Сахар в бензобаке последствия

Проверяем легенду про сахар в бензобаке — журнал За рулем

Все мы помним старую байку про сахар в бензобаке — якобы это верный способ запороть двигатель. В кино так и было. А как на самом деле, выяснили эксперты.

Материалы по теме

Хочешь сделать пакость соседу — насыпь ему сахара в топливный бак. В классической франко-итальянской кинокомедии «Разиня» 1965 года с Бурвилем и де Фюнесом в главных ролях один из персонажей так и сделал — сработало отлично! Идея надолго засела в головах многих автомобилистов. Казалось бы, так и должно быть: как бедолаге очистить от липкой гадости фильтры, бензонасос и топливопроводы?

Но это в кино! А в реальной жизни? Проведем эксперимент. Берем прозрачную емкость с 95‑м бензином, погружаем в нее несколько кусочков сахара категории «Экстра» ГОСТ 33222–2015 (белый, кусковой — в чае прекрасно растворяется) и ждем, когда белые брусочки распадутся на частицы.

Куски сахара торчат из бензина, как колокольня Никольского собора в Калязине. Ничего им в бензиновой среде не делается. А вот при наличии воды (на дне бензобака) сахар растворился бы очень быстро и, возможно, дошел бы до двигателя.

Куски сахара торчат из бензина, как колокольня Никольского собора в Калязине. Ничего им в бензиновой среде не делается. А вот при наличии воды (на дне бензобака) сахар растворился бы очень быстро и, возможно, дошел бы до двигателя.

Эксперимент шел сутки — результат оказался нулевым. Получить новый сорт бензина с добавкой сахара нам не удалось: белые брусочки не превратились даже в кучку сахарного песка. Сахар в бензине не растворяется!

Может быть, в движении — при тряске — куски сахара развалятся? Может, и развалятся. Однако при этом «белая смерть» останется лежать горкой на дне бензобака, только и всего. А потому никаких засахаренных изнутри бензопроводов быть не может.

Впрочем, сахар может попасть в топливопровод! Но при одном важном условии: если в топливном баке оказалось хотя бы немного воды. Такое часто случается, например, когда влага конденсируется из воздуха, попавшего в бензобак при заправке. В воде-то сахар пусть частично, но всё же должен раствориться.

Материалы по теме

Поэтому продолжаем эксперимент и добавляем в емкость с бензином и сахаром воду. На донышке образуется тоненький слой своеобразного сиропа. А бензин, плотность которого ниже, оказывается сверху.

Пройдет ли этот сироп через фильтр, если при движении автомобиля его прибьет к заборному патрубку? Не закупорит ли он фильтрующий элемент? Это проверить несложно: берем фильтр тонкой очистки топлива, погружаем в емкость и подключаем бензонасос. Нет проблем: бензин с подслащенной водой спокойно преодолел фильтр.

А в трубках липкая масса может засохнуть? Не может: трубки герметичны, воде некуда испариться. Конечно, в цилиндре сахар не совсем полезен, но количество его столь невелико, что серьезного вреда двигателю «однора­зовая порция» не причинит.

Делаем вывод: в кино «немного» преувеличили!

Сахар в бензобаке. Эксперимент ЗР — журнал За рулем

Мы поставили опыт и получили забавные результаты.

Материалы по теме

Еще с детства мы помним, что пачка сахара, высыпанная в бензобак, способна надолго отравить существование владельца машины. В знаменитой франко-итальянской кинокомедии «Разиня» образца 1965 года с Бурвилем и де Фюнесом в главных ролях этот прием сработал отлично. И всем было смешно.

Трудно сказать, сколько бензобаков подверглось с тех пор подобному издевательству: добрых людей на свете много. Алгоритмы устранения последствий подобных «шуточек» рисовались довольно жуткими: чего стоит одна только замена топливопроводов, забитых липкой сладкой субстанцией. А действительно, что же делать тому, кто, как говорится, «попал под раздачу»?

Мы поставили простой эксперимент. Взяли стеклянную баночку с 95-м бензином, бухнули в нее три кусочка сахара «Чайкофский» (так написано на коробке — через Ф!), изготовленного в городе Валуйки, и стали ждать, когда же сахар начнет вести себя так, как если бы он попал в чайную чашку.

Древние философы в спорах часто говорили: «Смотри!» Можем выразиться аналогично: мол, смотри — вот три куска сахара, пролежавшие в бензине много часов… Вывод: сахар в бензине растворяться не хочет!

Древние философы в спорах часто говорили: «Смотри!» Можем выразиться аналогично: мол, смотри — вот три куска сахара, пролежавшие в бензине много часов… Вывод: сахар в бензине растворяться не хочет!

Материалы по теме

И-и-и… не дождались. Даже спустя шесть часов все три кусочка сохраняли исходную форму, даже не пытаясь создать новую марку бензина с повышенной калорийностью. Понятно, что при езде все они рано или поздно развалятся от тряски, но желания растворяться в 95-м у них точно не прибавится.

Конечно, такие опыты многократно ставили и до нас. Вердикт всегда был однозначным: никакого вреда от сахара нет и быть не может. Однако…

Однако ж не всё так просто. Да, в бензине сахар не растворяется… Но зато он отлично контактирует с водой! И если в бензобаке есть вода, а она там — частая гостья, то ситуация немножко меняется. В нижней части бензобака появляется слой жидкости с более высокой плотностью, чем у бензина. При этом топливный насос обязательно начнет ее всасывать.

Добавив к бензину немножко воды, мы сразу убедились: ситуация в корне изменилась. Куски сахара исчезли, а нижнюю часть нашей колбы заняло нечто, напоминающее сахарный сироп.

Добавив к бензину немножко воды, мы сразу убедились: ситуация в корне изменилась. Куски сахара исчезли, а нижнюю часть нашей колбы заняло нечто, напоминающее сахарный сироп.

Материалы по теме

А начнет ли? Это проверить несложно — вместо трубочки для коктейля берем фильтр тонкой очистки топлива (например, от Лады Гранты) и смело погружаем в банку с зельем…Увы: сладенькая водичка спокойно «прососалась» наружу! А коли так, то преград для сахара, в общем-то не существует, сколько бы фильтров ни стояло на его пути.

Таким образом, все публикации разоблачительного характера, включая шоу от «Разрушителей легенд», на поверку оказываются, скажем так, не вполне корректными. Конечно, вода в бензине — это нежелательная гостья, но именно она в ряде случаев может составить компанию другому незваному гостю — сахару.

Как удалять из бензина воду — вопрос отдельный. Мы уже рассказывали об этом. Писать про сахар, конечно же, веселее, но и вода в топливе может причинить кучу неприятностей. Впрочем, в ближайшее время мы хотим вернуться к этой теме, только немножко «с другой стороны».

Всех, кто имеет свое собственное суждение по «сахарному» вопросу, приглашаем высказаться. Основной вопрос прежний: возможно ли нанести вред системе питания от сахара или нет?

шесть самых популярных мифов об автомобиле — Российская газета

Немало мифов среди автомобилистов рождено кинематографом или идет из народа. Картошка в выхлопной трубе, сахар в бензобаке, взорвавшаяся на жаре зажигалка - все эти легенды требуют того, чтобы их развенчали.

Начнем с картофелины или банана в выхлопной трубе: якобы инородное тело способно вывести мотор из строя. Этот миф знаком многим даже не из кино, а из мультиков. Действительно, закупорка выхлопной системы не идет на пользу работе двигателя. Но на практике заткнуть трубу непросто. Нужна специальная пробка с резьбой или скопившийся в сильный мороз комок льда. С таким препятствием мотор заглохнет через пару минут, пишет aif.ru.

Еще один миф про двигатель - про сахар в бензобаке. В середине прошлого века он действительно мог вывести из строя мотор. Растворенный сахар кристаллизовался в карбюраторе. В современном бензине сахар не растворится. Если смешать его с водой и все-таки залить в бензобак, то эмульсия все равно пройдет через фильтры и попадет в камеры сгорания. Там она превратится в сажу, которая будет оседать на стенках цилиндров и поршнях. Двигатель начнет барахлить, но для этого должны пройти несколько недель ежедневного использования сахара в качестве топлива.

Третий миф - из числа опасных. Многие автомобилисты думают, что если машина упадет в воду, из нее можно выбраться, открыв окно. Однако вода так сильно давит на двери, что открыть их невозможно. Стеклоподъемники тоже не будут работать. Единственный шанс выбраться наступает после полного погружения автомобиля и выравнивания давления. Но в стрессовой ситуации не каждый способен действовать как надо. Утонуть в машине можно даже на небольшой глубине. Поэтому при движении по ледовой переправе водителям рекомендуют ездить с открытыми настежь дверьми.

Есть миф про кондиционер. Точнее, про его прожорливость. Даже в жару многие ездят с открытыми окнами, лишь бы не тратить лишний бензин. Однако в таком случае нарушается аэродинамика машины, возникает область противодавления, тормозящая автомобиль. С закрытыми окнами преодолеть сопротивление воздуха проще. Но есть оговорка: это правило работает на скоростях свыше 80 км/ч.

Способен ли сабвуфер разбить окна автомобиля? Еще одна легенда, но на этот раз имеющая под собой основания. На низких частотах создается сильный поток воздуха. Но он не бьет, а выдавливает стекла машины. Образуются щели, нарушается однородность клея. Стекло может запросто выпасть наружу.

Последний миф - про взрыв зажигалки в закрытом салоне автомобиля на жаре. Действительно, под солнечными лучами температура внутри может доходить до 80 градусов. Но для подрыва зажигалки нужно не меньше 175. Но даже если допустить, что на каким-то образом взорвется, газ просто скопится внутри машины и при открывании дверей выйдет наружу.

Что будет с авто, если подсыпать сахар в бензобак

+ A -

Сладкий облом

Наверное, каждый в детстве слышал рассказы о том, как местные дворовые мстители надолго вывели из строя автомобиль ненавистного соседа, засыпав ему в топливный бак сахар. Такая байка была широко распространена, но вот что интересно — никто из рассказчиков лично никогда не участвовал в подобной операции. Так может быть, это все треп?

Среди хулиганских шуток с участием автомобилей особой известностью в старые добрые времена пользовались две. Первая заключалась в том, чтобы забить в выхлопную трубу сырую картофелину или свеклу — якобы двигатель тогда не заведется. Вторая была куда более жестокой: насыпать сахара в бензобак через заливную горловину. Сладкий продукт растворится в жидкости и превратится в вязкий осадок, склеивающий движущиеся части мотора или образующий при сгорании углеродные отложения на стенках цилиндров. Неужели подобная злая выходка имеет шансы на успех?

