Проблемы со стартером признаки


Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

  • Не происходит включение стартера.
  • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
  • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
  • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
  • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

  • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
  • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
  • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
  • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
  • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
  • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
  • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
  • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
  • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
  • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

  • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
  • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
  • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
  • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

  • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
  • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
  • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
  • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
  • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

  1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
  2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
  3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
  4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
  5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
  6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

  1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
  2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
  3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
  4. Переключить КПП на третью передачу.
  5. Провернуть ключ в зажигании.
  6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
  7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
  8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Неисправности стартера. Для надежного пуска

Даже небольшие ошибки при установке или замене стартера могут привести не только к невозможности штатного запуска двигателя, но и к куда более серьезным последствиям. Советы одного из крупнейших мировых производителей стартеров и генераторов для первичной комплектации и рынка запчастей помогут разобраться, как определить и устранить возможные проблемы в работе стартеров

5koleso

Нестабильная работа стартера может говорить о ряде различных неполадок. Следующие советы помогут вам диагностировать проблемы со стартером, оценить возможные причины и предпринять правильные действия. Всегда обращайтесь к инструкции автопроизводителя, чтобы найти конкретную информацию о процедуре правильной диагностики систем пуска двигателя и мерах предосторожности для данного транспортного средства. Рассмотрим характерные ситуации.

Стартер проворачивает двигатель слишком медленно

  • Убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен (12,6 В), а его провода и клеммы в хорошем состоянии.
  • Слишком раннее зажигание вызывает «обратные вспышки», работающие против направления вращения коленвала. Силы будут передаваться на стартер при его вхождении в зацепление с маховиком. Эффективность работы стартера снижается.
  • Избыточная вязкость моторного масла, особенно в холодных погодных условиях, когда вязкость масла сильно повышается и затрудняет вращение коленвала.

 

 

Стартеру приходится преодолевать возросшее внутреннее сопротивление двигателя

  • Причиной может стать внесение изменений в конструкцию двигателя, например повышение степени сжатия, так как при этом изменяются рабочие характеристики двигателя, появляется вероятность действия на стартер дополнительных сил. Стартер необходимо заменить соответствующим новым рабочим характеристикам двигателя.
  • Причиной также могут быть или плохой контакт (электромагнитного реле, проводов питания или клемм аккумулятора), или неполадка силового блока (например, короткое замыкание, износ щеток и подшипников), или повреждение электромотора.
  • Возможны и механические проблемы в самом запускаемом стартером двигателе.


Стартер не может провернуть коленвал двигателя

  • Стартер предназначен для вращения при определенном числе оборотов в минуту. Если соединения или провода аккумулятора имеют коррозию или загрязнены, это может вызвать замедленное вращение стартера или его полный отказ. Убедитесь в том, что клеммы аккумулятора чисты и надежно закреплены.
  • Другой причиной может быть то, что шестерня не входит в зацепление с коленвалом, или же проскальзывает муфта, или двигатель заблокирован.

Стартер вращается, не проворачивая коленвал

  • Маховик или муфта передает вращательную энергию стартера на двигатель. Если стартер вращается, а двигатель нет, проверьте все зубья на маховике и муфте на чрезмерный износ, повреждение или отсутствие. Проверить зубья можно через монтажное отверстие стартера, если нет съемной крышки для контроля.
  • Неисправный блок привода стартера может проявлять такие же симптомы, что и поврежденный маховик/муфта. Если шестерня стартера правильно зацепляется с маховиком/стартером и не вращается, стартер необходимо проверить на механический износ или повреждение.
  • Стартер может быть установлен в перевернутом положении. Сверьтесь с инструкцией по установке.

 

 

При включении системы пуска раздается щелчок

  • Если при включении цепи управления стартером раздается щелчок и стартер не вращается, возможно, что на соленоид (реле) не подается напряжение, необходимое для полного включения. Проверьте проводку цепи управления стартером на повреждения, прочность, загрязнение или коррозию соединений.
  • Если на соленоид необходимое напряжение подается, проверьте, не обгорели ли его контакты. Соблюдайте рекомендованные производителем транспортного средства процедуры и меры предосторожности при проверке соленоида.
  • Проверьте напряжение аккумулятора. При необходимости зарядите его или замените.
  • При попытке запустить двигатель раздается лязг.
  • Лязг может быть связан с физическим повреждением маховика и муфты. Полностью проверьте эти детали на трещины, вмятины, правильность формы и т.д.
  • Неработающий соленоид стартера или поврежденный стартер также могут вызвать лязг. Соблюдайте рекомендованные производителем транспортного средства процедуры и меры предосторожности при проверке соленоида и стартера.
  • Аккумулятор должен быть полностью заряжен (12,6 В) согласно рекомендациям производителя, а провода и клеммы аккумулятора должны находиться в хорошем и чистом состоянии.
  • Еще одной причиной ненормального шума от стартера может быть неисправность щеток, износ головок зубьев шестерен или плохое скольжение или зацепление шестерни.

 

Стартер вообще не вращается, нет шума от электромагнитного реле

  • Причиной может быть низкая плотность и уровень электролита в аккумуляторе. В этом случае проверьте аккумулятор.
  • Также причиной может быть плохой контакт соединения цепи включения стартера, может быть неисправна втягивающая катушка электромагнитного реле или его шток.

 

Стартер вообще не вращается, а реле «шумит»

  • Могут быть виноваты низкие плотность и уровень электролита в аккумуляторе. В этом случае проверьте аккумулятор.
  • Возможны плохой контакт пусковой цепи или неполадка силового блока (короткое замыкание, износ щеток и т.д.).

 

Стартеры и генераторы DENSO

DENSO — мировой лидер в разработке и производстве стартеров и генераторов, которые устанавливаются в качестве оригинального оборудования на автомобили многих ведущих марок (Toyota, Ford, Opel, BMW, Fiat, Land Rover). Стартеры и генераторы DENSO считаются самыми малогабаритными, легкими и мощными в мире. Все они созданы в соответствии со спецификациями оригинального оборудования и без использования восстановленных деталей. Компания DENSO первой в мире разработала в 2001 году PS-стартер (планетарный редукторный стартер с сегментным проводником) и в 2006 году технологию постоянно работающего стартера. Программой стартеров и генераторов DENSO планируется к 2012 г. охватить более 900 вариантов применения. Постоянно расширяющийся ассортимент стартеров и генераторов DENSO можно найти в каталоге TecDoc за 1 квартал 2011 года. Также доступен печатный каталог стартеров и генераторов DENSO 2010/2011 (DESA10-0001).

