Регулируемые перекрестки


Тема 13.2. Проезд перекрестков. Регулируемые перекрестки - Учебник

Все перекрестки со светофорами или регулировщиками считаются регулируемыми. Подъехавшие к пересечению дорог водители смирно стоят у стоп-линии (или у края перекрестка) в ожидании разрешающего сигнала.

Из предыдущих глав мы помним, что светофор «дает добро» зеленым светом, а регулировщик – повернувшись к вам определенным образом. Если забыли «азбуку Морзе» регулировщика, советуем повторить ее вот здесь – вопросов по данной теме на экзамене встречается довольно много.

Но вот водитель видит разрешающий сигнал, и выезжает на перекресток. И тут важно запомнить основное правило проезда:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разъезжаются между собой по общему принципу «помехи справа».

Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться. Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

Таким образом разрешающий сигнал светофора или регулировщика дает право выехать на перекресток в необходимом направлении. Однако преимущества в движении относительно других автомобилей, которым также разрешено выехать на пересечение дорог с других направлений, он не предоставляет.

Решим экзаменационную задачку:

В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.
2. При развороте.
3. В обоих перечисленных случаях.

Данный перекресток регулируемый. Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение. Так же, как и встречному автомобилю. Однако при повороте налево или развороте грузовик оказывается для вас «помехой справа». Придется остановиться прямо на перекрестке и дождаться, пока грузовой автомобиль проедет, и только потом завершить маневр. Верный ответ – 3.

Не торопитесь начинать движение при разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

Не стоит въезжать на перекресток сломя голову. Правила требуют, чтобы вы уступили дорогу всем, кто торопится, проезжая на мигающий зеленый, или заканчивает маневр, в том числе и пешеходам.

Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движения на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал светофора как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу:

1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим автомобилям.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток. В данном случае вам придется пропустить все автомобили, находящиеся в зоне перекрестка, и только потом двинуться в путь. Правильный ответ – 3.

Рассмотрим ситуацию, когда на светофоре появляется дополнительная секция.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции. При этом если основной сигнал светофора красный, вам следует пропустить остальных участников движения. Если горит зеленый сигнал основного светофора, а дополнительная секция не горит, движе ние направо запрещено.

Водитель учебной машины сможет повернуть направо только после того, как перекресток проедут остальные участники дорожного движения.

Аналогично и с дополнительной секцией слева при основном красном. В этом случае поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале дополнительной секции, но только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Если секция не горит, даже при разрешающем сигнале основного светофора движение налево и разворот запрещены.

А вот если вы двигаетесь на стрелку, которая горит вместе c основным зеленым, то у вас безоговорочное преимущество.

В этой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что у других участников дорожного движения основной сигнал светофора будет красным. И только с крайней правой полосы водители будут робко выезжать под зеленую стрелку, не создавая никому помех.

При разъезде с трамваем на перекрестке общий принцип также не меняется: в равных условиях трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение трамваю и вам, то вы должны его пропустить.

Однако при движении в направлении зеленой стрелки на дополнительной секции при красном или желтым сигнале основного светофора, даже трамвай должен уступить дорогу, так как условия проезда неравны.

Теперь поговорим о выезде с перекрестка.

Что делать водителю, если он въехал на зеленый сигнал светофора, но перед выездом видит красный?

Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

Единственное условие, при котором придется остановиться посреди перекрестка, - это наличие стоп-линии и еще одного светофора прямо в зоне пересечения проезжих частей. Как в этой экзаменационной задаче, например:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

В обычной ситуации водитель выезжает с перекрестка независимо от сигналов светофора на выезде. Но здесь ситуация иная: на перекрестке два пересечения проезжих частей. Повернув налево, водитель обязан при запрещающем сигнале светофора остановиться у «стоп-линии», и лишь после включения разрешающего сигнала он имеет право продолжить движение через перекресток. Верный ответ – 2.

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Правила дорожного движения. Проезд перекрестков.

На перекрестке равнозначных дорог водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

На перекрестке отсутствуют дорожные знаки приоритета, поэтому пересекаемые дороги являются равнозначными. В такому случае, водители должны руководствоваться «правилом правой руки» - уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. В данном случае, белый автомобиль приближается к желтому с правой стороны. Поэтому желтый автомобиль должен уступить ему дорогу и проедет перекресток вторым.

В следующем случае светофор не работает, а знаки приоритета отсутствуют. Такой перекресток, также, является равнозначным. Руководствуясь «правилом правой руки» первыми проедут встречные белый «BMW» и желтый автомобиль, поскольку у них отсутствует помеха справа (с правой стороны не приближаются другие транспортные средства). Затем проедет белый автомобиль, который является для вас помехой справа. Вы проедете перекресток после всех изображенных транспортных средств.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

Вы и трамвай движетесь по главной дороге. В равнозначных условиях трамвай всегда имеет преимущество движения, а потому проедет перекресток первым.

В следующей ситуации, трамвай не имеет преимущества движения, поскольку движется по второстепенной дороге, обозначенной дорожным знаком 2.1 . Первым проедет грузовой автомобиль, который движется по главной дороге обозначенной дорожным знаком 2.3 .

Преимущество в движении на нерегулируемых перекрестках, на которых организовано круговое движение и которые обозначены дорожным знаком 4.10 , предоставляется транспортным средствам, которые уже движутся по кругу.

Синий автомобиль движется по кругу, а потому имеет преимущество движения.

знак, правила, повороты. Движение на регулируемом перекрестке

Невыполнение правил дорожного движения унесло не одну человеческую жизнь в авариях. Чтобы этого не происходило, необходимо время от времени их повторять и следить за внесенными изменениями. Зачастую дорожно-транспортные происшествия случаются на перекрестках. Кто-то неправильно повернул, кто-то не вовремя перешел, кто-то не пропустил - и вот в результате ДТП. Авария не доставляет никому удовольствия, поэтому проезд перекрестков нужно знать, как верующий молитву.

Перво-наперво, подъезжая к пересечению дорог, водитель определяет, регулированный перекресток это или нет. А уже исходя из этого, определяются его последующие действия.

Регулированный перекресток

Правила имеют четкую формулировку регулируемых и нерегулируемых развилок. Так, регулированный перекресток - это пересечение дорог, на котором очередность движения устанавливается посредством светофора либо регулировщика. В свою очередь, нерегулируемый перекресток - это развилка дорог, на которой отсутствует регулировщик и светофор, либо присутствует последний с желтым мигающим сигналом. На таком пересечнии дорог очерёдность проезда определяется знаками, разметкой и ПДД.

Сейчас рассмотрим подробнее ситуации, которые сулит проезд регулируемых перекрестков.

Знаки на регулируемых перекрестках

При наличии регулировщика или светофора информация с установленных на перекрестке знаков не учитывается. Они на полосах располагаются на некотором расстоянии от пересечения дорог.

Стоит отметить, что светофор, мигающий желтым сигналом, не является средством регулирования, поэтому данный перекресток при данных обстоятельствах считается нерегулируемым. Очередность движения определяется установленными знаками. При светофоре, работающем в надлежащем режиме, обращать внимание на знаки нет необходимости.

Движение автомобилей

Движение на регулируемом перекрестке определяется основными и дополнительными сигналами светофора или регулировщиком, а также информационными знаками. Каждый водитель четко помнит, что исправно работающие светофоры функционируют в одном режиме. То есть если на одной дороге горит основной разрешающий зеленый сигнал, то на другой - запрещающий красный.

Регулировщик на пересечении дорог определяет движение жестами. При определенном стечении обстятельств регулируемый перекресток имеет светофор, а также на нем находится сотрудник дорожной службы. Для этого случая правила рекомендуют двигаться в соответствии с жестами регулировщика, несмотря на сигналы.

Проезд перекрестка со светофором

Проезд регулируемых перекрестков, на которых имеется рабочий светофор, определяется сугубо его сигналами. Итак, подъехав к пересечению дорог, вы обнаружили, что он регулируемый. То есть очередность движения определяется с помощью светофора. Он должен работать в режиме красный - желтый - зеленый.

На регулируемом перекрестке нет определения главной или второстепенной дороги. Двигаться по главной дороге на зеленый свет светофора невозможно.

Первым делом, подъезжая к регулируемому перекрестку, необходимо занять правильную полосу. Для информирования о направленности того или иного ряда на значительном расстоянии от пересечения устанавливается знак. Регулируемый перекресток водитель имеет право проезжать строго по определенной полосе. Знаки о направлении рядов располагаются так, чтобы была возможность перестроиться в необходимую. В случае когда отсутствует знак, то водитель транспортного средства, согласно Правилам дорожного движения, должен занять крайнюю правую (левую) позицию, в зависимости от направленности движения. Итак, существует несколько вариантов развития событий:

  • Необходимость повернуть направо. Встать необходимо приблизительно в пятидесяти сантиметрах от бордюра. Таким образом, не смогут втиснуться правее вас одноколейные транспортные средства, то есть никто не сможет помешать повернуть.
  • Необходимость повернуть налево. Свой автомобиль следует остановить справа от полосы, которая разделяет ваше направление и встречное. В случае если разделительная полоса не видна, к примеру, замело снегом, то остановиться необходимо правее условно разделенной на две части дороги. В случае наличия трамвайных путей разрешается занять их, если они попутного направления и, самое главное, если вы не препятствуете движению трамвая. При развороте дозволено занимать трамвайные пути.
  • Необходимость двигаться прямо. При отсутствии знака, сообщающего о направлении движения на данной полосе, автомобиль следует ставить не посередине, а справа или слева. Установив своё транспортное средство в центре, вы создадите своеобразную "елочку", то есть водителю позади вас нужно, к примеру, направо, а следующему налево и так далее, что создаст заторы на дороге.

Движение прямо

Проезд регулируемого перекрестка прямо достаточно прост. Перед водителем загорается зеленый сигнал светофора, и он начинает движение, не уступая дорогу никому, согласно Правилам дорожного движения. Однако, как известно, любое правило имеет свои исключения.

