Закипел тосол в расширительном бачке причины

Кипит антифриз в расширительном бачке: что делать?

Исправное функционирование системы охлаждения имеет огромное значение для стабильной работы двигателя. Однако нередко, особенно в летний период, возникают ее неисправности. Чаще всего это можно понять, увидев, что в расширительном бачке закипел антифриз.

Чтобы устранить проблему, следует выяснить ее причину. При наличии определенного опыта ремонт системы охлаждения не доставит особых хлопот.

Принцип работы системы охлаждения

Если во время движения автомобиля вы заметили, что кипит антифриз в расширительном бачке, не оставляйте проблему без внимания. Чаще всего такое явление наблюдается в жаркое время года, и от того, насколько оперативно оно будет устранено, зависит работоспособность автомобиля.

Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать принцип работы системы охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки будет проблематично.

При запуске двигатель находится в непрогретом состоянии, поэтому антифриз циркулирует по малому кругу охлаждения. Он включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат.

По мере прогревания силового агрегата открывается большой контур циркуляции, который проходит через основной радиатор. Объем технической жидкости в системе увеличивается и ее излишки оказываются в бачке. Частично она стравливается при возрастании давления – при помощи перепускного (обратного) клапана на крышке рабочей емкости.

Когда температура антифриза достигает +95 °С, его объем становится максимальным, а излишки удаляются через верхний патрубок радиатора. Многие автомобилисты ошибочно принимают это за кипение ОЖ.

На самом деле это нормально, и когда двигатель остывает, антифриз возвращается к своему привычному объему. Происходит падение давления в системе, и перепускной клапан во избежание разрежения спускает наружный воздух.

В зависимости от конструкции системы охлаждения, крышка с клапаном может находиться на горловине радиатора или непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит после повышения давления. Рабочий сосуд сообщается с атмосферой за счет отверстия в пробке.

Однако не каждое бурление антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» двигателя. В норме охлаждающая жидкость выплескивается при прогретом силовом агрегате. При этом ее уровень не меняется, а подтеки отсутствуют.

Почему закипает антифриз?

Признаки кипения антифриза при холодном двигателе – серьезный повод для беспокойства. Причинами этого явления могут стать:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Нарушение работы термостата
Засорение радиатора
Повышенное давление в системе охлаждения
Разрушение прокладки блока цилиндров
Неисправная помпа

Во всех перечисленных случаях температура антифриза постоянно растет. При +120 С начинается процесс кипения, в ходе которого из охлаждающей жидкости испаряется основной компонент – этиленгликоль. Пары этого вещества являются токсичными и представляют серьезную опасность для здоровья человека.

Рассмотрим причины, по которым кипит антифриз, подробнее.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Первое, что нужно проверить при закипании антифриза – это уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Процедуру следует проводить после полного остывания двигателя.

При низком уровне антифриза необходимо провести операцию по его доливке, и только после этого продолжать движение.

Причиной критически низкого уровня ОЖ может быть нарушение целостности бачка, патрубков, шлангов и хомутных соединений. При обнаружении места утечки и невозможности решить проблему на месте, следует вызвать эвакуатор и добраться до ближайшего автосервиса.

Поломка термостата

Термостат – это устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза. Он обеспечивает ускоренный прогрев двигателя и позволяет поддерживать необходимый тепловой режим.

При поломке термостата или заклинивании клапана жидкость перестает циркулировать по большому контуру. Перемещение только по малому кругу не позволяет антифризу полностью остыть, он постоянно перегревается и выкипает.

Определить проблему в работе термостата можно, потрогав его патрубки (делать это следует осторожно, когда двигатель уже отключен).

Если патрубок, присоединенный к главному радиатору, горячее остальных, следует обратиться в сервис для замены прибора.

Продолжать движение с такой неисправностью можно, но на небольшой скорости, с остановками каждые 5 км для доливки воды в расширительный бачок (каждый раз – после остывания силового агрегата).

Проблемы с радиатором

Антифриз закипает при возникновении следующих проблем с радиатором.

Появление слоя накипи на трубках: в результате их теплопроводность заметно снижается, и радиатор теряет способность охлаждать проходящий по нему жидкость
Засорение трубок: приводит к ухудшению или полному прекращению циркуляции антифриза
Выход из строя вентилятора: вследствие этого радиатор перестает охлаждать тосол до нужной температуры

Последнюю проблему можно определить самостоятельно – на слух. Если двигатель при запуске работает слишком тихо, значит, вентилятор не включился.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но с остановками каждые 8 км, чтобы мотор остыл. В противном случае не избежать его ремонта.

Повышенное давление в системе охлаждения

В закрытой системе охлаждения, как уже было отмечено выше, жидкость при нагреве расширяется, а внутреннее давление растет. Во многих автомобилях для его нормализации установлен обратный клапан, который сбрасывает «излишки» антифриза в расширительный бачок. В этот момент жидкость в бачке «булькает», что неопытные водители расценивают как кипение.

Однако если подобное происходит слишком часто, то это может указывать на неисправность клапана обратного хода (чаще всего заклинивание происходит в результате засора).

Прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Одна из самых сложных поломок, из-за которых закипает антифриз.

Прожег прокладки ГБЦ нарушает герметичность системы охлаждения. В результате жидкость может оказаться в блоке цилиндров, где сгорает, а затем оказывается в составе выхлопа (он становится густым и белым).

При разрушении прокладки ГБЦ в расширительном бачке могут появиться следы от моторного масла, так как его «подсасывает» из блока цилиндров. Именно поэтому после устранения неисправности обязательна очистка системы охлаждения.

Прокладки прогорают из-за естественного износа, неправильной установки (слабой затяжки, отсутствия смазки на болтах и т.п.), плохого качества, регулярного перегрева двигателя.

Неисправность центробежного насоса (помпы)

Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает насос (помпа), который приводится в действие ременной передачей или электродвигателем. Если насос перестает работать, антифриз, протекая через радиатор, не будет успевать охлаждаться.

Как правило, при поломке помпы на приборной панели загорается сигнал «Check».

Вспенивание антифриза

В рамках данной статьи отметим также, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом его температура не повышается.

Вспенивание ОЖ происходит при попадании в расширительный бачок воздуха, использовании некачественной или неподходящей жидкости, смешивании антифризов разных производителей, повреждении прокладки головки блока цилиндров.

Незначительное вспенивание допустимо, но сильное пенообразование может плохо отразиться на состоянии двигателя. Антифриз в этом случае необходимо заменить на более качественный после промывки системы охлаждения.

Последствия кипения охлаждающей жидкости

Изначально двигатели охлаждались водой, однако из-за низкой температуры кипения (100 °C°) и расширения на морозе применять ее перестали. Вместо воды начали использовать специальные гликолевые жидкости, крайняя температура кипения которых варьируется от +108 °C до +125 °C.

Причина такого разбега – разный состав антифризов. Дешевые некачественные жидкости закипают уже при +85 °C, поэтому экономить на них крайне нежелательно.

Однако закипеть могут даже температуроустойчивые антифризы. Этому есть ряд причин, перечисленных выше. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему и не решить ее, двигатель из-за постоянного перегрева может выйти из строя.

Степень перегрева зависит от мощности, массы и конструкции силового агрегата, времени между закипанием и остановкой двигателя (моментом, когда он выключился и начал остывать). Условно возможные последствия можно разделить на три группы – легкие, средние и тяжелые.

При легком перегреве двигателя (до 10 минут) возможно незначительное оплавление поршней. В большинстве случаев эта ситуация некритична. Главное – вовремя заметить закипание антифриза и предпринять меры.

Через 20 минут кипения антифриза (средняя степень перегрева) возможно искривление корпуса головки блока цилиндров (при достижении температуры двигателя +120 °С и выше), появление трещин на ГБЦ, прогорание прокладки, разрушение межкольцевых перегородок на поршнях, утечка моторного масла через сальники и его смешивание с закипевшим антифризом.

Все это может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Если по каким-либо причинам водитель проигнорировал закипание антифриза и продолжил эксплуатацию автомобиля, происходят критические процессы: оплавление и сгорание поршней, выпадение клапанных гнезд, поломка вала, полный выход двигателя из строя.

Зачастую автомобиль глохнет и останавливается уже после поломки поршней. Если этого не происходит, начинаются проблемы с моторным маслом.

Пути устранения проблемы

Что делать, если закипает антифриз в расширительном бачке? Ответ на это вопрос интересует многих автовладельцев, особенно новичков.

Если жидкость закипела в процессе движения (как это обычно и происходит), перейдите на нейтральную скорость и сбросьте обороты двигателя до уровня холостых.

Включите печку на максимально возможную температуру. Это нужно для того, чтобы максимально отвести тепло от радиатора.

Катиться нужно максимально долго, до полной остановки, после чего заглушить двигатель. При этом зажигание необходимо оставить включенным еще на 5-10 минут, чтобы дать печке поработать.

После остановки (желательно в тени, подальше от прямых солнечных лучей) откройте капот и обеспечьте максимальный доступ воздуха в подкапотное пространство.

Не трогайте никакие детали двигателя руками, так как они имеют чрезвычайно высокую температуру. Летом нужно подождать 40-50 минут, зимой – около 20. Точное время зависит от погодных условий и времени, в течение которого кипел антифриз.

При наличии определенного опыта после остывания двигателя можно самостоятельно проверить основные элементы системы охлаждения: расширительный бачок и его крышку, термостат, вентилятор, датчик температуры, радиатор, помпу.

Чтобы оценить состояние радиатора, коснитесь его нижней части рукой. Если она холодная, то неполадка связана, скорее всего, с термостатом. Восстановлению он не подлежит – только замене

Если не функционирует вентилятор, можно подключить его напрямую к аккумулятору, после чего обратиться к автоэлектрику за установкой причины поломки и ее устранением.

Сильный засор радиатора определяется только после разборки системы охлаждения.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров однозначно нуждается в замене. Выполнение этой работы следует доверить специалисту, так как ремонт подразумевает разборку двигателя, настройку расположения клапанов, правильную установку распределительного вала и т.д.

При заклинивании помпы возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо будет заменить эту деталь.

Продолжать движение даже после того, как жидкость «успокоилась», крайне нежелательно. Лучше вызвать эвакуатор или машину, которая отбуксирует автомобиль на СТО.

Если это невозможно или ехать недалеко, можно долить с систему охлаждения чистой воды, завести двигатель, включить печку и продолжить путь на низких оборотах, следя за температурой антифриза и останавливаясь в случае необходимости.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Закипел тосол в расширительном бачке. К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Многие владельцы автомобилей, как Жигулей ВАЗ, так и иностранного производства, сталкиваются с такой проблемой, как бурление тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это несущественная проблема, на которую не стоит обращать внимания, но на самом деле это очень серьезно и двигатель необходимо ремонтировать при появлении таких признаков.

Пару дней назад был опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103. Мне нужно было снять головку блока цилиндров и вытащить установленные ранее две прокладки между головкой и блоком, и поставить одну новую.

По словам предыдущего владельца, две прокладки были установлены для того, чтобы сэкономить на бензине и вместо 92 заливать 80 или 76-ой. Но как выяснилось позже, проблема была гораздо серьезнее. После того, как была установлена новая прокладка ГБЦ, и все остальные детали были установлены на свои месте, автомобиль завелся, но после нескольких минут работы перестал работать третий цилиндр. Также стало активно проявляться бурление тосола в расширительном бачке. Более того, что его начинало выдавливать даже из под крышки радиатора в заливной горловине.

Истинная причина неисправности

Думать долго не пришлось, в чем истинная причина этого. После выкручивания свечи зажигания из нерабочего цилиндра, было видно, что она имеет на электродах капли тосола. А это говорит только об одном — что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и ее начинает выдавливать. Это происходит либо при прогорании прокладки ГБЦ, либо при перегретом двигателе, когда головка блока цилиндров поведена (на глаз это не определить).

В результате чего тосол попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах его начинает выдавливать во все доступные места. Он начинает уходить через прокладку, от избыточного давления начинает бурлить в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы на своем автомобиле заметили подобную проблему, особенно если бурление присутствует на холодном двигателе даже из пробки радиатора, то можете готовиться к замене прокладки или даже шлифовке ГБЦ. Разумеется, необходимо уже на месте смотреть на истинную причину этой неисправности.

Возникшие причины при которых происходит закипание тосола или антифриза.

Иногда бывает так: едешь спокойно по трассе, никому не мешая, и вдруг из-под капоты валит пар. Причиной всему закипевший тосол или антифриз. Такая ситуация далеко не редкость, и если это произошло, то надо предпринять кое-какие меры, а для этого нужно знать почему же кипит тосол или антифриз. Однако, в любом случае надо знать, что игнорировать эту проблему и ехать дальше никак нельзя, иначе автомобилю не поможет никакой капитальный ремонт. Но всё-таки, из-за чего же кипит охлаждающая жидкость? Есть несколько причин.

Низкий уровень жидкости:

Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

Не стоит сразу же отыскивать тяжёлые поломки, возможно, что причина лежит совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось мало тосола. А вот если антифриз залили прямо перед отъездом, и он почти сразу закончился, то эта проблема посерьёзнее. Скорее всего охлаждающая жидкость где-то протекает. В таком случае нужно проверить бачок и отходящие от него трубки. Если же какая-то пробоина и обнаружится, то закрыть её чем-нибудь. Неважно чем, лишь бы добраться до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Закипание системы охлаждения по причине неисправной работы термостата.

Благодаря этому «органу» в автомобиле обеспечивается циркуляция тосола по большому и малому кругам. Иногда клапан клинит, и большой круг становится недоступен. Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь малый круг и не успевает остывать. Для проверки работоспособности термостата надо найти патрубки, идущие от него. Обычно патрубков два, и если тот, который отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то всё дело в термостате. Проверять температуру патрубков нужно осторожно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом легко, если он сломался не далеко от города. Если же он стал неисправен на трассе, придётся через каждые 5 километров заливать в систему охлаждения воды, и ждать, когда всё остынет. Добравшись таким образом до ближайшей автомастерской нужно поменять термостат.

Избыток давления:

По причине появления чрезмерного давления может происходить кипение жидкости в системе охлаждения.

Пар охлаждающей жидкости из капота может идти ещё из-за того, что в системе охлаждения избыток давления. В таком случае датчик будет показывать, что температура двигателя в норме, а хладагент кипит. Решить эту проблему легко. Достаточно лишь вместо обычной крышки поставить на систему охлаждения крышку с термо датчиком и клапаном. Когда давление будет повышаться, клапан будет пропускать лишний тосол обратно в бачок. Но это только в том случае, когда двигатель функционирует нормально без перегрева, а антифриз при этом кипит.

Радиатор охлаждения:

За частую причиной закипания может служить радиатор охлаждения.

Неисправный радиатор тоже может стать причиной закипания тосола или антифриза. Есть несколько проблем, связанных с радиатором. Одна из них – это засор из осадков тосола и пыли.При этом тосол недостаточно остывает. Ещё в патрубках может образовываться накипь и всевозможные засоры. Всё это приводит к закипанию охлаждающей жидкости. Проблемы с радиатором просто так на трассе не решить, потребуется гараж или СТО.

Неисправность помпы охлаждающей жидкости:

Возникновение проблемы циркуляции жидкости из за неисправной работы помпы.

Данный тип неисправности может стать неожиданным,при нарушении циркуляции тосола.Помпа перестаёт прокачивать жидкость по системе охлаждения.Тем самым прекращается отвод тепла от нагревающихся элементов двигателя.Причиной может служить износ лопастей крыльчатки и их проворачивание на вале.Или же выход из строя подшипника вала(его заклинивание)при этих условиях появляется происхождение закипания системы охлаждения.

Для начала поменяйте датчик температуры и крышку радиатора.

Самые распространённые причины закипания автомобиля:

1. Засорение системы охлаждения
2. Пробита прокладка головки блока цилиндров
3. Неисправность термостата
4. Неисправность помпы, крыльчатки
5. Воздушная пробка в системе охлаждения
6. Неисправность радиатора
7. Зажигание
8. Вентилятор

Определение и устранение проблемы:

1. Определить можно по оттенку ржавчины в охлаждающей жидкости. В основном засорение происходит из-за использования в качестве охлаждающей жидкости воды, что приводит к образованию ржавчины и осадка. Если проблема в этом, то следует купить промывку для системы охлаждения, сделать всё по инструкции и вся ржавчина должна будет выйти. Советую ещё поменять все патрубки.

2. Признаки: белый дым из выхлопной трубы(на прогретом двигателе), запах тосола из выхлопной, запах выхлопных газов в расширительном бачке, уходит тосол, на масляном щупе примеси эмульсии и пузырьков воздуха с охлаждающей жидкостью. Ехать в сервис и менять прокладку, а возможно и менять саму головку.

3. Для начала скажу, что термостаты бывают “летние” и “зимние” или “холодные” и “горячие”. Это определяется температурой открытия большого круга охлаждения. Зимние открывают большой круг при t 90°С и соответственно лучше подходят для зимы, а вот летние делают это при t 80°С. Проверить работает термостат или нет можно несколькими способами. Для начала, когда машина начинает перегреваться пощупайте верх и низ термостата, верх отвечает за малый круг, а низ за большой. Если низ холодный это означает, что термостат не срабатывает и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь горячий, но есть подозрения, можно снять его и положив в кипяток посмотреть срабатывает ли пружина и происходит ли полное открытие большого круга охлаждения.

4. Открыть крышку радиатора, завести машину и посмотреть происходит ли циркуляция охлаждающей жидкости. Если нет, то меняем помпу. Так же следует проверить крыльчатку (может сорвать) и степень натяжения ремня. Нельзя перетягивать ремень!!!

5. Открыть крышку расширительного бачка, завести двигатель, по-нажимать на патрубки и ждать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости доливать охлаждающую жидкость. Проверьте патрубки на наличие протечек. Помните, что все патрубки у прогретой машины должны быть горячими. Герметично закрутите крышку расширительного бачка. Обычно в отечественных авто верхний патрубок находится выше уровня радиатора и под наклоном относительно его верха, что неминуемо приводит к образованию пробки. Нужно отрезать патрубок у основания, дабы занизить его.

6. Посмотрите не забиты ли соты радиатора, это приводит к плохому прохождения воздуха, а соответственно и перегреву авто, нет ли протечек под краном.

7. Не редко причиной перегрева является неправильно выставленное зажигание. Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается перерасход топлива, “тугой” набор оборотов, плохой холостой ход, тяжело заводится, перегревается и закипает. Если имеют место эти симптомы, следует выставить зажигание заново.

8. Проверьте при какой температуре срабатывает и срабатывает ли вообще. Поменяйте датчик. Должен срабатывать при t 97°С. Современные инжекторные машины можно загнать в сервис для прошивки “мозгов”, где могут выставить более раннюю температуру срабатывания вентилятора.

Основная задача охлаждающей жидкости – охлаждать двигатель во время работы и не дать ему обледенеть зимой при отрицательной температуре. Но, что делать, если сам антифриз в расширительном бачке кипит? В нашей статье мы попытаемся разобраться в этой проблеме и дать ответ на интересующий вас вопрос.

К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» неприятность, причиной которой может стать закипание антифриза в расширительном бачке, – это перегрев двигателя. Он может быть слабой, средней и высокой степени. Последствия от него тоже могут быть самыми разными, вплоть до невозможности исправления поломок в моторе. Таким образом, предельно важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если перегреется двигатель

На шлангах и патрубках могут появиться трещинки. В некоторых случаях они могут и вовсе разорваться.
В радиаторе может протекать охлаждающий материал.
Увеличенный расход масла, его утечка.
Порча поршней.
Искривления и возникновение трещин на головках цилиндров.
Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

В емкости для охладителя осталось очень мало тосола.
Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
В бачок был залит некачественный охлаждающий материал.
Пришла в негодность прокладка.
Различные неполадки с системой охлаждения.
Поломка термостата.
Пришло время заменить тосол.

Теперь рассмотрим более детально каждую причину

Недостача антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охладитель заканчивается, долейте еще. Но, знайте, что использовать нужно антифриз одного класса и цвета . Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать одновременно современный антифриз и тосол.

Также стоит учесть и тот факт, что, если антифриз неожиданно «закончился», возможно, произошла его утечка. Ее причину нужно найти и устранить.

Почему появилась утечка? Антифриз может вытекать через микротрещинку, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправный вентилятор для охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик это фиксирует и происходит замыкание цепи включения электровентилятора. Когда температура опустится до нужного уровня, датчик снова «среагирует» на это и разомкнет цепь. Если же мотор вентилятора сломается или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий прервется, и, как следствие, процесс охлаждения двигателя автомобиля не будет осуществляться. О последствиях этого мы уже говорили.

Чтобы узнать, происходит закипание антифриза в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно нагреть мотор так, чтобы его температура немного превысила сто градусов. Если вентилятор не заработал в этот момент, значит, причина перегрева, скорее всего, в нем.

Воздушная пробка

Если в систему охлаждения попадает хотя бы небольшой пузырек воздуха, он будет мешать нормальной циркуляции охладителя. Такое возможно, если недавно производилась замена тосола.

Некачественный охлаждающий материал

Причиной закипания антифриза в двигателе может быть то, что он, просто напросто, был изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество. В наше время, к сожалению, никто не застрахован от подделок. Поэтому лучше покупать антифриз в специализированных магазинах , нежели на маленьких раскладках из рук или среди рыночного барахла. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прогорела прокладка

Если прогорела прокладка головки цилиндров, то вполне возможно закипание антифриза. Причина этому – нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если действительно из-за этого перегревается двигатель, то в бачке вы увидите небольшие воздушные пузырьки, также уровень тосола будет быстро снижаться.

Причина в системе охлаждения

Используется водяной насос другого изготовителя.
Слабый воздушный поток.
Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос от другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать необходимым размерам. Это приведет к маленькому давлению в охлаждающей системе. Поэтому неподходящий водяной насос нужно заменить.

Так как радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности, ветра и песка, он может чересчур загрязниться пылью, мелкими камушками.

В таком случае, грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы устранить помеху, почистите или помойте радиатор. После этого все придет в норму.

Сломанный термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает клапан и «запускает» охладитель в большой круг охлаждающей системы. Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по малому.

Чтобы узнать, в термостате ли причина того, что в системе кипит тосол, нужно проверить температуру патрубков, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля именно в неисправности термостата. Верным решением в данном случае будет его замена.

Срок эксплуатации антифриза закончился

Все охладительные материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества, имеющиеся в охладителе, отрабатывают свое. Поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз . О том, что наступила пора это сделать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если закипает антифриз в расширительном бачке, последствия могут быть самыми плачевными, а ремонт автомобиля – очень дорогостоящим. Надеемся, мы смогли объяснить вам, какими могут быть причины этого, и наша статья поможет вам разрешить эту проблему.

По каким же причинам ВАЗ 2107 закипает, а если точнее, то жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом постараемся разобраться, объяснив все как можно проще. Система охлаждения – это самая «противная» часть машины.

Она способна доставить немало хлопот автомобилисту. И порой избавиться от недочетов оказывается очень сложно. И очень часто происходит так, что тосол выкидывает из бачка, либо он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится со скоростью марафонца к красной зоне.

Почему так происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла выясняется, что необходимо перебирать чуть ли не всю систему. И если закипел мотор, то вполне возможно, что придется ремонт проводить существенный. Но если это произошло в пробке летним жарким днем, то, скорее всего, имеется неисправность в электрическом вентиляторе или датчике его включения.

Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что патрубки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветочки, ведь неизвестно, что творится внутри.

Вполне возможно, что тосол кипит из-за того, что его движению что-то мешает. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины того, почему тосол закипает.

Проблема в приводе помпы

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; В (при таком же усилии) = 12..17 мм

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Чтобы производительность улучшить, используют «тюнингованные» помпы, на крыльчатке у которых большее количество лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в случаях, когда двигатель подвергался переделкам и усовершенствовался. И если тюнингованный мотор не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это нечто из ряда вон.

Если вы откроете капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность – жидкостный насос и генератор приводятся в движение одним ремнем. Отсюда вывод – если он оборвался или произошло его ослабление, то тосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение ухудшается в разы.

Выход из этого положения – замена ремня или же его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, делается это буквально за два движения. И на этом только начинаем рассматривать причины того, почему же двигатель закипел. Дальше интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

Присутствуют ли трещины на бачке?
Пробка свободно пропускает воздух?
Затяжка хомутов проведена надежно?
Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только лишь ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, в расширительном бачке есть ли недочеты. Если в нем имеются трещины, то сквозь них будет просачиваться тосол. Вот и причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие – постоянно нужно доливать его, так как в расширительном бачке уровень начнет падать. Падение уровня – это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не уследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет автомобиль по трассе с высокой скоростью, а иногда по пробке. И в последнем случае скорость ниже, нежели у пешеходов.

В чем же разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в двух этих режимах различным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтобы поддерживать температурный баланс, а вот во втором его недостаточно. И неважно, инжектор или карбюратор, обдув радиатора должен происходить в нормальном режиме.

Приходится создавать искусственный поток при помощи электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые монтировались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается обдуву. Электрический вентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

Произошло разрушение крыльчатки.
Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
Сгорела обмотка электродвигателя.
Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы присутствуют в конструкции).

Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки в салоне кнопки. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если же не происходит запуск даже с кнопки, выяснить нужно причины. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки двигателя.

Обратите внимание: для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то обязательно поставьте диффузор, радиатор вам будет благодарен.

Дело в пробке!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка воздуха может появиться в любой момент. И причин для этого может быть масса, но чаще всего – это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все патрубки на наличие трещин и повреждений. Головкой на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (включая тот, который в отопителе используется), нет ли на них повреждения ячеек. Если же тосол выкидывает из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней будет рассказано немного позже.

Прокачка системы

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу.

Затем заливаете в радиатор тосол. И не забывайте о том, что краник печки обязательно необходимо открывать. Когда он наполнится, необходимо руками обжимать все патрубки (а точнее – верхний и нижний). Тосол при этом должен уйти.

Доливаете недостающее количество и заводите двигатель. Прогреваете и внимательно следите за уровнем, иногда доливаете тосол. Придется доливать около трех литров. И следите за тем, когда пойдет жидкость из трубки, соединяемой с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить ее на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, то не получится избавиться от поломки. Тосол все равно закипает, температура растет. И почему так происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Надеваете перчатку и продолжаете медленно обжимать патрубки. При этом нужно на радиатор установить пробку, а в расширительном бачке должен быть тосол между двумя отметками. Вот и все, воздуха нет, циркуляция происходит в нормальном режиме.

Один небольшой совет: при заправке системы желательно поставить машину таким образом, чтобы ее перед был выше зада. Это позволит обеспечить полное заполнение системы. В итоге тосол не бурлит, не кипит, автомобиль работает, как часики.

Термостат всему голова

Не очень приятная поломка, особенно если случается в дороге. И если уж двигатель закипел по причине неисправного термостата, то выход один – менять этот элемент системы. Правда, на первых порах можно его слегка «реанимировать», для этого нужно нанести несколько резких ударов по его корпусу чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Значительно больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкидывает. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами – большим и малым. Отличаются эти круги тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. И если он не подключается, то жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если вы включите с кнопки вентилятор радиатора, это не спасет ситуацию.

