Тосол состав химический

Методы тестирования охлаждающих жидкостей

Мифы об охлаждающих жидкостях

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.

Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

• красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
• зеленый антифриз средний, служит 3 года,
• синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.

Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.

Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.

Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости." Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.

Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

В чем разница между тосолом и антифризом, можно ли их смешивать

Разница между тосолом и антифризом в происхождении охлаждающей жидкости, существует ли принципиальное отличие, давайте разбираться. Система охлаждения двигателей выполняет важные функции и требует к себе особого внимания. Представляет собой замкнутый контур, по которому циркулирует жидкость, охлаждая двигатель.

В зависимости от особенностей автомобиля и рекомендаций производителя допускается использование жидкости определенного класса (тосол и антифриз). Почему так и в чем отличие тосола от антифриза рассмотрим далее.

Все охлаждающие жидкости можно классифицировать на четыре цветовые группы: синие, зеленые, красные и желтые. Все они носят название Антифриз. В переводе с английского языка – «против замерзания». Выполняют одни и те же задачи, но, за счет отличий химических составов, делают это по-разному.

Состав тосола и антифриза

Практически все охлаждающие жидкости имеют одинаковую основу. Около 90-93% общего объёма составляет этиленгликоль + дистиллированная вода. Само по себе такое соединение выдает неплохие характеристики: температура кипения около 150 градусов, замерзание происходит при -40 градусах.

К минусам этого состава относится высокая агрессивность в отношении элементов системы охлаждения. Использование такой жидкости без антикоррозийных присадок приводит к непоправимым последствиям (деформация блока цилиндров, выход из строя помпы и радиатора, размягчение патрубков и магистралей).

Для того чтобы избежать негативных последствий используют дополнительные присадки, состав и количество которых классифицирует все антифризы следующим образом.

Тосол – жидкость синего или красного цветов

Берет свое начало еще со времен СССР. Тосол – это всего лишь незапатентованная аббревиатура, которая широко используется множеством производителей.

Первые три буквы ТОС расшифровываются как технология органического синтеза, последние две буквы добавили для созвучия.

В его основу входят этиленгликоль и дистиллированная вода, а так же добавляется пакет химических присадок (силикаты, фосфаты, бораты и т.д.), благодаря чему агрессивность жидкости снижается.

Как определить качество тосола — видео

Помимо охлаждающих свойств, тосол несет в себе и защитные функции. При помощи пакета присадок внутри блока цилиндров, радиатора и патрубков образуется защитный слой, толщиной в несколько микрон, который препятствует образованию коррозии, но уменьшает теплоотдачу двигателя.

Зимой это способствует к ускоренному прогреву ДВС и является положительным качеством. Но в летний период может стать причиной перегрева двигателя. Температура замерзания тосола -40 градусов, если жидкость синего цвета и -65, если красного. Температура кипения +115 градусов.

Срок службы Тосола в нормальных условиях эксплуатации составляет от двух до трех лет. При более длительной эксплуатации возможно выпадение осадка и разрушение защитного слоя.

Антифриз (G11)

Цвет синий или зеленый. Производится импортными организациями. G11 – маркировка по общепринятой классификации, предложенной концерном VAG.

В своем составе имеет гликолевую основу и дистиллированную воду с дополнительным набором химических присадок. Главное отличие от тосола – добавление органического вещества (карбоновая кислота). Действия, которого направлены на предотвращение развития очагов коррозий.

Защитная функция выполняется аналогичным способом с синими ОЖ. Температура замерзания – 40 градусов. Максимальная рабочая + 130 градусов. Рекомендуемая частота замены – 5 лет.

Красный антифриз (G12). Все та же основа: этиленгликоль и дистиллированная вода. Для производства данной жидкости не используются химические присадки. От них отказались в пользу органических на основе карбоновой кислоты.

Отсутствие защитной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы увеличило теплоотдачу, что решило проблему с перегревом в летнее время. Но увеличило образование коррозийных очагов, с которыми достаточно эффективно борется карбоновая кислота.

Минус данной формулы заключается в том, что защитные функции антифриза проявляются лишь после образования проблемы. Никаких профилактических мер органическими присадками не выполняется.

Диапазон рабочих температур составляет от -40 до +150 градусов. Срок службы ОЖ G12 составляет 5 лет.

Признаки для замены охлаждающей жидкости

Производитель автомобилей прописывает в регламенте и техническом паспорте частоту замены охлаждающей жидкости. Этих рекомендаций стоит придерживаться при нормальной эксплуатации авто. В среднем частота замены составляет 1 раз в 2-3 года или 1 раз на 150-200 тыс.км.

Если в баке средство превратилось в мутную субстанции со следами ржавчины — это свидетельствует о неполадках в системе охлаждения. Нужно срочно заменить жидкость, не принимая во внимание даты прошлой замены.

В регламенте также подробно прописано, как заливать охлаждающую жидкость в авто. Перед вливанием нового средства, полностью сливаем старое. Заниматься этими манипуляциями лучше предварительно изучив инструкции. Лучшим решением станет обращение к опытным специалистам СТО.

Модификации красного антифриза

Для решения проблем с образованиями коррозии в системе были разработаны антифризы, получившие названия G12+, G12++. Которые отличаются от G12 добавлением химических присадок в количестве 10-15% от их общего объема.

Благодаря профилактическим функциям неорганических соединений, получилось добиться меньшего образования очагов коррозии без существенной потери теплоотдачи.

Желтый антифриз (G13). Разработан концерном VAG в 2012 году специально для своих автомобилей. Изначальный цвет, применяемый на немецких автомобилях – фиолетовый.

В базовую основу входит пропиленгликоль и дистиллированная вода. В сравнении с этиленгликолем, такое соединение практически безвредно. Добавление в его состав гибридных присадок (органических и химических) повышает его профилактические и защитные функции. Температур замерзания около — 40 градусов. Закипает при +140 градусах.

Отличие тосола от антифриза и возможность смешивания

Так в чем же разница между тосолом и антифризом? По большому счету только в их названии и стране-производителе. Принято считать, еще со времен СССР, что Тосол выпускается в России, а антифриз за рубежом. Одинаковая основа и схожесть присадок способствует беспрепятственному смешиванию тосола и антифриза G11.
Не рекомендуется смешивать жидкости группы G12 с тосолом из-за разницы в присадках. Лишь в случаях экстренной необходимости. После жидкость лучше заменить в полном объеме.

О разнице между тосолом и антифризом — видео

Антифризы группы G13 не совместимы с тосолом полностью. Неорганическая основа тосола и пропиленгликоль в составе G13 вступают в сильную химическую реакцию.

Все виды антифризов представлены на рынке в виде концентратов или готовых охлаждающих жидкостей и, включая тосол, разбавляются только дистиллированной водой согласно указанным пропорциям в инструкции.

Внимание!

Лишнее количество воды снижает температуру кипения и повышает температуру замерзания.

Что лучше антифриз или тосол

Сказать однозначно, что лучше тосол или антифриз не представляется возможным. У каждой жидкости имеются свои плюсы и минусы. Каждая рекомендуется для использования в тех или иных автомобилях.

Антифризы класса G12 (красные), в составе которых есть карбоновая кислота, отлично проявляют свои качества при работе в медных и латунных радиаторах. Наибольшую защиту алюминиевых радиаторов обеспечивают жидкости класса G11 (зеленые) и тосол.

Важный момент при выборе ОЖ. Сам по себе антифриз бесцветный. Синий, красный, зеленый, желтый цвет охлаждающей жидкости достигается добавлением красителей, которые никаких функций не выполняют.

Соответствие цвета определенному классу является общепринятым, но не перманентным. Нужно понимать, что цвет не является определяющим фактором при выборе жидкости. Именно классификация на этикетке поможет подобрать необходимую для вашего автомобиля охлаждающую жидкость.

Ликвидация последствий

Если вы все же смешивали жидкости, пусть и одной категории, а может и неоднократно, то стоит придерживаться элементарных мер безопасности. Да, придется повозиться с мотором, зато можно быть уверенным в его исправности. Стоит проводить периодическую промывку радиатора и всех сопутствующих систем охлаждения.

Опыт показывает, что смешивать антифриз можно, но «донор» должен быть максимально качественным. Под эту категорию подходит только класс G12++. Если вы не уверены в том, какая жидкость используется в автомобиле, а уровень упал до критической отметки, покупайте только универсальный вариант. Но в любом случае, забывать про внутреннее устройство радиатора не стоит.

Как отличить поддельный антифриз

Качество охлаждающей жидкости имеет большое значение. Несоответствие с заявленными свойствами может обернуться серьезными проблемами для автовладельцев.

Низкая температура закипания может привести к перегреву двигателя.

Отсутствие кристаллизации и высокая температура замерзания может вывести из строя охлаждающие магистрали, радиатор охлаждения и блок цилиндров ДВС.

При покупке охлаждающей жидкости, обращаться лучше к продавцам с хорошей репутацией, давно находящимся на рынке. Наличие сертификата качества уменьшит вероятность приобретения контрафактной продукции.

Даже в этом случае покупатель не застрахован от подделки. Несколько советов, которые могут помочь выбрать и залить качественный антифриз.

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество упаковочной тары и наклейки. Плохо отпечатанная наклейка, которая еле держится или деформированная канистра – первый признак поддельной продукции.

Сильное вспенивание антифриза свидетельствует о низком качестве. Достаточно потрясти канистру. Если ёмкость не прозрачная, смотрим на уровневую линию в торце.

Все эти меры являются предварительными и не могут дать однозначного ответа о качестве охлаждающей жидкости. Более точных результатов помогают добиться следующие эксперименты после открытия упаковки.

Тестируем на Ph

Выполняется при помощи лакмусовой бумажки. Если индикатор кислотной среды поменял цвет на розовый или синий после контакта с ОЖ – значит антифриз низкого качества. Зеленый цвет говорит о правильности выбора.

Измеряем плотность

При помощи ареометра. Замеры производятся на жидкости комнатной температуры (15-20 гр.) Показатели в диапазоне от 1,071 до 1,104 являются нормой. Рекомендуется произвести замеры новой жидкости и после недели использования. Большая разница в результатах говорит о присадках увеличивающих плотность. Жидкость рекомендуется заменить.

Замораживаем в домашних условиях

Достаточно поместить незначительно количество антифриза или тосола в морозильную камеру. В виду низкой температуры и небольшого количества жидкости (100-150 мл), выводы можно делать уже по истечении полутора-двух часов. Если вязкость жидкости не изменилась или произошла кристаллизация, антифриз хорошего качества.

Доводим до кипения

Используем термостойкую ёмкость. Этиленгликоль – сильнодействующий яд. Поэтому подобрать лучше одноразовую тару. Если есть термометр, позволяющий выполнить необходимые замеры, используем его. Сравниваем температуру кипения с заявленной.

Минимальный предел кипения антифриза 110 градусов. Если замеры произвести нечем, обращаем внимание на наличие осадка. При низкокачественном антифризе происходит выпадение присадок.

Воздействие на разные материалы

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.

При достижении о полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».

Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.

Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.

Какие бывают антифризы для авто, что входит в состав и чем отличаются

Для охлаждения двигателя в процессе его работы используются специальные жидкости с особым химическим составом. Сегодня вес мир применяет антифризы различных марок с разными составами. В России сохранился используемый только в пространстве СНГ продукт – тосол. По своей сути тосол тоже является антифризом, просто не соответствует ни одному из протоколов по существующим видам охлаждающей жидкости, поэтому производители до сегодняшнего дня его называют именно так. Сегодня мы обсудим довольно обширную тему и поговорим о том, что же такое антифризы, из чего они состоят, а также кто их выпускает. Оказывается, антифризы используются далеко не только для охлаждения двигателей в транспортных средствах. Их применяют на предприятиях для работы теплообменников в различных системах, используют в комплексах отопления, на промышленном оборудовании и так далее.

Антифриз можно условно разделить на разные классы, и производители в инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно указывают эти классы. Вопрос отношения продукта к определенному классу скорее берет во внимание нормы экологии, чем качества работы в конкретной системе. Многие водители считают, что производители просто морочат голову честным покупателям, выставляя требования заливать только самый дорогой вид антифриза. Но это не совсем так. В частности, нужно учитывать особенности состава, антикоррозийных присадок и прочих добавок, которые входят в состав конкретной жидкости. Скорее всего, производитель тестировал на вашем авто только определенный состав, и компания может гарантировать, что при таком составе автомобиль будет ездить без поломок.

Содержание

Что такое антифриз – главные свойства и состав жидкостей

По своей сути антифриз – это химический состав, который производится на основе этиленгликоля, пропиленгликоля, а также глицеринов и спиртов. Жидкость имеет сниженный градус кристаллизации, обладает присадками против коррозии, антивспенивателями и прочими средствами, которые поддерживают заданный объем жидкости без изменений. Практически при любой естественной температуре антифриз сохраняет текучесть, теплопроводные свойства, стабильность и вязкость на прежнем уровне.

Основные элементы в составе продукции:

• гликоли или спирты – именно от их концентрации зависит температурный порог состава в конкретных рабочих условиях;
• дистиллированная вода – большую часть состава или около половины формирует обычная хорошо очищенная вода;
• антикоррозийные присадки – пакет этих материалов предотвращает коррозию и засорение деталей, что немаловажно для длительной службы теплообменников;
• другие присадки – это материалы, которые борются с замерзанием, вспениванием, закипанием и прочими ненужными процессами;
• красители – пакет веществ, придающих составу конкретный цвет, так что разделение материалов по цветам весьма условное.

В составах также могут присутствовать другие стабилизирующие вещества, которые предотвращают чрезмерную реакцию на смену температур. Жидкость должна сохранят свои свойства при рабочей температуре двигателя и не закипать до 108 градусов. Также замерзание при -30 градусах не приветствуется в условиях северного климата. На упаковке с антифризом производитель обязательно указывает, при какой температуре происходит кристаллизация.

