Прокладка гбц что это

Признак пробитой прокладки ГБЦ - как проверить пробита ли прокладка ГБЦ? Какие последствия? Можно ли ездить?

Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания накрывается крышкой ГБЦ. Между ним и крышкой необходимо укладывать уплотнитель. Он так и называется – прокладка ГБЦ, с помощью которой герметизируется стык между блоком и крышкой. Кроме того, она отделяет друг от друга системы циркуляции смазочного материала и антифриза. Таким образом повреждение прокладки может способствовать смешиванию технических жидкостей, попаданию их в камеры сгорания или возникновению утечки отработанных газов. Все это негативно сказывается на работе силового агрегата, его экологичности и расходе топлива. Поэтому следует знать признаки пробитой прокладки ГБЦ, чтобы своевременно отреагировать и заменить ее. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

В зависимости от того, в каком месте случился пробой, отличаться будут и признаки. Это обусловлено тем, что они одни, если в камеры сгорания проникает смазочный материал и совсем другие, если из-за пробоя уплотнителя в рабочих цилиндрах окажется антифриз. Наиболее часто появляется такой признак пробитой прокладки ГБЦ, как выход выхлопных газов из под нее. Заметить это не сложно, так как достаточно при работающем двигателе заглянуть в подкапотное пространство. Выход отработанных газов через стык головки блока и крышки видно невооруженным глазом. Это означает, что пробой случился с внешней стороны и через него отработанные газы в небольшом объеме выходят наружу в подкапотное пространство, а не в выпускные коллекторы. Рассмотрим другие признаки прогоревшей прокладки ГБЦ и последствия, к которым они приводят.

Прострел между двумя цилиндрами

В данной ситуации прогар происходит между рабочими цилиндрами. В результате выхлопные газы из одного цилиндра частично уходят в другой, смешиваясь с горючей смесью, снижая ее параметры. Из-за такой причины пробитой прокладки ГБЦ двигатель сложно завести, так как неполноценная горючая смесь в одном из цилиндров может не воспламеняться. После прогрева силовой агрегат работает с такой проблемой стабильно, но заменить прокладку все равно нужно. Рассмотрим, как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ между цилиндрами. Делается это путем проверки компрессии в каждом цилиндре. Если выявляется два рядом расположенных цилиндра с низкой компрессией, значит между ними прострел прокладки и ее необходимо заменить.

Прогар между цилиндром системой охлаждения

Белый дым — это признак пробитой прокладки ГБЦ между рубашкой охлаждения и одним из рабочих цилиндров. При таком повреждении охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, а отработанные газы попадают в систему охлаждения. В первом случае как раз и возникает белый дым в выхлопной системе. Во втором случае, если так пробита прокладка ГБЦ, признаки нужно искать в радиаторе. Для этого достаточно заглянуть под его крышку, чтобы выявить пузырьки выхлопных газов. Их будет видно, если пробой большой. Чтобы выявить незначительную утечку, необходимо одеть пакет на открытую горловину. Он постепенно надуется, если выхлопные газы в незначительном объеме проникают в систему охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ: подтеки масла

Когда прокладка повреждена с наружной стороны, признаком могут быть подтеки масла из стыка между блоком цилиндров и его крышкой. Такая проблема может возникать по многим причинам, но, в первую очередь, проверить необходимо целостность прокладки ГБЦ. Если с наружной стороны пробита прокладка ГБЦ, последствия будут незначительны в вопросах масляных подтеков. Гораздо больше проблем возникает из-за выхода выхлопных газов из-под крышки цилиндров.

Рост температуры двигателя

Когда силовой агрегат перегревается и снижаются его тяговые свойства, это признаки прогара прокладки ГБЦ между цилиндром и каналом системы охлаждения. Из-за частичного выхода газов в систему охлаждения, снижаются тяговые свойства двигателя. Смешиваясь с антифризом, горячие газы дополнительно нагревают его, из-за чего жидкость меньше отводит тепла от двигателя. По этой причине и происходит перегрев мотора.

Моторное масло теряет свойства, если пробита прокладка ГБЦ

Пагубное влияние на техническое состояние двигателя оказывает проникновение охлаждающей жидкости в масляную систему. При ее смешивании с моторным маслом последнее быстро теряет свойства, стареет и не может создать деталям двигателя оптимальные условия для работы. Определить наличие антифриза в смазочном материале, если пробита прокладка головки блока цилиндров, можно осмотрев внутреннюю сторону крышки маслозаливной горловины. Наличие на ней эмульсии рыжеватого оттенка говорит о наличии антифриза в моторном масле. Выявить данную эмульсию можно и на щупе, которым проверяется уровень смазочного материала. Если пробой прокладки головки блока цилиндров привел к такой ситуации, исправить ее можно, заменив саму прокладку и смазочный материал.

Мокрые свечи или нагар на них

Проникновение охлаждающей жидкости или смазочного материала в камеры сгорания способствует появлению нагара на рабочих поверхностях электродов свечей зажигания. Признаки прогорания прокладки ГБЦ в этом случае характеризуются проблемами с запуском, снижением тяговых свойств и троением мотора. При осмотре свечей зажигания нагара может и не оказаться, но они будут залиты техническими жидкостями, попадающими в цилиндры. Это еще раз доказывает версию о пробитой прокладке на участке между блоком цилиндров и его крышкой.

Причины пробитой прокладки ГБЦ

Для изготовления таких прокладок используется армированный паронит, но чаще они делаются из листового металла. Если изделие из паронита, каждое отверстие под цилиндр имеет металлическую окантовку для усиления краев, чтобы улучшить стойкость на пробой прокладки ГБЦ. Исходя из модели силового агрегата, между техническими отверстиями в прокладке может быть очень маленькое расстояние. Эти участки считаются слабыми местами, так как именно тут чаще всего случается прогар прокладки ГБЦ, признаки которого рассматривались выше.

Последствия пробитой прокладки ГБЦ

Примеры последствий косвенно были описаны выше, когда рассматривались признаки пробитой прокладки. Подытожим ранее приведенную информацию, чтобы каждый мог узнать, как предупредить данную проблему, так как если пробита прокладка ГБЦ, последствия не заставят себя долго ждать. Характеризуются они следующим:

• снижение тяговых свойств двигателя;

• увеличение расхода топлива;

• быстрое старение моторного масла;

• ухудшение свойств антифриза;

• снижение экологичности двигателя.

Таким образом, если пробило прокладку ГБЦ, последствия способствуют ухудшению работы двигателя и сокращению его срока службы.

Как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ

Практически все возможные способы косвенно рассматривались выше. Исходя из этого подытожим способы определения пробоя. Осуществляется проверка:

• радиатора охлаждения на предмет выхода пузырьков выхлопных газов;

• пробки маслозаливной горловины на наличие эмульсии;

• свечей зажигания на наличие нагара;

• стыка блока и головки цилиндров на герметичность.

Зная, как узнать пробита ли прокладка ГБЦ, необходимо выполнять диагностику при появлении первых признаков пробоя, чтобы исключить последствия. А они не заставят себя долго ждать, потому что испорченное моторное масло не может обеспечить защиту деталям двигателя.

Пробита прокладка ГБЦ, можно ли ездить?

Эксплуатация машины с утечкой выхлопных газов в подкапотное пространство допускается некоторое время. Если же из-за пробоя в камеры сгорания или в картер попадает антифриз, рекомендуется немедленно заменить прокладку. Симптомы пробитой прокладки ГБЦ в данном случае следует искать в радиаторе охлаждения и картере двигателя.

Прокладки гбц. Общие сведения о прокладках гбц :: ЯЗТО-АВТО

16/08/2010

Что такое прокладки ГБЦ?

ГБЦ (головка блока цилиндра) – это одна из основных составляющих надпоршневой полости, где осуществляются все тепловые процессы рабочего цикла.

От качества прокладки ГБЦ и ее установки зависит работа двигателя. Дефекты и неправильная установка могут привести к поломке двигателя. Поэтому к замене прокладки ГБЦ стоит подходить очень серьезно и осторожно, выбирая только качественные прокладки. Сама прокладка представляет собой высокотехнологичную и сложную деталь из нескольких слоев с каркасом из перфорированной тонколистовой стали. Основная ее цель – герметизация стыков головки блока с блоком цилиндров двигателя.

Производители прокладок ГБЦ обязательно проводят испытания на их герметичность, коррозионную стойкость и т.д. Это должно гарантировать полное соответствие прокладки техническим и конструктивным условиям по стопроцентной герметизации двигателя.
Актуально использование прокладок ГБЦ в двигателях с турбонаддувом, так как именно в них нагрузка на прокладку головки блока очень велика, потому что давление в самом двигателе очень высоко. Все это приводит к повреждениям прокладки.

Самая важная характеристика прокладки ГБЦ – высокая термостойкость, которая гарантирует ее долгий срок службы. Для точного герметичного соединения между головкой блока цилиндра и самим блоком необходима точная штамповка и специальная обработка прокладок. Иногда производители наносят на поверхность прокладок трафаретную печать из силикона для более лучшего уплотнения.

Современные прокладки ГБЦ.

Прокладка ГБЦ применяется при ремонте не только отечественных автомобилей, но и зарубежных. Она служит для устранения всех возможных протечек масла при его подаче в двигатель и для уплотнения камеры сгорания. Так же прокладка ГБЦ влияет на эластичную деформацию деталей.

Обычно прокладки ГБЦ изготавливаются из многослойных пластиковых (комбинированных) или металлических составов. Часто причину неполадки двигателей ищут в прокладке ГБЦ. Например, при перегреве двигателя, при утечки масла или воды и т.д. Профессионалы знают, что качественный ремонт прокладки ГБЦ невозможно сделать в «кустарных» условиях. Головка блока цилиндра – это один из важнейших элементов мотора, поэтому к поломкам и дефектам ГБЦ стоит относиться серьезно.

Проблемы могут возникнуть, когда необходима замена прокладки ГБЦ некоторых иностранных автомобилей. Необходимо помнить, что некачественная замена или ремонт ГБЦ может привести к серьезным проблемам – к росту расхода топлива, снижению ресурса мотора и к снижению мощности двигателя в целом.

Требования к современным прокладкам ГБЦ.