Машина все равно едет плохо, тосол закипает, а вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок эксплуатации термостата, не лейте в систему проточную воду. Используйте любые антифризы, в частности, тосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует движению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина – это дорогое удовольствие и любая поломка обходится в копеечку.

Из «дорогостоящих» поломок системы охлаждения можно выделить такие:

Засорение радиатора.
Разрушение прокладки головки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя засоренный радиатор сложно промыть качественно. Но если вооружиться опытом полицейских из США, то выход найдете.

Заливаете в него газированную воду черного цвета (не будем рекламировать), даете постоять некоторое время. И все, внутренности идеально чистые. А можно и просто заменить радиатор. Намного хуже, если вы начали замечать, что в расширительном бачке жидкость бурлит.

Это явный признак того, что имеется пробой в каком-то месте прокладки. Нужно ее менять незамедлительно, чтобы не прогрессировала эта поломка. Иначе ремонт может вылиться в копеечку.

Но почему же жидкость бурлит? Посмотрите внимательно на работу двигателя в таком режиме. Сквозь трещину тосол просачивается внутрь цилиндра. И попасть он может как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
Следы тосола в масле, увеличение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол бурлит, закипает, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Кипит жидкость из-за образования воздушных пробок. А вот бурлит потому что воздух под большим давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один – заменить прокладку. И если выкидывает в бачок под сильным напором жидкость, сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.

Кипит антифриз в расширительном бачке » Драйв

Имел на днях впрыск адреналина:-)
Приехал домой, все как всегда — тихо-спокойно. Заглушил машину, закрыл, но решил перекурить — колеса покопать:-D Стою, никого не трогаю. Секунд 20 проходит, как я из машины вышел. Вдруг из-под капота слышу какие-то звуки хреновенькие… Быстренько открываю — глазам не верю — КИПИТ тосол в расширительном бачке!
Точно по дороге было все нормально — за температурой «на автомате» слежу постоянно по приборке…
Сажусь за руль, включаю зажигание — температуру показывает в норме. А в бачке — булькает что капец.
Ну что делать — ночь на улице — пошел домой. Ночью залез на форум крайслер-клуба. Вбил в поиск «булькает» и прозрел! 90% говорят — пробита прокладка ГБЦ. Значит надо будет скидывать голову. Заодно дофига всего в двигателе поменять. Бюджет — необъятный.

С утра завелся, поехал в офис. По дороге температура нормальная, как только глушишь двигатель — начинает бачок бурлить, как гейзер. Так недолго и до клина двигателя!

Звоню на один сервис — говорят покупай прокладку и приезжай На второй — то же самое. Причём на предложение посмотреть машинку «вживую» все говорят — «нафуя — и так все ясно»…

Но Гугл в помощь — нашел схему системы охлаждения. Сел нарисовал себе движение жидкости по трубам-агрегатам. И подумалось, что это не антифриз кипит, не газы выхлопные, а струя тосола из радиатора, которой что-то мешает…
Поехал на автрорынок к своим пацанов, купил крышечку заливной горловины системы охлаждения (она у меня стоит не на бачке, а перед термостатом) с клапанной пружинкой и термостатическим датчиком. Типа, когда давление повышается — клапан открывается и избыток жидкости стравливается в бачок …
Поставил, прогрел, проверил герметичность — нормуль! И так очень агрессивно, на высоких оборотах прогнался до офиса. С тех пор проехал 350 км — все ОК, не кипит / не булькает, выглядит что все прошло.

Вот так вот, мне говорили — снимай голову! А решилось все за 40 убитых енотов:-)

На примере системы охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 установим причины неисправности: «кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке».

Признаки неисправности: «кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке»

Охлаждающая жидкость (ОЖ) бурлит в расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083 во время его работы. Бурление нарастает по мере прогрева двигателя автомобиля.

Все это сопровождается повышением уровня жидкости в расширительном бачке, течью ОЖ под его крышку. Возможен срыв крышки, растрескивание бачка, срыв шлангов системы.

Причины неисправности: «кипит антифриз (тосол) в расширительном бачке»

Перегрев двигателя

Чаще всего перегрев двигателя происходит по причине неисправности термостата системы охлаждения. Его подклинивающий в закрытом положении клапан не дает циркулировать антифризу (тосолу) по большому кругу и охлаждаться в радиаторе.

Другие неисправности приводящие к перегреву двигателя: засорение системы охлаждения двигателя, неисправность вентилятора на радиаторе или его цепи, неисправность пробки расширительного бачка, помпы и пр.

Помимо этого двигатель может перегреваться по причине слишком позднего угла опережения зажигания и смещенных фаз газораспределения. Топливная смесь при этом сгорает в цилиндрах двигателя при движении поршня вниз вызывая его перегрев и соответственно «кипение» антифриза.

«Пробита» прокладка головки блока двигателя

Обычно прогорает часть прокладки между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания одного из цилиндров. Возможно в результате неправильной установки прокладки, недотянутых болтов головки блока либо прогорания в результате перегрева, детонации или усталостного износа. Газы начинают попадать в систему охлаждения двигателя вызывая кипение антифриза или тосола в расширительном бачке.

Как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность

Потрогайте рукой нижнюю часть термостата на прогретом двигателе , если она холодная, то с термостатом проблемы.

Посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов, если стрелка в красной зоне, а вентилятор на радиаторе не включается, то следует проверить датчик включения вентилятора в правом бачке радиатора замкнув идущие к нему провода. Вентилятор включился — датчик неисправен, нет — неисправен электродвигатель вентилятора.

Снимите и промойте крышку расширительного бачка. Либо замените ее новой.

Убедиться в наличии газов в охлаждающей жидкости можно, надев тонкую резиновую перчатку или воздушный шарик на горловину расширительного бачка (крышка горловины снята) и запустив двигатель – выходящие из горловины газы будут надувать перчатку.

Так же в случае прорыва газов из камер сгорания в каналы системы охлаждения будет постоянно завоздушиваться печка, шланги системы на ощупь будут твердые как камень.

В случае если выявлена неисправность системы охлаждения двигателя проводим ее ремонт. Заменяем неисправный элемент: термостат, крышку бачка, помпу. Промываем и прочищаем радиатор и саму систему.

Если угол опережения зажигания слишком поздний, проводим его проверку и регулировку.

Проверяем установочные метки ГРМ распределительного и коленчатого валов двигателя.

«Пробитую» прокладку головки блока придется заменить. Для этого необходимо не только снимать головку, но проверять ее на наличие деформации привалочной поверхности (вдруг ее «повело» при перегреве).

Примечания и дополнения

Если система охлаждения двигателя 21083 работает нормально, то по мере прогрева двигателя при температуре 80 гр клапан термостата начинает приоткрываться и к 95-100 гр он открыт полностью. ОЖ циркулирует по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе. Нормальное давление в системе поддерживает крышка на расширительном бачке (она имеет для этого впускной и выпускной клапана). В случае превышения допустимой температуры срабатывает датчик включения вентилятора на радиаторе и температура антифриза (тосола) принудительно приводится в норму (температура включения в районе 99 гр). Охлаждающая жидкость в расширительном бачке при этом не «кипит».

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения корректной работы мотора. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но и он, бывает, не выдерживает нагрузки, закипая прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины такого закипания могут таиться в совершенно разных областях.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Первым признаком закипания антифриза является пар, струящийся из-под капота, во время движения автомобиля.

Какие причины закипания антифриза бывают:

Невысокий уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке. Эта причина является одним из самых благополучных вариантов развития событий, так как последствия ее не так страшны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль уже давно. В этом случае, антифриз нужно просто долить до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз был налит, скажем, относительно недавно и теперь его совсем не осталось в расширительном баке. Это означает, что имеет место пробоина и течь, которую нужно сразу же устранять

Что делать, если закипел антифриз в расширительном бачке

Существует миф среди автовладельцев, что при закипании антифриза следует открыть расширительный бак и долить туда обычной воды, после чего, можно продолжить движение. Эти действия абсолютно неверные.

Закипел антифриз НЕ открывайте крышку расширительного бачка — можно поучить ожоги

Если при движении автомобиля было замечено, что температура антифриза поднимается выше нормы, то следует сразу же перевести печку в «теплое» положение на максимум и запустить тем самым ее вентилятор. Рекомендуется тут же опустить стекла, так как температура салона начнет неуклонно расти. Этими действиями можно обеспечить дополнительное остывание охлаждающей жидкости, путем ее пропускания сквозь радиатор салонного обдува. Далее, следует плавно двигаться в ближайшую автомастерскую, следя за показанием температуры антифриза и не давая большую нагрузку оборотами на мотор.

Если произошло включение лампочки перегрева мотора или температурная стрелка показывает на резкое повышение, то следует сразу же совершить аварийную остановку. Важно сделать это до того, как мотор начал закипать. После этого, нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-либо взять на буксир неисправный автомобиль.

Если закипел антифриз в расширительном бачке немедленно остановитесь и дайте мотору остыть

В том случае, если кипение мотора все же произошло, то нельзя ни при каких условиях открывать расширительный бак. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги, в результате выплеска кипящей жидкости. Нельзя, помимо этого, и заливать воду в кипящий тосол. Дело в том, что температурная разница может привести к тому, что образуются трещины и пробоины в головке цилиндрового блока. Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Следует запомнить, что долить антифриз или воду можно только при полном остывании двигателя. Доливать антифриз в расширительный бак следует той же марки, иначе может произойти смешение, которое приведет к новым неисправностям. Если же добавить воду в антифриз, то, естественно, концентрация последнего упадет и свойства охлаждения будут снижены.

При кипении антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания мотора. После этого, рекомендуется отбуксировать автомобиль, либо с помощью эвакуатора, либо с помощью другого автомобиля на тросе.

Почему у меня кипит тосол, бурлит в расширительном бачке? | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Система охлаждения не в состоянии нормально охлаждать тосол.

Причин здесь масса.

Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась. ) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

Закипает антифриз возможные неисправности. Закипел антифриз

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы - экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка...

Официальный сайт >>>

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остыть?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена защищать двигатель от перегрева, отводя излишнюю тепловую энергию. В качестве ОЖ в современных автомобилях используется антифриз или тосол, так как у них выше температура кипения, чем у воды. В крайнем случае, можно доливать воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неполадках в системе охлаждения возможно закипание ОЖ, при котором перегревается двигатель. Перегрев может быть трех видов:

Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.

Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:

Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера...

Для возобновления работоспособности охлаждающей системы, в случае засорения и нарушения проходимости, необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений. Если не работает вентилятор, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

Неисправный термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в охлаждающей системе двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря этому ускоряется прогрев мотора. Когда двигатель нагревается, клапан меняет свое положение, открывается, ОЖ течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

ОЖ постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая охлаждаться, так как клапан заклинило в закрытом состоянии.
Холодный двигатель долго прогревается.

Чтобы определить неисправность устройства, нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не получить ожоги при соприкосновении с патрубками. Нужно потрогать патрубок, присоединенный к радиатору. Если он более горячий по сравнению с остальными, этого говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом охлаждающей системы является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается лишнее давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бак. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по охлаждающей системе отвечает помпа – водяной насос. Обычно она идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности охлаждающей системы является индикатор температуры ОЖ, который расположен на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно установить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу перейти на отопление автомобиля. Далее следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей станции техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева силового агрегата, нужно остановить автомобиль с включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил автомобиль на автосервис.

Если из-под капота пошли клубы дыма, нужно немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Нельзя сразу же откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200–250 градусов, можно получить ожог. Доливать следует ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливать антифриз следует только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза просто, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Первым признаком закипания антифриза является пар, струящийся из-под капота, во время движения автомобиля.

Пошел пар из под капота — закипел антифриз

Какие причины закипания антифриза бывают:

Невысокий уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке. Эта причина является одним из самых благополучных вариантов развития событий, так как последствия ее не так страшны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль уже давно. В этом случае, антифриз нужно просто долить до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз был налит, скажем, относительно недавно и теперь его совсем не осталось в расширительном баке. Это означает, что имеет место пробоина и течь, которую нужно сразу же устранять

Поломка термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении дел, антифриз беспрерывно циркулирует только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу кипения. Чтобы проверить данную гипотезу, необходимо отыскать патрубки, которые присоединены к нему. Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру двух патрубков. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. Проверяя патрубки, будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность застала в городских условиях, то можно поменять термостат прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, то рекомендуется проезжать не более пяти километров за раз, дожидаясь постоянно полного остывания мотора. Также заливать в систему охлаждения воду. Таким образом, нужно доехать до ближайшего автосервиса и произвести замену термостата
Чрезмерное давление. Диагностировать данную неполадку можно следующим образом: антифриз кипит, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности не отличается сложностью: на охлаждающую систему ставится крышка со специальным температурным датчиком. При ситуации излишнего давления, специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак
Неполадки радиатора. Возможно образование закупоривания из-за осадка, вызванного антифризом. Осадок может быть вызван и пылью. Из-за этого антифриз не успевает должным образом остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в патрубках. Своими руками данную проблему решить довольно-таки непросто, поэтому вполне возможен вариант обращения в автомастерскую
Вышла из строя помпа охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз перестает двигаться по охлаждающей системе, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора. Такое может случиться из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти неполадке в сумме ведут к одному – происходит закипание антифриза в расширительном бачке

Вышеописанные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные итоговые последствия для автомобиля в целом. Чтобы кипение антифриза не происходило в самый неподходящий момент, нужно совершать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно отслеживать состояние системы охлаждения транспортного средства.

Что делать, если закипел антифриз в расширительном бачке

Закипел антифриз НЕ открывайте крышку расширительного бачка — можно поучить ожоги

После проведенного исправления поломок, следует обязательно заменить антифриз в охлаждающей системе.

Никто не застрахован от поломок своего автомобиля. Такая серьезная неприятность, как закипание антифриза , случается нередко, особенно, когда на улице высокая температура. Сразу последствия закипания устранить нельзя и нужно знать, какие действия предпринять.

Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми плачевными. Могут быть повреждены поршни, коленвал, блок двигателя. Поломки очень серьезные и их ремонт, как правило, дорого стоит. Чаще всего выходят из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти незначительные поломки могут привести к более сложным, ведь если вы продолжите движение при перегреве, то может заклинить поршни в блоке.

Двигатель может нагреться до 90-100 °С или в крайнем случае – кратковременно до 105 °С. На этом этапе срабатывает термостат, который и открывает второй круг охлаждения. Температура двигателя в этом случае приходит в норму. Если этот процесс нарушен, то автомобиль закипает. Тогда нужно внимательно присмотреться к признакам.

Если из-под капота идет пар, а из расширительного бачка подтекает антифриз, тогда действуйте следующим образом. Прежде всего, помните, что нельзя нагружать двигатель, поэтому плавно остановитесь на обочине. Двигатель заглушите, но оставьте включенным зажигание для того, чтобы печка поработала еще какое-то время. Ее, кстати, нужно открыть на полную мощь. Откройте капот. Дождитесь остывания двигателя и аккуратно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять продолжительное время, и если у вас его нет, то воспользуйтесь таким способом. На крышку положите плотную и толстую ткань, слегка отверните крышку, тем самым вы выпустите излишний пар. Как только прекратится шипение, с осторожностью отверните крышку до конца. Нужно долить антифриз, при его отсутствии – воду, и доехать до ближайшего автосервиса. Вода должна быть по возможности чистой. Едите также без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90 °С. Как только стрелка доходит до этой отметки, вставайте на обочину, глушите автомобиль и снова ждите остывания двигателя.

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка - это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения - главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

термостат - если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
вентилятор радиатора - вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
сам радиатор - нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
патрубки системы охлаждения - эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем - еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью - третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть - заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
подделка привычного вам антифриза или тосола - определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля - это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

Перегрелся двигатель, закипел тосол, испарился тосол, пошел пар из под капота или из выхлопной трубы, вырос уровень масла! Что происходит и что делать?

Если вы заметили подобные симптомы неисправности системы охлаждения двигателя нужно сделать следующее:

Включить нейтральную передачу (снизить нагрузку на двигатель) и остановиться;
Включить печку на максимум, чтобы создать дополнительный отток горячего воздуха;
Открыть капот и дождаться снижения температуры двигателя (при работающем вентиляторе), после чего двигатель заглушить. Если вентилятор не работает – заглушите двигатель, но печку оставьте работающей;
Только после остывания двигателя можно открыть крышку расширительного бачка. В противном случае из-за излишнего давления охлаждающая жидкость может брызнуть и нанести ожоги. Проверьте уровень жидкости. При необходимости, долейте (можете использовать воду). И езжайте на СТО. Однако, лучше не рисковать и отбуксировать автомобиль.

Если вы заметили перегрев двигателя вовремя (в пределах 10 минут), то вам повезло, в противном случае двигатель может заклинить.

Система охлаждения двигателя. Что это и как работает.

Коротко о системе охлаждения двигателя, узлов и компонентов из которых она состоит.

Причины перегрева, диагностика неисправности

Неисправность клапана крышки расширительного бачка , который не сбрасывает лишнее давление, что также приводит к закипанию охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы (на Авео помпа выхаживает по разному и 60 тыс. и 120 тыс. и более. Состояние помпы можно проверить при замене ремня ГРМ. Если бюджет позволяет, то некоторые мастера советуют вместе с ремнем менять и помпу. Чтобы уж наверняка.). Также следует учитывать, что из-за смазывающих свойств антифриза крыльчатка помпы иногда начинает проскальзывать. Поэтому при замене тосола на воду, помпа снова начинает работать исправно;
О поломке термостата свидетельствует закипание охлаждающей жидкости практически сразу после запуска двигателя. Происходит это по причине блокирования переключения тока жидкости на большой круг охлаждения. Неисправность определяется путем проверки температуры подводящего и отводящего патрубка. Если температура разная (горячий-холодный), то термостат подлежит замене.

Пробка (воздушная пробка или образовавшаяся за все время эксплуатации автомобиля накипь отклеилась и перекрыла циркуляцию) в системе охлаждения. Подобное также происходит и с радиатором. Определяется проблема проверкой температуры патрубков (при условии, что помпа и термостат исправны). Если нижние патрубки или низ радиатора холодные, то это может свидетельствовать о нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Устраняется – промывкой и продувкой системы.

Выход из строя вентилятора системы охлаждения или датчика, его включающего.
Самый негативный вариант – прогорание прокладки головки блока цилиндров , что приводит попаданию тосола в систему смазки двигателя. Признаки: существенное увеличение уровня масла (запускать двигатель и ездить в данном случае категорически не рекомендуется, т.к. потом без капитального ремонта не обойтись), белый дым/пар (не путать с дымом горения масла).

Виды охлаждающей жидкости

Для того чтобы понимать что следует заливать в систему охлаждения и как часто менять, сначала разберемся что такое ТОСол, а что – Антифриз.

ТОСол – аббревиатура от «Технология органического синтеза» (способа изготовления охлаждающей жидкости). ТОСол разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого столетия. Процесс его изготовления сложный и продающиеся сейчас жидкости под названием ТОСол далеко не отвечают советским ГОСТам.

Атифриз от английского «аntifreeze» (незамерзающий) – жидкость для охлаждения двигателя состоящая из маслянистых и вязких «многоатомных спиртов» (этиленгликоли), имеющая низкую температуру замерзания до -70°С и высокую температуру кипения около +195°С (концентрат, а разбавленный закипает при 108 °С, а в герметичной системе охлаждения при 130 °С).

Виды антифриза:

Силикатные (состав ТОСола имеет те же компоненты), содержащие соли неорганических кислот (нитратов, фосфатов, силикатов). Хорошо защищают метал от коррозии обволакивая его, но обладают плохой теплопроводностью, что может приводить к перегреву двигателя, повышенному износу деталей и увеличению расхода топлива. К тому же силикатные антифризы образуют накипь, что в последствии ухудшает пропускную способность системы охлаждения.
Карбоксилатные – содержат соли органических кислот (карбонатов). Предпочтительнее первых, т.к. создают защитный слой только в местах образования коррозии, поэтому не снижают процесс теплоотдачи.
Гибридные – содержат компоненты предыдущих двух.

Объем охлаждающей жидкости у двигателей 1,2 – 5,2 литра, а у 1,5 – 7,0 литров. Производитель рекомендует использовать высококачественную жидкость на синтетической основе (Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland). Полную замену охлаждающей жидкости в Шевроле Авео согласно регламенту ТО следует производить каждые 40-45 тыс.км пробега.

Совет! Не используйте антифриз, содержащий более 60% этиленгликоля и менее 40% воды.

Жмите на кнопочки, делитесь с друзьями!

Закипает расширительный бачок что делать. Температура кипения тосола

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Первым признаком закипания антифриза является пар, струящийся из-под капота, во время движения автомобиля.

Пошел пар из под капота — закипел антифриз

Какие причины закипания антифриза бывают:

Невысокий уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке. Эта причина является одним из самых благополучных вариантов развития событий, так как последствия ее не так страшны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль уже давно. В этом случае, антифриз нужно просто долить до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз был налит, скажем, относительно недавно и теперь его совсем не осталось в расширительном баке. Это означает, что имеет место пробоина и течь, которую нужно сразу же устранять

Поломка термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении дел, антифриз беспрерывно циркулирует только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу кипения. Чтобы проверить данную гипотезу, необходимо отыскать патрубки, которые присоединены к нему. Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру двух патрубков. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. Проверяя патрубки, будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность застала в городских условиях, то можно поменять термостат прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, то рекомендуется проезжать не более пяти километров за раз, дожидаясь постоянно полного остывания мотора. Также заливать в систему охлаждения воду. Таким образом, нужно доехать до ближайшего автосервиса и произвести замену термостата
Чрезмерное давление. Диагностировать данную неполадку можно следующим образом: антифриз кипит, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности не отличается сложностью: на охлаждающую систему ставится крышка со специальным температурным датчиком. При ситуации излишнего давления, специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак
Неполадки радиатора. Возможно образование закупоривания из-за осадка, вызванного антифризом. Осадок может быть вызван и пылью. Из-за этого антифриз не успевает должным образом остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в патрубках. Своими руками данную проблему решить довольно-таки непросто, поэтому вполне возможен вариант обращения в автомастерскую
Вышла из строя помпа охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз перестает двигаться по охлаждающей системе, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора. Такое может случиться из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти неполадке в сумме ведут к одному – происходит закипание антифриза в расширительном бачке

Что делать, если закипел антифриз в расширительном бачке

Закипел антифриз НЕ открывайте крышку расширительного бачка — можно поучить ожоги

После проведенного исправления поломок, следует обязательно заменить антифриз в охлаждающей системе.

Если вы заметили подобные симптомы неисправности системы охлаждения двигателя нужно сделать следующее:

Включить нейтральную передачу (снизить нагрузку на двигатель) и остановиться;
Включить печку на максимум, чтобы создать дополнительный отток горячего воздуха;
Открыть капот и дождаться снижения температуры двигателя (при работающем вентиляторе), после чего двигатель заглушить. Если вентилятор не работает – заглушите двигатель, но печку оставьте работающей;
Только после остывания двигателя можно открыть крышку расширительного бачка. В противном случае из-за излишнего давления охлаждающая жидкость может брызнуть и нанести ожоги. Проверьте уровень жидкости. При необходимости, долейте (можете использовать воду). И езжайте на СТО. Однако, лучше не рисковать и отбуксировать автомобиль.

Если вы заметили перегрев двигателя вовремя (в пределах 10 минут), то вам повезло, в противном случае двигатель может заклинить.

Система охлаждения двигателя. Что это и как работает.

Коротко о системе охлаждения двигателя, узлов и компонентов из которых она состоит.

Причины перегрева, диагностика неисправности

Неисправность клапана крышки расширительного бачка , который не сбрасывает лишнее давление, что также приводит к закипанию охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы (на Авео помпа выхаживает по разному и 60 тыс. и 120 тыс. и более. Состояние помпы можно проверить при замене ремня ГРМ. Если бюджет позволяет, то некоторые мастера советуют вместе с ремнем менять и помпу. Чтобы уж наверняка.). Также следует учитывать, что из-за смазывающих свойств антифриза крыльчатка помпы иногда начинает проскальзывать. Поэтому при замене тосола на воду, помпа снова начинает работать исправно;
О поломке термостата свидетельствует закипание охлаждающей жидкости практически сразу после запуска двигателя. Происходит это по причине блокирования переключения тока жидкости на большой круг охлаждения. Неисправность определяется путем проверки температуры подводящего и отводящего патрубка. Если температура разная (горячий-холодный), то термостат подлежит замене.

Пробка (воздушная пробка или образовавшаяся за все время эксплуатации автомобиля накипь отклеилась и перекрыла циркуляцию) в системе охлаждения. Подобное также происходит и с радиатором. Определяется проблема проверкой температуры патрубков (при условии, что помпа и термостат исправны). Если нижние патрубки или низ радиатора холодные, то это может свидетельствовать о нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Устраняется – промывкой и продувкой системы.

Выход из строя вентилятора системы охлаждения или датчика, его включающего.
Самый негативный вариант – прогорание прокладки головки блока цилиндров , что приводит попаданию тосола в систему смазки двигателя. Признаки: существенное увеличение уровня масла (запускать двигатель и ездить в данном случае категорически не рекомендуется, т.к. потом без капитального ремонта не обойтись), белый дым/пар (не путать с дымом горения масла).

Виды охлаждающей жидкости

Виды антифриза:

Силикатные (состав ТОСола имеет те же компоненты), содержащие соли неорганических кислот (нитратов, фосфатов, силикатов). Хорошо защищают метал от коррозии обволакивая его, но обладают плохой теплопроводностью, что может приводить к перегреву двигателя, повышенному износу деталей и увеличению расхода топлива. К тому же силикатные антифризы образуют накипь, что в последствии ухудшает пропускную способность системы охлаждения.
Карбоксилатные – содержат соли органических кислот (карбонатов). Предпочтительнее первых, т.к. создают защитный слой только в местах образования коррозии, поэтому не снижают процесс теплоотдачи.
Гибридные – содержат компоненты предыдущих двух.

Объем охлаждающей жидкости у двигателей 1,2 – 5,2 литра, а у 1,5 – 7,0 литров. Производитель рекомендует использовать высококачественную жидкость на синтетической основе (Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland). Полную замену охлаждающей жидкости в Шевроле Авео согласно регламенту ТО следует производить каждые 40-45 тыс.км пробега.

Совет! Не используйте антифриз, содержащий более 60% этиленгликоля и менее 40% воды.

Жмите на кнопочки, делитесь с друзьями!

24 октября 2017

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неполадок, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить дефект. Почему закипает антифриз в расширительной емкости авто и какими способами бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
соты основного радиатора сильно засорены;
в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипелпо одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно . Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

Охлаждающая жидкость состоит из антифриза, воды, специальных присадок, таких как ингибиторы коррозии, которые предохраняют у двигателя внутреннего сгорания систему охлаждения от процессов, которые непосредственно связаны с коррозией, а также предостерегают саму жидкость от различного рода негативных воздействий и от термохимического разрушения. Помимо этого, данная субстанция оберегают все смазываемые материалы для насоса охладительной системы транспортного средства (помпы).

