Сколько вольт должно выдавать зарядное устройство для акб

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

14.08.2014

Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из «сервисных центров» по зарядке АКБ. Зарядные устройства представляли собой - трансформаторы с диодным мостом!!! Еще более разочаровали советы в интернете: «выкрутите банки перед зарядкой», «найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В», «добейтесь хорошего газовыделения», «заряжайте долго малыми токами».

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме "трансформатор плюс диодный мост" - напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно - в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена. Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядке в режиме "подача тока-пауза"). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов - пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия "лишнего тока" начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита - кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца "губчатый свинец". В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ - будут окисляться положительные пластины и "выкипать" вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не "кипел", что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема "лишнего тока" и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже "дедовским" ЗУ включенным в розетку через таймер времени в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея "усваивает" химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс "кипения" воды не происходит. Зарядку можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор "моргалку". Простейшая моргалка делается из реле поворотов. Схемы есть в интернете. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор современным «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть "мозги" - процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Время заряда исправного АКБ 8-10 часов.

Авто зарядник выдает 10 В вместо обещаных 12 В. Что делать ? | Антон Программист

Зарядное устройство КРАТОН ВС-9 (рис 1)

Работал, работал, долгую службу служил. Да и сейчас работает, уже лет 5 или 6 этому зарядному устройству.

И вот однажды, пришла идейка померить, а что собственно на выходе ?? (смотри рис 3) А выдает он 10,6 вольт!! при "нормальной зарядке", и это без нагрузки.

Померил выход, положение - нормальный заряд (рис 2)

При переключении тумблера в положение "Быстрый заряд" напряжение увеличивалось до 11,6 вольт.

на сколько я помню, напряжение для нормальной зарядки аккумулятора должно быть немного больше напряжения самого аккумулятор. Поэтому автомобильный генератор выдает примерно 14 вольт.

Также у зарядного устройства есть еще режим работы 24 вольта, для подзарядки 24 вольтовых аккумуляторных батарей. В данном режиме напряжение на выходе было 20,6 вольт и 22,6 быстрая (рис 3).

Померил выход, положение - Быстрый заряд (рис 3)

Полез во внутрь смотреть в чем же дела. На самом деле, в течении долгих лет пользования "кратоном", я думал, что внутри какая-то сложная импульсная схема, которая сама думает когда понижать ток заряда и т.д.

Первое снятие крышки меня сильно удивило, я увидел вот это:

Зарядное устройство Кратон, вид изнутри (рис 4)

Трансформатор и диодный мост! Простота залог здоровья)))

Первая идея, как исправить данную ситуацию - прикрутить пару хороших конденсаторов на выход. У меня как раз был старый нерабочий компьютерный блок питания. В нем я обнаружил 2 конденсатора по 1000 мкФ на 200 вольт.

Замер с одним конденсатором на выходе, режим 12 Вольт (рис 5)

Для проверки, прицепил один из конденсаторов на выход. Замер показал 16,6 вольт при нормальном заряде и 18 вольт при быстром заряде.

Замер с одним конденсатором на выходе, режим 24 Вольт (рис 6)

Аналогично, напряжение подросло и в режиме заряда 24 Вольта. При нормальном заряде на выходе 31,3 вольта и 34,3 при быстром заряде.

На этом я решил, что одного конденсатора хватит, и решил смонтировать внутрь зарядного устройства, благо мета там навалом))

Распаял конденсатор (рис 7)

Распаял конденсатор (рис 8)

Смонтировал конденсатор внутрь зарядного устройства (рис 9)

Данное зарядное устройство я нередко использую не по назначению, например когда нужны хорошие токи. Зарядник способен выдавать до 10 Ампер. Как в режиме 12 вольт, так и 24 вольта. Но длительная работа очень сильно греет трансформатор.

Прикрутил пару 80-ых вентиляторов на боковые стенки крышки корпуса. Там как раз были вырезаны подходящие решетки)) (правда вышло не очень аккуратно, смотри рис 11)

Вентиляторы в крышке корпуса (рис 10)

Вот что получилось (рис 11)

Так что в итоге ???

Итоговые замеры под нагрузкой (рис 12)

В итоге, при первом включении с нагрузкой (аккумулятор) напряжение было 12.8 Вольт. Сам аккумулятор выдавал 12.4 вольта. Спустя пару часов заряда напряжение заряда подросло до 13.38 вольта. Думаю результат хороший. Раньше напряжение заряда не выходило за рамки напряжения аккумулятора, изменялся только ток заряда, по мере зарядки.

Задавайте вопросы в комментариях, делитесь своим опытом. Подписывайтесь и ставьте лайки если материал понравился)))

В следующих статьях расскажу о других своих приключениях))

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Правильная зарядка аккумулятора

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!), нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20^оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов).

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С₁₀=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С₁₀(для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до 2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С₁₀=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25^оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0^оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

	БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ	ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Напряжение заряда	Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В	Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В
Ток заряда (не более!)	30% от емкости C₁₀(для гелевых АКБ – 20%)	20% от емкости C₁₀
Предположительность заряда	30-48 часов	10-12 часов
Критерий заряженности	Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.	Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.

Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!

Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор: нормальная зарядка АКБ

В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке.

Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор выходит из строя. При этом «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд, если перезаряжена, аккумулятор кипит).

Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.

Содержание статьи

Сколько выдает генератор: на что обратить внимание

Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.

Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора следующие:

Проверка начинается с осмотра ремня привода генератора и его натяжения, а также анализа работоспособности других элементов (проводка, клеммы, соединения, ролики и шкивы ремня генератора и т.д.). Если замечаний нет, тогда следует оценить, как работает сам генератор, нет ли посторонних шумов при вращении ротора.

В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).

Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.

Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.

Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.

Так вот, нормой по напряжению в сети должен быть показатель не ниже 12 вольт. Если завести двигатель, в режиме ХХ и отключенных энергопотребителях напряжение на аккумуляторе должно быть 13.5-14В. Если заметно снижение показателей (например, до 13.3-13.8 вольта), это явное отклонение от нормы, указывающее на неполадки.

Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.

Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.

Обратите внимание, для точного определения того, какой должна быть сила тока при той или иной нагрузке, можно воспользоваться таблицей (таблица часто встречается на профильных форумах, в специализированной литературе и т.д.). В ней содержатся данные, которые должен выдавать генератор при разной нагрузке. Характеристики генератора привязаны к количеству оборотов двигателя, то есть устройство на разных оборотах должно вырабатывать разный ток.

Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление должно быть 0.2 Ома.

Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).

Не дает зарядку генератор: причины

Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается. При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.

Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.

Также часто встречается ситуация, когда генератор исправен, АКБ в норме, однако все равно имеет место низкое напряжение. Более того, диагностика при помощи рассмотренных выше методов может не выявить неполадок. В таком случае отдельное внимание следует уделить клеммам аккумулятора.

Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.

Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов могут стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.)

Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.

Если просто, ток заряда должен составлять не менее 10% от емкости аккумулятора (производители указывает на корпусе генератора, какой ток генератор выдает на АКБ). Также отдельно принимается в расчет и общее потребление в сети (высчитывается по максимальным показателям электроприборов и систем автомобиля). Также установка более мощного аккумулятора может потребовать и более мощного генератора.

В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.

Какое должно быть напряжение аккумулятора и зарядки?

Идеальное напряжение зарядки при работающем двигателе составляет 14,4 В. Это значение может варьироваться примерно на 5 %. На практике правильное напряжение аккумуляторной батареи двигателя находится в пределах 14 - 14,5 Вольт. Когда датчик показывает более высокое или более низкое значение при работающем двигателе, проблема связана с регулятором напряжения в генераторе. Однако перед походом к механику следует повторить измерение на другом устройстве.Иногда счетчики имеют разряженные батареи, показывающие неточные значения. Тогда стоит заменить батарейки на новые, чтобы в дальнейшем измерения были правильными. Мы можем проверить напряжение двигателя, когда он включен или выключен.

Напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе

При выключенном двигателе напряжение аккумуляторной батареи должно быть около 12,6-12,8 В (через 30 минут после выключения автомобиля). При снижении напряжения ниже 12 Вольт могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, это также означает необходимость подзарядки нашего аккумулятора зарядным или зарядным устройством.

Причины разрядки аккумулятора

На состояние нашего аккумулятора влияет манера вождения автомобиля. Мы различаем здесь городской, смешанный и междугородный цикл. Аккумулятор будет разряжаться быстрее, когда мы преодолеваем короткие маршруты с максимальной нагрузкой аккумулятора (бортовой компьютер, аудиоаппаратура). При поездках на более длинные маршруты, а также в смешанном цикле такой проблемы нет. Также стоит проверить энергопотребление в стационарном состоянии, может случиться так, что устройство работает неправильно и разряжает аккумулятор.

Правильное измерение напряжения

Электросчетчик необходимо включить и установить ручку на соответствующее значение 20 В постоянного тока. Затем ставим его на ровное место и подключаем черный щуп к минусовой клемме аккумулятора, а красный щуп к плюсовой. Измеритель должен показывать значение между 12,6-12,8 В.

Статья подготовлена аккумуляторной помощью Познань

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством? - Блог SKYLARK POLSKA

Комплектация:

Как работает автомобильное зарядное устройство?
Параметры автомобильных выпрямителей
Можно ли заряжать аккумулятор в машине?
Как отключить аккумулятор?
Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?
Как долго заряжать аккумулятор?
Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?
Сколько следует заряжать аккумулятор?
Какое зарядное устройство выбрать?

Автомобильные аккумуляторы могут выйти из строя, когда они меньше всего этого ожидают.Современные автомобили настолько напичканы электроникой, что перед аккумулятором стоит чрезвычайно сложная задача. Кроме того, аккумуляторы сильно повреждаются при поездках на короткие расстояния, когда генератор переменного тока не может вырабатывать ток, достаточный для работы аккумулятора. А разряженный аккумулятор означает, что двигатель невозможно запустить без посторонней помощи. Автомобильное зарядное устройство поможет избежать подобных ситуаций.

Что такое заряжающий аккумулятор ? Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? И, наконец, каким током должна питаться батарея? Как проверить, нужно ли заряжать аккумулятор? Вы узнаете, прочитав эту статью!

Как работает автомобильное зарядное устройство?

Как заряжается аккумулятор с помощью зарядного устройства ? Вся процедура очень проста.Просто подключите устройство к автомобильному аккумулятору, а затем к источнику питания. Автомобильное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный ток , благодаря чему аккумулятор способен обеспечить достаточную мощность двигателя автомобиля.

Параметры автомобильных выпрямителей

Какое зарядное устройство выбрать для своего автомобиля? Обязательно обратите внимание на следующие параметры:

Зарядный ток (пиковый и эффективный)
Напряжение (выход и питание)
Использование по назначению (тип батареи)

Как прочитать эти свойства? Зарядный ток (эффективный) — это значение, с которым зарядное устройство может питать аккумулятор.Как правило, она должна быть не менее 1/10 от емкости аккумулятора в автомобиле. В свою очередь пиковый ток выпрямителя является максимальным значением, которым выпрямитель способен питать аккумуляторную батарею. Обычно он немного выше среднеквадратичного значения тока.

Довольно теории. И как это связано с выбором правильного зарядного устройства для автомобиля? В первую очередь проверьте какой аккумулятор установлен в вашем автомобиле. Или - как рекомендует производитель (потому что может получиться меньше).Например, если под капотом вашего автомобиля установлена батарея 100 Ач , то эффективный зарядный ток должен быть не менее 10 А.

Бут Примечание - в случае более дешевых выпрямителей обычно указывается пиковый зарядный ток, что может немного вводить в заблуждение. Поэтому лучше выбрать чуть более дорогое устройство, где производитель предоставляет все параметры.

Какая разница? Если эффективный зарядный ток слишком мал , то вместо ожидаемых нескольких часов зарядка аккумулятора может занять даже дюжину или около того .В крайнем случае - даже через несколько дней !

Еще один параметр, который нужно запомнить, это выходное напряжение . Дело здесь простое. Для аккумуляторов в легковых автомобилях, которые обычно имеют напряжение 12В , выбираем выпрямитель с этой мощностью. С другой стороны, для более крупных транспортных средств, например сельскохозяйственной техники, следует выбирать выпрямитель 24 В . Упомянем также мотоциклы, где аккумуляторы обычно 6V.
А как насчет напряжения питания ? Обычно 230В.

Можно ли заряжать аккумулятор в машине?

Зарядка аккумулятора, когда он находится в автомобиле, является одним из действий, которые могут привести к серьезному повреждению аккумулятора. Скорее не стоит подключать зарядное устройство к зарядному устройству , которое еще установлено на автомобиле. Если у вас нет зарядного устройства, оснащенного защитой от перенапряжения , этого не следует делать. И стоит знать, что этот тип защиты обычно устанавливается в дорогих выпрямителях - тех, что стоят от нескольких до нескольких тысяч злотых.

Что может произойти, если мы подключим разряженный аккумулятор к зарядному устройству, не снимая аккумулятор с автомобиля? К сожалению, есть риск, что повредит электронику автомобиля . Колебания напряжения могут достигать даже нескольких вольт! В лучшем случае различные электронные системы автомобиля не будут работать. Например, может потребоваться перепрограммирование газовой или аудиосистемы. В худшем — могут даже взорваться подушки безопасности — хотя это довольно экстремальные ситуации.

Подводя итог - хоть и удобно заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля, для собственной безопасности и спокойствия лучше просто вынуть из моторного отсека .

А как отключить аккумулятор? Описываем ниже!

Как отключить аккумулятор?

Процедура по снятию аккумулятора относительно проста и должна быть выполнена любым автомобилистом. Тем не менее, знание того, как правильно отсоединить аккумулятор , необходимо для вашей безопасности и безопасности самого аккумулятора.Для того, чтобы правильно пошагово отключить аккумулятор, следует выполнить следующие действия:

1. ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ - если он работал до этого. Стоит подождать с десяток минут от выключения автомобиля, чтобы блок успел остыть. Так же не забываем про отключение всех элементов которые могут пропускать ток в машине. Имеется в виду все, что питается от аккумулятора, например:

2.ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ . Все, что вам нужно сделать, это вынуть ключ из замка зажигания.

