Тосол зеленого цвета

Какого цвета бывает антифриз и тосол. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Чем отличается красный от зеленого

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости - Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

• Приходится часто менять.
• Пленка осыпается и остается в системе.
• Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

• Работает около пяти лет без замены.
• Хорошая теплопроводность.
• Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
• Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза - G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами - жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять - концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

• Соответствие марки вашей машины.
• Класс жидкости.
• Химические составляющие.
• Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз - это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения - не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 - это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного - это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем - всех вышеописанных цветов.

Доливая или меняя тосол в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, гадают как минимум все новички-автовладельцы. А иногда таким вопросом озадачиваются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, каждый день выдают на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.

Экспериментировать же над своим автомобилем желающих мало – такие опыты зачастую чреваты скорым, недешевым и долгоиграющим ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буковки на банках, придирчиво сравнивать все, что производители удосужились на них написать – и зачастую недоумевают, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.

В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться вовсе несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину.

Зачем нужна окраска?

Изначально любая охлаждающая жидкость является бесцветной. Светофорную окраску она получает за счет красителей, добавляемых на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:

• предупреждает, что в емкости – химия, а не обычная вода. А то были случаи, когда наивная подруга жизни поливала цветы хранящейся на балконе жидкостью, к примеру, для омывателя стекол. Антифриз будет поопаснее, так что его цвет – как предупреждающая окраска у ядовитых насекомых;
• служит для более легкого определения, откуда именно подтекает, если прохудилась система охлаждения. Жидкостей в машине предостаточно, и чтобы не гадать, какая именно сочится, производители стараются их разнообразить. После вас на стоянке кислотного цвета пятно – будьте уверены, потек тосол.

На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, какие запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметрам.

На что важно обратить внимание?

Состав всех этих жидкостей приблизительно одинаков, отличаются они лишь пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа у антифризов может быть 2-х видов:

• силикатная . Тосол, имеющий ее, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего имеют синий или зеленый цвет;
• карбоксилатная . За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особо подверженные коррозии. Карбоксилаты служат дольше, стоят дороже и обычно красятся в красный.

Однако цветовое деление не является обязательным: и силикат может быть красным, и карбоксилат – синим. И единственное, на что крайне важно смотреть – именно на химический состав антифриза. Смешивать тосолы разного происхождения нельзя.

Температура замерзания

Некоторые производители (к примеру, японские и российские) ставят цвет антифриза в зависимости от температуры его замерзания. Наиболее морозостойким и у наших, и у японцев-химиков является красный тосол, только российский выдерживает до -65°C, а японский – до -30°C. Вторым по сопротивлению холодам становится зеленый: антифриз производства страны Восходящего Солнца не мерзнет при -25°C наш – при -50°C. И самый высокотемпературный – синий. Он остается жидким при -20°C в японском исполнении и при -40 в отечественном.

Европейская разбивка по цветам

Среди производителей стран Европы существует негласная договоренность о цветовой маркировке антифризов с целью облегчения покупателем определения их классности. Цветам соответствует определенный код, который указывает, для каких машин подходит тот или иной тосол:

• G11 . Годится, в основном, только для старых машин, которым уже исполнилось лет по 20. В автомобили, выпущенные после 1996 года, его обычно не льют. Окрашен в синий цвет;
• G12 . Более современный, менее ядовитый, содержит карбоксилатные присадки. Предназначен для машин, выпущенных до 2001 года. Чаще всего имеет красную окраску;
• G12+ . Усовершенствованная вариация G12. Маркируется тоже красным, разрешен для использования в авто, выпущенных и по сегодняшний день.

Отметим, что антифризы бывают и других цветов. К примеру, оранжевый, розовый или ярко-желтый имеет тосол G-13. На текущий момент считается самым продвинутым, экологичным, в основе имеет полипропиленгликоль, стоит значительно дороже. Но бежать его покупать немедленно не стоит: подходит он лишь для машин, у которых в системе охлаждения алюминиевый радиатор, а на большинстве используемых автомобилей стоит медно-латунный.

Система охлаждения — ключевой элемент бесперебойной работы автомобильных двигателей. Ее нормальное функционирование зависит от качества и вида используемого хладагента. Автолюбитель нередко стоит перед выбором, какой антифриз лучше заливать в машину. Все они имеют форму сложных по химическому составу жидкостей. Структурно состоят из этиленгликоля или полипропиленгликоля (90%), дистиллированной воды (3 — 5%) и присадок (5 — 7%). Первые два компонента у охлаждающих изделий разных марок идентичны. Ассортиментное и номенклатурное их разнообразие определяют добавки, именуемые также ингибиторами коррозии.

Классификация антифризов по видам присадок

Антифризы красный, зеленый, синий, в чем разница? Ответ на этот вопрос находится в структурной комплектации хладагентов, главным образом используемых присадок. По комплектации добавок они классифицируются как:

1. Традиционные . Ингибиторы включают в себя вещества неорганического характера. Они представлены аминами, нитратами, боратами, фосфатами, нитритами. Компоненты применяются самостоятельно либо в комбинированном виде. Антифризы данного класса утратили актуальность. Используются редко. На заводах не применяются для заливки в готовую продукцию. Причины: малый эксплуатационный период (менее 2-х лет), низкие предельные значения нагрева (примерно 107 0 С). Кроме того, присадки оседают на внутренних поверхностях элементов системы в виде силикатов, снижая коэффициент полезного действия их работы.
2. G11 . Хладагент зеленого цвета. Относится к силикатным антифризам. Присадки сложные комбинированные. Включают органические и неорганические компоненты. Последние представлены фосфатами и силикатами. Набор функций ограничен. Помимо противодействия коррозии, не допускают пенообразования и негативного влияния на резиновые изделия конструкции. Принцип действия основан на полном покрытии внутренних поверхностей защитной пленкой. Предпочтителен для конструкций из алюминия и его сплавов. Негативное воздействие на них минимально. Срок эксплуатации – 3 года. Бюджетный вариант охлаждающих жидкостей. По качественным и техническим характеристикам соответствует лучшим образцам тосола.
3. G12 . Карбосиликатный хладагент красного цвета. Ингибиторы — органические вещества. В основном карбоновые кислоты. Отличительная особенность – тонкая защитная (около 1 микрона) образуется в точках начала окислительных процессов. Оптимален для агрегатов с большим объемом деталей из латуни, меди и их сплавов. В частности, радиаторы из этих металлов служат дольше. Хладагенты работают без замены в течение 5 лет. Недостаток – изделие начинает действовать только при появлении признаков коррозии. Но оно не предотвращает ее образование.
4. G12+ и G12++ . Гибридные антифризы. К карбоновым кислотам добавлены неорганические соединения. Европейские продуценты используют силикаты, американские – нитриты, японские — фосфаты. В G12++ применяются дополнительные минеральные присадки. Цель – устранить недостатки G12. Относятся к категории лобридных хладагентов. Неорганические компоненты образуют защитную пленку против коррозии. Органические – вступают в действие при появлении точки окисления. G12 ++ долговечны. В Европе окрашиваются в фиолетовый цвет.
5. G13 . Появились в 2012 году. Принципиальное отличие от предыдущих марок – использование в качестве основы хладагента экологически чистого пропиленглинколя вместо ядовитого этиленгликоля. По характеристикам сопоставим с ассортиментным рядом G12+ и G12++.
6. Тосол . Современные вариации продукта по большинству свойств сопоставимы с G11. Ранее основой хладагента был двухатомный спирт. Но сейчас применяются этиленгликоль и хороший в качественном плане американский ингибитор Cortec M-640 L. Он заменяет силикаты, фосфаты, нитриты. Российская охлаждающая жидкость уступает западным аналогам по износостойкости в 3-4 раза. При кипении образуется пленка толщиной 0,5 мм, которая снижает теплоотдачу конструкции.

Особенности выбора антифриза

При выборе хладагента учитывается то, что они обладают примерно одинаковыми характеристиками. Цветовая палитра не связана с качественными характеристиками продукта и используется для удобства распознавания и заливки. Контроль уровня заполнения бачка с бесцветной жидкостью затруднен. Расцветка охлаждающей жидкости не регламентирована. Подтверждением этому служит тот факт, что отдельные брендовые продуценты не желают следовать цветовым стандартам, распространенным в ЕС и Соединенных Штатах. В их числе Honda, выбирающая цветовую палитру самопроизвольно. Зеленый антифриз производства данной компании не означает его соответствия G11. Окраска Тосола также не связана с европейскими марками.

Причина изменения подхода к выбору антифризов заключается в том, что современные элементы системы охлаждения изготавливают из высокотехнологичных инновационных материалов. Они имеют заранее заданные свойства. Производятся в антикоррозийном исполнении. Стойки к перепадам температур, воздействию агрессивной среды. Обладают уникальными прочностными характеристиками. Присадки служат не базовыми, а дополнительными элементами.

При выборе антифриза акцент делается на компанию — изготовителя хладагента. Подлинная продукция известного и проверенного производителя отвечает требованиям высоких стандартов качества. Подделка – в состоянии быстро вывести конструкцию охлаждения из строя.

Желателен подбор охлаждающего элемента в соответствии с рекомендациями автомобильного продуцента. Производители брендовых марок имеют собственные качественные стандарты на систему охлаждения и используемые хладагенты. Они высоки за счет применения качественных сырьевых материалов. Учитываются особенности предстоящей эксплуатации автомобилей в регионах поставки техники. Климат, состояние дорог, принятые скоростные режимы. Им известны нюансы, которые не доступны потребителям. Нередко в новых моделях в конструкции охлаждения двигателей производится замена одних материалов на другие (медь, сталь на алюминий) или усиливаются характеристики за счет включения полимерных композиционных продуктов. Вполне возможно нарушение нейтральности и инертности изделий к компонентам присадок. Часто такие проблемы выявляются в ходе лабораторных исследований или полигонных испытаний.

