Шагрень при покраске автомобиля

Шагрень при покраске автомобиля обязательное явление. Шагрень присутствует на всех окрашенных деталях, даже на новых автомобилях, вышедших с завода. Шагрень имеет правильную равномерную форму, поэтому она не считается здесь дефектом. А вот, добиться её при покраске авто не всегда получается, особенно у новичков. Это один из самых распространённых дефектов в кузовном ремонте. Для создания правильно шагрени решают множество факторов, включая опыт маляра.

Окрашенная краскораспылителем поверхность при ближайшем рассмотрении не выглядеть гладкой, а имеет своеобразную форму, часто сравнимой с апельсиновой кожурой. Это и есть шагрень после покраске.

Стоит заметить, что на разных марках автомобилей, разная шагрень. Это особенность каждого производителя. У японских автомобилей она "мелкая", у немцев наоборот "крупная, насыщенная". На наших Российских вазах шагрень ярко выражена "высокая". В качественной покраске шагрень должна быть похожа на заводскую как на соседней детали.

Причины шагрени во время окраски

Шагрень имеется на абсолютно любой покрашенной краскопультом поверхности, Вне зависимости от типа краски и способа её нанесения.

Краска вылетает из пистолета в виде маленьких капель, которые ударяются о поверхность и образуя рельефную структуру, потому что капли не успевают растечься. Поэтому можно скачать, что шагрень это маленькие не растёкшиеся капельки материала. Её оценивают субъективно: мелкая, средняя, крупная.

На разных поверхностях шагрень различается по величине. На горизонтальных поверхностях она менее заметна "растеклась" нежели на вертикальных. Причин появления неправильной шагрени много.

Неправильно разведённый материал. Краска слишком жидкая или густая.
Неисправен покрасочный пистолет. Имеет неравномерное распыление.
Неправильное расстояние краскораспылителя до окрашиваемой детали.
Неверно отрегулирована подача материала на краскопульте.
Низкое давление во время покраски. Частицы краски плохо разбиваются и вылетают крупными каплями.
Не оптимальная температура в покрасочной камере (гараже).
Разбавитель для краски подобран не правильно, по отношению к температуре окружающей среды.

Все эти факторы могут повлиять на формирование необходимой шагрени.

Как покрасить без шагрени

Как Вы убедились выше для покраски без шагрени нужно уделить внимание многим аспектам. Но самое главное это опыт. Даже при идеальных условиях, новичку будет практически не реально нанести необходимую шагрень, максимально приближенную к заводской. И так давайте по порядку разберём всё, что нам помешает покрасить без эффекта выраженной шагреневой кожи.

1. Наверно стоит начать с самой основной проблемы возникновения шагрени, это недостаток рабочего давления во время покраски. Причиной этого слабый компрессор, недостаточный запас воздуха ресивера, неправильный воздушный шланг, малый диаметр отверстий быстроразъёмных соединений. Вследствие нехватки давления, краска или лак недостаточно разбивается и вылетает на окрашиваемую деталь крупными каплями. Оптимальное давления на выходе (то-есть при нажатом курке) пистолета (низкого давления) должно быть 2-2.5 атмосфер. По опыту могу сказать, что это самая распространённая проблема.

2. Следующее это рабочий инструмент - краскораспылитель. Практически все начинающие маляры для начала используют дешёвые китайские краскопульты. В принципе опытный маляр сможет достойно покрасить и китайским пистолетом, но для новичка это будет настоящее мучение. Очень часто дешёвые распылители имеет кривой факел, некачественное распыление. Если есть возможность и Вы собираетесь в дальнейшем работать, то покупка хорошего, дорогого краскопульта, должна стоять у Вам на первом месте. Также обратите внимание на размер дюзы. Идеальный размер для нанесения краски и регулирования необходимой шагрени 1.3 и 1.4 мм. С грунтовочного пистолета с дюзой 1.8 Вы не покрасите без шагрени.

3. Следующая причина некрасивой шагрени при покраске автомобиля это неправильная работа с краскопультом. Расстояние до окрашиваемой детали рассчитано не верно. Подача краски неверная. Здесь трудно описать словами как нужно красить, всё приходит с опытом и под определённые ситуации, настройки, метод нанесения может кардинально меняться. Допустим подача краски сильно открыта, то пистолет следует водить чуть быстрее и чуть дальше от поверхности и наоборот, если подача прикручена, то скорость меньше и расстояние до поверхности ближе. Ещё раз повторюсь это всё сугубо индивидуально к виду ремонта, используемым материалам, инструментом и т.д.

4. Вязкость материала здесь играет очень важную роль. Неправильно разбавленная краска или лак сильно влияет на формирование нужной шагрени. Разбавляйте в нужных пропорциях и используйте разбавитель под определённую температуру окружающей среды.

5. Стоит заметить, что существует понятие как "шагрень по базе". Это означает, что при двухслойном окрашивании, когда наносится лак на базу он повторяет структуру базовой краски. То есть если у Вас база лежит "криво" сильный напыл или очень жирно, то шагрень лака повторит фактуру базы. Поэтому базовая краска должна лежать "гладко", чтобы лак растёкся как надо!

Небольшое замечание или совет: Если заводская деталь заматованная скотч брайтом, без применения абразива, то тогда заводская шагрень сохраняется и новый нанесённый лак от части повторит её. Здесь конечно не мало важен опыт и навыки в работе.

Как убрать шагрень

Что делать если всё же покрасили авто с некрасивой шагренью и её необходимо убрать. Здесь всё зависит от того на сколько большая шагрень у Вас получилась. Во многих случаях проще перекрасить деталь нежели исправлять дефект.

Если шагрень небольшая и необходимо совсем немного её подкорректировать, здесь поможет Trizact 3000 от 3М. Обрабатываете поверхность на эксцентриковой машинки на мокрую. Он практически не "режет" материал и идеален для корректировки небольшой шагрени. Так как Trizact на мягкой основе, он не полностью сгладит шагрень, а сделает её чуть менее заметной. После него поверхность очень легко полируется и не остаётся следов шлифования.

Если всё-таки накосячили и шагрень очень высокая и ярко выраженная, то без ошкуривания здесь не обойтись. Для этого понадобиться абразивная бумага Р1500 Р2000 или Р2500 Все зависит на сколько у Вас "всё печально". Рекомендую бумагу от 3М. Для удобства применяется шлифовальный "ракель" от Mirka. На мокрую поверхность вышкуривается, ровными "в зад в перёд " движениями, для контроля обрабатываемой поверхности вытрите её на сухо. После шлифования вручную, чтобы перебить направленную риску используйте Trizact 3000 и можно полировать.

Иногда требуется полностью убрать шагрень. Такую поверхность называют "Лысая". Шагрень полностью удаляют при помощи ручной шлифовки на мокрую. Сначала берётся абразив с зерном Р1200, затем Р1500. Будьте аккуратны, можно легко протереть до грунта, краски или даже до металла. Сушите поверхность, чтобы увидеть результат работы. Маленькие глянцевые впадины это и будет не отшлифованная шагрень. Также можно использовать шлифовку и на сухую при помощи шлифовальной машинки.

Надеюсь вышесказанное поможет Вам избавиться от шагрени во время покраски. Удачной работы!

причины появления и способы устранения апельсиновой корки

Покраска авто — задача ответственная. Она требует определённых знаний и навыков, а также добросовестного соблюдения всех требований технологического процесса. Если при покраске авто технологический процесс соблюдается неточно, после высыхания краски могут проявляться различные дефекты, одной из разновидностей которых является так называемая шагрень.

Справедливости ради следует заметить, что этот дефект не нарушает целостности лакокрасочного покрытия и никак не отражается на качестве защиты кузова. Просто он неэстетично выглядит и ощутимо портит внешний вид транспортного средства.

Шагрень – дефект после покраски авто

Что такое «шагрень», и каковы причины её появления

«Шагрень» или «апельсиновая корка» называется у автолюбителей также «целлюлитом у авто». Это визуально заметная неровность лакокрасочного покрытия машины, которая возникает после неправильного окрашивания. Знатоки уверяют, что с этим эффектом сталкивается подавляющее большинство новичков, которые ещё не имеют должных навыков приготовления краски и нанесения её на кузов машины. У тех, кто поопытнее, также случаются проколы в этом плане.

Говоря по правде, «шагрень» присутствует на лакокрасочном покрытии в любом случае — просто после качественной покраски она визуально не заметна.

Итак, давайте рассмотрим основные причины, вследствие которых может появляться «шагрень» при покраске автомобиля. Специалисты выделяют следующие факторы:

неправильное соотношение компонентов при приготовлении краски. Получается состав, вязкости которого недостаточно для получения равномерного лакокрасочного покрытия авто;
неверная технология приготовления краски, игнорирование рекомендаций производителя, использование неподходящего разбавителя;
неграмотная настройка краскопульта — повышенное или пониженное давление воздуха ощутимо влияет на равномерность нанесение краски;

Причины появления шагрени

неправильно подобранный размер форсунки. Если она слишком велика, происходит не распыление, а разбрызгивание краски. После высыхания такое покрытие становится бугристым и неравномерным;
температура в боксе во время покраски и высыхания лакокрасочного покрытия также влияет на качество слоя. Слишком высокая или низкая, она не способствует качественному и равномерному окрашиванию авто;
несоблюдение требований производителя по хранению краски. Она могла попросту утратить свои свойства, поменять вязкость или попросту испортиться. Это влияет на то, как краска растекается по кузову авто;
неправильное расстояние от пневматического пистолета до окрашиваемой поверхности. Это очень важный показатель, который влияет на качество покраски;
не была соблюдена технология покраски. Здесь могут быть разные причины: недостаточно длинные промежутки между нанесением слоёв, неправильный режим высыхания краски после нанесения и т.п.

«Шагрень» может появляться не только после окрашивания машины своими руками. Этот дефект бывает и результатом покраски в профессиональном автомобильном сервисе. Это говорит о том, что специалисты не придерживались всех требований технологического процесса окрашивания.

«Шагрень» при покраске автомобиля

Как избежать появления шагрени

Для того чтобы избежать появления «автомобильного целлюлита», следует старательно придерживаться всех требований технологического процесса при окрашивании автомобиля. При этом особо важно соблюдать следующие правила:

во время приготовления краски необходимо тщательно выверять пропорции всех компонентов. Для этого лучше всего пользоваться мерной тарой, которая обеспечит необходимую точность;
учитывайте все тонкости, о которых пишет производитель средства для окрашивания — используйте правильный разбавитель и придерживайтесь всех рекомендаций;
грамотно регулируйте краскопульт, выбирайте оптимальное давление и расстояние до окрашиваемой поверхности автомобиля. Для этого бывает полезно ознакомиться с паспортом краскопульта. Регулировка необходима перед каждым его применением;
размер сопла выбирайте таким образом, чтобы состав распылялся, а не разбрызгивался;
обращайте внимание на температуру в боксе – она должна быть в пределах от +19⁰С до +21⁰С;
следите за правильными условиями хранения краски – они обычно указаны производителем в инструкции.

Поверьте, гораздо проще придерживаться всех рекомендаций, которые помогают правильному и равномерному нанесению лакокрасочного покрытия, чем в случае неудачи удалять «шагрень» с кузова машины.

Как устранить «шагрень» с окрашенной поверхности автомобиля

Если вам не удалось избежать возникновения «апельсиновой корки» при покраске машины, можно принять меры к её устранению. Для этого используются 2 метода:

полировка;
перекрашивание.

Полировка предусматривает использование абразивных материалов для устранения неровностей. Для этого можно взять либо наждачную бумагу, либо электроинструмент с регулировкой скорости. При полировании необходимо пользоваться водой и использовать ступенчатую схему работы — размер зерна постепенно уменьшается. Промышленность выпускает специальные абразивные пасты, эффективно помогающие устранить «шагрень».

В конце применяются полирующие средства для финишной обработки — они дают ровный блеск и глянец лакокрасочного покрытия.

Когда полировки недостаточно, участки с дефектами необходимо перекрасить. Для начала при помощи абразивных материалов старательно зашлифовываем все неровности, следя за плавностью и равномерностью работы. После того как все огрехи устранены методом шлифования и полировки, приступаем к повторному окрашиванию нужного участка машины. При этом стараемся не повторять допущенных ранее ошибок, чтобы получить необходимое качество покраски.

Устранение шагрени с помощью полировки

Заключение

Специалисты говорят, что «шагрень» не является страшным огрехом — она никак не влияет на целостность слоя краски и на степень защиты кузова. Дело всего лишь во внешнем виде машины. Поэтому в случае возникновения этого дефекта владелец машины сам принимает решение – бороться с ним или оставить.

Следует понимать, что покраска автомобиля – сложный и ответственный процесс, который требует определённых знаний, навыков и оборудования. Поэтому различные дефекты – явление закономерное, которое случается даже у профессионалов.

Поэтому при покраске машины помните, что гораздо проще избежать огрехов, чем потом трудиться над их устранением. Соблюдайте все требования технологии окраски машины, правильно готовьте состав для окрашивания, грамотно регулируйте оборудование, обращайте внимание на температуру окружающей среды – тогда вы дадите «автомобильному целлюлиту» гораздо меньше шансов появиться на вашем автомобиле.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

признаки перекрашенного кузова — журнал За рулем

Осмотр приглянувшейся подержанной машины — великая наука. И один из наиболее важных ее разделов — оценка состояния кузова. Определяем перекрашенные кузовные элементы на глаз.

Выявленные перекрашенные детали — весомый аргумент, чтобы сбить цену или вовсе отказаться от покупки, если ремонт был серьезным. Такой осмотр облегчает толщиномер лакокрасочного покрытия, но этот прибор не из дешевых. Благо есть несколько признаков, по которым перекрашенный элемент сможет определить на глаз и непрофессионал.

Далеко не во всех мастерских могут точно попасть в цвет. Это дело непростое. Колористу очень сложно учесть все нюансы при подборе краски. Лучше всего разнотон с соседними элементами кузова виден на расстоянии примерно 10 метров. Важно осмотреть подозрительную деталь под тремя углами: 45, 90 и 110º. Разницу наверняка поймаете, особенно на серых эмалях. Важно, чтобы при осмотре солнечные лучи не падали строго перпендикулярно осматриваемой поверхности автомобиля — это сильно сглаживает эффект разнотона.

Небольшие кратеры на покрытии говорят о том, что при нанесении лака на поверхность попала капелька масла или силикона: эти вещества его отторгают. В результате возникает ямка, в которой лака нет — он будто обтекает ее. Исправить этот дефект крайне трудно, поэтому в большинстве случаев оставляют как есть.
Разглядеть кратеры не очень сложно. Главное — не торопиться. Лучше всего их видно под углом. Обычно если есть один, то где-то на детали будут и другие.

Даже в стерильных окрасочных помещениях возможно попадание пыли и других мелких частиц на кузовные детали. В среднем допускается пять-шесть вкраплений на лакокрасочном покрытии одного элемента.
Гораздо хуже обстоят дела в сервисах. Даже в тех, где есть окрасочные камеры, оседающего на поверхности «мусора» предостаточно. При грамотном подходе эти дефекты зашкуривают и на финишном этапе полируют. Однако этим заморачиваются далеко не везде, и на окрашенной в незаводских условиях детали чаще всего хорошо различимы разношерстные вкрапления.

Шагрень — рябь на лакокрасочном покрытии, напоминающая поверхность апельсиновой корки. Избежать ее в принципе нельзя, можно только минимизировать. По шагрени определяют, как ложится краска, — ее фактура зависит от многих факторов. Например, на заводском производстве — от применяемого оборудования и технологии нанесения покрытия. Соответственно, у каждой марки родная шагрень разная.
При окраске в сервисе шагрень зависит от опыта маляра — например, близко ли он держит пульверизатор и какое выставил давление распыления. Если мастер немного ошибся, ситуацию выправит дополнительный слой лака. Тогда грубую шагрень удастся заполировать и приблизить к заводской.
При осмотре машины неродную шагрень несложно определить на фоне соседних кузовных элементов. Чаще всего поверхность детали, окрашенной в сервисе, напоминает апельсиновую корку, а с заводской окраской — менее грубую лимонную. Если подозрительный элемент, наоборот, более гладкий по сравнению с остальными, значит деталь полировали. Это можно определить и на ощупь, проведя рукой по поверхности.
Лучше всего разница в шагрени видна по отражениям и бликам — например, как на представленном выше фото (справа заводская окраска, слева сервисная), — а также в пасмурную погоду. Главное при осмотре на улице — чтобы осматриваемая часть машины располагалась не перпендикулярно лучам солнца (в идеале — под углом 45º). На соседние детали смотрим опять же не в лоб, а немного сбоку.

Материалы по теме
Неприятный дефект — просадка грунта, возникающая из-за несоблюдения технологии ремонта с использованием шпаклевки.
Дело в том, что перед нанесением грунта подготовленную поверхность обязательно обезжиривают, а применяемая жидкость задерживается в рисках и бороздах на шпаклевке.
Если деталь не просушить, то нанесенный грунт заполнит пустоты, когда обезжириватель высохнет. И чем грубее обработали шпаклевку, тем заметнее будет проседание. Провалившийся грунт тянет за собой лакокрасочное покрытие, и на поверхности детали в местах ремонта возникают пятна с неровными границами, напоминающими изломы Большого каньона при съемке со спутника. Эффект проседания возможен и при грамотной подготовке поверхности. Иногда это случается до выдачи машины клиенту, а бывает, что дефект выплывает спустя несколько месяцев эксплуатации (например, в очень жаркую погоду). Часто даже на этом этапе просевший участок удается заполировать. На фото стрелкой показано проседание грунта в заделанной глубокой царапине.
Помимо описанных выше узоров местá наложения шпаклевки иногда выдают вертикальные линии, напоминающие небольшие вмятины. На самом деле это границы ремонтного слоя, которые плохо сровняли при подготовке.
Все проседания осматриваем под разными углами, проводя взглядом по плоскости детали и ловя преломления отблесков и отражений. Толстый слой шпаклевки можно выявить с помощью обычного магнита — конечно, если кузов не алюминиевый. Магнит плохо прилипает к поверхности? Значит, ремонт был серьезным.

