Внесение изменений в птс при замене двигателя

После осмотра.

О готовности результатов анализов можно узнать по телефону. Номер телефона будет указан в вашем ваучере. Ну и на всякий случай можно уточнить, сдав экзамен. Когда результаты будут готовы, вы можете (при наличии доверенности на получение результатов) получить их самостоятельно или дождаться их отправки по почте в ГИБДД. Кстати, результаты будут ждать около двух недель.С результатами необходимо обратиться в ГИБДД к обыску инспектора. Если они у вас на руках, передайте лично. Если нет, время от времени посещайте Гайю, чтобы узнать, пришли они или нет. Можно конечно позвонить и спросить по телефону, но "помогать всем гражданам" по телефону инспекторы особо не горят желанием. Как только результаты дойдут до инспектора, он назначит встречу для рассмотрения вашего дела.

Встреча с досмотровым инспектором.

В назначенный день следователь рассматривает результаты и готовит материалы для возбуждения уголовного дела.Вам нужно будет написать объяснительную записку по образцу, о том, что вы не нарушали номер на двигателе, двигатель не ремонтировался и т. д. Инспектор сделает ксерокопии ПТС и техпаспорта вашего автомобиля и вернуть их вам после печати их. Вы можете кататься на них в течение 30 дней. И дело будет расследовать прокуратура. Ваше дело должно быть расследовано в течение 30 дней.

Прокуратура.

Если экспертиза показала, что номер не был перебит, а просто сгнил естественно, и аналогичный автомобиль с VIN номером совпадает с разборчивыми буквами вашего номера, то принимается решение об отказе в возбуждении уголовного дела.В этом случае результаты расследования в конечном итоге будут вам сообщены, и вы сможете обратиться в МРЭО для завершения настройки или удаления. В этом случае фото вашего гнилого номера будет вклеено в МТС и будет отображаться пометка, что номер сгнил естественно. Если исследование показало, что номер был выброшен, ситуация намного хуже. В лучшем случае вам придется заменить двигатель (если номер двигателя перебит) а в худшем вам придется продать машину на запчасти так как Гай не вернет документы, эту машину нельзя поставить или снять с учета (может только выбрасывать) и гонять при этом запрещено.Все печально.

Начнем с того, что много водителей из разных стран, правда, сегодня далеко не все в полной мере компетентны в этом вопросе.

Более того, в РФ сложилась довольно неоднозначная ситуация, то есть эта проблема напрямую коснулась российских водителей. Дело в том, что еще несколько лет назад на законодательном уровне не было необходимости сверять номер двигателя под транспортным средством при постановке на учет или при прохождении техосмотра.

Иными словами, ГИБДД не могла отказать в регистрации из-за отсутствия или несоответствия номера двигателя на автомобиле OB.Автолюбители с радостью восприняли эту инициативу, так как по сути двигатель можно было считать обычной запчастью и при необходимости беспрепятственно заменить сильно изношенный или сломанный узел на аналогичный.

Однако на практике все оказалось несколько иначе. Распространенной стала ситуация, когда владельцы сталкиваются с отказом в регистрации автомобиля в ГИБДД, причем причина именно в несоответствии номера двигателя. В этой статье мы поговорим о проблемах и сложностях покупки автомобиля, у которого нет номера двигателя в ПТС, номер двигателя не совпадает, номер двигателя укорочен, ржавый или сильно поврежден.

Читайте

Прежде всего, важно понимать, что установка так называемого «кастомного» двигателя — это доработка автомобиля самостоятельно. Конечно, после такой замены двигателя в регистрации автомобиля могут отказать на вполне законных основаниях.

Проще говоря, при новом двигателе, обычно намеренно выбираемом более мощном, чем стандартный, несколько важнейших технических характеристик автомобиля. При этом такой транспорт и его системы должны быть специально доработаны, иначе зарегистрировать и управлять этим транспортным средством на дорогах общего пользования будет невозможно.

Другое дело, если двигатель был заменен на абсолютно аналогичный, т.е. не было изменений типовой заводской конструкции. Единственным спорным моментом будет разный номер силового агрегата. Теперь перейдем к самой проблеме.

В 2011 году издан приказ МВД РФ № 28. Если не вдаваться в подробности, указанный приказ содержал изменения, которые предусматривали отказ от проверки при регистрации автомобиля с номером двигателя . Затем в 2013 г.Вышел Приказ МВД России № 605, которым утвержден новый Административный регламент МВД России в части государственной регистрации транспортных средств.

Таким образом, в новом приказе больше нет указаний на то, что номер двигателя не требует проверки, а несоответствие нумерации агрегатов представленным документам является причиной отказа в регистрации. Получается, что ситуация двоякая. С одной стороны, первый приказ разрешал заменить двигатель точно таким же агрегатом, а второй приказ запрещал это.

В результате с 2011 по 2013 год все автомобили, в которых был заменен ДВС, не могут быть поставлены на учет, т.е. официально зарегистрированы. Итак, если вы приобрели подержанный автомобиль и заменили двигатель, а в ПТС нет знаков, возникают сложности. Хуже того, требования варьируются от региона к региону.

На практике это выглядит так. В одном регионе РФ ГИБДД не видит проблем при постановке на учет автомобиля с замененным двигателем (при условии, что замена производится с таким же двигателем).Поэтому никакие символы в ПТС не ставятся, никаких дополнительных документов не требуется, несовместимый номер двигателя не влияет на процедуру государственной регистрации ТС.

Однако, если вы обратитесь в ГИБДД другого региона для перерегистрации автомобиля, вам могут отказать в замене двигателя. Работники ссылаются на пункт 24 Административного регламента (приложение 1 к Положению № 605). Также стоит отметить, что во многих случаях в действующем свидетельстве о регистрации транспортного средства номер двигателя не указывается, а в заявлении о регистрации в разделе информации о транспортном средстве также отсутствует графа для указания номера двигателя (указывается только мощность двигателя). ).

Не менее сложная ситуация возникает при замене мотора, но номер мотора в ПТС другой. Казалось бы, достаточно написать заявление в ГИБДД, чтобы в ПТС были внесены соответствующие изменения в виде нового номера ДВС. На практике это так, но для таких действий необходимо предусмотреть обязательные действия по предоставлению документов на новый двигатель.

Другими словами, законность приобретения двигателя у донора должна быть подтверждена документально. При отсутствии таких документов изменить номер движителя в ПТС будет невозможно, а из-за несоответствия номера в дальнейшей регистрации ТС будет отказано.

Также добавим, что заявления многих владельцев о том, что оценщик не смотрел номер двигателя при регистрации и машина была поставлена ​​на учет, не означает, что это так в 100% случаев. Да, в том числе и на современных автомобилях, добраться до номера не всегда просто, иногда нужно снять некоторые навесные устройства и т.д.

Если учесть, что владелец транспортного средства не обязан делать это самостоятельно, а эксперт просто не хочет ввязываться в такую ​​работу, то понятно, как регистрируют автомобили без проверки номера двигателя.

Но нельзя полагаться только на удачу. Во многих автомобилях ничего не нужно разбирать, то есть узнать номер ДВС не составляет труда. Простыми словами, если не проверить номер электростанции в одном регионе, в другом могут возникнуть сложности, на одной машине добраться до номера легко, на другой до номерной панели добраться сложно.

Хочу обратить внимание, что если Вы решили купить контрактный двигатель и произвести замену, то Вам необходимо предварительно написать соответствующее заявление и указать информацию, которая потребуется для дальнейшей регистрации нового двигателя.

Потом можно купить и поставить на машину контрактный блок с учетом сохранения всех требуемых документов... Потом надо повторно обращаться в ГИБДД для регистрации нового двигателя... Конечно если этого не сделать , у владельца может не возникнуть никаких проблем при дальнейшем использовании. Однако при попытке пересечь границу или переоформить такой автомобиль ситуация часто меняется.

Еще раз отметим, что на автомобилях, участвующих в спортивных соревнованиях, производится замена двигателя с целью его тюнинга и увеличения мощности.Как правило, такие автомобили не ездят по дорогам общего пользования. Если такие изменения в конструкции автомобиля официально зарегистрированы, то с учетом рекомендуемых комплексных доработок общая стоимость такого тюнинга может быть очень высокой.

Каков конечный результат?

Изучив реальные ситуации, с которыми на практике сталкиваются российские автовладельцы, можно сделать несколько важных выводов. Главное, четко понимать, что хотя номер двигателя может нигде не указываться, он все равно есть в базе ГИБДД.Исходя из вышеизложенного, становится понятно, что еще до покупки автомобиля с пробегом необходимо знать, если нет номера двигателя, что делать в этом случае. Понятно, что от покупки такого транспортного средства лучше сразу отказаться.

То же самое можно сказать и о случаях, когда у ПТС один номер двигателя, а у машины агрегат с другим номером двигателя. Даже если продавец ссылается на то, что регистрационные действия с этим автомобилем уже проводились ранее несколько раз и проблем не было, это не значит, что они не появятся при попытке зарегистрировать автомобиль в другом районе.

Напоследок отметим, что одним из выходов из этой ситуации для тех, кто уже купил проблемный автомобиль, является официальное приобретение другого контрактного двигателя... Затем производится так называемая "официальная" замена, когда все необходимые документы на новый двигатель сдается в ГИБДД, вносятся соответствующие изменения в техпаспорт автомобиля и так далее.