В результате эксплуатации двигателя длительное время, использования некачественного топлива, температурных перепадов и т.д. плоскости прилегания ГБЦ деформируются. Поэтому, требуется шлифовка/фрезеровка этих плоскостей, это не может не привести к уменьшению объема камеры внутреннего сгорания. Иногда бывают ситуации значительного уменьшения объема камеры сгорания, в этом случае, стоит купить и  поставить ремонтную прокладку ГБЦ с большей толщиной. В том случае, когда прокладка ГБЦ не может обеспечить полную герметизацию, то есть работает не на 100%, это может вызвать неполадки в самом двигателе.

Чаще всего, негерметичность прокладки ГБЦ бывает связана с:

• перегревом
• механическими повреждениями
• прорывом отработавших газов
• утечкой охлаждающей жидкости и масла

Безасбестовая или асбестовая?

Сегодня уплотнительные материалы из безасбеста становятся все популярней. Помимо их общепризнанной экологичности, безасбестовые материалы так же имеют ряд преимуществ: прокладки двигателя из безасбестовых материалов более герметичны и долговечны; продукция из безасбестового уплотнительного материала намного легче демонтируется.

Если учесть, что в двигателе любого автомобиля находится более 60 прокладок, то материал, из которого они изготавливаются, играет большую роль. Например, абразивный асбест, способствует более быстрому износу двигателя, кроме того, такой материал очень неустойчив к температурным перепадам и вибрациям (даже самым небольшим).

Поэтому сегодня все самые крупные автомобильные концерны полностью отказались от применения асбестовых материалов в автозапчастях. Отказываются от безасбестовых прокладок и средние индийские, китайские и бразильские автопроизводители. Рассмотрим преимущества безасбестового материала перед асбестовым.

Минусы асбестового материала	Плюсы безасбестового материала
По истечению времени теряет свои уплотнительные свойства, волокна разрушаются	Обеспечивает более  длительную работу двигателю (большие гарантии на автомобиль)
	Стойкие к резким перепадам температур (от минус 60 до плюс 260 градусов)
	Может быть использован при давлении до 25МПа
Неустойчив к температурным перепадам	Высокий уровень герметизации (пластичность)
	Устойчив к коррозийному воздействию
	Экологически безопасен
Неустойчив к вибрации	Высокие электроизоляционные свойства
Токсичен. Асбестовая пыль никакими средствами не выводится из легких	Способствует повышению эффективности работы предприятия

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Содержание статьи

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

 Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

• перегрев двигателя;
• неправильная установка при замене прокладки;
• последствия мощностного тюнинга ДВС;
• не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
• езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев.  Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

 Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

• прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
• появление эмульсии в системе смазки двигателя;
• двигатель начинает дымить белым дымом;
• попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров.  Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.  

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Читайте также

Что такое прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров)

 

Прокладка ГБЦ (под номером 6)

Прокладка ГБЦ — Прокладка Головки Блока Цилиндров — металлическая, или асбесто-металлическая (устаревшее) конструкция, служащая для уплотнения места стыковки ГБЦ и блока цилиндров.

 

Главной задачей ГБЦ является уплотнение стыка ГБЦ (головки блока цилиндров) и блока цилиндра, устранение зазоров в точке крепления этих двух ключевых деталей двигателя.

Наличие прокладки ГБЦ исключает попадание жидкостей (масел, антифриза) друг в друга, а также в камеру сгорания, или наружу из двигателя.

Благодаря прокладке ГБЦ обеспечивается нормальная работа системы охлаждения, масляной системы, и, как следствие, самого мотора в целом.

Замена прокладки ГБЦ является наиболее частой причиной вскрытия двигателя, а также глубокого ремонта, именуемого «капитальным». Сама прокладка выходит из строя только на очень больших пробегах (200 000 и более км), и является очень устойчивой ко всем воздействиям. Однако, в случае выхода ее из строя, необходим достаточно дорогостоящий ремонт, во время которого рекомендуется менять не только саму прокладку, но и многие детали, связанные с обеспечением нормальной работы двигателя.

Например, при таком ремонте рекомендуется менять маслосъемные колпачки, поршневые кольца и, как минимум, шатунные вкладыши. Отметим, что это явление не является обязательным, однако, при замене прокладки ГБЦ, доступ к этим деталям значительно более простой. А если учесть, что ресурс вышеперечисленных деталей примерно равен ресурсу прокладки, есть смысл также поменять их, пока доступ открыт.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать? - Иксора

Удивительно, но о прокладках двигателя многие автомобилисты даже не задумываются – слишком уж несущественные, второстепенные детали, чтобы уделять им повышенное внимание. А зря! Всего лишь одна тонкая прогоревшая полоска – и машина встала: без этих маленьких, но крайне важных запчастей невозможна эффективная и правильная работа одного из самых сложных механизмов автомобиля – его двигателя.

Если Вы все еще считаете, что выбирать прокладки двигателя – дело несерьезное, мы предлагаем пройти краткий ликбез, где расставим все точки над i в этой уплотнительной теме. 

§1. Для чего нужны прокладки двигателя?

Практически у всех прокладок, не зависимо от их назначения, цель одна – обеспечить герметичность того или иного механизма, предотвратить проникновение лишней влаги и сохранить в сухости и чистоте все стыки. Двигатель автомобиля – не исключение. Во время его работы внутри непрерывно циркулируют технические жидкости, образуется и преобразуется энергия. Все это сопровождается высоким давлением, для постоянного поддержания которого просто необходима полная герметизация механизма. Чтобы уплотнить корпус и избежать протечек, используются специальные прокладки: различных форм и материалов в зависимости от конкретных задач.

 

§2. Прокладка головки блока цилиндров: функции и назначение

Самой распространенной и, пожалуй, наиболее важной является прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Крепится она между цилиндрами и головкой блока и выполняет сразу несколько функций: уплотняет места прилегания, защищает от вытекания масла и противодействует внутреннему давлению и высокой температуре. Таким образом, она устанавливается на стыке трех систем двигателя: охлаждения, смазки и газораспределения – и ежедневно подвергается нешуточным нагрузкам. Отсюда и вполне понятная уязвимость: какой бы качественной и «долговечной» прокладка ни была, рано или поздно ее придется заменить. И здесь лучше не экономить – последствия могут быть крайне неприятными, вплоть до капитального ремонта двигателя.

{ContentImage Align="Center"} 

§3. Внешний вид и материал прокладки ГБЦ

Внешне прокладка ГБЦ представляет собой сложную монолитную деталь, по сути, каркас с отверстиями для цилиндров и прохода охлаждающей жидкости.

Классическая прокладка ГБЦ состоит из несущего листа с перфорацией, к обеим сторонам которого прикрепляются пластины из пробки, фибры, картона и других мягких материалов (асбестосодержащих или безасбестовых). Для минимизации воздействий давления центральные отверстия и места крепежа окантовываются металлическими кольцами. Благодаря эластичности материала такие прокладки идеально ложатся на уплотняемые поверхности и при необходимости легко восстанавливают свою форму.

Однако наибольшее распространение сегодня получили металлические прокладки ГБЦ. Выполненные из стали или меди, они отличаются многослойностью, повышенной износостойкостью и, как следствие, продолжительным сроком службы. Кроме того, для обеспечения еще лучшего уплотнения места соединений могут покрываться специальным раствором – герметиком. Все это позволяет добиться максимальной эффективности прокладки, а также способствует равномерному распределению давления по всей плоскости цилиндров и головки блока.

 

§4. Замена прокладки ГБЦ

Главное правило использования прокладки ГБЦ – одноразовость. Она принимает необходимую форму при затяжке и, какой бы упругой ни была, второй раз на то же место в тех же идеальных пропорциях не встанет. Поэтому при любом демонтаже головки блока цилиндров прокладку нужно менять.

Отчего выходит из строя прокладка ГБЦ? Самая очевидная, частая и банальная причина – перегрев двигателя, а от него, увы, никто не застрахован. Заметить признаки надвигающейся беды несложно, главное – знать, где искать. Так, при чрезмерном износе прокладки ГБЦ возможна внешняя протечка масла или охлаждающей жидкости, из выхлопной трубы может идти густой белый дым, при проверке масла можно обнаружить белую пену на щупе, пузырьки или масляные пятна в радиаторе. Помимо очевидных признаков, стоит обратить внимание на косвенные, являющиеся скорее следствием вовремя не устраненных неполадок – такие, как увеличение расхода топлива вкупе со снижением мощности автомобиля.

Что делать в подобных ситуациях? Срочно менять прокладку ГБЦ. И не забыть вместе с ней обновить сопутствующие детали: болты ГБЦ, комплекты уплотнений и прочие вспомогательные элементы.

 

§5. Другие виды прокладок двигателя

• Прокладки клапанной крышки уплотняют места соединений крышки клапанов с пазами и предотвращают протечку моторного масла. В качестве материала, как правило, используется резина.
• Прокладки системы охлаждения герметизируют стыки, защищая от попадания охлаждающей жидкости, и тем самым поддерживают рабочую температуру внутри цилиндров. Изготавливаются из каучука, стойкого к воздействиям жидкостей, масла и температурных перепадов.
• Манжеты (сальники) для валов – круглые прокладки с пружиной, призванные сгладить зазоры между вращающимися валами (коленвалом, распредвалом и т.д.) и неподвижными элементами. Обеспечивают надежное разделение разных сред (воды, воздуха, жидкости, масла), а также защищают от пыли и окисления. Выполняются из прочного искусственного каучука.
• Прокладки поддона двигателя устанавливаются между блоком цилиндров и масляным поддоном и предупреждают вытекание масла из картера. Бывают разными по составу, чаще встречаются пробковые или резиновые.
• Другие прокладки и уплотнители, герметизирующие соединительные места и обеспечивающие мягкую и эффективную работу всех механизмов. Нередко продаются сразу комплектами, которые очень удобно использовать при ремонте двигателя или техобслуживании.

{ContentImage Align="Center"} 

§6. Коротко о главном

Навсегда забыть о проблемах, вызванных вышедшими из строя прокладками двигателя, легко – достаточно соблюдать три простых правила:

1. Все прокладки используются только один раз.
2. При любом подозрении на неисправность прокладку лучше сменить.
3. Замене подлежит не только сама прокладка двигателя, но и все вспомогательные детали.

