Разрешено ли вам движение регулировщик стоит правым боком

ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.	?	Разрешено только направо.
2.	?	Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1.	?	Только прямо.
2.	?	Только прямо и направо.
3.	?	Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.	?	Только водитель легкового автомобиля.
2.	?	Только водитель автобуса.
3.	?	Оба водителя.
4.	?	Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.	?	Да, уступив дорогу пешеходам.
2.	?	Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Во всех.
2.	?	Только налево и в обратном направлении.
3.	?	Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1.	?	Запрещено.
2.	?	Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.	?	Продолжить движение прямо.
2.	?	Продолжить движение прямо или направо.
3.	?	Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только прямо и налево.
2.	?	Только прямо, налево и в обратном направлении.
3.	?	Только налево.
4.	?	В любом.

Ответ

• Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
• Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только А.
2.	?	А или Б.
3.	?	В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.	?	Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.	?	Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу трамваю.
2.	?	Проедете перекресток первым.

Ответ

1. Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
2. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только прямо.
2.	?	Только направо.
3.	?	Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.	?	Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.	?	Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу только трамваю А.
2.	?	Уступите дорогу только трамваю Б.
3.	?	Уступите дорогу обоим трамваям.
4.	?	Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.	?	Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1.	?	Только прямо.
2.	?	В любом направлении.
3.	?	Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

сигналы регулировщика

Регулировщик дорожного движения

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

1. Все знаки и светофоры становятся недействительны

2. Для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса!

3. Когда рука поднята вверх - движение запрещено!

4. Для трамваев - движение только по руковам регулировщика.

Рука регулировщика поднята вверх - движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком - разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной - движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком - разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком - запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом - всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной - движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Тема 6.2. Сигналы регулировщика.

 

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

 

 

 

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

 

 

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

Всем стоять!

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

 

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

 

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

 

 

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

 

 

 

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

 

 

 

 

 

 

 

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

 

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

 

Всем стоять, ждите смены сигнала!

 

 

 

 

 

И что же дальше?

 

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

 

 

 

 

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

 

Правила пожалели регулировщика 

 и разрешили ему опустить руки,  если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

 

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

 

 

 

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

 

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

 

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

 

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

 

 

 

 

 

 

 

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

 

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

 

Регулировщик поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и вытянул руку вперёд.  

 

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

 

 

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

 

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

 

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и снова вытянул руку вперёд.

 

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

 

 

 

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

 

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

 

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной  и опять вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

 

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и… опустил руку. 

 

 

 

 

 

 

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

 

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

 

 

 

 

 

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

 

Зато в Правилах есть вот что:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

 

 

 

 

 

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

 

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

 

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

 

 

 

 

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

 

 

 

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?   1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.   2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.   3. Проехать перекрёсток первым.                 Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом. Учитель. А трамваю? Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево. Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

 

 

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?   1. Проехать перекрёсток первым.   2. Уступить дорогу трамваю.   3. Дождаться другого сигнала регулировщика.                 Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо. Учитель. А трамваю? Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо. Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем? Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

 

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?   1. Проехать перекрёсток первым.   2. Уступить дорогу только трамваю А.   3. Уступить дорогу только трамваю Б.   4. Уступить дорогу обоим трамваям.               Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо. Учитель. А трамваю «А»? Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо. Учитель. А трамваю «Б»? Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево. Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями? Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

 

И ещё один важный момент.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

 

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

 

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

 

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

 

 

 

 

 

 

Сейчас регулировщик разрешает движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

 

 

 

 

 

 

 

 

И что из этого следует? А из этого следует вот что.

 

До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.

 

 

 

 

Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.

 

Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.

 

И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).

 

Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.

 

 

 

 

 

А это совсем другая ситуация! 

Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!

 

И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами –  на краю проезжей части, параллельно тротуару.

 

 

 

 

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик дорожного движения

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

1. Все знаки и светофоры становятся недействительны

2. Для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса!

3. Когда рука поднята вверх - движение запрещено!

4. Для трамваев - движение только по руковам регулировщика.

сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Рука регулировщика поднята вверх - движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком - разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной - движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком - разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком - запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом - всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной - движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Комментарии к зачету № 7 Сигналы регулировщика.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только прямо.

2. Только прямо и направо.

3. Только прямо, налево и в обратном направлении.

4. В любом.

 

Правая рука, вытянутая вперёд - это третий и последний из 

сигналов регулировщика. Прежде, чем поговорить о третьем

 сигнале, вернёмся на минутку ко второму. Для этого 

достаточно опустить правую руку регулировщика.

 

 

 

 

 

Сейчас всё понятно – вам и встречному разрешено движение

 прямо и направо, а оба серых автомобиля 

стоят у края пересекаемой проезжей части потому, что 

движение на грудь и на спину запрещено.

 

 

 

 

 

Регулировщик вытянул правую руку вперёд. Что и кому теперь

 можно и что нельзя.

1. Для водителя серого автомобиля справа ничего не 

изменилось – на спину регулировщика движение запрещено везде и всегда.

2. Для водителя встречного автомобиля всё 

изменилось кардинально. Как говорят 

преподаватели ПДД, регулировщик перед ним опустил шлагбаум – движение запрещено!

3. Зато теперь разрешено движение водителю серого автомобиля слева от нас. Вообще-то, движение на грудь запрещено, но он прямо и не поедет, 

ему сейчас разрешено только повернуть направо. Образно говоря, ему сейчас разрешено вписываться в угол, образованный вытянутой рукой 

и грудью регулировщика.

4. Но больше всего повезло нам – нам теперь разрешено движение во всех направлениях! Логика здесь такая - к уже имевшемуся (при втором

 сигнале) разрешению двигаться прямо или направо добавилось ещё и разрешение вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью

 регулировщика (то есть ещё разрешено поворачивать налево и разворачиваться).

Почти наверняка многие из вас сейчас зададутся вопросом: «При развороте траектория нашего движения пересекается с траекторией движения серого 

автомобиля, поворачивающего направо – у кого тут преимущество в движении»? Не торопитесь, об этом мы подробно поговорим в Теме 13 «Проезд 

перекрёстков». А пока наша задача – усвоить сигналы регулировщика.

 

 

И сейчас регулировщик разрешает вам движение

 во всех направлениях. Но ведь не будете же вы 

поворачивать направо с левой полосы!!!

Что же нам остаётся? Только прямо, налево и в 

обратном направлении. И я, надеюсь, вы уже усвоили – 

встречный автомобиль будет стоять, перед ним 

регулировщик «опустил шлагбаум».

 

 

 

Ну, теперь-то, вооружившись только что приобретёнными 

знаниями, вы должны легко справиться с этой задачей.

Значит так – на светофор не смотрим, смотрим на 

регулировщика. Регулировщик разрешает движение

 во всех направлениях. Но Правила он не отменяет! И общий

 принцип безопасности продолжает действовать, а именно:

- Прямо можно со всех полос.

- Направо – только с правой полосы.

- Налево и на разворот – только с левой полосы.

То есть продолжить движение могут оба. При этом синему разрешено прямо или направо, а жёлтому разрешено прямо, налево и в обратном направлении.

 

 

И здесь вам должно быть всё понятно. Да, регулировщик 

разрешает движение во всех направлениях. Но поворот

 налево и разворот с правой полосы – это грубейшее 

нарушение Правил. Направо тоже нельзя – там 

одностороннее движение. Что же нам остаётся? 

Только прямо!

А что вы должны были сделать, если намеревались повернуть налево или развернуться? Правильно, надо было заранее перестроиться на левую полосу.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить

 движение?

1. Только А.

2. А или Б.

3. В любом.

Разрешено ли Вам движение?

1. Разрешено только направо.

2. Запрещено.

Разрешено ли вам движение.

1. Разрешено только направо.

2. Запрещено.

СМОТРЕТЬ КОММЕНТРАРИЙ

 

И снова третий сигнал регулировщика – правая рука

 вытянута вперёд. Только сейчас регулировщик обращён к 

вам грудью.

Если вы ещё не забыли, при таком сигнале разрешается

 вписываться в угол, образованный вытянутой правой рукой 

и грудью. То есть движение разрешено, но только 

направо. А раз только направо, значит, на первую же проезжую часть, то есть только по траектории А.

 

 

 

И опять правая рука вытянута вперёд, только регулировщик

 обращён к вам правым боком. При всём своём 

желании, сейчас вписаться в угол, образованный 

вытянутой рукой и грудью, вы не можете. Сейчас 

движение разрешено водителям чёрного и серого 

автомобилей. Причём «серому» разрешено только 

направо, а «чёрному» -  во всех направлениях.

А перед вами регулировщик «опустил шлагбаум». И ваша задача – остановиться у края пересекаемой проезжей части и дождаться нужного вам сигнала.

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель чёрного автомобиля, поворачивая налево или разворачиваясь - перед регулировщиком или за 

регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так». Всё зависит от размеров перекрёстка и от того, 

где стоит регулировщик. Обычно при смене сигнала он смещается таким образом, чтобы события развивались перед ним. Но если он этого не сделал,

 придётся водителю чёрного автомобиля двигаться вокруг регулировщика (Правилами это не запрещено).

 

 

И опять правая рука вытянута вперёд, только регулировщик 

обращён к вам спиной. И опять нет никакой возможности

 вписаться в угол, образованный вытянутой рукой и 

грудью. Да и вообще, на спину регулировщика, как вы 

уже знаете, движение запрещено всегда и везде 

при любом сигнале.

 

Как запомнить сигналы регулировщика / Бери и делай

На современных дорогах, оборудованных дорожными знаками и светофорами, регулировщика встретишь не так часто. И его появление зачастую пугает участников дорожного движения, ведь многие просто не понимают, что значат движения его рук.

«Бери и Делай» с помощью понятных иллюстраций объяснит, как запомнить сигналы регулировщика.

Руки регулировщика опущены или вытянуты в стороны

• Если регулировщик стоит к вам грудью или спиной, движение любых транспортных средств и пешеходов запрещено.