Но даже если продукт кристаллизировался, при повышении температуры окружающей среды он нагреется и вернет свои свойства без серьезных изменений. При замерзании жидкость превращается в вязкое желе и не расширяется. Такое свойство позволяет предотвратить разрыв шлангов и труб, повреждение оборудования.

Какая разница между антифризом и тосолом?

Тосол – это детище сотрудничества итальянских автопроизводителей с конструкторами АвтоВАЗ в Советском Союзе. При разработке ВАЗ 2101 итальянцев не устроило качество использовавшегося на тот момент в России антифриза, поэтому они дали задачу создания новой охлаждающей жидкости. Тосол был создан российскими учеными, но по своей сути он полностью повторяет состав и идею работы обычных антифризов. Так что это просто один из видов антифризов, который получил необычное название.

Тосол условно можно отнести к классу G11. Это недорогой продукт, который обладает особым пакетом антикоррозийных присадок. Проблема в том, что его присадки работают по всей системе, покрывая все внутренние поверхности специальной пленкой. Это защищает детали от коррозии, но в целом быстро истощает присадки. Срок службы такго продукта – около 3 лет, затем антикоррозийные свойства начинают снижаться.

Тосол красят в синий цвет специально, чтобы покупатель не путал его с другими жидкостями. По своей природе все жидкости этого класса бесцветные, и по свойствам они сильно напоминают обычную воду. Поэтому цвет и запах обычно добавляют, чтобы покупатель понял, что перед ним таки антифриз или тосол. Если вы льете в машину тосол, то можете смело переходить на антифриз G11, система подготовлена именно под такой тип охлаждающей жидкости.

Как различить разные типы антифризов?

Если вы решили купить тосол, ищите канистру с жидкостью синего цвета и соответствующей надписью на этикетке. Тосолы производятся только в пределах СНГ, их практически не применяют в других странах. Антифризы можно теоретически отличать по цвету. Международная классификация включает три вида антифриза – G11, G12 и G13. Основные отличия между ними мы рассмотрим позже, а сейчас поговорим о том, как различат разные составы.

1. Цвет. Общепринятый стандарт цветов утверждает, что G11 должен иметь зеленый цвет, G12 – красный, а G13 – желтый или оранжевый. Но производители хитрят и добавляют самые разные красители, не придерживаясь цветовых рекомендаций. Так что стоит быть осторожным.
2. Состав. Внимательно прочтите состав и сравните его с требованиями конкретного класса. Основой современных популярных антифризов являются именно гликоли, другие средства не протестированы должным образом и могут стать причиной проблем с системой охлаждения.
3. Форма поставки. Существуют концентраты, которые необходимо разбавлять дистиллированной водой. Также в магазинах можно найти готовый продукт для заливания в расширительный бачок автомобиля. Предпочтительно покупать готовый продукт, чтобы не ошибиться с разведением.
4. Производитель. Обратите внимание на качество производства. От изготовителя многое зависит, антифризы и тосолы могут производить только крупные химические предприятия, малые фирмы не обладают нужным производственным комплексом и условиями для этого.

Качество покупаемых жидкостей напрямую повлияет на общее состояние двигателя в вашем автомобиле. Поэтому важно учитывать и стоимость продукта. По цене можно выделить дешевые, средние смеси, а также дорогостоящие типы. Самые дорогие антифризы обычно обладают очищенным составом и предлагают вполне адекватные возможности эксплуатации. Их можно использовать более 5 лет без изменения технических характеристик и защитных свойств. А вот с дешевыми продуктами дела обстоят иначе. Производители применяют минимум полезных присадок и экономят на всем, так что их срок эксплуатации минимальный.

Какая разница между разными типами антифризов?

Производители вынуждены конкурировать друг с другом и предлагать самые разные модификации охлаждающей жидкости. Не забывайте, что легковые автомобили – далеко не основная сфера сбыта данного продукта. 90% объема жидкостей выкупают предприятия, коммунальные службы и прочие организации для технических целей, систем отопления и работы оборудования. Так что производство новых модификаций порой необходимо, чтобы удовлетворить потребности конкретного вида оборудования. Но для машин производители создают новые модели антифризов на ровном месте, не меняя в составе ровным счетом ничего.

Итак, основные типы антифризов, продающиеся в магазинах:

1. Тосол. Состав на основе этиленгликоля с базовым пакетом присадок, который выживает в среднем 2-3 года и требует после этого замены. Все стандартно и довольно просто, нет дорогостоящих элементов.
2. G11. По своей сути это тот самый тосол с таким же пакетом присадок, но другого цвета. Производители активно экономят на присадках и в целом на составе, основой также является этиленгликоль.
3. G12. Все тот самый этиленгликоль в основе, но пакет присадок уже более современный. В составе присутствуют вещества, которые борются с коррозией точечно только в местах ее появления. Состав более стабильный и безопасный для автомобильной системы.
4. G12+. Это маркетинговый ход, который по большом счету никак не меняет состав антифриза. Некоторые производители утверждают, что в такой продукт добавляют другой пакет присадок, который еще лучше заботиться о системе вашего авто.
5. G12++. Еще один маркетинговый ход производителей. В банке с такой маркировкой обычно стандартный антифриз G12 на основе все того же этиленгликоля. Он выполняет работу не лучше и не хуже других собратьев по конвейеру.
6. G13. В основе этого инновационного продукта лежит пропиленгликоль – более дорогой материал. Он безопасен для человека и природы, поэтому европейские производители поголовно перешли на данный вид продукта. Конечно, цена его гораздо выше других вариантов охлаждающих жидкостей.

К сожалению, в России пока не делают антифризов с пометкой G13, а многие продукты на полках магазинов – банальная подделка. Стоит пропиленгликоль очень дорого, поэтому натуральный антифриз этого типа часто доступен только на официальных сервисах и в официальных магазинах запчастей. Такой антифриз активно подделывают. Его использование в России минимально, разница в стоимости с G12 составляет до 500%, так что выбор очевиден. Впрочем, если производитель вашей машины рекомендует использовать именно такой тип охлаждающей жидкости, придется раскошелиться и купит его. Состав довольно стабилен и служит без проблем 5-6 лет.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о смешивании разных антифризов:

Подводим итоги

Современная техника может работать исправно и долго только при соблюдении качества технических жидкостей. Одна ошибка в этом деле может привести к перегреву двигателя. При перегреве возникают самые разные неприятные ситуации, включая полное разрушение силового агрегата с необходимостью последующей замены. Двигатели из нежных материалов не просто изнашиваются при чрезмерно высокой температуре, они могут заклинить, и самое страшное, что большая часть современных агрегатов в таком случае не подлежат восстановлению.

Именно по этим причинам стоит внимательно относиться к выбору антифриза и всегда покупать проверенные и качественные варианты жидкостей. Иначе вы попадете в ситуацию, когда одно неправильное решение создаст целый ряд проблем, которые придется решать за большие деньги. Стоит учитывать, что качество антифриза влияет не только на эффективность службы системы охлаждения, но и на срок эксплуатации ее основных элементов. Так что хорошие антифризы покупать выгодно, они продлевают срок жизни машины и в целом благоприятно сказываются на ее эксплуатации. Теперь вы знаете больше об охлаждающих жидкостях и не дадите себя провести продавцам в магазинах.

 

Как выбрать антифриз для автомобиля

Обновлено: 25.01.2021 16:52:47

Долгое время в качестве основной жидкости в системе охлаждения автомобиля использовалась вода. В настоящее же время ее заменил антифриз – специальный химический состав, способный работать в широком диапазоне температур – от -50 до +50 градусов, не испаряясь и не кристаллизуясь при этом. Для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в любых условиях и исключить перегрева двигателя, выбору антифриза следует уделять самое пристальное внимание, основываясь в своем выборе на рекомендации завода-изготовителя автомобиля.

Лучшие производители антифриза

Учитывая особую химическую формулу, изготовление качественного антифриза – удел известных концернов, осуществляющих выпуск всевозможных технических жидкостей для автомобиля:

1. Hepu
2. Mannol
3. Total
4. Liqui Moly
5. Castrol
6. Shell

Помимо информации, предоставляемой заводом изготовителем, автовладельцу следует принимать в расчет отзывы пользователей, описывающие физические свойства той либо иной охлаждающей жидкости. Ознакомиться с ними можно в сети интернет, на тематических форумах либо в социальных сетях.

Виды антифриза. Какой предпочесть?

Антифриз – это специальный химический состав, предназначенный для эксплуатации при температурах вплоть до -50 градусов с сохранением своего физического состояния и химической формулы. Высокотемпературная вязкость данной жидкости также находится на существенном уровне: правильно подобранный антифриз способен обеспечить исправную работу двигателя  и не допускать его перегрева даже при интенсивной эксплуатации автомобиля. В продажу поступает в концентрированном виде, для эксплуатации же требует разведения дистиллированной водой в пропорции 1:1.

G11

Неорганический антифриз, в основе которого лежит  этиленгликоль. Окрашивается в синий либо зеленый цвет. Рабочий диапазон температур – от -50 до +50. Содержит в своем составе  силикаты.

Достоинства

• Хорошо отводит температуру;
• Недорогой;
• Не кристаллизуется;

Недостатки

• Вызывает отложения в контуре охлаждения при длительной эксплуатации;
• Способен вызвать коррозию металлических частей;

G12

Более продвинутый вариант вышеописанного антифриза, отличающийся более высокими эксплуатационными характеристиками. В частности, он лучше отводит температуру от центральной поршневой группы и препятствует перегреву двигателя. В составе присутствуют карбосиликаты, являющиеся ингибитором коррозии. Широко применяются для сурового климата  и тяжелых условий эксплуатации.

Достоинства

• Высокая термостойкость;
• Не испаряются;
• Препятствуют возникновению коррозии;
• Позволяют избежать перегрева двигателя;

Недостатки

• Нельзя смешивать с другими классами;
• Дорогие;

G13

Антифриз, соответствующий современным экологическим нормам. Органическая жидкость, не имеющая в своем составе силикатов. Окрашена в желтый либо оранжевый цвет. В основе – пропиленгликоль. Эксплуатационный диапазон – от -50 до +50.

Достоинства

• Не закипает и не кристаллизуется;
• Препятствует корродированию поверхности и образованию окислов;
• Допускает смешиваие;
• Высокая экологичность;

Недостатки

• Дороже всех остальных типов;
• Требуют четкого соблюдения пропорции смешивания для максимальной функциональности;

Параметры выбора охлаждающей жидкости для автомобиля

Помимо состава и основных принципов функционирования, обращать внимание следует на:

1. Тару. Качественный антифриз упакован в плотную полупрозрачную тару, на которой нанесены необходимые защитные элементы. Прозрачная тара позволяет оценить чистоту жидкости и наличие примесей и взвеси;
2. Тип и характеристики присадок, входящих в состав антифриза. Качественные жидкости в своем составе содержат ингибиторы коррозии и окисления, а также специальные составы, предотвращающие преждевременное старение резинотехнических элементов;
3. Пенообразование. Качественный антифриз после интенсивного встряхивания пенится, однако сходит пена в течение короткого времени;
4. Запах качественного антифриза – нейтральный, сладковатый. Примеси бензина, дизельного топлива, моторного масла должны полностью отсутствовать;
5. Формула приготовления. Если антифриз концентрированный , он потребует разведения водой в пропорции вплоть до 1:1. Если же охлаждающая жидкость готова к применению, заливать ее необходимо сразу в расширительный бачок, без дополнительной подготовки;
6. Рекомендации производителя автомобиля. Пренебрегать ими не следует, заливать лучше всего тот антифриз,  состав которого изначально предусмотрен заводом-изготовителем.

Оцените статью
	Всего голосов: 1, рейтинг: 2

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

Антифриз (Часть 1)Свойства охлаждающих жидкостей разных типов для тяжелой техники

В западной технической литературе любая охлаждающая жидкость (ОЖ) именуется «антифриз», т. е. «низкозамерзающая жидкость». В России антифризом традиционно называют примитивную ОЖ, применяемую вначале как альтернатива чистой воде и состоящую из смеси этиленгликоля c водой практически без присадок. ОЖ более совершенного состава – этиленгликоль, вода и пакет присадок – в России носит название ТОСОЛ. Эта торговая марка ОЖ, специально разработанной в свое время в ГосНИИОХТе (Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии), своевременно не была зарегистрирована, поэтому ТОСОЛ выпускают сейчас различные предприятия с разными пакетами присадок и название ТОСОЛ стало именем нарицательным для ОЖ на основе этиленгликоля с присадками.

В статье приведены иностранные обозначения антифризов и их компонентов, поскольку их часто используют в современной русской технической литературе.

Неисправности в тяжелых дизелях, связанные с системой охлаждения

По некоторым данным, до 22% неисправностей двигателей непосредственно, а до 40% и косвенно связано с охлаждением.

Кавитация (от лат. cavitas – пустота) – это образование в охлаждающей жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, что может происходить, например, при увеличении ее скорости или в результате мощной высокочастотной вибрации гильз цилиндров (гидродинамическая кавитация). Физически кавитация близка к процессу закипания жидкости. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением, кавитационный пузырек схлопывается, излучая при этом ударную волну. Возникает разрежение между поверхностью металлической детали и охлаждающей жидкостью, выбивающее оттуда молекулы и мельчайшие кусочки металла. Это происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз и лопасти жидкостного насоса разрушаются и в них образуются каверны и сквозные отверстия, будто проколотые иглой. Кавитация может разрушить практически любое вещество.

