Таблица давления в bar psi и атмосферах

Соотношение единиц измерения давления

Главная » Соотношение единиц измерения давления

ПакПаМПакгс/см²барфиз. атммм.вод.ст.мм.рт.стpsi= ПакПаМПакгс/см²барфиз. атммм.вод.ст.мм.рт.стpsi

Единицы	МПа	бар	мбар	кПа	psi	мм вод.ст.	мм рт.ст.	кгс/см2	атм
1 Мпа	—	10	10000	1000	145,037	101971	7500,62	10,1971	9,86923
1 бар	0,1	—	1000	100	14,5038	10197,1	750,064	1,01972	0,98692
1 мбар	0,0001	0,001	—	0,1	0,0145	10,1971	0,75006	0,00102	0,00099
1 кПа	0,001	0,01	10	—	0,14504	101,971	7,50064	0,0102	0,00987
1 psi	0,00689	0,06895	68,9476	6,89476	—	703,07	51,7151	0,07031	0,06805
1 мм вод. ст.	0,000009807	0,000098067	0,09806	0,0098	0,00142	—	0,07355	0,000001	0,0000967
1 мм рт.ст.	0,00013	0,00133	1,33322	0,13332	0,01934	13,60	—	0,00136	0,00132
1 кгс/см2	0,09806	0,98067	980,665	98,0665	14,2233	100000	735,561	—	0,96784
атм	0,10132	1,01325	1013,25	101,325	14,696	10332,2	760	1,03323	—

Единицы измерения давления

Таблица перевода единиц измерения давления. Па; МПа; бар; атм; мм рт.ст.; мм в.ст.; м в.ст., кг/см 2; psf; psi; дюймы рт.ст.; дюймы в.ст
Для того, чтобы перевести давление в единицах:	В единицы:
	фунтов на кв. фут / pound square feet (psf)	фунтов на кв. дюйм / pound square inches (psi)	Дюймов рт.ст. / inches Hg	Дюймов в.ст. / inches H₂O
	Следует умножить на:
Па (Н/м²) - единица давления СИ	0.021	1.450326*10^-4	2.96*10^-4	4.02*10^-3
МПа	2.1*10⁴	1.450326*10²	2.96*10²	4.02*10³
бар	2090	14.50	29.61	402
атм	2117.5	14.69	29.92	407
мм рт. ст.	2.79	0.019	0.039	0.54
мм в.ст.	0.209	1.45*10^-3	2.96*10^-3	0.04
м в.ст.	209	1.45	2.96	40.2
кгс/см²	2049	14.21	29.03	394
фунтов на кв. фут / pound square feet (psf)	1	0.0069	0.014	0.19
фунтов на кв. дюйм / pound square inches (psi)	144	1	2.04	27.7
Дюймов рт.ст. / inches Hg	70.6	0.49	1	13.57
Дюймов в.ст. / inches H₂O	5.2	0.036	0.074	1

Какое давление должно быть в колесах

Лучший способ узнать, какое давление должно быть в колесах вашего автомобиля, это изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Там можно найти много полезной и необходимой информации.

Правильное давление в шинах и размеры устанавливаемой резины часто указаны на табличке, которая установлена в бардачке, на ребре арки водительской двери или на крышке бензобака.

Гтовых рецептов нет. Например, колеса малолитражки с радиусом 14 накачивают до 2.1 атмосферы, а колеса джипа могут накачивать до 2.5.

!!! Измерение давления в шинах должно производиться на холодных шинах, т.е. спустя некоторое время после остановки автомобиля.

Если Вы установили нестандартные покрышки – низко- или высокопрофильные, то надо следовать рекомендациям производителя покрышек, которые указываются на покрышках.

В России давление чаще всего обозначают в атмосферах (bar) (бар).

Но на многих насосах и манометрах есть шкала давления в
PSI, которая используется на Западе.
PSI – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в
технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5.

Для удобства Аффтомобиль приводит таблицу соответствия Bar — PSI

Если давление в шинах низкое, автомобиль хуже тормозит и хуже слушается руля. Увеличивается сопротивление качению, шина перегревается и может взорваться. Если шина перекачана, автомобиль хуже держит дорогу.

Таблица соответствия Bar — PSI
PSI	Bar (Атмосферы)
20	1,4
22	1,5
23	1,6
25	1,7
26	1,8
28	1,9
29	2,0
30	2,1
32	2,2
33	2,3
35	2,4
36	2,5
38	2,6
39	2,7
41	2,8
42	2,9
44	3,0
45	3,1
46	3,2
48	3,3

Тест датчиков давления в шинах 2018 года

Датчики давления шин - один из самых динамично растущих в объемах продаж автомобильных товаров в Европе. Грамотный водитель заботится о состоянии комплектующих своего автомобиля, а шины, отвечающие за сцепление и безопасность, несомненно, являются важнейшими из них.

Популярнейший британский журнал Auto Express (AE) провел собственное тестирование датчиком давления (Tyre pressure monitoring systems — TPMS), для того, чтобы читатель ориентировался при выборе данного устройства.

За 8 лет мониторинга состояния шин на своих сервисных центрах, компания Мишлен пришла к выводу, что у 62% автомобилей давление в шинах было неправильным, что отрицательно влияет на износ, сцепление и торможение. У 37% проверенных автомобилей давление в шинах было и вовсе небезопасным. Поэтому выбрать правильный датчик давления — задача каждого автомобилиста.

Пренебрежение мониторинга давления в шинах является чреватом увеличения расхода топлива, ухудшения безопасности и перегрева летних комплектов колес. В странах Европы с 2012 года каждый новый автомобиль оснащен этой системой, которые комплектуются заводом-изготовителем. Но что делать если Ваш автомобиль старше 2012 года или Ваш датчик давления повредился? Естественно, приобрести новый. И для того, чтобы помочь читателю при выборе, команда журнала Auto Express отправилась на поиски лучших датчиков давления (TPMS).

Специалисты AE протестировали два типа датчиков — внешние, которые заменяют крышки клапана на шинах, и внутренние, которые монтируются на внутренней стенке колеса.

Внешние датчики давления легко устанавливать и настраивать, но их вес влияет на целостность колеса и на общий баланс.

Внутренние, в свою очередь, стоят дороже и требуют профессиональной установки. Сделать это в домашних условиях довольно затруднительно, а у специалиста такая услуга платная.

Во время тестирования, специалисты проверяли реакцию на изменения давления при постепенном повышении давления на показателях 22 (1.5 atm), 36 (2.4 atm) и 44 (3.0 atm) psi. Psi — это фунт на квадратный дюйм.

Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), и Килопаскали (kPa), Autoshini Com предлагает читателям сводную таблицу давлений в автошинах.

Таблица давлений в шинах

Давление в psi	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
в kPa	138	145	152	159	165	172	179	186	193	200	207	214	221	228	234	241	248	255	262	269
в atm (bar)	1.4	1.4	1.5	1.6	1.6	1.7	1.8	1.8	1.9	2.0	2.0	2.1	2.1	2.2	2.3	2.4	2.4	2.5	2.6	2.7

Давление в psi	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59
в kPa	276	283	290	296	303	310	317	324	331	338	345	352	358	365	372	379	386	393	400	407
в atm (bar)	2.7	2.8	2.9	2.9	3.0	3.0	3.1	3.2	3.3	3.3	3.4	3.5	3.5	3.6	3.7	3.7	3.8	3.9	3.9	4.0

Прежде чем рассматривать результаты тестирования, следует понять, что цены указаны в фунтах, но это не означает что у нас они стоят столько же, просто это является хорошим иллюстратором показателя цена/качества, поэтому при адаптации материала данная информация сохранилась. Также стоит учитывать, что не все протестированные устройства присутствуют на отечественном рынке. Тем не менее, раскрытые при тестировании положительные и отрицательные стороны датчиков помогут Вам лучше ориентироваться при покупке.

Результаты тестирования датчиков давления в шинах (TPMS)

1.Steelmate TP-S1I

Тип: внутренний

Цена в фунтах: 150

Рейтинг: ★★★★★

Победитель тестирования Steelmate устанавливается в обод колеса, поэтому требуется профессиональная установка. Кроме того, датчики и головной блок управления нуждается в первоначальной калибровки, что не так просто освоить.

Тем не менее это компенсируется превосходной безопасностью, более продолжительным временем автономной работы и показаниями в реальном времени, отображаемыми в в салоне авто на блоке управления в режиме онлайн. При этом головной блок работает на солнечной батарее. Очень удобно и практично, учитывая что система довольно точная. Лучший баланс цены, особенностей и качества.

2.TPMS от Michelin

Тип: внешний

Цена в фунтах: 120

Рейтинг: ★★★★ ☆

Система Michelin включает в себя головной блок (работающий на солнечной батарее) и 4 считывателя давления, которые устанавливаются на место клапана. Результаты тестирования показали, что датчики моментально реагируют на изменения и преподносит точные данные из раза в раз.

Система спроектирована так, чтобы быть полностью удобной для пользователя, и она преуспевает в этом (это, в конце концов, более новая версия 4-колесного TPMS Fit2Go). Вы просто ввинчиваете датчик в клапан правильно надутой шины, и настройка автоматически калибруется. Инструкции по использованию печатаются на одном листе для быстрой справки.

Специалистам AE также понравилось, что система может мониторить до 12 датчиков клапанов. Два сменных датчика стоят 24,95 фунта стерлингов. Хорошо продуманный внешний сенсорный пакет.

3. TyrePal Solar4

Тип: внешний

Цена в фунтах: 100

Рейтинг: ★★★★ ☆

Данные датчики включат в себя специальные водонепроницаемые насадки. При слабом освещении высококачественный дисплей подсвечивается с подсветкой, которая постепенно краснеет, мигает и подает звуковые сигналы, при обнаружении изменения давления или температуры. Блок реагирует почти мгновенно на потерю воздуха и немедленно активируется. Хорошо оцененный, точный и эффективный.

4.Tireinsight Smartphone TPMS Kit

Тип: внутренний

Цена в фунтах: 200

Рейтинг: ★★★★ ☆

Данная система обеспечивает одновременное считывание показаний давления и температуры через приложение на основе Google Play (также есть версия iOS). Программное обеспечение хорошо выложено и содержит всплывающие сообщения при внезапной дефляции и ненормального давления. Тем не менее, время автономной работы — целых три года. Впечатляет, но дорого.

5.Tyre Pilot STP1400

Тип: внешний

Цена в фунтах: 100

Рейтинг: ★★★ ☆☆

Самая дешевая система по отслеживанию давления в автошинах. Датчик небольшой, но при этом его тяжело потерять, показания давления точны, а предупреждения ясны и постоянны. Реакции на изменение давления были быстрыми. AE также понравился дизайн зажима, который держит его на месте. Но не хватает солнечной батареи, работает через розетку.

6.Schrader AirAware TPMS 65594-67

Тип: внутренний

Цена в фунтах: около 170

Рейтинг: ★★★ ☆☆

Это единственный комплект, испытанный с помощью современного, полностью резинового, защелкивающегося клапана. Показания давления были точными, но в них не было предупреждения о чрезмерном давлении. Дисплей выглядит дешевым и не показывает все четыре показания шины одновременно. Он также трижды во время тестирования потерял связь с датчиками, хотя он автоматически подключался к ним обратно. Системе требуется доработка.

7.Alligator sens.it RetroFIT-Kit

Тип: внутренний

Цена в фунтах: 215

Рейтинг: ★★★ ☆☆

Датчики Аллигатор просты в настройке и работают до 116 psi (7,8 атмосфер), но требуют время для стабилизации. Хотя это самый дорогой комплект, его дисплей выглядит дешево. Специалистам не понравилось, что нужно было получить доступ к настройкам температуры отдельно, хотя по логике это должно включаться автоматически.

