При замене ремня грм нужно ли менять ролики

Замена ремня ГРМ для Volkswagen по специальной цене

Замена ремня ГРМ – процедура, необходимость в которой возникает нечасто. Однако если пришло время замены, то пренебрегать этим не стоит, в противном случае это чревато дорогостоящим и продолжительным ремонтом двигателя Вашего автомобиля.
Данные работы можно произвести в сервисном центре Volkswagen «Премьера» с экономией до 15% на работы, а также получить выгоду на приобретение оригинальных деталей по цене интернет-магазина.

Когда требуется замена ГРМ?

Ремень ГРМ и ролики нужно менять с определенной периодичностью в соответствии с рекомендациями Завода-изготовителя.
Срок службы ремня ГРМ отличается в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя и составляет:

Для автомобилей с системой впрыска насос-форсунка – 90 000 км.

Для автомобилей с системой подачи топлива Common-rail - 120 000 км.

В то же время вне зависимости от пробега и работы двигателя, ремень ГРМ нужно менять минимум каждые 6 лет.

Как правило, водяной насос на современных двигателях приводится в движение ремнем ГРМ. Однако регламента на замену водяного насоса нет. Состояние водяного насоса проверяется при замене ремня ГРМ. Если в рамках этой проверки обнаруживается течь жидкости или большой люфт, водяной насос подлежит замене. В то же время, если на момент проверки насос исправен, никто не может гарантировать, что эта деталь не выйдет из строя раньше следующей замены ремня ГРМ.

Неисправность водяного насоса в дальнейшем может привести к обрыву ремня ГРМ и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя. Поэтому мы рекомендуем менять водяной насос как минимум при каждой второй замене ремня ГРМ.

Почему не стоит откладывать замену ремня ГРМ?

Более половины всех поломок двигателей подержанных автомобилей происходит вследствие неисправности ремня ГРМ. Зачастую для экономии средств замена ремня ГРМ откладывается на потом. Однако стоит помнить, что стоимость замены ремня ГРМ гораздо ниже стоимости ремонта двигателя.

Для того чтобы уберечь двигатель автомобиля от возможной поломки, а себя от лишних затрат на его ремонт, приглашаем на замену комплекта ГРМ с водяным насосом Вашего Volkswagen!

В рамках услуги мы заменим:

ремень ГРМ
натяжной ролик
направляющие ролики
водяной насос (при необходимости).

Предложение действует до 30.06.2019 г.

Гарантия на все заменённые или установленные у официального дилера детали — 2 года.

Записаться на замену ГРМ можно по телефону:

+7 (8482) 53-77-77

Или отправив on-line заявку на сайте:

когда необходима замена и почему

Как известно, механизм газораспределения может приводиться в движение как цепью, так и ремнем. Цепной привод более надежный и практически не требует от владельца какого-либо вмешательства вплоть до момента плановой замены цепи.

Ременной привод ГРМ, в отличие от цепного, требует повышенного внимание и более частого обслуживания. Дело в том, что срок службы ремня жестко ограничен, а сам обрыв ремня ГРМ на подавляющем большинстве двигателей приводит к тому, что клапана гнет. В результате мотору потребуется дорогостоящий ремонт.

По этой причине важно знать, через сколько меняется ремень ГРМ, какие факторы влияют на его ресурс, на какие признаки износа или неполадок привода следует обращать внимание и т.д. Далее мы рассмотрим, через сколько нужно менять ремень ГРМ, в каких случаях необходима преждевременная замена и какие особенности и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Ремень ГРМ: когда менять и зачем

Итак, под вопросом, когда менять ГРМ, следует понимать замену привода механизма газораспределения. Сразу отметим, замена цепи механизма газораспределения получается более дорогостоящей и сложной, однако производится реже.

Как правило, замена цепи на некоторых современных ДВС нужна на пробегах около 80-100 тыс. км. Однако также есть много силовых агрегатов, где цепь ГРМ выхаживает по 150-160 тыс. км. и более. В рамках замены необходимо вскрывать двигатель, менять цепь, шестерни, натяжитель и успокоитель цепи и т.д.

В свою очередь, поменять ремень ГРМ заметно проще и дешевле. Однако в процессе эксплуатации ТС важно понимать, на каком пробеге менять ремень ГРМ. Так вот, если речь идет о приводном ремне механизма газораспределения, срок службы такого привода намного меньше по сравнению с цепью.

Начнем с того, что ремень газораспределительного механизма отвечает за передачу усилия от коленчатого вала на распредвал. Распределительный вал приводит в движение клапана ГРМ. Примечательно то, что поршни и клапана работают в одном пространстве (камера сгорания), при этом данные элементы движутся быстро и постоянно.

Так вот, чтобы поршни и клапана не сталкивались, вращение коленчатого и расределительного вала или валов (одновальный или двухвальный ГРМ) специально синхронизировано так, чтобы клапана открывались и закрывались с учетом тактов впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.