ИЗ ОДНОЙ БОЧКИ

Даже на премиальных моделях бамперы хоть немного, но отличаются тоном от остальных кузовных деталей. Эти пластиковые элементы смежники поставляют на конвейеры автопроизводителей уже окрашенными. Разнотон особенно заметен на серебристых, серых и синих цветах. Если бамперы окрашены металликом или перламутром, они немного темнее и мутнее остального кузова. Оттенки белого на пластиковых элементах либо чуть желтее, либо темнее. Отличить заводской разнотон бамперов от сервисного можно, сравнив с соседними элементами по шагрени: на пластике она грубее. Бамперы редко полируют около стыков с соседними деталями.

КТО НЕ СПРЯТАЛСЯ…

Лучше всего дефекты окраски видны на черном. Машину такого цвета можно ставить как угодно по отношению к солнцу и смотреть на детали в лоб — улóвите все нюансы. Чуть менее открыто ведут себя другие темные цвета, например темно-синий и фиолетовый.

Белый — полная противоположность. При ярком солнечном свете этот цвет скрывает почти все дефекты. В пасмурную погоду очень хорошо всплывает лишь разнотон деталей. Лучше всего осматривать машину в помещении с люминесцентными или светодиодными лампами. Если приходится осматривать автомобиль на улице, нужно отследить отблеск, скользя взглядом (под углом!) от переднего крыла к корме: поверхности должны быть ровными.

В числе так называемых промежуточных цветов — популярный серебристый. В солнечную погоду искрящиеся частицы притупляют зрение, однако в целом все дефекты видны гораздо лучше, чем на белом.

Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ на Волгоградском».

Фото: «За рулем»

Дефекты возникающие при покраске автомобиля

Итак, разберем различные дефекты возникающие при покраске кузова автомобиля и которые встречаются наиболее часто на сложном пути автомаляра, причем, даже весьма опытного. Как их "лечить" и не допустить появления в будущем.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся дефекты покраски ЛКП (лако-красочного покрытия) на кузове автомобиля, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
Причины и способы борьбы с этими дефектами подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске?
Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.

Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном Р1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, для устранения дефекта шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все дефекты покраски зашлифовываются. Технология подробно описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий, часто встречающийся дефект покраски, это «шагрень» или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры.
Причин возникновения данного дефекта несколько.

Одна из основных, слишком густая краска или лак. Избежать этого дефекта покраски поможет изучение технички на тот материал или краску, который вы используете в своей работе.
Свеже-нанесенная краска имеет плохой разлив и не растекаясь формирует шагреневую поверхность.
Другой причиной такого дефекта может быть неправильно выбранное сопло у краскопульта, а также давление воздуха ниже рекомендованного (читаем техничку!).

И не стремитесь искоренить шагрень в корень - не получится! Даже у авто, покрашенных на заводе есть шагрень, просто она менее крупная и малозаметная.

Исправляется шагрень тем же шлифованием и полировкой.

Потеки краски (лака)

Потеки или «сопли» при покраске - ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы.
Причин у данного дефекта покраски очень много.

Перечислю просто через запятую возможные причины данного дефекта: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска.

Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект покраски.

Подробнее, можно почитать в статье: "Устранение потека".

Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект покраски, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.

Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода от компрессора.

Проявляется данный дефект обычно на первом слое наносимого пигмента (автоэмали, краски), поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз». Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента).

При фатальных «глазах», от больших окуней, спасает только полное перекрашивание детали.

Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект покраски проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип-топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление в системе при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

Лечится это безобразие только глубокой полировкой, возможно совместно со шлифовкой.

Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.

Этот дефект покраски, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый для окружающей температуры.

- Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время межслойной сушки.
- Нагрев элемента (сушка) был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока.

Частично ликвидировать этот дефект поможет только шлифовка с последующей полировкой.

Опыл на свежеокрашенной поверхности

Еще один, часто встречающийся дефект - опыл краски на свежеокрашенной поверхности.
Такой казус получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой (как песок).

Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь шершавую песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая.
Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико или на выходе краскопульта имеет быть слишком большое давление.

Лечится только шлифованием и полировкой.

Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Или как его называют маляры - "непрокрасы".

Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй или облаками. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой.
Обычно непрокрас имеет место на трудно-окрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам автомобиля. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь.

Исправляется этот дефект только перекрашиванием.

Риски под лаком

Данный дефект часто проявляется у неопытных автомаляров, которые в недостаточной степени контролируют размер абразива, которым они например, сошкуривают грунт на детали перед покраской. Иногда, стремясь побыстрее сточить грунт или старую краску используют абразивную шкурку с крупным зерном, риски от которой невозможно в дальнейшем залить краской и лаком. Также возможна просто не аккуратность при подготовке, маляр мог просто не обратить внимание на то, что он не перетер крупные риски более мелким абразивом. И, конечно, в этом случае при высыхании ЛКП начинают проступать их очертания.

Лечится этот дефект только шлифованием и полировкой, при условии, что риски не очень глубокие, а лака налито весьма неплохо (есть, что стачивать).

Мошкара и как от неё избавиться

Еще один неприятный дефект возникает часто при покраске в гараже в летнее время - это подлые мошки и другие насекомые, которые слетаются на запах краски и всеми своими ногами просто вляпываются в свежеокрашенную поверхность, застревая в лаке и иногда пытаясь даже проделать в нем борозду ища выход к свободе.

Борьба с этим злом одна, у вас всегда должна быть на готове длинная швейная игла, которой можно аккуратно подцепить подлое насекомое и вытащить его из еще не застывшего лака.

В дальнейшем, лечится только шлифовкой и полировкой.

В этой статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты покраски у начинающих маляров. Это основные, но конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр при покраске автомобиля. В основном все дефекты, если не слишком серьезные исправляются шлифованием и полировкой абразивной пастой и лишь запущенные варианты можно вылечить лишь перекраской.

И помните, клиент платит за покраску, а за перекраску платит маляр!

Если при первых опытах покраски автомобиля вы обнаружите вышеперечисленные дефекты, сильно не переживайте и не отчаивайтесь. Практически, все маляры проходят через это, и данная статья поможет вам избежать подобных проблем в дальнейшем.

Адгезия, грунт, шагрень, типы автомобильных красок и другое – всё, что нужно знать об автомалярных работах.

Наверняка, с вами такое хоть раз, да случалось. Вы приходите куда-нибудь по делу, а сотрудник организации, будто специально, использует слова, значение которых вам неизвестно. Если вам уже приходилось обращаться в автосервис по поводу покраски вашей Субару, то вы понимаете, о чем речь. Неприятное чувство, не так ли?

Поверьте, мастера вовсе не хотят вас обидеть или запутать. Напротив, они хотят вам помочь. Просто, профессиональный лексикон прилип к ним как краска при хорошей адгезии. А еще, используя краткое, но емкое специальное название, они экономят время, которое пускают на реальный ремонт вашей машины, будь то Импреза, или Форестер, или любая другая модель.

Предложенный ниже список основных терминов – вам в помощь. Теперь вам будет проще разговаривать с автомаляром, и вы будете точно понимать, за что платите.

Адгезия

Если обратиться к физике, то это сцепление поверхностей разнородных тел – твёрдых и/или жидких. В отношении лакокрасочных материалов, которые используются при покраске деталей автомобиля, это свойство составов схватываться друг с другом при напылении. Чем выше показатель адгезии, тем лучше. И, наоборот, в случае слабой адгезии ЛКП будет отслаиваться, причем, это может произойти как с отдельным слоем, так и со всем лакокрасочным покрытием автомобиля, вплоть до металла.

Приведем перечень самых распространенных причин:

Недостаточно хорошо очищена/обезжирена поверхность
Поверхность плохо зашлифована
Возникла несовместимость лакокрасочного материала с покрытием авто – старым слоем или металлом
Использовались неоригинальные дешевые растворители
Слой краски чрезмерно толстый
Плохо подготовлена (пересушена) база
Некачественно зашлифован или плохо просушен грунт
Не соблюдены рекомендации производителя при приготовлении краски
Нарушен температурный режим

Зная причины, по которым возникает подобный дефект, вы можете задать корректные вопросы и выбрать сервис, где сумеете качественно покрасить автомобиль.

Грунт – плотный промежуточный слой между кузовом или отдельной деталью и окончательным покрытием (базой и лаком). Существуют различные виды грунта и способы его нанесения. Качественный материал стоит недешево, но надежно защищает металл от коррозии и обладает высокой адгезией, предотвращающей отслоение краски, поэтому лучше на нем не экономить. Для антикоррозийной защиты применяется грунтовка кузова прямо по металлу, но на нее краску наносить нельзя, поэтому требуется дополнительное покрытие. При грунтовании деталей, которые уже подвергались ремонту, грунт кладут поверх шпаклевки. Для окраски бамперов или панелей используются грунты по пластику. Выбор цвета грунта играет существенную роль: во-первых, база будет лучше укрывать грунт, подходящего цвета, во-вторых, образовавшиеся в процессе эксплуатации автомобиля сколы и царапины будут менее заметны.

База – это сама краска, которая определяет итоговый цвет автомобиля. Наносится она непосредственно на грунт. Количество слоев базы зависит от технологии окрашивания, например, при использовании красителя металлик базу принято наносить в 2 или 3 слоя с обязательной просушкой каждого. Сверху наносится лак, так как сама база не имеет блеска и чувствительна к внешним факторам.

Лак – верхний прозрачный слой ЛКП, от которого в большей степени зависит внешний вид, а значит, оценка автомобилистов. Чем больше слоев лака, тем круче визуальный образ автомобиля. Рекомендованная толщина лакового покрытия серийных автомобилей, обеспечивающая соответствующие декоративные и антикоррозионные свойства, составляет порядка 60 микрон, а у дорогих эксклюзивных авто или концепт-каров для авто-шоу может достигать 300 микрон и более. Помимо эстетической, лак выполняет защитную функцию, именно на этом слое образуются мелкие царапины и сколы. Поэтому незначительные дефекты удаляются в результате полировки кузова.

Покраска переходом означает частичное окрашивание детали или отдельного фрагмента кузова с целью добиться максимально близкого тона соседних участков старого и нового покрытия. Этот прием используется при восстановительном ремонте и позволяет обойтись без дополнительных операций по подготовке и окраске поверхности целиком. Это, в свою очередь, сокращает время и снижает цену покраски капота, крыши, двери автомобиля и других зон. При грамотном подборе и нанесении лакокрасочных материалов цветовая граница практически невидна невооруженным глазом. Различают 2 варианта покраски переходом, отличием которых является способ нанесения лака. 1 вариант – переходом наносится только базовая краска, затем деталь «лачится» полностью и по лаку рисуется переход. 2 вариант — переходом наносится как база, так и лак, но такой подход используется при мелких повреждениях по краю детали.

Попадание в цвет – результат подбора краски и лака при частичном окрашивании или покраске авто переходом. Стопроцентного попадания в цвет, когда без специальных средств невозможно отличить окрашенную деталь от оригинальной, гарантировать невозможно, о чем официально информируют заказчиков многие автосервисы. Поэтому под «не попасть в цвет» обычно имеют в виду очевидное отличие цвета, которое бросается в глаза при внимательном осмотре сопряженных кузовных деталей. Опытный колорист способен добиться максимального попадания в цвет. Прежде всего, краска подбирается по заводскому коду, указанному на кузове автомобиля. Но так как под воздействием времени и внешних факторов оригинальный оттенок изменяется, то даже подобранная в точном соответствии с рекомендациями производителя краска будет выглядеть иначе. Поэтому важно делать тестовые выкраски, для чего демонтируется и окрашивается деталь автомобиля, например, лючок бензобака, и производят сравнение. Если обнаруживается разнотон, настройка состава продолжается. Для получения наилучшего результата по цветности и адгезии рекомендуется использование материалов одного производителя.

Облив – наиболее бюджетный вариант покраски. Цена снижается из-за упрощённого техпроцесса: полный разбор кузова не производится, снимается только элементы, которые можно демонтировать с минимальными усилиями. Очевидными недостатками облива кузова являются заметные переходы между новой и старой краской особенно в местах прилегания несъемных деталей, в подкапотном пространстве и т.д.. Таким образом, результат выглядит не достаточно аккуратно, каким бы опытным ни был мастер.

Покраска подкапотного пространства – комплексный процесс, включающий не только малярные, но и слесарно-арматурные работы. Поверхность под капотом подвергается коррозии и естественному износу, наряду с другими деталями авто. Чтобы увеличить ресурс, необходимо обновлять ЛКП моторного отсека автомобиля. Этот процесс не имеет принципиальных отличий от классической наружной покраски, но особенность заключается в том, что для получения качественного результата придется демонтировать двигатель, шланги, фильтры, провода и т.д.

Если предполагается частичная окраска, или двигатель по каким-то причинам невозможно снять, все элементы нужно тщательно упаковать. Все это увеличивает общую стоимость работ.

Методы нанесения красок (сухой и мокрый) – это техника, которая определяется поставленной задачей. В зависимости выбранного метода, хлопья металликов распределяются на разной глубине базы и под разным углом (ребром или плоскостью), влияя на финальный результат. При использовании мокрого способа осуществляется интенсивное напыление базы под большим напором, а при сухом – более деликатное. Возможен также промежуточный вариант. Подбор оптимального метода производит специалист по колористике, а маляр отвечает непосредственно за нанесение состава, поэтому слаженная работа специалистов очень важна.

Шагрень – это структурные неровности внутри лакового слоя в виде микробугорков или легкой волнистости, образующихся вследствие плохого слияния капель краски на поверхности. Шагрень может возникнуть в результате нарушения технологии, причем, как у новичков, так и у профессиональных автомаляров. С чьей-то легкой руки этот эффект окрестили апельсиновой корочкой или автомобильным целлюлитом. Хотя, шагрень и не снижает прочности и покрывающей способности материала, но сильно выраженная зернистость портит внешний вид. Простые шероховатости устраняются шлифовкой с использованием абразивных материалов с разной твердостью и размером шлифовального зерна с последующей полировкой. Если избавиться от шагрени автомобиля не удалось даже после механической обработки, придется все начать с начала – удалить дефектный участок покрытия и покрасить нужные детали заново.

Виды красок

Металлик – многокомпонентная краска, одним из элементов которой является алюминиевая пудра, смешанная с базой. В отличие от обычных красок, в металликах присутствуют специальные светопроницаемые цветные пигменты, позволяющие световым лучам проникать в толщу базы и отражаться от металлических частиц, создавая особый мерцающий эффект.

Ксералик (или Ксираллик) – краска с мельчайшими перламутровыми вкраплениями, обеспечивающая поверхности авто гладкость, шелковистость и ярко выраженную переливчатость. В отличие от металлика, который переливается только в одной плоскости, перламутр обеспечивает сияние со всех сторон, придавав поверхности благородный блеск даже в тени.

Перламутр – лакокрасочное покрытие с микропластинками слюды (минерала мусковит), покрытых оксидами металлов. Проникая сквозь оксиды, свет преломляется многими гранями и начинает переливаться радужным светом.

Хамелеон – сложный краситель, в состав которого входит пигмент, способный отражать и рассеивать свет под разными углами, за счет чего на поверхности автомобиля появляются одновременно несколько оттенков. В зависимости от освещения и ракурса, а также от толщины покрытия, цвета меняются в широком диапазоне – от зелёного к синему, от красного к фиолетовому и т.д.

В рамках этой статьи мы осветили наиболее часто употребляемые термины. Надеемся, эта информация будет полезна вам, и когда придет время красить ваш автомобиль, вы будете легко ориентироваться в области малярных работ и разговаривать с мастерами на одном языке.

Если у вас остались вопросы, обращайтесь к нашим мастерам по телефону +7 (925) 041-97-17 или электронной почте [email protected].

Дефекты при покраски автомобиля Новости

Дефекты покраски автомобиля

Закончив ремонт своего автомобиля, владелец машины далеко не всегда доволен полученным результатом. В чем причина недовольства? В том, что, затратив массу усилий и средств, обнаружил дефекты покраски авто.

Зачастую, это происходит, если мастер не имеет должного опыта в работе с чувствительными красками либо подготовка к покраске была проведена неправильно.Возникать подобные дефекты могут, как во время окраски, так и перед ней и после завершения работы.

ДЕФЕКТ ПОКРАСКИ «ХЛОПЬЯ»

Одним из самых распространенных дефектов является образование хлопьев. Его причина кроется в несоответствии разбавителя данному типу краски. В этом случае краска образует, так называемые «хлопья», и фактически становится непригодной к дальнейшему использованию.

ДЕФЕКТ ПОКРАСКИ «ПОДТЕКИ»

Дефекты покраски автомобиля часто включают еще один неприятный момент – подтеки. Это происходит если краска слишком жидкая. Она легко собирается в дорожки, которые стекают по вертикальным и наклонным плоскостям кузова. И это не единственная причина данного дефекта.

Подтеки могут образовываться из-за следующих ошибок:

1. Краска нанесена слишком толстым слоем. При этом сам красящий материал очень долго высыхает.

2. Краска разбавлена слишком сильно. Или растворитель действует очень медленно.

3. Краскораспылитель находится слишком близко к рабочей поверхности. Нормальным считается расстояние около 20 –25 сантиметров.

4. Краскораспылитель перемещался по дуговым траекториям.

5. Низкая температура рабочей поверхности или окружающей среды.

6. Лак был поглощен основанием неравномерно.

ДЕФЕКТ ПОКРАСКИ «ШАГРЕНЬ»

Нередко встречается дефект, напоминающий кожуру апельсина. Когда сделана покраска авто, шагрень возникает по следующим причинам:

1. Разбавитель испаряется очень быстро. Старайтесь подбирать разбавитель в соответствии с размером объекта, движением воздуха в помещении и температурой.

