Регулируемые перекрестки правила проезда регулируемых перекрестков


ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Тема 13.2. Проезд перекрестков. Регулируемые перекрестки - Учебник

Все перекрестки со светофорами или регулировщиками считаются регулируемыми. Подъехавшие к пересечению дорог водители смирно стоят у стоп-линии (или у края перекрестка) в ожидании разрешающего сигнала.

Из предыдущих глав мы помним, что светофор «дает добро» зеленым светом, а регулировщик – повернувшись к вам определенным образом. Если забыли «азбуку Морзе» регулировщика, советуем повторить ее вот здесь – вопросов по данной теме на экзамене встречается довольно много.

Но вот водитель видит разрешающий сигнал, и выезжает на перекресток. И тут важно запомнить основное правило проезда:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разъезжаются между собой по общему принципу «помехи справа».

Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться. Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

Таким образом разрешающий сигнал светофора или регулировщика дает право выехать на перекресток в необходимом направлении. Однако преимущества в движении относительно других автомобилей, которым также разрешено выехать на пересечение дорог с других направлений, он не предоставляет.

Решим экзаменационную задачку:

В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.
2. При развороте.
3. В обоих перечисленных случаях.

Данный перекресток регулируемый. Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение. Так же, как и встречному автомобилю. Однако при повороте налево или развороте грузовик оказывается для вас «помехой справа». Придется остановиться прямо на перекрестке и дождаться, пока грузовой автомобиль проедет, и только потом завершить маневр. Верный ответ – 3.

Не торопитесь начинать движение при разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

Не стоит въезжать на перекресток сломя голову. Правила требуют, чтобы вы уступили дорогу всем, кто торопится, проезжая на мигающий зеленый, или заканчивает маневр, в том числе и пешеходам.

Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движения на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал светофора как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу:

1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим автомобилям.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток. В данном случае вам придется пропустить все автомобили, находящиеся в зоне перекрестка, и только потом двинуться в путь. Правильный ответ – 3.

Рассмотрим ситуацию, когда на светофоре появляется дополнительная секция.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции. При этом если основной сигнал светофора красный, вам следует пропустить остальных участников движения. Если горит зеленый сигнал основного светофора, а дополнительная секция не горит, движе ние направо запрещено.

Водитель учебной машины сможет повернуть направо только после того, как перекресток проедут остальные участники дорожного движения.

Аналогично и с дополнительной секцией слева при основном красном. В этом случае поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале дополнительной секции, но только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Если секция не горит, даже при разрешающем сигнале основного светофора движение налево и разворот запрещены.

А вот если вы двигаетесь на стрелку, которая горит вместе c основным зеленым, то у вас безоговорочное преимущество.

В этой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что у других участников дорожного движения основной сигнал светофора будет красным. И только с крайней правой полосы водители будут робко выезжать под зеленую стрелку, не создавая никому помех.

При разъезде с трамваем на перекрестке общий принцип также не меняется: в равных условиях трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение трамваю и вам, то вы должны его пропустить.

Однако при движении в направлении зеленой стрелки на дополнительной секции при красном или желтым сигнале основного светофора, даже трамвай должен уступить дорогу, так как условия проезда неравны.

Теперь поговорим о выезде с перекрестка.

Что делать водителю, если он въехал на зеленый сигнал светофора, но перед выездом видит красный?

Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

Единственное условие, при котором придется остановиться посреди перекрестка, - это наличие стоп-линии и еще одного светофора прямо в зоне пересечения проезжих частей. Как в этой экзаменационной задаче, например:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

В обычной ситуации водитель выезжает с перекрестка независимо от сигналов светофора на выезде. Но здесь ситуация иная: на перекрестке два пересечения проезжих частей. Повернув налево, водитель обязан при запрещающем сигнале светофора остановиться у «стоп-линии», и лишь после включения разрешающего сигнала он имеет право продолжить движение через перекресток. Верный ответ – 2.

ПДД РФ 2022 - 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

ПДД 13.3 - Регулируемые и нерегулируемые перекрестки

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только автобусу.
3. ? Автобусу и пешеходам.
4. ? Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

При движении прямо Вы:

1. ? Должны остановиться перед стоп-линией.
2. ? Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3. ? Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Выполнять требование знака СТОП Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1. ? Проехать перекресток первым.
2. ? Уступить дорогу только трамваю.
3. ? Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Кто должен уступить дорогу?

1. ? Водитель трамвая.
2. ? Водитель автомобиля, приближающийся слева.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Ответ.

  1. На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
  2. Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
  3. При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. ? Знаков приоритета.
2. ? Запрещающих знаков.
3. ? Предписывающих знаков.
4. ? Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

При желтом мигающем сигнале светофора, двигаясь прямо, Вы должны:

1. ? Остановиться и продолжить движение только после включения зеленого сигнала светофора.
2. ? Уступить дорогу гужевой повозке.
3. ? Проехать перекресток одновременно со встречным автомобилем.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. ? Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. ? Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. ? Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. ? Уступите дорогу только трамваю.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю.
3. ? Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Регулируемые перекрестки с круговым движением

Добрый день, уважаемый читатель.

Предшествующие статьи серии "Правила проезда перекрестков с круговым движением" были посвящены правилам проезда нерегулируемых перекрестков. В этой статье будет рассмотрен еще один важный тип кольца - регулируемый. Напомню, что регулируемым называется перекресток, на котором установлены светофоры или стоит регулировщик.

В настоящее время на дорогах можно встретить следующие разновидности кольцевых перекрестков, оснащенных светофорами:

Перейдем к рассмотрению представленных вариантов.

Регулируемый пешеходный переход перед круговым движением

Схема дорожного движения, изображенная на рисунке, довольно часто встречается на российских дорогах.

В данном случае при подъезде к круговому движению еще до знака 4.3 "Круговое движение" располагается пешеходный переход, с двух сторон обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2. Также с двух сторон от перехода располагаются и светофоры, подчеркивающие тот факт, что объект является регулируемым.

В описанной ситуации переход и перекресток - 2 разных объекта. Причем перекресток является нерегулируемым. И проезжать каждый из них нужно по собственным правилам.

Т.е. в первую очередь водитель проезжает переход, руководствуясь сигналами светофора. После этого он попадает на нерегулируемый круг. При выезде с перекрестка также может находиться регулируемый пешеходный переход.

Регулируемый перекресток с круговым движением

В данном случае весь перекресток представляет собой единый объект, на каждом из въездов которого установлено по светофору. Обычно такая схема используется только на небольших перекрестках, где все въезды хорошо просматриваются.

1. Если перекресток является регулируемым, то водитель не должен обращать внимания на знаки приоритета, установленные перед ним. Пункт 6.15 правил дорожного движения:

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

2. На регулируемом перекрестке приоритет имеют автомобили, находящиеся на круге (пункт 13.8 ПДД):

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Регулируемое пересечение проезжих частей на круге

Еще одна интересная схема, которая может использовать в том числе и на перекрестках большого размера. В данном случае светофоры установлены перед каждым пересечением проезжих частей, т.е. перед каждым из въездов.

Несмотря на то, что перед нами единый перекресток с круговым движением, останавливаться водитель должен перед каждым из светофоров (если горит запрещающий сигнал). Пункт 13.7 ПДД:

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

При этом приоритет автомобилей определяется с учетом сигналов светофора, включенных на рассматриваемом пересечении проезжих частей.

Регулируемый перекресток, не являющийся круговым движением

Внимательно посмотрите на приведенный рисунок. Перед нами все тот же перекресток, имеющий форму кольца, однако круговым движением он не является, т.к. отсутствуют дорожные знаки 4.3 "Круговое движение".