• Если регулировщик стоит к вам левым или правым боком, на безрельсовом транспортном средстве (автомобиле, автобусе, мотоцикле и т. д.) вы можете двигаться прямо и направо, на трамвае — только прямо. Пешеходы в это время могут переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед

• Если вы подъехали к регулировщику на автомобиле (или другом безрельсовом транспортном средстве) со стороны левого бока, вы можете продолжить движение в любом направлении: прямо, направо, налево и в обратном направлении.
  Трамваи, приблизившиеся к регулировщику слева, имеют право повернуть только налево. Пешеходы, подошедшие с левого бока к регулировщику с вытянутой рукой, могут пересекать проезжую часть, двигаясь за спиной у постового.

• Если регулировщик стоит к вам правым боком, вы должны остановиться. Чтобы продолжить движение, вам нужно дождаться от постового другого сигнала. Пешеходы могут пересекать дорогу только за спиной регулировщика.

• Если регулировщик стоит к вам лицом, на транспортном средстве вы можете продолжить движение только направо. Движение пешеходов при данном положении регулировщика запрещено.

• Если регулировщик стоит к вам спиной, движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходы также не могут пересекать дорогу в данном направлении.

Одна рука регулировщика поднята вверх

• Вне зависимости от того, с какой стороны от регулировщика вы находитесь и как передвигаетесь, движение запрещено для всех пешеходов и транспортных средств.

  Важно: Вы можете продолжить движение, если регулировщик поднял руку, когда вы уже выехали на перекресток. Правила дорожного движения разрешают это сделать, чтобы не прибегать к экстренному торможению.

В качестве обобщения

• Любые транспортные средства и пешеходы не могут продолжать движение после того, как регулировщик поднимает руку вверх.
• Все транспортные средства и пешеходы не имеют права двигаться, если регулировщик стоит к ним спиной.
• Пешеходы также не могут пересекать проезжую часть, если регулировщик стоит к ним лицом. Вне зависимости от положения его руки.
• Движение могут начинать те машины, на которые указывает рука регулировщика. Если одна или обе руки опущены, представьте, что они отведены в стороны. Чтобы скорее усвоить это правило, можно запомнить фразу: «В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь».
• Трамваи всегда двигаются «из одного рукава регулировщика в другой». Если постовой с разведенными руками стоит к ним боком, трамваи могут ехать только прямо. Когда регулировщик с вытянутой правой рукой стоит к трамваю левым боком, трамвай может ехать налево (из левого рукава в правый). Если регулировщик с вытянутой рукой стоит лицом к трамваю, тот может двигаться направо (из правого рукава в левый).
• Когда регулировщик стоит с разведенными в стороны или опущенными руками, подъехавшие к нему с левого или правого бока автомобили могут двигаться прямо и направо.
• Если регулировщик стоит с вытянутой правой рукой, автомобили, подъезжающие к нему со стороны груди, могут двигаться только направо, приближающиеся с левого бока — в любом направлении.
• При приближении с правого бока к регулировщику, стоящему с вытянутой правой рукой, транспортные средства не имеют права продолжать движение. Пешеходы могут пересекать проезжую часть только за спиной регулировщика.
• Пешеходы могут пересекать проезжую часть, если регулировщик стоит к ним правым или левым боком с опущенными (вытянутыми в стороны) руками. Если регулировщик стоит с вытянутой вперед правой рукой, пешеходы могут пересекать проезжую часть за его спиной.

Часть 18. Сигналы регулировщика

Изучение сигналов регулировщика проводится в автошколах в рамках изучения темы Правил дорожного движения «Сигналы регулировщика». Преподаватели автошколы «Курсант» предлагают использование данного материала кандидатами в водители ТС для более качественной подготовки к сдаче теоретического экзамена в ГИБДД.

В жизни мы редко встречаемся с тем, что движение регулировалось «регулировщиком». Это связано с тем, что это работа в самых оживлённых местах, там, где большой поток транспорта и людей, в тех местах, где нужно эффективно разделить их траектории. Также регулировщик привлекается в места, где случился затор, проводится ремонт дороги или сломался светофор. Как правило, сигналы регулировщика при обучении в автошколе кандидаты в водители понимают, но, будучи водителями, забывают по причине того, что не сталкиваются с ними на дорогах, особенно это касается небольших городов.

Регулировщик может подавать положением рук и его туловища три сигнала.

Сигнал «Правая рука поднята вверх».
Движение запрещено, но, если при остановке требуется применить экстренное торможение, можно проехать перекрёсток в намеченном направлении. Где Вы это слышали? Правильно, это действия водителя при жёлтом сигнале светофора.
Регулировщик всегда начинает свою работу именно с этого сигнала и свистка.

«Всем стоять» - с этого момента начинается регулирование дорожного движения регулировщиком. Этот сигнал сопровождается свистком, который позволяет привлечь внимание участников дорожного движения. Неважно с какой стороны вы находитесь от регулировщика, сигнал заставляет прекратить движение и водителям, и пешеходам.

Сигнал «Разведённые в стороны руки регулировщика или опущенные вниз».
Запомните: «Грудь и спина – стена».
Двигаться могут только те водители автомобилей, к которым инспектор обращён боком, но только по направлению прямо или направо, причём неважно, каким боком стоит, левым или правым.
Это правило так же касается и пешеходов. Водители, поворачивающие направо, должны уступить дорогу пешеходам, которые переходят проезжую часть.
Трамваи движутся прямо, можно сказать «из рукава – в рукав» регулировщика.

Третий сигнал «Правая рука смотрит вперёд».
Тут возможно несколько вариантов, в зависимости от того, с какой стороны вы подъехали.
Первый вариант.
Регулировщик подал сигнал рукой вверх «Всем стоять», повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд. В этой ситуации вы можете сделать поворот по углу, который образован рукой и туловищем регулировщика, т.е. в данной ситуации, когда регулировщик стоит к вам грудью и правая рука смотрит вперёд, вы можете повернуть направо.
«Если жезл смотрит в рот, делай правый поворот».
Напомним, трамваи также движутся направо, «из рукава – в рукав» регулировщика.
Движение пешеходов на грудь регулировщика запрещено.

Вторая ситуация, регулировщик после сигнала «Всем стоять» поворачивается к вам спиной, и вытянул свою руку вперёд. Движение на спину запрещено в любом случае.

Третий случай, регулировщик после сигнала «Всем стоять» повернулся к вам правым боком и вытянул правую руку вперёд. Он «опустил шлагбаум» перед вами, а значит движение запрещено.

«Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права».

Четвёртый случай, регулировщик после сигнала «Всем стоять» повернулся к вам левым боком и вытянул руку вперёд. Тут образовывается угол, по которому вы можете повернуть, а также развернуться, повернуть налево или направо. Простым языком - движение разрешено во всех направлениях!

«Если жезл смотрит влево, можешь быть как королева».
Трамваи движутся налево, «из рукава – в рукав» регулировщика.

Если сигналы светофора и регулировщика противоречат друг другу, пользоваться необходимо сигналами регулировщика.

И ещё момент. Если регулировщик показывает жезлом на автомобиль и на определённое место на проезжей части, то водитель должен выполнить данное требование и остановиться в указанном месте, даже если есть запрещение остановки.

И последнее. Сигналы регулировщика отменяют только сигналы светофора и знаки приоритета, а требования или указания выполняются неукоснительно.

Начался набор авиадиспетчеров. О чем эта работа?

Каким условиям вы должны соответствовать, чтобы Польское агентство аэронавигационных услуг наняло вас на должность авиадиспетчера? Работодатель ищет людей устойчивых к стрессу, с пространственным воображением и самостоятельно принимающих решения. Заявки можно подавать до 9 марта этого года.

Набор на должность авиадиспетчера

По данным Польского агентства аэронавигационного обслуживания (PANSA), из-за пандемии коронавируса набор на должность авиадиспетчера не организован уже два года.

- Шанс только что открылся для тех, кто хотел бы в конечном итоге работать в центрах управления в Варшаве, Познани, Кракове и Гданьске - передача PANSA.

По данным Агентства, на каждый набор авиадиспетчеров подают заявки в среднем 100 человек на сайт. - Тысячи людей хотят быть контролерами - осталось с десяток, - подчеркивает PANSA.

Читайте также: Не только Туск так носится. Лимузин с министром проехал 180 км/ч

Авиадиспетчер — Требования

Претенденты на должность авиадиспетчера проходят многоэтапный набор с последующим многомесячным обучением, которое после сдачи всех необходимых экзаменов и последовательного прохождения каждого этапа завершается почти через два года.Курс проходит в Варшаве – единственный учебный центр для гражданских инспекторов в Польше находится в ведении Польского агентства аэронавигационных служб.

Желающие на эту должность должны иметь среднее образование, владеть английским языком в устной и письменной речи, свободно владеть польским языком и иметь безупречную дикцию.

- В процессе набора и повышения квалификации будет проверяться предрасположенность к работе авиадиспетчером, т.е. стрессоустойчивость, работа под давлением, пространственное воображение, логическое мышление и способность работать в группе, самостоятельное принятие решений, - указывает PANSA.

Как работает авиадиспетчер?

Дежурство инспектора 7,5 часов, из них 5,5 часов нахождение на рабочем месте. Это связано с обязательными часовыми перерывами через каждые два часа операционной работы. В это время у инспекторов есть возможность отдохнуть и восстановить силы, например, с помощью бассейна, сауны, тренажерного зала, тренажерного зала или теннисных кортов.

Авиадиспетчер - заработок 90 017 9000 3

- Заработная плата уже полноценных контролеров составляет от нескольких десятков до нескольких десятков тысяч злотых брутто в месяц, в зависимости от стажа и оперативной должности, - сообщило агентство.

Обучение одного контролера стоит Агентству в размере 600 тысяч злотых. - 1 миллион злотых. Как уверяет PANSA, каждый студент во время учебы будет получать минимальную заработную плату по трудовому договору.