Антифриз – это определенное соединение. При смешивании данного соединения непосредственно с водой температура замерзания смеси значительно падает. Таким образом, антифризом можно называть практически любой водный раствор неорганической соли (хлористый кальций, калий, натрий), спирт, анилин, гликоли, глицерин, карбинол и тому подобные химические элементы.

В современном мире основными охлаждающими жидкостями, которые применяются в автомобильном деле, являются жидкости, основной компонент которых является этиленгликоль. Данный элемент необходимо разбавлять водой в таких пропорциях: в соотношении этиленгликоль-вода – 1:1; 2:3, а также 1:2. Пропилен-гликолевые антифризы носят характер менее токсичных веществ, а также имеют в своем арсенале значительно меньшую температуру кипения. Этим и объясняется высокая стоимость такого рода субстанции.

Все этиленгликолевые охлаждающие жидкости имеют определенные технические характеристики качества. В этом, собственно говоря, и заключаются отличия друг от друга: набор необходимых присадок, степень разбавления водой. Все охлаждающие жидкости, основу которых составляет гликоль являются очень ядовитыми элементами, если их принять внутрь. Из-за того, что на вкус они достаточно сладкие, зачастую такими химическими веществами отравляются домашние питомцы и дети. В некоторых определенных регионах всего мира было принято законодательство об обязательном производительном добавление горьких вкусовых добавок непосредственно в антифриз. Ощущения человека при отравлении такого рода веществом имеет непосредственное воздействие на центральную нервную систему. Таким образом возникает потеря координации движений, рвота и серьезная слабость. Лучшим антифризом является этиловый спирт, который имеет 40 градусов. В современности данный антифриз не получил широкого распространения, так как имеет очень высокую себестоимость, летучесть и воспламеняемость.

«Тосол» является торговым обозначением охлаждающей жидкости, основным отличием которой от других является качество не замерзания. Разработана данная модель еще в СССР, тем не менее, в настоящее время данное слово стало уже нарицательным. Важно знать, что базисом Тосола является этиленгликоль. Тосол предназначается для того, чтобы охлаждать двигатели внутреннего сгорания у автомобилей в любое время года в пределах определенных температур, которые указаны в марках и моделях транспортных средств. Числа 65 и 40, которые стоят в марках жидкости Тосол, обозначают начало температуры замерзания модели и марки автомобиля. Самой низкой температурой, которая нужна для замерзания системы этиленгликоль-вода, является температура около –70 градусов.

1. Температура кипения тосола и другие его особенности.

Чтобы перейти к особенностям данной жидкости необходимо разобраться в том, что же такое из себя представляет охлаждающая жидкость, а также для чего нужна такая жидкость в системе транспортного средства. Важно знать, что в моменты непосредственной работы и эксплуатации автомобилистом транспортного средства, некоторые особые отдельные элементы имеют качество сильного нагревания. Чтобы избежать вывод из строя такого рода устройств, собственно, и необходима специальная охлаждающая система автомобиля. Именно в эту систему заливается охлаждающая жидкость или, как ее принято называть автомобильным сленгом, незамерзайку.

В целом, если разобраться, то тосол можно свободно относить к одной из разновидностей антифриза. Тем не менее, все дело в том, что такого рода жидкость возникла только несколько десятилетий назад, когда появилась машина ВАЗ, а на тот момент она отличалась отменным высоким качеством. Если говорить о сегодняшнем положении всех вещей, то ситуация категорически изменилась. Это связано с тем, что на автомобильном рынку появилось новое «творение» - антифриз, качество которого в разы превышает качество отечественного тосола. Весь секрет данного отличия заключается в том, что как в одном, так и в другом типе охлаждающей жидкости присутствует комплекс определенных специальных присадок. В тосоле данные присадки подбираются функциональным образом, чтобы защитить все металлы (чугун, алюминиевые сплавы, медь, латунь), из которых создаются автомобили и двигатели ВАЗ от окисления.

Именно поэтому всем владельцам отечественных транспортных средств следует отдавать предпочтение отечественному производителю незамерзающей жидкости тосол. Антифриз по своей сути является импортной охлаждающей жидкостью. Исходя из этого более целесообразно будет использование данной жидкости для тех, автомобиль которых является иномаркой. Что касается непосредственно температуры замерзания, то она в обоих случаях достаточно подобна, только температура кипения антифриза составляет 120 градусов, а тосола – 110 градусов. Разница, казалось бы, не большая, но в периоды солнцестояния и летней жары она играет свою отведенную роль.

2. Почему кипит тосол и как это заметить?

Если происходит закипания жидкости тосол, то могут возникнуть самые печальные последствия. Именно из-за них может потребоваться огромное количество капиталовложения на частичной ремонт либо вообще на тотальную замену охлаждающей системы, или еще хуже – двигателя автомобиля. Понять, что данная проблема возникла у собственного транспортного средства не составит большого труда: из-под капота автомобиля по всем параметрам будет «вылетать» пар, помимо этого, мощность мотора значительно уменьшиться, в то время как расход топлива значительно увеличится. Помимо этого важно знать, что при частых закипаниях двигателя его срок эксплуатации значительно снижается. Иногда, такой показатель может достичь снижения срока в два или три раза.

Возникновение данной проблемы происходит по ряду определенных причин. Зачастую, данная неисправность возникает вследствие низкокачественной охлаждающей жидкости. Именно поэтому следует очень тщательно подбирать охлаждающую жидкость, не нужно гнаться за ценой, а следует приобретать ее лишь в надежных точках и автосервисах. Помимо этого, причинами такого явления являются засорение радиатора, нарушенная герметичность системы охлаждения и недостаточный уровень жидкости. Помимо этого, при выходе из строя вентилятора радиатора, термостата или помпы, могут возникнуть подобные проблемы, вследствие которых можно очень дорого поплатиться за собственную небрежность и рассеяность.

3. Как предупредить закипание тосола?

Помимо того, что важно было узнать о причине закипания тосола в расширительном бачке, существует не менее важное познание. Данная информация заключается в том, чтобы уберечь устройство от кипения, предотвратить этот процесс, как не наломать дров, если все же такая ситуация возникла у автолюбителя. Важно знать: если неожиданно для автовладельца охлаждающая жидкость закипела во время непосредственного движения транспортного средства, а из-под капота начал возникать характерный пар белого цвета, то необходимо срочно принять меры. Первой помощью при таком раскладе дел будет незамедлительная остановка и дальнейшее охлаждение системы. После этого нужно немедля выявить причину, после чего, устранить ее как можно быстрее.

Существует элементарный метод, который способствует предотвращению возникновения такого рода ситуации. Самый простой способ заключается в постоянном бережном отношении к автомобилю, своевременном техническом обслуживании транспортного средства, а также в ежедневной процедуре проверки состояния автомобиля. В тех случаях, если возникает даже минимальный намек или предпосылка к возникновению «болезни», необходимо немедленно все пресекать и лечить. Помимо этого, важным элементом является использование качественной жидкости. Именно высококачественные субстанции могут быть универсальными и подходить под все виды автомобилей. Важно, что в моменты своего передвижения двигатель внутреннего сгорания нагревается до температуры в 90 градусов, в то время как тосол способен забирать около трети данного тепла. Именно поэтому важность такого рода жидкости для успешного функционирования транспортного средства очень тяжело переоценить. По значимости ее можно прировнять к моторному маслу или тормозной жидкости. Следовательно, вся система охлаждения в транспортном средстве играет одну из важнейших ролей.

Подписывайтесь на наши ленты в

Неисправности системы охлаждения - главные причины неполадки

термостат - если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
вентилятор радиатора - вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
сам радиатор - нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
патрубки системы охлаждения - эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Проблемы с двигателем - еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью - третий вариант кипения

утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
подделка привычного вам антифриза или тосола - определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Подводим итоги

Почему тосол пузырится в расширительном бачке. Почему «отходит» антифриз? Проблемы с датчиком

Система охлаждения крайне важна для нормальной работы двигателя. Нередко при его выходе из строя можно увидеть, что тосол вскипел в расширительном бачке. Это часто бывает летом. Для устранения неисправности необходимо предварительно выяснить причину, которая привела к ее возникновению. При наличии опыта можно сделать ремонт самостоятельно.

При работе системы охлаждения

Часто при езде, особенно когда на улице жара, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему это происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Для устранения поломки необходимо понимать, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину проблемы и устранить ее на месте будет достаточно проблематично.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Двигатель при запуске холодный. Поэтому антифриз циркулирует только в малом контуре охлаждения. Включает:

водяная рубашка двигателя;
плита;
термостат.

Уровень жидкости в бачке теперь в пределах нормы. По мере нагрева агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходя через основной нагреватель.Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его избыток находится в баке. По мере увеличения давления оно частично сбрасывается перепускным клапаном. Он находится на крышке рабочего контейнера.

Когда антифриз достигает температуры 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимального значения. Его излишки выводятся через верхний патрубок радиатора. По этой причине у многих водителей создается впечатление, что антифриз кипит в расширительном бачке.Почему так происходит, может объяснить любой опытный водитель.

Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до нормального объема. Результат - падение давления. Чтобы избежать вакуума, перепускной клапан теперь пропускает наружный воздух в систему.

В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле клапанная крышка может крепиться на горловине радиатора или располагаться непосредственно на бачке. Во втором случае разряд происходит только после повышения давления.Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Опасность пузырения антифриза

Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не беспокоит. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90-95 градусов Цельсия.

Но если антифриз кипит, то его потери, а также потеки и другие признаки должны отсутствовать.Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающие водители в такой ситуации могут обнаружить, что антифриз закипел. Но на деле произошло совсем другое: вышла лишняя жидкость.

Но не всякий кипящий антифриз можно назвать безопасным для «здоровья» двигателя. Если это происходит при холодном силовом агрегате и проявляются побочные эффекты, то это серьезный повод проверить, в каком состоянии система. Основными признаками, красноречиво указывающими на наличие неисправности, являются:

Неисправности крышки бака и встроенных клапанов не являются серьезными проблемами. Однако не следует относиться к этим пунктам легкомысленно. В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Они также могут привести к перегреву привода. Если это произойдет, вентилятор будет сильно включаться во время движения.

Причины выхода из строя

При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными.Опытные водители их хорошо знают. . Самые распространенные :

низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
неисправность термостата;
забит ТЭН.

В любом случае антифриз не способен быстро остывать. Его температура постоянно повышается. Когда это число достигает 120 градусов Цельсия, начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда антифриз начинает закипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его присутствие обеспечивает гладкое состояние изделия на морозе. При кипении этиленгликоль испаряется. Основная опасность этого процесса заключается в том, что пары вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

Низкий уровень антифриза

Если у автовладельца возникла такая проблема, как закипание антифриза в ВАЗ-2114, он должен в первую очередь проверить уровень технической жидкости в бачке.Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания антифриза. При обнаружении его недостатка в зависимости от ситуации необходимо произвести следующие манипуляции:

Если уровень антифриза в системе низкий, продолжать движение нельзя. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе двигателя. Удаление их может быть дорогостоящим.

Неисправность термостата

В системе охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза.Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный нагрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать требуемый тепловой режим во время его работы.

При поломке термостата или заклинивании клапана в одном положении перестает работать большой контур. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не дает ему полностью остыть. Чтобы определить неисправность этой детали, нужно заглушить двигатель, а затем открыть капот. Следует найти трубки термостата и осторожно прикоснуться к ним, чтобы исключить ожоги.

Если патрубок к основному радиатору теплее остальных, возможно, проблема в работе. В такой ситуации самым разумным решением будет поездка на ближайший СТО для замены инструмента.

Даже при таком отказе можно продолжать движение, но с малой скоростью. При этом через каждые 5 км останавливайтесь и проводите процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но эту операцию можно производить только после остывания силового агрегата.Тогда можно будет без проблем доехать до сервисного пункта и заменить неисправное устройство.

Закипание антифриза может произойти и в том случае, если перестал работать ТЭН. Эта ошибка может возникать в следующих случаях:

В любом случае вы можете продолжить движение, но есть один нюанс. Необходимо делать остановки каждые 8 км, чтобы двигатель остыл. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Устранение неполадок

Если в пути антифриз закипает, а стрелка термометра показывает 110 градусов Цельсия, немедленно выключите привод, затем проверьте следующие важные моменты:

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как заклинивание насоса.Его появление может сопровождаться закипанием антифриза в расширительном бачке. Когда это происходит, происходит скачок температуры и возникает утечка в области уплотнения водяного насоса. В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Запрещается продолжать движение с неисправным насосом.

Закипание антифриза – достаточно распространенная проблема, особенно летом. Часто это происходит из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начала закипать охлаждающая жидкость, лучше всего вызвать эвакуатор и отправиться на СТО.Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения заработает в штатном режиме и вы сможете спокойно передвигаться по городским улицам, не беспокоясь о проблемах с двигателем.

Как начинающие, так и опытные водители начинают паниковать, когда из-под капота машины вырывается пар. Вареный - скажет любой и совсем обалдеет, ведь знает, что уехал на вполне нормальной машине.

Почему бывает, что в расширительном бачке закипает тосол и антифриз? Причин тому может быть несколько, но итог один - кулер не успевает остыть.

Рассмотрим причины, по которым антифриз может закипеть.

1. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Это одна из самых очевидных причин. Просто откройте расширительный бачок и проверьте уровень тосола или тосола.

Автолюбители часто удивляются, когда открывают капот и обнаруживают полное отсутствие охлаждающей жидкости. После этого нужно осмотреть бак на наличие трещин и других повреждений, а также внимательно осмотреть его пробку, через которую также может вылиться кипящая жидкость.

Решение одно - Вам срочно нужно ехать на СТО, но чтобы доехать нужно любым способом закрыть течь и долить новую охлаждающую жидкость. Сухая езда противопоказана, ведь тогда никакой капитальный ремонт машине не поможет. Всегда носите с собой запасную канистру тосола или тосола, особенно если планируете выезжать за город.

2. Проблемы с термостатом

Термостат - очень важный элемент в системе охлаждения автомобиля.Благодаря ему жидкость проходит через «семь кругов ада», то есть циркулирует по всей системе.

При забитом клапане термостата радиатор может крутиться только по малому кругу, так как прибор не выпускает его должным образом по большому кругу, охлаждающая жидкость просто не успевает остыть, что доставляет массу неприятностей водитель машина кипит.

Настроить термостат на работу легко. Для этого нужно проверить два патрубка, которые выходят из блока, но самым интересным будет тот, что выходит из радиатора.Если патрубок радиатора горячее второго, то проблема в термостате и его нужно быстро заменить. Чтобы добраться до гаража или автомастерской, вам понадобится запас холодной воды, которую нужно будет пополнять каждые пять километров, а затем ждать, пока двигатель автомобиля остынет.

3. Избыточное давление в системе охлаждения

Избыточное давление также может привести к выходу антифриза или паров антифриза из-под капота.Датчики при этой неисправности будут в норме, а жидкость исчезнет на глазах. Замена крышки расширительного бачка устранит этот тип поломки, но лучше покупать современные модели, оснащенные усиленными выпускными клапанами и собственным датчиком давления.

4. Сбой охлаждения!

Неправильная эксплуатация радиатора также может привести к закипанию теплоносителя и антифриза в системе.

Наиболее распространенная проблема радиаторов – засорение липким компонентом из остатков антифриза или антифриза и дорожной пыли.Также нередки случаи засорения патрубков радиатора накипью охлаждающей жидкости и другими коррозийными отложениями.

Поэтому этот блок нужно хотя бы иногда профилактировать. Поломки такого рода можно устранить на СТО, если радиатор ремонтопригоден, и это не одноразовая модель, в таком случае купить новый радиатор будет дешевле, чем реанимировать старый.

5. Отказ насоса охлаждающей жидкости

Насос представляет собой циркуляционный агрегат, состоящий из вала, подшипников и рабочего колеса с лопатками.Тип вентилятора, который отвечает за полноценную циркуляцию теплоносителя по системе.

В насосах чаще всего выходит из строя подшипник вращающегося вала, который подвержен заклиниванию. Не менее распространен износ лопастей крыльчатки, которые часто теряют способность перенаправлять антифриз или тосол по всей системе.

В любом случае нарушается циркуляция хладагента, что приводит к застою и закипанию тосола или тосола.Решение проблемы – купить и установить новый насос, так как эта деталь ремонту не подлежит.

Причин много.

Недостаточно антифриза в системе охлаждения. Это означает, что система охлаждения просто транслировалась. Здесь сначала проверяют на герметичность (см. пункт "Тосол на исходе. Что делать?"), затем доливаем антифриз и прокачиваем систему охлаждения. При заливке антифриза рекомендуется снять патрубок подогрева, который идет к впускному коллектору.Держим его на уровне штуцера и доливаем антифриз. Когда антифриз потечет из штуцера и трубки, быстро замените трубку и затяните ее. Таким образом, вы можете избежать воздушной пробки в системе. Также не забудьте «раздавить» форсунки рукой, чтобы выдуть и из них воздух. Доливать антифриз нужно так, чтобы выход верхней трубки радиатора был полностью под антифризом. Во время заполнения кран нагревателя должен быть открыт.

Крышка радиатора не работает. А задача его такова: по мере нагревания антифриза повышается давление в системе охлаждения. Хорошо поддерживать определенное давление в системе, ведь при несколько повышенном давлении температура кипения антифриза становится выше. Эту функцию выполняет один из кранов крышки радиатора – он удерживает антифриз в системе, сливая излишки в расширительный бачок при слишком высоком давлении. Но бывают случаи, когда та же пробка радиатора просто не держит давление, соответственно антифриз закипит заранее, а также будет выбрасываться в расширительный бачок в больших количествах.Часто к этому добавляют некачественный антифриз (см. ниже). Проверить пробку можно, приложив полиэтилен к клапану и аккуратно закрутив пробку, стараясь не порвать полиэтилен. Если проблема не устранена, разъем в порядке. Стоит отметить, что покупка новой крышки радиатора не обязательно решит проблему, так как найти хорошую крышку радиатора на ВАЗ задача не из простых. Магазины забиты этими пробками, благодаря которым неизвестно откуда и откуда.Часто бывает, что пружина тарелки либо слишком жесткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и, как следствие, к утечке антифриза, обрыву патрубка), либо мягкая (опять же не выдержит давления) или сам тарельчатый клапан сделан случайно и не соответствует его размерам. (Примечание. Сам сталкивался с такой подделкой. Клапан не упал на седло, а просто "упал" в горловину радиатора. Сделаю фото примера плохой пробки, если она осталась.) От этого давление в системе охлаждения не держит и антифриз закипает раньше (т.к. больше может быть некачественного) и тоже выбрасывается в расширительный бачок и там тоже закипает.Поэтому обязательно возьмите с собой образец и не забудьте сравнить жесткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой крышки радиатора должна быть немного жестче старой (если со временем проблема в пружине ослабла).

Обогреватель плохо работает. Часто это связано с тем, что передняя часть радиатора забивается насекомыми, листьями и прочим мусором. Это нарушает нормальное охлаждение радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом.Также проблемой может быть засорение патрубков радиатора (например, герметиком), что затрудняет поступление антифриза через радиатор. В этом случае радиатор промывают.

Вентилятор вообще не включается или включается не вовремя Системы охлаждения. Если вообще не включается, закорачиваем 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если работает, то реле вентилятора рабочее и датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не работает то под подозрением само реле и сам вентилятор.Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить. Если работает, реле или проводка неисправны. Неисправное реле просто заменяют. Несвоевременное включение вентилятора может свидетельствовать о проблеме с термостатом (см. ниже) или датчиком вентилятора, ввернутым в нагреватель. Может он начал клинить. Также необходимо проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором - потеря электрического контакта из-за сильного окисления.

Заблокирован термостат и удерживает охлаждающую жидкость от радиатора. Проверяем работу термостата - при холодном двигателе нижний патрубок радиатора, идущий к термостату, должен быть холодным, так как при прогреве двигателя термостат нормально не пропускает охлаждающую жидкость через радиатор. Если шланг остается холодным даже после прогрева двигателя, виноват термостат. Есть еще одна тонкость - даже если нижняя труба стала нагреваться после прогрева двигателя, это еще не гарантирует работу термостата.(Примечание. На моей машине так и было - патрубок нижнего термостата я потрогал рукой, после прогрева он прогрелся нормально, но вскрытие показало, что гнездо нижнего термостата было очень плотно залито герметиком, который на самом деле почти "загерметизировал" "розетка в нижнем положении, из-за чего термостат немного приоткрылся, но даунпайп все равно прогрелся). Если термостат открывает большое колесо только частично из-за поломки, то симптом характерный - вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем раньше (двигатель успевает прогреться до более высокой температуры) и это становится заметно даже на датчик температуры.Если термостат вообще не пропускает жидкость через радиатор, то индикатор явно покажет, что есть перегрев (если он исправен и не врет).

Неисправный насос. Виновником может быть ремень привода генератора - на нем могло быть масло и он начал крутить шкив, либо ремень ослаб. Иногда одновременно замечаются и проблемы с электросетью автомобиля - плохая зарядка, падение напряжения в бортовой сети, слабое свечение лампочки аккумулятора на приборной панели при работе двигателя (для электросети на базе генератора 37.3701, 372.3701). Можно попробовать протереть смазанный ремень, но лучше конечно заменить ремень, не забыв протереть масло со всех шкивов (коленвала, генератора и помпы). Конечно же, следует устранить и причину попадания масла на ремень, иначе все повторится. Выход из строя самой помпы может заключаться в том, что лопнула крыльчатка помпы, из-за чего антифриз протекал по системе. Бывает и так, что крыльчатка помпы просто «теряет контакт» со шкивом помпы, она вращается.При этом шкив крутится, но крыльчатка насоса не работает. Помпу можно проверить, открыв крышку радиатора, запустив двигатель (почти теплый, чтобы открылся большой круг охлаждения. Будьте осторожны, открывая его. Никогда не открывайте крышку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему немного остыть ) и немного газа рычагом карбюратора. Смотрим в горловину - если помпа работает, то обязательно замечается "движение" антифриза, повышение его уровня в горловине.Если нет, то под подозрением помпа (все снимать не обязательно, да и не совсем удобно. По крайней мере, лучше снять крышку).

Засорение системы охлаждения. Включает засорение системы охлаждения герметиком и другими химическими веществами. Не используйте никаких герметиков и не заливайте их в систему. В этом случае промойте систему охлаждения.

Некачественный антифриз.

В том смысле, что это какая-то водяная потасовка, которая рано закипает.В норме антифриз должен кипеть не при 100 градусах, как вода, а чуть позже. А учитывая, что в системе охлаждения создается дополнительное избыточное давление, она должна кипеть почти на 120 градусов. Проверяется пробным нагреванием образца и измерением температуры. Вы также можете измерить плотность антифриза, если у вас есть ареометр. Также имеет значение, когда в последний раз менялся антифриз. Со временем антифриз теряет свои свойства, меняет цвет (становится красным).Проблема некачественного или старого антифриза решается его заменой.

Поврежденная прокладка ГБЦ (ГБЦ)

При этом антифриз, как правило, не кипит, а кипит. Это самая досадная ошибка. При повреждении прокладки ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с проходящими там каналами системы охлаждения. Продукты сгорания начинают поступать в систему охлаждения и насыщают ее теми же газами.Поэтому антифриз начинает кипеть. Отличить эту неисправность от закипания антифриза можно по следующим признакам: антифриз, как правило, начинает закипать сразу или почти сразу на еще холодном двигателе (может проявляться и при прогреве, двигатель тоже может перегреваться), есть есть запах выхлопных газов от кипящей жидкости, жидкость куда-то берётся и "исчезает", хотя протечки нигде нет (догорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым.Чтобы убедиться, что это антифриз, есть совет от форумчан - прислонить руку к выхлопной трубе, чтобы влага осела в руке и попробовала влагу. Антифриз почти безупречно придает этиленгликолю сладкий вкус. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, «полный ли» масляный поддон: при повреждении прокладки ГБЦ антифриз может попасть не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же, каналы рядом ).

Эта проблема с испарением антифриза решается только заменой прокладки ГБЦ.

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или медленной и долгой езды по городу чувствуется запах тосола или антифриза, значит кто-то залил. Или найти лужу охлаждающей жидкости под машиной. Если конечно вы знаете что это такое или наоборот, такого шока вы скорее всего не получите.Что можно испытать, прочитав о подобных симптомах в интернете.

А именно, самый распространенный ответ на эту проблему - прогар прокладки ГБЦ. Для тех кто не знает что такое ГБЦ поясню, ГБЦ это ГБЦ, если вам не сложно разобрать двигатель, то первой мыслью наверное будет замена этой прокладки. Но представьте, если есть еще две причины, по которым антифриз нужно выдавливать из системы.

1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, поэтому может не работать не только печка в салоне, но и признак пробки в системе ОЖ, при условии, что уровень жидкости в норме, но может не работать термостат должным образом.Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну и выдавливаем антифриз.

2- Проблема с расширительным кегом ну и смарт-крышкой для этого кега.

Избавиться от воздуха довольно легко, а вот найти проблему в расширительном бачке, когда он новый загорается :), иногда бывает непросто.

Немного теории, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости по системе двигателя, при запуске двигателя помпой создается небольшое давление, что повышает эффективность системы охлаждения.Если в системе охлаждения создается недостаточное давление, двигатель нагревается быстрее. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Во время приготовления пищи распределение паров теплоносителя ищет слабые места. Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, поврежденные патрубки, расширительный бачок или неплотно прилегающая крышка радиатора.

Ну и т.д. и т.п.

Одним словом, резинки не вечны даже в сибирских условиях, потому что в армии год-два.Да и качество в последнее время очень плохое в плане запчастей и прочего.

Головка блока цилиндров конечно тоже не второстепенная проблема, но диагностировать ее тоже вполне возможно и как оказалось очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостых видны пузыри, которые выходят из основного шланга, это одно из двух, либо пробило воздушную пробку, либо есть проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это шлюзовая камера, то после газации и ожидания некоторое время от нее можно избавиться, наиболее эффективное лечение описать очень сложно, так как нужно выполнить ряд последовательных действий и лучше их показать на фотоаппарате есть много способов выброса воздуха, в конце темы есть еще один. Теперь, когда я заменил антифриз, об этом в следующий раз.

При отсутствии пробки и проблеме с ГБЦ расширительный бачок будет стабильно или слабо кипеть или уровень тосола будет постепенно уходить.

Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и который был раньше, я не прибавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне. Это свидетельствует о том, что система охлаждения двигателя работает исправно.

Если жидкость куда-то течет, а следов на двигателе нет, возможно, охлаждающая жидкость находится в цилиндре или в глушителе, что также часто встречается. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Ну вот мы и обнаружили ГБЦ, теперь вернемся к расширительному бочку.

Сначала посмотрите на потеки антифриза на бочке, с этим проблем три:

1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки закалена) пропускает воздух, крышка расширительного бочка РБ тоже деформирована - только замена оригиналу.