Возможности смешивания антифризов

Производители охлаждающих жидкостей на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов не рекомендуют этого делать. Более того, не желательна даже замена одного вида материала на другой. Трудно избавиться от остаточных явлений прежнего хладагента. Они могут сохраниться в виде защитных пленок, которые сложно удалить. Жидкости имеют разный структурный состав. Если смешать их, высока вероятность химических реакций и образование новых не предусмотренных технологией химических соединений. Они ухудшат эксплуатационные характеристики конструкции. Нарушатся вязкость и текучесть жидкости, появятся отложения. Это приведет к засорению патрубков и перегреву двигателя. Серьезной проблемой станет вспенивание жидкости. Без промывки всей системы обойтись будет сложно.

1. Антифриз является важным структурным компонентом системы охлаждения двигателя. Неправильный его выбор создаст угрозу перегрева двигателя со всеми вытекающими негативными последствиями.

2. При выборе охлаждающей жидкости следует ориентироваться на рекомендации производителей автомобилей. Оптимальный вариант использовать ту же марку, которая была применена при первой заливке на заводе.

3. Цветовые расцветки с характеристиками хладагента не связаны. Они используются для удобства автолюбителей.

4. Производитель хладагентов выступают против смешивания разных марок антифризов. Это может вызвать негативные побочные эффекты, устранить которые можно только при промывке конструкции и заливке качественной охлаждающей жидкости.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

• Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
• Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
• Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
• Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
• Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
• Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный - зеленый - синий. В чем разница? Просто о сложном

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы  вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

 

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

1. Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
2. Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
3. Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

1. Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
2. Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
3. Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
4. Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.

Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

1. В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
2. В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
3. Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Какой антифриз лучше: красный или зеленый

Корректного ответа на вопрос — Какой антифриз лучше: красного цвета или зеленого — не существует, так как вопрос изначально поставлен не правильно.

Оценку антифриза по цветовой гамме производить ни как нельзя, так как расцвечиваться могут любые охлаждающие жидкости с разными показателями в один цвет. Цветовая составляющая — это не более, чем краситель и к рабочим характеристикам он никакого отношения не имеет.

Тем не менее, современные антифризы действительно имеют определенные тона в соответствии со своими производными. Но касается это только сертифицированного товара от проверенных брендов, доказавших качество своей продукции на практике не один раз. Если же руководствоваться при выборе антифриза только цветом и брать его за непреложную составляющую, то шансы получить подделку значительно возрастают. Для того что бы избежать подобной ситуации, необходимо смотреть на этикетку товара, где написаны важные параметры, согласно которым можно применять тот или иной антифриз.

Содержание статьи

Как антифризы зависят от цвета?

Все современные антифризы поделены между собой на глобальные линейки — G-11; G-12; G-12+; G-13. Основное отличие между ними — это исходный химический состав, так как все охлаждающие жидкости относятся к ядовитым веществам, при чем, как для человека, так и для окружающей среды.

Чем выше класс, тем лучше формула соединения, которую можно назвать более щадящей. На данный момент каждый производитель старается окрасить свой продукт в характерный цвет, что в значительной степени улучшает визуальное восприятие и предотвращает путаницу.

Но всегда существует обратная медаль, и стоит помнить, что производители подделок обязательно воспользуются такой ситуацией, и вместо качественной ОЖ можно получить совершенную бурду в банке. Если откинуть этот аспект и пользоваться только проверенными точками продаж, то действительно цвет антифриза  выступает в качестве сигнала к определенным характеристикам.

Каких цветов бывает антифриз?

Чаще всего встречаются следующие цвета: синий, зеленый и красный.

Синий и зеленый антифриз

Синие и зеленые антифризы относятся к классу G-11, так же называемому тосолами. Основой соединения вещества является этилен, который относится к очень агрессивной химии.

Современный зеленый антифриз не совсем тосол из минувшего, так как оснащен некоторым количеством защитных присадок, которые способны образовывать пленку.

Удаляется из системы она очень сложно, и без специальных промывок при замене не обойтись. К чему ее снимать? Потому что не растворенная пленка, при переходе на другую охлаждающую жидкость, будет продолжать работать, тем самым снижая или полностью поглощая свойства новой ОЖ. Опять же зеленый/синий окрас антифриза G-11 достаточно условный, так как иностранные производители это же вещество окрашивают в желтый,оранжевый и даже красный цвета, тем самым показывая чистоту продукта и наличие дополнительных присадок против замерзания и коррозии.

Но несмотря на это, температура закипания зеленых антифризов остается на уровне тосолов, а именно 105 градусов. Собственно это не смертельно, так как уже при 90 градусах датчики машины начнут активно сигнализировать о скором наступлении катаклизма.

Красный антифриз

Красный антифриз в основном говорит о классе G-12 или G-12+. В основе этого химического соединения уже лежит полипропиленгликоль. Именно из-за пропилкегликолевой основы точка кипения антифриза приобрела отметку 120 градусов выше нуля. Конечно без добавок и присадок тут тоже не обошлось, но основа имеет меньшую летучесть и более устойчивую структуру.

На предмет замерзания красные антифризы так же более устойчивы, поэтому успешно эксплуатироваться могут с отметкой -50 ниже нуля. Никаких защитных пленок G-12 не образовывает, поэтому при смене достаточно промыть систему охлаждения обычной технической или дистиллированной водой.

Если планируется заливать более высокое средство или G-12 в чистом виде, то нужно помнить, что смешиваться он без проблем может только с G-12+, который нейтрален не только к красным антифризам, но и всем остальным цветам. Необходимо принять во внимание, что иногда антифриз G-12 и выше могут красить в яркий оранжевый и кислотно желтый цвета, но это не говорит том, что их состав чем то отличается от красных аналогов.

Еще один момент, почему отличается красный антифриз от зеленого — это способ устранения коррозийных отложений. Как уже говорилось выше, зеленые антифризы действуют повсеместно и постоянно, за счет защитной пленки. Красные антифриз обнаруживает проблему и работает точечным попаданием именно на больное место, оставляя все живые детали без внимания.

Именно поэтому красные G-12 считаются более бережные в отношении системы охлаждения и некоторых компонентов двигателя. От агрессивного зеленого антифриза достаточно быстро изнашиваются пластиковые и резиновые элементы, даже не смотря на присадки. Работает зеленый антифриз не более 2 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля и до трех лет при щадящей. Красные антифризы как правило имеют продленный порог работоспособности, составляющей 5 лет и это не предел.

Какой антифриз лучше красный или зеленый

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания

. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

• Солевые антифриз
  ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
• Гликолевые жидкости
  разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
• Спиртовые антифризы
  не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
• Глицериновые
  стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза

, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Зеленый антифриз: характерные особенности

Именно в этот цвет окрашивается охлаждающая жидкость условного, но общепринятого класса G11. Ее состав включает в себя присадки, созданные на неорганической или силикатной основе. Действие такого комплекса заключается в следующем. В процессе прохождения раствора по магистрали на ее стенках образуется тонкий силикатный слой, защищающий от коррозии. В результате все контактирующие поверхности не страдают от окисления.

Реальные недостатки

Но есть и другая сторона медали. Силикатный слой формируется из твердых кремниевых частиц. От вибрации и времени они могут частично отслаиваться и накапливаться в нижней части радиатора. Кроме того, теплопроводность силикатной антикоррозионной защиты намного меньше, чем у металла. Следовательно, такой защитный слой снижает продуктивность работы системы охлаждения.

Альтернативная маркировка

В зависимости от производителя зеленый силикатный антифриз может иметь на таре следующие отметки:

• Conventional coolants.
• Traditional coolants.
• IAT (Inorganic Acid Technology).

Многие эксперты считают, что охлаждающие жидкости класса G11 хорошо подходят для автомобилей с алюминиевыми радиаторами.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
• Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз

Может показаться, что разница между хладагентами G11 и G12 незначительна. Действительно, все они имеют практически на 90 % идентичный состав. Более того, даже нельзя говорить о том, что зеленый или красный антифриз лучше. Они просто созданы для разных охлаждающих систем и условий эксплуатации. Но некоторое сходство часто становится источником вопроса о том, можно ли смешивать составы.

Если говорить об охлаждающих жидкостях G11 и G12, то смешивать их точно не стоит. Ни экономии, ни улучшения характеристик вы не добьетесь. Химический состав органических и неорганических присадок кардинально отличается. При их смешивании в кустарных условиях может произойти сворачивание компонентов. В итоге придется пройти дорогую и трудоемкую процедуру чистки радиатора и магистралей системы охлаждения. Скептики могут сказать, что сегодня можно купить антифризы классов G12+ и G12++, которые объединяют в себе органические и неорганические добавки. Но нужно понимать, что такие составы производятся по сложной технологии в промышленных условиях. Поэтому можно с уверенностью сказать, что самостоятельное смешивание точно не даст положительного результата.

Теперь вы знаете, какая разница между зеленым и красным антифризом. Универсального или лучшего варианта нет. Просто подбирайте подходящую охлаждающую жидкость – и автомобиль отблагодарит стабильной работой.

#Обзоры антифризов

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

• Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
• Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Вам также может быть интересно

Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Качественный антифриз не только хорошо отводит тепло, но и защищает контур от коррозии, поэтому к выбору жидкости нужно подходить с умом. Выбирать стоит надежные марки новых классов. SINTEC Unlimited G12++ отвечает всем новым стандартам, отличается более высокой функциональностью и отличными рабочими качествами.