Важной особенностью является то, что перед водителем в данном случае не единый большой перекресток, а несколько маленьких. Тем не менее движение организовано так, что машины едут по кольцу. Это довольно часто сбивает водителей с толку. Подобные перекрестки можно встретить, например, в Москве. Причем они могут иметь довольно причудливую конфигурацию.

Кроме того, на каждом из маленьких перекрестков может быть организована собственная схема движения. Например, два въезда могут быть регулируемыми, а два - неравнозначными перекрестками. Причем никакого противоречия с точки зрения ПДД при этом не возникает, т.к. перед водителем несколько отдельных перекрестков.

В завершение хочу отметить, что при установке светофоров на перекрестке в форме круга схему движения стараются сделать максимально понятной для водителей. Однако если у Вас возникли сложности с определением приоритета на кольце, то напишите об этом в комментариях ниже.

Ну а в следующей статье рассмотрены нестандартные перекрестки с круговым движением.

Удачи на дорогах!

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

  • регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
  • нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
  • нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

  • «Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
  • Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
  • Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
  • Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

знак, правила, повороты. Движение на регулируемом перекрестке

Невыполнение правил дорожного движения унесло не одну человеческую жизнь в авариях. Чтобы этого не происходило, необходимо время от времени их повторять и следить за внесенными изменениями. Зачастую дорожно-транспортные происшествия случаются на перекрестках. Кто-то неправильно повернул, кто-то не вовремя перешел, кто-то не пропустил - и вот в результате ДТП. Авария не доставляет никому удовольствия, поэтому проезд перекрестков нужно знать, как верующий молитву.

Перво-наперво, подъезжая к пересечению дорог, водитель определяет, регулированный перекресток это или нет. А уже исходя из этого, определяются его последующие действия.

Регулированный перекресток

Правила имеют четкую формулировку регулируемых и нерегулируемых развилок. Так, регулированный перекресток - это пересечение дорог, на котором очередность движения устанавливается посредством светофора либо регулировщика. В свою очередь, нерегулируемый перекресток - это развилка дорог, на которой отсутствует регулировщик и светофор, либо присутствует последний с желтым мигающим сигналом. На таком пересечнии дорог очерёдность проезда определяется знаками, разметкой и ПДД.

Сейчас рассмотрим подробнее ситуации, которые сулит проезд регулируемых перекрестков.

Знаки на регулируемых перекрестках

При наличии регулировщика или светофора информация с установленных на перекрестке знаков не учитывается. Они на полосах располагаются на некотором расстоянии от пересечения дорог.

Стоит отметить, что светофор, мигающий желтым сигналом, не является средством регулирования, поэтому данный перекресток при данных обстоятельствах считается нерегулируемым. Очередность движения определяется установленными знаками. При светофоре, работающем в надлежащем режиме, обращать внимание на знаки нет необходимости.

Движение автомобилей

Движение на регулируемом перекрестке определяется основными и дополнительными сигналами светофора или регулировщиком, а также информационными знаками. Каждый водитель четко помнит, что исправно работающие светофоры функционируют в одном режиме. То есть если на одной дороге горит основной разрешающий зеленый сигнал, то на другой - запрещающий красный.

Регулировщик на пересечении дорог определяет движение жестами. При определенном стечении обстятельств регулируемый перекресток имеет светофор, а также на нем находится сотрудник дорожной службы. Для этого случая правила рекомендуют двигаться в соответствии с жестами регулировщика, несмотря на сигналы.

Проезд перекрестка со светофором

Проезд регулируемых перекрестков, на которых имеется рабочий светофор, определяется сугубо его сигналами. Итак, подъехав к пересечению дорог, вы обнаружили, что он регулируемый. То есть очередность движения определяется с помощью светофора. Он должен работать в режиме красный - желтый - зеленый.

На регулируемом перекрестке нет определения главной или второстепенной дороги. Двигаться по главной дороге на зеленый свет светофора невозможно.

Первым делом, подъезжая к регулируемому перекрестку, необходимо занять правильную полосу. Для информирования о направленности того или иного ряда на значительном расстоянии от пересечения устанавливается знак. Регулируемый перекресток водитель имеет право проезжать строго по определенной полосе. Знаки о направлении рядов располагаются так, чтобы была возможность перестроиться в необходимую. В случае когда отсутствует знак, то водитель транспортного средства, согласно Правилам дорожного движения, должен занять крайнюю правую (левую) позицию, в зависимости от направленности движения. Итак, существует несколько вариантов развития событий:

  • Необходимость повернуть направо. Встать необходимо приблизительно в пятидесяти сантиметрах от бордюра. Таким образом, не смогут втиснуться правее вас одноколейные транспортные средства, то есть никто не сможет помешать повернуть.
  • Необходимость повернуть налево. Свой автомобиль следует остановить справа от полосы, которая разделяет ваше направление и встречное. В случае если разделительная полоса не видна, к примеру, замело снегом, то остановиться необходимо правее условно разделенной на две части дороги. В случае наличия трамвайных путей разрешается занять их, если они попутного направления и, самое главное, если вы не препятствуете движению трамвая. При развороте дозволено занимать трамвайные пути.
  • Необходимость двигаться прямо. При отсутствии знака, сообщающего о направлении движения на данной полосе, автомобиль следует ставить не посередине, а справа или слева. Установив своё транспортное средство в центре, вы создадите своеобразную "елочку", то есть водителю позади вас нужно, к примеру, направо, а следующему налево и так далее, что создаст заторы на дороге.

Движение прямо

Проезд регулируемого перекрестка прямо достаточно прост. Перед водителем загорается зеленый сигнал светофора, и он начинает движение, не уступая дорогу никому, согласно Правилам дорожного движения. Однако, как известно, любое правило имеет свои исключения.

Перед началом движения прямо следует уступить:

  • Транспортным средствам, которые начали свой маневр и не успели закончить до запрещающего для них сигнала.
  • Транспортным средствам с проблесковыми маячками и звуковыми сигналами.
  • Трамваю. Из-за расположения трамвайных путей на проезжей части в некоторых случаях понадобится подождать, пока он совершит поворот направо. Соответственно, это касается и рельсовых транспортных средств встречного направления, поворачивающих налево.

Поворот направо

При правостороннем движении поворот направо занимает первое место среди остальных по безопасности, так как он не имеет пересечений с другими транспортными направлениями (в некоторых случаях возможно лишь слияние). Однако направо повороты на регулируемых перекрестках имеют свои нюансы.

Нюансы:

  • Пешеходы. Одновременно с разрешающим водителю может загореться такой же сигнал и для пешехода. Здесь ПДД гласят, что автомобиль обязан уступить человеку. В данных обстоятельствах водитель механического транспортного средства не имеет права начинать, продолжать или возобновлять ход при условии, что это помешает пешеходу двигаться в нужном ему направлении или поменять скорость. Если автомобиль не создает помех своим движением пешеходу и он перемещается с прежней скоростью по нужной ему траектории, то ход транспорта разрешен. Если разъехаться не получается, без ущерба для пешехода, то водитель обязан пропустить человека. При необходимости остановиться управляющий транспортным средством не должен переживать, ведь согласно ПДД, он в любом случае завершит поворот, даже если загорится запрещающий сигнал, так как свой маневр он начал при разрешающем.
  • Механические транспортные средства со встречного направления, выполняющие поворот налево. Согласно Правилам дорожного движения, водитель, совершающий правый поворот, имеет преимущество, поэтому начинает маневр первым.
  • Радиус поворота. При совершении маневра необходимо внимательно следить за тем, чтобы при выезде с перекрестка вы не оказались на встречной полосе. Это достаточно легко исполнить, если поворот выполняется не на высокой скорости.

Поворот налево

Самый сложный и опасный для начинающих водителей - поворот налево на регулируемом перекрестке. Тем не менее, разобравшись в правилах, вы будете проезжать его с легкостью и спокойствием.

