Схема регулировщика

Тема 6.2. Сигналы регулировщика.

 

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

 

 

 

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

 

 

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

Всем стоять!

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

 

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

 

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

 

 

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

 

 

 

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

 

 

 

 

 

 

 

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

 

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

 

Всем стоять, ждите смены сигнала!

 

 

 

 

 

И что же дальше?

 

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

 

 

 

 

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

 

Правила пожалели регулировщика 

 и разрешили ему опустить руки,  если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

 

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

 

 

 

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

 

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

 

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

 

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

 

 

 

 

 

 

 

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

 

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

 

Регулировщик поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и вытянул руку вперёд.  

 

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

 

 

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

 

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

 

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и снова вытянул руку вперёд.

 

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

 

 

 

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

 

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

 

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной  и опять вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

 

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и… опустил руку. 

 

 

 

 

 

 

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

 

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

 

 

 

 

 

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

 

Зато в Правилах есть вот что:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

 

 

 

 

 

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

 

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

 

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

 

 

 

 

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

 

 

 

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?   1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.   2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.   3. Проехать перекрёсток первым.                 Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом. Учитель. А трамваю? Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево. Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

 

 

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?   1. Проехать перекрёсток первым.   2. Уступить дорогу трамваю.   3. Дождаться другого сигнала регулировщика.                 Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо. Учитель. А трамваю? Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо. Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем? Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

 

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?   1. Проехать перекрёсток первым.   2. Уступить дорогу только трамваю А.   3. Уступить дорогу только трамваю Б.   4. Уступить дорогу обоим трамваям.               Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо. Учитель. А трамваю «А»? Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо. Учитель. А трамваю «Б»? Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево. Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями? Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

 

И ещё один важный момент.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

 

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

 

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

 

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

 

 

 

 

 

 

Сейчас регулировщик разрешает движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

 

 

 

 

 

 

 

 

И что из этого следует? А из этого следует вот что.

 

До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.

 

 

 

 

Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.

 

Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.

 

И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).

 

Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.

 

 

 

 

 

А это совсем другая ситуация! 

Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!

 

И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами –  на краю проезжей части, параллельно тротуару.

 

 

 

 

ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.	?	Разрешено только направо.
2.	?	Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1.	?	Только прямо.
2.	?	Только прямо и направо.
3.	?	Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.	?	Только водитель легкового автомобиля.
2.	?	Только водитель автобуса.
3.	?	Оба водителя.
4.	?	Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.	?	Да, уступив дорогу пешеходам.
2.	?	Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Во всех.
2.	?	Только налево и в обратном направлении.
3.	?	Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1.	?	Запрещено.
2.	?	Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.	?	Продолжить движение прямо.
2.	?	Продолжить движение прямо или направо.
3.	?	Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только прямо и налево.
2.	?	Только прямо, налево и в обратном направлении.
3.	?	Только налево.
4.	?	В любом.

Ответ

• Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
• Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только А.
2.	?	А или Б.
3.	?	В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.	?	Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.	?	Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу трамваю.
2.	?	Проедете перекресток первым.

Ответ

1. Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
2. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только прямо.
2.	?	Только направо.
3.	?	Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.	?	Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.	?	Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу только трамваю А.
2.	?	Уступите дорогу только трамваю Б.
3.	?	Уступите дорогу обоим трамваям.
4.	?	Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.	?	Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1.	?	Только прямо.
2.	?	В любом направлении.
3.	?	Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Жесты регулировщика: основные позиции и расшифровка

В недавние времена, когда светофоры были установлены на редких перекрестках, да и те периодически выходили из строя, присутствие регулировщика на дорогах воспринималось как нечто само собой разумеющееся. Постепенно картина менялась, техническая оснащенность совершенствовалась, и казалось, что наступило то время, когда трехцветные регуляторы движения окончательно вытеснили человека с жезлом в руках с оживленных перекрестков. Как знать, как знать... Но пока этого не произошло, жесты регулировщика все же лучше помнить.

В каких случаях велика вероятность увидеть регулировщика на перекрестке

Одна из основных причин появления полицейского на перекрестке – неисправность светофора. Какой бы новой и совершенной ни была техническая оснащенность регулирующих движение установок, причины, по которым они время от времени выходят из строя, могут быть самые различные. Это и дорожно-транспортные происшествия, когда пострадавшим становится сам светофор, и стихийные бедствия, да мало ли что может случиться. Его могут намеренно повредить неблагонадежные граждане. Это наиболее распространенные случаи выхода из строя светофора. Также встречаются неординарные поломки, но они носят индивидуальный характер.

Итак, появление регулировщика на перекрестке может быть следствием серьезного дорожно-транспортного происшествия, при котором продолжать движение по сигналу светофора нет никакой возможности. В отдельных случаях, когда возникает необходимость создать на сложных магистральных пересечениях особый режим движения (во время проведения спортивных или культурных мероприятий, проезда кортежа иностранной делегации или автопоезда с грузом повышенной опасности) регулировщик также занимает положенное ему место на перекрестке. Водителям, попавшим в этот период на подконтрольные инспекторами ГИБДД участки дорог, следует забыть о светофорах и переключить внимание на жесты регулировщика.

Кто важнее: светофор или регулировщик?

Частенько автомобилистов, подзабывших правила дорожного движения, вводит в замешательство присутствие регулировщика при исправном светофоре. Что делать и кого "слушаться"? Чтобы избежать подобных конфузных ситуаций (а многие из них заканчиваются штрафами), необходимо знать, что гласят по этому поводу правила от 2013 года.

В них четко сказано, что приоритетным указателем направления движения является регулировщик на проблемном участке дороги. Он же обеспечивает и порядок на нем. Значит, даже при работающем светофоре водителям следует реагировать только на жесты регулировщика. Незнание правил может привести не только к аварии, но и к лишению водительских прав. Особенно если кто-то из автомобилистов проявит неосмотрительность и вступит с инспектором ГИБДД в пререкания по поводу правил, обнаружив тем самым свое преступное невежество.

Жесты регулировщика как сигнал к действию

От расторопности инспектора дорожного движения и его умения мгновенно реагировать на ситуацию, зависит безопасность на трассах. Это аксиома. Появление человека в форме с полосатым жезлом в руке должно внимательных водителей сделать особо бдительными – рядом может двигаться автолюбитель, которому затруднительно понять основные жесты регулировщика и их значение. В этом случае необходимо не только следить за сигналами полицейского, но и держать в поле зрения поведение других автовладельцев. Не исключена вероятность, что кто-то среагирует на сигналы неправильно, и дорожно-транспортного происшествия в этом случае не избежать.

Простые жесты регулировщика движения

Рассмотрим несложные жесты регулировщика на перекрестке, такие как поднятая вверх рука, вытянутые в стороны или опущенные вдоль тела обе руки. Эти сигналы не требуют мгновенной оценки ситуации, так как толкования носят весьма простые. Поднятая вверх рука означает запрет на движение любых транспортных средств, кроме тех, что в момент сигнала уже находились на перекрестке. Им необходимо закончить маневр, а остальным остается ждать разрешения полицейского. Руки, вытянутые в стороны или опущенные вдоль тела, служат сигналом для тех, кто находится за спиной полицейского или перед его лицом, что ехать нельзя. Тем же, кто движется с боков по отношению к регулировщику, можно продолжать движение прямо и направо. Пешеходам следует поспешить перейти дорогу. Трамваи могут ехать только прямо.

Руки вверх, или Как правильно реагировать на жесты?

Более детально следует разобрать те жесты регулировщика и их значение, которые могут запутать неопытных автовладельцев. Например, что означает вытянутая вперед правая рука? Сразу необходимо отметить, что расшифровка любого сигнала зависит от положения водителя к корпусу полицейского. В данном случае регулировщик, стоящий с поднятой правой рукой лицом к водителю, дает ему разрешение двигаться исключительно направо. То же самое касается и трамваев. Пешеходам необходимо ждать. Движение автотранспортных средств со стороны спины или правого бока запрещено. Но пешеходам со спины регулировщика переходить дорогу можно. Если автомобиль движется с левого бока полицейского, ему можно выбирать любое направление. Здесь ограничения касаются только трамваев, для них разрешено движение лишь в одном направлении – налево.

Ход влево, ход вправо

Схема жестов регулировщика не составляет особой сложности для водителя внимательного и смышленого. А вот тем, кто теряется в самой простой ситуации с использованием правил ориентирования, необходимо заучивать принципы подачи сигналов более досконально.

В первую очередь необходимо запомнить, что руки регулировщика – своеобразные шлагбаумы, к которым все мы привыкли, наблюдая практически у каждого железнодорожного переезда. А его спина – своеобразный красный сигнал светофора, на который может быть только одна реакция – полная остановка движения. Двигаться вдоль регулировщика можно исключительно с двух направлений на четырехстороннем перекрестке. Итак, спина – два направления движения – руки. Вот, пожалуй, те первые уроки, которые необходимо заучить, а дальше будет проще.

Нехитрые приемы запоминания сигналов регулировщика

Автомобилисты придумали немало уловок, как запомнить жесты регулировщика. Одна из них звучит так: выезжать и заезжать можно только через рукав; сквозь спину и грудь – не проехать. Если разобрать эту шутку и сопоставить с тем, что гласят правила, окажется, что шутка отражает истину, и к ней нужно отнестись со всей серьезностью. При хорошей зрительной памяти можно сделать себе памятку в картинках, в которой со всех позиций будут зафиксированы действия водителя по отношению к тому, как расположен корпус регулировщика в той или иной ситуации. Частый просмотр памятки, а по возможности и сопоставление ситуаций, изображенных в ней, с реальной обстановкой на дороге станет отличным тренингом для водителя.

От видеоурока до практики

Но если визуальный тренинг по памятке не помогает запомнить основные сигналы полицейского, следует начинать все с самого начала. В правилах дорожного движения детально прописаны все существующие жесты регулировщика. Случаи, когда после получения водительского удостоверения обо всем, чему учились, забывают сразу и надолго, встречаются довольно часто. Эту ошибку необходимо срочно устранять, повторив правила или пройдя занятия по видеоурокам, которые легко можно найти в интернете. А если еще не воспринимать регулировщика как злого служащего, способного лишь создавать проблемы, а помнить, что полицейский на дороге – первый помощник, жесты регулировщика ПДД станет гораздо легче понимать.

Урок по ОБЖ "Сигналы светофора и регулировщика"

Цель:

• Повторить сигналы светофора и регулировщика.
• Закрепить знания правил дорожного движения.

Оборудование: дорожные знаки, компьютер, экран, цветные карандаши, круги красного, жёлтого и зелёного цвета, схема перекрёстка, лист для рефлексии.

Ход урока

Слайд 1. Сигналы светофора и регулировщика

1. Организация класса.

Учитель. Встаньте свободно, закройте глаза и медленно передвигайтесь с одного места на другое. Остановитесь. Понравилось ли вам передвигаться по классу таким образом? Как вы думаете, если у пешеходов и водителей транспортных средств будет беспорядочное движение, что произойдёт? (ДТП, авария) Что помогает участникам дорожного движения не попасть в ДТП?

2. Сообщение темы, цели урока.

Слайд 2. Учитель. Светофор, регулировщик, правила дорожного движения, дорожные знаки, дорожная разметка (на экране). Как неразрывны эти слова. Об их взаимосвязи мы сегодня и поговорим.

Слайд 3. Приветствие. Учитель. Я говорю: "Добро пожаловать в дорожную академию" (на экране). Девиз, с которым мы будем сегодня работать: "Дисциплина на улице - залог безопасности" (на доске).

3. Работа по теме урока.

Слайд 4. Немного истории. В России первый указ Петра 1, связанный с безопасностью дорожного движения, появился в 1720 году. На улицах столицы предписывалось ездить на лошадях "со всяким опасением и осторожностью" Слайд 5. Посмотрите, как красиво выглядят современные города с высоты птичьего полёта. Огромное количество дорог, как паутина висит над городом. Дорога всегда манит, по дорогам движется транспорт. А по тротуарам идут люди. И для каждого из них есть свои правила. Это

Слайд 6. П - - - - - - Д - - - - - - - - Д - - - - - - -

Слайд 7. Наш город. Город Старый Оскол отличается от крупных городов. Но и он имеет много дорог и перекрёстков.

Слайд 8. Ребята, а кто на дороге главный? (Ответы детей)

Слайд 9. На дороге главный тот, кто регулирует движение и обеспечивает его безопасность. В настоящее время движение на улице невозможно без регулирования с помощью светофоров и регулировщиков. В необходимых случаях регулированием обеспечивается беспрепятственный проезд специальных машин.

Слайд 10. Каких? (Пожарных, милицейских, скорой помощи, аварийных и т. д.)

Слайд 11. У нас возникли вопросы.

Слайд 12. Светофор. Что это такое? Ученик. Светофор - это сигнальное электрическое устройство, фонарь с красными, зелёными и жёлтыми стёклами для регулирования движения на перекрёстках, площадях и пешеходных переходах, для сигнализации - на железнодорожных переездах.

Слайд 13.

У нас серьёзный разговор.
Какой бывает светофор?

Слайд 14. Дети. Транспортный и пешеходный.

Слайд 15. Транспортный светофор имеет три сигнала. Какие? Почему выбрали такие цвета?

Слайд 16. Учитель. Транспортные светофоры, в зависимости от числа сигналов, подаваемых в одном направлении, бывают одно- , двух- и трёхсекционными, а также с дополнительными секциями со светящимися стрелками справа и слева.

Слайд 17. Учитель. На некоторых перекрёстках транспортные светофоры посылают сигналы одним лишь мигающим жёлтым светом. Этот сигнал предупреждает водителей и пешеходов, что перекрёсток нерегулируемый. На таких перекрёстках пешеходы должны быть вдвойне осторожны.

Слайд 18. Пешеходные светофоры имеют два сигнала: зелёный с надписью - "идите" или силуэтом идущего человека и красный с надписью - "Стойте" или с силуэтом стоящего человека.

Учитель. Пешеходы : читают стихи. Вы должны отгадать сигнал светофора и выполнить соответствующие движения: красный - замереть, жёлтый - маршируете на месте, зелёный - делаете шаг вперёд.

Бурлит в движеньи мостовая -
Бегут авто, спешат трамваи.
Скажите правильный ответ -
Какой горит для пешеходов свет? (замерли)
Красный свет нам говорит:
Стой! Опасно! Путь закрыт!
Особый свет - предупреждение!
Сигнала ждите для движения.
Скажите правильный ответ -
Какой на светофоре свет? (маршируют на месте)
Жёлтый свет - предупреждение!
Жди сигнала для движения!
Иди вперёд! Порядок знаешь,
На мостовой не пострадаешь.
Скажите правильный ответ -
Какой горит при этом свет? (делают шаг вперёд)
Зелёный свет открыл дорогу,
Проходить ребята могут!

Учитель. Оцените себя. У вас на столах прямоугольник, поделённый на секторы. Закрасьте сектор № 1 зелёным цветом, если у вас не возникло никаких трудностей на данном этапе, всё сделали верно, жёлтым - возникли некоторые трудности, красным - было трудно выполнить задание. На доске прямоугольник, поделённый на три сектора. Надписи: зелёный - отлично, желтый - хорошо, красный удовлетворительно.

Слайд 19. Учитель. Ребята, что произойдёт, если вдруг исчезнут светофоры?

(Ответы детей)

Слайд 20. ДТП

Ученик.

Да, там, где улица была,
Где ты ходить привык,
Невероятные дела
Произошли бы вмиг!
Сигналы, крики, то и знай,
Машины - прямо на трамвай!
Трамвай наехал на машину.
Машина врезалась в витрину!

Учитель. Но :

Ученик.

Не волнуется народ
Через улицу идёт.
Я стою на перекрёстке,
Я - инспектор ДПС.
Все машины одному
Покорны жезлу моему.

Учитель. О ком это стихотворение? (Ответы детей) Правильно. Это регулировщик. Полосатая палочка (показывает её), которую держит в руках милиционер-регулировщик, называется :(ждёт ответа ребят: жезлом)

Слайд 21.

Нам правило верное
Чётко гласит:
Послушайся жезла,
Коль светофор не горит!

Слайд 22. Сигналы регулировщика. Учитель. Регулировщик разговаривает только жестами: поворачивается влево и вправо, взмахивает жезлом, то поднимает его, то опустит. Давайте разберёмся, что означают жесты "хозяина" перекрёстка. Для пешеходов сигналов немного.

Слайд 23. Запрещающий. Со стороны спины и груди движение транспорта запрещено. Какому сигналу светофора соответствует?

Слайд 24. Требует подготовки к движению. Какому сигналу соответствует?

Слайд 25. Разрешающий. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть. Какому сигналу соответствует?

Учитель. Проверьте, как вы запомнили. Приготовьте разноцветные круги.

Юный инспектор движения встаёт к игрокам лицом с опущенными вниз руками.

- Какому сигналу светофора соответствует такое положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают красные круги)

Я стою к тебе лицом -
Потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго -
Значит, занята дорога.

Юный инспектор движения поднимает руку с жезлом вверх.

- Какому сигналу светофора соответствует рука, поднятая с жезлом вверх? Можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают жёлтые кружки). Переход дороги запрещён.

Если руку подниму,
Нет движенья никому.

- Почему нельзя переходить дорогу на жёлтый сигнал светофора? (Некоторые автомобили продолжают движение)

Юный инспектор движения опускает руку с жезлом вниз (или разводит руки в стороны), стоя к игрокам боком.

- Какому сигналу соответствует это положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? Играющие поднимают зелёные кружки: дорогу переходить можно.

Теперь я боком повернулся -
Путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Учитель. Конечно, проезжую часть нужно переходить в специально установленных местах.

Слайд 26. Пешеходный переход обозначается знаком (показ). Он относится к группе информационно-указательных знаков.

Слайд 27. Если на перекрёстке движение регулируется одновременно светофором и регулировщиком, то в этом случае кто главнее?

Дети. Пешеходы выполняют указания регулировщика.

Рефлексия. Сектор № 2

Учитель. Перекрёсток - самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий - столкновений, наездов, несчастных случаев, - происходит именно здесь. Перед вами схема перекрёстка. Покажите стрелкой направление движения ученика в школу. Проверьте.

Слайд 28. Правильная схема.

