Велодорожка знак
Велосипедист и велодорожка в новых ПДД
«Родники традиций» напоминают всем, кто использует велосипед для путешествий и экскурсионных поездок, и просто любит кататься на нем, а также всем водителям и пешеходам, что 8 апреля 2014 г. в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 г. №221, вступают в силу изменения в Правила дорожного движения.
Новшества в законодательстве направлены на повышение безопасности велосипедистов и пешеходов. Для Москвы, где в последнее время начали активно пропагандировать велосипедный транспорт, эти нововведения очень актуальны.
Они касаются не только организации дорожного движения велосипедистов, но и непосредственно затрагивают обязанности автомобилистов!
Обращаем внимание автомобилистов на один важный момент. Теперь водителей обязали при повороте как направо, так и налево, пропускать велосипедистов, пересекающих проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (п. 13.1 ПДД). Раньше такое требование имело силу только в случае, если велосипедист движется по велодорожке. Можно сказать, что этот пункт правил почти не работал, поскольку и велодорожек почти не было. Статья в новой редакции, обязывает пропустить велосипедиста и в том случае, если он двигается по краю проезжей части или по обочине. Это изменение для велосипедистов очень существенное. Тот, кто ездил на велосипеде по Москве, знает, как бывает опасно проезжать по участку шоссе, где есть «скоростной» съезд с трассы. А на всех вылетных магистралях таких съездов много, а велодорожек нет. В отличии от перекрестков, где водителю, чтобы повернуть, приходится почти остановиться, на съездах с магистралей автомобили съезжают с трассы, почти не сбрасывая скорость. Теперь Правила акцентируют внимание водителя на необходимость пропустить велосипедиста. Это, конечно, не избавляет самого велосипедиста быть внимательным и ЗАБОТИТЬСЯ О СВОЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!
Изменения в Правилах дорожного движения
Ввели определение велосипедиста:
«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом."
В определении «велосипеда» появилось упоминание об электроприводе. Причем, если мощность электродвигателя будет больше 0,25 кВт, то такой велосипед приравнивают к мопеду:
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет, по крайней мере, два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.";
«Мопед»— двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт."
Разделили понятие «велодорожка» и «полоса для движения велосипедов»:
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.";
«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой."
Теперь узаконили возможность объединять велосипедную и пешеходную дорожки в одну. Для велопешеходной дорожки утвердили новые знаки.
«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.";
Для велопешеходной дорожки должны утвердить новые знаки. Возможно они будут выглядеть вот так::
В новых ПДД требования к движению велосипедистов выделены в отдельную главу вместе с требованиями к водителям мопедов, причем, большая часть этой главы посвящена велосипедистам:
24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части – в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине – в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке – в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.
Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.
Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.
24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств."
В п. 24.2 теперь чётко прописано, в каких случаях допускается движение велосипедистов по краю проезжей части, а в каких — по тротуару и пешеходной дорожке. В этой связи любопытно вспомнить, что двадцать лет назад запрещалось движение по тротуарам на велосипеде — велосипедисту разрешалось ехать только по велодорожке или по дороге, не далее 1 м от края проезжей части. Учитывая, что велодорожек тогда не было, то оставалась только проезжая часть. В результате, когда на дороге было полно автотранспорта, а рядом свободный тротуар, где нет ни одного пешехода, велосипедисту приходилось решать дилемму — создавать помеху движению автомобилей, соблюдая правила, или подчинится здравой логике и в нарушение ПДД съехать на тротуар. Составители тех ПДД, которые действовали все последние годы, решили эту проблему своеобразно — в них, в главе, посвященной движению на велосипедах, вообще не упоминалось слово «тротуар». Подразумевалось, что действует общий запрет на движение транспортных средств по тротуарам.
Разработчики новых ПДД приблизили документ к реальной жизни, — ура?
ПДД для велосипедистов — Let’s bike it!
Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).
ЧТО ГОВОРЯТ Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.
Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально. При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения .
ЧТО ГОВОРЯТ Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.
Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.
ЧТО ГОВОРЯТ Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.
ЧТО ГОВОРЯТ С детьми по тротуару можно.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.
Постановлением №832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.
ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.
В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.
ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.
ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.
ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.
Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.
ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.
Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.
ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.
Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.
ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.
П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.
ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.
Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.
В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.
comments powered by HyperCommentsМогут ли пешеходы передвигаться по велосипедным дорожкам? | ГИБДД | Авто
Да, но только в исключительных случаях. В ст. 4.1. Правил дорожного движения сказано, что пешеходы должны идти по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Передвигаться по велосипедной дорожке разрешается только в том случае, если тротуары, пешеходные дорожки, велопешеходные дорожки и обочины отсутствуют или идти по ним невозможно (например, там ведутся дорожные работы).
Чем велосипедная дорожка отличается от велопешеходной?
В ПДД сказано, что велосипедная дорожка представляет собой элемент дороги или отдельную дорогу, которая конструктивно отграничена от проезжей части и тротуара. Т.е. она отделена бордюром или забором. Предназначена эта дорожка только для движения велосипедистов. Обозначается она знаком 4.4.1:
Не стоит путать велосипедную дорожку и полосу для велосипедистов. Вторая представляет собой полосу проезжей части, которая отделена от остальной проезжей части горизонтальной разметкой. Т.е. располагается она непосредственно на проезжей части. Предназначена такая полоса для движения на велосипедах и мопедах. Пешеходам по ней ни при каких условиях передвигаться нельзя. Обозначается полоса для велосипедистов знаком 5.14.2:
Велопешеходная дорожка — это элемент дороги или самостоятельная дорога, которая конструктивно отделена от проезжей. Она предназначена для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов.
На велопешеходной дорожке с раздельным движением потоки велосипедистов и пешеходов отделены друг от друга разметкой или конструктивно. Начало такой дорожки обозначается знаком 4.5.4 или 4.5.5:
На велопешеходной дорожке с совмещенным движением велосипедисты и пешеходы должны передвигаться вперемешку. Начало такой дорожки обозначается знаком 4.5.2:
Смотрите также:
Велодорожки и велополосы Петроградской стороны
Эта статья в первую очередь предназначена для молодых и активных, кто живет или работает на Петроградской стороне. Или для тех, кто теплыми летними деньками не хочет засиживаться дома, а дела не позволяют уехать за город. И обязательно для тех, кто любит велосипед!
Но не только...
Мы попытались рассмотреть вопрос «велосипедизации Петербурга» с разных сторон. Да, да, и с точки зрения автомобилистов, которые все чаще оставляют негативные отзывы от вынужденного соседства на дорогах. А наши сооавторы-велоактивисты дополнили статью подробным анализом существующей велоинфраструктуры Петроградского района.
Сегодня, 17 мая в городе проходит традиционная акция «На работу на велосипеде». Люди самого разного возраста и социального статуса на железных конях смогут подкрепиться на пути до офиса, получить подарки от партнёров акции и сфотографироваться в специальной зоне. Знаем, что такие точки расположились у дома № 24 на Невском проспекте и у дома № 34/2 на 7-й линии Васильевского острова. Ищите впечатления в сети по хэштегу #наработунавелосипеде. И, конечно же, делитесь своими. Чтобы принять участие в акции, достаточно просто сесть на велосипед и отправиться по своим делам. Еще не поздно!
А мы пока попытаемся рассмотреть вопрос «велосипедизации Петербурга» с разных сторон. Да, да, в том числе и с точки зрения автомобилистов, которые все чаще оставляют негативные отзывы от вынужденного соседства на дорогах.
По словам заместителя директора СПб ГКУ «Городской Центр управления парковками Санкт‑Петербурга» Дарьи Табачниковой, в настоящее время в Северной столице на 1000 человек приходятся 400 велосипедов и только 319 автомобилей. Преимущество явно на стороне велосипедистов. Велосипеды есть у 40% горожан.
