Таблица масел по api


Классификация моторных масел по API

Знаете ли вы, что даже хорошее моторное масло может навредить вашему двигателю, если не соблюдать классификацию моторных масел API (Американский институт нефти)?

На протяжении уже многих лет (с 1919 года), единственная в США независимая организация работает над тем, что бы регулировать вопросы связанные с нефтяной и газовой промышленностью.

Для улучшения качества масла по API, для создания лучших условий экологичности, энергосбережения, экономичности и совместимости продуктов — проводятся исследования в результате которых появляются новые стандарты. Согласно этим стандартам, API классифицирует моторное масло.

Классификация масла по API

Классификации моторных масел по API для бензиновых двигателей.

Моторное масло API SN

Представленный в октябре 2010 года для двигателей 2011 года и более старых моделей. Стандарт API SN предназначен для обеспечения повышенной защиты деталей цилиндро-поршневой группы при высокой температуре, более строгий контроль отложений нагара, а также совместимость с сальниками и прокладками.

API SN занимает лидирующее место в категории ресурсосберегающих масел, соответствуя международному стандарту ILSAC GF-5. API SN имеет улучшенную экономию топлива при высокой производительности, защита турбокомпрессора, контроль за выбросами и защитой двигателей, работающих на этаноле E85.

Моторное масло API SM

Представленная 30 ноября 2004 года классификация SM API предназначена для обеспечения повышенной стойкости к окислению, улучшенная защита от осадка, улучшенная защита от износа и более высокая производительность при низких температурах в течении всего срока службы масла.

API SM так же соответствует последним спецификациям ILSAC и относиться к категории ресурсосберегающих масел. Взаимозаменяем с более ранними сертифицированными маслами API Service — SL и SJ.

Моторное масло API SL

Классификация API SL была представлена в 2001 году для моторных масел, которые использовались для типичных бензиновых двигателей 2001 года и ранее выпускавшихся автомобилей. Производители легковых, спортивных, грузовых автомобилей и микроавтобусов рекомендуют использовать API SL, как минимальный стандарт для технического обслуживания автомобиля в соответствии с классом вязкости. Согласно API Service — SL рекомендуется, как замена SJ и более ранних классификаций.

Моторное масло API SJ

Категория SJ была принята в 1996 году для описания моторного масла для бензиновых двигателей сначала выпуска 1997 года. Данная классификация может рекомендоваться для обслуживания в двигателях, которые разработаны и выпущены до начала 1997 года, а так же двигателей, которые выпускаются до сих пор.

API SJ было испытано и соответствует требованиям Американской химической промышленности, утверждено и может использоваться, как базовое масло взаимозаменяемое SH и более ранним.

Устаревшие классификации моторных масел по API

  • API SH — для моделей двигателей до 1996 года и более старых;
  • API SG — до 1993 года;
  • API SF — до 1988 года;
  • API SE — до 1979 года;
  • API SD — до 1971 года;

 

Классификации моторных масел по API для дизельных двигателей

Моторное масло API CJ-4

Введенный в 2006 году и действительный на данный момент стандарт CJ-4, разработан для высокоскоростных четырехтактных двигателей, которые соответствуют нормам токсичности выхлопа для 2007 года. Масло API CJ-4 подходит для применения даже дизельного топлива с высоким содержанием серы — 0,05% от массы, благодаря очистке минерального базового масла от серы, рекомендуемое значения серы в топливе — 0,0015%.

Масло рекомендовано для двигателей с сажевым фильтром, так как срок его службы, а так же интервалы замены масла будут соответствовать нормам завода изготовителя, что продлит срок его службы.

API CJ-4 по эффективности превосходит классификацию CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4.

Моторное масло API CI-4

Моторное масло CI-4 с 2002 года и до настоящего времени обозначает классификацию масел, которые сформулированы для обеспечения более высокого уровня защиты от сажи, связанной с увеличением вязкости и ее сохранением при продолжительной эксплуатации.

Эти масла эффективны для поддержания срока службы двигателя, где может быть использован EGR (рециркуляция отработанных газов) и другие комплектующие выхлопных систем.

Оптимальная защита достигается при использовании топлива с содержанием серы в диапазоне до 0,05%, что обеспечивает эффективный контроль над отложениями на поршневой группе при высокой температуре, а также износа, коррозии, пенообразования, устойчивость к окислению и накоплениям сажи.

В 2004 году была введена API CI-4 PLUS требования были ужесточены для сажеобразования, отложений и вязкостным показателям.

API CI-4 масла превосходят по эффективности CH-4, CG-4 и CF-4

Моторное масло API CH-4

Для удовлетворения стандартов токсичности отработанных газов и дизельного топлива с высоким содержанием серы до 0,05%, в 1998 году введен API CH-4, который так же пригоден для технического обслуживания дизельных четырехтактных двигателей в наше время.

Нормы токсичности и контроль над износом API CH-4 превосходят ранее и уже устаревшие CG-4, CF-2, CF-4, CF, CE, CD, CD-II, CC и CB, которые не соответствуют нормам для обслуживания современных двигателей.

Исключением классификации API может быть лишь специально рекомендуемые заводом производителем нормы для двигателя, которые самостоятельно устанавливаются.

Для дополнения материала дополнительной информацией пишите в комментарии, а так же спасибо за просто комментарии.

Классификация масел по API — moto strangers

Система классификации масел API разработана в 1947 году — Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).

Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:

• первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
• вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

SL -это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. ОТ CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.

Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:

• повышение температуры масла в работающем двигателе;
• удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;
• усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;
• стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются;

а также для некоторых масел:

• более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).

API — для бензиновых двигателей

SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (Годы выпуска автомобилей 1964-1967)
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1968-1971)
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1972-1979)
SF Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува (Годы выпуска автомобилей до 1988). Масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
SG Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей 1989-1993). Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.
SH (устар. Действует только если совмещается с действ. классами для диз.двиг.)
Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей до 1996). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SJ Для всех используемых моделей (1996г.). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
SL Для автомобилей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств,
пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» пропускается для следующей категории «S».
SM Для всех автомобилей находящихся в наст. время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.
EC Энергосберегающие масла

API — для дизельных двигателей

CB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе (Годы выпуска автомобилей 1949-1960)
CC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей с 1961). Категория введена в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений.
CD Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе (Годы выпуска автомобилей с 1955). Категория введена в 1955 году. Типичная категория масел для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки предотвращающие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. Соответствует требованиям MIL-L-2104C/D.
CD+ Категория создана для удовлетворения требованиям японских автопроизводителей. Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа.
CD-II Категория введена в 1987 году. Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ и образование шлама. Соответствует всем требованиям категории API CD.
CE (От этой и выше — устар.)
Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD (Годы выпуска автомобилей 1987). Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках. Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях.
CF Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников. Заменяет масла категории API CD в более старых двигателях.
CF-2 Улучшенные характеристики,используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей (Годы выпуска автомобилей с 1994). Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец. Заменяет масла категории API CD-II в более старых моделях.
CF-4 Для высокоскоростных, четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется вместо масел класса CE (Годы выпуска автомобилей с 1990). Категория введена в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на мощных магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности отработанных газов. Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях.
CG-4 Для четырехтактных двигателей, работающих в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел CD, CE и CF-4 (Годы выпуска автомобилей с 1995). Категория представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.
CH-4 Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.
CI-4 Введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливами с < 0.5% серы. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

API — для двухтактных двигателей

TA Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин
TB Маломощные мотоциклы, мотороллеры
TC Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB
TD Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов

API — для трансмиссионных масел

GL-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.
MT-1 Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.
PG-2 Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Источники:

http://www.mssoil.ru/allabout/curious/7/
http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70080

Классификация масел по API: для двигателей и трансмиссий

Для работы автомобиля нужно хорошее обслуживание и качественные материалы, в том числе это касается и смазывающих жидкостей - масел. Именно поэтому, каждому автовладельцу пригодится классификация масел по API и хотя бы элементарные знания о ней. Ведь чтобы разбираться в нюансах масел нужно не теряться в условных обозначениях и маркировках, а классификация моторных масел по API является одной из самых популярных. История использования масел уходит далеко в прошлое. Моторные масла раньше использовались не в таком виде, как сейчас. В прошлом это были различные жиры, и лишь начиная со второй половины прошлого века они приобрели свой нынешний вид. Рассмотрим более детально классификацию масел по API.

Как расшифровать моторное масло api

Помимо основных категорий S,C и T существует дополнительное разделение масел по функциям, условиям применения, важный фактор - качество и т.д. Поэтому к этим буквам добавляются и другие, обозначающие свойства масла. По этому принципу все моторные масла делятся на классы. Каждая спецификация моторных масел по api имеет определенные характеристики, их следует знать при выборе смазывающей жидкости для своего автомобиля. Очень хороша для удобства таблица с перечислением всех классов и описанием их характеристик, поискать ее можно в интернете.

Устаревшее api масло S-класса, редко используются в наше время. к ним относятся следующие спецификации:

  • SA - данный класс практически не используется, поскольку это старейший вид, он был популярен еще в начале прошлого века. Сейчас его используют лишь при рекомендациях автопроизводителя;
  • API SB также редко используют при совете со стороны автопроизводителя, поскольку данный класс не отличается особыми защитными свойствами;
  • SC применяли в 60-х годах прошлого века, для выпущенных в это время машин. Его защитные свойства от коррозии и осевших веществ при сгорании топлива более выражены, чем у двух предыдущих классов;
  • API SD вошел в обиход сразу же после SC. Он более усовершенствован, но применяется лишь по советам автопроизводителей;
  • SE начали использовать для машин произведенных в 70-х годах. К защите от коррозии и осевших частиц здесь добавляется защита от негативного влияния гари, окиси;
  • SF дополнительно к вышеперечисленному защищала детали авто от влияния кислот и их износа. Им пользовались автовладельцы с машинами выпущенными в 80-е годы;
  • SG применяли по 95 год, здесь уже начали использовать присадки для того, чтобы предотвратить появление ржавеющих деталей;
  • Класс SH уже тогда стал проходить сертификацию качества. Усовершенствованы присадки, которые помогают машине лучше работать, все защитные свойства улучшены - противостояние оседанию частиц, окислению и коррозии элементов авто.
  • SJ способно заменить все предыдущие масла, благодаря своим характеристикам. Успешно защищает элементы двигателя от износа, противостоит окислению деталей. Обеспечивает надежную работу двигателя и обладает хорошими антикоррозионными свойствами. Спецификация SJ также была сертифицирована.

Все последующие классы масел используются в наше время. По логике вещей следующим классом должен был быть SK, но это сочетание уже использовалось в названии известной компании, поэтому после SJ было выпущено сразу api sl. Итак, современные спецификации для бензиновых двигателей:

  • API SL - этот класс применяется для автомобилей двигатели которых соответствуют параметрам экологической безопасности 2000 г. Помимо улучшения защитных свойств и присадок, обладает возможностью уменьшать расход бензина;
  • SM это экономия топлива и защита окружающей среды одновременно. К тому же api sm хорошо борется с кислотами и гарью, можно применять с турбинными двигателями;
  • SN это новейшая спецификация api, которая соответствует всем существующим стандартам качества. Экологичность и экономичность этих масел очень высокая. К тому же усовершенствован сам состав масел - количество фосфора в нем значительно уменьшено. Масло api sn было создано общими усилиями нескольких обществ - ASTM и SAE.

Для дизельных двигателей также есть различные спецификации api. К старым, которые использовались раньше и сейчас их применяют только при совете автопроизводителя относятся CA,B, CC, api cd и CE. Все остальные используются по сей день:

  • CF используют с 90-х годов, некоторые из них могут использоваться для бензиновых двигателей. Масла api cf 4 используют для четырехтактных двигателей, а cf 2 для двух-. В состав обоих видов входят присадки, которые помогает снизить потребление горючего и обеспечить защиту двигателя от гари;
  • API CG-4 уровень экологичности отвечает требованиям 90-х годов, но по сравнению с предыдущим классом его защитные свойства усилены, хороший уровень противостояния коррозии. Данный класс предназначается для использования совместно с дизтопливом, в состав которого входит не более чем полпроцента серы.
  • CH-4 также зависит от количества серы в дизтопливе и процентные требования аналогичны предыдущему классу. Спецификация CH-4 улучшает эксплуатационные свойства двигателя. Соответствует стандартам качества и экологичности 1998 года.
  • CI-4 широко распространенный класс, он соответствует почти всем нынешним требованиям. Очень высокий уровень защиты элементов двигателя от истирания, окисления. Большим плюсом является улучшение стойкости к перепадам температур;
  • CJ-4 - новейшая спецификация смазывающих жидкостей для дизельных двигателей. Обладает устойчивостью к различным факторам, наилучшими защитными и свойствами и хорошим составом. Компоненты из которых состоят данные масла не наносят ущерба окружающей среде. данные масла можно применять совместно с любыми фильтрами, даже самыми слабыми, поскольку состав сам по себе очень щадящий.

Классификация масел для двухтактных двигателей

Для таких двигателей масло используется недолго - оно сгорает сразу же вместе с горючим. Поэтому применяться оно может в двух видах - подача непосредственно вместе с горючим либо же сразу в двигатель. В отличии от масел для бензиновых двигателей и дизельных, смазывающие жидкости Т- класса бывают четырех видов и отличаются между собой требованиями и областью применения:

  • api td - к этому классу относятся моторные масла, которые применяются для моторных лодок;
  • api tc отличается тем, что область применения это двигатели с повышенными условиями к качественным характеристикам масел. Используется в основном для мотоциклов.
  • api tb используются для двигателей с повышенными нагрузками. Объем мотора в пределах от 50 до 200 кубических сантиметров;
  • api ta применяют для двигателей до 50 сантиметров кубических, которые имеют функцию охлаждения воздухом.

Классификация трансмиссионных масел по sae и api

Это две самые популярные классификации трансмиссионных масел. Смазывающие жидкости для трансмиссий по спецификации api зашифрованы буквой G. Единого разделения на классы трансмиссионного масла по api сейчас нет. Но удобнее всего делать систематизацию масел по МКП. Так они бывают GL-1,2,3,4 и GL-5.

