Главная » Разное » Желтая точка на покрышке для чего

Желтая точка на покрышке для чего


Цветные метки на шинах - tyreG.by

В интернете существуют различные версии назначения цветных меток на шинах. Одной из таких версий является то, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную или не прошедшую контроль качества продукцию. На самом деле кружки (точки, треугольники) красного, желтого, белого цвета являются не чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки. Нанося обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется, производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временный характер и используется до первого монтажа шины на диск.

Желтая точка, или желтый треугольник.

Данная метка является маркировкой наиболее лёгкого места покрышки. В этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с ниппелем. Только в данном случае удастся достигнуть наиболее тонной балансировки колеса.

Красная точка, или красный треугольник

Данная метка указывает на точку с максимальным отклонением радиальной силы, и является самым жестким местом боковой поверхности шины. Данная точка при осуществлении монтажа должна быть совмещена с отметкой 'L' на автомобильном диске.

Белая точка или белый круг

Данная метка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы, и является самым гибким местом боковой поверхности шины. В данном случае, белая точка или круг должна смещаться на 180° от отметки 'L' на автомобильном диске.

Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины.

Разноцветные линии, которые нанесены на протектор шин, предназначены для визуального различения покрышек, которые хранятся в стопке в магазине, или же на складе. Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, что облегчает поиск необходимого типоразмера покрышек.

Цветные точки на шинах. Что это такое?

Наличие разноцветных точек (меток)  на автомобильных покрышках вызывает различные толки среди автолюбителей. В то время как одни считают эту маркировку ничем иным как индикатором качества покрышек, другие – безапелляционно утверждают, что разноцветные метки – это рекомендация производителя по использованию шин: в городских условиях, на сельских дорогах и т.д.

Ни первый, ни второй вариант не правильно объясняет наличие разноцветной маркировки на покрышках. На самом деле эти цветные точки являются балансировочными метками и используются для достижения точной балансировки колеса. При этом форма метки – круг, треугольник или точка большой разницы не играет, разве что дело в цвете.

Желтая маркировка – круг, точка, треугольник

На боковине покрышки можно увидеть жёлтую маркировку в виде точки, круга или треугольника. Месторасположение этой маркировки указывает на наиболее лёгкое  место автомобильной шины, определяемое методом статической балансировки. Для обеспечения точной балансировки колеса, при отсутствии на диске маркировки 'L', следует совместить самое лёгкое место на покрышке с самым тяжёлым местом на диске. Именно для этой цели и наносится эта маркировка.

ВАЖНО! Точка "L" у каждого производителя может обозначаться разными цветами, включая синий, зелёный и другие основные оттенки.

Белая маркировка – круг, точка, треугольник

Гибкое место, которое расположено в стенке боковины шины, обозначено белой маркировкой и указывает точку, в которой отмечается минимальное отклонение радиальной силы (RFV). При монтаже колеса необходимо совмещение на 180° белой маркировки с  отметкой 'L'.  

Красная маркировка – круг, точка, треугольник

Красная маркировка, имеющая форму точки, круга или треугольника, используется для  обозначения максимальной точки отклонения радиальной силы (RFV) и указывает на   наиболее жёсткое место на боковой стенке покрышки. При монтаже колеса красная маркировка должна совмещаться с отметкой 'L' на диске. Обычно красная маркировка наносится на покрышки, которые имеются в первичной комплектации авто.

Помимо красной отметки в первичной комплектации на колёсных дисках может находиться маркировка, которая обозначает минимальное расстояние от центра диска до обода. Наноситься она может белым цветом или же компания-производитель самостоятельно выбирает цвет отметки. На заводе в процессе сборки колеса красная точка шины должна  быть совмещена с этой отметкой на диске. Это обеспечивает сбалансированную силовую характеристику колеса в полной сборке и уменьшает максимальную силовую неоднородность.

ВАЖНО! Принимать во внимание красную маркировку при обычном монтаже колеса специалистам не стоит. Главный акцент должен быть сделан на совмещении жёлтой маркировки с ниппелем.

Разноцветные линии – назначение

Разноцветные линии, которые наносятся на протекторы, являются ни чем иным как индикатором прокатки шины. С другой стороны они могут быть использованы в качестве  различия шин по размерам. Полосы отличаются между собой цветом, толщиной и месторасположением, что позволяет с лёгкостью классифицировать шины в магазине или на складе. Следует принять во внимание, что нет принятой единой системы по использованию цветных полос, поэтому каждый производитель использует свои разноцветные линии для различия шин по дате выпуска или по спецификации.

При покупке покрышек автовладельцам стоит обращать внимание на ключевые характеристики шины, к которым относится символ скорости, размер, производитель, рисунок протектора и другие показатели. При этом цветные полоски при выборе шины не несут какой-либо информации, поэтому их не следует использовать в качестве ориентира при выборе шин.

 

Что означают цветные полоски и метки на шинах: желтые красные точки

Выбор новой резины – непростое мероприятие. Множество вариантов способно поставить в тупик. Для осмысленного и правильного выбора существует утвержденная маркировка колес. Все покрышки имеют обязательные надписи, которые несут какую-либо информацию о характеристиках изделия.

Часто можно встретить на шинах различные цветные полоски, красные или желтые цветные точки. О том, что означают данные обозначения и что говорит тот или иной цвет, а также как выбрать правильную резину, рассказано в этой статье.


Маркировка шин

Существуют определенные стандарты маркировки, которые любой производитель обязан указать на покрышке. Данные надписи наносятся на боковине шины и содержат полезную для покупателя информацию. Крупными буквами указана компания-производитель, модель шины, ее размер.

Существует два вида определения размера – европейское обозначение или американское. Европейская маркировка использует метрическую систему и выглядит следующим образом: 185*45*R17. Первое число говорит о ширине протектора, второе – высоте профиля, а третье – внутреннем диаметре. Под буквой R подразумевается радиальное плетение корда.

Один американский формат похож на европейский, только перед численными значениями стоят дополнительные буквы. К примеру, LT 195*45*R17. Эти обозначения автошин означают область их применения (LT – light track, P- passenger, T – track). Это позволяет быстрее подобрать подходящий комплект.

Второй американский способ использует дюймовую систему. Маркировка 30*10,5*R17 говорит покупателю сначала о внешнем диаметре колеса (30 дюймов), ширине протектора (10,5) и внутреннем диаметре. Такой способ наиболее удобен, ведь указаны внешние размеры шины.

Отдельное внимание стоит уделить метке с индексом нагрузки и скорости на боковинах покрышек. Эти отметки нанесены рядом с размерностью колеса и обозначаются числом и латинской буквой соответственно. Как и дорожные знаки, такие обозначения несут важную информацию для покупателя.

Индекс нагрузки говорит о том, какой предельный вес может выдержать одна покрышка. Если на ней нанесено два значения через дефис, то это значит, что шины могут устанавливаться спарено и первое значение говорит о нагрузке при одиночной установке, а второе – при сдвоенном монтаже. Дополнительно может быть отметка EL (Extra Load), которая свидетельствует об усиленном плетении корда и том, что индекс нагрузки таких шин выше на три пункта.

Индекс скорости обозначают латинской литерой. Такая маркировка говорит о предельных значениях скорости, которые можно развивать на такой резине. Здесь все просто – чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше значением скорости.

Важное значение имеет сезонность резины. Летние шины никак не обозначаются – если на боковине нет специальных пиктограмм, такие покрышки считаются летними. Возможно дополнительное присутствие значка зонтика, дождя, слов Aqua или rain, что говорит о развитом риснунке, позволяющем эффективно отводить воду и противостоять аквапланированию.

Всесезонные шины маркируются буквами M+S или Mud+Snow. Такая резина неплохой чувствует себя при средних температурах, однако существенно проигрывает профильным комплектам при отклонении от средних значений. Поэтому желательно иметь два вида сезонной резины, а всесезонку рассматривать как «переходной комплект».

Зимняя резина обозначается значком снежинки или литерой W (Winter). Такие комплекты состоят из резины мягких сортов, которая не дубеет на морозе и отлично цепляется за покрытие. Покупатель может выбирать между шипованной или нешипованной резиной (липучками).

Шипованные комплект нужен лишь для суровых зим и частого движения по заледенелому асфальту. Если вы проживаете в городских условиях, то достаточно нешипованных шин. В зависимости от типа климата можно отдать предпочтение скандинавской резине (холодная снежная зима) или европейскому аналогу (мягкий климат).

Также бывает, что на шинах нанесены дополнительные знаки в виде надписи Rotation, Outside или Inside, стрелок, обозначающих направления вращения. Такие отметки ставятся на шины с ассиметричным и направленным рисунком и говорят о правильном расположении колеса, его внешний или внутренней стороне. Все это существенно облегчает монтаж покрышки своими руками.

Иногда можно встретить различные цветные полоски на шинах. В виде разноцветных линий, полосок, треугольников, квадратов или печатей. Эти полоски несут интересную информацию и составе резиновой смеси и дают ценную информацию для работника шиномонтажа.

Что означают цветные метки на шинах


Маркировка шин определенных производителей подразумевает нанесение цветных линий непосредственно на сам протектор. В зависимости от ширины или цвета отметки, можно определить размерность колеса, дату выпуска резины, ее спецификацию, использовалось ли при производстве кокосовое масло.

Такой вариант нанесения позволяет быстро отыскать нужную шину в стопке на складе. Однако общей унифицированной системы обозначения нет. Покрышки, которые идут одного и того же размера, могут иметь различный цветовой фон у разных производителей.

Среди прочего, на боковине колеса порой встречается белый штамп с цифрой. Это порядковый номер инспектора, который принимал партию шин и осуществлял конечный осмотр изделия.

Желтые и белые метки

Некоторые цветные метки на шинах предназначены для облегчения монтажа на колесный диск. На самом диске также имеются дополнительные обозначения в виде буквы L или верхней отметки. Первая обозначает место с отверстием под ниппель и по совместительству — самую легкую часть колеса.