Перед началом движения прямо следует уступить:

  • Транспортным средствам, которые начали свой маневр и не успели закончить до запрещающего для них сигнала.
  • Транспортным средствам с проблесковыми маячками и звуковыми сигналами.
  • Трамваю. Из-за расположения трамвайных путей на проезжей части в некоторых случаях понадобится подождать, пока он совершит поворот направо. Соответственно, это касается и рельсовых транспортных средств встречного направления, поворачивающих налево.

Поворот направо

При правостороннем движении поворот направо занимает первое место среди остальных по безопасности, так как он не имеет пересечений с другими транспортными направлениями (в некоторых случаях возможно лишь слияние). Однако направо повороты на регулируемых перекрестках имеют свои нюансы.

Нюансы:

  • Пешеходы. Одновременно с разрешающим водителю может загореться такой же сигнал и для пешехода. Здесь ПДД гласят, что автомобиль обязан уступить человеку. В данных обстоятельствах водитель механического транспортного средства не имеет права начинать, продолжать или возобновлять ход при условии, что это помешает пешеходу двигаться в нужном ему направлении или поменять скорость. Если автомобиль не создает помех своим движением пешеходу и он перемещается с прежней скоростью по нужной ему траектории, то ход транспорта разрешен. Если разъехаться не получается, без ущерба для пешехода, то водитель обязан пропустить человека. При необходимости остановиться управляющий транспортным средством не должен переживать, ведь согласно ПДД, он в любом случае завершит поворот, даже если загорится запрещающий сигнал, так как свой маневр он начал при разрешающем.
  • Механические транспортные средства со встречного направления, выполняющие поворот налево. Согласно Правилам дорожного движения, водитель, совершающий правый поворот, имеет преимущество, поэтому начинает маневр первым.
  • Радиус поворота. При совершении маневра необходимо внимательно следить за тем, чтобы при выезде с перекрестка вы не оказались на встречной полосе. Это достаточно легко исполнить, если поворот выполняется не на высокой скорости.

Поворот налево

Самый сложный и опасный для начинающих водителей - поворот налево на регулируемом перекрестке. Тем не менее, разобравшись в правилах, вы будете проезжать его с легкостью и спокойствием.

Для начала определяетесь, кого нужно пропустить. Из выше рассмотренных ситуаций при движении прямо и направо делаем вывод, что именно этим направлениям вы уступаете. Также не забывайте о пешеходах, которых в обязательном порядке вы пропускаете.

Поворот совершается одновременно со встречным потоком, двигающимся налево. То есть при маневре автомобили на перекрестке "соприкасаются" правыми сторонами. Таким образом, увеличивается пропускная способность регулируемого пересечения дорог. Но стоит отметить, что это оказывает негативное влияние на безопасность. Особенно если посреди дороги остались крупногабаритные транспортные средства, которые ограничивают обзор и не позволяют вовремя заметить приближающиеся и двигающиеся в направлении прямо автомобили. Чтобы не стать активатором дорожно-транспортного происшествия при повороте налево, необходимо помнить о правилах:

  • Не начинаем двигаться сразу после разрешающего сигнала, а позволяем благополучно завершить маневр оставшимся на перекрестке автомобилям. Затем начинаем движение до центра перекрестка. После этого пропускаем автомобили с других направлений. Если транспорта нет и ваше движение не мешает пешеходам, то маневр разрешается выполнять без остановки. Чтобы проще было двигаться и определить, где следует остановиться для пропуска автомобилей, нужно провести мысленно прямую линию от верхнего левого угла пересечения дорог в нижний правый. И затем ехать согласно этой диагонали.
  • Контроль встречного направления и сигналов светофора. Внимательно необходимо следить во время остановки в центре перекрестка. Иногда закончить маневр можно в "разрыве" встречного потока. Или когда сигналы светофора начнут меняться, встречка прекратит ехать, и вы завершите свое движение.
  • Так же, как и с правым поворотом, по завершении маневра нужно быть внимательным и не оказаться на встречной полосе. Учитывая это правило и при наличии нескольких полос в попутном направлении, поворот позволено закончить в любом. Однако если на дороге несколько рядов, с которых разрешается повернуть налево, то целесообразно двигаться "из полосы в полосу". То есть если вы начали двигаться налево из первой левой полосы, то и закончить поворот следует в ней же. При таком движении вы не станете виновником аварии на регулируемом перекрестке.

Разворот

В целом, согласно ПДД, правила разворота на регулируемом перекрестке схожи с поворотом налево, но небольшие отличия есть. Так, при изменении направления движения на противоположное вы на своем транспортном средстве не пересекаете путь пешеходам.

В правилах дорожного движения четко не оговорено, в какую из полос нужно завершать разворот. Поэтому, если есть выбор, то выбирайте наиболее удобную для вас. Однако четко указано, что разворот на регулируемом перекрестке осуществляется только из крайней левой полосы и никакой другой.

Перед разворотом обязательно необходимо пропустить транспортные средства, которые двигаются со встречного направления прямо или направо.

Проезд регулируемого перекрестка и трамвай

Согласно Правилам дорожного движения, проезжая регулированный перекресток, на котором одновременно горит разрешающий сигнал и для вашего автомобиля, и для трамвая, последний имеет преимущество.

Исключения:

  • выезд из трамвайного ДЭПО.
  • трамвай, двигающийся на дополнительный разрешающий сигнал.

Во всех остальных случаях независимо от направления движения рельсовый транспорт имеет преимущество перед автомобилями.

Переход

Человек, совершая переход регулируемого перекрестка, обязан руководствоваться сигналами регулировщика, пешеходного светофора, а за неимением его - транспортного.

С пешеходным светофором все предельно ясно: красный - стой, зеленый - иди. Регулировщик, зная о том, что не все люди знакомы с ПДД, зачастую делает знак рукой в сторону. По этому направлению можно перейти регулируемый перекресток.

Правила не содержат четкой информации о том, как должен ориентироваться человек по транспортному светофору. Поэтому в этой ситуации все остается на усмотрение пешехода. Можно начать движение, когда для всех горит красный, или когда в нужном направлении загорелся разрешающий сигнал. В любом случае необходимо проявить чрезвычайную бдительность, так как переход на автомобильный светофор является довольно спорной ситуацией.

Как проезжать регулируемые перекрестки во время затора

Заторы на дорогах - малоприятное событие. Каждый из начинающих водителей боится стать его инициатором. Поэтому не приступайте к движению, если видите, что за перекрестком образовался затор и вы, поехав на разрешающий сигнал светофора, не успеете закончить маневр, так как, оказавшись в центре пересечения дорог, становитесь преградой для проезда остальных участников движения. Начинайте перемещение лишь после того, как увидите, что за перекрестком освободилось достаточно места для вашего автомобиля.

Сигналы регулировщика

Как упоминалось ранее, наличие регулировщика говорит о том, что перекресток является регулируемым. Поэтому ориентироваться необходимо исключительно по его сигналам.

Жесты регулировщика показывают очередность движения. Некоторые водители не понимают данных сигналов или не могут запомнить. Поэтому появились такие выражения: "если палка смотрит в рот - делай правый поворот. Если палка смотрит влево - ты езжай как королева. Если палка смотрит вправо - ехать не имеешь права. Если мент стоит спиной, то не двигайся, и стой". Запомнить их не составит труда, и понимать регулировщика станет проще.

Помощь начинающему водителю

При движении прямо, начинающие водители иногда создают аварийную ситуации, начиная резко тормозить, завидев, что справа кто-то начинает ехать на разрешающий дополнительный сигнал светофора. Это является грубой ошибкой, ведь, находясь на перекрестке, и направляясь прямо, на основной разрешающий сигнал светофора, вы имеете преимущество.

При повороте направо, после выезда с пересечения, как уже упоминалось, следует быть осторожным в выборе полосы, так как есть возможность оказаться на встречке. Поэтому придумали такое выражение "из крайнего правого в крайний правый". Его очень просто запомнить и выполнить.

При повороте налево никогда не упускайте из вида встречное направление, особенно, когда сигналы светофора у него уже сменились на запрещающие. Потому что не редки случаи появления "доезжающих" транспортных средств.

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020. Проезд перекрестков

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Дополнительные главы:

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Водители обоих автомобилей обязаны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги

При повороте уступите дорогу велосипедисту, движущемуся по велодорожке, и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

На перекресток, за которым образовался затор, вы можете выехать только для поворота или разворота, так как в ином случае ваш автомобиль создаст препятствие для других транспортных средств

На перекресток, за которым образовался затор, вы можете выехать только для поворота или разворота, так как в ином случае ваш автомобиль создаст препятствие для других транспортных средств

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

Перед вами — регулируемый перекресток, причем работающий светофор отменяет действие знаков приоритета. Следовательно, вы можете продолжать движение без остановки

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Согласно установленным на данном перекрестке знакам приоритета, водители трамвая и грузового автомобиля должны уступить вам дорогу, так как вы находитесь на главной дороге

Так как перекресток в данной ситуации считается нерегулируемым (желтый мигающий сигнал светофора), вы должны руководствоваться знаками приоритета. Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед трамваем, который движется по второстепенной дороге. Легковой автомобиль, приближающийся к вам также по главной дороге справа, вам нужно пропустить

Желтый мигающий сигнал указывает на то, что перекресток считается нерегулируемым, а пересекающиеся дороги равнозначны. В этом случае вам следует уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Для того чтобы повернуть налево, вам необходимо в соответствии с зеленым сигналом светофора выехать за стоплинию, а затем уступить дорогу встречному автомобилю, который движется прямо

Работающий в основном режиме светофор отменяет действие знаков приоритета. Встречный автомобиль должен, поворачивая налево, уступить вам дорогу, так как вы поворачиваете направо

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы собираетесь двигаться в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, и обязаны уступить дорогу водителю автобуса, движущегося по пересекаемой дороге

Двигаясь в направлении стрелки, включенной одновременно с запрещающим сигналом светофора, вы должны уступить дорогу автомобилю, совершающему разворот