Учитель. Ребята, я знаю, что в каждой школе и в каждом классе есть рассеянные и невнимательные ученики. Среди вас есть такие? Я буду читать стихи, а вы, если считаете, что сказанное относится к вам, говорите: "Это я, это я, это все мои друзья". А если то, что я говорю, не имеет к вам никакого отношения, вы молчите.

Кто из вас идёт вперёд
Только там, где переход?

Ученики.

Это я, это я,
Это все мои друзья!
Кто летит вперёд так скоро,
Что не видит светофора?
Знает кто, что красный цвет -
Это значит: хода нет?...
Это я:
Кто из вас, идя домой,
Держит путь по мостовой?
Кто различает чётко, ясно
Цвет зелёный, жёлтый, красный?
Это я:

Слайд 29. Ещё одно, но не последнее задание.

4. Подведение итогов занятия.

Учитель. Подведём итоги занятия, ответив на вопросы теста. (У каждого на столе распечатанный тест)

Слайд 30. Тест

1. Где расположен зелёный сигнал светофора?

С) вверху;

З) внизу.

2. При каком положении регулировщика разрешено переходить улицу?

Н) стоит к пешеходам боком;

М) стоит лицом к пешеходам.

3. Кому подчиняются пешеходы, если перекрёсток регулируется светофором и регулировщиком?

А) регулировщику;

О) светофору.

4. Знак "Пешеходный переход" выглядит так:

Т) синий квадрат, внутри белый треугольник с изображением человека;

Д) красный треугольник с изображением человека.

5. Мигающий жёлтый сигнал предупреждает:

А) готовься к переходу;

О) перекрёсток нерегулируемый.

6. Если на перекрёстке одновременно работают транспортный и пешеходный светофоры, какому подчиняются пешеходы?

Г) транспортному;

К) пешеходному.

Слайд 32.

- Если вы правильно ответили на все вопросы, вы отгадали слово: ЗНАТОК

Рефлексия. Сектор № 3.

- Посмотрите на свои прямоугольники с секторами. Какого цвета больше, такова и ваша общая оценка.

Учитель. Как светло и радостно от этих ярких цветов, а главное - оттого, что мы выполнили всё запланированное нами!

Слайд 33.

Очень важно,
Чтобы все без исключенья
Знали правила движенья,
И не только твёрдо знали,
Но и строго выполняли!

Учитель. Во всех странах мира дети стараются никогда не нарушать ПДД, потому, что правильное поведение на дорогах - показатель культуры человека. Желаю всем безопасных дорог. Будьте культурны.

Слайд 34. Спасибо за работу! До новых встреч!

Жезл регулировщика ДПС-630 светящийся светодиодный

Жезл регулировщика ДПС

Кто не знает знаменитый полосатый жезл – главное оружие регулировщика на дороге? Он указывает участникам движения, когда и куда ехать и когда остановиться, в случае, если светофоры не работают. С помощью него же гаишники останавливают нарушившие правила дорожного движения автомобили.

Жезл ГИБДД насчитывает 70-летнюю историю. С момента введения в эксплуатацию изменились материалы изготовления, появились технические нововведения, но внешний вид жезла сохранился.

Жезл регулировщика используется представителем службы ГИБДД для регулирования движения автотранспорта. Классический жезл ДПС представляет собой палку цилиндрической формы длиной 45-50 см и шириной 25-30 мм. Впрочем, параметры эти могут варьировать в определенном диапазоне. Материалом изготовления палки служит резина или полимерные материалы. Палка окрашена полосками в черный и белый цвет.

Современные жезлы изготовлены из прочных материалов и имеют подсветку. Некоторые жезлы оснащены электрошокером, что позволяет регулировщикам эффективно применять силу против нарушителей спокойствия.

Полосатый жезл с подсветкой позволяет эффективно использовать его ночью либо при погодных условиях с затрудненной видимостью, таких как дождь, снег, туман. Внутренний светодиодный источник света надежно защищен герметичным корпусом от попадания влаги. Подсветка жезла ДПС может быть использована для просмотра сотрудником ГИБДД документов, багажного отделения, вещей или деталей автомобиля.

Несомненно, что жезл ДПС светящийся является гораздо более эффективным для работы в ночную смену. Он облегчает работу самого представителя ГИБДД, а также издалека сигнализирует участникам дорожного движения об инспекторе.

Жезл регулировщика ДПС 630 светящийся светодиодный имеет следующие параметры: длина 42 см, диаметр – 35 мм. Ручка жезла изготовлена из пластика. Корпус жезла изготовлен из прочного, устойчивого к воздействию окружающей среды пластика. Герметичный корпус защищает внутреннее устройство от попадания влаги, поэтому использовать жезл можно в дождь или влажную погоду.

Подсветка жезла обеспечивается одним светодиодом. Источником энергии служит аккумуляторная батарея, заряжаемая от сети 220 Вольт. Элементы питания не входят в комплект с жезлом; их нужно приобретать отдельно. Жезл характеризуется постоянным, немигающим свечением белого цвета.

Задайте вопрос:

Светофорное регулирование и сигналы регулировщика

Светофорное регулирование и Сигналы регулировщика

3 класс

Цель:

Оборудование:  компьютер, экран, цветные карандаши, круги красного, жёлтого и зелёного цвета, схема перекрёстка

Ход урока

Слайд 1. Сигналы светофора и регулировщика

1. Организация начала занятия

-Давайте улыбнемся друг другу. Пусть улыбки и хорошее настроение будут верными спутниками на сегодняшнем занятии и помогут разобраться во всем и справиться с любой задачей.

Связь с прошлым материалом

- Давайте вспомним на какую тему мы с вами разговаривали на прошлом занятии (ответы детей)

Дети отгадывают загадки. (Дети на своих «светофорчиках» показывают нужный цвет.)

1. Бурлит в движенье мостовая –

Бегут авто, спешат трамваи.

Скажите правильный ответ –

Какой горит для пешеходов свет? (Красный)

Красный свет нам говорит:

Стой! Опасно! Путь закрыт!

 

2. Особый свет – предупреждение!

Сигнала ждите для движения.

Скажите правильный ответ –

Какой на светофоре свет? (Жёлтый)

Желтый свет – предупреждение,

Жди сигнала для движения!

3. Иди вперед! Порядок знаешь,

На мостовой не пострадаешь.

Скажите правильный ответ –

Какой горит при этом свет? (Зелёный)

Зелёный свет открыл дорогу,

Проходить ребята могут!

- Вспоминаем виды светофоров и значение сигналов

Светофор. Что это такое? Ученик. Светофор - это сигнальное электрическое устройство, фонарь с красными, зелёными и жёлтыми стёклами для регулирования движения на перекрёстках, площадях и пешеходных переходах, для сигнализации - на железнодорожных переездах.

У нас серьёзный разговор.
Какой бывает светофор?

Слайд 14. Дети. Транспортный и пешеходный.

Слайд 15. Транспортный светофор имеет три сигнала. Какие? Почему выбрали такие цвета?

Слайд 16. Учитель. Транспортные светофоры, в зависимости от числа сигналов, подаваемых в одном направлении, бывают одно- , двух- и трёхсекционными, а также с дополнительными секциями со светящимися стрелками справа и слева.

Слайд 17. Учитель. На некоторых перекрёстках транспортные светофоры посылают сигналы одним лишь мигающим жёлтым светом. Этот сигнал предупреждает водителей и пешеходов, что перекрёсток нерегулируемый. На таких перекрёстках пешеходы должны быть вдвойне осторожны.

Слайд 18. Пешеходные светофоры имеют два сигнала: зелёный с надписью - "идите" или силуэтом идущего человека и красный с надписью - "Стойте" или с силуэтом стоящего человека.

Слайд 19. Учитель. Ребята, что произойдёт, если вдруг исчезнут светофоры?

(Ответы детей)

Слайд 20. ДТП

Ученик.

Да, там, где улица была,
Где ты ходить привык,
Невероятные дела
Произошли бы вмиг!
Сигналы, крики, то и знай,
Машины - прямо на трамвай!
Трамвай наехал на машину.
Машина врезалась в витрину!

II. Новая тема

- Мы сегодня на занятии продолжаем говорить о ПДД. Тему нашего занятия вы узнаете, когда отгадаете дорожные загадки.

Загадки. 

1) Пьет бензин, как молоко,
Может бегать далеко.
Возит грузы и людей.
Ты знаком, конечно, с ней? (Машина)

 2. Я по городу иду,
Я в беду не попаду.
Потому что твёрдо знаю - 
Правила я выполняю. (Пешеход)  

3. Дороги здесь встречаются 
И снова разбегаются.(Перекресток)

4. Полосатая указка,
Словно палочка из сказки.(Жезл)

5. Командуя жезлом, он всех направляет,

 И всем перекрёстком один управляет.
 Он  пешеходов, машин дрессировщик,
 А имя ему – регулировщик.

- Как регулировщик связан со всеми отгадками?

- Кто такой регулировщик? (Сотрудник ДПС (дорожно- патрульная служба), который управляет движением машин и пешеходов на перекрёстке с помощью жезла и жестов- сигналов)

История появления регулировщиков.

Первые в Советской России светофоры начали появляться в Москве только с 1924 года: на Кузнецком мосту, на Страстной площади (ныне – Пушкинской) и др. Поэтому регулировщиков можно было увидеть практически на всех перекрестках. Так как выдаваемых жезлов на всех не хватало, милиционерам приходилось собственноручно выпиливать их из дерева и красить.

 1931-1932 гг. при управлениях милиции Советских Социалистических Республик, краев, областей были организованы отделы по регулированию уличного движения (ОРУД) и введен институт постового инспектора. В 1936 г. утверждено Положение о Госавтоинспекции (ГАИ)..

В 1930-х годах жезлы решили отменить вообще (Инструкция Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции от 31 декабря 1932 г.) – вместо них милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. Но идея, как видно, не прижилась...

Отличительные особенности современного регулировщика: нагрудный знак «Инспектор ДПС», шеврон на правом рукаве и светоотражающие полоски на рукава и брюках.

 Сигналы регулировщика. 

 Регулировщик разговаривает только жестами: поворачивается влево и вправо, взмахивает жезлом, то поднимает его, то опустит. Давайте разберёмся, что означают жесты "хозяина" перекрёстка. Для пешеходов сигналов немного.

Запрещающий. Со стороны спины и груди движение транспорта запрещено. Какому сигналу светофора соответствует?

Требует подготовки к движению. Какому сигналу соответствует?

Разрешающий. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть. Какому сигналу соответствует?

Задание на закрепление материала

 Перекрёсток - самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий - столкновений, наездов, несчастных случаев, - происходит именно здесь. Перед вами схема перекрёстка.

ИГРА

VIII. Применение знаний в практической деятельности

1. Игра «Регулировщик» (перед началом вспомнить соответствие движений регулировщика и сигналов светофора)

а) ученик поднимает руку с жезлом вверх.

- Какому сигналу светофора соответствует рука, поднятая с жезлом вверх? Можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают жёлтые кружки –стоят у своих мест). Переход дороги запрещён.

Если руку подниму,
Нет движенья никому.

б)ученик встаёт к игрокам лицом с опущенными вниз руками.

- Какому сигналу светофора соответствует такое положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают красные круги – садятся за парты)

Я стою к тебе лицом -
Потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго -
Значит, занята дорога.

в) ученик опускает руку с жезлом вниз (или разводит руки в стороны), стоя к игрокам боком.

- Какому сигналу соответствует это положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают зелёные кружки- маршируют на месте): дорогу переходить можно.

Теперь я боком повернулся -
Путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

2)«Регулировщик» с жезлом (ребенок у доски) «дает команды» - остальные учащиеся сигнальными карточками дают ответ. (Карточки имеют 3 цвета, сделаны учащимися.)

2. Игра «Регулировщик на перекрестке». (на макете)

-А сейчас давайте поиграем в игру «Регулировщик на перекрёстке».

- Кто хочет исполнить роль регулировщика? (ребенку вручается жезл).Остальные дети - пешеходы. (Пешеходы выполняют команды

регулировщика).

Работа в парах

Учащиеся объединяются в пары, обсуждают предложенную ситуацию, приходят к единому мнению, показывают на своих листах соответствующий сигнал.(Задания на листах)

.Подведение итога работы и рефлексия

- Кому можете рассказать и показать то, что узнали сегодня на уроке?

- Зачем нам надо знать сигналы регулировщика?

- Подведем итоги нашей встречи.

- Кто хорошо запомнил сигналы регулировщика – покажите желтый глазок на своем светофорчике.

- Кто запомнил сигналы регулировщика, но ещё немого путается - покажите зеленый глазок.

- Кто испытывает трудности в запоминании – покажите красный глазок.

- У кого не все получилось, не переживайте. На следующих занятиях мы обязательно будем говорить о сигналах регулировщика.

- Ребята, закон улиц и дорог, который называется «Правила дорожного движения», - строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил. Но этот закон очень добрый – он охраняет от страшного несчастья, бережет жизнь людей. ПДД очень важны. Знать их должен каждый взрослый и каждый ребенок. Не нарушайте их, тогда у нас не будет несчастных случаев на дорогах, и вы вырастете крепкими и здоровыми.

Учитель. Подведём итоги занятия, ответив на вопросы теста. (У каждого на столе распечатанный тест)

Слайд 30. Тест

1. Где расположен зелёный сигнал светофора?

С) вверху;

З) внизу.

2. При каком положении регулировщика разрешено переходить улицу?

Н) стоит к пешеходам боком;

М) стоит лицом к пешеходам.

3. Кому подчиняются пешеходы, если перекрёсток регулируется светофором и регулировщиком?

А) регулировщику;

О) светофору.

4. Знак "Пешеходный переход" выглядит так:

Т) синий квадрат, внутри белый треугольник с изображением человека;

Д) красный треугольник с изображением человека.

5. Мигающий жёлтый сигнал предупреждает:

А) готовься к переходу;

О) перекрёсток нерегулируемый.

6. Если на перекрёстке одновременно работают транспортный и пешеходный светофоры, какому подчиняются пешеходы?

Г) транспортному;

К) пешеходному.

- Если вы правильно ответили на все вопросы, вы отгадали слово: ЗНАТОК

Тест

1. Где расположен зелёный сигнал светофора?

С) вверху;

З) внизу.

2. При каком положении регулировщика разрешено переходить улицу?

Н) стоит к пешеходам боком;

М) стоит лицом к пешеходам.

3. Кому подчиняются пешеходы, если перекрёсток регулируется светофором и регулировщиком?

А) регулировщику;

О) светофору.

4. Знак "Пешеходный переход" выглядит так:

Т) синий квадрат, внутри белый треугольник с изображением человека;

Д) красный треугольник с изображением человека.

5. Мигающий жёлтый сигнал предупреждает:

А) готовься к переходу;

О) перекрёсток нерегулируемый.

6. Если на перекрёстке одновременно работают транспортный и пешеходный светофоры, какому подчиняются пешеходы?

Г) транспортному;

К) пешеходному

Тест

1. Где расположен зелёный сигнал светофора?

С) вверху;

З) внизу.

2. При каком положении регулировщика разрешено переходить улицу?

Н) стоит к пешеходам боком;

М) стоит лицом к пешеходам.

3. Кому подчиняются пешеходы, если перекрёсток регулируется светофором и регулировщиком?

А) регулировщику;

О) светофору.

4. Знак "Пешеходный переход" выглядит так:

Т) синий квадрат, внутри белый треугольник с изображением человека;

Д) красный треугольник с изображением человека.

5. Мигающий жёлтый сигнал предупреждает:

А) готовься к переходу;

О) перекрёсток нерегулируемый.

6. Если на перекрёстке одновременно работают транспортный и пешеходный светофоры, какому подчиняются пешеходы?

Г) транспортному;

К) пешеходному.

.

Жест регулировщика: Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться — Авто блог о ремонте авто

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

• регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
• необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
• необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

1. правая рука вверху;
2. руки вытянуты в стороны или опущены;
3. правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

• Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
• Перед светофором;
• При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

• На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
• Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
• Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
• При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

• Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
• Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
• При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
• На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6. 15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот,

Если палка смотрит влево — проезжай как королева

Если боком к нам встает — то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня — крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево — куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) — то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево — переходит пешик смело

Если боком к нам встает — то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот — у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Сигналы регулировщика | Профи Центр

В жизни регулировщики встречаются нечасто, однако вопросы с их положением на дорогах есть в билетах правил дорожного движения. Запомнить эти правила начинающим водителям бывает сложно, поэтому сегодня мы решили разобраться со всеми тонкостями и поделиться лайфхаками запоминания. 

Для начала разберемся, кто такой регулировщик и зачем он вообще нужен? Регулировщик — это лицо, уполномоченное регулировать дорожное движение при помощи сигналов, установленных ПДД. Он должен быть в форменной одежде, иметь отличительный знак и экипировку. В этой роли могут выступать сразу несколько разных должностных лиц:

• сотрудники полиции;
• работники военной автоинспекции;
• сотрудники дорожных служб;
• дежурные железнодорожных переездов и паромных переправ;
• работники подразделений транспортной безопасности на отдельных участках дорог.

Чаще всего регулировщики предотвращают дорожный затор или устраняют его. «Пробки» могут быть образоваться из-за отключения электричества, крупных аварий на главных дорогах, поломок светофоров, ремонта дорог и по другим причинам. В этих ситуациях сотрудники ГИБДД помогают транспортным средствам выезжать со сложных участков. 

Работа регулировщика отменяет действие сигналов светофора и знаков приоритета. Остальные дорожные знаки продолжают действовать, кроме исключительных случаев — ремонтных работ на дорогах, проведением мероприятий и т. д. Рассмотрим основные сигналы регулировщиков. 

Разрешающие сигналы регулировщика

1. Руки регулировщика опущены и прижаты к корпусу или вытянуты в стороны. Инспектор стоит боком (неважно — правым или левым). Это положение означает, что:

• трамваи могут проехать прямо;
• остальные виды транспорта могут проехать прямо или направо;
• пешеходы могут двигаться прямо. 

При этом, если дорожными знаками не установлено движение по полосам, то поворот направо разрешается только из крайней правой полосы. 