В некоторых случаях на шине встречается белая точка или круг. Эта метка говорит о самой гибкой части покрышки. Таким образом, эта метка должна быть совмещена с верхней отметкой или, если таковая отсутствует, стоит расположить обозначение L на 180 градусов относительно белого пятна.

Среди прочих обозначений встречается желтая точка или треугольник. Это общепринятая маркировка, обозначающая самое легкое место на покрышке. Для грамотного монтажа и отсутствия разбалансировки следует правильно смонтировать шину на колесный диск, расположив легкую точку на противоположной стороне относительно отметки L или самого легкого места диска.

Желтая маркировка не является единственно верной. Некоторые производители предпочитают отметки других цветов. Так, вместо желтых кружков можно встретить маркировку зеленым или синим цветом. Однако ее обозначение остается прежним.

Красные метки


Среди прочих на шине иногда располагается красная точка. Место рядом с этой отметкой является наиболее тяжелым, ведь здесь самая жесткая структура боковины. Говоря научным языком — максимальная точка отклонения радиальной силы.

Красная метка в виде треугольника на шине говорит о точке соединения слоев брекера или самой жесткой части боковины. При монтаже резины на колесный диск, отметку L необходимо совмещать с тяжелой частью, то есть красной меткой. В противном случае резину будет достаточно сложно «отцентроввать» и на руле будут ощущаться дополнительные вибрации от двигателя и колес.

Часто возникает вопрос, что делать, если на покрышке присутствуют две цветных метки и они не расположены диаметрально противоположно? В этом случае специалисты по обслуживанию и ремонту рекомендуют ориентироваться на желтую метку, считая красную второстепенной.

Стоит сказать, что цветные метки не несут основной информации о сорте или типе резины, а представляют собой скорее инструкции по грамотной установке для работников шиномонтажа. Поэтому при покупке шин необходимо руководствоваться, в первую очередь, именно техническими характеристиками изделия, а наличие или отсутствие цветных обозначений не является критическим фактором при выборе.

Белые, желтые и красные точки на новых шинах помогают правильно установить резину на колесный диск для балансировки

Это знают не все автомобилисты.

Каждый из нас знает, казалось бы, о резине все: когда менять в случае износа протектора, о том, что необходимо менять резину при смене сезонов, а также о том, что необходимо обязательно купить новую покрышку, если на колесе вылезла грыжа. Но не все знают, а зачем на новую резину производитель наносит разноцветные точки или треугольники. Не знаете? Сейчас расскажем.

Когда вы смотрите на новую шину, вы, возможно, видели на боковой стенке небольшую красную / оранжевую, желтую или белую точку (некоторые производители автомобильной резины также вместо точки могут наносить треугольник).

Большинство автолюбителей, вероятно, просто считают, что эта точка или треугольник нанесен по каким-то внутренним причинам производства в процессе изготовления шин. Но на самом деле эти точки, нанесённые на новую резину, чрезвычайно полезны, когда вы устанавливаете новый комплект резины на колесные диски.

Какие метки встречаются на шинах и что они обозначают

Есть несколько основных версий, которые объясняют происхождение цветных отметок на новых шинах. Некоторые люди считают, что это технологические метки, которые потребителя не должны интересовать. Другие уверены, что так обозначается бракованная продукция или непрошедшая контроль качества. Разберёмся, кто из них прав.

Если подумать логически, то можно прийти к выводу: делая отметки краской, производитель понимает, что в процессе эксплуатации они быстро сотрутся. Поэтому информация, которую передают разноцветные метки на шинах, имеет временное значение и важна до первого шиномонтажа.

Чаще всего на боковой поверхности шины производитель наносит небольшие круглые точки диаметром 10–15 мм. Их цвет обычно белый, жёлтый или красный. Вместо точек могут быть треугольники, но они имеют такое же значение.

Метка жёлтого цвета

Место, в котором сбоку на покрышке нанесена круглая или треугольная метка жёлтого цвета, является наиболее слабым и наименее защищённым.


Жёлтая метка на шине обозначает наиболее слабое и наименее защищённое место

Эта информация важна при выполнении монтажа шины. На диске имеется обозначение в виде буквы L, указывающее на самое слабое место диска. Правильное положение шины подразумевает размещение отметки на диске на противоположной стороне от жёлтой точки на шине. Жёлтую отметку совмещают с самым тяжёлым местом на диске, т. е. ниппелем. Это делается для того, чтобы при возникновении сильного удара не произошло одновременное повреждение шины и диска.

Красная метка

Если отметка жёлтого цвета указывает самое слабое место на шине, то красная — наоборот, наиболее прочное. Если говорить научным языком, она наносится в месте расположения максимального отклонения радиальной силы (RFV). Во время проведения монтажа надо размещать красную метку возле обозначения на диске в виде буквы L.


Красная метка указывает самое прочное место шины

Чтобы понять, почему на покрышке образуются слабые и прочные места, надо учитывать, что процесс её создания сложный и трудоёмкий. Для получения максимально идеальной формы покрышку делают из нескольких слоёв.

Очень редко красная метка находится не напротив жёлтой. Выполняя монтаж шин, важно, чтобы именно жёлтая отметка была расположена на максимальном удалении от самого слабого места на диске.


Красную и жёлтую метки располагают друг напротив друга

Метка белого цвета

Сбоку на шине может быть нанесена закрашенная белая точка или выполнено пунктирное нанесение. Делают это в самом гибком месте. Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим.


Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим

Не всегда на шине присутсвуют жёлтые и белые метки одновременно, но нужно учитывать, что обозначают они примерно одно и то же. При проведении монтажа надо опираться именно на расположение именно жёлтой точки, но если её нет, располагаем белую метку на 180о от буквы L.

Штамп, внутри которого находятся цифры

Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.


Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несут

Значение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.

Разноцветные полосы

На покрышке могут быть нанесены полосы различного цвета. Они необходимы для упрощения поиска шин на складе. Так как хранятся покрышки вертикально, полоски помогают отличать работникам склада производителя, дату выпуска и другую информацию, не снимая их со стеллажа.


Разноцветные полосы на шинах упрощают их поиск на складе

Для покупателя такая маркировка не несёт никакой информации и при выборе шин внимания на неё обращать не надо.

Видео: что означают метки на шинах

Что означает желтая точка или треугольник на боковой стенке шины?

Например, желтая точка наносится на самое легкое место новой шины, которое определяется производителем при заводской балансировке. Эта точка необходима для правильной установки шины на колесный диск.

Смотрите также: Лучшие советы по покупке шин в Сети

Некоторые производители автомобильных колесных дисков наносят на диск маркировку в виде латинской буквы «L», которая обозначает самое легкое место на диске. Для правильного монтажа резины на колесный диск, необходимо чтобы желтая точка (или треугольник) на резине оказался с противоположной стороны самого легкого места колесного диска.

К сожалению, не все производители дисков делают подобные отметки. В этом случае при установки новой резины на диск, необходимо разместить ее так, чтобы желтая метка оказалась рядом с вентилем клапана накачки колеса. Таким образом подобная установка облегчает в последующем балансировку шины. В том числе это позволит использовать меньше грузов для компенсации баланса колеса во время балансировки.

Что означают цифровые метки на шинах

Во всех вышеназванных случаях цвет метки играл важную роль, нес определенную смысловую нагрузку. Однако на шинах встречаются и другие обозначения. Цифры в окружности независимо от цвета обозначают номер контролера, который произвел контроль качества изготовления изделия на заводе. Тут как раз решающее значение имеет цифра, а не цвет. Шины с такой маркировкой прошли все необходимые тесты, призванные убедиться в качественности продукции.

Рекомендуем

«Резина зимняя 255 R18: производители, достоинства, недостатки» Подробнее
Продукция российской шинной продукции может снабжаться надписями «ТК» или «ОТК», заключенными в квадрат зеленого, белого или желтого цвета. Однако не все шины имеют такую маркировку. Зачастую европейские и японские производители не ставят на свои покрышки подобных штампов.

Что означает оранжевая или красная точка на боковой стенке шины?

Но помимо желтой метки на новой резине также можно встретить и метку оранжевого или красного цвета, которая также нанесена на покрышку не просто так и не связана с какой-то внутренней маркировкой завода.

Итак, оранжевый / красный кружок или треугольник на стенке шины означает самое жесткое место на покрышке, и соответственно самое тяжелое.

Смотрите также: Колесные шпильки против колесных болтов: в чем разница?

Данное промаркированное место при монтаже шины должно быть обязательно совмещено с самым легким местом, отмеченным на колесном диске. Если нет метки на диске, то шина с оранжевой / красной меткой должна быть установлена таким образом, чтобы оранжевая отметка оказалась в противоположном месте от вентиля накачки шины.

Что означает белый штамп с цифрой на шинах

Также на шины иногда наносят знак белого цвета. Это может быть квадрат, ромб, круг или треугольник. Внутри напечатана цифра. Эмблема эта является аналогом советского знака качества. Промаркированная таким образом покрышка точно подверглась выходному контролю качества на заводе. Следовательно, ее рабочие параметры находятся в рамках заданных производителем значений. Также по данной метке можно определить конкретного сотрудника, проводившего процедуру контроля качества этой шины.

Зачем они нужны

Нанесённые на шины отметки несут техническую информацию, которой должны руководствоваться работники шиномонтажных сервисов или складов автомобильной продукции. Для обычных пользователей эти сведения не имеют принципиального значения, поскольку не касаются вопросов использования транспортного средства.

Нанесённые на автопокрышки цветные полоски помогают быстро идентифицировать их в зависимости от модели и типоразмера изделия. Эти метки предназначаются в основном для работников складов и автомагазинов, поскольку облегчают поиск нужной модели среди покрышек, сложенных в стопки, когда видно только часть шины с протектором.

Разноцветные точки, которыми маркируются боковые поверхности покрышек расскажут работникам шиномонтажа о наиболее лёгкой, жёсткой или гибкой области покрышки.

Числа, расположенные внутри геометрической фигуры, подтверждают, что автопокрышка прошла производственный контроль и готова к эксплуатации. При необходимости с их помощью можно будет определить конкретного работника предприятия, проверявшего шину.