 

IXORA рекомендует прокладки двигателя CORTECO – компании группы Фройденберг, ведущего поставщика оригинальных запчастей для легковых и грузовых автомобилей. Ассортиментный ряд насчитывает более девятнадцати тысяч наименований и по праву считается одним из самых широких в области уплотнительной и вибрационной техники. Флагман продуктовой линейки CORTECO – революционная прокладка ГБЦ с широким стопором, сокращающая расход масла – получила признание крупнейших производителей по всему миру. Автолюбителям компания CORTECO предлагает полный ассортимент прокладок головки блока цилиндров, болтов ГБЦ, комплектов плоских уплотнений для технического обслуживания и ремонта двигателя, а также одинарных уплотнений (к примеру, уплотнения впускного коллектора) оригинального качества. Таким образом, Вы можете приобрести все необходимые комплектующие от одного надежного и проверенного поставщика.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO
Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
CORTECO	12019597B	Сальник 40Х55Х8	SKODA Octavia 1997- 2009, Fabia 2002 -2004, WV caddy 2002 - 2004
CORTECO	12015361	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	NISSAN ALMERA (15,16)PRIMERA (P11,12)
CORTECO	19025730	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	MAZDA 323 /626/6/MPV
CORTECO	12014670	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	PEUGEOT 206/306/406/407   CITROEN  C5
CORTECO	12015757	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	CHEVROLET LANOS
CORTECO	12015802	Колпачок маслосъёмный	PEUGEOT 605/ NISSAN Micra11
CORTECO	21653092	Заглушка, ось коромысла - монтажное отверстие	RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO	21653091	Заглушка головки блокацилиндров	RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO	19018203	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	KIA SHUMA /LEXUS RX/TOYOTA /MAZDA
CORTECO	19026216	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	HONDA ACCORD/CIVIC /  LAND ROVER Freelander I
CORTECO	19027864	Уплотнительное кольцо, стержень клапана	MITSUBISHI LANSER 9
CORTECO	415255P	Прокладка ГБЦ	RENAULT LOGAN
CORTECO	025005P	Прокладка, крышка головки цилиндра	RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
CORTECO	424830H	Прокладка, крышка головки цилиндра	AUDI 100/ A6/S6 1994 - 1997
CORTECO	424631P	Прокладка, крышка головки цилиндра	RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и элементов для Вашего автомобиля.

 

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

Источник фото: 

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Езда с пробитой прокладкой ГБЦ приводит к таким серьезным проблемам в двигателе, как систематический перегрев, появление выхлопных газов под капотом, образование эмульсии в моторном масле и многим другим.

Если своевременно не произвести замену прокладки головки бока цилиндров, проблемы постепенно накопятся, вызвав фатальную поломку двигателя. Цена ремонта в таком случае будет очень высока.

Признаки неисправности ГБЦ

Прокладка головки блока обеспечивает герметичность, препятствуя проникновению газов из цилиндров в верхнюю часть. Также она не дает смешиваться маслу, топливу и антифризу. Дефект прокладки вызывает сбой работы клапанов, что, в свою очередь, приводит к необходимости осуществлять замену прокладки ГБЦ.

Симптомы пробитой прокладки:

• Из-под головки выходят выхлопные газы.
• Возникает прострел между цилиндрами.
• Видимая утечка масла.
• Двигатель быстро перегревается.
• Вспенивается антифриз из-за того, что в него попадают выхлопные газы.

Если ездить с пробитой прокладкой, игнорируя признаки неисправности, в конечном счете, придется делать не просто ремонт, а полную замену головки блока цилиндров. Как понимаете, это намного дороже и хлопотнее.

Снятие и установка ГБЦ в Москве

Если прокладка пришла в негодность, ее необходимо менять. Для этого производят демонтаж ГБЦ и очистку всех механизмов от старого масла и нагара. После этого заменяют прокладку и устанавливают головку блока обратно. При этом есть два нюанса, которые нужно учитывать:

1. Болты крепления ГБЦ часто ведет и их приходится срывать.
2. Если плоскость головки деформируется, ее нужно шлифовать.

Перед установкой прокладку покрывают графитовой смазкой. Так она лучше встает на свое место, а при последующем ремонте быстро снимается. Кроме того, при нагреве графит не превращается в золу и не выдавливается наружу.

Цены на замену прокладки головки блока цилиндров

Цена установки новой прокладки, как и стоимость замены головки блока цилиндров, зависит от типа двигателя. Также для ремонта понадобятся запчасти, которые можно купить непосредственно в нашем сервисе. Это удобно, так как заранее трудно предугадать, какие именно детали потребуются.

При производстве таких сложных работ, как замена прокладки или самой ГБЦ, окончательную стоимость можно узнать только после полной диагностики. Предварительную цену услуг подскажут наши консультанты по телефону или через форму обратной связи на сайте компании.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ - блог kitaec.ua

В статье:

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из главных составных частей в двигателе внутреннего сгорания. Этот узел можно условно назвать крышкой, которая накрывает блок цилиндров сверху.

Однако в большинстве современных силовых агрегатов функциональное назначение ГБЦ гораздо шире и не ограничивается простой защитой. В ней, как правило, размещаются свечи, форсунки, клапаны, распредвал и другие детали.

Также в ГБЦ проходят каналы циркуляции смазки и охлаждающей жидкости. Головка прикручивается к блоку цилиндров, а между ними размещается уплотнительная прокладка, основное назначение которой — надежная изоляция цилиндров от внешней среды и друг от друга, чтобы исключить утечку газов из камер сгорания.

Прокладка ГБЦ также предотвращает утечку моторного масла и антифриза и не дает жидкостям смешиваться между собой. Прокладка может быть сплошной медной или изготовлена из нескольких слоев стали, между которыми имеются прослойки из высокоэластичного полимера (эластомера).

Можно встретить эластомерные прокладки на стальном каркасе. Часто применяется также композитный материал на основе асбеста и каучука (паронит), однако эта технология уже считается устаревшей. При определенных условиях эта деталь может оказаться поврежденной.

Пробитая прокладка ГБЦ выглядит примерно так

Пробой случается не так уж редко и грозит весьма неприятными последствиями. Поэтому совсем не лишним будет знать, что к этому приводит и как в такой ситуации поступить.

Почему происходит пробой

Нередко пробой становится результатом неправильной установки головки или прокладки. Установка и закрепление ГБЦ должны происходить по строгой схеме в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.

При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться динамометрическим ключом с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу.

Нарушение этих правил приводит к неравномерному прилеганию соединяемых поверхностей и нарушению герметичности Иногда производитель рекомендует через некоторое время после сборки произвести повторную затяжку болтов для компенсации влияния нагрева и вибрации. Не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

Прилегание может оказаться неравномерным и в том случае, если сопрягаемые поверхности искривлены, загрязнены или имеют дефекты — выпуклости, выбоины, царапины. Поэтому перед сборкой нужно внимательно осмотреть соединяемые поверхности блока цилиндров, головки и прокладки и убедиться в том, что на них отсутствуют грязь и повреждения.

Одной из основных причин, приводящих к пробою прокладки ГБЦ, является перегрев мотора. Перегрев двигателя способен привести ко множеству негативных последствий, включая деформацию прокладки и прилегающих к ней поверхностей.

А перегревается агрегат в большинстве случаев из-за проблем в системе охлаждения — неисправный термостат, неработающая помпа, недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). Наконец, низкое качество самой прокладки может обернуться ее пробоем через какое-то время после установки. С этим всё понятно — лучше избегать экономии на критически важных вещах.

Признаки пробоя

Некоторые симптомы явно указывают на повреждение прокладки ГБЦ, другие не столь очевидны. Хотя мотор некоторое время может продолжать работать устойчиво, важно не упустить момент и не довести ситуацию до критической.

1. К явным признакам относится выход выхлопных газов наружу из мотора. Он заметен визуально и обычно сопровождается громкими хлопками из-под капота.
2. Если повреждение затронуло место прохождения канала системы охлаждения, газы могут попадать в ОЖ. Бурление или пена обычно хорошо видны, если снять крышку расширительного бачка или радиатора (будьте осторожны, система находится под давлением!). Из-за наличия газа в жидкости шланги системы охлаждения могут раздуваться и становиться твердыми.
3. Возможен и обратный процесс, когда антифриз через повреждение прокладки затекает в камеру сгорания. Обычно об этом свидетельствует белый дым из глушителя, который появляется не только в процессе прогрева мотора или при высокой влажности. Через некоторое время становится заметным падение уровня ОЖ. О проникновении антифриза в цилиндры говорят также мокрые свечи или сильный нагар на них.
4. Если в расширительном бачке системы охлаждения видны маслянистые пятна, а на внутренней стороне крышки масляной горловины имеется налет, напоминающий желтоватую сметану, значит произошло смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Такую эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе. И скорее всего виной тому повреждение прокладки ГБЦ.
   
5. При смешивании жидкостей иногда может наблюдаться такое парадоксальное на первый взгляд явление, как повышение уровня масла. Но ничего странного в этом нет, ведь при проникновении антифриза в систему смазки он разбавляет масло, увеличивая его количество. Конечно, качество смазки мотора при этом резко ухудшается, а износ деталей усиливается.
6. Поскольку при пробое прокладки часто бывает затронута система охлаждения, то это негативно сказывается на отводе тепла от мотора и его температура заметно растет.
7. Неустойчивая работа мотора, троение, падение мощности, увеличение потребления топлива может наблюдаться, если у прокладки разрушена перегородка между цилиндрами.
   
8. В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки масла или антифриза.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки. Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение.

Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Если выяснилось, что прокладка пробита, ее необходимо срочно менять. Вариантов здесь нет. Стоит она не слишком дорого, хотя значительно больше придется выложить за работу по ее замене, учитывая, что процесс этот достаточно сложный и трудоемкий. Продолжать ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ крайне нежелательно, так как одна проблема вскоре обязательно потянет за собой другие.

Деформация головки из-за перегрева, разрыв шлангов системы охлаждения, заклинивание мотора — вот далеко не полный список. Соответственно будет расти и стоимость ремонта. При покупке не стоит слишком заморачиваться материалом прокладки, на долговечности детали он сказывается мало. Гораздо важнее качество ее изготовления, ведь вам, конечно, не захочется через какое-то время вновь столкнуться с той же проблемой.