Водитель автобуса движется в направлении стрелки, включенной одновременно с красным сигналом светофора. Легковой автомобиль проезжает перекресток на зеленый сигнал и поэтому имеет преимущество

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Трамвай имеет в данной ситуации преимущество при движении в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу. Водитель легкового автомобиля при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора обязан уступить дорогу вам, так как вы движетесь во встречном направлении прямо

Правая рука регулировщика вытянута вперед. Следовательно, трамвай Б может повернуть налево, а трамвай А и вы — направо. Легковой автомобиль может двигаться в любых направлениях. В данной ситуации, когда сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовому средству, преимущество — у трамвая

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоплинии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Вы въезжаете на перекресток при зеленом сигнале светофора. Стоп-линия нанесена только перед перекрестком, далее на пути Вашего движения такой разметки нет. Вы должны выполнить поворот налево без остановки на перекрестке, вне зависимости от сигналов следующего светофора

В отличие от предыдущей ситуации, на данном перекрестке на пути вашего следования еще одна стоп-линия находится у светофора, работающего в запрещающем режиме. После въезда на перекресток вам необходимо остановиться у этой стоп-линии, дождаться зеленого сигнала светофора и завершить маневр

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

После включения зеленого сигнала светофора вы должны будете пропустить грузовой автомобиль, завершающий движение через перекресток

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Так как вы находитесь на второстепенной дороге, необходимо уступить дорогу грузовику и легковому автомобилю: они находятся на главной дороге

Так как вы находитесь на второстепенной дороге, необходимо уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу: они находятся на главной дороге

Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречного легкового автомобиля обязан уступить вам дорогу, так как сам он двигается по второстепенной, а водитель автобуса — потому что вы приближаетесь к нему справа, находясь на равнозначной с ним дороге. Таким образом, вы проезжаете данный перекресток первым

Вы находитесь на главной дороге и поэтому имеете преимущество перед легковым автомобилем, который движется по второстепенной дороге. При повороте налево вы должны уступить дорогу грузовику, движущемуся со встречного направления направо

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Вы находитесь на главной дороге и имеете преимущество перед трамваем Б, который двигается по второстепенной дороге. Вы уступаете дорогу трамваю А, находясь с ним на равнозначной дороге. Водитель легкового автомобиля уступает трамваю А и вам, так как вы приближаетесь к нему справа

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

При въезде на перекресток с круговым движением вы обязаны уступить дорогу обоим транспортным средствам

13.10. В случае когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Вы находитесь на главной дороге и можете проехать первым. Проблесковый маячок желтого цвета на грузовом автомобиле не дает ему преимущества в движении, и поэтому водители легкового и грузового автомобилей, которые находятся на второстепенной дороге, разъезжаются по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед автобусом, так как он — на второстепенной дороге. Водитель легкового автомобиля, согласно правилам проезда равнозначных перекрестков, также должен уступить дорогу (вы для него — помеха справа). Следовательно, именно Вы проезжаете перекресток первым

Главная дорога меняет направление. Вы находитесь на второстепенной дороге и должны пропустить легковой автомобиль и автобус, движущиеся по главной дороге. Мотоциклист, по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, должен уступить дорогу вам, так как вы приближаетесь к нему справа

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Водители обоих автомобилей должны уступить вам дорогу, так как вы приближаетесь к ним справа

Водители обоих автомобилей должны уступить вам дорогу, так как вы приближаетесь к ним справа

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, который приближается к вам справа

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проехать его первым, так как не имеете помех справа. Водитель легкового автомобиля уступает дорогу вам, так как вы — помеха справа для него, а мотоциклист — этому легковому автомобилю по той же причине

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Все водители имеют помеху справа. После того как одно из транспортных средств покинет перекресток по договоренности, остальные смогут продолжить движение в соответствии с Правилами (пропуская автомобили, находящееся справа)

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

На иллюстрации изображен перекресток равнозначных дорог. Вне зависимости от направления движения трамваев вы обязаны уступить им дорогу

На данном перекрестке трамвай имеет преимущество вне зависимости от направления его движения. Также вы должны пропустить грузовой автомобиль, приближающийся справа

И ваш автомобиль, и трамвай находятся на главной дороге, значит, преимущество — у трамвая, вы должны уступить дорогу

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед мотоциклом. С трамваем и легковым автомобилем вы должны разъехаться по правилам проезда перекрестка равнозначных дорог: уступить и трамваю, и автомобилю, который приближается справа

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проезжать первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, так как вы двигаетесь по отношению к нему со встречного направ ления прямо.

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проезжать первым. Легковой автомобиль при повороте налево уступает вам, а ему, в свою очередь, уступает мотоциклист

В данной ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равнозначных дорог следующий. Вы уступаете легковому автомобилю, который приближается к вам справа. Когда он окажется на середине перекрестка и остановится, уступая при повороте налево мотоциклисту, вы сможете продолжить движение и покинуть перекресток

Перед вами — знак «Уступите дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Легковой автомобиль, который находится на дороге, равнозначной вашей, вы тоже должны пропустить: вы совершаете поворот, а он двигается прямо

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Уступите дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа, а затем, поворачивая, — встречному грузовику

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Далее: раздел "Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств" >>

Дополнительные главы:

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Тема 13.3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

Перекрёсток – участок дороги, где пересекаются маршруты движения транспортных средств, поэтому там необходимы особые требования и правила регулирования движения. Изучению правил проезда перекрёстков уделяется большое внимание в автошколах. Важность этого процесса подтверждается практически: самый большой процент ДТП приходится на этот участок проезжей части.

ВИДЫ ПЕРЕКРЁСТКОВ

data-full-width-responsive=»true»>

По Правилам пересечения дорог делятся на перекрёстки, регулируемые специальными средствами управления, и перекрёстки нерегулируемые ничем. Регулируемыми называются перекрёстки, оборудованные специальной разметкой, дорожными знаками, техническими средствами (светофорами) или постовыми регулировщиками, обеспечивающими управление дорожным движением. При этом указанные средства регулировки присутствуют отдельно или вместе.

Дорожные службы проводят разметку, установку знаков и светофоров на перекрёстках так, чтобы они не противоречили взаимным требованиям, однако нередко встречаются места, где требования средств регулирования движения не совпадают. Для таких случаев Правилами предусмотрена следующая приоритетность в отношении исполнения регулирующих движение предписаний:

  • наивысшим приоритетом обладают указания регулировщика;
  • второй по действенности приоритет установлен за светофором;
  • следующим приоритетом обладают предписания дорожных знаков;
  • последнее место в ранге приоритетов отведено предписаниям дорожной разметки, которые подлежат обязательному исполнению при отсутствии противоречащих им указаний дорожных знаков, светофора или регулировщика.

Нерегулируемыми перекрёстками называются пересечения дорог, где движение транспортных средств не регулируется ни одним из выше приведённых средств. Они условно делятся на пересечения равнозначных и неравнозначных дорог.

К категории нерегулируемых перекрёстков относятся и такие перекрёстки, где:

  • не работает установленный светофор;
  • светофор переведён в режим работы мигающего жёлтого фонаря, предупреждающего о наличии перекрёстка;
  • регулировщик не осуществляет свои функции, не подаёт регулирующих сигналов.

Кроме обычных перекрёстков существуют ещё пересечения дорог с организованным круговым движением транспорта. Несмотря на многообразие видов перекрёстков, правила их проезда основаны на трёх принципах организации движения.

Нерегулируемый неравнозначный перекресток: как определить главную дорогу

В ПДД четко указываются признаки главной дороги:

  1. Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
  2. Главной считается любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонированная поверхность или брусчатка.
  3. Главная дорога выделяется соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти замечания будут действовать только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравнозначный. На равнозначных действуют другие правила.

Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Существуют еще и негласные правила проезда нерегулируемых неравнозначных перекрестков:

  • водитель, подъезжающий к нерегулируемому неравнозначному перекрестку, обязательно должен притормозить;
  • после того, как он убедился, что помехи отсутствуют, может начать совершать маневр;
  • перед нерегулируемым перекрестком строго запрещено производить резкое торможение.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЁСТКОВ

Правило №1

При выполнении поворота на пересекаемую дорогу водитель должен пропустить перед собой пешеходов, переходящих через ту дорогу, куда он сворачивает. При этом не важно, есть или нет знаков и разметки, устанавливающих наличие пешеходного перехода. Пешеходы всегда имеют право переходить по продолжению тротуаров на проезжей части перекрёстков. Это правило действует независимо от того, регулируется передвижение на перекрёстке или нет.

Давать дорогу людям, переходящим через перекрёсток, следует уже на въезде на пересекаемую улицу при повороте, останавливаясь на границе размеченного пешеходного перехода или воображаемой линии продолжения границы тротуара. При этом пропускать следует всех пешеходов, вступивших на проезжую часть для перехода дороги. Нельзя стоять на предварительной стоп-линии, преграждая полосу движения проезжающему прямо автотранспорту.

Правило №2

Нельзя начинать движение даже при наличии разрешающего знака, если впереди сформировался затор, при котором выезд станет препятствием для движения машин по пересекаемой дороге. Этот запрет способствует облегчению рассасывания образовавшейся «пробки» на дороге, чтобы не усугублять затор ещё и в поперечном направлении. Нарушение данного правила, особенно при пересечении многополосных дорог, грозит полным блокированием движения во всех 4-х направлениях.

Это универсальное правило, которое должно соблюдаться на пересечениях всех дорог вне зависимости от их статуса — главной или второстепенной. Начинать въезд на перекрёсток разрешается только тогда, когда его покинет стоящий впереди вследствие затора транспорт при наличии разрешения регулировщика или зелёного сигнала светофора.

Правило №3

На пересечениях дорог равного значения между транспортами, не обладающими приоритетными свойствами, действует закон «помехи справа», согласно которому автомобиль при подъезде к перекрёстку должен пропускать автомашины, едущие по пересекаемой дороге справа от него. Приоритетом в проезде перекрёстков во все стороны обладает рельсовый транспорт и автомобили оборудованные спецсигналами.

