Сколько катализаторов в машине


Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

что делать и чем это грозит мотору

Каталитический нейтрализатор или по-простому катализатор – это элемент выпускной системы автомобиля. Призван уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Непосредственно на работу мотора он не влияет. Но при этом неисправность катализатора может быстро вывести двигатель из строя. Давайте разберемся, как вовремя заметить проблему и возможен ли ремонт этого узла или только замена?

Устройство катализатора достаточно простое. Основа его конструкции – блок из огнеупорной керамики, состоящий из множества ячеек. На каждой есть напыление из драгоценных металлов для ускорения химических реакций. Конечно, такая "ювелирная" начинка сказывается на цене.

Ресурс катализатора довольно приличный – порядка 120-160 тысяч километров и даже больше.

Однако его состояние напрямую зависит от исправности двигателя и условий эксплуатации. Чаще всего соты забиваются продуктами сгорания некачественного топлива или сомнительных присадок. Другая причина проблем: сбои в системе зажигания или неправильное образование топливной смеси, из-за чего ее часть догорает уже внутри блока, вызывая деформацию элементов.

"Соты начинают слипаться, пропускная способность для выхлопных газов становится меньше. Соответственно, это все сказываться на мощности мотора", – поясняет руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.

Как следствие – явная потеря динамики, плюс неустойчивая работа двигателя и повышенный расход. Система самодиагностики при этом зажигает лампу Check engine. Хотите вы этого или нет, но долго ездить с такими симптомами не получится.

"Если катализатор выходит из строя, он может также раскрошиться. И тогда эти крошки могут попасть через циркуляцию выхлопных газов назад в двигатель. Керамика достаточно твердая, попадая в цилиндры, может вызвать большие задиры", – предупреждает руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.

Или проще говоря, глубокие царапины, а это уже гарантированный капитальный ремонт.

Причем надо иметь в виду, что в большинстве случаев катализатор не ремонтируется, а меняется. А вот на что – решать вам. Самый простой вариант– поставить оригинальную деталь.

Правда, даже у бюджетных моделей она стоит от 20 тысяч и выше. У некоторых авто катализаторов может быть и два, и даже четыре. Более компромиссное решение – универсальный катализатор. Обойдется он дешевле, но могут возникнуть трудности с подбором под конкретный двигатель.

Наконец, наименее затратный способ – установка так называемого пламегасителя. Стоит он относительно недорого, но требует перепрограммирования блока управления двигателем.

Но главное в этом случае, вы не пройдете обязательный техосмотр, что на фоне ужесточения правил делает этот вариант совсем уж сомнительным.

Удаление катализаторов автомобиля дизельных двигателей

Удаление катализаторов автомобиля для дизельных двигателей

Для уменьшения выбросов вредных токсичных веществ, углекислого газа, сажи в окружающую среду на автомобилях устанавливается система очистки. Важнейшей деталью для очищения выхлопа дизельных двигателей является каталитический нейтрализатор. Катализатор, используемый на машинах с бензиновыми двигателями, отличается от устанавливаемого на авто с дизельным топливом. Это связано с разной системой зажигания.
 
Как правило, на машинах с соляркой ставят сажевый фильтр и дизельный катализатор. Выпускаются очищающие системы выхлопа дизельного двигателя с фильтром и катализатором. Фильтр служит для удаления сажи, а катализатор нейтрализует оксид углерода и углеводорода в выхлопе. На машинах с дизелем ставят несколько катализаторов. Катализатор на дизеле устанавливается перед выпускным коллектором и рассчитан на 100 000 км пробега. Затем он забивается, нарушая работу автомобиля:

  • загорается и горит постоянно лампочка «Check engine»;
  • двигатель глохнет или не заводится;
  • больше расходуется топлива;
  • уменьшается тяга и снижается мощность мотора.

Снижает срок службы катализатора машины:

  • качество топлива;
  •  где и как она ездит.
А так как дизельный катализатор выполняется из частей сплавов платины, палладия стоимость его составляет 400-600 евро.

Что делать при забитом катализаторе
 
Удаление катализаторов на авто не решает проблем с работой двигателя. На входе и выходе узла автомобиля устанавливаются датчики, которые контролируют работу и передают сигналы на ЭБУ. Которая запускает очищение, корректирует подачу топлива. При этом температура возрастает до 700 °С и сажа сгорает. При удалении катализатора:

  • не происходит увеличение тяги;
  • мощность временно увеличивается на 10%;
  • работа дизеля не нормализуется;
  • появляется посторонний запах.

Для устранения этих причин устанавливают пламягаситель, который:

  • устраняет запах;
  • восстанавливает мощность;
  • снижает температуру выхлопа;
  • уменьшается расход рабочей жидкости;
  • срок службы турбины увеличивается.

Но при этом отработанные газы не очищаются, срок службы выхлопной трубы уменьшается. Ездить на таком авто можно на территории России, не там где действуют стандарты ЕВРО 4-6.
 
Как проходит замена
 
Удаляют катализатор автомобильный в Москве в тюнинг ателье VC-Tuning. Замена на пламегаситель проводится в мастерской возле метро Анино, по адресу: Востряковский проезд, дом 10 Б стр. 23 с 11 до 19 часов.
 
Работа по замене проводится по этапам:

  1. Вначале проводится замеры диаметра трубы, размер родного катализатора.
  2. Идет подбор необходимого варианта. Учитывается марка машины, стоимость и параметры пламягасителя.
  3. Вынимается выхлопная труба и удаляется болгаркой катализатор.
  4. Приваривается выбранный пламягаситель и выхлопная труба.

Так параметры выхлопа изменились, то требуется прошивка ЭБУ авто после удаления катализатора. Кроме чип-тюнинга (прошивки) можно поставить обманку лямбда зонда (датчика кислорода) — эмулятор катализатора. После установки лямбд зонда также следует прошить ЭБУ.
 
Где могут помочь
 
Удаление катализатора в Москве, замена на пламягаситель и последующая прошивка проводится в тюнинг ателье VC-Tuning. Стоимость удаления катализатора зависит от марки машины, выбранного пламягасителя и места установки. Там проводится тюнинг и стайлинг машин, мотоциклов. Вопросы, подробности можно узнать, связавшись с консультантом на сайте или позвонив +7(495)211-22-09.