Поэтому лучше купить фирменную прокладку или аналог надежного производителя. И не забудьте приобрести новые болты. Не следует устанавливать старую прокладку, даже если она не повреждена, поскольку повторное обжатие не гарантирует надежность и герметичность уплотнения.

Если имеются дефекты на сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и головки, их необходимо будет отшлифовать. Лучше воспользоваться специальным прецизионным станком, хотя при наличии опыта и терпения возможно произвести шлифовку посредством шлифовального круга и даже наждачной бумаги.

Снятый в результате шлифования слой нужно компенсировать увеличенной толщиной прокладки. Это обязательно нужно учесть при покупке.
Если в результате пробоя смешались антифриз и моторное масло, придется промыть систему смазки и систему охлаждения и заменить обе рабочие. жидкости.

Прокладка ГБЦ - симптомы, причины, замена

Прокладка головки блока цилиндров состоит из нескольких слоев материалов для отвода тепла и предотвращения утечек в системе охлаждения. Наиболее распространенной причиной повреждения уплотнения является высокое давление и неблагоприятное управление теплом - гораздо реже встречается заводской брак.

Замена прокладки головки блока цилиндров обычно представляет собой серьезную «операцию», требующую разборки двигателя на множество частей, включая привод ГРМ.

Убедимся, как провести диагностику прокладки ГБЦ, чтобы в дальнейшем не пришлось тратить больше денег на ремонт двигателя.

Почему так важна прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров разделяет две части блока, герметизируя поток охлаждающей жидкости между каждым цилиндром и обеспечивая движение масла в маслопроводе. Прокладка чувствительна к огромному давлению, до 200 бар, и температуре дымовых газов до 2500°С.

Основной блок и головка намного холоднее, поэтому прокладка должна быть очень устойчивой к изменению условий эксплуатации. Резкие перепады температуры за несколько секунд могут увеличиться до нескольких сотен градусов. Все потому, что блок и головка изготовлены из материалов с переменным тепловым расширением.

Как ухаживать за автомобилем, чтобы минимизировать поломку?

За исключением конструктивных недостатков двигателей некоторых марок, повреждение всех компонентов, включая прокладку головки блока цилиндров, можно предотвратить путем ответственного вождения и поддержания состояния двигателя и системы охлаждения.Повреждения прокладки головки предотвращает использование хорошей охлаждающей жидкости и даже правильная установка системы ГБО.

Любые признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров должны быть быстро проверены, а неисправности устранены. Увеличение ущерба последующим элементам также приведет к дополнительным затратам.

Какие факторы способствуют выходу из строя прокладки головки блока цилиндров?

Факторов много - один из них - динамичная езда, вызывающая резкое повышение температуры и давления выше нормы.Неисправная система охлаждения также влияет на состояние прокладки, так как материал при каждом перегреве теряет свои свойства, что делает невозможным уплотнение блока. Безответственный тюнинг узла значительно раньше приблизит нас к необходимости замены прокладки.

Повреждение не всегда будет связано с выбросом пара из-под капота. Иногда возникают локальные повреждения, которые нельзя предотвратить. Проявляется в том, что даже после прогрева двигателя из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если он сильно уходит, потребуется замена прокладки ГБЦ.

В частности, автомобили с системой LPG должны подвергаться частым проверкам. В таких автомобилях может произойти обнищание квартиры из-за неправильно откалиброванной установки. Температура двигателя повышается, и поршень может даже прогореть.

Признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров

Как известно, любая поломка более мелкого механизма или даже мелкой детали рано или поздно приводит к более дорогостоящей поломке автомобиля.В этом случае треснутая, прогоревшая или поврежденная прокладка ГБЦ может потребовать капитального ремонта двигателя.

Видишь темную слизь? Отвезти машину к механику

Многие автомобилисты игнорируют начальные симптомы, просто добавляя охлаждающую жидкость в систему. Если прокладка ГБЦ действительно треснула, открутив крышку маслозаливной горловины, мы сможем заметить следы коричневой слизи или конденсата. Это означает, что охлаждающая жидкость попадает в масло блока цилиндров.

Если слизь, известная в народе как слизь, бледная, но не белая, а температура воздуха низкая, а на машине мы не ездили далеко, то можно ехать к механику.Если же осадок темно-коричневый, лучше отбуксировать машину или взять в ремонт эвакуатор. Это уже даже не предупредительный сигнал, а агония двигателя!

Облако выхлопного дыма

Конечно, причин появления дыма из выхлопных газов намного больше. Однако наиболее распространенным является повреждение прокладки головки блока цилиндров. Тогда наблюдаемый дым белый. При этой поломке мы наверняка также будем наблюдать значительное увеличение количества потребляемого топлива. Как только уплотнение приходит в плачевное состояние, двигатель тоже теряет мощность.

Масло на фильтре — плохой признак

Когда мы видим масло на корпусе фильтра, мы можем быть уверены, что прокладка повреждена и ее необходимо заменить как можно скорее. Именно повышение давления в системе смазки выталкивает масло наружу, которое, в свою очередь, опасно прилипает к двигателю, в том числе и снаружи, вызывая дым.

Воздух в расширительном бачке перегревает двигатель

При повреждении прокладки ГБЦ в расширительном бачке охлаждающей жидкости появляются пузырьки воздуха.Затем двигатель перегревается из-за попадания выхлопных газов в систему охлаждения и, как правило, из-за утечки охлаждающей жидкости.

На прокладке головки много знаков

Помимо ранее упомянутых признаков нарушения герметичности, тревожными симптомами также являются: нестабильная работа агрегата, проблемы с запуском двигателя, запах выхлопных газов и горячего масла, повышение уровня масла.
При появлении любого признака повреждения уплотнения следует как можно скорее обратиться к механику.

Как проверить прокладку ГБЦ?

Во избежание мошенничества со стороны недобросовестных механиков, давайте найдем мастерскую, где перед началом работы проводятся специальные испытания. Измерение давления в системе охлаждения работающего автомобиля или использование жидкости, меняющей цвет из-за наличия в охлаждающей жидкости топлива, даст нам ответ, что нужно нашему автомобилю.

Также можно провести химический тест для обнаружения выхлопных газов в охлаждающей жидкости.Самый простой, но эффективный тест можно приобрести примерно за 20 злотых.

Имея тестовый набор, достаточно открутить крышку расширительного бачка, заткнуть его резиновой пробкой с пластиковым сифоном, в который нужно налить немного тестовой жидкости. После запуска двигателя и его работы в течение некоторого времени, пока он не достигнет рабочей температуры, если жидкость меняет цвет, это признак того, что прокладка повреждена.

Стоимость замены прокладки ГБЦ

К сожалению, жесткого прайс-листа на замену прокладки ГБЦ нет.Все зависит от работы, которую придется проделать дополнительно.

Замена прокладки головки, которая состоит из самой прокладки и раскладывания и складывания головки, составляет 1000 злотых. Помните, однако, что всегда будет что-то еще, о чем стоит упомянуть по этому поводу. Жидкости являются обязательными, но имейте в виду стоимость прокладок, болтов головки блока цилиндров и гидравлических толкателей. Стоимость такого ремонта может варьироваться от 1000 злотых до более 2000 злотых.

Более подробные цены включают только основной объем работ:

• от 750 злотых - мы оплатим работу и планирование двигателя R4.Однако к этой оценке следует добавить стоимость и замену жидкости,
• от 250 злотых - до 1000 злотых оплатим ремонт привода ГРМ,
• от 1300 злотых - нам будет стоить ремонт прокладки и замена головки.

Следует помнить, что в этом типе повреждений не стоит искать экономии. Бывшие в употреблении детали, старые болты ГБЦ, неотремонтированный привод ГРМ или плохо профессиональное обслуживание гарантируют быструю и гораздо более дорогую поломку.

Могу ли я самостоятельно заменить прокладку ГБЦ?

На интернет-форумах можно прочитать, что каждый любитель самоделок сможет самостоятельно заменить прокладку ГБЦ.К сожалению, вы должны знать, что эта работа сложна и требует практики и времени. Он также не будет осуществляться общедоступными инструментами. Здесь также важны точность и знания, а особенно опыт. Если нам попадется хороший специалист, недостаточно хорошо знающий данную модель автомобиля, он может отказать нам в оказании услуги. Тем более, что нужно не забывать менять охлаждающую жидкость и даже моторное масло, которое диагностирует только специалист.

Поэтому не стоит полагаться на случайную механику или собственные навыки.Прокладка ГБЦ имеет важную задачу и работает в экстремальных условиях. Поэтому его замена должна быть осторожной и надежной.

.

Прогоревшая прокладка под головкой - симптомы, ремонт, стоимость.

Белый налет под крышкой маслозаливной горловины? Не хочу тебя пугать, но это точно прогоревшая прокладка ГБЦ, приятель. А если жидкость в бачке пузырится и выкипает, вы наверняка его подмели. Белый дым? Ну это точно прокладка под головкой, готовьте деньги. На форумах есть тысячи подобных мудростей, и некоторые менее стойкие читатели на этом месте задыхаются.

Проблема в том, что похожие симптомы, что и в случае с прогоревшей прокладкой под головкой дают как минимум несколько других, как правило, менее опасных проблем к. Решение простое: вместо того, чтобы излишне напрягаться перед компьютером, купить - например в интернете - простой набор для обнаружения выхлопных газов (точнее: СО2) в системе охлаждения.

Прогорела прокладка под головкой - проверьте сами

Звучит страшно, но на самом деле тестер очень удобен в обращении, даже умеренно талантливый любитель справится за несколько минут, а в результате обычно речь идет о прогоревшей прокладке ГБЦ.Если сомневаетесь, обратитесь к хорошему механику, который проведет подобную проверку, только с помощью профессионального оборудования. Что делать, если ремонт действительно необходим? Об этом далее.

Прогоревшая прокладка под головкой — несколько слов теории

Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно изготавливается из нескольких слоев материалов, часто используются композиты или металлы, напр.стали. В спорте иногда используют медные прокладки, так как они лучше отводят тепло от блока. Стоит знать, что вышеупомянутая прокладка под головкой подвергается тяжелым условиям работы - высокому давлению (даже до 2000 бар!) и большим колебаниям температуры (от минуса до нескольких сотен градусов Цельсия).

