Тяжелый бензин

Лигроин - Что такое Лигроин?

Лигроин (нафта, тяжелый бензин, бензинолигроиновая фракция) — горючая смесь жидких углеводородов, более тяжелая, чем бензин.
Лигроин получают при прямой перегонке нефти или крекинге нефтепродуктов (выход 15—18 % от массы сырья).

В зависимости от длительности формирования углеводородных веществ состав лигроина различен.
Например, более «старый» лигроин, основой которого служит нефть, имеет более высокую температуру вспышки, менее летуч и обладает сравнительно высокой плотностью.
«Молодой» лигроин отличается противоположными свойствами, и его основу составляют ароматические углеводороды.

Основные физические свойства продукта, таким образом, определяются периодом его первичного формирования.
Наиболее важные из них:

температура кипения: 90…140 ºС – для нефтяных лигроинов, и 60…80 ºС – для ароматических лигроинов (последнее, кстати, затрудняет их определение, поскольку такие же значения характерны и для петролейных эфиров). Из-за низких температур кипения лигроины часто называют нефтяными спиртами;
плотность: 750…860 кг/м³;
кинематическая вязкость: 1,05…1,2 мм²/с;
температура начала гелеобразования не выше: — 60 ºС.

Лигроин не растворяется в воде и не смешивается с ней.
Структурный состав лигроинов включает в себя углеводороды парафинового и олефинового рядов, а также нафтеновые кислоты, а из неорганических элементов в незначительном количестве присутствует сера.

Лигроин, как правило, используется в качестве:

топлива для дизельных двигателей,
растворителя,
промежуточного вещества в нефтехимической промышленности.

Лигроин в качестве топлива используется из-за своей горючести и способности выделять большое количество тепловой энергии при воспламенении.
Теплотворная способность лигроина достигает 3,14 МДж/л.
Поскольку при горении лигроина практически не образуется сажи, продукт часто используется в бытовых и туристических нагревательных устройствах, осветительных приборах и в зажигалках.
Непосредственно как топливо лигроин применяют редко в связи с его достаточно высокой токсичностью; чаще встречаются указания о возможности его применения в качестве добавки.
Предприятия по производству таких распространенных пластмасс, как полипропилен и полиэтилен, используют лигроин как сырье.
Его производные широко используются также при изготовлении бутана и бензина.
Лигроин в указанных технологиях участвует в процессах парового крекинга.
Лигроин в качестве растворителя можно обнаружить в различных чистящих средствах, где его низкая точка испарения пригодится в качестве разбавителя для красок, лаков и асфальта.
Наиболее известными веществами из указанного ряда являются сольвент и нафталин.
Ввиду своей токсичности лигроин используется преимущественно не в бытовых целях, а на предприятиях (например тех, которые производят химическую чистку одежды).

"Бензин был ухудшен" – Власть – Коммерсантъ

Вопрос о качестве и цене бензина волнует автомобилистов с тех пор, как появились потребляющие его средства передвижения. И не зря. В Российской Империи бензин в некоторые годы дорожал неимоверно. В 1919 году начался тяжелейший бензиновый кризис. А в СССР было время, когда монополист, продавец автотоплива, планомерно довел автотранспорт страны до полной остановки.

Евгений Жирнов

"Самая незначительная часть очищена"

В середине XIX века, когда нефть еще именовалась горным маслом, а изучать опыт ее добычи и переработки европейские специалисты ездили в Соединенные Штаты, в их отчетах бензину, или петролемному спирту, как его тогда именовали, уделялось на удивление мало внимания. Главным и ценнейшим продуктом переработки нефти в те времена считался керосин, дававший при сгорании свет и использовавшийся в керосиновых лампах. Кроме того, керосин считался незаменимым средством при многих недомоганиях — от икоты до туберкулеза. Им, например, смазывали кожу у воспаленных суставов. Правда, боль проходила ненадолго, а потом возвращалась и усиливалась. Но керосин стоил гораздо дешевле распространенных в то время лекарств, а потому у керосинолечения было немало сторонников.

А одному из отходов нефтепереработки — петролемному спирту — инженеры и изобретатели не без труда искали хоть какое-нибудь применение. В те времена масляные краски растворяли главным образом скипидаром. Но в выкрашенных помещениях еще долго сохранялся его резкий запах, а стены имели не самый привлекательный вид из-за грязно-матового оттенка окраски. Эксперименты с бензином в качестве растворителя красок принесли вполне приемлемые результаты — стены блестели, запах быстро исчезал. Однако легкая воспламеняемость бензина и особенно его способность улетучиваться из открытых сосудов мешали его широкому применению в отделочных работах.

Растворяющие свойства и летучесть бензина со временем стали использовать для выведения жирных пятен с изделий из кожи. Чуть позже особо чистый бензин стали применять для чистки шерсти и шелка. Им же растворяли каучук, чтобы нанести его на ткани и сделать их непромокаемыми. Но бензина производилось гораздо больше, чем потреблялось. Эти 10% продуктов переработки нефти просто не знали куда деть. На нефтеперерабатывающих заводах в Соединенных Штатах его тут же сжигали, нагревая кубы для перегонки нефти. А неизбежно остававшиеся излишки просто жгли без всякой пользы для дела. Та же картина наблюдалась и в Российской Империи, в Баку. В докладе М. И. Лазарева, зачитанном им в феврале 1889 года в Обществе для содействия русской промышленности и торговле, о бензине говорилось: "Лишь самая незначительная часть очищена и поступила в продажу".

И именно на дешевизну этого бросового топлива не в последнюю очередь рассчитывал Карл Бенц, разрабатывая бензиновый двигатель внутреннего сгорания и приспосабливая его для своих самодвижущихся экипажей.

С началом мировой автомобилизации растущий спрос вызвал рост предложения. К примеру, в 1904 году из Грозного на экспорт отправлялось 14,7 тыс. тонн бензина, а в 1913 году — 137,6 тыс. Цена набирающего популярность топлива постоянно колебалась в зависимости от ситуации на рынке, и в 1909 году оптовые покупатели покупали разные сорта бензина в среднем за 1 рубль 82 копейки за пуд (16,38 кг). В 1911 году цена упала до 54 копеек за пуд, а в 1913 году поднялась почти до 90 копеек.

Лучший бензин — авиационный, который и в мирное время стоил значительно дороже остальных сортов,— после начала Первой мировой войны резко вздорожал, и, как говорилось во всеподданнейшем отчете Морского министерства за 1914 год, обходился с доставкой в порты уже в 9-9,1 рубля за пуд. При этом качество даже этого бензина оставляло желать много лучшего. Известный советский военный историк профессор Л. Г. Бескровный писал:

"Заготовка бензина была возложена непосредственно на ГВТУ (Главное военно-техническое управление.— "История"). Преодолев массу препятствий, Управление заключило с фирмой бр. Нобель контракт на поставку 100 тыс. пудов некондиционированного бензина. Однако качество бензина оказалось недостаточно высоким. В дальнейшем Военный Совет разрешил ГВТУ заключить с товариществом майкопских нефтеперегонных заводов и товариществом бр. Нобель договор о поставке каждым 10 тыс. пудов авиационного бензина ежемесячно, что полностью обеспечивало потребности военной авиации".

"Бензина не было"

Но по сравнению с проблемами, возникшими во время Гражданской войны, дореволюционные трудности выглядели сущим пустяком. Центральная часть России оказалась отрезанной от Баку и Грозного, и бензина просто не стало. Его пытались заменить, экспериментируя с разнообразными горючими жидкостями. Красный летчик С. Козлов вспоминал о полетах на разведывательных гидросамолетах М-9:

"Бензина не было, и "девятки" летали на "казанской смеси", состоявшей из эфира, газолина и кое-каких других компонентов. Если во время полета эта смесь в баках отстаивалась, то моторы начинали "чихать" и просто могли остановиться. Вынужденная же посадка в расположении противника обычно оканчивалась расстрелом для летчика и каторгой для механика".

Крайне неприятные ситуации случались и на земле. В Москве в августе 1919 года, когда шофер автобазы Совнаркома К. Лавров ожидал в "Пежо" выхода председателя Московского совета Л. Б. Каменева, из-за некачественной горючей смеси произошел взрыв в карбюраторе. Машина не сгорела лишь потому, что Лаврову удалось быстро сбить пламя своим пальто.

Остродефицитного бензина не хватало даже для автомобилей главы советского правительства. 2 декабря 1919 года управляющий делами Совнаркома В. Д. Бонч-Бруевич писал председателю ВЧК Ф. Э. Дзержинскому:

"В Автобазе имеется, например, два огромных автомобиля, которые ходят только на чистом бензине, и так как они этого горючего пожирают огромное количество, то один из них за эти два года мы выпускали из гаража только один раз, подавая его В. И. Ленину на какой-то праздник".

После окончания Гражданской войны и восстановления главного поставщика бензина — грозненских промыслов и перерабатывающих производств, казалось бы, от всех этих проблем должны были остаться лишь неприятные воспоминания. В 1920-х годах трест "Грознефть" отчитывался о все новых и новых достижениях как в добыче нефти, так и в производстве бензина. В отчете треста за 1926/27 операционный год сообщалось, что в 1925/26 году нефтяному монополисту СССР — "Нефтесиндикату" — было сдано 338 тыс. тонн бензина, в 1926/27 — 447,1 тыс. тонн, а в 1927/28 планировалось отправить 518 тыс. тонн.

Такого количества бензина должно было с лихвой хватить и на скромный автопарк страны, и на авиацию, только начинавшую превращаться в воздушный флот, и на все прочие нужды. Однако на автомобильное и авиационное горючее, как говорилось в документах того времени, "был усиленный спрос заграницей". А Советский Союз остро нуждался в валюте, и потому грозненский бензин шел главным образом на экспорт. В том же отчете "Грознефти" говорилось, что в 1925/26 операционном году за рубеж ушло 245,3 тыс. тонн бензина, в 1926/27-м — 380,7 тыс., а в 1927/28-м планировалось отправить 442,4 тыс. тонн. Для внутреннего потребления в результате оставалось в те же годы соответственно 92,7 тыс., 66,4 тыс. и 75,6 тыс. тонн.

Руководители "Нефтесиндиката" много раз писали о том, что этого количества более чем достаточно для автотранспорта и авиации. Тем более что бензин выпускали не только в Грозном. Но потребители постоянно жаловались на то, что топлива, отпускаемого для внутренних нужд, мало, а само оно не идет ни в какое сравнение с дореволюционным. Они писали в прессу, в Совнарком, в "Нефтесиндикат", что из-за некачественного бензина возникает множество поломок двигателей, вплоть до полного их разрушения. Даже лучший грозненский бензин детонировал. А наличие в бензине серы, кислот и щелочей разрушало карбюраторы.

Жаловались потребители и на непомерные цены на бензин. В 1929 году килограмм бензина оптом продавался за 36,54 копейки. В то же самое время в Германии, где не было собственного производства автобензина, цена килограмма с учетом ввозной пошлины составляла в пересчете на рубли 21 копейку. А в Соединенных Штатах, где были высокие федеральные и местные налоги на автомобильное топливо, оно продавалось по 13-14 копеек за килограмм.

"В связи с плохим качеством"

В 1929 году ситуацию попытался изменить крупнейший советский специалист в автомобильной технике — руководитель Научного автомоторного института профессор Е. А. Чудаков, который, обращаясь к Высшему совету народного хозяйства СССР (ВСНХ СССР), писал:

"За последние годы мы наблюдаем постепенное снижение качества автомобильного топлива. Во время империалистической войны для автомобилей употреблялся бензин удельного веса 0,71 -0,72, с температурой конца выкипания около 160°С. В дальнейшем, после кризиса 1919/20 года, качество бензина начало быстро ухудшаться, и в результате был выпущен на рынок так называемый грозненский тяжелый бензин... Качество тяжелого грозненского бензина было недостаточным для современных автомобильных двигателей. Практически же дело обстояло еще хуже... На месте потребления, т. е. на местных складах Нефтесиндиката, главным образом в нефтелавках, действительное качество бензина было еще ниже".

Но, как указывал профессор Чудаков, в дальнейшем качество бензина только ухудшалось:

"Тяжелый грозненский бензин являлся практически единственным автомобильным топливом примерно до начала 1928 года, когда наступила полоса нового ухудшения топлива. В середине 1928 года, в связи с напряженностью работы Грознефти, Нефтесиндикатом было дано распоряжение о снижении качества тяжелого грозненского бензина, выпускаемого на внутренний рынок. Количество фракций, выкипающих до 100°, было уменьшено с 20% до 14%. В дальнейшем в связи с плохим качеством этого бензина Нефтесиндикат отменил свое распоряжение".

Но отмена распоряжения отнюдь не означала, что впредь будет выпускаться только качественный бензин.

"В середине 1928 года,— писал профессор,— на рынок была выпущена в качестве автомобильного топлива смесь тяжелого грозненского бензина с бензолом, причем оба компонента были взяты неудовлетворительные. Бензин был ухудшен против нормального тяжелого грозненского, поставляемого Нефтесиндикатом согласно его прейскуранту, а бензол не был подвергнут достаточной очистке. В результате большая часть автотранспорта была вынуждена остановиться; двигатели требовали переборки после 2-3 недель работы; наблюдалось значительное образование очень твердого нагара как на клапанах, так и на других рабочих частях двигателя. В картере двигателя скапливалось большое количество смолистой жидкости, которая образовывалась часто и во всасывающем трубопроводе, а на отдельных машинах даже заклинивала дроссели. Последнее явление не наблюдалось даже при работе автомобилей на плохо очищенном скипидаре в 1919 году, в период кризиса с автомобильным топливом. В связи с таким печальным результатом выпуск этой смеси был прекращен, о чем Нефтесиндикат и известил соответствующие учреждения".

Но даже после подобного провала "Нефтесиндикат" не изменил своей политики и утвердил в ВСНХ новый стандарт автомобильного топлива:

"Казалось-бы, что после таких неудачных экспериментов на рынок не должно выпускаться топливо, не подвергнутое первоначально тщательному испытанию. Однако по постановлению ВСНХ СССР N15 от 1 марта этого года на рынок было выпущено новое топливо — смесь газового бензина с грозненским лигроином и бензолом. Как и во всех предыдущих случаях, новое топливо не было проверено ни в лабораторной, ни в эксплуатационной обстановке и не было согласовано с ведомствами, заинтересованными в работе автотранспорта. Между тем одновременно с выпуском нового топлива прекращалась поставка старого... Таким образом, можно смело утверждать, что мы в настоящее время переживаем планомерное и упорное снижение качества автомобильного топлива".