Прием, скупка и удаление автомобильных катализаторов в Новосибирске

Сколько стоит катализатор от конкретного автомобиля
В следующей таблице предоставлена ориентировочная стоимость для популярных марок авто. Итоговая стоимость может отличаться в большую сторону. Почему так происходит — читайте ниже. Действительно актуальную цену вы получите уже по запросу, а финальная цена определяется после химического анализа в нашем пункте приема.
Audi A3 1.6, 2006 год 730 гр 13504
Audi A4 1.8T 1000 гр 19318
Audi A8 2, 2008 год 1480 гр 31354
Audi A8 2 40647
BMW 1 1.6, 2014 год 900 гр 18641
BMW 1 1.6, 2014 год 900 гр 18641
BMW 560 NIZ 3, 2007 год 520 гр 12078
BMW X5, 2008 год 1850 гр 60568
BMW X5, 2008 год 1850 гр 78665
BMW X5 53 4.5, 2001 год 1900 гр 33583
BMW X5 53 4.5, 2006 год 4160 гр 66124
BMW X5 1600 гр 20646
Cheroky 1.8L, 2004 год 2000 гр 17013
Chevrole Cruz 1.6, 2012 год 950 гр 15136
Chevrole Cruze 1.6, 2012 год 760 гр 16021
Chevrolet Aveo 800 гр 14658
Chevrolet Cruz 800 гр 15945
Chevrolet Cruze 1.6L, 2012 год 950 гр 17187
Chevrolet Cruze 1.8, 2012 год 930 гр 14943
Chevrolet Epika 2L, 2008 год 1100 гр 28853
Chevrolet Kaptiva 2.4, 2009 год 1230 гр 13629
Chevrolet Lacetti 750 гр 17145
Citroen C-4 715 гр 14552
Citroen C4 2, 2012 год 700 гр 13266
Daihatsu URV 1.3, 2000 год 700 гр 19472
Doodge Journey 2.7 1300 гр 37987
Doodge Journey 2.7 1300 гр 50085
Ford Kyga, 2013 год 1050 гр 29666
Honda Accord 2, 2001 год 600 гр 13444
Honda Accord 2, 2002 год 920 гр 22514
Honda Accord 2, 2007 год 920 гр 30093
Honda Accord 2.3, 2001 год 640 гр 21875
Honda Accord 2.4, 2007 год 800 гр 31495
Honda Accord 2.4, 2007 год 800 гр 41337
Honda Accord 2.4, 2008 год 1050 гр 23702
Honda Accord 2.4, 2008 год 1050 гр 23702
Honda Accord 2.4L, 2008 год 1000 гр 24701
Honda Accord 2.4L 26.03.2021, 2007 год 800 гр 30797
Honda Accord CF-4 2, 2000 год 600 гр 30439
Honda Accord CL7 2, 2007 год 850 гр 25103
Honda Accord CL7 2, 2007 год 850 гр 25114
Honda Accord CL7 2, 2008 год 940 гр 17993
Honda Accord CL9 2.4, 2006 год 830 гр 32467
Honda Accord CL9 2.4, 2006 год 830 гр 32472
Honda Akord 1.8, 2000 год 1000 гр 15868
Honda Akord 2.0L CL7 1000 гр 32262
Honda ARV 1.5, 2012 год 420 гр 21208
Honda Avansir 3, 2001 год 1240 гр 36203
Honda Avansir 3, 2001 год 1240 гр 47051
Honda Avansir 900 гр 41014
Honda Civic 1.8L, 2007 год 800 гр 13853
Honda Civic COSMIC 800 гр 16431
Honda Civik, 2008 год 830 гр 16702
Honda Civik 1.8L, 2008 год 900 гр 19069
Honda Civik 1.5 1500 гр 12986
Honda CR-V 2, 2004 год 980 гр 25783
Honda CR-V 2, 2007 год 840 гр 19174
Honda CR-V 2, 2011 год 1050 гр 22309
Honda CR-V 2, 2011 год 1100 гр 21730
Honda CRV 2.4 1000 гр 25159
Honda Element V-2.4, 2004 год 1050 гр 14654
Honda Elysion 3, 2005 год 1190 гр 36925
Honda Elysion 3, 2005 год 1190 гр 49016
Honda Fit 1.3, 2001 год 500 гр 13779
Honda Fit 1.3, 2001 год 500 гр 13779
Honda Fit 1.3, 2001 год 510 гр 12503
Honda Fit 1.3, 2001 год 510 гр 12504
Honda Fit 1.3, 2002 год 420 гр 14524
Honda Fit 1.3, 2002 год 470 гр 11519
Honda Fit 1.3, 2002 год 510 гр 14544
Honda Fit 1.3, 2002 год 510 гр 14553
Honda Fit 1.3, 2003 год 520 гр 12125
Honda Fit 1.3, 2004 год 380 гр 15811
Honda Fit 1.3, 2004 год 520 гр 14579
Honda Fit 1.3, 2005 год 440 гр 22418
Honda Fit 1.3, 2006 год 440 гр 15536
Honda Fit 1.3, 2009 год 550 гр 14489
Honda Fit 1.5, 2002 год 500 гр 13472
Honda Fit 1.3L, 2002 год 500 гр 12369
Honda Fit(USA) 1.5L, 2006 год 530 гр 21655
Honda Fit 450 гр 21411
Honda Greta, 2017 год 1200 гр 18626
Honda HRV 750 гр 18396
Honda Inspair 2.5, 1998 год 1460 гр 25348
Honda Inspair 2.5, 1998 год 1460 гр 25357
Honda Jazz 1.3, 2002 год 440 гр 14303
Honda Jazz 1.4, 2007 год 610 гр 23217
Honda Mobilio 450 гр 21266
Honda Odesey 3, 2001 год 1180 гр 40789
Honda Odesey 3, 2001 год 1180 гр 53046
Honda Odessey 2.4 1100 гр 60575
Honda Odysey 2.4, 2000 год 440 гр 19223
Honda Partner 1.6, 1999 год 630 гр 12276
Honda Partner 1.6, 1999 год 630 гр 12276
Honda Pilot 3.5L 2KATA 1030 гр 15810
Honda Snream 1.7 4WD 450 гр 16935
Honda Stepwagen, 2011 год 1100 гр 15094
Honda Stepwgn, 2001 год 900 гр 13466
Honda Stepwgn 2.0L, 2010 год 800 гр 17453
Honda Stream 2.0L, 2001 год 1000 гр 20119
Honda Torneo 1.8, 2000 год 690 гр 28161
Honda Torneo 1.8, 2002 год 600 гр 24290
Honda Torneo 1.8, 2002 год 880 гр 21888
Honda Torneo 2L, 1999 год 600 гр 21548
Honda Джас, 2007 год 600 гр 21825
Hyundai Creta 1.6, 2018 год 640 гр 12561
Hyundai Creta 800 гр 12932
Hyundai Elantra 1000 гр 17914
Hyundai Greta V-1.6, 2018 год 800 гр 11879
Hyundai I30 600 гр 14434
Hyundai I40 ПЕРЕД 2 320 гр 13213
Hyundai I40 750 гр 25037
Hyundai IX-35 1110 гр 19182
Hyundai IX35, 2011 год 860 гр 22109
Hyundai IX35 2, 2015 год 700 гр 13833
Hyundai IX35 1000 гр 14346
Hyundai IX35 1100 гр 27761
Hyundai IX55 3.8L, 2011 год 1550 гр 14202
Hyundai NF 2L, 2007 год 1200 гр 24892
Hyundai SANTA-FE 1200 гр 13918
Hyundai TUKSON, 2004 год 1290 гр 14243
Infiniti FX 35 900 гр 67556
Infiniti FX35, 2005 год 750 гр 13097
Infiniti FX350 1 B 3.5, 2007 год 460 гр 26894
Infiniti FX37 4 KAT 3.6L, 2012 год 650 гр 45135
Infiniti FX37 4 KAT 3.6L, 2012 год 650 гр 60036
Infiniti FX45 320L.S, 2007 год 2850 гр 178991
Infiniti FX45 1400 гр 13429
Infinity FX37 3.5, 2008 год 660 гр 42630
Infinity FX450 4.5, 2003 год 1300 гр 23240
Kia Ceed 1.6, 2008 год 660 гр 17113
Kia Ceed 1.6L, 2016 год 800 гр 20191
Kia Forte 1.6, 2010 год 720 гр 33227
Kia Forte 1.6, 2010 год 720 гр 43177
Kia Forte 1.6L, 2010 год 750 гр 26638
Kia Rio 1.6, 2017 год 800 гр 14824
Kia Rio 1.6, 2019 год 830 гр 13453
Kia Rio 1.6, 2019 год 830 гр 13462
Kia Rio 1.6L, 2017 год 850 гр 14260
Kia Rio 1.6L, 2019 год 550 гр 12282
Kia Sorenta 2.4L, 2012 год 1200 гр 18307
Kia Sorento 2.4, 2014 год 550 гр 12525
Kia Sportage 2, 2010 год 380 гр 15473
Kia Sportage 2, 2017 год 480 гр 12413
Kia Sportage 2.0 800 гр 26055
Kia Sportage 2Л ДИЗЕЛЬ, 2009 год 1050 гр 17075
Kia Sportage 3 2L, 2015 год 900 гр 11928
Kia Sportage ПЕРЕД 2, 2010 год 490 гр 15691
Kia Sportedg 1200 гр 19489
Lada Largus 800 гр 13192
Lada Vesta 2019 1.5, 2019 год 800 гр 11904
Lada X-Ray 1.8L, 2017 год 800 гр 12264
Land Criser 100 4.5, 2006 год 1950 гр 36808
Land Cruser 120 4.5, 2005 год 1980 гр 19821
Land Cruser 200 4.5, 2015 год 2440 гр 45427
Land Cruser 200 4.5, 2015 год 2440 гр 58694
Land Rover 4.4L, 2008 год 2400 гр 22449
Lexus GS450H 3.5, 2008 год 1950 гр 70997
Lexus GS450H 3.5L 23.03.2021, 2008 год 1950 гр 70997
Lexus ISF 5, 2007 год 1880 гр 27552
Lexus RX300 2 3, 2003 год 1460 гр 24908
Lexus RX300 3, 2003 год 860 гр 21700
Lexus RX300 3, 2010 год 1060 гр 15179
Lexus RX330, 2005 год 900 гр 16747
Lexus RX350 3.5, 2008 год 1680 гр 24013
Lexus RX450 3.5, 2010 год 1150 гр 33655
Lexus V8 4.7L, 2004 год 1650 гр 28886
Mazda 3 1.6, 2006 год 680 гр 11818
Mazda 3 1.6 1 КАТ, 2006 год 700 гр 14415
Mazda 3 2, 2009 год 1340 гр 60831
Mazda 3 2 KATA 670 гр 19296
Mazda 6, 2008 год 1800 гр 27183
Mazda 6 2 KATA, 2009 год 1300 гр 17569
Mazda 6 2.0, 2008 год 1100 гр 19197
Mazda 6 2.3L, 2004 год 1300 гр 30228
Mazda 6 2.3L, 2004 год 1300 гр 39397
Mazda 6 VERH 2, 2008 год 560 гр 20473
Mazda 6 1200 гр 19380
Mazda 6 1250 гр 21511
Mazda Atenza 2.3, 2004 год 1380 гр 18036
Mazda Atenza 1000 гр 22982
Mazda Axlela 1.5L, 2005 год 500 гр 12313
Mazda CX-7, 2012 год 1100 гр 13963
Mazda CX-7 2.3, 2011 год 540 гр 21605
Mercedes Benz 5, 2001 год 1310 гр 18427
Mercedes Benz 5.4, 2005 год 1360 гр 34926
Mercedes Benz 5.4, 2005 год 1360 гр 45794
Mercedes Benz CLK 500 5.0L, 2005 год 2050 гр 27703
Mercedes Benz GL500 5.5L, 2006 год 1500 гр 22446
Mercedes Benz ML 3.2L. 3120 гр 36278
Mercedes Benz ML 3.5L KRUGLIE BANKI 1000 гр 16324
Mercedes Benz ML320 5.5, 2008 год 910 гр 14243
Mercedes Benz W203 2.0L, 2002 год 1400 гр 26299
Mitsubishi Airtreck 2, 2003 год 1240 гр 38937
Mitsubishi Airtreck 2, 2003 год 1240 гр 38942
Mitsubishi Airtreck 2, 2003 год 1240 гр 50637
Mitsubishi ASX 1.8L, 2010 год 900 гр 15763
Mitsubishi Galant 2, 2002 год 1300 гр 13088
Mitsubishi Kanter 4, 1995 год 4240 гр 13143
Mitsubishi Lancer 1.5, 2008 год 870 гр 13102
Mitsubishi Lancer 1.5, 2009 год 1010 гр 22895
Mitsubishi Lancer 1.6 1100 гр 13516
Mitsubishi Lancer 9 КУЗОВ 1100 гр 16884
Mitsubishi Lanser, 2007 год 850 гр 16914
Mitsubishi Lanser 1.5L, 2007 год 800 гр 11895
Mitsubishi Lanser 2 KAT, 2008 год 1600 гр 19784
Mitsubishi Lanser 2.0L, 2007 год 850 гр 14277
Mitsubishi Lanser 2L, 2012 год 800 гр 13099
Mitsubishi Lanser 9 1000 гр 13685
Mitsubishi Outlander 2.4 22.03, 2006 год 1130 гр 27777
Mitsubishi Outlander 3 KATA 1400 гр 26560
Mitsubishi Outlander 3.0L, 2007 год 1200 гр 16433
Mitsubishi Outlander 3L, 2012 год 1350 гр 16904
Mitsubishi Outlander V-2.4, 2007 год 1000 гр 26177
Mitsubishi Outlender, 2000 год 1540 гр 13006
Mitsubishi Outlender 2.4, 2006 год 450 гр 20601
Mitsubishi Outlender 3, 2008 год 1330 гр 17216
Mitsubishi Pajero Junior 1.2, 1999 год 1120 гр 11671
Mitsubishi Pajero Sport 2300 гр 45787
Mitsubishi Pajero Sport 2300 гр 59789
Mitsubishi Podjero 3 Kata 26.03 1730 гр 22202
Nissan Almera, 2017 год 1050 гр 14909
Nissan Blubird 2.0L 400G METAL 800 гр 15854
Nissan Blubird SILFI 1.8L, 2002 год 800 гр 12182
Nissan Cefiro 750 гр 13527
Nissan Liberty 2.0L, 1999 год 1150 гр 18416
Nissan Murano 3.5L 2KATA 1500 гр 42504
Nissan Noud, 1998 год 1000 гр 21344
Nissan Nout 1.5 750 гр 23581
Nissan Nout 1100 гр 19396
Nissan Nv200 1.6, 2010 год 900 гр 21511
Nissan Pathfinder 3.5L, 2015 год 1450 гр 47480
Nissan Qashkai 26.03 1310 гр 15531
Nissan Sentra 1.6, 2015 год 340 гр 12885
Nissan Serena 1.7, 2011 год 960 гр 22648
Nissan Serena 2, 2007 год 860 гр 16658
Nissan Sirena 500 гр 19858
Nissan Skai KER/MET, 2003 год 490 гр 25307
Nissan Skyline 2.5, 2001 год 260 гр 14071
Nissan Skyline 2.5L, 2007 год 400 гр 49824
Nissan Skyline 3.0, 2006 год 450 гр 17497
Nissan Tiana 2.3, 2003 год 990 гр 16679
Nissan Tiana 3.5L 2.3, 2006 год 1520 гр 17659
Nissan Tiana 3.5L 3.5, 2003 год 1500 гр 17926
Nissan Tiana 3.5L 3.5, 2007 год 1500 гр 38840
Nissan Tiana 3.5L 3.5, 2012 год 1840 гр 39537
Nissan Tiana V-6 2.5 1200 гр 32015
Nissan Tiana V6 1150 гр 25040
Nissan Tiana VERH 2.5, 2010 год 960 гр 28332
Nissan Tiana VERH 2.5, 2011 год 640 гр 19261
Nissan Tiana 1600 гр 18745
Nissan Tiana 2000 гр 45053
Nissan Tiida 1.5, 2005 год 1050 гр 31151
Nissan Tiida 1.5, 2011 год 1080 гр 20959
Nissan Tiida 22.03.2021 1100 гр 31684
Nissan Tino 1.8, 2001 год 990 гр 12874
Nissan Vanet 1.6, 2010 год 900 гр 19825
Nissan Vanet 1.6, 2010 год 900 гр 19825
Nissan Wingroad 900 гр 29185
Nissan X-Trail 2, 2005 год 1020 гр 14813
Nissan X-Trail 2, 2010 год 940 гр 16313
Nissan X-Trail 2, 2012 год 700 гр 12815
Nissan X-Trail 2, 2014 год 1250 гр 15676
Nissan X-Trail 1130 гр 12041
Nissan X-Trail, 2011 год 1175 гр 15970
Opel Antara 2.4L, 2012 год 1650 гр 22312
Opel Mokka 1.8L, 2011 год 950 гр 13265
Opel Vectra 2, 2003 год 990 гр 23308
Peugeot 308 1.6 700 гр 13071
Pontiac 700 гр 23306
Porsche Caene 1500 гр 18587
Range Rover Sport 4.5, 2008 год 2400 гр 23898
Renault Duster 935 гр 18927
Renault Koleos 1225 гр 21913
Renault Logan, 2010 год 1160 гр 13059
Renault Sandero 1250 гр 17200
Skoda Aktavia 750 гр 15695
Subaru B4 1.5 600 гр 18009
Subaru B9 1300 гр 101466
Subaru B9 1300 гр 76866
Subaru Forester 2.5, 2010 год 860 гр 34746
Subaru Forester Turbo, 2007 год 960 гр 38081
Subaru Forester Turbo, 2007 год 960 гр 50873
Subaru Impreza 1.5, 2001 год 1000 гр 38624
Subaru Impreza 1.5, 2001 год 1000 гр 38624
Subaru Impreza 1.5, 2001 год 1000 гр 50739
Subaru Impreza 1.5, 2006 год 1030 гр 36981
Subaru Impreza 1.5, 2007 год 600 гр 29129
Subaru Impreza 1.6, 2012 год 360 гр 14661
Subaru Impreza 630 гр 34875
Subaru Lancaster 2.5, 2002 год 540 гр 12646
Subaru Lancaster 2.5, 2002 год 540 гр 12649
Subaru Legasi 2, 2000 год 1200 гр 15836
Subaru Legasi 2L, 2005 год 790 гр 12793
Subaru Legasi 2L Turbo, 2005 год 1100 гр 41521
Subaru Legasi 2L Turbo, 2005 год 1100 гр 54583
Subaru Legasy 2.0, 2003 год 1150 гр 48316
Subaru Legasy 2.0, 2003 год 1150 гр 63516
Subaru Travik 2.2, 2004 год 600 гр 13600
Subaru Легаси 2 650 гр 17909
Suzuki Grand Vitara 2.0 1090 гр 11759
Suzuki Grand Vitara V6 3.0L, 2004 год 1200 гр 20789
Suzuki Grand Vitara V6 3.0L, 2004 год 2100 гр 34150
Toyota 2, 2008 год 2200 гр 18002
Toyota Alion 1.8, 2002 год 950 гр 13125
Toyota Alion 1.8, 2004 год 860 гр 13452
Toyota Asis, 2008 год 1250 гр 21086
Toyota Auris 1.6, 2008 год 960 гр 12087
Toyota Avensis 1.8, 2010 год 830 гр 12101
Toyota Avensis 2, 2007 год 1400 гр 23564
Toyota Avensis-Vista D4 2.4 1400 гр 23530
Toyota Axion 1.5, 2010 год 700 гр 13268
Toyota Caldina 2, 2003 год 850 гр 18688
Toyota Caldina 2, 2010 год 580 гр 18758
Toyota Camri V6 3.5L, 2007 год 1600 гр 24054
Toyota Camru, 2005 год 950 гр 13184
Toyota Camry 2.4 2.4, 2005 год 940 гр 13429
Toyota Camry 2.4 2.4, 2012 год 1100 гр 17546
Toyota Camry 2.5 2.5, 2014 год 600 гр 13057
Toyota Camry 3.5 3.5, 2008 год 1560 гр 24227
Toyota Camry 30 2.4, 2006 год 920 гр 11479
Toyota Camry 40, 2013 год 1980 гр 28082
Toyota Celica 650 гр 16707
Toyota Corolla 1.6, 2005 год 760 гр 13085
Toyota Corolla 1.6, 2008 год 950 гр 12272
Toyota Crown 2.5 685 гр 26871
Toyota Filder, 2012 год 720 гр 11772
Toyota Filder 1.5, 2009 год 830 гр 13065
Toyota Funkargo 535 гр 14372
Toyota Hiace 2.7, 2014 год 1180 гр 26538
Toyota Hilander 3.5, 2012 год 1450 гр 21861
Toyota Kaldina, 2010 год 900 гр 14792
Toyota Kluger 2.4, 2003 год 820 гр 15454
Toyota Kluger 2.4, 2004 год 820 гр 13391
Toyota Korolla 2008 940 гр 13696
Toyota Land Cruiser 2100 гр 30026
Toyota Land Cruser Prado 3.5, 2006 год 1240 гр 19268
Toyota Land Cruser Prado 4, 2012 год 1960 гр 31813
Toyota Land Cruser Prado 1000 гр 16932
Toyota Mark 110 1900 гр 43981
Toyota Mark 2 110 2.5 2.5, 2002 год 660 гр 20265
Toyota Mark X Verh 2.5, 2010 год 920 гр 20402
Toyota Matrix 1ZZ 1000 гр 14002
Toyota Nadia 1300 гр 14687
Toyota Prado, 2005 год 1880 гр 38915
Toyota Prado 4.0L, 2004 год 1760 гр 18694
Toyota Prado 4.0L. 2200 гр 29933
Toyota Prado Verh 2.7, 2010 год 580 гр 11733
Toyota Premio 1.8, 2002 год 900 гр 11669
Toyota Prius, 2007 год 1000 гр 59677
Toyota Prius 20 1.5, 2007 год 1070 гр 61577
Toyota Prius 20 1.5, 2008 год 1020 гр 50469
Toyota Prius 20 1.5, 2008 год 1040 гр 65668
Toyota Prius 20 1.5, 2008 год 1060 гр 54103
Toyota Prius 30, 2011 год 930 гр 17717
Toyota Prius 50 450 гр 14483
Toyota Ractis 1.3, 2016 год 690 гр 13868
Toyota Rav 4 2013+ 850 гр 14525
Toyota Rav-4 1250 гр 19304
Toyota Rav4 2.5, 2014 год 1030 гр 18709
Toyota Vista 1790 гр 26596
Toyota Vists 1.8, 2006 год 520 гр 12226
Toyota Vits 540 гр 12912
Toyota Voxy 2.4, 2008 год 1280 гр 32327
Toyota Voxy 2.4, 2011 год 500 гр 12053
Toyota Wish 1.8, 2005 год 940 гр 12355
Toyota Вокси 2021 1800 гр 30349
Toyota Хайс 2.7, 2012 год 1270 гр 26290
Toyota Хайс 2.7, 2012 год 1270 гр 34674

