Свечи зажигания зазор между электродами какой должен быть

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

Электрический пробой керамического изолятора.
Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

Заметная потеря мощности.
Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
При работе мотора слышны перебои.
Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм.
Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Зазор в свечах зажигания, какой зазор на свечах ваз

Автолюбителям в процессе эксплуатации автомобиля постоянно приходится менять свечи зажигания, которые в принципе, являются расходным материалом.

Следует знать, что плохое качество топлива заметно сокращает срок службы свечей, поэтому в наших условиях их приходится менять через каждые 10 — 15 тыс. км. пробега, а иногда и намного чаще.

К счастью, сегодня в автомобильных магазинах можно встретить огромное количество свечей зажигания самых разных типов, что называется на любой вкус.

Это могут быть свечи с одним электродом или с несколькими, иметь напыление из драгоценных металлов и повышенное калильное число, естественно, и стоимость свечей может довольно сильно различаться.

Регулировка зазора свечей зажигания

Но, какую бы свечу вы не купили, возникает вопрос, нужно ли перед установкой свечей на двигатель, регулировать зазор электродов? Иногда можно услышать мнение, что регулировку зазоров можно не проводить, так как в продажу свечи поступают с уже отрегулированными зазорами.

Так ли это на самом деле? Если это действительно так, то должен возникнуть резонный вопрос — как одна свеча без конструктивных изменений и переделок может подходить для всех автомобилей. Это кажется немного странным, так как моторы то разные.

Какой зазор на свечах зажигания ВАЗ

Для получения более детальных разъяснений обратимся к производителям силовых агрегатов. В этом случае мы получим рекомендации о необходимости установить зазор. Рассмотрим в качестве примера инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111 и карбюраторный мотор ВАЗ-21083.

Для первого рекомендуемый зазор свечей составляет от 1,0 до 1,15 мм., а для второго — от 0,7 до 1 мм. Как видим, разница довольно заметна.

Вопрос о величине выставляемого зазора обычно зависит только от опыта автолюбителя или специалистов СТО в которую обратился владелец транспортного средства. Но лучше придерживаться рекомендаций завода изготовителя мотора и использовать только те свечи, которые им сертифицированы.

Проверка и установка зазора в свечах зажигания — видео:

И еще, перед установкой свечей обязательно должен проводиться их внимательный визуальный осмотр. Он поможет предотвратить монтаж поврежденных свечей или изделий с заводским браком.

Загрузка...

10 самых важных вопросов о свечах зажигания — журнал За рулем

Почему свечи зажигания «похудели»? Сколько искр дает многоэлектродная свеча? Отвечаем на вопросы читателей.

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

свеча зажигания

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

свеча зажигания

Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет.

свеча зажигания

Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой.

Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

свеча зажигания

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

Почему не приживаются форкамерные свечи?

форкамерные свеча зажигания

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» — выемки в электродах отдельных фирменных свечей — способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

Какой зазор должен быть в свечах?

Зазор между электродами свечи зажигания

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Материалы по теме

Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобиля, точнее — двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча — мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор — больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

Что такое плазменные свечи?

плазма — свеча зажигания

Это плазма или не плазма?

Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными — это следствие неграмотности, а также желания сыграть на неопытности потребителей. Все свечи — либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто не существует. Но называть плазменными только свечи собственного изготовления, не удостаивая тем же своих коллег по цеху, просто некорректно.

Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас — 14.

свеча зажигания

Да, раньше свечи были явно толще.

Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для размещения ее было предостаточно. На современных двигателях с четырьмя, а то и пятью клапанами единственное место для размещения свечи — это центр камеры сгорания. Свеча вворачивается в головку блока цилиндров сквозь свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому приходится делать все более тонкие свечи и колодцы малого диаметра.

Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

свечи зажигания

Сильно изношенные втулки клапанов, неработающие маслоотражательные колпачки — и вот результат…

Замасленные свечи могут быть признаком сравнительно легко устраняемых неполадок, например, слишком высокого уровня масла в двигателе или засорения каналов вентиляции картера. Но возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, разбитые направляющие втулки клапанов и неисправные сальники клапанов.

Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

свеча зажигания

В цилиндре сгорает слишком много масла: вот часть продуктов сгорания…

Очевидно, что и прежняя свеча не была завернута в головку блока цилиндров. Поэтому часть резьбы в головке покрылась нагаром и не дает ввернуть новую свечу. В такой ситуации лучше всего надфилем вдоль резьбовой части старой свечи выполнить канавки. Это превратит свечу в подобие метчика. Далее, нанеся на резьбу свечи тонкий слой пластичной смазки, вворачиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не пройдем всю резьбу. Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вворачиваем новую свечу. Желательно применить специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

свеча зажигания

Типичная страшилка в багровых тонах.

Материалы по теме

Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с высоким содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина. Присадка неполезна как для свечей, так и для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене бензозаправочной станции.

Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

При исправном двигателе нагара образуется немного и очистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольших пробегах, то это повод заняться ремонтом двигателя, а не очисткой свечей. К тому же резьбовые отверстия под свечи выполнены в алюминии, и бесчисленные выворачивания-вворачивания могут привести к срыву резьбы.

Коллеги-автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

Выставляем оптимальный зазор свечей зажигания

Отрегулированная и правильно работающая система зажигания является одним из обязательных условий отсутствия критических неисправностей двигателя и беспроблемной эксплуатации автомобиля. Крайне важно обеспечить правильный зазор на свечах зажигания, что гарантирует качественную искру и полное сгорание топлива в цилиндрах автомобиля.

Под зазором на свечах принято понимать расстояние между центральным и боковым электродом. Именно от этого зависит, как правильно и качественно происходит образование искры, а, следственно, сгорание топлива. При использовании автомобиля такой зазор может меняться, что приводит к неправильному сгоранию топливовоздушной смеси, увеличивается расход топлива, машина начинает потреблять больше бензина, а, в конечном счете, ей требуется дорогостоящий ремонт.

На что влияет зазор свечей

Многим из нас может показаться малозначимым такой зазор свечей, однако если электроды располагаются друг к другу слишком близко или слишком далеко, в конечном счете, пропадает мощность, увеличивается расход топлива, могут появиться провалы в работе двигателя, мотор с трудом заводится и глохнет на холостых оборотах. Часто при появлении подобных симптомов неисправностей автовладельцы выполняют дорогостоящую диагностику или ремонт двигателя, тогда как решить такие проблемы можно, просто проверив и отрегулировав зазор свечей.

Оптимальный зазор у свечей зажигания

Обычно производители свечей зажигания в документации к своей продукции указывают, какой будет оптимальный показатель зазора свечей, что и позволяет обеспечить правильное сгорание топлива. Слишком большой зазор позволяет получать мощный разряд, но при этом стабильность такой искры существенно ухудшается. В отдельных случаях искрообразования не происходит, в итоге отмечаются пропуски зажигания, мотор начинает работать с перебоями. Причём подобная ситуация с увеличенным зазором на свечах характерна не только для изношенных свечей, но и отмечается у новых, неправильно отрегулированных ещё по заводу.

Минимальный малый зазор между электродами позволяет гарантировать стабильную искру, но при этом мощности такой искры часто недостаточно для воспламенения топливно-воздушной смеси. В итоге, топливо даже не воспламеняется в цилиндрах, что приводит к быстрому выходу из строя катализатора, а его замена обойдётся в круглую сумму.

Считается, что для карбюраторных автомобилей зазор свечей должен составлять 0,5-0,6 миллиметров. А вот для современных инжекторных двигателях свечи должны иметь зазор в 1-1,3 миллиметра. О таких рекомендуемых параметрах следует помнить при выборе свечей зажигания, в документации которых указывается, какие возможны диапазоны регулировки зазора электродов.

При необходимости автовладелец может щупом измерить зазор свечей зажигания, и при помощи специального инструмента подгибать боковой электрод, что и позволяет регулировать зазоры, обеспечивая правильную работу двигателя автомобиля. Следует помнить, что такой контроль и регулировку зазора нужно проводить каждые 20000 километров пробега, что позволит избежать проблем с зажиганием автомобиля.

15.04.2021

Зазор на свечах зажиганиях - как делать и каким должен быть

Свеча зажигания — одна из главных деталей бензинового двигателя. Зазор свечей, их качество и степень загрязнения напрямую влияют на стабильность и экономичность работы двигателя. Стабильная искра раскрывает потенциал ДВС за счет того, что топливно-воздушная смесь полноценно сгорает, повышая КПД. Важную роль играет правильный зазор свечей, от которого и зависит, как поедет автомобиль.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

Конструкция свечей предусматривает центральный электрод, на который подается напряжение. Между центральным и боковым электродом образуется искра, а расстояние между ними — есть зазор. При большом зазоре двигатель работает нестабильно, возникает детонация, начинается троение. При малом зазоре напряжение на свечах проседает до 7 киловольт, из-за этого свеча обрастает нагаром.

Классическая работа двигателя заключается в подаче топливно-воздушной смеси в цилиндры, где за счет движения поршня вверх — образуется необходимое давление для воспламенения. В конце такта сжатия на свечу приходит высоковольтный ток, которого достаточно для воспламенения смеси.

Среднее значение зазора — 1 миллиметр, соответственно отклонение на 0.1 мм значительно влияет на воспламенение в худшую или лучшую сторону. Даже дорогие свечи требуют начальной настройки, так как заводской зазор изначально может быть неверным.