Читайте также

Как узнать номер двигателя по силовому агрегату или где-то еще под капотом автомобиля.Расположение номера двигателя в популярных моделях автомобилей.

Что такое тюнинг? Тюнинг автомобилей

Тюнинг автомобиля – это его доработка после схода автомобиля с конвейера завода. Это означает изменение его характеристик. А также заменив его внешний и внутренний первозданный вид и создав определенный стиль. Одним словом, структурные изменения.

Тюнинг салона автомобиля

К тюнингу салона автомобиля нужно подходить очень внимательно. Он должен быть удобным и стильным. Чтобы водитель и пассажиры не беспокоились.Это самые дешевые и простые варианты при покупке индивидуальных чехлов под конкретную марку автомобиля и смене оплётки на руле.

Для того, чтобы интерьер выглядел стильно и оригинально, необходимо снова обить салон. Использование таких материалов, как велюр, кожа и алькантара. После такого изменения салон автомобиля приобретет эффектный и комфортный вид.

Кроме того, для завершения внутреннего тюнинга вашего автомобиля вам потребуется приобрести автомобильные коврики и добавить в интерьер несколько аксессуаров.Лучше всего покупать автомобильные коврики «под модель». Сделанные с учетом конкретной марки автомобиля, они прекрасно впишутся в интерьер вариативного салона.

Для ценителей комфорта в пакет салона можно добавить подлокотники и подогрев сидений. А также для улучшения освещения внутри автомобиля для этого подойдет светодиодное освещение.

стайлинг автомобиля

Тюнинг стал очень популярен и на внешний тюнинг обращают внимание в первую очередь. Поэтому он должен быть индивидуальным и неповторимым.

При создании роскошного вида автомобиля необходимо восстановить его первоначальный блеск с помощью ламинирования. Делается это путем наклеивания защитной пленки.

Преобразить фары и изменить образ автомобиля можно с помощью ресничек и затемняющих накладок. Для дополнительного комфорта в салоне установили люк. А чтобы придать транспорту спортивный вид – создан аэродинамический обвес. Улучшает поведение автомобиля на высокой скорости.Однако для того, чтобы автомобиль был эксклюзивным и индивидуальным, многие владельцы делают шелкографию стекол, а печать наносится на поверхности кузова.

Тюнинг электрооборудования

С дополнительным освещением в виде оптического луча автомобиль становится элегантным и эффективным. Для придания автомобилю более прочного и солидного вида на крышу установили светодиодные балки. Это также приносит большие преимущества при вождении. Ведь такой прибор освещает большую площадь светом.

Для упрощения эксплуатации автомобиля многие устанавливают парктроник. Парковочный радар, что ли. С этим электронным устройством водителям становится проще и легче парковаться, особенно в больших городах.

Установка воздушного сигнала поможет предотвратить нежелательные аварии на дороге. А еще своим громким горным локомотивом он будет привлекать особое внимание к окрестностям.

Тюнинг автомобиля - это доработка для улучшения заводских характеристик. Многие понимают под этим всего лишь модификацию внешнего вида, но более-менее серьезный тюнинг всегда касается технической части.Это модернизация двигателя, выхлопной системы, блока управления и так далее. Давайте подробнее рассмотрим, что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен.

Зачем они это делают?

Многие водители недовольны оригинальными характеристиками автомобиля. Есть несколько способов исправить это. Купите автомобиль, который полностью соответствует вашим ожиданиям, или позаботьтесь о своем автомобиле и существенно доработайте его. Стоит отметить, что серьезный тюнинг будет стоить очень дорого. Поэтому не каждый может себе это позволить.

Когда автомобиль технически полностью устраивает, многие заботятся о его внешнем виде. Они устанавливают так называемые «обвесы», спойлеры, красят кузов и т.д. Конечно, многие не трогают техническую сторону и делают визуальное оформление кузова автомобиля. Если подойти к этому внимательно, работа также отнимет много времени, сил и средств. Но это не останавливает большинство, так что миллионы водителей настраиваются точно. Что такое техническое и внешнее усовершенствование, мы сейчас более подробно рассмотрим и разберем на примерах нескольких популярных марок автомобилей.

Отличие тюнингованного автомобиля от заводского

Следует понимать, что поспешный тюнинг коробки передач, двигателя или ходовой части может только ухудшить заводские характеристики. Поэтому везде нужен грамотный подход. Не имея представления о конструкции автомобиля, не стоит даже пытаться залезть в двигатель, так как он может разбиться.

Тем не менее, вы можете утилизировать салон своего автомобиля самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Многие водители даже устанавливают приборные панели других марок автомобилей, однако без серьезных переделок редко удается обойтись.В конце концов, гостиная становится неузнаваемой. Это касается и внешнего вида автомобиля: после монтажа карбона на кузов, монтажа обвеса, добавления спойлера и жабр, заводскую модель будет не так просто узнать даже по эмблеме. Это касается и моторного отсека.

Серьезный тюнинг включает в себя доработку системы зажигания, впрыска, газораспределительного механизма и многое другое. Речь идет о полной замене тросов и шлангов на более прочные. Если все глобально, то тот же 1 двигатель под капотом.6 будет выглядеть как 3-литровый монстр, а неприметная бюджетная Kia, правильно настроенная, удивит своими свойствами.

Подробнее о тюнинге двигателя

Многие водители, серьезно решившие заняться этой проблемой, начинают с двигателя. Дело в том, что при правильном подходе мощность можно увеличить в 2-2,5 раза, а иногда и больше. Сначала установите фильтр нулевого сопротивления. Конечно, значительного прироста динамики здесь ожидать не приходится, но и это добавляет несколько лошадей.

Если отнестись к проблеме серьезно, без блокировки от скуки не обойтись. Для повышения мощности необходимо увеличить объем двигателя, поставить на него турбину, легкие поршни и коленчатый вал. Удалена такая система, как каталитический нейтрализатор, что существенно влияет на динамику автомобиля. Потом поставили так называемый спайдер (глушитель). Да и технология не стоит на месте, сейчас есть клапанная система, в которой нет пружин. При таком подходе тюнинг Киа или другой машины будет заметен, так как количество лошадей удвоится.А разница между 120 и 240 просто огромна.

Чип-тюнинг

Этот пункт может быть опущен владельцами автомобилей с карбюраторным впрыском. Это потому, что нет так называемых «мозгов», то есть блока управления впрыском и системы зажигания. Возьмем в качестве примера электронную настройку BMW X6. Это достаточно дорогой немецкий внедорожник. Но многие гонщики ожидали от него большего. Если машина уже не на гарантии, с ней можно делать все, что угодно, даже чип-тюнинг.

Это перепрошивка или настройка электронного блока управления. По сути, это изменение таких параметров, как количество топлива, воздуха и т. д. Программное обеспечение настраивается на специальном оборудовании с помощью определенного программного обеспечения. При отсутствии знаний в этой теме лучше не пытаться сделать это самостоятельно, а доверить это специалистам. В конечном итоге аналогичный тюнинг BMW X6 может дать дополнительные 10-30 лошадиных сил.

Замена подвески

В этом направлении тоже есть где побродить.Обычно обычная приостановка преобразуется в:

Более того, оба типа несовместимы друг с другом. Дело в том, что для организации внедорожной подвески увеличен дорожный просвет, установлены тяжелые массивные детали шасси, установлены различные усиления и грязевые колеса. Здесь не учитывают такой показатель, как скорость, главное, чтобы шасси справлялось с неровностями и грязью.

Совсем другое дело спортивное шасси. Хотя бы посмотрите на такую ​​домашнюю машину, как Приора.Тюнинг такого автомобиля — это почти всегда обработка его ходовой части. Чаще всего машину недооценивают и якобы придают ей спортивный характер. Но если просто срезать виток пружины амортизатора - ничего не изменится. Спортивная подвеска должна быть жесткой и собранной. Валкость в поворотах здесь просто недопустима.

Установлены жесткие рессоры и стойки, заменены сайлентблоки на полиуретановые. Но и это еще не все, например, тюнинг Mazda очень часто предполагает установку облегченных деталей шасси для снижения веса, что вполне оправдано.

Переработка салона автомобиля

Чаще всего этим занимаются владельцы. отечественные автомобили. Ведь уровень комфорта изначально здесь не очень высок, поэтому водителю приходится как-то менять обстановку самостоятельно. Тюнинг «Приоры» в салоне чаще всего начинается с шумоизоляции автомобиля. Это позволяет несколько снизить уровень шума в салоне и сделать управление автомобилем более комфортным. Хотя многое зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Затем происходит отделка дверных карт и сборка сидений других марок автомобилей.Дорабатывается и торпеда с рулевыми устройствами. Установлены дополнительные устройства, скажем, для мультимедиа и т.д.

Технических изменений здесь, конечно, не будет, скорее это делается для себя и собственного комфорта. Редко такие доработки касаются новых БМВ и Мерседесов. Тюнинг салона на этих автомобилях особо не нужен, так как качество сборки и шумоизоляция здесь и так на высоком уровне.

Изменение кузова

Как и с ходовой, есть несколько направлений:

• изменение внешнего вида;
• улучшение технических параметров.

