Тюнинг subaru impreza wrx sti

CHRSGRB03

CHRGGR01

CHRGGRB02

CHRGGRB03

CRAFTGRB01

DAMDGRB01

INGGR01

SYMSGRB01

SYMSGRB01

1900.00   2500.00

RV081506

VARSGRB01

ZEROSPGRB01

MV_NUM

CUSTCMDGRB02

CUSTCMDGRB01

RV081505

42206

RS_LIP_80-200

30652

Тюнинг-сериал японцы продолжили седаном Subaru WRX STI S207 — ДРАЙВ

Эксклюзивный жёлтый цвет, чёрные корпуса боковых зеркал и молдинги на порогах ― характерные черты модификации S207 NBR Challenge Yellow Edition. Это самая дорогая машина в гамме «двести седьмых» ― 6 372 000 иен ($52 913).

Доработанные двигатель, подвеска и тормоза; тираж, исчисляющийся сотнями; официальные продажи только на японском рынке… Такими Импрезами компания Subaru дразнит мир уже 15 лет ― первая ласточка, прошедшая путь заводского тюнинга, вышла ещё в 2000 году, а к её имени прибавился индекс S201. На нынешнем автосалоне в Токио дебютирует четырёхдверный спорткар Subaru WRX STI в исполнении S207. Всего будет выпущено 700 машин: 400 обычных «двести седьмых» и ещё 300 автомобилей с пакетом NBR Challenge, включая сотню в версии Yellow Edition.

Длина автомобиля составляет 4635 мм, а ширина и высота ― 1795 и 1460 мм. Дорожный просвет не превышает 135 мм.

От обычных «эс-ти-аек» версию S207 отличают оригинальная решётка радиатора с красным кантом, широкий спойлер на переднем бампере, изменённые пороги и металлические молдинги на них. Плюс новый задний бампер с прорезями у задних арок и более крупные выпускные патрубки. А для машин с пакетом NBR Challenge предусмотрено углепластиковое антикрыло. В общем, седаны S207 выглядят так, словно их владелец живёт на гоночном треке. Держит в напряжении и интерьер, с эксклюзивными спортивными ковшами-креслами Recaro, подрезанным снизу по хорде трёхспицевым рулём с мощными приливами, перфорированными металлическими накладками на педалях.

Шесть подушек безопасности, спортивные сиденья с кожаной обивкой, двухзонный климат-контроль и навигация входят в список базового оснащения.

Это интерьер стандартной «двести седьмой», а у версии NBR Challenge руль отделан алькантарой, ремни безопасности выкрашены в красный цвет. Кстати, этот пакет назван так в честь победы Subaru в классе SP3T на суточном марафоне Нюрбургринга 2015 года.

Воспользовавшись кроваво-красной кнопкой запуска двигателя, вы разбудите «четвёрку» EJ20. Ей достался улучшенный турбокомпрессор twin scroll, усиленный впускной коллектор, иная программа управления и выпускная система с пониженным противодавлением. И если седаны WRX STI с оппозитным мотором 2.5 выдают 300 л.с. и 407 Н•м, то на версии S207 двухлитровый агрегат развивает 328 сил и 431 Н•м. По динамике разгона информации нет, но можете не сомневаться — эта чертовка потратит на спурт до сотни немногим более 4,5 с.

Свои 328 сил оппозитный мотор с фазовращателями выдаёт на 7200 об/мин, а 431 Н•м тяги ― с 3200 до 4800 об/мин.

Но гоняться на таком автомобиле по прямой — что разбавлять виски Dalmore 64 «Кока-Колой». Японские инженеры настраивали оригинальную подвеску под кольцевые баталии! Спереди стоят регулируемые амортизаторы Bilstein DampMatic II, сзади ― пассивные стойки той же фирмы. Пружины «по кругу», менее податливые сайлент-блоки поперечных рычагов, передний стабилизатор поперечной устойчивости и опоры заднего подрамника ― всё это от спецов Subaru Technica International. Кроме того, под капотом установлена распорка, повышающая жёсткость кузова.