Набор продлится до 9 марта 2022 года. Дополнительную информацию можно найти в объявлении на сайте pansa.pl во вкладке «Карьера».

PANSA — единственное учреждение в стране, которое обучает и нанимает авиадиспетчеров. Они дежурят 24 часа в сутки, семь дней в неделю.PANSA также отвечает за управление воздушным пространством Польши и за авиационную инфраструктуру, которую она строит и развивает. Курирует, в том числе над радиолокационной системой, аэронавигационным оборудованием, системами связи и системами помощи при посадке.

Рекомендуем:

КДж

.

Правила контроля билетов » Управление общественного транспорта Познани

Правила проверки билетов и документов, дающих право на бесплатный или льготный проезд в общественном транспорте, по заказу Управления общественного транспорта в Познани

1. Цель правил

Цель правил – определить правила для проверки билетов и документов, дающих право на бесплатный или льготный проезд в транспортных средствах общественного транспорта, осуществляющих перевозки по требованию Управления общественного транспорта в Познани

2.Область применения

2.1 Область применения

Правила распространяются на пассажиров общественного транспорта, операторов и сотрудников Управления общественного транспорта в Познани, уполномоченных проверять билеты в общественном транспорте.

2.2 Область применения

Правила охватывают следующие правила:

- проверка билетов

- проверка документов, дающих право на бесплатный или льготный проезд в общественном транспорте

- взимание транспортных и дополнительных сборов

- проезд пассажиром

- уведомление полиции или других правоохранительных органов

3.Терминология

Правила - настоящие Правила контроля билетов и документов, дающих право на бесплатный или льготный проезд в транспортных средствах общественного транспорта, выполняющих перевозки по запросу Управления общественного транспорта в Познани,

Закон о транспорте - это следует понимать в соответствии с Законом от 15 ноября 1984 г. Транспортное право (т.е. Вестник законов 2017 г., поз. 1983, с изменениями),

Общественный коллективный транспорт - общедоступные регулярные пассажирские перевозки, осуществляемые через определенные промежутки времени и по определенной линии сообщения , линии связи или сеть связи;

Общественный транспорт - транспорт, предоставляемый от имени ЗТМ операторами регулярных линий сообщения, в соответствии с публично объявленными расписаниями,

ZTM - Управление общественного транспорта в Познани,

Пассажир - лицо, заключившее договор перевозки,

Услуги - транспортные услуги, предоставляемые общественным транспортом в Познани и в гминах, охватываемых межмуниципальными договорами, выполняемые на основании заключенного договора перевозки,

Линия связи - линия связи на дорожной сети,

Транспортное средство - транспортное средство, используемое Оператором в общественном транспорте, имеющее все необходимые дорожные разрешительные документы,

Транспорт - перевозки людей, товаров и домашних животных, осуществляемые Операторами на основании договора, заключенного с ZTM,

Транспортный организатор - город Познань, который доверил свою деятельность бюджетной единице, назначенной Познанским городским советом для организации и управления общественным транспортом в Познани и в муниципалитетах, охватываемых межмуниципальными соглашениями в области местного коллективного транспорта, именуемое в дальнейшем Управление общественного транспорта или сокращенно ZTM,

Оператор - предприятие, предоставляющее транспорт услуги в области общественного транспорта (городского транспорта) на основании договора, заключенного с ЗТМ, в соответствии с положениями Закона об общественном коллективном транспорте,

Правила транспорта - правила, определяющие условия обслуживания пассажиров и перевозки людей и грузов на общественном транспорте (местном общественном транспорте), организованном Управлением общественного транспорта в г. Poznań,

Постановление о плате за транспортные услуги - следует понимать как постановление городского совета Познани о размере платы за общественный транспорт с изменениями,

Постановление о методе определения суммы дополнительные сборы и сборы за обработку - следует понимать действующее постановление Познаньской городской думы о порядке определения суммы дополнительных сборов и платы за обработку,

Договор перевозки - соглашение между организатором общественный транспорт и пассажирский, в котором организатор обязуется перевозить людей или товары в рамках операторской деятельности, а пассажир - уплачивать взамен это вознаграждение.Настоящий договор заключается при размещении пассажира в транспортном средстве,

Билетный контролер / контролер - лицо, уполномоченное директором ЗТМ на контроль билетов в транспортных средствах местного общественного транспорта, выполняющих перевозки от имени ЗТМ на условиях указано в ст. 33а Закона о транспортном праве и на основании Правил перевозки,

Билетный контроль - контроль транспортных документов и документов, дающих право на бесплатный/льготный проезд в общественном транспорте на основании исполнительного договора с оператором, выполняемый от имени ЗТМ уполномоченными лицами,

Дополнительная плата - плата, указанная в ст.33 а Закона о транспорте. Размер сбора указан в постановлении Познаньского городского совета о порядке определения размера дополнительных сборов за пассажирские перевозки в общественном коллективном транспорте, нарушение положений о перевозке товаров и животных и о размере плата за обслуживание,

Форма требования об оплате/подтверждение оплаты - бланк строгого учета, выдаваемый билетным контролером в бумажном или электронном виде пассажиру, который совершал поездку без действующего перевозочного документа или документа, дающего право на скидку или бесплатный проезд, или перевозили запрещенные предметы или вызывали необоснованную остановку или изменение маршрута транспортного средства,

Документы, подтверждающие право на льготный или бесплатный проезд - документы, упомянутые в действующем постановлении Познанского городского совета о установление льгот и скидок на оплату проезда в общественном транспорте
с последующими изменениями ianami и другие, вытекающие из общеприменимого законодательства,

Отсутствие действительного билета - отсутствие пассажира, имеющего билет на проезд по действующему тарифу, имеющего неразборчивый электронный или бумажный билет, использующего билет с нарушением правил использования единого - проездные билеты, разовые проездные билеты на автобусы, абонементы, электронные абонементы,

Shot - право контролера налагать на пассажира в случае неуплаты доплату и транспортный сбор и непредставление документа, удостоверяющего личность, обязанность оставаться в указанном месте до прибытия полиции или других правоохранительных органов,

Закон о защите персональных данных - Закон от 10 мая 2018 года.о защите персональных данных (Вестник законов от 2018 г., поз. 1000, с изменениями).

4. Ответственность

• Директор ЗТМ отвечает за:

- утверждение Правил

• Билетные контролеры несут ответственность:

- с соблюдением правил, изложенных в Правилах

5. Процедура

5.1. Общая информация

5.1.1. Контроль билетов в транспортных средствах Операторов осуществляется в пределах и на основании правовых норм, в частности в соответствии со ст. 33 и транспортного права.

5.1.2. Размер платы за пользование общественным транспортом от имени ZTM указан в Постановлении городского совета Познани о плате за транспортные услуги.

5.1.3. Право на бесплатный и льготный проезд определяется общеприменимыми положениями закона и постановлениями городского совета Познани об установлении льгот и снижений платы за проезд в общественном транспорте в Познани.

5.1.4. Размер дополнительной платы и платы за оформление проезда без действительного билета или действительного документа, подтверждающего право на бесплатный или льготный проезд, определяется на основании Постановления о порядке определения размера дополнительной платы и платы за обработку. .

5.2. Принципы проведения проверок

5.2.1. Основной целью проверки билетов является проверка наличия у пассажиров, пользующихся общественным транспортом, действительных билетов или документов, дающих право на бесплатный/льготный проезд.

5.2.2. Лица, уполномоченные на проверку билетов, обязаны проводить проверку билетов в транспортных средствах Оператора бригадами не менее двух человек.

5.2.3. Контролер может приступить к проверке билетов, когда транспортное средство отъехало от остановки, а пассажиры, вошедшие в транспортное средство на последней остановке, завершили проверку билетов или не проявляют такого намерения, однако пассажиры, которые намерены купить билеты в автомате или у водителя транспортного средства должно быть разрешено сделать это заранее, а затем удалить их.

5.2.4. Допускается окончание досмотра билетов при стоянке ТС на остановке, в ситуации, когда начало досмотра произошло во время движения ТС и пассажиры, запросившие билет, не предъявили право на проезд до прибытия на остановку. остановка.

5.2.5. Инспектор, как правило, производит проверку транспортного средства. Допускается выдача требования об оплате вне транспортного средства на остановке, в безопасном для проверяющего месте, по прямому требованию проверяемого пассажира при условии, что пассажир предоставил проверяющему документ, удостоверяющий личность, его поведение не агрессивен и не дезорганизует работу инспекционной группы.

5.2.6. Разрешены проверки транспортных средств на конечных остановках. В таком случае досмотровая группа после входа в подъехавшее к конечной остановке транспортное средство выдает предписание о блокировке валидирующих машин и объявляет о проведении досмотра. Пассажиры выходят через передние или средние двери, предъявляя билеты контролерам.

5.2.7. Во время досмотра инспектор обязан вести себя вежливо, спокойно и вежливо по отношению к пассажирам. Обращается к пассажирам в общепринятых вежливых формах: «Господин» или «Леди».При этом запрещается, независимо от обстоятельств досмотра, повышать тон на пассажиров или проявлять неуважительное отношение.

5.2.8. О начале досмотра билетов объявляет громко, спокойно и четко контролер, объявляя о начале досмотра последующим досматриваемым пассажирам словами:

«Доброе утро/Добрый вечер, билетный контроль, предъявите билеты для досмотра», об окончании проверки билетов следует объявить словами: «Спасибо, кому»,
или автоматическим объявлением через голосовую информационную систему пассажиров в ТС «Подготовьте билеты к проверке», если оно оборудовано такими система.

5.2.9. Идентификатор контролера, образец которого указан в приложении 1 к Правилам, должен предъявляться по каждому требованию пассажира, сотрудников службы надзора за движением и начальства.

5.2.10. Непосредственно перед объявлением о начале проверки инспектор обязан разместить служебное удостоверение на видном месте (на верхней части одежды на уровне груди), прокомпостировать контрольный билет или приложить удостоверение личности к мобильный электронный считыватель, заставляющий блокировать валидаторы в транспортном средстве для получения текущего времени (номерной линии связи и автобусной остановки), а также обращать внимание на работоспособность билетных автоматов и билетных автоматов, в случае проверок в транспортных средств, оборудованных ими.