3. ОТКРЫТЬ МАСКУ И ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР. Сначала отсоедините минус , затем плюс . Этот заказ чрезвычайно важен! Если сделать наоборот - то есть сначала отсоединить плюс - есть риск возникновения искры. В крайних случаях батарея может даже взорваться!

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?

Вы уже знаете как отключить аккумулятор , теперь мы расскажем как подключить к нему зарядное устройство .

После снятия аккумулятора с автомобиля открутить или снять крышки со всех ячеек. Затем соедините зарядное устройство с помощью клемм, так называемых зажимов-крокодилов. положительный (или +) полюс соединяется с красным проводом , отрицательный с черным . Следующий шаг — , установив на зарядном устройстве значение заряда . После этого можно включать выпрямитель.

ПРИМЕЧАНИЕ! - при зарядке аккумулятора обязательно проверьте аккумулятор на загазованность - характерное движение электролита в ячейках.Если вы заметили это, уменьшите зарядное напряжение или лучше вообще отключите зарядное устройство.

После завершения зарядки стоит подождать примерно полчаса . Затем просто затяните пробки и подключите аккумулятор к автомобилю. Сборка аккумулятора в автомобиль производится противоположно снятию - то есть сначала зажимаем плюс , затем минус .

Как долго заряжать аккумулятор?

Интересно, сколько времени требуется для зарядки батареи ? Если предположить, что выпрямитель правильно подобран для батареи, его запитка займет около нескольких часов (в среднем около 12).Также стоит помнить, что необслуживаемые аккумуляторы можно заряжать до 24 часов.

Как это понять? В случае обычных аккумуляторов, мы изначально установили ток на 10% от емкости аккумулятора. С другой стороны, в случае необслуживаемого аккумулятора, сначала зарядите его постоянным током 10-20 А. Делаем это до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 14,4В .

Однако здесь трудно определить какие-либо фиксированные значения.Помните, что время зарядки автомобильного аккумулятора зависит в первую очередь от степени его разрядки, а также от типа зарядного устройства .

Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?

Сколько следует заряжать аккумулятор? Как уже было сказано, это зависит от типа батареи и степени разрядки. Лучше всего просто проверить значение напряжения в аккумуляторе.

Сколько следует заряжать аккумулятор?

Когда следует заряжать аккумулятор? Здесь нет четкого ответа.Обязательно стоит обзавестись вольтметром - прибором, который стоит около десятка злотых, и позволит вам быстро и легко проверить состояние аккумулятора .
Стоит ли подзаряжать аккумулятор перед зимним сезоном ? Конечно, это не повредит, если, конечно, мы выберем правильные значения напряжения.

Чем старше батарея , тем чаще может потребоваться перезарядка . Также стоит помнить, что ничто так не вредит эффективности аккумулятора, как при непрерывной езде на короткие расстояния .В таких условиях у автомобильного аккумулятора просто нет шансов на подзарядку. И если правильно подобранный аккумулятор для автомобиля должен без проблем выдержать 4-5 лет , то неправильная эксплуатация может сократить срок службы даже в полтора раза! Особенно это касается дизельных двигателей , у которых при пуске требуется гораздо более высокая мощность.

Какое зарядное устройство выбрать?

Какие зарядные устройства доступны на рынке? В основном эти устройства делятся на два типа:

Стандарт
На базе микропроцессора.

Стандартный выпрямитель представляет собой простое и дешевое решение на основе трансформатора. На самом деле их достаточно для простейших аккумуляторов в легковых автомобилях. Однако стоит избегать продуктов неизвестных брендов, предлагаемых по крайне низким ценам – они, как правило, довольно низкого качества.

В свою очередь микропроцессорный выпрямитель является гораздо более совершенным устройством. Он позволяет заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля.Дополнительно устройство само регулирует зарядный ток в зависимости от напряжения в аккумуляторе.

Также стоит упомянуть выпрямители тягового типа , хотя вряд ли они будут использоваться в обычных легковых автомобилях. Скорее, они предназначены для электромобилей, таких как вилочные погрузчики.

CTEK MXS 7.0 - Автоматические зарядные устройства - Аккумуляторы

Импульсное зарядное устройство CTEK MXS 7.0 рекомендуется для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая электролитные, необслуживаемые, гелевые, кальциево-кальциевые и AGM аккумуляторы емкостью от 14 Ач до 150 Ач. Он заряжается напряжением 12 В, а максимальный зарядный ток составляет 7 А.

О продукте - CTEK MXS 7.0

CTEK - единственный производитель, предоставляющий 5-летнюю гарантию на свой продукт. Доказывает отличное качество комплектующих и безотказную работу в течение многих лет. Вы покупаете мощное оборудование, поддерживающее аккумуляторы для дома, мастерской и компании от 14 Ач до 150 Ач.

Базовые Технические данные

Напряжение: 12 V
Зарядное ток: 7A MAX
Уровень защиты: IP65
Поддерживаемые мощности:

Зарядка от 14 ах до 150 AH
Резервное копирование, обслуживание от 14 Ач до 225 Ач

CTEK – лучший производитель зарядных устройств в Европе, многократный победитель престижных тестов, используется крупными автомобильными компаниями в качестве базовой модели зарядного устройства, используемого в их автомобилях.Зарядные устройства CTEK рекомендуются для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая электролитные, необслуживаемые, гелевые, кальциево-кальциевые и AGM аккумуляторы.

Микропроцессорное зарядное устройство Ctek MXS 7.0 — это зарядное устройство, в котором используются новейшие технологии, ранее использовавшиеся исключительно в профессиональных продуктах CTEK . Зарядное устройство представляет собой универсальное решение для зарядки аккумуляторов, в том числе для приложений с высокими требованиями. MXS 7.0 предлагает такие функции, как диагностика аккумулятора, чтобы определить, может ли аккумулятор получать и удерживать заряд, регенерация для восстановления полностью разряженных аккумуляторов с многослойным электролитом, уникальная непрерывная зарядка, режим оптимальной низкотемпературной зарядки и зарядка ресурсоемких аккумуляторов AGM (например,Оптима) . Дисплей показывает пользователю все инструкции по процедуре зарядки. Зарядное устройство MXS 7.0 — это полностью автоматическое 8-ступенчатое зарядное устройство, которое позволяет заряжать аккумуляторы на 12 В емкостью от 14 до 150 Ач, а также позволяет выполнять подзарядку до 225 Ач . Зарядное устройство имеет рейтинг IP 65 (защита от воды и пыли) и предназначено для защиты автомобильных электронных компонентов с защитой от искрения и обратной полярности, а также защитой от короткого замыкания. На зарядное устройство распространяется 5-летняя гарантия.

Продукты CTEK обладают рядом особенностей, которые делают их уникальными на рынке:

безопасность для людей зарядка.

безопасно для транспортных средств : регулируют параметры зарядки, благодаря чему отсутствует риск повреждения электрического и электронного оборудования автомобиля

полностью автоматический : микрокомпьютер контролирует весь процесс зарядки, поэтому пользователь не нужно что-то контролировать или быть экспертом по аккумуляторам

Подходит для аккумулятора : оснащен уникальной функцией десульфатации, которая позволяет восстановить срок службы разряженных аккумуляторов.Напряжение и ток зарядки стабилизированы компьютером

стабилизированы: что позволяет продлить срок службы батареи (колебания параметров зарядки составляют менее 2%, в то время как в традиционных зарядных устройствах они могут достигать даже 400%).

эффективный : система управления может заряжать аккумулятор на 100%, благодаря чему отсутствует эффект постепенной потери емкости аккумулятором

прочный : ударопрочный и пыленепроницаемый (IP44), подходит для использования вне помещений ( IP65), работают при температуре от -20 до +50 градусов Цельсия

Высококачественная продукция : Полностью разработанная в Швеции, она надежно служит долгие годы.

Панель управления

Восьмиэтапный режим

ЭТАП 1 ДЕСУЛЬФАЦИЯ - Обнаружение сульфатированных аккумуляторов. Импульсный ток и напряжение удаляют сульфаты со свинцовых пластин аккумулятора, восстанавливая его емкость.
ШАГ 2. МЯГКИЙ СТАРТ - Убедитесь, что аккумулятор может заряжаться.Это предотвращает зарядку поврежденного аккумулятора.
ЭТАП 3 НАБОР - Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости аккумулятора.
ШАГ 4 ПОГЛОЩЕНИЕ - Зарядка уменьшающимся током для максимального заряда батареи до 100% емкости.
ШАГ 5 АНАЛИЗ - Убедитесь, что аккумулятор может удерживать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, возможно, необходимо заменить.
ШАГ 6 ПОВТОР - Выберите программу Повтор, чтобы добавить шаг Повтора к процессу зарядки.Во время регенерации напряжение увеличивается, вызывая контролируемое выделение газа в аккумуляторе. Газирование смешивает кислоту в аккумуляторе, восстанавливая его энергию.
ШАГ 7 FLOAT - Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне путем обеспечения заряда постоянным напряжением.
ШАГ 8 ПУЛЬС - Поддержание заряда батареи на уровне 95–100 %. Зарядное устройство контролирует напряжение аккумулятора и подает импульс, когда это необходимо, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.

Другие Технические данные

Комплект питания: 220-240 VAC 50-60HZ
Напряжение: 12V
Размер аккумуляторных батарей: 14Ah - 150Ah
Размер резервных аккумуляторов: 14AH - 225AH
Ток зарядки: 7,0 А
Напряжение зарядки: 7 А / 14,4 В НОРМАЛЬНОЕ; 7,0 А / 14,4 В AGM; ПИТАНИЕ 7,0 А / 13,6 В; 7,0 А / 15,8 В RECOND
Размеры: 191x89x48 (ДхШхВ)
Длина сетевого кабеля: 140 см
Длина зарядного кабеля: 150 см
Охлаждение: 90.07 Естественная циркуляция.
Рабочая температура: от -20 до + 50 °C
Арт. № 56-754
Степень защиты: IP65
Код EAN: 7350009567541.
Как продлить срок службы батареи. 6 простых способов

Новая батарейка может стоить несколько сотен злотых. Однако несколько простых способов могут значительно увеличить его долговечность и сократить ненужные расходы.

Аккумулятор — одна из самых дорогих изнашиваемых частей. Особенно много приходится платить за дизельные аккумуляторы большой емкости или аккумуляторы, приспособленные к частой зарядке и разрядке и поэтому необходимые в автомобилях с системами старт-стоп.

Можно предположить, что правильно используемая батарея должна прослужить не менее пяти лет. Для того чтобы добиться такого, или даже такого результата, достаточно выполнить всего несколько простых правил эксплуатации транспортного средства.

Как продлить срок службы аккумулятора - 6 простых способов

1. Контролировать уровень заряда аккумулятора

Автомобили не любят ездить на короткие расстояния. При таком режиме работы двигатель не достигает рабочей температуры, что благоприятно, например, дляскопление топлива и воды в масле. Страдает и не полностью заряженный аккумулятор. Время от времени стоит проверять напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе. Оно должно быть не менее 12,5 В. Если оно ниже, аккумулятор необходимо зарядить с помощью зарядного устройства или более продолжительной езды, чем обычно. Также стоит проверить, составляет ли зарядный ток (т. е. напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе) около 14,4 В. Если он значительно ниже, это означает неисправность генератора, что приведет к повреждению аккумулятора.

2. Отключите лишние потребители электроэнергии

При стоянке с выключенным двигателем аккумуляторная батарея является источником питания всего бортового оборудования. Поэтому стоит отключить обогрев сидений, стекол и зеркал и выключить свет или переключить его на стояночное освещение. Так мы избежим ненужной разрядки аккумулятора. Конечно, они рассчитаны на то, чтобы постоянно накапливать и разряжать ток, но глубокая разрядка и последующая тяжелая зарядка являются пагубными факторами.По этой причине также стоит подзаряжать приемники электроэнергии, которые не работают должным образом (например, постоянно горящий багажник, бардачок или подсветка магнитолы).

3. Проверьте потребление тока покоя

Полностью заряженный аккумулятор должен обеспечивать запуск двигателя даже после того, как автомобиль простоял в течение 3 месяцев. По крайней мере, в теории. Ухудшение характеристик из-за очень низких или высоких температур, потускневших хомутов или изношенного стартера — это лишь некоторые из проблем, которые могут помешать запуску двигателя.Если питание пропало через неделю-две простоя, стоит проверить энергопотребление в простое. Его предельное значение указать невозможно, так как оно зависит от оборудования автомобиля и электронных компонентов, которые даже после выключения зажигания остаются активными или переводятся в дежурный режим. Одним из факторов, которые больше разряжают аккумулятор (особенно на мотоциклах), являются сигналы тревоги — вы можете попробовать отключить их, чтобы увидеть, не являются ли они источником проблемы. Чем старше транспортное средство с более простой электроникой, тем ниже должен быть спрос на парковку и не должен превышать, например,30 мА. Значения, превышающие 0,1 А, уже являются серьезным предупредительным сигналом.
При длительном неиспользовании аккумулятор можно подключить к зарядному устройству или отключить от электрической системы. Это предотвратит его разрядку. Зимой батарею также можно перенести в теплое место.
4. Убедитесь, что аккумулятор регулярно заряжается, или отсоедините аккумулятор на время длительной стоянки

Даже когда автомобиль припаркован, аккумулятор разряжен. Это можно предотвратить двумя способами. Один из них — подключить выпрямитель или зарядное устройство с электронным управлением, которые могут оставаться постоянно подключенными к автомобилю и регулярно восполнять дефицит энергии (многие устройства даже имеют зимний режим).Если у нас нет розетки в гараже, отключение аккумулятора — не менее хороший метод. Внимание! В этом случае может быть перепрограммировано радио, часы, бортовой компьютер и другие устройства. Также необходимо будет ввести код для магнитолы или навигации. Поэтому мы рекомендуем отключать электропитание пользователям более простых транспортных средств.