8. Fit2Go

Тип: внешний

Цена в фунтах: 100

Рейтинг: ★★★ ☆☆

Это одна из самых удобных для пользователей систем. Датчики Fit2Go самокалибруются, в то время как блок питания, установленный на солнечных батареях, имеет визуальные и звуковые сигналы. Он мгновенно ответил на наши тесты давления и дефляции и имеет предупреждение о высокой температуре. Но при этом показатели не совсем точны, и нет возможности определить в какой шине проблемы.

9.FOBO Tire TPMS Bluetooth

Тип: внешний

Цена в фунтах: 150

Оценка: ★ ☆☆☆☆

Показания температуры и давления в режиме реального времени отображаются в привлекательном мобильном приложении, а автомобильный блок дает мигающие предупреждения. Система может включать 12 датчиков которые связаны с онлайн-счетом, но каждый из них довольно тяжелый (11 г). Кроме того, тестовый образец отказался сочетаться с Android-смартфоном специалиста AE. Предупреждения были непоследовательными, и вдобавок это довольно дорого.

Вывод

Разумеется, результаты тестирования не могут быть строго объективными, но прислушаться к ним следует. Учитывая непростую ситуацию на отечественных дорогах, вопрос давление в шинах все более актуален для любого водителя. Поэтому выбор правильной системы отслеживания давления в шинах — залог безопасной и экономной езды. Кроме того, это очень удобно.

Какое давление должно быть в велосипедных шинах

Казалось бы, что может быть проще — накачал, помял пальцами, поехал. Но нет, здесь есть свои тонкости. Давление в шинах — это важнейший фактор, влияющий на накат, проходимость и управление велосипедом.

Я пока умышленно не касаюсь бескамерных покрышек, потому что они устанавливаются на более дорогие байки, и это тема отдельной статьи.

Почему важно накачивать шины правильным давлением

Давайте начнем с самых основ, вот велосипед едет по дороге:

Чем сильнее накачаны шины, тем лучше катит, меньше усталость
Чем тяжелее велосипедист, тем больше надо накачивать
Чем сильнее накачаны покрышки, тем сильнее трясет на неровностях
Если давление слабое, то переезжая бордюр, можно пробить камеру о края обода (змеиный укус)

И теперь закономерный вопрос — как узнать, в каких рамках нужно качать, сколько конкретно атмосфер накачивать? Измеряется давление в велосипедных покрышках в атмосферах (BAR) или PSI, и чаще всего, на боковине шины пишут допустимый диапазон именно в PSI (одна атмосфера равна 14.7 psi). Вот усредненная таблица для среднего велосипедиста, катающего без экстрима, по асфальту и грунтовкам.

Вес велосипедиста (Кг)	Давление (Атм)	Давление (Psi)
50	1.8-2.0	26-30
65	2,1-2.2	31-33
75	2.3-2.4	34-35
90	2.5-2.8	36-42
105	3.1-3.3	45-48
115	3,2-3,4	47-50

Этой информации вам вполне хватит, для того, чтобы было достаточно комфортно кататься, при этом шины не будут страдать от перекачки или недокачки. Ну, а для тех, кому важны детали — углубляемся дальше.

Давление в шинах шоссейных велосипедов

С великам для асфальтированных дорог всё просто — чем больше давление, тем лучше накат. Смотрите на боковине покрышки, там обязательно должно быть написано допустимое значение, в psi, или в bar (атмосферы). Если максимальное значение, например, 8 Bar, то забивайте 7.5 и наслаждайтесь скоростью.

Очень рекомендую приобрести хороший напольный насос с манометром (я покупал здесь), потому что накачивать шоссейную шину портативным насосом — еще то мучение, даже если он способен выдать высокое давление.

Добавлю, воздух подтравливает через саму резину, и примерно за пару недель давление падает на 1-2 атмосферы. Пальцами это не ощущается, поэтому напольный насос с манометром как нельзя более кстати.

Если накачивать шоссейную шину ниже среднего значения, то можно словить пробой камеры, называемый змеиным укусом. Это получается, когда колесо наскакивает на твердый предмет и шина пробивается до обода. Результат — две маленькие дырочки, похожие на укус змеи.

Давление в шинах горных велосипедов

С байками для бездорожья несколько сложнее. Дело в том, что здесь нужно соблюсти баланс между сцеплением и накатом. Чем сильнее накачана покрышка, тем лучше она катит (по ровной и твердой поверхности), но из-за жесткости она не может «облизывать» поверхность — сцепление ухудшается.

Высокое давление удерживает полукруглый профиль шины, тогда как максимальное сцепление с дорогой возможно, когда задействована вся площадь пятна контакта. Иными словами, чем больше «расплющится» покрышка — тем лучше для проходимости и управления. С другой стороны, если слишком слабо накачать, пострадает накат и возможен тот же «змеиный укус».

Так как в основном вся камерная мтб резина имеет допустимый диапазон давления примерно 2-4 атм, то я бы сказал, что рабочее давление лежит в пределах между 2.2 и 3 атмосферы для для взрослого мужчины, весом от 75 до 90 кг. Точнее сказать невозможно — факторов очень много, нужно экспериментировать с конкретной покрышкой и конкретным трейлом, где вы катаетесь.

Разная резина по разному ведет себя на одинаковом давлении, также поведение зависит от ширины покрышки, считается, что в более широкую можно закачивать меньшее давление. Очень важен вес самого велосипедиста, по понятным причинам.

Возьмите с собой насос с манометром и попытайтесь найти нижнюю границу давления, при которой покрышка еще не пробивается. Потом попробовать, как велосипед катит на таком давлении. Добавить воздуха, если нужно. Нужно найти золотую середину и для грунта, и для асфальта.

Давление в шинах фэтбайка

Фэтбайк предназначен для езды по сыпучим поверхностям, его огромные, большеобъемные покрышки должны распластываться по неровностям, это достигается низким давлением.

Фэт — идеальный велосипед для зима, поэтому поговорим о катании по снегу. Для ездока весом 80кг могут быть приемлемыми следующие цифры:

10psi	Укатанный снег, тропинки
8psi	Плотный снег
6psi и ниже	Рыхлый снег

Гораздо лучше по рыхлому снегу фэт катит, если накачивать меньше 5psi. Но снижать давление ниже этой черты для камерных покрышек может стать плохим решением — велосипед начинает плохо слушаться руля, «плавать», ниппель может сломаться или срезаться из-за проворота камеры. Поэтому рекомендую переходить на бескамерные колеса для вашего фэтбайка, велосипед будет катить лучше и стабильнее на экстремально низком давлении.

Кроме этого не забудьте от такой мелочи, что так как у вас в шинах сильно меньше атмосферы, то колебания температуры будут отражаться на реальном давлении. Например, дома было 7psi, выехали на мороз 10 градусов, стало 4.3. Вот вам таблица, по которой можно вычислить примерную зависимость от температуры:

Давление в камерах в зависимости от температуры наружнего воздуха
Температура в помещении, °C	Температура наружного воздуха, °C
25	10	5	0	-5	-10	-15	-20
740	Атмосфероное давление, mm Hg
psi при комнатной темп.	psi на улице в зависимости от температуры
4	3,0	2,7	2,3	2,0	1,7	1,3	1,0
4,5	3,5	3,1	2,8	2,4	2,1	1,7	1,4
5	3,9	3,6	3,2	2,9	2,5	2,2	1,8
5,5	4,4	4,1	3,7	3,3	3,0	2,6	2,2
6	4,9	4,5	4,1	3,8	3,4	3,0	2,7
6,5	5,4	5,0	4,6	4,2	3,8	3,5	3,1
7	5,8	5,4	5,1	4,7	4,3	3,9	3,5
8	6,8	6,4	6,0	5,6	5,1	4,7	4,3
9	7,7	7,3	6,9	6,4	6,0	5,6	5,2
10	8,7	8,2	7,8	7,3	6,9	6,4	6,0

Давление воздуха для разных типов шин

Если у вас полуслик, то низкое давление сводит на нет его преимущества. Смысл полуслика в том, чтобы благодаря полукруглому профилю покрышки катить по твердой поверхности гладкой частью протектора. И только попав на мягкий грунт, в дело вступает боковая часть протектора.

А если шина накачана слабо, то она будет расплющена, и ваш полуслик даже по асфальту будет грести своими грунтозацепами. Поэтому в этот тип шин качаем близкое к максимальному давление.

Стандартные кросскантрийные покрышки шириной 2.1-2.3 дюйма требуют рабочего давления 3-4 атм. У такой резины не слишком ярко выраженные грунтозацепы, это наиболее универсальные шины для тех, кто катается по лесам.

Шины для более экстремального катания имеют ширину 2.3″ и больше, и здесь очень важно сцепление с поверхностью. Давление высчитывается экспериментально, чтобы шина не пробивалась на дропах и жестких спусках.

Сколько качать в шины зимой

Если катаетесь на велосипеде в морозы, то надо учитывать, что в холод давление немного падает, поэтому дома накачайте примерно на 20% выше нормы, чтобы на улице всё пришло в баланс.

_____________________________

Здесь я описывал, как выбрать правильные покрышки для велосипеда под разные стили катания, советую посмотреть.

Не хотелось бы, чтобы в воображении читателей возникала картина велосипедиста с насосом, который только и делает, что выставляет разное давление под разные условия.

На самом деле, найти золотую середину довольно просто, нужно просто посвятить полчаса. Советую уделить внимание этому вопросу, если вы начинающий, то скорее всего, про это даже не думали.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Пси единица измерения давления

Psi (единица измерения) - это... Что такое Psi (единица измерения)?

Паскаль (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Паскаль (значения). Паскаль (обозначение: Па, международное: Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в Международной системе единиц (СИ). Паскаль равен давлению… … Википедия
Бар (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Бар (значения). Бар (греч. βάρος тяжесть) внесистемная единица измерения давления, примерно равная одной атмосфере. Один бар равен 105 Па[1] или 106 дин/см² (в системе СГС). В прошлом… … Википедия
Атмосфера (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Атмосфера (значения). Атмосфера внесистемная единица измерения давления, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли на уровне Мирового океана. Существуют две примерно… … Википедия
Psi (значения) — Psi: PSI Co Ltd Глобальная контрактная исследовательская организация (CRO). Psi программа для мгновенного обмена сообщениями (мессенджер). Международная Весенняя Неделя (эспер. Printempa Semajno Internacia, PSI) международная эсперанто встреча.… … Википедия
Паскаль (единица) — Паскаль (обозначение: Па, Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в СИ. Паскаль равен давлению (механическому напряжению), вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности… … Википедия
Паскаль (единица СИ) — Паскаль (обозначение: Па, Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в СИ. Паскаль равен давлению (механическому напряжению), вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности… … Википедия
Паскаль (единица давления) — Паскаль (обозначение: Па, Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в СИ. Паскаль равен давлению (механическому напряжению), вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности… … Википедия
— Эта страница была удалена. Для справки ниже показаны соответствующие записи из журналов удалений и переименований. 18:59, 20 июня 2009 Jeron (обсуждение | вклад) удалил «Psia» ‎ (П3: перенаправление с грубой ошибкой: {{уд опечатка}} #REDIRECT Psi … Википедия
Индуктивность — Размерность L2MT−2I−2 Единицы измерения СИ Гн СГС … Википедия
Миллиметр ртутного столба — (мм рт. ст., mm Hg) внесистемная единица измерения давления, равная 101 325 / 760 ≈ 133,322 368 4 Па; иногда называется «торр» (русское обозначение торр, международное Torr) в честь Эванджелиста… … Википедия

Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.

Проект Карла III Ребане и хорошей компании

Раздел недели: Фланцы по ГОСТ, DIN (EN 1092-1) и ANSI (ASME)

Адрес этой страницы (вложенность) в справочнике dpva.ru: главная страница / / Техническая информация / / Алфавиты, номиналы, единицы / / Перевод единиц измерения величин. Перевод единиц измерения физических величин. Таблицы перевода единиц величин. Перевод химических и технических единиц измерения величин. Величины измерения. Таблицы соответствия величин. / / Перевод единиц измерения Давления и вакуума. Единицы давления. Единицы вакуума. / / Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.