5.3. Ситуации, при которых проверка не может быть осуществлена ​​

Контроль билетов не допускается:

- при выходе из строя всех считывателей электронных билетов,

- при выходе из строя всех билетных автоматов в транспортном средстве, в отношении пассажира, желающего купить билет и иметь соответствующую сумму для его покупки,

- после блокировки валидаторов в транспортном средстве, когда это сделало невозможным валидацию билетов пассажирами, до прихода досмотра

5.4. Обязанности пассажира

Пассажир обязан предоставить контролеру билет и документы, подтверждающие право на льготный или бесплатный проезд для проведения детального осмотра.

5.5. Принципы взимания дополнительной платы/выставления требования об оплате/взыскания суммы, причитающейся за перевозку

5.5.1. В случае обнаружения пассажиром:

а) отсутствия действительного билета

б) отсутствия действительного документа, подтверждающего право на льготный/бесплатный проезд, контролер вправе взыскать соответствующую сумму за перевозку и дополнительный сбор или отправить запрос на оплату.

5.5.2. В случае:

а) перевозки предметов, исключенных из перевозки пассажиром, или предметов, габариты которых превышают указанные в § 22 п. 1 Правил перевозки

б) приостановление или изменение курса пассажиром, контролер вправе взимать дополнительную плату или выдать требование об оплате.

5.5.3. Взимание соответствующей платы за перевозку и дополнительной платы или выдача требования об оплате составляет транспортный документ и дает право на продолжение поездки в том же транспортном средстве в течение заданного курса.

5.5.4. В зависимости от решения пассажира об уплате/принятии или отказе от принятия дополнительного сбора, проверяющее лицо:

а) в случае принятия и оплаты пассажиром сбора на месте непосредственно
у контролера (наличными или безналичными), обязан выдать пассажиру квитанцию ​​(подтверждение оплаты)

б) в случае принятия (без немедленной оплаты) или отказа от принятия дополнительной платы пассажир обязан оформить требование об оплате и оплате проезда на транспорте

в) за каждый билет с номером и серией, предъявляемым пассажиром, как прокомпостированный, так и не прокомпостированный, обязателен внесение в бланк доплаты (внесение в устройство) и возврат его владельцу (за исключением случаев, указанных в п. пункт 5.5.4д Правил). В ситуации, когда у пассажира есть билет, но он не хочет его предъявлять, этот факт также должен быть указан в бланке доплаты или введен в устройство

при наличии обоснованных подозрений на их подделку или подделку. с

д) в случае отказа пассажира от уплаты суммы, указанной в пункте 5.5.4 документа, пассажир должен быть проинформирован о полномочиях контролера на выполнение действий, описанных в ст.33а пункт. 7 Закона о транспорте и принять меры для установления личности пассажира, в частности уведомить полицию или другие правоохранительные органы. В вышеуказанном случае пассажир также должен быть проинформирован о том, что до прибытия вышеуказанных служб пассажир обязан оставаться в месте проведения досмотра, либо в другом месте, указанном инспектором

г) в в случае отказа от подписания доплаты на бланке инспектор выписывает Заявление о возражении на управление транспортным средством без билета

з) контролер обязан ознакомить пассажира с основанием для начисления доплаты, сообщить ему о причитающейся сумме, а также о возможности оплаты контролеру наличными или платежной картой (если он оборудован платежным терминалом), либо в учреждении, указанном в бланке дополнительной платы, а также предоставить пассажиру с оригиналом формы

на подпись и передать пассажиру оригинал

i) контролер обязан проинформировать пассажира о его правах, порядке и месте подачи жалобы или жалобы.

5.6. Образцы форм дополнительной платы

Образец дополнительной платы, выданной контролерами:

а) ЗТМ Познань (в электронной и бумажной версиях) выдается на все городские и пригородные линии в соответствии с условиями исполнительных договоров с операторами Приложение 2 к Правилам

б) Translub Sp. о.о. (в бумажной версии), выданной на линиях, обслуживающих города Любонь-Пущиково и муниципалитеты Мосина, Коморники и Допево, составляет Приложение 3 к Правилам

c) ZKPsuchylassp.z o.o., ZUK Rokbus Sp. z o.o., PUK Komorniki Sp. z o.o., П.В. Транском Сп. о.о. (в бумажной версии), выданный на линиях, обслуживающих гмины Сухий Лас, Рокетница, Шамотулы, Коморники, Допево, Червонак, Мурована Гослина, Сважендз и Победзиска управляющей компанией ТрансКонтрол, составляет Приложение 4 к Правилам

d) TPBUS Sp. z o.o., Zakład Komunalny w Kleszczwie Sp. о.о. (в бумажной версии), выданный на линиях, обслуживающих муниципалитеты Тарново-Подгурне и Клещево, контролером BusKONTROL, составляет Приложение 5 к Правилам.

5.7. Перечень линий пригородных операторов, на которых осуществляется контроль билетов на основании исполнительных договоров

Перечень линий городских операторов, на которых осуществляется билетный контроль на основании исполнительных договоров, прилагается в Приложении 6 к Правила.

6. Приложения

7. Сопутствующие документы

• Транспортные правила, определяющие условия обслуживания пассажиров и перевозки людей и грузов на общественном транспорте (местном общественном транспорте), организованном Управлением общественного транспорта
Закон
• от 15 ноября 1984 г.Транспортное право (т.е. Вестник законов 2017 г., ст. 1983 с изменениями)
• ИП-01 "Руководство по эксплуатации билетных контролеров ЗТМ"
• Исполнительные контракты с муниципальными операторами.
• Образец информационной карты, используемой для выполнения обязанности Администратора персональных данных, вытекающей из ст. 13 Общего регламента по защите данных — форма FN-DJ-13/02.

8. Описание / Обоснование изменений

Изменение содержания документа, вызванное:

• отказом гмины Курник от самопроверки (до осуществления Седной Матысик) и передачей контроля на Управление общественного транспорта в Познани
• с введением новых строк
• актуализация перечня линий пригородных операторов, на которых осуществляется контроль билетов на основании исполнительных договоров

.

Порядок и безопасность дорожного движения - Глава 5 - ПДД. - Журнал законов 2021.450, т.е.

45 Статья 47 пар. 2 в редакции ст. 1 пункт 14 лит. и Закон от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

46 Ст.47 абз. 3 дополнен ст. 1 пункт 14 лит. b Закона от 30 марта 2021 г. (Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

47 Ст. 2 пункт 4 в редакции ст. 1 пункт 15 закона от 30 марта 2021 года.(Законодательный вестник 2021.720) о внесении изменений в настоящий Закон от 20 мая 2021 г.

48 Ст.64 абз. 2 в редакции ст. 3 пункт 2 лит. a Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

49 Ст.64 абз. 3 в редакции ст. 3 пункт 2 лит. b Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

50 Ст. 4 в редакции ст. 3 пункт 2 лит. c Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов №2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

51 Ст.64а утратил силу ст. 3 п. 3 Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

52 Ст. 1 в редакции ст. 3 п. 4 Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

53 Ст. 1 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. a Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54), вносящего изменения в положенияЗакон от 13 марта 2021 г.

54 Ст.64в абз. 3 пункт 1 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. b первый абзац Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54), вносящий изменения в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

55 Ст. 3 пункт 2 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. б, второй абзац Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54), вносящий изменения в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

56 Ст. 4 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. c Закона от 18 декабря 2020 г.(Законодательный вестник 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 года

57 Статья 64с абз. 5 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. д Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54) о внесении изменений в этот Закон от 13 марта 2021 г.

58 Ст. 6 отменен ст. 3 пункт 5 лит. e Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

59 Ст. 8 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. f Закона от 18 декабря 2020 г. (ЖурналU.2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

60 Ст.64с абз. 9 в редакции ст. 3 пункт 5 лит. g Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

61 Ст. 1 в редакции ст. 3 п. 6 Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в этот Закон от 13 марта 2021 г.

62 Ст. 3 в редакции ст. 1 пункт 1 Закона от 17 ноября 2021 г. (Вестник законов 2021.2165), вносящий изменения в положенияЗакон от 1 января 2022 г.

63 Ст.64д вступительное предложение изменено ст. 3 пункт 7 Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54), вносящий изменения в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

64 Статья 64ea с изменениями, внесенными ст. 3 п. 8 Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

65 Ст. 1 в редакции ст. 3 пункт 9 Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54), вносящий изменения в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

66 Статья 64 г. 1 пункт 1 в редакции ст. 3 пункт 10 лит. a Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54) об изменении настоящего Закона от 13 марта 2021 г.

67 Ст. 1 пункт 2 в редакции ст. 3 пункт 10 лит. b Закона от 18 декабря 2020 г. (Вестник законов 2021.54) о внесении изменений в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

68 Ст. 1 пункт 3 в редакции ст. 3 пункт 10 лит. c Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54), вносящего изменения в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

69 Статья 64 г. 1 пункт 4 в редакции ст. 3 пункт 10 лит. d Закона от 18 декабря 2020 г. (Законодательный вестник 2021.54), вносящий изменения в настоящий Закон от 13 марта 2021 г.

.90 000 Они работают 5,5 часов, потому что отвлечение заканчивается трагедией. Показываем работу авиадиспетчера

Пожалуйста, только не используйте вспышку - слышу на очередном подходе к фотографированию неиспользуемого рабочего места диспетчера. Хотя на добрых несколько метров вокруг никого нет, я чувствую, что никто не дразнит меня. Вспышка света действительно мешает, отвлекая внимание от экрана, где каждые несколько секунд обновляются маленькие точки, отражающие положение самолетов в польском небе.Тут не до шуток, маленькая ошибка может означать гибель сотен людей.

Первая ассоциация с авиадиспетчером? Конечно же - диспетчерская вышка. В каждом аэропорту есть. Но люди, сидящие за характерными большими стеклянными панелями, имеют дело только с первым и последним этапами путешествия. Во времена, когда взлеты и посадки происходят массово, они следят за тем, чтобы все прошло гладко.

