Признаки поломки лямбда зонда

Признаки неисправностей и ремонт лямбда-зонда

Инжекторные двигатели позволяют получить большую мощность с меньшего рабочего объема мотора, одновременно такие силовые агрегаты отличаются хорошими показателями топливной экономичности. Во многом подобное достигается за счёт наличия у мотора различных электронных систем и датчиков, следящих за всеми параметрами работы. Одним из таких устройств является кислородный датчик лямбда-зонд, расположенный в выхлопной системе. Не редкость поломки датчика, что приводит к существенным неполадкам в работе мотора.

При выходе из строя лямбда-зонда мотор начинает нестабильно работать, плавают обороты, теряется мощность, могут существенно увеличиться показатели расхода топлива. Если вы заметили на своем автомобиле подобные симптомы, необходимо как можно быстрее обращаться в сервис, проводить диагностику двигателя и устранять неполадки кислородных датчиков.

Назначение и принцип работы лямбда-зонда

Основное назначение лямбда-зонда - это анализ состава выхлопных газов. Полученные им данные отправляются в блок управления двигателем, который корректирует топливно-воздушную смесь, обеспечивая тем самым максимально возможную мощность и улучшая показатели топливной экономичности. В процессе эксплуатации автомобиля на лямбда-зонд приходятся существенным нагрузкам, датчик находится в агрессивной среде, постоянно контактируя с нагретыми до высоких температур выхлопными газами. Неудивительно, что по мере использования автомобиля отмечаются неисправности датчика кислорода, в результате чего двигатель работает нестабильно, требуя обращения в сервис.

Признаки неисправностей

Точно определить имеющиеся поломки лямбда-зонда можно исключительно выполнив компьютерную диагностику двигателя. Однако по косвенным признакам, мастера или даже сам автовладелец может определить неисправности кислородного датчика, после чего выполняется его замена.

К признакам выхода из строя лямбда-зонда относится следующее:

1. Плавающие обороты холостого хода.

2. Двигатель начинает дергаться.

3. Потеря мощности мотором.

4. Появление на приборной панели Check Engine.

5. Нестабильная работа мотора.

6. Увеличение расхода топлива.

Если на вашем автомобиле появился один или сразу несколько таких симптомов неисправностей, необходимо как можно быстрее обратиться в сервис, выполнять соответствующую диагностику и определив поломки, менять лямбда-зонд.

 

Самостоятельная диагностика неисправностей

Самым эффективным способом определить имеющиеся неисправности лямбда-зонда является компьютерная диагностика. Также можно установить работоспособный датчик кислорода на автомобиль, сбросить все ошибки и посмотреть, нормализуется ли работа двигателя. В отдельных случаях возможна диагностика неисправностей лямбда-зонда путем его визуального осмотра, проверяется подключение проводов, на которых не должно быть следов окисления. Также возможен прозвон датчика при помощи вольтметра, что позволяет получить данные по напряжению и сверить их с паспортными значениями в инструкции к авто.

Чистка лямбда-зонда

В большинстве сервисов мастера будут утверждать, что лямбда-зонд неремонтопригоден и при появлении проблем в его работе следует заменить датчик. Однако в отдельных случаях возможна очистка лямбда-зонда, вернув тем самым ему работоспособность и сократив свои затраты на эксплуатацию автомобиля. На чувствительном элементе, который находится под защитным колпачком, появляется нагар, в результате чего датчик перестаёт правильно считывать информацию по выхлопным газам. Первоначально следует попробовать очистить лямбда-зонд в ортофосфорной кислоте не снимая колпачок, а если такая работа не дала каких-либо результатов, колпачок снимают с помощью токарного станка, а в последующем крепят аргоновой сваркой.

Замена лямбда-зонда

В первую очередь нужно помнить, что подбирать следует кислородный датчик аналогичный установленной на автомобиле модели. Его замена не представляет особой сложности, необходимо отключить от датчика все провода, гаечным ключом выкрутить лямбда-зонд, после чего в обратной последовательности установить новый датчик и проверить его работоспособность.

29.03.2021

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

• разгерметизация корпуса;
• проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
• перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
• моральный износ;
• неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
• механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Неисправный лямбда зонд. Почему нельзя ездить с неисправным лямбда-зондом. Неисправности лямбда-зонда и их устранения.

Немало автомашин, что были выпущены в 70-80-ых годах, оснащены каталитическими нейтрализаторами или катализаторами выхлопных газов, которые позволяют значительно уменьшить токсичность выработанных веществ, тем самым, снизив урон, что переносит окружающая среда. Важно то, что функционирование катализатора сохраняется лишь в случае образования идеальной смеси, а если говорить точнее, то на одну часть горючего требуется около 14.6 — 14.8 частиц нормального атмосферного воздуха с оптимальным содержанием кислорода. Что бы в смеси не содержалось слишком много или слишком мало подобных частиц, нужно использовать электрическое управление подачей топлива. В подобной системе, лямбда-зонд осуществляет контроль над качеством сгораемого состава. К сожалению, такой механизм очень хрупкий, неустойчивый и часто подвергается поломкам. При остановке работы лямбда-зонда, не требуется каких-либо специализированных устройств, что бы обнаружить неисправность, однако, эксплуатация транспортного средства прекращается. 

Как работает лямбда зонд

Лямбда-зонд способен определить химические вещества в газах выхлопа посредством отбора кислорода в них и распознавания процентного состава. Если состояние смеси оптимальное, такой показатель должен соответствовать 0. 1 — 0.3 процента. Из-за нестабильного режима подачи топлива в двигатель на протяжении значительного времени, показатели могут колебаться. Лямбда-зонд монтируется напрямую в выпускной коллектор и очень часто, его устанавливают в место, где соединяются патрубки, которые отходят от разнообразных цилиндров, хотя бывают и другие вариации.

Модифицируют разные типы лямбда-зондов. Например, на экономичных транспортных средствах и на автомобилях, предыдущих годов выпуска, подобные устройства отличаются наличием двухканальной компоновки. Они способны определять лишь отклонения в содержании кислорода в отрицательную или положительную сторону. Этому процессу сопутствуют изменения в напряжении электронного сигнала, которое передается на электрический блок. На сегодняшний день, практически все автомашины элитных и средних классов, укомплектованы широкополосными лямбда-зондами, предназначенными определять процентные отклонения содержания от нормы требуемого элемента. Это помогает достичь значительных улучшений в работе двигателя, а именно:

1.Снижается затратное количество топлива.

2. Существенно повышаются ресурсы автомобиля.

3. Повышается устойчивость удержания циклов холостого хода.

Неисправный лямбда зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда зондом

Если лямбда-зонд неисправен, значительно ухудшается качество смеси топлива, что, в свою очередь, ухудшает эксплуатацию двигателя. В любой ситуации, не включая механические повреждения, которые сопровождаются разгерметизацией, проблемы с лямбда-зондом проявляются систематически, постепенно ухудшая работу мотора. Также, исключением из правила можно назвать обрыв проводки, что, по своей сути, не является непосредственной поломкой лямбда-зонда. Категорически не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и эксплуатировать транспортное средство, так как это может привести к абсолютному выходу мотора из строя, за чем обязательно последует дорогостоящий ремонт.

Причины неисправности лямбда зонда

Существует множество причин неисправности лямбда-зонда, однако, в нашей статье мы выделили несколько основных и наиболее частых причин поломки этого устройства:

1.Если корпус датчика разгерметизировался и внутрь проникли выхлопные газы и атмосферный воздух.

2. Если лямбда-зонд перегрелся из-за неисправностей в системе зажигания и неправильного тюнинга двигателя.

3. Лямбда-зонд может выйти из строя из-за продолжительных воздействий внешней среды, попросту это можно назвать старением.

4. Если рабочая поверхность лямбда-зонда блокируется продуктами сгорания недоброкачественного горючего.

5. Если оптимальное электропитание нарушено или прервана линия, которая ведет к блоку управления.