Одной из причин разрушения гильз цилиндров «мокрого» типа являются блуждающие паразитные токи, проходящие через ОЖ на «массу». При коротком замыкании в электропроводке ток течет на «массу» по пути наименьшего сопротивления. Часто этим путем оказывается система охлаждения. Электроток, проходя через ОЖ, быстро разлагает нитриты, содержащиеся в некоторых присадках, а ведь именно эти присадки защищают гильзы цилиндров от кавитации.

Известен факт: в США тяжелый магистральный грузовик, находившийся вроде бы в прекрасном состоянии, вышел в рейс, и через 9,5 тыс. км пути у него полностью вышел из строя двигатель – разрушились гильзы цилиндров. Причиной стало короткое замыкание в стартере.

Достаточно распространены и другие причины – отложения накипи и шлама, действие хлоридов, содержащихся в воде: в особо серьезных случаях эти соединения обезуглероживают чугун до такой степени, что гильзы цилиндров становятся хрупкими, будто они из песка.

Накипь образуется на горячих стенках гильз за счет выпадения в осадок солей кальция и магния, содержащихся в ОЖ, которые вместе с частичками примесей и продуктов коррозии «прикипают» к поверхностям нагретого металла. Слой накипи имеет очень малую теплопроводность, т. е. ухудшает теплоотвод, и детали цилиндропоршневой группы перегреваются. Традиционные ОЖ, содержащие силикаты, имеют такое неприятное свойство, как образование гелей. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые осадки – шлам, т. е. илистые отложения минерального (или органического) происхождения, скапливающиеся в застойных полостях рубашки охлаждения двигателя и в нижнем бачке радиатора. Эти гели и осадки блокируют термостат, засоряют радиатор и протоки рубашки охлаждения, что приводит к нарушению охлаждения двигателя.

Кавитация, образование накипи и многие другие явления в системе охлаждения связаны со свойствами охлаждающей жидкости. Поговорим о них подробнее.

Типы антифризов

ОЖ разных типов. В настоящее время применяют охлаждающие жидкости, изготовленные на основе этиленгликоля или родственного ему спирта – пропиленгликоля. Обычно содержание гликоля в воде составляет от 30 до 60%. Именно при таком составе ОЖ обладает самой низкой температурой охлаждения и высокой температурой кипения (лучше, чем у чистого этиленгликоля и тем более воды). По физическим свойствам этиленгликоль и пропиленгликоль (и их смеси с водой) весьма похожи. По некоторым данным, при использовании ОЖ на основе пропиленгликоля увеличивается срок службы уплотнений жидкостных насосов двигателей. Никаких значительных различий в ресурсе шлангов и уплотнений гильз цилиндров, а также в темпах расхода присадок обнаружено не было. Известны результаты испытаний, по которым пропиленгликоль показал некоторые преимущества при защите от кавитационной коррозии. Разница между этиленгликолем и пропиленгликолем в том, что этиленгликоль очень ядовит для человека, может абсорбироваться даже через кожу, а пропиленгликоль менее опасен, зато дороже этиленгликоля приблизительно в 10 раз. Поэтому ОЖ на основе пропиленгликоля составляют в общем объеме продаж на рынке около 1%.

Отечественная химическая промышленность выпускает ТОСОЛы на базе этиленгликоля марок А-40, А-60 и А-65, имеющие температуру замерзания –40, –60 и –65 °С соответственно. Заметим, что температура замерзания, указанная на упаковках ОЖ, это температура, при которой в ней образуются первые кристаллы льда, т. е. до полного затвердевания еще далеко.

Антифризы разных типов различаются присадками, введенными в этиленгликоль (доля присадок, используемых для изготовления охлаждающих жидкостей двигателей, как правило, меньше 3% по массе). Назначение всех пакетов присадок одинаковое, но по химическому составу они могут кардинально различаться. ОЖ традиционного состава содержат пакеты присадок на основе солей неорганических кислот: силикатов, нитритов и т. д. ОЖ, произведенные по карбоксилатной технологии (англ. аббревиатура OAT, organic acid technology), содержат ингибиторы коррозии – соли органических кислот (карбоксилаты).

«Обычные» ОЖ. Для предотвращения вспенивания в состав «обычных» антифризов добавляют антипенные присадки, а поскольку этиленгликоль оказывает на металлы коррозионное действие, добавляют и антикоррозионные присадки. В антифризы для дизельных двигателей включают также присадки для защиты гильз цилиндров «мокрого» типа от воздействия кавитации.

Силикаты – это ингибитор коррозии алюминия.

Декстрин – углевод типа крахмала, он защищает от коррозии припои, алюминий и медь.

Толилтриазол – ингибитор коррозии цветных металлов: меди и ее сплавов, никеля, цинка, свинца и серебра.

Нитраты защищают от коррозии черные металлы.

Нитриты защищают от кавитации.

Нитриды также защищают от кавитации (но в меньшей степени, чем нитриты).

Бораты защищают от кавитации и поддерживают уровень щелочного числа (нейтрализуют кислоты).

Молибденаты защищают от кавитации, молибденовокислый натрий защищает от коррозии цинковые и хромовые покрытия. Такие ТОСОЛы имеют индексы «М»: А-40М, А-60М и А-65М.

Фосфаты защищают от кавитации, от коррозии алюминий и черные металлы, частично – медные детали, поддерживают уровень щелочного числа (нейтрализуют кислоты). Фосфаты добавляют в состав многих антифризов производства компаний США и Японии. Европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать ОЖ, содержащие фосфаты, в Европе пользуются антифризами, содержащими другие ингибиторы. Причина в том, что вода в Европе более жесткая, чем в США и Японии, и фосфаты, взаимодействуя с жесткой водой, способствуют образованию накипи из солей кальция или магния на теплопередающих поверхностях. До 90% отечественных «обычных» ОЖ производится с использованием силикатов и нитритов.

Конечно, лучше использовать современный готовый антифриз, специально предназначенный для тяжело нагруженных дизелей, но даже в таких ОЖ силикаты и нитриты быстро истощаются, и через 30…40 тыс. км пробега автомобилей ОЖ практически полностью теряет защитные свойства. Использование нитридных присадок сопряжено с множеством трудностей. Во-первых, нитриды довольно быстро истощаются. Во-вторых, сами по себе нитриды нестабильны и могут выпадать в осадок, образуя в системе охлаждения осадки и гель. В-третьих, увеличение концентрации этих присадок приводит к коррозии алюминиевых сплавов и припоя. Практически неорганические нитридные присадки не могут обеспечить защиту от кавитации гильз «мокрого» типа на уровне, какого требуют условия эксплуатации современных дизельных двигателей. Заметим также, что силикаты, фосфаты и бораты ядовиты и чрезвычайно опасны для окружающей среды и человека.

По мере работы «обычной» ОЖ содержание присадок уменьшается, и в нее следует вводить дополнительные присадки. Однако делать это следует осторожно, поскольку слишком высокое содержание нитритов может вызвать коррозию металла припоев, а чрезмерное содержание других присадок вызывает повышение общей концентрации растворенных твердых веществ, что создает опасность выпадения твердых отложений и ухудшения охлаждения. Заметим, что пакеты присадок сбалансированы, и в случае нарушения композиции за счет быстрого расхода одного из компонентов ОЖ утрачивает свои свойства. Поэтому, чтобы обезопасить систему охлаждения от выпадения отложений, рекомендуется полностью заменять «обычную» ОЖ через каждые два года.

Главным недостатком ОЖ, произведенных по традиционной технологии, является неспособность присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий (и другие металлы) при температурах свыше 105 °С и при мощных тепловых потоках.

Антифризы, предназначенные для бензиновых легковых автомобилей, нельзя использовать для дизельных двигателей, особенно высоконагруженных. Правда, существуют «универсальные» антифризы, которые, как утверждают их производители, можно применять и для легковых автомобилей, и для тяжелой техники. Универсальный состав содержит достаточно силиката, чтобы обеспечить надлежащую защиту алюминия, но не настолько высокий, чтобы его нельзя было использовать в тяжелых транспортных средствах.

Присадки SCA. Для защиты гильз цилиндров «мокрого» типа от кавитации в высоконагруженных дизелях в состав «обычной» ОЖ обязательно должны быть введены дополнительные присадки, содержащие нитрит (англ. аббревиатура SCA – supplemental coolant additive). Следует учесть, что существует два основных типа присадок SCA: одни содержат нитриты/ бораты, другие – нитриты/ молибденаты/ фосфаты. Смешивать ОЖ, содержащие присадки SCA разных типов, не рекомендуется, как и приобретать подозрительно дешевые присадки SCA, которые могут оказаться подделкой и нанести системе охлаждения лишь вред. Проверьте, указано ли на упаковке, какому стандарту соответствует присадка – например, ASTM D-5752: это будет хоть какой-то гарантией качества продукта.

ОЖ увеличенного срока службы. Чтобы решить проблему быстрого старения ОЖ, в последние годы разработаны охлаждающие жидкости увеличенного срока службы (англ. аббревиатура ELC – extended life coolant) для современных высокофорсированных дизелей, в которых ингибиторами кавитации и коррозии в большинстве случаев служат карбо­ксилаты, устойчивые к окислению и тепловому воздействию органические кислоты (англ. аббревиатура ОАТ – Organic Acid Technology). Они защищают металлические детали, в том числе алюминиевые, образуя тонкую окисную пленку, причем только на очагах коррозии. Благодаря «адресной» защите расход присадок происходит гораздо медленнее. Карбоксилатные антифризы не образуют в процессе эксплуатации гелей и осадка. Производители этих ОЖ обещают, что они могут использоваться без замены до 1 млн. км, 5 лет или 12 000 моточасов. На упаковке таких антифризов западные производители ставят маркировку «G12».

«Обычные» ОЖ образуют на поверхности металла защитный слой, достигающий порой 0,5 мм. Защищая металл от коррозии, этот слой одновременно значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) за счет своей низкой теплопроводности. При этом увеличивается вероятность перегрева двигателя. Карбоксилатные охлаждающие жидкости образуют защитный слой только в местах образования коррозии толщиной 0,0006 мм. При этом на остальных теплопередающих поверхностях защитный слой, ухудшающий теплоотвод, не формируется.

Карбоксилатные антифризы не агрессивны по отношению к пластиковым, эластомерным, резино-силиконовым и другим материалам, используемым в системе охлаждения.

«Гибридные» антифризы. Существуют ОЖ на основе органических кислот с добавлением неорганических ингибиторов (например, нитритов, силикатов и/ или фосфатов), такие антифризы часто называют гибридными (англ. аббревиатура Hybrid OAT, HOAT). Также иногда гибридными называют антифризы, созданные на основе некарбоксилатных органических кислот, таких как бензоаты (соли бензойной кислоты), и др. Карбоксилатные ОЖ, содержащие нитриты, иногда называют «созданные по технологии нитритных органических кислот» (англ. аббревиатура Nitrit OAT, NOAT).

Wolflubes - The Vital Lubricant - Блог

Силикатные присадки для алюминиевых радиаторов

G13 содержит несколько силикатных присадок, которые обеспечивают дополнительную защиту и восстановление алюминия, в отличие от некоторых предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (технология на основе органической кислоты). Благодаря силикатным присадкам G13 идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах, особенно в составе которых есть алюминий, чугун или магний. 

С другой стороны, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей. Он также плохо совместим со свинцовым припоем. Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.

Переход на G13 с более старого типа антифриза

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Тем не менее, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения. Это позволит сохранить чистоту системы охлаждения. 

Нет возможности промыть систему охлаждения? В следующей таблице приведены типы антифризов, которые можно безопасно смешивать. Компания Wolf предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей:

 

Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.

Подводя итоги:

• Антифриз G13 имеет такие же высокие охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++, но производится на основе глицерина. 
• Глицерин намного безопаснее для окружающей среды, чем гликоль.
• G13 также превосходно выполняет функции охлаждения и защиты от коррозии и меловых отложений.
• Он идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах

теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13

Основное отличие антифриза g12 от g11. Осторожный! Опасная охлаждающая жидкость

Каждая работа производит тепло. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя используется специальная охлаждающая жидкость. Это называется антифриз. На рынке представлено множество названий этой жидкости, поэтому следует знать самые основные типы.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Каждый водитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, используемой в его автомобиле.Каждая модель имеет свои особенности, которые необходимо учитывать.

Существуют серьезные требования к охлаждающей жидкости, которые обеспечивают работу двигателя в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную склонность к ржавчине. А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легких сплавов, то в охлаждающей жидкости должны применяться новейшие технологии для предотвращения коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Благодаря этому двигатель может работать даже при самых сложных температурах. Также это позволяет не расширяться при замерзании и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 имеет повышенную температуру кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах передает вибрации охлаждающей жидкости при взрыве.Он кипит от таких влияний. Этот процесс называется кавитацией. Он искажает пленку и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и обеспечивать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями на двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13.Рассмотрим отдельно основные виды.

Г11. Этот класс относится к автомобилям, выпущенным до 1996 года. Содержит этиленгликоль и неорганические добавки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле – 2, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Целесообразно заливать двигатели, работающие при высоких температурах и скоростях. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения.Требуется некоторое пояснение, что представляют собой эти химические понятия.

Антифриз карбоксилатный G12

Такое название получил из-за вводимых в состав присадок, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их работы основан на карбоновых кислотах. В отличие от других элементов они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в местах образования ржавчины. Это повышает эффективность теплопередачи и не покрывает всю поверхность защитным слоем.

К преимуществам этого вида охлаждающей жидкости также можно отнести отсутствие кремния в составе. Это значительно продлевает срок службы и позволяет избежать потери налета.

Цвет антифриза

Добавление красителей делает жидкости разными. Цвет больше не придает никаких функциональных свойств. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость токсична для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой об упрощении классификации жидкостей. Зеленый – это стандарт. Желтый антифриз имеет долгий срок службы, а красный – самый долгий.

