Главная » Разное » Сколько атмосфер должно быть в колесе

Сколько атмосфер должно быть в колесе


Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, волнует многих автовладельцев, так как от данного показателя зависит не только срок использования покрышек, но и безопасность на трассе. Его стоит отслеживать регулярно, чтобы не происходило увеличения износа шипованной и нешипованной резины, не рос расход топлива, и данное обстоятельство не оказывало влияние на удобство управления любым транспортным средством.

Минимально и максимально допустимые показатели производители покрышек указывают на самом изделии в виде маркировки. Наклейка, где обозначена норма для автомобиля, расположена на крышке бензобака или на боковой стойке с водительской стороны. Единицы измерения могут быть разными для определенных государств. Наиболее распространенным вариантом считается обозначение Бар (Br), но в некоторых зарубежных странах используется вариант PSI.

Для контроля рассматриваемого показателя на автотранспорте используются такие приборы, как: манометр (стрелочный, электронный или механический). Специализированный прибор задействуется для проверки давления в колесах перед поездкой, так как шины должны быть холодными.


Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Тип транспортного средства влияет на выбор типоразмера покрышек, что сказывается на показателях. Учитывая такие факторы составляется таблица давления в шинах.

Размер диска и его радиус

Давление в покрышках, кгс/см2

175/70 R13

1,9

175/65 R13

1,9

175/65 R14

2,0

185/60 R14

2,0


Чтобы определить оптимальное давление в шинах для транспортного средства «Газель», нужно учесть ряд значимых факторов. Производители рекомендуют накачивать колеса таких авто до 3,0 атмосфер/бар, но многие автомобилисты предпочитают вариант 3,5. Если же перекачать покрышки до 4,0 атмосфер/бар, то это негативно скажется на комфорте езды и управляемости.

В паспорте авто есть рекомендованные значения (2,9 атмосферы для всех «Газелей»), но эти данные указаны без учета типа и индекса нагрузки. Степень загруженности транспортного средства, количество пассажиров и тип резины влияют на рассматриваемый показатель. Если увеличивается количество пассажиров, давление нужно поднять для передней и задней колесной пары. Кроме прочего, не стоит забывать накачать запасную покрышку. Контроль давления в шинах даст возможность заметно продлить срок их эксплуатации.

Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?

Давление в шинах летом и зимой будет различным, так как этот показатель меняется в зависимости от дорожных и погодных условий. Рекомендуется не полностью докачивать шины в зимний период. Это нужно для того, чтобы:
  • Повысить устойчивость автотранспорта на скользком дорожном полотне, а также сделать управление авто более удобным.

  • Смягчить подвеску, чтобы было комфортно перемещаться по плохому или неровному дорожному покрытию.

  • Улучшить безопасность на дороге, благодаря сокращению тормозного пути.

Если температурный режим резко меняется (к примеру, при выезде из теплой стоянки на морозную улицу), снижение рассматриваемого показателя произойдет естественным путем. В этом случае нужно проверить давление перед выездом из гаража и подкачать колеса, если это необходимо. Давление в легковых шинах нужно контролировать при изменении температурного режима и в межсезонье.

Чтобы вычислить, какое давление должно быть в шинах R15, стоит учесть, что летом этот показатель снижается на 5-10%. С наступлением холодного периода цифра вырастет до десяти-пятнадцати процентов. При высокой скорости движения авто шины будут нагреваться и давление внутри колеса повысится. Если температура меняется на десять градусов (в любую сторону), показатель изменится на 0,1 бар. Если температура будет выше +25 С, то давление увеличится на 0,8 бар. Если же она станет опускаться до -25 градусов, давление уменьшается на тот же показатель, что и в предыдущем случае.

Почему важно контролировать процесс?


Решая, какое давление должно быть в шинах R16, стоит придерживаться определенных коэффициентов, потому что автомобильные покрышки отвечают за сцепление транспорта с дорогой. Оптимальный показатель позволяет равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, благодаря чему будет сохраняться оптимальный расход топлива, а резина станет изнашиваться равномерно.

Если параметры превышены, это может привести к таким последствиям, как:

  • Уменьшение пятна контакта с трассой, что приводит к увеличению тормозного пути;

  • Повышение шумности колесных пар;

  • Увеличенный изной центральной части резины и потеря эластичности.
Если же показатель будет меньше нормы, то это приведет к:

  • Увеличению расхода горючего;

  • Повышенному износу крайних элементов;

  • Значительному ухудшению управляемости, из-за увеличения усилия при попытке поворота рулевого колеса, а также риску заноса автомобиля;

  • Увеличению кренов при повороте и возрастанию шанса пробития одного из колес при попадании его в яму, что может привести к разрыву покрышки.

Чтобы узнать, какое давление должно быть в шинах авто, учитываются такие параметры, как:

  • Тип автомобиля;

  • Условия использования транспорта;

  • Масса авто и грузоподъемность;

  • Диаметр колеса;

  • Эксплуатационный срок;

  • Характеристики дорожного полотна;

  • Используемые покрышки (летняя, зимняя или всесезонная резина).

Разбираясь в вопросе о том, какое давление должно быть в 17 шинах машины, стоит учитывать, что подобный показатель станет считаться неверным при следующих моментах:

  • Покрышки недокачаны, если в колесах малое давление, и перекачаны, если давление будет высоким.

  • Проблемой считаются разные показатели во всех колесах.
Рекомендуется выполнять контроль перед любой вашей поездкой, однако у многих автовладельцев не хватает на это времени. Поэтому колеса можно проверять:
  • Не реже одного раза в неделю;

  • При погодных изменениях и колебании температуры воздуха;

  • Если вы заметили, что управляемость авто ухудшилась;

  • Перед долгим автопутешествием.

Давление может быть высоким, пониженным и нормальным. Если показатель не соответствует норме, то это может привести к быстрому износу и повышению расхода горючего, а также данный момент отразится на безопасности передвижения. Если вы отправляетесь в длительную поездку, для движения по ровной дороге стоит накачать автомобильную «обувь» до максимально допустимого значения. Если же дорожное полотно будет песчаным или грунтовым, следует накачивать покрышки минимально, чтобы улучшить сцепление и воздействие на ходовую часть авто. Для городской езды можно использовать средние показатели. Узнав, какое давление должно быть в шинах R14 и прочих покрышках, вы сможете принять верное решение

Давление в шинах погрузчика. Какая норма атмосфер в шинах автопогрузчика


Выбор шин на погрузчики, экскаваторы-погрузчики, и другую спецтехнику должен выполняться с учетом их типов и размеров. Не менее важно знать, каким должно быть давление в шинах погрузчика потому, что для разных видов покрышек оно отличается. К тому же, есть цельнолитые колеса, не нуждающиеся в накачивании.

Виды шин для погрузчиков

Современный рынок спецтехники предлагает широкий выбор моделей, и, соответственно, обширный перечень выпускаемых к ним шин. По типу конструкции колеса для погрузчиков делятся на:

  • Цельнолитые (бандажные и полноразмерные),
  • Пневматические (покрышки камерного и бескамерного типов).

Цельнолитые скаты используются на производственных объектах и складских помещениях, где присутствуют острые металлические детали, стружка и другие предметы, способные их повредить. В таких условиях идеальным вариантом является цельнолитая резина. Для эксплуатации потребуется специальный пресс для разбортирования колес. Однако, при выборе литых покрышек, есть риск перемерзания резины, из-за которого они не смогут обеспечить курсовую устойчивость. Литая продукция более подходит для летних площадок с ровным покрытием. Ей не страшны проколы и порезы. Срок службы литых колес практически в 2 раза выше, чем у камерных покрышек. Однако, из-за значительного веса, повышенной нагрузки на основные узлы техники (трансмиссия, двигатель), особой требовательности к ровности поверхности, перерасхода топлива, большей популярностью пользуются пневматические колеса.

Пневмошины более доступны по цене, обладают отличными амортизационными свойствами и имеют сравнительно небольшой вес, что существенно снижает нагрузку на трансмиссию машины. Такие покрышки подходят для использования внутри помещений и на открытых площадках, где отсутствует идеально ровное основание. Применение пневмошин в комплексе со специальными металлическими цепями обеспечивает защиту от скольжения и позволяет использовать погрузочную технику на обледенелых дорогах.

При выборе колес для техники, эксплуатируемой вне склада или цеха, для езды по гравию, неровным дорожным покрытиям, для эксплуатации погрузчика в зимнее время года лучше использовать пневматические шины. Срок их службы будет отвечать данным, указанным в документации на шины.


Давление в норме для автопогрузчиков

Оптимальное давление шин погрузчиков обеспечивает необходимые условия для эксплуатации техники. Слишком высокое давление в покрышках ухудшает амортизацию, повышает нагрузку на основные узлы техники, приводит к быстрому истиранию протектора. Перекаченные покрышки снижают управляемость и устойчивость автопогрузчика на неровных покрытиях и могут стать причиной ее опрокидывания.