Для начала определяетесь, кого нужно пропустить. Из выше рассмотренных ситуаций при движении прямо и направо делаем вывод, что именно этим направлениям вы уступаете. Также не забывайте о пешеходах, которых в обязательном порядке вы пропускаете.

Поворот совершается одновременно со встречным потоком, двигающимся налево. То есть при маневре автомобили на перекрестке "соприкасаются" правыми сторонами. Таким образом, увеличивается пропускная способность регулируемого пересечения дорог. Но стоит отметить, что это оказывает негативное влияние на безопасность. Особенно если посреди дороги остались крупногабаритные транспортные средства, которые ограничивают обзор и не позволяют вовремя заметить приближающиеся и двигающиеся в направлении прямо автомобили. Чтобы не стать активатором дорожно-транспортного происшествия при повороте налево, необходимо помнить о правилах:

  • Не начинаем двигаться сразу после разрешающего сигнала, а позволяем благополучно завершить маневр оставшимся на перекрестке автомобилям. Затем начинаем движение до центра перекрестка. После этого пропускаем автомобили с других направлений. Если транспорта нет и ваше движение не мешает пешеходам, то маневр разрешается выполнять без остановки. Чтобы проще было двигаться и определить, где следует остановиться для пропуска автомобилей, нужно провести мысленно прямую линию от верхнего левого угла пересечения дорог в нижний правый. И затем ехать согласно этой диагонали.
  • Контроль встречного направления и сигналов светофора. Внимательно необходимо следить во время остановки в центре перекрестка. Иногда закончить маневр можно в "разрыве" встречного потока. Или когда сигналы светофора начнут меняться, встречка прекратит ехать, и вы завершите свое движение.
  • Так же, как и с правым поворотом, по завершении маневра нужно быть внимательным и не оказаться на встречной полосе. Учитывая это правило и при наличии нескольких полос в попутном направлении, поворот позволено закончить в любом. Однако если на дороге несколько рядов, с которых разрешается повернуть налево, то целесообразно двигаться "из полосы в полосу". То есть если вы начали двигаться налево из первой левой полосы, то и закончить поворот следует в ней же. При таком движении вы не станете виновником аварии на регулируемом перекрестке.

Разворот

В целом, согласно ПДД, правила разворота на регулируемом перекрестке схожи с поворотом налево, но небольшие отличия есть. Так, при изменении направления движения на противоположное вы на своем транспортном средстве не пересекаете путь пешеходам.

В правилах дорожного движения четко не оговорено, в какую из полос нужно завершать разворот. Поэтому, если есть выбор, то выбирайте наиболее удобную для вас. Однако четко указано, что разворот на регулируемом перекрестке осуществляется только из крайней левой полосы и никакой другой.

Перед разворотом обязательно необходимо пропустить транспортные средства, которые двигаются со встречного направления прямо или направо.

Проезд регулируемого перекрестка и трамвай

Согласно Правилам дорожного движения, проезжая регулированный перекресток, на котором одновременно горит разрешающий сигнал и для вашего автомобиля, и для трамвая, последний имеет преимущество.

Исключения:

  • выезд из трамвайного ДЭПО.
  • трамвай, двигающийся на дополнительный разрешающий сигнал.

Во всех остальных случаях независимо от направления движения рельсовый транспорт имеет преимущество перед автомобилями.

Переход

Человек, совершая переход регулируемого перекрестка, обязан руководствоваться сигналами регулировщика, пешеходного светофора, а за неимением его - транспортного.

С пешеходным светофором все предельно ясно: красный - стой, зеленый - иди. Регулировщик, зная о том, что не все люди знакомы с ПДД, зачастую делает знак рукой в сторону. По этому направлению можно перейти регулируемый перекресток.

Правила не содержат четкой информации о том, как должен ориентироваться человек по транспортному светофору. Поэтому в этой ситуации все остается на усмотрение пешехода. Можно начать движение, когда для всех горит красный, или когда в нужном направлении загорелся разрешающий сигнал. В любом случае необходимо проявить чрезвычайную бдительность, так как переход на автомобильный светофор является довольно спорной ситуацией.

Как проезжать регулируемые перекрестки во время затора

Заторы на дорогах - малоприятное событие. Каждый из начинающих водителей боится стать его инициатором. Поэтому не приступайте к движению, если видите, что за перекрестком образовался затор и вы, поехав на разрешающий сигнал светофора, не успеете закончить маневр, так как, оказавшись в центре пересечения дорог, становитесь преградой для проезда остальных участников движения. Начинайте перемещение лишь после того, как увидите, что за перекрестком освободилось достаточно места для вашего автомобиля.

Сигналы регулировщика

Как упоминалось ранее, наличие регулировщика говорит о том, что перекресток является регулируемым. Поэтому ориентироваться необходимо исключительно по его сигналам.

Жесты регулировщика показывают очередность движения. Некоторые водители не понимают данных сигналов или не могут запомнить. Поэтому появились такие выражения: "если палка смотрит в рот - делай правый поворот. Если палка смотрит влево - ты езжай как королева. Если палка смотрит вправо - ехать не имеешь права. Если мент стоит спиной, то не двигайся, и стой". Запомнить их не составит труда, и понимать регулировщика станет проще.

Помощь начинающему водителю

При движении прямо, начинающие водители иногда создают аварийную ситуации, начиная резко тормозить, завидев, что справа кто-то начинает ехать на разрешающий дополнительный сигнал светофора. Это является грубой ошибкой, ведь, находясь на перекрестке, и направляясь прямо, на основной разрешающий сигнал светофора, вы имеете преимущество.

При повороте направо, после выезда с пересечения, как уже упоминалось, следует быть осторожным в выборе полосы, так как есть возможность оказаться на встречке. Поэтому придумали такое выражение "из крайнего правого в крайний правый". Его очень просто запомнить и выполнить.

При повороте налево никогда не упускайте из вида встречное направление, особенно, когда сигналы светофора у него уже сменились на запрещающие. Потому что не редки случаи появления "доезжающих" транспортных средств.

Кто имеет приоритет в дорожном движении и когда?

Кто имеет приоритет в дорожном движении и когда?

Очень серьезной проблемой на дороге является вопрос преимущественного проезда, когда мы имеем преимущественное право проезда, а когда мы должны абсолютно уступить дорогу другим участникам дорожного движения. Когда мы можем идти без столкновений, а когда без столкновений? Эти и другие проблемы в дорожном движении мы постараемся представить водителям, помните, что, казалось бы, простая ошибка может закончиться очень серьезно.Поэтому давайте рассмотрим наиболее важные ситуации.

Приоритет смены полосы движения на дороге

Вроде бы очень простой маневр, а именно перестроение. При выполнении этого маневра транспортное средство, движущееся по своей полосе, имеет абсолютный приоритет. Это означает, что если вы хотите перестроиться, вы должны уступить дорогу транспортному средству на той полосе, в которую вы хотите въехать.


Когда две машины одновременно перестраиваются с конечной полосы на среднюю, машина справа имеет приоритет .Слышал мнение, что приоритет имеет транспортное средство, в котором водитель первым включил сигнализацию. Нет такого правила.


Статья 22 сек. 4 Закона о дорожном движении: Водитель, меняя занятую полосу движения, обязан уступить дорогу транспортному средству , движущемуся по полосе , в которую он намерен въехать, и транспортному средству, выезжающему на эту полосу с правой стороны . Давайте развеем некоторые сомнения:

  • Неверно, что при перестроении приоритет имеет транспортное средство, которое первым включило индикатор - такого правила нет кто впереди, если может быть столкновение, то приоритет должен быть уступлен по правилам.
Приоритет на перекрестке с движением, контролируемым полицейским

Упрощенно говорят, что человек, ответственный за движение, — полицейский. Чаще всего это так, но это может быть любое лицо, уполномоченное на управление движением, например: обходчик на железнодорожном переезде, таможенник на пограничном переходе, сотрудник дорожно-мостового управления на «проезде». типа «маятник» при перестройке дороги, грузчик у входа в паром.


