Признаки неисправности генератора


Признаки неисправности генератора и методы решения

 

Если Вы не собираетесь стать мастером по ремонту, то все, что Вам необходимо знать про генератор, это то, что нужен он для восполнения заряда аккумуляторной батареи расходуемого на поддержание работы двигателя и электроприборов при движении автомобиля. Все остальное для Вас детали и не имеет никакого смысла. Какое-то время на машине можно проехать и без него (в случае поломки), но при этом следует минимизировать расход электроэнергии выключив все, что может ее потреблять (отопитель, фары, кондиционер и так далее) Это позволит Вам своим ходом добратья до мастерской и устранить неисправность. И все же необходимо знать про основные неисправности генератора для того, чтобы хотя бы чуть представлять, что может произойти или что уже произошло с ним.

 

Причины приводящие к неисправности генератора

 

Первое, что указывает на выход из строя генератора это, конечно, индикатор или диагностическая лампа на панели приборов автомобиля. Попросту говоря она загорается при работающем двигателе машины. Это сразу говорит о том, что зарядка аккумулятора отсутствует и значит надо срочно спешить на ремонт. Что может являться причиной возникновения поломки?

 

Самая главная причина поломки для любого устройства это время. Ничто не способно противодействовать старению и, генератор этому не исключение. Однако как скоро это наступит зависит от качества производства и бережности эксплуатации. Второй по популярности причиной приводящей к неисправности генератора является коррозия. Это один из основных факторов. Конечно современные автомобильные генераторы максимально защищены от попадания влаги или ее воздействия, но определенные условия эксплуатации или неправильного обслуживания машины приводят к преждевременному выхода из строя этого агрегата. Самой распространенной причиной является мойка двигателя на обычной моечной станции под давлением. В этих условиях вода попавшая на генератор начинает образовывать окиси и ржавчину. Еще одной из разновидностей попадания влаги внутрь генератора является неосторожная заливка моторного масла или жидкости для омывания стекол. В большинстве автомобилей заливные горловины и того и другого расположены в непосредственной близости от генератора или точно над ним. Попадание жидкости омывателя представляет даже большую опасность для генератора, чем попадание воды, так как она является активным веществом.

Конечно неисправность генератора может возникнуть и просто сама по себе вследствие естественного износа деталей или по временным критериям использования генератора. Какие основные поломки характерны для выхода из строя этого агрегата?

 

Основные поломки и признаки неисправности генератора

 

Для выхода из строя деталей генератора, фактически, характерны два симптома - это прекращение зарядки аккумулятора или характерные звуки и свист. Чтобы определить конкретно неисправность нужен специальный диагностический стенд.

 

Диодный мост

Реле - регулятор напряжения

Ротор

Статор

Ремонт генератора

Генератор

 

Неисправность пропадает зарядка, загорается индикатор
щеточный узел  пропадает зарядка, загорается индикатор
реле - регулятор напряжения пропадает зарядка, загорается индикатор
диодный мост (выпрямитель напряжения) пропадает зарядка, загорается индикатор
диоды пропадает зарядка, загорается индикатор
роторные кольца пропадает зарядка, загорается индикатор
подшипники свист, шум со стороны генератора (первоначальный этап). Затем подшипники рассыпаются и ротор ударяет статор. После этого чаще всего требуется замена генератора или дорогостоящий ремонт.
ротор пропадает зарядка, загорается индикатор
статорная обмотка пропадает зарядка, загорается индикатор
проставка под подшипник  свист, шум со стороны генератора
шкив сам по себе выходит из строя редко, наблюдается визуально.
обгонная муфта (для мощных генераторов) поначалу свист, шум, треск, вибрация двигателя. Далее муфта рассыпается и зарядка прекращается, загорается индикатор.

Неисправности генератора | Блог

Неисправности генератора

Конструкция автомобиля предусматривает наличие большого количества электрического оборудования. Неисправности с подобными комплектующими случаются достаточно часто и приводят к серьезным проблемам, если не обращать на них внимание. Поскольку основным источником питания бортовой сети является генератор, то поломка этой запчасти приводит к некорректной работе всего электрооборудования в авто.

Неисправности генератора: основные виды поломок

Если говорить про неисправности генератора, то здесь выделяются несколько основных поломок, которые случаются повсеместно. К ним относятся:

  • неисправность шкива;

  • поломка щеток;

  • изношенность коллектора;

  • выход из строя регулятора;

  • короткое замыкание в намотке ротора;

  • повреждение подшипника;

  • поломка диодного моста;

  • нарушение целостности проводов.

Следует отметить, что в конструкции автомобиля эта деталь работает в паре с аккумулятором. Поэтому причины неисправности генератора часто заключаются в поломке АКБ. Поэтому также следует перечислить и распространенные поломки батареи. К ним относятся:

  • короткое замыкание АКБ;

  • повреждение свинцовых пластин батареи;

  • повреждение корпуса аккумулятора;

  • изношенность клемм батареи;

  • превышение водителем срока эксплуатации АКБ;

  • неправильное обслуживание или установка АКБ;

  • установка неподходящей для машины батареи.

Генератор автомобиля, неисправности которого бывают совершенно разными, делится на две основных разновидности. Существуют модели на постоянном и на переменном токе — в современных авто применяется преимущественно последний вариант. Такие запчасти оснащаются диодным мостом, которые преобразовывает переменный ток в постоянный, поскольку электрооборудование в транспортном средстве только с определенным параметром напряжения.  

Неисправности генератора: признаки поломок

Важно отметить, что конструкция генератора предусматривает наличие как подвижных механических элементов, так и электрических. Поэтому вполне очевидно, что поломки запчасти бывают механического и электрического типа, в зависимости от неисправного элемента генератора.

Механические поломки ‒ это нарушение целостности корпуса, ремня, подшипников и других подобных запчастей. К электрическим поломкам следует отнести обрывы проводов и намоток, поломка диодов, механические повреждения щеток и т.д.

Признаки неисправности генератора могут проявляться и в результате совершенно других проблем. В таком случае нужна комплексная диагностика автомобиля.

Основные неисправности генератора предусматривают наличие таких признаков:

  • Когда ДВС запущен, на приборной панели постоянно мигает лампа разряда генератора.

  • АКБ быстро разряжается, количество электролита постоянно снижается из-за вскипания.

  • Фары светят тускло, свет при движении может моргать.

  • При работе генератор издает посторонние звуки в виде писка и завывания.

  • ДВС запускается сложнее.

  • Слышится электрический гул при использовании машины.

Если вас интересует, как ведет себя машина при неисправном генераторе, то вышеуказанные признаки важно помнить. Любое их появление ‒ это причина лишний раз проверить запчасть.

Неисправности делятся на механические поломки и электрические

Ремкомплекты и диагностика генератора

При вышеуказанных признаках скорее всего понадобится ремонт определенных элементов запчасти. Диагностика генератора должна проводиться со знанием дела, поэтому при отсутствии инструментов и надлежащего опыта лучше обратиться за помощью к профессионалам в СТО.

Если же водитель знает, как функционирует генератор в его автомобиле, то предварительно нужно позаботиться о наличии ремонтного комплекта.

На рынке далеко не для всех моделей есть пристойный ремкомплекты, поэтому лучшим решением станет покупка его элементов по отдельности. Хороший ремонтный комплект состоит из:

  • щеток и щеткодержателей;

  • регулятора напряжения;

  • диодного моста;

  • комплекта подшипников.

Перед покупкой каждого элемента важно позаботиться о том, чтобы запчасти были совместимы с транспортным средством. Только так можно устранить неисправность генератора.

Проверка запчасти в современных автомобилях проводится при помощи замера напряжения. Для этого нужно будет подсоединить соответствующий прибор к клеммам АКБ, а после запустить ДВС. После того как мотор начал работать, уровень напряжения повышается на 2-3 В. Перезаряд и недозаряд генератора свидетельствуют о поломке определенных комплектующих, например, реле-регулятора или цепей запчасти.

Также диагностика генератора проводится при помощи специального стенда, однако для этого запчасть нужно полностью демонтировать. Поэтому такой способ проверки доступен преимущественно на станциях техобслуживания.

Основные причины неисправности генератора

Чаще всего генератор выходит из строя из-за банального износа определенных комплектующих. Реже причиной становится коррозия.

Модули запчасти, которые используются на современных автомобилях, часто являются необслуживаемыми. По истечении определенного срока эксплуатации они просто меняются на новые. К таким деталям относятся подшипники генератора, а также разнообразные электрические комплектующие.

Признаки поломки генератора могут проявиться также из-за:

  • Установки неподходящих элементов генератора.

  • Нарушения правил использования генератора.

  • Попадания посторонних веществ внутрь генератора ‒ жидкости, химических реагентов, соли и т. д.

  • Воздействия высокой температуры.

Диагностика генератора: как самому проверить запчасть

Первым делом нужно проверить работоспособность предохранителя. Ведь обрыв цепи часто случается из-за неисправности этого элемента, тогда как части генератора работают в штатном режиме.

Если предохранитель работает правильно, то приходит время проверки работы запчасти. Если вас интересует, как определить неисправность генератора, то в процессе диагностики важно уделить внимание на такие комплектующие:

  • Ротор ‒ проверяется свободный ход запчасти.

  • Ремень ‒ деталь осматривается на целостность поверхности.

  • Шнуры ‒ провода также проверяются на целостность, их обрыв может привести к выходу из строя бортовой сети.

  • Корпус ‒ потеря целостности корпуса приводит к тому, что внутрь попадают посторонние вещества, которые выводят запчасть из строя.

  • Щетки и контактные кольца ‒ щетки подвергаются высоким нагрузкам, поэтому их нужно регулярно осматривать на наличие перекосов и заклиниваний, а контактные кольца часто забиваются пылью из графита.