2- сорвана резьба расширительного колпачка, в этом случае новый колпачок не поможет надолго!

3- в расширительном бочке имеется течь или трещина по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждения двигателя, бывают такие случаи что при остывании ДВС щель встречается и охлаждающая жидкость перестает выжимание.

4 Утечка воздуха - очень редко, но бывает!

Самое главное визуально осмотреть на герметичность и проверить шланги на наличие повреждений, у нас в автопроме шланги охлаждающей жидкости заменяли слабое место раз в полтора года.

Кроме того, самое главное не паниковать и не слушать, что говорят специалисты, ведь машин очень много и проблемы могут быть совершенно разные.

То есть, если на Нексии тосол кипит, то это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это только крышка расширительного бочка.Это означает, что все автомобили разные и не должны рисоваться под одну гребенку. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось довольно просто, опять же в сервисе мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы выдавливал антифриз после того как заглушил машину, примерно 50-100 грамм с 7 литров. Причем с каждой остановкой эта процедура повторялась как написано. Некоторое время крышка работала и все было нормально, но через неделю резинка отвалилась и появилась щель и все повторилось.Подтягивание не помогло.

Потом я заметил резьбу, на которую закручивалась крышка, и вот что я обнаружил при закручивании.

Если закрутить крышку, то она ходит криво и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу ствола, то не совсем понятно, целая она или нет, но если ее подчеркнуть с одной стороны, то все разъединено. Такой подарок мне на станции сделали друзья Джамшута.

В итоге пришлось ехать за новым стволом, по ходу не стал закручивать крышку, спасло от воздушных карманов в системе охлаждения.Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается там, где была до последней поездки.

Ствол обошелся мне в 750 злотых за оригинал, новый гильзу я купил у себя неделю назад за 300 злотых за оригинал, а это 1050 злотых за все про все. После установки новой бочки, новая крышка приклеилась намертво, двигатель стал работать тише, вот фото новой установленной бочки:

Для правильной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который используется для охлаждения двигателя.Антифриз или антифриз в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем обычная вода, однако в некоторых случаях эта жидкость, не выдерживая нагрузок, может закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке. Для этого может быть несколько причин.

Основные причины закипания антифриза

Самая простая и быстро решаемая проблема - недостаточное количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При недостаточном объеме жидкость перегревается и сильно закипает. Устранить такое неудобство легко и просто - долейте жидкость до необходимого уровня, однако помните, почему антифриза в бачке было мало - то ли первая заливка была не полностью завершена, то ли в бачке дырка - бачок должен быть немедленно исправлено;
Термостат неисправен. Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза в большом и малом контуре системы.При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь к большому колесу, в результате чего антифриз булькает в расширительном бачке. Это связано с тем, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры, так как проходит небольшой круг и пузырьки антифриза. Для диагностики проблемы откройте капот, найдите расширительный бачок охлаждающей жидкости и найдите две трубки, которые должны торчать из него. Если один из них холодный, а другой горячий, проблема ясна и понятна;
Избыточное давление в системе охлаждения.Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и давлении. Устранить неисправность достаточно просто, для этого нужно обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму, но видно кипение антифриза, то проблема в давлении. Устранить такую неисправность можно установкой специального термодатчика, который при превышении температуры клапана уменьшит количество антифриза в системе;
Неисправности радиатора, к которым можно отнести перегрев, чаще всего это явление можно наблюдать жарким летним днем в пробке, в этом случае устранить закипание жидкости несложно - заглушить двигатель и дать автомобилю остыть вниз.Загрязнение внутренних элементов отопителя пылью, солями и другими веществами также может стать проблемой. При этом соответственно уменьшаются давление и расход теплоносителя. В результате он злится. Закипание антифриза может происходить из-за того, что шланги радиатора имеют низкую теплопроводность, вследствие чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия при закипании антифриза

Итак причин почему тосол или тосол кипит в расширительном бачке много, диагностировать не сложно.Но каждый должен знать, что делать при возникновении такой проблемы.

Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля во время движения показывает значение выше нормы, немедленно установить максимальную температуру и мощность системы кондиционирования. В результате избыточная температура охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. После этого плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или стоянки.

Если во время движения загорается индикатор перегрева двигателя, остановитесь и включите знак аварийной остановки.После этого необходимо заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

Если из-под двигателя начинает идти дым, необходимо остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200-250 градусов.

При доливке используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, долив только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Так бывают причины закипания охлаждающей жидкости двигателя, решаются они по разному. Их должен знать каждый водитель, ведь от такой проблемы не застрахован ни один автомобиль.

autodriveli.com

Закипает антифриз в расширительном бачке

Почему закипает антифриз? Этим вопросом задаются многие водители, столкнувшиеся с этим явлением за рулем автомобиля. Однако причин, по которым антифриз может закипать, существует множество, как и способов их устранения.

Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это происходит, если антифриз был залит в недостаточном количестве. Его уровень должен быть между отметками «min» и «max» на корпусе бака. Однако не исключена утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. Как только утечка будет устранена, просто залейте недостающее количество антифриза в бачок.

Отсутствие герметичности в системе также может стать причиной закипания из-за отсутствия нормального давления в системе охлаждения.Поэтому устранение течи и любых других повреждений в системе охлаждения является обязательным. Исключение составляет крышка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не лопнул.

Видео - Почему тосол давит в расширительный бачок?

Причина 2: Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это касается современных автомобилей, оснащенных электровентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкает цепь для включения электровентилятора.По мере остывания температура падает и датчик отключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, процесс охлаждения автоматизирован, чему могут помешать два фактора: выход из строя мотора вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики этой неисправности можно выполнить следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости достигнет значения выше 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если это не сработает, сначала проверьте.Для этого замыкаем оба провода, подключенные к датчику вентилятора, и если вентилятор не начинает вращаться, неисправность коснулась электродвигателя. В этом случае можно заменить только двигатель или весь вентилятор.

Если вентилятор работал, то неисправность в датчике температуры. Слейте антифриз и замените датчик на новый.

Причина 3. Образование пробки в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения нарушают нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.Воздушная пробка – обычное явление и образуется после замены антифриза. Чтобы ее устранить, поставьте машину на горку перед верхом, открутите пробку радиатора и запустите двигатель. Попросите помощника энергично нажать на педаль газа и одновременно надавить на патрубки системы охлаждения до исчезновения пузырьков, появляющихся в радиаторе. Затем закрутите крышку и долейте охлаждающую жидкость до номинальной отметки.
Причина 4. Плохое качество охлаждающей жидкости. Это самая распространенная проблема водителей, которые «сэкономили» на антифризе.Дело в том, что некачественный антифриз, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется водой. А так как температура кипения воды ниже, чем у антифриза, то есть риск ее закипания. Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
Причина 5. Прокладка ГБЦ. Прогоревшая прокладка также часто становится причиной закипания антифриза, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить двигатель и попросить помощника медленно двигаться под нагрузкой.Если в бачке появляются пузырьки воздуха, это явный признак выхода из строя уплотнения, которое можно только заменить. Вы также можете наблюдать остатки охлаждающей жидкости в выхлопной системе автомобиля. При этом значительно снижается уровень антифриза.
Причина 6: Другие проблемы с системой охлаждения. К ним относятся: сторонний водяной насос, повышенное загрязнение радиатора, отсутствие нормального притока воздуха. Последняя неисправность часто возникает у вентиляторов, установленных на водяном насосе.Если такой вентилятор использовать без специального корпуса, то он будет обдуваться горячим воздухом, собираемым из моторного отсека. Поэтому использование корпуса на таком вентиляторе обязательно.

У водяного насоса другого производителя лопасти могут быть заметно меньше, чем обычно, поэтому в системе нет давления. Его достаточно заменить, но диагностировать такую неисправность достаточно проблематично.

Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под высоким давлением.Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

Причина 7. Неисправность термостата. При температуре около 90 градусов термостат открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по малому кругу, отчего и закипает. Диагностика такой неисправности производится путем измерения температуры труб большим кругом. Если они холодные, значит, неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
Причина 8. Пора менять антифриз. Это самая безопасная причина для приготовления пищи. Дело в том, что антифриз имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению его температуры кипения, а также ухудшению охлаждающих свойств. В этом случае достаточно его заменить.

Температура кипения антифриза

Изначально в качестве охлаждающей жидкости в первых автомобилях использовалась вода.Температура кипения воды составляет 100 градусов по Цельсию. Причиной решения отказаться от воды стала ее низкая температура кипения, не предназначенная для высоких нагрузок, и ее замерзание зимой. В конце концов, когда он был заморожен, он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления приводили к тому, что просто ломался блок цилиндров и ломался весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Таких недостатков у тосола нет. Дело в том, что антифриз имеет определенный химический состав, позволяющий ему выдерживать достаточно низкие температуры, что позволяет нормально эксплуатировать автомобиль зимой.К тому же температура кипения антифриза намного выше, чем у воды, 125 градусов Цельсия.

Однако такое значение, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который соответственно изменяет температуру кипения. Изменение состава делает производство антифриза более экономичным, снижается его цена, но при этом снижается и температура кипения. Поэтому при покупке антифриза не стоит обращать особое внимание на экономию, так как от этого будет зависеть правильное охлаждение двигателя.

Особую осторожность следует соблюдать при работе с незамерзающей жидкостью несоответствующего качества. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит немало, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров составляет даже 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте внимательны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Благодаря этому вы сэкономите массу нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегревается?

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости.Если его температура превышает норму, немедленно остановитесь на обочине и заглушите двигатель, включите сигнализацию и поставьте знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать работать после выключения зажигания. Этот режим резервный, поэтому быстро переключитесь на первую передачу, нажмите на тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно влияет на диск сцепления, но убережет от поломок двигателя.

Откройте капот, чтобы двигатель остыл намного быстрее.На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Именно тогда водители допускают серьезные ошибки.

Во-первых, ни при каких обстоятельствах не открывайте пробку радиатора или расширительный бачок. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, открытый бак может стать причиной довольно сильного выброса кипящей жидкости, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, нельзя лить холодную воду на горячий двигатель. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может сломаться, и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимайте никаких действий, пока приготовление не будет завершено. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть пробку расширительного бачка, снизив при этом оставшееся давление в системе. Затем долейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и наблюдайте за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение к заправке или гаражу возможно только по тросу.Если он медленный, до гаража или СТО можно доехать своим ходом, стараясь не развивать большие обороты и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими элементами охлаждения. Удачи на дорогах!

vipwash.com

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при постоянном охлаждении. Это связано с принудительной циркуляцией антифриза по каналам в корпусе двигателя.Однако нередко температура охлаждающей жидкости поднимается до точки кипения. Игнорирование этой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен четко знать порядок приготовления антифриза.

Почему кипит антифриз?

Причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке множество, основные из них:

низкий уровень антифриза в бачке;
неисправность термостата;
забит ТЭН;
выход из строя вентилятора охлаждения;
охлаждающая жидкость низкого качества.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остыть. Его температура постепенно повышается, и когда она достигает 120°С, начинается приготовление.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основой антифриза является этиленгликоль - химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет охлаждающей жидкости замерзать на морозе. Во время приготовления этиленгликоль начинает испаряться. Его пары ядовиты и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При приготовлении пищи в первую очередь проверяйте уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания охлаждающей жидкости. Если обнаружена нехватка жидкости, при необходимости выполните следующие действия.

Неисправность термостата

Термостат является регулятором температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет нагрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы.

Охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения по большому или малому контуру. При выходе из строя термостата его клапан фиксируется в одном положении (обычно вверху). В этом случае большая схема не работает. Весь тосол циркулирует только по малому кругу, и полностью его остудить не успеваешь.

В случае отказа термостата активируется только один цикл охлаждения.

Чтобы определить, что термостат неисправен, можно сделать следующее:

Заглушить двигатель и открыть капот автомобиля.
Найдите трубки термостата и обращайтесь с ними осторожно, чтобы не обжечься.
Если труба, подсоединенная к основному радиатору, теплее остальных, термостат неисправен.

Если у вас сломался термостат в городе, вам необходимо доехать до ближайшей автомастерской и заменить его. В противном случае продолжайте движение с осторожностью, периодически (каждые 5-6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бак можно только после того, как двигатель остынет.Таким образом можно доехать до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: отказы термостата

Проблемы с радиаторами

Отопитель перестает нормально работать в трех случаях.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7-8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании некачественной охлаждающей жидкости в первую очередь страдает помпа.Он начнет ржаветь, появятся смоляные отложения. Он может даже разрушиться из-за сильной кавитации.

Кавитация при использовании некачественного антифриза приведет к выходу из строя насоса

В результате крыльчатка насоса будет вращаться медленнее или полностью остановится. Антифриз перестанет циркулировать в каналах охлаждения двигателя и будет быстро нагреваться и выкипать. В расширительном бачке будет наблюдаться кипение.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе.Известны случаи, когда охлаждающая жидкость оказывалась настолько агрессивной, что вызывала сильную химическую коррозию внутренних частей насоса и разрушала их в течение нескольких дней. В этих условиях вал насоса продолжает вращаться практически без рабочего колеса. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестает циркулировать и закипает.

Вождение автомобиля с неисправным водяным насосом почти всегда приводит к необратимому повреждению двигателя. Поэтому в случае отказа помпы следует отбуксировать машину или вызвать эвакуатор.

Тосол

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке может не только кипеть, но и пениться без повышения температуры. Антифриз остается холодным, но на его поверхности появляется белая пенная шапка.

Тосол в расширительном бачке пенится при попадании воздуха в систему

Основные причины пенообразования следующие.

Антифриз низкого качества.
Смешение охлаждающей жидкости двух разных марок - при замене нового антифриза залили остатки старого.
Использование антифриза, не рекомендованного производителем. Химические свойства охлаждающих жидкостей разных производителей могут существенно различаться. Поэтому при замене антифриза обязательно ознакомьтесь с его свойствами, которые регламентированы руководством по эксплуатации автомобиля.
Повреждение уплотнения блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух.Образовавшиеся мелкие пузырьки воздуха попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трех случаях достаточно слить из системы старый антифриз, промыть его и долить новую жидкость согласно рекомендациям производителя.

В последнем случае поврежденную прокладку придется заменить. Чтобы определить, что прокладка повреждена, нужно внимательно осмотреть ГБЦ. Если на нем есть следы масла, прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты выделяют три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается при работе двигателя с закипевшим антифризом не более пяти минут. За этот временной период, скорее всего, значительных повреждений не будет.

При умеренном перегреве запустить двигатель с кипящим антифризом на 10-15 минут.Где:

имеются течи в основном отопителе;
разрыв шлангов системы охлаждения и течи горячего антифриза;
значительно усаживаются поршневые кольца, в результате чего расход масла может удвоиться;
Нарушена герметичность уплотнений и имеется утечка масла.

При перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если бы это было не так, последствия были бы катастрофическими:

поршни двигателя расплавились и сгорели;
головки блока цилиндров деформированы;
перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушены и кольца сварены между собой;
седла клапанов ломаются и разрушаются;
клапаны деформированы;
Прокладка блока цилиндров частично или полностью прогорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от многих факторов. Одни факторы можно легко устранить, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит, что антифриз закипает, тем легче будет справиться с его последствиями.

carnovato.ru

Закипает тосол в расширительном бачке: почему кипит и пенится, последствия

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз.Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе, около 90°С, что обеспечивает стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в мороз зимой и в жару летом.

Рассмотрим наиболее распространенные причины закипания антифриза и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от марки и концентрации антифриза. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108°С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном количестве охлаждающей жидкости на нее возрастает нагрузка по теплоотдаче от наиболее горячих участков двигателя к радиатору. Поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.

Недостаточное количество антифриза в расширительном бачке – одна из причин отказа двигателя.

Термостат не работает

Термостат работает как клапан и регулирует поток теплоносителя. Пока двигатель не прогреется, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет по двигателю и печке по малому кругу, позволяя двигателю быстрее набрать рабочую температуру.Когда двигатель горячий, термостат открывается и посылает антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

Если термостат застрянет в закрытом положении из-за неисправности, антифриз всегда будет циркулировать только в двигателе, не охлаждаясь радиатором, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата?

Если двигатель прогревается до 90°С, а термостат сломан и остается закрытым, отопитель будет нагреваться только вверху, а внизу останется холодным или слегка теплым.

Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия отказа вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно когда автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения жидкости. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включение значительно улучшает поток воздуха через радиатор и тем самым увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор запускается и останавливается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

Как понять, что вентилятор не работает?

Если на автомобиле появились признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не крутится, значит.

Для решения этой проблемы необходимо проверить состояние вентилятора и управляющей им автоматики.

Антифриз представляет собой химически сложную жидкость.Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, тосол способен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, на это могут быть разные причины.

Исправная работа двигателя во многом зависит от качества антифриза, залитого в систему охлаждения. Небольшое пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, свидетельствует о том, что в нее заливается низкосортный антифриз.

Чтобы предотвратить возможное негативное воздействие на двигатель, такой антифриз лучше заменять, предварительно промыв систему охлаждения.

Похоже на пену в антифризе

Нарушение герметичности позиционирования головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует попаданию газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние и внешние каналы.

Иногда пломба ломается. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ или была повреждена сама прокладка. При этом газы из цилиндров двигателя могут попасть в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности необходимо запустить двигатель после снятия крышки с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузырение тосола.

Ремонт в этом случае будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, осмотреть ее на наличие деформаций и трещин, заменить прокладку ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза является серьезным признаком неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате чего двигатель может перегреться. Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он работал в перегретом состоянии.Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения обнаружены вовремя и двигатель был остановлен до достижения критической температуры, полученный перегрев считается незначительным. Двигатель после него, скорее всего, останется работоспособным.

Средний перегрев

Если на приборной доске температура двигателя уходила в красную зону, из-под капота шел пар, но двигатель не глох до остановки, предположим умеренный перегрев.

В этом случае возможны более тяжелые последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и перекосов ГБЦ.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и вдруг заглох - скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для двигателя в такой ситуации могут быть самыми плачевными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло из-за перегрева теряет свои смазывающие свойства, плавятся втулки коленчатого вала.Иногда ломается коленвал и шатуны могут пробить стенку блока цилиндров и вылезти наружу. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, скорее всего, потребует замены.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к отказу двигателя. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимается до 100°С и более, немедленно остановитесь и заглушите двигатель.Только после того, как двигатель остынет и устранена причина его перегрева, можно продолжать движение. Эффективность системы охлаждения – залог долгой и надежной службы вашего автомобиля!

Тосол закипает в расширительном бачке

Для начала нужно знать, почему кипит тосол или антифриз в расширительном бачке - на случай, если из-под капота идет пар. В зависимости от причины и манипуляции она будет разной. Самое главное, что нужно помнить: ни в коем случае не пытайтесь ехать домой с кипящим двигателем.

Если пренебречь этим, переоборудование может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, конечно, ждать не стоит, но перегретое железо расширяется и без охлаждения как минимум двигатель придется приводить в порядок, меняя вылетевшие детали.А в самом крайнем случае - и вообще: купить новый двигатель.

Почему тосол или тосол закипает в расширительном бачке: причина может быть в нескольких узлах. Каждый случай требует действий.

Проверь свой уровень!

Прежде чем вы начнете искать сложные поломки и гадать, как добраться до места назначения, вам достаточно заглянуть в бак. Возможно, уровень антифриза в нем недостаточен. Другое дело, если антифриз был буквально залит, а теперь снова ушел.Необходимо проверить целостность самого бака и патрубков, ведущих к нему. Если обнаружена течь, закройте ее хотя бы на время, пока не доедете до авторынка и не купите новый. Или ехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Хладагент циркулирует по двум змеевикам - малому и большому. Если клапан застрял в одном положении, для прохода будет доступен только маленький. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать деталь.Чтобы убедиться, что проблема в термостате, откройте капот и найдите подсоединенные к нему патрубки. Если тот, что ведет к радиатору, теплее своего собрата, то вышел из строя именно термостат (особенно это характерно для автомобилей типа Таврия).

Будьте осторожны — вы можете обжечься. Если вы находитесь недалеко от цивилизованных мест, замена термостата не проблема. Если летели по трассе, то придется постоянно доливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать километров 5 - и по новой, пока не доползете до ближайшего места, где можно купить новую .

Охладитель

Вы тоже можете попасть в беду. Они могут быть вызваны тремя причинами:

Самый безобидный вариант: дождаться пока остынет, пробка кончилась - и с легким сердцем идешь дальше;
сердечник забит внутри - отложения хладагента или пыль. Давление в радиаторе падает, охлаждение недостаточно;
Известковый налет и отложения в форсунках. Теплопроводность шлангов падает и жидкость не успевает снова остыть.

Кроме первого варианта , проверить и сделать что-то кроме сервиса/гаража самостоятельно невозможно. Так что берем трос и прилепляем к корме какую-нибудь добрую душу. Или вызвать техпомощь на дороге.

Водяной насос: Чаще всего выходит из строя на машинах, где крутящий момент подается на шкив насоса отдельно от газораспределителя. Скорость шкива может снизиться, если приводной ремень ослаблен (растянут). Убедившись, что термостат исправен, попробуйте натянуть ремень и двигаться после остывания двигателя и доливки охлаждающей жидкости.

Любовник: Если умирает фанат, эту причину определить проще всего. Даже если в машине нет штатного датчика, предупреждающего о неработающем вентиляторе, его услышит человек, который не сел за руль в первый раз. В городе и не спеша, с неработающим вентилятором можно добраться до механика. За городом - ищу буксир.

Избыточное давление

Струя паров хладагента может вырваться не только в случае неисправности.При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегревался, а антифриз в бачке кипит. Если после выключения двигателя вы слышите бульканье антифриза и наблюдаете его активную жизнь, купите заглушку на горловину системы охлаждения с термодатчиком и клапаном на пружине.

При повышении давления в системе пружина по команде датчика поднимает крышку и сливает лишний хладагент в бак. Подчеркнем: это происходит только в том случае, если двигатель не перегревается и антифриз кипит.

Ну а выяснив, почему тосол или тосол кипит в расширительном бачке, нужно сразу принимать соответствующие меры, чтобы потом не кусать локти, оплачивая дорогостоящий ремонт.

24 октября 2017 г.

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует расценивать как серьезную неисправность, так как возможен перегрев силового агрегата. Стоит отметить, что это явление может возникать из-за мелких поломок, но может привести к плачевным последствиям, если дефект не будет устранен своевременно.Почему закипает антифриз в расширительном бачке автомобиля и как бороться с поломкой, рассказано в этой публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания того, как работает система охлаждения, сложно диагностировать причины неполадок и произвести ремонт. Схема работает по следующему алгоритму:

Когда двигатель холодный, антифриз (антифриз) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, топку и термостат.Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
При прогреве двигателя термостат открывает большой контур циркуляции - через основной отопитель. Антифриз в системе расширяется и его избыток стекает в бачок. Растущее давление сбрасывается перепускным клапаном в крышке.
При достижении 95°С вся жидкость проходит через основной нагреватель и расширяется до максимального объема. Его избыток сливается через дополнительную верхнюю трубку радиатора, поэтому создается впечатление, что антифриз кипит в бачке.
Охлаждение силового агрегата сжимает охлаждающую жидкость до исходного объема и давление падает. Чтобы избежать вакуума, перепускной клапан крышки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

Чек. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и отопления салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения пробка клапана устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора.Во втором случае истечение жидкости начинается при превышении определенного давления, и бак постоянно соединен с атмосферой через отверстие в пробке.

Закипание из-за перегрева

Для начала необходимо разделить 2 понятия - закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и закипание антифриза в расширительном бачке. Первый отказ сопровождается скачком температуры выше 115°С (при таком нагреве теплоноситель начинает закипать) и возникает по следующим причинам:

заслонка термостата заедает в открытом положении, жидкость движется по малой окружности и не успевает остыть;
вышел из строя датчик, включающий электровентилятор;
сильно забиты соты основного отопителя;
в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
заклинен или сломан вал насоса, сломана крыльчатка насоса;
слишком разбавлен водой, кипящей при 100°С.

Если радиатор закипит по любой из этих причин, двигатель перегреется и может выйти из строя в любой момент. Под воздействием высоких температур алюминиевые поршни расширяются в диаметре и приподнимают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший указатель температуры охлаждающей жидкости и не заглушивший двигатель, рискует поменять поршневую группу вместе с расточкой цилиндров, иногда вместе с коленчатым валом.

Заметив критический скачок термометра приборной панели до температуры выше 110°С, немедленно остановите двигатель и выясните причину закипания и перегрева.Преждевременный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бульканье антифриза?

Это явление считается нормальным при прогреве двигателя до рабочей температуры 90-95°С при условии отсутствия потери охлаждающей жидкости, течи наружу из бака и других аномальных признаков. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сливается в расширительный бачок. Неопытному водителю может показаться, что он закипел, хотя на самом деле происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признаком серьезной опасности для двигателя является повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор его не показывает, перегрев исключен.

Далек от температуры кипения, безвреден. Если это происходит на холодном двигателе и сопровождается побочными эффектами, это повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти симптомы и возможные неисправности:

Антифриз внезапно начинает булькать через 2-5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в поврежденном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и расширяется. Когда кран радиатора открыт, вода поступает в бак через верхнюю выпускную трубу.
Грязь и потеки на корпусе расширительного бачка указывают на заедание тарельчатого клапана. Воздух и пар идут в слабое место - по пластиковой нити, но и они могут "взорвать" емкость.
Из выхлопной трубы в большом количестве идет белый дым, на блоке цилиндров видны потеки.Причина - пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, из-за чего тосол в расширительном бачке закипает и закипает.

Примечание. Часто трещина в прокладке соединяет водяные каналы с масляными каналами. Затем в емкости можно почувствовать пенообразную субстанцию – взбитую насосом эмульсию.

Несложно догадаться, что выход из строя прокладки ГБЦ является критической неисправностью, которую необходимо устранять немедленно.Проблемы со щитками и встроенными клапанами не столь фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и соответственно перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неполадки?

При закипании антифриза в расширительном бачке, а термометр показывает 110°С и выше, заглушить двигатель и проверить следующие пункты:

Вручную проверьте нижнюю часть радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и медленно двигайтесь в мастерскую или на станцию техобслуживания. Поврежденный термостат подлежит замене, ремонту он не подлежит.
Подключите неработающий электровентилятор напрямую к аккумулятору и продолжайте искать авторитетного автоэлектрика, который сможет поставить точный диагноз.
Без разборки системы и разборки элемента невозможно определить степень засорения ТЭНа. Пожалуйста, проверьте эту версию в последнюю очередь.
Заклинивание и разрушение помпы сопровождаются резким скачком температуры антифриза и течью из сальника водяной помпы.Некоторые придется заменить, дальше идти недопустимо.
признаки образования воздушной пробки идентичны признакам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Для устранения воздушной пробки отсоедините шланг в самой высокой точке системы (обычно это блок) от дроссельной заслонки) и долейте жидкость в емкость, пока она не пойдет из сопла.