---

2. Жезл регулировщика направлен влево, сам он повернут к потоку левым боком. Это положение равнозначно зеленому сигналу светофора и означает:

• разрешено движение во всех направлениях. В том числе левый поворот или разворот;
• трамваи могут поворачивать налево;
• пешеход может двигаться только прямо.  

Стишок для запоминания

Если палка смотрит влево, 

Проезжай как королева!

---

3. Регулировщик стоит лицом к потоку, рука вытянута вперед, жезл направлен в лицо водителя. Этот жест эквивалентен зеленой поворотной стрелке светофора, у которого на основном блоке горит красный свет. Это положение означает:

• автомобили и другие транспортные средства могут повернуть только направо;
• пешеходом движение запрещено. 

Стишок для запоминания

Если палка смотрит в лоб, 

Делай правый поворот!

Запрещающие сигналы регулировщика

1. Регулировщик стоит лицом к потоку или повернут к нему спиной. Его руки прижаты к корпусу или разведены в стороны. Это положение равнозначно красному сигналу светофора и означает:

• полный запрет движения транспортных средств в потоке;
• движение пешеходов запрещено.  

Стишок для запоминания

Грудь и спина —

Для водителя стена! 

---

2. Регулировщик стоит спиной или правым боком к потоку автомобилей. Правая рука вытянута вперед, жезл направлен вправо. 

• движение любых транспортных средств запрещено;
• движение пешеходов запрещено.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вправо,

Ехать не имеешь права! 

Предупреждающие сигналы регулировщика

1. Правая рука регулировщика поднята вверх, левая прижата к туловищу. Неважно, какой стороной при этом инспектор стоит к потоку. Это положение равнозначно желтому сигналу светофора и сообщает, что в ближайшее время будет показан другой жест.  Положение означает:

• запрещает движение всех транспортных средств;
• запрещает движение пешеходов.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вверх, 

Стой на месте дольше всех!

---

Важно! Трамваи едут только из рукава в рукав.

Трамваи стоят, если на них не указывает рука регулировщика и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля — он должен въехать в рукав и выехать из него. Другими словами — трамвай едет только так, как показывает рука регулировщика. 

Руки в стороны — движение только прямо. Руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо. Руки налево — можно повернуть только налево. Это называется движение из рукава в рукав. 

Сигналы свистком во всех этих ситуациях призваны привлечь внимание водителей и являются только дополнением работы инспектора. 

Жесты регулировщика не из ПДД 

В некоторых случаях регулировщики могут использовать жесты, которые не описаны в ПДД. Это случается в ситуациях, когда инспектор понимает, что не все водители помнят правила или на дороге происходит нестандартная ситуация. В этот момент лучшая тактика — внимательно следить за всеми движениями регулировщика. Однако мы настоятельно советуем выучить сигналы из ПДД и не думать, что они не пригодятся. 

Что будет, если нарушить сигналы регулировщика?

Водители, которые нарушили сигналы регулировщика, наказываются на нарушение ПДД. Штраф за это — 1000 ₽. За проезд стоп-линии — 800 ₽. За повторное нарушение в течение года — 5 000 ₽ или лишение прав от 4 месяцев до полугода. 

Пешеходы, нарушившие сигналы регулировщика, могут получить предупреждение  или штраф — 500 ₽. 

---

Учите правила и будьте уверены за рулем!

Читайте наши тексты о сложных моментах в ПДД: первая часть и вторая часть.

Эксперт напомнил, что означают жесты регулировщика

vk. com / Андрей Жуков

Йошкар-Ола, 12 июля. Директор МП «Сигнал» Андрей Жуков напомнил автолюбителям и пешеходам, что означают жесты регулировщика.

«Летом нередко происходят профилактические отключения питания сфетофоров, и мы видим, что жесты регулировщика зачастую заводят водителя в тупик. Они попросту забывают их значение. Чтобы в следующий раз не растеряться на перекрестке, в этот чудный пятничный вечер давайте вспомним основы!» — написал специалист в социальной сети.

Регулировщик на дороге, действительно, – страх и ужас начинающего водителя и пешехода, не знакомого с ПДД. Но на самом деле выучить жесты регулировщика – легко! Ведь существует всего три сигнала: палка вверх, руки регулировщика вытянуты в стороны или опущеныи и палка смотрит вперед. В зависисмости от того, с какой стороны и на чем вы передвигаетесь: на машине или же вы пешеход, и каким боком к вам повернулся регулировщик, вы сможете понять как вам нужно действовать.

Итак, РЕГУЛИРОВЩИК ПОДНЯЛ РУКУ ВВЕРХ:

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

РУКИ РЕГУЛИРОВЩИКА ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

РЕГУЛИРОВЩИК ВЫТЯНУЛ ВПЕРЕД ПРАВУЮ РУКУ:

Здесь снова имеет значение положение корпуса.

1. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены.
2. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено.
3. Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной.

Обратите внимание на эти три пункта, чтобы быстро выучить правила:

• регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка.
• вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено.
• спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении.
• пешеходы всегда могут переходить дорогу вдоль спины регулировщика, и только когда он вытянул руки в стороны – вдоль груди и спины одновременно.

Кроме этих трех простых сигналов есть много вспомогательных, но они настолько простые, что понятны интуитивно.

Например несколько быстрых вращательных движений жезлом – знак того, что нужно поторопиться, регулировщик планирует сменить положение. Свисток в арсенале регулировщика – тоже не случайно, так он обращает внимание участников движения на дорогу. В любом случае, главное не нервничать, а сконцентрироваться на дороге!

Напомним, что накануне на своей странице в социальной сети ВКонтакте директор йошкар-олинского МП «Сигнал» Андрей Жуков рассказал о занимательных цифрах городах.

Жесты регулировщика в картинках. Как их запомнить — CARHack.ru

Жесты регулировщика – это нехитрая система, которая помогает навести порядок на дорогах, если светофоры не работают или если на данном участке произошла нештатная ситуация. Например, ведутся ремонтные работы или образовался затор. Важно уметь правильно интерпретировать эти знаки и реагировать на них.

Виды жестов регулировщика в картинках

Жестов этих всего три, выучить их нетрудно. Тем более что все они интуитивно понятны и хорошо показаны на наших картинках. Давайте с ними знакомиться:

 

Правая рука регулировщика вытянута вперед

 

Если вы подъезжаете к нему со спины или с правого бока, вам следует остановиться. Проезд перекрестка для вас запрещен.

Если вы движетесь на автомобиле со стороны левого бока регулировщика (как на второй картинке), вам разрешены любые маневры: проезд вперед, поворот налево/направо, разворот. Трамваю в этом случае разрешается лишь поворот налево.

Информация для пешеходов: пересекать проезжую часть по пешеходному переходу при таком жесте можно только за спиной регулировщика.

 

Смотрим на третью картинку. Допустим, автомобиль подъезжает к регулировщику с правого бока. В данном случае он должен остановиться и ждать смены жеста, потому что такое положение регулировщика запрещает какие-либо маневры.

 

 

Правая рука регулировщика поднята вверх

 

Это – запрещающий жест, который означает, что движение закрыто для всех и во всех направлениях. Исключение из правил – случаи, когда вы не успеваете остановиться перед перекрестком или завершить маневр.

Этот жест справедлив как для автомобилистов, так и для пешеходов. Обычно он используется вместо желтого сигнала светофора и говорит о том, что в ближайшее время будет подан новый сигнал, который откроет движение в том или другом направлении.

 

Руки регулировщика опущены или вытянуты в стороны

 

Движение автомобилей со стороны груди или спины под запретом. Зато пешеходы с этих сторон могут пересекать перекресток по переходу.

Автомобилям разрешается ехать вперед или поворачивать направо, если они приближаются к перекрестку с любого из боков регулировщика.

Помните о том, что попорот направо на перекрестке осуществляется лишь из крайней правой полосы, если дорожными знаками не подразумеваются другие варианты.

 

Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной, а его руки при этом опущены вниз или вытянуты в стороны, для вас это сигнал «СТОП».

 

Какими еще могут быть жесты

Основных жестов, как вы уже поняли, всего три. И в руке у регулировщика чаще всего полосатый жезл. Однако водителю надо быть готовым к тому, что за неимением жезла регулировщик может подавать сигналы светоотражателем или другим предметом.

Кроме того, регулировщик может совершать какие-то движения руками, подавать звуковые сигналы (свистеть, давать команды через мегафон). Все эти жесты и сигналы также интуитивно понятны, но при необходимости вы можете спросить, как вам быть.

Чаще всего дополнительные сигналы используются в трудных ситуациях. Например, когда на дороге образовался затор из-за аварии или если схема движения автотранспорта временно изменена из-за оцепления территории.

 

Жесты регулировщика и сигналы светофора

Итак, чему отдать приоритет, если сигналы светофора и регулировщика идут вразрез друг с другом?

Даже если светофоры исправно работают, при наличии регулировщика ориентироваться необходимо именно на его жесты. Дорожные знаки, отвечающие за правила пересечения перекрестка автомобилистами и пешеходами, также теряют свою актуальность.

 

Как не ошибиться

Если вам никак не удается запомнить жесты регулировщика, ориентируйтесь на негласные правила опытных автомобилистов:

 

1. Если регулировщик расположен к вам спиной – вы стоите!
2. Если регулировщик поднял руку вверх – вы тоже стоите!
3. В остальных случаях считайте жезл шлагбаумом: если «шлагбаум» с вашей стороны (то есть смотрит вправо), – вы стоите; если с противоположной стороны (смотрит влево), – вы можете двигаться в любом направлении; если смотрит прямо на вас, – можно лишь повернуть направо.

 

Шпаргалка по жестам регулировщика

Как запомнить жесты регулировщика? Порой бывает трудно сразу сориентироваться в ситуации, и многие водители на этот случай возят с собой маленькую памятку. Смотрите на картинке, какими бывают сигналы и какие маневры они разрешают.

 

Если вам никак не удается запомнить эти правила наизусть, просто всегда держите при себе эту памятку.

Бояться нечего! Если правил пересечения перекрестков по сигналам регулировщика вы не знаете и памятки при вас не оказалось, ориентируйтесь на соседние машины. А также внимательно смотрите на знаки регулировщика. Если он заметит, что вы его не понимаете, он подскажет вам с помощью дополнительных сигналов. В крайнем случае подойдет и объяснит, как вам быть.

как запомнить? — Автошкола ВОА

Даже опытные автолюбители не всегда понимают, что означают знаки регулировщика. Поэтому на занятиях в автошколе этой теме уделяют особое внимание. Схема регулировщика в ПДД дана в разделе 8, пункт 8. Объем информации небольшой – всего 2 строчки. Курсантам сложно самостоятельно понять, что делать в том или ином положении регулировщика. Преподаватели автошколы ВОА излагают материал своими словами, понятными ученикам. Разберем, зачем нужно регулировать движение вручную и что означают дорожные знаки регулировщика.

Кто такой регулировщик

В Правилах дорожного движения написано, что регулировщик – это тот, кто регулирует дорожное движение. Специалист регулирует движение с помощью жезла, красного световозвращающего диска или свистка.

Одни и те же функции выполняют регулировщик и светофор, картинки с пояснениями к ПДД на это наглядно указывают. Автомобилисты и пешеходы должны выполнять сигналы специалиста. Значение имеет положение корпуса и рук. На регулируемом вручную перекрестке двигаться следует в определенном направлении либо оставаться на месте. Сигналы обязательны для выполнения даже если подаются только руками. Свисток используется для привлечения внимания.

Когда нужен регулировщик

Сотрудник участвует в дорожном движении в следующих случаях:

• Светофор на перекрестке не работает или не справляется с потоком автомобилей в одном направлении.
• На участке произошло ДТП или чрезвычайное происшествие и его необходимо объехать.
• Движение приостановлено в момент проезда колонны строительной или военной техники, школьного автобуса и пр.
• Необходимость возникла на паромной переправе или железнодорожном переезде.

Указатели регулировщика должны выполняться, даже если они противоречат установленным на дороге знакам. Так же при работающем светофоре необходимо следовать указаниям специалиста и не обращать внимания на меняющиеся сигналы техники.

Основные положения регулировщика

Рассматривая в автошколе ВОА тему «Дорожный регулировщик», преподаватели используют картинки с пояснениями. С ними преподнести материал проще и нагляднее. Существует 3 основных положения.

1. Руки опущены вдоль корпуса или правая рука согнута и находится перед грудью. Значение:

• автомобили и пешеходы впереди сотрудника и позади него должны оставаться на месте и не двигаться;
• автомобили слева или справа могут двигаться прямо и направо в зависимости от местоположения в рядах на дороге, трамвай едет только прямо;
• пешеходы справа и слева могут переходить дорогу по прямой.

2. Правая рука вытянута вперед. Значение:

• автомобили и пешеходы позади и справа должны оставаться на месте;
• автомобили и пешеходы со стороны груди (на них указывает вытянутая рука) могут ехать направо;
• автомобили с левого бока регулировщика могут двигаться в любых разрешенных направлениях, за исключением трамвая, этому транспорту разрешено движение влево;
• пешеходы с левого бока могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

3. Рука поднята вверх. Значение:

• поднятая вверх рука заменяет желтый сигнал светофора;
• автомобили и пешеходы должны стоять на месте и готовиться к движению;
• движение запрещено во всех направлениях.

Позы регулировщика должны знать не только водители, но и пешеходы. Часто сотрудника можно увидеть на оживленных перекрестках, где движение затруднено. Чтобы не усложнять работу специалиста и не создавать помех движению, необходимо показывать детям схемы жестов регулировщика для дошкольников в картинках. Это же касается взрослых участников дорожного движения, освежить знания никогда не поздно. Приходите на обучение в нашу автошколу в Екатеринбурге!

Читайте также

Здесь вы можете узнать, сколько действует справка об окончании автошколы, а также о том, как сдать площадку на экзамене.

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщики не дороге встречаются не так часто, обычно их появление вызвано внештатной ситуацией, но тем не менее трактовать их жесты правильно — обязанность каждого водителя. Правильное понимание сигналов ведет к порядку на проезжей части, а также к нормальной организации дорожного потока. Понимать указания регулировщика важно не только автолюбителям, но и пешеходам. Команда издания «АвтоФемида» подготовила для вас новый материал, в котором будут подробно описаны жесты регулировщика в картинках с пояснениями. Читайте следующую статью.

Жесты регулировщика

Сигналы и жесты регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения и имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета.

Правая рука регулировщика поднята вертикально вверх

Этот жест называется «Внимание», он равнозначен желтому сигналу светофора, причем его значение не зависит от того, как к вам повернут регулировщик. Движение во всех направлениях запрещено. Автомобили, находящиеся на перекрестке, обязаны освободить его. Следует помнить, что выезд на перекресток на желтый сигнал светофора запрещен! Данный жест регулировщика дается после каждого сигнала.

Руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком, данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора с выключенной дополнительной секцией левого поворота. Он разрешает ехать прямо и поворачивать направо, но запрещает поворот налево и разворот. В поперечном направлении движение запрещено.

Правая рука регулировщика вытянута вперед

Если инспектор стоит к вам лицом, на языке светофоров – это красный свет с включенной дополнительной секцией правого поворота, то есть движение прямо запрещено, разрешен поворот только направо. Если инспектор стоит к вам левым боком, такое положение равноценно зеленому сигналу светофора. В данном случае разрешено движение прямо, поворот направо и налево, а также разворот.

Обозначения дополнительных жестов:

Взмахи левой рукой сверху вниз слева направо означают требование ускорить поворот налево

• круговые движения жезлом перед грудью – требование ускорить движение транспортных средств, едущих со стороны правого и левого плеча;
• взмахи левой рукой сверху вниз (слева направо) означают требование ускорить поворот налево;
• взмахи левой рукой сверху вниз и налево означают требование быстрее поворачивать направо;
• правая рука вверх – регулировщик смотрит на водителя, не успевающего остановиться, и левой рукой показывает, что можно проезжать.

Пешеходам необходимо учитывать следующие жесты регулировщика:

• руки регулировщика вытянуты в стороны: при данном положении разрешается движение вперед со стороны груди или спины инспектора;
• правая рука регулировщика вытянута вперед: разрешено движение только за спиной инспектора.

Как понять что означают жесты регулировщика

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить. Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД.

Жест регулировщика палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться. Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение.

Жест регулировщика палка поднята вверх означает что водитель должен остановиться

Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки большое значение имеет то в какую сторону развернут корпус инспектора

• трамваи двигаются только прямо;
• автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
• пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близко расположенных друг к другу автомобилей.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука

Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции

Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Особые жесты регулировщика

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

• кручение жезлом перед грудью: сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться;
• рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону: жест означает о необходимости быстрее повернуть направо;
• инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя:этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Жесты для регулирования движения автотранспорта

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам. Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении.

Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости.

Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

Регулировщик поднял руку вверх

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно.

Применяется такой жест регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилиста так и к пешеходам

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение.

Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

Регулировщик вытянул вперед правую руку

И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено.

Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика.

Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

Сигналы регулировщика и их значения

Сигнал регулировщика: правая рука поднята вверх

Неважно, какой стороной к вам повернут регулировщик (передом, задом или боком) – в любом случае вы должны остановиться. Поднятая вверх рука или палочка регулировщика – это запрет на движение и для пешеходов, и для водителей.

Сигнал регулировщика обе руки опущены или разведены в стороны

Если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора то проезд для вас запрещен

Конечно, разведенные в стороны руки регулировщика заметить проще, однако на узкой проезжей части инспектор (из соображений собственной безопасности) может не раскидывать руки, а опустить их вдоль туловища.

Чтобы запомнить значение этого сигнала регулировщика, в автошколах заставляют выучить правило: «Грудь и спина – стена!». Другими словами, если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора, то проезд для вас запрещен. Если же инспектор стоит к вам левым или правым боком, вы можете проехать прямо или повернуть направо.

Жест регулировщика правая рука вытянута вперед

В данном случае значение жеста регулировщика зависит от того, с какой стороны относительно регулировщика вы находитесь.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком то движение для вас запрещено

Если инспектор с вытянутой вперед правой рукой стоит к вам лицом, стоит вспомнить еще один стишок, которому учат в автошколе: «Инспектор тычет палкой в рот – делай правый поворот». В данном случае вам разрешено только поворот направо.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком, то движение для вас запрещено. Инспектор как бы закрывает вам дальнейшее движение.