На деле, распределительный вал вращается в два раза медленнее коленвала. Другими словами, закрытие и открытие клапанов происходит синхронно с ходом поршней в цилиндрах. При этом если синхронная работа ГРМ нарушается, поршень ударяет по клапанам. Результат — двигатель повреждается (происходит загиб клапанов, возникают дефекты на самом поршне и т.д.). Обычно это происходит, если ремень ГРМ рвется.

Если же ремень остается целым, но, например, растягивается и перескакивает на шестернях, тогда происходит нарушение синхронизации. В этом случае двигатель работает, но теряет мощность и приемистость, так как изменяется газообмен. Мотор может работать нестабильно, троить и т.д.

Конечно, некоторые производители учитывают такие особенности и делают так называемые «безвтыковые» поршни, когда в поршнях выполнены специальные углубления. Это позволяет избежать контакта клапана и поршня при обрыве ремня ГРМ. К сожалению, такие моторы встречаются не часто. Становится понятно, что бы избежать серьезной поломки ДВС, ремень ГРМ нужно менять. При этом не все знают, когда нужна замена. Давайте разбираться.

Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле

Начнем с того, что замена ремня ГРМ на разных авто по регламенту может быть предписана на 60, 80 и даже 100 тыс. км. пробега. Однако на деле ситуация несколько иная. Первое, независимо от пробега, ремень лучше менять каждые 4 года или максимум 5 лет. Это необходимо, даже если по пробегу срок замены еще не подошел и изделие еще можно использовать.

Дело в том, что сам ремень представляет собой резинотехническое изделие и достаточно сильно натянут. Это значит, что со временем свойства резины меняются, ремень становится менее эластичным, общая прочность ремня снижается и значительно повышается риск обрыва. Также не следует забывать о том, что кроме самого ремня замены требуют и ролики. Дело в том, что постепенно в них «срабатывается» смазка, могут появляться люфты и т.п.

Более того, на многих моторах ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос системы охлаждения (помпа системы охлаждения двигателя). Так вот, если помпу заклинит, ремень также может оборвать.

Получается, необходимо принимать в расчет и следить за следующими элементами:

пробегом;
сроком эксплуатации по времени;
общим состоянием самого ремня;
состоянием роликов, помпы и т.д.

Если проанализировать приведенную выше информацию, а также изучить статистику, можно определить не «усредненные» сроки и пробеги, когда ремень необходимо заменить, а реальные показатели. Это позволит точнее разобраться, через сколько км менять ремень ГРМ, когда менять ремень по времени и т.д.

Так вот, замена ремня оптимальна каждые 40-50 тыс. км. пробега или каждые 3-4 года. И это при условии того, что ролики также в обязательном порядке меняются вместе с ремнем. Что касается помпы, обычно водяной насос выхаживает две замены ремня, то есть, например, ремень и ролики меняют на 40 тыс. км. пробега, а в рамках следующей замены на 80 тыс. км. также меняют и помпу.

Еще одной распространенной схемой, где сам производитель предусмотрел плановую замену ГРМ на 80 тыс. км. пробега, является замена только ремня на 40-50 тыс. км., после чего на 80 тысячах меняют ремень, ролики, помпу и т.д.

Также следует обращать внимание и на возможные неисправности и учитывать другие нюансы, которые могут вывести ремень из строя раньше запланированного срока. Даже точно определив, через сколько меняют ремень ГРМ, а также сознательно сократив сроки замены, нельзя исключать вероятность возникновения дефектов, ошибок при установке, брака деталей, приобретения поддельных элементов и т.д.

По этой причине нужно следить за визуальным состоянием ремня. Не допускается его провисание, появление трещин, расслоение по краям. Также ремень нужно менять, если на него попало моторное масло или топливо, а также другие технические жидкости, химические реагенты и т.п.

Осматривать ремень нужно каждые 10-15 тыс. км., то есть на каждом плановом ТО. Для осмотра нужно снять крышку ремня ГРМ. Параллельно необходимо завести двигатель, оценить работу роликов и водяного насоса. Если слышны шумы или подозрительные звуки, потекла помпа и т.д, тогда желательно заменить не только все изношенные или поврежденные элементы, но и выполнить замену комплекта ГРМ.

Исключением можно считать тот случай, когда, например, ремень и ролики только недавно заменили, однако из строя вышел водяной насос или только отдельный ролик. При этом к самому ремню на должно быть замечаний в плане целостности.

Советы и рекомендации

Как видно, достаточно сложно однозначно утверждать, сколько ходит ремень ГРМ. Все будет зависеть от условий эксплуатации, сроков, состояния других элементов, которые взаимодействуют с ремнем, качества самого ремня ГРМ и т.д. Как правило, качественный ремень гарантированно служит около 60 тыс. км. или 3 года, однако только при условии того, что ролики полностью исправны, нет проблем с водяной помпой, на ремень не попало масло и т.д.