Антифриз Sintec Lux OEM G12 красный: описание и свойства

На рынке распространены карбоксилатные антифризы, среди продукции компании к двенадцатому классу относится антифриз SINTEC LUX OEM G12/S12. Это жидкость красного цвета, которая фасуется в бутылках по 1 кг, 3 кг и 5 кг, а также в 10-литровых и 20-литровых канистрах.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

• Тип охладительной жидкости.
• Температурный порог.
• Количество присадок.
• Способы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав

. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Вывод

Таким образом, выбирая между красным и зеленым антифризом, руководствуйтесь рекомендациями производителей авто и желаемыми результатами – хотите покрыть систему толстой защитной пленкой – берите зеленый, но будьте готовы, что со временем такая пленка снижает теплоотдачу и осыпается, загрязняя систему охлаждения. Если вы хотите бороться лишь с возникшими очагами коррозии – берите красный, однако будьте готовы, что средство ничего не сделает для профилактики повторного образования коррозии. Помимо этого, руководствуйтесь типом материала, из которого изготовлен ваш радиатор – если для него не подходит один из цветов, значит выбора у вас, собственно, не будет.

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

• стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
• удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
• вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
• стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

• цвет жидкости;
• значение ее плотности;
• температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
• воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
• возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

Цвет тосола. Можно смешивать тосол разных цветов? Тосол стал коричневого цвета

Цвет охлаждающей жидкости может зависеть от многих факторов. Например, таким образом производители разграничивают различные марки. Цвет является особенностью географической принадлежности производителя, в Германии антифризы темно-зеленого цвета, темно-синие – в Италии. Также, бытует мнение, что красные незамерзайки изготовлены на основе различных кислот, а синие или зеленые – на основе силикатов и солей. Желтый тосол считается более современным, но, соответственно, и более дорогостоящим. Смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется, потому, как каждый из них рассчитан на конкретные условия эксплуатации, взаимодействие с определенным видом металла, и их смешивание может привести к нежелательным последствиям. В любом случае, вся информация о тосоле, которая необходима вам для его использования, всегда есть в аннотации.

Но, несмотря на все эти тонкости, с тосолом, как правило, все обстоит довольно просто: голубой тосол имеет температуру замерзания -40 С, а красный - -65С, и разная окраска помогает их не путать. Цвет позволяет точно определить уровень тосола в расширительном бачке. Также не стоит забывать, что тосол относиться к ядовитым веществам, о чем сигнализирует яркая окраска. Без добавления красителей гликолевые охлаждающие жидкости бесцветны, поэтому цвет никак не влияет на качество.

Голубой краситель, который применяется для окраски тосола, имеет некоторые особенности. Он может менять свой цвет при длительном воздействии определенной температуры. Если температура +80 С, то исходный голубой цвет будет сохраняться более 1000 часов, если температура + 95С, то цвет меняется на зеленый, а при нагреве до +170С, цвет меняется на зеленый через 2 часа, и через такое же время тосол обесцвечивается. Все это помогает определять теплонапряженность двигателя. Высокая температура нейтрализует краситель, он становится бледнее, но при этом срабатывают ингибиторы коррозийных процессов.

Помощь начинающим автолюбителям. 

Диагностика проблем по цвету тосола

Опытные автолюбителя знают, что если цвет тосола меняется в процессе эксплуатации, это является признаком разных неисправностей  в системе охлаждения.

• коричневый (рыжий) оттенок свидетельствует о появление в системе ржавчины;
• белый оттенок говорит о том, что в тосол попало масло;
• черные оттенки могут быть следствием того, что прорываются газы или антифриз разъедает резину.

Поэтому наблюдение за цветом антифриза может оказаться очень полезным и вовремя помочь обнаружить проблему.

Как уже говорилось выше, цвет тосола не влияет на его качественные характеристики и физические свойства. Бесцветная жидкость также вполне работоспособна. Но качественные красители являются показателем качества продукта, то есть если  краситель оказался недостаточно стоек, то при производстве тосола могли сэкономить и на других составляющих. Также обращайте внимание на общую прозрачность жидкости, недопустимо появление в ней осадка и различных примесей.

Какого цвета бывает антифриз и тосол

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: какой антифриз лучше? Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии. Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. Температура кипения такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно синего цвета. Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий. Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения – не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, G12, G12+ и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете. Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете. Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 – это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

Охлаждающие жидкости типа G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет. Красный антифриз G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля. В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет. Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного – это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем – всех вышеописанных цветов.

Зеленый антифриз охлаждающей жидкости Валволайн HT-12

СЕРТИФИКАТЫ И СТАНДАРТЫ

Охлаждающая жидкость зеленого цвета Valvoline HT-12 Antifreeze одобрена BMW в соответствии со спецификацией LC-18. Эта высококачественная охлаждающая жидкость является заводской технологией заливки VW и BMW, а также сервисной заправкой двух OEM-производителей с 2018 года.

Для получения дополнительной информации о кодах утверждения продукта см. главы «Уровень производительности» на странице 1 информационного листка продукта (EN) Valvoline HT-12 Antifreeze Green.(Ссылка доступна ниже.)

ЕМКОСТЬ

В дополнение к технологии, одобренной BMW и VW, охлаждающая жидкость Valvoline HT-12 Green Coolant предлагает несколько дополнительных преимуществ:

• Новейшая запатентованная технология охлаждающей жидкости для современных легких двигателей сочетает в себе новейшие технологии OAT и Si-OAT
• Сильная защита от коррозии для всех компонентов системы охлаждения и отличная совместимость материалов
• Долгосрочная защита до 5 лет или 250 лет.000 км
• Уменьшенный инвентарь, поскольку он совместим с современными и старыми автомобилями
.

ПРИЛОЖЕНИЕ

HT-12 Green доступен в виде готового к применению препарата и в виде концентрата.

В зависимости от соотношения концентраций антифриз HT-12 Green защищает

современные компоненты двигателя для холодной зимы и жаркого лета.

Подробнее о смешивании см. в таблице ниже.

Valvoline HT-12 Стол для зеленого концентрата для смешивания
Концентрат, смешанный с водой	Температура замерзания °С
40% концентрата - 60% воды	-24
50% концентрата - 50% воды	-36
60% концентрата - 40% воды	-48
70% концентрат - 30% вода (максимальная защита от замерзания)	-67

Также не забудьте проверить минимальные требования к качеству воды на странице 2 листа.

* Перед использованием прочтите инструкцию по применению и/или информацию о продукте

Продукты

Valvoline™ никогда не должны храниться при температуре выше 60°C, подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или низких температур.

Выбирайте технологию и продукты охлаждения Valvoline™, чтобы не волноваться.

ССЫЛКИ НА ИНФОРМАЦИЮ О ПРОДУКТЕ И ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ

Охлаждающая жидкость антифриза Valvoline HT-12, зеленая

Портал технических данных

Паспорт безопасности

.

Разница между красным и зеленым антифризом | Сравните различия между похожими терминами - Наука

Ключевое отличие — красный против зеленого Антифриз

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.

Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда антифриз используется вместе с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость представляет собой химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравните рядом - красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме

Что такое красный антифриз?

Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, имеет более длительный срок службы, чем антифризы других типов.Следуя технологии неорганических кислот или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству антифризов различных цветов (эта технология в основном производила антифриз оранжевого цвета). Позже была разработана технология гибридной органической кислоты (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими старыми версиями антифриза красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. В старые времена все символы антифриза были зелеными. Обычно антифриз смешивают с водой в пропорции 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которую затем добавляют в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.

Технология неорганических кислот (IAT) является основой для производства обычного зеленого антифриза. Этот метод использует этиленгликоль или пропиленгликоль в качестве химической основы антифриза. Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Красный антифриз против зеленого
Красный антифриз коммерчески известен как Dexcool®, который служит дольше, чем другие типы антифриза.	Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза.
Улучшение
Красный антифриз — усовершенствованная форма антифриза.	Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза.
Технология
Red Antifreeze производится с использованием технологии HOAT (гибридной технологии органических кислот), которая представляет собой комбинацию технологий неорганических и органических кислот.	Зеленый антифриз производится с использованием IAT (технологии неорганических кислот).
Стабильность
Красный антифриз более стабилен по сравнению с зеленым антифризом.	Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом.

Резюме - Красный против Зеленого Антифриз

Зеленый Антифриз был более старой версией антифриза.С развитием технологий были обнаружены различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.

.

Чем красный антифриз отличается от зеленого антиоксиданта

В автомобиле используется много технологических жидкостей. Все они требуют периодической замены. При покупке охлаждающей жидкости многих волнует, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы разберем отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристики

Все антифризы предназначены для отвода тепла от работы двигателя.Зимой эта жидкость (конкретно ее конкретная часть) при отборе тепла от двигателя обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но об этом позже. Зарубежный антифриз представляет собой концентрат, в котором процентное содержание этиленгликоля составляет 95 процентов. Все остальное - присадки и дистиллированная вода. Отечественный «Тосол» устроен по похожему принципу, но здесь процент содержания воды намного выше (до 40 процентов).

Варианты

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – антифризы фиолетового цвета. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется совершенно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть группы 11 и 12.

Цвет

Обратите внимание, что обе охлаждающие жидкости изначально имеют прозрачный цвет.

Окрашивается самим производителем. Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичны, чем зеленый. Используется G12 в Европе больше, чем одиннадцатый.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от обычной воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов.Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится в консистенцию, похожую на манную кашу. Однако, в отличие от воды, которая в «нулевой» точке превращается в лед, охлаждающая жидкость кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить это значение еще на 10 градусов, то полностью застынет только антифриз. Но если при замерзании вода расширяется и буквально разрывает патрубки и расширительный бачок, то при минусовой температуре эта жидкость не меняет своего объема.Он будет только толще или ровнее. Согласно исследованиям, антифриз 11 и 12 групп расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Различий в пороге температуры замерзания для зеленых и красных составов нет. В данном случае они полностью идентичны.