Что такое автомобильный катализатор и как проверить (или удалить)

Одной из систем очистки выхлопных газов автомобиля является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют катализатором или нейтрализатором, хотя это то же самое. Расскажем что это такое и как проверить самому, рассмотрим основные причины, если он забит.

Что это такое

Катализатор — устройство, которое располагается в выхлопной системе и нужно для очистки выходящих оттуда газов. С помощью химических реакций в данном устройстве вредные вещества превращаются в менее пагубные, которые выходят наружу. Т.е. из выхлопной трубы после его работы выходит воздух с минимальными загрязнениями.

Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя он бездействует.

Вместе с ним работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха с бензином в горючей смеси. Ведь от этого соотношения зависит, какая будет смесь: обогащённая или обеднённая. Кислородные датчики, в зависимости от показаний, управляют работой катализатора.

Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем, закрытое снизу (обязательно!) дополнительным экраном, потому что при сильном нагреве он раскаляется почти докрасна.

Как проверить: работает или нет

У катализатора бывает ТРИ состояния: рабочее, полурабочее, нерабочее. Рассмотрим эти три состояния и как ведет себя машина при каждом из них. В рабочем состоянии машина работает нормально, лампочка ошибки на панели приборов не загорается при работе двигателя, претензий ни к чему нет.

В «полурабочем» состоянии начинаются проблемы. Машина ведет себя как-то не так:

  • Временами (или всегда) пропадает тяга и «приемистость» на больших оборотах; вчера «тянула» нормально, а сегодня ее вроде бы что-то «за зад держит».
  • По утрам и в состоянии «на горячую» машина стала заводиться хуже, двигатель приходится долго «гонять» стартером, чтобы завелся.
  • Иногда «куда-то пропадают обороты»: давите на педаль газа, а стрелка тахометра с трудом добирается до двух или четырех тысяч и там останавливается. Машина начинает чрезмерно потреблять бензин.

Возможна еще такая проверка — подтверждение «полурабочего» состояния. Когда у Вас начались подобные проблемы, надо завести двигатель и «утопить» педаль до упора. Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую — возможны проблемы с катализатором.

В «нерабочем» состоянии машина заводится долго, а когда заведется – то глохнет почти сразу же или не заводится, т.е. даже не «схватывает».

«Третье состояние» проверить просто: надо в момент пуска машины подойти к выхлопной трубе и посмотреть (почувствовать, например, приложенной рукой) – идут оттуда выхлопные газы или нет.

Как удалить катализатор авто

Вопросы экологии и покупки нового не рассматриваем – 99% автолюбителей просто удаляют его, т.к. новый катализатор стоит дорого из-за содержания в нём платины. Хочется предостеречь от распространенной ошибки: всегда удаляйте его полностью, а не пробивайте только отверстие. Кто даст гарантию, что время это отверстие не забьется?

После удаления внимательно осмотрите внутренность той емкости, в которой находился катализатор и увидите «прикипевшую» к поверхности металлическую сеточку, одну или несколько. Ее удаляйте тоже.

Можно вырезать катализатор и вварить гофровую трубу. Это даст не жесткое соединение мотора и выпускной системы, а также дополнительное охлаждение газов.