Заказы на седаны S207 и S207 NBR Challenge принимаются до 6 марта 2016 года, но машины в исполнении Yellow Edition можно купить лишь до 30 ноября 2015-го.

Рулевое управление после перекалибровки должно стать острее, а полноприводная трансмиссия с тремя блокировками дополнена системой управления вектором тяги. Тормоза ― шестипоршневые суппорты Brembo спереди и четырёхпоршневые сзади. И за это японским фанатам марки придётся как следует заплатить. Седан Subaru WRX STI стоит 3 790 800 иен ($31 478), но за версию S207 просят уже 5 994 000 ($49 773). И это не предел. Машины с пакетом NBR Challenge оцениваются в 6 318 000 иен ($52 464).

Тюнинг автомобиля Subaru Impreza STi

Тенденции современного автомобилестроения предполагают унификацию моделей и постепенное сближение выпускаемых автомобилей различных брендов в области применяемых конструкторских и дизайнерских решений. По этой причине высокую популярность среди автомобилистов обрели два вида тюнинга автомобилей — доработка внешнего вида, называемая «стайлинг», и модификация параметров установленных агрегатов в серийных моделях либо установка форсированных агрегатов взамен штатных.

Автотехцентр «Урал-Мотор-Спорт» по обращениям владельцев автомобилей чаще всего занимается таким видом автомобильного тюнинга, когда происходит настройка конкретного автомобиля под личные потребности его владельца. В серийных моделях все параметры приведены к усредненным значениям — динамические характеристики автомобиля занижены для выполнения экологических требований и в угоду экономичности, управляемость снижена для увеличения комфорта водителя и тому подобные вещи. Тюнинг автомобиляпредусматривает варианты доработок силового агрегата, блока управления двигателем, коробки переключения передач или ходовой части, что позволяет улучшать динамические характеристики авто и повышает его управляемость.

Наглядный пример — Subaru Impreza STi, который неоднократно был у нас в работе. Тогда мы устраняли проблемы присущие 2,5-литровому мотору и провели минимальный список доработок:

• восстановили привалочные плоскости блока и ГБЦ;
• заменили шатунно-поршневую группу на усиленную Mahle;
• адаптировали работу силовой установки с прямоточной выхлопной системой;
• настроили программу управления двигателем — увеличили давление наддува, изменили работу дросселя, установили углы зажигания, откорректировали карты топливовоздушной смеси;
• запрограммировали три режима работы двигателя под разный тип топлива, разное значение наддува и реакцию на педаль акселератора;
• установили дополнительные приборы, показывающие давление наддува, температуру и давление масла, температуру выхлопа;

Мощность 342,2 лс и крутящий момент 522,6 Нм при наддуве 1.4 бара

Через не очень продолжительное время владелец привык к такой динамике управления автомобилем и ему захотелось чего-то поинтереснее. Использовалась та же силовая установка без изменений, на сей раз мы:

• заменили турбину на Garrett GTX2867R Gen2 и добавили внешний вестгейт — всё установлено штатно и с родным интеркулером. Ничего не торчит, и «корчеватым» видом заводскую эстетику не нарушает.
• улучшили систему питания высокопроизводительным насосом с форсунками;
• установили радиатор охлаждения масла;
• настроили программу управления двигателем скупо, не увеличивая предыдущее значение наддува, для продления «жизни» этому мотору.

В результате получили улучшение мощностных характеристик с приличным потенциалом по крутящему моменту на будущее.

Мощность 414,5 лс и крутящий момент 548,8 Нм

Замер мощностных характеристик на стенде

Тюнинг агрегатов — наиболее сложная операция и заниматься им должны подготовленные специалисты с технологичным оборудованием, так как техническое состояние этих узлов определяет работоспособность автомобиля в целом и влияет на общую безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Тюнинг Subaru Impreza WRX STI Valvoline - главный приз для тюнеров - Тюнинг - Статьи

	Три сотни лошадей и 41,5 килограмма момента – вот что снимается с 2.5-литрового турбированного оппозитника.

