Все модели мотоцикла урал

Все модели мотоциклов Урал: исторические факты, фото

Все модели советских и российских мотоциклов «Урал» относятся к приоритетному классу отечественной моторизованной промышленности. Аппараты имеют несколько модификаций, а современные экземпляры активно используются потребителями. Производитель старается поддерживать оптимальное сочетание качества, мощности и проходимости агрегата. Он предлагает современные двухколесные машины одиночного типа и с возможностью базирования бокового прицепа. Рассмотрим характеристики и особенности самых популярных образцов.

История развития и создания

Все модели мотоциклов «Урал», в той или иной степени, копируют немецкую марку BMWR. Самый первый прототип был создан советскими конструкторами в 1939 году. Основных версий о происхождении две, причем проверить их достоверность в настоящее время не представляется возможным.

Предположительно немецкий аналог был передан Советскому Союзу для ознакомления, после чего отечественные разработчики выпустили похожую модификацию. Второй вариант предполагает закупку оригиналов в Швеции, их дальнейшую переправу в СССР, и изготовление рассматриваемого транспортного средства.

Достоверно известно, что в 1941 году были выпущены мотоциклы под индексом М-72, которые с немецкими «сородичами» были похожи, как близнецы. Серийный выпуск техники был одобрен самим Иосифом Сталиным. Производство организовали на московском заводе, однако, в связи с военным положением изготовление машин было перенесено в Сибирь (небольшой город Ирбит). Примечательно, что производственные цеха оборудовали на бывшем пивном комбинате, по причине отсутствия свободных подходящих помещений.

«Урал М-72»

Все модели мотоциклов «Урал» походят от военного образца типа М-72. Стартовая поставка из Ирбита в армию началась уже в 1942 году. Общее количество военных мотоциклов составило более 9700 штук. Выпуск аппарата продолжался до 1954 года. За это время было произведено более трех миллионов экземпляров.

Гражданская модификация рассматриваемого транспортного средства вышла под индексом М-52. Конструкционные изменения позволяли модели стремительно и устойчиво перемещаться по асфальту. В качестве силового агрегата применен четырехтактный двигатель объемом пять кубических сантиметров. Характеристики мотора позволяли разгонять аппарат до 100 километров в час при мощности 24 л. с. Стоит отметить, что эта версия поступила в продажу, однако каждый владелец должен был зарегистрировать байк в военном комиссариате.

Особенности вариаций М-61 и М-66

Все модели мотоциклов «Урал» нельзя рассматривать без двух модификаций, которые вышли в шестидесятых годах прошлого века. Изменения в конструкции были минимальными, однако, на М-61/63 появилась обновленная подвеска маятникового типа, монтируемая на заднем колесе.

На 66-й модификации применили доработанный двигатель, мощность которого составила 32 л. с. Затем были выпущены образцы с 36-сильным агрегатом. Изменения конструкции мотора и прочие доработки привели к созданию последнего советского «Урала» марки 8.103-3О. Его главным отличием от предшественников стало наличие карданного вала автомобильного типа и цепного привода. Кроме того, стоит отметить улучшенную выхлопную систему и удешевленную версию для глубинок и удаленных поселков.

Новые модели мотоцикла «Урал»

После распада Союза Советских Социалистических республик население стало меньше покупать мотоциклы в связи с экономическим кризисом. Те, кто имели средства для приобретения, предпочитали иностранные бренды. Однако завод в Ирбите не остановил производство, хотя изделия реализовывались в минимальном количестве.

Комбинат был приватизирован в 1992 году и переименован в АО «Уралмото». Конструкторы обновленного завода смогли справиться с критической ситуацией, и даже разработали линейку принципиально новых модификаций.

Например, последние модели мотоцикла «Урал» категории «Турист», стали оснащаться рычажной вилкой и новыми силовыми установками (четыре такта), которые обладали объемом 750 «кубов» и мощностью 45 «лошадок».

Модификация Урал Solo – это модернизированный вариант для передвижения без бокового прицепа. Он оборудован четырехступенчатой коробкой передач, электрическим стартером, задним ходом и надежной дисковой тормозной системой. Предельная скорость аппарата составляет 130 километров в час.

Какие модели мотоциклов «Урал» имеются еще?

Наиболее стильным в рассматриваемой линейке считается мотоцикл «Урал Ретро». Он стилизован под старину и пользуется успехом не только на отечественном рынке, но и в Великобритании, и США. Разработаны версии с правым рулем для удобства адаптации в странах с особыми правилами дорожного движения.

На заводе ИМЗ в 2014 году стартовала очередная модернизация, позволившая изменить характеристики всех серийных моделей. Детали подверглись существенной обработке, а также усилению комплектующих элементов, начиная от корпусных обвесов, заканчивая силовым агрегатом и топливной системой. Среди инноваций можно выделить следующие новшества:

появление электронного впрыска топлива;
оснащение всех колес дисковыми тормозами;
монтаж гидравлического рулевого демпфера;
использование в компоновке композитных материалов.

Совместимость советских наработок и современных технологий дала возможность довести мотоциклы «Урал» (фото всех моделей представлено в статье) до качества мирового уровня. Об успехе говорят реальные цифры, которые свидетельствуют о том, что более 90 процентов выпускаемой техники от этого производителя идут на экспорт.

Особенности

Среди экспортных и пробных моделей мотоцикла «Урал», можно выделить такие экземпляры:

«Урал-Т» – современный аналог первой модификации, имеющий обновленные характеристики.
«Турист» – вариация, ориентированная на передвижение по различным типам грунта, с возможностью подсоединения боковой коляски.
Военная вариация Ural Gear Up, оснащена местом для установки пулеметной турели, бамперной трубой, увеличенной фарой и имеет соответствующую окраску.

Кроме того, в линейке ИМЗ присутствуют байкерские варианты «Кросс» и «Волк», оснащенные хромированными деталями, а также мотовездеходы «Спортсмен», «Патрол», «Ямал».

В завершение обзора

Отечественный мотоцикл «Урал», история моделей которого рассмотрена выше, стал настоящей легендой мотостроения. Еще в военные годы (1941-1945) он предназначался для армии. Однако позже использование этого тяжелого мотоцикла перешло в гражданскую сферу.

Особенно техника была популярна в селах и деревнях, поскольку обладала хорошей грузоподъемностью и проходимостью. Все модели мотоциклов "Урал" в современном исполнении, наравне с характерным стилем, приобрели совершенно новые ходовые параметры, пользуются спросом не только на территории постсоветских республик, но и за рубежом. Их выставку можно увидеть в Ирбитском государственном музее мотоциклов.

Ural - мотоциклы Урал 2022: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Ural 2022 модельного года: весь модельный ряд мототехники Урал, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ural, история марки Урал, обзор моделей Ural, архив моделей Урал. Также вы здесь можете найти "горящие" предложения от дилеров Ural.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Ural. Если Вы хотите приобрести определенную модель Урал из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Ural в вашем городе или регионе.

От 766 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2019

От 846 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2019

Архив моделей марки Ural

История марки Урал

История мотоциклов «Урал» началась еще в 1939-м, когда в основе экономики СССР была программа предвоенного планирования. Министерство обороны организовало встречу, на которой военному руководству предстояло обсудить и выбрать достойную модель мотоцикла для жесткой эксплуатации в сухопутных войсках Красной армии. После беседы наиболее подходящими мотоциклами были названы BMW модели R71. Пять таких экземпляров были тайно приобретены посредниками в Швеции и контрабандным способом доставлены в СССР. Советские инженеры провели важную работу: разобрано все пять мотоциклов, скопирован дизайн каждой детали BMW, сделаны спецформы для производства моторов и КПП в Москве. В 1941 году с конвейера съехал первый опытный образец военного мотоцикла, который получил собственное название М-72. Этот экземпляр представили Сталину, и он «дал добро» на массовое производство. Спустя небольшой временной промежуток мотоциклетный завод в Москве начал производить сотни таких мотоциклов с коляской М-72. Со временем все мощности завода перенесли подальше на Урал в небольшой город Ирбит, который сыграл немаловажную роль в торговых процессах России.

После Второй мировой Ирбитский мотоциклетный Завод (ИМЗ) серьезно модернизировали и реконструировали. Военные «Уралы» начали выпускать на Украине, а ИМЗ стал собирать мотоциклы для гражданских нужд. Популярность «Урал» постоянно росла, и с 1960-го года завод ИМЗ полностью сосредоточен на выпуске мотоциклов в гражданской версии. Первые такие «Уралы» пошли на экспорт в 1953 году. В то время экспорт товаров производился в основном в развивающиеся страны. В конце 1960-х поставки «Урал» начались в массовых количествах. На дорогах всех континентов начало появляться все больше мотоциклов «Урал». Это было уникальное сочетание доступной себестоимости, консервативного дизайна и функциональности. В начале 90-х завод ИМЗ был реорганизован в АО «Uralmoto». В 2000-м году акции компании «Уралмото» были переданы инвесторам. На данный момент ИМЗ уже не является госкомпанией. Новые собственники руководствуются принципиально новой политикой, базирующейся на высоком качестве и контроле производства.

Завод ИМЗ – единственный в РФ изготовитель тяжелой мототехники. Экспорт уральских мотоциклов осуществляется на все континенты. Качество и самобытность этой техники оценено многими на протяжении десятилетий. Общее количество выпущенных мотоциклов «Урал» более 3,2 миллиона. Силовые установки, трансмиссии, главные передачи, колеса, вилки, бензобаки, рамы, коляски, ручки руля производятся непосредственно на заводе. При этом большинство запчастей делаются вручную. Все электроборудование, амортизаторы, резиновые комплектующие, пластиковые панели и ряд других запасных частей поставляют на производство другие российские заводы. Кроме того, завод ИМЗ занимается выпуском некоторых комплектующих для автозаводов России. Будущее «Урала» выглядит очень перспективно, компания постоянно совершенствует и модернизирует свои мотоциклы.

по моделям м 72, м 62

Приветствую всех любителей классики!

Давайте вернемся в начало прошлого века и посмотрим, как появился лучший мотоцикл советского времени — Урал. Что происходило в нашей стране и во всем мире, почему возникла необходимость создания такой техники? Как его производство вывело мотопромышленность СССР на новый технологический уровень?

История мотоцикла Урал – это интересный этап в развитии мотостроения.

Итак, начнем.

С чего все началось

В 1939 году началась вторая мировая война, и все государства Европы стали готовиться к защите своих границ. Наша страна тоже прилагала максимальные усилия к модернизации армии. Вероятность нападения на СССР была высока. С запада нарастала угроза от Германии, с востока — от Японии.

Поэтому в полной секретности у нас начали создаваться новые образцы вооружения – танки, самолеты, ракетные и артиллерийские установки, бронетехника, стрелковое оружие.

И в 1940 году было принято решение о необходимости запуска в производство простого и надежного мотоцикла, который стал бы основой мотострелковых частей вооруженных сил СССР.

Новые модели мотоцикла «Урал»

Трудный, но правильный выбор

Из многих вариантов американских, английских, немецких и советских мотоциклов отбирались и сравнивались лучшие образцы. Самым подходящим и перспективным, с учетом наших климатических условий и бездорожья, оказался мощный мотоцикл BMW R71, которым комплектовались войска Германии с 1938 года по 1941 год. Он и стал прародителем современного Урала. Этот выбор был настолько удачный, что на протяжении многих лет он отвечал всем требованиям и запросам военной техники, а затем стал незаменимым помощником в гражданской жизни.

Особенности вариаций М-61 и М-66

Конвейер заработал

Изначально его производство запустили под маркой М-72. Было одновременно задействовано несколько заводов по всей стране: в Москве, Киеве, Горьком, Ленинграде.

В июне 1941 года в Москве были изготовлены пять образцов М-72, на трех из которых проводились испытания с целью определить насколько надежен и вынослив мотоцикл в разных погодных и дорожно-полевых условиях. Результат работы оказался удовлетворительным и сборку мотоцикла поставили на конвейер.

После начала ВОВ осенью 1941 года производство было перенесено из Москвы на Урал в г. Ирбит. И уже в феврале 1942 года первый эшелон вагонов с М-72 ушел на фронт.

Долгое время ирбитские мотоциклы имели буквенное обозначение ИМЗ М-72. А в 1957 году следующую модель М-61 назвали «Ирбит». И только с 1961 года у обновленной модели М-62 появилась маркировка Урал.