Вместе с тем, в городе исторически сложилось так, что велосипеды никогда не воспринимались петербуржцами как транспортные средства, а скорее связывались с проведением досуга и развлечениями. В последние годы представления петербуржцев начали меняться.
Сейчас город занимает второе место в стране по длине велодорожек — 106 километров. На первом месте Москва — там их 250 км.
В 2019 году начнётся реализация проекта по строительству велодорожек на Большом проспекте Васильевского острова, около Школы искусств в Ораниенбауме и на других территориях. К 2021 году сеть должна увеличиться до 160 км.
— По сравнению с 2017 годом, в 2018 году интенсивность велосипедного движения, например, на пересечении Левашовского и Чкаловского проспектов, улице Профессора Попова, на набережной Карповки выросла в два раза, на набережной Фонтанки — в 1,5 раза, — отметила Дарья Табачникова в эфире 78 телеканалу.
И еще немного цифр.
Согласно опросам 85% горожан считают необходимым развивать инфраструктуру для велосипедистов. Кроме того, с каждым годом увеличивается количество участников Большого велопарада. Если в 2012 году их было всего 500 человек, то в 2019 году ожидается, что в мероприятии примут участие уже 20 тысяч.
Между тем, опрошенные сайтом 78.ru эксперты далеко не так восторженно относятся к перспективам дальнейшей велосипедизации Петербурга.
Как отмечает депутат ЗакСа, член комиссии по городскому хозяйству Александр Рассудов, велодорожки Петербургу, конечно, нужны, но другой вопрос, каков порядок их использования. Как напоминает парламентарий, Петербург — это северный город, и пользоваться велосипедными дорожками можно далеко не круглогодично. Практически шесть месяцев в году они ни у кого не востребованы.
— Между тем в центре города, на Петроградской стороне, существует огромная проблема с тем, где можно припарковаться. И за счёт преференций города для сравнительно небольшой группы велосипедистов, для которых выделяют территорию, страдают автомобилисты.
Стоит отметить, что конфликты между велосипедистами и водителями уже, увы, возникали.
Велосипед - демократичный вид транспорта. Для некоторых альтернативный способ жизни и существования, он подразумевает свободу передвижения, свободный выбор маршрутов. Впрочем, свобода передвижения зачастую ограничивается особенностями такого мегаполиса как Петербург. Это и пробки, и высокие поребрики, и слабо развитая инфраструктура для велосипедистов. А в центре города порой и разойтись сложно, не то что проехать даже на двух колесах.
Опыт зарубежных стран
Велосипед в странах Европы уже привычный вид транспорта. Он используется как в рекреационных и спортивных целях, так и является полноценным средством передвижения, благодаря созданию условий для безопасных и комфортных поездок практически в любую часть города. Самой велосипедной страной по праву считаются Нидерланды, где этот вид транспорта принят приоритетным на государственном уровне. Здесь на 16 652 800 человек приходится 16 500 000 велосипедов. Каждый город снабжен яркими разметками велосипедных путей, знаками, регулирующими движение как велосипедистов, так и автомобилистов, а также светофорами. Так же оборудованы велопарковки на улицах и у общественных и деловых центров, мастерские по ремонту, места отдыха со скамьями через каждые 100 метров и питьевые фонтанчики через каждые 500.
В Швейцарии, созданное в 1972 году, общество «Фуссферкер Швайц» участвует в создании законов, регулирующих конфликты между пешеходами и велосипедистами. Один из способов решения этой проблемы они увидели в расширении пространства для пешеходов, для этого парковочные места уменьшаются и рассредоточиваются по городу.
В столице Дании Копенгагене для комфорта населения на всем протяжении велодорожек оборудованы специальные поручни для рук и ног, чтобы люди смогли перевести дыхание, без лишних затрат времени и усилий.
В Германии были разработаны нормативные документы, в которых даются правила и рекомендации по проектированию велосипедных и пешеходных путей, каждый из которых составлен на региональном уровне. Велосипедисты и пешеходы объединены в группу экологически безопасных способов передвижения.
Велосипедный транспорт процветает и в городах с большим количеством населения. В Японии из-за нехватки места для велопарковок разработан проект создания сейсмостойких подземных велопаркингов. Это не только экономит пространство, но и снижает мощность землетрясений.
Опыт использования велосипедных дорожек в странах Северной Европы, таких как Финляндия, Швеция, Норвегия, показывает, что с наступлением зимы количества ездящих на велосипеде в холодное время года насчитывает 30. (Прим. - Информация взята из открытых источников).
Вернемся на Петроградскую сторону
Проанализировать уже имеющуюся велоинфраструктуру и разметку для велосипедистов в Петроградском районе мы попросили известного в нашем городе руководителя "Петербургского велообщества" Павла Хусу.
Итак…
Велодорожки Петроградской стороны представлены тремя типами:
Велополосы, которые проходят по правому краю проезжей части, и отделены от остальной проезжей части разметкой (Петровская набережная, Б. Зеленина, Рыбацкая и Введенская улицы, наб. р. Карповки, Морской пр., Петроградская ул.)
Совмещённые велопешеходные дорожки, проходящие по уже существующим тротуарам (наб. р. Карповки, Петроградская и Аптекарская наб.)
Отделенные от тротуаров и проезжей части велодорожки (Южная дорога, Крестовский остров, наб. р. Карповки)
На многих участках велополос и велодорожек разметка сохранилась во вполне удовлетворительном состоянии. Однако, есть ряд участков, где необходимо восстановление разметки. Например, велополосы на Рыбацкой улице, Левашовском проспекте и Петровской набережной.
Проблема 1. Разрозненность участков велоинфраструктуры
В текущем состоянии велополосы и велодорожки Петроградской стороны являют собой разрозненные участки велоинфраструктуры, не связанные между собой в единую сеть. На представленной схеме черным цветом выделены участки, где, по мнению велоактивистов, необходимо строительство велодорожек, соединяющих уже построенные участки велоинфраструктуры.
Так же, ряд велополос, проложенных еще в 2017 году в Петроградском районе, односторонние — Левашовский пр., Б. Зеленина-Рыбацкая-Введенская ул. Для движения в обратном направлении тут велосипедистам приходится двигаться по проезжей части между рядом припаркованных автомобилей и потоком движущихся машин. Это просто напросто опасно! Соответственно, часть велосипедистов предпочитают двигаться по велополосам во встречном направлении, уже создавая опасность столкновения со своими собратьями, двигающимися в правильном направлении.
Вариантом решения данной проблемы могло бы стать создание встречных велополос на участках, где проложены велополосы в одном направлении. Но что тогда делать с и без того узкой автомобильной частью?
Проблема 2. Отсутствие пешеходных переходов и велопереездов на перекрестках
Отдельно необходимо обратить внимание на ряд перекрестков Петроградского района, через которые проходят существующие велополосы, но не созданы велопереезды для пересечения велосипедистами этих перекрестков, нет даже пешеходных переходов
Решением данной проблемы, по мнению все тех же велоактивистов, мог бы стать один из двух вариантов:
а) проложить разметку велопереезда от велополосы до заезда на велопешеходный тротуар:
б) Сместить велозаезд на велопешеходную часть для того, чтобы объехать светофорный и другие столбы, а так же, зону накопления пешеходов перед пешеходным переходом:
Ещё больше проблем для пересечения представляет перекресток Петроградской набережной и Гренадерского моста. Перед ним дорожка попросту заканчивается, и велосипедисту, для того, чтобы попасть на следующий участок велопешеходной дорожки на Аптекарской набережной, необходимо пройти через пять (!) пешеходных переходов, причем, три из них нерегулируемые. Этот разрыв и необходимость делать крюк почти в полкилометра сильно снижает связность и привлекательность веломаршрута. Кроме того, вряд ли пересечение пяти пешеходных переходов, три из которых нерегулируемые можно назвать безопасным по сравнению с пересечением одного перехода через мост.