5. Не допускайте глубокой разрядки

Глубокая разрядка особенно вредна для аккумулятора. Если это произойдет зимой, это может привести к замерзанию электролита и непоправимому повреждению аккумулятора.Глубокий разряд также повреждает пластины, что приводит к снижению емкости накопления энергии. Глубокий разряд также затрудняет перезарядку аккумулятора — в экстремальной ситуации очень глубокого и продолжительного разряда перезарядка из-за сульфатации может быть невозможна. Единственное решение — попробовать обессеривание выпрямителем с программой регенерации батареи (процесс включает в себя зарядку полностью разряженной батареи малым током, а затем переход к обычному процессу зарядки).
Если напряжение на клеммах аккумулятора падает ниже 12 В, аккумулятор необходимо подзарядить или отправиться в более длительную поездку, что позволит пополнить запас питания.
6. Контролируйте уровень электролита

Сегодня на рынке преобладают необслуживаемые аккумуляторы. Однако если у нас аккумулятор с «кранами» для доливки электролита, стоит периодически проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Необратимое повреждение произойдет, если электролитическое зеркало опустить до уровня, открывающего пластины.
.
Зима - испытание для аккумулятора и водителя. Что делать, чтобы не провалиться?

Не разряжаться

Запуск двигателя - это огромные энергозатраты. Особенно это касается владельцев дизелей, для которых зима – настоящее испытание электросистемы. Ситуацию не облегчает и то, что в морозы моторное масло густеет, а сам аккумулятор теряет емкость.

Это значение определяется для компонента при температуре около 25 градусов Цельсия.Когда на термометре появляется ноль, емкость падает до 80 процентов. При -25 градусов по Цельсию у нас всего 60 процентов. емкость аккумулятора .

Ситуация усугубляется ошибками и халатностью самих водителей. Большой проблемой является езда на автомобиле на короткие расстояния. Двигатель должен быть запущен, а генератор не успеет компенсировать аккумулятору потери, которые он понес на протяжении нескольких сотен метров.

Когда ситуация часто повторяется, в аккумуляторе просто разрядится электричество и мотор не запустится.Так что лучше пройти до магазина метров 200 пешком, чем заводить машину.

Рецепт проблем с запуском автомобиля зимой, однако, заключается в том, чтобы не отказываться от использования автомобиля в течение длительного времени. Хотя аккумулятору не нужно будет запускать двигатель, это не значит, что он не будет терять электричество.

Львиная доля транспортных средств на дорогах оснащена системами и оборудованием, постоянно потребляющими энергию. Популярная автосигнализация может разрядить аккумулятор за две недели.

Поэтому автомобиль должен эксплуатироваться регулярно, и если мы относительно недалеко от дома, в сильные морозы, лучше выбрать более длинную дорогу и зарядить аккумулятор .

Также стоит позаботиться о минимизации потерь. Они могут появиться в месте контакта полюсных клемм и зажима электропроводки. Если они потускнели, ток встретит препятствие на своем пути.

Просто отсоедините зажимы аккумулятора, очистите оба этих элемента металлической щеткой или теплым раствором воды и пищевой соды , протрите сухой тканью и защитите техническим вазелином для обеспечения лучшего взаимодействия между аккумулятором и стартером .

Разрядка аккумулятора в морозную ночь может привести к его разрушению. В автомобильном аккумуляторе без электричества электролит замерзает при -10 градусах Цельсия. Если ячейки треснуты, аккумулятор не спасти.

Где мы находимся?

Что делать, если после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки двигатель не запускается? Зимой аккумулятор всегда первый подозреваемый. Проще всего диагностировать его состояние для проверки показаний т.н.волшебный глаз . Это смотровое стекло в верхней части многих автомобильных аккумуляторов, продаваемых сегодня.

Зеленый глаз означает, что аккумулятор заряжен и имеет правильный уровень электролита. Черный цвет означает, что в батарее нет электричества. Бесцветный или желтый глаз указывает на слишком низкий уровень электролита. Если аккумулятор необслуживаемый, и поэтому пользователь не может пополнить электролит, означает необходимость замены аккумулятора на новый .

На практике волшебный глаз в батарее, которой несколько лет, может быть зеленым, даже если он больше не используется, поэтому его показаниям не следует полностью верить. Мнение эксперта должно быть решающим.

Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить напряжение на аккумуляторе. Выключите все потребители электроэнергии в автомобиле и поднимите капот. Установите мультиметр для измерения напряжения (В) и подключите красный конец к положительному полюсу, а черный конец к отрицательному полюсу.

Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение менее 12,7 В, заряд на три четверти прибл.12,5 вольт Если счетчик показывает 12,3 вольта, аккумулятор разряжен.

Зажигание "с троса"

Если стартер не может завести автомобиль после поворота ключа зажигания, у нас есть два варианта: зарядить аккумулятор зарядным устройством или запустить автомобиль тросами для запуска от внешнего источника.

Последний не лучший вариант для автомобильного аккумулятора. Проблема здесь в высоком зарядном токе. Однако такой запуск автомобиля позволяет осуществить быстрый старт. Если на услужливых соседей рассчитывать не приходится, можно обратиться к таксистам.

Многие из них не откажут в помощи. Разумеется, за соответствующую плату. Однако нужно помнить, что при аварийном пуске можно допустить ошибку, которая выльется в дорогостоящий ремонт.

Если мы решили завести машину с другой машиной, просто откройте капот и подготовьте соединительные кабели. Подъезжаем к получателю на исправной машине, но так, чтобы тела не касались друг друга.Плюс разряженной батареи соединяется с плюсом заряженной, а затем заряженный минус с массой получателя.

Затем заводим рабочую машину. Его генератор начнет подзаряжать батарею получателя, которая была побеждена морозом. Иногда требуется несколько-десяток минут работы двигателя-донора на повышенных оборотах, прежде чем новая жизнь войдет в не до конца исправную батарею. Многое зависит от качества используемых кабелей.

Есть две точки зрения, когда дело доходит до запуска автомобиля, которому требуется искусственное дыхание.Один советует, чтобы автомобиль с неисправным аккумулятором пытался завестись при работающем двигателе аварийного автомобиля. Второй говорит глушить двигатель раньше и таким образом исключить риск повреждения электроники в реанимируемом автомобиле.

Лучше всего проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако следует помнить, что если мы имеем дело с поврежденной установкой в автомобиле получателя (например, где-то произошло короткое замыкание), второй аккумулятор может даже разрядиться.Отсоединение кабелей производится в порядке, обратном их установке.

Зажигание с помощью тросов — дешевый, простой и быстрый способ оживить автомобиль в экстренной ситуации. Цены на соединительные кабели начинаются от 20 злотых; за лучшее мы заплатим 50-60 злотых. При покупке кабелей следует ориентироваться на надежность.

Лучшими являются толстые, добротные кабели с проводом (не изоляцией) большого диаметра и они имеют достаточно большие «зажимы-крокодилы», позволяющие обеспечить надежное соединение аккумуляторов в обоих автомобилях и правильную подачу электроэнергии.

Зарядка с помощью зарядного устройства

Еще один способ завести автомобиль, при котором аккумулятор вышел из строя, — зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства. Это трудоемкий метод, который при использовании соединительных кабелей и исправного автомобиля имеет значительное преимущество.

В последнем случае разряженная батарея заряжается максимальным током, вырабатываемым исправным транспортным средством. Между тем, зарядка его зарядным устройством позволяет выбрать оптимальную скорость зарядки.

Зависит от силы тока, используемой для этой цели. Значение не должно превышать 10 процентов в числовом выражении. его емкость. Например, аккумулятор емкостью 60 Ач лучше всего заряжать током до 6 А. При покупке зарядного устройства лучше всего выбирать то, которое позволяет выбирать ток зарядки.

Стоимость такого устройства от 200 до 400 злотых. Этого количества достаточно для добротно сделанного выпрямителя, который сам подберет силу тока. Самые экономичные найдут устройства за 60 злотых.Однако остается вопрос их долговечности.

Если автомобиль длительное время стоит на морозе с разряженным аккумулятором, велика вероятность того, что электролит мог замерзнуть. Затем остается извлечь аккумулятор. Однако в некоторых моделях современных автомобилей эта операция не рекомендуется.

Внутренний компьютер может расценить это как попытку кражи и привести к блокировке, препятствующей дальнейшему вождению, даже с исправным аккумулятором.

Однако, если у вас более терпимый автомобиль, снятие аккумулятора будет хорошим . При помещении в теплое помещение электролит оттаивает, что позволяет перезарядить батарею.

Перед зарядкой необслуживаемой батареи проверьте уровень электролита. Аккумуляторы с ярким корпусом часто имеют индикатор уровня электролита снаружи. У других уровень жидкости можно проверить, заглянув внутрь.

В батареях традиционной конструкции для этой цели отпирают крышки отдельных элементов или удаляют закрывающую их полоску. Внутри каждой ячейки есть индикатор, который показывает уровень электролита. Если он слишком низкий, долейте дистиллированной или деминерализованной воды .

При отключении аккумулятора для зарядки следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству. Независимо от используемого устройства полюса (+) и (-) аккумулятора не должны быть соединены.Если это батарея, дающая доступ внутрь, крышки элементов следует оставить приоткрытыми.

Это позволит газам, образующимся во время зарядки, безопасно выйти. Выберите для зарядки проветриваемое место и не оставайтесь в это время поблизости. Зарядка аккумулятора обычно занимает около 10 часов. За это время показатель зарядного тока на выпрямителе должен приблизиться к значению 0.

В настоящее время срок службы аккумуляторов оценивается в 3–5 лет. Так что, если вы являетесь пользователем старой батареи, возможно, зарядка не будет работать, и единственным решением будет ее замена.
.
Топим машину тросами - как правильно и безопасно?

Разряжен автомобильный аккумулятор - как это проявляется?

При выходе из строя аккумуляторной батареи контрольная лампа аккумуляторной батареи обычно мигает или продолжает гореть на старых автомобилях, а рукоятка двигателя вращается слишком медленно, чтобы запустить двигатель. Освещение приборной панели тускнеет, и стартер в конце концов останавливается, потому что аккумулятор слишком слаб для движения.

В современных автомобилях немного иначе. Электроустановки защищены по-разному, поэтому они также немного по-разному реагируют на слишком слабый аккумулятор. Обычно все или большинство органов управления на приборной панели автомобиля загораются, а затем начинают ритмично мигать.

В зависимости от модели автомобиля происходят разные вещи, которые хоть и выглядят эффектно, но означают одно: стартер не включается. К сожалению, во многих случаях стартер даже не реагирует.В автомобилях с т.н. бесключевая система (запуск двигателя нажатием кнопки) - бывает подобное и иногда лампочки моргают до полной разрядки аккумулятора.

Стоит помнить, что тогда замки не сработают - можно запереть дверь на ключ, если есть возможность. Задняя дверь с электроприводом не работает. Также не закрывайте окна, если они с электроприводом.

Почему аккумулятор разряжается?

Казалось бы, разряд батареи происходит в основном из-за перепада температуры.Сильный мороз негативно влияет на аккумулятор. Подобные ситуации у многих ассоциируются только со старыми автомобилями, оснащенными старыми аккумуляторами. Вы можете удивиться, но верно и обратное. Кроме того, аккумуляторы также разряжаются летом — явление саморазряда, которое я описал в следующей статье:

Саморазряд аккумулятора: что это и почему происходит летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядкой, связаны с зимним периодом.К сожалению, правда, беда с...

При тестировании новых автомобилей у нас уже было несколько случаев разряда аккумуляторов, хотя автомобили не имеют пробега больше 20-40 тысяч километров. км и не старше одного года. Бывали случаи, когда аккумулятор был исправен, но при низких температурах он просто не позволял ничего, кроме включения зажигания. Через несколько часов и повышения температуры на несколько градусов проблем с запуском машины не было.

Бывало и так, что мощный дизельный аккумулятор, ранее не доставлявший никаких проблем, напрочь сдавался при попытке завести утром.

Этому аккумулятору 10 лет и он заклеен дегтем. Легко заводит большой дизель с не очень эффективной системой впрыска

Ни для кого не секрет, что современные аккумуляторы гораздо более низкого качества, чем десяток лет назад, но есть и еще одна вещь, о которой мы не задумываемся ежедневно. Наверное, не один водитель помнит, что эксплуатировал аккумулятор 10 и более лет. К сожалению, сегодня не только качество аккумуляторов значительно упало, но и машины работают совершенно по-другому.

Рекуперация энергии при торможении и замедлении, система старт/стоп, интеллектуальные системы зарядки, огромное количество приемников... все это означает, что сегодня аккумуляторы не только больше, но и заряжаются и подзаряжаются по-другому. Даже когда все работает исправно, аккумулятор может разрядиться в самый неожиданный момент.

Соединительные кабели - сколько они стоят и как работают кабели?

Держите соединительные кабели в багажнике. Это не большие расходы, потому что самые дешевые кабели, которые можно использовать несколько раз, стоят от 15-20 злотых. Хорошие, длинные кабели большого сечения будут стоить от 100 злотых и выше. Свернутые и упакованные в эстетичную сумочку, они занимают так мало места, что поместятся практически в любом месте и не займут ценного места. Чем дешевые рыночные кабели отличаются от брендовых кабелей хорошего класса?

Соединительные кабели - на что обратить внимание при покупке?

Машина не заводится, поэтому вам нужны соединительные кабели и второй автомобиль, чтобы заимствовать электричество. Однако проводов у тебя нет, так что бегом на станцию...

Недорогие соединительные кабели упакованы в небольшую упаковку и занимают мало места.Их можно хранить в запаске в багажнике
.
Недорогие кабели обычно достаточно тонкие (сечение не более 4-6 мм) и имеют наконечники из тонколистового металла. Ровно наоборот с фирменными кабелями, которые к тому же должны быть довольно длинными. Нет ничего хуже, чем иметь кабели, но достаточно короткие, чтобы нельзя было подключить аккумулятор к другому автомобилю. Хорошо, если кабели будут длиной не менее 3 метров, лучше 4 метра, и большого сечения – чем больше, тем лучше.

Последнее отличие фирменных кабелей от дешевых заключается в изоляции - дешевые кабели жесткие, имеют жесткую изоляцию, а их клеммы плохо изолированы, поэтому неосторожное обращение может привести к короткому замыканию. Тем не менее, даже дешевые кабели выполняют свою функцию, хотя срок их службы будет меньше.

Как подключить кабели к заводимому автомобилю?

Правильная последовательность подключения соединительных кабелей:

Выключите двигатель автомобиля, который будет занимать электричество,

Поднимите капот, возьмите красный провод и подключите его к положительной (+) клемме исправного аккумулятора.

