Скрипит руль при вращении поло седан

Хруст при повороте руля в Фольксваген Поло Седан (2010

Хруст при повороте руля

Обычно, повороты рулевого колеса не должны сопровождаться каким-либо шумом. Однако при вхождении в повороты, возникает высокая нагрузка на многие узлы системы рулевого управления и подвески. Скрипы, хруст либо другой необычный шум - это вероятный признак серьезной поломки.

Как работает система рулевого управления

Рулевая система очень сложна, и взаимосвязана с подвеской. Рейка соединяется с поворотным кулаком (подвеской) рулевой тягой с рулевым наконечником. Вращение руля приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем. Поэтому необходимо чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии, а в самой системе рулевого управления было достаточно жидкости.

Причины возникновения хруста:

Износ амортизаторов
Если стали заметны подтеки на одном из передних амортизаторов, то его нужно поменять. Также можно заметить, что при движении по ухабам или неровностям стали возникать удары по корпусу автомобиля.

Втулка амортизатора
Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если она изношена то, это может вызывать скрипы или хруст во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может усугубиться.

Изношенные втулки подвески
Втулки со временем изнашиваются. В итоге они трескаются, приходят в негодность и подлежат замене. Это может вызывать хрусты во время поворота руля.

Износ шаровых опор
Шаровые опоры позволяют рычагам и поворотным кулакам приспосабливаться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может закончиться, либо стать непригодной по причине попадания влаги и грязи через неисправный пыльник.

Поврежденные рулевые тяги с наконечниками
Рулевая тяга соединяет рулевую систему, помогая колесам перемещаться во время поворота рулевого колеса. Скрип или хруст при поворотах - вероятный признак повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на низкой скорости.

Повреждение насоса, стойки или ремня гидроусилителя
Обычно проблема с рейкой, ремнем или насосом гидроусилителя вызывает воющий звук, более заметный во время поворотов на малой скорости. Однако это способно вызвать и хруст.

Изношенные опорные подшипники
Стук или хруст в районе передней подвески при поворотах, часто является признаком износа опорных подшипников. Езда по неровностям, вхождение в крутые повороты - в такие моменты опорные подшипники испытывают повышенную нагрузку, что влечет за собой их скорый износ. Также со временем, в подшипники попадает пыль, влага и грязь.

Хруст при повороте, может являться признаком и более серьезной поломки, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рейки гидроусилителя или поломки стойки и амортизатора. Наши профессиональные механики продиагностируют автомобиль, чтобы определить и устранить причину данного симптома.

Скрип рулевой. Почему скрипит руль при вращении на легковом автомобиле? Что это за скрипы и стуки

Максимальное возможное обеспечение тишины при движении является для многих водителей одним из важных условий комфортабельности. И появление скрипов для них является недопустимым. А сторонние звуки могут проявиться в самых разных местах и при определенных условиях. Очень многие автовладельцы отмечают, что скрип возникает при поворотах руля.

Скрип в руле может появиться по самым разным причинам. Одни из них мелкие и устраняются легко. Но есть скрипы, сигнализирующие о появлении достаточно серьезных проблем, которые необходимо решать оперативно, поскольку они влияют на безопасность.

При появлении скрипов в первую очередь необходимо более точно определить область появления звуков и их характер. А издаваться он может как в салоне, так и со стороны подкапотного пространства или одного из колес.

Что касается характера звука, то одни автовладельцы отмечают , другие – пластиковый, третьи – металлический.

Также стоит обратить внимание на наличие дополнительных признаков. К примеру, помимо самого звука рулевое управление может стать более тяжелым или же движение по неровностям сопровождается стуками, которых ранее не было. Все это поможет определить места, где нужно искать причину возникающего скрипа.

Видео: скрип при повороте руля митсубиши ланцер 10

Скрип в салоне

Если скрип при повороте руля слышится в салоне, причину следует искать в рулевой колонке. При этом выявление источника стоит начать с самого руля. В конструкции рулевого колеса имеется проводка, которая нередко и является причиной.

Посторонний звук может издавать контактная пара звукового сигнала или же шлейфы подключения подушки безопасности (если она имеется). Кстати дополнительным признаком проблем с подключением подушки является загорание сигнальной лампы «Airbag». Устраняется все проверкой подключения проводки и восстановлением всех соединений.

Следующее, что следует проверить – рулевую колонку. Одной из самых частых причин скрипов в руле является трение вала о декоративные и защитные панели. Здесь помогает снятие панелей и обработка «антискрипами».

Неприятный звук может издавать и кардан рулевого вала из-за износов и засорения пылью. В одних случаях помогает , но иногда необходимо кардан и заменять.

Последнее место в салоне, где может появиться скрип – выход вала в подкапотное пространство. Резинотехнические элементы, используемые для уплотнения и защиты (пыльники и уплотнители), со временем «стареют» и теряют эластичность, что и приводит к появлению скрипов. Временным решением проблемы является обработка этих элементов . Но лучше их заменить на новые.

Скрипы под капотом и возле колес

Скрипы, доносимые из подкапотного пространства и со стороны колес, могут издавать как составные части рулевого управления, так и подвески. Эти звуки – более опасны, поскольку указывают на проблемы с данными узлами.

Если скрип при повороте руля доносится из-под капота, необходимо проводить диагностику состояния рулевого механизма. Разрегулировка зацепления рейки с шестерней, втулок и уплотнительных элементов нередко становится причиной сторонних звуков. Здесь без проведения ремонтных и регулировочных работ не обойтись.

Чаще всего звуки доносятся со стороны колес. Здесь следует начинать с проверки наконечников рулевых тяг. Если при осмотре их обнаружены поврежденные пыльники, придется наконечники менять, поскольку из-за попавшей пыли шаровые элементы уже износились.

Затем внимательно осматриваем амортизационные стойки. Нередко звук появляется из-за пыльников. Здесь ситуация такая же, как и с пыльниками рулевого вала. Резина постепенно теряет эластичность или они изначально были изготовлены из жесткого материала, поэтому при поворотах руля из-за трения пыльники скрипят. Для устранения звуков можно попытаться обработать их силиконовой смазкой, но если это и поможет, то только на время.

Следующий элемент, который стоит проверить в поиске источника звука – опоры стоек, поскольку они также принимают участие при повороте колес. В их конструкции используются подшипники, которые постепенно изнашиваются и при определенных условиях могут издавать скрип. Эти составляющие подвески ремонту не подлежат, поэтому при износе производится их замена.

Видео:Скрип при повороте руля Nissan

Что еще может стать причиной?

В целом, при поиске источника звука необходимо сначала проверять все подвижные элементы, которые задействованы при повороте. Осмотреть также все, что располагается возле рулевого вала, механизма, тяг, элементов подвески, колес. К примеру, выкрутившийся болт или саморез при касании к подвижным элементам будет издавать сторонние звуки.

Бывают и более специфические причины возникновения скрипов, которые отношения подвеске и рулевому механизму не имеют, но проявляются они исключительно при поворотах. К примеру, виной звуков может стать кузов. Составляющие несущей части соединены между собой при помощи точечной сварки. При обрыве мест соединения элементы начинают между собой тереться, причем непостоянно. При прямолинейном движении составляющие – неподвижны, а во время поворотов меняются силы, действующие на кузов, что и приводит к трению, а соответственно и скрипам.

Чтобы выявить источник звука не обязательно обращаться на СТО, достаточно загнать автомобиль на смотровую яму и попросить помощника повращать руль в разные стороны. Находясь в яме, можно очень легко определить причину появления скрипов. А далее уже действовать следует исходя из результатов.

Резинотехнические элементы достаточно просто смазать, чтобы на время избавиться от звуков. Но если источник – узел рулевого механизма, подвески или что-то еще, желательно в кратчайшие сроки провести ремонтные работы.

Рулевое управление чрезвычайно важно поддерживать в исправном состоянии, поскольку от него напрямую зависит безопасность движения. Одна из проблем, с которой рискует столкнуться водитель, это появление скрипа при повороте рулевого колеса. Встречаться такой симптом может как на автомобилях с гидравлическим усилителем руля, так и на машинах без усилителя. Скрип может идти как из самого руля, так и из-под передней части автомобиля. В рамках данной статьи мы рассмотрим основные причины, почему скрипит руль при повороте и что делать в такой ситуации.

Оглавление:

Как определить причину скрипа при повороте руля

Рулевой механизм автомобиля достаточно сложный, особенно если он работает в связке с усилителем. Из-за этого причин, которые приводят к появлению скрипа при повороте рулевого колеса, может быть масса.

Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины скрипа, следует начать с выявления конкретного места, откуда слышится скрип при повороте руля. Чтобы это сделать, необходимо поставить автомобиль на яму и попросить кого-нибудь покрутить руль, при этом прислушиваясь из-под машины к звукам, чтобы установить место скрипа. Определившись с тем, какой именно элемент скрипит, можно переходить к ремонту.

Распространенные причины возникновения скрипа при повороте руля

Приведем наиболее распространенные причины, почему слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Неправильно выполнен

Если скрип слышится от шин, и это преимущественно происходит, когда автомобиль стоит на месте, велика вероятность, что проблема в неправильной установке колес. В таком случае необходимо как можно быстрее произвести сход-развал, чтобы исправить проблему.

Неправильные углы установки колес негативно сказываются на резине, которая начинает изнашиваться неравномерно и выходит из строя гораздо быстрее, чем должна.

Скрипят сайлентблоки

Распространенная проблема, с которой часто приходится сталкиваться в жаркую погоду. Если при высокой температуре окружающего воздуха начали скрипеть сайлентблоки, это является первым «звоночком», что вскоре они выйдут из строя.

Скрип сайлентблоков в жаркую погоду обусловлен их высыханием. Поскольку основной рабочий материал сайлентблоков – это резина, при высокой температуре она «засушивается» и уменьшается в размерах, особенно если речь идет об относительно старых деталях.

Опасности в скрипе сайлентблоков нет до тех пор, пока деталь не порвется. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на наличие трещин и различного рода повреждений. Если видимых проблем нет, можно установить их на место и продолжать ездить, надеясь, что вскоре температура воздуха опустится ниже, и скрип пропадет.

Обратите внимание: Для многих современных автомобилей можно найти сайлентблоки, выполненные из полиуретана, который не подвержен проблеме «высыхания» в жару.

Скрипят подшипники

Если из поворотного кулака слышится скрип, писк или треск при вращении рулевого колеса, скорее всего это говорит о проблеме с подшипниками. Они ведут себя подобным образом, если для их грамотной работы недостаточно смазки или в подшипнике оказался песок (или другой инородный элемент).

Скрип подшипника необходимо как можно быстрее устранить, чтобы деталь полностью не вышла из строя. Для этого снимите подшипник и осмотрите его на предмет наличия повреждений. Если они не найдены, то смажьте деталь, установите ее на место и отрегулируйте.

Обратите внимание: Когда скрип подшипника вызван попаданием в него инородных элементов, обязательно найдите причину попадания их в деталь.

Скрипит рулевая рейка или рулевая колонка

Определить скрип рулевой колонки достаточно просто по характерной вибрации, которая также будет возникать при вращении рулевого колеса. Чаще всего скрипит муфта рулевой колонки, и подобная проблема типична для автомобилей, которые были неудачно восстановлены после серьезного ДТП. Данная проблема, если шум несильный, не сказывается на качестве работы рулевого механизма, поэтому можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Исправить ситуацию можно только заменой рулевой колонки.

Также скрип может доноситься из сочленения рулевой рейки и колонки, если они плохо отрегулированы или имеет место быть сильный износ. В зависимости от модели автомобиля, данная проблема решается разными способами. Чаще всего имеется возможность отрегулировать механизм.

Скрипят наконечники рулевой тяги

Из-за повреждения пыльников в палец наконечника рулевой тяги попадают инородные элементы, что приводит к появлению скрипов, как во время поворота рулевого колеса, так и при преодолении препятствий. Чтобы определить наличие проблемы, нужно осмотреть наконечники, и если в них действительно попал песок или другой инородный предмет, потребуется выполнить замену, при этом менять их рекомендуется парно.

Скрипит пластиковый кожух

Каждый водитель знает, что при активной эксплуатации автомобиля не самой лучшей сборки, со временем появятся «сверчки». Они представляют собой скрипы передней панели, в том числе и рулевого кожуха, выполненного из пластика. Решается данная проблема различными способами, в зависимости от модели автомобиля.

Если были осмотрены все детали, описанные выше, и выяснить причину скрипа не удалось, также рекомендуется проверить ремень привода гидроусилителя и тормозные элементы, особенно колодки и диски.

Когда руль при вращении скрипит, то водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал для поиска неполадок. Это и логично, ведь чаще всего возникает из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. К тому же, если скрипит руль при вращении, то это создает опасность возникновения ДТП, что может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут без диагностики определить характер неисправности, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой данный звук возник впервые:

1. Движение по неровной дороге.
2. Направление поворота (влево или вправо).
3. Другие возможные "симптомы" в виде стуков из-под капота и т. д.

Возможно, это поможет делу. Если обобщить, то источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:

1. Элемент рулевого управления (скорее всего). Чаще всего рулевые наконечники, колонка и гидроусилитель руля скрипят при неисправностях.
2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках вроде "Ниссан" руль при вращении скрипит из-за неисправной детали подвески, которая воспринимает нагрузки при повороте. Возникает ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
3. Тормозная система. Если тормозная колодка расшаталась, то при повороте диска, к примеру, она может тереться об него, что вызовет скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат, причем не только при поворотах.
4. Ходовая часть.

Рулевое колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, однако на улице практически незаметно. Оно не имеет отношение к неисправности рулевых механизмов. Редко бывает такое, что рулевое колесо трется о пластик, который отошел от своего места из-за разболтанных креплений. Для устранения этой неисправности значительных усилий не потребуется, и на любом СТО с данной проблемой справятся в течение часа. Потребуется снятие рулевого колеса, затяжка креплений системы, которая отошла от своего места, установка рулевого колеса обратно.

Рулевая колонка

Этот элемент рулевого управления оснащается муфтой, которая может скрипеть из-за недостатка смазки. Решить проблему самостоятельно не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. Скрип в данном случае уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается с помощью смазки, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогал WD-40.

В последнюю очередь причиной, из-за которой скрипит руль при вращении в ВАЗ-2114, может быть искривление рулевой колонки. При этом возможны вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, то это значит, что проблема является незначительной, однако рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень тяжело.