Большой зазор

Если зазор больше необходимого — мощность искры будет слабой, часть топлива станет догорать в резонаторе, как следствие — прогар выхлопной системы. Новое изделие может изначально иметь разное расстояние между электродами, также по прошествию некоторого пробега зазор сбивается и требует регулировки. Между электродами генерируется дуга, которая способствует постепенному их выгоранию, из-за чего при работе ДВС расстояние между электродами увеличивается. Когда мотор работает нестабильно, снижается мощность и возрастает расход горючего — проверьте зазоры, именно здесь кроется 90% проблем.

Зазор имеет значение и для изолятора. Он предохраняет нижний контакт от пробоя. При большом зазоре искра ищет короткий путь, поэтому высока вероятность пробоя, что приводит к выходу из строя свечей. Также высока вероятность образования нагара, поэтому раз в 10 000 км рекомендуется чистить свечи, а менять каждые 30 000 км. Максимально допустимый зазор — 1.3 мм.

Малый зазор

В данном случае мощность искры возрастает, но ее недостаточно для полноценного воспламенения. Если у вас карбюратор — свечи моментально зальет, и следующий запуск силового агрегата возможен только после их просушки. Маленький зазор наблюдается только в новых свечах, и он должен быть не менее 0.4 мм, иначе требуется регулировка. Инжектор менее капризен к зазорам, так как здесь катушки имеют мощность в несколько раз выше карбюраторных, а значит заряд искры при малом зазоре будет проседать незначительно.

Нужно ли выставлять зазор

В случае, если расстояние между электродами отличается от заводских значений, требуется самостоятельная регулировка. На примере свечей NGK узнаем, какой зазор установлен на модели BCPR6ES-11. Последние две цифры обозначают, что зазор составляет 1.1 мм. Не допускается разнобой в расстоянии даже на 0.1 мм. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля должна быть графа где указывается

какой должен быть на конкретном моторе. Если требуется зазор 0.8 мм, а установлены свечи BCPR6ES-11, то вероятность стабильной работы ДВС стремится к нулю.

Какой зазор на свечах лучше

Подбирать зазор нужно в зависимости от типа двигателя. Достаточно разделить три классификации:

инжекторный (зазор минимальный за счет мощной искры 0.5-0.6 мм)
карбюраторный с контактным зажиганием (зазор 1.1-1.3 мм за счет малого напряжения (до 20 киловольт))
карбюраторный с бесконтактным зажиганием (достаточно 0.7-0.8мм).

Как проверить и выставить зазор

Если ваш автомобиль на гарантии, то официальный автосервис при плановом техобслуживании проверяет зазор между свечами. Для самостоятельной операции требуется щуп для измерения зазоров. Щуп состоит из ряда пластин, толщиной от 0.1 до 1.5 мм. Для проверки нужно уточнить номинальное расстояние между электродами, и если оно отличается в большую сторону, то необходимо вставить пластину необходимой толщины, надавить на центральный электрод и прижать его так, чтобы щуп туго выходил. При недостаточном зазоре выбираем щуп необходимой толщины, отверткой сдвигаем электрод вверх и доводим до необходимого значения.

Точность современных щупов 97%, что вполне достаточно для полноценной регулировки. Свечи рекомендуется проверять каждые 10 000 км на карбюраторных автомобилях, так как вероятность быстрого износа возрастает за счет нестабильной работы системы зажигания и карбюратора. В других случаях, ТО свечей производится каждые 30 000 км.

Вопросы и ответы:

Какой должен быть зазор на свечах на инжекторных двигателях? Это зависит от особенностей конструкции системы зажигания и системы подачи топлива. Основной параметр для инжекторов составляет от одного до 1.3 миллиметров.
Какой зазор должен быть у свечи зажигания? Это зависит от типа зажигания и топливной системы. Для карбюраторных моторов этот параметр должен составлять от 0.5 до 0.6 миллиметра.
Какой зазор на свечах с электронным зажиганием? Нормальным зазором в свечах зажигания, которые используются в моторах с электронным зажиганием, считается параметр от 0.7 до 0.8 миллиметра.

когда следует менять свечи зажигания :: Autonews

Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе — несложная процедура, которую можно провести самостоятельно или за небольшую сумму на любом сервисе. Гораздо сложнее определить, когда именно следует менять свечи и какие лучше выбрать. Откладывая замену, автовладельцы рискуют столкнуться с серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Зачем нужны свечи и какие они бывают

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигателя. Воспламенение происходит при помощи высоковольтного электроразряда между электродами свечи. Важным показателем является величина зазора между электродами, от которого зависит сила разряда и начальные условия для воспламенения. Для каждого двигателя тип свечей и зазор между электродами регламентируется отдельно. У дизельных двигателей другой способ подачи и поджога топливовоздушной смеси, поэтому свечей зажигания в таких моторах нет.

Помимо свечей со стандартными стальными электродами в продаже имеются устройства с платиновым напылением контактов, что способствуют снижению электрического сопротивления. Другой вариант — свечи с иридиевыми наконечниками, которые помогают уменьшить расход топливной смеси и работают дольше. Такие свечи стоят дороже обычных аналогов. В любом случае при выборе свечей необходимо ознакомиться с рекомендациями производителей и инструкцией по эксплуатации машины. Также на сайте производителей есть таблицы совместимости определенных моделей свечей с конкретными двигателями.

Когда стоит менять свечи

Проверку свечей рекомендуется проводить при каждом плановом техобслуживании. Обычно срок годности свечей рассчитывается по пробегу автомобиля. Чаще всего средний срок службы для обычных свечей варьируется от 30 до 50–60 тыс. км пробега. В свою очередь, платиновые и иридиевые свечи рассчитаны на большие пробеги. Некоторые производители утверждают, что их свечи могут прослужить 100–120 тыс. км пробега.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Даже если свечи работают без нареканий после прохождения указанного срока, рекомендуется выполнить их замену в профилактических целях, чтобы не столкнуться с неуверенным пуском двигателя или пропусками зажигания. Также следует помнить, что на износ свечей влияет ряд факторов, например фактическое состояние двигателя и качество заливаемого бензина.

Что говорит об износе свечей

В большинстве случаев признаки износа или неисправности свечей заметны даже для малоопытного водителя. Например, автомобиль может подергиваться во время езды, динамика становится хуже, а двигатель начинает «троить» и не развивает максимальных оборотов. Насторожить должны и повышенный расход топлива, и слишком вонючий выхлоп. Нередко при старых или неисправных свечах на приборной панели может включиться символ неисправности двигателя (Check engine).

Перед поездкой в сервис можно самостоятельно осмотреть свечи, чтобы по внешнему виду предварительно определить их состояние. Если на деталях обнаружен излишний черный или цветной нагар, на керамической части видны трещины, а зазор визуально не соответствует указанному на маркировке, следует как можно быстрей произвести замену.

Если на свечах обнаружены отложения светло-коричневого цвета, волноваться не стоит. А вот светло-серый, белесый или черный налет может говорить о проблемах с системой зажигания. Красный налет свидетельствует об использовании контрафактного этилированного бензина, который очень быстро выводит из строя каталитический нейтрализатор.

Что нужно делать в холодное время года

Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях. Если свечи совсем новые, их можно почистить перед наступлением холодов. Очистить нагар на обычных свечах зажигания можно с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, а вот для иридиевых и платиновых свечей такой метод не рекомендуется, чтобы не испортить напыление из драгметалла.

Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.

Какие проблемы сулят изношенные свечи

При неисправных свечах зажигания происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.

Основная рекомендация — соблюдать установленные сроки замены свечей, регулярно следить за их состоянием, заправлять автомобиль качественным топливом на проверенных заправках известных брендов, использовать хорошее масло и вовремя менять фильтры.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

большой, средний и малый зазор

Зазор на свечах зажигания — расстояние между боковым и центральным электродом. При этом указанный зазор оказывает заметное влияние на «силу» и «устойчивость» искры. Принято выделять следующие зазоры свечей зажигания:

большой зазор;
оптимальный зазор;
малый зазор;

Каждый из указанных типов зазоров имеет как некоторые преимущества, так и недостатки. Например, увеличение зазора приводит к тому, что искра будет более мощной, но менее стабильной. В результате возможны пропуски зажигания.

Уменьшение зазора несколько увеличивает стабильность искры, но мощность снижается даже при учете стабильного искрообразования. По этой причине важно знать, какой должен быть зазор на свечах зажигания, а также как подобрать оптимальный зазор. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Зазор на свечах зажигания: на что влияет

Если двигатель автомобиля начал работать с перебоями, увеличился расход топлива, а также пропала мощность, часто причиной является зазор на свечах зажигания. Более того, часто такие сбои возникают как в процессе эксплуатации, так и сразу после установки новых свечей.

В такой ситуации водители начинают проверять ВВ-провода, катушки и т.д. Однако на деле часто причина-увеличенный или уменьшенный зазор свечей зажигания. Чтобы понять, какой зазор должен быть, важно сначала рассмотреть влияние разного зазора на работу системы зажигания в целом.

Оптимальный зазор свечей зажигания

Оптимальный (правильный) зазор на свечах зажигания – наилучшим образом подобранное расстояние между центральным электродом, на который подается высоковольтное напряжение, и боковым электродом для генерирования стабильной и мощной искры.