Подсоедините черный провод к отрицательной (-) клемме неисправной батареи,

Подсоедините другой конец красного провода к положительной (+) клемме неисправной батареи,

Подсоедините другой конец черного провода на массу или отрицательную (-) клемму неисправного аккумулятора*.

Чтобы не усложнять дело, общая идея состоит в том, чтобы сначала соединить положительные полюса, а последним шагом должно быть подключение зажима черного провода к земле получателя. Эта последовательность теоретически предназначена для предотвращения случайных коротких замыканий.

По опыту знаю, что порядок подключения конкретных клемм не имеет значения, лишь бы земля была подключена на конце. Тем не менее, я рекомендую вам следовать вышеперечисленным правилам ради безопасности. К сожалению, в современных автомобилях трудно найти неизолированную массу под капотом (см. руководство по эксплуатации).

Кроме того, рекомендует подключать провода на стационарном моторе-доноре. Если в аккумуляторе-получателе произойдет короткое замыкание, в худшем случае будет поврежден аккумулятор-донор.Если подключать провода при работающем двигателе донора, возможно повреждение генератора.

Отсоединение проводов должно быть в обратном порядке, поэтому сначала отсоедините черный зажим от земли ресивера, а затем красный зажим от плюсового полюса ресивера. Наконец, отсоедините зажимы на аккумуляторе донора в любом порядке. Опять же, основное правило - отключать землю (черный провод) в первую очередь - последующие не имеют значения. Стоит осторожно использовать клеммы, особенно открытые клеммы, в дешевых кабелях.Будьте осторожны, чтобы не закоротить их и не коснуться массы автомобиля красным зажимом.

Иногда сложно подключить хомут к столбу, а тем более искать неизолированную массу под капотом новой машины...

Провода подключены & hairsp; - & hairsp; Как подключить проводку в машине?

Проверить, что все потребители электроэнергии (радио, отопление, свет и т.д.) выключены в обеих машинах,

Запустить двигатель исправного автомобиля,

Через некоторое время запустить двигатель сломанного автомобиля,

В случае неудачи подождите минуту и повторите попытку, подняв обороты в двигателе исправного автомобиля,

В случае успеха отсоедините черный зажим от неработающего аккумулятора,

Отсоедините остальные клеммы

Вне зависимости от размера аккумуляторов донора и реципиента, рекомендую запустить двигатель донора и выключить все приемники в обеих машинах перед первой попыткой завести машину реципиента.Аккумуляторная батарея донора, таким образом, будет защищена от разряда во время заимствования электроэнергии.

Если аккумулятор донора имеет меньшую емкость, чем аккумулятор реципиента, также стоит увеличить обороты двигателя донора при запуске двигателя реципиента (напряжение на аккумуляторе тогда увеличится) - для этого потребуется два человека. Таким образом, вы даже можете запустить большой дизельный двигатель, позаимствовав электричество у небольшого городского автомобиля (примечание & hairsp; - & hairsp; риск повредить донорский генератор).

Автомобиль с разряженным аккумулятором нормально заводится поворотом ключа или нажатием на стартер. Если первая попытка не удалась, рекомендуется увеличить обороты двигателя в машине донора и подзарядить использованный аккумулятор реципиента в течение минуты или двух. После второй неудачной попытки следующие наверняка будут безрезультатными — причины сбоя следует искать вне аккумулятора.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Система зарядки обычно дает о себе знать зимой, при утреннем пуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

Когда двигатель запустится, вы можете отсоединить провода, но лучше не выключать двигатель получателя в течение нескольких минут. Также следует отключить все потребители электроэнергии в автомобиле получателя, чтобы разгрузить генератор во время интенсивной зарядки аккумулятора. Можно сразу продолжать движение, но…

Двигатель запустился, что дальше?

Вполне вероятно, что аккумулятор снова разрядится после долгой езды и остановки.К сожалению, зарядка только от генератора не так эффективна, как от выпрямителя. Поэтому в такой ситуации всегда следует как можно быстрее подключать аккумулятор к зарядке для его полной регенерации.

Обращение и зарядка аккумулятора - что можно сделать самостоятельно?

Автомобили становятся все более и более сложными, и батареи больше не могут работать так долго, как раньше. Хотя сегодня сервис...

Почему разрядился аккумулятор?

Главным образом потому, что он старый.Предполагается, что первая разрядка аккумулятора по причине его износа может произойти через 3–5 лет эксплуатации - к сожалению, это реальность.

Вероятность увеличивается в автомобилях с богатым оснащением и вездесущей электроникой. Также в автомобилях с системой старт/стоп аккумулятор может выйти из строя очень рано. Аккумулятор также может разрядиться, когда мы проигрываем музыку с качественной аудиоаппаратуры в течение часа и более, находясь на вечеринке с друзьями или на шашлыках.Хотя звук работает, двигатель может больше не запускаться.

Еще одна и одна из самых частых причин, которую можно определить и даже устранить самостоятельно, это ослабление клемм на клеммах аккумулятора. Ослабленный хомут приводит к неправильной зарядке аккумуляторной батареи генератором . Просто затяните зажим, и все готово. Однако перед этим обязательно зарядите аккумулятор.

* в автомобилях с системой старт/стоп всегда подключайте отрицательный полюс работающего аккумулятора к массе неисправного автомобиля.Точку заземления можно найти в инструкции по эксплуатации.

Как предотвратить разрядку аккумулятора при использовании автомобиля на короткие расстояния? [руководство]

Многие люди, совершающие поездки на небольшие расстояния в городских джунглях, сталкиваются с проблемами низкого заряда аккумулятора. Почему это происходит и как это произошло…

Следите за новостями Google:

.
Описание

Электромобиль

Электромобиль

Электромобиль приводится в действие электродвигателем, работающим от высоковольтной батареи. В обычном транспортном средстве используется двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине или дизельном топливе, в то время как в электромобиле используется электродвигатель, работающий от электричества, хранящегося в высоковольтной батарее. В результате электромобили экологичны, так как не требуют топлива и не выделяют выхлопных газов.

Особенности электромобиля

1. Этот автомобиль питается от электричества, накопленного в высоковольтной батарее. Этот метод движения не загрязняет воздух, поскольку транспортное средство не сжигает топливо, такое как бензин или дизельное топливо, и не выбрасывает выхлопные газы.

2. В этом автомобиле используется высокопроизводительный электродвигатель. Уровни шума и вибрации, создаваемые электродвигателем, намного ниже, чем у обычных двигателей внутреннего сгорания.

3. При замедлении или спуске рекуперативное торможение заряжает высоковольтную батарею. Это решение минимизирует потери энергии и увеличивает запас хода автомобиля.

4. Если уровень заряда высоковольтной батареи недостаточен, ее можно подзарядить обычным, быстрым или медленным зарядом (подробнее см. в разделе «Виды зарядки»).
Информация
Рекуперативное торможение

Во время замедления и торможения тормозная система использует электродвигатель для преобразования кинетической энергии автомобиля в электрическую энергию.Генерируемый таким образом электрический ток заряжает высоковольтную батарею (при торможении меняется направление передачи крутящего момента - это вызывает выработку тормозного усилия и электричества).

Информация о батарее
• Автомобиль оборудован высоковольтной аккумуляторной батареей, питающей приводной электродвигатель и компрессор кондиционера, а также аккумуляторной батареей 12 В, питающей фары, электродвигатели стеклоочистителей, аудиосистему и т. д.

• Пока автомобиль находится в режиме ожидания () и пока заряжается высоковольтная батарея, батарея 12 В автоматически заряжается.

Основные компоненты электромобиля

Основные компоненты электромобиля

• Бортовое зарядное устройство (OBC): внешнее устройство (медленная зарядка) для зарядки высоковольтной батареи.

• Инвертор: преобразует постоянный ток в переменный, необходимый для питания электродвигателя, а также преобразует переменный ток в постоянный, необходимый для зарядки высоковольтной батареи.

• Преобразователь LDC: снижает напряжение, поступающее от высоковольтной батареи, до 12 вольт, необходимых для питания различных систем автомобиля.

• Электродвигатель: использует электричество, хранящееся в высоковольтной батарее, для приведения в движение автомобиля (его функция аналогична функции двигателя внутреннего сгорания в автомобиле с обычным двигателем).

• Редуктор: передает движущую силу электродвигателя в форме соответствующей скорости и крутящего момента на колеса.

• Аккумулятор высокого напряжения (литий-ионный полимер): накапливает электроэнергию и обеспечивает движение автомобиля (другие системы, такие как освещение, электродвигатели стеклоочистителей и т. д., питают аккумулятор 12 В).

OBC: Бортовое зарядное устройство

LDC: преобразователь постоянного тока низкого напряжения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не снимайте и не разбирайте высоковольтные компоненты, разъемы или кабели высоковольтной батареи. Также соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты, находящиеся под высоким напряжением, и/или высоковольтную батарею.Это может привести к серьезному летальному исходу и отрицательно сказаться на характеристиках и долговечности автомобиля.

• Проверки и техническое обслуживание высоковольтной системы и высоковольтной батареи должны выполняться в авторизованном сервисном центре Hyundai.

Батарея высокого напряжения (литий-ионная полимерная)

• Уровень заряда высоковольтной батареи может постепенно снижаться, даже когда автомобиль стоит.

• Емкость высоковольтной батареи может снижаться при высоких или низких температурах.

• Запас хода автомобиля при заданном уровне заряда высоковольтной батареи может различаться в зависимости от условий движения. Потребляемая мощность высоковольтной батареи может увеличиться при быстрой езде или в гору. В этих условиях запас хода автомобиля может уменьшиться.

• Системы кондиционирования и отопления получают энергию от высоковольтной батареи. Следовательно, использование этих систем может уменьшить запас хода автомобиля. Обязательно устанавливайте умеренную температуру при использовании кондиционера или обогревателя.

• Со временем состояние высоковольтной батареи естественным образом ухудшается. Это может уменьшить запас хода автомобиля.

• Если емкость высоковольтной батареи и запас хода автомобиля систематически уменьшаются, обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

• Для поддержания оптимального состояния высоковольтной батареи рекомендуется обычная зарядка.

Если уровень заряда высоковольтной батареи менее 20 %, оптимальное состояние батареи можно поддерживать, заряжая ее до 100 % (рекомендуемая частота — один раз в месяц и чаще).

• Если автомобиль не используется в течение длительного времени, не допускайте полной разрядки высоковольтной батареи, заряжая ее каждые 3 месяца. Если уровень заряда становится слишком низким, необходимо немедленно полностью зарядить высоковольтную батарею.
ВНИМАТЕЛЬНО
• Для зарядки высоковольтной батареи используйте только указанные зарядные устройства. Использование зарядного устройства другого типа может серьезно сократить срок службы автомобиля.

• Не допускайте, чтобы индикатор уровня заряда батареи высокого напряжения опускался до «0».Поддержание низкого уровня заряда батареи в течение длительного периода времени может повредить высоковольтную батарею и потребовать ее замены.

• Если автомобиль попал в аварию, авторизованный сервисный центр Hyundai должен проверить правильность подключения высоковольтной батареи.

Нагреватель высоковольтной батареи

Высоковольтная аккумуляторная система обогрева предотвращает падение мощности в холодную погоду.При подключении зарядной розетки система обогрева включается автоматически в зависимости от температуры аккумулятора.

Система предварительного нагрева сокращает время зарядки высоковольтной батареи. Однако работа системы отопления может увеличить потребление электроэнергии.
ОСТОРОЖНО
Нагреватель высоковольтной батареи активируется, когда зарядное устройство подключено к автомобилю.

Если температура высоковольтной батареи ниже –35°С, система обогрева может не сработать.

Режим EV (электропривод)

Режим EV (электропривод)

Чтобы активировать режим EV (электропривод), выберите меню «EV» (электропривод) на главном экране AVN или нажмите кнопку «EV» на правой стороне панели управления кондиционером.

Подробное описание режима EV можно найти в отдельном Руководстве по мультимедийной системе.

Меню режима EV состоит из 7 пунктов.

Это: «Запас хода», «Ближайшие станции», «Информация об энергопотреблении», «Настройки режима движения», «Эко-вождение», «Настройки зарядки/климата» и «Настройки EV» (настройки электропривода).

Диапазон

Описание

1

областей в пределах

2

Области на границе охвата (достижение неопределенно, в зависимости от обстоятельств)

3

Вне диапазона

Ближайшие станции

Эта функция позволяет искать зарядные станции рядом с текущим местоположением автомобиля.Цвет символа станции указывает на ее категорию: «Доступная», «Рискованная», «Недостижимая».

Энергетическая информация

Эта функция позволяет проверить параметры высоковольтной батареи и потребляемой мощности.

Информация о батарее
(параметры батареи)

Эта функция позволяет проверить запас хода автомобиля, уровень заряда высоковольтной батареи и расчетное время для каждого типа зарядки.

Энергопотребление

Эта функция позволяет проверить энергопотребление силового агрегата автомобиля, кондиционера и других электрических систем.

Эта функция также позволяет проверить текущий диапазон после выключения системы кондиционирования воздуха.

Эко-вождение

Эта функция позволяет проверить экономичность текущей и предыдущей поездки.
90 100 ECO Level
(уровень экономичного вождения)
Эта функция представляет оценку экономичности вождения с точки зрения ее экономичности (уровни 1 ÷ 8) и среднего энергопотребления.

История вождения

Эта функция позволяет проверить даты (1), расстояние (2) и потребление энергии (3) предыдущих поездок. Звездочка указывает на наиболее экономичное вождение.

Настройки зарядки и климата

Эта функция позволяет запрограммировать дату и время начала зарядки высоковольтной батареи и настройки системы кондиционирования воздуха. Можно установить 2 отдельных расписания.

Вы также можете выбрать время зарядки в часы с низким тарифом на электроэнергию.

Комплект вылета и климата

Описание

1

Программирование времени отправления по расписанию после зарядки.

2

Программирование температуры внутри автомобиля.

3

Выбор дня недели для зарядки автомобиля.

90 100 Настройки непикового времени

Описание

1

При выборе этой опции зарядка начинается только вне высоких тарифов на электроэнергию.

Если этот флажок снят, зарядка начинается по запрограммированному расписанию.

2

Выбор времени начала зарядки при низких тарифах на электроэнергию.

3

Выбор времени окончания зарядки при низких тарифах на электроэнергию.