Причины неисправности генератора часто заключаются в поломке подшипников. В таком случае натяжение ремня привода ослабляется. Он начинает проскакивать, что приводит к снижению эффективности работы генератора. Распространенным признаком подобной поломки часто является характерный свист или вой. Целостность запчасти проверяется исключительно визуальным способом.

Процесс проверки также предусматривает измерение сопротивления обмотки ротора. Для этого подключается мультиметр, который предварительно включается в правильный режим работы (измерение сопротивления). Если комплектующие работают исправно, то показатель будет находиться в пределах 1,8-3,5 Ом.

Мультиметр также применяется для проверки диодов. Для этого он переводится в специальный режим и подключается щупом с позитивным зарядом к выпрямителю, а с негативным ‒ к выводу фазы. После щупы меняются местами. В процессе измерения показатели отличаются, ведь исправный диодный мост меняет силу тока. Если параметр остается неизменным, то выявлена неисправность генератора.

Как устранить неисправности генератора

Процесс ремонта запчасти напрямую зависит от характера поломки. Если сломался механический компонент, то нужно просто его заменить на новый аналог. Часто замена ремня, щеток или комплекта подшипников кардинально преображают эффективность работы генератора.

А вот с электрическими проблемами все может быть не так просто. Перезаряд или низкий уровень напряжений также решается заменой определенных запчастей (диода или регулятора). Такая неисправность генератора, как низкий уровень напряжения, проявляется из-за разных факторов, что требует комплексной проверки бортовой сети.

Признаки неисправности генератора

В любой машине, от пикапа и бортовой Газели, до восьмиосных самосвалов и автопоездов, есть генератор. Данное устройство получает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую. После чего – отправляет ток потребителям. В частности – заряжает аккумулятор.

Если все исправно, то АКБ подзаряжается настолько, насколько требуется, без недозаряда либо перезаряда. Но, в случае каких-либо неполадок, батарея может выйти из строя. Для нее вредны нарушения «в обе стороны». Если она чрезмерном разряжена, будет наблюдаться постоянный разряд. Если перезаряжена, банки закипают. В таких ситуациях требуется диагностика.

Признаки неисправности генератора

Читайте также: Неисправности сцепления: признаки, причины, способы устранения

Если с аккумуляторной батареей возникают проблемы, то надо проверить работу не только ее, но также и генератора. Не редки ситуации, при которых последний, с виду, работает нормально. Однако, АКБ заряжается недостаточно. Или, наоборот, из-за слишком большого заряда, закипает электролит. Надо определить, какое напряжение подается на банки. Т.е., проверить генератор.

Признаки того, что в работе генератора есть неисправности:

  • На панели приборов светится иконка АКБ.
  • Батарея кипит либо не заряжается.
  • Тусклый свет фар и габаритных огней.
  • В области генератора прослушиваются шумы, скрежет, свист.

Для проверки работы генератора надо осмотреть приводной ремень, в частности, проверить его натяжение. После чего – обратить внимание на провода, соединения, клеммы, шкивы, ролики и пр. Если претензий нет, тогда следует провернуть ротор и послушать, не появятся ли сторонние шумы. При их отсутствии, можно переходить к замерам параметров тока.

Сколько должен выдавать генератор

С помощью вольтметра либо мультиметра, меряют силу тока, его напряжение и сопротивление. При нормальной работе генератора, на АКБ с него должно приходить от 5В до 14,5В. Если зарядный ток находится за пределами указанного диапазона, значит, надо искать неполадки.

Т.к. батарея и генератор связаны между собой напрямую, то замер напряжения можно сделать двумя способами - на генераторе или прямо на АКБ. Во втором случае, достаточно подключить в любой последовательности мультиметр к банкам. Если используется нагрузочная вилка, то надо соблюдать полярность ее присоединения к клеммам.

Нормальной сетевой разницей потенциалов считается значение 12 вольт и выше. Если отключить потребители энергии и завести мотор в режиме холостого хода, то прибор обязан показать напряжение на АКБ 13,5-14В. Более низкие значения (например, 13,3-13,8В) свидетельствуют об отклонениях.

Также не лишним будет замерить силу тока. Количество ампер, которые АКБ получает от генератора, для разных автомобилей различно и зависит от потребителей электроэнергии. Для измерений, надо завести мотор и дать нагрузку на источник тока. При запущенном двигателе и выключенных потребителях, зарядный ток будет 6-10А. Потом пойдет заряд батареи, сила тока начнет снижаться. После включения фар, габаритных огней и обогрева, зарядный ток должен повыситься. Если нет – в системе неисправность.

Более точные данные о силе тока при различных нагрузках на разных оборотах двигателя можно найти в специальных таблицах.

Также полезно замерить сопротивление элементов генератора: статора, ротора и диодного моста. Резистентность ротора меряется на обмотке. Для этого надо соединить щупы мультиметра с контактными кольцами. При значениях 2,3-5,1 Ом можно считать, что все в порядке. Ток в обмотке должен быть в пределах 3,0-4,5А. Рабочее сопротивление – 0,2Ом.

Контролируя диодный мост, надо не столько замерять показатели, сколько убедиться в том, что сопротивление есть вообще. Лишь бы прибор не выдавал нулевые значения. Меряют попарно – «плюс» и все пластины на его стороне, а затем так же «минус».

Почему генератор не дает зарядку

Как было сказано выше, если генератор работает нормально, то уровень заряда батареи восполняется в той мере, насколько это необходимо. Под нагрузкой заряд уменьшается. Но в схеме есть много составляющих, из-за которых процесс может нарушиться. Проблемы возникают, как в механической части (подшипники, генераторный привод и пр.), так и в электрической (износ щеток, выгорание диодов, пробои, замыкание обмоток или их обрыв и т.п.). Отдельно проверить надо и реле-регулятор.

В подавляющем большинстве случаев, неисправности генератора устранимы. Чтобы восстановить процесс зарядки батареи, иногда надо лишь заменить приводной ремень. Возможно, для ремонта достаточно привести в порядок клеммы, контакты или другие детали. Хотя, встречаются и такие неисправности, когда приходится менять генератор в сборе.

Не редкость и ситуация, когда, при исправном генераторе и нормально работающем аккумуляторе, напряжение все равно недопустимо низкое. И в процессе диагностики никакие проблемы не обнаруживаются. Тогда необходимо тщательно исследовать состояние клемм. Надо, чтобы они были плотно посаженными, обязательно – без окисления. Электрической проводки это тоже касается. Рекомендуется следить за тем, чтобы контакты были чистыми и надежно закрепленными, а сами провода – целыми. Чтобы на контактах не появлялось окисление, надо их время от времени чистить. В противном случае, прохождение тока ухудшится.

Встречаются и ошибки при обслуживании. Например, из-за неправильного подключения контактной группы может разрядиться батарея, а генератор начнет работать с перебоями.

Заключение

Если в работе аккумулятора появились проблемы, то часто это бывает не из-за самой АКБ, а из-за генератора. Проверять последний надо комплексно: обмотка, контактные кольца, щетки, клеммы, проводка, реле и т.п.

Бывает, что на машину устанавливают несколько мощных нештатных потребителей энергии. В этом случае, из-за чрезмерной нагрузки, генератор может быстро выйти из строя. Во избежание проблем, следует помнить, что зарядный ток должен составлять минимум 10% емкости АКБ. Общее сетевое потребление считается по показателям приборов. Если ставиться более мощная батарея, то и генератор для нее нужен посильнее.

И, наконец, через каждые 15-20 тыс. км. рекомендуется проводить обслуживание генератора: проверять, хорошо ли натянут ремень, как работает регулятор напряжения, диодный мост и прочие элементы. А также – чистить клеммы. В этом случае, система будет работать долго и надежно.

Видео:СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ!!!

Поиск запроса "признаки неисправности генератора" по информационным материалам

Признаки неисправности генератора | Газета «Новый Вестник»

Как правило, типичный ремонт генераторов в Алматы – это полная замена.  Есть много вещей, которые могут вызвать сбои в работе генератора. К ним относятся проводка, схема управления системой зарядки или схема напряжения. Это может быть проскальзывающий приводной ремень или шкив генератора, который установлен на некоторых старых автомобилях. Если это ремень, механику может потребоваться выяснить причину износа.

Функции генератора

Генератор является частью электрической системы, в которую входят аккумулятор и регулятор напряжения. Хотя аккумулятор является источником электроэнергии, он не может вырабатывать электроэнергию без генератора. Он подает питание на аккумулятор и на весь автомобиль во время движения. Если вы долгое время водите машину с плохой батареей или у вас плохой стартер, вероятность возникновения проблемы с генератором увеличивается в геометрической прогрессии. Генератор — это причина, по которой вам нужно сохранить относительно свежую батарею и придерживаться планового обслуживания, рекомендованного производителем автомобиля.

Признаки неисправности генератора

Проблемы с генератором могут походить на проблемы с аккумулятором. Это связано с тем, что подача питания не проходит должным образом, и аккумулятор может не оставаться заряженным до надлежащей емкости.

Оратите внимание на:

  • мерцающие фары;
  • медленный запуск;
  • приглушенную подсветку приборной панели.

Аккумулятор остается заряженным за счет переменного тока генератора. Чтобы получить этот заряд, регулятор напряжения должен преобразовать переменный ток в постоянный ток. Чтобы разжечь искру, стартер «переворачивает» двигатель и включает аккумулятор. Возраст вашей батареи – первая подсказка. Если она новая, скорее всего, у вас проблема со стартером или генератором. Аккумулятор должен оставаться заряженным при напряжении 12,5 Вт или выше. Хотя некоторые батареи могут работать в течение 4 или 5 лет, в среднем они намного короче, особенно в жарком климате.