Три тысячи самолетов в день

Большую часть работы выполняет небольшая группа людей, сидящих в чем-то похожем на открытое пространство рядом с варшавским аэропортом.Шопен. Они заботятся о приближении самолетов к посадке в Окенце и, прежде всего, о навигации в воздушном пространстве Польши. А это не такое простое дело, над нашей страной летает более 3000 человек. машин в день. Большинство из них в утренние и дневные часы пик.

Движение начинается около 5 утра, когда самолеты из Европы Запад, они летают на Ближний Восток, — объясняет мне один диспетчер. Следующий такой транзит совершается поздним вечером - на этот раз в другую сторону.Кроме это, в течение дня вы должны обрабатывать самолеты, садящиеся и вылетающие из нашего страна.

Я смотрю на экран. В самом центре сразу бросается в глаза область, выделенная более темным цветом. Это та зона, за которую отвечает контроллер, за работой которого я сейчас наблюдаю. По умолчанию вся карта Польши разделена на 12 частей (следующие 4 зоны относятся к высотам выше 36 000 футов, т.е. примерно 11 км над землей). На практике максимальное количество не может быть достигнуто. Штатное состояние позволяет разместить 9 из них.Пока это не проблема, потому что границы зон могут быть изменены, а плотность самолетов в воздушном пространстве по-прежнему управляема.

Это не значит, что вы можете позволить себе отвлекаться. В организационная строгость центра управления воздушным движением, как в аэропортах. Вниз два человека закреплены за одной зоной. Один также отвечает за общение с пилотами, другой при необходимости связывается с аэропортом. Непрерывные соединения Пусть тонкий шепот время от времени пробегает по комнате.

Однако вся операционная спланирована таким образом, чтобы чтобы рабочая среда была как можно менее инвазивной. Лампы вместо вниз, направлены в потолок, чтобы свет не отражался на экранах. Звук работы сервера устранены круглыми звукопоглотителями.

В районе, который я отслеживаю, есть, если немного считать, дюжина, может быть, двадцать или около того машин. - Это немного, - слышу я. Несмотря на это, у меня проблемы с пониманием целого. Рядом с каждой плоскостью есть вектор скорости.Я смотрю, как курсор зависает над самолетом. Данные о, среди прочего, высоты. Правила ясны — машинам не разрешается разъезжаться менее чем на 1000 футов по вертикали (примерно 300 метров) и на 5 миль (8 км) по горизонтали.

Несмотря на то, что я не могу влиять на свои решения, я начинаю немного нервничать. При этом на карте есть несколько пар самолетов рядом друг с другом. Экран обновляется каждые несколько секунд. Каждый раз точки немного меняют свое положение, а некоторые плоскости сближаются.На карте звездного неба они, возможно, находятся на расстоянии чуть более сантиметра друг от друга. Просто нет времени думать. Я начинаю понимать серьезность ситуации. Теоретически простой выход в туалет мог привести к авиакатастрофе. Пять минут — это вечность в таких условиях.

Во время встречи я теряю серьезность только один раз, когда указываю пальцем район практически не используется. - Мы называем это зоной Мацеревича. - Я слышу. Это район над американской базой в Редзиково.Фактически своего начала, ведь пока он состоит из нескольких одноэтажных корпусов. Кто-то проявил большое усердие по этой теме.

Работа меняет характер

Специфика работы требует исключительных условий. Всего инспекторы проводят на работе 7,5 часов в следующем цикле: 2 часа работы, 1 час перерыва, 2 часа работы, 1 часа перерыва, 1,5 часа работы. Чем они занимаются в свободное время? Есть небольшие (там только кровать) спальные комнаты, просторная кухня с комнатой отдыха, тренажерный зал, тренажерный зал и бассейн.

Я начинаю задаваться вопросом, как этот образ жизни влияет на сотрудники. Я получаю ответ немедленно.

Моя жена могла бы сказать, что у меня немного больше занозы в заднице. Меня раздражает отсутствие планировочных решений, бардак дома и т. д. Мы работаем в болезненно организованной среде. Ссоры могли спровоцировать даже минутное опоздание на дежурство. Иногда я забываю, что мир по ту сторону барьера уже не так работает - слышу я.

Это ответ на вопрос, почему Польское агентство аэронавигационного обслуживания, то есть работодатель авиадиспетчеров, занимается проблемами, связанными сприем на работу. Отменили даже возрастной ценз и сегодня любой желающий может подойти к обучению навигации в воздушном пространстве. Но вряд ли кто-то подходит для этого.

Они подают заявки на набор, осуществляемый PANSA тысячи претендентов. Около 30 человек прошли обучение. Отдых лектор по тестам логического мышления и исследователей психическая устойчивость.

Само обучение длится два года и стоит PANSA примерно один миллион злотых на кандидата.В течение первых 12 месяцев стажер сидит за школьной скамьей, впитывая знания в области метеорологии, навигации и авиационного права, и проходит краткую практику на тренажере. За это время он может рассчитывать на выплату в пределах МРОТ. Немного лучше на втором этапе, когда он садится с инструктором за спиной. Затем зарплата увеличивается еще на несколько сотен злотых.

В первую очередь мы ищем людей, которые уверены в себе и умеют работать в группе.Вот почему мы избавляемся от кандидатов, пытающихся доминировать в окружающей среде, из машины. Дело не в том, чтобы хвастаться своими лидерскими качествами, — говорит контролер.

Что еще полезного для этой работы? Безусловно творчество - во время экзамена студент получает несколько экстремальных сценариев. Это может быть закрытие воздушного пространства или теракт. Прохождение через плотно подобранный экран уже приносит щедрое вознаграждение — зарплата инспекторов составляет несколько тысяч злотых в месяц.

кандидатов? 2 процента население

Почтовый индекс Януш Янишевский, президент PANSA, утверждает, что я подхожу для работы контролером примерно на 2 процента. Население. Неудивительно, что в последнее время PANSA практически постоянно ищет сотрудников. В течение следующих 5 лет агентство хочет обучить 139 аудиторов. Много, даже много, с учетом завышенных ожиданий. Но это не единственная проблема.

Тихий конфликт между агентствами и контролерами точно не помогает в поиске соискателей.Во время летних каникул PANSA объявила, что намерена сэкономить 0,5 млн злотых на заработной плате в течение 5 лет. Профсоюзы проанализировали регламент и пришли к выводу, что после его вступления в силу заработная плата упадет на 1/3. Довольно необычная ситуация, учитывая, что это профессия, спрос на которую значительно превышает предложение.

Проблемы с безопасностью

На заработке не заканчивается. Профсоюзы жалуются на процедуры безопасности компании. В середине октября в Центре управления воздушным движением вспыхнул пожар.Огонь не распространился из-за ограниченного количества кислорода, но запах дыма сразу распространился по всем помещениям.

Оказалось, что вакансия не заполнена вице-президента, единственным человеком, который может отдать приказ об эвакуации, является сам президент. Если был в отпуске, во всем агентстве не было бы ни одного человека решение, - объясняет мой собеседник.

К счастью, трагедии не произошло. Аудиторы перебрались во второй корпус, где находится резервная операционная, и продолжили свою работу.Мы спросили представителя PANSA, были ли введены новые правила безопасности после этого инцидента. Однако оказалось, что ни о каком возгорании ведомство не слышало.

Внутренние проблемы и проблемы с набором персонала, которые вам придется решать решить как можно скорее. Движение над польским небом увеличивается из года в год увеличивается. По оценкам Управления гражданской авиации, в 2035 году польские аэропорты будут обслуживаться 94 млн звонков — более чем в два раза больше, чем в 2018 году (45,8 млн).

Центральный порт должен помочь в разгрузке этого трафика Коммуникативный.Однако тот факт, что он есть, игнорируется в дискуссиях о его создании. это просто инфраструктура. Между тем, сложнее, чем строить терминалы или взлетно-посадочные полосы, которые вы можете найти, вы найдете нужных людей для обслуживания это движение. Потому что, как видите, не все так просто.

.

На фотографиях видна главная дорога. Вы можете припарковать свой автомобиль в определенном месте

«Дорога с односторонним движением», показанная на нижнем рисунке, показывает только направление движения транспортного средства по ширине дороги.

Правильный ответ:
На обеих верхних фотографиях.

Билет 34 - вопрос 2

Как далеко находится скользкий участок дороги от данного знака в деревне?

3. Перед взлетом на скользком участке.

Правильный ответ:
Немедленно перестроиться с правой полосы на соседнюю.

Билет 34 - вопрос 6

Вы можете продолжать движение:

1. Только слева.

2. Только в обратном направлении.

3. Налево и в обратном направлении.

Правильный ответ:
Налево и обратно.

Билет 34 - вопрос 7

Как маркировать буксируемый автомобиль при отсутствии или неисправности сигнализации?

1.Установите знак аварийной остановки сзади буксируемого автомобиля.

2. Включите габаритные огни.

3. Включите задний противотуманный фонарь.

В случае отсутствия или неисправности сигнализации на задней части буксируемого автомобиля должен быть установлен знак аварийной остановки (п. 7.3).

Правильный ответ:
Установите знак аварийной остановки на заднюю часть буксируемого автомобиля.

Билет 34 - вопрос 8

Может ли водитель начать движение с тротуара в такой ситуации?

2.Да, если это не мешает грузовику двигаться по левой полосе.

3. Не может быть.

Пока грузовик движется по соседней полосе, водитель грузовика может трогаться с места, если он ему не мешает (п. 8.1).

Правильный ответ:
Можно, если не мешает движению грузовика по левой полосе.

Билет 34 - вопрос 9

Водитель случайно проехал нужный въезд во двор.Разрешено ли ему в этой ситуации использовать заднюю передачу, а затем повернуть направо?

1. Разрешено.

2. Допускается, если не препятствует движению автотранспорта.