Да, если сахар доберется до топливных форсунок или цилиндров двигателя, это будет весьма неприятно и для автомобиля, и для вас самих, поскольку причинит немало незапланированных хлопот. Однако почему именно сахар? Любые другие мелкие частицы, например мелкий песок, вызвали бы схожий эффект, и особые химические или физические свойства сахара не играют тут никакой роли. Но на страже чистоты смеси, которая впрыскивается в цилиндры, стоит топливный фильтр — и не один.

А-а! Так потому и сахар! Он же растворится и просочится сквозь все преграды и препоны, не так ли? Опять двойка. Во-первых, у современных автомобилей предусмотрен клапан заливочной горловины, который не даст кому попало сыпать всякую гадость в бак вашего авто. Во-вторых, сахар не растворяется в бензине… Вот такой облом. Сей факт, как бы ни опровергали его дворовые защитники «сладкой мести», доказан теоретически и даже экспериментально.

В 1994 году профессор судебной медицины Джон Торнтон из Калифорнийского университета в Беркли смешал бензин с сахаром, помеченным радиоактивными атомами углерода. Он использовал центрифугу для отделения нерастворенных остатков и измерил уровень радиоактивности бензина, чтобы рассчитать количество растворившегося в нем сахара. Такового оказалось меньше чайной ложки на 57 литров топлива — примерно столько в среднем входит в бензобак легкового автомобиля. Естественно, если у вас бак залит не полностью, то в нем растворится еще меньше сахара. Такого количества инородного продукта явно недостаточно, чтобы вызвать серьезные проблемы в топливной системе или моторе, а тем более «убить» его.

Кстати сказать, давление выхлопных газов с легкостью вышибает картофелину из выпускной системы автомобиля, находящегося в хорошем техническом состоянии. А на старых машинах с низкой компрессией газы находят обходные пути через прорехи и щели резонатора и глушителя.

Опубликован в газете "Московский комсомолец" №27578 от 22 декабря 2017

Заголовок в газете: Сладкая месть

Автомобильные шалости или что будет, если насыпать сахар в бензобак

Часто на различных автомобильных форумах можно увидеть такой необычный вопрос: что будет, если насыпать сахар в бензобак? Ответ на него, если разобраться (в этом вы убедитесь ниже) не такой уж и сложный. Но более понятным станет вполне логичное возмущение большинства автомобилистов: как вообще сахар может оказаться в бензобаке? Здесь же не готовят чай или кофе, леденцы или даже карамельки. Что может быть общего с автомобильным баком и… сахаром? Давайте разберемся детальнее.

Как понять что в бензобак насыпали сахар?

Чаще всего сахар попадает в бак автомобиля по чьей-то прихоти, ведь, по определению, сам он там появится не может. В большинстве случаев это могут «обычные» шалости хулиганов, но, бывают и моменты, когда транспортные средства пытаются, таким образом, вывести из строя конкуренты (перед началом различных гонок и т.п.). Поэтому первое, что нужно сделать, чтобы не столкнутся с этой проблемой – поставить на крышку бензобака замок, который станет первым препятствием для желающих похулиганить.

Для многих автолюбителей понятие «сахар в бензобаке» звучит как некий приговор. Однако давайте разберемся, все ли так сложно на самом деле? Для этого проведем небольшой эксперимент, с помощью которого попробуем определить: так ли на самом деле опасен сахар в бензобаке и какое он имеет отношение к последующей работе двигателя.

Что происходит когда сахар попадает в бензобак?

Одной из самых популярных является легенда о том, что сахар может сильно навредить автомобильному двигателю. Многие ее сторонники говорят, что этот сладкий ингредиент, попадая в камеру сгорания, образовывает там плотный нагар после сгорания, который попадает на стенки поршня и цилиндра, в результате чего силовой агрегат просто клинит. Очень похоже на правду.

Действительно, сахар, от высокой температуры, карамелизируеться и даже может гореть, что прекрасно известно кулинарам. Поэтому для возникновения этой проблемы вполне достаточно будет, чтобы он попал к двигателю из бензобака. На первый взгляд кажется, что и с этим не будет никаких проблем - сахар вместе с топливной жидкостью попадет в двигатель. Но именно на этом этапе начинается все самое интересное.

Давайте наконец-то перейдем к эксперименту, который, надеемся, даст нам ответы на интересующие нас вопросы. Только обратите внимания, если пожелаете повторить этот опыт, на то, что выполнять его следует на открытом воздухе и обязательным условием, при этом, является соблюдение всех норм безопасности – не забывайте, что бензин - это легковоспламеняющяяся жидкость, которая может навредить вашему здоровью.

Для эксперимента нам понадобятся:

• сахар;
• бензин;
• теклянная емкость;

В емкость наливаем бензин, а потом добавляем сахар.

После того, как все хорошо размешаем, ждем, пока наш главный ингредиент растворится.

И вот здесь нас будет ждать главный сюрприз. На ожидание того, пока сахар растворится, можно потратить целую жизнь, ведь, как выясняется, сахар не растворяется в бензине! В результате мы понимаем, что легенды, которые рассказывают нам о заклинивших двигателях, причиной которым стал добавленный в бензобак сахар – вымысел!? Без сомнения, добавление в бензобак «сладкого белого ингредиента» – не пройдет полностью бесследно для мотора – сахар, конечно, попадет на фильтры топливной системы и, как бы вы этого не хотели, засорит их.

Мотор перестанет хорошо запускаться, возможно даже, что будет работать с постоянными перебоями. Вполне вероятно, что понадобится заменить фильтры. Однако это уже совершенно другая история, которая не имеет отношения к вопросу о сгорающем в двигателе сахару.

Что будет, если насыпать сахар в бензобак – на начальном этапе совершенно ничего страшного, но главные здесь - последствия. Ремонт от таких шалостей может просто разорить владельца авто, в бензобак машины которого попал сахар. Таким образом, итог - следует как можно более надежно обезопасить свой автомобиль от всякого рода влияния «друзей», иначе отремонтировать авто, в последствие, будет достаточно сложно. 

Что будет, если налить в бензобак воду

Что делать если в бензобак был залит плохой бензин

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

К сожалению, в нынешнее время нельзя застраховать себя от покупки бензина ненадлежащего качества. Автомобили могут реагировать на это по-разному. Некоторые вполне могут справиться с этим, другие же сразу отказываются работать на таком топливе. Что же предпринять, если в баке оказался бензин ненадлежащего качества?

Физическое присутствие сахара в баке

Тут все еще проще, как писалось ранее он не может раствориться, поэтому просто осядет на дне бака. Вреда от него будет не больше, чем от любого другого мусора, который попадает в бензобак.

В этом случае он действительно может забить фильтр или топливную систему. Это можно будет заметить по внезапной потери мощности при нажатой педали газа.

В большинстве случаев достаточно прочистить или заменить топливный фильтр, в частных случаях потребуется полная прочистка всей топливной системы.

Еще есть мнение, что после попадания сахар образует нагар в бензобаке и это в скором времени приводит к тому, что мотор выходит из строя. Но данная теория не более чем слух, и она ничем не подтверждена.

Способы выведения из строя

Автомобиль, и в частности двигатель внутреннего сгорания, это сбалансированный, тонко настроенный механизм, который нуждается в бережной эксплуатации и уходе. Иногда небольшая ошибка, сделанная случайным образом, может вывести механизм из равновесия и отправить на капитальный ремонт, или в утиль.

Гораздо сложней добиться длительной и безотказной эксплуатации агрегата, нежели полного выхода его из строя.

Тем не менее, если речь идет о порче установки, путем добавления в бензин неких субстанций, посоветовать можно следующее:

• Лейте некачественное топливо.

Прежде всего, выбирайте заправочные станции непонятного происхождения, избегайте фирменных заправок, завозящих сертифицированный товар. При заправке, отдавайте предпочтение бензину с низким октановым числом, в идеале, если число не будет совпадать с числом, необходимым вашему мотору (например, бензин А-76, вместо АИ-95).

• Заправьте солярку вместо бензина.

Бензиновое и дизельное топливо отличаются по химическому составу, характеристикам горения, у них различные примеси, вязкость, плотность, температура горения и т.д. Принципы работы силовых установок работающих на дизеле и бензины так же различны. Попадание солярки в бензиновый двигатель приведет к закупорке топливных магистралей, испортит моторное масло, мотор просто заглохнет, необходимо будет проводить его полную чистку, помывку и ремонт.

По причине более сильной детонации при сгорании керосин будет воздействовать на поршни, свечи, и в результате быстро выведет эти детали из строя.

Неграмотное использование присадок может полностью убить ваш агрегат. Покупать чудо смеси лучше на базаре, или заправках. Например, известный октан-корректор забивает подачу топлива, увеличивает нагар. Марганцевые присадки отлично воздействуют на каталитический нейтрализатор. Тетраэтилсвинец, в больших количествах точно сломает мотор.

Применяя данный вид «топлива» можно вызвать коррозию деталей силовой установки. По утверждениям экспертов, проверявших данный метод, за короткое время все детали в скором времени покроются ржавчиной. В процессе работы мотор будет сильно дымить и часто глохнуть. Дорогостоящего и сложного ремонта не избежать.

Растворяется ли сахар в бензине?

Обычный сахар относится к группе высокоорганических веществ – полисахаридов. В углеводородах такие вещества не растворяются ни при каких условиях. Многочисленные эксперименты с сахаром различных производителей, которые выполнялись экспертами популярных автомобильных журналов, дают однозначный отчёт. Ни при комнатной, ни при повышенных температурах сахар (в любой его форме – кусковой, песок, рафинад) в бензине не растворяется. Длительность выдержки, воздействие ультрафиолетового излучения и иные факторы общего результата не меняют. Поэтому в случае, если злоумышленники попробуют всыпать сахар в бензобак автомобиля, самоё серьёзное, что может произойти – забивание топливного фильтра, и то при практически пустом бензобаке, поскольку плотность сахара намного выше, чем плотность бензина.

Рекомендуем: Как выбрать летнюю резину? Советы по выбору летних покрышек

Совсем иная ситуация складывается, если бензин в баке вашего авто не самого высокого качества, например, содержит незначительный процент воды. Вода, как известно. С бензином не смешивается, и оседает на дно топливной ёмкости. Там-то и произойдёт растворение сахара, а при малом количестве воды в результате образуется густой сахарный сироп. Он и станет причиной всех последующих неприятностей с двигателем.