6. В результате мощного удара с последующим разрушениям внутренних элементов. Такое часто происходит во время долгой езды по разрушенным поверхностям дорожного покрытия.

Лямбда зонд

Что касается электротехнической стороны эксплуатации лямбда-зонда, то этот механизм не способен формировать однородные сигналы. Посредством того, что типичный лямбда-зонд расположен в выпускном коллекторе, происходит следующее — когда выхлопные газы достигнут точки его нахождения, уже происходит несколько рабочих оборотов, что существенно ухудшает качество образования смеси и провоцирует дестабилизацию работы двигателя. Ввиду этого, лямбда-зонд меняет напряжение, которое подается на центральный блок впрыскового управления, принимающего нужные меры.

Как проверить, работает ли лямбда зонд

С самого начала механизм перестает качественно выполнять нужные функции в оптимальных режимах эксплуатации мотора, если его электротехнические характеристики ухудшаются до того, что датчик не формирует нужный сигнал. Проявления неисправностей лямбда-зонда заключаются в дестабилизации циклов холостого хода, что начинают плавать в диапазоне, который имеет протяженность 300-600 оборотов в минуту. Если достигнуть слишком высоких оборотов, однако, не принадлежащих к критическим, качество топливной смеси может резко измениться. В этом случае, транспортное средство сильно дергается, из-под капота слышно отрывистые хлопки, а контрольная лампа, которая свидетельствует о неправильной работе мотора, вспыхивает на приборной панели. Когда обороты снижаются, то и признаки неисправности лямбда-зонда исчезают.

При игнорировании подобных симптомов, наступает второй этап развития неисправностей. При этом, устройство не будет работать, если мотор не прогрет. Пока температура двигателя не достигнет необходимой, транспортное средство будет показывать все признаки поломки газораспределительной системы или впускного механизма. Например, можно отметить, значительное ухудшение мощности, различные хлопки, рывки, а также, заторможенные реакции при изменении положения педали газа. Из-за абсолютной остановки подачи горючего, машина может замедляться или дергаться, также можно увидеть перегревание мотора. После нескольких минут движения в таком режиме наступает временная стабилизация автомобиля.

Если водитель не примет никаких мер, прибор может окончательно выйти из строя, что повлечет за собой немало негативных последствий. В частности, существенно ухудшится динамика и езда в непрерывном режиме станет невозможна, расход топлива значительно повысится, а выхлопные газы станут более токсичны, что легко можно определить по резкому неприятному запаху с явным оттенком топлива. Интересно то, что некоторые современные автомашины способны заблокировать все действия автомобилиста и перейти в аварийный режим, если лямбда-зонд неисправен.

В корпус датчика поступает атмосферный воздух, почему нельзя ездить на авто в этом случае

Как говорилось выше, при разгерметизации лямбда-зонда, невозможно продолжать эксплуатацию транспортного средства, так как мотор может полностью выйти из строя. При этом, газы выхлопа поступают в канал, используемый для накопления атмосферного воздуха, что бы сопоставить два вида газов и определить оптимальное содержание кислорода. При торможении мотором, атмосферный воздух проходит через цилиндры с меньшим количеством примесей, а лямбда-зонд примечает, что кислорода в коллекторе больше, чем во внешней среде. Это формирует мощные отрицательные сигналы, которые нарушают оптимальную работу блока впрыскового управления.

Что касается внешних признаков, то существенная часть мощности теряется,  незначительно повышаются обороты при вдавливании педали газа, слышны громкие хлопки и рывки. Кроме того, в катализаторе начинает гореть топливо, что сопровождается неприятным запахом, выбрасыванием сажи из выхлопной трубы, которая оседает на корпусы свечей и выпускные клапаны.

Электронная диагностика работы лямбда зонда

Для профессионального осмотра лямбда-зонда необходимо применить электронный осциллограф. Также, можно использовать мультиметр, однако, он способен лишь констатировать тот факт, что устройство вышло из строя. Прибор необходимо проверять на работающем моторе, который разогрет до 80-90 градусов по Цельсию, так как неразогретый двигатель не будет давать точных показаний.

Существует довольно много признаков неисправности прибора. Например, ровные характеристики сигнала или повышение уровня, которое не превышает 0.1 В. Также, обратите внимание на форму кривой, изменения в напряжении должны быть крутыми, а не плавно увеличенными. Кроме того, по мнению специалистов, уровень сигнала в лямбда-зонде должен меняться каждые 120 мс, а иначе — он неисправен.

Чистка лямбда зонда для удаления продуктов сгорания своими руками

Для этого, необходимо демонтировать устройство, когда температура поверхности будет около 50 градусов Цельсия. Затем, снимаем с него защитный колпачок и погружаем в ортофосфорную кислоту контакты. Требуется обмыть ней лямбда-зонд несколько раз, после чего промыть его простой водой. Далее, высушиваем устройство и монтируем обратно. Не забудьте смазать резьбу специализированной пастой-герметиком.

Ремонт лямбда зонда или полная замена узла лямбда зонда

Фактически все производители автомобилей в один голос утверждают про невозможность ремонта лямбда-зонда и про то, что в случае поломки, необходима полная замена узла. Выйти из ситуации можно купив специальный универсальный датчик, который снабжен переходником для конкретного типа автомобиля.

Помните, что лишь своевременное обнаружение поломки и применение необходимых мер поможет избежать вам вышеописанных неприятностей.

Кислородный датчик: признаки неисправности

Как проверить лямбда зонд - способы проверки

Первым и самым главным признаком того, что лямбда зонд начал работать некорректно или вышел из строя, служит ухудшение работы двигателя автомобиля. Это объясняется тем, что из-за поломки датчика в камеру сгорания поступает некачественная топливная смесь, причем в неконтролируемых объемах. Отремонтировать лямбда зонд своими руками возможно не во всех случаях, но в стремлении сэкономить, многим автовладельцам удается продлить жизнь датчика на некоторое время.

 

Основные причины поломки лямбда зонда:

• трещина в корпусе и его разгерметизация;
• попадание внутрь датчика воздуха извне и газов выхлопной системы;
• неправильно настроенная система зажигания;
• естественный износ;
• механическое повреждение, например, при ДТП или некорректной эксплуатации авто;
• проблемы с бесперебойным питанием датчика.

Лямбда зонд, как правило, выходит из строя постепенно (кроме случаев с ДТП на дороге и механическими повреждениями корпуса датчика). Поэтому многие владельцы автомашин не могут сразу определить, что случилось с двигателем и на что нужно обратить внимание. К тому же, если понадобится программное отключение лямбда зонда, без вмешательства специалистов эта процедура невозможна.

 

Этапы выхода из строя датчика

На начальной стадии поломки, лямбда зонд периодически перестает выдавать устойчивый сигнал управляющему устройству, вследствие чего обороты двигателя в определенных режимах его работы начинают “плавать”.

При этом возникают проблемы:

• увеличение расхода топлива;
• постоянные рывки при старте и передвижении авто на непрогретом моторе;
• слышны хлопки в двигателе;
• загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Этой проблемы в дальнейшем можно избежать, если установить эмулятор лямбда зонда и выполнить настройку работы выхлопной системы.

Вторая стадия выхода из строя датчика характеризуется значительным падением мощности двигателя и его перегрев, а также медленная реакция при нажатии на педаль акселератора.

 

Действия при обнаружении некорректной работы лямбда зонда

Если вышеописанные симптомы начинают повторяться с завидной частотой - самое время обратиться в хороший автосервис, где могут провести диагностику работы выхлопной системы и, при необходимости, заменить лямбда зонд. Стоит отметить, что не следует слишком затягивать время с этой проблемой - некорректная работа датчика негативно влияет на работу двигателя, а он в ремонте, как известно, гораздо дороже.

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

• внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
• корпус разгерметизируется;
• прибор морально устаревает;
• кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
• существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
• появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

признаки неисправности (Приора, Шкода Октавия, Рено-Меган 2, Форд-Фокус 2)

В данной статье будет рассказано о том, что такое лямбда-зонд, признаки неисправности этого узла рассмотрим также. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается он в выпускном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем ставится этот датчик как на бензиновые, так и на дизельные моторы.