Порядок действий при развороте на перекрестках

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда разворот выполняется на перекрестках, всего может существовать несколько основных моментов.

Разворот на перекрестке со светофором

Это самая распространенная ситуация. Она является самой безопасной абсолютно для всех участников движения. В первую очередь, стоит убедиться, нет ли поблизости знаков о запрете этого маневра.

Только в таком случае можно сделать разворот. Теперь, остается дождаться соответствующего сигнала светофора, пропустить встречный транспорт и сделать разворот.

Как разворачиваться на Т-образном перекрестке?

Это самая сложная ситуация. С ней может справиться только опытный водитель. Для совершения маневра следует доехать до границы перекрестка и остановить транспортное средство. Если препятствий на дороге нет, то можно преодолеть линию пересечения проезжей части и сделать разворот.

Стоит заметить, что подобный шаг могут сделать водители практически любого автомобиля.

Исключением являются то транспортное средство, для которого будет недостаточно траектории движения на определенном участке. Это достаточно опасный процесс, поэтому рекомендуется выбрать для разворота более простой участок.

Правила разворота на регулируемом перекрестке

Отличается только тем, что потребуется пропустить поток машин, если они следуют по поперечному движению. Основные участники движения будут автоматически остановлены регулирующим оборудованием. Если никаких препятствий нет, то можно сделать разворот аналогичным способом.

Отдельно стоит поговорить о дорожном знаке, который запрещает поворачивать в левую сторону, он никаким образом не распространяется на развороты, можно смело совершать этот маневр.

Разворот с использованием прилегающей территории

Это еще одна достаточно сложная и максимально ответственная манипуляция. Стоит заметить, что под прилегающей территорией подразумевается определенный участок дороги, расположенный вблизи трассы. Первое, что нужно сделать – это заехать на ней.

Если она находится с правой стороны, то нужно будет использовать задний ход, соответственно, если с левой стороны, то передний ход. Далее, нужно включить соответствующий сигнал поворота (левый или правый), пропустить транспорт, движущий по главной дороге, только после чего, можно сделать разворот.

При выполнении этого маневра на перекрестке очень важно правильно оценить ситуацию на дороге, только в этом случае можно избежать ДТП и нежелательных штрафов.

ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЁСТКОВ

Правилами установлены следующие требования при пересечении регулируемых перекрёстков:

Перед выполнением разворота в противоположном направлении или левого поворота, когда горит разрешающий зелёный свет светофора, водитель автомашины должен пропустить те автомобили, которые движутся навстречу по встречной полосе движения прямо или совершают поворот направо. Это правило справедливо и для трамвайных водителей.

Если перекрёсток регулируется светофором, обладающим дополнительной боковой секцией, то перед тем как начать двигаться по зелёному сигналу дополнительной секции, загоревшейся вместе с запрещающими сигналами на основных его фонарях, водитель автомашины пропускает те машины, которые движутся по данной полосе пересекаемой дороги. По команде регулировщика или включении зелёного света светофора транспорт начинает движение. При этом трамвай имеет преимущественное право на проезд во всех направлениях по отношению к безрельсовым видам транспорта. Но, если он начинает двигаться по зелёному свету, включившемуся в боковой секции светофора, при запрещающих сигналах основной секции, то обязан пропустить все виды транспорта, движущиеся по этому направлению с пересекаемой дороги. Автомашина, уже заехавшая на перекрёсток под зелёный свет светофора, должна завершить манёвр и покинуть его по выбранной траектории независимо от того, что сигнализирует светофор в этот момент.

Однако бывают перекрёстки с разделёнными полосами встречного движения, где установлены знаки STOP или размечены стоп-линии перед пересечением раздельных полос. В таком варианте автомашина, выезжая по зелёному сигналу светофора и выполняя поворот, должна предварительно остановиться на отмеченной линии и совершать последующее движение по действующим в этот момент сигналам светофора. Перед началом движения по указанию регулировщика или сигналу светофора автомобилист обязан пропустить пешеходов, не успевших закончить переход, и транспорт, который завершает начатый манёвр с целью покинуть перекрёсток.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда говорится о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, необходимо проявлять бдительность, особенно если на переход вступил ребенок.

Также водитель должен быть максимально аккуратным с теми пешеходами, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, при аварии он будет не виноват, но человеческая жизнь гораздо дороже принципов. Для того, чтобы водитель в любой момент смог быстро отреагировать на опасность в виде нарушителя, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток должен помнить и еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник движения обязан остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там и нет специализированного перехода.

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕЗДА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЁСТКОВ

Проезд перекрёстков, которые не оснащены средствами регулирования движения, осуществляется по следующим правилам:

На пересечении дорог не одинакового значения преимуществом в проезде обладает транспорт, двигающийся по главной дороге, даже если они съезжают при этом на дорогу второстепенного значения. Таким образом, машина, покидающая главную дорогу, владеет приоритетным правом движения перед автомобилем, подъезжающим к перекрёстку со стороны второстепенной дороги. Последний может проехать перекрёсток только тогда, когда через него проедут машины, следующие по дороге главного значения.

При наличии трамвайных линий на перекрёстке дорог не равного значения устанавливается следующая очерёдность транспортных средств, осуществляющих проезд через перекрёсток:

  1. Первыми должны въезжать трамваи, следующие по главному пути.
  2. Вторыми должны быть машины, подъезжающие по главной дороге.
  3. Третью очередь образуют трамваи, едущие по линии второстепенной дороги.
  4. В последнюю очередь проезжают перекрёсток автомобили, двигающиеся по второстепенной дороге.

Если на перекрёстке неравнозначных дорог главная дорога изменяет направление, то пути машин, следующих по ней, могут пересекаться. То же самое касается и машин, следующих по второстепенной улице. В таком случае, водители автомобилей, обладающие равным приоритетом движения, руководствуются требованием правила «правой помехи».

При этом первыми разъезжаются машины, следующие по дороге высшего приоритета, а затем транспорт, движущийся по дороге низшего приоритета. При покидании перекрёстка с поворотом машины должны пропустить людей и велосипедистов, переходящих дорогу.

При развороте в противоположном направлении и повороте налево следует пропускать встречные машины.

При отсутствии дорожных знаков, определяющих значение дорог, пути с асфальтовым или бетонным покрытием считаются приоритетными по отношению к дорогам с грунтовым покрытием. Если же водитель в силу погодных условий и темноты не может выяснить характер дорожного покрытия, то его действия должны соответствовать требованиям движения по дороге второстепенного значения.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что имеет нерегулируемый перекресток правила проезда и определение. Вообще, любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулировщика.

Многим начинающим водителям кажется, что проехать нерегулируемый перекресток проще некуда, но вот статистика говорит совершенно об обратном. Именно во время подобных маневров зафиксирован самый большой процент столкновений. А ведь все очень просто: один не захотел пропустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помеху.

Интересно еще и то, что перекресток — это необязательно четырёхстороннее пересечение дорог. Перекрестки бывают и Т-образными, в виде треугольника, круга или звезды.

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ

Видео: Проезд перекрёстков

Типичными ошибочными действиями водителей на перекрёстках являются:

  1. Игнорирование стоп-линии и знака STOP, определяющих место остановки транспорта перед перекрёстком, что влечёт к ограничению зон видимости и созданию препятствий передвижению пешеходов и транспорта в поперечной полосе движения.
  2. Ускорение движения в попытке быстрее проехать перекрёсток, когда светофор начинает мигать зелёным светом, переключаясь на жёлтый. В это время такой же торопливый водитель тоже пытается заехать на перекрёсток с поперечного направления, чтобы успеть повернуть налево до начала движения встречного потока машин. В результате происходит столкновение или возникает затор.
  3. Попытка перестроиться на другую полосу движения в непосредственной близости к перекрёстку в плотном потоке машин.

Общие аспекты

Сегодня процесс проезда перекрестков регламентируется специальным нормативным документом — правилами дорожного движения.

Важно обязательно соблюдать их. В противном случае может возникнуть множество самых разных затруднений. В первую очередь — ДТП.

90% всех случаев дорожно-транспортных происшествий являются следствием несоблюдения правил дорожного движения.

Именно поэтому нужно внимательно изучить очередность проезда перед посадкой за руль. Проще всего ознакомиться с правилами проезда нерегулируемых перекрестков в картинках.

Наглядное изображение направления движения в различных ситуациях позволит избежать сложностей в процессе пересечения дороги.

Имеются специальные знаки, а также разметка, которые обозначают режим проезда конкретной дорожной развязки.

Наиболее существенными вопросами, ознакомиться с которыми нужно предварительно, являются:

  • основные понятия;
  • нормативное регулирование.

13. Проезд перекрестков

13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. (абзац изменён в редакции Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

6.16

4.3

2.4

2.5

ПДД на перекрестках

13.1. При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходу и велосипедисту, переходящим дорогу, на которую он перестраивается.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжей части, если образовалась пробка, которая вынудит водителя остановиться, создав препятствие движению транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Регулируемым считается перекресток, порядок движения на котором определяется сигналами светофора или регулировщика.

В случае желтого мигающего сигнала, неработающих светофоров или отсутствия регулировщика перекресток считается нерегулируемым и водители обязаны соблюдать правила проезда через нерегулируемые перекрестки и установленные на перекрестке знаки приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте на зеленый сигнал светофора водитель бесследного транспортного средства обязан уступить дорогу транспортному средству, идущему прямо или направо со встречного направления.Трамваи должны следовать такому же принципу между собой.

13.5. Водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений по стрелке на дополнительном участке света одновременно с желтым или красным светом.

13.6. Если светофор или сигналы диспетчера позволяют двигаться и трамваю, и безрельсовому транспорту, то трамвай имеет преимущество вне зависимости от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки на дополнительном участке одновременно с красным или желтым светом трамвай должен уступать дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений.

13.7. Водитель, въезжающий на перекресток со светофором, должен выехать в намеченном направлении, независимо от светофора на выезде с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофором на пути движения водителя стоят стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан соблюдать сигналы каждого сигнала.

