Схема подключения реле регулятора


Подключение реле напряжения - схема самостоятельного подключения реле регулятора напряжения в квартире, доме

Реле контроля напряжения (барьеры или регуляторы напряжения) необходимы для защиты проводки и бытовой техники от скачков напряжения. Установить регулятор напряжения дома или в квартире можно своими руками. Нужно лишь знать несколько правил и четко следовать инструкции. Но до начала работы необходимо узнать, как работает реле напряжения.

Принцип работы регулятора напряжения

Значения напряжения постоянно измеряются регулятором. Нижний порог напряжения регулируется левой кнопкой, верхний, соответственно, – правой. Максимально и минимально допустимые значения устанавливаются самостоятельно.

Когда уровень напряжения резко поднимается или опускается, реле размыкает силовой контакт и отключает фазу. Таким образом, регулятор разрывает связь между внутренней проводкой и внешнюю сетью, то есть, автоматически отключает питание. Регулятор напряжения срабатывает очень быстро – за 0,02 секунды.

К сожалению, реле напряжения не способны уберечь от удара молнии и предотвратить его последствия.

Виды регуляторов напряжения

Существует несколько видов реле напряжения. Классифицируются реле по нагрузке, которую они способны выдержать. Нагрузка составляет от 16 А до 80 А (чем больше сила этой нагрузки, тем мощнее реле). В доме или квартире своими руками лучше всего подключить регулятор с силой тока до 40 А.

Регуляторы напряжения можно подключить в одну розетку, а можно для всего дома. Наиболее выгодный и разумный вариант – это подключить реле своими руками для контроля электроэнергии всего дома или квартиры. Помните, что реле должно быть рассчитано на ток, который больше тока вводного автомата.

Устанавливаются регулятор напряжения в распределительный щит или вне его, но желательно, чтобы он находился вблизи счетчика. Подключение регулятора производится только после подключения счетчика.

Виды подключения реле напряжения для однофазных сетей; схемы подключения

Чаще всего в домах и квартирах используются такие виды схем подключения регулятора напряжения:

  • Схема 1 – нагрузкой управляют сами контакты, через них проходит весь ток, который потребляет подключенная к сети техника
  • Схема 2 – регулятор напряжения управляется обмоткой контактора, нагрузку необходимо подключить к сети через силовые контакты

Как подключить своими руками реле напряжения дома или в квартире

В комплекте с регулятором напряжения обязательно должны быть схема с инструкцией. Если их нет, то лучше не покупать такое реле.

При подключении реле своими руками в доме или квартире, помимо схемы и самого реле, вам нужны будут следующие инструменты:

  • провод с сечением 6 мм (также подойдет с сечением 4 мм)
  • железная пластина
  • саморезы
  • DIN-рейка
  • плоскогубцы
  • индикатор
  • отвертка

Для начала выключите все электроприборы в доме, а также выключите пробки. Затем вблизи автоматов необходимо будет прикрепить DIN-рейку, используя саморезы. На задней стенке реле находятся специальные защелки – этими защелками прикрепите регулятор к DIN-рейке. Найдите и измерьте индикатором фазу на контактах входящих автоматов и разрежьте фазный провод в том месте, где входной автомат соединяется с квартирой.

Идущий в дом провод соедините с контактом «IN» на реле напряжения, а к контакту «OUT» необходимо будет подключить часть кабеля, которая идет из дома. После этого возьмите маленький кусочек другого провода. Один его конец соедините с проводом «ноль» на автомате, а второй – с отверстием «N» на реле. После всего этого можно будет включить питание.

Работа с электросетями небезопасна. Если нет навыков работы с электропроводкой, лучше заказать услуги электрика через портал YouDo. Оформить заказ на сайте можно в считанные минуты, а специалисты Юду прибудут оперативно, работу выполнят профессионально и недорого. 

Особенности устройства и работы реле-регулятора РР361-А

Рогачёв Владимир Дмитриевич1, Писарчук Андрей Васильевич2, Гумелёв Василий Юрьевич3
1Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова, канд. техн. наук, доцент
2Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова, канд.техн. наук, доцент
3Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова, канд. техн. наук

Rogachev Vladimir Dmitrievich1, Pisarchuk Andrey Vasilyevich2, Gumelev Vasiliy Yuryevich 3
1Ryazan high airborne command school name of the General of the army V. Margelov, candidate of technical Sciences, associate professor
2Ryazan high airborne command school name of the General of the army V. Margelov, candidate candidate of technical Sciences, associate professor
3Ryazan high airborne command school name of the General of the army V. Margelov, candidate of technical Sciences

Библиографическая ссылка на статью:
Рогачёв В.Д., Писарчук А.В., Гумелёв В.Ю. Особенности устройства и работы реле-регулятора РР361-А // Современная техника и технологии. 2014. № 9 [Электронный ресурс]. URL: https://technology.snauka.ru/2014/09/4335 (дата обращения: 24.01.2022).

Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ (на вооружение Советской Армии он поступил в 1964 году) и его многочисленные модификации, например, МТ-ЛБВ, МТ-ЛБ с оборудованием для самоокапывания, МТ-ЛБВМ, модификации 32, 35 и 49 [1] и другие нашли также широкое применение в наше время  в Вооруженных Силах Российской Федерации. В частности, на вооружении подразделений морской пехоты стоят некоторые модификации этого плавающего транспортера. Кроме того, различные модификации этой универсальной машины также широко используются и в народном хозяйстве нашей страны.

Основным источником электрической энергии МТ-ЛБ является генераторная установка, в состав которой входят генератор Г290 и транзисторный (бесконтактный) реле-регулятор РР390 (на рисунке 1 поз. 14 и 33, соответственно).

 1, 9 – фара основного света; 2, 8 – фара со светомаскировочной насадкой;

3, 7, 23, 27 – светильник – указатель габаритов и поворотов; 4 – приемник давления воздуха в пневмосистеме; 5 – фара поворотная; 6 – приемник давления масла в главной передаче; 10 – панель управления башенной установкой;
11 – кнопка электроспуска; 12 – токосъемник; 13, 21, 41 – плафон; 14 – реле-регулятор; 15 – фильтровентиляционная установка; 16, 17, 36 – фильтры радиопомех; 18 – передняя аккумуляторная батарея; 19 – розетка внешнего пуска;
20 – задняя аккумуляторная батарея; 22, 26 – светильник – указатель торможения; 24 – розетка грузового отделения; 25 – розетка прицепа; 28 – датчик перегрева; 29 – датчик горения; 30 – отопительно-вентиляционная установка;
31 – датчик давления масла в двигателе; 32 – датчик аварийного давления масла в двигателе; 33 – генератор; 34 – стартер; 35 – приемник термометра охлаждающей жидкости; 37 – щиток отопителя; 38 – звуковой сигнал; 39 – щиток подогревателя; 40 – щиток приборов водителя

 Рисунок 1 – Компоновка системы электрооборудования МТ-ЛБ

 Но на различных складах до сих пор осталось значительное количество реле-регуляторов РР-361, которые взаимозаменяемы с РР-390.

Рассмотрим подробнее назначение, установку на машину, устройство и работу реле-регулятора РР361-А.

Контактно-транзисторный реле-регулятор РР361-А предназначен для автоматического регулирования напряжения на выводах генератора в заданных пределах, защиты генератора от перегрузок и автоматической защиты регулирующего элемента (транзистора) при коротком замыкании клеммы «Ш» на корпус машины.

Внешний вид реле-регулятора РР361-А представлен на рисунке 2. 

1 – крышка корпуса; 2 – крышка корпуса верхняя; 3 – винты; 4 – корпус;
5 – планка

Рисунок 2 – Реле-регулятор РР 361-А

Электрическая схема реле-регулятора РР361-А включает в себя блок реле и регулятор напряжения. В блок реле входят реле блокировки (РБ), реле включения стартера (РС), реле защиты (РЗ), реле включения (РВ), регулятор напряжения (РН), ограничитель тока (ОТ) (рисунок 3).

Регулятор напряжения и ограничитель тока с нормально разомкнутыми контактами, в зависимости от режима работы генератора, воздействуют на базу транзистора V1, управляющего током возбуждения генератора.

Реле-регулятор РР361-А имеет следующую техническую характеристику:

- напряжение включения реле «РВ», В, не более – 15;

- ток срабатывания реле «РЗ», А, не менее – 4,2;

- пределы регулируемого напряжения, В – 26,5–28;

- пределы ограничения тока, А – 115–125

1 – корпус; 2 – реле блокировки; 3 – реле включения; 4 – реле защиты; 5 – диод Д202; 6 – транзистор П217; 7 – радиатор; 8 – диод Д214; 9 – панель изоляционная; 10 – пластина неподвижного контакта; 11 – реле регулятора напряжения; 12 – вывод «ВЗ»; 13 – вывод «Л»; 14 – вывод «Ш»; 15 – вывод «+»; 16 – реле ограничителя тока; 17 – вывод «Б»; 18 – вывод «РС»; 19 – вывод «КС»; 20 – вывод «Л2» РР361-А без крышек (вид сверху)

 Рисунок 3 – Реле-регулятор

Установка реле-регулятора РР361-А на машине представлена согласно рисунку 4. Маркировка для соединения электрических проводов представлена на рисунке 5.

1 – реле-регулятор РР361-А; 2 – контровочная проволока; 3 – болт крепления;
4 – провода обозначенные «+» и «Б»; 5 – планка; 6 – гайка накидная

Рисунок 4 – Установка реле-регулятора РР361-А на МТ-ЛБ

Рисунок 5 – Маркировка для соединения электропроводки с РР361-А

 Устройство реле-регулятора РР 361-А представлено на рисунках 3 и 6, а его принципиальная электрическая схема – на рисунке 7.

1 – диод; 2, 3, 5, 6 – проволочные резисторы; 4, 7, 9 – панели изоляционные; 8 – шины 

Рисунок 6 – Реле-регулятор РР361-А без крышек (вид снизу)

РВ – реле включения: РН – регулятор напряжения; ОТ – ограничитель тока; РЗ – реле защиты; ВО – включающая обмотка; УО – удерживающая обмотка; Rуск – резистор ускоряющий; R3 – термокомпенсирующий резистор базы; Rд – дополнительный резистор; V1 – транзистор; V2 – диод; V3 – диод обратной связи; V4 – диод демпфирующий; S1 – выключатель «Возбуждение генератора»

 Рисунок 7 – Схема электрическая принципиальная реле-регулятора РР361-А (без реле блокировки и стартера)

 Схема подключения реле-регулятора РР361-А к бортовой сети транспортера-тягача МТ-ЛБ представлена на рисунке 8.