В результате мощности искры достаточно для нормального воспламенения топливного заряда в цилиндре, а также искрообразование происходит стабильно (нет пропусков зажигания). Это позволяет двигателю работать ровно (без троения), а также эффективно расходовать топливо на разных режимах.

Увеличенный зазор на свечах

Большой зазор свечей зажигания позволяет получить мощный разряд, однако стабильность искры заметно падает. Искра может не возникать, что приводит к пропускам зажигания. Такая проблема возникает как на старых свечах по причине выгорания электродов и увеличения зазора, так и на новых свечах, где зазор изначально выставлен не совсем правильно.

Также большой зазор свечей зажигания влияет на состояние изолятора (защищает от пробоя нижний электрод). Дело в том, что искра «ищет» самый короткий путь, чтобы достичь другого электрода и попросту пробивает изоляцию. В совокупности, увеличение зазора затрудняет запуск двигателя на холодную, негативно сказывается на работе силового агрегата и снижает ресурс самих свечей.

Малый зазор между электродами

Уменьшение зазора свечи зажигания позволяет получить более стабильную искру, но мощности такой искры часто недостаточно для воспламенения топливного заряда. Результат – пропуски зажигания смеси, так как топливный заряд не сгорает в цилиндрах.

Получается, малый зазор свечи зажигания хоть и позволяет добиться более стабильного искрообразования, горючее не воспламеняется от слабой искры со всеми вытекающими последствиями.

Также следует добавить, что для разных систем зажигания и систем питания зазоры на свечах несколько отличаются. Это значит, что свечи, которые нормально работают на карбюраторном моторе, могут плохо работать на инжекторе и наоборот.

Какой зазор на свечах правильный

Зазор свечей перед установкой на машину необходимо промерять. Минимально допустимое расстояние – 0.4 мм. Если зазор меньше, лучше приобрести другие свечи или быть готовым к тому, что зазор придется выставлять.

Самостоятельно дорабатывать свечи зажигания понравится не каждому, так как нужны инструменты. Так что лучше сразу взять более подходящее готовое изделие.

В целом, для разных авто оптимальный зазор следующий:

для карбюратора и зажигания с трамблером зазоры на свечах зажигания 0.5-0.6 мм;
для карбюраторного мотора с бесконтактным зажиганием зазор 0.7-0.8 мм;
для инжектора зазор свечи 1-1.3 мм;

Фактически, чтобы понять, какой зазор должен быть в том или ином случае, зазор на свечах следует подбирать с учетом схемы зажигания на конкретном авто. Для мотора с карбюратором система зажигания работает с низким напряжением, искра слабее и расстояние между электродами должно быть меньше. В свою очередь, для инжектора допускается увеличение зазора до 1 мм и больше.

Как выставить зазор свечей зажигания

Сразу отметим, что новые свечи могут иметь как увеличенный, так и уменьшенный зазор. Что касается свечей, которые уже стояли на автомобиле, в процессе эксплуатации возможно только увеличение зазора (поверхность электродов выгорает), а не уменьшение. При этом важно, чтобы сами такие свечи не были повреждены, чтобы электроды, а также изолятор были целыми и т.д.

Взяв новые свечи или почистив старые, зазор нужно измерить. Некоторые делают это простой линейкой, но нужно учитывать, что погрешность составляет не менее 0.5 мм. По этой причине следует использовать измерительные щупы, точность которых намного выше.

Вставив подходящий щуп из набора между электродами, можно определить величину зазора. Ля примера, рассмотрим регулировку свечей для инжектора. Если зазор больше или меньше нужной отметки, тогда рекомендуется сначала выставить самый большой оптимальный зазор 1.3 мм. Выполняется выставление путем подгибания электрода. Далее, аккуратно подгибая боковой электрод специальным инструментом, зазор уменьшают до 1.1 мм. После регулировки зазор на свечах снова проверяют при помощи щупа.

Зазор между электродами свечи зажигания

Кажущаяся простота конструкции свечи зажигания несколько обманчива. Для обеспечения их правильной и функциональной работы необходим регулярный контроль за их состоянием и некоторые меры профилактики. В этом случае вы должны знать, каким должен быть разрыв свечи, способствующий лучшей работе.

Достаточно сильный электрический заряд, проходящий между электродами, является положительным знаком качества для электрических компонентов.Многие негативные факторы могут негативно сказаться на их работе. В этом случае ухудшится сгорание топливной смеси.

Содержание

1 Влияние зазора зажигания зажигания
2 Заполненная обратная реакция
3 Слишком близко к межрелектрическому расстоянию
4 Оптимальные зазоры. Влияет зазор свечи зажигания
Чтобы хорошо понять процесс, вы должны быть знакомы с работой автомобильной топливной системы на бензиновых двигателях.При понимании работы системы зажигания очевидна степень влияния расстояния между электродами на работу силовой установки в целом.

В простой реализации пошаговый алгоритм получения механической энергии от работы сгорания топлива состоит из следующих пунктов:
- После удаления выхлопных газов из камеры сгорания клапанной системой ГБЦ , поршень начинает двигаться в самую нижнюю точку. При достижении отверстия впускного клапана, чтобы смесь топлива и воздуха проникла внутрь цилиндра.
- В следующем цикле поршень движется вверх, чтобы сжать смесь.
- При достижении верхней мертвой точки автоматика подает на электроды высоковольтный разряд. И поэтому искра проскакивает в зазор между электродами свечей зажигания. Его высокая температура воспламеняет смесь, заставляя ее взрываться и выделять энергию.
- Возникающая сила толкает поршень вниз, преобразуя тепловую энергию в механическую работу.
- Финиш - ход, при котором открывается выпускной клапан и из него выбрасываются продукты сгорания.
Система зажигания работает с импульсом на катушке, напряжение которой превышает 20 кВ. Подача тока на искрообразование осуществляется автоматически по сигналу от контроллера. Используемая обмотка способна длительное время выдерживать повышенное напряжение. Однако изменение зазора между электродами повлияет на образование искры.

Заполненный люфт

Перед тем, как выставить зазор на свечах, необходимо знать, что при его значении более 1,3 мм этот интервал будет считаться увеличенным.Если расстояние между электродами такое, то это будет иметь следующие последствия:
- расчетная мощность катушки будет меньше, чем реально требуется, поэтому искрение будет возникать не в каждом цикле, а в работе появятся пропуски;
- двигатель будет работать с перебоями, вызывая нежелательную вибрацию;
- негорючее топливо частично попадает в картер, стекает по стенкам цилиндров, а также частично направляет в систему выпуска;
- значительно упадет мощность ДВС и значительно возрастет расход бензина;
- на цилиндре, рабочей части свечи зажигания появится заметный нежелательный слой нагара, на поршне появится нагар.
См. также: Поддельный лямбда-зонд

Важно помнить, что увеличение частоты вращения двигателя увеличивает количество эффективных ходов двигателя и расход топлива.

Попадание топлива в масло в картере разбавляет смазку и образует горючие пары, которые могут свободно попадать в камеру сгорания. Этому способствуют различные виды соединений и наличие воздушного тракта.

Помимо снижения мощностных показателей, увеличение износа сопряженных элементов будет отрицательным.. Их эффективный срок службы значительно сокращается. Машина заводится менее уверенно, особенно это заметно при запуске «в мороз». Непрогретый двигатель часто требует нескольких испытаний на заводе.

Чрезмерно близкое расстояние между электродами

Наименьшим допустимым зазором между контактами специалисты СЗ называют зазор 0,6 мм. Хотя в рабочем режиме полностью исключается шунтирование искрения, но будет иметь место еще один минус – маленькое возгорание.

Важно понимать, что слишком короткая искра не способна успешно воспламенить топливную смесь внутри камеры сгорания во время хода поршня, поскольку имеет низкую энергию.

Неполное сгорание воздушной смеси приводит к последствиям, аналогичным ситуациям с увеличенным зазором. Снижаются потери мощности и расход топлива. К дополнительным негативам можно отнести не только быстрый износ поршневой группы, но и возникновение проблем с подачей топлива, возрастает риск повреждения изоляции высоковольтных кабелей и т.д.

Величина оптимальных зазоров

Зазоры в пределах 0,6-1,2 мм являются допустимыми рабочими параметрами, при которых система остается полностью работоспособной.Четкие значения выбираются в зависимости от типа силовой установки, разных систем питания и зажигания. Ориентироваться следует на следующие характеристики:
- старые карбюраторные двигатели с низкой компрессией двигатели с функцией механической искры будут оптимально работать при 0,6-0,7мм;
- аналогичные силовые установки с модернизированным бесконтактным зажиганием на электронике будут работать на 0,8-0,9 мм;
- в случае тяжелонагруженной безнаддувной турбины, оснащенной впрыском инжекторного типа, предпочтительно делать зазор 1-1,2 мм.
См. также: Почему моторное масло пенится

Чтобы не ошибиться со значением той или иной марки двигателя, рекомендуем подробно ознакомиться с руководством пользователя. Существуют различные параметры, включая предпочтительный зазор.

Какой зазор в свечах на газ

В последнее время в автомобильной промышленности нашла отражение тенденция экономии ресурсов. Многие автовладельцы устанавливают на свои машины современные ГБО. Однако не все знают, что для качественного искрообразования необходима калибровка.

Установив все газобаллонные компоненты системы, стоит немного увеличить объем свечей на десятую часть номинала бензинового паспорта. Хотя нагрузка на встроенную катушку немного увеличится, газотопливная смесь будет лучше воспламеняться, что положительно скажется на мощности автомобиля. Также при выборе свечей важно отдавать предпочтение продуктам с высокой калорийностью, чтобы свечи были «холодными».