Возможно ли почистить катализатор

Это зависит от степени и вида загрязнения. Если он забился серой и парафином после заправки плохим бензином — то ничего не поможет. В этом случае меняют на новый или ставят обманку. Другое дело, если забился серой. Специальная автохимия его может очистить.

Про катализаторы...: bmwservice — LiveJournal


Вышеупомянутая "трехкомпонентность" подразумевает исключительно три основных полезных реакции:

а) доокисление "угарного газа" до сравнительно безвредной двуокиси углерода;
б) выделение из вредных окислов азота самого атмосферного азота;
в) расщепление углеводородов на двуокись углерода и воду.

Следовательно, говорить о "катализатор работает" можно только по отношению к тем компонентам выхлопа, для которых он собственно и создавался. Катализатор не "дожигает", а только убивается несгоревшими компонентами моторного масла, топлива и прочими сложными формами углеводородов. "Масло жрет, но пока еще не дымит, потому что катализатор еще работает" - абсурд. Так хорошо знакомое владельцам "немцев" сизое дымление говорит не о смерти катализатора, а о проблемах с двигателем, которые таким образом по наследству достаются катализатору и транзитом через него проходят, заодно его добивая. Катализатор же такие эксцессы способен терпеть лишь непродолжительное время. При несвоевременном устранении причин, его активный слой покрывается спекшейся органикой, а сами соты - наглухо забиваются.

Далее логично осветить такой важный момент как срок жизни катализатора. К великому удивлению, при условии исправно работающего двигателя, этот компонент не менее долговечен, чем кузов автомобиля и даже имеет все шансы его пережить. Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества.

Убить катализатор может только неисправность двигателя в некоторых особо заметных проявлениях: моторное масло в выхлопных газах, позднее зажигание и неправильное смесеобразование. Убедиться в этом можно самостоятельно, найдя видавшую виды иномарку ранних выпусков типа BMW E34 года так 1987 и позже - ее катализатор может работать совершенно исправно до сих пор, не в пример современным трех-пятилеткам этого же производителя. А все потому, что моторы типа М50/M20 могут ничего не знать о расходе масла, даже находясь в столь почтенном возрасте...

Катализатор эффективно работает только в диапазоне температур свыше 300 градусов Цельсия. После превышения порога в 900 градусов, он начинает разрушаться. При неудачном стечении обстоятельств (например, разогретый активной ездой катализатор и позднее зажигание от применения 95-го бензина на современном форсированном двигателе, рассчитанном, как правило, исключительно на 98-й) несгоревшее топливо может мгновенно оплавить его например вот так, как на фото:

Следующий важный момент: невероятно распространенная байка про увеличение мощности после удаления катализатора. Если он не оплавлен и сохраняет пропускную способность, "дышать" двигателю он мешает не больше, чем препятствует дыханию вот это приспособление:

Обращу внимание, что не помогают развеять миф даже популяризованные в легкой и непринужденной манере данные... Полученные, замечу, после очевидной, но несущественной подтасовки. Но даже они дают "разницу" сравнимую с методологической погрешностью измерений (чем, кстати, по сути и являются, что легко понять по видео). Однако полученная разница в плюс-минус 2 л.с. в данном случае, это сравнение не только и не столько исправного катализатора с его отсутствием, сколько исправного с "частично забитым"(sic!).

Кстати, этот эксперимент я проводил лично и на том же стенде. С более "стабильным" результатом - никаким. Удаление полностью исправного и чистого катализатора вообще не дало никакого прироста мощности и мощность стала даже ниже , что объясняется  изменившимся условиям в измерительной камере: за пару недель, прошедших после "переварки" катализатора, там немного потеплело. Отмечу, что когда закупорка будет аналогичной вышеприведенной фотографии, двигатель вообще перестанет набирать обороты... Измерять что-либо необходимости не будет.

Несмотря на вышесказанное, не могу пойти против истины: катализатор все же немного снижает мощность двигателя и тому есть объективная причина. Объяснение лежит в плоскости истории внедрения катализаторов в серийную продукцию. В то время, когда на конвейере одновременно присутствовали "катализаторные" и "бескатализаторные" модели, унификация не позволяла вносить наиболее эффективные технологические изменения в конструкцию выхлопа.

Когда-то, в "переходной период", катализатор был лишь "пришлепкой" на приемной трубе:

Очевидно, что выхлопные газы после почти метрового пробега температуру немало теряли, эффективность нейтрализации снижалась, что заставляло производителя "подтягивать" термостат вверх на десять градусов, что хорошо видно на примере ранних поколений BMW. Температуру двигателя поднимали на 10-15 градусов, что способствует полноте сгорания и улучшает "экологию" вообще.

В следующем поколении двигателей, подтягивали уже не только и не столько температуру (а ее реально подтянули до 100-110 градусов с 90), но и сам элемент катализатора затолкали практически в цилиндр:

Такая конструкция называется "каталитическим коллектором", или же "катколлектором", что мешает настраивать выпускной коллектор на эффект резонанса.
Это дает некоторое сравнительное снижение мощности по сравнению с хорошо настроенными "спортивными" "пауками":

Так что нужно просто знать, с чем сравнивать.

Но самый главный вопрос, даже при сравнении действительно сравнимых вещей, сколько же реально "съедает" катализатор. Ведь мы меняем рассчитанную и хорошо настроенную систему на кусок полой трубы бОльшего, чем основной, диаметра, где скорость истечения газов падает, а противодавление немного увеличивается!

Дать достаточно точный ответ на этот вопрос нам снова поможет компания BMW, которая (и это также мною проверено на диностенде) всегда исключительно точно указывает мощностные характеристики двигателей. Искушенные читатели сразу поймут, что проще всего будет сравнить "экологичные" версии спортивных моторов BMW S54B32 для американского рынка с европейскими аналогами.

Сначала посмотрим на разницу в конструкции "Европы":

А катализатора-то там и нет - его перенесли почти на метр... Так что выпуск здесь совершенно "спортивный", а сам кат стоит далеко от двигателя:

А вот версия для США, где катколлектор традиционный, в угоду экологии:

Настало время огласить разницу: установленный катализатор отнял у двигателя... примерно 5 л.с из 343.  И целых 10 Н*м крутящего момента.

То есть, отличия настроенной(!) выхлопной системы от "задушенной" катализатором это примерно 2% по мощности и моменту. Это, конечно, можно почувствовать, но очень непросто...

Умелый чип-тюнинг (который и был выполнен самой BMW в версии M3 CSL) даст не менее 5% прибавки и будет стоить дешевле, чем "фирменный" паук и его установка. Следовательно, тупое (самый удачный термин) выбивание катализатора при сохранении катколлектора вообще ничего не даст.

В завершении, предлагаю основные тезисы "про автомобильные катализаторы":

1.Катализатор - практически вечный прибор, при условии, что двигатель исправен. Должны быть исправны датчики кислорода, должен отсутствовать расход масла, октановое число топлива должно соответствовать режиму эксплуатации и конструкции двигателя. Это минимально достаточные требования для его долговременного функционирования.

2.Удаление катализатора без необходимости - бессмысленная процедура. Не только бесполезная с точки зрения прибавки мощности, но даже вредная - выхлопные газы впрысковых (в т.ч. и непосредственно-впрысковых) автомобилей крайне токсичны и удушливы в виду короткого пути смесеобразования (сравните с хорошо настроенными карбюраторными автомобилями и запахом их выхлопа). При каждом открытии дверей и окон в пробке/стоянке, выхлопные газы будет затягивать в салон по строго законам физики - в зону пониженного давления. Закрытие дверей оставляет вас с ними один на один. Поврежденный катализатор имеет смысл заменить если не на дорогой оригинальный, то хотя бы на универсальный "евро" картридж, немного более низкой эффективности, но и значительно более дешевый. Прошивки типа "евро- 2" также не имеют никакого отношения к увеличению мощности, но негативно сказываются на поддержании оптимального состава смеси - снижают эффективность нейтрализации, даже при условии сохранения катализатора.

3.Нормальный выхлоп прогретого автомобиля класса типа "евро-4" и выше - горячий воздух практически без запаха. Во всех случаях отклонений от этой "нормы", стоит задуматься о фактическом состоянии катализатора и двигателя.

4.Данные с датчиков контроля за состоянием катализатора, а также датчиков окислов азота, или температуры катализатора (последние установлены на некоторых азиатских двигателях) - важная информация для автовладельца, которую неплохо бы научиться корректно интерпретировать, что позволит не менять (хуже того - удалять) полностью исправный катализатор в случае возникновения фантомных ошибок (снова см. материал про бензин).

5.Катализатор бессмысленно удалять даже в потенциально "проблемных" по топливу регионах. Металлосодержащие присадки со свинцом и железом и рядом не стояли с воздействием на катализатор, например, того же моторного масла. Ни по эффективности, ни по массово-объемным показателям. Литр масла на 1000 км это просто океан на фоне 1000 л самого злого этилированного бензина. И убить такими присадками катализатор еще сложнее, чем найти такой бензин в крупном городе...

Катализаторы - Что такое Катализаторы?

Примерно 90% объема современного химического производства основано на каталитических процессах.

Катализаторы - вещества, изменяющие скорость химической реакции и не входящие в состав конечных продуктов.
См. Спецпроект Neftegaz.RU «Национальный продукт: Отечественные катализаторы».

Катализаторы обеспечивают энергетически менее затрудненные пути реакции, что позволяет эффективно использовать сырье.
Катализ - это ускорение химических реакций под действием малых количеств веществ (катализаторов), которые сами в ходе реакции не изменяются.
Они широко используются при переработке нефти, получении различных продуктов, создании новых материалов (например, пластмасс).
Примерно 90% объема современного химического производства основано на каталитических процессах.
Катализаторы позволяют превратить низкосортное сырье в высокоценные продукты.
Без катализаторов невозможно обеспечить производство моторных топлив для двигателей экологического стандарта «Евро-5» и выше.
Например, в каталитическом крекинге - одном из ключевых процессов, обеспечивающих увеличение выхода светлых нефтепродуктов (особенно бензина), самое главное действие катализатора - расщепление больших углеводородных молекул на более мелкие с высоким октановым числом.

Гидрокрекинг в свою очередь - процесс получения высококачественных керосиновых и дизельных дистиллятов из тяжелого газойля вакуумной перегонки и вторичных процессов. 
Он также позволяет получить высококачественную основу базовых масел, близкую по эксплуатационным характеристикам к синтетическим. 
Иначе говоря, это каталитический крекинг в присутствии водорода - где сочетание водорода, катализатора и соответствующего режима процесса позволяют провести крекинг низкокачественного легкого газойля и добиться получения высококачественных основ для широкого ассортимента товарных смазочных масел. 
Катализаторы здесь играют важную роль: они активно взаимодействуют с водородом, благодаря им идет сам крекинг и происходит образование изопарафинов.