PSI - фунты на квадратный дюйм Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1до 1500 psi (от 0,07 до 103,45 бар)

psi	bar		psi	bar		psi	bar		psi	bar		psi	bar	psi	bar
1	0.07	41	2.83	81	5.59	205	14.13	510	35.17	910	62.76
2	0.14	42	2.90	82	5.65	210	14.48	520	35.86	920	63.45
3	0.21	43	2.97	83	5.72	215	14.82	530	36.55	930	64.14
4	0.28	44	3.03	84	5.79	220	15.17	540	37.24	940	64.83
5	0.34	45	3.10	85	5.86	225	15.51	550	37.92	950	65.52
6	0.41	46	3.17	86	5.93	230	15.86	560	38.62	960	66.21
7	0.48	47	3.24	87	6.00	235	16.20	570	39.31	970	66.90
8	0.55	48	3.31	88	6.07	240	16.55	580	40.00	980	67.59
9	0.62	49	3.38	89	6.14	245	16.89	590	40.69	990	68.28
10	0.69	50	3.45	90	6.21	250	17.24	600	41.37	1000	68.95
11	0.76	51	3.52	91	6.27	255	17.58	610	42.07	1010	69.66
12	0.83	52	3.59	92	6.34	260	17.93	620	42.76	1020	70.34
13	0.90	53	3.65	93	6.41	265	18.27	630	43.45	1030	71.03
14	0.97	54	3.72	94	6.48	270	18.62	640	44.14	1040	71.72
15	1.03	55	3.79	95	6.55	275	18.96	650	44.82	1050	72.41
16	1.10	56	3.86	96	6.62	280	19.31	660	45.52	1060	73.10
17	1.17	57	3.93	97	6.69	285	19.65	670	46.21	1070	73.79
18	1.24	58	4.00	98	6.76	290	20.20	680	46.90	1080	74.48
19	1.31	59	4.07	99	6.83	295	20.34	690	47.59	1090	75.17
psi	bar	psi	bar	psi	bar	psi	bar	psi	bar	psi	bar
20	1.38	60	4.14	100	6.90	300	20.69	700	48.27	1100	75.86
21	1.45	61	4.21	105	7.24	310	21.37	710	48.97	1120	77.24
22	1.52	62	4.28	110	7.58	320	22.06	720	49.66	1140	78.62
23	1.59	63	4.34	115	7.93	330	22.75	730	50.34	1160	80.00
24	1.65	64	4.41	120	8.27	340	23.44	740	51.03	1180	81.38
25	1.72	65	4.48	125	8.62	350	24.13	750	51.71	1200	82.76
26	1.79	66	4.55	130	8.96	360	24.82	760	51.41	1220	84.14
27	1.86	67	4.62	135	9.31	370	25.51	770	53.10	1240	85.52
28	1.93	68	4.69	140	9.65	380	26.20	780	53.79	1260	86.90
29	2.00	69	4.76	145	10.10	390	26.89	790	54.48	1280	88.28
30	2.07	70	4.83	150	10.34	400	27.85	800	55.16	1300	89.66
31	2.14	71	4.90	155	10.69	410	28.27	810	55.86	1320	91.03
32	2.21	72	4.96	160	11.03	420	28.96	820	56.55	1340	92.41
33	2.28	73	5.03	165	11.38	430	29.65	830	57.24	1360	93.79
34	2.34	74	5.10	170	11.72	440	30.34	840	57.93	1380	95.17
35	2.41	75	5.17	175	12.07	450	31.03	850	58.61	1400	96.55
36	2.48	76	5.24	180	12.41	460	31.72	860	59.31	1420	97.93
37	2.55	77	5.31	185	12.76	470	32.41	870	60.00	1440	99.31
38	2.62	78	5.38	190	13.10	480	33.10	880	60.69	1460	100.69
39	2.69	79	5.45	195	13.45	490	33.79	890	61.38	1480	102.07
40	2.76	80	5.52	200	13.79	500	34.48	900	62.06	1500	103.45

Поиск в инженерном справочнике DPVA. Введите свой запрос:

Если Вы не обнаружили себя в списке поставщиков, заметили ошибку, или у Вас есть дополнительные численные данные для коллег по теме, сообщите , пожалуйста. Вложите в письмо ссылку на страницу с ошибкой, пожалуйста.

Проект является некоммерческим. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Владельцы сайта www.dpva.ru не несут никакой ответственности за риски, связанные с использованием информации, полученной с этого интернет-ресурса.

PSI в атмосферы: инструкция по переводу

Всем привет! Мы уже сталкивались с таким явлением, как различные меры измерения, которые взяты на вооружение автопроизводителями из различных уголков планеты. Сегодня я предлагаю ознакомиться с тем, как перевести psi в атмосферы, поскольку эта информация может иметь реальную практическую ценность. Итак, поехали…

Для чего нам нужны единицы замеров давления

В процессе обслуживания автотранспорта, особенно иностранного производства, приходится сталкиваться с тем, сколько атмосфер (БАР) составляет давление в колесной резине. У многих водителей всегда под рукой компрессор пневматического принципа действия, зачастую китайского производства. На нем можно заметить обозначение psi, к примеру, 200 или 300 psi. Это максимальный показатель, на который рассчитано оборудование — именно он применяется в большинстве европейских стран.

Отечественным автолюбителям больше знакомы традиционные «атмосферы», в которых было принято обозначать давление в шинах. На сегодняшний день в Сети есть доступные таблицы, которые с точностью дают возможность перевода из одной единицы измерения в другую. Аббревиатура PSI имеет вполне конкретную расшифровку — означает она, сколько фунтов приходится на 1 квадратный дюйм. Именно этот показатель взяли на вооружение большинство производителей импортных авто.

Нюансы перевода в разных единицах

На кузове многих «чистых европейцев» уже указана величина в psi, на которую ориентирует производитель. Для машин заграничных брендов, что собираются на нашей территории, действует показатель технических атмосфер. Итак, примерное соотношение будет следующим:

В 1 Атмосфере содержится 14 PSI.

Может возникнуть путаница, если на шине или компрессоре (кстати о том какой лучше выбрать читайте здесь) указаны допустимые показатели в БАР. На самом деле, 1 Бар примерно равен 1 атмосфере, потому можно взять на вооружение данное соотношение. Для тех. Кому интересно, как это все получилось математическим путем, приведем несложное доказательство:

в 1 фунте приблизительно содержится 0,453 килограмма;
в то же само время, в каждом квадратном дюйме 6,4516 кубических сантиметров.

Получаем, что один PSI будет содержать 0,07 кг/см3, или в каждой атмосфере, наоборот, будет примерно 14 PSI. Несмотря на то, что такие обозначения могут быть не совсем привычны российскому водителю, перевести обычно не составляет большого труда. Необходимость может возникнуть при покупке автомобильной резины или приспособлений для накачивания воздуха. В то же время, китайские изготовители уже зачастую указывают сразу несколько обозначений в своей продукции для удобства.

Как посчитать максимально быстро

Несмотря на некоторые погрешности в расчетах при переводе, они настолько ничтожны, что не приносят неудобства на практике. Для измерения давления вполне достаточно обходиться целыми числами и десятичными частями. Большинство бытовых манометров в своей шкале ограничены максимальным значением в 60 PSI. Теперь у Вас достаточно знаний и понимания. Как соотносятся между собой различные единицы измерения, которые могут быть связаны с давлением в автомобильных покрышках.

Как мы уже говорили выше, если шина Вашего автомобиля или насос имеет описываемое выше обозначение, то для перевода можно воспользоваться обычным калькулятором, взяв за основу приведенные математические выкладки. Или же прибегнуть к помощи специальных онлайн калькуляторов либо готовых таблиц с приведенными в них значениями. Такими способами можно делать переводы из одной единицы измерения в другую, или наоборот. Соотношения будут в любом случае справедливы и подходят для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов. На этом будем прощаться, дорогие автолюбители и подписывайтесь на блог Андрея Кульпанова, чтобы быть в курсе наиболее интересных новостей. Пока!

Автор:Андрей

Как перевести давление из psi в атмосферы

Каждый автомобилист хотя бы раз встречался со слабо накачанными или перекачанными шинами. В первом случае возрастает расход топлива, автомобиль медленней слушается руля, слабей разгоняется, ускоряется износ покрышек. При этом улучшается проходимость машины по снегу и грязи, а по ощущениям, автомобиль становится мягче. Во втором случае машина быстрей реагирует на движения руля, легче разгоняется, но менее устойчива в скоростных поворотах и при езде по пересеченной местности. Каждый автопроизводитель рекомендует для своих машин какое-то определенное давление шин, при котором они ведут себя наиболее правильно. При этом одни указывают давление в атмосферах, другие в барах, третьи в psi. В этой статье мы расскажем, в чем разница между этими единицами измерения и каково соотношение между ними.

Что такое атмосфера

Под атмосферой подразумевают давление, равное 1 кг на см², или приблизительно 0,1 МПа (мегаПаскаль). При этом существуют два стандарта атмосферы – техническая (at, ат) и физическая (atm, атм), разница между которыми очень мала. К примеру, одна техническая атмосфера соответствует 735,56 мм ртутного столба, тогда как 1 атм соответствует 760 мм ртутного столба. В применении к автомобильным колесам принято считать, что техническая атмосфера равна физической. И примерно этому же соответствует 1 бар (750,06 мм ртутного столба).

Что означает PSI

Под psi подразумевают давление в фунтах на дюйм² и 1 psi соответствует 51,715 мм ртутного столба, что приблизительно в 14 раз меньше, чем у атмосферы. Такое определение давления принято в странах, живущих по дюймовой (английской) системе мер, ведь в тех странах мало кто знает, чему равняется 1 атмосфера.

Переводим из PSI в атмосферы или в бар

Существует простое правило, которое поможет с приемлемой точностью перевести давление из psi в атмосферы или бар. Для этого давление в psi необходимо поделить на 14. Полученный результат и будет давлением в барах или технических (физических) атмосферах. Для многих машин нормальным давлением является 26 psi, то есть 1,8 атмосферы. Летом можно увеличить давление до 28–29 psi, что составит 1,9–2,0 атм. Зимой же, если на дорогах снег или гололед, давление в шинах желательно сбросить до 23–25 psi, что соответствует 1,6–1,7 атм.

Правильное давление в шинах – один из залогов безопасной и экономичной езды, однако не всегда есть возможность воспользоваться компрессором, который показывает давление в привычных величинах. Прочитав эту статью, вы узнали, как перевести давление из psi в атм, благодаря чему всегда сможете поддерживать оптимальное давление в колесах.