Категорически запрещается смешивать жидкости разных цветов. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. При необходимости долить бак до необходимого уровня рекомендуется использовать чистую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12.Отличие

Первым отличием этих популярных жидкостей является их цвет. Это не главная особенность, но наиболее бросающаяся в глаза.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Тем не менее, вы должны быть осторожны, так как нет никаких конкретных ограничений по окраске. Каждый производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

В народе антифриз марки G11 называют.Это смесь этиленгликоля и чистой воды с различными добавками. Главный недостаток – небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также необходимо использовать различные загрязнения, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и менее токсичен. Основное преимущество – увеличенный срок службы на 5 лет. Благодаря содержанию карбоновых соединений жидкость устойчива к коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз Лукойл G12 – современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует в -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Antifreeze — автомобильная охлаждающая жидкость. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%.Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась в автомобилях старых марок (до 1996 года) под названием «Тосол». Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает защитный слой по всей системе охлаждения, предохраняющий детали от коррозии, но в то же время уменьшающий процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей с малым объемом системы охлаждения этот тип антифриза не подходит, что объясняется недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль - сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 - 300 грамм.

Характеристика G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличается антифриз G 11 от G 12 и в чем существенная разница?

Г12 90 100

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях.Отличие антифриза G 12 от антифриза G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения этого вида 115-120 градусов, а срок службы до 5 лет или до 250 тысяч. км пробега. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать защитной пленкой всю систему, значительно повышает его эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12?»

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

G12 + 90 100

При использовании антифриза класса G12 невольно возникает вопрос: "Какой антифриз лучше G12 или G12+?" Ответ очевиден - G12+ конечно. Антифризы G12 и G12+ по химическому составу не отличаются, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ — это улучшенная модификация G12. Действительно, температура кипения и жизнеспособность остались примерно такими же. Этот тип антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих видов химическим составом основы. Если в качестве основы для антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому менее вредна для окружающей среды, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, т.е. двигателем, работающим в экстремальных условиях.К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. д. Основным преимуществом охлаждающей жидкости G13 является ее неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее обозначение и выбирается каждым производителем в любом порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос "Можно ли смешивать G11 и G12?" Несмотря на одинаковую основу антифризов классов G11, G12, G12+, производители используют в их производстве разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к коагуляции жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. Причем зарегистрированная жидкость должна стоять на первом месте.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов классов G11 и G12 не гарантируется. Процесс демонтажа приведет к флокуляции.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если антифриз значительно изменил цвет в процессе эксплуатации автомобиля, его необходимо заменить, так как он потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если эта жидкость еще не закончилась. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, существуют стандартные цвета:

Синий - антифриз ;

Зеленый - Класс защиты от замерзания G11 ;

красный - незамерзающий класс G12, G12 + ;

Желтый - Класс защиты от замерзания G13.

Для современного автомобиля

Класс G12+ рекомендуется для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, а G12 рекомендуется для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год.

Для "старых"

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты рекомендуют использовать антифриз класса G11. Само собой разумеется, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей.Однако следует помнить, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители повышали и их стоимость. Поэтому обязательно нужно выбирать антифриз, исходя из класса автомобиля, года его выпуска, пригодности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Начнем с небольшой истории. Раньше особого выбора охлаждающих жидкостей у нас не было – вода, которую зимой приходилось сливать на ночь, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то специальной жидкостью.По сути, это явно типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос "что лучше - антифриз или антифриз " формально неактуален. Почему формально? Поскольку эти жидкости, которые сейчас выпускаются кем угодно под названием «Тосол» (а это фактически товарный знак, доставшийся ФГУП ГосНИИОХТ в наследство от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще не соответствуют каким-либо техническим требованиям - некоторые успевают гореть (!) и содержать метанол, что можно сказать о температуре замерзания.Учитывая, что даже в старых антифризах марки Volkswagen G11 уже используются более эффективные присадки и более длительный срок службы, выбирать сейчас Тосол действительно нет смысла.

А теперь поговорим подробно о классах, принятых по документации Volkswagen ... Они отличаются друг от друга в первую очередь составом и механизмом работы пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но и коррозионно-активен - поэтому присадки в антифриз, по сути, защищают, в первую очередь, систему охлаждения от самого антифриза.

В антифриз G11 В первую очередь используются силикатные присадки (как в советском "Тосоле") - механизм их действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем . Но это также ухудшает теплоотвод – именно поэтому по мере увеличения разгона автомобильных двигателей, G12 антифриз на основе карбоксилата, в котором присадки уже «точечны» в очагах коррозии.Такие антифризы служат дольше и являются наиболее распространенными на сегодняшний день, особенно G12 + с улучшенными свойствами и совместимостью с другими типами. Если G12 и G11 нельзя смешивать, то G12+ уже можно выполнить и в G11, и в G12 (примерно, если говорить о дополнениях G12+, между этими типами есть что-то среднее).

Антифриз Lobrid G12++ представляет собой комбинацию органических ингибиторов коррозии с теми же силикатами. Отсюда – и совместимость с другими незамерзающими жидкостями и длительный срок службы: заводская заливка может быть рассчитана на весь срок службы автомобиля.Это, однако, не следует считать ультимативной рекомендацией – даже если интервалы замены могут быть увеличены, все же стоит время от времени заменять такой антифриз, если автомобиль не куплен на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то в Рунете бродит с места на место утверждение, что такой антифриз исключительно из пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является.На самом деле, с появлением этого вида антифриза, конечно, помогли экологи, но повышение «экологичности» почти всегда достигается заменой части этиленгликоля на глицерин. По составу присадок эти антифризы также относятся к лобриджам и легко смешиваются с ними.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителям выбрать качественную, а главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля.Какие бывают виды, чем отличается состав тосола от тосола – все это читатели узнают, изучив данный материал.

Состав автомобильного антифриза и его виды

Органический и неорганический антифриз

В настоящее время охлаждающую жидкость можно разделить на два типа - силикатный антифриз и карбоксилатный . Что касается силикатного, то к нему относится "Тосол". Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты.Силикаты являются основными добавками в неорганические охлаждающие жидкости. Такой антифриз не подходит для современных автомобилей, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки осаждаются на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача - обеспечить защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей антифриз прекрасно справляется, а со второй – с точностью до наоборот. Из-за низкой теплопроводности теплообмен идет очень медленно, что в свою очередь приводит к частому перегреву двигателя.Поэтому не рекомендуется использовать антифриз на иномарках, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть и еще один серьезный недостаток – каждые 30 тысяч километров пробега необходимо заменять антифриз силиката, иначе помимо перегрева в системе охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то используются только органические кислоты. Поэтому недостатков у этого типа гораздо меньше, чем у силикатного варианта.Органические присадки покрывают только участки, где происходит коррозия, поэтому теплоотдача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Это была карбоновая жидкость, которая при поставках в СНГ стала называться антифризом. Но сегодня многие называют его антифризом. Задача водителя - правильно подобрать тип для своей машины.Если это старый отечественный автомобиль, антифриз не испортится и стоит гораздо меньше органического антифриза. В остальных случаях необходимо приобрести карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться столь длительного срока удалось также благодаря добавлению органических добавок.

Классификация антифризов

В настоящее время существует три класса антифризов:

• Класс G11 ... Зеленый или синий. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, доступные на автомобильном рынке. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Отечественный антифриз относится к этому низшему классу. Силикатные присадки обеспечивают антифризные, смазывающие, антикоррозионные и антипенные свойства. Как было сказано выше, срок службы такого антифриза довольно низкий – около 30 тысяч километров.
• G12 класс ... Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Такая жидкость служит гораздо дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена у G12 выше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль.
• G13 класс (ранее G12+). Он оранжевого или желтого цвета. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вред окружающей среде. Этот результат стал доступен, когда в антифриз G12 был добавлен пропиленгликоль, а карбоксилазы остались в качестве присадок.Любой антифриз на основе этиленгликоля более токсичен, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственным недостатком G13 является его высокая стоимость. Прежде всего, экологически чистый G13 широко распространен в странах Европы.

Популярные марки антифризов

Мы установили классификацию, теперь вы можете пройтись по известным брендам, которые предпочитают водители на всей территории СНГ. В том числе:

• Феликс.
• Аляска.
• Норд.
• Синтек.

Это самые оптимальные варианты по соотношению цена-качество. Итак, начнем с «Феликса» — этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых автомобилей. Он может нормально функционировать в суровых климатических условиях. Антифриз Felix содержит специальные запатентованные присадки, которые продлевают срок службы трубопроводов системы охлаждения, защищают двигатель от замерзания и перегрева.В состав антифриза Felix входят антипенные, антикоррозионные и смазывающие присадки, жидкость относится к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза felix

Если мы говорим о качественных жидкостях, которые относятся к Антифризу (G11 на основе неорганических присадок), то это Аляска. Акцент в этих продуктах делается на борьбу с простудой. Например, определенный состав антифриза «Аляска» выдерживает понижение температуры до -65°С.Есть варианты для теплых регионов, где зимой столбик термометра не опускается ниже 25°С. Конечно, у типов антифриза G11 есть свои минусы.

Состав и свойства Alaska Antifreeze

Еще один хороший вариант – антифриз NORD. Компания поставляет на автомобильный рынок охлаждающие жидкости всех типов – от G11 до G13, поэтому описывать состав антифриза NORD не имеет смысла.

И последний вариант, который мы рассмотрим, это автомобильный антифриз Sintec.В основном компания производит жидкости класса G12. Антифриз идеально подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные механики рекомендуют использовать антифриз этой фирмы тем водителям, которые ездят на автомобилях с алюминиевым двигателем. В состав антифриза Sintec входят запатентованные присадки компании, они прекрасно защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе. Sintec также надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза sintec

Antifreeze G-11 и G-12 — химическое соединение, использующее водный раствор для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок.Для последующих марок отечественных и зарубежных автомобилей необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными видами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, чем они отличаются и можно ли их смешивать между собой?

Соответственно существует общепринятая классификация антифризов, облегчающая ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

• антифриз Г-11 - на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно, что этиловый спирт, на котором основан отечественный Тосол, тоже соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что тосол и антифриз – это одно и то же, можно смело считать верным. Основное применение антифриза G-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже неоднократно говорилось, целый класс этих незамерзающих жидкостей образует специальную защитную пленку, которая предназначена только для защиты от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостаток такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, поэтому современные системы охлаждения в новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию. антифриза.Средняя температура кипения сорта Г-11 составляет примерно 105 градусов Цельсия. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что составляет в среднем 2-3 года при экономичном использовании машины.
• Антифриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса G-12 показаны для использования в современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных.Средняя температура кипения составляет 115-120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут превышать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины эффективность охлаждающей жидкости может варьироваться. Присадки, защищающие от коррозии и других отложений в системе, действуют точечно. Они, как и врач, выбирают очаг заболевания и устраняют его, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость такого антифриза выше, а вредные компоненты снижены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости G-11. G-12, или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери характеристик, который можно сравнить с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Антифриз G-12+- следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды.По сути, Г-12+ тоже органика, приправленная более современными добавками. В остальном различий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие производители автомобилей заявляют именно этот класс антифризов для своих автомобилей.
• антифриз G-13 Это новая версия охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя и спорная. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле.Ведь до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который создан для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и т.п. в характеристиках силовых агрегатов, работающих при максимальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и тогда желательно от одного производителя, чтобы избежать аддитивного конфликта.Другими словами, прочтите этикетку и убедитесь, что оба антифриза в смеси имеют одинаковую этилен- или пропиленгликолевую основу. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо кипит, либо выпадает в осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифризы Г-11 и Г-12, ответ на поверхности: ни в коем случае нельзя мешать Г-11 и Г-12!!! Даже если у них одна база.Разница в добавках также приведет к образованию осадка, хлопьев, ржавого оттенка или в лучшем случае сократит срок службы G-12.

В экстренных случаях для смешивания могут подойти системы G-11 и G-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно быстрее после многократной промывки системы охлаждения дистиллированной водой или специальным средством. Ответ на вопрос – чем отличаются антифризы G-11 и G-12 и можно ли их смешивать – представляется исчерпывающим.

Главное следовать инструкции производителя, тогда вы и ваш автомобиль избежите многих проблем.

.

TYFOCOR® HTL защита от замерзания и коррозии -35 °C 9000 1

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

АНТИФРИЗ ДЛЯ ТУАЛЕТА 5 л - 509729199

Офис продаж Ул. Słowińców 19, Вроцлав Пн-Пт в часах 8,00 - 16.00 тел. (071) 780 84 57 Факс: (071) 333 71 37 Тел.: 664 941 979 Тел.: 606 417 498 Гадут Гаду: 6432 201 E- почта: [email protected] Почему стоит покупать оборудование на Allegro? вы покупаете оборудование высочайшего качества по разумной цене у вас есть полная гарантия импортируем оборудование напрямую от производителя выставляем счет-фактуру предоставляем услуги по приобретению товаров

Добро пожаловать на интернет-аукцион компании g astro tech Włodzimierz Krężelewski Мы занимаемся комплексным оборудованием для предприятий общественного питания.Мы работаем с 1996 года. Наше предложение на Allegro включает: - продажа и обслуживание гастрономического оборудования, - продажа химии, - консультации по выбору и обслуживанию гастрономического оборудования. Сегодня предлагаем к продаже WINTER MAGIC 5L: В качестве антифриза для химических туалетов и урн для мусора. ОПИСАНИЕ: В качестве антифриза для химических туалетов и мусорных баков. Способ применения: Количество препарата зависит от температуры окружающей среды: при температуре: 0ºC - 5% -10ºC - 8% -20ºC - 15% R 10 - горючее вещество S 1/ 2 - хранить в закрытом и недоступном для детей месте S 16 - не хранить вблизи источника огня S 46 - при проглатывании обратиться к врачу Цвет: - бесцветный Состав: спирты Упаковка: 5 л НЕ СОДЕРЖИТ ФОРМАЛЬДЕГИДОВ По запросу мы прилагаем паспорт безопасности к продукту Мы выставляем счета-фактуры НДС ПРИ ПОКУПКЕ НА СУММУ 400 ЗЛОТЫХ ТРАНСПОРТ ЗА НАШУ СТОИМОСТЬ

.