Рулевая рейка

Рейка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип доносится именно с этого места сопряжения. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то проверить место сопряжения можно и самостоятельно. Однако на иномарках чаще всего этот участок недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа - износ деталей или их неправильная регулировка. Также это могут быть:

1. Износ механизма рулевой рейки.
2. Ослабление прижима.
3. Мельчайший изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейка не ремонтируется, а заменяется новой.

Другие элементы рулевого управления

Когда скрипит руль при вращении, то нельзя исключать износ других деталей управления. В частности причины могут быть следующими:

• Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Если внутрь попадет песок или грязь из-за дырявого пыльника, то это может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность данных деталей можно проверить вручную. Если они будут дырявые, то необходима их замена. Также стоит проверить пыльники наконечников рулевых тяг. Попадание песка в них также может стать причиной, по которой на "Опеле" скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
• Изношенность шарниров рулевого механизма. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном участке поворота руля. Изношенные шарниры никогда не восстанавливают, а сразу меняют.

• Недостаток смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что ведет к появлению скрипа и свиста. Проблема решается путем добавления смазки.

Гидроусилитель руля

Отметим, что этот узел является самым шумным, и даже в стоящем автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышно в салоне. Для устранения проблемы необходимо долить жидкости в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Издавать звуки руль может при вращении по причине износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса данной системы или попадания воздуха в систему. Поставить правильный "диагноз" могут на станции техобслуживания.

Подвеска и ходовая часть

Нечего удивляться, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь автомобили эти старые, их подвеска и ходовая часть сильно изношены. В случае возникновения постороннего скрипа при повороте руля стоящего автомобиля стоит провести развал-схождение. Возможно, причина заключается в неправильной регулировке Делается эта процедура на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части - износ шаровых опор. При этом может также наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Подобные симптомы имеют место при сильно изношенных подшипниках стоек. Часто такие детали смазывают, и скрип пропадает на некоторое время. В идеале подшипники необходимо менять, а их дополнительное смазывание - это всего лишь временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях могут скрипеть ШРУСы при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее при увеличении скорости вращения. Если диагностируется, что причина в ШРУСах, то их необходимо менять в срочном порядке, так как неисправность данных элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 скрипеть руль при вращении может из-за старых амортизаторов, которые отслужили свой срок. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них возрастает, и если он сильно изношен, то будет скрипеть. У водителя при этом складывается впечатление, что скрипит руль. Дополнительно амортизатор будет стучать при езде по неровной поверхности.

В заключение

Определить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут стать причиной скрипа поворота руля. Самостоятельно водитель может только проверить пыльники на предмет повреждения, и если дырки в пыльниках будут обнаружены, то их нужно заменить.

Что касается остальных вероятных причин скрипа, то их смогут обнаружить на СТО (и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте рулевого колеса желательно следовать на диагностику, ведь есть вероятность, что на большой скорости движения рулевое управление вообще откажет, а это может привести к ДТП.

Одним из первых и достаточно красноречивых признаков поломок, неполадок, износа деталей и других проблем в работе автомобиля, являются посторонние звуки. Уже само их появление свидетельствует о том, что, где-то, что-то работает не штатно. Сегодня мы разберемся, почему возникает скрип при повороте руля на месте или в движении, о чем нам этот скрип сообщает и как устранять проблемы, которые порождают столь неприятный звук.

В первую очередь, когда возникают посторонние звуки при движении руля, нужно воспринимать это, как красную лампочку тревоги. Отказ рулевого управления на скорости, или его неадекватная работа, могут стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий. А потому, найти и устранить проблему, следует безотлагательно.

Скрипы при повороте руля, как на месте, так и во время езды, могут быть вызваны различными причинами. Скрипеть и шуметь могут:

• рулевая колонка;
• рулевая рейка;
• гидроусилитель руля;
• ШРУСы;
• шаровые опоры;
• сайлентблоки;

Рулевая колонка может скрипеть, как из-за износа отдельных деталей, так и по причине плохой смазки. В частности, при наличии кардана в рулевой колонке, его нужно смазать и проверить. Так же проверить стоит рулевую муфту и иные элементы колонки. Как правило, скрип, который возникает в рулевой колонке, сопровождается появлением люфта на руле. Но это отнюдь не аксиома.

В системах с электрическим усилителем руля, этот самый усилитель может располагаться как в самой колонке, так и между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Соответственно, посторонний шум может возникать из-за неисправностей ЭУР.

Рулевая рейка

Причиной скрипа при поворотах руля, может стать неисправность рулевой рейки. Здесь и повреждение пыльников, и подтекания сальников и износ элементов рейки, и другие болячки. Скрип к примеру, может возникать из-за того, что рулевые наконечники активно соприкасаются с рулевыми тягами. А в случае тяжелых ДТП, или иных дорожных неурядиц, может возникать деформация корпуса самой рейки. И эта деформация так же может стать причиной скрипа при вращении рулем. Вообще говоря, рулевая рейка современных автомобилей, это сложный механизм, чинить который, способны лишь профессионалы. Червячная передача, которая применялась в рулевом управлении раньше, была гораздо проще, надежнее, но руление с ее помощью было куда более сложным и менее удобным. Самостоятельно, вы можете осмотреть пыльники, возможно проверить состояние рулевых наконечников, тяг, и если повезет, вы обнаружите подтекания сальников рулевой рейки. Но устранять неполадки, все равно придется специалисту.

Шумы из ГУР

Не смотря на то, что электрические усилители руля, сегодня внедряются очень часто, основным помощником водителя при рулении на большинстве легковых автомобилей, остается гидроусилитель руля. Шуметь этот агрегат может по причине недостатка рабочей жидкости. В этом случае, нужно ее долить в специально предназначенный для этого бачок. Только доливайте ту же жидкость, которую использовал производитель, сам усилитель настроен именно на рабочие параметры конкретного продукта, и применение другой жидкости может быть очень негативно воспринято усилителем. Помимо недостатка рабочей жидкости причиной шума в гидроусилителе может стать его насос, в том случае, если он собрался помирать, так же нужно поверить состояние ремня гидроусилителя, ибо с ним тоже могут возникать определенные сложности. И если состояние ремня ГУР вызывает у вас подозрение, ремень лучше заменить.

Шаровые и ШРУСы

Шаровая опора, а точнее ее износ, может порождать скрипы, стуки при вращении рулем как на месте так и в движении. Лучше менять опору сразу же, ибо опасность ее полного отказа на высокой скорости, очень и очень велика. Залогом долгой службы шаровых опор, как и многих других узлов автомобиля, является адекватная езда, особенно по дорогам, называющимся так, весьма условно. Ну и присмотр за состоянием пыльников, тоже способен существенно продлить срок службы этих узлов.

ШРУС или шарнир равномерных угловых скоростей, непосредственно участвует в передаче крутящего момента от коробки переключения скоростей на колесо. И как раз одним из признаков выхода из строя ШРУСа, является хруст при поворотах руля, это игольчатый подшипник жалуется на свою нелегкую долю. ШРУСы бывают наружными и внутренними и хрустят, как правило, именно наружные шарниры. Если вы точно знаете, что причина хруста в шарнире равномерных угловых скоростей, то паниковать сразу же не стоит. Порой ШРУС хрустит пять, а то и десять тысяч километров пробега и только потом, возникает необходимость его заменить. А возможно, следует поменять пыльник, обновить смазку ШРУСа и он прослужит еще достаточно долго.

Другие причины скрипов

Посторонние шумы при повороте руля могут возникать так же при износе опорных подшипников стоек амортизаторов, при пересыхании сайлентблоков и в ряде других, более специфических для конкретных моделей авто и их рулевых систем, ситуаций. Как вы понимаете, разнообразие систем рулевого управления, на сегодняшний день достаточно большое, а потому, помимо наиболее частых причин появления тех или иных посторонних звуков в той или иной ситуации в разных моделях авто, могут иметь место специфические причины, характерные для данной системы или нескольких систем.

Так или иначе, но в большинстве случаев, устранять причину хруста при вращении рулем, придется профессиональному автомеханику, а потому, обнаружение этой самой причины, можно тоже доверить ему. Хотя, далеко не каждого ремонтника, можно назвать профессионалом и разбираться в симптомах автомобильных заболеваний, будет совсем не лишним.

Попробуем разобраться с хорошо всем известной проблемой автомобилей Ниссан, когда при повороте руля раздаётся неприятный звук (скрип). Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Ниссан Кашкай, Х-трейл и даже Альмера.

Причина этого неприятного скрипа (звука) в пыльнике, который отделяет моторный отсек от салона, внутри него проходит рулевой вал. Находится он в нижней части, за педалью тормоза. Там есть специальный лючок в ковролине, который держится на двух пластиковых заклёпках:

Выкручиваем их и снимаем маленький кусочек ковролина. Мы получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, карданчику переходящему в рулевой вал колеса. В этом месте как раз и раздаётся неприятный звук при поворотах руля:

Многие для того чтобы устранить этот скрип, прыскают сюда WD-40 или силиконовой смазкой. На какое то время этот звук пропадает, но затем снова напоминает о себе. Всё это временные меры, если вы готовы каждый раз лазить вниз и поливать вал смазкой, можете на этом остановится. Мы покажем вам как устранить проблему надолго.

Чтобы добраться до пыльника и качественно его смазать, необходимо его снять. Для этого ключом на 16 выкручиваем болт крепящий рулевой вал:

Руками приподнимаем карданчик с валом вверх и отводим его в сторону. Достаём сам пыльник:

Вытираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и накопившейся грязи. Заново смазываем:

При этом не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут вступать во взаимодействие с резиной и растворять её. Таким образом можно сделать ещё хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, её номер 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:

Собираем в обратной последовательности, проверяем работу руля, в нашем случае скрип полностью исчез и я думаю ещё не скоро появится.

Видео скрип при повороте руля Ниссан, как исправить.

Резервное видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:

Хруст при повороте руля: причины и способы ремонта

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Поворот руля

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в ШРУСе. Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Шрус

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Пыльники шруса

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Ступичные подшипники

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за опорных подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Хруст в руле фольксваген т5. Советы, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

сильный скрип в рейке при прогреве машины и тугой руль - Рулевое управление

Видео

Похожие статьи

Хруст при повороте руля может означать несколько неполадок, каждой из которых стоит уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис - это решать непосредственно вам. Машине обязательно потребуется хорошая диагностика, потому у сервиса в этом случае есть много преимуществ. На хорошей станции обслуживания вам помогут провести действительно хорошее исследование каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стал причиной хруста. Поворот руля затрагивает далеко не только рулевую рейку.

Отзыв владельца Volkswagen Caravelle (T5) — визит на сервис. Доброго друзья! Хватит на фото смотреть, пора про техническую часть заполнять.. Надо ехать в Москву за товаром. На обратном пути решил открыть стекло, подышать свежим воздухом, и вот снова расстройство, стуки с задней подвески.. Приехав домой немного пообщался с задней подвеской и понял что.

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Transporter (Фольксваген Транспортёр). Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем.  Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия). Заменить клапан. При быстром повороте руля в обе стороны ощущается мгновенное сопротивление. Низкий уровень жидкости. Восстановить уровень.

Рулевая рейка - хруст своеобразный и проявляется нечасто Некоторые модели BMW в конце х годов имели определенную техническую тонкость - в них порой хрустели рулевые рейки. VW-Multivan был с по Год выпуска: Контактная информация пользователя maximilian. В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей.

VolksWagen-клуб - форум на ASTKRAS.RU

Если при повороте руля слышен хруст, необходимо срочно найти причину и устранить, так как это может привести к серьезным последствиям. Рулевое управление играет важную роль в конструкции автомобиля, так как от его исправной работы зависит ваша безопасность.

Неисправности этой системы могут привести к дорогостоящему ремонту, а также к возникновению аварийной ситуации на дороге. Рулевое управление, имеющее неисправности необходимо незамедлительно приводить в рабочее состояние при первых признаках, говорящих о возникших проблемах. Популярной неисправностью является хруст при повороте руля в движении. Обнаружив эту неисправность, нельзя тянуть с ремонтом этого механизма. Но сначала нужно произвести диагностику. Оба этих владельца автомобилей по-своему приняли верное решение, так как в обоих случаях есть достоинства и недостатки.

Если говорить о ремонте и диагностики рулевого механизма на станции техобслуживания, то главными достоинствами такого обращения является то, что можно качественно и быстро диагностировать неисправность, а также устранить ее довольно быстро. Недостатком является трата денег, а рулевое управление стоит немало, и его ремонт будет дорогостоящим, поэтому перед обращением в автосервис стоит хорошо подумать. Эта работа довольно сложная, так как при повороте руля работает не только рулевой механизм, но и многие другие узлы: Это может быть не связано с рулевым управлением.

При вращении руля во время движения слышен хруст. С самого начала возникает мысль о том, что это неисправность шарниров угловых скоростей, попросту называемых гранатами. Действие рулевого управления выполняется без посторонних шумов и звуков, но при повреждении этой системы часто появляется специфический звук, похожий на хруст. Он дает знать водителю о том, что в скором будущем такие симптомы приведут к неприятным моментам:.

При возникновении посторонних шумов и звуков от автомобиля нужно немедленно выяснить причину его возникновения и быстро принять меры к устранению. В этом случае для возобновления работы рулевого управления необходимо установить исправную деталь совместно с новыми пыльниками. Опытный владелец автомобиля может быстро отличить хруст гранаты от шума, поступающего от рулевой рейки.

Это происходит не часто, но нельзя исключать это появление. Такая неисправность характеризуется следующими факторами:. При выявлении таких поломок необходимо быстро их устранять. Чаще всего рулевую рейку требуется заменять новой, но есть профессиональные мастера, которые могут перебрать этот узел, и продлить ее работу. Это решение на практике не применяется обычными владельцами автомобилей, так как после восстановления этот узел будет работать не долго. Поэтому лучше и проще произвести ее полную замену на новое изделие.

Выполнить самостоятельно замену рулевой рейки очень трудно, поэтому целесообразно обратиться в автомастерскую. Хруст или скрип слышен прямо в салоне автомобиля и не имеет отношение к механизму рулевого управления. Чаще всего такая неисправность встречается в недорогих марках автомобилей из-за некачественной обработки деталей кузова. Причина кроется в трении рулевого колеса о пластмассу, расхлябанность разных креплений, например, устройства подачи сигнала.