Настройки EV

Предупреждение

Эта функция включает или отключает предупреждение о выходе за пределы допустимого диапазона.

- Предупреждение о диапазоне: если пункт назначения, установленный в навигационной системе, выходит за пределы диапазона для текущего уровня заряда батареи высокого напряжения, появляется предупреждающее сообщение.

Зарядный ток

Эта функция позволяет установить нормальный уровень зарядного тока. Выберите соответствующий уровень силы тока для используемого вами обычного или портативного зарядного устройства. Если нормальная зарядка не начинается или резко прерывается, выберите другой правильный уровень и попробуйте снова начать зарядку.
Информация
Выбор более низкого уровня тока увеличивает время зарядки.

Типы зарядки электромобилей

Загрузка информации

Зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи после подключения автомобиля к штатному зарядному устройству, расположенному у Пользователя дома или на общественной зарядной станции для электромобилей (подробнее см. в разделе «Стандартная зарядка»).

• Быстрая зарядка (если функция доступна):

Можно быстро зарядить высоковольтную батарею на общественной зарядной станции для электромобилей.См. инструкцию по эксплуатации используемого зарядного устройства для быстрой зарядки.

Слишком частое использование зарядного устройства для быстрой зарядки может снизить производительность и срок службы высоковольтной батареи.

Чтобы обеспечить длительный срок службы высоковольтной батареи, устройство для быстрой зарядки следует использовать как можно реже.

Аккумулятор высокого напряжения можно также заряжать с помощью электричества от домашней электросети.Бытовая электрическая розетка должна соответствовать применимым нормам, а ее параметры (напряжение (В), сила тока (А) и мощность (Вт)) должны соответствовать параметрам портативного зарядного устройства.

Информация о времени загрузки

При комнатной температуре это занимает примерно 4 часа 25 минут (100% зарядка).

• Быстрая зарядка (если функция доступна):

— зарядное устройство на 50 кВт: зарядка до 80 % занимает примерно 30 минут при комнатной температуре.

- Зарядное устройство 100 кВт: зарядка до 80 % занимает примерно 23 минуты при комнатной температуре.

С зарядными устройствами мощностью 50 или 100 кВт можно достичь уровня заряда 94 %.

Срок службы до 12 часов при комнатной температуре (100% зарядка).
Информация
Время зарядки высоковольтной батареи может варьироваться в зависимости от состояния и срока службы батареи, характеристик зарядного устройства и температуры окружающей среды.

Типы зарядки
90 102 90 103 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 106 90 107 90 108 90 110
Тип

Зарядное гнездо (автомобиль)

Интерфейс зарядки

Станция загрузки

Метод загрузки

Время загрузки

Обычный заряд

Зарядное устройство для обычной зарядки дома или на общественной зарядной станции для электромобилей

Прибл.4 часа 25 минут
(до уровня 100%)

Быстрая зарядка

Быстрое зарядное устройство на общественной зарядной станции для электромобилей

50 кВт: ок.30 мин, 100 кВт: около 23 мин (до 80%) 9000 7
Медленная загрузка

Бытовая электроустановка

Прибл.12 часов
(до уровня 100%)

• Время зарядки высоковольтной батареи может варьироваться в зависимости от состояния и срока службы батареи, характеристик зарядного устройства и температуры окружающей среды.

• Внешний вид зарядного устройства и способ зарядки могут различаться в зависимости от производителя зарядного устройства.

Световые индикаторы состояния зарядки электромобиля

Световой индикатор состояния зарядки

Во время зарядки высоковольтной батареи уровень заряда можно проверить снаружи автомобиля.

Как работает свет
для индикации режима зарядки

Детали

(1)

(2)

(3)

 (выкл.)

 (выкл.)

 (выкл.)

Не загружается

Мигает

 (выкл.)

 (выкл.)

Загрузка

0 ÷ 33%

 (вкл.)

Мигает

 (выкл.)

34 ÷ 66%

 (о.)

 (вкл.)

Мигает

67 ÷ 99%

 (вкл.)

 (вкл.)

 (о.)

Полностью заряжен (100%)
(гаснет через 5 секунд)

Мигает

Мигает

Мигает

Ошибка при загрузке

 (выкл.)

 (выкл.)

Мигает

Зарядка аккумулятора 12 вольт или плановая работа системы кондиционирования

 (выкл.)

Мигает

 (выкл.)

Идет запланированная зарядка
(гаснет через 3 минуты)

Замок зарядного гнезда

Режимы AUTO/LOCK для зарядных розеток

Вы можете выбрать, должен ли разъем для зарядки фиксироваться в гнезде для зарядки или нет.

Переключение между режимами AUTO (автоматический) и LOCK осуществляется нажатием кнопки.

Разъем для зарядки заблокирован

Режим БЛОКИРОВКИ

АВТО (автоматический) режим

До
Зарядка

О

х

Во время
загрузки

О

О

Загрузка
завершена

О

х

• Режим LOCK (индикатор в кнопке выключен.):

Зарядный разъем блокируется при подключении к зарядному разъему. Разъем остается заблокированным до тех пор, пока все двери не будут разблокированы водителем. Этот режим предотвращает кражу зарядного кабеля.

- Если разъем зарядки разблокируется из-за разблокировки всех дверей, но не отключается в течение 10 секунд, разъем автоматически повторно блокируется.

- Если разъем для зарядки разблокируется из-за разблокировки всех дверей, но замки повторно заблокированы, разъем автоматически снова заблокируется.

• Режим AUTO (автоматический) (световой индикатор в кнопке включения):

Разъем блокируется, когда начинается зарядка. Разъем разблокируется, когда зарядка завершена. Этот режим можно использовать при зарядке на общественной зарядной станции для электромобилей.

Запланированная загрузка

Загрузка по расписанию (если функция доступна)

• График зарядки автомобиля можно настроить через приложение AVN или Blue Link.

Для получения подробной информации о том, как установить график зарядки, обратитесь к Руководству пользователя AVN или Руководству пользователя приложения Blue Link.

• Плановая зарядка может выполняться только с помощью зарядного устройства для обычной зарядки или портативного зарядного устройства (ICCB).

• Центральный индикатор режима зарядки мигает в течение 3 минут после установки графика зарядки и подключения обычной зарядки или портативного зарядного устройства (ICCB).Это сигнализирует о том, что график зарядки установлен.

• После того, как график зарядки установлен, зарядку не нужно начинать, когда подключено обычное зарядное устройство или портативное зарядное устройство (ICCB). Если вам нужно начать зарядку немедленно, отключите график зарядки в системе AVN или нажмите кнопку отключения графика зарядки ().

• Если отключить график зарядки, нажав кнопку (для немедленного начала зарядки), зарядка должна начаться в течение 3 минут после подключения зарядного устройства.

Нажатие кнопки графика выключения зарядки () (для немедленного начала зарядки) не отменяет настройки графика полностью. Чтобы полностью отменить настройки графика зарядки, используйте функции AVN.

Подробную информацию о подключении к обычному зарядному устройству или портативному зарядному устройству (ICCB) см. в разделах
«Нормальная зарядка» и «Медленная зарядка».

Меры предосторожности при зарядке

Меры предосторожности при загрузке

Внешний вид зарядного устройства и способ зарядки могут отличаться в зависимости от производителя зарядного устройства.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Электромагнитные волны, генерируемые зарядным устройством, могут серьезно мешать работе электрических медицинских устройств, таких как имплантированные кардиостимуляторы.

Если у вас есть электрическое медицинское устройство, такое как имплантированный кардиостимулятор, проконсультируйтесь со своим врачом и производителем, может ли зарядка электромобиля помешать работе устройства.

• Перед подключением зарядного устройства к зарядной розетке убедитесь, что разъем зарядного кабеля не влажный и не загрязнен.Подключение влажного или грязного разъема может привести к возгоранию или поражению электрическим током.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• При подключении зарядного кабеля к зарядному устройству и разъема зарядного устройства к автомобильной розетке будьте осторожны, чтобы не прикоснуться к зарядному разъему, вилке или разъему для зарядки.

• Во избежание поражения электрическим током во время зарядки соблюдайте следующие правила:

- Используйте водонепроницаемые зарядные устройства.

- Не прикасайтесь к зарядному разъему или зарядному штекеру мокрыми руками и не стойте во влажных или снежных условиях при подключении зарядного кабеля.

- Будьте предельно осторожны во время грозы.

- Будьте предельно осторожны, если зарядный разъем и/или вилка влажные.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Если вы заметили какие-либо необычные симптомы (запах, дым и т. д.), немедленно прекратите зарядку.

• Во избежание поражения электрическим током немедленно замените кабель, если изоляция зарядного кабеля повреждена.

• При подсоединении или отсоединении кабеля для зарядки держите разъем для зарядки за ручку и удерживайте вилку для зарядки.

Если тянуть за зарядный шнур (не берясь за ручку), это может привести к отсоединению или повреждению внутренней проводки, а также к поражению электрическим током или возгоранию.
ВНИМАТЕЛЬНО
• Всегда держите зарядный разъем и вилку чистыми и сухими. Берегите зарядный кабель от воды и влаги.

• Для зарядки высоковольтной батареи используйте только указанные зарядные устройства. Использование зарядного устройства любого другого типа может привести к неисправности.

• Перед зарядкой выключите автомобиль.

• Когда автомобиль выключается и начинается зарядка, вентилятор охлаждения в отсеке электродвигателя может включаться автоматически. Не прикасайтесь к охлаждающему вентилятору во время зарядки.

• Будьте осторожны, не уроните зарядный разъем. Это может повредить его.

Зарядка электромобиля (нормальная зарядка)

Обычный заряд

Внешний вид зарядного устройства и способ зарядки могут отличаться в зависимости от производителя зарядного устройства.

Как подключить обычное зарядное устройство

1. Нажмите педаль тормоза и включите стояночный тормоз.

2. Выключите все выключатели, включите режим P понижающей передачи и выключите автомобиль.

Если зарядное устройство подключено при включенном режиме редуктора, отличном от режима P, зарядка не начнется, пока не будет активирован режим P.

3. Чтобы открыть крышку зарядных портов, нажмите кнопку фиксатора крышки ().Кнопка разблокировки крышки зарядного гнезда работает только при выключенном автомобиле.

4. Если крышку зарядного гнезда нельзя открыть из-за того, что она замерзла:

1) Удалите лед возле крышки.

2) Разблокируйте крышку с помощью шнура аварийной разблокировки.

Если крышка зарядного гнезда не открывается, см. раздел «Экстренная разблокировка крышки зарядного гнезда».

5. Снимите крышку (1) с гнезда для зарядки.

6. Убедитесь, что разъем для зарядки и гнездо для зарядки не загрязнены.

7. Используя ручку разъема для зарядки, подключите разъем к обычному разъему для зарядки. Нажмите на разъем, пока он не встанет на место со щелчком. Неправильное подключение разъема может привести к пожару.
Информация
АВТО/БЛОКИРОВКА режимов зарядной розетки

Разъем для зарядки фиксируется в гнезде в разное время в зависимости от выбранного режима.

• Режим LOCK: зарядный разъем блокируется при подключении к зарядной розетке.

• Режим AUTO (автоматический): разъем блокируется, когда начинается зарядка.

Дополнительные сведения см. в разделе «Режимы АВТО/БЛОКИРОВКА для зарядных розеток» в этой главе.

8. Чтобы начать зарядку, вставьте зарядный штекер в гнездо зарядного устройства.

9. Убедитесь, что индикатор заряда высоковольтной батареи в комбинации приборов горит. Если индикатор не горит, это означает, что зарядка не началась.

Чтобы начать зарядку, когда вилка или разъем для зарядки подключены неправильно, необходимо переподключить их.
Информация
• Хотя зарядка возможна, когда кнопка ПИТАНИЕ находится в состоянии ВКЛ/ПУСК (кнопка горит зеленым цветом), из соображений безопасности зарядку следует выполнять, когда кнопка ПИТАНИЕ находится в положении ВЫКЛ (кнопка не горит) и включен режим редуктора P. После начала зарядки вы можете пользоваться электрическими устройствами автомобиля, такими как радио. Для этого включите состояние ACC кнопки POWER (кнопка горит оранжевым цветом).

• Радиоприем может быть нарушен во время обычной зарядки.

• Режим уменьшения нельзя изменить во время загрузки.

10. Когда начинается зарядка, расчетное время отображается на комбинации приборов в течение примерно 1 минуты.

Расчетное время зарядки также отображается в течение примерно 1 минуты, когда дверь водителя открыта.

При зарядке по графику зарядки вместо расчетного времени отображается "-".
Информация
Время зарядки высоковольтной батареи может варьироваться в зависимости от состояния и срока службы батареи, характеристик зарядного устройства и температуры окружающей среды.

Аварийная разблокировка крышки зарядного гнезда

Если крышка гнезда для зарядки не открывается из-за разряженного аккумулятора 12 В или неисправности электропроводки, поднимите дверь багажного отделения и осторожно потяните за трос аварийной разблокировки, показанный на рисунке выше. При этом открывается крышка гнезд для зарядки.

Проверка состояния зарядки

Во время зарядки высоковольтной батареи уровень заряда можно проверить снаружи автомобиля.

Как работает свет
для индикации режима зарядки

Детали

(1)

(2)

(3)

 (выкл.)

 (выкл.)

 (выкл.)

Не загружается

Мигает

 (выкл.)

 (выкл.)

Загрузка

0 ÷ 33%

 (вкл.)

Мигает

 (выкл.)

34 ÷ 66%

 (о.)

 (вкл.)

Мигает

67 ÷ 99%

 (вкл.)

 (вкл.)

 (о.)

Полностью заряжен (100%)
(гаснет через 5 секунд)

Мигает

Мигает

Мигает

Ошибка при загрузке

 (выкл.)

 (выкл.)

Мигает

Зарядка аккумулятора 12 вольт или плановая работа системы кондиционирования

 (выкл.)

Мигает

 (выкл.)

Идет запланированная зарядка
(гаснет через 3 минуты)

Как отключить обычное зарядное устройство

1. После завершения зарядки отсоедините вилку зарядного устройства от обычного разъема зарядного устройства.