Подобное может произойти и при низких отрицательных температурах внешнего воздуха, когда герметичность крышки бензобака не очень хорошая. Кристаллизующийся иней внутри бака превратится во влагу – и далее произойдут те же проблемы.

Таким образом, для автомобиля опаснее наличие в бензобаке воды, чем сахара. Отсюда вывод – заправляться лишь на проверенных заправках, и тщательно герметизировать бензобак в холодную погоду.

Что делать, если почувствовали, что топливо не соответствует ожидаемому?

В зависимости от того насколько произошло заполнение бензобака, станет ощутимой заправка автомобиля «бадягой». Наиболее лучшим вариантом для автомобиля станет немедленная парковка сразу после подозрений на неладное. Чаще всего не удается уехать на далекое расстояние от заправляемого места, а значит следовать необходимо следующим образом:

1. пойти пешком обратно на автозаправку;
2. показать чек и донести до руководства то, что вас не устраивает;
3. потребовать снять пробу, а также позаботится о проведении экспертизы, при этом потребуется вызов специалиста, работающего в независимой лаборатории.

Если выводы лаборатории будут подтверждать вашу правоту, то АЗС обязано будет возместить все возможные убытки, что могли образоваться из-за возникновения такой ситуации. Однако если сомнения оказались напрасными, то придется самостоятельно оплачивать экспертизу. Для начала потребуется снятие и проведение осмотра сетчатого фильтра и бензонасоса. Если имеются загрязнения и произошло засорение фильтра, то потребуется его замена, также как и фильтра тонкой очистки. Кроме этого нужно осуществить прочистку топливопровода.

Топливо нужно слить и провести промывание бака. Также потребуется снятие и проверка форсунок. Данные работы можно провести на СТО, поскольку кроме тех манипуляций, что уже были описаны, возможно, потребуется принятие дополнительных мер, которые необходимы непосредственно для определенной марки машины. Некоторые водители предлагают просто добавить бензин, обладающий более высоким качеством, однако данный метод может сработать только, если некачественного топлива было залито небольшое количество.

Последствия попадания воды в бак зимой

Конденсат, который просочился в бензобак в зимнюю стужу, особенно опасен. Он может стать причиной образования льда в трубопроводах, таким образом провоцируя ледяной барьер. Решается данная проблема путем оттаивания в подземном паркинге, либо в отапливаемом гаражном помещении. Но возможность загона автомобиля в теплое место существует не всегда, и может возникнуть необходимость разобраться «здесь и сейчас».

При застывшей в трубопроводах воде избавление от ледяного препятствия при «неотложной помощи» происходит путем отогревания трубок с последующим прокачиванием системы. Нужно будет отсоединить подачу топлива, и крутить стартером до тех пора, пока не пойдет чистое топливо. Поэтому стоит приготовиться к тому, что процесс затянется на долгое время и потребует немалых усилий.

Бензин, основные свойства

Бензин для силовой установки, это легкое топливо, в состав которого входят углеводороды. Для получения топлива используют нефть, которую перерабатывают путем тепловой перегонки. Визуально, жидкость не имеет цвета, обладает специфическим запахом, ее плотность 0,70-0,76гр/см3.

К основным свойствам, влияющим на качество бензина, при эксплуатации относят:

• Испаряемость;
• Теплота сгорания;
• Детонационная стойкость.

• Испаряемость бензина

Главным образом зависит от фракционного состава, определяемого температурой перегонки нефти 10,50 к 90% его объёма. Хорошая испаряемость получается в том случае, если бензин содержит большое количество легких фракций, полученных при перегонке с использованием меньшей температуры.

Это качество теплоты, которое было получено (выделено) при полном сгорании бензина в обычных условиях. Бензин имеет высокую теплоту сгорания, ее величина составляет примерно 44 МДж/кг.

Способность бензина сгорать не только быстро, но и плавно. При сгорании со сверхбыстрой скоростью образуется взрыв, этот процесс и есть детонация. Нормальное сгорание происходит со скоростью 20-40 м/с, при этом детонация составляет 2000 м/с и более.

При высокой детонации мотор будет издавать металлический стук, выпускать много дыма, при этом мощность будет низкой, а расход рабочей смеси, повышенным.

Оценка детонационной стойкости бензина осуществляется показателем октанового числа. Его определяют на специальном стенде, сравнивая испытываемый бензин, с эталонным топливом. Детонация бензина тем меньше, чем выше его октановое число. Часто, что бы увеличить октановое число в бензин добавляют специальные присадки-антидетонаторы.

Как повлияет сахар на работу двигателя?

Если вкратце, то отрицательно. Особенно в следующих случаях:

1. Во время движения по ухабистой дороге. Оседая на дно, сахар тем самым уменьшает количество топлива, которое залито в бензобак. Следовательно, первая более-менее серьёзная выбоина – и топливный фильтр поймает не бензин, а сахар (сахар-песок в этом смысле опаснее). Засорение топливопровода маловероятно, но фильтр придётся заменить.
2. При езде по сложной дороге с повышенным расходом топлива. При этом происходит нагрев поверхностей топливопровода до температур, которые вызывают карамелизацию сахара – превращение его в твёрдую желтовато-коричневую массу. Она налипает на стенки и сужает размеры проходного сечения, резко ухудшая условия работы двигателя.
3. Если частицы сахара поступят к топливному инжектору, то это приведёт к ухудшению условий впрыска топлива, поскольку крупинки песка будут откладываться во внутренних полостях топливного насоса. Двигатель со временем заглохнет. И может не запуститься повторно, если поток топлива будет заблокирован кусковым сахаром.

Ранее существовавшие проблемы попадания частиц сахара в зазоры между поршневыми кольцами, а также в клапана, теперь уже не актуальны: современные модели автомобилей оборудуются достаточно надёжными системами фильтрации топлива от любых посторонних частиц.

Рекомендуем: Как определить подсос воздуха во впускном коллекторе?

Как избежать подобной ситуации

Лучше осуществлять заправку на заправочных станциях, которые вызывают доверие, однако на всякий случай все-таки стоит проверять, какой цвет имеют свечи. Возможно, вы просто не смогли заметить, что использовали топливо низкого качества, верным индикатором станет нагар, образовавшийся на свечах. Не стоит осуществлять заправку «евротопливом», если заправка небольшая и не относится к сетевой, вполне может оказаться, что топливо было изготовлено где-нибудь в подвале и не имеет ничего общего с «евро».

Обязательно следует сохранять чек после заправки, он может понадобиться в неприятной ситуации. Главное правило, не нужно продолжать движение на машине, если в баке оказалось плохое топливо, это может понести за собой большие убытки, связанные с восстановлением автомобиля.

Если насыпать соль в бензобак что будет

Что будет если в бензобак насыпать соль: последствия и опасность

Очень часто на форумах автомобилистов появляются темы, создаваемые нечистыми на руку водителями, желающими вывести из строя чужую машину. Они задаются вопросом: что будет, если в бензобак насыпать соль? Выйдет ли мотор из строя? И если выйдет — то это будет временно или навсегда? Попробуем разобраться.

Последствия попадания соли прямо в двигатель

Если коротко — двигатель выйдет из строя. Всерьёз и надолго. Соль, оказавшись там, начнёт действовать как абразивный материал. Трущиеся поверхности мотора немедленно придут в негодность, и в конце концов двигатель заклинит. Но подчеркну ещё раз: чтобы всё это произошло, соль должна попасть прямо в двигатель. А на современных машинах такой вариант практически исключён.

Видео: соль в двигателе «Приоры»

Что будет, если соль окажется в бензобаке

Чтобы ответить на этот вопрос, надо учесть следующие моменты:

Но даже при поломке насоса до мотора соль не дойдёт. Её просто нечем будет туда подать — насос-то сломался. Это правило справедливо для двигателей любого типа: как дизельных, так и бензиновых, как с карбюратором, так и без него. В любом типе двигателя есть фильтры как грубой, так и тонкой очистки топлива, созданные в том числе и для таких ситуаций.

Как избавиться от проблемы

Ответ очевиден: придётся промывать бензобак. Эту операцию можно производить как со снятием бака, так и без снятия. А зависит это как от конструкции, так и от расположения устройства. Сегодня в баках почти всех современных автомобилей имеются небольшие дополнительные отверстия для слива горючего.

На большинстве современных машин есть отверстия для слива горючего

Так что последовательность действий проста:

1. Горловина бака открывается. Под сливное отверстие ставится подходящая ёмкость.
2. Сливная пробка откручивается, остатки бензина сливаются вместе с солью.
3. Пробка возвращается на место. В бак заливается небольшая порция чистого бензина. Слив вновь открывается (машину после этого можно слегка покачать вручную вверх и вниз). Операция повторяется ещё 2–3 раза, после чего бак продувается сжатым воздухом.
4. После этого следует проверить топливные фильтры и состояние бензонасоса. Если фильтры забились, их следует поменять. Если вышел из строя топливный насос (что бывает крайне редко), придётся заменить и его.

Итак, подобного рода хулиганство может доставить водителю определённые неприятности: забитый бак и топливные фильтры. Но вывести из строя двигатель, насыпав соли в бензобак, невозможно. Это всего лишь городская легенда. А вот если соль окажется в моторе, минуя бак, то движок будет уничтожен.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Как могут навредить вашему авто

Добрый вечер (утро, день или ночь), хочу рассказать что могут сделать с вашим автомобилем желая отомстить или просто зло пошутить. Пожалуйста не повторяйте ниже описное, не причиняйте вред людям! 1. Олифа или здравствуй капитальный ремонт двигателя. Если налить в бак олифы, то она растворится в бензине и до определенного момента никак себя не выдаст. Итак предположим в наш автомобиль ночью залили оливы в бак. С утра мы как ни в чем не бывало запускаем автомобиль, прогреваем и отправляемся на работу. Проходит время и вы собираетесь домой, но автомобиль не запускается или даже хуже того, стартер не проворачивает маховик. В чем же дело? На самом деле все просто и печально. Олифа вместе с бензином проходит весь путь до рабочей камеры и там же сгорает. Но вот двигатель остановлен и часть бензино-олифной смеси осталась на клапанах. Бензин испарится, а олифа останется и присохнет к клапану намертво сцепив его с направляющей. Итог: оборонный ремень ГРМ, загнутые клапана или порванная цепь и так же загнутые клапана. Из личного опыта: Летом 2012 на одну из местных заправок был доставлен бензин с содержанием олифы, как она туда попала выяснять никто не стал, потому что судится с крупной фирмой затратно. За два дня в сервис в котором я работал пришло 5 машин с подвисшими клапанами и у двух из них порвало цепь и разорвало переднюю крышку. 2. Сахар. Сахар не так летален, но тоже доставляет много хлопот. Сахар не растворяется в бензине, но это не мешает ему забивать трубки, форсунки и все остальные маленькие отверстия в топливной системе. Устранение этой неполадки муторное и делать его в сервисе либо откажутся, либо заломят цену. 3. Монтажная пена. Баллон монтажной пены разряжают в глушитель, там она сохнет и раздувается, тем самым закрывая выход отработавшим газам. Естественно машина не заведется и пока найдут пройдет время 4. Гайка в карбюраторе. Таким способом раньше маршрутчики убирали конкурентов. Открывали капот и бросали маленькую гаечку в карбюратор. В итоге она попадала под клапан и это сулило ремонт головки блока цилиндров. 5. Фекалии. Это я не видел не разу, но часто слышал, возможно это неправда. Бытует мнение что если насрать в двигатель ( вероятнее всего в картер), то под действием температур отходы человека впитаются в металл и при нагреве двигателя будет запах как в деревенском сортире. Еще раз прошу не повторяете выше описанное!