Рисунок 8 – Схема подключения РР361-А и Г290-0

 К основным особенностям конструкции реле-регулятора РР361-А можно отнести применение в нём контактно-транзисторного регулятора напряжения, который состоит из электромагнитного реле (РН) и транзистора, что объясняет наличие дополнительного, по сравнению с блоком реле реле-регулятора РР390-Б, электромагнитного реле (РН) в его блоке реле. А также то, что реле защиты служит для защиты транзистора в случае возрастания тока в обмотке возбуждения при замыкании её витков.

Работа реле-регулятора РР-361-А происходит в следующей последовательности. При включении на щитке приборов механика-водителя выключателя «Возбуждение генератора» S1 (рисунок 7) через нормально замкнутые контакты реле защиты напряжение аккумуляторных батарей (АКБ) подводится к обмотке реле включения РВ.

Оно срабатывает, замыкая цепь: «+» АКБ – включающая обмотка реле защиты РЗ – обмотка возбуждения ОВ генератора – корпус. Транзистор V1 открыт, так как его база через R1 и R2 соединена с отрицательным выводом АКБ.

Таким образом, еще до начала работы двигателя в генераторе протекает ток возбуждения. R1 и R2 задают величину базового тока V1 с определенной степенью насыщения.

При возрастании напряжения генератора Uг и достижении им определенного предела срабатывает реле напряжения (РН), его контакты замыкаются, соединяя базу транзистора V1 с «+» источника питания. При этом потенциал эмиттера будет ниже потенциала базы на величину падения напряжения на диоде VЗ, и транзистор V1 закроется. Ток возбуждения Iв проходит через ускоряющий резистор Rуск, добавочный резистор Rд, шунтирующие транзистор, что вызывает уменьшение Iв, a следовательно, и уменьшение напряжения на выходе генератора. Но уменьшение напряжения генератора Uг приводит к тому, что контакты РН размыкаются и транзистор V1 снова отпирается. Процесс повторяется с определенной частотой. При этом на выходе генератора получаем напряжение пилообразной формы с отклонением мгновенного значения напряжения от постоянной составляющей, не превышающим несколько десятых вольта.

R3 термокомпенсирующий резистор для поддержания напряжения на заданном уровне при изменении температуры окружающей среды.

При увеличении температуры сопротивление обмотки РН увеличивается, что приводит к изменению уровня напряжения генератора. Чтобы это изменение не превышало пределы, последовательно с обмоткой РН включен резистор R5, выполненный из провода с малым температурным коэффициентом изменения сопротивления. Диод V3, включенный в цепь эмиттера транзистора V1, служит для активного запирания V1.

Реле защиты РЗ служит для защиты от больших токов, возникающих при коротком замыкании зажима «Ш» на корпус. РЗ имеет две обмотки: включающую (ВО) и удерживающую (УО). Обмотки действуют согласованно. Контакты РЗ замкнуты, если Iв < 3,5 А. При коротким замыкании в цепи ОВ генератора ток в включающей обмотке возрастает, контакты реле защиты (РЗ) размыкаются, отключая реле включения РВ и прерывая цепь тока возбуждения.

Контакты РЗ удерживаются в разомкнутом состоянии обеими обмотками под действием тока аккумуляторных батарей, так как они соединяются последовательно через диод V2 с обмоткой возбуждения. Диод V4 уменьшает искрение контактов РЗ и выключателя S1. Ограничитель тока (ОТ) вступает в действие, когда ток нагрузки достигает 120 А. При замыкании контактов ОТ база транзистора подключается к эмиттеру через диод обратной связи V3 и транзистор закрывается. При этом напряжение и ток генератора уменьшаются, а регулятор напряжения работать перестаёт.

Дальнейшая работа ограничителя тока (ОТ) аналогична работе регулятора напряжения – его контакты постоянно вибрируют, поддерживая ток генератора на уровне 120 А.

Авторы надеются, что данная статья может оказать определенную практическую пользу лицам, занимающимся эксплуатацией транспортера-тягача МТ-ЛБ.


Библиографический список
  1. Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [Текст]. – Челябинск : ЧВАИ, 2002. – 400 с.


Все статьи автора «Гумелёв Василий Юрьевич»

Как подключить реле-регулятор мотороллера Муравей?

Подключить сей адиозный многим девайс не сложнее, чем включить в розетку пылесос, а может быть и проще. Все зависит от желания и уровня технической грамотности владельца Муравья. На крышке реле-регулятора есть буквы обозначающие принадлежность клемм.

Клеммы

  • Буква «Б» обозначает клемму подключения аккумуляторной батареи
  • Буква «П» обозначает клемму реле стартера
  • Буква «С» обозначает клемму стартера
  • Буква «Ш» обозначает клемму шунтирующей обмотки
  • Буква «ЯШ» обозначает клемму шунтирующей и якорной обмотки

Подключение

  • К клемме «Б» подключаем толстый красный провод идущий от аккумулятора и красный тонкий провод с предохранителем идущий от замка зажигания (клемма АМ)
  • К клемме «П» подключаем тонкий оранжевый провод идущий от замка зажигания (клемма СТ)
  • К клемме «С» подключаем толстый красный провод идущий от диностартера

К клемме «Ш» подключаем тонкий черный идущий от диностартера

К клемме «ЯШ» подключаем толстый черный провод с предохранителем идущий от диностартера, тонкий черный провод идущий от диностартера и голубой провод идущий к лампе контроля заряда генератора

РадиоКот :: Микроконтролерный реле регулятор.

РадиоКот >Схемы >Цифровые устройства >Защита и контроль >

Микроконтролерный реле регулятор.

Предлагаемое устройство предназначено для замены штатного реле-регулятора напряжения в бортсети автомобиля и отличается тем, что поддерживаемое им напряжение зависит от температуры аккумуляторной батареи. Оно не требует налаживания и с помощью сигнальной лампы на приборной панели сигнализирует о некоторых неисправностях системы электропитания автомобиля. Недостатком можно считать необходимость вмешательства в электропроводку автомобиля, так как схема подключения нового реле-регулятора отличается от стандартной. Устройство не предназначено для использования в автомобилях с генераторами, управляемыми по K-Line (Mercedes, BMW и некоторые автомобили концерна VAG).Схема реле-регулятора изображена на рис. 1. Его основа - микроконтроллер ATtiny85-20SU (DD1), который без изменения схемы прибора, его печатной платы и программы микроконтроллера можно заменить на ATtiny25-20SU или ATtiny45-20SU. С микроконтроллерами других типов приложенные к статье программы работать не будут.

Рис. 1. Схема реле-регулятора

 

 Линия PB0 (вывод 5) микроконтроллера настроена как выход. На ней программа формирует сигнал управления лампой, имеющейся на приборной панели автомобиля. Через эту же лампу на линию PB1 (вывод 6) микроконтроллера поступает сигнал о том, что зажигание включено. Этот вход защищён от выбросов напряжения стабилитроном VD2. Кроме указанного на схеме, здесь пригоден любой стабилитрон на 3,3...4,9 В в подходящем корпусе. Конденсатор C6 подавляет шум стабилитрона. Упомянутая выше сигнальная лампа 12 В, 1,2...1,4 Вт включена в коллекторную цепь транзистора VT1, усиливающего сигнал микроконтроллера.

Номинал резистора R11, указанный не схеме, можно уменьшить до 1 кОм, но нельзя увеличивать. Это связано с тем, что вместе с конденсатором C6 он образует интегрирующую цепь, задерживающую на некоторое время после закрывания транзистора VT1 достижение напряжением на входе PB1 микроконтроллера высокого логического уровня. Для безошибочного определения включённого и выключенного состояния замка зажигания автомобиля это время не должно быть больше имеющейся в программе задержки. Максимально допустимое сопротивление резистора R11 2,2 кОм определено экспериментально.

Линия PB2 (вывод 7) микроконтроллера через усилитель на транзисторах VT2-VT4 управляет обмоткой возбуждения генератора автомобиля. Обратите внимание, что транзисторы VT2 и VT3 питаются напряжением не 5 В, а 9 В от стабилизатора напряжения на стабилитроне VD3. Это необходимо, чтобы подать на затвор транзистора VT4 напряжение, достаточное для его полного открывания, при котором сопротивление открытого канала этого транзистора и рассеиваемая на нём мощность минимальны. Стабилитрон 1N5239B можно заменить любым другим с напряжением стабилизации 9...10 В.

К линии PB3 (выводу 2) микроконтроллера подключают датчик температуры аккумуляторной батареи автомобиля. Если в качестве этого датчика применён терморезистор RK1 (я использовал приобретённый на сайте https:// www.ebay.com герметизированный, с длинными выводами "NTC Thermistor temperature sensor 10K 1 % 3950"), то вместе с резистором R10 он образует измерительный делитель напряжения. Если датчик - LM335 (BK1), который подключают вместо терморезистора, то через тот же резистор на него поступает напряжение питания. Конденсатор С4 - сглаживающий.

Обратите внимание, зависимости выходного напряжения от температуры у терморезистора и интегрального датчика температуры неодинаковы, поэтому программы микроконтроллера при использовании этих датчиков должны быть разными. В первом случае - это ATTINY85_HTC_10K, во втором - ATTI-NY85_LM335. Конфигурация микроконтроллера в обоих случаях должна соответствовать табл. 1. Она совпадает с первоначально установленной заводом-изготовителем.

Таблица 1

Линия PB4 (вывод 3) микроконтроллера использована как аналоговый вход для контроля напряжения в бортсети. Резисторы R1, R6, R7, R9 образуют делитель этого напряжения для подачи на АЦП микроконтроллера. C1R8C3 - фильтр, сглаживающий пульсации измеряемого напряжения.

Резисторы R2-R5 образуют с конденсатором С2 фильтр питания, а с резистором R17 - балластное сопротивление для стабилизатора напряжения на стабилитроне VD3. Интегральный стабилизатор LM1117-5.0 (DA1) обеспечивает напряжением 5 В микроконтроллер.

Устройство собрано на печатной плате, изображённой на рис. 2. Она рассчитана на установку резисторов типоразмера 1206 для поверхностного монтажа и таких же конденсаторов (за исключением оксидных C2, C7 и C8). К транзисторам VT2 и VT3 особых требований не предъявляется. Те, типы которых указаны на схеме, можно заменить другими маломощными соответствующей структуры с напряжением коллектор-эмиттер не менее 30 В и в корпусе SOT95. Вместо BCX56 подойдёт любой n-p-n транзистор средней мощности в корпусе SOT-89 с допустимыми током коллектора не менее 1 А, напряжением коллектор-эмиттер 30 В и более. При соответствующей доработке платы можно применить подходящие транзисторы и в других корпусах. Например, VT1 - серии КТ815, VT2 - серии КТ315, VT3 - серии КТ361.