Единицы измерения давления. Таблица перевода единиц измерения давления

Перевод величин

Таблица перевода различных единиц измерения давления

Единица измерения давления	Па	кПа	МПа	кгс/м2	кгс/см2	мм рт.ст.	мм вод.ст.	бар
1 Паскаль	1	10-3	10-6	0,1019716	10,19716*10-6	0,00750062	0,1019716	0,00001
1 Килопаскаль	1000	1	10-3	101,9716	0,01019716	7,50062	101,9716	0,01
1 Мегапаскаль	1000000	1000	1	101971,6	10,19716	7500,62	101971,6	10
1 Килограмм-сила на квадратный метр	9,80665	9,80665*10-3	9,80665*10-6	1	0,0001	0,0735559	1	98,0665*10-6
1 Килограмм-сила на квадратный сантиметр	98066,5	98,0665	0,0980665	10000	1	735,559	10000	0,980665
1 Миллиметр ртутного столба (при 0 град)	133,3224	0,1223224	0,0001333224	13,5951	0,00135951	1	13,5951	0,00133224
1 Миллиметр водяного столба (при 0 град)	9,80665	9,807750*10-3	9,80665*10-6	1	0,0001	0,0735559	1	98,0665*10-6
1 Бар	100000	100	0,1	10197,16	1,019716	750,062	10197,16	1

Единицы измерения давления и их соотношение:

Бар:1бар = 0.1МПа1бар = 100 кПа1бар = 1000 мбар1бар = 1.019716 кгс/см21бар = 750 мм.рт.ст.(торр)1бар = 10197.16 кгс/м2 (атм.тех.)1бар = 10197.16 мм. вод. ст.1бар = 0.986 атм. физ.1бар = 10 Н/см21бар = 1000000 дин /см2=106дин/см21бар = 14.50377 psi (фунт на квадратный дюйм)1 мбар = 0.1 кПа1 мбар = 0.75 мм. рт. ст.(торр)1 мбар = 10.19716 кгс/ м21 мбар = 10.19716 мм. вод. ст.1 мбар = 0.401463 in.h4O (дюйм водяного столба)	КГС/СМ2 (АТМ.ТЕХ.)1кгс/см2 = 0.0980665 МПа1кгс/см2 = 98.0665 кПа1кгс/см2 = 0.980665 бар1кгс/см2 = 736 мм.рт.ст. (торр)1кгс/см2 = 10000 мм.вод.ст.1кгс/см2 = 0.968 атм. физ.1кгс/см2 = 14.22334 psi1кгс/см2 = 9.80665 Н/см21кгс/см2 = 10000 кгс/м2
МПа: 1МПа = 1000000 Па1МПа = 1000 кПа1МПа = 10.19716 кгс/см2 (атм.тех.)1МПа = 10 бар1МПа = 7500 мм. рт. ст.(торр)1МПа = 101971.6 мм. вод. ст.1МПа = 101971.6 кгс /м21МПа = 9.87 атм. физ.1МПа = 106 Н/м21МПа = 107дин/см21МПа = 145.0377 psi1МПа = 4014.63 in.h4О	ММ.РТ.СТ. (ТОРР) 1мм.рт.ст. = 133.3 •10-6 МПа1мм.рт.ст. = 0.1333 кПа 1мм.рт.ст. = 133.3 Па1мм.рт.ст. = 13.6 •10-4 кгс/см21мм.рт.ст. = 13.33 •10-4 бар1мм.рт.ст. = 1.333 мбар1мм.рт.ст. = 13.6 мм.вод.ст.1мм.рт.ст. = 13.16 •10-4 атм. физ.1мм.рт.ст. = 13.6 кгс/м21мм.рт.ст. = 0.019325 psi1мм.рт.ст. = 75.051 Н/см2
кПа: 1кПа = 1000 Па1кПа = 0.001МПа1кПа = 0.01019716 кгс/см21кПа = 0.01 бар1кПа = 7.5 мм. рт. ст.(торр)1кПа = 101.9716 кгс/м21кПа = 0.00987 атм. физ.1кПа = 1000 Н/м21кПа =10000 дин/см21кПа = 10 мбар1кПа =101.9716 мм. вод. ст.1кПа = 4.01463 in.h4O1кПа = 0.1450377 psi 1кПа = 0.1Н/см2	ММ.ВОД.СТ.(КГС/М2) 1мм.вод.ст. = 9.80665 • 10 -6 МПа1мм.вод.ст. = 9.80665 • 10 -3 кПа1мм.вод.ст. = 0.980665 • 10-4 бар1мм.вод.ст. = 0.0980665 мбар1мм.вод.ст. = 0.968 • 10-4 атм.физ.1мм.вод.ст. = 0.0736 мм.рт.ст.(торр)1мм.вод.ст. = 0.0001кгс/см21мм.вод.ст. = 9.80665 Па1мм.вод.ст. = 9.80665 •10-4 Н/см21мм.вод.ст. = 703.7516 psi

Мы не предлагаем Вам воспользоваться автоматическим конвертером одних единиц измерения давления в другие единицы измерения. Но мы предлагаем ознакомиться со справочной информацией, которая , возможно, поможет понимать смысл перевода давления и научиться самостоятельно переводить исходные данные в нужные единицы измерения. Мы убеждены, что эти знания будут надёжнее любой автоматической машинной конвертации и могут оказаться полезнее для Вас в будущем. На производстве иногда бывает нужно быстро сориентироваться и перевести одни единицы измерения давления в другие, а для этого нужно держать основные единицы давления и их соотношение в голове. Например, несколько лет назад Россия перешла с одних базовых единиц измерения давления на другие, поэтому стало актуально уметь самостоятельно переводить кгс/см2 в МПа, кгс/см2 в кПа и т.д. Запомнив, сколько кгс/см2 или кПа в 1 МПа, можно сделать перевод давления в уме без посторонней помощи.

Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.

Навигация по справочнику TehTab.ru: главная страница / / Техническая информация / / Алфавиты, номиналы, коды / / Перевод единиц измерения. / / Единицы измерения давления и вакуума. Перевод единиц измерения давления и вакуума. / / Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.

Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1до 1500 psi (от 0,07 до 103,45 бар)

PSI - фунты на квадратный дюйм

Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1до 1500 psi (от 0,07 до 103,45 бар)

psi	bar		psi	bar		psi	bar		psi	bar		psi	bar	psi	bar
1	0.07	41	2.83	81	5.59	205	14.13	510	35.17	910	62.76
2	0.14	42	2.90	82	5.65	210	14.48	520	35.86	920	63.45
3	0.21	43	2.97	83	5.72	215	14.82	530	36.55	930	64.14
4	0.28	44	3.03	84	5.79	220	15.17	540	37.24	940	64.83
5	0.34	45	3.10	85	5.86	225	15.51	550	37.92	950	65.52
6	0.41	46	3.17	86	5.93	230	15.86	560	38.62	960	66.21
7	0.48	47	3.24	87	6.00	235	16.20	570	39.31	970	66.90
8	0.55	48	3.31	88	6.07	240	16.55	580	40.00	980	67.59
9	0.62	49	3.38	89	6.14	245	16.89	590	40.69	990	68.28
10	0.69	50	3.45	90	6.21	250	17.24	600	41.37	1000	68.95
11	0.76	51	3.52	91	6.27	255	17.58	610	42.07	1010	69.66
12	0.83	52	3.59	92	6.34	260	17.93	620	42.76	1020	70.34
13	0.90	53	3.65	93	6.41	265	18.27	630	43.45	1030	71.03
14	0.97	54	3.72	94	6.48	270	18.62	640	44.14	1040	71.72
15	1.03	55	3.79	95	6.55	275	18.96	650	44.82	1050	72.41
16	1.10	56	3.86	96	6.62	280	19.31	660	45.52	1060	73.10
17	1.17	57	3.93	97	6.69	285	19.65	670	46.21	1070	73.79
18	1.24	58	4.00	98	6.76	290	20.20	680	46.90	1080	74.48
19	1.31	59	4.07	99	6.83	295	20.34	690	47.59	1090	75.17
20	1.38	60	4.14	100	6.90	300	20.69	700	48.27	1100	75.86
21	1.45	61	4.21	105	7.24	310	21.37	710	48.97	1120	77.24
22	1.52	62	4.28	110	7.58	320	22.06	720	49.66	1140	78.62
23	1.59	63	4.34	115	7.93	330	22.75	730	50.34	1160	80.00
24	1.65	64	4.41	120	8.27	340	23.44	740	51.03	1180	81.38
25	1.72	65	4.48	125	8.62	350	24.13	750	51.71	1200	82.76
26	1.79	66	4.55	130	8.96	360	24.82	760	51.41	1220	84.14
27	1.86	67	4.62	135	9.31	370	25.51	770	53.10	1240	85.52
28	1.93	68	4.69	140	9.65	380	26.20	780	53.79	1260	86.90
29	2.00	69	4.76	145	10.10	390	26.89	790	54.48	1280	88.28
30	2.07	70	4.83	150	10.34	400	27.85	800	55.16	1300	89.66
31	2.14	71	4.90	155	10.69	410	28.27	810	55.86	1320	91.03
32	2.21	72	4.96	160	11.03	420	28.96	820	56.55	1340	92.41
33	2.28	73	5.03	165	11.38	430	29.65	830	57.24	1360	93.79
34	2.34	74	5.10	170	11.72	440	30.34	840	57.93	1380	95.17
35	2.41	75	5.17	175	12.07	450	31.03	850	58.61	1400	96.55
36	2.48	76	5.24	180	12.41	460	31.72	860	59.31	1420	97.93
37	2.55	77	5.31	185	12.76	470	32.41	870	60.00	1440	99.31
38	2.62	78	5.38	190	13.10	480	33.10	880	60.69	1460	100.69
39	2.69	79	5.45	195	13.45	490	33.79	890	61.38	1480	102.07
40	2.76	80	5.52	200	13.79	500	34.48	900	62.06	1500	103.45

Измерение давления в PSI – теория и практика

Для каждой модели автомобиля шины накачиваются с определенным давлением, какое оно должно быть, еще зависит от условий эксплуатации и сезона. Российские водители привыкли пользоваться манометрами, у которых шкала отградуирована в Атмосферах (Барах, кг/см²), но нередко встречаются измерительные приборы, которые показывают давление PSI. Единица применяется преимущественно в США, в данном случае берется соотношение фунта на дюйм квадратный. Пользоваться этим стандартом непривычно, но иногда приходится, чтобы понять показания манометра, существует специальная таблица перевода американской единицы в Бары.

Перевод значений давления из PSI в Атмосферы

Непонятными для российского человека единицами измерения пользуются не только в Америке, но и во многих странах Европы, если перевести 1 PSI в Бары, то получится число 0,068046. Чтобы было понятнее, проще определить соотношение одного числа к другому – получается, что один килограмм на сантиметр квадратный в 14,504 раз больше, чем фунт-сила/дюйм². Для простоты расчетов чаще всего берется соотношение 1/14, в таком случае уже легче посчитать получившийся результат. Например, манометр показал 50 PSI, получаем делением примерно 3,57 кг/см² в привычном для нас стандарте, соответственно, 100 PSI будет в два раза больше, равняться примерно семи Атмосферам.

Пользоваться системой измерения с фунтами на дюйм квадратный приходится поневоле, ведь даже рекомендуемое давление в шинах на многих иномарках указывается именно в этих единицах. Также часто буквы PSI указываются на импортных шинных компрессорах, и в основном они встречаются на продукции китайского производства, хотя нередко манометры имеют сразу несколько шкал.

Таблица перевода PSI

Пересчет единиц американского стандарта в более понятные российскому автомобилисту Бары обычно необходим, когда вы не привыкли к таким цифрам, но в дальнейшем быстро начинаете понимать, что примерно показывает манометр. К тому же в интернете можно найти немало готовых таблиц с расчетами, причем, фунт/дюйм² переводится не только в Атмосферы, но и в kPa, Bar, кг/см².

Кто-то может возразить, что atm и bar – одна и та же величина, но если быть точным, нужно сказать, что небольшая разница все же в них имеется. Просто многие для простоты вычислений округляют значения, автолюбителям хорошо известно, что при измерении давления в шинах не так важно считать тысячные и сотые доли, достаточно в показаниях руководствоваться единицами и десятыми частями.

Обычно значения округляются до десятых долей, в таких числах у автомобилей измеряют давление не только в колесах, но также в топливной и масляной системе. Многие измерительные приборы имеют несколько шкал, и переводить показания из одной системы исчисления в другую не нужно. По такому манометру сразу видно, что 30 psi равно примерно 2,1 bar, а 35 psi – немногим менее, чем трем Атмосферам. Шкалы могут быть рассчитаны на различный диапазон измерений, на стандартных бытовых шинных манометрах обычно указывается верхний предел 60 psi. Кстати, на шкале в стандарте «фунт-сила/дюйм²» часто указываются не буквы psi, а сокращенные названия фунтов и дюймов в виде «lbf/in²».