2. Отсоедините зарядный разъем за ручку.
Информация
Во избежание кражи зарядного кабеля зарядный разъем нельзя отсоединять, когда дверь автомобиля заперта.Чтобы отсоединить зарядный разъем, разблокируйте дверные замки.

Если активирован АВТОМАТИЧЕСКИЙ (автоматический) режим зарядной розетки, розетка автоматически разблокируется после завершения зарядки.

Дополнительные сведения см. в разделе «Режимы АВТО/БЛОКИРОВКА для зарядных розеток» в этой главе.

3. Обязательно установите крышку зарядного гнезда.

4. Плотно закройте крышку гнезд для зарядки.

Аварийная разблокировка зарядного разъема

Если зарядный разъем не может быть отсоединен из-за разряженной 12-вольтовой батареи или неисправной электропроводки, поднимите дверь багажного отделения и слегка потяните за шнур аварийной разблокировки.Это разблокирует зарядный разъем.

Зарядка электромобиля (быстрая зарядка)

Быстрая зарядка

Можно быстро зарядить высоковольтную батарею на общественной зарядной станции для электромобилей. См. инструкцию по эксплуатации используемого зарядного устройства для быстрой зарядки.

Слишком частое использование зарядного устройства для быстрой зарядки может снизить производительность и срок службы высоковольтной батареи.

Чтобы обеспечить длительный срок службы высоковольтной батареи, устройство для быстрой зарядки следует использовать как можно реже.

Внешний вид зарядного устройства и способ зарядки могут отличаться в зависимости от производителя зарядного устройства.
Информация
Некоторые зарядные устройства для быстрой зарядки могут выдавать сообщение об ошибке при подключении к автомобилю с полностью заряженной высоковольтной батареей. Не пытайтесь заряжать, когда высоковольтная батарея полностью заряжена.

Как подключить быстрозарядное устройство

1. Нажмите педаль тормоза и включите стояночный тормоз.

2. Выключите все выключатели, включите режим P понижающей передачи и выключите автомобиль.

3. Чтобы открыть крышку зарядных портов, нажмите кнопку фиксатора крышки (). Кнопка разблокировки крышки зарядного гнезда работает только при выключенном автомобиле.

4. Если крышку зарядного гнезда нельзя открыть из-за того, что она замерзла:

1) Удалите лед возле крышки.

2) Разблокируйте крышку с помощью шнура аварийной разблокировки.

Если крышка зарядного гнезда не открывается, см. раздел «Экстренная разблокировка крышки зарядного гнезда».

5. Снимите крышку (1) с гнезда для зарядки.

6. Убедитесь, что разъем для зарядки и гнездо для зарядки не загрязнены.

7. Удерживая за ручку разъема для зарядки, вставьте разъем в разъем для быстрой зарядки. Нажмите на разъем, пока он не встанет на место со щелчком.Неправильное подключение разъема может привести к пожару.

Обратитесь к Руководству пользователя по конкретному зарядному устройству для быстрой зарядки для зарядки и отключения зарядного устройства.

8. Убедитесь, что индикатор заряда высоковольтной батареи на комбинации приборов горит. Если индикатор не горит, это означает, что зарядка не началась.

Чтобы начать зарядку, если разъем для зарядки подключен неправильно, необходимо переподключить его.

Во избежание повреждения высоковольтной батареи в холодную погоду быстрая зарядка может быть невозможна.
Информация
• Хотя зарядка возможна, когда кнопка ПИТАНИЕ находится в состоянии ВКЛ/ПУСК (кнопка горит зеленым цветом), из соображений безопасности зарядку следует выполнять, когда кнопка ПИТАНИЕ находится в положении ВЫКЛ (кнопка не горит) и включен режим редуктора P.

После начала зарядки можно использовать электрические устройства автомобиля, такие как радио.Для этого включите состояние ACC кнопки POWER (кнопка горит оранжевым цветом).

• Режим уменьшения нельзя изменить во время загрузки.

Аварийная разблокировка крышки зарядного гнезда

Если крышка гнезда для зарядки не открывается из-за разряженного аккумулятора 12 В или неисправности электропроводки, поднимите дверь багажного отделения и осторожно потяните за трос аварийной разблокировки, показанный на рисунке выше.При этом открывается крышка гнезд для зарядки.

Проверка состояния зарядки

Во время зарядки высоковольтной батареи уровень заряда можно проверить снаружи автомобиля.
Информация
Время зарядки высоковольтной батареи может варьироваться в зависимости от состояния и срока службы батареи, характеристик зарядного устройства и температуры окружающей среды.

Как работает свет
для индикации режима зарядки

Детали

(1)

(2)

(3)

 (выкл.)

 (выкл.)

 (выкл.)

Не загружается

Мигает

 (выкл.)

 (выкл.)

Загрузка

0 ÷ 33%

 (вкл.)

Мигает

 (выкл.)

34 ÷ 66%

 (о.)

 (вкл.)

Мигает

67 ÷ 99%

 (вкл.)

 (вкл.)

 (о.)

Полностью заряжен (100%)
(гаснет через 5 секунд)

Мигает

Мигает

Мигает

Ошибка при загрузке

 (выкл.)

 (выкл.)

Мигает

Зарядка аккумулятора 12 вольт или плановая работа системы кондиционирования

 (выкл.)

Мигает

 (выкл.)

Идет запланированная зарядка
(гаснет через 3 минуты)

Как отключить зарядное устройство для быстрой зарядки

1. Когда быстрая зарядка завершена или прервана, отсоедините зарядный разъем. Способы отсоединения зарядного разъема различных типов зарядных устройств для быстрой зарядки описаны в соответствующих руководствах пользователя.

2. Не забудьте установить крышку гнезда для зарядки.

3. Плотно закройте крышку гнезд для зарядки.

Зарядка электромобиля (медленная зарядка)

Медленная загрузка

1) Шнур питания и вилка

2) Контроллер

3) Зарядный кабель и разъем для зарядки

Если обычная зарядка или быстрая зарядка невозможна, вы можете использовать медленную зарядку, используя электричество от домашней электросети.

Как подключить портативное зарядное устройство (ICCB)

1.Вставьте вилку в бытовую электрическую розетку.

2. Убедитесь, что зеленый индикатор питания на контроллере горит.

3. Нажмите педаль тормоза и включите стояночный тормоз.

4. Выключите все выключатели, включите режим P понижающей передачи и выключите автомобиль.

Если зарядное устройство подключено, когда включен режим, отличный от P-режима понижающей передачи, зарядка не начнется, пока не будет включен P-режим.

5. Чтобы открыть крышку зарядных портов, нажмите кнопку фиксатора крышки (). Кнопка разблокировки крышки зарядного гнезда работает только при выключенном автомобиле.

6. Если крышку зарядного гнезда нельзя открыть из-за того, что она замерзла:

1) Удалите лед возле крышки.

2) Разблокируйте крышку с помощью шнура аварийной разблокировки.

Если крышка зарядного гнезда не открывается, см. раздел «Экстренная разблокировка крышки зарядного гнезда».

7. Снимите крышку (1) с зарядного гнезда.

8. Убедитесь, что разъем для зарядки и гнездо для зарядки не загрязнены.

9. Удерживая за ручку разъема для зарядки, подключите разъем к обычному разъему для зарядки. Нажмите на разъем, пока он не встанет на место со щелчком. Неправильное подключение разъема может привести к пожару.
Информация
АВТО/БЛОКИРОВКА режимов зарядной розетки

Разъем для зарядки фиксируется в гнезде в разное время в зависимости от выбранного режима.

• Режим LOCK: зарядный разъем блокируется при подключении к зарядной розетке.

• Режим AUTO (автоматический): разъем блокируется, когда начинается зарядка.

Дополнительные сведения см. в разделе «Режимы АВТО/БЛОКИРОВКА для зарядных розеток» в этой главе.

10. Зарядка начинается автоматически (мигает индикатор зарядки).

11. Убедитесь, что индикатор заряда высоковольтной батареи на комбинации приборов горит.Если индикатор не горит, это означает, что зарядка не началась.

Чтобы начать зарядку, если разъем для зарядки подключен неправильно, необходимо переподключить его.
Информация
• Хотя зарядка возможна, когда кнопка ПИТАНИЕ находится в состоянии ВКЛ/ПУСК (кнопка горит зеленым цветом), из соображений безопасности зарядку следует выполнять, когда кнопка ПИТАНИЕ находится в положении ВЫКЛ (кнопка не горит) и включен режим редуктора P.

После начала зарядки можно использовать электрические устройства автомобиля, такие как радио. Для этого включите состояние ACC кнопки POWER (кнопка горит оранжевым цветом).

• Режим уменьшения нельзя изменить во время загрузки.

12. Когда начинается зарядка, расчетное время отображается на комбинации приборов в течение примерно 1 минуты.

Расчетное время зарядки также отображается в течение примерно 1 минуты, когда дверь водителя открыта.

При зарядке по графику зарядки вместо расчетного времени отображается "-".
Информация
Время зарядки высоковольтной батареи может варьироваться в зависимости от состояния и срока службы батареи, характеристик зарядного устройства и температуры окружающей среды.

Аварийная разблокировка крышки зарядного гнезда

Если крышка гнезда для зарядки не открывается из-за разряженного аккумулятора 12 В или неисправности электропроводки, поднимите дверь багажного отделения и осторожно потяните за трос аварийной разблокировки, показанный на рисунке выше.При этом открывается крышка гнезд для зарядки.

Проверка состояния зарядки

Во время зарядки высоковольтной батареи уровень заряда можно проверить снаружи автомобиля.

Как работает свет
для индикации режима зарядки

Детали

(1)

(2)

(3)

 (выкл.)

 (выкл.)

 (выкл.)

Не загружается

Мигает

 (выкл.)

 (выкл.)

Загрузка

0 ÷ 33%

 (вкл.)

Мигает

 (выкл.)

34 ÷ 66%

 (о.)

 (вкл.)

Мигает

67 ÷ 99%

 (вкл.)

 (вкл.)

 (о.)

Полностью заряжен (100%)
(гаснет через 5 секунд)

Мигает

Мигает

Мигает

Ошибка при загрузке

 (выкл.)

 (выкл.)

Мигает

Зарядка аккумулятора 12 вольт или плановая работа системы кондиционирования

 (выкл.)

Мигает

 (выкл.)

Идет запланированная зарядка
(гаснет через 3 минуты)

Световые индикаторы портативного зарядного устройства
90 110
Контроллер
90 114 90 145 90 146 90 102 90 103 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 106 90 107 90 108 90 110
№
90 114 90 145 90 146 90 102 90 103 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 104 90 106 90 107 90 108 90 110
№

Сигнальная лампа

Подробности

ЗАТЫКАТЬ

Вкл: питание включено

Мигает: неисправность датчика температуры штекера

Вкл.: подключите защиту от высокой температуры

Мигает: предупреждение о высокой температуре штекера

СИЛА

Вкл: питание включено

ПОСАДКА

Мигает: зарядка в энергосберегающем режиме, горит только индикатор зарядки

ВИНА

Мигает: зарядка прервана

УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ

Зарядный ток 9 А

Зарядный ток 6 А

Зарядный ток 8 А

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Разъем для зарядки подключен

Посадка

Мигает: зарядка невозможна

Контроллер

Состояние/диагноз/меры по устранению

№

Контроллер

Состояние/диагноз/меры по устранению

1

• Разъем для зарядки подключен к автомобилю (зеленый свет)

• Неисправность датчика температуры штекера (мигает зеленым)

• Штекер защиты от высокой температуры (мигающий красный)

• Предупреждение о высокой температуре разъема (светится красным)

Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.

2

- Разъем для зарядки подключен к автомобилю (зеленый свет)

3

- При загрузке

• Индикатор зарядки (мигает зеленым)

• Световой индикатор подключения автомобиля (светится синим цветом)

4

- Перед подключением зарядного разъема к автомобилю (мигает красным)

• Неправильная температура

• Неисправность портативного зарядного устройства

Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.

Контроллер

Состояние/диагноз/меры по устранению

№

Контроллер

Состояние/диагноз/меры по устранению

5

- При подключении к автомобилю (мигает красным)

• Неисправность диагностического устройства

• Электрическая утечка

• Неправильная температура

Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.

6

- При подключении зарядного разъема к автомобилю (мигает красным)

• Проблемы со связью

Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.

7

• Неисправность датчика температуры штекера (мигает зеленым)

• Штекер защиты от высокой температуры (мигающий красный)

• Предупреждение о высокой температуре разъема (светится красным)

Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.

8

- Режим энергосбережения

• В течение 3 минут после начала зарядки (мигает зеленым цветом)

Как отключить портативное зарядное устройство (ICCB)

1.Отсоедините зарядный разъем, удерживая его за ручку.
Информация
Во избежание кражи зарядного кабеля зарядный разъем нельзя отсоединять, когда дверь автомобиля заперта. Чтобы отсоединить зарядный разъем, разблокируйте дверные замки.

Если активирован АВТОМАТИЧЕСКИЙ (автоматический) режим зарядной розетки, розетка автоматически разблокируется после завершения зарядки.

Дополнительные сведения см. в разделе «Режимы АВТО/БЛОКИРОВКА для зарядных розеток» в этой главе.

2. Не забудьте установить крышку гнезда для зарядки.

3. Плотно закройте крышку гнезд для зарядки.

4. Выньте вилку из бытовой розетки. Не тяните за шнур при отключении вилки.

5. Чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в зарядный разъем, установите на место крышку разъема.

6. Поместите зарядный кабель в отсек для хранения кабеля.

Аварийная разблокировка зарядного разъема

Если зарядный разъем не может быть отсоединен из-за разряженной 12-вольтовой батареи или неисправной электропроводки, поднимите дверь багажного отделения и слегка потяните за шнур аварийной разблокировки.Это разблокирует зарядный разъем.

Меры предосторожности при использовании портативного зарядного устройства (ICCB)

• Используйте только портативные зарядные устройства, одобренные Hyundai Motor Corporation.

• Не пытайтесь ремонтировать, разбирать или регулировать портативное зарядное устройство.

• Не используйте удлинители или распределительные розетки.

• В случае каких-либо отклонений немедленно прекратите зарядку.

• Не прикасайтесь к вилке и зарядному разъему мокрыми руками.

• Не прикасайтесь к контактам обычного зарядного разъема или контактам штатного зарядного разъема автомобиля.

• Не подключайте зарядный разъем к напряжению, которое не соответствует нормам.