Полевой транзистор IRLR2905 имеет сопротивление открытого канала 0,027 Ом, максимальный ток стока - 30 А и корпус TO-252AA. На его месте сможет работать, например, транзистор IRLR2705 (0,04 Ом, 20 А), но он будет выделять заметно больше тепла и потребует более эффективного теплоотвода. Другая возможная замена - полевой транзистор RFP50N06 (0,022 Ом, 50 А). Он довольно популярен в автомобильных УМЗЧ, но имеет корпус TO-220AB.

В качестве замены микросхемы LM1117-5.0 подходят по параметрам многие интегральные стабилизаторы напряжения +5 В. Но все они несовместимы с ней по назначению выводов. Поэтому при замене потребуется вносить коррективы в печатную плату.

Диод 10A7 (VD1, устанавливаемый вне печатной платы) можно заменить любым другим диодом с допустимыми прямым током 10 А и обратным напряжением не менее 100 В.

Печатная плата изготовлена из фольгированного с двух сторон стеклотекстолита, но печатные проводники вытравлены только на одной её стороне. Фольга на противоположной стороне платы сохранена и соединена с общим проводом устройства. После травления в плате сверлят отверстия. Затем вырезают из алюминиевого, медного или латунного листа толщиной 1,5...2 мм пластину-теплоотвод размерами 72x42 мм - немного больше, чем сама плата. Используя плату в качестве шаблона, сверлят в пластине четыре крепёжных отверстия (на рис. 2 эти отверстия большего, чем другие, диаметра).

Предназначенные для не соединяемых с общим проводом выводов деталей отверстия в плате зенкуют со стороны сплошной фольги сверлом большого диаметра, чтобы удалить фольгу вокруг них. Два нижних (по рис. 2) крепёжных отверстия необходимо раззен-ковать со стороны печатных проводников. Выводы деталей, соединяемые с общим проводом, при монтаже следует пропаивать с обеих сторон платы.

Закончив монтаж всех деталей и проверив его, положите на плату со стороны печатных проводников пластину-теплоотвод. Она должна опереться на корпус транзистора VT4 и на две шайбы толщиной 2,3 мм, наложенные на верхние (по рис. 2) крепёжные отверстия. Место соприкосновения теплоотвода с корпусом транзистора желательно смазать теплопроводной пастой. Плату и теплоотвод скрепляют четырьмя винтами с гайками.

После проверки готового изделия в работе его разбирают, покрывают плату несколькими слоями влагозащитного лака (обязательно!), при этом защитив от лака соприкасающуюся с теплоотводом поверхность транзистора VT4 и контакты XT1-XT6, и вновь собирают. Зазор между платой и теплоотводом можно залить термоклеем.

В автомобилях, оборудованных электрогенератором, обмотки статора которого соединены по схеме "звезда" с трёхфазным выпрямительным мостом на шести диодах, новый реле-регулятор подключают по схеме, изображённой на рис. 3. Но предварительно нужно удалить штатные реле-регулятор и реле контроля зарядки аккумуляторной батареи. Места разрыва цепей обозначены на схеме крестами. Отключив от корпуса автомобиля правый (по схеме) вывод сигнальной лампы, соединяют его, как показано на схеме утолщённой линией, с выводом замка зажигания. Диод VD1 (см. рис. 1) в рассматриваемом случае не требуется.

 

Рис. 3. Схема подключения нового реле-регулятора

Если обмотки статора генератора соединены "треугольником", а выпрямитель состоит из девяти диодов, то новый реле-регулятор подключают к нему по схеме, изображённой на рис. 4. Здесь, кроме проводов, шедших к старому реле-регулятору, нужно разрезать ещё один, присоединённый к левому (по схеме) выводу сигнальной лампы.

Рис. 4. Схема подключения нового реле-регулятора

Через диод VD1 (см. рис. 1) обмотка возбуждения генератора питается при включённом зажигании, но остановленном или работающем на малых оборотах двигателе автомобиля. В отсутствие диода VD1 генератор при запуске двигателя работать не начнёт.

Непосредственно от замка зажигания (без диода) напряжение на обмотку возбуждения подавать нельзя, так как в этом случае запущенный двигатель продолжит работать и после выключения зажигания.

Датчик температуры крепят к аккумуляторной батарее липкой с двух сторон лентой, не забыв предварительно обезжирить место крепления. На противоположную датчику и батарее сторону ленты наклеивают небольшую поролоновую пластину. Она предохранит датчик от нагревания горячим воздухом подкапотного пространства.

Пока зажигание выключено, программа микроконтроллера "спит". "Проснувшись" при его включении, она подаёт сигнал "напряжение ниже заданного" - сигнальная лампа часто мигает. Как только после запуска двигателя напряжение генератора достигнет нижнего порогового значения, лампа погаснет, а программа перейдёт в режим стабилизации напряжения. При превышении его верхнего порогового значения программа установит низкий уровень на линии PB2 микроконтроллера, чем закроет транзистор VT4 и отключит обмотку возбуждения генератора. При снижении напряжения ниже нижнего порога программа установит на линии PB2 высокий уровень, открывая транзистор, замыкающий цепь питания обмотки возбуждения. Значения напряжения верхнего и нижнего порогов (включения и выключения обмотки возбуждения) зависят от температуры аккумуляторной батареи жёстко заданы в программе. Они указаны в табл. 2.

По поводу значения напряжения, которое нужно поддерживать, идёт много споров. Теоретически при температуре аккумуляторной батареи -30 оС напряжение должно быть равным 15,9 В. Но как показывает практика, это слишком много для бортовой электроники. А напряжение 12,5 В при прогретой до +50 оС батарее, конечно же, слишком мало. Особенно летом при работающих кондиционере, вентиляторах радиатора и других потребителях тока. Такое напряжение приводит к временному отказу системы ABS. По указанным причинам решено было остановиться на интервале изменения напряжения 12,8...15 В.

Если напряжение остаётся меньшим нижнего порога более 10 с, сигнальная лампа начинает мигать с частотой около 2 Гц. Предусмотрена также индикация неисправности (замыкания или обрыва) в цепи датчика температуры - мигание сигнальной лампы с частотой 0,5 Гц. В этом случае программа удерживает напряжение в пределах 13,8...14 В. Устройство выключается при полном отключении питания либо при снятии питания с сигнальной лампы (выключении зажигания).

Файлы программ(AtmelStudio) и печатной платы (Sprint-Layout 6). В архиве.

Вопросы задаем здесь: https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=127157

 

Файлы:
Архив RAR
Изображение
Изображение

Все вопросы в Форум.


Как вам эта статья?

Заработало ли это устройство у вас?

Реле регулятора напряжения


Назначение реле регулятора напряжения

Создано реле регулятор напряжения генератора для корректировки выдаваемого в бортовую сеть и на клеммы аккумулятора «вольтажа» в заданном диапазоне 13,8 – 14,5 В (реже до 14,8 В). Кроме того, регулятор корректирует напряжение на обмотке самовозбуждения генератора.

Рис. 1 Реле регулятор напряжения генератора

Независимо от стажа и стиля вождения владелец авто не может обеспечить одинаковые обороты двигателя в разные моменты времени. То есть, коленвал ДВС, передающий крутящий момент генератору, вращается с разной скоростью. Соответственно, генератор вырабатывает разное напряжение, что крайне опасно для АКБ и прочих потребителей бортовой сети.

Поэтому замена реле регулятора генератора должна производится при недозаряде и перезаряде аккумулятора, горящей лампочке, мигании фар и прочих перебоях электроснабжения бортовой сети.

Взаимосвязь источников тока авто

В транспортном средстве находится минимум два источника электроэнергии:

  • аккумулятор – необходим в момент запуска ДВС и первичного возбуждения обмотки генератора, энергию не создает, а только расходует и накапливает в момент подзарядки
  • генератор – питает бортовую сеть на любых оборотах и подпитывает АКБ только на высоких оборотах

Рис. 2 В машине генератор и аккумулятор объединены в общую сеть

В бортовую сеть необходимо подключение обоих указанных источников для корректной работы двигателя и прочих потребителей электричества. При поломке генератора АКБ «протянет» максимум 2 часа, а без аккумулятора не заведется двигатель, приводящий в движение ротор генератора.

Существуют исключения – например, а счет остаточной намагниченности обмотки возбуждения штатный генератор ГАЗ-21 запускается самостоятельно при условии постоянной эксплуатации машины. Можно завести авто « с толкача», если в нем установлен генератор постоянного тока, с прибором переменного тока такой трюк невозможен.

Рис. 3 Заводка ДВС с толкача

Задачи регулятора напряжения

Из школьного курса физики каждый автолюбитель должен помнить принцип работы генератора:

  • при взаимном перемещении рамки и окружающего ее магнитного поля в ней возникает электродвижущая сила
  • электромагнитом генераторов постоянного тока служат статоры, ЭДС, соответственно возникает в якоре, ток снимается с коллекторных колец
  • в генераторе переменного тока намагничивается якорь, электроэнергия возникает в обмотках статора

Рис. 4 Принцип действия генератора авто

Упрощенно можно представить, что на величину выходящего с генератора напряжения влияет значение магнитной силы и скорость вращения поля. Основная проблема генераторов постоянного тока – пригорание и залипание щеток при съеме с якоря токов большой величины – решена переходом на генераторы переменного тока. Ток возбуждения, подающийся на ротор для возбуждения магнитной индукции, на порядок ниже, снимать электроэнергию с неподвижного статора гораздо легче.

Однако вместо постоянно расположенных в пространстве клемм «–» и «+» производители авто получили постоянное изменение плюса и минуса. Подзарядка аккумулятора переменным током не возможна в принципе, поэтому диодным мостиком его предварительно выпрямляют.

Рис. 5 Выпрямитель генератора

Из этих нюансов плавно вытекают задачи, решаемые реле генератора:

  • подстройка тока в обмотке возбуждения
  • выдерживание диапазона 13,5 – 14,5 В в бортовой сети и на клеммах аккумулятора
  • отсечение питания обмотки возбуждения от АКБ при заглушенном двигателе

Рис. 6 Назначение реле регулятора напряжения

Поэтому называют регулятор напряжения еще и реле зарядки, а на панель выведена сигнальная лампа процесса подзарядки АКБ. В конструкцию генераторов переменного тока функция отсечения обратного тока заложена по умолчанию.