2. Лак и разбавитель несовместимы между собой.

3. Лак разбавлен недостаточно. Следует тщательно соблюдать пропорции смешиваемых компонентов, используя для этого измерительные линейки.

4. Краска плохо распыляется. Дефекты покраски авто чаще всего из-за того, что на краскораспылитель неровно подается сжатый воздух.

5. Слишком большое расстояние от краскораспылителя до окрашиваемой поверхности.

6. Температура среды в помещении, где ведется работа, значительно выше температуры окрашиваемой поверхности. Лучшей температурой считается +20 градусов С.

7. Слои краски наносятся без соблюдения положенного для сушки временного промежутка.

8. Для работы используется краскораспылитель со слишком большой дюзой.

Что делать, если уже завершена покраска авто, шагрень на лицо и необходимо избавиться от дефекта? Легкую шагрень можно устранить зашкуриванием и полировкой. Выраженную шагрень можно убрать, только зачистив дефектный участок и проведя работу заново.

Коэффициент разбавления автомобильной краски. Приготовление эмалей и лаков, определение их вязкости

Надежность защитных свойств покрытия зависит в основном от плотности, гибкости, твердости и других физических свойств краски. Например, используя автомобильную краску высокой твердости, вы можете защитить своего железного друга от возможных царапин или сколов. Происходит сочетание этих параметров: высокие показатели твердости приводят к увеличению значения плотности и снижению эластичности.

Разновидности автомобильных красок

В зависимости от химического состава краски делятся на:

эмаль алкидная на основе маслянистой алкидной смолы. Их основной особенностью является наличие быстрой полимеризации при нормальных условиях (нормальная температура и кислород воздуха). Однако выполнять полную покраску автомобиля такой краской не рекомендуется, так как она требует дополнительных слоев лака, а также полировки. Алкидная краска отличается отличной полимеризацией, низкой стоимостью и устойчивостью к агрессивным средам.Зная преимущества, одновременно выявляя недостатки, например, из-за того, что краска очень быстро сохнет, образуя тонкую пленку, поверхность не может высохнуть равномерно.
меламиновая алкидная эмаль , требующая очень высоких температур для высыхания - 110-130°С (в гараже устранить неисправности не получится). Такая эмаль создает на поверхности прочное покрытие, а богатая цветовая палитра порадует многих покупателей. Как правило, этот тип краски используется на заводе, потому что только завод может добиться требуемых условий эксплуатации.
акриловая эмаль . Его любят почти все автовладельцы. Автомобильная акриловая краска содержит два компонента: пигмент и отвердитель. Основное преимущество заключается в следующем: нет необходимости наносить лак, так как после полного высыхания поверхность становится блестящей.
нитрокраска предназначена для мелких ремонтных работ. Главным преимуществом этой краски является короткое время высыхания – около 30 минут при температуре +20 градусов. Также можно сделать полную покраску автомобиля, правда, нужно будет все покрыть лаком.

В зависимости от концентрации компонентов весь ассортимент автомобильных эмалей на рынке представлен:

очень полный;
средний полный;
без наполнителя (не разбавляйте слишком сильно).

При определении подходящего количества растворителя необходимо исходить из значения вышеприведенного показателя - тогда краска не будет слишком жидкой и частично не засохнет до завершения всех малярных работ.

Разбавление автомобильной краски

В состав обычного растворителя обычно входят: уайт-спирит, болуол, ксилол, бутилацетат, нефрас и т. д.Кстати, основная часть разбавляющих составов отличается только соотношением.

Чтобы узнать ответ на вопрос: чем разбавить автомобильную краску, уточним следующие моменты:

Уайт-спирит не справляется с разбавлением акриловой краски, зато хорошо подходит для шиферной, обычной или битумной мастики. И чаще всего их используют, когда нужно обезжирить поверхность.
в самом популярном № 646 главное достоинство и недостаток - агрессивность, которая не только разжижает основу, но и меняет состав.Акрил и большинство подложек выдерживают это, в остальных случаях его использование довольно опасно.
область применения 647 растворитель - это разбавитель эмалей и нитролаков, хотя его тоже следует использовать осторожно - он очень агрессивен. Хорошо. 650 имеет более мягкий состав, его предпочитает большинство автомаляров для эмалей и лаков.
Для алкидных красок рекомендуется многокомпонентный растворитель Р-4 , содержащий толуол, бутилацетат и ацетон.
на основе хлорированного полимера необходимо разбавлять чистым толуолом и ксилолом.

Помимо всего вышеперечисленного, Также необходимо обратить внимание на наличие или отсутствие поляризации в самой краске. , потому что растворитель придется выбирать правильный. Молекулы гидроксильной группы, присутствующие в составе растворителя, указывают на его полярность (спирт). А для производства неполярных (уайт-спирит, керосин) используются жидкие углеводороды.Краску на водной основе и водорастворимую акриловую эмаль лучше всего сочетать со спиртом или эфиром, но ни в коем случае нельзя заменять их уайт-спиритом – совсем другим веществом. Положительная реакция ацетона может наблюдаться только в сочетании с полярным веществом, а ксилол является универсальным растворителем, подходящим для основной части эмали и бензола.

Для разбавления акриловых красок на водной основе требуется специальный отвердитель с последующим добавлением растворителя для доведения материала до желаемой консистенции.Сейчас выпускаются растворители специального состава, которые стимулируют процесс высыхания акриловых красок, хотя стоят они недешево. Если бюджет небольшой, можно использовать растворители типа R-12 или №651.

Алкидная краска предпочитает растворитель P-4 , хотя также можно использовать чистый толуол или ксилол . Такие краски не в полной мере соответствуют экологическим нормам, поэтому их использование сведено к минимуму.

Нитроэмаль, в основном используется для придания автомобилю металлического эффекта.Для этого необходимо нанести два слоя: сначала синтетическая нитроэмаль, затем необходимая для защиты акриловая автомобильная краска. Этот тип краски очень чувствителен к растворителям, и производители часто стараются указать рекомендуемый на самой банке.

Вообще, чтобы решить, чем разбавить краску для автомобиля, нужно опираться на состав самой краски.

Как работают автомобильная краска и разбавитель?

Результат работы во многом зависит от точки разбавления краски.Автомобильная эмаль – это всегда жидкая смесь, в которую также нужно добавить растворитель. Это положительно скажется на гладкости поверхности и значении индекса надежности. Когда покраска закончена и пигмент начинает высыхать, растворитель испаряется с определенной скоростью. Так, по этому признаку различают:

quick рекомендуется для использования при низких температурах;
медленная или длинная, которую лучше использовать в жаркую погоду;
универсальный , который используется в переходный период.

Гладкая и блестящая поверхность - мечта каждого автолюбителя

Стремление правильно развести краску не должно ограничиваться строгим соблюдением всего, что написано в инструкции.

Понятно, что использование слишком густой краски не позволит получить в итоге ничего хорошего - все испортит "шагрень". А если при покраске автомобиля из аэрографа использовать слишком густую краску, то это приведет к отсутствию глянца и привлекательному внешнему виду.Кисть и краскопульт дают разный результат: при работе последним частицы краски смешиваются с дополнительным воздухом, который значительно их подсушивает. Соответственно, поверхность покрывается засохшими частицами краски, которые не могут полностью раствориться и равномерно распределиться по поверхности, что значительно портит привлекательность элемента или автомобиля в целом.

Итак, как разбавить краску для автомобиля? Чтобы получить ровную, равномерную покраску, следуйте рекомендациям опытных людей: каждый краскопульт и каждый способ покраски индивидуальны, а значит, требуют определенной «своей» вязкости краски.Для измерения этого показателя стоит воспользоваться специальным прибором – вискозиметром.

Точные пропорции краски и разбавителя никому не известны. В любом случае необходимо опираться на все имеющиеся в настоящее время условия.

Наглядные примеры (с соответствующими отвердителями и разбавителями для каждого типа краски):

При хорошем температурном режиме в помещении краска становится жидкой после внесения отвердителя в рекомендуемом количестве.Это означает, что разбавитель должен быть добавлен в очень минимальном количестве (примерно 3-5%).
В прохладных помещениях все же следует использовать разбавитель - от 5 до 15%. Пока вы можете обойти ситуацию и разогреть краску, она вернется в жидкое состояние.
Если на момент разбавления краски покрасить автомобиль не удалось, скорее всего, потребуется добавить в машину еще растворителя. Кстати, именно этот момент часто является причиной того, что второй слой краски намного хуже первого — 20 минут вполне достаточно, чтобы отвердитель загустил краску.Чтобы избежать таких неприятных моментов, можно промывать пистолет после каждого нанесенного слоя и проверять индекс вязкости.

Результат ремонтных работ, связанных с обновлением лакокрасочного покрытия, во многом зависит от подготовки краски. Расходные материалы для покраски автомобиля нужно активировать и разбавить растворителями. Кстати, большинство инструкций по применению последних содержат в том числе и побуждение к приобретению дорогих растворителей той же серии, что и краска (лак).На самом деле дорогой растворитель не всегда оказывается качественным. Кроме того, дорогостоящую продукцию зарубежных производителей иногда можно заменить не менее эффективными лицензионными растворителями отечественного производства.

Медленные, средние и быстрые растворители для автомобильных эмалей

Как правильно подготовить краску для окраски деталей в разное время года? В процессе покраски автомобиля растворитель испаряется с определенной скоростью, на которую влияет температура.Окружающая среда. Соответственно различают следующие виды составов растворителей:

медленный, который рекомендуется использовать в жаркое время года, чтобы краска не схватывалась слишком быстро;
средних, подходящих для переходных периодов;
quick, которые ускоряют отверждение лакокрасочных материалов при низких температурах в условиях цеха.

Эмали с различной степенью заполнения

Схема сушки эмали. Нажмите на фото, чтобы увеличить.

Лаки и краски с различным компонентным составом применяются для окраски автомобиля. При хранении некоторые вещества в эмали могут находиться в спокойном или активном состоянии. Исходя из этого, автомобильные краски делятся на несколько групп:

LS – эмали с низким сухим остатком. Отличаются большей летучестью, поэтому правильная подготовка такой краски к работе подразумевает разбавление ее очень небольшим объемом растворителя;
МС - эмали средней полноты;
HS, HD - автомобильные краски повышенной насыщенности, которые следует разбавлять растворителем в больших пропорциях;
VHS, UHS - это материалы для покраски автомобилей со сверхвысоким содержанием.Они в несколько раз лучше взаимодействуют с окрашиваемой поверхностью, чем другие виды автомобильных красок.

Следует отметить, что вязкость низко- и высоконаливной эмали примерно одинакова, поэтому, чтобы узнать, чем правильно разводить краску ЛС или УХС для покраски автомобиля, следует внимательно изучить инструкцию на краску упаковка.

Принцип сходства состава основного материала и материала растворителя

Чтобы правильно ответить на вопрос, как подготовить краску к нанесению на поверхность, необходимо знать состав эмали, используемой для покраски автомобиля, и растворителя.Создание смеси нужной консистенции возможно только при добавлении в краску автомобиля растворителя с аналогичным химическим составом. Соответственно, например, акриловые эмали и лаки разбавляются одними и теми же растворителями, так как акриловая краска — это тот же лак, только с пигментом.

Самые популярные растворители для автомобильных ЛКМ

Растворитель № 646 широко используется в автомалярных работах.Благодаря ему можно правильно приготовить смеси для грунтовки автомобильных поверхностей. Этот состав подходит и для разбавления акриловых эмалей, используемых для покраски автомобилей. Будьте осторожны с другими лакокрасочными материалами, так как 646-й содержит достаточно агрессивные компоненты. А вот на этапе чистки оружия и прочего инструмента после покраски эта агрессивность пригодится.

Белый дух. Этот состав растворителя в основном используется для обезжиривания поверхностей перед нанесением покрытий.Также их можно разбавлять различными видами мастики (шиферной, битумно-каучуковой и др.).

Разбавитель № 647 идеально подходит для разбавления нитрокрасок и нитролаков.

Разбавитель № 650 характеризуется мягкой реакцией с другими веществами, поэтому может использоваться для приготовления рабочих смесей на основе большинства лакокрасочных материалов для покраски автомобиля.

R-4 представляет собой смесь бутилацетата, толуола и ацетона.Состав подходит для разбавления алкидных эмалей и лакокрасочных материалов на основе хлорсодержащих полимеров.

Полярные и неполярные растворители

Для правильного разведения лакокрасочных материалов необходимо соблюдать полярность компонентов рабочей смеси. Так, полярные вещества — это органические растворители, имеющие в своей молекулярной структуре кислород (спирты, кетоны, ацетон и др.), а также водоэмульсионные краски. Уайт-спирит – неполярное средство, поэтому разбавить эмаль на водной основе или водорастворимый акрил не получится.

Бензолы, ксилолы и масла имеют переменную полярность и поэтому подходят для выращивания большинства известных автомобильных эмалей.

Во-первых, внимательно следуйте инструкциям на упаковке с краской. Например, если в составе акриловой краски уже присутствует активатор, состав растворителя добавляют в небольшом количестве и только для удобства распыления эмали.

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля или его частей, необходимо сначала подготовиться.Если пропустить нюансы подготовки оборудования и очистки поверхности, останется только развести краску. Но здесь все может быть не так однозначно. Разберемся, чем разбавить краску для аэрографа.

Собственная смесь

Главное пользоваться инструкцией производителя и его фирменными компонентами. Практически - лучший вариант, т.к. проблем с совместимостью и дозировкой нет. А также чистота используемых компонентов. Но есть один недостаток - высокая цена.

До какой степени следует разбавлять краску?

Сначала нужно определить так называемую степень наполнения краской. Обычно это концентрация красящего вещества или, проще говоря, количество уже присутствующего растворителя. Чем выше степень сытости, тем больше его можно разбавить. Да и процесс покраски сильнозалитым лаком проще, особенно при нанесении на автомобиль. Этот класс оценивается следующим образом (в порядке возрастания полноты) - LS, HD, HS, MS, UHS и VHS.

Типы растворителей

Растворители также различаются. В первую очередь состав. Кроме того, степень изменчивости, т.е. как быстро он испаряется. Здесь разумнее остановить выбор, исходя из погодных условий. Ведь даже если окрашивание производить в помещении с контролируемыми параметрами, то машина сильно потухнет до полного высыхания краски. Поэтому в холодное время года разумнее использовать растворитель с высокой летучестью, в жаркое время года с низкой летучестью, а в межсезонье со средней летучестью.

Экономия на растворителе

Однако можно сэкономить на растворителе, используя достаточно дешевые отечественные аналоги. Однако для этого потребуются знания и информация о типе используемой краски, иначе результат может быть катастрофическим. До полного перекрытия - если используется неподходящий материал.

Чтобы знать, каким растворителем разводить краску для краскопульта, нужно знать, какая краска используется. При этом это следующие виды:

Акрил – самый распространенный вариант, используется специальный отвердитель;
Алкидные эмали редко используются в автомобилях;
нитро;
На водной основе – получают все большее распространение в связи с экологическими требованиями.

акриловая эмаль

Состоит из нескольких частей. Перед покраской смешивается с отвердителем и разбавляется растворителем до нужной консистенции. Рассматривая вопрос – чем разводить акриловые краски, лучшим ответом будет предназначенный для них специальный растворитель. Но можно сэкономить и разбавить растворителем Р-12 или 651-й. Однако экономия будет небольшой, т.к. обычно требуется только 10-15% по объему.

Как разбавлять алкидные краски?

Эмали

алкидные можно разбавлять как растворителем П-4, так и чистым толуолом или ксилолом.Хотя актуальность их применения, в автомобильном варианте, постепенно снижается. При ужесточении экологических норм дело может закончиться даже фиаско.

Нитроэмали

В принципе, нитроэмали не являются критическими для используемого растворителя. В любом случае лучше тот, который рекомендует производитель, но часто с успехом используется и 646-й. Только помните, что это очень агрессивный тип растворителя, поэтому работать с ним нужно осторожно.

Разводим краску водоэмульсионную

Как видно из названия типа краски, ее можно разбавлять водой, спиртом или эфиром.При использовании воды используйте дистиллированную воду. Дело в том, что даже в пресной воде много примесей, в основном солевой природы. Именно они после высыхания образуют белый налет. При этом невозможно предугадать, как они поведут себя по отношению к компонентам краски.

Со спиртами и эфирами тоже все непросто. Могут быть несовместимые варианты. В любом случае необходимо примерить небольшую деталь, чтобы убедиться, что краска не свернется.

Теоретическое обоснование

Обычно не совсем корректно называть вещества, используемые в качестве растворителей, с точки зрения способа их применения.Правильнее - разбавители. Главное отличие между ними в том, что растворители должны примерно хорошо смывать краску. А у разбавителей другая задача – они должны повышать текучесть красящего состава. Но большинство этих веществ содержат целый набор различных ингредиентов, из которых они обладают универсальными свойствами. Вот почему их уже давно называют растворителями во всех областях применения.

Полярность

Растворители бывают полярными или неполярными.Это зависит от ориентации атомов внутри молекул. Например, вода полярного типа. Бензол неполярен.

Однако обычный растворитель номерных знаков содержит множество веществ, поэтому они также могут иметь разную степень полярности. Чтобы точно знать, чем разбавить автомобильную краску, нужно точно знать ее состав. А это, в силу сохранения производителями технических секретов, довольно сложно. Использование лаборатории для определения химического состава и выбора растворителя абсурдно.Поэтому практическая проверка более уместна.

Для практической проверки достаточно взять небольшую часть краски и добавить к ней растворитель, после чего перемешать. Если краска не скатывалась (разбивалась на мелкие комочки), то допустимо использование такого материала. Однако это может повлиять на механическую прочность конечного покрытия. Поэтому желательно нанести разведенную краску на испытуемую поверхность и дать ей высохнуть, после чего проверить ее прочность.Если все в порядке, можно приступать к покраске этим материалом.