В частности, современные бензиновые двигатели с малым рабочим объемом и высокой мощностью имеют неблагоприятное управление теплом.Однако, когда все рабочие параметры агрегата находятся в пределах нормы, предусмотренной заводом-изготовителем, а прокладка головки блока цилиндров не имеет производственного брака, , она должна прослужить много лет . Проблема возникает, когда по какой-то причине происходит чрезмерно большое и неконтролируемое повышение температуры внутри блока и/или головки.

Пробитая прокладка ГБЦ - причин перегрева двигателя много...

... от течи в системе охлаждения, через проблему с водяной помпой или термостатом, до выхода из строя одной из форсунок (слишком высокая температура сгорания в дизеле) , неправильно отрегулированный состав смеси в бензиновом двигателе ( детонационное сгорание) или неправильно откалиброванная система LPG.

Наиболее впечатляющие результаты достигаются путем простого «кипячения» двигателя после отказа системы охлаждения или использования воды вместо охлаждающей жидкости (например, дым из капота).С другой стороны, «местный» перегрев, являющийся следствием, например, длительного детонационного горения, заметить просто невозможно. Проблема в том, что в обоих случаях может прогореть прокладка под головкой, что обычно и происходит. Эффект: Охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры и машина оставляет за собой клубы густого белого дыма.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика и ремонт

При одновременном появлении нескольких тревожных симптомов высока вероятность проблемы с пломбой, но и это не решает вопрос однозначно. Важно: Замена прогоревшей прокладки ГБЦ - серьезная операция, требующая демонтажа многих узлов (как правило, например, ГРМ), поэтому советуем вложиться в хорошие новые детали.

Также помните, что на сильно перегретом двигателе может сломаться головка блока цилиндров и одной заменой прокладки дело не пойдёт. Владельцам алюминиевых дизелей (особенно 2.0 и 2.2 D-4D Toyota) тоже надо быть начеку. эрозия головки, а симптомы напоминают прогоревшую прокладку. Замена этой детали может помочь, но... ненадолго. Ошибка все равно вернется.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика

Прежде всего, чтобы избежать лишних нервов, не читайте слишком внимательно мудрость, которую проповедуют онлайн-сказочники.Есть как минимум несколько симптомов проблемы с прогоревшей прокладкой под головкой, но - вопреки тому, что можно прочитать или услышать - часто указывают на совсем другую неисправность или... ее отсутствие.

Белый дым из выхлопа современных дизелей может появиться, например, при перегорании сажевого фильтра .Интересно, что если поисковик начнет вводить термин "прокладка под...", то первой подсказкой обычно будет "симптомы прокладки ГБЦ". Неудивительно, что устранение сбоя стоит немного, поэтому всем хотелось бы знать, случилось ли это с ним.

В галерее приводим список симптомов, наиболее часто связанных с прогоревшей прокладкой ГБЦ - при одновременном появлении нескольких из них высок риск ее повреждения. Важно: На снижение долговечности прокладки ГБЦ большое влияние оказывают: неисправная система охлаждения, неправильный монтаж газовой установки и слишком сильный (или неадекватный) тюнинг. Начинаем поиск неисправности с проверки уровня жидкости, работы обдува радиатора и продувки системы (симптомы похожи на поврежденную прокладку!).

Прогорела прокладка под головкой - сколько стоит ремонт

Все зависит от того, сколько дополнительных действий потребуется для замены прокладки.Этот элемент не дорогой - стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых (V-образные двигатели имеют две головки) - , но это следует добавить, среди прочего. планирование головки (150-400 злотых; вопреки тому, что некоторые говорят, обычно это необходимо), проверка и возможная замена или очистка направляющих, уплотнений и седел клапанов.

Советуем вложиться в новые болты ГБЦ и - обязательно - в привод ГРМ, т.к. пересборка старых деталей в этом случае просто добровольно напрашивается на рожон. При замене прогоревшей прокладки головки блока цилиндров ответственный механик осматривает уплотнения распределительных валов , проверяет и устраняет причину неисправности. Охлаждающую жидкость тоже всегда меняют, масло нужно заливать свежее.

• От 750 злотых - вы оплатите замену прокладки в двигателе R4.Цена указана за работу (включая планирование), без жидкостей.
• От 250 злотых до даже 1000 злотых - вы заплатите за замену привода ГРМ. Цена зависит от двигателя и доступа к приводу ГРМ.
• От 1300 злотых - средняя стоимость замены прокладки вместе с ремонтом головки. Однако в большом двигателе это может быть более 2000 злотых.

Прогоревшая прокладка под головкой - хорошая диагностика вместо паники

Прокладка ГБЦ - дело достаточно тонкое: с одной стороны, симптомы прогара легко принять за мелкую поломку.Нечестные механики только и ждут таких случаев... С другой стороны - долгая езда с дефектной прокладкой эффективно убьет двигатель в любой машине . Именно поэтому так важна правильная диагностика, а когда ремонт действительно необходим, нужно еще и проверить состояние головки и определить, что же на самом деле привело к разрушению прокладки.

.

Прокладка ГБЦ - признаки повреждения, как ухаживать?

Как проявляется повреждение прокладки ГБЦ?

Повреждение прокладки головки блока цилиндров – неисправность, диагностировать которую крайне сложно. Подавляющее большинство симптомов также относится к другим состояниям, поэтому очень важно тщательно проверить свой автомобиль, прежде чем начинать какой-либо ремонт.

Первый признак - неравномерная работа двигателя в холодном состоянии. Как только агрегат прогревается до нужной температуры - характерное "цоканье" стихает.Кроме того, может произойти потеря хладагента. В этот момент стоит отметить, что причиной такого типа симптома может быть также работающий на холостом ходу шаговый двигатель, поэтому желательно проверить и этот элемент.

Белый нагар под крышкой маслозаливной горловины и белый дым из выхлопной системы, особенно при холодном двигателе, — крайне характерный, но также очень часто путаемый симптом, связанный с повреждением прокладки головки блока цилиндров. Однако, как и в случае волнообразного вращения, перечисленные здесь признаки могут быть причиной совсем другой неисправности.Наличие «майонеза» может быть напрямую связано с тем, как используется автомобиль. Короче говоря, если двигатель недогрет в холодную погоду, под масляной пробкой будет конденсироваться вода.

Белое курение, напротив, может быть как вполне естественным явлением, так и признаком поломки. Белый дым чаще всего появляется в холодное время года, когда воздух намного влажнее, что приводит к образованию конденсата в двигателе и выхлопной системе. Когда вода вступает в контакт с горячими выхлопными газами, выхлопные газы испаряются, а выхлопные газы выходят вместе с паром через выхлопную трубу.Совсем другая ситуация, когда мы видим белый дым летом. Потом обычно имеем дело с поломкой в ​​виде поврежденной прокладки под головкой, самой головки, блока двигателя.

При диагностике повреждения прокладки ГБЦ также стоит обратить внимание на систему охлаждения и охлаждающую жидкость. Многие доморощенные механики говорят, что при повреждении уплотнителя выхлопные газы уходят прямо в охлаждающую жидкость, для чего характерен характерный «пузырь».К сожалению, это не совсем так, ведь симптом такого типа может быть и следствием совсем другой поломки, например течи в системе охлаждения. Однако когда мы видим регулярные потери упомянутой жидкости - почти наверняка имеем дело с повреждением прокладки под головкой.

Почему замена прокладки ГБЦ дорого?

Замена прокладки ГБЦ - сложная, многоэтапная и трудоемкая задача. Придется не только разбирать большую часть двигателя, но и строгать головку, промывать водные каналы, переделывать все элементы головки или заменять ГРМ рабочими жидкостями.Выполнение стольких видов деятельности требует значительного количества человеко-часов и большого мастерства, поэтому затраты, к сожалению, должны быть высокими.

Если вы хотите заменить прокладку головки блока цилиндров, вы должны принять во внимание расходы от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых. Стоит отметить, что окончательная стоимость зависит от сложности двигателя или степени его повреждения. В более простых агрегатах или когда двигатель не имеет значительных повреждений, мы можем рассчитывать на относительно небольшую сумму, которую нам придется заплатить.

Как ухаживать за прокладкой головки блока цилиндров?

Если мы хотим, чтобы прокладка ГБЦ в нашем автомобиле служила очень долго, стоит сохранить двигатель в холодное время. При недогреве узлов агрегата и охлаждающая жидкость, и моторное масло имеют значительно более слабые свойства, что проявляется перегревом и недостаточной смазкой всех узлов. С другой стороны, слишком высокие температуры могут привести к разрыву прокладки.

Кроме того, стоит также позаботиться о системе охлаждения двигателя. Не только за счет добавления охлаждающей жидкости, но и за счет частой профилактической диагностики или быстрого устранения неполадок при их возникновении. Благодаря этому мы обеспечим правильные рабочие температуры двигателя и сведем к минимуму риск повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка ГБЦ и ее повреждения доросли до автомобильного мифа, который возвращается каждый раз, когда кто-то из пользователей спрашивает о тех или иных характерных симптомах на форуме энтузиастов данной марки или DIY.Однако стоит знать, что даже самые видимые симптомы не всегда указывают на поврежденную пломбу, они могут касаться и системы охлаждения или нарушений в системе питания. Поэтому перед началом любого ремонта стоит провести тщательную диагностику агрегата, чтобы выделить все неисправности.

Топливо и присадки к дизельному топливу

Регулярно работающий двигатель постоянно подвергается повреждениям, вызванным некачественным топливом или накоплением нагара в системе.Мы предлагаем ряд продуктов, которые при регулярном использовании улучшают и продлевают срок службы автомобиля и позволяют избежать дорогостоящего ремонта двигателя. Некоторые из них:

LIQUI MOLY 2642 - Очищающая присадка к бензину для защиты от коррозии

LIQUI MOLY 2666 - Препарат для дизельных двигателей, очистка форсунок и всей топливной системы

LIQUI MOLY CERATEC 7181 - Обогащающая присадка к моторному маслу

Производители прокладок головок

Основываясь на более чем 20-летнем опыте, поставках проверенным механикам и отзывах клиентов, мы представляем лучших производителей уплотнений, которые мы предлагаем:

Victor Reinz — немецкий производитель, входящий в группу DANA.Специализируется на высококачественных автомобильных прокладках: клапанных крышках, впускном коллекторе, прокладках турбокомпрессора и масляного поддона.

