Ремкомплект педали сцепления приора


Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?

После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.

Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно

Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление

Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.

Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:

  • авто трогается с места рывками;
  • педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
  • уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
  • при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.

Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.

Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?

Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.

Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!

Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя

Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?

С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.

Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.

Этапы регулировки сцепления

Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:

  1. с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
  2. с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.

Процедура регулировки зависит от типа узла.

Регулируем механическое сцепление

Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода - в диапазоне 12 - 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.

После замеров переходим к самой процедуре регулировки:

Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.

Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.

Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.

Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.

Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.

Регулируем гидравлическое сцепление

Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:

Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.

Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.

Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.

Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.

Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.

Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону - для их уменьшения.

Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.

В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.

Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную

На разных марках авто регулировка производится по-разному?

Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.

Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:

  • нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
  • порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.

Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.

Провалилась педаль сцепления, причины, что делать

Поломка сцепления автомобиля — это всегда неприятно. В такой ситуации приходится думать, как сделать ремонт машины, какие детали приобрести под замену, и где взять деньги.

Провалилась педаль сцепления

При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса, что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе эксплуатации часто не выдерживает пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение. Если пружина лопнула, единственным решением является замена. Поменяйте на месте или на СТО.

Сломанная пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидравлический привод — для автомобилей Ваз 2101-07. При наличии такой неисправности прокачивайте систему. Если подходящего инструмента нет, тогда вызывайте эвакуатор или в гараж.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвалась манжета. Если провал педали вызван этой неисправностью, не все потеряно. Несколько раз резко нажмите на управляющий рычаг, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

1. Поменяйте тросик. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, пассатижи и трос под замену. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидной ключ (с ними удобнее).

Далее действуйте так:

  • Поднимайте капот машины.
  • Находите место, где трос фиксируется к наконечнику.
  • В случае обрыва снимайте наконечник с помощью ключа.
  • Переходите в салон и демонтируем тросик от педали, после чего тяните его на себя и извлекайте полностью.
  • Берите новую деталь и ставьте ее вместо поврежденного троса. При этом собирайте механизм по обратному алгоритму.

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружинку. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте так:

  • Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
  • Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
  • Убирайте старую пружинку.
  • Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

Как добраться до СТО?

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

Следуйте простому алгоритму:

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Если вы определили, почему провалилась педаль сцепления, а устранить проблему в дороге не удается и не получается тронуться на первой (второй) скорости, вызывайте эвакуатор или остановите авто, готовое отбуксировать авто до гаража (СТО). Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Педаль сцепления стала мягкой: причины

Без сцепления невозможна нормальная езда на автомобиле с МКПП, так как не получится переключать передачи обычным способом. Неполадки в этом узле случаются, хотя не так часто. Как правило, водитель сам почувствует, что есть проблема. Один из признаков  неисправностей — педаль сцепления стала мягкой.

Содержание статьи

Функции сцепления на автомобиле

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя на КПП, после чего момент передается на колеса. Простыми словами, диск сцепления прижат к маховику на коленчатом валу.

Прижимать и отжимать диск от маховика удается при помощи педали сцепления, которой водитель фактически воздействует на привод сцепления. Когда педаль находится в верхнем положении (педаль не нажата), диск прижат. Если педаль выжата – диск и маховик разъединены. Получается, нажатием на педаль водитель выключает сцепление.

Привод сцепления на современных автомобилях бывает механическим и гидравлическим (или электрогидравлическим). Первый вариант относительно простой и дешевый. Устанавливается преимущественно на бюджетные легковые машины. Если опустить технические подробности, то суть в том, что педаль сцепления связана с приводом посредством стального троса в оболочке. На этом же тросе располагается механизм регулировки свободного хода педали.

В гидравлическом варианте трос заменен цилиндрами (как в тормозной системе) и используется принцип несжимаемой жидкости (в данном случае, тормозной). Чаще всего в современных автомобилях установлен именно гидравлический привод, так как он более совершенный и надежный. В любом случае, когда на автомобиле слишком мягкая педаль сцепления, не включаются передачи и возникают другие трудности с переключением, нормальная эксплуатация без ремонта попросту невозможна.

Основные причины мягкого хода педали сцепления

Чтобы выжать педаль сцепления при полностью исправном приводе необходимо приложить определенное усилие. Этот параметр можно отрегулировать. Некоторые водители специально выставляют мягкое сцепление. Однако чаще всего это является признаком поломок и неполадок, тем более, если водитель замечает разницу по сравнению с нормой. Для механического и гидравлического привода неполадки будут разными, не считая случаев механической поломки некоторых деталей.

  • Начнем с гидравлического привода сцепления. Прежде всего, частой проблемой является воздух в системе. Во время любого ремонта гидравлического привода в трубки попадает воздух. От этого ход педали становится мягким. В этом случае следует проверить качество затяжки штуцеров трубопровода, а также прокачать всю систему (развоздушить гидропривод).

Также можно выделить неисправность рабочего и главного цилиндров сцепления. Рабочий цилиндр чаще всего заклинивает, а главный при выходе из строя теряет герметичность и, как следствие, нагнетающую способность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как переключать передачи без сцепления. Из этой статьи вы узнаете о том, как ездить без сцепления, как переключать скорости не используя педаль сцепления с минимальными рисками повреждений КПП и т.д.

Не следует исключать и механическую поломку вилки – детали, подсоединенной к выжимному подшипнику.  Еще добавим, что снижение вязкости тормозной жидкости, низкий уровень, сильное загрязнение, потеря свойств и т.д. также может стать причиной проблем со сцеплением. Устраняется заменой тормозной жидкости.

Если становится мягкой педаль сцепления в холодное время года после простоя машины, а во время прогрева все приходит в норму, тогда нужно проверить главный цилиндр. Скорее всего, придется заменить его манжет.

  • Для механического привода сцепления также характерен ряд поломок. Выявить неполадку в механическом приводе сцепления сложнее, так как зачастую придется разбирать картер и добираться до выжимного подшипника.

Его деформация, а также поломка лапки привода наиболее часто бывают причиной мягкого сцепления. Также проблема может быть связана с разрушением одной или нескольких демпферных пружин ведомого диска. Зачастую это тоже можно выяснить только после разборки.

Что в итоге

Если без специальной настройки сцепление стало мягким, искать причины и выполнять ремонт нужно как можно скорее. Помните, езда с неисправным сцеплением является небезопасной, а также приводит к усиленному износу различных деталей, элементов и узлов.

При этом выполнить диагностику и ремонт можно своими силами,  однако без опыта проведения подобных манипуляций  оптимально обратиться к специалистам. Также процедуры потребуют наличия инструментов, некоторых навыков.

Напоследок отметим, что полная замена всего привода требуется только в отдельных случаях. Как правило, удается ограничиться заменой некоторых отдельных деталей и последующей настройкой/регулировкой привода сцепления.

  

Читайте также

Замена троса привода сцепления, признаки неисправности, как исправить. Как самостоятельно заменить и отрегулировать тросик привода сцепления. Замена троса привода сцепления.

Постоянная эксплуатация автомобиля со временем приводит к выходу из строя его отдельных узлов, причиной чего не редко являются неисправности ходовой части, двигателя или любого другого механизма. Неполадки со сцеплением нельзя оставлять без внимания, ведь возникновение даже минимальных сбоев в работе этого узла уже ощущается. Об этом далее в статье.

Трос сцепления, зачем он нужен

Зарубежные автоконцерны не часто монтируют на свои автомобили данный привод сцепления, отдавая предпочтение более надежной гидравлике, которая выходит из строя довольно редко. А вот автомобили отечественных изготовителей оборудовались обычными тросовыми механизмами сцепления, даже несмотря на массу недостатков, о которых отлично осведомлены владельцы такого транспорта.

В процессе эксплуатации тросик сцепления нужно постоянно регулировать, что обусловлено естественным износом привода. Он способен довольно быстро поддаваться коррозии, разрываться в наиболее неподходящие моменты и так далее.

Поэтому каждый автомобилист, управляющий машиной на МКПП, должен быть осведомлен, какие меры следует предпринять при выходе троса сцепления из строя.

Трос сцепления неисправен, признаки неисправности

Если тросик сцепления вышел из строя, движение автомобиля существенно затрудняется, а именно:

  1. Проваливается педаль сцепления.
  2. При включенном моторе передачи не включаются.
  3. Происходит увеличение свободного хода педали сцепления.

Возможные причины неисправности

Обрыв троса, как правило, происходит на автомобилях, которые работают постоянно и в плохих условиях эксплуатации. Однако данная поломка может произойти на любом авто, даже с небольшим пробегом.

Помимо этого, износ троса случается в результате неправильного вождения транспорта — при резком старте на высоких оборотах, а также, если при езде нога водителя находится на сцеплении, из-за чего происходит пробуксовка и, соответственно, его выход из строя в дальнейшем.

Когда необходимо менять, или первые признаки для замены троса сцепления

Тросик сцепления необходимо менять, если в наконечнике произошел обрыв части проволоки, обрыв самого троса или повреждение его пластиковой оплетки. Первые признаки, свидетельствующие о том, что тросик сцепления следует заменить — появление посторонних звуков при включении сцепления, его дергание и проскальзывание.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

  1. Смазка.
  2. Набор гаечных ключей.
  3. Набор отверток.
  4. Новый тросик.

Замена троса привода сцепления, подробный, поэтапный ход работы

  1. В первую очередь, снимаем в автомобиле стеклоочиститель.
  2. Далее нужно ослабить контргайку, а также регулировочную гайку сцепления.
  3. Затем на вилке выключения сцепления вынимаем поводок троса.
  4. Теперь нужно сдвинуть чехол в нижнем наконечнике оболочки тросика, после чего откручиваем в сторону кронштейна крепежную гайку на наконечнике. При этом, с помощью второго ключа необходимо удерживать наконечник от прокручивания.
  5. Вынимаем открученный наконечник.
  6. Затем снимаем со шпилек кронштейн, открутив на его креплении два болта, при этом, следует запомнить, что кронштейн вмонтирован наклонной площадкой в сторону переднего отдела автомобиля.
  7. На защитном чехле откручиваем болт и снимаем держатель.
  8. Наконечник троса крепится к педали сцепления. С помощью отвертки с пальца снимаем стопорную скобу.
  9. Снимаем с пальца наконечник троса.
  10. На держателе тросика к кронштейну педали необходимо открутить болт и вынуть сам трос.
  11. Снимаем с пальца втулку педали сцепления и смотрим в каком она состоянии. Учтите, что втулка должна быть разрезанная, что не является браком. Если она изношена, замените ее.
  12. Ставим на место новый трос, предварительно смазав поводок троса и палец педали сцепления.
  13. Кромку в уплотнителе тросика следует протолкнуть к двигательному отсеку, после чего заправляем ее в отверстие в щите передка.
  14. После установки тросика, регулируем педаль сцепления.

Регулировка хода педали сцепления

  • Ставим авто на ровной площадке на стояночный тормоз и снимаем «минусовую» клемму с АКБ.