Запрещается использовать заднюю передачу для выполнения определенного маневра, так как на маршруте, обозначенном 1.17
и знаком 5.16 «Остановочный пункт автобусов и/или троллейбусов», имеется в пути остановка (п. 8.12).

Правильный ответ:
Это запрещено.

Билет 34 - вопрос 10

Количество полос на дороге установлено:

1. Только маркировкой.

2. Только с правильными символами.

3. Маркировка или знаки, если не водителем.

Количество полос для внедорожных транспортных средств определяется разметкой или соответствующими знаками, если нет, то самим водителем (п. 9.1).

Правильный ответ:
Знаки или знаки, если их нет, нанесенные водителем.

Билет 34 - вопрос 11

Можете ли вы продолжать движение по средней полосе после того, как вы обогнали машину в правой полосе?

2. Это возможно только при отсутствии встречного движения.

3. Не может быть.

На этой трехполосной дороге с двусторонним движением выезд на среднюю полосу разрешен только с целью обгона и других маневров (пункт 9.3). Обгон – это обгон транспортного средства путем выезда на полосу, предназначенную для встречного движения, и затем обратно на ранее занятую полосу (пункт 1.2). Поэтому продолжать движение по средней полосе запрещено.

Правильный ответ:
Вы не можете.

Билет 34 - вопрос 12

Вы можете оставаться в грузовике с водительскими правами? максимальный вес более 3,5 тонн на данный момент?

2. Возможно только для погрузки или разгрузки.

3. Не может быть.

Остановка и стоянка на левой стороне проезжей части разрешается в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении без трамвайных путей посередине без каких-либо ограничений (п.1 ПДД).

Вопрос:
В пункте 12.1 указано, что грузовые автомобили с полной разрешенной массой более 3,5 тонн на левой стороне дороги могут останавливаться только для погрузки или разгрузки.
Ответ:
В пункте 12.1 правил дорожного движения для грузовых автомобилей речь идет об одностороннем движении. На фото нет знака одностороннего движения, поэтому можно остановиться.

Правильный ответ:
Май.

Билет 34 - вопрос 13

Что делать, когда едешь вперед?

1.Сначала проедьте перекресток.

2. Уступить дорогу трамваю.

3. Дождитесь другого сигнала от контроллера движения.

Включенный указатель направления трамвая сообщает вам, что ваши автомобильные и трамвайные пути пересекаются на перекрестке. С опущенными (или разложенными в стороны) руками диспетчера можно двигаться прямо справа (или слева), а трамвай только прямо (пункт 6.10). Таким образом, вы можете пройти перекресток первым.

Правильный ответ:
Сначала пройдите перекресток.

Билет 34 - вопрос 14

Кому вы должны уступить дорогу, повернув налево?

1. Только мотоцикл.

2. Только легковой автомобиль.

3. Никто.

Соблюдая правила перехода равнозначной дороги, уступайте дорогу только легковому автомобилю, так как он находится справа. У вас есть преимущество перед мотоциклом, поскольку вы являетесь «препятствием справа» (пункт 13.11).

Правильный ответ:
Только для легковых автомобилей.

Билет 34 - вопрос 15

Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия?

1. Освободите место для обоих автомобилей.

2. Отдать только на легковушку.

3. Уступить дорогу только автобусу.

С учетом правил пересечения неровностей дороги, вы находитесь на второстепенной дороге (знаки 2.4 Уступить дорогу и 8.13 «Направление главной дороги»), должны уступить дорогу обоим транспортным средствам на главной дороге (п.9).

Правильный ответ:
Обеспечьте место для обоих транспортных средств.

Билет 34 - вопрос 16

Стоп-сигналом для водителя является следующее положение руки или руки (днем с лоскутом световой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем ):

1. Руки вытянуты.

2. Круговое движение руки.

3. Поднятая правая рука.

4. Обе руки подняты.

Сигнал, подаваемый машинисту поезда при вынужденной остановке транспортного средства на железнодорожном переезде, представляет собой круговое движение руки (световой щиток или какой-либо хорошо видимый предмет днем, факел или фонарь ночью) (Примечание к пункт 15.5).

Правильный ответ:
Круговое движение руки.

Билет 34 - вопрос 17

1. Управление транспортным средством с наркотиками.

2. За невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на отравление.

3. За совершение любого из вышеуказанных преступлений.

Статья 264.1 УК РФ предусматривает уголовную ответственность за управление автотранспортным средством, не повлекшее тяжкого вреда здоровью или смерть человека, лицом в состоянии алкогольного опьянения, к которому было применено административное взыскание за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. влияние или невыполнение законного требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения уполномоченным должностным лицом.

Правильный ответ:
За совершение любого из перечисленных правонарушений.

Билет 34 - вопрос 19

Двигаясь по двухполосной дороге позади грузовика, у вас есть возможность совершить обгон. Ваши действия?

1. Подойдите как можно ближе к обгоняемому автомобилю, затем включите встречный автомобиль и завершите маневр.

2. Перестроиться на встречную полосу, затем приблизиться к обгоняемому автомобилю и завершить маневр.

3. Допустимы оба варианта.

При начале обгона после продолжительной поездки на безопасном расстоянии позади грузовика немедленно вырулить на встречную полосу, а затем приблизиться к обгоняемому транспортному средству. Такие действия позволят водителю грузовика заметить вас и не помешать вашему маневру, а у вас будет хороший обзор для обеспечения контроля над изменяющейся дорожной ситуацией.

Во время сердечно-легочной реанимации пострадавший должен лежать на твердой поверхности.СЛР начинается с нажатия рукой на грудину пострадавшего. После 30 нажатий на грудину проводят искусственное дыхание - 2 вдоха методом «изо рта в рот». При проведении искусственного дыхания рекомендуется использовать аппарат «рот в рот», входящий в аптечку.

Правильный ответ:
Компрессии рук на грудину пострадавшего и реанимация: сначала 30 компрессий на грудину, затем 2 вдоха «рот в рот».

Билеты на ПДД 2018-2019 онлайн

1 вопрос.Показана главная дорога:

Правильный ответ: 2. Слева вверху и внизу фото.
Пояснение: показано на верхнем левом и нижнем рисунках. На это указывает фиксированная дорога I. На верхнем правом рисунке до сборки дорожного перехода. Этот информационный знак указывает лишь на то, что соседняя дорога справа не имеет пересечения и никак не влияет на приоритет.

Вопрос 2. Какой из этих знаков действителен только в сырую погоду?

Правильный ответ: 1.Только A.
Пояснение: Тот факт, что действие знаков относится к периоду, когда дорожное покрытие мокрое, обозначается как «Мокрая поверхность», что показано на рисунке вместе с «Ограничением максимальной скорости» (Знаки A) . Два других знака B () и C () предупреждают о возможной опасности, которая может возникнуть независимо от осадков.

вопрос 3. Ты можешь припарковать свою машину? конкретное место?

Правильный ответ: 3.Запрещенный.
Пояснение: «Стоянка запрещена» из «Зоны операции» запрещает парковку на участке, указанном на знаке, в данном случае 50 метров за знаком. Парковка запрещена, независимо от того, живете ли вы поблизости или нет.

вопрос 4. Вы управляете грузовым автомобилем с максимально допустимой массой 3,5 т. В каком направлении вы можете продолжить движение?

Правильный ответ: 3. Что угодно.
Пояснение: Поскольку разрешенная максимальная масса вашего автомобиля составляет 3,5 тонны или меньше, вы можете двигаться на этом перекрестке в любом направлении.«Движение грузовых автомобилей запрещено» без указанного на знаке веса запрещает «прямое» движение только для грузовых автомобилей с максимально допустимой массой более 3,5 тонн. который указывает рекомендуемое направление.

5 вопросов. Такие вертикальные маркировки означают:

Правильный ответ: 2. Только вертикальные части дорожных сооружений, представляющие опасность для движущихся транспортных средств.
Пояснение: на фото. Такой разметкой обозначают вертикальные элементы дорожных конструкций (опоры мостов, виадуков, торцевые части парапета и т.п.).) Когда эти элементы представляют угрозу для движущихся транспортных средств.

6 вопрос. Какие транспортные средства могут продолжать движение?

Правильный ответ: 1. Автомобиль и небольшой автобус.
Объяснение: Несмотря на работающий светофор, движение на перекрестке контролируется регулировщиком, чьи указания являются обязательными, даже если они противоречат светофору (). Когда правая рука автомата вытянута вперед от его левого бока, допускается движение в любом направлении ().

7 вопрос. Вы собираетесь развернуться на перекрестке. Какие указатели следует включать перед въездом на перекресток?

Правильный ответ: 1. Повернуть направо.
Пояснение: Перед вами (), на такой перекресток можно въехать с любой полосы (). При въезде на такой перекресток водитель поворачивает направо. По праву должен быть включен "поворотник".

8 вопросов. По какой траектории можно повернуть налево?

Правильный ответ: 2.Только в соответствии с B.
Пояснение: «Конец дороги с односторонним движением» перед перекрестком означает, что вы едете по дороге с односторонним движением, которая заканчивается на перекрестке. Поворот налево должен быть с левой полосы (). Двустороннее движение начинается после перекрестка, на что указывает «Двустороннее движение».

Вопрос 9. Водитель автомобиля в данной ситуации:

Правильный ответ: 1. Он должен уступить дорогу, когда находится на полосе акселератора.
Пояснение: На въезде есть. По ней движется водитель автомобиля. В этом случае при смене на главную дорогу он должен уступить дорогу грузовику ().

10 вопросов. Что должно быть решающим при выборе водителем скорости движения в темное время суток?

Правильный ответ: 3. Условия видимости.
Пояснение: Во время движения водитель имеет хороший обзор дороги, освещенной только фарами. В экстренной ситуации ваш автомобиль может не успеть остановиться в освещенной зоне.Поэтому скорость целесообразно выбирать исходя из условий видимости ().

следующие 10 вопросов на второй странице ↓

Страниц: 1

АВМ 00:00

Показана главная дорога:

1. Только на верхнем левом рисунке.