Таким образом, если движением управляет уполномоченное лицо, например полицейский, его команды и сигналы имеют приоритет над показаниями светофоров, знаков и правил.Полицейский может приказать водителю выехать на перекресток, несмотря на красный сигнал, или запретить въезд, несмотря на зеленый сигнал.


В частности, сотрудник ГАИ на перекрестке отменяет зеленую стрелку . Не допускается выполнение так называемого условный поворот, даже если отображается зеленая стрелка. Водитель должен обращать внимание только на сигналы полицейского, а не на сигналы светофора. Вы должны забыть о светофорах, как будто их и не было!

Подробнее о полицейском, регулирующем движение на перекрестке.

Приоритет на перекрестке со светофором

На перекрестке со светофором право проезда определяется светофором (если нет полицейского, направляющего движение). Нет приоритета в результате вертикальных дорожных знаков, , в то время как знаки , горизонтальные, и , общие положения по-прежнему актуальны для определения приоритета.

На перекрестке со светофором действуют общие правила преимущественного движения перед левым поворотом .


Светофор отменяет нарушенный приоритет. На приведенном рисунке автомобиль, поворачивающий налево, уступает дорогу транспортному средству, движущемуся прямо на одной линии со светофором, показывающим зеленый сигнал для этого направления. Некоторые водители неверно истолковывают это, думая, что зеленый сигнал светофора дает им право двигаться в соответствии со знаком преимущественного движения, т.е. в лобовом направлении (поворот налево). Однако это не так.Однако, если на данном перекрестке светофор был выключен, или если был только мигающий желтый свет, то - в соответствии с иерархией знаков и сигналов, направление движения принимают на себя вертикальные знаки. Тогда машина, поворачивающая налево, действительно будет иметь приоритет.


Транспортное средство, совершающее условный поворот на перекрестке по зеленой стрелке, , только после остановки может начинать поворот. Остановка обязательна и вытекает из Закона о дорожном движении.Необходимость остановки, конечно, также может быть вызвана дорожными условиями.


Водитель легкового автомобиля обязан уступить дорогу пешеходам , пересекающим перекресток, и транспортных средств зеленого света, т.е. на полосе отчуждения, в том числе поворачивающих транспортных средств.


Полоса отвода на перекрестке со знаками, без светофора

Если на перекрестке нет светофора (или полицейского, направляющего движение), но есть вертикальные дорожные знаки, право проезда определяют вертикальные знаки. В такой ситуации водитель должен следовать только указаниям. В этом случае правило правой руки, так называемое правило «правой руки», игнорируется. Приоритет отдается транспортному средству на полосе отвода перед транспортным средством на второстепенной дороге.


Знак «Право проезда» (D-1) — один из важнейших дорожных знаков, указывающих преимущественное право проезда на перекрестке.Он часто встречается в в сочетании с дополнительными табличками , обозначающими так называемую разбитую полосу отчуждения.


В этой ситуации важно, чтобы транспортное средство, движущееся по дороге с преимущественной полосой (также разбитой дорогой), сохраняло преимущественное право проезда независимо от дальнейшего направления движения.
Подробнее о преимуществе проезда на неравных перекрестках.


Приоритет на том же перекрестке

На перекрестке, где нет светофора или дорожных знаков, указывающих преимущественное право проезда, приоритет предоставляется по общим правилам и правилу «правой руки», уступая дорогу транспортному средству справа .На пересечении второстепенных дорог перекресток в народе называют равноправным. Равноправный перекресток также может быть отмечен знаком A-5. Примечание: право проезда устанавливается перед въездом на перекресток, а не на перекрестке. При приближении к перекрестку между участниками дорожного движения должно быть установлено преимущественное право проезда, которое будет действовать на перекрестке. При принятии решения о порядке проезда учитываем расположение транспортных средств на дорогах, ведущих к перекрестку.С другой стороны, положение транспортных средств на перекрестке не имеет значения для определения права проезда.

Приоритет в этой ситуации отдается транспортным средствам, движущимся прямо или поворачивающим направо. На равноправном перекрестке впереди идущее транспортное средство имеет приоритет перед встречным транспортным средством, поворачивающим налево. Если два транспортных средства движутся по одной и той же дороге, приоритет имеет транспортное средство, поворачивающее направо перед транспортным средством, поворачивающим налево.


Если на перекрестке ждут перехода четыре автомобиля, у нас проблема.Только вежливость водителей может решить эту ситуацию, потому что у всех есть транспортное средство с правой стороны. Если мы не уверены в намерениях водителя справа, подающего нам сигналы ехать, предлагаю подождать. В случае столкновения виноват будет тот, кто не уступил на правую сторону. Примечание. На приведенном выше рисунке автомобиль пожарной охраны не издает световых сигналов, поэтому он не является привилегированным.


Особые правила приоритета для трамваев в ситуациях, эквивалентных

Помните, что обсуждавшиеся до сих пор правила не применяются к рельсовым транспортным средствам, то есть к трамваям. Трамваи всегда имеют преимущественное право проезда на однотипных перекрестках. Исключение составляют автомобили экстренных служб (см. ниже). Подробнее о преимущественном проезде трамваев на перекрестке читайте .


На кольцевой развязке правила преимущественного проезда такие же, как и на равноправном перекрестке. Круговая развязка также является равнозначным перекрестком, знак С-12, круговое движение информирует только о направлении движения вокруг центрального острова. Узнайте больше о правилах проезда на кольцевой развязке.Остерегайтесь трамвая, в этой ситуации рельсовый транспорт имеет приоритет над колесным транспортом. Правило правой руки по-прежнему решает. Узнайте больше о трамвае с полосой отчуждения на кольцевой развязке.


Что такое знак перекрестка (A-5)?

Если на перекрестке нет знаков или сигналов, регулирующих приоритет или лицо, направляющее движение, это равноправный перекресток. Так почему же перед перекрестком вывешен предупреждающий знак «Перекрёсток» A-5? Дорога справа может быть трудночитаемой для водителя.А именно, тип дорожного покрытия или длина дороги (это факторы, определяющие, является ли она перекрестком вообще или нет ) могут быть невидимы издалека, либо затенены деревьями, забором, зданием или иным образом. Это также может быть внутренняя дорога или выезд из жилого массива, где стыкуется движение транспорта. С другой стороны, знак А-5 четко говорит о том, что перед нами равноправный перекресток , эквивалентный , и нам нужно уступить дорогу транспортному средству справа.

Подробнее о преимущественном праве проезда на равноправных перекрестках.


Приоритет для разворотов на перекрестке

Напомним общее правило, что приоритет отдается перед въездом на перекресток, а не на перекрестке. Это показано на рисунке ниже.

На этом рисунке желтая машина с разворотом уступает дорогу или едет первой? Кто-то может подумать, что он уступает дорогу, потому что, когда он начнет поворачивать назад, встречная черная машина окажется с правой стороны, но машина с правой стороны должна уступить дорогу.Но этот ответ неверен, потому что, как правило, мы определяем приоритет перед въездом на перекресток, а не при повороте. Перед въездом ситуация такая, как на картинке - поворачивающая машина находится справа и имеет приоритет, независимо от того, поворачивает ли она направо, налево или поворачивает назад.

Однако в такой ситуации помните, что не все хорошо знают ПДД и свое незнание компенсируют бравадом.Если мы замечаем, что имеем дело с таким индивидуумом, лучше уступить ему дорогу, отпустить, на этот раз благодаря нашим знаниям ему удалось это сделать снова.