Эта неисправность не требует больших усилий для решения проблемы. Рулевое колесо необходимо разобрать и демонтировать, при необходимости верхняя часть пластиковых элементов рулевой колонки зачищается.

В механизме рулевого управления, где он смонтирован, это наиболее шумный механизм. При повороте рулевого колеса стоящего на месте автомобиля, от него издается специфический шум. Усиление этого звука говорит, что уровень жидкости в гидроусилителе недостаточный. Этот вопрос решается путем доливки жидкости в расширительный бачок. Другие посторонние звуки в виде свиста или скрипа говорят серьезных неисправностях. Их причинами могут стать износ ремня гидроусилителя, или его ослабления, проникновение воздуха в систему, поломка насоса гидроусилителя.

Работа распределителя гидравлической рулевой рейки

Портал для владельцев автомобилей

Может ли шаман помогать людям другой национальности

Женщина шаманБог успакаивает беспокойных И беспокоит успокоенных Неизвестный Утром, после освежающего душа под...

Ульяна семенова: почему самая высокая баскетболистка ссср так и не вышла замуж

Латвийские баскетболистки стали фото-моделями. Они приняли участие в съемках для благотворительного календаря....

 Батарейки: история создания и развития

Первые опыты, показавшие возможность аккумулировать, т.е. скоплять электрическую энергию, были произведены вскоре...

Молодой иосиф сталин, каким партия его не знала

Иосиф Виссарионович Сталин (наст. фамилия: Джугашвили) – активный революционер, лидер Советского государства с 1920...

Бестиарий: Разумные ящеры Интервью с рептилоидом

Ротшильд Рокфеллер Вольфенсон ВольфовицБржезинский КиссинджерГринспанМердокВильдхеймблэрПринц ЧарльзКоролева...

Чудесный дар пришельцев - свидетельства очевидцев

Рассказы очевидцевКанадский ученый-антрополог Криста Хенриксен недавно заявила, что в результате исследования...

Путешествия китайских мореплавателей в 15 веке

Спецпроект Ч Путешествия по Китаю Цена действительна на момент публикации , на момент бронирования цена может...

«Плавучие сокровищницы» Поднебесной империи

Окончательно избавился от монгольского владычества и вплоть до 1644 года страной правила династия Мин. В этот...

В xv веке китайские мореплаватели на плоскодонных судах пересекали

журнала LIFE, то на 14 месте, сразу за Гитлером, мы встретим имя Чжэн Хэ. Кто он такой, и чем заслужил такое...

Самые жуткие обряды и ритуалы современности Самые жестокие ритуалы с женщиной

Смогли бы вы, уважаемый читатель, отведать мясной супчик из большой кастрюли, в которой сварили мертвеца? А...

Что случилось с системой рулевого управления?

Системы рулевого управления когда-то казались более надежными. А в последнее время с каждой моделью и производителем автомобилей случается казус - и шестерни стучат, и насосы гидроусилителя ревут или текут, и электродвигатели падают. У систем рулевого управления непростая жизнь еще и из-за того, что автомобили становятся все тяжелее и все больше и больше моделей покидают завод с шинами Run Flat. В этом случае очень жесткая боковина шины не поглощает удары, и они передаются дальше на компоненты шасси – подвеску и рулевой механизм.Хорошей новостью является то, что большинство ошибок становятся очевидными заранее, и если их вовремя исправить, затраты, как правило, могут быть достаточно низкими.

Начнем с одного важного предостережения: прежде чем оценивать состояние отдельных компонентов на основе шума от шасси, прежде чем приступить к оценке состояния отдельных компонентов, следует принять во внимание две вещи.Во-первых, стук в передней оси может свидетельствовать об износе подвески, а не самой трансмиссии. Как отличить их друг от друга? Неспециалист может провести один простой тест, то есть энергично повернуть руль на месте - шум, т.е. стук и треск, часто указывает на трансмиссию или один из элементов рулевой колонки. Исключение: изношенные верхние подшипники передних амортизаторов, которые могут отреагировать в ходе такого испытания.

Однако, единственное, в чем можно быть уверенным, это поднять машину - достаточно домкрата - и проверить люфт передних колес механиком! Помните: неуверенное поведение при вождении может указывать на проблемы с подвеской или рулевым управлением или на совокупность нескольких неисправностей.На этом основании обыватель не должен выносить окончательных суждений.

Фото: Auto Świat Схема гидроусилителя руля (Мерседес W212)

Сантехник или электрик?

Во-вторых: нужно знать, есть ли в автомобиле гидравлическая (электро) вспомогательная система — т.е. с насосом, приводимым в действие электродвигателем или ремнем, — или только электрическая, в которой всю работу выполняет двигатель, чаще всего оборудован собственной электрической цепью.Эти типы систем — хотя и обеспечивают следовую (а чаще всего никакую!) обратную связь — эффективно заменяют (электро)гидравлические системы даже в современных спортивных автомобилях.

Причина очевидна: снижение себестоимости производства и эксплуатации, а электрика еще и снижает расход топлива (до 0,2-0,4 л/100 км).Машины без усилителя руля? Есть еще на вторичном рынке (например, Fiat Seicento), но в автосалоне вы их не найдете.

Что касается передач, современные легковые автомобили в основном используют реечный тип, широко известный как рулевой механизм.В основном различают системы с постоянным передаточным отношением — шаг между зубьями лезвия одинаков по всей его длине — и системы с переменным передаточным отношением, в которых расстояние больше в середине лезвия и меньше на обоих концах. . Использование такого снаряжения улучшает, в том числе реакция на движение руля около среднего положения - более быстрая реакция автомобиля на движение руля.

Отдельная тема т.н.системы активного рулевого управления, оснащенные дополнительным шаговым двигателем, «динамически» изменяющим передаточное число в зависимости от скорости. В автомобилях с электроусилителем мы различаем много типов, в зависимости от того, где установлен двигатель.

В случае износа рулевого колеса - слишком большого люфта, проявляющегося стуком и (или) "плаванием" автомобиля на дороге - возможна регенерация, на некоторых старых автомобилях может быть достаточно регулировки люфта.Цена - от нескольких сотен до даже более 3000 злотых - зависит от того, имеем ли мы дело с гидравлической трансмиссией (необходимо проверить/заменить уплотнения, поршень) или с электрической, и будут ли заменены рулевые тяги.

Если насос "воет", начните с проверки уровня жидкости в расширительном бачке.Если его мало, вероятно, где-то утечка или в системе воздух. Насосы также обычно подлежат регенерации (300-1000 злотых), а другие элементы (включая наконечники штоков) подлежат замене. Электричество? Они ломаются, в том числе датчики рулевого управления (руль или рулевой механизм). Примечание: любое «механическое» вмешательство в рулевое управление приводит к принудительному управлению или регулировке схождения.

Электричество: дешевле, но и хлопотно

Без насоса, шлангов, охладителей, простая конструкция.Исполнительным элементом является электродвигатель, расположенный в шарнире, т.е. между входным и выходным валом рулевой колонки (маленькие автомобили) или непосредственно рядом с рейкой (компактный, средний класс). В более дорогих моделях двигатель часто имеет форму дополнительной шестерни, не связанной напрямую с колонкой. Неисправности касаются самого двигателя (износ, перегрев), а также датчиков. Иногда двигатель интегрирован с колонкой (например, Nissan Micra K12), что в случае выхода из строя означает большие затраты.

Фото: Auto Świat Регенерация

Регенерация: когда, за сколько?

При поломке насоса или рулевого механизма перед нами встанет дилемма: заменить или отремонтировать? Первый вариант может быть ужасно дорогим.Спортивный рулевой механизм для BMW F30 стоит почти 10 000 злотых. PLN - так много людей ремонтируют свои шестерни. Это хорошая идея, если механик знает, что он делает, и правильно восстанавливает все поврежденные компоненты. Часто случается так, что вы отдаете свою «каталку» и тут же получаете ее в ремонт.

По нашему мнению

Рулевое управление не только обеспечивает безопасность, но и часто определяет, как мы поднимем машину и будет ли ей весело управлять.Некоторые неисправности имеют настолько характерные признаки, что их может заметить даже неспециалист.

.

От какого из 10 признаков поломки рулевого механизма вы хотели бы избавиться?

Как определить неисправный рулевой механизм с гидроусилителем? Каковы первые симптомы? Моя трансмиссия уже нуждается в ремонте или я могу продолжать ездить? Такие вопросы крутятся в наших головах, когда мы замечаем проблему с системой гидроусилителя руля в своем автомобиле. Бывает, что о таких проблемах нам сообщает только механик при замене очередной детали в автомобиле. Поэтому ниже я постараюсь представить как работает ГУР, симптомы и причины поломки ГУР.

В начале хотелось бы отметить, что не каждый ГУР можно отремонтировать сразу. Иногда дефект настолько незначительный, что с ним можно ездить. Однако во многих случаях стоит предпринять немедленные корректирующие действия.

Вам может быть сложно самостоятельно диагностировать, не происходит ли что-то с рулевым механизмом с усилителем, и для этого требуются специальные знания. Это неправда. Просто прочитайте следующий текст, и вы увидите, что это не так сложно.

90% симптомов сломанного руля можно услышать или почувствовать - не наклоняясь под машину.На данном этапе вам даже не нужно знать, какой тип у вас есть, но если вы хотите узнать немного больше на эту тему, вернитесь к нашей статье о конструкции гладильной машины.

Но с самого начала вернемся к неисправностям трансмиссии. Начнем с самых распространенных. Симптомы поломки рулевого механизма.

Утечка жидкости ГУР

Утечки жидкости гидроусилителя руля являются наиболее очевидным признаком поломки рулевого механизма. Утечки любых жидкостей из нашего автомобиля очень опасны для его исправной работы.Предположим, что жидкости, циркулирующие в двигателе, для человека подобны крови. Если его не будет, может произойти трагедия.

Экологические аспекты и аспекты безопасности также являются очень важными вопросами. Поэтому любые утечки жидкости должны быть проверены, очищены и устранены. Невыполнение этого требования может дорого нам обойтись! До 1500 злотых штраф или выговор. Поэтому я прошу вас соблюдать элементарную гигиену при обращении с вашими автомобилями.

Возвращаясь к теме, есть несколько причин утечки жидкости:

Утечка жидкости ГУР

Стоит время от времени заглядывать под капот нашего автомобиля и проверять уровни всех жидкостей, в том числе жидкости гидроусилителя руля.

Если во время периодических проверок обнаруживается, что он упал, это может быть первым признаком того, что что-то происходит с вашей системой рулевого управления с усилителем.

В этом случае обратитесь к механику или подъезжайте к канализации самостоятельно и попытайтесь найти место утечки. Начинаем с бачка жидкости ГУР, и следуя по шлангам, подходим к насосу ГУР. Проверим, не потеет ли насос ГУР. Если мы заметим, что насос мокрый, у нас есть первый подозреваемый.Но учитывая погоду, если бы шел дождь, внутрь могла попасть влага, и это ни в коем случае не говорит о том, что у нас будет ремонт сервонасоса.

Убедившись, что дождя нет и насос мокрый, мы нашли первого виновника. Затем его следует снять и запечатать. Если с насосом ГУР все в порядке, надо искать дальше. Итак, мы идем к нашему мангалу.

Паровая шестерня потеет

Что вообще означает запотевание рулевого механизма? Это не что иное, как небольшая течь герметиков, рулевой механизм выглядит так, будто он мокрый.Однако хотелось бы напомнить, что игру про Шерлока Холмса лучше оставить на солнечный день.

Наиболее частая причина запотевания рулевого механизма – изношенные или сгнившие с возрастом уплотнители. Они больше не держат свои параметры, из-за чего жидкость ГУР вытекает. Второй причиной потливости могут быть повреждения организма. Царапина или трещина – это тоже причина потёка. Поэтому важно внимательно осмотреть рулевой механизм на наличие таких трещин.

Утюги устанавливаются прямо над землей, поэтому часто бывают довольно грязными.Стоит взять тряпку и теплую воду, чтобы немного почистить шестерни и иметь лучшую видимость.

Утечка из рулевого механизма

Если мы обнаружим, что рулевой механизм стал более влажным, а не просто потным, это может означать, что герметики более сильно повреждены и есть течь из рулевого механизма. В такой ситуации мы должны реагировать как можно скорее.

Негерметичность возникает при значительных повреждениях корпуса или штанги рулевого механизма.

Причинами такой течи могут быть:
- в ГУР попали металлические опилки,
- механическое повреждение корпуса рулевого механизма,
- ржавая полоса,
- повреждение герметизирующих уплотнений.

Такая поломка требует профессиональной руки и не рекомендуется ремонтировать ее самостоятельно. Для этого требуются специальные сальники, способные выдерживать давление до 150 бар.

Течь на валу делителя рулевого механизма

Это последняя причина, по которой может вытечь жидкость рулевого управления. Распределительный вал — это та часть, к которой крепится рулевая тяга. На этом валу установлен распределитель жидкости гидроусилителя руля. Он подает жидкость в одну и другую сторону.В зависимости от того, в какую сторону мы хотим повернуть.

Коллектор герметизирует жидкость под высоким давлением с помощью тефлонового уплотнения. Они работают так же, как и кольца на поршнях в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Если эти телефоны изнашиваются, происходит течь из верхней части рулевого механизма.

Единственный совет в данной ситуации, как и при других протечках, разобрать редуктор и заменить вышеуказанный герметики.

Давайте проверим, что еще может свидетельствовать о том, что наш ГУР требует ремонта.

Стук шестерен

Про стук по манглу я писал ранее здесь, но хочу добавить еще несколько моментов, которые там не были упомянуты.

Стук в системе рулевого управления может иметь множество причин, начиная от зубцов на рулевой рейке и заканчивая люфтом в крестовинах рулевой колонки. Эти симптомы нельзя не заметить хотя бы потому, что они очень неприятны при эксплуатации автомобиля.Поэтому стоит представить характеристики и вероятные источники стука.

Стук в руле

Если при повороте руля мы слышим характерный стук или подпрыгивание руля, то определенно происходит что-то нехорошее :) Ого, открытие, достойное Нобелевской премии :)

Как обычно, причин может быть несколько. Однако чаще всего виной всему заранее изготовленные направляющие втулки, которые призваны удерживать рейку в нужном положении. При их ношении на планке есть люфт, а при повороте руля планка будет двигаться и «ударять» по кузову, издавая характерный звук.