А если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам левым боком, то вы имеете возможность двигаться в любом направлении: прямо, направо, налево и на разворот. В автошколе это запоминают так: «Если палка смотрит влево – поезжай как королева».

Жесты на дороге регулировщиком

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

• он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
• вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
• его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
• трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения. Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

• все знаки и светофоры становятся недействительны;
• для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса;
• когда рука поднята вверх — движение запрещено;
• для трамваев — движение только по руковам регулировщика.

Рука регулировщика поднята вверх — движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком — разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком — разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком — запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом — всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

ПДД Республики Беларусь глава 7. Сигналы дорожных светофоров и регулировщика

ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38: регулирование дорожного движения может осуществляться регулировщиком в форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, хорошо различимой в любое время суток, имеющим жезл или диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок.

Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь глава 7:

• ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.1. руки вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю – движение прямо, другим транспортным средствам – прямо и направо, пешеходам – переходить проезжую часть; со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

• Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь

  ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.2. правая рука вытянута вперед: со стороны левого бока разрешено: трамваю – движение налево, другим транспортным средствам – во всех направлениях; со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

• ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 43 настоящих Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные участникам дорожного движения;
• ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 39: требование регулировщика об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жестом руки, жезлом (диском с красным сигналом либо световозвращателем, красным фонарем или флажком) или с помощью громкоговорящего устройства. Водитель должен остановиться в указанном ему месте;
• ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 40; дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников дорожного движения;
• ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 44: сигналы и указания регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров и других технических средств организации дорожного движения.

Как легко запомнить жесты регулировщика

Постарайтесь для начала запомнить несколько правил. Во-первых, сотрудник ГИБДД всегда будет разрешать движение только в двух направлениях одновременно, при этом он всегда будет руками обозначать стороны, которые именно сейчас участвуют в процессе.

Во-вторых, если сотрудник полиции повернулся к вам спиной, это сравнимо с красным сигналом светофора, исключение лишь тот случай, когда пешеход видит спину регулировщика, правая рука которого вытянута вперед.

Это основные правила, которые помогут не растеряться на дороге, но все же, особенно водителям, лучше больше времени уделить изучению всех жестов, только тогда возникнет привычка, и вы сможете легко управлять автомобилем.

знаки, сигналы и жесты в картинках 2019 года

Нередко на автомагистралях возникает ситуация, когда требуется помощь регулировщиков ПДД. С подобными обстоятельствами сталкиваются автомобилисты, например, на оживленных перекрестках, на которых дорожный светофор вышел из строя. Инспектор в таких случаях берет на себя обязанность по распределению транспортного потока.

Еще в автошколах будущие водители не могут выучить сигналы регулировщика. Это обусловлено тем, что, во-первых, жестов существует очень много, и, во-вторых, их значение меняется в зависимости от наличия дорожных знаков.

Содержание статьи

Стандартные сигналы

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить.

Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД. К числу таких жестов относятся следующие:

Палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться.

Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение. Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

• трамваи двигаются только прямо;
• автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
• пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близкорасположенных друг к другу автомобилей.

Вытянутая вперед правая рука

 Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции. Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Для запоминания значений этого жеста можно привести следующее:

• инспектор повернут левым боком – трамвай может только поворачивать налево, а автомобилям разрешается двигаться в любую сторону;
• инспектор повернут лицом – трамваи и автомобили двигаются в правую сторону.

Чтобы не ошибиться на дороге и не попасть в аварию, нужно помнить, что автомобили и пешеходы должны стоять, когда инспектор:

• повернут спиной;
• вытянул руку вверх;
• поднял руку перед собой и повернут правым плечом.

Направление движения

Несмотря на то, что описанная выше методика позволяет без труда определиться с поведением на дороге при наличии на ней регулировщика, придуман другой способ, как запомнить жесты инспектора. Он основан на направлениях движения.

В первую очередь необходимо обратить внимание на тот угол, что образуется между вытянутой рукой и телом: он запрещает двигаться в данном направлении. Слева от руки разрешается ехать только прямо. Повороты при этом можно совершать в ту сторону, в которую указывает регулировщик.

Сложности также возникают в случаях, когда инспектор указывает прямо на водителя. Как и в предыдущем случае, сейчас вновь образуется угол, которые запрещено пересекать. Соответственно, в подобных обстоятельствах разрешается поворот направо со стороны правой руки регулировщика.

Для запоминания жестов инспектора можно использовать следующее правило: если водитель занимает крайнее положение справа, ему разрешается поворачивать направо.

Наличие дорожных знаков

Еще в ходе обучения в автошколе будущим водителям говорят, что сигналы, которые подает регулировщик, отменяет действие дорожных знаков. Однако правило действительно не всегда.

Жесты регулировщика отменяют действие дорожных знаков только в том случае, если они конфликтуют между собой.

Остальные обозначения не теряют свою силу. Например, если на светофоре загорелся зеленый сигнал, а жесты регулировщика сообщают о необходимости остановиться, нужно выполнить второе действие.

Особые сигналы

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

1. Кручение жезлом перед грудью. Сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться.
2. Рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону. Жест означает о необходимости быстрее повернуть направо.
3. Инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя. Этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Видео примеры жестов регулировщика

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Общие сведения о сигналах и знаках сигнализатора рабочей зоны | by D2K Traffic Safety, Inc.

У флагманов очень важная работа: обеспечивать безопасность вас и окружающих. Операторы, работающие на месте, должны безопасно направлять движение через рабочую зону, чтобы избежать задержек для автомобилистов, защищать безопасность своих коллег по работе на месте и отвечать на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть. Важно быть знакомым с различными дорожными знаками и ручными сигналами флагманов; знание таких знаков поможет вам сохранять бдительность в рабочих зонах, а также обезопасить окружающих, в том числе тех, кто отмечает флаг.

Перед тем, как подойти к отметке и рабочей зоне, вы увидите несколько предупреждающих знаков, например:

Оранжевые знаки предупреждают вас о зоне строительства, чтобы вы могли заранее подготовиться к изменению своего стиля вождения. Вы должны сбавить скорость и быть внимательными к любым задерживающим в этом районе, готовым следовать в их направлении.

Для эффективного общения с водителями и автомобилистами, флагманы используют несколько сигналов рукой и некоторое базовое оборудование для сигнализации, чтобы обеспечить беспрепятственный поток движения.

При приближении к флагману вы можете встретить следующие сигналы рукой:

Когда весло флагмана говорит «СТОП», замедлите движение до остановки до получения дальнейших указаний от флагмана. В зоне строительства, в которой используется только одна полоса движения, флагманы разрешают движение по одной полосе движения за раз. Остановка по сигналу флагмана предназначена для вашей безопасности, а также для безопасности приближающегося транспорта и рабочих в этом районе.

Когда все в порядке и безопасно, флаггер перевернет свою лопасть в положение «МЕДЛЕННО.«Взмах руки означает, что для вас безопасно двигаться в медленном темпе.

Если дорожный диспетчер не предупредит вас об остановке, когда вы приблизитесь к рабочей зоне, они укажут вам снизить скорость, повернув весло в положение «МЕДЛЕННО», а жесты руки вверх и вниз будут сигнализировать вам о необходимости ехать на низкая скорость при движении по рабочей зоне.

Очень важно сохранять бдительность и прислушиваться к действиям флагмана. Это такая же ваша работа, как и работа флагмана, — уберечь всех, кто находится в зоне, от опасности.При этом будет учтено благополучие каждого. И помните, эти флагманы нужны для вашей безопасности, а также для того, чтобы строители могли сделать дороги безопаснее для вас и всех остальных на дороге. Строительные площадки могут время от времени вызывать небольшую задержку, но проделанная работа экономит ваше время и обеспечивает вашу безопасность в долгосрочной перспективе.

% PDF-1.5
%
1 0 объект
>
эндобдж
4 0 obj
(Вступление)
эндобдж
5 0 obj
>
эндобдж
8 0 объект
(Жесты управления движением)
эндобдж
9 0 объект
>
эндобдж
12 0 объект
(Общий обзор)
эндобдж
13 0 объект
>
эндобдж
16 0 объект
(Контрольные наборы данных)
эндобдж
17 0 объект
>
эндобдж
20 0 объект
(Набор данных тестов Weizmann)
эндобдж
21 0 объект
>
эндобдж
24 0 объект
(Контрольный набор данных KTH)
эндобдж
25 0 объект
>
эндобдж
28 0 объект
(Набор данных IXMAS Action)
эндобдж
29 0 объект
>
эндобдж
32 0 объект
(Набор данных UCF Sport Action)
эндобдж
33 0 объект
>
эндобдж
36 0 объект
(Другие наборы данных действий)
эндобдж
37 0 объект
>
эндобдж
40 0 объект
(Представление изображения)
эндобдж
41 0 объект
>
эндобдж
44 0 объект
(Глобальное представительство)
эндобдж
45 0 объект
>
эндобдж
48 0 объект
(Местное представительство)
эндобдж
49 0 объект
>
эндобдж
52 0 объект
(Обнаружение действий человека)
эндобдж
53 0 объект
>
эндобдж
56 0 объект
(Извлечение признаков для распознавания)
эндобдж
57 0 объект
>
эндобдж
60 0 объект
(Пространственно-временная характеристика)
эндобдж
61 0 объект
>
эндобдж
64 0 объект
(Изображение истории движения)
эндобдж
65 0 объект
>
эндобдж
68 0 объект
(История потока движения)
эндобдж
69 0 объект
>
эндобдж
72 0 объект
(Функция спин-изображения)
эндобдж
73 0 объект
>
эндобдж
76 0 объект
(Особенность силуэта)
эндобдж
77 0 объект
>
эндобдж
80 0 объект
(Функция движения среднего уровня)
эндобдж
81 0 объект
>
эндобдж
84 0 объект
(Низкоуровневые функции)
эндобдж
85 0 объект
>
эндобдж
88 0 объект
(Особенность Хаара)
эндобдж
89 0 объект
>
эндобдж
92 0 объект
(Скелетная особенность)
эндобдж
93 0 объект
>
эндобдж
96 0 объект
(Контурная функция)
эндобдж
97 0 объект
>
эндобдж
100 0 объект
(Представление действия)
эндобдж
101 0 объект
>
эндобдж
104 0 объект
(Представление пространственного действия)
эндобдж
105 0 объект
>
эндобдж
108 0 объект
(Модель тела)
эндобдж
109 0 объект
>
эндобдж
112 0 объект
(Модель изображения)
эндобдж
113 0 объект
>
эндобдж
116 0 объект
(Пространственная статистика)
эндобдж
117 0 объект
>
эндобдж
120 0 объект
(Представление временного действия)
эндобдж
121 0 объект
>
эндобдж
124 0 объект
(Грамматика действий)
эндобдж
125 0 объект
>
эндобдж
128 0 объект
(Шаблоны действий)
эндобдж
129 0 объект
>
эндобдж
132 0 объект
(Временная статистика)
эндобдж
133 0 объект
>
эндобдж
136 0 объект
(Признание деятельности человека)
эндобдж
137 0 объект
>
эндобдж
140 0 объект
(Подходы, основанные на правилах)
эндобдж
141 0 объект
>
эндобдж
144 0 объект
(Подходы на основе машинного обучения)
эндобдж
145 0 объект
>
эндобдж
148 0 объект
(Распознавание действий с помощью SVM)
эндобдж
149 0 объект
>
эндобдж
152 0 объект
(Распознавание действий с помощью HMM)
эндобдж
153 0 объект
>
эндобдж
156 0 объект
(Распознавание действий с использованием KNN)
эндобдж
157 0 объект
>
эндобдж
160 0 объект
(Распознавание действий с использованием NN)
эндобдж
161 0 объект
>
эндобдж
164 0 объект
(Области применения ручного действия)
эндобдж
165 0 объект
>
эндобдж
168 0 объект
(Робототехника)
эндобдж
169 0 объект
>
эндобдж
172 0 объект
(Жесты на языке жестов)
эндобдж
173 0 объект
>
эндобдж
176 0 объект
(Сигналы руками Дорожной полиции)
эндобдж
177 0 объект
>
эндобдж
180 0 объект
(Будущие направления)
эндобдж
181 0 объект
>
эндобдж
184 0 объект
(Заключение)
эндобдж
185 0 объект
>
эндобдж
188 0 объект
(Рекомендации)
эндобдж
189 0 объект
>
эндобдж
193 0 объект
>
поток
xɖD_ {.sN_N ꊦ V;? 6}; 3? 6 r «7
c ~ u # ͒h

Обучение управлению дорожным движением — онлайн-загрузка видео на ppt

Презентация на тему: «Тренинг по управлению дорожным движением» — стенограмма презентации:

1

Тренинг по управлению дорожным движением
Округ Саук, ARES / RACES, Барабу, Висконсин

2

Добро пожаловать в джунгли!

3

4

5

Почему мне нужно знать, как направлять трафик?
Если вы собираетесь получить травму во время волонтерской работы в ARES / RACES, скорее всего, именно в этом качестве! Если вы собираетесь участвовать в судебном процессе в качестве волонтера ARES / RACES, это, скорее всего, будет результатом ваших действий в этом качестве.

6

Может привести к неправильным методам управления движением?
Дополнительный несчастный случай Смерть Судебные травмы Потребность в дополнительных людях и ресурсах Общественное затруднение

7

Контроль трафика и управления

8

Цели обучения в классе Безопасность превыше всего, во-вторых и всегда… Перспективы
Руки, инструменты и снаряжение Обсуждение размещения средств безопасности

9

С каким драйвером я буду иметь дело?
Молодой неопытный Поспешный Оскорбительный Запутанный Пожилой Заблудший Опьяненный!

10

Когда нас позвонят? Членов могут попросить контролировать или управлять дорожным движением, когда нет других агентств общественной безопасности.

11

Будьте внимательны к своему окружению — ключ к выживанию…
Безопасность! Будьте внимательны к своему окружению — это ключ к тому, чтобы остаться в живых …

12

Вы не Супермен!

13

Жилеты безопасности Ни один участник не будет направлять движение или выходить на дорогу или шоссе без выданного жилета безопасности!

14

Защитные жилеты • Действительно с 24 ноября 2008 г.
Федеральное управление шоссейных дорог 23 CRR Часть 634 Правило видимости для рабочих • Жилет класса 2: средняя видимость на дорогах с движением от 25 до 50 миль в час • Жилет класса 3: высокая видимость на дорогах со скоростью более 50 миль в час плюс водители должны иметь возможность видеть полный диапазон движений тела с минимального расстояния в 1280 футов.Освещение • Снимите колпачок, чтобы открыть ударную пластину, и поместите ее на другой конец раструба, чтобы предотвратить его скатывание. • Держитесь на расстоянии вытянутой руки. • Прижмите раструб к ответной планке и удерживайте ее. • Отвернитесь лицом от места удара. • Ударьте ракетой и отведите ее от своего тела. Пожаротушение Подбирайте за негорючий конец, только если осталось не менее трех дюймов. • Постучите / соскребите горящим концом о тротуар стороной до тех пор, пока он не потухнет. • Не бросайте и не пинайте зажженные ракеты. • Дайте коротким вспышкам (каждый раз, когда негорящий конец кажется теплым на ощупь) прогореть.• Не наступайте на короткий факел для тушения. 14

15

Руки, инструменты и снаряжение В ситуации управления дорожным движением вы можете использовать:
ручные сигналы, свистки, голосовые команды, фонарики, сигнальные ракеты, конусы, баррикады или знаки или даже транспортное средство в качестве буфера безопасности.

16

Сигналы рукой Искусство жестов руки Установите зрительный контакт с водителем
Указывайте только одно направление за раз.

17

Рука сигнализирует о прекращении движения!
• Направьте — рука и пальцы вытянуты — смотрите прямо на водителя • Удерживайте, пока водитель не увидит сигнал • Поднимите указательную руку ладонью к водителю • Удерживайте это положение, пока водитель не остановится Остановка движения с двух направлений • Остановка движения сначала с одного направления • Удерживая руку в положении остановки, поверните в другую сторону — повторите • Не опускайте ни одну руку, пока машины не остановятся.

18

Сигналы руками НАЧНИТЕ ДВИЖЕНИЕ
Сядьте так, чтобы одна сторона была направлена ​​к движению, которое должно начаться: • Укажите рукой и пальцем на первую машину, которую нужно завести. • Удерживайте позицию, пока не привлечете внимание водителя. подбородок, сгибая руку в локте.• После того, как движение началось с одной стороны, опустите эту руку и начните движение с другой стороны таким же образом ПРОДОЛЖАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ Продолжайте использовать те же сигналы для медленных и робких 18

19

ПОВОРОТ ВПРАВО • Если автомобиль приближается справа, укажите в сторону водителя правой рукой • Если автомобиль приближается слева, укажите левой рукой • Дайте водителю время увидеть ваш жест, затем поверните руку, чтобы указать направление движения автомобиля • Продолжайте указывать в том направлении, пока водитель не повернется

20

СИГНАЛ ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
Остановить движение на полосах, по которым должен переходить автомобиль • Если автомобиль приближается слева: подать сигнал остановки правой рукой, чтобы остановить движение на полосе, через которую должен пересекать автомобиль. Правой рукой удерживать сигнал остановки. и сделать поворот левой рукой.• Если автомобиль приближается справа: развернитесь лицом в направлении движения автомобиля. Остановите движение правой рукой и сделайте поворот левой рукой.

21 год

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО СИГНАЛУ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ Одиночная полоса
• На улице только с одной полосой движения в каждом направлении: один водитель, поворачивая налево, может задержать множество автомобилей позади, если движение водителя не будет обработано должным образом. перекресток, чтобы машины сзади могли продолжить движение Укажите пальцем на водителя, двигайтесь вперед и укажите место, где водитель должен остановиться. Разрешите левый поворот, когда есть естественный перерыв в встречном движении, или остановите встречное движение и подайте сигнал для поворота налево

22

Свисток Кому нужен свисток для сегодняшнего упражнения?
Кто держит свисток в своей экипировке? Кому нужен свисток для сегодняшнего упражнения? 22

23

Свисток Определение использования свистка: Один длинный звук с сигналом рукой «Стоп»
Два коротких звука с сигналом рукой «Старт» Несколько коротких звуков для привлечения «внимания» водителя Короткий прерывистый звук для «поддержания движения транспорта» ”

24

Выберите свой любимый аромат!