Бывает и так, что игнорирование правила замены роликов и помпы может привести к тому, что новый ремень ГРМ оборвет в результате заклинивания, например, водяного насоса. Результат — все тот же загиб клапанов и ремонт мотора. По этой причине нужно проводить периодическую проверку всех элементов, а также в рамках замены ремня оптимально менять все ролики. Что касается помпы, ее также лучше менять каждые 80 тыс. км. пробега, даже если на момент замены она находится в рабочем состоянии.

Также, если на ремень случайно попало масло или технические жидкости, не нужно ждать пробега, когда надо менять ремень ГРМ. В этом случае замена должна быть выполнена немедленно! Основная причина — даже новый ремень под воздействием масла и других химических компонентов начинает расслаиваться и растрескиваться, что значительно повышает риск обрыва.

Также отметим, что при покупке комплекта ГРМ или отдельных элементов важно приобрести оригинал, а не подделку. Дело в том, что сегодня продукцию известных производителей активно подделывают. Например, на рынке можно встретить подделки, например, ремней ГРМ или роликов известных брендов Gates, Contitech, INA и т.д. При этом подделывают не только отдельные запчасти, но и целые комплекты.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие плюсы и минусы имеет цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках цепного привода ГРМ, а также на что обращать внимание в рамках эксплуатации автомобиля с цепным приводом газораспределительного механизма.

В результате у владельца авто значительно повышаются риски того, что проблемы с ГРМ или с самим двигателем возникнут намного раньше запланированного срока. Бывает так, что поддельные детали среднего качества все же выхаживают 50-60 тыс. км., однако не редки случаи, когда поддельный ремень ГРМ рвется уже на пробегах 5-10 тыс. км, заклинивает ролик и т.д.

По этой причине необходимо приобретать подобные изделия только у проверенных продавцов, выполнять самостоятельную проверку, изучить материал о том, как отличить оригинальный ремень ГРМ от подделки или как проверить комплект ГРМ на оригинальность.

Также многое зависит и от правильности установки нового ремня на машину. Если вы меняете ремень ГРМ своими руками, важно учитывать все тонкости и нюансы в рамках такой замены. Если же данную замену ремня будут выполнять другие люди, необходимо доверять такую работу исключительно опытным специалистам. Помните, ошибки при установке ремня ГРМ могут привести как к сбоям в работе двигателя, так и к преждевременному выходу из строя элементов привода ГРМ или износу/обрыву ремня.

Подведем итоги

Как видно, ремень ГРМ является важным и ответственным элементом в общем устройстве привода механизма газораспределения. При этом такое решение проще и дешевле обслуживать, чем цепной привод, однако замену элементов ременного привода нужно выполнять чаще. Более того, рекомендуемые в мануале интервалы замены лучше сократить, как минимум, на 25-30%.

Также необходимо периодически контролировать состояние ремня, обращать внимание на посторонние звуки в приводе ГРМ и т.д. В этом случае удается избежать неожиданного обрыва ремня или заклинивания роликов, что также часто приводит к обрыву и/или загибу клапанов.

Напоследок отметим, что только строгое соблюдение приведенных выше правил рекомендаций позволяет избежать непредвиденных поломок и значительно снижает риски обрыва ремня механизма газораспределения и загиба клапанов.

как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум

Современные автотранспортные средства имеют сложную конструкцию, состоящую из различных систем и агрегатов. В перечень наиболее важных узлов входит газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за подачу топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов. Некоторые модели таких устройств комплектуются ременным приводом, который имеет ограниченный ресурс службы. Чтобы избежать непредвиденных поломок, необходимо соблюдать периодичность замены ремня ГРМ. О сроках обслуживания данного узла и других его особенностях вы узнаете, ознакомившись с этой статьей.

Ремень газораспределительного механизма — это деталь, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Другими словами, этот элемент отвечает за своевременное поступление топливной смеси в камеру сгорания, что имеет большое значение для эффективной работы мотора. Кроме того, часто в конструкциях автомобилей при помощи данного устройства предусмотрена также возможность привода в действие различных вспомогательных агрегатов (например, насоса системы охлаждения). Важно помнить о замене этой детали в нужное время, иначе при износе она может выйти из строя и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта двигателя.

Как выглядит и где расположен ремень ГРМ? В случае классического расположения мотора этот элемент можно найти в передней части подкапотного пространства и, как правило, находится непосредственно перед блоком цилиндров двигателя сразу за радиатором охлаждения. В некоторых моделях авто его можно увидеть при открытом капоте, но чаще он помещен в защитный кожух. Устройство автомобилей продумано таким образом, чтобы можно было без особых сложностей проверить состояние ремня ГРМ. Чаще всего для этого необходимо демонтировать несколько пластиковых ограждающих деталей. Но для замены элемента понадобится более сложная разборка, технология которой отличается у разных марок машин.