Ложный антифриз. Антифриз Felix

Ломается и замерзает до прокладки и способен значительно повредить узлы системы охлаждения автомобиля. В частности, это приводит к коррозии внутренних поверхностей отопителя, патрубков, крыльчатки водяного насоса, блока цилиндров, износу резиновых соединений системы. Из-за этого ухудшается функционирование перечисленных узлов, а их ресурс значительно снижается до полного выхода из строя. Еще одна проблема, к которой может привести использование ложной сурьмы, заключается в том, что охлаждающая жидкость в морозную погоду быстро кристаллизуется (например при -5°С вместо -40°С... -30°С) или наоборот быстрокипящие (Например, при температуре +80°...+90°С). Таким образом, покупка качественного Тозоли обезопасит автовладельца от возникновения перечисленных выше проблем.

Какой должен быть встречный малый

Для начала необходимо разобраться с вопросом какая должна быть охлаждающая жидкость, температура кипения Тосола и другие ее характеристики. Это позволит автовладельцу сравнить подделку TOOSOL с оригиналом. Есть ГОСТ 28084-89, разработанный в 1989 году.Но в наше время еще в котором четко прописаны технические характеристики Тосоли.

Стандартные данные для светодиодов указаны в таблице.

Наименование показателя	Стандарт по ГОСТ 28084-89
Внешний вид	Прозрачная однородная жидкость, окрашенная без механических примесей
Плотность, г/см3, при +20°С, внутри	1,065-1,085
Температура начала кристаллизации, °С, не выше	минус 40.
Дробные данные: - температура начала перегонки, °С, не ниже массовой доли жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С, %, не более	100
	50
Коррозионное воздействие на металлы, сут г/м², не более: - медь, латунь, сталь, чугун, алюминий	0,1
	0,2
Вспениваемость: - объем пены, см³, не более стойкость пены, с не более	30
	3
Набухание резины, %, не более	5
Водородный индикатор (рН), внутри	7,5-11,0
Щелочность, см³, не менее	10

Интересной особенностью Тосолы является то, что можно понизить температуру замерзания .Это особенно важно в арктических районах, где температура может опускаться до -60°С и даже ниже. Речь идет о соотношении этиленгликоля и воды в охлаждающей жидкости. Кстати, именно так можно проверить оригинальность Тосоли, но об этом ниже.

Зависимость концентрации этиленгликоля от температуры кристаллизации антифриза
Концентрация этиленгликоля, %	Плотность антифриза, г/см³	Температура кристаллизации, °С
97,8	1.112	-20
93,0	1.110	-30
85,4	1.104	-40
78,4	1,098	-50
72.1	1,092	-60
65,3	1,086	-65
63.1	1,083	-60
58,0	1,078	-50
52,6	1,071	-40
45,6	1,063	-30
36,4	1,051	-20
26,4	1,034	-10

Всегда обращайте внимание на дату производства Тосола.Гарантийный срок не более пяти лет (хотя до 1992 года он был всего 3 года, поэтому все же рекомендуется покупать более «свежий» продукт).

Раньше были две типовые марки Тосол А-40 (синий) и А-65 (красный). Температура их кристаллизации составляет соответственно -40°С и -65°С.Очевидно, что А-40 был более распространён. Теперь выбор намного больше, цветовая гамма шире, но не влияет на заморозку или кипячение.

Что касается температуры кипения антифриза, то она зависит от двух факторов - содержания концентрата антифриза (в процентах) и плотности антифриза при +20°С (хотя это две коррелирующие величины).Точную информацию о температурах замерзания и кипения см. в таблице. Стоит отметить, что многие популярные и не очень производители СОЖ в настоящее время придерживаются плотности 1,071 г/см³ . Это значение соответствует температуре замерзания -35°С, а температура стрелы Тосол около +106°С.

Отметим интересный факт, известный из школы термодинамики. Так для давление в системе повышается, температура кипения жидкости увеличивается, а кристаллизация уменьшается, .В связи с тем, что TOOSOL остается в виде жидкости, а тепло отводится полностью, блоку питания необходимо обеспечить герметичность системы охлаждения. Если он, например, пропускает клапан крышки, то качественный, не говоря уже о подделке!

Признаки подделки Тосла

Если вы подозреваете, что купили TOOSOL ненадлежащего качества, их можно обработать по следующим признакам: ) внутренняя сторона Горловина расширительного бачка система охлаждения состоит из желейной массы.В некоторых случаях возникает осадок и даже может включиться вентилятор охлаждения. Перечисленные признаки говорят о слабом антифризе, который быстро потерял свои свойства или о том, что его пора менять.

Антифриз быстро потемнел (коричневый, коричневый «ржавый»). Аналогичные рассуждения справедливы и здесь. Жидкость потеряла свои свойства из-за некачественного состава или старости.

Тосол В. Фоц. расширительный бак.Это прямое следствие того, что его температура кипения намного ниже по ГОСТу.

Появление пены в системе охлаждения. Образование пены вызвано физическим явлением, называемым кавитацией (образование пузырьков в жидкости, близкой к температуре кипения). Кавитация в это время опасна, она сильно повреждает металл, буквально разрушая его на частицы (так называемое кавитационное изображение металла).

Обычный, даже при небольших нагрузках. Об этом сигнализирует соответствующая лампочка на приборной панели.Возможна потеря мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Если в некачественном Тосапе будет много воды, то водяной пар будет выбиваться из крышки расширительного бачка. В этом случае запаха нефтепродуктов не будет.

Тосол с большим количеством воды не имеет запаха и имеет водянистую консистенцию (его качественный состав немного напоминает мыло и придает сладковатый вкус). Его можно попробовать потрогать или внимательно рассмотреть.

Помните, что признаки слабой заморозки могут быть также следствием выхода из строя некоторых других механизмов и транспортных средств автомобиля.Так что проверьте их тоже.

Последствия использования неподходящего TOOSOL

Использовать некачественный и/или просто некачественный антифриз категорически не следует рекомендации. Это может привести к таким печальным последствиям:

Последствия заливки неправильного TOOSOL

1. Появление трещин в элементах системы охлаждения (патрубки, патрубки, ТЭН) из-за того, что охлаждающая жидкость замерзает при температуры, когда она еще не должна замерзнуть.
2. Кислоты, используемые в фальшивых антифризах вместо этиленгликоля, борются с внутренней поверхностью не только компонентов системы охлаждения, но и непосредственно двигателя. А это закономерно приводит к сокращению их жизни.
3. Благодаря многолетнему обнаружению низкого качества TOOSOL в системе охлаждения, бывают ситуации, когда жидкость трескается или в резиновых или даже металлических компонентах системы есть дырки. Конечно, это приведет к нехватке системы охлаждения.В свою очередь, есть риск полного выхода двигателя из строя с последующим дорогостоящим ремонтом.
4. Некоторые имитации антифризов содержат метанол. Это не только губительно для внутренней поверхности компонентов системы охлаждения, но и просто мигает! Поэтому существует риск его возгорания при значительном повышении температуры, особенно летом.
5. Загрязнение внутренней поверхности радиатора, что приводит к снижению его эффективности, а также сокращению рабочего ресурса.
6. В связи с тем, что система охлаждения забита изнутри, водяной насос, Насос перегоняется с охлаждающей жидкостью, работает с повышенным воздействием. Это тоже сильно влияет, так как помпа может быть преждевременной.
7. Даже в небольшие морозы, когда антифриз полностью не замерзает, вода постепенно попадает на внутренние поверхности радиатора и патрубки систем охлаждения. Это в том числе может привести к выходу из строя салонного термостата и печки.

Таким образом, последствия использования фальшивого могут быть очень печальными, а выполненный после этого ремонт стоит дорого.Поэтому при выявлении факта того, что в вашей системе уже залита некачественная охлаждающая жидкость, не нужно пробовать имеющуюся. Вместо этого промойте систему охлаждения и залейте качественную жидкость.

Как определить качество антифриза

Многих автомобилистов интересует, как определить, чем плох Тосол? Для проверки качества теплоносителя можно использовать следующие методы:

Проверка плотности тосола по Ареометру

Один из самых популярных методов проверки тосла - определение его плотности .Делается это с помощью специального прибора – ареометра. Однако стоит отметить, что метод не гарантирует 100% правильный результат. Дело в том, что недобросовестные производители контрафактной продукции также используют этот метод проверки и искусственно подгоняют значение плотности под нужные параметры. Это делается с помощью кислот, сахара или соли. Они используются вместо вышеуказанного этиленгликоля или пропиленгликоля.

Интересно, что в этих случаях технические характеристики жидкостей впервые будут оригинальными.Однако через одну-две недели (а может и раньше) эти свойства будут утеряны и охлаждающая жидкость замерзнет при отрицательных температурах, бросать двигатель в эксплуатацию и просто «убивать» систему охлаждения и двигатель пока рано.

Как измерить плотность антифриза карометром

Неплохой вариант проверки с лаковой бумагой . Как известно, он может менять свой цвет с розового (низкий pH) на голубой (высокий pH). Оптимальный вариант – на лактальной бумаге зеленого цвета.Сигнализирует о том, что кислотно-щелочной баланс антифриза в пределах нормы, а именно от 7 до 9. В противном случае (если цвет розовый или голубой) от покупки лучше воздержаться.

Еще один интересный эксперимент. можно выполнить с использованием соды . В некоторые дешевые антифризы добавляют кислоту, в том числе серу. Соответственно, если в испытуемом малом объеме будет некоторое количество соды, то будет бурная непродолжительная реакция с выделением газа (пузырьков на поверхности жидкости) и осадком.Если вы стали свидетелем такого явления, значит, есть кислота, и от такой охлаждающей жидкости лучше отказаться.

Этот простой диагностический метод позволяет выявить поддельные дешевые противоизносные средства на кислотной основе, что составляет подавляющее большинство учебников.

Тосол Check Lacmus Paper

Другой вариант проверки охлаждающей жидкости - Пробная заморозка Небольшое количество (налить в банку или бутылку). Однако крайне необходимо иметь в наличии мощную морозильную камеру, способную понизить температуру воздуха до -40°С... -35°С. Можно использовать традиционные дозы бытовых холодильников (выдают около -20°С...-15°С), но необходимо немного разбавлять антифриз согласно таблице и графику ниже. Впрочем, в самом простом случае можно просто поставить заморозку в морозилку при -20°С и ниже (открутить минимально допустимую температуру на несколько часов, например, до -24°С, правда, не забудьте чтобы вернуть его в исходное положение! ). Если антифриз — это откровенная подделка, он кристаллизуется в течение нескольких часов.

Аналогичную процедуру можно выполнить с нагревом . Однако для этого необходимо иметь профессиональный термометр, который показывал бы температуру жидкости больше года по Цельсию. Процедура очень проста, в металлическую посуду насыпают небольшое количество сурьмы, устанавливают туда термометр и ставят на газовую горелку или электрическую плиту. Поэтому необходимо установить температуру, при которой происходит процесс кавитации и активная фаза брожения (кипения) в антифризе.Напомним, что при атмосферном давлении температура кипения тозола не должна быть ниже 106-108 градусов.

Также при нагреве можно применить испытание на горение, которое необходимо проводить в незамерзающей композиции метанола. Однако делать это нужно точно, в соответствии с правилами пожарной безопасности, и желательно в лаборатории или на улице (не дома и не в помещении)! При нагревании паров метанола загораются лампочки, что можно объяснить непосредственно над испытательным сосудом.Если они есть - будет яркое возгорание. Метанол заменяют этиленгликолем, поскольку он дешевле, однако является дровяным и имеет низкую температуру кипения - +64,7 градуса (в отличие от этиленгликоля, температура кипения которого +197,6 градуса), температура которого +197. 6 градусов). Это значит, что соответствующий образец Тосола уже будет кипеть при 70-80 градусах.

В качественных TOOSOL или ANTIFREEZE не должно быть характерного запаха нефтепродуктов (бензин, смазочные материалы, масло).Имеет смысл проверить реакцию TOOSOL с жесткой водой. Для этого бросают небольшое количество средства и смешивают его с водопроводной водой. Если в результате химической реакции образовалось помутнение или выпал осадок – против фальшивого или некачественного продукта.

Не нужно покупать и проверять канистру на герметичность С охлаждающей жидкостью. Для этого достаточно превзойти его и прислушаться. Если из крышки или верха выходит воздух, это 100% подделка. В этом случае жидкость, безусловно, потеряла свои свойства, так как длительное время находилась в прямом контакте с наружным воздухом.

Помните, что полный контроль химического состава того или иного антифриза можно осуществить только в лабораторных условиях. с использованием соответствующего оборудования. Поэтому не стоит сразу цепляться за купленный TOOSOL, а открывать канистру и проводить опыты, описанные выше. Затем дайте постоять в закрытом сосуде (канистре) около двух недель и еще раз проверьте. Если антифриз изначально плохой, этого времени достаточно для определения технических характеристик Тосола.Если они в порядке - можно заливать в машину.