«Урал М-72»

Давайте сравним R71 и M72

BMW R71	М-72
Годы производства	1938 — 1941	1941 — 1957
Тип двигателя	4-х тактный, оппозитный
Число цилиндров	2
V двигателя, куб.см	746
Мощность, л.с.	22
КПП число передач	4
Max. скорость, км/ч	125	110
V бензобака, л	14	20
Расход топлива на 100 км	4,5 л	6 л
Масса, кг	178	205
Тормоза	барабанные гидравлические	барабанные тросовые

Из таблицы видно, что технические возможности BMW R71 немного превосходили аналогичные показатели М-72. Это обусловлено тем, что немецкие станки имели высокую точность в изготовлении деталей, опыт рабочих в сборке мототехники отлажен годами. Поэтому BMW R71 был надежнее, экономичнее, а также имел меньшую массу и легче управлялся. Все эти преимущества были у BMW R71 без коляски, который ездил по асфальтированным дорогам.

Совкоциклы

Начну с самого древнего М-72, прародителем которого является BMW-R71.

Мотоцикл начали выпускать в 1941г прежде всего для мотоциклетных частей Красной Армии. В качестве силового агрегата был установлен 22-ух сильный оппозитный двигатель объемом 746 кубиков. В результате последующих модификаций мощность увеличилась до 27 л/с. Масса мотоцикла составляет около 220кг, а максимальная скорость 105 км/ч. Вот с чего начался Урал! Хотелось бы отметить, что по сей день эта модель мотоцикла выпускается в Китае под названием «Чжанг-Сянг» и даже идут на экспорт.

Следующей остановкой в истории стал M-52. Эта модель была сделана уже как дорожный мотоцикл и была предназначена скорее для скоростной езды по асфальту, чем для передвижения по бездорожью. Урал М-52 был оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см и мощностью 24 л.с, что давало возможность развивать скорость 110 км/час. На сегодняшний день его считают один из редчайших советских серийных мотоциклов.

Учитывая тот момент, что сохранялся спрос на модели с внедорожными характеристиками, родилась новая модель M-61 (1960—1961 годы выпуска). Урал M-61 был выполнен на той же ходовой части, что М-72 и М-52, но эта модель с двигателем объемом 650 куб. см и мощностью 28 л.с. уже больше подходила для езды по сельским дорогам. Выпускалась эта модель с 1957 по 1963год.

Рождение М-62 относится к 1961-1965 годам. Новая модель Урала была значительно модернизирована, в ней появилось автоматическое опережение зажигания, благодаря которому мощность двигателя увеличилась на 2 л. с. и составила 28 л.с, новая коробка передач и увеличенные хода подвески. Масса мотоцикла составляет 320кг, а максимальная скорость так осталась около 100км/ч.

Первый Урал М-63 сошел с конвейера в 1964 году и стал первой моделью с маятниковой подвеской заднего колеса. Так же к новинкам этой модели можно отнести гидравлические амортизаторы и новые глушители. Закончилось производство этой модели в 1971 году.

В 71-ом году на смену М-63 пришла новая модель М-66 (такое чувство как будто о девушках моделях пишу (: ). Так вот, М-66 от предыдущих отличалась «ап-грейдом» двигателя, что увеличило его мощность до 32 л.с. А именно был добавлен масляный фильтр, соответственно подверглась изменению и передняя крышка двигателя. Как и всему в этом мире, производству М-66 в 1973 году пришёл конец.

«Урал» М-67 (1973—1976 г) и «Урал» М-67-36 (1976—1983 г) на внешний вид особо не отличались. Отличием М-67 от предыдущей модели был применённый впервые 12-вольтовый генератор. А на модели М-67-36 конструкторы снова потрудились над двигателем и выжали из него 36 л.с. Этих недостающих коней они нашли в измененные головки цилиндра (изменились углы хода и диаметр тарелок клапанов, а соответственно и коромысла клапанов).

Следующей моделью стал «Урал» ИМЗ-8.103-30 (1983—1986 г). Как видно с фото, на новой модели мотоцикла была установлена система выпуска с одним глушителем. Так же изменения коснулись и задней подвески, она стала рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте.

Эту часть назову «Наши дни», т.к. следующие мотоциклы выпускаются и по сей день.

«Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист модель впервые оснащена рычажной передней вилкой. В последние годы инженеры Ирбитского мотоциклетного завода постоянно совершенствуют эту модель, и добиваются при этом очень неплохих результатов. Прежде всего, следует сказать о том, что последние модели «Туриста» оснащены новыми четырехтактными двухцилиндровыми двигателями, мощность которых составляет 45 л.с., а рабочий объем – 750 куб.см. Это позволяет обновленному мотоциклу разгоняться на трассе до скорости 120 км/ч.

«Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10.Модель укомплектована четырехступенчатой коробкой передач с задним ходом, передней телескопической и задней маятниковой подвеской, электростартером, передними дисковыми гидравлическими тормозами, задними барабанными тормозами и дугами безопасности. Последние модификации мотоцикла Урал «Соло» оснащены тем же двигателем что и «Турист», который выдаёт максимальную скорость около 130 км/час.

«Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP представляет собой военизированную модель современного дорожного мотоцикла, производство которой началось с 2005 года. За основу был взят всё тот же «Турист». У него два ведущих колеса с бездифференциальной передачей значительно улучшающей езду мотоцикла по бездорожью и оборудование для установки различного вооружения.

«Урал» ИМЗ-8.1238 Волк по праву можно считать уникальным детищем отечественной мотопромышленности. И это неудивительно, ведь Урал Волк – это первый полноценный российский чоппер. Его серийное производство было начато Ирбитским мотозаводом в 1999 году, и с тех пор эта модель пользуется немалым успехом не только среди отечественных покупателей, но также и за рубежом. Интересным также является тот факт, что концепция этого первого российского чоппера была разработана заводскими инженерами совместно с представителями известного российского байкерского клуба – «Ночные волки».Главная особенность этой модели – это его очень длинная база 1690 мм. Из прочих значимых технических особенностей он отличается весьма мощным двигателем – его объем равняется 745 кубическим сантиметрам, а производительность – 40-ка лошадиным силам. Двигатель обеспечивает достойную максимальную скорость мотоцикла, при подходящих условиях он может разогнаться до 150 км\ч, а разгон до 100 км\ч происходит за 10 секунд.

«Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро в результате всех модернизаций мотоцикл не только стал одним из самых стильных мотоциклов модельной линейки, но и прошел сертификацию для рынка Европы и Америки. Мотоцикл с коляской Урал «Ретро» оснащен оппозитным четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 750 куб. см и мощностью 45 л.с.Максимальная скорость 120км/ч. Урал с коляской невероятно популярны за рубежом, особенно в США, поэтому с рынком сбыта у Ирбитского завода сегодня нет проблем. В 2001-м году завод выпустил модификацию Урал «Ретро» без коляски, а два года назад для демонстрации в автомобильном музее Haynes International Motor Museum в Англии была разработана уникальная модель мотоцикла Урал «Ретро» с правым рулем. Кстати сказать, праворульная версия пришлась по душе и японцам, которые закупили несколько моделей. Факты говорят сами за себя)))

В этой статье я попытался описать историю развития и модернизации мотоциклов марки «Урал» и характеристики основных серийных моделей. Если есть какие-то замечания или предложения, с удовольствием выслушаю. В планах написать такие статьи и о других монстрах отечественного мотопрома.

Особенности

Среди экспортных и пробных моделей мотоцикла «Урал», можно выделить такие экземпляры:

«Урал-Т» – современный аналог первой модификации, имеющий обновленные характеристики.
«Турист» – вариация, ориентированная на передвижение по различным типам грунта, с возможностью подсоединения боковой коляски.
Военная вариация Ural Gear Up, оснащена местом для установки пулеметной турели, бамперной трубой, увеличенной фарой и имеет соответствующую окраску.

В завершение обзора

Особенно техника была популярна в селах и деревнях, поскольку обладала хорошей грузоподъемностью и проходимостью. Все модели мотоциклов «Урал» в современном исполнении, наравне с характерным стилем, приобрели совершенно новые ходовые параметры, пользуются спросом не только на территории постсоветских республик, но и за рубежом. Их выставку можно увидеть в Ирбитском государственном музее мотоциклов.

Какие модели мотоциклов «Урал» имеются еще?

появление электронного впрыска топлива;
оснащение всех колес дисковыми тормозами;
монтаж гидравлического рулевого демпфера;
использование в компоновке композитных материалов.

Мой байк - История мотоциклов

Содержание

История мотоциклов марки ИМЗ (Урал) началась в 1940 году. За основу был взят мотоцикл "БМВ R71" который было предписано тщательно скопировать. Для этих целей было закуплено 5 мотоциклов, для сохранения тайны, в Швеции - и воспроизвести. За изготовление мотоцикла, получившего индекс М-72, взялись в 1941 году сразу три завода - в Москве, Ленинграде и Харькове. На заводе собрали для российской армии мотоцикл "Урал", на который установили противотанковый ракетный комплекс "Конкурс-М". Но начавшаяся война заставила эвакуировать оборудование этих заводов далеко на восток, в уральский город Ирбит, где в короткие сроки было развернуто производство этих мотоциклов. Но все же потребности Красной Армии в мототехнике в годы Великой Отечественной войны удовлетворялось главным образом за счет лендлизовских поставок из США и Великобритании. В частности, мотоцикл Харлей-Девидсон WLA экспортировался США аж до 1945 года.

Однако после начала Великой отечественной работы по развертыванию производства мотоцикла М-72 пошли интенсивнее. Но наступление немецких войск было стремительным: 20 октября 1941 года Москва была объявлена на осадном положении, и на следующий день, 21 октября, Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством Цехов ЗИСа и КИМа на Урал в город Ирбит. Отправили в далекий уральский городок также специалистов из Харькова, Таганрога и Ленинграда. Первый эшелон прибыл в Ирбит 17 ноября 1941 г.
Разместился завод, который с этого времени стал Ирбитским мотоциклетным (ИМЗ), на территория бывшего пивоваренного завода.
Несмотря на все трудности 25 февраля 1942 года была выпущена первая партия мотоциклов М-72 из двигателей, привезенных из Москвы.

M-72

    В 1943 году на собранные ирбитчанами добровольные пожертвования была сформирована мотоколонна из 106 мотоциклов и отправлена на фронт. Вскоре на ИМЗ поступила телеграмма с благодарностью от Верховного Главнокомандующего И.В.Сталина. Подробнее...
    После войны, в 1947 году был разработан план генерального развития завода: предстояло провести коренную реконструкцию и вместо четырех-пяти тысяч выпускать в год 20 тысяч мотоциклов. Развитие завода приняло резкие темпы, что уже в 1950 году ИМЗ выпустил 30-тысячный мотоцикл, это стало большим событием . Еще через года перед ИМЗ была поставлена задача достичь выпуска 30 тысяч мотоциклов в год.
    С 1953 года началась поставка ирбитских мотоциклов на экспорт. В основном они вывозились в развивающиеся страны и государства Восточной Европы; подавляющее большинство мотоциклов закупалось для нужд армии и полиции. Наибольшего размаха экспорт достиг в 70-80-е годы. С распадом социалистического лагеря и развалом СССР рынок сбыта резко сузился. Но с конца 80-х годов начались регулярные поставки ирбитских мотоциклов во Францию, Испанию, Швецию, Голландию, Чили, Венесуэлу, Колумбию, Аргентину и другие страны. Здесь «Уралы» покупают обычные люди: юристы, врачи, инженеры и т.д., так как они, по оценке немецкой компании «Иван байке», дешевле «Харлей-Дэвидсонов» и позволяют сильнее выделиться, чем последние.
    С 1954 года начал поставлять мотоциклы в армию Киевский мотоциклетный завод, поэтому ирбитский завод прекратил поставку мотоциклов военному ведомству и начал поставлять свою продукцию в народное хозяйство. Мотоциклы тяжелого класса впервые поступили в розничную торговлю.

Наверх

M-52

Все дальше развивалась конструкция мотоцикла. В начале 60-х годов завод выпускал кроме М-72 мотоциклы М-52. Главное отличие М-52 - мотоцикл этот предназначался только для эксплуатации без коляски. К тому же по характеристикам двигателя это была чисто шоссейная машина. Неудивительно, что она пришлась по вкусу очень немногим, а попытки использовать ее с коляской и на пересеченной местности успехом не увенчались. Тем не менее, свою роль мотоцикл сыграл: разработанные для него головки цилиндров и коленчатый вал с уменьшенными ходами поршней в сочетании с прочими деталями мотора М-72 породили верхнеклапанную серию 650-кубовых двигателей, которые выпускаются и сегодня. Новый двигатель рабочим объемом 649 см3 и мощностью 26 л.с. устанавливался в ходовую часть М-72.