Велосипедисты ратуют за создание здесь пешеходного перехода с параллельным велопереездом, как это уже реализовано на других перекрестках в других веломаршрутах Петроградского района.
Порой, в глазах тех, кто постоянно пользуется велосипедом как альтернативой общественному и личному транспорту, удобство и безопасность всего веломаршрута зависит в первую очередь от удобства и безопасности самого неудобного и опасного перекрёстка на этом маршруте. Появление только одного пешеходного перехода может сделать больше для велосипедного и пешеходного движения по набережным, чем дорогостоящие километры велотротуаров, и знаки, установленные на пути.
Проблема 3. Массовая парковка автомобилей на велополосах
Несмотря на установку в начале 2019 года на велополосах Петроградской стороны знаков «Остановка и стоянка запрещены» и «Работает эвакуатор», парковка автомобилей на велополосах продолжает оставаться одной из основных проблем велоинфраструктуры Петроградского района. Особенно активно автомобили паркуют на Б. Зеленина, Рыбацкой улицах и Петровской набережной (напротив крейсера «Аврора»).
Парковка автомобилей на велополосах не позволяет велосипедистам полноценно использовать уже существующую велоинфраструктуру и вынуждает постоянно объезжать припаркованные автомобили, что повышает риск столкновения с двигающимися автомобилями при подобных маневрах.
Разумеется, незаконная парковка — сфера деятельности ГИБДД. Но и исполнительной власти, по мнению Павла Хусу, есть над чем задуматься. Например, дополнительно оградить велополосы бордюрным камнем или полусферами, как на представленных ниже фотографиях.
Насколько это ущемит автомобилистов и создаст опасность образования пробок и заторов на этих участках, опять же, решать специалистам. В том числе и с помощью сезонного пикового мониторинга вело и авто потоков.
В завершении анализа велодорожек нашего района приведем еще одну частную проблему. Это — запрет въезда в Александровский парк со стороны Введенской улицы.
Веломаршрут, идущий от Большого Крестовского моста, через Б. Зеленина, Рыбацкую и Введенскую улицы, должен был проходить через территорию Александровского парка и выходить к Кронверкской набережной, что позволяло велосипедистам, использующим велополосы Петроградского района для транзитного проезда из северных районов города в центр, доезжать практически до Троицкого моста исключительно по существующим велодорожкам. Сейчас же маршрут прерывается.
О веломаршруте: Петроградка— Север (пр. Руставели и Суздальский пр.) мы писали ранее.
Выводы
Как пел англичанин Фредди Меркьюри - «Bicycle Race». В вопросах велосипедизации мы, петербуржцы, очень напоминаем жителей Лондона, на улицы которого не зависимо от погоды ежедневно выезжает до полумиллиона горожан. Для велосипедистов Петербурга дождь — обычное дело. Для автомобилистов велосипедисты и примкнувшие к ним ездоки на самокататах — настоящая головная боль. Особенно с приходом в наш город тепла.
Кстати, мода на прокат велосипедов тоже родом с Туманного Альбиона. И за 150 лет со дня изобретения этот вид транспорта стал только более доступным. Так что, уважаемые автомобилисты, просто избавиться от «головной боли» уже не получится. Нужно искать компромиссы. Ведь все мы прекрасно понимаем, что приоритетная программа правительства «Комфортная городская среда»— она для всех: и для пешеходов, и для двухколесных, и для четырех… Нам всем должно быть удобно и безопасно перемещаться по одному из самых красивых городов мира, по Петербургу.
И этот принцип безопасного движения должен стать таким же полноценным и постоянным, как течение Невы. Велосипед для Петербурга так же важен, как автомобиль или троллейбус. И это даже не транспорт, а своеобразный perpetuum mobile — вечный двигатель, для которого ничего не нужно изобретать. Велосипед является самым экологичным видом транспорта, процент выбросов вредных веществ в атмосферу при его использовании равен нулю. Подумайте над этим!
Предписывающие знаки
Предписывающие знаки
Обязательное направление движения
Знак указывает, что транспортное средство может ехать только в направлении, обозначенном стрелками. Допускается адаптирование вида стрелок к конкретной дорожной ситуации.
Обязательная полоса движения
Знак указывает, что транспортное средство может объехать этот знак только с указанной стороны. Две стрелки указывают на то, что объезжать можно с любой стороны на выбор.
Круговое движение
Знак указывает, что транспортное средство выезжает на круговое движение.
Велодорожка
Знак указывает, что по этой дороге имеют право двигаться только велосипеды и мопеды класса 2.
Пешеходная дорожка
Знак указывает, что по этой дороге имеют право двигаться только пешеходы.
Дорога для пешеходов и велосипедистов
Знак указывает, что по этой дороге имеют право двигаться только пешеходы, велосипедисты и водители мопедов класса 2.
Дорога для пешеходов и велосипедистов с разделительной полосой
Знак указывает, что по этой дороге имеют право двигаться только пешеходы, велосипедисты и водители мопедов класса 2. Дорожная разметка при этом отделяет полосу движения пешеходов от полосы движения велосипедов и мопедов. Вид знака показывает, с какой стороны какая полоса расположена.
Дорога для всадников
Знак указывает, что по этой дороге можно двигаться только верхом на ездовых животных или пешком.
Дорога для вездеходов
Знак указывает, что по этой дороге могут двигаться только внедорожные транспортные средства или пешеходы.
Дорога или полоса для общественного транспорта
Знак указывает, что по этой дороге может двигаться только общественный транспорт, а также велосипеды и мопеды класса 2. Также, такую полосу или дорогу могут использовать автомобили экстренных служб (полиция, пожарная, скорая).
Конец полосы, дорожки или дороги
Знак указывает на окончание полосы, дорожки или дороги, обозначенной на нем. Этот знак не устанавливается в местах, где и так очевидно, что дорога или полоса закончилась.
Обязательное направление движения для автомобилей, перевозящих опасный груз
Знак указывает на обязательное направление движения для автомобилей, перевозящих опасные грузы, которые обязательно маркируются оранжевыми табличками. Если на знаке указана буква, то его действие распространяется только на транспортные средства, которые не имеют права ехать через тоннели категории, соответствующей букве.
Дорожные знаки | Список категорий Учебник ПДД | Содержание Учебник ПДД | СодержаниеДорожные знаки для велосипедистов - wRower.pl
Представляем дорожные знаки, предназначенные для велосипедистов и знание которых является обязательным для пользователей этих транспортных средств.