Приспособление выглядит как замкнутый резиновый обод определенного диаметра. На его внутренней стороне есть специальные насечки (зубья).

Обрыв ремня газораспределительного механизма — это достаточно распространенная поломка. Причинами такой неисправности могут быть следующие.

Несоблюдение сроков замены, которые рекомендованы производителем автомобиля.
Неопытные автовладельцы часто не обращают внимания на рекомендации по регламенту переустановки изделия и роликов ГРМ. В результате конструкция может порваться из-за естественного износа.
Нарушение правил эксплуатации транспортного средства.
Неисправные ролики системы ГРМ или помпа передают вращательный момент, поэтому их неритмичная работа также довольно часто становится причиной обрыва. При проведении планового технического осмотра следует в обязательном порядке проверять степень натяжения устройства, а также исправность деталей, с которыми оно взаимодействует.
Разрушение материала, из которого изготовлен ремень, в результате попадания технической жидкости или масла.
В таком случае следует незамедлительно произвести его замену. Практический опыт свидетельствует, что даже если тщательно вытереть образовавшиеся пятна, то приводная система может проскальзывать, и это станет причиной обрыва.
Низкое качество изделия.
Особенно рискуют те автолюбители, которые в целях экономии используют для замены ремни, ролики и натяжные механизмы сомнительного качества. В этом случае устройство может порваться в любой момент.

Последствия обрыва чаще всего бывают достаточно неприятными. Внезапно происходит остановка распределительного вала, после чего клапаны двигателя замирают в определенном положении. По ним ударяют поршни и гнут их, в результате — могут серьезно деформироваться направляющие втулки, что приводит к разрушению поршней.

Таким образом, обрыв ремня газораспределения влечет за собой целую цепочку поломок, таких как деформация распределительного вала; повреждение головки блока цилиндров; выход из строя шатунной группы.

Избежать подобные неприятности поможет точное соблюдение регламента и периодическая диагностика функционирования системы.

Как было отмечено ранее, ремень газораспределительного механизма изнашивается в процессе работы, поэтому он требует замены. Следует обратить внимание, что далеко не каждая деталь служит такое количество времени, какое указывает завод-изготовитель. К сожалению, на отечественном рынке автомобильных запасных частей в большом количестве представлена контрафактная продукция, и непрофессионалу достаточно трудно отличить оригинал от подделки. В этой связи специалисты не советуют приобретать изделия без маркировки и заводской упаковки.

Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют выполнять замену ремня ГРМ после каждых 80 000–100 000 км пробега или после 4–5 лет эксплуатации авто (в зависимости от того, какое событие наступает раньше). Точный регламент обслуживания механизма указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомашины. Для различных марок периодичность его замены может находиться в пределах от 70 000 до 200 000 км пробега.

Следует учитывать, что на износ приводной системы могут влиять различные факторы: условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, качество изделия и т. д. Поэтому неверно думать, что, заменив механизм, можно позабыть и не вспоминать о нем несколько лет. Не исключено, что ремень ГРМ оборвется значительно раньше, или наоборот, прослужит гораздо дольше. Чтобы избежать неприятностей, специалисты рекомендуют каждые 3–4 месяца проводить проверку его состояния.

О том, что конструкции требуется замена, может свидетельствовать характерный запах горелой резины. Это далеко не единственный признак возможной поломки. Далее мы рассмотрим и другие симптомы износа детали.

Одной из причин несвоевременного выявления автовладельцами обрыва приводной системы является то, что этот элемент чаще всего закрыт защитным кожухом. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо частично разобрать агрегат, а такую работу может выполнить только специалист. Учитывая это обстоятельство, будет полезно знать основные признаки непригодности данного устройства.

Слишком большой срок службы, несоблюдение норм периодичности замены.
Производители указывают срок службы ремня системы газораспределения в зависимости от пробега автомобиля и длительности его эксплуатации. После превышения определенных показателей материал привода теряет свою эластичность и может потрескаться.

Если транспортное средство проезжает небольшие расстояния, то обязательно следует учитывать временной период эксплуатации ремня ГРМ: обычно он не превышает 5 лет. При этом специалисты рекомендуют сразу же выполнять его замену при покупке автомобиля, бывшего в употреблении. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал регулярность установки нового изделия или использовал запасные части хорошего качества.
Проблематичный запуск двигателя и снижение его мощности.
В результате износа роликов или ремня ГРМ может снизиться уровень его натяжения, что приведет к перескакиванию на несколько зубцов. Даже перепрыгивание через один выступ становится причиной нарушения действия системы зажигания. В результате топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в камере сгорания до или после нужной фазы. Данная неисправность сопровождается плохим запуском двигателя, провалами в его работе и сильными вибрациями. Такое функционирование силового агрегата не только приносит дискомфорт, но и способствует возникновению других поломок.
Изменение цвета дыма выхлопной системы.
Растянутый ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора из-за того, что топливная смесь не полностью расходуется в камере сгорания. Оставшееся топливо при этом попадает через выпускные клапаны в выхлопную систему, что приводит к повышению температуры катализатора и к спеканию его сот. Предупредить такую неисправность можно, если вовремя обратить внимание на выхлопы автомобиля. В случае, когда дым приобретает черный цвет, или при работе мотора раздаются хлопки — это следствие слишком обогащенной воздушно-топливной смеси. Виной тому может быть несоблюдение периодичности замены изношенной детали.
Ритмичные постукивания или «тиканья» при работе двигателя.
Изношенный ремень растрескивается и может разлохмачиваться. В процессе функционирования мотора элементы привода будут цеплять кожух, в результате чего появляются разные звуки, не характерные для нормальной работы силового агрегата. При этом обороты двигателя будут влиять на повторяемость посторонних шумов.