• Не используйте переносное зарядное устройство, если оно изношено, открыто или повреждено.

• Не используйте портативное зарядное устройство, если корпус или зарядный разъем повреждены, треснуты или видны оголенные провода.

• Не позволяйте детям пользоваться портативным зарядным устройством или прикасаться к нему.

• Защищайте контроллер от воды.

• Не допускайте загрязнения контактов зарядного разъема и вилки.

• Не наступайте на провода. Не тяните, не скручивайте и не перегибайте кабели.

• Не заряжайте во время грозы.

• Не роняйте контроллер и не ставьте на него тяжелые предметы.

• Во время зарядки не размещайте рядом с зарядным устройством устройства, которые могут нагреваться.

• Подключение зарядного устройства к поврежденной бытовой розетке может привести к поражению электрическим током. В случае сомнений относительно состояния розетки ее должен проверить уполномоченный электрик.

• Если электрическая розетка или любой другой компонент перегревается или вы чувствуете запах гари, немедленно прекратите зарядку и отключите зарядное устройство.

Вождение электромобиля

Активация автомобиля

1.Сядьте на место водителя, взяв с собой смарт-ключ.

2. Пристегните ремень безопасности перед запуском автомобиля.

3. Убедитесь, что стояночный тормоз затянут.

4. Отключите все потребители электроэнергии.

5. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

6. При нажатой педали тормоза включите понижающую передачу в режиме P.

7. При нажатой педали тормоза нажмите кнопку ПИТАНИЕ.

8.Если сигнальная лампа горит, вы можете начать движение.

Если контрольная лампа не загорается, движение невозможно. Попробуйте перезапустить автомобиль.

9. При нажатой педали тормоза включите выбранный режим понижающей передачи.
Информация
Если зарядный кабель подключен к автомобилю, режим понижающей передачи не может быть изменен из соображений безопасности.

10. Отключите стояночный тормоз и медленно отпустите педаль тормоза.Убедитесь, что автомобиль медленно начинает движение, затем нажмите педаль акселератора.

Выключить автомобиль

1. После остановки автомобиля не отпускайте педаль тормоза.

2. При нажатой педали тормоза включите понижающую передачу в режиме P.

3. При нажатой педали тормоза включите стояночный тормоз.

4. При нажатой педали тормоза выключите автомобиль, нажав кнопку POWER.

5. Убедитесь, что индикатор на комбинации приборов не горит.

Если горит контрольная лампа и включен режим, отличный от понижения передачи P, автомобиль может начать движение при случайном нажатии педали акселератора.

Виртуальный звук двигателя внутреннего сгорания

Электрический привод почти бесшумный. Поэтому при движении электромобиля — для обеспечения безопасности пешеходов — специальная система (ВЭСС) излучает звуки работы двигателя внутреннего сгорания.

• Систему можно включать и выключать нажатием кнопки VESS (если имеется).

• VESS работает на низких скоростях.

• Система подает дополнительный звуковой сигнал при включении режима понижающей передачи R.
ВНИМАТЕЛЬНО
• Электродвигатель бесшумный. Поэтому обращайте внимание на окружение вашего автомобиля и соблюдайте осторожность.

• Прежде чем трогаться с места, убедитесь, что вокруг автомобиля нет людей или препятствий.

• Перед задним ходом убедитесь, что позади автомобиля нет людей или препятствий.Пешеходы могут не слышать звук движущегося автомобиля.

Расчетный запас хода при текущем заряде

Расчетный запас хода при текущем уровне заряда отображается по-разному в зависимости от режима вождения, выбранного в интегрированной системе управления режимом вождения (DMICS).

Дополнительную информацию см. в разделе «Интегрированная система управления режимами вождения (DMICS)» в главе 5.

Пункт назначения не введен

• Средний запас хода автомобиля составляет примерно 191 км.Определенные условия, например включение системы кондиционирования/отопления, влияют на запас хода автомобиля, который может варьироваться в пределах 130 ÷ 290 км. При использовании отопителя в холодную погоду и движении на высоких скоростях потребляемая мощность высоковольтной батареи значительно выше. Это может значительно уменьшить запас хода автомобиля.

• Когда на индикаторе запаса хода появляется «---», автомобиль может проехать еще 3 ÷ 8 км. Расстояние зависит от скорости движения, работы системы отопления/кондиционирования воздуха, погодных условий, техники вождения и других факторов.

• Диапазон, отображаемый на комбинации приборов после завершения зарядки, может значительно измениться в зависимости от предыдущих параметров вождения.

Если сохраненные параметры относятся к предыдущему вождению на высокой скорости, что привело к повышенному потреблению энергии от высоковольтной батареи, предполагаемый запас хода будет короче. Дальность действия увеличивается, когда высоковольтная батарея потребляет мало энергии в режиме ECO.

• Запас хода зависит от многих факторов, включая уровень заряда батареи высокого напряжения, погодные условия, температуру, срок службы батареи, географические характеристики и технику вождения.

• Со временем состояние высоковольтной батареи естественным образом ухудшается. Это может уменьшить запас хода автомобиля.

Адресат введен

При вводе пункта назначения дальность действия автомобиля может измениться. Диапазон пересчитывается на основе информации о пункте назначения. Запас хода во многом зависит от условий вождения, техники вождения и состояния автомобиля.

Советы по увеличению охвата

• Установка слишком высокой или слишком низкой температуры системы кондиционирования/отопления потребляет много энергии от высоковольтной батареи.Следовательно, использование этих систем может уменьшить запас хода автомобиля. По этой причине рекомендуется установить температуру салона автомобиля на 22°С в автоматическом режиме. В ходе многочисленных испытаний было установлено, что такая температура обеспечивает оптимальное потребление энергии и соответствующий уровень комфорта.

Если салон автомобиля не нуждается в обогреве или охлаждении, система отопления/кондиционирования воздуха должна быть отключена.

• Не нажимайте слишком сильно на педаль акселератора и, насколько это возможно, поддерживайте постоянную скорость.

• Постепенно нажимайте или отпускайте педаль акселератора при ускорении или замедлении.

• Всегда поддерживайте требуемое давление в шинах.

• Не пользуйтесь ненужными электрическими устройствами во время вождения.

• Не перевозите ненужные грузы.

• Не устанавливайте компоненты, которые могут увеличить сопротивление воздуха.

Индикатор энергопотребления

Этот индикатор выступает в качестве индикатора экономичности вождения - он показывает уровень потребления энергии от высоковольтной батареи или уровень заряда батареи при торможении с рекуперацией энергии.

• Диапазон PWR (динамическое вождение):

Указывает на высокий уровень потребления энергии при движении в гору или ускорении. Чем выше потребление энергии, тем большая часть индикатора горит.

• Серия ECO (экономное вождение):

Отображение потребления энергии при нормальных условиях движения.

• Диапазон CHARGE (зарядка):

Индикация уровня заряда высоковольтной батареи при рекуперативном торможении (замедление или спуск).Чем выше уровень заряда, тем меньшая часть индикатора горит.

Индикатор уровня заряда батареи высокого напряжения

• Этот индикатор показывает состояние заряда высоковольтной батареи.

Индикация "0" означает недостаточный уровень заряда. Индикация «1» означает, что высоковольтная батарея полностью заряжена.

• Перед выездом на автомагистраль или скоростную автомагистраль заблаговременно проверьте, достаточно ли заряжена высоковольтная батарея.

Если на индикаторе уровня заряда горят только 2 или 3 полоски (близкие к "0"), также горит сигнальная лампа низкого напряжения высоковольтной батареи.

Когда эта контрольная лампа включена, автомобиль может проехать от 20 до 30 км. Расстояние зависит от скорости движения, работы системы отопления/кондиционирования воздуха, погодных условий, техники вождения и других факторов. В этом случае перезарядите высоковольтную батарею.

Если на индикаторе уровня заряда горят только 1-2 полоски, скорость автомобиля снижается или автомобиль может заглохнуть. В этом случае немедленно зарядите высоковольтную батарею.

Сигнальные и контрольные лампы электропривода

Сигнальная лампа готовности к движению

Эта лампа горит:

Когда автомобиль находится в рабочем состоянии.

- Лампа горит: возможен нормальный режим движения.

- Лампа не загорается: нормальный режим движения невозможен или имеется неисправность.

- Мигает лампочка: вождение в аварийном режиме.

Если сигнальная лампа движения от привода к приводу гаснет или мигает, это свидетельствует о неисправности. В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

Сигнальная лампа неисправности

Ситуации, вызывающие включение света

• Измените состояние кнопки ПИТАНИЕ на ВКЛ.

- Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

• Проблема с компонентами управления электроприводом, такими как датчики и т. д.

Если сигнальная лампа загорается во время движения или не гаснет после запуска двигателя, обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

Сигнальная лампа малой мощности

Ситуации, вызывающие включение света

• Измените состояние кнопки ПИТАНИЕ на ВКЛ.

- Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

• Ограничение мощности по соображениям безопасности.

Ограничение мощности может произойти в следующих случаях:

- Низкое напряжение в высоковольтной батарее ниже определенного значения или падение напряжения.

- Слишком высокая или слишком низкая температура двигателя электропривода или высоковольтной батареи.

- Проблема с системой охлаждения или неисправность, которая может помешать нормальному вождению.

Не ускоряйтесь и не начинайте резко, пока горит индикатор потери мощности.

Если заряд высоковольтной батареи становится слишком низким, ее необходимо немедленно зарядить.

Световой индикатор зарядки

Ситуации, вызывающие включение света

• Красный цвет - зарядка высоковольтной батареи.

• Зеленый цвет – зарядка высоковольтной батареи завершена.

Сигнальная лампа низкого заряда высоковольтной батареи

Ситуации, вызывающие включение света

• Низкое напряжение высоковольтной батареи.

Если лампа горит, необходимо немедленно зарядить высоковольтную батарею.

Контрольная лампа рекуперативного торможения

Ситуации, вызывающие включение света

Рекуперативное торможение не работает, и эффективность торможения может быть недостаточной.При этом одновременно загораются контрольная лампа тормозной системы (красная) и контрольная лампа рекуперативного торможения (желтая).

В этом случае ведите машину с осторожностью и обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

Для работы педали тормоза может потребоваться большее усилие, чем обычно, и тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Сообщения на ЖК-дисплее

Переключиться на P для зарядки (чтобы начать зарядку, переключиться в режим P)

Это сообщение появляется, если зарядный кабель подключен к режиму редуктора, отличному от P.

Перед подключением зарядного кабеля необходимо включить режим редуктора P.

Оставшееся время зарядки

Это сообщение показывает время, оставшееся до полной зарядки высоковольтной батареи.

Загрузочная дверца открыта

Это сообщение появляется, когда вы начинаете движение с открытой крышкой зарядных гнезд. Всегда не забывайте закрывать крышку зарядного гнезда перед поездкой.

Ошибка зарядного устройства! / Ошибка быстрой зарядки! (ошибка зарядного устройства! / ошибка быстрого зарядного устройства!)

Это предупреждающее сообщение появляется при неисправности зарядного устройства.

Остановите автомобиль и проверьте тормоза

Это предупреждающее сообщение отображается при неисправности тормозной системы.

В этом случае припаркуйте автомобиль в безопасном месте. После того, как автомобиль был отбуксирован, его следует проверить в ближайшем авторизованном сервисном центре Hyundai.

Проверить тормоза

Это предупреждающее сообщение выдается в случае низкой эффективности тормозной системы или неисправности рекуперативного торможения из-за неисправности тормозной системы.

В этом случае ход педали тормоза может быть больше, может потребоваться усилие нажатия на педаль тормоза, а тормозной путь может увеличиться.

Низкий уровень заряда батареи

Это предупреждающее сообщение появляется, когда уровень заряда высоковольтной батареи падает ниже 13%.

При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов.

В этом случае немедленно зарядите высоковольтную батарею.

Немедленная зарядка. Ограниченная мощность

Это предупреждающее сообщение появляется, когда уровень заряда высоковольтной батареи падает ниже 5%.

Одновременно включаются контрольная лампа и контрольная лампа отключения питания ().

Для снижения энергопотребления высоковольтной батареи мощность автомобиля снижена. Немедленно зарядите высоковольтную батарею.

Низкий уровень заряда батареи. Зарядить немедленно

Это предупреждающее сообщение появляется, когда уровень заряда высоковольтной батареи падает ниже 4%.

Одновременно включаются контрольная лампа и контрольная лампа отключения питания () и отображается «---» на индикаторе запаса хода автомобиля.

Для снижения энергопотребления высоковольтной батареи мощность автомобиля снижена. Немедленно зарядите высоковольтную батарею.

Низкая температура батареи. Ограничение мощности (низкая температура аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, ограничение мощности)

Это предупреждающее сообщение появляется для защиты высоковольтной батареи и электропривода, когда температура батареи слишком низкая.

Если это сообщение сохраняется после повышения температуры окружающей среды, обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

Аккумулятор перегрет! Остановить автомобиль 90 101
Это предупреждающее сообщение появляется для защиты высоковольтной батареи и электропривода при слишком высокой температуре батареи.

В этом случае остановитесь и выключите автомобиль (кнопка POWER ВЫКЛ.).

Ограниченная мощность

Это предупреждающее сообщение появляется в следующих случаях ограничения мощности по соображениям безопасности:

• Напряжение высоковольтной батареи упало ниже указанного значения или упало напряжение.

• Температура электродвигателя или высоковольтной батареи слишком высокая или слишком низкая.

• Проблема с системой охлаждения или неисправность, которая может помешать нормальному вождению.

Не ускоряйтесь и не начинайте быстро, когда появляется это предупреждающее сообщение.

Если заряд высоковольтной батареи становится слишком низким, ее необходимо немедленно зарядить.

Остановите автомобиль и проверьте электропитание

Это предупреждающее сообщение появляется при неисправности в системе питания.

В этом случае припаркуйте автомобиль в безопасном месте. После того, как автомобиль был отбуксирован, его следует проверить в ближайшем авторизованном сервисном центре Hyundai.

Проверка системы активной воздушной заслонки

Это предупреждающее сообщение появляется в следующих случаях:

- Неисправность привода воздушной заслонки.

- Неисправность привода воздушной заслонки.

- Воздушные заслонки не открыты.

