Жор масла причины

Повышенный расход моторного масла — главные причины — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» разъясняет, сколько масла может расходовать исправный двигатель и чем вызван масложор у современных моторов.

Современный двигатель сродни человеческому организму. Каждая отдельная система является частью единого целого, и ее деятельность зависит от здоровья других элементов. Поэтому повышенный расход масла может быть вызван множеством причин — от лежащих на поверхности до закамуфлированных.

Речь пойдет, конечно, не об утечках масла, а о потерях, вызванных неисправностями двигателя, а также особенностями ­эксплуатации автомобиля.

Система впуска воздуха

Плохая фильтрация воздуха (из-за несвоевременной замены фильтра) и негерметичность впускного тракта приводят к попаданию загрязнений в камеру сгорания. Это вызывает серьезный абразивный износ цилиндропоршневой группы — рабочих поверхностей цилиндров, поршней и колец. Из-за этого на стенках цилиндров остаются излишки масла, которые затем сгорают.

Грязь откладывается и в канавках поршневых колец. Там она соединяется с моторным маслом и превращается в абразивную пасту. В итоге подвижные кольца, стираясь, теряют в высоте, а канавки расширяются, что приводит к снижению герметичности цилиндра и повышению угара масла.

Клапанный механизм

Масло попадает в камеру сгорания из-за износа направляющих втулок клапанов и их маслосъемных колпачков, которые часто еще и дубеют от старости и окончательно теряют уплотняющую функцию. При их замене важно проверить состояние направляющих втулок: повышенный люфт клапанов быстро прикончит новые маслосъемные колпачки — и масло снова потечет в камеру сгорания.

Турбокомпрессор

Даже исправный турбокомпрессор гонит небольшое количество масла во впускную систему. Ведь в турбине роль сальников играют газодинамические уплотнения, расположенные на концах вала. Они изолируют центральный корпус турбокомпрессора от впускной и выпускной систем двигателя (от холодной и горячей улиток). По принципу работы и конструкции газодинамические уплотнения схожи с поршневыми компрессионными кольцами — они не вполне герметичны и пропускают часть газов.

Материалы по теме

В некоторых режимах работы любой турбины возникает одновременно высокое давление отработавших газов и чрезмерное разрежение на впуске. Из-за такого перепада давления возможен прорыв части газов из горячей улитки в холодную через газодинамические уплотнения. При этом газы переносят вместе с собой масляный туман, который находится в центральном корпусе, на «впускную» сторону. Видимый эффект этого явления — запотевание стыков патрубков турбины и попадание масла в интеркулер. Потери не нормируются, они зависят от конкретной модели турбокомпрессора и режимов работы мотора.

При неизбежном износе газодинамических уплотнений турбина гонит масло сильнее обычного. Его потери значительно увеличиваются при слишком сильном перепаде давления — когда возникает чрезмерное разрежение на стороне впуска и противодавление на выпуске. Такое случается, к примеру, когда забиты воздушный фильтр и нейтрализатор.

Вентиляция картерных газов

Неисправности системы вентиляции картерных газов — еще одна возможная причина повышенного расхода масла. Неизбежные отложения со временем значительно снижают производительность маслоотделителя и сокращают ресурс управляющего клапана вентиляции или вынуждают его работать некорректно. В результате во впускной воздушный тракт попадает гораздо больше жидкого масла; оно сгорает в цилиндре, оставляя после себя нагар на поршнях и клапанах.

Неполное сгорание топлива

Материалы по теме

Избыток топлива в цилиндре возникает по разным причинам — например, из-за слишком богатой топливовоздушной смеси или ее неполного сгорания. Это очень опасно, ведь несгоревшее топливо активно смывает масляную пленку со стенок цилиндра. Полусухое трение приводит к сильному износу цилиндропоршневой группы — мощность двигателя падает, а расход масла возрастает.

Поэтому очень важно вовремя устранять все неисправности, провоцирующие такую ситуацию, - к примеру, нарушения в работе системы зажигания и топливных форсунок. Следует также избегать заправок некачественным горючим и частых поездок на короткие расстояния без полноценного прогрева двигателя, что особенно вредно для бензиновых моторов с непосредственным впрыском. В этом режиме топливо не успевает полноценно испаряться и смешиваться с воздухом, оно оседает на стенках цилиндра, смывая масляную пленку. Вдобавок топливо попадает в поддон и разжижает масло, повышая его уровень и ухудшая характеристики, пока не испарится после полного прогрева двигателя.

Срок жизни

Угар масла может наблюдаться при его скоропостижном старении из-за тяжелых режимов эксплуатации. В таких условиях его необходимо менять чаще, чем каждые 15 000 км (общепринятый заводской интервал). Об этом обычно говорится в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Уставшее масло также провоцирует закоксовывание и залегание поршневых колец, что приводит к снижению герметичности цилиндров, то есть к повышению объема картерных газов, с которым может не справиться система вентиляции. В итоге она станет гнать гораздо больше масла на впуск. Вдобавок из-за закоксовывания маслосъемных поршневых колец много масла будет сгорать в цилиндре. Замкнутый круг!

Условия эксплуатации

К числу причин повышенного расхода масла относятся не только особенности конструкции и неисправности систем двигателя и отдельных узлов, но и пагубные режимы эксплуатации. Наиболее распространенный и неблагоприятный — длительная работа мотора на минимальных оборотах холостого хода. Из-за низкого давления при сгорании топливовоздушной смеси поршневые кольца работают неэффективно — падает степень герметичности цилиндра. Из-за этого на его стенках остается толстая масляная пленка, которая затем сгорает. К тяжелым условиям эксплуатации относятся также частая езда с непрогретым мотором под высокой нагрузкой и длительная толкотня в пробках.

ПРЕДЕЛЫ ДОЗВОЛЕННОГО

Кроме привычного определения расхода масла — в литрах на 1000 км пробега — применяют и более точное: в процентах от расхода топлива. Более точное — потому что учитывается время работы мотора в режиме холостого хода. Для современных двигателей допускается расход масла не выше 0,5% от объема потребляемого топлива. А как перевести это значение в более привычные и наглядные литры? Предположим, автомобиль потребляет в среднем 8 литров топлива на 100 км пробега. Соответственно, на тысячу — примерно 80 литров, а 0,5% от этого объема — 0,4 литра. Этот показатель в 2,5 раза скромнее того, на который ссылаются сервисмены в ответ на жалобы автовладельцев.

Фото: из архива автора

Какой расход масла в двигателе считается нормальным − Статьи

Масло в двигателе – важная технологическая жидкость, которая обеспечивает эффективное и бесперебойное его функционирование. По ряду причин происходит его убыль. Причем эта величина может свидетельствовать об общем состоянии силового агрегата. Именно поэтому многих автовладельцев волнует вопрос, какой нормальный расход масла в двигателе, и можно ли его снизить?

Естественное увеличение

Опытные автовладельцы знают, что современные двигатели потребляют масла больше, чем агрегаты более ранних годов выпуска. Объяснений этому несколько. Прежде всего причины кроются в возросших нагрузках на детали при практически неизменном запасе прочности. Увеличенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах способствуют облегчению прорыва газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а далее – в камеру сгорания. Не стоит также забывать о внедрении наддува. Даже у нового турбокомпрессора газодинамические уплотнения негерметичны. Именно поэтому небольшой объем смазывающей жидкости будет попадать в компрессорную часть и цилиндры. Причем по мере износа масложор будет постоянно возрастать. Учитывая приведенные выше факты, становится понятным декларируемое некоторыми автопроизводителями потребление смазывающих составов в литр на каждую тысячу километров.

Другие факторы, влияющие на расход

Декларируемые показатели потребления смазывающей жидкости относятся к оптимальным условиям эксплуатации. Увеличение расхода моторного масла может быть вызвано его избыточным уровнем в системе, повышенными нагрузками либо неблагоприятными внешними условиями, а также комплексом факторов. Независимо от причин превышение нормы должно насторожить владельца машины. Расход смазывающей жидкости следует периодически отслеживать и своевременно восполнять. В противном случае велика вероятность появления серьезных неисправностей, что приведет к дорогостоящему ремонту. К основным факторам, влияющим на потребление масла двигателем, относят:

• Общее состояние мотора. К этому показателю относят год выпуска и степень износа ДВС, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров и климатические условия его эксплуатации. Также значение имеют интенсивность использования автомобиля, манера езды и соблюдение графика прохождения технических обслуживаний.
• Качественные и технические показатели состава.
• Тип конструкции мотора. Этот фактор должен учитывать особенности используемого для работы топлива, а также способ его подачи.
• Состояние фильтра. В случае эксплуатации машины с поврежденным или забитым фильтрующим элементом потребление смазывающей жидкости однозначно будет увеличенным.

Какой расход масла считается допустимым

При поиске ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе считается нормальным, важно учитывать возраст автомобиля и тип силового агрегата.

Возраст машины

Практика показывает, что в новой машине или после замены поршневых колец смазывающая жидкость может потребляться достаточно интенсивно – до 1 литра на 1 000 км. Это связано с процессами притирки деталей. Такие объемы допускаются до пробега в 5 000 километров. При показателях на одометре до 150 тыс. км усредненное потребление смазывающей жидкости составляет 0,25–0,55 л. Значения при разных условиях эксплуатации приведены в таблице.

Режим функционирования мотора	Расход на 1 000 км, мл
обычный	250
скоростной, с повышенными нагрузками	400
в гористой местности	500

Если пробег автомобиля превышает показатель в 150 тыс. км, то возможно возрастание потребления моторного масла до 0,35–0,55 л.

Тип двигателя

Несмотря на экономичное расходование топлива дизельные моторы характеризуются более высоким потреблением масла. Это связано с более высоким давлением, создаваемым в таких силовых агрегатах. Ориентировочные нормы расхода приведены в таблице.

Тип мотора	Показатель на 100 л топлива, мл
	допустимый, от	критический*
бензиновый	2,5 (новые, после обкатки) 100 (с пробегом, при нормальной эксплуатации)	500
дизельный	300–500	2 000
турбированный	80

^* – при таких показателях рекомендуется обратиться на СТО для выявления причин перерасхода смазывающей жидкости. В противном случае возрастает вероятность заклинивания мотора на ходу.

Причины повышенного потребления

Факторы повышенного потребления смазочной жидкости могут быть природными, крыться в несоблюдении правил эксплуатации или наличии поломок. Чтобы выявить причину, следует обращать внимание на изменения в работе автомобиля, а также своевременно проходить техническое обслуживание. Чаще всего увеличение расхода масла связано:

• С повышенными наружными температурами. В жаркие дни технические жидкости интенсивно испаряются, не составляет исключение и моторное масло. Чем интенсивнее его нагрев и значительнее барботаж в картере, тем больше капельной взвеси и паров проникает через систему вентиляции в камеру сгорания. Несгоревшие частицы через выхлопную трубу попадают в окружающую среду.
• Низким качеством смазывающей жидкости. Несоблюдение регламента производителя или приобретение состава у непроверенного продавца может привести к увеличению угара, повышенному образованию отложений и, как следствие, перерасходу.
• Механическими повреждениями системы. Чаще всего протечки образуются через уплотнения масляного фильтра, прокладки головки блока цилиндров, сальники коленчатого вала и распредвалов и т. д. Дефект ГБЦ может привести к проникновению смазывающей жидкости в систему охлаждения.
• Переливом масла.

Как снизить расход масла?

• Агрессивная манера вождения – частая причина масложора. Именно поэтому, чтобы расходовать меньше смазывающего состава, лучше соблюдать скоростной режим, не эксплуатировать автомобиль на пределе его возможностей.
• Своевременно проходить ТО, менять расходные материалы (уплотнители, сальники), контролировать уровень и доливать масло.
• Не пренебрегать допусками моторных масел. Не следует смешивать неподходящую продукцию либо заливать горюче-смазочные материалы сомнительного качества.
• Не допускать перегрева. Нужно следить за количеством антифриза в системе охлаждения, исправностью термостата и чистотой радиатора силового агрегата.

Увеличение расхода моторного масла может свидетельствовать о наличии проблем с силовым агрегатом. Именно поэтому важно знать нормальные значения, регулярно контролировать уровень и при необходимости доливать смазывающую жидкость. При наличии значительного масложора важно обратиться в автосервис.

Большой расход масла, причины и способы устранения.

Автовладелец должен знать устройство своего автомобиля, уметь отслеживать не только расход бензина и вовремя пополнять его запас, но и другие показатели, которые влияют на работу автомобиля. Рассмотрим отчего зависит расход автомобильного масла, почему может снижаться уровень масла, подскажем как нужно правильно подбирать моторное масло.

Большой расход масла, по каким причинам увеличивается расход масла

Современные автокомпании отмечают, что имеется немало причин, которые приводят к повышенному расходу, или к понижению уровня масла в двигателе. Только сам автовладелец способен оценить, каков расход смазочного масла присутствует в его автомобиле и для этого существует специальный щуп.

С помощью этого щупа, водитель должен самостоятельно проверять наличие уровня масла в двигателе и следить за его расходом.

Одной из первых причин увеличения расхода масла, как считают специалисты, является низкое качество масла.

Способность автомобильного масла к нейтрализации кислых элементов, которые образуются в процессе сгорания топлива, определяет качество машинного масла.

Качественное масло способствует высокой антикоррозионной защите деталей двигателя.

Масло хорошего качества должно успешно промывать и диспергировать различные составляющие.

Самой важной задачей машинного масла является минимизация и предотвращение износа деталей двигателя.

Второй причиной, вызывающей повышенный расход масла, является расход масла на угар.

Попадая в камеру сгорания одновременно с топливом происходит горение масляно-топливной смеси.

Поэтому каждый двигатель внутреннего сгорания, в зависимости от специфики устройства и от работы самого агрегата, производит расход (частичный) смазочного материала.

В принципе, смазочный материал в цилиндро-поршневой группе применяют для снижения трения между движущимися поверхностями.

Кроме снижения трения, масло охлаждает детали и служит уплотнителем между этими деталями.

Во время работы, смазочный материал попадает на поверхность цилиндров и поршневых колец, излишки масла удаляют маслосъемные кольца.

После удаления излишков, остается только тонкая масляная пленка, эта самая пленка одновременно с топливом сгорает в каждом цикле работы двигателя автомобиля.

Наличие угара моторного масла можно диагностировать визуально, посмотрев на выхлоп.

При наличии угара, в выхлопе появляется сизый дым, а если сгорает только качественное топливо, то этого дыма не видно.

Но, не путайте с черным дымом, черный дым это неправильная работа впрыска.

Если на краях выхлопной трубы проявляется маслянистая черная кромка — это симптом угара.

Причин угара масла может быть несколько и выяснить эту причину является довольно таки сложно, для этого нужно вскрывать двигатель.

Опытные водители знают несколько несложных и дешевых методов борьбы с угаром.

Для этого необходимо определить, какое количество масла должно угорать в данном двигателе.

Иными словами, необходимо определить расход масла на определенный двигатель.

Кроме этого, водитель должен знать, что расход масла напрямую зависит от стиля вождения автомобиля.

Чем чаще при езде вы используете большие обороты, тем больше сгорит масла в двигателе автомобиля.

А нормы расхода масла на ваш автомобиль отражены в документации автомобиля.

Большой расход масла, почему оно сгорает

Повышенное сгорание масла обусловлено следующими причинами:

-в двигатель автомобиля залито масло не подходящего для этого автомобиля вида. Если масло имеет низкую вязкость, не соответствующую данному виду двигателя — оно будет сгорать. Если масло будет иметь высокую вязкость, оно будет накапливаться на внутренних стенках двигателя и так же будет увеличенный расход масла;

-если износились маслоотражающие колпачки, а они могут изнашиваться из-за резкого перепада температур или из-за неподходящего масла — происходит повышенное сгорание масла;

-причиной сгорания масла могут служить и изношенные маслосъемные кольца. Чтобы удалить эту проблему, можно произвести раскоксовку колец или заменить кольца и провести капитальный ремонт двигателя;

-причиной сгорания масла может явиться выработка внутренних поверхностей цилиндров;

-высокое давление картерных газов, или поломка компрессора приводит к повышенному сгоранию масла.

Большой расход масла

Для того, чтобы определиться с вопросом большой ли расход масла в вашем автомобиле, нужно знать какой двигатель на вашем автомобиле.

Для каждого двигателя имеется индивидуальный расход масла на 1 000 км. Малолитражные автомобили, по сравнению с двигателями большой мощности, намного меньше расходуют смазочного материала.

Надо понимать, что любой двигатель, вне зависимости от времени его работы, будет масло расходовать.

И это не прихоть автомобиля, просто он на нем работает. Как не странно, профессионалы иной раз советуют просто доливать масло и не спешить с капитальным ремонтом.

На расход смазочного материала могут повлиять следующие факторы:

-увеличение зазоров цилиндро-поршневой группы из-за износа составляющих частей;

-повышенное давление в картере;

-неправильная регулировка и настройка двигателя;

-нарушена герметичность в местах уплотнителей и резиновых шлангов;

-агрессивная езда;

-необходимо подбирать правильное масло;

-масло должно быть качественным;

-необходимо соблюдать все сроки замены расходного материала.

Большой расход масла из-за утечки

Если водитель обнаружил течь масла, ее нужно устранить.

А масло из двигателя может вытечь из прокладки клапанной крышки, из под прокладки головки блока цилиндров, из под сальника коленвала, из под сальника распредвала, из под прокладки масляного фильтра.

Если масло течет из под прокладки клапанной крышки, а она находится поверх двигателя, и подтеки масла будут видны на боковых стенках агрегата.

Много масла не вытечет, но лучше поменять прокладку.

Масло может вытечь из под прокладки головки блока цилиндров, она также находится поверх двигателя.

Сколько головок блока цилиндров столько и прокладок. В случае необходимости прокладку так же нужно заменить.

Если пробита прокладка, находящаяся между отверстиями системы охлаждения и рабочими цилиндрами, масло может попасть в систему охлаждения.

Двигатель выглядит сухим, а масло уходит.

Следует обратить внимание на охлаждающую жидкость, в случае попадания масла в нее, охлаждающая жидкость будет мутной и поменяет цвет, увеличится объем жидкости в расширительном бачке.

В случае попадания масла в охлаждающую жидкость, масло в двигателе начнет пениться и на внутренней поверхности крышки горловины, через которую вливается масло в двигатель, можно будет визуально увидеть пену. Все проблемы с прокладками ГБЦ необходимо решить сразу после обнаружения, иначе можно испортить сам двигатель.

Если имеются пятна на внутренней поверхности защиты картера и имеются подтеки внизу, значит пробиты сальники и их необходимо заменить.

Иногда может быть повреждена прокладка поддона картера, поэтому, производя замену масла, воспользуйтесь домкратом, снимите защиту и проверьте прокладку поддона картера.