Что теперь делать с поврежденным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение - замена негодного элемента, ремонт помогает ненадолго. При этом проверьте состояние пластиковой емкости на наличие трещин, которые могут появиться под давлением жидкости и пара. Езда с заблокированным перепускным клапаном крайне нежелательна.

Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров заменяется немедленно . Смесь масла и антифриза доставит вам немало хлопот, вплоть до разрушения стенок камеры сгорания в дизеле.Следует помнить, что выход из строя прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если случилось так, что антифриз закипел в дороге, проверьте компоненты системы по инструкции выше. Три причины не позволят доехать до СТО самостоятельно – отказ помпы, треснутая прокладка ГБЦ и полная потеря жидкостей. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.В случае утечки антифриза в систему необходимо временно добавить дистиллированную воду.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля свидетельствует о полном отказе системы. Это довольно основных симптомов хотя причина фурункула может быть банальной. Тем не менее, нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя как двигателя в целом, так и основных узлов и агрегатов. Если антифриз закипает при нормальных показаниях датчика температуры, сразу приступаем к устранению неисправности.

Как известно, температура кипения дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли к тому, что нормальная температура кипения воды составляет 100 градусов. Однако при давлении ниже атмосферного, например 530 мм. рт. ст., вода закипает при 90 градусах, а при нагревании до 70 градусов вода будет кипеть при атмосферном давлении 250 мм. рт. ст.. Как это связано с двигателем ВАЗ-2110 и антифризом?

Одной из причин закипания тосола в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Прямой. Дело в том, что система охлаждения тэнов должна быть герметичной и выдерживать определенное давление . Это давление нагнетается водяным насосом и регулируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов регулирования давления в системе нет. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе.

Основные причины

Если сделать вывод, что система охлаждения исправна, вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

Обычно концентрат пропорционально разбавляют дистиллированной водой 50/50 .В этом случае антифриз замерзнет при -37 градусов и закипит при +105 градусов .
Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
Максимальная температура кипения жидкости будет достигнута в пропорции 80/20 , в такой пропорции жидкость будет замерзать при -44 градусах, а кипеть при +125-130 градусах.

Видео как правильно разбавлять антифриз

концентрат

Почему готовится при 90 градусах?

Поэтому, если датчик температуры исправен, но все еще кипит при 90 градусах, обратите внимание на запорный вентиль расширительного бачка и на соотношение смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

Утечка жидкости через прокладку головки блока цилиндров . Возникает неприятная ситуация, когда после прогорания прокладки жидкость уходит сразу в систему смазки или в камеру сгорания. При этом признаков подтекания не наблюдаем, но уровень жидкости быстро падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основной признак – запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на щупе и крышке маслозаливной горловины.Выход один - замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к закипанию теплоносителя.
Любовник . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он начинается с сигнала электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик поврежден и выдает неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и работоспособность мотора вентилятора. Закрепите оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, замените его. Если это так, то виноват датчик или программное обеспечение ЭБУ.

При поиске причины закипания антифриза проверьте двигатель вентилятора охлаждения.
Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения разгерметизирована и туда попадает воздух.Воздух может попасть в систему и из-за частого закипания антифриза. Воздушная масса не позволяет жидкости течь Полный круг, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Есть несколько способов справиться с этим, но самый эффективный способ устранить воздушную пробку — отсоединить трубку от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельная заслонка является самой высокой точкой двигателя, и обычно весь воздух задерживается там.

Для устранения воздушной пробки необходимо отсоединить трубку от дроссельного узла при работающем двигателе.
Недорогой антифриз . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к розливу, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорции воды и концентрата правильные, а сам концентрат высокого качества. Поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
Охладитель . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри значительно снижают теплопередачу через радиатор.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора никогда не помешает. Дополнительно сильно забитый изнутри радиатор можно очистить несколькими способами.

Засорение ячеек радиатора также может привести к закипанию охлаждающей жидкости.
Термостат . Заклинивший термостатический клапан или открытие клапана при неправильной температуре также вызовет проблемы с циркуляцией жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, то жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Это легко проверить - если температура поднимается критично, проверяем вручную температуру нижнего патрубка отопителя. Он должен быть горячим, это и есть правильная работа термостата.

Проверить работу термостата.
Антифриз . Потеря свойств недорогого антифриза происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвеси, маслянистости жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипеть при 90 градусах.При замене антифриза может потребоваться промывка системы охлаждения.

запросов

Осмотрев состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко найти причины закипания антифриза и перегрева двигателя. Регулярно следите за системой охлаждения и всем хороших дорог!

Закипевший антифриз – неприятное явление, возникающее при частом стоянии в пробках или вождении автомобиля в тяжелых условиях.Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что способствует охлаждению двигателя?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других компонентов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии. антифриз или тосол используется в качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях, потому что они имеют более высокую температуру кипения, чем вода.В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или при выходе из строя системы охлаждения охлаждающая жидкость может выкипать, вызывая перегрев двигателя. Перегрев может быть трех видов:

Слабый. Двигатель проработал на закипевшем антифризе не более 5 минут. Не должно быть значительных повреждений.
Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможны обрывы патрубков системы охлаждения и течь горячего антифриза.В радиаторе могут появиться течи, поршневые кольца сжимаются, что влечет за собой двукратное увеличение расхода масла. Уплотнения приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
Сильный. При перегреве двигателя возможен взрыв. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а сами кольца привариваются, клапаны деформируются, их сиденья уничтожены.

Способ узнать, почему CHECK включен!

Если закипает антифриз в расширительном бачке, причин может быть много, часть из которых можно устранить самостоятельно. Важно, чтобы двигатель не перегревался.

2 Закипание антифриза - причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, необходимо долить. Дайте жидкости остыть, чтобы восполнить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, открутите пробку на расширительном бачке и залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив во время технического обслуживания.

Сбой охлаждения. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
В процессе эксплуатации в системе охлаждения откладывается известковый налет, образуются соли, которые оседают на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости.Производительность охлаждения падает.
Нагреватель может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Вы можете обнаружить, что вентилятор не работает на ухо: если вентилятор не вращается, мотор будет работать тише, чем обычно.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого водителя должен быть один универсальный прибор для диагностики автомобиля. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера...

Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае ее засорения и засорения, необходимо промыть радиатор и всю систему для удаления накипи и грязи. Если вентилятор не работает, это может быть связано с проблемой проводки или перегоревшим предохранителем. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, позволяя двигателю быстрее прогреваться. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет большой циркуляцией, остывая от радиатора.

Если термостат неисправен, возможны два варианта:

Охлаждающая жидкость постоянно кипит, в данном случае она только циркулирует по малому контуру, не успевая остыть, так как клапан заедает в закрытом состоянии.
Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и проверить патрубки термостата. При проверке будьте осторожны, чтобы не обжечься при контакте с форсунками. Нужно коснуться патрубка, который крепится к радиатору. Если он горячее остальных, то вышел из строя термостат. В этом случае медленно доезжайте до ближайшей станции техобслуживания и замените неисправное устройство.

Важной частью системы охлаждения является воздушный клапан.С его помощью снимается гипертония, появляющаяся при перегревании. При повреждении может выдавливать кипящий антифриз в расширительный бачок. Поврежденный штекер необходимо заменить.

Помпа - водяной насос отвечает за прокачку антифриза по системе охлаждения. Обычно это привязано к срокам и изменениям по регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание своего автомобиля.

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

О неисправности системы охлаждения свидетельствует указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на приборной панели в кабине.Если его показания превышают норму, то при наличии системы кондиционирования необходимо установить максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля. Затем медленно, без рывков, до ближайшей заправки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановите автомобиль с включенным знаком аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть.Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

Если из-под капота идет дым, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Сразу откручивать крышку расширительного бачка нельзя, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Залейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно использовать дистиллированную воду. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать несколько правил:

проверить уровень антифриза, при необходимости долить;
использовать качественные охлаждающие жидкости, некачественные пенообразователи антифризов;
регулярно заменять охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом или по мере необходимости;
промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
проверить работоспособность воздушного клапана и термостата;
проверить и заменить форсунки в случае неисправности;
Замените насос и газораспределительный комплект при необходимости или в соответствии с правилами.

Каждый водитель может найти и исправить некоторые неисправности.

Никто не застрахован от повреждения своего автомобиля. Такая серьезная проблема , кипение антифриза , случается часто, особенно в уличную жару. Устранить последствия закипания сразу невозможно, и необходимо знать, какие предпринять действия.

Что касается последствий, то они могут быть самыми прискорбными. Поршни, коленчатый вал и блок цилиндров могут быть повреждены.Поломки очень серьезны и обычно дороги в ремонте. Чаще всего выходит из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти мелкие поломки могут привести к более сложным, потому что если продолжать движение при перегреве, это может привести к заклиниванию поршней в блоке.

Двигатель может нагреваться до 90-100°С или в крайнем случае кратковременно до 105°С. На этом этапе срабатывает термостат, открывающий второй контур охлаждения. При этом температура двигателя возвращается к норме.При нарушении этого процесса машина закипит. Тогда нужно внимательно смотреть на знаки.

Если из-под капота идет пар и течет антифриз из расширительного бачка, действуйте следующим образом. Прежде всего, помните, что нельзя нагружать двигатель, поэтому делайте плавную остановку на обочине. Заглушите двигатель, но оставьте зажигание включенным, чтобы печка некоторое время продолжала работать. Между прочим, он должен быть раскрыт на полную мощность.Откройте капот. Дайте двигателю остыть и осторожно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять много времени, и если у вас его нет, воспользуйтесь этим методом. Накройте крышку плотной и толстой тканью, слегка открутите крышку, выпустив тем самым лишний пар. Когда шипение прекратится, осторожно полностью отвинтите крышку. Нужно долить антифриз, при его отсутствии - воду и ехать в ближайший автосервис. Вода должна быть максимально чистой. Также ешьте без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, которая не должна превышать 90°С.Когда стрелка дойдет до этой отметки, встаньте на обочину, выключите машину и подождите, пока двигатель снова не остынет.

Закипание антифриза, возможные неисправности. Сваренный антифриз

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобаферы - экономия на ремонте подвески, увеличение дорожного просвета на +3 см, быстрая и простая установка...

Официальный сайт >>>

Закипевший антифриз – неприятное явление, возникающее при частом стоянии в пробках или вождении автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает охлаждать двигатель?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других узлов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии. Тосол или антифриз используют в качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях, потому что они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или при выходе из строя системы охлаждения охлаждающая жидкость может закипать по двигателю, перегреваясь.Перегрев может быть трех видов:

Слабый. Двигатель проработал на закипевшем антифризе не более 5 минут. При этом серьезных повреждений быть не должно.
Посредственно. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможен разрыв патрубков системы охлаждения и утечка горячего антифриза. Могут возникнуть протечки радиатора, а поршневые кольца сожмутся, что удвоит расход масла.Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами и кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их седла деформируются. уничтожен.

Если закипает антифриз в расширительном бачке, причин может быть множество, часть из которых можно устранить самостоятельно.Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза - причины

Рассмотрим ниже возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, необходимо долить. Дайте жидкости остыть, чтобы долить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме.Чтобы долить антифриз, открутите пробку на расширительном бачке и залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаток жидкости в баке может быть вызван утечкой или недостаточным заполнением во время технического обслуживания.

Ошибка охлаждения. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
При работе в системе охлаждения откладывается известковый налет, образуются соли, которые откладываются на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Производительность охлаждения падает.
Нагреватель может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Можно сделать вывод, что вентилятор не работает на ухо: если вентилятор не крутится, мотор будет работать тише обычного.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого водителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля самостоятельно с помощью специального сканера...

Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае засорения и блокировки, необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив известковый налет и мусор.Если вентилятор не работает, это может быть из-за плохой проводки или перегоревшего предохранителя. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, что позволяет двигателю быстрее прогреваться. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждая ее от радиатора.

В случае неисправности термостата возможны два варианта:

Охлаждающая жидкость постоянно кипит, в данном случае она только циркулирует по малому контуру, не успевая остыть, т.к. клапан заблокирован.
Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и проверить патрубки термостата. Во время осмотра будьте осторожны, чтобы не обжечься при контакте с трубами. Нужно коснуться патрубка, подсоединенного к радиатору.Если он теплее остальных, то вышел из строя термостат. В этом случае нужно не спеша доехать до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важной частью системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается гипертония, появляющаяся при перегревании. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Поврежденный штекер необходимо заменить.

Насос - водяной насос - прокачка антифриза через систему охлаждения. Обычно идет в комплекте с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому его следует проводить регулярно при обслуживании автомобиля.

3 Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы кондиционирования установите максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля.Затем идите медленно, без рывков, до ближайшей заправки.

Если во время движения силового агрегата загорелась лампа перегрева, необходимо остановить автомобиль с включенным знаком аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в автосервис.

Если из-под капота идет дым, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы двигатель быстрее остыл.Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Залейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать определенные правила:

проверить уровень антифриза, при необходимости долить;
использовать качественную охлаждающую жидкость, низкокачественные антифризные пены;
регулярно заменять охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом или при необходимости;
промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
проверить работоспособность воздушного клапана и термостата;
проверить и заменить трубы в случае дефектов;
Замена насоса и газораспределительного комплекта по мере необходимости или в соответствии с нормами.

Любой автолюбитель может найти и устранить некоторые неисправности.

Вы все еще считаете диагностику автомобиля сложной?

Если вы читаете эти строки вам интересно сделать что-то самому в машине и действительно сохраните потому что вы уже знаете:

СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
Для поиска ошибки необходимо обратиться к специалистам
Простые ключи работают на сервисы, а хорошего специалиста по

Ну и конечно вы устали от траты денег, и нет и речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему , Выкупить чек и сэкономить много !!!

Мы сами протестировали этот сканер на различных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт AutoScanner здесь.

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения нормальной работы двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая непосредственно в системе охлаждения автомобиля. Причины такого фурункула могут лежать в совершенно разных областях.

Почему тосол кипит в расширительном бачке?

Первым признаком того, что антифриз закипает, является пар, вырывающийся из-под капота во время движения.

Ушел пар под капот - закипел антифриз

Причины закипания антифриза:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых благоприятных сценариев развития событий, так как ее последствия не столь ужасны.Особенно, если автомобиль долгое время был залит охлаждающей жидкостью. В этом случае достаточно долить антифриз до необходимого уровня. Ситуация усложняется, если антифриз выливался, скажем, сравнительно недавно, а сейчас он полностью исчез в расширительном бачке. Это означает, что есть дыра и утечка, которые должны быть немедленно устранены.

Неисправен термостат. Этот механизм нужен для правильной циркуляции теплоносителя по малому и большому кругу системы.При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей тосол постоянно циркулирует только по малому кругу, и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу закипания. Чтобы проверить эту гипотезу, нужно найти трубы, которые к ней подключаются. Насадки должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру обеих форсунок. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в термостате.Будьте предельно осторожны при проверке труб, так как они могут быть горячими. При обнаружении неисправности в городских условиях можно сразу заменить термостат или вызвать эвакуатор. Если поломка обнаружена где-то за городом, за один раз рекомендуется проехать не более пяти километров, дождавшись полного остывания двигателя. Также заполните систему охлаждения водой. Поэтому нужно ехать в ближайший автосервис и заменять термостат.
Чрезмерное давление.Диагностировать эту проблему можно так: антифриз закипает, а датчик показывает оптимальную температуру. Устранить такую неисправность несложно: над системой охлаждения ставится крышка со специальным термодатчиком. В случае избыточного давления специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак.
Проблемы с радиаторами. Возможна блокировка из-за отложений из-за антифриза. Пыль также может вызывать осадки.По этой причине антифриз не успевает как следует остыть и закипает. Также вполне возможно образование отложений в трубах. Решить эту проблему своими руками достаточно сложно, поэтому вполне возможно обратиться в автомастерскую
Насос охлаждающей жидкости неисправен. Таким образом, антифриз задерживается в системе охлаждения, что в свою очередь приводит к перегреву двигателя. Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки или из-за повреждения подшипника вала.Все эти неисправности в сумме приводят к одному - закипает антифриз

Вышеперечисленные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно проводить профилактические мероприятия – периодически ездить на технический осмотр или самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

Что делать, если тосол закипает в расширительном бачке

Среди автовладельцев бытует миф, что когда тосол закипит, нужно открыть расширительный бачок и долить туда простую воду, после чего можно продолжать движение.Эти действия совершенно неверны.

Тосол кипит НЕ открывайте пробку расширительного бачка - можно обжечься

Если во время движения автомобиля вы заметили, что температура тосола выше нормы, немедленно переведите печку в положение " теплое" положение на максимум, и таким образом запустить вентилятор. Рекомендуется сразу же опустить окна, так как температура в салоне начнет неуклонно повышаться. Эти действия могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости за счет пропускания ее через воздухоохладитель в кабине.Затем плавно проследуйте до ближайшей автомастерской, отслеживая показания температуры антифриза и не нагружая двигатель оборотами.

Если загорается индикатор перегрева двигателя или стрелка температуры показывает резкое повышение температуры, немедленно остановитесь в аварийном режиме. Важно сделать это до того, как двигатель закипит. Тогда нужно вызывать помощь: либо эвакуатор, либо просить кого-нибудь отбуксировать неисправную машину.

В случае, если двигатель продолжает кипеть, ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок.Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги от брызг кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя наливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и пробоин в ГБЦ. Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Обратите внимание, что антифриз или воду можно добавлять только после того, как двигатель полностью остынет. Доливайте антифриз в расширительный бачок той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым поломкам.Если добавить в антифриз воду, то естественно упадет концентрация последнего и снизятся охлаждающие свойства.

Пока антифриз закипает, необходимо остановить автомобиль в движении, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя. После этого рекомендуется буксировать автомобиль эвакуатором или другим тросовым транспортным средством.

После устранения неисправности необходимо заменить антифриз в системе охлаждения.

Никто не застрахован от повреждения автомобиля.Такая серьезная неприятность, как кипение антифриза , встречается довольно часто, особенно когда на улице жарко. Последствия фурункула нельзя устранить сразу, и необходимо знать, какие действия предпринять.

Что касается последствий, то они могут быть самыми прискорбными. Поршни, коленчатый вал и блок цилиндров могут быть повреждены. Поломки очень серьезны и обычно дороги в ремонте. Чаще всего выходит из строя термостат, помпа или электровентилятор.Но даже эти мелкие поломки могут привести к более тяжелым, ведь если продолжать движение при перегреве, поршни могут заклинить в блоке.

Двигатель может нагреваться до 90-100°С или, в крайнем случае, кратковременно до 105°С. На этом этапе срабатывает термостат, открывающий второй контур охлаждения. При этом температура двигателя возвращается к норме. Если этот процесс нарушить, машина закипит. Тогда нужно внимательно смотреть на знаки.

Если из-под капота идет пар и течет антифриз из расширительного бачка, действуйте следующим образом. Прежде всего, не забудьте не нагружать двигатель, поэтому медленно съезжайте на обочину. Выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным, чтобы печь некоторое время работала. Кстати, открывать его надо на полную мощность. Откройте капот. Дайте двигателю остыть и осторожно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять много времени, и если у вас его нет, воспользуйтесь этим методом.Наденьте на крышку толстую и толстую ткань, слегка открутите крышку, это выпустит лишний пар. Как только шипение прекратится, осторожно полностью открутите крышку. Нужно долить антифриз, при его отсутствии - воду и ехать в ближайший автосервис. Вода должна быть максимально чистой. Также ездите без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, которая не должна превышать 90°С. Как только стрелка дойдет до этой отметки, съехать на обочину, заглушить машину и дождаться повторного остывания двигателя. .

Система охлаждения автомобиля является одним из основных периферийных органов, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасные для перегрева места в двигателе, а также подключаются к отопителю салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете печка не такая? важные элементы комфорта и вообще работоспособности? Попробуйте проехать без него в 20-градусный мороз.Вы наглядно почувствуете все прелести такого действа и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в автомобиле. Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными деталями его работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, и радиатор охлаждения тосола или тосола.

Если какой-либо из этих элементов не работает должным образом, возможно, проблема в системе охлаждения. Такие отказы приведут к перегреву двигателя, поршни изменятся в размерах из-за расширения металла при нагреве, значительно увеличится трение, и двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и убрать любые опасности, связанные с эксплуатацией собственного автомобиля. Поэтому далее на панели в каждом автомобиле есть информация о текущей температуре охлаждающей жидкости. Давайте рассмотрим, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Отказы системы охлаждения - основные причины проблемы

Если машина закипела, первым делом нужно проверить правильность работы всех тонкостей системы охлаждения.Достаточно, чтобы в радиаторе образовалась воздушная пробка, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач по охлаждению силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев причиной закипания автомобиля является системный сбой. В первую очередь необходимо проверить активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверка должна быть на таких приборах:

термостат - если термостат не открывает большой круг потока охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и быстро нагреваться, автомобиль закипит уже на десятой минуте после запуска двигателя;
вентилятор радиатора - вентилятор должен включаться при достижении температуры жидкости рабочей температуры, на разных автомобилях это значение выставляется в разных режимах, в большинстве случаев из-за выхода из строя вентилятора машины только закипают пробки или другие сложные режимы работы;
самого радиатора - часто бывает, что радиатор забит или пробит, он не может нормально выполнять свои задачи, также существенную часть его неисправности составляют погнутые пластины и физические повреждения радиатора, в случае выхода из строя этой детали, жидкость в системе охлаждения закипает;
патрубки системы охлаждения - эти детали тоже стоит проверить, если машина вдруг закипит, то вполне возможно, что один из патрубков, ведущих к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, система перегреется.

Это основные аспекты, которые заставляют машину кипеть в большинстве случаев. В основном они связаны с аппаратной частью машины, и большинство проблем можно решить довольно дешево. Если, конечно, вам придется купить термостат и заменить его в сервисе, вы потратите много денег, но результат будет быстрым и безошибочным. Ваш автомобиль снова будет работать нормально, не будет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или даже блокировать двигатель с помощью бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем еще один вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили работоспособность всех элементов системы, раньше машина работала нормально, а теперь жидкость в некоторых ситуациях начинает закипать, пора проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, вызывая слишком сильное трение и вызывая значительный нагрев оборудования во время работы.В этом случае лучше всего воспользоваться специализированным сервисом. Скорее всего, вы обнаружите одну из следующих очень сложных проблем по двигателю:

незначительная деформация некоторых деталей в системе двигателя, вызвавшая повышенное трение в результате изменения положения рабочих подвижных частей внутри узла привода;
значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, избавить себя от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а в некоторых автомобилях замена двигателя;
проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, вынуждающие двигатель оказывать на него дополнительную нагрузку для запуска узлов коробки передач;
постоянные большие нагрузки силового агрегата, перевозка значительного количества груза, а также перевозка не предназначенных для эксплуатации прицепов, нарушение грузоподъемности машины;
долго работает на высоких оборотах, например, если вы забыли переключить передачу на трассе и разгонялись на низких оборотах, все сильнее вдавливая педаль в пол.

90 250

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не очень интеллигентного подхода к водителю. Таких ситуаций лучше избегать, а также следить за состоянием силового агрегата в системе автомобиля. Это навсегда устранит все проблемы с перегревом, приготовлением пищи и другими проблемами. Следует отметить, что если проводить обычное техническое обслуживание по регулярному графику, установленному заводом, а также выполнять некоторую диагностику всех важных узлов, таких проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться заданных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций производителя.

Проблемы только с охлаждающей жидкостью - третий вариант приготовления

Еще один способ закипятить машину - залить в систему охлаждения какую-то неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную незапечатанную канистру с устрашающим цветом жидкости и надписью антифриз без специальных опознавательных знаков, чтобы машина закипела. Также возможны проблемы, если количество тосола или тосола меньше заявленного производителем.В бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые необходимо учитывать при обслуживании автомобиля, но измерять уровень охлаждающей жидкости можно только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, и теперь жидкость намного быстрее нагревается и начинает закипать, пока вы продолжаете водить машину в сложных режимах;
также, если уровень антифриза упал ниже горловины расширительного бачка, в радиаторах могут образоваться дополнительные воздушные пробки, что затрудняет поступление жидкости в систему;
качество тосола или тосола определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях, на работающей машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
контрафактный антифриз или тосол, к которому вы привыкли - определенный риск покупки подделки существует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют высокое качество... Это очень важный момент, который будет определять качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно правильно подготовить автомобиль к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учитывать такие важные моменты, как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных узлов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите короткое видео о том, что делать, если ваш автомобиль перегрелся:

Подведение итогов

Закипятить машину - явная проблема, которую нужно решать немедленно. Владельцы качественных японских или немецких автомобилей знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать некоторый дискомфорт силового агрегата. Что интересно, это увеличивает расход топлива, снижает мощность двигателя и лошадиные силы, снижает его ресурс и вообще не есть хорошо.Крайне важным моментом является то, что это касается не только дорогих и функциональных, высокотехнологичных машин. ВАЗ также любит предельно чистую рабочую температуру двигателя.

Если в вашем автомобиле закипел силовой агрегат, имеет смысл выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в нем задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими проблемами. Однако есть варианты. Машина тоже может готовить из-за своих функциональных особенностей или слишком старого возраста.Это особенности повышения степени в системе охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Перегрев двигателя, тосол закипел, тосол испарился, из-под капота или выхлопной трубы пошел пар, поднялся уровень масла! Что происходит и что делать?

При обнаружении похожих симптомов неисправности системы охлаждения двигателя необходимо выполнить следующее:

Включить нейтраль (уменьшить нагрузку на двигатель) и остановиться;
Включите печь на максимум, чтобы создать дополнительный выброс горячего воздуха;
Откройте капот и подождите, пока температура двигателя упадет (при работающем вентиляторе), затем выключите двигатель.Если вентилятор не работает, выключите двигатель, но оставьте включенной печку;
Только после остывания двигателя можно открывать крышку расширительного бачка. В противном случае избыточное давление может вызвать разбрызгивание охлаждающей жидкости и ожоги. Проверьте уровень жидкости. При необходимости долить (можно водой). И поехали на заправку. Однако лучше не рисковать и отбуксировать машину. 90 137

Если вы обнаружите, что ваш двигатель перегревается вовремя (в течение 10 минут) вам повезло, иначе двигатель может заклинить.

Система охлаждения двигателя. Что это такое и как это работает.

Коротко о системе охлаждения двигателя, узлах и узлах, из которых она состоит.

Причины перегрева, диагностика неисправностей

Неисправность клапана крышки расширительного бачка , который не сбрасывает избыточное давление, что также приводит к закипанию охлаждающей жидкости.