Приложения

Самый распространенный и наиболее часто используемый лицензионный растворитель — 90 194 646. . Однако обращаться с ним следует очень осторожно, т.к. в составе большого количества различных веществ. В некоторых случаях это может негативно сказаться на краске. А вот его использование для промывки краскопульта вполне оправдано. Отлично отмывает инструмент от остатков красящего материала практически любого вида.

Уайт-спирит - лучший вариант для обезжиривания поверхности перед покраской. Но использование его в качестве растворителя – не лучший вариант. Но для одних видов красок он является отличным разбавителем, а для других противопоказан.
Ацетон - Специально для использования в качестве растворителя и разбавителя. Дело в том, что ацетон эффективен только при работе с полярными веществами. Он не реагирует с неполярными, поэтому его использование в данном случае бесполезно.

Почему лучше использовать брендовую продукцию?

Они используют одни и те же вещества без больших затрат. Но правильное соотношение и высокая степень очистки уже дорогого стоят. Те. именно фирменный растворитель полностью совместим с краской, так как производитель знает ее состав и может легко подобрать подходящий вариант, а это особенно важно при покраске автомобиля краскопультом.

Кроме того, чистота важна при использовании в качестве разбавителя.Простые растворители, продаваемые в магазинах для дома, могут быть довольно сильно загрязнены. Что в итоге может сказаться на качестве получаемого лака.

Также важно добавлять в специализированные препараты добавки для улучшения различных свойств. В общем, это замедлители схватывания, которые замедляют испарение, чтобы краска лучше растекалась. Также обычно добавляют связующие пигменты для красок, что повышает стабильность свойств.

Результат

Безусловно, лучший вариант, чем использование разбавителя, рекомендованного производителем.Но можно попробовать сэкономить, используя более дешевые комплектующие. При наличии достаточных знаний и практической проверке можно получить такие же результаты. Но экономия останется.

Коктейли бывают разные, и не все предназначены для приема «на грудь». Краски и лаки, которые мы используем для обновления лакокрасочного покрытия автомобиля, на самом деле являются коктейлями — правильно приготовленными смесями из нескольких ингредиентов. А так как мы стремимся к тому, чтобы отреставрированный автомобиль (крыло, дверь) после ремонта блестел ярче нового, а краска легла ровно, то и наш «малярный коктейль» должен быть приготовлен грамотно, с чувством и расстановкой, а не какой-нибудь.

Сегодня вы узнаете

Ингредиенты

Прежде всего определимся, каким будет наш "малярный коктейль": будет ли это обычная акриловая эмаль (что маловероятно) или краска металлик или перламутр (скорее всего).

Эмаль акриловая обычная - двухкомпонентная, с отвердителем. «Ингредиентная упаковка» таких материалов состоит из трех баночек. Например, литр краски, пол-литра отвердителя и 100-150 мл разбавителя.Это значит, что при покупке литра краски фактически получается примерно 1,6-1,7 литра разбавленной краски.

В случае с краской-основой «металлик» обязательно покрывается сверху прозрачным лаком – без него эффектные покрытия выглядят невзрачно, а атмосферостойкость двухслойных покрытий значительно выше. Прозрачный лак, как и акриловая эмаль – двухкомпонентные, с отвердителем. А вот «базе» отвердитель не нужен — она однокомпонентная.

Таким образом, «набор» для двухслойных покрытий состоит уже из пяти баллончиков.Например, один литр базы, 500-700 мл разбавителя к ней, один литр бесцветного топа, пол-литра отвердителя и 100-150 мл разбавителя для лака - всего 3,3 литра! При этом разбавленной краски уже не было, те же 1,7 литра.

Выполнение замеса

Перед заправкой пистолета смешайте компоненты купленной вами краски.

Следующие условия должны быть соблюдены для правильного смешивания компонентов и получения материала покрытия с требуемой вязкостью.

Посуда

Важно, чтобы емкость для смешивания была строго цилиндрической (плоское дно и вертикальные стенки). Только в такой емкости можно равномерно смешать ингредиенты и правильно отмерить их количество.

Лучше, если это будет специальный мерный сосуд в виде прозрачной пластиковой баночки с крышкой. Такие банки маркируются, что позволяет смешивать материалы в необходимых объемных соотношениях (1:1, 2:1, 3:1, 4:1, 5:1 и т. д.).

Мерные емкости выпускаются различной емкости, от 100 мл до почти полведра

Кроме того, для дозирования и смешивания лакокрасочных материалов удобно использовать специальную линейку с отметками, определяющими объемные доли компонентов.

Налейте основу в цилиндрический сосуд до указанной градуировки, затем добавьте отвердитель (если есть) и затем растворитель до нужной отметки. Все смешалось той же линейкой — и готово. Часто вместе с набором для покраски продается мерная линейка, и на всех фирменных банках пропорции указаны по этим линейкам.

Необходимое количество элементов удобно отмерять мерной линейкой. Потом поговорил с тем же правителем - и все.

Пропорция

При изобилии лакокрасочных материалов на рынке по определению невозможно дать, как говорится, единый рецепт на все случаи жизни. Да и не надо. Есть TDS - остальное сами знаете от кого.

Однако было бы полезно дать некоторые общие рекомендации. Собственно, о них мы уже говорили чуть выше: двухкомпонентные продукты обычно добавляют до 50% отвердителя и 10-20% разбавителя. Степень разбавления базовых эмалей обычно составляет от 50 до 80%.Ну а точные пропорции смотрите уже в инструкции к конкретному продукту: на всех баночках лаков и эмалей есть пиктограммы, подсказывающие, в какой пропорции разводить краску с отвердителем (если материал двухкомпонентный) и разбавителем.

90 340

Напоминание: в однокомпонентные материалы (алкиды, базовые эмали, 1К грунтовки) добавляется только разбавитель; в двухкомпонентные материалы (акриловые эмали и лаки, 2К грунтовки) сначала добавляется отвердитель, затем смесь доводится до нужной вязкости разбавителем.

Если вы заказываете краску на подбор в лабораторию, вы получаете набор ингредиентов (обычно заказывается набором), смешав с которыми вы получите готовый к применению материал с рабочей вязкостью - как говорится "спрей" . Либо выпустят уже разведенную краску (конечно, это касается только грунтовки, так как срок службы двухкомпонентных материалов после смешивания строго ограничен).

Дополнения

В описании рецептов приготовления лакокрасочных коктейлей не было бы упоминания о добавках – материалах, используемых для изменения индивидуальных характеристик эмалей, лаков или грунтовок.

Например, для создания шероховатой поверхности — очень часто так красят пластиковые бампера внедорожников — используются структурные добавки. разные сорта песка. И вообще, чтобы краска на пластике не трескалась, в нее обязательно добавляют 20-40% пластификатора. Существуют матирующие эластификаторы, предназначенные для уменьшения блеска и цвета. пластиковые детали типа боковых крышек Mercedes-Benz.

В случае окраски эффективными двухслойными покрытиями эти добавки следует смешивать с финишным покрытием (рекомендуется также добавлять в шпаклевку пластификатор).Узнайте больше о добавках и их использовании.

Измеряем вязкость

Каждый маляр должен уметь контролировать такой важный фактор, как вязкость. За что? чтобы соответствовать рекомендуемому значению. Опять же почему? Равномерно нанести материал на поверхность и получить покрытие нужной толщины с заданными свойствами – красивое и прочное.

«Вязкость» (от лат. viscosus — вязкий, вязкий) — величина, характеризующая текучесть жидкости.

Зачем?

Фильтрация

Приготовленный лакокрасочный материал перед заливкой в бак пистолета необходимо профильтровать, т.к. он может содержать посторонние включения, попавшие туда в процессе приготовления, сгустки и т.п.В противном случае нельзя гарантировать высокое качество поверхности, так как все эти загрязнения со временем могут оказаться на окрашенной поверхности.

Для фильтрации удобно использовать одноразовые бумажные воронки с нейлоновой фильтрующей прокладкой (размер ячеек обычно 190 мкм). Вставил воронку прямо в бак, процедил - готово, можно красить!

Заполняйте бак для краски только через фильтрующую воронку

Основные ошибки

Добиться стабильно высокого качества выполняемых работ можно только при соблюдении технологических рекомендаций по использованию тех или иных материалов.Другого пути у тех, кто хочет ремонтировать современные автомобили и делать их качественно, просто нет.

Между тем основной (!) причиной дефектов и ошибок остается игнорирование технологических требований. Как говорится: "...столько раз говорили миру"...

Но «свободные манеры» всегда были и будут: аэрограф настраиваем «на слух», краску смешиваем «на глаз», забываем о строго определенной «жизнеспособности» готовой к использованию продукции.

Например, в течение часа лак меняет свою вязкость в среднем на 100%.Он будет густеть. До обеда перемешали, замерили вязкость - 20, вышли перекусить довольные, через 50 минут возвращаемся, а у него все 40! Конечно, материал больше не может быть использован. Но как часто кто-то считает такую «мелочь»?

Как часто кто-то вспоминает, что материал, в который мы не добавили отвердитель, уже не сможет правильно затвердеть, каким бы сухим он ни был. Ведь двухкомпонентные акриловые материалы отверждаются одинаково: в результате химической реакции между акриловым связующим (основой) и молекулой сшивающего вещества – полиизоцианатом (отвердителем).И только производитель краски может знать, сколько звеньев -N=C=O (присутствующих в отвердителе) необходимо, чтобы прореагировать с определенным количеством звеньев ОН (входящих в состав основы) и превратить материал в прочную полимерную пленку ( подробнее об этом).

Вот и получается, что если мы добавим слишком мало отвердителя, то просто не будет сшивающего материала для правильного затвердевания фольги. Покрытие мягкое, неотвержденное.

Обратная ситуация - при избытке отвердителя (т.е. избытке -N=C=O единиц) работает наоборот - покрытие получается слишком твердым, но в то же время неэластичным, очень подверженным отслаиванию, растрескиванию и чипирование.

Так что если на банке с лаком написано разбавлять 2:1, не поленитесь отмерить ровно две части лака и одну часть отвердителя. Не больше, не меньше.

Правильная полимеризация двухкомпонентных материалов возможна только в том случае, если: смешивается в правильном соотношении с отвердителем

Ну а то, что акриловые материалы можно отверждать только оригинальными отвердителями, это вообще бесспорно.В акриловых системах сополимер и полиизоцианат идеально подобраны друг к другу, и, взяв отвердитель другого лака или производителя, мы получаем другой полимер с совершенно другими свойствами.

Баночка с остатками отвердителя должна быть плотно закрыта, так как отвердитель реагирует с влагой воздуха, в результате чего мутнеет и выпадают кристаллы, иногда гелеобразные. Для предотвращения попадания воздуха в частично использованную банку с отвердителем рекомендуется перевернуть ее, поставить на крышку и хранить в таком положении.

Потрясающая запись в блоге Виталия Костенко

Акриловые краски появились около 50 лет назад и не теряют популярности по сей день. Они подходят для внутренней отделки, предназначены для окраски деревянных и металлических поверхностей, оштукатуренных стен и потолков.

Этот материал необходимо разбавлять в зависимости от текстуры поверхности и предполагаемого использования. Это можно сделать по-разному, и мы рассмотрим все подробнее.

Акриловая краска в исходном виде имеет густую консистенцию и поэтому требует разбавления.Для этого используются специальные растворители или средства, рекомендованные производителем.

Можно, однако, использовать простое доступное средство для разведения - воду. Этот компонент включен в состав изначально, чтобы не нарушить текстуру и сделать консистенцию удобной в нанесении.

Важно понимать, что пропорция воды должна строго соблюдаться, чтобы не испортить первоначальные свойства. Кроме того, для целевого назначения потребуется только чистая и прохладная вода, без дополнительных примесей.

В малярных работах используются четыре вида пропорций для разведения:

Соотношение 1:1. Добавляя к объему краски равные количества воды, получаем консистенцию, пригодную для нанесения грунтовки. Жидкость получится густой, но к валику или кисточке не прилипнет, равномерно распределится по поверхности.

Соотношение 1:2. Если к одной части краски добавить две части воды, то получится состав подвижной консистенции, образующий тонкий слой на окрашиваемой поверхности.Используется на гладких поверхностях для уменьшения интенсивности темных цветов.

Соотношение 1:5. Если количество воды, добавляемой в 5 раз по , превышает объем краски, получается жидкий состав - окрашенная вода, которая будет проникать между ворсинками рабочего инструмента. После нанесения образуется едва заметный слой, который будет интересно смотреться при покраске фактурных поверхностей.

Соотношение 1:15. В этом случае получается обычная вода с небольшим количеством растворенного красителя.Этот состав используется для создания плавных переходов между оттенками, цветового градиента.

Отмерьте необходимое количество воды с помощью шприца или мерного стакана, чтобы соблюдать рекомендуемые пропорции.

Внимание: акриловую краску разбавлять нужно небольшими порциями, добавлять постепенно. В этом случае вы не можете прекратить смешивание.

В 90% случаев растворители бесцветны, с отчетливым специфическим запахом. Эти средства используются для изменения текстуры акриловых красок и получения матовой или глянцевой поверхности.В отличие от воды, которая может сделать цвет «мутным», специальные разбавители не обладают таким негативным эффектом.

Доля добавления таких ресурсов зависит от типа предлагаемой работы. Если растворителя будет много, текстура станет прозрачной, если мало, останется плотного, насыщенного цвета. Производители дают рекомендации по разбавлению, придерживайтесь их.

Применение растворителей зависит от температуры воздуха.

При покраске в холодную погоду используйте растворители с высокой скоростью высыхания, чтобы краска имела хорошую адгезию к основанию.

В обычном температурном режиме использовать препараты со средней скоростью высыхания. Они считаются универсальными и подходят для всех видов работ.

Медленно сохнущие растворители предназначены для жаркой погоды и предотвращают слишком быстрое испарение воды.

Важно понимать, что правильно подобранный растворитель улучшает характеристики состава, влияет на прочность покрытия и насыщенность цвета.

Растворители в сочетании с акриловыми красками:

бензин и уайт-спирит - составы с высокой скоростью высыхания;

керосин рафинированный - среднее значение вариации;

скипидар - медленное испарение.

Есть положительные отзывы о растворителе RELOCRYL ACRYL , который специально разработан для разбавления акриловых красок, лаков и грунтовок.

При попадании состава на неокрашиваемую поверхность смывается смывкой на основе растворителя. Композиция выпускается в виде пасты. Наносится на нужную область и оставляется на 10-15 минут . Стиральная машина растворяет акрил, излишки легко удаляются.

Независимо от выбранного варианта важно соблюдать два правила – полученный раствор не должен свертываться, недопустимо наличие комочков.

Что делать, когда краска высохла

Точно рассчитать требуемый материал невозможно, поэтому профессиональные строители предпочитают брать его с запасом. После внутренней отделки бывают ситуации, когда какое-то количество краски остается неиспользованным.

Остаток в баночке высыхает постепенно - влага со временем испаряется, начинается полимеризация. Чем ровнее он «выходит», тем ниже выход состава.

Не выбрасывайте испорченный материал сразу: можно попробовать оживить краску, вернув ей первоначальные свойства.

Инструкция по восстановлению высохшей краски.

Измельчить остаток до минимальной фракции порошка.

Залить 2-3 секунды кипятком, затем процедить.

Повторите процедуру 2-3 раза , чтобы нагреть состав.

Оставьте кипяток в банке и тщательно перемешайте содержимое до получения однородной консистенции.

Если краска превратилась в однородный пластичный комок, действуйте как в предыдущем случае.Но в конце сердечно-легочной реанимации добавьте спирт вместо горячей воды. Обычный женский лак для ногтей, добавляемый постепенно, также может помочь.

Если позволяют финансы, купите акрил разбавитель "гамма" . Он недорогой, но хорошо справляется с краской, приобретшей консистенцию «резинки». Товар реализуется в интернет-магазинах и специализированных точках продаж.

Эксплуатационные характеристики восстановленного материала будут ниже, чем у исходного – комки полностью не растворятся, что отрицательно скажется на прочности покрытия.Используйте этот состав для окрашивания второстепенных поверхностей, которые не бросаются в глаза.

Если акриловая краска испортилась после неправильного хранения, например, при отрицательных температурах, ее нельзя восстановить. В такой ситуации начнется необратимая полимеризация материала, различные вещества будут бессильны.

Работа с акриловыми красками имеет свои нюансы и секреты. Вот некоторые из них:

Вода должна отстояться 2-3 часа чтобы загрязнения осели на дно.Только после этого его можно использовать для разбавления акриловых красок.

При нанесении состава аэрографом работать с фирменными растворителями, придерживаясь пропорций, рекомендованных производителем. Так вы получите жидкость однородной консистенции и получите однородный цвет поверхности.

Тщательно промойте кисти и валики, особенно если работа проводилась с сильно разбавленной жидкостью. Такой состав плохо видно, поэтому частицы остаются между ворсинками. При дальнейшем использовании краски более светлого оттенка цвет будет испорчен.

Добавляйте разбавитель в композицию порциями, тщательно перемешивая композицию после каждой дозы. Для этого используйте специальный миксер.

Чем бы вы ни собирались разбавлять акриловую краску, проверьте это небольшим количеством оттеночного средства. Если вы заметили образование комков, вам придется выбрать другой вариант.

Обои под кожу Arte 85520 Шагрень Icons | Обои-Sklep.com

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме тех, которые необходимы для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

Обои под кожу Arte 85527 Шагрень Icons | Обои-Sklep.com

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Аналитический

Поставщики аналитического программного обеспечения

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

Какое защитное покрытие лучше титан или раптор? (авто и мото)

Владельцы внедорожников

и только водители, которым часто приходится ездить по бездорожью, сталкиваются с проблемой покраски автомобиля или восстановления старого покрытия. Есть необходимость в дополнительной защите кузова от грязи, мелких царапин. Рынок предлагает различные варианты. Популярно покрытие на основе полиуретана, оно надежно защищает от царапин, от ударов мелкими камнями, предотвращает появление вмятин при легких авариях.Полимерные материалы позволяют получить бесшовное эластичное покрытие на поверхностях любой конфигурации. Лучшими товарами в этой категории являются Раптор и Титан..