Эта неисправность может дополнительно вызвать износ нажимного камня. Он, в свою очередь, отвечает за прижатие атакующего вала к зубчатой ​​рейке. Если давление ослабевает и зубы не плотно смыкаются, вы можете почувствовать легкий стук.

Вышеуказанные признаки износа могут стать причиной наихудшего дефекта ремонта, т.е. образования зубьев на рейке и атакующем валу. Это влечет за собой дополнительные, зачастую значительные затраты по сравнению с регенерацией. Полоску всегда можно заменить, это стоит 150-300 злотых.С другой стороны, замена наступательного вала равносильна покупке нового редуктора. Поэтому стоит задуматься о проведении корректирующих действий в самом начале, после того, как заметили эти симптомы у мангл.

Люфт в системе рулевого управления

Если при плавном повороте руля колеса не реагируют на поворот, принято говорить о наличии люфта на руле. Самый простой способ убрать такой люфт – подтянуть хомут шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ! Если это сделать неаккуратно, можно повредить зубья на рейке.Я писал об этом несколькими строками ранее. Наши утюги портит не только чрезмерная игра, но и слишком большое давление.

Стоит отметить, что эти зубы развиваются с разной скоростью и в разных местах. Однако чаще всего они появляются в центре бара, так как обычно там находится руль. Ведь никто, двигаясь со скоростью 90 км/ч, не поворачивается на 90 градусов :) мы тогда делаем очень маленькие движения в пределах среднего положения колес.

Поэтому при сбросе люфта на руле стоит максимально крутить колеса вперед-назад, чтобы убедиться, что он не слишком тугой в крайних положениях и можно немного повернуть руль.

Стуки на неровностях

Стук рулевого механизма, возникающий при движении по неровностям, может быть не полностью связан с рулевым механизмом.

Стоит проверить состояние наконечников рулевых тяг. Если они изношены, то может ощущаться стук по всему рулевому управлению.

Вторым элементом, на который я бы обратил внимание, являются разъемы стабилизатора поперечной устойчивости. По собственному опыту знаю, что если разъемы теряют свои свойства, то при проезде даже самой мелкой неровности дороги создается впечатление (из-за звука, идущего из-под машины), что наше колесо через мгновение сорвется.

Межзубный люфт

Тему я уже обсуждал ранее, но напомню еще раз. Если зубы формируются на рейке и на атакующем стержне, между ними образуется свободное пространство, называемое межзубным люфтом. Удалить можно, но только до определенного предела (описание выше).

Если та же проблема повторяется после сброса люфта в рулевом механизме, весьма вероятно, что срок службы нашего рулевого механизма подошел к концу.

Фиксирует руль в одном месте

Причиной блокировки руля в определенном положении может быть износ зубьев или их полная поломка.Такие случаи тоже бывают, редко потому что редкость, но мы уже видели не один дефект.

Ранее я не упоминал коррозию, из-за которой рулевой механизм часто изнашивается слишком рано. Бывает, когда при сборке мы плохо закрепляем резиновые чехлы, установленные между рулевым механизмом и рулевыми тягами. Не забудьте заменить эти крышки, если они имеют отверстия или скоро могут быть проколоты.

Когда внутри редуктора остается влага или вода, мы можем быть уверены, что посетим регенератор паровых утюгов.

Ржавчина вызывает ямки на зубьях, которые повреждают оставшиеся зубья, и поэтому в некоторых местах мы можем чувствовать, что рулевое колесо заедает.

Без гидроусилителя руля

Если гидроусилителя руля нет, это, скорее всего, будет признаком неисправности системы ГУР. За работу гидравлического усилителя руля отвечает насос, создающий давление жидкости гидроусилителя руля.

Если у вас автомобиль, который оснащен так называемой системой EPS, т.е. электроусилителем руля, то именно электродвигатель отвечает за рулевое управление.

Мы различаем EPS, установленный на рулевой колонке (у нас тогда механический рулевой механизм) или EPS, встроенный в рулевой механизм. Конструкции таких решений различаются в зависимости от марки, модели и назначения автомобиля. В городских автомобилях они будут построены иначе, чем в более крупных внедорожниках.

Поэтому следующая запись будет разделена на два примера - гидравлическая система и электрическая система.

Нет односторонней помощи

Если у нас в гидротрансмиссии гидроусилитель руля не только односторонний, то наверняка поврежден трамблер на первичном валу.

Распределитель, как я уже писал ранее, предназначен для передачи жидкости ГУР в нужном направлении. Поэтому, если при повороте руля все в порядке, а при повороте руля вы не чувствуете, что ГУР работает, то трамблер поврежден.

В рулевых механизмах с электроусилителем двигатель крутится вперед-назад, и если бы он был поврежден, то вообще бы не работал.

Поэтому я бы искал причины в датчике поворота или в некоторых случаях в датчике положения атакующего катка.

Этот элемент сообщает электродвигателю, в какую сторону и насколько он должен вращаться. Если этот датчик поврежден, он просто может не давать информацию о том, что мы сейчас поворачиваем и электродвигатель на трансмиссии не будет работать.

Усилитель руля жесткий

В гидравлических системах признаком тяжелого гидроусилителя рулевого управления является плохая работа насоса гидроусилителя рулевого управления.

Если насос застрял или выбран корпус насоса, он не сможет обеспечить нужное давление.

В результате будет ниже давление на саму трансмиссию и уменьшится усилие, с которым система поддерживает поворот руля. Проще говоря, нам придется сильнее крутить руль.

В этом случае стоит проверить насос. Если корпус действительно был выбран и в систему попала металлическая стружка, необходимо произвести чистку всей системы.

Отсутствие замены всей жидкости может поцарапать корпус изнутри коробки передач, что приведет к дополнительным затратам на ремонт самого рулевого механизма.

В случае электрических рулевых машин этот признак может означать, что либо сгорел электродвигатель, либо сломался датчик положения руля, который не подает сигналы на управляющий компьютер.

Также может быть ошибка в самом ЭБУ, но к счастью такие ошибки сохраняются и подключив диагностический компьютер к авто можно их считать и проверить причину отсутствия помощи.

Усилитель руля слишком легкий

Как ни странно, слишком легкий гидроусилитель руля также является признаком поломки системы гидроусилителя руля.

Теперь я расскажу о системе гидравлического усилителя руля. Здесь, как и при отсутствии ГУР, я бы искал причину в насосе ГУР.

Предохранительный клапан в насосе может заклинить, ограничивая давление. Если это произойдет, насос может дать слишком большое давление, что в последствии может привести как к разрыву самого насоса, так и к повреждению элементов рулевого механизма.

Герметики отправятся на первую линию огня при слишком большом давлении. Это вызовет утечку.Когда жидкость гидроусилителя руля потечет, остановите насос. И подобно эффекту домино повлечет за собой необходимость замены всей системы ГУР в автомобиле. Излишне говорить, что это не одна из самых приятных вещей.

Симптомы поломки рулевого механизма – сводка

Это все основные симптомы поломки рулевого механизма. Если вы хотите узнать, что именно случилось с вашим рулевым механизмом, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.

Вы можете позвонить нам и проконсультироваться по проблеме.А мы постараемся развеять ваши сомнения.

Ниже находится ссылка на страницу контактов.
КОНТАКТЫ

С уважением,
Михал, MotoREMA

.90,000 7 тревожных симптомов... о которых вам НЕ нужно беспокоиться заранее

Каждая машина, как и дом, имеет свои характерные звуки. Некоторые из них могут быть тревожными, другие нет. Поэтому, прежде чем начинать волноваться, сверьтесь со списком ниже и узнайте, что ваша машина хочет вам сообщить (с помощью звуков и управления).

1. "Скрипящие" тормоза

Тормоза, которые «свистят», «свистят» или просто издают необычные звуки, являются наиболее частой причиной беспокойства водителей. Но это не обязательно означает проблемы.

Эти звуки часто можно услышать утром, когда влажность еще высокая, или после сильного дождя. Из-за скопления влаги поверхность тормозных дисков начинает покрываться очень тонким слоем ржавчины. При торможении тормозные колодки стирают этот слой ржавчины, а значит, и шумы. Они должны со временем исчезнуть.

Если они происходят давно - то стоит зайти на сайт, чтобы разобраться в этом вопросе подробнее.

Если тормоза постоянно скрипят (когда педаль тормоза не нажата), колодки можно заменить.

Если вы чувствуете вибрацию педали тормоза или тряску руля при торможении, особенно на скорости выше 80 км/ч, вероятно, тормозные диски погнуты и их необходимо выпрямить или заменить.

2 Течь двигателя

Заметили лужицу прозрачной жидкости под машиной под двигателем? Это не обязательно означает крупную утечку. Это может быть обычная вода, вода кондиционера или даже масло, что не всегда вызывает беспокойство. Почему?

Практически в каждом подержанном автомобиле есть течи. Их размер важен. Иногда они бывают в виде так называемых «Потеет» вокруг двух металлических частей двигателя, иногда в виде большого масляного пятна под машиной. Быстрое определение разницы между незначительными и значительными утечками масла поможет вам сэкономить деньги на потенциально ненужном ремонте.

Одна-две капли или скопление конденсата – это совершенно нормально, так как за время эксплуатации двигатель тысячи раз нагревается и охлаждается (сжимается и расширяется, сжимается и расширяется). В результате в нем постоянно работают все уплотнения, и они со временем изнашиваются.

Небольшое количество масла может проникнуть через прокладку, но это не обязательно указывает на повреждение двигателя. Вы должны быть обеспокоены, когда видите капли, капающие на землю.Тогда вам необходимо обратиться к специалисту.

Когда кто-то говорит вам, что у него в машине утечка масла, спросите, нет ли лужи под машиной. Тогда вы поймете, что к проблеме нужно отнестись серьезно.

3. Звук двигателя

Странный шум из двигателя не обязательно означает, что автомобиль вот-вот взорвется. Форсунки или свечи зажигания обычно шумные - они издают хлопающий звук.Кондиционер также может быть источником странных шумов (из-за перемычек «булькающих» холодильников). Однако все эти шумы совершенно нормальны. Некоторых водителей напрягает, например, включение вентилятора, которое может быть очень слышно, особенно после остановки автомобиля. Однако его работа обычно совершенно нормальна, особенно после долгой езды в теплый день.

Другими источниками "странных" шумов являются... листья, которые "любят" попадать в воздухозаборники и вентиляционные отверстия осенью.Затем они издают тревожные звуки. Лучшее решение — просто вынуть лист из-под стекла и выбросить.

Звуки, которые должны навести вас на мысль, исходят от шкивов ГРМ, ремня ГРМ, коленчатого или распределительного вала - и они слышны в виде повторяющегося стука.

У вас должен быть «чувствительный» слух, чтобы различать естественные звуки. Любой необычный шум, который становится громче при увеличении оборотов двигателя или при запуске автомобиля, должен быть продиагностирован в мастерской. Игнорировать шум может быть очень дорого.

Вы можете узнать больше о роли моторного масла в этом посте: https://blog.spotawheel.pl/oleje-silnikowe-nie-olewaj-ich-wymiany-bo-mozesz-miec-kosztowny-problem/.

4. Индикатор давления в шинах

Появление этого индикатора означает, что в одной из шин упало давление.

Всякий раз, когда вы ее увидите, остановитесь на ближайшей заправке и заправьте шины.Убедитесь, что все шины накачаны до нужного давления (рекомендованного производителем — вы найдете наклейку с этой информацией сбоку на двери водителя или на крышке бензобака).

Если все же после пополнения воздуха в шинах контрольная лампа не гаснет, необходимо обратиться к специалисту. Возможно, необходимо заменить аккумулятор в системе контроля давления в шинах или заменить один из датчиков.

Зимой в шинах обычно на 5-10 фунтов на квадратный дюйм меньше воздуха, чем в более теплое время года. Это приводит к тому, что в морозную погоду загорается сигнальная лампа, и водитель испытывает стресс из-за того, что у него спустило колесо.

Конечно, такой сценарий бывает и зимой, тем более, что под снегом скрывается множество «сюрпризов», например необычно большие ямы или бордюры. Однако, если вы раньше не слышали и не чувствовали удар, появление света, вероятно, связано с падением температуры и, следовательно, давления. Стоит ли тогда накачивать шины? Безусловно, ведь езда на шинах со слишком низким давлением опасна, неудобна и приводит к более быстрому износу «резины».Однако не переусердствуйте и лучше всего увеличить давление примерно на 0,2 бара. Зимой температура часто колеблется, и не стоит переусердствовать и ездить на слишком сильно накачанных колесах. Когда вернутся более высокие температуры, поезжайте на заправочную станцию ​​и, если необходимо, выпустите немного воздуха в соответствии с рекомендациями производителя.

5. Индикатор двигателя (по умолчанию: проверить двигатель)

Индикатор Check Engine загорается на 3-5 секунд при каждом запуске автомобиля.Если лампа гаснет, все в порядке. Однако, если он продолжает гореть, вам придется более подробно разобраться в этом вопросе с помощью проверенного специалиста.

Мигающий свет может указывать на проблемы с выбросами, поэтому лучше заглушить двигатель и обратиться к инженеру.

Постоянный свет двигателя не обязательно указывает на серьезные проблемы. Если вы обнаружите, что он горит постоянно, постарайтесь вспомнить, когда вы в последний раз заправляли топливный бак.Затем проверьте, затянута ли крышка резервуара.

Если крышка правильно закручена, а индикатор не гаснет, необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики потенциальной проблемы. Причин загорания лампочки Check Engine много: от упомянутой выше крышки бака, до заправки топливом чуть более низкого качества и выхода из строя лямбда-зонда, неправильно настроенной газовой установки (если она есть), до ... ряда других проблем. Одно можно сказать наверняка: когда загорится чек энджин, ради тишины и покоя подъезжайте к месту и попросите механика подключить компьютер и считать коды ошибок.После этого вы узнаете, серьезна ли проблема и может ли какой-либо ремонт отложиться или вообще не требуется.

«Проверь двигатель» — один из самых пугающих водителей. На что также стоит обратить особое внимание? Мы объясняем здесь: https://blog.spotawheel.pl/kontrolki-na-desce-rozdzielczej-ktore-zwiastuja-problemy/.