Недостаточное давление в колесах погрузчика увеличивает пятно контакта, в результате чего, преодолевая повышенное сцепление с дорогой, погрузчик расходует больше топлива. Кроме того, быстрее изнашиваются боковые части протектора, возникают заломы и даже разрывы корда. Однако, пониженное давление на слабых и скользких покрытиях улучшает проходимость машины.

Нормы давления в пневмошинах зависят от следующих критериев:

  • конструкция корда (диагональная/ радиальная),
  • максимальная нагрузка (индекс нагрузки),
  • максимальная скорость.

Как определить давление

Проверка давления в покрышках должна проводиться перед каждой рабочей сменой.

Контроль показателей осуществляется с помощью манометров разных видов:

  • механических,
  • электронных.

Также выпускаются насосы со встроенными манометрами. Можно измерить давление в шинах погрузчика фронтального типа с помощью приборов высокой точности.

Применяются несколько единиц измерения показателей. На территории РФ основной считается Атмосфера (1 атм. равна 1 кгc/кв. см.). Данная единица измерения практически отвечает Бару - 1 bar равен 0,98 atm. В Америке используют единицу PSI (1 psi равен 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch). Компании-производители автомобильной резины выбрали Килопаскаль (1 kPa равен 6,895 psi).

Формулы для перевода единиц измерения из одной в другую:

  • 1 atm отвечает 14,696 psi;
  • 1 atm равна 101,348 kPa;
  • 1 bar соответствует 0,98 atm;
  • 1 psi равен 0,068 atm.

Чтобы понять, на сколько атмосфер качать колеса на погрузчике, следует ознакомиться с рекомендациями производителей техники и маркировкой шин, содержащейся на их боковой части. Для вилочных погрузчиков может указываться сразу несколько параметров.


Уход за шинами

Важным этапом технического обслуживания погрузчиков является уход за шинами. Он предусматривает подкачку воздухом до нужного показателя давления, прописанного в инструкции производителя техники. Если оптимальный показатель превышен, снижают его путем спускания лишнего воздуха.

Также важно выполнять следующие рекомендации:

  • тип шин, установленных на погрузчик, должен отвечать грузоподъемности модели. Это позволит избежать деформации колес. К примеру, одни модели рассчитаны на грузы массой 1,5 тонны, другие - свободно выдерживают вес в 4 тонны и более;
  • при монтаже резины на диск важно исключить повышенное воздействие на боковые части покрышек;
  • при использовании цепей противоскольжения, следует четко придерживаться давления в шинах, указанного в инструкции;
  • важно контролировать равномерность распределения груза по осям транспорта;
  • на одной оси разрешается устанавливать покрышки с одинаковым рисунком протектора и идентичными эксплуатационными характеристиками;
  • необходимо следить за износом резины, своевременно менять шины местами для обеспечения равномерности изнашивания покрышек.

Правильный уход за колесами обеспечит безопасную и длительную эксплуатацию техники. Важно помнить, что при наступлении холода на фоне сжатия воздушных масс происходит снижение давления в покрышках, при смене погодного сезона и повышении температуры воздуха, наоборот, - увеличение. Следует контролировать состояние резины и давление воздуха в шинах, своевременно выполнять накачку пневмоколес.


Таблица давления в шинах погрузчиков

Данная таблица может понять, сколько качать шины погрузочной техники под нагрузкой и без нее, зимой и летом с учетом размера и слойности покрышек.

Модификации шин

Рекомендуемый размер покрышек

Рекомендуемое давление в шинах погрузчиков

Без нагрузки в летнее время С нагрузкой в летнее время Без нагрузки в зимнее время С нагрузкой в зимнее время

Переднее колесо

Заднее колесо

Переднее колесо

Заднее колесо

Переднее колесо

Заднее колесо

Переднее колесо

Заднее колесо

Слойность 08

23*5

6.5

6.5

6.5

6.5

6.4

6.4

6.4

6.4

Слойность 08

4.00-8

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 10

23*5

7.75

7.75

7.75

7.75

7.65

7.65

7.65

7.65

Слойность 10

5.00-8

10

10

10

10

9.9

9.9

9.9

9.9

Слойность 10

6.00-9

8.5

8.5

8.5

8.5

8.4

8.4

8.4

8.4

Слойность 10

6.50-10

7.75

7.75

7.75

7.75

7.65

7.65

7.65

7.65

Слойность 12

6.00-9

10

10

10

10

9.9

9.9

9.9

9.9

Слойность 12

6.50-10

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 12

7.00-12

8.5

8.5

8.5

8.5

8.4

8.4

8.4

8.4

Слойность 14

16*6-8

8.5

8.5

8.5

8.5

8.4

8.4

8.4

8.4

Слойность 14

18*7-8

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 14

21*8-9

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 14

23*9-10

7

7

7

7

6.9

6.9

6.9

6.9

Слойность 14

6.50-10

10

10

10

10

9.9

9.9

9.9

9.9

Слойность 14

7.00-12

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 14

28*9-15 (8.15-15)

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 14

8.25-15

8

8

8

8

7.9

7.9

7.9

7.9

Слойность 16

16*6-8

9

9

9

9

8.9

8.9

8.9

8.9

Слойность 16

18*7-8

10

10

10

10

9.9

9.9

9.9

9.9

Слойность 16

21*8-9

10

10

10

10

9.9

9.9

9.9

9.9

Слойность 16

23*9-10

8

8

8

8

7.9

7.9

7.9

7.9

Слойность 16

7.00-12

10

10

10

10

9.9

9.9

9.9

9.9

Слойность 16

28*9-15 (8.15-15)

9.75

9.75

9.75

9.75

9.65

9.65

9.65

9.65

Слойность 16

8.25-15

9.25

9.25

9.25

9.25

9.15

9.15

9.15

9.15

Слойность 16

250-15

8.25

8.25

8.25

8.25

8.15

8.15

8.15

8.15

Слойность 18

300-15

8

8

8

8

7.9

7.9

7.9

7.9

Слойность 20

250-15

9.5

9.5

9.5

9.5

9.4

9.4

9.4

9.4

Давление в шинах: сколько атмосфер качать?


Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Этим вопросом могут задаваться не только новички, недавно получившие права, но и бывалые автомобилисты.

Для начала необходимо понимать, что для каждого автомобиля давление в шинах определяется заводом-изготовителем.

Из этой статьи вы узнаете:


Какое давление должно быть?

Точное значение давления в цифрах (атмосферах или барах) можно узнать из таблички, которая наклеивается на стойку кузова под передней дверью, под капотом, либо под лючком бензобака. Для передних и задних шин давление может отличаться.

Приблизительные значения давления в шинах, как правило, зависят от класса и массы автомобиля:

  • Для малолитражек – 1.9 – 2.3 атмосферы
  • Для автомобилей среднего класса – 2.0 – 2.4 атмосферы
  • Для кроссоверов – 2.2 – 3.0 атмосферы
  • Для автомобилей представительского класса – 2.3 – 3.3 атмосферы

От правильно выставленного давления в шинах (точные значения в табличке на стойке) зависит не только долговечность этих самых покрышек, но и ещё целый ряд факторов, начиная от расхода топлива автомобиля и заканчивая безопасностью движения.

К примеру, пониженное давление в шинах не только способствует высокому расходу топлива и быстрому износу шин, но и способно спровоцировать аварию. При недостатке воздуха в покрышке она теряет свою упругость, может «подломиться» в повороте или даже провернуться на ободе. Поведение автомобиля на дороге в этот момент становится непредсказуемым.

Чрезмерно высокое давление, в свою очередь, так же может стать причиной аварии автомобиля. При переизбытке воздуха шина становится излишне округлой — «надувается» как воздушный шар, что приводит к неплотному прилеганию протектора покрышки, и, как следствие — заметному ухудшению управляемости автомобиля и увеличению тормозного пути автомобиля.

То есть — давление в шинах должно быть не больше и не меньше той цифры, которая указывается заводом-изготовителем автомобиля. Отклонения неприемлемы.

Однако в реальной жизни, к сожалению, мало кто из автомобилистов задумывается о том, что давление в шинах своего автомобиля необходимо время от времени проверять. В лучшем случае оно оценивается примерно «на глазок» в моменты, когда автовладелец подходит к своему автомобилю и собирается на нём куда-нибудь поехать. В худшем на колёса никто не обращает внимания до тех пор, пока не придёт время сезонной смены резины, или не случится прокол.


Как проверять давление?

Давление в шинах проверяется манометром. Он может быть как отдельным прибором, так и в составе компрессора или насоса. Чаще всего единицами для измерения являются «атмосферы», но встречаются и приборы, показывающие давление в кгс/см² (килограмм-сила на квадратный сантиметр, так же называется «технической атмосферой», равная 0.96 атмосферы) или в барах (внесистемная единица измерения давления, равная 0.98 атмосферы).