Лист "Титан"

"Титан" производится российской компанией Краска резиновая . Это самый прочный инновационный материал для долговременной защиты кузова автомобиля. После окрашивания и высыхания на поверхности образуется монолитный полимерный слой. Состав полимера 80% полиуретан , что обеспечивает прочность и гибкость защитного покрытия.

Компания производит черное или бесцветное покрытие, для которого допускается пигментная тонировка. После окончательного отверждения не реагирует на ультрафиолетовое излучение, не выгорает на солнце и не теряет своего первоначального цвета.

«Титан» легко наносится на окрашенную поверхность даже при покраске своими руками. Процедура следующая:

Удалить старую краску с металла или придать ему шероховатость.
Удалить остатки краски, пыль.
Оклеивание бумагой, лентой элементов, не требующих покраски.
Смешайте титан с отвердителем, при необходимости добавьте цветной пигмент.
С помощью гравийного пистолета нанесите краску в 3 слоя.
Удалите бумагу и ленту.

Через 2 часа материал затвердевает, полная полимеризация происходит в течение 20 дней.

Защитное покрытие «Раптор»

«Раптор» представляет собой двухкомпонентный полиуретановый состав, разработанный английской фирмой U-pol . Композит является надежной защитой от механических повреждений и вредных воздействий окружающей среды, благодаря повышенной адгезии прочно сцепляется с окрашиваемой поверхностью.Материал защищает обработанные детали кузова и детали автомобиля при движении в экстремальных условиях.

"Раптор" легко наносится на поверхность даже без использования специальной покрасочной камеры гравийным пистолетом или кистью по технологии FILL-SHAKE-SHOOT:

FILL - заливка. В емкость с «Раптором» добавить отвердитель в соотношении 3 к 1; акриловая эмаль смешивается для окраски.
Шейк - Шейк.Встряхивайте банку в течение двух минут, пока ингредиенты полностью не перемешаются.
SHOT - Прикрепите емкость к гравийному пистолету и нанесите состав на испачканный предмет.

Через 8 часов после высыхания в специальной покрасочной камере продукт будет пригоден к использованию, для полной полимеризации потребуется 21 день . Если на покрытии появится царапина, ее легко удалить при нагревании феном.

Общие характеристики

«Титан» и «Раптор» успешно заменяют стандартную автомобильную краску для внедорожников и легковых автомобилей, эксплуатируемых в неблагоприятных дорожных условиях.Основным преимуществом этих покрытий по сравнению со стандартными красками является повышенная износостойкость. Части тела, обработанные этими составами, не боятся царапин, не теряют цвет, не мутнеют. Материалы гибкие. Защитный слой после окончательной полимеризации при изгибе и деформации основания не трескается, не трескается, надежно защищает от ржавчины, реагентов.

После нанесения материалов на кузов поверхность приобретает шагрень . Это создает ложное впечатление, что тщательно очистить кузов после езды по грязной дороге не удастся.Наоборот, даже грязная машина будет выглядеть чистой, а грязь и пыль легко смоются струей воды под высоким напором.

Защитный чехол не меняет цвет под воздействием солнечных лучей . Если при замене отдельных деталей покрыть их тем же цветовым составом, что и при первичной обработке, окрашенный сегмент не будет выделяться.

Для получения качественного покрытия необходимо тщательно подготовить обрабатываемую поверхность.Для этого снимите старый слой краски, зачистите места коррозии. Грунтовку необходимо проводить специальной кислотной грунтовкой, чтобы обеспечить надежное сцепление поверхности с материалом покрытия.

Помимо общих преимуществ обе краски имеют одинаковые недостатки. Однако этот список невелик:

Шероховатость поверхности.
Долгосрочное полное восстановление.
Трудно снять при необходимости.

Отличия Титана от Раптора

Состав "Титан" содержит 70% полимера, в "Раптор" - 30%.Высокое содержание полимера придает более высокую прочность и твердость по сравнению с первым композитом . Поцарапать такой слой очень сложно, а убрать царапину феном не получится.

"Титан" имеет прозрачную основу, поэтому в цветовой гамме доступна широкая цветовая гамма. По количеству сухих веществ он также превосходит Раптор, поэтому расход краски соответственно ниже, чем у конкурента. Цена набора «Титан» ниже в среднем на 15%, поэтому его использование позволяет сэкономить приличную сумму.

Для рисования "Раптора" лучше использовать специальное оружие. В отличие от гравийного аппарата, он регулирует размер выступающих пятен.

По отзывам пользователей на автомобильных форумах, «Титан» намного лучше переносит морозы, потому что разрабатывался в России, в основном для российских регионов.

Дискуссия водителей на тему "Какое покрытие лучше?" будет продолжаться и дальше. Подкупает надежным полимерным покрытием и брутальным внешним видом машины.Другой пугается грубой «апельсиновой корки» на машине соседа и любуется сверкающим блеском «ласточки». Главное, чтобы у потребителя был выбор.

Как эффективно наносить полировальную пасту? Сухой или мокрый?

Полировка кузова позволяет не только освежить внешний вид автомобиля, но и помогает устранить мелкие повреждения и царапины, устранить неровности окраски. Он также защищает поверхность автомобиля от внешних факторов. Лак быстро покрывается дефектами и микротрещинами. Из-за этих дефектов покрытия в металл попадают агрессивные вещества, вызывающие поначалу незаметный коррозионный процесс.Именно поэтому полировка является еще и профилактическим средством защиты кузова автомобиля.

ДО нанесения полировальной пасты

За один раз сделать качественную полировку невозможно, поэтому весь процесс разбит на несколько этапов:

Оценка состояния лакокрасочного покрытия, выявление дефектов.
Удаление крупных дефектов - шлифовка лака мелкозернистой наждачной бумагой (снятие микрослоя лака).
Восстановление лакокрасочного покрытия - полировка кузова абразивной пастой (регенеративная полировка).
Усиление блеска и защита кузова - полировка кузова неабразивной пастой (защитная полировка).

Необходимо знать, что свойства пасты во многом зависят от ингредиентов, входящих в состав полировальной пасты . Защитные лаки на основе восков и силиконов легко наносятся и легко удаляются. После двух-трех визитов на автомойку такую полировку придется повторить. Также стоит обратить внимание на качество лака.Интернет-магазины - это место, где мы можем найти полировальные пасты для профессионалов .

Однако, прежде чем мы начнем полировку, выполните следующие действия:

Автомобиль чисто вымыт, следов битума и других загрязнений на кузове автомобиля нет.
Сколы и царапины «до металла» тщательно замазываются специальным скотчем.
Автомобиль не подвергается воздействию прямых солнечных лучей.
Помещение, где проводится полировка автомобиля, должно хорошо проветриваться, так как во время работы может скапливаться много пыли.

Необходимо достаточное количество света. Свет желательно разместить в 5 точках для равномерного освещения всех окрашенных поверхностей автомобиля, в идеале добиться равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе из поля зрения могут исчезнуть некоторые царапины и потертости. Дополнительно перед полировкой необходимо заклеить малярным скотчем все пластиковые и резиновые элементы на кузове автомобиля.

Сухая полировальная паста

Пасты представляют собой жидкие составы с различными свойствами для использования в автоматических полировальных машинах или ручных флоппи-машинах.Сухое шлифование — это операция обработки твердых и хрупких поверхностей абразивом без применения воды. Для этого метода шлифования используется наждачная бумага, не отвечающая критериям водостойкости. При контакте наждачной бумаги с водой ее зерна рассыпаются и становятся непригодными для основного назначения – шлифовки поверхности.

Сухая обработка может выполняться вручную или механически. Используйте шлифовальную машину или наждачную бумагу, если операция выполняется вручную.При сухой полировке абразив необходимо заменять при уменьшении размера зерна. Это способствует чистоте и гладкости обрабатываемой поверхности.

В качестве шлифовального инструмента без воды используется орбитальная шлифовальная машина, которая подходит для полировки лакокрасочных материалов. С его помощью можно устранить всевозможные дефекты поверхности, такие как шагрень (апельсиновая корка), пузыри, опусы и другие неровности.

Паста для влажной полировки

Влажное шлифование — это процесс полировки с использованием воды и специальных шлифовальных тарелок, предназначенных для работы с водой.Технология предполагает использование для шлифовки поверхности абразивного материала, который не размокает и не теряет своих свойств при контакте с жидкостью. Используйте водостойкую наждачную бумагу для влажной шлифовки.

Абразивное зерно на мокром шлифовальном листе не крошится. Если использовать такой шлифовальный материал без использования воды, то частицы абразива будут забиваться продуктами обрабатываемой поверхности, например, краской, шпаклевкой, лаком и т. д. Для мокрого шлифования необходимо приобрести несколько штук абразива с разная ценность зерна.Начинайте шлифовать крупнозернистой наждачной бумагой. При влажной обработке материал следует заменить мелкозернистой наждачной бумагой. Последний этап следует доработать неабразивной наждачной бумагой, т.е. мелкозернистой.

Разница между сухим и мокрым шлифованием заключается в выборе абразива. Чтобы правильно выбрать наждачную бумагу для малярной обработки, обратите внимание на маркировку бумаги. Для мокрого метода подойдет шлифовальный материал с показателем водостойкости, для сухого – этот критерий значения не имеет.

Чем разбавить акриловую краску, выбираем растворитель. Чем разбавить акриловую краску

Чем и как разбавлять водоэмульсионную краску? Этот вопрос возникает довольно часто. Правильное решение – залог надежного и долговечного покрытия и отсутствия осложнений при эксплуатации.

Эмульсия на водной основе представляет собой композицию на водной основе. Он содержит различные наполнители в виде мелких капель, которые придают материалу его конечные свойства.При нанесении раствора на поверхность часть жидкости поглощается, а часть испаряется. Благодаря быстрому удалению влаги через короткое время образуется защитный слой. Окончательное высыхание зависит от материала поверхности.

Сейчас в продаже имеются различные варианты водоэмульсионной краски (вододисперсионной). Многие производители выпускают продукцию под собственными торговыми марками. Поэтому рекомендуется разбавлять смесь с учетом индивидуальных особенностей каждого сорта в следующих случаях:

Если после вскрытия окажется, что раствор слишком густой, разбавьте его.Установить, что консистенция не подходит для нанесения, достаточно легко: для этого состав хорошо перемешивают. Если большое количество продукта остается на смешиваемом объекте и не стекает обратно, используйте растворитель.

При разбавлении краски важно не переусердствовать, так как при разбавлении состава уменьшается толщина покрытия, а следовательно, снижаются эксплуатационные характеристики покрытия

Если загустевшую массу трудно нанести с используемые инструменты.Процесс ручной и механический:
- Для первого варианта используются кисти и валики. Изготовление стен и потолков вручную требует более липкой текстуры. После этого обеспечивается однородность слоя и отсутствие капель, возникающих из-за того, что краска получается слишком жидкой.
- Второй способ — использование пульверизатора. Такое устройство значительно облегчает процесс и позволяет проводить работы на больших поверхностях. Особенность этого инструмента в том, что красящий состав под давлением проходит через сопло, благодаря чему суспензия ложится на основу более равномерно.Поэтому для использования краскопульта консистенция должна быть жидкой. По сравнению с предыдущим вариантом вязкость падает в 1,5–2 раза. Точные пропорции зависят от модели прибора и типа состава водной эмульсии.

При нарушении условий хранения и использования продукции. Бывает, что тара неплотно закрывается после вскрытия. Если вовремя не исправить ситуацию, материал станет совершенно бесполезным. Но на определенном этапе, когда смесь еще не успела высохнуть, ее можно восстановить.

Внимание! Если состав жидкий, это можно исправить двумя способами: дать немного испариться воде или добавить отвердитель. Второй способ более сложный, его применяют в тех случаях, когда краска изначально не имеет нужной консистенции.

Разбавить краску водой

Правильный выбор растворителя — ключ к успеху. Существует множество советов и рекомендаций по использованию различных веществ в этом процессе. Но единственно правильным решением будет использование воды, ведь она является основой продукта.

Для наилучшего разбавления жидкость должна иметь следующие параметры:

Внимание! Есть совет, что разбавлять можно растворителями для лессировки или масляной краской... Это не подходит. Если такое вещество добавить в водную эмульсию, часто смесь просто разрушается. В этом случае реакция может проявиться не сразу, что сбивает с толку.

Доля

Самые большие проблемы (особенно у тех, кто делает всю работу самостоятельно и без опыта) связаны с пропорцией.Дело в том, что четкой зависимости нет, следует ориентироваться на параметры, которые каждый конкретный производитель указывает на этикетке.

Внимание! Чрезмерное разбавление практикуют недобросовестные мастера. Это облегчает укладку каждого слоя, снижая декоративный эффект. Кроме того, если собственник не совершает покупку, это дает возможность увеличить оценку.

Как разбавить краску?

Нет необходимости в сложном оборудовании для разбавления выбранного материала водой.Для работы потребуется простой набор инструментов:

чистая емкость нужного размера;
с насадкой для перемешивания;
маленький шпатель (если хотите убрать комочки).

Схема разведения:

Краска заливается в емкость. Процесс проводят осторожно, состав слегка перемешивают.
Вода добавляется постепенно. Даже с учетом соблюдения пропорций, указанных производителем, лучше постоянно проверять вязкость.
После добавления каждой порции все тщательно вымешивать. Если видны комочки, однородность еще не достигнута.

Обратите внимание, что цвет влияет на объем, поэтому добавляется разведенным в жидкости.

Перед покраской автомобиля эмалью необходимо ее разбавить. Этот шаг зависит от следующих свойств краски:

Вязкость
Плотность
Скорость высыхания

Кроме того, очень важную роль играет рабочий инструмент, который будет использоваться для покраски автомобиля.Если автоэмаль предстоит наносить на ее поверхность с помощью краскопульта, следует приготовить жидкий состав... Он должен быть таким, чтобы краска легко проходила через сопло под давлением. Если человек планирует проделывать эти действия кистью, ему также необходимо знать, чем разбавлять карамельную глазурь. В этом случае ему нужно приготовить более вязкий состав. Чтобы правильно выбрать товар, стоит посетить магазин «Автомаляр Плюс».

Что такое растворители?

Следует отметить, что современные производители занимаются созданием жидких автомобильных эмалей.Несмотря на эту особенность, эти продукты не готовы к нанесению на поверхность автомобиля сразу после вскрытия банки. Для того чтобы они идеально легли на него, человеку необходимо использовать растворитель. Благодаря ему металлическая поверхность не подвергнется коррозии, а также защитит кузов от серьезных механических повреждений. В зависимости от скорости испарения растворители бывают:

Медленные;
Быстро;
Универсальный.

Прежде чем разбавлять автолак, следует внимательно изучить его состав и выяснить, сколько в нем растворителя.В зависимости от этого признака автокраски делятся на:

очень насыщенные;
наполненный средой;
низконаполненный.

От этого критерия зависит уровень вязкости и летучести автомобильной краски. На банках этот показатель указывается в виде аббревиатуры (например, LS (Low Solid) — малонаполненный и VHS (Very High Solid) — сильнонаполненный).

Чем правильно разводить автоэмаль?

Опытным специалистам не составит труда развести автоэмаль.Что касается новичков, выполняющих рассматриваемую деятельность, им следует быть более щепетильными. Если основа краски акриловая, в нее рекомендуется добавить небольшое количество растворителя (около 15% от всего состава). В свою очередь двухкомпонентные эмали следует разбавлять растворителем (0,5 л) и отвердителем на каждый литр краски (100-150 мл). Для правильного измерения пропорций растворителя, отвердителя и эмали используйте мерную колбу или мерную линейку.

Внимание! Чтобы убедиться, что краска разбавлена правильно, протестируйте состав краски на поверхности автомобиля, что вас не смущает.

Разбавитель для автомобильной краски – один из самых важных и незаменимых ингредиентов в покрасочных работах. Их очень много и нужно всего несколько, чтобы правильно развести краску. Итак, чтобы не запутаться, чем разбавить краску, акриловую или любую другую, рассмотрим основные виды растворителей и их применение.

В основном разбавитель и растворитель являются одним веществом. Оба используются для доведения материала до необходимой вязкости (краска, грунтовка, жидкая шпаклевка, базовая эмаль и т.)
Производитель всегда указывает, какой растворитель лучше использовать для покраски автомобиля. Каждая система окраски имеет свой отвердитель и разбавитель. Перед использованием прочтите инструкцию на обратной стороне канистры. Там будет указано, какой разбавитель использовать, при какой температуре и для какого материала.

Сразу следует сказать, какие растворители нельзя использовать для разбавления акриловой краски – это органические 646, 647, 650 и т. д. При разбавлении ими краски или лака могут возникнуть трудности при покраске.Используйте их только для мытья или других инструментов. Цена на них не велика для очистки.

Типы растворителей и разбавителей, какой выбрать?

Если у вас возник вопрос, чем разбавить акриловую краску? Тогда есть только один ответ, используйте любую марку акрилового растворителя... Даже если это другая фирма, чем разбавленная краска, лак, грунтовка и т.д. Только не используйте вышеперечисленное! Фирменный акриловый растворитель на порядок дороже обычных разбавителей, но для качественного ремонта рекомендуется использовать именно их.

Если фирменный акрил закончился или вы хотите сэкономить, то можете обратиться к разбавителям отечественного производителя универсальный растворитель Р12. Он успешно протестирован практически на всех акриловых материалах (лаки, акриловые краски, грунтовки, эпоксидные смолы). Проблем и недостатков не было. Его смело можно считать универсальным растворителем. P12 "нормальный".

Основным критерием выбора разбавителя для краски является температура окружающей среды.Перед покраской необходимо определить температуру окружающей среды и в результате выбрать подходящую. Температура влияет на время высыхания материала. В жаркую погоду растворитель испаряется быстрее и краска не успевает растекаться. Появляются дефекты, густая шагрень, пыль. В холодные дни испарение будет слишком медленным, и возможно большее загрязнение.