Иридиевый зазор мало влияет на его работу.Контакты из драгоценных металлов служат дольше и искрят лучше. Кроме того, разряд обходит центральный контакт по диаметру окружности и обеспечивает самоочищение элемента.

Способы установки

Для проверки расстояния между электродами используйте свечной щуп в следующих случаях:
- после ремонта силовой установки или системы питания и зажигания непосредственно перед контролем компрессии в цилиндрах;
- перед установкой вновь купленных свечей, так как некоторые производители на заводе предусматривают небольшой зазор, требующий доработки до стандарта в каждом автомобиле;
- после обнаружения нестабильной работы двигателя водители в первую очередь выкручивают штекеры, зачищая контакты и проверяя зазор.
Обратите внимание, что все измерения проводятся после остывания двигателя - "холодный" . Нужно просто вставить плоскую отвертку в щель, чтобы отодвинуть ее, а чтобы сделать меньше нужно немного коснуться контакта.

.
Свеча зажигания - конструкция и принцип действия свечи зажигания

Сегодня очень немногие детали автомобилей выглядят так, как будто они были изготовлены несколько десятилетий назад. Одним из таких элементов является свеча зажигания. Но первое впечатление обманчиво, ведь у этой более чем столетней детали только те же задачи, что и в начале автомобилестроения.

Свеча зажигания работает в очень тяжелых условиях

Проще говоря, в бензиновом двигателе свеча снабжает камеру сгорания энергией, которая вызывает воспламенение топливно-воздушной смеси.И это всегда происходит при холодном пуске, при полной нагрузке двигателя, при любой температуре, в любое время суток и года. Так что нет никаких сомнений в том, что подвергается огромным нагрузкам и что он должен быть чрезвычайно стойким.

Напряжение тока зажигания достигает 30000.вольт, от которых изолятор, встроенный в вилку, защищает напряжение. Температура рабочей среды также очень высока – в зависимости от конструкции и назначения двигателя она может достигать 1000 градусов Цельсия . Кроме того, цилиндр находится под давлением еще в нескольких местах — поршень может сжимать смесь в камере сгорания даже при давлении в 80 бар. И все это свеча зажигания, постоянно остающаяся в головке блока цилиндров, должна не только выносить, но и удерживать внутри цилиндра.Закрывать!

Свеча зажигания – «холодная» и «горячая» свечи

Очевидно, что не все свечи должны соответствовать этим экстремальным требованиям.Специалисты различают множество типов свечей зажигания в зависимости от области применения. Очень важным отличительным признаком является теплота сгорания, т.е. способность работать в заданном диапазоне температур. В зависимости от применения двигателя существуют различные тепловые нагрузки. Вот почему мы говорим о «холодных» и «горячих» свечах.

Отличие заключается в конструкции изоляционной ножки.Длинная ножка может принять больше тепла, поэтому свеча с длинной ножкой «горячая», а «холодная» свеча имеет более короткую ножку. Теплота сгорания свечи маркируется кодовым числом – каждый производитель определяет этот параметр по-своему.

Электроды были предметом наибольшего развития во время использования свечи.Ничего удивительного, это расходные части свечи, они изнашиваются. Центральный электрод чаще всего изготавливают из меди или никелевого сплава. Преимуществами этих материалов являются легкий отвод тепла и высокая стойкость к выгоранию . Такая свеча в нормальных условиях выдерживает 30-40 тысяч. км пробега автомобиля. Центральный электрод из серебряного сплава обладает еще большей теплоотводящей способностью.

В двигателях с затрудненным доступом для обслуживания (напр.в Porsche Boxster или некоторых Alfa Romeo) все чаще используются свечи с платиновыми электродами. В настоящее время именно платина обеспечивает наибольшую теплоотдачу и наибольшую стойкость к выгоранию. Свеча намного дороже, но межсервисный интервал может достигать 100 000. км .

Свеча зажигания - обратите внимание на зазор между электродами

Классическая свеча зажигания имеет один центральный электрод и один боковой электрод.Расстояние между ними должно быть строго определено производителем автомобиля. Зазор измеряется щупом. Обычно он составляет около 0,7-0,8 мм. Даже незначительные отклонения от заданного значения межэлектродного зазора приводят к некорректной работе двигателя . Слишком большой зазор означает, что напряжения не всегда достаточно для образования искры – возникают «пропуски зажигания». Слишком маленький зазор приводит к слишком сфокусированной искре и снижению производительности двигателя.

Итак, если при каком-либо ремонте мы снимаем свечу зажигания, проверяем зазор между ее электродами щупом.Такая же проверка рекомендуется, если свеча зажигания была выбита, упала или иным образом подверглась воздействию настроек электрода перед ее ввинчиванием в цилиндр. Одного лишь перекоса заземлителя достаточно, чтобы забыть о ровной работе двигателя.

В случае многоэлектродных свечей зазор устанавливать не нужно, так как он уже оптимизирован производителем.Многоэлектродные свечи работают надежнее, чем свечи только с одним боковым электродом, потому что искра имеет много возможностей скачка. Другими преимуществами таких свечей являются, например, эффект самоочищения и больший диапазон термостойкости .

Практически для каждого двигателя производитель допускает использование свечей нескольких марок, которые отлично выполняют свою задачу, хотя и не идентичны.Одна, две или три электродные заглушки обычно могут использоваться взаимозаменяемо на одном и том же двигателе. У продавцов есть сменные таблицы, чтобы облегчить выбор. Лучше избегать экспериментов над собой.

Свечи зажигания - о чем нам говорит их маркировка?

Производители свечей зажигания кодируют свой тип по-разному.По этой причине при покупке свечей, например в супермаркете, приходится пользоваться столами, на которые они подойдут данной модели. Иногда эта информация указывается на упаковке. Эти коды помогают, например, подобрать нестандартные свечи зажигания для двигателя с «проблемой». Ниже расшифровываем свечи.

Как расшифровать свечи зажигания Бош?

W - тип резьбы, размер ключа, тип уплотнения.

R - исполнение, например "R" - вилка с помехоподавляющим резистором.

7 - тепловое значение, т.е. диапазон температур, в котором он может работать.

D - минимальная длина резьбы свечи, выступ конуса изолятора.

Т - количество заземлителей свечи, например: "Д" - два, "Т" - три, ""Q" - четыре.

С - материал электрода. «С» — медь, «Е» — никель-иттрий, «П» — платина, «С» — серебро.

X - Специальная версия, например, увеличенный межэлектродный зазор (0,9 мм).

Как расшифровать свечи зажигания Champion?

R - неисправность, например "R" - штекер с помехоподавляющим резистором.

Н - тип исполнения и длина резьбы, размер ключа и т.д.

9 - теплота сгорания.Чем меньше число, тем холоднее свеча.

УСС - конструкция свечи, в том числе тип электродов и материал, из которого они изготовлены, например "СС" означает средний и боковой электроды с медным сердечником, выступ конуса изолятора, например "У" - 1,5 мм, структура и форма стороны электрода.

4 - размер разрядника, например "4" - 1,0 мм, "5" - 1,3 мм.

Как расшифровать свечи зажигания NGK?

B - тип резьбы свечного ключа и размер свечного ключа.

PR - тип и конструкция свечи, возможно нестандартный размер ключа. "P" - конус изолятора выдвинут вперед, "R" - свеча с помехоподавляющим резистором.

6 - теплота сгорания. Чем больше число, тем холоднее свеча.

Е - длина резьбы, например "Е" - 19 мм или 18 мм резьба в спортивных свечах.

S - исполнение свечи зажигания, например "S" - электрод с медным сердечником, тип Super.

История свечи зажигания
Фото: архив / Auto Świat Составная свеча зажигания от старого гоночного Мерседеса.
Свеча зажигания старше автомобиля.Он был запатентован в 1860 году французом Этьеном Лануаром как «устройство зажигания для стационарных газовых двигателей». Прорыв в автомобильной промышленности был совершен в 1902 году компанией Bosch, объединившей свечу зажигания в систему с магнитным разрядником, обеспечивающим высокое напряжение. Таким образом, «проблема проблем» (Карл Бенц) была решена. Удалось создать надежный источник искры зажигания для двигателей, работающих на все более высоких скоростях вращения.

В первых свечах зажигания еще одной проблемой был материал, используемый для изготовления изоляционного материала.Корпуса первых изоляторов были изготовлены из фарфора, который, к сожалению, часто трескался при сборке. Каменные и корундовые тела тоже не прижились. Электроды также прошли долгую эволюцию . Изначально их производили из чистой меди, сегодня все чаще из хромоникелевого сплава, серебра и платины. Когда-то свечей хватало всего на 2-3 тысячи. км, сегодня в среднем 20-40 тыс. км, с платиновыми электродами до 100 тыс. км.