Как купить настоящий антифриз

Рекомендации по покупке настоящего качественного тозола, независимо от его производителя, сводятся к аналогичным рассуждениям о покупке другого продукта. Сначала нужно определиться с маркой. Лучше всего выбирать охлаждающую жидкость из среднего или верхнего ценового диапазона. Дешевая фотосъемка обычно ничем не отличается. По отзывам в сети и другим материалам можно узнать о качестве того или иного антифриза.

Какой антифриз выбрать

Знаете ли вы, на что влияет выбор антифриза, его цвет (красный, зеленый и т.д.) и фирма производитель? Но это зависит от вашей жизни и системы охлаждения. Выберите тот, который рекомендован производителем

Тогда имеет смысл определить магазин или рынок, где вероятность подделки сведена к минимуму. Выбирайте известные магазины, специализирующиеся на брендовых современных запчастях, расходниках, автохимии.Они должны иметь все разрешительные документы на право торговли. Упаковка Тосола должна иметь плотно закрывающуюся крышку. Некоторые производители помещают его со специальной прокладкой. На корпусе канистры часто можно встретить голограмму или другой защитный знак (у каждого производителя он реализован по-разному, поэтому перед покупкой лучше уточнить этот нюанс.

Этикетка канистры. штрих-коды и надписи на нем.Информация должна быть технической.Хорошо, если канистра прозрачная. Если в жидкости виден осадок, то от покупки следует отказаться! Если встряхнуть охлаждающую канистру, готовая к заполнению пена должна осесть за 2...3 секунды . Если концентрация - то пять... шесть. Хорошим признаком наличия считается мембрана под канистру Cork .

Многие автовладельцы и мастера не рекомендуют покупать разбавленный Тосол, готовый к непосредственной заливке в систему охлаждения.Вместо этого предлагают купить концентрат антифриза и самостоятельно сделать его с водой в нужных пропорциях. Это связано с тем, что много подделок находится в готовых технических растворах сурьмы.

Как сделать Тосол

Если вы купили поддельный Тосол, и в данный момент у вас нет возможности заменить его хорошей заводской жидкостью, но есть все компоненты по рецепту (в состав входят 4 основных забора ), вы можете сделать это сами. Но помните об этом перед заливкой нового антифриза.Систему охлаждения необходимо промыть старым фальшивым составом.

Для самостоятельного приготовления Тосола необходимо:

1. Спирт изопропиловый.
2. Стиральный порошок.
3. Обычная или дистиллированная вода.
4. Этиленгликоль.
5. Любой ароматизатор, например, эфирные масла (по желанию).

Помните, что этиленгликоль достаточно ядовит, поэтому работать необходимо на воздухе или в хорошо проветриваемом помещении и в средствах индивидуальной защиты.Вы можете заменить этиленгликоль пропиленгликолем. Это безопаснее.

Рецепт производителя Тосол в этом случае будет следующим:

1. Для получения раствора, который не замерзнет до температуры -30°С, необходимо взять два одинаковых объема воды и один объем спирта (например, два литра воды и один литр спирта). Обратите внимание, что вы можете использовать другой номер спирта в соответствии с таблицей выше.
2. Добавить этиленгликоль.15 см3 из них считаются ниже нуля на каждый градус. Следовательно, необходимо 450 мл этиленгликоля до температуры -30 °С. 90 220
3. Добавьте в раствор немного стирального порошка (возле ложки) и ароматизируйте, чтобы убрать запах спирта.

Еще один вариант самодельного хлеба – использование глицерина. В частности, вам понадобятся:

1. 30 % по объему воды.
2. 70 % глицерина по объему.

Эти два компонента смешиваются между собой, в результате чего получается охлаждающая жидкость с температурой кристаллизации -40°С.Однако следует помнить, что полученный состав очень липкий, поэтому его движение в системе связано с повышенным потреблением расхода. Поэтому такой состав можно использовать только в крайнем случае, либо вы его вообще не используете! Именно в соответствии с такими нормами и делают подделку плохого тусола, не соответствующего техническим требованиям и характеристикам.

Некоторые автолюбители, разочаровавшиеся в технических покупках TOOSOLAS, на лету используют непрерывный состав.Однако обязательно нужно знать, что их состав все же не идеален и может вывести из строя систему охлаждения автомобиля. А если машина достаточно старая, а помоему "не удивительно" (например, Ваз-Классик), то такой вариант более-менее приемлем. Но если машина новая и еще дороже, лучше использовать антифризы, рекомендованные производителем машины.

Чтение 5 минут.

Антифриз стандарта G12+ появился относительно недавно – в 2008 году.Они считаются охлаждающими жидкостями последнего поколения и отличаются высоким качеством. Антифриз Sintec limited G12++ также входит в состав одной из компаний производителя автохимии ОБНИНСКОГОРГСИНЗИНЗ в России.

Описание Антифриз.

Антифриз Sintec. Unlimited G12++ — единственный производимый в России антифриз без накипи. Это новейшая биполярная технология, вобравшая в себя лучшее из карбоксилатов и минералов. Функция Syntheka Anliand заключается в том, что она образует на поверхности деталей системы охлаждения очень тонкую защитную пленку, которая действует только при наличии огневой коррозии.И углероды, входящие в состав вещества, непосредственно в котором они, скорее всего, появятся.

Таким образом, Sintec Unlimited Antifreeze не считается ингибитором коррозии. Поэтому его использование практически не ограничено, особенно при заливке нового двигателя. В целом до 500 000 км или пять лет для легковых автомобилей.

Охлаждающая жидкость Sintec

обеспечивает максимальную защиту в экстремальных условиях эксплуатации. Он эффективно устраняет причины возможных протечек радиатора, предотвращает засорение термостата и скорую поломку водяного насоса.

Состав, цвет и особенности стандарта

Sintec Unlimited Packing Side label

Антифриз с неограниченным G12 представляет собой основу из этиленгликоля и качественный пакет современных дополнений. В состав входят органические кислоты, силикаты, карбоновые элементы. Продукт полностью свободен от нитритов, нитратов, аминов, фосфатов и боратов.

Цвет охлаждающей жидкости - фиолетовый. Сами антифризы представляют собой бесцветные жидкости. В них красители добавляются при производстве.Во-первых, это сделано для того, чтобы человек мог отличить ядовитую охлаждающую жидкость от обычной воды. Во-вторых, цвет антифриза сигнализирует о его составе и свойствах, чтобы можно было на глаз определить, что он стоит перед системой и что его можно доливать, не повреждая двигатель. После трех светлых тонов помогают обнаружить протечки.

В случае с Sintec G12++ фиолетовый оттенок жидкостей сигнализирует о том, что это пример силикатного продукта на органической основе и что он имеет практически неограниченный срок службы.

The Work также является стандартом продукции G12. Вся охлаждающая жидкость этого стандарта сделана на основе этиленгликоля и действует «точка», где она, скорее всего, и есть. А приставка к G12 в виде двойного плюса говорит о том, что этот антифриз создан по самым современным технологиям. Причем для самых современных автомобилей.

Технические характеристики

Область применения и совместимость

Одобрение автопроизводителей на этикетке антифриза Sintec не ограничено

Область применения этой охлаждающей жидкости – все типы двигателей автомобилей, выпущенных после 2001 года.Продукт был разработан в основном для экстремальных условий эксплуатации и двигателей, подвергающихся высоким нагрузкам. Использование этого антифриза рекомендуется для следующих автомобилей:

• Фольксваген;
• Ауди;
• Сиденье;
• ШКОДА;
• Ламборджини;
• Бугатти;
• Порше;
• Бентли;
• Фусо Камаз.

Конечно, при наличии соответствующих спецификаций.

Важно! Смешайте охлаждающую жидкость Sintec Standard G12 Plus plus с любыми другими антифризами без нитритов, аминов, фосфатов в составе.

Преимущества и недостатки

Новая и старая (OEM) Упаковка Sintec Unlimited

Synthek Anliande Coolant - Антифриз последнего поколения. Поэтому он имеет много существенных преимуществ перед флюидами предыдущих событий. К таким преимуществам относятся:

• сочетающий в себе все лучшее, что было в технологиях предыдущего поколения;
• Можно смешивать с другими высококачественными охлаждающими жидкостями;
• практически неограниченное использование при заливке в новый двигатель;
• поддержание оптимального температурного режима;
• высокая температура кипения и теплопроводность;
• высокая защита от различных видов коррозии, в том числе химической.

Логично предположить, что при таких свойствах стоимость этого продукта будет выше, чем у более простых антифризов, и это самый главный недостаток. Однако это практически нивелируется долгим сроком службы. Еще один недостаток - под действием первозданной жидкости часто спотыкаешься.

Опции рамы.

Как отличить подделку

Линейка антифризов Sintec на прилавках магазинов

Для подделок достаточно производства синтека из-за его популярности.Мошенникам в лучшем случае удается добиться схожих технических характеристик, но речь не может идти о тех уникальных свойствах, которыми обладает данный продукт. Ложный антифриз способен нанести необратимый вред системе охлаждения и всему двигателю в целом. Поэтому важно знать, как по внешнему виду отличить скрипт от спуфинга:

1. Цвет. В нашем случае - красно-фиолетовый и ничем не отличается.
2. Цена. Качественная охлаждающая жидкость нового поколения просто не может стоить дешево.
3. Сертификат качества. Помните, что должен быть любой антифриз.
4. Информация. На этикетке должны быть указаны все показатели продукта, в том числе температура и плотность кристаллизации.
5. Производитель. На этикетке должна быть вся информация о производителе, включая адрес, телефон для жалоб, официальный сайт.

Ну и в целом качество упаковки. Не должно быть дефектов и повреждений, насыщенных букв, кривых этикеток со следами клея и пузырей.

Видео

Хочешь готовить? Смотрите, меняйте и не путайте!

Все владельцы автомобилей Тойота рано или поздно сталкиваются с выбором. Современный рынок предлагает множество эффективных и качественных решений этих задач, но не каждый водитель может сделать правильный выбор.

Оптимальным вариантом в этих случаях является Toyota Imaging, так как производитель автомобилей точно знает, что нужно его мозгу, и предлагает только лучшее.

Описание Антифриз Тойота.

Оригинальный Антифриз для Toyota изготовлен из экологически чистого и безопасного полипропиленгликоля и эффективных тщательно сбалансированных пакетов присадок. Особое примечание При создании этих охлаждающих жидкостей производители уделяли защите от коррозии – в составе используются сильные ингибиторы.

На современном европейском рынке представлены две разновидности фирменных охлаждающих жидкостей: Toyota Long Life Cooltut и Toyota Super Long Life Coolt.

В настоящее время в большинстве моделей автопроизводителя используется антифриз последней из этих марок.

Оба антифриза поставляются готовыми к использованию (пропорционально воде 50/50) и в концентрированном виде перед применением обязательно разбавляются водой. Для обычных условий эксплуатации при температурах до -40°С вода добавлялась в соотношении один к одному.

В зависимости от того, какая минимальная температура имеет место, доля концентрата в воде может варьироваться от 33 до 70%.

При разбавлении концентрата водой можно использовать дистиллированную или еще лучше деионизированную воду. В крайнем случае можно воспользоваться сантехникой. Брать воду из открытых резервуаров или колодцев категорически не рекомендуется.

Проведенные исследования и испытания показали, что обе охлаждающие жидкости TOYOTA соответствуют требованиям не только японских, но и ведущих европейских, азиатских и американских производителей. Отзывы, полученные от владельцев автомобилей и водителей, подтверждают это.

Фольга TOYOTA Long Life

Toyota Long Life Cool (LLC) представляет собой смесь красного пропиленгликоля, функциональных добавок и ингибитора коррозии. Оно предназначено для двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Антифриз этой марки отличается высокими теплоотводящими свойствами, отлично смазывает и защищает систему охлаждения двигателя от износа литья и коррозии.

Антифриз Toyota Long Life Coolt поставляется в Россию в следующей упаковке:

1 л — Артикул 08889-80015

4 л - Артикул 08889-80032

5 л — Артикул 08889-80014

60 л — Артикул 08889-80017

TOYOTA СУПЕР ДЛИННЫЙ ДЛИННЫЙ ПРОХЛАДНЫЙ

Охлаждающая жидкость tOYOTA жидкость Super Long Coolant (SLLC) используется для заполнения конвейера.Используется для дальнейшей замены. Используется для любых современных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

В производстве этого розового антифриза используется карбоксилатная технология

(добавки органических кислот). В качестве охлаждающей жидкости используется полипропиленгликоль. Антифриз содержит нитраты, силикаты и другие элементы, образующие отложения в системе, что снижает эффективность теплообмена.

Эта жидкость не только помогает поддерживать нормальные тепловые режимы работы двигателя, но и отлично предотвращает образование кавитации, пены.

Антифриз Toyota (SLLC) выпускается в следующей упаковке х:

2 л - Артикул 08889-80070

4 л - Артикул 08889-80071

5 л — Артикул 08889-80072

Как часто нужно менять антифриз Toyota?

Замену камеры TOYOTA Long Life Kidant рекомендуется производить через каждые 40 000 км пробега или на период эксплуатации - после завода через три года, в дальнейшем - каждые 2 года.

Первую замену масла охлаждающей жидкости Toyota Super Long Life производитель рекомендует производить через 160 000 км, в дальнейшем - каждые 80 000 км.Если ориентироваться на срок службы, то производитель заявляет, что эта жидкость подлежит замене каждые 5 лет.

В процессе эксплуатации автомобилей марки TOYOTA могут возникать различные ситуации, когда требуется замена охлаждающей жидкости в заранее установленные сроки.