6. Развал-схождение

Если машина уходит с трассы, это не обязательно означает, что нужно регулировать схождение.Дорога может быть не в хорошем состоянии, либо иметь небольшой уклон, незаметный глазу, но заметный для колес.

Вас должна насторожить ситуация, когда автомобиль "тянет" в одну сторону на абсолютно ровной дороге. Также ненормально, что вы едете прямо с ассиметричным рулем или машину тянет при торможении.

Чем это может быть вызвано?

1. Изогнутый обод.
2. Неравномерно изношенные или даже поврежденные шины.
3. Неисправность подвески (вследствие удара или потери заводских свойств).

Во время вождения нужно быть очень бдительным и бороться с ямами, выпуклостями и другими неровностями, которые являются нормой на польских дорогах. Поэтому регулировать развал-схождение стоит раз в два года, а еще лучше после каждой замены шин.

7. Чувствуется биение руля

Биение, т. е. сильные вибрации, ощущаемые на руле и иногда передающиеся на весь автомобиль, особенно на больших скоростях, — очень тревожный симптом.Это часто означает кривые диски, плохо сбалансированные колеса или большие (и дорогие) проблемы с подвеской. К счастью, самые жестокие избиения являются ложными тревогами. Как это возможно?

Причиной биения часто является снег или грязь, попавшие в колесо и забившие его внутреннюю часть. Поэтому после движения по сильно заснеженному участку (не говоря уже о заносе на заснеженной площади), а также после движения по грязи, песку и тому подобным «внедорожным» трассам могут ощущаться вибрации.Они должны уступить дорогу, проехав несколько-десяток километров. Вы можете помочь себе, слегка пнув колеса. Если вы чувствуете биение через долгое время, это могут быть плохие новости: возможно, вы что-то перекосили на бездорожье. Пришло время для мастерской!

---

Симптомов, портящих настроение, может быть больше. Если вы чувствуете запах бензина в салоне, это может означать проблемы с топливной системой и их следует устранять как можно скорее, но если вы чувствуете запах сразу после заправки, это может быть от ... ваших пальцев, которые вы испачкали во время использования. дозатора или от обуви, в которую вы наступили кем-то в пролитую бутылку с бензином.

Даже проблемы с зажиганием автомобиля решаются легко. В некоторых автомобилях есть т.н. датчик удара, отключающий двигатель при ударе. Бывает, активируется после въезда в большую яму. Вместо вызова эвакуатора иногда достаточно заглянуть под капот и нажать соответствующую кнопку.

---

Это были самые распространенные «проблемы», возникающие при использовании автомобиля. Однако мы надеемся, что благодаря нашим подсказкам вы сможете сами судить, когда они указывают на неисправность и связаны с поездкой в ​​мастерскую, а когда являются лишь ложной тревогой.Самое главное не терять бдительность и внимательно следить за своим автомобилем и посещать механика в случае возникновения проблем. Полезно знать, когда сильно переживать не стоит, но помните, что лучше съездить в сервисный пункт «ни с того ни с сего» и удивить себя диагностикой, чем проигнорировать симптомы серьезных поломок.

Можно избежать ненужных забот, если вы будете уверены в своем автомобиле, потому что он был куплен у проверенного поставщика, такого как Spotawheel. Все наши автомобили тщательно проверены и на 100% безопасны.По этой причине Spotawheel предлагает до 5 лет гарантии и позволяет вам вернуть его без объяснения причин в течение 7 дней с момента покупки.

.

Электроусилитель руля – как это работает и для чего используется?

Как работает электрическая помощь?

Ключевым элементом является электродвигатель , который можно разместить на рулевом валу, рядом с рейкой или даже внутри нее. Двигатель управляется изменением значения крутящего момента. Для этого нужен датчик крутящего момента, который передает данные о том, насколько сильно водитель крутит руль.Этот датчик обычно устанавливается на нижнем конце рулевого вала или на корпусе червячного редуктора.

Конструкция/конструкция электроусилителя проще гидравлического. Все сводится к размещению двигателя на рулевом валу. Иногда его ставят на коробку передач.

(фото: пресс-материалы)

Когда водитель начинает крутить руль, управляющая электроника получает сигнал на включение усилителя руля.Затем включается двигатель, который воздействует на рулевой вал через соответствующую зубчатую передачу, поддерживая движение водителя и тем самым выполняя вспомогательную функцию.

В основном речь идет о расходе топлива

Современные автомобили должны быть все более и более экологичными, а значит более экономно расходовать топливо. Между тем, гидравлический усилитель руля должен питаться от двигателя, который в этом случае более нагружен, что приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива.

Этот самый большой недостаток гидроусилителя руля был устранен в электроусилителе руля.Электричество, полученное от генератора переменного тока, может легко питать всю систему. Это не слишком нагружает двигатель. Следует помнить, что таким образом уже расходуется энергия, даже на нужды внутреннего освещения или аудиосистемы.

Электропомощь идеально подходит для городских автомобилей со слабыми двигателями, где заметны даже небольшие потери мощности и разница в расходе топлива. Для небольшого автомобиля расход топлива на гидроусилитель руля (около 0,5 л/100 км) может достигать 10%.все горение. Кроме того, электрическая помощь нуждается в энергии только тогда, когда водитель поворачивает . Это еще одно преимущество по сравнению с гидравлическим усилителем руля, который работал непрерывно.

Отсутствие гидравлики делает электроусилитель менее сложным . Он занимает меньше места и дешевле в производстве. Также важен меньший вес всей системы. Электрический помощник весит всего несколько килограммов.Также его проще устанавливать — например, электродвигатель можно разместить прямо на рулевом валу.

Как электрическое, так и активное

Рулевое управление с электроусилителем легко меняет усилие, с которым оно работает. Это всего лишь цифровая запись в управляющем компьютере. Благодаря этому может быть реализована функция постепенной адаптации мощности помощи к скорости или режиму движения. Системы этого типа позволяют легко управлять системой рулевого управления при маневрировании на парковке.

Буква P рядом с символом рулевого колеса указывает на то, что это система помощи при парковке. В прошлом система помощи при парковке помогала, сегодня благодаря мощным электродвигателям я могу разгрузить водителя.

(фото: Марцин Лободзинский)

Например, при активации функции «Город» на автомобиле Fiat для поворота руля требуется усилие около 2–3 Нм по сравнению со стандартом около 4–6 Нм у .С другой стороны, электрическая система может иметь соответствующую «жесткость» при быстрой езде или использовании спортивной программы. Благодаря возможности настройки системы управления под нужды водителя удается добиться того, что было невозможно с гидравлической системой. И это только начало.

Рулевое управление с электроусилителем также является компонентом системы рулевого управления с переменным передаточным отношением. Эти конструкции настолько сложны и громоздки, что построить их с помощью гидравлической системы было бы затруднительно.

Еще один шаг вперед - это , использующий вспомогательную систему для взаимодействия с системами безопасности и комфорта . Это не только ассистент движения по полосе, который сам удерживает автомобиль между двумя полосами, но и активная система, поддерживающая водителя при объезде препятствия или все более популярной даже в B -& прическа; помощник при парковке.

Хотя может показаться, что переход с гидравлического усилителя рулевого управления на электроусилитель рулевого управления является незначительной деталью в развитии автомобилестроения, это совсем другое, поскольку функция рулевого управления с усилителем привела к полной функции управления рулевым управлением.Это огромный прорыв, позволивший внедрить множество решений в области комфорта и безопасности . Использование мощных двигателей рулевого управления позволило разработать не только системы удаленной парковки автомобилей, но и не было бы автономных транспортных средств, если бы не электропомощь.

Аварийный или надежный?

Предполагалось, что современные решения, основанные на электронике, более подвержены отказам. Это не относится к системе рулевого управления.Нет ненадежного насоса гидроусилителя, его сложнее разрушить самому, нет необходимости проверять гидравлическую жидкость и, конечно же, нет утечек. Кроме того, электрическую систему легче диагностировать, подключив ее к компьютеру.

Рулевые механизмы с электродвигателями уже не техническая новинка, а стандарт. Таким образом, вы можете легко купить восстановленные детали. Внизу виден рулевой механизм с установленным рядом электродвигателем ГУР.

(фото: Марцин Лободзинский)

С другой стороны - электрические системы склонны к перегреву при длительном и интенсивном вращении руля . Это состояние известно в автомобилях, которые используются в качестве уроков вождения во время длительных упражнений по парковке. Еще одна проблема заключается в том, что в случае выхода из строя обычно заменяют весь электрический узел. Это дорогое решение.

К недостаткам электросистем на ранней стадии разработки относили низкую точность рулевого управления, хотя следует подчеркнуть, что это была «проблема» в основном придирчивых водителей.Отсюда явное нежелание некоторых производителей уходить от гидроусилителя. Например, компания Porsche долго ждала, пока в последней версии 991 система не будет должным образом доработана. .

Каковы симптомы неисправности насоса гидроусилителя руля?

Насос гидроусилителя рулевого управления является одним из наиболее важных компонентов механической системы рулевого управления с усилителем. Эта система поддерживает мышечную силу водителя для смены полосы движения поворотом рулевого колеса. По этой причине управление автомобилем значительно упрощается. В легковых автомобилях есть гидравлические и электрические насосы. Проблемы с системой гидроусилителя руля могут негативно сказаться на безопасности вождения.

6 признаков неисправности насоса ГУР

1. Для поворота руля нужно прилагать гораздо больше усилий.
2. Сложная токарная обработка . Поворот может быть затруднен только в одну сторону или в обе стороны. Это доказывает, что насос гидроусилителя руля создает слишком низкое давление. Это значительно снижает его производительность.
3. Заклинивание ГУР . Это происходит из-за воздуха в системе, что чаще всего вызвано износом уплотнений вала насоса. Воздух также может быть вызван плохим натяжением ремня, приводящего в действие насос.
4. Загорается индикатор усилителя руля .Этот признак свидетельствует о недостаточной эффективности насоса гидроусилителя руля. Горящий индикатор также может быть предупреждением о: перегреве или воздушных пробках в системе, коротком замыкании, поврежденном датчике или контроллере, недостаточном количестве жидкости, поврежденном кабеле.
5. Характерный шум насоса . Звук похож на визг и обычно свидетельствует о заклинивании насоса из-за недостаточной работы жидкости. Еще одним шумом, указывающим на неисправность насоса, является свистящий звук.Они означают, что насос ГУР вместо жидкости подсасывает воздух, которого, как и в предыдущем случае, слишком мало.
6. Без бустера . Полное отсутствие гидроусилителя руля – это крайний случай, но он также свидетельствует о повреждении помпы в результате заклинивания или обрыва приводящего ее ремня.

Неисправен насос гидроусилителя руля. Что делать?

В случае выхода из строя насоса гидроусилителя его можно регенерировать или заменить на новый.Регенерация насоса ГУР редко рекомендуется из-за необходимости соблюдения стерильных условий установки. Учитывая приоритет безопасности, имеет смысл инвестировать в новый насос. Замена насоса начинается с откачки жидкости из бачка, затем отсоединения шлангов и снятия приводного ремня. После установки новой помпы в бак заливается свежая жидкость.

.90 000 нам нужен такой Фиат! Комплектация и начальная цена

Просторный седан с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач по хорошей цене — Fiat хочет составить конкуренцию компакт-классу, но на этот раз совершенно по-другому.

Наш тестовый автомобиль оснащен самым мощным бензиновым двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач - на данный момент это самая дешевая возможность владеть компактным автомобилем с автоматической коробкой передач.
Сделано в Турции, Fiat является первым обновленным автомобилем, вошедшим во весь модельный ряд Fiat.Признаемся, нам нравится этот шаг, тем более что седан Tipo проектируется с нуля, а не путем «приклеивания» багажника к хэтчбеку (эта версия не выйдет до конца года). В результате получился стильный автомобиль с большим багажником.
Для кого предназначена эта версия Fiat Tipo? В первую очередь для тех, кто ищет вместительный автомобиль, и чаще всего использует его в городе, т.е. там, где будет работать 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Итальянцы не пытаются нас убедить, что этот автомобиль придает хоть какой-то спортивный характер – под рулем нет подрулевых лепестков.Переключатели можно выбирать вручную с помощью рычага, но кто-нибудь покупает «автомат» для самостоятельного переключения?
По динамике версия «автомат» мало чем отличается от Peugeot 1.4/95 л.с. с механической коробкой. Наш Типо разгонялся до «сотни» всего на 0,3 секунды быстрее, чем машина с базовым двигателем. Производитель гарантирует, что в городе Fiat сжигает 8,5 л/100 км, при очень спокойной езде удалось снизить до 8 л, но при сильном нажатии на газ расход топлива увеличился до 10 л/100 км.

Fiat Tipo — создан для спокойной езды

Управление коробкой передач скорее располагает к неторопливой поездке - передачи переключаются плавно. Некачественные отделочные материалы в салоне. Поэтому мы предположили, что шумоизоляция автомобиля тоже не самая лучшая. И тут сюрприз - по трассе (140 км/ч) типо приятно тихо!!! Даже при переключении на пониженную передачу в кабине не слышно, чрезмерный шум появляется где-то в полуметре от ушей водителя.
В плане оснащения версия Fiat Tipo Lounge имеет практически все необходимое, кроме обширных систем помощи водителю, таких как активный круиз-контроль (такие опции появятся на хэтчбеке и универсале Tipo). В средней комплектации вы получаете: 6 подушек безопасности, кондиционер, полный комплект аксессуаров, сенсорную магнитолу с системой Bluetooth, 16-дюймовые легкосплавные диски. Наш экземпляр имел еще несколько элементов дополнительного оборудования, таких как навигация и камера заднего вида.
Однако, если вы решите купить базовую версию Tipo, вам не на что будет жаловаться: стандартная комплектация с 2 подушками безопасности, электроприводом передних лифтов, кондиционером, центральным замком и магнитолой с USB.

Fiat Tipo 1.6 - технические данные

Fiat Tipo 1.6 - технические данные

Fiat Tipo - нам нравится

Космическое и техническое оборудование, которое можно использовать долгие годы. Хорошая цена даже для более богатых версий.

Fiat Tipo - нам не нравится

Плохая навигация, скорее всего, необходимо изменить. Материалы отделки некачественные. Но все равно цены на машины адекватные.