  • Проверяем расстояние хода привода сцепления — необходимо приложить линейку перпендикулярно полу и педали. Если оно 160 миллиметров и более, нужно отрегулировать расстояние хода сцепления.

  • Для регулировки открываем капот авто и снизу находим крепление металлического тросика сцепления с педалью.

  • На его конце расположены две гайки. Первую из них следует существенно открутить, а вторую — подкрутить до требуемого свободного хода педали (около 120 и 130 миллиметров). При ослаблении гайки ход педали увеличивается, а при закручивании — уменьшается.

  • Далее выжимаем педаль сцепления до упора три-четыре раза и отпускаем. После этого еще раз производим проверку расстояния хода педали сцепления при помощи линейки.
  • При необходимости опять регулируем гайкой расстояние хода привода, после чего затягиваем контргайку обратно до упора.

  • Теперь до конца сдвигаем резиновую ограничительную втулку.

Советы профи, чем смазать трос сцепления для продления срока службы

Чтобы продлить срок службы тросика сцепления, следует регулярно смазывать его с помощью специального шприца, в результате чего он не будет перетираться так быстро. Очень важно своевременно производить замену тросика привода сцепления, во избежание проблем посложнее.

Трос сцепления - Automator.pl

Трос сцепления? Только с Automator.pl!

Мы предлагаем очень широкий ассортимент продукции от признанных и опытных производителей автомобильных запчастей. Вы найдете оборудование от таких производителей, как Febi Bilstein, TRW или Sachs. Кроме того, мы предлагаем целый ряд более дешевых заменителей (также очень прочных) и оригинальных продуктов для вашего автомобиля.

Боитесь, что мы не найдем трос сцепления для вашего автомобиля? Не волнуйся! В нашем ассортименте есть товары для большинства современных легковых автомобилей по чрезвычайно привлекательным ценам!

Больше, чем трос сцепления

Для Автоматизатора.en мы приготовили для вас не только тросы сцепления, но и ремкомплекты саморегулировщика сцепления. Полный ассортимент позволит вам с комфортом пользоваться своим автомобилем.

Мы делаем ставку на качество нашей продукции. Каждая из предлагаемых линеек имеет минимальную двухлетнюю гарантию. Все потому, что перед продажей они проходят специальные испытания на пригодность в полевых условиях. Только самые прочные и признанные продукты доступны для продажи. Именно поэтому мы пользуемся очень хорошим мнением наших клиентов и их доверием.

Мы также хотим, чтобы заказанные товары быстро доставлялись к вам домой или в мастерскую. По этой причине мы отправляем заказ в течение 24 часов с момента покупки. Если вы не знаете, какой трос сцепления подойдет вашему автомобилю – воспользуйтесь нашим советом. Также помните, что если вы передумаете в течение 14 дней, вы всегда можете вернуть заказанные ссылки или другие товары из нашего магазина!

Молодец!

Трос сцепления - конструкция и принцип действия

У неосведомленных водителей сцепление заканчивается на педали, которую они нажимают при переключении передач.Однако это только начало всего процесса перевода. Трос сцепления должен зацепиться, чтобы движение передавалось системе сцепления. Как работает эта часть и из чего она сделана?

Прежде всего помните, что полный обрыв троса сцепления почти всегда является вынужденной остановкой. Вы не сможете переключать передачи, а попытка принудительного переключения передач может повредить весь комплект сцепления, а также коробку передач. Хорошая новость, однако, заключается в том, что прежде чем линия полностью порвется, на ней появляются признаки износа.

Как устроен трос сцепления и какова его роль?

Трос сцепления

— это решение, которое используется в старых или очень простых моделях автомобилей. Сегодня чаще всего используются гидравлические регуляторы, но некоторые модели сохраняют традиционную форму передачи движения от педали.

Конструкция каната представляет собой плетение из армированных стальных проволок, помещенных в специальную пластиковую броню. Конструкция прочная, но из-за постоянных движений изнашивается.С одной стороны он соединен с педалью сцепления, а с другой – с рычагом сцепления на коробке передач. Под действием давления трос меняет положение лапы, что блокирует привод и позволяет переключать передачи.

Признаки повреждения троса сцепления

Повреждение троса сцепления становится заметно раньше. Последующие ее пряди ломаются постепенно, что можно почувствовать. Если вы слышите шум при нажатии на педаль, это признак того, что ваш кабель подходит к концу.

Кроме того, изношенный тросик делает педаль очень медленной и вялой.Помните, что эти знаки нельзя игнорировать, и вам нужно быстро начать их заменять.

Замена кабеля — это просто

Сменить этот элемент довольно просто и не должно составить труда даже для неопытных автолюбителей. Однако вам понадобится домкрат, потому что вам придется отцепить трос от рычага сцепления возле коробки передач.

Сначала ослабьте колесо со стороны водителя и поднимите автомобиль. Снимите пластиковую колесную арку (если она есть на вашем автомобиле) и открутите регулировку сцепления и крепление троса.Затем вы можете приступить к снятию всего компонента, отцепив его от уха и проушины сцепления, а затем направляя его к двигателю. Таким же образом вы вставите новую деталь.

Также отсоедините старый трос от крепления на педали сцепления. Иногда будет необходимо снять нижние части приборной панели. После установки нового элемента отрегулируйте его так, чтобы при нажатии на педаль лапка сцепления меняла свое положение. Если у вас есть механизм автоматической регулировки, лучше всего заменить его тросиком и надеть при ремонте.Тогда вам не нужно будет подгонять детали.

.

Пружина педали сцепления FSO, Fiat 125p, 026125 | цена: 9,80 злотых | производитель: Пружины автомобильные пружины | Сцепления - Автомобильные рессоры | РЕГМОТ

магазин

Выберите производителя запчастиAC BiałystokAC CosmeticsAjust прокладки двигателяAkor Alkar зеркалаAmos - багажникиAMPAmtra химия, косметика, автоаксессуарыAndoria MotArmot авто жестянщикArt MotorAS-PLatas AteAuto Power ElektronicAutofrenAutoLandAUTOMEGAAWAX арт. Автомобильные болты, втулки для nakrętkiBAILCASTBERUBimet silnikówBIOlineBirdBogusz Boll BoryszewBosal Bosch Bosma Луковицы samochodoweBredaBremiBrodnica BryńskiBTACARCOMMERCECaring uszczelkiCarLamp автомобилей MaxCastrolChampion świeceChemaCITROENCOM-AConnect bezpiecznikiCoram Corteco CRAFT łożyskaCross зеркала samochodoweDaewoo DagaDakol Danpol оружия wycieraczekDayco Delco RemyDelphi DENCKERMANN amortyzatoryDensoDepo зеркала samochodoweDKF ŁOŻYSKADobmar DR.MarcusDuetElektroplastELF масла и smaryELSINEłkEnergyEPSERAERGOM ZAEErling прокладок, двигатель simeringiEurocarboExpom KwidzyńFACETFAGFagumit FastFBJ ŁOŻYSKAFebiFederal MogulFerroplast ŚwidwinFiat производитель samochodówFiltron Fischer FL PolandFŁT Kraśnik SAFomar FordFRENKITFristom лампы samochodówFSC LUBLINFSO MotorGatesGazeloGBM łożyskaGeyer samochodoweGit ковры производитель GK TRADINGGlaser Glico panewkiGM Godazet кольца tłokowychGodmar - аксессуары motoryzacyjneGorzyce - поршни silnikaGórecki - Арго колпачки на kołaGPZ łożyskaGumexHans PreisHart Hella Hengst HenkelHolts HORPOL HybrydImpergomImport Дальний WschódImport Europain Инко Inprodus искровые продукты JackyJanmorJazgarzewJezpolJMJ Jumwel Kaniewski gumoweJurid hamulceKabatKafal KampolKayaba Кегеля & BłażusiakKelmetKemotKesz Kleen FloKomaxKoreaKreftKryspak łożyskaKufieta антенна, аксессуары samochodoweKWKWP LarkisLeoplast колпачки на kołaLinex Liqui MolyLotosLuk sprzęgłaMaff Magdziarz Magneti MarelliMajewski A & KMalwa Манна - FiLt erMargo Марк - MotoMASNERMeat & Doria MelleMera - PafalMera - Pafal в ŚwidnicyMetalex MetelliMGK łożyskaMIFLEX kondensatoryMikalorMiraglioMobilMoje Auto MonroeMorpak Motgum лезвия и оружием wycieraczekMoto - MaxMotostanMototechnika рулевое управление и zawieszenieMTAMVPartsMW BearingsMW BearringsNarva Луковица samochodoweNew AgeNGKNisssensNorma зажимов и złączkiNovolNRM аксессуаров samochodówOCAPOetikerOlkuszpaczOMCOpel OpocznoOptimaOptimal OrganikaOrlen OsramPagum PARADOWSCY клапаны silnikowePeugeotPFI ŁożyskaPhilips луковицы samochodowePlastmalPlastmetPLATINUMPolcar PolfarmerPolgum Щецин Здислав PopiołekPolmo ŁomiankiPolmo ŁódźPolmostrów PoxipolPPL BEARINGSPrestonePrima поршневые кольца Трубы ProdmaxПродукт krajowyProkomPromot KowalczykPromot лампа samochodowePZL SędziszówQueenQuick BrakeRadcar ReinzResory Польша D & DRetec Rezaw Пласт RINGRomix Ропер reperaturki hamulcoweRoven группа zaciskoweRoztowski Akc.Motoryzac.SACHSSalix SamkoSasicSentechSidemSIMBOSimenaSKFSkodaSKV GERMANYSoftex SonaxSprings пружина samochodoweSRL НАСОС WODYSTARLINEStarlineStartStatimStomil PiastówStomil SanokSTPStylisticSunsilSwag металлургический завод Яцек SzmigielŚnieżekTechnicqllTFX Timken Poland Sp. z o.o. Timken Polska Sp.с o.o.TomexTopranTOPROL łożyskaToptul narzędziaTOTALToya TricloTrio BytomTRW Tungsram - луковицы samochodoweTURASTurtle WaxTutela TWOMARK Божена DudkiewiczTYC oświetlenieUkłady wydechoweUnicon антенна samochodoweValeoVemaVernet VIRAGEVIRGO антенна samochodoweVolkswagen WAT BrynskiWat ContattiWesco lakieryWesem lampyWiking śrubyWismotWolmot WP тормозных линий metaloweWunder Baum-AGWynnsYatoZAM KętyZaset KożuchówZelmotZem DusznikiZEM RzeszówZłoteckiZSM OstrówZSM PraszkaZUT

Поиск

.