Профессор Чудаков убеждал руководителей ВСНХ:

"Подача на внутренний рынок автотоплива низкого качества объясняется тем, что лучшие сорта этого топлива из-за валютных соображений вывозятся за границу. Однако порча автомобильного парка, который также представляет в большей своей части валютную ценность, с излишком поглощает те валютные поступления, которые должны получиться от вывоза высокосортного топлива".

Того же мнения придерживались Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта при Совнаркоме СССР, управление снабжений РККА, президиум Автодора. В итоге в начале 1930 года "Нефтесиндикат" утратил самостоятельность. Его сделали частью объединения Союзнефть, главной задачей которого помимо добычи и переработки нефти стало снабжение промышленности нефтепродуктами. На бензин ввели государственные стандарты. Но трудности с бензином никуда не исчезли, и решались они тем же привычным способом — за счет потребителя.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ БЕНЗИН | Наука и жизнь

Без нефтяного моторного топлива - бензина, керосина, дизельного топлива - современную цивилизацию представить себе просто невозможно. На нем работают двигатели автомобилей, самолетов, ракет. Однако запасы нефти в недрах земли ограничены, и совсем скоро человечество столкнется со всеобщей нехваткой бензина. Но впадать в отчаяние рано: закат нефтяной эры вовсе не означает гибель современной цивилизации. Альтернатива нефтяным моторным топливам есть: ученые разработали методы получения высококачественного моторного топлива из природного газа, угля и другого ненефтяного сырья. Об этом шла речь в докладе вице-президента РАН, директора Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН академика Николая Альфредовича Платэ "Некоторые аспекты создания экологически чистых топлив XXI века", с которым он выступил в июле текущего года на Первом московском международном химическом саммите. Саммит организован Российским союзом химиков, компанией "RCC Group" и Российским союзом промышленников и предпринимателей и был посвящен проблемам и перспективам развития химической и нефтехимической промышленности.

Генератор получения синтез-газа из природного газа, построенный в Институте высоких температур РАН совместно с Институтом нефтехимического синтеза РАН.

Генератор синтез-газа.

Вице-президент РАН, директор Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН академик Николай Альфредович Платэ в дни работы Первого московского международного химического саммита.

Смесь окиси углерода и водорода (синтез-газ), из которого в промышленности синтезируют топливные углеводороды, можно получить пропусканием водяного пара через раскаленный кокс (газификация угля) и конверсией природного газа - метана.

Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья.

Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ).

Схема химического реактора для получения синтез-газа при горении смеси метана и воздуха при высоких температурах. Подобные реакторы конструируются по принципу ракетного двигателя.

‹

›

Промышленная добыча нефти началась более 150 лет назад. За прошедшие с тех пор полтора века человечество уже израсходовало более половины нефтяных запасов. Вначале нефть использовалась в качестве источника тепловой энергии, теперь это стало экономически невыгодно. С наступлением автомобильной эры продукты фракционирования нефти в основном применяются в качестве моторного топлива. К 2010 году запасы нефтяных месторождений в значительной степени истощатся, соответственно возрастет стоимость добычи нефти и мир вплотную столкнется с проблемой использования альтернативных (ненефтяных) источников получения бензина и других видов топлива.

По своему химическому составу нефть - смесь углеводородов (алканов и циклоалканов). Кроме того, она содержит метан и некоторые сернистые и азотистые примеси. Бензин - легкокипящая фракция нефти, содержащая короткоцепочечные углеводороды с 5-9 атомами. Это основной вид моторного топлива для легковых автомобилей и небольших самолетов. Керосины более вязкие и тяжелые, чем бензин: они состоят из углеводородов с 10-16 атомами углерода. Керосин стал основным видом топлива для реактивных самолетов и ракетных двигателей. Газойль - более тяжелая фракция, чем керосин. Дизельное топливо для двигателей, установленных на тепловозах, грузовиках, тракторах, содержит смесь фракций керосина и газойля. Истощение природных нефтяных месторождений вовсе не грозит человечеству тотальным дефицитом моторного топлива. Вещества, по химическому составу похожие на бензин, керосин или дизельное топливо, вполне можно получить из углеродного сырья ненефтяного происхождения. Химики решили эту задачу еще в 1926 году, когда немецкие ученые Ф. Фишер и Г. Тропш открыли реакцию восстановления монооксида углерода (СО) при атмосферном давлении. Оказалось, что в присутствии катализаторов можно синтезировать в зависимости от соотношения водорода и монооксида углерода в газовой смеси жидкие и даже твердые углеводороды, по химическому составу близкие к продуктам фракционирования нефти. Смесь монооксида углерода и водорода, получившую название "синтез-газ", довольно легко получить из природного сырья: пропусканием водяного пара над углем (газификация угля) или конверсией природного газа (состоящего в основном из метана) водяным паром в присутствии металлических катализаторов. Синтез-газ образуется не только из угля и метана. Очень перспективны биотехнологические методы: термохимическая или ферментативная переработка отходов растительного сырья (биомассы) и конверсия газа, полученного путем разложения органических отходов, так называемого биогаза.

Интересно, что во время Второй мировой войны синтетическое топливо, полученное из угля, практически полностью покрывало потребности немецкой авиации. Работы по получению бензина из бурого угля до войны велись и в Советском Союзе, но до промышленного производства дело не дошло. В послевоенные годы цены на нефть упали, и потребность в синтетическом бензине и других топливных углеводородах на какое-то время отпала. Теперь же в связи с уменьшением нефтяных запасов планеты исследования в этой области химии переживают свое "второе рождение".

Качественного природного угля на планете осталось не так уж много. Внимание ученых привлек природный и попутный газ, огромное количество которого при нефтедобыче просто уходит в атмосферу. Производство синтетического жидкого топлива из природного газа очень выгодно экономически, поскольку газ трудно транспортировать: на его перевозку обычно затрачивается от 30 до 50% стоимости готового продукта. Превращение газа прямо на месторождении в жидкие компоненты значительно снизит объем капиталовложений, затрачиваемых на его переработку.

Существующие технологии позволяют перерабатывать природный газ в высококачественные бензин и дизельное топливо через стадию образования метанола. Производство по такой схеме довольно удобно, поскольку все реакции протекают в одном реакторе. Но эта цепочка химических превращений требует больших затрат энергии. В результате полученный синтетический бензин в 1,8-2,0 раза дороже "нефтяного".

Российские ученые из московского Института нефтехимического синтеза РАН разработали более рентабельную схему. Они предлагают получать синтетический бензин не через стадию образования метанола, а из другого промежуточного вещества - диметилового эфира (ДМЭ). Это нетрудно сделать, увеличив долю окиси углерода в синтез-газе. Важно то, что ДМЭ можно использовать как экологически чистое топливо для двигателей внутреннего сгорания. Он хорош тем, что полностью укладывается в рамки самых жестких европейских требований по содержанию твердых частиц в автомобильных выхлопах. По теплотворной способности ДМЭ уступает традиционному дизельному топливу - пропану и бутану, но его цетановое число гораздо выше: для обычного дизельного топлива оно 40-55, а для ДМЭ - 55-60. Так что преимущество ДМЭ перед дизельным топливом при запуске холодного двигателя очевидно. Кроме того, для горения ДМЭ необходимо меньше кислорода, чем для горения дизельного топлива.

В присутствии специально разработанных катализаторов ДМЭ превращается в очень неплохой бензин с октановым числом 92. Вредных примесей в нем меньше, чем в нефтяном топливе. Такой синтетический бензин вполне конкурентоспособен даже на европейском рынке. Новый способ получения синтетического топлива намного экономичнее и эффективнее классического "метанольного". В Институте высоких температур совместно с Институтом нефтехимического синтеза РАН создан генератор синтез-газа, представля ющий собой немного модифицированный дизельный двигатель. На входе - природный газ метан, который в генераторе превращается в синтез-газ. Далее синтез-газ в присутствии специально разработанных катализаторов преобразуется в топливные углеводороды. Поворотом крана можно запустить производство необходимого конечного продукта и по желанию получить на выходе метанол, ДМЭ, смесь углеводородов, аналогичных дизельному топливу, синтетический бензин. Экономическую выгоду от промышленного внедрения такого процесса трудно переоценить.

Чем выше температура реакции превращения метана в синтез-газ, тем выше производительность реактора. Обычные технологии не могут справиться с задачей проведения реакции при высоких температурах. Тут на помощь приходят ракетные технологии. Наиболее перспективной разработкой последних лет можно назвать новый высокотемпературный генератор синтез-газа, созданный при участии Института нефтехимического синтеза РАН в Приморске на опытном полигоне ракетно-космической корпорации "Энергия". Генератор создан по образу и подобию ракетного двигателя, поэтому его оболочка устойчива к воздействию высоких температур. Полученный в реакторе синтез-газ последовательно преобразовывается по новой эффективной схеме, описанной выше, в ДМЭ и бензин.

Моторные топлива, полученные из природного газа, не дороже продуктов переработки нефти, а по качеству даже их превосходят. Так что после окончательного истощения нефтяных месторождений "пробки" на дорогах не уменьшатся.

Иллюстрация "Генератор синтез-газа".
Генератор синтез-газа для окисления природного газа при высоких температурах, построенный на опытном полигоне ракетно-космической корпорации "Энергия" в Приморске при участии Института нефтехимического синтеза им. А. В. Топчиева РАН по технологии, используемой при строительстве ракетных двигателей.

Иллюстрация "Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья".
Получение моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья: угля, биомассы, биогаза и природного газа. Схемы переработки сырья близки: на первой стадии происходит превращение в синтез-газ (смесь монооксида углерода и водорода), затем синтез-газ перерабатывают в метанол (традиционная схема) или в диметиловый эфир (ДМЭ) (схема, разработанная в Институте нефтехимического синтеза РАН), которые превращаются в моторное топливо (бензин, дизельное топливо).

Иллюстрация "Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ)".
Синтетический бензин, полученный по традиционной схеме промышленной переработки природного газа в топливные углеводороды через стадию образования метанола, в два раза дороже "нефтяного". Процесс синтеза топливных углеводородов через диметиловый эфир (ДМЭ), разработанный в Институте нефтехимического синтеза РАН, намного эффективнее и экономичнее традиционной "метанольной" схемы производства синтетических моторных топлив.

Паспорта качества на нефтепродукты | РОСТАТНЕФТЬ

№	Вид нефтепродукта	Паспорт
1.	Бензин автомобильный неэтилированный Премиум Евро-95, вид II (АИ-95-4)
2.	Бензин автомобильный неэтилированный марки Регуляр-92 (АИ-92-4)
3.	Бензин газовый стабильный
4.	Битум нефтяной дорожный вязкий марки БНД 60/90
5.	Газойль тяжелый каталитического крекинга сорта 2
6.	Керосин для технических целей марки КТ-1
7.	Мазут топочный марки М-100 (для экспорта)
8.	Мазут топочный марки М-100 (для РФ)
9.	Топливо для реактивных двигателей марки РТ
10.	Сера техническая газовая гранулированная сорт 9998
11.	Топливо дизельное ЕВРО, сорт С, вид III (ДТ-5)
12.	Топливо дизельное ЕВРО, сорт E, (ДТ-5-К5)
13.	Топливо дизельное ЕВРО, класс 2, (ДТ-5-К5) зимнее
14.	Вакумный газойль марки Б
15.	Бензин автомобильный неэтилированный марки Регуляр-92 (АИ-92-К5)
16.	Бензин автомобильный неэтилированный Премиум Евро-95, вид III (АИ-95-К5)
17.	Топливо дизельное ЕВРО, класс 2, вид III ДТ-3 зимнее-К5
18.	Топливо дизельное ЕВРО, сорт С, вид III (ДТ-Л (летнее)-К5)
19.	Топливо дизельное ЕВРО, сорт Е, вид III (ДТ-Е (межсезенное)-К5)
20.	Масло гидравлическое ОНМЗ МГЕ-46 В
21.	Масло индустриальное марки И-12А
22.	Масло индустриальное марки И-20А
23.	Масло индустриальное марки И-40А
24.	Масло моторное универсальное М — 8В
25.	Масло моторное для автотракторных дизелей М — 8 ДМ
26.	Масло моторное для автотракторных дизелей М — 8 Г
27.	Масло моторное для автотракторных дизелей М — 8 Гк
28.	Масло моторное для автотракторных дизелей М — 10 ДМ
29.	Масло моторное для автотракторных дизелей М — 10 Г
30.	Масло моторное для автотракторных дизелей М — 10 Гк
31.	Масло трансмиссионное марки ТЭп-15
32.	Жидкость охлаждающая низкозамерзающая «Тосол ТС-40»
33.	Топливо печное бытовое
34.	Топливо маловязкое судовое, вид II
35.	Топливо маловязкое судовое, вид III
36.	Топливо маловязкое судовое, вид II
37.	Бензин неэтилированный Регуляр-92 (АИ-92-К5)
38.	Бензин неэтилированный Премиум Евро-95 вид III (АИ-95-5)
39.	Топливо дизельное Евро сорт С, вид III (ДТ-Л-К5)
40.	Топливо дизельное Евро класс 2, вид III (ДТ-3-К5)
41.	Топливо дизельное Евро межсезонное сорт F (ДТ-Е-К5)
42.	Топливо дизельное Евро межсезонное сорт F (ДТ-Е-К5)
43.	Топливо дизельное Евро межсезонное сорт Е (ДТ-Е-К5)
44.	Топливо дизельное Евро, класс 2, вид III (ДТ-З-К5)
45.	Топливо дизельное ЭКТО Diesel, класс 1, вид II (ДТ-З-К5)
46.	Бензин автомобильный ЭКТО Plus, вид 3 (АИ-95-К5)
47.	Бензин неэтилированный марки Регуляр-92 (АИ-92-К5)
48.	Бензин автомобильный ЭКТО-92, вид 3 (АИ-92-К5)
49.	Нефть 1.0э.1.1 ГОСТ Р 51858
50.	Нефть 1.0. 1.1 ГОСТ Р 51858
51.	Нефть 1.0.1.1 ГОСТ Р 51858-2002
52.	Нефтяной гач дистиллятный
53.	Этилбензольная фракция (этилбензол)
54.	Смесь пропан-бутан техническая (СПБТ)
55.	Газ углеводородный сжиженный топливный марки ПБТ
56.	Газ углеводородный сжиженный топливный для коммунально-бытового потребления
57.	Фракция изопентановая
58.	Дизельная Технологическая фракция (ДТф, Танеко)
59.	Дистиллят газового конденсата, вид II, Марийский НПЗ
60.	Дистиллят газового конденсата, вид II, Антипинский НПЗ
61.	Дистиллят газового конденсата средний (сернистый), вид I, Танеко
62.	Дистиллят газового конденсата средний (сернистый), вид II (тяжелый), Танеко
63.	Топливо дизельное Евро, зимнее, класса 2 (ДТ-З-К5), Антипинский НПЗ
64.	Топливо дизельное TANECO арктическое класс 4, (ДТ-З-К5)
65.	Этилбензол ГОСТ 10003-90, изм.1 (Казаньоргсинтез)
66.	Этилбензол технический ГОСТ 9385-2013 (Казаньоргсинтез)
67.	Гудрон ТР-НПЗ-41-2015
68.	Селитра аммиачная с магнезиальной добавкой, марка Б
69.	Карбамид, марка Б, сорт высший
70.	Карбамид, марка А, сорт 1-й
71.	Карбамид, марка А, сорт 1-й
72.	Топливо судовое маловязкое (Новошахтинский НПЗ)
73.	Топливо моторное (Новошахтинский НПЗ)
74.	Дистиллят газового конденсата или нефти (Новошахтинский НПЗ)
75.	Широкий нефтяной дистиллят (Новошахтинский НПЗ)
76.	Топливо дизельное Евро, летнее, Сорт С (Башнефть)

Насосы для перекачки тяжелого бензина, нестабильного бензина

Промышленный насос высокой производительности для тяжелого бензина

Описание и конструктивное исполнение насоса: одноступенчатый насос нормального всасывания в прочном конструктивном исполнении, для применения на нефтеперерабатывающих заводах, химических и нефтехимических предприятиях, на электростанциях. Насос приводится в движение от электродвигателя, номинальная частота вращения-1450об/мин или 2900об/мин. Корпус насоса состоит из корпуса с разрезным кольцом и крышки корпуса, эти детали образуют часть насоса, которая находится под давлением. Подшипник на приводной стороне спроектирован как стационарный подшипник, а подшипник со стороны всаса спроектирован как незафиксированный подшипник.