Стоит отметить, что данный симптом связан не только с чрезмерным износом ремня. Такие звуки может издавать подклинивающий подшипник ролика механизма натяжения или насоса системы охлаждения. В любой ситуации не стоит затягивать с визитом в автосервис.
Потёки из-под кожухов узла ГРМ.
О необходимости замены зубчатого ремня могут свидетельствовать масляные пятна или следы утечки антифриза в области узла газораспределения. Масло сюда может попадать в случае износа сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость — из-за неисправности водяного насоса. Наличие потёков увеличивает риск растрескивания ремня ГРМ. Чтобы избежать неприятностей специалисты рекомендуют обратиться в автосервис для его замены.
Трещины и потертости на поверхности привода.
При наличии доступа к механизму можно выполнить проверку состояния зубчатого ремня. Для этого необходимо включить передачу, вывесить одно из ведущих колес, вывернуть свечи и, медленно прокручивая коленчатый вал, внимательно рассмотреть наружную поверхность устройства.

Даже при выявлении минимальных признаков износа нужно заменить комплект механизма, невзирая на периодичность его обслуживания. Как было отмечено выше, на российском рынке автомобильных запчастей представлено очень много низкокачественной продукции, поэтому не будет лишним проводить дополнительный контроль состояния привода ГРМ.
Стартер крутит, но мотор не запускается.
В этом случае, скорее всего, вы уже нарушили сроки замены ремня, и он оборвался. Указывать на эту поломку может тот факт, что стартер крутится гораздо активнее, чем обычно, но топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. Это происходит из-за отсутствия компрессии вследствие удара поршней по клапанам. В такой ситуации есть два решения, которые потребуют значительных финансовых вложений, — можно заменить двигатель или обратиться с целью его капитального ремонта к мотористам автосервиса.

Работу замене ремня газораспределительного механизма выполняют почти в каждом автосервисе, но лучше это сделать в компании Авто Премиум. Стоимость такой услуги в зависимости от модели автомобиля может колебаться от 3 000 до 10 000 рулей. При наличии соответствующих навыков и специального инструмента заменить зубчатый ремень можно своими руками. Рассмотрим технологию и последовательность самостоятельной замены привода ГРМ. Для этого следует произвести следующие действия:

Зафиксировать задние колеса противооткатными «башмаками».
Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
Выполнить снятие переднего правого колеса.
Демонтировать шкив коленчатого вала: необходимо убрать серво-ремень, генератор, насос компрессора климатической системы и свечи зажигания (поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке). После такой разборки можно будет извлечь шкив, для чего потребуется специальный съемник.
Снять правую опору двигателя, которая закрывает кожух ремня. После того, как крышки футляра будут убраны, откроется доступ к механизму ГРМ.
Открутить фиксирующий болт натяжного ролика.

Теперь можно выполнить замену устройства.

Натяжение устанавливаемого привода обеспечивается затягиванием болта коленчатого вала. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как и с какой периодичностью выполняется замена ремня ГРМ. Отдельно нужно отметить, что в процессе выполнения установки не допускается проворачивания шкивов коленчатого и распределительного валов. После разборки и сборки, выполненной по всем правилам, работа двигателя должна быть равномерной, без вибраций и посторонних шумов.

Замена ремня ГРМ на VW с мотором 2.0 TDI

Вообще-то мотор 2.0 с системой питания Common rail - один из самых распространённых на автомобилях концерна VAG. Но в кузове Каравеллы он смотрится не совсем привычно - из-за компоновки подкапотного пространства

Что потребуется для замены?

Во-первых, специальный инструмент. Точнее – фиксаторы:

Зубчатый полумесяц – фиксатор шестерни коленвала, два штырька – фиксатор распредвала и шестерни привода ТНВД

Во-вторых – запчасти. Кроме ремня, естественно. Это натяжитель ремня, паразитные ролики и крепёж:

Надо ли менять помпу?