Многие водители затрагивают сразу два аспекта, потому что здесь они не исключают друг друга. Изменениям подлежат многие иномарки, в т.ч. Хендай, Хонда, Мазда, Опель. Тюнинг для красоты – это установка ксенона в штатные фары или полная замена оптики, затемнение, светотехника и многое другое. Все это обычно меняет внешний вид в лучшую сторону, но везде нужно знать меру.

Когда речь идет об изменениях в технической части, обычно говорят об увеличении аэродинамических характеристик.На них устанавливают спойлер, меняют форму бамперов, а также размещают облегченные детали кузова из углепластика и других материалов. Если правильно сделать тюнинг «Опеля» 90-х годов, он и сейчас будет отлично смотреться.

Тормозная система

Ну а теперь представьте, что мы полностью закончили технический тюнинг Hyundai и забыли о тормозах. Автомобиль, скажем, с двигателем мощностью 106 л.с. с., поменяли на 200, также установили спортивную подвеску и усовершенствованную выхлопную систему.А тормоза остались штатными, которые просто не рассчитаны на такую ​​нагрузку. В этом случае они вряд ли будут эффективно функционировать, обеспечивая оптимальный тормозной путь.

Поэтому необходимо тщательно подойти к этому вопросу. Первый шаг — замена барабанных тормозов на дисковые. Относится к задней оси. Далее устанавливаются более широкие тормозные диски, желательно с перфорацией для лучшего охлаждения. Также следует заменить колодки и суппорта. В некоторых случаях меняется и ГТЦ.На последнем этапе заливают новую тормозную жидкость и прокачивают систему. Теперь тюнинг «Хендай» можно считать завершенным.

О преимуществах

Еще несколько слов о преимуществах такой глобальной обработки. Во-первых, это повышение мощностных характеристик двигателя. Это напрямую влияет на динамику автомобиля. Модернизация подвески обеспечивает повышенную проходимость или устойчивость и жесткость в зависимости от предполагаемого использования. В общем, из обычного неприметного автомобиля можно сделать настоящий шедевр, вот какие результаты дает качественный тюнинг.У вас Мазда или ВАЗ, не важно: и та машина, и другая будут привлекать внимание прохожих.

Немного о недостатках

Конечно, нельзя не упомянуть о недостатках, которые все же есть. Начнем с самого начала. Например, вы решили тюнинговать «Ниссан-Альмера» и начали с двигателя. Полностью заменены поршни, коленвал и многое другое. В этом случае любая неудача будет стоить вам больших денег.

Если капитальный ремонт обычного двигателя стоит 30-50 тысяч рублей, то тюнингованный двигатель можно отремонтировать за 100 000 рублей.Понятно, что это довольно дорого. Это касается практически всех перерабатываемых узлов и агрегатов. Обычно устанавливаются более дорогие комплектующие, поэтому их ремонт или замена обходится недешево.

Ну и еще одна достаточно важная деталь - нарушение закона. Ксеноновый «колхоз», матовая тонировка или прямоток — все это нарушение закона, и любой сотрудник ГИБДД выпишет вам штраф, что нехорошо.

Стоит ли тюнинговать?

Если вы остаетесь в рамках, определенно да.Правда, здесь нужно вовремя остановиться, а иногда и не начинать. К примеру, нет смысла стирать гнилой кузов автомобиля, ставить на него спойлеры и т. д. Первое, что здесь нужно делать, это сварку и рихтовку, а также покраску. Тогда можно говорить об обвесе.

Другое дело, что недостаток знаний в той или иной области может привести к тяжелым последствиям и даже гибели на дороге. Ведь многие люди не наращивают свои силы, чтобы ехать по шоссе со скоростью 80 километров в час.А любой «косяк» в двигателе может привести к серьезной аварии. Поэтому, если вы не знаете, то лучше доверить дело профессионалам. Им нет разницы, тюнингуют ли они Ниссан или Мазду – специалисты знают свое дело и сделают все как надо. Но за это придется хорошо заплатить. Для обычного водителя достаточно минимальной обработки, которая практически не касается технической составляющей.

Подведение итогов

Вот мы и узнали, что такое тюнинг и в чем его суть.Как видите, есть преимущества и недостатки. Если владелец действительно любит свою машину, он все равно справится с ней, потому что ухоженная машина все равно выглядит великолепно. Хотя можно сделать минимальный тюнинг. Например, седан, в отличие от хэтчбека, не привносит в салон шум из багажника. Поэтому каждый владелец хэтчбека почти всегда начинает шумоизоляцию с багажника.

Некоторым водителям лучше вообще не знать, что такое тюнинг, ведь лихачей на дороге и так хватает.Если говорить о пределах разумного, то тонкая обработка салона автомобиля, установка качественной шумоизоляции и внешний вид сделают свое дело: автомобиль станет комфортнее, привлекательнее внешне и внутренне. А иногда это все, что вам нужно. И если дорогой тюнинг Мерседеса может стоить сотни тысяч рублей, то отечественные ВАЗы можно заменить относительно недорого.

Денис Фролов

Лучший способ сделать свой автомобиль непохожим на тысячи других - тюнинговать его.Как не выйти за рамки допустимого — расскажет статья.

Автотюнинг существует столько же, сколько и сами автомобили. Каждому водителю хочется что-то изменить и улучшить в своей машине, ведь каждая, даже самая современная и совершенная машина, это лишь самое среднее представление о том, что людям в ней нравится.

Можно изменить и улучшить все детали автомобиля: внешний вид, оптику, двигатель, тормоза, подвеску. Каждый может выбрать то, что ему нравится. Проблема только в том, чтобы узнать, какой тюнинг запрещен в России, так как многие переделки могут доставить владельцу большие проблемы при эксплуатации автомобиля.

Сразу следует отметить, что закон, как правило, не запрещает тюнинг автомобиля, не запрещает управлять автомобилем после переоборудования, ездить на нем по дорогам общего пользования. Многие тюнеры не задумываются о том, что тюнинг автомобилей запрещен, что большое количество тюнингованных автомобилей со страниц журналов не предназначены для регулярных поездок, а являются просто красивыми игрушками, которые ездят с выставки на выставку на прицепах и не поездили целый год. один километр на четырех из них.

Как вы окончательно решаете, что можно сделать, чтобы получить настоящую машину, а не музейный экспонат?

Тюнеры в основном обращают внимание на внешний вид, и надо отметить, что закон в этой части достаточно либерален.Давно известно, что в ПТС нужно вписывать цвет автомобиля. Если это условие будет соблюдено, вы не нарушите ни одного закона. Предположим, вы купили черную машину и сами ее замочили. Проблем не будет. Цвет как был черный так и остался. Но если машина изначально была белого цвета и до момента появления в ПТС исправленной информации, вы рискуете быть оштрафованным.

Для любителей аэрографии и разноцветных схем покраски тоже есть простое правило: аэрография не должна покрывать более 40% поверхности тела.Остальные 60% должны остаться в родном цвете. Либо можно узаконить новый цвет, внеся изменения в ПТС.

Важно! Цвет автомобиля не может повторять цвет машин экстренных служб, т.е. он не может напоминать скорую помощь, пожарных, газовые службы или полицию.

Узнайте об оснащении по VIN автомобиля в другой статье.

Ситуация со спойлерами и обвесами достаточно четко определена. Их можно использовать только при наличии соответствующего сертификата.

А вот сборка бамперов от других моделей автомобилей в принципе разрешена, но с обязательной записью отметки в ПТС. Это сделано для того, чтобы в случае аварии полиция могла определить марку автомобиля по обломкам и обломкам. При постановке на учет и постановке на учет в ГИБДД эти вещи отслеживаются.

Кенгурятники - это особая статья. Их можно установить, если автомобиль соответствует категории велокросса. Как правило, это самые популярные и популярные джипы отечественного и зарубежного производства.На обычных автомобилях не должно быть кенгурина, если его не предусмотрели производители.

Оптика

В случае оптики требования к преобразованию самые строгие. Допускаются только дневные ходовые огни и противотуманные фары, но только с ограничениями по месту установки. Необходимо соблюдать эмпирическое правило: спереди автомобиля могут быть только белые, оранжевые или желтые огни, сзади — только красные, оранжевые или желтые.Фонари заднего хода могут быть только белыми. Возможна также установка нижнего освещения. Однако вы можете быть полностью спокойны только в том случае, если он использует только разрешенные цвета.

Важно! Использование улучшенной, тюнингованной оптики возможно при наличии у вас допусков для установки именно в данную модель автомобиля, иначе техосмотр вы не пройдете.

Как избавиться от транспортного средства можно узнать.

А вот установка светодиодов вместо ламп в штатной оптике не допускается.Понятно, что если оптика изначально делалась для использования со светодиодами, то ее можно и нужно установить, но если она для этого не предназначена, то этого делать нельзя.

Фанаты тюнинга по-особому относятся к ксенону. Однако следует помнить, что установка любых ксеноновых приборов в фары, обозначение которых начинается с буквы Н, не допускается. Если купить специальные ксеноновые фары, сертифицированные для вашей модели автомобиля (их обозначение начинается с буквы Д), установить омыватель и автокорректор фар, то зарегистрировать такой тюнинг вполне реально.