Наверх

M-61, M-63, M-66

    Мотоцикл с индексом М-61, малыми партиями собиравшийся с 1957 года, целиком заполнил сборочное производство в 1960 году и строился до 1963 года. Он стал первым, получившим наименование «Урал». С 1961 года параллельно собиралась модель М-62 с новым распределительным валом и механизмом автоматического опережения зажигания. Мощность мотора увеличилась до 28 л.с. Модернизированная коробка передач - с зубчатыми муфтами включения вместо кулачковых - была унифицирована с мотоциклами Киевского мотозавода (КМЗ). Кроме того, были увеличены хода подвесок и изменена форма кожухов передней вилки.
    В 1955 году совместно с НАМИ началась разработка оригинального микроавтомобиля вагонной компоновки под названием «Белка»: двигатель был позаимствован с мотоцикла, но получил принудительное охлаждение. В 1959 году заводские конструкторы разработали вездеход «Огонек».
    С 1965 по 1971 годы были освоены и пошли в серию мотоциклы М-63, патрульный, «Кросс-650», и «Стрела», находившаяся на уровне лучших мировых образцов. Венцом же развития ИМЗ в доперестроечный период явилось 22 ноября 1985 года, день, когда с заводского конвейера сошел 2000000 мотоцикл.

Следующим мотоциклом в ряду серийных ирбитских моделей стал М-63, появившийся в 1963 году и полностью сменивший предыдущую машину с 1965 года, которому было присвоено наименование «Урал-2». Для этого мотоцикла была разработана новая рама с маятниковой задней подвеской, получившей гидравлические амортизаторы. Изменилась и форма бензобака, одновременно увеличилась его емкость. Новую форму получила также система выпуска отработавших газов. Эта машина оказалась долгожителем, выпускавшимся до 1980 года.
Появившийся в 1971 году мотоцикл М-66 «Урал-3» был сыном дальнейших эволюционных изменений конструкции ирбитских мотоциклов. Внешне машина практически не изменилась, разве что бросались в глаза указатели поворотов. Мощность мотора повысилась до 32 л.с, впервые в систему смазки двигателя был введен полнопоточный масляный фильтр со сменным элементом. Эта машина строилась до 1975 года, но на базе ее мотора к 1973 году была готова значительно переработанная ходовая часть с объединенным сиденьем водителя и пассажира. Дебютант получил наименование «Урал» М-67. Из других новшеств этой машины следует отметить 12-вольтовое электрооборудование и двухкулачковый передний тормоз. В 1976 году на смену пришла еще более современная версия - «Урал» М 67-36, получившая 36-сильный двигатель неизменного рабочего объема - 650 см3.

Все мотоциклы Ирбитского завода предназначались исключительно для эксплуатации с боковой коляской. Исключением были специальные мотоциклы, строившиеся для эскортной и дорожно-патрульнои службы. В 1967 году была изготовлена небольшая партия мотоциклов М-100, с 1040-кубовым двухцилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 50 л.с, направленная на испытания в московское ОРУД-ГАИ. В серию машина не пошла, но на базе серийного мотора был подготовлен аналогичный патрульный мотоцикл-одиночка М-63П, выпущенный в конце 60-х - начале 70-х годов совместно с ВНИИ мотопромом небольшой партией - чуть более 300 штук.

Не следует думать, что на Ирбитском заводе не велось никаких экспериментальных разработок. Наоборот, опытных мотоциклов было очень много, и перечислить их все нет никакой возможности. Чего стоит хотя бы М-65 - мотоцикл, получивший сдвоенную фару, широкопрофильные шины, новую коляску и гидравлический привод тормозов. Но завод финансировался по остаточному принципу, и «наверху» не видели смысла вкладывать средства в кардинальное обновление мотоциклов: за ними и так стояли в очереди. Показательна в этом смысле судьба опытной модели М-73. На ее разработку было получено техзадание «сверху». В конструкции машины воплотились более десятка изобретений, на которые были получены авторские свидетельства. Алюминиевые цилиндры, подвеска мотора на сайлент-блоках, пятиступенчатая коробка передач с задним ходом, электростартер, трансмиссионный стояночный тормоз - вот далеко не полный перечень новшеств, примененных на этом мотоцикле. Машина прошла цикл жестких испытаний и была рекомендована в серию, но до производства дело не дошло: унификация с серийном моделью оказалась минимальной, а переналадку производства посчитали дорогой и ненужной.

Для испытания мотоциклов в дорожных условиях и различных климатических зонах организовывались пробеги и экспедиции.
Торговая марка «Урал» известна во всем мире, в период советской эпохи ирбитские мотоциклы экспортировались в 64 страны мира. Сегодня на мотоциклах ирбитского заводя ездят жители Германии, Бельгии, Италии, Кубы, Перу, Франции и других стран. Ирбитский мотозавод - единственное предприятие в России, поставляющее сертифицированную мотопродукцию в Соединенные Штаты Америки. Тысячи штук мотоциклов «Урал» по заказу министерств обороны поставляются в страны Северной Африки и Юго-Восточной Азии.

Наверх

Урал ИМЗ-8.103

80-е годы ничего особого к конструкции ирбитских машин не прибавили, разве что в 1986 году на модели «Урал» ИМЗ-8.103-10 появилась коробка передач с задним ходом. Так завод и вошел в 90-е, когда спрос на мототехнику резко упал. Стремясь спасти положение, предприятие срочно вывело на рынок в 1991 году модель ИМЗ-8.103-40 «Турист», которая отличалась массивной длиннорычажной передней вилкой, электронной системой зажигания, взаимозаменяемыми амортизаторами всех колес.

Наверх

В 90-е годы основная ставка была сделана на мотоциклы-одиночки, которые наконец-то разрешено было выпускать и продавать всем желающим. Первой такой моделью стал в 1992 году «Урал-Соло», затем последовали «Вояж» и «Соло-Классик». Но при определенном спросе эти мотоциклы не выдерживали никакой конкуренции с хлынувшим в Россию двухколесным секонд-хэндом.

Урал "СОЛО"

ИМЗ-8.1233 Урал "Соло" - мотоцикл с демократичной ценой, обладающий, при этом, всеми аттрибутами надежного дорожного мотоцикла. Соло обладает мощным двигателем и тяжелым весом, но при этом управление мотоцикла не пострадало. Мощный и тяжелый, он тем не менее отлично управляется, а габариты позволяют успешно передвигаться между рядами машин. Правда по внешнему виду он мало чем отличается от обычного «Урала».

Технические харрактеристики Урал "СОЛО"

Урал "ВОЯЖ"

В начале 1998 года произошла смена основного акционера, завод стал собственностью корпорации «Биопроцесс-НИПЕК». Завод, выпускавший 40 лет модель мотоцикла с коляской, еще в 1996 году изготовил первую одиночку марки «Урал» - мотоцикл «Вояж», появившаяся в 1997 году, до сих пор, по оценке потребителей, стоит отдельной строкой, вызывая множество самых разнообразных высказываний.
В настоящее время мотоцикл Урал Вояж практически полностью снят с производства. Самые последние модели имели следующие габариты: 2530*850*1200 (длина, ширина, высота соответственно). Топливный бак модели Урал Вояж был рассчитан, как правило, на 23 л расходования топлива. Такие мотоциклы, как Урал Вояж, развивали максимальную скорость в 120 км/ч. Двигатель этого мотоцикла — 650 куб. см., оснащен двумя цилиндрами. Запуск осуществляется с использованием кикстартера и электростартера. Система зажигания в данных моделях — бесконтактная и электронная. Как отмечают специалисты, мотоцикл Урал «Вояж» представляет один из двух чоперов в модельном ряду мотоциклов класса Урал. Габариты мотоцикла Урал Вояж следующие: 2530*850*1200 (длина, ширина и высота соответственно). Двигатель данного транспортного средства – около 650 куб.

Наверх

Урал "СОЛО-Классик"

Предпоследней, в октябре 1998 года появилась на свет стайлинговая модель мотоцикла «Соло Классик», выполненная в стиле мототехники 50-60 годов. Но в отличие от мотоциклов той поры, «Соло Классик» оснащен суперсовременным оппозитным двигателем рабочим объемом 650 куб.см, 4-ступенчатой коробкой передач, новым двухдисковым передним тормозом с гидравлическим приводом. На заднем маятнике установлены подшипники, обеспечивающие достаточную жесткость. Стильность новой модели подчеркнута обилием хромированных деталей: каплевидный бак, боковые панели, передние и задние дуги безопасности.
Старый добрый вариант тяжелого мотоцикла с коляской. Достаточный уровень комфорта для передвижения не только по городу, но и за его чертой. Вы можете провести незабываемые выходные вместе с семьей: съездить на далекое озеро, прокатиться на дачу. Ваш ребенок удобно расположится в коляске, а вместительный багажник позволит взять с собой все необходимое для шашлыка.

Наверх

ИМЗ-8.1037 УРАЛ "Турист", "Patrol", "GEAR-UP"

Последней серьезной новинкой из Ирбита стал показанный в 1995 году «Урал» ИМЗ-8.1037. Мотоцикл Урал Турист оборудован коляской и сделан специально для интенсивного использования на дорогах с неудовлетворительным покрытием, и при этом прекрасно себя чувствует и ровной шоссейной дороге. Опции: резина повышенной проходимости, большой непромокаемый чехол, новый off-road комплект и др. В комплектацию входит дополнительное оборудование: Крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз

Наверх

Урал-Волк (Wolf)

В конструкции нового мотоцикла «Волк» воплотились все те технические решения, которые хорошо зарекомендовали себя в предыдущих моделях: двигатель 750 куб. см, дисковые тормоза на оба колеса, увеличен угол наклона передней вилки, традиционные шариковые подшипники в рулевой колонке заменены на конические, установлены генератор повышенной мощности производства московского завода АТЭ-1, воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, стартерный электрозапуск, подвеска заднего колеса. Приборы контроля, расположенные на приборном щитке, стали более аскетичными. Дополнительные подножки для ног водителя в передней части рамы позволяют выбирать наиболее удобную посадку в зависимости от режима движения, к тому же на ней расположены дополнительные рычаги тормоза и переключения передач. Технические характеристики.

Наверх

УРАЛ "Красный октябрь", "Вьюга"

    Модель Красный Октябрь (Red October) была выпущена в ИМЗ специально для экспорта в лимитированном количестве. Ретро-сайдкар с нанесенной Советской символикой, выполненный в темно-красном цвете, приурочен к годовщине Октябрьской революции в СССР, и, одновременно, к 20-летнему юбилею с момента показа на экранах фильма "Охота за Красным октябрем" (The Hunt for Red October).
    Урал Red October отличается от стандартного варианта 18-дюймовыми спицевыми колесами черного цвета вместо 19-дюймовых. Мотоцикл станет ниже и будет лучше управляться.
    Нанесенный на мотоцикл логотип в виде Серпа и Молота не оставит равнодушным никого, кто помнит историю нашей страны.
    Как ни крути, нашим Уралам , благодаря неисправимому консерватизму ИМЗ, получилось стать оригинальной (для Европы или США) маркой ретро-техники, которая, выходя "нулевой" с конвейера сразу же становится там достопримечательностью.

    Зимой 2008 года на европейском рынке стартовали продажи Limited Edition версии Урала - Вьюга (Wjuga).
    Мотоцикл может похвастаться высоким стеклом для защиты от ледяных ветров, наколенниками и подогретыми рукоятками руля даже в самые лютые морозы.
    Для защиты водительского сидения предусмотрен кожаный чехол, но места для пассажира позади подителя не наблюдается - вместо него там находится емкость для багажа.
    Мотоциклы Урал Вьюга (Ural Wjuga) специально адаптированы для тяжелых зимних условий.

Технические характеристики.

Наверх

Возрождение легенды: Как мотоциклы «Урал» завоёвывают мир : Истории — Секрет фирмы

На сайте imz-ural.com размещены красивые фотографии мотоциклов, есть магазин для фанатов, но ничто не выдаёт российскую компанию. Страницы Ural в фейсбуке и инстаграме даже сбивают с толку. Сложно соотнести пятидесятилетних мужиков из Ирбита, которые каждое утро проходят через заводскую проходную, и фотографии с американских дорог. Хаит об этом, похоже, вообще не думает: «За последние 6 месяцев аудитория в инстаграме удвоилась — с 6 000 до 12 000, быстрый рост сообщества на этой платформе продолжается. Для нас социальные медиа являются важным каналом коммуникаций, мы внимательно относимся к тому, что там происходит. Кому-то что-то не понравилось, кто-то чем-то недоволен — и через мгновение весь мир об этом знает».