Разновидности реле регуляторов

Прежде, чем произвести самостоятельный ремонт устройства регулирования напряжения, необходимо учесть, что существует несколько типов регуляторов:

  • внешние – повышают ремонтопригодность генератора
  • встраиваемые – в пластину выпрямителя или щеточный узел
  • регулирующие по минусу – появляется дополнительный провод
  • регулирующие по плюсу – экономичная схема подключения
  • для генераторов переменного тока – нет функции ограничения напряжения на обмотку возбуждения, так как она заложена в самом генераторе
  • для генераторов постоянного тока – дополнительная опция отсечения АКБ при неработающем ДВС
  • двухуровневые – морально устарели, применяются редко, регулировка пружинами и небольшим рычагом
  • трехуровневые – дополнены специальной платой сравнивающего устройства и сигнализатором согласования
  • многоуровневые – в схеме имеются 3 – 5 добавочных резисторов и система слежения
  • транзисторные – в современных авто не используются
  • релейные – улучшенная обратная связь
  • релейно-транзисторные – универсальная схема
  • микропроцессорные – небольшие габариты, плавные регулировки нижнего/верхнего порога срабатывания
  • интегральные – встраиваются в щеткодержатели, поэтому заменяются после истирания щеток

Рис. 7 Выносное релеРис. 8 Реле встроено в щеточный узелРис. 9 Регулятор двухуровневыйРис. 10 Реле трехуровневоеРис. 11 Регулятор транзисторно-релейныйРис. 12 Схема реле микроконтроллерногоРис. 13 Регулятор интегральный

Внимание: Без доработки схемы «плюсовой» и «минусовой» регулятор напряжения являются не взаимозаменяемыми приборами.

Реле генераторов постоянного тока

Таким образом, схема подключения регулятора напряжения при эксплуатации генератора постоянного тока сложнее. Поскольку в стояночном режиме авто, когда ДВС заглушен, необходимо отключить генератор от АКБ.

Это интересно:  Технические характеристики мотора 21114

При диагностике проверка реле происходит на выполнение трех его функций:

  • отсечка аккумулятора во время стоянки машины
  • ограничение максимального тока на выходе генератора
  • регулировка напряжения для обмотки возбуждения

Рис. 14 Регулятор напряжения генератора постоянного тока

При любой неисправности требуется ремонт.

Реле генераторов переменного тока

В отличие от предыдущего случая диагностика своими руками регулятора генератора переменного тока немного проще. В конструкцию «автомобильной электростанции» уже заложена функция отсечки питания во время стоянки от АКБ. Остается проверить лишь напряжение на обмотке возбуждения и на выходе с генератора.

Рис. 15 Реле для генератора переменного тока

Если в машине стоит генератор тока переменного, его невозможно завести разгоном с горки. Так как остаточного намагничивания на возбуждающей обмотке здесь нет по умолчанию.

Встроенные и внешние регуляторы

Для автолюбителя важно знать, что измеряют и начинают регулировать напряжение реле в конкретном месте их установки. Поэтому встроенные модификации воздействуют непосредственно на генератор, а выносные «не знают» о его наличии в машине.

Например, если выносное реле подключено к катушке зажигания, его работа будет направлена на регулировку напряжения лишь на этом участке бортовой сети. Поэтому, прежде чем узнать, как проверить реле выносного типа, следует убедиться, что оно подключено правильно.

Управление по «+» и «–»

В принципе схемы управления по «минусу» и «плюсу» отличаются лишь схемой подключения:

  • при монтаже реле в разрыв «+» одна щетка подключается к «массе», другая к клемме регулятора
  • если же подключить реле в разрыв «–», то одну щетку нужно подключить к «плюсу», другую к регулятору

Рис. 16 Схема включения регулятора в разрыв плюсового провода

Однако в последнем случае появится еще один провод, поскольку реле напряжения является устройством активного типа. Для него необходимо индивидуальное питание, поэтому «+» нужно подвести отдельно.

Двухуровневые

На начальном этапе в машинах устанавливались механические двухуровневые регуляторы напряжения с простым принципом действия:

  • через реле проходит электрический ток
  • возникающее магнитное поле притягивает рычаг
  • сравнивающим устройством служит пружина с заданным усилием
  • при увеличении напряжения контакты размыкаются
  • на возбуждающую обмотку поступает меньший ток

Рис. 17 Механический регулятор напряжения

Использовались механические двухуровневые реле в автомобилях ВАЗ 21099. Основным минусом являлась работа с повышенным износом механических элементов. Поэтому на смену этим приборам пришли электронные (бесконтактные) реле напряжения:

  • делитель напряжения собран из резисторов
  • стабилитрон является задающим устройством

Сложная схема соединения и недостаточно эффективный контроль напряжения привели к снижению спроса на эти приборы.

Трехуровневые

Однако двухуровневые регуляторы, в свою очередь, так же уступили позиции более совершенным трехуровневым и многоуровневым приборам:

  • напряжение выходит с генератора на специальную схему через делитель
  • информация обрабатывается, действительное напряжение сравнивается с минимальным и максимальным пороговым значением
  • сигнал рассогласования регулирует силу тока, поступающего на возбуждающую обмотку

Рис. 18 Трехуровневый регулятор

Более совершенными считаются реле с частотной модуляцией – в них нет привычных сопротивлений, зато увеличена частота срабатывания ключа электронного. Управление осуществляется логическими схемами.

Принцип работы реле регулятора

Благодаря встроенным резисторам и специальным схемам реле получает возможность сравнивать величину вырабатываемого генератором напряжения. После чего, слишком высокое значение приводит к отключению реле, чтобы не перезарядить аккумулятор и не испортить электроприборы, подключенные в бортовую сеть.

Любые неисправности приводят именно к этим последствиям, приходит в неисправность батарея АКБ или резко увеличивается эксплуатационный бюджет.

Переключатель лето/зима

Вне зависимости от сезона и температуры воздуха работа генератора всегда стабильна. Как только его шкив начинает вращаться, электроток вырабатывается по умолчанию. Однако зимой внутренности аккумулятора замерзают, он восполняет заряд значительно хуже, чем летом.

Переключатели лето/зима находятся либо на корпусе регулятора напряжения, либо этим обозначением подписаны соответствующие разъемы, которые нужно найти и подсоединить к ним проводку в зависимости от сезона.

Рис. 19 Регулятор напряжения с зимними и летними клеммами

Ничего необычного в этом переключателе нет, это лишь грубые настройки реле регулятора, позволяющие повысить до 15 В напряжение на клеммах аккумулятора.

Подключение в бортовую сеть генератора

Если при замене генератора вы подключаете новый прибор самостоятельно, необходимо учесть нюансы:

  • вначале следует проверить целостность и надежность контакта провода от кузова машины к корпусу генератора
  • затем можно подсоединять клемму Б реле регулятора с «+» генератора
  • вместо «скруток», начинающих греться через 1 – 2 года эксплуатации, лучше использовать пайку проводов
  • заводской провод нужно заменить кабелем сечения 6 мм2 минимум, если вместо штатного генератора монтируется электроприбор, рассчитанный на ток больше 60 А
  • амперметр в цепи генератор/аккумулятор показывает, мощность какого источника электроснабжения в данный момент выше в бортовой сети

Рис. 20 Подключение генератора на примере ВАЗ

Амперметры – нужные приборы, с помощью которых можно определить заряд АКБ и работоспособность генератора. Без особых причин не рекомендуется убирать их из схемы.

Это интересно:  История появления
Схемы подключения регулятора выносного

Монтируется выносное реле регулятора напряжения генератора только после выяснения, в разрыв какого провода оно должно быть подключено. Например:

  • на старых РАФ, Газелях и «Бычках» используются реле 13.3702 в полимерном или стальном корпусе с двумя контактами и двумя щетками, монтируются в «–» разрыв цепи, клеммы всегда промаркированы, «+» обычно берется с катушки зажигания (Б-ВК клемма), контакт Ш регулятора соединяется со свободной клеммой щеточного узла
  • в «жигулях» применяются реле регуляторы 121.3702 белого и черного цвета, существуют двойные модификации, в которых при выходе из строя одного прибора работа второго устройства продолжается простым переключением на него, монтируется в разрыв «+» клеммой 15 к выводу катушки зажигания Б-ВК, к щеточному узлу крепится проводом клемма 67

Встраиваемые реле-регуляторы автолюбители называют «шоколадками», маркированными Я112. Они монтируются в специальные щеткодержатели, прижимаются винтами и защищаются дополнительно крышкой.

На автомобилях ВАЗ реле обычно встроены в щеточный узел, полная маркировка Я212А11, подключаются к замку зажигания.

Если владелец меняет штатный генератор на старом отечественном ВАЗ на устройство переменного тока от иномарки или современной Лады, подключение производится по другой схеме:

Реле-регулятор напряжения: принцип действия

Реле-регулятор. Устройство реле-регулятора

Рассмотрим устройство и принцип действия реле-регулятора ⭐ контактно-вибрационного типа, регулирующего работу генератора постоянного тока и состоящего из РОТ, РН и ОТ.

Реле обратного тока включает в себя последовательную 1 и параллельную 4 обмотки. Если напряжение генератора 13 ниже напряжения аккумуляторной батареи 16, то магнитный поток, создаваемый параллельной обмоткой, мал. Поэтому якорь 5 не может притянуться к сердечнику и замкнуть контакты 6 РОТ. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя повышается напряжение, вырабатываемое генератором. Когда напряжение превысит напряжение включения РОТ (достигнет 12,5 В в 12-вольтной системе или 25 В в 24-вольтной системе электрооборудования), якорь притянется к сердечнику, и контакты 6 замкнутся. Ток пойдет по обмоткам 1 и 4 в таком направлении, что их магнитные поля совпадут. В результате магнитное поле последовательной обмотки 1 усилит эффект прижатия контактов 6. Генератор будет обеспечивать питание потребителей, а излишек его мощности будет использован для подзарядки аккумуляторной батареи.

С уменьшением частоты вращения вала двигателя или при его остановке напряжение генератора становится меньше напряжения на клеммах батареи. Электрический ток при этом стремится течь от нее к якорю 15 генератора, что может привести к перегрузке последнего. Магнитный поток последовательной обмотки 1 сразу изменит направление и размагнитит сердечник 2, контакты 6 разомкнутся и генератор отключится от батареи. Пружина 3 способствует быстрому размыканию контактов РОТ.

Регулятор напряжения представляет собой прибор, аналогичный РОТ. Контакты РН 10 в отличие от контактов РОТ под воздействием пружины стремятся быть замкнутыми. Они остаются в этом положении, если напряжение Ur генератора 13 ниже напряжения Uрh, на которое отрегулирован РН. Ток возбуждения генератора проходит по цепи вывод Я генератора — обмотки 7 и 8 ОТ — замкнутые контакты 10 — вывод Ш обмотки возбуждения 14 генератора — «масса» (корпус) генератора.