Дополнительная информация

При маркировке шин производители иногда указывают дополнительную информацию о качествах и характеристиках изделий:

  • TUBELESS — бескамерная покрышка.
  • TUBE TYPE (или ТТ, на немецких покрышках пишут Mit Schlauch) — покрышка, требующая установки камеры.
  • PR — норма слойности. Для покрышек легковых автомобилей его значение, как правило, 4PR или 6PR. Надпись Reinforced в данном случае означает “усиленная” (имеет 6 слоев). Если шина имеет норму слойности 6PR или 8PR, то ее можно использовать в небольших грузовиках, фургонах или микроавтобусах (commercial, имеет 8 слоев).
  • Страна-производитель — кроме названия компании-изготовителя иногда указывают страну изготовления.
  • Обозначение наружной и внутренних сторон — если шина является ассиметричной, то с наружной стороны будет написано слово OUTSIDE (иногда Side Facing Out), а на внутренней — INSIDE (иногда Side Facing Inwards).
  • Left или Right — в первом случае шина может устанавливаться только на левую сторону автомобиля, во втором — только на правую.
  • Направление вращения — для этого используют слово Rotation и стрелку, указывающую направление вращения колеса при движении вперед.
  • XL (Extra Load) — усиленная покрышка.
  • Steel — металлический корд. Если этой надписи нет, значит используется корд из текстиля. Обозначение All Steel соответствует тому, что металлический корд используется и в каркасе и в брекере.
  • DOT X0 (Department of Transportation, Министерство транспорта США, X0 — код производителя покрышки) — американский стандарт качества.
  • Plies: tread — состав слоя протектора.
  • Sidewall — состав слоя боковины.
  • DA или Secunda (в виде штампа) — такие печати ставят на покрышки, получившие в процессе производства незначительные дефекты, которые не препятствуют нормальной эксплуатации.
  • Green X, Reduces CO2 — так обозначается резина, обладающая низким уровнем сопротивления качению, что способствует снижению расхода топлива и выброса уровня СО2 (так называемые “зеленые шины”).
  • ND (Non Directional) — шина с ненаправленным рисунком протектора.
  • NHS (Non Highway Service) — покрышка для малых скоростей.
  • SAG (Super All Grip) — шины повышенной проходимости.
  • SUV (Sport Utility Vehicles) — резина для кроссоверов, спортивных внедорожников и тяжелых полноприводных автомобилей.
  • REGROOVABLE — возможность углубления рисунка протектора нарезкой.
  • RETREAD — покрышка была в употреблении и восстановлена.
  • Studless — не подлежит ошиповке.
  • Studdable — подлежит ошиповке.
  • Studded — ошипованная покрышка.
  • ГОСТ или ТУ — на отечественных покрышках пишут номер ГОСТа или технических условий, в соответствии с которыми было изготовлено изделие.
  • ZR — высокоскоростные шины.
  • Буква E в круге — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
  • ECE — альтернативный знак соответствия ЕЕС – е11

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91

), скорости (
H
), сезонность (в некоторых случаях, на картинке —
M+S
), а также возможность бортирования на диске без камеры (
TUBELESS)
.

Возможность собрать шину без использования камеры

обозначается словом
TUBELESS
, если этого слова на покрышке нет — камера нужна.

Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают с сезоном применения автошин

, существует два аналогичных, но не одинаковых: «
M+S
» и изображение
снежинки
. Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, как
Mad and Snow
(грязь и снег), но
на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах
(так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,
обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину
— это нужно помнить при выборе зимних покрышек
.
Индекс скорости

указывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,
категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке
. Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки

указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины,
нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля
. И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому
слишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески
. Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.

Виды цветных обозначений на шинах

Для начала стоит разобраться, какими бывают цветные метки. Достаточно унифицированы, и у разных производителей указывают на вполне определенные параметры.

Перечислим основные разновидности:

  • точки;
  • кружки;
  • треугольники;
  • полосы;
  • линии;
  • штампы;
  • цифры.

Многие из перечисленных меток стандартизированы у большей части производителей.

Сезонная принадлежность шин

Как правило, на шине нанесена информация о сезоне и/или погодных условиях, для которых предназначена шина. Вот что означают некоторые надписи (значки), свидетельствующие о сезонной специализации шины:

M+S

(
M&S
) –
грунтозацепы
. Эта
надпись ни в коем случае не означает, что шина зимняя
, хотя и расшифровывается, как Mud and Snow (грязь и снег – англ.). По факту, такая аббревиатура означает только то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо же по асфальту с грязе-снеговой кашей. О химическом составе шины (а именно в этом состоит основное отличие зимних шин от летних) такая надпись на покрышке ровным счетом ничего не говорит.
Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также внедорожные летние шины
.

AS

(All Season),
Any Season
,
All Season
,
R+W
(Road + Winter),
AW
(Any Weather),
A.G.T.
(All Grip Traction) –
варианты обозначения всесезонной резины
. Напоминаем, что всесезонная резина абсолютно не предназначена для использования в сильные морозы и/или в теплую погоду – только при околонулевых температурах.

Rain

,
Aqua
,
Water
,
Aquatred
,
Aquacontact
, либо
нарисованный зонтик
означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогой и, соответственно, сниженные характеристики аквапланирования – так называемая
дождевая резина
.

Нарисованная на боковой поверхности покрышки снежинка

, либо надпись
Winter
указывают на
зимнюю резину
.

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузкиДопустимая нагрузка, кгИндекс нагрузкиДопустимая нагрузка, кг
0451402500
146,21412575
247,51422650
348,71432725
4501442800
551,51452900
6531463000
754,51473075
8561483150
9581493250
10601503350
1161,51513450
12631523550
13651533650
14671543750
15691553875
16711564000
17731574125
18751584250
1977,51594375
20801604500
2182,51614625
22851624750
2387,51634875
24901645000
2592,51655150
26951665300
27971675450
281001685600
291031695800
301061706000
311091716150
321121726300
331151736500
341181746700
351211756900
361251767100
371281777300
381321787500
391361797750
401401808000
411451818250
421501828500
431551838750
441601849000
451651859250
461701869500
471751879750
4818018810 000
4918518910 300
5019019010 600
5119519110 900
5220019211 200
5320619311 500
5421219411 800
5521819512 150
5622419612 500
5723019712 850
5823619813 200
5924319913 600
6025020014 000
6125720114 500
6226520215 000
6327220315 500
6428020416 000
6529020516 500
6630020617 000
6730720717 500
6831520818 000
6932520918 500
7033521019 000
7134521119 500
7235521220 000
7336521320 600
7437521421 200
7538721521 800
7640021622 400
7741221723 000
7842521823 600
7943721924 300
8045022025 000
8146222125 750
8247522226 500
8348722327 250
8450022428 000
8551522529 000
8653022630 000
8754522730 750
8856022831 500
8958022932 500
9060023033 500
9161523134 500
9263023235 500
9365023336 500
9467023437 500
9569023538 750
9671023640 000
9773023741 250
9875023842 500
9977523943 750
10080024045 000
10182524146 250
10285024247 500
10387524348 750
10490024450 000
10592524551 500
10695024653 000
10797524754 500
108100024856 000
109103024958 000
110106025060 000
111109025161 500
112112025263 000
113115025365 000
114118025467 000
115121525569 000
116125025671 000
117128525773 000
118132025875 000
119136025977 500
120140026080 000
121145026182 500
122150026285 000
123155026387 500
124160026490 000
125165026592 500
126170026695 000
127175026797 500
1281800268100 000
1291850269103 000
1301900270106 000
1311950271109 000
1322000272112 000
1332060273115 000
1342120274118 000
1352180275121 000
1362240276125 000
1372300277128 500
1382360278132 000
1392430279136 000

зачем на шинах цветные полоски и точки? — журнал За рулем

Объяснений — множество: мол, таким образом обозначают сорт резины или помечают бракованную партию, которая почему-то попала в продажу. Есть даже мнение, что шины без таких полос — гарантированная некондиция. Все это выдумки.

Полосы могут быть разной ширины, цвета и расположения. Но у них есть одна общая характерная черта. Обратите внимание: полоса идет всегда по всей окружности шины. При этом краска никогда не попадает в канавки. Что же это за маляр, которому не лень вот так «художественно» рисовать на каждой шине?

Если бы форсунка напыляла краску на вращающуюся шину, то полоски легли бы идеально. А эти нанесены не совсем ровно. Значит ли это, что их наносят вручную?

Если бы форсунка напыляла краску на вращающуюся шину, то полоски легли бы идеально. А эти нанесены не совсем ровно. Значит ли это, что их наносят вручную?

Кто рисует полосы на шинах?

Полосы появляются на стадии производства шины.

Материалы по теме

В производственном цехе на сборочном барабане для изготовления шин последовательно накладывают воздухонепроницаемый слой и слой текстильного корда, а также монтируют бортовые кольца. Дальше идут боковины и металлокордный брекер, а потом — протекторный слой. Характеристики последнего влияют на то, какой будет шина: мягкой даже в самые лютые морозы или достаточно твердой и износостойкой в жару. И поэтому очень важно, чтобы при сборке шины, перед вулканизацией, на нее установили правильную протекторную ленту. Именно для этого на полосах сырой протекторной резины еще в заготовительном цехе наносят цветные полосы.

После этого собранная шина попадает в вулканизационную пресс-форму. Снаружи ее сжимают секторы, на которых нанесен ножевидный рельеф. Этот рельеф сформирует потом впадины, канавки и прорези на шине, перерубив цветные полосы. Далее, под воздействием внутреннего давления и высокой температуры, происходит вулканизация шины. И вот готовое изделие извлекают из пресс-формы.

На поверхности протектора цветные полосы перерезаны ламелями. Под воздействием температуры и смещения слоев еще сырой резины полосы немного повело в сторону. Но они есть, и они представляют собой замкнутые окружности.

На поверхности протектора цветные полосы перерезаны ламелями. Под воздействием температуры и смещения слоев еще сырой резины полосы немного повело в сторону. Но они есть, и они представляют собой замкнутые окружности.