Elring - каждый раз точно изготовленные пломбы. В процессе производства к ним предъявляются следующие требования: газонепроницаемость, деформация, затяжка. Они устойчивы к дымовым газам и хладагентам.

Ajusa - эти детали впервые собираются на заводах Renault или всей группы VAG. Эта испанская компания также непрерывно производит прокладки для азиатских автомобилей с 1972 года.

Замените прокладку головки самостоятельно

в поисковике интернета можно найти много советов и видео как самостоятельно заменить прокладку ГБЦ. Смотреть сквозь призму многолетнего опыта и предоставления хороших механиков, достойных рекомендации, – дело непростое. Такая замена кропотливая, перед капитальным ремонтом двигателя нужно все проверить. Уделите этому много внимания, и это должно быть сделано основательно. Драйвер от такого ремонта, планировка головы и точеные втулки меняются не часто.По сути, такой ремонт рассчитан максимум на один на весь срок службы автомобиля или мотоцикла. Белый дым из последнего глушителя, будь то бензиновый или дизельный двигатель, не обязательно означает последние пройденные километры. Не стоит недооценивать перегрев системы охлаждения или замену комплектующих ГРМ. Именно качество этих деталей автомобиля и эксплуатация определяют состояние блока цилиндров.

Бесплатный выбор автозапчастей

Автомобильный блог - Советы экспертов - Проверьте Sam

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ СОГЛАСНО.СТРАНА ПРОИСХОЖДЕНИЯ 9000 5

Запчасти для французских автомобилей

Запчасти для итальянских автомобилей

Запчасти для американских автомобилей

Запчасти для японских автомобилей

Запчасти для немецких автомобилей

.

Симптомы повреждения прокладки ГБЦ

Этот небольшой изолирующий элемент между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обеспечивает плотную подачу масла и охлаждающей жидкости. Прокладка головки блока цилиндров также предназначена для изоляции головки блока цилиндров и блока цилиндров от камер сгорания, которые нагреваются до очень высоких температур.

Треснутая, сгоревшая или поврежденная прокладка может привести к дальнейшим дорогостоящим отказам двигателя. Как понять, что пора его заменить?

Осадок под крышкой заливной горловины охлаждающей жидкости

Самый простой способ определить поврежденную изоляцию.Если слизь прозрачная, температура воздуха низкая, и мы преодолели небольшое расстояние, не волнуйтесь слишком сильно. Однако, если его цвет темно-коричневый, это означает, что мы должны отремонтировать машину как можно скорее.

Густой дым из выхлопной трубы

Хотя причин интенсивного дымления много, наиболее распространенной является поврежденная прокладка под головкой. Мы также можем наблюдать увеличение расхода топлива, а иногда и сопровождающее его снижение мощности двигателя.

Следы масла на воздушном фильтре

Накопление масла в корпусе воздушного фильтра, выталкивание щупа в маслобаке и выход выхлопных газов из-под него может быть сигналом того, что прогорела прокладка и требуется скорейшая замена на новую.

Бульканье охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Типичным признаком повреждения прокладки ГБЦ является появление пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Предупреждение! Такой сбой приводит к перегреву силового агрегата. Если мы слышим характерный булькающий звук во время движения, едем как можно быстрее к механику. Также большая потеря охлаждающей жидкости может свидетельствовать о необходимости замены прокладки.

Другие признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров

Чрезмерная температура двигателя, неравномерная работа на холостом ходу, проблемы с запуском и запах выхлопных газов в салоне автомобиля – другие симптомы, которые могут свидетельствовать о повреждении прокладки головки блока цилиндров.А как их избежать и как диагностировать их масштаб, вы можете узнать здесь: http://teamtotal.pl/blog/uszczelka-pod-glowica-ahu.

С другой стороны, лучшие цены на запчасти будут предоставлены автомобильным оптовиком или просто аукционными порталами.

Источник: Коллектив Всего / арт. спонсируется

.

Головные уплотнения - конструкция и монтаж 9000 1

Прокладки ГБЦ относятся к группе статических уплотнений и делятся на две группы: композитные прокладки и многослойные стальные прокладки - МЛС. Композитные прокладки и прокладки MLS используются не только для герметизации головок, но и в выхлопных системах, впускных коллекторах и т. д. В этой статье мы представляем их конструкцию и полезные советы по сборке.

Дизайн

Классическая композитная прокладка головки блока цилиндров выполнена в виде сжимаемого статического уплотнительного элемента и состоит из штифта из нержавеющей стали, на который с обеих сторон накручены графитовые композитные листы.Поверхности покрыты защитным слоем от жидкостей, таких как вода, масло или охлаждающая жидкость. Контакт с этими жидкостями может привести к набуханию композитного материала. Металлические огневые кольца герметизируют камеру сгорания и защищают чувствительный композитный материал от перегрева. Элементы FPM (Viton) позволяют увеличить парциальное давление на монтажной поверхности вблизи каналов давления масла.

Преимущество композитной прокладки в том, что она способна адаптироваться к сопрягаемой поверхности и скрывать мелкие дефекты головки блока цилиндров и блока цилиндров.Композитный материал из-за своей сжимаемой природы требует более высокого усилия зажима и момента затяжки болтов. Иногда также необходимы периодические проверки и повторная затяжка. Болты подвергаются большей нагрузке. Можно сказать, что композитная прокладка является своего рода предохранителем для двигателя на случай неожиданного повышения давления в камере сгорания — тогда ее задача «расклеить», чтобы не вызвать другие повреждения.

Многослойное металлическое уплотнение MLS было рождено как неизбежное решение для современных двигателей.Это было связано с уменьшением размеров двигателя при одновременном повышении КПД, что привело к большей тепловой нагрузке на всю систему и увеличению температуры и степени сжатия, а значит и давления в камере сгорания. Старый композиционный раствор уже не выдерживал высокой температуры, развивающейся при горении. Проблема была решена благодаря металлической прокладке, но не медной, как это применялось в начале 20 века, а из стали с определенными свойствами, формой и внешним видом.

Прокладка

MLS состоит как минимум из 2 слоев: один по направлению к головке блока цилиндров, а другой по направлению к блоку цилиндров. Если в конструкции всего два слоя, то один (со стороны головки) рельефный и имеет водяные и масляные каналы вокруг гильзы цилиндра. Трехслойное решение имеет промежуточный слой для разделения самых внешних слоев. Слои по направлению к головке и блоку были экструдированы и полностью покрыты эластомером. Тиснение предназначено для макрогерметизации, а покрытие — для микрогерметизации.

Для некоторых особых требований, таких как восстановление некоторого расстояния между головкой и блоком после шлифования, необходимо добавить четвертый слой. Этот слой плоский со всеми необходимыми отверстиями и определенной толщиной.

Прокладка

MLS выдерживает более высокую температуру и давление, возникающие при сгорании, по сравнению с композитной прокладкой. Благодаря своим упругим свойствам они очень легко повторяют небольшие деформации, вызывающие относительное движение головки и блока.MLS всегда остается в контакте с поверхностью и обеспечивает уплотнение в любое время и в любом месте.

Прижимное усилие MLS ниже, чем у композитной прокладки. Неудобство в том, что прокладка МЛС при замене требует детального осмотра поверхности, как по размерам, так и по качеству, а если это неизбежно, то должна быть произведена правильная и точная механическая обработка.

Инструкции по сборке прокладки ГБЦ

Большинство отказов прокладок головки блока цилиндров обычно происходит между 150 и 300 000 км пробега.При таком пробеге у большинства двигателей требуется замена системы ремней ГРМ и шкивов коленчатого вала, водяных насосов, систем приводных ремней вспомогательных агрегатов, шлангов охлаждающей жидкости, топливных фильтров... Кроме того, посетив мастерскую, вы обнаружите, например, что кислород датчики и каталитические нейтрализаторы также могут быть повреждены охлаждающей жидкостью двигателя, попадающей в поток выхлопных газов при длительной езде с неисправным уплотнением.

Для успешного ремонта прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать топливо, масло высокого и низкого давления, охлаждающую жидкость, вакуум, воздух, а также горячие выхлопные газы.Следующие советы помогут обеспечить качественную замену/ремонт:

• Прежде всего, убедитесь, что причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров правильно диагностирована, поскольку прокладка головки блока цилиндров редко выходит из строя по собственной инициативе. Всегда нужно устранять причину, а не следствие.
  - Внимательно проверьте, правильно ли выбраны условия работы двигателя. Большинство отказов двигателя или выхода из строя уплотнений были результатом чрезмерной нагрузки на трансмиссию.
  - Убедитесь, что проблема перегрева двигателя устранена должным образом.
  - Убедитесь, что система впрыска и впуска работают нормально. Слишком раннее зажигание приведет к преждевременному выходу из строя.
• Убедитесь, что головка блока цилиндров и блок цилиндров правильно спланированы. Важно определить ровность поверхности по всему элементу с прямым краем. Любые неровности должны быть устранены в специализированных механических мастерских.
  - Убедитесь, что плоскостность блока и головки находится в пределах опубликованных спецификаций плоскостности для конкретного ремонтируемого двигателя, т.е.для двигателей некоторых автомобилей пределы следующие: продольный = 0,05 мм, поперечный = 0,03 мм.
  - Отливки должны быть тщательно осмотрены на наличие трещин, ямок и царапин.
  - Убедитесь, что поверхности головки и блока максимально шероховатые. Механический цех должен знать, какую отделку он имеет после отделки. Из-за относительного перемещения между головкой и блоком из-за различных материалов и теплового расширения шероховатость выше рекомендованной приведет к преждевременному износу прокладки.
  - Никогда не используйте абразивные диски на головке или блоке, они могут повредить или сделать неровными сопрягаемые поверхности, что может привести к внутренней или внешней утечке; всегда используйте растворитель и мягкий скребок (резиновый или пластиковый) - Аккуратно обращайтесь с вновь обработанными деталями, часто отливки царапаются или повреждаются в результате грубого обращения после получения дорогостоящей высококачественной отделки.
  - Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, вся грязь и мусор должны быть удалены.
• Всегда используйте новые болты, так как старые болты затягиваются настолько, что превышают свой предел упругости и перетекают в состояние. Их повторное применение может привести к очень неравномерным результатам и привести к потере зажимного усилия и повреждению прокладки.
  - Должна быть достигнута правильная нагрузка на болт, трение - ваш злейший враг. Остатки коррозии на резьбе могут ввести в заблуждение относительно того, что достигнуто правильное усилие зажима.
  - Голыми руками, с новыми болтами, осмотрите все отверстия в блоке, чтобы убедиться в наилучшем состоянии резьбы.Если нет, очистите старую резьбу в отверстии подходящей резьбой.
  - Нанесите легкое моторное масло на резьбу болтов и под головку болта. ПРИМЕЧАНИЕ: не погружайте болты в масло, так как в глухих отверстиях может произойти гидравлический запор, который может повредить отливку.
  - Всегда используйте текущую спецификацию крутящего момента OEM. Никогда не угадывайте, поскольку каждый двигатель уникален, и характеристики крутящего момента многих последних моделей часто меняются.
  - Убедитесь, что ваш динамометрический ключ откалиброван, он нужен всем прецизионным датчикам, а для поддержания точности необходимо периодическое обслуживание.