Основные сведения о кислородном датчике

Лямбда-зонд похож по принципу своего функционирования на гальванический элемент, состоящий из твердого керамического электролита на основе циркония. Также произведено легирование керамики при помощи оксида иттрия. Сверху находится напыление тонким слоем с использованием платины. Получается так, что один электрод воспринимает выхлопной газ, в то время как другой – воздух из атмосферы. Именно за счет этого происходит сравнение параметров работавшего газа с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа осуществляется при температуре свыше 300 градусов. Именно при таком нагреве электролит из циркония начинает проводить ток. И теперь пришло время узнать о том, что влияет на то, как работает лямбда-зонд. Признаки неисправности "Приора", например, позволит определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

Благодаря тому что имеется разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Чтобы повысить чувствительность прибора при низкой температуре, например во время запуска двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом теле лямбда-зонда. Она имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Есть еще элемент датчика кислорода, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работе двигателя. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Признаки неисправности VW Golf 3 такие же, как и в отечественных автомобилях.

Работа датчика кислорода

В момент, когда происходит запуск и прогрев мотора, двигатель функционирует без данных, поступающих с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств. В частности, это датчики положения заслонки в дросселе, температуры двигателя, частоты вращения коленвала. Главная особенность лямбда-зонда на основе циркония – это то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит существенное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Титановые датчики кислорода

Имеются также датчики, изготовленные из двуокиси титана. Тогда, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление по объему. Генерация напряжения у датчиков такой конструкции не происходит. Они намного сложнее, нежели циркониевые, используются на очень дорогих автомобилях, например BMW, Nissan, "Ягуаре". На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются, так как имеют большую стоимость. На автомобилях среднего и низкого класса более дешевый циркониевый используется лямбда-зонд. Признаки неисправности "Рено-Меган 2" проявляет такие, которые ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

Различия лямбда-зондов

Стоит заметить, что принципы работы у датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель. Разница лишь в том, какие размеры корпуса этих элементов. Также может быть несколько иное подключение, зачастую имеется отличие в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев либо нет. Следовательно, различаются они по количеству проводов для подключения. По материалам различия идут следующие: либо циркониевые, либо титановые. В последних вывод нагревателя всегда имеет красный цвет. Также существуют виды для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Нельзя установить на бензиновый мотор такой лямбда зонд. Признаки неисправности ("Шкода-Октавия" также интересует многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Почему выходит из строя лямбда-зонд

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он не может нормально снять все показания. Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, то в выхлопную трубу будет попадать некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя датчика кислорода. Даже если вдруг случайно на датчик кислорода попало немного растворителя или моющего средства, можно сразу же говорить о том, что он сломался. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит в случае, когда в выпускной системе происходят хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут разрушить ее. При неправильной установке угла зажигания либо при чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси происходит сильный нагрев корпуса датчика. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Менее популярные причины поломки

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики, которые имеют в своей основе силикон. Также можно разрушить лямбда-зонд, если много раз пытаться завести двигатель, делая малые паузы между попытками. При условии что двигатель не заводится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Спустя некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт либо же короткое замыкание в выходной цепи, способные разрушить устройство. Общий ресурс элементов колеблется в диапазоне 30..70 тысяч километров пробега. Во многом зависит он от того, в каких условиях происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, у которых присутствует дополнительный подогрев. На большей части иномарок применяется такой конструкции лямбда-зонд. Признаки неисправности, ("Форд-Фокус 2" или же "Шкода" находятся в вашем владении) одинаковы. Поэтому диагностировать можно и самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Частые поломки датчика

Среди популярнейших поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. Вследствие последнего быстродействие устройства уменьшается. Самое главное – старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Следовательно, коррекция топливной смеси по этому имитатору происходить не будет. Обратите внимание, что в случае, если датчик кислорода успешно работал в условиях нашей страны (некачественного бензина), причем срок его службы уже явно более трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности "Шкода" проявляет отчетливо при пробеге свыше 70 тыс. км. Некоторые же модели датчиков кислорода и вовсе могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Как определить, что датчик неисправен

Если присутствует нестабильная работа мотора на низких оборотах, такое чувство, как будто бы двигатель «троит». И при этом повышается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Зачастую слышны потрескивания, доносящиеся от катализатора после того, как вы заглушите двигатель. Также возможно повышение (значительное) температуры самого катализатора. Иногда происходит такой его нагрев, что металл попросту раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по контрольной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Кислородный датчик: устройство, назначение, диагностика

Сомнительная заправка, плохой бензин, «чек» на панели — стандартный и быстрый путь к замене кислородного датчика. Про лямбда-зонд слышали многие автомобилисты, но мало кто разбирался, за что именно он отвечает и почему так легко выходит из строя. Рассказываем про датчик кислорода — «обоняние» двигателя.

Лямбда и стехиометрия двигателя

Название датчика происходит от греческой буквы λ (лямбда), которая обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Для полного сгорания смеси соотношение воздуха с топливом должно быть 14,7:1 (λ=1). Такой состав топливно-воздушной смеси называют стехиометрическим — идеальным с точки зрения химической реакции: топливо и кислород в воздухе будут полностью израсходованы в процессе горения. При этом двигатель произведёт минимум токсичных выбросов, а соотношение мощности и расхода топлива будет оптимальным.

Если лямбда будет <1 (недостаток воздуха), смесь станет обогащённой; при лямбде >1 (избыток воздуха) смесь называют обеднённой. Чересчур богатая смесь — это повышенный расход топлива и более токсичный выхлоп, а слишком бедная смесь грозит потерей мощности и нестабильной работой двигателя.

Зависимость мощности и расхода топлива от состава смеси

Из графика видно, что при λ=1 мощность двигателя не пиковая, а расход топлива не минимален — это лишь оптимальный баланс между ними. Наибольшую мощность мотор развивает на слегка обогащённой смеси, но расход топлива при этом возрастает. А максимальная топливная эффективность достигается на слегка обеднённой смеси, но ценой падения мощности. Поэтому задача ЭБУ (электронного блока управления) двигателя — корректировать топливно-воздушную смесь исходя из ситуации: обогащать её при холодном пуске или резком ускорении, и обеднять при равномерном движении, добиваясь оптимальной работы мотора во всех режимах. Для этого блок управления ориентируется на показания датчика кислорода.

Зачем нужен кислородный датчик

Датчиков в современном двигателе великое множество. С помощью различных сенсоров ЭБУ замеряет температуру забортного воздуха и его поток, «видит» положение дроссельной заслонки, отслеживает детонацию и положение коленвала — словом, внимательно следит за воздухом «на входе» и показателями работы мотора, регулируя подачу топлива для создания оптимальной смеси в цилиндрах.

Схема лямбда-коррекции двигателя

Лямбда-зонд показывает, что же получилось «на выходе», замеряя количество кислорода в выхлопных газах. Другими словами, кислородный датчик определяет, оптимально ли работает мотор, соответствуют ли расчёты ЭБУ реальной картине и нужно ли вносить в них поправки. Основываясь на данных с лямбда-зонда, ЭБУ вносит соответствующие коррекции в работу двигателя и подготовку топливно-воздушной смеси.

Где находится кислородный датчик

Датчик кислорода установлен в выпускном коллекторе или приёмной трубе глушителя двигателя, замеряя, сколько несгоревшего кислорода находится в выхлопных газах. На многих автомобилях есть ещё один лямбда-зонд, расположенный после каталитического нейтрализатора выхлопа — для контроля его работы.

Если у двигателя две головки блока (V-образники, «оппозитники»), то удваивается количество выпускных коллекторов и катализаторов, а значит и лямбда-зондов — у современной машины может быть и 4 кислородных датчика.

