Причины большого расхода топлива на автомобиле


Причины повышенного расхода топлива - технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

  2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  3. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

  4. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  5. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

  6. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  7. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

  8. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  9. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

  10. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  11. Влияет ли размер колес на расход горючего?

  12. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  13. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

  14. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  15. Как влияет катализатор на расход горючего?

  16. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  17. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

  18. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  19. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

  20. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.


Выясняем причины увеличения расхода топлива

20 листопада 2014

Причины, по которым автомобиль начинает потреблять больше топлива, чем указано в паспортных данных либо свыше установившегося за определенный период эксплуатации уровня, условно можно разделить на объективные и субъективные.

К первым относятся сугубо технические проблемы узлов и агрегатов, которые в то или иное время выходят из строя, изнашиваются и уже не могут выполнять свои функции.

Ко вторым можно отнести так называемый человеческий фактор, когда расход топлива может увеличиваться из-за стиля вождения, перегрузки автомобиля, установки на него дополнительного оборудования и прочего.

Сегодня рассмотрим объективные причины:

К наиболее часто встречающимся техническим причинам роста потребления двигателем бензина или дизеля относятся:

1. Позднее зажигание. Даже при незначительном смещении угла опережения зажигания (на один градус) расход топлива может увеличиться на 1 %. Соответственно, чем больше смещается этот угол, тем больше растет расход топлива автомобиля.

2. Зазоры в свечах зажигания. Причиной повышенного расхода топлива могут стать неправильно выставленные зазоры (то есть нарушение минимального расстояния между центральным и боковым электродом) в свечах зажигания, что приводит к перебоям в работе свечей и повышению расхода топлива в среднем на 4%.

3. Низкая температура охлаждающей жидкости. Если температура «охлаждайки» ниже расчетной, то мотор использует больше топлива для прогрева, из-за этого расход топлива может возрасти в среднем на 10%.

4. Износ цилиндропоршневой группы. Из-за выхода из строя узлов цилиндропоршневой группы (обычно это случается на больших пробегах или при длительном использовании некачественного бензина или дизеля), в значительной мере повышается потребление топлива.

5. Износ кривошипно-шатунного механизма. Из-за выхода из строя поршневых колец, износа поршней и цилиндров снижается компрессия в цилиндрах, вследствие чего падает мощность двигателя. Чтобы нарастить мощность, приходится чаще нажимать на педаль акселератора, что приводит к повышенному расходу топлива.

6. Износ сцепления. При выходе из строя узлов сцепления, и, как следствие, пробкусовках, приходится постоянно перегазовывать, что неизбежно ведет к увеличению расхода горючего.

7. Износ механизма газораспределения. При износе этого механизма (нарушение тепловых зазоров клапанов; вытягивание зубчатого ремня и износ зубчатых шкивов, или износ цепи и звездочек привода; износ масло отражательных колпачков и так далее) происходит потеря герметичности цилиндров, из-за чего снижается давление в конце такта сжатия и начале такта расширения. Это приводит к повышению расхода топлива, потере мощности двигателя.

8. Не отрегулированный сход-развал. Не отрегулированные углы установки колес провоцируют заносы автомобиля на дороге, быстрое истирание шин, потерю управляемости, что в итоге сказывается на экономичности.

9. Пониженное давление в шинах. Низкое давление в покрышках способствует высокому сопротивлению качению, что приводит к повышенному расходу топлива (до 3% при снижении давления с 2 до 1.5 атмосфер в одном колесе). Следует учитывать, что если давление упало ниже нормы только в одном колесе, то это уже может спровоцировать увеличение расхода горючего.

Нарушив периодичность замены воздушного фильтра, можно спровоцировать увеличение топливного «аппетита» мотора

10. Несвоевременная замена воздушного фильтра.Нарушив периодичность замены воздушного фильтра (например, не сменив его при прохождении ТО), можно спровоцировать увеличение топливного «аппетита» мотора, так как забитый фильтр препятствует поступлению в двигатель воздуха, который необходим для эффективного сгорания топливной смеси. 

11. Неисправность термостата. Поломка этого агрегата (например, термостат заклинил в открытом состоянии) может, особенно в зимнее время, привести к недостаточному прогреву двигателя до рабочей температуры, что влечет за собой увеличение расхода топлива.

12. Загрязнение топливных форсунок. Из-за образования на соплах форсунок смолистых отложений (появляются при частом использовании горючего низкого качества) нарушается их герметичность, вследствие чего топливо не поступает в достаточном количестве в цилиндр, и не происходит его эффективное сгорание. А это ведет, кроме прочего, и к повышенному расходу топлива.

13. Нестабильная работа датчиков электронного управления двигателем. Из-за ошибок настройки датчиков положения дроссельной заслонки, расходомеров поступающего воздуха, кислородных датчиков, в электронный блок управления двигателем передается некорректная информация о работе основных узлов двигателя. Вследствие чего в двигатель поступает обедненная либо обогащенная топливная смесь, что ведет к потере мощности мотора и увеличению расхода горючего.

Ичточник: autotheme.info

Большой расход топлива: как его уменьшить

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

  • Старайтесь двигаться равномерно.
  • Меньше тормозите.
  • Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
  • Используйте движение накатом (на нейтрали).
  • Используйте инерцию автомобиля.
  • Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
  • При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
  • При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
  • При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
  • Избегайте режим Kickdown.
  • Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
  • Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
  • Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
  • Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
  • При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
  • Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
  • Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
  • Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

  • Следите за уровнем масла.
  • Соблюдайте интервалы замены масла.
  • Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
  • Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
  • Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Диагностика расхода топлива

 

Расход топлива нашего авто, пожалуй, самый волну­ющий вопрос в эксплуатации автомобиля, так как цены на горючее приближаются к европейским, а доходы, наоборот, оставляют желать лучшего.

При среднем расходе топлива в 10-12 л/100 км и пробеге автомобиля в 1500 км/месяц, затраты на топливо переваливают отметку в 200 $/месяц! Естественно, мы сразу обра­щаемся к топливщикам с претензиями о несоответствии расхода с заявленными параметрами производителя.

ПРЕДЛАГАЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ИЗ ЧЕГО ЖЕ СОСТОИТ, НА САМОМ ДЕЛЕ, РАСХОД ТОПЛИВА.

  • Во­-первых: топливо при сгорании в двигателе большей частью превращается в механическую энергию.
  • Во­-вторых: эта энергия в автомобиле израсходуется на перемещение автомо­биля, зарядку генератора, систему отопления, кондиционирования воздуха, работу механизмов усиления руля, управления клиренсом.

И чем «навороченный» Ваш автомобиль, тем более растет этот список, и, соответственно, увеличивается и потребление энергии. А, по закону физики, энергия ниоткуда не берётся и никуда не пропадает, проще — она берётся из нашего кошелька. Да, да, суровый закон капитализма — за всё нужно платить. Мы же, в силу своей наивности, всё время привязываем количество потраченной энергии к всего лишь одному фактору: перемещению автомобиля, то есть, к километражу, пройденному между заправками.

Как известно, счётчик километража стоит на всех автомобилях, а вот счётчика работы дополнительных устройств нет ни на одном, в этом и заключается причина всех наших заблуждений и неведения в остром вопросе о расходе топлива.

Шаг №1. После того, как Вы всё проверили, устранили и отключили все потребители, важно правильно замерить расход (на передвижение автомобиля). Для этого Вы приезжаете на заправку и просите залить полный бак "до отстрела", сбрасываете суточный счетчик на ноль и двигаетесь в путь длиной минимум в 100 км (чем длиннее путь, тем точнее замер). После приезжаете опять на заправку (желательно, на эту же), заправляете бак до отстрела, делите потраченное топливо на пробег на этом количестве топлива и получаете средний расход. Для пущей уверенности следует сделать как минимум два таких замера. Конечно, при вероятности, что на заправке не доливают требуемое количество топлива, замер сделать уже посложнее. Лично у меня автомобиль Hyundai Tucson, на котором стоит компьютерный счетчик среднего расхода топлива. На каждой заправке я его обнуляю, и он точно показывает плюс-минус 200 мл на 100 км. И если у меня расход с заправкой не сходится более чем на 0,5 л, то я уверен в том, что заправка не долила мне в бак как минимум литра 2 (таких показаний, чтобы заправка перелила — не было ни разу! :).

Шаг №2. Расход топлива снова нас не удовлетворяет. Едем на СТО и проверяем основные рабочие характеристики двигателя:

  • температурный режим,
  • зажигание,
  • работу системы наполнения воздухом и выхлопа,
  • делаем компьютерную диагностику,
  • на дизелях проверяем дымность на оборотах и перегазовке. Слушаем заключение мастера-диагноста и при необходимости устраняем недостатки.

Шаг №3. Если же расход нас опять не удовлетворяет, мы предлагаем своим клиентам замерить его несколькими способами.
Первый способ: в топливных системах, где нет насоса в баке, размещаем мерную канистру, включаем GPS-приёмник (чтобы исключить погрешность показания спидометра), и в путь... Через двадцать километров наш расход топлива — как на ладони. Стоимость такой процедуры у нас — 1800 гривен.
Второй способ: в случае наличия насоса в топливном баке заправляем топливом "под горлышко", проезжаем 20-30 км, потом опять заливаем "под горлышко", и высчитываем расход. Стоимость этой процедуры — 1100 гривен Без учёта стоимости топлива .

Причины большого расхода топлива: коротко о главных моментах

Тема повышенного расхода бензина и дизельного топлива в автомобилях сегодня является одной из центральных для обсуждения в кругах автомобилистов. Многие жалуются на то, что паспортный расход превышается на несколько десятков процентов, что бы владелец ни предпринимал. На самом деле, есть порядка десяти возможных проблем, которые вызывают повышенный расход. Сегодня мы поговорим о самых распространенных, затронув каждую причину вкратце. Сразу скажем, что иногда стиль поездки заставляет автомобиль потреблять топливо намного активнее, потому попробуйте для начала сменить свои привычки за рулем.

Если вы заметили, что расход на новой машине составляет намного больше паспортных показателей, не спешите жаловаться в официальный сервис и требовать гарантийного ремонта. Машина должна пройти обкатку, только тогда вы сможете увидеть реальное положение вещей и ощутить возможности экономичной поездки. Первые 2 000 километров нужно проехать в плавном режиме, не давая больших нагрузок на автомобиль. Итак, рассмотрим несколько распространенных проблем, которые порождают огромный расход топлива.

1. Плохое качество бензина или дизельного топлива

Одной из самых больших проблем для любого автомобилиста является низкое качество горючего на отечественных заправках. Несколько прошлых лет ознаменовались тем, что на российский рынок пытались войти европейские трейдеры топлива, но их бензин оказался намного дороже, потому он не стал популярным. Главные проблемы, которые создает плохое топливо, следующие:

  • неполное сжигание бензина, дорогая жидкость просто льется через выхлопную трубу;
  • бензин постоянно взрывается в двигателе - такие микровзрывы могут повредить агрегат;
  • топливные фильтры засоряются достаточно быстро, в них появляется осадок;
  • силовой агрегат работает с перебоями, резкий разгон является большой проблемой;
  • расход повышается в среднем на 10-15%, но возможно повышение и на 30%.

Все последствия зависят от степени отклонения. Если вы подозреваете, что некачественное топливо является вашим главным врагом на дороге, попробуйте поменять заправки. Заправьте автомобиль наиболее дорогим топливом в течение нескольких недель, попробуйте сменить бренд. Если же это не помогает, нужно искать причины внутри самого автомобиля.