Перспективы

В 2013 «Урал» начал работать на азиатских рынках (исключая Японию, где уже более 10 лет есть дистрибьютор). Сейчас мотоциклы поставляют в Китай, Таиланд, на Филиппины, в Южную Корею. В компании рассчитывают сбывать в Азии каждый четвёртый мотоцикл (в 2015 году продано 1160 единиц).

С точки зрения логистики содержать завод в Ирбите очень дорого. Но история «Урала» слишком тесно переплелась с этим городом, а дорогие мотоциклы не могут продаваться без истории.

«”Урал” с коляской и с приводом на неё — универсальное средство передвижения: и в театр, и в поле, и в лес, и картошки привезти, и бревно из леса притащить, и для души, и для тела», — делится впечатлениями один из владельцев мотоцикла на форуме. Кто-то, напротив, называет мотоцикл неповоротливым и грубым. Но мало кого он оставляет равнодушным.

«Наверное, я единственный в мире директор мотоциклетного завода, который никогда не ездил на мотоцикле. Просто к этой марке я испытывал животные чувства», — говорил Хаит, как бы объясняя несвойственную бизнесменам иррациональность. В документальном «Легендарном "Урале"» ирбитские мужики уверенно говорят: «Директор сказал, завод никуда не денется» — и громко чокаются рюмками с водкой.

Три шага к созданию бренда на новом рынке:

1) Создать лучший продукт, пусть и в узкой нише. «Урал» — это прежде всего мотоцикл с коляской. Брэду Питту удобнее возить сына в коляске, кому-то другому — собаку или кошку. При этом такие мотоциклы продаются хуже, чем обычные, поэтому конкуренты, как в случае с Harley Davidson, отступают.

2) Сохранить или придумать историю бренда. Американские, европейские и японские мотоциклы всем известны, но «Урал» впитал в себя военную историю борьбы и народного духа. Как отметили в обзоре USA Today, на «Урале» чувствуешь себя как в танке.

3) Тесно взаимодействовать с аудиторией и подрядчиками. В 2003 году компания приняла решение напрямую общаться с дилерами, а уже в 2004-м получила самые большие продажи за 10 лет. Сообщества в соцсетях и на форумах помогают отслеживать отзывы потребителей. Компания прислушивается к советам и модернизирует свои мотоциклы. Аккаунт Ural Motorcycles в инстаграме каждый день публикует фотографии, которые рассказывают о мотоцикле.

Фотография на обложке: imz-ural.com

Мотоциклы ИМЗ модельный ряд на БАЗАМОТО

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>
Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски. г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ 1987N09P33
Читать далее >>
О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...
Читать далее >>
Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33
Читать далее >>
Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...
Читать далее >>
Ирбитский завод планирует запустить производство электроверсии мотоцикла "Урал" - Новости Урала
ЕКАТЕРИНБУРГ, 29 ноября. /ТАСС/. Ирбитский мотоциклетный завод в Свердловской области планирует запустить в серийное производство электроверсию мотоцикла "Урал", разработанную совместно с американским предприятием. Модель уже создана и находится на стадии доработки, сообщил в четверг ТАСС исполнительный директор завода Владимир Курмачев

"Мы сделали опытный образец [электрической версии мотоцикла "Урал" совместно с американской компанией Zero Motorcycles], теперь он в стадии доработки. Мы его показывали неделю назад на мотоциклетной выставке в Лос-Анджелесе. Интерес у покупателей есть… Изучим спрос, определимся с ценой и объявим, когда будет первая опытная партия", - сказал Курмачев, уточнив, что решение о серийном производстве будет принято в 2019 году.

По его словам, часть мотоцикла будет собираться непосредственно на заводе в Ирбите, часть - в США. "Нет смысла электрокомпоненты возить через таможню, они облагаются достаточно высокой пошлиной", - пояснил Курмачев.

Продукт задумывался как городской мотоцикл, заряда его батарей хватает на то, чтобы преодолеть чуть более 160 км на скорости около 100 км/ч, отметил исполнительный директор завода. "На специализированной подстанции [мотоцикл] заряжается в пределах двух часов. От обычной домашней сети - дольше", - сказал он.

О желании приобрести данный мотоцикл уже заявили более тысячи человек, в основном жители США и стран Европы, отметил Курмачев. "Если в России будут покупатели, то, конечно, будем продавать и здесь", - добавил он.

Модель с квадрокоптером в коляске

Курмачев также сообщил, что предприятие выпустило ограниченную серию мотоциклов "Урал", в коляске которого установлен квадрокоптер. Партия из 40 машин отправлена в США, на которые приходится 60% продаж предприятия.

"Для Америки только что отправили ограниченную версию мотоциклов ["Урал"] - в кузов коляски мы установили квадрокоптер. При нажатии кнопки он автоматически вылетает, снимает и возвращается к вам", - сказал Курмачев.

По его словам, завод ежегодно выпускает лимитированные мотоциклы к окончанию модельного года, за которым следует обновление продукции. "[Эта модель] выпущена еще в комплектации старого модельного года", - уточнил собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что в 2015 году завод выпустил ограниченную серию мотоцикла "Урал - Темная сторона силы" ("Ural Dark force") со световым мечом к премьере седьмого эпизода фильма "Звездные войны". Новинка продавалась только в США, всего было выпущено 25 мотоциклов.

Выпуск ретро-модели "Урала" прекращен

Предприятие сняло с производства ретро-модель мотоцикла "Урал", которую выпускало около 10 лет.

"Мы производили модель "Ретро" около 10 лет. В этом году из-за того, что их не очень хорошо покупали, мы сняли ее с производства, их больше не будет", - сказал Курмачев

Последняя усовершенствованная версия ретро-мотоцикла М70 выполнялась в цвете хаки и напоминала советские мотоциклы 50-60-х годов, уточнил собеседник агентства.

По словам Курмачева, всего на предприятии выпустили около тысячи таких мотоциклов. "В начале был интерес, потом стал падать. [Перед прекращением производства мы] опросили всех желающих. Все, кто хотел, сделали заказы", - добавил исполнительный директор завода.

Ирбитский мотоциклетный завод - единственный в России мотоциклетный завод полного цикла. Ежегодно он производит 1,2 тыс. мотоциклов, более 90% продукции идет на экспорт - не только в страны Европы, но и Азии, Австралии, Африки, Южной и Северной Америки.

мотоциклов Урал - возвращение легенды...

Лимитированная серия Уральский ЗАКАТ "ЗАРЯ"

ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ НА 2013 ГОД! Уральский закат — еще одна лимитированная версия легендарного мотоцикла.Его отличает необычный цвет — сочетание матового черного и оранжевого.
был установлен
Урал Т / TWD
Мотоциклы
Урал до сих пор совершенствуются, постоянно добавляются новые аксессуары.Цена нового Урала с коляской в Европе значительно превышает 10 000 евро. Итак, мы попробовали

Урал Турист

Если вы ищете мотоцикл с коляской, для семейных поездок, поездок с друзьями, ТУРИСТ оправдает ваши ожидания.Вы будете поражены универсальностью этого классического мотоцикла. Цвет: черный

Уральский спортсмен

Вы ищете мотоцикл, на котором планируете путешествовать по заснеженным дорогам? В своем классе SPORTSMAN — единственный в мире мотоцикл с коляской, способный на это.

Уральский Рейнджер

Хотите держаться подальше от толп, пересекать леса, реки, горы, пустыни? URAL RANGER создан для вас. Это мотоцикл с коляской, созданный на основе модели
.
Уральский крест /
тайваньских долларов Мотоциклы
«Урал» развивались медленно и неуклонно с момента своего появления на свет в 1941 году.Серьезные изменения случались не часто, но раз в 10 лет,

Урал Ретро

Вы все еще живете прошлым и любите его? RETRO выглядит как мотоцикл, дни славы которого прошли, но многие его устройства созданы по современным технологиям.Покататься на заводном мотоцикле,

Урал Соло

Классический русский мотоцикл без тележки. Цвет: черный Цена: 9 471,00 евро (цена включает 23% НДС)

Урал Ретро Соло

Классический мотоцикл без тележки.Вы все еще живете прошлым и любите его? RETRO выглядит как мотоцикл, дни славы которого прошли, но многие его устройства современные

Урал - Юбилейная модель М70

19 ноября 1941 года первые эшелоны с промышленным оборудованием достигли далекого города Ирбит на восточных склонах Уральских гор.Меньше месяца после принятия решения на
.
Урал Соло - Мотоциклы Урал - возвращение легенды...

Ограниченная серия Урал ЯМАЛ

Лимитированная серия «Урала Ямал» названа в честь российского атомного ледокола. Эта модель основана на компонентах от Урала Рейнджер с приводом на инвалидную коляску
.
Лимитированная серия Уральский ЗАКАТ "ЗАРЯ"

ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ НА 2013 ГОД! Уральский закат — еще одна лимитированная версия легендарного мотоцикла.Его отличает необычный цвет — сочетание матового черного и оранжевого.
был установлен
Урал Т / TWD
Мотоциклы
Урал до сих пор совершенствуются, постоянно добавляются новые аксессуары. Цена нового Урала с коляской в Европе значительно превышает 10 фунтов стерлингов.000 евро. Итак, мы попробовали

Урал Турист

Если вы ищете мотоцикл с коляской, для семейных поездок, поездок с друзьями, ТУРИСТ оправдает ваши ожидания. Вы будете поражены универсальностью этого классического мотоцикла.Цвет: черный

Уральский спортсмен

Вы ищете мотоцикл, на котором планируете путешествовать по заснеженным дорогам? В своем классе SPORTSMAN — единственный в мире мотоцикл с коляской, способный на это.

Уральский Рейнджер

Хотите держаться подальше от толп, пересекать леса, реки, горы, пустыни? URAL RANGER создан для вас. Это мотоцикл с коляской, созданный на основе модели
.
Уральский крест /
тайваньских долларов Мотоциклы
«Урал» развивались медленно и неуклонно с момента своего появления на свет в 1941 году.Серьезные изменения случались не часто, но раз в 10 лет,

Урал Ретро

Вы все еще живете прошлым и любите его? RETRO выглядит как мотоцикл, дни славы которого прошли, но многие его устройства созданы по современным технологиям.Покататься на заводном мотоцикле,

Урал Ретро Соло

Классический мотоцикл без тележки. Вы все еще живете прошлым и любите его? RETRO выглядит как мотоцикл, дни славы которого прошли, но многие его устройства современные

Урал - Юбилейная модель М70

19 ноября 1941 года первые эшелоны с промышленным оборудованием достигли далекого города Ирбит на восточных склонах Уральских гор.Меньше месяца после принятия решения на
.
Все модели мотоциклов "Урал": история, фото

Все модели советских и российских мотоциклов «Урал» относятся к приоритетному классу отечественного автопрома. Камеры имеют несколько модификаций, а современные экземпляры активно используются потребителями. Производитель старается сохранить оптимальное сочетание качества, мощности и проходимости устройства. Предлагает современные двухколесные автомобили одного типа с возможностью присоединения бокового прицепа. Рассмотрим особенности и особенности самых популярных конструкций.

История разработки и создания

Все модели мотоциклов «Урал», в той или иной степени, копируют немецкую марку BMWR. Первый прототип был создан советскими конструкторами в 1939 году. Существуют две основные версии относительно происхождения, достоверность которых в настоящее время не может быть проверена.

Вероятно, немецкий аналог был передан в Советский Союз для ознакомления, после чего аналогичную модификацию выпустили отечественные разработчики. Второй вариант – закупка оригиналов в Швеции, дальнейшая их передача в СССР и производство рассматриваемого автомобиля.

Общеизвестно, что в 1941 году были выпущены мотоциклы под индексом М-72, который был похож на немецких «сородичей», как близнецов. Серийное производство техники было одобрено самим Иосифом Сталиным. Производство было организовано на московском заводе, однако в связи с военной обстановкой производство автомобилей было перенесено в Сибирь (небольшой город Ирбит). Стоит отметить, что производственные цеха были оборудованы бывшим пивзаводом из-за отсутствия свободных подходящих помещений.

Урал М-72

Все модели мотоциклов «Урал» аналогичны армейскому типу образца М-72. Начало поставок из Ирбита в армию началось в 1942 году. Общее количество военных мотоциклов превысило 9700 единиц. Выпуск устройства продолжался до 1954 года. За это время было выпущено более трех миллионов экземпляров.

Гражданская модификация рассматриваемого автомобиля выпускалась под индексом М-52. Конструктивные изменения позволили модели быстро и устойчиво передвигаться по асфальту.В качестве силового агрегата использовался четырехтактный двигатель объемом пять кубических сантиметров. Характеристики двигателя позволяли агрегату разгоняться до 100 километров в час при мощности 24 л. в) Стоит отметить, что эта версия поступила в продажу, но каждый владелец должен был зарегистрировать байк в отделении военной полиции.