Гидроочистка является наиболее крупнотоннажным каталитическим процессом в нефтепереработке. 
В процессе гидроочистки понижается содержание серы в топливе. 
Эффективность гидроочистки зависит от активности катализаторов, температурного режима и качества сырья. 
И повышение эффективности процесса требует использования новых типов катализаторов.

Требования к катализаторам:

  • постоянная высокая каталитическая активность, 
  • селективность, 
  • механическая прочность, 
  • термостойкость, 
  • устойчивостью к действию каталитических ядов, 
  • большая длительность работы, 
  • легкая регенерируемость, 
  • необходимые гидродинамические характеристики, 
  • невысокая стоимость. 
Активность определяется скоростью реакции, отнесенной к единице объема или массы катализатора и зависит от его хим. состава.
Формирование свойств катализатора происходит во время его приготовления и во время эксплуатации, поэтому метод приготовления катализатора должен учитывать возможность образования активных центров в условиях катализа. Во многих случаях активность промышленных катализаторов увеличивают добавлением промоторов (сокатализаторов).

Селективность изменяется из-за изменения электронных свойств и окружения активных центров катализатора (эффект лиганда).
В реакциях сложных органических молекул большое значение имеет преимущественное образование продукта, близкого по своей форме и размерам к размерам микропор катализатора.
В сложных многостадийных реакциях применяют многофазные многокомпонентные катализаторы, селективность которых выше благодаря тому, что каждая стадия сложной реакции ускоряется своим компонентом катализатора. Селективность катализатора зависит также от его пористости, размера зерен и характера их укладки.

Термостойкость катализаторов  важна для первых по ходу реагента слоев катализаторов в экзотермических реакциях, когда выделение тепла может вызвать рекристаллизацию и дезактивацию катализаторов.
Для предотвращения рекристаллизации катализаторы наносят на термостойкие носители.

Устойчивость катализатора к действию ядов каталитических определяется спецификой их взаимодействия с катализатором.
Металлические катализаторы отравляются соединениями кислорода (Н2О, СО), серы (H2S, CS2 и др.), N, Р, As и другими веществами, образующими более прочную химическую связь с катализатором, чем реагирующие вещества.
На оксидные катализаторы действуют те же яды, однако оксиды более устойчивы к отравлению.
В процессах крекинга, риформинга и других реакций углеводородов катализаторы отравляются в результате покрытия их слоем кокса.
Кроме того, катализаторы могут дезактивироваться из-за механического покрытия поверхности пылью, которая вносится извне или образуется при катализе.

Приготовление катализаторов
Катализаторы с развитой удельной поверхностью распространение получил метод осаждения из водных растворов солей с последующим прокаливанием образующихся соединений.
Так получают многие оксиды металлов. При этом лучше использовать водный раствор NH3, потому что отпадает необходимость отмывки осадка от щелочных металлов. 
Охлажденный катализатор дробят, просеивают и восстанавливают азотно-водородной смесью в колонне синтеза.
Для получения правильной геометрической формы зерен катализатора используют специальные формовочные машины.
Цилиндрические гранулы получают экструзией (выдавливанием) влажной массы с помощью массивного винта (шнека) через отверстия нужного диаметра, после чего разрезают полученный жгут на отдельные цилиндрики, которые 
закатываются в сферические гранулы в специальных грануляторах.
Плоские цилиндрические таблетки получают прессованием сухого порошка на таблеточных машинах

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли он проблемы?

Под каждым автомобилем есть (или, по крайней мере, должен) металлический баллончик, задача которого снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль, пока... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может породить? Какие признаки неисправности катализатора? Как отремонтировать автомобильный катализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, в каждом автомобиле есть выхлопная система.Его первая задача – убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второе – нейтрализовать их так, чтобы они представляли наименьший риск для здоровья. Именно для этого и предназначен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под машиной.

Первые автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили с каталитическими нейтрализаторами гордо носили специальную маркировку. С введением евростандартов выбросов (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.У кого не было катализатора, не получали одобрения и не могли продавать машины в ЕС. Сам дизайн эволюционировал. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, применяемые в бензине и эмпиеме, различаются по структуре активного покрытия, поскольку различается и состав их выхлопных газов.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Катализатор состоит из четырех основных элементов. К:

  • Корпус - металлический, удлиненный короб, чаще всего в виде цилиндра (или более приплюснутый) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна трубка, которая ведет очищенные выхлопные газы к глушителю.
  • Носитель - внутренняя сотовая конструкция с тысячами каналов для прохождения выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из алюмо-магниевого силиката).
  • Промежуточный слой - пористый и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача – обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
  • Каталитически активное покрытие - изготовлено из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до веществ, безвредных для окружающей среды. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы были украдены или почему они куплены. Чтобы получить из них платину после ряда обработок.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

  • Катализаторы окисления – уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов и твердых частиц в дизельных выхлопах
  • Трехкомпонентные катализаторы – окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего в нескольких десятках сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые картриджи, вмонтированные в выпускной коллектор.

В новых автомобилях, отвечающих строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как на практике работает каталитический нейтрализатор?

После запуска привода выхлопные газы двигателя поступают в каталитический нейтрализатор. Катализатор должен разогреться минимум до 300°C, чтобы происходили каталитические реакции. Катализатор работает оптимально, когда его вход имеет температуру от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения прогрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (т.к. это самое дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в отработавших газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал на компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. Наоборот. Если кислорода в смеси слишком мало, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как он работает и как узнать неисправен ли он?

Какое отношение это имеет к каталитическому нейтрализатору? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до двуокиси углерода) и углеводородов УВ (восстановление до пара и двуокиси углерода).Процессы восстановления и окисления протекают попеременно, и благодаря им повышается степень превращения катализатора (т.е. его эффективность) - даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор очищает выхлопные газы на практике (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

  • Угарный газ - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
  • УВ углеводороды - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
  • Углекислый газ - до катализатора - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF/FAP (от Евро 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Евро 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции отработавших газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), снижающей количество оксидов азота.

    Выход из строя катализатора (катализатор, каталитический дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

    Автомобильный каталитический нейтрализатор работает в очень тяжелых условиях.Выхлопная система вибрирует во время работы, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные ездой по неровным поверхностям.

    Катализатор подвергается очень высоким термическим перегрузкам. Двигатель получает выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а с другой стороны на его корпус действует внешняя температура (минус зимой). Кроме того, из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

    Катализатор имеет определенную силу.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Трудно сказать, когда это произойдет. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.

    Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

    И чаще всего именно они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

    • Въехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревают до температуры в несколько сотен градусов Цельсия.С через выхлопные газы. Попадание воды вызывает его резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и приводит к его разрушению.
    • Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
    • Неправильно установленный угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания приводит к повышению температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
    • Старение двигателя из-за износа поршневых колец приводит к тому, что моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
    • Частая/преимущественная езда по городу – значительно сокращает срок службы катализатора.
    • Плохо отрегулированная газовая установка - также вызывает ускоренный износ этого элемента
    • Запуск автомобиля на т.н. высокомерие - что также приводит к тому, что несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
    • Механические повреждения - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может привести к вмятинам корпуса и повреждению внутренней вставки.

    Автомобильный каталитический нейтрализатор (катализатор) б/у - каковы симптомы неисправности?

    Существует несколько симптомов, указывающих на отказ/износ каталитического нейтрализатора.Кому:

    • Дребезжание при езде - когда сломалась вставка внутри катализатора
    • После превышения определенной скорости загорается лампочка Check Engine. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
    • После подключения автомобиля к диагностике самая распространенная ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
    • Захлебывание двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении катализатора
    • Снижение мощности двигателя мощность
    • Возможное увеличение расхода топлива

    В случае неисправности не всегда присутствуют все перечисленные выше признаки.

    Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

    Какие решения стоят перед водителем?

    • Удаление катализатора
    • Замена катализатора на новый - оригинальный, альтернативный или универсальный
    • Замена катализатора на бывший в употреблении

    Рассмотрим все решения.

    Удаление катализатора

    Можно ли удалить автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что автомобиль имеет вырезанный каталитический нейтрализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам токсичности отработавших газов и не должен допускаться к движению.

    Несмотря на это, вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора является лишь полумерой, поскольку лямбда-зонды фиксируют его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора т.н.форсунки - они имеют форму катализатора и расположение внутри них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешательство в ПО двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, заключающееся в закреплении его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не был погружен в поток выхлопных газов.

    Стример стоит до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае выреза и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя для обмана второго лямбда-зонда (так называемая коррекция).

    При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец его подрезал и у покупателя впереди очередные незапланированные расходы.

    Замена катализатора Toran новый - оригинальный, сменный или универсальный

    Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

    В соответствующих условиях выдерживают до 200 000 часов. км пробега как у тех, что использовались на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы на АСО стоят от 3000. PLN вверх (за штуку)

    Фирменные замены можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 PLN. Они достаточно долговечны.

    Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых, в зависимости от размера и стандарта выбросов выхлопных газов.Однако они не очень долговечны.

    Для каталитических нейтрализаторов, устанавливаемых внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена довольно дорогая, т.к. механику приходится снимать коллектор, вскрывать его и добираться до вкладыша. Сам кожух тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новую вставку.

    В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и выглядит следующим образом:

  • Снятие всей выхлопной системы
  • Удаление старого катализатора с помощью болгарки
  • Приварка нового катализатора на место старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные прокладки.
  • Установка выхлопной системы
  • Подсоединение штекеров лямбда-зонда

При замене могут возникнуть дополнительные расходы, т.к. подвески выхлопной системы могут быть сильно изношены. Нерадивый механик также может перекрутить лямбда-зонд (иногда его нужно откручивать, когда он вмонтирован в корпус катализатора) или оборвать его провод.

Как подбирается катализатор для автомобиля? Необходимы следующие данные:

  • Марка, модель, год выпуска автомобиля
  • Версия двигателя, объем, мощность
  • Стандарт выбросов выхлопных газов
  • Диаметр выхлопной трубы
  • Размеры и форма (обычно второстепенный вопрос с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

Как удешевить замену катализатора на новый? Возможна продажа старого демонтированного катализатора.Есть много компаний, которые покупают их в Польше. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на деле можно получить несколько десятков злотых.

Замена катализатора на б/у

Самый рискованный способ ремонта. Использованные катализаторы чаще всего покупаются в корзинах или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку приходится платить столько же, сколько за установку новых.

Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучше купить самый дешевый, универсальный катализатор.

  • Если в вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
  • Если вы хотите заменить катализатор на новый, оригинальный или универсальный
  • Если вам нужна помощь в выборе и покупке катализатора

На Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и запишитесь на прием в считанные минуты.

.

Как распознать срезанный автомобильный катализатор? - Калински

До недавнего времени вырезание сажевых фильтров или катализаторов было обычным делом в нашей стране. Высокая стоимость приобретения катализаторов или фильтров и в то же время низкие штрафы за их отсутствие привели к тому, что многие владельцы транспортных средств решили отказаться от них. Сейчас ситуация изменилась. Гораздо более строгий закон и более точный контроль затрудняют скрытие факта отсутствия катализатора, а последствия таких действий больше.К счастью, все меньше автовладельцев решаются на удаление катализатора. Как распознать разрезанный автомобильный каталитический нейтрализатор?