Второй раз полосы готовы послужить при хранении на складе. Шины находятся в вертикальном положении, стоят гигантскими шеренгами, при этом обозначений типоразмеров и даже производителей шин не видно. Поэтому работникам склада, вместо того, чтобы разглядывать рисунки протекторов и рассуждать об их асимметричности или направленности, проще с помощью полос определить тип шины и отгрузить нужные. Впрочем, на некоторых моделях шин полос нет вовсе.

Некоторые производители используют цифробуквенные обозначения, которые не так красивы и загадочны. Видите символы в центральной части протектора?

Некоторые производители используют цифробуквенные обозначения, которые не так красивы и загадочны. Видите символы в центральной части протектора?

Чем полезны полосы для покупателя?

Шины порой продают вразнобой,, особенно на рынках,  — это факт. Встречался с ситуацией, когда произведенные не только в разные недели, но и в разные годы шины продавали как один комплект. Однако считается, что лучше устанавливать на автомобиль резину из одной партии. Вот тут и могут пригодиться полосы на шинах в третий раз.

Если полоски на шинах абсолютно идентичны, это косвенный признак того, что шины из одной партии.

Если полоски на шинах абсолютно идентичны, это косвенный признак того, что шины из одной партии.

Цветные точки

Материалы по теме

Желтая или белая точки указывают на самый легкий сегмент шины. Причем обратите внимание: на асимметричных шинах ее ставят всегда на наружной стороне. Зачем? Да чтобы установить ее рядом с вентилем, который несколько утяжеляет колесо в этом месте. Тогда при балансировке потребуется меньше грузиков.

Еще встречаются красные точки. Миф гласит, что это самое тяжелое место шины. На самом деле так обозначается место с самым большим радиусом. Шина не бывает совсем идеальной, и какая-то часть протектора чуть выше, чем остальная беговая дорожка. Опытный мастер шиномонтажа попробует уменьшить суммарное биение колеса, совместив место с малым радиусом на диске с этой красной точкой. Задача довольно сложная и требует вначале «прокрутить» отдельно диск.

Кроме полос на протекторе шины встречаются цветные точки на боковине. У каждого цвета свой смысл.

Кроме полос на протекторе шины встречаются цветные точки на боковине. У каждого цвета свой смысл.

Цветные маркировки на шинах — это своего рода шпаргалки для сотрудников склада, мастера шиномонтажа и для автовладельца. Главное — уметь их читать.

Фото: ИТАР-ТАСС, depositphotos.com, из открытых источников

Что обозначают точки на покрышках. Что означают цветные точки и полоски на шинах

Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?

Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.

Исходя из этого, можно задать логичный вопрос: какой цвет должна иметь метка? Документы, регламентирующие данные вопросы в пределах Российской Федерации, не содержат в себе ни одного упоминания про цвет. Наверное, из-за того, что ГОСТ, который создали в далеком 1984 году, к сегодняшнему дню добрался без значительных поправок.

Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:

  • Желтая точка на боковой части шины
    Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины.
  • Красная точка
    Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.
  • Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом - обод (белая точка либо иная разметка ) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске. Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.
  • Штамп (белый цвет), который имеет цифру
    Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того.
  • Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки
    Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).

Выбор покрышек

Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание. Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:

  • Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.
  • В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).

Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.

В ходе монтажа можно принимать во внимание одну из цветных отметин. В зависимости от цвета точки, располагать ниппель нужно соосно с маркировкой либо на противоположной стороне покрышки.

Однако, точки обязательно должны присутствовать на шине в знак того, что с покрышкой были проделаны все необходимые процедуры на заводе при изготовлении. В противном случае, отсутствующие точки должны насторожить и покупателя, и автомеханика, который будет производить монтаж покрышки на диск, ибо в таком случае можно говорить о несоблюдении производственных норм.

Маркировка шин и обозначение на примере MICHELIN ENERGY

  • TUBELESS – покрышка без камеры. Процесс накачивания бескамерной шины происходит посредством специального обрезиненного вентиля, который снабжен уплотняющей пяткой, что герметично интегрируется в дисковое отверстие. При отсутствии данной надписи на боковине, либо вместо нее – надпись TUBE TYPE, следует, что эксплуатация покрышки происходит исключительно с камерой.
  • OUTSIDE – наружный бок. INSIDE – внутренний. Данные надписи предназначены для покрышек с ассиметрией, монтаж которых требует строгого соблюдения правила монтажа шины непосредственно на диск.
  • Надписи TREAD PLIES; SIDEWALL PLIES. Информация о конструктивных элементах покрышки. Специфики конструкции означают в виде надписных маркировок, которые содержат данные о численности слоев, о составе корда брекера (имеет наименование TREAD PLIES), каркаса (имеет наименование SIDEWALL PLIES).
  • MICHELIN (NOKIAN, BRIDGESTONE и прочие) – это фирма-изготовитель либо наименование марки.
  • ENERGY – наименование модели покрышки.
  • MAX LOAD – предельно разрешенная нагрузка на покрышку, указывающаяся в КГ либо и английских фунтах. MAX PRESSURE – предельно допустимое воздушное давление в покрышке (килопаскали и фунты/квадратный дюйм).
  • 225/45 R17 – размерность покрышки, включающая в себя ряд параметров, в числе которых: 225 – ширина покрышки в мм, причем ширина на самом широком участке, но ни как ни ширина протектора; 45 – профильная высота (серия покрышки). Исчисляется в % от ее ширины; 17” – внутренний радиус покрышки. Обозначается дюймами (один дюйм = 2,54 сантиметров). Также служит как монтажный диаметр диска снаружи, на который необходимо установить данную покрышку.
  • 91 – нагрузочный коэффициент – цифровой индикатор максимальной весовой нагрузки.
  • Т – коэффициент скорости, который обозначается в виде латинских букв и указывает на разрешенную предельную скорость движения. Производитель при максимуме дает гарантии относительно целостности покрышки и сохранения ею эксплуатационных качеств.
  • REINFORCED – усиленная покрышка.
  • TREADWEAR 260 – коэффициент стойкости к износу.
  • TRACTION A – коэффициент сцепления. Существует со следующими значениями: А, В, С. Покрышки со значением А характеризуются наибольшей величиной сцепления в своем сегменте.
  • TEMPERATURE A – индекс температуры, который характеризуется способностью покрышки противостоять воздействию температуры. Также обозначен А, В, С, в зависимости уменьшения значения показателя.
  • M&S (чаще всего обозначается как M+S) – «слякоть + снег». Маркировка есть почти на каждой зимней шине - шипованной и нешипованной. Коэффициент M+S говорит о том, что покрышка рассчитана на использование зимой либо имеет способность передвигаться в грязь, лед, снег.
  • Условные маркировки, гарантирующие соответствие критериям нормативной документации. DOT – критерии, которые спроектированы Департаментом Транспорта США. Е17 – гарантия соответствия Европейским требованиям. Не важна для покупателя, ибо в данных кодах содержатся данные особого назначения.
  • RADIAL (R (в указании размера)) – наименование конструкции покрышки (радиальная).
  • MADE IN … – место производства.

Каждый владелец автомобиля, который хоть раз покупал новую резину, наверное, задавался вопросом, что же обозначают разноцветные линии и другие нанесения на разных частях колесной шины. В данной публикации рассмотрим различные способы маркировки шин , которые использует производитель для обозначения некоторых характеристик автомобильного колеса. Прежде всего, хочется отметить, что существует несколько видов меток, нанесенных с помощью краски на поверхность колеса. Так что же означает цветная маркировка на автомобильных шинах .

Цветные маркировочные пятна

Как правило, на внешних боковых поверхностях наносятся цветные пятна (желтые, белые, зеленые и т.д.) размером 5-10 мм, они размещены ближе к внутреннему диаметру покрышки. Каждый производитель, маркируя шину, тем самым предоставляет покупателю дополнительную информацию об изделии. Так, например, желтое пятно на боковой поверхности колеса говорит о том, что это самая легкая его часть. Таким образом, при установке покрышки на диск стоит учитывать эту информацию, и для более точной балансировки, необходимо совмещать эту метку со штуцером.

Также на колесе могут присутствовать пятна другого цвета, однако все они будут нести похожую информацию. Например, красное пятно наноситься на противоположную сторону от желтого (самого легкого места шины). Эта маркировка наносится в случае установки шины во время заводской сборки и служит для идентификации места соединения слоев покрышки (брекерного слоя, слоя каркаса и т.д.) Белая точка с номером внутри указывает на номер контролера проводившего окончательный осмотр изделия, следовательно, для потребителя эта метка полезной информации не содержит.

Цветные маркировочные линии

Лини различных цветов производитель может наносить как на сам протектор та и на внутренние поверхности продольных канавок. Иногда среди заядлых автолюбителей можно услышать разговоры, якобы, нарисованные лини означают, что шина была отбракована или имеет мелкий дефект. Однако такие предположения ошибочные, на самом деле все намного проще. Лини, нанесенные на рабочую поверхность покрышки, служат для идентификации работниками склада модели, типа и размера шины. Также полоски могут указывать на спецификацию, дату изготовления и страну производителя.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что различные цветные маркировки на покрышках для обычного потребителя не несут никакой полезной информации. Автовладельцы приобретающие резину в торговых сетях в первую очередь должны обращать внимание на надписи, нанесенные на боковые поверхности колеса, которые указывают на размер, тип, страну производителя и т.д. Больше о таких маркировка читайте в статье «

Приобретая новую резину для автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с вопросом, что обозначают цветные полоски на протекторе шины и точки на боковой стороне? Опытные водители, наверняка, знакомы с общими понятиями о характеристиках покрышек, а вот молодых автолюбителей их наличие может сбить с толку.

Сразу следует отметить, что данная маркировка считается служебной информацией изготовителя, но знать, зачем нужны цветные метки на автошинах, будет не лишним.

Цветные полоски на шинах – обозначение

Что только не говорят между собой автовладельцы, собираясь в своих гаражах. Одно из ошибочных мнений, что полосы на поверхность протектора резины наносят в случае получения брака, а значит, покупать такие покрышки категорически нельзя. Однако на самом деле они являются ни что иным, как идентификационным знаком моделей и размеров изделия. Добавляются отметки для удобства сортировки готовой продукции, поскольку при работе с деталями маркировщик видит лишь часть протектора.