На пересечении равнозначных дорог правостороннее транспортное средство также имеет право преимущественного поворота. Это связано с ранее рассмотренным принципом. Введем положение водителя черной машины на картинке напротив. При совершении разворота он в какой-то момент окажется на перекрестке с красным автомобилем справа от него.В этом случае может возникнуть неправильное толкование правил, состоящее в том, что вы уступите дорогу красной машине, которая в данный момент находится справа. Однако это указывало бы на непонимание принципа определения преимущественного права движения перед въездом на перекресток.


На перекрестке со знаками , указывающими порядок проезда, транспортное средство на дороге с приоритетом имеет преимущественное право проезда также при выполнении разворота.


При повороте или движении задним ходом вне перекрестка, на обычной дороге, водитель обязан уступить право проезда всем участникам дорожного движения.В этом случае правило правой руки не применяется, знаки или другие предписания не имеют значения.

Подробнее о разворотах.


Автомобили экстренных служб на перекрестке имеют преимущественное право проезда

Автомобиль скорой помощи всегда имеет преимущественное право проезда, независимо от правил, знаков и сигналов, в том числе вне населенных пунктов. Однако водитель такого транспортного средства должен подчиняться приказам дорожного инспектора .Когда по сигналу автомобиль обгоняет встречный автомобиль, необходимо освободить пространство для маневра. Увидев приближающуюся машину скорой помощи, можно резко затормозить. Лучше всего включить поворотник и потянуть в сторону, чтобы облегчить проезд.


В такой ситуации во многих странах принято, что автомобили, стоящие в средней и правой полосе, едут направо, а те, что в левой полосе, — налево. При приближении автомобиля скорой помощи пешеходов также обязаны уступить дорогу. Когда вы услышите сирену, смотрите внимательно и не наступайте на переулки. При обгоне по сигналу автомобиля, идущего против течения, остановитесь для облегчения проезда. Если транспортное средство приближается к перекрестку по светофору и не может двигаться дальше, выезжайте с перекрестка . Однако мы должны быть осторожны, чтобы не вызвать столкновение.

Следует также помнить о правилах преимущественного проезда (или фактически о обязанности уступить дорогу ) по отношению к велосипедистам, по отношению к транспортным средствам при присоединении к движению и при движении задним ходом и объезде, а также по отношению к трамваям на перекрестке и при движении по трамвайные пути, расположенные в пределах проезжей части.

.

OSK Wągrowiec - Liske & Palluth - Центр обучения водителей | Перекрестки

Если бы мы спросили нынешних и бывших студентов, чего они больше всего боятся или боятся, когда ездят по городу, часть ответов наверняка касалась бы перекрестков.

Прежде чем развивать тему, касающуюся конкретных примеров перекрестков и способов их обхода, важно уметь четко определить, есть ли в данном месте перекресток или нет.Это важно, потому что при приближении к перекрестку мы должны знать, что на перекрестке применяются разные правила приоритета, а другие правила за его пределами, лучшим примером которых является, например. примыкание к движению с внутренней дороги.

Немного теории

В соответствии с Законом о дорожном движении перекресток:

пересечение на одном уровне дорог, имеющих проезжую часть, их примыкание или развилку, включая поверхности, образованные такими пересечениями, стыками или развилками; этот термин не распространяется на пересечение, соединение или разветвление дороги с твердым покрытием с грунтовой дорогой, с дорогой, обеспечивающей доступ к объекту, расположенному у дороги, или с внутренней дорогой;
Если мы говорим о примерах пересечений, то можно выделить:

  • Х-образное соединение
  • Тройник
  • Y-образное соединение (иначе известное как вилка)
  • перекресток с круговым движением (т.е. круговое движение)

Пересечение или соединение и развилка дороги с твердым покрытием с:

не относятся к перекресткам
  • по грунтовой дороге
  • у дороги, обеспечивающей доступ к объекту, расположенному на дороге


В свою очередь, дорога с твердым покрытием - это дорога с дорожным покрытием с битумным, кубовым, бетонным, клинкерным или булыжным покрытием, а также из бетонных или каменно-бетонных плит, если длина ее покрытия превышает 20 м.Таким образом, выезд с парковки, собственности или коммерческого объекта не является перекрестком. В таких случаях мы имеем дело с присоединением к трафику, и в этой ситуации действуют совсем другие правила.

Перекрестки также можно разделить по полосе отчуждения. Затем различаем: 90 025

  • одноранговый перекресток (на них нет знаков или вы увидите знак А-5, информирующий о равноправном перекрестке)
  • перекрестки не равны знакам (установленные знаки определяют приоритет)
  • перекрестков с движением, управляемым уполномоченным лицом (напр.полицейский) или с помощью световых сигналов


Одноранговый перекресток

Равноправный перекресток — это тип перекрестка, на котором вы не найдете никаких знаков. Мы можем встретить только знак А-5. Так кто имеет преимущественное право проезда на однотипных перекрестках?

Приоритет всегда (по порядку): автомобиль скорой помощи, железнодорожный транспорт и, наконец, «обычный» автомобиль. Кроме того, принцип движения на таком перекрестке довольно прост: если автомобили сближаются на перекрестке на таком перекрестке, правостороннее транспортное средство всегда имеет приоритет.Главное, независимо от того, в каком направлении он хочет двигаться дальше. С другой стороны, если на перекрестке такого типа движутся транспортные средства с противоположных направлений, в ситуации управления транспортным средством, намеревающимся повернуть налево, мы должны уступить дорогу транспортному средству, идущему прямо или поворачивающему направо. Наше путешествие должно быть без столкновений.

Если к перекрестку подъезжают машины со всех четырех сторон, рассчитывать можно только на вежливое отношение водителей друг к другу и на обоюдную договоренность о том, какая машина едет первой.Этот сигнал можно подать, например, жестом или светом. Следует помнить, однако, что закон не предусматривает вежливости, определяющей такую ​​ситуацию, поэтому можно сделать вывод, что это неразрешимая ситуация, т.н. противостояние. Затем мы должны применить правило вежливости и безопасно покинуть перекресток.


Пересечение неравное

На неравном перекрестке мы увидим (в отличие от равноправного перекрестка) срок, какая машина должна покинуть его первой.И так, если мы окажемся на полосе отчуждения, то увидим знак Д-1, т.е. полоса отчуждения. Тогда другие автомобили должны уступить нам дорогу на данном перекрестке. Мы можем ездить по ним и оставлять их перед транспортными средствами, которые едут по второстепенной дороге. На второстепенной дороге вы заметите знак А-7 (уступи дорогу) с нарисованной горизонтальной линией условной остановки (треугольники). Это значит, что если мы едем на такой машине, то пропускаем пешеходов и те транспортные средства, которые движутся по дороге, с учетом преимущественного проезда.На следующем шаге мы просто пересекаем условную стоп-линию. На этом типе пересечения мы также можем видеть нарисованную абсолютную стоп-линию - СТОП. Тогда задержание является обязательным.

Обратите внимание, что при пересечении неровностей преимущественное транспортное средство всегда имеет преимущественное право проезда, и не имеет значения, в каком направлении оно движется и съезжает ли оно с полосы отчуждения или с второстепенной дороги.


Перекресток со светофором

На этом типе перекрестка право проезда обозначается светофором на них.Право проезда, указанное дорожными знаками, не применяется.

Когда мы доходим до перекрестка, где свет выключен или мигает только желтый, мы должны помнить, что право проезда определяется следующим: ГАИ, светофор, дорожные знаки и, наконец, общепринятые правила (например, правая рука) .