Устройство кислородного датчика

Классический лямбда-зонд порогового типа — узкополосный — работает по принципу гальванического элемента. Внутри него находится твёрдый электролит — керамика из диоксида циркония, поэтому такие датчики часто называют циркониевыми. Поверх керамики напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Будучи погружённым в выхлопные газы, датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в них и в атмосферном воздухе, вырабатывая на выходе напряжение, которое считывает ЭБУ.

Циркониевый элемент лямбда-зонда приобретает проводимость и начинает работать только после прогрева до температуры 300 °C. До этого ЭБУ двигателя действует «вслепую» согласно топливной карте, без обратной связи от кислородного датчика, что повышает расход топлива при прогреве двигателя и количество вредных выбросов. Чтобы быстрее задействовать лямбда-зонд, ему добавляют принудительный электрический подогрев. Кислородные датчики с подогревом внешне отличаются увеличенным количеством проводов: у них 3–4 жилы против 1–2 у обычных датчиков.

В названии узкополосного датчика кроется его недостаток — он способен замерять количество кислорода в выхлопе в достаточно узком диапазоне. ЭБУ может корректировать смесь по его показаниям только в некоторых режимах работы мотора (холостой ход, движение с постоянной скоростью), что не отвечает современным требованиям по экономичности и экологичности двигателей. Для более точных замеров в широком диапазоне используют широкополосный лямбда-зонд (A/F-сенсор), который также называют датчиком соотношения «воздух-топливо» (Air/Fuel Sensor). Обычно к нему подходят 5–6 проводов, хотя бывают и исключения.

Внешне «широкополосник» похож на обычный датчик кислорода, но внутри есть отличия. Благодаря специальным накачивающим ячейкам эталонный лямбда-коэффициент газового содержимого датчика всегда равен 1, и генерируемое им напряжение постоянно. А вот ток меняется в зависимости от количества кислорода в выхлопных газах, и ЭБУ двигателя считывает его в реальном времени. Это позволяет электронике быстрее и точнее корректировать смесь, добиваясь её полного сгорания в цилиндрах.

Почему до сих пор производят узкополосные датчики? Во-первых, для старых автомобилей, где A/F-сенсоры не применялись. Во-вторых, из-за особенностей «широкополосника» его нельзя устанавливать после катализатора, где он быстро выходит из строя. А контролировать работу катализатора как-то надо. Поэтому в современных двигателях ставят два лямбда-зонда разного типа: широкополосный (управляющий) — в районе выпускного коллектора, а узкополосный (диагностический) — после катализатора.

Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Основная причина поломок кислородных датчиков — некачественный бензин: свинец и ферроценовые присадки оседают на чувствительном элементе датчика, выводя его из строя. На состояние лямбда-зонда влияет и нестабильная работа двигателя: при пропусках зажигания от старых свечей или пробитых катушек несгоревшая смесь попадает в выхлопную систему, где догорает, выжигая и катализатор, и датчики кислорода. Приговорить датчик также может попадание в цилиндры антифриза или масла.

Самый очевидный признак неисправности лямбда-зонда — индикатор Check Engine на приборной панели. Считав код ошибки с помощью сканера или самодиагностики, можно проверить, какой именно датчик вышел из строя, если их несколько. Иногда всё дело в повреждённой проводке датчика — с проверки цепи и стоит начать поиск поломки.

Но далеко не всегда проблемный лямбда-зонд зажигает «Чек»: иногда он не ломается полностью, а медленно умирает, давая при этом ложные показания, из-за чего ЭБУ двигателя неверно корректирует состав смеси. В этом случае нужно ориентироваться на косвенные признаки — ухудшение работы двигателя.

Проблемы с датчиком кислорода нарушают всю систему обратной связи и лямбда-коррекции, вызывая целый букет неисправностей. Прежде всего, это увеличение расхода топлива и токсичности выхлопа, снижение мощности и нестабильный холостой ход. Если вовремя не заменить лямбда-зонд, следом выйдет из строя каталитический нейтрализатор, осыпавшись из-за перегрева от обогащённой смеси.

Универсальные кислородные датчики

Цена на оригинальные датчики кислорода вряд ли обрадует автомобилистов, но все лямбда-зонды работают по единому принципу, что позволяет без труда подобрать замену. Главное, чтобы соответствовал типа датчика (широкополосный/узкополосный), количество проводов и резьбовая часть. В продаже есть универсальные кислородные датчики без разъёма, которые можно использовать на десятках моделей автомобилей — подобрать и купить лямбда-зонд не составляет проблемы.

Чтобы избежать проблем с кислородными датчиками, следите за состоянием двигателя, заправляйтесь качественным топливом и регулярно выполняйте компьютерную диагностику, которая позволит выявить неисправности на ранней стадии.

Неисправность лямбда-зонда. Каковы симптомы повреждения?

Дата публикации: 25.06.2020

Все о лямбда-зонде

Лямбда-зонд — это маленькая, очень незаметная деталь, о существовании которой многие водители могут не знать, пока она не сломается.Чаще всего о его выходе из строя узнают не приятным для кошелька способом: после значительного увеличения расхода топлива. Лямбда-зонд немного похож на свечу зажигания, но с прикрепленным проводом.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для максимального использования катализатора в выхлопной системе, а значит, максимальной нейтрализации вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах. Поэтому можно сказать, что лямбда-зонд является блюстителем чистоты выхлопных газов, и без него дым, выходящий из выхлопной трубы, был бы намного вреднее для окружающей среды, водителей и прохожих.

Чтобы понять, как работает лямбда-зонд, нужно сначала осознать, в каких условиях он работает и какова его конкретная задача. В катализаторе, как следует из его названия, происходят каталитические реакции. Они заключаются в снижении количества углеводородов, уменьшении оксидов азота и оксида углерода. В зависимости от условий каталитические реакции могут протекать более или менее эффективно. Работа катализатора определяется степенью превращения катализатора. Здесь вы можете наглядно показать, насколько хорошо работает лямбда-зонд.В старых автомобилях, где он вообще не использовался, коэффициент конверсии катализатора 60% был отличным результатом. В автомобилях, где установлен работоспособный лямбда-зонд, эта степень составляет даже 95%! Так что разница принципиальная.

Как работает лямбда-зонд?

Топливная смесь, сгорающая в цилиндрах двигателя, имеет соотношение, заданное ЭБУ. Это, однако, не берет данные «из воздуха», а определяет состав смеси исходя из ряда факторов: текущей скорости, температуры двигателя и многих других.В нем используется несколько устройств, которые обеспечивают его необходимой информацией: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик скорости, датчик частоты вращения двигателя, расходомер воздуха и, конечно же, лямбда-зонд.

Лямбда-зонд в выхлопной системе расположен сразу после выпускного коллектора и сразу перед катализатором. О чем она сообщает? В первую очередь о процентном содержании кислорода в выхлопном потоке, в который погружен его наконечник. Датчик преобразует содержание кислорода в текущее напряжение, которое может быть преобразовано компьютером управления двигателем.

Типы лямбда-зондов

В настоящее время используются три основных типа лямбда-зондов: с переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосные

Лямбда-зонд переменного напряжения помещен в керамический кожух, который защищает его. Имеет встроенный нагревательный элемент, благодаря чему готов к работе уже через полминуты после запуска двигателя. Отрицательный полюс формируется на внешней поверхности зонда переменного тока, а положительный полюс — на его внутренней поверхности.Специальный воздуховод соединяет внутреннюю поверхность с источником питания и атмосферным воздухом. Поток дымовых газов обтекает электропроводящее керамическое покрытие, пропускающее ионы кислорода при температуре более 300 градусов Цельсия. На основе разности ионов между воздушной камерой и камерой дымовых газов генерируется разность потенциалов, которая преобразуется в сигнал, который может быть прочитан компьютером.

Лямбда-зонд переменного сопротивления экранирован металлическим корпусом, а его «сердцевина» представляет собой керамический корпус из диоксида титана с платиновым покрытием.Титан и платина действуют как зондирующий электрод. Принцип работы этого типа лямбда-зондов основан на изменении электропроводности тела. Диоксид титана обладает тем свойством, что при большем количестве кислорода его проводимость увеличивается, а при большем количестве кислорода его проводимость уменьшается. На этой основе создается сигнал для компьютера.