Существует три группы разбавителей для акрила:

Медленно
Обычный
Рапид

Поэтому для качества работы всегда выбирайте материал для конкретной температуры воздуха.
Если холодно, используйте «быстрый» разбавитель при температуре от 5 до 15 градусов. При нормальных температурах от 15 до 25 лет используется термин «нормальный». А в жару от 25 градусов нужен медленный. Все данные приблизительны, точное определение смотрите в инструкции производителя. На фото ниже показана серия разбавителей с корпусом 740 741 742.

Обратите внимание, что специального растворителя для акрилового лака или грунтовки не существует.Их разбавляют универсальным акриловым растворителем. Но есть базовый растворитель для базовой эмали. Хотя многие используют простой дженерик.

Промежуточные растворители

Кроме универсальных есть еще переходный растворитель. Они не предназначены для разбавления лаков и эмалей. Их цель – создать незаметную границу перехода между старой и новой краской или лаком. Для этого переходный растворитель наносится из пульверизатора или аэрозольного баллончика на сухую «пыль» в зоне перехода лака или акриловой краски.

Крайне важно помнить, что растворитель для перехода на лак или акриловую краску «акрил» и для перехода на подложку также называют «связующее» совершенно разные продукты. Связующее для краски представляет собой своего рода прозрачную основу. Используется таким образом, чтобы металлическое зерно не торчало «ежиком» в переходной зоне, а правильно «прилегало», что обеспечит качественный незаметный переход.

Как правильно смешивать краски.

Для покраски качественный лакокрасочный материал должен иметь определенную вязкость, а чтобы его хорошо перемешать, есть специальный инструмент:

90 180

У каждого свои плюсы и в чем польза выбор исключительно за каждым.Мерный стакан многоразовый и прослужит долго, в отличие от мерного стакана. Двусторонний мерный стаканчик (разные пропорции смешивания с каждой стороны). В основном так: 2:1 и 4:1 и другой вариант 3:1 и 5:1.
Как пользоваться мерной линейкой и стаканом на фото ниже ничего сложного в этом нет.
Перед смешиванием красок обязательно прочитайте инструкцию на упаковке относительно степени разбавления. Ниже я расскажу, в каких пропорциях смешивать разные лаки.

Смешивание акриловой "акриловой" краски:

Для красок Вика это соотношение 4:1 с отвердителем и разбавителем 20%-30%.А для Mobihel 2: 1 с отвердителем и 10%-20% разбавителем.

Смешивание основы:
Базовая краска в основном представляет собой смесь 2: 1. Это означает саму основу, а половину ее составляет растворитель. Также можно смешивать 1:1.

Смешивание лаков:
С лаками почти та же история, что и с акрилами. Лак разбавляется 2:1 отвердителем и разбавителем от 0% до 20%. В зависимости от того, какая вязкость вам нужна.
Все приведенные выше данные являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от потребностей и вида работ и техники нанесения. В общем, читайте инструкцию перед использованием, и проблем не возникнет.

Для точного определения вязкости краски существует специальный прибор, называемый вискозиметром. Работа вискозиметра: вискозиметр погружают в краску, вынимают и записывают, сколько времени он опорожняется. Как только спрей начинает капать, таймер останавливается.
89 945 просмотров

Сенсационная статья в блоге Виталия Костенко

Акриловые краски появились около 50 лет назад и не теряют своей популярности по сей день.Подходят для внутренней отделки, предназначены для окрашивания деревянных и металлических поверхностей, оштукатуренных стен и потолков.

Этот материал необходимо разбавлять в зависимости от структуры поверхности и целей. Вы можете сделать это по-разному, и мы подробно расскажем обо всем.

В исходном виде акриловая краска имеет густую консистенцию, поэтому ее необходимо разбавлять. Для этого используются специальные растворители или средства, рекомендованные производителем.

Однако можно использовать простое и недорогое средство для разбавления - водой. Этот ингредиент включен в состав изначально, чтобы он не нарушал текстуру и облегчал нанесение консистенции.

Важно понимать, что пропорции воды нужно строго соблюдать, чтобы не испортить первоначальные свойства. Кроме того, для назначенных целей требуется только чистая и прохладная вода, без дополнительных примесей.

В живописи существует четыре типа степени разбавления:

Соотношение 1:1. Если вы добавите равное количество воды к объему краски, вы получите консистенцию, подходящую для нанесения основного покрытия. Жидкость получится густой, но к валику или кисточке не прилипнет, равномерно распределится по поверхности.

Соотношение 1: 2. Если к одной части краски добавить две части воды, то получится состав с подвижной консистенцией, образующий тонкий слой на окрашиваемой поверхности. Гладкие поверхности использовались для уменьшения интенсивности темных цветов.

Соотношение 1:5. Если количество добавляемой воды в 5 раз превышает объем краски, то в результате получается жидкий состав - окрашенная вода, которая будет проникать между ворсинками рабочего инструмента. После нанесения создает едва заметный слой, который будет интересно смотреться при покраске фактурных поверхностей.

Соотношение 1:15. В этом случае получается обычная вода с небольшим количеством растворенного красителя. Такой состав используется для создания плавных переходов между оттенками, градиентного цветового оформления.

Отмерьте необходимое количество воды с помощью шприца или мерного стакана, чтобы соблюдать рекомендуемое соотношение.

Будьте осторожны: акриловую краску следует разбавлять небольшими порциями воды, добавляя постепенно. При этом перемешивание нельзя прерывать.

В 90% случаев бесцветный растворитель с ярко выраженным специфическим запахом. Эти продукты используются для изменения текстуры акриловых красок и получения матовой или глянцевой поверхности.В отличие от воды, которая может сделать цвет мутным, специальные разбавители не обладают таким негативным эффектом.

Доля добавления таких ресурсов зависит от типа предлагаемой работы. Если растворителя много, текстура станет полупрозрачной, мало – останется плотного, насыщенного цвета. Производители дают рекомендации по разбавлению, придерживайтесь их.

Использование растворителей зависит от температуры воздуха.

При покраске в холодную погоду используйте быстросохнущие растворители, чтобы краска хорошо сцеплялась с основанием.

Использовать средневысыхающие препараты при нормальных температурных условиях. Они считаются универсальными и подходят для любого вида работ.

Растворители с низкой степенью высыхания предназначены для жаркой погоды и предотвращают слишком быстрое испарение воды.

Важно понимать, что правильно подобранный растворитель улучшает характеристики состава, влияет на прочность покрытия и насыщенность цвета.

Растворители, совместимые с акриловыми красками:

бензин и уайт-спирит - препараты с высокой скоростью высыхания;

керосин рафинированный - среднее значение вариации;

скипидар - медленное испарение.

Положительные отзывы есть на растворитель RELOCRYL ACRYL , который специально разработан для разбавления акриловых красок, лаков и грунтовок.

При попадании состава на неокрашивающую поверхность смывается растворителем для растворителей. Композиция выпускается в виде пасты. Наносится на нужный участок и оставляется на 10-15 минут ... Смывка растворяет акрил, его излишки легко удаляются.

Какой бы вариант вы ни выбрали, важно соблюдать два правила – полученный раствор не должен свернуться, недопустимо наличие комочков.

Что делать, если краска высохла

Точно рассчитать количество необходимого материала невозможно, поэтому профессиональные строители предпочитают брать его с запасом. После внутренней отделки бывают ситуации, когда какое-то количество краски остается неиспользованным.

Остаток в банке высыхает постепенно - со временем влага испаряется и начинается полимеризация.Чем текучее «листья», тем хуже эксплуатационные свойства состава.

Не выбрасывайте испорченный материал сразу: краску можно попробовать оживить, вернув ей первоначальные свойства.

Инструкция по восстановлению высохшей краски.

Измельчить остаток до минимальной фракции порошка.

Залить 2-3 сек кипятком, затем процедить.

Повторите процедуру 2-3 раза , чтобы нагреть состав.

Оставьте кипяток в банке и тщательно перемешайте содержимое до получения однородной массы.

Если краска превратилась в однородный пластичный блок, действуйте как в предыдущем случае. Но на последнем этапе СЛР вместо горячей воды добавьте спирт. Также может помочь обычный женский лак для ногтей, добавленный в небольших количествах.

Если позволяют финансы, купите акриловый разбавитель "Гамма" ... Стоит недорого, но хорошо справляется с краской, приобретшей "резиновую" консистенцию. Товар реализуется в интернет-магазинах и специализированных торговых точках.

Эксплуатационные характеристики восстановленного материала будут ниже, чем у исходного – комки полностью не растворятся, что негативно скажется на прочности покрытия. Используйте такой состав для окрашивания второстепенных поверхностей, которые не бросаются в глаза.

Если акриловая краска испортилась после неправильного хранения, например при низких температурах, восстановить ее будет невозможно. В такой ситуации начинается необратимая полимеризация материала, различные вещества будут бессильны.

Работа с акриловыми красками имеет свои нюансы и секреты. Вот некоторые из них:

Вода должна отстояться 2-3 часа чтобы загрязнения осели на дно. Только после этого его можно использовать для разбавления акриловых красок.

При нанесении состава краскопультом работать фирменными растворителями, придерживаясь рекомендованных производителем пропорций. Так вы получите жидкость с однородной консистенцией и равномерным цветом поверхности.

Тщательно промойте кисти и валики, особенно если работа проводилась с сильно разбавленной жидкостью. Такой состав плохо видно, поэтому частицы остаются между ворсинками. Если позже использовать более светлую краску, цвет испортится.

Добавляйте разбавитель в композицию порциями, тщательно перемешивая после каждой дозы. Для этого используйте специальный миксер.

Чем бы вы ни разбавляли акрил, проверяйте небольшое количество красителя... Если вы заметили образование комков, вам придется выбрать другой вариант.

Металлик – достаточно капризная краска, требующая соблюдения многих правил. Чаще всего состав используют для окраски деталей кузова автомобиля или мотоцикла. Это связано с эстетическими свойствами материала. При нанесении на поверхность краска придает металлический блеск с отражающим покрытием.

Металл часто наносят на части кузова автомобиля или мотоцикла.

Недвижимость

Металлик отличается от обычной краски наличием в составе алюминиевой пудры.Обычно это карамельная эмаль, содержащая связующее вещество, пигмент, растворитель и мелкие частицы металла. Наличие таких компонентов позволяет не только придать конструкции необходимый оттенок, но и создает эффект мерцания металла на солнце. Однако добиться нужного результата сложно. Наносить краску нужно ровным слоем, иначе в процессе работы появятся разводы и разводы.

Менее агрессивен, чем другие материалы. Состав длительное время не теряет своих функциональных свойств и не подвергается воздействию внешних факторов... Правда, нарушение целостности покрытия приводит к постепенному разрушению материала.

Благодаря высокой теплопроводности металла, входящего в состав, краска не перегревается под солнечными лучами и не выгорает. Стоимость такой краски выше, чем у обычных эмалей, однако это оправдывает потраченные деньги.

Техника прореживания

Наиболее важным параметром при разбавлении краски является вязкость. Качество покрытия будет зависеть от того, насколько правильно вы подберете вязкость состава.Слишком толстый материал не позволит заполнить все мелкие поры и неровности, и даже при тщательной обработке поверхности избавиться от них невозможно.

Сегодня в продаже много готовых эмалей. Они уже разбавлены и готовы к использованию. Однако даже при использовании оригинального состава его необходимо разбавлять растворителем для лучшего нанесения на поверхность конструкции. Это также обеспечит быстрое высыхание и дополнительную защиту от коррозии.

Все растворители делятся на три группы в зависимости от скорости испарения.Для каждого климата нужно подбирать специальный растворитель... От этого зависит, каким будет покрытие после высыхания. Основные типы:

быстродействующие - применяются в условиях низких температур;
медленный – подходит для работы в жаркую погоду;
универсальный - используется в любых условиях.

Поверхностная окраска производится краскопультом, поэтому необходимо подобрать плотность, с которой может справиться оборудование. Основной параметр, на который следует обращать внимание при эксплуатации, это температура. Растекание и высыхание краски полностью зависят от этого показателя. Сегодня существует множество разбавителей, специально изготовленных для работы при различных температурах. В отличие от растворителей, они дороже, но эффективнее.

Не рекомендуется указывать количество разбавителя на глаз. Смешивание следует проводить небольшими порциями и каждый раз измерять их содержание в краске. Поэтому неопытным людям лучше использовать универсальные растворители, подходящие для каждого температурного режима.

На каждой банке с краской производитель указывает правильное соотношение растворителя и состава. Первый шаг – следовать рекомендуемым параметрам. Однако в зависимости от даты изготовления и типа выбранного растворителя смесь не всегда приобретает необходимую консистенцию. Поэтому имеет смысл провести несколько экспериментов с небольшими порциями материалов.

На каждой банке производитель указывает правильное соотношение растворителя и состава, но это не всегда позволяет добиться необходимой консистенции

Наиболее распространенное соотношение растворителя к краске 1/1.Эти. нужно добавить столько же разбавителя, сколько красок. Однако правильность покраски напрямую зависит от того, как состав нанесен на поверхность.

Рекомендуется, чтобы первый слой был «сухим». Для такого слоя необходимо развести 2 части краски и 1 часть растворителя. Так вы защитите конструкцию от дефектов. Поверхность будет более гладкой для более равномерного нанесения.

Через 15-20 минут наносится второй слой.Нанесите базовое соотношение 1/1 и обильно распылите краску на поверхность детали. Он не будет накладываться на основу и будет иметь матовый финиш. После полного высыхания наносится последний слой в том же соотношении, но тоньше.

После покраски необходимо покрыть поверхность растворителем для придания блеска. Когда состав высохнет, отполируйте поверхность и вы получите желаемый эффект.

Проблемы с LANCER 10 2.0. Слабые места и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом. Начнем с внешнего вида

Стал своеобразным прыжком в космос. Многие представляли дух его агрессивной внешности, предполагающей гоночный настрой. А вот по технической начинке он особо прогрессивным не стал, заимствуя множество элементов у предыдущей модели. И хотя многие утверждают, что 10-е поколение стало вызывать меньше доверия, чем девятое, на самом деле они довольно близки в этом отношении.И агрессивный вид имеет большой недостаток при покупке подержанного автомобиля. Многие автомобили продаются после любителей погонять и состояние их соответствующее.

Lancer X

выпускается с 2007 года. До сих пор. Он пережил ресторан в 2011 и 2015 годах.

Силовая структура кузова Десятого Лансера достаточно прочная, это подтверждают отличные результаты на европейском краш-тесте Euronap и американском IIHS. А вот лакокрасочное покрытие слабое, царапин и сколов при активной работе не дождешься.Однако с антикоррозийной стойкостью у этой модели полный порядок, гнилых машин нет в принципе. Если машина в родной краске и покрытие в хорошем состоянии, есть смысл перекинуть кузов в прокси, хотя бы перед и лады.

Двигатели на нашем рынке 4. Младший 1,5 л (491), за ним 1,6 (4А92) и старшие 1,8 (4В10) и 2,0 (4В11) мотор. Модификацию эволюции не рассматриваем, т.к. это совсем другой автомобиль, у которого личный Lancer является единственным общим кузовом.

Все двигатели могут агрегатироваться с пятикратной механикой, Гидротрансформаторные автоматы доступны только для двигателей 1,5 и 1,6, а с двигателями 1,8 и 2,0 помимо механики ставится вариатор. Вся цепь двигателей, что означает отсутствие необходимости частой замены приводного ремня.

Двигатель 1,5 л самый проблемный. Главный недостаток - высокий расход масла, в результате кривых поршневых колец. Более того, он обычно доходит до 100 000.Хотя опять же многое зависит от качества масла, частоты его замены, а так же характера эксплуатации. Но тем не менее неудачную постройку никто не отменял. Своевременная замена поршневых колец на аналоги позволяет решить проблему. И от покупки машины с этим двигателем лучше воздержаться.

Двигатель 1.6 менее склонен к поеданию масла из-за разницы в поршневых кольцах. Тем не менее, на нем может быть расход масла.

Двигатель 2.0 хорош но в основном пользуется по заявкам любителей посоедениться, поэтому машину с таким движком в приличном состоянии крайне проблематично.

Золотая середина B. В этом случае становится емкостью 1,8 литра. Он похож на двигатель 2.0 и отличается по сути только поршнем меньшего размера. А вот найти «живую» машину с таким двигателем гораздо реальнее. Из мелких проблем присущих всем двигателям - со временем уплотнительное кольцо пригорает к выхлопной системе.Решается заменой на новый.

К трансмиссии претензий нет. 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатая и предохранительный вариатор. Хорошо доказано. Хотя механика на ранних версиях 1,5-двигателя была проблемой (Модель Коробка 115), позже начали ставить новую (Модель 227) и проблемы исчезли. К сопротивлению доверять автовладельцам, т.к. мы не привыкли к такой трансмиссии. Кроме того, ремонт, как правило, сложнее, дороже и требует меньше специалистов, особенно в регионах.Поэтому любители двух педалей предпочитают в основном классический автомат. При аккуратной, нескользкой работе (это касается вариатора) оба агрегата способны проехать более 200 000 км. Также необходимо поменять оба фильтра.

Основная проблема с шасси - Это рулевая рейка, которая рано начинает расстраиваться из-за стука. Некоторые владельцы устраняют эту проблему созданием более мощных втулок и капролона.

Отдельно стоит отметить возможные проблемы с электрорулем, который устанавливался только на машину с 1,5-литровым двигателем (еще одна причина отказа от этой модификации).

Многие владельцы сталкиваются с тем, что тормозные диски направляют суппорт. Эти неприятные моменты завершают список известных проблем Лансера 10-го поколения.

В электрической части автомобиля основным слабым местом является монтажный блок. (И т.д.). Из-за повышенной нагрузки от одновременной работы обогрева заднего стекла и обогрева зеркал оплавился разъем на реле обогрева. Как правило, владельцы ограничиваются блокировкой блока и заменой реле, но некоторые доходят до замены блока.