13.8. В случае включения сигнализации, разрешающей сигнализацию, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим переход, и пешеходам, не завершившим переход дороги в этом направлении.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На пересечении неровностей дороги водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в том же направлении или во встречном направлении по равной дороге, независимо от направления его движения.

Если перед перекрестком с круговым движением стоит знак 4.3 устанавливается совместно со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, имеет преимущество перед транспортными средствами, въезжающими на такой перекресток.

13.10. В случае изменения направления главной дороги на перекрестке водители, движущиеся по главной дороге, соблюдают правила согласования пересечений равнозначных дорог. Этих же правил должны придерживаться водители на второстепенных дорогах.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу встречному транспорту справа.Трамваи должны следовать такому же принципу между собой.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления его движения.

13.12. При выполнении левого поворота или разворота водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо или направо по ровной дороге со встречного направления. Трамваи должны следовать такому же принципу между собой.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытий на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.) и признаков приоритета нет, надо считать, что он на второстепенной дороге.

Доброе утро, дорогой читатель.

Сегодня предлагаем вашему вниманию отрывок из учебного пособия Сергея Скляренко, посвященного пересечению перекрестков. Сергей работает учителем в Калужской автошколе, и раньше его пособие было доступно только его ученикам.

Этот урок в первую очередь предназначен для читателей, которые испытывают трудности с вождением на перекрестках, в том числе для учащихся автошкол и недавних водителей.

Урок 11

Перекрестки бывают двух видов.

  • Регулируемые переходы.
  • Нерегулируемые перекрестки.

Знаки.

Регулируемые переходы.

  • Движение регулируется светофорами.
  • Движение регулируется регулировщиком.

Нерегулируемые перекрестки.

  • Нет ни светофоров, ни регулировщиков.
  • Светофор не работает.
  • Светофор мигает желтым цветом.

Важно научиться определять тип перекрестка, поскольку правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков различаются. Когда вы решите купить билеты, вам будут попадаться перекрестки со светофорами и установленными перед ними знаками приоритета. Важно понимать, что это противоречивые темы.

Нельзя одновременно ориентироваться по светофорам и знакам приоритета.В этом случае действует правило.

Если светофор в основном режиме, вы должны следовать за светофором. Если светофор выключен или находится в режиме желтого мигающего сигнала, вы должны следовать знакам приоритета.


Вы можете видеть, как работают светофоры и знаки приоритета. Это взаимоисключающие вещи. Вы не можете быть ими обоими одновременно. В этом случае нужно следить за сигналами светофора, на знаки не обращаем внимания.Выходим на середину перекрестка, уступаем место автобусу, пешеходам и заканчиваем маневр.

Если бы светофор не работал или работал в режиме желтого мигающего сигнала, то, находясь на главной дороге, мы имели бы преимущество перед автобусом.

Общие правила для регулируемых и нерегулируемых перекрестков.

1. При повороте направо или налево на любом перекрестке вы должны уступить дорогу пешеходам, пересекающим дорогу, по которой вы едете, и велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

2. Запрещается въезжать на перекресток, если за ним образовалась пробка, которая заставит вас остановиться, мешая другим транспортным средствам.

(билеты: 14 июня, 14 июля, 14 августа, 13 сентября, 17:13).

Правила проезда регулируемых перекрестков.

Перед апробацией правил пересечения перекрестков необходимо ввести понятие «неравномерность транспортных средств». Все автомобили разделены на две группы.

  • Трамваи.
  • Прочее (без рельса) Транспортные средства "Не трамваи" .

В большинстве случаев трамваи имеют преимущество перед обычными при пересечении перекрестков. Если транспортные средства принадлежат к одной группе (трамваи или «не трамваи»), эти транспортные средства имеют одинаковую стоимость.

Правило 1. Для транспортных средств равной стоимости.

См. рисунок. Автомобили могут столкнуться, если вы повернете налево или развернетесь, когда встречный поток движется прямо или направо. В противном случае пути движения не будут пересекаться.Таким образом, применяется следующее:

При повороте налево или при повороте на зеленый свет вы должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся прямо или направо в нашем направлении.


Выполните следующие действия. На зеленый сигнал выезжают на середину перекрестка и останавливаются, чтобы не мешать встречному транспорту, идущему прямо или направо. Уступая дорогу встречному транспортному средству, мы обязаны покинуть перекресток, независимо от сигналов светофора или действий других водителей.
(билеты 2/13, 7/13, 21/13, 22/13, 30/13, 32/13).

Правило 2 Преимущество трамвая.

Если светофор или сигналы диспетчера позволяют одновременно двигаться как трамвайному, так и нетрамвайному движению, преимущество имеет трамвай независимо от направления его движения. (билеты 6/13, 13/13, 15/13, 16/13, 24/13, 28/13, 33/13, 34/13, 35/13, 40/13). Правило 2 имеет исключение (см. правило 3).

Правило 3. Для всех автомобилей.


См. фото.Основные красные огни на светофорах, т.е. зеленые на светофорах других направлений. Однако на нашем светофоре есть зеленая стрелка, позволяющая повернуть направо.

Трамвай может двигаться только вправо (стрелка), автомобиль - в любом направлении (основной зеленый). Может произойти столкновение. Поэтому действует правило:

При движении по направлению стрелки на дополнительном участке светофора одновременно с красным сигналом основного участка уступать дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений.(соответствует выезду с главной дороги).

Это правило касается абсолютно всех. Даже трамвай, если он следует по стрелке, зажженной одновременно с красным светом, должен уступить дорогу «нетрамваям». (билеты 13.01, 19.13, 26.13).

Правило 4. Водитель, въехавший на перекресток с разрешающим сигналом, обязан покинуть его, независимо от сигналов на выезде с перекрестка.

Это главное правило. Однако есть большие перекрестки (квадраты), которые нельзя пересечь сразу.На таких перекрестках в пути движения могут использоваться «стоп-линии», чаще всего устанавливаются знаки 6.16 «стоп-линии». При этом необходимо соблюдать следующее правило:

Если после въезда на перекресток на вашем пути стоят стоп-линии или знаки 6.16 «Стоп-линия», вы должны следить за каждым светофором перед собой.

Если на светофоре перед вами горит красный сигнал, вы должны остановиться перед стоп-линией и дождаться зеленого сигнала.(Билет 29/13).

Правило 5. После включения зеленого сигнала можно начинать движение через перекресток, уступая дорогу только транспортным средствам, не покинувшим перекресток, и пешеходам, не завершившим переход.

(билеты на 13.10., 14.13.).

Правила преодоления нерегулируемых перекрестков.

Правил всего три и применяются они последовательно в зависимости от стажа работы.

1. Преимущество доехавшего до перекрестка на главной дороге;

2.Преимущество трамвая;

3. Неисправности с правой стороны.

Правило 1. На пересечении неровных дорог.

Помните правила, определяющие приоритет одной дороги над другой.

Главной дорогой является дорога, обозначенная знаками 2.1 "Главная дорога", 2.3.1 - 2.3.7 "Перекресток со второстепенной дорогой", 5.1 "Автострада". При отсутствии знаков главной дорогой считается любая дорога с твердым покрытием по отношению к земле.

При пересечении перекрестков с неровностями преимущество имеет транспортное средство, которое до въезда на перекресток находилось на главной дороге впереди тех, кто въехал на второстепенную дорогу.

Дальнейшее направление движения не имеет значения. Это правило касается абсолютно всех.

Трамвай на второстепенной дороге уступает место "нетрамвайной" на главной дороге.

(билеты на 15.11, 13.15, 22.15, 29.15).

Правило 2 Преимущество трамвая. Для дорог равноценных.

Если трамвай и "нетрамвай" встречаются на равных дорогах, трамвай имеет преимущество в движении независимо от направления его движения.

(билеты 22/14, 23/14, 29/14, 36/14, 37/15, 38/14, 39/14).

Правило 3. Для равноправных транспортных средств на ровных дорогах.

3.1. При выполнении левого поворота или разворота водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, идущему прямо или направо со встречного направления. (Билет 1/14, 18/15).

3.2. При проезде перекрестка вы должны уступить дорогу транспортному средству , приближающемуся справа. (2/14, 11/14, 12/14, 14/14, 16/14, 18/14, 20/14, 26/14, 27/14, 28/14, 35/14, 37/14) .

Три случая, когда трамвай должен уступить дорогу «не трамваю».

1. Когда трамвай следует по стрелке, загорается одновременно с красным светом.

2. Когда трамвай едет по второстепенной дороге, а "не трамвай" - по главной дороге.

3. При выходе трамвая из депо.

На этом этапе стоит рассмотреть некоторые сложные проблемы, связанные с проездом через нерегулируемые перекрестки.


Решаем задачу по порядку: главная дорога - преимущество трамвая - препятствие с правой стороны.

По главной дороге - мы, трамвай А и машина слева. Трамвай B стоит на проселочной дороге, «отдыхает».

Трамвай А проезжает первым, потому что это трамвай, и даже на главной дороге. Автомобиль слева не является для нас препятствием, потому что мы должны объезжать препятствие справа. Следуем за трамваем А. Мимо проезжают машина и трамвай Б.


Пересечение равнозначных дорог. Правило 1 не применяется. Правила 2 и 3 остаются.Сначала проезжает трамвай, а за ним машина слева имеет препятствие справа (мы).


С правой стороны есть препятствие - мотоцикл. У мотоцикла препятствие с правой стороны - встречная машина. Встречная машина не имеет помех по правому борту, но едет с нами по правому борту. Поэтому первой заводится встречная машина, потом исчезает препятствие с правой стороны мотоцикла, потом наша. Мы можем пройти только после того, как проедет мотоцикл.

Упражнение.

Ответьте на вопросы 13, 14 и 15 всех экзаменационных карточек.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, пересекающим дорогу, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжей части, если образовалась пробка, которая вынудит водителя остановиться, создав препятствие движению транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Регулируемым считается перекресток, порядок движения на котором определяется сигналами светофора или регулировщика.