Признаки износа сцепления - громкая работа, рывки, пробуксовка • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Автомобиль – это моторное транспортное средство, подверженное износу. Все его компоненты с последующими годами эксплуатации теряют работоспособность и требуют замены. Одной из таких частей является сцепление. Срок его службы зависит от марки и модели автомобиля, а также стиля вождения водителя. Исправное функционирование этого элемента необходимо в автомобилях, у которых коробка передач не автоматическая, а механическая.Без сцепления не заведешься и не переключишь передачу. Вам интересно, хорошо ли работает эта деталь в вашем автомобиле? В этом посте мы представляем наиболее распространенные признаки износа сцепления.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как устроено сцепление?
  • Каковы наиболее распространенные признаки выхода из строя сцепления?
  • Как использование влияет на долговечность сцепления?

Короче говоря

Одной из изнашиваемых частей каждого автомобиля является сцепление .Он позволяет транспортному средству двигаться и переключать передачи. Этот элемент подвержен износу, что обычно проявляется например в громкой работе, рывках, пробуксовке, а также проблемах с троганием . Не стоит недооценивать эти симптомы, так как полностью сломанное сцепление может обездвижить ваш автомобиль и, таким образом, создать опасность на дороге. Также помните, что правильное использование автомобиля повлияет на долговечность этого компонента.

Сцепление и его устройство

Самый распространенный тип сцепления в легковых автомобилях - однодисковое фрикционное - состоит из трех основных элементов: диска, прижимного диска и подшипника.Первый из них, щиток, отвечает за перенаправление крутящего момента двигателя. Он имеет специальные фрикционные накладки, которые со временем изнашиваются и поэтому требуют замены. Особенно, если у автомобиля большая мощность и поэтому силы трения, действующие на накладки, выше. Еще одним элементом, из которого состоит сцепление, является давление . Его задача прижать диск к маховику автомобиля . Последняя деталь подшипник - он отвечает за расшатывание диска при нажатии на педаль сцепления.Затем хомут также отодвигается. Этот процесс называется выключением сцепления.

Как узнать, что срок службы сцепления подходит к концу?

Сцепление — это одна из частей автомобиля, где можно увидеть плохую форму. Достаточно , чтобы обратить внимание на некоторые симптомы , сообщающие о том, что этот элемент скоро перестанет работать.

  • Пробуксовка сцепления - это явление не что иное, как износ фрикционных накладок диска. После нажатия на газ скорость увеличивается, что не приводит к увеличению скорости.Такая ситуация может иметь место и на при трогании с места , например, со светофора, но в основном это будет ощущаться при трогании с места в гору. Именно тогда все силы, действующие на сцепление, наибольшие. Водители автомобилей с турбонаддувом будут испытывать эти симптомы при интенсивном ускорении на более высоких передачах.
  • Педаль сцепления сильнее нажимается - Если вы чувствуете большее сопротивление, чем обычно, при нажатии на педаль сцепления, вы можете предположить, что эта часть вашего автомобиля скоро выйдет из строя .
  • Запах гари - обычно сопровождает первый из вышеперечисленных симптомов, т.е. пробуксовку сцепления. Это аромат , напоминающий сгоревший . Указывает на сильно изношенные накладки дисков. Вначале это может ощущаться только при большой нагрузке на систему привода, а затем и при обычной езде.
  • Странный шум в районе коробки передач - такой звук может свидетельствовать о повреждении подшипника сцепления .Громкая работа этого элемента возникает чаще всего после нажатия на педаль сцепления, хотя может иметь место и обратное, т.е. шум в подшипнике, когда он не нагружен.
  • "Сцепление становится высоким" - машина заводится только когда вы отпустили почти всю педаль сцепления , при этом она должна реагировать на плавное поднятие ноги на педаль сцепления.
  • Усиление рывков автомобиля при запуске - это ощущение связано с изношенными гасителями крутильных колебаний в диске сцепления .Если автомобиль дергается при трогании с места или переключении передач, это может свидетельствовать о неисправности. Чаще всего такой симптом свидетельствует о проблемах с контактом между диском и хомутом , когда, например, между двумя элементами попадает смазка или масло. Такая проблема может появиться и в случае неравномерного прилегания нажимного диска сцепления, неправильно подобранного диска или воздуха в системе выключения.

Долговечность и работа сцепления

Норма работы сцепления около от 100 до 200 тысяч километров .К сожалению, его нормальное функционирование обычно заканчивается раньше. Обычно это связано с такими факторами использования, как: навыки вождения, стиль вождения и тип дороги, по которой вы едете. Сцепление прослужит дольше в автомобиле, который преодолевает большие расстояния, чем в автомобиле, эксплуатируемом на короткие расстояния.

Прослужит дольше

Сцепление при правильном обращении прослужит дольше. Что значит правильно? Во-первых, без лишнего использования .В основном это касается ситуаций, когда некоторые водители склонны выжимать педаль сцепления всякий раз, когда нажимают педаль тормоза. Такая процедура приводит к тому, что элементы системы изнашиваются намного быстрее. Вам также следует избегать слишком быстрого высвобождения ноги из сцепления. Делать это нужно медленно, а не давить на педаль — динамика здесь приветствуется. Также не забывайте о профилактической проверке сцепления - не реже одного раза в год, при техническом осмотре автомобиля.Затем попросите механика проверить состояние этого элемента в вашем автомобиле.

Замените в случае чего

Езда с неисправным сцеплением вредна для здоровья автомобиля и, прежде всего, опасна. Проблема с плавным пуском сама по себе представляет опасность на дороге, поэтому, если вы заметили какой-либо из симптомов, свидетельствующих об износе сцепления, не медлите и принимайте решение о его замене. Конечно, вы можете не быть уверены, тогда идите к механику за подтверждением .Сцепление полностью заменено с диском, нажимным диском и выжимным. Стоимость этих деталей составляет 200-2000 злотых в зависимости от типа двигателя. Сумма будет выше, если автомобиль имеет двухмассовое колесо. В случае со сцеплением стоит выбирать товар хорошего бренда, ведь чем выше качество, тем дольше этот расходный материал будет использоваться в повседневном использовании. Выбирайте проверенных производителей, таких как: Valeo, Japanparts, LUK, Sachs. Муфты этих марок можно найти по номеру nocar.номер .

Источник фото: Shutterstock.com, pixabay.com

.

Заменить трос переключения передач/сцепления

Сцепление автомобиля способен изнашиваться даже проехав всего 20 тысяч. км. Все, хотя зависит от водителя и его стиля вождения. Если мы позаботимся об этом механизме должным образом, он легко может служить нам на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако иногда возникают глюки, для которых у нас действительно нет никаких влияние. Один из них — обрыв троса сцепления, который мы можем отремонтировать выполнять самостоятельно. Как это сделать?

Сейчас не так

Причина обрыва кабеля износ сцепления чаще всего износ этого элемента, а вот троса редко он сразу полностью обрывается.Он выполнен в виде плетеной проволоки. стальная проволока сухожилия, которая помещена в защитную броню, выполненную изготовлен из пластика. Волокна лески рвутся постепенно, и по мере того, как они рвутся педаль сцепления становится все тяжелее и тяжелее, чем обычно. В такой ситуации Нажатие на педаль сцепления также сопровождается характерным шумом.

Прежде чем мы начнем

Замена троса сцепления не представляет особой сложности и каждый доморощенный слесарь, имеющий какое-либо представление об автомеханике и основных инструментах, может заменить этот элемент самостоятельно.Перед началом любых работ необходимо, конечно же, купить новый трос, подходящий для конкретной модели автомобиля. Не нужно напоминать, что выбирать продукцию следует только от известных и проверенных производителей. Это будет гарантией высокого качества и безопасности использования такого элемента. Также стоит внимательно осмотреть все точки крепления и то, как и где проходит трос сцепления. Менее опытным автомеханикам было бы неплохо сделать фотографии на мобильный телефон перед тем, как приступить к фактической разборке.

Демонтаж, установка

Замену троса сцепления следует начинать с ослабления колеса со стороны водителя и поднятия автомобиля. Следующим шагом будет откручивание и снятие колеса, а затем можно разобрать пластиковую колесную арку, открутив несколько винтов. Другое дело снять регулировку сцепления и крепление тросика, обычно на двух болтах. После выполнения этих мероприятий можно снять изношенный трос с рычага и проушины крепления брони (это нужно сделать максимально качественно, чтобы трос не болтался слишком свободно) и протянуть его через отверстие со стороны двигателя.На этом работы по разборке окончены. Новый трос вводится через то же отверстие в моторном отсеке, что и раньше, и после его правильной установки накручивается металлический хомут. Проденьте конец шланга с резьбой через отверстие в блоке двигателя и натяните туда резиновый чехол. Завершающим этапом сборочных работ является протягивание троса через отверстие к рычагу сцепления, установка металлической защиты и вкручивание винта регулировки сцепления.

.

Действия в случае отказа 9000 1

Аварийная сигнализация

Аварийная сигнализация предупреждает других водителей. Они информируют о необходимости быть особенно осторожными при приближении, обгоне или обгоне неисправного транспортного средства.

Аварийная сигнализация всегда должна быть включена перед началом ремонта дороги или при остановке автомобиля на краю дороги.

Нажмите выключатель аварийной сигнализации, чтобы включить или выключить аварийную сигнализацию.Аварийная сигнализация может включаться и выключаться в любом состоянии зажигания. Выключатель аварийной сигнализации расположен на центральной консоли. Когда включены аварийные световые сигналы, все указатели поворота автомобиля мигают одновременно.

• Выключатель аварийной световой сигнализации работает независимо от того, движется автомобиль или стоит.

• Сигналы поворота не работают, когда включены аварийные огни.

Авария на дороге

Выключение двигателя во время движения

• Постепенно снижайте скорость при движении прямо.Осторожно съезжайте с дороги и остановите автомобиль в безопасном месте.

• Включите аварийную световую сигнализацию.

• Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь в авторизованный сервисный центр Hyundai.

Останов двигателя на перекрестке или железнодорожном переезде

Если двигатель заглох на перекрестке или железнодорожном переезде, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и переместите автомобиль в безопасное место.

Прокол во время вождения

Если во время движения произошла утечка воздуха из шины:

• Уберите ногу с педали акселератора и, двигаясь прямо, подождите, пока автомобиль не остановится сам по себе. Не тормозите резко и не пытайтесь быстро съехать с дороги, так как это может привести к потере контроля над автомобилем и аварии. Когда автомобиль достаточно замедлится, примените плавное торможение и съезжайте с дороги. Отъезжайте как можно дальше от дороги и остановите автомобиль на твердой ровной поверхности.Если во время движения по автомагистрали из шины произошла утечка воздуха, не стойте в средней зеленой полосе, разделяющей полосы движения в противоположных направлениях.

• После остановки автомобиля включите аварийную световую сигнализацию, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и выключите зажигание (состояние LOCK / OFF).

• Все пассажиры должны выйти из машины. Пассажиры должны выходить из транспортного средства на противоположной стороне полосы движения.

• Замените колесо, как описано далее в этом разделе.

Двигатель не запускается

Коленчатый вал двигателя не вращается или вращается медленно

• Обязательно выжимайте педаль сцепления до упора.

• Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и надежно соединены с клеммами.