Спасибо за внимание

NSFW Длиннопост Авто Предостережение Вред Информация Текст

что будет если в бензобак насыпать соль — Что будет, если насыпать соли в бензобак? — 22 ответа



В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Что будет, если насыпать соли в бензобак? заданный автором философ лучший ответ это Ни чего хорошего, попробуйте на своей машине - узнаете

Ответ от 22 ответа[гуру] Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Что будет, если насыпать соли в бензобак?Ответ от Опроститься[активный]осядет на дноОтвет от Александр Юрин[гуру]Нет так страшно, как сахар :-))Ответ от Европеоидный[гуру]Лучше на сахар подкопи денег - так гарантировано движок накроешь.Ответ от Kissushik[активный]пиздец будет всему мотору!

потом можно снять мотор и выкинуть его в металлолом

Ответ от Мореход[гуру]Соль и сахар не растворяется в бензине. С таким же успехом можно и песок насыпать.Ответ от Вячеслав Туков[активный]Соленный бензин.Ответ от Ипполитов Константин[гуру]Уже не однакратно развенчивал этот миф, но все одно и тоже - убьет двигатель (фильмов про партизан и фашистов что ли насмотрелись? )Ни сахар ни соль в бензине не расстворяются . Они осядут на дно бензобака.И если по каким то причинам (от сотрясения или когда бак уже почти пуст) их бензонасос засосет, то они осядут в фильтре грубой очистки или фильтре тонкой очистки (если фракция соли сахара предварительно измелчена) .Никакой карамели в камере сгорания не будет.Разрушители легенд уже доказали, что двигатель работает нормально .

Нет все равно найдутся и находятся умники которые со мной спорят - А я вот от сестры свата брата слышал....

Ответ от Ётас Семенов[новичек]Это вредно! Как ни как соли негативно влияют на суставы.

Я рекомендую фреш и без сахара, попробуйте! И может быть Вам понравится, ездить на новом автомобиле! =)))

Ответ от Ёергей Волков[эксперт]Ничего страшного не будет, ни то не другое в бензине не растворяется, так что загадится только фильтр, лей салярку ему в бак дешево, сердито, дыма много, репу чесать долго будет и последствий никаких.Ответ от Ruslan Nurislamov[гуру]на солененькое потянуло?Ответ от Жанна,СПб[гуру]Налей поутру туда рассолу вместо бензина и посмотри, что будетОтвет от Анастасия Алексеева[новичек]на практике проверено:

Что будет, если насыпать соли в бензобак?

Войти через mail.ru Александр

Ни чего хорошего, попробуйте на своей машине - узнаете

Руслан

пиздец будет всему мотору! потом можно снять мотор и выкинуть его в металлолом

Алексей

Уже не однакратно развенчивал этот миф, но все одно и тоже - убьет двигатель (фильмов про партизан и фашистов что ли насмотрелись? ) Ни сахар ни соль в бензине не расстворяются . Они осядут на дно бензобака. И если по каким то причинам (от сотрясения или когда бак уже почти пуст) их бензонасос засосет, то они осядут в фильтре грубой очистки или фильтре тонкой очистки (если фракция соли сахара предварительно измелчена) . Никакой карамели в камере сгорания не будет. Разрушители легенд уже доказали, что двигатель работает нормально .

Нет все равно найдутся и находятся умники которые со мной спорят - А я вот от сестры свата брата слышал....

Кроль

Налей поутру туда рассолу вместо бензина и посмотри, что будет

Малыш

Это вредно! Как ни как соли негативно влияют на суставы. Я рекомендую фреш и без сахара, попробуйте! И может быть Вам понравится, ездить на новом автомобиле! =)))

Ничего страшного не будет, ни то не другое в бензине не растворяется, так что загадится только фильтр, лей салярку ему в бак дешево, сердито, дыма много, репу чесать долго будет и последствий никаких.

Евгений

на солененькое потянуло?

Александр

Нет так страшно, как сахар :-))

Альберт

Соль и сахар не растворяется в бензине. С таким же успехом можно и песок насыпать.

Murderous

Лучше на сахар подкопи денег - так гарантировано движок накроешь.

Другие вопросы из категории «Авто, Мото»

что будет если в бензобак насыпать соль

* Сообразив, что повторяющиеся набеги на стоянки тяжелой строительной техники не случайны, некоторые компании начали устанавливать над двигателем стальные плиты, а также закрывать ими наиболее уязвимые места в кабине, и запирать их на навесные замки. * Заклинивание замков, описанное выше, приведет к длительным простоям, т. К. Прибывшим рабочим далеко не сразу удастся приступить к работе.

Серия заклиниваний, если они будут повторяться на протяжении долгого времени, заставит компанию искать дорогие, требующие значительных временных затрат способы охраны дополнительная охрана, огороженные и освещенные площадки для парковки. Возможно, технику вообще придется убирать каждую ночь. Все это предполагает существенные дополнительные расходы, которые помогают экозащитникам добиваться успеха.

Дешевая ацетиленовая горелка, предназначенная для художников и любителей мастерить своими руками подходящий инструмент для того, чтобы нарезать из стального прутка заготовки для дорожных шипов. Однако, чтобы вывести из строя тяжелые машины или оборудование, необходимы более мощные аппараты. Но поскольку применение мощных горелок это занятие для группы, а не для одиночки, дополнительные расходы на оборудование будут не столь уж обременительны. Где взять такое оборудование, и как научиться им пользоваться? Забудьте о магазинах хозтоваров идите в тот, где продается все необходимое для сварки. Там вас снабдят нужным оборудованием, газовыми баллонами и инструкциями по их применению.

Пользоваться ацетиленовой горелкой очень просто, но следует твердо придерживаться определенных правил безопасности. Инструкции, которые я читал, довольно основательно рассказывают и о том, как пользоваться сварочной техникой, и о мерах безопасности. Единственное замечание, которое я могу сделать от себя все они предполагают, что вы работаете с чистым металлом.

Если вы режете металл, загрязненный мазутом, соляркой или маслом будьте осторожны. В чистом кислороде они взрываются. Весь принцип работы горелкой состоит в том, что вы сжигаете металл потоком кислорода горючее (газы) нужны лишь, чтобы предварительно нагреть металл.

Поэтому количество металла, которое вы можете перерезать, прямо зависит от того количества кислорода, которое вы можете позволить себе израсходовать. Что касается горючего, выбирайте только ацетилен или пропан. У каждого из них свои преимущества и недостатки. Оба газа очень эффективны для резки. Ацетилен будет выглядеть в полевых условиях менее подозрительно, поскольку его можно использовать и для сварки, но он дороже (если вы только не арендуете баллон).

Его немного хлопотнее перевозить, немного труднее подавать в смеси и можно достать только в магазинах сварочного оборудования. Пропан дешевле, проще в использовании, его можно достать почти повсеместно. Пропан можно использовать и для вашей походной плитки, так что обвинить вас в чем-то будет трудно. Помимо резки, вы можете использовать газовую горелку для того, чтобы расплавить подшипники, уничтожить гидравлические клапаны, различные соединения, зубцы шестеренок и т. Д.

(посмотрите, чтобы на них не было масла или солярки). Короче говоря, горелка может быть весьма удобным инструментом для превращения дорогостоящей машины в груду металла. И сделать это (если делать с умом) можно быстро, тихо и безопасно. Любой металл, который окисляется, может быть разрезан горелкой.

Алюминий сгорает очень быстро, медь горит медленно, нержавеющую сталь вообще нельзя сжечь. Поскольку вам все равно необходимо практиковаться, поэкспериментируйте с ломом разных металлов у себя дома. При этом избегайте летучих металлов, таких как цинк или кадмий, так как их дым ядовит.

Экозащитник-одиночка может использовать газовую горелку лишь в редких случаях. Для группы же экозащитников это весьма важный инструмент. Она гораздо более разрушительна, чем другие ручные инструменты, а в комбинации с последними вполне заменяет по действию взрывчатку.

* Помните, что пламя горелки очень яркое и заметно на большом расстоянии даже днем представьте как оно будет выглядеть ночью. Подумайте о защитных экранах. Выставьте наблюдателей, которые заранее предупредят о приближении посторонних. * Если вам придется бросить все оборудование и спасаться бегством, не оставляйте на оборудовании отпечатков пальцев или каких-нибудь меток, могущих навести на ваш след. .

что будет если в бензобак насыпать соль

* Сообразив, что повторяющиеся набеги на стоянки тяжелой строительной техники не случайны, некоторые компании начали устанавливать над двигателем стальные плиты, а также закрывать ими наиболее уязвимые места в кабине, и запирать их на навесные замки. * Заклинивание замков, описанное выше, приведет к длительным простоям, т. К. Прибывшим рабочим далеко не сразу удастся приступить к работе.

Серия заклиниваний, если они будут повторяться на протяжении долгого времени, заставит компанию искать дорогие, требующие значительных временных затрат способы охраны дополнительная охрана, огороженные и освещенные площадки для парковки. Возможно, технику вообще придется убирать каждую ночь. Все это предполагает существенные дополнительные расходы, которые помогают экозащитникам добиваться успеха.