 Классификация по сае разделяет их в зависимости от вязкости на 7 классов - четыре зимних (70, 75, 80 W и 85 W) и три летних.

Все масла должны строго соответствовать современным стандартам, без которых невозможны допуски к выпуску продукции. Например, стандартам api spec 8a, api spec 8c, API Spec 7K

Системы обозначения и соответствие отечественных масел зарубежным

Моторные масла

Согласно ГОСТ 17479.1-85 РФ в основу классификации моторных масел положены класс вязкости при 100оС и группа двигателя по эксплуатационным свойствам. Моторные масла подразделяют на восемь классов от 6 до 24 в зависимости от кинематической вязкости масла при 100оС и на четыре класса по вязкости при –18оС для базовой основы зимних и всесезонных масел.

Кроме того, определены десять классов вязкости загущенных масел для зимнего и всесезонного применения в зависимости от кинематической вязкости при 100оС и -18оС.
По эксплуатационным свойствам двигатели подразделяются на группы, обозначенные буквами А, Б, В, Г, Д и Е с индексами 1 или 2 (табл.3.2.).
Система обозначения моторных масел включает несколько знаков разделенных дефисом: букву М (моторное), цифру или две цифры через дробь, характеризующую класс вязкости и букву с индексом, обозначающую принадлежность к группе двигателя по эксплуатационным свойствам. Индекс 1 указывает, что данное масло предназначено для бензинового двигателя, 2 – дизеля. Если после буквы индекс не проставлен - масло универсальное.

Общепринятой в международном масштабе стала классификация масел по вязкости Американского Общества инженеров автомобилистов SAE в частности SAE J300. Соответствие классов вязкости по ГОСТ и SAE приведено в таблице 1.

Уровень эксплуатационных свойств и области применения большинство производителей моторных масел указывают по классификации API – Американского института нефти. По классификации API моторные масла делят на две категории:

  • «S» (Service) – масла для бензиновых двигателей;
  • «С» (Commercial) – масла для дизелей.

 Группа двигателя обозначается буквой латинского алфавита следующей за буквой обозначающей категорию, например SF, SG или CC, CD, CF и т.д. Для универсальных масел через дробь указываются обе категории – SF/CC, SH/CF и т.д. В таблице 2 приведено соответствие групп двигателя по ГОСТ и классификации API. С 2002 года из стандарта API были исключены масла категорий до SH и CD.

Таблица 1

Группа двигателя Обозначения

ГОСТ 17479.1

API

Бензиновый

Дизель

Бензиновый

Дизель

Нефорсированные

А1

А2

SB*

-

Малофорсированные

Б1

Б2

SC*

CA*

Среднефорсированные

В1

В2

SD*

CB*

Высокофорсированные

Г1

Г2

SE*

CC*

Высокофорсированные с турбонаддувом

Д1

Д2

SF*

CD*

Дизельные двигатели с лубрикатной системой смазки

-

Е

-

CE

 

 

 

SH

CF

 

 

 

SJ

CG

 

 

 

SL

CH

(*) - c 2002 указанные группы масел исключены из стандарта API

Таблица 2

Значения кинематической вязкости, мм2/с при:

КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ

ГОСТ 17479.1-85

SAE J300

1000С

- 180С, не более

 

 

5,6 – 7,0

 

6

20

7,0 - 9,2

 

8

20

9,3 – 11,5

 

10

30

11,5 – 12,5

 

12

30

12,5 – 14,5

 

14

40

14,5 – 16,3

 

16

40

16,3 - 21-9

 

20

50

16,3 - 21-9

 

24

60

 

 

-

0W

<3,8

1250

5W

<4,1

2600

10W

<5,1

6000

15W

<5,6

10400

20W

7,0 – 9,3

1250

3 з /8

5W-20

5,6 – 7,0

2600

4 з /6

10W-20

5,6 – 7,0

2600

4 з /8

10W-20

9,3 – 11,5

2600

4 з /10

10W-30

9,3 – 11,5

6000

5 з /10

15W-30

11,5 – 12,5

6000

5 з /12

15W-30

12,5 – 14,5

6000

5 з /14

15W-40

9,3 – 11,5

10400

6 з /10

20W-50

12,5 – 14,5

10400

6 з /14

20W-40

14,5 – 16,3

10400

6 з /16

20W-40

 

Трансмиссионные масла

В основу классификаций трансмиссионных масел положен класс вязкости при 100°С (таблица 1) и группа трансмиссии в зависимости от нагруженности (таблица 2).

Таблица 1

Вязкость при 1000С, мм2/с

>4

>7

>11

13-24

24-41

>41

Обозначение SAE

75W(75)

80W(80)

85W(85)

90

140

250

Обозначение MIL-L

75W(75)

80W-90

85W-140

Обозначение ГОСТ

-

9

12

18

34

-

Таблица 2

Группы трансмиссий

Т-1

Т-2

Т-3

Т-4

Т-5

-

GL-1

GL-2

GL-3

GL-4

GL-5

GL-6

 

Индустриальные масла

Принятая классификация индустриальных масел основана на их вязкости и наличии присадок, обеспечивающих необходимый уровень эксплуатационных свойств.
В зависимости от эксплуатационных свойств и состава – наличия функциональных присадок, гидравлические масла делятся:

  • на группы: А, Б, В;
  • по вязкостным свойствам:
  • маловязкие – классы вязкости от 5 по 15;
  • средневязкие – классы вязкости 22 и 32;
  • вязкие – классы вязкости с 46 по 150.

Группа А и соответствующая группа НН по ISO – нефтяные масла без присадок, применяемые в малонагруженных гидросистемах с шестеренными или поршневыми насосами, работающими при давлении до 15 МПа и максимальной температуре масла в объеме до 800С.
Группа Б и соответствующая группа НL по ISO – масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками. Предназначены для средненапряженных гидросистем с различными насосами, работающими при давлениях до 2,5 МПа и температуре масла в объеме свыше 800С.
Группа Б и соответствующая группа НМ по ISO – хорошо очищенные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Предназначены для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше 900С.
Обозначение индустриальных масел включает группу знаков, разделенных между собой дефисом. Первая буква "И", вторая прописная буква определяет принадлежность к группе по назначению, третья прописная буква – принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам и четвертый знак – цифра – характеризует класс по кинематической вязкости при 400С.

Таблица 1

Группы индустриальных масел по назначению
Группа

Соответствие группы по ISO 6743/0 - 84

Область применения:

Л

F

Легконагруженные узлы (шпиндели, подшипники и сопряженные с ними соединения)

Г

H

Гидравлические системы

Н

G

Напрвляющие скольжения

Т

C

Тяжелонагруженные узлы (зубчатые передачи)

Таблица 2

Классы вязкости индустриальных масел по ISO-3448-75:
Класс вязкости

n40,мм2/с

Класс вязкости

n40,мм2/с

2

1,9 - 2,5

 

68

61 - 75

 

3

3,0 - 3,5

 

100

90 - 110

5

4,0 - 5,0

150

135 - 165

7

6,0 - 8,0

220

198 - 242

10

9,0 - 11,0

320

288 - 352

15

13,0 - 17,0

460

414 - 506

22

19,0 - 25,0

680

612 - 748

32

29,0 - 35,0

1000

900 - 1100

46

41,0 - 51,0

1500

1350 - 1650

Таблица 3

Подгруппы индустриальных масел для машин и механизмов промышленного оборудования
по эксплуатационным свойствам
Подгруппа

Состав, условия эксплуатации и рекомендуемая Область применения:

А

Масла без присадок; по условиям работы оборудования не предъявляются особые требования к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел

В

Масла с антиокислительными и p антикоррозионными присадками; по условиям работы оборудования предъявляются повышенные требования к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел

С

Масла типа В с противоизносными присадками для оборудования, где имеются антифрикционные сплавы цветных металлов, и условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносным свойствам масел

D

Масла типа С с противозадирными присадками; по условиям работы оборудования предъявляются повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным, противоизносным и противозадирным свойствам масел

E

Масла типа D с противоскачковыми присадками; по условиям работы оборудования предъявляются повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным, противоизносным, противозадирным и противоскачковым свойствам масел

В единой системе обозначений индустриальных масел учтено применение их в различном промышленном оборудовании станках, прессах, прокатных и волочильных станах, машинах, оборудовании в которых используются редукторы, подшипниках и других элементах конструкций, гидравлических системах в различных условиях эксплуатации.

Основные показатели качества масел< Предыдущая

Соответствие АСЕА и API | AvtoCar.su

Примерное соответствие европейской классификации моторных масел АСЕА и американской классификаций моторных масел API до 2004 года.

Таблица - Класс масел для бензиновых двигателей:

АСЕА 98-99 АСЕА 2002
А1-98 А2-96 v. 2 А3-98 А3-99 А5-01 А1-02 А2-96 v. 3 А3-02 А5-02
API API
SH SJ SL -

Класс масел для маломощных дизельных двигателей:

Класс масел для мощных дизельных двигателей:

Система классификации моторных масел АСЕА (1996-2004 г.)

А - класс масел для бензиновых двигателей;

В - класс масел для маломощных дизельных двигателей (Light Duty) устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности;

Е - класс масел для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty).

АСЕА Е2-96 /система классификации/ /класс масла/уровень качества/-/год утверждения или изменения спецификаций

Наша справка
ACEA (Association des Constructeurs de I"Autobile/Ассоциация европейских производителей автомобилей) - разрабатывает спецификации моторных масел, базирующиеся на самых жестких европейских методах испытаний.

API (American Petroleum Institute, Американский институт нефти) - более либеральные требования, преимущество для автомобилей (моторов) американского рынка.

Что означает маркировка моторного масла: SAE, API, ILSAC, ГОСТ, АСЕА?

Всем владельцам автомобилей необходимо уметь разбираться в моторных маслах, уметь читать информацию, скрытую в маркировке, написанной на этикетке. Правильный выбор и использование продукта хорошего качества дает вам гарантию на стабильный и продолжительный срок службы двигателя автомобиля. Свойства смазывающего продукта должны отвечать по всем условиям завода-изготовителя. Работа масел проходит под высоким давлением и в большом температурном диапазоне, по этой причине к ним выдвигаются такие жесткие требования.

Содержание:

Чтобы сделать проще процесс подбора масла для определенного вида двигателя по необходимым характеристикам и требуемым условиям, выработано несколько видов международных норм. Мировые изготовители масел пользуются всеми признанными классификациями.

Классификация автомобильных моторных масел:

  • SAE;
  • ILSAC;
  • API;
  • ГОСТ;
  • ACEA.

Чаще применяют 3 разновидности классификации – API, ГОСТ и ACEA.

Выделяют 2 главные категории моторных масел, привязанных к виду двигателя: дизельные или бензиновые. Также есть и универсальное масло. На упаковке обязательно  имеется информация по назначению продукта. В состав каждого моторного масла входит минеральное масло, которое составляет основную его часть, и необходимое количество присадок.

Жидкость для смазки разделяют по химическому составу на:

  • Синтетическую.
  • Минеральную.
  • Полусинтетическую.

На таре, рядом с другой информацией, всегда пишется химический состав.

Что может быть написано на канистре с маслом:

  1. Присутствующие присадки API и  ACEA.
  2. Классификация плотности SAE (вязкость).
  3. Штрих-код.
  4. Рекомендации производителей автомобилей.
  5. Спец. категории моторных масел.
  6. Дата изготовления и номер партии.
  7. Псевдонимная маркировка (не имеет ничего общего со стандартной маркировкой, является частью маркетинга, к примеру, fully synthetic и тому подобное).

Чтобы выяснить, какое именно масло идеально подойдет для мотора вашего автомобиля, мы поможем разобраться в более значимой маркировке.

Классификация моторных масел по SAE: таблица

Главные свойства, которые указаны в разметке на таре продукта, – параметры плотности по классификации SAE – международные нормы, регулируемой вязкости масел зависимости от сезонного изменения температуры воздуха.

Из-за этого масла разделяют на 3 вида, которые отличаются по своей структуре:

  • Зимние масла более жидкие и позволяют без затруднений запустить двигатель автомобиля при низкой температуре воздуха. Обозначается  показатель SAE такого вида символом «W» (к примеру, 0W, 5W, 10W и так далее). Для того чтобы выяснить предельное значение, следует вычесть число 35. При плюсовой температуре воздуха такое масло не подходит для применения, так как по структуре оно становиться слишком жидким и не сможет образовывать смазывающий слой, т.е. не будет выполнять функции своего предназначения.
  • Летние масла используются при температуре воздуха от 0˚ и выше, так как вязкость у них довольно велика, чтобы при высокой температуре текучесть не превосходила нужного показателя для эффективной смазки частей мотора. В зимний период года невозможно будет запустить двигатель с маслом высокой вязкости. Маркируются летние масла числовым обозначением без букв (к примеру, 5,10,15 и т.д.; больше число – сильнее вязкость).
  • Всесезонные масла являются самыми востребованными из-за способности осуществлять функции своего предназначения как в холодное, так и в теплое время года. Предельные значения таких масел можно посмотреть в схеме, где расшифрованы показатели SAE. Такой тип масла обозначают двойной маркировкой (к примеру, SAE 15W-40).

Характеристика вязкости – самая первая и значимая составляющая маркировки и спецификации смазывающей жидкости, но существуют и другие. Делать выбор смазывающей жидкости, применяя только данные по вязкости, – неверно. Также необходимо учитывать соотношение свойства продукта и условия его применения.

Все масла обладают не только вязкостью, но и многими другими различными эксплуатационными свойствами (противоизносные, моющие и антиокислительные свойства, коррозийная активность и другие). Эти свойства дают возможность определять область их назначения.

Классификация моторных масел по API: таблица

Основными показателями в классификации по API являются: вид двигателя и режим его работы, действующие свойства масла и год введения в эксплуатацию. Разделяются масла по стандарту на 2 категории:

  1. Категория «S» – для двигателей, работающих на бензине.
  2. Категория «C» – предназначена для дизельного мотора.