VAGом вообще и ELSA , в частности, замена водяного насоса не регламентирована. Но давайте вспомним, что не сам VW является проектировщиком и изготовителем компонентов привода ГРМ. А если обратиться к мнению таких экспертов в этой области, как Continental, INA или Gates? Они считают, что водяной насос, приводимый в действие зубчатым ремнём, подлежит замене, так как совершает такое же количество оборотов, как и все ролики, испытывает нагрузку от натянутого ремня, но при этом ещё и больше термонагружен. Можно предполагать: его расчётный ресурс не намного больше, чем, допустим, у ролика натяжителя. Следовательно, лучше его менять так же часто, как и ремень. Ну и простой практицизм: при снятом ремне замена помпы – пара движений. Замена помпы отдельно – это ещё раз снятие ремня. Экономия не сильно- то и оправдана.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы добраться до ремня, нужно совсем немножко разгрести вокруг. И начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра и воздуховода:

Вот теперь хотя бы кожух, закрывающий ремень, виден. Его, к слову, сразу снимаем. Затем ныряем вниз.

- снять колесо:

Снизу места не намного больше😊

- «взвести» ролик натяжения ремня вспомогательных агрегатов, вставить фиксатор, снять ремень:

Оцените сразу состояние ролика

- открутить шкив привода поликлинового ремня:

Это освобождает доступ к болтам нижнего кожуха:

4 в зоне видимости, один выше, по центру

- открутить болты;

- снять кожух.

Снова заглядываем под капот. Следующим шагом необходимо открутить кронштейн правой (по ходу движения) опоры двигателя. Но сначала мотор необходимо или вывесить на траверсе, или обеспечить безопасный (для мотора в первую очередь) упор под поддон.

- открутить болты кронштейна опоры:

- снять кронштейн;

-открутить три болта крепления кронштейна к блоку:

- снять кронштейн.

Вот теперь механизм привода ГРМ нам полностью доступен:

Можно взглянуть на текущее натяжение ремня:

Вот то, что можно назвать нормой для 100 000 км пробега

ВМТ (верхняя мёртвая точка)

Как таковых меток нет. Но при правильном положении валов упомянутые ранее фиксаторы встают на свои места. Начинаем их искать. Крутим коленвал:

И если на легковом автомобиле можно обойтись своими силами, в случае с Каравеллой приходится звать помощника и брать в руки зеркальце:

- совместить прорезь в шестерне распредвала с отверстием в головке блока и вставить фиксатор:

Помочь найти нужное положение призвана стрелка на шестерне. Но ответной части не ищите, её нет, стрелка просто должна смотреть вверх

- вставить фиксатор и в шестерню ТНВД (топливный насос высокого давления):

Далеко не все ТНВД синхронизированы с фазами самого мотора. Зачем же тогда так точно его выставлять? Оказывается, «расфазировка» хоть и не влияет на качество работы двигателя, но может провоцировать посторонние шумы в районе привода ГРМ

Фиксатор коленвала кладётся сверху на шестерню, и выступ на тыльной стороне должен попасть в ответное углубление:

Кроме того, должны совпасть риска на шестерне и метка на фиксаторе:

- открутить гайку ролика-натяжителя, ослабить натяжение, снять ремень;

- демонтировать остальные ролики:

- открутить 3 болта крепления помпы:

Имейте в виду: даже если вы предварительно слили антифриз через шланги, из-под помпы польётся ещё:

- очистить поверхность блока, установить новую помпу:

Затянуть болты с уcилием 15 Nm

Заменить болты крепления шестерни распредвала к фланцу:

- провести аналогичную замену на шестерне ТНВД:

Для удержания шестерни нельзя пользоваться стопором!

Ни там, ни там пока что болты не затягивать!

- прикрутить большой направляющий ролик:

Затянуть с усилием 50 Nm

- совершить доворот на 90°:

Да-да, у нас есть и угломер!:-)

- прикрутить нижний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

- прикрутить верхний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

Натяжитель ремня ГРМ

Перед установкой ролика-натяжителя обратите внимание на способ его фиксации:

Носик на корпусе ролика должен попасть в углубление пластиковой накладки на блоке цилиндров

А правильное натяжение контролируется стрелочным индикатором

Стрелка должна совпадать с прорезью

Установка ремня ГРМ

Напоминаю, что болты крепления шестерёнок распредвала и ТНВД отпущены, сами шестерни надо сместить по часовой стрелке.

- надеть ролик-натяжитель на шпильку, но не задвигать до упора;

- надеть новый ремень:

- завести выступ на корпусе ролика-натяжителя в ответное углубление:

И снова мужчине потребуется зеркало😊

Для вращения натяжителя можно использовать «Г»-образный шестигранник или специальный ключ:

- сделать несколько возвратно-поступательных движений, добиваясь, в том числе, «перенатяжения» ремня:

- отпустить натяжитель и ровным движением совместить стрелку индикатора с прорезью:

Затянуть гайку пока что «от руки».