Таким образом, механик должен убедиться, что проблема не в проводных соединениях. Если причиной неисправности  не являются внешние проблемы, значит, проблема внутри генератора. Это будет означать замену генератора. Лучший способ сделать это – использовать запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM). Тем не менее, некоторые генераторы переменного тока могут быть повреждены системами вторичного рынка. Если возможно, ваш механик может порекомендовать генератор с более высокой мощностью. Если автомобиль очень старый, но владелец хочет, чтобы он продолжал работать, восстановленный генератор переменного тока может быть лучшим решением.

Самые распространенные признаки неисправности генератора.

На чтение 3 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано

Генератор переменного тока является неотъемлемой частью электрических систем автомобилей, работающих на обычном топливе, и, как и все агрегаты автомобиля, в конечном итоге может выйти из строя. Ниже, рассмотрим самые распространенные признаки неисправности генератора.

Генератор переменного тока, который есть во всех современных автомобилях, представляет собой тип механизм, который преобразует механическую энергию в переменный ток. Он заряжает аккумулятор и помогает питать фары, дворники, электрические стеклоподъемники и другие аксессуары.

Как и все другие узлы автомобиля, генератор подвержен износу, и его внутренние детали рано или поздно выходят из строя, но не внезапно! Перед этим появляются признаки неисправности генератора, на которые стоит обратить внимание.

Индикатор на приборной панели

Самыми очевидными признаки неисправности генератора, которыми автомобиль сообщает автовладельцу о том, что что-то не так — это индикатор на приборной панели. В случае неисправности генератора загорится значок в виде аккумулятора, на некоторых автомобилях, появляется значок «ALT» или «GEN».

Если выходное напряжение генератора падает ниже предварительно установленного предела, загорится индикатор на приборной панели. Однако, если это происходит, когда автомобиль останавливается, и исчезает при наборе скорости, это означает, что выходное напряжение становится допустимым. Это также первый признак того, что генератор не работает должным образом.

Тусклый свет или мерцание фар

Если горит только одна из фар, то проблема может быть в лампочке, но если обе тусклые или мерцают, это явные признаки неисправности генератора. Фары попросту не получают достаточного количества энергии.

Иногда это происходит на низких оборотах, но они возвращаются к нормальной яркости и постоянному свету при движении на более высоких оборотах. Если такое происходит, генератор является основным подозреваемым.

Большинство современных автомобилей запрограммированы электроникой на определение приоритета электроэнергии и отправку ее на компоненты, которые в ней больше всего нуждаются, поэтому этот симптом может возникать не на всех автомобилях.

Разряженная аккумулятор

Нет ничего хуже, чем повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку запуска двигателя и обнаружить, что машина не заводится. В большинстве случаев это происходит при разрядке аккумулятора.

Аккумуляторы тоже имеют ограниченный срок службы, но если автомобиль не такой старый или аккумулятор куплен относительно недавно, это означает, что генератор перестал работать и не может его подзарядить.

Быстрый способ диагностировать, какой компонент вызывает эту проблему — запустить автомобиль от внешнего источника, но быстро отсоединить кабели. Если проблема в аккумуляторе, машина будет продолжать работать; если вдруг перестанет, то дело в генераторе.

Электроника работает со сбоями

Если генератор не может вырабатывать достаточно электроэнергии, некоторые из электрических компонентов автомобиля начнут барахлить. Например окна опускаются и поднимаются медленнее, чем раньше, сиденья нагреваются дольше или что эта функция вообще не работает.

Лучший способ убедиться, что виновником является генератор, — попробовать использовать одновременно две электрических функции. Например, включить радио/аудиосистему и опустите одно окно. Если один или оба компонента неисправны, необходимо немедленно проверить генератор.

Щелкающие или дребезжащие звуки, признаки неисправности генератора

Эти необычные звуки также могут быть признаком неисправности генератора, особенно если они сопровождаются одним или несколькими симптомами, перечисленными выше.

Если эти звуки, исходят из области, где установлен генератор, это означает, что его внутренние компоненты изношены, и он не может правильно функционировать.

Генератор - основные неисправности

ВНИМАНИЕ! в Санкт-Петербурге новый адрес! Дальневосточный проспект 73В (коричневое здание с 5ю воротами напротив).

Генератор - самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

  • генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
  • генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 - 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 - 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ - 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи \"генератор-аккумулятор\" Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт \"массы\" генератора с \"массой\" регулятора напряжения Проверить целостность провода, идущего на \"массу\", и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на \"массу\" Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток Заменить щетки новыми
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора (\"вой\" генератора) Заменить статор

Основные Признаки Неисправности Генератора Автомобиля

Здравствуй уважаемый читатель! Наверняка ты здесь из-за большого интереса к заголовку данной статьи, так что не будем тянуть резину и поговорим о хорошем, об автомобилях, а именно о его электрической части, об Автомобильных Генераторах!

 

Основные Признаки Неисправности Генератора Автомобиля:

 

 

Предисловие - :

Наверняка всё началось с нескольких проблем: кратковременный миг, возможно затуманенные фары и несколько мерцающих датчиков на приборной панели? Возможно, есть даже странный запах или рычащий звук из-под капота?

Это случай автомобильного невезения? Нет. Скорее всего, это одна из многих возможных проблем с генератором, и без особого внимания эта проблема может вызвать проблемы с автомобилем, начиная с медленного запуска вплоть до мёртвой машины, которая потребует хорошего вливания финансов в ремонт.

Хотя генератор переменного тока является относительно простым агрегатом, содержащим небольшое количество компонентов, он играет важную роль в работе любого транспортного средства. По сути, он превращает механическую энергию вращающегося коленчатого вала двигателя в электричество через индукцию. Это, в свою очередь, вызывает электрический ток. Этот ток используется для питания потребителей вашего автомобиля, которые могут быть любыми: от фар до электрогидравлических подъемников на снегоочистителе. Генератор также полностью заряжает аккумулятор, обеспечивая мощность, необходимую для запуска автомобиля. Генератор как и большинство элементов автомобиля требует технического обслуживания, категорически необходимо заглядывать в него каждые 100 тысяч километров, чтобы избежать "приятных сюрпризов".

Поскольку генератор переменного тока выполняет важную роль в обеспечении током потребителей то любые механические проблемы и износ его отдельных узлов(щёток, колец, подшипников) могут повлиять на его функционирование и корректную работу. Тем не менее, обращая внимание на три признака неисправностей в этом списке, вы можете легко диагностировать проблемы с автомобилем, связанные с генератором переменного тока.

                                                                                      

 

 

Признак №1 Сигнал Контрольной лампы на приборной панели, либо её мерцание!

Основным индикатором на панели приборов большинства современных автомобилей является контрольная лампа(знак аккумулятора), предназначенная для оповещения об аварийном состоянии генератора. В большинстве случаев индикатор имеет форму батареи, хотя на некоторых автомобилях отображается аббревиатура «ALT» или «GEN» что расшифровывается как Alternator(генератор) соответственно. Многие люди видя этот горящий индикатор инстинктивно думают, что у них есть проблема с аккумуляторной батареей но это не так, просто генератор требует ремонта

Этот индикатор связан с системой внутри автомобиля, контролирующей выход напряжения генератора. Если на выходе генератора напряжение ниже или выше установленного предела, загорается индикатор. Как только напряжение стабилизируется на выходе в пределах диапазона индикатор тухнет. При неисправном генераторе освещение включенном в салоне автомобиля может показаться мерцающим на секунду. Допустим такую ситуацию, в ночное время фары включены, и все работает нормально, затем начинается дождь, когда вы нажимаете на стеклоочистители, загорается контрольная лампа, выключив стеклоочистители она тухнет. Хотя это изначально это может показаться проблемой с проводкой на автомобиле, но замечу, что контрольная лампа выполняет свою работу точно.

Большинство генераторов имеют на выходе напряжение от 13 до 14,5 вольт, которое они пытаются поддерживать на постоянном уровне. Поскольку чем больше энергии требуется для фар, стеклоочистителей, обогрева стёкл, вашего радиоприемника, обогреваемых сидений итд, тем больше должен работать генератор, чтобы поддерживать необходимое напряжение в цепи. Если генератор вашего автомобиля неисправен, или на него возлагаются большие нагрузочные требования, которые он не может осилить, напряжение будет либо превышать установленный диапазон или опускаться ниже установленного уровня под нагрузкой, соответственно контрольная лампа индикатора зарядки будет загораться! Контрольная лампа служит своеобразным индикатором того, что генератор нуждается в ремонте и не стоит с этим затягивать, ведь аккумуляторная батарея быстро разрядится, что грозит отключением всех энергопотребителей!

 

 

                                                                                         

 

Признак №2 Тусклый свет, некорректная работа электрооборудования автомобиля!

Поскольку генератор переменного тока отвечает потребностям автомобиля, когда он начинает терять свой потенциал, становятся заметны неполадки в потребителях электроэнергии. Водители могут заметить неустойчивые симптомы, начиная от затемнения или чрезвычайно ярких фар и огней, до спидометров и тахометров которые просто перестают работать без причины. Другие аксессуары, такие как обогреваемые сиденья или электрические стеклоподъёмники, также могут иметь сбои в своей работе.

 

 

 

Признак №3 Неприятный звук и запах!