2. Повышенный износ двигателя или плохие условия его работы

После 150 000 километров пробега практически любой двигатель начинает увеличивать расход топлива. Незаметно, но с завидным постоянством это значение доходит до 8-10% увеличения уже к пробегу 200 000 километров. Далее рост расхода ускоряется, что приводит к экономической несообразности использования авто. Особенно влияют на потребление топлива такие особенности агрегата:

  • наличие увеличенных зазоров между поршнем и стенкой блока цилиндров;
  • расшатанные соединения в системе поршневой группы и на коленчатом валу;
  • потерянная компрессия цилиндров, что выводит из строя часть двигателя;
  • использование некачественного масла, которое меняет условия работы агрегата;
  • применение авто в таких климатических условиях, к которым транспорт не готов.

Любые негативные черты, которые присутствуют в эксплуатации автомобиля из-за внутреннего износа агрегата могут стать причиной серьезных поломок. Узнать эту проблему можно по таким показателям, как смена привычных оборотов двигателя или изменение звука работы агрегата. Если такие проблемы присутствуют в вашем авто, обратитесь на СТО для диагностики проблем.

3. Изменение настроек бортового компьютера автомобиля

Особенно эта проблема часто замечается в двигателях отечественных автомобилей. Владельцы «десяток» и «пятнадцатых» нередко приезжают на станции технического обслуживания для прошивки компьютера. Многие называют это чип-тюнингом, но для ВАЗов это больше жизненная необходимость. Программа, которая установлена на компьютер меняет такие особенности работы двигателя:

  • частота и интенсивность впрыска топлива в камеру сгорания;
  • регулировка положения дроссельной заслонки во время поездки и прогрева;
  • поведение двигателя в тех или иных запрограммированных ситуациях;
  • искусственные ограничения, заложенные производителем или сторонней программой;
  • прочие возможные настройки системы клапанов и подачи бензина.

На иномарках эта проблема также встречается, но гораздо реже. Если вы заметили систематичные сбои в работе силового агрегата, а также неадекватное поведение машины, выдачу непонятных ошибок на экран бортового компьютера, стоит установить новую прошивку. Конечно, перед этим проводится качественная диагностика автомобиля и выявление других возможных проблем.

4. Ложные показатели бортового компьютера

Когда вы смотрите расход топлива на экране компьютера вашего автомобиля, не спешите полностью доверять ему. Даже специалисты концерна Volkswagen с используемыми передовыми технологиями и дорогими датчиками не могут обещать стопроцентного результата по замерам топлива. Все цифры условны и не могут приниматься за точные данные. Причины такой неточности следующие:

  • компьютеры замеряют расход топлива на совершенно разных показателях;
  • нередко отклонение значений от реальных цифр бывает до 5-7%;
  • при наличии даже несерьезных неполадок в двигателе компьютер выдает неверные цифры;
  • электроника имеет свойство давать сбои, что вызывает страшные 30 литров на 100 километров;
  • при выходе из строя программы или одного из датчиков расход может быть показан и 99 литров.

Тем не менее, показатели бортового компьютера далеко не всегда являются истинными. Лучше верить реальным цифрам, которые вы можете замерить, используя проверенные старые механизмы. Заправьте автомобиль до отстрела пистолета, преодолейте пару сотен километров в обычном режиме, а затем снова заправьте бак до отстрела. Возможно, повышенный расход является лишь иллюзией, которая существует только на экране компьютера.

5. Стиль поездки и неверный выбор режимов работы двигателя

Для автомобилей с автоматической коробкой передач зачастую определяют более узкий диапазон возможных отклонений от паспортных показаний. Механическая коробка может оказаться инструментов огромного расхода из-за неверного выбора передачи. К примеру, мощные двигатели не всегда напоминают, что вы забыли переключить передачу на повышенную. Советы специалистов следующие:

  • выбирайте спокойные режимы поездки в диапазоне оборотов от 1000 до 2500 или 3000;
  • всегда включайте повышенную передачу, когда нагрузка на двигатель не будет высокой;
  • не выполняйте перегазовки, это может добавить до 25% расхода в городе;
  • на обгонах не стоит топить педаль в пол - так расходуется дополнительные граммы топлива;
  • не используйте ненужных электрических приборов и не подключайте слишком много оборудования.

Спокойствие за рулем может быть оправданным методом экономии. Не одно испытание доказало, что агрессия за рулем будет стоить водителю дополнительных 10% от расхода топлива. Также установка дополнительных сабвуферов, огромных динамиков, вентиляторов и прочего оборудования нагружает генератор, что, в своб очередь, повышает нагрузку на двигатель. Предлагаем посмотреть тест дизельного Логана, на котором попытаются достичь расхода в 3 литра на сотню:

Подводим итоги

Существует достаточно много способов экономии топлива. Но некоторые варианты не работают для определенных моделей авто. К примеру, владельцы дизельных машин получают другие рекомендации по режимам поездки. Интересно, что не всегда двигатели с объемом 3 литра расходуют больше топлива, чем силовые агрегаты на 1.2-1.4 литра. Все зависит от режимов и условий эксплуатации.

Если расход топлива на вашем автомобиле повышается зимой, то такая проблема есть у всех автомобилистов. Из-за необходимости более долгого прогрева, а также постоянного включения печки, холодной температуры на улице двигатель вынужден работать в два раза активнее. Если у вас есть дополнения, подтвержденные фактами из жизни, обязательно говорите о них в комментариях.

Причины большого расхода топлива | АвтобурУм

08.02.2019, Просмотров: 3750

Большой расход топлива не всегда говорит о неисправности двигателя. Аппетит автомобиля может возрасти из-за ухудшения аэродинамики и увеличения сопротивления качению. Давайте рассмотрим, в каких случаях растет расход дизеля, бензина на 100 км.

Паразитные сопротивления

Дополнительное освещение, кенгурятник, колеса большей размерности, нестандартный задний бампер, выступающий на скорости в роли парашюта, и низкое давление в покрышках, порознь незначительно сказываются на расходе топлива. Но если все эти факторы суммировать, то к среднему потребление можно смело прибавить 1-2 л горючего.

Еще значительней увеличивает расход закисшие тормозные суппорты и неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Колодки в таком случае постоянно прижаты к тормозному диску или барабану. Основные признаки неисправности:

  • автомобиль неохотно едет накатом;
  • ухудшается динамика разгона;
  • колесный диск, суппорт или барабан постоянно горячий. Нередко последствием неисправности становится прикипание колесного диска к ступице/барабану.
Топливная система

Поломки системы топливоподаче, из-за которых возможен большой расход топлива.

  • Неисправные распылители форсунок. Из-за льющих форсунок при равнозначном времени впрыска в цилиндры попадает больше топлива. Проблема характерна как для бензиновых моторов, так и для ДВС цикла Дизеля. На бензинках исправный лямбда-зонд, по которому ЭБУ двигателя отслеживает избыток воздуха в выхлопных газах, до определенного времени скрывает проблему. Если ЭБУ уже не в состоянии уменьшить время впрыска для поддержания стехиометрии, расход топлива будет расти. На дизельных ДВС избыток топлива можно определить по черному, густому дыму при поднятии оборотов.
  • Низкое давление топлива. Причина может быть в снижении производительности бензонасоса, забитом фильтре тонкой и/или грубой очистки, в неисправном регуляторе давления. При снижении давления в топливной рампе ухудшается распыление. ЭБУ компенсирует избыток кислорода в выхлопе увеличением времени впрыска, но топливо из-за слабой разбивки сгорает неполноценно, вылетает в выхлопную трубу, так и не произведя полезной работы.

Проблемы с искрой

Слабая искра, из-за которой ухудшается горение смеси. Начните с проверки зазора на свечах зажигания, осмотрите боковой электрод на предмет эрозии. Проверьте, не пробивает ли искра через керамический изолятор свечи, высоковольтные провода. Вполне вероятно, что причина в катушке зажигания, трамблере или коммутаторе. Зачастую проблемы с искрой проявляют себя пропусками зажигания, из-за которых двигатель будет постоянно троить либо работать неровно лишь в определенных режимах.

Раннее зажигание. Причина возросшего расхода в неполном сгорании топливовоздушной смеси (далее ТПВС). Проблема, скорее всего, в неправильной регулировке УОЗ или некорректно выставленным меткам ГРМ.

Внимание! Аналогичный эффект наблюдается в случае выхода из строя датчика детонации. ЭБУ мониторит цепь ДД, поэтому в случае проблем с проводкой или обрыва внутри датчика двигатель работает в аварийном режиме. Для предотвращения разрушительной детонации ECM превентивно откатывает угол зажигания.

Впускной тракт

Часто большой расход топлива – следствие подсоса воздуха на впуске. В цилиндры двигателя поступает больше кислорода, поэтому для поддержания ТПВС в стехиометрии ECM увеличивает время впрыска. При этом холостой ход завышен либо неравномерен – обороты скачут. Аналогичный эффект будет наблюдаться при загрязненном регуляторе холостого хода. На инжекторных системах без РХХ к схожим симптомам приведет загрязненная нагаром и лаковыми отложениями дроссельная заслонка. Возможные места утечки вакуума:

  • трещины, перетертости шлангов либо их неплотное соединение с исполнительными механизмами вакуумной системы, впускным коллектором;
  • изношенные уплотнительные колечки топливных форсунок;
  • неплотное прилегание к ГБЦ или трещина впускного коллектора;
  • износ оси привода дроссельной заслонки;
  • порванная мембрана, трещины на корпусе или залипание клапанов с вакуумным управлением (к примеру, клапана продувки абсорбера или клапана добавочного воздуха).

Выпускной тракт
  • Забитый каталитический нейтрализатор. Владельцы бензиновых ДВС встречаются с данной проблемой на очень больших пробегах. А вот проблема забитого сажевого фильтра на дизелях встречается гораздо чаще. Из-за уменьшения проходного сечения выхлопной системы увеличивается противодействие выхлопным газом. Ухудшается наполнение цилиндров, а на выталкивание выхлопных газов затрачивается больше энергии. Вследствие этого заметно ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.
  • Подсос воздуха в выхлопную систему. Лямбда-зонд не отслеживает состав ТПВС, а лишь определяет наличие кислорода в выхлопных газах. Если через трещину в выхлопной системе или неплотное прижатие коллектора к ГБЦ, будет подсасывать воздух, ECM увеличит время впрыска, что обязательно приведет к большему расходу топлива.
  • Поломка турбины, надорванный либо неплотно прижатый патрубок от компрессорной части к впускному коллектору.

Поломка ДМРВ, ДАД или лямбда-зонда

ЭБУ инжекторного двигателя рассчитывает состав ТПВС, исходя из показаний ДМРВ или ДАД + ДТВ. Для контроля верности расчетов и коррекции смеси предназначен кислородный датчик. В случае загрязненного чувствительного элемента ДМРВ, ECM получает неверные данные о количестве воздуха, что приводит к обогащению смеси. Также большой расход топлива возможен по причине зависшего в состоянии «бедная смесь» лямбда-зонда.

Начните с компьютерной диагностики

Система самодиагностики на современных инжекторных и дизельных ДВС если и не даст прямую наводку на неисправный элемент, то часто указывает верное направление для дальнейшей диагностики. Считать коды неисправности можно мультимарочным сканером либо простейшим ELM327. Если актуальных кодов неисправности нет, начинайте с простейшей диагностики. Для выбора направления обращайте внимание на все симптомы и характер их проявления. Вполне вероятно, что большой расход топлива не единственный признак неисправности.