Три полезных совета

Мощность
Размеры стартеров постоянно уменьшаются. Важно убедиться в том, что вы используете стартер необходимой мощности. В случае дизельных автомобилей установка стартера с низкой мощностью (т.е. меньшей, чем у снятого) может вызвать столь замедленное вращение, что двигатель не запустится. Неправильная мощность также может вызвать проблемы с другими компонентами двигателя.

Важно!
Перед установкой стартера крайне важно проверить правильность как шестерни, так и привода. При закручивании не забудьте также проверить правильность центрирования.

Не ронять!
Не роняйте стартер! Из-за своей массивности он кажется очень прочным, но падение может вызвать неисправимые повреждения его внутренних деталей. Обращайтесь с любыми запчастями, особенно столь сложными, как электрические агрегаты, с повышенной осторожностью.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

  • Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
  • Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
  • Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Основные элементы втягивающего реле стартера: корпус, якорь, магнит с парой обмоток (катушек), возвратная пружины, контакты. Одна из обмоток магнита является втягивающей, вторая удерживающей. Удерживающая обмотка соединена с корпусом и выводом управления, а втягивающая с клеммой управления и электромотором.

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

  • Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
  • Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
  • Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

  • Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
  • Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
  • Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

  1. Отключить аккумуляторную батарею;
  2. Снять весь стартер с автомобиля;
  3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
  4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
  5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
  6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

  • Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
  • Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
  • Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

  • Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
  • Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Стартер - основные неисправности

ВНИМАНИЕ! в Санкт-Петербурге новый адрес! Дальневосточный проспект 73В (коричневое здание с 5ю воротами напротив).

Для пуска двигателя необходимо провернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Для этого используют электродвигатель постоянного тока - стартер.

Мощность стартера зависит от момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала и минимальной частоты вращения коленчатого вала, при которой в цилиндрах начинаются вспышки (пусковая частота).

Момент сопротивления проворачиванию пропорционален рабочему объему двигателя, пусковая частота зависит от условий смесеобразования и зажигания.

Минимальная пусковая частота карбюраторных двигателей - 40-50 об/мин, а дизельных - 100-250 об/мин.

Стартер имеет четыре магнитных полюса и четыре щетки (две положительные и две отрицательные). Каждая из двух параллельно включенных обмоток возбуждения намагничивает по два полюса. Стартер включается с помощью электромагнитов.

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя.

Срок службы у стартера раза в два меньше, чем у двигателя: примерно 5-6 лет эксплуатации. Основные \"беды\" стартера:

Вопрос своевременной профилактики и диагностики неисправностей стартера актуален не только для машин, эксплуатировавшихся длительное время, но и для новоприобретенного авто, не бывшего в употреблении.

Неисправность Причина поломки Устранение или предотвращение
Стартер не включается Нарушение контакта в цепи питания стартера вследствие коррозии или слабой затяжки наконечников проводов Осмотреть цепь питания стартера,зачистить и подтянуть все клеммы
Неисправность реле стартера (обрыв обмоток, заедание, смещение контактного диска) Проверить работу реле стартера и устранить неисправность
Короткое замыкание в обмотке стартера Отремонтировать или заменить стартер
Отсутствие надёжного контакта во включателе зажигания Проверить включатель зажигания. При необходимости заменить контактную часть включателя
При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно, с небольшой частотой вращения Масло в картере двигателя не соответствует по вязкости сезону Заменить масло рекомендуемым для данного сезона
Разряд или неисправность аккумулятороной батареи Проверить аккумулятор, зарядить или заменить
Окисление выводов и наконечников проводов аккумуляторной батареи Отсоединить наконечники, аккуратно очистить, вновь установить и смазать чистым техническим вазелином
Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов Снять и разобрать стартер. Прочистить коллектор, заменить щётки, отрегулировать натяжение пружин щёток
Якорь стартера вращается, но стартер не проворачивает коленчатый вал Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера Заменить привод стартера
Привод туго ходит по винтовой нарезке вала Промыть нарезку вала и смазать моторным маслом
При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление Забоины в зубьях венца маховика Устранить забоины заправкой повреждённых зубьев
Неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя Отрегулировать ход шестерни привода и момент замыкания контактов тягового реле
Ослабление буферной пружины привода стартера Заменить пружину
Стартер после пуска двигателя не отключается Заедание привода на валу якоря или спекание контактов тягового реле Остановить двигатель, снять и разобрать стартер и устранить причину заедания
Заедание в замке зажигания Замок заменить
Замыкание в обмотке реле стартера Заменить реле стартера
Чрезмерный шум стартера во время движения Износ подшипников Заменить подшипники
Выход шестерни привода из зацепления с зубчатым венцом с запаздыванием Проверить работу привода и устранить неисправность
Ослабление крепления стартера Закрепить стартер
Ослабление крепления полюса стартера (якорь задевает за полюс) Затянуть винт крепления полюса

Какие бывают признаки неисправности стартера

Читали: 129

Версия для печати

Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter

Отремонтировать стартер выгоднее, чем его менять. Но эффективный ремонт возможен только в том случае, если большинство элементов агрегата не достигло критического износа. Регулярные диагностики позволяют вовремя фиксировать повреждения и поломки, и своевременно их устранять. Если вы не хотите переплачивать на обслуживании своего автомобиля, вам стоит регулярно приезжать в сервис для диагностики. И не откладывать визит, если появились первые симптомы, указывающие на неисправность.

Симптомы неисправности и причины их возникновения

Сбои и дефекты в работе стартера не останутся вами незамеченными. Можно назвать 5 основных признаков, появление которых должно быть для водителя сигналом, что пора навестить автомастерскую.

