Установка ремня на уаз патриот с кондиционером


Установка приводного ремня уаз патриот с кондиционером


УАЗ Patriot Авантюрный OFFROAD › Бортжурнал › Замена ремня навесных агрегатов

Как я уже писал в предыдущей записи у меня на покатушках чуть не порвался ремень, точнее от него оторвался кусок и был шанс что он совсем может порваться. Конечно было решено срочно его менять. Предварительно глянув в инет че по чем и освежить память по номерам ремня отложил в голове что нужен 6PK2100, поехал на авторынок и взял первый попавшийся и единственный самый дешевый, т.к. в воскресенье все спец. магазины по УАЗам в нашем городе не работают, а откладывать ремонт никак нельзя. Ролики брать не стал, т. к. недавно их все поменял когда один из них «запел»
Снял значит старый ремень (не буду описывать, все итак знают как это делается )))) ), начал новый одевать и натянуть я его вобщем не смог. Наверное с час промучился. Не входит и все тут. Тут вспоминаю, что давно с другом мы тоже долго мучались и все таки впихнули этот ремень каким то образом, но вдвоем… Померил старый и новый ремни, по длине старый прям капельку длиньше, ну думаю мож вытянулся, начал искать цифры на нем, все стерлось конечно, но вроде как чуток разглядеть удалось 2100 после долгих оттираний и поисков. Ну думаю вроде все верно, тогда почему ж я новый то натянуть не могу. И тут мне вспоминается что где то в инете я еще видел ремень 6PK2120, но чет как не придал этому значения. Короче я понял потом, что изначально мы с другом не тот ремень натягивали ))) и по этому у меня и ролики (типа усиленные) и 10 тыс не прошли, ремень попросту был очень сильно натянут. Вспоминаю про один магазинчик что он работает каждый день и до поздна и там есть маленько запчастей на УАЗ. На выбор мне там 2 ремня предложили, непонятной фирмы и BOSCH, разница в 100 р., взял конечно БОШ, он и на вид был намного качественней.

Все встало на место без лишних усилий и за 5 мин буквально. )) Посмотрим сколько он проходит. Кстати вопрос, почему есть 6PK2100 и есть 6PK2120? Оба они для Патриота бенз. с кондиционером. Уже вечером прочитал, что можно натянуть и 2100 ремень, покрутив секретный болтик на ГУРе (зато у меня теперь в запасе нульцевый есть). Непонятно тогда все равно зачем 2 вида ремня. Еще вот схемка как он должен быть расположен, мож кому пригодится, у меня в телефоне она сохранена всегда.

источник

Весенние болезни УАЗ Патриот. Натягиваем ремень насосом ГУР

Натягиваем ремень насосом ГУР

В центр России пришло — таки летнее тепло, и стало насущной необходимостью использование кондиционера.

Чего уж тут казалось то необычного. Но УАЗ Патриот не был бы сам собой, если выполнил все беспрекословно. И нет, ведь не то что бы кондиционер отказался работать, вовсе нет. Но соседи по пробке были шокированы его включением в моем автомобиле. Как так спросите Вы. Да все очень просто. На холостых оборотах раздался смачный свист, соловей разбойник тихо отдыхал в сторонке. Пострадали только мои пассажиры, во избежание недовольства общественности, и сохранение моей нервной системы, было принято решение открыть окна, впустить свежую пыль дорог, и следовать до места назначения без такого блага как кондиционер.

Далее друзья как вы понимаете, речь идет об автомобиле с одним ремнем, генерации 2015 года.

И так напомню предысторию вопроса, конкретно по моему автомобилю.

Осенью был заменены обводные ролики и установлен ремень Inserk 2120, он оказался длинным и свистел вообще без кондиционера и нагрузки. Ему на замену через 300 км пробега пришел ремень Gates 2100. Который в 3 раза дороже чем inserk, xnu вовсе не означает что на столько же лучше. И он честно прошел 3000 км, и не показывал вида. Но он растянулся, и в момент увеличения нагрузки, а муфта кондиционера, это существенная нагрузка стоит сказать, дал маху и засвистел.

Характеристики ремня генератора

На автомобили марки УАЗ Патриот используются двигатели с кондиционером моделей Евро-3 и Евро-4. В них установлен поликлиновой ремень. Он представляет собой замкнутый контур. На внутренней стороне изделия размещено несколько продольных полос, также называемых ручейками или клиньями. За счет такой конструкции оно и получило свое название.

На УАЗ Патриот для генератора могут быть использованы запчасти с номерами:

Этот шифр содержит все необходимые для подбора комплектующей детали параметры. Последние 4 цифры кодового обозначения показывают длину. Первая цифра — количество ручейков.

Например, запчасть с каталожным номером 6РК2120, применяемая на УАЗ Патриот, имеет следующие характеристики:

  • длина — 2120 мм;
  • количество ручейков (клиньев) — 6;
  • ширина изделия — 21,4 мм;
  • вес — 280 г.

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

  1. кремниевый выпрямитель
  2. реле напряжения
  3. диодный мост

Расположение элемента в конструкции автомобиля

Чтобы быстро и правильно установить новый ремень, необходимо иметь схему того, как эта запчасть должна огибать ролики и шкивы. Подробное изображение можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Владельцам машины этой марки рекомендуется постоянно иметь с собой не только запасную деталь, но и наглядное пояснение.

По такой же схеме устанавливается новая запчасть. При этом нужно сначала обвести ремень вокруг всех роликов и только на последнем этапе накидывать на генератор.

Диодный мост генератора УАЗ патриот

Проблема генаратора УАЗ 469-это низкое напряжение. Оно составляет 13-13.2 В, но при потребительском употреблении напряжение падает до 12В, что совсем нехорошо для эксплуатации автомобиля.

Разбираем генератор полностью, достаем из него деталь, которая называется диодный мост.

Его надо прозвонить, чтобы понять хороший мост или нет.

Для этого подключаем тестер, включаем его на режим прозвон. В нашем диодном мосту шесть диодов, которые прозваниваются в одну сторону.


При прозвоне получаем величину сопративления. При этом разница этого сопротивления у диодов не должна отличаться больше, чем на 5Ом, если больше- это уже плохо.

Большая разница по сопротивлению будет сказываться на прохождения тока через диодный мост, поэтому необходимо его поменять. При покупке нового моста нужно в магазине прозвонить его и выбрать себе согласно допусков сопротивления, иначе проблемы по работе генератора не исчезнут.

Как выбрать подходящий приводной ремень

В первую очередь нужно определиться с требуемой длиной. Начиная с 2012 г. при комплектовке Патриота двигателем Euro 4 стала применяться модель длиной 2120 мм.

На автомобилях, выпущенных в период с 2007 по 2012 гг., изначально был установлен ремень длиной 2100 мм. При замене вышедшей из строя запчасти допустимо выбирать большую длину. Опытные автолюбители утверждают, что в этом случае процесс установки будет существенно проще. Однако можно встретить мнение, что комплектующая деталь большей длины начнет “свистеть” намного раньше.

Также в моделях, выпущенных в период с 2007 по 2012 гг. можно встретить двигатели, в которых установлено 2 ремня. В этом случае в зависимости от модификации используют комплектующие с номером:

Поэтому прежде, чем покупать новый ремень, нужно открыть капот или техническую документацию на автомобиль, для того чтобы узнать, какая версия двигателя установлена

Чтобы ремень не крошился и служил долго, он должен быть сделан из EPDM. Это обобщенное международное название материалов, изготавливаемых с применением этилен-пропиленовых каучуков. Такая запчасть устойчива к старению и к температурным перепадам. Поэтому чаще всего рекомендуется отдавать предпочтение изделиям европейских или азиатских производителей.

Замена ремней приводов ЗМЗ-409

Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения

Вам потребуются: ключи «на 10» (два), «на 17», «на 12».

Ослабьте два болта крепления держателя насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну (рис. 1).

Вверните регулировочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения (рис. 2).

Сдвиньте насос гидроусилителя рулевого управления в правую сторону (по направлению движения автомобиля).

Установите новый ремень в порядке, обратном снятию.

Замена ремня привода генератора и водяного насоса

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала.

Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика (рис. 4).

Выворачивая регулировочный болт (рис. 5), ослабьте натяжение ремня и снимите ремень.

Установите новый ремень; вворачивая регулировочный болт натяжного ролика (рис. 6), добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен (рис. 7).

Затяните болт крепления натяжного ролика

Номера деталей по каталогу запасных частей

Производители запчасти

В качестве замены оригинального ремня, установленного на заводе, для автомобиля УАЗ Патриот может использоваться любой аналог, совпадающий по длине и ширине. Такие изделия можно найти у компаний:

Поликлиновые ремни подобной конфигурации применяются в двигателях автомобилей таких марок, как Ford, Lexus, Opel и т.д. Поэтому подобрать качественную запчасть достаточно просто.

Приобретать комплектующие, произведенные такими компаниями, как Luzar или Zommer, опытные автомеханики не рекомендуют, несмотря на меньшую стоимость.

источник

Замена роликов

Вращение генератора, а, значит, и его функционирование осуществляется посредством ременной передачи. Натяжение его обеспечивается за счет одного/трех роликов: обводного и натяжного. Как и все движущиеся механизмы, они со временем выходят из строя и начинают шелестеть, появляется люфт, что связано в первую очередь с износом подшипников скольжения. Причиной выхода их из строя является выработка смазки, посредством которой облегчается вращение подшипников в конструкции изделия. Замена данных устройств проводится в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо купить новые запчасти на УАЗ Патриот: обводной (2 штуки или меньше) и натяжной (1 штука). В зависимости от комплектации авто, ведь на некоторых установлено два обводных устройства, а на некоторых- не одного.
  2. Чтобы заменить изделия (обводной и натяжной), нужно снять воздухан и сам ремень привода навесных агрегатов.
  3. После этого появляется доступ для замены верхней детали.
  4. Для снятия верхней детали надо вывинтить крепежный болт, который имеет левостороннюю резьбу.
  5. После удаления верхнего ролика, можно увидеть расположение нижнего.
  6. Вывинтить болт нижнего агрегата можно только снизу, что собственно и следует сделать. На фото ниже представлены два ролика – один старый с изношенным подшипником, а второй новый.

УАЗ Patriot Петрович › Бортжурнал › Ролик долой, опору долой.

По прошествии 15 т. км., снова начал болтаться верхний ролик. Надоело. Избавляемся от него. Спасибо за подсказку переделки камраду 03ttpp03. Итак: 1. Ремень 6PK1815. 2. Ролик долой. Вуаля.

Посмотрел я на это всё и понял — не хорошо. Крышка всё портит. Доделываем:

Для последователей: 1. Ремень 6PK1815 2. Крышка 406-1003086-20 (Евро 3) 3. Схема укладки ремня:

Катаюсь с этим ремнём уже неделю, с кондиционером, с фарами и противотуманками, с обогревом заднего стекла — напряжение в норме, охлаждение в норме. Всё хорошо.

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 71 000 км

Замена роликов

Вращение генератора, а, значит, и его функционирование осуществляется посредством ременной передачи. Натяжение его обеспечивается за счет одного/трех роликов: обводного и натяжного. Как и все движущиеся механизмы, они со временем выходят из строя и начинают шелестеть, появляется люфт, что связано в первую очередь с износом подшипников скольжения. Причиной выхода их из строя является выработка смазки, посредством которой облегчается вращение подшипников в конструкции изделия. Замена данных устройств проводится в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо купить новые запчасти на УАЗ Патриот: обводной (2 штуки или меньше) и натяжной (1 штука). В зависимости от комплектации авто, ведь на некоторых установлено два обводных устройства, а на некоторых- не одного.
  2. Чтобы заменить изделия (обводной и натяжной), нужно снять воздухан и сам ремень привода навесных агрегатов.
  3. После этого появляется доступ для замены верхней детали.
  4. Для снятия верхней детали надо вывинтить крепежный болт, который имеет левостороннюю резьбу.
  5. После удаления верхнего ролика, можно увидеть расположение нижнего.
  6. Вывинтить болт нижнего агрегата можно только снизу, что собственно и следует сделать. На фото ниже представлены два ролика – один старый с изношенным подшипником, а второй новый.

Процедура замены несложная и совершенно свободно выполняется своими руками. Для выполнения данного мероприятия потребуется около часа.

Натяжка ремня

После замены обязательно потребуется натяжка ремня привода навесных агрегатов, так как без этого двигатель нормально работать не будет. Имеется два способа натяжки:

Смотрите также

Комментарии 21

Привет, у тебя ремень не соскакивает? У меня с такой схемой ремень тысячи км не ходит, соскакивает и начинает рватьсч по ручейкам

В чем причина может быть? Ролики новые, все на месте

Несоосность какого-то ролика. Читал про такие случаи. Шкив коленвала не снимали? Может не до конца осадили его?

В чем причина может быть? Ролики новые, все на месте

ГУР смотри, — соосность его шкива остальным шкивам. и натяг без фанатизма чтобы был

Всем здравствовать. Не подскажете, какая длина ремня нужна на мотор без компрессора кондиционера?

Не наш метод! В суровых условиях будет нешуточная нагрузка на энергосистему от вентиляторов.

А тебе генератор для чего? На звёзды любоваться?

Вот ещё один полезный тюнинг! Молодец

Ремни для УАЗ

Ремень поликлиновый: 6PK1220 как расшифровать ? 

6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

Ремень привода агрегатов ГАЗ, УАЗ (дв.406,дв.409,дв.514) 6PK1220
УАЗ-31514 (двигатель 421):

ремень ГУР  8х1150

ремень Вентилятора - 8х1030


УАЗ 3741 (двигатель 409)/ УАЗ 3151 (двигатель 409):

1) 6РК1195

2) 6PK1220


УАЗ 3163 Патриот 
двигатель 409

1-натяжитель автоматический

2-компрессор кондиционера

3-генератор

5-вентилятор

6-гидроусилитель руля

7-помпа

8-шкив коленвала

Год выпуска 2007-2012,  Евро-3, С кондиционером, ГУР Delphi

1 ремень 6РК2100 или 6PK 2120

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 - 1 штука 
406-1308080 - 2 штуки   

 2 ремня:

1) 6РК1275- ремень вентилятора

2) 6РК1220 - ремень генератора

  

1) 6РК1275 - ремень генератора 

2) 6PK1238- ремень ГУР/вентилятор


УАЗ 3163 Патриот 
Год выпуска с 2012-н.в., Евро-4

Ремень 6PK 2120

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010  - 1 штука 
406-1308080 - 2 штуки


УАЗ двигатель 409 евро-2
            

2- насос гидроусилителя руля 

3- шкив коленвала

4- шкив помпы

5- ремень ГУРа и вентилятора 6PK1235

6- ролик натяжителя 406-1308080      

10- ремень генератора и помпы 6PK1220

11- муфта вязкостная

6PK1220 Генератор

6PK1235 ГУР

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука


УАЗ двигатель 409 евро-3

6PK1220- ГУР

6PK1275 -Генератор

Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010  


УАЗ двигатель 409 евро-4

6PK1195 ГУР

6PK1275 Генератор


ЗМЗ-514, Евро-2

Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070 

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя в сборе с кронштейном 514.1111071 
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10


ЗМЗ-51432, Евро-3, 4

Ремень ГУР (без кондиционера) - 6РК1395
Ремень ГУР и кондиционер - 6РК1693
Ролики 2112-1006120 - 2шт 

Ремень агрегатов (кв-тнвд-генератор-помпа) - 6РК1600
Ролики: 4052-1308080, на автоматическом натяжителе 40624.1029010 1шт.
Ролик опорный ремня (стоит между генератором и помпой) 3413-1006135- оригинал, аналог 2112-1006135 1штука.


УАЗ Хантер
ЗМЗ 409, Евро 0-2

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) -6РК1220
Ремень ГУР - 1210. Так же подходит 1220
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.


ЗМЗ 409 Евро-3

Ремень привода агрегатов 6РК1275

Ремень привода ГУР 6РК1195

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.


ЗМЗ-514, евро 2

Ремень привода ГУР 6РК923

Ролик направляющий 514.3407070 

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10


УАЗ Хантер, Буханка (двигатель 402,451)

Ремень генератора (клиновой) 1018мм,1025мм,1050мм

УАЗ сервис. Ремонт, силовые обвесы, тюнинг всех модификаций УАЗов

Замена датчиков500
Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах - замена6 500
Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи - замена1 500
Замена масла500
Диагностика ЭБУ1 000
Головка блока 409 – замена11 000
Головка блока 409 Евро-3 - замена11 500
Группа поршневая/поршневые кольца 409 - замена13 500
Группа поршневая/поршневые кольца 409 Евро-3 - замена15 500
Замена масел и фильтров по кругу2 500
Замена фильтра в топливном модуле2 500
Давление масла 409, 4213 - измерение800
Демонтаж двигателя 4098 000
Двигатель 409, - разборка, дефектовка3 000
Двигатель 409 - капремонт23 000
Двигатель 409 Евро-3 - капремонт24 500
Диагностика ходовки1 500
Двигатель 4213 Евро-3 - капремонт21 940
Заглушка задняя распредвала 409 (при снятом сцеплении) - герметизация без с/у без гарантии1 500
Заглушка задняя распредвала 409 (при снятом сцеплении) - замена, герметизация со с/у3 500
Замена сцепления6 500
Звезда коленвала при снятых цепях 409 - замена600
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 409 при снятой - чистка и герметизация700
Замена раздаточной коробки3 000
Замена передних колодок500
Коллектор - протяжка700
Колпачки маслосьемные 409 (при снятой ГБЦ) - замена2 500
Замена карданного вала1 000
Замена задних колодок1 500
Кольца опорные коленвала 409 (при снятом поддоне) - замена1 300
Компрессия 409 Евро-3 - замер1 300
Крышка задняя ГБЦ 409 - протяжка700
Крышка клапанная 409 - замена1 000
Крышка цепи ГРМ с с/у УАЗ - герметизация8 100
Замена суппорта УАЗ1 500
Оборудование навесное двигателя - протяжка1 000
Опора (подушка) двигателя 409 Евро-3 - замена1 000
Замена рессор УАЗ2 500
Планка генератора 409 крепления (без снятия водяного насоса) - ремонт1 500
Замена главной пары5 500
Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 - замена2 700
Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 (при замене цепей) - замена2 300
Замена задней полуоси УАЗ1 000
Замена топливного бака УАЗ2 500
Полукольца опорные распределительного вала 409 (при снятых цепях) - замена700
Поперечина двигателя 409 - замена2 300
Поперечина двигателя 409 (при снятом поддоне) - замена1 050
Поперечина двигателя 409 Евро-3 - замена2 500
Замена пружин УАЗ1 500
Замена амортизатора500
Прокладка ГБЦ 409 - замена9 500
Прокладка ГБЦ 409 Евро-3 - замена10 500
Прокладка задней крышки ГБЦ 409 - замена1 950
Прокладка клапанной крышки 409 - замена900
Прокладка клапанной крышки 409 Евро-3 - замена1 200
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 409 - замена1 300
Прокладка коллектора 409 впуск - замена1 800
Прокладка коллектора 409 выпуск - замена1 600
Радиатор УАЗ е-2 - замена, снятие/установка2 000
Распредвал 409 - замена5 000
Распредвал 409 (при снятой цепи) - замена500
Распредвалы 409 - замена7 210
Ремень генератора 409 - замена1 000
Ролик натяжителя 409 Евро-3 с натяжным устройством - замена1 500
Ролик натяжителя 409, 409 Евро-3 - замена1 000
Ролик натяжителя с кронштейном 409 - замена1 500
Сальник задний коленвала 409 - замена6 500
Сальник передний коленвала 409 - замена3 300
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 409 без с/у - герметизация без гарантии900
Сцепление УАЗ - замена6 500
Тройник датчиков на ГБЦ УАЗ - герметизация1 260
Успокоитель или башмак цепи 409 (при снятых цепях) крепления - ремонт500
Фаз ГРМ 409 - проверка1 380
Фаз ГРМ 409 - установка5 500
Фаз ГРМ 409 Евро-3 - проверка1 500
Фаз ГРМ 409 Евро-3 - установка6 500
Фаз ГРМ при снятой цепи - доработка (за 1 звезду)800
Футорка свечи УАЗ без снятия ГБЦ - установка без гарантии1 500
Цепи моторные 409 Евро-3 (при снятой ГБЦ) - замена5 500
Цепи моторные УАЗ Патриот - замена8 900
Перетяжка шкворней1 500
Шкив демпфера коленвала 4092 500
Замена шкворней6 500
Замена приводов2 500

Про генератор УАЗ Патриот для 409 двигателя с кондиционером

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

  1. кремниевый выпрямитель
  2. реле напряжения
  3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

— при замене подшипника

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

  1.  До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
  2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
  3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
  4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
  5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
  6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Замена ремня

Через некоторое количество км пробега на любом автомобиле ремень генератора изнашивается, причем износ может проявлять себя как растяжение ремня, так и его растрескивание. Бывает так, что диапазона регулировок для натяжки ремня может оказаться мало, чтобы хорошо натянуть растянутый от времени ремень. Для замены приводного ремня необходимо иметь под рукой гаечные ключи размером 10 и 12. Порядок действий таков:

  1. Осуществить демонтаж ремня гидроусилителя руля, шкива коленвала и шкива вентилятора. Подробнее об этом в этой статье.
  2. Ослабить болты крепления у ролика-натяжителя.
  3. Выкрутить регулировочный болт, после чего снять ослабленный ремень помпы и генератора.
  4. поставить новый ремень, вкрутив перед этим болт регулировки, ремень натягивается так, чтобы он прогибался на 15 мм. Затем, закрутить болт крепления ролика.

Однако, существует способ, позволяющий проделать данную операцию с гораздо меньшими затратами по времени. Подробнее об этом в видео:

Установка и монтаж кондиционера на УАЗ Патриот

Подробная инструкция по установке кондиционера на УАЗ Патриот включает в себя следующие шаги:

Монтаж компрессора 5h21 кондиционера на двигатель ЗМЗ-409

Для удобства монтажа демонтируйте с автомобиля воздушный фильтр с ДМРВ. Затем демонтируйте генератор с кронштейнами крепления фото 1. Необходимо подсоединить обогрев дроссельного патрубка, как показано на фото 2.