Во время работы насоса омываемое жидкостью внутреннее пространство насоса должно быть постоянно заполнено жидкостью, чтобы исключить создание взрывоопасной атмосферы.

Перед пуском насоса, необходимо:

проверить двигатель и насос
проверить на наличие дефектов
промыть насос перед пуском. Все насосы при поставке с завода обработаны консервационными средствами, остатки этих средств не должны войти в контакт с подаваемой жидкостью. Консервационные средства растворимы в воде.
проверить сопротивление изоляции двигателя
запуск насоса

Тип: с электромагнитной муфтой в соответствии с директивой с ATEX, по API 610

Объем поставки:
насос с плитой основания и водосборной емкостью, фланцы и ответные фланцы согласно плану монтажа и таблице
с муфтой производства Flender
тип ARPEX
разделительная муфта: 140 мм
с защитой муфты, безыскровой
с двигателем
с дренажным трубопроводом корпуса насоса с запорным клапаном,
фланцами, уплотнениями и ответными фланцами
с регулировочными винтами и пластинами
с ответными фланцами (см. план монтажа и таблицу), крепежными деталями и уплотнениями
с измерительными приборами:
*давление
манометр на всасе и нагнетании с клапаном, с полной трубной обвязкой на общей стойке для манометров

Диаметр корпуса: 100 мм
с жидкостным демпфированием
Диапазон измерения на стороне всаса 0 / 10 бар
Диапазон измерения на стороне нагнетания 0 / 25 бар
Манометр, трубы и клапан выполнены из нержавеющей стали
с распределительным шкафом (для Ex – зоны 2)
для установки: контроль температуры Pt100 для магнитной муфты, включая кабельное соединение

Технические данные насоса:

Материалы: С-6

Опора насоса:

Консистентная смазка

с SPM-ниппелем

Электромагнитный привод:

Защитная оболочка 2.4610

Подшипник скольжения SiC-SiC

Крутящий момент 61,67 нм

Контроль Рt 100 EEx ia, выходной сигнал 4-20 мA, без анализирующего устройства (поставляется отдельно)

Примечания: рекомендуется защита устройства от сухого хода

Двигатель:

Чертеж и технические характеристики насоса для тяжелого бензина

Тяжелый режим работы 25cc бензин цепи пилы, запасные части карбюратора

1&period;&Bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy; 15 &lcy;&iecy;&tcy; &ocy;&pcy;&ycy;&tcy;&acy;&vcy;&scy;&acy;&dcy;&ucy;&mcy;&iecy;&khcy;&acy;&ncy;&icy;&zcy;&mcy;&acy;

2&period; &pcy;&rcy;&yacy;&mcy;&ocy;&jcy;&rcy;&iecy;&gcy;&icy;&scy;&tcy;&rcy;&acy;&tscy;&icy;&icy;&tscy;&iecy;&ncy;&ncy;&acy;&zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy;&iecy;

3&period;&IEcy;&scy;&tcy;&softcy; 2 &icy;&lcy;&icy; 3 &ncy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy;&mcy;&ocy;&dcy;&iecy;&lcy;&icy;&kcy;&acy;&zhcy;&dcy;&ycy;&jcy;&gcy;&ocy;&dcy;

4&period;Nice &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;,&pcy;&ocy;&lcy;&ncy;&ocy;&iecy; &vcy;&ocy;&zcy;&mcy;&iecy;&shchcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;&vcy;&scy;&lcy;&ucy;&chcy;&acy;&iecy;&pcy;&lcy;&ocy;&khcy;&ocy;&gcy;&ocy;&kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;

5&period; &Ncy;&iecy;&bcy;&ocy;&lcy;&softcy;&shcy;&icy;&iecy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;&ycy;&pcy;&rcy;&icy;&vcy;&iecy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&ucy;&iecy;&mcy;

6&period;&Bcy;&ycy;&scy;&tcy;&rcy;&acy;&yacy;&dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&acy;&vcy;&tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 10 &dcy;&ncy;&iecy;&jcy;

7&period; VIP &pcy;&ocy;&kcy;&ucy;&pcy;&acy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ucy;&ncy;&icy;&vcy;&iecy;&rcy;&scy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&iecy;&scy;&rcy;&iecy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;&ocy;&bcy;&scy;&lcy;&ucy;&zhcy;&icy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;

8&period;&icy;&ncy;&zhcy;&iecy;&ncy;&iecy;&rcy;&ocy;&vcy;&tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&ocy;&gcy;&ocy; &ocy;&bcy;&scy;&lcy;&ucy;&zhcy;&icy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;&period;

&Kcy;&acy;&tcy;&iecy;&gcy;&ocy;&rcy;&icy;&yacy;&pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&acy;

&Icy;&ncy;&fcy;&ocy;&rcy;&mcy;&acy;&tscy;&icy;&yacy;&ocy;&kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&icy;

&TScy;&iecy;&pcy;&softcy;&pcy;&icy;&lcy;&ycy;&vcy;&scy;&bcy;&ocy;&rcy;&iecy;

&Mcy;&acy;&scy;&scy;&ycy;&shcy;&ncy;&iecy;&kcy;

&Rcy;&acy;&bcy;&ocy;&tcy;&acy;&mcy;&acy;&gcy;&acy;&zcy;&icy;&ncy;&acy;

&Ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&acy;&icy;&dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&acy;

&Vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;

VII. Требования охраны труда, предъявляемые к хранению и транспортированию исходных материалов, сырья, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства \ КонсультантПлюс

VII. Требования охраны труда, предъявляемые к хранению

и транспортированию исходных материалов, сырья, заготовок,

полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства

102. Хранение материалов должно быть организовано с учетом их совместимости и обеспечения пожарной безопасности.

Взаимно реагирующие вещества следует хранить раздельно.

103. Отдельные помещения должны предусматриваться для хранения:

1) смазочных материалов;

2) лакокрасочных материалов и растворителей;

3) химикатов.

104. Запрещается в помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (такие, как бензин, керосин, сжатый или сжиженный газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружки, вата) пользоваться открытым огнем.

105. Баллоны с газом должны храниться в отдельном, проветриваемом и неотапливаемом помещении, в вертикальном положении с навернутыми колпаками и заглушками на штуцерах вентилей. Они должны быть закреплены хомутами или цепями и защищены от попадания солнечных лучей и воздействия нагревательных приборов и устройств.

106. Пустая тара из-под нефтепродуктов, красок и растворителей должна храниться в отдельных для этого помещениях или на открытых площадках и иметь бирки (ярлыки) с точным названием содержащегося в ней материала.

107. Площади кладовых и складских помещений должны соответствовать запасу материалов и готовых изделий, обеспечивающему нормальный технологический процесс производства.

108. Материал должен храниться и укладываться на стеллажи так, чтобы тяжелые из них располагались на нижних полках, а легкие на верхних.

109. Свисание со стеллажей деталей и изделий, расположение их на краю стеллажа запрещается.

110. Для складирования деталей, заготовок и отходов должны предусматриваться площадки со специальными стеллажами, ящиками, контейнерами. Хранение инструментов в станинах станков допускается в случае, если это специально предусмотрено конструкцией станины.

111. Для складирования мелких деталей около ремонтируемого оборудования необходимо предусматривать специальную тару.

112. Баллоны со сжиженными газами должны храниться в помещениях, защищающих от прямых солнечных лучей или на открытых площадках при условии, что сооружения, защищающие баллоны от осадков и солнечных лучей выполняются из негорючих материалов.

113. Баллоны должны храниться в помещениях в стойках в вертикальном положении, закрепленными от случайного падения.

114. Лакокрасочные материалы, кислоты, щелочи необходимо хранить в отдельном от основного помещения отсеке склада с несгораемыми стенами. Отсек должен иметь выход наружу для приема материалов.

115. На каждой емкости с лакокрасочными материалами должна быть наклейка или бирка с названием материала.

116. Бензин, керосин, растворители и другие горючие материалы должны храниться в отдельных помещениях с соблюдением требований пожарной безопасности.

117. Химические вещества и материалы с содержанием легковоспламеняющихся, взрывоопасных или токсичных компонентов должны храниться на специальных, изолированных от других помещений, складах.

118. Диазоцианиды следует хранить в отдельных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, в темных бутылях с притертой пробкой или в железных банках с двойными пробками. На пробку наносить тонкий слой парафина.

Аммиак, кислоты, диазоцианиды, спирты и другие легковоспламеняющиеся жидкости недопустимо хранить совместно (в шкафах и рабочих помещениях).

119. Отходы производства должны обезвреживаться и подвергаться утилизации.

Отходы фотопленки должны храниться в закрывающихся металлических ящиках, после окончания смены их следует удалять из рабочих помещений.

120. Полуфабрикаты и готовую продукцию необходимо хранить на складах или в производственных помещениях в количествах, не превышающих установленные нормативы. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо с соблюдением норм, установленных действующим законодательством.

121. Между штабелями, поддонами и рулонами бумаги, а также между ними и стенами должны быть предусмотрены проходы и проезды для осмотров и проведения погрузочно-разгрузочных операций, соответствующие габаритам применяемых механизмов и транспорта.

122. Краски, ЛВЖ, ГЖ должны отпускаться только в закрытых металлических емкостях, открывать которые необходимо только инструментами, покрытыми цветными металлами, не допускающими искрообразования.

123. Травящие растворы должны храниться в кислотостойких плотно закрывающихся сосудах.

124. Для отпуска и розлива растворителей, лакокрасочных материалов, клеев на горючей основе, ЛВЖ и ГЖ необходимо оборудовать специальные раздаточные помещения, оснащенные вытяжной вентиляцией, специальными переливными и насосными приспособлениями, а также металлическими поддонами с бортами не ниже 5 см.

125. Для хранения в цехах кислот и щелочей в количествах, не превышающих сменного запаса, должны быть предусмотрены специальные помещения или шкафы из несгораемых материалов. На случай разбрызгивания или пролива кислот и щелочей в этих помещениях необходимо иметь в достаточном количестве готовые нейтрализующие растворы.

126. Для обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ необходимо назначить ответственное лицо за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ.

127. Проезды и проходы для перемещения грузов должны быть свободными.

128. На площадках для погрузки и выгрузки тарных, штучных грузов (таких, как тюков, мешков, бочек, рулонов), хранящихся на складах, необходимо устраивать платформы, эстакады, рампы высотой, равной этих грузов.

129. При перемещении грузов трапы, подмостки, платформы, пути прохода должны быть сухими, чистыми.

130. Переносить грузы на носилках по приставным лестницам (стремянкам) запрещается.

131. Для погрузки и разгрузки бочек, рулонов, и других подобных грузов должны применяться специальные приспособления - слеги (покаты).

132. При укладке грузов в кузов (прицеп) автомобиля необходимо соблюдать следующие правила:

1) при погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными) и должен располагаться по всей площади пола;

2) увязывать крепкими и исправными канатами, веревками. Пользоваться металлическим канатом и проволокой запрещается. Рабочим, увязывающим грузы, находиться непосредственно на грузе запрещается.

133. Высота погрузки не должна превышать высоту проездов под мостами и путепроводами, встречающимися на пути следования.

134. Штучный груз следует укладывать плотно, без промежутков так, чтобы при движении (резком торможении, трогании и крутых поворотах) он не мог перемещаться на полу кузова. При наличии промежутков между местами груза надо вставлять прочные деревянные прокладки и распорки.

Химические вещества в топливной промышленности - Группа РСС

Это сырье перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах в различные продукты, такие как:

(а) Сжиженный нефтяной газ (СНГ),

(б) Моторное топливо (бензин, керосин, дизельное топливо),

(с) Мазут,

(d) Дорожный и промышленный асфальт,

(e) Углеводородное сырье для различных синтезов,

(f) Нефтяной кокс,

г) Твердые нефтяные углеводороды (например,парафин).

Дополнительно продукты топливной промышленности играют роль сырья для производства различных химических продуктов , в том числе фармацевтических (парафин, получаемый из тяжелых фракций сырой нефти и применяемый как слабительное), удобрений (фенол, используемый в производстве химических средств защиты растений), растворителей (экстракционный бензин и ацетон) и пластмасс (полиолефины).

Переработка сырой нефти

В промышленности более 90% сырой нефти перерабатывается в бензин, масла и асфальт.Большое значение в этом процессе имеет раствор едкого натра, т. е. натровый щелок. Он используется для удаления загрязняющих веществ, таких как соединения серы и двуокись углерода. Их устранение является ключевым этапом процесса переработки нефти из , необходимого для соблюдения законодательных требований по содержанию этих соединений. Содовый щелок также используется при переработке конечных продуктов, полученных после переработки сырой нефти. Существует несколько основных процессов его обработки:

а) Дистилляция - процесс разделения сырой нефти на фракции, кипящие в различных интервалах температур.Таким способом получают несколько видов сырья, таких как сухой и жирный газ, бензин, керосин, дизельное топливо, мазут и гудрон.