Широкополосный лямбда-зонд самый сложный и сложный. Он также имеет механизм нагрева, который позволяет ему начать работать очень быстро.Широкополосный зонд состоит из двух зондов переменного напряжения, изготовленных из диоксида циркония. Одна из них служит измерительной ячейкой, а другая — насосной. Последнее основано на том принципе, что при определенной температуре приводится в движение поток ионов, которым можно управлять с помощью соответствующей поляризации. Между этими двумя ячейками протекает поток выхлопных газов. Одна из ячеек проверяет его и определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах, а другая использует напряжение для информирования компьютера о правильном составе смеси в данный момент.

Неисправность лямбда-зонда

Из-за того, что лямбда-зонды работают в невероятно жесткой среде выхлопных газов с температурой более нескольких сотен градусов, они изнашиваются и выходят из строя. Наиболее частые неисправности лямбда-зонда:

• внутреннее короткое замыкание в результате износа,
• внешнее короткое замыкание в результате обрыва провода;
• сбой питания в результате оплавления кабеля или вилки;
• нет веса из-за коррозии,
• перегрев датчика - причина может быть в неправильных углах опережения зажигания или зазорах клапанов;
• загрязнение щупа черным налетом - свидетельствует о большом количестве масла в отработавших газах;
• загрязнение щупа зеленым налетом - свидетельствует о длительной езде на слишком богатой смеси, что является признаком неисправности системы впрыска,
• механическое повреждение проводов,
• механическое повреждение зонда,
• заглушка втулок.

Повреждение лямбда-зонда - симптомы

Лямбда-зонды

по идее должны выдержать более 150 тысяч. км, однако очень сильно зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, манеры вождения, эффективности работы двигателя и ряда систем. Как узнать, что лямбда-зонд вышел из строя и его следует заменить? Может быть несколько симптомов. Наиболее очевидные из них:

• резкий скачок в сгорании - машина может "выпить" до половины топлива,
• самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя,
• черный густой дым из выхлопной,
• значительное повышение уровня оксидов углерода и углеводородов в отработавших газах,
• заметное снижение мощности двигателя,
• Загорается лампочка "проверить двигатель" - внимание! только для титановых и широкополосных датчиков, подключенных к системе EOBD.

Механики используют несколько методов для диагностики состояния лямбда-зонда. Базовым тестом является визуальный осмотр на наличие механических повреждений и проверка вилки и контактов. Если они в хорошем состоянии, следующим шагом будет проверка состояния и расположения проводов, соединяющих датчик и контроллер. К сожалению, без демонтажа части салонного оборудования не обойтись. Самый надежный метод – проверка работы щупа с помощью диагностического оборудования. Этот метод позволяет получить информацию о работе цепи подогрева зонда или проверить напряжение.

Для поддержания кислородного датчика в исправном состоянии в первую очередь необходимо регулярно его проверять. Рекомендуется проводить проверки каждые 30 тысяч. километров. Это касается не только самого зонда, но и остальных компонентов выхлопа. Мало того, что благодаря осмотру щупа можно быстро узнать о его неисправности, так еще и налет на него может сообщить о других неисправностях в двигателе, о которых мы могли и не знать.

Связанные категории товаров:

- Лямбда-зонды

- Свечи зажигания

- катализаторы

- Датчики температуры охлаждающей жидкости

- Датчики скорости

- Расходомеры воздуха

- выпускные коллекторы

.

Первые симптомы неисправности лямбда-зонда – как их быстро распознать?

Как работает лямбда-зонд?

Основной задачей лямбда-зонда является проверка состава топливовоздушной смеси на постоянной основе, а также контроль состава выхлопных газов, выходящих из камер сгорания двигателя. Лямбда-зонд — это элемент, подверженный термическим, механическим и химическим повреждениям (помните, что его часть находится непосредственно в выхлопной системе, а остальная — снаружи).Это одна из причин, по которой лямбда-зонд может испытывать периодические сбои.

Через какое время могут появиться первые симптомы неисправности лямбда-зонда?

Лямбда-зонд – это деталь, которая изнашивается в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому примерный период его корректной работы можно определить по количеству пройденных километров. Предполагается, что лямбда-зонд должен безотказно работать около 100 000 пройденных километров.Однако все зависит от того, как (и заботится ли вообще) владелец об этом элементе своего транспортного средства. Если за его состоянием систематически следить, то он может прослужить нам даже 200 000 километров пробега. Поддержание двигателя в исправном состоянии и заправка топливом хорошего качества также способствует продлению срока службы лямбда-зонда.

Даже самый «леченный» лямбда-зонд рано или поздно откажется нам подчиняться. Как быстро определить, нуждается ли лямбда-зонд в быстрой замене? О наиболее частых симптомах повреждения этой детали вы можете прочитать в следующем пункте.

Наиболее распространенные признаки неисправности лямбда-зонда

Признаков неисправности лямбда-зонда может быть много. Все зависит от степени его повреждения. Первым признаком того, что с датчиком что-то не так, может быть лампочка «проверить двигатель» на панели водителя. Однако он может свидетельствовать и о ряде совершенно других повреждений. В любом случае игнорировать это, конечно же, не следует. К частым и особенно неприятным симптомам повреждения лямбда-зонда относится увеличение количества сжигаемого топлива – этот симптом нельзя не заметить.Тем более, что разница в расходах топлива при повреждении лямбда-зонда весьма ощутима. Эти затраты могут возрасти до 50% по отношению к сумме, затраченной на топливо, при исправной работе зонда. Еще одним признаком повреждения лямбда-зонда также может быть падение мощности двигателя.

Повреждение лямбда-зонда влияет на неправильный состав топливной смеси. Мощность двигателя падает, когда смесь слишком бедная. Если она слишком богатая, катализатор может быть даже поврежден (если проблему долгое время игнорировать).В некоторых случаях каталитический нейтрализатор также иногда самовоспламеняется, что крайне опасно.

На какие симптомы неисправности лямбда-зонда следует реагировать особенно быстро?

Внезапное увеличение количества потребляемого топлива, безусловно, является серьезной проблемой. Однако в такой ситуации в основном страдает наш кошелек. Повреждения лямбда-зонда могут, к сожалению, также создавать ситуации, угрожающие нашему (и не только) здоровью и даже жизни. Речь идет о падении мощности двигателя, что может быть особенно опасно при обгоне.Вот почему так важно как можно быстрее реагировать и предпринимать соответствующие действия при появлении любых симптомов, указывающих на повреждение лямбда-зонда.

.

Поврежденный лямбда-зонд – признаки неисправности в системе выпуска ОГ

Лямбда-зонд используется в бензиновых двигателях с 1979 года. Требование к его использованию регламентировано правилами по ограничению токсичности отработавших газов. Новые автомобили имеют более одного датчика в выхлопной системе.

Что свидетельствует о повреждении лямбда-зонда? Признаки, которые могут указывать на это, должны быть распознаны быстро и правильно.Проверьте, что вы должны знать об этом устройстве.

Что такое лямбда-зонд и где его найти?

Лямбда-зонд — это небольшой датчик, который есть в наших автомобилях.Он устанавливается в выхлопной системе и отвечает за измерение количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах, производимых автомобилем. На основе этих данных контроллер двигателя рассчитывает соответствующую дозу топлива. Это довольно сложное и практичное устройство, что выражается в относительно высокой цене элемента. Одна штука может стоить даже несколько сотен злотых. Стоит один раз вложиться в замену этого типа компонента, потому что он влияет на комфорт использования автомобиля. Особенно заметный эффект (без применения зонда) — повышенное горение.