Дешевая ацетиленовая горелка, предназначенная для художников и любителей мастерить своими руками подходящий инструмент для того, чтобы нарезать из стального прутка заготовки для дорожных шипов. Однако, чтобы вывести из строя тяжелые машины или оборудование, необходимы более мощные аппараты. Но поскольку применение мощных горелок это занятие для группы, а не для одиночки, дополнительные расходы на оборудование будут не столь уж обременительны. Где взять такое оборудование, и как научиться им пользоваться? Забудьте о магазинах хозтоваров идите в тот, где продается все необходимое для сварки. Там вас снабдят нужным оборудованием, газовыми баллонами и инструкциями по их применению.

Пользоваться ацетиленовой горелкой очень просто, но следует твердо придерживаться определенных правил безопасности. Инструкции, которые я читал, довольно основательно рассказывают и о том, как пользоваться сварочной техникой, и о мерах безопасности. Единственное замечание, которое я могу сделать от себя все они предполагают, что вы работаете с чистым металлом.

Если вы режете металл, загрязненный мазутом, соляркой или маслом будьте осторожны. В чистом кислороде они взрываются. Весь принцип работы горелкой состоит в том, что вы сжигаете металл потоком кислорода горючее (газы) нужны лишь, чтобы предварительно нагреть металл.

Поэтому количество металла, которое вы можете перерезать, прямо зависит от того количества кислорода, которое вы можете позволить себе израсходовать. Что касается горючего, выбирайте только ацетилен или пропан. У каждого из них свои преимущества и недостатки. Оба газа очень эффективны для резки. Ацетилен будет выглядеть в полевых условиях менее подозрительно, поскольку его можно использовать и для сварки, но он дороже (если вы только не арендуете баллон).

Его немного хлопотнее перевозить, немного труднее подавать в смеси и можно достать только в магазинах сварочного оборудования. Пропан дешевле, проще в использовании, его можно достать почти повсеместно. Пропан можно использовать и для вашей походной плитки, так что обвинить вас в чем-то будет трудно. Помимо резки, вы можете использовать газовую горелку для того, чтобы расплавить подшипники, уничтожить гидравлические клапаны, различные соединения, зубцы шестеренок и т. Д.

(посмотрите, чтобы на них не было масла или солярки). Короче говоря, горелка может быть весьма удобным инструментом для превращения дорогостоящей машины в груду металла. И сделать это (если делать с умом) можно быстро, тихо и безопасно. Любой металл, который окисляется, может быть разрезан горелкой.

Алюминий сгорает очень быстро, медь горит медленно, нержавеющую сталь вообще нельзя сжечь. Поскольку вам все равно необходимо практиковаться, поэкспериментируйте с ломом разных металлов у себя дома. При этом избегайте летучих металлов, таких как цинк или кадмий, так как их дым ядовит.

Экозащитник-одиночка может использовать газовую горелку лишь в редких случаях. Для группы же экозащитников это весьма важный инструмент. Она гораздо более разрушительна, чем другие ручные инструменты, а в комбинации с последними вполне заменяет по действию взрывчатку.

* Помните, что пламя горелки очень яркое и заметно на большом расстоянии даже днем представьте как оно будет выглядеть ночью. Подумайте о защитных экранах. Выставьте наблюдателей, которые заранее предупредят о приближении посторонних. * Если вам придется бросить все оборудование и спасаться бегством, не оставляйте на оборудовании отпечатков пальцев или каких-нибудь меток, могущих навести на ваш след. .

Что будет, если марганцовка попадет в бензобак? Рассматриваем примеры

Нашумевшее обсуждение на тему, что будет, если марганцовка попадет в бензобак зашло в тупик. Дошло до того, что бытует множество различных версий, домыслов, формальных опытов и советов из жизни. Распространенные из них: при взаимодействии с бензином произойдет взрыв, заклинит двигатель, засорится фильтр, автомобиль не тронется с места, прочие. Марганцовка или перманганат калия представляет собой калиевую соль марганцевой кислоты. Имеет кристаллообразную форму ярко фиолетового цвета. При взаимодействии с водной средой резко окрашивается в малиновый цвет. В медицине и фармакологии применяется для антисептических перевязок, промывания гортани, открытых ран, нагноений, ожогов, язв различной стадии, при отравлении токсинами для промывания желудка. В быту используется в качестве добавки для моющих средств, так как хорошо расщепляет жиры, при изготовлении пиротехники как сильный окислитель, в космических и ракетных двигателях, в морилке при вскрытии деревянных поверхностей, для выведения татуировок на теле. Как видим применение перманганата калия достаточно широко. Неужели такой востребованный химический продукт может быть так опасен при взаимодействии с топливом?

Реакция при взаимодействии с бензином и дизелем

Что будет если марганцовка попадет в бензобак? На самом деле, ничего страшного не произойдет, тем более взрыва. Реагент химически абсолютно нейтрален к топливу. При попадании чаще всего происходит оседание на дно бензобака без потери кристаллообразной формы и фиолетового цвета. Марганцовка может засорить топливные фильтра при дальнейшем запуске двигателя и езде. Если незначительная часть и просочится сквозь надежную защиту фильтров, то это только добавит немного мощности мотору и максимальную сгораемость топлива в камере сгорания. Это вовсе не означает, что ее необходимо добавлять в бак сознательно. В больших количествах перманганат калия может способствовать прогоранию клапанов в головке блока цилиндра. Происходит это благодаря тому, что при сгорании бензина выделяется большое количество тепловой энергии, которая «увеличивается» сгоранием марганцовки. Таким образов чрезвычайно высокая температура способна прожечь металлические сплавы. Для дизельного топлива марганцовка опасности не несет, кроме засорения фильтров.

Марганцовка и тосол: Множество мифов о воспламенении соли возможно пошло от взаимодействия глицерина (тосола) и перманганата калия. В процессе реакции выделяется огромное количество тепловой энергии и происходит самовозгорание химических реагентов. Для создания такого «фейерверка» необходимо четко знать пропорции и соблюдать их. При хаотическом смешивании реакции не будет никакой.

Проверка бензина: Помимо медицины, калиевая соль может принести огромную пользу при тестировании бензина на предмет наличия в нем воды. Для проведения эксперимента необходимо налить в металлическую емкость небольшое количество бензина, можно 2-3 литра. Добавить в посуду 50-70 грамм марганцовки. Если бензин окажется без воды, то реагент останется фиолетового цвета и сохранит кристаллообразную форму, в противном случае жидкость окрасится в малиновый цвет и полностью растворится в бензине.

Марганцовка «случайно» попала в бак

Иногда так случается, когда кто-то хочет насолить человеку, но страдает при этом автомобиль. Если вы заметили, что перманганат калия засыпали вам в топливный бак, то необходимо первым делом не заводите двигатель машины. Далее можно пойти двумя путями: снимать бак и промывать его или же бежать в автомагазин и покупать специальные химические присадки для заливки в бак с целью нейтрализации калиевой соли. И тот и иной варианты эффективны.Разница в том, что в первом случае вам понадобится потратить 3-4 часа драгоценного времени. Во втором – 20 минут. После заливки в бак происходит нейтрализация марганцовки. Останется только поменять топливный фильтр на новый и никаких проблем.

Итак, на вопрос: что будет, если марганцовка попадет в бензобак ответим так. Ничего страшного при систематическом осмотре фильтра тонкой очистки подачи бензина. Как только заметили мелкие крупицы, всегда замените на новый. Так как стоимость элемента мала, покупка не ударит по вашему карману, а вот возможный капремонт, это гораздо хуже. Удачи вам. Будьте бдительны.

Действительно ли сахар в баке убивает двигатель?

Все мы слышали городскую легенду о том, что если насыпать сахар в топливный бак автомобиля, то двигатель заглохнет. Превращается ли сахар в липкую слизь, склеивая движущиеся части, или он карамелизуется и заполняет ваши цилиндры неприятным углеродистым отложением? Это действительно неприятная, плохая шутка, которую они себе представляли?

Если сахар попал в топливные форсунки или цилиндры, это было бы плохо для вас и вашего автомобиля, но это потому, что любые частицы вызовут проблемы, а не из-за химических свойств сахара.Вот почему у вас есть топливный фильтр.

Эксперимент по растворению

Несмотря на то, что сахар (сахароза) может реагировать в двигателе, он не растворяется в бензине, поэтому не может циркулировать в машине. Это не только расчетная растворимость, но и эксперимент. В 1994 году профессор судебной медицины Джон Торнтон из Калифорнийского университета в Беркли смешал бензин с сахаром, помеченным радиоактивными атомами углерода. Он использовал центрифугу для извлечения нерастворенного сахара и измерил радиоактивность газа, чтобы увидеть, сколько сахара растворилось.Оказалось, что это меньше чайной ложки сахара на 15 галлонов бензина, чего недостаточно, чтобы вызвать проблему. Если у вас меньше, чем полный бензобак, пока это «сахар», растворится меньше сахарозы, потому что меньше растворителя.

Сахар тяжелее бензина, поэтому он оседает на дно бензобака и уменьшает количество топлива, которое можно заправить в автомобиль. Если вы наткнетесь на неровности и сахар замерзнет, ​​топливный фильтр уловит небольшое его количество. Возможно, вам придется чаще заменять топливный фильтр, пока проблема не будет решена, но маловероятно, что сахар засоряет топливную магистраль.Если это целый мешок сахара, то вы захотите взять машину и снять бензобак, но это несложная работа для механика и обойдется вам примерно в 150 долларов. Это нехорошо, но гораздо лучше, чем замена двигателя.

Что может убить ваш двигатель?

Вода в газе остановит двигатель автомобиля, так как мешает процессу сгорания. Газ течет над водой (а сахар растворяется в воде), поэтому топливная магистраль заполняет воду, а не газ, или смесь воды и бензина.Это, однако, не убивает двигатель, и его можно очистить, дав топливу поработать несколько часов для химической обработки.

Подробнее об автомобилестроении

• Когда следует покупать высокооктановый бензин?
• Что будет, если смешать обычное и синтетическое масло?
• Почему зимой садятся автомобильные аккумуляторы?
• Насколько легко разморозить лобовое стекло?

.

Что будет если насыпать сахар в бензобак. Автомобильные шалости или что будет если в бак насыпать сахар.

Сахар в баке - для многих автолюбителей звучит как смертный приговор. На автомобильных форумах иногда встречаются леденящие душу истории о заблокированных двигателях по чьей-то злой шутке. Давайте с помощью эксперимента выясним, имеют ли эти истории под собой основу или это всего лишь одна из историй о том, что водители имеют как минимум десятку.