Кроме того, в отдельных статьях мы обсуждаем некоторые специфические комбинации знаков, относящиеся к велосипедистам, которые вызывают большие споры
Предупреждающие знаки
| А-24 : Велосипедисты | Знак предупреждает о месте выезда велосипедистов с велодорожки.Также ставится перед переходом для велосипедистов на дорогах с разрешенной скоростью более 60 км/ч или перед пересечением вне перекрестков, или когда переход может быть не виден достаточно рано |
Запрещающие знаки
| B-1 запрет движения в обоих направлениях | Знак запрещает движение всех транспортных средств, пешеходов, водителей и водителей по дороге. Ярлыки могут размещаться под знаком | |
| Б-2 запрет на въезд | Знак запрещает выезд на дорогу или проезжую часть со стороны своего расположения для транспортных средств, пешеходных колонн, а также водителей и водителей. Табличка, размещенная под знаком Т-22 "табличка, указывающая, что знак не распространяется на двухколесные велосипеды" указывает на то, что знак не распространяется на двухколесные велосипеды при наличии выделенной для них полосы движения. | |
| Б-9 запрет на въезд на велосипеде | Знак запрещающий движение велосипедов и велотележек по дороге и по обочине. Применяется на дорогах с интенсивным движением или высокой допустимой скоростью, представляющих опасность для водителей велосипедов, и где поблизости проложена велосипедная дорожка, обозначенная знаком C-13 . | |
| Б-11 вход для тележек для велосипедов запрещен | Знак запрещающий движение многодорожечных велосипедов. Используется на дорогах с интенсивным движением, где движение этих транспортных средств может препятствовать движению. |
Обязательные знаки
| С-13 велосипедная дорожка | Знак предписывает водителю двухколесного велосипеда двигаться по велосипедной дорожке. | |
| С-13а конец цикла | Знак обозначает конец дороги, предназначенной для велосипедистов. | |
| С-13 + С-16 пешеходная и велосипедная дорожка
| Номер сборки C-13 и C-16 указывает на дорогу, по которой разрешено движение только пешеходам и велосипедистам. Пешеходы и велосипедисты передвигаются по всей поверхности, если символы разделены горизонтальной линией, | |
| С-13 + С-16 пешеходная и велосипедная дорожка (пешеходный и велосипедный маршрут) | Номер сборки C-13 и C-16 указывает на дорогу, по которой разрешено движение только пешеходам и велосипедистам. Движение пешеходов и велосипедистов осуществляется по обочинам дороги, указанным на знаке, соответственно, если символы разделены вертикальной линией. В этом случае движение пешеходов происходит по левой стороне дороги, а велосипедистов по правой. | |
| С-13 + С-16 дорожка для пешеходов и велосипедистов | Номер сборки C-13 и C-16 указывает на дорогу, по которой разрешено движение только пешеходам и велосипедистам. Движение пешеходов и велосипедистов осуществляется по обочинам дороги, указанным на знаке, соответственно, если символы разделены вертикальной линией. В этом случае движение пешеходов находится по правой стороне дороги, а велосипедистов по левой. | |
| С-16 пешеходная дорожка | Знак предписывает пешеходам пользоваться дорогой, предназначенной только для пешеходов. Применяется там, где из-за высокой интенсивности пешеходного движения исключение движения автотранспорта повышает безопасность. Размещается под табличкой Т-22 "табличка, указывающая, что знак не распространяется на двухгусеничные велосипеды". | |
| С-16а конец пешеходной дороги | Знак обозначает конец дороги, предназначенной только для пешеходов. |
Информационные знаки
| Д-6а переход для велосипедистов | Означает место, предназначенное для велосипедистов через дорогу.Знак устанавливается непосредственно перед перекрестком для велосипедистов, обозначенным дорожным знаком Р-11 . Водитель, приближающийся к месту, отмеченному знаком, обязан снизить скорость, чтобы не подвергать опасности велосипедистов, находящихся в этих местах или въезжающих в них. | |
| Д-6б пешеходный переход и переход для велосипедистов | Означает площадь, на которой пешеходы и велосипедисты могут переходить дорогу.Знак должен быть размещен непосредственно перед велосипедным переходом и велосипедным переходом рядом друг с другом. Водитель, приближающийся к месту, отмеченному знаком, обязан снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов в этих местах или въезжающих в них и велосипедистов в этих местах или въезжающих в них. Знак Т-27 , размещенный под знаком, указывает на то, что пешеходный переход особенно посещают дети. |
Указатели направления и города
| Е-12а Указательна веломаршрут | Указывает направление к туристическому или рекреационному объекту, указанному на знаке. |
Дополнительные символы
| Ф-19 полоса для конкретного транспортного средства | Указывает полосу, обозначенную на дороге для транспортных средств, указанных на знаке. |
Дорожные знаки
| Т-22 табличка, указывающая, что знак не применяется к одноколейным велосипедам . | Табличка указывает, что запрещающий знак не распространяется на двухколесные велосипеды. Используется для запрещающих знаков:
|
Дополнительные знаки для велосипедных дорожек
| Р-1 национальный велосипедный маршрут | |
| Р-1а начало (конец) национального веломаршрута | |
| Р-1б изменение направления национального велосипедного маршрута | |
| Р-2 международный велосипедный маршрут | |
| Р-2а изменение направления международного велосипедного маршрута | |
| Р-3 таблица веломаршрута |
Марки
| П-11 переход для велосипедистов | Этот знак указывает на перекресток для велосипедистов. | |
| П-23 велосипед | Этот знак указывает на дорогу или ее часть (полосу движения), предназначенную для движения двухколесных велосипедов. |
Световые сигналы
| С-6 сигнализатор для велосипедистов |
.
Дорожные знаки - велосипед
Представляем список дорожных знаков, наиболее часто встречающихся на пути велосипедистов. Знайте их и помните их значение
Рекомендуем просмотреть их все и запомнить значение каждого из них. Для того, чтобы знак, запрещающий езду на велосипеде (В-9), нельзя было спутать со знаком конца дороги для велосипедистов (С-13а).
Также стоит ознакомиться с новыми вывесками, так как в Лодзи они относительно редки. Такой «велосержант» будет использоваться только после сентября 2015 года.То же самое касается и светофоров, которыми можно будет пользоваться только после вступления в силу нового Регламента (о чем мы пишем в отдельной статье).
Обязательные знаки (круглые, с синим фоном и белыми символами)
| Велосипедная дорожка C-13. Знак предписывает водителю двухколесного велосипеда двигаться по велосипедной дорожке | |
| C-13a конец велосипедной дорожки. Знак обозначает конец дороги, предназначенной для водителей двухколесных велосипедов. | |
| C-13 + C-16 дорога для пешеходов и велосипедистов (пешеходная и велосипедная дорожка). Знак компиляции C-13 и C-16 обозначает дорогу, по которой разрешено движение только пешеходам и велосипедистам. Движение пешеходов и велосипедистов происходит по сторонам дороги, указанным на знаке, соответственно, если символы разделены вертикальной линией. В этом случае движение пешеходов происходит по левой стороне дороги, а движение велосипедистов — по правой. | |
| C-13 + C-16 пешеходная и велосипедная дорожка. Знак компиляции C-13 и C-16 обозначает дорогу, по которой разрешено движение только пешеходам и велосипедистам. Движение пешеходов и велосипедистов происходит по сторонам дороги, указанным на знаке, соответственно, если символы разделены вертикальной линией. В этом случае движение пешеходов находится по правой стороне дороги, а велосипедистов по левой. | |
| C-13 + C-16 пешеходная и велосипедная дорожка. Знак компиляции C-13 и C-16 обозначает дорогу, по которой разрешено движение только пешеходам и велосипедистам.Движение пешеходов и велосипедистов происходит по всей поверхности, если символы разделены горизонтальной линией | |
| Пешеходная дорога С-16. Знак предписывает пешеходам пользоваться дорогой, предназначенной только для пешеходов. Применяется там, где из-за высокой интенсивности пешеходного движения исключение движения автотранспорта повышает безопасность. | |
| C-16a конец пешеходной дороги. Знак обозначает конец дороги, предназначенной только для пешеходов. | |
| Символ С-16 + табличка Т-22. Знак предписывает пешеходам пользоваться дорогой, предназначенной только для пешеходов. Применяется там, где из-за высокой интенсивности пешеходного движения исключение движения автотранспорта повышает безопасность. Табличка Т-22 "табличка, указывающая, что знак не распространяется на одноколейные велосипеды" размещается под знаком. |
Прочитать все нормативные знаки (щелкнуть)
Запрещающие знаки (круглые, красные и белые)
Прочитать все запрещающие знаки (щелкнуть)