	Полный аэрокит Charge Speed Japan. Карбоновый капот Charge Speed Japan. Карбоновая крышка багажника Charge Speed Japan.

Мотор этого болида – нечто совершенно особенное. Три сотни лошадей и 41,5 килограмма момента – вот что снимается с 2.5-литрового турбированного оппозитника, который на самом деле даже не нужно никак модифицировать, если задача не выходит за рамки постройки уличной машины. Но этот STI – не обычная уличная машина. Поэтому для извлечения дополнительной мощности из мотора сюда добавили целый набор аксессуаров от ARC. Для уменьшения противодавления и более безопасного отвода выхлопных газов от двигателя машина была оснащена выпускной системой Espelir. А чтобы максимально развить потенциал всех прикрученных на STI железок, автомобиль отвезли в XS Engineering для дино-тюнинга.

	Диски RO_JA от Rays Engineering R2-5 размера 19x8.5 дюймов. Резина BFG G-Force KDW.

Марка Brembo знаменита тем, что разрабатывает лучшие тормоза в мире, но то, что ставят на STI в стандарте – не лучший выбор в свете тюнинга. Вместо них здесь появился набор тормозных дисков Project Mu SCR Pro, улучшающих торможение и охлаждение. Последнее очень хорошо влияет на колодки. Пока длилась работа над тормозами, суппорты отправились в M.O.B Works, где их тоже подвергли тюнингу – покрасили в ярко-красный цвет.

Так что если вам приглянулся этот синий красавец, можно отправиться на сайт Valvoline и попытать удачу. Вдруг повезет?

	Титановая ручка КПП ARC.

Подвеска
Регулируемые стойки H&R

Тормоза
Диски Project Mu SRC Pro
Суппорты, окрашенные в цвет Candy Red

Колеса
Диски RO_JA от Rays Engineering R2-5 размера 19x8.5 дюймов
Резина BFG G-Force KDW

Экстерьер
Полный аэрокит Charge Speed Japan
Карбоновый капот Charge Speed Japan
Карбоновая крышка багажника Charge Speed Japan
Стабилизатор на крыше Charge Speed Japan
Воздухозаборник Charge Speed Japan

Интерьер
Титановая ручка КПП ARC
Навигация/DVD-проигрыватель/радиоприемник Pioneer Avic D-1

Новости // Российский тюнинг Subaru Impreza WRX STI

Аэрография и тюнинг автомобилей довольно привлекательное и впечатляющее зрелище, но зачастую люди стремятся к определенной цели, не задумываясь о разумном употреблении тех средств, которыми они пользуются. Например, в погоне за эффектной внешностью своего железного коня в жертву часто приносятся аэродинамические характеристики транспортного средства. В лучшем случае какой-нибудь декоративный спойлер на багажнике скажется на увеличении расхода топлива, а в худшем случае - снизит устойчивость автомобиля на высоких скоростях, что уже небезопасно. Необдуманные эксперименты с мощностью мотора также могут резко снизить его ресурс. В общем, тюнинг автомобиля должен быть очень грамотно проделанной работой, а не аляповатой кустарной поделкой аля арамобиль. Для профессионалов занимающихся тюнингом важна, в первую очередь, функциональность решений.

Когда речь идет о тюнинге такой машины как Subaru Impreza WRX STI, то отсутствие профессионализма здесь неуместно вдвойне. Ведь создатели уже изначально постарались сделать автомобиль не только быстрым, но и хорошо управляемым. У японской марки накопился богатый опыт в автоспорте, который помогает инженерам превращать простой седан гольф-класса в настоящую боевую машину.