Как расшифровать маркировку моторного масла API?

Начинаться обозначение API может с буквы «C»или «S». Они указывают, для какого типа двигателя предназначено масло. Следующая буква определяет класс продукта, который показывает уровень действующих свойств.

По этой классификации разъяснения маркировки моторных масел выглядит так:

  • Сокращенное обозначение ЕС, расположенное сразу после API, указывает на масла, сберегающие энергию.
  • За аббревиатурой указывающие римские цифры несут информацию об уровне экономии топлива.
  • Буквой «С» определяются масла для двигателей, работающих на дизельном топливе.
  • Буквой «S» обозначают масла для бензиновых моторов.
  • Универсальное масло отмечено буквами обеих категорий через черточку с наклоном (к примеру, API SL/CF).
  • После букв «S» или«C» указывают степень эксплуатационных качеств, обозначается она буквами от «А» (самый маленький показатель) до «N» и т.д. (чем выше по алфавитному порядку значение 2-й буквы, тем выше класс продукта).
  • Для дизельных двигателей масла по маркировке API делят на двухтактные и четырехтактные (обозначается в конце цифрой «2» или «4» соответственно).

На данный момент категория «S» включает в себя 12 категорий масел для двигателей. Некоторая часть из них устарела. По этой причине рассмотрим только действующие. 

Категория «С» в настоящее время включает в себя 14 классов, половина из которых также не используется. Чаще встречаются такие маркировки:

Моторные масла, прошедшие ряд проверок SAE/API и имеющие соответствие нормам действующих разновидностей качества, указываются в виде круглого знака на этикетках. В верхней части знака располагается обозначение – «API Service», в центральной – степень вязкости по SAE, снизу – степень энергосбережения (если она есть).

Используя моторные масла по необходимой спецификации, вы повышаете износоустойчивость и снижаете риск поломки мотора. При этом уменьшается расход топлива и «угар» масла, двигатель работает тише, а его ходовые качества улучшаются (в особенности при холодной температуре), меньше изнашиваются система очистки выхлопа и катализатор.

Классификации ILSAC, ГОСТ, АСЕА – что означает и как расшифровать

Классификация и обозначение моторных масел по ILSAC

Совместная  разработка Америки и Японии – классификация ILSAC. Международным комитетом по стандартизации и испытаниям было выведено 5 нормативов смазывающей жидкости:

  • ILSAC GF-1,
  • ILSAC GF-2,
  • ILSAC GF-3,
  • ILSAC GF-4,
  • ILSAC GF-5.

Они подобны классам по API и отличаются лишь тем, что соответствующие масла классификации по ILSAC являются энергосберегающими и  универсальными по всем сезонам. Такая классификация выступает лучшим вариантом для японских автомобилей.

Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТ

В соответствии с ГОСТ 17479.1-85, масла для двигателей разделяют на:

  • группы по действующим свойствам;
  • категории по кинематической вязкости.

По вязкости масла разделяют на следующие классы:

  • Зимний период года – 3, 4, 5, 6.
  • Летний период года – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
  • Универсальные – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (1-ая цифра обозначает зимний класс, а 2-ая – летний).

Чем больше числовое обозначение во всех описанных выше классах, тем выше уровень вязкости.

Масла для двигателей подразделяются на 6 групп по сфере использования и помечаются буквами от «А» до «Е».

Масла с цифровым показателем «1» указывают на свое предназначение для использования в двигателях, работающих на бензине, «2» – для дизельных моторов, а отсутствие цифрового показателя говорит об универсальности жидкости.

Классификация и обозначение моторных масел по АСЕА

Объединение автопроизводителей Европейских стран разработало классификацию АСЕА. В ней отмечены их категории и предназначение, а также эксплуатационные свойства масел для двигателей. Эта спецификация также разделена по применению в бензиновых и дизельных типах двигателей. 

Последние нормативы разделяют масла на 3 разновидности и 12 групп:

  • А/В – дизельные и бензиновые двигатели легковых машин, микроавтобусов и фургонов (А1/В1-12, А5/В5-12 и т.п.)
  • С – дизельные и бензиновые моторы с каталитическим конвертером (С1-12…. С4-12).
  • Е – грузовые автомобили с дизельным двигателем (Е4-12…. Е9-12).

Кроме классификации моторного масла, в маркировке по АСЕА отмечается номер издания (обновления тех. требований) и год введения в эксплуатацию. Отечественные масла дополнительно проходят сертификацию ГОСТ.

Группы масел в категории ILSAC, их соответствие стандартам API:

  • ILSAC GF-1 (устаревшая категория) – качество масла подобно классификации API SH; по вязкости SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
  • ILSAC GF-2 – аналогично по качеству продукта API SJ, по плотности SAE 0W-20, 5W-25.
  • ILSAC GF-3 – соответствует разновидности API SL, выпущен в эксплуатацию в2001 г.
  • ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5 – аналогичны SM и SN.

Также в соответствии со стандартом ILSAC для японских машин с турбированными дизельными двигателями, разработана категория JASO DX-1. Такая маркировка масел рассчитана на двигатели новых машин с высокими нормами экологичности и вмонтированными турбинами.

Спецификации и допуски моторных масел

В спецификации ACEA  и API выражены минимальные основные требования, принятые изготовителями присадок и масел и производителями автомобилей. Характеристики масла при эксплуатации отличаются, поскольку у разных марок автомобилей моторы устроены по-разному. Часть ведущих производителей двигателей создали свой персональный метод классифицирования масел (упрощенное название – допуск), который вносит дополнения в систему классификации АСЕА. Производители двигателей, такие как: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM – предпочтительно пользуются личными одобрениями при выборе моторных масел.

Разберемся в более известных и чаще используемых допусках, которые указаны на таре моторных масел.

Допуски моторного масла для VAG

Моторное масло – VW 500.00 – сберегающее энергию (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 и т.д.) Для бензиновых моторов (до 2000 года выпуска) рассчитано VW 501.01 – подходит для любого сезонного периода. VW 502.00 – предназначается для применения в турбированных двигателях.

Масло для моторов, работающих на бензине с вязкостью SAE 0W-30, –  VW 503.00 – требующее более редкую замену (до30.000 километров). Для двигателя автомобиля, у которого система выхлопа с трехкомпонентным нейтрализатором, – VW 504.00.

Допуск масел VW 505.00 для двигателей TDI предусмотрен для таких авто, как AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA работающих на дизеле (до 2000 года выпуска). Моторам PDE с насос-форсункой – масла с допуском VW 505.01.

Для автомобилей, работающих на дизельном топливе (выпущенных после 2002 года), рекомендуется масло энергосберегающее с вязкостью 0W-30 – VW 506.00 – более редко требует замены (до50.000 километровв 4-х цилиндровых двигателях TDI). Для двигателей, работающих на дизельном топливе с насос-форсункой и турбированных PD-TDI, – допуск VW506.01 – редко требующее замены масло.

Допуски моторного масла для Мерседес

Личные допуски-разрешения имеются также и у производителей авто MERCEDES-BENZ. Разрешение МВ 229.1 обозначает масло для двигателей MERCEDES, работающих на бензине и на дизеле, с 1997 года выпущенных в производство. Разрешение МВ 229.31, ограничивающее содержание фосфора и серы, введено в применение позже, имеет соответствие с SAE 0W и SAE 5W. Многофункциональное масло для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе с увеличенным сроком эксплуатации, а также энергосберегающее, имеет разрешение МВ 229.5.

Допуски моторного масла для BMW (БМВ)

Для автомобилей, выпуска с 1998 года, предлагается использовать масла с обозначением допуска «BMW Long life-98», которые соответствуют нормам АСЕА А3/В3, с увеличенным эксплуатационным сроком. «BMW Long life-01» – допуск масла, рекомендован для двигателей автомобилей, выпуск которых приходится на конец 2001г. При повышенной нагрузке двигателя в сложных условиях рекомендуется использовать масла с допуском «BMW Long life-01 FE». В современных автомобилях BMW применяют моторные масла с допуском «BMW Long life-04».

Допуски моторного масла для Рено

В 2007 году производителями RENAULT были разработаны допуски, соответствующие главным требованиям АСЕА:

  • Renault RN0700 – АСЕА А3/В4 или АСЕА А5/В5.
  • Renault RN0710 соответствует условиям АСЕА А3/В4.
  • Renault RN0720 соответствует условиям АСЕА С3 (некоторые вспомогательные от Renault).
  • Допуск RN0720 создан для применения в современных автомобилях, работающих на дизельном топливе с наличием сажевого фильтра.

Допуски моторных масел для Форд (FORD)

Масло для двигателей классификации SAE 5W-30, получившее разрешение Ford WSS-M2C913-A, рассчитывается для начального применения и последующей замены. Такое масло имеет соответствие всем требованиям и нормам по следующим классификациям: АСЕА А1-98, ILSAC GF-2 и еще вспомогательным требованиям Ford.

Масло, которое имеет разрешение Ford М2С913-В, соответствует необходимым нормативам АСЕА А1-98 и В1-98, ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, рекомендуется для первичного применения и последующей замены в автомобилях с дизельными и бензиновыми моторами.

В 2012 году был разработан и введен допуск-разрешение Ford WSS-M2C913-D. Моторные масла с таким показателем предлагаются для всех автомобилей Ford с дизельным двигателем. Исключением являются модели Ford Ка TDCi, запущенные в производство до 2009 года, и двигатели выпуска от 2000 до2006 г. Допуск предусматривает повышенный эксплуатационный период масла и заправку топливом с высоким содержанием серы или био-дизельным горючим.

Моторное масло, получившее допуск Ford WSS-М2С934-А, рассчитано на увеличенный эксплуатационный период и предназначается для использования в автомобилях с дизельным мотором и сажевым фильтром (DPF). Масло, которое соответствует допуску Ford WSS-М2С948-В, отвечает стандартам по классификации АСЕА С2 (для дизельных и бензиновых моторов с катализатором). Наличие этого допуска говорит о том, что вязкость масла соответствует SAE 5W-20 с пониженным сажеобразованием.

Рекомендации по выбору масла для двигателя

Выбирая моторное масло необходимо учитывать следующее:

  • Выбор соответствующего химического состава масла – синтетическое, полусинтетическое или минеральное.
  • Нормативы классификации вязкости по SAE (зимние, летние или универсальные).
  • Набор присадок, соответствующий требованиям (формулируются в классификациях АСЕА и API).
  • Обратить внимание, для каких именно марок автомобилей предназначается продукт (эту информацию можно рассмотреть на этикетке тары).
  • Важно не упускать из вида дополнительные показатели и допуски масла (к примеру, обозначение Long life говорит о том, что масло подходит для использования в автомобилях с увеличенным сервисным сроком замены).
  • В особенностях некоторых составов можно определить сочетание с двигателями, у которых имеются интеркулер, турбонадув, регулировка высоты подъема клапанов, фазами ГРМ и охлаждением газов рециркуляции.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Классификации масел API и ACEA | Моторное масло - ГСМ

Выбор моторного масла для вашей машины в современной ситуации не так прост, как когда-то раньше. Поскольку ограничение содержания вредных веществ в отработавших газах становится все жестче, а производители машин разрабатывают все более сложные двигатели, требования к смазочным материалам становятся все выше.

Компании — производители масла стараются сделать все, чтобы подчиниться новым требованиям и сделать для вашей машины возможно лучший продукт. Но если каждый говорит, что лучшее масло именно у него, как вы сможете сделать выбор?

Здесь на сцену выходят классификации. Несколько независимых организаций – среди них API и ACEA – работают над созданием системы классификации масел, которая создает порядок из хаоса. Их целью является поддержание в актуальном состоянии ряда классификаций, которые помогают производителям и потребителям сравнивать различные продукты и выбирать из них самые подходящие.

 

В классификации API для дизельных масел сегодня таких масел семь категорий. Их обозначения таковы: для бензиновых двигателей — SJ, SL, SM, SN CF, для дизельных CH-4, CI-4, СJ-4. (подробнее смотри в таблице Эксплуатационные характеристики моторных масел по спецификации API) В классификации ACEA 2002 года два класса дизельных масел, в которых девять категорий, причем пять категорий масел класса «В», предназначенных для дизельных легковых автомобилей и легких транспортных средств, не имеют аналогов в классификации API, а масла класса «Е» (категорий Е2-96 выпуск 4, Е4-98 выпуск 2, Е5-02) для дизелей грузовиков (за исключением Е5-02) существенно отличаются по составу и свойствам от американских масел того же назначения. Кроме того, классификация API выделила в самостоятельную категорию CF-2 масла для двухтактных двигателей. Аналога этой категории в классе «Е» по ACEA нет.

Следует отметить, что при сертификации масла на соответствие категории CF-2 они подвергаются испытанию в двухтактном двигателе Detroit Diesel 6V92TA, которым контролируют в первую очередь противоизносные свойства масла. Европейские дизели с турбонаддувом часто «болеют» специфическим видом износа, называемым «полировкой цилиндра».

При моторных испытаниях масел класса «Е» обязательно контролируют величину заполированной поверхности зеркала цилиндров. В американских методах испытаний этот показатель отсутствует.

Какие моторные масла лучше — сертифицированные по американской классификации API или по европейской классификации ACEA?

Ответ очень прост. В двигателях американских автомобилей лучше применять американские масла, а моторы автомобилей европейского производства лучше смазывать европейскими маслами. Ни те, ни другие масла не лучше и не хуже. Они разные, так как предназначены для неодинаковых условий работы.

Сколько категорий дизельных масел для двигателей грузовых автомобилей и внедорожной техники?