Итак, как сахар может повредить ваш двигатель? Сторонники легенды говорят, что когда сахар попадает в камеру внутреннего сгорания двигателя, он там сгорает, создавая густой нагар на стенках цилиндра и поршня, из-за чего двигатель просто заклинивает. И в это легко поверить — под воздействием высокой температуры сахар начинает карамелизоваться или даже подгорать — это хорошо знают повара, когда пекут торты. Остается только доставить сахар из бензобака к двигателю. И вроде бы все понятно - конечно вместе с бензином в двигатель попадет и сахар.Но есть одно но! Но давайте проведем эксперимент. Только пожалуйста, если хотите повторить эксперимент, только на открытом воздухе и с соблюдением всех норм безопасности - бензин - легковоспламеняющаяся жидкость!

Нам понадобится:

• Сахар;
• Бензин;
• Всякая тара лучше стекла.

Добавьте в емкость бензин, а затем сахар.

Все хорошо перемешать и дождаться растворения сахара.

Вполне возможно, что вы ждете всю жизнь. Дело в том, что сахар в бензине не растворяется! Так что все легенды о блокировке двигателей из-за добавления сахара в топливный бак — выдумки! Конечно, добавление сахара в бак не останется незамеченным для автомобиля – сахар попадет на фильтрующие элементы, топливная система их забьет. Двигатель перестанет запускаться нормально, будет работать с перебоями, и фильтры необходимо будет заменить. Но это совсем другая история, которая не имеет ничего общего с сахаром, который горит в двигателе.

Удачных экспериментов!

Часто на различных автомобильных форумах можно встретить такой необычный вопрос: что будет, если в бензобак насыпать сахар? Ответ на это, если вы узнаете (вы увидите его ниже), не так уж сложен. Но станет понятнее логичное возмущение большинства автомобилистов: как сахар может оказаться в бензобаке? Чай или кофе, леденцы и даже карамель здесь не готовят. Какое отношение это может иметь к баку машины и… сахару? Давайте посмотрим поближе.

Как понять, что вы положили сахар в бак?

Чаще всего сахар попадает в топливный бак автомобиля по прихоти, потому что он по определению не может там появиться сам по себе. В большинстве случаев это могут быть «обычные» хулиганские выходки, но бывают случаи, когда транспортные средства пытаются таким образом нейтрализовать конкурентов (перед началом различных гонок и т.п.). Поэтому первое, что нужно сделать, чтобы не столкнуться с этой проблемой, это поставить замок на крышку бензобака, что станет первой преградой для желающих хулиганить.

Для многих автолюбителей выражение «сахар в баке» звучит как приговор. Но давайте разберемся, так ли все на самом деле сложно? Для этого проведем небольшой эксперимент, с помощью которого попробуем определить: действительно ли опасен сахар в бензобаке и какое это имеет отношение к последующей работе двигателя.

Что происходит, когда сахар попадает в бензобак?

Одной из самых популярных является легенда о том, что сахар может нанести большой вред.двигатель автомобиля... Многие его сторонники говорят, что этот сладкий ингредиент, попадая в камеру сгорания, создает после сгорания густой нагар, который оседает на стенках поршня и цилиндра, в результате чего силовой агрегат просто клинья. Очень похоже на правду.

Действительно, при высокой температуре сахар карамелизуется и даже может подгореть, что хорошо известно поварам. Поэтому для возникновения этой проблемы достаточно попасть в двигатель из бензобака.На первый взгляд кажется, что и с этим проблем не будет – вместе с теплоносителем попадет и сахар. Но тут начинается все самое интересное.

Давайте, наконец, перейдем к эксперименту, который, мы надеемся, даст ответы на наши вопросы. Только обратите внимание, если хотите повторить этот эксперимент, чтобы он производился на открытом воздухе, и при этом необходимо соблюдать все нормы безопасности — не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, которая может нанести вред вашему здоровью.

Для опыта нам понадобится:

• сахар;
• бензин;
• стеклянная тара;

Налейте бензин в емкость и добавьте сахар.

После тщательного перемешивания дождитесь растворения основного ингредиента.

И вот тут нас ждет главный сюрприз. Можно всю жизнь ждать, пока сахар растает, потому что, оказывается, сахар в бензине не растворяется! В результате мы понимаем, что легенды, которые рассказывают нам о заклинивании двигателей, вызванных сахаром, добавленным в топливный бак, являются вымыслом!? Можно не сомневаться, что добавление «сладкого белого ингредиента» в топливный бак не пройдет полностью, не оставив следа в двигателе — сахар, конечно, все равно попадет на фильтры топливной системы и засорит их.

Известный среди водителей способ "словесить" соперника, засыпав в бак его автомобиля большое количество сахара. Этот способ мести, как говорится, чрезвычайно эффективен и губителен для двигателя, и только очень плохие люди способны применить этот вариант на практике, влив щедрую порцию сладкой мести в бак соперника. И вуаля, после того как он заведет машину, через некоторое время, образно говоря, его жизнь не будет конфеткой. Это так? Вряд ли кто-то серьезно задумывался о проведении такого эксперимента, поэтому считаем большой удачей показать вам найденное нами на YouTube видео, в котором только и рассказывают о последствиях добавления в бензин обыкновенного столового сахара и последующей эксплуатации двигателя на эта смесь.

В видеопримере в качестве экспериментальной модели используется двигатель внутреннего сгорания газонокосилки. Перед экспериментом видеоблогер сделал несколько предварительных замеров, сняв головку блока цилиндров и предварительно визуально проверив нагар и состояние поршня, клапанов и стенок цилиндра. Вы можете наблюдать за процессом от 0,35 до 55 секунд видео.

Далее в бензин добавляли большую ложку сахара, что по объему по отношению к количеству топлива составляло примерно 1/10 часть. Попытка растворить сахар в топливе практически не увенчалась успехом.Сахар мало растворим в бензине.

Обратите внимание на объем бензина, в котором пытаются растворить сахар, представляете, сколько нужно сахара, чтобы получить равноценную смесь, если речь идет о стандартном баке автомобиля?

Затем смесь с сахаром заливали в топливный бак, запускали двигатель и начинали эксперимент, длившийся более 100 минут. Замечено небольшое количество голубоватого дыма на входе в работу двигателя 3,45 минуты видео.

После того, как все топливо в баке было израсходовано, был виден кристаллизовавшийся сахар, большая часть которого осталась внутри, не пройдя через топливную магистраль.

Экспериментальные результаты с добавлением сахара в топливо

Компрессия немного упала на холодную, 65 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с 68 фунтами на квадратный дюйм в оригинальной версии. Горячий двигатель чувствовал себя не хуже в плане компрессии.

При снятии "головы" двигателя в камере сгорания обнаружены кусковые сахарные образования.На головке блока цилиндров, на поршне и на клапане.

Итог, подведенный видеоблогером, таков: ущерб, нанесенный таким образом, минимален и скорее отразится на длительной эксплуатации. Блогер не дает конкретных советов по подозрению или обнаружению попадания сахара в бак, а задает своим зрителям риторический вопрос. Что бы вы сделали, если бы нашли сахар в бензобаке:

1.Промыть бензобак?

2. Вы меняли топливный фильтр?

3. Не могли бы вы разобрать головку блока цилиндров и заменить ее?

4. Может быть, вы использовали бы добавки?

Что бы вы сделали?

Видео: Какой вред двигателю нанесет сахар, если его засыпать в бензобак?

Известный среди водителей способ "словесить" соперника, засыпав в бак его автомобиля большое количество сахара.Этот метод мести, как говорится, чрезвычайно эффективен и разрушительен, и только очень плохие люди способны применить этот вариант на практике, влив щедрую порцию сладкой мести в бак соперника. И вуаля, после того как он заведет машину, через некоторое время, образно говоря, его жизнь не будет конфеткой. Это так? Вряд ли кто-то серьезно задумывался о проведении такого эксперимента, поэтому мы считаем большой удачей показать вам найденное нами на YouTube видео, в котором просто рассказывают о последствиях добавления простого столового сахара и последующего запуска двигателя на этой смеси.

В видеопримере в качестве экспериментальной модели используется двигатель внутреннего сгорания газонокосилки. Перед экспериментом видеоблогер сделал несколько предварительных замеров, сняв головку блока цилиндров и предварительно визуально проверив нагар и состояние поршня, клапанов и стенок цилиндра. Вы можете наблюдать за процессом от 0,35 до 55 секунд видео.

Далее в бензин добавляли большую ложку сахара, что по объему по отношению к количеству топлива составляло примерно 1/10 часть. Попытка растворить сахар в топливе практически не увенчалась успехом.Сахар мало растворим в бензине.

Обратите внимание на объем бензина, в котором пытаются растворить сахар, представляете, сколько нужно сахара, чтобы получить равноценную смесь, если речь идет о стандартном баке автомобиля?

Затем засыпали смесь и сахар, запустили двигатель и начали эксперимент продолжительностью более 100 минут. Замечено небольшое количество голубоватого дыма на входе в работу двигателя 3,45 минуты видео.

После того, как все топливо в баке было израсходовано, был виден кристаллизовавшийся сахар, большая часть которого осталась внутри, не пройдя через топливную магистраль.

Экспериментальные результаты с добавлением сахара в топливо

Компрессия немного упала на холодную, 65 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с 68 фунтами на квадратный дюйм в оригинальной версии. Горячий двигатель чувствовал себя не хуже в плане компрессии.

При снятии "головы" двигателя в камере сгорания обнаружены кусковые сахарные образования. На головке блока цилиндров, на поршне и на клапане.

Итог, подведенный видеоблогером, таков: ущерб, нанесенный таким образом, минимален и скорее отразится на длительной эксплуатации.Блогер не дает конкретных советов по подозрению или обнаружению попадания сахара в бак, а задает своим зрителям риторический вопрос. Что бы вы сделали, если бы нашли сахар в бензобаке:

1. Вы бы промыли топливный бак?

2. Вы меняли топливный фильтр?

3. Не могли бы вы разобрать головку блока цилиндров и заменить ее?

4. Может быть, вы использовали бы добавки?

Что бы вы сделали?

.

5 признаков сахара в топливном баке автомобиля - Autocartimes.com

Знаете ли вы, что происходит, когда вы кладете сахар в топливный бак вашего автомобиля? Об этом десятилетиями ходит миф. Фильмы были сделаны с персонажами, которые делают это. Дело в том, что если вы кладете сахар в чей-то топливный бак, он должен заглушить его машину и не дать ему ехать. Более того, это, вероятно, испортит их двигатель и заставит их платить тысячи долларов за его ремонт. Это реальность сахара в бензобаке? Ну да и нет.