Необходимо знать, цвет, местоположение и ширина полоски указывают на страну-изготовителя, тип и размер шины, а также другие моменты. Практически все они относятся непосредственно к внутренним процессам, протекающим во время производства, поэтому пользователям не следует волноваться по поводу влияния данных обозначений на эксплуатацию машины.

Цветные точки на автопокрышке

Если полосы на покрытии шины не несут за собой огромного смысла для обычного водителя, то точки с боковой части резины могут рассказать гораздо больше. В частности, зная их расшифровку, владелец лучше будет ориентироваться в вопросах проведения монтажа колес. Кроме этого, по точкам считывается информация о наличии балансировочного признака.

Чаще всего пользу от меток на покрышке приобретают работники , которым легче собрать диски так, чтобы масса балансировочных грузиков сократилась. Итак, рассмотрим подробнее, что обозначает каждый цвет точки на шине:

— красный – такая метка устанавливается в месте, в котором присутствует максимальная сила неоднородности (сливаются различные слои шины),

— желтый – наносится на самый легкий участок изделия. Во время осуществления монтажа эта точка должна совпадать с самым массивным местом на диске, тогда обеспечивается оптимальная балансировка. Как правило, в таких ситуациях желтая точка расположена напротив ниппеля.

— белый – им помечается наименьшее расстояние от каймы до центральной зоны автошины. Используя данные сведения и соединяя красную точку на покрышке с белой точкой на диске, можно выйти на самые оптимальные силовые показатели при монтаже.


Warning on line 97

Warning : getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

Итак, мало того, что при выборе новых шин нам необходимо изучить довольно объёмную информацию о том, что означают различные надписи и маркировки на резине , так помимо этого на ней есть ещё и какие-то цветные обозначения краской! Но что означают эти полоски красного, жёлтого, синего, голубого, белого и других цветов на шине, и зачем на шины наносят точки красного и жёлтого цветов? Давайте по порядку.

Цветные полоски на шинах

Нет, конечно же, цветные полоски не обозначают, что эта шина бракованная. также не нужно пытаться уловить смысл направления резины или ещё что-то в этих полосках. Более того, они вообще для обычного водителя не несут никакой ценной информации. Впрочем, даже и для работника шиномонтажа не представляют ценности.

Всё очень просто: цветные полоски на шинах (чаще - белые или красные) дают понять работникам складов, сортировочных центров и т.д., какого размера или типа эта шина. Дело в том, что на складах эти шины хранятся обычно в вертикальном положении, прислонившись друг к другу. Таким образом, боковины этих шин не видны работникам, поэтому в области протектора на них производителем наносятся цветные полосы, которые и обозначают тот или иной типоразмер для более быстрой идентификации шины.

Помимо полосок, на протекторе также краской может быть нанесено какое-либо число, надпись или вовсе нарисована какая-либо фигура.

Между тем, даже среди шиномонтажником ходит мнение, что якобы эти полоски означают бракованную шину. Это неверное мнение.

Жёлтые или белые точки на шинах

А вот точки на боковинах шин (обычно на наружной стороне, если покрышка ассиметричная) представляют бóльшую ценность для обывателя. Точнее, для работника шиномонтажной мастерской. Такая цветная отметка наносится на самую лёгкую точку окружности шины, и вот зачем это нужно! Традиционно считается, что у дисков самая тяжёлая точка в окружности - это район бескамерного клапана (того, через который накачивают воздух в колесо). И, если при монтаже покрышки установить её таким образом, чтобы клапан и жёлтая точка были на одном уровне, то это значительно уменьшит дисбаланс колеса, что потребует меньшее количество грузиков при балансировке .


К сожалению, на деле зачастую всё обстоит совсем не так. Во-первых, вольность производителей шин не всегда может означать, что жёлтая точка на шине - это обязательно самая лёгкая её точка. Точка может нести также всего лишь какую-либо техническую информацию для складских работников. Во-вторых, на диске - особенно, если он не новый - точка с клапаном не всегда самая тяжёлая из-за неидеальной ровности сплавов при производстве дисков, его деформации в процессе эксплуатации и т.д. Поэтому в идеале, если Вы попросите работника шиномонтажной мастерской сначала прокрутить диск без покрышки на балансировочном стенде, чтобы определить его самое тяжёлое место, а затем уже сопоставить жёлтую или белую точку на резине с этим самым лёгким местом на диске. Но редкий шиномонтажник не назовёт такое Ваше желание излишней прагматичностью и педантизмом.

Красные точки на шинах


В случае с точкой красного цвета всё обстоит аналогично жёлтой или белой точки, только с точностью до наоборот. Красная точка на резине обозначает её самое тяжёлое место, поэтому её необходимо устанавливать соответственно самой лёгкой точке на диске. Более того, красная точка гораздо чаще несёт совсем другую техническую информацию, чем её более светлые собраться.

Покупка новых шин всегда дело ответственное. Помимо подбора идеального сочетания цены-качества, мы часто теряемся в новомодных характеристиках, показателях и маркировках. Например, это могут быть разноцветные метки на покрышках. Вы наверняка видели на колесах метки разного диаметра, формы и цвета. Что обозначали эти метки на шинах? Поиск ответов на этот вопрос вы найдете в этой статье, которая подробно рассказывает о необходимости и причинах нанесения цветных маркировок на шинах.

Цветная (временная) маркировка на шинах появилась несколько лет тому назад. Однако с введением все более новых характеристик, наличие такого атрибута на покрышках начало путать многих автовладельцев.

Для начала надо разобраться в том, какие бывают виды меток. В данной статье мы не будем освещать маркировку на шинах, так как это тема обширная и значения, которыми обозначаются такой вид штамповки, многогранны (от состава резины до технических возможностей). Мы разберем лишь временные (так как краска в процессе длительной эксплуатации стирается и цвет покрышки становится однотонной) знаки и штампы, которые обозначают особое значение и отдельную цель. Чтобы упорядочить информацию, мы разделим самые основные типы меток на шинах на группы, и подробно объясним их значения.

Классические метки на шинах красного цвета сигнализируют о нахождении самого прочного места на резине.

Цветные круглые пятна на боковой поверхности

Наиболее распространенная маркировка, которую сейчас можно встретить в магазинах и складах, это маркировка в виде небольших круглых точек. Их величина может отличаться, но как правило диаметр подобных точек равен 10-15 миллиметрам. В первых покрышках с подобными маркерами, точка уступала место треугольнику. Особых отличий такие маркировки не имеют. Другое дело, когда эти точки имеет разную цветовую палитру. Среди наиболее основных цветов, встречающихся на рынке можно встретить желтый, красный и белый.

Кроме того, возможны еще синие и зеленые аналоги, однако, как правило, по своему функциональному отличию они повторяют примеры из списка выше. Путаницу вносят производители, которые кроме личной выгоды в виде грамотных рекламных ходов никакой полезности потребителям не несут. Чтобы удостовериться в этом, проконсультируйтесь с продавцом и попросите пояснить обозначение именно этого вида штампа.

Точка или треугольник желтого цвета

Начнём, пожалуй, с желтого цвета. Как следует из начала подзаголовка, подобная цветовая маркировка шин символизирует четкое обозначение. Наличие подобного вида штампа на боковой поверхности шины символизирует наиболее легкое и слабо защищенное место в покрышке. Это можно легко проверить при статической балансировке колеса.

Справедливости ради, скажем что подобного вида обозначением может похвастаться и колесный диск. Только вместо желтого пятнышка на резиновой поверхности шины, на него наносят букву L. Чтобы правильно разместить шины с диском, необходимо их расположить так, чтобы маркеры находились на противоположной стороне друг от друга. Таким образом, в случае особенных нагрузок, высокая кинетическая сила не сможет повредить сразу обе детали.

Желтый штамп на шине в виде круглой точки или треугольника сообщают автовладельцу или мастеру о нахождении самой тонкой и непрочной области.

Если вы сомневаетесь в правильности нанесения заводского маркера, или не обратили внимания на маркировку диска и не уверены в наличии правильного местонахождения маркера – то не переживайте. Обычно о самом тяжелом (читай «прочном») месте на диске сообщает наличие паза для накачки колеса. Всё что вам будет нужно при монтаже в таком случае, это постепенная накачка воздуха с размещением покрышки рядом с вентилем.

Точка или треугольник красного цвета

В отличие от желтой точки, которая как мы уже узнали самое слабое место на покрышке, красные - символизируют об обратном. Если говорить точнее, то красные штампы на шине указывают на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV). Метки на шинах подобного типа сигнализируют о самом жестком и самом прочном месте на боковой поверхности крышки. Как правило, подобную маркировку можно встретить на новых комплектах покрышек, которые еще не использовались.

Чаще всего, в смонтированном состоянии, покрышка с красным маркером будет находиться на одном уровне с меткой «L» на колесном диске чуть ниже. Резонный вопрос: «Почему вообще существуют самые прочные и самые слабые места на шинах?». Отвечаем: процесс создания покрышек трудоемкий и сложен по-своему. Чтобы добиться максимального результата необходимо помимо соблюдения идеальных пропорций в стадии заливки резины, еще и учитывать неоднородность слоев автомобильной шины (слои каркаса и бреккера).

Пример изображение маркировки в виде закрашенного треугольника.

Частым вопросом многих читателей является «На какую из точек (желтую или красную) ориентироваться при монтаже колеса?». При бортировании новой покрышки учитывайте только расположение желтой точки. Редко бывают случаи, когда красная точка находится не на противоположной стороне от желтой. Однако при монтаже важно, чтобы наиболее слабое место на шине было максимально отдалено от подобного места на диске.

Точка белого цвета

Тут всё просто. Подобная точка (бывает, как закрашенная, так и только с пунктирным нанесением по краям), сигнализирует о самом гибком месте на покрышке. Иными словами, это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV). Как и в случае с желтым штампом, она должна быть максимально отдалена от отметки «L» на колесе.