Например, если вы купили машину с пробегом и не знаете, какой антифриз заливается в систему охлаждения, то для снижения его уровня в расширительном бачке не стоит заливать жидкость такого же цвета.Полная замена лучших продуктов независимо от механизма или срока службы. Избавит от многих проблем - антифриз с различными химическими соединениями, при смешивании может вызвать выпадение осадка, потерять или снизить охлаждающие, защитные и смазывающие свойства.

Как определить время замены?

Чтобы вовремя заменить антифриз в автомобилях TOYOTA, необходимо соблюдать несколько правил, но они справедливы для автомобилей любого производителя и любой марки.

Во-вторых, желательно полностью обновить антифриз при покупке автомобиля с хитростью, если вы не знаете, какая жидкость в него заливается.

В-третьих, необходимо периодически контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. При записи в него надо различать состав жидкости, надо промывку, и полную замену антифриза.

В-четвертых, следует следить за внешним видом Пролит в жидкостную систему. Его загрязнение, потеря прозрачности или обесцвечивание свидетельствуют о снижении или полной утрате эксплуатационных свойств.В этом случае также необходимо заменить антифриз.

Можно ли смешивать другой антифриз?

Разные марки, цвета? Можно ли разбавлять одну камеру жидкостью другой марки того же производителя? Смешивает ли двигатель разные антифризы одного цвета?

Эти вопросы волнуют практически каждого автовладельца и водителя.

Ответ на эти вопросы прост – смешивать без вреда для автомобиля можно только антифриз одного химического состава.

Если обе жидкости изготовлены на полипропиленгликоле с использованием одних и тех же пакетов присадок, их можно смешивать независимо от того, добавлен ли в них краситель, чей цвет.

Большую часть времени мы точно не знаем, так что лучше не рисковать. Различные по химическому составу присадки могут вступать в реакцию друг с другом, вызывая отложения в системе, снижая те или иные эксплуатационные свойства, которые требуются от антифриза конкретно для модели автомобиля.

Что касается антифлезов Toyota, то производитель категорически не рекомендует смешивать жидкости от марок Toyota. Super Long City Coolant и Toyota Long Life Coolt, потому что в них используются разные присадки.

Как отличить подделку?

Цены на японский антифриз для автомобилей Тойота далеко не самые низкие.

Это высококачественные жидкости, обеспечивающие длительную бесперебойную работу двигателя и помогающие поддерживать систему охлаждения в идеальном состоянии.

Как и любой ходовой продукт, антифриз Toyota. Они часто становятся предметом подделок и подделок.

Чтобы максимально обезопасить себя и машину от приобретения подделки и не попасть на удочку мошенников, необходимо соблюдать несколько простых правил:

• На упаковке должна быть указана дата выпуска и/или дата розлива
• Внимательно проверьте канистру с дефектом перед покупкой.
• Проверить качество упаковки и маркировки – этикетки должны быть наклеены ровно, без перекосов, по всей поверхности.На канистре не должно быть следов клея или вскрытия упаковки
.
• Создавайте антифриз только в проверенных точках, у официальных представителей или в крупных специализированных магазинах
• Не забудьте убедиться, что весь текст на этикетке четкий, линии отсутствуют, текстовые ошибки отсутствуют
• Покупаемые жидкости должны быть прозрачными, без осадков. Toyota Super Long Life Coolt должна быть розовой, а Toyota Long Life Coolt — красной
.

Если вы обнаружили несоответствие хотя бы в одном пункте - с высокой долей вероятности перед вами ложь.

В последние годы все больше автомобильных ароматизаторов начинают жаловаться на производителей охлаждающей жидкости, так как им приходится сталкиваться с некачественной продукцией. По статистике, сегодня на рынке находится около 40% всех антифризов, покрытых только красивой упаковкой. К сожалению, использование такой жидкости может привести только к негативным последствиям. Поэтому сегодня посвящаем, как проверить антифриз или тозол на качество еще при покупке.

Чем опасна плохая охлаждающая жидкость для автомобиля?

В первую очередь качественная охлаждающая жидкость должна иметь определенную плотность, а также содержать большой набор присадок.Все это необходимо для предотвращения замерзания антифриза, сохранения его свойств от отрицательных и очень высоких температур. Кроме того, наличие специальных добавок при заморозке позволяет кристаллизовать антифрич, превращая его в желеобразное состояние.

Благодаря этой специфике антифриз не расширяется, а значит, при замерзании не повреждает магистрали системы охлаждения автомобиля. Понятно, что если вместо качественной жидкости система фальсифицирует себя, состоящую практически только из воды, то при замерзании расширится и разрушит все доступные ей компоненты.В котором заморозка начнется с достижимой температуры 0˚С.

К каким последствиям может привести отсутствие контроля качества Тосола? Во время эксплуатации снаружи могут находиться слабые жидкости:

1. Каналы радиатора, которые можно просто разбить на мелкие осколки. В лучшем случае она только закроет щели, хотя в обоих случаях их придется менять. 90 397

2. Водяной насос, через который проходит жидкость.90 397

3. Блок цилиндров двигателя для охлаждения, в котором используется антифриз. 90 397

ВАЖНО! Использование некачественного контрафактного антифриза может вытекать из двигателя автомобиля. Внимательно проверяйте купленные товары! 90 397

Стоит отметить, что даже если в поддельном антифризе присутствует этиленгликоль, и при замерзании он не будет так сильно расширяться, отсутствие антикоррозийных элементов может привести к не менее печальным последствиям.Часто при использовании такой агрессивной жидкости без специальной защиты металлических частей двигателя это приводит к тому, что силовой агрегат не выдерживает и одного сезона эксплуатации на такой охлаждающей жидкости.

К сожалению, проверить качество изображения на наличие антикоррозийных добавок в составе практически невозможно. Проверка качества тосола и контроль качества по этому параметру. Его следует проводить еще на этапе производства, но не все производители об этом беспокоятся. В связи с этим для каждого автовладельца локальным становится вопрос: Как проверить качество антифриза на этапе покупки? К счастью, он определяет уровень замерзания антифриза, может быть, даже в домашних условиях и без особых знаний.

На какие нюансы нужно обратить внимание при покупке антифриза?

Отправляясь в магазин антифризов, следует быть готовым к тому, что продавцы начнут навязывать не совсем известный и далеко не качественный товар. Поэтому лучше заранее расспросить всех своих знакомых, кто пользуется антифризом и какое у них привлекательное отношение.

Также будет полезно изучить сообщения на форумах, посвященных данной модели автомобиля. Вы наверняка сможете найти совет, какая заморозка лучше всего подходит для вашего железного коня.

Что я могу рассказать вам об упаковке жидкости?

Если по одежке обычно встречают, то антифриз - конечно по упаковке. Как проверить изображение на качество, как его упаковал дорогой производитель? Действительно, производители, заботящиеся о качестве своей продукции, не разливают жидкость в обожаемые дешевые и нежные бутылочки. Поэтому перед покупкой возьмите флакон с жидкостью в руку и поверните его на воздух, проверьте, нет ли потеков.

Но больше всего информации, конечно же, можно получить на этикетке.Он также должен содержать плотность жидкости и температуру, при которой она замерзает. Штрих-коды и мембраны также должны быть размещены в качестве опознавательных знаков на упаковке антифриза.

ВАЖНО! Чтобы доверять покупателям, производители наносят на этикетку товара максимально возможную полезную информацию. Очень часто на упаковках с замком можно найти даже перечень автомобилей, для которых он предназначен. 90 397

Что означает цвет охлаждающей жидкости?

В СССР при производстве Тосолы использовались только два основных цвета - синий и красный.Покупателям указывали, при какой температуре происходит замерзание жидкости: синий Антифриз, застывший уже при -40°С, красный выдерживает и все -65°С, За что очень ценился владельцами автомобилей ВАЗ. В настоящее время этот критерий оценки качества охлаждающей жидкости определяется не всегда, так как на специализированном производстве и в кустарных промыслах возможно заливать краситель в жидкость.

Но все же опытные водители советуют выбирать антифриз, который имеет синий или немного зеленоватый цвет.Однако при этом все же стоит очень тщательно позаботиться о его основных особенностях.

Как проверить антифриз на качество: основные способы

Если и по цвету, и по описанию на упаковке, и по пунктам других драйверов Антифриза вы все-таки покупаете, стоит организовать еще одну дополнительную проверку на дому. Точнее, таких проверок может быть много. Каждый из них описан для вас более подробно.

Как проверить качество антифриза молочнокислой бумагой?

Лакмус как индикатор средней кислоты известен нам из уроков химии, знание которого можно было бы наконец использовать.При проверке молочнокислой бумаги все, что нам нужно сделать, это определить уровень pH. Сделать это очень просто:

1. Берем молочнокислую бумагу и окунаем ее в антифриз, который нам нужен для проверки качества. 90 397

2. Ждем, пока лист бумаги изменит свой цвет. 90 397

3. Скорректируйте полученный цвет лактозы на бумаге с помощью цветовой шкалы, которая точно указывает уровень pH тестируемой охлаждающей жидкости.90 397

Однако не каждый автовладелец может получить для проверки точную шкалу pH (хотя при грамотном использовании интернета эту информацию все же можно получить). Поэтому приводим примерные показатели pH изображения и соответствующее цветовое обозначение бумаги LACMUS:

Если после проверки бумажка стала розовой, антифриз содержит слишком много кислоты. Это недопустимо для охлаждающей жидкости, что говорит о том, что вы имеете дело с контрафактом.90 397

Если Лакмус Плавательный приобрел голубой оттенок - это также свидетельствует о некачественности проверенной жидкости. рН в этом случае будет ≥10. 90 397

Если при проверке вы увидели зеленый цвет - жидкость можно смело использовать, так как уровень щелочно-кислотного равновесия находится в диапазоне от 7 до 9, что является отличным показателем охлаждающих жидкостей. 90 397

Но зная один способ, как проверить качество антифриза, нельзя быть на 100% уверенным, что его использование не навредит двигателю вашего автомобиля.По этой причине после использования Лакмуса, который, кстати, можно взять с собой прямо на рынок или в магазин, стоит организовать дополнительный контроль незамерзания.

Знаете ли вы? Многие автолюбители используют название «Тозол» для охлаждения жидкостей, хотя «Тосол» — это всего лишь один из различных антифризов. Тосол был изобретен в СССР как альтернатива зарубежным охлаждающим жидкостям. 90 397

Проверка качества тосола карометром

Areauter — очень простое устройство, позволяющее быстро и точно определить плотность антифриза. Стоит отметить, что именно плотность является основной характеристикой этой жидкости, определяющей ее качество. Кроме того, по определенным показателям плотности можно определить, при какой температуре замерзает температура замерзания антифризов, и сколько гликоля содержится в основном веществе.

Индекс нормальной плотности антифриза представляет собой значение от 1,043 до 1,115. Такая плотность говорит о том, что жидкость замерзает при -12-15°С, что достаточно для наших погодных условий.Контроль качества TOOSOL с использованием области будет проходить в следующие этапы:

1. С помощью пипетки, встроенной непосредственно в область, набрать необходимое количество жидкости (заглатывание устройства должно начаться свободно плавающим).

2. Проследите за манометром в пределах диапазона — это будет проверенный манометр плотности антифриза. 90 397

Точность показаний прибора достаточно высокая, хотя специалисты используют более точный прибор рефрактометр.. Однако из-за высокой стоимости покупать для личного пользования не стоит.

ВАЖНО! Большинство диапазонов допускается одновременно с плотностью охлаждающей жидкости и температурой замерзания. 90 397

Как проверить антифриз пробной заморозкой?

Вы можете заморозить заморозку в обычной морозилке, которая есть у каждого оставшегося дома. При этом, набрав в пустой баллон всего 100-150 мл охлаждающей жидкости, постарайтесь спустить из баллона весь воздух.Это необходимо на тот случай, если жидкость встретится с действительно фальсифицированной, и при заморозке она начнет жестко, а потом может разбить бутылку в морозилке, где еще валялись продукты.

От Б. Морозильная камера Температура воздуха эксплуатировалась около -35°С, тогда проверить стойкость жидкости можно буквально через 1-2 часа. Если за этот короткий промежуток времени жидкость просто кристаллизуется или жидкость остается, значит, она легко справляется с более жесткими температурами.

Если замороженная жидкость для всех персонажей напоминает обычное мороженое, то это в том, что в ней не так много спирта и добавок, как в обычной дистиллированной воде. Не рекомендуется заправлять систему охлаждения данным типом жидкости.

Интересно знать! Если обычная вода при замерзании расширяется на 9%, то некоторые антифризы только на 1,5%. 90 397

Проверка качества тосола методом кипячения

Вам не нужно кипятить всю тестовую бутылку.Просто налейте немного жидкости в ложку и нагрейте ее для приготовления. При этом вам будет интересно, при какой температуре она закипела, но какой запах стала подчеркивать жидкость.

Если вы услышали явный запах аммиака в воздухе при прогреве на воздухе - вы греете некачественную охлаждающую жидкость, которую лучше не использовать для автомобиля. При проверке качества антифриза также необходимо следить за тем, чтобы при его нагреве не выделялся шлам.Это также сигнал низкого качества. Скорее всего, шлам будет сбрасываться в ядреный котел, который при использовании в автомобиле захватит все магистрали и осядет на поверхностях двигателя.

Качество антифриза влияет не только на качество системы охлаждения двигателя. Если используется некачественная охлаждающая жидкость, это может вскоре привести к полному расходу энергии автомобиля, а также к замене системы охлаждения. По этой причине к покупке охлаждаемой жидкости нужно отнестись серьезно, тем более, что вы уже знаете, как проверить антифриз на качество.

Antifreeze Sintec - техническая жидкость для охлаждения в среднем сегменте. Имеет неограниченный срок службы.

Продукция отличается своей универсальностью, работает в климатических условиях независимо от типа электропитания. Линейка представлена ​​разнообразными товарами, полностью соответствующими отраслевым стандартам.