Но это ещё не всё. Напоминаю, что у нас до сих пор отпущены болты крепления шестерёнок. Теперь их надо затянуть. Но помните, что фиксатор шестерни не рассчитан на какую-либо нагрузку. Поэтому необходимо использовать специальный инструмент:

Рычаг - от себя - и затягивать болты, для начала усилием 20 Nm

- затянуть болты насоса ТНВД;

- вынуть все фиксаторы;

- прокрутить коленвал несколько оборотов:

- выставить ВМТ, вставить фиксатор распредвала;

- попробовать вставить фиксатор коленвала.

С большой долей вероятности это не получится, обнаружится некоторое смещение. Это нормально. Отпустите болты крепления шестерни распредвала и прокрутите коленвал в нужную сторону до тех пор, пока выступ фиксатора не попадёт в ответное углубление:

- затянуть болты крепления шестерни распредвала, 20 Nm + 45°

Проверить натяжение ремня:

Ага, и оно скорее всего будет не в норме!

- отрегулировать натяжение;

- вынуть фиксаторы;

- сделать несколько оборотов коленвала;

- выставить ВМТ;

- проверить совпадение меток, натяжение. При необходимости провести коррекцию;

- затянуть гайку ролика-натяжителя с усилием 20 Nm и затем довернуть на 45°;

- собрать всё снятое в обратной последовательности;

- залить антифриз, завести мотор, прогреть.

И всё! В ближайшие 100 000 км в этот узел заглядывать не придётся.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

на этом экономить не стоит!

Не зря производители автомобилей устанавливают жесткие интервалы замены ремней ГРМ. В этом случае нельзя ждать появления признаков износа, ведь запущенные, изношенные ремни обычно рвутся без предупреждения. Последствия такой поломки практически всегда серьезные – чаще всего поршни сталкиваются с клапанами, и двигатель требует ремонта, а иногда даже просто замены.

Фото: Материал создан совместно с брендом Bosch Service

Рекомендуемые интервалы замены различаются в зависимости от конкретного двигателя, часто бывает так, что даже теоретически одни и те же агрегаты, но разных годов, могут иметь разные рекомендации по приводу ГРМ.Типичный для современных моторов интервал 120 тысяч. км/5 лет, хотя в некоторых моделях производители рекомендуют замену привода ГРМ даже только каждые 240 тысяч. км/10 лет, но это специально разработанные ремни, например, работающие в масляной ванне.

Бывает, что производители автомобилей меняют свои рекомендации относительно интервалов замены ремня ГРМ в моделях, давно находящихся на рынке - это происходит, когда выясняется, что неисправности в этой системе могут проявиться раньше.Поэтому важно, чтобы веб-сайт имел доступ к текущей служебной документации.

Почему привод ГРМ так важен?

Проще говоря: ремень ГРМ передает привод от коленчатого вала на распредвал (или все больше и больше распредвалов) и синхронизирует их вращение.Таким образом, клапаны, приводимые в действие распределительным валом, открываются и закрываются в нужные моменты. Если эта синхронизация нарушается, то в лучшем случае двигатель работает хаотично, теряет мощность, дымит, а в худшем - клапаны сталкиваются с поршнями, рассыпается головка блока цилиндров, гнутся шатуны или вал. Для нарушения работы двигателя механику достаточно ошибиться с... одной насечкой на ремне, у которого может быть даже несколько сотен зубьев!

Поскольку выход из строя привода ГРМ обходится крайне дорого, замену ремня ГРМ стоит поручить сервису, который обеспечивает профессиональное обслуживание квалифицированными механиками, имеет доступ к сервисной документации, а кроме того дает реальную гарантию на услуги, которые он выполняет.Очевидная экономия трудозатрат или качества используемых деталей может впоследствии сильно сказаться.

Томаш Зиомек, Bosch Service Ziomek

Вы купили подержанный автомобиль? Не ждите с заменой ГРМ

При покупке подержанного автомобиля стоит сразу проверить, нет ли на нем двигателя с приводом от зубчатого ремня ГРМ.В некоторых моделях большой осмотр, совмещенный с заменой привода ГРМ, может обойтись очень дорого – бывает, что недобросовестные продавцы, желая избежать такой траты, продают машину, когда приближается плановая замена. Если продавец заявляет, что ремень пока не требует замены, лучше внимательно проверить сервисную историю и убедиться, что заявленный пробег реален – если нет сервисной книжки или есть какие-то сомнения в ней, ГРМ следует заменить в профилактических целях. .Важен не только пробег от последней замены, но и время, прошедшее с нее – резина и другие материалы, из которых изготовлен ремень, тоже стареют, могут натирать, трескаться.

Фото: Материал создан совместно с брендом Bosch Service

Иногда также оказывается, что замена привода ГРМ необходима раньше, чем это следует из стандартных интервалов.Это имеет место, например, когда утечка приводит к контакту ремня с моторным маслом или когда выходит из строя насос охлаждающей жидкости двигателя с приводом от ремня ГРМ.