В классификации API для масел дизельных двигателей сегодня таких  семь категорий. Их обозначения таковы: для бензиновых двигателей — SJ, SL, SM, SN CF, для дизельных CH-4, CI-4, СJ-4. В классификации ACEA 2002 года два класса дизельных масел, в которых девять категорий, причем пять категорий масел класса «В», предназначенных для дизельных легковых автомобилей и легких транспортных средств, не имеют аналогов в классификации API, а масла класса «Е» (категорий Е2-96 выпуск 4, Е4-98 выпуск 2, Е5-02) для дизелей грузовиков (за исключением Е5-02) существенно отличаются по составу и свойствам от американских масел того же назначения. Кроме того, классификация API выделила в самостоятельную категорию CF-2 масла для двухтактных двигателей. Аналога этой категории в классе «Е» по ACEA нет.

Следует отметить, что при сертификации масла на соответствие категории CF-2 они подвергаются испытанию в двухтактном двигателе Detroit Diesel 6V92TA, которым контролируют в первую очередь противоизносные свойства масла. Европейские дизели с турбонаддувом часто «болеют» специфическим видом износа, называемым «полировкой цилиндра».

При моторных испытаниях масел класса «Е» обязательно контролируют величину заполированной поверхности зеркала цилиндров. В американских методах испытаний этот показатель отсутствует.

Отмеченные различия обусловлены тем, что поршни европейских дизелей имеют большую высоту огневой перемычки, на которой при недостаточности моющих свойств масла образуется слой твердого нагара, являющегося главной причиной «полировки цилиндра». Поэтому европейские масла обычно содержат больше зольных моющих присадок, чем американские, в которых больше беззольных дисперсантов. В последнее время эти различия все более нивелируются.

Можно говорить о подобии масел категорий CH-4 и Е5-02. Полностью соответствуют требованиям к маслам для четырехтактных дизелей моделей конца 90-х годов американского, европейского и японского производства те масла, которые прошли сертификацию на соответствие первой всемирной спецификации GLOBAL DHD-1, введенной в действие с 2001 года. Новейшая категория CI-4 по API регламентирует требования к маслам для дизелей, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов. Возврат на выпуск части предварительно охлажденных отработавших газов дает возможность значительно уменьшить образование оксидов азота в процессе сгорания и снизить их выброс в атмосферу. Но одновременно возрастают требования к противоизносным и антикоррозионным свойствам применяемого масла, его способности предотвращать негативное влияние загрязнения масла сажей.

Масла для бензиновых двигателей классифицированы API, ACEA и ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). В настоящее время классификация API сертифицирует масла для бензиновых двигателей на соответствие двум категориям, обозначаемым SJ и SL. Классификация ILSAC, созданная американскими и японскими автопроизводителями, распространяется исключительно на масла для бензиновых двигателей. В ней также две категории, обозначаемые GF-2 и GF-3. Масла этих категорий совершенно идентичны маслам категорий SJ и SL, соответственно, но ILSAC ограничивает число вязкостных классов всесезонных масел тремя наименее вязкими по зимним характеристикам, а именно: SAE OW, SAE 5W и SAE IOW, — так как они должны быть обязательно энергосберегающими.

Классификация API не требует обязательности энергосберегающих свойств, но и не исключает их наличия.

В классификации ACEA класс «А» содержит пять категорий, обозначаемых AI-02, A2-96 выпуск 3, А3-02, А4-ХХ и А5-02.

Действующих категорий четыре, а одна А4-ХХ — резервная. Категории AI-02 и А5-02 регламентируют требования к энергосберегающим маловязким маслам, А2-96 выпуск 3 — это масла стандартного уровня, А3-02 — долгоработающие масла с повышенными эксплуатационными свойствами. Масла А5-02 также долгоработающие и несколько более вязкие, чем AI-02.

Прямое сопоставление эксплуатационных свойств американских масел с европейскими крайне затруднительно, поскольку для их сертификации используют разные методы испытаний. Только способность масел предотвращать образование в двигателях низкотемпературных отложений в США и Европе контролируют одним и тем же методом. Двигатели американских легковых автомобилей в среднем имеют существенно больший рабочий объем, и их номинальная мощность выше. Более компактные европейские двигатели работают так, что температурные режимы (в особенности температура и кратность циркуляции масла) и средняя по времени нагрузка у них выше. Поэтому классификация ACEA предъявляет более жесткие требования к испаряемости, антиокислительным и противоизносным свойствам масел для бензиновых двигателей. Эти различия становятся со временем значительно меньше, поскольку требования классификации API ужесточаются. Например, антиокислительные и противоизносные свойства масел новейшей категории SL значительно лучше, чем категории SJ. Эта тенденция в некоторой степени обусловлена увеличением числа средне- и малолитражных автомобилей в американском автомобильном парке.

 

90 000 лучших масляных обогревателей Май 2022 🥇

1 0

Sencor SOH 2107BK

Все предложения магазина (6)

Масляный радиатор Sencor SOH 2107BK Масляный радиатор является прекрасным дополнением к системе отопления или продуктом для полного обогрева помещений в холодные осенние или зимние дни. Устройство работает очень тихо, обеспечивая комфортную температуру в холодные дни и ночи. Мы являемся дистрибьютором предлагаемой продукции, поэтому предоставляем лучшую цену.Принцип работы масляных обогревателей очень прост. Они заполнены маслом, которое подогревается электронагревателями...

2 0

МПМ Радиатор масляный с тепловентилятором МПМ МУГ-21 МУГ-21

3 предложения магазина

Технические характеристики Защита от перегрева Да Модель Электрический масляный обогреватель Количество уровней мощности 3 Стиль Современный Позиционный предохранитель Да Функция обдува теплым воздухом Да Регулировка температуры Да Количество ребер 11 Колики Да Встроенный дисплей Нет Подходит для Внутри Ручка(и) Да Тип управления Кнопки поворотные Цвет продукта Черный Варианты размещения Пол Хранение шнура питания Да Входное напряжение переменного тока 220 - 240…

3 1

BLAUPUNKT Масляный радиатор BLAUPUNKT HOR301

3 предложения магазина

Технические характеристики Встроенный переключатель Да Защита от перегрева Да Тип нагревательного элемента Масло Модель Электрический масляный обогреватель Количество труб 7 Защита от опрокидывания Да Встроенный дисплей Нет Подходит для Внутри Цвет продукта Белый Тип управления Ручка Портативный Да Варианты размещения Пол Колики Да Хранение шнура питания Да Ручка(и) Да Контрольная лампа Да Входная частота переменного тока 50 Гц Входное напряжение переменного тока 220 -…

4 7

NOVEEN Oh21

Все предложения магазина (5)

Noveen Oh21 Радиатор масляный 11 ребер Радиатор масляный Oh21 2500 Вт идеально подходит для обогрева помещений.Устройство оснащено термостатом для предотвращения перегрева. Нагреватель имеет возможность регулировки мощности: 850/1650/2500 Ватт. 11 ребер - идеально подходит для обогрева помещений 3 уровня мощности: 850/1650/2500 Вт Специальный держатель кабеля Автоматический термостат - предотвращает перегрев Колеса для легкой смены места Удобная ручка для переноски Электропитание: 220…

5 5

BLAUPUNKT Масляный обогреватель BLAUPUNKT HOR501

3 предложения магазина

Масляный обогреватель Blaupunkt HOR501 Масляный обогреватель – идеальное решение для холодных вечеров, например, в зимнее время.на дачном участке. Идеально подходит для помещений, требующих утепления из-за слабой системы отопления или негерметичных окон. Он обязательно пригодится везде, где холод берет свое. Модель Blaupunkt HOR501 представляет собой 11-реберный прибор мощностью 2500 Вт и системой из трех масляных каналов, позволяющих быстро нагревать масло в ребрах и вы… 2500 Вт Pilot

4 магазина предлагает

Номинальная мощность: 2500 Вт Количество ребер: 11 Размер ребра: 145 х 580 мм 3 режима нагрева Регулируемый термостат Автоматический контроль температуры 9-часовой таймер ЖК дисплей Материал корпуса: металл + пластик Справиться Хранение шнура питания Аварийный выключатель в случае опрокидывания Удаленный Защита: от перегрева Длина шнура питания: 145 см Электропитание: 220-240 В, 50/60 Гц Размеры: 490 х 230 х 630 мм (ШхГхВ) Вес: 7,5 кг

7 32

Ravanson OR-09

3 предложения магазина

Ravanson Масляный радиатор OH-09 9 ребер Принцип работы маслонаполненных радиаторов очень прост.Они заполнены маслом, которое нагревается электрическими нагревателями, расположенными внутри. Хотя они нагреваются довольно медленно по сравнению с другими устройствами, они долго остаются теплыми после прогрева, даже после отключения от сети. К тому же, излучая приятное тепло, они не сушат воздух в помещении. Они могут обогревать довольно большие помещения и работать совершенно бесшумно. Power…

8 84

Delonghi V550715

1 Предложение магазина

6

TROTEC TRH 20 E

2 Предлагает

TRH 20 E Radiator предлагает добычу до 2000 Watts, которые TRH 20 E. можно дозировать 3 уровня.Благодаря встроенному термостату вы можете плавно выбирать заданную температуру и наслаждаться бесшумным обогревом.

10 13

HB OFR2003

3 предложения магазина

HB OFR 2003 масляный радиатор белый Принесите тепло в свой дом! RHT (технология радиационного нагрева) Технология обогрева основана на тепловом излучении, исходящем от всей поверхности масляного радиатора. Масло внутри нагревателя, нагреваемое электрическими нагревателями, обеспечивает отличную теплопроводность.Масляные радиаторы очень эффективны и обеспечивают большой комфорт использования. Устройство набирает температуру медленнее, чем другие модели радиаторов, но отдает ц ...

11 8

N'OVEEN OH9

Все предложения магазина (5)

Noveen OH09 Радиатор масляный 9 ребер Радиатор масляный OH09 2000 Watt идеально подходит для дополнительного обогрева помещений. Устройство оснащено термостатом для предотвращения перегрева. Нагреватель имеет возможность регулировки мощности: 700/1300/2000 Ватт.9 ребер - идеально подходит для обогрева помещений 3 уровня мощности: 700/1300/2000 Вт Специальный держатель кабеля Автоматический термостат - предотвращает перегрев Колеса для легкой смены места Удобная ручка для переноски Источник питания: 220 -…

12 3

МАСЛЯНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ TEESA teesa 2500 Вт (11 ребер) LCD TSA8037-2

4 предложения магазина

Технические характеристики Тип нагревательного элемента Масло Встроенный переключатель Да Количество труб 11 Таймер обратного отсчета Да Защита от перегрева Да Модель Электрический обогреватель для масляных комнат Встроенный дисплей ЖК Варианты размещения Пол Портативный Да Колики Да Ручка(и) Да Хранение шнура питания Да Тип управления Кнопки Цвет продукта Белый Подходит для Внутри Входная частота переменного тока 50/60 Гц Входное напряжение переменного тока 220 - 240В Производственная ширина…

13 1

NOVEEN Радиатор масляный NOVEEN Oh2501

1 предложение магазина

Радиатор масляный Oh2501 идеально подходит для обогрева помещений.Устройство оснащено термостатом для предотвращения перегрева.

14 76

Ravanson OH-11

от 1 покупателя

3 предложения магазина

Радиатор масляный Ravanson OH-11B 11 ребер 2500Вт Радиатор масляный Ravanson OH-11B с 11 ребрами мощностью 2500Вт. Оснащен термостатом и поворотными колесами. НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ПАРАМЕТРЫ: Электропитание 220 - 240 В; 50/60 Гц Мощность: 2500 Вт Количество ребер: 11 Ширина ребра: 12 см Отдельностоящий Термостат Защита от перегрева Ручка для удобной переноски Поворотные ролики для мобильности Держатель для спирального кабеля - для удобства хранения Классический дизайн Цвет: черный и серебристый Замените…

15 3

Масляный радиатор TROTEC TRH 24 E

1 предложение магазина

Элегантный черный масляный радиатор TRH 24 E – настоящий художник.Всегда рядом, когда вам нужно дополнительное тепло - например, в более прохладные дни вне отопительного сезона или в переходный период к прохладной осени/зиме.

16 33

Масляный радиатор TROTEC TRH 24 E + удлинительный кабель из ПВХ

Предложение 1 магазина

Масляный радиатор TRH 24 E + удлинительный кабель из ПВХ Просто нагрейте еще приятнее благодаря 2200 Вт и трем ступеням нагрева - инновационный и уютный дизайн отопления плавники

17 70

VOLTENO VO0272

1 предложение

качественный 7-реберный масляный радиатор с 3 вариантами нагрева имеет тройную систему защиты от перегрева и встроенный термостат большая поверхность нагрева и энергосберегающее, быстрое излучение нагрева Устройство оснащено держателем кабеля и световым индикатором. радиатор имеет 4 колеса, что позволяет легко перемещать его максимальная мощность: 1500 Вт регулировка мощности: 750 Вт / 1500 Вт напряжение: 220-240 В ~ 50 Гц количество ребер: 7 вес: 6000 г ширина: 55 см глубина: 24 c…

18 11

HB OFR2901T

3 магазина предлагает

HB OFR 2901T Масляный радиатор с турбофункцией Мощность: 2900 Вт (2500 Вт плюс 400 Вт) 3 режима нагрева - 1000/1500/2500 Вт Функция «Турбо» - дополнительный встроенный тепловентилятор мощностью 400 Вт, увеличивающий дальность распределения нагретого воздуха Термостат 11 ребер Функция «Антимороз» Система безопасности «Опрокидывание» - автоматическое отключение нагревателя в случае опрокидывания устройства Автоматическая защита от перегрева Удобная ручка и колеса для легкого перемещения ...

19 2

Sencor SOH 3207WH

от 1 покупателей

Все предложения магазина (6)

Этот переносной бильярдный стол понравится всей семье :) края и полностью подходит для детей.Малыши могут попытаться закатать шарики в лунки руками, а по мере развития навыков зрительно-моторной координации они могут использовать деревянную палку, например клюшку для бильярда, чтобы профессионально забивать шарики в лунки.Зеленая поверхность стола это классная доска, на которой удобно писать мелом, дети могут нарисовать свои имена или пронумеровать отверстия в соответствии с количеством очков, кт…

20 10

DEDRA Масляный обогреватель DEDRA DA-J2052F

3 предложения магазина

Обогреватель масляный DEDRA 2000 Вт с вентиляцией.Вентилятор мощностью 400 Вт Устройство оснащено термостатом и колесиками для удобства перемещения. Количество уровней нагрева: 3. Количество ребер: 9. Защита от перегрева. Автоматическое отключение в случае опрокидывания. Рекомендуемая площадь помещения: до 20 м2.