Фото 1

Фото 2

С целью дальнейшей установки компрессора демонтировать штатную топливную магистраль в районе генератора (фото 3). Вместо нее нужно установить магистраль из комплекта (фото 4). Далее установить генератор на кронштейнах из комплекта (на болты М8х100х100) и кронштейн компрессора (на болты М10х25 и М10х130) (фото 4 и 5).

Фото 3

Фото 4

Фото 5

В ветку коленчатый вал - натяжной ролик – генератор - насос охлаждающей жидкости установите ремень 6РК1225 или 6РК1220. Добейтесь правильного его натяжения.
На штатный сдвоенный шкив установите клиновой шкив из комплекта (на болты М8х25) (фото 6). В случае, если в ветке коленчатый вал - обводной ролик - насос ГУР демонтировался ремень, установите его на место и произведите натяжку до необходимых значений.
На кронштейн компрессора установите компрессор 5Н11, предварительно срезав точку крепления G (фото 7). В ветку дополнительный шкив - шкив компрессора установите клиновой ремень AVX10x1225La.
Далее установите натяжную рейку на передний кронштейн генератора. Произведите натяжку клинового ремня до необходимого значения с помощью натяжного устройства (фото 8) и зафиксируйте зубчатую гайку (на болте М10х105).

Фото 6

Фото 7

Фото 8

Монтаж ресивера и конденсаторного блока c вентиляторами

Перед установкой на автомобиль временно демонтируйте верхние кронштейны конденсаторного блока, чтобы они не мешали установке. Конденсаторный блок установите за бампером в резьбовые отверстия усилителя на 4 болта М6х18 (фото 9 и 10).
На боковой стенке рамки тосольного радиатора просверлите отверстие, закрепите хомут ресивера болтом М6х18, установите в него ресивер с датчиком давлений, стяните хомут болтом М6х25 (фото 8).

Фото 9

Фото 10

Перенос отопителя под пассажирское сидение

Демонтируйте из салона передние сиденья, декоративные кожухи центрального тоннеля и ручного тормоза. Демонтируйте отопитель из консоли и установите его под переднее пассажирское сидение следующим образом (фото 11).
Отсоедините электропроводку и тосольные патрубки от отопителя. Сняв защелки, разберите отопитель на две части и удалите теплообменник. Отвернув саморезы крепления к полу, демонтируйте нижнюю половину корпуса отопителя. Вырежьте в основании переднего пассажирского сидения окно для установки панели дефлекторов отопителя, стараясь при этом не перерезать нижнюю отбортовку основания. Установите половину корпуса отопителя на саморезы к полу таким образом, чтобы тосольные патрубки отопителя выходили к водительскому сидению. Для этого отопитель при установке следует перевернуть. Соберите отопитель с теплообменником и верхней половиной корпуса. Панель дефлекторов обрежьте в размер под установку на основание переднего сидения. Установите резиновые воздуховоды отопителя и дефлекторы. Присоедините тосольные патрубки отопителя и электропроводку.

Фото 11

Фото 12

Установка испарительного блока

Установите удлинитель нижнего диффузора (фото 12). Испарительный блок в сборе с ТРВ и термостатом закрепите в салоне, используя штатные болты салазок правого сидения и ручного тормоза (фото 13).

Фото 13

Соедините заднюю часть воздуховода с нижним кожухом из комплекта. Для более точного совпадения деталей между собой при сборке необходимо задний воздуховод подогнуть «по месту» при помощи промышленного фена.
Для слива конденсата просверлите отверстие диаметром 14,5 мм на расстоянии 15 мм от уголка салазок правого сиденья. Заведите в него шланг сливной, другой конец шланга наденьте на сливной штуцер испарительного блока.

Монтаж фреоновых магистралей

При монтаже фреоновых магистралей необходимо учитывать, что их укладка должна производиться по возможности с наибольшими радиусами гибов. Магистрали нельзя перегибать, скручивать, прокладывать по острым кромкам.
В правой части перегородки, отделяющей моторный отсек от салона, в районе полки под «бардачком» просверлите 2 отверстия диаметром 35 мм на расстоянии 80 мм друг от друга. Наденьте уплотнительные манжеты на магистрали, а впоследствии уплотните ими перегородку моторного отсека. Магистрали пропустите из моторного отсека в салон.
Закрепите клапан ТРВ на выходном фитинге при помощи скобы и изолируйте его «сырой резиной» из комплекта. Проложите магистрали в салоне с плавными изгибами, скрепите их пластиковыми стяжками. Магистрали, проходящие в моторном отсеке, можно дополнительно закрепить на кузов автомобиля металлическими хомутами с саморезами из комплекта.

Подключение электропроводки

Подключение электропроводки выполняется согласно схеме, вложенной в комплект кондиционера. Блок реле и предохранителей кондиционера закрепляется на штатном блоке предохранителей в салоне автомобиля. Жгут проводки кондиционера прокладывается по штатному жгуту. Ввод в салон осуществляется через уплотнитель. «Плюс зажигания» берется со штатной колодки над блоком предохранителей автомобиля. Подключение к электронному блоку управления двигателем производится на оранжевый провод штатной двухконтактной колодки в районе блока предохранителей.
Проверьте, чтобы, при подаче напряжения питания, вентиляторы конденсатора и испарителя вращались в нужную сторону.

Заключительные сборочные работы

В подштамповку консоли возле рычагов КПП установите табличку панели управления из комплекта, переключатель оборотов обдува вентилятора и переключатель термостата (фото 20). Произведите подключение электропроводки к органам управления кондиционера и испарительному блоку.
Сделайте прямоугольный вырез по габаритам металлической сетки из комплекта в задней части штатной облицовки отопителя. Установите в вырез сетку, закрепите ее 4-мя черными саморезами (фото 21).
Установите все декоративные кожухи на место, закрепите их. Проверьте, чтобы установленные детали не нарушали нормальную работу привода ручного тормоза. Установите и закрепите черными саморезами оголовок с дефлекторами, уплотнив изнутри стык оголовка с консолью по периметру лентой «AEROTAPE».

Фото 20 и Фото 21

Отвакуумируйте и заправьте систему согласно общим правилам работы с системами кондиционирования. Запустите двигатель автомобиля, включите кондиционер и убедитесь в нормальной его работе. При наличии недостатков в работе системы, устраните их.

Ремонт генератора УАЗ Патриот - снятие и установка пошагово


Генератор УАЗ Патриот: конструктивные особенности

Ульяновский автозавод комплектует УАЗ Патриот синхронными генераторами Искра, Прамо Электро или БАТЭ. Электрогенераторы оснащены кремниевым диодным мостом и автоматической корректировкой напряжения. На оси ротора расположен шкив, фиксируемый шпонкой и гайкой. Вращающий момент передается от коленчатого вала мотора благодаря ременной передаче, имеющей ручной механизм натяжения.

Регулирование силы натяжения необходимо производить осторожно, придерживаясь инструкций предприятия-производителя, так как чрезмерное натяжение может вывести из строя подшипниковые опоры.

Кремниевый выпрямительный мост имеет съемную и надежную конструкцию, что весьма удобно при ремонте оборудования. Выпрямительный мост герметичен, что исключает попадание внутрь грязи, воды, пыли. Технические характеристики кремниевого блока следующие: номинальное напряжение на выходе 14 В, сила тока – не более 90 А (для машин с установленным кондиционером – не более 120 А).

Мост расположен на внешней части задней крышки генератора и служит для преобразования переменного тока в постоянный. Диоды выполнены из кремния и позволяют проводить напряжение только в одну сторону. Теплосъем на диоде осуществляется методом конвекции и воздухом, поток которого создавается вентилятором, расположенном на роторе.

Основной проблемой, с которой сталкиваются автовладельцы УАЗ Патриот, является недостаточность напряжения для зарядки аккумуляторной батареи. Вместо 14 В напряжения реально поступает значительно меньше.

Решить проблему можно четырьмя путями:

  • произвести замену генератора;
  • заменить кремневый мост;
  • проверить контакты, питающие агрегат;
  • установить трехуровневый регулятор.

Генератор УАЗ Patriot

Содержание статьи:

1. Замена положительного провода от генератора + расчёты мощности УАЗ Patriot

2. Ремонт реле-регулятора напряжения генератора УАЗ Patriot

3. Установка регулятора напряжения генератора УАЗ Patriot

4. Доработка генератора Прамо-искра 5122.3771-30 Т для УАЗ Патриот

Замена положительного провода от генератора + расчёты мощности УАЗ Patriot


Под нагрузкой между клеммой В+ генератора и аккумулятором у меня теряются 0,25 вольта (думаю так почти у всех).

При этом потерь между корпусом генератора и массой почти нет. Решение одно — замена провода от генератора до стартёра, где имеет место соединение с проводом достаточной толщины. Для этого нужен медный провод 0,5 метра сечением 25 кв. мм (я поставил 19 кв. мм — другого не было), две клеммы под шпильки на 6 мм и на 8 мм и пластиковая гофра. Фото ниже, обратите внимание на игрушечные штатные клеммы. Для справки: 1. Сечение штатного провода 12 кв.мм. (диаметр 4 мм). 2. Расчёт требуемого сечения www.ivtechno.ru/raschyot_secheniya, то есть штатный провод может держать без существенных потерь около 60 А, т.е. в два раза меньше мощности генератора. 3. Вдруг, кто забыл: площадь поперечного сечения = радиус в квадрате * 3,14

ИТОГ: до инсталляции ниже запечатлённого рукотворного произведения инженерной мысли потери были 0,25 вольта, теперь 0,1 в. Шпилька В+ на генераторе заметно греется, гайки на ней затянуты качественно, тонкая она (всего 6 мм, при этом стальная, а не медная!). На этом ставлю точку, больше ничего делать не буду.

У меня в машине, если включить всё, что только можно, ток потребления от генератора 81 ампер. толщины установленного провода вполне хватит.

Штатный провод с клеммой к генератору. Обратите внимание, какая тонкая клемма!

Было vs стало.

Клемма к стартёру. Было vs стало.

Ремонт реле-регулятора напряжения генератора УАЗ Patriot

Не бог весть какая поломка, но начинающим будет полезно. Несколько дней назад устал работать реле-регулятор генератора. Его поломка стоила перегоревших ламп ближнего света (то что обнаружил пока). Очевидно, первым симптомом поломки стала загоревшаяся индикация «Неисправность АВС» и «Неисправность тормозной системы», отказавший парктроник. Потом обратил внимание на напряжение генератора (часы под тахометром) — мигало 18 В. Покурив форумы, купил трехуровневый регулятор 67.3702 — 04 от ЗАО «Энергомаш» (Калуга).

По-русски незамысловатая коробочка, но на ней вы найдете много полезной информации.

Из важных надписей: модификация регулятора, который вам достался.

Как переключать регулятор.

Паспорт

Оборотная сторона

Собственно изделие. Справа заглушка на щетки.

Переключатель. Провода нормальные, плюс/минус на дурака, не перепутаешь.))

Самая большая проблема — снять генератор. Вернее, ремень, генератор — 2 шпильки (болта). Если следовать руководству по эксплуатации — нужно снять сначала ремень привода кондера, гидроусилителя, а потом ремень привода генератора. Инструмента у меня нет почти, снять первый ремень я не смог и впал в тихую панику. Но нашел в инете это видео

Сильно засомневался, что все так просто. Но все получилось — натяжной ролик по часовой тянешь ключом на 15, ремень ослаб и был снят. Снял генератор.

Разобрал

Мертвый регулятор.

Вставил новый, собрал. Для вывода проводов выломал кусок решетки на крышке.

Установил на место генератор.

Прикрутил переключатель.

Все работает. Но есть нюансы: 1) После запуска движка, горит аккумулятор на панели приборов, он не заряжается. Чуток газнул — заряд пошел. У меня такое и раньше было, опытные люди говорили, что дело в ремне. Может быть, т.к. натяжка ремня привода генератора автоматическая, может не сразу до нужного натягивает — ХЕЗ. Но я еще один ролик там подкручу. 2) Контакты на переключателе ничем не прикрыты, в двигательном отсеке УАЗа выглядит странно. Тумблер в переключателе, по-моему, хиленький. На работе в приборах такие вылетают постоянно. Но тут вряд ли пользоваться будешь часто, наверное, надолго хватит.

Установка регулятора напряжения генератора УАЗ Patriot

Задача: установить трехуровневый регулятор напряжения энергомаш на УАЗ Patriot

Проблема: низкое напряжение в сети. Перестал помогать даже диод вживленный год назад. С новым регулятором диод не работает, вернее наоборот — регулятор не работает с диодом — сгорает сразу. В общем, заказал трехуровневый регулятор, он без щеточного узла. Щеточный узел уже есть, новенький, после экспериментов с диодом. Скинул генератор, разобрал, запаял (припаивать провода надо при установленном щеточном узле, иначе щетку потом по гаражу долго искать придется — она подпружинена.

Перед пайкой стоит просунуть провода в крышку

Сам регулятор прикрутил на шпильку мозгов переключателем кверху

Т.к. аккумулятор у меня был порядочно разряжен (в старом регуляторе щетки зависли и ездил с кондеем) то более детально про поведение нового регулятора расскажу позже — надо накатать опытных данных.

напруга есть!

Доработал и снял «вольт-амперную» характеристику. Результат не впечатлил. Снял все и решил попробовать давнюю задумку.

регулятор калиновский

примерка — вроде как тут и был

под вывод частоты резьбы не нарезано — поставил типа шпильку

красиво, да не встает на место — просчитался!

пилим лишнее.

клемму D вывел проводком

Провели испытания, немного расстроились и попробовали немного изменить схему подключения энергомашевского трех-уровневого регулятора напряжения, так, что бы он работал по этой схеме.

Благодаря этому выводу РР контролирует напряжение на выходе генератора, как раз то что нам нужно, по такой схеме генератор выдает довольно стабильно 14.4 V во всем диапазоне. Недостаток только в том, что происходит контроль на выходе генератора, а не аккумулятора, можно пойти дальше и дотянуть этот проводок до «+» аккумулятора, тогда РР будет добавлять выходное напряжение компенсируя все просадки на проводах и контактах, в итоге будет тотальный контроль именно за аккумулятором, кстати в японских генераторах именно от аккумулятора идет такой проводок обозначение его «S».

Сделал так: вывод от клеммы + регулятора отключил и на него подал через реле + с аккумулятора.

Собрали, завели и приятно удивились. Напряжение держится в районе 14.2 вольта, при включении всего, чего только можно на холостых оборотах производительности генератора не хватает и напряжение проседает, но стоит только приподнять обороты до 950, как напряжение снова 14.2 вольта. При резких изменениях нагрузки небольшие колебания напряжения присутствуют, но не существенные.

Вот такая схема получилась

Желтая стрелка — вывод верхней щетки к диодам.

Результат: работы по подключению трехуровневого регулятора напряжения энергомаш на УАЗ Patriot выполнены.

Доработка генератора Прамо-искра 5122.3771-30 Т для УАЗ Патриот

Продолжаем цикл передач о «секретах» уаз патриот, точнее о том что нам стоит, авто построить. Под нож попал многострадальный генератор прамо-искра на 120А. Всем нравится заявленный максимальный ток 120А, но не всем нравится как работает данный генератор, с одним из косяков сегодня и поработаем. Для начало немного теории и инфы про 120А, нам, мне — как владельцу лебёдки и этих 120А конечно мало, и мало их всегда, а на низких оборотах так совсем не хватает, вот график зависимости оборотов

А вот к сравнению графи генератора БАТЭ на 110А и выглядит он выгодней чем прамо.

заявленные 120А достижимы на 8000об. генератора

Но суть моей переделки не в этом, а в замене никудышного реле регулятора, которое никуда не годится, т.к. ничего толком и не умеет. Ранее я устанавливал реле от фирмы Энергомаш с артикулом 611.3702-14, эта же фирма выпускает 3уровневые релюшки. Принципиальная схема штатного реле выглядит так:

Описание работы данного узла выглядит так: Регулятор напряжения со щёточным узлом предназначен для поддержания напряжения

бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Иными словами — что там на клеммах АКБ будет по факту — этому реле не ведомо.

Но прогресс не стоит на месте и есть возможность выбрать реле с возможностью контроля выходного напряжения — это уже намного лучше! Мой выбор пал на реле с артикулом 846.3702от , вполне возможно подобрать аналоги от других заводов, например 9333.3702-04.

Описание работы данного реле гласит: «Многофункциональный регулятор напряжения со щёточным узлом 846.3702 предназначен для автоматического регулирования

напряжения на выходе генератора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования, при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.» «Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.»

846.3702 — отличия на лицо.

846.3702

846.3702

По монтажным точкам оно один в один с нашим и встаёт без каких либо проблем. Но т.к. это реле выгодно отличается от заводского, то придётся немного доработать «подкову» генератор, а именно — отключить встроенные диоды. Можно откусить их не снимая, в нашем варианте — не выпаивая «подковы», а можно аккуратно перекусить, сняв подкову.

откусываем диоды.

Далее, необходимо запитать + и фазу релюшки. На самой релюшке перепаял проводок на клемму В+, что бы зажать его гайкой, разъём на клемму W не стал припаивать. Закрутил саморез — вошёл как там и был.

все провода на своих местах.

Собираем всё обратно, генератор устанавливаем на авто и тычем тестером в АКБ, снимать показания с приборки бесполезно. Итог работ — при ВСЕХ возможных потребителях на ХХ, а они у меня 700-720об.мин. — это ближний, дальний, 4 прожектора на крыше + 2 боковых + 2 печки на максимуме, на клеммы АКБ приходило 12,85в. Стоило поднять обороты до 900, так напряжение поднималось до 13.3в, а уже за 1500-2000 оборотов напряжение выходило на отметку 14В. В статике на ХХ, при всех выключенных потребителях оно уверенно стояло на 14.3в. Считаю данную переделку весьма полезной.

https://www.drive2.ru/l/7553105/, https://www.drive.net/l/3771007, https://www.drive.net/l/5065215/, https://www.drive2.ru/l/5363950/, https://www.drive2.ru/l/3694987/

следующая статья:

Установка предпускового подогревателя УАЗ Patriot

Задача: установить предпусковой подогреватель «Бинар 5Д компакт» для УАЗ Patriot. Брал непосредственно у производителя

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]

Снятие электрогенератора

Ниже приведен процесс снятия генератора УАЗ Патриот по шагам:

  1. Отключить отрицательную клемму от АКБ.
  2. От генератора отключить кабеля.
  3. Открутить в устройстве гайку плюсовой клеммы и отсоединить кабель.
  4. Ослабить натяжение ременного передачи.
  5. Снять ремень со шкивов и открутить контрящий болт корпуса электрогенератора.
  6. Снять гайку, закрепляющую верхнюю часть генератора к переходному кронштейну.
  7. Снять гайку, закрепляющую нижнюю часть генератора. Извлечь болт из отверстия.
  8. Открутить 2 гайки, соединяющие кронштейн и блок цилиндров и демонтировать электрогенератор для выполнения ремонтных работ или обслуживания.

Вышеописанная инструкция подходит для снятия электрогенераторов в бензиновых УАЗ Патриот. В машинах с дизельным двигателем для привода генератора используется единый ремень, вращающий шкив вентилятора, присоединенный к ротору водяной помпы. Прежде, чем демонтировать генератор УАЗ Патриот, требуется снять крыльчатку, остальные этапы будут такими же как и для машин с бензиновым двигателем.

Снятие и установка

В случае выхода из строя или замены генератора его требуется снять, для этого нужно проделать следящие действия:

  1. От аккумулятора отключается минусовая клемма;
  2. От изделия отключается колодка с проводами;
  3. У устройства откручивается гайка минусовой клеммы и отсоединяется кабель;
  4. У привода устройства снимается ремень;
  5. У гаек верхнего крепления и у контрирующего болта ослабляется натяжение;
  6. Снизу у генератора откручивается болт крепления;
  7. Откручивается пара болтов которые крепят верхний кронштейн и ГБЦ;
  8. Снимется генератор.

После снятия можно проводить необходимый ремонт или замену. Устанавливается все в обратном порядке.

В случае если требуется установить в место штатного реле трехуровневый регулятор нужно проделать следующие действия:

  1. У генератора снимается задняя крышка;
  2. Снимаются щетки и штатное реле, для этого выкручивается пара гаек и один соединительный винт;
  3. Устанавливается новый регулятор, он прикручивается штанными гайками и с помощью винта соединяется с диодным мостом;
  4. К кузову автомобиля в удобном месте прикручивается коробочка с регулятором;
  5. Масса крепится к кузову.

Это устройство поможет продлить срок службы АКБ.

Для подключения устройства существует специальная схема, которая выглядит следующим образом, эта схема включает в себя следующие основные узлы:

Монтаж трехуровневого регулятора

Чтобы установить трехуровневый регулятор необходимо:

  1. Произвести демонтаж генератора и съем защитного корпуса, расположенного на задней крышке.
  2. Отключить стандартный регулятор напряжения, проверить в каком состоянии находятся коллекторные пластины на роторе электрогенератора.
  3. Произвести монтаж трехуровневого регулятора: закрепить стандартными гайками и проводами.
  4. Сделать вывод дополнительного кабеля с защитой из гофры через вспомогательное отверстие в защитном корпусе.
  5. Смонтировать контроллер управления и выставить необходимые параметры работы.
  6. Поставить на место электрогенератор.

Корпус регулятора устанавливается на кузов машины, штекер с буквой Ш применяется для подключения к модернизированному щеточному узлу. Другой выход от щеток стыкуется с 3-им контактом Б-регулятора. Колодка Б соединяется с плюсовой клеммой АКБ посредством реле, который запитан от замка зажигания.

Замена диодного моста на УАЗ Патриот

Проблема в низком напряжении электрогенератора может скрываться в некорректно работающем кремниевом мосте.

Для проверки работоспособности генератора придется полностью разобрать диодный мост и извлечь запчасть.

Определить в хорошем состоянии находится мост или нет поможет прозвон. Выпрямительный мост состоит из шести диодов, проводящих напряжение в одну сторону. При прозвоне узнаем величину сопротивления. В случае, если сопротивление отличается между диодами больше чем на 5 Ом, то необходимо произвести замену кремниевого моста, так как разница по сопротивлению очень сильно повлияет на прохождение тока.

При покупке нового диодного моста выбор нужно производить на основании допусков сопротивления, в ином случае проблемы с электрогенератором не исчезнут.

Проверка и замена подшипника генератора УАЗ Патриот

В устройстве электрогенератора предусмотрено два подшипника, особое внимание всегда нужно обращать на задний. Электрогенератор может находиться в неисправном состоянии именно из-за подшипника.