Сахар не растворяется при попадании в бензин. Все эти сахарные гранулы просто упадут на дно бензобака и там скопятся. Это потому, что вес сахара больше, чем у бензина. Если в бак насыпать совсем немного сахара, это может не вызвать серьезных проблем. Однако если в бак засыпается достаточное количество сахара, он может засорить топливопроводы или топливный фильтр. Когда это произойдет, будет сложнее подавать в двигатель нужное количество топлива.Вот тут-то и начнутся настоящие проблемы.

Признаки наличия сахара в топливном баке

Никогда не стоит насыпать сахар в чей-то топливный бак. Даже если вы просто разыгрываете или пытаетесь пошутить, это будет очень дорогой шуткой для этого человека (или для вас, если вас поймают за этим). Но если вы стали жертвой ситуации, лучше всего удалить сахар из топливного бака, как только вы заметите какие-либо признаки его присутствия. Не ждите слишком долго, чтобы удалить сахар, так как это может повредить топливную систему и/или двигатель.

Ниже приведены 5 основных признаков наличия сахара в топливном баке вашего автомобиля.

1) Низкий расход топлива

Если подача топлива к двигателю ограничена из-за засорения топливного фильтра или топливопровода, двигателю будет трудно развивать мощность, достаточную для удовлетворения требований водителя. Из-за этого двигателю придется работать больше и потреблять больше топлива, чтобы генерировать ту же стандартную мощность. Тогда ваша экономия топлива и экономия топлива упадут, и вы будете тратить больше денег на топливо, чем обычно.

2) Низкая производительность

Засорение топливопровода и топливного фильтра снижает количество топлива, поступающего в двигатель. Когда процесс сгорания происходит в этих условиях, он не сможет генерировать достаточную мощность для удовлетворения ваших потребностей в ускорении. Поэтому при вождении автомобиля вы заметите более низкую производительность двигателя.

3) Автомобиль не заводится

В худшем случае машина вообще не заводится.Если вы проигнорировали другие симптомы и допустили чрезмерное засорение топливопровода и/или топливного фильтра, это приведет к тому, что топливо не сможет попасть в двигатель. В этом случае двигатель не запустится.

4) Двигатель заблокирован

Это тесно связано с плохой работой двигателя. Иногда двигатель может глохнуть или глохнуть во время работы с сахаром в топливном баке. Сначала колебания не должны длиться долго.Но если проблема останется нерешенной, колебания со временем будут только усиливаться.

Читайте также:

• 7 признаков неправильного датчика положения дроссельной заслонки в вашем автомобиле
• Эксплуатация угольного бачка, плохие симптомы и стоимость замены
• Топ 5 моек высокого давления с питанием от аккумуляторов для мойки автомобилей

5) Меньше топлива для заполнения бака

Поскольку гранулы сахара занимают место в топливном баке, это уменьшает количество места, доступного для дополнительного топлива.Пока сахар не будет удален, вы не сможете заполнить топливный бак так, как раньше. Если в баке всего пол-литра сахара, вы можете не заметить этой разницы в емкости топлива. Но если там полгаллона или больше сахара, вы обязательно это заметите.

.90 000 Пивоваренный завод Jastrzębie 9 000 1

Перед плановым розливом нам необходимо подготовить достаточное количество бутылок. Хорошо иметь их на складе, потому что иногда вы можете обнаружить, что один из них имеет сколы или трещины.

Бутылки необходимо тщательно вымыть, а затем продезинфицировать изнутри (предпочтительно) водным раствором перкарбоната натрия.

Искусственно газировать пиво в домашних условиях сложно, а давление в резервуаре для брожения не может быть достаточно высоким, чтобы газ оставался в пиве.К счастью, не все дрожжи опустились на дно . Небольшое количество из них все еще живы и плавают в нашем питье в поисках еды. Просто дайте им немного сахара, и они снова начнут бродить и выделят желаемый CO2 . На этот раз он не убежит, потому что бутылка будет плотно закрыта крышкой. Этот процесс называется референтацией. Добавление сахаров полезно и по другой причине, т.е. при розливе в пиво всегда будет растворяться немного кислорода.Если дрожжи получат пищу, они быстро израсходуют кислород. Если бы он остался в пиве, некоторые бактерии, прилипшие к пиву, могли бы позаботиться о нем.

Обычный белый сахар чаще всего используется для сбраживания. Некоторые пивовары рекомендуют глюкозу. Говорят, что обычная коммерческая сахароза ухудшает вкус пива. В целом это так, но в таком небольшом количестве пиво не испортится. Если кто-то хочет буквально придерживаться баварского Закона о чистоте*, может добавить солодовый экстракт вместо сахара или даже сохраненную часть сусла.

Добавить сахарозу в количестве около 4 г на бутылку 0,5 л. Данную процедуру можно выполнить двумя способами:

1. В каждую бутылку наливается специальный мерный стаканчик, который можно приобрести в любом пивном магазине, прежде чем всыпать сахар в пиво. Быстрый и безопасный способ.
2. Всего сахара, т.е. со стандартной 20-литровой пивоварни, растворить около 150-160 г в воде, вскипятить, остудить и всыпать в пиво целиком. Количество воды подобрано таким образом, чтобы экстракт нашего сиропа был таким же, как исходный экстракт пива.Таким образом, мы не увеличиваем экстракт нашего пива, добавляя только сахар. Например, когда мы хотим разлить пиво с начальной экстрактивностью 15%, мы растворяем 150 г сахара в 850 г воды. Таким образом, мы имеем 15% раствор сахара (150/(150 + 850) = 0,15 = 15%).

Недостатком этого метода является то, что после бесшумного брожения пиво необходимо перелить обратно в чистое и продезинфицированное ведро, чтобы смешать его с сахарным раствором.

Разливаем пиво по бутылкам с помощью крана. После заливки каждую бутылку необходимо закрыть дезинфицирующим раствором перкарбоната или обварить крышкой .Подходящие капперы можно приобрести в магазинах пивоваров. Мы не рекомендуем молотковую укупорочную машину. Я не знаю никого, кто смог бы закрыть им бутылки, не разбив некоторые из них 😉

После розлива в бутылки пиво должно постоять несколько дней (скажем, неделю) при температуре, близкой к температуре его брожения, чтобы оно правильно газировалось. По истечении этого времени пить вообще безопасно, и никто из начинающих пивоваров уже не сможет продержаться, не открыв первую бутылку! Истинный? Однако, кроме пшеничного пива, пиво должно выдерживаться не менее недели.Конечно, время выдержки зависит от стиля пива и пить такое холодное охмеление можно уже через 2 недели после розлива, но, например, портер хорошо хранится… несколько лет!

.

Аммиак - токсичные, воспламеняющиеся и взрывоопасные свойства - KMR Consulting

Аммиак - токсичные, воспламеняющиеся и взрывоопасные свойства

Реферат: В статье описаны токсические, пожаро- и взрывоопасные свойства аммиака.

Токсичность аммиака

Аммиак — бесцветный газ, газ легче воздуха (Nh4: 17,03 г/моль против O2: 32 г/моль; относительная плотность 0,6), поэтому при попадании в атмосферу он поднимается вверх.Он ощущается в воздухе при очень низкой концентрации и имеет характерный резкий резкий запах. Ниже приведены значения концентраций выбрасываемого в воздух аммиака (в ppm ^и ) вместе с последствиями воздействия на человека (Подготовлено на основании: [P10], [P11] в: [P9] стр. 215):

• 5 частей на миллион - заметно по запаху;
• 25 частей на миллион - начинает раздражать;
• 50 ppm - раздражает нос, глаза и горло, к этому можно привыкнуть при длительном воздействии;
• 100 частей на миллион - раздражение дыхательных путей, бронхов, глаз, особенно конъюнктивы;
• 500 частей на миллион - дыхание становится затрудненным;
• 600 ppm - слезотечение через 30 сек.возможно дыхание;
• 700 ppm - через несколько секунд слезятся глаза, невозможно дышать;
• 1000 частей на миллион - сразу появляются слезы на глазах и зрение становится невозможным, дыхание невыносимо, через несколько минут раздражение кожи;
• 1500 ppm - немедленная реакция - необходимость запуска;
• 3500-5000 частей на миллион - смертельно при длительном воздействии.

Выводы из приведенного выше списка показывают, что предел допустимого содержания аммиака в воздухе составляет прибл.500-1000 частей на миллион (350-700 мг/м3) ^б . Это дает возможность безопасно эвакуировать людей до достижения токсической дозы >5000 ppm (1750 мг/м3).

Стоит проиллюстрировать скорость испарения аммиака на основе результатов испытаний, включенных в исследование [A2]. Они показывают, что масса испарившегося аммиака из открытой стальной емкости диаметром 0,6 м за 2, 8, 195 и 220 мин составляет 2,6 кг (потеря 9 % высоты уровня жидкости), 3,0 кг ( потеря 10% высоты уровня жидкости) соответственно уровня жидкости), 8.4 кг (27% потери высоты уровня жидкости), 9,2 кг (30% потери высоты уровня жидкости).

Воспламеняемость аммиака

Условием возникновения процесса горения не только аммиака, но и других легковоспламеняющихся веществ является наличие горючего материала, окислителя (воздуха) и соответствующего количества тепловой энергии, известной как температура вспышки или самовозгорание. Температура возгорания.

Аммиак, как в жидком, так и в парообразном виде, считается негорючим и негорючим газом.Его реакция горения эндотермическая, что означает необходимость подвода (поглощения) тепла из окружающей среды. До температуры 4500С очень стабилен, в интервале 450-5000С и при давлении 1013 гПа частично диссоциирует. В ходе реакции окисления, кроме паров воды и азота, выделяются оксиды азота NOx, обладающие огнетушащими свойствами. При этом если в смеси аммиака с воздухом мин. 11% водяного пара смесь станет негорючей.

Жидкий аммиак негорюч.Условием возникновения процесса горения является подвод соответствующего количества энергии (теплоты), в результате чего над поверхностью жидкости образуются аммиачно-воздушные пары. Пары должны находиться в концентрации между нижним и верхним пределом воспламеняемости, который для аммиака составляет 15 - 28 % в воздухе и 25 - 75 % в кислороде. Температура самовоспламенения для аммиака составляет около 630-650 градусов С (Подготовлено на основании: [П12], [П13] в: [П9] стр. 209-2010).