Неисправность помпы (В Авео помпа обслуживает 60000 и 120000 и более.Состояние помпы можно проверить при замене ремня ГРМ. Если позволяет бюджет, некоторые мастера рекомендуют заменить помпу вместе с ремнем. Быть уверенным.). Также следует помнить, что из-за смазывающих свойств антифриза иногда начинает буксовать крыльчатка помпы. Поэтому после замены антифриза на воду помпа снова начинает исправно работать;

На отказ термостата указывает кипение охлаждающей жидкости почти сразу после запуска двигателя.Это связано с блокировкой переключения потока жидкости на большой контур охлаждения. Определите неисправность, проверив температуру впускного и выпускного трубопроводов. Если температура разная (горячая-холодная), термостат необходимо заменить. 90 137

Пробка (воздушная пробка или камень, образовавшийся за все время эксплуатации автомобиля, оторвался и перекрыл циркуляцию) в системе охлаждения. Это происходит и с радиатором. Проблема определяется проверкой температуры форсунок (при условии исправности помпы и термостата).Если нижние патрубки или низ радиатора холодные, это может свидетельствовать о нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Устраняется - промывкой и чисткой системы. 90 137

Неисправность вентилятора системы охлаждения или датчика, который его содержит.

Самый негативный вариант - прогар прокладки ГБЦ , что приводит к попаданию антифриза в систему смазки двигателя. Признаки: значительное повышение уровня масла (заводить двигатель и ездить в этом случае категорически не рекомендуется, так как потом не откажетесь от его восстановления), белый дым/пар (не путать с дымом от горящего масла) .90 137

Виды охлаждающих жидкостей

Чтобы понять, что заливать в систему охлаждения и как часто ее менять, сначала рассмотрим, что такое ТОСол и что такое Антифриз.

ТОСОЛ - сокращение от «Технология органического синтеза» (способ получения СОЖ). ТОСол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века. Производственный процесс сложен, и жидкости, которые в настоящее время продаются под названием ТОСол, не соответствуют советским стандартам ГОСТ.

Атифриз от англ. "антифриз" (незамерзающий) - охлаждающая жидкость двигателя, состоящая из маслянистых и вязких "многоатомных спиртов" (этиленгликолей), с низкой температурой замерзания до -70°С и высокой температурой кипения около +195°С (концентрированный и разбавленный кипит при 108°С, а в герметичной системе охлаждения при 130°С).

Типы антифризов:

Силикатный (в состав ТОСола входят те же компоненты), содержащий соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты).Они хорошо защищают металл от коррозии, окружая его, но обладают плохой теплопроводностью, что может привести к перегреву двигателя, повышенному износу деталей и повышенному расходу топлива. Кроме того, силикатные антифризы создают накипь, которая снижает производительность системы охлаждения.

Карбоксилат - содержат соли органических кислот (карбонаты). Первые лучше, так как создают защитный слой только в местах возникновения коррозии, поэтому не ограничивают процесс теплообмена.

Гибрид - содержат компоненты двух предыдущих. 90 137

Объем охлаждающей жидкости для двигателей 1,2 - 5,2 л, а для 1,5 - 7,0 л. Производитель рекомендует использовать качественную жидкость на синтетической основе (Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland). Полная замена охлаждающей жидкости в Шевроле Авео в соответствии с регламентом ТО должна производиться каждые 40-45 тысяч. км пробега.

Совет! Не используйте антифриз, содержащий более 60 % этиленгликоля и менее 40 % воды.

Нажимайте кнопки, делитесь с друзьями!
.
Почему кипит тосол в расширительном бачке 2110. Почему кипит тосол и чем это опасно? Опасность сверления в антифризе

Система охлаждения крайне важна для нормальной работы двигателя. Нередко при его выходе из строя можно увидеть, что антифриз закипел в расширительном бачке. Это часто бывает летом. Чтобы устранить неисправность, нужно сначала выяснить, что ее вызвало.Если есть опыт, то ремонт можно выполнить самостоятельно.

При работе системы охлаждения

Часто при движении, особенно когда на улице жара, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему это происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Для устранения поломки необходимо понимать, каков принцип работы системы охлаждения. В противном случае выявить причину проблемы и устранить ее на месте будет проблематично.

ПРИМЕЧАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Вы не верите Автослесарь с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на топливе 35 000 рублей в год!

Двигатель не прогревается при запуске. Поэтому антифриз циркулирует только в малом контуре охлаждения. Включает:

водяная рубашка двигателя;
печь
;

термостат

Уровень жидкости в бачке теперь в пределах нормы.По мере прогрева силового агрегата большой контур циркуляции начинает открываться при прохождении основного подогревателя. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его избыток находится в баке. По мере увеличения давления оно частично сбрасывается через перепускной клапан. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.

Когда антифриз достигает температуры 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его избыток отводится через верхнюю трубку радиатора.По этой причине у многих водителей создается впечатление, что антифриз кипит в расширительном бачке. Почему так происходит, может объяснить любой опытный водитель.

Когда двигатель остынет, охлаждающая жидкость сжимается до нормального объема. В результате происходит падение давления. Чтобы избежать разбавления, байпасный клапан выпускает наружный воздух в систему.

В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле крышка с клапаном может быть установлена на горловине радиатора или непосредственно на бачке.Во втором случае сброс происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Опасность сверления антифриза

Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторые водители не беспокоятся. Ведь специалисты считают этот процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат нагревается до температуры 90-95 градусов Цельсия.

Но если антифриз кипит, то его потери, а также потеки и другие следы должны отсутствовать.При циркуляции технической жидкости в большом колесе часть ее сливается в специально сконструированную емкость. Начинающие водители в такой ситуации могут обнаружить, что антифриз закипает. Но на деле произошло совсем другое: лишняя жидкость вылилась.

Но не всякий антифриз безопасен для «здоровья» двигателя. Если это при низкой температуре силового агрегата и появлении побочных эффектов, то это серьезный повод проверить, в каком состоянии система. Основными симптомами, красноречиво указывающими на наличие неисправности, являются:

Неисправности крышки бака и встроенных клапанов - мелкие проблемы. Но все же нельзя относиться к таким проблемам легкомысленно. В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Они также могут привести к перегреву привода. Если это произойдет, вентилятор будет включаться очень часто во время движения.

Причины неисправности

При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными.О них знают опытные водители. . Самые распространенные :

низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

неисправность термостата;

забит ТЭН.

В любом из этих случаев антифриз не способен быстро охлаждаться. Его температура постоянно повышается. Когда этот показатель достигает отметки в 120 градусов Цельсия, начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда антифриз начинает закипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его присутствие обеспечивает гладкое состояние изделия в холодном состоянии. При кипении этиленгликоль испаряется. Основная опасность этого процесса заключается в том, что пары токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, он должен в первую очередь проверить уровень технической жидкости в бачке.Однако эту процедуру следует выполнять только после полного остывания антифриза. При обнаружении его недостатка в зависимости от ситуации выполните следующие операции:

Работа не может продолжаться при низком уровне антифриза в системе. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем. Их устранение может потребовать больших затрат.

Неисправность термостата

В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура защиты от замерзания.Благодаря ему обеспечивается ускоренный нагрев силового агрегата. Кроме того, это устройство позволяет поддерживать необходимый тепловой режим во время его работы.

При поломке термостата или заклинивании клапана в одном положении перестает работать большой контур. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не дает ему полностью остыть. Чтобы определить распределение этой детали, необходимо заглушить двигатель, а затем открыть капот. Необходимо найти патрубки термостата и осторожно, во избежание ожогов, прикоснуться к ним.

Если патрубок, прикрепленный к основному нагревателю, теплее остальных, это может свидетельствовать о наличии какой-либо проблемы в работе агрегата. В этой ситуации самым разумным решением будет посетить ближайший сервисный центр для замены устройства.

Даже при таком сбое можно продолжать движение, но с малой скоростью. При этом каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но эту операцию можно делать только после остывания силового агрегата.Тогда будет несложно добраться до сервиса и заменить неисправное устройство.

Закипание антифриза может происходить и при остановке работы подогревателя. Такой сбой может произойти в следующих случаях:

В любом случае вы можете продолжить движение, но есть один нюанс. Чтобы двигатель остыл, необходимо останавливаться каждые 8 км. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Методы устранения неполадок

Если антифриз в пути закипает, а стрелка термометра показывает 110 градусов Цельсия, немедленно отключите электропитание, затем проверьте следующие важные моменты:

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как джемовый насос.Его появление может сопровождаться бурением антифриза в расширительном бачке. Когда это происходит, происходит скачок температуры и возникает утечка в области уплотнения водяного насоса. В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Продолжение работы с неисправным насосом не допускается.

Закипание антифриза – достаточно распространенная проблема, особенно летом. Часто это происходит из-за грязного радиатора. Если охлаждающая жидкость закипает в результате трещины в прокладке ГБЦ, лучшее, что вы можете сделать, это вызвать эвакуатор и отправиться на СТО.Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения заработает в штатном режиме и можно будет спокойно передвигаться по городским улицам, не беспокоясь о проблемах с двигателем.

Иногда можно столкнуться с проблемой, что после остановки, после пробок или медленной и длительной езды по городу вы замечаете запах тосола или антифриза, который кто-то заливает. Или вы найдете машину под бачком охлаждающей жидкости.Если вы явно не знаете, что это такое, или наоборот, вы, вероятно, не будете настолько шокированы. Это то, что вы можете испытать, если прочитаете о подобных симптомах в Интернете.

А именно, самый распространенный ответ на такую проблему - прогорание прокладки ГБЦ. Для тех кто не знает что такое ГБЦ поясню что головка это ГБЦ, если разобрать двигатель несложно то первой мыслью наверное будет поменять эту прокладку. Но представьте, если есть еще две причины, по которым антифриз выдавливает из системы.

1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, по этой причине может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки ОЖ - ОЖ при условии, что уровень жидкости в норме, но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну и выдавливаем антифриз.

2- Проблема с расширительным бочкой и интеллектуальным колпачком бочки.

Избавиться от воздуха довольно просто, а вот найти проблему в расширительном бочке, когда он блестит от вашей новинки :) иногда ох как тяжело.

Немного теории, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости в системе двигателя при запуске двигателя создается небольшое давление насоса, что повышает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждения создается недостаточное давление, двигатель быстрее нагревается. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При варке разложения антифриза пары ищите на слабость. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, слабые патрубки, неплотная крышка расширительного бочка или радиатора.

Ну и т.д. и т.п.

Одним словом, резина не вечна даже в сибирских условиях, потому что год-два в армии. В последнее время качество запчастей и прочего очень плохое.

Головка блока цилиндров конечно не второстепенная проблема, но ее тоже можно диагностировать и доказать очень просто.

Итак запускаем двигатель, открываем пробку расширительного бачка, если из основного шланга на холостых видны пузыри, то это одна из двух трещин в воздушной пробке или проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это блокировка, то можно от нее избавиться и подождать какое-то время, наиболее действенную процедуру описать очень сложно, так как нужно сделать еще несколько действий и их лучше показать на камеру. Способов выгнать воздух много, есть еще один способ закончить тему. Так как антифриз я уже менял подробнее об этом только в следующий раз.

Если пробки нет, а проблема в ГБЦ, то у вас будет либо сплошное, либо плохое сверление в расширительном цилиндре, либо уровень антифриза будет постепенно исчезать.

Например, за 2 года эксплуатации машины, что у меня сейчас и что было раньше, я не залил ни грамма в систему охлаждения! Уровень охлаждающей жидкости был на максимальном уровне. Это свидетельствует о том, что система охлаждения двигателя работает исправно.

Если охлаждающая жидкость куда-то уходит и на двигателе не остается следов, это может быть признаком наличия охлаждающей жидкости в цилиндре или глушителе, что также случается довольно часто. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Ну, а что касается ГБЦ, сориентируемся теперь, вернемся к расширительному бочку.

Сначала посмотрите на подтеки антифриза на бочке, с этим проблем три:

1- крышка расширительного бачка (забита прокладка крышки) пропускает воздух, крышка расширительного бачка тоже деформирована РБ - только замена на оригинал.

2 - Сорвана резьба крышки расширительного бочка, в таком случае новая крышка не поможет надолго!

3 - распорная втулка имеет течь или трещину по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждения двигателя, бывают такие случаи, что по мере остывания ДВС зазор смыкается и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4 утечка воздуха - очень редко, но бывает!

Самое главное - визуально осмотреть сооружение и места протечек, проверить шланги на наличие повреждений; у нас в автопроме шланги охлаждающей жидкости меняли слабое место каждые полтора года.

Самое главное не паниковать и прислушиваться к мнению специалистов ведь сколько машин столько и абсолютно ничего не может случиться.

То есть, если на Нексии закипел тосол, то это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это только крышка расширительного бочка.Это значит, что все машины разные и не стоит чесать под одну гребенку. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось достаточно просто, опять же в сервисе мне продали крышку расширительного бачка, из-за этого выдавил антифриз после остановки машины, примерно 50-100 грамм 7 литров. И с каждой остановкой эта процедура повторялась как написано. Крышка какое-то время работала и все было нормально, но через неделю резинка отвалилась и образовалась щель и это повторилось.Лифт не помог.

Далее я заметил резьбу, через которую навинчивался колпачок, и вот что я обнаружил при закручивании.

Если закрутить крышку, то она поднимается криво и жидкость легко выходит из бочки. Если посмотреть на резьбу ствола, то действительно не понятно, целая она или нет, но если она оказалась засвеченной с одной стороны, то все было сорвано. Они друзья джамшутов, которые сделали мне такой подарок на вокзале.

В итоге пришлось ехать покупать новый ствол, по дороге не плотно закрутил крышку, что спасло меня от воздушной пробки в системе охлаждения.Поэтому видео охлаждающая жидкость не поднимается там, где была до последней поездки.

Ствол мне обошелся оригинал 750 руб, неделю назад купил новую крышку оригинал 300 руб и 1050 руб все про все. После установки нового ствола, новая крышка опустилась плотно, двигатель стал работать тише, вот фото установленного нового ствола:

90 170

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других компонентов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии.Антифриз или антифриз используют в качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях, потому что они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или при неправильной работе системы охлаждения охлаждающая жидкость может закипеть, что приведет к перегреву двигателя. Перегрев может быть трех видов:

Слабый Двигатель проработал с кипящим антифризом не более 5 минут.Не должно быть значительных повреждений.

Средняя Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10–15 минут. В этом случае возможны разрывы патрубков системы охлаждения и утечка горячего антифриза. Могут быть течи в радиаторе, поршневые кольца дают усадку, из-за чего расход масла уменьшается вдвое. Уплотнения приходят в негодность, течь нарушается, появляется течь масла.

Strong Если двигатель очень горячий, существует риск его взрыва.Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а сами кольца привариваются, клапаны деформируются, их сиденья уничтожены.

Если закипает антифриз в расширительном бачке, причин может быть множество, часть из которых можно устранить самостоятельно. Важно, чтобы двигатель не перегревался.

2 Закипание антифриза - причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, необходимо долить. Дайте жидкости остыть, чтобы заполнить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, открутите пробку расширительного бачка и залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками.Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть протечка или недолив при техническом обслуживании.

Сбой охлаждения. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.

В процессе эксплуатации в системе охлаждения образуется накипь, образуются соли, которые откладываются на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость.Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Производительность охлаждения падает.

Обогреватель может не работать из-за отказа вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не крутится, мотор будет работать тише обычного.

Для перезапуска системы охлаждения, в случае засорения и закупорки, необходимо промыть радиатор и всю систему, предварительно удалив известковый налет и грязь.Если вентилятор не работает, это может быть связано с неисправностью проводки или перегоранием предохранителя. Нужно прозвонить провода и проверить предохранитель.

Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, тем самым ускоряя прогрев двигателя. При прогреве двигателя клапан меняет положение, открывается, охлаждающая жидкость протекает по большому контуру, охлаждая радиатор.

При неисправном термостате возможны два варианта:

Охлаждающая жидкость постоянно кипит, в этом случае она только циркулирует в малом контуре, не успевая остыть, так как клапан заедает в закрытом состоянии.

Холодный двигатель долго прогревается.

Чтобы установить неисправность агрегата, заглушите двигатель, откройте капот и проверьте трубки термостата. При проверке следите за тем, чтобы пригары не соприкасались с форсунками.Нужно коснуться патрубка, подсоединенного к радиатору. Если он теплее остальных, то вышел из строя термостат. В этом случае нужно не спеша доехать до ближайшей станции технического обслуживания и заменить неисправное устройство.

Важной частью системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снижается избыточное давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправный штекер необходимо заменить.

Помпа - водяной насос - отвечает за прокачку антифриза по системе охлаждения. Обычно это происходит с расписанием и изменениями в соответствии с правилами, поэтому вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.

3 Что делать при варке охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы кондиционирования нужно установить максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля.Затем следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей заправки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановите автомобиль с включенным предупреждающим треугольником. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в автосервис.

Если из капота идет дым, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл.Нельзя сразу откручивать крышку расширительного бачка, потому что температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Необходимо добавить ту же жидкость, которая используется в системе. Можно добавить дистиллированную воду. Добавляйте антифриз только после полного закипания.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при вождении автомобиля необходимо соблюдать несколько правил:

контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;

использовать высококачественные охлаждающие жидкости, некачественный антифриз;

регулярно менять охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом или по мере необходимости;

промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;

проверить работу воздушного клапана и термостата;

проверка и замена форсунок при наличии дефектов;

При необходимости или в соответствии с нормами заменить насос с помощью газораспределительного комплекта.

Обнаружение и устранение определенных неисправностей в силе каждого драйвера.

Многих автолюбителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Тосол получил очень широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость отличается своим цветом, добавляемым в красители. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, чтобы цветная жидкость была хорошо видна. Можно сразу определить количество жидкости в бачке. Потеря первоначального цвета означает, что срок службы жидкости полностью исчерпан, необходимо ее заменить. Иногда на дороге можно увидеть машину с поднятым капотом, под которой пар. Причина аварии - антифриз. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость начинает кипеть при достижении максимальной температуры 120°С. Она может начать кипеть при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:

жидкий состав;

воздухозаборник.

Однако словосочетание «кипящий антифриз» всегда вызывает много разных вопросов. Почему жидкость кипит, потому что ее пролили для охлаждения двигателя? Разумеется, в машине не должно быть кипячения.Каждый случай требует особого процесса.

При обнаружении температуры кипения самого нагревателя причиной может быть насос. Необходима полная циркуляция жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, и в результате начинает кипеть.

Раньше помпу называли водяной помпой. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, где ось насоса вращается независимо от газораспределительного механизма. При ослаблении натяжения ремня он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала, снижается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

Для устранения такой неисправности необходимо заменить насос. Для проведения работ иногда производится замена вазовского антифриза. Если насос не заменить, возможно серьезное повреждение двигателя. Когда антифриз закипает, а радиатор остается холодным, может образоваться воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить, продув систему, для которой используется специальное оборудование. Многие водители делают эту работу сами.Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда наблюдается кипение жидкости при работающей системе охлаждения. При длительной работе жидкости по разным причинам начинает меняться ее химический состав. В результате его свойства меняются. Приготовление может быть связано с истечением срока годности. Жидкость нужно менять. Перед сливом антифриза ВАЗ емкость необходимо заменить.

Иногда марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Необходимо слить и подобрать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля, не отвечающего требованиям. Кроме того, вы можете проконсультироваться с продавцом перед покупкой жидкости.

Антифриз часто закипает. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и нуждаются в доработке, а если их нельзя улучшить, то их необходимо заменить на новые.Такие проблемы с новым автомобилем можно устранить в автосалоне, так как на эту работу распространяется гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно кипение жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина – плохая герметичность пробки, закрывающей расширительный бачок. В случае неплотного прилегания к шее происходит утечка воздуха. В результате антифриз закипает. Для ровной поверхности нужно прикрепить щиток или шейку.

Часто открывая капот, можно увидеть вытекающий из-под шланга антифриз.В основном это связано с появлением микротрещин, вызванных использованием устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, снижается его уровень. При идеальной герметичности пробки возможно, что по шлангам проходит только жидкость. Микротрещины в таких случаях бывают в местах расположения хомутов крепления.

Эту трещину можно обнаружить только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой неисправности необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга.Иногда порезы настолько малы, что не появляются до тех пор, пока шланг не перегнут. Количество антифриза ВАЗ 2110 через такие прорези уменьшается. Новые соединения устранят этот сбой.

Содержимое

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует расценивать как серьезную неисправность, так как это может привести к перегреву двигателя.

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза).Жидкостная система охлаждения в сочетании с воздушной поддерживает постоянную температуру в двигателе на отметке 90°С.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или антифриз в двигателе начинает закипать , протечки и т.д. будем разбираться почему закипает тосол/тосол в расширительном бачке, а так же как устранить этот дефект.

Что нужно знать: о работе системы охлаждения

Без понимания того, как работает система охлаждения, сложно диагностировать причины поломок и производить ремонт.Схема работает по такому алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, тосол (тосол) циркулирует в малом контуре охлаждения, включающем водяную рубашку двигателя, топку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

2. Когда двигатель нагревается, термостат открывает большой контур циркуляции через основной нагреватель. Антифриз в системе расширяется и лишний антифриз стекает в бачок.Растущее давление сбрасывается через перепускной клапан крышки.

3. При достижении 95°С вся жидкость проходит через основной нагреватель и расширяется до максимального объема. Его излишки сбрасываются через дополнительную верхнюю трубку радиатора, поэтому создается впечатление, что антифриз кипит в бачке.

4. Охлаждение узла привода сжимает охлаждающую жидкость до исходного объема и снижает давление. Чтобы избежать вакуума, перепускной клапан крышки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

Справка В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 выхода лишнего антифриза в бачок - из радиатора и отопления кабины.

В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с клапаном устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора. Во втором случае истечение жидкости начинается при превышении определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Антифриз и его свойства

Охлаждающие жидкости с низкой температурой замерзания называются антифризами.Они состоят из разной пропорции воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, последний дороже, но менее токсичен). Антифриз – советская марка, но по сути это отдельный вид антифриза.

Двигаемся дальше Изначально двигатели были с водяным охлаждением, но от них пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°С), увеличение объема в мороз при замерзании, в результате чего блок и поломка головки двигателя приведет к дорогостоящему ремонту или замене деталей.

У антифриза температура кипения выше, а температура замерзания ниже, чем у воды. При использовании антифриза предельная температура кипения составляет от 108 до 125°С. Причиной такого течения является разный состав, влияющий на качество охлаждающей жидкости. Чем ниже их цена, тем ниже становится точка кипения. Особенно некачественный антифриз закипает уже при 85°С. Очевидно, что экономить при покупке нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит здоровье и срок службы двигателя.

Важно помнить, что даже термостойкий антифриз по тем или иным причинам закипает. Давайте рассмотрим основные причины закипания тосола (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Для начала необходимо разделить 2 понятия - варка охлаждающей жидкости в результате перегрева и варка антифриза в расширительном бачке.

Таким образом, самым простым и быстрым решением проблемы для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке.Если этого недостаточно, то улучшается нагрев охлаждающей жидкости в системе, тосол перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо долго не менялся и потерял свои свойства, либо изначально был залит не полностью. При этом необходимо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит, нарушена герметичность расширительного бачка или системы охлаждения и жидкость вытекает.В этом случае проверьте бак, патрубки и шланги, ищите утечку. Если проблема не устранена, проверьте систему охлаждения на герметичность на станции технического обслуживания.

⇒ Неисправность термостата также может привести к сверлению расширительного бачка. Поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контурам системы охлаждения.

При достижении 90°С между контурами открывается специальный клапан, охлаждающая жидкость проходит от малого колеса к большому, а затем охлаждается при прохождении через радиатор.В случае разрыва термостата этот клапан замазывается, антифриз не остывает и выливается в расширительный бачок.

Для проверки состояния термостата заглушите двигатель, откройте капот, проверьте патрубки и сравните их температуру. Если один из них холодный, а другой (подключенный к радиатору) горячий, проблема в термостате. В этом случае нужно менять термостат.

⇒ Если во время движения указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне показывает норму, а антифриз продолжает кипеть, то проблема в давлении, так как при повышении температуры давление охлаждающей жидкости также увеличивается, и она тоже закипает.
Еще одной причиной закипания теплоносителя может быть неэффективная работа радиатора. Так или иначе, радиатор не в состоянии обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить двигатель от перегрева, особенно при высоких температурах в условиях дорожного движения. После этого достаточно заглушить двигатель, чтобы дать автомобилю остыть.

Что касается засорения патрубков радиатора, то в этом случае снижается их теплопроводность. В результате снижается охлаждающая способность радиатора.Это связано с накоплением отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Часто в радиаторе образуется накипь, в результате чего ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и закипает. Грязный радиатор следует немедленно промыть на заправочной станции или заменить.

⇒ Также проблему недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решил установленный на радиатор вентилятор. Включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С и подает в двигатель холодный воздух для предотвращения перегрева.

Однако часто происходит выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°С, пар есть, а вентилятор не вращается, значит, причина в закипании антифриза в вентиляторе. Его поломку можно определить и на слух: при неработающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает относительно тихо.

⇒ Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при случайных подсосах воздуха воздушные карманы препятствуют циркуляции охлаждающей жидкости.Избавиться от них можно, если вызвать горку впереди с помощником так, чтобы радиатор находился в самой высокой точке. Затем нужно открутить пробку радиатора, запустить двигатель, нажать на патрубки системы охлаждения, пока не будут удалены воздушные пробки. При этом помощник должен усиленно задыхаться. Затем закрутите крышку радиатора и долейте недостающее количество антифриза.

Плохая защита от замерзания – кратчайший путь к проблемам с двигателем. Стоят такие охлаждающие жидкости дешево, но забивают отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяной насос, обеспечивающий циркуляцию антифриза.Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

Имейте в виду, что работа машины с поврежденным насосом приведет к повреждению двигателя. В этой ситуации автомобиль приходится доставлять на АЗС с помощью эвакуатора или забирать другим автомобилем.

⇒ Добавим, что прогоревшая прокладка блока цилиндров приводит к закипанию антифриза. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может находиться в выхлопных газах, в бачке появляются пузыри и уровень охлаждающей жидкости падает.В этом случае прокладку необходимо заменить.

Как устранить неисправность?

При закипании антифриза в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °C или выше, остановите двигатель и проверьте следующие пункты:

1. Проверьте вручную нижнюю часть радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате. Дайте двигателю остыть и не торопитесь с гаражом или заправочной станцией. Неисправный термостат подлежит замене; это не подлежит ремонту.

2.Подсоедините неработающий электровентилятор напрямую к аккумулятору и продолжайте движение к коллеге-электрику, который сможет поставить точный диагноз.

3. Степень засорения радиатора невозможно определить без разборки системы и снятия компонента. Проверьте эту версию в конце.

4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и негерметичностью сальника масляного насоса. Некоторые придется заменить; дальнейшее движение запрещено.

5. Признаки закупорки воздуха идентичны признакам неисправности термостата. Другое дело, что она не появляется снова на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы снять крышку воздушной системы, снимите шланг с верхней части системы (обычно это корпус дроссельной заслонки) и долейте жидкость в бачок, пока она не выйдет из трубки.

Что теперь делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора. Лучшее решение – поменять неподходящий элемент, ремонт помогает ненадолго.При этом проверьте состояние пластиковой емкости на наличие трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Езда с заблокированным перепускным клапаном крайне нежелательна.