Назовем их:

  • агрегат не крутит, но щелкает. Чаще всего это происходит из-за дефектов в контактной группе втягивающего реле. Контактная группа может быть разборной или неразборной, что и определяет специфику ремонта. Среди других причин – проблема с подшипниками или щетками. Также могут быть зафиксированы причины, не связанные напрямую со стартером;
  • не крутит, издает нехарактерный звук. Это происходит из-за поломки бендикса. В некоторых моделях подобное случается из-за наличия пластикового редуктора. Самая редкая причина – поломка вилки стартера;
  • полное отсутствие реакции – причина в износе щеток. Они истираются. Также может сгореть якорь, выйти из строя втягивающее реле;
  • после запуска слышен скрежет. Это происходит из-за некорректного выхода агрегата из зацепления маховика, что является следствием износа втулок. Также причиной может быть полное разрушение подшипников, проблемы с бендиксом;
  • механизм крутит слабо – обычно из-за выработки во втулках. Также подобный симптом указывает на то, что щетки стерлись и понадобиться их замена.

Оперативный ремонт стартеров в «Электросервисе»

Помните, что профилактика всегда будет дешевле ремонта. Поэтому не оттягивайте визит к специалистам. В профильной мастерской «Электросервис» обеспечивается квалифицированное обслуживание стартеров с полноценными гарантиями. У нас выгодные расценки, нет дополнительных доплат. Все свои действия наши мастера согласуют с клиентом.

Подробнее на сайте https://electrics-repair.ru/

Последние новости

5 признаков поломки стартера на Дэу Сенс

andy Началось обсуждение andy 6 года/лет назад

Признаки поломки

Каждый водитель должен знать самые типичные признаки неполадок в стартере, чтобы своевременно обратиться к специалистам и не допустить новых неприятностей.


  1.     При повороте ключа зажигания стартер не включился. Нужно проверить, заряжена ли аккумуляторная батарея. Сделать это можно с помощью вольтметра. Если напряжение нормальное (больше 11,8 вольт), то визит в СТО не избежать. Причин поломки может быть несколько – нарушения в цепи питания, проблемы с замком зажигания, коррозия или короткое замыкание. Нужна срочная диагностика.
  2.     При включении зажигания Сенс не крутит стартер, или коленвал очень медленно поворачивается. Такую проблему могут вызвать следующие факторы – слишком вязкое масло, выход из строя батареи, окисление наконечников проводки, нарушения контактов щеток. Может потребоваться разборка агрегата.
  3.     При вращающемся якоре, коленчатый вал не поворачивается. Необходимо проверить привод, состояние нарезки и смазку вала у специалистов.
  4.     Слышны скрежет и посторонние звуки при включении стартера. Скорее всего, это нарушение регулировки или ослабленная пружина буфера. Без специального инструмента проблему полностью не устранить. Можно купить стартер на Сенс 1.3, а лучше приехать к нам и быстро устранить поломку.
  5.     Замок зажигания исправен, а стартер не отключается после запуска двигателя. Агрегат необходимо снимать и разбирать. Ждем на диагностику и ремонт.

Чтобы не стать частым гостем в мастерских, достаточно периодически приезжать на профилактику и соблюдать несколько простейших рекомендаций.

Как продлить срок службы стартера

Чтобы автомобиль служил долго и безотказно, достаточно просто быть заботливым и внимательным хозяином:


  1.     Контролировать исправность замка зажигания.
  2.     Стартер Деу Сенс любит хорошее горючее. Чем бы вы ни заправляли автомобиль, газом или бензином, топливо должно быть только высококачественное. Старайтесь посещать проверенные заправочные станции.
  3.     Не «перекручивайте» стартер. После запуска двигателя необходимо сразу же отпускать ключ замка зажигания из положения «старт». Иначе агрегат быстро выйдет из строя.
  4.     Старайтесь избегать работы двигателя на максимальных оборотах, не практикуйте поездки в экстремальных режимах. Это может привести к плачевным последствиям и серьезному ремонту.
  5.     Не стоит проверять глубину каждой лужи. Попадание внутрь воды может привести к необходимости купить стартер б/у Сенс когда его заклинит.
  6.     Даже замену батареи генератора лучше доверить специалистам. Новичок может перепутать клеммы и нанести серьезный урон не только стартеру, но и всему автомобилю.
  7.     Своевременно проводить сезонную замену масла, в зависимости от вязкости.
  8.     Не забывать о диагностике и профилактике

Неисправность стартера - типичные признаки износа стартера

Хотя стартер является одним из самых долговечных компонентов автомобиля, со временем он также может изнашиваться. Затем начинает проявляться целый ряд часто совершенно неочевидных симптомов, которые вытекают непосредственно из его состояния. Как определить те, которые указывают на износ стартера? Чем они отличаются от симптомов обычной неисправности или проблем с аккумулятором?

Стартер с занятой работой

Казалось бы, немногие части автомобиля находятся в таком же привилегированном положении, как стартер.Ведь он редко срабатывает и работает лишь мгновение. После запуска двигателя стартер сразу остановится до следующего раза. Да, может так показаться. Однако нельзя забывать, что современные стартеры — это устройства, которые в кратчайшие сроки должны запускать двигатели с большей и большей мощностью, гораздо большей, чем те, которые они приводят в движение сами по себе. Это требует огромных усилий, которые со временем находят свое отражение в таких простых конструкциях.В результате изнашиваются кардиостимуляторы, что в свою очередь дает целый список симптомов, которые не всегда очевидны и легко распознаются. Каковы эти симптомы?

Типичные признаки износа на стартере

Когда приводной стартер стучит, но не вращается, причиной может быть чрезмерный износ, а именно износ электромагнитного переключателя или щеток. В обоих случаях симптомом обычно является одиночное постукивание и отсутствие дальнейшей реакции кардиостимулятора.

Если стартер вращается, но слишком медленно для какого-либо эффекта, причиной также может быть значительный износ щеток. В этом случае стартер просто не в состоянии разогнаться до нужной скорости.