Фиат Типо - наше мнение

Пришло время дешевого Fiat Tipo, который не может похвастаться оснащением, как у Golf, но стоит намного дешевле. За достаточно денег вы получите автомобиль с простым, но надежным бензиновым и «автоматическим» двигателем – этот комплект предполагает долгую и безотказную работу.

В конце 2004 года итальянский производитель автомобилей Fiat решил возродить некогда популярный Tipo, который в 1989 году был назван «Автомобилем года», чему способствовали высокие продажи и отличный внешний вид автомобиля. Первый новый Fiat Tipo турецкие водители увидели на автосалоне в Стамбуле в 2015 году, хотя на турецком рынке автомобиль был представлен под именем Aegea. И вот, в рамках Женевского форума 2016 итальянский бренд представил модель для европейского рынка, где будет продвигать себя под известным, хотя и несколько забытым названием Tipo.Представители Fiat не скрывают, что с помощью возрожденного имени намерены вернуться к С-классу, и, судя по внешнему виду, уровню оснащения и цене, у компании есть на это все основания.

По предварительной информации, автомобиль будет представлен в Европе в трех вариантах: седан, универсал и хэтчбек. В компании искренне верят, что их новый продукт сможет составить конкуренцию таким признанным лидерам, а также традиционно высокому спросу.

Внешний вид

Если сравнивать Fiat Tipo 2016-2017 с его забытым тезкой, у него мало общего как по дизайну, так и по техническим параметрам.Новинка крупнее, элегантнее и функциональнее.

Итальянцы отмечают, что на разработку дизайна у них ушло около трех лет и создавался он в современном центре стиля FCA. Внешний вид модели выполнен изысканно и современно, в нем преобладают плавные линии кузова и эффектные кузовные панели. Переднюю часть украшает крупная решетка радиатора и «узкая» головная оптика, придающая немного агрессивности. Автомобиль может похвастаться стильными тиснениями по бокам кузова, слегка покатой крышей и несколькими хромированными элементами.Независимо от модификаций кузова, новый Fiat Tipo может похвастаться изящными «габаритными» задними фонарями, которые выгодно выделяют автомобиль среди других в своем классе. Отдельно хотелось бы выделить версию универсал, которая в своем виде получила один из самых стильных и динамичных элементов экстерьера.

Габариты новинки: высота - 1490 мм, ширина - 1790 мм, длина - 4540 мм (седан), 4370 мм (хэтчбек) или 4570 мм (универсал). Автомобиль имеет очень просторный салон, что обусловлено большой колесной базой в 2 640 мм.

Модельный салон

Создавая интерьер, дизайнеры Fiat исходили из трех элементов: простора, содержания и рациональности. Поэтому находиться в гостиной комфортно и приятно. Передняя панель радует глаз своей оригинальной и лаконичной формой, качественными материалами отделки и солидным качеством исполнения. Кроме того, автомобиль встречает гостей стильным рулевым колесом с множеством функциональных кнопок и удобными сиденьями с приятной текстурой и ощутимой боковой поддержкой.

Хотя цвета оформления интерьера не блещут оригинальностью (преимущественно серый и серебристый цвета), он создает довольно приятную атмосферу. Создатели уверяют, что в салоне новинки с легкостью разместятся пятеро взрослых, а пассажиры на передних и задних сиденьях будут чувствовать себя комфортно. Автомобиль имеет, кроме всего прочего, большой багажник объемом 520 литров (кузов седан), который можно увеличить, сложив спинки второго ряда.

Конфигурация и оборудование

Фиат Типо

2016-2017 модельного года будет предлагаться в нескольких комплектациях, причем это касается всех трех типов кузова.Уже в базе модель сможет предложить покупателю современную аудиосистему с 3,5-дюймовым дисплеем, электроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники для передних пассажиров, электрорегулировку зеркал заднего вида, 6 подушек безопасности, а также Системы ABS, ESC и EBD.

В более дорогих версиях будет доступна хромированная отделка экстерьера, продвинутая мультимедийная система с 5-дюймовым сенсорным экраном, мультируль, датчики дождя и света, полный электропакет.Опционально покупатель сможет заказать круиз-контроль, продвинутую навигационную систему, легкосплавные диски 16 или 17 диаметра, кондиционер и парктроник с камерой заднего вида. Лучшие версии смогут похвастаться наличием функции распознавания речи, что позволит управлять системами автомобиля, не отвлекая внимания от дороги.

Технические характеристики

Представители компании подчеркивают, что новый Fiat Tipo построен на совершенно новой платформе, которая используется и в последних модификациях.В качестве силовых агрегатов итальянцы предлагают два дизельных и два бензиновых двигателя. Бензиновые модификации представлены моторами 1,4 и 1,6 л мощностью 95 и 108 л.с. соответственно, дизели – 1,3-литровые 94-сильные агрегаты и 1,6-литровые 118-сильные агрегаты. Вне зависимости от типа силовой установки покупатели смогут выбрать 6-ступенчатую механическую или «автоматную» модификацию, при этом итальянцы сообщают, что скоро будет доступна версия с двойным сцеплением, обеспечивающая более точную и быструю трансмиссию.

Комфорт автомобиля обеспечивают передняя независимая подвеска и задняя торсионная. Некоторые критики отмечают, что подвеска новинки получилась немного грубоватой, но благодаря этому машина имеет более предсказуемую и точную управляемость.

Безусловно, новый Fiat Tipo 2016-2017 имеет все шансы на успех, чему способствует не только его яркая, современная и выразительная внешность, хорошее оснащение и технические характеристики, но и невысокая стоимость, которая будет составлять от 10-13 .тысяч евро. К сожалению, на российском рынке Fiat ориентируется только на коммерческие автомобили, поэтому, скорее всего, Fiat Tipo официально представлен в РФ не будет.

Фото Фиат Типо 2016-2017

Новый итальянский седан Fiat Tipo 2016-2017 модельного года готов к выходу на европейский рынок. Модель нового компактного четырехдверного седана Fiat Tipo также известна как но... в родной Италии и остальной Европе новинка от Fiat S.p.A. можно приобрести под известным названием Tipo (Fiat Tipo 3 и 5-дверные хэтчбеки выпускались с 1988 по 1995 год). Новый итальянский седан предлагается в Европе, Африке и на Ближнем Востоке с дизельными и бензиновыми двигателями мощностью 95-120 л.с. Цена фунтов стерлингов Fiat Tipo в базовой комплектации для сбора фруктов (на фото – комплектация высшего класса) начинается от 12 000 евро (13 645 долларов).

Седан

Fiat Aegea и Fiat Tipo Sedan — братья-близнецы и описывать лишний раз внешний вид и салон новинки, наверное, нет смысла (фотоВ галерее) лучше сосредоточимся на наполнении комплектаций нового автомобиля и полных технических характеристиках.

• Внешние размеры кузова Fiat Tipo Sedan 2016-2017 составляют 4540 мм в длину, 1790 мм в ширину, 1490 мм в высоту, колесная база 2640 мм и дорожный просвет (дорожный просвет) 150 мм.
• Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова 0,29 Сх, радиус разворота седана 11 метров, объем багажника 520 литров.

Технические характеристики Новый итальянский седан Fiat Tipo оснащен переднеприводной малогабаритной платформой с передней независимой подвеской (стойки McPherson) и задней полузависимой подвеской (торсионная балка), электроусилителем руля, передними дисковыми тормозами с 284-мм роторами и барабанными сзади тормоза (версия седан со 120-ти мощным дизелем оснащена задними дисковыми тормозами, диаметр дисков – 251 мм).
Под капотом нового европейского седана Fiat Tipo 2016-2017 модельного года на выбор предлагается два дизельных двигателя и пара четырехцилиндровых бензиновых двигателей (все соответствуют нормам выбросов CO2 Евро-6).
Бензиновые версии седана Fiat Tipo:

• 1,4 л Fire (95лс 127Нм) с 5 МКПП.
90 103 1,6 л E.torQ (110 лс 152 Нм) с 6 АКПП.

Дизельные версии седана Fiat Tipo:

• Дизель Multijet II 1,3 л (95 лс 200 Нм) с 5 МКПП.
90 103 1,6 л Multijet II (120 лс, 320 Нм) с 6 МКПП.

Новый Fiat Tipo Sedan предлагается покупателям в нескольких комплектациях .

В базовую комплектацию нового компактного бюджетного итальянского седана входит наличие 15-дюймовых стальных дисков, аудиосистемы Uconnect с 3,5-дюймовым ЖК-экраном (MP3, USB, AUX), электроусилителя руля, кондиционера, центрального замка, электростеклоподъемники на передних дверях, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, 6 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC с Hill Holder и датчиками контроля давления в шинах.
При более богатом оснащении добавятся 16-дюймовые колесные диски, хромированная отделка кузовных деталей, мультимедийная система Uconnect с 5-дюймовым цветным тачскрином (радио, Bluetooth, MP3, USB, AUX), приборная панель с 3,5-дюймовой декой, экран компьютера , мультируль, электростеклоподъемники в дверях второго ряда, датчики дождя и света.
В качестве опций предлагаются кондиционер, круиз-контроль, парктроник и камера заднего вида, противотуманные фары, легкосплавные диски R16 и R17, навигационная система TomTom 3D последнего поколения.
Пока не ясно, приедет ли в Россию новый итальянский седан Fiat Tipo. Россияне любят компактные седаны и тому есть много примеров - ...много новинок из Китая, и конечно новинок. Так что если седан Tipo попадет на внутренний рынок, итальянской новинке придется непросто, особенно учитывая слабые позиции Fiat S.p.A. на российском рынке.

Фото Fiat Tipo седан 2016-2017

Нажмите на картинку для увеличения

А история Fiat в постсоветской России наполнена грустью.Изначально была эпоха частного ввоза, и экземпляры, завезенные из Италии, быстро гнили и практически «мялись». Здесь компании приходится «благодарить» очень среднестатистические дороги и теплый климат родной Италии (а значит, и антикоррозийную экономичность), а также местных водителей, которые отвратительно ездят и обслуживают автомобили так же «ответственно», как и россияне.

Подержанных Фиата таким образом проиграли подержанному Фольксвагену из уважаемой Германии и Тойоте из не менее сдержанной Японии.А если нет спроса, то нет поставщиков запчастей и мастеров. И дальше по замкнутому кругу.

На этом фоне старт официальных продаж Фиату дался непросто. Он особо и не пытался. В 2000 году итальянцы привезли уродливый Fiat Albea, который по непонятным причинам стоил дороже и к тому же был немногим лучше Логана, а потому был обречен.

1 / 2

2 / 2

Потом появился довольно толстый Fiat Linea, который, как говорят, собран в России, но цена все равно была «заряжена» не к месту.Сейчас пассажирская линейка сузилась до образа Fiat 500 ценой в 1 млн рублей и остальных Fiat Punto предыдущего поколения. Картина мрачная. В условиях кризиса вероятность появления в России нового Fiat Tipo, а тем более его успешной продажи, невелика.

Но мы в редакции настроены одновременно оптимистично и крайне любопытно, поэтому Типо все-таки нашли и протестировали, так как он продается в соседней Украине. Местный модельный ряд в целом гораздо богаче за счет сравнительно невысоких сборов и невысокой стоимости сертификации — здесь нет «утилизационных сборов», нет обязательных или иных бюрократических протекционистских мер.

Типо и всадники

Прежде чем получить описание и вкус, несколько сухих цифр, чтобы понять, что это за машина. Если сравнивать Tipo, скажем, со Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 и Mazda 3, то «итальянец» будет последовательно короче примерно на 5-10 сантиметров при длине 4532 мм.

Fiat Tipo сложно отнести к классу В+ - если оценить габариты наших популярных Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo седан, Kia Rio и Hyundai Solaris, то мы увидим, что все они не превышают 4400 мм .А значит гораздо меньше типо.

Цена седана турецкой сборки заставляет сердце биться чаще – в Европе она довольно привлекательна. Базовая версия седана с механикой и 1,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 95 л.с. от. стоит от 14 250 евро, при этом скажем Octavia 1.2 TSI мощностью 85 л. от. - от 17 190,

Старт продаж Fiat Tipo на родине поначалу казался взрывным – в августе 2016 года автомобиль резко поднялся на третье место в рейтинге самых популярных автомобилей Италии, обогнав лишь вековые бестселлеры Fiat Panda и Lancia Ypsilon. .Но к сентябрю новинка резко сдала аж 10 позиций, отойдя на 13 место, где и оставалась в октябре. В настоящее время ежемесячно продается примерно 2700 автомобилей.

Можно было бы сказать "фу, провал", если бы не известно, что в Италии хоть и очень патриотично относятся к автомобильным вкусам, но в основном покупают плохо большие машины С-класса, предпочитая В или А. По дорогам согласно у местных жителей и туристов Типо уже регулярно встречается, как в Риме, так и внутри страны, и даже был куплен полицией (объясняет ли это рост продаж в августе?).

Итак, относительно компактный и недорогой С-класс, который еще не стал бестселлером или аутсайдером. Наша версия оснащена двигателем 1,6 x 110 л.с. от. и 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Давайте попробуем это в действии.

Снаружи

Знаете, почему седан Fiat Tipo выглядит так гармонично? Потому что изначально он задумывался как трехсторонний, а уже потом из него сделали хэтч и универсал. Что вполне логично, так как машина делалась не только для внутреннего европейского рынка, но и для развивающихся стран.

К счастью, бюджетных недостатков в конструкции нет - ни маленьких колес, ни нелепо купированного багажника, ни вздутия из-за внутреннего объема. Контурный дизайн передней части напоминает стиль Mazda KODO, но кардинально меняет восприятие элегантная решетка радиатора, отделанная «хромом» и глянцевым пластиком.

В профиль седан не такой индивидуальный, но приятный. Низкий, приземистый контур силуэта формирует, среди прочего, 150-миллиметровый дорожный просвет.Что касается наших реалий, то его может не хватить, и некоторые опасения вызывает окрашенная «кромка» переднего бампера. Оборотной стороной этой медали является впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, равный 0,29.

А в корму можно даже влюбиться в Фиат. Вживую его С-образные рельефные задние фонари выглядят еще лучше, чем на картинках! А кажущийся коротким и маленьким багажник - это вообще обман зрения, внутри 520 литров места! Крышка, которая глубоко проникает в бампер, обеспечивает небольшую погрузочную высоту, хотя жаль, что этот низкий вырез имеет ограниченную ширину.