Особенности разновидностей М-61 и М-66

Все модели мотоциклов «Урал» не могут быть учтены из-за двух модификаций, появившихся в шестидесятых годах прошлого века.Конструктивные изменения были минимальными, однако на М-61/63 появилась обновленная заднеприводная подвеска маятникового типа.

В 66-й модификации применялся модифицированный двигатель, мощность которого составляла 32 л. в) Затем были выпущены образцы с 36-сильным агрегатом. Изменения в конструкции двигателя и другие усовершенствования привели к созданию последней советской марки «Урал» 8.103-3О. Главным отличием от предшественников было наличие карданного вала автомобильного типа и цепной передачи.Кроме того, стоит отметить улучшенную выхлопную систему и более дешевую версию для отдаленных районов и отдаленных деревень.

Новые модели мотоцикла "Урал"

После распада Союза Советских Социалистов Население республик стало менее охотно покупать мотоциклы из-за экономического кризиса. Те, у кого были средства, чтобы купить предпочитаемые иностранные бренды. Однако Ирбитский завод продолжал производство, хотя продукция продавалась в минимальных количествах.

Завод был приватизирован в 1992 году.И переименован в ОАО «Уралмото». Конструкторы обновленного завода смогли справиться с нештатной ситуацией и даже разработали линейку принципиально новых модификаций.

Например, последние модели мотоцикла «Урал» категории «Турист» стали оснащаться рычажными вилками и новыми силовыми установками (четырехтактными), имевшими объем 750 «кубов» и мощность 45 «лошадей». ".

Модификация Урал Соло - улучшенный вариант передвижения без коляски. Он оснащен четырехступенчатой коробкой передач, электростартером, задним ходом и надежной тормозной системой.Максимальная скорость аппарата составляет 130 километров в час.

Какие модели мотоциклов Урал еще есть в наличии?

Самый стильный в рассматриваемой линейке мотоцикл «Урал Ретро». Он представляет собой стилизованный под старину и популярен не только на внутреннем рынке, но и в Великобритании и США. Версии с правым рулем разработаны для легкой адаптации в странах с особыми правилами дорожного движения.

На заводе ИМЗ в 2014 году началась очередная модернизация, позволившая изменить характеристики всех серийных моделей.Детали подверглись обширной механической обработке, а также усилению компонентов, начиная от юбок кузова и заканчивая силовым агрегатом и топливной системой. Среди нововведений следующие нововведения:

появление электронного впрыска топлива;

Оснащение всех колес дисковыми тормозами;

установка гидравлического рулевого демпфера;

использование композиционных материалов в системе.

Совместимость советской и современной разработки Технология позволила вывести мотоцикл «Урал» (фото всех представленных в статье моделей) на мировой уровень.Об успехе свидетельствуют реальные цифры, свидетельствующие о том, что более 90 процентов оборудования, выпускаемого этим производителем, идет на экспорт.

Особенности

Среди экспортных и тестовых моделей мотоцикла Урал можно выделить такие экземпляры:

«Урал-Т» — современный аналог первой модификации, обладающий обновленными свойствами.

«Турист» — разновидность, ориентированная на передвижение по различным типам грунта, с возможностью подключения коляски.

Военный вариант Ural Gear Up оснащен местом для установки пулеметной башни, бамперной трубой, увеличенным отражателем и имеет соответствующий цвет.

Кроме того, в предложении ИМЗ представлены варианты мотоциклов «Кросс» и «Волк» с хромированными деталями, а также внедорожники «Атлет», «Патруль» и «Ямал».

В завершение обзора

Отечественный мотоцикл "Урал", история создания которого была рассмотрена выше, стал настоящей легендой мотостроения.Еще в годы войны (1941-1945) он предназначался для армии. Однако позже использование этого тяжелого мотоцикла перешло в гражданскую сферу.

Особенно техника была популярна в селах и деревнях, так как обладала хорошей грузоподъемностью и проходимостью. Все модели мотоциклов «Урал» в современном исполнении, наряду с характерным стилем, обрели совершенно новые ходовые параметры, пользуются спросом не только в бывших советских республиках, но и за рубежом. Их выставку можно увидеть в Ирбитском государственном музее мотоциклов.
.
История советских колясок, т.е. мотоциклы с корзиной, коляской: М-72, К-750, МВ, Днепр, Урал М-61

Это машины, которые чаще всего ассоциируются у нас с мотоциклами производства Big Brother от восточной границы. Тяжелые, грубые, довольно аварийные, они получили название вездесущих походников, способных преодолевать тяжелую, даже раскисшую местность и которых можно перегрузить несколькими тоннами мешков с картошкой. Они годами находились на вооружении Красной Армии и стран Варшавского договора.Сегодня они ценятся ветеранами и гордостью их владельцев.

Мотоциклы с корзиной
Мотоциклы с коляской
уже несколько десятилетий пользуются большой популярностью. Основными их получателями были не только гражданский рынок, но прежде всего практически все современные армии.

Тележка также предназначалась для некоторых из первых мотоциклов, созданных в СССР, таких как ИЖ-1 и ИЖ-2.

Бурная история советских и российских мотоциклов ИЖ - двухтактные, четырехтактные, одноместные и с корзиной

В нем не только увеличена грузоподъемность - три бойца вместо двух.Это улучшило внедорожные качества автомобиля, особенно в полноприводных версиях. Кроме того, это позволяло устанавливать вооружение — обычно пулемет. Такие перевооруженные машины использовались разведывательными подразделениями, мотострелками и другими.

Карьера мотоциклов с коляской - как в народе называют коляску, ослабла после Второй мировой войны с распространением легких, простых внедорожников с высокой проходимостью, самым известным представителем которых был американский Willys.

Попытки создать в СССР современный, тяжелый мотоцикл, который бы широко использовался в армии, предпринятые в межвоенный период, не принесли удовлетворительных результатов. Мотоциклы ТИЗ-АМ-600 - копия БСА-600 Слоупер или ПМЗ-А-750, оказались слишком слабыми (16,5 и 15 л.с. соответственно) для эффективного передвижения с тележкой по пересеченной местности, с тремя солдатами и винтовка или другое оружие.

Слишком слаб для ожиданий все более механизированной Красной Армии.
Поэтому было принято решение использовать проверенное решение из-за рубежа, а точнее из Германии.

М-72 уходит на войну

Приход Гитлера к власти прервал несколько лет военного сотрудничества между Рейхсверией и Красной Армией. Только заключение пакта Рибентропа — Молотова, а по сути советско-германского торгового соглашения 1939 г. открыло новые возможности для товарного и технологического обмена между двумя державами. В обмен на сырье Германия предоставила русским технологии, образцы истребителей и другое современное вооружение.Ворота оружейных заводов Третьего рейха открылись и для советских инженеров.

Что касается создания М-72, то много лет существовала официальная версия, что СССР закупил 5 мотоциклов BMW R-71 в нейтральной Швеции, затем контрабандой переправил их через границу и после копирования отправил в производство. Историю отважных советских агентов, перехитривших фашистских врагов, можно, впрочем, превратить в сказку. Техническая документация бэемки просто поставлялась советским инженерам в рамках вышеупомянутого экономического и военного обмена.

Выбор Р-71 не случаен. Мотоцикл оснащен характерным для BMW оппозитным двигателем объемом 746 см3 и мощностью 22 л.с., передней телескопической вилкой с масляным демпфированием и ползунковой задней подвеской. Максимальная скорость была до 125 км/ч, а с коляской до 95 км/ч. Кроме того, он довольствовался — по меркам того времени — небольшим количеством топлива и не придирался к его качеству. Это было значительное улучшение по отношению к мотоциклам, выпускавшимся в СССР в то время.

До 22 июня 1941 года, т.е. до немецкой агрессии, вероятно, была выпущена лишь пробная серия советского воплощения Р-71, т.е. мотоциклов М-72. Московские заводы, заслужившие эту награду, были затем эвакуированы в Ирбит, где они продолжали производство с начала 1942 года. Эмки в годы Великой Отечественной войны производились также в Ленинграде, Харькове и Горках. Только в 1951 году производство началось и на заводе КМЗ в Киеве.

10 самых странных, крутых и безумных дизайнов мотоциклов в мире

Производство за войну составило почти 10 000 единиц.Создавались версии с пулеметом Дигтярева и даже с 82-мм минометом. Со временем выпуск тяжелых мотоциклов с коляской продолжили только ИМЗ в Ирбите и КМЗ в Киеве. Эти заводы работали над собственными модернизациями М-72, плодами которых стали в том числе позднее Урал и Днепр.
Модель
Emka ценилась за управляемость, гибкость двигателя и общую прочность конструкции. Неудивительно, что он приобрел большую группу поклонников. Он был доступен на гражданском рынке с 1954 года.

К-750 и Урал М-61 - преемники М-72

Киевский завод в 1958 году запустил в производство К-750 - преемницу популярного М-72. Изменения в основном коснулись рамы и подвески, в меньшей степени коснулись силового агрегата. Спереди появился поперечный рычаг толкающего типа, а задняя подвеска была заменена на поперечную с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Изменения в двигателе включали, среди прочего головки и ребра картера. Конструкторам удалось увеличить мощность с 22 до 26 л.с.
Благодаря новой подвеске повысился комфорт вождения, особенно в условиях бездорожья, а также способность преодолевать бездорожье.

По-иному подошли к вопросу модернизации инженеры ИМЗ, создав со временем модель Урал М-61. Они сосредоточились на новом силовом агрегате, оставив без изменений подвеску. Урал М-61 оснащался двигателем объемом 649 см3 (К-750 — 746 см3) и мощностью 28 л.с. (26 л.с.).

Изменения в обоих случаях не были революционными.Передовые технологии не использовались, и со временем советские мотоциклы с колясками стали расходиться с уровнем, установленным баварскими конструкциями и другими европейскими или американскими брендами. Однако это была в какой-то степени преднамеренная процедура. Советские мотоциклы, использовавшиеся в основном военными, должны были быть просты в обслуживании и ремонте. В суровых фронтовых условиях зачастую нет места и времени на сложную и ответственную службу. Мотоциклы должны были быть простыми и дешевыми в производстве и эксплуатации.

МВт-750

Модель
К-750 претерпела дальнейшие изменения для улучшения внедорожных характеристик. Существенным продвижением стала установка привода коляски с блокировкой дифференциала. Оборудованные таким образом мотоциклы получили обозначение MW-750 и выпускались с 1964 года. Модель, отмеченная дополнительным символом М, оснащена новой коробкой передач с передачей заднего хода. В версии MW-650 использовался двигатель с верхним расположением клапанов MT801, а генератор со временем был заменен на генератор переменного тока.
Мотоциклы серии
MW выпускались до 1994 года.Среди автомобилей, произведенных в СССР, они отличались хорошим качеством и долговечностью. На него повлияли, в том числе, тщательный контроль качества. Кроме того, некоторые элементы были отмечены символом, закрепленным за конкретным сотрудником. Возможность нести ответственность за бракованный элемент значительно увеличила вовлеченность в его производство.

КМЗ и ИМЗ в реальности нового порядка

Киевские заводы не справились с финансовыми проблемами, вызванными распадом СССР и сокращением заказов Советской Армии, а позже Российской и Украинской Армии.Отсутствие финансирования означало, что продукция не могла конкурировать по характеристикам и долговечности с западными мотоциклами, наводнившими бывшие советские республики. Заводы работали до 2015 года.

Совершенно иначе подошёл к проблеме производитель Урала. Мотоциклы с колясками по-прежнему охотно покупают на Западе, особенно в США. Отчасти желание иметь оригинальный, самобытный мотоцикл, отчасти необходимость иметь транспортное средство для езды в сложных условиях, на котором можно возить большой груз, взять с собой собаку или семью.

Новые Уралы хоть и напоминают своих предков, но — особенно те, что предлагаются для требовательных западных рынков — оснащены многими компонентами от именитых производителей, например, итальянскими тормозами Brembo или японскими карбюраторами Keihin.

На официальном сайте заводов ИМЗ есть рассказы мотоциклистов, выбравших Уралы и использующих их в качестве туристических машин. Например, Хуберт Крейгель, побывавший на своем Урале более 140 стран.

Сегодняшние Уралы оснащены 41-сильным оппозитным двигателем объемом 749 куб. см, оборудованы электростартером и дисковыми тормозами.

ИМЗ старается следовать тенденциям мотоциклетной техники и поэтому в сотрудничестве с компанией ZERO, специализирующейся на электрических двухколесных транспортных средствах, разработал Урал с электродвигателем.