Неприятный шум, свист из под капота со стороны генератора может быть следствием сильно изношенного ремня генератора или выхода из строя подшипников. В абсолютном большинство генераторов используют шариковые подшипники качения в которые закладывают специальную стойку к температурам смазку. Срок использования подшипников генератора рассчитан на 100 тысяч километров при условии покупки качественных подшипников, ко их в наше время мало в виду легкой возможности их подделать, далее их необходимо заменить. Не стоит ездить с гудящими подшипниками, это может привести к плохим последствиям в виде заклинившего вала ротора и следствием этого полного прекращения его работы. Неприятный запах исходящий от генератора говорит о серьёзных проблемах как в генераторе так и в проводке автомобиля, вплоть до короткого замыкания, поэтому с этим нельзя медлить и необходимо устранять.

При обнаружении в вашем автомобиле всех трёх вышеперечисленных признаков не стоит их игнорировать, а стоит обратиться в ЧУП "Визио"автосервис который специализируется на ремонте стартеров и генераторов, где грамотные специалисты за приемлемые деньги, с гарантией, помогут устранить различные неисправности с электрооборудованием вашего автомобиля! Полный перечень наших услуг: Услуги по ремонту!

Не стоит откладывать на потом! 

Позвоните по указанным телефонам чтобы не стоять на дороге!

+375 (44) 451-80-27 
+375 (25) 948-20-41 

г.Минск, ул.Казинца 123

ЧУП "Визио" Ремонт стартеров и генераторов для автомобилей и спецтехники!

 

 

Признаки поломки регулятора напряжения в генераторе

Хотя работа двигателя внутреннего сгорания основана на принципах механики, для его движения требуется электричество. Это означает, что водитель должен заботиться не только о состоянии аккумулятора, но и о генераторе и его аксессуарах. Каковы наиболее распространенные симптомы проблем с системой зарядки? Иногда ломается не сам генератор, а его элементы, например регулятор напряжения. Окружность, хотя и небольшая, имеет большое значение для эффективности двигателя.

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения — это часть системы зарядки автомобиля, которая стабилизирует напряжение, вырабатываемое генератором. Эта задача чрезвычайно важна по двум причинам. Во-первых, напряжение при езде меняется довольно диаметрально - в немалой степени фактором, влияющим на это, является изменение частоты вращения двигателя. Во-вторых, пополнение запасов энергии батареи можно безопасно производить только в определенном диапазоне напряжений — обычно говорят о примерно 14 В, (+/- 0,5 В).Окончательное значение обычно указывается в сервисной книжке рассматриваемого автомобиля.

Концепция безопасной зарядки аккумулятора очень важна с точки зрения водителя. Слишком низкое напряжение может привести к разрядке аккумулятора. Слишком высокое может повредить его и потребовать замены. Как работает регулятор напряжения генератора? Поддерживать постоянное напряжение довольно просто. Речь идет о включении и выключении тока возбуждения в генераторе.О правильной работе схемы можно говорить только тогда, когда напряжение имеет постоянное значение - одинаковое при малых и высоких оборотах двигателя.

Неисправен регулятор напряжения генератора - признаки неисправности?

Система зарядки, как и любая другая в автомобиле, подвержена естественному износу. Это означает, что регулятор напряжения также со временем выйдет из строя. Симптомы его повреждения должны быть быстро выявлены механиком. Тем более, что они считаются характерными.Пример? На регулятор напряжения в генераторе указывает, например, ситуация, при которой после запуска двигателя начинает гореть контрольная лампа на приборной панели, информируя о выходе из строя системы зарядки. Этот, однако, будет освещать очень тускло - как будто до него доходит слишком слабый ток.

Кроме того, может потребоваться замена регулятора напряжения при появлении запаха сероводорода в салоне во время движения или после остановки . Специфический запах часто означает, что выходное напряжение не регулируется.Это перезаряжает батарею и испаряет кислоту из элементов. Ремонт все равно будет необходим, когда генератор перестанет пополнять запасы энергии автомобиля. Отсутствие зарядки также может быть постоянным и возникать, например, только тогда, когда привод работает на высокой скорости.

Симптомы поврежденного регулятора напряжения позволяют сделать один вывод – вскоре у автомобиля возникнет серьезная проблема с доступом к электричеству, результатом чего станет затрудненный запуск и невозможность продолжения движения.В чем причина неисправности? Иногда возникновение неисправностей вызвано ошибками сборки, допущенными на заводе. На данный момент речь идет о неправильно подключенных проводах. В результате происходит внезапное короткое замыкание сразу после запуска двигателя. В результате серьезно повреждается не только регулятор генератора, но и, например, выпрямительные диоды, непосредственно отвечающие за зарядку.

Наводнение? Каковы будут симптомы поврежденного регулятора напряжения?

Регулятор заряда автомобильного аккумулятора также можно залить .Это произойдет при попадании в электрическую цепь воды из, например, осадков или каких-либо рабочих жидкостей (например, моторного масла). В случае затопления требуется не только замена контура. Чтобы ремонт был на 100% успешным, механик должен одновременно выявить источник утечки. Без устранения утечки неисправность станет повторяющейся, и дальнейшая эффективность системы зарядки будет поставлена ​​под сомнение.

Как механик может убедиться, что регулятор напряжения генератора нуждается в замене? Для этого на самом деле нужен только работающий в машине двигатель и мультиметр . С его помощью он должен проверить, проходит ли ток между генератором и регулятором. Кроме того, контроль обязательно должен заключаться в проверке того, появляется ли на выходе регулятора правильное напряжение. После подтверждения повреждения регулятора мастерская должна заказать новую деталь, подходящую к модели автомобиля и двигателю, а затем спланировать замену элемента.

Заменить регулятор напряжения несложно. Его корпус крепится двумя или тремя винтами. Тем не менее сборка новой детали требует от механика времени. Это связано с тем, что для выполнения процедуры необходимо снять генератор , а значит, отстегнуть, например, внешний ремень. Затем нужно открутить корпус генератора и снять регулятор генератора. Ключевым моментом на этом этапе является правильное подключение новой цепи — чтобы не сжечь ее сразу после запуска приводного агрегата.

Сколько стоит замена регулятора напряжения?

Регулятор заряда автомобильного аккумулятора имеет очень разные цены. За устройства, предназначенные для Fiat старого типа и произведенные Magneti Marelli, вы должны заплатить уже 16,5 злотых. Самые дорогие схемы, посвященные новым типам двигателей, могут быть оценены в автомобильных магазинах до 570 злотых! В среднем новый контур стоит 120-150 злотых. Сколько стоит сборка? Замена регулятора напряжения должна быть оценена механиком на сумму от 50 до 150 злотых.Окончательная сумма во многом зависит от размера города, в котором будет проводиться ремонт.

Регулятор напряжения генератора представляет собой цепь, тщательно спрятанную в автомобиле. Эффект? Скорее всего, большинство водителей даже не знают о его существовании. Хотя схема небольшая и может иметь действительно символическую цену, ее выход из строя вызывает серьезные проблемы с работой системы зарядки. Батарея может быть слишком слабой или даже выйти из строя! Оптимистично, что симптомы поврежденного регулятора напряжения вполне очевидны для механиков.Это означает, что любые проблемы будут быстро устранены. Что немаловажно, цены на возможный ремонт также приемлемы.

.

Когда менять шкив генератора?

Шкив генератора служит связующим звеном между ремнем вспомогательных агрегатов и генератором. Ваш автомобиль не заведется без шкива генератора! Если вы никогда не слышали об этом play , наша специальная статья ответит на все ваши вопросы о шкиве генератора!

🚗 Для чего нужен шкив генератора?

Ваш генератор имеет шкив.К нему крепится ремешок для аксессуаров.

При работающем двигателе ремень предназначен для вращения шкива генератора, который обеспечивает электроэнергией все автомобильные аксессуары, такие как кондиционер, автомагнитола и фары, при подзарядке аккумулятора.

👨🔧. Какие бывают типы шкивов генератора?

Существует два типа шкивов генератора:

  • Одиночный шкив генератора: чаще используется на старых моделях автомобилей;
  • Шкив сцепления генератора: предназначен для поглощения некоторых рывков во время трансмиссии.Это увеличивает срок службы шкива.

🗓️. Каков срок службы шкива генератора?

Шкив генератора, а также натяжители и вспомогательный ремень рассчитаны более чем на 100 000 км.

???? Какие признаки неисправности шкива генератора?

Если у вас неисправен шкив генератора, вы быстро это поймете, так как некоторые знаки не сбивают с толку:

  • Индикатор батареи горит;
  • У вас возникли проблемы с запуском или вы вообще не можете запустить его;
  • Тонированные фары;
  • Компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля или водяной насос больше не включаются.

Будьте осторожны, эти знаки могут указывать и на другие проблемы с автомобилем, например, на неисправность аккумуляторной батареи. В случае сомнений лучше доверить осмотр автомобиля специалисту.

🔧 Как заменить шкив генератора?

Шкив навинчивается на вал генератора в направлении, противоположном его нормальному вращению. Затем вам понадобится специальный инструмент с элементом для удержания вала генератора и вторым элементом для откручивания шкива.Во многих случаях шкив можно заменить без разборки автомобиля. В этом уроке мы объясним, как самостоятельно заменить шкив генератора.

Необходимый материал:

  • Ящик для инструментов
  • Динамометрический ключ
  • Новый шкив генератора

Шаг 1. Снимите крышку.

Шкив имеет пластиковую крышку, закрывающую сетки.Если крышка все еще на месте, снимите ее.

Шаг 2. Снимите шкив

Вставьте соответствующий разъем на вал генератора с помощью инструмента, удерживающего шкив генератора на месте. Ослабьте против часовой стрелки на валах генератора с правой резьбой и по часовой стрелке на валах генератора с левой резьбой. Когда шкив ослаблен, просто отвинтите его, чтобы снять.