В случае желтого мигающего сигнала, неработающих светофоров или отсутствия регулировщика перекресток считается нерегулируемым и водители обязаны соблюдать правила проезда через нерегулируемые перекрестки и установленные на перекрестке знаки приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или повороте на зеленый сигнал светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо или направо со встречного направления. Трамваи должны следовать такому же принципу между собой.

13.5. Водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений по стрелке на дополнительном участке света одновременно с желтым или красным светом.

13.6. Если светофор или сигналы диспетчера позволяют двигаться и трамваю, и безрельсовому транспорту, то трамвай имеет преимущество вне зависимости от направления его движения.Однако при движении в направлении стрелки на дополнительном участке одновременно с красным или желтым светом трамвай должен уступать дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений.

13.7. Водитель, въезжающий на перекресток со светофором, должен выехать в намеченном направлении, независимо от светофора на выезде с перекрестка. Однако если на перекрестке перед светофором на пути движения водителя стоят стоп-линии (знаки 6.16), водитель должен следить за сигналами каждого указателя.

13.8. В случае включения сигнализации, разрешающей сигнализацию, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим переход, и пешеходам, не завершившим переход дороги в этом направлении.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На пересечении неровностей дороги водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в том же направлении или во встречном направлении по равной дороге, независимо от направления его движения.

При установке знака 4.3 перед кольцевой развязкой в ​​сочетании со знаком 2.4 или 2.5 водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, имеет преимущество перед транспортными средствами, въезжающими на перекресток.

13.10. Когда главная дорога меняет направление на перекрестке, водители, движущиеся по главной дороге, должны соблюдать правила пересечения перекрестков равнозначных дорог.Этих же правил должны придерживаться водители на второстепенных дорогах.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу встречному транспорту справа. Трамваи должны следовать такому же принципу между собой.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления его движения.

13.12. При выполнении левого поворота или разворота водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо или направо по ровной дороге со встречного направления.Трамваи должны следовать такому же принципу между собой.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.) и отсутствуют признаки приоритета, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

.

Реконструкция ул. Польско-венгерская дружба с Пушкарской

24 июля 2019 г.

От имени мэра города Кракова - управляющего дорогами общего пользования в Кракове - на основании ст. 39 п. 7 Закона от 21 марта 1985 г. о дорогах общего пользования (Вестник законов от 2017 г., № 19, ст. 2222) и в связи со ст. 39 пункт 6а вышеупомянутого акта, сообщаем, что готовится следующая инвестиция: «Реконструкция/расширение пересечения ул.Польско-венгерской дружбы с ул. Пушкарска вместе с распорками встречных сетей».

В рамках инвестирования может возникнуть обязательство по строительству технологического канала в проезжей части при условии предоставления лицом, заинтересованным в предоставлении такого канала, отчета в течение 60 дней с момента размещения данной информации на сайте.

Канал предоставляется на условиях, регламентированных ст. 39 сек. 6 и 6а Закона о дорогах общего пользования. Уведомления следует отправлять в письменной форме по следующему адресу: Дорожное управление города Кракова, Centralna 53, 31-586 Краков.

В порядке, предусмотренном ст. 4 балла 15а вышеуказанного акта технологический канал представляет собой совокупность экранирующих элементов корпуса, кабельных колодцев и других предметов или устройств, используемых для размещения или эксплуатации:

  1. Оборудование технической инфраструктуры, связанное с управлением дорогами или потребностями дорожного движения;
  2. Линии связи с электроснабжением и линии электропередач, не относящиеся к нуждам дорожного хозяйства или нужд дорожного движения.

В соответствии со ст. 39 сек. 6b Закона о дорогах общего пользования, лицо, заявившее о заинтересованности в предоставлении технологической дороги в распоряжение управляющего дорогами, а затем, после ее строительства, не представившее предложение (заключение договора об аренде или аренде канала), обязано возместить дорожному управляющему затраты на строительство технологического канала, если этот канал не был предоставлен другим субъектам.

Информация обнародована (веб-сайт www.zdmk.krakow.pl - Сообщения) и отправлены в сообщение: Управление электронных коммуникаций, ул. Каспшака 18/20, 01-211 Варшава, [email protected]; Представительства УКЭ, ул. Свентокшиска 12, 30-015 Краков, [email protected]

.90 000 Управление муниципальных дорог в Варшаве 9 000 1

Выполнение геодезического и правового анализа, касающегося определения границ полосы движения дороги общего пользования по смыслу ст. 4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Запчасти

Часть 1
Проведение геодезического и правового анализа по определению границ полосы движения по ст.4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовки соответствующего проекта приложений для регулирования этих прав для муниципального управления автомобильных дорог.

Часть 2
Проведение геодезического и правового анализа по определению границ проезжей части дороги общего пользования (в соответствии с частью II - Район Рембертув, указанный в OPZ) по смыслу ст.4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Часть 3
Проведение геодезического и правового анализа в части определения границ проезжей части полосы дороги общего пользования (в соответствии с частью III - район Урсус и Италия, указанные в ОПЗ) по смыслу ст. .4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Часть 4
Проведение геодезического и правового анализа по определению границ полосы движения дороги общего пользования (в соответствии с частью IV - Воля и Бемово районы, указанные в ОПЗ) по смыслу ст.4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Часть 5
Выполнение геодезического и правового анализа по определению границ полосы движения дороги общего пользования (в соответствии с частью V - Район Вавер, указанный в ОПЗ) по смыслу ст.4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Часть 6
Проведение геодезического и правового анализа относительно определения границ полосы движения дороги общего пользования (в соответствии с частью VI - Мокотув и Вилянувский район, указанные в ОПЗ) по смыслу ст.4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Часть 7
Проведение геодезического и правового анализа по определению границ полосы движения дороги общего пользования (в соответствии с частью VII - районы Прага-Полудне и Весола, указанные в ОПЗ) по смыслу ст.4 и главу 4 Закона о дорогах общего пользования (Вестник законов 2018.2068 - т.е. правовые нормы, выделение земель, формально-правовой статус которых требует регулирования, указание порядка такого регулирования и подготовка соответствующих проектов приложений по регулированию эти права принадлежат муниципальному управлению автомобильных дорог.

Крайний срок подачи документов: 16.07.2019 10:00

.

Проект № 6 - Новые тротуары в Пшегожалах, Воли Юстовской и Ольшанице

Civic Budget Edition 2020 Локальный проект - 7 Проект будет реализован в общественном пространстве.

Местонахождение

Основное местонахождение: ул. Йодлова, ул. Моджевева, ул. Olszanicka

Описание проекта

В рамках проекта будут отремонтированы тротуары в районе VII Звежинец.Материал для работ – бетонные кубы без фасок и гранитные бордюры.

Первая локация находится в Пшегожалах. Включает в себя ремонт тротуара по ул. Йодлова из фрагмента на пересечении с ул. Księcia Józefa до пересечения с ул. Пшегожальска и тротуар на ул. Пшегожальска от ул. Йодлова до ул. Жемайтис, за исключением въездного тротуара на территорию СХ "Юбилат". Сам отсек не входит в объем.

Второе место находится на Воле Юстовской, по ул. Лиственница. Охватывает диапазон от угла ул. Кастанова до входа в Краковский реабилитационный центр. В настоящее время тротуар сделан из бетонных плит, которые рушатся, как и бетонные бордюры. В рамках задачи будут опущены бордюры на подъездах к объектам, что значительно повысит комфортность передвижения. В объем работ также войдет ремонт угла из бетонных кубов на пересечении с ул. Каштан.

Третье место находится в Ольшанице, на ул. Ольшаницкая. Включает в себя фрагмент брусчатки от ул. Бека к объекту № 10. Это очень поврежденный участок, где во многих местах сломались бордюры, а значит, плиты двигаются.

ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

Выполнение задания позволит повысить комфортность и повысить безопасность ходьбы. Бордюры будут опущены, а телекоммуникационные колодцы окажутся на уровне тротуара. Благодаря правильному регулированию уклонов поверхности не образуются лужи.Бетонные бордюры будут заменены более прочными гранитными бордюрами.

90 039 150 000,00 зл. 90 039 165 000,00 PLN
Смета
Наименование Описание Стоимость
Работы в районе ул. Йодлова и ул. Przegorzalska Замена тротуара и бордюров на участке в районе ул. Йодлова и ул. Пшегожальска
Работы, выполненные на ул. Modrzewiowa Замена тротуара и бордюров на участке ул.Modrzewiowa
Работы, выполненные на ул. Ольшаницка Замена тротуара и бордюров на участке ул. Olszanicka 130,000.00 PLN
445,000.00 PLN
Schedule of activities
Name Description Date
Works carried out in the area of ​​​​ul. Йодлова и ул.Przegorzalska Замена тротуара и бордюров на участке в районе ул. Йодлова и ул. Przegorzalska II кв.-IV кв. 2021 г.
Работы, выполненные на ул. Modrzewiowa Замена тротуара и бордюров на участке ул. Modrzewiowa Q2-IV квартал 2021
Работы, выполненные на ул. Ольшаницка Замена тротуара и бордюров на участке ул. Olszanicka II-IV квартал 2021

Галерея

Характеристика многолетних эффекты: Повышение эстетики и безопасности движения людей по указанным в проекте тротуарам.

.

Безопасный перекресток – номенклатура, поведение

1. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ТРОПОВ - любое возможное место столкновения транспортных средств (соответствующее слову пересечение в Венской конвенции = любое пересечение дорог на одном уровне, их соединение или разветвление, включая квадраты, образованные такими пересечениями, соединениями или развилками).

2. ДОРОЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - район пересечения, включая подъездные и отводные пути по знакам сплошных линий Р-2 (одинарные), Р-4 (двойные), Р7б (краевые), а при отсутствии их до 10 м от выхода из поворота на прямую или 10 м от пешеходного перехода или перехода для велосипедистов, т. е. в соответствии с действующим запретом на остановку и стоянку.