Работоспособность подшипника проверяется следующим образом:

  • осуществляется проверка скорости вращения;
  • следующим шагом нужно покачать подшипник из стороны в сторону;
  • провернуть подшипник по часовой стрелке.

Деталь нужно заменить, если подшипник заедает, слышен треск при провороте или же имеются колебания.

Замена подшипника часто осуществляется вместе с крышкой генератора, но иногда это делают и раздельно.

Порядок действий при замене подшипника следующий:

  1. Понадобится старый ремень генератора: его складываем вдвое и крепко зажимаем.
  2. Откручиваем подшипник при помощи головки на 24.
  3. Головкой на 8 откручиваем крышку генератора.
  4. Снимаем крышку и откручиваем четыре болта.
  5. Резиновым молотком выбиваем подшипник.
  6. Устанавливаем на штатное место новый подшипник при помощи головки ключа и собираем электрогенератор в обратной последовательности.

Подшипник генератора

Ротор генератора установлен на 2 шариковых подшипниках, расположенных в торцевых крышках. Подшипники оснащены защитными шайбами, предотвращающими попадание грязи на беговые дорожки и удерживающими смазку. При износе элементов появляется биение ротора и шум при вращении.

Для проведения ремонта электрическая машина снимается с мотора, а затем разбирается. Изношенные подшипники стягиваются винтовым съемником. Новые детали запрессовываются при помощи оправок, рекомендуется проверить количество смазки под защитными крышками.

Замена ремня генератора УАЗ Патриот

Ремень генератора имеет определенный ресурс работы (15-20 тыс. км пробега), поэтому рано или поздно его придется заменить. Рекомендуется производить замену поликлинового ремня каждые десять тысяч км пробега или при появлении трещин на внутренней стороне ремня.

Для того, чтобы заменить ремень, необходимо поднять капот, снять воздушный фильтр и ослабить натяжной ролик с помощью головки ключа на 15. После этого производим замену на новый ремень и затягиваем натяжной ролик для плавной работы. Если Вы не уверены в своих силах, то выполнение этой работы лучше доверить специалисту.

Как проверить напряжение электрогенератора на АКБ

Электродвижущую силу или же разницу потенциалов можно определить следующими методами — с помощью генерирующего оборудования и через аккумуляторную батарею. Электрогенератор непосредственно связан с источником питания толстым кабелем, поэтому для проверки уровня разности потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. При применении такого метода Вам понадобятся специальные измерительные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода устройств подключаются к АКБ в любом порядке. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи, при этом строго соблюдается полярность. Допустимое напряжение в сети не должно быть менее 12,5 вольт. На холостых оборотах с выключенными электрическими устройствами машины этот показатель должен составлять порядка 13,5—14 В. Снижение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта является приемлемым.

Основываясь на вышесказанном, основными типами поломок электрогенератора УАЗ Патриот могут быть проблемы с поликлиновым ремнем, неисправность подшипника, выход из строя диодного кремниевого моста. Решить проблему с падением напряжения на генераторе УАЗ Патриот можно также путем установки трехходового регулятора, однако это не решит все имеющиеся проблемы. В случае обнаружения проблем в работе электрогенератора сразу необходимо начать его диагностику для выявления причин поломки.

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

  • кремниевый выпрямитель
  • реле напряжения
  • диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

— при замене подшипника

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

  • До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
  • Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
  • Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
  • После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
  • Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
  • Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Замена ремня

Через некоторое количество км пробега на любом автомобиле ремень генератора изнашивается, причем износ может проявлять себя как растяжение ремня, так и его растрескивание. Бывает так, что диапазона регулировок для натяжки ремня может оказаться мало, чтобы хорошо натянуть растянутый от времени ремень. Для замены приводного ремня необходимо иметь под рукой гаечные ключи размером 10 и 12. Порядок действий таков:

  • Осуществить демонтаж ремня гидроусилителя руля, шкива коленвала и шкива вентилятора. Подробнее об этом в этой статье.
  • Ослабить болты крепления у ролика-натяжителя.
  • Выкрутить регулировочный болт, после чего снять ослабленный ремень помпы и генератора.
  • поставить новый ремень, вкрутив перед этим болт регулировки, ремень натягивается так, чтобы он прогибался на 15 мм. Затем, закрутить болт крепления ролика.

Однако, существует способ, позволяющий проделать данную операцию с гораздо меньшими затратами по времени. Подробнее об этом в видео:

Это интересно: Стойки стабилизатора Шевроле Ланос: выбор и замена

Ремонт УАЗ (УАЗ Патриот) с гарантией

Мастер УАЗ предоставляет услуги по ремонту и техническому обслуживанию УАЗ, тюнингу УАЗ, таких как УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, УАЗ Буханка, УАЗ Симбир (УАЗ-3162).
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей УАЗ:

  • Ремонт КПП
  • Ремонт двигателя
  • Ремонт мостов
  • Сход-развал
  • Ремонт генераторов
  • Ремонт раздаточной коробки
  • Ремонт, балансировка  мостов и карданных валов
  • Доводка двигателей
  • Ремонт карбюраторов
  • Ремонт рулевого управления и гидроусилителя руля
  • Ремонт тормозной системы
  • Ремонт сцепления и замена сцепления
  • Ремонт рессор
  • Чип-тюнинг электронного блока управления двигателя
  • Диагностика инжекторных и карбюраторных двигателей
  • Диагностика систем, узлов и агрегатов автомобилей
  • Шумоизоляция
  • Люфтовка кузова, силовой обвес
  • Выполнение всех сервисных и регламентных работ
  • Подготовка автомобилей к соревнованиям, преодолению сложных бездорожных условий
  • Установка дополнительного оборудования (гидроусилитель руля, стеклоподъемники, аудиотехника, парктроники, автомобильная сигнализация, каркасы безопасности, локеры, люстры, электролебедки и другое оборудование)
  • Кузовные работы и покраска автомобиля, а также покраска в «раптор».

Узнать более подробно о техническом обслуживании автомобилей УАЗ.

 

УАЗ Патриот обновлен. ACC

режим задержки выключения 1

Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 в автосалонах России ожидается в августе этого года. Однако есть большая вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы. Причина в постоянных доработках и доработках автомобиля.

Шикарный вид

Если говорить о конкретных преобразованиях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику.Оригинальный стиль поддерживается изящным тиснением капота и объемными элементами переднего бампера.

Новые фары УАЗ со встроенными штриховыми светодиодными линиями выглядят роскошно и модно. Модернизированный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально выглядит новая решетка радиатора УАЗ с острыми углами и тремя поперечными полосами.

Сбоку УАЗ 2020 Патриот выражает величие и мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши повторяет линию подоконника.Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания. Теперь проблем с обзорностью нет.

Огромные боковые зеркала на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощь и силу. Они оснащены индикаторами и функцией складывания. Дверь автомобиля приятна своей шириной, а сама дверь закрывается плотно без особых усилий. Очень понравилась складная широкая подножка, что, кстати, никак не сказалось на величине дорожного просвета.

Фото:

Заднее кожаное рулевое колесо
Боковые диски Patriotic
Тест салона УАЗ

Новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 претерпел большие изменения Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. Благодаря вклеенному лобовому стеклу автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшились его звуко- и теплоизоляционные свойства.

Сзади внедорожник тоже выглядит солидно и презентабельно.Огромная, массивная дверь багажника с откидным запасным колесом придает автомобилю изумительный силуэтный экстерьер… С обзорностью сзади полный порядок, ведь здесь установлено большое лобовое стекло, а задние стойки стали намного уже, чем у предшественника.

Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 с 2021 года почти не изменились. Длина автомобиля 4 750 мм, ширина 1 900 мм, высота 1 910 мм. Клиренс новичка составляет 210 мм.

Яркий интерьер внедорожника

Салон УАЗа тоже претерпел большие изменения.Приборная панель стала более информативной. Ей дали экран бортового компьютера и широкий плавно наклоненный козырек. Прямо перед ним удобный четырехспицевый руль. Высшая версия многофункциональна.

Глаз радуется приятной зеленой подсветке приборов, которая создает в салоне неповторимую, спокойную атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.


Глядя на фото салона обновленного УАЗ Патриот 2020, можно заметить, что привычное расположение приборов на консоли изменилось.Верх представлен двумя вертикальными прямоугольниками-дефлекторами, под которыми находится большой 7-дюймовый тачскрин. Нижний П-образный отсек содержит кнопки управления кондиционером.

Между передними сиденьями автомобиля имеется широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо спрофилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники и качественный поясничный подпор.

Меня немного разочаровали материалы салона автомобиля, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и трескается. Задняя скамья была сдвинута на 80 мм назад. В результате увеличилось свободное пространство для ног. Также есть возможность организовать два спальных места, так как спинки складываются вровень с подушкой.

Вместимость багажника осталась прежней. Объем 700 литров. От нового появилась шторка багажника с жестким краем.Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 года получила:

  • 16-дюймовые стальные диски;
  • галогеновая оптика;
  • текстильный цех;
  • атермальное остекление;
  • электропривод зеркал заднего вида с подогревом;
  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • иммобилайзер.
Современные технические параметры


Кропотливая работа, которая была проделана в связи с энергетическим оборудованием, позволила улучшить технические характеристики Новая версия автомобиля Уаз Патриот 2020 2021 года.В результате КПД двигателей на низких оборотах увеличился. Покупателям предложат бензиновый и дизельный двигатель.

Показатели не самые лучшие, наоборот, разочаровывают. Почему производитель автомобилей никак не улучшил экономию топлива и ускорение, остается загадкой. К тому же реальная производительность даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.


Оба двигателя оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач... О появлении автоматической коробки передач остается только мечтать. Разочарование техническими возможностями автомобиля отчасти компенсируется отличными внедорожными характеристиками, долговечностью, а также надежным кузовом.

Будет три комплектации последнего поколения УАЗ Патриот 2020-2021 годов, по демократичной цене за базовую цену 650 000 рублей. Доступны следующие версии: Classic, Comfort, Limited.

Версия Comfort включает следующие опции автомобиля:

  • сигнализация с центральным замком;
  • противотуманные фары;
  • активная антенна;
  • датчик наружной температуры;
  • регулировка сиденья водителя по высоте;
  • кондиционер;
  • задний парктроник;
  • подогрев передних сидений.

За все это просят от 650 до 700 000 руб. Максимальная комплектация имеет такую ​​комплектацию:

  • система навигации;
  • мультимедийный комплекс
  • ;
  • Задняя камера;
  • хром отделка приборной панели;
  • улучшенное внутреннее убранство;
  • регулируемая поясничная опора;
  • обогрев лобового стекла, задних сидений.

Цена этой версии УАЗ Патриот 2019-2020 года будет в районе 830.000 руб.

Популярные внедорожники конкурентов

Новая версия УАЗ Патриот 2020 2021 имеет достаточное количество конкурентов. Для сравнительного анализа возьмем Шевроле Ниву и Киа Спортейдж (не брать). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень внутренней отделки, качественные материалы.

Приборная панель автомобиля понятна и удобна. Столь же хорошо оборудованное место водителя. Объем багажника хоть и меньше, чем у «уазавского», но все же вмещает 620 литров груза.В отличие от многих конкурентов, Шевроле Нива имеет мощный, долговечный двигатель. Автомобиль имеет высокую динамику разгона, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.

Но на больших скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и крениться, особенно на резких повторах. Из-за больших, громоздких габаритов передвигаться по городу достаточно проблематично. Узкая дверь затрудняет вход и выход.

Представительный внешний вид Киа выглядит солидно, модно и современно.Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего не скажешь о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020.


Среди достоинств я выделил четкую, информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий выбор двигателей, наличие автоматической коробки передач.

Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок сиденья водителя. Дешевые материалы в салоне, жесткий пластик, средняя шумоизоляция.Автомобиль показывает медленную динамику разгона, коробка-автомат часто зависает и ломается. Кроме того, Киа отличается высоким расходом топлива.

Преимущества и недостатки автомобиля

Большинство отзывов владельцев нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно вынослив, надежен и удобен в повседневном использовании.

Основные преимущества:

  • харизматичный современный экстерьер;
  • просторный салон;
  • хорошая эргономика;
  • надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожник УАЗ Патриот 2020 года выпуска;
  • хорошая обзорность;
  • недорогая цена;
  • хорошие внедорожные характеристики.

В последнее время автолюбители негативно отзываются об отечественных представителях Автопрома, продукция которого не соответствует современным техническим нормам, не блещет новшествами в плане интерьера и стоит неоправданно дорого. Однако следует помнить, что это утверждение не относится к автомобилям УАЗ - эти копии российского автопрома просто не перестают удивлять своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже на самой сложной местности, и УАЗ Патриот в новом 2018 кузов - не исключение.

общая информация

В 2005 году публике была представлена ​​новая идея компании – внедорожник УАЗ Патриот первого поколения. Он поступил в продажу в двух версиях: с двигателями 2,2 л на 116 лошадиных сил и 2,7 л на 128 л.с. соответственно, обе комплектовались исключительно механической коробкой передач и полным приводом 4*4. Также был доступен выбор в комплектациях «Комфорт». », «Limited», «Classic», «Welcome» и «Юбилейный» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожаными сиденьями с подогревом и автоматической регулировкой и др....

Автомобиль получил высокую оценку критиков со всего мира и успешно поступил в продажу, что делает его серьезным конкурентом зарубежным аналогам. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг – большая часть автомобиля претерпела косметические изменения: контуры передней и задней оптики, решетка радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т. д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот», занявший место в 2014 году, кроме немного измененных обводов кузова и салона, добавил в моторную гамму вариант 2,7-литрового агрегата, увеличенного до 135 лошадиных сил.

Рестайлинг 2018

Наконец, в 2016 году был анонсирован третий рестайлинг популярного внедорожника, обещавший поднять планку качества, а также еще больше приблизить УАЗ Патриот к стандартам автомобильной современности.

Видео сравнение характеристик УАЗ Патирот 2016 и 2018

Размеры (редактирование)

Как и ожидалось, машины не стали оснащать новыми агрегатами, оставив без изменений двигатель, коробку передач и колесную базу, за исключением нескольких мелких доработок для надежности и практичности.«УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:

  • длина 4750 мм;
  • шириной 1900 мм;
  • высота 1910 мм;
  • колесная база 2760 мм;
  • Дорожный просвет (клиренс) 210 мм;
  • колея передних колес 1600 мм;
  • ширина задней колеи 1600 мм;

Двигатель

Автомобиль по-прежнему оснащается атмосферным двигателем объемом 2,7 л, мощностью 135 лошадиных сил и крутящим моментом 217 Нм.Более слабые версии агрегата: аналогичного объема на 128 лошадиных сил и версии 2.2 больше нет. Как и прежде, двигатель приводится в действие 4 рядными цилиндрами. На цилиндр приходится 16 клапанов. Поскольку УАЗ больше не выпускает автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса в этой категории — до 10% от общего объема продаж), Патриот образца 2018 года доступен только в «бензиновой» версии. Расход бензина в городском цикле составляет около 14 литров на 100 километров, в условиях безаварийной загородной езды этот показатель снижается до 11,5.Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для заправки подходит относительно недорогой «АИ-92». Кстати, заправка теперь будет происходить в один 68-литровый бак — производители отказались от идеи оснащения автомобиля двумя бензобаками по 36 литров каждый.

Перенести

Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая трансмиссия, как и прежде, имеет пять секвентальных передач и набор скоростей, а также одну передачу заднего хода.Переключения совершаются достаточно сильно, ощутимые рывки ощущаются на малых оборотах. Коробка передач может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:

  • Режим "2Н" - активен только задний привод;
  • Режим "4H" - подключен полный привод;
  • режим "4L" - для полного привода с пониженной передачей;

Подвеска

Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года классического рессорного исполнения, с зависимой передней рессорой и зависимой задней рессорой соответственно.Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение осуществляется поворотом колеса рядом с селектором передач. Обычные дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. В зависимости от комплектации покупателю предложат варианты с колесами R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).

Для улучшения внедорожных характеристик усилена конструкция пола, крепления кузова к раме и передних стоек.Одним из самых ожидаемых нововведений является добавление системы контроля устойчивости ESP, которая дополнительно поддерживает функцию имитации межколесного замки.Задний дифференциал за дополнительные 29 000 рублей также оснащен жесткой блокировкой с автоматическим управлением. Добавлено несколько новых функций, помогающих водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удержание на крутом подъеме, распределение тормозного усилия на крутых поворотах и ​​т. д.

Фото УАЗ Патриот 2018

Внешний

Внешний вид также не претерпел существенных изменений. Первое, что бросается в глаза, это обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом УАЗ.Боковые зеркала теперь оснащены светодиодными усилителями поворотников. Сзади отличий от предыдущей версии еще меньше — единственные заметные изменения — это наличие дополнительного стоп-сигнала. На выбор потенциальному покупателю предоставляется 7 вариантов окраски кузова.

Интерьер

В первую очередь состав В 2018 году интерьер автомобиля претерпел изменения – производители не скрывают, что для внесения новшеств в салон УАЗ Патриот был проведен очередной рестайлинг.Значительно улучшена акустическая изоляция, благодаря чему, по словам конструкторов, уровень шума даже при активной езде в плотном городском цикле снизился в среднем на 7-8 децибел. Передняя торпеда, подвергшаяся капитальному ремонту, теперь имеет совершенно иную конструкцию, чем предыдущая версия. Визуально преобразился и блок кондиционера – изменилось расположение и оформление кнопок.

Дисплей на приборной панели оснащен сенсорной технологией и реагирует на каждое прикосновение водителя – это делает управление мультимедийными функциями немного удобнее за счет экономии места на приборной панели.Дополнительно панель теперь оснащена не только кондиционером, но и подушками безопасности Takata. Подушку безопасности разместили и в рулевом колесе, которое дополнительно получило обновленный дизайн и кнопки управления некоторыми функциями на спицах.

Еще одно интересное новшество коснулось рулевой колонки – теперь она телескопическая, то есть при аварийной ситуации в результате столкновения руль складывается. Ручка КПП, руль и кожаные сиденья доступны в самых дорогих комплектациях.Приборная панель практически не изменилась, за исключением новой подсветки небольшого дисплея в центре.

Багажник

Одним из самых сильных мест нового «УАЗ Патриот» можно назвать Багажное отделение... Даже со шторкой вверху его вместимость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если убрать завесу, эта цифра может возрасти до внушительных 1130 литров. Однако это еще не конец — поскольку заднее сиденье можно сложить частично или полностью, багажное отделение вместит груз вместимостью до 2 415 литров.

Цена и доступные конфигурации

Среднерыночная цена УАЗ Патриот рестайлингового образца 2018 года, как и ожидалось, выросла по сравнению с предыдущей версией. В самой простой комплектации «Стандарт» автомобиль будет доступен для продажи за 809 000 рублей и не предложит своим покупателям особых изысков. За 909 000 рублей уже можно купить версию Comfort, которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками.Такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, GPS-навигация и камера заднего вида, а также литые колесные диски 18 радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Стайл» позволит покупателю насладиться комфортом с мощью и силой благодаря индивидуальной внутренней отделке и ряду других полезных опций.

Видео тест-драйв УАЗ Патриот в новом кузове 2018 года

Приложение

В заключение можно отметить, что обновленный УАЗ Патриот получился достаточно удачным, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а лишь рестайлинг существующей модели.Однако на мощности автомобиля производители все же существенно экономят – 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента для почти 2,2-тонного внедорожника – почти абсурдные цифры, совершенно не соответствующие современным стандартам. По этой причине динамику «Патриота» можно назвать очень скромной — сами разработчики таких данных не приводят, однако по результатам испытаний независимыми экспертами было установлено, что до 100 километров в час машина едва разгоняется в 17 секунд. Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже нельзя назвать достижением.

В то же время "УАЗ Патирот" нельзя назвать неудачником по динамическим характеристикам, ведь его основной элемент - это, конечно же, бездорожье, где он очень хорошо себя проявляет. Что касается комфорта - здесь у отечественного производителя еще есть простор для маневра, поскольку те же автосалоны можно было увидеть и в немецких машинах 90-х годов, без тачскрина.

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018

Достоинство
неудобство
  • измененный дизайн;
  • улучшенная эргономика салона;
  • мультимедийная система стала удобнее;
  • улучшенные характеристики вождения по бездорожью;
  • добавлена ​​система «ESP», а также ряд электронных помощников для помощи водителю при движении в сложных ситуациях;
  • очень вместительный багажник с возможностью увеличения полезного пространства за счет складывания задних рядов сидений;
  • надежная и сбалансированная подвеска;
  • слабый двигатель со скромными динамическими характеристиками;
  • старая 5-ступенчатая коробка передач, слишком ярко выражены рывки при переключении передач;
  • очень слабая тормозная система для автомобиля такого размера;
  • опции вроде кондиционера и подогрева сидений все равно придется доплачивать;
  • гостиную можно назвать современной только с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;

Видеообзор нового УАЗ Патриот от

автомобильных журналистов

Известно, что в 2020 г.УАЗ, или Ульяновский автомобильный завод, готовит к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новинка, в ней будет столько обновлений, которых не было со времен выпуска этой модели, то есть с 2005 года. Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, и хорошее, и плохое. Auto Patriot всегда преследовали как высокие вершины, так и раздражающие низкие частоты.

Так как данная утилита УАЗ важна для отечественных джипов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях новинки, которые мы увидим в 2020 году.

УАЗ готовит масштабную модернизацию модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

Многим на языках известна притча о том, что архаичный дизайн внедорожника, благодаря своей безопасности, практически не выдерживает критики. Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) это наглядно показали:

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный программным обеспечением современных технологий каркас с энергопоглощающей «гармошкой», которая будет складываться так, как положено после удара, а не как раньше при разбивании кусков пола в салоне.

УАЗ Патриот

подвеска


Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, которыми грозят ульяновские инженеры, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автомобильные конструкторы, поставившие независимую подвеску на Гелендваген нового поколения. Спереди будет подвеска на двойных поперечных рычагах со стойками МакФерсон, а задняя ось будет подвешена на рессорах вместо рессор.

По слухам, к 2020 году модель получит багажник и рулевую рейку...Сейчас на УАЗе используется как и тысячу лет назад, такая же устаревшая червячная передача... Все это должно как-то улучшить управляемость этого настоящего внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее


Вскоре под капотом нового УАЗ появится старый знакомый, перекроенный и модернизированный атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет мощнее (возможно, за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит мощность до 150 л.с.(на данный момент развивает 135 лошадей при крутящем моменте 217 Нм).