Предупреждающие знаки (треугольные, с желтой рамкой и красной рамкой, с черными символами)
| А-24 .Знак предупреждает вас о том, где велосипедисты сходят с велосипедной дорожки. | |
| Уступи дорогу. Знак предостерегает от необходимости уступать. Располагается на второстепенной дороге перед пересечением с главной дорогой при соблюдении условий видимости (в противном случае используется знак В-20 «стоп»). В пределах перекрестка знак распространяется только на ближайшую дорогу, перед которой он был установлен. Наряду со знаком С-12 «кольцевой» приоритет отдается тому, который находится на перекрестке.Он может быть размещен в других местах, где положения Закона о дорожном движении подразумевают обязанность уступить дорогу, например, при выезде с объекта, трамвайных путей. | |
| Знак предупреждает о пересечении дорог, где приоритет не определяется знаками (равноценный перекресток). Используется только тогда, когда на одной из дорог установлен знак приоритета D-1 «основная дорога», A-6a, A-6b, A-6c, A-6d, A-6e «развязка с второстепенной дорогой», или когда система соединения могут предлагать разные правила приоритета. |
Посмотреть предупреждающие знаки (нажать)
Горизонтальные знаки (нарисованные на дороге или дороге для велосипедистов)
| Переезд Р-11 для велосипедистов. Этот знак указывает на перекресток для велосипедистов. | |
| Велосипед П-23. Этот знак указывает на дорогу или ее часть (полосу движения), предназначенную для движения двухколесных велосипедов. | |
| Велопереходы расположены на продолжении велосипедной дорожки или велосипедной дорожки и пешеходной дорожки.Переходы для велосипедистов должны быть обозначены в местах, обеспечивающих взаимную видимость велосипедистов и водителей транспортных средств, особенно на пересечениях дорог. При необеспечении взаимной видимости должны применяться меры по замедлению движения, чтобы скорость движения велосипедов и других транспортных средств соответствовала условиям видимости. Общий переход для пешеходов и переход для велосипедистов В случае перехода для велосипедистов без светофора, расположенного на дороге вне перекрестка, рекомендуется применять решения, снижающие скорость движения транспортных средств на этой дороге или велосипедов, въезжающих на перекресток, в для обеспечения безопасности велосипедистов на этом переходе.«Если это оправдано местными условиями, нет места для обозначения отдельного перехода и перехода для велосипедистов, допускается соединение знака Р-10 со знаком Р-11 в одностороннем порядке, как показано на рисунке 4.2.2.3. Зона перехода для велосипедистов с велосипедным переходом отмечена красным цветом. | |
| Знак Р-27 «Направление и путь движения велосипеда». Так называемый "велосержант". Знак Р-27 «Велосипедное направление и путь» может использоваться на дороге, за исключением: - велосипедной дорожки, - велосипедного замка, - перехода для велосипедистов.Знак Р-27 размещается на выезде с перекрестка и повторяется не реже чем через каждые 50 м. " |
См. горизонтальные знаки (щелчок)
Световые знаки
| Сигнализатор С-6 с Сигналы для велосипедистов | ||||
Проверьте освещенные знаки (кликров)
Информационные знаки (квадрат, обычно в сине-белых черных)
| Переход D-6a для велосипедистов Означает место, предназначенное для велосипедистов через дорогу для велосипедистов.Знак устанавливается непосредственно перед перекрестком для велосипедистов, обозначенным дорожным знаком Р-11. Водитель, приближающийся к месту, отмеченному знаком, обязан снизить скорость, чтобы не подвергать опасности находящихся в этих местах велосипедистов или въезд на них | |
| "Дорога без пересечения" после четвертого абзаца добавляется абзац пятый изложить в следующей редакции: "Если возможен проезд на велосипеде или велотелеге по дороге без пересечения, то под знаками: Д-4а и Д-4б ставится табличка со словом "Не применяется" и символ велосипеда или велосипедной коляски.” |
См. информационные знаки (нажмите)
Дополнительный знак
| Полоса F-19 для определенных транспортных средств. Указывает полосу, обозначенную на дороге для транспортных средств, указанных на знаке. |
См. дополнительные символы (нажмите)
.
Разметка дорог и велосипедных дорожек
Развитие велосипедной инфраструктуры в виде городских велодорожек, а также дальних туристических маршрутов расширяет спектр решений по разметке. Сегодня дорожные знаки для велосипедистов знакомы и профессиональным велосипедистам, и любителям развлекательных поездок на двух колесах. Эти знания повышают безопасность всех участников дорожного движения. Во избежание катастрофических ситуаций важно изучить основные знаки и правила.В идеале велосипедист должен знать все дорожные знаки, как горизонтальные, так и вертикальные, и уметь распознавать те из них, которые относятся конкретно к нему.
Что такое велосипедная дорожка?
Между понятиями велосипедный маршрут и велосипедная дорожка есть принципиальное различие. Велосипедный маршрут является туристическим маршрутом, обозначенным символами, установленными PTTK (Польским обществом туристов и экскурсий). Его цель — привести туриста-велосипедиста к интересным местам данного региона, причем не обязательно самым коротким и легким маршрутом.Движение по веломаршруту обязано соблюдать все возможные правила дорожного движения, действующие на маршруте маршрута. Цвета трасс не указывают на степень сложности. Трассы обозначены пятью цветами: красным, синим, зеленым, желтым или черным. Цвет тропы — это цвет полос, точек и стрелок на знаках и указателях.
Необозначенные ответвления тропы отмечены белыми стрелками (черные контуры стрелок) на указателях.
Концепция велосипедной дорожки
Велосипедная дорожка – полоса для велосипедистов, специально укрепленная и обозначенная велосипедной дорожкой.Обычно это связано с общением, а не с туризмом. Подробные инструкции по велосипедным дорожкам включены в Постановление министра инфраструктуры от 3 июля 2003 г. о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов, а также устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах. По типу городские веломаршруты делятся на:
- независимый, в придорожной полосе,
- независимый, независимый от дорожной системы (в парке или у реки),
- отдельно от дороги,
- отделен от тротуара.
Однако в зависимости от направления различают следующие велосипедные дорожки:
- однонаправленный:
- наезд по улице с односторонним движением в направлении, противоположном направлению движения автомобилей,
- два (противоположные направления движения) на противоположных сторонах дороги
- двунаправленный.
Важные знаки для велосипедистов
Подробные указания относительно велосипедных дорожек и их разметки содержатся в Постановлении Министра инфраструктуры от 3 июля 2003 года о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах.Знание приведенных ниже примерных знаков – это тот минимум, который позволяет безопасно передвигаться по местности. Однако ни один абзац не заменит человеческого внимания и бдительности при честной оценке ситуации.
Предупреждающие знаки для велосипедистов
В этой группе символов массивы имеют форму треугольников со скругленными углами. Символы черные, а фон желтый, все это имеет красную окантовку. Обратите особое внимание на «Осторожно, велосипедисты» (А-24), «Уступи дорогу» (А-7) и «Перекрёсток» (А-5).Первый знак предупреждает о встречных велосипедистах и находится в месте, где люди, пользующиеся этим видом транспорта, должны въезжать или переходить дорогу, а другие участники дорожного движения должны проявлять особую осторожность. Второй знак сообщает четко – «уступи дорогу». Последний информирует велосипедиста о равном перекрестке. В этот момент вы должны следовать правилу правой руки и пропустить участника движения, идущего с правой стороны.
Запрещающие знаки для велосипедистов
Привлекательные символы имеют форму круга с красной рамкой.Они ограничивают возможность определенных транспортных средств двигаться в определенном месте или выполнять определенные маневры. Для велосипедиста наиболее важными знаками из этой категории будут: «запрет движения в обе стороны» (В-1), «запрет въезда» (В-2) и «запрет въезда на велосипеде» (В-9). Их имена не требуют особых комментариев.
Знаки для велосипедистов
Обязательные знаки представляют собой другую категорию знаков. В Польше они имеют круглую форму, с синим фоном, а символы на них белые.Для велосипедистов важным будет знак «велосипедная дорожка» (С-13) или «велосипедная дорожка» и производные от него. Он информирует вас о выделенной дорожке для велосипедов, по которым необходимо использовать двухколесные транспортные средства. С 2015 года этот заказ распространяется и на трехколесные велосипеды. Обязательный знак «дорога для велосипедов» заменяется знаком С-13а с перечеркнутым двухколесным транспортным средством.