Белая точка на боковой поверхности шины - это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV)

Цифры в штампе на внешней поверхности

В отличие от предыдущей группы, в которой цветовая палитра маркеров является основным признаком меняющихся характеристик и качеств, штампы с цифрами внутри не несут каких-то разимых отличий друг от друга. Они могут быть как зелеными, синими, желтыми, белыми и вообще какими угодно цветами и оттенками. Существенную разницу составляет только номерное значение.

Подобная маркировка сигнализирует о степени проверки материала покрышки (резины). По сути, это некая марка ГОСТа в автомобильном мире. Наличие данного штампа является не чем иным как свидетельством того, что данная покрышка прошла проверку. Метки на шинах, а именно определенные цифры внутри кружков говорят о номерном знаке управляющего контроллера (инспектора), который провел соответствующие проверки. Таким образом, для потребителей это значение не является информативным. Только в случае наличия брака, по этим меткам возможно будет найти ответственного.

Цветные полоски на протекторе

Если раньше мы могли разобраться, что означают различные цветные точки на шинах то теперь перейдем к непосредственно длинным линиям, которые можно наблюдать по всему ободу покрышки. Присутствовать они могут как на части протектора, так и в бороздах (канавках) между ним.

Параллельные линии на покрышке (на некоторых товарах присутствует несколько с разным цветом) для потенциального покупателя не имеет никакого значения.

Как в случае с цифрами в окружности подобные метки на шинах являются необходимыми только для производителя шин. Используются они для того чтобы определить индекс хранения конкретных шин в условиях огромных складов. Иными словами, это что-то вроде штрих-кода, по которому можно найти определенный товар. Цвет и толщина линии сигнализирует о принадлежности к той или иной производимой партии.

Подписаться на еженедельную рассылку eduction.ru

Цветные точки на шинах - красные, желтые, зеленые. Что они имеют в виду?

До сих пор не разработан единый стандарт маркировки (зависит, в том числе, и от требований производителя автомобиля). Производители шин используют разные маркировки. Встречались желтые, белые, оранжевые, зеленые или красные точки на шинах.

Однако мало кто знает, что место на шине (обычно внешняя сторона), куда поставлена ​​точка, не случайно.Он определяет так называемую «точка равновесия».

Чаще всего (в зависимости от требований автопроизводителя, который использует данные шины для так называемой «первой сборки») точкой отмечается место, где данная шина требует небольшого «взвешивания».

Это указание для вулканизатора, где должен располагаться вентиль в шине. Для некоторых производителей точка должна совпадать с аналогичной маркировкой, используемой производителем обода (они также никогда не бывают абсолютно одинаковыми).

Фото

Точка на шине является важным советом для вулканизатора.

Проще говоря, в большинстве случаев точка на боковой стороне шины должна совпадать с расположением ниппеля в ободе.Это, по крайней мере теоретически, поможет в процессе балансировки.

Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму необходимость наклеивания дополнительных свинцовых грузиков на обод.

Конечно, если вулканизатор установил шины по-другому (чтобы маркер не совпадал с ниппелем), то беспокоиться не о чем. Это никоим образом не влияет на безопасность вождения. Для балансировки такого колеса требуется больше времени (и свинцовых гирь).

Следует также иметь в виду, что точечно-клапанная методика подходит в основном для новых автомобилей с относительно "прямыми" дисками.В старых автомобилях, колесные диски которых уже сильно пострадали, это перестает иметь большее значение. Источником «биения» является сам обод, а не только установленная на нем шина.

.

Совмещение красной точки (знака единообразия) на шине при отсутствии белой точки или вмятины

[Forced] Tropical Mermaid Subliminal (унисекс)

Я не знаю маркировки шин и не читаю, что они означают. Однако не существует единого четкого источника информации о том, что делать, если на ободе (обозначение самой нижней точки обода) отсутствует белая точка / углубление .

Есть два мыслительных лагеря:

Лагерь 1: игнорировать красную точку, выровнять желтую точку

Как правильно сбалансировать шину: использовать желтую и красную точки

Желтая и красная точка: красная всегда имеет приоритет, если на ободке есть белая точка или углубление; в этом случае подберите красный к белому.Белая точка указывает на нижнюю точку радиального биения / изменения радиальной силы обода.

Если нет белой точки или углубления, забудьте о красной точке и совместите желтую точку со штоком клапана.

Лагерь 2: Совместите красную точку со штоком клапана

Вы знаете, для чего предназначены цветные точки по бокам новых шин?

совместите красную точку с маркировкой на колесе

...

Теперь, если у вас есть красные и желтые точки на шине и нет точек или следов на колесе, красный имеет приоритет над желтым, и вы должны совместите красную точку со штоком клапана.

Вы видите точки? Эти цветовые маркировки на боковинах служат определенной цели

всякий раз, когда вы видите красное пятно, совместите его со штоком клапана – если только у вас нет стального колеса с углублением на внешней стороне обода

ТОЧКА НА КОЛЕСЕ (видео )

Вернуться к вопросу

Спасибо за прочтение.

Что такое правильный мыслительный лагерь?

Бонус!

Это вопрос, который я не могу найти в статье.

Если на шине есть только красная точка (желтой точки нет), что мне делать?

.90 000 Кто и зачем пометил лес резусами, точками, полосами? - Государственные леса

Лес неизменно привлекателен в любое время года, но сейчас он особенно неотразимо манит всеми оттенками зелени, но и черничным гранатом, желтыми лисичками и краснотой начинающих появляться красных кедровых грибов . Так что прогуляемся между соснами и березами, с удовольствием окунемся в тень дубов и буков. Иногда мы замечаем загадочные знаки на деревьях и между ними. Мы не всегда обращаем на них внимание и чаще всего не знаем, откуда они берутся и что означают, ведь расшифровать их все непросто...

Иногда это признаки человеческого легкомыслия и свидетельство неуважения к природе.Мы увидим надписи, вырезанные острыми инструментами на серебряной коре бука, березы со снятой корой или стволы сосен или елей. В последнее время, к счастью, молодые люди предпочитают писать текстовые сообщения и электронные письма, но в прошлом они охотно оставляли информацию на коре деревьев. Особенно серебряная кора буков была ширмой для возвышенных любовных признаний, грубых эпитетов, дат или инициалов.

Надписи росли вместе с деревом и сегодня наверное не одному "творцу" стыдно на них смотреть и это правильно

Мы также наткнемся на банки, бутылки и полиэтиленовые пакеты, лежащие на лесной подстилке, запутавшиеся в ветвях деревьев, шуршащие громче, чем листья.Это тоже признаки и симптомы, но какие позорные. Иногда следы оставляют незаконный янтарь или «охотники за историческими сокровищами». Экспедиции в лес с металлоискателем хоть и незаконны, но заметны в виде «карьеров» в лесной подстилке и куч железа, расставленных рядом со стволами деревьев. Однако подобные знаки, встречающиеся в лесу, вызывают у нас раздражение и отвращение.

Однако на деревьях остались и другие знаки, которые вызывают у нас любопытство и интерес к их загадочному произношению.Некоторые из них были созданы много лет назад и свидетельствуют об устойчивости леса и постоянном поиске лучших способов его использования. Другие доказывают, что лесники выполняют различные, порой сложные задачи, но в то же время могут оказаться информационными знаками для всех, кто пользуется лесом.

Наверное, все мы знаем знаки, которыми обозначены пешеходные тропы. Разноцветные полосы, окруженные белым цветом, обозначают пешеходные и велосипедные маршруты.Многие из них (всего около 50 000 километров) можно найти в польских государственных лесах. Особой популярностью здесь пользуются велосипедные маршруты. Мы встретим одиноких туристов, семейные группы, а также спортсменов. Стоит помнить, что Всемирная организация маунтинбайкинга выделила как единственный объект в Европе сеть трасс Синглтрек под Смреком в Изерах, обозначенных на границе Польши и Чехии. Почти 40-километровая сеть обозначенных дорожек поместила его в список семи маршрутов, рекомендованных для езды на велосипеде по бездорожью в горах.Однако катание на велосипеде по лесу – это не только спортивные подвиги, но и фантастический досуг. Велосипед — один из немногих экологичных транспортных средств, позволяющий свободно передвигаться среди лесов. Однако самый безопасный способ — следовать обозначенным маршрутам.

Мы можем встретить их в лесу на протяжении более 22 тысяч километров, ненамного меньше, чем у туристов, используемых для треккинга или, например, для занятий спортом с полезными для тела и духа палками - скандинавской ходьбой.Также конные прогулки в лесу могут проходить только по маршрутам, обозначенным лесными инспекциями, обычно отмеченными пиктограммой с изображением лошади (таких маршрутов несколько тысяч километров).

Все пешеходные тропы хорошо обозначены красками, и я хочу напомнить, что первые такие обозначения появились на горных тропах уже около 1880 года. Их цвета не указывают на сложность тропы, хотя в горных районах они имеют особое значение, и их цветовой порядок довольно условен.Красный цвет — это цвет главной тропы, часто тропы по хребту, которая ведет через самые высокие вершины хребта, например, Орла Перч. Это тропа, которая проходит по местам, особенно привлекательным с точки зрения ландшафта и природы. Черный и желтый цвета обозначают тропу, которая служит соединителем или маршрутом доступа. Обычно это более короткие маршруты, чем красные и синие, потому что синим обычно обозначают дальние маршруты (например, международный синий маршрут E3, проходящий через районы Судеты, Качавы и Рудавы-Яновицке).Есть еще зеленый цвет, который используется для обозначения доступа к характерным точкам и привлекательным местам в этом районе.

Лесники, чтобы туристам было легче пользоваться благами леса, чаще всего отмечают этим цветом естественные и исторические тропы, подъезды к интересным природным объектам, полям сражений, старым кладбищам или старым поселениям. Они дополнительно отмечены на поле информационными табличками и специальными пиктограммами.В них собраны важные и ценные советы для туристов, так что не будем к ним равнодушны. В них содержится полезная информация о лесе, а также запреты и приказы, которые нам обычно не нравятся. Ведь мало кто из нас помнит, что существует запрет на вход в лесные культуры и заросли высотой до 4 метров и в обозначенные заказники, как это предусмотрено в законе о лесах.