Задачей лямбда-зонда является точное измерение содержания кислорода в отработавших газах, что отражает полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах.В новых автомобилях он вкручивается в резьбовое отверстие выхлопной системы, которое находится за коллектором и перед каталитическим нейтрализатором. Затем он выполняет контрольную функцию - проверяет, правильно ли работает система очистки выхлопных газов, потому что она должна соответствовать требованию контроля состава смеси. Для правильной работы системы ее необходимо прогреть до соответствующей температуры. Прибор может работать в очень сложных условиях, поскольку может эффективно функционировать при очень высоких температурах, даже до нескольких сотен градусов по Цельсию.С.

Первый датчик анализирует концентрацию кислорода и отправляет информационный сигнал на блок управления двигателем, где задается состав топливовоздушной смеси.Затем он поступает в камеру сгорания. Второй датчик представляет собой диагностический зонд, контролирующий работу системы нейтрализации отработавших газов.

Что может означать, что лямбда-зонд поврежден? Любые тревожные признаки, влияющие на комфорт вождения, должны быть немедленно проверены на станции техосмотра – о чем именно речь?

Признаки неисправности лямбда-зонда

Неисправный элемент в нашем автомобиле может проявляться через ухудшение комфорта его использования или снижение производительности.Что может быть у поврежденного лямбда-зонда? Симптомы, которые мы можем видеть в нашей машине:

• подсветка индикатора «Check engine» на приборной панели,
• значительно повышенный расход топлива (увеличение на 10-15% или даже 50%),
• неконтролируемые, самопроизвольные изменения оборотов двигателя,
• сниженная мощность двигателя.

При повреждении зонда система переходит в аварийный режим работы, о чем сигнализирует загорание индикатора.

Срок службы датчика в выхлопной системе

Лямбда-зонд может быть поврежден как механически, так и химически.Срок службы неотапливаемого устройства может достигать 50-80 тысяч. км. Элемент с ТЭНом намного долговечнее и может эффективно работать до 160 000. км. Только после превышения указанного расстояния могут начать появляться тревожные знаки. На практике автомобиль может преодолеть гораздо большее расстояние без поломок. Если ненормальные символы появляются быстрее, это может быть проблемой. Как повреждается лямбда-зонд? Признаки, которые приходят с ним, могут указывать на несколько способствующих факторов.Каковы причины этой аномалии?

Причины отказа лямбда-зонда

Лямбда-зонд – это часть автомобиля, которая постоянно используется.Это означает, что он изнашивается и должен периодически заменяться. Этот элемент подвержен множеству вредных факторов, таких как высокая температура, налеты или отложения, поэтому может выйти из строя. Тогда возникают ошибки в работе системы или датчик перестает работать совсем.

Как можно повредить лямбда-зонд? Симптомы, возникающие в автомобиле, могут быть связаны с накоплением сажи на керамических компонентах этого прибора.Датчик удлиняет время отклика и, таким образом, полностью теряет способность измерять концентрацию кислорода. Чтобы избавиться от осадка, используют так называемую отжиг зонда. Однако это не единственная причина неисправности устройства. Здесь следует указать:

• механическое повреждение – причиной может быть неправильная сборка или замена,
• оплавленные свечи или кабели – это происходит при соприкосновении элементов с горячим выхлопом, в результате чего произошло возгорание и расплавление пластиковых элементов или изоляции,
• потускневшие или ржавые контакты – возникает при попадании воды в устройство и вызывает коррозию разъемов,
• старение датчика - с истечением срока службы время отклика датчика увеличивается по мере сужения амплитуды входного сигнала.

.

Признаки, причины и стоимость сломанного лямбда-зонда!

У нас есть вам в начале января в кратком отчете немного информации о лямбда-зонда для отправки. И сегодня мы хотим перейти к проблеме , которая может существовать с лямбда-зондом и немного приблизит вас к теме. Назначение лямбда-зонда — свести к минимуму выброс загрязняющих веществ из двигателя. Однако, если лямбда-зонд поврежден, расход топлива может возрасти, и двигатель перестанет развивать полную мощность. Задача лямбда-зонда в отработавших газах – определить содержание кислорода в отработавших газах.С помощью этих фиксированных значений система управления двигателем может правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь, в результате чего каталитический нейтрализатор сможет обеспечить наиболее эффективную очистку. По этой причине лямбда-зонд еще называют регулирующим зондом . Помимо обычного лямбда-зонда, на многих автомобилях имеется еще один лямбда-зонд - Диагностический зонд , устанавливается после каталитического нейтрализатора и контролирует параметры выхлопа, хотя и не влияет на управление двигателем.К сожалению, лямбда-зонд тоже может быть источником ошибок. В следующей статье мы хотели бы более подробно остановиться на конкретных задачах, функциях и дефектах, с которыми вы можете столкнуться.

Обзор темы

Кто интересуется только очень специфическими областями по теме неисправен лямбда-зонд заинтересован, вы можете перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши, используя следующие метки перехода. Так же быстро можно вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши.Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям постоянно читать всю статью. Некоторые пункты меню действительно понятны и понятны только после прочтения всей познавательной статьи.

1. Какие задачи выполняет лямбда-зонд?
2. Как работает лямбда-зонд?
3. Зонды скачков и широкополосные
4. Зонды скачков
5. Широкополосные зонды
6. Как определить неисправный лямбда-зонд?
7. Замена лямбда-зонда
8. Сколько стоит лямбда-зонд?
9. обобщая информацию о лямбда-зонде
10. Упражнения: замена лямбда-зонда

Какие задачи выполняет лямбда-зонд?

Лямбда-зонд устанавливается в бензиновые двигатели с конца 1970-х годов.Только это устройство позволяло использовать регулируемый катализатор — при условии, что использовался неэтилированный бензин. Лямбда-зонд позволяет электронной системе двигателя рассчитать содержание кислорода в отработавших газах. Это позволяет регулировать топливно-воздушную смесь, которая определяется временем впрыска форсунок. Идеальное содержание кислорода в выхлопных газах должно быть идеальным ноль процентов , в противном случае катализатор больше не сможет должным образом восстанавливать токсичные оксиды азота до азота.Кстати, в настоящее время уже невозможно найти бензиновый двигатель без лямбда-зонда.

Лямбда-зонды также все чаще устанавливаются в дизельных двигателях с начала 21 века для обеспечения соблюдения предписанных значений выбросов. Еще одним преимуществом использования лямбда-зондов в дизельных двигателях является то, что они снижают восприимчивость к неисправностям. Это связано с тем, что вредные ожоги, возникающие, например, в Override, распознаются и деактивируются.Кстати, так называемые катализаторы-накопители NOX также контролируются лямбда-зондом. Лямбда-зонд предоставляет данные, важные для контроля каталитического нейтрализатора, которые необходимо периодически корректировать, чтобы сохранить эффект накопления. ( Вернуться к обзору )

Как работает лямбда-зонд?

Соотношение топливо-воздух определяется так называемым значением лямбда с требуемым эталонным значением один количество.Это называется стехиометрическим равновесием. В этом контексте его также называют «лямбда-окном» (значение варьируется от 0,97 до 1,03 ). Если указано это значение, указывается точное количество кислорода, необходимое для сжигания всего топлива. Количество, необходимое на килограмм бензина премиум-класса с октановым числом 95, составляет 14,7 кг воздуха. Если процентное содержание кислорода выше, говорят, что это бедная смесь , а смесь с избытком топлива из одной богатой смеси называется смесью . Если значение лямбда находится в окне лямбда, каталитический нейтрализатор может обеспечить максимальную эффективность очистки.