3. ЗОНА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ВИДИМОСТИ - зона пересечения дорог с прилегающими к ней участками, обозначенными дорогой для возможной остановки транспортных средств с учетом задержки 4 м/с 2 и стандартной скорости на перекрестке 30, 50, 70, 90 км/ч , т. е. 25, 50, соответственно 80, 120 м.
Обеспечение безопасности - это забота о треугольниках видимости. Это законодательное регулирование ответственности и метода пространственного развития этой области.

4. ЗОНА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ВИДИМОСТИ - возможность взаимной видимости с учетом рельефа местности и нормальной высоты наблюдения водителем в пределах от 0,8 м до 2,2 м.
Обеспечение безопасности - это забота об этой области, чтобы не было элементов, ограничивающих видимость, таких как реклама, барьеры, дорожные знаки...

5. ОЧИСТКА ЛИНИИ - это означает выход на новые строящиеся полосы, это означает занимать полосы согласно правилам на пересечении транспортных путей. Например:
Едем прямо по одной полосе и у нас есть полоса (правая или левая) - если сразу в нее въехать - скажем, что занимаем ее.
Когда мы захотим сделать это позже - это будет перестроение.

Если при повороте встречаем закрашенные полосы на перекрестке или за перекрестком начинаются новые полосы, можно говорить о взятии полосы.
Этот захват должен быть осуществлен в соответствии с правилами.

Поворачиваем на перекрестке (налево, направо) по обозначенным полосам движения - идем по своим полосам.
На участках без обозначенных путей движения - двигаемся максимально близко к правому краю дороги (бордюру, бордюру).
Вы можете вести транспортное средство по второй, третьей ... полосе от края дороги, когда полосы, расположенные ближе к правому краю, заняты.
Мы не нарушаем нарисованные непрерывные линии, области, исключенные из движения.
Если бы мы изменили эти схемы, мы бы изменили траекторию = мы изменили бы полосу движения = мы изменили бы положение автомобиля относительно края дороги.

При отсутствии других транспортных средств рядом с нами и с других направлений мы можем занять полосу согласно предполагаемому дальнейшему движению.
Это будет правая полоса для движения направо или прямо или левая полоса для движения налево или поворота.

Эта возможность заканчивается наличием рядом с нами транспортных средств и движением по другим полосам.

Затем при переходе на полосу используем:
- правила непрепятствования движению,
- правила выбора путей без столкновений,
- ПДД (возможно ближе к правому краю дороги),
- специальные правила предосторожности,
- мы примем все меры, чтобы спасти людей, которые думают иначе...

Только при неизбежном столкновении - применяются правила преимущественного проезда.

Используя эту терминологию, мы говорим, что в пределах дорожной развязки:
- остановка и стоянка запрещены,
- мы не перестраиваемся,
- не обгоняем другие транспортные средства (если движение неуправляемое),
- указатель поворота в этой области показывает намерение изменить направление движения,
- Знак Giveaway здесь, знак Stop относится к ближайшей дороге...

.

Направленный трафик

Закон о дорожном движении

Ст. 24)
направленное движение - движение, открываемое и закрываемое светофором или уполномоченным лицом;

Закон о дорожном движении

Статья 5.
1. Участник дорожного движения и иное лицо на дороге обязаны выполнять указания и сигналы лиц, управляющих или уполномоченных на управление движением, световые сигналы и знаки дорожного движения , даже когда положения акта указывают на поведение, отличное от предписанного этими людьми, световыми сигналами или дорожными знаками.
2. Приказы и сигналы, отдаваемые начальниками дорожного движения или уполномоченными регулировать движение, имеют приоритет перед сигналами светофора и дорожными знаками.
3. Световые сигналы имеют преимущество перед дорожными знаками, регулирующими полосу отчуждения.

Направленное движение имеет место на перекрестках, железнодорожных переездах, велосипедных переездах, пешеходных переходах, на разъездах, т.е. там, где из-за встречного движения участников дорожного движения необходимо регулирование дорожного движения.Управляемое движение обеспечивает большую безопасность и облегчает пересечение перекрестка. Все участники дорожного движения обязаны знать значение как световых сигналов, так и сигналов, подаваемых водителем.

Иерархия трафика

В следующем списке указан порядок важности элементов, регулирующих трафик. Обратите внимание, что только при наличии светофора или светофора мы говорим о управляемом движении , , как это определено в Законе.Наличие дорожных знаков или правил, вытекающих из правил дорожного движения, хотя и используются для регулирования дорожного движения, но не вызывают возникновения направленного движения в данном месте.

  1. Самый высокопоставленный человек — , отвечающий за трафик . Это означает, что сигналы, которые он посылает, являются более важными, чем любые другие сигналы и знаки, встречающиеся в данном месте и общие правила дорожного движения
  2. Следующими в иерархии важности являются световые сигналы .Если они возникают в данной ситуации, они имеют приоритет над знаками и общими предписаниями. Но если есть еще и человек, отвечающий за движение, подчиняйся ему.
  3. Следующими в иерархии важности являются дорожные знаки .
  4. На последнем месте общие правила дорожного движения , регулирующие движение везде, где нет знаков, светофоров и регулировщика.

Светофор

Самый распространенный вид транспорта - светофор.Светофоры, открывающие и закрывающие движение, могут быть установлены постоянно или только на определенный период времени, например, во время дорожных работ. Для разных видов транспортных средств светофоры существенно различаются: по-разному выглядят и по-разному подают сигналы светофоры для автотранспортных средств, по-разному для трамваев или поездов.

Знак А-29 "Светофор" предупреждает о месте направления движения светофором.

Различные типы светофоров, используемых для управления движением автомобилей, описаны в статье «Светофоры для водителей в дорожном движении».

Диспетчер трафика

Лицом, ответственным за движение, является, например, полицейский, военнослужащий, линейный обходчик, таможенник, опекун, осуществляющий надзор за безопасным переходом дороги детьми. Человек может направлять движение в данном месте либо постоянно, либо только временно. Например, на железнодорожном переезде постоянно дежурит смотритель перехода, а на перекрестке, где сломался светофор, движение временно регулирует полицейский.

Человек может управлять движением с помощью устройства, например,железнодорожник, покидающий шлагбаум, или приняв подходящую позу, например полицейский на перекрестке. В последнем случае позы полицейского обычно соответствуют отдельным световым сигналам.

Сигналы регулировщиков важнее световых сигналов, когда они происходят одновременно с ними! Подробнее об управлении дорожным движением в статье Управление дорожным движением уполномоченным лицом - полицейским.

Правила дорожного движения

Наличие движения в данном месте влечет за собой определенные исключения из общих правил запрета обгона:

  • запрещается обгон автотранспортного средства на перекрестке, кроме управляемого перекрестка непосредственно перед ним запрещается, за исключением перекрестков, на которые направлено движение
  • обгон у и непосредственно перед железнодорожным или трамвайным переездом запрещается, кроме перекрестков, на которые направлено движение
.

ILPB3/423-1167/09-4/AP, Расходы, связанные с реконструкцией перекрестка и установкой светофоров и расходы на получение...

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ РАЗЪЯСНЕНИЕ

Согласно ст. 14b § 1 и 6 Закона от 29 августа 1997 г. «О налогах» (сводный текст: Законодательный вестник 2005 г., № 8, поз. 60, с изменениями) и § 2 и § 6 Постановления министра финансов от 20 июня 2007 г. о разрешении давать толкования налогового законодательства (ЖурналЗакона № 112, ст. 770 с поправками Директор Налоговой палаты в Познани, действующий от имени министра финансов, заявляет, что позиция общества с ограниченной ответственностью, представленная в заявлении от 9 декабря 2009 г. (дата получения 17 декабря 2009 г.), для письменное толкование налогового законодательства в отношении налога на прибыль, подлежащего вычету по налогу на прибыль - верно.

17 декабря 2009 г. вышеуказанный заявление - дополнено письмом от 18 февраля 2010 г.(дата поступления 22 февраля 2010 г.) - за письменным разъяснением налогового законодательства по отдельному делу о налоге на прибыль организаций в части расходов, подлежащих обложению налогом.

Следующее описание будущего события представлено в настоящей заявке.

Компания в настоящее время осуществляет инвестиции - строительство торгового центра на пересечении улиц. После его завершения Компания планирует арендовать помещения в здании. Текущие инвестиции требуют реконструкции части дороги и перекрестка, а также светофоров, чтобы улучшить коммуникационную инфраструктуру и предоставить покупателям доступ к торговому центру.

В целях достижения цели - доступ к торгово-сервисному центру, обеспечение безопасности прохожих (цели Заявителя), а также улучшение общей коммуникационной инфраструктуры города, оптимизация автомобильного движения за счет эффективных, новых подключений для движения в существующей системе коммуникаций в городе (задачи мэра города) - Компания и мэр города, как администратор дорог общего пользования, подписали «Соглашение о подготовке и реализации проекта, состоящего в реконструкция перекрестка с установкой светофоров на стыке улиц».В связи с вышеизложенным Компания несет расходы по планированию инвестиции (архитектурной концепции), а также расходы по реконструкции перекрестка и установке вышеуказанной сигнализации. После завершения реконструкции Компания намерена безвозмездно передать результаты своей работы (в виде модернизированного перекрестка с новыми светофорами) Президенту города (как управляющему дорогами общего пользования в городе и , в то же время, представитель Государственного казначейства), что он обязался в подписанном Соглашении.В качестве обоснования заключенного Договора Компания также указывает положения Закона от 21 марта 1985 г. о дорогах общего пользования (Вестник законов от 2007 г., № 19, ст. 115). Статья 15 сек. 1 и 2 настоящего Закона обязывает субъектов, осуществляющих хозяйственную деятельность, участвовать в расходах на строительство, модернизацию и содержание автомобильных дорог, если использование этих дорог непосредственно связано с потребностями этих субъектов.