Двигатели и мощность

1.2 (95 л.с.), 1.6 (120 л.с.), 1.4 (120 л.с.)

внутри

корейских и отечественных бюджетников (не будем показывать пальцем), которые снаружи выглядят очень солидно, внутри немного расстраивают простотой отделки, жестким пластиком и грязно-химическим запахом. Это не про Фиат Типо! Торпеда наполовину изготовлена ​​из материала софт-тач, все стыки ровные, не скрипит и не «дышит» элементами при нажатии.Да, "алюминиевая" вставка на самом деле сделана из крашеного пластика, и большинство компонентов еще жестковаты, но в целом качество есть.

Руль довольно скользкий, но отделка из мягкой кожи (скорее всего "экокожа"), толстой, приятной по окружности. В соответствии с итальянской традицией кнопки управления музыкой расположены сзади. То же самое сделал и Maserati Levante, возможно, подогревая гордость владельцев.

Здесь основной блок не может похвастаться широким набором функций.В его арсенале только скромный черно-белый экран, возможность подключения телефона по Bluetooth и воспроизведение мультимедийных файлов с носителей, подключенных через AUX и USB. Цветной экран — прерогатива высококлассной установки.

Кресла с хорошей боковой поддержкой декорированы сочетанием кожи и ткани приятной фактуры. Во время маневров приятно было ощутить, что боковые поддержки — это не дань моде, и не поддержание спортивного имиджа «итальянцев», а действительно эффективное средство обеспечения комфорта.На втором ряду достаточно места для троих взрослых, разве что рослые пассажиры в зимних куртках будут чувствовать давление в плечах.

90 190

Трансфер

Aisin AW60T, 6 ступеней

Вождение дешевое

В европейской гамме двигателей Tipo довольно много двигателей: есть еще малолитражный турбодизель 1.2 (95 л.с.) и 1.6 (120 л.с.) и интересный двухтопливный 1.4 (120 л.с.) турбированный двигатель с заводским газом .оборудование. А у нас, как уже было сказано выше, «вековая классика»: рядная «четверка» E.torQ 1,6 л, 110 л. с., 152 Нм, разработанный в начале 2010 года в Бразилии и ранее замеченный в Punto.

Кстати, двигатель хоть и несложный по современным конструктивным меркам, но достаточно экономичный - если спокойно катить по трассе без кондиционера, можно удержать в пределах 6 литров на 100 км. Возможно, в этом поможет отличная аэродинамика.

С такой комбинацией двигателя и трансмиссии вы не сможете быть резвым - электроника бережет нутро "автомата" Aisin AW60T, он не издает эффектного рыка на старте, ограничивая тягу и задает впечатляющий темп тяги . Возможно, для активной тяги нужна "механика", а еще лучше - турбированный 1.4 T-Jet в сочетании с предвыборным "роботом"...

Подвеска

Tipo хорошо известна по другим моделям марки. Передний тип «МакФерсон» позаимствован у кроссовера 500Х, а задняя балка позаимствована у микрофона 500L.В движении автомобиль больше похож на тот же «икс» — такой же сбитый и покладистый, а может, просто чуть помягче. Его жесткость заметна только на асфальтовых стыках, на булыжниках, и она более акустична, чем вибрация на рулях. Возможно, инженерам не помешало бы звукоизолировать колесные арки.

Кроме того, с "шумкой" кожуха двигателя все в порядке - двигатель почти не слышно даже на загородных скоростях в салоне - приятно. Плавность автомобиля положительно сказывается на управляемости, седан не пытается упасть в большой наклон даже при быстром повороте на 90 градусов.

Горизонт?

В России они довольно неясны. В хороших руках Fiat Tipo может стоить нам «где-то между Рапидом и Октавией», то есть от 750 000 злотых. До 1 млн рублей, что не так уж и плохо. Но для этого нужно разместить производство, вложить большие деньги, провести масштабную рекламную кампанию по изменению не очень благоприятного имиджа Fiat...

Не факт, что FCA сейчас сделает такие вложения, при стабильном спросе в коммерческом сегменте и хороших перспективах на других развивающихся рынках.Но если я окажусь прав, то искренне пожалею, что в России никогда не узнают, что такое хорошая итальянская машина.

Купили бы вы себе Fiat Tipo, если бы он поступил в продажу в России?

В этом году на автосалоне в Женеве новый Fiat Tipo 2016 был представлен в 2-х вариантах кузова: хэтчбек и универсал. Учитывая, что в прошлом году была презентация этой модели в кузове седан, сейчас семейство состоит из 3-х разных типов.Хэтчбек пришел на смену своему предшественнику Bravo, а универсал стал преемником Stilo MultiWagon.

Производители утверждали, что все семейство было разработано с разумным ремесленным подходом. Здесь идеально сочетается все, что характерно для марки Fiat – функциональность и оригинальность. Как и во многих моделях этого бренда, здесь хорошо сбалансированы цена и качество.

Хэтчбеки и универсалы были специально разработаны для европейских стран, где осенью их планируется продавать.Фото новинки повлекло за собой большое количество отзывов водителей. Многих также интересуют технические характеристики, цена и появится ли новый Fiat Tipo 2016 года выпуска в России.

Внешний

В основном новый дизайн идентичен экстерьеру прошлогоднего седана. Спереди Фиат Типо 2016 практически не отличить от прошлогодней модели. Сзади примечателен измененный дизайн бампера и фар. На фото видно, что визуально универсал и хэтчбек очень похожи – это замечают многие.

Вы можете заметить высокий класс экстерьера - автомобиль выглядит очень стильно и элегантно. Нет резких линий, есть плавный силуэт. Умиротворение и уверенность чувствуется даже на фото. Несомненно, новый автомобиль будет пользоваться заслуженной популярностью у потребителей.

Габариты двух версий кузова также практически идентичны — новый универсал Fiat Tipo 2016 года немного длиннее хэтчбека.

Декор для гостиной

Главное, что подчеркивают все отзывы, — это рациональный подход к дизайну интерьера.Здесь приятно находиться – высокий уровень комфорта, много места для задних пассажиров и никаких лишних «наворотов». Мы не говорим о роскоши или изысках – только простота и удобство.

На фото дизайн приборной панели - рациональный и эргономичный. Интерьер отделан высококачественными материалами. Они подобраны со вкусом и выглядят очень хорошо.

Технические характеристики

Новый Fiat Tipo 2016 года построен на той же платформе, что и Jeep Renegade. В продаже будут предложены 4 варианта двигателя:

• Бензиновый объемом 1,4 литра и мощностью 95 лошадиных сил;
Бензин
• : 1,6 л и 108 л. от. соответствующим образом;
90 103 дизель: 1,3 л и 94 л. от.; Дизель
• : 1,6 л и 108 л. от.

Версия начального уровня будет предлагать 6-ступенчатую механическую коробку передач, но есть и другой вариант коробки передач — автомат и двойное сцепление.

Во время тест-драйва автомобиль не показал выдающихся результатов.С этим довольно сложно справиться. Не хватает остроты руля при резких поворотах. Однако специалисты оценили динамические свойства машины хорошо.

Также заметил очень качественное переключение передач, низкую шумоизоляцию но при этом хороший баланс. В целом автомобиль можно сертифицировать как удобное средство передвижения. Автомобиль обязательно найдет покупателей в России при условии, что его цена будет подходящей.

Заявка

Новый Fiat Tipo 2016 года зарекомендовал себя как старательная рабочая лошадка – сделан качественно, лаконично и надежно.Его нельзя назвать «машиной мечты». Это просто надежный вид транспорта из бюджетной линейки автомобилей. Цена автомобиля и начало продаж в России пока не объявлены. Будем надеяться, что новичок найдет свою нишу на авторынке и будет пользоваться заслуженным спросом у водителей среднего класса.

.Джили ск7 седан

. Джили SC7

В январе 2013 года совместное белорусско-китайское предприятие «БелГи» приступило к сборке нового автомобиля для белорусского и российского рынков. Изначально седан Geely SC7 будет продаваться только в Минске, но старт официальных продаж в России планируется этим летом.

Первое официальное появление этого китайского седана С-класса состоялось перед публикой в ​​2011 году на Пекинском автосалоне, а в России новинка была представлена ​​в декабре прошлого года на дилерской конференции в Москве.Автомобиль Geely SC7 разработан производителем на базе известной в нашей стране платформы Geely Vision, но для российского рынка подготовлена ​​модифицированная версия, продукцию которой предстоит поставлять на белорусские заводы в Борисове.

Внешне новый седан ничем ярким и броским не отличается. Дизайн следует современным традициям и соответствует бюджетному классу автомобиля. Спереди очень привлекательно смотрятся косые «глазки» противотуманных фар, а также хромированная решетка радиатора, от которой исходят три рельефных ребра капота.Со стороны двери также есть характерная рельефная линия, резко закругляющаяся на заднем крыле. Сзади установили простой, но высокий бампер и большие фонари с двумя поперечными хромированными полосами.
Седан Geely CS7 имеет длину 4 682 мм, ширину 1 725 мм и высоту 1 485 мм. При этом клиренс новинки составляет 160 мм, а колесная база — 2 602 мм. Объем багажника составляет 560 литров, что является очень хорошим показателем. Снаряженная масса автомобиля составляет примерно 1248 кг.

Кабина пятиместного Geely SC7 достаточно просторна спереди, но немного тесновата сзади. Что касается отделки, то она оставляет желать лучшего: конечно, везде используется дешевый пластик и незатейливый велюр. Компоновка передней панели и центральной консоли также очень проста, но вполне эргономична, хотя особым функционалом автомобиль не блещет. На руле нет никаких деталей, даже основных кнопок управления звуком.

Если говорить о технических характеристиках, то для российского рынка седан Geely SC 7 будет оснащаться только одним двигателем.Роль силового агрегата китайские инженеры предусмотрели для четырехцилиндрового 1,8-литрового (1792 куб.см) бензинового двигателя JL4G18 новыми комплектующими. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива, расположенной спереди, поперечно, и имеет рядное расположение цилиндров, каждый из которых имеет по четыре клапана. Максимальная мощность используемого двигателя составляет 127 л.с. при 6 200 об/мин, а максимальный крутящий момент падает примерно до 172 Нм при 4 200 об/мин, чего достаточно для достижения максимальной скорости 185 км/ч.Производитель официально не раскрывает динамику разгона автомобиля, но некоторые зарубежные источники предполагают, что новинка может разогнаться с 0 до 100 км/ч примерно за 8-9 секунд. Двигатель JL4G18 соответствует экологическому стандарту Евро-4 и имеет средний расход топлива примерно 7,5 литров на 100 километров. Автомобиль
имеет передний привод и комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя в Поднебесной покупателям предлагается шестиступенчатый «автомат». Также отметим, что в Китае доступны бензиновый двигатель Geely SC7 1,5 л и дизель 2 л, но в Россию поставок не ожидается.

Пока сложно сказать что-то конкретное о качестве подвески новинки, известно лишь, что спереди будет использоваться независимая система со стойками МакФерсон, а сзади торсионная балка. На всех колесах предполагается использовать вентилируемые тормозные диски, но их диаметр производитель пока не указал. Также известно, что тормозная система автомобиля будет дополнена системами ABS и EBD. Рулевое управление дополнительно оснащено гидроусилителем.

китайских версии седана Geely SC7 успешно прошли EuroNCAP (краш-тест), в результате чего ему была присвоена 4-звездочная оценка безопасности, что считается очень высокой оценкой для китайского автопрома.В сентябре прошлого года новинка прошла сертификацию в Белоруссии, а в настоящее время в Российском центральном автомобильном и автомобильном научно-исследовательском институте (НАМИ) заканчиваются краш-тесты и другие. Планируется, что все испытания будут полностью завершены к апрелю — маю, после чего новинка поступит в продажу в России. Производитель планирует официально начать продажи в середине лета.

Предполагается, что новый седан Geely SC7 в России будет продаваться в двух комплектациях: «Стандарт» и «Комфорт», но это еще не окончательные цифры, так как маркетинговая подготовка к запуску продаж еще не завершена.
Сегодня точно известно, что в базовой комплектации седан Geely SC7 «стандарт» будет оснащен противотуманными фарами, электростеклоподъемниками, двумя передними подушками безопасности, кондиционером, обогревом наружных зеркал и современной аудиосистемой MP3 с выходом USB и шестью динамики. При необходимости покупатель сможет заказать кожаную отделку салона и установку люка в качестве отдельной опции.
Что касается цены автомобиля, то официальные представители китайского производителя точных данных не дают, но обещают, что стоимость российской версии седана Geely SC7 не превысит 400 000 рублей.

Бренд Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aro Asia Aston Martin Audi Austin BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Carbodies Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo Daewoo (UF) Eagle Dong FAW Ferr Donin FIAT Eagle FAWeng Donin FIAT Eagle FSO Fuqi Geely Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro (Samand) Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jiangling Koh ghnini Rover Landwind Lexus LIFAN Lincoln LTI GEN Marlinra MANL Maruti Mega LIFAN Lincoln LTI GEN Marlinra MANL Maruti Mercury Metrocab MG Minelli MINI Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan Nissan Noble Oldsmobileton Opel Pagani Panoz Paykan Perodua Peugeon Pugeot Pagani Premier Renault Renault Trucks R olls-Royce Ronart Rover SAAB Saipa Saleen Saturn Scania Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda SMA Smart Soueast Spectre SsangYong Стейбот SubaruYong Стейбот Tata Tatra Tesla Tianma Tofas Toyota Trabant TVR Vector Venturi Volkswagen volvo Volvo Trucks Vortex Wartburg Wiesmann Wuling Xin Kai Zastava Zotye ZX Bogdan BTS ГАЗ ГОМСЕЛЬМАШ ЗАЗ ЗИЛ ИЖ КАМАЗ КрАЗ ЛуАЗ МАЗ МАЗ-MAN Москвич СеАЗ СеМАР ТагАЗ УАЗ Урал Эксклюзивная модель Красавица LC Leopard Emgrand (Emgrand GT Emgrand Emgrand ) Видение

Джили SC7

2013 г., 1,8 л., Бензин, механика

Машина неплохая, думаю после переборки модели устранены мелкие проблемы влияющие на комфорт и напоминающие по производителю собрата из Китая,

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

Все бачки с жидкостью прозрачны, уровни жидкостей всегда видны, двигатель никогда не будет крутить т.к. уже на 2500 об/мин.