Автомобиль, который вы видите на фотографиях – образец грамотного подхода к делу, прошедший омологацию FIA. Примечательно, что данный проект осуществили российские мастера. Российским тюнерам удалось поднять на новый уровень спортивные качества и функциональность этой модели.

Subaru Impreza WRX STI с объемом двигателя 2 л (308 л.с.) выпускается для японского рынка. В России эти модели особенно востребованы спортсменами, использующими их для тренировочных заездов и выступлений в ралли. В повседневной езде такие автомобили также дают ряд преимуществ своему владельцу. Одно из принципиальных изменений касается руля - он был перенесен справа на левую сторону. Среди основных спортивных доводок – увеличение жесткости кузова "на кручение". Установка комплекта растяжек и усилителей улучшает управляемость автомобиля и увеличивает срок службы кузова. Дополнительному усилению подверглись продольные и поперечные части кузова, передние и задние лонжероны, задняя подвеска, передний и задний подрамник.

Карбоновый аэродинамический обвес Chargespeed направляет движение потоков встречного воздуха, сокращая сопротивление и увеличивая прижимную силу автомобиля. Накладки порогов, заднего бампера, крыши и зеркала заднего вида также улучшают обтекаемость кузова.

Вставки в передний бампер помимо улучшения аэродинамики выполняют ряд других функций: центральная вставка меняет направление входящего потока воздуха, боковые передние обеспечивают охлаждение тормозной системы, боковые задние улучшают аэродинамические характеристики и влияют на теплоотдачу двигателя. Кованые японские колесные диски Rays CE28N удачно дополняют спортивный облик автомобиля, а также положительно влияют на его динамику и работу подвески. Благодаря тормозным дискам Endless автомобиль способен выдержать более высокие нагрузки при торможении. На модель установлены покрышки Michelin 245/40 ZR18 93Y Pilot Sport2, рассчитанные на смешанный тип езды (асфальт/дождь).

Салон авто был доработан в соответствии с назначением автомобиля. Передние кресла Sparco Torino 2 перешиты в знакомом любителям заряженных Subaru стиле "STI" и обладают более мощной боковой поддержкой, что необходимо при экстремальном стиле вождения. Трехточечные ремни этой же фирмы позволят чувствовать себя в полной безопасности даже во время заездов на большой скорости. Многие детали интерьера, предусматривающие активную эксплуатацию, также были заменены на аналоги Sparco, которые органично вписались в общую стилистику салона: рычаг коробки передач, рукоятка стояночного тормоза, накладки на педали из карбона и накладки на ремни. При помощи DVD-проигрывателя Clarion-Max 668 владелец всегда сможет подобрать соответствующее своему настроению музыкальное сопровождение.

Возможно, не каждый заметит произошедшие изменения во внешности и не поймет, что же особенного произошло с этой машиной. Впрочем для "субаровода" не это главное, ведь, в первую очередь, боевые "Импрезы" покупают ради классного "драйва", принося в жертву все остальное. И можно быть уверенным, что все проделанные доработки нисколько не ухудшат характеристики автомобиля, а наоборот, позволят эффективнее реализовать потенциал, заложенный в Subaru Impreza WRX STI.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Класснуть

Subaru Impreza WRX STI - раллийный автомобиль мощностью 315 л.с. от Subaru Performance Tuning

Для улучшения управляемости Event оснащен 19-дюймовыми золотыми легкосплавными дисками, обутыми в шины Michelin Pilot Sport размером 245/35R19.Подвеску также доработали, ее немного занизили.

Увидеть все о

Subaru Impreza WRX STI - раллийный автомобиль мощностью 315 л.с. от Subaru Performance Tuning

Внешне мало что изменилось, кроме золотых дисков.Серийный STI получил оригинальную окраску кузова с мягкими акцентами STP.

Источник: Автоскуп

Кобб Тюнинг - 4turbo.pl

Производители

Что означают цвета корзины?

в наличии доступен по запросу