Ожидается, что к 2020 году эти внедорожники будут оснащаться несколькими новыми турбированными бензиновыми двигателями, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность увеличится до 150 и 170 л.с. соответственно.

Коробка автомат УАЗ Патриот


Еще одна новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач из Китая.

Механическая трансмиссия


Однако на более дешевые версии российского внедорожника по-прежнему будет устанавливаться механическая коробка передач корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.

Тормоза будут вокруг дисков


Еще один логичный апгрейд автомобиля, который мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают россияне, автомобильные носители будут устанавливаться только в топовые версии автомобиля Патриот.

Из предстоящих доработок автомобиля по мелочи: запаска с пятой двери переедет в другое место, скорее всего спрячется под пол чтобы дверь не провисала, уплотнители в пятой двери будут специально подправил, теперь много пыли летит в заднюю часть салона под ним.

Бортовой компьютер также будет доработан, возможно, он жестко простится с мостом (очень важное изменение, но пока официально не подтверждено), а вместо него будет установлена ​​система безопасности, следящая за разметкой и дорожными знаками .

Что касается внешнего вида автомобиля, то он тоже должен измениться через три года. Насколько это радикально? О нем сейчас ничего не известно, но то, что изменения будут конкретными, точно фиксируется.




8″ 1024x600 мультитач экран, Android 7.1.1, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.

Предназначен для:

  • УАЗ Патриот 2017 (комплектация Privilege и Style)

Наличие: В наличии

Гарантия: 12 месяцев

Цена: 90 082 21 000.00 ₽

  • Общее описание
  • Живые фотографии

Экран

8-дюймовый дисплей HD-качества с высокой яркостью 400cd с разрешением 1024x600 пикселей виден при любом освещении. Картинка сочная и яркая. Мультитач-экран (5-точечный емкостный сенсорный экран) делает работу с ним комфортной и приятной даже при ощущении прикосновения пальцами. Цельностеклянная, гладкая поверхность, не надо клеить защитные пленки, можно только поцарапать стеклянным ножом! Яркость экрана автоматически уменьшается при включении бокового света, а функция ручной регулировки яркости позволяет настроить экран под индивидуальные предпочтения.

Кнопки на рулевом колесе

Полная программная поддержка CAN шины и корректная работа без "тормозов" штатных кнопок на руле с двумя функциями для каждой кнопки (короткое и длинное нажатие) для комплектаций Privilege и Style. Для других конфигураций возможно подключение пульта дистанционного управления Navitrek с держателем на руле. Связь с магнитолой, способ подключения резистивный.

Сенсорные кнопки управления на панели автомагнитолы не обеспечивают полного сенсорного контакта, палец не чувствует кнопку под ней, что затрудняет использование во время вождения. Поэтому для автовладельцев УАЗ Патриот в простой комплектации Если вы хотите купить Навитрек НТ-017, рекомендуем добавить кнопки на руль () в корзину при оформлении заказа. Это повысит комфортность эксплуатации и создаст условия для современных требований безопасности вождения.Заказав магнитолу с кнопками на руле вместе, вы получите готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «обученными» кнопками.

Звук

Отличное качество звука обеспечивает технология Hi-Fi MOSFET TDA 7851, позволяющая использовать четырехомную и двухомную акустику, в отличие от обычной недорогой TDA 7388. Десятиполосный эквалайзер, функция громкой связи, линейный выход на сабвуфер со встроенным -в ФНЧ, подключение внешнего сабвуфера и усилителя.Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если этого мало, у любителей «поиграть» со звуком есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими кнопками на руле.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).

Навигация

Работа на двух глобальных спутниковых системах GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия).Также поддерживается китайская спутниковая система BouDu (Большая Медведица), но для этого требуется специальная антенна.

Возможность установки любых навигационных программ: Навител, СитиГид, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Яндекс навигатор и др. Планирование маршрута, голосовые сообщения, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок позволяет получать актуальную информацию о пробках в режиме реального времени и выбирать оптимальный маршрут. Возможность слушать музыку (радио) во время навигации.

Меню

На автомагнитоле NAVITREK можно вывести любимые и часто используемые приложения на главный экран, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.

Радио

Радиомодули

NXP 6856 вместе с усилителем TDA 7851 дают отличное звучание радиоприемника и надежно работают даже при слабом сигнале. Функция RDS - информация о радиостанции, именах исполнителей, песнях и т.д.бегущая строка. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM/VHF и 24 канала памяти AM.

Динамик (свободные руки)

Функциональная громкая связь (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Звонить можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет увидеть имя звонящего на экране или выполнить поиск в телефонной книге на устройстве.

Bluetooth: Музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP возможно беспроводное прослушивание музыки со смартфона или планшета в паре с магнитолой по bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Установите визуальные или звуковые оповещения о низком давлении в шинах в режиме реального времени.

Бортовой компьютер

Подключив адаптер OBD-II вы сможете считывать и удалять ошибки, проводить самостоятельную диагностику систем автомобиля без посещения магазина... Кроме того, адаптер позволяет выполнять функции бортового компьютера с расширенными настройками .Радио поставляется с предустановленным приложением, таким как Torque Pro. Вы сможете настроить несколько датчиков и получить много полезной информации о своем автомобиле на экране ШГУ в режиме реального времени.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернету. Подключение производится обычным способом. 4G-интернет можно раздавать со смартфона, предварительно установив на нем точку доступа. Еще один способ – установить в машину 4G WiFi роутер от любого мобильного оператора.

USB Подключение модема 3G/4G через USB.

телевизор

Существует несколько способов реализации этой функции.

  • установить приложение веб-телевидения. При этом качество изображения зависит от стабильности интернета.
  • установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество изображения зависит от заряда здания, скорости, силы сигнала, расстояния от центра тела и рельефа местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD и жестких дисков.Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.

Поддерживает жесткие диски емкостью 2 ТБ! (ненадежный привод требует дополнительного питания 5В).

Видео

Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жестких дисков. Он поддерживает все известные форматы видео AVI, MP4, MKV и многие другие.

Парковочные камеры

Благодаря парковочной камере процесс парковки станет более безопасным и удобным. Камера включается автоматически при включении задней передачи.В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style реализована поддержка штатных камер по CAN-шине и активирована функция парковочной траектории. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style добавлена ​​новая стандартная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой включения переднего парктроника, работает в связке с ней. При включенном режиме он автоматически включается и выключается при снижении скорости ниже или выше 20 км/ч соответственно.

Стандартные функции

На автомобилях УАЗ Патриот Privilege и Style, оснащенных заводским парктроником, камерой заднего вида, кнопками на руле, полной поддержкой всех стандартных функций CAN, а также новых.

К основным стандартным функциям добавлена ​​система контроля температуры и давления в шинах TPMS. Просто купите стандартные колесные датчики Navitrek, и система заработает. В случае с внедорожниками (вездеходами) это очень актуальная проблема из-за: больших колес иногда разница в 0,5 и даже 1 атмосферу визуально не заметна.Что влечет за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

Видеомагнитофон

Кроме того, к основным стандартным функциям добавлена ​​система видеозаписи - видеорегистратор. Просто купите стандартную видеокамеру Navitrek DVR, установите ее на лобовое стекло и подключите к разъему USB, никаких других подключений или подключений не требуется, все настройки и предварительный просмотр производятся с сенсорного экрана магнитолы. Запись в формате Full HD возможна на встроенную память магнитолы, SD-карту, USB, HDD, предварительно выбрав и назначив носитель информации.На базе этой же камеры реализована система ADAS - контроль полосы движения и подъезд к препятствиям (будет доступна в будущих версиях Навитрек Нт-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через интернет прямо на ваше устройство из Google Play Market. Возможна установка приложения через файловый менеджер с флешки или карты microSD.

Русский

Все устройства не были адаптированы, а именно разрабатывались специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ, и имеют полную русификацию.

Информационная система

В автомобилях УАЗ Патриот моделей Privilege и Style на штатный монитор выводится информация о состоянии системы, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура наружного воздуха. В дальнейшем есть возможность выводить на экран автомагнитолы информацию о кондиционировании, положении дверей, расходе топлива.

При переключении режимов трансмиссии, а также при повороте ключа для начала движения состояние подключенного режима трансмиссии автоматически отображается в виде всплывающего окна на 5 секунд и исчезает.

Режим задержки ACC

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (аксессуары), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы, при выключенном зажигании. Почти в каждой современной автомагнитоле есть кабель АСС, с помощью которого осуществляется включение/выключение магнитолы. В УАЗ Патриот 2017 из-за отсутствия этого положения в замке зажигания, к этому проводу подключено зажигание, пользоваться автомагнитолой на стоянке неудобно, двигатель должен работать или зажигание просто включено, но в этом режиме потребление энергии батареи очень велико.Для решения этой проблемы введен режим задержки выключения АСС, т.е. при включенном режиме, после выключения зажигания, автомагнитола продолжает работать в течение времени, выбранного пользователем в настройках, а по истечении этого времени он выключится автоматически. Выключить его можно также принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения питания на руле. Временные интервалы задержки выключения: Без задержки - 30 минут - 60 минут - 90 минут. Функция остается активной при следующем включении/выключении.

Функция доступна для автомагнитол Navitrek NT-017, выпущенных после 01.01.2018. ...

Для автомагнитолы Навитрек НТ-017 выпуска с мая 2017 года по 31 декабря 2017 года. Требуется замена модуля CAN и обновление программного обеспечения.

Прошивка высылается пользователю после соответствующего обращения на нашу почту

Активировать задержку АСС выключить ... Нажать иконку "Медиа", в правом верхнем углу экрана нажать три вертикальные точки (выбор меню для активации режимов) Выбрать "Отключить задержку".В открывшемся окне выберите необходимое время задержки, подтвердите нажатием «ok»

Режим активации фронтальной камеры.

Для автомагнитолы Навитрек НТ-017 выпуска с мая 2017 года по 31 декабря 2017 года. Требуется замена модуля CAN и обновление программного обеспечения.

Для автомагнитолы Навитрек НТ-017 выпуска после 01.01.2018. требуется только обновление программного обеспечения.

Передняя камера работает с передним парктроником скорости или наличия сигнала датчика, в зависимости от модели установленного стандартного модуля парктроника.По скорости, со старым парктроником в автомобилях, выпущенных до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с новой моделью парктроника, в автомобилях, выпущенных с марта 2017 года. Включить/выключить камеру можно специальной кнопкой на экране, стандартной кнопкой помощи при парковке или кнопкой SRC на руле, нажав и удерживая.

Активировать режим фронтальной камеры. Нажмите иконку "Медиа" в правом верхнем углу экрана, нажмите три вертикальные точки (выберите меню активации режима) Выберите "Фронтальная камера".В открывшемся окне выберите, хотите ли вы активировать режим фронтальной камеры, и подтвердите с помощью «ok»

Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (простое подключение)

Подключение возможно через WI-FI и USB. Посмотреть все на смартфоне на экране ГУ.

Забудьте о стандартах, комфорте, привилегиях и стиле.С октября этого года УАЗ переходит на новый набор комплектаций Patriot — и упомянутые названия больше не используются. Вместо прежних шести постоянных версий теперь четыре, но три из них можно дополнить дополнительными пакетами для большей свободы маневра при выборе Патриота.

Внедорожник начального уровня остается Classic с механической раздаточной коробкой, коробкой передач стояночного тормоза, 16-дюймовыми штампованными колесами и одной подушкой безопасности. Цена та же — 699 тысяч рублей.

Другая комплектация Оптимум и здесь тоже без изменений: 789к, корейская раздаточная коробка Dymos с электронным управлением, кондиционер, подушка безопасности пассажира, задние подголовники и наружные зеркала в цвет кузова. Зато теперь на такой Патриот за 19 тысяч рублей можно заказать мультимедийную систему с навигатором, правда это будет старомодный аппарат с операционной системой Windows CE.

Третий уровень Prestige повторяет предыдущую комплектацию Comfort: за 899 тысяч рублей предлагается автомобиль с ESP, подогревом руля и передних сидений, литыми дисками, улучшенной комплектацией, регулировкой водительского сиденья по высоте и сигнализацией.Доступны два пакета опций: Зимний за 19 тысяч. (обогрев лобового и задних сидений, аккумулятор повышенной емкости) и Климат за 16тыс. (кондиционер и атермальное стекло).

На вершине ассортимента сейчас находится Максимальная версия за 969000. Является повторением предыдущего комплекта Privilege, которого было около 20 тысяч. дороже и включает пакеты «Зима» и «Климат», а также камеру заднего вида, рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса. Что, однако, плохо работает.

Предыдущая лучшая версия Style теперь понижена до одноименного пакета для исполнения Maximum.За 52 тысячи. rubli имеет кожаную обивку сидений, регулируемую поясничную опору водителя и задний центральный подлокотник. Так что такой Патриот все же преодолевает психологический барьер «миллиона»: 1 миллион 21 тысяча рублей, хотя это на 18 тысяч меньше, чем просили в предыдущей версии Style. Ну а самый «нафаршированный» УАЗ с блокировкой заднего дифференциала, предпусковым подогревателем, дополнительным радиатором, другими дисками и краской металлик будет стоить 1 млн 107 тыс. руб.

Кстати, спрос на автомобили УАЗ постепенно снижается: за первые восемь месяцев этого года реализовано 24 791 единиц, что на 14% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.Поможет ли новая отделка Patriot?

.

Какой двс стоит на уаз патриот. УАЗ Патриот

двигатель

С появлением новых внедорожников из очереди УАЗ отечественные автомобили пополняются новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один бензиновый, два других дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями... Какой из них выбрать - личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить характеристики каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют в отдельности.

УАЗ Патриот

бензиновый двигатель

Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2.ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы... Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (а многие при покупке машины смотрят на это почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил...Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно преодолевать труднопроходимую местность. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2.Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не превышает девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, установленный на УАЗ, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет.К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, имеет еще и вспомогательные функции: гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Даже при особо высоких нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco.Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива дизельный двигатель является наиболее приемлемым вариантом. Но если вам нужен УАЗ Патриот самой высокой мощности, а цена на топливо стоит на последнем месте, то отдайте предпочтение более качественному бензиновому новому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5.По сути, это всем известный 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с. и увеличить крутящий момент до 217 Нм.

Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов.Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

Характеристики New UAZ Patriot 2.7 ДВИГАТЕЛЬ

  • Рабочий объем - 2693 CM3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Roor - 95,5 мм
  • Поршневый ход - 94 мм
  • Power HP ( кВт) - 135 (99) при 4600 об/мин
  • Крутящий момент - 217 Нм при 3900 об/мин
  • Тип ГРМ/привод ГРМ - DOHC / цепь
  • Марка топлива - Бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-5
  • Максимальная скорость - 150 км/ч
  • Расход топлива по городу - 14 литров
  • Общий расход топлива - 13 литров
  • Расход топлива по трассе - 11,5 литров

Блок нового двигателя Патриот

В основе силового агрегата ПАТРИОТ 2017 лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и гидрокомпенсаторами.Сама головка блока естественно изготовлена ​​из 16-клапанного алюминиевого сплава.

Бензиновый впрыск с электронным управлением, даже после оптимизации всех процессов эффективность не будет удовлетворительной. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель достаточно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальную стоимость топлива, которая в городе (и особенно в поле) запросто может превысить 20 литров, установка ГБО окупится довольно быстро.

ГРМ Patriot 2,7 л

Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему имеет цепной привод. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого двигателя цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточных валов, амортизаторов и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ.Сами гидронатяжители (постоянно ломающиеся) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить визуально или по характерному хрюканью.

Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбированные бензиновые двигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (крутящий момент от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые двигатели Patriot будут иметь систему изменения фаз газораспределения.Правда, точных дат появления новых двигателей никто не называет.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои непосредственные задачи без двигателя. Поэтому при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации большое значение придается двигателю. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и состояние двигателя.Ведь отказ двигателя в лесу, в поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, чрезвычайно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник... Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был запущен новый Патриот.Он получил задний стабилизатор, тачскрин, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. В конечном итоге машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели стоят на УАЗ "Патриот"?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили дизель объемом 2,3 литра мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель был удален. С 2012 года производится сборка турбодизеля ЗМЗ-514. За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов.Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же движок сохранился после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. З. В новейшем УАЗ "Патриот" двигателей на тяжелом топливе нет. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель "Iveco F1A" был дорогим, но очень надежным двигателем... Более того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника... Более того, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым мотором, он делал машину намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, тогда как турбодизель мог без проблем разогнаться до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом в 270 Н*м, по сравнению с 218 «Бензиновыми Нутонами».Дизель также лучше себя чувствовал на бездорожье. Помогло избавиться от турболагов, сцепления всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот итальянского производителя. Заменил печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан в 90-х годах. В нем было много инженерных ошибок, которые повлияли на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удар тарелки клапана о цилиндр, разрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор являются кошмарами владельцев дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Сменились поставщики некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и вышел надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель не доставлял владельцам особых проблем. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Ducato.Тем не менее, по состоянию на октябрь 2016 года производитель отозвал дизель. Возможно, спроса было мало, а возможно, этот двигатель был слишком дорог для завода, но новый «Патриот» дизель уже не купить.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент уменьшился на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на динамометре заводские автомобили 2015 года выпуска показали более 140 сил.Этот двигатель перешел на УАЗ от другой 24-й Волги, хоть и с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. Надежность - один из плюсов. силовая установка... Двигатель на УАЗ "Патриот" имеет хорошее обслуживание, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда убеждало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то заводить этот двигатель нужно.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот - не единственная проблема.Открытая трасса досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, еще предстоит выяснить.

Заявка

Какой двигатель подойдет для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле, чем на ЗМЗ дизельном топливе. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только цепь.

С 2008 года УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателем.Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat ducato... Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. К тому времени сборка модели в этом проекте была завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск дизельной модели.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только расходом нефтепродуктов, но и мощностью, экономичностью и экологичностью. Позже инженеры решили доделать российскую машину с отечественным дизелем, установив в нее 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешний вид дизельного топлива УАЗ Патриот не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то в дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря увеличенной крутящего момента, УАЗ Патриот ведет себя намного лучше, чем на дороге, асфальте и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, какой из них лучше, бензиновый или дизельный?

Конструктивные особенности дизельного двигателя УАЗ Патриот


Стоит отметить, что еще одной важной особенностью дизеля является сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый двигатель потребляет не менее 13 литров на 100 км.Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:

  • Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
  • Из-за более тяжелого дизельного двигателя внедорожника пришлось усилить передние рессоры.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 происходит хотя бы на холостом ходу, то - это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 – это не только мощность и экономичность, но и безопасность.Этот автомобиль идеально подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях местности. Помимо экономичности и безопасности, стоит обратить внимание на комфорт салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в Багажнике - это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробнее рассмотрим особенности дизельного внедорожника УАЗ Патриот.

УАЗ Патриот дизельный или бензиновый двигатель – что лучше

Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет.Мощность первого двигателя составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизеля отдача немного меньше, этому противодействует увеличенный крутящий момент. Если максимальное значение этого показателя для бензинового двигателя составляет 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль трогается с места на бездорожье.
Также обратите внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет примерно 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между двумя моделями исчезает уже через 2-3 года после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензиновый двигатель внедорожника может развивать скорость до 150 км/ч.


Этот номер ограничен до 135 км/ч в дизельной версии. В связи с тем, что оба двигателя имеют конструктивные отличия друг от друга, моторный отсек каждой версии имеет разный вид.
Существуют особые правила эксплуатации дизельных агрегатов. Этим объясняется мнение, что топливо очень чувствительно к температурным показателям. Во избежание неожиданного выхода из строя привода и продления срока его службы необходимо предпринять следующие шаги:

  1. При отрицательных температурах не запускать двигатель сразу.Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти обкатку. В течение первых 2,5 тысяч километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
  3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели работают дольше, чем бензиновые.Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки значительно сокращается из-за частых перегревов.

Видео: Дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco — конструктивные особенности

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, а расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбокомпрессором. Кроме того, такой отечественный дизель ЗМЗ-514 характеризуется следующими параметрами:

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Поршень ход - 94 мм
  • Мощность, км/кВт - 113,5/83,5 при 3500 об/мин/ мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия - 19
  • ГРМ/привод ГРМ - DOHC/цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость км/ч
  • Разгон до 100 км/ч - н/д
  • Расход топлива в городе - н/д
  • Общий расход топлива - 9,5 л
  • Расход топлива по трассе - н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, не превышает 12 литров солярки при медленной езде.Это намного меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто кушает до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч дизельный УАЗ Патриот потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, выбирайте версию УАЗ. с дизельным двигателем

Также обратите внимание, что подача топлива представляет собой коллектор с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики.Данный чип-тюнинг двигателя предусматривает следующие процедуры:

  1. Модернизация программы управления двигателем. Благодаря этой процедуре удается получить улучшение режимов «холодного» пуска, холостого хода, а также повысить КПД силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. она выводит полную мощность двигателя. Данная процедура подразумевает: дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

Остаток чип-тюнинга УАЗ Патриот предполагает выполнение мероприятий, затрагивающих другие части конструкции внедорожника.В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими звуко-, тепло- и шумоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельных двигателей УАЗ Патриот

Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом есть множество нюансов, важных для владельцев дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже помните, что не рекомендуется сразу запускать двигатель.Для этого сначала поверните ключ зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы нагреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание: своевременная замена ремня ГРМ. Делать эту процедуру рекомендуется после 60 тысяч километров пробега. Невыполнение этого требования увеличивает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что требует замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Каждый двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних узлов дизельного двигателя рекомендуется использовать на УАЗ Патриот масло этой же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного больше, чем у бензинового, но все зависит от характера привода и соблюдения определенных режимов работы.Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену... Для ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот дизель двигатель, требуется заправка действительно качественным топливом. В этом случае рекомендуется заправлять дизельным топливом серии Евро.

Топливный фильтр необходимо менять каждые 8000 км пробега. А если используется некачественное топливо, рекомендуется проводить эту процедуру чаще.
Со временем в топливных баках появляется осадок (на Патриоте используется 2 емкости по 40 литров). Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.