Если обнаружили подтеки масла в нижней части двигателя, возможно прохудился задний сальник коленчатого вала. Этот сальник расположен на входе коленвала в коробку передач, чтобы заменить его придется снять коробку передач.

Важно знать: Расход моторного масла на 10 тысяч пробега?

Хорошие моторные масла

- обеспечивают чистоту деталей двигателя от замены до замены; - имеют высокую термическую и термоокислительную стабильность; - высокие противотифозные свойства; - не оказывают коррозионного воздействия; - высокую стойкость к старению; - обеспечивают холодный пуск; - совместимы с уплотнениями и катализатором; - малую вспениваемость; - малую летучесть.

При проверке уровня масла естественный вопрос, который возникает у большинства автомобилистов - куда же оно исчезает и все ли в порядке с «сердцем» нашего автомобиля - двигателем. Большинство автолюбителей считают нормой если не приходится доливать масло от замены до замены (между метками на щупе min и мах обычно 1 литр). Например: вы приняли для себя срок замены масла каждые десять тысяч километров, ваш автомобиль, точнее двигатель, возьмет не более 100 грамм на 1000 км.

Не для кого не секрет, что при работе двигателя, каким идеальным он не был бы, определённое количество масла сгорает. В любом двигателе потери масла все равно будут что бы вы не делали, наша главная задача добиться минимальных, оптимальных для нашего мотора потерь - если производить долив, то минимальный. То есть приблизится к идеальному режиму работы мотора, при котором потери происходят только от сгорания остатков на стенках цилиндров. А с такими потерями ничего не сделаешь, увы, такое уж у нашего масла назначение – покрывать все внутренние поверхности мотора плёнкой и не допускать сухого трения. Масляная пленка сгорает в цилиндре вместе с топливной смесью.Таким образом, расход масла представляет собой совершенно естественный процесс. В эпоху турбомоторов этот вопрос стал актуален и для двигателей с небольшим пробегом.

Производители честно указывают расход масла при работе мотора, но при этом немного лукавят, указывая максимальный возможный. Например, компания Ауди в инструкции по эксплуатации одной популярной модели указала расход масла 1 литр на 1000 км. Как Вам?! Что будет с нашим кошельком в таком случае? Из жизни - При нормальной работе большинство двигателей кушают (расходуют) 100-200 грамм масла на 1000 км.

Причины расхода моторного масла в двигателе внутреннего сгорания:

• превышение максимального уровня масла (высокий уровень масла в двигателе) приводит к его большему расходу, по причине выбрасывания излишков через вентиляцию картера, объём масла в двигателе можно уточнить в разделе нашего каталога;
• несоответствие моторного масла, жидкое масло сгорает намного быстрее, чем густое. Так, например сезонное масло в нагретом состоянии становится жидким как вода, что приводит к повышению его расхода. Всесезонное же остается густым, расход масла уменьшается – особенно это заметно при длительных поездках;
• всесезонное масло, слишком долго остающееся в двигателе, слегка разжижается, теряет вязкость, и соответственно повышается потребность в доливке;
• ваша манера вождения. При высоких оборотах двигателя увеличивается расход масла. Это особенно заметно при эксплуатации нового авто, двигателя с полной нагрузкой. Так, во время обкатки двигателю требуется немного больше смазки, чем после, при нормальной работе.
• возможная не герметичность (течь), проверьте, нет ли масляных следов на моторе;
• дефект двигателя. Дефект маслосъёмных колпачков, слишком велик зазор между направляющей клапана и стержнем клапана, дефекты поршневых колец (износ), повреждения стенки цилиндра (выработка) вследствие естественного износа или задира поршня.

Превышение максимального уровня масла

Уровень моторного масла в двигателе выше нормы (норма - между отметкой min и max на щупе) - увеличение объёма, давления масла в двигателе - выброс лишнего моторного масла через вентиляцию картера. Всё это приводит к увеличению расхода - потери моторного масла, образование нагара на днище поршней, внутренней поверхности камеры сгорания, преждевременный выход из строя выхлопной системы, выхлопные газы становятся более токсичными - СО... Производитель не зря проектируя, испытывая и доводя мотор до оптимальных параметров (характеристики, ресурс), определяет минимальный и максимальный объём смазочного материала. Ну и чисто практичный вопрос - зачем покупать моторного масла больше чем требуется для замены?!

Возможная не герметичность (течь масла)

Самое простое на первый взгляд, легко выявляемое - причина расхода моторного масла - течь. В принципе все понятно – если масло на двигателе, надо менять прокладки, сальники и пошло и поехало. Приведём примеры самых распространенных причин вытекания моторного масла из двигателя:

Моторное масло – базовое масло и набор присадок придающих базовому маслу требуемые свойства. В мире производителей базы в десятки раз меньше производителей смазочных материалов.

Сами: Замена моторного масла

Причины сгорания масла: применяемое масло не подходит по параметрам к данному двигателю; износ маслосъёмных колпачков; износ поршневых колец; выработка цилиндров; высокое давление картерных газов.

Прокладка клапанной крышки

Клапанная крышка расположена в верхней части мотора. Течь через прокладку клапанной крышки самая безобидная, то есть количество уходящего моторного масла минимальное. Причина течи - естественное старение прокладки или некачественный ремонт мотора при котором прокладка была повреждена. Определение: потёки на внешних боковых стенках двигателя. Если прокладка не повреждена достаточно поджать болты (гайки) крепления.

Прокладка головки блока цилиндров

Течь через прокладку головки блока цилиндров - одна из наиболее опасных течей моторного масла. В большинстве случаев скрытая течь, прокладка повреждается между блоком цилиндров и системой охлаждения. При этом часть моторного масла постепенно вытеснят охлаждающую жидкость, часть охлаждающей жидкости проникнет в двигатель, что существенно снижает ресурс работы. Определение: помутнение охлаждающей жидкости, вспенивание моторного масла.

Сальники распределительного и коленчатого вала

"Течёт как из ведра" в нашем случае только так можно охарактеризовать данный вид течи - максимальный возможный расход масла при всех возможных повреждениях. Определение: следы масла, смазки на внутренней поверхности защиты картера либо нижней части мотора.

Задний сальник коленчатого вала

Встречается в большинстве случаев на автомобилях с заоблачным пробегом. В большинстве случаев из-за трудностей с устранением и незначительными потерями масла (минимальными) большинство автолюбителей продолжают эксплуатировать автомобиль до выхода из стоя коробки переключения передач (КПП). Для замены сальника в подавляющем большинстве автомобилей необходима разборка КПП. Определение: подтеки со стороны коробки передач.

Прокладка под масляным фильтром

Да, мы не ошиблись, течь моторного масла из под прокладки масляного фильтра встречается очень часто. Вроде дело не хитрое, но проверить всегда стоит. Одно радует, что для устранения потребуется только ваши руки и пару минут свободного времени, необходимо просто поджать. Как мы писали ранее, в практику любого водителя должно войти операции по осмотру авто перед поездкой.

ПРИЧИНЫ МАСЛОЖОРА В ДВИГАТЕЛЕ RENAULT/NISSAN 1.6 h5M/K4M | Обзор и обслуживание автомобилей

Добрый день, сегодня мы расскажем про основные причины, из-за которых может возникать масложор (повышенный расход моторного масла) в японо-французских бензиновых двигателях 1.6 h5M/K4M, устанавливаемые на такие модели автомобилей, как Renault Kaptur/Duster/Sandero/Logan/Arkana, Nissan Juke/Qashqai/Note/Terrano и Lada Vesta/Xray/Largus/Granta. Кроме того, узнаем, какой расход моторного масла двигателем считается нормальным, а также, как можно снизить потребление технической жидкости силовым агрегатом.

В нашей статье и видео обзоре мы на свой обывательских взгляд автовладельца Рено Каптюр 2017 года выпуска с двигателем 1.6l h5M (114 лошадиных сил) в комплектации Style, передним приводом и вариаторной коробкой передач CVT X-Tronic от Jatco (серия JF015E), установим основные факторы, способные вызывать жор масла, а также выясним, какие существуют наиболее действенные способы по снижению повышенного расхода моторного масла силовой установкой.

Итак, сразу стоит сказать, что на сегодняшний день большинство владельцев переднеприводных Рено Каптюр с объемом двс 1.6 литра страдают масложором, который в первую очередь сказывается на ускоренном потреблении моторного масла. Как правило, расход масла мотором 1.6 h5M/K4M в среднем на 1000 километров пробега составляет от 450 до 750 миллилитров, а то и более, что откровенно говоря просто на просто ненормально.

Какие причины влияют на повышенный расход масла силовым агрегатом? Во-первых (основная на наш взгляд причина), на такой большой расход масла на угар влияет конструктивная особенность самого мотора, который собирается не в Японии, как многие могут подумать, а в городе Тольятти (Россия). 

Конструктивная особенность двигателя 1.6 h5M/K4M может быть связана с плохой фильтрацией входящего в двигатель воздуха (низкое качество воздушного фильтра, недостаточная герметичность впускного тракта и многое другое), в связи, чем в камеры сгорания цилиндров попадает загрязненные воздушные массы, вызывающие абразивный износ цилиндропоршневой группы. Все это приводит к том, что на стенках цилиндров остаются излишки моторного масла, которые затем сгорают. Кроме того, попадающая с воздухом грязь в цилиндры, откладывается в канавках поршневых колец, а затем соединяется с маслом и преобразуется в абразивную пасту. Все это в итоге приводит к тому, что подвижные кольца, стираясь, теряют в высоте, а канавки поршневых колец наоборот, расширяются, в следствии чего, происходит снижение герметичности самого цилиндра и увеличение объема масла на угар.

Во-вторых, зачастую на заводе изготовителе в двигатель 1.6 h5M/K4M заливается обкаточное масло (точную марку заливаемого масла на заводе даже сам дилер сказать не может – проверено на личном опыте), которое желательно заменить, не дожидаясь 1-го технического обслуживания. В-третьих, на масложор может влиять и манера езды водителя французско-японо-российской машины (справочно: подавляющее большинство моделей собираются в России).

В-четвертых, неисправности системы вентиляции картерных газов, является еще одной возможной причиной повышенного расхода масла. В-пятых, неполное сгорание топлива в камерах цилиндров (данная причина напрямую связана с низким качеством заправляемого бензина). В этом случае, желательно на временной или постоянной основе пересесть на топливо с более высоким октановым числом, например, с АИ-92 или АИ-95 на АИ-98.

В-шестых, суровые условия эксплуатации автомобиля, а именно работа мотора на минимальных оборотах холостого хода продолжительный период времени (справочно: частые пробки). Все это приводит к тому, что из-за низкого давления в двигателе, при сгорании топливно-воздушной смеси, поршневые кольца начинают работать неэффективно, в следствии чего, падает уровень герметичности цилиндра. Все это приводит к тому, что на стенках цилиндра остается толстая масляная пленка, которая сгорает в процессе функционирования двигателя. Кроме того, тяжелые условия эксплуатации автомобиля – это также частая езда на холодном (не прогретым) силовым агрегате под высокой нагрузкой.

Все вышеперечисленные причины, как следствие, отражаются на ускоренном износе ключевых узлов силовой установки (цилиндропоршневая группа, система зажигания, охлаждающая система и другие компоненты мотора). По мнению автоспециалистов, повышенный расход масла нового автомобиля, как правило, не является поломкой того или иного узла двигателя, зачастую - это напрямую относится к конструктивной особенности двс.

Как снизить масложор? На сегодняшний день существует множество проверенных способов снижения масложора в двигателях 1.6 h5M/K4M. Наиболее простым и действенным считается переход на моторное масло, с более устойчивой к температурным перепадам вязкостью (5W40 или 5W30), согласно допускам завода изготовителя (список допустимых масел указан в технической документации на автомобиль).

Кроме того, рекомендуется чаще производить межсервисное и плановое техническое обслуживание (справочно: не каждые 14-15 тысяч, а 1 раз в 8-9 тысяч километров пробега) и попросту не экономить деньги на покупку качественных горюче-смазочных жидкостей (покупать желательно только оригинальное масло Elf Evolution SXR) и расходных деталей (фильтры, свечи зажигания и прочие расходники).

А теперь смотрите наше видео, в котором мы коротко подведем выводы, относительно того, насколько опасен масложор для двигателей 1.6 h5M/K4M, а также подробно рассмотрим, как не допустить появления подобных проблем с мотором на Рено/Ниссан/Лада.

Таким образом, если в двигателе вашего автомобиля с объемом 1.6 литра серии h5M/K4M завелась такая неприятность, как масложор, то не в коем случае нельзя пускать эту проблему на самотек, так как в противном случае, может настать тот день, когда мы просто просмотрим минимальный уровень масла по щупу, в следствии чего, силовая установка будет работать на сухую, что приведет к ускоренному износу цилиндропоршневой группы и возможному дорогостоящему капремонту. В свою очередь заметим, что нормальным расходом масла в двигателях 1.6l h5M/K4M можно назвать показатель в 200-250 миллилитров технической жидкости на 1000 километров пробега.

ИСТОЧНИК РАССМОТРЕННОГО МАТЕРИАЛА - НАШ САЙТ AUTBAR.RU

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Жор масла. Как избежать дополнительных расходов.

Друзья, вы часто обращаетесь к нам с такой проблемой, как жор масла. И это действительно проблема, распространенная и доставляющая массу неудобств, повышающая затраты не только на само масло, но и на последующий вероятный ремонт.
Не существует каких-то общепринятых критериев оценки расхода масла. Стиль вождения, условия эксплуатации ТС, в том числе климатические, параметры авто и многое другое – все это далеко не константы и каждый ориентируется на субъективное мнение. Очевидно одно: если ТС начинает «есть» масло больше обычного – необходимо принимать какие-то меры, ведь, по сути, система смазки герметична, а значит, расход должен быть минимальным и постоянным.

Любителям постоять над открытым капотом со щупом и деловым видом, а так же потрогать-понюхать пятно под ТС со знанием дела к прочтению не рекомендуется.

Итак, предположим, вы все-таки постояли над капотом и полазили под авто, уровень масла снизился до отметки min на щупе или ниже, но явной течи нет – под авто нет масляного пятна. Бежать в сервис некогда, дорого, а зачастую и нет никакого смысла. Что же предпринять? Во-первых,
задумайтесь над качеством масла
, которое вы заливаете Как это ни банально, некачественное или неправильно подобранное масло является наиболее распространенной причиной большого расхода. Все просто – из-за неспособности выдержать высокие температуры структура масла разрушается. Так называемый угар масла влечет за собой обязательное снижение его уровня, перегрев и выпадение в осадок. После всего этого высокий расход масла будет самой меньшей из проблем, серьезный дорогостоящий ремонт после длительной эксплуатации авто в таком режиме вам обеспечен.

Допустим, вы вняли здравому смыслу и поменяли
масло на качественное, подходящее именно вашему авто, проведя предварительно очистку от нагара и шлама. Расход масла сократился, но все же высок. Или другая ситуация - вы уверены в качестве используемого масла и менять его не планируете, очистку считаете мероприятие излишним или пользуетесь «дедовскими» способами (даже не будем их перечислять, сразу найдутся смельчаки, готовые это повторить). Конечно, нельзя исключать факт серьезной поломки и в таком случае действительно пора обратиться в сервис. Но, как показывает опыт и практика миллионов автовладельцев, следующими по вероятности проблемами являются «закоксовка» маслосъемных поршневых колец и превращение всех прокладок и соединений в нечто дубовое, со своей функцией уже явно не справляющееся.

Эти проблемы кажутся незначительными, однако, любой автомобиль – это сложная система, где каждый компонент играет большую роль, полный или частичный выход из строя любого из них повлечет за собой неприятные последствия. Как, например, залегание поршневых колец, происходящее из-за образования большого количества нагара в двигателе, приводит к тому, что на стенках цилиндра будет оставаться неснятое масло, которое будет сгорать, ваш автомобиль дымить синеватым дымом и требовать еще масла. Или же «высыхание» маслосъемных колпачков, приводящее к течи масла и скопление его на тыльной стороне шляпки клапана. И это не будет заметно на холостых оборотах, когда скорость воздушного потока низкая, однако, как только вы надавите на газ – появится облако дыма. «Замена!» - однозначно скажут в сервисе и работа мастера обойдется в три раза дороже, чем сами колпачки. Но зачем переплачивать, когда проблема легко решается без разбора авто, без замен узлов и агрегатов, без неимоверных затрат времени, финансов и нервов? Это не шутка и не уловка, это, дорогие друзья, технологии (и выкиньте ацетон, про чудесные свойства которого вы уже успели начитаться, начиная от удаления конденсата из бака и заканчивая очисткой, на пару с керосином, если конечно не хотите добить свой автомобиль).

Конечно, речь идет о присадках. Многие из вас уже наслышаны о них. Кто-то не верит своим глазам, считая все рекламным трюком (в том числе действие, наглядно показанное в видео Технарь 2, а так же уже неоднократно лично нашим техническим специалистом, как в Москве, так и в Петербурге). Кто-то попробовал присадки других фирм и однозначно определил для себя, что в результате они оказывают только негативное воздействие (и тут мы даже отговаривать не будем, потому что по факту – это правда, мы коснемся этого вопроса в других статьях и подробнее расскажем об опасностях и преимуществах использования популярных присадок). Кто-то применил присадку неправильно, без соблюдения требований в инструкции. Кто-то ожидал восстановления серьезных механических повреждений, решаемых исключительно заменой, или появления радуги. В общем, вариаций возникновения субъективных мнений огромное множество, но правда заключается в том, что все они – субъективные, обусловленные тысячами факторов.

При соблюдении всех требований по инструкции, при применении для решения конкретной проблемы (или спектра проблем), при правильном подборе - присадки делают свое дело.

Обратитесь за консультацией к нашим специалистам - они ответят на все интересующие вас вопросы!

Или приезжайте - всегда рады видеть вас видеть в своем магазине!

Расход масла – это показатель состояния двигателя?

Многие считают, что расход масла в двигателе считается показателем его состояния. Задают вопросы на эту тему при покупке б/у автомобиля. На самом деле, повышенный расход и его отсутствие, не гарант идеальное состояние двигателя.

Как вы думаете,  литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов с большим объемом V6 или  V8 – это может быть нормой, для малолитражек действительно много. Главное понять, что любой мотор расходует масло. Масло в двигателе угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Именно это его работа, смазывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. И соответственно пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью.

По сути, расход  масла это то, сколько именно масла сгорает в двигателе и нужно ли с этим что-то делать. Иногда даже в изношенный мотор в большинстве случаев выгоднее просто доливать простенькое масло, нежели делать капитальный ремонт.