Салон

с одной стороны выглядит вполне современно на момент выхода автомобиля. С другой стороны, качественная отделка не блещет. Пластик тяжёлый, время от времени появляются укусы сверчков, особенно на панели приборов.

Шумоизоляция с завода плохая. Отдельные владельцы жаловались на скрипучее водительское сиденье и относительно низкие передачи. Неоднократно сталкивался с проблемой вентилятора печки, решалось заменой по гарантии.

Если подытожить - машина интересная с точки зрения внешнего вида, радует владельца управляемостью и динамикой (для двигателя 2.0 это отлично). Но количество возможных минусов заставляет задуматься. Все-таки от японского автомобиля ожидаешь большей надежности.

С уважением, Александр Талин.

Всем привет.

Сегодня речь пойдет о осмотре Lancer X , о его плюсах и минусах. Совмещаем управление автомобилем с описанием модели.Но в начале сразу скажу, что смотрел и то, что рассказали по телефону. Лансер, 2 хозяина, родной пробег, состояние отличное, покупал у знакомого, крашено только одно крыло, остальное в родной краске, двигатель 1,8 л, см. тип.

И так плохой Lancer X, как насчет этого? Я постараюсь понять это.

Начнем с С. внешний вид.

Я всегда говорил, что когда вышла эта машина, я был практически в восторге. Я был бы очень зол, очень красив, особенно на съемочной площадке.Довольно метательная машинка на мой взгляд оказалась 2008 года, а главное не дорого и купили хорошо. Сейчас в этом городе их тысячи, они уже идут и нет ничего из прошлого. Машина как машина.

Испытание на сжатие.

Пора людям понять, насколько это важно! Безопасность должна быть одним из первых критериев при выборе автомобиля! И тут японцам надо отдать должное. 5 баллов. Кстати, японская сборка еще есть.

При этом, кто бы ни ломался, Европа, США или другие страны, безопасность Lancer X не вызывает никаких вопросов. Сиденья имеют передние, боковые и подушки-подушки. И это огромный плюс для машины.

Lancer X отлично прошел краш-тест IIHS в Америке, в отличие от других брендов.

Надеюсь люди в России, хоть один день поймут безопасная машина, на 4-10 голов выше Что не безопасно и даже не важно что нужно или нет, но стоит брать то что можно спасти свою жизнь, и ты не должен брать то, что унесет тебя в могилу.К сожалению, скорость смертных на дорогах нашей страны высока... и это косвенно связано с тем, что люди ездят в тазу, у которого нет безопасности + 30 раз укус + гнилое = смерть. Вперед, продолжать.

У Lancer X

есть 4 знаменитых мотоцикла - это 1.5л-1.6л-.18л-2.0л. 1,5 л и 1,6 л звук работает намного мягче, чем 1,8 л и 2,0 л. Это такая особенность двигателей. Гидрокомпенсаторов нет, проверка зазоров клапанов 90 000 км, хотя до 200 000 км (и то тоже) никто обычно не лезет.Привод ГРМ в моторной цепи! И это здорово, потому что не надо думать о том, чтобы каждые 60 000 км менять ГРМ, а также не надо думать, порвётся она или нет, точно не цепь! По регламенту цепь ведет на весь срок службы ДВС.

Специально просмотренный вариант с двигателем 1.8л.

Это очень оптимальный вариант! 140 сил значит налог не огромный. 2.0L Всех отжатых живых не нашел. 1,5л-1,6л тоже неплохо, и динамики у них нет, но если есть возможность лучше купите 18л.

По вин, коду особо проверенной машины, посмотрю запчасти на ЛАНСЕР а они просто цену цепи ГРМ занижали так как не знаю никого кто менял на Митсу. Все товары и цены указаны со значительной погрешностью чтения. Можно купить дешевле и так далее.

Mitsubishi 1140A073 Цепь привода распредвала 2 шт 1 день 3 958 стр.

MITSUBISHI MN 183895 Коленчатый вал раздатки 11 шт 5 дней 1 770 р.

MITSUBISHI MN 183892 Цепь ГРМ 32 шт. 5 дней 402 стр.

MITSUBISHI MN 183893 Успокаивающая цепь ГРМ 2 шт. 1 N.563

MITSUBISHI MN 183894 Натяжитель цепи привода ГРМ 1 шт. 1 день 2 353 стр.

Цены не космические, но в бизнесе и цепочках обмен есть. Главное масло поменять и не убить специально этот двигатель и он будет работать очень долго. У моего друга сейчас 160 000 км на движке 1.6 и у него проблем нет, только от замены до замены начал кушать литр масла.

Есть прямые легко подключаемые автоматы, а есть вариатор CVT. На двигатели 1,5л и 1,6л ставят простые, надежные, гидро, 4 конструктора (если не перепутал) автоматом. На двигателях 1,8л и 2,0л, с приподнятыми вариаторами.

Оба действительно долговечны при правильной эксплуатации и вовремя обслуживать, но вариаторы в машине Бьюси боятся машин, а вот автомат любят наоборот!

Фиксированная также механическая коробка передач 5Tude

Об этом уже написано.Скажу сразу ЛКП в Lancer X тонкое! Но значит ли это, что она гниет? Могу сказать в моем городе. Гнилые, я их в Челябинске не видел! И не смотря на нежное лкп, машины не гнилые, у меня брат лансер х 2008 года на 1.8 и вариатор, и он не сгниет и не сломается))) и лкп тонкое.

Но я бы неплохо приклеил свою броню! Также много комплектов на лады, чтобы камешки не отбивали краску с ладов.

На проверенной машине, кроме крыла, как мне сказали, был покрашен весь бокер и капот. На фото вы увидите толщину ЛКП и где она отмечена маркером. Даже если на бу 130мкм, лансер в этом году перекрашен. И родное ЛКП на участке 100 кв.м.

Ликвидность.

Lancer

всегда хорошо продается на вторичном рынке, так как его внешний вид привлекает молодое поколение! Единый депутат четвертого Коломобова! Но сейчас продажи не так хороши, как раньше. А все из-за того что есть корейцы! Деньги те же и комплектация у корейцев повыше, год свежий и дизайн у корейцев неплохой и многоточие на заднем плане.

Подумай сейчас, сейчас увидишь машину за 450000 рублей и скажешь стоит ли она этих денег, а она 2008 года.

Ходовка.

McPherson передний, задний рычаг. Контроль хороший. Сырая шестерня, для любителей мягких машин Лансер точно не подойдет. Больше для молодежи снова. Передние и задние тормоза.

Стойки обычно ходят около 150000 км. Меньше 100 000 км это очень и очень редко и от битого хозяина.На родных тоже 200 000 км, но это тоже редкость. Обычно проезд стоит 120-170 000 км у водителей среднего класса.

Mitsubishi 4162A130 Амортизатор задний 1 шт 4 дня 4.954 стр.

Демпфер газовой подвески BOGE 27-K07-A 1 шт. 4 дня 2 825 стр.

Kayaba 339118 Стойка амортизационная газовая передняя левая "Excel-G" 1 шт. 0 Ду.2 967 стр.

Задние сайлентблоки на передних рычагах проходят около 120 000 км

MITSUBISHI 4013A426 Сайлентблок рычага передний задний 2 шт.1 день 1 131 стр.

Стойки при пробеге около 70-80000 км поменять. И, конечно, это зависит от дорог.

555 SLB-015R Стабилизатор стойки правый 10 шт., 5 дней 905 стр.

На этой машине никогда не меняются рычаги, Меняй молоко и шарики и все. Железяка (рычаги) остается родной.

555 SB-7872 36 шариков. 1 Ду 936 р.

SNR R173.27 Подшипник переднего колеса Ремкомплект со стопорным кольцом 4 шт.На офисном складе 1 836

Allied Nippon ADC 80301V Тормозной диск 1 шт. 1 день 1 932 стр.

Салон

На него всегда все жалуются. Тяжелый пластик, креп, не красиво, не функционально. И т.д. Кука все на этой машине. Я думаю, что есть что-то! Качество материалов плохое.

За эти деньги даже без мультилита. Вы заметили рулевую оплетку?

Гостиная простая.Крыцеки происходят от них. Мультитрел может не работать, распространенная проблема, и печка может задевать или стучать во время работы, тоже проблема, обратите на это внимание. При этом за рулем сидеть удобно и удобно для меня!

Ну оооочень просто все в салоне... безобразие...

90 200

Да пожалуй хватит рассказов, теперь про осмотр автомобиля, и выводы в конце.

Как я уже говорил ранее цвета на машине, но почему было сказано именно одно крыло а не для двери, например? Все как обычно, слишком ярко выраженный тип не спрячется, как говорится.Обратите внимание на зазор и на то, как окрашена створка.

Есть естественно косяки по машине. Сам бампер, но и сам бампер покрашен, хоть и не большой слой, но и не возможно догадаться, что он выкинут, не сложно и толщины нет, выложу фотку крыла что Разбирается в живописи, увидит, как плохо сделано, и поэтому я сделал все бичины.

С пылью, с грязью Шагрень наконец-то хоть близко к заводской.

Открываю капот, смотрю как внутри и что снималось. На фото видно крыло.

Капот был снят, покрашен и покрашен болтами и петлями но это было как обычно. Люди постоянно экономят... а парень удивленно мордочку сложил, и говорит - купил у друга, неужели покрасили?

Но фары исправны... почему если нет денег не купить б/у оригинальные фары Стоят не дорого, иногда дешевле чем новые сток!

Выставочный зал вас точно удивит...и машину не предоставляет....

90 240

Отдельное внимание хочу уделить оплётке. Это как-то типа Сейма, но не удалено! Точнее, его следует разбить.

Такие оплетки тоже надо снимать перед покупкой, но выглядит ужасно...и неизвестно что под ним с колесом.

Здесь индикаторы на циферблате.

По результатам осмотра автомобиль не стоит тех денег, которые за него просят. Это реальная цена примерно 350000 руб. А в России все не так, на фигню денег много надо, а то ходят слухи про затяжные, пасмурные и т.д. Зачем мне такой лансер брать за 450тыс, если можно купить КИА СД в котором он будет будь самой, она будет свежей, а сохранность там одинаково хороша? Вот почему корейцы сейчас в пути. И цены не задевают Япончика, зачастую неадекватные...

На Lancer X маленький результат

Машина, несмотря на все мелочи, очень хорошая.Для таких, как я, которые должны ездить, подойдет Lancer X. Мне не нужны супер материалы и всякие инновации, я должен ездить в -29, ездить без вложений, дешево и иметь базовый набор комфорта. И все это связано в этой машине но свой выбор я буду делать в пользу светодиодов или и30 как указано выше + ЛАЗЕР старше и поэтому срок их службы очень мал. Больше чем несколько лет назад они были, сейчас хрен найдет ну.

Очень часто на улицах наших городов можно встретить такой автомобиль, как Mitsubishi Lancer.Модель очень популярна не только в России, но и в СНГ. Особым признанием пользуются девятое и десятое поколения седанов. Разница между ними большая, и многие водители не могут определиться, какой из них выбрать. Но, несмотря на это, наиболее рекомендуется приобретать десятое поколение (Mitsubishi Lancer X). Что такое правильная машина и почему она была так распространена? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Mitsubishi Lancer 10 — японский автомобиль класса С. Серийное производство автомобиля началось в 2007 году и закончилось в 2015 году.Производитель позиционирует эту модель как яркий седан с незабываемой внешностью.

пр.

Внешность автомобиля действительно получилась понятной. И если бы «девятка» была во многом скучной, поколение никого не оставило бы равнодушным. Машина отлично выглядит в основном за счет формы акулы и широких решеток радиатора. В новом поколении японцы переделали практически все детали кузова. Так, были изменены оптика, капот, геометрия бампера, задние фонари и даже боковая линия.Mitsubishi Lancer 10 не похож на своего предшественника. Автомобиль комплектуется штатными 16-дюймовыми колесами шиповидной формы. Но многие занимаются тюнингом. Mitsubishi Lancer 10 отлично смотрится с дисками «эволюция», а также с различными пластиками. И хотя с завода машина идет с декоративными накладками, владельцы дополнительно наклеивают «губу» на бампер (бюджетный «Эвик»). Это придает автомобилю еще больше агрессии и спортивности. В отличие от «девятки», тюнинговать Mitsubishi Lancer 10 очень просто.В этой машине невозможно остаться незамеченной. Японцы сделали картинку слишком яркой.

Отличительная особенность десятого поколения — высокий спойлер на крышке багажника. Но это не во всех комплектациях. С ним образ машины получается более гармоничным и законченным. Вот спойлеры от спортивной версии Mitsubishi Lancer Evolution.

Что говорят о кузове и лакокрасочном покрытии японского автомобиля "Митсубиси Лансер 10" Отзывы владельцев? Металл на этом седане тоньше, чем на «девятке».Однако ржавчина долго не образуется. Более пяти-семи лет работы «пауки» почти не могут проскользнуть в районе крышки багажника. И то, потому что там постоянно мокро. А вот лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Квадрат быстро формируется на лицевой стороне. Да, металл при этом не ржавеет. Но кому нужна машина с такими же дефектами краски? Поэтому есть смысл "раскидать" машину в прозрачную пушку хотя бы спереди. Так вы действительно сможете сохранить первоначальный вид лака.

Mitsubishi Lancer 10: Габариты, дорожный просвет

По габаритам седан мало чем отличается от предыдущего поколения (лишь немного прибавил в длине). Итак, длина кузова 4,5 метра, ширина – 1,76, высота – 1,7 метра. Дорожный просвет такой же, как у «девятки» — 16,5 сантиметра. Но характеристики стабилизации у этих автомобилей разные. А все из-за низкого переднего бампера и пластиковых накладок на пороги. Они значительно увеличили дорожный просвет и уменьшили угол поворота.Поэтому любителям тюнинга стоит быть осторожными при покупке "губ" и прочих бамперов. Зимой такой бампер будет выполнять роль грейдера. Тем не менее, если верить отзывам, по лесной дороге машина едет без проблем.

Интерьер

Если внешне автомобиль преобразился, то в плане салона Mitsubishi Lancer X недалеко ушел от предыдущего поколения. Архитектура передней панели осталась прежней, за исключением панели приборов. Сейчас в нем два гостиничных колодца, между которыми стоит цифровой бортовой компьютер.Рулевое колесо - набор из трех кнопок для разговоров. Рукоятка руля удобная, есть ручки КПП и блок климата. Эргономика в Лансере на высоте. Но это же, так это качество шумоизоляции. Еще в салоне используется жесткий, практически пластик и шум при движении слышен отовсюду.

С какими проблемами сталкиваются владельцы "Митсубиси Лансер 10"? Отзывы Обратите внимание, что после 140-150 тыс.В салоне обескураживает контакт датчика безопасности подушки безопасности. Этот датчик ремонту не подлежит. Проблемы сопровождаются тем, что после выхода из строя какого-либо элемента на панели приборов загорается до лампы с соответствующей индикацией (т.н. «Беременна»). И даже если на этой машине никогда не срабатывала подушка безопасности, лампочка будет гореть каждый день.

Багажник автомобиля.

По отзывам владельцев, Мицубиси Лансер 10 имеет достаточно небольшой объем багажника. По сравнению с «девяткой» он уменьшился более чем на сто литров.Таким образом, общий объем составляет всего 316 литров.

Из-за плохой подвески багажника на Лансере невозможно перевозить крупногабаритные предметы. Но под полом есть ниша для полноразмерного 16-дюймового икры.

Мощность

Наиболее популярны в России двигатели 1,6 л и агрегаты 1,8 л с распределенным впрыском. Мощность первого составляет 117 лошадиных сил. Какие у «Митсубиси Лансер 10» динамические характеристики? Отзывы владельцев говорят, что этот двигатель немного резвее «девятки».Разгон до сотни занимает от 10,8 до 14 секунд. Почему такой пробег? Все просто: коробок передач для этого двигателя несколько. Это старый четырехклапанный автомат и механика на пять скоростей. Расход топлива 1,6-литровой версии колеблется от 7 до 9 литров в смешанном режиме.

Что касается второго двигателя, то он развивает мощность 140 лошадиных сил. Устройство комплектуется механической коробкой или вариатором. Mitsubishi Lancer 10" с последней КПП - очень редкий экземпляр в России.Многие не советуют "Лансер" на вариаторе. В отзывах говорится, что это поле ненадежно и дорого в обслуживании. Даже при умеренной эксплуатации его ресурс едва достигает 150 тысяч километров. А стоимость ремонта может доходить до двух тысяч долларов. Механика в этом плане надежнее. Его ресурс даже выше самого двигателя – на 300 тысяч.

По динамике 1,8-литровый Lancer показывает хорошие результаты. Разгон до сотни занимает от 10 до 11,5 секунд.Максимальная скорость – 202 километра в час. При этом расход немного отличается от младшей версии. На сотню машина расходует 7,5-8 литров бензина.

Mitsubishi Lancer 10: Цена

Сейчас на вторичном рынке много копий. Так, десятилетнюю версию можно приобрести за 350-400 тысяч рублей. Какая цена на Мицубиси Лансер 10" 2014 года выпуска? Эти корпуса продаются по 550-600 тыс.

Подведем итоги

Вот мы и выяснили, что представляет собой Митсубиси Лансер десятого поколения.Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежную прочность. отличный вариант Для молодежи и для тех, кто хочет четкого и недорогого автосервиса.

Mitsubishi Lancer X завоевал популярность среди молодых автомобилистов благодаря своему дизайну и славе старшего брата Mitsubishi Lancer 9, который был известен своей надежностью и заводным характером. Но перенял ли за 10 лет «Лансер» все положительные качества, стал ли он надежнее и привлекательнее для потребителя? - Это предстоит выяснить в статье.

Краткая история

Mitsubishi Lancer X начал выпускаться с 2007 года в кузовах "Седан" и "Хэтчбек". Стоит отметить, что автомобиль производится и идет на российский рынок исключительно в Японии.