Дополнительно

Вот чем отличается красный антифриз от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют только силикатные присадки, призванные уменьшить образование ржавчины.Но, как показывает практика, защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии они не в состоянии. Свойства этих добавок аналогичны самодельному «Тосолу». Единственное достоинство этой охлаждающей жидкости – хорошая теплоотдача. Чем отличается красный антифриз от зеленого антифриза? Последний не образует тонкого слоя внутри каналов системы.

По этой причине нет задержки в обмене и возврате тепла. Что касается красного антифриза, то в нем используются присадки с карбоновой кислотой.Они покрывают внутреннюю часть системы охлаждения и препятствуют дальнейшему развитию ржавчины. Однако из-за тонкого слоя ухудшается теплоотдача. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Важным материалом является материал радиатора охлаждения. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из сплавов. Содержащиеся в нем добавки совершенно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для медных и латунных нагревателей.Многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, включая известковый налет и ржавчину. То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Аддитивные функции

Неорганические соединения в используемой зеленой охлаждающей жидкости. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны в присутствии очагов коррозии. Что касается более «технологичных» красных аналогов, то они содержат добавки на основе органических кислот.Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы компонентов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос "чем красный антифриз отличается от зеленого" Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его внутренний аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Затем смесь образует осадок и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто.Оно должно быть жирным на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как возможен перегрев двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный - чем отличаются?

Это японский производитель, выпускающий охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на сильную конкуренцию, производитель безусловно придерживается мирового рынка. В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как «Химическая лаборатория Таникавы». Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров.В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Тойота и Дайхатсу. Зеленый используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах.Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Обогревается вентилем. Нельзя ездить низко. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили, могут быть органические или неорганические добавки. Если они соединены, жидкость может вспениться. Двигатель при этом закипит. Кроме того, исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если требуется дозаправка, используйте дистиллированную воду. Помните, однако, что при добавлении порог температуры кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия.Это следует учитывать зимой. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза не все фирмы придерживаются европейского стандарта производства жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12-й группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть алым, синим и даже желтым.Все это делается для того, чтобы водитель не обнаружил место утечки. Поэтому при покупке следует обращать особое внимание не на цвет, а на группу, к которой относится данная модель. А для «доливки» всегда следует использовать дистиллированную воду.

Заключение

Вот мы и выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. Основа антифриза та же. Это этиленгликоль. Производитель решает, до какой степени он разбавлен водой.Больше всего содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95 процентов концентрата.

.

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Сравнение красного и зеленого антифризов

В конструкции автомобиля используется множество механизмов и систем, которые работают благодаря жидкости. Если речь идет о большинстве автомобилей, то жидкость используется в тормозной системе, сцеплении, коробке передач, коробке передач, а также в самом двигателе. И это не только моторное масло. Для того чтобы двигатель работал в своем температурном диапазоне, используется система охлаждения.Если не брать в расчет отдельные случаи (например, «Запорожский»), в большинстве двигателей используется жидкостная система охлаждения. Работает от помпы. И он циркулирует в системе антифриза. Многих интересует вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого и можно ли его смешивать. Отличия, особенности и свойства этих жидкостей рассмотрены в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что означает термин «антифриз»? Это специальная автомобильная жидкость, которая используется в системе охлаждения двигателя.Благодаря ему двигатель не кипит при большой нагрузке. К тому же незамерзайка не замерзает при неработающем двигателе зимой. Он просто жидкий. Полвека назад в большинстве автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Но его минус в том, что он замерзает при минусовой температуре. А, как известно из курсов физики, при замерзании вода имеет свойство расширяться. Поэтому в зимнее время был риск, что жидкость лопнет патрубки и сам радиатор. Поэтому воду постоянно наливают на ночь и выливают утром.

На данный момент во всех автомобилях используется антифриз. Эта жидкость не только не замерзает при критически низких температурах, но и не закипает при высоких температурах (около 100 градусов).

Состав

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Нравится вам это или нет, но состав этих жидкостей одинаков. При производстве обеих охлаждающих жидкостей на основе взяты два компонента. Это этиленгликоль и вода. С последним все понятно, а что такое этиленгликоль? Это двухатомный спирт без запаха с вязкостью 1,11 грамма на кубический сантиметр.В чистом виде этот компонент кипит при 196 градусах Цельсия. Замерзает этиленгликоль при 12 градусах ниже нуля.

Стоит отметить, что в состав любого антифриза (зеленого или красного) входит не простая, а дистиллированная вода. Он не масштабируется и идеально подходит для систем охлаждения ДВС. Его можно использовать даже без антифриза, но только в теплом климате (при нуле градусов он замерзает, как обычная вода).

Что отличает красный антифриз от зеленого, так это пакет присадок.В настоящее время в охлаждающей жидкости могут использоваться:

• Карбоксилат.
• Лобридный
• Традиционный
• Гибридный пакет присадок.

Чтобы понять, что в каком типе охлаждающей жидкости, рассмотрим отдельно зеленый и красный антифризы.

Зеленая

Эта жидкость относится к 11 группе антифризов по европейской классификации. Эти продукты использовались во всех автомобилях до 2000 года.Также зеленый антифриз можно использовать на вазах (в том числе «Приоре»). Однако для современных автомобилей марок Volkswagen, Mercedes и других использование такого продукта не рекомендуется. Как отмечают в отзыве автовладельцы, красный и зеленый антифризы, несмотря на общую «базу», обладают разными свойствами, поэтому выбирать охлаждающую жидкость следует, исходя из рекомендаций производителя.

В дополнение к этиленгликолю и воде имеется традиционный пакет присадок.То есть:

• Силикаты.
• Фосфаты.
• Нитраты
• Бораты.

В чем преимущества таких жидкостей? Чем отличается красный антифриз от зеленого? Первое отличие – низкая цена. Стоимость антифриза 11-й группы в полтора раза меньше. Однако их эксплуатационные характеристики практически идентичны. Так, температура кипения красного и зеленого антифриза колеблется от 105 до 115 градусов Цельсия в зависимости от производителя и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости.Кстати, некоторые фирмы выпускают антифриз без воды. Их называют концентратами. О них мы расскажем чуть позже.

Что касается недостатков, то их гораздо больше. Если провести сравнение красного и зеленого антифриза, то срок службы последнего в 2 раза меньше. Поэтому экономить деньги просто напрасно. На замену вы потратите больше, так как менять такую ​​жидкость придется намного чаще. Еще одним минусом является потеря КПД в процессе эксплуатации.Когда срок службы такого антифриза подходит к концу, внутри него начинают образовываться хлопья. Они мешают нормальной теплоотдаче и забивают внутреннюю часть системы охлаждения двигателя, а также радиатор (основной и салонный).

Обратите внимание:

Синий антифриз также относится к группе 11. Такой же оттенок имеет российский антифриз. Свойства этих продуктов и эксплуатационные характеристики полностью идентичны.

Красный антифриз

Поэтому мы считаем антифриз красным, зеленым и синим.В чем разница между ними? Первый продукт относится к категории G12, а два других относятся к группе 11. Что это значит? Основной состав этого продукта одинаков. Также присутствуют этиленгликоль и вода. Существуют также концентраты, не содержащие воды. Но какая разница? Красный, зеленый и синий антифриз имеет немного разный состав. Если речь идет о первом, то при его производстве используется пакет органических добавок. А синий и зеленый имеют только химические, или, как их еще называют, традиционные.

По этой причине при работе G12 не так сильно обволакивает стенки трубы и радиатор. Это положительно влияет на скорость теплопередачи. Жидкость быстрее отдает тепло. Поэтому такой антифриз используется во всех современных технологичных двигателях. Теплоотводящие свойства красного и зеленого антифризов существенно различаются. Однако это не означает, что зеленый продукт непригоден.

Обратите внимание, что красный антифриз содержит меньше карбоновой кислоты.Последний предназначен для защиты металла от коррозии. Поэтому такой продукт лучше не использовать на алюминиевых радиаторах. Но благодаря медным и латунным охладителям эта жидкость имеет отличный эффект. Если сравнить эксплуатационные характеристики красного и зеленого антифриза, то можно смело сказать, что первый тип охлаждающей жидкости более надежен и имеет высокий ресурс. Политика замены составляет 5 лет или 150 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Недостатки G12

Среди недостатков этой жидкости стоит отметить высокую стоимость. Но если учесть тот факт, что регламент замены почти в два раза больше зеленого антифриза, то можно сказать, что цена полностью оправдана. Однако стоит помнить, что антикоррозийная защита алюминиевых радиаторов минимальна. Благодаря этому они лучше справляются со своими зелеными собратьями.

Красный антифриз G12+

В последнее время на прилавках автомагазинов стали появляться жидкости с приставкой +.Примечательно, что она доступна только для товаров двенадцатой и тринадцатой групп. Если речь идет о новейшем антифризе, то маркировка указывает на другой базовый состав.

Поэтому вместо этиленгликоля используется более экологичный пропиленгликоль. Что касается дополнительных услуг, то они одинаковы для групп 12+ и 13+. Таким образом, в этих ингредиентах антифриза используются гибридные компоненты. Они содержат одновременно несколько групп присадок и предназначены для защиты от коррозии и пенообразования одновременно.