Внезапный скачок расхода топлива. Где искать причину? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Ваш автомобиль горит больше? Найдите причину! Внезапное увеличение расхода топлива означает не только более высокие эксплуатационные расходы автомобиля, но и может свидетельствовать о более серьезной неисправности. Если вы не удалите его, другие компоненты выйдут из строя. Что влияет на повышенное горение? Что означает необходимость более частой дозаправки? Проверять!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Может ли стиль вождения и дополнительная нагрузка на автомобиль привести к повышенному расходу топлива?
  • Каковы неисправности повышенного расхода топлива?

TL, DR

Повышенный расход топлива может быть вызван неправильным стилем вождения (резкое торможение и ускорение, отсутствие торможения двигателем, работа двигателя на высоких оборотах), перевозкой в ​​автомобиле дополнительной нагрузки или неправильным давлением в шинах.Это также часто сигнализирует о более серьезных неисправностях, например. форсунки, ТНВД, лямбда-зонды или проблемы с тормозной системой.

Что влияет на повышенное сгорание? Немеханические причины

Повышенное сгорание не всегда связано с механической неисправностью. Сначала проанализируйте последние несколько месяцев вождения и подумайте, что изменилось. Больше пробок из-за ремонта? Или, может быть, вы заправляетесь на другой заправке или забираете друзей по дороге на работу?

Стиль вождения

Расход топлива оказывает существенное влияние на стиль вождения.Быстрый разгон и торможение, внезапные высокие обороты двигателя, редкое торможение двигателем - все это может вызвать повышенный расход топлива . Поэтому, если вы недавно ездили по городу или пытаетесь угнаться за временем, значительно ускоряясь между фарами, вашему автомобилю потребуется значительное количество топлива.

Кондиционер и электроника

При включенном кондиционере он нагружает двигатель, особенно летом, когда температура воздуха значительно превышает 30-градусную планку, и мы наслаждаемся приятной прохладой в машине от воздуха вентиляционные отверстия.Как это исправить? Когда вы садитесь в горячую машину, оставьте дверь открытой на мгновение или откройте окна, прежде чем отправиться в путь. Изнутри будет выдувать горячий воздух и температура в салоне станет ровной снаружи салона. Кондиционер будет не так сильно загружен. Время от времени проверяйте состояние салонного фильтра - при его засорении кондиционер перестает работать эффективно, а это сказывается на более интенсивной работе двигателя.

Низкое давление в шинах

Как давление в шинах влияет на расход топлива? Если шина недостаточно накачана , она будет деформироваться при контакте с дорогой, и ее сопротивление качению возрастет.Поэтому для поворота требуется больше энергии. Это, в свою очередь, приводит к повышенному расходу топлива. Минимум (ок. 1,5%) - но все же больше.

Расход топлива также может увеличиваться при перевозке тяжелого груза в автомобиле или при перевозке велосипедов (или других предметов, выступающих над кузовом) на багажнике на крыше. На высоких скоростях, например, при движении по автомагистрали, увеличивается сопротивление воздуха, что приводит к увеличению расхода топлива.

Механические дефекты

Если ваш стиль вождения в последнее время не изменился, вы не перевозите никакой дополнительной нагрузки и давление в шинах в норме, причину можно найти в механических дефектах . Наиболее распространенные проблемы, влияющие на расход топлива, связаны с топливной, выхлопной и тормозной системами.

Отказ форсунок

Форсунки отвечают за дозирование топлива в камеру сгорания. Более быстрый расход дизельного топлива может свидетельствовать об их выходе из строя. Другими сигналами являются: неравномерная работа двигателя на холостом ходу, видимо больше отработавших газов, повышение уровня масла в двигателе. Замена форсунок может быть дорогостоящей, хотя некоторые узлы можно регенерировать на специализированном заводе.

Повышенный расход топлива иногда также связан с негерметичностью ТНВД , через которую происходит утечка топлива в двигатель. Диагностика этого дефекта проста – о нем свидетельствует характерный запах бензина, идущий из моторного отсека, или явные пятна, видимые на насосе. поврежденный фильтр также может быть причиной утечки топлива.

Поврежденный лямбда-зонд

Лямбда-зонд представляет собой небольшой датчик, который устанавливается в выхлопной системе. Отвечает за измерение состава топливно-воздушной смеси. Чем больше кислорода в выхлопных газах, тем ниже напряжение на датчике. На основании информации о напряжении компьютер двигателя определяет правильное соотношение кислорода и воздуха. Если в силовой агрегат поступает слишком богатая смесь (слишком много топлива), двигатель будет тормозить и увеличится расход топлива. Иногда до 50%! Замена лямбда-зонда должна производиться примерно через 100 тысяч километров пробега. км.

Проблемы с тормозной системой

Необходимость более частой заправки также может быть вызвана повреждением тормозных суппортов . Если они работают неэффективно, тормозные колодки не будут полностью втягиваться после торможения, что увеличивает сопротивление вращению колес.

Если вы заметили заметное увеличение расхода топлива, не стоит недооценивать его. Возможно, причина прозаична – ремонт посреди города, порождающий пробки, в которых постоянно стоишь, или слишком низкое давление в шинах.Однако причина может крыться в более серьезной неисправности одной из систем. Чем раньше вы удалите его, тем больше вы сэкономите, избегая дальнейших сбоев.

Диагностика механики не очень успешна? Загляните на Nocar.pl – вы найдете нужные вам детали!

См. также:

Как распознать неисправность бензиновой форсунки?

Что означает цвет выхлопа?

Как ухаживать за турбокомпрессором?

Источник фото: nocar.pl, pixabay.com

.

В чем причина слишком высокого расхода топлива?

Каждый водитель задается вопросом, как можно оптимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля. Самая высокая стоимость эксплуатации транспортного средства — расход топлива . Я не знаю, знаете ли вы, что когда вы используете 7 литров топлива на 100 км и проезжаете 20 000 км в год, стоимость одного только топлива составляет около 7000 злотых в год . Через 5 лет сумма увеличивается до 35 000 PLN . Ориентировочная цена составляла 5 злотых за литр топлива - при более высокой цене топлива затраты возрастут еще больше.

Это не малые затраты, поэтому стоит проверить сколько потребляет ваш автомобиль и узнать как уменьшить расход топлива . Также помните, что слишком большой расход топлива часто является сигналом того, что с вашим автомобилем происходит что-то тревожное. Стоит съездить к механику для компьютерной диагностики и проверки технического состояния элементов , которые чаще всего отвечают за завышенный расход топлива - подробнее об этих элементах мы пишем далее в статье.

Прежде чем приступить к анализу, не завышен ли у вас расход топлива - небольшое, но важное замечание. При оценке расхода топлива вашего автомобиля не ссылайтесь на расход топлива, указанный производителем в технических данных автомобилей. Он ниже примерно на 30% по отношению к расходу топлива, которого мы добьемся в реальных условиях. Информация, полученная от других пользователей транспортного средства, может быть здесь ориентиром. В Интернете мы легко можем найти этот тип отчетов о реальном расходе топлива для конкретных моделей автомобилей и версий двигателей (рекомендуем отчеты мотостата и автоцентра).

Как рассчитать расход топлива автомобиля?

Почти каждый современный автомобиль оснащен цифровым дисплеем расхода топлива, который показывает приблизительный расход топлива автомобиля на основе времени впрыска. Однако это лишь приблизительные данные, рассчитанные бортовым компьютером автомобиля (ЭБУ).

Эмпирические измерения – это метод, который показывает наиболее реальный уровень расхода топлива.

ЭТАП 1

Отправляйтесь на станцию ​​и заправьте топливо (пока пистолет-раздатка не «отклонит» его).Запишите свой пробег. Например, машина имела пробег 145 000 км.

ЭТАП 2

Израсходовать топливо почти до конца, доехать до станции и снова заправить машину (пока пистолет раздатчика не «отклонит» ее). Снова запишите пробег вашего автомобиля и количество топлива. Например, машина прошла 145 700 км и в бак «вошло» 35 литров топлива.

ЭТАП 3

Затем количество израсходованного топлива - т.е. 35, разделить на пройденное расстояние, т.е. 700 км (145 700 км - 145 000 км) и умножить на 100.

(35/700) * 100 = 5 литров топлива.

Это средний расход топлива на расстояние 700 км.

J Если ваши замеры - расчет расхода топлива показывают завышенный расход топлива а, обязательно ниже вы найдете несколько практических советов, которые помогут вам найти причину перерасхода топлива и, соответственно, помогут снизить расход топлива.

Почему машина сжигает слишком много топлива?

Наиболее распространенными причинами чрезмерного расхода топлива являются:

1.Технические дефекты транспортного средства

Техническое состояние автомобиля – очень обширный вопрос, поэтому мы сосредоточимся на тех элементах, которые чаще всего «повышают» расход топлива. Что является наиболее распространенной причиной слишком высокого расхода топлива?

Термостат

неисправен

Холодному двигателю иногда требуется даже несколько минут, чтобы полностью прогреться, особенно зимой. Двигатель охлаждается радиатором в стандартной комплектации. Для ускорения прогрева холодного двигателя термостат перекрывает подачу к радиатору, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по короткому контуру и не охлаждалась дополнительно радиатором.Это помогает быстро получить теплый поток воздуха и быстрее прогреть двигатель.

Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, термостат открывает приток к охладителю, т.е. цепи для предотвращения перегрева двигателя.

Неисправный термостат может значительно увеличить расход топлива и увеличить время прогрева двигателя . Неисправный термостат часто застревает полностью в открытом положении. Как следствие, только что прогретый двигатель дополнительно - сразу охлаждается радиатором.Это значительно удлиняет время прогрева холодного двигателя, что в свою очередь значительно увеличивает расход топлива, т.к. при холодном двигателе, для стабилизации его работы, ЭБУ значительно увеличивает дозы подаваемого топлива . В крайних случаях, при неисправном термостате и езде на небольшие расстояния расход топлива может увеличиться до 30% .

Повреждены топливные форсунки

Топливные форсунки очень чувствительны к качеству топлива .Топливо правильно дозируется через форсунки и впрыскивается в цилиндры под высоким давлением, в случае дизельных двигателей до 1800 бар (форсунки Common-Rail). Кроме того, топливо охлаждает форсунки. Чтобы быть в курсе тяжелой работы инжектора, просто введите цифры. Около 600 впрысков в минуту производится 1 форсункой при медленной езде (обороты двигателя ~ 2300 об/мин). Преобразуя это в реальный маршрут при поездке из Варшавы в Гдыню, каждая форсунка будет выполнять примерно 162 000 впрысков топлива.Вот почему так важно заправляться только на фирменных АЗС.

Топливные впрыски - элемент, очень чувствительный к качеству топлива. Неправильный впрыск топлива может значительно увеличить расход топлива. 90 106

Что такое износ впрыска топлива?
Чаще всего помимо повышенного расхода топлива наблюдается неравномерная работа двигателя, падение мощности, громкая работа холодного двигателя (чуть тише при прогреве), проблема с утренним запуском двигателя. Для защиты форсунок от отложения отложений стоит использовать эффективную присадку к топливу - Керамизер со свойствами очистки системы подачи топлива и форсунок каждые 10000 км. Это защитит форсунки от повреждений в будущем и часто сэкономит несколько тысяч злотых на их ремонте.