б) Каталитический крекинг - заключается в разложении тяжелых фракций сырой нефти на более легкие под действием катализатора (преимущественно цеолитов). Таким способом получают относительно большое количество высококачественного бензина.

в) Каталитический риформинг - основан на каталитической конверсии низкооктанового бензина в высокооктановый бензин в присутствии платинового катализатора.Основными продуктами риформинга являются: водород, газ нефтепереработки, СУГ, изо- и н-бутан.

г) Гидрокрекинг - заключается в каталитической переработке тяжелых нефтяных фракций, а также мазута и гудрон под давлением водорода в более легкие топлива. Таким образом получают фракции бензина, керосина и дизельного топлива.

д) Пиролиз - процесс, основанный на разложении тяжелых фракций сырой нефти в присутствии паров воды. Таким образом получают пиролизный бензин, масло и гудрон.

е) Алкилирование – заключается в реакции олефинов с изобутаном, в результате которой образуются изопарафины с большей молекулярной массой и октановым числом.Этот процесс включает реакции, проводимые при низкой температуре и в присутствии катализатора. Наиболее часто используемым катализатором является серная кислота. В Группе РСС серную кислоту получают контактным способом, что позволяет добиться ее очень высокой чистоты. Полученная таким образом серная кислота может быть использована в процессах очистки масел, керосина, парафина и осушки газов .

Типы топлива

Топливо можно разделить по происхождению (естественное и искусственное), теплотворной способности (высокая и низшая теплотворная способность), а также по состоянию вещества (жидкое, газообразное и твердое).Каждый тип имеет разные свойства и область применения.

Топливо жидкое – бензин

Наиболее важными жидкими видами топлива, получаемыми из сырой нефти, являются: бензин, керосин, дизельное топливо и печное топливо. Бензин – это фракция сырой нефти, кипящая при температуре от 40 до 200°С. Это топливо в основном используется для питания двигателей с искровым зажиганием. Он также может действовать как растворитель (например, экстракционная нафта). Бензин состоит в основном из алифатических углеводородов, а также содержит некоторое количество ароматических и ненасыщенных углеводородов. Важнейшими свойствами бензина являются: октановое число (т.е. стойкость к детонации), способность создавать горючие смеси, склонность к образованию смоляных отложений. Есть несколько видов:

(а) Свинцовый бензин - этилен. Он использовался до середины 1980-х годов и содержал тетраэтилсвинец, который при сгорании в двигателе приводил к образованию токсичных оксидов свинца.

б) Бензин 95 - более дешевый вид неэтилированного бензина с октановым числом 95.

в) 98 бензин - более дорогая версия, с октановым числом 98,

Для того чтобы бензин стал товарным продуктом, необходимо также ввести в его состав ряд присадок, целью которых является предотвращение неблагоприятных и нежелательных явлений при хранении, эксплуатации и транспортировке топлива.

Присадки к бензину

Наиболее важными присадками к бензину являются ингибиторы окисления . В связи с тем, что бензин как продукт представляет собой смесь углеводородов, при хранении он может подвергаться окислению.Это приводит к ухудшению свойств топлива за счет снижения его октанового числа. Обычно ингибиторы окисления включают ароматические амины и фенолы.

Вторая группа добавок – дезактиваторы металлов. Их задача – поддерживать ингибиторы окисления, противодействуя каталитическому влиянию металлов на реакции окисления бензина. Они работают, создавая защитные слои на поверхности металлов.

Необходимыми добавками являются также диспергирующие и эмульгирующие составы, задачей которых является сохранение дисперсии отложений и продуктов коррозии.ROKAmers — это группа продуктов, которая может выполнять такие функции. Эти продукты относятся к группе неионогенных блок-сополимерных поверхностно-активных веществ из этиленоксида и пропилена. Эта особенность отличает группу ROKAmer от других неионогенных поверхностно-активных веществ и определяет их антипенные свойства.

Еще одной группой присадок являются смазочные материалы . Они предотвращают быстрый износ компонентов топливного насоса, что требует соответствующей смазки. Примерами таких соединений могут быть, например,карбоновые кислоты, сложные эфиры или амины. С другой стороны, вода из бензина удаляется с помощью деэмульгаторов, благодаря чему она выделяется в виде отдельной фазы в баке. Это особенно важно, например, при перекачке топлива. Для противодействия этому явлению используются добавки, называемые деэмульгаторами.

Большинство установок в нефтяной промышленности изготавливаются из стали, которая в присутствии воды может вызвать коррозию и, как следствие, опасность утечек и протечек. Поэтому для этой цели используют ингибиторы коррозии.Они взаимодействуют с металлической поверхностью, создавая защитный барьер, препятствуя тем самым воздействию агрессивных агентов. Обычно это соединения на основе аминов, амидов или солей аммония.

Последней, но не менее важной особенностью современных бензинов является их способность поддерживать топливную систему (особенно систему впуска) и камеры сгорания двигателя в чистоте. Для этого используются добавки, называемые детергентами. Для этой цели идеально подойдет продукт группы PCC Petrotex DF30.Это желтая маслянистая жидкость, используемая в качестве ингредиента в диспергирующих и эмульгирующих композициях. Важнейшей особенностью этого продукта является его моющая способность. Petrotex DF30 в основном используется в качестве моющего средства для очистки впускных и выпускных клапанов цилиндров. Додецилфенол прекрасно подойдет и для топливной системы в качестве добавки к препарату чистящих средств. Это густая вязкая жидкость желтого цвета с фенольным запахом. Додецилфенол используется в производстве пропоксилатов, которые являются синтетическими компонентами пакетов присадок к топливу.

Жидкое топливо – дизельное топливо

Дизельное топливо - топливо, предназначенное в основном для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия. Это смесь парафиновых, нафталиновых и ароматических углеводородов, выделяемых из сырой нефти в процессе дистилляции. Это фракция сырой нефти, кипящая при 180-350°С. Наиболее важными параметрами этого жидкого топлива являются : вязкость (распыление), стойкость к самовозгоранию (цетановое число) и температура застывания, а также содержание серы.Из-за высокого содержания сернистых соединений в дизельном топливе необходимо их удаление гидроочисткой.

Присадки к дизельному топливу

Используемое в настоящее время дизельное топливо требует применения различных присадок. Большинство из них выполняют те же функции, что и предназначенные для бензина. Однако в случае дизельного топлива ключевое значение имеет использование антипенных и антиэлектростатических присадок, а также модификаторов, повышающих цетановое число.

Противопенные модификаторы предназначены для предотвращения образования пены при подготовке топлива и заправке баков. Некоторые дизельные топлива также имеют склонность к пенообразованию при перекачке, что нарушает процесс наполнения бака, вызывая протечки. Для этой цели идеально подходят продукты серии ROKamer. Это пеногасители, которые можно использовать в очень широком диапазоне температур. Кроме того, ROKAmers характеризуются очень хорошими обезжиривающими свойствами и способностью снижать поверхностное натяжение между жидкостью и воздухом.Таким образом, они улучшают отвод пены, что приводит к ее уменьшению.

Антистатические присадки предназначены для повышения электропроводности дизельного топлива, что снижает риск возгорания. Обычно для этой цели используют сополимеры олефинов и акрилонитрила в сочетании с полиаминами.

Еще одной группой модификаторов являются присадки , повышающие цетановое число . Их задача — сократить время задержки воспламенения и увеличить скорость горения.Наиболее популярными из них являются 2-этилгексилнитрат (ЭГН) и ди-трет-бутилпероксид (ДТБП).

Маркеры

также являются важной группой добавок. Их роль заключается в облегчении идентификации типа топлива. Для отличия дизеля от печного топлива вводятся азопроизводные, окрашивающие топливо в заданный цвет. В последнее время очень популярными стали ароматизирующие добавки , которые используются там, где неприятны запахи масла или бензина. Роль таких модификаторов запаха могут играть, например,сложные эфиры или также терпены.

Топливо жидкое – керосин

Керосин — это топливо, используемое в очень больших количествах, в основном в авиации для реактивных или турбовинтовых двигателей. Он также используется в качестве растворителя и компонента косметических составов. Из-за того, что оно имеет низкое октановое и цетановое число, его нельзя использовать в двигателях с искровым зажиганием (бензиновые двигатели) и двигателях с воспламенением от сжатия (дизельные двигатели). Керосин представляет собой жидкую фракцию сырой нефти, кипящую при температуре около 170-250°С.Его производство относительно дешево. Керосин производится в основном в процессе ректификации сырой нефти . Обычно присадки и процессы облагораживания, например, при производстве бензина и дизельного топлива, для этого вида топлива не применяются. Керосин также превращается в бензин, а также в другие продукты посредством процессов крекинга и риформинга.

Жидкое топливо – биодизель

Биодизель — это возобновляемая альтернатива дизельному топливу.Его получают из растительных или животных масел. Название биодизель обычно охватывает чистые метиловые эфиры жирных кислот или их этиловые эфиры жирных кислот. Часто биодизель также называют смесями топлива с дизельным топливом. Применяются для получения топлива, обеспечивающего лучшие условия работы двигателя . Чистое биодизельное топливо отрицательно влияет на резиновые шланги и топливопроводы. Кроме того, его вязкость значительно изменяется при повышении температуры, что может потребовать использования дополнительного охладителя биодизеля.Еще одним недостатком этого топлива является образование отложений при низких температурах, что вызывает засорение фильтров и других узлов двигателя при зимней эксплуатации. Конечно, у биодизеля есть и ряд преимуществ. Во-первых, он не отравляет воздух сернистыми соединениями, биоразлагаем, не повышает концентрацию СО2 в атмосфере, а его производство позволяет управлять сельскохозяйственными пустошами.

Биодизельные добавки

Высококачественные многофункциональные присадки к дизельному топливу помогают уменьшить многие проблемы, связанные с биодизельными смесями, такие как коррозия топливной системы, отделение воды и повышенное пенообразование топлива.Для этого используются модификаторы, очень похожие на те, что добавляют в дизельные топлива. Ключевым и часто тревожным аспектом использования биодизеля является его влияние на чистоту форсунок и возможность сильного закоксовывания форсунок, а также загрязнения форсунок. Для этого используются агенты, называемые диспергаторами. Группа РСС предлагает серию ROKAcet, продукты которой могут выступать в качестве диспергаторов. ROKAcets — это агенты общего назначения, которые можно успешно использовать в различных промышленных целях.

Смешивание биодизеля с обычным дизельным топливом может еще больше ухудшить его пенообразующие свойства. Особенно это доставляет хлопот, например, при заправке топливного бака на заправке. Чтобы этого не происходило, в топливо добавляют антипенные присадки. На эту роль идеально подойдут продукты вышеупомянутой серии ROKAmer.

.90 000 Нефть и газ - разведка, добыча 9000 1

Добыча природного газа

Природный газ находится во внешнем слое земной коры, литосфере. Он образовался в результате превращения органических веществ в различных условиях давления и температуры на протяжении многих миллионов лет. Природный газ состоит в основном из метана (СН ₄) и его гомологов (С ₃ -С ₄).Его состав сильно зависит от типа месторождения, из которого он добывается. Конечно, кроме метана и его гомологов природный газ также содержит ряд нежелательных компонентов, таких как азот, вода, сероводород или углекислый газ.

В естественных условиях природный газ может сопровождать сырую нефть или присутствовать отдельно. В основном он встречается в двух формах: в виде газа, свободно растворенного в воде или нефти, или в виде газа, поглощенного горными породами или углем.

Газ, полученный промышленным способом

Некоторые виды газов могут быть получены промышленными способами:

а) Сжиженные газы – обычно называемые СНГ (сжиженный нефтяной газ).Их основными компонентами являются пропан (C ₃ H ₈), а также бутан и изобутан (C ₄ H ₁₀). Их получают, главным образом, путем стабилизации сырого бензина, сырой нефти или путем переработки газов нефтепереработки в результате процессов риформинга, крекинга и пиролиза,

б) Городской газ - полученный в условиях низко- и среднетемпературной плавки угля,

в) Коксовый газ - образующийся в процессе высокотемпературной дегазации угля,

г) Газ от газификации угля - полученный обработкой лигнита или каменного угля смесью паров воды и кислорода при температуре выше 900°С.Его состав зависит от используемой технологии газификации. Производство смеси СО и Н ₂ (так называемый синтез-газ) имеет большое народнохозяйственное значение.

Использование и преимущества газообразного топлива

Газообразное топливо имеет ряд преимуществ. Они характеризуются, прежде всего, высокой энергоэффективностью. Кроме того, они обеспечивают постоянную температуру горения, не требуют хранения у пользователя и горят бездымно (без золы и выделения оксидов серы).Природный газ является ценным энергоносителем и важным сырьем в следующих отраслях промышленности: химической (производство синтез-газа), энергетической (поршневые двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины, генераторы), строительной (производство стекла, цемента и строительной керамики) и металлургии ( отопительные печи).

Добыча сырой нефти

Выбор места для нового нефтяного месторождения — очень сложный и затратный процесс. Он начинается с проведения сейсморазведки с целью поиска подходящих геологических структур, которые могли бы образовать залежи нефти.Для этого используются два метода исследования. Первый предполагает проведение подземных взрывов вблизи месторождения и наблюдение за сейсмическими реакциями, которые дают информацию о его местонахождении и размерах. Второй метод заключается в извлечении этих данных из естественных сейсмических волн.

Первым этапом добычи сырой нефти является бурение длинной скважины в земле. Затем в пробуренную скважину помещается обсадная труба (стальная труба), обеспечивающая устойчивость всей конструкции.На более позднем этапе делается больше отверстий, чтобы обеспечить увеличение потока масла. Для растворения загрязнений в скважине часто используют соляную кислоту , которая эффективно подкисляет карбонатные и известковые образования и удаляет накипь, ржавчину и карбонитные отложения. соляная кислота также используется для удаления остатков цемента, оставшихся после процесса бурения. На следующем этапе наверху колодца размещается специальная инсталляция, которую иногда называют «елкой».Представляет собой набор комбинированных клапанов, труб и фитингов, предназначенных для регулирования давления и расхода нефти и газов.

После подключения всего оборудования выполняется первичный этап восстановления. Для добычи нефти в этом процессе используются многие естественные механизмы, такие как, например, гравитационный дренаж. Вероятность выздоровления в начальной стадии обычно не превышает 15%. По мере продолжения добычи подземное давление падает и становится недостаточным для продолжения выталкивания нефти на поверхность.Здесь начинается вторичный этап восстановления.