Еще одним признаком износа стартера является его громкая работа. Если стартер работает, но при этом сильно шумит, это признак того, что весь механизм уже сильно изношен. Следы износа следует искать, особенно на втулке соединительного механизма или шестерне, зубья которой, вероятно, находятся в очень плохом состоянии.Если шестерня не входит должным образом в зацепление с ободом маховика, шум работающего стартера будет очень отчетливым.

Поломки из-за чрезмерного использования

Когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания и в ответ получаем полное отсутствие реакции стартера, обычно возникает испуг и подозрение на его износ или выход из строя. В действительности, однако, это отсутствие реакции не обязательно означает, что стартер изношен, а обычно является признаком чего-то другого.Самое простое решение - просто разряженный аккумулятор в мире. Гораздо реже следует искать причины в износе системы управления стартером. Бывает и так, что ржавый заземляющий провод оборван и, таким образом, отсутствует электрическое соединение. В такой ситуации стартер останется отключенным до устранения неисправности.

Очень опасная неисправность - пробуксовка стартера после запуска двигателя. Если мы когда-нибудь заметим такую ​​ситуацию, мы должны немедленно отреагировать.Обычно это означает заклинивший переключатель или блокировку муфты в сборе (причиной может быть и обычный выход из строя замка зажигания), что в свою очередь приведет к полному выходу из строя стартера.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист.Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Неисправность стартера - распространенные случаи. Симптомы и причины неисправностей, когда стартер не крутит, не реагирует или не срабатывает

За запуск двигателя отвечает стартер, поэтому узнайте о симптомах неисправности стартера. Перечислим типичные случаи неисправности - каковы признаки и в чем причина. Что делать, если стартер крутит, но не срабатывает? Что делать, если стартер не крутит коленвал? По какой причине кардиостимулятор дергается или издает шум? Советуем, как проверить стартер, чтобы не удивляться неисправностям.

В статье вы можете прочитать:

  1. Что такое стартер и как он работает?
  2. Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности
  3. Неисправности стартера - типичные случаи
  4. Стартер не крутит при повороте ключа
  5. Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
  6. Стартер работает, но не проворачивает коленвал медленно
  7. Стартер шумит, гремит
  8. Стартер не выключается
  9. Как проверить стартер? Диагностика стартера


При проблемах с запуском двигателя
первым подозреваемым является аккумулятор.И это правильно, но надо помнить, что это не всегда его вина. Проблемы также могут быть вызваны некорректной работой стартера. Поскольку в процессе эксплуатации он многократно подвергается высоким нагрузкам, неудивительно, что со временем он может выйти из строя.

Что такое стартер и как он работает?

Стартер в автомобиле забирает большое количество электроэнергии и придает соответствующую скорость вращения коленчатому валу. Тогда двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Пока двигатели внутреннего сгорания полностью не уступят место гибридным и электрическим приводам, стартер будет играть важную роль в системе зажигания. В современных автомобилях используются электростартеры, приводимые в действие двигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя работа стартера заключается в том, чтобы установить частоту вращения коленчатого вала двигателя на правильную скорость, при которой двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Стоит помнить, что стартер потребляет большое количество электроэнергии от аккумулятора (200-600 А) за короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется исправная батарея. Однако в то же время неправильная работа стартера может привести к частичному разряду или даже повреждению аккумулятора.

Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности

Стандартные неисправности системы стартера делятся на две группы - электрические и механические неисправности .Не все неисправности можно диагностировать на ранней стадии и своевременно предотвратить. Иногда симптомы неисправности можно почувствовать и услышать при запуске двигателя, а иногда отказы стартера бывают неожиданными.

Неисправности стартера - типичные случаи:

  • Стартер не крутит при повороте ключа
  • Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
  • слишком медленно
  • Стартер дергается, шумит, гремит
  • Стартер не выключается

Стартер не крутит после поворота ключа

9 , батарея полностью разряжена.Дальше может быть шнур стартера, контакты или замок зажигания, а может и предохранители.

Типичная неисправность - отсутствие какой-либо реакции после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки стартера. В этом случае, особенно когда лампочки загораются и гаснут после поворота ключа, надо начинать искать причину отсутствия реакции в аккумуляторе. Надо проверить, не слишком ли он разряжен. Если уровень заряда соответствующий, то следует присмотреться к магистральному кабелю к пускателю - не оборван ли он и полностью ли изолирован.Кстати, стоит взглянуть на все контакты и соединения в системе запуска. Бывает, что поврежден замок зажигания или его кабель. Однако если и эти элементы исправны - вероятно, мы имеем дело с повреждением обмоток электромагнитного переключателя (неправильное взаимодействие с его сердечником).

Стартер не реагирует, но слышен металлический шум

Если стартер не реагирует, но что-то металлическое щелкает, это может быть связано с разрядкой аккумулятора, неисправностью соленоида или контактов переключателя.Замкните болты...

Не менее распространен пример, когда стартер не крутится, но слышен одиночный металлический шум или серия шумов. Здесь, по идее, виновником может быть и частично разряженный аккумулятор, но более вероятен неисправный электромагнит. Он может втягивать сердечник, выталкивая узел муфты шестерни с помощью вилок. Шестерня ударяет по ободу маховика с характерным стуком.В этом случае источником неисправности могут быть поврежденные контакты электромагнитного выключателя, не замыкающие электрическую цепь. Чтобы подтвердить эту ошибку, можно провести небольшой эксперимент. Сделайте короткое замыкание, соединив, например, два винта.

Если при этом стартер не активируется, основной причиной обычно является то, что щетки не соприкасаются с коллектором или щетки изношены. Если обнаружено, что щетки и коллектор исправны, неисправность может быть в обмотке ротора или статора.

Стартер срабатывает, но не проворачивается

Я слышу, как проворачивается стартер, но он не проворачивается - вероятно, неисправность шестерни в соединении с маховиком. Или повреждение вилок системы сцепления. Или сломанные зубья бендикса.

Бывают также ситуации, когда слышно работу стартера двигателя, но он не сможет провернуть коленвал и двигатель не заведется. Наиболее распространенной причиной таких ситуаций является поврежденная муфта (шестерня не входит в зацепление с маховиком), которая соединяет маховик с ротором или трансмиссией.Также причиной может быть поврежденная вилка, роль которой ограничивается соединением системы сцепления с ободом маховика. Реже встречаются сломанные зубья или выход из строя муфты свободного хода, приводящей в движение шестерню (бендиксу).