Агрегат выдает мощность около 60 л.с., крутящий момент 110 Нм, что позволяет развивать скорость 140 км/ч.Дальность полета составляет более 160 километров. Мотоцикл пойдет в производство, если к нему будет достаточный интерес.
.90 000
Урал - Мотоциклы и скутеры

Другие объявления

Найдено 167 объявлений

Найдено 167 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Крипно Вельке сегодня 17:13

90 131 .
Российские боксеры
0 Масляный щуп - все мотоциклы
900Z
19x4.00 20000;
0 dniepr; Коленчатый вал

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ

Запчасти к советским мотоциклам М-72, К-750, МВ-750, МВ-650, Днепр, Урал, Ирбит, И-49,56, Планета, Юпитер. Элитные продажи

ИМЯ ЦЕНА ФОТО

Аккумулятор 6В, 12В, новый
50-70z / 12-18евро

Генератор 12В 150Вт, Днепр, Урал
280-320z

Генератор 12В 500Вт, со встроенным регулятором напряжения, Днепр, Урал, по запросу
ок.500з

Задний амортизатор для мотоцикла и боковой тележки окрашенный
140z

Амортизаторы передние Днепр новый тип на коромысле подходят на все боксеры и BMW
1450z

Амортизаторы передние Урал нового типа на маятнике сложно достать подходят для всех боксеров и BMW
1800z

Аппарат зажигания Днепр Урал, новый, три варианта исполнения
90-120з

Аппарат зажигания в сборе М-72, К-750, МТ-9, МВт(МБ)-750
178з

Атак + плита для МВ, МТ-12/16
220z / 55евро

Атака + пластина "8", для всех ящиков
125z

Атака + пластина "9", подходит ко всем коробкам
180z

AWO Sport, двигатель, кпп, дыфер, диски, багажник, рама, боковые ящики, амортизаторы, пки, фонари, прочее.
от 5z

17z

Ebonite Fuse для головной лампы M-72, K-750, BMW
25Z

барабан KOA DNIEPR, K-750
120Z

120Z

Нет фото

Барабан Koa Ural, M-72 после 1954 года., Так называемая гофра
170z

без фото

передний ботинок; K-750, DNIEPR; используемый, новый
50-150Z

BMW R-35, R-12, R-71/75, рычаги сцепления и тормоза, подходят также на M-72
68z / 17евро

Катушка 6В для М-72, К-750, МТ-9, М-61-63, новая, снята с производства, труднодоступная
67z

Катушка 6В, 12В
65z / 16,25 евро

Цилиндры + защелки, комплект из 2 шт.Днепр, К-650
450z

нет фото

Цилиндры + защелки комплект 2 шт. I Юпитер
480z

нет фото

Цилиндры + защелки комплект 2 шт. Уральский чугун
500Z

500Z

No Photo

цилиндры + токарные станки, набор из 2, M-72, K-750, MW-750, BMW R-71
1300Z

Цилиндры + защелки Комплект Урал, алюминиевые ребра, полицейская версия
540z

2 Датчик давления масла; Dnieper, K-650
15Z

Нет фото

Датчик, установленный в корпусе коробки передач с обратным Днеем, MW, K-650
17Z

нет фото

Обложка, защищая аппарат зажигания - все мотоциклы
50Z

без фото

DTKA 19x4.00
без фото

Днепр ток номинал, I, II, III огранка
60z / 15евро

Днепр, крышка шестерни зажигания блестящая полированная
50z / 12,50 евро

Днепр, крышка клавиатуры полированная (не полированная 35z)
50z / 12,50 евро

Днепр, К-650, гайки крепления колен к головке
15z

Днепр, К-750, МВт, спица + ниппель, оцинк.

Днепр, К-750, реверс и ручной рычаг оцинкованные или хромированные
25-40з

Днепр, МВт, К-750, тормозная колодка в сборе
25z / 6,30 евро

dniepr; хромированная рамка передней лампы
40Z

dniepr; быстрый четвертый, набор из 2 шт.
120Z / 30euro

Днепр, токарные станки для 3-го прохода, 78,95мм, комплект 2 шт.труднодоступный
200 z / 50 евро

Днепр номинальные пробеги, I, II рез
60z / 15 евро

380z / 95euro

Подшипник сцепления - все мотоциклы
10Z

03 4 - Главное жилье 0 4 Drifer - внешний Корпус; MW-750 с местом для замков; не производится, 34 34
М-72 реверсивное рулевое колесо для сцепления и тормоза
0 Chrome
Dyfer - Крышка жилья Dniepr, K- 750
65Z

65Z

No Photo

78Z

2 Нет фото

120Z

не фото

Дайфер - средний корпус Днепр-16, МВт.
135z

нет фото

Drifer - внешний корпус; Dniepr-12/16, MW-650/750
140Z

без фото

200Z

2

DNAPER диффузор, внешний чехол К-750, DNIEPR
65Z

Полная передача Днепровско, К-750
460z

Нет фото

Полная передача Урал
490z

50z

Рычаг сцепления установлен на M-72, K-750, MW коробка передач; не производится, трудно добраться до
50z

без фото

рычаг сцепления установлен на Урал коробка передач Тип
25Z

25Z

No Photo
2

Рычаг сцепления установлен на коробке передач с обратным DNIEPR
23Z

2 без фото

0 48Z
90 044 90 033 5 0Z
34 Complete Dnieper 34
No Photo

20Z
без фото

No Photo

Rearshift Рычаг DniePr Окрашены
28Z

2 No Photo

Рычаг переключения передач K-750, M Не изготовлен Трудно добраться до

No Photo

9003
8-10Z

2 No Photo

Масляный фильтр, центробежный полный

воздушный фильтр Dniepr Refill
28Z

фильтр М-72, К-750, МВт, К-650, Урал М-61/63
70z

нет фото

2 Фильтр воздушный крашенный Днепр, 2 Корпус металлический крашеный Днепр, 2
120z

9 0182 Нет фото

сухой воздушный фильтр Dnieper, пластиковый корпус
65Z

2 No Photo

Сухой воздушный фильтр Урал Новый тип
95 Нет фото
Нет фото

Карбюратор ИМЗ Урал, подходит к другим мотоциклам
150z

Газник К-63/65, Днепр, Урал, после установки подходит альтернатива К-750
150з

Газ К-65, К-68, ИМЗ, новые и б/у,
100-240з

Ганик К-301/302 для К-750, М-72, МВ-750, МТ-9/10, Урал М-61/62/63 новые и б/у
от 100-250з

Ганик К-37/38, для М-72, Ирбит М-61/62, К-750, труднодоступный
150-250z

Ганик К-63/65 Ремкомплект глушителя
35-58з

Ганик К-68, ремкомплект
48з

Head Dnieper Renared Onled Oled или вправо
220Z

2 No Photo

Dnieper Head, вооруженные клапанами -15032

-15032
9185-15032
Головной Днепр, К-650 вооружен клапанами
250з

Головка К-750, МВт или М-72
80з

Глава K-750, MW-750; трудно достичь
80z

No Photo

Head M-72; сложно получить, не производится 05 3 25z
/ 7.50 900e33 30z
9005 4 4 4 4
MW, M-72, Урал 9003
12Z
12Z

от 100Z

No Photo

Уральская головка, вооруженная клапанами, влево или вправо
280z

2 No Photo

GMOLE - цилиндры 9005 5 набор 2 штуки Chrome 5
нет фото

GMOLE - комплект крышек цилиндров из 2 необработанных деталей
180z / 60 €

GMOLE - крышки цилиндров, комплект из 2 необработанных деталей
195z

Всасывание или выпускной клапан SEAT DNIEPR или URAL
10Z

2 без фото

очки для старого мотоцикла
28Z

Мотоциклетные очки, советские типа немецкие
38z / 9,50 евро

Резиновый коллектор между карбюратором и воздушным фильтром, комплект из 2 шт.Dniepr или ural
25z

без фото

резиновый руль Dniepr, Урал, I
10z / 2.50euro

Резина руля М-72, МВ, К-750
15z / 3,80 евро

Резина для карданного вала между коробкой передач и дайфером
18z / 4,50 евро

Резина для вала между мотоциклом и корзиной
25z / 6,30 евро

Резина для бака К-750, М-61, М-62, МТ-9
15 з/3,80 евро

Резина для бака М-72, BMW
15z / 3,80 евро

Резина для заднего фонаря и багажника, различные исполнения
12-15z

Карданная муфта резиновая без металлического обода
19z / 4,80 евро

каучука рокерной руки мотоцикла и корзины; Подшипник рычаги рокер в рамке
7000

без фото

резиновая пружина под седлом и под гондола корзины

Боксерский крюк без колесного привода
180z

Мотоциклетный крюк с корзиной для крепления дополнительного прицепа, два варианта: для моторизованного мотоцикла и без привода корзины.
150-180z

Из-49.56 боковая балка в очень хорошем состоянии, не сварная и без дырок
650z

I Юпитер Полный мотор используемый или новый по запросу и все запчасти
мотор 500-1600z

2 без фото

I Юпитер; Удар
120Z / 30euro

I Planeta двигатель в хорошем состоянии от генераторов
500z / 125евро

I автоматический выключатель
30 z / 7,50 евро

Ползун I
25z / 6,30 евро

I, DKW, диск сцепления одинаковый для всех моделей
8z / 2 евро

I, Junak, рычаг дефлектора
40z / 10 евро

Топливный бак И-49 цена зависит от состояния
50-150з

И-49,56, Планета, новая хромированная крышка генератора
120z / 30евро

И-49.56 рычаг кик-стартера
50-120z

I-49,56 Тормозная колодка
38z / 9,50 евро

И-49, ДКВ, крепление аккумулятора
75z

И-49, М-72, оригинальный сигнал 6В
70z / 17евро

И-49, оригинальный ключ для блока питания
45z

И-56 Планета, рама мотоцикла, в очень хорошем состоянии.
150z

И-56;49;двигатели в сборе и детали,детали двигателей
0d 50z.

I-pksiyc для удара
76z / 19 евро

I-tok для одноцилиндрового двигателя
70z / 17евро

Ударный I-ролик
68z / 17евро

К-750, МВт, М-72, все токарные станки
70z / 17евро

K-750, МВт; передняя лампа с крышей
50Z

без фото

K-750, Урал, М-72 - Алюминиевая миска, идеально подходит для UPAY
150 z / 38 евро

К-750, Урал, сталеалюминиевый толкатель
45z / 11евро

Каламитка на каждый мотоцикл и советскую технику
3z

Рулевое колесо с аксессуарами
250z

Индикатор завершен новый тип, круглый
20Z

индикатор полный старый тип, прямоугольный
25z
9003 2 9000 9000 всасывание или выхлоп Клапанный клавиатура DniePr, K-650, MW-650
35Z

Уральский всасывающий или вытяжной клавиатуры 33 48Z
J37 No Photo

Маховик
5Z

5Z

без фото

Timing вал, генератор, генератор клин, коробка передач
4Z
без фото
без фотографии

Блокирующий клапан M-72, K-750, MW-750, BMW R-71
4Z

не изображен

Блокирующий клапан Урал, Dnieper
3Z

без фото

Ключ зажигания К-750 М-72 МВт-650/750 Днепр МТ-9/10 Из-56 Урал - трдно в наличии
7 50z
3
3
3
3

Распределительный вал DNIEPR, K-650, MW-650; CURLE + MAE
120Z

Нет фото

Распределительный вал Урал, M-72, K-750, MW -750 ; CURL + MAE
130Z

No Photo

Комплексное колесо CAE в Chrome M-72 "PBBEN" NEW от stock
800z / 267 €

Koo в комплекте: обод, ступица алюминий, спицы: Урал новый тип 18 дюймов подходит к другим коробкам
500z

Колесо в сборе: обод, алюминиевая ступица, спицы Днепр, К-750, МВ-650/750
480z

Колесо в сборе: обод, стальная ступица, спицы: Урал Ирбит М-72
480z

Полное колесо: RIM, стальная ступица «Pbben», спицы; M-72, BMW; прекращены, иногда

не изображены

Solo Fightwheel Fast Factory Solimed
170Z

Нет фото

Dnieper Маховик для вождения с корзиной
150Z

2 без фото

180Z

Нет фото

40006

0

0 9004 9004 60005
60005

0 9003 для 1- и 2 -карбон, все мотоциклы
2

Нет фото
90 005

Korbowd Complete Dniepr
47Z

47Z

2 нет фото

Korbowd M-72, K-750, MW-750, BMW R-71
90Z

не на фото

Крышка топливного бака новая хром, алюминий и необработанная 40z каждая
60z / 17,30 €