Результаты опытов показывают, что на открытом воздухе самопроизвольное выполнение указанных условий как для жидкого аммиака, так и для его паров невозможно.В связи с вышеизложенным также отсутствует опасность взрыва на открытом воздухе (Подготовлено на основании: [П14], [П15] в: [П9] с. 211). С другой стороны, если резервуар с аммиаком нагрет, может произойти физический взрыв, что в первую очередь приведет к риску отравления аммиаком.

Горит медленным желтоватым пламенем в пределах воспламеняемости аммиачно-воздушных смесей. При добавлении к его смеси легковоспламеняющихся углеводородов, например содержащихся в маслах, условия воспламенения улучшаются.Тем не менее, в целях обеспечения высокого уровня безопасности, в случае проведения ремонтных работ на элементах аммиачных установок, содержащих остатки паровоздушных аммиачных смесей (трубы, емкости, арматура и т.п.) при наличии очень сильных энергетических раздражители в виде газовых горелок, сварочных аппаратов, шлифовальных машин, вентилируют установки инертными газами.

Взрыв аммиака

Аммиак не взрывоопасен на открытых пространствах, но может быть взрывоопасен в замкнутых пространствах при строгих условиях.Для взрыва аммиака необходимы: окислитель (воздух), внешние источники воспламенения (инициатор взрыва), смешение аммиака с воздухом в пределах взрывоопасности, пространственное ограничение в виде, например, помещения. Все вышеперечисленные факторы должны иметь место одновременно. Для того чтобы произошел взрыв, необходимо, чтобы горючая аммиачно-воздушная смесь достигла соответствующей температуры, достигаемой за счет подвода внешней энергии в виде так называемого минимальная энергия воспламенения.Минимальная энергия воспламенения аммиака составляет около 40 мДж, что соответствует энергии электрической искры, пламени сварочной горелки или пламени костра. Для сравнения, минимальная энергия воспламенения метана составляет 0,28 мДж. Кроме того, аммиак с окислителем должен находиться в т.н. предел взрываемости, т.е. 15% - 28% от объемной концентрации (с кислородом расширяет диапазон взрывоопасности с 14% до 79% по объему). Диапазон взрывоопасности аммиака изменяется под действием водорода, содержащегося в воде, и углеводородов, испаряющихся из масел (охлаждающие масла имеют более низкую температуру вспышки).При попадании воды на поверхность жидкого аммиака происходит реакция интенсивного тепловыделения от процесса соединения аммиака с водой (экзотермическая реакция) и испарения большого количества аммиака с образованием горючей и взрывоопасной смеси. Кроме того, наличие хлора, брома, йода, ртути, натрия и кальция способствует образованию взрывоопасных смесей (Подготовлено на основе: [П9] стр. 212-213).

.90 000 налогов, танк может быть строением. "

В ходе налогового производства по местным налогам и сборам профессиональная юридическая помощь необходима не только налогоплательщикам, но и налоговым органам.

"

Подробнее:

Местные налоги и сборы

Высший административный суд в составе 7 человек постановил, что резервуар, неотъемлемым признаком которого является объем или вместимость, а не полезная площадь, не может быть классифицирован для целей налогообложения как здание, а как сооружение.

Ожидаемое решение принято на основании фактов спора органа с налогоплательщиком о классификации цистерн для цемента и клинкера. Налогоплательщик утверждал, что объект, который имеет все элементы здания (имеет фундамент, крышу, отделен от пространства с помощью строительных перегородок, а также постоянно прикреплен к земле), не может быть отнесен к строению, поскольку из содержания постановления следует (по его мнению), что законодатель отдавал приоритет зданиям при классификации объектов налогообложения.На практике такого рода споры имели место во многих областях и касались не только резервуаров для цемента, но и силосов для сахара, топливных и газовых резервуаров или резервуаров, используемых на сельскохозяйственных биогазовых установках.

Уполномоченный суд задал вопрос о том, может ли сооружение, являющееся сооружением по смыслу Закона о строительстве, классифицироваться как здание по налогу на недвижимое имущество (подробное содержание вопроса см. в решении Высшего административного суда от 13 июля 2021 г., регистрационный номер файла III ФСК 1611)/21).

Ответ расширенного АНБ носит сложный характер. Многие наблюдатели, вероятно, ожидали, что ответ на поставленный вопрос примет форму утверждения или опровержения. Однако АНБ определило проблему гораздо шире. Указано, что объект, определенный законодателем в Законе о строительстве как здание, может быть классифицирован как здание для целей налогообложения при соблюдении определенных условий. Во-первых, это должны быть признаки, обычно указываемые налогоплательщиками (привязка к земле, фундаменты, стены и крыша).Во-вторых — и именно в этом отношении Высший административный суд поставил вопрос шире, чем в прежней практике разрешения подобных споров, — такой объект должен иметь отличительный признак полезной площади (что было указано в налоговом акте как налоговая база для зданий). Другими словами, объект, определяемый Законом о строительстве как сооружение, может быть зданием для целей налогообложения, но, помимо конструктивных особенностей здания, он должен иметь еще и полезную площадь, а не вместимость или объем.Поэтому, если - по мнению Высшего административного суда - в структуре данного объекта можно выделить кровлю, фундаменты, стены и связь с землей, но невозможно указать его полезную площадь, как его существенный признак является вместимостью, то такой объект не может быть отнесен к зданию для целей налогообложения. Это связано с тем, что мощность не является структурной характеристикой зданий.

В устной части решения Высший административный суд обосновал, что представленная позиция вытекает из автономного характера определения здания в налоговом законодательстве.В данном конкретном случае она проявляется в придании зданиям определенного отличительного признака - полезной площади, которая отсутствует у строительных конструкций (силос, резервуар, топливный бункер и т.п.). Такова, по мнению Высшего административного суда, цель включения юридического определения здания в налоговый акт, идентичного по содержанию определению здания в Законе о строительстве. Такой порядок порождает отнесение этого определения к положениям о налоговой базе и прочтение его через их призму.

По мнению Высшего административного суда, на решение обсуждаемого вопроса повлияла и конструкция юридического определения здания. Высший административный суд отметил, что ссылка, содержащаяся в Законе о налогах, касается не юридического подхода к строительству здания, а конструкции здания. Хотя в строительном законодательстве объект, имеющий признаки здания (по смыслу строительного закона), ни в коем случае не может быть сооружением, такая классификация не исключается для целей налогообложения. Однако если такое строение не имеет полезной площади (не может быть отнесено к налоговой базе, присущей зданиям), то оно не является зданием в налоговом смысле.Если при этом такой строительный объект не является объектом малой архитектуры, а кроме того, в соответствии с конституционной судебной практикой он указан в ст. 3 пункт 3 Закона о строительстве или в другом положении закона о строительстве установленного законом ранга в качестве здания, оно будет зданием в соответствии с налоговым законодательством.

Судебное решение, несомненно, должно восприниматься как упорядочение аргументов, выдвинутых до сих пор в делах такого типа. Можно ожидать, что дальнейшие споры между налогоплательщиками и муниципальными налоговыми органами будут сосредоточены вокруг вопроса о том, имеет ли данный объект полезную площадь или нет.Исходя из устных мотивов принятого постановления, можно констатировать, что налоговые органы имеют лучшую исходную позицию в данном споре. АНБ как бы предполагает, что промышленные резервуары, используемые для хранения сыпучих материалов (таких как цемент, сахар), жидких (таких как топливо) или газообразных материалов, как правило, в первую очередь характеризуются вместимостью, кубатурой, а не полезной площадью.

"

В ходе налогового производства по налогам и местным сборам профессиональная юридическая помощь необходима не только налогоплательщикам, но и налоговым органам.

"

Подробнее:

Местные налоги и сборы .90 000 НДС по СУГ при оплате

Высший административный суд (ссылка на файл: I ФСК 549/11 I ФСК 621/11)

удовлетворил две кассационные жалобы компании, занимающейся реализацией сжиженного газа, предназначенного для отопления. Кассационный суд постановил, что налогоплательщик, так же как и продавцы сетевого газа, может уплачивать НДС на особых условиях.

Спор касался момента возникновения налогового обязательства и выставления счета на поставку сжиженного газа для целей отопления.В запросах на разъяснение компания пояснила, что торгует сжиженным газом, предназначенным для целей отопления (отопительный газ), на основе продажи счетчиков. Речь идет о продаже газа физическим лицам с использованием домашних цистерн.

Компания подчеркнула, что эти резервуары и газ, который их наполняет, всегда остаются ее собственностью. Газ потребляется систематически в течение всего года. До момента фактического потребления клиент не платит за оставшийся в баллоне газ. Векселя выпускаются на более длительные периоды (например,ежеквартальные, полугодовые) на основе показаний счетчиков или прогнозируются. По мнению компании, в ее случае обязанность по уплате НДС возникает в соответствии со ст. 19 абзац 13 пункт 1 лит. a Закона о НДС, т.е. по истечении срока платежа.

В налоговой были другого мнения. Установлено, что конкретный момент возникновения налогового обязательства касается только линейного газа. Сжиженный газ не поставляется по проводной сети, как в случае с природным газом, поэтому компания должна уплачивать НДС на общих условиях.На практике это означало, что компания должна была ежемесячно снимать показания счетчиков и выставлять счета.

Компания обжаловала толкование в административном суде, но проиграла дело в первой инстанции. Ее аргументы разделяло только АНБ. Суд отметил, что понятие проволочного газа не разъяснялось ни в Законе о НДС, ни в Законе об энергетике. Налоговая служба сослалась на разговорное понимание термина шнур. Между тем, по мнению Высшего административного суда, использование выдержки из языковой концепции недостаточно.

Как подчеркнул Роман Вятровски, судья-докладчик, ст.19 абзац 13 пункт 1 лит. и Закон об НДС был принят для облегчения уплаты налогов в отношении таких необычных поставок, как энергия или газ. Более того, нельзя считать, что субъекты, действующие в одних и тех же реалиях, должны исчислять НДС по разным принципам только из-за различий в методе распределения.

Суды являются окончательными.

ссылка на файл: I FSK 549/11 I FSK 621/11

Самореклама

Мы удваиваем подписки

Купите ежеквартальную электронную подписку и мы продлим срок вашей подписки

КУПИТЬ

.

---

Смотрите также

• 
  Кто водит лучше мужчины или женщины статистика
• 
  В какую сторону откручивать шкив коленвала
• 
  Силиконовые дворники для авто
• 
  Авто chery tiggo
• 
  Коробка или каробка как
• 
  Тигуан ттх
• 
  Эксплуатация транспортного средства
• 
  Гнет клапана
• 
  Топливный регулятор давления
• 
  Расшифровка чеков на панели приборов
• 
  Лампочки на автомобильные фары