Что показывает внешний вид свечи зажигания?
Нормальная свеча - слегка подгорели электроды.Цвет от серо-белого до коричневого. Копоть. Накопление сажи на свече зажигания вызвано слишком богатой смесью, забитым воздушным фильтром, частыми поездками на короткие расстояния или неправильным калильным числом свечей зажигания.Свеча зажигания в этом состоянии дает слабую искру при холодном пуске. Маслянистость – причиной замасливания свечи зажигания может быть слишком высокий уровень масла в двигателе или изношенные поршневые кольца.Свеча зажигания в этом состоянии может вызвать пропуски зажигания до тех пор, пока искра полностью не исчезнет и двигатель не остановится. Остекление. Свечи зажигания остеклены за счет использования нежелательных топливных присадок, которые создают отложения, похожие на глазурь.В результате на поверхности свечи образуется слой изолятора. Сильный нагар – причиной сильного нагара являются компоненты масляных присадок, которые выгорают и оседают на электродах.В таком состоянии на свече может образоваться электрическая дуга, результатом которой может стать самовозгорание. Расплавленный электрод. Причиной расплавления центрального электрода является тепловая перегрузка из-за неправильно отрегулированного зажигания.Такая свеча зажигания может воспламениться, и двигатель может потерять мощность. Треснул буртик - причиной трещины буртика является установка поврежденной свечи зажигания.Такая свеча зажигания может стать причиной пропусков зажигания, неконтролируемого пропуска искры, неправильного сгорания топливовоздушной смеси. Износ электрода. Причинами износа электрода свечи зажигания являются агрессивные присадки к топливу и маслу, а также тепловая перегрузка.Результат установки такой свечи – пропуски зажигания при разгоне и слабая искра при холодном пуске. Оплавление электродов - расплавление электродов при работе двигателя на некачественном топливе и в результате слишком высокой температуры сгорания.Двигатель с такой свечой перестает работать и выходит из строя. .
Зазор между электродами свечи зажигания: измерение, регулировка

Работа двигателя внутреннего сгорания зависит от состояния свечей зажигания. Они отвечают за своевременное воспламенение топливной смеси в камерах. Поэтому малейший выход из строя хотя бы одного из них неизбежно приведет к тому, что двигатель начнет троить или даже глохнуть. В этой статье мы поговорим о таком понятии, как зазор между электродами свечей зажигания. Постараемся выяснить, на что он влияет, как он должен выглядеть и как его можно регулировать самостоятельно.

Какая разница?

Каждая свеча зажигания двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет в своей конструкции два электрода: центральный и боковой электроды. Первый плюс. Именно через него через контактный наконечник, стержень и токопроводящую пломбу (резистор) подается ток высокого напряжения, генерируемый катушкой. Боковой электрод - отрицательный. Он приварен к корпусу прибора и замыкается на «массу» через резьбу и юбку свечи. Искра – это не что иное, как дуговой разряд, возникающий между электродами.Проскакивает при подаче питания электрический импульс, генерируемый катушкой зажигания. Его размер и мощность напрямую зависят от взаимного расположения электродов, то есть от расстояния между ними, называемого зазором.

В чем уязвимость?

Для каждого типа двигателя, в зависимости от типа, октанового числа потребляемого топлива, объема, развиваемой мощности, давления в камерах сгорания, автопроизводители получают разные свечи зажигания с разными свойствами. Иными словами, просто пересадить их с «Мерседеса» на «Ладу» не получится.Зазор между электродами свечей зажигания является их важнейшей характеристикой, от которой зависит стабильность работы двигателя, его мощность, число оборотов, расход топлива, срок службы деталей поршневой группы.

Уменьшенный зазор

Уменьшенный зазор между электродами Сокращение времени приводит к тому, что топливная смесь не успевает полностью сгореть. В результате свечи залиты топливом, искра периодически пропадает, двигатель болит.Конечно, увеличивается и расход топлива. Количество токсических веществ в выбросе резко возрастает.

Такое явление на высоких скоростях часто приводит к тому, что искра, будучи слишком короткой, не успевает разрываться между поступающими электрическими импульсами, создавая постоянную дугу. В результате мы можем получить сгоревшие или полностью оплавленные электроды, а также поворотный замыкатель в катушке. Эту картину дополняет затрудненный запуск двигателя и ускоренный износ деталей поршневой группы.

Увеличенный зазор

Увеличенный зазор между электродами свечи зажигания С другой стороны, при воспламенении искра удлиняется, но становится слишком слабой для воспламенения горючей смеси. Кроме того, возрастает вероятность повреждения катушки, высоковольтного провода или изолятора. Если расстояние между электродами слишком велико, что по своей природе имеет кратчайший путь для компенсации разности потенциалов, легче пройти через керамику, чем пересечь больший воздушный зазор. В результате искра в цилиндре либо периодически образуется, либо пропадает совсем.Двигатель забивается топливом, троит или глохнет. Характерным явлением повышенного люфта являются редкие громкие хлопки, вызванные пропусками зажигания.

Какой должен быть люфт свечи зажигания?

Как мы уже говорили, расстояние между электродами свечей зажигания для каждого двигателя разное. Владельцам современных иномарок не приходится задумываться о таком понятии, как зазор. Здесь все просто. Есть двигатель - есть несколько свечей с определенным расстоянием между электродами.А иностранные автопроизводители настоятельно не рекомендуют их самостоятельное регулирование.

С нашими машинами все немного сложнее. Размер зазора между электродами свечей зажигания отечественных автомобилей может варьироваться от 0,5 до 1,5 мм. Прежде всего, это зависит от типа двигателя. Например, у карбюраторных двигателей с контактным зажиганием зазор колеблется от 1 до 1,3 мм, а с бесконтактным - 0,7-0,8 мм. Для двигателей с автоматическим впрыском производители рекомендуют расстояние между электродами в пределах 0,5-0,6 мм.

Зачем проверять зазор? Как часто вы должны это делать?

Вы спросите: "Зачем проверять и регулировать зазор, если можно купить рекомендованные свечи, поставить и забыть до окончания положенного срока службы?" Дело в том, что при работающем двигателе электроды горят. В результате расстояние между ними увеличивается. По этой причине одноэлектродные свечи рекомендуется осматривать не реже 10-15 тысяч. км, многоэлектродные - по 20-30 тыс. км.

Как и чем измерить разницу?

Определить расстояние между электродами поможет специальный щуп для измерения зазоров.Купить его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже автозапчастей. Единственное, на что следует обращать внимание при покупке, это производитель. Не покупайте счетчик сомнительного происхождения и качества. Отклонение в сотые доли миллиметра может свести на нет все ваши усилия по регулировке зазора. Существует три типа щупов:
- монетовидные;
- проволока;
- пластинчатый.
Первый щуп для измерения зазоров по внешнему виду напоминает обычную монету с ободком вокруг.Он имеет разную толщину в разных положениях колеса. При этом на самой «монете» изображена шкала, указывающая на ее размер. Столбчатый индикатор имеет аналогичную конструкцию. Только вместо пяльца, выступающего в роли калибра, он делает петли из проволоки разного диаметра. Наиболее популярным инструментом для измерения зазора является измерительный швейцарский нож. Здесь вместо лопастей используются стальные пластины определенной толщины.

Как определяется зазор?

Прежде всего очистите свечу зажигания от грязи и отложений, которые могут присутствовать на ее контактах.Метод измерения для каждого типа зонда отличается. Если у вас счетчик в форме монеты, поместите его крышку между электродами свечи. Медленно поворачивайте его, пока он не соединится. Теперь взгляните на шкалу «монет». Значение откладывается на нем в месте электрода и будет величиной зазора. Для его увеличения просто отогните боковой контакт с ободом индикатора и еще раз проверьте расстояние. Для уменьшения зазора электрод необходимо немного согнуть, уперев его в какой-нибудь неподвижный предмет.

Если у вас есть щуп, меряем размеры, помещая проволочную петлю между контактами.Каждый из них имеет определенный диаметр. Толщина сетки, перекрывающая расстояние между электродами, и будет зазором. Боковой контакт изгибают с помощью специальных пластин с фигурками, размещенных на корпусе проволочного щупа. Измеритель налета для проверки зазора является самым простым. Достаточно выбрать пластину, которая будет плотно прилегать между электродами, и увидеть ее толщину, указанную на ее поверхности. Зазор также регулируется самим калибром.

Какой должен быть зазор между электродами свечи зажигания на газу?

Всех автовладельцев, автомобили которых переоборудовали на ГБО, интересует, какие свечи зажигания лучше всего подходят для этого вида топлива и какое должно быть расстояние между электродами.Действительно, процесс сгорания газовоздушной смеси несколько отличается от процесса горения воздушно-топливной смеси. Во-первых, у пропана высокое октановое число (105-115). Во-вторых, температура его сгорания выше уровня бензина примерно на 30-50 градусов. В-третьих, для сжигания газа в цилиндре требуется более высокая степень сжатия.

Другими словами, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на 80 или 92 бензин, то при работе с обычными свечами ГБО он очень быстро выходит из строя. К тому же двигатель машины будет постоянно перегреваться и быстро изнашиваться детали поршневой группы.Чтобы этого избежать, используйте свечи с минимальным количеством светящихся свечей производителем автомобиля. Если двигатель автомобиля настроен на бензин с октановым числом 95 и выше, то перевод на газ никак на него не повлияет. Что касается зазора, то он должен соответствовать рекомендациям производителя.

Конструктивные особенности некоторых свечей зажигания

Современные технологии позволяют производителям изготавливать свечи зажигания с улучшенными мощностными характеристиками и размером электрической искры.Этого можно добиться с помощью драгоценных и редкоземельных металлов. Каждый производитель пытается найти идеальную конструкцию, в которой искра самая сильная, а разница большая. Свечи Denso, NGK, Bosch, Champion, несмотря на высокую стоимость, пользуются большим спросом благодаря надежности и долговечности. Чем они отличаются от обычных?