• Включить внутреннее освещение. Если при включении стартера лампочки тускнеют или гаснут, аккумулятор разряжен.

Не пытайтесь толкать или тянуть автомобиль для запуска.Это может повредить автомобиль. См. инструкции в разделе «Начало использования внешнего источника питания» в этой главе.

ОСТОРОЖНО

Повторные попытки толкнуть или потянуть автомобиль для запуска могут привести к переполнению каталитического нейтрализатора и повреждению системы контроля выбросов.

Коленчатый вал двигателя вращается нормально, но двигатель не запускается

• Проверьте уровень топлива и при необходимости долейте топливо.

Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

Пуск с внешним питанием

Неправильное подключение внешнего источника питания может быть опасным. Во избежание травм и/или повреждения автомобиля следуйте процедуре запуска от внешнего источника питания, описанной в этом разделе. Если вы сомневаетесь, как правильно запустить двигатель от внешнего источника питания, вызовите техпомощь на дороге.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание СЕРЬЕЗНОЙ ОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ИЛИ ЖИЗНИ или окружающих, соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с аккумулятором:

Прочтите и следуйте инструкциям перед работой с аккумулятором.

Наденьте защитные очки, защищающие глаза от брызг электролита.

Не приближайтесь к аккумулятору с открытым пламенем, искрами или дымом.

Водород всегда присутствует в элементе батареи, который легко воспламеняется и взрывоопасен.

Храните батареи в недоступном для детей месте.

Электролит батареи содержит высококоррозионную серную кислоту. Защищайте глаза, кожу и одежду от контакта с электролитом.

Если электролит попал в глаза, промойте их чистой водой в течение не менее 15 минут, а затем немедленно обратитесь к врачу. Если электролит попал на кожу, тщательно промойте это место водой.Если вы чувствуете жжение или боль, немедленно обратитесь к врачу.

• Прикладывание усилий к пластиковому корпусу батареи при обращении с батареей может привести к утечке электролита. Поднимите аккумулятор за противоположные углы или за специальные ручки.

• Если аккумулятор автомобиля замерз, не пытайтесь запустить автомобиль от внешнего источника питания.

• НИКОГДА не пытайтесь заряжать аккумулятор с подсоединенными клеммами.

• В системе зажигания автомобиля высокое напряжение. НИКОГДА не прикасайтесь к компонентам системы зажигания при работающем двигателе или включенном зажигании.

• Не допускайте контакта положительного (+) провода с отрицательным (-) проводом при подключении к внешнему источнику питания. Это может вызвать искрение.

• Если аккумулятор полностью разряжен или замерз, не пытайтесь запустить его с помощью внешнего источника питания. Это может привести к отключению соединений или взрыву батареи.

Во избежание повреждения автомобиля:

• Используйте только источник питания 12 В (аккумулятор или другой источник) при запуске от внешнего источника питания.

• Не пытайтесь трогаться с места, толкая автомобиль.

Информация

Изношенная батарея, не утилизированная, может представлять угрозу для окружающей среды и здоровья человека. Утилизируйте батареи в соответствии с применимыми нормами.

Процедура запуска внешнего источника питания

1.Расположите автомобиль достаточно близко, чтобы можно было подключить провода внешнего источника питания. Если внешним источником питания является аккумулятор другого автомобиля, следите за тем, чтобы автомобили не касались друг друга.

2. Дождитесь остановки вентиляторов и других компонентов в моторном отсеке, даже если автомобиль выключен.

3. Выключите все электрические устройства, такие как радио, освещение, кондиционер и т. д. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.Если внешним источником питания является аккумуляторная батарея другого автомобиля, обездвижьте другой автомобиль аналогичным образом. Выключите оба автомобиля.

4. Подсоедините соединительные провода, строго следуя последовательности, указанной на рисунке. Сначала подключите провод к красной положительной (+) клемме (1) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.

5. Подсоедините другой конец провода к красной положительной (+) клемме (2) аккумуляторной батареи другого автомобиля или внешнего источника питания.

6.Подсоедините второй провод к черной отрицательной (-) клемме (3) аккумуляторной батареи другого автомобиля или внешнего источника питания.

7. Подсоедините другой конец кабеля к черной отрицательной (-) клемме (4) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.

Будьте осторожны, чтобы концы соединительных проводов не касались ничего, кроме полюсов батареи или земли. Не наклоняйтесь над батареей при подключении кабелей.

8. Запустите двигатель другого автомобиля и подержите его несколько минут при 2000 об/мин./ мин. Затем попробуйте завести свой собственный автомобиль.

Если ваш автомобиль не заводится после нескольких попыток, вероятно, он нуждается в обслуживании. В этом случае следует вызвать квалифицированную помощь. Если причина разрядки аккумулятора не ясна, автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

Отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном подключению:

1. Отсоедините провод от черной отрицательной (-) клеммы (4) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.

2. Отсоедините другой конец кабеля от черной отрицательной (-) клеммы (3) аккумуляторной батареи другого автомобиля или внешнего источника питания.

3. Отсоедините второй провод от красной положительной (+) клеммы (2) аккумуляторной батареи второго автомобиля или внешнего источника питания.

4. Отсоедините другой конец провода от красной положительной (+) клеммы (1) собственной аккумуляторной батареи автомобиля.

Перегрев двигателя

Если указатель температуры охлаждающей жидкости указывает на перегрев двигателя, двигатель может потерять мощность.Перегрев двигателя также может проявляться громким визгом или стуками. В этом случае необходимо:

1. Соблюдая меры предосторожности, как можно быстрее съехать с дороги и остановить автомобиль.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Если кондиционер включен, выключите его.

3. Если охлаждающая жидкость подтекает под автомобиль или из-под капота идет пар, остановите двигатель. Не открывайте капот до тех пор, пока из-под автомобиля не перестанет вытекать жидкость и/или из-под капота не пойдет пар.Если жидкость или пар не вытекают, оставьте двигатель включенным и проверьте, работает ли вентилятор радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, остановите двигатель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время работы двигателя следите за тем, чтобы волосы, руки и одежда не соприкасались с движущимися частями, такими как вентилятор радиатора или приводные ремни.

4. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов или под автомобилем (при включенном кондиционере капание холодной воды из моторного отсека является нормальным явлением).

5. В случае утечки охлаждающей жидкости остановите двигатель и обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

НИКОГДА не снимайте крышку радиатора или сливную пробку охлаждающей жидкости, пока двигатель и радиатор не остынут. Горячий пар или охлаждающая жидкость под давлением могут выйти из системы, что может привести к серьезным травмам.

Выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Будьте предельно осторожны при откручивании крышки радиатора.Оберните колпачок плотной тканью и медленно открутите колпачок против часовой стрелки до упора. Отойдите от автомобиля, так как система охлаждения может находиться под высоким давлением. Убедившись, что давление сброшено, нажмите на колпачок через ткань и продолжайте откручивать.

6. Если причину перегрева двигателя установить не удается, дайте температуре двигателя вернуться к норме. Затем, если охлаждающая жидкость вытекла или испарилась, долейте достаточное количество охлаждающей жидкости в бачок, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками «MIN» и «MAX».

7. Обращайтесь с осторожностью и следите за возможными будущими признаками перегрева двигателя. В случае перегрева обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

ОСТОРОЖНО

• Высокая потеря охлаждающей жидкости указывает на утечку в системе охлаждения. В этом случае автомобиль следует как можно скорее проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

• Если двигатель перегрелся из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости, внезапная доливка охлаждающей жидкости может привести к растрескиванию блока цилиндров.Во избежание повреждений охлаждающую жидкость следует добавлять медленно и небольшими порциями.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

(1) Сигнальная лампа низкого давления в шинах / неисправности TPMS

(2) Индикация низкого давления в шинах и индикация давления в шинах (на ЖК-дисплее)

Проверьте давление в шинах

• Давление в шинах можно проверить на комбинации приборов в режиме помощи.

См. «Режимы ЖК-дисплея» в разделе 3.

• Система создает давление в автомобиле в течение нескольких минут после запуска двигателя.

• Если автомобиль стоит, давление в системе не создается. Вместо этого появляется сообщение "Двигайтесь до дисплея" (чтобы отобразить давление, начните движение). Проверьте давление в шинах после поездки.

• Отображаемое давление может отличаться от давления, измеренного манометром.

• Единицу измерения давления можно изменить в режиме «Пользовательские настройки» ЖК-дисплея.

— Выбор включает следующие единицы измерения: фунт/кв. дюйм, кПа, бар — см. «Режимы ЖК-дисплея» в главе 3.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Слишком низкое или слишком высокое давление воздуха в шинах может сократить срок службы шин, отрицательно повлиять на точность управления автомобилем и повредить шину, что может привести к аварии.

Ежемесячно проверяйте, чтобы все шины (включая запасную шину были холодными) находились под требуемым давлением.Это давление указано на этикетке, расположенной в нижней части центральной левой стойки, а также в инструкции по эксплуатации. Если на автомобиле установлены шины размера, отличного от указанного на табличке или в инструкции по эксплуатации, необходимо указать правильное давление для этих шин.

Для повышения безопасности вождения автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS). Это указывает на шину со слишком низким давлением. Когда горят индикаторы системы, как можно скорее остановите автомобиль, проверьте шины и накачайте их до нужного давления.Езда со слишком низким давлением в шине приводит к перегреву шины и может привести к ее внезапному выходу из строя. Слишком низкое давление в шинах также увеличивает расход топлива, а также может снизить эффективность вождения и торможения.

Имейте в виду, что система TPMS не обеспечивает правильное давление в шинах. Поддержание его является обязанностью водителя - даже когда степень недостаточного накачивания не достигла порога, указанного системой.

Система TPMS также имеет функцию самодиагностики, которая информирует водителя о любых системных неисправностях. Обычно сигнальная лампа системы загорается вместе с индикацией состояния шин. В случае неисправности системы контрольная лампа системы мигает примерно одну минуту, а затем горит постоянно. Описанная последовательность предупреждений выполняется каждый раз при запуске двигателя до тех пор, пока система не будет восстановлена. Система может не обнаруживать или не указывать на шину со слишком низким давлением, когда загорается сигнальная лампа.

Причин неисправности TPMS может быть много. Одним из них может быть установка неподходящих для автомобиля шин или дисков. Чтобы убедиться, что система TPMS работает правильно, убедитесь, что сигнальная лампа системы не горит при каждой замене шины или обода.

При появлении любого из следующих симптомов автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai:

1. Индикатор низкого давления в шинах / контрольная лампа неисправности TPMS не загорается в течение 3 секунд после включения зажигания или запуска двигателя.

2. Индикатор неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем горит постоянно.

3. Индикация низкого давления в шинах остается включенной.

Сигнальная лампа низкого давления в шинах

Индикатор низкого давления в шинах и индикатор давления в шинах

Одновременное включение контрольной лампы TPMS и появление предупреждающего сообщения на ЖК-дисплее указывает на то, что одна или несколько шин автомобиля находятся под значительным давлением.Второй свет указывает, какая шина находится под давлением.