При значении лямбда 0,85, богатой смеси двигатель достигает максимально возможного крутящего момента. По этой причине значение лямбда не всегда находится в окне лямбда - например, в процессе ускорения. Однако дизельные двигатели работают со смесью, значение лямбда которой находится между 1,3 и 6 . Кроме того, лямбда-зонд в дизелях не оказывает прямого влияния на количество впрыскиваемого топлива - на него влияет лямбда-зонд клапана AGR, который в конечном счете регулирует топливную смесь через степень рециркуляции отработавших газов.( Вернуться к обзору )

Прыжковые и широкополосные зонды

В основном существует два различных варианта лямбда-зондов: так называемые Прыжковые зонды и Широкополосные зонды , причем последний является более новым вариантом. ( Вернуться к обзору )

Датчики скачков

Датчики скачков также называются бинарными лямбда-зондами. С такими датчиками сигнал соответствующих датчиков прыгает между двумя разными значениями.Скачковые зонды можно разделить на две дополнительные подгруппы: Циркониевые зонды и Зонды из диоксида титана . Что касается формы, то оба они пальцеобразные и полые. В случае зондов из диоксида циркония внешняя часть зонда находится в потоке дымовых газов, а внутренняя часть находится в контакте с окружающим воздухом. Его также называют так называемым эталонным газом. Между ними находится твердый электролит из диоксида циркония, способный проводить ионы кислорода с температуры 300 градусов, которые, в свою очередь, мигрируют в сторону выхлопных газов, тем самым уравновешивая разные концентрации кислорода между выхлопными газами и наружным воздухом.

Тем временем на платиновых электродах, окружающих диоксид циркония, генерируется электрическое напряжение. Это электрическое напряжение является так называемым выходным сигналом, который передается на блок управления. Если смесь бедная, т. е. в отработавших газах высокое содержание кислорода, может быть измерено напряжение менее 0,2 В. С другой стороны, при богатой смеси, т. е. с высокой долей топлива в отработавших газах, напряжение можно измерить более 0,8 В. Если мы сравним это с оптимальным значением лямбда 1, напряжение составляет около 0,45 вольт.Это означает, что зонд из диоксида циркония может только проверить, не является ли смесь слишком бедной или слишком богатой, или что она находится в идеальном диапазоне.

Это также относится к зонду из диоксида титана, но они существенно отличаются от зонда из диоксида циркония. В отличие от зонда из диоксида циркония твердый электролит в зонде из диоксида титана состоит не из диоксида циркония, а из диоксида титана. Кроме того, электрическое сопротивление изменяется пропорционально содержанию кислорода в выхлопных газах, а электропроводность резко снижается в лямбда-окне.Таким образом, информация о рабочем состоянии двигателя предоставляется через измеренное сопротивление. В отличие от зонда из диоксида циркония, зонд из диоксида титана не генерирует собственное напряжение. Кроме того, не требуется окружающий воздух в качестве эталонного газа, чтобы можно было определить содержание кислорода в выхлопных газах. По этой причине зонд из диоксида титана обычно более компактен, чем зонд из диоксида циркония. Одним из недостатков является то, что зонд из диоксида титана необходимо нагревать до рабочей температуры 700 градусов.В настоящее время прыжковые датчики больше не используются в серийном производстве. ( Вернуться к обзору )

Широкополосные датчики

Широкополосные датчики, по сравнению со шаговыми датчиками, позволяют определять состав смеси намного по-другому. По этой причине их применяют и в современных бензиновых и дизельных двигателях, ведь здесь необходимо точно регулировать соотношение топливо/воздух за пределами лямбда-окна. Например, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском преднамеренно работают на обедненной смеси при частичной нагрузке, чтобы сэкономить топливо.С другой стороны, дизельным двигателям требуется богатая смесь для регулярной регенерации катализатора-аккумулятора NOX. Широкополосные зонды способны получать значения лямбда от 0,6, т.е. очень богатая смесь , подлежащая определению и все с этим практически вечно. Широкополосный зонд имеет более сложную конструкцию, чем скачковый: Компонентами такого широкополосного зонда являются две ячейки - измерительная ячейка и ячейка накачки. Содержание кислорода в выхлопных газах определяется в измерительной ячейке.Если это процентное содержание кислорода теперь отклоняется от эталонного значения, задача насосной ячейки состоит в том, чтобы накачать ионы кислорода в измерительную ячейку. Между прочим, необходимый для этого ток накачки является измеряемой величиной, которая определяет точное значение лямбда, которое имеет смесь. ( Вернуться к обзору )

Как определить неисправный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, которую со временем необходимо заменять, что является признаком. Но иногда лямбда-зонд выходит из строя преждевременно.Это может быть вызвано, например, ездой на короткие расстояния или ускоренным процессом химического старения. В редких случаях неисправный лямбда-зонд может также указывать на другие серьезные повреждения двигателя. Еще одной причиной неисправности является плохое заземление или обрыв кабельных соединений.

Признаков неисправности лямбда-зонда несколько, в зависимости от того, поврежден контрольный зонд, который установлен перед каталитическим нейтрализатором, или диагностический зонд, который установлен после каталитического нейтрализатора.При повреждении диагностического щупа непосредственных симптомов не заметно, так как диагностический щуп используется только для контроля работы катализатора. Напротив, контрольный датчик напрямую влияет на управление двигателем, поэтому правильные значения измерения больше не отправляются на него, если контрольный датчик неисправен. В результате может быть слишком много или слишком мало кислорода в выхлопных газах жира или одного в изгибе Может образоваться смесь.Однако эти симптомы также могут свидетельствовать о повреждении других компонентов двигателя.

Для некоторых двигателей это может быть Аварийная программа активируется, если лямбда-зонд поврежден или сильно загрязнен. Эта аварийная программа предназначена для надлежащей защиты как двигателя, так и окружающей среды. Если эта программа активна, обычно загорается лампочка Check Engine, а также соответствующее сообщение в бортовой диагностической памяти неисправностей. Другими симптомами, указывающими на повреждение лямбда-зонда, являются снижение мощности двигателя, плохая тяга при разгоне, рывки двигателя или перебои в сгорании, повышенный расход топлива, повышенная токсичность отработавших газов, дым из выхлопа, загорание лампочки MKL.( Вернуться к обзору )

Замена лямбда-зонда

К счастью, трудозатраты на замену лямбда-зонда не слишком высоки, поскольку зонд обычно легко доступен в выхлопной системе. Однако, что может занять много времени, так это анализ ошибок. Если лямбда-зонд легко доступен, его обычно можно заменить менее чем за 30 минут. Перед началом работы важно, чтобы выхлопная система немного остыла. В то время как старый лямбда-зонд следует выкручивать, когда он теплый, новый лямбда-зонд следует вкручивать, когда он холодный.Если вы хотите выполнить эту работу самостоятельно, рекомендуется при разборке надеть термостойкие перчатки и перед сборкой нанести на резьбу высокотемпературную пасту. Эта паста предназначена для предотвращения прилипания или истирания. На более старом автомобиле может случиться так, что в выхлопных газах сгорел лямбда-зонд, что значительно усложняет его замену, поэтому стоит задуматься о замене соответствующего участка выхлопной системы. Часто резьба старого зонда срезается и замена соответствующей выхлопной секции неизбежна.( Вернуться к обзору )

Сколько стоит лямбда-зонд?

У вас есть новый регулировочный щуп или новый Диагностический щуп - цена нового щупа от 20 до 180 евро. Вдобавок ко всему, однако, есть затраты на анализ и, конечно же, рабочее время. Время на такую ​​замену от 30 минут до 2 часов, что потом стоит от 40 до 250 евро.