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд представляет собой небольшой датчик, который устанавливается в выхлопной системе. Этот датчик измеряет состав выхлопных газов , что позволяет оценить текущий состав топливно-воздушной смеси. В идеальных условиях двигатель должен брать 14,7 кг воздуха на кг топлива. Если состав отработавших газов «слишком богатый», то компьютер отправит информацию на форсунки, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива. И наоборот, если состав выхлопных газов «слишком бедный», компьютер отправит информацию на топливные форсунки, чтобы увеличить дозу топлива.




Лямбда-зонд имеет срок службы около 50-80 тысяч.км 90 106 90 111

Повреждение лямбда-зонда приводит к отсутствию или неправильной информации, которую получает компьютер двигателя (ЭБУ) о составе выхлопных газов. Следовательно, двигатель часто работает в аварийном режиме, что выливается в значительно повышенный расход топлива .

Неисправны датчики: расходомер (MAF), датчик температуры впуска, датчик MAP

Эти датчики измеряют параметры, важные для сгорания топливно-воздушной смеси.Расходомер измеряет количество воздуха, поступающего во впускную систему, что является одним из основных факторов, влияющих на состав смеси и настройку количества впрыскиваемого топлива.




Неисправный расходомер увеличивает расход топлива 90 106 90 111

Датчик температуры всасываемого воздуха, в свою очередь, сообщает о температуре воздуха. Температура воздуха влияет на его плотность - чем ниже температура воздуха, тем выше плотность воздуха, под которую ЭБУ должен подстроить дозировку впрыска топлива.Поэтому эффективность этого датчика также важна для надлежащего уровня сгорания топлива. МАР-сенсор, в свою очередь, сообщает о давлении во впускной системе. Все эти 3 датчика должны быть полностью исправны и их выход из строя приведет к повышенному расходу топлива .

Слишком низкое давление в шинах

Слишком низкое давление в шинах вызывает повышенное сопротивление трению и повышенный расход топлива . Это не «впечатляющие» показатели, но элемент, влияющий не только на расход топлива, но и на безопасность вождения. В дорожных испытаниях снижение давления в шинах на 0,6 бар (с 2,2 до 1,6 бар) увеличивало расход топлива на 4% и снижало срок службы шин на 30-40%.

Кондиционер - заметно увеличивает расход топлива

Кондиционер — фантастическое устройство, повышающее комфортность вождения, однако следует осознавать тот факт, что этот комфорт стоит денег. Кондиционер включен летом, в зависимости от температуры наружного воздуха (чем жарче условия, тем выше расход топлива с кондиционером) в городских условиях увеличивает расход топлива с ~0.5 до 1 литра на 100 км . Интересно, что в дороге влияние кондиционера на расход топлива гораздо меньше, расход топлива увеличивается в среднем с 0,1 до 0,3 л на 100 км.

Фильтры, свечи

Не забывайте регулярно менять моторное масло, воздушный фильтр и свечи зажигания. Интересно, что не являются теми элементами, которые чаще всего отвечают за повышенный расход топлива - несмотря на расхожее мнение, что дело обстоит именно так. Меняйте фильтры, масла и свечи не только из-за влияния этих элементов на расход топлива, но прежде всего из-за долговечности силового агрегата.

2. Незнание основ экономичного вождения

Да, мы знаем, что у некоторых эковождение ассоциируется с пожилым мужчиной, который выходит на дорогу по воскресеньям и перегораживает полосу на скорости 30 км/ч. Стоит , однако нарисуйте самые полезные принципы эко-вождения для снижения расхода топлива и применяйте их в своей практике вождения автомобиля.

Используя навигацию , или прослушивая дорожные сообщения по радио или радио CB, часто позволяет избежать движения в пробке и выбрать оптимальный маршрут вокруг пробки.Избегайте нервозных дорожных ситуаций. Обычно они провоцируют вас сильно нажать на педаль газа. Старайтесь быть вежливым водителем и от этого выиграют все :)

При разгоне не нажимайте педаль газа в пол, когда этого не требует ситуация. Часто между нажатием педали газа на 3/4 и на 4/4 (максимум) принципиальной разницы (кроме расхода топлива) нет. Не прогревайте автомобиль на стоянке. Когда двигатель холодный, наиболее экономично прогревать его во время движения. Выведите автомобиль на дорогу практически сразу после запуска двигателя.

Ваш автомобиль сжигает больше всего топлива, когда вы чередуете резкое ускорение и торможение. Поэтому избегайте так называемого «рваное» вождение, то есть резкое ускорение и торможение.

Это лишь некоторые из практических правил эко-вождения.

Подробнее об эковождении мы расскажем в отдельной статье.

Как уменьшить расход топлива?

В первую очередь - привести автомобиль в исправное техническое состояние , проверить, не беспокоят ли Ваш автомобиль какие-либо из описанных выше неисправностей, чаще всего ответственных за перерасход топлива.Во-вторых, водите «с умом», избегайте неровностей, проверяйте, где пробки, прежде чем тронуться в путь (поможет навигация, например, Google Maps). Изучите принципы эковождения и применяйте те из них, которые вы считаете наиболее практичными. Выбрасывайте ненужные вещи из багажника. Также стоит демонтировать багажник на крыше, если вы им в данный момент не пользуетесь. Сопротивление воздуха, которое должен преодолевать автомобиль, будет меньше, а значит, немного снизится и расход топлива. Используйте кондиционер и любые электроприборы (напр.сиденья с подогревом).

Стоит использовать эффективные присадки к топливу каждые 10 000 км. Эти продукты очищают камеру сгорания и форсунки от нагара и тем самым предотвращают дорогостоящую регенерацию форсунок (стоимость регенерации форсунок составляет до 3-4 тыс. злотых).




Неработающие форсунки - впрыск № 5 представляет правильный поток впрыска топлива

Очистители топливной системы удаляют загрязнения из камеры сгорания и наконечников форсунок, тем самым снижая чрезмерный расход топлива. Добавка Ceramizer для бензина и дизельного топлива является эффективным, безопасным и проверенным продуктом , который продается уже более 15 лет.




Добавка к бензину Керамизер CP

Присадка к бензину для очистки форсунок поможет вам в борьбе с чрезмерным расходом топлива .

Эффективные присадки к маслу

Еще одним продуктом из ассортимента Ceramizer является Ceramizer для моторного масла .Это продукт, который создает металлокерамический слой на металлических трущихся поверхностях двигателя и, таким образом, заполняет изношенные поверхности и восстанавливает двигатель. Этот продукт во многих случаях позволяет снизить уровень расхода масла - в результате регенерации поршневых колец, и его эффективность подтверждена более чем 240 страницами положительных отзывов. Oil Ceramizer выравнивает давление сжатия и, таким образом, оптимизирует расход топлива.

Если вы заметили, что ваш автомобиль потребляет слишком много топлива , следует включить контрольную лампу для проверки технического состояния автомобиля.Не думайте, что это пройдет само. Деньги идут вместе с топливом. Проверяйте техническое состояние элементов, которые чаще всего отвечают за перерасход топлива, реализуйте основные и практические принципы эко-вождения, а также используйте подходящую присадку к бензину , к дизелю каждые 10 000 км, что позволит очистить камеру сгорания и форсунки. , а также обеспечить эффективное сгорание топливно-воздушной смеси и тем самым оптимизировать расход топлива.

.

Дизель перестал быть экономичным? Посмотрите, что могло произойти

Что приводит к значительному увеличению расхода топлива дизельного автомобиля? Является ли повышенный расход топлива на дизельных автомобилях признаком серьезной поломки?

Почему водители решают купить дизельный автомобиль? В первую очередь потому, что он экономичнее своего бензинового аналога. Однако реальный расход топлива всегда намного выше заявленного производителем.Поэтому перед покупкой стоит проверить отчет о расходе топлива для данной модели автомобиля.

Сегодня, однако, мы не будем касаться несоответствия между заводским и реальным сгоранием. Мы решим проблему, с которой может столкнуться любой пользователь дизельного топлива, — внезапное заметное увеличение расхода топлива.

Современные дизельные двигатели с одной стороны мощные, как и их бензиновые аналоги, а с другой экономичные. Это связано с очень точными форсунками систем Common Rail, дозированием топлива под высоким давлением ТНВД и турбонаддувом. К сожалению, комплектующие для дизельных двигателей очень дороги и подвержены поломкам, вызванным, в основном, неправильной эксплуатацией. Не менее сложными и дорогими в ремонте являются компоненты, предназначенные для очистки выхлопных газов от ядовитых оксидов азота, углеводородов, пыли и сажи, известных как твердые частицы. Кроме того, дизельные автомобили, новые или подержанные, на 20% дороже своих бензиновых собратьев.

Поэтому неудивительно, что владелец такого автомобиля серьезно расстраивается, когда машина внезапно начинает потреблять гораздо больше топлива, что оказывает решающее влияние на стоимость обслуживания автомобиля.Чтобы помочь вам определить и устранить проблему, мы перечислим все возможные причины, влияющие на повышенный расход топлива вашего дизельного двигателя. Начнем с самых простых, которые каждый водитель может проверить самостоятельно.

Дизель потребляет больше топлива? Может просто что-то включилось...

К чему может привести повышенный расход топлива?

  • Рабочий кондиционер - на данный момент он есть на борту практически каждого автомобиля.Его активация создает дополнительную нагрузку на двигатель (компрессор кондиционера приводится в движение поликлиновым ремнем, передающим привод от шкива коленчатого вала), что приводит к повышенному расходу топлива. Если? В среднем от 1 до 2 л/100 км.

Чем меньше объем двигателя, тем больше нагрузка и больше расход топлива.

Если система A/C неисправна, водитель может нажать кнопку A/C и... забыть об этом. Горение значительно увеличится, а холодка не будет.Достаточно того, что в системе кондиционирования есть протечки или поврежден какой-то элемент.

  • Полный привод включен. Дизельные двигатели доминируют на капотах настоящих больших внедорожников и пикапов, а также модных кроссоверов и внедорожников. Многие из них имеют привод на обе оси. Этой системой могут быть оборудованы и роскошные лимузины из автосегмента D и E. Насколько увеличивается расход топлива, если использовать привод на обе оси? В оптимистичном варианте — на 1,5 — 2 л/100 км.

... или давление в шинах слишком низкое

  • Езда с недостаточно накачанными шинами увеличивает расход топлива, ускоряет износ шин и очень опасна. Но давайте сосредоточимся на возгорании. Если давление в одном из колес слишком низкое, например, на 0,5–0,6 бар, расход топлива увеличивается примерно на 4–5 %.

Если давление слишком низкое, система контроля давления TPMS должна предупредить. Если это промежуточная система (по показаниям датчиков частоты вращения АБС), то она не идеальна.

Поэтому стоит время от времени проверять давление в шинах и при необходимости подкачивать их, а в случае повреждения отвозить в мастерскую вулканизации.

Может быть, изменилось отношение к машине?

Работа с полными пассажирами? Тянуть прицеп? Перевозите тяжелые грузы? Все это увеличивает расход топлива. Но не только.