Давление проверяется только «на холодную», то есть перед началом поездки, пока покрышки не успели нагреться. В обратном случае величина давления будет не корректной.

Так же необходимо понимать, что на точность измерения давления влияет и температура окружающего воздуха. Так при понижении температуры на 10 градусов Цельсия давление в шинах снижается примерно на 0.1 атмосферы.

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления  не более чем на 1/5  или его повышения на 20%  износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

При этом важно понимать, что даже если шина не имеет проколов и повреждений, нет дефектов диска, приводящих к потере давления, все равно данный показатель со временем изменяется в результате перепадов температуры, при езде по ямам, неровностям и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы  влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой  шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами,  если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

Дело в том, что когда производитель указывает так называемые допустимые штатные размеры резины для конкретной марки и модели авто, отдельно учитывается вес автомобиля и ряд других параметров. Для простоты понимания, в конце статьи будет приведена таблица давления в шинах по марке автомобиля.

  • Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены  равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.   

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

  • давление повышено;
  • давление понижено;
  • разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны,  имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.  

Если же такой системы нет, проверяют давление в шинах упомянутым выше шинным манометром. Обратите внимание, это нужно делать только на холодных шинах. Если давление выше нормы, колесо нужно немного спустить, выпустив воздух. В случае понижения давления, колесо требуется подкачать.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес).  Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Единственное, нужно учитывать, что зимой чаще происходит перепад температур. Получается, в зимний период контролировать давление воздуха в колесах нужно постоянно, а также делать поправку на то, что колебания температур могут приводить к быстрым отклонениям от нормы.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках  будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

  • Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства  покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения,  машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике, езда с высокой скоростью, активное прохождение поворотов и агрессивное вождение может стать причиной того, что  давление в шинах автомобиля может увеличиваться. Более того, если долго ехать по трассе с высокой скоростью, давление может подниматься с  рекомендованных, например, 2.5 атмосферы до 4-х или даже 5-и атмосфер.

С одной стороны, производители  покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и  попросту взорваться во время езды.

  • Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы  быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины  снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате  происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь. 

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

Получается, важно не допускать как перекачки шин, так и низкого давления в покрышках, поддерживая давление в норме. Кстати, зимой в холода давление в шинах может снизиться на 0.5 атмосферы, что часто становится причиной большого расхода топлива.

  • Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием  будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Также поддержание давления в покрышках и постоянный контроль позволяют в значительной степени увеличить срок службы резины и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, касательно хранение шин), благодаря контролю давления  удается  значительно увеличить срок эксплуатации покрышек.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли срок годности шин. Из этой статьи вы узнаете о сроке годности и сроке службы автомобильных шин, а также на какие тонкости и нюансы нужно обращать внимание при выборе покрышек.

Напоследок отметим, что обычно производители  автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно. 

Читайте также

Какое давление должно быть в шинах?

Достаточно накачанные шины обеспечивают безопасность и комфорт наших поездок, поэтому рекомендуется проверять давление не реже одного раза в месяц. Если оно не будет ни слишком высоким, ни слишком низким, шины будут изнашиваться равномерно, смогут обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и прослужат максимально долго. Сегодня мы расскажем, какое давление должно быть в шинах и объясним, как их накачать.

Почему давление в шинах может измениться?

Наиболее частые и очевидные причины спуска шин – механические повреждения, проколы или трещины обода колеса. Такие проблемы могут возникнуть даже с очень качественными шинами, но если Вы собираетесь покупать новые, мы подготовили для вас советы, какие шины выбрать.

Всё же, небольшое снижение давления воздуха не всегда указывает на серьезные проблемы. Иногда это происходит из-за перепадов температуры, а иногда виной тому мелкие частицы кислорода, проникающие в промежутки резины. При этом изменения не заметны в течение очень длительного периода времени. Именно поэтому, чтобы избежать более серьезных проблем, важно регулярно проверять изменения давления.

Сколько атмосфер должно быть в колесе?

Очень часто говорят о том, какой ущерб наносят плохо накачанные (или даже полностью спущенные) шины – повышение расхода топлива, более быстрый износ кромки, нагрузка и повреждение боковой конструкции, риск повреждения обода ... Не меньше проблем может возникнуть и в том случае, если Вы перестараетесь: ухудшится сцепление с дорогой, поездки будут не такими комфортными, центральная часть шин и подвеска будут быстрее изнашиваться.

Какое давление самое подходящее, зависит от конкретного автомобиля. Если Вы заглянете в руководство пользователя или на внутреннюю часть двери водителя, Вы найдете таблицу со всеми наиболее важными данными. Иногда она также может быть на пороге или на дверце топливного бака. В таком случае важно обратить внимание на единицы измерения – давление может быть указано не только в атмосферах, но и в барах. В этом случае перед накачиванием шин необходимо будет конвертировать соответствующее число.

Также важно отметить, что наиболее точные показания получатся при измерении остывших шин, с температурой, близкой к температуре воздуха. Именно поэтому рекомендуется не измерять шины сразу после длительных путешествий и самостоятельно купить манометр, а не ехать на заправку. Это устройство часто интегрируется в насос для накачивания шин.

Как накачать шины?

После того, как Вы определили нужное давление воздуха, необходимое для используемых Вами шин, остается лишь накачать их. Эта процедура обычно выполняется на заправке, однако Вы можете применить ее и в других местах, пользуясь приведенными ниже инструкциями:

  • Заглушите двигатель автомобиля и открутите вентиль. Наденьте на него насадку специального шланга так, чтобы она полностью вдавила клапан и позволила воздуху проникнуть внутрь. Старайтесь держать прямую линию. Не удивляйтесь, если во время этих шагов Вы услышите звук выходящего воздуха – это абсолютно нормально.

  • При автоматическом накачивании, как правило, рядом со шлангом находятся манометр и ручка. Нажав на нее, Вы сможете накачать шину до необходимого давления.

  • При накачивании колеса автоматическим путем, можно предварительно выбрать желаемое количество атмосфер на специальном экране (это нужно сделать перед установкой сопла). Тогда Вам больше ничего не придется делать самостоятельно: аппарат накачает шину до необходимого давления и сообщит о завершении работы звуковым сигналом.

Принимая к сведению всю вышесказанную информацию и регулярно проверяя давление воздуха в колесах, Вы сможете быть уверенными, что все Ваши поездки будут безопасными и максимально комфортными. Эти работы не потребуют много Вашего времени, но различия будут очевидны.

Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Велосипед – достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

В наличии по лучшей цене велосипеды cube с доставкой до вашего региона!

Норма давления в колесах велосипеда

Это спорный вопрос, ответ на который зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.

Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также должно зависеть от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Измерить давление в камерах велосипеда можно с помощью манометра, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом, например, на ВелоСкладе. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Считается, что, если камера не сжимается под пальцами, значит давление нормальное. Но это неточный способ, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля водитель должен неукоснительно соблюдать несколько важных правил, от которых напрямую зависит качество и комфорт езды. Среди них – слежение за уровнем масла в двигателе, проверка наличия достаточного количества тормозной и охлаждающей жидкости, контроль уровня заряженности аккумуляторной батареи и периодический мониторинг давления воздуха в шинах. Последнее правило, казалось бы, не такое важное, как первые четыре, но это не так. Почему важно своевременно проверять давление в покрышках автомобиля и какое оно должно быть, мы сегодня и поговорим.

Любой автолюбитель при покупке машины обязательно проштудирует руководство по эксплуатации и среди прочей информации и советов найдет рекомендацию о периодической проверке давления в шинах. В большинстве случаев производитель советует проверять давление при каждой заправке топливом. Процедура эта несложная, да и сейчас практически на каждой российской АЗС есть терминал, при помощи которого можно замерить шинное давление и, в случае надобности, повысить или понизить его, подкачав колеса до нужного уровня.

Некоторые современные автомобили оснащены специальными датчиками, расположенными в покрышках, которые постоянно извещают водителя о том, какое давление в каждом из четырех колес, и если оно падает ниже установленного (по умолчанию – производителем, затем может быть перепрограммировано владельцем машины), то система оповещает об этом при помощи светового и звукового сигнала. Но в России водители зачастую игнорируют эти рекомендации и подкачивают колеса преимущественно в двух случаях: при перестановке зимней резины на летнюю и обратно, либо тогда, когда шины явно спускают.

Датчик давления в шинах

Почему же автопроизводители так ратуют за то, чтобы в колесах выпускаемых ими автомобилей всегда было определенное давление? Причин для беспокойства несколько. Перечислим их.

Причина №1. Повышенный расход топлива.