УАЗ Патриот дизельный двигатель инструкция по сборке и разборке пошаговая

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью проведения капитального ремонта... Рассмотрим кратко, что такое разборка и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите кожух. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините трубки подачи и возврата топлива. Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг адсорбера от соединения ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте систему охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините разъем датчика фаз от жгута проводов.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините протекторы жгута от датчика TP
  7. Отсоедините вставки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте хомут, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление внешней втулки дроссельной заслонки.
  11. Отведите кабель в сторону.
  12. Ослабьте хомут вакуумного шланга вакуумного усилителя
  13. Отсоедините вакуумный шланг.
  14. Ослабьте хомут и снимите выпускной шланг адсорбера с разъема ресивера
  15. Отверните гайки крепления переднего и заднего ресивера и снимите со шпилек провода "массы" жгута двигателя.
  16. Отсоедините протекторы жгутов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините разъем жгута датчика CKP
  18. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута от датчика детонации
  22. Ослабив хомуты, отсоедините отвод 2 и подводящие шланги 1 к отоплению салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору от крана.
  24. Отверните гайку на сливном шланге масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера поддона... Отсоедините держатели шланга и жгута проводов и сдвиньте их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и отодвиньте насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Прикрепите подъемные крюки к выступам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Открутите болт крепления передней трубы к кронштейну коробки передач и отодвиньте переднюю трубу от выпускного коллектора
  28. Отверните болт и отсоедините провод «массы»
  29. Отверните болты крепления подушек к раме кронштейн с каждой стороны.
  30. Убедитесь, что все шланги и кабели отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно поднимите двигатель. Установите двигатель вверх ногами.

Видео: Разборка и замена ДВС УАЗ Патриот

УАЗ Патриот

— российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбир» (1997 – 2002 гг.) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и самая дорогая модель ульяновского производителя.Несмотря на устаревшую конструкцию, машина производится до сих пор. Спрос поддерживается многочисленными обновлениями. Например, Патриот 2017 года получил совершенно новый передний капот с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге мало изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальный показатель расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2,7, 128 л.с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
  • 2.7, 135 л.с., механика, полный

Дизель:

  • 2,3, 116 л.с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 км

Отзывы владельцев УАЗ Патриот

С двигателем 2.7 мощностью 128 л.с. З.

  • Максим, Ставропольский край.Мой Патриот в базовой комплектации, без блокировок и дифференциалов. Машина имеет прочную рамную конструкцию, оснащенную снизу защитным стальным листом, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда автомобиль выглядел дерзко, брутально и более агрессивно. Конечно, бывают сбои, куда без них.Но машина меня устраивает, достаточно вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
  • Толик, Екатеринослав. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я только что это сделал. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью. Там Патрик предстает во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антони, г. Тольятти. Универсальная машина обладает безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь. Этот автомобиль создан сугубо для езды по бездорожью, если только вы не сможете проехать по городу полчаса со скоростью не более 60 км/ч.Расход 14-16 литров/100 км.
  • Инна, Ярослав. Машина мне понравилась, я чувствую себя в ней защищенной. Слышал про отказы и за 50тыс. км я их никогда не встречал. Заправки никогда не пропускаю, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 000 км, собираюсь менять на эксплуатируемый Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, его расход от 12 до 15 литров.
  • Александра, г. Москва. Как довольный клиент, я принял заказ в феврале 2017 года. Я выбрал версию с черным кузовом, двигатель 2,7 литра и механическую коробку передач... Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк и другие опции. Тачкой доволен, вроде как бюджетный Ленд Крузер. Расход топлива 15 литров бензина А95.
  • Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, отличный автомобиль на все случаи жизни.С ним можно мчаться куда глаза глядят. Оснащается 2,7-литровым двигателем и сочетается с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя и, вероятно, у Патрика все-таки нет «автомата». Расход бензина в городе 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Автомобиль стоит денег, тем более за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. Для Патрика гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
  • Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, я думала, что не смогу осилить эту бравую машинку. Даже двери этого колосса должны быть взломаны. Педаль крепкая, руль тоже тугой. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла и теперь езжу, не жалуясь. Машина надежная, даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, г. Красноярск.Купил Патриот и сделал осознанный выбор. Пробег машины 70 000 км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Хорошие люди, дали мне хороший набор инструментов, чтобы мне не нужно было отдыхать даже в выходные.
  • Хельга, г. Новосибирск. Машиной доволен, на Патрике ездить одно удовольствие, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно внедорожник. Автомобиль сжигает около 15 литров на 100 км.
  • Алексей, г. Воркута. Красивый автомобиль для суровых российских условий...Преимущество его в том, что хоть он и ломается, но все же гораздо дешевле в эксплуатации, чем иномарки, типа Toyota. Внедорожник... Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, каждую деталь можно найти при разборке. И не беда, что еще заливает, потом еще раз поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с двигателем 2,7 бензин, средний расход топлива 15 литров на 100 км.
  • Олег и Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе он ведет себя достойно, если не превышать скорость.Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина адаптируется к плавному вождению и в целом больше нравится моим пассажирам - жене и детям. 128 сил для машины вполне достаточно, тем более, что быстро она еще не может ехать. Расход бензина на сотню - 14-15 литров.
  • Василий, г. Свердловск. Достоинства автомобиля - высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Минусов много, но за такие деньги можно промолчать.В городе машина расходует 15 литров бензина, иногда и больше. Установил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, который может преодолевать ущелья.
  • Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе можно быстро ездить, ну хоть придерживаться городского трафика. Комфортная скорость — не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает прочесывать шоссе. Двигатель мощностью 130 л.с. потребляет 14 литров.
  • Светлана, г. Таганрог. Машина произвела на меня впечатление, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной.Мощная рамная конструкция, может идти по разному, ничего не отвалится. Расход 14 литров с двигателем 2.7.
  • Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, купленный в канун Нового года ... У меня есть комплектация High End Limited со всеми опциями. Вполне современный автомобиль с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13 - 15 литров/100 км.
  • Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина и пусть говорят что хотят. А 128 сил я думаю будет достаточно, тем более, что моя машина в основном используется на бездорожье.В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы, а не один минус. Расход 14 литров.
  • Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы этого хотите. Например, есть такой большой и дешевый, настоящий хулиган. Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не развалился окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.

С двигателем 2.7 135 л.с.З.

  • Ярослав, г. Одесса. Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто заезжайте в машину как следует. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился пружинистый двигатель 135л.с., МКПП работает отлично. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока доволен, на счетчике пробежал 38000. Езжу и не жалуюсь, любой в городе может пройти и его уважают.Остаюсь в пределах 14 литров/100 км.
  • Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину и последовал за ней в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одного провала. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличный автомобиль, расход 15 литров.
  • Екатерина, г. Белгород. Купил себе Патриот, чтобы ни разу не застревал ни на плохих дорогах, ни в снегу, ни в гололед. После 50 000 пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
  • Александра, г. Москва. Он купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года с улучшенным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения динамики нет, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за такие деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, г. Тамбов.Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Мне понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно твердый, как дешевый пластик. Но выглядит прилично и современно, кроме того, в центре большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я включил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тысяч. км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на данный момент 49 тысяч.км на метр. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России - да Курьерская доставка по всей стране. Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот путешествует по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд, это норма для машины такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Изначально думал обзавестись задним Патриком, но в итоге посоветовали взять новый, чтобы познакомиться со всеми плюсами этой отечественной машины. Двигатель мощностью 135 л.с. потребляет 12-15 л. Пока езжу, проблем нет.
  • Василий, г. Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с двигателем 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л.с.З.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду цену. УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на этот автомобиль много и оригинальные запчасти стоят относительно недорого. Эксплуатация Патриота преподносит много сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в эксплуатации, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет).Мой Патриот оснащен 4WD и двигателем 2,3 литра мощностью 116 лошадиных сил. Мотору звезд с неба не хватает, а динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринослав. Автомобилем доволен, отличный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в некотором роде являются преимуществом. Сам Патриот не такой уж большой — всего 4,6 метра в длину, зато гигант имеет ширину около 2000 мм.Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра, расход топлива по городу 13 литров на сотню.
  • Олег, г. Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88000 км, полет нормальный. Нахожусь в сервисе, на гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка.
  • Екатерина, г. Киев. Машина была у мужа, но я попросила ее сама. Я очень хотел внедорожник. Собирали долго, и тут появился Патриот. Муж просто не возражал.Машина сжигает 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных бегунов.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот - настоящий внедорожник, пользуюсь всеми преимуществами внедорожника и не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется или сломается, замена деталей не составит проблемы — это относительно дешево. Особенно пластиковый бампер - самое слабое место во внедорожном Патриоте. Машина сжигает 13-14 литров/100 км.
  • Александр Пенза.Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тысяч. км. Автомобиль в хорошем состоянии, мелкие неисправности по подвеске и коробке передач. Думал, что можно починить за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л.с. З.

  • Максим Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию.Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника типа УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная рамная конструкция, четкая управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей достаточно, чтобы зажечь светофор, а Патрик хорош в городском движении. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. У нас в Чечне любят такие машины - большие и с патриотическими названиями.Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – высокий крутящий момент и мощность, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор функциональна, есть свой гараж, ремонтирую сам.
  • Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизельный двигатель. Средний расход 12 литров, это минимум.
  • Владислав, Уфа. Автомобиль приобретался для эксплуатации в условиях бездорожья, для перевозки грузов по пересеченной местности.При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более, что это дизель с хорошим запасом крутящего момента. Подошвы имеют достаточное сцепление, и вы можете трогаться со второй или даже с третьей передачи. У меня установка высшего уровня со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, хотя я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров всего.
  • Олег, г. Нижний Новгород. Автомобиль - это восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды.При этом машина вполне комфортна и имеет неплохую динамику для 113 дизельных сил. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. В поле получается не более 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный автомобиль, идеальный для повседневного использования. По динамике машина не уступает легковушкам - проверял на себе. Это мощный дизель, который при своих 113 силах выдает не просто мощность, а хорошую тягу. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.
.Ремонт и обслуживание УАЗ

Сулейовек → Рекомендуемые мастерские УАЗ

Где можно найти прайс-лист мастерских, которые специализируются на ремонте автомобилей УАЗ в городе Сулейовек?

Прайс-лист на услуги технического обслуживания опубликован автомастерскими 9 , специализирующимися на ремонте автомобилей УАЗ и Sulejówek , расположенных в городе. Прежде чем записаться на прием в мастерскую, убедитесь, что стоимость услуги для вашего автомобиля соответствует прайс-листу, представленному на сайте.

Какие удобства я могу найти в автомастерских, специализирующихся на ремонте автомобилей УАЗ и расположенных в городе Сулеювек?

Среди автомастерских, специализирующихся на ремонте автомобилей УАЗ и расположенных в городе Сулейовек , вы найдете мастерские, которые предлагают клиентам такие услуги, как: Автомойка , Мойка мягкой мебели , Двери- обслуживание на дому

Какие сервисные сети вы можете найти в списке автомастерских в Сулейовке, специализирующихся на ремонте автомобилей УАЗ?

В списке вы найдете автомастерские из города Сулейовек специализирующиеся на ремонте автомобилей УАЗ принадлежащих сервисным сетям: Bosch Service , Q Service Castrol , BatteryPoint 90 услуги чаще всего ищут в городе Сулеювек пользователи автомобилей УАЗ?

В городе Сулейовек наиболее часто запрашиваемые услуги пользователями автомобилей УАЗ : Замена маятника , Замена аккумулятора , Осмотр автомобиля перед покупкой , Замена масла и масляного фильтра

5, Автомобиль покраска - полная покраска кузова , Установка камеры заднего вида , Замена форсунок , Замена турбокомпрессора , Ремонт тормозной системы , Замена насоса ГУР , Сброс техосмотра , Автоэлектрик -06 Ремонт электроники , , , Помощь на дороге Замена тормозной жидкости , Заправка кондиционера , Базовый осмотр , Замена прокладки ГБЦ , Стирание кодов неисправностей в автомобиле , Обслуживание автокондиционера , охлаждающая жидкость , 900 05 Расширенный осмотр , Замена тормозных колодок , Ремонт системы поддержки тормозов - ABS, BAS, EBD , Предрейсовый осмотр автомобиля , Регулировка развал-схождения , Замена рулевого механизма , автомобиль компьютерная диагностика , V-ремень замена , диагностика , Услуги шин и вулканизация , Сервис кондиционирования воздуха , замена цепи синхронизации , замена ремня безопасности , замена сцепления , синхронизации замена , Развал-схождение и развал-схождение , Замена демпфера , Буксирный крюк в сборе , Техническое обслуживание - периодический технический осмотр , Замена рулевой рейки , Замена масла АКПП , Ремонт свечи зажигания

6, / замена свечи накаливания

.

Какая мощность двигателя уаз патриот? Двигатель УАЗ Патриот

Внедорожник Патриот

— флагманская модель известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того как производство его предшественника УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) было прекращено. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – 0,10, а также дизель ЗМЗ 514,32 достался автомобилю от предшественника.

Дополнительно в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает работу над новым автомобильным двигателем объемом 2 литра мощностью 140-150 л.с. с.(крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать действующим международным стандартам Евро-5.

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ПОДПИСЬ ДЛЯ
Объем рабочего цилиндра, куб.см см 2287
Мощность двигателя, л.с.(при 3900 об/мин) 90 028 90 027 116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт 4
Общее количество клапанов, шт 16
Отверстие, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания Микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с интеркулером
Топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (распыление + нагнетание)
Какое масло заливается в двигатель? САЕ 15W40, САЕ 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
Вес (кг 250

Двигатель устанавливается на следующие автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 "Патриот"

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом коммерческого семейства двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие двигатели, он имеет длительный срок службы и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты двигателя.

Конструктивно это 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Он оснащен системой впрыска топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива), а также турбонаддувом с промежуточным охладителем наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

  • Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. В его нижней части смонтированы крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно соединенные в одну прочную опорную часть (постели коленчатого вала). К этой детали крепится стальной масляный поддон. Этот тип конструкции опорной плиты придает всему двигателю повышенную жесткость, что важно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
  • Особого внимания заслуживает оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ). Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) смонтированы в отдельном корпусе, который крепится сверху головки блока цилиндров. Такая конструкция увеличила высоту двигателя, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без демонтажа ГРМ).
  • Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем.Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом. Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки ремней ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена масла в двигателе требуется каждые 20 000 км, а воздушный фильтр - не ранее, чем через 80 000 км пробега.Интересно, что в итальянских автомобилях рекомендуется менять моторное масло не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел со спецификацией SAE 15W40 или SAE 5W30. .

Неприятности

ДЕФЕКТЫ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива "Старение" кислородного датчика;
Ÿ Контроллер управления мотором собрал ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров;
бедная топливная смесь;
Одна или несколько форсунок неисправны.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу отскок контактов датчика положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
Неучтенная утечка воздуха или неправильная калибровка датчика массового расхода воздуха.

Тюнинг

Вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A множество.С их помощью можно:
Ÿ

  1. для увеличения мощности двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить крутящий момент;
    Ÿ
  3. уменьшить расход топлива и т. д.
  4. 90 215

    Среди множества видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

    • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

    Двигатель IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) BOSH, который собран на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезапуска и отладки процессоров Motorola.

    В результате обновлений ПО и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значений мощности и крутящего момента на 20...25 %; возможность запрограммировать или физически отключить клапан EGR - рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

    • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает никаких заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

    Внешний электронный модуль POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу блока питания и ЭБУ. Во время работы этот блок получает сигналы от датчиков, корректирует их и затем отправляет на блок управления.По полученным сигналам штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу двигателя, повышая его экономичность.

    Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; подгонка работы топливной системы под качество отечественного дизельного топлива.

    При рабочем объеме 2,7 л выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с.при крутящем моменте 270 Нм. Дизельное топливо также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы более подробно поговорим об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

    Бензиновый двигатель Патриот – это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов.Это означает, что вам не нужно вручную регулировать клапана на этом двигателе. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ используется цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но цепь – самое слабое место двигателя. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

    УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    90 147 90 148 Рабочий объем - 2693 см3 90 149
  5. Количество цилиндров - 4
  6. 90 148 Количество клапанов - 16 90 149
  7. Отверстие - 95,5 мм
  8. Ход поршня - 94 мм
  9. Мощность л.с./кВт - 128/94,1 при 4600 об/мин
  10. Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  11. Степень сжатия - 9,0 90 149
  12. Тип ГРМ / Привод — DOHC / Цепь
  13. 90 148 Марка топлива - бензин АИ 92 90 149
  14. Экологический класс - Евро-4
  15. Максимальная скорость - 150 км/ч
  16. Разгон до 100 км/ч - медленный
  17. Расход топлива в городе - 15-17 литров
  18. Общий расход топлива - 13-14 литров
  19. Расход топлива по трассе - 11,5 литров
  20. Расход бензина Патриот - отдельная тема, т.к. в условиях бездорожья при включенном полном приводе, при включенном кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню.Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сосуществующих факторов, влияющих на расход топлива Патриота.

    Недавно освоен дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. Ранее под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный двигатель имеет такие же характеристики. 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока.Привод ГРМ тоже цепной. Дизель намного дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

    Характеристики дизельного УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.), расход топлива

    90 147 90 148 Рабочий объем - 2235 см3 90 149
  21. Количество цилиндров - 4
  22. 90 148 Количество клапанов - 16 90 149
  23. Отверстие - 87 мм
  24. Ход поршня - 94 мм
  25. Мощность км/кВт - 113,5/83,5 при 3500 об/мин./ мин
  26. Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  27. Степень сжатия - 19,0
  28. Тип ГРМ / Привод — DOHC / Цепь
  29. Марка топлива - дизельное топливо
  30. Экологический класс - Евро-4
  31. Максимальная скорость - 135 км/ч
  32. Разгон до 100 км/ч - очень медленно
  33. Расход топлива в городе - 12-13 литров
  34. Общий расход топлива - 11,0 литров
  35. 90 148 Расход топлива по трассе - 9,5 90 149

    Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот.Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (предположительно 2-2,4 литра) и увеличится мощность двигателя и значительно снизится расход топлива!

    Двигатель УАЗ Патриот, который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался и в обновленном УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупатели могут выбирать между бензиновым и дизельным вариантом двигателя.Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих двигателей.

    Ну, УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с бензиновым двигателем , он 4-цилиндровый 16-клапанный рядной компоновки со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Топливо впрыскивается во всасывающую трубу.Система зажигания с катушками, подающими электричество на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. В крышке ГБЦ есть даже специальные выемки. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата - чугунный сплав, ГБЦ - алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ ...В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных промежуточным валом. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, выход из строя гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидродомкраты, что приводит к стуку в клапанном механизме.

    Двигатель

    УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 лс) характеристики, расход топлива, динамика

    90 147 90 148 Рабочий объем - 2693 см3 90 149
  36. Количество цилиндров - 4
  37. 90 148 Количество клапанов - 16 90 149
  38. Отверстие - 95,5 мм
  39. Ход поршня - 94 мм
  40. Мощность л.с./кВт - 128/94,1 при 4600 об/мин
  41. Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  42. Степень сжатия - 9 90 149 90 148 Марка топлива - бензин АИ 92 90 149
  43. Экологический класс - Евро-4
  44. Максимальная скорость - 150 км/ч
  45. Разгон до 100 км/ч - н/д
  46. Расход топлива по трассе - 11,5 литров
  47. Конечно, производитель не приводит объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях.Причина понятна, достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, покупайте дизельный УАЗ Патриот, о котором мы поговорим далее.

    Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Механизм ГРМ имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Многоклиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения используется для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует норме токсичности выхлопных газов Евро-4.Этот двигатель обладает хорошим крутящим моментом, необходимым для езды по бездорожью, а также достаточно умеренным расходом топлива. Ниже представлен подробный обзор дизельного двигателя Патриот.

    Характеристики УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.), расход топлива, динамика

    90 147 90 148 Рабочий объем - 2235 см3 90 149
  48. Количество цилиндров - 4
  49. 90 148 Количество клапанов - 16 90 149
  50. Отверстие - 87 мм
  51. Ход поршня - 94 мм
  52. Мощность км/кВт - 113,5/83,5 при 3500 об/мин./ мин
  53. Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  54. Степень сжатия - 19 90 149
  55. Тип ГРМ / Привод ГРМ - DOHC / Цепь
  56. Марка топлива - дизельное топливо
  57. Экологический класс - Евро-4
  58. Максимальная скорость - 135 км/ч
  59. Разгон до 100 км/ч - н/д
  60. Городской расход топлива - н/д
  61. Суммарный расход топлива - н/д
  62. Расход топлива по трассе - 9,5 литров
  63. Дизельный двигатель Patriot имеет проблемы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет полностью использовать мощность двигателя.При движении по трассе дизелю просто не хватает шестой передачи. При этом он идеально подходит для езды по бездорожью. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главных пар 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

    Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двойная кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант.Вот почему я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне прокатиться на Патриоте по ледовой трассе.

    Прошли, знаем! Ехать, когда тяга падает до трех тысяч оборотов после первой серии? Сомнительное удовольствие. Даже еще одно увеличение около четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском внедорожнике мне показались похожими на езду по бездорожью на легковой машине.

    Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не придумывал глупостей.Более того, он не был на родине пятнадцать лет и за это время стал крутым автоинженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона – цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ в своей эксплуатации должен быть исключительным.

    Схватил

    Дверь хлопнула и я поехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая.Или может на ходу?

    Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, продолжайте крутить, пока не отрежете!

    Шарандин меня уговаривает, но долго просить не надо. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к резкому характеру надо привыкать, ведь шасси и тормоза стандартные, а вот маневренность другая. Внатяг? Да и внизу этот Патриот более убедителен. К счастью, без всяких плагинов.Особенно после 1800 об/мин.

    На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя предвидел эту "пианино в кустах", чтобы я мог пересаживаться с машины на машину - для сравнения. Ну, вперед!

    Для начала немного мотокросса. Разогнаться здесь невозможно: постоянные подъемы с крутыми спусками и подъемами. Серия «Патриот» прошла все горки — одни на первой передаче, другие на второй. А на машине с доработанным двигателем ездить можно по-другому: после нескольких подъемов перестаю менять - сцепление достаточное, всю полосу препятствий преодолеваю на второй передаче.