В письме от 18 февраля 2010 г. (дата поступления 22 февраля 2010 г.), дополняя заявление, было указано, что:

* расходы на реконструкцию участка дороги и перекрестка и установку светофоров будут не подлежат возмещению Компании,

* по соглашению с мэром города, она обязалась передать результаты вышеуказанного проекта коммуне,

* земля, на которой находится реконструированный перекресток и установленный трафик фонари является собственностью города,

* Заявитель не имеет права исключительного пользования реконструируемым перекрестком улиц,

* Компания является инвестором строящегося торгово-сервисного центра, подрядчиком выступил компания Х.,

* Под термином «расходы, связанные с реконструкцией перекрестка и установкой светофоров» Компания понимает не только затраты на реконструкцию и установку светофоров, но и затраты на архитектурные решения и планирование инвестиций. Компанией.

В связи с изложенным был задан следующий вопрос в области налога на прибыль организаций.

Имеет ли право Общество включать расходы, связанные с реконструкцией перекрестка и установкой светофоров, в состав расходов, не подлежащих налогообложению, в момент их возникновения.

По мнению Заявителя, на основании ст. 15 сек. 1 Закона о подоходном налоге с предприятий, «расходы, подлежащие вычету из налогооблагаемой базы, представляют собой расходы, понесенные с целью получения дохода или поддержания или обеспечения источника дохода, за исключением расходов, перечисленных в статье 16 (1)». По мнению Компании, существует тесная взаимосвязь между затратами на реконструкцию перекрестка и доходами, полученными от сдачи в аренду помещений в торговом центре. Улучшение коммуникационной инфраструктуры в торговом центре необходимо для обеспечения доступа покупателей в здание.В противном случае было бы невозможно сдавать помещение в аренду и получать от этого доход. В свете вышеизложенного Заявитель считает, что рассматриваемые расходы могут быть классифицированы как расходы, не подлежащие налогообложению, на момент их возникновения.

С учетом применимого правового положения позиция Заявителя о правовой оценке представленного описания будущего события считается правильной.

В соответствии со ст. 15 сек. 1 Закона от 15 февраля 1992 г. о подоходном налоге с предприятий (сводный текстЖурнал Законов 2000 г., № 54, ст. 654 с поправками с поправками), вычитаемые расходы — это расходы, понесенные для получения дохода или поддержания или сохранения источника дохода, за исключением расходов, указанных в статье 1. 16 сек. 1.

Ввиду вышеизложенного, для того, чтобы расходы, понесенные налогоплательщиком, представляли собой расходы, подлежащие вычету, должны быть соблюдены следующие условия: расходы, подлежащие вычету из налогооблагаемой базы, понесенные лицами, не являющимися налогоплательщиками),

* является окончательным (фактический), т.е.стоимость расходов не была возвращена налогоплательщику каким-либо образом,

* связана с предпринимательской деятельностью налогоплательщика,

* была понесена с целью получения, сохранения или обеспечения доходов или может повлиять на сумму произведенных доходы,

* были надлежащим образом оформлены,

* не могут быть включены в группу расходов, которые на основании ст. 16 сек. 1 выше Закона не считаются расходами, подлежащими вычету из налогооблагаемой базы.

Таким образом, для того, чтобы конкретный расход считался расходом, подлежащим вычету из налогооблагаемой базы, должна существовать причинно-следственная связь между этими расходами и доходом. Это отношения типа того, что понесенные затраты влияют на создание или увеличение дохода. Под расходами на получение доходов, непосредственно связанных с доходами, следует понимать такие расходы, понесение которых непосредственно влияет на получение доходов из данного источника. Следовательно, это все затраты, которые необходимы для того, чтобы конкретный источник дохода генерировал конкретные доходы.Для признания данного расхода расходом, подлежащим вычету из налогооблагаемой базы, нет необходимости в каждом конкретном случае показывать прямую связь между ним и доходом. Следует отметить, что расходы, подлежащие вычету из налогооблагаемой базы, - это все расходы, произведенные с целью получения доходов, в том числе также с целью сохранения и закрепления источника дохода, чтобы этот источник также приносил доход в будущем. С учетом вышеизложенного к затратам будут также отнесены косвенные затраты, связанные с полученными доходами, если будет доказано, что они были произведены рационально в целях получения доходов (в том числе для обеспечения функционирования источника доходов), даже если доходы не были достигается по объективным причинам.

Описание будущего мероприятия, представленное в приложении, показывает, что Компания инвестирует в строительство торгового центра. Чтобы улучшить коммуникационную инфраструктуру и обеспечить доступ покупателей к торговому центру, необходимо реконструировать часть дороги и перекресток, а также светофоры, расположенные на земле, принадлежащей городу. В связи с вышеизложенным Компания заключила договор с мэром города (управляющим дорогами общего пользования), в соответствии с которым Компания берет на себя расходы по планированию инвестиции (архитектурной концепции), а также расходы по реконструкции объекта. пересечение и установка вышеуказанной сигнализации.

Вопрос о возмещении субъектами предпринимательской деятельности расходов, связанных со строительством и реконструкцией дорог, урегулирован в положениях Закона от 21 марта 1985 г. об автомобильных дорогах общего пользования (сводный текст, ДЗ. 2007 г., № 19). , пункт 115 с изменениями). В соответствии со ст. 16 сек. 1 настоящего закона, строительство или реконструкция дорог общего пользования в результате внедорожных инвестиций принадлежит инвестору этого предприятия.

Нет сомнения, что реконструированный перекресток со светофором не будет являться основным средством, находящимся в собственности налогоплательщика.Однако в соответствии с положениями ст. 16а пункт. 2 пункт 1 Закона о подоходном налоге с предприятий расходы, понесенные в связи с реконструкцией перекрестка и установкой светофора, не могут быть отнесены к инвестициям в иностранные основные средства.

Закон о подоходном налоге с предприятий прямо не определяет понятие «инвестиции в иностранный основной капитал», но на практике предполагается, что такими инвестициями являются затраты на улучшение основного средства, которое используется на основе арендной платы или договор аренды или иной договор аналогичного характера.Следовательно, это расходы, понесенные для приспособления основного средства к использованию налогоплательщиком.

Заявитель, дополняя заявление, указал, что у него нет правового титула, дающего ему право исключительного пользования реконструированным перекрестком улиц.

В связи с вышеизложенным следует указать, что расходы, понесенные Обществом в связи с реконструкцией перекрестка и установкой светофора для обеспечения доступа к торговому центру, могут составлять расходы Общества, подлежащие вычету из налогооблагаемой базы в соответствии с Искусство.15 сек. 1 Закона о подоходном налоге.

Кроме того, вышеупомянутые расходы следует рассматривать как расходы, отличные от тех, которые непосредственно связаны с доходами, поскольку они не отражаются непосредственно в полученных доходах, но их понесение является условием их получения.

Момент вычета налоговых расходов, признанных иными, чем расходы, непосредственно связанные с доходами, указан в ст. 15 сек. 4d Закона о подоходном налоге с предприятий, в соответствии с которым расходы на получение доходов, за исключением расходов, непосредственно связанных с доходами, подлежат вычету на дату их возникновения.Если эти расходы относятся к периоду, превышающему налоговый год, и невозможно определить, какая их часть относится к данному налоговому году, то они представляют собой расходы, вычитаемые из налогооблагаемой базы, пропорционально продолжительности периода, к которому они относятся.

За день понесения расходов на получение доходов с учетом пункта 4а и 4е-4з, дата, на которую стоимость была принята в бухгалтерском учете (зачтена) на основании полученного счета-фактуры (счета), или день, на который стоимость была признана на основании других доказательств в отсутствие счета-фактуры (счета), за исключением случаев, когда это относилось бы к затратам, признаваемым расходами на резервы или начисления (ст.15 сек. 4е Закона о налогах).

Подводя итог вышеизложенным пояснениям, следует отметить, что расходы, связанные с реконструкцией перекрестка и установкой светофора, не относящиеся непосредственно к выручке, Заявитель вправе включить в состав подлежащих вычету расходов по время их возникновения.

Следует также подчеркнуть, что правильное признание расхода в качестве расходов, подлежащих вычету из налогооблагаемой базы, зависит от доказательства его целесообразности и связи с доходом, а также правильного документального оформления.Следует отметить, что обязанность доказывания взаимосвязи между расходами и доходами лежит на налогоплательщике, поскольку именно он вызывает юридические последствия в виде уменьшения налогового обязательства.

Кроме того, настоящим орган отмечает, что Заявитель, излагая собственную позицию по поводу правовой оценки представленного описания будущего события, неверно сослался на ст. 15 сек. 1. Закона о подоходном налоге с предприятий. Однако, принимая во внимание всю информацию, содержащуюся в заявлении, директор Налоговой палаты в Познани предположил, что Заявитель намеревался сослаться на ст.15 сек. 1 выше закон.

При этом добавляется, что по описанию будущего события по налогу на добавленную стоимость будет вынесено отдельное решение.

Интерпретация касается описания будущего события, представленного Заявителем, и правового статуса, действующего на день выдачи интерпретации.

Сторона имеет право подать жалобу на данное толкование налогового законодательства в связи с его несоответствием закону. Жалоба подается в Воеводский административный суд во Вроцлаве, ул.св. Миколая 78/79, 50-126, после предварительного письменного запроса органа, выдавшего разъяснение, в течение 14 дней со дня, когда заявитель узнал или мог узнать о его выдаче, - до устранения нарушения закона (статья 52 § 3 Закона от 30 августа 2002 г. - Закон о производстве в административных судах - Журнал законов № 153, поз. 1270 с изменениями). Жалоба в провинциальный административный суд подается (в двух экземплярах - ст. 47 вышеуказанного Закона) в течение тридцати дней со дня получения ответа органа власти на повестку об устранении нарушения закона, а в случае орган не ответил на повестку в течение шестидесяти дней со дня подачи жалобы.53 § 2 вышеупомянутого Закона).

Жалоба подается через орган, действие или бездействие которого является предметом жалобы (статья 54 § 1 вышеупомянутого закона) по следующему адресу: Налоговая палата в Познани, Национальное бюро налоговой информации в Лешно, ул. Декана 6, 64-100 Лешно.

.

Смотрите также