Катализатор, то есть каталитический нейтрализатор, элемент системы выпуска отработавших газов, отвечающий за снижение токсичности отработавших газов, его функция заключается в катализе вредных веществ. В нашем блоге мы несколько раз обсуждали тему каталитических нейтрализаторов, писали статьи с заголовками типа: где находится катализатор, из чего сделан катализатор, когда катализатор обязателен, когда следует заменить катализатор , уменьшает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя.В этот раз мы рассмотрим тему "отсутствие катализатора и его симптомы" . Некоторые могут подумать, что если они не планируют резать катализатор, то статья по "симптомы отсутствия катализатора" не будет для них важной и интересной. Однако стоит помнить, что отсутствие знаний в этой теме может означать, что мы будем покупать автомобиль без катализатора, также нужно быть готовым к возможному угону и быстрой диагностике его отсутствия. К сожалению, кражи катализаторов становятся все более популярными - ССЫЛКА.

При покупке подержанного автомобиля мы должны обращать внимание на многие элементы, от анализа краски, работы двигателя, документов и шасси до выхлопной системы. Анализ выхлопной системы позволит исключить покупку автомобиля, в котором предшественники удалили катализатор или сажевый фильтр. Катализаторы – дорогостоящие элементы, их продажная цена иногда может достигать нескольких тысяч злотых. Этот факт также влияет на частые кражи фильтров и катализаторов. К счастью, полиция все чаще находит похитителей катализаторов, строго наказывая их.

Симптомы отключения катализатора

Обычно самый простой способ распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в нашем автомобиле — это физически проверить, находится ли он на том месте, где он был изначально установлен. Каталитический нейтрализатор находится в шасси автомобиля, поэтому для тщательной проверки этого места необходимо заехать на яму мастерской и произвести визуальный осмотр, но у нас не всегда есть такие возможности. К счастью, есть также способы проверить отсутствие каталитического нейтрализатора, основываясь на наблюдениях за рулем или эксплуатации автомобиля.

Отсутствие каталитического нейтрализатора проще всего проверить, прислушавшись к звуку, издаваемому автомобилем. Если наш автомобиль стал громче, чем обычно, очень вероятно, что наша выхлопная система неисправна, или может оказаться, что причина в отсутствии каталитического нейтрализатора. Автомобиль без катализатора будет громче, чем с ним. Еще одним признаком отсутствия каталитического нейтрализатора, который мы замечаем во время движения, может быть падение мощности, хотя это не является правилом. В последних автомобилях каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью автомобиля, его удаление будет иметь негативные последствия.Стоит, однако, подчеркнуть, что в старых автомобилях катализаторы не были таким уж важным, центральным элементом, их отсутствие может даже увеличить мощность автомобиля. Катализатор отсутствует какие симптомы можно еще заменить? Как и при падении мощности, автомобиль без катализатора тоже может работать не так, как раньше. Двигатель может работать неравномерно, что трудно не заметить.

Очень заметным признаком отсутствия катализатора также будет изменение состава выхлопных газов. Конечно, выхлопные газы без катализатора намного вреднее, в них больше ядовитых соединений, в том числе:в соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода. В случае «дизелей» без каталитического нейтрализатора выхлопные газы могут дополнительно приобретать более темный цвет.

Стоит отметить, что на симптомы отсутствия каталитического нейтрализатора влияет тип используемого в автомобиле двигателя. Если мы поищем "Бензиновые симптомы отсутствия катализатора" мы обнаружим некоторые отличия от дизельных двигателей. В случае автомобилей с бензиновым двигателем отсутствие каталитического нейтрализатора будет более слышно, в дизелях изменение громкости работы автомобиля может быть незаметным.Мы также заметим различия в цвете выхлопных газов, автомобиль с дизельным двигателем будет выделять более темные выхлопные газы.

Как заменить каталитический нейтрализатор

Думая о симптомах отсутствия катализатора, стоит проанализировать, что заменяется при отсутствии катализатора. Конечно, если у нас украдут катализатор, ни один элемент не останется на своем месте и выхлопная система будет перебита. Конечно, тогда мы рекомендуем покупку нового или восстановленного катализатора и его установку, наша компания продает, устанавливает и обслуживает или даже регенерирует катализаторы.Но что делать, если катализатор был утилизирован предыдущим владельцем? Каталитический нейтрализатор можно было заменить простой прямой трубой, соединяющей другие элементы выхлопной системы друг с другом. Конечно, после такого вмешательства электронная интеграция все же была необходима. Недобросовестные владельцы могли также вскрыть катализатор, вырезать его вкладыш, заварить его и оставить его центр пустым. Может показаться, что тогда все хорошо, но сам корпус катализатора не имеет никакой функции нейтрализации примесей.Также в этом случае мы будем подвержены немалым затратам.

Последствия отсутствия каталитического нейтрализатора

Как мы кратко упомянули, отсутствие катализатора влечет за собой множество правовых и финансовых последствий, а также негативно влияет на окружающую среду. Многим трудно распознать отсутствие катализатора, и этот факт может быть скрыт. Правда в том, что хотя бы раз в год при техосмотре мы можем быть уверены, что такой дефект будет обнаружен.При техосмотре мы точно не избежим проверки выхлопной системы, без каталитического нейтрализатора выброс вредных соединений нашим каталитическим нейтрализатором превышает норму. Конечно, если при осмотре обнаружится, что у нас нет катализатора, техосмотр закончится с отрицательным результатом и нам придется срочно устанавливать катализатор.

Отсутствие каталитического нейтрализатора также может быть обнаружено во время полицейской проверки. Если дело доходит до обычной полицейской проверки, могут быть проверены выбросы выхлопных газов, и результат будет неверным.Если у нас нет катализатора, опытный милиционер, даже без контроля, может знать, что вырезанный катализатор показывает симптома. Если недостаток катализатора будет обнаружен во время полицейского досмотра, то последствия будут больше, чем если бы он был обнаружен при досмотре. Полиция выпишет нам высокий штраф, штрафные баллы, также мы можем потерять техпаспорт. Помимо штрафов, естественно, нас обяжут переустановить катализатор.

В Польше высокие штрафы за отсутствие катализатора, но они будут намного выше, если отсутствие катализатора будет диагностировано полицией за границей.Особенно в западноевропейских странах экологические нормы очень строги и неукоснительно соблюдаются. Например, в Германии, если у нас нет катализатора, нас оштрафуют на несколько тысяч евро, а нашу машину могут отбуксировать до границы за наш счет.

Что стоит подчеркнуть, отсутствие каталитического нейтрализатора также является проблемой при продаже автомобиля. Если в нашем автомобиле нет каталитического нейтрализатора, то его стоимость конечно же будет ниже, кроме потенциального, новый владелец может отказаться от покупки, опасаясь последствий.Однако если мы будем скрывать факт отсутствия катализатора, то должны быть готовы к юридическим последствиям со стороны покупателя.

Самая важная и самая недооцененная проблема – это влияние отсутствия катализатора на окружающую среду. Конечно, машина без каталитического нейтрализатора выбрасывает гораздо больше вредных соединений. Без катализатора в атмосферу выбрасываются соединения оксидов азота, углеводороды, оксиды углерода и твердые частицы, которыми мы сами дышим. Вы можете сказать: «Моя одна машина не отравит нашу окружающую среду» и не подчиняться закону.Однако, если миллионы будут думать так же, наша планета и мы сами пострадаем от последствий.

Нет признаков катализатора

Катализатор - очень важный элемент нашего автомобиля, все более строгие стандарты делают его обязательным элементом, без которого современный автомобиль не может быть запущен в движение. Как владельцы транспортного средства, мы несем ответственность за его владение и будем нести ответственность в случае его отсутствия, поэтому стоит знать нет катализатора какие симптомы он вызывает.Симптомами отсутствия каталитического нейтрализатора могут быть падение мощности, изменение цвета и даже запаха выхлопных газов, неравномерная работа двигателя или более громкая работа автомобиля. При появлении таких симптомов на нашем автомобиле рекомендуем ехать в сервис выхлопной системы, о расходах на установку нового катализатора переживать не стоит. Наша компания занимается не только новыми деталями выхлопных систем, но и после регенерации. Катализаторы после регенерации стоят значительно меньше новых деталей. Следует помнить, что регенерированные катализаторы обладают теми же свойствами, что и новые катализаторы, поскольку регенерация заключается в очистке самой важной части, т. е. картриджа, или замене его на новый.Мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт и связаться с отделом пассажирских транспортных средств.

(Посетили 27 727 раз, 7 посещений сегодня)

Аналог

.

Воруют катализаторы силой. Бывает, что даже второй раз на одной машине!

Из автомобиля, припаркованного на ул. В сейфе во Вроцлаве воры вырезали из машины каталитический нейтрализатор — владелец жалуется в местную группу в Facebook, что это уже второй раз за три месяца! Воры наглые - они поднимают много шума, когда воруют, часто делают это средь бела дня, и им обычно удается уйти с награбленным. Несмотря на то, что время от времени в дело попадает группа воров, на их месте появляется больше.Что такого в каталитическом нейтрализаторе, что делает его таким желанным товаром для воров и фехтовальщиков?

Чума воровства катализаторов - как на этом можно заработать?

Каталитический нейтрализатор является относительно долговечной деталью, в большинстве автомобилей, которые работают без установки ГБО, каталитический нейтрализатор служит в течение всего срока службы автомобиля.Бедствие воровства катализаторов не связано со спросом на запчасти этого типа, тем более, что в случае многих автомобилей очень дорогой оригинальный катализатор можно заменить более дешевым или дополнительной заменой.

Причина кроется в составе катализатора - это драгоценные металлы, которые содержит его вставка - это в том числе.в родий, платина и палладий. Жезл дороже золота! Каталитический лом имеет свою цену – часто за саму керамическую вставку можно получить несколько сотен, а то и несколько тысяч злотых. Однако правила нет: содержание драгоценных металлов различается в разных моделях автомобилей - в одном мы найдем «товар» на 60 злотых, в другом на 6000 злотых. злотый. Воры быстро учатся и конкретный "успех" некоторых моделей автомобилей определяется, во-первых, высокой закупочной ценой катализатора, а во-вторых, его доступностью - чем проще его вырезать (ибо кто бы ни крутил), тем он легче зарабатывать.Что касается заработка воров, то, вопреки видимости, это не большие суммы. Предлагая «горячие» товары, воры должны довольствоваться оценкой в ​​несколько десятков, максимум несколько сотен злотых за штуку.