    Изюминкой программы является трасса для автокросса. Изгибы и наросты, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот, благодаря своему весу и полной высоте, хорошо справляется со скользкими дорогами. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не шестерня. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей на вторую передачу. Я много переключаюсь, но в целом терпимо. Честно говоря, после этой "гонки" я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Впрочем, серийный УАЗ – это не заносы и заносы, штурмовать веером виражи – не его стихия.

    Сейчас - 182 местный вагон. Ведь силы и момента много не бывает! Шасси такое же, но ехать веселее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса идет на третьей передаче, лишь местами меняясь. Теперь я понимаю, почему Шарандин только что его пригласил: этот Патриот уже на газе, а вы наслаждаетесь процессом. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать сцепление — двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриота из-под сноса.

    Он прибыл на нашу полку

    Домашнее задание уже ждет на базе, где Володя доделывает автомобили.

    Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто увеличить крутящий момент!

    Шарандин делает распечатку скоростных характеристик внешнего двигателя, сделанную на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с. и максимальные 217 Нм — те же горки при 2500 и 4000 об/мин.Самое интересное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя, а значит без установки новых валов, поршней, шатунов. Заменен только вход

    Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

    Технология выравнивания полок следующая. Сначала 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали.Затем идет железный расчет и проектирование.

    Задача - наддув двигателя за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с входным и выходным воздушными потоками и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

    Затем изготавливается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. "Паук" схемы 4-2-1 подходит УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). Это означает, что трубы сначала соединяются попарно, а затем превращаются в одну трубу.Далее у нас есть модифицированный резонатор и глушитель. Все в нержавейке.

    А так же - нестандартный вход. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодном коридоре, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления и размеры являются результатом расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

    После установки компонентов в автомобиль начинается процедура тюнинга на роликовом стенде МАХА.Колеса имеют прорези, а электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает рассчитывать не на высокие обороты, а на время - такие двигатели гораздо удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: апгрейды не должны влиять на его внедорожные характеристики. Потеря тяги на низких оборотах - это отказ.

    Если можно получить тяжелую добавку за счет "вдоха-выдоха", т.е. на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

    Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там посредственное позиционирование правит мячом. «Вечный» курок из нержавеющей стали, игра телескопическими трубками коллектора, отказ от коробки фильтра в пользу низкоомного фильтра — удел небольших тюнинговых компаний. И убивают сразу нескольких зайцев.

    Умеренное форсирование не действует. В связи с этим работа с навеской — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не завышена. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

    За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3 литра. Большинство машин получили силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к рассмотрению поломок и ремонтов силовых агрегатов УАЗ Патриот, необходимо знать, каковы их технические характеристики. Многие автолюбители хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Ивеко встречается крайне редко.

    Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

    ЗМЗ 514.32

    Iveco F1A 90 430

    Бензиновые варианты ЗМЗ 409 90 430

    На УАЗ Патриот устанавливаются модификации оригинального двигателя:

  64. 7 09M

  65. 5 .10 — аналог 40904.10, соответствующий экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 км
  66. ЗМЗ 40906 - аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми сальниками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 км
  67. Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Dymos (Корея). Двухступенчатая электромеханическая раздаточная коробка с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

    Эксплуатация

    Техническое обслуживание двигателя планируется через 15 000 км.Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос - какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

    Бензиновый двигатель

    Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, а для замены нужно только 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и водителями, полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Сервисная карта не отличается от 409 и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 25000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    3. 40000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных кабелей, регулировочных клапанов.
    4. 55000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    5. 70000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет - топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км — замена цепи ГРМ.

    Дизельный двигатель

    Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового двигателя. Итак, ответ на вопрос — сколько масла лить в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

    График ТО УАЗ Патриот дизельные варианты двигателей:

    1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км - ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных кабелей, топлива.
    3. 25000-27000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 45 000-50 000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных тросов, регулировка клапанов.
    5. 65000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

    Замена масла

    Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится аналогично всем силовым агрегатам производства ЗМЗ.Сначала вам нужно поднять транспортное средство на лифте или внизу. Затем откручивается сливная пробка, а при сливе смазки производится замена масляного фильтра.

    Следующие процедуры являются стандартными - заливается новое масло.

    Поломки и ремонт двигателя

    Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

    1. Выход из строя вакуумного насоса.
    2. Отключите привод масляного насоса или промежуточный вал.
    3. Отвинчивание крышки КВ.
    4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
    5. Печатная плата датчика фазы сломана.
    6. Сброс давления на входе.
    7. Низкое давление в топливной рампе.
    8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
    9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
    10. Черный дым в выхлопе.

    Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409.Извечная проблема с термостатом, которую каждый водитель лечит как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тысяч. км, но бывает, что и 100 000 не выдерживает. км, если повезет.

    На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Дефект легко исправить – заменить все влитые детали.

    Тюнинг двигателя

    Проблема большинства автомобилей УАЗ - слишком дорогой механический тюнинг, т.е. дорогие запчасти.Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида версий ПО для УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают износ, что существенно.

    Выход

    На УАЗ Патриот устанавливались в основном надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, нельзя исключать и дизельную версию - ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонт силовых агрегатов достаточно прост, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис.Доработка заканчивается чип-тюнингом либо для снижения потребления, либо для увеличения мощности.

    .

    Минимальная скорость дизеля ЗМЗ 514 10. Кризис среднего возраста. Краткий курс истории

    Белянина Елена Олеговна
    Хирург-флеболог-лимфолог, первоклассный хирург
    Что означает варикоз?
    Здравствуйте. Уточните, пожалуйста, результаты УЗИ нижних конечностей. Справа: Общая подвздошная вена проходима Наружная подвздошная вена проходима, кровоток фазирован Кровоток стадийный, сжимаемый, вены голени чистые, кровоток фазный, проницаемый, стенки ровные, кровоток фазный.

    Оптимальный клапан в порядке, кровоток фазирован. Проба Вальсальвы отрицательная, подкожная вена не расширена, кровоток фазирован. Перфорантные вены не расширены, хорошо установлены Слева: Общая подвздошная вена проходима Наружная подвздошная вена проходима, кровоток поэтапный Подвздошная вена проходима Общая бедренная вена проходима, сжимаема, стенки ровные, кровоток ровный фазированные Признаки клапанной венозной недостаточности бедренная вена не выявлена, кровоток фазный Подколенная вена не расширена, сжимаема, кровоток фазный Вены голени проходимы, кровоток фазный, стенки ровные, кровоток фазный.

    Следующий вопрос в категории

    Нет расширения, нет причин для отека, нет риска образования тромбов или воспаления Оттоки - это внешне видимые вены на голени с правой стороны. При патологии вен стопы отекают очень редко. В первую очередь ищите проблемы с самими ногами (суставы, связки). Если все в порядке - это может быть первичная лимфедема.
    С уважением, Белянина Елена Олеговна.

    Оптимальный клапан постоянный, кровоток фазированный.Проба Вальсальвы отрицательная, подкожная вена не расширена, кровоток фазирован. Перфорантные вены не расширены, хорошо установлены. Заключение: Вены нижних конечностей проходимы. Расширение варикозно расширенных вен притоков БПВ справа.
    И мой, может глупый, вопрос: если все нормально, то откуда взялось расширение варикозно расширенных вен притоков большой подкожной вены справа? В анамнезе небольшой отек стоп.

    Спасибо.
    Екатерина, Россия, г. Нижний Новгород, 36 лет
    Ответ:
    По данным исследования описана главная полая вена.Они в порядке.

    Блок цилиндров Двигатель ЗМЗ 514 отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
    Каналы охлаждения, составляющие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршней и снижает деформацию блока из-за перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока.
    В картере блока цилиндров ЗМЗ 514 установлены форсунки для охлаждения поршней маслом.

    головка блока цилиндров литой под давлением алюминиевый сплав. Имеет впускной и выпускной клапаны. Каждый цилиндр имеет четыре клапана: два впускных и два выпускных. Впускные клапаны находятся на правой стороне головки, а выпускные — на левой. Головка блока цилиндров имеет порты для форсунок и свечей накаливания.

    Распределительный вал Изготовлен из низкоуглеродистой стали. кулачки дифференцированных распределительных валов, расположенных несимметрично оси. Задние концы валов маркированы клеймением: на впускном валу - "Вице-президент" на выпускном валу - "СНАРУЖИ" .В двигателе на каждый вал приходится пять опорных валов. Ставится в головку и закрывается крышками, просверленными за одно целое с головкой, чтобы крышки подшипников распредвалов были не взаимозаменяемы.
    Каждый вал снова имеет опорные штифты. Валы вращаются в подшипниках, расположенных в головке блока цилиндров и заключенных в щиты, просверленные за одно целое с головкой, поэтому корпуса подшипников распределительных валов невзаимозаменяемы.
    Распределительные валы удерживаются от осевого перемещения полуупорными шайбами, установленными в выточках крышек передних подшипников и выступающими частями, входящими в канавки на первых шейках подшипников распределительных валов.

    Поршни Литой под давлением алюминиевый сплав. На днище поршня имеется литая маркировка размерной группы диаметра юбки поршня (буквы «А», «В», «У») и стрелка, необходимая для правильной ориентации поршня. поршень после его установки в двигатель (стрелка должна указывать на передний конец блока цилиндров). В нижней части юбки поршня выполнено углубление, отклоняющее поршень от сопла охлаждения. В днище поршня имеется три канавки: две верхние имеют нажимные кольца, а нижняя - маслосъемное.Паз для верхнего упорного кольца выполнен в армирующей вставке из нирезистивного чугуна. На каждый поршень устанавливается по три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Зажимные кольца изготовлены из чугуна.
    Ось отверстия под поршневой палец находится на 0,5 мм вправо (в сторону автомобиля) от срединной плоскости поршня.

    Коленчатый вал Отливка из ковкого чугуна. Вал имеет восемь противовесов. Он удерживается от осевого перемещения упорными шайбами, установленными на центральной шейке.Маховик крепится к заднему концу коленчатого вала. В отверстие маховика вставлены распорная втулка и роликовый подшипник первичного вала коробки передач.

    «Сайт» интернет-магазина автозапчастей предлагает приобрести новые запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ в Москве. У нас действительно доступные цены и низкая стоимость.

    Двигатели

    ЗМЗ 514 конструктивно не сложны, удобны в обслуживании и считаются очень экономичными.Разработка двигателя ЗМЗ 514 на дизельном топливе началась в 2002 году на Заволжском заводе в Нижегородской области при участии специалистов из Великобритании.

    На ЗМЗ 514 дизель "отличное исполнение". у него надежная система охлаждения и интервал замены масла 15 000 километров. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Общий срок службы двигателя составляет примерно 250 000 километров.

    Запчасти ЗМЗ-514 на УАЗ недорого

    В интернет-магазине "zp495.ru» можно выгодно купить запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ:

    • охотник
    • Забрать
    • Патриот
    • Зарядка, Буханка, Симбир
    • УАЗ 3151, 3962, 3909, 3153
    • УАЗ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159.

    Стоимость автозапчастей на двигатели ЗМЗ-514 к цене автомобилей УАЗ

    "Сайт" интернет-магазина автозапчастей предлагает ассортимент запчастей для двигателей УАЗ ЗМЗ-514, в том числе:

    • распределительный вал
    • шланг турбонагнетателя
    • звездочка распределительного вала
    • масляный картер
    • картер сцепления
    • нижний корпус
    • выпускной коллектор
    • комплект прокладок
    • Кронштейн насоса гидроусилителя руля
    • цилиндр
    • клапанная крышка
    • вакуумный насос
    • водяной насос
    • Масляный насос
    • получатель
    • успокаивающий ролик
    • топливопровод высокого давления
    • рециркуляционная труба
    • Топливный фильтр
    • шкив бензонасоса.

    В интернет-магазине "сайт" вы можете купить все необходимые новые запчасти двигателя ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ!

    Двигатели

    ЗМЗ-514 предназначены для установки на автомобили УАЗ с колесной формулой 4х4 полной массой до 3500 кг и эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С, запыленности до 1 г/м3, а также в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря.

    В настоящее время (2016 г.) в линейке дизельных двигателей ЗМЗ две модели: ЗМЗ-5143.10 с механическим ТНВД и ЗМЗ-51432.10 CRS Система подачи топлива Common Rail

    Внешний вид двигателя ЗМЗ-5143.10 :

    Внешний вид двигателя ЗМЗ-51432.10 УСБ

    История двигателя

    История дизеля на ЗМЗ началась в 1978 году, когда завод ГАЗ поручил ЗМЗ спроектировать новое семейство двигателей Е403.10 для перспективной Волги. В программе также 2,3-литровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров.Расчетная мощность - 80-90 л. от. Но тогда не было дизеля.

    402.10.
    В 1982 - 1984 годах велись работы по созданию дизельного двигателя для легкового автомобиля "Волга" рабочим объемом 2,45 дм3, максимальной мощностью 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 4500 мин. -1 с минимальным удельным расходом 251,6 г/кВтч (185 г/л.с-ч). Двигатель спроектирован с литым алюминиевым блоком цилиндров. Процесс сгорания с вихревой камерой использовался для достижения «мягкого» рабочего процесса; Для обеспечения надежности цилиндропоршневой группы используются распорные болты для стягивания головки блока цилиндров, блока цилиндров и подшипников коленчатого вала в одном пакете.Поршень изготовлен из алюминиевого сплава со специальным микрорельефом и бочкообразным профилем фартука. Степень сжатия двигателя 20,5, привод топливного насоса от шестерни распределительного вала. В конструкции двигателя предусматривалось струйное охлаждение поршней, индикатор засорения масляного фильтра и подогреватель.
    Двигатель-прототип прошел лабораторные и дорожные испытания, в том числе на полигоне НАМИ в составе легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
    Однако, в связи с принятым в то время решением об изменении направленности Ульяновского моторного завода, Ульяновскому моторному заводу организовать производство малотоннажных дизелей с одновременным развитием дизельной техники, дальнейшую работу на ЗМЗ был приостановлен.

    Дизель на базе ЗМЗ 406.10.
    В 1992 году завод освоил новый бензин, новый двигатель ЗМЗ-406.10. Одновременно с постановкой на конвейер бензиновых двигателей на их базе начали создавать турбодизели.

    На основании предварительных исследований и стремления добиться максимальной унификации с базовым двигателем ЗМЗ-406.10 было принято решение уменьшить диаметр цилиндра до 86 мм. Это достигалось установкой сухой тонкостенной втулки в чугунный моноблок; при этом удалось сохранить размеры коренных и шатунных подшипников базового двигателя и, соответственно, иметь практически полную унификацию в обработке блока цилиндров и коленчатого вала.
    Обеспечивает турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха

    В ноябре 1995 года изготовлен и собран первый дизельный двигатель 406D мощностью 105 л.с.

    Опытный дизельный двигатель ЗМЗ-406Д.10 в опытном магазине. Декабрь 1995 г.:

    При проектировании учитывались следующие параметры двигателя:

    На Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) технические требования ЗМЗ разработал и изготовил малогабаритную многосопловую топливную форсунку, что позволило решить задачи доводки рабочий процесс только с отечественными производителями.

    Дизельный двигатель ЗМЗ-406Д.10 в Экспериментальном магазине УГК:

    ЗМЗ-406Д испытания 10. Апрель 1998 г.:

    Сечение двигателя ЗМЗ-406Д.10

    Внешний вид ЗМЗ-406Д.10

    Внешний вид первого ЗМЗ-406Д.10:

    Для дальнейшей доработки новый двигатель был отправлен в Англию специалистам компании Ricardo.
    Англичане посоветовали изменить конструкцию ГБЦ, которая имела V-образное расположение клапанов.Головка была переработана: изменена форма камеры сгорания, клапаны поставлены вертикально.

    В 2002 году двигатель демонстрировался в Москве на Московском автосалоне:

    Однако из-за нестабильного качества комплектующих и технологической сложности обработки деталей на самом заводе серийное производство было ограничено началом 2004 года.

    Однако работы по внедрению нового двигателя продолжались.Изменилась конструкция головки и блока, вследствие чего увеличилась их жесткость. Для лучшей герметизации газового стыка вместо самодельной гибкой прокладки ГБЦ стал использовать импортный многослойный металл. Разработка и производство поршней было поручено немецкой фирме Mahle. Изменения, повышающие надежность и ресурс, коснулись также шатунов, цепей ГРМ и многих мелких деталей. В результате в ноябре 2005 года производство дизелей под индексом ЗМЗ-5143 .

    пр. ЗМЗ-5143 есть.
    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Вертикальные клапаны приводятся от двух распределительных валов одноплечими рычагами с роликами на игольчатых подшипниках. Клапанный механизм с немецкими гидравлическими подшипниками INA. 90 235

    Привод распределительного вала - цепной, двухступенчатый, аналог ЗМЗ-406. Однако длина цепей разная, а для натяжения вместо пластиковых рычагов использовалась звездочка, которая в порядке обратной унификации была введена и на бензиновых двигателях.Натяжители цепи - гидравлические. 90 235

    Блок цилиндров из специального чугуна. Отливка унифицирована с бензиновым блоком ЗМЗ-406. Диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 94 мм (для бензинового двигателя «406» — 92х86 мм). В картере блока имеются специальные форсунки, через которые масло, поступающее из центральной трубы, охлаждает поршни. 90 235

    Коленчатый вал оригинальный, стальной кованый с радиусом кривошипа 47 мм - поковка производства компании КамАЗ.Вал закален высокочастотной закалкой или азотированием внешней поверхности. 90 235

    Поршень с камерой сгорания в днище из алюминиевого сплава с вставкой из нирезиста для нажимного кольца; юбка покрыта антифрикционным составом «Моликот». Поршневые кольца - компания Goetze. 90 235

    Топливная аппаратура "Bosch". Топливный насос высокого давления с механическим регулятором. Специально для ЗМЗ-514 компания Bosch доработала свой распределительный насос типа VE, который теперь выдает максимальное давление 1100 бар и имеет корректоры наддува и прогрева двигателя зимой.Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем ВАЗ 2112, закрытым защитным кожухом. 90 235

    Форсунки Bosch представляют собой форсунки с двойной пружиной, обеспечивающие предварительный впрыск топлива. Фильтр тонкой очистки топлива с ручным насосом, подогреватель, водоотделитель - Bosch, топливопроводы высокого давления - Guido. 90 235

    Турбокомпрессор - чешский, завода "ChZ-Strakonice AS", также адаптированный "Garrett", имеющий более высокий КПД.90 235

    С 2006 года эти двигатели серийно устанавливаются на УАЗ Хантер.

    В 2007 году ЗМЗ-514 также был адаптирован для установки на рекламные автомобили УАЗ.

    В 2012 г. освоен выпуск ДРС ЗМЗ-51432.10 с системой топливоподачи Common Rail, отвечающих экологическим требованиям Евро-4. Эти двигатели устанавливаются на легковые и грузовые автомобили. УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Грузовой

    Идентификация двигателя

    Семейство двигателей

    ЗМЗ-514.10 2,24-литровых 4-цилиндровых 16-клапанных дизельных двигателей

    Обозначение двигателя в соответствии с КД Описание Обозначение VDS Характеристики, комплектность и исполнение двигателя Использование в автомобиле
    Комплекты с ТНВД VE 4/11F 2100RV
    514.1000 400 51400 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, без гидроусилителя руля и привода вентилятора.
    514.1000 400-10 51400А Базовая комплектация в одном исполнении с картером сцепления, СРОГ, ГУР, без вентилятора Автомобили ОАО «ГАЗ»
    514.1000 400-20 51400Б Базовая комплектация в одном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, с гидроусилителем руля и приводом вентилятора, картером двигателя ЗМЗ-5141, с Масляным фильтром уменьшенных габаритов.
    5141.1000400 514100 Комплектация в одном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером, без вентилятора.
    5143.1000400 514300 Базовая комплектация в одном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, ГУР.
    5143.1000 400-10 51430А Комплектация в одном варианте с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером.
    5143.1000 400-20 51430Б Комплектуется в одном исполнении ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и опорами насоса ГУР.
    5143.1000 400-30 51430С Комплектация в одном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами ГУР, с измененными по сравнению с базовой комплектацией силовыми линиями, длиной.
    5143.1000 400-40 51430D Комплектация в одном варианте с приводом вентилятора, вакуумным насосом совмещенным с генератором, картером сцепления, СРОГ, гидроусилителем руля УАЗ-315148 "Охотник"
    5143.1000 400-41 51430Г В сборе в одном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, SROG, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 "Охотник"
    5143.1000 400-42 51430Х Комплектность в одном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, розеткой для подключения автономного отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-296608
    5143.1000 400-50 51430Е Комплектуется в одном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, опорами привода вентилятора и насоса ГУР, без ТНВД, с перепускным клапаном на фильтре тонкой очистки топлива.
    5143.1000 400-80 51430Л Комплектация в одном варианте с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, SROG, охладителем EGR, гидроусилителем руля, без картера сцепления
    5143.1000 400-81 51430М Комплектация в одном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем ОГ с рециркуляцией ОГ, патрубком для подключения к автономному отопителю, ГУР, без картера сцепления УАЗ-315148 "Охотник" экологический класс 3
    5143.1000 400-43 51430R Комплектация в одном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления, без СРОГ УАЗ-315108 "Охотник" для МО)
    5143.1000 400-60 51430С Комплектация в одном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя, картером сцепления, малым масляным фильтром, гидроусилителем руля, без СРОГ УАЗ-396218 ("Буханка" - скорая помощь) бездорожье, для МО)
    Комплекты дизельных двигателей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ 4 экологического класса (Евро4)
    51432.1000 400 51432А Без картера сцепления под коробку передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А
    51432.1000 400-01 51432Б Без картера сцепления под коробку передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; ответвление 40624.1148010 для подключения автономного радиатора. УАЗ-31638 "Патриот", УАЗ-31648 "Патриот Спорт", УАЗ-23638 "Пикап", УАЗ-23608 "Грузовой"
    51432.1000 400-10 51432С Без картера сцепления под коробку передач DYMOS; насос ГУР Delphi; Генератор 80 А или 90 А. 90 280 УАЗ-31638 "Патриот", УАЗ-31648 "Патриот Спорт", УАЗ-23638 "Пикап", УАЗ-23608 "Грузовой"
    51432.1000 400-20 51432D Без картера сцепления под коробку передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; Генератор 80 А или 90 А. 90 280 УАЗ-315148 "Охотник"
    51432.1000 400-21 51432Е Без картера сцепления для КПП DYMOS, насос гидроусилителя руля; генератор на 80 А или 90 А; ответвление 40624.1148010 для подключения автономного радиатора. УАЗ-315148 "Охотник"
    51432.1000 400-22 51432Ф с картером сцепления ниже 5 мкпп ADS, насос гидроусилителя руля; Генератор 80 А или 90 А. 90 280 УАЗ-315148 "Охотник"
    51432.1000 400-23 51432Г с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS, насосом гидроусилителя руля; генератор на 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения дополнительного тепла УАЗ-315148 "Охотник"

    Дизель ЗМЗ 514 выпускается на Заволжском моторном заводе и является единственным представителем дизеля из всей линейки двигателей данного типа. Изначально блок предназначался для: грузовиков производства группы компаний ГАЗ, но большую часть двигателей УАЗ закупает для установки на свои автомобили.