.

Сабельная пила MAKITA DJR188Z 18V корпус картон

Professional Бесщеточная аккумуляторная сабельная пила Li-Ion 18В модель DJR188Z.
Редакция Z (КОРПУС) - Аккумуляторы и зарядное устройство в комплект не входят, картонная упаковка.
Пила оснащен бесщеточным электродвигателем постоянный BLDC и прикладная технология повышенная устойчивость к пыли и влаге XPT

За счет вертикальное положение двигателя идеально подходит для работы в труднодоступные места. Общая длина машина всего 316 мм.С ним можно резать различные материалы в зависимости от используемых материалов лезвия пилы.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ТЕХНОЛОГИИ

LXT- LITHIUM ION XTREME — уникальная технология и линия профессиональные инструменты на базе эффективных Батареи серии LXT 18 В, например, BL1815N, BL1820, BL1820B, BL1830, BL1830B, BL1840, BL1840B, BL1850, БЛ1850Б, БЛ1860Б. Благодаря использованию аккумуляторов серии LXT это очень универсальное решение. В настоящее время система включает в себя около сотни различных инструментов, вы можете там найти электроинструменты для любой работы - дрели и шуруповерты, ударные дрели, молотки ударный SDS-PLUS, молодой ударный SDS-MAX, ударные гайковерты, электролобзики, углошлифовальные машины, циркулярные пилы, фрезерные станки, погружные пилы, подающие пилы, прессы для клея и силиконов, степлеры, перфораторы, строительные радиостанции, фонари, инструменты многофункциональные MultiTool, аккумуляторные и гибридные пылесосы и целый ряд садовых инструментов, таких как аккумуляторные садовые ножницы, воздуходувки, газонокосилки трава, беспроводные косы, бензопилы и ножницы для травы.

Технология XPT — технология экстремальной защиты MAKITA для технология повышенной защиты от пыли и влаги, используется в некоторых профессиональных моделях Аккумуляторные электроинструменты MAKITA. Обозначение ХРТ представляет собой серию специально разработанных корпусов беспроводные электроинструменты и встроенные уплотнения. Инструменты MAKITA, оснащенные системой XPT, остались предназначен для большей долговечности и более длительного срок службы устройств. Технология XPT распространена найдены и используются в учениях без ударные дрели, ударные дрели, ударные гайковерты, ударные гайковерты, электропилы, бензопилы, угловые шлифовальные машины, триммеры, газонокосилки, воздуходувки, ножницы для живые изгороди, фонарики, радиоприемники, степлеры, секаторы и целый ряд других профессиональных инструментов Аккумуляторы МАКИТА.Обычно это происходит в в сочетании с универсальной системой питания Аккумуляторная батарея 18 В LXT, которая в настоящее время включает более 100 различные инструменты.

Технология MAKITA BL Motor (BLDC — бесколлекторный) DC Motor) — это двигатели нового поколения. Бесщеточные бренды Makita, используемые на некоторых аккумуляторные электроинструменты серий LXT 18V, LXT 14,4 В и КТ 10,8 В. Бесщеточный двигатель постоянного тока BLDC означает более эффективное производство энергии в по сравнению с щеточным двигателем постоянного тока из-за для отсутствия потерь на трение, вызванных кисти, что позволяет снизить интенсивность электроэнергии и уменьшить количество вырабатываемого тепла, а также увеличение времени работы на одном полном заряде батарея.Технология BL Motor чаще всего имеет использование в дрелях и драйверах, ударные дрели и отвертки, ударные отвертки, гаечные ключи ударные гайковерты, угловые гайковерты, тарельчатые ключи гипсокартон, электропилы, малые угловые шлифовальные машины, шлифовальные машины пилы большого угла, бензопилы, триммеры, воздуходувки, циркулярные пилы, погружные пилы, фрезерные станки, торцовочные пилы, электролобзики, перфораторы, промышленные пылесосы и автомобильные, арматурные резаки и многие другие беспроводные инструменты.

.90,000 Топ-5 лучших подарков на День святого Валентина

Для всех влюбленных приближается особая дата. 14 февраля — день, который стоит провести по-особенному. Сердца, красный цвет, букеты цветов – это одна из вещей, которые ассоциируются с Днем святого Валентина. В этот день давайте ценить близкого нам человека и подарить ему что-то особенное. Момент времени, проведенного вместе, а может оригинальный подарок? А вы уже знаете, как проведете День святого Валентина? Если вы все еще ищете идею - советуем!

Ужин при свечах?

Ужин при свечах занимает первое место в списке развлечений на День святого Валентина.Рестораны соревнуются в приготовлении особых блюд в меню, вы можете выбирать из множества различных вариантов. Если у вас и вашей второй половинки есть любимые места на кулинарной карте города, стоит забронировать место заранее. Если вы хотите проводить время в своей компании, не дожидаясь свободного столика и суеты, то создайте собственный 5-звездочный ресторан у себя дома. Совместное приготовление пищи — отличный способ украсить свой День святого Валентина. Рецепт удачного, кулинарного вечера – это уникальное, праздничное меню, соответствующие ингредиенты и… компания другого человека! Только это и многое другое!

А может… на море!

День святого Валентина в этом году выпадает на понедельник.Что, если… продлить их на два выходных дня, которые им предшествуют? Совместная поездка, наполненная собственной компанией, в место, где вы еще не побывали, — это мишень. А может у вас есть место, с которым у вас связаны особые воспоминания? День святого Валентина – хороший повод для любых романтических жестов. Если вы знаете, что близкому человеку нужна минутка отдыха, подарите ему совместную поездку. Отключите телефоны и проводите время вместе так, как вам больше нравится. Море, горы или Мазуры - на самом деле не имеет особого значения, куда вы отправитесь.Важно то, что в этой короткой экскурсии вы будете вместе и сосредоточитесь только друг на друге.

Красные розы? Почему бы и нет!

День святого Валентина - это день, когда флористы переживают настоящую осаду, и не зря - какая дама не любит получать цветы? Букеты роз ассоциируются с исключительными событиями. Если вы мужчина и вам просто интересно, уместен ли такой способ подчеркнуть значимость вашей второй половинки, советуем – вы на правильном пути.А может... мужчины тоже любят получать цветы и на этот раз именно вы, дамы, сделаете им такой сюрприз? :) Сюрприз гарантирован!

Страстный подарок

Если у вашего партнера есть собственное хобби, ваша задача немного упрощается. Подарок, соответствующий интересам вашей второй половины, станет не только приятным акцентом в День святого Валентина, но и покажет, насколько хорошо вы знаете друг друга. Ваучер на любимые занятия, книга, посвященная выбранной теме, планирование дня, полного развлечений, на которые у вас может не быть времени каждый день — что-то приходит вам на ум? Интересным решением может стать, например, совместная валентинка в тренажерном зале, если именно так любит проводить свободное время ваша вторая половинка.Начните с идеи – подумайте, что может принести наибольшую радость вашему близкому человеку. Наверняка каждая идея окажется хитом, ведь вы давно знакомы!

Универсальная идея для радости

Вы также можете выбрать проверенное решение, которое всегда пригодится. Если вы хотите сделать любимого человека счастливым, а заодно позаботиться о его благополучии и проявить таким образом свои чувства - у нас есть подсказка. Вам просто нужно довериться Laser DeLux - напоминаем, что мы знаем комфорт как никто другой! Свяжитесь с нами сейчас и воспользуйтесь уникальной акцией ко Дню святого Валентина. Купите подарочную карту номиналом от 249 злотых до 1000 злотых и получите 15% от ее стоимости бесплатно. Вы также можете выбрать второй вариант - к подарочной карте стоимостью более 1000 злотых мы добавляем целых 20% бесплатно! Акция проходит с 9 по 14 февраля 2022 года

Есть много способов сказать «Я люблю тебя». Выбирайте тот, который получится самым праздничным. День святого Валентина стоит отмечать круглый год, но нам нужен этот особенный день, чтобы по-особенному оценить другого человека.Проведите его так, как вам больше нравится. Даже если это вечер, проведенный в постели с любимым сериалом – самое главное, что они вместе.

.

Выбирайте специалисты «За рулем. С какими комментариями производитель автомобиля рекомендует ту или иную марку масла для конкретной модели

Если вы сомневаетесь, какое масло должно обрабатывать ваш двигатель, обратите внимание на наш рейтинг 2018-2019 года. Этот Топ-10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей. Учитывается и идеальное соотношение цены и качества, которое часто имеет большое значение при покупке.

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без турбонаддува рекомендуется приобретать масло ZIC X9 5W-30.Содержание золы, серы и фосфора значительно уменьшилось. Ресурс двигателя значительно увеличится, а топливо будет экономно сэкономлено. Подходит абсолютно для всех сезонов.

Плюсы:

  • Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
  • Делает двигатель надежным двигателем.
  • Идеально подходит для использования в любое время года.

Минусы:

  • Бензин желательно использовать качественный.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30


Доступное синтетическое масло General Motors DEXOS2 Longlife 5W30 незаменимо при устойчиво агрессивном вождении, а также в тяжелых условиях эксплуатации. Все критически важные узлы двигателя быстро смазываются, наблюдается видимая экономия топлива. Даже в холодную погоду двигатель удастся запустить с первого раза. Прочная масляная пленка, защищающая особенно изнашиваемые детали.

Плюсы:

  • Очень тихий моторный отсек.
  • Запускает холодную машину.
  • Минимальная цена.

Минусы:

  • Меняйте масло чаще.

8 SHELL HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-30


Покрытия Моторное масло Helix HX8 Synthetic 5W-30 является полностью синтетическим и может также активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей. Также масло подходит для дизельных двигателей без фильтров. Italally защищает и очищает самые важные компоненты автомобиля.На поверхности двигателя больше не будет вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что улучшает экономию топлива.

Плюсы:

  • Используется в различных двигателях.
  • Экономит топливо за счет снижения расхода топлива.
  • Делает двигатель более долговечным.

Минусы:

7 Total Quartz INEO ECS 5W30


Total Quartz Ineo ECS 5V30 Масло отличается пониженным содержанием серы и фосфора, а также ежовой сульфатной зольностью.Это связано с тем, что выхлопные газы в основном очищаются, а топливо серьезно экономится. Это масло можно заливать практически в любые двигатели – дизельные и бензиновые.

Плюсы:

  • Мотор стал работать тише.
  • Срок службы двигателя увеличен.
  • Серьезная экономия топлива.

Минусы:

  • Редко можно найти в продаже.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30


Моторное масло LUKoil Malozis Claritech 5W-30 May подходит для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но также может использоваться всесезонно.Такое масло увеличивает срок службы двигателя, а также улучшает работу системы очистки выхлопных газов.

Плюсы:

  • Двигатель легко заводится даже зимой.
  • Подделок практически нет.
  • Минимальный расход масла.

Минусы:

  • Требует довольно частой замены.

5 Idemitsu Zepro Turing 5W-30


Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Масло разработано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине.Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к различным температурным условиям, благоприятствующим двигателю. Для его производства используется сложнейшая каталитическая стойкость.

Плюсы:

  • Действительно тихая работа двигателя.
  • Подходит для суровых зим.
  • Значительная экономия бензина.

Минусы:

  • Трудно найти в продаже.
  • Подходит только для бензиновых двигателей.

4 LIQUI Moly Special Tec AA 5W-30


Нужна серьезная защита двигателя? Тогда хорошим выбором будет LIQUI Moly Special Tec AA 5W-30. Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от чрезмерного износа благодаря специальной рецептуре. Детали двигателя не повреждаются в процессе эксплуатации, а сам двигатель остается очень чистым. Особый акцент сделан на автомобиле американского и азиатского производства, над которым велись активные исследования.

Плюсы:

  • Большая экономия топлива.
  • Двигатель остается чистым.
  • Масло быстро проникает во все детали.

Минусы:

  • Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30


Все детали двигателя остаются такими же чистыми благодаря синтетическому моторному маслу Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Производится на основе эксклюзивной формулы, включающей технологические элементы.Разработано масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

  • Делает двигатель чистым и долговечным.
  • Значительно экономит топливо.
  • Позволяет завести автомобиль в холодную зиму.

Минусы:

  • Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30


Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 среди конкурентов.Масло прекрасно выдерживает даже экстремальные нагрузки. Технология Titanium FST делает двигатель намного производительнее. Есть защита от износа, а также экономия топлива.

Плюсы:

  • Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
  • Двигатель работает нормально.
  • Хорошая защита двигателя.

Минусы:

  • Звук работы мотора может измениться.

1 MOTUL DEXOS2-specific 5W30


Синтетическое моторное масло MOTUL DEXOS2-specific 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей.Подходит почти ко всем двигателям. Его также рекомендуется использовать, имея внедорожники или двигатели с раздельным впрыском. Это передовое энергосберегающее энергосберегающее масло SN/FC API обеспечивает высокий уровень экологичности, заставляя автомобиль выбрасывать в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

  • Высшее качество.
  • Подходит для различных двигателей.
  • Вежливый подход к экологичности.

Минусы:

10 ТНК Магнум Супер 5W-40


Масло ТНК Магнум Супер 5W-40 полусинтетическое.Сбалансированный состав качественно защищает двигатель от загрязнений и других проблем. Масло легко «крутит» двигатель на морозе. И его можно использовать почти со всеми двигателями.

Плюсы:

  • Защищает от перегрева и отложений.
  • Стабильность всех операций.
  • Любая температура двигателю не страшна.

Минусы:

  • В некоторых случаях образует в двигателе черный нагар.