2. На верхнем и нижнем левом рисунках.

3. На всех чертежах.

Главная дорога показана на рисунках в левом верхнем и нижнем углу, о чем свидетельствуют знаки «Главная дорога» и «Пересечение со второстепенной дорогой» (стр.1.2). Знак тупика, показанный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что справа есть дорога без перехода. (Правильный ответ: 2)

Какой из этих знаков действует только в сырую погоду?

1. Только А.

Только знаки А («Ограничение максимальной скорости» и «Мокрое покрытие») вместе действительны для периода, когда покрытие мокрое (дождь, мокрый снег). Другие знаки предупреждают о возможных опасностях: B («Выброс гравия») предупреждает вас не приближаться к участку дороги, на котором из-под колес автомобиля может выступить гравий или щебень; В ("Скользкая дорога") Предупреждает о приближении к скользкому участку дороги, который может быть вызван различными причинами (лед, снег и т.д.).). (Правильный ответ: 1)

Вы можете припарковать машину в указанном месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если вы живете рядом с этим районом.

Знак «Стоянка запрещена» со знаком «Зона действия» запрещает парковку ближе 50 м за этим знаком. Паркуя машину в указанном месте, вы нарушаете требования запрещающего знака, даже если живете рядом с этим местом. (Правильный ответ: 3)

Вы управляете грузовиком с максимально допустимой массой 3,5 тонны.В каком направлении можно продолжить движение?

1. Только справа.

3. Что угодно.

Знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», расположенный за перекрестком (без указания массы на знаке), запрещает движение вперед только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, а знак «Направление движения грузовых автомобилей» перед перекрестком перекресток указывает рекомендуемое направление движения таких транспортных средств, чтобы объехать закрытый для них участок дороги. Таким образом, вы можете двигаться в любом направлении на этом перекрестке.(Правильный ответ: 3)

Эти вертикальные обозначения обозначают:

1. Все вертикальные элементы дорожных конструкций.

2. Только вертикальные элементы дорожных конструкций, представляющие опасность для движущихся транспортных средств.

Маркировка и разметка вертикальных элементов дорожных сооружений (опоры мостов, виадуков, торцевых парапетов и т.п.), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств. (Правильный ответ: 2)

Какие транспортные средства могут продолжать движение?

1.Легковой автомобиль и небольшой автобус.

2. Только автобус.

3. Только легковой автомобиль.

4. Движение обоих транспортных средств запрещено.

По какой-то причине регулировщик взял под свой контроль движение на перекрестке. Водители должны соблюдать свои сигналы, даже если они противоречат сигналам светофора (пункт 6.15). По его сигналу оба водителя могут продолжить движение (п. 6.10). (Правильный ответ: 1)

Вы собираетесь развернуться на перекрестке.Какие указатели следует включать перед въездом на перекресток?

1. Поверните направо.

2. Левый поворот.

3. Нет необходимости добавлять указатели поворота.

При развороте на кольцевой развязке следуйте требованиям знака «Круговая развязка» и поверните направо при въезде и выезде с перекрестка. В этом случае необходимо своевременно включать правильные индикаторы (см. 8.1). (Правильный ответ: 1)

По какой траектории можно повернуть налево?

1.Только согласно A.

2. Только согласно B.

3. Для каждого из вышеперечисленных.

Дорожные знаки «Конец дороги с односторонним движением» и «Дорога с двусторонним движением» указывают на то, что дорога с односторонним движением заканчивается только на перекрестке. Следовательно, поворот налево следует производить с левой полосы (пункт 8.5), т.е. по траектории Б. (правильный ответ: 2)

Водитель автомобиля в данной ситуации:

1. Должен уступить дорогу при движении на разгоне переулок.

2. Преимущество заключается в том, что он движется по разгонной ленте.

3. Преимущество заключается в том, что он находится с правой стороны грузовика.

В данном случае имеется полоса разгона при выезде на дорогу. Водитель находящегося в нем легкового автомобиля при перестроении должен уступать дорогу грузовому автомобилю (п. 8.10). (Правильный ответ: 1)

Что должно быть решающим при выборе водителем скорости движения в темное время суток?

1. Ограничения максимальной скорости, указанные в Правилах.

2. Максимальная расчетная скорость, технические характеристики, установленные для автомобиля с пробегом.

3. Условия видимости.

Двигаясь в темное время суток с предельной осторожностью, ограничением скорости, в случае опасности водитель может не успеть остановиться на освещенном фарами участке дороги. Поэтому в ночное время условия видимости являются решающими при выборе скорости (глава 10.1). (Правильный ответ: 3)

Могу ли я обогнать трактор?

2.Возможен, если обгон совершен не менее чем за 100 м до перекрестка.

3. Невозможно.

Запрещается обгон на железнодорожных переездах и ближе 100 м перед ними (п. 11.4). В связи с тем, что переезд находится за пределами населенного пункта, знаки «Железнодорожный переезд без шлагбаума» и «Подъезд к железнодорожному переезду» размещаются за 150-300 м до переезда. Поэтому начинать обгон трактора в этой ситуации можно, если обгон совершен за 100 м до начала движения.(Правильный ответ: 2)

Где можно припарковаться для длительного отдыха или ночлега на дороге за деревней?

1. Только на хорошо видном месте на обочине дороги.

2. Только в специально отведенных местах или полях.

3. В любом из следующих мест.

Стоянка для длительного отдыха, ночлега вне населенного пункта допускается только в специально отведенных местах или вне проезжей части (пункт 12.3). (Правильный ответ: 2)

Если вы включаете зеленый сигнал светофора, вам следует:

1.Немедленно начните движение.

2. Начать движение, убедившись, что пересекают только пешеходы.

3. Начните движение, убедившись, что после смены светофора из автомобиля не выходят пешеходы или транспортные средства.

Перед началом движения при включении зеленого сигнала светофора убедиться в отсутствии пешеходов, переходящих дорогу, что может исходить от стоящего справа грузового автомобиля (п. 13.8) и транспортных средств, завершающих движение.(Правильный ответ: 3)

На перекрестке вы собираетесь ехать прямо. Кому ты должен уступать?

1. Только трамвай.

2. Только грузовик.

3. Оба автомобиля.

На пересечении равноправных дорог предоставить преимущественное движение грузовику справа, а также трамваю, имеющему преимущество независимо от направления его движения (п. 13.11). (Правильный ответ: 3)

Кому вы должны уступить, повернув налево?

1. Только автобус.

2. Только для легковых автомобилей.

3. Никто.

Повернув налево в сторону главной дороги (указатели «Главная дорога» и «Направление главной дороги») на перекрестке с неровностями, вы будете ехать на автобусе по второстепенной дороге (

Билет 34. Вопрос 1 Показана главная дорога: Только на верхнем левом фото Только на верхнем правом фото На обоих верхних фото На всех фото На верхнем левом фото главная дорога отмечена знаком "Автострада".На правом верхнем фото - рядом со знаком "Боковой перекресток". Правильный ответ - третий. («Дорожные знаки»)

Билет 34. Вопрос 2
Как далеко этот знак в поселке от скользкого участка дороги? 150 - 300 м 50 - 100 м Непосредственно перед взлетом на скользком участке В населенных пунктах большинство предупредительных знаков располагаются в 50-100 м от опасного участка. Также на этом расстоянии есть знак «Скользкая дорога». («Дорожные знаки»)

Билет 34.Вопрос 3
Разрешается останавливаться в зоне действия этого знака: Только такси с включенным таксометром Только автомобили с опознавательным знаком «Инвалиды» ​​Все перечисленные транспортные средства При наличии знака «Остановка запрещена» со знаком « Кроме инвалидов», моторизованные тележки и транспортные средства, отмеченные знаком «Исключено». («Дорожные знаки»)

Билет 34. Вопрос 4
Какие из следующих символов используются для обозначения кемпингов? Только A Только B Только C B и C Знаки обслуживания указывают расположение соответствующих объектов.Обозначенные знаки: "В" - "Кемпинг"; «А» — «Отель или мотель»; «Б» — «Место отдыха». Правильный ответ - второй. («Дорожные знаки»)

Билет 34. Вопрос 5
Если погас фонарь заднего хода, действуйте следующим образом: Немедленно поверните направо на соседнюю полосу, продолжайте движение по полосе только до перекрестка Если встречного транспорта нет, продолжайте движение по этой полосе с обеих сторон знаки, въезд на полосу запрещен.Вам нужно перестроиться в правую полосу. (Положение о точках движения, «Маркировка»)

Билет 34. Вопрос 6
Продолжить движение можно: Только налево Только в обратном направлении Налево и в обратном направлении Горят как стрелка дополнительного светофора, так и знак «Полосы движения» и разметка позволяет повернуть налево с крайней левой полосы и повернуть в обратном направлении... ("Дорожные знаки", правила ПДД)

Билет 34.Вопрос 7 Как следует обозначать буксируемое транспортное средство при отсутствии или выходе из строя сигнализации? Установить на задней части буксируемого ТС знак аварийной остановки Включить габаритные огни Включить задний противотуманный фонарь . (Правила перемещения очков)

Билет 34. Вопрос 8
Может ли водитель автомобиля начать трогаться с тротуара в такой ситуации? Да Да, пока не произойдет столкновение с инвалидной коляской Невозможно Включите соответствующий указатель поворота перед началом движения.Вы можете начать движение, только убедившись, что это безопасно и не будет мешать другим участникам дорожного движения. (Правила перемещения очков)

Билет 34. Вопрос 9
Водитель случайно пропустил нужный въезд во двор. Разрешено ли ему в этой ситуации использовать заднюю передачу, а затем повернуть направо? Разрешено Разрешено, если это не мешает движению по маршруту. Запрещено в обратном направлении, запрещено в местах лишения свободы. В данной ситуации вы не должны выполнять такой маневр, так как предполагаете его выполнение в месте остановки транспортных средств на маршруте, который обозначен знаком «Автобусная и троллейбусная остановка» и желтой зигзагообразной разметкой... (шт., ПДД)

Билет 34. вопрос 10
Кто из водителей мопедов занимает правильную позицию на полосе движения? Только водитель мопеда A Только водитель мопеда B Оба водителя мопеда должны двигаться по правому краю дороги, используя одну полосу или полосу для велосипедистов. Водители мопедов могут двигаться по обочине, если это не мешает пешеходам. Правильный ответ - второй. (Предметы, ПДД)

Билет 34. вопрос 11
Можете ли вы продолжать движение по средней полосе после того, как вы обогнали автомобиль в правой полосе? Возможно Возможно только при отсутствии встречного движения.Нет Средняя полоса в этой ситуации используется для движения в обоих направлениях. Он предназначен только для обгона, объезда, левого поворота или разворота. После того, как вы закончите обгон, вы должны перестроиться в крайний правый ряд. (Правила управления очками движения). Вы продолжаете свое движение в соответствии с правилами дорожного движения… «Вне населенных пунктов водители транспортных средств должны подъезжать к ним как можно ближе к правому краю дороги». У вас есть такая возможность. Правильный ответ - третий.