О концентрате

Ранее мы упоминали о таком виде жидкости, как концентрат. Что это? Этот продукт является промежуточным. В составе есть все необходимое (присадки, этиленгликоль) кроме воды. Его нужно добавлять самостоятельно. Почему бы не сделать это прямо на работе? Использование концентратов снижает затраты на транспортировку и хранение продукции. Ведь объем такой тары почти в три раза больше. А дистиллированную воду можно достать где угодно.Но так сэкономить не получится. Цена на концентрат с условием покупки воды такая же, как и на готовый антифриз (максимальная экономия 2-3 процента).

Можно ли смешивать?

Многих автомобилистов интересует вопрос, совместимы ли друг с другом зеленый и красный антифриз? Это очень спорный вопрос, и вокруг него ходит множество мифов и споров. Что об этом говорят специалисты? Специалисты утверждают, что красный и зеленый антифриз смешивать нельзя.Эти продукты, несмотря на общую базу, имеют разные пакеты дополнений. Они определяют дальнейшие свойства жидкости. Если в 11-й группе используется химия, то в 12-й преимущественно органика. И даже больше, так что не смешивайте зеленый антифриз с вашим продуктом G12+.

Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз? При разбавлении меняются не только цвета, но и химические свойства добавок. Такой хладагент портит теплоотвод.Некоторые жидкости могут полностью осаждаться.

Как правильно разбавить

Сейчас мы покажем вам способ, который позволит максимально безопасно смешать антифриз, если его уровень упадет до минимума. Наш расширительный бачок почти пустой. Езда с таким уровнем антифриза опасна - машине будет не хватать охлаждения и она закипит. Что делать в этом случае? Поскольку разные марки пакетов присадок к антифризам отличаются, вы можете возобновить уровень охлаждающей жидкости с помощью дистиллированной воды.

Входит в состав каждого антифриза (неважно, какой он группы - G11, 12 или 12+). Как показывает практика, свойства жидкости от смешивания с водой не меняются. По такому же принципу производители рекомендуют разбавление и концентрирование.

Какие опасности могут вас поджидать? Единственная ловушка - это температура замерзания жидкости. Нельзя использовать много воды. В этом случае холодная охлаждающая жидкость может сначала замерзнуть. Плотность антифриза теряется.Если говорить о конкретных цифрах, то для большинства регионов России критическим считается показатель 1,04 грамма на кубический сантиметр. В этой ситуации жидкость замерзнет при -12 градусах Цельсия. Для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости при -30°С концентрация дистиллированной воды не должна превышать 65% от общего объема жидкости.

Если в антифризе много воды

В этом случае не нужно сливать жидкость и полностью заменять на новую.Можно возобновить густоту антифриза, вылив концентрат. Жидкость, замерзшая при -10, начнет кристаллизоваться только при -40 градусах. Кстати, плотность антифриза измеряется ареометром.

90 100

То же устройство для измерения плотности электролита в батареях. Прибор очень полезен в хозяйстве и стоит недорого (около 150 рублей). Купив один раз ареометр, вы всегда будете в курсе температуры, при которой охлаждающая жидкость вашего двигателя замерзнет.

.

Смешан ли антифриз? Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах.

система жидкостного охлаждения

Очень частый вопрос для меня как на YouTube, так и в блоге — совместимость охлаждающей жидкости. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - от того же производителя, но в разных цветах. Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я продолжаю отвечать на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезная, так что продолжайте читать...

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я к тому, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов одинаково. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

Это означает, что вы обнаружите, что если смешать разные антифризы разных цветов и категорий, они будут одинаковыми на 80%.

Какая разница?

Отличием, как было сказано выше, являются надстройки.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида присадок:

• Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
• Антикоррозийный ... Здесь нет кинопроизводства, но получается, что вся работа происходит, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозионного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Цвет антифриза является более характерным компонентом. В настоящее время, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести в состав антифриза цветовые вариации, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Volkswagen и не окрашивают радиаторную жидкость в желаемые цвета, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но теперь путаница между производителями все больше сбивает с толку простого обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА на самом деле ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они будут держать свой стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что будет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут быть разными. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если их цвета разные, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь перепутать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет.НО надо понимать что есть подгруппа G11 и G12 но есть совсем другой вариант это G13.

Если рассматривать первую подгруппу, то смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете должным образом контролировать микширование. Осадок вряд ли отпадет, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных специально для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг доливаете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к снижению температурного режима. Все это тоже будет происходить и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11) то свойства жидкости тоже упадут.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

Значит, тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, заменили только для удаления токсичного компонента.

Так же в составе G13 два вида присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?

На самом деле ничего хорошего:

• Мы просто не знаем, как будут реагировать друг с другом этилен и пропиленгликоль, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО И ОДНО.
• Желтые (фиолетовые) присадки предназначены для пропиленгликоля, неизвестно как поведут себя с этиленгликолем!
• Мы тоже не знаем, но дополнения в целом совместимы!

Отсюда мораль - смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, не хотелось бы ! Есть большая вероятность, что осадок может выпасть, потому что он не тот.

Но G13 фиолетово-желтый, МОЖНО перепутать БЕЗ ВЛИЯНИЯ!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО что я хочу сказать напоследок - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, допустим тот же G13, произведенный в неизвестном месте и кем неизвестно, мог стоить столько же только за канистру 5 литров.

Является «контрафактом», так как качественная жидкость не будет стоить дешево, а также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

Всем доброе утро! Назрела достаточно важная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. Мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Более того, пользователи Интернета задают много вопросов на эту тему. Постараюсь ответить на самое главное. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

При выборе двигателя, то есть покупке и всяких других жидкостей, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям производителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое относится и к антифризу. Многие считают, что смешивание разных смесей может навредить автомобилю и всему... Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей чрезвычайно популярны и широко распространены среди производителей автомобилей. Изначально для таких целей использовалась обычная вода. Преимущество заключалось в том, что их было легко достать даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:

• быстро начинается коррозия;
• при использовании грязной воды необходимо промыть систему;
• нижний порог температуры замерзания;
• быстрое приготовление;
• активное сопряжение;
• частый отказ двигателя;
• необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
• большое количество шлама при использовании неочищенной воды и т.д.

Производители поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. Понятие антифриз также активно используется на постсоветском пространстве.

Мы немного познакомились с классификацией, чтобы лучше понять, могут ли водители смешивать составы в определенных ситуациях.А именно:

90 025 90 026 разных марок;

различных производителей;

различные цвета и т. д.

Некоторые уверены, что тосол и тосол нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Вот и выясним, кто прав.

Некоторая классификация

В настоящее время для двигателей автомобилей, а точнее для их систем охлаждения, применяют 6 составов:

• антифриз;
• G11;
• G12;
• G12+;
• G12++;
• Г13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разной формы, типа и т.д. То есть цвет здесь не является основным критерием. Поэтому один тип композиции может быть сине-зеленым, желто-красным и т.д.

Расскажу о каждой композиции отдельно.

• Антифриз. Старый тип антифриза, разработанный в советское время специально для советских автомобилей в ответ на импортный антифриз. Он состоит из простого водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
• Г11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются длительным сроком службы. Основной цвет синий;
• Г12. Карбоксилированные жидкости для автомобильных радиаторов, в которые помимо компонентов G11 добавляются карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Охлаждающая жидкость используется давно, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
• G12+.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатов, силикатов, нитритов и фосфатов. Состав охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от производителя и географического положения. преимущественно красного цвета;
• G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Очень похож на антифриз G12+, но с большим сроком службы;
• Г13. Новый тип охлаждающей жидкости, в котором вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль.Такой ингредиент безвреден, а потому быстро завоевал популярность. Самый распространенный цвет — розовый и фиолетовый.

Но нужно понимать, что каждый из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. От состава это никак не зависит. Цвет чисто декоративный.

Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать самые разные варианты окраски.Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что смешивать красный и красный антифриз совершенно безопасно, но ни в коем случае нельзя смешивать синий и зеленый антифриз, не торопитесь с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот для этой статьи. Для всех транспортных средств рекомендуется выбирать только самые качественные препараты. И не столь важно, говорим ли мы об антифризе или ополаскивателе или о каком-то средстве для удаления ржавчины.Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы будете постоянно использовать один и тот же антифриз.

Смешивать смеси зимой и летом лучше в аварийной ситуации, когда найти оригинальную охлаждающую жидкость просто невозможно. Если вы покупаете концентрат, вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а специальный, очищенный и дистиллированный.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и присадкам. Многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не вызывая отложений и не образуя геля из антифриза.

Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, беды не произойдет. Но без острой необходимости экспериментировать не стоит. В худшем случае полученная смесь не прослужит так долго, как предполагалось изначально.

Водители заинтересованы в смешивании:

• составов одного цвета;
• смеси различных фирм;
• G11 и G12;
• G12 и G12+;
• G12 и G13;
• Охлаждающая жидкость различных фирм (например, Sintec и Felix)
• Тосол и тосол;
• G11 и G12++;
• G12++ и G13;
• красный и синий;
• синий и зеленый;
• розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

Но полагаться следует на общепринятые правила. Они станут основой для принятия решений о смешивании различных теплоносителей в аварийных ситуациях.

Правила следующие:

• Не смешивайте охлаждающие жидкости класса 11 и 12;
• допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
• при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
• в случае сочетания 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
• параллельно не запрещается подключать 12, 12++ и 13.

Согласен, такие формулы довольно сложно запомнить. Но иногда лучше иметь правильные знания, чтобы избежать ошибок.

Делаем выводы

Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать в баке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях маловероятно образование шлама, опасного для системы охлаждения двигателя автомобиля.

Думал вопросы - про антифризы мы уже закрыли, основные цвета засветили - .Мы также немного поговорили о фиолетовой версии (см. ссылку ниже). Но теперь возникают вопросы по так называемому желтому антифризу. Что это за чудесный зверь, каковы его характеристики и с какими подвидами его можно спутать? Информация простая, но полезная на мой взгляд...