Особо важным знаком в лесу является предупреждение о проведении лесных работ, чаще всего связанных с вырубкой деревьев.Лес, в котором ведутся лесохозяйственные работы, не очень привлекателен и опасен для туристов.

Поэтому, прежде чем мы увидим предупредительные знаки, следует обратить внимание на другие признаки: свежие, зеленые ветки, кучи дров или следы от широких шин лесозаготовительных машин. Лесные работы обычно сосредоточены в определенной части леса, поэтому следуйте указателям и табличкам, не обижайтесь на лесников, и мы всегда найдем тишину и покой в ​​другом уголке леса.

В лесу осталось много знаков, оставленных лесниками и лесниками.Вероятно, наиболее заметной является древесина, заготовленная в лесах различного свойства, стоящая в кучах или лежащая в виде бревен или бревен, сгруппированных в тумане у лесных дорог. Мы можем узнать, откуда он взялся, по пластиковой бирке, прибитой к каждому куску или куче дерева. Древесина из частного леса имеет синий значок, древесина из национального парка - зеленый, а древесина из национального леса - красный. Красный значок состоит из двух рядов чисел: верхний, немного больший, является номером следующей части/стопки в лесном хозяйстве в этом году, а нижний ряд представляет собой код происхождения древесины.Например, код 102906 означает: 10- RDSF Щецин, 29- Тштельское лесничество, 06- Пщевское лесничество.

Рядом с плиткой по дереву есть описание сортамента древесины и длины роликов. Иногда мы видим стопку дерева, написанную смазкой (деревянный мел) или линии, сделанные смазкой (это место, где измеряется высота).

Когда кто-то случайно отклонится от отмеченной тропы, или заблудится, не следуя рекомендациям лесников, встречающаяся плитка может здорово помочь.Достаточно позвонить лесничему или в лесничество, или по номеру экстренной помощи 112, и ввести код с соседней плитки. Разве это не полезный лесной знак? В лесу их много, и некоторые из них остаются там на много-много лет. Реже и реже, но в наших лесах мы встречаем и сосны, у которых срезы расположены елочкой на нижней части ствола, лишенной коры. Иногда в этих надрезах, называемых бороздками, мы видим засохшую каплю янтарного цвета с приятным бальзамическим запахом.Это было место, где спали смолщики и следы работы смоляников - лесников, которым после 1994 года пришлось искать другую работу.

Иногда в лесу мы находим щиты, информирующие о существовании уже много лет экспериментальных участков, запрещенных законом. Мы увидим таблички, странные символы и цифры на деревьях.

Например, в районе Тржцельского лесничества находится интересная, единственная в Европе, постоянно действующая исследовательская экспериментальная площадка, которая была создана в 1914 году.профессором Дж. Буссе из Тарандта. Сейчас он находится на попечении UP в Познани. Он был установлен с целью изучения влияния возраста материнской сосны на рост и развитие потомства. Буссе использовал в опыте семена деревьев одного происхождения, но собранных с деревьев разного возраста (от 16 до 170 лет), в связи с чем деревья были постоянно отмечены краской.

Лесоводы всей Польши придают большое значение вопросам производства и селекции семян, поэтому во время пребывания в лесу вы наверняка заметите деревья с полосами и номерами, окрашенными желтой краской.

Это селекционные объекты: исключенные и возделываемые семенные насаждения, отборные деревья или производные культуры, также отмеченные характерными постами с описанием. Именно здесь получают генетически проверенный семенной материал для создания новых поколений леса.

Прежде, чем будут созданы новые поколения, лес необходимо хорошо к этому подготовить, обустроить вырубку, с пользой использовать древесину старых, живых деревьев. Это то, чем занимается лесохозяйственное искусство как сортировка.Это тот момент, когда лесничий у дерева, выращиваемого годами, должен оценить количество и качество древесины, которую можно из него получить. Это время, когда дерево становится древесиной, и обследование запасов — это написание сценария для двух важных действий: заготовки древесины и возобновления леса. Проводя учет запасов, мы отвечаем на следующие вопросы: когда, как, сколько и по какой цене мы получим древесину из старого леса, который вскоре будет восстановлен с использованием знаний, полученных из генетики и семеноводства.Там, где во время оценки был установлен каротаж, мы увидим описанное угловое дерево с большим количеством информации.

Старые деревья, подлежащие спилу, помечаются стержнем или краской. Измеряемые деревья отмечены косой чертой шапки хребта.

Что такое ршпак? Это забытый инструмент лесников и лесорубов, названный в «Словаре Леса, Бартны, Бурштынярского и Орыльского» Виктора Козловского (издательство Sylwan, Варшава, 1846 г.) так: «Скобличка», желоб, это маленькое желобчатое долото, изогнутый в форме серпа, для вырезания букв, цифр и знаков на дереве." В прошлом лесники изготавливали их сами, обычно перенимая пазы платана, обрамляя их куском лиственного дерева. Потом они строились на заводе, складывались и с деревянными крышками, пока не пришло время эбонитовых или пластиковых накладок корок. У каждого лесника в отчете был подвой, он служил сметчиком, сортировщиком и для манипуляций с древесиной, потому что его царапина была отмечена для лесоруба срезом или фрагментом ствола с дефектом древесины.

Но распаковки и давние отчеты ушли или забыты.

Сегодня вместо рашпиля обычно используется краска. Маркировка необходима, чтобы не измерять несколько раз одно и то же дерево, а кроме того, маркируются ценные сметные сортименты, например Роман II с траншейным нарезом на сосновой коре, означает класс качества В, а литерой С - сырье для лущения. Краской помечаем деревья точками: одна означает максимально качественную древесину класса А, которую предполагается получить, две точки обозначают класс В.

Как и в спелых вырубленных лесах, оценки производятся и в молодняковых лесах.Однако здесь в оценке инвентаризаторам нуждаются только те деревья, которые будут вырублены как бесполезные для дальнейшего существования леса. Удаление деревьев производится в виде поздних уборок и рубок ухода: ранних - в древостоях до 40 лет и поздних - в более старых древостоях. Деревья, которые нужно спилить, отмечают скосом топором, а в последнее время - диагональной линией яркой краской.

Чтобы лес не был чрезмерно заполнен следами деятельности лесников, мы увидим следы краски на деревьях, которые все равно вскоре будут удалены из леса.Использование краски в лесу регулируется специальным приказом генерального директора. Во время рубок мы удаляем отобранные деревья, больные и слабые, поврежденные ветром или вредными насекомыми. В отмеченных желтым цветом товарных семенных насаждениях при санитарных и селекционных рубках также удаляем обозначенные дефектные и непригодные для дальнейшей жизни леса деревья.

Это лишь некоторые из знаков, которые люди оставляют в лесу в виде досок, точек и полос. Их намного больше, потому что есть, например, система разметки лесопожарных дорог.Пути пожара обозначены табличками или красными буквами, нарисованными на деревьях на белом фоне

Синяя буква W обозначает точку водозабора, также есть многочисленные знаки, вытекающие из задач по охране леса. Например, буквы ПК с цифрой означают контрольную партию для наблюдения за развитием насекомого, буквы БМ - постоянные места, где мы вешаем феромонные ловушки для наблюдения за полетом мотыльков-монашек. Есть еще много…

Если мы узнаем причину их ухода, они станут менее загадочными и мы, вероятно, согласимся, что они важны и полезны.Однако наиболее важными являются знаки, которые природа оставляет в лесу. Доски, полосы и точки, оставленные людьми, служат только для нашей безопасности в лесу, а оставлены они в основном для того, чтобы познать и понять природу, которая нас окружает.

Лесничий [email protected]

.

Выдавливание прыщей – зависимость или болезнь?

Прыщи, которые беспокоят многих людей, представляют собой пустулы или пузырчатые высыпания, содержащие гнойное содержимое. Большинство прыщей красные. Однако часто на коже появляются прыщи с белыми кончиками, заполненные белым или желтым гноем. Также могут быть прыщики, заканчивающиеся черным пятном на коже. Черные выглядят так же, как и остальные, за исключением черного пятна на вершине экземы.

Появление прыщей связано с акне – дерматологическим заболеванием, при котором кожа богата сальными железами. Появление прыщей также связано с гормональными изменениями в подростковом возрасте. Гормоны ответственны за ряд изменений, характерных для подросткового возраста, т.е. появление интимных волос, рост груди и, к сожалению, появление прыщей, особенно на лице.

Прыщи и угри являются следствием увеличения сальных желез и повышенной выработки кожного сала.Перед появлением прыщей имеется избыточный и измененный кератоз в устье волосяного фолликула. В волосяном фолликуле находится проток сальной железы, при кератозе образуется роговая пробка, которая оттесняется кверху. Блокируется выработка кожного сала и формируется мешочек, содержащий жиры и кератин. Этот мешочек называется угорь. Образование угрей сопровождается размножением бактерий, которые в норме присутствуют на коже и безвредны.К сожалению, жир является отличной средой для бактерий и создает идеальные условия для размножения микробов.

Чтобы отрегулировать количество вырабатываемого кожного сала, попробуйте набор для ежедневного ухода за жирной кожей Cannaderm с натуральными растительными экстрактами.

Размножающиеся бактерии выделяют ферменты, расщепляющие нейтральные жиры кожного сала на свободные жирные кислоты. Жирные кислоты, в свою очередь, вызывают воспаление. Таким образом, увеличивается количество инфицированных клеток и увеличивается количество выделений, заполняющих комедоны.Давление на стенки волосяного фолликула постоянно увеличивается, что приводит к разрыву стенок и выплескиванию содержимого на окружающие ткани. Затем развивается острое воспаление, которое проявляется в виде прыщей на коже.

Если вы хотите узнать больше о прыщах и акне, прочтите статью Как избавиться от прыщей?