Существует множество методов повторного извлечения сырой нефти. Обычно они включают подачу внешней энергии в пласт путем нагнетания жидкостей (например, воды) или газов (например, воздуха, углекислого газа) для повышения давления под землей. Средний коэффициент извлечения после операций по первичной и вторичной добыче нефти обычно не превышает 45%. Последним этапом процесса экстракции является так называемый третичное извлечение, которое может быть получено различными методами.Первый снижает вязкость масла за счет термического нагрева. Другой – закачка газа в месторождение (закачка углекислого газа). Последний способ — так называемый химические наводнения. Они включают смешивание плотных нерастворимых полимеров с водой и закачку их под землю. Третичная добыча позволяет получить дополнительно 15% добычи нефти на месторождении.

В связи с истощением запасов нефти на суше начата разведка нефтяных ресурсов под морским дном.Для этого строятся буровые платформы, что является сложным, затратным и трудоемким процессом – строительство добывающей платформы обычно занимает 2 года. Они могут быть стационарно привязаны ко дну (глубина до 90 м) или дрейфовать на специальных поплавках, закрепленных якорной системой. Морские буровые платформы обычно связаны с сетью из нескольких десятков скважин, добывающих нефть из пористых пород. Помимо добычи сырой нефти на буровой платформе, ее также отделяют от газа.Полученное таким образом сырье транспортируется по системе трубопроводов на нефтеперерабатывающий завод или на горно-перегрузочное судно. Затем нефть и газ отправляются на танкер, который доставляет их на берег.

Конечно, количество добытой сырой нефти зависит не только от используемых методов бурения. Ключевыми факторами в данном случае являются геологические факторы, такие как проницаемость породы, сила природных побуждений, пористость залежи или вязкость самой нефти.

Переработка сырой нефти

Добытая сырая нефть перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах в топливо, масла, смазочные материалы, асфальты и другие продукты.Чаще всего сырую нефть разделяют на фракции без химического изменения ее компонентов. Таким образом получают газы нефтепереработки, летучие при комнатной температуре, петролейный эфир с температурой кипения 35-60°С, легкий и тяжелый бензин, керосин, дизельное топливо с различной температурой кипения и мазут, т.е. остаток с температурой кипения выше 350°С.

Сырая нефть перерабатывается с помощью ряда различных процессов, таких как:

а) Крекинг - заключается в разложении длинных алифатических углеводородов, содержащихся в тяжелых фракциях мазута и масел, на соединения с более короткими цепями, присутствующие в бензине и дизельном топливе.В дополнение к алифатическим углеводородам с короткой цепью в процессе также образуются метан, сжиженный нефтяной газ, ненасыщенные углеводороды и кокс. Крекинг может быть инициирован термическим, каталитическим или радиационным методами,

б) Риформинг - это процесс, применяемый к легким фракциям сырой нефти или продуктам крекинга с целью получения топлив с высоким октановым числом. Процесс проводят в присутствии водорода с использованием очень дорогих платиновых катализаторов.В процессе риформинга производится водород, нефтеперерабатывающий газ, сжиженный нефтяной газ, а также изобутан и н-бутан,

в) Дистилляция - направлена на разделение сырой нефти на фракции, кипящие в различных интервалах температур. Благодаря этому процессу получают основные фракции, такие как: сухой и жирный газ, легкий и тяжелый бензин, керосин, дизельное топливо, мазут и гудрон,

г) Алкилирование – это реакция олефинов с изобутаном, в результате которой образуются изопарафины с большей молекулярной массой и октановым числом.В процессе алкилирования катализатор может быть , серная кислота ,

д) Пиролиз – процесс разложения, осуществляемый без доступа кислорода при очень высоких температурах. Он используется для разложения тяжелой сырой нефти на пиролизный бензин, масла и гудрон.

Предложение группы РСС для горнодобывающей промышленности

Для улучшения процесса добычи и переработки нефти необходимо использование различных вспомогательных веществ. Натронный щелок используется при очистке сырой нефти, минеральных масел, пека и асфальтов и при добыче сланцевых газов. Гидроксид натрия в Группе РСС производится в процессе мембранного электролиза и поставляется в виде раствора с концентрацией около 50%. Другим применением гидроксида натрия в горнодобывающей промышленности является очистка сточных вод и жидких продуктов коксования.

Поверхностно-активные вещества представляют собой важную группу продуктов, которые широко используются при добыче и производстве нефти и газа.Поверхностно-активные вещества снижают поверхностное натяжение между сырой нефтью и породой. В результате силы сцепления снижаются, и из отложений могут выделяться дополнительные порции масла. Поверхностно-активные вещества также используются в качестве средства снижения ущерба окружающей среде, вызванного разливами нефти и нефтепродуктов. Поверхностно-активные вещества также используются для очистки резервуаров и судов, перевозящих добытое сырье.

Одной из наиболее важных групп поверхностно-активных веществ, используемых в чистящих средствах, являются сульфаты алкиловых эфиров, предлагаемые группой PCC в виде серии SULFOROKAnol .Благодаря своей анионной природе эти продукты идеально подходят для составов с другими анионными, неионогенными и амфотерными поверхностно-активными веществами. Благодаря моющим, эмульгирующим и пенообразующим способностям они используются в составе составов для очистки различных поверхностей. Аналогичным образом также используется алкилбензолсульфокислота (АБС) и ее соли, например ABSNa . Кислота АБС/1 относится к группе анионных поверхностно-активных веществ.Благодаря своей растворимости в сырой нефти он может входить в состав вспомогательных средств, используемых для ее добычи и переработки. Кроме того, Acid ABS/1 , благодаря своим моющим свойствам, используется для процессов мойки и обезжиривания, например, в резервуарах и судах. Моющие составы, используемые в нефтяной промышленности, также могут включать продукты серии ROKAmid . Для них характерна способность создавать густую и стойкую пену даже при низких концентрациях.Благодаря своей жидкой форме , ROKAmid y значительно упрощает все операции, связанные с их хранением, транспортировкой и дозированием.

Эмульгаторы – еще одна группа продуктов, необходимых в процессах добычи нефти и газа. Применяются в промышленных способах обезвоживания и обессоливания нефти. Эти процессы включают нагрев масла с добавлением эмульгаторов в устройствах, называемых электродегидраторами. Нагретая таким образом смесь продавливается через пространство концентрического расположения электродов.Капли заряженной воды деформируются, теряют заряд и легче сливаются друг с другом, тем самым отделяясь от масла. Обезвоженная и обессоленная сырая нефть может быть подвергнута дальнейшей переработке. ROKAnol e идеально подходят в качестве эмульгаторов в промышленных процессах дегидратации и обессоливания.Это неионогенные поверхностно-активные вещества, принадлежащие к группе алкоксижирных спиртов. ROKAnol e можно использовать в очень широком диапазоне температур, а также в кислых, нейтральных и слабощелочных средах.Продукты серии ROKAnol также могут входить в состав обезжиривающих чистящих средств, используемых в нефтяной промышленности.

Этоксилированные производные сложных эфиров сорбитана, такие как ROKwinol 60 и ROKwinol 80 , также обладают очень хорошими эмульгирующими свойствами. Эти продукты могут быть компонентами буровых растворов, используемых при добыче нефти. С другой стороны, эфиры сорбитана, такие как ROKwin 60 и ROKwin 80 , могут быть использованы при утечке нефтепродуктов в воду в качестве диспергаторов.

.90 000 Подключаемый гибрид, дизель, бензин. Какой автомобиль будет спать меньше во время повседневной езды? МАТЕУШ ЛУБЧАНСКИЙ • 12 месяцев назад • 60 комментариев

Еще никогда выбор привода в новом автомобиле не был таким широким и в то же время таким сложным. Стоит ли выбирать дизельный агрегат, от которого отворачивается рынок? Остаться с классическим бензиновым двигателем? А может стоит сделать ставку на современный и раскрученный подключаемый гибрид? Мы ежедневно проверяли, что работает лучше всего.

Тестовой платформой стал Peugeot 3008, который можно приобрести как с дизелем, так и с бензиновым мотором, и с гибридной версией. (фото Матеуша Любчанского)

Подключаемый гибрид, дизельный, бензиновый и бензиновый - Какой привод выбрать?

Легко быть очарованным заявлениями производителя о низком расходе топлива, но подключаемые гибридные системы нуждаются в регулярной зарядке и информированном пользователе, чтобы быть в полной мере работоспособными. Они также немного тяжелее других систем из-за немного больших литий-ионных аккумуляторов. В свою очередь дизель, который хотя и теряет популярность на рынке, но все же имеет козыри в рукаве.

Бензиновый четырехцилиндровый агрегат скоро будет недоступен, и производитель сосредоточится на моторах меньшего размера

(фото Матеуша Любчанского)

Нашими тестовыми платформами были три автомобиля Peugeot 3008.Этот французский внедорожник недавно претерпел косметический фейслифтинг и идеально подходил для нашей задачи. Он доступен как с дизельным двигателем, классическим бензиновым двигателем, так и с гибридной системой. Французы годами инвестировали в дизельные двигатели, а теперь не жалеют денег на развитие электромобильности. Так что трудно найти лучшее предложение для теста.

Автомобиль серого цвета был оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. Красный, с пакетом GT, под капотом стоял 1,6-литровый, 180-сильный, четырехцилиндровый бензиновый двигатель.Синяя копия представляет собой гибрид мощностью 300 л.с. и полным приводом (не доступен в других вариантах). Этот автомобиль уже был в нашей редакции, когда Марцин Лободзиньски и Матеуш Жуховский сравнили его с Mercedes-AMG GLB 35.

Городской триал и гигантские пробки.

(фото Матеуша Любчанского)

Теоретически и дизель, и гибридная система генерируют одинаковый крутящий момент (300 Нм), но в классическом эмбере он доступен гораздо раньше.Глядя на технические данные, можно увидеть очень интересные соотношения - Peugeot с классическими двигателями еще держит свой вес в разумных пределах 1500 кг, но дизель однозначно медленнее (свыше 10 секунд до сотни по сравнению с 8 секундами в случае с бензин). В свете фар, однако, побеждает тяжелый (около 1800 кг) подключаемый гибрид, который разгоняется до сотни за 6,1 с.Также следует помнить, что багажник у него меньше (395 против 520 л). Также стоит отметить, что машина с дизельным агрегатом ехала на шинах Goodyear Vector, размер 225/55R18, а на остальных стояли шины Michelin Primacy (вставные такого же размера, а бензиновый шел на 205/55 R19 из-за пакет ГТ).

Время проверить!

Чтобы лучше проиллюстрировать условия, в которых данная система привода работает лучше всего, мы подготовили маршрут протяженностью около 100 км. Первый участок (ок. 20 км) — типичный городской участок в час пик, где больше стоишь, чем едешь. Второй – поездка по скоростной автомагистрали, где всегда сверкали дизеля. Последний эпизод смешанный, пригородные дороги. Мы избегали как быстрого ускорения, так и вождения в нашей аэродинамической трубе, которая, как вы знаете, может снизить расход топлива.

Городской тур

У нас была большая проблема в самом начале: подключаемый гибрид проехал в таких условиях, без запуска ДВС, около 44 км (бортовой компьютер показывал 48 км). Это означает, что с заряженным аккумулятором модель превосходит конкурентов. Признаюсь - если ваш ежедневный пробег около 50 км по городу и вы можете каждый вечер заряжать машину, то этот привод вам идеально подойдет - и точка.

В городе неплохо себя чувствует даже разряженный гибрид

(фото.Матеуш Любчанский) 9000 3

Однако подключаемые гибриды не всегда загружаются каждый вечер. Бывает, что в город заходят "на разряженной" батарее. Мы не всегда забываем подключиться, или у нас не всегда есть такая возможность на работе. Поэтому мы немного удлинили сценарий и синий Peugeot уехал полностью разряженным на петлю.

Когда движение было еще относительно плавным, трудно было заметить существенные различия между приводами. И только после въезда в почти стоячую пробку низкий результат дизельного агрегата начал опасно повышаться (выше 8 л), а в случае подключаемого гибрида - резко снижаться (ниже 10 л).Хотя разница между приводами среднего контура (но посреди гигантской пробки) составляла целых 2 литра на 100 км, итоговый результат после 18 км был намного лучше. Однако следует помнить, что свечи и короткие расстояния не являются идеальными условиями для дизелей , а особенно для фильтров DPF, которые не могут прогореть (то есть просто - очистить).

	Дизельный двигатель	Подключаемый гибрид (разряженный)	Классический бензин
Сжигание	6,3 л	6,8 л	7,9 л
Средняя скорость/расстояние	20 км/ч, 18 км

Поездка на трассу - здесь царил Дизель

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Выезд по маршруту

Скоростная автомагистраль разрешала использование асов из рукава, прежде всего автомобиля с дизельным агрегатом. Хотя он и не является чемпионом в спринте, он демонстрирует опыт французов в построении дизелей на длинные дистанции. Плагин-гибрид не смог тут воспользоваться своими преимуществами (хотя максимальная скорость на токе 135 км/ч), а классический бензин поддерживал устойчивый, хотя и не очень удивительный темп.

	Дизельный двигатель	Подключаемый гибрид (разряженный)	Классический бензин
Сжигание	4,7 л	6,7 л	6,1 л
Средняя скорость/расстояние	99 км/ч, 24 км

Возвращение по пригородным дорогам

Меня особенно заинтересовал этот участок маршрута.С одной стороны, здесь по-прежнему блистает дизель, с другой — низкие обороты позволяют подключаемому гибриду восстанавливать энергию, а — частые поездки на электротяге. Как оказалось, конкуренция была чрезвычайно жесткой - по крайней мере, с точки зрения эффективности использования топлива.

	Дизельный двигатель	Подключаемый гибрид (разряженный)	Классический бензин
Сжигание	4,2 л	5,3 л	5,6 л
Средняя скорость/расстояние	48 км/ч, 34 км

Итоговые результаты всего маршрута испытаний

	Дизельный двигатель	Подключаемый гибрид (разряженный)	Классический бензин
Сжигание	4,8 л	6,1 л	6,3 л
Средняя скорость/расстояние	45 км/ч, 109 км

Дизельные двигатели по-прежнему не имеют себе равных по расходу топлива.