Возьмем, к примеру, свечи Denso. Эти электроды изготовлены из иридия, так как центральный контакт имеет диаметр в пять раз меньше, чем у традиционных свечей."Что это дает?" - Ты спрашиваешь. Во-первых, металл очень устойчив к высоким температурам. Во-вторых, если вы используете иридиевые свечи, зазор между электродами позволит создать наибольшую искру. Так что не только увеличить мощность двигателя, но и уменьшить количество вредных выбросов выхлопных газов. И в-третьих, они прослужат в два, а то и в три раза дольше обычных.
р >>.
Свечной зазор – каким и каким он должен быть

Свеча зажигания – одна из основных деталей бензинового двигателя. Зазор свечи зажигания, качество и степень загрязнения напрямую влияют на стабильность и эффективность работы двигателя. Стабильная искра раскрывает потенциал ДВС за счет того, что топливно-воздушная смесь сгорает полностью, повышая КПД. Правильное расстояние между свечами зажигания играет важную роль, поскольку оно определяет способ движения автомобиля.

Правильный зазор для свечей зажигания

В конструкции свечей предусмотрен центральный электрод, на который подается напряжение.Между центральным и боковыми электродами создается искра, между ними имеется зазор. При большом зазоре двигатель работает нестабильно, возникает стук, начинается троение. При небольшом зазоре напряжение на свечах падает до 7 киловольт, из-за этого свеча зарастает нагаром.

Классическая работа двигателя заключается в подаче топливно-воздушной смеси в цилиндры, где необходимое для воспламенения давление создается за счет движения поршня вверх. В конце такта сжатия на свечу поступает ток высокого напряжения, которого достаточно для воспламенения смеси.

Среднее значение зазора 1 мм, соответственно отклонение в 0,1 мм существенно влияет на зажигание в худшую или лучшую сторону. Даже дорогие свечи требуют первоначальной настройки, так как заводская авторизация изначально может быть неверной.

Высокий дорожный просвет

Если зазор больше необходимого, сила искры будет слабой, часть топлива выгорит в резонаторе, что приведет к сгоранию выхлопной системы. Новое изделие изначально может иметь другое расстояние между электродами, а после определенного пробега зазор теряется и требует регулировки.Между электродами образуется дуга, что способствует их постепенному прогоранию, поэтому при работе ДВС расстояние между электродами увеличивается. Когда двигатель работает нестабильно, снижается мощность и увеличивается расход топлива - проверьте зазоры, в которых кроется 90% проблем.

Люфт важен для изолятора. Он защищает нижний контакт от выхода из строя. При большом зазоре искра выглядит короткой, поэтому велика вероятность выхода из строя свечи зажигания. Вероятность образования нагара также высока, поэтому свечи зажигания рекомендуется чистить и заменять через каждые 10 000 км пробега 30 000 км.Максимально допустимый дорожный просвет составляет 1,3 мм.

Низкий дорожный просвет

В этом случае мощность искры увеличивается, но ее недостаточно для ее полного воспламенения. Если у вас карбюратор, то свечи заливаются сразу, и следующий запуск блока питания возможен только после их высыхания. Небольшой зазор наблюдается только у новых свечей зажигания и должен быть не менее 0,4 мм, в противном случае требуется регулировка. Инжектор менее прихотлив к зазорам, так как здесь катушки имеют мощность в несколько раз больше, чем у карбюраторов, а значит, искровой заряд при малом зазоре будет немного проседать.

Должен ли я устанавливать зазор?

Если расстояние между электродами отличается от заводских значений, требуется самостоятельная регулировка. На примере свечей NGK выясняем, какой люфт установлен на модели BCPR6ES-11. Последние две цифры означают, что зазор составляет 1,1 мм. Недопустимое расхождение на расстоянии даже 0,1 мм. В инструкции по эксплуатации автомобиля должна быть графа с указанием

что должно быть на конкретном двигателе. Если требуется слот 0.8 мм и установлены свечи зажигания БЦПР6ЭС-11, вероятность стабильной работы ДВС стремится к нулю.

Какой зазор свечи зажигания лучше

Расстояние выбирайте в зависимости от типа двигателя. Достаточно разделить три классификации:
- инжекторный (минимальное расстояние от сильной искры 0,5-0,6 мм)
- карбюраторный с контактным зажиганием (зазор 1,1-1,3 мм из-за низкого напряжения (до 20 киловольт))
- карбюраторный с бесконтактное зажигание (достаточно 0.7-0,8 мм).
Как проверить и выставить зазор

Если ваш автомобиль на гарантии, то официальный автосервис проверяет зазор свечей зажигания во время планового ТО. Для автономной работы требуется датчик зазора. Зонд состоит из набора пластин толщиной от 0,1 до 1,5 мм. Для проверки необходимо уточнить номинальное расстояние между электродами, а если оно отличается в большую сторону, то вставить пластину необходимой толщины, прижать центральный электрод и придавить, чтобы щуп вышел плотно.Если зазора недостаточно, выберите щуп нужной толщины, подтолкните электрод вверх отверткой и установите нужное значение.

Точность современных щупов составляет 97%, что достаточно для полноценной настройки. На автомобилях с карбюратором рекомендуется проверять свечи каждые 10 000 км, так как увеличивается вероятность быстрого износа из-за нестабильной работы системы зажигания и карбюратора. В остальных случаях ТО свечи выпускаются каждые 30 000 км.

Вопросы и ответы:

Какой должен быть зазор на свечах зажигания инжекторных двигателей? Это зависит от конструктивных особенностей системы зажигания и системы подачи топлива.Основной параметр для форсунок – от одного до 1,3 миллиметра.

Какой зазор должен быть у свечи зажигания? Это зависит от типа зажигания и топливной системы. Для карбюраторных двигателей этот параметр должен быть в пределах 0,5-0,6 миллиметров.

Что такое разрыв в свечах зажигания с электронным зажиганием? Параметр от 0,7 до 0,8 миллиметра считается нормальным зазором для свечей зажигания, используемых в двигателях с электронным зажиганием.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ
.
Свечи зажигания
DENSO объясняет важность выбора правильных свечей зажигания для вашего автомобиля, работающего на газе. Количество автомобилей, произведенных или переоборудованных для работы на сжиженном газе в Европе, в последние годы увеличилось. Это система, которая предъявляет особые требования к системе зажигания. Обычно рекомендуются свечи зажигания с тонким электродом. Но почему? Адам Барски из DENSO описывает последние данные по этой теме.
Сжиженный нефтяной газ LPG — проверенное «зеленое» автомобильное топливо, продаваемое в постоянно расширяющейся сети заправочных станций, и его популярность постоянно растет.Количество автомобилей с ГБО только в Польше в 2010 г. превысило 2 200 000. Автопарк ГБО включает как старые бензиновые автомобили, переведенные на газ, так и автомобили, работающие на двойном топливе, такие как модели Opel (Astra, Corsa, Omega, Vectra и Zafira), Citroën, Ford (Focus), Mitshubishi (Colt), Nissan (Primera), Skoda и Peugeot — все они устанавливаются на заводе с LPG. Так откуда же такая привлекательность LPG? В большинстве случаев производимые в настоящее время специальные двухтопливные двигатели имеют характеристики, аналогичные обычным двигателям.Заправка и вождение относительно просты. Для работы на сжиженном газе необходим двигатель с искровым зажиганием, бензобак монтируется в багажнике автомобиля, а заправочная горловина для газового топлива расположена рядом с заправочной горловиной для бензина. Для перевода двигателя в двухтопливный режим рядом с приборной панелью установлен переключатель для смены топлива с LPG на бензин и наоборот. СНГ либо добавляется к воздушному потоку двигателя, либо впрыскивается непосредственно в цилиндры в газообразной или жидкой форме.Использование сжиженного нефтяного газа снижает выброс углеродистых соединений. Несмотря на то, что газ получают из топлива, полученного из углеводородов, содержание углерода в сжиженном нефтяном газе ниже по сравнению с бензином, а выбросы парниковых газов газовыми транспортными средствами ниже. Сгорание СУГ вызывает выброс оксида азота на 80% меньше, чем, например, в дизельных двигателях, а кроме того, в выхлопных газах СУГ содержание твердых частиц равно 0. Для природной среды этот факт более чем компенсирует относительно более высокий расход топлива автомобилей с газовым двигателем.Принимая во внимание оба этих аспекта, сокращение выбросов парниковых газов в течение их срока службы составляет около 15% на километр пробега автомобиля, работающего на двойном топливе, по сравнению с автомобилем, работающим на бензине, что позволяет расположить выбросы между бензиновыми и дизельными автомобилями.