Прыщи – причины образования

Прыщи, которые появляются на коже, могут быть результатом многих изменений или заболеваний, происходящих в нашем организме.К наиболее часто упоминаемым причинам появления прыщей относятся:

  1. интенсивная выработка кожного сала;
  2. чрезмерное ороговение волосяных фолликулов;
  3. повышенное размножение бактерий;
  4. продолжающиеся гормональные изменения, вызывающие чрезмерную себорею;
  5. вступление в период подросткового возраста, в котором возникают ювенильные угри;
  6. длительный стресс, недосып, быстрая утомляемость;
  7. климатические изменения и изменения погоды, связанные с сезонами года;
  8. пребывание в местах со значительным загрязнением окружающей среды;
  9. неправильный уход за кожей и использование косметических средств, раздражающих кожу и закупоривающих устья волосяных фолликулов;
  10. неправильно составленная диета, богатая молочными продуктами или продуктами переработки.

Если вы хотите узнать больше о наиболее распространенных кожных заболеваниях, прочитайте: Распространенные кожные заболевания

Выдавливание прыщей в домашних условиях — пошагово

Самое главное правило избавления от прыщей – не выдавливать их. Выдавливание прыщей обычно приводит к гораздо более серьезным воспалениям и плохо заживающим ранкам, оставляющим некрасивые шрамы.Однако, если вы не можете не выдавить прыщ, чтобы свести к минимуму негативные последствия этого лечения, следуйте этим советам:

  1. диагностировать, действительно ли поражение на коже является прыщом. Прыщи можно легко спутать с угрями или милиумами, которые не подходят для обычного отжима сока;
  2. диагностированный прыщ должен быть достаточно зрелым, чтобы его можно было выдавить. Прыщики, которые можно выдавить, должны иметь яркую гнойную пробку, выступающую над поверхностью кожи.Если прыщ не созрел должным образом, его разминание может усугубить воспаление;
  3. Прежде чем приступить к выдавливанию прыщей, проведите гигиену рук. Тщательно вымойте их и высушите полотенцем, желательно одноразовым;
  4. протрите лицо ватным тампоном, смоченным антибактериальным тоником. Согрейте кожу вокруг прыща теплым компрессом, чтобы расширить поры;
  5. Вы можете использовать иглу для инъекций, чтобы выдавить прыщ.Преимуществом инъекционной иглы является ее стерильная упаковка, поэтому ее можно использовать сразу после извлечения. Иглу вводят в светлый кончик прыща, а затем резким движением отрывают его верхний слой;
  6. выдавливая пальцами прыщики, нужно обернуть их гигиенической бумагой;
  7. аккуратно кончиками пальцев удалите гной и все содержимое прыща. Этого нельзя делать ногтями рук, так как это повреждает кожу и вызывает труднозаживающие раны и, как следствие, рубцы;
  8. прекратить выдавливать прыщи, когда есть кровь или прозрачная жидкость, т.е. плазма;
  9. после окончания процедуры очистить кожу антибактериальным средством.Выдавленный прыщ следует намазать мазью с антибиотиком.

Как бороться с прыщами? Проверьте это: Лечение прыщей

Выдавливание прыщей у косметолога

Процедура в салоне красоты — гораздо лучший способ избавиться от прыщей. В настоящее время выдавливание прыщей клиенты устраивают все реже, ведь широкий спектр косметологов позволяет проводить такой уход за кожей, который эффективно предотвращает появление высыпаний, прыщей или прыщиков.

Кавитационный пилинг — одна из процедур, помогающих бороться с прыщами. Это лечение основано на излучении звуковых волн специальным устройством. Индуцированные вибрации удаляют омертвевший эпидермис, а обнаженный новый эпидермис очищается от кожного сала и других загрязнений. Преимущество кавитационного пилинга в том, что он разглаживает и глубоко увлажняет кожу, одновременно стимулируя ее естественное увлажнение.

В салоне красоты вы также можете пройти процедуру микродермабразии, которая включает в себя механическое отшелушивание кожи.В процедуре используется алмазная головка, которая протирает внешние слои кожи. Оценив состояние кожи, косметолог решает, какая часть эпидермиса будет удалена во время процедуры микродермабразии. Выполнение этой процедуры помогает эффективно бороться с появлением прыщей, угрей, обесцвечиванием или себореей.

Косметолог также может предложить своим клиентам кислотные процедуры. Такие процедуры позволяют глубоко очистить и разгладить кожу, что является основой для ее дальнейшего питания и увлажнения.Кислоты, которые используются для борьбы с прыщами, — это азелаиновая, гликолевая, миндальная, пировиноградная и салициловая кислоты. Обработки кислотами можно проводить индивидуально, но серия намного эффективнее.

Какие косметические процедуры для лица следует выполнять? Проверить: Косметические процедуры для лица

Треугольник смерти, т.е. выдавливание прыщей на лице

Выдавливание прыщей на лице имеет много неприятных последствий, но особенно чувствительным местом на коже лица является так называемый треугольник смерти. Треугольник смерти — область лица от уголков рта до основания носа, сильно васкуляризированная. Решение вручную выдавить прыщи из этой области на лице может вызвать серьезную кожную инфекцию, последствия которой достаточно трудно поддаются лечению. Это связано с тем, что кровь из треугольника смерти поступает прямо в мозг через многочисленные вены, такие как верхняя глазная вена и лицевая вена. Если есть инфекция кожи в этой области, инфекция может очень быстро распространиться на мозг.Результатом такой инфекции могут быть такие заболевания, как менингит, абсцесс головного мозга, тромбоз кавернозных пазух, флебит, воспаление тканей орбиты и пазух.

Для получения дополнительной информации о лицевом треугольнике смерти см. «Треугольник смерти

».

Выдавливание прыщей на спине

Прыщи появляются не только на лице. Участком тела, склонным к появлению прыщей, является спина.Прыщи на спине обычно очень болезненные, болезненные, значительно большего размера и с большим количеством гноя и другого содержимого. Дерматологи не советуют выдавливать прыщи на спине. Вместо этого они рекомендуют способы противодействия и предотвращения прыщей на спине. За появление прыщиков на спине отвечают:

  1. отсутствие должной гигиены тела;
  2. ношение одежды из материалов, непроницаемых для воздуха;
  3. неправильное питание, основанное на большом количестве жирных и богатых сахаром продуктов;
  4. чрезмерное потоотделение;
  5. гормональные изменения – как возникающие в подростковом возрасте, так и сопровождающие эндокринные заболевания, такие как гипотиреоз или гипертиреоз.

Что вызывает прыщи на спине и как их лечить? Проверьте это: Прыщи на спине - причины, лечение, домашние средства

Первым и желаемым эффектом выдавливания прыщей является быстрое удаление неэстетичных повреждений кожи. Можно сказать, что это единственный положительный эффект от выдавливания прыщей. Дерматологи отмечают многочисленные неприятные последствия самостоятельного выдавливания прыщей.

Выдавливая прыщики, как правило, бактерии распространяются по всему лицу, из-за чего на коже образуется еще больше прыщиков. Кроме того, загрязнение раны может вызвать инфекцию, которая превращает небольшой прыщ в серьезное поражение, требующее специализированного лечения.

Во время процедуры самовыдавливания прыща мы обычно не в состоянии выдавить все гнойное содержимое. Часть гноя, который остается под кожей, вызывает размножение бактерий и значительно увеличивает риск воспаления.В этом случае ранка от прыща заживает медленнее, она более красная, болезненная и припухшая.

Выдавливание прыщей также приводит к необратимому рубцеванию кожи, особенно когда гной выдавливается ногтями, а не кончиками пальцев. Немаловажно и то, что при выдавливании прыщей поры могут деформироваться, делая их еще более заметными.

Что такое келоидные угри? Проверьте это: келоидные прыщи

Наркомания или болезнь - нейропатические угри

Выдавливание прыщей часто называют зависимостью, потому что для многих это процедура, от которой они просто получают удовольствие.Как оказалось, компульсивное выдавливание прыщей — это заболевание, известное как нейропатическое акне . Что это за условие?

Нейропатические угри – заболевание на стыке дерматологии и психологии. Симптомом этого заболевания является навязчивое выдавливание прыщей. В случае невропатических угрей возникающие проблемы с кожей тесно связаны с психическим состоянием пациента.

Навязчивое или даже навязчивое выдавливание прыщей вызвано неприятием своей внешности, постоянным стремлением к совершенству или депрессивными состояниями.Люди, борющиеся с нейропатическими угрями, выдавливают прыщи, потому что это дает им чувство контроля. Очень часто при этом заболевании пациенты целыми днями проводят перед зеркалом в поисках хотя бы самого маленького прыщика, который можно выдавить.

Нейропатические угри лечат как дерматолог, так и психологическая терапия. Косметические процедуры часто необходимы для восстановления кожи до ее нормального преморбидного состояния.

Как ухаживать за комбинированной кожей? Проверьте это: Комбинированная кожа – чем она характеризуется и как за ней правильно ухаживать?

Если выдавливание прыщей не является симптомом нейропатического акне, вы можете попробовать бороться с этой привычкой самостоятельно. Чтобы перестать выдавливать прыщи, стоит:

  1. пользуйтесь косметикой – во-первых, она маскирует прыщики, а во-вторых, замысловато сделанный макияж эффективно подавляет желание выдавить прыщик;
  2. сосредоточьтесь на других частях тела — прыщи — не единственная проблема кожи, с которой мы сталкиваемся каждый день.Может быть, стоит сосредоточиться на целлюлите и заняться спортом, чтобы подтянуть кожу?
  3. избегайте зеркал и яркого света – в таких условиях видно каждый недостаток. Особенно это касается яркого света люминесцентных ламп;
  4. перепишите свой рацион – стоит заглянуть в свое ежедневное меню и посмотреть, какие продукты могут вызывать появление прыщей. Здоровая диета, богатая овощами и фруктами, быстро приведет к освежению и очищению кожи.

Какие витамины и минералы помогут в уходе за кожей? Проверьте это: Витамины и минералы для кожи

Контент от medonet.pl предназначен для улучшения, а не замены контакта между Пользователем Веб-сайта и его врачом. Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем Веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом.Администратор не несет никаких последствий, вытекающих из использования информации, содержащейся на Сайте. Нужна консультация врача или электронный рецепт? Зайдите на halodoctor.pl, где вы получите онлайн-помощь - быстро, безопасно и не выходя из дома. 90 152

.

Смотрите также