Информационные знаки для велосипедистов
Имеют форму квадратов синего, белого и черного цветов.Наиболее важным знаком является информационный знак «велосипедный переход» (Д-6а) и вариант с пешеходным переходом (Д-6б). Оба указывают место, где можно перейти дорогу.
Дорожная разметка для велосипедистов
Помимо вышеперечисленных вертикальных знаков, велосипедисты применяют также горизонтальную разметку велосипедной дорожки, нанесенную краской на дороге. Пиктограмма с изображением велосипеда (Р-23) указывает на то, что дорога предназначена для двухколесных транспортных средств.Штриховые линии — последняя горизонтальная отметка, показывающая место, где разрешен переход через дорогу (Р-11). Обозначает место, где велосипедист имеет приоритет, и водителю следует проявлять особую осторожность.
См. также статью: Какие знаки безопасности можно встретить на отдыхе?.
.Дорожные знаки для велосипедистов - CentrumRowerowe.pl
И профессиональные велосипедисты, и любители рекреационных поездок на двух колесах должны знать дорожные знаки для велосипедистов, но не только. Эти знания повышают нашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Во избежание катастрофических ситуаций стоит помнить об основных знаках и правилах.
В идеале велосипедист должен знать все дорожные знаки, как горизонтальные, так и вертикальные, но если он едет только по велодорожке и не является еще и велосипедистом, то это не должно быть так очевидно.Самое главное, что он должен распознавать хотя бы велосипедные знаки, т.е. те, которые касаются его конкретно.
Велосипедист должен знать как вертикальные, так и горизонтальные знаки.
Предупреждающие знаки для велосипедистов
Знаки этой группы имеют форму треугольника с закругленными углами. Символы в центре обычно черные, а фон желтый, все это также включает в себя красную рамку. Предупреждающие знаки – это так называемые Знаки типа А для велосипедиста могут не иметь прямого значения, как другие, перечисленные ниже, но стоит обратить особое внимание на знаки «внимание велосипедистов» (А-24) и «уступи дорогу» (А-7) и «перекресток дорог» ( А-5).
Предупреждающие знаки (слева направо): А-24; А-7; А-5.
Знак, предупреждающий о встречных велосипедистах, обычно размещается в местах, где люди, пользующиеся этим видом транспорта, должны въезжать на дорогу или переходить ее, а другие участники дорожного движения должны проявлять особую осторожность.
Следующие две упомянутые таблички, если их неправильно прочитать или не заметить, могут закончиться для велосипедиста трагически. А-7 — один из важнейших дорожных знаков. Сообщение "Урожай" не оставляет места для интерпретации. Предупреждение A-5 может быть несколько менее ясным. Он информирует велосипедиста о том, что на перекрестке нет определенного порядка движения. Это означает, что вы должны следовать правилу правой руки - пропустить участника движения, идущего с нашей правой стороны.
Запрещающие знаки очень важны, хорошо, что их смысл обычно понятен.
Запрещающие знаки для велосипедистов
Знаки с заглавной буквой «В».Как правило, они имеют форму круга с красной каймой. Как следует из названия, запрещающих знака ограничивают возможность определенных транспортных средств двигаться в определенном месте или выполнять определенные маневры.
Запрещающие знаки (слева направо): B-1; БИ 2; Б-9.
Для велосипедистов наиболее важными знаками в этой категории будут: «въезд запрещен в обоих направлениях» (В-1), «запрет въезда» (В-2), «запрет въезда велосипедной коляски» (В-11) и «запрет въезда на велосипеде»» (В-9) названия которых сами по себе недвусмысленны.Не вызывают сомнения и производные Б-9 с более широкой сферой применения - знак Б-6/8/9, запрещающий въезд всем транспортным средствам, кроме автомобилей, и Б-9/12, ограничивающий движение не только велосипедов, но и ручных тележек.
Обязательные знаки для велосипедистов - велосипедная дорожка и др.
Другая категория знаков - обязательные знаки (обозначаются буквой "С"). В Польше они имеют круглую форму, с синим фоном, а символы на них белые.
В этой группе для велосипедиста важным будет обязательный знак «велосипедная дорожка» (С-13) , в просторечии именуемый «велодорожка» и его производные.Он информирует вас о выделенной дорожке для велосипедов, по которым необходимо использовать двухколесные транспортные средства. Стоит отметить, что с 2015 года этот заказ распространяется и на трехколесные велосипеды. Обязательный знак «дорога для велосипедов» заменяется знаком С-13а с перечеркнутым двухколесным транспортным средством.
Обязательные знаки (слева): C-13; С-13а.
Знак С-13 может быть совмещен со знаком С-16 - "пешеходная дорога". Последняя маркировка запрещает использование всех транспортных средств на данной дороге, включая велосипед, с которого вы должны сойти, если решите следовать по этому пути.Если символы велосипеда и пешехода расположены друг над другом, это означает, что и пешеходы, и велосипедисты могут использовать всю ширину дороги. В варианте разделения символов вертикальной чертой движение осуществляется по показаниям знака.
Информационные знаки для велосипедистов
Имеют форму квадратов синего, белого и черного цветов. Определенно самым важным табло будет информационный знак "переход для велосипедистов" (D-6a) и вариант, показывающий также пешеходный переход (D-6b).Оба указывают место, где можно перейти дорогу. Кроме того, переход для велосипедистов всегда должен быть отмечен горизонтальным знаком Р-11.
Информационные знаки (слева): Д-6а; Д-6б.
Дорожная разметка для велосипедистов, чтобы лучше заглядывать под колеса
Помимо всех вышеупомянутых вертикальных знаков, велосипедисты, очевидно, также имеют дорожную разметку, нарисованную на дороге.
Пиктограмма с изображением велосипеда (Р-23) указывает на то, что вы находитесь на дороге, предназначенной для этих двухколесных транспортных средств, а если над символом транспортного средства есть еще и двойная стрелка (Р-27), вы должны двигаться в направлении указанное им.
Дорожная разметка (слева): Р-23; П-11.
Последний горизонтальный велосипедный знак – это уже упомянутый Р-11, то есть пунктирные линии, обозначающие место, где разрешено переходить дорогу. Велосипедист имеет преимущественное право проезда, и водитель должен быть предельно осторожен. Однако для вашей же безопасности водителю двухколесного транспорта также лучше сохранять бдительность.
Следует помнить, что знание знаков, приближенных в этой статье, является абсолютным минимумом, позволяющим безопасно ездить на велосипеде в населенных пунктах и за их пределами.Человеческое внимание, бдительность и здравый смысл в оценке ситуации всегда имеют решающее значение.
Велосипедные маршруты, а значит, еще больше знаков
Велосипедные маршруты имеют дополнительную разметку, нанесенную на белые квадратные таблички (знаки R) с черными пиктограммами (или зелеными рядом с международными маршрутами), указывающие на двухпутность. Ниже этого символа может быть горизонтальная черта (R-1), что означает, что мы находимся на тропе, конец которой будет обозначен точкой (R-1a).Мы также можем видеть соответствующие стрелки (R-1b) перед поворотами, когда маршрут меняет направление.
.Характеристики знаков на велосипедных дорожках и полосах движения
Характеристики знаков на велосипедных дорожках и полосах движения | ANDROSДля правильной работы этого веб-сайта требуется JavaScript.
Для правильной работы этой страницы должен быть активирован JavaScript.
Будучи заядлым велосипедистом, а иногда и любителем езды на велосипеде, вы должны знать, что правила дорожного движения распространяются на всех, в том числе и на велосипедистов. Соблюдение их необходимо для безопасности всех, как велосипедистов, так и пешеходов, а также водителей автомобилей или других транспортных средств, поэтому важно, чтобы все знали и понимали значение всех дорожных знаков.