  • Изменение стиля вождения - Дизели «любят» спокойный, неагрессивный стиль вождения, когда все работает плавно.Агрессивное вождение увеличивает расход топлива. Кроме того, это вызывает лишние нагрузки на кривошипно-поршневую систему и выливается в очень быстрый износ дорогостоящего двухмассового маховика.
  • Смена местности вождения - автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (в т.ч. бензиновый) меньше всего расходует топлива при эксплуатации вне города, в дальних поездках, где работает много часов при оптимальной температуре. Разумеется, только когда водитель едет с экономичной скоростью 70 – 100 км/ч (при более высоких скоростях у автомобиля также начинает увеличиваться расход топлива).Когда водитель начинает больше ездить по городу, особенно в коротких поездках, автомобиль начинает расходовать больше топлива. Первые несколько километров двигатель работает на обогащенной смеси, чтобы как можно быстрее прогреть его до рабочей температуры

В случае дизелей езда на короткие расстояния приводит к повышенному износу двигателя и засорению сажевого фильтра. / ФАП сажевый фильтр.

Кратковременное увеличение расхода топлива - не беспокойтесь!

Каждый автомобиль с дизельным двигателем, выпускаемый с 2006 года., он должен иметь сажевый фильтр DPF (сухой) или FAP (мокрый). Фильтр используется для сжигания золы и сажи (т.е. так называемых твердых частиц). Их выгорание должно происходить при динамичной езде за городом, когда температура выхлопных газов достигает высоких значений (ок. 600 град. С). Если водитель постоянно ездит по городу, компьютер запускает т.н. стрельба активна. Это не всегда сигнализируется. Но это легко увидеть. Внезапно значительно увеличивается расход топлива (топливная система впрыскивает большее количество для повышения температуры выхлопных газов), увеличиваются обороты двигателя, и компьютер может дополнительно активировать обогрев заднего стекла или другую систему для увеличения нагрузки на двигатель.Такой процесс нельзя прерывать. Через несколько минут все возвращается в норму.

Подробнее:

Сажевый фильтр DPF - бич большинства современных дизелей

Сажевый фильтр FAP - изобретение Франции на практике

Отсутствие каталитической жидкости увеличивает расход топлива в дизеле

Каталитическая жидкость (e) используется в автомобилях с мокрыми сажевыми фильтрами FAP. Жидкость предназначена для снижения температуры самовоспламенения сажи прибл.200 градусов С. Благодаря этому фильтр легче очищается даже при езде по городу. Когда уровень жидкости низкий, водитель предупреждается сигнальной лампой.

Если жидкость не доливается, компьютер переводит двигатель в безопасный режим. Мощность двигателя снижена, а расход топлива значительно увеличен. Что еще хуже, сам очень дорогой фильтр FAP быстро разрушается.

Отсутствие AdBlue увеличивает расход топлива в дизельных двигателях

AdBlue используется в автомобилях, соответствующих стандарту Евро 6.Они оснащены системой селективного каталитического восстановления SCR, которая впрыскивает AdBlue в смеситель после катализатора, непосредственно в поток горячих выхлопных газов для нейтрализации ядовитых оксидов азота. Если уровень жидкости низкий, водитель сообщает об этом водителю.

Что, если драйвер проигнорирует это? Такая же ситуация, как и с каталитической жидкостью . Компьютер переводит двигатель в аварийный режим. Силовой агрегат начинает потреблять намного больше топлива и производительность значительно падает (даже на 40%).

А может машина давно не обслуживалась?

Нерегулярное обслуживание автомобиля может увеличить расход топлива.

  • Засорение воздушного фильтра - одна из основных причин увеличения горения. Фильтр забивается пылью (в городах ее концентрация может достигать 50 мг/м3), это затрудняет доступ воздуха к цилиндрам, а значит расходуется большее количество топлива. Достаточно заменить фильтр раз в год или каждые 15 тысяч. км пробега.
  • Старое моторное масло с увеличением вязкости из-за окисления и скопления грязи увеличивает сопротивление двигателя, что опять же увеличивает расход топлива.

Сопротивление также увеличивается, когда в двигателе слишком мало масла.

Масло и фильтр необходимо менять один раз в год (каждые 15 000 - 20 000 км пробега), а также как можно чаще проверять его уровень.

  • Изношенные свечи накаливания также увеличивают расход топлива.Свечи (по одной на цилиндр) предназначены для обогрева камер сгорания, чтобы горячий сжатый воздух с распыленным в нем топливом мог воспламениться. Изношенные свечи не способны обеспечить нужную температуру в камерах сгорания, что приводит к повышенному расходу топлива, ослаблению двигателя, образованию большого количества нагара, забивающего сажевый фильтр, и нагрузке на агрегаты (генератор, стартер). .

Свечи накаливания следует проверять каждые 100 000.км пробега. Цена свечей зависит от типа. Старые, большего диаметра, стоили до нескольких десятков злотых за штуку. Новые, тонкие, пьезоэлектрические приборы, стоят несколько сотен злотых каждый.

Сопротивление, увеличивающее расход топлива в дизеле

Двигатель автомобиля предназначен для преодоления ряда сопротивлений - качения, воздуха и т.д. Чем больше сопротивление, тем больше расход топлива.

  • Езда с большим багажником на крыше, или с велосипедами на крыше , или даже с открытыми окнами на высоких скоростях – все это приводит к повышенному расходу топлива.
  • Неправильно отрегулированный развал-схождение увеличивает сопротивление качению и, следовательно, увеличивает расход топлива и износ шин. Достаточно вбить в большое отверстие, чтобы геометрия изменилась. Геометрию следует корректировать один раз в год (стоимость 50-100 злотых), а также после каждой замены шин и после любого вмешательства в систему рулевого управления и подвески.
  • Повреждены ступичные подшипники. Сюда также входят расходные материалы, подверженные износу. Признаком неисправности является шум – вой, трение (может исчезнуть при движении) и гул, а также повышенный расход топлива из-за большего сопротивления.

Поломки, увеличивающие расход дизельного топлива

Если проверка всех вышеперечисленных признаков не дает результатов, можно предположить, что может быть поломкой как причиной повышенного расхода топлива. Сначала найди ее, а потом уничтожь.

  • Двигатель работает в ухудшенном режиме? Горит ли индикатор Check Engine на приборной панели? Каждый раз, когда двигатель переводится в аварийный режим, это связано со снижением производительности и увеличением расхода топлива.Причин может быть много - выход из строя одного из датчиков, низкая эффективность компонентов (засорение каталитического нейтрализатора) и т.д.

неисправности. Для верности достаточно подключить автомобиль к компьютерной диагностике (стоимость около 100 злотых), чтобы проверить, нет ли ошибок в памяти водителя.

  • Внезапный повышенный расход топлива и значительная потеря мощности могут быть вызваны повреждением тормозной системы , состоящим из ржавого поршня в суппортах.Поршень не движется назад после снятия ноги с педали тормоза, и поэтому тормозные колодки постоянно трутся о диск во время движения. Это очень опасная неисправность, которую необходимо устранить как можно скорее. Его легко узнать по нагреву обода, а также по тому, что машина терпит при торможении. Причиной чаще всего является использование старой тормозной жидкости, которая давно потеряла свои антикоррозийные свойства.
  • Повреждение (износ) форсунок Common Rail - это самая страшная поломка, которая может случиться с владельцем дизельного автомобиля.Форсунки имеют определенный срок службы и являются расходным материалом. В лучших условиях они расходуются после 200 тысяч. км, но они обычно короче. Их технический ресурс сокращается из-за несвоевременной замены топливного фильтра и использования некачественного дизельного топлива. Одним из симптомов неисправности форсунок является повышенный расход топлива (поврежденные форсунки не распыляют, а только заливают топливо).

Форсунки можно регенерировать - это стоит несколько сотен злотых за штуку.

В случае замены на новые ориентировочная цена колеблется от 1000 до 2500 злотых за штуку. Производители используют более простые и дешевые электромагнитные форсунки и более дорогие пьезоэлектрические форсунки.

  • Отказ электронной системы управления впрыском EDC приводит к тому, что форсунки открываются слишком долго, поэтому форсунки подают в цилиндры слишком много топлива. Цены на новые драйверы начинаются от нескольких сотен злотых.
  • Блокировка термостата в открытом положении (на т.н.циркуляция с охладителем) приводит к тому, что двигатель даже проехав с десяток километров все еще недогрет и все еще работает на богатой смеси, что значительно увеличивает расход топлива. После запуска двигателя термостат должен направить жидкость в малый контур (без радиатора) и только потом, после достижения охлаждающей жидкостью соответствующей температуры (мин. 90 град. С), открыть большой контур. Термостат для популярных моделей стоит около 50 злотых.
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости также является причиной повышенного расхода топлива.Контроллер двигателя получает ложные данные о слишком низкой температуре охлаждающей жидкости и увеличивает дозировку топлива.
  • Поврежденный или загрязненный расходомер воздуха также значительно увеличивает расход топлива. Задача этого датчика — отправить информацию о количестве воздуха во впускном тракте на ЭБУ. При неверной информации (датчик загрязнен) или при отсутствии информации (поврежден датчик, обрыв кабеля датчика) ЭБУ не может отрегулировать дозу топлива по количеству воздуха.Таким образом, форсунки подают слишком много топлива, что приводит к повышенному сгоранию.

Стоимость нового расходомера колеблется от 300 до 600 злотых.

  • Значительное увеличение расхода топлива , особенно при езде по городу (до 50%), происходит при повреждении лямбда-зонда. Это датчик, установленный в выпускном коллекторе или сразу за ним, задачей которого является сравнение количества кислорода в воздухе с количеством кислорода в выхлопных газах. Это одна из многих данных (помимо данных расходомера), на основании которых ЭБУ подбирает дозу впрыскиваемого топлива.Когда данные неверны или отсутствуют (зонд не работает или его кабель оборван), дозы топлива очень высоки, что приводит к очень большому увеличению сгорания.

Зонд стоит от 100 до 300 злотых.

Нужно помнить и о приземленных делах - заправляться на хороших, проверенных станциях, ведь некачественное топливо не только быстрее улетучивается из бака, но и портит ТНВД и форсунки. Также может случиться так, что машина работает как швейцарские часы, а проблема с чрезмерным расходом топлива вызвана негерметичностью бака или топливопроводов.

Автомобиль с дизельным двигателем требует надлежащего обслуживания, и чем быстрее мы отреагируем на поломку, тем ниже будут затраты на ее устранение. Поэтому стоит посетить мастерскую, которая проверит диагностику и состояние отдельных узлов, которые могут быть ответственны за повышенный расход топлива.

.

Увеличение расхода топлива в автомобиле

Расследование причин повышенного расхода топлива — работа детектива. Почему? Потому что существует множество возможных причин, возникающих вместе или попеременно, при любых обстоятельствах или только временно. Как вы относитесь к проведению такого расследования? Что чаще всего влияет на увеличение расхода топлива в легковом автомобиле?

Чисто технические причины повышенного расхода топлива

Многие водители, заметив увеличение расхода топлива в своем автомобиле, начинают подозревать чисто техническую проблему.Первым подозреваемым обычно является лямбда-зонд, который действительно может привести к такой ситуации. Лямбда-зонд влияет на количество топлива в топливно-воздушной смеси, и его повреждение, очевидно, может привести к тому, что ваш автомобиль начнет гореть больше.