причин повышенного расхода масла немного больше, чем, просто «убитый» мотор. Масло может угорать, а может просто вытекать. А диагностировать настоящую причину повышенного расхода масла в большинстве моторов, на самом деле достаточно сложно.

А некоторые причины определяются только путем вскрытия, а потому нередко мастера после капитального ремонта не рассказывают владельцам, какая именно причина была в их случае. А все потому, что во многих ситуациях капитальный ремонт двигателя – далеко не самый оптимальный выход из ситуации.

Течь масла.

Если масло течет то, скорее всего, нужно менять:

• Прокладка клапанной крышки.
• Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров).
• Сальники коленвала и распредвала.
• Прокладка поддона картера.
• Задний сальник коленвала (на входе в коробку передач).
• Прокладка под масляным фильтром.

Угар масла.

Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска). Кроме того, если в моторе на протяжении длительного срока сверх нормы сгорает масло, на краях выхлопной трубы образуется маслянистый черный налет.

Без вскрытия двигателя, однозначно причину повышенного расхода моторного масла Вам не скажет никто. Но при этом есть несколько способов борьбы с угаром, которые можно испробовать перед вскрытием двигателя.

Повторимся, масло сгорает в каждом двигателе! Оно просто не может там не сгорать совсем, поскольку постоянно образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, где воспламеняется топливо. Вопрос о том, сколько именно масла сгорает в двигателе и какая норма угара для него.

Далее, количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя. Чем  больше обороты, тем больше масла в нем сгорит, и от состояния собственно самого двигателя это никак не зависит. Тут работают законы физики – чем больше обороты – тем больше температура мотора и масла, соответственно жиже масло - больше масла остается в рабочих цилиндрах. Например, в V-образных двигателях, масла сгорает намного больше, чем в рядных.

Основные причины угара масла:

1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла.
2. Изношенные сальники клапанов (маслоотражающие колпачки). Во многих двигателях эти сальники можно заменить, даже не снимая ГБЦ (головку блока цилиндров). А расход масла может уменьшиться в разы.
3. Изношенные поршневые (маслосъемные) кольца. Тут ничего не поделаешь, в идеале кольца нужно заменить, а это в большинстве случаев выливается в полноценный капремонт двигателя. Можно еще попробовать сделать «раскоксовку» колец, но тут как говориться: бабка на двое сказала.
4. Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других внутренних деталей двигателя. Но надо отметить, что большой возраст или пробег двигателя не может вызвать мгновенного увеличения расхода масла, он повышается постепенно и медленно.

В таком случае можно попробовать перейти на более вязкое масло (из возможных по допускам производителя двигателя), поменяйте сальники клапанов и посмотрите, какой после этого будет расход масла. Если это несколько литров между заменами, выгоднее просто доливать масло, параллельно откладывая средства на замену двигателя, либо автомобиля. Капитальный ремонт только в тех случаях когда есть моторист с руками и головой.

    5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина (компрессор).

Может возникнуть вопрос:  если расход масла большой, то может и не стоит его менять так как постоянно заливается свежее масло, но ведь масло постоянно моет внутренние части двигателя от продуктов сгорания топлива. Грязь  оседает в масляном фильтре, частично - в поддоне картера, и из двигателя не уходит и не вытекает через плохие прокладки. Поэтому, концентрация грязи, может только расти. А доливка, это лишь  компенсация объема сгоревшего масла.

Мицубиси Лансер 9 большой расход масла.

На сегодняшний день наиболее распространенным видом работ по ремонту двигателя на Митсубиси Лансер IX является операция по замене маслосъемных колец на Лансер 9 и замена маслосъемных уплотнений. Эта работа производится за счет расхода масла Лансер 9. И после этой работы расход масла полностью исчезает и двигатель оживает как новый. И когда хозяин Лансера спрашивает у нас двигатель "Жрет масло, что делать?", мы отвечаем: Проехать, заменить поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Повышенный расход моторного масла на Мицубиси Лансер 9 в связи с тем, что по ходу эксплуатации поршневые маслосъемные кольца закоксовываются в каналах и перестают полностью или частично удалять масло из картера со стенок цилиндра. Таким образом, моторное масло попадает в камеру сгорания цилиндра и начинает гореть вместе с рабочей смесью. Из-за наличия продуктов сгорания в камере начинают быстро ломаться свечи зажигания, вариатор на Лансер 9 , если кольца вообще не работают, то прогоревшее масло начинает забивать соты катализатора, а это совсем не дешево.

Основной симптом Повышенный расход масла в Mitsubishi Lancer IX , это попадание моторного масла в камеру сгорания, о чем свидетельствует наличие сизого дыма из выхлопной системы при работе двигателя на высоких оборотах.

УВАЖАЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ УЛАНЦЕВ , не надо себя обольщать пробегом в 150 тысяч километров, что при израсходовании масла достаточно заменить маслосъемные колпачки и больше ничего, не поможет!!!

При замене только колпачков проблема не решается, а последующие работы по ремонту двигателя на Мицубиси Лансер 9 вместе с заменой поршневых колец работы по замене колпаков будут повторяться.И первоначальные затраты на ремонт будут потрачены впустую.

Ремонт двигателя Mitsubishi Lancer IX производится нашими специалистами в течение двух дней. А все необходимые детали для проведения работ по устранению повышенного расхода масла на Mitsubishi Lancer 9 в наличии на нашем складе.

Табличка двигателя Mitsubishi Lancer 9 с расходом масла:

После проведения диагностических работ по двигателю и вынесения вердикта по переборке двигателя на Митсубиси Лансер IX автомобиль заезжает на домкрат Первым делом нужно подготовить все запчасти, так как наши механики выполняют переборку двигателя на Лансер 9 в две смены .

1. С двигателя слито масло и антифриз, первым делом необходимо разобрать привод ВОМ и снять ремень ГРМ.

При снятии ремня ГРМ проверяется состояние помпы, самого ремня ГРМ и шкива ГРМ.

2. Отсоедините выхлопную систему, снимите клапанную крышку на головке блока на Копье 9. Отверните болты крепления головки блока. Важно: Головные болты на Mitsubishi Lancer IX подлежат замене, какими бы хорошими они ни казались.Так как усилие затяжки этих болтов очень велико, и если при повторной затяжке сломается хотя бы один болт, можно расплачиваться блоком цилиндров, где часть болта останется.

3. После Mitsubishi Lancer 9 головка блока цилиндров была полностью освобождена от крепления и откручена. Голову можно снять и отложить в сторону. В первую очередь все внимание на блок цилиндров и поршневую группу Лансера.

Как и ожидалось, поршни сильно пропитаны моторным маслом.

4. После снятия поршневой группы. Водитель приступает к мойке и чистке деталей двигателя. Как было сказано выше, блоки цилиндров на двигателе Lancer 9 очень и очень надежны и позволяют производить замену поршневых колец без растачивания цилиндров.

Этот двигатель проехал более 180 000 километров, а стенки цилиндров выглядят как с конвейера.

5. Произведите тщательный осмотр деталей двигателя Mitsubishi Lancer 9, промойте и очистите все детали блока цилиндров.Поршни подготовлены к сборке с новыми кольцами.

6. Установка новых колец на поршни и замена шатунных вкладышей. Узел поршень/шатун вставляется в цилиндр блока цилиндров.

А с закрытым масляным поддоном. Блок цилиндров 4G18 в Mitsubishi Lancer 9 полностью готов к бою!!!

7 Переходим к работе над ГБЦ. На головке блока необходимо заменить прокладки впускного и выпускного коллектора.Чтобы получить доступ к маслосъемным колпачкам, необходимо снять стержни клапанов.

8. Сняв коромысла, приступайте к просушке клапанов один за другим. Очень важно выполнять эту процедуру с особой осторожностью, чтобы не потерять пружинные фиксаторы (сухари).

9. Вот тот самый маслосъемный колпачок, на который мы иногда возлагаем столько надежд, но не тут то было))).

10.Вот реальная разница между старыми и новыми маслосъемными колпачками на Мицубиси Лансер 9, а также на любом другом двигателе с пробегом более 150 000 километров. Со временем верхняя резиновая часть капота становится неэластичной и перестает плотно сжимать шток клапана, и таким образом начинает поступать масло через клапан в камеру сгорания, а таких капотов в двигателе 16 штук.

11. После повторной сборки всех 16 клапанов и установки новых маслосъемных колпачков механик очищает посадочную поверхность головки блока, обязательно заменяет прокладку головки блока и собирает двигатель в обратном порядке.

12. После полной сборки двигателя залейте антифриз, затяните новые свечи зажигания и замените воздушный фильтр. Двигатель запускается и работает на холостом ходу до рабочей температуры. После того, как вентиляторы взорвались, механик осматривает двигатель со всех сторон на предмет течи, проверяет уровень масла, и если все в порядке, автомобиль готов к работе с обновленным огненным сердцем. Очень важно первое время не давать двигателю высокие обороты, от того, насколько тщательно будет притерта двигатель Митсубиси Лансер 9, зависит дальнейшая жизнь двигателя.

Часто после вождения 100 000 км, владельцы Мицубиси Лансер 9 начинают замечать, что машина стала потреблять значительное количество масла. В некоторых случаях даже у Lancer 9 "жор" масла возникает при расходе нескольких литров масла при кратковременной эксплуатации автомобиля.

Причины повышенного расхода масла

Как показывает практика, первой причиной является выход из строя или повреждение маслосъемных колпачков, установленных в головке блока цилиндров, что не позволяет им выполнять свою функцию и происходит утечка масла через клапаны в цилиндры, где оно горит.

Еще одной причиной повышенного расхода масла Лансер 9 является сильный износ или заклинивание маслосъемных колец, установленных на поршнях. Залипшие или изношенные кольца не в состоянии удалить масло с поверхности цилиндра и оно попадает в камеру сгорания.

Установление причины повышенного расхода масла

Первоначально установить причину повышенного расхода масла. Косвенным свидетельством попадания масла в цилиндры является появление значительного налета, образовавшегося на юбке свечи.

Состояние маслосъемных колпачков рекомендуется проверять только визуальным осмотром. Некоторые автовладельцы советуют обращать внимание на дымность выхлопа и наличие в нем частичек масла. Но этот метод не эффективен, так как не даст точного ответа, что требует замены – колпачки или кольца.

Состояние поршневых колец определяют путем измерения компрессии в цилиндрах. В их нормальном состоянии компрессия должна соответствовать заданной в них. документация.Из-за общего износа цилиндро-поршневой группы допускается лишь небольшой перепад. Также при измерении компрессия в разных цилиндрах должна быть одинаковой, хотя допускается небольшая разница.

Имея большой опыт в определении причины повышенного расхода масла, наши специалисты быстро проведут диагностику двигателя и предложат решение проблемы.

Устранение повышенного расхода масла

Операция по замене маслосъемных колпачков несложная, но без определенных навыков и специального инструмента ее правильно выполнить невозможно.Также при самостоятельной замене свечей возможна их неправильная установка, что приведет к дальнейшему повышенному расходу масла двигателем.

Замена маслосъемных колец на Лансер 9 технологически сложная операция, так как двигатель широко разбирается: снимается ГБЦ, поддон картера и поршневая группа. В некоторых случаях проточка цилиндра нужна для восстановления работоспособности, что невозможно сделать в гараже.

Если вы заметили, что расход масла в вашем автомобиле увеличился, не стесняйтесь обращаться к нам.Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками для решения вышеуказанной задачи. Кроме того, в наличии есть все необходимые запчасти, как оригинальные, так и аналоги. Доверьте свой автомобиль профессионалам!

Mitsubishi Lancer 9 рядные четырехцилиндровые двигатели 1.3 и 1.6 с одним распредвалом мощностью 82л.с. и 92 л.с. надлежащим образом; Объем 2.0 с двумя распредвалами и 135 л.с. работая в РФ, они имеют дефицитные ресурсы и большой расход нефти.

Расход масла Лансер 9 настолько велик, что достаточно заменить масляный фильтр после очередного планового ТО. Ведь расход, а точнее «жор» масла, колеблется от 1 литра до 3 литров на 1000 км. При объеме масляной системы от 3 до 4 литров на 10-15 тыс. км. вам придется долить не менее 15 литров и таким образом заменить его несколько раз.

При отсутствии негерметичных сальников, прокладок или прокладок причинами износа масла могут быть:

90 134 90 135 Износ направляющих клапанов и сальников 90 136 90 135 Износ или закоксовывание маслосъемных колец, задиры на блоке цилиндров 90 136

У каждой причины есть первопричина.

Поток масла через сальники клапанов

Сальники клапанов теряют эластичность и «дубеют» при различном пробеге. На одном двигателе их меняют через 50 тысяч. км. пробег, еще на 150тыс. км. В то же время при большем пробеге замена сальников не решает проблему с расходом масла. Почему? Уплотнения штока клапана выходят из строя из-за перегрева, как видимого при обнаружении датчиком температуры, так и невидимого, известного как перегрев. внутреннее отопление.В первом случае причиной может быть система охлаждения. Второй случай сложен для диагностики и обнаружения и связан с плохим качеством топлива. Продукты неполного сгорания бензина создают нагар в камере сгорания. В результате ухудшается теплопроводность его стенок, что вызывает перегрев, который не фиксируется датчиком температуры. Кроме того, вы можете легко заменить маслосъемные колпачки самостоятельно, не решив проблем, а затем заменить направляющие клапанов без положительного эффекта.А Лансер, как он масло ел, так тому и быть. А если учесть насосный эффект, возникающий при установке новых сальников на старые изношенные втулки, то износ будет еще больше, чем до замены.

Залегание колец и расход масла

Кольца маслосъемные при перегреве двигателя Лансера и потере подвижности - это одна из причин расхода масла. При использовании некачественного бензина кольца закоксовываются и тоже перестают работать.Более того, если кокс забьет канавки и кольца лягут на них, то они будут интенсивно тереться о стенки цилиндра. Механический износ гильзы может вызвать заедание, что является еще одной причиной расхода масла. Нажимные кольца также создают насосный эффект при застревании маслосъемного скребка и увеличении расхода. Замена колец не дает результата, если блок цилиндров не рассверлен до нового размера или поверхность не микрополирована. Износ блока изменяет геометрию цилиндра: овальность, конусность, эллиптичность, что в свою очередь вызывает детонацию двигателя.Стук может быть и "шатунным" из-за масляного голодания.

Основная причина "жора" масла на Lancer 9

К чему приводит борьба за экологию и снижение токсичных выбросов? Нам нужно оптимизировать люфт двигателя и его деталей. Чем меньше зазоры, тем легче и быстрее они забиваются продуктами неполного сгорания бензина. Именно по этой причине все это происходит, и именно поэтому все производители пишут и предостерегают от использования качественного топлива. Ситуация усугубляется объективными причинами:

90 134 90 135 Поездки на короткие расстояния 90 136 90 135 Езда на холодном автомобиле 90 136 90 135 Длительная работа на холостом ходу 90 136 90 135 Использование бензина, не соответствующего паспорту 90 136 90 135 Работа на низкой скорости 90 136

Эти факторы не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, при которой кокс и нагар сгорают.Использование АИ-98 вместо АИ-92 также способствует нагарообразованию, так как скорость сгорания высокооктанового бензина ниже. То, что не сгорело, образует нагар и забивает катализатор.

Как увеличить ресурс двигателя Mitsubishi

Повышение вязкости и переход на другие марки моторного масла не имеют стойкого результата. Регулярно промывайте масляную систему перед заменой масла — MF5 будет содержать ваш силовой агрегат в чистоте. Промывка двигателя Лансер позволяет провести тщательную очистку поверхности от всевозможных отложений и нагара, раскоксовку колец и восстановление их подвижности.

Применение в двигателе металлокерамической присадки восстановит его ресурс, компенсирует его и защитит от износа. Двигатель GA4 рассчитан на 4 литра масла и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образует на сопряженных парах трения металлокерамический защитный слой, восстанавливающий геометрию цилиндров, повышающий компрессию, в результате чего снижается или полностью прекращается расход масла в Лансере 9 в зависимости от степени износа и причины неисправности. жора».Состав не влияет и не восстанавливает сальники клапанов, поршневые кольца.

Можно оптимизировать процессы сгорания и преодолеть последствия неполного сгорания топлива путем добавления катализатора горения бензина FueleX. Катализатор горения увеличивает скорость и температуру сгорания, что приводит к полному сгоранию. В результате нет копоти, кокса и отложений, чистый двигатель, камера сгорания, катализатор. Использование катализатора горения увеличивает ресурс двигателя.

Mitsubishi Lancer 9 был одной из самых популярных моделей начала 2000-х годов.Отличается надежностью и удобством, по привлекательной цене. Благодаря этому ему удалось завоевать признание многих водителей. Но у этой машины есть свои недостатки. В основном они заключаются в том, что на рубеже 150 тысяч километров начинает жрать масло. Количество используемой смазки зависит от ее качества, стиля вождения, частоты обслуживания.

Возможные причины повышенного расхода масла

Если вы обнаружили, что ваш Lancer 9 потребляет масло в большом количестве, причин может быть несколько:

Как вы решаете проблему повышенного расхода масла?

Итак, вы узнали, что ваш Lancer 9 ест масло и что делать? В первую очередь необходимо избавиться от неисправностей, приводящих к перерасходу масла.Можно сделать своими руками, но все же лучше обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте двигателя. Замена маслосъемных колпачков кажется очень простой работой. Но на самом деле он имеет массу нюансов, о которых знают только специалисты. Для проведения качественного ремонта потребуется специальный инструмент, который не каждому автолюбителю придется по карману.

Если требуются запчасти, то лучше выбирать оригинальные запчасти.Ведь стоимость их замены довольно высока. А использование некачественных запчастей через короткое время может привести к необходимости их повторной замены.

Помимо замены колец, специалисты также рекомендуют заменить сальники коленвала, свечи зажигания, болты ГБЦ. Последние одноразовые, поэтому при повторном использовании могут сломаться, что приведет к новым неисправностям и дополнительным затратам.

Видео: причины повышенного расхода масла

Mitsubishi Lancer 9 рядные 4-цилиндровые однораспредвальные двигатели объемом 1,3 и 1,6 литра выдают мощность 82 и 92 лошадиные силы соответственно, а двухлитровый ДВС, который оснащен двумя распределительными валами, имеет мощность 135 лошадиных сил.Тяжелые условия эксплуатации автомобилей в нашей стране значительно снижают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и со временем приводят к сложностям с повышенным расходом масла. Подробнее об этом далее в статье.

90 199

Повышенный расход смазочных материалов Mitsubishi Lancer 9 может быть очень серьезным. Если двигатель расходует 1-3 литра масла на 1000 км, вам придется постоянно доливать жидкость. Таким образом через систему пройдет более 10-15 тысяч человек. км свыше 15 литров смазки.