25

Голосовые команды эффективны или вызывают недовольство? 25

26

Голосовые команды Голос редко слышен в пробках
Жесты рук и свистки наиболее эффективны Кричащие команды могут вызвать недовольство водителя Когда водитель или пешеход не понимают, вам следует подойти ближе к человеку и вежливо объяснить команду

27

Фонари Фонарик можно использовать для направления движения в чрезвычайной ситуации в ночное время.

28 год

Фонари с цветными насадками работают вечером, в туманную или дождливую погоду

29

Фонари НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ОСТАНОВКА ДВИЖЕНИЯ
Не стойте прямо перед приближающимся автомобилем Избегайте ослепления водителя лучом фонарика Используйте дорожный конус для повышения безопасности Поверните фонарик на расстоянии вытянутой руки поперек пути приближающегося автомобиля Дайте возможность лучу фонарика омыть поперек тротуара в виде вытянутого движущегося пятна, которое может видеть водитель

30

Вы когда-нибудь зажигали дорожную сигнальную ракету?
Факелы Вы когда-нибудь зажигали дорожные фонари? 30

31 год

Сигнальные ракеты Сигнальные ракеты могут использоваться для предупреждения о приближающемся транспортном средстве в ситуациях, когда существует опасность: на обочине дороги или на обочине дороги в полосе движения ночью или днем ​​31

32

Факелы Различное время горения: 15 мин 20 мин 30 мин 45 мин 60 мин
Форма горения факелов на дороге 32

33

Факелы НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ: • вокруг разливов легковоспламеняющихся веществ, таких как газ, масло и т. Д. • в опасных условиях окружающей среды, таких как сухие травянистые поля и / или сильный ветер • Не кладите на дорожные точки или поверх окрашенной разметки полосы Освещение • Снимите крышку обнажите ударную пластину и поместите ее на другой конец раструба, чтобы предотвратить его скатывание.• Держитесь на расстоянии вытянутой руки. • Прижмите раструб к ответной планке и удерживайте ее. • Отвернитесь лицом от места удара. • Ударьте ракетой и отведите ее от своего тела. Пожаротушение Подбирайте за негорючий конец, только если осталось не менее трех дюймов. • Постучите / соскребите горящим концом о тротуар стороной до тех пор, пока он не потухнет. • Не бросайте и не пинайте зажженные ракеты. • Дайте коротким вспышкам (каждый раз, когда негорящий конец кажется теплым на ощупь) прогореть. • Не наступайте на короткий факел для тушения.

34

Flares Oop’s — ракета скатывается с дороги на сухую траву… 34

35 год

Электронные ракеты 35

36

Конусы / Баррикады 36

37

Конусы / Баррикады

38

25 миль в час 35 миль в час 45 миль в час 55 миль в час 65 миль в час 68 футов 112 футов 167 футов 227 футов
КОНУСЫ ДВИЖЕНИЯ / КОНУСЫ ОБЪЯВЛЕНИЯ: Как устройства выглядят для приближающихся автомобилистов? Служат в качестве устройств направления на большие расстояния Когда расчистка проезжей части происходит не сразу Как только оцениваются травмы и вызывается медицинская помощь Равномерно распределенные расстояния Передают водителям сообщение о том, в каком направлении они должны двигаться Ограничение скорости Первый конус / сигнальная ракета 25 миль в час 35 миль в час 45 миль / ч 55 миль / ч 65 миль / ч 68 футов 112 футов 167 футов 227 футов 301 футов

39

Типичный пример янтарных огней на задней палубе легкового или грузового автомобиля
Желтые сигнальные огни Типичный пример янтарных огней на задней палубе легкового или грузового автомобиля

40

Размещение транспортного средства и оборудования
Помните о пути эвакуации при управлении транспортным средством!

41 год

ПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В этом положении автомобиль безопасности служит щитом для защиты от водителей, которые не бдительны. Ударный шум автомобиля безопасности предупреждает о надвигающейся опасности.

42

КАНАЛ ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАТЬ ВСЮ ДОРОГУ

43 год

Помните Безопасность Безопасность и Безопасность Видимость Правильная техника
Ваше окружение Путь к побегу Вы не Супермен!

44 год

Обучение управлению движением
В этой программе использовались части программы, разработанной: Дизайн курса: Sgt.Департамент полиции округа младшего колледжа округа Дэвид Уиллат Сонома, 2009 г. Изменено участником Ares / Races округа Саук Брайаном Спречером

45

Обсуждение Вы направляете трафик. Водитель в состоянии алкогольного опьянения останавливается у вас. Что вы делаете? Водитель оскорбляет вас словесно. Что вы делаете? Водитель не останавливается и выезжает в запретную зону. Что вы делаете?

46

Спасибо за внимание!
Берегитесь там! Мы все хотим видеть этот знак!

Авиадиспетчер на авиабазе Киртланд спасла экипаж CV-22, самолет

Джон Кокран для базы ВВС Киртланд | 18 января 2021 г.

Приблизительное время чтения 4 минуты 1 секунда.

Авиадиспетчеру, работающему в вышке на базе ВВС Киртланд / Альбукерке Интернэшнл Санпорт, приписывают спасение жизни шести членов экипажа CV-22 Osprey ВВС США, прикомандированного сюда, и самолета стоимостью 90 миллионов долларов.

Венди Смит (вторая справа), авиадиспетчер на базе ВВС Киртланд / Альбукерке Интернэшнл Санпорт, получает монету 8 января 2021 года от подполковника Бретта Кэссиди, командующего 71-й эскадрильей специальных операций (справа). Старший мастер сержант.На презентации также присутствовали Джошуа Мур, 71-й суперинтендант SOS (слева) и подполковник Уильям Мендель, 71-й оперативный офицер SOS (второй слева). Джон Кокран для фотографии ВВС США

Венди Смит получила монету 8 января 2021 года от командира 71-й эскадрильи специальных операций подполковника Бретта Кэссиди за свои действия 10 ноября 2020 года.

Командир 71-го SOS сказал, что в этом полете студенты CV-22 находились на завершающей стадии своей подготовки, уделяя особое внимание работе в условиях низкой освещенности, использованию оборудования ночного видения и выполнению полных «аварийных» посадок. где им не видно зоны приземления.

«Это довольно сложная миссия, поэтому большинство людей на самом деле не думают о проблемах при отбытии отсюда», — сказал он.

Смит, чьи родители оба вышедшие на пенсию авиадиспетчеры, а муж — диспетчер на диспетчерской в ​​Альбукерке, работал в ту ночь на вышке и увидел, что с самолетом что-то не так.

«Чтобы понять, что что-то не так, нужен опыт. Она пробыла там 12 лет — это почти весь срок службы самолета Osprey.Она, вероятно, одна из немногих присутствующих здесь людей, способных признать, что что-то не так, — сказал Кэссиди.

Кэссиди описал события и их последствия.

«Они совершали ночной тактический вылет. Во время набора высоты авиадиспетчер позвонил командиру самолета по рации: «Привет, Дасти 73, твой правый винт выглядит странно», — сказала она. Экипаж выглянул в окно, и обычно три фары на концах винта расположены на идеальной линии, показывая, что все синхронизировано, но они могли видеть, что одна из лопастей не была.Этого было достаточно. Они вернулись, приземлились, взяли новый самолет и улетели. Бригада технического обслуживания загрузила информацию, и лезвие вибрировало втрое больше своего предела. Они провели несколько проверок и обнаружили, что подшипник тяги, который регулирует шаг лопастей, разваливается. У него, вероятно, оставалось от 45 минут до часа жизни при той скорости, с которой он ломался. Если бы самолет продолжал не докладывать, а экипаж не заметил бы вибраций, это было бы катастрофическим отказом.Это была бы потеря самолета и экипажа ».

После конфискации для проверки и технического обслуживания соответствующий самолет CV-22 был отремонтирован и вернулся в 71-й флот SOS для обучения студентов.

Жесты помогают в решении проблем

ВАШИНГТОН. Согласно новому исследованию, опубликованному Американской психологической ассоциацией, разговор руками может вызывать мысленные образы, которые помогают решать сложные проблемы, связанные с пространственной визуализацией — важным навыком как для студентов, так и для профессионалов.

Пространственная визуализация — это способность мысленно повернуть или переместить объект в другое положение или вид. Диспетчер воздушного движения использует пространственную визуализацию, чтобы мысленно отслеживать самолеты в воздухе, основываясь только на двумерном экране радара. Декоратору интерьера нужна пространственная визуализация, чтобы представить, как будет выглядеть гостиная с диваном в разных положениях, не перемещая его.

«Жесты рук являются спонтанными и не нуждаются в обучении, но они могут улучшить пространственную визуализацию», — сказал психолог Мингюань Чу, доктор философии, который проводил исследование с психологом Сотаро Кита, кандидатом наук, из Бирмингемского университета в Англии.«От Галилея и Эйнштейна до да Винчи и Пикассо влиятельные научные открытия и художественные шедевры, возможно, никогда не были бы достигнуты без выдающихся навыков пространственной визуализации».

Результаты исследования опубликованы в февральском номере журнала Journal of Experimental Psychology: General . В трех исследованиях изучалась взаимосвязь между жестами рук и пространственной визуализацией с использованием различных тестов на умственное вращение:

• В первом эксперименте 132 студента Бирмингемского университета прошли индивидуальное тестирование.Используя скрытую камеру, исследователи записали количество жестов рук и обнаружили, что количество спонтанных жестов увеличивается по мере того, как проблемы становятся более сложными.

• Во втором эксперименте 66 студентов были разделены на три группы. Одной группе предлагалось использовать жесты, второй не давали никаких инструкций, а третьей пришлось сидеть сложа руки, чтобы предотвратить любые жесты. Группа, поощряющая жесты, показала значительно лучшие результаты в тестах, чем другие группы, а также показала лучшие результаты в более поздних тестах, где все участники должны были сидеть на руках, что показывает, что преимущества жестов могут быть усвоены.

В заключительном эксперименте с 32 студентами группа, поощряемая жестами, лучше справилась с несколькими тестами, которые продемонстрировали, что жесты могут помочь решить ряд задач пространственной визуализации.

Жесты рук могут улучшить пространственную визуализацию, помогая человеку отслеживать объект в уме, когда он поворачивается в новое положение. Поскольку наши руки так часто используются в повседневной жизни для манипулирования объектами, жесты также могут обеспечивать дополнительную обратную связь и визуальные подсказки, моделируя, как объект двигался бы, если бы его держала рука, сказал Чу, который сейчас работает научным сотрудником в Max Институт психолингвистики Планка в Нидерландах.

Пространственная визуализация важна во многих областях науки, включая математику, физику и инженерию, но она также помогает в любой профессии, требующей использования изображений или диаграмм. По мнению Чу и Кита, исследование должно иметь практическое значение для образования.

Студентов на уроках физики можно поощрить использовать жесты рук, чтобы помочь понять невидимые силы, такие как магнитные поля. Студенты-художники могли разговаривать руками на уроке натюрморта, чтобы изобразить вазу с фруктами или обнаженную модель под другим углом, чтобы создать более яркую картину, которая создает иллюзию трех измерений на плоском холсте.

Статья: «Природа положительной роли жестов в решении пространственных задач», Мингюань Чу, доктор философии, и Сотаро Кита, доктор философии, Бирмингемский университет; Журнал экспериментальной психологии: Общие , Vol. 140, № 1.

Свяжитесь с доктором Минъюань Чу по электронной почте или по телефону 31-24-3521307.

Американская психологическая ассоциация в Вашингтоне, округ Колумбия, является крупнейшей научной и профессиональной организацией, представляющей психологию в Соединенных Штатах, и крупнейшей в мире ассоциацией психологов.В состав APA входят более 150 000 исследователей, преподавателей, клиницистов, консультантов и студентов. Через свои подразделения в 54 областях психологии и связи с 60 ассоциациями штатов, территорий и канадских провинций, APA работает над продвижением психологии как науки, как профессии и как средства укрепления здоровья, образования и благосостояния людей.

Exclusive: день из жизни авиадиспетчера

Хотя пилоты, бортпроводники и их воздушные суда могут быть заземлены, группа профессионалов продолжает работать ежечасно и каждый день.Диспетчеры воздушного движения предоставляют критически важные услуги и, в отличие от самолетов, должны работать в обычном режиме, обеспечивая безопасный и эффективный поток самолетов.

Есть причина, по которой Лорен Кларксон-Додд любит свою работу авиадиспетчером, это чистое волнение от поддержания движения потока «безопасно, но быстро» .

На вершине диспетчерской вышки в Перте (самой высокой в ​​Австралии) Лорен управляет самолетами на земле и взлетно-посадочных полосах. Каждый день десятки чартерных рейсов для горнодобывающих компаний отправляются и прибывают в Перт, что делает его одним из самых загруженных аэропортов Австралии во время COVID-19.

Мы сели с Лорен, чтобы узнать больше о ее работе в качестве диспетчера башни:

Какие разные роли выполняются в башне?

• Наземный диспетчер, или SMC, отвечает за безопасное руление воздушных судов через разветвленную сеть рулежных дорожек и перронов Перта. Эта должность часто самая загруженная из-за большого объема выполняемой работы. Важно отметить, что младшие диспетчеры УВД изначально работают только в области выдачи разрешений и наземных работ; пока у них не наберется достаточно опыта, чтобы получить одобрение вышки (обычно 12-18 месяцев)

• Диспетчер вышки (диспетчер аэродрома) отвечает за взлетно-посадочные полосы, а также за воздушное пространство в пределах 5 морских миль от аэропорта

• Диспетчеры выдачи разрешений несут ответственность за предоставление самолетам безопасного маршрута из аэропорта, а также за соответствующие частоты и коды транспондеров.

Внутри башни в Перте, с видом на обширные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки

Что делает день в жизни Похоже на УВД?

• Во-первых, Лорен записывается на работу.Работа работает круглосуточно и без выходных, поэтому смены могут начинаться утром, днем ​​или в любое другое время. Как мать, так и контролер, Лорен любит гибко брать выходные по утрам и в будние дни. Некоторые диспетчеры из Перта будут «заниматься серфингом утром и управлять самолетом днем»

• Перед тем, как приступить к работе, диспетчеры получат инструктаж с описанием любых особых изменений в процедурах или документации.

• Далее начинается Лорен. ее первое вращение.Обычно австралийские диспетчеры не работают более двух часов, чтобы справиться с усталостью и сделать соответствующие перерывы. Сегодня утром Лорен работает на земле, управляя часом пик в Перте

• В соответствии со строгими стандартами безопасности Лорен и ее коллеги делают перерыв на 45-90 минут, в зависимости от времени суток. В это время они могут поесть, отдохнуть и расслабиться, прежде чем вернуться наверх в башню

• Лорен снова тратит 1.5 часов управления живым самолетом. Сегодня днем ​​она работает на вышке, управляя десятками дневных прибытий. В отличие от других аэропортов в Австралии, Перт наиболее загружен во вторник, среду и четверг (день перехода на рудник)

• После полезного, но изнурительного дня в башне Лорен уходит и направляется домой. Красота службы УВД заключается в том, что работа остается на работе, поэтому Лорен не нужно сосредоточиваться на работе дома

Какой аспект работы вам больше всего нравится?

«Удовольствие от того, что все работает безопасно, но быстро.Наладить хороший поток своевременных прибытий и отправлений действительно полезно ».

«Работа авиадиспетчером требует хорошей независимости, но мне также нравится командный аспект работы. Мне очень нравится австралийская авиационная промышленность в целом, поэтому быть частью летающей семьи — большая часть моей работы ».

Что больше всего запомнилось за вашу 9-летнюю карьеру?

Когда Лорен работала около 18 месяцев, она выполняла дежурство диспетчера башни.Однажды Герцогиня Бичкрафт была на последнем заходе на посадку, когда поняла, что шасси маленького самолета не было развернуто. В конце концов, самолет благополучно приземлился после того, как Лорен незамедлительно напомнила пилоту, что нужно выключить шасси.

Дней спустя она получила благодарственное письмо от двух пилотов самолета, инструктора и его ученика. Этот маленький жест — отличное воспоминание для Лорен.

Внутри симулятора УВД Airservices Australia

Еще одно приятное воспоминание — когда королева Англии в последний раз была в Австралии, Лорен в то время дежурила в диспетчерской вышке.Ее Величество прилетела на Боинг-777 British Airways и, как и ожидалось, закрыла весь аэропорт. По совпадению мама Лорен ждала вылета собственным рейсом, но, увы, Лорен вынуждена была задержать свою семью!

Какая часть вашей работы является самой сложной?

Ежедневные пики и спады трафика нормальные. Что кажется самым напряженным, так это стандартная процедура.

Для Лорен самый сложный компонент ее работы — это когда в игру вступают ненормальные факторы.Например, недавние работы рулежных дорожек в аэропорту Перта означали, что в некоторых частях аэропорта был только один выход и один выход.

Какие советы для тех, кто рассматривает карьеру в качестве УВД?

«Работа отнюдь не из легких, так что будьте готовы учиться! Потенциальным авиадиспетчерам не обязательно быть самыми умными людьми, скорее вам понадобится хорошее чувство пространственного восприятия и способность сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях.

Если у вас есть возможность работать независимо и в составе команды, вам понравится быть авиадиспетчером.”

Внутренний контроль подхода

Многие люди видят только башню, но есть ли другие должности диспетчеров?

Да, есть. Фактически, существует три универсальных положения контроллера (с некоторыми вариациями).

• Когда самолет находится в руках диспетчерской, он находится на «остром конце» своего полета. Диспетчеры вышки (при работе в любом положении) обычно полагаются на визуальное разделение, в отличие от других диспетчеров, которые используют экран радара на наземном объекте. 30-мильный радиус аэропорта.Эти диспетчеры отвечают за безопасный вылет и прибытие самолетов, используя экран радара.

• Маршрутные диспетчеры отвечают за, как следует из названия, летящие по маршруту воздушные суда. Лорен говорит, что эти контроллеры «имеют больше времени для принятия решений, , потому что они контролируют очень большие секторов с хорошо разнесенным трафиком» .