В этом случае немедленно снизьте скорость, избегайте быстрых поворотов и будьте готовы увеличить тормозной путь. Вы также должны остановиться и проверить свои шины как можно скорее. Затем накачайте указанную шину до давления, указанного в данном руководстве и на табличке, расположенной в нижней части левой центральной стойки. Если из шины вытекает воздух и до ближайшего гаража невозможно добраться, замените шину на запасную.

После замены запаски на запасное колесо при движении со скоростью выше 25 км/ч в течение примерно 10 минут могут проявляться следующие симптомы:

• Индикатор неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем продолжает гореть, поскольку в запасном колесе не установлен датчик давления.

Запасное колесо не имеет датчика давления в шинах.

ОСТОРОЖНО

Если шина или шины автомобиля были накачаны до надлежащего давления при высокой температуре окружающей среды, лампы TPMS могут загореться при низкой температуре окружающей среды.Это не является неисправностью системы, так как более низкая температура окружающей среды означает пропорционально более низкое давление в шинах.

Если наружная температура значительно повысилась или понизилась (при смене погоды или при движении между холодными и теплыми районами), проверьте давление в шинах и отрегулируйте их до необходимого уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неисправность низкой шины

Слишком низкое давление в шинах вызывает нестабильность и может привести к увеличению тормозного пути или потере контроля над автомобилем.

Кроме того, вождение с недостаточно накачанными шинами может привести к перегреву и необратимому повреждению шины.

Сигнальная лампа неисправности TPMS

В случае неисправности системы контрольная лампа неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем продолжает гореть.

В этом случае систему следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

В случае неисправности TPMS индикация низкого давления в шинах не загорается, даже если давление в одной из шин слишком низкое.

ОСТОРОЖНО

• Индикатор неисправности TPMS может мигать примерно 1 минуту, а затем загораться при проезде мимо линий электропередач или радиопередатчиков — полицейских участков, правительственных учреждений, радиовещательных станций, военных объектов, аэропортов и т. д. Они могут мешать правильной работе микросхемы TPMS .

• Индикатор неисправности TPMS может мигать примерно 1 минуту, а затем загораться при движении с цепями противоскольжения или при использовании в автомобиле внешнего электронного устройства, такого как ноутбук, зарядное устройство или спутниковая навигационная система.

Они могут мешать правильной работе системы TPMS.

Замена колеса на автомобиле с TPMS

Если шина спущена, об этом предупреждает индикатор на комбинации приборов. В этом случае систему следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

ВНИМАНИЕ!

Использование герметиков для проколов шин или ремонтных комплектов других производителей не рекомендуется. Неутвержденные герметики могут повредить датчик давления TPMS.

Каждое колесо (кроме компактного запасного колеса) имеет датчик давления в шине за ниппелем. По этой причине на автомобилях, оборудованных системой TPMS, можно использовать только соответствующий обод. Обслуживайте шины в авторизованном сервисном центре Hyundai.

После замены запаски на запасное колесо при движении со скоростью выше 25 км/ч в течение примерно 10 минут могут проявляться следующие симптомы:

• Индикатор неисправности TPMS мигает примерно 1 минуту, а затем продолжает гореть, поскольку в запасном колесе не установлен датчик давления.

О состоянии шины нельзя судить только по ее внешнему виду. Всегда используйте высококачественные манометры для измерения давления. Следует знать, что давление в горячей шине выше, чем в холодной шине (т.е. шине автомобиля, который за последние 3 часа простоял или проехал менее 1,6 км).

Дайте шине остыть, прежде чем снимать давление. Всегда проверяйте, чтобы шина была холодной, прежде чем накачивать ее до необходимого давления.

Холодные шины – это шины транспортного средства, которое простояло в течение последних 3 часов или проехало менее 1,6 км за этот период.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Система TPMS не предупреждает о серьезных внезапных повреждениях шин, вызванных внешними факторами, такими как гвозди, ямы на дороге или высокие бордюры.

• Если вы чувствуете неустойчивость автомобиля, немедленно уберите ногу с педали акселератора, слегка нажмите на педаль тормоза, медленно съезжайте с дороги и стойте в безопасном месте.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Блокировка, модификация или отключение компонентов TPMS может отрицательно сказаться на предупреждении водителя о низком давлении в шинах и/или неисправности системы. Блокировка, модификация или отключение компонентов TPMS может ограничить гарантию на эту часть автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Не вносите в автомобиль никаких изменений, которые могут помешать правильной работе системы TPMS.

• Колеса, доступные за пределами авторизованной сети продаж Hyundai, не оснащены датчиками TPMS.

В целях безопасности рекомендуется использовать запасные части из авторизованного сервисного центра Hyundai.

• Если вы собираетесь использовать диски, приобретенные за пределами авторизованной сети продаж компании, авторизованный сервисный центр Hyundai (ASO) должен установить на них датчики TPMS. Если в автомобиле нет датчиков TPMS или если система TPMS не работает должным образом, автомобиль может не пройти обязательные проверки пригодности к эксплуатации.

Все автомобили, продаваемые в Европе в следующие периоды, должны быть оборудованы системой TPMS.

- Новые модели: с 1 ноября 2012 г.

— Ранее выпущенные модели: 1 ноября 2014 г. (при условии 1-й даты регистрации).

Прокол во время движения (версия с запасным колесом)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена колеса может быть опасной. Чтобы снизить риск получения травмы или смерти при замене колеса, следуйте указаниям, изложенным в этой главе.

ОСТОРОЖНО

Держитесь на безопасном расстоянии от основания домкрата при использовании рукоятки домкрата.Острые края основания домкрата могут привести к травме.

Подъемник с инструментами

(1) Подъемный рычаг

(2) Джек

(3) Торцевой ключ

Домкрат, рычаг домкрата и торцевой ключ для колесных гаек находятся под полом багажного отделения.

Домкрат используется только для подъема автомобиля для замены проколотого колеса.

Чтобы снять запасное колесо, отверните болт крепления, повернув его против часовой стрелки.

После использования установите запасное колесо на прежнее место и зафиксируйте его, затянув крепежный болт (по часовой стрелке).

Чтобы избежать шума при работе, запасное колесо и инструменты должны быть размещены в правильных местах.

Если крепежный болт трудно ослабить вручную, его можно легко ослабить с помощью подъемного рычага.

1. Вставьте рычаг домкрата (1) между выступами монтажного болта.

2.Используйте подъемный рычаг, чтобы повернуть винт против часовой стрелки.

Замена колеса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Автомобиль может соскользнуть или скатиться с домкрата, что представляет серьезную угрозу для здоровья и жизни находящихся поблизости людей. Обратите внимание на следующее:

• Не заходите под автомобиль, поднятый домкратом.

• НИКОГДА не меняйте колесо на транспортном средстве на дороге. ВСЕГДА полностью съезжайте с дороги и паркуйте автомобиль на ровной и твердой поверхности перед заменой шин.Если вы не можете найти твердую почву за пределами дороги, позвоните в службу техпомощи.

• Используйте только домкрат, поставляемый с автомобилем.

• Домкрат ВСЕГДА должен располагаться под соответствующими опорными точками на автомобиле. НИКОГДА не размещайте домкрат под бампером или другими частями автомобиля.

• Не заводите и не оставляйте работающий автомобиль на домкрате.

• Не позволяйте никому находиться в автомобиле, когда он поднят на домкрате.

• Дети должны находиться в безопасном месте вдали от дороги и автомобиля, когда он поднимается на подъемнике.

Чтобы заменить колесо, выполните следующие действия:

1. Остановите автомобиль на ровной и твердой поверхности.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и выключите зажигание (состояние LOCK / OFF). Теперь можно отпустить педаль тормоза.

3. Включите аварийную сигнализацию.

4. Снимите торцевой ключ для колесных гаек, домкрат, рычаг домкрата и запасное колесо.

5. Заблокируйте переднее и заднее (клиньями, деревянными брусками и т.п.) колесо, диагонально противоположное заменяемому колесу.

6. Следуя последовательности, показанной на рисунке, ослабьте заменяемые гайки против часовой стрелки на один оборот, но не отворачивайте гайки полностью, пока автомобиль не будет поднят домкратом и колесо не окажется в воздухе.

7. Установите домкрат под подходящую точку опоры рядом с заменяемым колесом.Точки опоры представляют собой пластины с двумя вырезами, приваренные к шасси. Никогда не размещайте домкрат под другими частями автомобиля. Это может повредить накладку порога.

8. Вставьте рычаг домкрата в домкрат, подсоедините ключ к рычагу и поверните ключ по часовой стрелке, чтобы поднять автомобиль, пока шина не перестанет касаться земли. Убедитесь, что автомобиль, поддерживаемый домкратом, устойчив.

9. С помощью гаечного ключа полностью ослабьте гайки, затем отвинтите и снимите их вручную.Снимите колесо со шпилек ступицы и положите его горизонтально на дорогу. Очистите шпильки, контактную поверхность обода и обод.

10. Установите запасное колесо на шпильки ступицы.

11. Наденьте гайки на шпильки конусами к колесу и затяните их вручную.

12. Опустите автомобиль на землю, повернув рычаг домкрата влево.

13. С помощью гаечного ключа затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке. Проверьте, правильно ли затянуты гайки.После замены колеса как можно скорее проверьте у авторизованного дилера Hyundai правильность момента затяжки гаек. Момент затяжки колесных гаек: 11 ÷ 13 кГм.

Если у вас есть манометр, проверьте давление в шинах. Требуемое давление в шинах см. в разделе «Шины и диски» в Разделе 8. Если давление в шинах ниже требуемого, доберитесь до ближайшей заправочной станции или станции технического обслуживания и накачайте шину до нужного давления.Если давление в шине слишком высокое, правильно спустите шину. Не забудьте закрутить крышку клапана. Если крышка вентиля не закручена, из шины может вытекать воздух. Если крышка потеряна, как можно скорее завинтите новую. После замены колеса закрепите снятое колесо, а затем спрячьте домкрат с инструментами в отсек для хранения.

• После установки запасного колеса как можно скорее проверьте давление в шинах. При необходимости отрегулируйте давление.

• Проехав примерно 50 км, проверьте еще раз затяжку гаек после замены колеса. Перепроверьте гайки через 1000 км.

ОСТОРОЖНО

Автомобиль оснащен шпильками ступицы и гайками с метрической резьбой. При замене колеса обязательно используйте те же гайки, которые были сняты. Если вам нужно заменить гайки, убедитесь, что они имеют метрическую резьбу, чтобы не повредить шпильки и обеспечить правильную посадку колеса на ступице.Рекомендуется обратиться за помощью к авторизованному дилеру Hyundai.

Если домкрат, колесные гайки, шпильки или другие компоненты повреждены или находятся в плохом состоянии, не меняйте колесо и вызовите техпомощь на дороге.