обобщая информацию о лямбда-зонде:

• Лямбда-зонд - датчик концентрации кислорода (т.е. устройство для регулирования выбросов бензиновых, дизельных, газовых двигателей)
• Лямбда-зонд измеряет остаточное содержание кислорода в отработавших газах
• Лямбда-зонд обеспечивает оптимальный состав смеси
• Контроллер распознает состав смеси (бедная/богатая) по напряжению лямбда-зонда
• если смесь слишком богатая, блок управления уменьшает количество топлива пропорционально смесь
• если смесь слишком бедная, контроллер увеличивает количество топлива в смеси
• Измеренное значение лямбда-зонда позволяет контроллеру регулировать количество впрыска для обеспечения оптимального состава смеси
• возможен второй лямбда-зонд ( диагностический щуп после катализатора), проверяет, оптимально ли работает контрольный щуп (перед катализатором)
• есть скачкообразный и широкополосный щупы ( Назад к обзору u )

Упражнения: замена лямбда-зонда

( Вернуться к обзору )

90 200

90 // https.youtube.com/watch?v=zCYbG4BTlDQ

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

» Лямбда-зонд: роль, признаки неисправности, ремонт

Лямбда-зонд — это датчик, внешне напоминающий свечу зажигания с электрическим проводом. Выход из строя лямбда-зонда вызывает ряд проблем с автомобилем. Одним из них является резкое увеличение расхода топлива. Какова роль лямбда-зонда? Симптомы неисправности лямбда-зонда – как их распознать? Как заменить лямбда-зонд самостоятельно?
Лямбда-зонд — это датчик, который монтируется в выхлопной системе. Лямбда-зонд отправляет данные в блок управления двигателем. На их основе (а также на основании данных ряда других датчиков) контроллер двигателя подбирает соответствующую дозу топлива.

Лямбда-зонд - неисправность, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

В типовой рядный двигатель устанавливаются два лямбда-зонда:
Первый лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором (сразу за выпускным коллектором) и виден после открытия капота. Задача первого лямбда-зонда - предоставить контроллеру информацию о текущем состоянии топливной смеси (именно количество воздуха в выхлопных газах). Двойные датчики состояния используются в двигателях с многоточечным или одноточечным впрыском топлива.Многополосные датчики используются в двигателях с непосредственным впрыском топлива.
Второй лямбда-зонд стоит после катализатора. В выхлопной трубе есть резьба. Этот щуп проверяет правильность работы трехкомпонентного катализатора. Также отправляет данные, на основании которых т.н. долгосрочная доза топлива. В бензиновых двигателях второй лямбда-зонд двухпозиционный. В дизельных двигателях вторым датчиком обычно является широкополосный датчик. Датчики в дизельных двигателях имеют много задач.Они являются одним из элементов, следящих за исправной работой сажевого фильтра. Они также контролируют на основе изучения количества кислорода в выхлопных газах наличие в двигателе условий для образования вредных оксидов азота (большое количество кислорода и высокая температура).
Лямбда-зонды оснащены электронагревателями. Благодаря им они могут быстро приступить к работе и измерениям.

Лямбда-зонд - неисправность, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

Лямбда-зонды

подвергаются воздействию ряда факторов, вызывающих их разрушение.Они работают в очень тяжелых условиях. Они подвергаются воздействию очень высоких температур и колебаний внешней температуры. На них влияет влага и грязь. В лямбда-зонд может попасть камень, брошенный колесом автомобиля. Его провод может быть сломан. Влага может вызвать коррозию контактов в штекере лямбда-зонда.
Лямбда-зонд может перегреваться в результате неисправности собственной системы отопления. Он может быть поврежден чрезмерно высокой температурой выхлопных газов.На щупе (на его измерительном элементе) могут появляться жирные отложения, вызванные слишком обогащенной топливной смесью, износом форсунок непосредственного впрыска (заливка форсунок Common Rail в дизельных двигателях), а также износом деталей двигателя (поршневых колец и т.п.). .), что вызывает очень высокий износ моторного масла через узел привода. Зонд может быть механически поврежден, например, повреждена изоляция. Внутри зонда может произойти короткое замыкание.
Лямбда-зонды не ремонтируются.Его заменяют новым.

Неисправность лямбда-зонда должна считываться простейшими системами компьютерной диагностики OBD2. Выход из строя лямбда-зонда почти всегда приводит к тому, что загорается лампочка проверки двигателя.
Сбои приводят к тому, что датчик посылает ошибочные сигналы, что приводит к неправильному подбору топливной смеси. Обычно это приводит к очень большому увеличению расхода топлива. Прирост расхода топлива значительный – до 50 процентов. Дополнительными симптомами являются падение мощности двигателя и неравномерная работа двигателя на холостом ходу.Вы должны принять во внимание, что двигатель выбрасывает больше выхлопных газов.

Лямбда-зонд с заводской смазкой. Лямбда-зонд - неисправности, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

Замена лямбда-зонда не сложная операция. Необходим правильный доступ к зонду (желательно из воздуховода, снизу), а также наличие специального ключа для монтажа/демонтажа зонда. Ключ для лямбда-зонда отличается тем, что имеет сбоку специальный вырез. Благодаря этому щуп можно правильно затянуть без риска повредить его электрический кабель.
Для установки лямбда-зонда требуется высокотемпературная смазка для смазывания его резьбы. Это может быть медная или керамическая смазка. Интересно, что некоторые модели лямбда-зондов уже имеют резьбу, покрытую специальной смазкой. Затем производитель использует защитные колпачки, чтобы не повредить смазочный слой. Смазка необходима для предотвращения заедания зонда. Также будет полезен динамометрический ключ и информация о моменте затяжки лямбда-зонда. Если таких данных у нас нет - чаще всего щупы затягивают с моментом от 40 до 60 Нм.

Инструмент - ключ для замены лямбда-зонда, Лямбда-зонд - неисправность, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

1. Правильная постановка автомобиля на канал, закрепление автомобиля от возможности тронуться с места (затяжка ручного тормоза, установка страховочного устройства под колесо).
2. Подождите, пока компоненты выхлопной системы остынут. Это требует довольно длительного времени. Стоит помнить, что температура выхлопных газов составляет несколько сотен градусов Цельсия. Выхлопные трубы и каталитический нейтрализатор сильно нагреваются.То же, что двигатель.
3. Снимите зажимы, скрепляющие кабели датчиков.
4. Отсоедините датчик. Обычно провод первого датчика подключается через штекер к проводу, ведущему к контроллеру двигателя. Все, что вам нужно сделать, это найти нужный куб, нажать на фиксирующий элемент и отсоединить его. (можно использовать другие решения). Провод второго лямбда-зонда ведет к разъему, который обычно находится возле тоннеля коробки передач. Чтобы добраться до розетки, придется снять обивку.
5. Открутите зонд с помощью специального ключа и снимите его.
6. Нанесите на резьбу нового зонда высокотемпературную смазку, если только резьба уже не была смазана производителем зонда.
7. Аккуратно вручную ввинтите зонд в резьбу. Аккуратно, чтобы не повредить нить. Затяните зонд вручную, пока он не перестанет сопротивляться.
8. Затяжка щупа динамометрическим ключом на величину, указанную производителем автомобиля (обычно в пределах от 40 до 60 Нм).
9. Подключение электрического штекера зонда. Вы можете почистить гнездо с помощью очистителя контактов.
10. Защита кабеля зонда от повреждений с помощью специальных хомутов. Можно использовать универсальные стягивающие ленты.
11. Подключение диагностического прибора и удаление ошибки из памяти контроллера.
12. Запуск двигателя автомобиля. Двигатель может работать неровно в течение нескольких минут.
13. Выполнение тест-драйва. При этом датчик должен быть откалиброван контроллером двигателя.

Лямбда-зонд должен быть правильно подобран под конкретную модель автомобиля и его двигатель. Вам необходимо подготовить данные о вашем автомобиле. При покупке в интернет-магазинах стоит проверить, как выглядит штекер щупа и идентичен ли он штекеру поврежденного щупа.
Новый лямбда-зонд может стоить от 90 до 300 злотых. Стоит избегать самых дешевых заменителей, не содержащих фирменного наименования производителя. Обычно это очень некачественные продукты, которые быстро выходят из строя.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

.

---

Смотрите также

• 
  Перевод давления
• 
  Происшествия в подмосковье за сутки
• 
  Как включить автозапуск на сигнализации starline с брелка
• 
  Поддымливает двигатель
• 
  Забыл ключи в машине как открыть
• 
  Категория водительских прав на легковой автомобиль автомат
• 
  Как сделать сабвуфер своими руками в машину
• 
  Проверить водителя по базе рса
• 
  Выездная диагностика двигателя автомобиля
• 
  Сдать старую резину
• 
  Что делать когда потерял права