Прокладка между ГБЦ и блоком цилиндров меняется сразу. Смесь доставит немало хлопот, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизеле. Обратите внимание, что разложение прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому будьте внимательны к цвету и консистенции охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

При обнаружении в дороге антифризной язвы проверьте компоненты системы в соответствии с приведенной выше инструкцией. Три причины не позволят доехать до СТО самостоятельно – отказ помпы, треснутая прокладка ГБЦ и полная потеря жидкости. В других случаях вы можете передвигаться, останавливаясь для охлаждения привода. В случае утечки антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

В этой статье отметим, что антифриз может не только кипеть, но и пениться.При этом температура антифриза не повышается. Бывает когда:

⇒ попадает в расширительный бачок воздуха;

⇒ антифриз низкого качества;

⇒ смешивание незамерзающих жидкостей разных производителей;

повреждение прокладки ГБЦ. Затем он пропускает воздух и образует пену при попадании в систему охлаждения.

Учтите, что незначительное пенообразование допустимо, но в случае большого количества необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз живет своей жизнью, и при длительном использовании меняется химический состав, снижаются охлаждающие свойства. Такую жидкость необходимо заменить на новую; замена осуществляется промывкой.

Наконец

Как видите, проанализировав множество причин закипания тосола или тосола в расширительном бачке, можно сделать вывод, что диагностировать их можно, зачастую даже самостоятельно.

Также важно понимать, что ключевую роль в конструкции автомобиля играет система охлаждения двигателя внутреннего сгорания.При возникновении дефектов и неисправностей в этом случае может ухудшиться работа двигателя, также вероятно серьезное повреждение двигателя.

Важным элементом является рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если антифриз в двигателе может перегреться, он закипит, что еще больше перегреет двигатель. В этом случае обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка двигателя означает, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если автомобиль после закипания антифриза едет 10-15 минут, в двигателе возникают перекосы и поломки, что во многих случаях выливается в дорогостоящий ремонт. Если двигатель перегревается, он может заклинить. В таких случаях зачастую единственным решением является замена двигателя на контрактный агрегат.

Оказывается, необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем вполне очевидна. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, а также выбор качественного антифриза.Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и выхода из строя помпы, а качественное охлаждение агрегата при любых условиях и разных режимах работы позволит сохранить и увеличить ресурс ДВС.
.
Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать. Тосол (тосол) потемнел, стал коричневым

Время от времени владелец транспортного средства должен проверять состояние жидкостей, особенно антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Вам нужно сделать анализ, чтобы понять причину, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы.Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Есть несколько основных факторов, которые делают антифриз ржавого цвета. Наиболее важные из них:

Срок действия истек. Коричневый оттенок означает, что добавки в материале уже не могут выполнять возложенные на него функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.

Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по окончании срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок.Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.

Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.

Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к негодности резинотехнических изделий, а именно труб, постепенно разрушающихся, а их части попадают в саму жидкость, но цвет при этом чаще будет черным, а не красным.

Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз. Если не соблюдать правило, то металлические детали от водяной ржавчины в дальнейшем изменят цвет охлаждающей жидкости.

Загрязнение маслом. При разрыве уплотнений масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, при смешивании меняется цвет.В этом случае антифриз будет не только ржавым, в бачке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.

Использование химии. Утечки радиатора часто случаются во время вождения, и в экстренной ситуации вы можете использовать очистители утечек, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую.Если оставить процесс на волю случая, это может иметь последствия. Основной риск – перегрев двигателя, что приводит к капитальному и дорогостоящему ремонту.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через несколько недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно, после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны.Новая жидкость в вашем организме начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы устранения неполадок

Для устранения проблемы со ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички моторного масла, нужно как можно скорее найти неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

Прокладка ГБЦ.

Теплообменник.

Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После объединения жидкостей начинается засорение системы охлаждения и появляются неисправности двигателя. После устранения причины промывают системы и заменяют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек. Достаточно заменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой.Промывание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красноватого оттенка.

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не изменить?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

G11 - 2-3 года;

G12 - до 5 лет;

G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда отслаивается. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующим:

Окисленные поверхности металлических узлов и деталей, которые омывает жидкость. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина, которая попадает в антифриз, циркулирующий по системе.Он меняет цвет.

В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.

Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это случается, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет, а один из патрубков трескается. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.

Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет.Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться даже при температуре 90°С.

Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.

Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.

Антифриз меняли, но систему давно не промывали. Депозиты накопились. Когда заливаешь новую жидкость, к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.

Повреждена система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красноватый цвет.Это происходит со временем и связано с реакцией двигателя на перегрузку. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

В первую очередь, принимая во внимание важность работы силовой установки и в целях защиты от ненужных затрат на ремонт, рекомендуется проверить двигатель.Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок. Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в случае если антифриз почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

Слить весь антифриз из системы.

Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно положить внутрь мелкую подстилку, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.

Перелейте дистиллят в охладитель.

Проехать примерно 5 км и отпустить.

Повторите процедуру три-четыре раза.

Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственная среда, рекомендуемая для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.

Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.

Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.

Молоко возвратное Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.

Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить наличие мусора в системе охлаждения. Поскольку хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и осадок, которые попадают в свежезалитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы.Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в блок.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Стала замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметила, что он стал коричневым.Почему это происходит и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Antifreeze — охлаждающая жидкость двигателя. Обычно эта жидкость синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда требуется замена жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автомехаником, помогая всем своим друзьям чинить машины.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или из-за неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты утверждают, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости на работающем автомобиле является потеря ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость непригодна к использованию и нуждается в замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

На плите или нагревателе имеется коррозия.

Моторное масло попадает в антифриз.

Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель ...Если не перегревается, можно еще немного антифриза поездить.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. В этом случае подмену жидкости можно не проводить. Еще послужит.

Когда антифриз изменил цвет и наблюдается перегрев двигателя, то в необходима срочная замена жидкости так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит применять на практике такие советы специалистов для обеспечения долговечности ресурса СОЖ:

Покупайте только качественный материал от известных производителей.

Заправляйте систему только антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.

Всегда промывайте систему перед заполнением новой жидкостью.

запросов

Зная эти точки, можно использовать их по необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа.Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют важные моменты.Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится.

Срок истек ... Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и отложения
могут образовываться внутри
Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, это коричневый

Резиновые детали ... Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - активные вещества, если они не содержат присадок (угнетающих их пыл), то могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может оказаться в расширительном бачке.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.

Водопроводная вода. В дальней дороге иногда происходит утечка в системе, например, лопнувший шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка.

Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

Дополнения. Добавление какого-нибудь чуда в радиатор (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.

Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо ликвидировать

90 330

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или моторного масла, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), стоит его просто заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова в темноте

Бывает и так, как будто я слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой.

Почему потемнел Антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно срочно заменить - разбираем основные причины...Сначала хотелось бы сказать, что тосол или антифриз не выливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.Что произойдет, если вы не изменитесь? Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.Причины затемнения Их немного, но все они отражают важные проблемы. Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится. - Срок истек. Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и налет – Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей при необходимости уже не происходит, стенки начинают окисляться.Здесь появляется ржавчина и коричневый цвет - Резиновые детали. Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - это активные вещества, если они не содержат присадок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок — Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя - Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ.Дает темный цвет - Аксессуары. Добавление в радиатор какого-нибудь чуда (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Причем последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ.Нельзя затягивать с ремонтом, нужно устранять.В любом случае, если изменился цвет, нужно принимать срочные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены. Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), то стоит его просто заменить. Однако обратите внимание, что систему НЕОБХОДИМО промыть! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил на темную через несколько недель.Такое тоже бывает, как слить старую жидкость и залить новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Как только антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой. Поэтому помним - полоскать надо.
.
Можно ли не разбавлять антифриз. Как разбавить концентрат антифриза. Правильная видеоинструкция с использованием воды. Они стоят

В этой статье мы обсудим с вами распространенные слухи о том, что антифриз можно смешивать с водой.

Правда ли, что охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) можно смешивать с водой? Такие вопросы возникают в основном в летний сезон, когда резко возрастают шансы перегрева двигателя ( почему двигатель перегревается?).

Любой опытный мотоциклист знает, как часто нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости в системе. Если уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже «минимума» и нужно долить совсем чуть-чуть. Сразу возникает вопрос купить дорогой антифриз можно ли долить чистую воду в антифриз ?

В летний сезон многих автолюбителей интересует этот вопрос смешивание антифриза разных цветов , но об этом мы поговорим в следующей статье.Давайте определим все таки можно ли смешивать антифриз с водой?

Если вы обращаетесь за помощью в технической эксплуатации автомобиля, предлагаемого производителем, то для таких разговоров не место. Производители категорически запрещают любое самопроизвольное смешивание антифриза с водой.

Запрещается смешивать антифриз с водой. по следующим причинам:

Антифриз содержит специальные присадки, обладающие необходимыми охлаждающими и смазывающими свойствами.В случае смешивания антифриза с водой их действие значительно снижается.

Если у вас нет денег или поблизости нет дилерского центра, где можно купить жидкость для заправки, можно долить воду в систему охлаждения . Что произойдет, если антифриз смешать с водой?

Использование воды для пополнения системы охлаждения двигателя возможно, но только на короткое время и не рекомендуется. может привести к коррозии алюминиевых деталей двигателя, засорению радиатора системы охлаждения и ухудшению защитных свойств. Разбавление антифриза простой водой имеет негативные последствия, поэтому доливать воду в антифриз можно, но на свой страх и риск. Отечественные автомобили легче воспринимают такое сочетание, а вот на иномарках эту смесь антифриза и воды я бы не рекомендовал. Если у вас не было выбора, кроме как заполнить бачок системы охлаждения водой, то вам следует в ближайшее время полностью заменить антифриз в двигателе ... Причем, если вы решили доливать воду в антифриз, то следует использовать дистиллированную вода в любом случае. Запрещается заливать простую воду. Использование чистой воды в качестве охлаждающей жидкости повредит части системы охлаждения.

Можно ли летом смешивать антифриз с водой? ?

Смешать антифриз с дистиллированной водой это возможно только на короткое время, если поблизости нет возможности залить антифриз.

Добавление воды в антифриз зимой категорически запрещен, может привести к "блокировке разморозки". Вода просто замерзнет и повредит детали двигателя. Если вы летом даже доливали в антифриз немного воды, то перед наступлением холодов обязательно полностью замените антифриз на антифриз ... Антифриз желательно использовать качественный, использование воды в качестве охлаждающей жидкости - история.

Не ошибитесь! Концентрат антифриза смешивается с дистиллированной водой!

Не замерзает при температуре замерзания воды. Исключает перегрев двигателя автомобиля во время его эксплуатации.

В продаже имеются как готовые к заливке незамерзающие жидкости, так и концентраты, которые необходимо разбавлять самостоятельно дистиллированной водой. Так какой лучше какой товар купить? Рассмотрим преимущества и недостатки в этом вопросе:

Готовый антифриз можно сразу заливать в машину.

самостоятельная подготовка позволяет сделать такой ОЖ, который нужен для определенной температуры, в конкретной климатической зоне;

Недостаток концентрата в том, что его нужно предварительно разбавлять. Для этого нужно купить чистую емкость и дистиллированную воду. А если гаража нет, придется заняться еще и поиском подходящего помещения. Однако готовый антифриз можно заливать в машину сразу.

При сливе отработанного антифриза проверяйте его состояние.Если он мутный с осадком, значит, он использовался дольше рекомендованного срока. Также стоит внимательно присмотреться к системе охлаждения и, возможно, произвести ремонт.

Как разбавить антифриз

Для разбавления концентрата требуется дистиллированная вода. Конечно, не обязательно покупать его в аптеке. Также нельзя набирать воду из-под крана или из баков. Но при необходимости можно прокипятить воду из-под крана в течение тридцати минут и дать ей остыть.

Уменьшив долю воды в концентрате, можно понизить температуру замерзания антифриза.

Категорически нельзя использовать неразбавленный концентрированный антифриз. Чтобы понять, как правильно разбавлять концентрат антифриза, обратитесь к инструкции на бутылке. Но сначала нужно слить отработанный антифриз, промыть систему дистиллированной водой. Затем залейте соответствующим образом разбавленную охлаждающую жидкость. Летом рекомендуется добавлять больше воды.
В каких пропорциях разбавлять концентрат антифриза водой:

90 123 90 124 90 116 90 126 87,5% - 12,5% 90 127 90 126 -7 90 127 90 123 90 116 90 126 75% - 25% 90 127 90 126-15 90 127 90 123 90 116 90 126 50% - 50% 90 127 90 126 от -40 до -45 90 127 90 126 от +130 до +140 90 127 90 123 90 116 90 126 40% - 60% 90 127 90 126 от -50 до -60 90 127 90 126 от +150 до +160 90 127 90 123 90 116 90 126 25% - 75% 90 127 90 126 -70

Вода - концентрат Порог замерзания, °С Порог кипения, °С +100 +100 +170

Концентраты антифризов известных марок

Существует полдюжины производителей высококачественного концентрата антифриза

Выбор марки концентрата антифриза необходимо производить с учетом конкретных условий его использования.

Концентрат антифриза GM dex cool longlife. Обладает высокими антикоррозийными свойствами. Не образует депозит.

Антифриз G12, концентрат. Устойчивость к жесткой воде. Благотворно влияет на резину при t +100°С. Подходит для устаревших машин, продлевая срок их службы.

Концентрат антифриза Mobil. Высокие антикоррозийные свойства. Используется в чугунных и алюминиевых двигателях. Устойчив к замерзанию даже в сильный мороз.

Антифриз для покрытия, концентрат. Предназначен для дизельных и бензиновых двигателей. Содержит антикоррозийные присадки. Соответствует международным стандартам.

Концентрат антифриза Hepu. Изготовлено по новейшим, самым современным технологиям из высококачественного сырья. Это позволяет ему гарантировать самые необходимые свойства. Исключает образование водяного пара и пузырькового конденсата.

Febi представляет собой концентрат антифриза.Это чрезвычайно надежная защита от замерзания, коррозии и кавитации. Исключает образование шлама. Защищает резиновые трубы и уплотнения в системе.

Антифриз Total, концентрат. Подходит для всех типов транспортных средств. Он качественный, не допускает появления ржавчины. Не содержит аминов, нитритов и фосфатов. Подходит для всех двигателей. Чаще всего используется в приводных системах MAN, MTU и Mercedes.

Антифриз Korona Sp. z o. o. A 110, концентрат.Идеальное охлаждение двигателя. Обладает отличными защитными свойствами от коррозии и кавитации. Соединения насоса и уплотнения не подвергаются воздействию. Недопустимо пенообразование и образование накипи. Канцерогенные соединения не образуются.

Kuhlerfrostschutz kfs 2001 plus антифриз G12, концентрат. Исключает перегрев и замерзание системы охлаждения. Обладает отличными антикоррозийными свойствами. Предназначен для тяжелого алюминиевого двигателя. Соответствует стандартам ведущих производителей автомобилей.Обеспечивает бесперебойную работу уплотнений насоса охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобилей и мотоциклов с этой жидкостью возможна при различных температурных режимах.

Концентрат антифриза Motul. Обладает способностью защищать металлические детали от коррозии. Обладает хорошей теплоотдачей. Эффективно помогает охлаждать двигатель, предотвращая его закипание. Работает против коррозии в условиях высоких температур. Обеспечивает хорошую производительность водяного насоса, предотвращая кавитацию. Не агрессивен к металлу и пластику.Защищает резиновые изделия.

Антифриз Sintek, концентрат. Используется для хорошей работы современного двигателя при высокой нагрузке. Защищая систему охлаждения, предотвращает отложение отложений в механизмах двигателя. Обладает смазывающими свойствами, продлевающими срок службы водяных насосов. Не повредит шланги, сальники и уплотнения системы охлаждения. Эта охлаждающая жидкость не содержит нитритов и аминов.

Moli концентрат жидкого антифриза. Он имеет высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, высокую теплопроводность.Оказывает неагрессивное воздействие на систему охлаждения. Обладает хорошей химической стабильностью. Случаев химического воздействия на резиновые элементы не было. Содержит антикоррозионные, смазывающие и антипенные присадки.

Какой концентрат антифриза лучше

Концентрат антифриза доступен в нескольких цветах

Существуют различные цвета концентратов, чтобы различать сорта продуктов, бренды и их совместимость.

Охлаждающая жидкость необходима для работы двигателя.В противном случае двигатель может быть поврежден. Теплоноситель содержит реагенты, которые не замерзают. Помимо прочего, незамерзающие жидкости выпускаются различных цветов: зеленого, красного, синего и т. д. Красители получают из непищевых красителей, присутствующих в жидкости. Существуют разные цвета, чтобы различать классы продуктов и их марки. Как и их совместимость. и выберите цвет, который вы хотите в следующий раз. Проверьте цвет этикетки.
Концентрат антифриза Зеленый ...Помимо красителя, содержит довольно большое количество различных добавок. Они предотвращают коррозию, повреждение поверхностей двигателей и радиаторов. Они позволяют всей системе лучше работать при разных температурах и в разных климатических зонах. Обычно температура замерзания концентрата антифриза может быть от -40 до +50 градусов. Но у каждого производителя могут быть свои нюансы.
Концентрат антифриза красный ... Перед использованием разбавить дистиллированной водой. Если производителем предусмотрено, что его можно разбавлять водой из-под крана, лучше приготовить смесь для пробы.Через несколько дней будет видно, осевший осадок или нет. В эту жидкость добавляются различные присадки, помогающие повысить эффективность системы охлаждения. Для t при -40°С концентрат разбавляют 1:1 при t -30°С в соотношении 2:3, при t -20°С в соотношении 1:2.
Концентрат антифриза синий ... Обладает отличными антикоррозионными свойствами и долгим сроком службы. Эта охлаждающая жидкость подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Его следует разбавлять дистиллированной водой в соотношении 1:1, что позволяет работать при температуре -35°С.
Небольшой совет: во избежание приобретения подделок и подделок рекомендуется приобретать концентрат охлаждающей жидкости в специализированных магазинах. Всегда обращайте пристальное внимание на марку производителя.
Вот некоторые компании-производители, выпускающие качественные товары, содержащие добавки для предотвращения образования влаги в системе:

Лукойл;

Хепу;

Феби;

«Синтек», принадлежащий концерну «Обнинскоргсинтез»;

Феликс;

Цена концентрата антифриза зависит от производителя, региона продаж, качества и количества.Имейте в виду, что качественный продукт всегда стоит дороже. Не стоит экономить на качестве, это в любом случае будет невыгодно, так как на дорогостоящем ремонте можно потерять большие деньги.

Заявка

Тосол достаточно подробно описан в этой статье. Об их преимуществах и недостатках, почему они имеют разные цвета, каковы их технические характеристики и как их применять. Как правильно разводить концентрат и в нужных пропорциях.Перед применением рекомендуется внимательно прочитать инструкцию по применению.

Современный рынок хладагентов богат выбором и может удовлетворить самые требовательные требования к холодильному оборудованию. Антифриз – самая популярная современная охлаждающая жидкость.

В продаже наряду с готовыми охлаждающими смесями, которые можно сразу заливать в автомобиль и употреблять, широко представлены концентраты охлаждающих жидкостей. Концентраты дешевле по затратам, особенно зимой, когда доливки в расширительный бачок автомобиля обусловлены природной средой – морозом.

Концентрат антифриза представляет собой смесь в основном пропиленовых соединений и антифризных присадок. Они отвечают за стабильность состава при минусовых температурах, что позволяет двигателю автомобиля работать ровно и не замерзать в минус тринадцать. Температура -13 градусов является критической температурой замерзания концентрата, поэтому в чистом виде его использовать нельзя.

Для безопасного вождения в сильные морозы концентрированные растворы следует разводить и затем наносить на автомобиль.

В большинстве случаев концентраты разбавляются специальной технической водой, представляющей собой обычную воду после специальной обработки, чаще такие жидкости встречаются в бутылях с названием «дистиллированная вода».

Глубокая очистка удаляет из состава воды активные ферменты магний, кальций и калий, которые могут образовывать осадок при смешивании с другими веществами. Натрий также склонен к седиментации, которая также не является низкой в некоторых водных композициях.Поэтому водопроводную воду, которая также в значительной степени богата хлором, нельзя использовать после водопровода. Как известно, хлор или отбеливатель могут разрушить практически все резиновые и пластиковые элементы. Только в экстренных случаях можно использовать обычную воду или воду после бытовой системы очистки, жесткость которой не превышает 5.

Поэтому не существует стандартной таблицы для разбавления концентрата жидкого теплоносителя. Каждый производитель помимо состава смеси подробно описывает коэффициент разбавления с учетом модели автомобиля, модификации двигателя и системы охлаждения, а также сезонных и климатических условий эксплуатации.

Как разбавлять концентрированный антифриз зимой?

Помните, что большинство современных антифризов основаны на этиленгликоле, который может замерзнуть при температуре до 13 градусов ниже нуля.

Водная дисперсия концентрата и воды в соотношении 1:1 дает морозостойкость -36, в большинстве случаев эта температура устраивает большинство пользователей.

Концентрат следует тщательно выбирать при более низких температурах.Универсальные варианты зима - лето могут не подойти, так как состав должен быть дополнительно обогащен специальными присадками для суровых климатических зон, которые обеспечивают надежную защиту всей системы охлаждения и силового агрегата, превращая антифриз на морозе в густую массу, которая входит в каналы двигателя, детали машин и механизмов внутри. При этом масса антифриза не обладает агрессивными свойствами и способна надежно защитить блок цилиндров и радиатор (в этих деталях находятся особо тонкие детали, подверженные коррозии).

Коэффициент разбавления концентрата антифриза летом

Летом можно не думать о замерзании, так как антифриз существенно предотвращает закипание.

Разные охлаждающие жидкости имеют разную температуру кипения, поэтому тосол недалеко от стандартной воды, всего 5 градусов, а вот антифризы, ориентированные на этиленгликоль, выдерживают скачок температуры до 125 градусов и не закипают.

Это достигается не столько базой, сколько пакетами плагинов, которые добавляются в подключение. Как правило, процент разбавления концентрата водой летом не 1:1, так как масса в итоге получается слишком густой и трудно проходит через узкие каналы механизмов.

Что делать, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе системы находится на критическом уровне? Можно ли добавлять воду, смешивая с остатками, в этой статье мы дадим исчерпывающий ответ на этот вопрос.

Если донести суть рекомендаций производителя, то в них категорически запрещается добавлять воду в антифриз. Этот запрет обосновывается тем, что охлаждающая жидкость обогащается подходящими присадками, благотворно влияющими на то, что они способствуют идеальной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.

Интересно знать! Появление антифризов приходится на 1920-е годы. Их производили на основе глицерина.Их температуры кипения, конечно, были впечатляющими, но вязкость и текучесть были плохими.

Обычная вода вместо антифриза несомненно справится с функцией охлаждения двигателя, но как это влияет на детали того же силового агрегата? Современные автомобили оснащены облегченными системами охлаждения из алюминиевых сплавов, на которые неблагоприятно влияет жесткая вода, а именно она приводит к коррозии. Через микроотверстия радиатора просачивается вода, что приводит к его засорению и дальнейшему постоянному перегреву двигателя.

90 300

Если вы умышленно добавляете воду в систему, смешивая ее с антифризом или заменяя его, вы действуете на свой страх и риск. Если машины выпуска 70-х - 80-х годов еще выдерживают, то с нежными современными иномарками у вас после таких экспериментов проблем не будет.

Какую воду выбрать - простую или дистиллированную

В идеале дистиллированная вода разбавит антифриз. Не содержит солей магния и кальция.Ни в коем случае нельзя лить воду из-под крана, так как это негативно скажется на деталях силового агрегата и системе его охлаждения. Если антифриз разбавить обычной жесткой водой, на нем может образоваться осадок. Можно использовать обычную водопроводную воду, но только при жесткости менее 5 мг-экв/л. Для сравнения предположим, что жесткость колодезной воды без установленной системы умягчения достигает 20 мэкв/л. Если нет возможности определить жесткость воды, достаточно разбавить антифриз водой в небольшой емкости, если осадок не появился, его можно слить.

Охлаждает ли вода двигатель и как это влияет на двигатель?

Раньше основным охлаждающим средством в автомобилях была вода. Антифриз уже давно заменяет антифриз в холодильных системах, но и у воды есть свои преимущества. Какими свойствами должна обладать жидкость для охлаждения двигателя? Первый , он не должен замерзать и кипеть во всем диапазоне рабочих температур силового агрегата, а также пениться и загораться. Во-вторых, не оказывают негативного влияния на материалы деталей системы охлаждения, стабильны при хранении и эксплуатации. В-третьих, , обладают высокой теплоемкостью и теплотворной способностью. Дистиллированная вода и антифриз более соответствуют всему этому.

Вода обладает многими положительными свойствами: она доступна, обладает высокой теплоемкостью, негорючая, нетоксичная, прекрасно перекачиваемая при положительных температурах. Существуют также ограничения : его точка замерзания начинается при 0°C при увеличении объема, имеет низкую температуру кипения и образует накипь. Но он весьма полезен в системе охлаждения с положительной температурой. В этом случае очень важно изучить его свойства, чтобы избежать вредных последствий.

Во-первых, образование накипи. Узнать жесткость воды можно без специального оборудования. Просто вымойте руки водой. Если вода мягкая, пена будет стабильной, в жесткой воде пена быстро рассеется и оставит след. В современных машинах с термостатом нельзя использовать воду в системе охлаждения, так как это может вызвать серьезные проблемы.После запуска холодного двигателя вода начинает циркулировать мимо радиатора.

При снижении температуры нагревание занимает больше времени, и нагреватель может разморозиться. Если ваш автомобиль эксплуатируется в тяжелых или экстремальных условиях, вода может закипеть над водой.

Холодильные системы полностью герметичны и жидкость в них находится под пренебрежимо малым давлением около 0,05 МПа. Он поддерживается паровым клапаном в крышке радиатора. В новых моделях машин давление увеличилось в 2,5 раза и поддерживается благодаря клапану c.

Вода не защищает металл от коррозии. Автомобильный двигатель в современных городах вынужден работать при более высоких температурах. При этом заниженные линии капота явно повышают аэродинамические свойства автомобиля, но ограничивают размер установленного радиатора. Это приводит к тому, что антифриз должен иметь температуру кипения выше 100°С. Если количество охлаждающей жидкости в радиаторе уменьшилось, можно долить в систему охлаждения воду.

Возможно это или нет?

Итак, как вы уже поняли, антифриз можно разбавлять водой. Ничего страшного в этом нет, но есть лишь некоторые нюансы. Главное не переборщить с пропорциями. Один только антифриз более чем на 2/3 состоит из воды, так что даже небольшое количество не повредит. Самое главное помнить о процентах.

С водой невозможно «переборщить» еще и из-за ее антикоррозийных «незамерзающих» свойств. Они могут либо сильно упасть, либо полностью исчезнуть.Вода в системе охлаждения может привести к ржавчине трубок, переходников, клапанов и других металлических деталей. А там, где есть ржавчина, появляются отложения, которые со временем могут закупорить проходы металлических труб, а это уже серьезная проблема. Даже если это произойдет не быстро, если рисковать нет смысла, лучше воздержаться совсем.