9 Лукойл Люкс Синтетик SN/CF 5W-40


Если есть желание попробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, то стоит присмотреться к Syntetic Suite SN/CF 5W-40.Он полностью соответствует последним эксплуатационным стандартам. Масло рекомендовано для легковых автомобилей, а также небольших грузовиков и микроавтобусов. Хорошо защищает современные двигатели даже в интенсивных условиях эксплуатации. При этом заметно снижается уровень шума и перестают образовываться отложения.

Плюсы:

  • Машина поедет тихо и нежно.
  • Подделок почти нет.
  • Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

  • Канистры не самого высокого качества.

8 G-Energy F Syntht 5W-40


Действительно качественное масло Synth-40 G-Energy F Synth 5W-40 улучшит работу двигателя не только легкового, но и грузового автомобиля, а также микроавтобусы. Это масло заливают в различные двигатели (бензиновые, дизельные, турбокомпрессорные). Его расход довольно низкий из-за специальных ингредиентов. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

  • Серьезно продлевает ресурс двигателя.
  • Всегда чистые детали.
  • Большие интервалы замены.

Минусы:

  • Со временем может терять свои свойства.

7 Elf Evolution 900 NF 5W-40 4 л


Синтетическая синтетическая смазка Elf Evolution 900 NF 5W-40 разработана для легковых и легковых автомобилей. Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали.Отличный вариант для разных климатических зон.

Плюсы:

  • Не требует частой замены.
  • Подходит для многих двигателей.
  • Отлично очищает все детали.

Минусы:

  • Упаковка не самое главное.

6 Total Quartz 9000 5W40


Моторное масло Total Quartz 9000 5W40 подходит даже для двигателей с турбонаддувом. Идеально подходит для генераторных установок с непосредственным впрыском топлива, а также с общей топливной рампой.Благодаря высочайшей вязкости выдерживает самые разные температурные режимы. Повышенная защита от износа и увеличенные интервалы замены. Называемый просто легковыми автомобилями, он содержит двигатель в идеальной чистоте и порядке.

Плюсы:

  • Высшая степень защиты.
  • Двигатель остается целым.
  • Значительный интервал замены.

Минусы:

  • Могут быть проблемы с плохим топливом.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40


Подлинно универсальным можно назвать Mobil Super 3000 X1 5W-40 синтетическое масло.Это делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Оно выдерживает самый широкий диапазон температур, что опять же говорит в пользу этого масла. Если условия вождения часто бывают сложными, такое масло станет отличным выбором.

Плюсы:

  • Хорошая работа летом и зимой.
  • Машина всегда заводится первой.
  • Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

  • Существует огромное количество разных подделок.

4 SHELL HELIX ULTRA 5W-40


Современный двигатель нуждается в уходе? Обратите внимание на это — Shell Helix Ultra 5W-40. Это синтетическое масло позволяет по-новому проявить себя дизельным и бензиновым агрегатам. Двигатель чист, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное масло, одобренное самой Ferrari. Он выдерживает даже длительный интервал замены, делая двигатель максимально производительным.

Плюсы:

  • Масло имеет свойство не гореть.
  • Двигатель очень тихий.
  • Отлично смазывает все самые важные детали.

Минусы:

  • Нередки подделки.
  • Цена может показаться высокой.

3 Castrol Edge 5W-40


С помощью прочной пленки Castrol Edge 5W-40 качественно защищает двигатель от различных проблем. Здесь используются соединения титана, обладающие удивительной стойкостью. Это масло благотворно влияет на двигатель, раскрывая практически весь его потенциал.Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавность работы будет ощущаться при нажатии на педаль газа. С таким маслом двигатель заживет совершенно новой жизнью.

Плюсы:

  • Положительный на динамику разгона.
  • Раскрывает потенциал двигателя.
  • Надежная защита от загрязнения.

Минусы:

  • Можно изменить звук мотора.

2 LIQUI Moly Molegen New Generation 5W-40


Для легкового автомобиля масло LIQUI Molegen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью можно использовать круглый год.Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы двигателя. Производитель заявляет, что болит способен экономить до 4% топлива. Это заметно расширенный и общий ресурс двигателя.

Плюсы:

  • Плавное и чистое управление двигателем.
  • Поедается практически незаметно.
  • Экономит топливо до 4 %.

Минусы:

1 MOTUL 8100 X-Clean 5W40


MOTUL 8100 X-Clean 5W40 Масло для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей соответствует стандартам качества Евро-4 и Евро-5.Это масло спасет двигатель нового автомобиля, оставив его в первозданном виде. В этом случае будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных узлов, но и двигателя. Замораживать его можно только при температуре -39 градусов, что позволяет активно использовать масло даже в холодную зиму.

Плюсы:

  • Идеально подходит для достаточного количества новых двигателей.
  • Эффективно очищает весь двигатель.
  • Действительно экономит топливо.

Минусы:

  • Некоторые турбированные двигатели сильно расходуют масло.

Масла, гарантирующие способность работать до минус 35°С - твердые синтетические и самые дорогие. Сегодня такие есть почти у всех иностранных производителей. Среди отечественных мы нашли только два масла 0W40 — Utech от ЮКОСа и Aga от ООО «Эй-Джи Автоаг».

Классовое действие по группам

Масла моторные делятся не только по классам (вязкости), но и по группам (по уровню качества). Существует несколько рейтинговых систем. Наиболее известна классификация API: маслам для бензиновых двигателей присваивается индекс SG, SH, SJ, SL — вторая буква дальше от начала алфавита, тем выше способность масла к сопротивлению нагрузке.Европейская классификация ACEA (нотация А2, А4) становится все более популярной. Чем цифровее, тем выше уровень качества. Для дизельных двигателей используются разные комбинации букв и цифр. Вытягивание допустимо, тогда масло соответствует или превышает уровень качества, требуемый производителем автомобиля. В этот раз мы решили сравнивать масла только в каждой группе, поэтому в каждой из них выявились лидеры.

Физико-химические свойства проверены в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51634-200 и SAE J-300 DEC 99, а соответствие группе качества API используется прибором «Скользящее кольцо» (СМС, 2006, № 1). 11).По тесту «Кольцо» Точки: чем больше, тем охотнее образуются отложения краски на поршнях и цилиндрах. Много отложений плохой двигатель, особенно очень работоспособный.

Вязкость по Риелю как при 100°С (наблюдали течение масла через калиброванное отверстие в минуту), так и при минус 35°С (сила сдвига определялась в трущихся парах, т.е. динамическая вязкость). При динамической вязкости более 6200 мПа.с стартер вряд ли проверит коленвал.

Проверена точка замерзания, когда масло настолько густое, что больше не капает.Для класса 0w40 она обязательно будет ниже минус 35°С. Однако при такой низкой температуре двигатель может и не выйти из строя по какой-то другой причине, даже при раскрутке.

Посмотрел зольность. По стандарту она не должна превышать 1,3% (чем меньше, тем лучше). Если норма превышена - ждите формирования Нагара.

W Госта За гранью.

Приобретено 14 образцов, два не соответствовали требованиям стандартов. Масло Tecsint SX не соответствует заявленному классу 0W40 - в сильный мороз стартер скорее всего не прокручивал коленвал, отличное превышает норму жесткости - 1.48 вместо допустимых 1,3%.

Как выбрать масло

Внимательно изучив полученные результаты, мы убедились: сделать масло, предпочтительное по всем параметрам, никому не удалось. Поэтому необходимо подойти к выбору.

Если двигатель вашего автомобиля уже изношен, обратите внимание на минимум Ашост: Почему загрязняется? А если двигатель новый, то лучше выбрать масло с минимальной точкой в ​​столбце формирования Лаку.

Сомневаетесь? Тогда опирайтесь на наш договор, в котором мы учли все три параметра (вязкость, зольность, маркировка) и, оценив каждый в баллах (от 1 до 5), получили комплексную оценку.В нем мы считали каждый параметр равным «игроку». Если некоторые из них кажутся более важными, сделайте осознанный выбор на основе таблиц, которые они представляют.

Не соответствует стандартам

1. Agip Tecsint SX

Получен производитель - Agip, Испания

Ориентировочная цена за 1 л - 330 руб.

Возможно синтетический; Группа качества, судя по всему SJ, русская наклейка обещает абсолютно универсальное использование. Это все довольно хорошо калибруется, но это не 0w40!

2.Эльф Экселлиум.

Заявлено производителем - T. Lubifiants, Франция

Ориентировочная цена за 1 литр - 300 руб.

API SJ/CF и ACEA A3/B3 API Group Oil. Этикетка обещает высокие технологии, лучшую защиту двигателя. Однако зольность заметно превышена.

API SJ / CF Group

6th Place

Синтетическое моторное нефть AGA

Производитель объявлен - LLC "Ey -Ji -Hey Avtomg", Russia

. - 200 руб.

API SJ/CF и ACEA A3/B3 API Group Oil. Эффективность указана при +30°С. И еще сохраняется вся закономерность периодичности смены при разных уровнях Угона. Минимальный пробег 21 000 км, а в новом двигателе - все 30 000 км!

Низкая зольность, отличная морозостойкость, низкая цена.

- Лакуум слишком высок - даже для группы SJ.

5 место

Energia Synthoil LIQUI Moly

Производитель исследований - Liqui Moly GmbH, Германия

Масло API SJ/CF/B8 группы A3/CF и ACEA BБлагодаря добавлению молибдена он обещает снизить потери на трение и стал экономичным топливом. Мы не проверяли это, но обещание защиты депозита было честным!

Очень низкая зольность и отличные чистящие свойства для своего сорта

- по вязкости при минус 35°С - на грани допустимой; Высокая цена.

4 место

Система U-Tech

Заявленный производитель - Новокуйбышевский завод масел и присадок, Россия

Ориентировочная цена 1 за 09 л.

SJ/CF API Group Oil. Указана сертификация API - редко для отечественных масел. Неплохие качества не смог испортить лимит - пятилетняя выдержка в магазине. К сожалению, литровых пачек не нашел, а пятилитровая канистра стоит недорого!

Низкая зольность, умеренное лакобное содержание, очень низкая цена.

- В нашем торте есть масла в нашем торте и желание (холодное).

3-е место

Neste City Pro.

Производитель исследований - Fortum Oil and Gas Oy, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 литр - 390 руб.

API SJ/CF и ACEA A3/B3 API Group Oil. Описание - очень скромное. Ничего особенного не обещает, но у финского бренда есть: температура мороза минус 47°С. Есть «фольксвагеновский» допуск и знак добровольной сертификации в России.

Очень низкое содержание золы, отличная морозостойкость.

- Средний уровень кружева, относительно высокая цена.

2-й

Synpower Valvoline.

Одобренный производитель - Valvoline Europe, Holland

Группы API SJ/CF и ACEA A3/B3/B4.Масса допусков ведущих автомобилей. Все обещания сбываются, двигатель останется чистым. Он был бы первым, но лидер теряет низкотемпературную липкость.

Очень низкий уровень содержания золы.

- хотелось бы поменьше вязкость для минус 35°С.

Производитель студии - Teboil, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 литр - 410 руб.

Группа масел SJ/CF и ACEA A3/B3-96. Примечание "Для всех видов современных двигателей" может ввести в заблуждение: Посмотрите на группу качества! Что касается поддержания чистоты в двигателе - на среднем уровне. Но легче всего будет начать на морозе!

Лучшие низкотемпературные свойства.

- Хорошая высокая зольность и средний уровень лагке.

API SL/GROUP CF

2-е место

Shell Helix Ultra.

Группы API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Незабываемая ссылка на победу Феррари в Формуле 1. Расскажите о специальных детергентах, присутствующих в масле. Тем не менее, скраппер, скорее всего, станет группой SJ. Но Аштост очень маленький.

Очень низкозольный.

- Средняя кружевостойкость и морозостойкость.

1-е место
Bp Visco 7000.

Уведомленный производитель - Smarantów BP, Великобритания

Ориентировочная цена за 1 л - 360 руб.

Масло групп API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Что касается непревзойденной защиты двигателя, то производитель был в восторге: пепельный — на грани приемлемого, серпантин — средний. А вот на легкий старт в мороз можно рассчитывать! Поэтому он оказался впереди снаряда.

Хорошие низкотемпературные свойства.

- Высокая зольность и диаметр.

API SM/CF Group

3 место

Шелл Хеликс Ультра Экстра Полар

Уведомленный производитель - Ойлитер Шелл - АБ, Финляндия

Цена 60р.

Группа масел API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. В отличие от бессловесного масла, здесь я действительно старался опуститься очень низко. А вот температура мороза всего минус 37°С, что понизило общую оценку.

Очень низкая трудоемкость.

- Не лучшие характеристики низкой температуры.

Идентифицированный производитель конечно Castrol, страна не указана.

Ориентировочная цена за 1 л - 460 руб.

Масло группы API SM/CF и ACEA A3/B3/B4.«Превысит самые высокие стандарты», «Столетний опыт», «Лучшая защита»… а по сути — не средний. С остальными параметрами - все нормально.

Очень малозольный, хорошая морозостойкость

- прочный серпантин.

1-й

Мобил 1 Арктик.

Заявлено производителем - Exxsonmobil, Бельгия

Ориентировочная цена за 1 литр - 530 руб.

Масло группы API SM/CF и ACEA A3/B3/B4.Указаны допуски ведущих немецких производителей. Обещание Light Launch реально. Но Аштост довольно большой.

Низкая серповидность и хорошие низкотемпературные свойства.

- Высокая зольность и высокая цена.

Нас не удивляет такая погода. Но как помочь своему автомобилю адаптироваться к непредсказуемой погоде? В той же Москве зимой может быть и минус тридцать пять, и плюс пять. А летом так на солнышке - больше сорока! Какое масло подбирать, чтобы не заводилась с метеопорозом и любой зимний пуск как можно меньше заводил бы двигатель? Рецепт вроде бы такой: на прилавках лежат канистры с маслом 0W-40.