Оказывается, недостаточное давление в покрышках напрямую влияет на топливный «аппетит» автомобиля. Если шина накачена слабо, то возрастает сопротивление качению колеса и расход топлива возрастает. Например, если давление в шине упадет на 0.5 атмосферы, то потребление топлива двигателем может увеличиться на 3% — цифра, на первый взгляд некритичная, но при нынешних ценах на горючее весьма значимая.

Причина №2. Быстрый износ покрышек.

Еще одно пагубное последствие низкого давления в колесах – износ шин. Когда покрышка «расхлябана», она соприкасается с дорожным полотном большей частью своей поверхности (это так называемое пятно контакта шины), что приводит к постепенному, но куда более быстрому, чем при езде на колесах с оптимальным давлением, стиранию протектора, в особенности его внешних краев. Вот так покатаешься несколько месяцев на полуспущенных шинах – и готовь деньги на новые покрышки.

Как изнашиваются шины при перекаченных или недокачанных шинах

Причина №3. Выход из строя деталей подвески автомобиля.

А вот эта причина происходит из-за чрезмерно накаченных колес. Твердые покрышки да при езде по нашим дорогам – это прямой приговор узлам и деталям подвески. Дело в том, что шины с избыточным давлением острее реагируют на неровности дорожного полотна и информацию о каждой мелкой кочке передают на подвеску автомобиля. Естественно, что при длительной езде на таких колесах элементы подвески не выдерживают и начинают «сыпаться». Так что езда на шинах с давлением выше нормы категорически противопоказана – иначе придется потратиться на ремонт подвески.

Как видим, автопроизводители не зря разработали рекомендации по поддержанию оптимального давления в шинах. В их интересах, если говорить глобально, чтобы покупатель произведенного ими транспортного средства был доволен как машиной, так и ездой на ней. А в этом деле мелочей не бывает. И мы только что убедились в том, чем может обернуться неправильное обращение с шинным давлением. Теперь поговорим о том, каким же должно быть правильное давление.

На лючке бензобака производители указывают не только рекомендации по топливу, но и по давлению в шинах

Производители автомобилей в том же руководстве об эксплуатации черным по белому пишут: при минимальной загрузке транспортного средства (например, когда в машине только один водитель или водитель и один пассажир) давление в шинах должно быть… И в этом месте указывают цифру, которая индивидуальна для каждой отдельной модели. Цифры эти не берутся с потолка: прежде чем вывести оптимальный уровень давления в шинах, при которых бы не проявлялись перечисленные нами выше причины, автомобиль проходит не один километр испытаний в самых различных условиях. Единственное, что определяется абсолютно четко: давление в шинах передних колес, если у автомобиля переднемоторная компоновка, всегда выше на 0.1-0.2 атмосферы, чем в задних. И наоборот – если у машины заднемоторная компоновка, то давление в задних колесах больше, чем в передних. При максимальной загрузке (водитель плюс четверо и более пассажиров, да груз в багажнике) производитель рекомендует повышать давление в покрышках на 0.2 (для передних колес) и 0.7-0.8 атмосфер (для задних колес).

Еще один немаловажный момент, который необходимо учитывать российским автовладельцам: если ваша машина иностранного производства, то рекомендации производителя по поддержанию оптимального давления могут быть скорректированы импортером или дилером, исходя из состояния наших дорог. Бывает так, что в руководстве по эксплуатации написано: давление в передних колесах должно быть 2.3 атмосферы, а в задних – 2.1 атмосфера. Автомобиль, в колесах которого воздух находится под таким давлением, нормально чувствовал бы себя на каком-нибудь немецком автобане, но не на российской трассе. Поэтому специалисты шиномонтажных мастерских советуют снизить давление в шинах в среднем на 0.1-0.2 атмосферы.

Посоветоваться на этот счет можно и с представителями официальных СТО, а заодно узнать, не повлечет ли такое снижение давления на отказ в ремонте ходовой по гарантии – ушлые «официалы» иногда и такую причину находят (мол, не следовали рекомендациям производителя, чем допустили износ узлов подвески). Как бы то ни было, важно запомнить одно: следить за давлением в колесах нужно. Отнеситесь ответственно к этому, и ваш автомобиль отплатит вам комфортом и длительной беспроблемной эксплуатацией.

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, конечно, следует следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в колесах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах и тем самым снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

.

Давление в велосипедных покрышках - как выбрать?

Накачка шин является одним из основных сервисных мероприятий, которые выполняет каждый велосипедист. В начале стоит сказать, что правильное давление устанавливается индивидуально для каждого пользователя велосипеда – с учетом его веса, типа велосипеда, размера колеса, ширины покрышки, стиля езды и личных предпочтений. Звучит сложно? Возможно, но на практике достаточно следовать нескольким советам и тогда методом проб и ошибок вы сможете почувствовать, какая настройка вам больше подходит.Стоит потратить немного времени на весь процесс, потому что, учитывая, насколько сильно меняется давление, игра просто стоит свеч.

См. также

Пушка или камень

В то время как спортсмены и продвинутые гонщики, которые относятся к байку как к страсти, обычно знают, как установить правильное давление, среди начинающих или ездящих на работу велосипедов вы часто можете увидеть один из двух совершенно экстремальных способов.Большая группа велосипедистов использует шины со слишком низким давлением. Наверное, потому что нет регулярного доступа к насосу. Вторая группа, наоборот, это люди, которые накачивают шины «на камне». Возможно давать более высокое давление "про запас"-что тоже ошибка.Факты таковы,что ни слишком высокое ни слишком низкое давление это хорошо .Оно должно быть соответствующим,т.е. в пределах предложенных производителем(хотя в в некоторых случаях даже ниже.)

Высокое или низкое давление?

Каждая велосипедная шина имеет минимальный и максимальный уровень накачивания, указанный на боковине .Среди продвинутых пользователей MTB, циклокроссовых и гравийных велосипедов также наблюдается хорошая тенденция использовать значения даже ниже рекомендуемых. Так как шинный отсек может быть до 2 Бар (например, от 2 до 4 Бар), стоит иметь в виду, что при использовании экстремальных давлений из такого отсека наш велосипед будет вести себя совершенно по-другому. Прежде чем перейти к ответу на вопрос "сколько именно качать?" поэтому мы также хотим указать, что мы получаем и что мы теряем, используя более высокое или более низкое давление.

Высокое давление

Преимущества использования высокого давления включают меньшее сопротивление качению, т. е. более быстрое вождение и меньший риск повреждения шины или камеры в результате сжатия. Однако езда на чрезвычайно жестких шинах имеет гораздо больше недостатков, чем преимуществ . Во-первых, шина мало подвержена деформации, а значит, значительно меньше поглощает неровности, а что еще хуже (от дискомфорта можно избавиться), гораздо хуже прилипает к поверхности.Он не работает в поворотах, не вписывается в рельеф и везде, где есть неровности, прыгает как в пинг-понге. В результате он предлагает гораздо худшее сцепление, а это означает, что у нас меньше безопасности при прохождении поворотов, больше тормозной путь и менее плавное вождение. Мало того, научные исследования показывают, что такая шина постоянно совершает микроподскоки при езде по менее гладкой поверхности, на что тратится наша сила. Факты таковы, что прокачка до верхнего диапазона давления, рекомендованного производителем, имеет смысл только в том случае, если: поверхность идеально гладкая, вес велосипедиста значительно превышает 100 кг или у него уникальная склонность цепляться за резину при нажатии.В противном случае слишком жесткая шина будет иметь слабое сцепление и будет неудобной.

Низкое давление

С другой стороны, у нас низкое давление, из-за которого шина начинает работать. Ложится на землю, мягко работает в поворотах. Обеспечивает выраженную амортизацию и лучшее сцепление с дорогой . Есть ли у него недостатки? Если не спускаться слишком низко - нет (конечно с точки зрения ходовых качеств). Однако факты таковы, что существует тонкая грань между идеально амортизирующей и цепкой шиной и шиной с недостаточным давлением.Чтобы добиться вышеперечисленного, мы хотим качать как можно меньше. Это, в свою очередь, может привести к слишком сильному сплющиванию шины во время движения и мягкому раскачиванию при вращении педалей. В этом случае сопротивление качению значительно возрастает. Кроме того, слишком мало воздуха может легко привести к повреждению при сжатии. Именно поэтому стоит давать как можно меньше давления, но не опускаться так низко, чтобы мы чувствовали, что спина явно покачивается. Он предназначен для прохождения по местности и не дает шине ощущения сверхэластичности.