.

Причины повреждения прокладки ГБЦ. Каковы неудачи EPA?

Вид поврежденной прокладки ГБЦ не дает спать по ночам многим водителям. Консультируем, как найти настоящую причину поломки и сообщаем примерную стоимость ремонта УПГ.

Диагноз, поставленный механиком "прокладка ГБЦ" (некоторые употребляют на сленге термин УПГ) означает для автовладельца одно - расходы. Есть причина - для замены прокладки нужно снимать всю головку, что долго и затратно. Прокладка ГБЦ, однако, имеет решающее значение - она ​​защищает двигатель от резких скачков тепла. . В такой ситуации он обездвиживает его и сгорает сам, предотвращая серьезные повреждения самого агрегата. Однако не все способны правильно определить возникшую проблему, и редко она является следствием заводского брака прокладки. Выявление причины важно, потому что многие механики просто меняют прокладку, не указывая причину прогорания. Тогда проблема вернется через некоторое время.

Так выглядит прокладка ГБЦ (сверху) и прокладка ГБЦ (снизу). Он имеет вполне специфическую структуру, а именно сделан не из резины, а... из листового металла (с примесью специфических композитов, устойчивых к высоким температурам).

Какие симптомы прогара прокладки ГБЦ?

Первым признаком, который может быть или не быть нарушением герметичности, является характерный горчичный осадок, который откладывается на пробке заливной горловины .Однако, если мы используем нашу машину на короткие расстояния, это явление нормальное и исчезнет после долгой поездки. Аналогично и в случае с утечка паров воды из выхлопной системы - только тогда можно заподозрить потенциальный прогар прокладки, этот дефект не исчезнет с пройденными километрами. С другой стороны, при горячем двигателе прокладка может «защитить» его и сгореть. Симптомом также может быть изменение значения температуры в зависимости от нагрузки на двигатель.

Так называемый майонез под масляной пробкой — один из самых частых (но не окончательных) симптомов повреждения прокладки ГБЦ.

Наиболее частые причины прогара прокладки ГБЦ

Существует четыре наиболее важные причины прогара прокладки ГБЦ:

• Неисправность системы охлаждения

Наиболее частые причины - сломанные шланги и не затянутые болты. Также стоит проверить, не течет ли насос охлаждающей жидкости.

• Термостат, постоянно в одном положении

Может быть частично или полностью закрыт. Если водитель вовремя не отреагирует, двигатель перегреется и уплотнение выйдет из строя.

Каковы симптомы сломанного термостата?

• Дизельные форсунки

При износе они переливают слишком много дизельного топлива, вызывая повышение температуры цилиндров и перегрев камер сгорания.

Здесь ситуация обратная дизельным двигателям и перегрев происходит в результате слишком бедной дозировки топлива. В кризисных случаях это заканчивается прогоранием седел клапанов и даже прожиганием дырки в поршне.

Смазка клапана - что это такое? Почему это хорошо для автомобилей с газом?

Сколько мы потратим на ремонт прокладки ГБЦ?

Если мы диагностируем причину, мы можем решить проблему всего за несколько десятков злотых, заменив шланги и болты . Термостат ненамного дороже, потому что он стоит около 20-100 злотых , а дизельные форсунки другого уровня - мы их регенерируем за 500-700 злотых из арт , а новые один стоит до 2000 злотых. Замена газовых форсунок немного дешевле, потому что примерно 300-400 злотых за все . Стоимость полной замены прокладки колеблется в районе 700-2000 злотых. Самый дорогой из них - разборка головки и покупка комплекта прокладок.Его также необходимо запланировать (несколько сотен злотых), а также залить новую охлаждающую жидкость и масло.

Легко проверить состояние прокладки головки блока цилиндров

Прежде чем принять решение о замене прокладки, вы можете легко и быстро проверить ее состояние с помощью так называемого Тестер прокладки ГБЦ . Разработано множество специальных препаратов, позволяющих проверить герметичность системы охлаждения. Для этого нужно поставить в емкость специальный переходник (вместе с трубкой для брожения) и залить препарат, входящий в набор.Если цвет жидкости в трубке изменился через некоторое время работы прогретого двигателя (около 10 минут), это подтверждается утечкой в ​​выхлопную систему, т.е. повреждением прокладки ГБЦ.

Тестеры прокладок ГБЦ стоят около 20-30 злотых и позволяют легко и быстро получить ответ об эффективности УПГ в нашем автомобиле.

Мы также рекомендуем:

Двигатель перегревается? Не паникуйте и выясните причину!

Симптомы повреждения прокладки головки блока цилиндров. UPG, что является серьезной проблемой!

.

Прокладка ГБЦ - почему ломается и сколько стоит замена? [РУКОВОДСТВО]

Какова роль прокладки головки блока цилиндров и как она устроена? Каковы симптомы поврежденной прокладки ГБЦ? Как заменить поврежденную прокладку ГБЦ? Сколько стоит замена прокладки ГБЦ? Читайте руководство!

В этом руководстве вы узнаете:

1. Прокладка ГБЦ - где она установлена, какова ее роль и как она устроена?
2. Где находится прокладка головки блока цилиндров на двигателе?
3. Для чего нужна прокладка ГБЦ, что она делает?
4. Как выглядит прокладка головки блока цилиндров? Как он построен?
5. Почему рвется прокладка ГБЦ?
6. Из чего сделана прокладка ГБЦ? Материал для прокладки головки блока цилиндров
7. Каков срок службы прокладки головки блока цилиндров? Через сколько км заменить? Срок службы и износ
8. Наиболее частые причины повреждения прокладки ГБЦ.
9. Каковы последствия выхода из строя прокладки головки блока цилиндров?
10. Симптомы повреждения прокладки ГБЦ – как распознать?
11. Как диагностировать выход из строя прокладки ГБЦ? Как распознать УПГ?
12. Как долго можно ездить с поврежденной прокладкой ГБЦ?
13. Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ? Как выглядит биржа и как она работает? Шаг за шагом
14. Где заменить прокладку ГБЦ? Рекомендуемые мастерские

Прокладка под головку часть полная противоречий .Он незаметен и незаметен, но все боятся его выхода из строя . Теоретически он должен прослужить весь срок службы двигателя, но он выходит из строя. Сам по себе он не очень жесткий, но стоимость его замены очень высока. Время , чтобы поближе познакомиться с .

Опытные специалисты больше всего знают о прокладках головки блока цилиндров, и вы найдете их в мастерских, используя Motointegrator.com.

Прокладка ГБЦ - где она установлена, какова ее роль и как она устроена?

• Прокладка расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров
• Обеспечивает герметичность систем охлаждения, подачи топлива, смазки и выпуска.
• Прокладка гибкая и плоская, с резиновым уплотнением на концах, с отверстиями для цилиндров и каналов.

Где находится прокладка головки блока цилиндров в двигателе?

Как следует из названия - под головкой двигателя. Точно - между головкой и блоком двигателя. Чтобы увидеть и заменить его, необходимо демонтировать большую часть двигателя и его аксессуаров.

Для чего нужна прокладка ГБЦ, что она делает?

Несмотря на высокое давление в каждой системе, прокладка обеспечивает герметичность.Как в камере сгорания, так и в системах охлаждения, смазки и выхлопа.

Для бензинового двигателя и дизельного двигателя крайне важна герметичность . Это один из ключевых параметров, обеспечивающих правильную работу силового агрегата, а также из всех систем, поддерживающих его работу – системы охлаждения, подачи топлива, смазки и выхлопа. Это тем более важно, поскольку все основные системы работают при высоком давлении .Прокладка ГБЦ герметизирует камеры сгорания, защищает от протечек, выхлопных газов, герметизирует двигатель от протечек и смешивания охлаждающей жидкости и моторного масла.

Как выглядит прокладка головки блока цилиндров? Как он построен?

Прокладка плоская , на концах ее резиновая прокладка , а в самой прокладке целый ряд отверстий . Самые большие - герметизируют отдельные цилиндры.Меньшие - это сквозные отверстия для охлаждающей жидкости, масляные каналы двигателя и отверстия для крепежных болтов.

Прокладка головки должна быть достаточно гибкой, достаточной, чтобы идеально соответствовать верхней части корпуса и нижней части головки одновременно, независимо от преобладающих условий.

Должен быть сделан так, чтобы не мог склоняться к оседанию , т.е. уменьшению высоты. Это потребовало бы необходимости время от времени подтягивать болты, крепящие боеголовку к корпусу.

Почему рвется прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров подвергается чрезвычайно высокому давлению, температуре и химическим веществам, она устойчива к нагрузкам на металл, а сама прокладка тонкая. Неудивительно, что такой компонент не прослужит весь технический срок службы двигателя… если только он не изготовлен из соответствующих материалов

Теоретически прокладка является необслуживаемым компонентом . Конечно, пока не сломается. Но после замены он снова не требует обслуживания.

Но это еще не все. Прокладка для приклеивания к верхней части блока и к нижней части головки , но не к ним . Это, в свою очередь, должно облегчить сборку и разборку головки блока цилиндров .