Рис. Схема реле-регулятора: 1 — последовательная обмотка РОТ; 2 — сердечник РОТ; 3 пружина; 4 — параллельная обмотка РОТ; 5 — якорь; 6 — контакт РОТ; 7 — последовательная обмотка ОТ; 8 — ускоряющая обмотка ОТ; 9 — контакт ОТ; 10 — контакт РН; 11 — выравнивающая обмотка РН; 12 — параллельная обмотка РН; 13 — генератор; 14 — обмотка возбуждения генератора; 15 — якорь генератора; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — стартер; 18 — выключатели зажигания; 19 — контрольная лампа; 20—22 — резисторы; А, Б, Ш, Я — маркировка выводов реле-регулятора

В момент, когда Ur > Uph, контакты 10 разомкнутся и ток возбуждения, минуя контакты 9 ОТ, пойдет через резисторы 20 и 21. Это произойдет при напряжении 14,5… 15 В в 12-вольтной системе и 29… 30 В в 24-вольтной. В результате сила тока в обмотках возбуждения уменьшится, а напряженность магнитного силового поля генератора снизится. Значение ЭДС в обмотке якоря и напряжение на выходных клеммах генератора также понизятся.

При снижении напряжения генератора уменьшится сила притяжения якоря параллельной обмоткой 12 РН, контакты 10 вновь замкнутся, и сила тока возбуждения увеличится.

Рассмотренный процесс повторяется периодически при частоте размыкания и замыкания контактов 10 в пределах 30… 200 с-1. Однако колебание напряжения на выводах генератора при этом не превышает 0,2 В. Напряжение, поддерживаемое РН, остается примерно постоянным и не сказывается на изменении силы света ламп освещения.

Ограничитель тока работает аналогично РН, но его последовательная обмотка 7 реагирует не на напряжение, а на силу отдаваемого генератором 13 тока. До тех пор пока мощность включенных потребителей не превышает номинальной мощности генератора, сердечник ОТ намагничен слабо и пружина подвижных контактов 9 удерживает их в замкнутом положении. Если мощность включенных потребителей превысит номинальную мощность генератора, то сердечник ОТ намагнитится настолько, что разомкнет контакты 9. В этом случае ток возбуждения пойдет двумя путями:

  1. через резистор 22, замкнутые контакты 10 Ph и далее к выводу Ш генератора 13
  2. через ускоряющую обмотку 8 ОТ, резисторы 20 и 21 и далее также к выводу Ш

Обмотка 8 способствует ускорению замыкания контактов 9, поскольку включена последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора и создает магнитный поток, совпадающий по направлению с магнитным потоком основной обмотки ОТ.

Реле регулятор напряжения | Использование, принцип действия, режимы работы – на промышленном портале Myfta.Ru

Реле-регулятор напряжения – обязательный элемент электрооборудования любого автомобиля. Он широко применяется, имеет относительно низкую надежность и требует периодической регулировки в процессе эксплуатации. В последние годы получили развитие электронные модели, построенные на полупроводниковых приборах без применения механических подвижных элементов. Они имеют лучшие показатели надежности и эксплуатационные характеристики.

Основным источником электрической энергии в автомобиле служит генератор. Он предназначен для питания всех потребителей электрической энергии и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Первоначальное возбуждение реле регулятор напряжения генератора обеспечивается остаточным магнетизмом его стального корпуса и полюсных наконечников, в результате чего уж при небольших частотах вращения якоря индуцируется примерно 1,5-2 В, проявляющий в цепи обмотки возбуждения ток вызывает увеличение намагничивание корпуса и полюсных наконечников, и э.д.с в обмотке якоря повышается. При частоте вращения якоря генератора двигается 7-8 В, 12-вольтовых — 13-15В, 24-вольтовых — 26-30 В (таблица 1).

Изменения тока возбуждения по определенному закону в зависимости от частоты вращения якоря и нагрузки генератора осуществляется регулятором напряжения. При всех возможных режимах работы генератора (отключенных и включенных потребителях электроэнергии, номинальных и максимальных оборотах двигателя), а также при изменениях температуры окружающей среды и влажности отклонение напряжения на потребителях электроэнергии не должно превышать +3% оптимального значения.

Надежная работа автомобиля, во многом зависит от хорошего состояния аккумуляторной батареи. Для этого необходимо правильная подзарядка ее в ходе эксплуатации.

Схема реле регулятора напряжения изображена на рис. 2. Она содержит три основных элемента: регулятор напряжения, реле обратного тока и ограничитель максимального тока. Обычно все эти функции выполняют электромеханические модели.

Рис. 2 Реле-регулятор (крышка снята):

1 — реле обратного тока; 2 — ограничитель тока; 3 — регулятор напряжения.

Постоянное напряжение при изменении частоты вращения якоря и изменении электрической нагрузки (включение и выключение потребителей электроэнергии 9-аккумуляторной батареи, фар, радиоприемника и др.) поддерживает именно этот прибор.

Кроме требований высокой точности, поддержки постоянства напряжения генератора, к нему предъявляют обычно еще следующие: высокая надежность, большой срок службы, простота регулирования напряжения, отсутствие высокочастотных помех. Регулирование им напряжения происходит следующим образом. При напряжении ниже заданного генератора контакты 2 регулятора удерживаются пружиной 5 в замкнутом состоянии.

При этом через замкнутые контакты в цепи обмотки возбуждения проходит ток. Путь тока возбуждения следующий: отрицательная щетка генератора, обмотка 8, возбуждения, зажим Ш генератора, зажим Ш регулятора, ярмо 7, якорек 4, контакты 2, пластина 1 неподвижного контакта, также пластина ограничителя максимального тока, контакты, якорек, ярмо, обмотки, зажим +Я, положительная щетка генератора.

Таким образом, контакты устройства периодически размыкаются и замыкаются, благодаря чему ток возбуждения изменяется в зависимости от частоты вращения якоря генератора, а напряжение генератора поддерживается постоянным.

Читайте также на портале myfta.ru:

В электрических сетях очень часто используется автоматическое включение и отключение генератора. Для этого существует реле-регулятор напряжения. С его помощью осуществляется защита генератора от перегрузок, позволяет автоматически регулировать напряжение и силу тока в установленных пределах. Этот прибор, в основном, используется в электрических сетях всех автомобилей и устанавливается в моторном отсеке.

Назначение и устройство реле-регулятора

Данное устройство является трехэлементным, состоящим из трех независимых автоматов. Это реле обратного тока, ограничитель тока и регулятор напряжения. Эти составные части смонтированы на общем основании и закрываются общей крышкой. Для подключения проводов на основании установлены три клеммы.

Автоматическое включение генератора в сеть осуществляется с помощью реле обратного тока при условии его превышения напряжения аккумулятора на определенное значение. При понижении напряжения, происходит автоматическое отключение генератора. В его состав входит катушка и сердечник с двумя обмотками – шунтовой и сериесной с различным количеством витков проволоки, а также ярмо и якорь с системой контактов.

Заранее заданные пределы напряжения генератора поддерживаются с помощью регулятора. В него входят катушка и сердечник с обмоткой, якорь с системой контактов, ярмо, магнитный шунт, а также цилиндрическая пружина.

Один конец обмотки катушки соединен с массой, а другой – с клеммой генератора, проходя через ярмо, сопротивление и обмотки. Таким образом, значение тока и магнитного потока находится в зависимости от напряжения, которое развивает генератор. Регулятор напряжения позволяет автоматически регулировать силу зарядного тока, получаемую за счет разницы напряжений между аккумулятором и генератором.

Использование ограничителя тока

Для защиты генератора от перегрузок применяется ограничитель тока. В состав входит катушка и сердечник с обмоткой, а также обмотка сопротивления, ярмо и якорь с контактами, как и в других составляющих устройствах. Принцип работы устройства совпадает с регулятором напряжения, когда вся нагрузка генератора пропускается через обмотку ограничителя.

Общую нормальную работу реле-регулятора можно определить с помощью амперметра, расположенного на щитке приборов и по состоянию самого аккумулятора. Если на амперметре постоянно видно большое значение зарядного тока, несмотря на то, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, это означает, что реле-регулятор напряжения работает при повышенном напряжении.

Данное устройство является достаточно сложным прибором, требующим точных регулировок и грамотного обращения. Регулировка должна осуществляться только с применением точных контрольных приборов.

Реле регулятор выпрямитель напряжения

Регулятор - виды, устройство, принцип работы

Развитие регуляторов на протяжении веков...

Создателями первых регуляторов являются три изобретателя: Ктесибиос, Филон и Герон, жившие в эллинизме и воплотившие верхушку древняя технология того времени. В области регулирования они разработали поплавковый регулятор, основная концепция которого была заимствована из конструкции водяных часов. Это изобретение просуществовало до Средневековья, в течение которого, кроме усовершенствований старой конструкции регулятора, не появилось ничего нового.

Прорыв в развитии систем управления произошел только в начале XVII века, благодаря изобретению термостатической печи Корнелиусом Дреббелем, в которой температура регулировалась с помощью регулятора. В последующие годы за этим изобретением последовали производные конструкции, связанные с контролем температуры. Промышленная революция была периодом, когда появилось много новых регуляторов. Именно тогда началось строительство, среди прочего, центробежного регулятора скорости или регулятора давления пара.

До 20-го века техника управления в основном использовалась в машинных отделениях. Однако в настоящее время он используется практически во всех областях техники, в промышленности и бытовых устройствах. В следующей статье объясняется принцип работы регулятора и представлены наиболее популярные типы, которые ежедневно используются в автоматизации.

Что такое регулятор?

Контроллер - это устройство, которое постоянно контролирует и сравнивает переменную, полученную на входе, с переменной, полученной на выходе - в системе управления.Основная функция контроллера заключается в исправлении и удержании отклонения между двумя значениями как можно ниже, т. е. установленным значением и значением выходного сигнала . Результирующее отклонение (или ошибка управления ) корректируется путем манипулирования управляющим значением, например, напряжением, в системе управления с обратной связью.

Таким образом, контроллер представляет собой устройство, которое:
- определяет величину ошибки путем сравнения заданного значения на входе с настроенным значением на выходе,
- выдает управляющий сигнал с соответствующим значением (в зависимости от величины ошибки) в нужное время,
- обеспечивает такие динамические свойства, чтобы система регулировалась стабильно и обеспечивала требуемое качество регулирования.

Цифровое реле контроля температуры TR-101

Блок-схема управления

Согласно упрощенной блок-схеме, которая часто используется для графического представления метода управления с обратной связью, система управления в основном состоит из контроллера и компоненты автоматики. К элементам автоматизации относятся: измерительные и исполнительные устройства, а также сам объект управления (рис. 1).