Очень заманчиво! Гуру уверяет: чем меньше первый диск, тем легче запустить холодный двигатель. Сразу вспомним, что современное масло служит долго, закрывая более 15 тыс. км. Я не буду менять его только потому, что зима сменилась летом или наоборот! А вы хотите, чтобы двигатель работал летом на том масле, которое было выбрано под холодную зиму? Так что проверьте это. Так что испытайте моторные масла для экстремальных климатических условий!

Имена участников громкие: MOTUL X-MAX, Castrol Edge, Mobil 1 New Life и Moly Moly Sorty Energy.Все масла дорогие, качественной группы - по API SM и Mobil 1 Even SN/SM.

Extreme для масла.

Что будем проверять? Надо уловить все параметры, влияющие на работу двигателя и в лютый мороз, и когда стоит на печке. Для этого мне пришлось изменить нашу методологию тестирования ресурсов.

Предельные температуры начального холода будут определяться температурой замерзания и условной температурой вращения коленчатого вала. Косвенно на последнее можно влиять на индекс вязкости.Сравнительная стоимость Cold Start Power позволяет оценить механические потери крутящего момента двигателя.

Для облегчения работы двигателя масло должно быть менее вязким. Но скорость износа и потери на трение зависят от вязкости ( СП, 2008 г., № 3 ). Поэтому важно знать, что принесет «ноль» в виде экстремальных положительных температур: мы искусственно поднимаем температуру масла в палитре, специально нагревая ее. Для этого идем к форсункам масляной магистрали, промываем поршни. Контрольные замеры показали, что она увеличилась на 15... 20 °C

Это еще не все! И холод, и жара увеличивают скорость отложений. Мороз способствует росту низкотемпературных отложений в масляных каналах, а высокая температура повышает уровень обрастания камеры сгорания, в том числе наиболее опасными разновидностями – лаками, осаждающимися на боковых поверхностях поршней и на направляющих втулках клапанов. . Они прогибаются, чтобы нормально работать и способны гнать на клапаны, что так же неприятно. Мы также проверяем уровень этих отложений во время многолетнего ресурсного теста.

Для того, чтобы было с чем сравнивать "Отлично" к сдаче теста допустили обычную полусистему 10W-40 некачественной марки SJ. Результаты - в таблицах, смотрите и сравнивайте. Отметим, что для измерения физико-химических показателей мы брали не свежие масла из канистры, а сотрудники на стенде в течение заданного времени.

Все таблицы открываются в полном размере по щелчку мыши.

Зима

Все "Зеро", как и ожидалось, показали очень хорошие низкотемпературные свойства.Но вот что интересно: Два основных параметра, характеризующих условия пуска в мороз - температура заливки и условная температура вращения коленчатого вала, как в противофазе! Смотрите сами: Рекордная температура замерзания обнаружена на Castrol Edge: уже на отметке -52°С, а еще имеет самую высокую условную температуру вращения: "Сумма" -25°С! А у LIQUI Moly фото наоборот: первый персонаж хуже остальных, зато второй лучше. Пожалуй, самые экологичные — MOTUL 8100 X-MAX и Mobil 1.И температура замерзания неплохая: -48°С, и температура вращения довольно низкая: -29...-28°С. Для средних российских широт, да и севернее, оптимальна. Кстати, индекс вязкости у этих масел самый высокий: 190. Ну, а MOTUL 8100 X-MAX также выделялся самой низкой мощностью, которая требовалась промо-стартеру для запуска революции.

Смотрим на низкотемпературный отстойник: сначала поднимемся зимой. Здесь, как и со всякой грязью, действует принцип «меньше стука очищается».Количество примесей зависит от состава базового масла и качества их промывки - состава и объема пакета присадок. Лучше других MOTUL 8100 X-max.

ЛЕТО

На базовом минерале износ от жары оказался вполне ощутимым: двигатель чистый. Дело обстояло гораздо лучше: это хорошо видно по значениям износа поршневых колец и вкладышей подшипников. Параметры мощности и расход топлива, периодически измеряемые в ходе испытаний, также подтвердили наблюдения.Наилучшие результаты продемонстрировали масла с самым высоким индексом вязкости – MOTUL 8100 X-MAX и Mobil 1. При эквивалентной вязкости на морозе такие масла ближе к оптимальной универсальной высокотемпературной вязкости, что обеспечивает стабильное формирование смазывающих слоев, защиту против износа и снижает трение. А наименьший уровень высокотемпературных отложений показал преимущество Castrol и всего самого MOTUL 8100 X-max.

Готов к трудностям!

Так что можно сказать, что даже новый Ледниковый период не мешает нам внедрить движок.Если, конечно, заливать синтетику марки 0W-40. И менять его перед летней жарой тоже не нужно: благодаря этому маслу двигатель работает уверенно, даже при перегреве.

Но, конечно, выбрать хорошее масло — это только полдела. Не следует забывать и о свечах, аккумуляторе и разумном расположении руля и сиденья при смене сезона.

Подробнее

MOTUL 8100 X-MAX 100% Synthetic, Франция

SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4

Цена: 2500 руб.для канистры 5 л

Допуски: Одобрено Ford WSS M2C 937-A

Сбалансированное моторное масло, равномерно говорящее на всех этапах испытаний. Он показал высокие защитные, энергосберегающие и низкие температуры. Имеет очень высокий индекс вязкости. Небольшое количество отложений низкотемпературных отложений в расточке двигателя говорит о качественном, стабильном базовом масле и хорошем пакете присадок.

Хорошие защитные свойства, низкотемпературный, моющий и энергосберегающий.

Цена кусается.

Mobil 1 new life полностью синтетическое

SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4

Цена: 1700 руб. для канистры 4 л

Допуски: одобрено MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife 01, Porsche A40, Lada Cars

У нас есть высококачественный продукт по разумной цене. Одна из наших групп официально превысила требования группы SM в API. Они показали сбалансированные пусковые свойства при низких температурах и хорошие защитные свойства.Но поршни были грязными при вскрытии двигателя.

Цена испорчена при очень достойном качестве.

Он ожидал большего от моющего средства.

Castrol Edge Fully Synthetic, WE

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

Цена: 1750 руб. для канистры 4 л

Допуски: одобрено MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife 01, все автомобили Porsche, кроме Cayenne (V6)

Известный бренд настроен на высокую оценку и ожидания оправдались.Самая низкая температура тонирования указывает на очень хорошее базовое масло. После испытаний поршни оказались практически чистыми — еще одно подтверждение качества. При этом цена вполне доступная.

Низкая температура прорастания, высокая моющая способность с достойным уровнем защитных свойств.

Параметры энергосбережения хуже, чем у других масел.

LIQUI Moly Synthoil Energy, Германия

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3-04/B4-04

Цена: 2700 руб.для канистры 5 л

Допуски: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Самые дорогие. Показал себя вполне достойно: самая низкая условная температура вращения коленчатого вала, хорошие энергосберегающие свойства. Однако защитные функции на цилиндрах и кольцах ниже, чем у других масел, это возможно из-за меньшей высокотемпературной вязкости. Но самая низкая скорость старения!

Высокая ресурсоемкость, хорошая пусковая установка для холодной погоды

Цена £! И более высокая скорость износа поршневых колец, выявленная в длительном испытательном цикле.

вопросы

- С какими комментариями производитель автомобиля рекомендует другую марку масла для конкретной модели?

На основе базы данных испытаний моторных масел. Ни один производитель не будет испытывать все существующие масла в природе, это не имеет смысла.

- Насколько оправдано использование проверенных крутых масел в быту?

Результаты испытаний показывают, что переход от простой минеральной воды к таким синтетическим гарантирует 3... Снижение расхода топлива на 4%, снижение износа и снятие межремонтного периода, а также облегчение зимнего пуска, общее повышение надежности двигателя.

- Оправданно ли на современных российских мощностях использование сезонных масел типа "зима-лето"?

Такое деление имеет смысл, скажем, на коммерческих автомобилях с повышенными передачами, когда масло успевает за сезон выработать свой ресурс и подлежит замене. Более того, при частых заменах и больших объемах заправок цена масла становится важным фактором экономии.Правда, сезонных масел с огнем сегодня нет.

- Почему при наличии нескольких разработанных систем качества масел - API, ACEA и т.д. - все же требуются допуски производителей?

Обычно нормальный конфликт интересов между производителем (Masliner) и потребителем (двигатели). Все принятые системы качества - API, ACEA, ILSAC - так или иначе содержат требования к физико-химическим параметрам моторных масел. А водители должны следить за тем, чтобы масло добросовестно работало в двигателе на протяжении всего срока его службы – от смены к смене.Поэтому для них важны такие параметры, как уровень высоко- и низкотемпературных отложений, защита от износа и энергосбережение, совместимость с катализаторами, устойчивость к окислению, склонность к образованию шлама. И все сугубо индивидуально, в разных двигателях одно и то же масло может вести себя по разному. Поэтому автомобильные компании проверяют масла в своих двигателях и выпускают их на допуски.

Кстати, требования по допуску автомобильных компаний намного сложнее, чем требования, которые производители нефти предъявляют к своей продукции - понятно человеческое.

Что и как определяется

- кинематическая вязкость - Важнейший параметр масла, определяющий его работоспособность и применение в различных типах двигателей. Ее определяли по ГОСТ 33-2000 при 40 и 100°С, а также при 20 и 150°С по методике СПБГПУ. Затем полученные значения аппроксимировались на весь диапазон температур специальными методами.

- Индекс вязкости - Важнейший параметр вязкостно-температурной (ВТХ) характеристики моторного масла, рассчитываемый по значениям кинематической вязкости при различных температурах.Он характеризует степень «поля» ВТХ, то есть разницу между значениями вязкости при низких и высоких температурах.

- Условная температура вращения коленчатого вала - Температура, при которой вязкость достигает значения 5000 USC, условно принимаемого за предел вращения коленчатого вала. Определяется расчетным путем - интерполяцией измеренного VTX в условиях низких температур.

- Температура замерзания - TA, при которой масло теряет свою текучесть. Определяют по ГОСТ 20287-91.

- Низкотемпературные отложения - образуются при разложении, полимеризации и окислении масла при температурах порядка 90...120°С. Определяются точным взвешиванием компонентов испытуемой массы - пробки масляного насоса и сетки маслоотделителя в крышка клапана.

- Высокотемпературные отложения - Образуются при разложении масла в районе поршневой группы. Его определяли аналогично методу PVV, используя экспертную оценку количества и цвета отложений на боковине поршня после длительных натурных исследований двигателя.

- Момент механических потерь - Характеристика уровня потерь на трение в двигателе. Определяется методом прокрутки на подставке с естественным мотором.

- Датчики двигателя - Средняя мощность испытательного цикла (крутящий момент) и коэффициенты удельного расхода топлива естественного двигателя, работающего на испытательном моторном масле. Определяют на моторном стенде по ГОСТ 14846-81.

Сегодня возьмем немного из привычной структуры таких рейтингов - "лучшее минеральное/полусинтетическое масло".Причина проста: Двигатель, в частности, требует в первую очередь вязкости масла по заводу-изготовителю, а современные двигатели используют низкосортные смазки (обычно это высокотемпературная вязкость 30, на многих двигателях - 20). Обсуждать что-то в этом контексте, кроме синтетического, глупо. Разделение "масло для бензиновых/дизельных двигателей" не менее странно, учитывая тот факт, что 90% современных масел имеют допуски для использования в обоих типах двигателей, обсуждать чисто "дизельные" применительно к легковым автомобилям имеет смысл только в масляный сегмент, предназначенный для фильтров двигателя.

Поэтому сегодня делим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и непрактическим параметрам:

  • High Viscosity Oil 40 90 464 (5w40 в нашем рейтинге) - лучший вариант для выпускаемых двигателей в 90-х - начале 2000-х гг. Для регионов крайнего севера имеет смысл рассматривать масла 0W40, можно заметно облегчить запуск двигателя зимой.
  • 5 W30. На сегодняшний день можно считать универсальным: эта вязкость используется и в бюджетных иномарках, и в двигателях автомобилей премиум-класса.
  • 0 W20. - Моторные масла Low Low, используемые в большом количестве современных двигателей. Кроме того, лить более вязкие масла категорически не рекомендуется: поршневые кольца, специально снижающие эластичность для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой, начинаются масляные пары.
  • High Viscosity 50. Незаменимая вещь для владельцев, которые жестко обращаются со своими автомобилями - Масло No Wonder Oil 5W50, 10W60 в быту имеет название «Спорт».
  • 10w40 - Стандартный выбор владельцев старшего возраста - обычно полусинтетика бюджетных устаревших сортов качества - sh, sj.
  • Дизель с сажевыми фильтрами Масло должно быть не менее дюйма, без заметных твердых отложений (низкое одиночество ). Этот параметр имеет решающее значение, поэтому для двигателей таких автомобилей допускаются только сертифицированные масла. В подавляющем большинстве легковых дизелей используются масла с вязкостью 5W30, именно их мы и рассмотрим.

Моторное масло является такой же рабочей жидкостью, как и топливо. С той разницей, что подливать его нужно не так часто. Тем не менее расход моторных масел исчисляется миллионами литров. Производители борются с конкурентной борьбой, выводя на рынок все новые товары. В основном - все масла делятся на минеральные и синтетические. В пределах одной группы масло идентично по химическому составу. В этом производители добавляют секрет, по их мнению, присадок и присадок, меняющих свойства масел.Автомобильные журналы, телепередачи и сами производители регулярно проводили тесты, пытаясь определить, какое масло лучше. Обратите внимание, что в первую очередь при каждом тесте проверяются автомобильные масла, соответствующие двигателю, установленному на заливную горловину, и после определенного времени тестирования. Также проводятся испытания, проверяющие эксплуатационные свойства масел без двигателя, на специальных стендах. Подобное оборудование производит сертификацию масел перед их поступлением в продажу.