Какая вертикальная велосипедная разметка есть на велосипедных дорожках?
- Марка Р-1. Означает национальный велосипедный маршрут.
- Код R-1a. Отмечает начало национального велосипедного маршрута.
- Код R-1b. Означает изменение текущего направления движения на национальном велосипедном маршруте.
- № R-2. Означает международный велосипедный маршрут.
- Код R-2a. Означает изменение текущего направления движения на международном велосипедном маршруте.
- Марк Р-3. Доска для велосипедных дорожек.
Также имеется дорожная разметка, обозначающая движение велосипедистов. Это:
- Марк П-11. Обозначает проход для велосипедов.
- № П-23. Обозначает полосу движения, предназначенную исключительно для велосипедистов.
Какие вертикальные дорожные знаки относятся ко всем велосипедистам как на велосипедных дорожках, так и на дороге?
Каждый участник дорожного движения должен хорошо знать эти знаки.Неважно, велосипедист он или водитель любого другого транспортного средства.
- Предупреждающий знак А-24. Предупреждает водителей, когда велосипедная дорожка заканчивается и велосипедисты могут выехать на дорогу.
- Опасность A - Указывает, что приоритет должен быть уступлен.
- Марк Д-1. Указывает, что участник дорожного движения находится на дороге с преимущественным правом проезда.
- Обязательный знак C-13. Указывает велосипедисту следовать по назначенному маршруту — велосипедной дорожке.
- Обязательный знак C-13a. Обозначает конец маршрута, предназначенного для велосипедистов.
- Обязательный знак С-13 + С-16. Означает дорогу, открытую как для велосипедистов, так и для пешеходов.
- Запрещающий знак B-1. Запрещает движение всем участникам дорожного движения.
- Запрещающий знак B-2. Запрещает въезд всем участникам дорожного движения.
- Запрещающий знак B-9. Запрещает движение всем велосипедистам.
- № B-20. Останавливается перед перекрестком и уступает дорогу всем участникам дороги с приоритетом.
Теги:
.Основные отличия велосипедной дорожки от велосипедной дорожки - Мазовецкое воеводское управление в Варшаве
Велосипедная дорожка (велосипедная дорожка) - это дорога или ее часть, предназначенная для велосипедного движения, обозначенная соответствующими дорожными знаками, как определено в ст. 2 пункт 5 Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 года. Велосипедная дорожка конструктивно отделена от дороги (например, бордюром) или с помощью устройств безопасности дорожного движения (например,барьеры).
В соответствии с положениями § 46 абз. 2 Постановления Министра транспорта и морского хозяйства от 2 марта 1999 г. о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение, в части расположения велосипедной дорожки по отношению к дороге, положения, предусмотренные в это касается тротуаров (§ 43 п. 1, ссылаясь на параграфы 3 и 4, в которых также применяется параграф 5.
Велодорожка на улице класса Z, L или D, расположенная непосредственно на дороге или на полосе для парковки, должна быть приподнята над краем дороги или полосы для парковки на 6–16 см и отделена бордюром.
Постановлением Министра транспорта и морского хозяйства от 2 марта 1999 г. о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования, и их расположении также предусмотрена возможность проектирования велосипедных дорожек с допуском пешеходного движения , обозначенных знаком С-13/С-16 разделены горизонтальной линией (т.н. «пешеходно-велосипедный маршрут»). Тогда движение пешеходов и велосипедистов происходит по всей поверхности пути. Согласно § 47 раздела 1 пункт 3 вышеуказанногорегламента, ширина односторонней велосипедной дорожки, по которой могут пройти пешеходы, должна быть не менее 2,5 м. указано в ст. 2 пункт 5а Закона о дорожном движении. В соответствии с § 46 сек. 3 постановления о технических условиях, которым должны соответствовать автомобильные дороги общего пользования и их расположение, на дорогах классов Г, З, Л и Д в пределах территории застройки * допускается назначать велосипедные дорожки шириной не менее 1,5 м и не более 2,0 м каждая, но допускается ее увеличение в пределах пересечения до 3,0 м.Велосипедная полоса отделена от соседней полосы либо горизонтальными знаками, либо разделяющим ее островком.
* Район застройки - в соответствии с § 3 пункт 2 Постановления о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение, это район, расположенный вблизи дороги, с преобладанием районов с правилами градостроительной застройки , требующие объектов технической инфраструктуры, или территории, предназначенные для такой застройки в местном плане территориального развития.
Изучение направлений и условий пространственного развития - это не то же самое, что план местного пространственного развития! Обозначение такой области в СУИКЗГ не соответствует вышеуказанному состояние.
Населенный пункт не совпадает с населенным пунктом, обозначенным знаками Д-42 и Д-43.
.Закон о велосипедистах - 10 правил и приоритетов вождения
Велосипедная дорожка или велосипедная дорожка - это стандартное, лучшее, самое безопасное место для велосипедистов как внутри городов, так и за их пределами. Если есть так называемый велосипедная дорожка, велосипедисты обязаны ею пользоваться, и в то же время им не разрешается ездить по тротуару или дороге.
Водитель велосипеда обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если они предназначены для направления, в котором он движется или намеревается повернуть.При использовании дорожки для велосипедистов и пешеходов водитель обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.
Во-вторых, велосипедная дорожка — это только велосипедная дорожка.
Как следует из названия и определения велосипедной дорожки, это дорога только для велосипедистов (часть дороги).Запрещено ездить по дорогам на электросамокатах для велосипедов (несмотря на объявление изменений в регламенте, в этом вопросе ничего не изменилось), не разрешается ездить на обычных самокатах, роликовых коньках, не разрешается ходить, и т.д. в случае наезда человека, например на самокате, на велосипедиста: первый виноват по умолчанию, т.к. не имеет права находиться на велодорожке.
Точно так же велосипедистам не разрешается пользоваться полосой для автобусов, если только дорожные знаки не указывают право на въезд на полосу для автобусов.
Фото: архив / Auto Świat Велосипедисту не разрешается пользоваться автобусной полосой(...) велосипедная дорожка - дорога или ее часть, предназначенная для велосипедного движения, обозначенная соответствующими дорожными знаками; велосипедная дорожка конструктивно отделена от других дорог или проезжей части той же дороги с помощью устройств безопасности дорожного движения (...)
- Пешеходам, как правило, не разрешается ходить по дороге для велосипедов, за исключением случаев, когда на данном участке дороги нет тротуара или обочины или невозможно ими пользоваться (напр.в связи с ремонтными работами).
- На велосипедной дорожке правостороннее движение, все велосипедисты должны держаться правой стороны дороги.
Пешеходное использование велосипедной дорожки допускается только при отсутствии тротуара или обочины либо при невозможности их использования. Пешеход, за исключением инвалида, при движении по этой дороге обязан уступить дорогу велосипедисту.
- Не все знают, что дети до 10 лет не допускаются на велосипедную дорожку.Это следует из определения пешехода в Правилах дорожного движения: .
пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не выполняющее никаких работ или действий, предусмотренных отдельными положениями о ней; пешеходом также является лицо, ведущее за собой, тянущее или толкающее велосипед, мопед, мотоцикл, детскую коляску, ручную или инвалидную коляску, а также лицо в возрасте до 10 лет, передвигающееся на велосипеде под присмотром взрослого;
Исключением, как указано выше, является отсутствие тротуара или обочины, но тогда ребенок и его опекун должны уступить дорогу другим велосипедистам.
В-третьих, велосипедисты уступают дорогу пешеходам на полосах движения — так же, как водители автомобилей.