Однако при езде на многих шинах мы заметили, что минимальное давление, рекомендованное производителями, обычно настолько велико, что говорить о каком-либо сплющивании или явном увеличении риска возникновения дефекта сложно. Например, шина MTB размером 29 ”x 2,2” обычно имеет минимальное рекомендуемое давление 2,1–2,2 бар. Это много, потому что, например, большинство игроков используют значения 1,4 - 1,7 Бар при весе в районе 55 - 70 кг, 1,6 - 1,9 при весе в районе 70 - 85 кг или 1,8 - 2.1 для веса от 80 до 100 кг. Они делают это потому, что прибыль от низкого давления огромна, и это все еще настолько много, что не может быть и речи о резком увеличении сопротивления качению или явном риске быть затянутым.

Какое давление выбрать?

Когда речь идет о велосипедах, которые ездят по подготовленным дорогам, т.е. двухколесных: городских , треккинговых, кроссовых, дорожных и т. д., стоит попытаться приблизиться к минимуму, рекомендованному производителем. Такое значение не сильно замедлит работу шин, но значительно повысит комфорт и сцепление с дорогой.Если вы явно тяжелее примерно 90-100 кг, можете попробовать приблизиться к верхней границе, но не переусердствуйте. Шина всегда должна работать плавно и не быть твердой как камень. Вы даже можете попросить человека, который едет с нами, понаблюдать, слегка ли прогибаются наши шины при наезде на неровности или препятствия. Должно немного поработать. На шоссейных велосипедах пользователи часто используют максимально допустимые значения — но это имеет смысл только при идеальном дорожном покрытии и хорошей погоде.Только тогда выигрыш от более низких сопротивлений перевешивает любые другие потери...

Если, с другой стороны, мы говорим о велосипедах, которые ездят по труднопроходимой местности с очень ограниченным сцеплением , т.е. о горных велосипедах, велосипедах для беговых и гравийных велосипедах, то стоит снизить минимальное давление до рекомендуемого. производителем. Конечно, в случае с узкими покрышками (гравий и СХ) это будет за счет значительного увеличения риска поймать тапок, но помните, что это совсем уж жесткие байки, и шины в них чуть ли не единственный источник сцепления и комфорта.Когда дело доходит до MTB, как мы писали выше, значения значительно ниже 2 атмосфер являются нормой для велосипедов с 29-дюймовыми колесами и широкими вездеходными шинами.

Резюмируя , для прогулочных, универсальных и шоссейных велосипедов мы рекомендуем искать идеальное давление в диапазоне, указанном на шине, с упором на эксперименты с минимально возможным значением. С другой стороны, в случае езды на велосипеде по труднопроходимой местности, в основном МТБ, стоит снизиться ниже рекомендуемого минимума.Как можно ниже, но ровно настолько, чтобы шина не слишком сплющилась и не замедлила нас на легких этапах. Кстати, он не стал восприимчив к сжатию и не слишком сильно работал в поворотах (проблема шин с мягкими тонкими боковинами).

(читать дальше) .

Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

От давления в шинах зависит не только комфорт, но и безопасность и скорость износа шин. Поэтому тщательное его дозирование в соответствии с рекомендациями производителя необходимо для безопасного путешествия, не подвергая угрозам. И это не мелочи, ведь почти 20% всех столкновений и дорожно-транспортных происшествий происходит по вине автомобилей с неисправным рулевым управлением.А колеса и покрышки – единственное место контакта автомобиля с землей.

Давление в шинах автомобиля – как отличить единицы?

В зависимости от места происхождения автомобиля может иметь различную маркировку величины подаваемого на колеса воздуха. И поэтому, например, в британских моделях или моделях с этого рынка вы заметите, что использовалось обозначение PSI. Это означает фунт на квадратный дюйм. Конечно, такое обозначение может мало о чем говорить, но при переводе в единицы, используемые в Европе, т.е.баров, вы можете видеть, что 1 psi = 0,069 бар.

Давление в шинах также известно как атмосфер. Приблизительно 1 бар и 1 атмосфера (атм) — то же значение. Различия между ними достигают нескольких сотых. Так что можно предположить, что это одно и то же. Иногда также используется термин кПа (килопаскали), что означает 0,01 бар. Ознакомление с замерами давления газа, в том числе, конечно, и воздуха, подаваемого на колеса, позволит вам накачать их с помощью прибора с любым индикатором.

Каким должно быть давление в шинах?

Предполагается, что для большинства легковых автомобилей значение 2,2 бар является подходящим стандартом давления в шинах. Разумеется, это лишь произвольный уровень давления в шинах автомобиля. Наиболее точные значения указаны на паспортной табличке, расположенной в автомобиле (обычно на стойке двери водителя или пассажира). Показывает, какое давление в шинах должно быть на каждой оси и во время движения с пассажирами и без них .

Некоторые производители также подсказывают, какие значения в колесах следует выставлять летом, а какие зимой. Во многих случаях существуют рекомендации для конкретных размеров обода и, следовательно, для версий шин. Поэтому придерживаться 2,2 бар — не очень хорошая идея. Тем более, что значение давления в шинах зависит и от других факторов.

Какое давление в шинах должно быть установлено в зависимости от условий?

Взглянув на табличку с техническими данными, вы увидите, что различия между отдельными осями автомобиля не ограничиваются только размерами шин.Одна из следующих частей информации — это багаж, который у вас есть в машине, и количество пассажиров. Разница между уровнями накачки шин может достигать 0,3/0,4 бар в зависимости от того, сколько человек вы перевозите и есть ли у вас груз в багажнике. В то время как в городских автомобилях или седанах распределение обычно аналогичное, в универсалах может случиться так, что колесам передней оси не нужно поднимать уровень воздуха более чем на 0,1 или 0,2 бар.

Еще один вопрос связан с тем, сколько воздуха должно быть в шинах зимой и летом .Некоторые люди считают, что при движении по снегу его следует опустить для лучшего сцепления с дорогой. Производители и специалисты автомобильной промышленности не рекомендуют такую ​​практику. К тому же это очень опасно из-за частых перепадов температур.

Объем и давление газа зависят от температуры. По мере роста объем увеличивается, а при уменьшении – уменьшается. Таким образом, гораздо лучший способ обеспечить стабильную езду — это повысить рекомендованное производителем давление в шинах прибл.10-15%. Давление в зимних шинах следует контролировать ежемесячно . Конечно, суровый зимний период в Польше длится недолго, но рисковать не стоит. Падение температуры на 10°C снижает давление в шинах на 0,1 бар.

Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

Есть как минимум несколько причин, по которым вам необходимо проверить давление в шинах вашего автомобиля. Со временем такие компоненты колеса, как клапаны (клапаны) или даже легкосплавные диски, могут изнашиваться и пропускать воздух.Это связано с небрежностью в обслуживании (клапаны не сильно дороги и их стоит менять хотя бы раз в два года). Кроме того, отсутствие осторожности во время вождения, проявляющееся в трении о бордюры или наезде на них, может привести к медленному выходу воздуха.

Очевидно, что шина проколота гвоздем или другим острым предметом. Существует большая вероятность того, что он застрянет в протекторе, из-за чего давление в шинах будет немного, но неуклонно падать.

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?

В современных автомобилях есть две системы опрессовки - прямая и непрямая. Промежуточный использует аппарат АБС и измеряет не конкретно значение накачанных колес, а их скорость вращения. Если колесо меняет свой размер, оно начинает крутиться быстрее, что тут же подхватывается системой. Давление в шинах с этой системой не может падать сразу на всех колесах, потому что скорость оборотов сравнивается между каждым ободом. Если все теряют воздух, система не будет реагировать.

Прямой метод - наличие датчиков контроля TPMS. Они размещены внутри колес у вентиля. Таким образом, они активно измеряют давление в шинах и посылают сигнал на компьютер, чтобы сообщить ему о текущем состоянии. Эта измерительная система очень точна и работает отдельно для каждого колеса. Недостатком его является высокая цена в случае выхода из строя и необходимость внедрения дополнительных датчиков в зимний колесный комплект.Они также могут быть повреждены при смене шин на дисках.

Сколько атмосфер в шинах, или как проверить уровень без заводских датчиков

Конечно, не каждый автомобиль оборудован специальной системой подкачки шин. Тем не менее, у каждого автомобиля есть шины на дисках, и значение давления в шинах необходимо проверять. Как это сделать? Конечно, один из способов — отправиться на вулканизацию или заправку, где можно накачать колеса.После размещения бритвы на клапане манометр должен показывать текущее состояние. Кстати, если вы заметите отклонение от нормы, вы сможете быстро восполнить необходимое количество воздуха.

Однако проверить давление в шинах можно и по-другому . Для этого используется манометр . Конечно, вы можете приобрести манометр и создать такой прибор самостоятельно, но лучше выбрать специальный прибор, приспособленный для измерения автомобильных шин. Это не стоит слишком дорого, вам не придется каждый раз возиться с заправкой или вулканизацией, и при этом вы быстро и точно проверите, что вам нужно.

Стоит ли ездить с нестандартным давлением в шинах?