Изучение жестов VoiceOver на iPhone

Когда VoiceOver включен, стандартные жесты сенсорного экрана имеют разные эффекты, а дополнительные жесты позволяют перемещаться по экрану и управлять отдельными элементами.Жесты VoiceOver включают касание и смахивание двумя, тремя и четырьмя пальцами.

Для выполнения жестов VoiceOver можно использовать разные методы. Например, вы можете выполнить касание двумя пальцами двумя пальцами одной руки, по одному пальцу каждой руки или большими пальцами. Вместо выбора элемента и двойного касания вы можете использовать жест разделенного касания — коснитесь и удерживайте элемент одним пальцем, затем коснитесь экрана другим пальцем.

Изучите и озвучивайте элементы на экране

Чтобы изучить экран, проведите по нему пальцем.VoiceOver произносит название каждого элемента, которого вы касаетесь.

Вы также можете использовать жесты VoiceOver для просмотра экрана по порядку, сверху вниз и слева направо.

3

9112 904 Выберите следующий объект

Действие	Жест
Выберите объект и произнесите его	Коснитесь или коснитесь объекта
Выбрать предыдущий элемент	Провести пальцем влево
Выбрать первый элемент на экране	Касание четырьмя пальцами в верхней части экрана
Выбрать последнее элемент на экране	Касание четырьмя пальцами в нижней части экрана
Произнесите весь экран сверху	Проведите двумя пальцами вверх
Произнесите весь экран от выбранного элемента	Проведение двумя пальцами вниз
9000 2 Пауза или продолжение речи	Касание двумя пальцами
Произнесите дополнительную информацию, например положение в списке или выбран ли текст	Касание тремя пальцами

Прокрутка вверх, вниз, влево и вправо

Используйте жесты VoiceOver для перехода на другую страницу.

Три пальца

9050 Выполнить действие

Используйте жесты VoiceOver для выполнения действий с элементом.

Действие	Жест
Прокрутка вверх на одну страницу	Проведение тремя пальцами вверх
Прокрутка вниз
Прокрутка влево на одну страницу	Проведение тремя пальцами вправо
Прокрутка вправо на одну страницу	Проведение тремя пальцами влево

0 -коснитесь выбранного элемента

Действие	Жест
Выбрать элемент	Двойное нажатие
Активировать выбранный элемент
Тройное нажатие
Перетащите ползунок	Коснитесь ползунка, чтобы выбрать его, затем проведите вверх или вниз одним пальцем; или дважды нажмите и удерживайте ползунок, пока не услышите три повышающихся тона, затем перетащите ползунок
Запуск или остановка текущего действия (например, воспроизведение или приостановка музыки или видео, создание фотографии в камере, запуск или остановить запись, запустить или остановить секундомер)	Двойное касание двумя пальцами
Отменить предупреждение или вернуться к предыдущему экрану	Проведите двумя пальцами (переместите два пальца назад и вперед три раза быстро, образуя букву «z»)
Отредактируйте ярлык элемента, чтобы его было легче найти	Двойное касание двумя пальцами и удерживание

Совет: As альтернатива выбору элемента и двойному касанию для его активации, коснитесь и удерживайте элемент одним пальцем, а затем коснитесь экрана другим.

Используйте жесты для управления VoiceOver

Используйте эти жесты для управления VoiceOver.

Действие	Жест
Отключение или включение звука VoiceOver	Двойное касание тремя пальцами. Если включены и VoiceOver, и Zoom, используйте жест тройного касания тремя пальцами.
Включение или выключение экранной шторки (Когда экранная шторка включена, содержимое экрана остается активным, даже если дисплей выключен.)	Тройное касание тремя пальцами. Если включены и VoiceOver, и Zoom, используйте жест четырехкратного касания тремя пальцами.
Используйте стандартный жест	Дважды коснитесь экрана и удерживайте палец, пока не услышите три повышающихся тона, затем сделайте жест. Когда вы поднимаете палец, жесты VoiceOver возобновляются. Например, чтобы перетащить ползунок громкости пальцем, а не проводить пальцем вверх и вниз, выберите ползунок, дважды коснитесь и удерживайте, дождитесь трех звуковых сигналов, затем проведите пальцем влево или вправо.
Откройте средство выбора предметов	Тройное касание двумя пальцами. Для быстрого перемещения по списку элементов введите имя в поле поиска, проведите пальцем вправо или влево, чтобы перемещаться по списку в алфавитном порядке, или коснитесь указателя таблицы справа от списка и проведите пальцем вверх или вниз. Вы также можете использовать рукописный ввод, чтобы выбрать элемент, написав его имя. Чтобы закрыть Средство выбора предметов, не делая выбора, потрите двумя пальцами (быстро переместите два пальца вперед и назад три раза, делая «z»).

Использование ротора VoiceOver

Вы можете использовать ротор для изменения настроек VoiceOver, перехода от одного элемента к другому на экране, выбора специальных методов ввода, таких как ввод с экрана Брайля или рукописный ввод, и т.

Навигация по записям

Многоосевые контроллеры движения

MC6 от Stober

Высочайший уровень гибкости для промышленной автоматизации благодаря масштабируемой многоосевой системе управления STOBER MC6

Сложные последовательности движений, высокая динамика и точность в многоосевых контроллерах движения.

Сокращение времени цикла и повышение точности вызывают постоянный интерес в области инноваций в области производства и логистики.
Для инженерных систем эти постоянно растущие требования означают, что последовательности многоосевого движения становятся быстрее и точнее координируются.Таким образом, многоосевые системы управления и мехатроника привода являются ключом к повышению эффективности и гибкости. Это означает, что во все большем числе приложений многоосевого управления движением, основанного на сочетании интеллекта сервоприводов, недостаточно. Интеграция ПЛК, ЧМИ, многоосевого контроллера движения и ЧПУ в одном устройстве обеспечивает более эффективное взаимодействие. Уменьшение количества необходимых компонентов снижает затраты и значительно упрощает проектирование. При наличии высокой сложности функций или большого количества требовательных осей отдельный контроллер движения создает условия для надежного, скоординированного движения или последовательности функций.С помощью многоосевого контроллера движения MC6 компания Stober завершает свою производственную программу и, таким образом, может предоставить независимую архитектуру привода и системы управления из одних рук.

В сотрудничестве обязательство — это кратчайший путь к успеху.
От идеи, концепции и дизайна до успешного ввода машины в эксплуатацию или автоматизации устройства проходит долгий путь. Системы управления и приводной техники почти всегда сосредоточены на поиске решения.Как производитель систем, Stober предлагает обширные специальные знания и обширный опыт в области проектирования приводов, чтобы полностью понять эти проекты и предоставить целевые консультации и поддержку.

Взаимодействие функции, движения и силы.

Производители машин и средств автоматизации имеют лучшие аргументы в пользу продаж, когда они могут предложить впечатляющее комплексное решение с многоосевым контроллером и приводами. Многоосевой контроллер движения MC6 и его интеграция с продукцией Stober означают правильное инженерное решение и простоту использования для приводного оборудования из одних рук.Stober также имеет опыт оптимальной конструкции каждой отдельной ведущей оси.

Пакет автоматизации AS6

Стандарт в области конфигурационного программного обеспечения, дополненный системой управления движением и функциями от Stober. Программное обеспечение AS6 представляет собой законченную систему программирования, основанную на CoDeSys V3. Codesys выступает за рыночный стандарт из-за его широкого использования. От надстроек для конкретных продуктов до MC6 и приводов компания Stober разработала простой в использовании инструмент, ориентированный на быстрый ввод машины в эксплуатацию.Открытая система позволяет интегрировать различные компоненты в концепцию многоосевого управления. Все многоосевые контроллеры движения MC6 оснащены средой выполнения Codesys RTE V3. Подробности также доступны на сайте www.codesys.com

.

Также идеально подходят в качестве решений для ПЛК
Многоосевые контроллеры движения MC6 также могут использоваться в качестве свободно программируемых логических ПЛК.

В этом случае для многоосевого контроллера движения MC6 с сенсорной панелью не требуется специальный пользовательский интерфейс (ЧМИ).

Многоосевой контроллер движения MC6 делает работу проще и мощнее

Все функции привода, связанные с управлением, централизованно сгруппированы в последовательности выполнения программы. Это во многих случаях облегчает программирование нескольких осей. Тем не менее, использование многоосевого контроллера движения имеет смысл не только для интерполяции осей, но и для создания целостной системы через точку доступа. Архитектура многоосевого контроллера движения, в частности со сложными функциями, упрощает ввод в эксплуатацию и обслуживание в случае ошибок.Машинные программы, такие как программа ПЛК, интерфейс визуализации, управление движением и параметризация привода, могут храниться в одном месте.

Маршруты движения и функции промышленного, декартова, дельта, тропида или другого робота

Многоосевой контроллер MC6 может выполнять инструкции кода G и интерполировать до 11 осей в одной группе осей. G-код может быть передан в контроллер различными способами, а также возможно учитывать 3D-вид во время работы.Необходимые преобразования для манипулирования или обработки заготовки уже доступны в стандартной комплектации. Создать G-код в контроллере движения так же просто, как обучить заготовку или выполнить существующий G-код. Есть много возможностей. Часто необходимо, чтобы программа ПЛК воздействовала на код ЧПУ (переменные позиции, переходы) или код ЧПУ воздействовал на программу ПЛК. Это можно использовать для создания ссылки на файл ЧПУ или для управления выводом текста в визуализации непосредственно из G-кода.

Для большинства практических приложений в стандартной комплектации предусмотрено множество кинематических преобразований.Открытая система позволяет вводить собственные кинематические преобразования.

• Новая многоосевая система управления для высокоточных динамических осей

Многоосевой контроллер MC6 для установки в шкафу управления

Этот сверхкомпактный и мощный многоосевой контроллер движения оптимизирован для работы с системой программирования AS6. Приложение установлено на ПК. Технические характеристики впечатляют:

• Отсутствие вентилятора благодаря эффективному конвекционному охлаждению.
• скоростная сменная карта CFast с высокой скоростью чтения/записи.
• Отсутствие потери данных при сбое питания 24 В постоянного тока.
• Операционная система Windows позволяет устанавливать внутрь собственное программное обеспечение.
• всегда возможна комбинация решений ЧМИ других производителей, но минимальные усилия прилагаются только для визуализации, интегрированной в систему.
• MC6 оснащен соединениями для EtherCAT, CANopen и связи USB или RS-232 для связи с внешними системами.

Благодаря масштабируемой производительности многоосевой контроллер MC6 может управлять как простыми машинами с небольшой визуализацией, так и машинами со сложными функциями и интерполяцией ЧПУ. Также могут быть реализованы производственные станки с синхронными осями до 100. Мощность может быть распределена между ПЛК, визуализацией и управлением движением в соответствии с потребностью. Благодаря двухъядерному процессору обеспечивается распределение нагрузки на весь процесс.

• Комплексное решение для управления перемещением от Stober.

Многоосевой контроллер движения MC6 с сенсорной панелью

Контроллер

идеально подходит для использования в конструкции сенсорной панели компьютера в качестве основного контроллера, а также контроллера движения. Для приложений, требующих параметризации, версия с сенсорной панелью особенно полезна в качестве визуального интерфейса для современной обработки взаимодействий.
Пользовательский интерфейс:

• Большой выбор готовых элементов визуализации
• Маски управления можно создавать с помощью инструмента IEC 61131-3 со встроенным редактором визуализации
• Полный контроль над маской можно повторно использовать как отдельные элементы визуализации.
• Сложные элементы визуализации могут запускаться в экземпляре для передачи параметров
• Возможность использования многоязычной визуализации со встроенным редактором текстовых списков
• Возможен доступ через сеть или браузер к визуализации.Эту функцию можно отключить или включить проверку
.

Открытый отраслевой стандарт для ПЛК и многоосевого контроллера движения

Технические характеристики системы CodeSys RTE:

Управление (без движения) Программирование в IEC 61131-3 (стандарт для ПЛК)

• Очень высокая гибкость даже в стандартной версии
• Структурированный текст (ST)
• График последовательной функции (SFC)
• График непрерывной работы (CFC)
• Функция блок-схемы (FBD)
• Лестничная схема (LD)
• Список инструкций (IL)

Широкие возможности моделирования ПК.Среда разработки Codesys доступна бесплатно.

SoftMotion

Программирование движения из блоков PLCopen

• Интегрированный моушн-дизайн (онлайн/офлайн)
• Кулачки могут быть подключены напрямую
• Любая связь между различными типами осей (виртуальная, реальная)
• Возможна замена кулачка во время работы
• Данные кулачка являются частью проекта
.

ЧПУ SoftMotion

Множественные преобразования координат относительно общей механики.

• 6 разных ножевых кранов
• Кран H (бесконечный ремень)
• Т-кран (бесконечная лента)
• Робот Scara, двойные шарниры
• Робот Scara, тройной шарнир
• Сошки, (сошки)
• 2 разных штатива
• 4-осевой укладчик на поддоны 6-осевой робот
• Возможны преобразования клиента
• 3D-редактор ЧПУ DIN 66025 (G-код, динамический)
• Данные кулачка и ЧПУ являются частью проекта
• Простое создание сложных трехмерных траекторий
• Динамическое взаимодействие траектории ЧПУ программой ПЛК во время работы
• Траектории могут быть созданы независимо от механики
• Прием данных ЧПУ из программ трехмерного проектирования

Программирование и ввод в эксплуатацию

Комплексное индивидуальное решение
Компания Stober предлагает консультации и услуги, специально адаптированные к вашим требованиям.Вы также можете воспользоваться технической поддержкой Stober для устранения неполадок и оптимизации существующей системы. При разработке и программировании специализированных приложений компанией Stober бескомпромиссное оптимизированное решение предоставляется в виде полного пакета, готового к вводу в эксплуатацию.

Преимущества для пользователей Codesys: все знакомо
Любой, кто знаком с Codesys, может начать программировать приложения для контроллера MC6. При программировании стандартных приложений пользователям эффективно помогают ориентированные модули.Опытные пользователи могут перейти к графической конфигурации (CFC) для настройки своих приложений. Последовательные цепи быстро и экономично производятся из SFC. Язык программирования высокого уровня может использовать преимущества языка ST (или LD, FBD, IL).

Многоосевой контроллер движения MC6 - 442469_02_k.pdf 3.20 Мб

Больше информации на странице продукта: http://www.demero.pl/pl/model/332/wieloosiowy-sterownik-ruchu-napedow-mc6

.90 000 авиадиспетчеров опасаются сокращения зарплат. Идут потасовки с ПАЗП

Рис. Павел Бернацкий / Flickr.com / CC BY 2.0

Рука потеет на мышке, нога летит как сумасшедшая под стол. Контроллер отвечает за зону, в которой одновременно может находиться 15-20 самолетов. Каждый из них движется со скоростью 900 км в час. Это означает, что они встречаются менее чем за 90 секунд. Команда следует за командой. Поверните немного вправо. Поверните налево. Команды подаются без перерыва. Работа авиадиспетчером — очень напряженная работа.

Bizblog.pl рекомендует:

По этой причине, несмотря на отличные для польских условий зарплаты (в пределах нескольких тысяч злотых в месяц) найти подходящих сотрудников очень сложно. У нас около 600 полетных контроллеров по всей Польше. И воздушное сообщение над Польшей развивается очень быстро, в размере 10 процентов. ежегодно. Поэтому есть потребность в рабочей силе, профсоюзники говорят, что сразу могли бы трудоустроиться еще 40 человек.

Пока такой скачок в занятости придется подождать.Хуже того, возможны даже отъезды. Все из-за молчаливого конфликта, который вот уже два года поглощает PANSA.

Еще год назад было близко и дело закончилось бы забастовкой. PANSA вручила контролерам уведомления об изменении, что фактически привело к сокращению зарплаты на 5%. Теперь одиторы могли с любовью вспоминать эти условия. Попутно агентство запустило программу 57+ (позволяющую инспекторам переходить на другие должности после 57 лет), и сейчас, по словам моих собеседников, PANSA готовит действительно резкое сокращение зарплат.

Сэкономьте 0,5 млрд злотых на зарплатах в ближайшие 5 лет!

Это почти половина годового бюджета агентства.

Профсоюзы проанализировали положение и пришли к выводу, что после его вступления в силу заработная плата упадет на 1/3. Правление утверждает, что при десятках условий оно останется нетронутым, — говорит мой собеседник.

PANSA объясняет, что хочет ввести новое регулирование заработной платы, поскольку Европейская комиссия ожидает, что государства-члены снизят ставки, взимаемые с самолетов, летающих в воздушную зону данной страны.Сборы оплачиваются авиакомпаниями и составляют большую часть бюджета PANSA. При этом агентство не может обращаться за помощью из государственного бюджета, поскольку расходы полностью покрываются за счет доходов.

ЕК изначально хотела снизить удельные затраты на предоставление маршрутных услуг на 4,6%. ежегодно в 2020-2024 гг. В конечном итоге принятые допущения предполагают сокращение на 1,9%. ежегодно. Это прогресс, но все же означает потерю дохода для агентства.

В Варшаве цена составляет в среднем 43 евро за самолет, что вдвое меньше, чем в Германии.В любом случае, даже оставление их на нынешнем уровне означает инфляцию, особенно если речь идет об базисном периоде в 5 лет. Это приведет к снижению доходов PANSA, - подчеркивает диспетчер полетов.

Профсоюзам

, помимо самого факта сокращения заработной платы, также не нравится то, как с ними справляется агентство. Сотрудники PANSA жалуются, что их позиция полностью игнорируется в ходе консультаций.

И весь конфликт вышел на совершенно новый уровень.Теперь он остался К нему причастен заместитель министра Миколай Вильд. Профсоюзы сказали ему нет согласились с новыми правилами, жаловались на ход переговоров и незнание предметом находок, которые падают им на голову. Эффект?

Министр сказал, что согласен взять шефство над переговорами по коллективному трудовому договору. Но что это значит, никто не знает, — говорит мой собеседник.

Вопрос финансов PANSA касается не только денег для контролеров.