Конверторы единиц давления

Быстро пересчитать любое значение давления можно не только с помощью таблицы, но и на некоторых сайтах. На ресурсах размещаются конверторы, где можно ввести в режиме онлайн нужный показатель в любой системе исчисления и за считанные секунды получить результат сразу и в Паскалях, и в фунтах на дюйм², и в Атмосферах. Допустим, необходимо пересчитать, сколько будет в других системах 65 psi. В ячейке с фунтами вводим число «65», жмем на кнопку «конвертировать», получаем нужные нам результаты в килограммах на сантиметр квадратный, МегаБарах, Атмосферах и даже МегаПаскалях.

Конвертером можно пользоваться и по-другому, например, перевести атмосферы в lbf/in². Прописываем в нужной ячейке, допустим, 2,7 Атм, получаем почти 40 psi. Правда, здесь есть одно «но» – вводить в числах с десятыми и сотыми долями нужно не запятую, а точку.

Пневматические и электрические инструменты для автомобилей

Существует различный инструмент, рассчитанный на работу с давлением более чем 60 lbf/in², для примера возьмем автомобильный компрессор модели 300 PSI. Электронасос работает от бортовой автомобильной сети 12 Вольт, с помощью его получится в дороге быстро и легко подкачать колесо, проверить давление в шинах, питающий шнур подключается к разъему прикуривателя. Этот девайс оснащен удобной ручкой для переноски, также в нем предусмотрен фонарик, и компрессором удобно пользоваться в любое время суток. Максимальное значение на шкале манометра – 300 lbf/in², в переводе в привычную для нас систему показаний получается почти 20,5 Атмосфер. Питающий шнур устройства настолько длинный, что его хватает для размещения компрессора рядом с любым колесом машины. Скорее всего, добиться впечатляющего значение 20 Бар от устройства невозможно, но цифры на шкале впечатляют.

Компрессор «Торнадо AC-580» заявлен производителем более скромно, его шкала рассчитана на давление до 150 PSI, но с помощью этого устройства можно подкачать колесо не только на легковушке, но и на малотоннажном грузовике с грузоподъемностью до полутора тонн (допустим, на «Газели»). Шинный компрессор способен вырабатывать до 30 литров сжатого воздуха в минуту, непрерывно работать до 20 минут, длина кабеля составляет 1,9 м. Питается Tornado также от гнезда прикуривателя, прибор имеет очень компактные размеры и малый вес (1,5 кг).

На сжатом воздухе работают различные пневмогайковерты, например, модель JTC-3921. Инструмент рассчитан на рабочее давление от 90 до 120 PSI, чаще всего используется в автосервисах для быстрой и удобной разборки-сборки узлов и агрегатов.

Гайковерт выдает максимальный крутящий момент 624 Нм, его вес составляет всего лишь 2,65 кг. Мощный металлический корпус обеспечивает долгий срок службы инструмента, максимальная частота вращения достигает 8000 оборотов.

Давление в шинах. Что правильно? »Опонео

Узнайте, почему нужно следить за давлением в шинах. Узнайте о результатах испытаний и последствиях поддержания неправильного давления в шинах.

Давление в шинах, будь то летние, зимние или всесезонные, оказывает большое влияние на безопасность и транспортные расходы. Полезно знать, что не только слишком низкий уровень имеет негативные последствия. Также вредно чрезмерно высокое давление. В этой статье мы представляем причины и последствия неправильного уровня давления в шинах и советуем, как обеспечить его правильное значение.

Какое давление в шинах должно быть?

Рекомендован производителем автомобиля . Каждому автомобилю требуется немного разный уровень давления в шинах. Все зависит от его веса, габаритов или перевозимого груза. Стоит отметить, что приведенные значения всегда относятся как к езде в одиночку, так и с полным комплектом пассажиров с багажом. Езда с грузом требует изменения уровня давления в колесах.

Давление в шинах и безопасность

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, шины со слишком низким давлением увеличивают тормозной путь на целых 22 процента.

Исследования компании Bridgestone показали, что 6% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за проколов, разрывов или падения давления воздуха .

Давление в шинах и расходы на вождение

Шины с недостаточным давлением увеличивают расход топлива и значительно сокращают пробег.

Исследования, проведенные в Канаде, показали, что идеальное давление в шинах соответствует 2 неделям вождения без дозаправки в год (для среднего водителя).

Слишком низкое давление воздуха в шине может сократить срок службы шины до 40% (по данным исследования Bridgestone).

Давление в шинах и окружающая среда

Согласно исследованию Европейского технического центра Bridgestone, водители в Европейском союзе в 2008 году сожгли 3,9 миллиарда литров топлива без необходимости и преждевременно израсходовали 29,6 миллиона шин . В результате было потрачено впустую 7,8 млрд евро и выброшено в атмосферу 9,2 мегатонн CO ₂.Таковы результаты проверки шин, проведенной в 14 странах Европейского Союза в 2008 году на 31 178 легковых автомобилях.

Правильный уровень давления часто указан на лючке топливного бака.

Что вызывает потерю давления в шинах?

Согласно исследованиям Министерства транспорта США, слишком низкое давление в 85% случаев является результатом небольшой и постепенной, но в то же время регулярной и постоянной потери воздуха в шине.Только в 15 % случаев пониженное давление возникает из-за потери воздуха в результате эксплуатационных повреждений (например, наезд на бордюр или удар).

Каковы причины естественной потери давления в шинах?

Давление в шинах уходит естественным образом по нескольким причинам. Наиболее распространенными являются:

неправильный монтаж шины,
влияние температуры,
незначительное повреждение,
негерметичный вентиль или вентиль.

Как часто нужно проверять давление?

Давление в шинах следует профилактически проверять каждые две недели и обязательно не реже одного раза в месяц.Также стоит проверять их перед каждым более длинным маршрутом.

Правильное давление для низкопрофильной шины.

Как проверить давление?

Давление в шинах следует проверять на холодных колесах.
Не рекомендуется проверять давление в шинах «на глаз», особенно в случае шин с профилем ниже 65.
Разумнее всего обратиться в службу вулканизации или на АЗС, где можно точно определить, сколько баров в автомобильной шине было потеряно.

Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении для моего автомобиля?

Информацию о правильном давлении можно найти:

в бардачке,
на наклейке на стойке, расположенной у двери водителя,
на лючке топливного бака,
в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Уровень давления может быть указан в барах или атмосферах. Преобразование давления в шинах относительно просто. Бар сколько атмосфер? Блоки очень похожи.Один бар равен примерно 0,9869 атмосферы.

Таблица давления в шинах

Если у вас возникли проблемы с определением оптимального уровня давления, рекомендуемого для вашего автомобиля, вам может помочь наша таблица давления в шинах для конкретных марок и моделей автомобилей.

Могу ли я отрегулировать давление в шинах в соответствии со своими предпочтениями?

Да, их можно до некоторой степени настроить. Однако не рекомендуется превышать +/- 10% от значения, рекомендованного для данной шины .Некоторые немного снижают давление, чтобы повысить комфорт при езде. Другие, в свою очередь, увеличивают их, чтобы получить меньшее сопротивление качению (меньший расход топлива). Мы также можем решить, чем накачать шины. Наиболее популярными вариантами, доступными на рынке, являются воздух и очищенный азот с различными параметрами.

Когда следует подумать о регулировании давления?

при движении с прицепом,
при слишком сильном изменении нагрузки автомобиля,
при движении по городской дороге по ухабистой дороге (более низкое давление может повысить комфортность движения по городским ухабам),
при движении по ровной дороге ровной дороге со значительной скоростью (чуть более высокое давление поможет снизить сопротивление качению),
в случае большой смены погоды - зимой используется немного другое давление в шинах, а летом другое.

Какое давление в летних шинах?

Весной и осенью мы можем наблюдать частые колебания температуры. Предполагается, что его увеличение или уменьшение на 10°С изменяет уровень давления в колесе даже на 0,1 бар . Водители часто задаются вопросом, сколько атмосфер необходимо поддерживать в летних шинах для безопасного движения. Ответ прост: уровень, рекомендованный производителем . Поэтому регулярный осмотр крайне важен. Стоит наблюдать за прогнозируемыми изменениями температуры и систематически подгонять наше давление под сложившиеся условия (наступление тепла или похолодание).

Давление в зимних шинах

Давление в шинах и температура тесно связаны. Поэтому важно отрегулировать уровень воздуха в зимних шинах в соответствии с преобладающими условиями. В условиях умеренного климата можно свободно поддерживать рекомендованное производителем давление в зимних шинах. Однако в случае сильного мороза давление может быть увеличено на 0,2 бар . Это положительно скажется на управляемости, жесткости и сцеплении наших шин.Однако следует помнить, что давление в зимних шинах следует довести до разрешенного при повторном повышении температуры.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах не меняйте давление в шинах на одной и той же оси. Тогда даже небольшие отклонения в величине давления, например, правого колеса, будут вызывать «сползание» автомобиля в правую или левую сторону дороги.

Правильное значение давления имеет несколько важных факторов:

Давление при полной нагрузке - это правильное давление при движении с полными пассажирами и багажом.Его значение обычно на 0,4 - 0,7 бар выше рекомендуемого давления в шинах. После движения с повышенной нагрузкой оптимальное давление в шинах должно быть восстановлено.

На боковинах шин часто имеются предупреждения о том, что существует риск повреждения при движении с неправильным давлением в шинах.

Причины избыточного давления в шинах

отсутствие изменения уровня давления после движения с большей нагрузкой,
ошибки измерения (неисправен манометр, показывающий ложное значение давления).

Возьмите за привычку проверять давление в шинах каждые две недели и перед дальним путешествием.

Давление в шинах - последствия чрезмерно высоких значений

К последствиям движения с избыточным давлением в колесах относятся: салон),

передача ударов на автомобиль (ускоренный износ деталей кузова, люфт в подвеске, выход из строя электронных систем),

неравномерный износ шин (больше в центре протектора, чем на обочинах),

повышенный риск повреждения шин после падения в яму на дороге или наезда на бордюр.

Не доверяйте дешевым манометрам из гипермаркетов - они могут давать ложные результаты.

Более высокое давление в шинах также имеет преимущества

более высокая устойчивость на поворотах,
более низкое сопротивление качению (снижение расхода топлива).

Производители автомобилей иногда указывают значение экодавления, т.е. повышенное давление, которое также оптимизировано с точки зрения сцепления.

Давление в шине слишком низкое - последствия

более плоская форма шины при контакте с землей,
необратимое повреждение внутренней структуры шины (даже если давление всего на 0,4 бар ниже),
увеличение расхода топлива до 5% (из-за повышенного прогиба, а значит - большего сопротивления качению),
сокращает срок службы протектора - даже на 25%.- при высокой вероятности неравномерного износа отдельных шин
ухудшение точности рулевого управления и устойчивости автомобиля на поворотах.

Надлежащее давление в шинах гарантирует не только комфорт вождения, но прежде всего безопасность.

Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

Поддерживайте максимальное давление в шинах, рекомендованное производителем (чаще всего производители автомобилей размещают такую информацию на лючке топливного бака, информационной табличке, прикрепленной к стойке двери водителя или на самой двери).
Регулярно проверяйте уровень давления – желательно каждое утро перед поездкой, в крайнем случае – каждые две недели и всегда перед длительной поездкой.
Используйте электронные манометры (самые дешевые стоят около 50 злотых).

Давление в шинах лучше всего измерять утром, перед тем, как мы отправимся в тур. Однако, если у нас нет такой возможности и нам нужно добраться до манометра (например, до заправочной станции), не забудьте дать шинам остыть - время охлаждения должно соответствовать пройденному нами расстоянию.Идеальным периодом был бы час, но если у нас нет столько времени, давайте дадим нашим шинам хотя бы 15 минут (если только это не был длинный маршрут). Накачивать шины легко, а измерение давления в шинах занимает всего несколько минут. Хороший прессинг существенно повлияет на нашу безопасность на трассе.