Конечно, не стоит. Причин как минимум несколько, и одна из них, конечно же, безопасность. Комфорт при вождении при низком давлении в шинах также вызывает сомнения. К тому же при такой эксплуатации автомобиля можно повредить шины, которые нужно будет заменить гораздо раньше. Но это еще не все. Низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь .

Если давление в шинах слишком высокое, вы почувствуете гораздо большую вибрацию в салоне. Если демпфирование хуже, это почувствуете не только вы и пассажиры, но и вся подвеска. Помните, что именно шины собирают много вибраций, которые поэтому не должны поглощаться системой подвески. Кроме того, существует больший риск прокола шины при наезде на твердое препятствие.

Как видите, убедитесь, что ваши колеса правильно накачаны, и регулярно проверяйте их.

.

Давление в шинах » Таблица давления в шинах » Oponeo

Давление в шинах

Низкое давление в шинах имеет много негативных последствий. К ним относятся: значительно более длинный тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения руля), риск внезапного выхода шины из строя. выстрел во время движения, более быстрый износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственным преимуществом пониженного давления является повышение комфорта при вождении (лучшее гашение всех неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление при движении по рыхлому покрытию.

С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая площадь контакта шины с дорогой), снижению комфорта вождения (худшее демпфирование неровностей, повышенный шум в салоне автомобиля), более быстрому износу элементов подвески (усиление вибрации демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущества избыточного давления в шинах заключаются только в большей устойчивости при прохождении поворотов и меньшем расходе топлива (уменьшенное сопротивление качению).

Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой длительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или легкового автомобиля с шинами того же размера?

Оптимальное давление в шинах 13 дюймов популярных моделей автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае с задним эти значения немного другие, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит иметь в виду, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам необходимо узнать точное давление, рекомендуемое для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или найдите информацию в руководстве по эксплуатации или на крышке топливного бака.

Какое давление в шинах 185/65 R15 подойдет?

У водителей часто возникают сомнения, до какого количества воздушных единиц нужно накачивать колеса.Рекомендуемое среднее давление для 15-дюймовых шин составляет от 2,1 до 2,3 бар для передней оси и от 1,9 до 2,9 бар для задней оси. Однако рекомендуемые значения всегда следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля или на лючке бензобака, так как они могут различаться в зависимости от модели или года выпуска автомобиля.

Какое давление в шинах 195/50 r15?

Средние значения составляют около 2,2-2,4 бар на передней оси и 2-2,7 бар на задней оси. Однако надо помнить, что давление в 15-дюймовых шинах не полностью зависит от размера шин.Стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя автомобиля, который предоставляет оптимальные значения. Вы найдете их на лючке бензобака, табличке возле двери и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 205/55 R16

Правильно накачанные колеса – залог безопасного вождения. Правильное усредненное давление для 16-дюймовых шин составляет от 2,2 до 2,5 бар для передней оси и от 2,9 до 3,0 бар для задней оси. Однако следует помнить, что эти показания приблизительны, и лучший способ проверить правильность давления — прочитать показания производителя автомобиля.Их можно найти в руководстве, на лючке топливного бака или на передней двери.

Какое давление в шинах 205/60 r16?

Обычно производители шин рекомендуют поддерживать оптимальные значения в диапазоне 2,2-2,4 бар как на передней, так и на задней оси автомобиля. Однако обратите внимание, что заявленное давление в шинах 16 дюймов не является окончательным. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, мы должны следовать рекомендациям для нашего автомобиля, которые мы можем найти, среди прочего.В том числе: на лючке бензобака и в инструкции.

Какое давление в шинах 215/55 R16?

Рекомендуемое давление на переднюю ось обычно составляет 2,3-3,2 бар. В случае заднего моста оно обычно составляет 2,2-3,2 бар. Помните, однако, что давление в 16-дюймовых шинах не имеет универсальных значений — производитель всегда сообщает нам о тех, которые подходят для нашего автомобиля. Данные по этому вопросу можно найти, среди прочего на заливной горловине, на стойке у двери водителя и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/40 R18 оптимально?

Рекомендуемое давление в 18-дюймовых шинах, шириной 225 мм и профилем 55%, чаще всего колеблется между значениями: 2,2 и 3,0 бар на передней оси и 2,2 и 3,1 бар на задней оси. Однако необходимо учитывать, что при выборе давления следует учитывать не размер шин, а указания производителя автомобиля. Вы найдете их, среди прочего на наклейке рядом с заливной горловиной и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Многие задаются вопросом, какое давление в шинах 17 дюймов будет уместным.Наиболее распространенными значениями в популярных моделях автомобилей являются 2,1-2,4 Бара на передних колесах и 2,0-2,9 Бара на задних колесах. Однако это средний рост. Самый верный способ правильно накачать шины — проверить этикетку, расположенную на двери, на крышке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Есть некоторые данные, определенные самим производителем. .

Давление в шинах. Что правильно? »Опонео

Узнайте, почему нужно следить за давлением в шинах. Узнайте о результатах испытаний и последствиях поддержания неправильного давления в шинах.

Давление в шинах, будь то летние, зимние или всесезонные, оказывает большое влияние на безопасность и транспортные расходы. Полезно знать, что не только слишком низкий уровень имеет негативные последствия. Также вредно чрезмерно высокое давление. В этой статье мы представляем причины и последствия неправильного уровня давления в шинах и советуем, как обеспечить его правильное значение.

Какое давление в шинах должно быть?

Рекомендован производителем автомобиля . Каждому автомобилю требуется немного разный уровень давления в шинах. Все зависит от его веса, габаритов или перевозимого груза. Стоит отметить, что приведенные значения всегда относятся как к езде в одиночку, так и с полным комплектом пассажиров с багажом. Езда с грузом требует изменения уровня давления в колесах.

Давление в шинах и безопасность

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, шины со слишком низким давлением увеличивают тормозной путь на целых 22 процента.

Исследования компании Bridgestone показали, что 6% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за проколов, разрывов или падения давления воздуха .

Давление в шинах и расходы на вождение

Шины с недостаточным давлением увеличивают расход топлива и значительно сокращают пробег.

Исследования, проведенные в Канаде, показали, что идеальное давление в шинах соответствует 2 неделям вождения без дозаправки в год (для среднего водителя).

Слишком низкое давление воздуха в шине может сократить срок службы шины до 40% (по данным исследования Bridgestone).

Давление в шинах и окружающая среда

Согласно исследованию Европейского технического центра Bridgestone, водители в Европейском союзе в 2008 году сожгли 3,9 миллиарда литров топлива без необходимости и преждевременно израсходовали 29,6 миллиона шин . В результате было потрачено впустую 7,8 млрд евро и выброшено в атмосферу 9,2 мегатонн CO 2 .Таковы результаты проверки шин, проведенной в 14 странах Европейского Союза в 2008 году на 31 178 легковых автомобилях.

Правильный уровень давления часто указан на лючке топливного бака.

Что вызывает потерю давления в шинах?

Согласно исследованиям Министерства транспорта США, слишком низкое давление в 85% случаев является результатом небольшой и постепенной, но в то же время регулярной и постоянной потери воздуха в шине.Только в 15 % случаев пониженное давление возникает из-за потери воздуха в результате эксплуатационных повреждений (например, наезд на бордюр или удар).

Каковы причины естественной потери давления в шинах?

Давление в шинах уходит естественным образом по нескольким причинам. Наиболее распространенными являются:

  • неправильный монтаж шины,
  • влияние температуры,
  • незначительное повреждение,
  • негерметичный вентиль или вентиль.

Как часто нужно проверять давление?

Давление в шинах следует проверять профилактически каждые две недели и обязательно не реже одного раза в месяц.Также стоит проверять их перед каждым более длинным маршрутом.

Правильное давление для низкопрофильной шины.

Как проверить давление?

  • Давление в шинах следует проверять на холодных колесах.
  • Не рекомендуется проверять давление в шинах «на глаз», особенно в случае шин с профилем ниже 65.
  • Разумнее всего обратиться в службу вулканизации или на АЗС, где можно точно определить, сколько баров в автомобильной шине было потеряно.

Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении для моего автомобиля?

Информацию о правильном давлении можно найти:

  • в бардачке,
  • на наклейке на стойке, расположенной у двери водителя,
  • на лючке топливного бака,
  • в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Уровень давления может быть указан в барах или атмосферах. Преобразование давления в шинах относительно просто. Бар сколько атмосфер? Блоки очень похожи.Один бар равен примерно 0,9869 атмосферы.

Таблица давления в шинах

Если у вас возникли проблемы с определением оптимального уровня давления, рекомендуемого для вашего автомобиля, вам может помочь наша таблица давления в шинах для конкретных марок и моделей автомобилей.

Могу ли я отрегулировать давление в шинах в соответствии со своими предпочтениями?