Двигатель и выхлоп

С одной стороны мотор уже стал нормальной запчастью и не является лицензионной единицей, а с другой модель мотора подходит по ПТС. Это означает, что вы должны внести изменения в TCP при его замене.

Если на заводе были установлены двигатели одной модели, отличающиеся, например, объемом, их можно довольно легко заменить, не опасаясь, что ГИБДД потребует сертификат соответствия.

Незаконный тюнинг автомобилей также распространяется на установку компрессоров и турбин на модели двигателей, которые для этого не предназначены. А вот установка фильтра нулевого сопротивления вполне допустима без согласования.

Формально нетипичные выхлопные системы, превышающие допустимые уровни шума при работе, всегда находились под запретом, но активно борются с ними только в последние годы. Владельцы таких, скорее всего, не смогут пройти техосмотр.

Тормоза, рулевое управление

Подход к этим элементам самый требовательный и сложный, так как они напрямую влияют на безопасность. Требование очень простое - никаких изменений. Вопросов о том, какой тюнинг запрещен применительно к этим системам, вообще не должно возникать. Даже если тюнинг тормозной системы направлен на повышение эффективности системы (замена барабанных тормозов на дисковые или установка вентилируемых тормозных дисков), он все равно запрещен.В общем, штатные комплектующие производителя, проверенные на соответствие стандартам, сертифицированы и никто не может гарантировать результат работы тюнера. Заводские тормоза сбалансированы и при правильной работе передние и задние тормоза срабатывают точно в нужный момент. Изменения, даже улучшающие параметры отдельных узлов, могут внести дисбаланс в динамику торможения и управляемости и представлять собой незаконный тюнинг автомобилей.

Эффективность торможения следует улучшать, проверяя качество тормозных колодок, барабанов и тормозных дисков, устанавливая хорошие шины и соблюдая ограничение скорости во время движения.

Что делать?

Есть мнение, что невозможно определить какой тюнинг запрещен законом. Это убеждение неверно. Тюнинг разрешен абсолютно любому. Но ездить на тюнингованном автомобиле можно не всегда и этот пункт касается только дорог общего пользования.

Приведен перечень неисправностей и состояний, при которых эксплуатация автомобилей запрещена. А в последнем пункте, а именно пункте 7.18, было четко указано, что запрещается эксплуатировать автомобиль, если в конструкцию транспортного средства были внесены изменения без соответствующего разрешения ГИБДД МВД РФ. или иные органы, определяемые Правительством Российской Федерации.

Это означает, что вы можете установить в свой автомобиль что угодно. Но с юридической точки зрения он не всегда будет безопасным и на нем нельзя ездить по дорогам общего пользования, потому что у автомобиля несертифицированная комплектация.

Мало кто знает, что 22 декабря 2014 года вступил в силу приказ МВД № 1123, который одновременно отменяет несколько предыдущих приказов МВД, в том числе приказ № 1240 от 2000 года. какие организации могли допустить эксплуатацию автомобилей, переоборудованных различными способами.В результате подразделения ГИБДД больше не могут проверять технические параметры на соответствие требованиям техрегламентов переоборудованных автомобилей, теперь переоборудованный автомобиль должен каким-либо образом пройти сертификацию в специальном центре технической экспертизы. А ГИБДД зафиксирует только проверенные специалистами изменения в ПТС. Но загвоздка в том, что сейчас в России ни одна организация не имеет права проводить такую ​​сертификацию переоборудованных автомобилей.

Если перевести английское слово tuning дословно, то получится коррекция или тюнинг.Это понятие не способно в полной мере отразить суть такого направления в автомобильном мире, как тюнинг. Здесь речь идет о доработках дизайна, внешних изменениях, технических настройках, перепрограммировании электроники автомобиля и многом другом. Не все водители и только водители до конца понимают, что это такое, зачем нужен тюнинг и какие процедуры он включает.

Что такое

Начнем с вопроса что такое тюнинг автомобиля. Автотюнинг почему-то многие считают новым трендом в автомобильном мире.Но на самом деле первые модификации автомобилей начались буквально сразу же, как только начали выпускаться первые серийные модели в начале 20 века.

Причины для тюнинга в то время ничем не отличались от сегодняшних. Это стремление сделать автомобиль более индивидуальным, подчеркнуть его особенности и выделить на общем фоне. Стремление к индивидуальности не исчезло на протяжении многих десятилетий, а только усиливалось. Это вынуждает автовладельцев менять экстерьер и интерьер своего автомобиля.Iron Horse, а также настроить стандартные технические возможности.

Нельзя отрицать, что раньше тюнингом занимались только молодые водители. Но сейчас улучшения все больше интересуют взрослых и здравомыслящих людей. Это связано с возможностью оптимизации эксплуатации автомобиля, снижения затрат на его содержание путем внесения нескольких изменений в заводскую версию автомобиля. Существует ряд мер по снижению расхода топлива за счет дооснащения.

Тюнинг направлен не только на улучшение существующих возможностей, но и на создание новых функций.Выбор направления во многом зависит от целей, которые преследует автовладелец.

Некоторые пытаются создать, казалось бы, изысканный шедевр на базе стандартного заводского автомобиля, то есть их интересуют только изменения во внешнем восприятии. Другие хотят повысить комфорт и сделать пребывание в автомобиле максимально приятным. А есть категория водителей, которым не так важно, как машина выглядит снаружи или как она выглядит изнутри.Самое главное для них – добиться максимальной мощности, увеличить динамику разгона и улучшить технические параметры.

В связи с этим тюнинг не имеет четкого определения. Это все работы, процедуры и мероприятия, направленные на изменение конструкции, внешнего вида, заводских настроек и функций.

Стоит отметить, что считается тюнингом автомобиля с позиции ГАИ или ГИБДД. Каждый владелец нестандартного и модернизированного автомобиля подтвердит, что ГИБДД не любит или жалеет такие автомобили.Это связано с возможными нарушениями, возникающими при производстве или технической части автомобиля.

Так же новая аудиосистема не должна быть обидой и не входит в список запрещенных к переоснащению автомобиля. А вот если установить ксенон, ослепляющий встречные автомобили, использовать глухую тонировку лобового стекла или перезарядить двигатель без изменения характеристик в официальной документации, ждите штрафов и возможности конфискации автомобиля до полного устранения поломок.

К подбору тюнинга нужно подходить очень внимательно и внимательно. Никто не против улучшить внедорожные качества автомобиля, снизить расход топлива и повысить уровень комфорта. Однако тюнинг не должен иметь обратного эффекта, проявляющегося в ухудшении управляемости, безопасности или причинении вреда другим участникам дорожного движения.

Делая что-то новое, всегда помните о правилах, положениях и законах. Нарушать закон настоятельно не рекомендуется. Наглядно видно, как происходит незаконный тюнинг и к чему он в конечном итоге приводит.Форсирование двигателя на машине, не предназначенной для этой цели, может привести к потере управления и взрыву силового агрегата. Некоторые доработки кабины с использованием большого перечня нестабильных устройств приводят к отказам генератора, коротким замыканиям и возгораниям машины, так как она не выдерживает таких нагрузок.

Законы не просто задуманы, а обеспечивают безопасное передвижение для всех их участников.

Типы

Существуют разные виды тюнинга автомобилей, независимо от их ценовой категории или исходных технических параметров.Определившись, на каком типе останавливаться, каждый автовладелец решит для себя сам.

Нужно понимать, чего не хватает в текущем состоянии автомобиля и какими законными, безопасными способами можно компенсировать эти недостатки.

Традиционно тюнинг делится на несколько категорий, в зависимости от того, какие цели преследуются. Если это внешние изменения кузова, то речь идет о внешнем тюнинге. Тюнинг салона считается внутренним тюнингом и любые изменения технического плана уже относятся к техническому тюнингу.

Но любая классификация весьма условна, так как один элемент может выполнять несколько функций одновременно. Боди-киты и задние крылья не только улучшают внешний вид, но и обеспечивают лучшую прижимную силу. Установка лебедки на внедорожник также изменяет внешний вид автомобиля, но такая работа считается технической изыском.

Есть несколько самых популярных и востребованных направлений тюнинга. К ним относятся:

• аудиосистемы;
• интерьер;
двигатель
• ;
корпус
• ;
• подвески;
Колеса
• .

Кроме того, мы отдельно рассмотрим несколько самых уникальных и неординарных направлений, пользующихся спросом у определенных групп водителей.

При любых доработках автомобилей помните о безопасности и законности. Очень часто водители совершают действия, противоречащие закону и представляющие прямую угрозу как самому водителю, так и другим участникам дорожного движения. Прежде чем улучшать машину с помощью того или иного тюнинга, подумайте о последствиях.

Аудиосистемы

Установка новой аудиосистемы, которая заменяет саму себя, уже считается настройкой. Только она может быть совершенно разной, в зависимости от того, насколько меняются возможности мультимедийной системы автомобиля.

Настройка аудио включает в себя установку и замену таких компонентов, как:

• сабвуферы;
усилители
• ;
90 088 столбцов;
• цветомузыкальных комплексов;
• динамика;
• мониторов;
• компьютеров;
• видеооборудование и т.д.

Многие водители стремятся создать из своего стандартного железного коня настоящий мультимедийный развлекательный центр.