Шаг 3: Установите новый шкив

Новый шкив должен иметь новую пластиковую крышку. Если он уже установлен на шкиве, осторожно снимите его, вставив стержень, прилагая давление. Затем осторожно наверните новый шкив на вал. Используйте специальные инструменты, чтобы затянуть шкив в соответствии со спецификациями производителя. Замените пластиковую крышку цифрами, обращенными к генератору. Наденьте ремень и запустите двигатель, чтобы убедиться, что все работает правильно!

Внимание! Замена шкива генератора – достаточно сложная процедура для обычных людей.Кроме того, для этого вмешательства требуются специальные инструменты, такие как термодинамический ключ, для стабилизации вала шкива генератора. Поэтому советуем доверить это вмешательство механику, если у вас нет необходимых навыков механика.

Шкив генератора больше не секрет для вас! После замены систематически приводит к: разборке ремня вспомогательных агрегатов ... Так что не бойтесь менять его заодно. Если вам это не нравится, не стесняйтесь, позвоните одному из наших надежных механиков.

.

Как проверить и устранить проблемы с системой зажигания?

Система зажигания — это система, которая запускает ваш маленький двигатель. Вне зависимости от того, запускается ли двигатель с помощью троса или ключа на электростартере, система зажигания должна создавать искру в камере сгорания.

Детали системы зажигания малого двигателя

  • Маховик с магнитами
  • Катушка или якорь
  • Кнопочный или тросовый пускатель (в зависимости от типа двигателя)
  • Провод свечи зажигания
  • Свечи зажигания

При запуске газонокосилки или небольшого двигателя маховик начинает вращаться, и его магниты проходят через катушку (или якорь).Это создает искру. Система зажигания правильно отрегулирована, так что искра воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания, как только она достигает максимальной степени сжатия в каждом цикле двигателя, что, в свою очередь, приводит к максимальной мощности двигателя.

После запуска двигателя маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через соленоид, а свеча зажигания продолжает зажигать заданную регулировку.

Типы систем зажигания

  • Полупроводниковые системы: Эти системы являются более современными и имеют небольшой транзистор, расположенный в катушке или якоре, который замыкает накоротко электрическую цепь, проходящую через провод к свече зажигания или свечам зажигания.
  • Автоматические выключатели: используются в двигателях, выпущенных до 1980 года, оснащены механическим переключателем, который заменяет транзистор для создания электрической цепи, производящей искру.

Распространенные проблемы с маховиком

Если вы испытываете проблемы с синхронизацией зажигания , наиболее распространенной причиной является срезанная шпонка маховика. Вы также можете проверить магниты маховика , чтобы увидеть, не вызывают ли они каких-либо проблем.

См. раздел «Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпоночной канавки».

Распространенные проблемы со свечами зажигания

.90 000 предпринимателей должны защищать свои интересы 90 001

Уже на этапе подписания договора предприниматели должны постараться обеспечить свои интересы в случае признания их контрагента неплатежеспособным.Права кредитора на предъявление требований должны быть четко и точно указаны в договоре, - говорит Бартломей Янковски, адвокат, партнер WKB Wierciński, Kwieciński, Baehr в интервью Forsal.

Как защитить свои интересы, заключив договор с контрагентом в случае его неплатежеспособности?

- С юридической точки зрения, конечно, можно установить различные виды обеспечения, но на практике зачастую это может показаться нереальным или слишком дорогим.Не всегда реально получить банковскую гарантию или установить ипотеку, но также необходимо проверить, возможно ли установить, например, переход права собственности под залог или осуществить (даже условную) уступку права собственности. дебиторская задолженность подрядчика. Этот тип безопасности может оказаться самым дешевым и относительно эффективным. Однако следует помнить, что согласно ст. 101 пункт. 2 Закона о банкротстве и реорганизации указанные договоры перехода права собственности и уступки требования или иные договоры перехода права собственности на товары, требования или иные права, заключенные в обеспечение долга, будут иметь силу в отношении конкурсной массы должника, если они были заключено в письменной форме с удостоверенной датой.Однако прежде всего следует наблюдать за поведением подрядчиков и стараться реагировать на первые признаки их некорректной работы. Если, например, подрядчик, имеющий задолженность по платежам, предлагает взаиморасчеты и продолжение поставок, необходимо рассмотреть вопрос о том, следует ли соглашаться на такого рода действия без соответствующего обеспечения, поскольку может оказаться, что эффект от такой деятельности будет будет только увеличение долга.

На что обратить внимание при подписании договора, какие положения договора должны вызывать у нас подозрения?

- Права кредитора на предъявление своих требований должны быть четко и точно указаны в договоре.Не может быть никаких сомнений в том, какими полномочиями обладает кредитор, если другая сторона задерживает платеж. Хотя права и обязанности сторон в принципе должны быть уравновешены, представляется, что при неисполнении одной из сторон своих обязательств другая сторона никоим образом не должна быть ограничена в своих действиях (особенно отказываться от каких-либо претензий в настоящем уважать) или обязывать не выполнять их), и тем более он не должен быть подвержен таким обязательствам, которые увеличили бы уже существующий риск.

Может ли предприниматель при заключении договора требовать от исполнителя заявление о подчинении исполнительному производству?

- Конечно, предприниматель в ходе обычных деловых переговоров может попросить подрядчика подать заявление о привлечении к исполнению, но заставить подрядчика это сделать он не может.Хотя указанное заявление формально не обеспечивает требования кредитора, оно является весьма полезным инструментом, улучшающим положение кредитора и побуждающим должника действовать надежно. Облегчает преследование претензий, позволяет миновать долгий и сложный путь судебных разбирательств. Представление о принудительном исполнении является оформленным актом, должно быть составлено нотариусом и должно содержать точно описанные элементы, указанные в положениях ГПК. Чрезвычайно важна точность формулировки заявления о применении исполнительного производства, поскольку такое заявление, чтобы стать основанием для возбуждения исполнительного производства, должно быть снабжено судом исполнительной оговоркой.В ходе производства по предоставлению оговорки суды скрупулезно проверяют заявление о представлении к исполнению и при отсутствии в нем необходимых элементов суд отказывает в выдаче оговорки. Хотя на практике правильная формулировка заявления о привлечении к исполнению может быть проблематичной, это очень хороший способ сократить путь к взысканию долгов, и я бы посоветовал предпринимателям учитывать такой тип конструкции при заключении договоров.

Конечно, нужно помнить, что подчинение принудительному исполнению является лишь упрощением и, прежде всего, ускорением предъявления требований, а не обеспечением.Если у должника нет активов, обращение к исполнительным производствам совершенно не поможет.

.

Как найти неисправность в системе зарядки мотоцикла?

Современный мотоцикл с неисправностью в системе зарядки практически непригоден. Наличие электростартера и необходимость круглосуточной езды с включенными фарами обусловливают высокий спрос на электроэнергию при трогании с места и во время движения, поэтому система зарядки современного мотоцикла должна быть эффективной на 100%.


Часто бывает, что при поврежденном или глубоко разряженном аккумуляторе возникают проблемы с системой зарядки, поэтому прежде чем проверять установку, проверьте, не поврежден ли наш аккумулятор и полностью ли он заряжен.Начните проверку аккумулятора, подключив вольтметр к клеммам. Аккумулятор, снятый с мотоцикла, подключают к вольтметру или мультиметру, работающему как вольтметр (клемма «+» к плюсу аккумулятора, а клемма «-» к минусу аккумулятора). Напряжение на клеммах полностью заряженного и исправного аккумулятора должно быть примерно 12,3-12,8 В. Более низкое напряжение указывает на разряд или повреждение. Если после зарядки напряжение по-прежнему ниже 12,5 В, аккумулятор неисправен.
Для подстраховки также стоит измерить напряжение под нагрузкой. Мы можем использовать соответствующий измеритель или провести сравнительные измерения напряжения батареи под нагрузкой и без токовой нагрузки. Для этого подключите лампочку h5 к клеммам аккумулятора так, чтобы загорелись оба волокна, и держите это соединение около 10 минут. Аккумулятор работает при этом под нагрузкой около 8 А. Напряжение на клеммах аккумулятора будет медленно снижаться, вплоть до значения ниже 12 В (опосредованно зависит от емкости аккумулятора).После отключения лампочки напряжение на клеммах аккумулятора должно быстро вернуться к значению выше 12 В и максимум через несколько минут должно достичь значения, равного значению, полученному ранее при измерении напряжения без нагрузки. Если напряжение не вернулось к значению выше 12 В, аккумулятор неисправен или разряжен.

Как самому проверить систему зарядки?
Работу системы зарядки легко проверить самостоятельно. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном зажигании, выключенном двигателе и при работе двигателя на несколько повышенных оборотах (примерно 1300-1600 об/мин)./ мин). Напряжение должно быть соответственно 12 В и примерно 13,5-14,5 В. Если напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем двигателе ниже 12 В, вероятно, аккумулятор поврежден или разряжен. Тогда система зажигания может работать неправильно, а зарядное напряжение может быть слишком низким. Если аккумуляторная батарея не заряжается при работающем двигателе, вскоре она также разрядится. Если не обнаруживаем зарядки, перед началом ремонта стоит попробовать поставить проверенный, исправный или новый аккумулятор и еще раз проверить зарядку.