Да, их можно до некоторой степени настроить. Однако не рекомендуется превышать +/- 10% от значения, рекомендованного для данной шины .Некоторые немного снижают давление, чтобы повысить комфорт при езде. Другие, в свою очередь, увеличивают их, чтобы получить меньшее сопротивление качению (меньший расход топлива). Мы также можем решить, чем накачать шины. Наиболее популярными вариантами, доступными на рынке, являются воздух и очищенный азот с различными параметрами.

Когда следует подумать о регулировании давления?

  • при движении с прицепом,
  • при слишком сильном изменении нагрузки автомобиля,
  • при движении по городской дороге по ухабистой дороге (более низкое давление может повысить комфортность движения по городским ухабам),
  • при движении по ровной дороге ровной дороге со значительной скоростью (чуть более высокое давление поможет снизить сопротивление качению),
  • в случае большой смены погоды - зимой используется немного другое давление в шинах, а летом другое.

Какое давление в летних шинах?

Весной и осенью мы можем наблюдать частые колебания температуры. Предполагается, что его увеличение или уменьшение на 10°С изменяет уровень давления в колесе даже на 0,1 бар . Водители часто задаются вопросом, сколько атмосфер необходимо поддерживать в летних шинах для безопасного движения. Ответ прост: уровень, рекомендованный производителем . Поэтому регулярный осмотр крайне важен. Стоит наблюдать за прогнозируемыми изменениями температуры и систематически подгонять наше давление под сложившиеся условия (наступление жары или похолодание).

Давление в зимних шинах

Давление в шинах и температура тесно связаны. Поэтому важно отрегулировать уровень воздуха в зимних шинах в соответствии с преобладающими условиями. В условиях умеренного климата можно свободно поддерживать рекомендованное производителем давление в зимних шинах. Однако в случае сильного мороза давление может быть увеличено на 0,2 бар . Это положительно скажется на управляемости, жесткости и сцеплении наших шин.Однако следует помнить, что давление в зимних шинах следует довести до разрешенного при повторном повышении температуры.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах нельзя изменять давление в шинах на одной и той же оси. Тогда даже небольшие отклонения в величине давления, например, правого колеса, будут вызывать «сползание» автомобиля в правую или левую сторону дороги.


Правильное значение давления имеет несколько важных факторов:

Давление при полной нагрузке - это правильное давление при движении с полными пассажирами и багажом.Его значение обычно на 0,4 - 0,7 бар выше рекомендуемого давления в шинах. После движения с повышенной нагрузкой давление в шинах должно восстановиться до оптимального.

На боковинах шин часто имеются предупреждения о риске повреждения при движении с неправильным давлением в шинах.

Причины избыточного давления в шинах

  • отсутствие изменения уровня давления после движения с большей нагрузкой,
  • ошибки измерения (неисправен манометр, показывающий ложное значение давления).

Возьмите за привычку проверять давление в шинах каждые две недели и перед дальним путешествием.

Давление в шинах - последствия чрезмерно высоких значений

К последствиям движения с избыточным давлением в колесах относятся: салон),

  • передача ударов на автомобиль (ускоренный износ деталей кузова, люфт в подвеске, выход из строя электронных систем),
  • неравномерный износ шин (больше в центре протектора, чем на обочинах),
  • повышенный риск повреждения шин после падения в яму на дороге или наезда на бордюр.

    • Не доверяйте дешевым манометрам из гипермаркетов - они могут давать ложные результаты.

    Более высокое давление в шинах также имеет свои преимущества

    • более высокая устойчивость на поворотах,
    • более низкое сопротивление качению (снижение расхода топлива).

    Производители автомобилей иногда указывают значение экодавления, т.е. повышенное давление, которое также оптимизировано с точки зрения сцепления.

    Давление в шине слишком низкое - последствия

    • более плоская форма шины при контакте с землей,
    • необратимое повреждение внутренней структуры шины (даже если давление всего на 0,4 бар ниже),
    • увеличение расхода топлива до 5% (из-за повышенного прогиба, а значит - большего сопротивления качению),
    • сокращает срок службы протектора - даже на 25%.- при высокой вероятности неравномерного износа отдельных шин
    • ухудшение точности рулевого управления и устойчивости автомобиля на поворотах.

    Надлежащее давление в шинах гарантирует не только комфорт вождения, но прежде всего безопасность.

    Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

    • Поддерживайте максимальное давление в шинах, рекомендованное производителем (чаще всего производители автомобилей размещают такую ​​информацию на лючке топливного бака, информационной табличке, прикрепленной к стойке двери водителя или на самой двери).
    • Регулярно проверяйте уровень давления – желательно каждое утро перед поездкой, в крайнем случае – каждые две недели и всегда перед длительной поездкой.
    • Используйте электронные манометры (самые дешевые стоят около 50 злотых).

    Давление в шинах лучше всего измерять утром, перед тем, как мы отправимся в тур. Однако, если у нас нет такой возможности и нам нужно добраться до манометра (например, до заправки), не забудьте дать шинам остыть - время охлаждения должно быть приспособлено к пройденному расстоянию.Идеальным периодом был бы час, но если у нас нет столько времени, давайте дадим нашим шинам хотя бы 15 минут (если только это не был длинный маршрут). Накачивать шины легко, а измерение давления в шинах занимает всего несколько минут. Хороший прессинг существенно повлияет на нашу безопасность на трассе.

    Продолжение движения после прокола шины

    Есть три технологии, которые делают это возможным:

    • усиленные шины (с использованием технологии Run Flat), 90 060 90 059 самоуплотняющиеся шины, 90 060
    • шины с использованием вспомогательного система.

    Первая система (шины Run Flat) стала довольно распространенной. Два других теперь довольно спорадические. Это связано с тем, что со временем у самоуплотняющихся шин появились проблемы с их балансировкой, а шины с использованием вспомогательной системы оказались слишком дорогими в эксплуатации, а их массовое использование просто не окупалось.

    Поперечное сечение жесткой шины Bridgestone Run Flat.

    Усиленные шины - Run Flat

    • Они предназначены для поддержки автомобиля даже после полной потери давления.
    • Жесткость обеспечивают резиновые вставки рядом или между слоями термостойких кордов в боковине шины, предотвращающие разрыв кордов даже в случае потери давления.
    • Жесткие шины также имеют специальные борта, которые обеспечивают более плотное прилегание шины к ободу даже после потери воздуха.
    • Недостатком использования жестких шин является необходимость оснащения автомобиля системой контроля давления, так как без нее водитель может даже не заметить, что шина недокачана, по незнанию способствуя ее дальнейшему повреждению.

    Спущенная шина — не проблема. Жесткие шины обеспечивают полную подвижность автомобиля примерно на 80 км (при скорости не выше 100 км/ч), чего нам должно хватить, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра для профессиональной накачки шин в автомобиле.

    Примеры технологии Run Flat:

    • Bridgestone RFT (шина Run Flat),
    • Dunlop DSST (самонесущая технология Dunlop),
    • Firestone RFT (шина Run Flat),
    • Технология Goodyear EMT (Extended Mobility ),
    • Kumho XRP,
    • Michelin ZP (нулевое давление),
    • Pirelli RFT (технология Run Flat),
    • Yokohama Run Flat.

    Самоуплотняющиеся шины

    • Самоуплотняющиеся шины предназначены для мгновенной и постоянной герметизации большинства проколов в области протектора.
    • Имеют дополнительный внутренний слой под протектором, который покрыт герметиком, которым можно заполнять отверстия от гвоздей, болтов или шурупов.
    • Шина сначала герметизирует инородное тело, а затем при удалении заполняет отверстие в протекторе. Все это происходит практически мгновенно, без активного участия водителя, который может даже не заметить, что шина проколота.

    Шины со вспомогательной системой

    • Шины со вспомогательной системой используют специальные диски, вместе с которыми они являются частью оригинального оборудования автомобиля.
    • В этом случае протектор проколотой шины опирается на опорное кольцо, прикрепленное к ободу. В результате большая часть механических задач, отвечающих за подвижность транспортного средства, переносится с шины на обод, который не так быстро изнашивается и не нуждается в замене даже при потере давления.
    • Недостатком этой системы является то, что эти специальные диски не могут работать с обычными стандартными шинами, что делает их очень дорогими.

    Примером вспомогательной системы являются диски и шины Michelin PAX.

    Независимо от того, какие системы мы используем, помните, однако, что ни одна из них не позаботится о правильном давлении в шинах, что имеет решающее значение для их правильной работы и, что более важно, для нашей безопасности.

    .

    Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение

    Я не думаю, что о накачке шин можно написать что-то такое, чего уже не было сказано или написано многими специалистами, что лишь доказывает, насколько важно - это . Давление в шинах действительно может быть очень важным союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего, что приятно думать о вождении.