Факторы, влияющие на зажигание.Ряд штатных компонентов системы зажигания просто не подходят для работы бензинового двигателя. Это связано с тем, что сгорание газа отличается от сжигания обычной топливной смеси. Основных отличий два:
1. В газовоздушной смеси создать искру сложнее, чем в традиционной газовоздушной смеси. Напряжение зажигания требует более высокого напряжения: для бензиновых двигателей обычно достаточно 10-15 кВ, а для газовых двигателей может потребоваться напряжение от 25 до 30 кВ.Но более высокое напряжение, подаваемое на свечи зажигания, может вызвать прокол катушки зажигания или пропуски зажигания, что затруднит вождение.
2. Газ требует более точного опережения зажигания, чем бензиновая смесь, и вызывает большую тепловую нагрузку на свечу зажигания.
Правильный выбор свечи зажигания
Из-за характеристик сгорания сжиженного нефтяного газа свеча зажигания не только работает при более высоких температурах двигателя, но и быстрее подвергается коррозии.Поэтому в двигателях, работающих на сжиженном газе, необходимо использовать специальные свечи зажигания. Традиционные свечи зажигания, установленные в газовом двигателе, вызывают множество проблем: свеча зажигания может не дать искры, что вызывает пропуски зажигания, слишком высокое напряжение, наводимое в катушке зажигания, может привести к ее необратимому повреждению, а также может выйти из строя контроллер LPG. Решение состоит в том, чтобы заменить традиционные свечи свечами из драгоценного металла. В технологии производства свечей зажигания, независимо от типа свечей зажигания, давление газов и плотность топливной смеси в цилиндре (как зазор между электродами свечи зажигания - центральным и боковым электродами, так и общая площадь поверхности электроды, расположенные друг напротив друга) определяют напряжение, необходимое для зажигания искры.Чтобы снизить требуемое натяжение, можно уменьшить либо размер зазора, либо активную поверхность. С традиционными свечами можно только уменьшить зазор, а это обычно делается и в газовых двигателях; зазор уменьшается на 0,1-0,2 мм. Но меньший зазор затрудняет зажигание из-за охлаждающего действия электродов при усилении горения.

Чтобы преодолеть эту трудность, к сожалению, по разным причинам могут быть установлены свечи недостаточного качества.Многоэлектродная свеча является примером неправильного выбора, поскольку эти свечи обладают чрезвычайно сильным охлаждающим эффектом при увеличении сгорания.

Раствор иридия
Однако для газовых двигателей лучше меньше, да лучше. Ответ заключается в использовании свечей зажигания из прочных материалов с высокой износостойкостью, таких как платина и иридий, которые позволяют улучшить рабочие параметры за счет уменьшения площади поверхности электрода.Ярким примером этой технологии является Iridium Tough Candle с запатентованным DENSO ультратонким проволочным электродом, который имеет самый маленький в мире иридиевый центральный электрод и заземляющий электрод из приваренной платиновой пластины. В этих свечах напряжение фокусируется на мини-поверхности кончика электрода толщиной 0,4 мм. Это означает, что для создания напряженности поля и образования искры требуется гораздо более низкое напряжение. Еще одним преимуществом такого тонкого электрода является то, что масса электрода также мала, что снижает охлаждающий эффект при увеличении горения.Это создает возможность лучшего распространения возрастающего горения до полного сгорания топливной смеси. Для бензиновых двигателей срок службы свечей DENSO Iridium Tough составляет примерно 100 000 км при очень медленно увеличивающемся зазоре между электродами. В двигателях, работающих на сжиженном газе, срок службы этих свечей также исключительный: в 3 раза больше, чем у обычных никелевых свечей.

Свечи зажигания DENSO LPG в линзе
Свечи зажигания DENSO Iridium Tough являются оптимальным решением для двигателей, работающих на сжиженном газе, что делает обслуживание и переоборудование бензинового двигателя не только проще, но и более надежным.99% автомобилей в Европе, подходящих для этого преобразования, могут использоваться с этими свечами, что является идеальным решением для замены свечей зажигания для любого бензинового (или газового конвертируемого) двигателя.

DENSO Iridium Прочные свечи зажигания с самым маленьким в мире центральным электродом диаметром 0,4 мм, изготовленным из иридия, и с приваренной платиновой пластиной на боковом электроде в двигателях, работающих на сжиженном нефтяном газе, обеспечивают наилучшие характеристики и долговечность при пробеге 60 000 км. км (36 000 миль) - в 3 раза дольше, чем у стандартных свечей с никелевым электродом.

- Высокое напряжение - нет проблем: свечи зажигания DENSO Iridium Tough с ультратонким иридиевым центральным электродом диаметром 0,4 мм решают проблему более высоких требований к напряжению двигателей, работающих на сжиженном газе, поскольку они обеспечивают максимально возможную энергию воспламенения (чем тоньше наконечник, тем ниже требуемое напряжение и выше эффективность воспламенения) без разрушения материала электрода.

- Улучшенная термостойкость: свечи серии DENSO Iridium Tough с иридиевым центральным электродом и приваренной платиновой пластиной на конце бокового электрода имеют самый длительный срок службы.Качественные показатели термостойкости материала позволяют обеспечить безотказную работу свечи в высокотемпературной среде газовых двигателей.

На основе свечи зажигания Iridium Tough компания DENSO также разработала свечу зажигания Iridium Plus, разработанную и изготовленную для специальных применений, где двигатель, работающий на сжиженном газе, должен работать непрерывно, т. е. 24 часа в сутки, в тяжелых условиях. Качество свечей Iridium Plus исключительно высокое – помимо благоприятных свойств для газовых автомобилей, обеспечиваемых свечами Iridium Tough, керамический изолятор в свечах Iridium Plus отличается высокой прочностью.
.
Какой должен быть зазор в свечах? Регулировка зазора свечи зажигания

В настоящее время существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания - бензиновые и дизельные. И если для работы последнего не требуется сгорание смеси (сгорает за счет силы сжатия), то для бензина нужна искра. Производит особый элемент - свечу. Они доступны на инжекторных машинах и карбюраторах. Во время работы водители часто задаются вопросом, каким должен быть разрыв свечи.Сегодня мы поговорим об этом подробнее.

О работе с зажиганием

Свеча зажигания является последним элементом, контактирующим с воздушно-топливной смесью. Его основная функция заключается в сжигании топлива, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Напряжение подается от высоковольтных проводов. В свою очередь устанавливается интервал между подачей искры на катушку зажигания. Когда поршень находится в ВМТ, между электродами свечи зажигания пробегает искра.Это катализатор этого процесса.

Смесь воспламеняется, энергия сжатия передается поршню. После повторите процесс выдоха еще раз. Однако, чтобы искра проникала в электроды и нормально воспламеняла смесь, зазор должен быть оптимальным. Он меняется по мере того, как вы работаете. Различают малые и большие зазоры. Как они влияют на работу двигателя, расскажем далее.

На что влияет небольшой зазор?

Если зазор между электродами небольшой (менее 0,4 миллиметра), то в основном это будет проявляться характером работы двигателя.В этом случае владелец заметит любые недочеты в замке зажигания. Почему это происходит? Дело в том, что для сжигания горючей смеси требуется сильная искра. А так как расстояние между электродами невелико, его прочность будет ничтожно мала. В результате горючая смесь со временем воспламенится. Мотор начинает троить. Часто «заливают» свечи на карбюраторных агрегатах. Это не очень хорошо, потому что двигатель находится в режиме перегрузки.

Большой клиренс не всегда хорошо

Поэтому если искра слабая с малым зазором, то ее надо максимально увеличить.Но это не совсем так. При разнице в 1,3 миллиметра и более искра просто не пройдет между электродами. Двигатель снова начинает работать. Кроме того, на свечах появится нагар. Также наблюдается разложение изолятора нижних контактов. Это связано с тем, что искра пытается пройти по кратчайшему пути между электродами. Зимой такой двигатель может вообще не запуститься.

Как часто проверять?

Обратите внимание, сами производители не обязаны проверять и корректировать дорожный просвет (в том числе иридиевые свечи).Однако практика показывает, что со временем этот параметр автоматически меняется в ту или иную сторону, так как свеча постоянно находится под напряжением и высоким давлением. Что делать в этом случае? Опытные автомобилисты советуют каждые 15 тысяч километров проверять зазор свечи зажигания и при необходимости правильность показаний.

Что такое стандарт?

Итак, у нас есть некоторые данные. Небольшой зазор составляет менее 0,4 миллиметра. Большой - 1,3 и выше. Каким должен быть зазор свечи? Все зависит от типа питания.На автомобилях с карбюратором с трамблером система зажигания Этот параметр составляет 0,5-0,6 миллиметра. Но не все агрегаты должны иметь такой свечной зазор. Карбюратор с электронным зажиганием отлично работает с зазором 0,7-0,8 миллиметра. А как насчет современных автомобилей с впрыском топлива? Каким должен быть зазор свечи? Специалисты рекомендуют выбирать параметр 1-1,25 миллиметра. При таком значении работа двигателя будет максимально стабильной, без перебоев и перебоев.

Свеча зажигания газовая

Это отдельная тема для рассмотрения.Газовая смесь немного отличается от бензиновой. Свече требуется меньше усилий, чтобы пробить искру. Соответственно зазор должен быть примерно 0,7 миллиметра. Однако водители говорят, что даже при 1,1 мм машина с газовым прибором работает стабильно. Поэтому на газовых агрегатах регулировка свечного зазора ничем не отличается от бензинового. Существуют также так называемые газовые свечи. Толщина их электрода чуть меньше обычного. Однако отзывы автовладельцев говорят, что особого эффекта это не дало.Машина едет на газу как обычно с газовыми заглушками. Это не более чем маркетинговый трюк.

Как установить?

Если вы заметили, что машина стала вести себя иначе, появились пропуски зажигания, стоит проверить состояние свечей. Возможно, у них есть плохой баг. Для исправления параметра отсоедините высоковольтные провода и выкрутите свечу зажигания специальным ключом (как на фото ниже). Затем возьмите в руку специальный инструмент - щуп. То же самое относится и к регулировке зазоров между клапанами.Фотографии устройства можно увидеть ниже. Его можно приобрести на любом автомобильном рынке. Стоимость такого средства около двухсот рублей.