Новые масла от каждого производителя, естественно, соответствуют допускам, так как сертификации подлежит сертификация.Но как быстро их свойства выходят за пределы допустимого - показывает тест. Рассмотрим результаты испытаний 16 популярных широковязких синтетических масел 5W30, 2014 года выпуска,

Выбрать "Лучший тест масла" нельзя, так как его определит покупатель, но продемонстрировать основные характеристики - можно. Далее следует список в алфавитном порядке с указанием страны производителя, без присвоения баллов:

  • Castrol Titanium Edge FST — Германия;
  • Castrol Magnatec A1 - Германия;
  • G-Energy F Synth EC - Российская Федерация;
  • Lucas Synthetic - Великобритания;
  • Mannol Elite - Бельгия;
  • Mobil 1 Extended Performance — Бельгия;
  • MOTUL 8100 Eco-Nergy - Франция;
  • Pennzoil Ultra — США;
  • Petro-Canada Highest Synthetic — Канада;
  • High Performance Red Line — США;
  • Royal Violet High Performance — США;
  • Shell Helix Ultra Extra — Финляндия;
  • ТНК-Магнум Профессионал - Российская Федерация;
  • Total Future Quartz 9000 — Франция;
  • Syntpower Valvoline - Нидерланды;
  • ZIC XQ LS - Корея.

Испытание согласовало метод лабораторных испытаний и практическое испытание двигателя. Результаты испытаний всех моторных масел показали соответствие допускам и нормам масел синтетической вязкости 5W30. Тем не менее, есть нюансы, о которых мы вам вкратце расскажем.

Краткая информация о результатах испытаний 90 464

Castrol edge with Titanium FST – достоинство этого масла в повышенной прочности пленки. Такое качество моторных масел увеличивает ресурс деталей двигателя.Испытание на полимеризацию показало высокие результаты. Щелочной резерв в норме. Высокая зависимость свойств от перепада температуры окружающей среды. Поэтому лучше использовать это масло в автомобиле умеренных широт.

Castrol MagnatuT A1 – хорошие показатели в тесте на полимеризацию, записывают указанную вязкость на любых режимах. Прочность пленки средняя по тесту. Он отлично отталкивает очень низкие температуры. Низкий результат для тестера. Щелочной резерв ниже среднего как следствие - высокая остаточная кислотность в конце ресурсных испытаний.Это масло рекомендуется менять чаще, чем обычно.

G-Energy F Synth EC - Образец очень прочной фольги, характеристики хорошо сохраняются при изменении температуры. Высокий коэффициент использования топлива по сравнению с другими маслами. В новом низкокислотном масле, уровень которого был не слишком повышен. Хороший уровень убытков для Абстера, но у него все еще есть лучшие акции, что не повредит.

Lucas Synthetic - высокий уровень защиты от прочности фольги на высоте.Низкий авгар. Это масло практически не требует полива и позволяет увеличить интервал замены. Индекс вязкости не меняется при температурах до -30. Тест показал низкий щелочной резерв и плохую очищаемость двигателя. Масло лучше не использовать в автомобилях с большими нагрузками на двигатель.

Mannol Elite - не подвержен угару. Благодаря прочной фольге обеспечивает хорошую защиту двигателя от износа. Высокая защита от окислительных процессов позволяет минимизировать коррозию.А вот при смене температурных режимов двигателя - резко меняется вязкость. Конечно, в пределах допуска - но этот факт необходимо учитывать.

Mobil 1 Extended Performance — рекомендуется производителями двигателей с турбонаддувом, поскольку прочность пленки довольно низкая. Степень полимеризации высокая, этот тест не прошел. Показатели щелочного резерва в норме, защита от коррозии на высоте. Хорошая работа с холодным пуском. При изменении температуры практически не меняется вязкость и химический состав.Нет скорости потока.

MOTUL 8100 ECO-Nergy — уверенный торт среднего размера. При изменении рабочей температуры липкие характеристики меняются, но далеко от предельных значений. Потребление волонтерства невелико, но потребуется суррогатный пик. Хорошее значение остаточной кислотности в конце ресурсного тестирования. В целом тест не показал ничего выдающегося.

Pennzoil Ultra – показатель низкой прочности пленки, компенсируемый хорошим запуском двигателя при -30 градусах.При высоких температурах потери летучих фракций незначительны, ср будет небольшой. Щелочной резерв высокий, один из лучших тестовых показателей. Достаточно универсальное масло для любых двигателей.

Petro-Canada Highest Synthetic — сила пленки средняя. Нормальная вязкость при зимней эксплуатации. Достаточно большой кусок нефти требует вершины горы при прохождении половины межсервисного интервала. Высокая полимеризация. После прохождения ресурсной проверки щелочное число уменьшилось вдвое.Все показатели в тесте ниже среднего.

Высокая эффективность красной линии заключается в высокой прочности масляной пленки и очень хорошем щелочном резерве. При холодном пуске результат плохой, высокая температура держится лучше. Один из лучших результатов в зависимости от ранга Угона. Скорости полимеризации близки к пределу допуска. Разброс результатов по разным критериям не позволяет рекомендовать это масло.

Royal Violet High Performance — испытания этого масла неоднородны.Высокая прочность масляной пленки. Хорошая скорость полимеризации. Потери при нагреве минимальны. А вот показатели, при игнорировании остаточной кислотности и низкий результат при низких температурах, нужно в конец списка.

Shell Helix Ultra — по показателям чуть ли не лидер теста. Самый низкий показатель Avgar среди протестированных образцов. Хороший показатель остаточной кислотности, антикоррозийная защита на высоте. Очень низкое содержание металла в масляном расплаве после ресурсных испытаний свидетельствует о низком износе деталей двигателя.Изменение свойств при изменении температуры невелико.

THK Magnum Professional — за лучшее соотношение тест/качество. Очень маленький авгар, практически не требующий полива. Высокая резервная емкость щелочи. Прочность пленки – одна из лучших в тесте, что подтверждается низким уровнем содержания металла в работе. Масло можно рекомендовать для любых двигателей.

Общее будущее Quartz 9000 – хорошая стабильность высокотемпературных характеристик. Кислотная нейтрализация также хороша.Высокая прочность масляной пленки обеспечивает низкий износ деталей двигателя. Тест показал, что масло не теряет своих свойств и при температуре до -30. Авгарь высокая, при работе в теплое время года ее необходимо будет регулярно добавлять.

Synpower Valvoline – эту смазку тоже можно отнести к лидерам. Лучше всего это проявилось в таких тестах, как щелочной резерв, прочность масляной пленки, степень полимеризации. Хорошие моющие свойства. Снижает расход бензина. Он не теряет своих свойств при низких температурах, но имеет достаточно большую потерю массы при нагревании.Подходит для всех типов автомобилей.

ZIC XQ LS – показал лучший результат по сохранению вязкости при изменении температуры. Хороший показатель кислотности в конце ресурсного теста. Износ двигателя высокий, уровень металла в отработанном масле большой. Угар - средний не хуже других смазок.

Таким образом, ознакомившись с краткими результатами испытаний масел 2014 года выпуска, менеджер сможет сделать самостоятельный и осознанный выбор при покупке моторного масла.

.

Как долить моторное масло? - Путеводители • Статьи • Обзоры • Arena.pl

Моторное масло является основной защитой двигателей - сердец наших автомобилей - от слишком быстрого износа. Однако масло со временем изнашивается, поэтому доливать его необходимо систематически. Как часто нужно доливать моторное масло? Как узнать, когда это нужно сделать? На что обратить внимание при заправке моторного масла? На эти и другие вопросы мы отвечаем ниже.

Масло моторное - как проверить его состояние?

Прежде чем мы перейдем к теме доливки моторного масла, давайте обсудим, как проверить, находится ли оно в хорошем состоянии или нуждается в доливке.Чтобы проверить состояние масла, нужно убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности, и не забудьте провести всю операцию на холодном двигателе. Проверить масло просто: открываем капот, вынимаем т.н. масляный щуп, протрите его безворсовой тканью (например, из микрофибры) или бумагой. Вставьте изношенный масляный щуп на место, погрузив его в масло, а затем выньте. Масло достаточно липкое, чтобы оставаться на щупе, поэтому мы можем видеть, насколько оно высоко, т.е.сколько осталось в баке. Масляный щуп иногда имеет шкалу для облегчения чтения, но вы все равно можете увидеть без нее, если моторного масла слишком мало. Также стоит обратить внимание на цвет и запах масла — слишком темное моторное масло или запах топлива означает, что вам необходимо посетить СТО.

Куда доливать моторное масло?

Каждая модель автомобиля имеет немного разное расположение крышки маслозаливной горловины, и крышка может выглядеть по-разному, но общее правило простое: это всегда отверстие рядом с самим двигателем.Чаще всего это еще и самый крупный заливной горловина, расположенный под капотом автомобиля, во многих случаях его колпачок желтого цвета, но стоит проверить, как он выглядит на вашем автомобиле. Многие производители наносят на крышку или рядом с крышкой маслозаливной горловины значок, идентичный тому, который мы видим на указателе давления масла в автомобиле. Спутать заливку масла, например, с заливкой жидкости омывателя лобового стекла, могут быть весьма неприятные последствия.

Как долить моторное масло?

Крышку заливной горловины мы уже нашли, также проверили ее состояние и знаем, что ее не хватает.Вы должны помнить, что масла отличаются друг от друга и лучше всего заливать масло с такими же характеристиками, как у уже использованного. Добавлять совсем другие масла, например, добавлять в уже существующий двигатель 0W40, рассчитанный на работу при более высоких температурах, 15W40 вообще не лучшая идея. Доливка масла на прогретом двигателе также нецелесообразна, поскольку разница температур между горячей головкой двигателя и заливаемым маслом составляет несколько десятков градусов. Не лучшим образом сказывается на сроке службы деталей двигателя.

Как долить масло? Откручиваем крышку заливной горловины и заливаем моторное масло в машину небольшими порциями. Стоит проверить состояние масла после первой порции. Слишком высокий уровень, как и слишком низкий, просто опасен для двигателя. Если мы переусердствуем и добавим слишком много масла, мы рискуем, например, повреждение катализатора.

Как часто нужно доливать моторное масло?

Добавление масла зависит от того, как быстро масло расходуется. Современные автомобили (и мы не имеем в виду высокопроизводительные спортивные автомобили, что не так) используют относительно мало моторного масла.Обычно это порядка нескольких-десятка миллилитров на 1000 пройденных км. Автопроизводители, впрочем, ограждают себя положениями инструкции, часто давая даже 1 литр на каждую 1000 км — такого реального расхода и можно ожидать от спортивных автомобилей. Это несоответствие, конечно, связано с тем, что производитель обезопасил себя от возможных претензий со стороны водителей. Так как часто нужно заливать масло в нашу машину? Нет лучшего ответа, чем этот: регулярно проверяйте состояние вашего масла, особенно перед длительной поездкой.Только на основании этого мы можем определить реальный расход масла двигателем нашего автомобиля.

Масло моторное - когда менять?

Как часто следует менять моторное масло? Многое зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. Активным водителям придется менять масло чаще, чем тем, кто использует автомобиль от случая к случаю. Через сколько километров нужно менять масло? В большинстве случаев рекомендуется менять моторное масло каждые 15 000 км. Некоторые производители даже заявляют, что менять масло рекомендуется каждые 30 000 км.К сожалению, на подобные числа приходится смотреть с расстояния. Проще говоря: километр, не равен километру. Езда в плотном городском потоке может означать до 15 минут работы двигателя, хотя и не слишком утомительно, а в свободном потоке на трассе это занимает всего мгновение. Результаты, предоставляемые автопроизводителями, часто имеют большую примесь маркетингового посыла, поэтому лучше даже менять масло чуть чаще, чем рекомендовано производителем. Замена моторного масла просто важна для жизни нашего двигателя.

.

Yamazaki Mazak VTC-800/30SR увеличивает производственную мощность

VTC-800 / 30SR — чрезвычайно универсальный вертикальный обрабатывающий центр Yamazaki Mazak с подвижной колонной, способный выполнять полное 5-осевое контурное моделирование.

VTC-800 / 30SR — чрезвычайно универсальный вертикальный обрабатывающий центр Yamazaki Mazak с подвижной колонной, способный выполнять полное 5-осевое контурное моделирование. Он прекрасно подходит для производства деталей для авиации, а также на заводах субподрядчиков, работающих для других отраслей промышленности.

Популярный станок VTC-800/30SR, специально разработанный для обработки крупных и тяжелых заготовок, имеет неподвижную станину, что не только позволяет обрабатывать выступающие части без столкновения с ограждениями станка, но и обеспечивает большой диапазон обработки по отношению к занимаемая поверхность.

Фрезерный шпиндель со скоростью вращения 18 000 об/мин и мощностью привода 35 кВт (50% ПВ) обеспечивает очень высокую производительность. Шпиндельная головка оснащена поворотной осью В, что в сочетании с поворотным столом с числовым программным управлением обеспечивает полностью 5-ти осевую одновременную обработку заготовки и позволяет быстрее настроить станок для обработки сложных форм.

Поворотный стол Yamazaki Mazak

с ЧПУ — с возможностью вертикальной или горизонтальной установки слева или справа — делает машину еще более универсальной. Беззазорный роликовый и кулачковый редуктор обеспечивают высокую точность и повторяемость на обеих осях вращения. Для еще большей гибкости длинный стол станка можно превратить в две отдельные рабочие зоны, разделенные опциональной перегородкой.Эта конфигурация позволяет осуществлять челночную загрузку и серийное производство.

Обрабатывающий центр VTC-800 30/SR оснащен революционной системой управления SmoothX от Yamazaki Mazak — самой быстрой системой ЧПУ в мире. Как и все продукты Yamazaki Mazak, система SmoothX разработана с учетом эргономики и удобства оператора. Например, можно отрегулировать наклон панели оператора — с 19-дюймовым сенсорным экраном — так, чтобы ее расположение было удобным для данного пользователя.

Система ЧПУ Yamazaki Mazak SMOOTH включает в себя ряд компонентов поддержки пользователей, в том числе интерфейс программирования Smooth API, который расширяет возможности взаимодействия между ЧПУ SMOOTH CNC и программным обеспечением других производителей, таким как вспомогательные системы автоматизации и измерительные программы.

.

Смотрите также