Сначала хочу коснуться цвета антифриза. Когда эти жидкости были созданы, они отличались температурой замерзания, поэтому их стали окрашивать в разные цвета, чтобы различать. Если брать СССР, то у нас было только два цвета - синий (ТОСОЛ), температура замерзания около -40 градусов и красный (тоже ТОСОЛ), только красный имеет температуру замерзания около - 65 градусов.Цветовая гамма выделяла их разные температурные пороги, не более того! Составы добавок были идентичными.

Цвет и антифриз

В зарубежных антифризах все было немного иначе, они значительно эволюционировали с 90-х годов прошлого века и развиваются до сих пор. На данный момент существует несколько категорий:

• "G11" - обычно зеленый (аналогичен по составу нашему TOSOLA)
• "G12", "G12+" - обычно красный (чуть лучше предыдущего поколения, благодаря другим дополнениям)
• "G13" - обычно фиолетовый (самый совершенный на данный момент, более совершенная формула, используются другие спирты)

Изначально цвет действительно отличался и по составу, и по характеристикам, но сейчас это все зашкалило - все потому, что нет общего объявления.Именно поэтому многие производители выпускают совершенно разные цвета. Я, например, встречал "G11" - красный, хотя как-то против течения! Честно говоря, любой тип можно перекрасить в другой оттенок, хоть коричневый при желании.

Однако серьезные производители все же стараются следовать этим правилам и окрашивать свои жидкости в желаемый, негласно принятый цвет.

Что такое желтый антифриз?

Это не что иное, как охлаждающая жидкость фиолетового цвета.Если классифицировано, это «G13». Это все. Впервые разработанная под эгидой VOLKSWAGEN, в настоящее время это самая передовая жидкость на рынке. Только сейчас "ФОЛЗ" покрасили в фиолетовый цвет, а сторонние производители начали красить в желтый.

Почему так произошло непонятно, в интернете ходит несколько слухов, но все они не подтверждены:

• VOLKSWAGEN запретил сторонним производителям использовать фиолетовый цвет, чтобы избежать подделок.Так они пожелтели.
• Просто внешние производители хотят "выделиться" и не приемлют навязывания правил, поэтому и появился желтый цвет.

Можно долго гадать, но истина где-то посередине, как мне кажется.

Характеристика желтого антифриза

• Пропиленгликоль представляет собой безвредный двухатомный спирт, который был заменен ядовитым этиленгликолем.
• Дистиллированная вода
• Гибридные добавки.

Что касается присадок, то, если утрировать, в составах «G11» они обладают прекрасными обволакивающими свойствами, то есть создают защитную пленку на стенках двигателя и патрубках.

Formulas G12 обладают отличными антикоррозионными свойствами, но не имеют обволакивающей пленки.

А вот "G13" сочетает в себе и то, и другое сразу, что является своего рода гибридной формулой - в меру защищает (обволакивает стены) и борется с коррозией.

Можно ли смешивать с красным или зеленым?

Да, конечно можно! Но почему? А получится - не пойму что!

Впрочем, если смешать желтоватый и фиолетовый оттенки - думаю ничего страшного не будет (смотрите чтобы оба были "G13")

Но смешать с остальными:

Первый , красный (G12) или зеленый (G11) содержит не пропиленгликоль, а этиленгликоль! Вроде два похожих спирта, но смесь лично я не знаю - что она будет делать!

Второй, , добавки к G11 более «химические», в результате чего смесь становится более похожей на G11.

Третий, присадки в G12 более "органичны", в результате смесь даст состав более похожий на G12

Резюмируя - вы можете смешивать G13 - фиолетовый и желтый, не теряя ни одной из его характеристик. Остальные миксы будут ухудшать производительность, я думаю будет - не берите! До дождя - кто знает, как реагируют пропилен и этиленгликоль в одном флаконе!

А теперь короткое видео.

Вот такая статья, думаю, подробно рассказала про желтоватый оттенок, используйте с умом.С уважением, ваш АВТОБЛОГЕР.

В этой статье мы также остановимся на антифризе, который, несмотря на свое другое название, имеет ряд общих черт с антифризом. Еще раз хочется сказать, что все антифризы, будь то G11 или G12, очень похожи в своей базовой части. 75 процентов всех продуктов одинаковые, то есть и там и там этиленгликоль и "дистиллятор". Остальные 25 процентов, а в некоторых случаях и меньше, это просто добавки с другим эффектом.Поэтому, даже если смешать антифризы разных типов, все они будут как минимум на 75% похожи.

В чем отличия?

Как указано выше, разница заключается в используемых добавках. Стоит отметить, что использование присадок обязательно, иначе сам состав воды и этиленгликоля приведет к разрушительным действиям. Эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить даже самые плотные металлические поверхности. Дополнения также позволяют снизить «энтузиазм» и максимально убрать негативное воздействие.

Если вообще рассматривать все добавки, которые сегодня широко используются, то можно составить только две группы:

• 1. Защитный. Они защищают трубы, трубки изнутри, создавая своеобразную фольгу, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в марке G11 и в большинстве отечественных антифризов.
• 2. Антикор. Такие присадки не образуют пленки, их работа незаметна до появления ржавчины.Такие дополнения способны блокировать очаг гниения, просто закрывая его. Область применения в классе G12 и G12+.
• 3. Гибрид. Из названия понятно, что их функции охватывают две основные задачи. То есть, когда смешаны одновременно две задачи - защита и коррозионная стойкость.

Цвета

Цвета используются больше для отличительных целей. Как правило, сегодня различия в окраске не характеризуют разницу в характеристиках. Хотя при этом многие концерны до сих пор стараются разделять антифриз только по цвету.

Популярный G11 всегда был зеленым, G12 — красным или ярко-оранжевым, G13 — фиолетовым. Сейчас существует некоторая стандартизация цветов, поэтому все чаще один и тот же G11 бывает синим, G12 зеленым, а G13 даже желтым.

Что будет, если смешать антифриз разного цвета от разных производителей?

Да по факту ничего не будет, можно лить без опаски, главное чтобы они держали свой стандарт. Это означает, что вы можете смешивать зеленый G11 с таким же синим или зеленым G11, но от другого производителя.Суть в том, что стандарты одинаковы для всех продуктов.

Что будет, если смешать разные цвета?

Здесь действует то же правило, главное, чтобы стандарты и характеристики совпадали, а цвет того же G12 может быть хоть зеленым, хоть оранжевым, не важно. Новый класс, как и G13, вызывает больше вопросов, и это нормально. Есть два основных цвета, но они не имеют значения, если упаковка имеет маркировку G13, независимо от того, какого она цвета.

Можно ли смешивать G11 и G12?

Если разобраться, то ничего особо страшного не произойдет, если смешать G11 и G12, а вот с G13 ситуация совсем другая. Если рассматривать первый тип, подгруппу, то смешивание приведет к жидкости, в которой будут совмещены две функции, но контролировать смешивание практически невозможно, поэтому, скорее всего, осадка не будет. Но также стоит понимать, что добавление, например, других присадок, например защитных, может значительно ухудшить охлаждение.Это связано с тем, что зеленый антифриз полностью окружает патрубки и трубки, не давая двигателю остыть. Например, вы залили зеленый или синий антифриз в красный антифриз, тогда температурный порог снизится. То же самое будет, если смешать зеленый и красный наоборот, тогда характеристики самой жидкости упадут. Часто, когда смешивается или добавляется небольшой объем, например 0,5-1,0 л. то как такового результата вы даже не почувствуете.Вы будете ездить как обычно и не почувствуете никаких проблем.

Можно ли смешивать G13 с G11 и G12?

Здесь совсем другое. Сам класс G13 характеризуется другими веществами. Например, в первых двух типах большую часть состава составляет вода и этиленгликоль, в G13 – соотношение пропиленгликоля и дистиллированной воды. То есть вы понимаете, что даже сама база имеет совсем другой состав. Этиленгликоль был заменен более безопасным пропиленгликолем.Это два спирта, одноатомные спирты, они изменены, чтобы убрать только само токсическое действие.

Выход

Как видите, тема раскрыта полностью, дан основной ответ на поставленный вопрос. Можно смешивать разные цвета одного класса антифриза, главное, чтобы характеристики совпадали. Так же можно смешать G11 и G12, ничего плохого от этого не будет, скорее даже результата и эффекта не будет. Однако лучше не смешивать Г11, Г12 с Г13, потому что неизвестно, как поведут себя два разных спирта, хотя во многом они и похожи.Кроме того, надстройки тоже различаются, и какая между ними связь, так же неизвестно.

Кроме того, при покупке следует ориентироваться на затраты, цена за качественный товар будет не ниже 200-300 руб. за литр. На данный момент существует множество подделок, которые предлагаются по очень привлекательным ценам, но произведены они в кустарных условиях, гарантии соблюдения стандартов нет. Как правило, хорошие антифризы «закипают» только от 100 градусов Цельсия, при «кипячении» они не сгорают и не теряют своих свойств.Дешевые варианты не гарантируют, что вы будете соответствовать этим стандартам.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители могли визуально отличить продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашен в соответствующие тона. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано со спецификой химического состава.Вещества, попадая в жидкость, могут вступать в нежелательную реакцию, лишая изделия своих свойств. Однако некоторые составы нейтральны друг к другу и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, а с чем этого делать категорически не стоит.

Основной функцией антифриза является отвод тепла от блока цилиндров. Основным отличием от воды является ее стабильная работа при низких температурах, что обеспечивает безотказную работу автомобиля даже в мороз.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели. Чаще всего удается добиться следующих параметров:

• обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
• отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
• отсутствие нерастворенных осадков при эксплуатации и т.д.