Использование временного запасного колеса (при наличии)

Временное запасное колесо можно устанавливать только в экстренных случаях. Будьте предельно осторожны и соблюдайте все дополнительные правила безопасности при движении с установленным временным запасным колесом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание повреждения временного запасного колеса, которое может привести к потере управления автомобилем и/или аварии, примите следующие меры предосторожности:

• Используйте временное запасное колесо только в экстренных случаях.

• НИКОГДА не двигайтесь со скоростью выше 80 км/ч.

• Не превышайте допустимую общую массу автомобиля или грузоподъемность компактной шины, указанную индексом на ее боковине.

• Не используйте временное запасное колесо постоянно.Отремонтируйте или замените оригинальную шину как можно скорее, чтобы не повредить компактное запасное колесо.

При движении с установленным временным запасным колесом соблюдайте следующие меры предосторожности:

• После установки запасного колеса проверьте давление в шине. Временное запасное колесо должно иметь давление в шине 4,2 бар (420 кПа).

• Не мойте автомобиль с компактным запасным колесом на автоматической мойке.

• Не устанавливайте компактное запасное колесо автомобиля на какой-либо другой автомобиль.Это колесо было специально разработано для этого автомобиля.

• Срок службы протектора компактной запасной шины меньше, чем у обычной шины. Необходимо регулярно проверять шину запасного колеса. Если оно неправильное, замените шину на шину того же размера и типа.

• Не используйте более одного временного запасного колеса.

• Не буксируйте прицеп автомобилем с установленным временным запасным колесом.

После установки оригинального колеса автомобиля обязательно затяните гайки с предписанным моментом затяжки. Правильный момент затяжки колесных гаек: 11 ÷ 13 кГм.

ОСТОРОЖНО

Во избежание повреждения временного запасного колеса и/или автомобиля примите следующие меры предосторожности:

• Двигайтесь медленно и поддерживайте скорость, позволяющую избежать всех опасностей, таких как ямы в тротуаре, камни или другие предметы на дороге и т. д.

• Избегайте наезда на препятствия, напр.высокие выступающие колодцы. Диаметр шины запасного колеса меньше, чем у шины обычного колеса, и уменьшает дорожный просвет автомобиля примерно на 25 мм.

• Не используйте цепи противоскольжения на компактном запасном колесе. Шина запасного колеса меньше, чем обычная шина, и цепь может не подойти.

• Не устанавливайте компактное запасное колесо на ободья обычных колес. Точно так же не надевайте обычные шины, зимние шины или колпаки на обод временного колеса.

Этикетка для домкрата

Фактическая табличка подъемника в вашем автомобиле может немного отличаться от иллюстрации.

Дополнительную информацию см. на этикетке подъемника.

1. Модель

2. Максимально допустимая нагрузка

3. Приказ включить стояночный тормоз перед использованием подъемника

4. Приказ об остановке двигателя перед использованием подъемника

5. Запрещается наступать под автомобиль, установленный на подъемнике

.

6.Места шасси

7. Порядок вертикальной установки домкрата под автомобиль

8. Заднюю передачу необходимо заказывать для автомобилей с механической коробкой передач или переводить селектор в положение P для автомобилей с автоматической коробкой передач/коробкой передач с двойным сцеплением

9. Установка домкрата на твердую и ровную поверхность

10. Производитель подъемника

11. Дата изготовления

12. Имя и адрес представителя

Декларация соответствия ЕС для подъемника

Прокол во время движения (версия с ремонтным комплектом типа А)

Внимательно прочтите инструкции перед использованием ремонтного комплекта.

(1) Компрессор

(2) Канистра с герметиком

Ремкомплект используется для немедленного ремонта шины, что позволяет вам доехать до авторизованного сервисного центра Hyundai (ASO) для осмотра и возможного ремонта/замены шины.

ВНИМАНИЕ

Емкость с герметиком предназначена для одной шины. Поэтому, если проколото более одной шины, ремонтный комплект использовать нельзя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте комплект для ремонта боковины шины, так как это может привести к аварии из-за серьезного отказа шины во время движения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Как можно скорее доставьте шину в ремонт с помощью ремонтного комплекта. Воздух может выходить из шины после ремонта шины с помощью ремонтного комплекта.

Введение

С помощью комплекта Tire Mobility Kit (TMK) вы можете отремонтировать спущенную шину, не заменяя запасную шину.

В комплект входят компрессор и специальное средство, которое эффективно и удобно герметизирует типичные проколы шин легковых автомобилей от гвоздей и других острых предметов.

Убедившись, что шина загерметизирована надлежащим образом, вы можете с осторожностью проехать до 200 км со скоростью менее 80 км/ч до места, где ее можно будет заменить.

В случае крупных проколов или повреждений боковины герметизация может быть неполной.

Потеря воздуха в шине может отрицательно сказаться на безопасности вождения.

По этой причине следует избегать резких поворотов руля и других резких маневров, особенно если автомобиль сильно загружен или буксирует прицеп.

Ремонтный комплект предназначен только для временной герметизации прокола и является одноразовым. Следующие инструкции показывают, как легко и безопасно временно заклеить проколотую шину.

См. раздел «Инструкции по безопасности комплекта для перемещения шин».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за спущенного колеса или слишком низкого давления.

Ремонтный комплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.

Правила безопасного использования шиноремонтного комплекта

• Для безопасного использования ремонтного комплекта остановите автомобиль на обочине.

• Всегда включайте стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля, даже на ровной поверхности.

• Ремкомплект ТМК предназначен исключительно для герметизации и накачки шин легковых автомобилей. Ремкомплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.

• Не используйте комплект для ремонта шин для мотоциклов, велосипедов или других транспортных средств.

• Если в дополнение к шине поврежден обод, ремонтный комплект нельзя использовать из соображений безопасности.

• Если диаметр прокола шины превышает примерно 6 мм, использование комплекта может оказаться неэффективным.

Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

• Не используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за того, что она спущена или слишком низкое давление.

• Не удаляйте посторонние предметы, такие как гвозди или шурупы, вбитые в шину.

• Если автомобиль находится на открытой местности, оставьте двигатель включенным. В противном случае установленный компрессор может разрядить батарею.

• Никогда не отходите от подключенного/активированного ремонтного комплекта.

• Не включайте компрессор установки более чем на 10 минут, так как он может перегреться.

• Не используйте ремонтный комплект, если температура окружающей среды ниже –30 °C.

• Если герметик попал на кожу, тщательно промойте ее большим количеством воды. В случае раздражения обратитесь к врачу.

• Если герметик попал в глаза, промывайте их не менее 15 минут. В случае раздражения обратитесь к врачу.

• В случае проглатывания герметика прополощите рот и выпейте большое количество воды. Если пострадавший без сознания, не давайте ему никаких средств и немедленно обратитесь к врачу.

• Длительное воздействие герметика может привести к повреждению тканей, таких как почки и т. д.

Компоненты комплекта для ремонта шин

1. Наклейка с предупреждением об ограничении скорости

2. Флакон с герметиком и наклейка с предупреждением об ограничении скорости

3. Гибкий шланг, соединяющий контейнер с шиной

4. Кабель с разъемом для розетки

5.Держатель контейнера

6. Компрессор

7. Переключатель

8. Манометр для шин

9. Кнопка снижения давления в шинах

Шланг с муфтой и гибкий шланг находятся в корпусе компрессора.

Приведенная ниже последовательность должна строго соблюдаться, иначе герметик может вытечь под большим давлением.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Срок годности герметика

Не используйте герметик после истечения срока его использования (т.после даты на упаковке). Это может увеличить риск повреждения шины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Герметик

• Хранить в недоступном для детей месте.

• Избегайте попадания в глаза.

• Не глотать.

Как пользоваться комплектом для ремонта шин

ОСТОРОЖНО

Отклейте наклейку (1), предупреждающую о превышении скорости, с контейнера (2) и наклейте ее на видное место в автомобиле, например, на рулевое колесо.Его цель — напомнить водителю о необходимости соблюдать правильную скорость.

1. Встряхнуть баллончик (2) с герметиком.

2. Подсоедините шланг (3) к канистре с герметиком (2) в направлении (A), затем подсоедините канистру с герметиком к компрессору (5) в направлении (B).

3. Убедитесь, что компрессор выключен.

4. Отвинтить колпачок вентиля шины с проколотой шиной и прикрутить трубку (3) контейнера к вентилю.

ОСТОРОЖНО

Правильно подсоедините гибкий наливной шланг к колесному вентилю. В противном случае герметик может отступить и забить шланг.

5. Подсоедините шнур питания (4) компрессора к электрической розетке автомобиля.

Подключайте кабель только к розетке со стороны переднего пассажира.

6. Включите зажигание, включите компрессор и оставьте его на 5 ÷ 7 минут, чтобы закачать герметизирующую жидкость под нужным давлением – см. «Шины и диски» в разделе 8.После заполнения герметиком следует проверить давление в шинах и при необходимости откорректировать.

Будьте осторожны, чтобы не перекачать шину, и держитесь подальше от шины во время накачки.

ОСТОРОЖНО

Давление в шинах

Не садитесь за руль, если давление в шинах ниже 2 бар (200 кПа). Это может привести к серьезному выходу из строя шины во время движения, что может привести к аварии.

7. Выключите компрессор.

8. Отсоедините гибкий шланг, соединяющий адсорбер с ниппелем шины.

Отсоедините компрессор и храните все части ремонтного комплекта в автомобиле.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Угарный газ

Не оставляйте автомобиль с работающим двигателем на длительное время в плохо проветриваемых помещениях. Это может вызвать отравление угарным газом в выхлопных газах.

Раздача герметика

9. Для равномерного распределения герметика в шине проехать прибл.7 ÷ 10 км.

Не ездите быстрее 80 км/ч. По возможности не снижайте скорость ниже 20 км/ч.

Если вы испытываете необычные вибрации или шум во время вождения, снизьте скорость, ведите машину осторожно и съезжайте с дороги из безопасного места.

Вызов техпомощи на дороге.

Проверьте давление в шинах

1. Проехать 7-10 км (ехать около 10 минут) и остановить автомобиль в безопасном месте.

2.Подсоедините шланг (3) непосредственно к компрессору.

3. Подсоедините другой конец шланга (3) к вентилю колеса.

4. Подсоедините шнур питания (4) компрессора к сетевой розетке автомобиля.

5. Отрегулируйте давление так, чтобы манометр компрессора показывал требуемое значение.

При включенном зажигании выполните следующие действия.

- Для повышения давления в шинах: Запустите компрессор. Чтобы проверить давление в шинах, выключите компрессор.

- Для снижения давления в шинах: Нажмите кнопку (9) на компрессоре.

Не включайте компрессор более чем на 10 минут, так как он может перегреться и выйти из строя.

Информация

При работающем компрессоре манометр может показывать давление выше фактического. Чтобы точно измерить давление в шинах, выключите компрессор.