Для этого полностью изменена аудиосистема, установлены мониторы в потолке или подголовниках, в багажнике размещен усилитель с сабвуфером и многое другое.

Аудио тюнинг – популярное направление в мире модификации автомобилей. Проводятся даже специальные конкурсы и выставки, на которых автовладельцы демонстрируют возможности своих аудиосистем.

Интерьер

Тюнинг салона автомобиля имеет огромную армию поклонников. Причем многие воспринимают это направление лишь как способ улучшить и осовременить интерьер новыми, качественными и необычными материалами.

Мода на внутреннюю отделку пришла из США и распространилась по всему миру. В большинстве случаев такой тюнинг фактически связан с выполнением процедур, направленных на повышение уровня комфорта и создание индивидуального дизайна.

Но есть и совершенно противоположное направление. Тюнинг салона также может быть направлен на устранение всего лишнего. Это касается доводки автомобилей, которые принимают участие в гонках. Чтобы максимально уменьшить вес автомобиля, и в то же время повысить безопасность, из салона серийного автомобиля убрано почти все. В салоне монтируется защитный каркас, максимально упрощается приборная панель, меняется рулевое колесо, зачастую остается только одно водительское место.

В классическом понимании тюнинг по изменению интерьера может включать следующее:

• комплект чехлов сидений;
замена сиденья
• ;
• отделка руля;
• замена потолка;
• установка ковриков;
• установка хромированных деталей на центральную консоль и приборную панель;
замена
• ;
• замена руля;
• сборка или замена штатного подлокотника и т.д.

Когда речь идет об установке более эффективных кондиционеров или обогреве сидений, это уже считается техническим улучшением. Они способны воздействовать на интерьер и украшать его, но основная цель – повышение функциональности. Еще одно подтверждение того, что между разными видами тюнинга существует прямая связь и четких границ практически нет. Все связано вместе.

Двигатель

Технически все выглядит гораздо серьезнее.Это самый сложный, но и самый распространенный вид доработки автомобиля.

Более того, никто не заставляет автовладельцев повторять свои решения в популярных фильмах про стритрейсеры, где от заводской машины технически ничего не осталось. Просто внешний вид.

До того, как автомобили стали оснащать электроникой и электронными блоками управления, любой тюнинг был лишь конструктивным изменением. Точно:

• расточенные цилиндры;
• увеличен диаметр дроссельной заслонки;
• установлены спортивные распредвалы и т.д.

То есть целью было изменение основных характеристик автомобилей.

Однако, когда за работу двигателя в большей степени стала отвечать электроника, появилось совершенно новое направление, широко известное как чип-тюнинг. Это помогает оптимизировать эффективность электростанций с помощью программного обеспечения. Проще говоря, электронный блок управления, компьютер подключен, настройки изменены и все, двигатель работает совсем по другому.

При этом никто не отказывается от классики технического тюнинга заменой элементов моторного отсека.Те же фильтры нулевого сопротивления или установка ГБО – это полноценный пример технических доработок, ведь они напрямую влияют на работу двигателя.

Тюнинг двигателя может служить многим целям. Необходимо увеличить мощность, улучшить динамику разгона и обеспечить более высокую эффективность максимальной скорости. Другие, внося некоторые изменения в конструкцию двигателя или работу его электроники, снижают расход топлива и стараются сделать автомобиль экономичнее.

Тюнинг — это не только улучшение производительности.Это также способ оптимизировать эксплуатационные расходы автомобиля. При нынешних ценах на топливо многие готовы модифицировать свой автомобиль, чтобы снизить расход бензина с 10 до 8 литров на 100 километров. Или используйте другие решения для увеличения или уменьшения рабочих параметров автомобиля.

Подвеска

Некоторые автовладельцы справедливо жалуются на то, что подвеска их автомобиля плохо работает, слишком сильно работает или, наоборот, слишком мягкая для наших дорог.

Для повышения уровня комфорта, а также повышения эффективности управления машиной при скоростном движении дорабатывается подвеска. Такой тюнинг объективен, ведь не все приобретаемые автомобили соответствуют требованиям и условиям эксплуатации.

В целях модернизации подвески производится замена ее компонентов, наиболее распространенными из которых являются амортизаторы, пружины и проставки.

Доводка подвески во многом зависит от того, чего хочет добиться владелец.Если ему нужно стабилизировать высокоскоростное поведение и управляемость, автомобиль недооценивают. Для того, чтобы принимать участие в гоночных соревнованиях, несмотря на комфорт, нужно усилить подвеску.

Когда автомобиль слишком низкий, чтобы он не мог преодолевать сложные участки и ездить по серьезному бездорожью, тюнинг подразумевает увеличение дорожного просвета. Эта практика распространена среди владельцев внедорожников и кроссоверов.

Корпус

По стоимости можно изменить восприятие стандартного автомобиля, который сходит с конвейера в идентичном виде в большом количестве экземпляров.

Внесены специальные внешние модификации, чтобы серийный автомобиль выглядел не так, как ваш. Изменение кузова – это внешний тюнинг автомобиля. При таком автотюнинге все усилия направлены на модернизацию экстерьера. Хотя не всегда. Иногда внешние модификации позволяют воздействовать на технические элементы автомобиля.

Изначально, когда зародилась и бурно развивалась мода на тюнинг, водители не только меняли внешность, чтобы повысить эстетическую привлекательность автомобиля.Ключевым элементом доработки также считалась установка аэродинамических деталей. Это различные крылья, бампера и спойлеры. Они действительно изменили поведение машины и выиграли с точки зрения прижимной силы.

Постепенно аэродинамические обвесы, задние крылья и спойлеры стали более декоративными. Они перестали выполнять свою первоначальную функцию. Можно сказать даже больше. Очень часто при нынешних внешних изменениях декоративные спойлеры и бамперы, якобы улучшающие аэродинамику, на деле только ухудшают поведение автомобиля.Становится менее устойчивым на высокой скорости, нарушается баланс. Поэтому к выбору таких компонентов следует подходить очень внимательно.

В настоящее время существует множество решений, позволяющих изменить внешний вид стандартного серийного автомобиля. В том числе:

• изображение;
• наклеек;
вставки
• ;
• накладок;
жидкая резина
• ;
• хромированных элементов;
• аэрограф.

Аэрография считается самым сложным и дорогим способом изменения внешнего вида автомобиля посредством тюнинга.Это нанесение уникального рисунка на часть кузова автомобиля или на весь автомобиль.

Услуги аэрографии пользуются большим спросом. Они выглядят потрясающе и способны привлечь внимание всех прохожих и водителей к автомобилю.

Есть и более дешевая альтернатива в виде наклеек, но они недолговечны и имеют менее презентабельный вид. Но при необходимости их можно быстро снять и заменить новыми.

колеса

Самый простой пример тюнинга - замена обычных заводских дисков.Многие автовладельцы справедливо недовольны внешним видом приводов, которые производитель поставляет и предлагает в выбранной комплектации.

Поэтому часто первое, что начинают выделять вентиляторы, это замена диска. Ассортимент дисков огромен, что позволяет подобрать нужный размер, рисунок и материал. Если правильно соединить колеса с резиной, сразу изменится внешнее восприятие автомобиля.

Специальные виды тюнинга

В мире автотюнинга есть несколько особенно ярких тенденций, заслуживающих внимания.Они были созданы в разное время и находились на пике популярности. Но и сейчас есть такие случаи. Их часто создают для целей выставок или участия в специальных гонках.

Это достаточно экзотические виды тюнинга, но они имеют полное право на существование.

Независимо от того, какое направление выберет автовладелец, он должен учитывать требования законодательства, а также действовать из соображений безопасности.

Преимущества и недостатки

Подводя итог рассуждениям о тюнинге автомобиля, можно сказать о его сильных и слабых сторонах.

Все сходятся во мнении, что тюнинг — чрезвычайно интересное, а порой и невероятно увлекательное занятие. Сами автовладельцы, прошедшие один вариант доработки, выделяют несколько основных преимуществ.

• четкие индивидуальные характеристики. Тем не менее, в настоящее время основной целью тюнинга является создание уникального вида серийного серийного автомобиля. Автовладельцы хотят выделиться. И для этого не нужно вмешиваться в работу двигателя и технического элемента;
• улучшенные характеристики.Улучшение может проявляться по-разному. Это не только повышенная мощность и лучшее ускорение, но и меньший расход топлива и отличные внедорожные качества;
• это хобби. Такой предмет обязательно следует отнести к преимуществам. Увлекаешься тюнингом, находишь для себя интересную работу, знакомишься с новыми людьми, постоянно учишься и совершенствуешься.

Каждый водитель, планируя улучшить свой автомобиль, должен реально оценивать свои возможности и перспективы.Не каждая машина предназначена для глобального тюнинга. И не всем это нужно. Иногда благодаря небольшим исправлениям можно удачно расставить акценты, подчеркнуть достоинства автомобиля и скрыть его недостатки.

Ведь очень часто в руках неумелого специалиста и при минимальных финансовых вложениях результат совершенно не оправдывает ожиданий. Таким образом, появляются образцы неправильного тюнинга, которые среди автомобилистов принято называть колхозными.