Предупреждающее сообщение исчезает, когда прекращаются все вышеперечисленные условия.

Проверка виртуальной звуковой системы двигателя

Это предупреждающее сообщение отображается при возникновении проблемы с системой Virtual Engine Sound (VESS).

В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

Проверка системы электромобиля

Это предупреждающее сообщение появляется при наличии неисправности в системе управления электроприводом.

Когда вы видите это сообщение, воздержитесь от вождения.

В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

Поток энергии

Автомобиль информирует водителя о расходе энергии в текущем режиме движения. Есть 3 режима потока энергии во время вождения.

Остановка автомобиля

Транспортное средство неподвижно (энергия отсутствует).

Привод электромобиля

Транспортное средство питается от электродвигателя от высоковольтной батареи (колесная батарея).

Рекуперация энергии

Система рекуперативного торможения заряжает высоковольтную батарею (батарею колеса) во время торможения.

Функция защиты аккумулятора 12 В

Функция защиты аккумулятора 12 В (Aux. Battery Saver +) контролирует состояние заряда аккумулятора 12 В.

Если 12-вольтовая батарея разряжена, она начинает заряжаться от высоковольтной батареи.
Информация
Функция защиты аккумулятора 12 В (доп.Battery Saver +) включается при передаче автомобиля пользователю. Однако его можно отключить в режиме «Пользовательские настройки» в комбинации приборов. Для получения дополнительной информации см. следующую страницу.

Режим

• Режим цикла:

Когда автомобиль выключен и все двери, капот двигателя и задняя дверь закрыты, функция защиты 12-вольтовой батареи включается каждые 72 часа в зависимости от состояния 12-вольтовой батареи.

• Автоматический режим:

Чтобы предотвратить разрядку аккумулятора 12 В, функция активируется при работающем автомобиле и подключенном зарядном разъеме в зависимости от состояния аккумулятора 12 В.
Информация
• Функция защиты аккумулятора 12 В (Aux. Battery Saver +) активируется максимум на 20 минут. После 10 последовательных активаций функции защиты аккумуляторной батареи 12 В функция отключается, поскольку она определяет проблему с аккумуляторной батареей 12 В. В этом случае необходимо некоторое время поехать на автомобиле.Функция снова активируется, когда батарея 12 В вернется в нормальное состояние.

• Функция защиты аккумулятора 12 В не предотвращает разрядку аккумулятора, если аккумулятор 12 В поврежден, изношен или используется для питания неутвержденных электрических или электронных устройств.

• При активации функции защиты 12-вольтовой батареи в комбинации приборов появляется сообщение, и уровень заряда высоковольтной батареи может упасть.

Меры предосторожности при работе с электромобилями

Системные настройки

Функция защиты аккумулятора 12 В может быть включена при включении кнопки ПИТАНИЕ (зеленый индикатор кнопки) следующим образом:

«Настройки пользователя» «Другие функции» «Доп.Battery Saver +» (функция защиты аккумулятора 12 В).

Функцию защиты аккумулятора 12 В (Aux. Battery Saver +) можно отключить, отменив указанные выше настройки.

Сообщение на ЖК-дисплее

Это сообщение появляется, когда сработала функция защиты аккумулятора 12 В на работающем автомобиле.

Однако, если это сообщение появляется слишком часто, 12-вольтовую батарею или электрические/электронные компоненты следует проверить у авторизованного дилера Hyundai.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При активации функции мигает 3-я контрольная лампа состояния зарядки и в автомобиле протекает высокое напряжение. Не прикасайтесь к высоковольтным электрическим проводам (оранжевые) или любым электрическим компонентам или устройствам. Это может привести к поражению электрическим током и опасности для здоровья. Не вносите никаких изменений в автомобиль. Они могут отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля и привести к аварии.

Действия в случае аварии
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• В случае аварии - если возможно - остановите автомобиль в безопасном месте, выключите его и отсоедините зажим от аккумулятора 12 В, чтобы прекратить подачу тока.

• Если электрические провода видны внутри или снаружи автомобиля, не прикасайтесь к ним.

Также не прикасайтесь к высоковольтным электрическим проводам (оранжевого цвета) или любым электрическим компонентам или устройствам. Это может привести к поражению электрическим током и опасности для здоровья.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Если высоковольтная батарея повреждена, при аварии батарея может выделять вредные газы и электролит. Не прикасайтесь к пролитой жидкости.

Если вы подозреваете возможность утечки легковоспламеняющегося или вредного газа, откройте окна своего автомобиля и идите в безопасное место. При попадании вытекшей жидкости в глаза или на кожу немедленно тщательно промойте пораженный участок проточной водой или физиологическим раствором и как можно скорее обратитесь к врачу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• В случае возникновения пожара на небольшом расстоянии можно попробовать потушить его огнетушителем типа АВС или ВС, предназначенным для тушения пожаров в электроустановках.Если пожар не удается потушить на начальной стадии, держитесь на безопасном расстоянии от автомобиля и немедленно вызывайте пожарную команду. При звонке сообщите, что проблема связана с электромобилем.

Если возгорание связано с высоковольтной батареей, для тушения пожара следует использовать большое количество воды. Использование небольшого количества воды или огнетушителей, не предназначенных для тушения пожаров в электроустановках, может привести к серьезному риску для здоровья или жизни вследствие поражения электрическим током.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если пожар не удастся потушить немедленно, может взорваться высоковольтная батарея. В этом случае вы должны отойти в безопасное место и не подпускать других людей к автомобилю.

Вызовите пожарную команду и сообщите, что электромобиль горит.

• Если автомобиль залит водой, немедленно остановите его и переместитесь в безопасное место. Вызовите пожарную команду или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Если автомобиль необходимо буксировать, поднимите все колеса автомобиля над землей перед началом буксировки. Если для буксировки можно поднять только 2 колеса, поднимите передние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Если передние колеса автомобиля касаются земли во время буксировки, электродвигатель может генерировать электрический ток. Это может привести к повреждению компонентов электродвигателя и/или возгоранию.

• В случае пожара, вызванного батареей, существует риск возникновения другого пожара.В этом случае вызовите пожарную команду во время буксировки.

Другие меры предосторожности для электромобилей

• Производительность высоковольтной батареи может ухудшиться, если автомобиль был окрашен или лакокрасочное покрытие нагрелось после аварии.

При необходимости прогрева обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

• Не используйте воду под высоким давлением для очистки отсека электродвигателя.Это может разрядить высоковольтную батарею и привести к поражению электрическим током или повреждению электрической системы автомобиля.

• Не используйте и не устанавливайте неоригинальные запасные части. Они могут повредить систему электроснабжения.

• В центре нижней части заднего сиденья расположен воздухозаборник для канала охлаждения высоковольтной батареи. Воздух, поступающий по воздуховоду, охлаждает высоковольтную батарею. Блокирование впуска в канал охлаждения может привести к перегреву высоковольтной батареи.Не загораживайте воздухозаборник.

Сервисный интерфейс
ОПАСНОСТЬ
Никогда не прикасайтесь к сервисному разъему в багажном отделении. Сервисный разъем подключается к высоковольтной батарее.

Прикосновение к сервисному разъему может быть серьезно опасным для здоровья и жизни.

Безопасный соединитель может использоваться только обученными сотрудниками авторизованной сервисной станции (ASO).
.
Смотрите также

Как узнать направление резины

Оплатить штраф по протоколу

Чем отчистить салон машины самому

Что такое dohc

Можно ли переключать коробку автомат на ходу

Чем убрать двухсторонний скотч с кузова

Автомобиль на ходу

Как хранить авторезину

Honda модели автомобилей

Значок на приборной панели

Самые крупные автомобильные аварии в мире

	Описание
1	областей в пределах
2	Области на границе охвата (достижение неопределенно, в зависимости от обстоятельств)
3	Вне диапазона

	Описание
1	Программирование времени отправления по расписанию после зарядки.
2	Программирование температуры внутри автомобиля.
3	Выбор дня недели для зарядки автомобиля.

	Описание
1	При выборе этой опции зарядка начинается только вне высоких тарифов на электроэнергию. Если этот флажок снят, зарядка начинается по запрограммированному расписанию.
2	Выбор времени начала зарядки при низких тарифах на электроэнергию.
3	Выбор времени окончания зарядки при низких тарифах на электроэнергию.

Как работает свет для индикации режима зарядки			Детали
(1)	(2)	(3)	Детали
 (выкл.)	 (выкл.)	 (выкл.)	Не загружается
Мигает	 (выкл.)	 (выкл.)	Загрузка	0 ÷ 33%
 (вкл.)	Мигает	 (выкл.)		34 ÷ 66%
 (о.)	 (вкл.)	Мигает		67 ÷ 99%
 (вкл.)	 (вкл.)	 (о.)	Полностью заряжен (100%) (гаснет через 5 секунд)
Мигает	Мигает	Мигает	Ошибка при загрузке
 (выкл.)	 (выкл.)	Мигает	Зарядка аккумулятора 12 вольт или плановая работа системы кондиционирования
 (выкл.)	Мигает	 (выкл.)	Идет запланированная зарядка (гаснет через 3 минуты)

	Режим БЛОКИРОВКИ	АВТО (автоматический) режим
До Зарядка	О	х
Во время загрузки	О	О
Загрузка завершена	О	х

Сигнальная лампа		Подробности
	ЗАТЫКАТЬ		Вкл: питание включено Мигает: неисправность датчика температуры штекера
	ЗАТЫКАТЬ		Вкл.: подключите защиту от высокой температуры Мигает: предупреждение о высокой температуре штекера
	СИЛА		Вкл: питание включено
	ПОСАДКА		Мигает: зарядка в энергосберегающем режиме, горит только индикатор зарядки
	ВИНА		Мигает: зарядка прервана
	УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ		Зарядный ток 9 А
			Зарядный ток 6 А
			Зарядный ток 8 А
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО		Разъем для зарядки подключен
			Посадка
			Мигает: зарядка невозможна	Контроллер	Состояние/диагноз/меры по устранению	№	Контроллер	Состояние/диагноз/меры по устранению
1		• Разъем для зарядки подключен к автомобилю (зеленый свет) • Неисправность датчика температуры штекера (мигает зеленым) • Штекер защиты от высокой температуры (мигающий красный) • Предупреждение о высокой температуре разъема (светится красным) Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.	2		- Разъем для зарядки подключен к автомобилю (зеленый свет)
3		- При загрузке • Индикатор зарядки (мигает зеленым) • Световой индикатор подключения автомобиля (светится синим цветом)	4		- Перед подключением зарядного разъема к автомобилю (мигает красным) • Неправильная температура • Неисправность портативного зарядного устройства Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.	Контроллер	Состояние/диагноз/меры по устранению	№	Контроллер	Состояние/диагноз/меры по устранению
5		- При подключении к автомобилю (мигает красным) • Неисправность диагностического устройства • Электрическая утечка • Неправильная температура Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.	6		- При подключении зарядного разъема к автомобилю (мигает красным) • Проблемы со связью Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.
7		• Неисправность датчика температуры штекера (мигает зеленым) • Штекер защиты от высокой температуры (мигающий красный) • Предупреждение о высокой температуре разъема (светится красным) Обратитесь к официальному дилеру Hyundai.	8		- Режим энергосбережения • В течение 3 минут после начала зарядки (мигает зеленым цветом)

Сколько вольт должно выдавать зарядное устройство для акб

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

Авто зарядник выдает 10 В вместо обещаных 12 В. Что делать ? | Антон Программист

Так что в итоге ???

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Правильная зарядка аккумулятора

Как заряжать аккумулятор?

Что такое буферный режим работы

Что такое циклический режим работы

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Сколько должен длиться заряд батареи

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор: нормальная зарядка АКБ

Сколько выдает генератор: на что обратить внимание

Не дает зарядку генератор: причины

Что в итоге

Какое должно быть напряжение аккумулятора и зарядки?

Напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе

Причины разрядки аккумулятора

Правильное измерение напряжения

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством? - Блог SKYLARK POLSKA

Как работает автомобильное зарядное устройство?

Параметры автомобильных выпрямителей

Можно ли заряжать аккумулятор в машине?

Как отключить аккумулятор?

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?

Как долго заряжать аккумулятор?

Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?

Сколько следует заряжать аккумулятор?

Какое зарядное устройство выбрать?

CTEK MXS 7.0 - Автоматические зарядные устройства - Аккумуляторы

О продукте - CTEK MXS 7.0

Базовые Технические данные

Панель управления

Восьмиэтапный режим

Другие Технические данные

Как продлить срок службы батареи. 6 простых способов

1. Контролировать уровень заряда аккумулятора

2. Отключите лишние потребители электроэнергии

3. Проверьте потребление тока покоя

4. Убедитесь, что аккумулятор регулярно заряжается, или отсоедините аккумулятор на время длительной стоянки

5. Не допускайте глубокой разрядки

6. Контролируйте уровень электролита

Зима - испытание для аккумулятора и водителя. Что делать, чтобы не провалиться?

Не разряжаться

Где мы находимся?

Зажигание "с троса"

Зарядка с помощью зарядного устройства

Топим машину тросами - как правильно и безопасно?

Разряжен автомобильный аккумулятор - как это проявляется?

Почему аккумулятор разряжается?

Саморазряд аккумулятора: что это и почему происходит летом?

Соединительные кабели - сколько они стоят и как работают кабели?

Соединительные кабели - на что обратить внимание при покупке?

Как подключить кабели к заводимому автомобилю?

Правильная последовательность подключения соединительных кабелей:

Провода подключены & hairsp; - & hairsp; Как подключить проводку в машине?

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Двигатель запустился, что дальше?

Обращение и зарядка аккумулятора - что можно сделать самостоятельно?

Почему разрядился аккумулятор?

Как предотвратить разрядку аккумулятора при использовании автомобиля на короткие расстояния? [руководство]

Следите за новостями Google:

Описание

Электромобиль

Электромобиль

Особенности электромобиля

Основные компоненты электромобиля

Основные компоненты электромобиля

Батарея высокого напряжения (литий-ионная полимерная)

Нагреватель высоковольтной батареи

Режим EV (электропривод)

Режим EV (электропривод)

Диапазон

Ближайшие станции

Энергетическая информация

Информация о батарее (параметры батареи)

Энергопотребление

Эко-вождение

Информация о батарее
(параметры батареи)