Билет 34. Вопрос 12
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки? Только автомобиль A Автомобили A и B Автомобили A и B Все автомобили Остановка запрещена - на переходах и ближе 5 м перед ними.Водитель автомобиля «А» явно нарушает правила, так как стоит прямо у пешеходного перехода. Водитель автомобиля «Б» остановился сзади пешеходного перехода, что не противоречит Правилам. В населенном пункте, как и в данной ситуации, можно останавливаться по левой стороне дороги, при отсутствии трамвайных путей посредине дороги. Но поскольку движение на этой дороге двустороннее, водитель автомобиля «Б» также нарушает Правила, ставя автомобиль возле пешеходного перехода. Правильный ответ - третий.(Предметы и ПДД)

Билет 34. Вопрос 13
Что делать при движении вперед? Пройти перекресток первым, выйти из трамвая, дождаться следующего сигнала регулировщика. Перекресток регулируется. Трамваи двигаются только "навстречу регулировщику", т.е. прямо. Водитель может не повернуть направо. Следовательно, он стоит и ждет изменения сигнала контроллера движения. Вы можете двигаться прямо или направо. Сначала пройдите перекресток. (Правила перемещения очков)

Билет 34.вопрос 14
Кому вы должны уступить дорогу, повернув налево? Только мотоцикл Только легковой автомобиль Каждый перекресток эквивалентен. Водители следуют «правилу правой руки». Твоя правая рука — всего лишь машина, поэтому ты должен уступить ему дорогу. (Правила перемещения очков)

Билет 34. Вопрос 15
Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия? Освободите место для обоих транспортных средств Освободите место только для автомобиля Освободите место для автобуса Перекресток неровный. Главная дорога меняет направление.Преимущество имеют автомобили, стоящие на главной дороге, которые между собой следуют «правилу правой руки». После их пересечения автомобили на второстепенной дороге разъезжаются. Вы находитесь на второстепенной дороге. Уступите дорогу обоим автомобилям. (Предметы, ПДД)

Билет 34. Вопрос 16 Сигналом к ​​остановке машиниста является следующее положение руки или рук (днем с куском легкой ткани или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем): вытянуты Круговые движения рук Правая рука поднята Обе руки подняты Сигналом к ​​остановке водителю служит круговое движение руки (днем куском яркого материала или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - фонариком или фонарем).(Правила движения очков. Примечание)

Билет 34. Вопрос 17 В туннеле с искусственным освещением должны быть включены: Ближний свет или габаритные огни Ближний свет или дневные ходовые огни Ближний свет или дальний свет При въезде в туннель должен быть включен дальний или ближний свет , независимо от освещенности туннеля. (Правила перемещения очков)

Билет 34. Вопрос 18 Уголовная ответственность предусмотрена в случае управления транспортным средством, не повлекшего тяжких телесных повреждений или смерти лица, находящегося в состоянии алкогольного опьянения, если он ранее подвергался административному взысканию: За вождение в нетрезвом виде За аварию выполнить законное требование уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования, подтверждающего состояние опьянения. За совершение любого из вышеуказанных правонарушений В соответствии со ст.264 пункт. 1 УК РФ предусмотрена уголовная ответственность за совершение любого из вышеперечисленных правонарушений. Правильный ответ - третий.

Билет 34. вопрос 19
Двигаясь по двухполосной дороге позади грузовика, у вас есть возможность совершить обгон. Ваши действия? Подойдите как можно ближе к обгоняемому автомобилю, затем включите встречный автомобиль и завершите маневр Переключитесь на встречный автомобиль, затем приблизитесь к обгоняемому автомобилю и завершите маневр Возможны оба варианта Тяжелый грузовик впереди представляет собой «движущуюся стену», ограничивающую видимость... Только издалека можно увидеть достаточную дистанцию ​​обгона, вовремя сообщить и быть замеченным обгоняющим. При необходимости своевременно прекратите обгон и вернитесь на свою полосу. Правильный ответ - второй. ("Техника вождения")

Билет 34. Вопрос 20 Как проводится СЛР пострадавшему? Искусственное дыхание и надавливание руками на грудину пострадавшего: сначала 1 вдох рот в рот, затем надавливание на грудину 15. На грудину и искусственное дыхание: сначала 30 надавливание на грудину, затем 2 вдоха рот в рот. Во время СЛР пострадавший должен лежать на твердой поверхности.СЛР начинают с нажатия рукой на грудину пострадавшего. После 30 нажатий на грудину проводят искусственное дыхание - 2 вдоха методом «изо рта в рот». При проведении искусственного дыхания рекомендуется использовать аппарат «Рот-Аппарат-Рот», входящий в состав аптечки.

.90 000 Полмиллиарда на наблюдение за дроном

Беспилотные летательные аппараты — самая быстрорастущая часть авиации. - С середины апреля до конца декабря 2020 года более 300 000 полета дронов против 260 тысяч. полеты малой авиации, - сравнивает президент Польского агентства аэронавигационных услуг Януш Янишевский.

Подробнее в: Курьер приедет на электромобиле

В 2020 году количество полетов дронов за пределами зоны действия оператора в Польше увеличилось на 277 процентов.и количество рейсов в пределах досягаемости оператора на 837 процентов. по сравнению с предыдущим годом.

Все больше и больше дронов вынуждены делить воздушное пространство с пилотируемой авиацией. Ключом к обеспечению безопасности является оптимизация управления. Это достигается за счет системы PansaUTM, первого в Европе и до сих пор единственного оперативно реализованного решения, позволяющего безопасно интегрировать полеты пилотируемой авиации с дронами.

Система покрывает всю территорию Польши от уровня земли до высоты 3 км .Это позволяет мгновенно и интуитивно координировать полеты дронов напрямую с авиадиспетчерами, которые через PansaUTM могут выдавать разрешения на полеты и их условия.

Подробнее в: Дроны под контролем государства с конца года

PansaUTM объединяет всех пользователей воздушного пространства — не только службы воздушного движения и операторов дронов, но и военных, авиационные власти и местные органы власти. Благодаря этому PansaUTM предоставляет постоянно обновляемую информацию об обстановке в воздушном пространстве.

Дальнейшее развитие PANSA UTM и других беспилотных решений, обеспечивающих Польше позицию европейского лидера в области беспилотных летательных аппаратов, станет возможным благодаря средствам на беспилотные летательные аппараты, включенным в Национальный план реконструкции.

Это более 740 миллионов злотых, которые будут направлены, в том числе, на строительство инфраструктуры для управления трафиком дронов, расширение и оснащение центров компетенции, а также поддержку конечных пользователей. - PANSA будет координировать реализацию трех ключевых проектов в области «мобильности дронов», указанных в КПО. Сумма средств, которые пойдут в Агентство, может составить более полумиллиарда злотых, - оценивает Президент Янишевский.

Самореклама

ESG ФОРУМ

Что нужно знать об ESG? Его значение для компаний и экономики.

ПОДРОБНЕЕ

Подробнее читайте в: Дроны борются с пандемией

К концу 2022 года вступит в силу закон о поддержке беспилотной мобильности и будет принята комплексная программа развития БПЛА.За реализацию отвечают два министерства: МРПиТ и МИ. - Проект создает потенциал, исчисляемый тысячами рабочих мест для сотрудников с новыми компетенциями. В Польше с 31 декабря 2020 года более 50 тыс. лица, в обязательном порядке зарегистрированные в качестве пилота BSP в соответствии с требованиями правил ЕС. К концу 2020 года было зарегистрировано более 20 000 рабочих мест. выданы сертификаты квалификации оператора BSP (выданные Управлением гражданской авиации) - сообщает заместитель министра инфраструктуры Марчин Хорала.

Развивается сегмент услуг гражданских дронов.Компания Spartaqs осуществила первую доставку посылок в Польше. 11 мая дрон Hermes V8M доставил посылку из магазина Decathlon в Люблине-Веглине на территорию заказчика. Дрон пролетел 1,5 км и после приземления у клиента пролетел 7 км до второго магазина Decathlon Lublin-Czechów и доставил заказ. Полет проходил на высоте 120 м при порывах ветра до 18 м/с.

Подробнее читайте в: Через 3 года в Польше начнутся массовые перевозки дронами

По оценкам Польского экономического института, стоимость польского рынка гражданских дронов в ближайшие пять лет достигнет 3,26 млрд злотых , а стоимость влияния дронов на экономику в то же время составит 576 млрд злотых.

.

---

Смотрите также

• 
  Средство для удаления битума с кузова автомобиля
• 
  Можно ли оплатить госпошлину в гаи
• 
  Робот трансмиссия
• 
  Mazda все модели
• 
  Как снять консоль
• 
  Промывка гидроблока
• 
  Для чего нужен расширительный бачок
• 
  Ремонт сигнализации
• 
  Перевести мпа в кгс
• 
  Как часто нужно менять салонный и воздушный фильтры в машине
• 
  Когда менять ремень грм на поло седан