При производстве используются гибридные технологии с использованием неорганических и органических добавок. Специальные присадки создают необходимые элементы для защиты двигателя и отопителей.Исключается образование отложений, коррозии, появление перегрева или замерзания.

Производство и поставка антифриза Sintec

Антифриз Syntheek Red G12 и другие товарные единицы производятся в городе Обнинске, на специализированном заводе «Обнинскоргсинтез».

Особое решение получено с использованием новейших технологий и высококачественных материалов. Продукт известен в странах СНГ и дальнего зарубежья.

Разновидности антифриза Sintec.

Для современного рынка в линейку входит Синтеке G12, G12+, G12++, G11. Функции и технические характеристики приведены в таблице ниже:

Параметрический Счетчики	Без ограничений G12 ++.	Бонус. 90 332 G12+.	Люкс G12.	Золото G12.	Ультра Гил.	универсальный G11.	универсальный G11.
Показать - Тел. тел.	8.4	8.4	7,8	7,94	7,9	7,9	7,9
Щелочь Носта.	34,6	34,6	5,0	6,43	13.2	13,5	13,4
Кристалл Озеро	-40	-40	-40	-40	-45	-40	-40
Плот - Носта.	1,074	1,074	1,074	1,075	1,079	1,075	1,075
Цвет	красный	Toy	красный	красный	Red	Red Orange	вне	Yellow	Raspberry Red	Blue	Green
Прокладка	1/5/220 кг.	1/5/220 кг.	1/5/10/20 /220 кг	1/5 кг.	1/5/10/220 кг	1/5/10/20 /220 кг	1/3/5/10/ 220 кг
Код поставщика	1/801502 5/803584	1/9 5/9	1/613500 3/9 5/614500 10/756665 20/9 220/650896	1/800 525 5/800526	1/800304 5/800524 10/800517 220/801905	1/800302 5/800522 10/800 515 20/9 220/801904	1/802558 3/9 5/800 523 10/800 516 220/801906

Если вы сравниваете Антифриз с SyntheK и Felix, то выбирайте лучший, ведь исходя из технических характеристик, сравнения параметров и отзывов каждый вариант заслуживает внимания и расположения покупателей.Затем кратко пройдемся по названиям товаров.

Этот продукт имеет карбоксилатную основу. Для производства технологий на основе этиленгликоля путем синтеза органического происхождения.

Импортные добавки используются для обеспечения правильных свойств. Последние не имеют аминов, фосфатов.

Используется в силовых агрегатах, подвергающихся высоким нагрузкам. Продукция обеспечивает защиту от коррозии, отсутствие перегрева и переохлаждения, защиту от засорения.Какой. рекомендуется для Volkswagen и мужчин.

Sintec Unlimited G12++ считается гибридным продуктом, для производства которого применяется биполярная разбивка этиленгликоля. Техническая жидкость. В нем используются функциональные зарубежные комплектующие без ограничения срока службы.

Не содержит нитратов, нитритов и других деструктивных химических элементов. Преимуществом антифриза является смешивание с другими продуктами, в котором нет фосфатов, аминов.Предназначено для двигателей с повышенной нагрузкой.

Антифриз Синтек люкс. - Это универсальный карбоксилатный продукт, который производится по новой технологии с органической добавкой. Раствор не содержит боратов и силикатов, что придает долговечность и исправность оборудования.

Изделие предназначено для силовых установок, в том числе автомобильной промышленности ОАО «Автоваз». Техническую жидкость можно использовать Камаз, Мэн, Фольксваген, ГАЗ и МАЗ в автомобилестроении.

Антифриз Sintec Ultra - поколения техники, подходящей для дизельных и бензиновых двигателей, в том числе форсированных. Продукция компании надолго защищает оборудование, предотвращает коррозию и засорение.

В составе раствора без аминов и нитритов присутствуют мощные добавки различного назначения. Продукт получил термостабильность, температурный режим отработан в пределах -45/+112 градусов.

Синтек Голд G12.

Антифриз

Sintec G12 Yellow – специализированная жидкость, полученная путем синтеза этиленгликоля и введения специальных присадок.

Используется для российских и иномарок Создает соответствующий температурный режим. Представленный продукт не содержит деструктивных химических элементов. Работа силового агрегата мягкая, коррозии и нагара нет. Время неограниченное время.

Синтек Универсал G11.

Антифриз Syntheka

входит в линейку другого универсального продукта G11. Охлаждающая жидкость получена. хорошие качества Благодаря основе моноэтиленгликоля и добавлению специальных акций.

Представленная единица товара справляется со средними и тяжелыми условиями эксплуатации, поддерживает требуемый режим работы устройства.

Система охлаждения не замерзает, что не повреждает прокладки, шланги и уплотнения. В составе нет деструктивных химических элементов Что гарантирует длительный срок использования. Встреча широкая, используется для отечественных и иномарок.

Зеленый антифриз Syntheka считается уникальным продуктом, созданным на основе инновационных технологий.Продукт содержит импортные ингибиторы коррозии для надежности.

Разнообразные отношения, вылившиеся на пассажирский и грузовой транспорт. Сложные условия Операция не является проблемой, она касается температурной системы. Ресурс водяного насоса продлевается за счет раздельной смазки.

Как отличить подделку?

Продукция производителя стала популярной, что привело к появлению неигровых продуктов. Это означает, что оригинальный продукт приобретается только у официального дистрибьютора.

Покупка бутылками или с рук влечет за собой необоснованный риск быстрого износа и выхода из строя системы охлаждения.

Синий Антифриз Synthek или Зеленый, это не показатель того, какой продукт необходим. Спецификация доступа и допуск важны. Тем не менее, цветность является фактором, который помогает вам купить продукт. При покупке обязательно оцените качество упаковки.

Техническая жидкость должна иметь полную информацию По каждому параметру, что наносится на этикетку.На центральном фото значок сертификата качества.

Как выглядят новые канистры тосола, основные отличия от старой упаковки - видео

Кроме того, пакет содержит данные для связи. С 2017 года компания изменила логотип и увеличила его до температуры замерзания и степени замерзания. Последняя выделена в специальный блок и размещена внутри. Все товары в новом дизайне.

Спецификация и одобрение

Производитель предоставляет продукцию, соответствующую требованиям и стандартам регионального и мирового рынка.Для Европы выпускаются антифризы Sintec Unlimited, Lux, Euro и другие разновидности, где они пользуются популярностью.

Что касается вопросов допуска, то оно представлено в таблице:

Наименование	Допуск
Премиум G12++.	MAN 324 Tour Snf
	Фольксваген ТЛ 774 Ф (Фольксваген Ф)
	Фусо Камаз (ФК)
Премиум G12+.	MAN 324 Tour Snf
	Фольксваген Ф.
	Ф.К.
Люкс G12.	Фольксваген TL 774 Д (Фольксваген д)
	ТМ3.
	ГАЗ
	Ф.К.
Ультра Гил.	Ф.К.
Золото G12.	Фольксваген Д.
	ТМ3.
	ГАЗ
	Ф.К.
Универсальный гил.	Ф.К.
Евро гил.	Диурвейс.
	Ф.К.

Подбор изделия под соответствующую марку и модель определяется методикой технического паспорта технологии.

Когда и как использовать?

Примечание относится к спецификациям и применимо к определенной марке и модели. От него зависит продолжительность работы устройства.

Слив производится с помощью специализированных отсасывающих устройств, обеспечивающих удаление грязи внутрь патрубков.

Примечание

Концентрат наливать нельзя, необходимо предварительно разбавлять дистиллированной водой. Пропорции зависят от рекомендаций производителя, которые описаны на упаковке. Не рекомендуется использовать антифризы с разными спецификациями, имеющие разный состав.

.

Что мы делаем зимой и зачем?

В нашем географическом положении мы обречены помогать химикам в борьбе с дорожными последствиями зимы, ведь температура в климате страны зачастую нулевая. Это вызывает внезапные заморозки и вот-вот оттает.

В результате получается черный лед. Утром опустившийся туман может замерзнуть на дороге и образовать изморозь.Дороги коварны - черные, но скользкие, а потому очень опасные. В этом случае, согласно постановлению министра окружающей среды, мы используем для борьбы хлорид натрия. Такой же мы используем для профилактического посыпания проезжей части перед прогнозируемым снегопадом, чтобы сразу растаяли выпавшие первые снежинки. Благодаря этому мы также получаем большую эффективность и ускоряем таяние осадков, если оно сохраняется в течение более длительного времени.
Хлорид натрия, хлорид кальция и гексацианоферрат калия эффективно борются с гололедом, ледником, инеем, скользкой скользкой и изморозью на дорогах, а добавление гексацианоферрата калия предотвращает слипание соли.
Наиболее эффективный состав используется в следующих пропорциях: 60 ÷ 80 % зерен диаметром 3 ÷ 6 мм, максимально 5 % зерен диаметром 6 мм и 5 % зерен диаметром менее 0,18 мм. . В химических обозначениях это выглядит так: 97 % NaCl + 2,5 % CaCl + 0,5 % K4 [FeCN6].
Благодаря описанной смеси черный лед имеет температуру от 15 до 30 минут. Как мы писали ранее: «Зимнее действие с кухни», для достижения желаемого эффекта мы должны посыпать 30 г / м2 на 1 км дороги, а стоимость составляет около 325 злотых брутто.
Если существует риск того, что дорога станет более скользкой, добавьте в смесь больше хлорида натрия. Мы также посыпаем хлоридом натрия, чтобы понизить температуру замерзания воды. Пропорции меняются в зависимости от минусовой температуры. Меняем пропорции при температуре минус пять градусов Цельсия.
Наиболее эффективным средством от снега является смесь хлорида натрия и хлорида магния. Он состоит из четырех частей хлорида натрия и одной части магния. Однако он определенно дороже хлоридов натрия и кальция и используется реже.Эффективность операции одинакова.
Стоит напомнить, что тротуары Быдгоща, которые мы обслуживаем, не содержат химикатов. Мы только посыпаем их песком. Песок без химикатов можно использовать и на жилых улицах, внутри помещений с небольшим движением. Однако есть недостаток. Во время оттепели высыпанный на дорогу песок стекает в дождевую канализацию, со временем снижая ее пропускную способность. Поэтому раствор используют в небольших масштабах.
Метод посыпки только песком в смеси с гравием не работает на улицах с общественным транспортом.Основные пути сообщения в первую очередь опрыскиваются химикатами. Так же, как крутые спуски, проезды и мосты. В последнем случае отрицательные температуры действуют как на поверхность конструкции, так и снизу, делая ее скользкой.
После посыпки дороги основной системы соляные плуги выезжают на улицы, соединяющие основные городские дороги. Мы также вмешиваемся по просьбам служб и жителей, и мы описали подробности здесь.

Опубликовано: 10-12-18 .

Дефростеры для замков - что это такое и как им пользоваться?

Зимой бывает, что дверь автомобиля невозможно открыть, потому что в ней примерз замок. Старые автомобили, припаркованные на открытом воздухе, у которых нет скрытых замков на дверных ручках (они не открываются с пульта или карты), особенно восприимчивы к погодным условиям.

Как открыть замерзшую машину?

Дождь, снегопад и минусовая температура достаточны для того, чтобы замки автомобилей замерзли.Как тогда открыть машину?

Когда выясняется, что замок примерз, решение проблемы - погреть ключ подольше в руках или согреть его зажигалкой и аккуратно вставить в обледенелую вставку. У патентной зажигалки есть один недостаток - талая вода снова замерзнет и заблокирует механизм. Другой способ - т.н. горячий ключ , т.е. стержень с батарейным нагревом в виде наконечника, который растапливает скопившийся внутри лед. Эффект будет тот же.

Самые популярные антиобледенители

Некоторые водители также пытаются дуть и дышать на молнию, чтобы согреться,дезинфицирующее средство на основе спиртового геля, но начиная с самым популярным решением стали антиобледенители с химическим спреем . Они довольно дешевые (самые дешевые за несколько злотых) и быстро работают. Примерно через минуту после нанесения можно вставлять ключ в замок (достаточно нажать на пластиковый аппликатор и несколько раз распылить на обледеневшую вставку). Если однократного нанесения средства недостаточно, подождите и снова нанесите спрей.

За таяние льда отвечает этиловый спирт в антиобледенителе.Помимо этого средство содержит другие вещества: незамерзающие гликоли, антикоррозионные вещества и газ-носитель (в случае веществ в упаковке с отрицательным давлением). Это может быть пропан, смесь пропан-бутан или изобутан в пропорции примерно 30%. сочинение. Из-за наличия горючих газов использование антиобледенителей вблизи источников огня опасно , особенно если практикуется одновременный нагрев ключа зажигалкой.

Производители антиобледенителей хвастаются тем, что их продукция освобождает замки ото льда даже при температуре выше -50 градусов Цельсия.C. Трудно проверить на практике, так ли это на самом деле в настоящее время. Цены на препараты в небольших упаковках (50 мл) начинаются от 3 злотых и заканчиваются примерно 10 злотых. Стоит помнить, что дефростер пригодится не только в машине. Его также можно использовать в дверных замках для домов, гаражей, ворот и навесных замков.

Следите за новостями Google:

.

Яхтикон - очистка сантехники

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

---

Смотрите также

• 
  Ширина парковочного места для автомобиля на парковке
• 
  Вес мустанга
• 
  Тайкан гранд туризмо
• 
  Шведский автопром
• 
  Что такое шаровая
• 
  Как сделать мыльный раствор для тонировки
• 
  Коробка барабан
• 
  Стабилизатор напряжения для светодиодов в авто
• 
  Дырка в глушителе
• 
  Диагностика автомобиля компьютерная
• 
  Машина дом как называется