Прокладка лиц серии задач . Каждую минуту работы двигателя на него воздействуют агрессивные химические вещества из топлива, охлаждающей жидкости и масла, выхлопные газы под сильным, постоянно меняющимся давлением (до 190 бар) и высокой, также меняющейся температурой, даже до 3000 градусовC. Кроме того, имеется напряжения, чугунных корпуса двигателей и их металлических (часто алюминиевых) головок, а также стальных болтов, соединяющих корпус с головкой.

Так как же можно предположить, что такая прокладка может работать на весь технический ресурс двигателя ? Ну во многих случаях можно .

Во-первых, благодаря соответствующим материалам (когда автопроизводитель заказывает хорошие детали для первой сборки), а во-вторых, благодаря соответствующей эксплуатации двигателя автомобиля , без лишних перегрузок.Да и сам двигатель тоже должен быть безупречен.

Из чего сделана прокладка ГБЦ? Материал прокладки головки блока цилиндров

Наиболее часто используемая комбинация — листовая сталь с пластиковым покрытием. Таким образом, прокладка обладает достаточной прочностью и гибкостью, но при этом хорошо прилегает к поверхностям головки и блока.

То же, что и другие прокладки, например, под клапанной крышкой, полностью из резины ? № .Ни один кусок резины не мог выдержать таких условий. Давайте рассмотрим наиболее распространенное решение, прокладку головки блока цилиндров, изготовленную из сплава из металла и композита .

Несущий материал тонкий стальной лист диаметром 0,3 миллиметра. Снизу и сверху лист покрыт композитом . Поверх него, в свою очередь, идет слой пластика. Его задача - обеспечить лучшее сцепление прокладки с поверхностью головки и блока цилиндров и нивелировать любые неровности.Отверстия отдельных цилиндров герметизируются стальным и алюминиевым хомутом .

Кроме того, проточные каналы для моторного масла и охлаждающей жидкости также герметизированы. Здесь используется эластомерный материал .

Каков срок службы прокладки головки блока цилиндров? Через сколько км заменить? Долговечность и износ 90 052

По предположениям, он должен выдерживать столько же, сколько и весь двигатель. То есть на практике в случае с атмосферными двигателями до 350 - 400 тыс.км пробег. Однако можно предположить, что после сумма превысила 250 000 км км, возрастает риск его повреждения.

Иногда выходит из строя гораздо быстрее. В чем причина этого? Например, слишком высокая температура внутри двигателя. Прокладка устойчива к высоким температурам, но бывает и вполне .

Наиболее частые причины повреждения прокладки ГБЦ.

• Конструктивные ошибки , допущенные изготовителем приводного агрегата - пример двигателя 2.5 T, используется в автомобилях Subaru. Прокладка головки была повреждена после пробега 50-60 тысяч километров. км, после замены неисправность вернулась, проехав тот же пробег. Из-за конструктивного дефекта прокладка находилась под воздействием слишком большого давления и температуры. Проблема была устранена использованием другого типа крепежных болтов.
• перегрев двигателя из-за низкокачественный охлаждающий жидкость или вода
• перегрев двигателя из-за отказ от вентилятора радиатор или насос охлаждающая жидкость
• перегрев двигателя из-за перегрева .
• Неправильная настройка впрыска топлива , вызывающая слишком высокое давление воспламенения
• Неправильная установка прокладки головки , недостаточная затяжка болтов крепления, использование старых болтов крепления, другие ошибки установки.
• Неправильно отрегулировано ГБО ГБО
• Неправильно проведен чип-тюнинг двигатель
• Проблемы с системой впрыска в дизелях
9005 Каковы последствия выхода из строя прокладки ГБЦ?
• Пониженное давление сжатия в одном или нескольких цилиндрах, приводящее к потере двигателя
• попаданию моторного масла в охлаждающую жидкость и большим потерям моторного масла с последующим снижением эффективности системы охлаждения.Снижение уровня масла создает риск ускоренного износа или заклинивания двигателя .
• Переливание охлаждающей жидкости в моторное масло и его разбавление. Моторное масло теряет свои защитные свойства, что в свою очередь вызывает ускоренный износ и 9004 заедание узла привода.

Симптомы повреждения прокладки ГБЦ - как распознать?

• неровный бегущий двигатель на холостом ходу
• уменьшил двигатель мощность
2 выхлоп белый цвет потерю охлаждающей жидкости в системе охлаждения в системе охлаждения, несмотря на отсутствие утечки
• масляных пятен в жидкости
• Повышенное количество моторного масла
• Выброс охлаждающей жидкости и ее кипение - обычно это признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения
• Запах выхлопных газов в охлаждающей жидкости шланги система охлаждения (как будто вот-вот лопнут)
• жирная смазка скапливающаяся под крышкой заливная горловина моторного масла
• маслянистая смазка коричневая под крышкой расширительный бачок охлаждающая жидкость
0 не стоит сразу паниковать и предполагать худший сценарий.Некоторые из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны диаметрально разными неисправностями.

Как диагностировать выход из строя прокладки ГБЦ? Как распознать УПГ?

• Проверить состояние охлаждающей жидкости и моторного масла
• Измерить давление сжатия (компрессия двигателя)
• Проверка масла в цилиндре, где была обнаружена низкая компрессия. В него залито небольшое количество моторного масла и его поведение при колебаниях давления (в автомобилях без проблем с прокладками оно должно быстро повышаться)
• Добавление в охлаждающую жидкость реакционный агент , обнаруживающий углекислый газ при охлаждении система

Как долго можно ездить с поврежденной прокладкой ГБЦ?

Неисправность должна быть устранена как можно скорее, в связи с возможным заклиниванием привода. На Motointegrator.com вы можете быстро оформить замену прокладки в опытной мастерской, ведь только она способна качественно отремонтировать ее.

Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ? Как выглядит биржа и как она работает? Шаг за шагом

Сама прокладка относительно недорогая - обычно она стоит от 30 до 150 злотых. Но его замена непростая и дешевая . В случае простых двигателей стоимость замены может составлять 1000 злотых , в случае более совершенных двигателей 3 - 5000 злотых. злотых, но есть и агрегаты, в которых такой ремонт будет стоить до 10 тысяч. PLN (именно столько заплатили за ремонт вышеупомянутого Subaru с 2,5 T).

Замена прокладки ГБЦ требует большой работы механика.

Перед заменой прокладки головки блока цилиндров:

• Открутите верхние крышки двигателя
• Снимите впускной и выпускной коллекторы
• Снимите компоненты системы зажигания с головки блока цилиндров - катушки зажигания и свечи зажигания или высоковольтные кабели и свечи зажигания
• Снять шестерню ГРМ
• Демонтировать датчики, в т.ч. давления масла, температуры охлаждающей жидкости
• Открутить болты крепления ГБЦ к блоку цилиндров (шпильки)

После снятия головки старая прокладка снимается.

Необходимо провести дополнительные мероприятия, такие как:

• Очистить верхнюю часть блока двигателя от остатков старой прокладки и обезжирить поверхность
• Проверить головку двигателя на герметичность и другие узлы. Чаще всего его планировку проводят все равно, т.е. выравнивая его нижнюю поверхность плоскошлифовальной машиной.
• Возможно, потребуется заменить уплотнения клапанов
• Необходимо использовать новые крепежные болты - шпильки

Новая прокладка головки блока цилиндров выбирается с использованием каталожный номер .Однако, если верхняя поверхность блока цилиндров или нижняя часть головки блока цилиндров были запланированными на , механик должен выбрать новую прокладку большей толщины.

Очень важно затянуть болты (шпильки) крепления ГБЦ к блоку цилиндров. Необходимо использовать динамометрический ключ и затягивать болты в соответствии с последовательностью и моментом, указанными производителем. Винты затягиваются либо крест-накрест (изнутри наружу головки), либо по спирали (изнутри наружу).В любом случае необходимо иметь доступ к технической информации производителя автомобиля, в которой представлены подробные данные по установке чехла.

Замена прокладки головки блока цилиндров также включает в себя ряд дополнительных операций и, следовательно, затрат.

Какие дополнительные работы связаны с заменой прокладки ГБЦ?

• Замена привода ГРМ (ременного или цепного), включая насос охлаждающей жидкости и сопутствующие компоненты (шкивы, колодки и т. д.).).
• Промывка системы охлаждения от остатков масла
• Промывка системы смазки двигателя от остатков охлаждающей жидкости
• Использование новой охлаждающей жидкости
• Использование нового моторного масла с фильтром устранение ее - например, ремонт поврежденной системы охлаждения, вызвавшей перегрев двигателя.

  Где заменить прокладку ГБЦ? Рекомендуемые мастерские

  Для замены прокладки необходимы техническая информация, инструменты и опыт.Стоит доверить работу сервисному специалисту, ведь ремонтов или дополнительных проверок может быть несколько.

  Замену прокладки ГБЦ лучше всего доверить профессионалам, т.к. в этом ремонте крайне важно иметь доступ к технической информации производителя данной модели автомобиля (а не делать это как в "других автомобили"), а также иметь подходящих инструмента и опыта . Помните, что неправильная или небрежная установка прокладки ГБЦ вернет поломку.

  К сожалению, на замене зубчатого колеса и насоса охлаждающей жидкости сэкономить нельзя. Пропуск этого и установка старого ремня или цепи могут привести к дальнейшим проблемам в ближайшем будущем.

  О чем еще стоит помнить? Нет каких-либо чудодейственных химикатов, которые восстановят поврежденную прокладку ГБЦ. Что не означает, что такие средства не продаются. Как химикат, залитый в систему охлаждения, может «починить» поврежденную прокладку ГБЦ за три минуты? Все, что мы знаем о таких мерах, это то, что они «прекрасны» и «являются бестселлерами в США».К сожалению, нет чудо-спеков, которые заменят новую деталь и работу механики.

  Единственный способ устранить повреждение — заменить прокладку новой. А сделать это можно только в профессиональной мастерской, которую вы можете найти в сети Motointegrator.com

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Лучший аккумулятор для зимы
  • 
    Как стянуть пружину стойки
  • 
    Как убрать мелкие царапины на машине своими руками
  • 
    Чем отмыть тонировку со стекла
  • 
    Размерность давления в системе си
  • 
    Ситроен дс
  • 
    Вибрирует педаль тормоза при торможении
  • 
    Обращение по установке лежачего полицейского
  • 
    Ламборгини уракан перфоманте
  • 
    Программа для редактирования прошивок эбу
  • 
    Электрическая схема автомобиля ока