Рис.1 Блок-схема системы управления

Описание буквенных обозначений:
w - уставка (сигнал уставки) - это внешне подаваемая переменная, на которую не влияет система управления и значение которой должно быть то же на выходе системы управления.
х - регулируемое значение (выходной сигнал) - это переменная, значение которой должно поддерживаться на уровне, максимально близком к заданному значению под влиянием системы управления и которое возвращается регулятору для сравните его с установленным значением.
е - ошибка управления (сигнал ошибки) - это разница, которая получается после сравнения значения установленного сигнала с выходным сигналом е = w-x.
y - контрольное значение (управляющий сигнал) - это переменная, которую регулятор отправляет на исполнительные устройства, чтобы подогнать выходной сигнал к сигналу, установленному на входе. Величина управляющего сигнала зависит от сигнала ошибки, времени его появления и скорости его изменения.
z - возмущения - это переменные (сигналы), оказывающие неблагоприятное влияние на контролируемую величину.

Узел суммирования (компаратора) на рисунке выше, символически отмеченный кружком с двумя линиями, перпендикулярными друг другу, на самом деле является частью самого контроллера и обеспечивает алгебраическое суммирование нескольких сигналов. Он имеет как минимум 2 входа и 1 выход.

Модуль управления охлаждением MCK-102-14

В чем разница между регулированием и управлением?

В основном существует два типа управления:
- в открытой системе
- в замкнутом контуре (с обратной связью)

Управление в открытом контуре - это чисто ориентированный на будущее процесс.Значение выходного сигнала не контролируется и может измениться из-за внешних помех.

При управлении с обратной связью выходной сигнал контролируется и адаптируется к заданному значению.

Различия между двумя типами управления можно проиллюстрировать на примере электродвигателя с регулируемым напряжением. Появление увеличения нагрузки на валу двигателя при управлении без обратной связи вызовет снижение его скорости вращения.Однако, если скорость вращения должна поддерживаться постоянной, независимо от величины нагрузки, требуется обратная связь - в виде обратной связи. Обратная связь получается путем измерения выходного значения и сравнения его с заданным значением. Измерения могут производиться напрямую или с помощью датчиков (рис. 2 и 3)

Рис. 2 Работа системы управления

Рис. Положение относится ко второму виду контроля, т.е.с обратной связью. Это процесс, при котором выходное значение, например, вышеупомянутая частота вращения двигателя, постоянно контролируется и, в случае отклонения от заданного значения, также корректируется - с помощью контрольного значения (y). Поэтому можно сказать, что регулирование является одним из методов управления.

Критерии деления регуляторов

По виду энергии, используемой для работы регулятора, различают:
- регуляторы прямого действия
- регуляторы косвенного действия

0 регуляторы прямого действия 6

Они относятся к старейшим конструкциям, их легко построить, что в свою очередь приводит к низким затратам на производство, и это, несомненно, одно из их преимуществ.Кроме того, они отличаются высокой надежностью. В регуляторах прямого действия измерительные элементы, приводы и сам регулятор, показанные на рисунке 1, составляют единое целое. В результате эти регуляторы не нуждаются в дополнительном питании, так как получают его от процесса управления - через измерительные элементы. Уставка в этих типах контроллеров устанавливается механически.

Примеры регулятора прямого действия:
- термостат в контуре водяного насоса системы охлаждения двигателя автомобиля
- бачок унитаза для регулирования воды в бачке
- биметаллический регулятор температуры в утюге
- термостат установлен на радиаторе для регулировать температуру

Регуляторы прямого действия чаще всего используются для регулирования температуры, давления, расхода или уровня жидкости.Их недостатком является низкая точность регулирования, обусловленная статической девиацией, и ограничение только регулированием фиксированного значения.

Контроллеры косвенного действия

Отличие от прямого действия в том, что для регулировки привода используется не механическая энергия самого контроллера, а внешняя вспомогательная энергия. Его источником может быть электрическая, пневматическая или гидравлическая энергия.

С учетом назначения контроллеры подразделяются на:
- универсальные
- специализированные

Универсальные контроллеры

может взаимодействовать со многими различными измерительными устройствами.

Специализированные контроллеры

Что касается специализированных контроллеров , , то они предназначены для взаимодействия со специфическими объектами управления и измерительными приборами. Название конкретного специализированного регулятора указывает на его функцию, в том числе на тип регулируемой величины, например, регулятор скорости вращения, регулятор температуры и т. д. Как правило, специализированные регуляторы являются регуляторами прямого действия.

Помимо вышеприведенного деления, используется еще деление регуляторов в зависимости от формы выходного сигнала.И так, бывают:
- регуляторы с аналоговым или цифровым выходным сигналом с прерывистым режимом работы, например двухпозиционные, трехпозиционные - это обычно электрические регуляторы,
- регуляторы с аналоговым или цифровым выходным сигналом с непрерывным режимом работы, которые дополнительно делятся на: линейные и нелинейные.

Регуляторы прерывистого действия

Они изменяют управляющий сигнал попеременно, обычно путем включения или выключения устройства.Это означает, что управляющий сигнал принимает только два или, возможно, несколько выбранных значений. Прерывные регуляторы чаще всего строятся из контактных, контактно-релейных систем или электронных систем с триггерами.

К регуляторам с прерывистым сигналом относятся двухточечные (2П) и трехточечные (3П) регуляторы. В первом типе актуатор имеет только 2 фиксированных положения - максимальное и минимальное. В трехточечном, как следует из названия, это будут аналогично 3 устойчивых состояния.Примером использования 3P-контроллера является кондиционирование воздуха, в котором активируются 3 различных действия:
1. обогрев вкл.
2. охлаждение вкл.
3. обогрев и охлаждение выкл. управляющий сигнал управляемого объекта непрерывен, т. е. его значение может быть любым, в пределах предполагаемого диапазона изменчивости. Непрерывные регуляторы обычно строятся из электронных операционных усилителей, а их типы и детали описаны в разделе «Алгоритмы регулирования» ниже.

Регулятор температуры TC 303AX-CU-230V

Алгоритмы управления

Регулятор предназначен для измерения контролируемого значения (x), сравнения его с заданным значением (w), и в случае отклонения, изменить контрольное значение (y) так, чтобы уставка и контролируемое значение снова совпадали или чтобы разница между ними была минимальной. Выбор того или иного типа регулятора зависит главным образом от требуемого времени отклика и требуемой точности управляемой системы.

Контрольное значение или контрольный сигнал (x) в контроллере вырабатывается на основе данных сигнала ошибки (e). Сигнал ошибки может быть обработан с использованием 3-х элементарных операций:
- усиление - операция P ,
- интегрирование - операция и ,
- производная операция - операция D . Рис. 4 Структура ПИД-регулятора :

P(y) - это составляющая , пропорциональная отклонению регулирования, производимому блоком P,
I (y) - это составляющая , интегрирующая , пропорциональная интегралу ошибки регулирования вырабатывается блоком I,
D(y) - это составляющая , производная , пропорциональная производной ошибки регулирования
, вырабатываемой блоком D.

Пропорциональный режим уменьшает отклонение управления в установившемся режиме, немного уменьшает время управления (увеличивает скорость отклика) и увеличивает перерегулирование.

Интегральное действие уменьшает погрешность регулирования в установившемся режиме до нуля, увеличивает время регулирования и увеличивает перерегулирование.

Дифференциальная операция не влияет на ошибку регулирования в установившемся режиме, сокращает время регулирования и уменьшает перерегулирование.

Из-за указанных выше отдельных компонентов в управляющем сигнале, генерируемом контроллером, на практике встречаются следующие типы регуляторов:
- пропорциональный П,
- пропорциональный - интегральный ПИ,
- пропорциональный - производный ПД,
- пропорциональный - интеграл - производный ПИД.

Интегральные (I) регуляторы не используются, поскольку они ухудшают динамические свойства системы управления. Однако они имеют важное преимущество, заключающееся в полном устранении отклонений (девиации), что позволяет обеспечить высокую точность регулирования.

С другой стороны, наличие регулятора производной (D) само по себе ограничивает систему управления только переходными состояниями, поэтому его использование также нежелательно.

П-регулятор

Непрерывный пропорциональный П-регулятор усиливает управляющее отклонение во всей полосе частот в установившихся и неустановившихся состояниях путем усиления Kp. Затем он немедленно передает результат исполнительным механизмам.

Рис.5 Ступенчатая характеристика регулятора P

y (t) - управляющий сигнал
Kp - коэффициент усиления пропорциональной части регулятора
e (t) - сигнал ошибки

Рис. 6. Электрическая схема контроллера P

Значение Kp задается в контроллере и часто определяется настройкой контроллера или статическим параметром. Сигнал ошибки в системе с П-регулятором прямо пропорционален значению шума и обратно пропорционален коэффициенту усиления регулятора.

ПИ-регулятор

ПИ-регулятор, как следует из названия, представляет собой комбинацию пропорционального П-регулятора и интегрального И-регулятора.Он сочетает в себе их преимущества, а именно скорость отклика П-регулятора и точность регулирования И-регулятора. средне быстро.

Рис. 7 Стадия PI Контроллер Отклик

Рис. 8 PI Контроллер Электрический цепь

KP - Пропорциональный коэффициент усиления контроллера
Ki - Коэффициент усиления для интегратной части контроллера

55555555 к.и. ПИ-регулятор устраняет медленно меняющиеся возмущения, что позволяет получить нулевую установившуюся ошибку, недостижимую в П- или ПД-регуляторах.Их недостатком, однако, является ухудшение стабильности системы и проблемы с ограничением интеграции.

Регулятор давления XOR-3/8-MID

PD-регулятор

PD-регулятор способен оценить посредством дифференциальной составляющей D будущее изменение сигнала ошибки (e) и затем ввести соответствующую поправку к управляющему сигналу (y). Эта поправка препятствует образованию колебаний выходного сигнала большой амплитуды. Скорость изменения сигнала ошибки определяется путем умножения коэффициента усиления производной интегрирующей части Kd и прибавления его к пропорциональному коэффициенту усиления Kp (рис.9).

PD-контроллер характеризуется тем, что он, в некотором смысле, реагирует на "объявления об изменениях", которые произойдут вовремя. В результате они показывают гораздо более быструю реакцию на изменение погрешности по сравнению с другими регуляторами. Несмотря на эту особенность, ошибка все равно возникает, и, как и в других регуляторах, ее необходимо исправлять.

Рис. 9 Переходная характеристика ПД-регулятора

Kp - коэффициент усиления пропорциональной части регулятора
Kd - коэффициент усиления дифференцирующей части регулятора10 Электрическая схема ПД-регулятора

Введение дифференциального воздействия повышает устойчивость и влияет на улучшение динамического качества системы управления в переходных режимах. Однако недостатком всех регуляторов действия D является усиление шума. Если сигнал от датчика зашумлен, то этот шум будет дополнительно усиливаться дифференцированием каждый раз при прохождении через контроллер. Затем он будет циркулировать в системе до тех пор, пока действие D не будет нарушено до такой степени, что переходный процесс будет выполняться не так, как рассчитано, а гораздо медленнее.