При отсутствии негерметичных сальников, прокладок или прокладок причины повышенного расхода моторного масла могут быть следующие:

Повышенный расход масла из-за сальников клапанов двигателя и износа направляющих втулок 90 105

Масляные уплотнения клапанов двигателя со временем теряют свою эластичность и затвердевают при большом пробеге.На одном двигателе они могут пробежать только 50 000 километров, а на другом требуют замены через 150 000 километров. Следует отметить, что в условиях большого пробега автомобиля замена сальников может не решить проблему с большим расходом смазки.

Маслосъемные колпачки могут изнашиваться при перегреве, как внутреннем (не видно), так и видимом, что определяется датчиком температуры. В последнем случае проблема кроется в выходе из строя системы охлаждения, в первом диагностировать неисправность очень сложно, хотя обычно она связана с плохим качеством топлива.При неполном сгорании топлива продукты переработки образуют отложения и нагар внутри камеры сгорания, в результате чего стенки двигателя теряют теплопроводность, а также вызывают перегрев, который не фиксируется датчиком температуры.

Замена маслосъемных колпачков своими руками без замены направляющих клапанов и устранения неполадок может не дать необходимых результатов и ваш двигатель Митсубиси Лансер 9 продолжит потреблять масло. Учитывая насосный эффект, возникающий при установке сальников на изношенные направляющие втулки, расход масла может даже увеличиться.

Кольца маслосъемные, одна из причин повышенного расхода масла из-за износа, заедания колец, закоксовывания, задиров блока цилиндров

Одной из основных причин смазывания является наличие и потеря подвижности маслосъемных колец при перегреве двигателя Мицубиси Лансер 9. При использовании некачественного топлива кольца закоксовываются и перестают нормально функционировать. Кроме того, когда кокс забьет канавки и кольца попадут на него, трение вызовет более активный износ их о стенки цилиндра.

В условиях механического износа на гильзе происходит заедание, что также приводит к повышенному расходу масла. Компрессионные кольца также могут создавать насосный эффект, при котором заклинивают маслосъемные кольца и увеличивается расход масла. В этом случае замена колец не даст положительного результата, если не рассверливать блок под новый размер, а также не производить микрошлифовку поверхности. Следует сказать, что износ в блоке может изменить геометрию цилиндра:

90 230

Конус.

Эллиптический.

Овальный.

Вызывает стук при работающем двигателе. Бывает, что это шатун в результате масляного голодания.

Некачественное топливо и другие причины, увеличивающие расход масла

К чему может привести борьба за снижение токсичных выбросов и экологичность? Зазоры в двигателе и его компонентах должны быть оптимизированы. Чем меньше эти зазоры, тем быстрее они забиваются продуктами несоответствующего сгорания топлива.В результате начинается большой расход масла, а производители пишут о необходимости использовать качественный бензин. Усугубить ситуацию могут следующие причины:

90 230

Машина работает на пониженной скорости.

Использование неподходящего топлива.

Длительная работа вхолостую.

Езда с холодным двигателем.

Систематические поездки на короткие расстояния.

Перечисленные выше условия не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, при которой происходит сжигание кокса и нагара.Использование топлива АИ-98 вместо 92-го также способствует образованию нагара, так как высокооктановое топливо имеет меньшую скорость сгорания. Все, что не горит, может образовывать нагар и забивать катализатор.

Присадка для снижения расхода моторного масла ga4

Повышение вязкости смазочного материала или использование масел других марок обычно не дает стабильных результатов. Регулярная промывка системы специальными жидкостями перед заменой масла помогает содержать двигатель в чистоте.Во время мойки двигателя внутренние поверхности очищаются от отложений и нагара, что позволяет обезуглероживать кольца и придать им прежнюю подвижность.

Применение в двигателе специальной металлокерамической присадки способствует восстановлению ресурса и защите от износа. Например, можно использовать Engine GA4, который рассчитан на четыре литра масла и не меняет физические свойства и химический состав смазки.

Профессиональные советы по снижению расхода масла Lancer 9 90 105

Для снижения расхода масла на Митсубиси Лансер 9 необходимо заменить маслосъемные колпачки, маслосъемные кольца и направляющие втулки, но помните, что замена этих компонентов самостоятельно не всегда имеет положительный результат.

.

Объем масла двигателя 2.0 TFSI. Выбор правильной смазки

Как и любой другой автомобиль Audi, Q5 достаточно надежная в техническом состоянии машина. В этом автомобиле установлена ​​хорошая надежная комплектация силового агрегата и коробки передач. Но, как и с любой машиной, для долгой и безотказной работы нужно сделать ее вовремя.

В регламенте технического обслуживания Audi Q5 производитель указал рекомендованный с масляным фильтром, а также с салонным фильтром каждые 15 000 км пробега.Но эта цифра может оставаться таковой для водителей, которые постоянно ездят в спокойном режиме и не подвергают риску нагрузку двигателя.

Если вы иногда хотите держать акселератор в полу или часто перевозите достаточно габаритные и соответственно тяжелые грузы, то не стоит терзать сердце автомобиля на выдаваемой смазке. Масло нужно менять раз в 10 000 – 12 000 километров пробега, чтобы его недостаток или не сказывался на эксплуатации автомобиля в дальнейшем.

Объем масла для двигателей Audi Q5

Так как на данную модель автомобиля устанавливается несколько разных бензиновых и дизельных блоков, а именно у вас есть выбор из 4-х двигателей, то будем смотреть сколько литров смазывающей жидкости требует каждый из них его нормальная работа.

Итак, сначала пройдите участок бензиновой электростанции. В бензиновой версии представлено два двигателя – это четырехцилиндровый 2.0 TFSI, которому согласно инструкции по эксплуатации AUDI KU5 нужно 4,6 литра смазки, и шестицилиндровый 3.2 FSI, которому требуется 6,2 литра.

Также представлен в двух версиях, опять же это четырехцилиндровый двигатель 2.0 TDI, для которого требуется 5 литров масла, а также шестицилиндровый двигатель 3.0 TDI, для которого требуется литиевая смазка 6.9.

Правильный выбор смазочного материала

Постепенно мы подошли к не менее важному вопросу, это выбор данного продукта для заполнения заправочного объема нашего узла снабжения.Многие владельцы Audi начинают бродить по различным форумам, но делать это не имеет смысла. Достаточно открыть регламент технического контроля, в нем есть все необходимое.

Проанализировав эту интересную книгу, мы видим, что производитель четко обозначил, какая жидкость хорошо подходит для замены моторного масла, а именно: оригинальное масло VAG 5W-30 Longlife III или аналог AV-L 5W-30 Longlife III.

Не нужно что-то придумывать и долго искать нужную смазку, ведь производитель указывает, что продукт, который полностью поддержит ресурс всех узлов деталей двигателя и поможет ему служить в течение долгого времени.

Как поменять масло на Audi Q5 своими руками

В первую очередь отключите аккумулятор, чтобы на экране спидометра не было ошибок. Как только вы окажетесь на дне автомобиля, первое, что вам нужно сделать, это найти сливную пробку на поддоне. Не торопитесь выкручивать болт в сливное отверстие, внимательно проверьте пространство возле сливного болта на наличие сырого масла. Если косяков нет, можно смело открывать сливную пробку, если видны следы флюса, то можно открутить, но надо будет сразу поменять прокладку на сливной пробке.Слив желательно проводить на прогретом двигателе, так как прогретое масло не то что холодное, и оно убежит намного быстрее.

Ждем полного опорожнения двигателя от работы и замены фильтра.

Убедившись, что двигатель пуст, можно залить свежую смазку, а после выполнения этой процедуры дать автомобилю поработать некоторое время на холостом ходу.

В итоге мы видим, что особых сложностей данная процедура не вызывает, и, как правило, все можно сделать самому, было бы желание.

Силовой агрегат TFSI 2.0 — немецкий двигатель от Volkswagen care с обозначением EA113. Этот двигатель завоевал популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоте конструкции, ремонта и обслуживания.

Технические характеристики

Двигатель TFSI 2.0 от VW-Group — это атмосферный двигатель с турбонаддувом, который устанавливается на автомобили Audi, Skoda и SEAT. Команда Energy впервые увидела мир в далеком 2004 году.

Audi с двигателем TFSI 2.0

Двигатель получил турбокомпрессор, и многие узлы были изменены, в отличие от FSI. Итак, чугунный блок и алюминиевая головка, в которой находились две шестерни ГРМ. Что касается коленчатого вала, то он получил толстые упорные приливы. В качестве доработки поставили гидрокомпенсаторы, только дефект - ремень ГРМ, а не цепь, как у предшественника.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателя ЕА113:

Помимо стандартного двигателя существует множество модификаций. Считаем его основным:

• BPJ - самая слабая версия 2.0 TFSI, мощность 170л.с. Поставил Audi A6, VW Tiguan. Используется одна турбина с максимальным давлением 1,8 бар.
• BWA - 185-сильная версия для Seat Leon.
• AXX, BWA, BWE, BPFE - самая массовая версия мощностью 200 л.с. Ставилась на Audi A3, Audi A4, Audi TT, Seat Altea, Seat Exeo, Seat Leon Fr, Seat Toledo, Skoda Octavia RS , Фольксваген Гольф V GTI, Фольксваген Джетта, Фольксваген Пассат Б6.
• Bul — 220-сильная версия для Audi A4 DTM Edition.
• BYD - усиленный блок, усиленные шатуны, более производительные форсунки, турбина ККК К04 с давлением 0,9 бар, мощность 230 л.с. Ставилась на Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30, VW GOLF 6 GTI Edition 35.
• BWJ — чуть более мощная версия (241 л.с.) для Seat Leon Cupra.
• CDL ​​- аналог BYD с повышенным давлением до 1,2 бар, мощностью 256-271 КМ в зависимости от настроек. Ставил Audi S3, Audi TTS, Seat Leon Cupra R, Volkswagen Golf R.
• BHZ - 265-сильная версия для Audi S3.

Service

Как и все энергетическое оборудование, производимое VW-Group, атмосферный TFSI 2.0 имеет рекомендованный межсервисным пробегом 15 000 км. Но некоторые водители утверждают, что для сохранения двигателя необходимо снизить этот показатель до 10 000 км пробега.

Двигатель с системой впрыска TFSI 2.0

Ремонт и поломка

У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки, и EA113 TFSI 2.0 не удостоился чести. Использование этого двигателя наложило на владельцев значительный отпечаток. Плохо работает на морозе, может даже не заводиться. Рассмотрим основные проблемы:

Жор масла. На автомобилях с более средним пробегом может наблюдаться повышенный расход масла (Мачинор), эта проблема решается заменой клапана ВПГ (вентиляции картера) или при необходимости заменой колпачков и колец и колец.

Стук Дитера. Причина смещения натяжителя цепи распредвала, замена поможет решить проблему.

Не требует высокой скорости. Причина износа толкателя ТНВД, вопрос решился его заменой. Срок его службы составляет около 40 тыс. км, по госнужду он контролирует каждые 15-20 тыс. км. км.

90 100

Схема двигателя TFSI 2.0

Провалы в разгоне, потеря мощности. Проблема с перепускным клапаном N249 и решается его заменой.

Не заводится после заправки. Проблема в клапане вентиляции топливного бака, все будет заменено. Проблема актуальна для американских автомобилей.

Результат

EA113 Двигатель TFSI 2.0 является хорошим представителем атмосферного турбонаддува, экономичного и экологичного. Но в ряду с этим имеется значительное количество недостатков, которые уже не устраняются, поскольку являются конструктивными.

Характеристики двигателя ЕА113.

90 116 90 117 90 118 90 119 Производство 90 120 Завод Audi Hungaria Motor Kft в Дьёре. Марка двигателя. EA113. 90 123 90 118 90 119 Годы выпуска 90 120 2004-2014 гг. Материал блока цилиндров чугун Система снабжения прямой впрыск Тип на линии Количество цилиндров 4 Клапаны на цилиндр. 4 Ход поршня, мм 90 120 92,8 Диаметр отверстия, мм 90 119 82,5 90 123 90 118 90 119 Степень сжатия 90 120 10,5 Объем двигателя, см3 1984 Мощность двигателя, л../об. Мин. 170-271 / 4300-6000 Крутящий момент, Нм/об мин 280-350 / 1800-5000 90 123 90 118 90 119 Топливо 90 120 90 119 98 900 09 95 (ниже мощности) Экологические стандарты. 90 119 евро 4
евро 5 90 120 Масса двигателя, кг ~ 152 Расход топлива, л/100 км
- Город
- Русс.
- Смешанный. 90 119
12,6
6 .6
8,8 Расход масла гр/1000 км от до 500, Моторное масло 5W-30.
5W-40. Сколько моторного масла 4,6 При замене стенки, L ~ 4.0 Проведена замена масла, км 15000
(Лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. ~ 90 Ресурс двигателя, тыс. км
- Завод
- на практике 90 120
-
~ 300 Тюнинг, Л.С.
- Потенциал
- Нет потери ресурсов
400+
~ 250 Двигатель установлен Ауди А3.
Ауди А4.
Ауди А6.
Ауди ТТ/ТТС
Сеат Альтеа.
Сеат Эксео.
Сеат Леон.
СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО.
ШКОДА ОКТАВИЯ VRS.
Фольксваген Джетта.
Volkswagen Golf V GTI / VI GTI 35 Ed./r
Volkswagen Passat.
Фольксваген Поло Р.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI

Двухсторонний двигатель серии EA113 TFSI был опубликован в 2004 году и был разработан на основе атмосферного двигателя с непосредственным впрыском топлива.Фольксваген 2.0 FSI-AXW. Главное отличие двух двигателей нетрудно догадаться по первой добавленной букве — новый двигатель турбированный. Это не единственное отличие, под большую мощность силового агрегата необходимо грамотно подготовиться, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется улучшенный железом балансировочный механизм с двумя балансировочными валами, используемый другими коленвал с толстыми упорными приливами, Заменены поршня под уменьшенную степень сжатия на увеличенные шатуны.Все это доработано на 16-клапанном, двухвалковом GBC с новыми ГРМ, клапанами, усиленными пружинами, с измененными впускными каналами и другими доработками. Мотор 2.0 TFSI оборудован гидрокомпенсаторами, Фазоинспектором на впускном валу, непосредственным впрыском топлива, ж. ГРМ используется ремень со сроком службы ~

км при подгонке клапанов двигателя 2.0 TFSI GNT.
Продувка двигателя Малая турбина Borgwarner K03 (давление до 0,9 бар) для плавного крутящего момента от 1800 об/мин.Более экономичные версии оснащены более производительной турбиной – ККК К04.
Управляет всеми ЭБУ Bosch Motronic Med 9.1.

VW-Audi 2.0 TFSI

модификации двигателя

1. AXX - первая версия двигателя, мощность 200 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1700-5000 об/мин. Ставили байк на Audi A3, VW Golf 5 GTI, VW Jetta и Volkswagen Passat B6.
2. BWE — аналог AXX, но для полноприводных Audi A4 и Seat Exeo.
3. BPS - аналог AHH, но для Северной Америки, по экологическому стандарту ULEV 2.
4. Bul — 220-сильная версия для Audi A4 DTM edition.
5. CDLJ - двигатель polo r wrc.
6. BPJ - самая слабая версия 2.0 TFSI мощностью 170 л.с. Поставил Audi A6.
7. BWA - аналог AXX, но с более новыми поршнями, мощность 200 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1700-5000 об/мин. Двигатель стоит на Audi A3, Audi TT, Seat Altea, SEAT LEON FR, SEAT TOLEDO, SKODA OCTAVIA RS, VW Jetta, VW Passat B6, Volkswagen EOS.
8. BYD - усиленный блок, усиленные шатуны, уменьшенная степень сжатия до 9,8, больше производственных форсунок и насосов, новая головка, другие распредвалы, турбина ККК К04 (давление до 1,2 бар), другой интеркулер, мощность 230 л.с.) У 5500 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2250-5200 об/мин./ мин. Поставил Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 и Pirelli Edition.
9. CDLG - BYD для WV GOLF 6 GTI Edition 35. Мощность 235 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2200-5200 об/мин.
10. BWJ - аналог BYD, но с другим весом, мощность увеличена до 241 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2200-5500 об/мин. Знакомьтесь с двигателем Seat Leon Cupra.
11. CDLF, CDLC, CDLA, CDLB, CDLD, CDLH, CDLK - аналоги BYD с другим впуском (старый коллектор), другим интеркулером и впускным валом, мощность 256-271 км, в зависимости от настроек.Ставился на Audi S3, Audi TTS, Seat Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, Volkswagen Scirocco R, Audi A1.
12. BHZ - 265-сильная версия для Audi S3. Отличается форсунками, свечами, впуском, воздушным фильтром.

Проблемы и недостатки двигателей VW-Audi 2.0 TFSI

1. ЖОР масло. На автомобилях с более средним пробегом может наблюдаться повышенный расход масла (Мачинор), эта проблема решается заменой клапана ВПГ (вентиляции картера) или при необходимости заменой колпачков и колец и колец.
2-й стук. Дитерс. Причина смещения натяжителя цепи распредвала, замена поможет решить проблему.
3. Не требует высокой скорости. Причина износа толкателя ТНВД, вопрос решился его заменой. Срок его службы составляет около 40 тыс. км, по госнужду он контролирует каждые 15-20 тыс. км. км.
4. Падение ускорения, потеря мощности. Проблема с перепускным клапаном N249 и решается его заменой.
5. Не заводится после заправки. Проблема в клапане вентиляции топливного бака, все будет заменено.Проблема актуальна для американских автомобилей.

Кроме того катушки зажигания живут недолго, периодически загрязняется впускной коллектор, выходят из строя впускные каналы двигателя, решаются такие проблемы с чисткой коллектора и заменой двигателя. В остальном двигатель хороший, масленичный, любит качественный бензин и масло. Если есть проблемы 200HP и работает довольно хорошо.
Со временем двигатель был заменен другим 2.0 литровым турбомотором EA888.

Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 2.0 TFSI

Чип для настройки.

Тюнинг двигателей TFSI Профессия достаточно простая (если есть деньги) увеличить мощность двигателя до 250-260 л.с., достаточно позвонить в тюнинг контору и прошить этап 1. Если этой мощности не хватает, то можно не хватает Стоит установка интеркулера, тормоз на 3" патрубках, холодный впуск, более производительный ТНВД и флеш, позволит поднять обратно до 280-290л.с. Дальнейшее повышение мощности можно продолжить используя новую турбину К04 и форсунки от Audi S3 такие комплектации дают ~350л.с.Дальше выжимать соки из 2х литрового мотора не так уж и выгодно, соотношение цена/л.с. Оно явно уменьшается.

.