Композиция добавок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного эффекта.

Некоторое время назад производители использовали в своей продукции цветовую дифференциацию.Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки указывали на кислый состав продукта, а использование зеленых или синих оттенков указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

Все представленные на рынке препараты предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. При этом при всех условиях физико-химические параметры и состав не должны радикально изменяться.Это в полной мере относится и к отечественным антифризам.

Для лабораторной практики существует гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

• стойкость к пенообразованию;
• отсутствие твердых частиц после длительной эксплуатации;
• коррозионная стойкость и т.д.

Некоторые бренды имеют более стабильный продукт, в то время как другие не всегда полностью достигают положительных результатов. Антифриз, который дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок.Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с роторами.

При рассмотрении вопроса о том, можно ли вмешиваться в антифризы разных цветов, стоит учитывать, что срок службы антифриза может варьироваться от фирмы к фирме. Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания.Следует помнить, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильный подбор цвета

После получения информации о составе жидкости некоторые владельцы уже определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указан желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные компании проверяют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей.Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими добавками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что определить его качество по цвету антифриза не получится, так как эта характеристика является лишь условной и существенно не влияет на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов?

Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя.Когда он падает ниже критического уровня, машинист должен добавить в систему подходящий поезд.

Если для этой цели используется другая жидкость, характеристики могут ухудшиться, включая быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а спустя какое-то время.

Для короткой поездки, например в случае непредвиденных аварий и щадящей эксплуатации, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями.Если предполагается длительная последующая операция, риск того не стоит.

При выяснении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, обратите внимание на помпу, которая может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые отличия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифризы, обратитесь к их этикеткам.Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь одинаковые ингредиенты. Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

Что и когда заливают водители в систему охлаждения

Часто замена антифриза является сезонным мероприятием. Заправка также происходит при замене радиатора. После покупки подержанного автомобиля большинство водителей стараются обновить все технические жидкости, в том числе и систему охлаждения.

Основным разделением на технические жидкости по назначению является обозначение класса: G11, G12, G13.Первый тип самый дешевый, в его составе отечественный антифриз и т.д. В нем минимум присадок и присадок. Во втором, более дорогом классе находятся карбоксилатные химические присадки, помогающие защитить от ржавчины и лучше отводить тепло.

Наиболее экологичной является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет много преимуществ перед другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Многие производители химикатов свели цветовую градацию к минимуму.Цвет стал более условным.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

• G11 - зеленый;
• G12 - красный;
• G13 — фиолетовый или коричневый.

G11 считается допускающим произвольные аналоги. Добавлять "одиннадцать" к G12 не стоит, но можно добавить "двенадцать" или G12 с плюсами. В G13 стоит лить только «тринадцатку», но сам состав можно добавлять практически в любой антифриз.

Смешивание различных цветов антифриза, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот доливка зеленого 11. и зеленого 13. вряд ли окажет негативное влияние.

.

В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше заливать, антифриз или антифриз?

Очень часто задаваемый вопрос на моем канале YouTube и в блоге — совместимость охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО. Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Какая разница?

Отличием, как было сказано выше, являются надстройки.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:

• это защита .Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических деталей. В основном используется в G11 и нашем ТОСОЛе.
• Антикоррозийный . Пленкообразования здесь нет, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют топку, просто герметизируя ее. Относится к G12 и G12+.

Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 - почти всегда был зеленым.

G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, свой фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Самое главное, что стандарты совпадают.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.

Что будет, если смешать разные цвета?

Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.

Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12. Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь перепутать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет. НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием.Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение. ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества. Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.

Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.

Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?

Ничего хорошего:

• Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
• Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении предназначены для пропиленгликоля, как они поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
• Кроме того, мы не знаем, совместимы ли дополнения в целом!

Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.

А вот G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ с уверенностью перепутать!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО, что я хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, допустим тот же G13, изготовленный в каком-то неизвестном месте и кем неизвестно, может стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, например:

• Он будет кипеть при температуре выше 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
• Во время приготовления
не загорается
• Не потеряет производительность

При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? В противном случае вы просто испортите фирменную дорогую и качественную жидкость!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все нужно делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

Антифризы на основе этиленгликоля используются для охлаждения двигателей уже более 70 лет.Необходимость в такой жидкости возникла с двигателем жидкостного охлаждения.

Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяясь и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов, в зависимости от концентрации раствора.

Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала она становится похожей на жидкую жижу, на смесь снега и воды.

Что выбрать

Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости условно делились на антифризы и антифризы.

Антифриз изобрели в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля добавляли ряд неорганических солей - нитраты, нитриты, фосфаты, силикаты и др.

Их присутствие образует на поверхности металла защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм. части.

Западные химики пошли другим путем. Они снизили химическую активность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, т.н. карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас принято называть антифризом. Принцип защиты антифриза от коррозии несколько отличается от антифриза.

Если последний покрывает все поверхности, с которыми соприкасается, защитным слоем, то антифриз тонким слоем покрывает только места коррозии.Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
В этом главное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплообмен, в отличие от антифриза, который образует достаточно толстый слой антикоррозийного покрытия, препятствующего охлаждению.

Для тех, кто хотел бы узнать об этом и зачем это нужно, переходите по ссылке и читайте статью.

А чем отличается красный, зеленый и синий антифриз подробно

На видео чем отличается антифриз от тосола:

Что заливать и можно ли смешивать

Оба используются в однотипных двигателях , т.е.В систему охлаждения можно залить антифриз или антифриз, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

Обе жидкости могут выполнять свою функцию. Однако смешивать две жидкости не стоит, ведь они содержат совершенно разный набор присадок.

Некоторые ингибирующие вещества в антифризе и тосоле могут взаимодействовать друг с другом, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут снизить защитные свойства охлаждающей жидкости или вызвать выпадение осадка.

При замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения с антифриза на антифриз или наоборот промывайте систему охлаждения чистой водой. Промывка желательна даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.

Производители не сообщают состав присадок в своих антифризах, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым предсказать невозможно.

Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, он обусловлен красителем и единого стандарта для всех на этот счет нет.

Можно ли заливать антифриз вместо тосола на видео:

При выборе качественного антифриза придерживайтесь нескольких простых советов:

• известная марка, хотя и за дополнительную плату для своего имени, в то же время гарантия качества продукции;
• избегать продуктов, содержащих метанол и глицерин.

Последний является дешевой заменой этиленгликоля, а метанол добавляется для снижения его вязкости.Более того, оба вещества чрезвычайно химически активны при высокой температуре;

• при выборе охлаждающей жидкости пользуйтесь рекомендациями производителя вашей модели автомобиля, если таковые имеются на официальном сайте. А вот как это сделать правильно, указано в статье.

На видео что будет если вместо тосола залить антифриз:

Так же будет интересно узнать как выбрать антифриз для автомобиля и как это правильно сделать.Вся информация указана в

А вот с каким антифризом можно мешать желтый антифриз, и как это правильно сделать, подробно расписано

Как пример антифриза, соответствующего нормам (температура кипения не ниже 108 °С, температура кристаллизации не выше 40°С) можем указать:

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110°С, температура замерзания 45°С.

А вот какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в данном пакете

В качестве антикоррозионных присадок используется соль карбоновой кислоты, а основное вещество - моноэтиленгликоль.

Это важный компонент, который нужен для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо тосола использовали антифриз, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки он свой. Для автолюбителей важен выбор правильной жидкости.

Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей возникают проблемы с доливкой охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм работы, при соблюдении которого у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.

Алгоритм работы:

1. Перед заливкой антифриза убедитесь, что он доступен и подходит для вашего автомобиля.
2. Антифриз доливается только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
3. Для выполнения следующих действий необходимо иметь с собой только антифриз и чистую воду.

Не забывайте, что в горячий двигатель нельзя лить холодную воду!

Тосол заливается не в чистом виде, а пропорционально воде. Пропорция может быть 1 часть и 1 часть 1/1 дистиллированной воды.

• Желательно носить перчатки, чтобы не пачкать руки. Если вы пролили антифриз на заправке, вы можете взять там свои перчатки.Но каждый уважающий себя автовладелец всегда должен иметь в багажнике перчатки.
• Откройте капот. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, как открывается капот, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
• Найдите бачок куда заливается охлаждающая жидкость, если не знаете то посмотрите еще раз в мануале автомобиля.
• Поверните крышку барабана на один оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью отвинтите крышку.
• Не откручивайте крышку, если двигатель перегрет, так как вы можете обжечь руки.
• Для доливки антифриза нужно выбрать среднее значение между максимальной и минимальной отметками.
• После заливки антифриза закрутить крышку бочки обратно.
• После выполнения всех вышеперечисленных действий заведите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

И, наконец, если соблюдать все правила, то вопроса, как сесть в машину, не возникнет, и она прослужит вам долго

Современный автомобильный мир известен своим разнообразием.Прошли те времена, когда автомобили имели один тип двигателя и были очень похожи внешне. Наряду с этим следят многие компании и компании, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, которые используются в качестве расходных материалов. Кроме того, речь пойдет ровно о двух видах жидкости, наличие которых для автомобиля крайне необходимо. Их называют антифризом и антифризом. Наверное, ни для кого не секрет, что это теплоносители с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое.Далее вы узнаете, можно ли смешивать антифриз с антифризом, а также поговорим о том, что будет с вашим автомобилем, если эти два «расходника» смешать между собой и это.