Российскому потребителю до 2010 года. Были доступны автомобили, оснащенные двигателями рабочим объемом 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил; 1,8 литра мощностью 143 лошадиные силы; и 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил.

После рестайлинга 2010 г.Компания изменила линейку поставляемых в Россию моделей и добавила модификацию с двигателем 1,6 л и мощностью 117 лошадиных сил, а вот модификацию со спаренным двигателем и модификацию с кузовом хэтчбек убрали.

Общий

По отзывам мастеров профессиональных станций технического обслуживания - Генерация LANCER "десятых" отличается неприхотливостью и надежностью. Однако в зависимости от владельцев автомобиль имеет ряд нюансов и некоторые недостатки.

Надо отметить, что качество кузова Mitsubishi Lancer X очень достойное, и нареканий нет, а вот качество покраски оставляет желать лучшего.По отзывам опытных автовладельцев - краска на машине очень нежная, и от случайного касания клавиш можно получить глубокую царапину. Поэтому надеяться на отсутствие сколов от камешков и мелких царапин на машине с пробегом не приходится. При покупке данной модели желательно бронировать ее прозрачной пленкой или покрыть плотным лаком. А вот к вращению кузова претензий не возникает.

Есть и серьезный недостаток с наглухо плохой шумоизоляцией. Как говорят владельцы, для неподготовленных водителей езда по грунтовке или мусору под колесами может стать причиной инфаркта с неожиданно громкой дробью на низах и круговыми поворотами.С одной стороны, проблема не такая серьезная, но решение можно принять за 30-40 тысяч. Рубли.

И самое главное, новое поколение лишилось управления "Расал", и машина на скорости 140 км/ч начинает плыть по дороге. И водителю приходится все время «ловить» машину. Кроме того, при быстром преодолении крутого поворота (90 градусов при скорости 50-60 км/ч) автомобиль ложится на заднюю ось.

Также проблема в том, что автомобиль очень популярен в автомобильных авариях. Хотя такую сомнительную популярность и трудно объяснить (автомобиль не очень дорогой и проблем с ним на вторичном рынке и дефицита с новыми и б/у запчастями - нет), но ситуацию осложняет очень простой штатный Анти -Система воровства, которая не является проблемой даже для начинающих мастеров.Поэтому очень важно ставить на машину дополнительные системы. безопасность.

Кроме того, машина хоть и считается надежной, но ее обслуживание и ремонт нельзя назвать бюджетным. Оригинальные запчасти стоят очень дорого, а тайваньские аналоги показали себя с лучшей стороны.

Так же хотел отметить, что машина достаточно надежная по сравнению с современными конкурентами, но кроме известных проблем есть и некоторые конструктивные минусы.Например, система кондиционирования автомобиля работает исправно и надежно на протяжении всей его эксплуатации, но расположение радиатора системы кондиционирования не удалось. Как и у многих автомобилей, радиатор кондиционера расположен перед основным радиатором системы охлаждения автомобиля, но находится на забитом грязью и мусором расстоянии между двумя элементами. Поэтому владельцы вынуждены проводить чистку каждые 50 – 60 тыс. км и вынуждены полностью снимать радиаторы.

Качество салона

Удивительно, но и здесь японцы отошли от принципа высокого уровня исполнения.Кроме того, салон отличается откровенно дешевой пластиковой отделкой, так что и дизайн внутренней отделки подходит для автомобилей из 90-х годов.

Пластик, используемый для отделки дверных обшивок и центральной консоли, с одной стороны мягкий, что снижает устойчивость к царапинам, с другой стороны на удивление громкий шум и стук. Поэтому появление многочисленных «игроков в крикет» не будет удивительным.

Кроме того, некоторые владельцы отмечают недостаточное качество штатной аудиосистемы, но эта проблема возможна из-за отсутствия шумоизоляции.В некоторых случаях выявляется интересная неисправность - в холодный период центральный замок запирает заднюю дверь.

В остальном - салон автомобиля имеет все черты современного недорогого автомобиля. Но даже с новыми машинами качество и дизайн остаются прежними.

Качественная электрика и электроника

По заправке электромобиля и электромобиля, кроме нескольких замечаний - проблем не будет.

Около 150 000 км пробега, может окисляться и проворачиваться контакты датчиков фронтального удара, которые отвечают за работу подушек безопасности. Но проблема в том, что контакты восстановлению не поддаются, а датчики нужно менять полностью. Поэтому, когда на панели приборов (SRS) появляется предупредительная индикация, это является приоритетом проверки неисправности.

Также бывают нестандартные случаи, когда жгут шлангов воздушного фильтра. В этом случае можно ожидать симптомов и каких-либо проблем с электроникой вашего автомобиля.

Ну и самая распространенная проблема с электро начинкой этого автомобиля - это обогрев задних зеркал и заднего стекла. Даже на новых автомобилях он может выйти из строя, начав нагревать блок предохранителей в местах установки реле (нагрев может достигать 83 градусов Цельсия и даже начать плавить проводку, в одном случае заметно плавление на двери отделка). Конечно, в салоне может появиться специфический запах горелой проводки, но индикатор на кнопке и Включение, отключение обогрева через 20 минут - будет работать нормально.Чаще всего виноват силовой предохранитель 25а-30а и контактный узел. Их замена будет стоить от 700 до 2000 рублей в зависимости от сервиса и стоимости комплектующих.

Силовые агрегаты Mitsubishi Lancer X

По отзывам мастеров автосервисов и опытных автовладельцев - сами по себе силовые агрегаты надежны, хотя и не без нюансов, но все проблемы возникают из-за недостаточной мощности и предрасположенности автомобиля к агрессивному стилю вождения. Поэтому для быстрого разгона и более высокой мощности гонщикам приходится выжимать все «соки» маломощных двигателей.Это приводит к серьезным проблемам и быстрому износу.

Это касается двигателей с рабочим объемом 1,5 литра 4А91, которые оказались бедны для этого автомобиля. Из-за постоянной работы на пределе двигатель редко достигает предела в 150 000 км.

При постоянной максимальной нагрузке двигатель начинает активно «кушать» масло, которое быстро забивает масляные каналы в поршнях и закупоривает кольца. Естественно. Это приводит к еще большему расходу автомобильного масла и ускорению выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Рано или поздно водитель не может наблюдать быстро уменьшающуюся громкость. моторное масло Что приведет к ремонту агрегата или его полной замене. Хотя производитель выпустил новую серию маслосъемных колец на поршнях, это не решает стопроцентной проблемы. Ведь работа двигателя остается на пределе его возможностей.

Однако стоит отметить, что производитель выпускает ремкомплекты с полным комплектом поршневой группы второго размера. Но узнав стоимость такого комплекта, у большинства владельцев десятых лансерок отпадет всякое желание ремонтировать.

Что касается более поздней версии автомобиля (с 2012 года), заканчивающейся двигателем 1.6 4A92, однозначного ответа нет. Двигатель ничем не отличается от предыдущего, но еще не успел показать себя с изнаночной стороны. Хотя многие водители относятся к нему скептически.

Силовые агрегаты рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра более надежны и лишились повреждений более слабых версий. По современным меркам их ресурс без ремонта в 200 000 км — это нормальный показатель.

Но все двигатели объединяет только нюансы эксплуатации - они очень чувствительны к различного рода загрязнениям дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. При этом автомобиль начинает «раздражать» реагировать на педаль газа, начинает проявляться отбойник в работе или рысаками, или начинает плохо заводиться. Чтобы устранить проблему, достаточно тщательно промойте дроссельную заслонку и очистите датчик. Но стоит учесть, что лучше доверить это профессионалам.

Кроме того, на некоторых копиях проявляется функция, то есть функция, а не проблема. Злятся они на зимнее тепло, Но переживать по этому поводу не стоит.

Стоит добавить ресурс каталитического нейтрализатора - он не менее 100 000 км, дальнейшая работа зависит от манеры вождения и обслуживания автомобиля. Но многие автолюбители не станут чинить этот узел, а поставят недорогой чит, который выдает нормальную работу компьютерного нейтрализатора на бортах автомобилей.

Качество рулевого механизма автомобиля

Модели первых годов выпуска с 1,5-литровым двигателем комплектовались электроусилителем, который не редко ставили.Поэтому при покупке автомобиля 2007-2008 года необходимо определиться с выпуском этого элемента. Редко бывало, но все же бывало, мог вообще отказать электроусилитель. Или прекратить работу при повороте руля в одну из сторон. В то же время механизма совершенно недостаточно, так как нужно было менять весь узел механизма. Но если не считать редких поломок, механизм зарекомендовал себя достаточно надежно, а на всю жизнь неприятностей автомобиль не доставляет.

Автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 л комплектуются классической гидравлической системой рулевого управления, работающей как швейцарские часы.При условии замены регулировочной жидкости гидросистемы каждые 90 тыс. км. Единственное, что может происходить в позвоночнике, это подача жидкой жидкости из рейки в насос, в связи с тем, что пробирки могут подтягиваться в районе разъемов к механизму управления.

Но всю картину надежности, немного портит относительно небольшой ресурс органов управления и наведения. У этой машины он не превышает 60 000 км.

Обратите внимание, что некоторые покупатели Mitsubishi Lancer X жалуются на то, что автомобиль едет влево или вправо.При этом угол развала и схождения колеса, резины и других элементов был в норме. Поэтому, прежде чем окончательно купить машину с пробегом – обязательно совершите несколько пробных поездок по ровной и прямой дороге. Потому что избавиться от этой «особенности» не получится.

Качество подвески и ходовой части автомобиля

Критических проблем по ходовой части не было. Поэтому можно лишь обратить внимание на некоторые нюансы и средний срок службы элементов.

Например, как и в предыдущей версии модели, срок службы сайлентблоков на передних рычагах не превышает 60 000 км.Однако стоит учитывать при замене, что ресурс штанги ограничен в среднем 90 000 – 100 000 км, и меняется она только рычагом. Поэтому подумайте о целесообразности замены только резиновых прядей.

Передние амортизаторы показывают стандартный уровень надежности современных автомобилей. Их ресурс от 120 000 км, но рекомендуется выполнять замену пары с опорными подшипниками.

И стоит отметить небольшой запас стоек и переднего и переднего и заднего стабилизатора.. Их придется менять каждые 30 000 - 40 000 км или появление стука мелких кузовов и ямок - неизбежно.

Lancer X Качество.

Самым слабым звеном во всей машине был вариатор, который предлагал пару двигателей с рабочими объемами 1,8 и 2,0 литра. Несмотря на все меры предосторожности и бережный подход к варианту трансмиссии, он мог прослужить около 150 000 км.

Хотя ремонт возможен, но только квалифицированный специалист и замена многих оригинальных запчастей, которых будет в "круглом" количестве, а все затраты на восстановление ремонта и трансмиссии могут потянуть до 120000 руб.Поэтому выгоднее было искать и приобретать варианты вещания на вторичном рынке, что составляло до 60 000 руб.

Кроме того, вариатор однозначно страдал от перегрева из-за неудачного расположения масляного радиатора на дорестайлинговых моделях. По какой-то причине производитель разместил его перед правым колесом. Сразу за пластиковым крылом, которое обеспечивало широкий доступ к грязи и воде. Поэтому после всего зимнего сезона необходимо было провести радиатор, снятие и промывку, но это осложнялось тем, что этот радиатор был подвержен коррозии и имел неприятную особенность - до 120 000 км он мог срыгнуть узел подачи масла.Поэтому мастера выбрали аналог радиатора от Хендай, который стоил 7000 рублей, вместо 20000 рублей у оригинала.

Но "чудеса" не прекратились после ярлыка модели. По какой-то причине производитель автомобиля решил убрать радиатор вариатора - как лишнюю деталь. Это приводило к учащению случаев перегрева и, соответственно, выходу устройства из строя. Но отечественные мастера пришли устанавливать радиатор, как и в предыдущих вариантах, по тому же аналогу (остались хорошие штатные крепления).Заодно пришлось поменять крышку вариатора, лишившегося двух дополнительных кранов для циркуляции масла.

Стоит помнить, что вариаторная трансмиссия пользуется большим уважением за осторожную осанку и плавность вождения, абсолютно не терпит ударных нагрузок. Например, резкий старт с инвалидной коляски или резкое торможение.

Механическое поле. трансмиссии на пять ступеней были задействованы во всех машинах автомобиля, но использовались разные модели. Для автомобилей с более или менее мощными двигателями.По надежности претензий к обеим моделям механических трансмиссий нет.. Единственный нюанс - необходимость замены трансмиссионного масла Каждые 100 000 км.

Автоматическое поле. Четырехступенчатые трансмиссии представлены проверенной временем моделью, надежной как пласт. Поэтому даже мастера на СТО не могли припомнить ни одного случая ремонта. По рекомендациям производителя - масло нужно менять каждые 90 000 пробега.

Оценка

Mitsubishi Lancer X – это средний автомобиль, от которого хочется ожидать отличного «японского» качества, но взамен получить средний автомобиль, не имеющий особых отличий от других недорогих моделей.Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке можно смело смотреть на модели других производителей.

Но если желание или случай вынуждают купить именно Lancer X, то можно вспомнить некоторые основные моменты:

1) Этот автомобиль не предназначен для стритрейсинга или профессиональных гонок, несмотря на то, что его дизайн и стереотипы настаивают на таком поведении.

2) Не ждите от него роскошного внутреннего убранства, этой модели свойственен аскетизм.

3) При любом сбое не стоит смотреть на запчасти тайваньские аналоги. К счастью, дефицита б/у запчастей в России нет, но новый оригинал стоит очень дорого.

4) Только бережный подход к автомобилю позволит им насладиться им и не испытывать негативных чувств к качеству автомобиля.

Оценить материал:

Часть 232632 Не найдено.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам о слабых местах Мицубиси Лансер 10 ( Мицубиси. Улан. Х). Соглашаемся на берег - статья написана дилером, у автора нет больше опыта эксплуатации 10 лансера, а девятым лансером владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал в 2007 году, «десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. А потому Lancer X со своим ходом без труда находит новых владельцев. Выигрывает японский автомобиль и высокая надежность. Однако нельзя назвать Mitsubishi Lancer X 10 очень уж безотказной в эксплуатации.

Проблемы с кузовом и ЛКП.

Lancer X Body Металл довольно тонкий, но на самых старых версиях японских автокресел вы не увидите ржавчины. Дело в том, что в районе багажника можно найти несколько «пауков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через задние фонари, неплотно прилегающие уплотнители.

Ну и классика жанра - Лады:

А вот окраска кузова Lancer X могла бы быть и более устойчивой к внешним воздействиям. Почти все автомобили испещрены мелкими царапинами и сколами.Еще один минус – мягкий пластик фар. Он бесится со временем, что делает Lancer X немного холодным. К счастью, при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X вас не вдохновит. Салон японского автомобиля сделан из щелевого дешевого жесткого пластика, который со временем начинает свежо скрипеть заломом. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро стирается, поэтому по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Плохое электрооборудование Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X как все работает без замечаний. Только через 5-6 лет эксплуатации можно проверить довольно дорогой моторчик вентилятора двигателя. У некоторых автомобилей были проблемы с электроприводом сидений и механизмом складывания зеркал. Преимущество в том, что они не получили массового распространения.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать 1,5-литровый бензиновый агрегат питания.Основная проблема этого силового агрегата – засор поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Итак, после 60 тысяч километров пробега владельцы Mitsubishi. В Lancer X с этим двигателем придется периодически следить за уровнем масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не влияют на блеск масла. И по возможности лучше придержать свой выбор. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.Вместе с грамотным обслуживанием спокойно держит 250-300 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеет и двухсторонний агрегат подачи бензина. Несомненным преимуществом этих двигателей является и то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя мелких проблем в этом случае нет. Нежный блок дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. Пройдя 50-70 тысяч километров, все чаще обращают внимание на состояние ремня собранных агрегатов.И изменение, где не только это будет важно, но и видео. Пробег 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинается с ручки переднего сальника коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая трансмиссия Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 л, показала себя не очень хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке приходится менять через 40-50 тысяч километров.Подшипники первичного вала не были слишком перегружены. Механическая коробка передач AISIN, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя после переключения 100 тысяч километров передачи начинают переключаться без особых усилий. Часто встречается на Mitsubishi Lancer X i. Особых проблем не доставляет. Только иногда владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это из-за плохого контакта селектора.Однако важно понимать, что ремонт вариатора для чего-то обойдётся дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариантом лучше сделать точную диагностику этого узла. А уже во время работы старайтесь перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. При этом каждые 70-80 тыс. В варианте придется менять довольно дорогое масло. Если вы следуете всем этим святым советам по передаче. Решается с 250-300 тысяч километров. Такой же ресурс имеет четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить срок службы, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно по этой причине преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До реставрации больше всего нареканий от владельцев Lancer X собиралось с передней части, которая у некоторых автомобилей проходила всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Грузоподъемность стендов выросла в несколько раз.Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях первой партии они разрушались всего на 60-80 тысячах километров, но уже через несколько лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить благодаря легкому двигателю, который установлен под капотом. В автомобилях с базовым двигателем половинной тяги в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроинспектор. Именно на этих версиях могла начать стучать рулевая рейка и тяга после 40-50 тысяч километров пробега.Однако владельцы подержанных автомобилей ничего не боятся. Большинство проблем случаются в гарантийный период, поэтому практически все дорогие автомобили заменены по гарантии.

О тормозах.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий вызывают скобы направляющих суппортов, которые после 40-60 тысяч километров пробега начинают раздражать щетками. В остальном проблем быть не должно. Интервал замены дисков и регулировочных шайб в Lancer X не отличается от такового у его автомобилей-конкурентов.

Результат.

Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж и много. У большинства одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы случаются намного чаще, поэтому покупка Lancer X может быть безопасной. А вот от базовых версий с 1,5-литровым мотором лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными агрегатами, объемом 1,8 и 2 литра.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

У меня сегодня все есть.Если у вас есть чем дополнить статью Мицубиси Лансер 10 слабых сторон - Пишите комментарий...