Какое масло в двигатель на лансер 9 1.6. Важность моторной жидкости

Популярный автомобиль Mitsubishi Lancer 9 известен каждому российскому автолюбителю. Нужно также сказать, что эта машина получила всемирную известность – во многом благодаря своим устойчивым свойствам, высококачественным материалам и низким затратам на техническое обслуживание. Это может объяснить тот факт, что Mitsubishi Lancer 9 продолжает привлекать большое внимание на рынке, который он обслуживает. Его стремятся купить как начинающие автолюбители, так и опытные водители со стажем.Большинство обслуживают автомобиль самостоятельно, и это вызывает много вопросов, особенно у новичков. В этой статье мы рассмотрим одну из самых простых и важных процедур технического обслуживания – какое масло заливать в двигатель Митсубиси Лансер 9. По этой причине в статье приведены соответствующие параметры и рекомендации.

Производитель рекомендует менять смазку в «Лансере» каждые 15 тысяч километров. Но если автомобиль часто используется на пыльных дорогах или в сельской местности, в этом случае график замены сокращается до 8 тысяч километров.
В холодное время года рекомендуется менять смазку каждые полгода, а при постоянной эксплуатации в городских условиях - каждые четыре месяца. К тяжелым условиям труда относятся:

• вождение в мегаполисе и с интенсивным автомобильным скоплением
• вождение на короткие расстояния
• Парковка автомобиля на улице
• Вождение в пыльных условиях
• Использование низкокачественного топлива

Подбор масла по параметрам

Перед выбором марки обратите внимание на параметры жидкости.Например, класс вязкости для двигателя Митсубиси Лансер 9 должен быть 5W30-5W-40, что говорит об адаптивности к конкретным температурам окружающей среды. Что касается объема заливаемой жидкости, то лучше купить всю канистру, чтобы был запас масла – при необходимости его необходимо долить.

Масляный фильтр

При замене масла желательно установить новый масляный фильтр, который считается одноразовым, даже если он находится в хорошем состоянии. На этой части лучше не экономить ни копейки.Фильтр очищает и собирает микрочастицы, в том числе металлическую стружку, предотвращая их попадание в привод. Когда фильтр засоряется, он теряет свои фильтрующие свойства. Из-за этого вся грязь скапливается внутри узлов двигателя.

Основные правила выбора подходящей смазки для Mitsubishi Lancer 9:

• Соблюдайте только официальные параметры, указанные в инструкции по эксплуатации Mitsubishi Lancer
• Заливать только качественное оригинальное масло.Подойдут и более дешевые аналоги с набором соответствующих параметров.
• Не рекомендуется использовать другое масло и смешивать его с оригинальной жидкостью – например, той, что идет с завода. Поэтому при выборе аналогов следует обращать внимание на соответствие параметров.
• Схема такова, что чем старше двигатель, тем выше вязкость масла.
• Идеальные данные по вязкости для летнего масла – 5W-40. 0W30 - лучший вариант для зимы.

Лучшие марки для производства масел

• DiaQueen SM/GF-4 – японское масло, хорошо зарекомендовавшее себя в двигателях Mitsubishi Lancer 9.
• Lubrolene SM-X — полусинтетический продукт, предназначенный для технологичных двигателей Mitsubishi GDI и Mivec
.
• Motors Engine OIL — сингапурское масло, имеющее статус OE и одобренное Mitsubishi Motors
.
• Diamond — синтетический материал американского производства. Этот бренд также имеет очень хорошие отзывы от большинства пользователей.

Выход

Оптимально подобранная смазка будет способствовать долгой и безотказной работе двигателя Митсубиси Лансер 9, а регулярная замена масла обеспечит качество и надежность автомобиля на несколько лет.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра на Mitsubishi Lancer 9 (Митсубиси Лансер 9)

В инструкции указано, что интервал замены масла и фильтров Митсубиси Лансер 9 составляет 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какое моторное масло подходит?

Объем маслозаливной горловины двигателя 1,6-3,5 литра нового масла. Рекомендуется заливать масла класса качества: API SL/SM/SN или ACEA A3/B3; А3/В4 и класс вязкости 5W-20/5W-30, если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов.Если ниже, вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Производитель рекомендует масляный фильтр для Mitsubishi Lancer 9 с двигателем 1,6 л: MANN W610

Замена масла в двигателе на Митсубиси Лансер 9 своими руками видео

Замена масла на Митсубиси Лансер 9 стандартная процедура технического обслуживания, которую может выполнить своими руками любой владелец.

Видео "Пошаговая инструкция по замене масла и масляного фильтра Митсубиси Лансер 9"

Замена масла в КПП Митсубиси Лансер 9

Масло для (механическая коробка передач 5/1) 5-ступенчатая механическая коробка передач.Заправочный объем 2,1 литра, интервал замены 45 000 км пробега. Используется масло 75W-90 GL-4 или GL-4/5. Масла этого класса бывают полусинтетическими или синтетическими. для того, чтобы коробка работала лучше, температура застывания в среднем составляет -41С. Это означает, что автозапуск будет работать.

Масло для (АКПП 4/1) 4-ступенчатой ​​АКПП. Заправочный объем 7,7 литра, с интервалом замены 60 000 км пробега.

Рекомендуем использовать трансмиссионное масло Mitsubishi Lancer 9 DiaQueen ATF SP-III oil (ссылка на каталог или фильтры или масла)

Масляный фильтр АКПП меняется при каждой замене масла, что удваивает срок службы АКПП.
Рекомендуем использовать в АКПП: Фильтр MD758684 (ссылка на каталог или фильтры или масла)
С учетом условий эксплуатации рекомендуется проверять автомобиль каждые 20 тыс.км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указан объем (например, из 6 литров - 7,2 литра), нужно отмерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового. Эта схема применима, если в коробке передач нет щупа или отметки, при каком уровне доливать.

Обычно вся эта информация хорошо фиксируется в сервисной книжке автомобиля. Но бывают и исключения из правил, не все производители указывают объем заправки в сервисной книжке.

Самостоятельная замена масла в КПП на Мицубиси Лансер 9 Видео

Замена воздушного фильтра и фильтра салона Мицубиси Лансер 9

Самостоятельная замена воздушного фильтра на Мицубиси Лансер 9 Видео

Замена воздушного фильтра Митсубиси Лансер 9 – несложная процедура, которую может выполнить любой водитель.

Видео "Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра Митсубиси Лансер 9"

Самостоятельная замена салонного фильтра в Мицубиси Лансер 9 Видео

Замена салонного фильтра Митсубиси Лансер 9 – несложная процедура, которую может выполнить любой водитель.

Видео "Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра Митсубиси Лансер 9"

Охлаждающая жидкость для Mitsubishi Lancer 9

Производитель рекомендует использовать антифриз, соответствующий стандарту G11. Цвет антифриза может быть: желтый, синий, зеленый, оранжевый. У разных производителей антифризов свои красители, но основа должна соответствовать стандарту G11.

Срок замены такого антифриза составляет 240 тысяч километров пробега или 3 года, в зависимости от того, что закончится раньше.

На автомобиле с двигателями 1,6 литра объем системы охлаждения составляет 5 литров.

Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Lancer самостоятельно Видео

Видео "Пошаговая инструкция по замене антифриза Mitsubishi Lancer"

В статье использованы фотографии из автомобильной энциклопедии Autowp.

Mitsubishi Lancer 9 рядные четырехцилиндровые двигатели 1.3 и 1.6 с одним распредвалом мощностью 82л.с.и 92 л.с. надлежащим образом; Объем 2.0 с двумя распредвалами и 135 л.с. работая в РФ, они имеют дефицитные ресурсы и большой расход нефти.

Расход масла Лансер 9 настолько велик, что достаточно заменить масляный фильтр после очередного планового ТО. Ведь расход, а точнее «жор» масла, варьируется от 1 литра до 3 литров на 1000 км. При объеме масляной системы от 3 до 4 литров на 10-15 тыс. км. вам придется долить не менее 15 литров и таким образом заменить его несколько раз.

90 130

При отсутствии негерметичных сальников, прокладок или прокладок причинами расхода масла могут быть:

• Изношенные направляющие втулки и уплотнения клапанов
• Изношенные или закоксованные маслосъемные кольца, задиры на блоке цилиндров

У каждой причины есть первопричина.

Расход масла через уплотнения клапанов

Сальники клапанов теряют эластичность и «дубеют» при различном пробеге.На одном двигателе их меняют через 50 тысяч. км. пробег, еще на 150тыс. км. В то же время при большем пробеге замена сальников не решает проблему с расходом масла. Почему? Уплотнения штока клапана выходят из строя из-за перегрева, как видимого при измерении датчиком температуры, так и невидимого, известного как перегрев. внутреннее отопление. В первом случае причиной может быть система охлаждения. Второй случай сложен для диагностики и обнаружения и связан с плохим качеством топлива.Продукты неполного сгорания бензина создают нагар и нагар в камере сгорания. В результате ухудшается теплопроводность его стенок, что вызывает перегрев, который не фиксируется датчиком температуры. Кроме того, вы можете легко заменить маслосъемные колпачки самостоятельно, не решив проблем, а затем заменить направляющие клапанов без положительного эффекта. А Лансер, как он масло ел, так тому и быть. А если учесть насосный эффект, возникающий при установке новых сальников на старые, изношенные втулки, то износ будет еще больше, чем до замены.

Залегание колец и расход масла

Маслосъемные при перегреве двигателя Лансера и потере подвижности - это одна из причин расхода масла. При использовании некачественного бензина кольца закоксовываются и тоже перестают работать. Более того, если кокс забьет канавки и кольца лягут на них, то они будут интенсивно тереться о стенки цилиндра. Механический износ гильзы может вызвать заедание, что является еще одной причиной расхода масла.Нажимные кольца также создают насосный эффект при застревании маслосъемного скребка и увеличении расхода. Замена колец не работает, если блок цилиндров не рассверлен под новый размер или не микрополирована поверхность. Износ блока изменяет геометрию цилиндра: овальность, конусность, эллиптическую форму, что в свою очередь вызывает детонацию двигателя. Стук может быть и "шатунным" из-за масляного голодания.

Основная причина "жора" масла на Lancer 9

К чему приводит борьба за экологию и снижение токсичных выбросов? Нам нужно оптимизировать люфт двигателя и его деталей.Чем меньше зазоры, тем легче и быстрее они забиваются продуктами неполного сгорания бензина. Именно по этой причине все это происходит, и именно поэтому все производители пишут и предостерегают от использования качественного топлива. Ситуация усугубляется объективными причинами:

• Поездки на короткие расстояния
• Холодное вождение
• Непрерывный холостой ход
• Применение бензина не соответствующего паспорту
• Работа на низкой скорости

Эти факторы не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, при которой происходит выгорание нагара и кокса.Использование АИ-98 вместо АИ-92 также способствует образованию нагара, так как скорость горения высокооктанового бензина ниже. То, что не сгорело, образует нагар и забивает катализатор.

Как увеличить ресурс двигателя Мицубиси

Повышение вязкости и переход на другие марки моторного масла не дают стойкого результата. Регулярно промывайте масляную систему перед заменой масла — MF5 будет содержать ваш силовой агрегат в чистоте. Промывка двигателя Лансер позволяет провести тщательную очистку поверхности от всевозможных отложений и нагара, раскоксовку колец и восстановление их подвижности.

Применение в двигателе металлокерамической присадки восстановит его ресурс, компенсирует и защитит от износа. Двигатель GA4 рассчитан на 4 литра масла и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образует на сопряженных парах трения металлокерамический защитный слой, восстанавливающий геометрию цилиндров, повышающий компрессию, в результате чего снижается или полностью прекращается расход масла в Лансере 9 в зависимости от степени износа и причины неисправности. жора».Состав не влияет и не восстанавливает сальники клапанов, поршневые кольца.

Оптимизировать процессы сгорания и избавиться от последствий неполного сгорания топлива можно путем добавления катализатора горения бензина FueleX. Катализатор горения увеличивает скорость и температуру сгорания, что приводит к полному сгоранию. В результате нет копоти, кокса и отложений, чистый двигатель, камера сгорания, катализатор. Использование катализатора горения увеличивает ресурс двигателя.

Моторное масло необходимо регулярно менять. Например, специалисты рекомендуют делать то, что каждые 10-12 тысяч. км. Хотя есть автовладельцы, которые меняют масло каждые 8 ​​тысяч. км. Хуже точно не будет, чем чаще масло в двигателе менять, тем лучше. В Мицубиси Лансер 9 замена масла особых проблем не вызывает, масло можно подобрать в любом автомагазине, масляный фильтр тоже есть.

Количество моторного масла Lancer 9

В зависимости от объема двигателя требуется разное количество масла.Следовательно, чем больше объем двигателя, тем больше масла необходимо.

• Двигатель 1,3/1,6 – объем замены масла 3,3 литра
• двигатель 2.0 - необходимое количество масла 4,3 литра

Если вы решили заменить масло на масло другой марки, вам также следует приобрести специальное промывочное масло и промыть двигатель перед его заменой.

Характеристики необходимого моторного масла Lancer 9

Выбор моторного масла основан на рекомендациях производителя для данного типа двигателя.Масло должно соответствовать спецификациям ACEA A3 и API SG (или выше) с вязкостью OW-30. OW-40, 5W-30 или 5W-40. Подходящее масло подбирается исходя из температурных условий и пробега автомобиля.

Например, если вы ездите на автомобиле по местности с мощными двигателями, густое масло не подойдет, двигателю будет сложно его опрокинуть в сильный мороз. В жарком климате, наоборот, нет смысла лить слишком жидкое масло.

Как правило, автовладельцы чаще всего выбирают масла: SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40.Выбор производителя масла зависит от ваших предпочтений и рекомендаций. Здесь больше работает маркетинг, каждая марка масла основывается на каких-то своих характеристиках. Ведь у всех одна функция. Однако некоторые виды моторных масел могут «съедать» двигатель. Казалось бы, с двигателем все в порядке, но масло уходит. Это не значит, что пора обратиться за ремонтом двигателя, скорее это то, что такое масло.

90 200

После 100 000 пробега старайтесь чаще менять масло.

Не покупайте дешевые масла в сомнительных магазинах

При смене марки масла всегда промывайте двигатель промывочным маслом.

Масляный фильтр необходимо заменять при каждой замене масла.

.

Почему Лансер 9 ест масло

Да, такое своеобразное название мы написали в названии статьи. Данная тема посвящена устранению одной из нескольких возможных проблем, связанных с тем, что Oil Lancer "съедает" . Устранение этого заключается в разборе двигателя LANCER 9 и замене различных деталей. Начнем:

Скажу предысторию: за этим последовало первое желание. Когда меня спросили на сервисе при замене масла "А было ли вообще только масло?", я очень смутился от вопроса, т.к.Масло меняю каждые 10000 пробега и слежу за его уровнем. После замены масла стал чаще смотреть уровень и понял что это как Камаз! После недолгих этапов замены масла решил поменять кольца со всеми результатами. Призвали на помощь Сергея (боевое снаряжение) за что ему отдельное спасибо!

В связи с этим для срочной работы были закуплены следующие запчасти:
1. MD 348631 - Фильтр масляный (оригинал 1 шт).
2.MD 342397 - Прокладка ГБЦ (оригинал 1 шт.)
3. MD 342281 - Прокладка крышки ГБЦ (оригинал 1 шт)
4. MD 339118 - Кольцо уплотнительное (оригинал 4 шт)
5. LX 1076 - Фильтр воздушный (MAHLE 1 шт)
6. MD 324702 - Термостат прокладка корпуса (оригинал 1 шт).
7. MD 377999 - передний сальник коленвала (оригинал 1 шт).
8. MD 372536 - Сальник распредвала двигателя (оригинал 1 шт.)
9. 12019900 - КОЛПАЧОК масляный (AJUSA 8шт.)
10. 12019800 - Крышка маслоприемника (AJUSA 8шт.)
11.MD 361982 - Комплект поршневых колец (оригинал)
12. MD 355550 - Болт GBC (оригинал 10 шт)
13 Фильтр Sakura салон 1 шт
14. Свечи NGK BKR6E-11 4 шт.
15. Масло MOTUL 8100 X-CESS 5W40 5л.
16. Зеленый Антифриз Японский TCL LLC 6л.

В общем загнали машину в гараж и начали разборку мотора LANCER 9, у него захлебнулись все жидкости кроме тормозной и гур(А). Далее идет фото процесса:

Наш пациент на самом деле довольно милый Лансер 9

Приступаем к разборке двигателя Лансер:

Снимаем все установленное и снимаем Крышка мотора клапана Lancer , видим это

Затем откручиваем болты ГБЦ и снимаем головку, что нас правилом не удивило, увидели ожидаемое состояние поршней и колец, судим:

Клапан был заполнен в нормальном состоянии:

Потом вынимаем один поршень, снимаем старые кольца, также рассматриваем все нагары с поршнями, вместе с тем плесканием углевода.Аккуратный.
Кстати, вкладыши были в отличном состоянии.
Это произошло после замены всех колец и установки всех поршней на место:

После замены колец начинаем собирать лансер 9. Двигатель назад. Дальше фоткать не стал т.к. все основное я зафиксировал а сборка это уже дело техники и те кто с ними работает знают как все происходит.

стр. Благодаря этой работе необходимо поменять прокладки со свечных колодцев (взял когда снимали, были только дубовые и мимо масла), надо заменить прокладку клапанной крышки (та же история что и со свечами), Свечи тоже были в лучшем состоянии.
Еще раз море эмоций, спасибо Sega!
Кстати, теперь мой Lancer Oil не жрет .
Надеюсь, мой отчет кому-нибудь поможет!

Ул.с. Примечание редакции сайта: Как мы видим, процесс довольно трудоемкий, поэтому желательно не разбирать движок не зная людей.

Часто, проехав на автомобиле 100 тыс. км, владельцы Митсубиси Лансер 9 начинают замечать, что машина стала потреблять значительное количество масла.В некоторых случаях даже масло "Жор" возникает при израсходовании нескольких литров масла при отключенной автомобильной эксплуатации.

Причины повышенного расхода масла

Как показывает практика, первой причиной является выход из строя или повреждение циркуляционных пробок, установленных в головке блока цилиндров, поэтому они не выполняют свою функцию, и масло через клапаны связывается с цилиндры, где он горит.

Еще одной причиной повышенного расхода масла Лансер 9 является сильный износ или расположение маслосъемных колец, установленных на поршнях.Изношенные или изношенные кольца не в состоянии удалить масло с поверхности цилиндра и оно попадает в камеру сгорания.

Определение причины повышенного расхода масла

Первоначально необходимо установить причину повышенного расхода масла. Косвенным свидетельством цилиндрового масла является появление значительного налета, образовавшегося на юбке свечи.