На перекрестках со светофором вы встретите красный, желтый и зеленый свет, стрелки направления и зеленую стрелку при повороте направо (с красным светом одновременно).Затем мы должны сделать обязательную остановку. Только убедившись, что мы можем войти и повернуть, мы можем безопасно маневрировать. Также не стоит забывать уступать дорогу пешеходам на переходе.

Однако следует помнить, что для безопасного выезда с перекрестка по-прежнему важны дорожная разметка и общие положения, содержащиеся в Правилах дорожного движения, которые должны облегчить движение по этому типу перекрестка. Почему? Потому что даже если у нас есть зеленый свет, когда мы хотим повернуть налево, мы должны уступить дорогу транспортным средствам, которые едут прямо.Добавим, что стрелки направления обеспечивают въезд на перекресток без столкновений.

Некоторые водители считают, что в случае зеленого сигнала светофора у них всегда есть возможность движения без столкновений, к сожалению, это не так. Мы могли бы повернуть налево, если бы после выключения светофора на перекрестке заработали вертикальные дорожные знаки и мы оказались на полосе отчуждения.


Перекресток с круговым движением

Существует два типа кольцевых развязок с учетом преимущественного движения: кольцевая развязка как равнозначный перекресток (обозначается знаком С-12, т.е. круговое движение).В первом случае приоритет отдается транспортным средствам, въезжающим на кольцевую развязку, а транспортные средства, уже находящиеся на дороге кольцевой развязки, должны уступить дорогу по правилу правой руки. Таких каруселей очень мало.

Второй тип кольцевой развязки является приоритетной кольцевой развязкой, т.е. маркируется С-12 и А-7, т.е. уступ. Как объехать такую ​​карусель? Следует снизить скорость и уступить дорогу тем водителям, которые уже находятся на кольцевой развязке или заезжают на нее с левой стороны.На кольцевой развязке без светофора, при обозначении только знаком С-12 и знаками А-7 вместе со знаком С-12 трамвай имеет приоритет при выезде с острова. А если мы движемся по кольцевой развязке со светофором, обращаем внимание на светофор и въезжаем на кольцевую развязку только тогда, когда видим зеленый свет.

Если вы въезжаете на кольцевую развязку без полос движения и без светофоров, не имеет значения, на какой полосе вы находитесь. Входим в конверт, сразу маневр не выполняем.Наше поведение, т. е. включение индикатора, имеет наибольшее значение только при выезде с кольцевой развязки и решении выбрать конкретный съезд.

При движении по кольцевой развязке крайне важно использовать сигналы поворота. И так, если мы хотим повернуть направо на второй въезд, въезжаем на перекресток без включенного светофора и сигнализируем только о намерении покинуть круг - то мы должны включить правый светофор после прохождения предшествующего съезда тот, в который мы хотим войти.Двигаясь прямо, не пользуйтесь указателем перед въездом на кольцевую развязку. Включаем правый поворотник только тогда, когда доходим до выбранного съезда. Точно так же, двигаясь налево, включаем левый поворотник, а затем правый, проехав вход, предшествующий нашему выезду. Мы должны вести себя так же, когда поворачиваем назад.

.

Практический экзамен на получение водительских прав - пересечение перекрестка

Ох уж эти перекрестки!

Здравствуйте! Начнем без лишних вступлений. Сегодня речь пойдет об одном из самых сложных заданий по дорожному движению на экзамене – проезде перекрестков. Это вообще один из самых сложных маневров в дорожном движении и часто создает проблемы опытным водителям, особенно если они предполагают, что уже все умеют 😉.Перекресток – это место на дороге, где пересекаются направления движения различных транспортных средств. Именно поэтому он особенно опасен. Именно здесь происходит большое количество столкновений и аварий. И именно здесь чаще всего прерываются экзамены по вождению. Причина? В большинстве случаев официально, не уступив дорогу. Но на самом деле это, как правило, следствие ошибок, допущенных перед переходом. Я расскажу, как их избежать. То, что действительно важно, происходит раньше — в вашем уме, еще до того, как вы выйдете на перекресток.


Перекрестки на экзамене

Пока вы едете по городу, экзаменатор покажет вам различные типы перекрестков. Каждый из них представляет собой отдельное экзаменационное задание. Также помните, что на каждом из них вы можете выполнять различные маневры, которые также являются экзаменационными заданиями (мы поговорим о них в следующих разделах). В итоге за один такой маневр можно выполнять до 2-3 задач одновременно😱. Тем более нужно сконцентрироваться в такой ситуации. Какие перекрестки вы обязательно встретите на экзамене:

  1. одноранговых перекрестков,
  2. перекрестков, отмеченных знаками преимущественного движения,
  3. перекрестков со светофорами,
  4. перекрестков, по которым движется транспорт вокруг острова.

О каждом из этих перекрестков мы поговорим в отдельной части нашего путеводителя. Каждое из этих пересечений имеет свои индивидуальные особенности, которые следует иметь в виду. Мы будем вести себя немного по-разному на каждом из них. Однако есть некоторые общие элементы поведения водителей, которые можно присвоить каждому перекрестку.


Помните, что наиболее важными аспектами вождения в условиях городского движения и пересечения перекрестков являются:

  • ПДД,
  • исключительных фокусов,
  • часто необходима быстрая смена решений,
  • широкоугольный обзор дороги,
  • способность прогнозировать действия других участников дорожного движения (хотя бы базовая),
  • при необходимости остановки транспортного средства, максимальное внимание следует уделить наблюдению за обстановкой впереди транспортного средства и позади транспортного средства,
  • после остановки автомобиля из-за дорожных условий - заблаговременно включите 1-ю передачу, чтобы быть готовым продолжить движение.

Все начинается в твоей голове

Независимо от типа перекрестка, с которым вам предстоит столкнуться, очень ВАЖНО запомнить несколько основных правил. Они защитят вас или минимизируют риск совершения ошибки на поздних этапах пересечения перекрестка.

  1. Определение пересечения,
  2. Укажите приоритет и контроль,
  3. Пересеките перекресток.

Вопреки видимому, именно первые два пункта являются ключевыми в правильном выполнении этой задачи.Именно на этих этапах происходит самое важное, т. е. ваше мышление и процесс принятия решений. Обратите внимание, что любые ошибки, допущенные на этих этапах, отягощают ими этап 3, и в конечном итоге вы потерпите неудачу. Если третий этап зависит от конкретного варианта пересечения, то первые два относительно универсальны. И о них мы расскажем ниже. Также помните, что экзаменатор также оценивает вас перед тем, как вы въедете на перекресток. Ваше поведение, то, как вы ведете транспортное средство, направления наблюдения также являются элементами, которые можно проверить.


1. Определите перекресток

Подъезжая к перекрестку, в первую очередь нужно осознавать, что это вообще перекресток 🤔. Бывает, что экзаменатор сам покажет вам перекресток (например, ближайший) как место для совершения маневра. Но ВНИМАНИЕ убедитесь, что вы знаете, о каком перекрестке идет речь! Предполагая заранее, что экзаменатор имел в виду, например, большой перекресток, видимый в конце дороги, вы можете ошибиться и не заметить, что он имел в виду ближайший, совершенно незаметный небольшой перекресток 😊.Невыполнение маневра в этот момент может даже стоить вам ошибки на экзамене. А ты этого не хочешь. Поэтому внимательно наблюдайте за дорогой впереди и при необходимости спрашивайте экзаменатора. Вам не нужно знать топографию города наизусть. Затем УСТАНОВИТЕ ТИП ПЕРЕКРЕСТКА. И это самые важные моменты. Вам нужно определить по тому, что вы видите, является ли это одноранговым перекрестком или знаки указывают на приоритет там. А может есть светофор? Также постарайтесь выяснить в схеме дорог и геометрии перекрестка, т. е. какой ширины проезжие части, сколько дорог, перпендикулярна ли система или, может быть, косая, а может быть, это круговая развязка — тогда появится соответствующий знак и т.д.Все это поможет вам легче ориентироваться при въезде на перекресток и определить главное: преимущественное право проезда, предполагаемый путь и, возможно, место остановки. О характерных особенностях отдельных перекрестков мы поговорим в следующих разделах.