Стартер вращается слишком медленно

Слишком низкая скорость стартера может быть вызвана коррозией соединений, например, хомутов. Либо проблема в цепи ротора, либо износ втулок - если стартер громко работает. Зимой могут возникнуть проблемы с густым маслом в двигателе.

Другим случаем неисправности является слишком низкая скорость стартера. Здесь тоже неисправность может заключаться в аккумуляторе, кабелях или их соединениях. Любой дефект вышеупомянутых компонентов вызывает проблемы с подачей тока на стартер, что приводит к снижению скорости вращения. Стоит не только проверить кабели, но и почистить зажимы, т. к. из-за них может «утекать» ток

Если все эти элементы исправны, причиной могут быть перебои в параллельной электрической цепи ротора или статор.Бывают также ситуации, когда втулки на роторе подвержены чрезмерному износу, что вызвано трением об элементы статора, что в то же время приводит к очень громкой работе стартера. Причинами этого также могут быть изношенные щетки или поврежденный ротор, а также выход из строя стартера.

Зимой при низких температурах могут возникнуть проблемы при нехватке электричества. Однако использование моторных масел с чрезмерной вязкостью может оказаться более рискованным.Например 10Вт вместо 5Вт, что значительно увеличивает внутреннее сопротивление в самом двигателе.

Стартер дергается, шумит, дребезжит

Стук стартера может свидетельствовать об износе зубьев муфты, а нерегулярные рывки могут быть результатом выхода из строя муфты в сборе.

Также может случиться так, что стартер после запуска сцепляется с ободом маховика, но не вращает его (слышен характерный дребезжащий звук) . Тогда есть поврежденные или чрезмерно изношенные зубья в узле муфты или изношенные зубья на самом ободе маховика. Если стартер крутит маховик неравномерно (характерные рывки) - скорее всего вышел из строя узел муфты.

Стартер не выключается

Ключ зажигания возвращается, а стартер продолжает работать? Это может быть неисправность заклинившей шестерни или изношенной втулки блокировки втягивания. Это может быть перегоревший контакт соленоида, вызывающий короткое замыкание.

Также бывают случаи, когда после запуска двигателя и поворота ключа в зажигании из положения III в положение II - стартер все еще работает.Не обязательно виноват замок зажигания. Причиной этого может быть заклинивание шестерни узла муфты на зубчатом венце маховика. Бывают случаи, когда втулка в узле муфты повреждается и не дает всему узлу двигаться назад. Также распространены обгоревшие контакты в соленоиде, которые остаются закороченными после попытки отключения стартера, препятствуя окончанию работы. Если вы заметили первые симптомы проблем с запуском - как можно скорее отремонтируйте стартер.

Как проверить стартер? Диагностика стартера

Проверка стартера начинается в автомобиле с визуального осмотра и электрических измерений. После демонтажа стартера можно проверить его составляющие, осмотреть щетки и проверить изоляцию и сопротивление обмотки.

Техническое состояние стартера и всей пусковой системы можно проверить непосредственно в автомобиле, при пусковых испытаниях двигателя, а также после его снятия. Первый метод обычно используется в качестве предварительного шага и применяется для оценки характера возможного отказа.Обычно последующие элементы системы проверяются до тех пор, пока не будет локализован источник неисправности. Испытание включает внешний визуальный осмотр, проверку исправности пускателя и целостности пусковой цепи, измерение питающего пускателя напряжения и падения напряжения. Второй способ, осуществляемый на лабораторном стенде, заключается в тщательной проверке отдельных элементов стартера.

Дальнейшие методы диагностики зависят от возникающих симптомов некорректной работы кардиостимулятора. Возможно, потребуется проверить состояние щеток, коммутатора стартера и возможность короткого замыкания в обмотках, а также качество изоляции всех проводов, подсоединенных к стартеру и аккумулятору.

В случае детальной диагностики после снятия стартера может потребоваться измерение сопротивления обмоток выключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита, возможности свободного перемещения сердечника внутри корпуса с катушками.

Даже малейшую неисправность в пусковой системе нельзя оставлять без внимания, так как ее следствием может быть невозможность завести автомобиль. Также следует учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут усугубиться с приходом более крупных морозов.

Если вы заметили первые проблемы со стартером, не ждите его выхода из строя. Здесь вы можете ознакомиться с прайс-листами автомастерских в вашем районе.

.

Поврежденный стартер - причины и признаки неисправности

Поломка автомобиля, связанная с невозможностью запуска автомобиля, может иметь множество причин. Одним из первых подозреваемых часто оказывается стартер, задача которого как раз и состоит в том, чтобы запустить судно. Существует несколько основных причин неисправности стартера.

Каковы симптомы неисправного стартера в автомобиле?

Когда мы поворачиваем ключ в зажигании автомобиля, но двигатель не заводится, причины можно найти в нескольких компонентах.Виноваты могут быть аккумулятор или иммобилайзер, но часто правильный диагноз - отказ стартера. Обычно неисправный кардиостимулятор дает симптомы раньше. Вы можете заметить трудности с запуском двигателя или мешающие звуки во время работы. Что именно в нем может сломаться?

Очень часто выход из строя стартера вызван выходом из строя соленоида. Задача этой части — создать магнитное поле, необходимое для возбуждения кардиостимулятора. К счастью, выход из строя электромагнита не означает необходимости покупки всего стартера, его можно приобрести отдельно, в том числе.в https://deler.pl/c/elektryka/elektromagnes-rozrusznika.

Задача электромагнита - переместить бендикс, т.е. механизм сцепления, к шестерне, которая соединяет стартер с маховиком двигателя. Симптомы поврежденного соленоида в стартере вполне понятны - из-за отсутствия усилия, необходимого для выталкивания бендикса, стартер не сцепляется, проще говоря "не крутит". Однако отказ электромагнита является одной из нескольких возможных причин такого положения дел.