А если не лямбда-зонд, то форсунки? Их выход из строя вызывает так наз. детонационное сгорание, возникающее в результате слишком большого количества топлива. Также возможно, так же как возможной причиной может быть выход из строя сцепления, поврежденные или заклинившие подшипники, неправильная геометрия подвески или даже старое, неизмененное масло.Однако, как правило, каждая из этих причин, рассматриваемая в отдельности, увеличивает количество потребляемого топлива лишь на несколько процентов, часто в течение всего года. Вы должны искать в другом месте причины, которые действительно увеличивают расход топлива. Где?

Способ подготовки автомобиля и количество используемого топлива

Причины серьезного увеличения количества потребляемого топлива можно смело отнести не столько к эксплуатации автомобиля, сколько к его подготовке к вождению. Недаром самой распространенной причиной повышенного расхода топлива является недостаточное давление в шинах.Подсчитано, что всего несколько десятых бар способны увеличить расход топлива до 20% за одну заправку, а это значит, что с недокачанными шинами на одном баке вы проедете на 1/5 меньше, чем было бы в если шины должным образом заполнены воздухом.

Не менее значительное увеличение расхода топлива может быть результатом нарушения аэродинамики вашего автомобиля. Эти расстройства вызываются, в том числе, открытые окна, повреждение кузова или багажника, закрепленного на крыше или сзади автомобиля.Только открытые окна могут привести к увеличению горения до 20%, а если вы объедините это с другими возможными причинами, эффект может действительно ударить вас по карману.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Влияние способа эксплуатации автомобиля на увеличение расхода топлива

То, как используется автомобиль, включая предпочтительную технику вождения, всегда влияет на расходы на топливо. Например, только использование кондиционера может увеличить количество потребляемого топлива до 12%, если он не находится в автоматическом или экономичном режиме.Повышенный расход топлива также может быть следствием высокого расхода электроэнергии, езды на неподходящей резине (летняя резина зимой или зимняя резина летом), перевозки большого количества ненужного оборудования в багажнике или частой работы на холостом ходу. Однако, наверное, ничто так не высасывает топливо из бака, как динамичная езда или частый городской трафик. Если к этому добавить многократные короткие дистанции (знаменитый заезд в магазин за углом), то получим увеличение расхода топлива на 30-40% и даже больше. В этом случае верхний предел горения практически отсутствует.

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Какие могут быть причины высокого сгорания дизельного топлива?

На расход топлива дизельного двигателя влияет множество факторов. Мы предлагаем, что может быть причиной повышенного сгорания в дизеле.

Поиск причины повышенного расхода топлива следует начинать с анализа всех фактов, связанных с недавней эксплуатацией нашего автомобиля. Рассмотрим, когда мы впервые зафиксировали такое увеличение и с какими обстоятельствами оно могло быть связано.Были ли ранее неисправности, не обязательно связанные с топливной системой? Автомобиль подвергался ремонту или настройке? Если ответы на эти вопросы никоим образом не приводят нас к возможной причине, следующие советы помогут нам выявить возможные отклонения, ответственные за повышенный расход топлива.

См. также: Когда следует заменять каталитический нейтрализатор?

Причины, не связанные с отказом двигателя

Течь топливного бака

Первой довольно тривиальной причиной повышенного расхода дизельного топлива может быть поврежденный топливный бак с течью.Это может быть вызвано коррозией (в случае резервуаров из листового металла) или механическим повреждением, вызванным ударом о выступающий предмет на дороге, например, люк или бордюр. Для обнаружения течи достаточно проверить, не появилось ли под нашей машиной после длительной стоянки какое-нибудь маслянистое пятно, особенно в задней ее части. Для этого можно положить кусок картона под машину рядом с топливным баком. Если выяснится, что топливо действительно вытекает из бака, а в случае с пластиковым баком есть вероятность его залипания, поврежденный металлический бак следует только заменить.

Низкое давление в шинах

Еще одной простой причиной увеличения расхода топлива (не только дизельного) может быть слишком низкое давление в шинах. Недокачанные шины создают большее сопротивление качению, что увеличивает расход топлива. Давление в колесах рекомендуется проверять в среднем каждые несколько сотен километров и после каждой длительной остановки автомобиля.

См. также: Подготовка автомобиля к весне - руководство

Низкие температуры, короткие расстояния

Если мы заметили повышенный износ зимой, то это нормальный симптом, так как при низких температурах двигатель долгое время после запуска работает на обогащенной топливно-воздушной смеси.Чтобы свести к минимуму увеличение расхода топлива зимой, избегайте прогрева двигателя на стоянке и начинайте движение автомобиля сразу после его запуска. Двигатель прогревается намного быстрее во время движения, чем на холостом ходу.

Частые поездки на короткие расстояния, особенно в городе, также могут способствовать увеличению расхода топлива. Многократные холодные пуски и пробеги менее нескольких километров на малых скоростях – довольно распространенная причина, вынуждающая водителей чаще посещать АЗС.Единственный совет в этом случае может заключаться в том, чтобы умело планировать все поездки и по возможности избегать непредвиденных выездов.

См. также: Что делать, если вы потеряли ключи от машины?

Вредные привычки вождения

Причины повышенного расхода топлива могут заключаться и в вредных привычках водителей, приобретенных при эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем. Речь идет о слишком высоком проворачивании двигателя и ненужном переключении на пониженную передачу при ускорении.Следует отметить, что дизельный двигатель имеет иные эксплуатационные характеристики - у него более узкий диапазон полезных оборотов, а высокий крутящий момент, решающий для динамики и маневренности, он развивает при гораздо меньших оборотах, чем бензиновый двигатель. Поэтому крутить его на большой скорости не имеет смысла, так как это не принесет никакой пользы и негативно скажется на расходе топлива и долговечности силового агрегата.

Плохое качество топлива

Бывает и так, что на высокий расход топлива влияет качество заправленного дизельного топлива.Если окажется, что она ниже нормы, современный дизель компенсирует это увеличением доз топлива, подаваемого в цилиндры. В двигателях старшего поколения непосредственное влияние на увеличение расхода топлива будет оказывать водитель, так как для сохранения соответствующей динамики на плохом топливе он будет вынужден глубже нажимать на педаль газа.

Смотрите также: Ограничиваем годовые расходы на эксплуатацию автомобиля

Причины под капотом

Грязный воздушный фильтр

Если вышеуказанные возможности не привели нас к причине проблемы, наш поиск должен быть направлен под капот автомобиля.Первое, что мы делаем после вскрытия, обязательно проверяем износ воздушного фильтра. Сильно загрязненный будет препятствовать подаче воздуха к двигателю, ограничивая его мощность и заставляя водителя больше работать на газу. А это прямой путь к большему расходу топлива. Поэтому попробуем очистить грязный фильтр (просто вытряхнуть его и продуть сжатым воздухом), а когда его состояние не позволяет, просто заменить.

См. также: Кому доверить ремонт автомобиля?

Неисправность системы впрыска

Если очистка/замена фильтра не улучшает расход топлива, это может быть вызвано неисправностью системы впрыска.Самая распространенная неисправность – неисправность ТНВД, требующая повторной регулировки. В более старых конструкциях, при наличии небольших знаний и навыков, можно даже сделать это своими руками. Менее распространены течи ТНВД, приводящие к утечкам топлива при работающем двигателе. Это легко диагностировать, внимательно осмотрев ТНВД и днище двигателя, где может скапливаться капающее дизельное топливо. На повышенное сгорание также может влиять использованный, т. н. «Наливные» форсунки.Они дают слишком большие порции топлива, что приводит к повышенному сгоранию и дыму из выхлопной трубы. В случае выхода из строя ТНВД и форсунок единственным спасением будет регенерация или замена этих элементов.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

.

Высокий расход топлива – наиболее распространенные причины

Причины повышенного расхода топлива можно найти в каждом элементе нашего автомобиля. Сказывается открытое окно, поврежденный кузов, заклинившие подшипники, некачественное топливо, включенный кондиционер, проблемы с двигателем и электроникой. В общем, стоит понаблюдать за поведением автомобиля и расходом топлива в зависимости от условий, в которых движется транспортное средство, чтобы определить, говорим ли мы о серьезных проблемах или, может быть, достаточно... притормозить!

Многие автомобилисты говорят, что их автомобили потребляют слишком много топлива.Более половины опрошенных в разного рода опросах заявляют, что не тормозят двигатель, не проводят регулярные осмотры своего автомобиля или даже затягивают с ремонтом первых признаков поломки. Немногие водители могут признать, что они ездят неэкономно, предполагая, например, что большой объем двигателя мобилизует их на более интенсивную езду.

Когда менять фильтры на автомобиле - топливный, воздушный, салонный, масляный

Воскресный водитель - так часто водители, использующие т.н.эко-вождение. Конечно, эко не всегда означает черепаший темп, а также может увеличить расход топлива. ECO DRIVING — это вождение по правилам, которые снижают ненужный расход топлива, обеспечивают динамику вождения и соответствующую адаптацию стиля вождения к преобладающим условиям. Ужин в дороге не имеет ничего общего с ECO-TRIP, не говоря уже о культуре вождения.

Рассмотрим, на что может повлиять увеличение расхода топлива:

  • повреждение кузова, открытые окна, багажник на крыше, багажник для велосипедов: — типичный пример, тесно связанный с аэродинамикой.Чем обтекаемее автомобиль, тем меньше лобовое сопротивление, а значит, он сжигает меньше топлива, защищает двигатель от ненужной дополнительной нагрузки. Вопреки видимому, открытые окна в автомобиле на высоких скоростях могут привести к увеличению расхода топлива до 20%. Итак, какое сопротивление может оказать стойка для велосипедов на крыше или в задней части типичного седана?
  • кондиционер: к сожалению, роскошь стоит денег, к счастью, более высокий расход топлива, даже на 12%, в первую очередь результат ручного кондиционирования воздуха.При выборе автомобиля мы можем использовать автоматический кондиционер , который в большинстве случаев также имеет режим ECO. Перед запуском кондиционера стоит ознакомиться с основными принципами, такими как проветривание автомобиля перед поездкой, установка температуры на несколько градусов ниже температуры наружного воздуха, использование автоматического и ЭКО режимов, доливка хладагента и замена салона. фильтр. Все это приведет не только к увеличению срока службы аксессуаров, но и позволит вам лучше использовать мощность кондиционера и снизить расход топлива;
  • давление в шинах: несколько десятых бара могут решить, не подскочит ли наш расход топлива до 20%.Шины и давление в них являются наиболее распространенными причинами повышенного расхода топлива. Вы заправляетесь? Регулярно проверяйте давление, особенно при скачках температуры и длительных поездках,
  • динамичное вождение: частый старт, торможение, замедление, ускорение, да дорогие водители, притормозите, соблюдайте дистанцию ​​и уберите несколько кирпичей из ботинок. Езда должна быть динамичной, но в пределах здравого смысла. Расход топлива в городе всегда выше, чем на трассе, но верхней границы здесь часто нет, 30-40% больше - это огромные величины, а это значит, что вместо не бьющих по кошельку 7 литров мы получаем даже 10. -12 литров на 100 км по компу.Не состояние двигателя или всего автомобиля будет определять эти значения, как мы будем на нем ездить. Динамичная езда — отличный вариант для раллийных гонщиков, но их машины могут сжигать до нескольких десятков литров, подумайте!
  • быстрая езда по шоссе: каждый двигатель, каждый автомобиль имеет определенные фиксированные значения скорости, при которых расход топлива наиболее экономичен, например, большинство автомобилей достигают наилучших результатов при скорости 100-110 км/ч, когда соотношение оборотов к скорости является лучшим , а расход топлива находится на исторически низком уровне.Стоит проконсультироваться в теме на сайте производителя или почитать сервисную книжку. Иногда на 10 км/ч меньше может многое измениться, и дело не только в безопасности. Превышение рекомендуемой, наиболее экономичной скорости вызывает большую нагрузку на двигатель, сравнимую с ездой в городе. Обороты увеличиваются, мощность, необходимая для толкания автомобиля, увеличивается. Результаты могут быть ошеломляющими,
  • Холостой ход: Думаете ли вы, что двигатель, работающий на нейтральной передаче, не использует топливо? Топливо, конечно, сгорает, в меньших количествах, но тем не менее на практике это означает, что холостой (бесконтрольный) проезд до фар неэкономичен.При использовании торможения двигателем (переключение на пониженную передачу) подача топлива к форсункам полностью отключается, а значит, торможение двигателем является наиболее экономичным. Поэтому включение передачи должно происходить только тогда, когда обороты начинают падать ниже 1500, т.е. ниже значения, при котором движение на передаче также становится неэкономичным и машина начинает, как известно, захлебываться топливом,
  • езда с большой загрузкой: , конечно, забитая машина повод для беспокойства, ведь для разгона автомобиля нужна большая мощность, но если наши колеса катятся без особого сопротивления, то, к вашему удивлению, это окажется, что даже поездка семьи из 5 человек может привести к увеличению расхода топлива всего на несколько процентов.Это, безусловно, один из элементов, который будет ощущаться в городе немного больше, чем на дороге,
  • Работа на зимних шинах летом : увеличивает сопротивление качению, вызывает быстрый износ шины. Опасно на больших скоростях,
  • вождение зимой на летних шинах: это обычно выливается в пробуксовку, что вызывает лишние обороты и поворот колес на месте, вместо передачи усилия на дорогу и движения вперед,
  • электронное оборудование : аккумулятор заряжается от генератора, который работает с двигателем, чем больше электроэнергии мы используем, тем больше увеличивается расход топлива.Конечно, сложно рекомендовать отключать кондиционер летом или подогрев сидений зимой, но и здесь стоит научиться делать это экономно,
  • пиломатериалы в багажнике: ой может его накопить и хотя это не имеет большого значения, в машине рекомендуется возить только необходимые гаджеты и технику. За год экономия может составить несколько %, но тут наверное больше порядка,
  • Поездка в магазин на углу: Ничто так не убивает двигатель, как короткие участки дороги, по которой мы проезжаем каждый день.Мы не будем ни греть двигатель, ни прогревать шины, и мы не будем следить за исправностью всех датчиков, таких как лямбда-зонд, рассмотренный далее в этой статье. Короткие расстояния убивают двигатели, а это заставляет нас гораздо чаще менять масло и фильтры. Лучше медленно передвигаться в пробках по городу.

Также следует упомянуть типичные механические причины:

  • Лямбда-зонд: отвечает за подачу в систему правильной топливной смеси, его повреждение обычно приводит к повышенному сгоранию и небольшому снижению мощности в результате неправильной смеси.На скорость и обороты не влияет, но сильно влияет на высоту горения,
  • заклинившие или поврежденные подшипники : увеличивают сопротивление качению, но в то же время создают признаки беспокоящего шума,
  • без схождения : увеличивает сопротивление качению, но в то же время дает признак неравномерного износа шин, включая их внутренний и внешний износ (со стороны автомобиля и окружающей среды),
  • старое масло : вызывает неправильную смазку двигателя, в основном ощущается зимой, мало влияет на сгорание, но может заставить работать весь двигатель,
  • форсунки: проливные, не впрыскивающие облако топлива, т.н.детонационное сгорание, вызванное переизбытком топлива, незначительное, но заметное в культуре всего двигателя,
  • сцепление : вызывает увеличение оборотов при той же скорости, заметное в городском режиме, но обычно не заметно повышенный расход топлива на дороге (здесь мы предполагаем пробуксовку сцепления - сцепление высоко схватывает, а не повреждение привода сцепления или нажимной диск - сцепление схватывает низко).

Сцепление низкое или высокое?

Во многих школах нас учат стремиться как можно быстрее повышать передачу, снижать обороты в соответствии с правилами ЭКО-ГРУЗОВИКА.Конечно, в этом есть смысл, учитывая, что первые передачи предназначены только для трогания с места, 2-я и 3-я ускоряют, а 4-я и 5-я практически предназначены для плавного вождения. Однако стоит помнить, что не стоит впадать в крайности, потому что, хотя высокие передачи и низкие обороты являются причиной низкого сгорания, и здесь у каждого двигателя есть свои пределы, за которыми увеличивается сгорание, но сам двигатель подвергается большим нагрузкам и неэффективное сгорание топлива. Захлебываясь топливной смесью, которую он получает слишком много (пример).

Оказывается, езда на 4-й передаче и 2200 об/мин может быть точно такой же топливозатратной (или экономичной), как и езда на 5-й передаче и, например, 1600 об/мин. Мы не только избавляем двигатель от слишком низких оборотов, но и оставляем запас мощности, например, для обгона или объезда препятствий. В городе это может иметь решающее значение. Стоит обратиться за консультацией к специалистам по этой теме, например, в авторизованный сервисный центр, где вы получите информацию о наилучших диапазонах скоростей и количестве оборотов для выбранной передачи.

Помните, однако, что в большинстве случаев плавность хода имеет большое значение, т.н. динамика, которая не только определяет уровень расхода топлива, но и выражается в культуре вождения, сотрудничестве на дорогах и безопасности. Да, это могут быть далеко идущие выводы, но напомнить об этом все же стоит.

Также помните, что не городское движение вызывает большой расход топлива, а наш стиль вождения. Несложно динамично двигаться на светофоре и первым добраться до перекрестка.Залог экономичной езды в городе – плавное вождение, поддержание постоянной скорости как можно дольше, т.е. регулировка тормозного пути и динамики трогания с места так, чтобы вы все время находились в движении. Торможение двигателем заключается не только в обнулении расхода топлива, но и в разгрузке тормозов и компонентов автомобиля, чтобы тормозное усилие распределялось равномерно по всему автомобилю. Торможение двигателем также важно при движении в горах.

Аналогии можно найти в городских пробках, когда езда на бампере ни во что полезное не выливается.Ничего, кроме постоянного ускорения и торможения вместо того, чтобы катиться в очереди машин. Как это изменить? Держитесь на большем расстоянии от впереди идущего транспорта, благодаря чему мы будем более гибкими к поведению других водителей. И самое главное, мы позволим другим время от времени присоединяться к движению.

Так чем же вызван повышенный расход топлива?

Причины повышенного расхода топлива можно легко сложить воедино, но нельзя сразу выделить самые важные. Иногда просто смена стиля вождения сразу выливается в расход топлива, но рано или поздно оказывается, что этого недостаточно для получения первоначальных результатов.Тогда стоит искать причины в механике автомобиля , например упомянутый щуп, фильтры, датчики.

Увеличение расхода топлива должно быть логически обосновано , если машина катится по трассе, а расход топлива увеличился ровно как при движении по городским джунглям, то уж точно ни окна, ни шины тут не будут так важны , такие как повреждение датчиков, например популярного лямбда-зонда. Таким образом, вам нужно изучить множество факторов в различных условиях, а затем определить их важность.Некоторые будут важны как при медленной, так и при быстрой езде, другие будут сказываться только во время одного из них. Следуя этому примеру, мы обязательно найдем решение.

Одним из курьезов является, например, снижение расхода топлива зимой. Ищем ответы в работе датчиков, качества топлива, присадок а так же шин . Узкие зимние шины и широкие летние шины имеют большую разницу в сопротивлении качению. Конечно, это всего лишь надуманный пример, но все же реальный.

Еще записи в этой категории

.

Неисправности, приводящие к повышенному расходу топлива

Каждый водитель хочет, чтобы его машина потребляла как можно меньше топлива. Между тем, с течением времени аппетит к топливу у многих автомобилей возрастает, зачастую значительно. Многие пользователи подержанных автомобилей даже не догадываются, что их автомобили должны меньше дымить. Другие замечают проблему, но зачастую это небольшая разница, даже значительно ниже литра на 100 км, что объясняется стилем вождения, общим износом комплектующих или особенностями конкретного агрегата.Такие водители часто не подозревают о масштабах дополнительных расходов, связанных даже с несколько возросшим расходом топлива их автомобилей.

Неисправности, увеличивающие стоимость вождения

Получается, что только сжигая лишний литр на 100 км водитель проезжает 20 тыс. км. км ежегодно теряет за это время тысячу злотых. Ситуация намного хуже в автомобилях с большими двигателями. Там увеличение расхода топлива даже более чем на 2 л/100 км может остаться незамеченным. Стоит знать, что в большинстве случаев повышенный аппетит двигателя к топливу вызван неисправностью или износом одного из узлов автомобиля.

Кроме того, во многих случаях оказывается, что выход из строя не только увеличивает затраты на топливо, но и приводит к ускоренному износу деталей. Например, заклинившие направляющие тормозных суппортов могут увеличить расход топлива примерно на 2 л/100 км. Однако на этом дополнительные расходы не заканчиваются. Постоянное трение тормозных колодок о диски значительно ускоряет износ обоих элементов. Даже в автомобиле, запчасти для которого недорогие, замена такого комплекта передних тормозов стоит около 350-500 злотых.

Медленное нарастание проблем

Не все неисправности возникают внезапно и не сразу принимают крайнюю форму. Во многих случаях неисправности автомобиля выражаются лишь в несколько повышенном расходе топлива и долгое время остаются незамеченными даже механиками. Получается, что больше всего проигрывают водители, автомобили которых сжигают на 1 л/100 км больше, чем должны, а неисправности, вызывающие такую ​​ситуацию, не дают никаких дополнительных симптомов. Обычно это происходит в начальной фазе заболеваний, т.е.в форсунки, элементы тормозной системы или трансмиссии.

Что можно пропустить во время коротких поездок

В автомобилях, используемых в поездках, водители довольно быстро понимают, что автомобиль стал потреблять больше топлива, и обычно не требуется много времени, чтобы неисправность, являющаяся виновником, обнаружила себя. Гораздо хуже обстоит дело с автомобилями, используемыми для коротких расстояний. Здесь во многих случаях сложно оценить, является ли расход топлива на уровне нескольких л/100 км естественным или должен быть ниже.Именно поэтому владельцам автомобилей, используемых для поездок на несколько километров, следует время от времени брать такой автомобиль в дорогу. Это позволит проверить расход топлива в таких условиях и оценить работоспособность узлов и динамику автомобиля. Во время дальних поездок незаметные проблемы, такие как заблокированные тормоза, неработающие подшипники или забитый каталитический нейтрализатор, будут незаметны на коротких дистанциях.

Распространенные неисправности, увеличивающие сгорание

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик погружается в охлаждающую жидкость и измеряет ее температуру.Результат отправляется на контроллер двигателя, который на его основе выбирает параметры привода, например, состав смеси. Когда датчик выдает на контроллер слишком низкую температуру в результате повреждения, двигатель работает на слишком богатой смеси. Это значительно увеличивает расход топлива.

  • Признаки неисправности: повышенные обороты холостого хода, запах выхлопных газов, почерневшие свечи.
  • Диагностика: измерение фактической температуры охлаждающей жидкости, оценка цвета свечей зажигания, измерение чистоты выхлопных газов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 50 злотых.