ПИД-регулятор

ПИД-регуляторы являются наиболее универсальными регуляторами и сочетают в себе достоинства вышеперечисленных регуляторов. Системы, управляемые ПИД-регулятором, отличаются точностью и быстродействием. Вот почему ПИД-регуляторы используются в большинстве приложений. Этот тип регуляторов удовлетворяет потребности примерно 90% всех установок автоматизации.

Рис. 11 Переходная характеристика ПИД-регулятора

Kp - коэффициент усиления пропорциональной части регулятора
Ki - коэффициент усиления интегрирующей части регулятора
Kd - коэффициент усиления дифференцирующей части регулятора

97

Рис.12 Электрическая схема ПИД-регулятора

Регуляторы без И-составляющей имеют постоянный сигнал ошибки, в то время как только с И-составляющей могут полностью соответствовать итоговому значению управляющего сигнала равному 1, что свидетельствует об их высокой точности. Сам регулятор I настолько медленный, что сегодня он почти не используется.

Контроллеры с самым быстрым временем отклика - это контроллеры D-gain, поэтому они в основном используются, когда требуется быстрая динамика управления.Условием скорости системы, однако, является отсутствие ограничений на приводы, например приводы. Однако на практике ограничения обычно неизбежны.

Регуляторы без D-компонента, но с P-усилением (P, PI) имеют умеренное быстродействие. Для простых задач управления часто используется простой П-регулятор, если влияние отклонения управления на систему не очень существенно.

Резюме

Можно сказать, что регуляторы являются частью нашей жизни, и не только когда речь идет о технологиях.Сам человеческий организм также имеет свои регуляторные системы. Здесь чувства человека следует уподобить типу измерительных датчиков, мозг — регулятору, а мышцы — исполнительным элементам. Именно с помощью системы регуляции поддерживается температура тела, артериальное давление или приспособление зрачка к изменению яркости. Конечно, таких примеров больше.

Первым исторически важным регулятором в эпоху технического и промышленного развития был центробежный регулятор вращения, изобретенный Джеймсом Уаттом.Этот регулятор использовался для управления скоростью паровой машины. С тех пор системы управления стали незаменимыми практически во всех областях техники, поэтому сегодня их можно встретить на каждом шагу. Регулятор температуры центрального отопления, регулятор температуры холодильника, автоматический контроль экспозиции в камере, система ABS в автомобиле или контроль напряжения и частоты сети электроснабжения – это лишь некоторые примеры использования регуляторов.

.

Бистабильное реле - забудьте о лестничных и крестовых выключателях.

Бистабильное реле – еще один часто забываемый элемент, который, однако, может существенно облегчить работу каждому электрику.

Каждый из вас знает, что чем больше перемычек вы используете, тем сложнее их правильно соединить. Те, кто не обучен их установке, испытывают кошмар, когда необходимо соединить два лестничных соединителя одной крестовиной.Каждый последующий – это более высокий уровень посвящения. Поэтому неудивительно, что любой ценой количество таких решений сводится к минимуму, т.е. используется только для лестниц.

А жаль, т.к. управление освещением из нескольких мест крайне удобно и при планировании освещения дома или квартиры стоит предлагать такие решения своим клиентам. Каждый хотел бы иметь возможность выключать основное освещение спальни, не вставая с кровати.И это только одно из облегчений жизни.

Как избежать трудностей, связанных с соединением нескольких поперечных и лестничных соединителей?

Бистабильное реле на 230 В позволяет очень быстро и легко установить любое количество переключателей, которые могут управлять общим источником света. Бистабильное реле позволяет отказаться от использования лестничных и поперечных выключателей, а использовать один и тот же мгновенный выключатель (он же звонок).

Что мы получаем?

- простота подключения - прокладываем двухжильный кабель от разъема к разъему и соединяем их параллельно,
- простота планирования - одинаковый тип разъема в каждой точке,
- без ограничений - можно использовать любое количество разъемы, а их количество никак не усложняет установку,
- функциональность - моментальные выключатели всегда будут в одном и том же положении,
- быстрое выполнение установки - в принципе нет возможности ошибиться,

Куда стоит обратиться?

  • - на малых и больших лестницах, лестничных маршах,
  • - в коридорах,
  • - в гостиных и спальнях (когда хотим управлять одним источником света от разных).

Бистабильные реле можно приобрести в версии, предназначенной для установки в распределительном устройстве на рейке TH-35, или бистабильное реле для коробки скрытого монтажа.

Это просто для полноты картины. Что означает термин бистабильный? Дело в том, что пользователь может генерировать два сигнала, изменяющих работу реле. Таким образом, первый импульс от переключателя включает реле, а второй импульс выключает его. Моностабильные реле позволяют пользователю формировать один управляющий импульс, а все остальное делает само реле.Так один импульс включает реле, и такой же выключает через заранее запрограммированное время.

В этой категории вы найдете множество продуктов, позволяющих автоматически управлять освещением дома, в квартире
или в коммерческих помещениях. .

resideo L8148A, E, J Руководство по установке реле Aquastat

resideo L8148A, E, J Руководство по установке реле Aquastat

Реле L8148A, E, J Aquastat® представляют собой погружные контроллеры для использования в системах принудительного водяного отопления. Комбинация реле верхнего предела и промежуточного переключения работает при низком уровне нагрузки Термостат (24 В) для управления контурами горелки и циркуляционного насоса. Запрос термостата на тепло активирует как горелку, так и циркуляционный насос.Когда температура котловой воды превышает верхнюю уставку, контур горелки прерывается; циркуляционный насос продолжает работать, пока термостат запрашивает тепло.

L8148A управляет цепями сетевого напряжения горелок; L8148E, J Цепи горелки управления малой громкостью; L8148J управляет милливольтажными цепями горелок. Все модели цепей циркуляции управления линейным напряжением.

L8148A, E, J имеют правила добавления контроллеров нижнего предела; L8148E, J может управлять клапанами в многозонных системах.

L8148E поставляется с вилкой и трансформатором 50 ВА для использования с клапаном Resideo Smart SV9500 / SV9600.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электрические характеристики:

Диапазон шкалы: 116°С).
Дифференциал: Нерегулируемый.
Остановить выбор верхнего предела: Регулируемый.

Максимальное давление в погружном колодце: 255 фунтов на кв. дюйм (1758 кПа).

Максимальная температура окружающей среды: 150 °F (66 °C) при нагрузке 1,2 А, 24 В; 77°F (25°C) при нагрузке 1,4А, 24В.
Максимальная температура колбы: На 40 °F выше заданного значения, до 265 °F (на 4 °C выше заданного значения, до 129 °C).

Настройка прогнозирования нагрева термостата: 0,2 ​​А.

Паспорта безопасности материалов (MSDS): См. форму 69-0955 для получения информации о теплопроводном соединении.

СОВЕТЫ

При установке этого продукта…

  1. Внимательно прочтите эти инструкции. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению изделия или возникновению опасной ситуации.
  2. Проверьте характеристики, указанные в руководстве и на изделии, чтобы убедиться, что изделие подходит для вашего применения.
  3. Установщик должен быть обученным, опытным специалистом по обслуживанию.
  4. После завершения установки проверьте работу изделия в соответствии с данным руководством.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Опасность взрыва.
Может привести к серьезной травме, смерти или материальному ущербу.
Этот продукт предназначен для использования только в системах с предохранительным клапаном.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Опасность поражения электрическим током.
Может привести к серьезной травме, смерти или материальному ущербу.

  1. Отключите источник питания перед началом установки, чтобы предотвратить поражение электрическим током или повреждение оборудования.
  2. Никогда не перемыкайте (или не замыкайте) клеммы B1, B2 или B3. Это сжигает трансформатор.

Монтаж

L8148A, J имеет корпус, который можно приспособить для горизонтального или вертикального монтажа (рис. 1).

Рис. 1. Корпус предназначен для вертикального или горизонтального монтажа.

Новая установка

Заказ комплектов лунок и адаптера лунок 124904 для реле Aquastat; см. форму 68-0040 Колодцы и фитинги для регуляторов температуры.Котлы обычно имеют сливы, позволяющие установить колодец горизонтально, чтобы котловая вода средней температуры могла свободно циркулировать.

  1. Отключите питание и слейте воду из котла.
  2. Если нет резьбы, подготовьте резьбу подходящего размера в верхней части котла.
  3. Обильно смажьте резьбу колодца средством для чистки труб; установить поддон в отверстие котла и надежно затянуть.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Не пытайтесь затягивать, используя корпус в качестве ручки.
  4. Заполните котел и проверьте, нет ли утечек воды.
  5. Вставьте лампу в углубление до дна.
    При необходимости слегка согните трубку внутри корпуса, чтобы удерживать грушу на дне колодца.
  6. Отцентрируйте лишнюю петлю трубки перед погружением так, чтобы она не касалась электрических частей.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели имеют регулируемую длину трубки до 3 дюймов (76 мм). Для этих моделей при необходимости вытяните лишние трубки изнутри корпуса.
  7. Установите корпус в колодец так, чтобы зажим на корпусе скользил по кольцу на колодце.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Наилучшая тепловая характеристика достигается при поддоне, плотно прилегающем к колбе датчика. Вставьте лампочку, пока она не упрется в дно углубления. Используйте выемку соответствующей длины и при необходимости согните трубку, чтобы удерживать пузырь на дне выемки, но не сгибайте трубку резко.

Если углубление не подходит к лампочке, используйте теплопроводящий состав (входит в комплект поставки коммерческих моделей) следующим образом: Сложите пластиковый пакет со смесью в продольном направлении и осторожно скрутите его.Затем отрежьте конец пакета и провяжите открытый конец пакета до самого конца. Медленно вытащите пакет, крепко сжав его, чтобы смесь равномерно распределилась по углублению. При необходимости согните трубку так, чтобы груша прилегала ко дну лунки, и держите внешний конец груши в плотном контакте со стенкой лунки. См. рис.2. Вытрите излишки состава с внешнего конца лунки.

Замена установки

Отключите все питание и снимите старую лампу. Обратитесь к вкладышу на крышке старого блока управления, чтобы идентифицировать и пометить каждый внешний провод, когда он отсоединен.Если старый колодец не подходит для новой установки, удалите его и следуйте инструкциям по новой установке. Если старый колодец подходит, используйте его с переходником для погружного колодца 124904 (заказывается отдельно от Формы 68-0040, Колодцы и фитинги для контроля температуры) для установки. (Если зажим входит непосредственно во фланец существующей лунки, использование переходника не требуется.) Адаптер имеет фланец на широком конце, который надевается на углубление зажима, и имеет продольный разрез для размещения как капиллярной трубки, так и короткая трубка, отходящая от луковицы.