Агентство также должно сохранить некоторые ресурсы, чтобы подумать о них. будущие инвестиции.Недавняя путаница с диспетчерской вышкой в ​​Модлине. показывает, что отсутствие инвестиций со стороны PANSA грозит закрытием всего аэропорта. Надзор строительная компания не согласилась продлить срок действия разрешения на ввод в эксплуатацию до текущего башня и, если бы не срочное вмешательство агентства, с января 2019 года порт начал бы пугать пустотой, как до недавнего времени аэропорт в Радоме.

Агентству в Центральном порту также приходится тратить большие суммы денег Коммуникативный.

Строительство ЦПК означает полную реорганизацию движения, новую схему функционирования неба.Новые зоны, полеты, строительство огромной башни, - указывает диспетчер полета.

В интервью «Речи Посполитой» он упомянул об этих расходах, исполняя обязанности Януш Янишевский, президент агентства. Стоимость инвестиций он оценил в 300-500 млн злотых, т.е., напомним, даже в пределах половины годового бюджета PANSA.

Для более неотложных нужд - наша аэронавигация все еще ждет резервного центра управления полетами. Пока у нас был только один - в Варшаве.Когда в 2016 году на несколько часов отключилось электричество, оказалось, что пилоты летели в полной темноте над нашей страной. Если бы такая ситуация произошла в час пик, а не среди ночи, то она, несомненно, закончилась бы трагедией.

Мы рекомендуем этого автора:

Если будет забастовка, на льдине останутся тысячи пассажиров. Это уж точно.

О том, чем могут закончиться споры с регулировщиками, многие страны Европы уже узнали.

Чтобы не уходить далеко в прошлое, вспомним, например, забастовку в Брюсселе в мае.Он оказался достаточно жестким, так как сотрудники аэропорта организовали его без предупреждения. Самой известной жертвой был Матеуш Моравецкий. Наш премьер вместо того, чтобы вылететь в восемь утра, отправился в путь в 11.30, пропустив несколько важных мероприятий. На мгновение юридическая фирма даже задумалась над тем, стоит ли выбирать вариант посадки в Нидерландах и доступа на машине.

Итальянцы в этом году тоже бастовали круглосуточно. Alitalia отменила 300 рейсов, Ryanair 40 и easyJet 30.Тысячи людей остались на льду. У них были проблемы с выходом с Апеннинского полуострова.

В Польше подобные акции пока немыслимы. Аудиторы впервые сообщили о напряженной ситуации в агентстве лишь в середине прошлого года, хотя конфликт тлел давно. Впрочем, у каждого своя выдержка, и запланированные сокращения могут обернуться каплей горечи.

Правление утверждает, что хочет обеспечить финансовую стабильность с помощью новых правил. Мы имеем в виду то же самое.Стабильность PANSA — это стабильность ее сотрудников, — подчеркивает мой собеседник.

PANSA хочет ввести новую прозрачную и разборчивую систему оплаты труда

Агентство оправдывается тем, что регулярно проводит встречи с общественностью в рамках переговоров по Коллективному договору,

В период с июля 2018 года по конец июня 2019 года было проведено около 50 встреч с социальной стороной (в среднем 1 неделя), а президент Агентства регулярно каждую пятницу встречается с сотрудниками PANSA для обсуждения текущих вопросов сотрудников, — сообщает bizblog.pl, представитель PANSA Павел Лукашевич.

Целью работы этой группы является разработка новых правил оплаты труда для сотрудников Польского агентства аэронавигационных служб, чтобы сформировал прозрачную и понятную систему оплаты труда для всех сотрудников Агентства и позволил работодателю точно планировать расходы на оплату труда .

В то же время PANSA

заверяет, что запланированное сокращение расходов не включает сокращение затрат на приобретение, обучение и найм новых инспекторов.В целях обеспечения безопасного и бесперебойного воздушного движения Агентство ежегодно проводит набор на курсы авиадиспетчеров. В 2019 году на курс было принято 40 кандидатов (средний срок обучения менее 2 лет). В настоящее время идет набор еще 25 кандидатов.

В планах Агентства не предусмотрено снижение затрат на приобретение, обучение и найм новых аудиторов. PANSA осознает вызовы, связанные с динамично растущим воздушным движением, и задачи, вытекающие из планов строительства ЦПК, поэтому мы планируем увеличить занятость в группе авиадиспетчеров в соответствии с ожидаемым увеличением воздушного движения.Требования к приему на работу новых инспекторов также устанавливает Европейская комиссия для PANSA, поясняет Лукашевич.

.

Беспроводной контроллер DUALSHOCK™ 4 | Руководство пользователя PlayStation®4

В этом разделе представлена ​​основная информация о контроллере. Дополнительные сведения см. в главе «Использование беспроводного контроллера».

Передний

А)

Кнопки направления

Б)

Кнопка ПОДЕЛИТЬСЯ

С)

Сенсорная панель / кнопка сенсорной панели
Нажмите на сенсорную панель, чтобы использовать кнопку сенсорной панели.

Г)

Громкоговоритель

Д)

Кнопка ОПЦИИ

Ф)

Кнопка/кнопка/кнопка/кнопка

Г)

Правый джойстик / кнопка R3
Нажмите на джойстик, чтобы он функционировал как кнопка R3.

Н)

Кнопка PS

я)

Гнездо для стереонаушников

Дж)

Порт расширения

К)

Левый джойстик / кнопка L3
Нажмите на джойстик, чтобы использовать его как кнопку L3.

Верх

А)

Кнопка R1

Б)

Кнопка R2

С)

Световая полоса
Световая полоса на сенсорной панели не загорается в моделях серии CUH-ZCT1.

Г)

Кнопка L1

Д)

Кнопка L2

Ф)

USB-порт

• К началу страницы
• Предыдущий
• Следующий

.

Полетный контроллер. Как выглядит работа

Ошибка авиадиспетчера из Германии привела к тому, что два самолета превратились в огненный шар — погибли 72 человека. Жертв на Тенерифе было более 500. - Этим мы отличаемся от хирурга. Его ошибка стоит жизни одного человека, наша может обернуться гигантской катастрофой, — говорит один из них.

В радиусе двадцати километров около дюжины самолетов. Каждый из них движется со скоростью не менее 300 километров в час.Пилоты и сотни пассажиров хотят приземлиться как можно скорее.

В варшавском аэропорту им. Шопена всего две взлетно-посадочные полосы.

- Нам нужно навести порядок в этой толпе. Придумать план и реализовать его так, чтобы никто не столкнулся друг с другом, — говорит Доминик Качиньский, который работает авиадиспетчером уже 20 лет.

Постарайся не думать о том, что каждая его ошибка может стоить сотен жизней. В этой работе не стоит бояться. Недавно он испугался, когда его срочно вызвали на работу, несмотря на то, что у него был выходной.Это было 1 ноября 2011 года, к аэропорту приближался пассажирский самолет, пилотируемый капитаном Тадеушем Врона. Шасси не раскрылось, и машина должна была приземлиться «на живот».

- Была уверенность, что это может очень плохо кончиться, - говорит он.

В это время, однако, нам удалось поставить машину так, что никто из 231 человека на борту не пострадал.

Самый страшный кошмар контролера — страх привести к трагедии. Окружающая среда все еще жива благодаря драме, которая произошла 1 июля 2002 года над Юберлингеном в воздушном пространстве Германии.В воздухе столкнулись два самолета — один вез курьерские посылки, другой — 60 детей и опекунов, летевших в Барселону на отдых.

Игра «Мы думаем, что в воздухе тысячи людей» / Видео: TVN24 Łódź

После аварии в СМИ появилась информация о том, что трагедии способствовал Петер Нильсен - диспетчер, который вовремя не заметил, что самолеты идут на встречный курс. Он понял, что происходит за несколько секунд до аварии.Он принял решение, которое стоило жизни в общей сложности 72 людям. Он приказал экипажу одного из самолетов подняться, а другого - спуститься. Один из пилотов подчинился диспетчеру, а другой полагался на установленные в самолете приборы, которые также приказали увеличить высоту. Эффект? Обе машины начали набор высоты, и в конце концов произошла катастрофа.

Мужчина, потерявший жену, десятилетнего сына и четырехлетнюю дочь, решил наказать ревизора. Он появился перед его домом и на глазах детей и жены убил его ножом.

- Мы должны учиться на каждой трагедии. Правда в том, что стресс — неотъемлемая часть нашей работы. Многие люди не смогли бы выдержать такого давления. Поэтому не всем подходит эта профессия, — говорит Доминик Качиньский.

Чтобы управлять воздушным движением, вы должны иметь пространственное воображение выше среднего. Кроме того, важна способность быстро принимать решения, независимо от стресса. Кроме того, стоит иметь две другие, немного противоречащие друг другу черты: умение работать в группе и индивидуализм, позволяющий принимать самостоятельные решения, не оглядываясь на других.

В Польском агентстве аэронавигационных услуг я слышал, что такой набор признаков встречается только у двух процентов населения. Подать заявку на набор может любой желающий, достигший 18-летнего возраста, сдавший вступительный экзамен и в совершенстве владеющий английским языком.

- Каждый год у нас около двух тысяч абитуриентов. Из такой группы можно выбрать только дюжину или около того контролеров, - говорит Матеуш Соколовский, представитель PANSA.

Курс контролера длится 22 месяца и стоит около миллиона злотых.Из всех желающих лишь несколько десятков доходят до этого этапа. Во время обучения они могут рассчитывать на национальную минимальную заработную плату.

У тех немногих, кто получил лицензию, много работы. За один праздничный день над Польшей пролетает в среднем три тысячи самолетов, на борту которых путешествуют более 540 тысяч человек. Столько же, сколько живет в Познани.

В обмен на огромную ответственность аудиторы могут рассчитывать на хорошее вознаграждение и привлекательные условия труда.Воздушное движение можно контролировать в течение максимум двух часов. Тогда вам нужно отдохнуть. В перерывах контролеров ждет бассейн, тренажерный зал, теннисный корт, спортивная площадка и комната с телевизором и видеоиграми. Все в штаб-квартире PANSA.

В течение семи с половиной часов рабочего дня аудитор не может работать более пяти с половиной часов. В дополнение к обычному отпуску он имеет право на две дополнительные недели каждый год.

Бассейн в штаб-квартире PANSA / Источник: TVN24 Лодзь

Под давлением

Агата Ваховяк работает авиадиспетчером уже полтора года.Она говорит, что любовь к авиации заразил ее мальчик-летчик.

- Раньше у меня не было будущего в этой сфере. Но когда этот мир поглотил меня, он поглотил меня полностью, - говорит он.

Он помнит, что борьба за лицензию состояла из серии тестов. Неудача в любом из них означала конец мечтам.

- Мы были испытаны различными способами. Мы должны были доказать, что можем легко отказаться от шаблонов и что мы способны изменить то, как мы думаем, — говорит он.

Она вспомнила несколько тестов.Например, тот, во время которого ей приходилось сортировать появляющиеся на экране геометрические фигуры.

- То и дело менялись категории, по которым мы должны их группировать: цвет, количество углов, диаметр и так далее, - вспоминает он.

Другой тест проверил ее пространственное воображение.

- Я должен был как можно быстрее распознать, как будет выглядеть поперечное сечение представленного мне трехмерного тела. Оценивались не только наши ответы, но и время их предоставления, — говорит он.

Wachowiak был одним из немногих, кто получил лицензию. Он отправился в башню аэропорта имени Шопена в Варшаве.

- Когда все идет по плану, я даже не чувствую усталости. Другое дело, когда что-то начинает происходить и несколько факторов накладываются друг на друга. Погода портится, все экипажи просят один и тот же маршрут вылета, а мимо взлетающих машин должен пролететь вертолет ЛНР. После такой смены я чувствую себя измотанной, — объясняет она.

Все в PANSA слышали о катастрофе на Тенерифе, где, среди прочего, произошла ошибка авиадиспетчеров.На взлетно-посадочной полосе столкнулись два самолета, погибло 583 человека (об этой аварии мы писали в журнале ТВН24).

- Давление огромное, это правда. Но здесь не работают случайные люди. Кроме того, нас учат избегать опасных ситуаций, — отмечает Агата Вачовяк.

Чего еще боятся аудиторы? Потеря полномочий.

- Контроллер может уйти на пенсию, как и любой другой сотрудник. Однако для того, чтобы иметь возможность работать, он должен поддерживать действие лицензии, — говорит Матеуш Соколовский, представитель Польского агентства аэронавигационных услуг.

Работники моложе 40 лет проходят проверку здоровья каждые два года. Затем их проверяют каждый год. К их здоровью претензий быть не может.

Соколовский, однако, признает, что до выхода на пенсию вряд ли кто-то работает на виду у радаров.

- Агентство пытается использовать свой опыт и поручает новые задачи другим отделам, например, надзор, анализ безопасности или обучение новых адептов искусства управления, - объясняет Соколовский.

Контроллер за работой / Источник: TVN24 Łódź

Вторая страница

- Получить лицензию контроллера непросто, это факт.Возможно, поэтому у некоторых коллег возникает мания величия. Они являются источником броских лозунгов о том, что «секунда для диспетчера — это слишком много для принятия решения». Звучит красиво, но сильно преувеличено, — говорит Доминик Качиньский.

Он признается, что большую часть времени его дежурства не происходит ничего такого, что могло бы напугать обычного хлебоеда.

- Самолеты должны находиться на безопасном расстоянии друг от друга. И не позволяйте кому-то слишком долго ждать посадки, потому что у них может закончиться топливо, — говорит он.

Качиньский работает на контроле подхода. В двух словах - он направляет самолеты так, чтобы они были хорошо расположены в аэропорту. Пилоты, готовые к приземлению, затем просят их подключиться к башне, что даст им разрешение на посадку.

Прежде чем это произойдет, каждый самолет необходимо расположить так, чтобы он находился на соответствующем расстоянии и высоте от места посадки. И настройка эта непростая, потому что возле аэропортов очень тесно — машин может быть несколько десятков в радиусе двадцати километров — и каждая из них движется не медленнее 300 километров в час.

При планировании также необходимо обращать внимание на погоду: бури, метели и другие явления, которые могут представлять опасность для самолета. Вот вам и предстоит направлять пилота так, чтобы его машина прошла все опасные места.

- Поездка начинается, когда происходит что-то неожиданное. У меня было 20 самолетов для связи. Внезапно на одном из них появилось предупреждающее сообщение, — говорит Качиньский.

Пассажиру потребовалась срочная медицинская помощь.

- Я выбросил весь план, который устанавливал, в мусорку.Самолет с больным пассажиром нужно было посадить как можно быстрее. А это означало, что другие должны были уступить ему место, — поясняет он.

Чтобы "уступить место" кому-то в авиации, нужно сначала прекратить посадку - перейти на кружение над аэропортом.

- Я должен был дать каждому пилоту приказ. Тогда я спросил, у кого сколько топлива и как долго они могут висеть. Необходимо было установить новый порядок подхода. Говорил-говорил по рации, а отдать все команды еще не успел, - говорит он.

Во всей этой неразберихе вы не ошибетесь. И речь идет не только об авиакатастрофе, но и о нарушении очень строгих норм безопасности.

- Самолеты должны проходить друг друга на определенных расстояниях. Машины, летящие на одной высоте над Польшей, не могут приблизиться друг к другу менее чем на семь морских миль, то есть примерно на 13 километров, — говорит Матеуш Соколовский.

Если стандарт нарушен, инспектор должен написать отчет с объяснением причины ошибки.Затем каждая такая ситуация анализируется отделом по расследованию инцидентов СУБ (событием считаются все случаи, даже те, о которых пилот не знает или которые только потенциально угрожают безопасности движения).

Доминик Качиньский поясняет, что в обязанности инспекторов входят различные системы безопасности. От их разрыва до возможной катастрофы долгий путь.

- Если система обнаружит два самолета, летящих навстречу друг другу, сработает тревога. Только то, что тревога почти никогда не срабатывает, потому что возможную угрозу диспетчер замечает намного раньше.Если компьютер выдает предупреждение, значит, ошибка уже была допущена, — говорит он.

Самолеты отмечены точками на радаре / Источник: TVN24 Łódź

Trzy world

Подавляющее большинство авиадиспетчеров работает в Варшаве. Они разделены на три службы - диспетчерский контроль аэропорта, контроль подхода и зональный контроль. Насколько они разные? Проще всего описать это на примере самолета, отправляющегося в путешествие.

После посадки пассажиров и размещения сумок и рюкзаков в багажных отделениях пилот связывается с диспетчером.Точнее — с диспетчером разрешения на доставку (согласие поставщика — англ.), который занимается выдачей разрешения на запуск двигателя и выталкивание машины на подъездной путь к взлетно-посадочной полосе.

Если пилот получает разрешение, он связывается со следующим человеком, сидящим на вышке - наземный контроль . Его задача — провести самолет через переполненный аэропорт к порогу взлетно-посадочной полосы.

- Вы должны быть осторожны со всем, что движется по аэропорту.Начиная от машин, убирающих снег с полосы, других самолетов и заканчивая машинами контроля за дорожным движением, - перечисляет Агата Вачовяк.

Когда самолет достигает взлетно-посадочной полосы, он связывается с вышкой . Именно этот диспетчер отвечает за движение по взлетно-посадочной полосе.

- Убедитесь, что никто не приземляется и не взлетает. Когда все в порядке, мы даем разрешение занять полосу и стартовать, — говорит Вачовяк.

Самолет находится в воздухе и быстро набирает высоту. На этом этапе она прощается с диспетчерами, работающими на башне, и подключается ко второму большому орудию — зуммирующему (с англ. подход ).

- Рядом с аэропортом всегда много машин. Я запускаю около десятка машин одновременно. Я должен вести их так, чтобы они не столкнулись друг с другом, — говорит Доминик Качиньский, работающий над «сближением».

Достигнув высоты восьми километров, пилот уже находится на связи с диспетчерами из третьего отдела - районного управления.

- Они следят за самолетами, которые поднимаются, снижаются или пересекают воздушное пространство Польши. Они следят за тем, чтобы они не подходили ближе друг к другу.Поэтому пилотам приказывают, например, изменить курс или высоту, — говорит Соколовский.