ВНИМАНИЕ

Если из шины выходит воздух, проедьте еще примерно 3 км - см. «Нанесение герметика».Затем повторите шаги, описанные в пункте 1 ÷ 4.

Если диаметр прокола шины превышает примерно 4 мм, комплект может оказаться неэффективным.

Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Давление в шинах должно быть не менее 2,2 бар (220 кПа). Если нет, не продолжайте движение.

Вызов техпомощи на дороге.

ОСТОРОЖНО

Датчик давления в шинах

При замене шины на новую удалить герметик с датчика давления и обода. Затем датчик давления следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

Информация

После установки колеса затяните гайки моментом затяжки 11 ÷ 13 кГм.

Прокол во время движения (версия с ремонтным комплектом типа B)

Внимательно прочтите инструкции перед использованием ремонтного комплекта.

(1) Компрессор

(2) Канистра с герметиком

Ремкомплект используется для немедленного ремонта шины, что позволяет вам доехать до авторизованного сервисного центра Hyundai (ASO) для осмотра и возможного ремонта/замены шины.

ВНИМАНИЕ

Емкость с герметиком предназначена для одной шины. Поэтому, если проколото более одной шины, ремонтный комплект использовать нельзя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте комплект для ремонта боковины шины, так как это может привести к аварии из-за серьезного отказа шины во время движения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Как можно скорее доставьте шину в ремонт с помощью ремонтного комплекта. Воздух может выходить из шины после ремонта шины с помощью ремонтного комплекта.

Введение

С помощью комплекта Tire Mobility Kit (TMK) вы можете отремонтировать спущенную шину, не заменяя запасную шину.

В комплект входят компрессор и специальное средство, которое эффективно и удобно герметизирует типичные проколы шин легковых автомобилей от гвоздей и других острых предметов.

Убедившись, что шина загерметизирована надлежащим образом, вы можете с осторожностью проехать до 200 км со скоростью менее 80 км/ч до места, где ее можно будет заменить.

В случае крупных проколов или повреждений боковины герметизация может быть неполной.

Потеря воздуха в шине может отрицательно сказаться на безопасности вождения.

По этой причине следует избегать резких поворотов руля и других резких маневров, особенно если автомобиль сильно загружен или буксирует прицеп.

Ремонтный комплект предназначен только для временной герметизации прокола и является одноразовым. Следующие инструкции показывают, как легко и безопасно временно заклеить проколотую шину.

См. раздел «Инструкции по безопасности комплекта для перемещения шин».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за спущенного колеса или слишком низкого давления.

Ремонтный комплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.

Правила безопасного использования шиноремонтного комплекта

• Для безопасного использования ремонтного комплекта остановите автомобиль на обочине.

• Всегда включайте стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля, даже на ровной поверхности.

• Ремкомплект ТМК предназначен исключительно для герметизации и накачки шин легковых автомобилей. Ремкомплект предназначен только для герметизации проколов в области протектора.

• Не используйте комплект для ремонта шин для мотоциклов, велосипедов или других транспортных средств.

• Если в дополнение к шине поврежден обод, ремонтный комплект нельзя использовать из соображений безопасности.

• Если диаметр прокола шины превышает примерно 6 мм, использование комплекта может оказаться неэффективным.

Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

• Не используйте комплект для ремонта шин, если шина серьезно повреждена из-за того, что она спущена или слишком низкое давление.

• Не удаляйте посторонние предметы, такие как гвозди или шурупы, вбитые в шину.

• Если автомобиль находится на открытой местности, оставьте двигатель включенным. В противном случае установленный компрессор может разрядить батарею.

• Никогда не отходите от подключенного/активированного ремонтного комплекта.

• Не включайте компрессор установки более чем на 10 минут, так как он может перегреться.

• Не используйте ремонтный комплект, если температура окружающей среды ниже –30 °C.

• Если герметик попал на кожу, тщательно промойте ее большим количеством воды. В случае раздражения обратитесь к врачу.

• Если герметик попал в глаза, промывайте их не менее 15 минут. В случае раздражения обратитесь к врачу.

• В случае проглатывания герметика прополощите рот и выпейте большое количество воды. Если пострадавший без сознания, не давайте ему никаких средств и немедленно обратитесь к врачу.

• Длительное воздействие герметика может привести к повреждению тканей, таких как почки и т. д.

Компоненты комплекта для ремонта шин

1. Наклейка с предупреждением об ограничении скорости

2. Флакон с герметиком и наклейка с предупреждением об ограничении скорости

3. Гибкий шланг, соединяющий контейнер с шиной

4. Кабель с разъемом для розетки

5.Держатель контейнера

6. Компрессор

7. Переключатель

8. Манометр для шин

9. Кнопка снижения давления в шинах

Шланг с муфтой и гибкий шланг находятся в корпусе компрессора.

Строго соблюдайте приведенную ниже последовательность, в противном случае герметик может вытечь под большим давлением.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Срок годности герметика

Не используйте герметик после истечения срока его использования (т.после даты на упаковке). Это может увеличить риск повреждения шины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Герметик

• Хранить в недоступном для детей месте.

• Избегайте попадания в глаза.

• Не глотать.

Как пользоваться комплектом для ремонта шин

ОСТОРОЖНО

Отклейте наклейку (1), предупреждающую о превышении скорости, с контейнера (2) и наклейте ее на видное место в автомобиле, например, на рулевое колесо.Его цель — напомнить водителю о необходимости соблюдать правильную скорость.

1. Встряхнуть баллончик (2) с герметиком.

2. Подсоедините шланг (3) к канистре с герметиком (2) в направлении (A), затем подсоедините канистру с герметиком к компрессору (5) в направлении (B).

3. Убедитесь, что компрессор выключен.

4. Отвинтить колпачок вентиля шины с проколотой шиной и прикрутить трубку (3) контейнера к вентилю.

ОСТОРОЖНО

Правильно подсоедините гибкий наливной шланг к колесному вентилю. В противном случае герметик может отступить и забить шланг.

5. Подсоедините шнур питания (4) компрессора к электрической розетке автомобиля.

Подключайте кабель только к розетке со стороны переднего пассажира.

6. Включите зажигание, включите компрессор и оставьте его на 5 ÷ 7 минут, чтобы закачать герметизирующую жидкость под нужным давлением – см. «Шины и диски» в разделе 8.После заполнения герметиком следует проверить давление в шинах и при необходимости откорректировать.

Будьте осторожны, чтобы не перекачать шину, и держитесь подальше от шины во время накачки.

ОСТОРОЖНО

Давление в шинах

Не садитесь за руль, если давление в шинах ниже 2 бар (200 кПа). Это может привести к серьезному выходу из строя шины во время движения, что может привести к аварии.

7. Выключите компрессор.

8. Отсоедините гибкий шланг, соединяющий адсорбер с ниппелем шины.

Отсоедините компрессор и храните все части ремонтного комплекта в автомобиле.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Угарный газ

Не оставляйте автомобиль с работающим двигателем на длительное время в плохо проветриваемых помещениях. Это может вызвать отравление угарным газом в выхлопных газах.

Раздача герметика

9. Для равномерного распределения герметика в шине проехать прибл.7 ÷ 10 км.

Не ездите быстрее 80 км/ч. По возможности не снижайте скорость ниже 20 км/ч.

Если вы испытываете необычные вибрации или шум во время вождения, снизьте скорость, ведите машину осторожно и съезжайте с дороги из безопасного места.

Вызов техпомощи на дороге.

Проверьте давление в шинах

1. Проехать 7-10 км (ехать около 10 минут) и остановить автомобиль в безопасном месте.

2.Подсоедините шланг (3) непосредственно к компрессору.

3. Подсоедините другой конец шланга (3) к вентилю колеса.

4. Подсоедините шнур питания (4) компрессора к сетевой розетке автомобиля.

5. Отрегулируйте давление так, чтобы манометр компрессора показывал требуемое значение.

При включенном зажигании выполните следующие действия.

- Для повышения давления в шинах: Запустите компрессор. Чтобы проверить давление в шинах, выключите компрессор.

- Для снижения давления в шинах: Нажмите кнопку (9) на компрессоре.

Не включайте компрессор более чем на 10 минут, так как он может перегреться и выйти из строя.

Информация

При работающем компрессоре манометр может показывать давление выше фактического. Чтобы точно измерить давление в шинах, выключите компрессор.

ВНИМАНИЕ

Если из шины выходит воздух, проедьте еще примерно 3 км - см. «Нанесение герметика».Затем повторите шаги, описанные в пункте 1 ÷ 4.

Если диаметр прокола шины превышает примерно 4 мм, комплект может оказаться неэффективным.

Если с помощью комплекта для ремонта шины нельзя отремонтировать шину и продолжить движение, вызовите техпомощь на дороге или обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Давление в шинах должно быть не менее 2,2 бар (220 кПа). Если нет, не продолжайте движение.

Вызов техпомощи на дороге.

ОСТОРОЖНО

Датчик давления в шинах

При замене шины на новую удалить герметик с датчика давления и обода. Затем датчик давления следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

Информация

После установки колеса затяните гайки моментом затяжки 11 ÷ 13 кГм.

Буксировка

Способы буксировки

В случае аварийной эвакуации автомобиля рекомендуется обратиться за помощью в авторизованный сервисный центр Hyundai или к профессиональному поставщику услуг по эвакуации.

Для защиты автомобиля от повреждений необходимо соблюдать правила правильной буксировки/транспортировки автомобиля. Рекомендуется использовать инвалидные коляски или эвакуаторы.

Допускается буксировка автомобиля с задними колесами на дороге (без тележек) и с поднятыми передними колесами.

Если повреждено одно из ведущих колес или какая-либо часть шасси, или передние колеса автомобиля должны катиться по дороге при буксировке, под передние колеса необходимо поставить тележки.

Если ваш автомобиль буксирует профессиональная компания по буксировке без тележки, поднимите передние колеса автомобиля, а не задние.

ОСТОРОЖНО

• Не буксируйте автомобиль с катящимися по дороге передними колесами, так как это может привести к повреждению автомобиля.

• Не буксируйте автомобиль по т.н. "Давит". Воспользуйтесь домкратом или эвакуатором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если автомобиль оснащен датчиком опрокидывания сбоку или крыши, выключите зажигание (состояние LOCK / OFF или ACC) во время буксировки автомобиля.Если датчик интерпретирует ситуацию как опрокидывание (например, при буксировке с поднятой осью), он может активировать боковые подушки безопасности и шторки безопасности.

Перед буксировкой без тележки:

1. Включите состояние ACC ключа зажигания.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Отпустите стояночный тормоз.

ОСТОРОЖНО

Буксировка автомобиля с рычагом переключения передач в положении, отличном от нейтрального, может серьезно повредить коробку передач.

Съемное буксировочное устройство

1. Откройте крышку багажника и достаньте буксирную проушину из ящика для инструментов.

2. Снимите кронштейн с прицепного устройства, нажав на нижнюю часть кожуха на бампере.

3. Наденьте крючок на отверстие и завинтите его, повернув по часовой стрелке.