Повреждение генераторов постоянного и переменного тока
Старые мотоциклы имели неэффективные коллекторные генераторы постоянного тока, обычно называемые генераторами. Генераторы переменного тока обычно используются в современных мотоциклах. Эти генераторы также встречались на старых маломощных мотоциклах и мопедах. Классический мотоциклетный генератор переменного тока устроен таким образом, что ток вырабатывается в неподвижных катушках, подвижной частью является магнитное колесо, оснащенное постоянными магнитами.Одна из неподвижных катушек действует как катушка зажигания. На эту катушку намотаны две обмотки. Первичная (низковольтная) обмотка соединена с автоматическим выключателем, и при размыкании его контактов во вторичной обмотке, которая соединена со свечой зажигания, индуцируется высокое напряжение.
Эти типы генераторов используются, в частности, в польских мотоциклах WSK 125 и мопедах Romet, а также во многих исторических двухколесных транспортных средствах. Электроустановки мотоциклов с генераторами переменного тока не нуждаются в аккумуляторной батарее, в этом случае вся электроустановка питается переменным током.При наличии в электросистеме мотоцикла, оборудованного генератором переменного тока, аккумуляторной батареи, она заряжается от выпрямителя. Монтируются селеновые или диодные выпрямители. В такой установке два контура. Переменный ток питает лампы дальнего и ближнего света, расположенные в фаре. Постоянный ток заряжает аккумулятор, питает лампу заднего фонаря, передний габаритный фонарь, стоп-сигнал и звуковой сигнал.
Типичным повреждением генераторов переменного тока является размагничивание постоянных магнитов в маховике или перегрев и отпайка концов обмотки.При ремонте маховика переменного тока с постоянными магнитами следует позаботиться о том, чтобы как можно быстрее вернуть маховик на статор с катушками. Если разобранное магнитное колесо подвергнуть длительному хранению, оно, вероятно, потеряет свои магнитные свойства.
Мотоциклы, выпускаемые с 1960-х годов, стали оснащаться генераторами переменного тока, известными как генераторы переменного тока. Основными достоинствами генераторов являются: небольшой вес по отношению к мощности, надежность, низкие обороты возбуждения и большой диапазон полезных оборотов.Якорь генератора выполнен из стационарных катушек. На роторе, иногда расположенном на оси коленчатого вала, установлены постоянные магниты или обмотка возбуждения, питаемая от щеток, взаимодействующих с контактными кольцами. Генераторы некоторых многоцилиндровых мотоциклетных двигателей расположены за цилиндрами (Honda CBX 750), это продиктовано стремлением уменьшить ширину двигателя и заботой о состоянии подшипников коленчатого вала. Практика показала, что у мотоциклов с роторами генератора, расположенными непосредственно на коленчатом валу двигателя, ускоренному износу подвержен подшипник качения или скольжения, расположенный на этом валу в непосредственной близости от генератора.Это связано с явлением магнитного притяжения металлических опилок и частиц в моторном масле. Оппозитные двигатели часто имеют генератор, расположенный над коленчатым валом.

Необычные решения
Нестандартные решения электроустановок применены в мотоциклах СХЛ Газела и WSK 175, где лампы дальнего и ближнего света питаются от переменного тока, а остальная часть установки от постоянного тока, выпрямленного селеном выпрямитель. Аналогичные соединения в электрической системе имеют мотоциклы общего назначения эндуро, оснащенные штатной системой освещения.Здесь наиболее распространенной причиной отказа системы зарядки является повреждение регулятора напряжения, встроенного в выпрямитель, или соединения между генератором и аккумулятором.
Наиболее распространенные неисправности генераторов

Типичными неисправностями генераторов мотоциклов являются диоды выпрямителя, износ подшипников и перегрев обмотки. Генератор с обмоткой возбуждения в роторе требует периодического осмотра щеток и контактных колец (это не относится, конечно, к генератору с ротором с постоянными магнитами).Отсутствие электропроводности между щетками и компенсационными кольцами является причиной 90% всех отказов электромагнитных генераторов переменного тока. Удаление такого повреждения очень простое, достаточно снять щетки и, вращая ротор генератора, зачистить поверхности контактных колец специальной абразивной подушечкой. В крайнем случае для очистки можно использовать мелкую наждачную бумагу. После очистки обязательно удалите из генератора любой свободный мусор.Щетки генератора прижимаются к контактным кольцам с помощью пружин. Если они сильно изнашиваются, контактное давление уменьшается и электрический контакт может быть недостаточным, поэтому следует периодически проверять состояние щеток генератора.
Если на клеммах аккумулятора нет зарядного напряжения, стоит проверить, связана ли неисправность с генератором или регулятором напряжения. В случае генератора постоянного тока достаточно измерить переменное напряжение на концах обмоток статора.Если он правильный, значит, неисправность находится в системе регулятор-выпрямитель. Проверка электромагнитного генератора требует больших усилий, так как отсутствие напряжения на концах обмоток не означает, что он поврежден. Еще нужно проверить напряжение тока возбуждения, контролируемое регулятором напряжения. Если напряжение возбуждения правильное, но на концах обмоток генератора нет напряжения или напряжение на концах обмоток многофазного генератора не одинаковое, можно диагностировать неисправность генератора.Также стоит провести замеры на снятом генераторе. Омметром можно измерить сопротивление обмотки возбуждения (ротора) и сопротивление обмоток статора. Короткое замыкание или обрыв одной из обмоток приведет к неисправности генератора. Во время измерений не следует забывать тщательно проверять электрические соединения между отдельными элементами системы зарядки, ведь неисправность может быть вызвана обрывом проводов или повышенным сопротивлением разъема.

Рафал Дмовский

.

Обслуживание и ремонт Рено Сандеро своими руками. Признаки неисправности регулятора давления топлива. Полный список ошибок по расшифровке Рено Сандеро

Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца Renault? Правильно, проверьте двигатель. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку двигателя и что с этим делать.

Контрольный индикатор и его назначение

Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя — и гаснет через несколько секунд после того, как электроника проверила его работоспособность.Gauge буквально переводится как «проверить двигатель».

Если "чек" не гаснет или не загорается во время движения при работающем двигателе, имеет место неисправность в работе двигателя и его электронных систем.

Чтобы найти причину проблемы, подключите бортовой компьютер Рено специальным кабелем к ЭБУ и проведите диагностику - чтение ошибок двигателя.

Почему горит лампочка двигателя?

Горящая лампочка Check Engine указывает на различные проблемы с двигателем.Чаще всего владельцы Рено сталкиваются со следующим:

  • Плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
  • сломан топливный насос, забит топливный фильтр
  • Недостаточное количество моторного масла
  • дефектные свечи зажигания
  • лямбда-зонд вышел из строя
  • Датчик массового расхода воздуха ДМРВ вышел из строя
  • Катализатор отработавших газов вышел из строя

Проверка горит двигатель - что делать

Как только владелец Рено увидит "световой индикатор" на приборной панели во время движения автомобиля, он должен как можно быстрее остановиться и прислушаться к работе двигателя.

  • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно переходить к визуальному осмотру автомобиля.
  • Если при этом загорается Check Engine, вы слышите шум, гул, стук или другие посторонние звуки под капотом, двигатель работает и теряет мощность – как можно скорее остановитесь и вызовите эвакуатор. Попытка продолжить движение в этом случае приведет к повреждению двигателя.

В любом случае, к появлению индикатора "чек" следует относиться очень осторожно.Не вариант отключать аккумулятор или сбрасывать клемму, чтобы значок погас и можно было продолжать движение. Крайне важно разобраться в сути проблемы, заменить поврежденные узлы и датчики, а не валить все на «отказы электроники».

Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже отремонтировать их самостоятельно.

Что нужно проверить, если загорается "чек" на Рено

  • Стоит сначала проверить Плотно ли закрыта крышка бензобака? ... Если "чек" загорелся сразу после заправки, то, вероятно, виной всему некачественное топливо. В этом случае полностью слейте плохой бензин или солярку из бензобака и заправьте другим качественным топливом. Если крышка недостаточно плотно прилегает или треснула, индикатор также загорится.
  • Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем вынуть щуп и дождаться остывания двигателя, Проверить уровень масла , при необходимости долить.
  • Основная причина, почему загорается "чек" на бензине Рено - Неисправность компонентов ЕСМ - свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики - особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, внимательно осмотрите свечи, очистите от нагара с них, а лучше – замените их и весь комплект в целом. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали Отдельное внимание следует уделить изоляции проводки.
  • Диагностику датчика лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается жирным нагаром, и чистка здесь не поможет - датчик подлежит замене.
  • ДМРВ «Метры» воздуха, поступающего в камеру сгорания, помогают двигателю «готовить» нужную смесь. При ее выходе из строя двигатель работает нестабильно, расход топлива увеличивается, а чек загорается – все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси.Поврежденный датчик массового расхода воздуха необходимо заменить новым. Для того, чтобы датчик массового расхода воздуха работал исправно, не забывайте заменять воздушный фильтр.
  • На дизеле Рено индикатор Check Engine может сообщать о неисправности топливной системы - выход из строя форсунок или их форсунок, растрескивание или коррозия деталей ТНВД. Диагностику и устранение неисправностей прецизионного дизельного оборудования Renault следует доверить профессионалу.
  • Кроме того, "чек" может гореть из-за выхода из строя топливного насоса и засорения отложениями топливного фильтра ...Чтобы не допустить этой проблемы, никогда не ездите с пустым баком, а в дизеле Рено меняйте фильтр перед холодами.
  • Наконец, стоит посмотреть на причину проблемы с лампочкой Check Engine неисправность каталитического нейтрализатора отработавших газов. Катализатор очищает выхлопные газы дизеля, и при его засорении грязью мощность двигателя падает, загорается "чек". Проблема типична для Renault с внушительным пробегом. Решение – замена каталитического нейтрализатора, но из-за его дороговизны автовладельцы просто вырезают его, заменяя пламегасителем.

Мы писали о том, почему на приборной панели Renault появляется значок ABS

Покупая новый Renault Stepway, нужно понимать, что автомобиль эконом-класса, пусть даже только с завода, в любом случае потребует некоторых доработок и вложений. Поэтому люди, которые хотят приобрести этот автомобиль, могут задуматься о покупке подержанного варианта. Это вполне оправдано, ведь разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные деньги можно сделать надежный автомобиль Stepway практически на все случаи жизни, стоимость которого превзойдет даже новые с завода.