Бывает, что велосипедную дорожку пересекают пешеходные переходы.В таком месте действуют те же правила, что и для водителей других транспортных средств по отношению к пешеходам. Итак: велосипедисты уступают дорогу пешеходам на переходе (т.е. не тогда, когда пешеход думает о выезде на переход), при этом пешеходам не разрешается проходить под колеса мчащегося велосипеда.
На проезжей части, вне дорог для велосипедистов велосипедисты несут такие же обязанности по отношению к пешеходам, как и водители автомобилей, и у них тоже одинаковые обязанности.
Четвертое: у кого приоритет на пути для пешеходов и велосипедистов?
Фото: р123рф Пешеходные и велосипедные дорожки идут рядомКомбинация знаков С-13 (велосипедная дорожка) и С-16 (пешеходная дорожка) на одном синем щите указывает на дорожку только для велосипедистов и пешеходов.Эти знаки «два в одном» могут быть разделены горизонтальной полосой, что означает, что и пешеходы, и велосипедисты движутся по одному и тому же дорожному покрытию.
Символы знаков С-13 и С-16 на одном циферблате, разделенные горизонтальной чертой, означают, что дорога предназначена для пешеходов и велосипедистов.Водители велосипедов обязаны пользоваться такой обозначенной дорогой, если она предназначена для направления, в котором они движутся или намереваются повернуть. Пешеходное и велосипедное движение осуществляется по всей поверхности размеченной таким образом дороги.
В таком месте несомненно можно предположить, что велосипедисты должны ехать медленно и уступать дорогу пешеходам, и в то же время, что они обязаны пользоваться этой дорогой - ездить по дороге нельзя.
Знаки также могут быть разделены вертикальной линией, что означает, что одна сторона дороги предназначена для велосипедистов, а другая – для пешеходов.Ни велосипедисты, ни пешеходы не должны заезжать на «чужое поле», а вот кто в случае наезда имеет приоритет на такой дороге, вызывает сомнения толкование — регламентом не ясно.
Символы знаков С-13 и С-16, расположенные на одном щите, разделенные вертикальной чертой, означают велосипедную и пешеходную дорожку, расположенные рядом друг с другом соответственно на сторонах, указанных на знаке.Водители велосипедов обязаны пользоваться такой обозначенной дорогой, если она предназначена для направления, в котором они движутся или намереваются повернуть.
В-пятых, водители, будьте осторожны на поворотах!
Фото: Войцех Денисюк / Auto Świat Езда на прямых велосипедах имеет абсолютный приоритетОдной из самых неудобных с точки зрения водителя ситуаций столкновения с велосипедом является поворот направо, связанный с пересечением тротуара и велосипедной дорожки.Много раз бывает, что велосипедист, едущий по велосипедной дорожке, едет параллельно автомобилю, приближающемуся к повороту со скоростью, равной или даже превышающей скорость автомобиля, - и в такой ситуации он имеет АБСОЛЮТНЫЙ ПРИОРИТЕТ перед автомобилем. При выезде на перекресток водитель должен уступить дорогу велосипедисту по прямой. Это относится и к тем велосипедистам, которые едут прямо по дороге — часто рядом с автомобилем справа от машины.
Водитель транспортного средства, выезжающего на поперечную дорогу, обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или другому участку дороги, с которого он намеревается съехать.
Примечание: там, где нет т.н. велосипедная дорожка, велосипедисты едут близко к правому краю дороги, иногда быстрее автомобилей и - если они едут прямо - имеют такой же приоритет перед автомобилями, поворачивающими направо!
Фото: архив / Auto Świat Велосипедисты имеют право обгонять медленно движущиеся автомобили с правой стороны.При движении прямо они имеют приоритет над автомобилями, поворачивающими (например, направо).В-шестых, должны ли велосипедисты всегда ездить на велосипедах по пешеходным переходам?
Стоит знать, что велосипедист может (легально) проехать по пешеходному переходу в месте, где нет велосипедного перехода.Ну а ребенок до 10 лет, ездящий на велосипеде под присмотром взрослого, формально... пешеход. Взрослый, осуществляющий уход за ребенком на велосипеде, формально пешеходом не является, но имеет право ездить по тротуару или пешеходной дорожке.
Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается в исключительных случаях, когда он осуществляет присмотр за лицом в возрасте до 10 лет, передвигающимся на велосипеде;
В-седьмых, может ли велосипедист по тротуару ездить на законных основаниях?
Велосипедистам разрешено ездить по тротуару в определенных ситуациях.Это тот случай, когда:
- разрешенная скорость движения по дороге более 50 км/ч (например, 60 км/ч) и при этом ширина дорожного покрытия на данном участке не менее 2 метров.Обязательное условие: на участке нет велосипедной дорожки или велосипедной дорожки .
- когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (ветер, гололедица, туман, сильный дождь и т.д.)
- , когда велосипедист присматривает за ребенком до 10 лет, который едет на велосипеде.
Важно: Велосипедист, едущий по тротуару или по велосипедной дорожке, обязан двигаться медленно и уступать дорогу пешеходам.
Восьмое: преимущественное право проезда на перекрестке велосипедной дорожки и дороги
Как правило, велосипедистам разрешается выезжать на дорогу в месте, где есть т.н.переход для велосипедистов. В таком месте велосипедисты имеют те же права, что и пешеходы, а водители автомобилей имеют такие же обязанности по отношению к велосипедистам и пешеходам.
"Водитель транспортного средства при подъезде к перекрестку для велосипедистов обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу велосипедисту на переходе".90 101
Однако важно помнить о приведенном выше правиле, которое дает велосипедистам абсолютный приоритет:
Водитель транспортного средства, выезжающего на поперечную дорогу, обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или другому участку дороги, с которого он намеревается съехать.
Так велосипедист имеет либо условный, либо безусловный приоритет на переходе для велосипедов - это зависит от того, в какую сторону он едет и в какую сторону едет - будьте осторожны!
В-девятых, электрический велосипед: до каких пор он будет велосипедом?
Велосипедист, ездящий на электрическом велосипеде, имеет те же права и обязанности, что и «обычный» велосипедист.При условии, однако, что его "электрик" соответствует определению велосипеда, а иногда бывает... иначе, мягко говоря. Правила построены таким образом, что электрический велосипед технически является велосипедом, когда его характеристики не выше, чем у среднего велосипедиста, едущего на чисто педальном велосипеде. Кодовое определение велосипеда:
.велосипед - транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мышцами человека, едущего на транспортном средстве; велосипед может быть оборудован вспомогательным электроприводом с педальным приводом, питаемым напряжением не более 48 В, номинальной продолжительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается до нуля после превышения скорости 25 км. / ч;
Так что, если у велосипеда есть дроссельная заслонка или ускорение, т.е.до 40 км/ч, это уже не велосипед, а мопед. Однако, поскольку такое транспортное средство не может быть зарегистрировано в Польше, ему также запрещено ездить по дорогам общего пользования.
Велосипедисты тоже имеют право...
- обгон транспортных средств, кроме велосипеда, справа; нет причин его беспокоить
- Если на перекрестке есть велосипедный замок (место прямо перед въездом на перекресток, где велосипедисты могут «поул-позиции»), велосипедисты могут собираться там в большем количестве
- при уходе за ребенком на велосипеде (когда в месте нет тротуара и велодорожки) ехать «против течения» по левому краю дороги - так же, как и пешеходы.Это может показаться глупым, но это закон.
- ездить бок о бок, но только тогда, когда они не мешают окружающим и не представляют угрозы. Если за велосипедистами следуют автомобили и есть вероятность их обгона, велосипедисты должны следовать друг за другом!
- ездить днем без включенных фар. Велосипедное освещение не обязательно днем при хорошей видимости. Велосипедист должен быть освещен в сумерках, в условиях ограниченной видимости, а также при движении в тоннеле.Совет: есть масса хороших велосипедных дневных ходовых огней — используйте их!