Неисправность стартера – наиболее распространенные причины

Помимо повреждения или перегорания электромагнита, наиболее распространенными причинами неисправности стартера являются: перегрев, повреждение электрической системы или механические повреждения. Перегрев чаще всего происходит по вине водителя - когда машина не хочет заводиться, мы часто пытаемся по многу раз повернуть ключ в зажигании.

Таким способом мы можем перегреть стартер, который не приспособлен к непрерывной работе - он должен работать максимум несколько секунд.Если причина проблем с запуском двигателя не в стартере, а в другой детали. Многократно «крутя» стартер, мы рискуем занести его в список ремонтируемых.

Механики часто сталкиваются с явлением полного разрушения ротора стартера автомобиля. Это связано с тем, что бендикс не двигается назад при достижении двигателем достаточно высоких оборотов. Если этого не сделать вовремя, двигатель начнет вращать шестерню с очень высоким крутящим моментом, что приведет к повреждению механизма стартера.

Бендикс не втягивается из-за неисправности электропроводки. Также проблемы электрического характера несут ответственность за ситуацию, при которой стартер продолжает работать после выключения зажигания ключом. Косвенной причиной таких проблем обычно является ржавчина, которая образуется в стартере и просачивается в него влага.

Вода может попасть в кардиостимулятор несколькими путями. Примером может служить затопление автомобиля затоплением или механические повреждения корпуса - например, из-за неправильной установки в мастерской или тяжелых условий эксплуатации автомобиля (езда по бездорожью и т.п.).).

Каковы стандартные симптомы неисправности кардиостимулятора?

Неисправный стартер обычно дает о себе знать, прежде чем навсегда заглушит автомобиль. Мы часто даже не обращаем внимания на то, что некоторое время приходится держать ключ в замке зажигания повернутым, чтобы завести машину. Бывает и так, что при запуске двигателя мы слышим металлические звуки, которые должны нас насторожить. Нежелательные шумы обычно являются следствием повреждения внутренних механизмов – износа зубьев ротора или бендикса.

Если мы заметили симптомы, указывающие на плохое состояние стартера, мы должны немедленно отправиться в мастерскую, чтобы избежать ситуации, при которой стартер полностью отказывается слушаться. Когда стартер не может завестись, мы не заведем машину.

Простое поведение автомобиля после поворота ключа зажигания даст нам некоторую диагностическую информацию. Например, если после попытки запуска двигателя вы не слышите никаких звуков, после исключения другого источника неисправности, которым может быть, например,разряд батареи, мы можем заподозрить повреждение электромагнитного выключателя стартера или электрических проводов.

Когда мы слышим звук стартера после поворота ключа, а в остальном реакции нет, то может электромагнит не выталкивает бендикс, чтобы не было зацепления. Если стартер вроде бы работает нормально - крутит громко, но двигатель не заводится, это говорит о слишком малом питании от аккумулятора или механическом повреждении - изношены угольные щетки или перегорел коллектор (элемент, отвечающий за подачу тока на ротор ).

Тщательную диагностику неисправностей стартера лучше проводить в ремонтной мастерской, но в большинстве случаев потребуется замена или регенерация этого элемента.

Автор: Кристиан Томала

.

Типичные неисправности стартера - причины и признаки неисправности

Хочешь завести машину, поворачиваешь ключ и что? И ничего. Не всегда это означает выход из строя аккумулятора, часто нас не слушается стартер. В этой статье вы узнаете о наиболее распространенных сбоях, а также их причинах и способах их обнаружения.

Что такое стартер?

Стартер представляет собой небольшое устройство, которое используется для запуска двигателя внутреннего сгорания .Именно благодаря ему нам гарантирован быстрый и безотказный запуск двигателя автомобиля. Электрические стартеры являются наиболее распространенными, но также встречаются пневматические и даже небольшие двигатели внутреннего сгорания.

Большинство из нас - водителей используют стартер несколько раз в день, но не задумываются об этом как-то особенно, а это значит, что - хотя вроде бы и следует замечать каждую неисправность этой системы, до нас не всегда доходит что-то с ним что-то не так.К сожалению, его слишком медленная работа и излишние шумы должны сразу заставить нас действовать. Чем позже мы начнем это делать, затраты резко возрастут.

Типичные неисправности стартера

Ниже мы кратко рассмотрим наиболее распространенные неисправности стартеров. В каждом из них будут представлены симптом, причина, а также способы борьбы с неисправностью. Если стартер не крутит , а его электромагнитный выключатель не издает характерного металлического стука, это может свидетельствовать о плохой плотности и уровне электролита в аккумуляторе, возможно, о плохом контакте электрического соединения с клеммой, о неправильном взаимодействии электромагнитный выключатель с сердечником.В такой ситуации мы должны проверить аккумулятор, заменить провода или выключатель стартера, электромагнитный выключатель или даже весь стартер.

С другой стороны, если у нас случится ситуация, когда стартер не будет крутить , а электромагнитный переключатель будет шуметь во время работы , виновником может быть как аккумулятор (неправильная плотность и уровень электролита), плохой контакт в цепи или на электромагнитном переключателе или повреждение ротора (коллектор, изношенные щетки).В такой ситуации следует начать с проверки аккумулятора, ремонта тросов, при необходимости замены электромагнитного выключателя или даже всего стартера, либо ремонта или замены ротора.

Если стартер крутит очень медленно , скорее всего нет контакта между электромагнитным выключателем, поврежден ротор или даже двигатель. Потом - в зависимости от причины - заменить электромагнитный выключатель, отремонтировать или заменить ротор, а то и - стартер.

В ситуации, когда вращение стартера не в состоянии запустить двигатель , то наверняка либо шестерня не входит в зацепление с маховиком, либо пробуксовка сцепления, либо даже заблокированный двигатель. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить сцепление с приводом, стартер или двигатель.

Когда наш стартер издает чрезмерный шум , это, безусловно, является признаком чрезмерного износа муфты сцепления, изношенных зубьев шестерни или ее неправильного движения или даже зацепления с маховиком.Здесь, конечно, можно заменить втулку, обгонную муфту и маховик, смазать ими шестерню или - заменить стартер на новый.