Когда самолет находится рядом с аэропортом назначения, эта схема работает наоборот. После выхода из зоны «землевладельцев» нужно связаться с «бесконтактными» людьми, которые выведут самолет на взлетно-посадочную полосу. Наконец, вам нужно получить разрешение башни на посадку, завершить полет и попрощаться с пассажирами.

Представители подхода и лица, ответственные за район, работают в центре управления воздушным движением, который находится под вышкой.

Вышка над резиденцией Польского агентства аэронавигационных услуг / Источник: TVN24 Łódź

Командный пункт

Чтобы попасть сюда, нужно пройти десяток контрольно-пропускных пунктов. У каждой двери представитель тура должен держать карту доступа к считывателю.

Неудивительно. Мы входим в место, откуда наблюдают за всем польским небом.

На что обращает внимание? Тишина. Контроллеры почти шепчутся. Работают в темноте, потому что хотя в комнате и есть окна, но они всегда закрыты.

- Их ничто не должно отвлекать. В операционной есть так называемая темная комната радара, чтобы световые рефлексы не попадали на изображение радара, на которое смотрит диспетчер. Это может создать ненужное отвлечение. Каждый из диспетчеров может «вести за руку» одновременно до двадцати самолетов, — поясняет Соколовский.

Разговариваем на небольшом балконе, с которого видно несколько десятков стендов. Комната немного похожа на открытое пространство в корпорации.За каждым из них сидят по два человека. Перед ними экран дисплея радара с видимыми точками. Это самолеты, за которые они отвечают. Над головами контролеров висят белые диски диаметром несколько метров. Они должны сделать комнату максимально тихой.

Никаких эмоций от людей, сидящих перед экранами. Я стою на позиции одного из них. Я слышу тихий невыразительный голос:

LOT one three delta hotel, разрешен визуальный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 29, свяжитесь с Башней 118.3" ( LOT 13DH, у вас есть разрешение на подъезд к полосе 29 с прицелом. Свяжитесь с вышкой на частоте 118.3.). «Так в самом начале. Потом привыкаешь и все становится ясно, — говорит Доминик Качиньский. — В Польше более 570 авиадиспетчеров.PANSA нанимает всех лицензированных людей на месте, потому что сотрудников по-прежнему не хватает. Просто слишком мало людей для этой работы.

- В идеале у нас должно быть около 610 человек, - говорит Януш Янишевски, президент Польского агентства аэронавигационных услуг. Сам он до сих пор практикует контролер, потому что, как он говорит, это похоже на наркотик.

- Каждый день мы решаем сотни проблем. Мы являемся неотъемлемой частью авиационного мира. Мир, который очень быстро расширяется, — объясняет Янишевски.

Он добавляет, что коэффициент проезда в Западной Европе около трех, а в Польше чуть больше единицы.

- Это означает, что средний поляк отправляется в путешествие раз в год. Но с каждым месяцем мы приближаемся к среднему европейскому уровню, — говорит он.

Это означает, что потребуется еще больше контроллеров.

.Дизайн

Nintendo Switch и функции контроллеров Joy-Con

Знаешь аппаратные и программные 13 января 2017 г., 5:50

Nintendo Switch будет использовать контроллеры Joy-Con. Их можно будет использовать по-разному, например, как традиционную джойстик, двух мини-роботов или портативный компьютер. Кроме того, они используются в качестве контроллеров движения.

Каждый из двух контроллеров Joy-Con можно использовать отдельно.

Одним из ключевых моментов сегодняшней презентации консоли Nintendo Switch стала конструкция и функциональность ее контроллера, а точнее контроллера под названием Joy-Con.Множественное число происходит от того факта, что как правый, так и левый контроллеры могут использоваться как отдельные мини-панели, отсюда и термин Sharing Joy, так как таким образом два человека могут играть на одной консоли . Каждая часть будет иметь четыре кнопки направления и нажимаемый аналоговый разъем. Слева также будет клавиша для снятия скриншотов в играх (а в будущем и для записи фильмов), которые мы потом опубликуем в сети, а справа будет NFC-сканер, обнаруживающий интерактивные фигурки amiibo.

В основном игровом режиме, т.е. игре в одиночку на телевизоре, мы сможем разместить Joy-Cony в специальном держателе (Joy-Con Grip), благодаря чему он напоминает традиционный джойстик.В портативном режиме обе части будут прикреплены к сторонам экрана, и мы будем развлекаться, как портативная консоль PlayStation Vita. При этом батареи должно хватить на 2,5-6,5 часов.

Схематическая диаграмма левой и правой Joy-Cona.

Мы сможем держать оба элемента в руках и использовать их в качестве контроллеров движения благодаря встроенному гироскопу . Во время презентации было анонсировано несколько тайтлов, специально разработанных для такого рода развлечений: 1-2-Switch и ARMS . Дополнительно внизу правого Joy-Cona будет размещена ИК-камера, определяющая движения, формы и расстояние до объектов от устройства . Таким образом, мы сможем, например, играть с консолью с бумагой, ножницами, камнем. Еще одна функция должна быть HD Rumble, которая представляет собой улучшенную симуляцию физических ощущений, в дополнение к вибрации Joy-Cony, сможет создать впечатление, что вы держите в руках движущиеся предметы, например, стаканы с кубиками льда.

Консоль Nintendo Switch будет продаваться в двух цветовых вариантах Joy-Conw: сером, неоново-синем и неоново-красном.Опционально можно будет купить отдельно контроллеры других цветов. В комплект также входит съемный ремешок, который облегчит удержание контроллеров в руках, что будет особенно полезно при раскачивании их в таких играх, как 1-2 Switch .

Однако, если вы предпочитаете традиционные решения, вы можете купить контроллер Nintendo Switch Pro, джойстик классической конструкции. Премьера консоли запланирована на 3 марта 2017 года.

Энтузиасты

Tradition смогут подписаться на контроллер Nintendo Switch Pro.

1. Официальный сайт Nintendo Switch

.

Примечания к патчу 4.5

Выстрелы из гранатомета какое-то время будут иметь дополнительный эффект фейерверка? В Battle Royale вы уже можете найти пары пистолетов, которые дадут вам двойное удовольствие и огневую мощь. Проверьте свою точность и дайте волю своему воображению в новом режиме «Игровая площадка». Популярная на экране квадрилогия подходит к концу... Переживите ее последнюю главу, которая теперь доступна в кампании «Сражение с Бурей»!

Пара пистолетов (Королевская битва)
Новейшее оружие в Королевской битве, пара пистолетов, которые дадут вам двойное удовольствие и огневую мощь.

Ограниченный по времени режим: Детская площадка (Королевская битва)
Тренируйтесь, исследуйте, сражайтесь! Проявите творческий подход в новом режиме «Игровая площадка» — вы можете взять с собой на этот остров до 3 друзей.
Маркеры карты (Королевская битва)
Иди к свету! Маркеры мира теперь также совпадают с маркерами союзников на карте.
Часть 4 события Screen Hit («Сражение с Бурей»)
Проверьте, чем заканчивается наша квадрилогия.Пришло время грандиозного финала блокбастера.
Builder Pro (Сражение с Бурей)
Стройте со скоростью света! Долгожданная схема контроллера Builder Pro теперь доступна в кампании «Сражение с Бурей».

---

Общий

• Отпразднуйте начало лета с пусковой установкой для фейерверков, которую мы добавили в качестве сезонного предмета. Вызывает вспышки фейерверков и временно заменяет гранатомет (изменение чисто косметическое).
  
• Блоки, удаленные в режиме редактирования, теперь будут непрозрачными.Состояние конструкции по-прежнему будет обозначаться синим, белым и красным цветом.
  • Эта поправка была сделана для ограничения возможности видеть сквозь стены зданий в режиме редактирования.
• Привязки клавиш теперь будут отдельными для «Сражения с Бурей» и «Королевской битвы». Настройки в одном больше не будут влиять на настройки в другом.
• Кнопка была переименована, чтобы позволить изменить одно ежедневное задание или испытание с «Отменить испытание» на более правильное «Изменить испытание».

Известные проблемы

.

Jump Panels: 1.9 Примечания к патчу

Обновление 1.9 выйдет во вторник, 14 ноября. Событие Spell Nightmares продлено до 29 ноября.

Fortnite: Battle Royale получает авиационный пакет с множеством настроек игрового процесса, чувствительности контроллера и производительности. Кампания «Сражение с Бурей», с другой стороны, получает большее удобство использования нескольких игровых систем и новый набор стильных дробовиков в версии 1.9.

Панели для прыжков в «Королевской битве»

Готовьте дельтапланы.Стартовая площадка запускает игроков высоко в воздух, где они могут развернуть дельтаплан во время игры! Стильно путешествуйте по полю боя, пролетайте над препятствиями и удивляйте своих противников воздушной атакой.

• После разборки Стартовой площадки ее может использовать любой игрок, либо ее можно использовать неограниченное количество раз.
  • Невозможно поднять обратно.
  • Как и любую другую ловушку, ее можно уничтожить.

Дробовики в «Сражении с Бурей»

Редакция 1.9 представляет новый набор стильных дробовиков! Каждое из этих видов оружия можно найти в игровом мире, а их чертежи можно получить через добычу.

• Полуавтоматический дробовик — необычный
• Зарядное устройство — редкое
• Жеребец - Эпический
• Scare - Легендарный

---

Королевская битва

Оружие

• Параметры настройки чувствительности по умолчанию на контроллере были изменены.
  • Раньше чувствительность телескопа была слишком низкой даже при максимальной настройке.В версии 1.9 она была увеличена для лучшей настройки скорости прицеливания.
  • Изменены параметры настройки чувствительности по умолчанию на контроллере с 0,0-1,0 до 1-10.
  • В этой версии вы можете почувствовать изменение чувствительности прицеливания. Хотя нам не нравится возиться с вашими любимыми настройками, было необходимо улучшить чувствительность прицела, на что жаловались многие игроки.
• В игровое меню добавлена ​​новая опция: «Восстановить значения по умолчанию».
• Стрельба, прыжки, перезарядка и т.д.больше не отменяет режим прицеливания.

Геймплей

• Скорость передвижения теперь снижается на 20% при использовании ракеля.
• Теперь можно строить на многих травянистых участках, где раньше это было невозможно.
• Игроки теперь могут строить в мелких водоемах, таких как Лут-Лейк.
• При подборе расходных материалов теперь они правильно складываются до максимального количества.
• Изменена полоса здоровья при выпадении припасов, чтобы избежать беспорядка на экране.

Исправления ошибок

• Игроки больше не подбирают ресурсы и боеприпасы автоматически, когда их сбивают с ног.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой сбитые с ног игроки исключались из игры, когда товарищ по команде выходил из игры, даже если другие товарищи по команде были еще живы.
• Больше нельзя оживлять сбитых игроков через закрытые двери.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой все эффекты попаданий появлялись в центре игрока.
• Теперь вы можете открывать и закрывать двери в режиме строительства.
• Игроки больше не меняют строительные элементы, если они меняют материал при нацеливании на строение (применимо к чертежу контроллера Combat Pro).
• Игрок не будет автоматически поднимать ресурс, если у него уже есть 999 этого ресурса.
• Показатели урона больше не перекрываются при попадании во врага из снайперской винтовки.
• Исправлено сообщение, отображаемое, когда игрок не может подобрать добычу из-за анимации перезагрузки.

Емкость

• Уменьшено время загрузки.
• Оптимизирована проверка видимости объектов для повышения общей производительности игры.
• Улучшена производительность рендеринга теней.
• Уменьшены внезапные задержки, вызванные зависанием сервера.
• Уменьшено зависание игры за счет загрузки дополнительных ресурсов в лобби подбора игроков, а не в игре.
• Исправлена ​​ошибка, приводившая к временному простою сервера, что приводило к «телепортации» объектов.

Режим наблюдения

Исправления ошибок

• Эффекты бури теперь видны при наблюдении за игроком вне безопасной зоны.

Интерфейс

Исправления ошибок

• Теперь правильное поле будет подсвечиваться при переключении между стопками гранат.
• Исправлена ​​страница таблицы лидеров, чтобы таймер не перекрывался с таблицей лидеров.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой эффект 100 появлялся после употребления одного зелья щита.охватывает.
• Меню инвентаря больше не открывается при открытии меню ловушек.
• Значки чертежей для контроллера «Combat Pro» теперь правильно отображаются на панели инструментов снаряжения.
• Вы больше не можете отменить матчмейкинг при попытке закрыть окно сообщения.
• Сообщение «Вернуться на базу» больше не появляется, когда вы выходите из игры.
• Сообщение «Произошла проблема» больше не появляется после завершения каждой игры.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой настройки голосового чата не сохранялись правильно.
• Значок «Возрождение» больше не становится красным, когда другой товарищ по команде повержен.
• Изменено положение счетчика FPS на ПК/Mac, чтобы он не загораживал миникарту, если эта опция включена.
• Кнопка правил теперь отображает локализованную версию документа.

Игровой мир

• Деревья на PS4 и Xbox One теперь анимированы.
• Лестница, ведущая на вершину холма, добавлена ​​в туннель в Помидорном городе.
• В западной части острова несколько небольших сараев превратили в более крупные снесенные дома.
• Улучшены обрывы возле мостов на Рискованной реке.
  • Мы хотели, чтобы игроки больше использовали мосты.

Исправления ошибок

• Вы больше не можете уничтожать лодки в Лут-Лейк, строя на их месте.
  • Уничтожение этих лодок также привело к уничтожению сундуков с сокровищами на них.
• Исправлен ряд проблем с уровнем детализации.
• Убрано несколько трещин в геометрии ландшафта.
• Неразрушимость некоторых объектов удалена.
• Добавлены коллизии для ряда объектов.

Звук

• Добавлены двухмерные звуки ударов по крышке, корпусу и голове.
• Добавлен звук при выделении предметов в шкафу.
• Немного снижен звук уведомления о нокдауне.

Исправления ошибок

• Исправлена ​​ошибка, из-за которой звук иногда прерывался при смерти.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой шум кустов воспроизводился в несвязанных ситуациях.
• Параметр голосового чата «Только друзья» теперь корректно работает на консолях Xbox One.
• Звуки шагов больше не воспроизводятся после остановки игрока.
• Громкость эффектов на экране победы теперь зависит от ползунка громкости эффектов, а не от громкости музыки, как раньше.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой при оживлении товарищей по отряду звучало оповещение о сбитом с ног.

Общий

• Теперь вы также можете назначать клавиши на региональных клавиатурах.
• Исправлены некоторые редкие сбои.

---

Спасти мир

Геймплей

• В меню параметров игры добавлена ​​опция «Восстановить настройки игры по умолчанию».
• Боеприпасы больше нельзя изготовить, если они не помещаются в рюкзак.
• Замораживающие ловушки и ловушки с падающим потолком теперь можно найти в контейнерах в игровом мире.
• Щиты теперь равномерно прикрепляются к отброшенным врагам.

Исправления ошибок

• Игроки теперь могут сбивать пули и пули из двуствольного дробовика.
• Падающие ловушки теперь будут показывать максимальный ранг.
• Способность "Выброс адреналина" теперь правильно анимирует игроков.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой игроки не могли купить узел «Большой рюкзак» в дереве исследовательских способностей 2-го уровня.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой игрок не мог строить после активации способности в режиме строительства.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой скребок не мог повредить стену, к которой был прикреплен настенный гранатомет.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой ATLAS появлялся в препятствии на местности в зоне Hexylvania.
• Добавлены физические реакции при повреждении ВАБИКа Строителя.

Миссии

Исправления ошибок

• Игроки ранее получали меньшие награды из сундуков, чем предполагалось.
  • Мы наградим игроков вскоре после выхода версии 1.9.

Интерфейс

• Обновлен экран журнала штормового щита.
  • Экран журнала теперь по умолчанию сортируется по рейтингу.
  • Фильтры предметов теперь влияют на панели инвентаря и хранилища.
  • Ограничение количества предметов теперь применяется как к размещению, так и к получению предметов.
  • Теперь предметы можно перемещать, только если они выделены и на складе достаточно места.
  • Предметы теперь перемещаются целыми стопками.
  • Возможность смены панели теперь видна только после включения контроллера.
• Счетчик частоты кадров теперь отображается над миникартой, если он включен.
• Теперь при утилизации предметов или схем вы можете просматривать детали предмета с помощью контроллера.
• Список материалов теперь скрыт при переработке чертежей.
• "Дельтаплан" заменен на "Самолет" в экспедиционных слотах.
• Изменены описания перков героя, чтобы сделать изменения таких значений, как стоимость энергии, наносимый урон или дальность, более читабельными.
• Теперь при попытке поднять предмет с полным инвентарем появляется сообщение «Рюкзак полон!».
• Теперь при попытке подобрать боеприпасы или строительные материалы с полным инвентарем появляется сообщение «Вы больше не можете носить это!».

Исправления ошибок

• Время восстановления гаджета теперь будет отображать правильные значения при присоединении к текущей игре.
• Дерево способностей больше не призывает выживших рабочих.
• При создании предмета кнопка подтверждения больше не застревает на экране переработки.
• Кнопка размещения предмета в Книге коллекций теперь правильно расположена в центре окна.
• Информация об уровне звезд теперь также верна для ловушки для сбрасывания шин.
• Сообщения об ошибках больше не будут отображаться на экране.
• Исправлена ​​ошибка с обрезанием текста в списке бонусов комплекта отряда.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой обрезался текст в меню ежедневных наград.

На складе

• Улучшен внешний вид каждого типа стихийных врагов.

Емкость

• Подводных камней много не бывает! Улучшает общую производительность игры при использовании большого количества ловушек.

Общий

• Задания для подписчиков Twitch теперь дают мини-лам вместо памятных конфет.
• Из трофеев Troll Truck теперь выпадает правильное количество билетов на мероприятия.

---

Проблемы с установкой обновлений, входом в игру или зависанием Fortnite? Свяжитесь со службой поддержки игроков! .

---

Смотрите также

• 
  Ассиметричные ненаправленные зимние шины
• 
  Дальнобой по сибири
• 
  Интеркуллер у двигателя
• 
  Suzuki vitara размеры
• 
  Место штрафа по номеру постановления
• 
  Что значит форсировать двигатель
• 
  Что такое компонентные динамики
• 
  Ремонт автоматической коробки
• 
  Дублер мкад на карте
• 
  Стук в
• 
  Солидол это