Продолжение движения после прокола шины

Есть три технологии, которые делают это возможным:

усиленные шины (с использованием технологии Run Flat), 90 060 90 059 самоуплотняющиеся шины, 90 060
шины с использованием вспомогательного система.

Первая система (шины Run Flat) стала довольно распространенной. Два других теперь довольно спорадические. Это связано с тем, что со временем у самоуплотняющихся шин появились проблемы с их балансировкой, а шины с использованием вспомогательной системы оказались слишком дорогими в эксплуатации, а их массовое использование просто не окупалось.

Поперечное сечение жесткой шины Bridgestone Run Flat.

Усиленные шины - Run Flat

Они предназначены для поддержки автомобиля даже после полной потери давления.
Жесткость обеспечивают резиновые вставки рядом или между слоями термостойких кордов в боковине шины, предотвращающие разрыв кордов даже в случае потери давления.
Жесткие шины также имеют специальные борта, которые обеспечивают более плотное прилегание шины к ободу даже после потери воздуха.
Недостатком использования жестких шин является необходимость оснащения автомобиля системой контроля давления, так как без нее водитель может даже не заметить, что шина недокачана, по незнанию способствуя ее дальнейшему повреждению.

Спущенная шина — не проблема. Жесткие шины обеспечивают полную подвижность автомобиля примерно на 80 км (при скорости не выше 100 км/ч), чего нам должно хватить, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра для профессиональной накачки шин в автомобиле.

Примеры технологии Run Flat:

Bridgestone RFT (шина Run Flat),
Dunlop DSST (самонесущая технология Dunlop),
Firestone RFT (шина Run Flat),
Технология Goodyear EMT (Extended Mobility ),
Kumho XRP,
Michelin ZP (нулевое давление),
Pirelli RFT (технология Run Flat),
Yokohama Run Flat.

Самоуплотняющиеся шины

Самоуплотняющиеся шины предназначены для мгновенной и постоянной герметизации большинства проколов в области протектора.
Имеют дополнительный внутренний слой под протектором, который покрыт герметиком, которым можно заполнять отверстия от гвоздей, болтов или шурупов.
Шина сначала герметизирует инородное тело, а затем при удалении заполняет отверстие в протекторе. Все это происходит практически мгновенно, без активного участия водителя, который может даже не заметить, что шина проколота.

Шины со вспомогательной системой

Шины со вспомогательной системой используют специальные диски, вместе с которыми они являются частью оригинального оборудования автомобиля.
В этом случае протектор проколотой шины опирается на опорное кольцо, прикрепленное к ободу. В результате большая часть механических задач, отвечающих за подвижность транспортного средства, переносится с шины на обод, который не так быстро изнашивается и не нуждается в замене даже при потере давления.
Недостатком этой системы является то, что эти специальные диски не могут работать с обычными стандартными шинами, что делает их очень дорогими.

Диски и шины Michelin PAX являются примером вспомогательной системы.

Независимо от того, какие системы мы используем, помните, однако, что ни одна из них не позаботится о правильном давлении в шинах, что имеет решающее значение для их правильной работы и, что более важно, для нашей безопасности.

Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

Давление в шинах

Низкое давление в шинах имеет много негативных последствий. К ним относятся: гораздо более длинный тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения рулем), риск внезапного выхода шины из строя. выстрел во время движения, более быстрый износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственным преимуществом пониженного давления является повышение комфорта при вождении (лучшее гашение всех неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление при движении по рыхлому покрытию.

С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая площадь контакта шины с дорогой), снижению комфорта вождения (худшее демпфирование неровностей, повышенный шум в салоне автомобиля), более быстрому износу элементов подвески (усиление вибрации демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущества избыточного давления в шинах заключаются только в большей устойчивости при прохождении поворотов и меньшем расходе топлива (уменьшенное сопротивление качению).

Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой длительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами такого же размера?

Оптимальное давление в шинах 13 дюймов популярных моделей автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае с задним эти значения немного другие, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит иметь в виду, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам необходимо узнать точное давление, рекомендуемое для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или найдите информацию в руководстве по эксплуатации или на крышке топливного бака.

Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

У водителей часто возникают сомнения, до какого количества воздушных единиц нужно накачивать колеса.Рекомендуемое среднее давление для 15-дюймовых шин составляет от 2,1 до 2,3 бар для передней оси и от 1,9 до 2,9 бар для задней оси. Однако рекомендуемые значения всегда следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля или на лючке бензобака, так как они могут различаться в зависимости от модели или года выпуска автомобиля.

Какое давление в шинах 195/50 r15?

Средние значения составляют около 2,2-2,4 бар на передней оси и 2-2,7 бар на задней оси. Однако надо помнить, что давление в 15-дюймовых шинах не полностью зависит от размера шин.Стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя автомобиля, который предоставляет оптимальные значения. Вы найдете их на лючке бензобака, табличке возле двери и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 205/55 R16

Правильно накачанные колеса – залог безопасного вождения. Правильное усредненное давление для 16-дюймовых шин составляет от 2,2 до 2,5 бар для передней оси и от 2,9 до 3,0 бар для задней оси. Однако следует помнить, что эти показания приблизительны, и лучший способ проверить правильность давления — прочитать показания производителя автомобиля.Их можно найти в руководстве, на лючке топливного бака или на передней двери.

Какое давление в шинах 205/60 r16?

Обычно производители шин рекомендуют поддерживать оптимальные значения в диапазоне 2,2-2,4 бар как на передней, так и на задней оси автомобиля. Однако обратите внимание, что заявленное давление в шинах 16 дюймов не является окончательным. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, мы должны следовать рекомендациям для нашего автомобиля, которые мы можем найти, среди прочего.например, на крышке топливного бака и в руководстве.

Какое давление в шинах 215/55 R16?

Рекомендуемое давление на переднюю ось обычно составляет 2,3-3,2 бар. В случае заднего моста оно обычно составляет 2,2-3,2 бар. Помните, однако, что давление в 16-дюймовых шинах не имеет универсальных значений — производитель всегда сообщает нам о тех, которые подходят для нашего автомобиля. Данные по этому вопросу можно найти, среди прочего на заливной горловине, на стойке у двери водителя и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

Рекомендуемое давление в 18-дюймовых шинах, шириной 225 мм и профилем 55%, чаще всего колеблется между значениями: 2,2 и 3,0 бар на передней оси и 2,2 и 3,1 бар на задней оси. Однако необходимо учитывать, что при выборе давления следует учитывать не размер шин, а указания производителя автомобиля. Вы найдете их, среди прочего на наклейке рядом с заливной горловиной и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Многие задаются вопросом, какое давление в шинах 17 дюймов будет уместным.Наиболее распространенными значениями в популярных моделях автомобилей являются 2,1-2,4 Бара на передних колесах и 2,0-2,9 Бара на задних колесах. Однако это средний рост. Самый верный способ правильно накачать шины — проверить этикетку, расположенную на двери, на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Есть некоторые данные, определенные самим производителем. .

Давление в шинах - какое правильное?

Когда вы в последний раз проверяли давление в шинах? Пол года назад? 16 процентов делают то же самое. Польские водители. Это определенно слишком редко. Специалисты призывают измерять давление в шинах раз в месяц и перед каждой дальней поездкой. Почему это так важно?

Дело вроде пустяковое, но многое зависит от правильного давления в шинах. Прежде всего, наша безопасность, тормозной путь, количество сожженного топлива, а также наш комфорт.Срок службы шины также зависит от того, сколько воздуха в шинах. Согласно опросам, когда-то регулярно проводившимся TNS Polska от имени Michelin, более половины водителей (61 процент) проверяют давление в шинах реже, чем раз в месяц, и 5 процентов. это вообще не делается.

Давление в шинах — почему это важно?

Правильное давление в шинах обеспечивает адекватное сцепление с дорогой и повышает комфорт при вождении. Ведь именно шина берет на себя гашение неровностей.Кроме того, хорошо накачанные колеса обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, а также сокращают тормозной путь в случае возникновения аварийной ситуации. Надлежащая работа систем безопасности также зависит от правильного давления, в том числе ESP и ABS, подробнее об этом ЗДЕСЬ.

Кроме того, давление в шинах влияет на расход топлива. Если давление в шинах всего на 0,3 бар ниже рекомендуемого, сопротивление качению увеличивается, а расход топлива увеличивается примерно на 1,5 %, а вместе с ним и выбросы CO2.

Давление в шинах - единицы

Давление в шинах чаще всего указывается в фунтах на квадратный дюйм (PSI).Однако существуют и другие единицы измерения: атмосферы, бары или килопаскали (кПа).
фунтов на квадратный дюйм — это фунт на квадратный дюйм, единица измерения, используемая в британской системе измерения. 1 psi = 0,0680459582401954 атм. = 6 894,75729 Па = 0,068947 бар. В свою очередь, 1 бар равен 100 килопаскалям или 0,1 мегапаскаля.

Сложно? Вот почему стоит взглянуть на таблицу давления или контрольную наклейку, которая есть в каждом автомобиле. На нем вы можете найти подходящее давление, рекомендованное для нашего автомобиля. Обратите внимание, с оригинальными шинами.

Вот преобразователь давления для различных единиц измерения:

МПа	кПа	Бар [кГс/см2]	фунт/кв. дюйм [фунт/дюйм2]
0,1	100	1	14
0,11	110	1.1	16
0,12	120	1,2	17
0,13	130	1,3	19
0,14	140	1,4	20
0,15	150	1,5	22
0,16	160	1,6	23
0,17	170	1,7	24
0,18	180	1,8	26
0,19	190	1,9	27
0,2	200	2	29
0,21	210	2.1	30
0,22	220	2,2	32
0,23	230	2,3	33
0,24	240	2,4	34
0,25	250	2,5	36
0,26	260	2,6	37
0,27	270	2,7	39
0,28	280	2,8	40
0,29	290	2,9	42
0,3	300	3	43
0,31	310	3.1	44
0,32	320	3,2	46
0,33	330	3,3	47
0,34	340	3,4	49
0,35	350	3,5	50
0,36	360	3,6	52
0,37	370	3,7	53
0,38	380	3,8	55
0,39	390	3,9	56
0,4	400	4	57
0,41	410	4.1	59
0,42	420	4.2	60
0,43	430	4,3	62
0,44	440	4,4	63
0,45	450	4,5	65
0,46	460	4,6	66
0,47	470	4,7	67
0,48	480	4,8	69
0,49	490	4,9	70
0,5	500	5	72

Каким должно быть правильное давление в шинах?

Не существует одинакового давления для всех типов автомобилей и всех типов шин.Правильное давление определяет производитель, и оно зависит от многих факторов, в том числе вес автомобиля, ось, на которой установлена шина, а также вес груза, который будет перевозить автомобиль.

Также будут разные значения для разных размеров шин для данного автомобиля.

Давление в шинах

Тем не менее, есть среднее рекомендуемое давление в шинах. Это 2,4 бара для легкового автомобиля. Существует также давление для экономичного вождения. Чем жестче шина, тем ниже расход топлива.Однако тогда долговечность шины отходит на второй план.

Где я могу найти правильную информацию о давлении?

Информацию о рекомендуемом давлении в шинах можно найти на контрольной наклейке, обычно расположенной на средней стойке автомобиля или на крышке топливного бака.
В более новых автомобилях, оборудованных компьютерной системой контроля давления, т.н. TPMS (система контроля давления в шинах), любое отклонение от рекомендуемого давления будет сигнализироваться на приборной панели.

Если вы видите этот знак, значит, что-то не так с давлением в шинах

. Стоит помнить, что система TPMS была введена ЕС в качестве обязательного оборудования для всех новых автомобилей, выпущенных на рынок с ноября 2014 года.

TPMS - два типа системы

Мы различаем две системы TPMS: прямую и непрямую.