(фото Матеуша Любчанского)

Резюме

Независимо от приведенных выше результатов - пока у вас есть розетка, от которой вы можете заряжать свой плагин, сразу предстает в лучшем свете. Если нет - вы ощутите лишь частичные преимущества гибридной езды по городу. Вы также можете видеть, что у дизеля, хотя и выброшенного из городов, все же есть большое будущее в случае людей, которые ездят много и далеко. Классический бензиновый агрегат остается выбором для сомневающихся.

Mateusz Lubczański

Дизельный агрегат может и не удивить своей динамикой, а вот расходом топлива - непременно. Учитывая, что характерная для автомобилей Peugeot кабина очень эргономична и удобна, 3008 с приводом BlueHDi является одним из лучших предложений для дальних поездок. В городе иногда сбивается коробка передач.

Marcin Łobodziński

Двигатель 1.6 PureTech идеально подходит для Peugeot 3008, его можно назвать золотой серединой. Он доступен от высокой спецификации GT и только с автоматической коробкой передач, поэтому, к сожалению, стоит дорого.Обладает хорошей динамикой, высокой маневренностью и может быть экономичным, особенно на дороге. Приятно разгоняется при низких и средних нагрузках, даже на низких оборотах. К тому же тихо и культурно работает. Однако, чтобы добиться максимальной производительности, лучше всего использовать спортивный режим. Тогда меньше шансов потерять машину, потому что в других режимах она иногда дергается.

Filip Buliiński

В начале теста я ожидал, что гибридная версия проиграет в этом тесте.При этом дополнительный балласт в виде разряженных аккумуляторов не был так заметен ни в одной из тестируемых сред. Больше всего меня удивил городской раздел. Хотя старт в обычном потоке дался гибридному Peugeot непросто, он быстро вернулся к версиям с чисто ДВС, как только началась плотная пробка. Несмотря на разряженные аккумуляторы, медленную езду в гору выполнял только электрик, в результате чего средний расход топлива снизился с 9,5 л/100 км в начале затора до 8 л/100 км, когда мы наконец выбрались. из них около 1-1,5 км рядом.Также следует помнить, что многое зависит от стиля вождения. Мотору 1.6, снятому высоко, нужно передвигаться почти на 2 тонны, поэтому динамичная езда, безусловно, приведет к гораздо более высоким результатам. При бережном обращении, как видите, разница в расходе топлива даже при разряженных аккумуляторах не должна быть намного хуже, чем у бензиновой версии. Хотя, конечно, до дизеля ему еще далеко.

Следуйте за нами в Новостях Google: 90 203
.

Термопластичный полиуретан TPU

Термопластичный полиуретан TPU сокращенно обозначается как TPU или TPE-U. Это полимер, состоящий из цепочки органических звеньев, соединенных карбаматными (уретановыми) звеньями.

Материалы ТПУ

бывают разных типов в зависимости от состава используемых полиолов и изоцианатов. Термопластичные полиуретаны на основе сложных эфиров отличаются высокой стойкостью к минеральным маслам и износу.Они также характеризуются высокой прочностью на растяжение и высокой эластичностью. Используя другое сырье, такое как полиэфир, можно значительно повысить устойчивость материала к низким температурам и гидролизу. Другие изменения позволяют повысить устойчивость к действию биоразлагаемых масел, таких как синтетические эфиры. Газопроницаемость термопластичного полиуретана сравнима с газопроницаемостью каучука IIR.

Что означает ТПУ?

Аббревиатура ТПУ происходит от английского языка.Расшифровывается как термопластичный полиуретан, то есть термопластичный полиуретан.

Торговые наименования, под которыми скрывается ТПУ/П:

Термопластичный полиуретан – свойства

ТПУ

характеризуется термостойкостью примерно до 80 градусов. Цельсия. Специальные материалы достигают термостойкости до 100 градусов. Цельсия, кратковременно до 120 градусов. Цельсия.

Его устойчивость к низким температурам может достигать 45 градусов по Цельсию ниже нуля.

Кроме того, Ultrathan не становится хрупким при низких температурах. Таким образом, кольца круглого сечения из него не повреждаются при механическом воздействии даже ниже температуры стеклования.

Характерными свойствами ТПУ также являются: хорошая гибкость и пластичность, способность обратно деформироваться, ударные и амортизирующие свойства, устойчивость к разрывам и растрескиванию, хорошая стойкость к истиранию.

Химическая стойкость ТПУ

Чистые алифатические углеводороды, такие как пропан, бутан и нафта)

Вода до 50 градусов Цельсия

Влияние озона и старение

Загрязняющие вещества, такие как влага, спирты или сочетание кислот и оснований, могут оказывать неблагоприятное химическое воздействие на термопластичные полиуретаны.

Однако не устойчив к:

Сложные эфиры, простые эфиры, кетоны, спирты и гликоли
Горячая вода, пар, кислоты, основания и амины

Термопластичный полиуретан ТПУ — Применение

Благодаря широкому спектру свойств термопластичный полиуретан находит широкое применение во многих отраслях промышленности и секторах. В автомобильной промышленности из него изготавливают уплотнения, мембраны и амортизаторы, а также молдинги, корпуса, клинья и многое другое.

Также используется в производстве кабелей и проводов, в качестве силовых и передающих кабелей, силовых кабелей и гидравлических шлангов.

В машиностроении незаменим при производстве планок, конвейеров, прокладок, колец, ремней, ручек и демпфирующих элементов.

Также используется в индустрии спорта и отдыха, из которой изготавливаются хоккейная обувь, лыжные ботинки, походные и альпинистские ботинки, колеса для роликовых коньков, защитные края досок для серфинга, подошвы для спортивной обуви и чехлы для теннисных ракеток.

Он также используется для изготовления каблуков для обуви, фольги, игрушек, медицинских элементов, таких как катушки или шланги, и даже бирок для ушей животных.

Мнение и оценка установки LPG водителя Павла в Volvo S90 II Sedan 2.0 T8 390KM 287kW 2018-2020

Павел , Два месяца назад

Двигатель: 2.0 T8 390 л.с. 287 кВт

Год выпуска: 2020

Пробег: 20 тыс.км

Сразу после установки машина сжигала до 3-4 литров бензина на 100 км, остальное лпг. У меня тяжелая нога, и скорость тоже была высокой. Проехав 10 000 км, приехал на тюнинг расход топлива и количество бензина на 100 км упало примерно до 1,3 на 100 км. Я очень доволен и рекомендую его. Пс. Омологация владельца по ИТС - у меня нет под рукой, выбирал что угодно, потому что нужно что-то выбрать, чтобы добавить мнение.

Установка имеет допуск:

ПЛ*0017*00/Г

Установка LPG используется на расстоянии:

11 тыс. чел.км

Поколение растений:

В/в последовательный впрыск газа

Владелец завода:

КМЭ

Чем сжигание на сжиженном нефтяном газе отличается от сжигания на бензине?

До 20%

Вам часто нужно обслуживать газовую систему?

Ежегодно или реже

Произошло снижение мощности по газу?

Разницы не чувствую (до 10%)

Оценить это мнение

Полезное (0) Бесполезно (0) Пожаловаться на спам .
Классификация PKD - Отдел 46
. и другие оптовики, действующие от имени других лиц, 90 025 90 024 деятельность, заключающаяся в организации совместных встреч продавцов и покупателей или совершении коммерческих сделок от имени других доверителей, в том числе через Интернет, 90 025 90 024 деятельность, связанная с оптовой торговлей через аукционные дома и Интернет.

Группа /
Класс /
Подкласс Название группы Дополнительное описание

46,1 . Уполномоченные по комиссии
. В эту группу включают группу

46.11 Агенты по реализации сельскохозяйственной продукции, живых животных, сырья для текстильной промышленности и полуфабрикатов продукты, живые животные, сырье для текстильной промышленности и полуфабрикаты
Этот класс не включает:

оптовая торговля за собственный счет, см. классы 462 - 46.9,
90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99

46.12 Агенты, участвующие в продаже топлива, руды, металлов и промышленных химических веществ

46.12.
сюда входят:

деятельность агентов, занимающихся продажей топлива, руд, металлов и промышленных химикатов, включая удобрения.

Этот класс не включает:

оптовую торговлю за собственный счет, см. 47.99

46.13 Агенты, участвующие в продаже древесины и строительных материалов

46.13.

- оптовики за свой счет, см. группу 462 - 46.9,
90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99

46.14 Агенты, участвующие в продаже машин, промышленного оборудования, судов и самолетов

46.14.
Подкласс включает:

деятельность агентов, занимающихся продажей машин, в том числе офисных машин и компьютеров, промышленного оборудования и продажей морских и воздушных судов.

Этот подкласс не включает:

деятельность комиссионеров, занимающихся продажей автомобилей, см. 45.1,
90 024 продажа автомобилей с аукционов, см. 45.1,
оптовая торговля для собственного счета, классифицированная в соответствующих подклассах групп 46.2-46.9,

- розничная торговля через комиссионеров вне магазинов, см. 4799.З.

46.15 Агенты, участвующие в продаже мебели, домашних хозяйств и небольших металлических продуктов

46,15.
Этот класс не включает:

Оптовая торговля за собственный счет, см. классы 462 - 46.9,
90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99

46.16 Агенты по продаже текстиля, одежды, меха, обуви и изделий из кожи изделия из кожи
Этот класс не включает:

оптовая торговля за собственный счет, см. классы 462 - 46.9,
90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99

46.17 Агенты, участвующие в продаже продуктов питания, напитков и табака

46.17. Агенты. :

оптовая продажа за свой счет, см. классы 462 - 46.9,
90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99

46.18 Агенты, специализирующиеся на продаже других конкретных товаров

46.18.
- оптовики за свой счет, см. группу 462 - 46.9,

- внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99,

- деятельность страховых агентов, см. 66.22,

- деятельность агентов по недвижимости, см. 68.31.З.

46.19 Агенты, участвующие в продаже различных типов товаров

46.19.

самостоятельная занятость в оптовой торговле, см. классы 462- 46.9, 90 025 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99

46.2 Wholesale of agricultural produce and live animals

46.21 Wholesale of grain, unprocessed tobacco, seeds and animal feed
0 .Z Wholesale of зерно, необработанный табак, семена и корма для животных 900 412.45 9004vale Wholesale Electronic and Telecmunications и детали 9001. и лампы,
полупроводниковые приборы,
интегральные схемы и микросхемы, 90 025 90 024 печатные схемы, 90 025 90 024 чистые аудио- и видеокассеты, дискеты, магнитные и оптические диски (CD, DVD),
телефонное оборудование и общение.
Этот подкласс не включает:

- оптовая торговля предварительно записанными аудио- и видеокассетами, компакт-дисками и DVD-дисками, см. 46.43Z,

- оптовая торговля компьютерами и периферийными устройствами, см. 46.51.Z.

90 021 Этот подкласс включает оптовую продажу: 90 022 90 023 90 024 зерна и семян, 90 025 90 024 плодов масличных культур, 90 025 90 024 необработанного табака, 90 025 90 024 кормов для животных и сырые сельскохозяйственные продукты, не классифицированные в других рубриках.
Этот подкласс не включает:

- оптовая торговля текстильными волокнами, см. 46.76

46.22 Оптовые цветы и растения

46.22.Z Оптовые цветы и растения
Этот подкласс также включает в себя оптом цветов и растений.

46.23 Оптовая торговля живыми животными

46.23.Z Оптовые живые животные

46,24 Оптовые шкуры

46,24.

46,31 Оптовые из фруктов и овощей

46,31. и овощи.

46,32 Оптовые из мясных продуктов

46,32. яйца, пищевые масла и жиры
Этот класс включает оптовую продажу:

молока и молочных продуктов, 90 025 90 024 яиц и яичных продуктов, 90 025 90 024 пищевых масел и жиров животного и растительного происхождения.

46,34 Оптовые алкогольные и безалкогольные напитки

46.34 .

Этот подкласс не включает:

смесь вина или дистиллированного спирта, см. 11.01.Z, 11.02.Z.

46.34.B Оптовые безалкогольные напитки

46.35 Оптовые из табачных изделий

46.35. и хлебобулочных изделий

46.36 Z Оптовая торговля сахаром, шоколадом, кондитерскими и хлебобулочными изделиями

46.37 Оптовые чая, кофе, какао и специи

46,37. и моллюсков

46.38.Z Оптовая торговля прочими пищевыми продуктами, включая рыбу, ракообразных и моллюсков
Этот класс также включает оптовую торговлю кормами для домашних животных.

46,39 Беспециализированные оптовые продукты, напитки и табак

46,39.

46.41 Оптовая торговля текстилем

46.41.Z Оптовая торговля текстилем
Этот подкласс включает оптовую торговлю: 90 022 90 023 90 024 пряжей, 90 025 90 024 тканями, 90 025 90 024 занавесками, гардинами, постельными принадлежностями и различными предметами домашнего обихода из текстильных материалов, 90 024 галантерейные изделия, иглы, нитки для шитья и т. д.
Этот подкласс не включает:

- оптовая торговля текстильными волокнами, см. 46.76

46.42 Оптовая торговля одеждой и обувью

46.42.Z Оптовая торговля одеждой и обувью
чулочно-носочные изделия,
принадлежности к одежде, такие как перчатки, галстуки и подтяжки,

обувь,

меховые изделия,

зонты.

Этот подкласс не включает:

- оптовая продажа ювелирных изделий, см. 4648.Z,

- оптовая торговля изделиями из кожи, см. 46.49,

- оптовая торговля специальной спортивной обувью, такой как лыжные ботинки, см. 46.49

46,43 Оптовые электрические бытовые приборы

46.43.z Оптом 9002 9002 9002 9002. Aplection Aplection и Delectricle

. оборудование,

фото- и оптические изделия,

электронагреватели,

предварительно записанные аудио- и видеокассеты, компакт-диски и DVD-диски.

Этот подкласс не включает:

- оптовая торговля чистыми аудио- и видеокассетами, компакт-дисками и DVD-дисками, см. 46.52,

- оптовая торговля швейными машинами, см. 46.64

46.44 Wholesale of porcelain, ceramic and glass products and cleaning agents

46.44. Z Wholesale of porcelain, ceramic and glass products and cleaning agents
Оптовая торговля парфюмерией и косметикой

Z Оптовая торговля парфюмерией и косметикой
Этот класс также включает оптовую торговлю мылом.

46.46 Оптовая торговля фармацевтическими и медицинскими изделиями

46.46.

46,47 Оптовая мебель, ковры и осветительное оборудование

46,47. 024 ковры и коврики, 90 025 90 024 осветительное оборудование.
Этот класс не включает:

- оптовую торговлю офисной мебелью, см. 4665.З.