Слабые стороны Renault Sandero Stepway 2008-2014 годов выпуска

  • Двигатель;
  • Переезд;
  • Кузов;
  • Шасси;
  • Салон.

Теперь разберем подробнее:

Двигатель.

Renault Stepway

оснащается маломощными 16- и 8-клапанными двигателями. Давление первого откровенно «недостаточное», потому что машина достаточно тяжелая, а сам двигатель слабоват.Второй двигатель лучше подходит для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 литров бензина.

Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 000. Км и детали газораспределительного механизма заменяются комплектом.

Распространенной проблемой бензиновых двигателей является заклинивание термостата, из-за которого двигатель работает при недопустимых температурах.

Переезд.

Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигатель.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач не лучший выбор. Скорость вращения высока на высоких оборотах, что увеличивает расход топлива. Передачи короткие, владельцы жалуются на частые переключения.

Как и у любого современного автомата, коробка передач является одним из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014. Легко перегревается, может сломаться в любой момент. Ремонт следует проводить примерно каждые 100 000 км.

Мнения о роботе прямо противоположные.Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его покупке. В любом случае, ничего более надежного, чем механическая коробка передач, еще не придумали.

Конструкция переднего бампера такова, что при движении в снежных условиях на решетке радиатора и под бампером скапливается большое количество снега.

Шасси.

Сама по себе подвеска Sandero Stepway долговечна благодаря своей простоте. Но при выборе этого автомобиля необходимо учитывать такую ​​особенность, как легкие сбои в заносе при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях.Эта проблема вызвана отношением высоты транспортного средства к его длине. По сути, это больное место Renault Sandero Stepway первого поколения, ведь во втором поколении проблема бункеров была практически полностью решена.

Большим минусом хэтчбека также является отсутствие полного привода. Без него эксплуатация автомобиля за городом сильно усложняется, а в городских условиях без этой функции может быть и сложнее.

Классическая боль довольно простой и прочной подвески — амортизаторы, крайне чувствительные к плохому покрытию.

Рулевой механизм не отличается долговечностью, что усугубляется тем, что лечится только деталями от других автомобилей или поиском "родных" запчастей при разборке.

Существенным недостатком Renault Sandero Stepway 1-го поколения является его салон. Сделанный из дешевого пластика, он совершенно не дает ощущения уюта и комфорта, а многих водителей повергает скука и блеклый дизайн. Сам пластик легко царапается, по качеству аналогичен Логановскому.Элементы салона легко затираются, для поддержания достойного внешнего вида стоит надеть чехлы на сиденья.

Сиденья короткие и неудобные, сиденья водителя и переднего пассажира не регулируются по высоте, что затрудняет поездки на дальние расстояния. Подлокотник не обеспечивает водителю комфорта, а скорее мешает.

Недостатки Renault Sandero Stepway 1 поколения

  1. Минимальная звукоизоляция;
  2. Приборная панель подсвечивается оранжевым цветом.Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
  3. Хотя в целом лак нельзя назвать некачественным, но нужно быть готовым, что на порогах могут появиться сколы;
  4. Маленький багажник. Места после раскладывания заднего сиденья предостаточно, но дальняя поездка со многими вещами будет затруднена;
  5. Небольшой запас дверных уплотнителей. При минусовой температуре резинки могут порваться;
  6. Сильный парусный спорт на высоких скоростях;
  7. Световой индикатор просто указывает, что маневр был выполнен, но не указывает, какой световой индикатор горит.Мелочь, но многим водителям это не нравится;
  8. Ковры плохого качества. При чистке с них слетает большое количество ворса, что доставляет некоторые неудобства;
  9. Русская община оставляет желать лучшего;
  10. Небольшое количество автомобилей с дизельным двигателем, при этом по своим характеристикам дизельные двигатели во многом превосходят бензиновые;
  11. Диски слишком мягкие. Можно даже раздавить диск о небольшую кочку.

Доброе утро, господа/товарищи.

Начну с того, что эта машина у нас в семье уже 4 года, куплена новая в апреле 2012 года, эксплуатируется у отца, а так как поездки у него короткие и есть другая машина Нива, то пробег на мгновение это всего лишь мизерные 25000 километров, 5-7 из которых мы отправляемся с братом.

На самом деле речь пойдет о первой неисправности, которая, благодаря румынско-французской инженерной мысли, не столько серьезна, сколько трудноустранима.

Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое что пришло в голову, это натяжной ролик, ведь ничего серьезного после такого пробега не ждешь, отцу сказали не париться , иди домой и жди выходных, приедем посмотрим.

Потом поразмыслив было решено ехать в СТО, а так СТО, гараж) так как мой отец живет в сельской местности и ближайшая мастерская находится в 20 км в другом поселке, или в 40 км в город, где я живу. Кстати, сервис неплохой, частник работает на себя, репутацией дорожит, один раз мы даже ездили к нему из города.

Ну нашли следующее, шкив генератора откручен, гайка затянута, а шкив болтается, проверить не так просто, не подлезешь и не увидишь.

Чтобы его закрутить, надо снять генератор и тут начинается веселье, от которого отец, как человек пожилой и не привыкший к таким извращениям, до сих пор в шоке.

1 Нужно снять всю защиту, но это мелочи;

2 Снимаем колесо

3 Снимаем БАМПЕР, да да иначе не полезет

4 Снимаем насос ГУР ну да ладно, или ставим на шланги, что не просто (мы сделали второй )

5 С некоторой помощью румынской матери вынимаем генератор через гур шланги мешающие и кондиционер

Это Камасутра.

Не поверил мастеру, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера то все легко снять, а тут такое.

Снят генератор, под гайку подложена шайба и подтянут шкив, но чувствуется, что он немного перевернут, может быть, кажется или, может быть, немного поехал, пытались найти новый, это не реально на все или проехать 300 км по области. центре, или заказать в магазине, слава богу можно, но ждать хоть недельку, короче, пока собрали, вроде все нормально, может просто кривовато кажется.

Целый день копался...

За работу заплатили 2500, думаю официалы содрали бы хоть 10 и еще слили жидкость ГУР.

Тут стоит отметить, что даже на такого тарантула как Логан запчастей в глубинке не найти, есть что-то на Daewoo(Lanos), Hyundai Accent и на ВАЗ есть ВСЁ)))

Залез на Логановодов форум, оказывается, что это болезнь, я не знал, но есть случаи откручивания шкивов генератора, некоторые даже падали на землю, бывает в основном на передачах около 50-60 тысяч.км и почти не проявляется, пока не прогремит или не упадет.

Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.

Генератор новый, оригинал стоит около 30000т.р., говорят из золота с платиной) замена от 6000р.

В остальном машина в рабочем состоянии, едет без нареканий, прошли только ТО 1, больше гонять не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.

Это пирожные! Всем удачи!

Все модификации Рено Сандеро оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками.Первая серия автомобилей оснащена электронной прошивкой с кодом 6001, в более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки 6002. Что касается двигателя, топливной системы, АБС, то индикатор неисправности находится на лампочке панели приборов дисплей в комбинации приборов. При этом расшифровка отказа конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может быть выполнена двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или с помощью внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программным обеспечением. Перед проверкой вставьте ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (за исключением комплектации «Престиж», где он активен всегда) осуществляется нажатием кнопки-булавки на приборной панели. Не отпуская кнопку, поверните ключ зажигания в положение «М». Удерживайте кнопку нажатой в течение нескольких секунд, пока на экране приборной панели не появятся цифры.Когда появится информация, отпустите кнопку. При этом при активном тестовом режиме стрелки спидометра и тахометра будут совершать непрерывное движение от нулевого положения до крайних точек.

Информационный дисплей

Информация отображается на четырех последовательных изображениях экрана. Изображения меняются кратким нажатием кнопки.


Проверка приборов

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о появлении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на приборной панели. Данные о типе отказа не отображаются на плате. Для получения полной картины следует использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерную программу, совместимую с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное правильно подобрать тип соединительного кабеля.

Когда дело доходит до сканера, для каждой модели автомобиля обычно существует определенный тип адаптера. Некоторые тестеры отправляют информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронике Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он расположен в бардачке на передней панели и закрыт пластиковой заглушкой.

код ошибки.

Основные коды ошибок

DF 002 - Неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 - выход из строя датчика температуры воздуха (воздуха) расходомера.

DF 004 - неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 - Неисправность канала детонации.

DF 014 - Неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 - отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 - Засорен кислородный датчик.

DF 022 - отказ блока управления.

DF 032 - Неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 - засорился ТЭН.

DF 044 - не работает иммобилайзер.

DF 061 - повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 - те же II и III.

DF 064 - неисправность датчика скорости.

DF 106 - поврежден каталитический нейтрализатор.

DF120 - перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 - Двигатель не полностью соприкасается с землей.