Мы рекомендуем проверять состояние циркуляционной крышки только визуальным осмотром. Некоторые автовладельцы советуют обращать внимание на дымность выхлопа и наличие в нем частичек масла.Но этот метод не эффективен, так как не дает точного ответа, что требует замены – колпачки или кольца.

Состояние поршневых колец зависит от измерения компрессии в цилиндре. Если они в норме, компрессия должна соответствовать указанным в них. документация. Допускается лишь небольшой перепад из-за полного износа цилиндрической группы. Также при измерении компрессия в разных цилиндрах должна быть одинаковой, хотя допускается небольшой разброс.

Имея большой опыт в определении причины повышенного расхода масла, наши специалисты оперативно производят диагностику двигателя и предлагают пути решения.

Устранение повышенного расхода масла

Операция по замене колпачков на спорное масло несложная, но без некоторых навыков и специального инструмента ее правильно выполнить невозможно. Также при самостоятельной замене колпачков возможна их неправильная установка, что приведет к дальнейшему повышенному расходу масла двигателем.

Замена маслосъемных колец на LANCER 9 - Операция технологически сложная, так как производится значительная разборка двигателя: снимается головка блока цилиндров, поддон, поршневая группа.В некоторых случаях для восстановления работоспособности нужен цилиндр, которого в гаражных условиях нет.

Если вы обнаружите, что расход масла увеличился, пожалуйста, свяжитесь с нами. Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками для устранения описанной выше проблемы. Кроме того, в наличии все необходимые детали как оригинального производства, так и аналоги. Доверьте свой автомобиль профессионалам!

На сегодняшний день наиболее ответственным видом работ по ремонту двигателя на Митсубиси Лансер IX является операция по замене маслоциркуляционных колец на Лансер 9 и замена маслонасоса.Эта работа производится за счет расхода масла LANCER 9. И после выпуска этой работы расход масла полностью исчезнет и двигатель оживет как новый. А когда спрашиваем у хозяина, двигатель на Лансере "кушает масло - что делать? Тогда отвечаем: Прибраться, поменять поршневые кольца и оспариваемое масло.

Повышенный расход моторного масла на Мицубиси Лансер 9 Определяется тем, что при разбеге маслонаборных колец поршни блокируются в каналах витков (садятся) и перестают полностью или частично удалять срезающее масло со стенок цилиндров.Таким образом, моторное масло попадает в камеру сгорания цилиндра и начинает гореть вместе с рабочей смесью. Из-за наличия продуктов сгорания в камере начинают быстро выходить из строя свечи зажигания, обороты двигателя на лансере 9 Если кольца вообще не выполняют свою задачу, масло горелки начинает попадать в ломтики ломтиков катализатора, а это не дешево.

Основной симптом Повышенный расход масла на Mitsubishi Lancer IX Это попадание моторного масла в камеру сгорания, о чем свидетельствует наличие отраженного дыма из выхлопной системы при работе двигателя на повышенных абрисах.

Уважаемые владельцы Lansera , не надо питать иллюзий на пробеге автомобиля от 150тыс км, которые в расходе масла можно заменить только масленками и только не поможет!!!

Если менять только колпачки, то проблема не устранена, а после выполнения работ в последующем ремонт двигателя на Митсубиси Лансер 9 сделано. И затраты на первоначальный ремонт окажутся напрасными.

Ремонт двигателя на Mitsubishi Lancer IX Наши специалисты выполняют в течение двух дней. И все необходимые детали для комплектации повышенного расхода масла на Mitsubishi Lancer 9 В наличии на нашем складе.

Переборка двигателя Mitsubishi Lancer 9 с расходом масла:

После проведения диагностических работ по двигателю и вынесения приговора моторной переборки на Mitsubishi Lanser IX автомобиль поднимается на лифт.Вперед, нужно подготовить все запчасти, потому что наши водители Lancer 9 перебирают две смены.

1. Масло и антифриз подсоединяются к двигателю, первым делом привод навесного устройства и ремень ГРМ.

В процессе разборки время, состояние самого насоса ремня ГРМ и одинокого распредвала.

2. Отсоединяем выхлопную систему, снимается клапанная крышка на блоке блока на LANCER 9. Записываются болты крепления блока блока.ВАЖНО: Болты ГБЦ на Mitsubishi Lancer IX подлежат замене в любом случае. Поскольку усилие затяжки в этих болтах очень велико, и если хотя бы один болт будет поврежден в процессе повторной затяжки, за оставшуюся часть этого болта можно заплатить единицу цилиндра.

3. После того, как головка блока цилиндров на Мицубиси Лансер 9 полностью освобождается от насадок и откручивается. Голову можно оттянуть и отложить в сторону.Все внимание в первую очередь на блок цилиндров Лансера и поршневую группу.

Как и ожидалось, поршни имеют сильный нагар из моторного масла.

4. После снятия поршневой группы. Водитель продолжает мыть и чистить детали двигателя. Как было сказано выше, блоки цилиндров на двигателе Лансер 9 очень и очень надежны и позволяют без растачивания цилиндров производить замену поршневых колец.

Этот двигатель перешагнул рубеж в 180 тысяч километров, а стенки цилиндров только с конвейера смотрят.

5. После тщательной проверки деталей двигателя на Мицубиси Лансер 9 и промывки и очистки всех узлов блока цилиндров. Поршни готовятся к установке с новыми кольцами.

90 170

6. После установки новых колец на поршни и замены муфтовых вкладышей. В блок цилиндров двигателя вставляется поршень с шатуном в сборе.

А после закрытия поддона картера.Блок цилиндров 4G18 на Мицубиси Лансер 9 полностью готов к бою!!!

7 Приступить к работе с головкой блока цилиндров. На блоке меняются прокладки приемного и выпускного коллекторов. Для доступа к крышке без масла необходимо снять коромысла.

8. После снятия коромысла начинаем умирать сами клапана. Очень важно, чтобы эта процедура была предельно аккуратной, иначе она потеряет пружинки (хлопушки).

9.И это та самая капуста, на которую мы иногда возлагаем столько надежд, но не тут то было))).

10. А вот и реальная разница между старым и новым почтовым колпаком на Мицубиси Лансер 9, как собственно и на любом другом двигателе с пробегом более 150000 км. Верхняя резинка колпачка со временем откручивается и перестает плотно зажимать стержень клапана, и соответственно начинает пропускать масло к заслонке в камере сгорания, а таких колпачков в двигателе 16 штук.

90 199

11. После переборки со всех 16 клапанов и установки новой буровой гайки, имеем отвертку, чистку плоскости посадки блока, обязательно меняем блокировку головки блока и собираем двигатель обратно в обратном порядке.

12. После полной сборки двигателя крутится антифриз, закручиваются новые свечи и меняется воздушный фильтр. Двигатель поднимается и прогревается до рабочей температуры на холостом ходу.После срабатывания вентиляторов водитель осматривает двигатель со всех сторон на предмет течи, проверяет уровень масла, и если все в порядке, то автомобиль готов к работе с обновленным пламенным сердцем. Это очень важно, не давать двигателю много оборотов, двигатель в Митсубиси Лансер 9 будет работать больше и больше, от двигателя зависит работа двигателя.

Рядные 4-цилиндровые двигатели MITSUBISHI LANCER 9 объемом 1,3 и 1,6 л с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 л.с., а двухсторонний ДВС, который оснащен двумя газораспределительными механизмами, имеет мощность 135 л.с.Сложные условия эксплуатации автомобиля в нашей стране значительно снижают ресурс данных достаточно мощных агрегатов и со временем приводят к сложностям с повышенным расходом масла. Подробнее об этом в статье.

Повышенный расход смазки на Мицубиси Лансер 9 очень серьезный. Если двигатель расходует 1-3 литра масла на 1000 км, вам придется постоянно обновлять жидкость. Так, более 15 литров смазки проедут более 10-15 тыс. км.

При отсутствии течи, прокладок и уплотнений причины повышенного расхода моторного масла могут быть следующие:

Повышенный расход масла из-за клапанов двигателя и направляющих втулок

Сальники клапанов двигателя со временем теряют гибкость и затвердевают на высоких передачах.На одном двигателе они могут прослужить только 50 тысяч километров, а с другой стороны, менять их приходится через 150 тысяч. Километры пробега. Стоит отметить, что в условиях большого пробега автомобиля замена сальников не может решить проблемы с большим расходом смазки.

Крышки для доливки масла способны изнашиваться при перегреве, как внутреннем (невидимом), так и видимом, что определяется датчиком температуры. В последнем случае проблема кроется в выходе из строя системы охлаждения, а в первом неисправность, которую очень трудно диагностировать, хотя и связанная с принципом, с плохим качеством топлива.При неполном сгорании топлива продукты переработки образуют отложения и отложения внутри камеры сгорания, в результате чего стенки двигателя теряют теплопроводность, а также вызывают перегрев, не определяемый датчиком температуры.

Замена масленок своими руками без замены втулок направляющих клапанов и поврежденных может не дать нужных результатов, а двигатель Митсубиси Лансер 9 будет продолжать расходовать масло. Учитывая насосный эффект, возникающий при установке сальников на изношенные направляющие втулки, жор масла может даже увеличиваться.

Сайлент-кольца, одна из причин увеличения расхода масла из-за износа, протекание колец, хитрость, заедание на блоке цилиндров

Одной из основных причин появления смазки ЖРА является расположение и потеря подвижности циркуляционных колец при перегреве двигателя Mitsubishi LANCER 9. При использовании некачественного топлива кольца блокируются и удерживаются нормально. Кроме того, когда кокс имеет канавки, а кольца опущены на него, они будут изнашиваться более активным трением о стенки цилиндра.

В условиях механического износа они появляются на втулке, что также приводит к повышенному расходу масла. Компрессионные кольца также способны создавать насосный эффект, при котором маслонаборные кольца блокируются и увеличивается расход масла. В этом случае замена колец не даст положительного результата, если вы не тратите блок нового размера, а также не производите поверхностную микровалюту. Стоит сказать, что износ блока способен изменить геометрию цилиндра:

1. Конус.
2. Элипассия.
3. Овальность.

Вызывает стук при обслуживании двигателя. Иногда качало в результате масляного голодания.

Низкое качество топлива и другие причины увеличения расхода масла

Что может возглавить борьбу за сокращение токсичных выбросов и сохранение окружающей среды? В двигателе и его компонентах необходимо оптимизировать зазоры. Эти зазоры меньше чем быстрее забиваются продуктами неправильного сгорания топлива.В результате у всех начинается расход масла, а производители пишут о необходимости использовать качественный бензин. Ухудшить ситуацию могут такие причины:

1. Работа станка на низких контурах.
2. Использование неподходящего топлива.
3. Долгосрочная работа пугает.
4. Вождение с определенным двигателем.
5. Систематические поездки на короткие расстояния.

Перечисленные выше факторы не позволяют двигателю работать до рабочей температуры, при которой происходит сжигание и измельчение кокса.Использование топлива АИ-98 вместо 92-го также способствует созданию автомобиля, так как высокооктановое топливо имеет меньшую скорость сгорания. Не все вместе способно создать отсрочку и получить катализатор.

Двигатель GA4, присадка для снижения расхода масла

Повышение вязкости смазки или использование других марок масла, как правило, не дает постоянных результатов. Регулярная промывка системы специальными жидкостями перед заменой масла помогает содержать двигатель в чистоте.При мойке двигателя внутренние поверхности очищаются от отложений и нагара, а также дают возможность опустить кольца и придать им былую подвижность.

Использование специальной металлокерамической присадки для двигателя способствует восстановлению ресурса и защищает от износа. Например, может использоваться моторная жидкость GA4, которая рассчитана на четыре литра масла и не меняет физические характеристики и химический состав смазки.

Советы Profi Как уменьшить расход масла на Lancer 9

Для снижения расхода масла на Митсубиси Лансер 9 необходима замена маслосъемных колпачков, циркуляционных колец и гильз, но следует помнить, что самостоятельная замена данных элементов не всегда дает положительный результат.

.Масло моторное

: обзор, виды, характеристики и отзывы

На данный момент тенденции развития мирового автомобилестроения таковы, что для новых двигателей, разработанных лидерами автомобилестроения, требуется более текучая смазка. Такие жидкие масла позволяют экономить топливо, что положительно сказывается на экологии и кошельке автовладельца. Большинство японских производителей автомобилей выпускают двигатели, в которые рекомендуется заливать масло 0W20.

Что означает 0W20?

Обозначение 0W20 указывает на класс вязкости моторного масла.Существуют зимние, летние и всесезонные масла. Летние маркируются только одной цифрой (без буквы W) и подходят для эксплуатации при положительных температурах воздуха. Например, масло с вязкостью 30 может работать при температуре наружного воздуха +30 градусов. При минусовой температуре такое масло густеет и масляный насос не может прокачать его по системе. В итоге зимой двигатель очень сильно заводится и даже ломается.

Зимой используются масла с маркировкой 10W. Подходит для эксплуатации при температурах до -25 градусов.При более низких температурах эти масла также начинают густеть. Поэтому в северных регионах России следует использовать масла с индексами 5W или даже 0W. Масла с маркировкой 0W самые «холодные» и не густеют даже при температуре наружного воздуха в -40 градусов.

Если смазка имеет сразу две маркировки (как масло) 0W20), значит она всесезонная. Это означает, что он имеет широкий спектр действия, поэтому не густеет при низких температурах и не теряет вязкости при сильном нагревании. Следует помнить, что всесезонное моторное масло почти полностью вытеснило сезонное рыночное.Последние нужно менять с приходом холодов/жары, бьющих по кошельку автовладельца.

Что касается моторного масла SN 0W20, то согласно таблице вязкости оно может работать в диапазоне температур от -40 до +20 градусов.

0W20 применение в России

Данная смазка очень текучая и с учетом вышеизложенной информации можно сделать вывод, что это масло идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в России. В основном это относится к северным регионам.Учитывая, что в России прохладный климат, эту смазку можно смело заливать в двигатели японских автомобилей и тех производителей, которые рекомендуют ее использование. Правда, нижняя верхняя граница температурного диапазона вводит некоторых автомобилистов в заблуждение, так как летом температура зачастую превышает +20-градусную отметку.

Однако моторное масло 0W20 прекрасно подойдет японским, корейским, китайским автомобилям - их двигатели рассчитаны на работу с маловязкими смазочными материалами.Что касается европейских производителей, Volvo, Land Rover и Ford рекомендуют использовать масла определенной вязкости. Однако такие смазки не следует использовать в двигателях, рассчитанных на работу с традиционными смазками, так как это может быть чревато ускоренным износом пар трения. Ведь масло Хонда 0W20 или смазка другого производителя при такой же вязкости образует тонкий слой. И оно не способно уменьшить трение между деталями во многих двигателях.

В принципе диапазон температур масла 0W20 подходит для российского климата, но это не значит, что такие смазки можно заливать во все двигатели.Если производитель разрешает использование этой смазки, она безопасна в использовании.

Типы

В 90% случаев масло 0W20 является синтетическим. Очень редко можно встретить полусинтетическую смазку, а вот минеральная основа никогда не бывает достаточно похожей по вязкости. Безусловно, наиболее распространены на рынке синтетические смазки следующих производителей:

1. Honda
2. Toyota.
3. Мотюль.
4. Субару.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Энеос.
8. Ниссан.
9. Сузуки.
10. Кастрол.

Производители предлагают добенсин смазочные материалы для дизельных двигателей. Стоимость 4-литровой канистры 2700-3000 рублей. Следует отметить, что это дороже стандартных смазок типичной вязкости.

Преимущества масел 0W20

Эти жидкие смазочные материалы имеют свои преимущества. Во-первых, это экономия топлива. Вязкость во многом определяет степень сопротивляемости жидкости парам трения двигателя. И чем ниже вязкость смазки, тем ниже сопротивление (сопротивление очень вязкого масла всегда будет высоким).За счет меньшего сопротивления и высокой текучести обеспечивается более эффективный теплоотвод и передача высокого крутящего момента на колеса автомобиля. Это экономит топливо. Известный японский концерн «Хонда» в ходе исследования заявил, что благодаря своим свойствам масло 0W20 на 1,5% экономичнее по сравнению с маслом 5W30. Что уж говорить о вязких жидкостях типа 10W40 и т.п.

Меньший износ

Меньший износ пар трения двигателя - второе преимущество масла с определенной вязкостью.Дело в том, что современные технологии позволяют создавать двигатели с большой рабочей поверхностью, за счет чего снижается нагрузка на ПСИ. Он также использовал современные технологические процессы для производства двигателей, материалов и конструкций. В результате рабочие поверхности деталей двигателя получаются гладкими, менее пористыми по сравнению с деталями двигателя раннего образца. Следовательно, им требуется более текучая смазка, которая образует тонкий слой масла между парами трения. Достаточно для предотвращения чрезмерного износа двигателя.

Если в таких двигателях еще и масленку использовать, то она просто не сможет проникнуть в очень маленькие зазоры между парами трения двигателя. Это приведет к быстрому износу двигателя. Например, современный автомобиль Honda Civic Hybrid имеет зазор между размерами подшипников 0,0095 дюйма.

Охлаждение и экология

Совершенно логично, что маловязкое масло будет быстрее циркулировать и тем самым эффективнее отводить тепло от трущихся частей двигателя. Однако практически все масла хорошо охлаждают, поэтому охлаждение нельзя выделить как уникальную особенность смазочного материала.Когда дело доходит до экологии, это преимущество также имеет место. Использование таких смазок снижает выбросы СО2 в атмосферу, но для водителя практического применения в этом нет.

Отзывы

Масло 0W20 собирает противоречивые отзывы в Интернете. Первый аргумент против такой смазки – высокая цена. Некоторые масла с заданной вязкостью хороши, очень дороги и могут стоить в два раза дороже, чем популярные стандартные масла. Кроме того, некоторые владельцы говорят, что масло Хонда 0W20 тратится впустую.С Тойотой и другими маслами марки "Жор" редко встретишь. Это, конечно, не выгодно для экономики и экологии. Дело в том, что из-за малой вязкости смазку легче заправить в камеру сгорания, поэтому ее недопустимо использовать в более-менее старых двигателях.

Однако в новых японских автомобилях масла демонстрируют высокую эффективность и продлевают ресурс двигателя. Кроме того, продукт не подходит для эксплуатации в южных странах с жарким климатом, а при необходимости поездки на автомобиле в такую ​​страну масло придется менять.

.90 000 Объем топливных масел, жидкостей и смазок Ford Mondeo. Сколько масла в мкпп (коробке передач) форд мондео Пошаговая инструкция по замене масла в мкпп

Безопасное и надежное вождение возможно благодаря периодическим техническим осмотрам. Срок службы автомобиля во многом зависит от наличия качественной смазки во всех системах.