Прямой - Измеряет давление в шинах в режиме реального времени. Каждое колесо автомобиля имеет датчик давления, обычно подключенный к вентилю шины.Датчики передают измеренные значения на приемник, установленный в автомобиле. В случае падения давления система выведет на приборную панель соответствующее сообщение с фактическим значением давления в шинах.

Промежуточный - де-факто не измеряет давление в шинах, а только анализирует скорость вращения отдельных колес автомобиля. Он проверяет, чтобы колеса на одной оси вращались с одинаковой скоростью с помощью системы ABS или ESP. В противном случае водитель получает сообщение на приборной панели о том, что давление не соответствует норме.

Каковы причины падения давления в шинах?

Причин падения давления в шинах может быть много. От пресловутого гвоздя или винта до повреждения шины, например, при наезде на бордюр.

Давление в шинах также зависит от температуры окружающей среды. При низких температурах давление падает, при высоких температурах давление повышается. Если температура окружающей среды повысится на 5,5 °C, давление в шинах увеличится на 1 PSI. Зимой давление может упасть на целых 5 фунтов на квадратный дюйм.

Обратите внимание, что старые шины могут не удерживать давление из-за износа.Резина и структура шины начинают уплотняться, так что, несмотря на отсутствие видимых повреждений, из шины медленно выходит воздух.

Как измерить давление в шинах?

Проверяйте давление не ранее, чем через час после остановки автомобиля или после проезда до 3 км на малой скорости. При тестировании горячих шин, например, при измерении на автомагистрали, к рекомендуемому значению необходимо добавить 0,3 бар.

Качество манометров на станциях оставляет желать лучшего.

При измерении на АЗС необходимо учитывать погрешность манометров. Не все работают исправно и показывают точное давление, поэтому хотя бы раз в месяц желательно ездить на вулканизатор для тщательной проверки давления в шинах. Внимание, также во временном или запасном колесе. Нет ничего хуже испорченного инвентаря.

Как часто вы измеряете давление в шинах?

Рекомендуется проверять давление один раз в месяц и перед каждой длительной поездкой.Это особенно важно с точки зрения нашей безопасности, срока службы шин, а также отражается на расходе топлива.

Давление в зимних и летних шинах

Атмосферное давление падает зимой и повышается летом. Именно поэтому необходимо раз в месяц проверять давление, чтобы постепенно подгонять давление под сложившиеся условия. Предполагается, что при понижении температуры давление падает. Около 0,1 бар на каждые 10 градусов. Поэтому при сильных морозах давление в шинах может падать до прибл.20 процентов в очень короткое время. Аналогичная ситуация возникает в жаркую погоду. Тогда давление может подскочить, что тоже опасно.

Предполагается, что при понижении температуры давление падает. Около 0,1 бар на каждые 10 градусов.

Все эти параметры необходимо учитывать, особенно при выезде в горы или в теплую погоду. Тем более что выезд в отпуск связан с большой загрузкой автомобиля.

Облегчить жизнь водителям может накачка колес азотом, по сути смесью азота, кислорода и других газов в различных пропорциях, которая не подвергается сжатию и расширению в зависимости от температуры.Однако необходимо помнить, что тогда на заправке не получится накачать воздух.

Неправильное давление в шинах – в чем опасность?

Недокачанные шины в экстремальных ситуациях могут даже привести к аварии, например, при экстренном торможении или повороте, когда шина теряет сцепление с дорогой. Интересно, что опасны как недостаточная инфляция, так и слишком большое давление.

Последствия слишком низкого давления в шинах

Если шины недостаточно накачаны, автомобиль будет чувствовать себя вялым.Представьте, что вы едете на велосипеде с недостаточно накачанными колесами. Тогда поворот руля будет затруднен, а само вождение не будет таким точным.

Если давление в шинах слишком низкое, тормозной путь увеличивается, и аквапланирование может произойти раньше. Шины с трудом цепляются за дорогу, нагреваются и более подвержены повреждениям. Существует повышенный риск внезапной потери давления и серьезной аварии.

Последствия чрезмерно высокого давления в шинах

Если слишком сильно накачать шины, вождение также будет опасным, особенно на высоких скоростях в поворотах.Тормозной путь увеличится, а сцепление с дорогой и курсовая устойчивость ухудшится.

Давление воздуха и срок службы шин

Наконец, важно понимать, что давление воздуха влияет на срок службы шины. По расчетам достаточно 20 процентов. перекачивайте или недокачивайте колеса, чтобы сократить срок службы шин до 80%.

Давление:	Срок службы:
правильно	100%
+ 20%	80%
- 20%	80%
- 40%	40%

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, конечно, следует следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в шинах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах и тем самым снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

Каким должно быть правильное давление в шинах?- Oponymati

Наверное, не все знают, что правильное давление в шинах имеет значение. Да, да! Это оказывает огромное влияние на комфорт вождения, а также на безопасность и износ шин. При проверке статистики аварий большое количество приходится на плохое состояние шин и подвески. Так как же позаботиться о правильном артериальном давлении и на что обратить внимание? Очень часто езда на плохо накачанных колесах может привести к чрезмерному износу и истиранию боковин, а слишком большое количество воздуха приводит к неравномерному износу протектора.

В нашем руководстве мы ответим на несколько вопросов, связанных с давлением в шинах.

В каких единицах измеряется давление?
Какое должно быть правильное давление в машине?
Какая лампочка приборной панели отвечает за давление? За что отвечают датчики давления (система TPMS)?
Когда и как часто измерять давление?
Каковы плюсы и минусы накачки колес азотом?
Для чего нужны перепады давления?

1) В каких единицах измеряется давление?

Наиболее распространенные единицы измерения выражаются в барах, PSI, килопаскалях (кПа) или атмосферах.Бар и атмосфера - одно и то же.

2) Какое должно быть правильное давление в машине?

Предполагалось, что давление в колесах нашего автомобиля должно колебаться от 2,2 до 2,5 бар для легковых автомобилей и от 3,0 до даже 4,5 бар для грузовых автомобилей. Поддержание такого давления совершенно правильно и не оказывает негативного влияния на управляемость автомобиля и износ шин. Что, если мы хотим быть более щепетильными? Производитель каждого автомобиля подготовил соответствующие шильдики с указанием номиналов для каждого автомобиля в отдельности.

На этих табличках указаны значения для передней и задней осей автомобиля при нормальной нагрузке и при максимальном количестве пассажиров и их багажа.

Кроме того, шины содержат информацию о максимальном давлении в шине.

3) Какой индикатор на приборной панели отвечает за давление? За что отвечают датчики давления (система TPMS)?

В 2015 году было введено положение, обязывающее производителей автомобилей устанавливать системы контроля давления в шинах.Система информирования водителя о давлении может отличаться для каждой модели автомобиля, но индикатор на приборной панели у всех одинаков.

Может отличаться только цветом (обычно желтый или красный) и способом отображения. Некоторые автомобили могут иметь разветвленную систему с точными показаниями значений давления от каждого колеса.

Эта система постоянно контролирует давление при работающем двигателе. Когда воздух в колесах падает, автоматически отображается сообщение.

4) Когда и как часто измерять давление?

Все в этой теме зависит от нас. Мы сами должны составить график контроля давления. Эксперты говорят, что вам следует проверять свое кровяное давление примерно раз в месяц и перед длительными поездками. Если мы перевозим грузы или везем в машине несколько человек, мы должны определить их в соответствии с загрузкой автомобиля, как рекомендует завод-изготовитель. Мы также должны помнить, что шина, которая нагревается, увеличивает давление в колесе во время движения по дороге.

5) Каковы преимущества и недостатки накачки колес азотом?

Некоторое время назад стало популярным накачивать колеса азотом, заменяющим обычный сжатый воздух. Благодаря использованию азота мы можем защитить наши диски от коррозии из-за отсутствия образования воды (при использовании воздуха в результате изменения температуры образуется влага). Недостатками использования азота может быть ограниченное количество мастерских, предлагающих эту услугу. Кроме того, стоимость такой прокачки составляет от 20 злотых.Выгоднее всего людям, которые много ездят по трассам, где шины сильно нагреваются и бывают очень большие перепады температуры. Другие водители не почувствуют преимущества азота.

6) Почему возникает потеря давления?

Есть много возможностей. Начиная от повреждения шины в протекторе и бортах, отрыва шины от обода, искривления кромки обода, повреждения клапана, изменения температуры окружающей среды, до самопроизвольной потери давления.

Повреждение шины в части с протектором в результате удара об острые металлические части, напр.стекло, гвозди. В то время как проколы ногтей или проколы можно отремонтировать, порезы не должны делаться для нашей безопасности. Затем шину следует заменить на новую

Боковые повреждения: порезы или удары, вызванные ударами, не подлежат ремонту. Рекомендуется заменить шину на новую.

Сброс давления на кромку обода между шиной и ободом: Посетите вулканизатор, чтобы очистить края обода от грязи или отслоившейся краски.

Кривой обод: Если обод поврежден, его необходимо заменить или выпрямить, чтобы устранить потерю давления.

Повреждение клапана: Клапаны или клапаны в ободах следует заменять при каждой замене шины. Это обеспечит нам комфорт и безопасность во время путешествия на автомобиле.

Изменение температуры окружающей среды: здесь наибольшие колебания могут быть в начале весны и зимы, когда температура окружающей среды меняется очень быстро и сильно. При остывании давление тоже падает.

Давление в шинах также может самопроизвольно упасть. Даже на 100% исправных колесах через несколько месяцев могут появиться потери давления.Таким образом, вы должны делать регулярные измерения.

Надеемся, что наши советы помогут вам правильно ухаживать за шинами, чтобы они прослужили еще много километров без ущерба для своей функциональности.

Мы предлагаем какое давление использовать в мотоциклетных шинах

Давление в шинах мотоцикла имеет решающее значение для безопасности вождения. Необходимо регулярно проверять давление в шинах и компенсировать любые падения. Почему так важны несколько черточек над двумя на манометре?
Подушка безопасности

Мотоциклетные шины являются единственными частями автомобиля, которые соприкасаются с землей во время движения. Оставьте ползунки пока в стороне.Степень отклонения зависит от давления заполняющего их газа. Именно этот газ предотвращает прямое прижатие обода колеса к верхней части лежащей на земле покрышки. Мы все ездим на невидимых, в основном газовых подушках, наполненных воздухом.

Давление в шинах мотоцикла дает прямую информацию о жесткости подушек безопасности. В изменяющихся условиях вождения иногда стоит сделать эти подушки более мягкими, иногда более жесткими.

Сколько воздуха в шинах мотоцикла?

Жесткие газовые подушки из-за более высокого давления в шинах полезны во время путешествий.Когда за нами пассажир и полсотни килограммов багажа, заднее колесо должно нести этот вес.

Мягкая подушка, которая позволит шинам значительно прогибаться и расширить их контактную поверхность с дорогой, пригодится в условиях бездорожья. Более низкое давление в кроссовых и эндуро шинах мотоциклов используется для адаптации автомобиля к маршруту.
Каковы преимущества и недостатки , использующие более высокое или более низкое давление в шинах мотоциклов?

Более высокое давление

Более высокое давление в шинах мотоцикла приводит к тому, что гораздо меньше деформируется при движении на .Так снижается сопротивление движению, и мотоцикл меньше жжет и едет быстрее. Более жесткая шина лучше передает усилия от обода на поверхность дороги. Это повышает точность вождения.

Однако повышение давления в мотоциклетных шинах приводит к меньшей степени изгиба и уменьшению площади контакта с землей. Чем ниже степень изгиба, тем ниже комфорт, но самое главное, ниже теплоемкость шины. В свою очередь, низкая температура шины означает меньшее сцепление с дорогой.Учитывая, что меньшая площадь контакта шины с грунтом означает и худшее сцепление, вывод может быть один. Слишком высокое давление в шинах угрожает безопасности движения.