DF 261 - Негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 - DF 055 - повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровки ошибок Рено Сандеро можно посмотреть по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене неисправных блоков в памяти системы останется код ошибки. Его удаление производится с помощью того же сканера.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero

P3500 Электронная противоугонная система блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климатической установки
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3502 Ошибка топливной системы P3505 Системная ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 1 и 4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 1 и 4
P3509 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра № 3
P3511 Цепь управления исполнительным реле замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat Предметы на массу
P3520 Обрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь управления холостым ходом: короткое замыкание на плюс
P3523 Обрыв цепи электронной педали
P3524 Электронная педаль: короткое замыкание на +12 В Масса
P3526 Неисправность цепи электронной педали
P3527 Разрыв цепи климат-контроля
P3528 Замыкание цепи кондиционера на +12 В
P3529 Замыкание цепи кондиционера на массу 90 245 P3530 Неисправность цепи кондиционера 90 245 3500 Цепь электронной противоугонной системы двигателя
3501 Связь с климатом ошибка 90 245 3502 Ошибка связи с БВА (круиз) 90 245 3503 Ошибка связи АБС 90 245 3504 Цепь датчика давления хладагента 90 245 3505 Ошибка топливной системы 90 245 3506 Цепь катушек зажигания цилиндров 1 и 4 закорочена y на массу 90 245 3507 Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и 3 замкнута на массу 90 245 3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 1 и 4 90 245 3509 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и 3 90 245 3511 Цепь управления исполнительным реле замкнута на массу 90 245 3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat 90 245 3517 Цепь бортовой диагностической лампы 90 245 3518 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat 90 245 3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу 90 245 3520 Контрольная лампа Неисправна цепь температуры охлаждающей жидкости 90 245 3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости 90 245 3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + хлыст 90 245 3523 Цепь электронной педали разомкнута 90 245 3524 Цепь электронной педали замкнута на +12 В 90 245 3525 Электронная педаль цепь замкнута на массу 90 245 3526 Неисправность цепи электронной педали 90 245 3527 Разрыв цепи А/С 90 245 3528 Цепь А/С, короткое замыкание на +12 В 90 245 3529 Цепь А/С, короткое замыкание на массу 90 245 3530 Неисправность цепи климат-контроля

Renault Sandero

— компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускаемый в кузове пятидверный хэтчбек.Этот автомобиль доступен по цене, а также не требует затрат бюджета или обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека привлекательнее.

Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека начала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B ... Также доступна версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более эффектными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые в Sandero, позаимствованы у Логана, поэтому типичная болезнь , характерная для хэтчбека , переняла у его прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а второе поколение Sandero дебютировало на автосалоне в Париже.

Кузов и краска

На Рено Сандеро кузов оцинкован, само железо кузова достаточно прочное.Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, когда машина побывала в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы появляются в основном в колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки у двигателей

В портфолио силовых агрегатов Sandero

нет мощных моторов, а на спортивный характер рассчитывать не приходится. Наиболее популярен четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

На автомобиль также устанавливался двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 литра в двух модификациях:

16-клапанный - 84 л.с. с.;

8-клапанный - 106 л.с. из

Двигатель 1,4 л слабоват, его тяги маловато для относительно тяжелой машины. Часто этот двигатель работает на пределе, и от нагрузки значительно снижается ресурс силового агрегата . 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его вполне достаточно. Благодаря 16-клапанному двигателю Sandero обладает достаточной динамикой, но при этом автомобиль потребляет гораздо больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл. Замену двигателя внутреннего сгорания модели К4М рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега, детали газораспределительного механизма лучше заменять полным комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельный ряд двигателей Рено Сандеро также входит дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность варьируется от 80 до 90 л. с.Дизель К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России «Сандеро» дизельные автомобили встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных "болезней" - заедание термостата, при такой неисправности двигатель может перегреваться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме. Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , часто попадающие на землю с влагой.

Бензиновые двигатели

Sandero имеют очень хороший ресурс, при должном уходе и бережном обращении выдерживают 500 тыс. км, и более до капитального ремонта.

Неисправности в узлах трансмиссии

На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Коробка автомат подключается к 16-клапанному двигателю объемом 1,6 л, с 8-клапанным устанавливается «механика».

Механическая коробка довольно громкая , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено - передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более на кузов появляются вибрации от механической коробки передач.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. А вот если коробка уже проехала 100 тыс. км , то масло лучше поменять в агрегате, хуже не будет.

Четырехступенчатые АКПП не славятся особой надежностью, в основном АКПП выходят из строя из-за перегрева ... АКПП часто требует ремонта при пробеге около ста тысяч километров, масло в АКПП надо менять через 50 тысяч километров.

Висячие и висячие язвы

Задняя подвеска на Сандеро - балочного типа, передняя - стандартная МакФерсон. Конструкция шасси автомобиля достаточно проста, поэтому узлы подвески в целом редко выходят из строя. Автозапчасти относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особой сложности.

Первый в Рено Сандеро. Втулки стабилизатора и стойки "сдаются"., служат в среднем 50-60тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, и при частой эксплуатации автомобиля на плохой дороге начинают быстро подтекать. Но, в любом случае, ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы дольше (по 70-80 тысяч км).

90 450

Рулевая рейка не очень "стойкая", особенно изнашивается пластиковая втулка.Ремкомплекты рейки производитель не предоставил, но можно поставить детали от другой модели автомобиля, например от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма необходимо проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тысяч. км.

Ресурс Передние тормозные колодки стандартные - в среднем около 30-40 тысяч. км. Если передние направляющие суппорта смазаны, колодки могут служить дольше, а срок службы деталей также во многом зависит от вашего стиля езды.

Салон автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного - салон выглядит серым и немного унылым.Но места в машине достаточно, но багажник у машины маловат (320 литров), хотя после складывания задних сидений он становится довольно вместительным (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, поэтому от отделки салона лучшего ждать не стоит.

.

Зажигалка работает/стреляет все время. Причины и решения проблемы Max Kitchens

Газовые плиты обычно оснащены запальником, который также широко известен как запальное устройство. Он отвечает за быстрое и безопасное образование искры, воспламеняющей газ, выходящий из сопла горелки. Этот небольшой элемент играет очень важную роль, поскольку позволяет пользоваться газовой плитой просто и быстро. Но что, если он сломается? Хоть магнето и относительно простое устройство, его самая популярная неисправность в том, что оно не может выключить, хотя мы отпускаем кнопку включения.В результате в печке постоянно работает запальник, пытаясь выдать искру и при этом издавая характерный "щелкающий" звук.В решении этой неисправности поможет умение распознать ее причины.

Симптомы поврежденное магнето

Запальник газовой плиты может выйти из строя по нескольким причинам. Чаще всего ожидаемый эффект не достигается при попытке извлечения пламени горелки, несмотря на неоднократные попытки. Вторая популярная неисправность – невозможность отключить запальник, из-за чего он издает специфический шум.Однако это не обязательно признаки необратимого повреждения этого компонента газовой плиты.

Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности магнето?

Этот признак является наиболее очевидным признаком того, что магнето имеет неисправность, так как при правильной эксплуатации оно должно позволить возродиться огню. Если она не удалась, даже при первых попытках, стоит проанализировать, не начало ли что-то в ней ломаться.

Свеча зажигания может работать неправильно из-за попадания грязи в ее механизм и его блокировки.Для того, чтобы убедиться, что это причина неисправности, тщательно очистите выходное отверстие магнето, а затем высушите его. Иногда эту операцию приходится повторять несколько раз, чтобы получить желаемый эффект.

Если слышны непрерывные или прерывающиеся на короткие моменты щелчки запальника, а на магнето нет искры, то, скорее всего, это является причиной его залития. Ремонт в этом случае не сложен. Достаточно разобрать зажигалку и тщательно высушить, чтобы она снова заработала.

  • Поврежденный магнетогенератор

Если перестали работать все магнето, причина, вероятно, в выходе из строя запального генератора. Тогда этот элемент придется заменить. На более новых моделях он расположен в верхней левой части духовки. В старых устройствах его также можно установить спереди.

  • Блокировка искры в ручке

Эта ошибка показывает искры, даже если мы не пытаемся их получить.Чаще всего причиной является просто грязь, которую необходимо удалить. Просто разберите ручку, очистите ее и установите обратно. Однако не забудьте тщательно высушить воспламенитель.

Как проверить магнето в газовой плите

Искра в газовой плите позволяет быстро и легко разжечь огонь на конфорке, без необходимости использования спичек или зажигалки. Однако при такой простой в принципе задаче у этого компонента могут быть неисправности, негативно влияющие на комфорт использования духовки.Во избежание возможных проблем с запальником, стоит проверить состояние розжига при тщательной очистке плиты, горелок, форсунок и рукояток. Для этого начните с проверки того, как быстро появляется искра с момента поворота переключателя. Это должно произойти почти сразу, иначе магнето, вероятно, нуждается в чистке или начинает ломаться.

Очистка магнето

Симптомы поломки магнето в газовой плите в большинстве случаев оказываются следствием проникновения в механизм грязи.Грязь приводит к выходу из строя печки, поэтому стоит регулярно чистить магнето, чтобы избежать этого неудобства в будущем.
Чтобы почистить запальник в газовой плите, снимите решетку, а затем протрите отверстия пламени влажной тряпкой или губкой, так как грязь проникнет глубже. Все элементы горелки должны быть абсолютно чистыми и без отложений, ведь даже самые мелкие из них могут нанести вред работе оборудования. Затем прочистите отверстия сопла тонкой медной проволокой.Несмотря на высыхание, ниши горелки могут оставаться влажными, поэтому иногда необходимо дождаться, когда запальное устройство снова заработает после очистки.

Залитое магнето в духовке

Свеча зажигания духовки может выйти из строя из-за засорения и утечки жидкости. Если она просто мокрая, то отчетливо слышен щелчок запальника и от искры вылетает искра без воспламенения горелки. В этом случае магнето следует демонтировать и тщательно просушить.Если флуд был реальной причиной, он должен запуститься правильно после нескольких попыток после повторной сборки. Чтобы избежать подобных ситуаций, следите за тем, чтобы пища не переваривалась. Если же это все-таки произошло, необходимо очистить и тщательно высушить компоненты горелки.

.

Смотрите также