Штекер для слива нефти
5Z

20Z

Нет фото
2000 No Photo

30z

Передняя или задняя лампа с индикатором для бокового грузовика Dnieper или Ural
20-40Z

No Photo

передняя боковая светильник K-750, MW, MT-9
70z

без фото

Фонарь передний М-72, новый
50z

на передней лампы - крышка K-750
40-80Z

120z

без фото

Фонарь задний Днепр, Урал 1975-89, б/у, новый
30-70z

Фонарь задний 1963-75
45z

Фонарь задний, новый, BMW, M-72, легкосплавный
150z

Задний фонарь Wik новые и б/у
100-180z

Алюминиевый толкательский тростник со стальными одеялами Dniepr, K-650, MW-650
10Z

2 без фото

стальной толкатель УРАЛ 033 12Z
12Z не изображен
9003
No Photo
0 3 25
0 алюминиевый масло PAN DNIEPR, K-650 0 стальной масляный кастрюля - все мотоциклы

Колесный тормозной кабель
45Z

Speedometer Cable
25Z

Ссылки: муфты, тормозные, дроссель, ускоритель, Дефлектор - все мотоциклы
15z

левое и правое зеркало Chrome
35Z / 80EURO

35Z / 80EURO

Ia подшипник коленчатого вала 2505
50z / 12,50 евро

маленький игольчатый диффузорный подшипник на конце атакующего вала
38z

Усиление луча атаки, большой шар, 2 ряда
37z

Подшипник кадра IZ-каждая модель, набор 2x Cup + шарики
27Z

Подшипник рамы, набор 2x чашки + шарики
25z, 30 евро

ойскоа Днепр, К-750, МВт, Урал, катковый откос
22з

Шатунный подшипник К-750, М-72
48z / 12евро

подшипник коленчатого вала двигателя Днепр
47з

подшипника сцепления
15Z

2 без фото

задний распредвал раздвижные подшипники K-750, MW-750, M-72, Урал
25z

Подшипник распределительного вала типа 205
14.80Z

2 No Photo

Oysko-набор водительских роликов MT-12 / 16, МВт; 29 штук
28Z

2 без фото

м-72 Новый передний лампа
400z / 100euro

Левый и правый слайдеры M-72
150-250 z / 38-63 евро

M-72, BMW, светоотражатель заднего багажника, в очень хорошем состоянии.хорошо, оригинально.
150z

М-72, К-750-рычаг тормозной хромированный (крашенный 120з)
150з/38евро

M-72, MW, BMW, каток для 1 и 2 линий новый
130z / 33евро

M-72, корпус диффузора, бывший в употреблении, в очень хорошем состоянии.
250 z / 63 евро

М-72, рамка переднего фонаря окрашена или хромирована.
60-80z

М-72 Стекло + рамка переднего фонаря бортовой тележки
50z / 12,50 евро

170Z

170z

без фото

алюминиевый масляный пан Урал, M-72, K-750,2-типы, глубокий и плоский
150-180z

20-50Z

Прикрепление винтовки в корзину спереди
80Z / 20euro

Крепление рулевого колеса (18z оцинк.) хром
28z

Крепление запасного колеса - все модели
67z

Крепление переднего очага к раме вместо сиденья
95z

Крепление ящиков для боеприпасов
30 z / 7,50 евро

Крепление прожектора к мотоциклу
48z / 12 евро

Розетка MW + вилка новая
48z

Монтаж канистр MW
70z / 17 евро

Противовоздушная крышка MW, подходит для каждой лампы
50 z / 12,50 евро

Рама корзины MW с приводом
500 z / 125 евро

Коробка MW, установленная в багажнике боковой тележки
150z / 38 евро

Ящик для боеприпасов MW maa
50 z / 12,50 евро

850z

MW-набор стопорных рычагов, все, что установлено на кадр мотоцикла
220z

2 без фото

гайка / SchraubenMutter M 10 x 1 033 3Z

3 4 2 без фото
Масло Слингер, K-750 , Урал
9006 No Photo
9000

нет фото

гайки / Schraubenmutter M 12 x 1
4Z

2 гайки / Schraubenmutter
9005

Колеса "18 или" 19 дюймов, хромированные, изд.Russian
150z

2 без фото

Колесовые RIM "18 или" 19 дюймов, окрашенные
90z

2 No Photo

45Z

45Z

No Photo

Использован цена шин зависит от ношения протектора
10 - 70z

Шины всех размеров: 3,25x19, 3,75x19, 4,00x19, 4,10x19, 4,20x19, дорожные, внедорожные, блочные
150-210z
2

Крышка карданного шарнира, все мотоциклы, окрашенная и хромированная
20 z / 5 евро

Крышка зажигания К-750, К-650, МТ-9, МВ, М-61-63, труднодоступная
25z

Крышка зажигания M-72 BMW K-750 - труднодоступная
45z

Глаз переднего колеса
30Z

Глава переднего колеса для висит на руке старого типа
48Z

Заднее колесо глаз мотоцикла без боковины Drive
35Z

Задний глазный глаз на мотоцикле с боковым приводом
50z
0
0
0 Нет фото
Sidecar колесо M-72, прекращены
80z

2

колесо высоты привода; Днепр 12-16, MW 033 4544
4544
4544
4544
4544
без фото

2 без фото
нет фото
BOLT BOLT 4
нет фото Лифт пассажирский складной в сборе К-750, МВт, Днепр
3 15z

4 4

Дефлектор ветра для каждого боксера.
80-120z

Блиммерный палец К-750, М-72, МТ-9
28z

Набор подшипников DNIEPR (4 шт.) - Все размеры
45Z

No Photo

Кольца набор для 2 колес, номинал, I, II Ремонт, все мотоциклы
45Z
/ 11 евро

Откидная крышка для боковой тележки
70-90z / 17-23евро

Tarpaulin-tarpaulin боковой троллейбус, польский продукт
120z

82 без фото

Carbretor Float K-37/38, K-301/302, IZ K-28; не производится, трудно добраться до
35z

2 без фото

CARB FLOAT K-63/65/68
15Z

5Z

складные сиденья для пассажира без резины K-750, MW, DNIEPR
15Z

2 без фото

25z

нет фото

2

30Z

2 No Photo

Водительская обувь с болтами к мотору

передний коленчатый вал поддержки dniepr
85z

без фото

Support Support Ural, K-750, MW-750, BMW M-72, BMW M-72 71
50Z

50Z

No Photo

Поддержка заднего коленчатого вала, алюминий, с войлоком или для знаменития; Урал, М-72, K-750, MW-750, BMW R-71
86з

Центральный стенд - все мотоциклы
50z

Крышка картера Карлаза переднего рассылки - все мотоциклы
80-120Z

Нет фото

Коленчатый вал Передняя поддержка Крышка Урала, MW-750, K-750, M-72, BMW R-71
28Z

Нет фото

Масляный насос Dnieper
900Z

ULAL, M-72, K-750 масляный насос; Трудно добраться до
120Z

No Photo

Dnieper Clutch Pusher для обратной передачи коробки 05 20Z 4 клапан 750, м-750, МВт; алюминиевая втулка + стальное колесо 0 4
4
2 900 Нет фото
2 900 Генератор 6 В, 60 Вт, не производится, трудно Reach, используемый, работает 9003 4

9003 0 Двигатель используют Урал хорошее состояние 9000z
1200z

No Photo

, М-72, BMW R-71, Урал
20Z

2 Нет фото

- Все сцепления толкатель коротких мотоцитов
10z

10z

No Photo

клапан Tappet для DNIEPR палочки; стальной рукав с масляными карманами
10z

2 без фото

48 z

нет фото

Уральский стержень клапан Tappet; алюминиевый рукав + стальное колесо
35Z

No Photo

в наличии, используемый, эксплуатационный
200Z

нет фото

Генератор 6 В, 60 Вт, не производится, трудно получить
320z

от 100Z

без фото

Руководство клапана DNIEPR, Урал
10Z

Нет фотографий

Оппозиция между часом для головки, цилиндра, напр.для установки опоры К-750 от Урал
15з/3,80 евро

Коробка передач
26z / 6,50 евро

Кабели высокого напряжения, комплект из 3 шт.
25z

нет фото

Мотоциклетный прицеп с корзиной, только по запросу 2 5
7004 евро 9000

Днепр, Урал, K-750, MW, M-72 Motorcycle RASK, по запросу
100-500z

без фото

Ural M-63 кадра мотоциклов, с чем на фото.
400з

2 Регулятор напряжения, электронные 12V
65z

82 No Photo

регулятор напряжения, механические 12 В, тип RR-330; не производится, от военных акций
120Z

No Photo

2 Регулятор напряжения, механические 6 В, тип RR-302; не производится, от военных акций
120Z

2 No Photo

Rolgaz Для всех моделей

Ролгаз М-72 и БМВ на 1 или 2 линии, новые
130z

Стартер - комплект для установки на мотоцикл, подходит ко всем коробкам
600z / 160 €

пробирка Dnieper M12, ввинчивается на стороне на генератор

9000

сердца сиденья M-72
120Z
без фото

Тип сердца типа K-750
80Z

без фото

новый DNIEPER Engine
2850Z

Двигатель К-650, Днепр МТ-9, оригинал, 6В, хорошее состояние
800-1000z

Двигатель МВ-750 К-750 М-72 - новый со склада CCCP
3500z

Новый двигатель Урал - только по запросу
3200z

Timing Chaf Chaf или 16x30x7
480z
без фото

Dnieper Печать 60x85x12; то же самое для коммутатора GAZ-69
12Z

2 NO Photo

Уральское заднее коленчатое управление 50x70x12 03 10Z
4 0 коробка передач с обратным Днеем, MW используются 9002 4 No Photo 4 AMMO , оригинальный советский

Reading Seals; все модели
4-8z

нет фото

Медный фильтр топливного бака

короткий соединительный карданный щит с корпусом диффузора
25z

коробка передач M-72, MW-750, K-750 старый тип
400-600Z

250-450Z

без фото

коробка передач с обратным Днеем, MW-750, MW-650 для фильтра типа K- 750 и Новый тип круглый фильтр
550-580Z

Уральская задняя коробка передач; на заказ
750z

2 No Photo

150z

Пружинная центральная подставка для ног - все мотоциклы
12z

Весна центрального стенда - Все мотоциклы
12z

2

Spring Clamp - Все мотоциклы, 6 штук в комплекте 033 7Z

33 7Z
9003
9000 9000 9005

Муфта металл-резина, все мотоциклы
30 z / 7,50 евро

Замок зажигания BMW, М-72 старого образца, состояние б/у, хорошее состояние + ключ
200z

Выключатель зажигания DNIEPR, ULAL
48Z

No Photo

Выключатель зажигания K-750 MW M-72 IZ-56 Планета Днепр Урал - Новый Трудно добраться до 50033 150z5 не производится

Замок зажигания К-750 МВт М-72 Из-56 Планета Днепр Урал - б/у
70-100z

Опора корзины К-750 Днепр
60з

Зажигание контакты Dniepr, Урал
25Z

2 No Photo

Зажигание Контакты K-750, M-72, MW-750, K-650
37Z

без фото

Слайдер М-72, BMW, новый с завода, у меня есть б/у
280z

Советская военная свеча, устойчивая к влаге и большому кауе, подходит также на Уаза
50z / 12,50 евро

Советская свеча, символы: 11,14,17,23
10z / 2,50 евро

Swoe Toka - Все мотоциклы
10z

длиной для крепления головы и цилиндра - Днепр, Урал

Pin M 8 x 1; M 8 x 1.5
4Z

Нет фото

Моторный PIN-код, прикрепляя его к раме, короткие и длинные
15Z
без фотографии

Спица с длинным ниппелем: Урал, М-72, обшивка и пббен
2.50z

Спица с ниппелем прямая: Урал, М-72, валансное колесо
1.80z

Спица с ниппелем, Днепр, К-750, МВт;
1,50 z

Монтажный болт маховика для вала
12Z

Болт для крепления верхней части муфты на маховике, есть 6 шт.
0335 2

0335
9001 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 5

Клееный диск сцепления
35z / 10 €

Табличка сцепления, трение добрасывается; не производится, сложно получить
40z

2 без фото

тарелка сцепления металла, нижний, пружины

Диск сцепления металлический, нижний, пружинный
45z

Сцепление пластины металла наружный или Центр
30Z

No Photo

Towbar очень полезно в советском оборудовании и не только постоянном мотоцикле
0335
/4 90 003
Ural M-63, IMZ 0 SWONIA, Размер 21 мм - Все мотоциклы 3 900Z

Топливный бак - Benzintank Dniepr , цена зависит от состояния

- все мотоциклы
10z

2 No Photo

Turbo для боксера мотоцикл, сразу обратите внимание на разницу в двигателе Power
78Z