Интересно знать! Слово придумал один из авторов этой "незамерзайки" В.Н. Кирьян. Его этимология такова: «ТОС» — название отдела, где был создан состав, а «ОЛ» — окончание указывает на этиленгликолевые спирты, напр.этиловый спирт.

Добавление воды зимой

Предположим, порвался шланг, выходящий из расширительного бачка, вытекло много антифриза. Вы устранили течь, но решили пока не покупать антифриз, выровняли его до номинальной отметки и долили воды. Летом получится, а вот зимой лучше так не экспериментировать.

Эта незамерзающая концентрация может упасть так низко, что жидкость просто замерзнет при -10 градусах.А это может привести к трещине в ТЭНе печки и силового агрегата, а также к поломке.Поэтому с наступлением морозов не лейте воду в антифриз, а наоборот добавьте больший концентрат антифриза . Это повысит температурный порог системы охлаждения.

Добавление воды летом

Летом разрешено разбавлять антифриз водой, но лучше делать это только в случае крайней необходимости. Автомобили, выпущенные до 1980-х годов, могут использовать дистиллированную воду в качестве охлаждающей жидкости.Но, как было сказано выше, главное не переусердствовать, так как это имеет весьма негативные последствия. Эта процедура может оказаться фатальной для автомобилей младших моделей.

Опытный автовладелец знает, что каждый автомобиль необходимо подготовить к зиме. Необходимо проверить и заменить охлаждающую жидкость (антифриз) для полноценной зимней эксплуатации автомобиля. Многих автолюбителей интересует, чем разбавлять антифриз, нужно ли его разбавлять вообще, применять в чистом или концентрированном виде.

В торговле антифриз используется в двух формах: концентрированный и готовый к употреблению. Концентраты не заливают в чистом виде, их необходимо разбавлять водой и только потом использовать как охлаждающую жидкость. Многие специалисты рекомендуют разбавлять антифриз дистиллированной водой для продления срока службы. Чаще всего степень разбавления указывается на упаковке охлаждающей жидкости. Учтите, что пропорции зависят от температуры воздуха.

Инструкция по разбавлению антифриза:

В основном, как было сказано выше, антифриз выпускается в концентрированном виде.Так намного выгоднее с экономической точки зрения. Обратите внимание, что охлаждающую жидкость лучше разбавлять дистиллированной водой. Ни в коем случае нельзя заливать концентрированный антифриз в двигатель автомобиля.

В специализированных магазинах продается антифриз с температурой кристаллизации 65 градусов. Но такие морозы бывают только в арктических широтах и для нашего климата, когда температура зимой не превышает 35 градусов по Цельсию, а потому использование такого антифриза будет слишком дорого.Опытные автолюбители знают, что такой антифриз необходимо разбавлять.

Не разбавляйте антифриз и дистиллированную воду на 1/3, так как это может привести к усилению кристаллизации. Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в пропорции 1/1, тогда она не замерзнет при температуре ниже 25 градусов.

Обратите внимание на воду при разбавлении антифриза. Может и не дистиллированная аптечная, но достаточно, чтобы она была чистая и тогда она не разъедает металл, поэтому для разбавления антифриза необходимо использовать очищенную воду, обработанную осмосом и прошедшую деионизацию.

.
Ее зовут Анна палиндром. Как называются палиндромы? палиндром женского имени

Зимой отопление в салоне просто необходимо. Поэтому накануне холодов водитель должен позаботиться о состоянии системы отопления в автомобиле. Эта проблема часто удивляет автовладельцев. Но не отчаивайтесь. Вы можете решить проблему самостоятельно, не тратя много денег. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как и чем промыть печку автомобиля в домашних условиях.

Особенности каменки

Как известно, в машине используется несколько компонентов. Это основной нагреватель кондиционера и печки. Последний практически не отличается по конструкции от первого. Также это набор трубок со специальной фольгой, увеличивающей охлаждающую поверхность. Это устройство работает от основного элемента. В качестве рабочей жидкости используется тосол или антифриз. Следует отметить, что, в отличие от радиатора кондиционера, элемент печки не защищен салонным фильтром.Именно поэтому он чаще загрязняется. Как внутри, так и снаружи.

Почему это происходит?

Радиатор засорен в основном из-за ржавчины и других отложений в системе охлаждения двигателя. Специалисты рекомендуют заменять антифриз каждые два года. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства.

Антикоррозионные присадки уже не так эффективны, как раньше. В результате шланги системы забиваются ржавчиной и другими элементами.Кроме того, элемент забивается из-за герметиков, которые используются для борьбы с протечками. Чтобы устранить эту проблему и восстановить герметичность, достаточно просто подтянуть хомуты или заменить патрубки. Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает на радиаторе и забивает его. Следующее - грязь. В систему охлаждения он попадает через негерметичную пробку на расширительном бачке или основном радиаторе.

Решаем проблему без разборки

Самый простой и быстрый способ - промыть радиатор печи, не снимая его с креплений.Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты. В каких пропорциях разбавлять? Специалисты рекомендуют использовать 100 граммов кислоты на весь объем СОД, т.е. 8-10 литров. При этом сливается старый антифриз. На его место заливаем раствор. Его следует проводить 4-5 дней. Затем сливаем жидкость вместе с грязью, которая смыла нашу кислоту. Затем спокойно заливаем антифриз (желательно новый) и наслаждаемся теплом в салоне и чистым радиатором.Кстати, таким образом промывает не только , но и трубы системы.

Сезонность

Обратите внимание, что температура замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у антифриза.

Поэтому не рекомендуется проводить обработку в холодную погоду. Так вы рискуете повредить компоненты SOD. Охлажденная вода расширяется, разрушая все компоненты системы. При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов Цельсия.Это требование не распространяется на метод разборки для очистки теплообменника.

Второй способ

Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Шланги с переходниками. Их диаметр должен совпадать с теми, что выходят из печки.

Компрессор (водяной насос).

Емкость для ополаскивателя и зажимы.

Само решение (о нем позже).

Фум.

Итак, как промыть печку автомобиля? Стоит отметить, что инструмент выбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент.Как помыть алюминиевый радиатор печки? Щелочные растворы будут для него вредны. Вы можете обратить внимание на профессиональные инструменты от компании Mannol. Если это медный радиатор, все наоборот. Чем больше правил, тем лучше. Водители используют подручные средства в виде средства для чистки труб «Кока-Кола» или «Крот». Как говорят отзывы, Антинакипь отлично справляется с удалением известкового налета и грязи. Но лучшим вариантом будет использование лимонной кислоты (для алюминиевых изделий). Как лучше всего промыть медный нагреватель печи? Для этого используется раствор едкого натра.

Начало работы

Перед промывкой радиатора печи найдите два шланга, которые к нему ведут. Затем их отсоединяем и наращиваем с помощью переходников.

Места стыковки фиксируем хомутами и для большей надежности обматываем фум-лентой. Включаем компрессор «назад» и удаляем старую жидкость из радиатора. Затем залейте раствором лимонной кислоты или едкого натра. Продолжительность действия от 30 до 60 минут. В запущенных случаях время можно увеличить до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стенки от накипи.Для большей эффективности рекомендуется заливать уже нагретую до 80 градусов работы жидкость. Если это «Кока-кола», доведите ее до кипения, освободив от газа. Затем, по истечении необходимого времени, перелить жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость. Вы увидите, как из шланга вытекает грязная вода. Для лучшего эффекта повторяйте процедуру до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Затем подключите насос и промойте топку чистой водой под давлением.Отсоедините хомуты с переходниками, снова подсоедините шланги и долейте охлаждающую жидкость. На этом наша операция заканчивается. Вот и удалось промыть ТЭН печки, не вынимая его из машины. Однако стоит помнить, что этот метод лишь частично удаляет загрязнения. Если после промывки из дефлекторов воздуховодов продолжает идти еле теплый или холодный воздух, придется применить более действенный метод... Он заключается в полной разборке радиатора.

Промывка с удалением

Для этого необходимо выделить отдельный день.Демонтаж радиатора – очень трудоемкий процесс. Зато таким образом можно без забот почистить теплообменник. Также, если радиатор негерметичен, можно узнать, откуда взялся перепад давления. Неисправность можно устранить «холодной сваркой». Большие трещины ремонтируют аргонной сваркой. Итак, прежде чем промыть радиатор печки, нужно разобрать переднюю панель. После демонтажа торпеды отсоедините патрубки, ведущие к блоку отопителя. В некоторых автомобилях потребуется открутить шланги кондиционера (в том месте, где находится испаритель).Затем откручиваем блок и вынимаем его.

Как промыть?

Для внешней очистки достаточно теплой проточной воды. Можно просто промыть под проточной водой. Будьте осторожны, чтобы не повредить тонкую фольгу на трубках. Как промыть радиатор печки внутри? Для этого используйте те же средства, что и в предыдущем случае.

Подойдет раствор лимонной кислоты или соды, в зависимости от материала, из которого изготовлен теплообменник.Нужно заливать нагретую жидкость. Для удобства используйте лейку с тонким носиком. Закройте выходы теплообменника. Смените его положение через полчаса. Стоит обратить внимание на легкость такой промывки, за исключением демонтажа панели. Также здесь не требуется дополнительная помпа, хомуты и переходники.

Они должны быть мягкими и без трещин. Если они есть или затруднены, рекомендуется заменить их новыми. То же самое относится и к трубам, ведущим к основному теплообменнику. Изношенный компонент может вызвать утечку в кабине или снизить давление в системе, создав воздушную пробку.Трубы нельзя ремонтировать герметиком или другими средствами - только замена. Хомуты тоже меняются. В следующий раз просто не откручивайте детали. Во избежание последующего загрязнения используйте качественный антифриз и придерживайтесь графика замены. При работе со щелочами помните о мерах безопасности. Используйте резиновые перчатки. Не вдыхайте пары раствора, особенно при его кипении. Чтобы в будущем не столкнуться с проблемой холодной печки, периодически включайте вентилятор на полную мощность для очистки радиатора снаружи.Осенью очищайте воздуховоды от опавшей листвы. Нередко один или несколько листьев застревают в трубке. Ограниченный поток воздуха. Появляются непонятные шорохи.

Заключение

Вот мы и разобрались, как и чем промыть печку. Как видите, процедуру можно выполнить вручную. Необходимые средства продаются в любом хозяйственном магазине.

То, что обогреватель салона не лишний, а необходимый в наших широтах прибор - объективная реальность.Поэтому, когда печка некогда нового автомобиля со временем начинает хуже греться, перед автовладельцем встает вопрос, чем промыть радиатор печки автомобиля. Теплообменник отопителя можно промывать как не снимая его с автомобиля, так и сняв.

Если печь плохо греет

Диагностику причины следует начинать с проверки фильтра печи, так как иногда отсутствие притока воздуха воспринимается как плохая работа печи. Если фильтр не забит, проверьте термостат.Во-первых, температура двигателя во время движения должна быть около 90 ◦C. Во-вторых, радиатор системы охлаждения должен быть прохладным на ощупь при работающем двигателе до достижения им рабочей температуры. Если шкала указателя температуры не проградуирована в градусах, то среднее положение стрелки соответствует 90 °С. Если термостат исправен, сравните температуру линии антифриза в топку с температурой на выходе. Это можно сделать при работающем двигателе, открытой заслонке топки и включенном вентиляторе отопителя.Здесь есть два варианта:

Вход горячий, а выход слегка теплый. Это происходит, когда поток антифриза через радиатор недостаточен. Наиболее вероятная причина этого – неисправность крана отопителя.

Обе трубы одинаково горячие. Причин может быть две. Первая – плохой отвод тепла от радиатора из-за его внутреннего или внешнего загрязнения. Этот дефект можно устранить даже в домашних условиях. Второй – течь в перегородке, разделяющей бачок радиатора на две половины, входную и выходную.Последнее приводит к тому, что охлаждающая жидкость проходит не через весь радиатор, а проходит от входного патрубка через неплотность перегородки непосредственно к выходному отверстию.

Ремонт

Если оба патрубка в процессе эксплуатации одинаково горячие, то ремонт можно начинать с промывки радиатора печи, не разбирая его, включая всю систему охлаждения. Раствор для промывки системы следует готовить с использованием дистиллированной или, в крайнем случае, кипяченой воды. Для его приготовления часто используют обычную лимонную кислоту.

Воды лучше брать столько, сколько есть в системе охлаждения вашего автомобиля. В этом объеме воды нужно растворить 100 г лимонной кислоты. После этого нужно слить охлаждающую жидкость, вместо нее залить чистящую жидкость и погонять на машине несколько дней (если за окном мороз или очень жарко, то лучше повторить процедуру несколько раз, только прогревая машину до рабочей температуры.) Вместо лимонной кислоты можно использовать средство для удаления накипи или специальное средство для промывки системы охлаждения.После того, как очищающая жидкость израсходована, слейте ее. Наконец, несколько раз промойте систему чистой водой. Заливать антифриз в систему охлаждения можно только после того, как вода будет слита чистая без грязи и хлопьев несколько раз.

Вы не хотите негативного воздействия воды на металлические детали системы охлаждения и небольшого риска перегрева двигателя, а значит метод промывки отопителя вместе со всей системой охлаждения не для вас.

Есть еще один способ прочистить систему без снятия радиатора.Затем подготовьте два отрезка резинового шланга (один длиной около двух метров, другой длиной один метр с внутренним диаметром, равным внешнему диаметру патрубка радиатора), трехлитровую пластиковую бутылку, изоленту и ведро. Оберните несколько витков изоленты вокруг одного конца длинного провода так, чтобы внешний диаметр обмотки был равен внутреннему диаметру горлышка бутылки. Отрежьте донышко бутылки и плотно вставьте конец скрученного шланга в горлышко так, чтобы вместо носика образовалась воронка со шлангом.Повесьте бутылку выше. Подсоедините оба шланга к охладителю свободным концом более короткого и опустите его в ведро. Налейте чистящий раствор в бутылку. Как только раствор стечет в ведро, заткните шланг и оставьте полный радиатор на сутки, дайте ему отмокнуть. Когда вы решите, что прошло достаточно времени, снимите затычку с короткого шланга. Жидкость под давлением из баллона, которая зависит от высоты столба жидкости, будет промывать радиатор. Ваша задача собрать ополаскиватель из ведра, профильтровать его и перелить в бутылку.Как только грязь перестанет выходить из жидкости, остановите процесс. Промойте радиатор под проточной водой и замените его.

Возможность использования специального очистителя и электродвигателя для принудительной циркуляции жидкости

Если Вы успешно промыли каменку изнутри, но топка не начала дуть горячим воздухом, а входной и выходной патрубки каменки одинаково горячей, можно предположить, что для очистки требуется и обогреватель снаружи. Подготовьте не слишком жесткую щетку и мыльную воду, чтобы очистить радиатор снаружи.При снятии радиатора внимательно проверьте его на наличие утечек. Нужно смотреть на шов крышки бака и вход в трубку, так как там обычное расширение.

Для очистки алюминиевых радиаторов рекомендуется использовать слабокислотные растворы и ни в коем случае не щелочные чистящие растворы для радиаторов из этого материала. В случае с медными нагревателями, наоборот, рекомендуют слабощелочные растворы и предостерегают от использования кислых.

Я не знаю, какой носитель используется в Mole Sewer Cleaner. Но будьте осторожны, чтобы не использовать его для очистки алюминиевых радиаторов. Несколько лет назад чистил им алюминиевый радиатор. Средство оказалось очень сильным - пришлось заменить ТЭН. Как это работает с медными радиаторами, я не знаю. Для тех, кто рискнет попробовать, я призываю вас не стесняться и делиться своим опытом где-нибудь на форумах.

Таким образом, лимонная кислота подходит для очистки алюминиевого радиатора.В медный теплообменник можно добавить едкий натр.

Побочные эффекты

Если раньше в автомобиле была утечка охлаждающей жидкости, но ее устранили путем заливки герметика в систему охлаждения. Будьте готовы возобновить промывочную утечку. Это не означает, что промывка системы охлаждения вредна. Это свидетельствует о том, что заливка герметика в систему охлаждения, мягко говоря, не является ремонтом.

Не ездите слишком долго с чистящей жидкостью в системе охлаждения, даже летом.Во-первых, температура кипения любого антифриза, в том числе тосола, почти в два раза выше, чем у воды, что увеличивает риск перегрева двигателя. Во-вторых, давно замечено, что работа в воде значительно сокращает срок службы подшипников насоса. Это объясняется тем, что небольшое количество охлаждающей жидкости все же проникает через сальник и контактирует с подшипником помпы, а контакт с антифризом будет менее вредным, так как его смазывающие и антикоррозионные свойства выше.90 129

Отопление любого автомобиля просто называется печкой. Принцип работы одинаков для всех. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения двигателя и нагревается до высокой температуры. Одной из точек, где находится охлаждающая жидкость, является радиатор отопителя. Это небольшой нагреватель со специальным электродвигателем, расположенным рядом с ним для нагнетания горячего воздуха через соты внутрь. Зимой отопление в салоне просто необходимо.Поэтому накануне холодов водитель должен позаботиться о состоянии системы отопления в автомобиле. Эта проблема часто удивляет автовладельцев. Но не отчаивайтесь. Вы можете решить проблему самостоятельно, не тратя много денег. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как и чем промыть печку автомобиля в домашних условиях. Как известно, в машине используется несколько компонентов. Это основной нагреватель кондиционера и печки. Последний практически не отличается по конструкции от первого.Также это набор трубок со специальной фольгой, увеличивающей охлаждающую поверхность. Это устройство работает от основного элемента. В качестве рабочей жидкости используется тосол или антифриз. Следует отметить, что, в отличие от радиатора кондиционера, элемент печки не защищен салонным фильтром. Именно поэтому он чаще загрязняется. Как внутри, так и снаружи.

Почему печка грязная?
Со временем на внутренних стенках каменки образуется накладка.Это как камень в чайнике. Снижается теплопроводность отопителя и, следовательно, ухудшается обогрев салона. Как почистить радиатор печки автомобиля? И что еще более важно - как промыть печку в машине, не снимая ее? Все зависит от типа установленного отопителя и используемой жидкости для системы охлаждения. Обычную воду в систему охлаждения сейчас мало кто заливает. В соответствии с рекомендациями большинство водителей используют антифризы и незамерзающие жидкости.Однако следует учитывать, что в системе охлаждения образуются два вида загрязнений: известковый налет и жировые отложения антифриза. Их моют различными чистящими средствами. Щелочные и кислые. Есть и нейтральные удары. Специалисты рекомендуют заменять антифриз каждые два года. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства.

Антикоррозионные присадки уже не так эффективны, как раньше. В результате шланги системы забиваются ржавчиной и другими элементами.Кроме того, элемент забивается из-за герметиков, которые используются для борьбы с протечками. Чтобы устранить эту проблему и восстановить герметичность, достаточно просто подтянуть хомуты или заменить патрубки. Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает внутри радиатора и забивает его. Следующее - грязь. В систему охлаждения он попадает через негерметичную пробку на расширительном бачке или основном радиаторе.

Типы радиаторов
Радиаторы духовки, в основном по промывке, отличаются материалом изготовления.Большинство современных радиаторов изготавливаются из пластика и алюминия. Это значит, что боковые баки контейнера сделаны из пластика, а соты – из тонких алюминиевых трубок. Однако иногда еще встречаются обогреватели старого образца из меди. Оксиды меди смываются гораздо сложнее, чем обычный налет. Поэтому промывка медного радиатора – это отдельная тема.

Как промыть радиатор
Сегодня на рынке представлено множество различных продуктов для промывки автомобильного отопителя.Выпускаются как известные марки производителей, такие как: Lique Moli или Hi Gear ... так и менее известные торговые марки, например российские " Laur ". По виду воздействия делятся на: нейтральные; щелочной; кислый; двоичный. Двухкомпонентные заводские варианты стирки считаются лучшими. Поэтому повышенный спрос на промывочную жидкость для системы охлаждения автомобиля заставляет производителей действовать в правильном направлении. Народные средства Однако относительно недавно появились различные присадки и жидкости для очистки системы охлаждения.Как и прежде, автовладельцы чистили систему охлаждения самостоятельно. Оказывается, некоторые бытовые средства, к которым мы привыкли, вполне могут промыть все патрубки системы охлаждения. До этого хорошо себя показали: лимонная кислота; уксус пищевой 9%; каустическая сода; порошок для выпечки. Как видите, здесь работают и кислотные, и щелочные вещества. Лучше всего чередовать кислую и щелочную среды. Сначала система промывается кислотой, затем щелочью.

Промывка радиатора отопителя без его снятия

Важно! Наливайте дистиллированную или крепкую кипяченую воду! Не пытайтесь промыть систему охлаждения простой водой из-под крана. Взвеси в простой воде еще больше загрязнят всю систему.
Наименее сложная дорога самопромывка радиатора печки, делается это с помощью запатентованных нейтральных антифризных присадок известных фирм. В этом случае в расширительный бачок добавляется определенный объем жидкости, и работа продолжается в обычном режиме.Через 2-3 дня антифриз сливают и заливают свежий. При этом смытый налет превращается в гелевый компонент и легко смывается водой. Однако он не очень эффективен при сильном засорении печки. Самый простой и быстрый способ - Промыть радиатор печи, не снимая его с креплений. Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты. В каких пропорциях разбавлять? Специалисты рекомендуют использовать 100 граммов кислоты на весь объем СОД, т.е. 8-10 литров.При этом сливается старый антифриз. На его место заливаем раствор. Вы должны покататься на нем в течение 4-5 дней. Затем сливаем жидкость вместе с грязью, которая смыла нашу кислоту. Затем спокойно заливаем антифриз (желательно новый) и наслаждаемся теплом в салоне и чистым радиатором. Кстати, таким образом промывает не только , но и трубы системы. Обратите внимание, что температура замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у антифриза.Поэтому не рекомендуется проводить процедуру в холодные дни. Так вы рискуете повредить компоненты SOD. Охлажденная вода расширяется, разрушая все компоненты системы. При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов Цельсия. Это требование не распространяется на метод разборки для очистки теплообменника.

Второй путь Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы: Шланги с переходниками. Их диаметр должен совпадать с теми, что выходят из печки.Компрессор (водяной насос). Контейнер для ополаскивателя и зажимы. Само решение (о нем мы поговорим позже). Лента фум. Так чем же промыть радиатор печки автомобиля? Стоит отметить, что инструмент выбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент. Как помыть алюминиевый радиатор печки? Щелочные растворы будут для него вредны. Вы можете обратить внимание на профессиональные продукты компании Mannol. Если это медный радиатор, все наоборот. Чем больше правил, тем лучше.Водители используют подручные средства в виде средства для чистки труб «Кока-Кола» или «Крот». Как говорят отзывы, Антинакипь отлично справляется с удалением известкового налета и грязи. Но лучшим вариантом будет использование лимонной кислоты (для алюминиевых изделий). Как лучше всего промыть медный нагреватель печи? Для этого используется раствор едкого натра. Перед тем, как промыть каменку печки, нужно найти два шланга, которые к ней ведут. Затем их отсоединяем и наращиваем с помощью переходников.Места стыковки закрепляем хомутами и для большей надежности обматываем фум-лентой. Включаем компрессор «назад» и удаляем старую жидкость из радиатора. Затем залейте раствором лимонной кислоты или едкого натра. Продолжительность действия от 30 до 60 минут. В запущенных случаях время можно увеличить до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стенки от накипи. Для большей эффективности рекомендуется заливать уже нагретую до 80 градусов работы жидкость. Если это «Кока-кола», доведите ее до кипения, освободив от газа.Затем, по истечении необходимого времени, перелить жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость. Вы увидите, как из шланга вытекает грязная вода. Для лучшего эффекта повторяйте процедуру до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Затем подключите насос и снова промойте печь под давлением чистой водой. Отсоедините хомуты с переходниками, снова подсоедините шланги и долейте охлаждающую жидкость. На этом наша операция заканчивается. Вот и удалось промыть ТЭН печки, не вынимая его из машины.Однако стоит помнить, что этот метод лишь частично удаляет загрязнения. Если после промывки из дефлекторов воздуховодов продолжает поступать еле теплый или холодный воздух, потребуется применить более эффективный метод. Он заключается в полной разборке радиатора.

Смыть и выбросить
Вы должны выделить для этого отдельный день. Демонтаж радиатора – очень трудоемкий процесс. Зато таким образом можно без забот почистить теплообменник.Также, если радиатор негерметичен, можно узнать, откуда взялся перепад давления. Неисправность можно устранить «холодной сваркой». Большие трещины ремонтируют аргонной сваркой. Итак, прежде чем промыть радиатор печки, нужно разобрать переднюю панель. После демонтажа торпеды отсоедините патрубки, ведущие к блоку отопителя. В некоторых автомобилях потребуется открутить шланги кондиционера (в том месте, где находится испаритель). Затем откручиваем блок и вынимаем его.Для внешней очистки достаточно теплой проточной воды. Можно просто промыть под проточной водой. Будьте осторожны, чтобы не повредить тонкую фольгу на трубках. Как промыть радиатор печки внутри? Для этого используйте те же средства, что и в предыдущем случае.

Пойдет раствор лимонной кислоты или соды, в зависимости от материала, из которого изготовлен теплообменник. Нужно заливать нагретую жидкость. Для удобства используйте лейку с тонким носиком. Закройте выходы теплообменника.Смените его положение через полчаса. Стоит обратить внимание на легкость такой промывки, за исключением демонтажа панели. Также здесь не требуется дополнительная помпа, хомуты и переходники. Полезные советы. При промывке радиатора рекомендуется проверять состояние резиновых патрубков.

Они должны быть мягкими и без трещин. Если они есть или затруднены, рекомендуется заменить их новыми. То же самое относится и к трубам, ведущим к основному теплообменнику. Изношенный компонент может вызвать утечку в кабине или снизить давление в системе, создав воздушную пробку.Трубы нельзя ремонтировать герметиком или другими средствами - только замена. Хомуты тоже меняются. В следующий раз просто не откручивайте детали. Во избежание последующего загрязнения используйте качественный антифриз и придерживайтесь графика замены. При работе со щелочами помните о мерах безопасности. Используйте резиновые перчатки. Не вдыхайте пары раствора, особенно при его кипении. Чтобы в будущем не столкнуться с проблемой холодной печки, периодически включайте вентилятор на полную мощность для очистки радиатора снаружи.Осенью очищайте воздуховоды от опавшей листвы. Нередко один или несколько листьев застревают в трубке. Ограниченный поток воздуха. Появляются непонятные шорохи. Итак, мы разобрались, как и чем промыть радиатор печки. Как видите, процедуру можно выполнить вручную. Необходимые средства продаются в любом хозяйственном магазине.
.
Смотрите также

Как покрасить крыло автомобиля своими руками

Регион татарстан на машине

Как понять что пробег на машине скручен

Съедает резину

Снятие секреток

Как проверить крышку расширительного бачка ваз

Михаил литвин девушка юля

Скрип в подвеске при повороте руля

Можно ли квас за рулем

Продление срока действия водительского удостоверения

Канал дима и лена