Итак, переходим к настройке. С помощью щупов определяем точный зазор свечи зажигания. Следует отметить, что у автомобилей с контактным расположением (старые «Жигули» и «Москвичи») этот параметр на 0,1 мм ниже, чем у автомобилей с бесконтактным расположением. Если зазор меньше нормы, электрод подгибают плоской отверткой. Если значение выше, элемент прижимается тем же инструментом, только с другой стороны.Некоторые свечи могут иметь боковое расположение электродов (а их несколько).

В этом случае для каждого элемента устанавливается зазор. Взлет должен быть минимальным. После установки гнезда одной свечи закручиваем ее на место, надеваем доспех и приступаем к установке следующей. Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов. Поэтому вращайте свечи поочередно, а не все сразу. Или создайте специальные теги. В противном случае двигатель может просто не запуститься.На этом этапе центровку свечей зажигания можно считать завершенной.

Почему важно придерживаться стандартов?

Правильно установленная свеча зажигания – это не только гарантия слаженной работы двигателя. Параметр расстояния также влияет на расход топлива. Установив нужное расстояние между электродами, вы уменьшите его на 5-6 процентов. Кроме того, нормальный зазор положительно сказывается на ресурсе самой свечи, так как она уже не будет пробивать изолятор.

Если регулярно следить за этим параметром, ресурс свечи может достигать 60 тысяч километров.Это касается как инжекторных двигателей, так и карбюраторов.

Заключение

Мы разобрались, какой должен быть зазор в свечах и как правильно его сопоставить. Как видите, процедура очень проста. С ним справится даже начинающий автолюбитель. В заключение отметим, что зазоры следует проверять на новых свечах (возможно погнуть средний электрод при транспортировке). Это все. Мы надеемся, что эта статья помогла вам решить эту проблему.
.
Свечи зажигания и кабели зажигания для газовых двигателей
фото: Bosch Воспламенение газовоздушной смеси немного сложнее, чем в случае бензиновоздушной смеси
Симптомы отказа системы зажигания могут также ощущаться в двигателях, работающих на сжиженном газе, поскольку генерируются несколько более высокие напряжения в их системах зажигания. Именно по этой причине у исправно работающего на бензине двигателя после перехода на газ может возникнуть отказ системы зажигания в виде неравномерной работы, особенно при более резких изменениях нагрузки.

Во избежание подобных неожиданностей, лучше всего заблаговременно заменить высоковольтные кабели и свечи зажигания, если, конечно, этого требует их пробег, согласно указаниям производителя двигателя.

Почему зажигание газа затруднено?

Более высокое напряжение, необходимое для разрыва промежутка (искрового перекрытия) между электродами свечей зажигания в двигателях, работающих на газе , является результатом более высокого электрического сопротивления газовоздушной смеси (по сравнению с бензиновоздушной смесью) .Трудно сказать, насколько возрастает напряжение зажигания в ГБО, так как оно зависит от многих факторов (температуры, давления, состава смеси, расстояния между электродами, их формы, состояния поверхности и материала, из которого они изготовлены). Однако, безусловно, эти напряжения выше, чем для бензина, что может способствовать более быстрому износу отдельных элементов системы зажигания.

К этому следует добавить условий в камерах сгорания двигателей, работающих на газе, который горит немного медленнее, чем бензин.В результате выступающие в камеры сгорания элементы свечей зажигания – электроды (центральный и боковой) и конус изолятора – длительное время подвергаются воздействию высоких температур. Это вызывает более высокие тепловые нагрузки, которым должны соответствовать свечи зажигания, используемые в двигателях, работающих на сжиженном газе.

Кроме того, более высокое значение напряжения вызывает повышенный эрозионный износ электродов свечи зажигания . Это увеличивает зазор между ними и еще больше увеличивает напряжение, необходимое для инициирования воспламенения.

Затрудненное зажигание и высокое напряжение в системе зажигания также могут быть следствием слишком бедной газовоздушной смеси, электрическое сопротивление которой еще больше. В газовых установках 4-го поколения, в которых точно отмеренные и дозированные дозы испаряемого газа подаются форсунками непосредственно во впускные каналы , не бывает, чтобы двигатель работал на такой смеси. Однако в системах старшего поколения (I и II), где газовое топливо дозируется не столь точно, может оказаться, что двигатель (из-за отсутствия поддержки системы газоснабжения) будет работать на обедненной смеси.

Все эти факторы приводят к тому, что система зажигания в двигателе, работающем на сжиженном газе, несколько более нагружена, в основном из-за генерирования более высоких напряжений.
фото: Bosch Свеча Bosch Platin-Iridium
Свечи зажигания для газовых двигателей

Чтобы минимизировать последствия этих неблагоприятных явлений, можно использовать свечи зажигания, предназначенные для газовых двигателей, электроды которых изготовлены из материалов которые более устойчивы к тепловым нагрузкам и электроэрозии.Это одноэлектродные свечи с уменьшенным зазором между электродами по сравнению с теми, что используются в бензиновых двигателях. Специальная конструкция обеспечивает увеличение энергии электрического разряда и облегчает воспламенение, уменьшая при этом необходимое для пробоя напряжение.

"Стандартные свечи зажигания"

Конечно, вы также можете использовать в своем газовом двигателе обычные свечи зажигания для бензиновых двигателей. Однако лучше всего, если это будут одноэлектродные свечи , которые гарантируют более высокую энергию импульса зажигания (он не распадается на несколько электродов).

Если изготовителем двигателя предусмотрены большие зазоры между электродами свечей зажигания, например, выше 1 мм, стоит попытаться уменьшить их до величины около 0,7-0,8 мм. Безусловно, благодаря этому мы увеличим энергию импульса зажигания, и вся система будет нагружена в гораздо меньшей степени (меньшее напряжение, необходимое для проскакивания искры.

Свечи Бош Свечи Bosch Super имеют сердечник из меди, благодаря чему быстро достигают оптимальной рабочей температуры и способности к самоочищению.Сердечник защищен от коррозии и эрозии покрытием из никель-хромового сплава. Bosch Super Plus имеет электроды из иттриевого сплава и боковой электрод с «острым» кончиком (не требуется очень высокое напряжение зажигания). Ассортимент Bosch Super также включает в себя ...

.
Смотрите также

Как обозначается пешеходный переход на проезжей части

Пикап в городе

Узнать данные по автомобилю

Узнать штраф по номеру

Типы коробок передач автомобилей

Регулировка шкворней уаз патриот

Bmw cs что значит

Узнать модель по вин коду

Американские спортивные машины

Kia rio длина

Сколько сохнет автошпатлевка

Свечи зажигания зазор между электродами какой должен быть

какие должны быть и на что влияют?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Какова нормальная величина зазора

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Зазор в свечах зажигания, какой зазор на свечах ваз

Регулировка зазора свечей зажигания

Какой зазор на свечах зажигания ВАЗ

10 самых важных вопросов о свечах зажигания — журнал За рулем

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

свеча зажигания

свеча зажигания

свеча зажигания

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

свеча зажигания

Почему не приживаются форкамерные свечи?

форкамерные свеча зажигания

Какой зазор должен быть в свечах?

Зазор между электродами свечи зажигания

Что такое плазменные свечи?

плазма — свеча зажигания

Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас — 14.

свеча зажигания

Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

свечи зажигания

Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

свеча зажигания

Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

свеча зажигания

Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

Выставляем оптимальный зазор свечей зажигания

На что влияет зазор свечей

Оптимальный зазор у свечей зажигания

Зазор на свечах зажиганиях - как делать и каким должен быть

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

Большой зазор

Малый зазор

Нужно ли выставлять зазор

Какой зазор на свечах лучше

Как проверить и выставить зазор

Вопросы и ответы:

когда следует менять свечи зажигания :: Autonews

большой, средний и малый зазор

Зазор на свечах зажигания: на что влияет

Оптимальный зазор свечей зажигания

Увеличенный зазор на свечах

Малый зазор между электродами

Какой зазор на свечах правильный

Как выставить зазор свечей зажигания

Рекомендации

Зазор между электродами свечи зажигания

Заполненный люфт

Чрезмерно близкое расстояние между электродами

Величина оптимальных зазоров

Какой зазор в свечах на газ

Способы установки

Свеча зажигания - конструкция и принцип действия свечи зажигания

Свеча зажигания работает в очень тяжелых условиях

Свеча зажигания – «холодная» и «горячая» свечи

Свеча зажигания - обратите внимание на зазор между электродами

Свечи зажигания - о чем нам говорит их маркировка?

Как расшифровать свечи зажигания Бош?

Как расшифровать свечи зажигания Champion?

Как расшифровать свечи зажигания NGK?

История свечи зажигания

Что показывает внешний вид свечи зажигания?

Зазор между электродами свечи зажигания: измерение, регулировка

Какая разница?

В чем уязвимость?

Уменьшенный зазор

Увеличенный зазор

Какой должен быть люфт свечи зажигания?

Зачем проверять зазор? Как часто вы должны это делать?

Как и чем измерить разницу?

Как определяется зазор?

Какой должен быть зазор между электродами свечи зажигания на газу?

Конструктивные особенности некоторых свечей зажигания

Свечной зазор – каким и каким он должен быть