Одной из причин распространенности этой практики является легкость разжижения товара: компании, закупающие аккумуляторный лом, работают в Польше легально, на некоторые модели предлагают действительно «справедливую» цену.Как найти такую ​​компанию? Просто введите в поисковик фразу «покупка катализаторов» и укажите город. Некоторые компании размещают прайс-лист на своем сайте. Покупка бывших в употреблении катализаторов, подчеркнем, легальна.

Как выглядит катализатор?

Катализатор — элемент системы выпуска отработавших газов, расположенный в средней или передней части шасси.Выглядит как обычный глушитель, но внутри металлического корпуса вместо шумоподавляющих элементов (или рядом с ними) находится пористая керамическая вставка, рабочая поверхность которой покрыта драгоценными металлами. Каталитический нейтрализатор как запчасть имеет форму качественной стальной банки с примыкающими с двух сторон патрубками (подключенными к другим элементам выхлопной системы). Эти трубки могут быть короткими или иметь длину до 2 метров, но вору они не нужны. В передней части металлического ящика на патрубках подвода и отвода дыма расположены патрубки, в которые вкручиваются зонды, исследующие состав дыма.

Важно знать, что состояние катализатора определяется его состоянием, а именно: состоянием керамической вставки. В старых автомобилях иногда оказывается (хотя и не очень часто), что керамическая вставка уже частично «выдулась» из выхлопа, поэтому наиболее ценная часть катализатора частично отсутствует.

Как воруют катализаторы?

Элегантное откручивание каталитического нейтрализатора в условиях мастерской возможно даже при том, что болты, соединяющие элементы выхлопа, могут быть заржаветы и заклинены - но они требуют хорошего доступа к шасси, поднимая автомобиль на подъемнике.В дороге, когда вор лежит под машиной, поднятой на обычном домкрате, правда, приходится подрезать. Есть как минимум три школы: некоторые воры очень быстро перерезают выхлопные трубы аккумуляторной болгаркой, но она дает много искр и много шума; другие выбирают более медленную, но более тихую аккумуляторную сабельную пилу; и другие специально сконструированные ручные инструменты - плоскогубцы с вытянутыми концами, ломы и т. д.

Чума воровства катализаторов – сколько теряет автовладелец?

Невозможно указать одну сумму, т.к. новый оригинальный катализатор может стоить 2000.PLN, но может быть оценен и в 10 тысяч. злотых и многое другое. В некоторых (старых) автомобилях оригинальный каталитический нейтрализатор можно заменить заменой, в других это невозможно. Бывают потери от воров, разрезающих каталитический нейтрализатор: повреждены датчики выхлопной системы и их проводка, иногда даже пробоины в кузове. В крайнем случае воры повреждают жгуты проводов, совсем не связанные с каталитическим нейтрализатором – во всяком случае, убытки автовладельцев часто многократно превышают воровскую прибыль и достигают нескольких тысяч злотых!

Кража катализатора - можно ли обезопасить машину?

Невозможно предотвратить вытягивание каталитического нейтрализатора из автомобиля больше, чем это предусмотрено на заводе.Вы можете парковать свой автомобиль только в местах, где есть хороший мониторинг или охрана. Тот факт, что машина припаркована на оживленной улице, не сводит риск к нулю: опыт подсказывает, что среди бела дня два джентльмена, средь бела дня возясь с инструментами около машины, не вызывают подозрений у прохожих - или , во всяком случае, они заканчивают до приезда полиции.

.

Сколько стоит катализатор? Почему это так ценно?

Катализатор считается одним из самых дорогих компонентов автомобиля. Когда водитель узнает о возможной неисправности, он осознает, что необходимо будет подготовить большую сумму денег.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Автомобильный катализатор технически называется каталитическим нейтрализатором. Это элемент, задачей которого является снижение содержания вредных и токсичных компонентов в выхлопных газах.Он устраняет упомянутые компоненты, кроме двигателя. Кроме того, стоит знать, что работа катализатора также управляется двигателем с помощью так называемого лямбда-зонды.

Важно подчеркнуть, что катализаторы со временем изнашиваются. Одной из причин может быть отложение в них все новых и новых загрязнений. Затем вы можете заменить катализатор на новый или регенерировать его. Также на рынке есть очень опасные и незаконные предложения по замене катализатора на эжектор.

Сколько стоят катализаторы?

Стоит понимать, что за катализатор модели , который будет предназначен для легкового автомобиля, придется заплатить от 200 до 1000 злотых. Необходимо учитывать тот факт, что при дополнительной установке соответствующего катализатора в выбранной мастерской цена может в конечном итоге возрасти до 2000 злотых. Конечно, если у вас новая или дорогая машина, знайте, что расходы могут возрасти. Почему такая маленькая деталь стоит так дорого?

Цена катализатора в первую очередь зависит от используемых в нем компонентов.Не все знают, что катализаторы имеют сотовую структуру. При этом изнутри они покрыты слоем драгоценных металлов, в состав которых входит платина или родий. Стоит отметить, что эти металлы дороже золота. Этот факт делает цену всего элемента очень высокой.

Вы должны знать, что возможные кражи этих катализаторов происходят именно из-за их высокой цены.

Где можно продать каталитический нейтрализатор?

Стоит знать, что вы не можете сделать продажи катализатора где-либо, например.куплю лом. Их покупают специализированные компании, имеющие соответствующие мощности и соответствующие разрешения. Следует добавить, что покупка катализаторов должна соответствовать очень строгим правилам.

В свою очередь, цена рассматриваемого товара при покупке катализаторов будет зависеть в первую очередь от типа катализатора. В подавляющем большинстве случаев вы можете получить сумму в диапазоне 100-200 злотых. Людям, у которых, таким образом, есть катализатор, который они не используют и не планируют использовать в будущем, рекомендуется очень серьезно отнестись к его продаже, ведь таким очень простым способом можно компенсировать расходы, связанные с покупкой или установка нового катализатора.

.

Автомобиль без каталитического нейтрализатора - симптомы последствий правовые нормы

Анна Скальная

28 августа 2020 г.

Время чтения текста: 4 минуты

Оценить: / Текущий рейтинг: 5

Иногда бывает так, что мы можем купить отличный автомобиль без каталитического нейтрализатора - стоит ли инвестировать в автомобиль без каталитического нейтрализатора? Чем грозит отсутствие катализатора? Штраф, эвакуация за счет пользователя транспортного средства, неполучение положительного результата техосмотра, а может, и никаких последствий? По просьбам наших клиентов и читателей наших статей мы решили создать исследование о том, можно ли ездить без каталитического нейтрализатора, как распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в автомобиле и что такое поврежденный дизельный каталитический нейтрализатор. преобразователь может привести. Если вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и каталитическим нейтрализатором, приглашаем к прочтению!

Автомобиль без каталитического нейтрализатора - последствия, симптомы, правовые нормы


1. Оказалось, что… Купил машину без катализатора

Если бы мы знали, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, то перед его покупкой наверняка успели узнать о ценах на доработку этого важного, часто недооцениваемого элемента.Гораздо менее интересной выглядит ситуация, когда об отсутствии катализатора мы узнали только после покупки автомобиля. Можно ли избежать подобных неловких ситуаций при покупке неоригинального дизеля? Есть ли способы проверить, вырезали ли каталитический нейтрализатор из автомобиля? Ответ, не оставляющий сомнений, можно было бы получить у автослесаря, осматривающего автомобиль перед покупкой. Покупатель, не имеющий отношения к автомеханикам, может очень бегло проверить наличие катализатора в автомобиле. Предлагаем несколько практических советов по проверке дизельного каталитического нейтрализатора. Во время тест-драйва наше внимание должно быть обращено на симптомы, которые почти наверняка можно считать симптомами вырезанного катализатора. Езда без каталитического нейтрализатора будет не слишком комфортна для пользователей автомобиля, так как эксплуатация автомобиля характеризуется многочисленными вибрациями, неравномерной работой силового агрегата и общим снижением мощности двигателя. Если продавец скрыл отсутствие катализатора, симптомы также будут видны невооруженным глазом. Следует обратить внимание на количество и состояние загрязнений на выходе из выхлопной трубы. Чем больше сажи, тем больше вероятность того, что каталитический нейтрализатор отсутствует или поврежден и не работает должным образом. К сожалению, отличить поврежденный дизельный катализатор от отсутствия катализатора без профессионального инструмента сложно, однако оба случая сулит покупателю дополнительные расходы. Автомобиль без каталитического нейтрализатора, либо катализатора, который должен быть установлен изначально, серьезно загрязняет окружающую среду, способствуя увеличению числа случаев заболеваний сердца и легких.Это особенно важный элемент перед лицом все более строгих стандартов чистоты выхлопных газов.


2. Без катализатора - эффекты

Тот факт, что подержанные дизели лишены каталитических нейтрализаторов, зависит от того, как он работает и для чего используется автомобильный каталитический нейтрализатор. Вообще говоря, функционирование каталитического нейтрализатора в автомобиле сводится к очистке выхлопных газов от вредных химических веществ. Это возможно благодаря особой структуре вставки катализатора, обогащенной действием таких элементов, как платина, родий или палладий. Некоторые автовладельцы даже не подозревают, что из их автомобилей украли каталитический нейтрализатор, и не имеют инструментов для проверки наличия каталитического нейтрализатора в автомобиле даже после посещения ненадежного автосервиса. Механизм работы катализаторов настолько важен, что введены правовые нормы, так что за выхлопные газы можно получить довольно большой штраф. Проверки выхлопных газов в автомобилях, проводимые сотрудниками полиции, не являются достоверным подтверждением того, что транспортное средство не имеет каталитического нейтрализатора, однако высокого уровня загрязнения выхлопных газов достаточно для наложения штрафа, что свидетельствует о проблемах с каталитическим нейтрализатором или его недостаток. Проверка без каталитического нейтрализатора также может стать серьезной проблемой. 2020 год не удивил нас в этом вопросе изменениями по сравнению с предыдущим – если на машине снят катализатор, получить положительный результат техосмотра будет практически невозможно. Таким образом, часто отсутствие каталитического нейтрализатора может быть дороже, чем его наличие в выхлопной системе автомобиля.

Без катализатора - эффекты


Типы катализаторов

Постоянная модернизация автомобильной промышленности также приводит к модернизации систем очистки выхлопных газов.В настоящее время на рынке доступны каталитические нейтрализаторы с различными свойствами. Знание того, что такое каталитический нейтрализатор, для чего он нужен и где он находится в автомобиле, должно сделать нас внимательными к проверке наличия каталитического нейтрализатора в каждом автомобиле, который мы хотим купить на вторичном рынке. Широкий ассортимент катализаторов включает катализаторы с керамическими вставками, металлические катализаторы, катализаторы с окислительными свойствами, восстановительные катализаторы и модели, которые мы определяем как трехходовой каталитический реактор. Предлагаем вам прочитать следующую нашу статью, в которой мы сделаем подробное описание всех имеющихся на рынке катализаторов, а также разберемся с еще одним интересным вопросом, который представляет собой забитый катализатор - что делать, чтобы восстановить его проходимость? Следите за новостями на сайте www.filtry-dpf-fap.pl!