Ярчайший пример плохого современного тюнинга Почему-то очень популярным считается чип-тюнинг.Прошивая электронику автомобиля, владелец хочет одновременно увеличить мощность, повысить крутящий момент и снизить расход топлива. Но даже люди, не особо разбирающиеся в автомобилях, понимают, что это не так. Улучшая один параметр, он одновременно ухудшает другой. Мощность увеличивается, например, за счет увеличения расхода топлива.

Для действительно заметного увеличения мощности за счет чип-тюнинга нужен достаточно мощный турбодвигатель.В остальных случаях значительных изменений вы не почувствуете. И главное условие успеха здесь – участие в процессе квалифицированного специалиста.

Существенным недостатком можно назвать проблемы при последующей продаже тюнингованного автомобиля. При перепродаже автомобиля он часто теряет в цене, даже несмотря на то, что сам владелец вложил в него целое состояние. Лишь в единичных случаях, когда тюнинг направлен на улучшение, сделан грамотно и не предусматривает каких-то экстраординарных решений, автомобиль будет куплен даже по завышенной цене.Но это скорее исключение, чем правило.

Большинство покупателей, выбирающих автомобиль для вторичного рынка, отдают предпочтение стандартной серийной версии, не подвергшейся всевозможным доработкам. При необходимости они позаботятся о настройке в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями.

Тюнинговать машину или нет, каждый решает сам. Некоторые методы доработки позволяют значительно улучшить состояние и поведение автомобиля. Но бывают и случаи, когда тюнинг просто убивает транспортное средство. Медленно, но верно, благодаря агрессивно настроенному двигателю, нерационально установленным аэродинамическим обвесам и другим компонентам.

Здравствуйте уважаемые читатели блога. В статье мы поговорим о том, какие бывают виды тюнинга автомобилей. С момента появления первых автомобилей тема изменения их внешнего и внутреннего облика не потеряла своей актуальности.

Стремление человека различать автомобили уходит своими корнями в далекое прошлое. Ранние люди использовали подручные предметы и продукты для индивидуализации. Это желание распространилось и на другие предметы и продукты, используемые человеком.

Изменение экстерьера и интерьера машины — творческий и затратный процесс. Персонализация автомобиля стоит до половины его рыночной стоимости.

Многие водители не могут позволить себе большие расходы и ищут способы тюнинга автомобиля самостоятельно. В конце статьи вы можете посмотреть видео о видах тюнинга автомобилей. Будет отличным дополнением к материалу.

Понятие тюнинга и история его появления

Автолюбители ошибочно полагают, что тюнинг появился недавно.Первые машины, только что сошедшие с конвейера, приступили к тюнингу. Конструкция кузова была неуклюжей, и водители пытались исправить это, внося изменения.

Тюнинг, если дословно перевести с английского означает адаптацию и доработку. В его концепцию входит тонкая настройка и изменение параметров без их ухудшения. Различают профессиональный и любительский тюнинг. Они как небо и земля. Стоимость профессиональной модификации автомобиля выше любительской работы.

Первые робкие попытки тюнинга автомобилей были зафиксированы еще в 19 веке. Они пытались увеличить скорость автомобиля. Именно тогда зародился автоспорт или автогонки. Конкуренция потребовала изменения практически всех параметров и механизмов.

Современный тюнинг сложен и требует специального образования. Многие начинают менять машины по «мелочи» и не могут остановиться. Как наркотик заманивает вас новыми «фишками» и решениями. Существуют изощренные способы улучшения машины.Энтузиасты стремятся реализовать их быстрее.

Становление и развитие тюнинга началось с улучшения и развития скоростных характеристик автомобиля. Сегодня есть много изменений, затрагивающих все элементы и узлы. Это позволяет кардинально изменить внешний вид. Виды тюнинга позволяют «вылепить» из обычного серийного автомобиля любой образ.

Использование тюнинга улучшает ряд характеристик машины. Делает его удобным и удобным в использовании. Тюнинг выжимает из машины все «соки» и вы получаете модифицированный «продукт».Не бойтесь творить и экспериментировать.

Технический

Вид тюнинга, изменяющий структуру автомобиля. Подвеска, двигатель и детали кузова могут быть изменены. Требуется специальное оборудование. Включает следующие подвиды:

изменений мощности двигателя;

Двигатель часто обновляется. Некоторые операции занимают некоторое время. Например, установка воздушного фильтра на нулевое сопротивление увеличивает мощность двигателя без внесения изменений в конструкцию.

Прочие доработки: коленчатый вал, шатуны, цилиндры, системы подачи топлива требуют специального оборудования. В противном случае вы можете отремонтировать или «запороть» двигатель вместо его настройки. Этот вид тюнинга требует серьезных материальных вложений.

;

Современные машины оснащены бортовыми компьютерами с массой датчиков, следящих за текущим состоянием их систем. Это облегчает жизнь водителю.

Подача топлива и отдельные параметры двигателя регулируются блоком управления.Он помещается в вашей руке. Программное обеспечение используется для соединения отдельных электронных компонентов. Задается требуемый производителем автомобиля алгоритм работы.

Чип-тюнинг обновляет или меняет штатное ПО машины на обновленное. Возможно объединение резервов холостого хода. Правильное использование электронных программ увеличивает скорость и мощность двигателя.

Чип-тюнинг может быть выполнен специалистами с использованием специального программного и аппаратного обеспечения.Самостоятельные попытки внести изменения закончились полным провалом. Блок управления автомобиля вышел из строя и требовал дорогостоящего ремонта.

переключений передач;

Модернизация коробки передач машины предполагает усиление узлов механизма сцепления. Водители переходят с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую. Используются все моторесурсы.

Динамика и эффективность разгона повышаются за счет модернизации и усовершенствования отдельных узлов коробки передач.Специалистам приходится устанавливать на автомобили коробки передач других производителей.

тюнинг подвески автомобиля;

Популярное направление тюнинга. Стандартные элементы подвески заменены на усиленные. Поведение автомобиля меняется в лучшую сторону.

Особая, сдержанная спортивная подвеска пользуется популярностью. Рассчитан на агрессивную и быструю езду. Уменьшает дорожный просвет. Модернизация подвески требует установки другой модели амортизаторов и пружин. Главное не переборщить.

Интерьер

Вид тюнинга автомобиля, при котором изменяются отдельные элементы салона. Если хотите, сделайте это сами, без посторонней помощи.

Основной задачей и целью внутреннего тюнинга является повышение комфорта и безопасности салона. Снаружи он не виден окружающим и предназначен для водителя с пассажирами.

Замена следующих предметов интерьера:

♦ замена штатного руля на спортивные или мультимедийные устройства. Они отличаются легкостью и плавностью хода.Позволяет управлять аудиосистемой автомобиля с помощью кнопки на руле. замену стандартной модели можно эксплуатировать самостоятельно.

♦ Приборная панель автомобиля модернизируется и изменяется. Изменение цвета и яркости подсветки. Изменения носят косметический характер и не влияют на ходовые качества.

♦ Замена педалей акселератора, тормоза и сцепления производится специалистами. Можно установить педали различных размеров и размеров. Возможна адаптация к конкретным антропологическим параметрам человека.

♦ обивка салонных сидений, популярный и востребованный вид тюнинга. Активная эксплуатация машины приводит к износу материала сиденья. Обмен способен «оживить» интерьер.

♦ установка акустической системы относится к типу внутренней настройки. Стандартных систем не хватает и водитель решает их заменить или существенно модернизировать.

внешний

Устройства ICP DAS серии U-7500 с протоколом MQTT и OPC UA, обеспечивающие дистанционное управление

Profibus, Profinet, CANopen, ETHERCAT.

В последние годы мы все чаще используем цифровые решения, позволяющие удаленно собирать информацию с устройств. Промышленный Интернет вещей оказывает все большее давление на производителей устройств, предназначенных для связи между промышленными машинами, предлагая альтернативы ранее известным протоколам.

На наш взгляд, стоит обратить внимание на протоколы MQTT и OPC UA, отвечающие потребностям рынка и клиентов в части коммуникации с приложениями Industrial Internet of Things.

Протокол MQTT (транспорт телеметрии очереди сообщений), который был инициирован в 1999 году Энди Стэнфорд-Кларком из IBM и Арленом Ниппером из Eurotech. Благодаря оцифровке промышленности протокол в последнее время приобрел популярность, став альтернативой более старым протоколам.

Что такое протокол MQTT?

Протокол MQTT — облегченный протокол передачи данных (поддержка протокола не требует больших аппаратных ресурсов), основанный на паттерне публикации/подписки, работающий на вершине уровня TCP/IP (на самом высоком уровне, с наивысшим приоритетом) .

Это свойство предрасполагает MQTT к работе в IoT-приложениях, требующих максимальной скорости 1Gb с одновременной энергоэффективностью.

Брокер MQTT и его роль в информационном потоке в протоколе MQTT

Центральным элементом связи является Broker MQTT (действует как сервер), который отвечает за отправку всех сообщений между отправителями (издателями) и ожидающими получателями (подписчиками).Любой клиент, который хочет отправить сообщение через сервер в номенклатуре MQTT на Publisher (Publisher/Sender). Брокер фильтрует входящие сообщения и отправляет их клиентам, заинтересованным в получении сообщений. Клиенты, которые регистрируются у брокера и заинтересованы в определенных типах сообщений, называются подписчиками (подписчиками/получателями). Поэтому к брокеру подключаются как издатели, так и подписчики.