  1. Ослабьте, но не снимайте зажимной винт колодца сбоку блока управления.
  2. Потяните за капилляр, пока груша не войдет в лунку. Поместите адаптер (если используется) вокруг капиллярной трубки так, чтобы он вошел в прорезь. См. рис. 2. Расположите петлю избыточных капилляров перед погружным колодцем так, чтобы она не касалась каких-либо электрических частей.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели имеют регулируемую длину трубки до 3 дюймов (76 мм). У этих моделей при необходимости внутрь корпуса можно вытянуть дополнительные трубки.
  3. Убедитесь, что широкий конец адаптера входит в отверстие в корпусе. Поместите погружной колодец зажима вплотную к фланцу адаптера и затяните винт зажима.
  4. Вставьте лампочку датчика в углубление, как показано на рис. 2. (Перед тем, как вставить лампочку, смажьте трубку теплопроводным составом).
  5. Плотно затяните установочный винт (если имеется на старом колодце) на адаптере.

Рис. 2. Правильное расположение измерительной груши в погружном колодце и использование адаптера колодца в существующем колодце.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
ВАЖНО
Клеммы этих реле Aquastat® одобрены для использования только с медным проводом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Опасность поражения электрическим током.
Может привести к серьезной травме, смерти или материальному ущербу.

Отключите источник питания перед подключением каких-либо проводов во избежание поражения электрическим током или повреждения оборудования.

Вся проводка должна соответствовать местным электротехническим нормам и правилам.При применении этого элемента управления не превышайте спецификации, указанные в разделе «Приложение».

L8148J может питать максимум два зональных клапана V8043. Для дополнительных клапанов в группах по два или менее требуется дополнительный трансформатор. При использовании зональных клапанов или контроллера нижнего предела см. соответствующие электрические схемы. См. рисунки с 3 по 7.

Если клемма B1 заменяемого оборудования представляет собой зажим с наконечником 1/4 дюйма, используйте имеющиеся клеммы жгута проводов для установки нового устройства.Если клемма B1 заменяемого устройства представляет собой винтовую клемму, вставьте прилагаемый зажим с винтовой клеммой в адаптер винтовой клеммы на 1/4-дюймовую клемму заменяемого устройства. После установки адаптера повторно используйте имеющийся конец провода в оболочке для электрического подключения к клемме B1.

ПРИМЕЧАНИЕ
Риск повреждения оборудования.
Может привести к неисправности.

1. Если L8148E, J используются для питания зональных клапанов, нагрузка низкого напряжения (24 В переменного тока) не должна превышать

  1. 4A; нагрузка 1.2 А является максимально допустимым, когда температура окружающей среды превышает 77 ° F (25 ° C). Используйте дополнительный трансформатор (трансформаторы), когда нагрузка превышает эти номиналы.
  2. Если L8148E используется для питания
    SV9500/SV9600, используйте отдельный трансформатор для питания зональных клапанов.

Рис. 3. Внешние соединения и внутренняя схема для L8148A.

Рис.4. Внутренние схемы и внешние соединения для L8148J с газовыми клапанами низкого напряжения или
мВ. Добавлен нижний предел в сочетании с газовым клапаном 24 В.

  1. БЛОК ПИТАНИЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРЕДУСМОТРИТЕ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ И ЗАЩИТУ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ.
  2. КОРПУС УПРАВЛЕНИЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗЕМЛЕН. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВИНТ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.
  3. B1 IS 1/4 дюйма. ТЕРМИНАЛ

Рис. 5. Подключение L8148A в жидкотопливной, принудительной циркуляции горячей воды, безрезервуарной, зональной, насосной системе.

Рис. 6. Подключение L8148E1265 с розеткой непосредственно к воздушной заслонке в гидравлической системе прерывистого управления.

РАБОТА И НАСТРОЙКИ

Верхний предел
Верхний выключатель отключает горелку, когда температура котла превышает установленный верхний предел. Поскольку системы отопления различаются, правильная настройка температуры для одной системы может не соответствовать другой.Следуйте рекомендациям производителя котла по правильной настройке. Для установки снимите крышку и поворачивайте циферблат до тех пор, пока нужная настройка не окажется прямо под индикатором.

Циферблатный индикатор на заводе настроен на верхнюю границу предельной шкалы. Для регулировки используйте маленькую отвертку, чтобы удерживать стопор на расстоянии от циферблата, и вращайте циферблат, пока желаемое значение не окажется ниже индикатора. См. рис. 8. Ослабьте давление на отвертку и убедитесь, что упор ровно прилегает к диску.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Опасность взрыва.
Может привести к серьезной травме, смерти или материальному ущербу.

Этот продукт предназначен только для использования в системах с предохранительным клапаном.

Реле переключения
Реле переключения управляется комнатным термостатом. При потребности в тепле катушка реле включается, замыкая линию напряжения, циркуляционный контур, а также контур горелки, если температура котловой воды ниже установленного верхнего предела.

Автоматический ручной переключатель
Переключатель АВТОМАТИЧЕСКИЙ-РУЧНОЙ (только милливольтовые модели L8148J) позволяет работать горелке (с газовым клапаном милливольта) во время сбоя питания. Когда переключатель находится в положении РУЧНОЙ, резак будет работать непрерывно, пока не будет достигнут верхний предел или переключатель не будет сброшен в положение АВТО. Циркулятор, требующий объема Линитажа, не работает. Когда питание будет восстановлено, переключатель должен быть установлен в положение AUTO, чтобы возобновить работу горелки в автоматическом режиме.

Рис. 8. Установка верхнего ограничителя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Риск повреждения оборудования.
Неправильная процедура приведет к повреждению вашего оборудования.
Никогда не перемыкайте (или не замыкайте) клеммы B1, B2 или B3. Это сжигает трансформатор.

ПРОВЕРКА
Запустите систему и наблюдайте за ней в течение как минимум одного полного цикла, чтобы убедиться, что элементы управления работают, как описано выше.

www.resideo.com

Resideo Technologies, Inc.
1985 Douglas Drive North, Golden Valley, MN 55422
1-800-468-1502
95-6940EF — 01 MS 04-20 | Напечатано в США

© 2020 Resideo Technologies, Inc. Все права защищены.
Этот продукт производится Resideo Technologies, Inc. и его филиалы.

сообщите об этом объявлении.

Реле приоритета 4-30А с проходным каналом ПР-615


Монтаж на рейке 35 мм.
Диапазон регулировки 4 ÷ 30 А.
Со сквозным каналом для токового кабеля приемника.

Применение: Когда к токовой цепи подключено не менее двух мощных приемников, которые могут работать независимо, и их одновременная работа приведет к срабатыванию устройств токовой защиты.

Реле используется в системах, где приоритетных цепей имеют нагрузочную способность более 16 А.Устройство имеет проход для токопровода приемника (макс. Ø = 4 мм), который гальванически развязан с измерительной системой реле.

Как работает реле приоритета PR-615

Потенциометром устанавливается значение тока потребления в приоритетной цепи, выше которого реле отключает неприоритетную цепь. Падение тока потребления в приоритетной цепи ниже установленного порогового значения приведет к автоматическому включению неприоритетной цепи .В случае, когда пикап уже включен реле приоритета предотвратит активацию приемника. неприоритетный.


Внимание!
Ток приоритетного приемника может быть выше 15 А. Он ограничивается только сечением токопровода приемника (отдельно от измерительной системы), пропущенного через проходной канал реле.
В случае прямого подключения ток неприоритетного приемника также не должен превышать 16 А.Если ток неприоритетного приемника превышает 16 А, следует использовать дополнительный контактор.

90 160

* Измерение выполняется внутри устройства.Кабель питания приоритетного приемника пропущен через отверстие в корпусе реле.

Еще никто не написал отзыв об этом товаре. Будьте первым, кто оставит отзыв.

Только зарегистрированные покупатели могут оставлять отзывы о товарах.Если у вас есть учетная запись в нашем магазине, войдите в нее, если нет, создайте бесплатную учетную запись и напишите отзыв.

.

Регулятор температуры W1401 BTE-353 - Gotronik.comGotronik.com

Регулятор температуры W1401 BTE-353

Представляем еще один терморегулятор W1401 небольшого размера. Устройство можно приобрести по адресу GOTRONIK под каталожным номером BTE-353 . Устройство оснащено 7-сегментным дисплеем , с которого мы можем легко прочитать измерение температуры на расстоянии.Прибор имеет широкий диапазон измерения температуры от - 9 до 99°С (чуть меньше описанного ранее БТЭ-419 ). Для устройства требуется источник питания постоянного тока 12 В . Мы прикрепили детали подключения ниже на графике.

Модуль подходит для использования в морозильной камере, холодильнике и многих других устройствах, управляемых по измерению текущей температуры.

Ниже вы найдете описание технических параметров, схему подключения и, наконец, очень простую инструкцию по эксплуатации.

Технические параметры:
  • Диапазон измерения температуры: от - 9 до 99 °C
  • источник питания: 12 В пост. тока
  • Датчик
  • : NTC 3950-10K 1%
  • Нагрузочная способность контактов реле: 220В 10А / 12В 10А
  • разрешение измерения: 1°C
  • разрешение управления: 1°C
  • частота обновления: 0,5 сек
  • Температура хранения и эксплуатации: от - 10 до 60°C
  • Размер модуля: 78 x 51 мм
В комплект поставки входит:
  • регулятор температуры,
  • датчик температуры.
Схема подключения:

Схема подключения

Ниже приведен пример макета с использованием лампочки:

Чип

Инструкция по эксплуатации:

Устройство очень простое в использовании. Сначала подключите цепь, как показано на схеме выше. Модуль сконструирован под корпус. Будьте особенно осторожны при использовании без корпуса! Установка температуры включения и выключения реле производится с помощью кнопок.Текущая измеренная температура отображается на среднем дисплее. На левом дисплее отображается установленная температура активации реле, а на правом дисплее отображается температура отключения реле.

Описание кнопок

Аналог

.
Тип со сквозным каналом *
Напряжение питания 230 В перем. тока
Привод реле
Конфигурация контактов 1 × НО/НЗ
Разделение контактов ДА
Максимальный ток неприоритетных приемников 16 А или больше с использованием контактора
Максимальный ток приоритетных приемников ограничивается поперечным сечением сквозного кабеля (макс.Ø: 4 мм)
Ток переключения 4 ÷ 30 А
Задержка переключения 0,1 с
Задержка возврата 0,1 с
Гистерезис возврата подачи 10%
Диаметр сквозного отверстия 4 мм
Соединение винтовые клеммы 2,5 мм²
Момент затяжки 0,4 Н·м
Потребляемая мощность 0,4 Вт
Рабочая температура -25÷50°С
Размеры 1 модуль (18 мм)
Установка на рейке 35 мм
Степень защиты IP20

Смотрите также