Для передачи и изменения крутящего момента от двигателя к колесам требуется механическая коробка передач.Простота обслуживания, процесс плавный, комфортный и динамичный. Чтобы это стало реальностью, водитель должен постоянно проверять уровень трансмиссионной жидкости и следить за ее состоянием.

Как продлить срок службы коробки передач?

Регулярная проверка уровня смазки, наличие в ее составе загрязнений, грязи и отложений поможет продлить срок службы МКПП. При обнаружении изменений в трансмиссионной жидкости производится немедленная замена масла в МКПП на Форд Мондео.

Форд рекомендует менять масло на Форд Мондео каждые 80 – 90 тысяч километров. Данные рекомендации идеально подходят для умеренного и относительно теплого климата, со стабильными температурами и отличными дорожными условиями.

При постоянном воздействии на автомобиль повышенных нагрузок, эксплуатации в регионах с резкими перепадами температур, при агрессивном стиле вождения качество смазки значительно снижается. В сложных условиях вождения, с целью продления срока службы коробки передач, замена масла МКПП на Форд Мондео была сокращена до 50 – 60 тысяч километров пробега.

При покупке жидкости для МКПП следует использовать оригинальное синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90, 1,75 л. При замене смазки понадобится немного больше – 2 литра. При отсутствии оригинальных средств можно использовать аналоги :

• ЛИКВИ МОЛИ 75W-90;
• КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Motul 300 75W-90;
• Castrol Syntrans Многоцелевое транспортное средство 75w-90;
• Запятая MT1L.

От правильно подобранного трансмиссионного масла в механической коробке передач зависит долговечность и надежность системы смазки.Если уровень жидкости упал, а цвет не изменился, все, что вам нужно сделать, это долить расходные материалы в коробку передач.

В случае значительных изменений состава масла, помутнения или помутнения, запаха гари смазку следует заменить полностью с учетом параметров вязкости и вышеперечисленных типов масла для МКПП Форд Мондео.

Чтобы продлить срок службы редуктора, помогите:

• Правильное использование автомобиля.
• Проверять механическую коробку на герметичность - примерно раз в год.
• Проверка уровня жидкости каждые 15 тысяч. км, при необходимости долейте.
• Полная замена масла при пробеге 60 - 70 тысяч. км.
• Использование в жидкостях для механических коробок передач, рекомендованных производителем.
• Запрещается смешивать редуктор с другим составом во избежание быстрого износа деталей.

При соблюдении всех указаний механическая коробка передач не выйдет из строя на ходу автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене масла в МКПП

Итак, автовладелец обнаружил изменение качества масла или просто выбрал рекомендуемый пробег. В таких ситуациях следует принимать решение о замене жидкости в МКПП.

Чтобы не тратить время на поиск инструментов во время процедуры замены, перед началом замены смазки необходимо все подготовить. W Перечень необходимых инструментов для замены масла в МКПП Ford Mondeo:

• Торцевые головки на 8 и 19;
• Набор ключей разных размеров;
• Шприц;
• Контейнер для жидких отходов;
• Резиновые комбинезоны и перчатки, защитные очки;
• Чистая тряпка;
• Новая коробка передач;
• Смотровой канал или виадук.

После подготовки необходимых инструментов и материалов можно сделать слив старого масла из МКПП на Форд Мондео:

• прогреть силовой агрегат и коробку передач до рабочей температуры. Прогрев поможет быстро слить отработанную смазку;
• Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду;
• Головкой на 19 отвернуть болты крепления картера, если они есть;
• Снимите крышку, закрывающую коробку передач;
• Ключом открутить крышку заливной горловины;
• Установите старый контейнер для жидкости;
• Отвинтить сливную пробку;
• Сливные отходы;
• Вытрите чистой тканью капли отработанного масла.

Необходимо подождать не менее 15 минут, пока стечет вся жидкость. По истечении указанного времени закройте крышку. На пробке слива масла есть магнит. Его необходимо тщательно осмотреть и очистить от налипших металлических частиц и загрязнений.

О неисправности механической коробки передач свидетельствует большое количество грязи на магните. В этой ситуации нужно внимательно осмотреть коробку передач и устранить неисправность. Коробка передач должна быть очищена перед заливкой нового масла.

Заливают ополаскивающую смесь, пропуская ее через всю трансмиссию, включив трансмиссию на 10 - 15 минут. Выключите двигатель, слейте жидкость. При необходимости повторите полоскание до появления прозрачного раствора.

Для завершения всего процесса замены масла осталось залить в МКПП новое масло, рекомендованное производителем автомобилей Форд Мондео. Максимальный объем механической коробки передач Форд Мондео – два литра смазочного материала.

Пошаговая инструкция по заливке нового масла:

Проверить автомобиль в эксплуатации после установки защиты картера.Для этого необходимо во время движения проверить переключение передач во всех положениях. После завершения всех этапов процесса замены материала шестерни проверьте уровень материала шестерни. При уменьшении скорости жидкости необходимо добавить новый редуктор.

Почему может течь масло?

Вам понадобится щуп, чтобы проверить количество смазки. На нем есть специальные размерные метки Max и Min.Проверив количество масла щупом, можно определить, нужно ли масло долить или слить для замены масла.По уровню можно определить, есть ли утечка смазки.

Течь масла в механической коробке передач Ford Mondeo может возникнуть по следующим причинам:

• непригодность сальников;
• Износ вала;
• Ослабление болтов соединения компонентов коробки передач;
• Сбой уплотнения.

Низкая смазка приводит к постороннему шуму, которого можно избежать, регулярно проверяя масло в коробке передач.

Течь масла, которую может устранить водитель:

• Ослабленная гайка сливного отверстия редуктора. Просто плотно прижмите его.
• Неправильная установка маслоизмерительного щупа. Перекошенный щуп плохо закрывает канал и в процессе работы начинает вытекать масло. Устраните течь – правильно поставьте мерный стакан.
• Датчик не полностью включен Реверс. Нужно хорошо затянуть датчик и масло перестанет течь.
• Избыточное масло создает дополнительное давление, которое приводит к утечке смазки. Необходимо слить лишнюю жидкость.
• Утечка через крышку указывает на несоответствие уплотнительного элемента. Прокладку необходимо заменить.

Вы можете легко устранить перечисленные причины потери масла самостоятельно. Но есть причины течи смазки, которые автовладелец не всегда может быстро устранить своими руками.

Утечка масла также происходит по следующим причинам - износ прокладок, закупорка каналов отвода лишнего воздуха (прочистка воздухоотводчика), износ прокладки на приводе:

• Долгий срок службы уплотнений делает резиновую основу непригодной для использования, поэтому давление жидкости не выдерживает.
• При работе коробки передач создается избыточное давление, а сапун поддерживает давление на оптимальном уровне.
• Самостоятельно заменить уплотнение в приводе нельзя. Для этого требуется использование специального оборудования, которое можно найти на заправке.

В большинстве случаев водитель может самостоятельно устранить течь смазки. Для этого достаточно правильно определить причину потери жидкости. Если устранить течь самостоятельно не представляется возможным, обратитесь к специалистам Станции технического обслуживания.

.. 150 151 159 ..

Ford Mondeo 4. ЗАМЕНА МАСЛА В РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ ИЛИ ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Коробка передач не предназначена для замены масла (рабочей жидкости) на весь срок эксплуатации автомобиля. Однако иногда может возникнуть необходимость замены масла (Рабочей жидкости), например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.д.).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Масло в МКПП мод.iB5 подключаются следующим образом.

Вам потребуются: Головки "8", "19", шестигранный ключ "8", шприц, широкая емкость для слива масла.

ПРИМЕЧАНИЯ

Если автомобиль длительное время эксплуатируется при температуре окружающего воздуха ниже -30°С, рекомендуется заменить масло, залитое трансмиссионным маслом SAE75W на заводе.
1. Снимите крыло и защиту картера двигателя, если она имеется (см. «Снятие и установка крыла и защиты картера двигателя», стр. 75).

2. Снимите крышку картера переключения передач (см. «Замена тросов управления коробкой передач», стр. 153).

3, Мы рекомендуем снять крышку КПП, так как масло, слитое из коробки передач, выльется в корпус и загрязнит рабочую зону, открутив три винта корпуса и сняв его.
ПРИМЕЧАНИЕ

При наличии приспособления для сбора подтекающего масла (например, витой воронки) крышку переключения снимать нельзя.

На пробку слива масла установлен магнит (на фото показан стрелкой). Проверьте его и очистите от налипших частиц металла и грязи. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно указывает на неисправность коробки передач. В этом случае установите флажок и при необходимости отремонтируйте его.
6. Вытрите тряпкой все утечки масла и установите на место крышку механизма переключения передач (если она была снята).

7, снимите крышку заливной горловины...

8. ... и залейте масло в коробку передач до нижней кромки маслозаливной горловины (масло начнет вытекать из отверстия).

9. Удалите пролитое масло ветошью и установите крышку маслозаливной горловины.

10. Установите крышку переключения передач, крыло и защиту картера.

Масло в механических коробках передач мод. МТХ-75, ММТб и МТ-66 заменяются следующим образом.

КОММЕНТАРИИ

Пришло время заменить масло в коробке передач Форд Мондео. Забегая вперед, вальволин мне очень понравился, а вот Liquid Moth подвел...
В принципе все просто, особенно если у вас нет защиты двигателя
Все, что вам нужно, это шприц для заливки масла в коробку или фурнитура типа той Я построил.

0:588

Ход замены масла в КПП МТХ-75 на VALVOLINE MAX LIVE 75W-90 в Ford Mondeo

0:725 0: 750 1: 1255 1: 1267

2: 1772

сливная пробка. Внутренний шестигранник.

2: 1851

90 250

3: 2356

сливная пробка

3:30

4: 535

Аксессуар

4: 567

5:1072 5: 1087

Слейте масло через сливную пробку, горячую. Желательно поднять левую сторону, чтобы смешалось больше масла.После заворачивают сливную пробку и отключают настой. Кстати? они одинаковые. В моем случае заливаем масло через прибор. Ставим бутылку вверх дном в подкапотном пространстве, при этом вставляя шланг в заливную горловину, а затем нажимаем на бутылку, чтобы масло быстрее стекало. Периодически переворачивайте бутыль, чтобы слитое масло компенсировалось воздухом.
У меня ушло два с половиной литра масла.

5:2041

Вот оно! Эффект после замены положительный.

Ford Mondeo 4 Замена масла в механической коробке передач или жидкости в автоматической коробке передач

Конструкцией коробок передач не предусмотрена замена масла (рабочей жидкости) в течение всего срока службы автомобиля, но иногда может возникнуть необходимость замены масла (рабочая жидкость), напр.ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ В течение 15 минут после поездки рекомендуется слить масло (жидкость) до тех пор, пока оно не остынет и не приобретет хорошую текучесть.

Масло для механической коробки передач мод. iB5 сливается следующим образом. Вам потребуются: торцевые головки "8", "19", шестигранный ключ "8", шприц, широкий поддон для слива масла. ПРИМЕЧАНИЯ Залейте в коробку передач рекомендованное производителем масло в соответствии со спецификациями Ford. При его отсутствии в качестве замены можно использовать трансмиссионные масла Castrol или Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 80W-90.75 Вт. (см. Снятие и установка подкрылка и защиты картера).

2. Снимите крышку картера переключения передач (см. замену тросов управления коробкой передач).

3. Рекомендуется снять крышку механизма переключения передач, так как масло, слитое из коробки передач, будет проливаться внутрь крышки и загрязнять рабочую зону. Для этого откручиваем три винта крепления кожуха и снимаем его.

4. Снимите пробку слива масла...

5 .... после размещения емкости под горлышком и слива в нее масла. Дайте маслу полностью стечь (не менее 15 минут), а затем снова закрутите пробку.

На маслосливную пробку устанавливается магнит (на фото показан стрелкой), его необходимо осмотреть и очистить от налипших частиц металла и грязи. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно свидетельствует о неисправности коробки передач, в этом случае следует проверить коробку передач и по возможности отремонтировать.6. Вытрите вытекающее масло тряпкой и установите на место крышку механизма переключения передач (если она была снята).

7. Выверните пробку маслозаливного отверстия...

8 .... и залейте масло в коробку передач до нижней кромки маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия ) 9. Удалите течи масла ветошью и затяните пробку маслоналивного отверстия 10. Установите крышку переключения передач, крыло и защиту картера.

Масло для механической коробки передач мод.Замените MTX-75, MMT6 и MT-66 следующим образом. При отсутствии его можно использовать в качестве заменителя трансмиссии Масло Castrol или Mobil API GL-4/5 SAE 75W-80 класс качества 75W.1. Снимите крыло и кожух картера двигателя, если он установлен (см. Снятие и установка кожуха крыла и картера двигателя).

2.Отверните пробку А маслосливного отверстия, предварительно подставив под отверстие емкость и слив в нее масло. Дайте маслу полностью стечь (не менее 15 минут), а затем установите пробку на место. Вывинтить пробку В маслозаливного отверстия и залить масло в коробку передач до нижней кромки маслозаливного отверстия (масло будет вытекать из отверстия). Удалите пролитое масло ветошью и установите крышку маслозаливной горловины.

Для замены рабочей жидкости в АКПП мод. AWF21, выполните следующие действия. Если это невозможно, в качестве замены можно использовать Mobil ATF 3309 JWS.1. Снимите крыло и кожух картера двигателя, если он установлен (см. Снятие и установка кожуха крыла и картера двигателя).

2. Отвинтить сливную пробку, предварительно подставив под отверстие емкость и слить в нее жидкость. Дождитесь полного смешивания жидкости (не менее 15 минут) и заверните пробку. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя).

4. Снимите заглушку с отверстия для сбора и залейте жидкость.5. Запустите двигатель и прогрейте рабочую жидкость.

6. При работающем двигателе снимите указатель уровня жидкости АКПП...

7 ... и проверьте уровень. Он должен быть в центре наконечника зонда, в зоне риска (на фото показан стрелкой) 8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена масла МКПП или рабочей жидкости АКПП Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

Замена масла в МКПП и АКПП Форд Мондео

Конструкцией коробок передач не предусмотрена замена масла (рабочей жидкости) в течение всего срока службы автомобиля, но иногда может возникнуть необходимость замены масла (рабочей жидкости), например при переходе на масла другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. д.).

Масло в МКПП мод. iB5 подключаются следующим образом.

Вам потребуются: Головки "8", "19", шестигранный ключ "8", шприц, широкая емкость для слива масла.

1. Снимите крыло и кожух картера, если имеется

2. Снимите кожух коробки передач 3. Мы рекомендуем снять картер коробки передач, так как масло, слитое из коробки передач, прольется внутрь корпуса и загрязнит рабочую зону, отвинтите три винта крепления картера и снимите его. .

4. Снимите пробку слива масла

5. Подставьте под отверстие емкость и слейте в нее масло. Дать маслу полностью стечь (не менее 15 минут) и закрутить пробку

На пробке маслосливного отверстия установлен магнит (на фото показано стрелкой).Проверьте его и очистите от налипших частиц металла и грязи. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно указывает на неисправность коробки передач. В этом случае установите флажок и при необходимости отремонтируйте его.

6. Вытрите тряпкой все утечки масла и установите на место крышку механизма переключения передач (если она была снята).

7. Снимите крышку маслозаливной горловины

8. Заполните коробку передач маслом до нижней кромки маслозаливной горловины (масло начнет вытекать из отверстия).

9.Удалите утечки масла ветошью и затяните крышку маслозаливной горловины.

10.Установите крышку переключения передач, крыло и защиту картера.

Масло для механической коробки передач мод. Замените MTX-75, MMT6 и MT-66 следующим образом.

При длительной эксплуатации автомобиля при температуре окружающего воздуха ниже -30°С рекомендуется заменить залитое с завода масло на трансмиссионное масло SAE 75W.

1. Снимите крыло и защиту картера, если имеется

2.Отверните пробку А маслосливного отверстия, предварительно подставив под отверстие емкость и слив в нее масло. Дайте маслу полностью стечь (не менее 15 минут) и затяните пробку

3. Снимите пробку В маслоналивного отверстия и залейте масло в коробку передач до нижней кромки маслоналивного отверстия (масло начинает вытекать из отверстия). .

4. Удалите пролитое масло ветошью и установите крышку маслозаливной горловины.

Для замены рабочей жидкости в АКПП мод. AWF21 сделайте следующее.

1. Снимите крыло и защиту картера, если она имеется

2. Снимите сливную пробку, подставив под отверстие емкость, и слейте в нее жидкость. Дайте жидкости полностью стечь (не менее 15 минут) и затяните крышку

3. Снимите воздушный фильтр

4. Отвинтите крышку заливной горловины и залейте жидкость.

5. Запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость.

б. При работающем двигателе снимите датчик уровня жидкости с автоматической коробки передач.

7.проверить уровень. Он должен быть в центре наконечника зонда, в зоне риска (на фото показан стрелкой).

8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

www.fordclubrus.ru

Пришло время заменить масло в коробке передач Ford Mondeo. Забегая вперед скажу, что валволин мне очень понравился, а вот Liquid Moth подвел... В принципе все просто, особенно если у вас нет защиты двигателя.Все, что вам нужно, это шприц, чтобы залить масло в коробку или устройство как тот, который я построил.

Ход замены масла в КПП МТХ-75 на VALVOLINE MAX LIVE 75W-90 на Ford Mondeo

сливная пробка. Внутренний шестигранник.

Сливная пробка

Принадлежности

Слейте масло через сливную пробку, горячую. Рекомендуется поднять левую сторону, чтобы слить больше масла. После заворачивают сливную пробку и отключают настой. Кстати? они одинаковые.В моем случае заливаем масло через прибор. Ставим бутылку вверх дном в подкапотном пространстве, при этом вставляя шланг в заливную горловину, а затем нажимаем на бутылку, чтобы масло быстрее стекало. Периодически переворачивайте бутыль, чтобы слитое масло компенсировалось воздухом. У меня ушло два с половиной литра масла.

Вот оно! Эффект после замены положительный.

https://www.drive2.ru/l/2426063/

Следующая статья:

6: 915 9982

шип.су

Форд Мондео | Периодичность замены рабочих жидкостей, смазок

1.5. Периодичность замены рабочих жидкостей, смазочных материалов

Замена моторного масла каждые 10 000 км. На новом автомобиле необходимо менять масло после обкатки (через 2500 км). При замене масла устанавливайте новое. Масляный фильтр (двигатель ЗМЗ-4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Процедура замены масла описана в разделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.