46,48 Оптовые часы, часы и ювелирные изделия

46,48. Z Оптовая торговля прочими бытовыми товарами
Этот подкласс включает оптовую торговлю:

деревянные, плетеные, пробковые изделия и т. д.,

велосипеды, их части и аксессуары, 90 025 90 024 канцелярские товары, книги, журналы и газеты, 90 025 90 024 изделия из кожи и дорожные принадлежности, 90 025 90 024 музыкальные инструменты, 90 025 90 024 игры и игрушки, 90 025 90 024 спортивные товары, в том числе специализированная спортивная обувь, например лыжные ботинки.

46,5 Оптовая торговля средствами информационно-коммуникационных технологий

46.51 Оптовая торговля компьютерами, периферийными устройствами и программным обеспечением

46.51.Z Оптовая торговля компьютерами, периферийными устройствами и программным обеспечением
,
- оптовая торговля офисными машинами и оборудованием (кроме компьютеров и периферийных устройств), см. 46.66

46,52 Оптовая электронная и телекоммуникационная оборудование и детали

46,52. Z Wholesale Electronic and Telecumnications Equipment и запчасти

46.6 Wholesale of machinery, equipment and additional equipment

46.61 Wholesale of agricultural machinery and equipment and additional equipment

46.61.Z Оптовая торговля сельскохозяйственными машинами и оборудованием, а также дополнительным оборудованием
Этот подкласс включает:

оптовая торговля сельскохозяйственными машинами и оборудованием, таким как:
90 023 90 024 плуги, разбрасыватели удобрений, сеялки,
зерноуборочные комбайны ,

молотилки,

доильные машины,

машины, используемые в птицеводстве, машины для пчеловодства,

тракторы, используемые в сельском и лесном хозяйстве,

оптовая продажа газонокосилок, независимо от типа привода.

46,62 Оптовые изделия с помощью машин

46,62. тип станка, станки любого типа и автоматически управляемые компьютером.

46,63 Оптовая торговля машинами, используемыми в горнодобывающей промышленности, строительстве и гражданском строительстве

46.63.Z Оптовая техника, используемая в горнодобывающей, строительном и гражданском строительстве

46,64 Оптовая машина для текстильной индустрии и швейных и вязаных машин

46,64. машины для текстильной промышленности и швейные и вязальные машины
Этот подкласс включает:

оптовая торговля машинами с компьютерным управлением для текстильной промышленности, швейными и вязальными машинами.

46,65 Оптовая офисная мебель

46,65.

46,66 Оптовые из других офисных технических машин и оборудования

46,66. , за исключением компьютеров и периферийных устройств.
Этот класс не включает:

- оптовая торговля компьютерами и периферийными устройствами, см. 46.51,

- оптовая торговля электронными деталями, телефонным и коммуникационным оборудованием, см. 46.52

46,69 Оптовые из других машин и оборудования

46,69. и велосипеды, 90 025 90 024 роботы производственной линии, 90 025 90 024 провода и переключатели и другое оборудование для промышленного использования, 90 025 90 024 другие электрические устройства, такие как: электродвигатели, трансформаторы, 90 025 90 024 промышленность (кроме горнодобывающей промышленности, строительства, гражданского строительства и текстильной промышленности), торговля и судоходство и другие услуги, не включенные в другие группировки,
инструменты и измерительные устройства.

Этот подкласс не включает:

оптовая торговля автомобилями, полуприцепами, прицепами, включая жилые дома, см. 45.1,

оптовая торговля частями автомобилей, см. 45.31,

- оптовая торговля велосипедами, см. 46.49

46.7 Другие специализированные оптовые товары

46,71 Оптовые изделия и производные

46,71. Из Оптовые.
древесный уголь, уголь, кокс, дрова, тяжелый бензин,

сырая нефть, сырая нефть, дизельное топливо, бензин, мазут, печное топливо, керосин,

сжиженный природный газ, бутан, пропан, пропан-бутановые смеси,

смазочные масла и смазки, продукты нефтепереработки.

46,72 Оптовые металлы и металлические руды

46,72.
черные и цветные металлы в необработанном виде,

полуфабрикаты черных и цветных металлов, не включенные в другие группировки,

золото и другие драгоценные металлы.

Этот подкласс не включает:

- оптовую торговлю отходами и ломом, см. 46.77

46,73 Оптовые дерева, строительные материалы и санитарное оборудование

46,73. дерево,
предварительно обработанные изделия из дерева,

краски, лаки и лаки,

строительные материалы, напр.: песок, гравий,

обои и напольные покрытия,

окна и двери,

стекло листовое,

санитарно-техническое оборудование: ванны, умывальники, унитазы и др. санитарно-технические изделия из фарфора, 90 025 90 024 быстровозводимые здания.

46,74 Оптовые металлические продукты, сантехника и оборудование для отопления и дополнительное оборудование

46,74. специализированный опт:

мелкие металлоизделия и замки, 90 025 90 024 крепежные изделия и фитинги, 90 025 90 024 водонагреватели,

сантехническое монтажное оборудование: трубы, фитинги, прокладки, вентили, тройники, резиновые трубы и др.,

инструменты: молотки, пилы, отвертки и др. ручной инструмент.

46,75 Оптовые химические продукты

46,75. эфирные масла, технические газы, химические клеи, красители, синтетические смолы, метанол, парафин, ароматизаторы и ароматизаторы, сода, техническая соль, кислоты и сера, производные крахмала и др.,
специализированная оптовая продажа минеральных удобрений, средств защиты растений и другой агрохимии.

46,76 Оптовые из других полуфинансированных продуктов

46,76.
текстильные волокна и т.д.,

кипы бумаги,

драгоценные и полудрагоценные камни и жемчуг.

46,77 Оптовые отходы и отходы

46,77 .Z Оптовые отходы и отходы
. , включая сбор, сортировку, демонтаж многоразовых деталей от бывших в употреблении товаров, таких как автомобили; упаковка, переупаковка, хранение и доставка, но без дальнейшего преобразования,
перепродажа годных к употреблению деталей, снятых с эксплуатации автомобилей, кораблей, компьютеров, телевизоров и других продуктов.

Этот класс не включает:

сбор бытовых и промышленных отходов, отнесенных к соответствующим подклассам группы 38.1,

обработка отходов, непригодных для использования в процессе промышленного производства, но предназначенных для удаления, см. соответствующие подклассы группы 38.2 ,

переработка отходов и лома и других материалов во вторичное сырье, где требуемым способом переработки отходов является их механическая или химическая трансформация (полученное вторичное сырье пригодно для непосредственного использования в процессе промышленного производства и не новый конечный продукт), отнесенный к соответствующим подклассам группы 38.3,
90 024 разборка всех видов продуктов и оборудования с истекшим сроком службы (автомобилей, судов, компьютеров, телевизоров и других продуктов) для извлечения сырья, см. 38.31, 90 025 90 024 разборка судов, см. 38.31 , 90 025 90 024 машины для дробления в механическом процессе, см. 38.32

46.9 Беспециализированный оптовый

46,90 Неспециализированный оптовый

46.90.

.
Отравление бензином

Отравление бензином

Бензин — бесцветное вещество со специфическим запахом, в основном используемое в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания или в качестве растворителя. При вдыхании или проглатывании вызывает резкую реакцию организма. Это связано с наличием в бензине токсичных веществ, таких как бензол, древесный спирт и тетраэтилсвинец. Количество примесей бензола и его производных зависит от вида.Вдыхание бензина 1-2% по объему воздуха в течение нескольких минут или выпивание 20-50 мл может вызвать тяжелые симптомы отравления, вплоть до комы.

Острое отравление бензином может произойти при вдыхании или проглатывании. Глотание бензина провоцирует рвоту из-за раздражающего действия на слизистую оболочку желудка. Аспирация даже небольшого количества этого вещества (от 1/2 до 1 мл) может вызвать кровотечение, отек и вторичную пневмонию. Кроме того, механизм и симптомы отравления такие же, как и выше.В настоящее время в продажу поступает неэтилированный бензин, и отравления им случаются гораздо реже. Тем не менее, он обладает ядовитыми свойствами.

Симптомы отравления бензином

Мы можем отравиться бензином при попадании на кожу, вдыхании и употреблении этого токсина. В каждом случае симптомы разные и зависят от пораженных систем и органов. У человека, выпившего даже небольшое количество бензина, возникает раздражение слизистой оболочки желудка, сопровождающееся:

тошнота,

рвота,

боль в животе,

головокружение,

кровавый стул

гематурия.

После употребления около трех столовых ложек бензина появляются судороги, одышка и синюшность кожных покровов. В крайних случаях отравление бензином через пищеварительный тракт может привести к летальному исходу.

При попадании бензина на кожу кожа краснеет, появляются волдыри и изъязвления. С другой стороны, вдыхание паров бензина вызывает такие неприятные симптомы, как сонливость, головокружение и головные боли, проблемы с равновесием, раздражение конъюнктивы и слизистых оболочек, падение температуры и, как следствие, потерю сознания.Захлебнуться бензином во время рвоты очень опасно, так как может возникнуть токсический отек легких или химическое воспаление.

Отравление бензином - как лечить?

Диагностируем отравление бензином на основании симптомов заболевания в сочетании с фактом его употребления, вдыхания или попадания на кожу. Первая помощь необходима человеку, отравившемуся этим ядовитым веществом. В первую очередь при отравлении ингаляционным путем - обеспечить пострадавшему доступ свежего воздуха.У людей, у которых произошло раздражение кожи бензином, достаточно промыть ее водой с мылом. Однако при отравлении при приеме внутрь следует помнить, что нельзя вызывать рвоту, так как можно добиться обратного эффекта. В такой ситуации лучше всего дать пациенту выпить примерно 200 мл парафинового масла или горького кофе/чая/соли. Соль оказывает слабительное действие.

Следующим шагом будет вызов скорой помощи. Дальнейшее лечение будет задачей специалистов (дерматолога, офтальмолога, гастроэнтеролога).В редких случаях человеку, выпившему бензин, проводят промывание желудка. Обычно организм выделяет токсин самостоятельно через кожу и мочевыводящие пути.

Отравление бензином – как предотвратить?

Прежде всего необходимо бережно обращаться с бензином и правильно его использовать. Благодаря этому риск отравления намного ниже. Если ваша профессия требует ежедневного контакта с этим токсином, вам следует позаботиться о соответствующей защитной одежде, которую следует заменять каждый раз, когда она пропитывается парами бензина.Лучшее решение – избегать длительного контакта с бензином, но в случае с работниками АЗС или инспекторами качества топлива это скорее невозможно.

Контент от medonet.pl предназначен для улучшения, а не замены контакта между Пользователем веб-сайта и его врачом. Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем Веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом.Администратор не несет никаких последствий, вытекающих из использования информации, содержащейся на Сайте.
Источники

Домашний медицинский справочник, PZWL

Отравление дифенбахией – симптомы, меры предосторожности, лечение
Диффенбахия — растение, называемое ядовитым из Бразилии из-за своего происхождения.Это неприметное красивое растение украшает многие польские дома ...
Каролина Гомола

Лондонский пивной потоп.Были летальные исходы и отравления алкоголем
Лондонский пивной потоп — событие, вошедшее в историю Великобритании. К сожалению, не как положительное событие, а как трагедию, повлекшую за собой...
Элиза Каниа

Отравление ртутью.Какая рыба содержит самую токсичную ртуть?
Рыба является отличным источником полезных для здоровья питательных веществ, таких как омега-3 жирные кислоты, кальций, железо и витамин D. Однако некоторые рыбы могут ...

Подберезовик сатанинский - внешний вид, симптомы отравления, дезинтоксикация
Белый гриб — чрезвычайно ядовитый гриб.К счастью, ни внешний вид, ни запах не побуждают к сбору. Встречается довольно редко, и в большинстве стран...
Марта Павляк

Ольховый гриб — внешний вид, симптомы отравления
Сбор грибов – идеальный способ провести свободное время, но это не занятие для людей, незнакомых с видами грибов, которых здесь очень много...

Это растение может быть опасным. Растет на польских лугах.
Пятнистый попугайчик, собачья петрушка, свиная вошь, пятнистая петрушка - это названия одного растения, которое легко можно найти на польских лугах или у дороги....
Агнешка Мазур-Пучала

Когда чувства мертвы и мясо "пахнет бензином".Некоторые люди, выздоравливающие от COVID-19, испытывают длительные ложные вкусы и запахи.
Мы уже точно знаем, что COVID-19 может вызывать такие симптомы, как потеря вкуса и обоняния. И хотя большинство целителей быстро приходят в себя,...
Моника Зеленевская

Алексея Навального отравили? «В случае отравления прогноз не оптимистичен»
Алексей Навальный, один из лидеров антикремлевской оппозиции в России, сейчас госпитализирован в одну из больниц Омска.Он находился там в тяжелом состоянии из-за...
Магда Важно

Что использовать при пищевом отравлении при беременности?
Как справиться с пищевым отравлением во время беременности? Какие домашние средства от пищевого отравления во время беременности следует попробовать? Если вы идете к врачу сразу, когда...
Лук. Анна Митшке

Отравление угарным газом - причины, симптомы, профилактика [ОБЪЯСНЕНИЕ]
Угарный газ, широко известный как угарный газ, считается «тихим убийцей».Почему? Из-за своих свойств его можно обнаружить только с...
Моника Василонек