2. Определить приоритет и соблюдать

Определение полосы отвода – один из важнейших этапов. После того, как вы выяснили тип пересечения, это должно быть проще. Приоритет в первую очередь будет влиять на направления вашего наблюдения.Сосредоточьтесь в первую очередь на тех, которые связаны с транспортными средствами или другими участниками дорожного движения, имеющими приоритет. При необходимости проверяйте остальные, чтобы избежать возможных угроз со стороны тех, кто нарушает правила. Для облегчения наблюдения и большего внимания LOWER SPEED. Это позволит вам лучше оценить ситуацию и, возможно, быстрее среагировать — например, остановить машину.

Следующий этап будет зависеть от варианта и типа перекрестка.

Скоро появятся новые советы…

До скорой встречи

Ревизор

.

Светофоры на кольцевых развязках – анализ

Проблема светофоров на кольцевых развязках анализируется Мареком Вежховски

применимые правовые нормы (§ 55 (1) Постановления Министра транспорта и морского хозяйства от 2 марта 1999 г. о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение - Вестник законов № 43 от 1999 г., вещь 430). Напоминаем - круговым движением называется перекресток, входящий в группу т.н. канализированные перекрестки, то есть хотя бы с одним въездом остров, разделяющий противоположные транспортные потоки, или разделительную полосу (в случае въезда с двусторонней проезжей части). В последующих публикациях были указаны характерные признаки, отличающие отдельные виды каруселей в зависимости от их геометрии.

Светофоры используются только на определенных типах кольцевых развязок. Нет необходимости использовать его, например.на однополосных кольцевых развязках, на так называемых компактные или турбинные карусели. Его использование не улучшает пропускную способность перекрестка, а только условия безопасности участников дорожного движения, в том числе пешеходов. В каждом конкретном случае он является приоритетным и часто после включения светофора на кольцевой развязке мы можем наблюдать снижение пропускной способности такого перекрестка. На практике светофоры используются на многополосных кольцевых развязках с расширенными въездами и на пересечениях, расширенных с центральным островом.Их характерные геометрические особенности уже были описаны в нашей серии публикаций, однако целесообразно напомнить наиболее важные из них, влияющие на использование светофоров. Многополосные кольцевые развязки с расширенными въездами характеризуются, в частности, в том, что они имеют очень короткие участки переплетения на границе острова между входами и выходами из пересечения, и очень характерные прогибы пути на входах в сторону касательной к острову. В крайнем случае на перекрестковом щите могут возникать только точечные пересечения транспортных связей.При такой геометрии кольцевых развязок светофоры все чаще используются для обеспечения оптимальных условий безопасности, исключая право проезда (въезд транспортного средства на границу) и обеспечивая безопасное движение пешеходов (переход дороги только на зеленый сигнал). . Однако серьезным недостатком таких решений являются небольшие площади скопления левоповоротных транспортных средств на перекрестке, так как они останавливаются на перекресточном диске (красный сигнал) перед поперечным въездом, для чего в этот момент отображается зеленый сигнал. время.При интенсивном движении левоповоротных транспортных средств проезд прямо (с общей полосы) может быть заблокирован, особенно на двухполосных кольцевых развязках. При наличии вдобавок сильной правосторонней связи и пешеходного движения на поперечном входе может быть даже невозможно движение прямо. Естественно, аналогичная ситуация может возникнуть и на обычном перекрестке со светофором, когда на въезде две полосы — там площадь скопления автомобилей, поворачивающих налево, будет еще меньше.В случае использования светофора на кольцевой развязке с расширенными входами следует помнить, что при его работе в цветовом цикле мы имеем дело с ПДД как на обычном перекрестке со светофором, а при работе в предупредительном цикле (мигание желтым цветом). ) или он выключен, преимущество проезда предоставляется транспортным средствам, движущимся по огибающей. Однако это правило не действует в случае протяженных перекрестков с центральным островом, которые практически трудно однозначно отнести к группе кольцевых развязок в силу специфики их геометрии.Этот тип перекрестка возникает в основном на пересечении дорог с двухполосным сечением (с полосой, разделяющей встречные транспортные отношения). Затем пересечения дорожек образуют «решетку» с островком посередине. Этот остров представляет собой круг или круг, напоминающий круг, только потому, что он позволяет повернуть налево. На практике отсутствуют прогибы беговых дорожек на входах и пересечения взаимных наездных отношений под прямым углом (рис. 1) или близким к прямому. Такая геометрия дает возможность пересечения перехода на высокой скорости, поэтому для безопасности участников дорожного движения такие переходы не должны функционировать без светофоров.В зависимости от принятой организации дорожного движения, если цветовой цикл не отображается, такой перекресток может быть обозначен как кольцевой или одно из транспортных средств впереди может иметь преимущественное право проезда. Отсюда сомнения, действительно ли мы имеем дело с каруселью. Однако переезды такого типа обладают большей пропускной способностью, чем кольцевые развязки с широкими въездами, но имеют и тот же недостаток - малые площади скопления левоповоротных транспортных средств.

Дополнительная проблема с использованием светофоров, как на кольцевых развязках с расширенными входами, так и на перекрестках с расширяющимися центральными островками, возникает, когда входы и ограждение острова имеют более двух полос движения.Применяемые правила устройства и эксплуатации светофоров, содержащиеся в Приложении 3 к Постановлению Министра инфраструктуры от 23 декабря 2003 г. о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах (Журнал Закона № 220, ст. 2181 от 23 декабря 2003 г.) конкретно не относятся к кольцевым развязкам. Поскольку кольцевые развязки являются перекрестками, к ним применяются те же правила, что и к другим перекресткам.Это означает, в том числе, что на въездах с тремя и более полосами должна быть выделена как минимум одна полоса для левоповоротных транспортных средств, и обязательно использование светофора для этой полосы (полос). Пример чертежа, включающий четыре въезда с круговым движением, включенные в вышеупомянутый приложения к регламенту, однако, противоречит этому принципу, но, к сожалению, на практике он часто дублируется. В результате на въездах на такой перекресток (рис. 2 и 3) используются общие сигнализаторы (вопреки принципу, содержащемуся в регламенте), а на перекрестном диске (рис.4) - направленный (в соответствии с представленным примером). В мои намерения, однако, не входит решать, что формально (юридически) важнее правило или пример, хотя противоречие здесь очевидно.

Подводя итоги, следует подчеркнуть, что при проектировании светофоров для кольцевой развязки следует также учитывать правильную вертикальную и горизонтальную разметку - однозначно воспринимаемую участниками дорожного движения в любых условиях, в том числе при отключении сигнала или работа в системе предупредительной сигнализации (мигает желтым цветом).Только тогда будет безопасно пользоваться перекрестком.

Marek Wierzchowski

Национальный консультант по организации дорожного движения

в Министерстве инфраструктуры.

Судебный эксперт в области организации дорожного движения

и Закона о дорожном движении. Аудитор БРД

.90,000 Гданьское управление дорог и зелени

Пересечение ул. Грудзёндзка и др. Hallera будет перестроен

Фото

. Кароль Станьчак / GZDiZ

ОБНОВЛЕНИЕ - 21.04

В пятницу, 29 апреля, на пересечении ул. Халлера и ул. Grudziądzka будет введена целевая организация движения. Трек будет доступен для движения. Велосипедисты также смогут проехать по велосипедным дорожкам между Грудзёндзкой и Галлерой.Светофоры будут включены, а переходы в пределах перекрестка будут доступны для пешеходов.