неудобство

Нет регулировки нет фиксации передних подголовников в сиденьях, сиденье водителя не имеет регулировки по высоте, даже в Гольфе 2 у меня была регулировка, у некоторых Джили громкий кондер и чрезмерная вибрация, что вы думаете о работе двигателя на холостом ходу как в результате нажатия на кондиционер и никакого шума двигателя, никаких ковриков на полу салона или чего-то еще.

Ремонт больше, чем эксплуатация

2014, 127 л.с., бензин, механика

На гарантийный срок 2.5: замена радиатора печки, замена генератора На данный момент ищу причину прогрева двигателя, не включается вентилятор обдува радиатора

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

неудобство

Плохое обслуживание

Просмотр

2014, 18 лет, Бензин, механика

Я удивлен. Присматриваюсь к машине два года, эксплуатация прошла 100000. сплошной гравий и поля. Если не хотите верить, кроме тормозных колодок и наконечников залипает кузов. Подборщик, идет устойчиво, хорошо держит гравий. Остальные бюджетные курьезы не описаны.

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

Двигатель
Подвеска, внешний вид

неудобство

даже не знаю

Удачная модель для спокойного вождения

Купил в октябре 2014 года, установили кожух двигателя, сразу сделали кузов в автосалоне, купили кожаные чехлы на сидения, кожаный чехол на руль, резиновые коврики, литые диски R16, установили задние крылья.Сейчас пробег около 15000 км, ездил везде - по городу, по грязным дорогам, по трассе замечаний не было.

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

Хорошая техника. обслуживание в автосалоне в Гродно по ул. Пучков, постоянное галогенное освещение, красивый черный цвет, качественная акустика, большой багажник - 560 литров, высокий дорожный просвет не более 160 мм, есть возможность установки литых колесных дисков большего размера - R16, низкий расход топлива А92.

неудобства

Плохо закрывается дверь багажника, некрасиво звучит автосигнализация, не русифицировано меню автомагнитолы, пластиковые крылья спереди иногда дребезжат при езде, недостаточно быстро разгоняется.

Для неспешной езды

2013, 1,8 л., Бензин, механика

Обычная машина, ничего особенного не скажу, но и ничего особо плохого. Подходит только для неторопливой езды, а другой мне и не нужен.я не игрок

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

Ничего выдающегося?

неудобство

ничего выдающегося

Отличный автомобиль для поездок за город, город и просто за горы. Не подходит для любителей спорта.

2014, 1,8 л., Бензин, механика

Автомобиль у меня с августа 2014 года, покупал в Минском автосалоне на улице Кольцова.Сделал сразу полную антикоррозийную обработку (на всякий случай). Я проехал 7500 км. Претензий к машине нет. То что там говорят что зазоры не отрегулированы это ложь, все зазоры отрегулированы и ничего в салоне не скрипит. Салон больше, чем у Volkswagen Polo или Renault Logan. Я очень доволен большим свободным пространством в моторном отсеке. Вы можете легко добраться до любого узла

, если это необходимо

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

Отличный двигатель, вместительный салон и багажник, красивый дизайн кузова, большие зеркала.Адекватная цена автомобиля.

неудобство

Немного шумновато внутри (но не больше, чем у Tayota Avensis Verso). Мягкие пружины подвески, при повороте на большой скорости (при загрузке 4 человека) машину сильно прогибает.

Цена явно завышена, брал год назад.

2014, 1,8 л., Бензин, механика

За эту цену могут быть установлены датчики парковки и круиз-контроль Требуются оценки кузова.

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинство

Внешний вид Обработка

неудобство

требует дополнительной обработки кузова.Без парка.. и без круиза

Шкода

фаст за 12000$ рвет это чудо в клочья.

2013 г., 2000 л., Бензин, механика

Шкода

фаст за 12000$ рвет это чудо на части. Сравнивать с мерками производителя вообще не с чем. Китайцы и шкода... - тут разговор заканчивается, жили идет прямо и чуть вправо, за ту же стоимость...

• Интерьер
• Надежность
• Внешний
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Хороший автомобиль достойного качества сегодня может стоить очень дорого, поэтому естественным желанием многих покупателей является найти удачную модель в бюджетном сегменте.Одним из таких китайских предложений стал седан Geely SC7. Красивые фотографии автомобиля и рекламные ролики заставили многих потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки этого автомобиля. Также масла в огонь подливают удивление и восторженные отзывы владельцев о покупке.

Geely SC7

- достаточно просторный и вместительный седан, ставший одним из флагманов концерна в бюджетном классе... Автомобиль начал выпускаться только в 2011 году, так как все технологии на борту седана достаточно свежие .Хотя китайский концерн и не стремился создать автомобиль изумительного качества, новинка получилась вполне приемлемой.

Рассматриваем фото - интерьер и экстерьер седана

Бюджетные автомобили китайского производства зачастую не впечатляют своим дизайном. На фото мы часто видим странные формы, которые должны были быть необычными и выделяться, а стали просто забавными. В случае с Geely SC7 таких недостатков замечено не было. Взяв свой автомобиль на тест-драйв из салона и немного проехав на нем по правильной трассе, вы будете поражены первыми впечатлениями.Вот что говорят отзывы - водители автомобилей долго не могут привыкнуть к таким техническим особенностям:

• Geely SC7 оказался довольно современным автомобилем с красивой внешностью;
• ни одна деталь китайского дизайна в машине не раздражает водителя;
• салон удобный, необычных странных решений нет;
• дизайн центральной консоли и всей панели прост и предельно удобен;
• отсутствуют эксперименты и прочие непонятные решения в конструкции автомобиля;
Багажник
• имеет 640 литров места для хранения — удивительная цифра.

Для Geely SC7 эти критерии стали неожиданностью. Если бы покупатели не были столь щедры в своих отзывах, можно было бы заподозрить, что такие данные являются рекламой. Но даже профессиональные журналисты хвалят машину на тест-драйвах и находят в китайской технике множество достоинств. Geely SC7 действительно интересен своими возможностями и может обеспечить любому покупателю качественную и безопасную езду. Чтобы это выяснить, достаточно отвезти автомобиль на тест-драйв в автосалон.

Техника и особенности китайского бюджетного моторного отсека

Многие автомобили китайских концернов, представленные в бюджетном классе, оказываются не очень надежными и качественными. Это вынуждает покупателя быть внимательным при выборе, но с Geely SC7 такие проблемы вас не ждут. Автомобиль надежен и хорошо построен, и имеет хорошие технологии.

Китайский производитель предложил всего три агрегата для своей недорогой машины, но сегодня в России есть только 1,8-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Преимущества такой техники в Geely SC7 следующие:

• во время тест-драйва и в реальной эксплуатации ощущаешь все преимущества объемного силового агрегата;

• коробка передач максимально проста, а значит высокая надежность и хорошая работа;

• Китайская техника в полной комплектации автомобиля не вызывает сомнений в качестве и надежности;

• несмотря на невысокую цену, автомобиль предоставляет покупателю широкий спектр оснащения;

• с учетом высокой надежности всех агрегатов стоимость использования транспорта будет максимально низкой.

Эти технические преимущества делают Geely SC7 одним из качественных и приятных предложений в своем классе. недорогие седаны... Правда, говорить тоже о низких ценах не обязательно. Сегодня стоимость этой модели поднялась до 450-470 тысяч рублей, что сделало машину недосягаемой для недорогого транспорта.

Ценовая политика Geely удивляет, так как некоторые автомобили оставили свои старые номера, а другие перешли на новый обменный курс страны.Китайские автомобили, однако, остаются одним из самых дешевых вариантов для покупателя. А уверенность в правильности выбора появляется уже после первого тест-драйва.

Обобщение

Хорошее качество современных китайских автомобилей прекрасно отражает модель Geely SC7. Это один из самых младших седанов в линейке бюджетных транспортных моделей. Технологии и предложения, интегрированные в эту модель, актуальны и предлагают достойное качество. С такими преимуществами покупка получится одной из самых выгодных.

Однако не стоит забывать и о недостатках торговой марки Geely SC7. Автомобиль относится к младшему ценовому сегменту корпораций, поэтому в нем присутствуют некоторые детские болезни. Эксплуатация таких автомобилей связана с регулярной оперативностью ремонтных работ и хорошим сервисом.

06.02.2015

Существует большое недоверие к китайским автомобилям, особенно среди российских покупателей, но Россия является одним из самых прибыльных рынков для Восточной Азии.Производитель прекрасно понимает, что в премиальный сегмент заходить смысла нет, поэтому в 2011 году он создал просторный седан, являющийся витриной бюджетного сегмента – Geely SC7.

Модель

была показана на автосалоне в Пекине, а в Москве была организована выставка для российских покупателей. Сейчас модель собирается в Беларуси на предприятии БелГи.

Внешний дизайн

Дизайн у таких машин странный, особой привлекательности ждать точно не стоит.Несмотря на такой внешний вид на достойном уровне, машина точно не уродливая, она обычная.

Морда в форме фары уже с линзой внутри. Капот автомобиля с линиями в старом стиле «Мерседес-Бенц» обрамляет решетку радиатора. Бампер максимально простой, ничего особенного в нем нет. Радует наличие противотуманных фар в виде узких лепестков.

Сайт SC7 совсем не удивителен. Небольшой вздутие передней колесной арки, небольшая выпуклость внизу, большие зеркала заднего вида с повторителем и все.Литые диски R16 хорошо смотрятся. Сзади длинная дверь багажника, хромированная ручка открывания и большие фонари, также выполненные в стиле других моделей компании. Задний бампер также максимально прост, на нем хорошо видны парктроники, которые не окрашены в цвет кузова.

Внешний вид не элегантный, но вполне приемлемый. Модель не уступает своим конкурентам, особенно по году выпуска. Нет раздражающих необычных элементов.

Размеры модели:

• длина - 4682 мм;
• ширина - 1725 мм;
• высота - 1485 мм;
колесная база
• — 2602 мм;
Дорожный просвет
• — 160 мм.

Интерьер

В салоне производитель решил убрать все странные решения от предыдущих автомобилей. Интерьер Geely SC7 выполнен как надо, в основном с точки зрения дизайна. Если посмотреть отзывы, то можно понять, что владельцы довольны покупкой, особенно салоном.

Качество материалов далеко не самое лучшее, это бюджетный сегмент, поэтому здесь используется однотонная ткань и дешевый пластик, местами есть велюр. В нем могут разместиться 5 человек, они разместятся на простых креслах, свободного места достаточно.

Обычная 4-спицевая рулевая колонка, в некоторых версиях может быть две кнопки. Приборная панель максимально проста, но разбираться в ней не нужно, все понятно даже человеку, который впервые сел в машину.Орден состоит из двух больших индикаторов, маленького бортового компьютера и множества информационных лампочек.

Центральная консоль Geely SK7 может различаться в зависимости от года выпуска. Если модель старая, то самая простая магнитола с небольшим монитором и кнопками будет вверху. Ниже расположен кондиционер с двумя накладками и информационным дисплеем. Модель 2013 года получит более современную магнитолу и полностью переработанный блок климата, который также выглядит более современно.

В салоне нет маленького подлокотника, нет удобного большого рычага переключения передач, нет вместительного бардачка. Зажигалка находится рядом с проходной, это не очень удобно, обычно она где-то спрятана, а здесь выглядит немного забавно.

В принципе от бюджетного китайца ничего другого и нельзя было ожидать. Салон достоин такой суммы, но некоторые решения все равно смущают. Зато радует изумительный размер багажника Geely SC7 объемом 560 литров, для семьи очень даже хорошо, в 2013 году объем увеличился до 670.

Всего имеем:

• Магнитола MP3;
• передние подушки безопасности;
• зеркала заднего вида с подогревом;
• электростеклоподъемники;
• кондиционер;
аудиосистема
• с 6 динамиками;
• USB-порт.

Технические характеристики

Geely практически никогда не предлагает покупателю выбор двигателей, всегда устанавливается только один. Агрегат называется JL4G18, его объем составляет 1,8 литра и выдает 127 лошадиных сил и крутящий момент 172 Н*м.Сразу такая отдача недоступна, двигатель должен будет вращаться со скоростью не менее 4200 об/мин.

16-клапанный ДВС работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Это отпугивает некоторых покупателей, так как сейчас все хотят торговый автомат из-за пробок в больших городах. Зато надежность коробки будет просто ошеломляющей, ведь ломаться там нечему – простая конструкция. То же самое относится и к двигателю SC7.

Передний привод и, что удивительно, производитель заявляет, что седан разгоняется до сотни за 7,5 секунд.На практике динамика будет чуть хуже, но вопрос насколько. Максимальная скорость ограничена на отметке 185 км/ч. Двигатель соответствует нормам Евро-4, и покупателей больше всего интересует его износ. В смешанном цикле агрегат использует всего 7,5 литров АИ-92, что в принципе немного.

Ходовая часть автомобиля представляет собой стойки Макферсона спереди и торсионную балку сзади. Трудно сказать, насколько он надежный, но поначалу комфортный. Тормозная система дисковая, полностью вентилируемая, ABS и EBD присутствуют.Обычный гидроусилитель помогает в управлении.

Цена

Автомобиль снят с производства, но при продаже новым стоимость пакета Комфорт составляла 450 000 руб. На вторичном рынке, по крайней мере в России, Geely SC7 не продается, пока присутствуют владельцы.

Современные китайские автомобили намного лучше своих предшественников. Качество сборки значительно улучшилось, а качество материалов зависит от цены.Модель одна из самых дешевых, и при этом не напрягает по соотношению цена-качество. Несмотря на нашу похвалу, стоит помнить, что машина все же дешевая и за ней придется следить, за ней придется следить и ухаживать.

Видео

.

---

Смотрите также

• 
  Инновационные дорожные технологии
• 
  На сколько хватает аккумулятора автомобиля
• 
  Что влияет на мощность двигателя
• 
  Кальциевый аккумулятор как заряжать
• 
  Какое давление в системе охлаждения
• 
  Эффективное средство для раскоксовки поршневых колец на автомобиле
• 
  Перелили масло в двигатель последствия
• 
  Как пользоваться тахометром
• 
  Закипает машина причины
• 
  Как проверить свечи зажигания
• 
  Кшм машина