    Обновление: 19.07.2017
    Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
    Все о давлении в шинах

    До какой степени следует накачивать шины? Зад такой же как и перед? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосфер?

    Безопасное значение давления в шинах легкового автомобиля составляет 2,2 бар, но оно не является оптимальным.

    Это лишь некоторые из очень, очень простых вопросов, на которые большинство водителей не знают ответов.И, безусловно, есть более важные вопросы.

    Наибольшее допустимое давление, указанное на шине

    Ищем оптимальное давление

    Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с шиной , только с шиной . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочтите его на боковой стороне шины.

    Пока пишу этот текст, смотрю на шину Fulda, размер 195/65R15, лежащую рядом со мной. На ее боку (место довольно случайное, но если поискать, то найдете) есть следующая информация: "МАКС. ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа", так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, то в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 килопаскалей.

    Если вы переместите запятую на 2 знака влево, вы получите результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Так манометр (прибор для измерения давления) может показывать не более 3,0 бар.

    Автомобильный манометр

    Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

    а) в шиномонтаже (каждый среднеоснащенный сервис должен иметь каталог, предоставленный производителем шин, из которого будет четко указано, какое давление рекомендуется для данного конкретного автомобиля),
    б) при собеседовании с продавцом шин (он будет использовать тот же каталог),
    c) у дилера автомобиля вашей марки,
    d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на лючок бензобака.

    Если по какой-то причине вы не определили, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бар. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если оно и отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, то уж точно незначительно. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

    Шильдик от Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бар (230 кПа) в передних и задних шинах

    Все ли шины накачаны одинаково?

    Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как в задних? Не всегда.Если у вас маленький или средний легковой автомобиль, однозначно да. Если у вас другой автомобиль, отличный от упомянутых, или у вас есть большой, мощный автомобиль с другим размером (более узким) передним и задними шинами, то рекомендуемое давление почти наверняка будет разным для каждой оси.

    Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать наиболее безопасное значение, т.е. 2,2 бар.

    Должны ли вы качать в барах или атмосферах? Неважно, верно? Лишь бы правильно накачали.Если вам по какой-то причине попалась таблица с указанием правильного давления, выраженного в атмосферах, стоит знать, что 1 бар равен 1 атмосфере (там разница в 1%, так что для ваших шин это не имеет значения).

    Если у вас данные выражены в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм или 2,2 бар или 220 кПа).

    Риски и издержки плохого давления

    Разница между недостаточно накачанной и правильно накачанной шиной

    Что хорошего или плохого может быть в неправильном давлении в шине? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных сторон или, по крайней мере, понимаете, что они могут возникнуть.

    Давление будет вашим союзником, если оно правильное. Всегда уместно, и этого вы добьетесь частыми проверками: раз в месяц и всегда «на холодную», т.е. после минимального 6-часового простоя (иначе вы будете измерять давление расширившегося газа через температуру газа, так что результат будет искажено).

    Если все верно, то у вас есть: максимально тихая езда, лучшее сцепление с дорогой, максимальный срок службы шин и оптимизированное сопротивление качению, а все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

    Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение перестанет быть тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина ложится на асфальт, как поплавок), а слишком жесткая просто слишком жесткая. Слишком малое давление приводит к повреждению боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

    Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только перекачанная шина не позволит вам израсходовать больше топлива (потому что, если она недокачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что такое колесо вы разрушите намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его сцепление.

    Как можно короче: давление, отличное от правильного, означает, что вам придется заменить шины быстрее, пока не произойдет какая-то трагедия на дороге, вызванная просто неправильным давлением.Риск езды со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, шины Run Flat, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

    Резюме

    К любой проблеме, связанной с давлением, следует относиться серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрое реагирование может решить все проблемы с низкой стоимостью ремонта, а не высокой стоимостью замены.

    Возможно, вы найдете хорошего консультанта, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении – накачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

    Статья создана при сотрудничестве с:

    Piotr Tomilicz (3 сообщения)

    Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и против, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я зачарую шины для вас, я заставлю вас выбрать лучшее для вас. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


    .

    Какое давление в велосипедных шинах? - рекомендуемые значения - wRower.pl

    Давление в шинах горного велосипеда

    Теоретически рекомендуемый диапазон давления невелик, но на практике разница очень существенна. Горная местность очень требовательна - корни, скалы и утесы могут легко повредить обод и утомить, если нам не хватает воздуха. С другой стороны, если мы переусердствуем — мы будем перепрыгивать неровности вместо того, чтобы их поглощать, и нам будет не хватать сцепления в поворотах.

    Рекомендуемое давление в шинах: 2,00–4,50 бар (30–65 фунтов на кв. дюйм)

    Рекомендуется Michelin Давление в шинах MTB в зависимости от массы тела:

    Вес водителя до 50 кг 60 кг 70 кг 80 кг 90 кг 100 кг
    Бар 1,7 1,8 2.1 2,4 2,7 3

    В 2014 году немецкий производитель шин Schwalbe представил шину Procore, которая примирила эти два противоречия.Внутри классической шины, которую накачивают очень низким давлением, находится еще одна, накачанная очень высоким давлением. Благодаря такой конструкции мы используем преимущества шины с небольшим количеством воздуха, а безопасность обода (и шины) защищена внутренним синим лайнером.

    Давление в шинах шоссейного велосипеда

    Мы используем очень высокое давление в шинах шоссейных велосипедов, предназначенных для быстрой езды по поверхностям хорошего качества (асфальт, бетон).Самое высокое, что используется в велосипедах.

    Рекомендуемое давление в шинах: 6,00–15,00 бар (85–220 фунтов/кв. дюйм)

    Michelin рекомендует Давление в шинах шоссейного велосипеда в зависимости от массы тела:

    Вес водителя до 50 кг 60 кг 70 кг 80 кг
    Бар 6 6,7 7,5 8

    Давление в шинах кроссового и треккингового велосипеда

    Давление должно быть компромиссом между низким сопротивлением качению и комфортом.Если мы используем кроссовый или трекинговый велосипед на асфальтированной дороге, мы можем увеличить давление. Если едем по гравию - немного уменьшаем.

    Рекомендуемое давление в шинах: 2,0–7,5 (30–110 фунтов/кв. дюйм)

    Michelin рекомендует Давление в шинах треккинговых шин в зависимости от массы тела:

    Вес водителя /
    размер шин     		40-60 кг 60-80 кг 80 кг и более
    28-622 4,5 бар 5 бар 6 бар
    32-622, 630 4 бар 5 бар 6 бар
    35 / 37-559, 590, 622 3,5 бар 4,5 бар 5,5 бар
    40 / 42-622 3 бар 4 бар 5 бар
    47-559, 622 3 бар 3,5 бар 4,5 бар

    Давление в шинах городского велосипеда

    В большинстве случаев городской велосипед ездит по асфальтовым и бетонным дорогам.По этой причине стоит использовать чуть более высокое давление — чтобы сопротивление качению было как можно меньше. Наши наблюдения показывают, что многие городские байкеры ездят на шинах со слишком малым количеством воздуха, что, в свою очередь, негативно сказывается на сроке службы колес.

    Рекомендуемое давление в шинах: 2,0–7,5 (30–110 фунтов/кв. дюйм)

    Рекомендуемое компанией Michelin давление в шинах для городских шин в зависимости от массы тела:

    Вес водителя /
    размер шин     		40-60 кг 60-80 кг 80 кг и более
    28-622 4,5 бар 5 бар 6 бар
    32-622, 630 4 бар 5 бар 6 бар
    35 / 37-559, 590, 622 3,5 бар 4,5 бар 5,5 бар
    40 / 42-622 3 бар 4 бар 5 бар
    47-559, 622 3 бар 3,5 бар 4,5 бар

    Давление в шинах фэтбайка

    Самое низкое давление используется в последних велосипедах с очень толстыми шинами — так называемых фэтбайках.Они имеют ширину от 3 до почти 5 дюймов. Шины приспособлены к такому количеству воздуха – благодаря этому не только неровности, но даже небольшие препятствия (торчащие концы веток, более мелкие камни) даже «проглатываются» шиной.

    Рекомендуемое давление составляет только от 0,4 до 2 бар (5-30 PSI).

    Таблица давления в велосипедных шинах PSI - бары

    90 334 1,0 90 334 1,4 90 334 2,0 ​​ 90 334 2,1 90 334 2,8 90 334 3,5 90 334 4,8 90 334 5,0 90 334 5,5 90 334 6,0 90 334 6,9 90 334 7,0 90 334 7,6 90 334 8,0 90 334 9 90 334 9,7
    PSI Бары
    7 0,5
    10 0,7
    15
    20
    29
    30
    40
    44 3,0
    50
    58 4,0
    60 4.1
    70
    73
    80
    87
    90 6,2
    100
    102
    110
    116
    120 8,3
    130
    140
    145 10

    .

    Смотрите также