Если нам кажется, что у нас проскакивает шестерня , повреждена катушка статора , сгорела катушка электромагнитного переключателя и т.д., то мы, вероятно, имеем дело с неправильным втягиванием переключателя или шестерни. Бороться с ней можно заменой выключателя стартера, электромагнитного выключателя или стандартно всего стартера.

Новый стартер, бывший в употреблении или восстановленный?

Очень часто единственным выходом из ситуации видится замена стартера на новый . Конечно, это самое простое, но и самое дорогое решение. Чаще всего речь идет о нескольких сотнях злотых, но бывает и больше тысячи, особенно в автомобилях с системой старт/стоп.

Вот почему многие выбирают для ремонта стартера .Однако стоит знать, что не каждый дефект можно устранить, как и невозможно восстановление всех устройств. Однако попробовать стоит - стартер после регенерации обычно стоит как минимум в два раза меньше нового .

Другой — возможно, лучший способ — заменить деталь на бывшую в употреблении . Как известно, стартеры — долговечные устройства, поэтому покупка подержанных не должна быть рискованной. Конечно, вы должны выбрать тот, который физически будет соответствовать предшественнику , но не только.Важны и параметры - в бензиновый мотор не ставишь дизельный стартер и наоборот.

.

Почему не крутит стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало без нареканий! Вы уверены? Наверняка автомобиль давно подавал вам сигналы о приближающейся поломке, но они ускользали от вашего внимания... Предлагаем, в чем может быть причина неисправности стартера и какие симптомы не стоит пропускать.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как работает стартер?
  • Каковы наиболее распространенные причины отказа стартера?
  • Какие тревожные симптомы указывают на отказ кардиостимулятора?

Коротко

Когда отчаянные попытки завести автомобиль терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, — в системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметны раньше: вашу бдительность должны вызвать необычные шумы при запуске двигателя, прерывистая работа двигателя, замедленная реакция стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер — это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как привод представляет собой двигатель внутреннего сгорания, стартер представляет собой разновидность электродвигателя.Его задача запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру зацепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при запуске.

Для работы стартера он должен быстро отбирать большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже выходу из строя аккумулятора... Последствием будет обездвиживание автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностируется и быстро устраняется .

Перегрев

О перегреве стартера свидетельствует шум или недостаточная работа , в результате чего коленчатый вал проворачивается недостаточно быстро для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты должен ему сам. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте – например, в разряженном аккумуляторе. Когда не работает зажигание, а вы все равно заставляете стартер сильно работать, пытаясь завести машину, вы наносите ей вред.Это элемент, приспособленный для работы в короткие промежутки времени - в соответствии с рекомендациями производителей он не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-минутный перерыв. В противном случае щетки, коллектор, толкатель или шестерня могут быть повреждены.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает возбуждающее магнитное поле. Без него невозможно сдвинуть бендикс (механизм сцепления) в сторону, соединяющую стартер с маховиком шестерни.
Почему соленоид не работает? Причиной может быть как выявление производственного брака, так и эксплуатационный дефект - перегрев и запекание, либо попадание примесей, препятствующих правильной работе. Распознать неисправность электромагнита можно по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если абсолютно ничего не происходит при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки стартера за исключением того, что лампочки загораются и тут же гаснут, это может свидетельствовать о проблеме с контактами.Причина также может крыться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, либо в его недостаточной изоляции.

При неисправности монтажа и нарушении проводки или соединений стартер не всегда полностью перестает работать. Однако в таких случаях скорость его вращения значительно снижается - ток как бы "убегает" и дошедшего до цели количества не хватает для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить моллюском .

Внутреннее повреждение

Когда установка исправна, но скорость пуска слишком мала, пуск двигателя невозможен, возможны обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ втулок на роторе. Вы узнаете эту неисправность после шумная работа стартера - вряд ли это удивительно, так как перекошенный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость вращения этого компонента.

Стартер зубчатый

Механические повреждения - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - мешают стартёру плавно проворачивать обод маховика. Стартер может крутиться, но так как шестерня неудачно бьет по ободу, все ее усилия не действуют на двигатель и у автомобиля нет шансов загореться. Что происходит тогда? Есть характерный, тягостный рывок .

Работа стартера

Бывает, что после удачного запуска двигателя возвращаешь ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне замка зажигания, но также часто причина кроется в заклинивании шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого подгоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле долго работает после выключения зажигания, лучше как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправности могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на без снятия двигателя . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения и его просадок, а также проверка исправности и целостности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутит». Если специальный тест не увенчался успехом, необходимо тщательно протестировать все компоненты в лабораторных условиях .

После диагностики дефекта возможна полная замена стартера на новый, ремонт только поврежденного элемента или полная регенерация .

Запасные части, которые помогут вам устранить проблемы с запуском, можно найти по номеру на сайте nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

.

Бендикс — «дыньки», соединяющие стартер с двигателем. Как проявляется его несостоятельность? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Бендикс – это небольшой элемент, передающий привод от стартера к коленчатому валу. При его выходе из строя возникают проблемы с запуском, особенно на так называемом холодный двигатель. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль заводится менее плавно, чем обычно, обязательно прочитайте нашу статью — мы предоставили несколько советов, которые помогут вам понять, виноват ли в этом бендикс или совершенно другой компонент стартера.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Бендикс - что это и как работает?
  • Как проявляется неисправность Bendix?

Коротко

Бендикс — соединительный механизм, соединяющий стартер с маховиком. Его неисправность проявляется характерно – глухой стон, возникающий, когда стартер начинает крутить, но генерируемая скорость вращения не передается в сторону двигателя.

Когда машина не заводится - аккумулятор или стартер

При попытке завести машину, вместо привычного рокота двигателя слышен зловещий треск стартера, а потом... тишина, а значит ты надо ехать на автобусе? Источник тока, то есть батарея , всегда подозревается в том, что в первую очередь вызывает проблемы с запуском.Проверить его состояние можно с помощью измерителя постоянного тока — точная процедура описана в нашем посте Как проверить состояние аккумулятора.