Гайка запасного колеса Урал
25z / 6,30 евро

Урал, М-72, короткая и длинная спица + ниппель
2z

ULAL; Chrome Front Frame Frame
40Z

Урал; тормозная колодка Complete
35Z / 8,80 евро

Урал, все виды
70 z / 17 евро

ULAL; Коленчатый вал
500Z / 125EURO

2 No Photo

Ural; Обратная передача
78Z / 20euro

Уплотнитель клапанной крышки, Днепр, Урал
10 з/2,50 евро

Днепровская масляный фильтр прокладка, крутизна резина
4z

не на фото

Крышка бака прокладка
8z

Двигатель, коробка передач, мост - все мотоциклы
3-10Z

2 не на фото 3

K-750, DNIEPR; новый или подержанный
40-70Z

Нет Фотографии

MW-750-650, MT-16 Drive Swingarm, мотоцикл с боковой троллейкой Drive
150Z

No Photo

Уральская рамка Swingarm
150z5

нет фото

Вал коленчатый М-72, К-750, МВ-750, изделие до 30 лет, из военных запасов
580z

Отбойный стержень и отбойный вал нового лучшего типа для расщепления вместо клина
57z

распределительный вал DNIEPR MT-9, K-650 с устройством зажигания, как в K-750, не производится, от военных акций
220Z

No Photo

Waek Gearing Gear DNIEPR , MW-650
120Z

120Z

без фото

CAMSHALL M-72, BMW R-71, MW-750, K-750; не производится, от военных акций
180Z

2 Нет фото

Распределительный вал Урал М-61/63, Ирбит; Трудно получить, не производится
220z

No Photo

170z

нет фото

Ротор генератора 6В, 60Вт, не производится, труднодоступный
180z

No Photo

STOP Switch Contaced на мотоцикл
26Z

2 без фото

тормозной тормозной рычаг установлен на руле
14z

без фото

Боковая тележка для всех ящиков
от 100z

2,50z

без фото

Водитель колеса MT-12/16, MW
115Z
не изображен

боковых колесных колес MT-12/16, MW
120Z

колесный драйвер колеса; все мотоциклы кроме MT5-1244 /

без фото

Подвеска передняя на коромысле старого образца, К-750, МВт, М-72
200-500z

Передняя телескопическая подвеска Урал полицейская версия, подходит для любого боксера
480z / 128 €

ZAWR SSCY или выхлопные Dniepr, K-650, MW-650
18Z

No Photo

ZAWR SSCY или выхлоп M-72, K-750, MW, BMW R-71; трудно добраться, не производится
28Z

20z

без фото

от 80з

Топливный бак - Бензинтанк, К-750, М-72, МТ-9, М-61/63, цена зависит от состояния, труднодоступный
от 200 z

Топливный бак-Бензинтанк Урал цена зависит от состояния
от 50з

Шкив генератора Днепр, Урал
37z

нет фото

23

К-750, М-72 и М-61-63
90з

Конус генератора, не производится
48z

нет фото

38z / 9,50 евро

Колеса для полного привода, пластина+атака" 8 МВт-750/650 МТ-12 МТ-16
500z

Зерна Dyfra, пластина + атака "10"
380z

Dyfra кукуруза, тарелка + атака "8"
125z

Dyfra зерна, пластина + атака "9
180z

Шестерни так называемые быстроходные 4-х ручные для коробки с реверсом, продаются разное количество зубьев
120z

Збатки, т. н.бесплатная для коробки с реверсом, военная версия, для езды с корзиной
380z

Лампа 6 В для заднего фонаря, указателя поворота и т. д.
3z

нет фото

Зарядная лампа 6 В для зажигания, труднодоступная
25z 9003

Фонарь передний 6В и 12В
18z

Лампа переднего фонаря 12В, подходит для Газа-69
15z

нет фото
6 947 947.
МВт 750: Легкий танк, трехколесный

Поэтому, планируя купить советский оппозитник, стоит поискать военную версию. С ними гораздо меньше проблем, но при условии, что они полностью оригинальные и не имеют деталей от других мотоциклов, что является распространенной практикой, ведь некоторые детали моделей Днепр, К 750 или Урал совместимы с МВ.

MW 750 легко подходит для повседневного использования.Двигатель заводится с первого пинка, даже в мороз. Только при температуре минус 20 градусов по Цельсию приходится включать подсос. Езда по ровной дороге или по ухабистым дорогам не производит на автомобиль большего впечатления, тем более что привод передается на оба задних колеса, а в распоряжении водителя имеется блокировка дифференциала. Это другие удобства, которые говорят в пользу военного варианта.

Гражданские версии MW 750 приводились в движение только задним колесом мотоцикла.Гонщику приходится привыкать к большим габаритам и весу мотоцикла. Они делают управляемость при езде по городу средней. Кроме того, в пробках приходится быть осторожным, ведь двухцилиндровый оппозитник с воздушным охлаждением может перегреваться. Первоначально это проявляется в виде потери мощности, но дальнейший перегрев может привести к заклиниванию двигателя. Не слишком быстрая езда может быть очень приятной Этот мотоцикл не является экономичным транспортным средством. В среднем приходится считаться с расходом топлива 10 л/100 км.Скорость движения зависит от технического состояния. Хотя вы можете развивать скорость более 100 км/ч, наиболее приятно путешествовать на скорости 70-80 км/ч. Помимо удовольствия от вождения, вы также должны помнить о безопасности. Хотя барабанные тормоза работают на всех колесах, их конструкция не позволяет быстро остановиться.

Оказывается, у MW 750 достаточно удобные седла.Они широкие и не снижают комфорта в путешествии даже на более длинных маршрутах. Однако хитом этого автомобиля является боковая корзина. Все, кто хоть раз в нем путешествовал, больше не хотят из него вылезать. Это связано с тем удобством, которое предоставляет это место.Сегодня таких вариантов оснащения никто не предлагает Спереди пулемет мог устанавливаться на подставке на корзине. В представленном агрегате установлена копия такой винтовки. Рядом с танком предусмотрено место для ящика с боеприпасами.Кроме того, лопата и топор крепились в специальных держателях.

Проблемы, с которыми вы можете столкнуться при использовании
Двигатель
- Двухцилиндровый оппозитный двигатель особых хлопот не доставляет.Вам не нужно беспокоиться о серьезных поломках, если у вас военная версия автомобиля. При повседневной езде нужно быть осторожным в пробках, так как двигатель может перегреться, что может привести к его заклиниванию.

Ошибки. Хотя некоторые проблемы случаются, к счастью, они редки.Стоит обратить внимание на генератор, который может заболеть. Иногда бывает необходимо заменить некоторые тросы, которые изношены. Стойкость отдельных элементов оказывается очень хорошей.

Рама/корзина - Тоже эта часть мотоцикла не проблемная.О вспышках ржавчины можно не беспокоиться, а если она где-то и возникает, то чаще всего в местах, подвергшихся механическим повреждениям. Всевозможные соединения и резиновые элементы также долговечны.

Стоимость - Вы можете получить копию в хорошем техническом состоянии всего за несколько тысяч злотых.Цены на запчасти также не пугающе высоки. Большинство из них б/у запчасти, но можно найти и новые запчасти. Цена у них явно выше. Покраска составляет значительную часть расходов на ремонт.

Покупка - Большинство мотоциклов, которые можно найти, представляют собой конструкции, предназначенные для гражданского заказчика.Военные автомобили встречаются реже. Почти вся использованная взрывчатка поступает из частного импорта из-за восточной границы. Вы должны быть осторожны, так как многие автомобили имеют запасные части.
.
Смотрите также

Как трогаться на механике и не глохнуть

Код региона по номеру машины

Какие документы возить с собой в машине

Ipad в машину

Регулировка уук что это

Индикаторы на панели приборов автомобиля

Калина седан тюнинг

Лямбда зонд это

Зимой на летней резине

Остановка возле автобусной остановки

Какое масло лить при масложоре

записаться на сервис

ул.Федюнинского, 2А
Часы работы: Ежедневно: с 9.00 до 19.00
60-00-56 - СТО
60-14-57 - Запчасти

Copyright © 2010–2019 «Автодом». Карта сайта.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
Запчасти к советским мотоциклам М-72, К-750, МВ-750, МВ-650, Днепр, Урал, Ирбит, И-49,56, Планета, Юпитер. Элитные продажи
ИМЯ	ЦЕНА	ФОТО
Аккумулятор 6В, 12В, новый	50-70z / 12-18евро
Генератор 12В 150Вт, Днепр, Урал	280-320z
Генератор 12В 500Вт, со встроенным регулятором напряжения, Днепр, Урал, по запросу	ок.500з
Задний амортизатор для мотоцикла и боковой тележки окрашенный	140z
Амортизаторы передние Днепр новый тип на коромысле подходят на все боксеры и BMW	1450z
Амортизаторы передние Урал нового типа на маятнике сложно достать подходят для всех боксеров и BMW	1800z
Аппарат зажигания Днепр Урал, новый, три варианта исполнения	90-120з
Аппарат зажигания в сборе М-72, К-750, МТ-9, МВт(МБ)-750	178з
Атак + плита для МВ, МТ-12/16	220z / 55евро
Атака + пластина "8", для всех ящиков	125z
Атака + пластина "9", подходит ко всем коробкам	180z
AWO Sport, двигатель, кпп, дыфер, диски, багажник, рама, боковые ящики, амортизаторы, пки, фонари, прочее.	от 5z
17z
Ebonite Fuse для головной лампы M-72, K-750, BMW	25Z
барабан KOA DNIEPR, K-750	120Z	120Z		Нет фото
Барабан Koa Ural, M-72 после 1954 года., Так называемая гофра	170z		без фото
передний ботинок; K-750, DNIEPR; используемый, новый	50-150Z
BMW R-35, R-12, R-71/75, рычаги сцепления и тормоза, подходят также на M-72	68z / 17евро
Катушка 6В для М-72, К-750, МТ-9, М-61-63, новая, снята с производства, труднодоступная	67z
Катушка 6В, 12В	65z / 16,25 евро
Цилиндры + защелки, комплект из 2 шт.Днепр, К-650	450z	нет фото
Цилиндры + защелки комплект 2 шт. I Юпитер	480z	нет фото
Цилиндры + защелки комплект 2 шт. Уральский чугун	500Z	500Z		No Photo
цилиндры + токарные станки, набор из 2, M-72, K-750, MW-750, BMW R-71	1300Z
Цилиндры + защелки Комплект Урал, алюминиевые ребра, полицейская версия	540z
2 Датчик давления масла; Dnieper, K-650	15Z		Нет фото
Датчик, установленный в корпусе коробки передач с обратным Днеем, MW, K-650	17Z	нет фото
Обложка, защищая аппарат зажигания - все мотоциклы	50Z	без фото
DTKA 19x4.00	без фото
Днепр ток номинал, I, II, III огранка	60z / 15евро
Днепр, крышка шестерни зажигания блестящая полированная	50z / 12,50 евро
Днепр, крышка клавиатуры полированная (не полированная 35z)	50z / 12,50 евро
Днепр, К-650, гайки крепления колен к головке	15z
Днепр, К-750, МВт, спица + ниппель, оцинк.
Днепр, К-750, реверс и ручной рычаг оцинкованные или хромированные	25-40з
Днепр, МВт, К-750, тормозная колодка в сборе	25z / 6,30 евро
dniepr; хромированная рамка передней лампы	40Z
dniepr; быстрый четвертый, набор из 2 шт.	120Z / 30euro
Днепр, токарные станки для 3-го прохода, 78,95мм, комплект 2 шт.труднодоступный	200 z / 50 евро
Днепр номинальные пробеги, I, II рез	60z / 15 евро
380z / 95euro
Подшипник сцепления - все мотоциклы	10Z

Dyfer - Крышка жилья Dniepr, K- 750	65Z 65Z		No Photo

78Z	2 Нет фото	120Z	не фото
Дайфер - средний корпус Днепр-16, МВт.	135z			нет фото
Drifer - внешний корпус; Dniepr-12/16, MW-650/750	140Z	без фото	200Z		2
DNAPER диффузор, внешний чехол К-750, DNIEPR	65Z
Полная передача Днепровско, К-750	460z	Нет фото
Полная передача Урал	490z

50z
Рычаг сцепления установлен на M-72, K-750, MW коробка передач; не производится, трудно добраться до	50z	без фото
рычаг сцепления установлен на Урал коробка передач Тип	25Z	25Z		No Photo 2
Рычаг сцепления установлен на коробке передач с обратным DNIEPR	23Z	2 без фото