    Технические характеристики

    В отличие от бензиновых аналогов - полученное дизельное топливо имеет повышенные технические характеристики, чем стало популярным. Так, силовой агрегат Заволжского завода получил одну из лучших топливных систем производства компании BOSCH. Также был установлен поликлиновый ремень с автоматическим натяжителем для привода ТНВД, насоса и генератора. На двигатель устанавливается модернизированная система питания топливом common rail

    Рассмотрим дизельное топливо ЗМЗ 514 и его технические характеристики:

    Основная часть устанавливается на автомобили производства Ульяновского автомобильного завода, а именно: УАЗ Патриот (Дизель), Хантер , пикап и груз .

    Техническое обслуживание силового агрегата

    Техническое обслуживание 514-го двс проводится в обычном порядке, как и на всех отечественных дизельных автомобилях. Межсервисный интервал составляет 12 000 км, но большинство специалистов и водителей сходятся во мнении, что в целях экономии и приумножения ресурса этот показатель необходимо сократить до 10 000 км.

    Ходовая Техническое обслуживание расходных материалов и замена масла. Первый пункт касается фильтров грубой и тонкой очистки масла, а также топливных фильтров.В зависимости от условий эксплуатации также рекомендуется проверить воздушный фильтр, который может засориться через 15-20 км.

    Особое внимание следует уделять состоянию форсунок, свечей накаливания и состоянию топливного насоса высокого давления во время технического обслуживания, особенно ручного обслуживания.

    Несвоевременный ремонт последнего может привести к более серьезному повреждению плунжерной пары, что повлечет за собой дополнительные капиталовложения.

    Ремонт двигателя

    Ремонт дизельного двигателя 514.сериал достаточно сложный в домашних условиях. Так что мелкий ремонт можно проводить, а вот более крупные поломки рекомендуется устранять в автосервисе.

    В домашних условиях можно отремонтировать топливный насос, заменить свечи накала, заменить прокладку клапанной крышки.

    Основная проблема, с которой часто сталкиваются водители, это дизельный тройник. В этом случае проблемой часто может стать засорение форсунок или выход из строя насоса высокого давления. Обе детали требуют для ремонта специального оборудования, поэтому для устранения проблемы стоит обратиться в автосервис.

    Чистка и диагностика форсунок осуществляется на специальном стенде, что позволит четко определить неисправный элемент. Что касается ТНВД, то он также требует специальных знаний и умений, которые есть не у каждого водителя.

    Компоненты системы охлаждения часто выходят из строя, и их довольно легко заменить в домашних условиях. К ним относятся термостат и водяной насос. Так, из-за некачественных запчастей термостат часто может заедать, что приводит к перегреву мотора или непрерывной работе электровентилятора.Что касается водяного насоса, то он выходит из строя - с изношенными подшипниками.

    Второй вариант – создание течи из-под вала, которую легко определить самостоятельно. Замена элемента достаточно проста, необходимо разобрать конвейерную ленту и открутить несколько винтов.

    Выход

    Дизельный двигатель ЗМЗ 514 завоевал довольно большую популярность в автомобилях производства Ульяновского автомобильного завода. Простота конструкции, характерная для всех двигателей, выпускаемых Заволжским моторным заводом, позволяет достаточно просто и легко ремонтировать двигатель самостоятельно.Привод обслуживается каждые 12 000 км.

    Введите ключевые слова.

    ЗВОНОК

    Есть те, кто читает это сообщение перед вами.

    Подпишитесь, чтобы получать свежие статьи. 90 280
    .

    описание, характеристики и отзывы

    Новый отечественный кроссовер УАЗ проекта 3170, скорее всего, будет чуть компактнее зарубежных собратьев BMW X3 и Audi Q5. При длине 4,6 метра автомобиль имеет ширину колеи 2,85 метра и снаряженную массу 1,8 тонны. Полноприводные агрегаты с автоматической коробкой передач, подвеска колес - независимого типа. Так как силовой установкой служит атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ объемом 2,5 литра и мощностью 145 лошадиных сил.На улучшенных версиях предложена компоновка ГТД для лошадей 150 и 170". Машина получила множество особенностей по сравнению с предшественниками. Рассмотрим их подробнее.

    Внешний вид

    Обновленный УАЗ тропик имеет много отличий от старых Однако в экстерьере сохранилась узнаваемая агрессивность и характеристики.Среди обновлений — появление новой решетки радиатора с хромированными кромками, а также оригинальные сетчатые ячейки.Немного видоизменились бампер и боковые зеркала, логотип компании стал крупнее. В остальном кузов остался без видимых отличий.

    Что в кабине?

    В первую очередь стоит обратить внимание на совершенно новый дизайн центральной консоли. Патч-панель УАЗ-3170 имеет сдвинутый вверх сенсорный дисплей, окруженный оригинальными воздуховодами, завершающими центральную часть приборной панели.

    Узел находится в свободном пространстве Кондиционер теперь не мешает комфортному переключению передач.Отделение для мелочей в нижней части консоли было приятным дополнением. Благодаря трехспицевой модификации руль стал более солидным. На руле, получившем регулировку в полете, располагалась масса переключателей различных систем

    По заявлению производителей, автомобиль был оснащен новыми уплотнителями дверей, а также повышенной шумоизоляцией и защитой от вибраций. Стандартный материал салона — кожаный рычаг КПП, такая же обивка руля и обивка правого сиденья.К сожалению, пластик стал сложнее, так как в мягкой версии было сложно установить подушку безопасности. Особенности включают подогрев руля, круиз-контроль, передние датчики парковки, ящик для хранения с функцией охлаждения.

    Ходовые качества

    Новый УАЗ - кроссовер, получивший элементы имитации центрального замка, комплект ESP, жесткую блокировку заднего дифференциала и ряд аксессуаров. На правой стороне центральной консоли есть ключ для включения ABS. На дороге эта функция работает на скорости до 60 км/ч, позволяя легко блокировать колеса, что помогает при движении по рыхлому грунту.

    Пока конструкторы не могут разрабатывать специальные модификации внедорожной техники. Однако планируется разработать ряд моделей, которые будут иметь в стандартной комплектации специальные приспособления, характерные для джипов.

    Безопасность

    Обновленный кроссовер УАЗ в первую очередь ориентирован на управляемость. Но с точки зрения безопасности он также улучшился. Имеются две фронтальные подушки безопасности, система ESP, помогающая удерживать машину на подъеме и корректирующая тормозное усилие при прохождении поворотов.Учитывая, что при аварии весь удар приходился на пластик и металл салона — это весомое преимущество.

    Кроме того, усилены стойки, установлена ​​новая телескопическая рулевая колонка и ремни с системой натяжения. В целом кроссовер УАЗ стал тяжелым, большим заднеприводным автомобилем с подключаемым передним мостом, подходящим для езды по городу и бездорожью.

    Технические новинки

    Рассматриваемая модификация оснащена цельнопластиковым топливным баком, расположенным вдоль лонжерона правой стороны рамы.Ранние версии имели по два бака по бортам, что создавало некоторые неудобства при заправке.

    Лючок бензобака правый, объем Бак 70 литров. Сам бак выполнен из шести слоев прочных полимеров, что позволяет ему выдерживать все столкновения бездорожья и механические воздействия. Еще один плюс - пластиковая емкость не подвергается коррозии. Однако его размещение нельзя назвать удачным. Бачок расположен низко, вплотную к выхлопной трубе.

    Силовой агрегат

    Серийный кроссовер УАЗ-3170 не оснащается дизельным газотурбинным двигателем. Это связано с низким спросом на аналогичный предшественник под брендом Patriot. Стоит отметить, что дизельные продажи всех автомобилей этой категории составили всего три процента. Кроме того, цена смены дизельного топлива намного выше, чем у бензиновых моделей.

    Разработчики не отвергают перспективу создания такой экспортоориентированной модификации.Единственным штатным двигателем по-прежнему остается бензиновый «движок» ЗМЗ-40906. Его обновленная версия имеет объем 2,7 литра, мощность – 135 лошадиных сил. Среди других доработок следующие изменения:

    • усиленная установка расширительного бачка;
    • основные топливные магистрали подключены с правой стороны, а элементы выхлопа расположены с левой стороны
    • улучшенные комплектующие для карданных валов, которые часто приводили к обрыву ремня ГРМ.

    Все остальные функции остаются без изменений.С двигателем агрегатирует коробка передач с пятью ступенями, а также дозатор с двумя диапазонами. Жесткая связь между передней осью и подвеской оставлена ​​на месте. Среди нововведений — кнопка, управляющая парктроником, подогревом сидений и блокировкой заднего дифференциала.

    Пакеты

    Новая модель УАЗ - кроссовер, получивший несколько модификаций. Следовательно, цена на них будет разной. Если обычный «Патриот» стоит около 800 000 рублей, то его обновленная версия будет стоить на тысячу-сотню дороже.Это касается модификаций, оснащенных регулировкой рулевой колонки в полете и парой фронтальных подушек безопасности. Серия получила название «Стандарт».

    Вариант «Комфорт» будет стоить не менее миллиона рублей. В начинку входят кондиционер, аудиосистема, алюминиевые диски, парктроник, подогрев сидений и возможность выбора цвета «металлик» (за дополнительную плату).

    Далее рассмотрим сколько стоит УАЗ (кроссовер) серии Привеледж, ранее известной как Limited.Повышение комфорта увеличивает цену автомобиля еще на пятьдесят тысяч. Для этой модели доступны противотуманные фары, 18-дюймовые алюминиевые диски, сенсорный экран мультимедийной системы, навигатор, камера заднего вида, круиз-контроль и ESP

    . Дополнительно можно приобрести зимнюю систему, включающую подогрев лобового стекла, задних сидений и аккумулятор повышенной емкости. . Эти услуги обойдутся еще в двадцать тысяч. Дополнительный нагреватель и предварительный подогрев также могут быть установлены за отдельную плату.

    Еще одна модификация - "Стайл" - имеет кожаный салон, плюс "зимний пакет" и рейлинги на крыше. Цена автомобиля в стандартной версии составляет чуть более миллиона рублей.

    Что думают потребители?

    В дальнейшем кроссовер УАЗ уже успел получить отзывы потенциальных пользователей. Многие водители довольны тем, что отечественный автопром решил усовершенствовать этот сегмент. Потребители говорят о повышенной безопасности автомобиля и его оснащения.

    Однако многие водители критикуют эту модель.Прежде всего, это связано с ценой. За эту стоимость можно купить немного подержанный иностранный аналог, который намного практичнее и эффективнее в дороге. Кроме того, пользователи говорят, что затягивают выпуск машины в серийное производство. Многие прогнозируют, что к этому времени новый УАЗ (кроссовер) морально устареет.

    Конкурирующие модели

    Основными конкурентами рассматриваемого автомобиля на внутреннем рынке являются кроссоверы Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Если отбросить категорию «люкс», количество конкурентов значительно увеличится («Hyundai IX-35», «Toyota RAV-4», «Chery Tigo», «Skoda Yeti»)

    УАЗ (новый компактный кроссовер), с учетом количества аналогов должен иметь широкий функционал и достойную начинку.Однако его цена не должна шокировать покупателя. Справятся ли с такой задачей программисты? Я хотел бы так верить.

    Подведение итогов

    Новый отечественный УАЗ - кроссовер, который, по замыслу конструкторов, должен составить достойную конкуренцию зарубежным аналогам в этом сегменте. Суть в том, что доступны все точки зрения. В любом случае новая модификация будет дешевле зарубежных представителей того же класса. Пока только бензиновая модель в разработке.Дальнейшая судьба автомобиля зависит от спроса.

    Кроме того, УАЗ (кроссовер, характеристики, который был рассмотрен выше), адаптированный под отечественное топливо и дороги, имеет достаточно солидный внешний вид, хорошую начинку и привлекательный салон. С учетом даты выпуска автомобиля и проведения правильной маркетинговой политики данный автомобиль может стать лидером продаж в своей категории.

    р >> .

    отзывов об уаз патриот дизель. УАЗ "Патриот" (дизель): отзывы владельцев

    Дизельная модель

    УАЗ Патриот дизель порадовал своим появлением в 2008 году. Двигатель IVECO F1A был взят от модели Fiat Ducato и устанавливался на автомобили ВАЗ до 2012 года. Затем с конвейера стал сходить УАЗ Патриот с дизельным двигателем экологического класса ЕВРО-4. Новый двигатель, в отличие от дизеля Patazot IVECO УАЗ, был более мощным и, конечно же, экологичным, за что его оценили даже западные покупатели.

    Дизельное топливо УАЗ Патриот

    мало чем отличается от своего бензинового аналога. Он не такой сильный, но имеет повышенный крутящий момент и машина лучше ведет себя на дороге. Значительно снизился расход топлива, что может порадовать любителей экономичных автомобилей. Теперь можно использовать только 9,

    вместо 15 литров на 100 км.
    • дизельный двигатель весит намного больше бензинового;
    • передние пружины усилены;
    • Работа на минимальной скорости холостого хода может привести к попаданию масла в систему.

    Прочный и безопасный автомобиль, предназначенный как для езды по городу, так и по бездорожью. И большую семью вмещает, и груз приличный. Просторный салон и большой багажник не оставят равнодушными даже ярых противников отечественного автомобилестроения. Кроме того, постоянные обновления каждый год делают Патриот еще лучше.

    Изначально УАЗ Патриот выпускался как автомобиль, вобравший в себя все великолепие Хантера. Прочный тяжелый вес с профессиональным уклоном.Возможность вместить сразу 9 пассажиров, складывающиеся сиденья и огромный багажник – автомобиль, который придумали и создали инженеры УАЗ, исполняя мечты любителей путешествовать на полноценном внедорожнике.

    Автомобиль повышенной проходимости 4x4, зависимая подвеска, капитальное механическое управление и стабилизатор поперечной устойчивости.

    Различия между дизельным и бензиновым двигателем

    Когда перед конструкторами встал вопрос о создании УАЗа с дизельным двигателем, их мнения по поводу выбора двигателя разошлись.Некоторые специалисты думали об установке 3-х литрового дизеля F1C, но в итоге была сделана разумная экономия – было решено, что F1A будет дешевле, что выгоднее как заводу, так и покупателю.

    Заменив бензиновый двигатель на дизель, разработчики автомобиля добавили к нему новую корейскую коробку передач. Такая пара удорожала машину, но экономия на бензине покроет разницу в стоимости Патриота на 1-3 года. А идеальная работа этих 2-х элементов не позволит усомниться в своем выборе.

    Технические характеристики дизельного топлива УАЗ Патриот незначительно отличаются от характеристик автомобиля, работающего на бензине. Немного снизилась максимальная мощность, но на работе машины это не сказывается, а также увеличился максимальный крутящий момент.


    Технические характеристики дизельного двигателя

    Рабочие характеристики следующие. Для обоих УАЗов общим остался только объем топливного бака. Максимально допустимая скорость уменьшилась со 150 до 135 км, но и этого достаточно, особенно при езде по бездорожью на отметке 135 км/ч, об этом вообще надо забыть.

    Характеристики приемной УАЗ Патриот 2013

    Изменения в первую очередь коснулись салона автомобиля. Стало просторнее, увеличилось количество выделенных элементов. Изменена приборная панель и руль от немецких производителей, установлена ​​новая современная магнитола с функцией громкой связи и портом USB.

    В седане пикапа УАЗ Патриот снизился травмоопасность: конструкторы наконец-то решили убрать поперечину со стороны пассажира.Багажник имеет рекордный объем, а вот сиденья, по мнению большинства владельцев, ничего не изменили.

    Изменения в технических характеристиках тактильных тормозов УАЗ Патриот Пикап установлены новый усилитель тормозов и главный цилиндр. Рулевое колесо оснащено новым усилителем.


    Тестовый диск жесткого диска

    Тест-драйв нового дизельного УАЗ Патриот 2013 года прошел отлично. Управляемость достаточно легкая. Машина устойчива, что должно быть главным качеством при движении по холмистой местности в полевых условиях.Автомобиль не обещает высоких скоростей, он не предназначен для гонок по трассам. А вот особенности разгона, разбега и скоростного переключения передач не могут не радовать. Подвеска легко справляется со своими функциями, преодолевая все ямы и кочки. Дизельная коробка Патриот становится главным помощником в этом деле и раздает мощность по драгоценностям, при этом выбранная техника не теряет тяги.

    Как показал капитальный ремонт дизельного двигателя, который также подвергся изменениям в 2013 году.Разработчики ЗМЗ-514 решили перевыпустить его только после прихода в компанию ответственных немцев из BOSCH. Именно они спасли двигатель, доработав и улучшив его характеристики.

    Устранение неисправностей в автомобиле

    Какие изменения нравятся пользователям нового Патриота?

      1. Было: частое обрыв цепи ГРМ. Причина: нет элементарных стандартов качества компонентов ГРМ. Решение: смена поставщиков и усиленный контроль качества помогли устранить проблему с приводными цепями.Изменения коснулись и самой цепи – увеличился диаметр втулки.
      2. Было такое: часто выходил из строя насос смазки. Причина: Дефекты изготовления деталей и несоблюдение требований обслуживания могут привести к перегрузке системы, что привело к отключению устройства. Решение: снижена нагрузка на шестерню привода насоса за счет изменения ее положения.


    Двигатель Патриота стал надежнее и мощнее

    1. Было такое: тарелка клапана часто попадает в цилиндр.Причина: в результате обрыва цепи, перегрева и блокировки поршней с дальнейшим их разрушением. А это, как правило, может произойти из-за попадания в клапан постороннего предмета. Решение: установка более прочных клапанов.
    2. Было: быстрый износ и перескок ремня привода бензонасоса. Причина: некачественный ремень, плохая смазка подшипника. Решение: использовать более качественные ремни, в том числе поликлиновые, использовать эффективную смазку шариков подшипников.
    3. Было: прорыв трубопровода высокого давления.Причины: неоптимальные формы и размеры компенсаторов напряжения; неправильная настройка замков и амортизаторов. Решение: оптимизация размеров, изменение положения замков и амортизаторов, изменение сборки и монтажа топливопроводов.

    Патриот

    дизель возможен тюнинг

    Владельцам нового дизельного Патриота предлагается чип-тюнинг двигателя. Программа управления двигателем дорабатывается для повышения его эффективности. Таким образом можно улучшить холостой ход, холодный пуск, выявить и устранить заводские ошибки.

    Если мощность двигателя увеличилась из-за чип-тюнинга, владельцу недостаточно, можно найти выход, установив турбину, а затем прошить программу.

    Шумоизоляция автомобиля – еще один важный аспект тюнинга. Дело в том, что многие владельцы Патриотов, несмотря на свое увлечение автомобилем, часто жалуются на шум в салоне. Чтобы устранить эту проблему, многим приходится тюнинговать свой внедорожник. Наряду со звукоизоляцией двери выполняется вибро- и теплоизоляция.


    Дополнительная звукоизоляция двери

    В силу конструктивных особенностей внутренняя стенка двери УАЗ Патриот проводит виброизоляцию наружной стенки. Он заклеен самоклеящимся фольгированным материалом, который гасит вибрации. Приведение двери на УАЗ Патриот – это затяжка всех болтов и гаек, смазка замков и креплений.

    Изоляция устанавливается между пластиковой обивкой и железной стенкой с внутренней стороны двери.При этом дренажные отверстия снизу остаются открытыми. Для лучшего уплотнения проверьте все уплотнения.

    Блокировка дифференциала на мосту обеспечивает наилучшую проходимость по бездорожью. Недостатком такого тюнинга является ухудшение управляемости автомобиля на поворотах. После того, как механизм блокировки дифференциала установлен, важно не злоупотреблять им, а использовать только на небольших сложных участках дороги.

    Блокировка устанавливается на передний и задний мосты, после чего выводится пневмопривод и устанавливается дополнительная кнопка рядом с водителем.При движении по мокрой земле, снегу или песку достаточно нажать кнопку и активировать блокировку. Во время установки помните, что неправильное использование этой функции может привести к повреждению компонентов редуктора.

    Варианты блокировки дифференциала:

    • привод: пневматический или электрический - регулируется кнопкой на пульте, гидравлический - специальным рычагом в кабине;
    • самоблокирующийся: мягкий - блокировка происходит после определенного периода движения автомобиля в соответствующих условиях, жесткая - блокировка срабатывает, как только автомобиль въезжает на сложный участок дороги.

    Очень частый вопрос автовладельцев: стоит ли менять бензиновый двигатель на дизельный? Ответив утвердительно, сразу возникает множество других вопросов: начиная от того, какой дизель лучше, до того, где взять запчасти. Попробуем разобраться в этих моментах.

    Дизель: преимущества

    Пожалуй, главным преимуществом этого типа двигателя является, конечно же, экономия. В современном мире, когда растут цены, в том числе и на бензин, смена двигателя означает выигрыш на топливе.Во-первых, дизельный двигатель всегда потребляет меньше топлива, чем бензиновый. В среднем этот показатель составляет около тридцати процентов. Да и само топливо почти на десять процентов дешевле бензина — опять же в среднем по стране.

    КПД дизельного двигателя составляет примерно сорок процентов, если двигатель не новый. А более мощные агрегаты с непрямым охлаждением и турбонаддувом обычно обеспечивают КПД более пятидесяти процентов.

    Ресурс дизеля почти в полтора раза больше, чем у бензиновых аналогов.

    Это основные положительные стороны данного типа двигателя. Теперь к минусам.