Если аккумулятор работает нормально, вторым элементом, который вы должны проверить, является стартер. Именно он, , отвечает за придание двигателю необходимой для запуска скорости вращения .

Структура стартера

Стартером можно назвать простой электродвигатель постоянного тока, работающий от аккумулятора.Состоит из нескольких элементов:

  • ротор, соединяющийся с маховиком,
  • катушки,
  • электромагнит с выключателем,
  • передающий питание на щеткодержатель,
  • бендикс, т.е. соединительный механизм,
  • защита всех компонентов жилья.

Работа стартера не сложная. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток течет от аккумулятора к соленоидному переключателю, заставляя сердечник смещаться, и зацепляет бендикс с маховиком .При этом происходит короткое замыкание контактов, что приводит к передаче напряжения от щетки к коммутатору. Затем дело доходит до обмотки ротора, в результате чего стартер начинает вращаться, приводя в движение маховик и коленчатый вал.

Вот и все - стартер - гениальное в своей простоте устройство. Мало что изменилось в этой конструкции с 1914 года, когда компания Bosch представила на рынке свой прототип. Если бы не он, мы бы, наверное, до сих пор заводили машины с помощью рукоятки, прикрепленной к двигателю.

Какая функция бендикс?

Как уже было сказано, бендикс соединяет стартер с маховиком. Он выполнен в виде однонаправленной муфты с шестерней и пружиной . Работает только в одностороннем порядке - приводит в движение двигатель, но не может управляться им самим, благодаря предохранительному механизму.

Это можно сравнить с шатуном на велосипеде — когда вы нажимаете на педали, колеса крутятся. Но когда вам не нужно крутить педали, потому что вы, например, едете под гору, механизм не работает наоборот — колеса не приводят педали в движение.Этому препятствует обгонная муфта, то есть велосипедный эквивалент обгонной муфты в бендиксе.

Неисправность бендикса - характерный признак

Если при попытке завести автомобиль (особенно на холодном двигателе) слышно работу стартера, а затем характерный глухой свист - это скорее всего бендикс, который не переместите соединительный механизм на шестерню. В результате стартер крутит, но крутящий момент на коленвал не передается - и машина не заводится.

Этот характерный стон является признаком повреждения Bendix, о котором чаще всего сообщается на интернет-форумах. Однако при диагностике стартера следует проверить и другие элементы : щетки, коллектор, обмотки или уже упомянутые втулки. В такой точной конструкции неисправная работа одних частей может повлиять на состояние других.

Бендикс - причины выхода из строя

Бендикс, как и все в машине, может просто изнашиваться. К счастью, не является дорогим элементом (в зависимости от модели автомобиля обычно стоит ок.40-100 злотых), поэтому, если вы заметили механические повреждения на его поверхности после разборки стартера, просто замените его на новый. По поводу обратите внимание на смазку - слишком мало или некачественная смазка заставляет бендикс двигаться медленнее, что тоже может вызвать проблемы с запуском.

Если вы не чувствуете себя достаточно сильным, чтобы разобрать стартер, обратитесь к механику. Иногда бывает, что изношенные втулки вызывают проблемы с плавным запуском автомобиля.Стоимость их замены составляет ошеломляющую сумму в несколько злотых (плюс, конечно, труд, но ведь опыт не купишь).

Проблемы с запуском также могут быть вызваны неисправностями других систем , в основном электрических. Бендикс не только перемещает соединительный механизм к шестерне, но и отводит его в исходное положение, когда двигатель разгоняется до нужной скорости. Если что-то будет мешать работе электросистемы, а бендики не реверсируют, вращение приводного агрегата будет передано на стартер.Их сила буквально разорвет его изнутри.

А какой диагноз? Стартер, электрика, бендикс? Детали, необходимые для каждого ремонта, предоставляются nocar.pl. Вы также можете найти зарядные устройства для аккумуляторов, которые подарят вашим четырем колесам безотказный пуск, а вам спокойные зимние утра:

стоит прочитать:

Проблемы с турбонагнетателем - что делать, чтобы их избежать?

Проблема с системой зарядки автомобиля - в чем может быть причина?

Зимние проблемы с машиной - где искать причину?

Источник фото: Shutterstock.ком

.

Неисправность стартера - узнайте симптомы!

Материал Partner

Все автомобили внутреннего сгорания оснащены стартером. Они используются для запуска двигателей путем вращения коленчатого вала двигателя. Как и любая другая деталь автомобиля, они иногда выходят из строя. Типичным признаком их повреждения является проблематичный запуск приводного агрегата, а то и вовсе невозможный. Как еще можно распознать дефект? Как с этим бороться? Выяснить!

Наиболее распространенные симптомы поломки стартера

Симптомы поломки стартера очень характерны, поэтому не заметить их невозможно.Одним из наиболее распространенных симптомов является отсутствие ответа после поворота ключа . Это часто сопровождается погасанием контрольных ламп в комбинации приборов. Однако важно то, что в большинстве случаев виновником оказывается… использованный аккумулятор. Однако если мы уверены, что с ним все в порядке, то, вероятно, вышел из строя электромагнитный выключатель стартера.

Еще одним признаком неисправности стартера могут быть одиночные или множественные стуки, которые, к сожалению, не приводят к запуску агрегата.В этом случае также обратите внимание на аккумулятор, но также существует вероятность повреждения соленоида или ротора. Частая проблема так же стартер работает на слишком малых оборотах . Причина, скорее всего, в неправильном подключении или загрязнении клемм аккумулятора. Иногда причиной могут быть и сломанные кабели.

Что делать при отказе стартера?

Если мы хотим раз и навсегда избавиться от проблем со стартером, лучшим решением будет покупка нового.Автомобильные запчасти по привлекательным ценам можно приобрести, например, в компании Mada, расположенной в Острув-Велькопольском. Однако нужно помнить, что это немалые расходы — их цены начинаются от 400 злотых. Другим, более экономичным решением является , чтобы подвергнуть стартер процессу регенерации . Это более дешевая услуга - за нее придется заплатить около 100-300 злотых. Стоимость, хотя она зависит от нескольких факторов, таких как, например. степень регенерации.

.

Смотрите также