Сервер MQTT отвечает за аутентификацию и авторизацию клиентов MQTT.После успешной авторизации и аутентификации клиенты смогут стать издателями и получателями.

Как мы видим на диаграмме ниже, Publisher взаимодействует только с Broker и ничего не знает о потенциальных получателях отправляемых сообщений (Subjects).

Как протокол MQTT работает на практике и как его можно использовать?

К контроллера Х подключен счетчик электроэнергии, задачей которого является измерение тока на двигателе от конвейера, что используется для оценки правильности работы всей технологической линии.Информация о токе, потребляемом двигателем, должна передаваться на удаленный контроллер Y . Кроме того, измерение энергии контролируется в системе SCADA . Данные измерения предоставляются контроллером X , выступающим в роли издателя , контроллером Y и системой мониторинга SCADA , в свою очередь, получателями этого сообщения, что означает, что они являются подписчиками.

Сервер (Брокер) играет центральную роль в MQTT и именно через него проходят все данные от Издателей (Издателей) к Получателям (Подписчикам) .Данные сохраняются на сервере в виде , т.н. темы. Чтобы читать опубликованные данные, надо подписаться на тему.

ОПЦ UA

Не только протокол MQTT является новым способом связи между машинами, альтернативой является использование протокола OPC UA (унифицированная архитектура OPC).

OPC UA основан на широко используемых протоколах, таких как TCP/IP, HTTP или SOAP, благодаря чему можно вызывать необходимые службы из любой операционной системы или языка программирования, а данные передаются в различных форматах, напримерXML.

Шифрование и аутентификация с уровня сбора данных и использования открытого ключа обеспечивают высокий уровень кибербезопасности.

Применительно к рассмотренному выше протоколу MQTT в OPC UA отсутствует центральный брокер (сервер) и общение происходит напрямую между устройствами, в структуре, напоминающей решетку, хотя в то же время в этом общении задействован не столь широкий сетевой обмен, а передача конкретных переменных.

Единый стандарт OPC UA позволяет обмениваться информацией между любым уровнем управления предприятием, а не — как это было до сих пор — в большинстве решений, доступных на рынке, между соседними уровнями.

До сих пор данные от контроллера ПЛК собирались в системе SCADA для дальнейшего совместного использования в системе MES, откуда они могли быть переданы в ERP.

Стандарт OPC UA позволяет загружать данные непосредственно из ПЛК и передавать их непосредственно в систему MES или ERP, для расчета эффективности работы (например, общей эффективности оборудования OEE).

Теоретически также возможно вносить изменения обратной связи в управление производственным оборудованием через OPC UA, поскольку значение переменных ПЛК можно изменять удаленно с уровня любого приложения, поддерживающего браузер HTML5.Теоретически можно изменять параметры контроллера ПЛК непосредственно из приложения MES или даже ERP, что раньше было технически невозможно (для этого использовался уровень SCADA).

На практике подключение устройств по протоколу OPC UA напоминает петлю Ethernet, в которой устройства взаимодействуют друг с другом. Устройства программируются в одной интегрированной среде Codesys , что позволяет подготовить приложение управления и визуализации на основе одной базы данных переменных, которая затем может быть доступна для других устройств через OPC UA.

Сравнивая различия между протоколами MQTT и OPC UA и популярным протоколом Modbus TCP , используемым сегодня в устройствах ввода-вывода промышленной автоматизации, следует подчеркнуть более высокую безопасность шифрования и аутентификации.

Компания ICP DAS представила в своем предложении семейство устройств U-7500 , которые одновременно поддерживают протоколы MQTT и OPC UA.

Это особенно важно, так как протоколы MQTT и OPC UA могут использоваться одновременно в серии U-7500.

Инженер-автоматик может сам решить, какие переменные, физически поддерживаемые одним и тем же устройством ICP DAS U-7500, должны быть предметом обмена данными в протоколе MQTT, а какие в OPC UA.

Семейство U-7500 ICP DAS в настоящее время состоит из четырех устройств:

• У-7555М;
• У-7560М;
• У-7504М;
• У-7526М.

У-7555М

ICP DAS U-7555M представляет собой модуль ввода/вывода, обеспечивающий 8 цифровых входных каналов и 8 цифровых выходных каналов. Он оснащен двумя портами Ethernet, что позволяет подключать его последовательно с другими U-7555M, такое соединение создает цепочку, где обрыв даже одного звена не нарушит работу всего комплекта.Кроме того, один из Ethernet-портов U-7555M имеет PoE, совместимый со стандартом IEEE 802.3af. Эта функция обеспечивает большую гибкость и эффективность за счет упрощения конструкции системы, экономии места и сокращения количества кабелей и розеток питания.

ICP DAS предоставляют сетевой интерфейс, через который можно настраивать, контролировать и контролировать работу модулей. Связь между OPC UA Server и MQTT Client лавинной рассылкой устройств, которые можно использовать одновременно.

Для защиты устройства можно установить брандмауэр, что позволит определенному IP-адресу получить разрешение на подключение к модулю. U-7555M также имеет журнал событий, в котором сохраняются все значения, входящие и исходящие из устройства, что позволяет отслеживать работу устройства.

U-7555M потребляет 3,7 Вт и может питаться от входного тока в диапазоне от 12 до 48 В постоянного тока. Он имеет размеры 97 х 120 х 42 мм и может работать в широком диапазоне температур от -25°С до 75°С.

У-7560М

ICP DAS U-7560M имеет те же технологические решения, что и вышеупомянутый U-7555M, а от предшественника его отличает количество каналов.

U-7560M имеет 6 цифровых входных каналов и 6 цифровых релейных каналов, которые выдерживают 5 А и 250 В постоянного тока. Их механическая прочность позволяет выполнять 20 миллионов операций.

U-7560M потребляет 3,8 Вт и может питаться от входного тока в диапазоне от 12 до 48 В постоянного тока.Он имеет размеры 97 х 120 х 42 мм и может работать в широком диапазоне температур от -25°С до 75°С.

У-7504М

ICP DAS U-7504M оснащен 4 цифровыми входными каналами, 4 аналоговыми входными каналами и 4 аналоговыми выходными каналами. Кроме того, она имеет те же технологические решения, что и модели У-7555М или У-7560М.

U-7504M потребляет 5,1 Вт и может питаться от входного тока в диапазоне от 12 до 48 В постоянного тока.Он имеет размеры 97 х 120 х 42 мм и может работать в широком диапазоне температур от -25°С до 75°С.

У-7526М

ICP DAS U-7526M оснащен 2 цифровыми входными каналами, 2 цифровыми выходными каналами, 6 аналоговыми входными каналами и 2 аналоговыми выходными каналами. Остальные параметры идентичны другим моделям серии U-7500.

U-7526M потребляет 4,4 Вт и может питаться от входного тока в диапазоне от 12 до 48 В постоянного тока.Он имеет размеры 97 х 120 х 42 мм и может работать в широком диапазоне температур от -25°С до 75°С.

Табличное сравнение устройств семейства U-7500:

Представителей компаний, интересующихся ценой и технической информацией по приборам ICP DAS серии U-7500, просьба обращаться по следующему адресу электронной почты: iit [at] jm.номер

Если у вас еще нет учетной записи на портале покупок B2B, мы рекомендуем вам создать ее.

Регистрация возможна по ссылке >>

Помимо акции пользователи портала B2B закупок будут дополнительно проинформированы в первую очередь о совместных акциях и маркетинговых кампаниях. Портал B2B также позволяет:

• доступ к ассортименту с информацией о предлагаемых товарах, фотографиями, техпаспортами, информацией о похожих или родственных товарах,
• для подачи запросов,
• просмотр инвентаря,
• получение информации о расчетном времени ожидания товара,
• проверка подтвержденной даты следующей поставки интересующего ассортимента,
• Заказ товаров,
• просмотреть все предложения, заказы, счета и платежи компании,
• создание субаккаунтов для сотрудников с возможностью установления ограниченного доступа к предлагаемым модулям,
• использование базы знаний, онлайн-обучения и руководств, предоставляемых в канале B2B, и управление согласием на получение информационного бюллетеня,
• подача жалобы и проверка статуса жалобы,
• проверка номера WZ и номера коносамента,
• БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Как подготовить машину к Индустрии 4.0?

В этой статье вы узнаете:

• Какие изделия использовались при строительстве фрезерного станка Astraada CNC
• Как проходил процесс создания проекта
• Как работает управляющая программа в этом приложении

Чтобы иметь возможность лучше понять возможности нашей продукции, мы решили учесть роль клиентов, а точнее производителей станков, и построить трехосевой фрезерный станок с ЧПУ на базе продукции ASTOR.

При сборке фрезерного станка с ЧПУ Astraada мы использовали следующие продукты:

Устройство, помимо своей базовой функциональности, должно было вписаться в идею Индустрии 4.0, обмениваясь информацией с отдельными уровнями управления производством и позволяя создавать персонализированные продукты.

Нашей основной целью была практическая проверка функциональности оборудования и применение решений, которые позволили бы нашим клиентам создавать инновационные машины.Проект выполнялся в части подготовки системы визуализации и сервоуправления, поэтому было принято решение использовать готовую механику и создать станок на ее основе. Это решение позволило сэкономить много времени, которое пришлось бы тратить на проектирование, заказ комплектующих, сборку и т. д.