.
Смотрите также

Помыть лобовое стекло изнутри без разводов

Вибрация в машине при наборе скорости причины

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Вес роллс ройс

Заклеить лобовое стекло

Дагестан номера машин

Что приготовить с собой в дорогу из еды на машине

Вес роллс ройс фантом

Форд фокус класс

Машина не заводится что может быть

Как разобрать автомобильный ключ

Группа / Класс / Подкласс	Название группы	Дополнительное описание
46,1	. Уполномоченные по комиссии	. В эту группу включают группу
46.11	Агенты по реализации сельскохозяйственной продукции, живых животных, сырья для текстильной промышленности и полуфабрикатов продукты, живые животные, сырье для текстильной промышленности и полуфабрикаты	Этот класс не включает: оптовая торговля за собственный счет, см. классы 462 - 46.9, 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99
46.12	Агенты, участвующие в продаже топлива, руды, металлов и промышленных химических веществ
46.12. сюда входят: деятельность агентов, занимающихся продажей топлива, руд, металлов и промышленных химикатов, включая удобрения. Этот класс не включает: оптовую торговлю за собственный счет, см. 47.99
46.13	Агенты, участвующие в продаже древесины и строительных материалов
46.13. - оптовики за свой счет, см. группу 462 - 46.9, 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99
46.14	Агенты, участвующие в продаже машин, промышленного оборудования, судов и самолетов
46.14. Подкласс включает: деятельность агентов, занимающихся продажей машин, в том числе офисных машин и компьютеров, промышленного оборудования и продажей морских и воздушных судов. Этот подкласс не включает: деятельность комиссионеров, занимающихся продажей автомобилей, см. 45.1, 90 024 продажа автомобилей с аукционов, см. 45.1, оптовая торговля для собственного счета, классифицированная в соответствующих подклассах групп 46.2-46.9, - розничная торговля через комиссионеров вне магазинов, см. 4799.З.
46.15	Агенты, участвующие в продаже мебели, домашних хозяйств и небольших металлических продуктов
46,15. Этот класс не включает: Оптовая торговля за собственный счет, см. классы 462 - 46.9, 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99
46.16	Агенты по продаже текстиля, одежды, меха, обуви и изделий из кожи изделия из кожи	Этот класс не включает: оптовая торговля за собственный счет, см. классы 462 - 46.9, 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99
46.17	Агенты, участвующие в продаже продуктов питания, напитков и табака
46.17.	Агенты. : оптовая продажа за свой счет, см. классы 462 - 46.9, 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99
46.18	Агенты, специализирующиеся на продаже других конкретных товаров
46.18. - оптовики за свой счет, см. группу 462 - 46.9, - внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99, - деятельность страховых агентов, см. 66.22, - деятельность агентов по недвижимости, см. 68.31.З.
46.19	Агенты, участвующие в продаже различных типов товаров
46.19. самостоятельная занятость в оптовой торговле, см. классы 462- 46.9, 90 025 90 024 внемагазинная розничная торговля через комиссионеров, см. 47.99
46.2	Wholesale of agricultural produce and live animals
46.21	Wholesale of grain, unprocessed tobacco, seeds and animal feed


90 021 Этот подкласс включает оптовую продажу: 90 022 90 023 90 024 зерна и семян, 90 025 90 024 плодов масличных культур, 90 025 90 024 необработанного табака, 90 025 90 024 кормов для животных и сырые сельскохозяйственные продукты, не классифицированные в других рубриках. Этот подкласс не включает: - оптовая торговля текстильными волокнами, см. 46.76
46.22	Оптовые цветы и растения
46.22.Z	Оптовые цветы и растения	Этот подкласс также включает в себя оптом цветов и растений.
46.23	Оптовая торговля живыми животными
46.23.Z	Оптовые живые животные
46,24	Оптовые шкуры
46,24.
46,31	Оптовые из фруктов и овощей
46,31. и овощи.
46,32	Оптовые из мясных продуктов
46,32. яйца, пищевые масла и жиры	Этот класс включает оптовую продажу: молока и молочных продуктов, 90 025 90 024 яиц и яичных продуктов, 90 025 90 024 пищевых масел и жиров животного и растительного происхождения.
46,34	Оптовые алкогольные и безалкогольные напитки
46.34 . Этот подкласс не включает: смесь вина или дистиллированного спирта, см. 11.01.Z, 11.02.Z.
46.34.B	Оптовые безалкогольные напитки
46.35	Оптовые из табачных изделий
46.35. и хлебобулочных изделий
46.36 Z	Оптовая торговля сахаром, шоколадом, кондитерскими и хлебобулочными изделиями
46.37	Оптовые чая, кофе, какао и специи
46,37. и моллюсков
46.38.Z	Оптовая торговля прочими пищевыми продуктами, включая рыбу, ракообразных и моллюсков	Этот класс также включает оптовую торговлю кормами для домашних животных.
46,39	Беспециализированные оптовые продукты, напитки и табак
46,39.
46.41	Оптовая торговля текстилем
46.41.Z	Оптовая торговля текстилем	Этот подкласс включает оптовую торговлю: 90 022 90 023 90 024 пряжей, 90 025 90 024 тканями, 90 025 90 024 занавесками, гардинами, постельными принадлежностями и различными предметами домашнего обихода из текстильных материалов, 90 024 галантерейные изделия, иглы, нитки для шитья и т. д. Этот подкласс не включает: - оптовая торговля текстильными волокнами, см. 46.76
46.42	Оптовая торговля одеждой и обувью
46.42.Z	Оптовая торговля одеждой и обувью	чулочно-носочные изделия, принадлежности к одежде, такие как перчатки, галстуки и подтяжки, обувь, меховые изделия, зонты. Этот подкласс не включает: - оптовая продажа ювелирных изделий, см. 4648.Z, - оптовая торговля изделиями из кожи, см. 46.49, - оптовая торговля специальной спортивной обувью, такой как лыжные ботинки, см. 46.49
46,43	Оптовые электрические бытовые приборы
46.43.z	Оптом 9002 9002 9002 9002. Aplection Aplection и Delectricle . оборудование, фото- и оптические изделия, электронагреватели, предварительно записанные аудио- и видеокассеты, компакт-диски и DVD-диски. Этот подкласс не включает: - оптовая торговля чистыми аудио- и видеокассетами, компакт-дисками и DVD-дисками, см. 46.52, - оптовая торговля швейными машинами, см. 46.64
46.44	Wholesale of porcelain, ceramic and glass products and cleaning agents
46.44. Z	Wholesale of porcelain, ceramic and glass products and cleaning agents
Оптовая торговля парфюмерией и косметикой
Z	Оптовая торговля парфюмерией и косметикой	Этот класс также включает оптовую торговлю мылом.
46.46	Оптовая торговля фармацевтическими и медицинскими изделиями
46.46.
46,47	Оптовая мебель, ковры и осветительное оборудование
46,47. 024 ковры и коврики, 90 025 90 024 осветительное оборудование. Этот класс не включает: - оптовую торговлю офисной мебелью, см. 4665.З.
46,48	Оптовые часы, часы и ювелирные изделия
46,48. Z	Оптовая торговля прочими бытовыми товарами	Этот подкласс включает оптовую торговлю: деревянные, плетеные, пробковые изделия и т. д., велосипеды, их части и аксессуары, 90 025 90 024 канцелярские товары, книги, журналы и газеты, 90 025 90 024 изделия из кожи и дорожные принадлежности, 90 025 90 024 музыкальные инструменты, 90 025 90 024 игры и игрушки, 90 025 90 024 спортивные товары, в том числе специализированная спортивная обувь, например лыжные ботинки.
46,5	Оптовая торговля средствами информационно-коммуникационных технологий
46.51	Оптовая торговля компьютерами, периферийными устройствами и программным обеспечением
46.51.Z	Оптовая торговля компьютерами, периферийными устройствами и программным обеспечением	, - оптовая торговля офисными машинами и оборудованием (кроме компьютеров и периферийных устройств), см. 46.66
46,52	Оптовая электронная и телекоммуникационная оборудование и детали
46,52. Z	Wholesale Electronic and Telecumnications Equipment и запчасти
46.6	Wholesale of machinery, equipment and additional equipment
46.61	Wholesale of agricultural machinery and equipment and additional equipment
46.61.Z	Оптовая торговля сельскохозяйственными машинами и оборудованием, а также дополнительным оборудованием	Этот подкласс включает: оптовая торговля сельскохозяйственными машинами и оборудованием, таким как: 90 023 90 024 плуги, разбрасыватели удобрений, сеялки, зерноуборочные комбайны , молотилки, доильные машины, машины, используемые в птицеводстве, машины для пчеловодства, тракторы, используемые в сельском и лесном хозяйстве, оптовая продажа газонокосилок, независимо от типа привода.
46,62	Оптовые изделия с помощью машин
46,62. тип станка, станки любого типа и автоматически управляемые компьютером.
46,63	Оптовая торговля машинами, используемыми в горнодобывающей промышленности, строительстве и гражданском строительстве
46.63.Z	Оптовая техника, используемая в горнодобывающей, строительном и гражданском строительстве
46,64	Оптовая машина для текстильной индустрии и швейных и вязаных машин
46,64. машины для текстильной промышленности и швейные и вязальные машины	Этот подкласс включает: оптовая торговля машинами с компьютерным управлением для текстильной промышленности, швейными и вязальными машинами.
46,65	Оптовая офисная мебель
46,65.
46,66	Оптовые из других офисных технических машин и оборудования
46,66. , за исключением компьютеров и периферийных устройств. Этот класс не включает: - оптовая торговля компьютерами и периферийными устройствами, см. 46.51, - оптовая торговля электронными деталями, телефонным и коммуникационным оборудованием, см. 46.52
46,69	Оптовые из других машин и оборудования
46,69. и велосипеды, 90 025 90 024 роботы производственной линии, 90 025 90 024 провода и переключатели и другое оборудование для промышленного использования, 90 025 90 024 другие электрические устройства, такие как: электродвигатели, трансформаторы, 90 025 90 024 промышленность (кроме горнодобывающей промышленности, строительства, гражданского строительства и текстильной промышленности), торговля и судоходство и другие услуги, не включенные в другие группировки, инструменты и измерительные устройства. Этот подкласс не включает: оптовая торговля автомобилями, полуприцепами, прицепами, включая жилые дома, см. 45.1, оптовая торговля частями автомобилей, см. 45.31, - оптовая торговля велосипедами, см. 46.49
46.7	Другие специализированные оптовые товары
46,71	Оптовые изделия и производные
46,71. Из	Оптовые. древесный уголь, уголь, кокс, дрова, тяжелый бензин, сырая нефть, сырая нефть, дизельное топливо, бензин, мазут, печное топливо, керосин, сжиженный природный газ, бутан, пропан, пропан-бутановые смеси, смазочные масла и смазки, продукты нефтепереработки.
46,72	Оптовые металлы и металлические руды
46,72. черные и цветные металлы в необработанном виде, полуфабрикаты черных и цветных металлов, не включенные в другие группировки, золото и другие драгоценные металлы. Этот подкласс не включает: - оптовую торговлю отходами и ломом, см. 46.77
46,73	Оптовые дерева, строительные материалы и санитарное оборудование
46,73. дерево, предварительно обработанные изделия из дерева, краски, лаки и лаки, строительные материалы, напр.: песок, гравий, обои и напольные покрытия, окна и двери, стекло листовое, санитарно-техническое оборудование: ванны, умывальники, унитазы и др. санитарно-технические изделия из фарфора, 90 025 90 024 быстровозводимые здания.
46,74	Оптовые металлические продукты, сантехника и оборудование для отопления и дополнительное оборудование
46,74. специализированный опт: мелкие металлоизделия и замки, 90 025 90 024 крепежные изделия и фитинги, 90 025 90 024 водонагреватели, сантехническое монтажное оборудование: трубы, фитинги, прокладки, вентили, тройники, резиновые трубы и др., инструменты: молотки, пилы, отвертки и др. ручной инструмент.
46,75	Оптовые химические продукты
46,75. эфирные масла, технические газы, химические клеи, красители, синтетические смолы, метанол, парафин, ароматизаторы и ароматизаторы, сода, техническая соль, кислоты и сера, производные крахмала и др., специализированная оптовая продажа минеральных удобрений, средств защиты растений и другой агрохимии.
46,76	Оптовые из других полуфинансированных продуктов
46,76. текстильные волокна и т.д., кипы бумаги, драгоценные и полудрагоценные камни и жемчуг.
46,77	Оптовые отходы и отходы
46,77 .Z	Оптовые отходы и отходы	. , включая сбор, сортировку, демонтаж многоразовых деталей от бывших в употреблении товаров, таких как автомобили; упаковка, переупаковка, хранение и доставка, но без дальнейшего преобразования, перепродажа годных к употреблению деталей, снятых с эксплуатации автомобилей, кораблей, компьютеров, телевизоров и других продуктов. Этот класс не включает: сбор бытовых и промышленных отходов, отнесенных к соответствующим подклассам группы 38.1, обработка отходов, непригодных для использования в процессе промышленного производства, но предназначенных для удаления, см. соответствующие подклассы группы 38.2 , переработка отходов и лома и других материалов во вторичное сырье, где требуемым способом переработки отходов является их механическая или химическая трансформация (полученное вторичное сырье пригодно для непосредственного использования в процессе промышленного производства и не новый конечный продукт), отнесенный к соответствующим подклассам группы 38.3, 90 024 разборка всех видов продуктов и оборудования с истекшим сроком службы (автомобилей, судов, компьютеров, телевизоров и других продуктов) для извлечения сырья, см. 38.31, 90 025 90 024 разборка судов, см. 38.31 , 90 025 90 024 машины для дробления в механическом процессе, см. 38.32
46.9	Беспециализированный оптовый
46,90	Неспециализированный оптовый
46.90.

Тяжелый бензин

Лигроин - Что такое Лигроин?

"Бензин был ухудшен" – Власть – Коммерсантъ

"Самая незначительная часть очищена"

"Бензина не было"

"В связи с плохим качеством"

СИНТЕТИЧЕСКИЙ БЕНЗИН | Наука и жизнь

Паспорта качества на нефтепродукты | РОСТАТНЕФТЬ

Насосы для перекачки тяжелого бензина, нестабильного бензина

Промышленный насос высокой производительности для тяжелого бензина

Тяжелый режим работы 25cc бензин цепи пилы, запасные части карбюратора

Химические вещества в топливной промышленности - Группа РСС

Переработка сырой нефти

Типы топлива

Топливо жидкое – бензин

Присадки к бензину

Жидкое топливо – дизельное топливо

Присадки к дизельному топливу

Топливо жидкое – керосин

Жидкое топливо – биодизель

Биодизельные добавки

Добыча природного газа

Газ, полученный промышленным способом

Использование и преимущества газообразного топлива

Добыча сырой нефти

Переработка сырой нефти

Предложение группы РСС для горнодобывающей промышленности

Подключаемый гибрид, дизельный, бензиновый и бензиновый - Какой привод выбрать?

Время проверить!

Городской тур

Выезд по маршруту

Возвращение по пригородным дорогам

Итоговые результаты всего маршрута испытаний

Резюме

Следуйте за нами в Новостях Google: 90 203 .

Термопластичный полиуретан TPU

Что означает ТПУ?

Торговые наименования, под которыми скрывается ТПУ/П:

Термопластичный полиуретан – свойства

Химическая стойкость ТПУ

Термопластичный полиуретан ТПУ — Применение

Мнение и оценка установки LPG водителя Павла в Volvo S90 II Sedan 2.0 T8 390KM 287kW 2018-2020

Классификация PKD - Отдел 46

Отравление бензином

Отравление бензином

Симптомы отравления бензином

Отравление бензином - как лечить?

Отравление бензином – как предотвратить?

Смотрите также

Следуйте за нами в Новостях Google: 90 203
.