Как отличить антифриз от тосола

Как отличить тосол от антифриза

Чтобы продолжить эту тему, подробнее рассмотрим, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два типа: минеральные и органические.Первый касается старых, отечественных автомобилей, двигатели которых были изготовлены из чугуна. Это тип антифриза. По сути тосол и есть антифриз из-за идентичного назначения. Но все же есть отличия. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз при превышении низких температур, по этой причине его применяют в местах, где термометр может показывать 20 градусов мороза.

Для справки: «Антифриз» (англ. Antifreeze — антифриз).

С появлением двигателей из легкого сплава коррозионно-активные присадки были удалены из антифриза, и с тех пор он стал органическим антифризом. Тосол и антифриз состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, имеющих разное назначение. От заделки отверстий в патрубках системы охлаждения изнутри до очистки системы охлаждения.Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, так что об их полезности можно еще долго говорить. Причем эти присадки различаются как по антифризу, так и по тосолу. Как определить антифриз или антифриз? И это очень просто. Тосол имеет сладкий вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень ядовита и пробовать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество.Цель использования красителя ни в коем случае не в снижении температуры замерзания или повышении температуры кипения и испарения, а служит расширительным бачком, чтобы было проще проверять уровень охлаждающей жидкости.

Внимание! Антифриз очень ядовит.

Исходя из этого, если у вас возник вопрос можно ли смешивать антифриз с зеленым антифризом, или можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Имеет значение пакет присадок, которые есть в конкретном типе жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, в которой человек, купивший автомобиль с рук, настолько влюбился в автомобиль при осмотре, что даже забыл спросить, что залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для поездки на СТО. Но он даже не догадывается, что антифриз залит. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В одних случаях эта смесь может сильно пениться, выделяя большое количество тепла, в других случаях образуется осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и ТЭН, в результате чего они засоряются и очень быстро развалится.Замену тосола на тосол желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае вместо тосола можно залить антифриз, а если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, эта процедура очень ценится. В сети много видео, где люди объясняют, что в машине можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать тосол и антифриз.

Но если вам дорога ваша машина, то не рекомендуется, так как последствия смешивания тосола и тосола могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с антифризом или антифризом любого типа. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешать его, например, с антифризом.В этом случае с двигателем ничего не случится.
Не лишним будет упомянуть, что не стоит слушать советчиков, которые говорят, что в антифриз можно доливать антифриз или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать антифриз необходимо после тосола, следуя инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Всем ровных дорог и полных баков!

Более подробно о том, что такое антифризы и тосолы и какие они бывают - смотрите видео на нашем сайте!

Многие автолюбители понятия не имеют, какой тип жидкости используется в конструкции их автомобиля в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Нужно не только знать об этом, но и уметь правильно заменить. У начинающих водителей также часто возникает вопрос, можно ли смешивать тосол с антифризом. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Зачем нужен антифриз в машине?

Эта жидкость используется в современных машинах как для предотвращения, так и для замораживания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных, и какие из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязниться и, таким образом, изменить некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое Антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: "Можно ли смешивать тосол с антифризом?" - что интересно многим начинающим водителям, ставится не очень корректно.Дело в том, что эти понятия практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» — это старое название антифриза, использовавшегося в нашей стране в советский период. Однако небольшая разница все же есть. Тосол еще называют тосолом, но только отечественного производства.

Производимые ликвидными российскими компаниями, по своим ТТХ незначительно уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, что приводит к коррозии узлов двигателя.Импортная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом, сам вопрос о том, стоит ли смешивать антифриз с тосолом, отпадает. Пополнение бытовой жидкости, завозимой по необходимости, приведет к ухудшению показателей работы последней. Если в двигатель залит антифриз, долив антифриза также может быть нежелательным. Почему — расскажем ниже.

На самом деле, антифриз — это общее понятие, применимое ко всем «антифризным» продуктам.Существует множество его разновидностей: спиртовой, солевой, глицериновый и др. Антифриз – антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивать отечественные и импортные охлаждающие жидкости – не лучшее решение.

Немного истории

Чтобы понять, когда тосол и антифриз можно смешивать, а когда нельзя, полезно знать историю охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения в двигатели заливали обычную воду, многие из которых были сделаны из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением более сложных конструкций двигателей производителям пришлось разработать более совершенные формулы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы двигателя, вызывая коррозионные процессы.

Стоит ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? В первую очередь стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Чтобы изменить это в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по каким-то причинам вам необходимо долить жидкость прямо в дороге, то следует использовать чистую, конечно придется считаться с тем, что температура, при которой жидкость замерзает, после этой процедуры повысится.

Опытные водители делят все антифризы на красные/оранжевые и зеленые/синие. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разного типа можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые водители даже допускают возможность смешивания антифриза разных цветов, например красного и зеленого. Однако нельзя гарантировать хороший результат. Такое смешивание в любом случае приведет к ухудшению эффективности охлаждающей жидкости и возможно к выпадению осадков, которые начнут засорять узлы двигателя. Так что все равно не стоит.

В любом случае, прежде чем приступать к заливке нового антифриза, следует провести достаточно простой тест.Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если осадка через некоторое время не будет, вполне возможно, что продукты совместимы.

Что лучше использовать - отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже было сказано, более бережно относится к двигателю. Поэтому лучше использовать его в любом случае. Однако отечественные антифризы, а особенно заливаемые в российские автомобили, могут показать себя далеко не с самой плохой стороны. К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных.Итак, что заливать – тосол или антифриз в двигатель вашего автомобиля – должен решать сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки – достаточно своеобразное решение.

А вот для старого ВАЗ-2107 антифриза достаточно.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной фирмы с хорошей репутацией.Покупать продукцию малоизвестных фирм не следует. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

Когда следует менять антифриз?

Как долго это нужно делать обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другой сорт, условия следует найти в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и долить чистую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только при ее загрязнении. Например, в японских автомобилях, изначально залитых антифризом красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и нуждается в замене.

Как слить антифриз?

Как мы уже узнали, смешивать антифриз с импортным антифризом крайне не рекомендуется.Первый лучше слить полностью и залить охлаждающую жидкость другого производителя. Конечно, эту процедуру следует выполнять правильно. При принятии решения о замене старую жидкость необходимо удалить из радиатора и блока цилиндров. Чтобы полностью затопить, машину нужно поставить на эстакаду лицом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг обязателен при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз. Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки.Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как долить антифриз?

Концентрат разводится дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении вводимая жидкость выдерживает морозы до -40 градусов. Для доливки нового антифриза автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицевой стороной вверх. Это необходимо, чтобы избежать воздушных пробок в системе.Нет необходимости доливать весь антифриз сразу. Заведите машину с открытой крышкой радиатора. Таким образом, оставшийся внутри воздух можно выгнать. Затем нужно долить в систему остатки антифриза. Не забудьте закрутить крышку.

Что в результате?

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с антифризом другого типа. Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов.В этом случае необходимо провести проверочное испытание. А еще лучше просто разбавьте старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и добавив новый антифриз. Для выполнения этой процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно. Но при этом лучше будет найти виадук или горку.

.

Готовая к применению жидкость для радиаторов KULER -35 °C ЗЕЛЕНАЯ 20 кг K2 W406Z

Описание

K2 KULER -35°C – современная, и в то же время универсальная, готовая к использованию радиаторная жидкость, характеризующаяся очень высокими эксплуатационными параметрами, отмеченная золотыми медалями на международных выставках изобретений в Брюсселе, Женеве и Сеул.

ОБЕСПЕЧИВАЕТ ОПТИМАЛЬНУЮ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ

Специально разработанная формула защищает двигатель от перегрева летом и от замерзания зимой.

ПОЛНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ НА 5 ЛЕТ или 250 000км

Превосходный пакет ингибиторов, состоящий из карбоновых кислот с добавлением специальных ингибиторов коррозии и пеногасителей, защищает двигатель. Обеспечивает полную защиту двигателя на 5 лет или 250 тыс. км, а также при смешивании с другими жидкостями с увеличенным сроком службы.

ДЛЯ ВСЕХ ТИПОВ РАДИАТОРОВ

K2 KULER -35°C может использоваться во всех типах охладителей, особенно в алюминиевых, и смешиваться с другими жидкостями такого же высокого качества, независимо от цвета.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ ПЕРЕДОВЫЙ, ВЫСОЧАЙШИЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕЦЕПТ

K2 KULER -35°C соответствует строгим американским стандартам ASTM D 3306 и ASTM D 2570. Высочайшее качество жидкости подтверждено испытаниями Технологического института ВВС по PN- Стандарт С-40007.

Бренд К2 был награжден Золотой медалью конкурса «Лавр потребителя» в 2006-2015 годах как бренд, пользующийся наибольшим признанием среди потребителей.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

1. Удалите использованную охлаждающую жидкость и промойте систему водой или специальным средством для промывки охлаждающей жидкости (например,K2 Промывка радиатора).

2. Заполните систему готовой жидкостью.

3. Запустите двигатель и прокачайте систему охлаждения.

4. После охлаждения долейте жидкость до уровня между MIN и MAX на расширительном бачке.

Примечание: Периодичность замены жидкости указана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Обычно это каждые 60 000 км или каждые 3 года.

Фильм

Презентация

.

---

Смотрите также

• 
  Присадки в двигатель от стука поршневой
• 
  Honda fit клиренс
• 
  Зарядное устройство из блока питания
• 
  Как снять пленку с лобового стекла машины
• 
  Сколько стоит поставить авто на учет
• 
  Цвет бежевый металлик
• 
  Линзы для водителей
• 
  Подбор масел motul
• 
  Интеллектуальная система полного привода htrac
• 
  Техосмотр воскресенск
• 
  Почему коробка автомат не переключает передачи