В связи с введением адресной организации дорожного движения обращаемся к водителям, пешеходам и велосипедистам с призывом приспосабливаться к знакам и светофорам и соблюдать особую осторожность.


ОБНОВЛЕНИЕ - 23.12

С четверга 30 декабря ул. Грудзёндзка будет открыта для автомобильного движения, , за исключением левостороннего и велосипедного маршрута прямо на пересечении с Ал.Халера . Железнодорожный и пешеходный переходы остаются закрытыми . Сигнализация на пересечении ул. Chrobrego / Grudziądzka будут восстановлены до настроек, существовавших до начала инвестиции. Сигнализация на пересечении ул. Грудзёндзка/Халера останутся инвалидами.


ОБНОВЛЕНИЕ - 01.12

Срок выполнения работ по ул. Грудзёндзку перенесли на 21 декабря.


ОБНОВЛЕНИЕ - 13.10

С Среда 20 октября изменится организация движения в связи с проводимой реконструкцией перекрестка ул. Халлера и ул. Грудзёндзка.

С 20 октября заезд и выезд из ЖК по ул. Grudziądzka можно будет с ул. Халлер. На ал. Водители Hallera смогут использовать две полосы, кроме поворота направо на ул. Grudziądzka (выезд возможен с прямой полосы).

Пересечение ул.Грудзёндзка с ул. Храбрый. Также нельзя будет перейти трассу, пешеходные переходы в пределах пересечения ул. Халлера и ул. Грудзёндзка.


ОБНОВЛЕНИЕ 12.08

В связи с реконструкцией пересечения ул. Галлера с ул. Grudziądzka с понедельника 16 августа 2021 г. до вторник 24 августа 2021 г. движение трамвая будет приостановлено на участке от ул. Мицкевича и др. Плажинский. Изменения будут внесены в работу линий 2 , 3 , 5 , 7 , 10 и 63 .Будет запущена замена автобусной линии T3 .

Наиболее важные изменения:

Строка 3

Линия будет работать по маршруту Хелм Витоса - Средместье СКМ - Главный железнодорожный вокзал - Балтийская опера - Клиника - Маринарки Польские - Летница - Новы Порт Оливска - Бжезно (возврат ал. Галлера, ал. Плажиньского и ул. Гданьска) . Будет действовать график ремонта.

Строка 5

Трамваи будут курсировать по маршруту Заспа – Пшибоже – Олива – Стшижа – Вжещ – ал.Халлера - ал. Легионов - Заспа и обратно. Будет представлен график ремонтных работ.

Строка 63

Линия будет работать по маршруту Łostowice Świętokrzyska - Śródmieście SKM - Главный железнодорожный вокзал - Балтийская опера - Junction Kliniczna - Marynarki Polskiej - Letnica - Nowy Port Oliwska - Brzezno (возврат al. Hallera, al. Płańsulka, Gdaskiego и al. ).

Будет действовать график ремонта.

Между Бжезно через ал.Hallera до пересечения улиц Hallera/Mickiewicza будут курсировать сменные автобусы линии Т3.

Линия Т3

Автобусы новой линии Т3 будут курсировать по маршруту:

  • маршрут от Мицкевича до пляжа Бжезно:
  • 90 120

    остановка Мицкевича 05 - ал. Hallera - Dworska - Праздники - Пляж Бжезно 9000 4

    • маршрут от Бжезно Плаза до Мицкевича:

    Пляж Бжезно - ал. Hallera - Mickiewicza остановка 04

    Дополнительная информация

    Строка 2

    Для обеспечения доступа из Бжезно и др.Hallera в направлении Главного вокзала утром, дополнительный курс из Заспы будет начат в 4:18, до петли «Хелм Витоса».

    Строки 7 и 10

    Небольшая корректировка расписания. Время отправления от остановки "Владислава IV" 01.

    будет изменено

    РАЗОВЫЙ БИЛЕТ

    В соответствии с постановлением Гданьской городской думы об установлении тарифных правил, в случае введения альтернативного транспорта, билет на одну поездку остается действительным в другом, ближайшем транспортном средстве, направляющемся к конечной остановке по фиксированной линии.Это правило распространяется на все случаи, когда организована подменная связь или произошла поломка транспортного средства.


    Объем работ

    Дорожные работы на пересечении ул. Генерал Халлера с ул. Grudziądzka запланирована с 19 июля по 30 ноября. В их составе перекресток приобретет новый профиль, что повысит безопасность и комфорт выезда с ул. Грудзёндзка на ул. Халлер. Кроме того, будут предусмотрены переходы для пешеходов и велосипедистов со светофорами. Также будет отремонтировано покрытие перекрестка, будут построены новые тротуары и велосипедные дорожки.Реконструкция перекрестка также предполагает установку нового уличного освещения, строительство подземной системы отвода дождевой воды.

    Чтобы получить новый профиль пересечения, местоположение пересечения будет изменено. Существующий переход будет демонтирован, а новый будет построен напротив ул. Грудзёндзка. Будут налажены трамвайные пути и восстановлена ​​тяговая сеть.

    В рамках работ будет отремонтирована и сама улица. Грудзёндзка на отрезке 190 метров.На дороге будет уложено новое покрытие, где будут обозначены велосипедные и поворотные полосы. Также будут тротуары по обеим сторонам улицы и выходы в жилой массив. В объем работ также входит замена уличного освещения и реконструкция системы дождевой канализации.

    Изменения в организации движения, приостановление движения трамваев

    Работы будут выполняться поэтапно - на каждом этапе, ул. Грудзёндзка будет дорогой без пересечения. На первом этапе, который продлится ок.месяц, выход на ул. Грудзёндзка будет возможна только со стороны ул. Chrobrego, и выход на ал. Hallera будет закрыта (можно будет попасть в собственность). Для поддержания транспортного потока будут внесены изменения в схему светофора на пересечении улиц Хробрего - Грудзёндзка - Лещинские. Доступ к ал. Hallera будет возможно на ул. Хробрего или ул. Пстровский.

    Параллельно будут проведены работы на трамвайном пути - упразднят существующий переход и построят новый.Во второй половине августа эти работы потребуют остановки трамваев и введения альтернативного автобусного сообщения. Подробная информация о его работе будет доступна на веб-сайте Управления общественного транспорта в Гданьске.

    Проведение дорожных работ по ал. Hallera потребует локального сужения дороги в сторону ул. Костюшко и дорога в сторону ал. Плажинского до одного переулка.

    На первом этапе работ на пересечении ул. Грудзёндские и др. Въезд и выезд Галлера с перекрестка будут закрыты.

    гугл карты

    На втором этапе работ пересечение ул. Grudziądzka и Hallera, а также пересечение трамвайных путей. Однако въезд на ул. Грудзёндзка со стороны ул. Храбрый. Доступ к ул. Chrobrego будет доступен по адресу: al. Халлера или ул. Костюшко.

    Газоны будут восстановлены после завершения дорожных работ.

    На втором этапе работ въезд и выезд с ул. Грудзёндзка на ул. Храбрый.

    гугл карты

    Внимание! На протяжении всего времени работ, как на первом, так и на втором этапе, будет невозможно парковать транспортные средства по ул. Грудзёндзка.

    Инвестор, осуществляющий реконструкцию по договору дорожного хозяйства, заключенному в соответствии со ст. 16 Закона о дорогах общего пользования – Робиг Заездня Вжещ и Робиг Марина Тауэр. Стоимость контракта составляет более 3,5 млн злотых.

    В рамках реконструкции будет изменено расположение трамвайного перехода по ул.Галлера на пересечении с ул. Грудзёндзка

    Фото

    . Кароль Станьчак / GZDiZ

    .

    Смотрите также