КАТАЛИЗАТОР ЗАБИТ

Ограничение потока выхлопных газов через каталитический нейтрализатор снижает КПД двигателя. Водитель сильнее давит на педаль газа.

  • Признаки неисправности: заметное снижение мощности двигателя, неравномерность работы на холостом ходу.
  • Диагностика: запуск двигателя с незакрепленным выпускным коллектором, визуальная оценка состояния каталитического нейтрализатора.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 700 злотых.

ОТКАЗ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Неисправности в работе контроллера двигателя чаще всего вызваны наличием смолы на внутренних соединениях. Обычно это происходит из-за протечки корпуса.

  • Признаки неисправности: повышенные обороты, остановка двигателя, нет мощности.
  • Диагностика: оценка цвета свечей зажигания, компьютерная диагностика, измерение состава выхлопных газов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 400 злотых.

ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Загрязненный фильтр препятствует правильному поступлению воздуха в двигатель, что негативно влияет на процесс сгорания. Двигатель теряет мощность, и водитель намного сильнее давит на педаль газа, чтобы добиться желаемой динамики автомобиля.

  • Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, опасность взрыва газа во впускном коллекторе автомобилей с ГБО.
  • Диагностика: визуальная оценка чистоты фильтра.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 25 злотых.

ИЗНОС НАКОНЕЧНИКОВ ФОРСУНОК

Износ наконечников форсунок Common Rail, особенно их растяжение после сильного перегрева двигателя, вызывает нарушение распыления топлива и увеличивает расход топлива.

  • Признаки неисправности: выхлоп черный дым, перегрев двигателя.
  • Диагностика: оценка параметров форсунок после постановки на стенд, оценка степени распыления топлива на стенде.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 2 800 злотых.

СКЛОРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ ТОРМОЗНЫХ ЗАЖИМОВ

Грязь и коррозионные отложения на поверхности направляющих в результате повреждения уплотнительных резинок.Они препятствуют движениям тормозного суппорта, что приводит к постоянному прилипанию колодок к диску. Это в свою очередь означает постоянное торможение колеса.

  • Симптомы дефекта: нагрев колесных дисков при езде, заметное сопротивление при свободном качении автомобиля, ускоренный износ тормозных колодок и дисков, запах раскаленного металла вокруг колеса.
  • Диагностика: Для проверки сопротивления на колесах следует прокрутить каждое колесо на поднятом автомобиле.Заметное сопротивление указывает на неисправность. Затем нужно снять колесо и проверить состояние направляющих после их разборки.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 60 злотых.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ГЕОМЕТРИЯ КОЛЕС

В автомобиле с неправильно настроенным схождением создается дополнительное сопротивление качению в результате повышенного трения шин о землю. Геометрия может быть нарушена, например, после наезда на яму, наезда на бордюр на скрученных колесах или в результате износа элементов системы рулевого управления, таких как тяги, наконечники или шестерни.

  • Симптомы неисправности: скрип колес на поворотах, неравномерный срез протектора шины, нарушение управляемости автомобиля при входе в повороты.
  • Диагностика: проверка системы рулевого управления на стенде для проверки сход-развала.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,2 ​​л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 80 злотых.

Б/У ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

Преобразователь в автоматической коробке передач действует как сцепление.В нем находится насос, соединенный с двигателем, который приводит в движение гидравлическое масло. Жидкость поступает в так называемую статор, т. е. набор лопаток, расположенных под углом, которые придают маслу определенное направление потока. Затем жидкость подается на турбину, которая принимает крутящий момент и передает его на коробку передач. Такие элементы, как, например. механическое сцепление, подшипники и уплотнения.

  • Симптомы неисправности: падение динамики, увеличение оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля, колебания скорости при включенной передаче и нажатом тормозе, рывки при трогании, металлические шумы.
  • Диагностика: оценка состояния отдельных элементов после разборки.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 900 злотых.

Б/У Лямбда-зонд

Выход из строя этого датчика приводит к передаче неверной информации о составе выхлопных газов на контроллер двигателя. В результате ЭБУ неправильно дозирует топливо, двигатель теряет мощность и начинает больше жечь.

  • Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, изменение цвета свечей зажигания.
  • Диагностика: замер состава выхлопных газов, компьютерная диагностика, оценка цвета фрагмента в выхлопной трубе, проверка жгута проводов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 4,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ТЕРМОСТАТ ОТКРЫТ

При заклинивании термостата в открытом положении двигатель недогрет и работает все время на богатой смеси.

  • Признаки неисправности: Падение температуры двигателя после разгона автомобиля, недогрев узла привода, неэффективный нагрев.
  • Диагностика: прогрев двигателя на стоянке автомобиля и мониторинг температуры после разгона автомобиля, падение означает неисправность.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 40 злотых.

ПОВЫШЕНИЕ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

По мере износа масла и накопления в нем примесей увеличивается его вязкость, что увеличивает внутреннее сопротивление в двигателе.

  • Признаки неисправности: в крайних случаях масло загустевает и мутнеет.
  • Диагностика: в домашних и цеховых условиях оценить степень расхода моторного масла практически невозможно, в случае сомнений масло следует заменить.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.

ИЗНОС ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление, на котором изношена накладка диска, начинает буксовать.Тогда происходит большая потеря энергии.

  • Симптомы неисправности: увеличение оборотов двигателя без заметного увеличения оборотов после добавления газа, запах горелого сцепления в подкапотном пространстве.
  • Диагностика: во время движения на высокой передаче на малой скорости добавить газ при выжатом сцеплении, затем резко отпустить педаль сцепления - если двигатель запускается на высоких оборотах, а скорость автомобиля не меняется, это свидетельствует об износе сцепления накладка диска, в рабочем состоянии автомобиля при таком испытании двигатель может дергаться или захлебываться, а машина должна медленно разгоняться с низких оборотов.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 850 злотых.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ГАЗОВЫХ ИНЖЕКТОРОВ

В газе присутствуют примеси, как и в других видах топлива. Не все из них улавливаются фильтрами. Таким образом, в форсунки попадают мелкие частицы грязи, нарушающие дозировку топлива, что может увеличить расход топлива до нескольких литров на 100 км.

  • Признаки неисправности: неправильный состав смеси, запах газа в выхлопных газах, рывки двигателя при разгоне, неравномерность оборотов холостого хода, самопроизвольное переключение установки на бензин, отсутствие мощности.
  • Диагностика: проверка расхода впрыска измерительным прибором, оценка чистоты салона после разборки.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 300 злотых.

ОТКАЗ РАСХОДОМЕРА

Неисправность чаще всего вызвана загрязнением. В автомобилях с ГБО расходомер также могут повредить взрывы смеси во впускном коллекторе.

  • Признаки неисправности: Колебания оборотов, падение мощности, самопроизвольное выключение двигателя на холостом ходу.
  • Диагностика: проверка данных с помощью диагностического компьютера, измерение напряжения в электрической системе расходомера.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 2,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 350 злотых.

УТЕЧКА КОЛЕС

Недокачанные колеса являются распространенной причиной повышенного расхода топлива. Помимо прокола шины воздух из колеса может выйти, например на линии контакта между шиной и ободом или через вентиль.

  • Симптомы дефекта: неравномерный износ протектора, нагрев шин при движении, повышенное сопротивление качению (проблемы со свободным качением автомобиля).
  • Диагностика: регулярная проверка давления в шинах, оценка состояния колесных дисков (грязь или коррозия по краям в месте контакта с шиной), проверка герметичности клапанов, оценка герметичности шин.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 20 злотых.

КИПЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

В автомобилях с запущенной системой кондиционирования иногда заклинивают поршни в компрессоре.Когда отказ сочетается с отказом сцепления на шкиве, в этом месте создается большое сопротивление. Увеличивается расход топлива.

  • Признаки неисправности: Кондиционер не работает, сопротивление проворачиванию шкива, металлические шумы в районе компрессора.
  • Диагностика: заметив проблемы с функционированием кондиционера в сочетании с мешающими шумами, лучше всего проверить компрессор после снятия ремня привода устройства - если чувствуете сопротивление при проворачивании шкива рукой, виноват компрессор .
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 750 злотых.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здесь влияние на расход топлива незначительно, но симптомы не следует недооценивать. Дефект приводит к обездвиживанию автомобиля.

  • Признаки неисправности: громкий вой при движении, шум может меняться на разных передачах, вой не зависит от изменения направления движения.
  • Диагностика: оценка шумов при съемке за отсоединенным от ступицы карданным валом, проверка состояния после сноса.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,2 ​​л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 1 300 злотых.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРОСОВ РУЧНОГО ТОРМОЗА

Выход из строя зимой. Если внешняя оболочка тросов ручного тормоза не загерметизирована, то при отрицательных температурах тросы не двигаются должным образом.Это влияет на блокировку задних тормозов.

  • Симптомы неисправности: ощущение сопротивления при повороте колес, нагрев колесных дисков при езде, запах горячего металла возле колес.
  • Диагностика: оценка сопротивления при повороте руля приподнятого автомобиля, проверка работы тросов в броне после отсоединения их от рычага у руля.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ

Повреждение подшипника колеса увеличивает сопротивление вращению. В крайних случаях неисправность приводит к заклиниванию ступицы, но обычно водители сталкиваются с начальными симптомами.

  • Симптомы дефекта: сопротивление при повороте колеса, звук воя, исходящий из района колеса, усиливается или уменьшается при изменении направления движения, нагрев обода, чувствуется люфт при рывках колеса.
  • Диагностика: оценка шума после энергичной прокрутки руля. Внимание! Свист при вращении колеса не обязательно должен исходить от подшипника ступицы. Он может распространяться, среди прочего от коробки передач или опоры карданного вала. Для устранения других шумов перед осмотром подшипника следует снять карданный вал со ступицы. Дальше крутим только подшипник ступицы, а вой показывает, что он изношен.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Проблема особенно актуальна для современных турбодизелей. Наличие даже небольшого количества масла во впускном коллекторе в сочетании с отработавшими газами, подаваемыми через систему рециркуляции отработавших газов, приводит к образованию маслянистых отложений. Такой шлам скапливается на стенках коллектора, уменьшая со временем площадь поперечного сечения его каналов. В этой ситуации в двигатель подается гораздо меньше воздуха.КПД снижается, а расход топлива увеличивается.

  • Симптомы неисправности: падение мощности, дым из выхлопной трубы, ошибки датчика давления во впускном коллекторе, заедание клапана рециркуляции отработавших газов EGR.
  • Диагностика: в одних автомобилях можно увидеть коллектор после откручивания клапана EGR или датчика давления, в других коллектор надо откручивать.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.

КИПЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

В некоторых двигателях наблюдается заедание подшипника распределительного вала. Это значительно увеличивает сопротивление, которое должен преодолевать двигатель.

  • Признаки неисправности: медленная работа стартера, падение напряжения в электросети при запуске двигателя.
  • Диагностика: после выкручивания свечей и снятия ремня вспомогательного оборудования коленвал следует подтянуть ручным ключом; на болт крепления шкива к валу надевается колпачок, и двигатель крутится по часовой стрелке.Вал должен иметь возможность проворачиваться вручную. Большее сопротивление означает поражение.
  • Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.
  • Стандартная стоимость ремонта: 90 022 800 злотых.
.

Смотрите также