4. После использования снимите крючок и установите на его отверстие крышку.

Аварийная буксировка

В случае необходимости буксировки автомобиля рекомендуется обратиться за помощью в авторизованный сервисный центр Hyundai или к профессиональному поставщику услуг по буксировке.

Если в экстренной ситуации помощь профессиональной компании недоступна, автомобиль можно буксировать на короткие расстояния на тросе или цепи за буксирную проушину, расположенную спереди или сзади автомобиля.

Будьте особенно осторожны при буксировке на тросе или цепи. Буксируемое транспортное средство должно иметь водителя, управляющего и управляющего тормозами.

Такая буксировка может производиться только по дорогам с твердым покрытием, на короткие расстояния и с малой скоростью.Кроме того, колеса, оси, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система автомобиля должны быть в исправном состоянии.

При аварийной буксировке всегда соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Включите состояние ACC в замке зажигания, чтобы рулевое колесо не было заблокировано.

• Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

• Отпустите стояночный тормоз.

• Поскольку при буксировке двигатель выключается, усилителя торможения нет, педаль тормоза приходится нажимать сильнее, чем обычно.

• При выключении двигателя также отсутствует усилитель рулевого управления, поэтому для поворота рулевого колеса требуется большее усилие.

• Вес тягача должен быть больше веса буксируемого автомобиля.

• Водители тягачей и буксируемых транспортных средств должны общаться друг с другом.

• Перед аварийной буксировкой убедитесь, что буксирное устройство не сломано и не повреждено.

• Надежно прикрепите трос или цепь к сцепке.

• Не дергайте крюк. Буксирующий автомобиль должен трогаться с места и разгоняться медленно и равномерно.

• Используйте веревку или цепь длиной не более 5 м. Чтобы веревка или цепь были видны, прикрепите в центре кусок белой или красной ткани длиной примерно 30 см.

• Двигайтесь так, чтобы трос/цепь всегда были натянуты.

ОСТОРОЖНО

Во избежание повреждения автомобиля при буксировке примите следующие меры предосторожности:

• При использовании буксировочной проушины всегда буксируйте автомобиль прямо.Не тяните автомобиль сбоку или под углом.

• Не используйте буксировочные проушины для подъема автомобиля из грязи, песка или любых других условий, в которых транспортным средством нельзя управлять самостоятельно. Это может сломать вкладку.

Аварийное оборудование (при наличии)

В машине есть аварийно-спасательное оборудование.

Огнетушитель

Если пламя маленькое и вы знаете, как пользоваться огнетушителем, внимательно следуйте этим инструкциям:

1.Вытащите штифт в верхней части огнетушителя, чтобы предотвратить случайное защемление ручки огнетушителя.

2. Направьте сопло огнетушителя на источник возгорания.

3. Встаньте примерно в 2,5 м от пламени и нажмите на ручку огнетушителя, чтобы начать распыление огнетушащего вещества. При отпускании рукоятки распыление огнетушащего вещества прекращается.

4. Переместите насадку ближе к источнику огня и от него. Потушив огонь, будьте осторожны, чтобы он не появился снова.

Аптечка первой помощи

В аптечку первой помощи входят:в ножницы, бинт, пластырь и т. д. для оказания первой помощи.

Светоотражающий знак аварийной остановки

На дороге должен быть установлен светоотражающий знак аварийной остановки, чтобы предупредить водителей встречных транспортных средств о потенциально опасных ситуациях, таких как неработающий автомобиль, стоящий на обочине.

Манометр для шин (при наличии)

При нормальном использовании из шин немного подтекает воздух.Поэтому может потребоваться периодическая подкачка шин. Необходимость надувания является признаком не утечки, а нормального износа шины. Давление в шинах следует проверять только на холодных шинах, потому что давление увеличивается с температурой.

Чтобы проверить давление в шинах, выполните следующие действия:

1. Отвинтите колпачок клапана на ободе.

2. Плотно прижмите манометр к вентилю колеса и удерживайте его в этом положении.Небольшое количество воздуха выходит из клапана при нажатии на манометр. Однако недостаточно сильное нажатие приводит к выходу большего количества воздуха.

3. Нажатие без утечки воздуха активирует манометр.

4. Снимите показания манометра и убедитесь, что оно не слишком низкое и не слишком высокое.

5. Отрегулируйте давление в шинах – см. «Шины и диски» в разделе 8.

6. Завинтить колпачок вентиля колеса.

.

ŠKODA SUPERB COMBI – Технические детали

ŠKODA SUPERB COMBI – это безопасность без компромиссов. В дополнение к различным передовым системам безопасности, автомобиль также оснащен:

Isofix и Top Tether используются для надежного крепления детского сиденья к задним сиденьям. Сам Isofix также доступен для сиденья переднего пассажира.
Crew Protect Assist защищает пространство вокруг водителя и пассажира в случае столкновения, натягивая передние ремни безопасности и закрывая окна и панорамный люк.
Multi-Collision — это тормоз , который срабатывает после аварии и предотвращает дальнейшее неконтролируемое движение автомобиля, тем самым снижая риск дальнейших столкновений.
›В отличие от круиз-контроля, поддерживающего заданную скорость, Ограничитель скорости позволяет водителю двигаться с любой скоростью до, но не более, заданного значения.
ABS предотвратит блокировку колес при резком торможении При резком торможении автомобиль увеличивает давление в тормозах, что поддерживает водителя в непредвиденных ситуациях, даже при крутых поворотах
MSR сохранит сцепление с дорогой автомобиля при торможении двигателем
ASR нет Позволяет колесам пробуксовывать на скользкой дороге при трогании с места или ускорении
EDL помогает при ускорении или на подъеме, когда колеса имеют меньшее сцепление с дорогой
XDS + блокировка дифференциала, помогающая водитель плавно и безопасно проходит даже крутые повороты
Система контроля давления в шинах – информирует водителя о давлении в шинах автомобиля при трогании в гору и не дает ему откатиться назад (поддерживает давление в автомобиле без использования ручного тормоза). 1-2 секунды после отпускания педали).Стандартно на автомобилях с коробкой передач DSG
Мигающие стоп-сигналы - предупреждают других водителей в случае резкого торможения

.

Автоматическая трансмиссия Toyota [Blue Print Solutions]

Автоматическая трансмиссия (MMT) устанавливалась на многие автомобили Toyota, включая модели Aygo, Yaris, Auris и Corolla. Ее часто называют автоматической коробкой передач, но это неправильный термин, и ее не следует путать с классической автоматической коробкой передач. Классическая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач и оснащена планетарными редукторами, гидравлическими муфтами и гидротрансформатором.Однако коробка передач ММТ не имеет ни одного из этих элементов. В данной статье представлено это решение, принцип работы и несколько аспектов, на которые следует обратить внимание механикам.

В случае с роботизированной коробкой передач Toyota MMT основная идея заключалась в создании небольшой и эффективной автоматической коробки передач без вышеупомянутых сложных и энергоемких гидрокинетических компонентов. Коробка передач MMT представляет собой сочетание классической механической коробки передач с автоматическим механизмом, который переключает передачи и активирует сцепление.В эпоху передовых решений это выглядит простым решением, но если посмотреть на то, как водитель обращается с переключением передач и сцеплением, то все дело оказывается достаточно сложным.

В системе используются синхронные электродвигатели с постоянными магнитами для управления сцеплением и шестернями. Установлено три исполнительных механизма - два для переключения и выбора передач (левый рисунок), которые перемещают шток селектора так же, как в механической коробке передач «Н», и исполнительный механизм сцепления (правый рисунок), который перемещает шток выжима сцепления.Крутящий момент двигателя, скорость и направление движения контролируются и управляются на основе широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и полярности. Датчики Холла сообщают о скорости движения и положении исполнительных механизмов модулю управления коробкой передач (TCM). Цель состоит в том, чтобы имитировать переключение передач и работу сцепления водителем и предотвратить неисправность. Лучшим примером является ряд факторов, которые следует учитывать при трогании с места и вождении по склонам.Водителю необходимо предвидеть движение вперед и назад, ускорение, включение синхронизирующей муфты, обороты двигателя и т. д. Для этого модулю управления коробкой передач (TCM) требуется информация от различных датчиков.

Датчик скорости вращения колеса

Модуль управления коробкой передач (TCM) должен получать информацию о скорости автомобиля, направлении и минимальном смещении. Традиционные датчики не обеспечивают такой возможности. Трансмиссия MMT анализирует движение автомобиля от магниторезистивных датчиков ABS/ESP, которые определяют вращение колеса с нулевой скорости, и отправляет эту информацию в модуль управления трансмиссией.

Число оборотов двигателя и входное число оборотов трансмиссии

Сравнение скорости, обеспечиваемой этими датчиками, позволяет модулю привода трансмиссии рассчитать проскальзывание сцепления и «запомнить» момент выключения.

Связь/передача информации

Вся эта информация требует надлежащей связи между двигателем, коробкой передач и модулем управления тормозом. Передача информации основана на электрических соединениях по шине CAN, между модулем управления тормозами и модулем управления коробкой передач (TCM), а также между модулем управления двигателем и модулем управления коробкой передач.

Запомненная информация и адаптация системы

Система запрограммирована на контроль и «обучение» изменениям во время работы. Модуль управления коробкой передач (TCM) приводит в действие сцепление и измеряет расстояние, пройденное от начала до конца. Кроме того, контролируется момент полного включения сцепления на предмет износа хомута и маховика.

Движение селектора передач

Это проверяется на предмет износа селектора и синхронизирующих колец.Это также позволяет системе повторно выбрать передачу в случае, если она не удалась в первый раз.

Вождение автомобиля У автомобиля только две педали, педали сцепления нет. Есть два режима вождения - автоматический (Е) и ручной. На некоторых моделях кнопки ручного переключения также расположены на рулевом колесе. Механизм переключения передач имеет электромагнит, который блокирует переключение передач. Чтобы разблокировать его, нажмите на педаль тормоза.

В режиме E (эквивалентно полностью автоматическому режиму "D" в классических автоматических коробках передач) модуль управления коробкой передач (TCM) рассчитывает время переключения передач с учетом условий вождения и стиля вождения водителя. Переключение на повышенную передачу происходит при полностью выжатой педали газа. Блок управления двигателем управляет дроссельной заслонкой. Сильное ускорение производит эффект кик-дауна, а более высокие передачи выбираются с задержкой. Однако при замедлении система выбирает наиболее оптимальную передачу для поддержки торможения двигателем.Кроме того, сцепление отключается своевременно, поэтому обороты двигателя не падают слишком сильно.

В ручном режиме водитель сам решает, когда переключать передачу с помощью рычага переключения передач. Затем модуль управления коробкой передач (TCM) автоматически управляет механизмом переключения передач и сцеплением. Однако передача будет автоматически понижена, если обороты двигателя слишком низкие, или будет выбрана более высокая передача, если обороты двигателя слишком высоки.

.

Смотрите также