конечно не обошлось без модификаций, но это были скорее небольшие изменения, например, расстояние между крепежными отверстиями не соответствовало двигателям и пришлось подготовить соответствующие переходники.

Фрезерный станок оснащен 6 механическими концевыми выключателями, которые защищают станок от ошибок программирования и неконтролируемого перемещения за пределы физического диапазона отдельных осей. Все концевые выключатели подключены напрямую к соответствующим сервоусилителям Astraada SRV и работают независимо друг от друга, что делает их более надежными. Их можно активировать только тогда, когда ось движется в соответствующем направлении, например, нижний переключатель вертикальной оси Z остановит двигатель, вращающий винт, только когда шпиндель движется к столу станка.

200-ваттные экономичные серводвигатели Astraada SRV, использованные в конструкции фрезерного станка, имеют абсолютные энкодеры, вместе с резервным аккумулятором, установленным в кабельной разводке, позволяют запомнить положение привода даже после отключения питания. Это решение устраняет необходимость трудоемкого возврата в исходное положение после каждого отключения питания фрезерного станка. Но что, если двигатель необходимо отключить для обслуживания? Конечно, в этом случае мы потеряем позицию и машину придется перепозиционировать.Для этого на раму станка были смонтированы 3 оптопары – каждая подключена к отдельному сервоусилителю. После активации системы самонаведения каждая ось идет в правильном направлении. Когда оптопара обнаруживает барьер - это означает, что каждая из осей XYZ находится в соответствующем положении и это начальная точка, для которой следует принять положение 0, 0, 0.

Для управления движением сервоприводов использовался встроенный 7-дюймовый ПЛК-контроллер Astraada One DC2007. Он связывается с сервоприводами через протокол связи EtherCAT.Сервоусилители имеют два встроенных порта (вход и выход), поэтому для построения сети не требуются дополнительные переключатели. Производительность EtherCAT подтверждается отличными результатами по времени обмена информацией, что позволяет управлять двигателем в режиме реального времени. Это возможно благодаря способу передачи данных — кадр, отправленный ведущим узлом, проходит через все подчиненные узлы, которые его обрабатывают на лету. Информацию получают все узлы в сети, где каждый из них сначала проверяет, есть ли данные непосредственно для него.Если это так, он читает выделенный фрагмент, затем вставляет свой ответ и передает информацию дальше. Когда сообщение достигает последнего устройства, кадр возвращается в начальную точку.

ПЛК Astraada One работает в среде Codesys, предназначенной для производителей машин. Это позволяет подготовить программную логику, визуализацию и, благодаря лицензии Softmotion CNC, синхронную работу сервоприводов. В управляющем приложении мы использовали библиотеки SM3, встроенные в Codesys.Базовый и SM3.ЧПУ. Чтобы использовать их на физическом контроллере, необходимо приобрести лицензию Softmotion CNC или заказать бесплатный файл с демонстрационной лицензией. Если мы используем виртуальные оси, для тестирования достаточно встроенного симулятора.

Работу самой программы сервоуправления можно разделить на несколько основных этапов:

• разрешение на включение отдельных осей станка,
• открытие программы G-Code с уровня встроенного редактора или с помощью функционального блока декодера - если вы используете внешний файл.cnc,
• генерация траектории движения в декартовой системе - преобразование непрерывного пути (программа G-Code) в дискретный благодаря функциональному блоку интерполятора,
• преобразование декартовых координат из интерполятора в осевые координаты по кинематическая модель фрезерного станка,
• одновременный запуск движения и управление работой трех сервоприводов.

Встроенный редактор Codesys G-Code предназначен для создания повторяющихся программ, не требующих изменений.В нашем приложении мы решили использовать этот функционал необычным образом и использовать его для гравировки персонализированных надписей. Для этого мы создали базу букв, написанных в G-Code. Пользователь, вводя, например, имя и фамилию с панели контроллера, автоматически генерирует последовательность гравировки отдельных букв - так, чтобы в итоге получить желаемый текст (например, Ян Ковальски) на гравируемом материале.

Создание файла .cnc с программой для станка, однако, чаще всего происходит на уровне программного обеспечения CAD/CAM, где путь G-кода генерируется на основе детального проекта и размеров сборного элемента.Подготовленный файл можно отправить на ПЛК Astraada One по FTP. После запуска программы станка пользователь на сенсорном экране панели имеет возможность отображать текущее положение режущего инструмента и визуализировать весь процесс обработки. Это позволяет, среди прочего для визуального контроля правильности процесса резки.

Созданный нами станок был оснащен беспроводной системой измерения энергии Comodis.Трансформатор тока, установленный на силовом кабеле, собирает информацию о текущей потребляемой мощности и отправляет ее на контроллер, взаимодействующий с ПЛК Astraada One по протоколу Modbus TCP. Это решение позволяет объединить множество распределенных счетчиков в одну систему и управлять ими с уровня встроенного веб-интерфейса. Собранная информация позволяет, среди прочего для точного определения затрат, связанных с обработкой отдельной детали, активации режима энергосбережения, а также обнаружения неисправностей, связанных с повышенным энергопотреблением, например, таких как:повышенное трение в подшипниках или повреждение двигателя.

Ход выбранных переменных, таких как количество выполненных программ, время работы фрезерного станка, доступность или потребление энергии, можно отслеживать на диаграммах в Wonderware InSight. Агрегация данных в облаке Wonderware возможна благодаря шлюзу в виде программного обеспечения InTouch Machine Edition (ITME), установленного на ПК. ITME подключается к ПЛК Astraada One через специальный коммуникационный протокол Codesys (COSYS) и каждую секунду отправляет выбранные переменные в облако Wonderware.Веб-конфигуратор позволяет подготовить любой отчет, например, в виде переменного хода во времени, восходящей кривой или диаграммы Ганта.

Дополнительно в контроллере предварительно загружена лицензия OPC UA, которая позволяет загружать данные непосредственно из ПЛК в систему MES или ERP, например, для проверки эффективности работы и внесения изменений в управление производственной машиной на основе запас полуфабрикатов.

Приложение, управляющее фрезерным станком, выполнено по технологии Responsive Web Design (RWD).Вышеуказанный функционал позволил создать визуализацию, идеально подходящую для экранов мобильных устройств. RWD позволил подготовить две версии визуализации — для мониторов с высоким разрешением и мобильных устройств.

Если вы производитель машин и ищете решения, которые позволят вам увеличить функциональность вашей продукции, или вы исследователь и ищете преподавательскую должность, посвященную конструированию и программированию машин, свяжитесь с нами и договоритесь встреча, на которой мы сможем вживую представить возможности станка и более подробно обсудить его функционал.Мы предоставим вам редактируемую версию заявки на оборудование, которую можно свободно модифицировать и адаптировать под ваши индивидуальные потребности.

и получите 10 практических статей, которые помогут вам начать работу!

Спасибо!

Вскоре вы получите от нас первое сообщение.

Для загрузки и разгрузки фрезерного станка с ЧПУ Astraada был выбран робот Epson SCARA T3

Робот - как готовое устройство - был установлен, запрограммирован для управления фрезерным станком и введен в эксплуатацию всего за несколько часов.Это робот Epson SCARA с полезной нагрузкой 3 кг и радиусом действия 400 мм. Робот T3 имеет встроенный контроллер, который обменивается данными с контроллером Astraada по протоколу EtherNet/IP.

Задача Epson T3 — забрать из магазина заготовку, позиционируемую с помощью пневматического цилиндра. Для перемещения заготовки использовали пневматический захват с ходом 32 мм. Затем необработанная деталь помещается в гнездо в рабочем пространстве фрезерного станка. Другой пневмопривод позиционирует деталь, исключая возможность ее перемещения, после чего робот покидает рабочее пространство фрезерного станка и подает сигнал, разрешающий процесс обработки.

По окончании гравировки подается сигнал, информирующий о выходе детали и разрешающий повторный вход робота в рабочее пространство фрезерного станка. Робот Т3 захватывает деталь, вынимает ее из гнезда и перемещает к месту хранения, откуда элемент транспортируется к месту выдачи готового изделия – вне рабочего пространства робота.

Приводы и органы управления - научно-технический ежемесячник

Архив - номер 06/2007

Приводы и органы управления
номер 06/2007

***
Збигнев Павелски, Яцек Лейко, Томаш Палчиньски, Томаш Шидловски
COOPERS - интеллектуальная система европейского автомобильного транспорта как реальное будущее 90 015
Перед европейской дорожной сетью стоит задача справиться с 50-процентным увеличением заторов на дорогах в течение следующих 15 лет.В то же время организации по управлению дорожным движением взяли на себя национальные и европейские обязательства по повышению уровня обслуживания, повышению безопасности к 2010 году и сокращению числа смертей и травм на 50% в результате дорожно-транспортных происшествий. В европейском отчете «Безопасность - совместные системы для автомобильного транспорта» (июнь 2004 г.) подчеркивается, что функциональная совместимость систем на транспорте необходима для достижения цели «Безопасность», поскольку она делает транспорт более эффективным, безопасным и экологически безопасным.