Рекомендуется заливать в картер двигателя масло той же марки, что и в двигателе. Если заливается масло другой марки, то сначала следует промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которая будет заливаться в двигатель. Для этого слейте старое масло, залейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на маслоизмерительном щупе (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 2 года или каждые 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в разделе 2.4.4. Помните, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому не всасывайте ее в рот во время переливания. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется носить защитные очки, не курить и не принимать пищу. В случае попадания жидкости на открытые участки кожи промойте ее водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо менять каждые 60 000 км.Порядок замены масла см. разделы 3.3.2 и 3.4.2. Каждые 20 000 км проверяйте уровень масла в коробке передач и при необходимости доливайте. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если слитое масло содержит металлические частицы или сильно загрязнено, промойте картер. Для этого залейте в картер 0,9 л свежего масла. Поднимите заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и при включенной первой передаче дайте ему поработать 2-3 минуты. Затем слейте масло и залейте свежее масло.При проверке уровня масла очистите поверхность сапуна от грязи и несколько раз поверните его крышку, чтобы удалить попавшую под нее грязь.

Масло в картере заднего моста менять каждые 60 000 км. Масло меняется так же, как и в коробке передач. Через 20 000 км пробега необходимо проверить уровень масла в картере и при необходимости долить. Уровень масла должен быть на краю заливной горловины. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи так же, как и для коробки передач.

Предупреждение

Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять каждые 2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются тормозные жидкости отечественного производства «Роса», «Роса-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на основе отличных от масла, уровень качества которых не ниже дот-3. Запрещается использовать жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе.

Тормозная жидкость гигроскопична и не должна храниться в открытых емкостях.

Процедура замены тормозной жидкости следующая:

1. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Снимите резиновые защитные колпачки с прокачных клапанов на рабочих цилиндрах и установите резиновые шланги на клапаны, опустив концы в стеклянные сосуды.

3. Закрыть краны не более чем на один оборот и нажать педаль тормоза до упора, подключить жидкость.Закройте клапаны выпуска воздуха, когда жидкость перестанет выходить из шлангов.

4. Слейте слитую тормозную жидкость из бачков и установите их на место.

5. Залейте свежую жидкость в бачок основного насоса, откройте все выпускные клапаны на один оборот и полностью нажмите на педаль тормоза, чтобы заполнить тормозную систему. В этом случае необходимо постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. Закройте клапаны после очистки.

6. Прокачать тормозную систему для удаления воздуха (раздел 6.9 см.).

7. Закройте крышку бачка главного цилиндра. Снимите шланги с выпускных клапанов и установите защитные колпачки.

Аналогично заменить жидкость в приводе гидромуфты.

automn.ru

Куда заливается масло в МКПП на Форд Мондео 4?

Замена масла МКПП Форд Фокус 2

Замена масла Форд Мандео

Форд Фокус 1.8л. жор масла? Есть решение! (Личный опыт)

Замена масла в МКПП ford focus 2

Как долить масло в коробку передач

Слив/замена масла в МКПП Ford Mondeo 3

Замена масла в двигателе FORD Focus 3

Замена масла в МКПП Ford Fusion 1.6i

Как проверить уровень масла в двигателе и коробке передач (советы от РДМ-Импорт)

Замена масла в МКПП Форд Фокус 2

Смотрите также:

Главная »Новинки» Куда заливается масло в МКПП коробка передач Форд Мондео 4

fordport.ru

Форд Мондео | Замена масла в коробке передач

8.1.2. Замена масла в коробке передач

Слив масла из коробки передач будет более быстрым и эффективным, если эту операцию производить после прогрева двигателя до рабочей температуры и после пробного запуска для прогрева коробки передач.

ПРОЦЕДУРА

1. Поднимите автомобиль на домкрате или установите его над смотровой ямой. 2. На автомобилях с коробкой передач BE3 снимите левое переднее колесо, открутите болты и снимите кожух колесной арки из-под крыла, чтобы получить доступ к крышке заливной горловины. На всех моделях снимите крыло из-под двигателя. 3. Протрите начисто область вокруг крышки маслозаливной горловины. На коробке передач ВЕ3 крышка маслозаливной горловины является самым большим болтом среди болтов торцевой крышки коробки передач.На коробке передач ML5T крышка маслозаливной горловины расположена на задней части картера дифференциала. Снимите крышку маслозаливной горловины с коробки передач. 4. Поместите подходящую емкость под пробку слива масла в задней части коробки передач и отвинтите пробку. 5. Полностью слейте масло из коробки передач. Очистите крышку маслозаливной горловины и пробку маслосливного отверстия от металлических частиц и замените уплотнительные шайбы. 6.Вверните пробку сливного отверстия и затяните ее с указанным моментом. 7. Заполните коробку передач маслом до нижнего края заливного отверстия. Предупреждение Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, чтобы правильно заполнить коробку передач. 8. Установите крышку маслозаливной горловины, установите колесо и отправляйтесь в короткую поездку. Еще раз проверьте уровень масла. 9. При необходимости отрегулировать уровень масла, надеть на пробку новую уплотнительную шайбу, закрутить пробку и затянуть требуемым моментом.Установите облицовку колесной арки и крыло двигателя.

automn.ru

Замена прокладки КПП требует слива масла, поэтому перед заменой прокладки КПП Форд Мондео 4 прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало более жидким. Дальше все как с заменой трансмиссионного масла...

1. Загнать машину на смотровую яму, включить ручник.
2. Под колеса желательно установить упоры или клинья под колеса.
3. Поскольку мы будем заменять сальник левого редуктора, нам необходимо снять левое колесо.
4. Поднимите и поднимите левую сторону автомобиля и снимите колесо.
5. Затем снимите крышку картера, если она имеется.
6. Шестигранником открутить сливную пробку, она находится на картере с правой стороны, предварительно установив под сливное отверстие емкость на 5 литров.

8. При сливе масла обработайте левый шаровой палец и рулевую тягу WD-40.

9. Теперь попробуйте снять гайку шарового шарнира, а затем конец рулевой тяги.

10. Съемником «ВАЗ» выпрессовать конец рулевой тяги из поворотного кулака.

11. После снятия рулевой тяги поверните ступицу колеса по часовой стрелке, чтобы получить доступ к шаровому шарниру.

12. После частичного выдавливания пальца шаровой опоры не спешите сразу вынимать его из закругленного кулака, сначала головкой на «13» открутите болт крепления привода к ступице.

1. Нефтяное стекло. Теперь используйте деревянную палку, чтобы максимально выбить привод из ступицы внутрь.
2. Сняв привод со ступицы, поместите монтировку на рычаг, уперев его в подрамник, опустите рычаг вниз. Это снимет поворотный кулак с шарового шарнира.
3. Теперь, когда кулак снят, переместите свою стойку в сторону ближе к переднему бамперу. Держите привод так, чтобы он не выскочил из внутреннего ШРУСа.
4. Снова возьмите палку и снова вбейте привод, затем поверните колесо по часовой стрелке, снимите привод со ступицы и поместите его на рычаг.
5. Спускаемся вниз, устанавливаем крепление между внешней обоймой внутреннего ШРУСа и стенкой коробки и пытаемся вытолкнуть ее из коробки как рычаг. Должно быть два щелчка, сначала выскочит стопорное кольцо, потом из отверстий вылезет весь вал.

18. Теперь пора повозиться, выбрать набивку не так просто.Лично у меня с ним были проблемы, поэтому пришлось собирать по частям.

19. Получив старый сальник, смажьте новый сальник Ford Box трансмиссионным маслом Mondeo 4 и установите в отверстие. Мне пришлось проконсультироваться с гидом, чтобы установить его на место.

Для дальнейшей сборки выполните последовательность в обратном порядке. Вот собственно и вся замена сальника коробки передач Форд Мондео 4 своими руками. Это несложно, не спеша с «перекурами» справится любой.Удачи в работе!

Спасибо, что посетили: Ford Master

Коробка передач не предназначена для замены масла (рабочей жидкости) на весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако иногда может потребоваться замена масла (рабочей жидкости), например при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.д.).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: ​​Масло (жидкость) рекомендуется сливать в течение 15 минут после поездки, пока оно не остыло и не приобрело хорошую текучесть.

Масло в МКПП мод. iB5 сушат следующим образом.

Вам потребуются: Головки "8", "19", шестигранный ключ "8", шприц, широкая емкость для слива масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Залейте в трансмиссию рекомендованное производителем масло в соответствии со спецификацией Ford. Если это невозможно, в качестве замены можно использовать трансмиссионные масла Castrol или Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 80W-90.

2. Снимите крышку переключения передач ().

3. Мы рекомендуем снять крышку переключения передач, так как масло, слитое из коробки передач, будет проливаться внутрь крышки, а перелив загрязнит рабочую зону. Для этого откручиваем три винта крепления кожуха и снимаем его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеется приспособление для сбора вытекающего масла (например, изогнутая воронка), крышку переключения передач снимать нельзя.

4. Снимите пробку слива масла...

5 .... предварительно подставив емкость под горловину и слив в нее масло. Дайте маслу полностью стечь (не менее 15 минут) и снова закрутите пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ: На пробке маслосливного отверстия установлен магнит (на фото показано стрелкой).

Осмотрите его и очистите от налипших металлических частиц и грязи. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно указывает на неисправность коробки передач.

В этом случае установите флажок и при необходимости отремонтируйте.

6. Вытрите тряпкой все утечки масла и установите на место крышку механизма переключения передач (если она была снята).

7. Снимите пробку маслоналивного отверстия...

8 .... и залейте масло в коробку передач до нижней кромки маслоналивного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

9. Удалите пролитое масло ветошью и установите крышку маслозаливной горловины.

10. Установите крышку переключения передач, крыло и защиту картера.

Масло в МКПП мод.MTX-75, MMT6 и MT-66 заменить следующим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Залейте в трансмиссию рекомендованное производителем масло в соответствии со спецификацией Ford. При его отсутствии в качестве замены можно использовать трансмиссионное масло Castrol или Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 75W-80.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль длительное время эксплуатируется при температуре окружающего воздуха ниже -30°С, рекомендуется заменить масло, залитое трансмиссионным маслом SAE 75W.

1.Снимите крыло и защиту картера двигателя, если она имеется ().

2. Отвинтить пробку А маслосливного отверстия, предварительно подставив под отверстие емкость и слив в нее масло. Дайте маслу полностью стечь (не менее 15 минут) и снова закрутите пробку.

3. Отвинтить пробку В маслозаливного отверстия и залить масло в коробку передач до нижней кромки маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

4. Удалите пролитое масло ветошью и установите крышку маслозаливной горловины.

Для замены рабочей жидкости в АКПП мод. AWF21 выполните следующие операции.

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем в соответствии со спецификациями Ford. Если его нет в наличии, в качестве замены можно использовать Mobil ATF 3309 JWS.

1. Снимите крыло и кожух картера, если имеется (

7…. И проверьте уровень. Он должен быть в центре наконечника щупа, в зоне риска (показано на фото стрелкой).

8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

.

Объясните как потушить жир на сковороде

Вопросы и ответы.. Объясните, могут ли космонавты, работающие в невесомости космических исследовательских кораблей, свободно глотать пищу?. очень большой - бывает, когда в результате сгорают или уничтожаются предметы или их части, движимое имущество, но однажды может оказаться, что благодаря ему наш офис, фабрика или даже дом не сгорели.. Порошковые огнетушители (желательно 4 или 6 кг) сработают в котельной или гараже.Если загорелась одежда - остановитесь, положите ее на землю и крутите до тех пор, пока огонь не погаснет, бегство только усилит пламя; если в посуде горит жир - потушите его поваренной солью или просто накройте плотной крышкой.Для оказания услуг на высшем уровне мы используем печенье.В пищевой промышленности его используют при производстве маргарина, а в фармацевтической промышленности - для производства лекарственных средств.Во время пребывания в летней языковой школе в Англии вы потеряли сумку.. В настоящее время галоновые огнетушители изъяты из употребления.Пожарные из Жор советуют: Как тушить горящее масло газом?. @PsychoX: вчера оставил масло на костре и забыл про него, а жарил картошку.. Решения задач.. А. Когда такая машина горит, особенно когда огонь уже побольше, следует не тушить себя, а сразу отойти на несколько десятков метров и постараться не подпускать людей к огню..

Как лучше всего потушить жир на сковороде?

28.12.2009 10:08:33; Как потушить горящий бензин?.около 2 часов назад .. Требование иметь огнетушитель строго определено в польском законодательстве .. И наконец - запомните - номер телефона пожарной охраны 998 или 112.🎓 Структура жиров .. Скажу кратко - чертовски больно.) для тушения пожаров.Меньшие огнетушители используются в автомобилях,большие на общественных и промышленных объектах.К сожалению, не всегда, в случае пожара, первое, что приходит в голову (может быть, не всем, но большинству) - облить огонь водой.. Яйца.. См. 4 ответа на вопрос: Какие бывают виды огнетушители? Затем охлаждают в холодной воде, чтобы легче отделялась скорлупа. Яйца-пашот - их делают из свежих яиц, в которых белок сохраняет должную когезивность.. Мокрое и мятое полотенце более эффективно.. Фактор жжения (405 градусов Цельсия), образует очень вредный фтороводород, а при контакте с огнетушащими веществами.Практически в каждом здании или транспортном средстве, в котором мы находимся, мы можем увидеть красный огнетушитель..

Вам просто нужно накрыть горящую сковороду одеялом.

14-10-2012 19:13:37 Это один из способов гашения масла.. Я начал снимать так, что капля просто попала мне на палец.. Соединения, которым мы обязаны прекрасными ароматами цветов или фруктов эфиры .. Требование к цвету (красному), в который должен быть окрашен огнетушитель Правильное тушение.. Что делать, если вы стали свидетелем обрушения здания? Напишите объявление, которое вы разместите на доске объявлений: напишите, где вы его, вероятно, потеряли, опишите его внешний вид, предоставьте его содержание, укажите, как с вами можно связаться (конечно, вы должны также выключить конфорку плиты). литр масла.. Огнетушители помогают справиться с относительно безобидной ситуацией - например, когда что-то начинает гореть в кастрюле или когда об обогревателе заботится занавеска.То же самое относится и к тушению легковоспламеняющихся жидкостей легче воды, например горящее масло в кастрюле - когда мы пытаемся потушить его водой, она потечет под него, потому что это более тяжелая жидкость, там она соприкоснется с нагретое дно кастрюли и захочет быстро испариться вместе при рассмотрении ответа на этот вопрос необходимо учитывать риск поражения электрическим током..

Это еще один способ потушить пламя, выходящее из кастрюли.

- Сжигание жира, лучше всего тушить - Вопросы и ответы - ЕАБР.. Белок нарезанный а желток полужидкий.Яйца вкрутую - варить с точки кипения 8-10 минут.Может получиться что кастрюля широкая и неглубокая и полотенце в ней "утонет".. 2009 -11-29 20:04:07 ; Как лучше всего забыть о другом человеке? В задании нет ограничения на количество слов.Единственный недостаток-это то,что домохозяйки не держат мешки с песком в каждом доме,на кухне.Смотри политику печенья.Объясните чем римляне обосновывали свое завоевание?. Чтобы избавиться от проблемы, вы должны сдвинуть фиксатор зажима назад и так далее.Ожоги в «чувствительных зонах» лица, шеи, промежности, раке, стопах или в области сгибательных суставов требуют немедленной медицинской помощи.Убедитесь, что вы в безопасности.Применяются вне зависимости от мощности огнетушителя или размер источника огня .. Мы должны помнить, что нельзя использовать воду !. Так как вода является проводником и может привести к усилению эффекта короткого замыкания и поражению электрическим током человека, тушившего такой пожар.Ответ обычно скрыт в этикетке огнетушителя с надписью на 3-м поле табличка с надписью «Тушить приборы с электрическим напряжением до 1000В» или «Не тушить электрические приборы».Полутвердые яйца - варить 4 - 5 минут.Захожу на кухню и вижу как я дымлю из котелка, я боролась что загорится, поэтому потушила огонь и обмакнула одну стружку в масло для пробы.

В принципе, самостоятельно нужно тушить только возникающие пожары.

Для тушения пожара в электросетях порошковыми огнетушителями Жидкостные огнетушители являются лучшим решением в быту, например, при сжигании масла или жира на сковороде При тушении выделяются вредные для здоровья газы.. Если одежда горит или тлеет, умерщвляйте ее.Водород применяют в водородно-кислородных горелках для точной резки и сварки металлов, в т.ч. ювелирами .. Порошковый огнетушитель используется для тушения пожаров групп A, B и C, поэтому мы можем использовать его при горении твердых тел, жидкостей и даже газов.1 .. / Кшиштоф Словик Одп .. Большинство пожаров можно потушить в Будь Вы можете изменить настройки своего браузера в любое время .. Прочтите советы наших пожарных в Жорах .. Использование нашего сайта означает, что они будут размещены на вашем устройстве.. Жиры и жиры относятся к группе сложных эфиров, хотя и не имеют приятного запаха.Эти необходимые ингредиенты нашего повседневного рациона встречаются в естественных условиях - в мясе, рыбе и масличных растениях.Гидронетка часов назад..Стоит использовать, например, соль .. Разбивка пожаров по размеру .. Содержит около 15 л воды Галоновый огнетушитель Заполнен жидкостью с очень низкой температурой, помещение для испарения .. 5. Удлинение пружинного механизма может быть слишком маленьким - в этой ситуации , когда держим ручку рядом с печкой, пламя горит, но как только руку убираем - сразу гаснет.. В горящий жир влили около 300 мл воды.В США используется другая группировка: А - твердые вещества, Б - легковоспламеняющиеся жидкости и газы, С - пожары групп А и В вблизи работающей техники, Г - горючие металлы, F - Пищевые жиры в кухонных приборах Крышка Горящее масло в кастрюле Порошковый огнетушитель используется как при больших пожарах, так и при небольших очагах возгорания Крышка .. Чем лучше всего тушить горящий жир в кастрюле?. Буквенные обозначения средств пожаротушения, применяемых в Европе: А - для тушения пожаров твердых тел, которые при горении не только вызывают пламя, но и раскаляются, напр.дерево, бумага, резина, Б - для тушения пожаров жидкостей и твердых тел, плавящихся при горении, например бензина, полиэтилена, смолы.Если бы это было так, то можно было бы избежать многих трагедий.. а) Горит электроустановка на иллюстрации показано в руководстве Такой пожар нельзя тушить водой.. Не беспокойтесь, даже если это произойдет, огонь погаснет, а кипящее масло остынет..

.

---

Смотрите также

• 
  Мощность урала мотоцикла
• 
  Как развести концентрат антифриза
• 
  Как завести газель
• 
  Автоантенна для радио какая лучше
• 
  Рхх признаки неисправности
• 
  Свечи зажигания зазор между электродами какой должен быть
• 
  Как обозначается пешеходный переход на проезжей части
• 
  Пикап в городе
• 
  Узнать данные по автомобилю
• 
  Узнать штраф по номеру
• 
  Типы коробок передач автомобилей