Нижнее давление

Использование в мотоциклетных шинах давления ниже, чем рекомендовано производителем, приведет к тому, что шины будут сильно изгибаться и деформироваться. Следовательно, скорость их нагрева и площадь контакта с грунтом будут увеличиваться. Это также может улучшить комфорт вождения.

Каковы недостатки этого решения? Во-первых, пострадает точность рулевого управления, а значит, пострадает безопасность вождения. Мотоцикл ведет себя так, как если бы у него были шины из жевательной резинки. Во-вторых, увеличивается скорость износа шин и, следовательно, риск серьезного повреждения на больших неровных поверхностях. В-третьих, ниже определенного предела давления возможно ухудшение сцепления из-за эффекта краевого давления и рельефа центральной части контактной поверхности шины.

О чем стоит помнить?

Давление в мотоциклетных шинах зимой часто падает. Это естественное явление даже для новых шин. Перед весенними поездками их следует проверить.

Опыт показывает, что показания манометров на заправочных станциях могут быть очень неточными. Колебание +/- 0,3 бар является стандартным. Это много для мотоциклетных колес. Однозначно лучше обратиться в мастерскую вулканизации, даже не мотоциклетную.

Нижнее давление гусеницы

Гражданское вождение не является кольцевым вождением. Тот факт, что гонщики ездят с более низким давлением в шинах, объясняется двумя фактами. В первую очередь игроков волнует механизм нагрева шин за счет их изгиба. Во-вторых, давление в горячих шинах увеличивается из-за температурного расширения газов. На дороге общего пользования, при обычном движении условия работы шин совсем другие. Давление в шинах для гусеницы - совсем другой вопрос.

То же самое относится и к вопросу о том, какое давление в шинах следует использовать для шин мотоциклов эндуро? Здесь тоже другой вопрос. Если у вас нет руководства по эксплуатации мотоцикла, а на самой машине больше нет информационной таблички с рекомендуемой атмосферой в шинах, вы можете использовать общие значения. Наше описание давления в шинах мотоциклов позволит вам произвести предварительную настройку.

Давление в велосипедных покрышках - как выбрать?

Накачка шин является одним из основных сервисных мероприятий, которые выполняет каждый велосипедист. В начале стоит сказать, что правильное давление устанавливается индивидуально для каждого пользователя велосипеда – с учетом его веса, типа велосипеда, размера колеса, ширины покрышки, стиля езды и личных предпочтений. Звучит сложно? Возможно, но на практике достаточно следовать нескольким советам и тогда методом проб и ошибок вы сможете почувствовать, какая настройка вам больше подходит.Стоит потратить время на весь процесс, потому что, учитывая, насколько сильно меняется давление, игра просто стоит свеч.

См. также

Пушка или камень

В то время как спортсмены и продвинутые гонщики, которые относятся к байку как к страсти, обычно знают, как установить правильное давление, среди начинающих или ездящих на работу велосипедов вы часто можете увидеть один из двух совершенно экстремальных способов.Большая группа велосипедистов использует шины со слишком низким давлением. Наверное, потому что нет регулярного доступа к насосу. Вторая группа, наоборот, это люди, которые накачивают шины «на камне». Возможно давать более высокое давление "про запас" - что тоже ошибка.Факты таковы, что ни слишком высокое, ни слишком низкое давление - это хорошо . Оно должно быть соответствующим, т.е. в пределах предложенного производителем диапазона (хотя в в некоторых случаях даже ниже.)

Высокое или низкое давление?

Каждая велосипедная шина имеет минимальный и максимальный уровень накачивания, указанный на боковине .Среди продвинутых пользователей MTB, циклокроссовых и гравийных велосипедов также наблюдается хорошая тенденция использовать значения даже ниже рекомендуемых. Поскольку шинный отсек может быть до 2 Бар (например, от 2 до 4 Бар), стоит иметь в виду, что при использовании экстремальных давлений из такого отсека наш велосипед будет вести себя совершенно по-другому. Прежде чем перейти к ответу на вопрос "сколько именно качать?" Итак, мы хотим показать, что мы приобретаем и что теряем, используя большее или меньшее давление.

Высокое давление

Преимущества использования высокого давления включают более низкое сопротивление качению, т. е. более быстрое вождение и меньший риск повреждения шины или камеры в результате сжатия. Однако езда на чрезвычайно жестких шинах имеет гораздо больше недостатков, чем преимуществ . Во-первых, шина мало подвержена деформации, а значит, значительно меньше поглощает неровности, а что еще хуже (от дискомфорта можно избавиться), гораздо хуже прилипает к поверхности.Он не работает в поворотах, не вписывается в рельеф и везде, где есть неровности, прыгает как в пинг-понге. В результате он предлагает гораздо худшее сцепление, а это означает, что у нас меньше безопасности при прохождении поворотов, больше тормозной путь и менее плавное вождение. Мало того, научные исследования показывают, что такая шина постоянно совершает микроподскоки при езде по менее гладкой поверхности, на что тратится наша сила. Факты таковы, что прокачка до верхнего диапазона давления, рекомендованного производителем, имеет смысл только в том случае, если: поверхность идеально гладкая, вес велосипедиста значительно превышает 100 кг или у него уникальная склонность цепляться за резину при нажатии.В противном случае слишком жесткая шина будет иметь слабое сцепление и будет неудобной.

Низкое давление

С другой стороны, давление низкое, и шина начинает работать. Ложится на землю, мягко работает в поворотах. Обеспечивает выраженную амортизацию и лучшее сцепление с дорогой . Есть ли у него недостатки? Если не спускаться слишком низко - нет (конечно с точки зрения ходовых качеств). Однако факты таковы, что существует тонкая грань между идеально амортизирующей и цепкой шиной и шиной с недостаточным давлением.Чтобы добиться вышеперечисленного, мы хотим качать как можно меньше. Это, в свою очередь, может привести к слишком сильному сплющиванию шины во время движения и мягкому раскачиванию при вращении педалей. В этом случае сопротивление качению значительно возрастает. Кроме того, слишком мало воздуха может легко привести к повреждению при сжатии. Вот почему стоит давать как можно меньше давления, но не опускаться так низко, чтобы мы чувствовали, что спина явно покачивается . Он предназначен для прохождения по местности и не дает шине ощущения сверхэластичности.

Однако при езде на многих шинах мы заметили, что минимальное давление, рекомендованное производителями, обычно настолько велико, что говорить о каком-либо сплющивании или явном увеличении риска возникновения дефекта сложно. Например, шина MTB размером 29 ”x 2,2” обычно имеет минимальное рекомендуемое давление 2,1–2,2 бар. Это много, потому что, например, большинство игроков используют значения 1,4 - 1,7 Бар при весе в районе 55 - 70 кг, 1.6 - 1,9 при весе около 70 - 85 кг или 1,8 - 2,1 при весе от 80 до 100 кг. Они делают это потому, что прибыль от низкого давления огромна, и это все еще настолько много, что не может быть и речи о резком увеличении сопротивления качению или явном риске быть затянутым.

Какое давление выбрать?

Когда речь идет о велосипедах, которые ездят по подготовленным дорогам, т.е. двухколесных: городских , треккинговых, кроссовых, шоссейных и т. д., стоит попытаться приблизиться к минимуму, рекомендованному производителем.Такое значение не сильно замедлит работу шин, но значительно повысит комфорт и сцепление с дорогой. Если вы явно тяжелее примерно 90-100 кг, можете попробовать приблизиться к верхней границе, но не переусердствуйте. Шина всегда должна работать плавно и не быть твердой как камень. Вы даже можете попросить человека, который едет с нами, понаблюдать, слегка ли прогибаются наши шины при наезде на неровности или препятствия. Должно немного поработать. На шоссейных велосипедах пользователи часто используют максимально допустимые значения — но это имеет смысл только при идеальном дорожном покрытии и хорошей погоде.Только тогда выигрыш от более низких сопротивлений перевешивает любые другие потери...

Если, с другой стороны, мы говорим о велосипедах, которые ездят по труднопроходимой местности, с очень ограниченным сцеплением , то есть о горных велосипедах, велосипедах для беговых и гравийных велосипедах, то стоит снизить давление даже ниже рекомендованного минимального. производителем. Конечно, в случае с узкими покрышками (гравий и СХ) это будет за счет значительного увеличения риска поймать тапок, но помните, что это совсем уж жесткие байки, и шины в них чуть ли не единственный источник сцепления и комфорта.Когда дело доходит до MTB, как мы писали выше, значения значительно ниже 2 атмосфер являются нормой для велосипедов с 29-дюймовыми колесами и широкими вездеходными шинами.

Резюмируя , для прогулочных, универсальных и шоссейных велосипедов мы рекомендуем искать идеальное давление в диапазоне, указанном на шине, с упором на эксперименты с минимально возможным значением. С другой стороны, в случае езды на велосипеде по труднопроходимой местности, в основном МТБ, стоит снизиться ниже рекомендуемого минимума.Как можно ниже, но ровно настолько, чтобы шина не слишком сплющилась и не замедлила нас на легких этапах. Кстати, он не стал восприимчив к сжатию и не слишком сильно работал в поворотах (проблема шин с мягкими тонкими боковинами).

(читать дальше) .

Таблица давления в bar psi и атмосферах

Соотношение единиц измерения давления

Единицы измерения давления

Какое давление должно быть в колесах

Тест датчиков давления в шинах 2018 года

Таблица давлений в шинах

Результаты тестирования датчиков давления в шинах (TPMS)

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Единицы измерения

Выбор давления

Последствия неправильного давления

Измерение давления в колесах

Зависимость давления от времени года

Какое давление должно быть в велосипедных шинах

Почему важно накачивать шины правильным давлением

Давление в шинах шоссейных велосипедов

Давление в шинах горных велосипедов

Давление в шинах фэтбайка

Давление воздуха для разных типов шин

Сколько качать в шины зимой

Пси единица измерения давления

Psi (единица измерения) - это... Что такое Psi (единица измерения)?

Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.

PSI в атмосферы: инструкция по переводу

Для чего нам нужны единицы замеров давления

Нюансы перевода в разных единицах

Как посчитать максимально быстро

Как перевести давление из psi в атмосферы

Что такое атмосфера

Что означает PSI

Переводим из PSI в атмосферы или в бар

Единицы измерения давления. Таблица перевода единиц измерения давления

Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.

Измерение давления в PSI – теория и практика

Перевод значений давления из PSI в Атмосферы

Таблица перевода PSI

Конверторы единиц давления

Пневматические и электрические инструменты для автомобилей

Давление в шинах. Что правильно? »Опонео

Какое давление в шинах должно быть?

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах и расходы на вождение

Давление в шинах и окружающая среда

Что вызывает потерю давления в шинах?

Каковы причины естественной потери давления в шинах?

Как часто нужно проверять давление?

Как проверить давление?

Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении для моего автомобиля?

Таблица давления в шинах

Могу ли я отрегулировать давление в шинах в соответствии со своими предпочтениями?

Когда следует подумать о регулировании давления?

Какое давление в летних шинах?

Давление в зимних шинах

Причины избыточного давления в шинах

Давление в шинах - последствия чрезмерно высоких значений

Более высокое давление в шинах также имеет преимущества

Давление в шине слишком низкое - последствия

Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

Продолжение движения после прокола шины

Усиленные шины - Run Flat

Самоуплотняющиеся шины

Шины со вспомогательной системой

Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

Давление в шинах

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами такого же размера?

Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

Какое давление в шинах 195/50 r15?

Какое давление в шинах 205/55 R16

Какое давление в шинах 205/60 r16?

Какое давление в шинах 215/55 R16?

Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Давление в шинах - какое правильное?

Давление в шинах — почему это важно?

Давление в шинах - единицы

Каким должно быть правильное давление в шинах?

Где я могу найти правильную информацию о давлении?

TPMS - два типа системы

Каковы причины падения давления в шинах?

Как измерить давление в шинах?