    Дизель: недостатки

    Конечно, дизель не идеален. При всех его положительных качествах можно найти столько (если не больше) и минусов:

    1. Во-первых, вес двигателя такого плана намного больше, чем у бензинового двигателя. В случае ремонта придется возиться с установкой, перемещением и прочими неприятными вещами.
    2. Во-вторых, автомобиль с уже установленным дизельным двигателем будет дороже, чем точно такой же, но на бензине.Даже если вы решите купить двигатель отдельно, чтобы установить его на имеющийся у вас автомобиль, это обойдется вам в копеечку.
    3. Кстати, третий пункт очень актуален в условиях нашей страны, особенно для автовладельцев сибирских просторов: дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам. Существует даже специальное зимнее топливо, которое минимизирует риск замерзания топлива.

    Собственно, это, пожалуй, главные минусы этого топлива.А теперь рассмотрим конкретно дизельный двигатель УАЗ разных типов.


    Почему

    При установке дизельного двигателя на УАЗ, конечно же, автовладелец стремится не только к снижению затрат на топливо. Дизельное топливо - это мощность, так сказать, солидность. Действительно, первое, что приходит на ум, когда называют марку УАЗ, — это способность раздвигать границы. Действительно, какую машину мы чаще всего представляем себе, когда речь идет о езде по неровной местности среди заболоченных мест, лесов, ручьев? Какой двигатель толкает машину, позволяя ей преодолевать препятствия? Какие из этих юнитов популярны, а какие уже устарели? Прежде чем автовладелец спросит, как поставить дизель на УАЗ, он сначала подумает, какой именно двигатель нужен.

    "Буханка" дизель

    Рассмотрим, какой дизель обычно устанавливается на УАЗ-452 ("буханка" - популярно). Другое название такой машины – «таблетка». Будут представлены следующие двигатели, которые, по мнению экспертов и водителей, являются наиболее подходящими для такого автомобиля.


    Двигатель Peugeot Indenor высоко ценится водителями - он использовался в Ford Sierra в конце 1980-х годов. Но, несмотря на возраст, этот двигатель считается самым подходящим и надежным для «буханки».Объем двигателя 2,3 литра. Если и этого мало, можно поставить такие же, но с автомобилями Форд Скорпио и Форд Транзит тех же годов - объем на 0,2 литра больше, а если постараться, то можно найти и турбированные моторы. Они немного крупнее своих бензиновых собратьев и очень просты в установке для знающих людей.

    Еще одним популярным двигателем для «буханки» является «дизель» от «Мерседеса», объем которого: 2,2, 2,4 и 3 литра. Целесообразно обратить внимание на двигатели, выпущенные в конце семидесятых годов.Просто установить их сложнее - больше из-за того, что масляный фильтр устроен очень слабо и находится спереди и снизу. Если машина движется по пересеченной местности, все неровности и пни будут «прилипать» к фильтру. Поэтому необходимо внедрить дополнительную защиту, чтобы сохранить двигатель в целости и сохранности.

    Настоятельно рекомендуется дизельный двигатель Isuzu УАЗ, модель 4JJ-2. Его объем дополнительно 3,1 литра – у него есть турбокомпрессор. Основная проблема такого двигателя в том, что его практически невозможно достать, особенно в России.

    И последней в этом списке будет Toyota Hiat, 2 литра. По мнению многих - самый надежный, качественный, абсолютно безотказный. Его довольно легко купить, его можно без проблем и без усилий установить – для обслуживания, так как запчастей к нему достаточно. Только советуют покупать двигатели выпущенные до конца восьмидесятых годов, потому что там - все детали из чугуна, а в более поздних двигателях - детали из алюминия.

    УАЗ "Патриот" с дизелем

    О "таблетке" поговорили, теперь о "Патриоте". Изначально автомобили оснащались двигателем итальянского производства Iveco. Его показатели таковы: 2,3 литра – объем, 19-13 литров на сто километров – расход по трассе. Но откладывать долго не стали: видимо, решили, что если Патриот, то все комплектующие должны быть самодельными. Перешли на дизель ЗМЗ.


    Дизельный двигатель ЗМЗ УАЗ "Патриот" был явно не к месту, как считают многие автовладельцы.Двигатель такой большой машины явно слабоват, иногда честно говоря "не тянул" на дороге, как говорят водители УАЗов. Конечно, дизель, такой как ЗМЗ 51432, намного лучше своего «бензинового аналога», но все же не это.

    Всем привет. УАЗ

    купил патриот прошлой весной. Моя Тойота была продана на старости лет, да и кредиты были, в общем надо было пару лет отговорить хорошую машину. А мы живем за городом, ловим рыбу, ловим грибы, понимаете.В салоне получили дополнительные деньги за то, что должен был быть лучший магнитофон, но, как и его, он оказался без радиоантенны. Через два дня после покупки срезалась клипса на ремне, что для них частая боль. Эвакуатор, снова в салоне, правда закончился но настроение не то. Когда я впервые приехал и отдал кучу денег за отвратительный сервис, я решил хрен с ней, с такими ценами гарантировано. Сам зафиксировал места, где пластик соприкасается с тканью, не поверите, но скрип пропал.Нашел и недостаток: когда начал балансировать колеса, оказалось, что запаска и пара родных колес имеют большие восьмерки. Остальные 8 были чуть поменьше, я просто обалдела, думала больше не увидишь. Год спустя поставил шины Michelin, и это потрясающе, но машина больше не царапает асфальтовые дорожки. Если бы я знал, я бы поставил его раньше. Когда я собирался брать машину, многие беспокоились, что зимой машина сдохнет, что двигатель не застрянет под нашими морозами.Я не боюсь жизни, но бережливого человека хранит Бог, поэтому вебаст я создал почти сразу. Теперь немного об удовольствии. Стараюсь менять масло каждые 10 000 путем замены верхнего уровня. Под капотом всегда сухо, зимой заводится с полпинка (спасибо вебасту). В том же году трижды в Сочи ездила Украина Мота, также несколько раз попадала на Южную дорогу. Когда я еду в такие дальние места, если стоит сухая погода, то скорость у меня обычно 150. При этом все всегда начинают играть со мной на прогулку, и как я посмел обогнать тот УАЗик.В дальних поездках резина много денег не тянет, слежу, чтобы ничего не ломалось.

    Удачи

    Отзыв о дизельном патриоте оставленном УАЗом: Виктор из Петрозаводска

    Привет

    Я ждал около двух лет выхода патриотического дизеля. И вот наконец дождался, отдал 680000 и стал ее счастливым обладателем. Сели в машину и поехали по России, пробег почти 16000. км. Первое время впечатления такие же приятные, как у большинства людей после новой покупки.Через 250 км радость пропала так как потек ГУР, мелкая но неприятность, по гарантии да. Вскоре появился непонятный гул на 2500об, в сервисе объяснили, что результат взаимодействия нашего выхлопа с итальянцем так проявился, что я все понял, но это раздражало. Через три тысячи км потекли передние тормоза, молодцы, а дальше без аварий добрались до планового. Потом поехали на север, 23 тыс км до хрена, передний мост раскидал, дал 40 штук и снова в путь.На льду и снегу, но без переднего моста я чувствовал себя коровой на том же льду. Потом предохранительный блок расплавился. Это было не из-за перегрузки проводки, а фиг его знает почему, плюс регулярно горит лампа в правой фаре, там еще много контактов, где я сам дорабатывал. Поменял резину, отремонтировал блокировку дифференциала, подвеску против подвески, всю пневмосистему, инвертор, все просмотрел как будто вылечил машину.Но нет, прохожу отметку 31 тысяча, падает подшипник на переднем мосту, масло из справочных материалов выходит, ручника почти нет, масла нет. Педаль сцепления смазываю раз в три недели, а то скрипит, людей не слышу, та же байдарка с рулем. Рулевые наконечники менялись три раза, скоро буду менять палец. В принципе, машина хорошая, если бы сборка и запчасти были не российские. Короче досталась она мне, год с трудом выберусь из нее, продам ее, поеду от счастья.К двигателю претензий не было; легко пропустил многих на дороге. Но я поставил крест на русском автопроме.

    С днем ​​рождения.

    Если Вы являетесь владельцем автомобиля УАЗ Патриот Дизель (УАЗ Патриот на дизельном топливе), оставить отзыв или мнение об услуге не составит труда. Этот отзыв очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

    Отзыв об УАЗ Патриот Дизель (UAZ Patriot Diesel) на странице:

    Дилеры в своих объявлениях говорят о том, что новый дизельный УАЗ Патриот – это надежный, крепкий и безопасный внедорожник, что он подарит вам свободу от привычной рутины, а иностранный двигатель – очень крепкий и надежный агрегат.

    Однако это правда. Двигатель Iveco имеет объем 2,3 литра и 116 лошадей, максимальный расход 13 литров, максимальная скорость 136 км/ч, усилена передняя подвеска, машина обрела вес центра. Стартер, генератор переменного тока и электронный блок — все продукты Bosch, что немного обнадеживает. Топливных баков 2, емкостью 40 литров, левый считается основным.

    Позвольте дать вам дельный совет: при покупке автомобиля не торопитесь, все тщательно проверьте.В последние годы начали продавать машины в автосалонах и не говорили, что у него не работает кондиционер, если проблема с печкой или еще с чем-то. Конечно, потом все это чинят по гарантии, но почему-то не все и не всегда. Еще лучше по возможности проводить обработку антикоррозийным составом не у дилеров. Кстати, на Патриоте часто не работает кондиционер, прокладки из фреоновых патрубков часто выдергиваются на заводе, они рвутся, и найти эти прокладки в сервисах практически невозможно.

    Что можно назвать добром УАЗ Патриот дизель. Хороший, хоть и немного деликатный дизель, тянет хорошо. Скорость в сто км/ч дарит легкость и свободу, расход умеренный даже при полной загрузке и работающем кондиционере. Салон относительно комфортный, подвеска мягкая, внешний вид нормальный. Если голова и руки будут на земле, а главное, если они не будут общаться с дилерами, то аппарат сможет прожить дольше.

    Минусов, к сожалению, гораздо больше, чем плюсов.Уже не один владелец Патриота говорил, что генератор не вытаскивается, вкручиваются ненужные винты, иногда вместо пяти винтов три, все толком не затянуто, не вкручено. А наши мастера не знают про нормальную смазку, камбрию, предохранители.

    Приборная панель имеет устаревший дизайн, пластиковые детали в салоне имеют простейшую геометрию, очень тугие наружные ручки дверей.
    Зазор руля имеет отклонение 2 градуса и нигде с этим ничего сделать не могут, ни на заводе, ни в сервисах, одна из известных болезней этой марки - растрескивание бачков омывателя.Ни в коем случае не экономьте на топливе, иначе придется менять форсунки, а это достаточно дорого.

    За гарантийные проверки взимается разная сумма, так как предприятие не контролирует дилеров, и вы будете выполнять всю работу самостоятельно. При покупке автомобиля сначала нужно подтянуть и проверить все хомуты, гайки и болты, заменить винты в швеллере, смазать противоусадочные пластины, поставить форточки под капот, иначе заводские тихо умрут после первая грязь.

    В целом дизельное топливо УАЗ Патриот не так уж и плохо, как все говорят, но и не так хорошо, как хотелось бы верить при его покупке. Ему обязательно нужны простые руки и технические навыки. Для тех, кто привык приезжать на СТО для замены масла на определенных цифрах спидометра, Патриот точно не подойдет.

    Дизель притормозил при подкачке топлива, но сегодня это не так радует.Что касается заправки, то она должна быть щадящей, так как нынешние дизеля ничего не кушают. Поэтому, если двигатель заглохнет, придется добираться до ближайшего СТО, а потом вообще неизвестно, чем это кончится.

    Конечно заводские недоделки есть, были и будут, но радует то, что с каждым годом их становится все меньше. Если вы решили его купить и не боитесь замарать руки, то вперед, потом УАЗик и Патриот, чтобы люди помнили, что такое наша Родина.


    Внешний вид УАЗ Патриот Дизель (УАЗ Патриот на дизельном топливе): фото автомобилей:

    9000

    9000

    9000

    9000

    9000

    Посмотреть на себя. АвтоВАЗ выпускает «Ладу Гранту» с пистолетом, а затем в Ульяновске выпустили на рынок новый внедорожник УАЗ «Патриот» (дизельный).Тем более, что сердце у этой машины теперь не импортное, а свое, российское. Познакомимся с новым «Патриотом», а также с отзывами тех, кто его уже купил.

    Новые технические решения

    Скорость, с которой специалисты УАЗа модернизируют эту модель, должна удовлетворить любителей. Около года назад водители оценили предыдущие обновления, а весной машина получила очередные новинки. В этом пакете апгрейда можно отметить мультиплексную проводку, вежливую систему освещения, более мощную автомагнитолу.Кстати, теперь он может воспроизводить звук с карты памяти. Наверное, поэтому и полюбился УАЗ «Патриот» (дизель). Отзывы владельцев в основном положительные и даже больше.

    Среди технических решений можно выделить новую АБС от Bosch. В результате автомобиль лучше ведет себя при торможении. Передаточное отношение полного привода было перепрограммировано. Теперь если заглушить двигатель, то понижение не отключится.

    Новый облик

    Внешний вид внедорожника не менялся с 2005 года.Теперь у УАЗ "Патриот" (дизель) новый облик. Новые фары в стандартной комплектации оснащены дневными ходовыми огнями. Задние фонари также изменили внешний вид. В новом стиле они теперь кажутся онемевшими над боковыми стенками. Новая решетка радиатора теперь воспринимается совершенно по-новому и стала красивее. Бампера тоже изменились. Автолюбителей порадовало, что они теперь не крепятся к раме. Теперь они прикреплены к телу. Инженеры и конструкторы избавились от трещин на два сантиметра.Новые люки очень узкие и очень чистые.

    Если вы посмотрите на мелкие детали, вы увидите большие противотуманные фары, пороги новой формы, новый светодиодный стоп-сигнал, активную антенну. Автопроизводители очень гордятся клееным стеклом. На заводе эти очки ставит робот. Зеркала теперь складываются, они стали больше. Теперь машина опционально оснащается 18-дюймовыми колесами.


    В целом новый УАЗ "Патриот" (дизель) имеет более представительный вид.Благодаря этой новой структуре вы можете смело принимать участие в курсах на зарубежных рынках.

    Внутренний мир

    Интерьер обновили два года назад, так что чего-то кардинального ждать не стоит. Первое, что можно отметить, это сиденья повышенной комфортности. Теперь вам не нужно открывать дверь, чтобы отрегулировать ее высоту.

    Что бросается в глаза, так это приборная панель. Между приборами и шкалами забавно смотрится бортовой компьютер в красно-зеленом цвете.Владельцы отмечают датчик температуры за бортом. Водители также заметили новые оттенки светодиодов.

    Гостиная стала просторнее. Теперь пассажиры могут сидеть на креслах еще удобнее. Чтобы добавить места, инженеры сдвинули крепления дивана назад и выиграли целых 80 миллиметров.

    Багажник покрыт новым покрывалом. Это более удобно, а также имеет острые края. Нет никакого сравнения с прошлым. Новые луки позволили получить дополнительные сантиметры в ширину.Слева на стене виднеется розетка на 12 вольт.

    УАЗ "Патриот" двигатель - ЗМЗ дизель 51432

    Под капотом российского "Патриота" вы не найдете мотоциклы от итальянского "Ивеко". Теперь там установлен дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Надо сказать, что итальянский агрегат имел стандарт Евро-3. А продукция Заволжского, двигатель завода, соответствует Евро 4. Это произошло потому, что Бош помогал создавать машину. Именно немцы разработали все узлы топливной системы.


    Новый дизельный двигатель объемом 2,3 л.Да и мощность у него довольно скромная - всего 114 сил. При этом крутящий момент составляет 270 Нм. Это отличный показатель. Как ведет себя внедорожник с новым сердцем?

    Не удалось получить то, что ожидалось от данного агрегата, а именно "подхват" на малых оборотах. Однако когда тахометр перешагнул отметку в 2000 об/мин, тяжелая машина начала стремительно разгоняться. Бензиновая версия так не разгонялась.

    Надежен ли двигатель?

    Те, кто знаком с историей, знают, что двигатель ЗМЗ в прошлом имел немало неприятностей.Работа над дизайном этого устройства началась еще в 90-х годах Задача была практически невыполнима. Пришлось на базе 406 делать дизель. Первые модели были неудачными. Но они были куплены. Однако недостаточный ресурс и множество технических ошибок заставили ограничить производство. Потом время вышло, баги исправили. И сегодня снова используются двигатели.

    Надежен ли УАЗ Патриот (дизель)? Отзывы водителей говорят сами за себя. На их основе можно выделить несколько основных проблем этого ЗМЗ.Иногда имеет место обрыв газораспределительного механизма. На заводе Заволжского это объясняют тем, что изначально комплектующие были довольно низкого качества. Чтобы исключить это, качество стали тщательно контролировалось. Владельцы этой проблемы говорят, что это больше не относится к новым компьютерам. Кроме того, иногда не работает смазочный насос. Завод утверждает, что может быть что угодно. Масляный насос был разряжен на новых двигателях. Производители УАЗ утверждают, что с агрегатами Евро-4 такой проблемы нет.


    Иногда диск клапана входит в цилиндр. ЗМЗ говорит, что это не более чем последствия обрыва цепи. Одна из возможных причин – попадание в цилиндр посторонних тел. А владельцы говорят, что имели в виду другую. Это не относится к новому дизелю Евро-4. Все проблемы с этим двигателем были решены. И многого удалось добиться с помощью немцев в разработке и поставке топливной аппаратуры.

    УАЗ "Патриот" (дизель): низкий расход топлива

    Повышенная тяга, но расход топлива радует водителей.Расход на дизельном «Патриоте» в городе уменьшился в полтора раза. Если вы передвигаетесь по неровной местности, вы можете сэкономить дважды. Для этого можно даже терпеть гул двигателя и свист турбины.


    Среди функций можно отметить, что лучше заправлять автомобиль с качественным дизельным двигателем. Обычные солярии могут вывести из строя немецкие топливные устройства.

    Короткая трансмиссия

    Да, верно. Нужно только разогнаться до 120 км/ч, обороты двигателя больше 3000.Довольно много для дизелей. На этом внедорожнике приятно включить пятую передачу и ехать со скоростью 80 км/ч.Он тихий и очень экономичный. Однако не стоит слишком экономить и бездельничать, как предпочитают некоторые любители дизельных автомобилей. Говорят неудобно ездить с сцеплением на малых скоростях.

    Public

    Что говорят владельцы о новом УАЗ Патриот (дизель 51432)? По отзывам владельцев из России, купивших машину в 2014 году в средней комплектации, она не идет ни в какое сравнение со старыми автомобилями.Он удобный, прочный, удобный. Так как Патриот должен был заменить старый УАЗ, владельцы очень довольны.

    Если вы много ездите по бездорожью, это именно то, что вам нужно. К достоинствам можно отнести размер, цену, дизайн и удобство. Еще говорят, что, как и везде, есть нюансы сборки. Например, некоторые водители утверждают, что кузов плохо сложен. На кресте - не всегда и не везде. В городе - домашнему "Патриоту" далеко, машина мало приспособлена к городским условиям.

    Так же довольны среди бывших владельцев иностранных джипов. Можно сравнить средний внедорожник, например, Туарег и УАЗ Патриот (дизель). Отзывы тех, кто решился купить УАЗ, отмечают, что он идеален. Конечно, есть небольшие минусы, но они незначительные.

    Также обращают внимание на то, что машина достаточно комфортная. Вы можете путешествовать с детьми и с женой. Хорошие сиденья, но без регулировок. Водители также отмечают, что машина не проваливается в поворотах.Хороший расход топлива, отличная обзорность. Владельцы отмечают высокую проходимость. Даже копы-Патриоты, ничего. Многие думают, что это отличный автомобиль для дачи, поездок на рыбалку, охоту, что в общем то и есть. УАЗ "Патриот" (дизель) - это автомобиль-недвижимость.

    * Программа лояльности - замена старого автомобиля УАЗ на новый.
    ** доплата за металлик 8000 руб.

    Выпускаемый в настоящее время УАЗ Патриот выглядит намного привлекательнее, чем был всего несколько лет назад.Помимо заметно изменившегося дизайна, его отличает широкий набор опций, большинство из которых ориентировано на обеспечение комфорта и удобства.

    Внешний вид

    За последние несколько лет автомобиль неоднократно модернизировался, чтобы сделать его привлекательным для широкого круга покупателей. Этим можно объяснить тот факт, что большая часть изменений происходила вне этой модели. Сегодня его отличает оригинальный V-образный дизайн фальшрадиаторной решетки, фары головного света со светодиодами «дневного света».Кроме того, светодиоды появились в боковых зеркалах, которые, помимо прочего, получили электропривод, обогрев и механизм складывания.

    Еще одно важное новшество – технология сборки стекла. Теперь они склеены между собой, что улучшает потребительские свойства автомобиля.

    Сзади обновленные задние фонари и контейнер для запасного колеса. А доступ в гостиную стал заметно удобнее благодаря новым боковым лестницам со специальными нишами. Кроме того, они установлены таким образом, что при езде по бездорожью риск их повреждения минимален.

    Улучшенная эксплуатация и низкие эксплуатационные расходы

    Не меньшие изменения присутствуют и в подвеске автомобиля, которая в недавнем прошлом была одним из главных объектов критики. Применение современных необслуживаемых узлов и механизмов не только снизило частоту и стоимость обслуживания УАЗ Патриот, но и улучшило его маневренность при движении на высокой скорости. В основном это связано с задним стабилизатором. Эта деталь значительно уменьшила количество маневров по крену и прохождению поворотов.

    Просторная и уютная гостиная

    Даже в базовой комплектации новый УАЗ отличается высоким уровнем комфорта, благодаря наличию большого количества опций. По богатейшим характеристикам этот автомобиль практически не отличается от «одноклассников» иностранного производства, значительно превосходя их по стоимости. Это подтверждается наличием в списке опций следующих пунктов:

    1. Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигационной системой Навител.

    2. Камера заднего вида.

    3. Парктроник.

    4. Современная комбинация приборов с бортовым компьютером, датчиком наружной температуры.

    5. Система внутреннего освещения с функцией «вежливость».

    6. Запустите подогреватель двигателя с таймером.

    7. Дополнительный отопитель салона для задних пассажиров.

    8. Сиденья переднего пассажира и водителя с бесступенчатой ​​регулировкой поясничной и спинной поддержки, а также механизмом складывания.

    9. Крепления детского сиденья ISOFIX на заднем сиденье.

    .

    Смотрите также