Анна Скальная Автомобильный журналист

<br> Редактор интересуется системами очистки выхлопных газов грузовых и легковых автомобилей, а также любитель природы, особенно в экзотических странах.Чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации – его характерные черты.

Поделиться
.

Катализатор - конструкция, работа, правила

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он используется?

Этот элемент используется в составе выхлопной системы, расположенной в выхлопной трубе. Автомобильный каталитический нейтрализатор напоминает трубу большего диаметра, чем сечение выхлопа, за счет размещенных в нем каталитических элементов. Вы можете легко узнать его в автомобилях старого поколения, как бензиновых, так и дизельных.

В выпускаемых в настоящее время моделях увеличено количество катализаторов, которые можно поставить в один автомобиль.Это вызвано постоянным повышением норм выбросов выхлопных газов и завинчиванием значений вредных веществ, выходящих из выхлопной трубы. Технологическое развитие также повлияло на создание специальных фильтров для дизельных автомобилей, которые имеют маркировку DPF. В настоящее время почти все дизельные автомобили, выпущенные на рынок, имеют на борту такой фильтр.

Конструкция катализатора и его работа

Внешне каталитический нейтрализатор напоминает глушитель, установленный в выхлопной трубе, и в зависимости от версии автомобиля может иметь более плоскую или цилиндрическую конструкцию.В современных автомобилях он реализован в виде вставки выпускного коллектора. Преимуществом такого решения является более быстрый нагрев и более эффективная работа. Внутри каталитического нейтрализатора находятся следующие компоненты:

  • тепловой экран;
  • керамический или металлический сердечник;
  • сотовые вставки.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Хотите знать, как работает каталитический нейтрализатор? Весь процесс начинается с впрыска в его салон вредных продуктов сгорания смеси.Это углеводороды, окись углерода и оксиды азота. Благодаря структуре и присутствию платины, других элементов, а также оксида алюминия и оксида церия происходит удаление NOX и, следовательно, выброс азота N 2 в атмосферу. В другой части катализатора CO окисляется и образует CO 2 и H 2 O.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - долговечность

Несмотря на непрерывную работу и чувствительность к изменяющимся погодным условиям, каталитический нейтрализатор является устойчивым к повреждениям и долговечным компонентом выхлопной системы.При благоприятных условиях он может безотказно работать даже свыше 200 000 километров пробега. Однако по мере эксплуатации автомобиля его экономичность снижается, что может быть умножено на перебои в работе двигателя.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - неисправности

Неисправности катализатора обычно могут быть механическими, включая выход из строя крепежных деталей или корпуса. В результате наезда на препятствие или из-за внезапного появления воды из лужи может выйти из строя каталитический нейтрализатор в автомобиле.Кроме того, неэффективная система зажигания может нарушить работу внутренних фильтров. Их причина чаще всего кроется в неисправной системе зажигания.

Если топливо не сгорает в цилиндре, оно попадает в выхлопную систему, где воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Это явление повышает температуру внутри устройства и разрушает вкладыш, ухудшая качество очистки выхлопных газов. Попытка буксировать или «толкать» автомобиль имеет аналогичный эффект. В результате несгоревшая доза топлива также попадает в выхлопную систему и конец такой же, как и в предыдущем случае.

Симптомы поврежденного автомобильного каталитического нейтрализатора

В современных автомобилях поломка каталитического нейтрализатора проявляется падением мощности. Почему? Это связано с получением значений, отличных от заводских значений, отправленных датчиком, реализованным в каталитическом нейтрализаторе. Эта информация используется контроллером для подготовки состава топливно-воздушной смеси, поэтому любые возмущения приводят к его изменению и, как следствие, ухудшению характеристик автомобиля.

Поврежденный каталитический нейтрализатор в автомобиле можно распознать по маркировке на приборной панели.Обычно загорается оранжевый индикатор check engine . Конечно, он не отвечает только за каталитическое устройство, поэтому его появление на дисплее не означает автоматически, что описываемый элемент поврежден. Другой способ - проверить состояние катализатора органолептически. Проблемный компонент дает о себе знать металлическими стуками и скрежетом.

Как отремонтировать катализатор в автомобиле?

Одним из основных методов является регенерация катализатора. В зависимости от версии может стоить более тысячи злотых. Тем не менее, это все равно намного дешевле, чем покупка нового товара. В некоторых случаях ремонт каталитического нейтрализатора невозможен и приходится решаться на новый продукт. К счастью, на рынке появилось много заменителей, которые стоят намного дешевле оригинальных деталей. Они также доступны в виде универсальных компонентов, подбираемых в зависимости от мощности агрегата.

Ситуация усложняется, когда на автомобиле установлено несколько катализаторов, в том числе один, расположенный в выпускном коллекторе.Его цена может превышать несколько тысяч злотых, что может опустошить ваш кошелек. Важно то, что автомобильный каталитический нейтрализатор необходимо утилизировать после разборки. Следовательно, установка бывшего в употреблении устройства незаконна. Кроме того, его эффективность обычно очень неизвестна.

Как насчет того, чтобы вырубить его...

В духе тюнеров-любителей - "выруби катализатор, лошадей больше будет". С одной стороны, это так, так как этот элемент ограничивает свободный поток газов. Его удаление некоторым образом увеличивает производительность машины. Однако следует помнить, что автомобиль без каталитического устройства выхлопных газов не соответствует одобрению производителя. Следовательно, диагност не сможет принять решение о положительном результате при проведении тестов. Кроме того, лишение автомобиля катализатора связано с изменением показаний в блоке управления двигателем. Как видите, каталитический нейтрализатор выполняет очень важную функцию в автомобиле, и можно ожидать, что в ближайшие годы он будет развиваться. Экология вынуждает использовать все более совершенные методы очистки выхлопных газов. При покупке подержанного автомобиля следует обратить внимание на состояние каталитического нейтрализатора, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены.

.

Забитый каталитический нейтрализатор и вождение автомобиля. Это риск, который не имеет смысла

Дата публикации: 03.07.2020

ABC забитого катализатора

Возможно, вы не почувствуете засорения катализатора с одной стороны. С другой стороны, это может быстро привести к полной непроходимости и серьезному повреждению автомобиля.Игнорировать симптомы засорения — серьезная ошибка. Зная, что катализатор забился не полностью, стоит быстро сдать его специалисту.

Вождение с забитым каталитическим нейтрализатором будет затруднено - в зависимости от того, насколько он забит. В конечном итоге, как следствие, это приведет к повреждению автомобиля, так что потребуется капитальный ремонт двигателя. Сломанный каталитический нейтрализатор будет постепенно все больше влиять на ходовые качества автомобиля - в т.ч. его динамику - до тех пор, пока окончательно окончательно не ограничит его действие.

Как работает выхлопная система автомобиля?

Чтобы понять, как негативно влияет на автомобиль забитый каталитический нейтрализатор, нужно обратить внимание на специфику выхлопной системы. Ключевым элементом в контексте катализа является выпускной коллектор, обеспечивающий сбор выхлопных газов из камер цилиндров. Также есть лямбда-зонд, который анализирует выхлопные газы.

Выхлопная система заканчивается глушителями, ограничивающими высокие и низкие частоты.Катализатор, находящийся между глушителем и выпускным коллектором — видимо, небольшая банка, заполненная каналами — почти не виден. Тем не менее, это имеет особое значение для работы системы.

Это связано с его конструкцией и применением. Каталитические каналы содержат драгоценные металлы, уменьшающие химические реакции при контакте с выхлопными газами. Таким образом, катализатор обеспечивает их восстановление. Однако, если он забит, процесс нарушается.

Поврежден каталитический нейтрализатор - признаки засорения

Тут возникает вопрос: Как узнать что забит катализатор? Какие симптомы забитого каталитического нейтрализатора проявляются в случае с бензиновым двигателем и какие симптомы у дизельного автомобиля? Преграда будет постепенно становиться все более и более ощутимой.Сломанный каталитический нейтрализатор заставляет автомобиль работать так, как если бы он постоянно двигался с включенным тормозом.

Симптомы засорения катализатора включают:

  • потеря динамики автомобиля
  • заметное снижение мощности двигателя
  • однозначно хуже разгон
  • неравномерный холостой ход
  • вибрации автомобиля, вызванные спецификой работы двигателя.

Что делать, если забился катализатор? Прежде всего - сохраняйте спокойствие.Изменения не внезапные - скорее постепенные, поэтому первые симптомы проблем и признаки выхода из строя катализатора должны стать толчком к посещению механика.

На первом этапе сломанный каталитический нейтрализатор в автомобиле вызовет проблемы с вождением и запуском. Во втором - вообще не дает автомобилю завестись. Это будет связано с максимальным засорением катализатора.

В связи с этим следует помнить, что это компонент с ограниченным сроком службы. Засорение каталитического нейтрализатора не равносильно повреждению этого продукта - в большинстве случаев эти детали автомобиля следует заменять прибл.180-200 тысяч км проехал.

Как проверить состояние катализатора самостоятельно?

Если водитель имеет опыт вождения и ориентирования в лабиринтах своей трансмиссии, он может сам проанализировать состояние каталитического нейтрализатора. Однако стоит помнить, что вмешательство в автомобиль без точного знания того, как работают отдельные компоненты, может привести к более серьезным проблемам.

Как проверить катализатор в дизеле и как в бензиновом двигателе?

Без посещения механического завода это будет довольно поверхностная оценка - каталитический нейтрализатор под автомобилем труднодоступен.Тем не менее, стоит проверить внешний вид выхлопной трубы – если она сильно затёрта, это может быть сигналом того, что катализатор вышел из строя. Если водитель сам обнаружил катализатор, стоит обратить внимание не только на возможное засорение, но и на то, есть ли на элементе трещины, изгибы или механические повреждения.

Езда с забитым каталитическим нейтрализатором - ошибка

Как долго можно ездить с забитым каталитическим нейтрализатором? Ждать с заменой или ремонтом точно не стоит — хоть это и один из не самых дешевых элементов.Забитый каталитический нейтрализатор снижает ходовые качества автомобиля, что может быть очень опасно, например, при обгоне. Кроме того, это негативно скажется на работе бортового компьютера и общем контроле выхлопной системы.

Стоит помнить, что на старых моделях автомобилей технически возможна езда с забитым каталитическим нейтрализатором, на новых такая возможность исключена. Они не предназначены для использования, так как компьютер будет регулярно сигнализировать о серьезной ошибке.Анализ состава выхлопных газов невозможен.

Даже с учетом затрат на катализатор - в случае с автомобилями более высокого класса это даже несколько тысяч. PLN - засорение или повреждение этого элемента нельзя игнорировать. Мало того, что это негативно скажется на удовольствии от вождения автомобиля и повысит риск дорогостоящего ремонта. Во-первых, забитый каталитический нейтрализатор снижает динамику автомобиля, что может стать опасным сюрпризом при активной езде по бездорожью.

.

Смотрите также