В замене нуждается не только сам ремень

Вместе с ремнем ГРМ также взаимодействующие элементы, т.е. ролики, натяжители, а если он еще и приводит в действие водяной насос, то его тоже следует заменить на новый, даже если он не имеет признаков износа.Долговечность отдельных элементов системы часто рассчитывается таким образом, что их может не хватить до следующей плановой замены, рисковать нет смысла. Если ролик начнет шуметь в середине интервала между заменами, или потечет водяная помпа, то по правилам техники придется заново менять весь комплект с ремнем ГРМ, а не только дефектный элемент.

При замене водяного насоса не забудьте тщательно промыть систему охлаждения (всю систему охлаждения, т.е.в обогревателя, а не только кулера), и о правильной установке самой помпы. Отсутствие промывки системы, повторное использование старой, ранее слитой жидкости, а также использование силикона и других герметиков при сборке помпы – наиболее частые причины выхода из строя этого компонента. Это повреждение не покрывается гарантией на деталь! После замены помпы и жидкости систему также необходимо деаэрировать – в некоторых двигателях это сделать совсем непросто, а в этом случае газовая установка представляет дополнительную сложность (испаритель газа подключен к контуру охлаждающей жидкости).

Внимание! В некоторых двигателях вместе с ремнем ГРМ подлежит замене и шкив переменного ГРМ – это элемент, который обычно стоит несколько сотен злотых.Сравнивая предложения различных автосервисов, стоит убедиться, что цены включают в себя одинаковый объем услуги.

При замене привода ГРМ механик должен также очень внимательно проверить состояние уплотнений двигателя.На многих двигателях, особенно на автомобилях с большим пробегом, стоит профилактически заменить все уплотнители, выход из строя которых может привести к заливанию ремня. Хорошей новостью является то, что к ним, как правило, очень легко получить доступ после удаления привода синхронизации.

Профессиональные службы, такие как мастерские, входящие в сеть Bosch Car Service, используют программное обеспечение для мастерских, которое не только указывает рекомендуемые интервалы замены компонентов ГРМ, но и информирует механика о рекомендациях относительно того, какие компоненты следует заменять вместе с ремнем ГРМ. и дает ему точные инструкции по отдельным действиям.Не каждый автомобиль заменяется одинаково, и если делать это наизусть, это может привести к дорогостоящей ошибке!

Лучше в наборе известного бренда

Фото: Материал создан совместно с брендом Bosch Service

Для многих моделей автомобилей известные производители запчастей предоставляют полные комплекты, включающие ремень и все остальные необходимые компоненты.Если отдельные детали подбираются отдельно, всегда стоит помнить, что вся система надежна настолько, насколько надежен ее самый слабый элемент — например, некачественная водяная помпа или неисправный натяжитель могут привести к преждевременному выходу ремня из строя. Лучше остерегаться «акционных» комплектов, предлагаемых, например, на некоторых сайтах интернет-рекламы и аукционов — бывает, что брендовый ремень предлагается вместе с деталями гораздо более низкого качества.

Цепь ГРМ тоже может нуждаться в замене

Внимание! Тот факт, что производители не указывают интервалы замены цепных ремней ГРМ, не означает, что этих компонентов всегда хватит на весь срок службы автомобиля.Иногда их приходится менять чаще, чем современные ремни, но это делают при наличии признаков износа цепи, например, она растянулась или начал шуметь привод ГРМ. Многие производители, в том числе и Volkswagen, после проблем с цепями ГРМ, которые должны были быть необслуживаемыми, возвращаются к ремням в последующих поколениях двигателей!

.Замена ГРМ

- все что нужно знать!

ГРМ - система, задачей которой является управление элементами, которые должны подавать топливо в цилиндр поршневого двигателя и затем удалять из него выхлопные газы. Это ключевая функция, без которой автомобиль никогда не отправится ни в какое путешествие. Поэтому циклическая замена ГРМ необходима для исправной работы автомобиля. Вот что вы должны знать об этом.

Распределительный механизм состоит из множества компонентов. Среди них вы найдете клапаны (обычно два или четыре), распределительный вал с кулачками и шестерни, которые в народе называют приводом ГРМ.Привод часто ошибочно отождествляют со всем распределительным механизмом и состоит из ремня или цепи и колес.

Для правильной работы механизма пользователь должен регулярно заменять и проверять его. Это залог правильной работы двигателя.

Когда менять ГРМ?

Однозначно ответить на вопрос, через сколько километров меняется ГРМ, невозможно. Все зависит от указаний производителя автомобиля и долговечности всей системы.Элементы должны быть изменены с точки зрения пройденных километров и использованного времени. Все из-за работы отдельных деталей.

Сколько необходимо замен ГРМ? Производители автомобилей приводят разные цифры – иногда это даже 200 000 километров пробега и 10 лет. Не стоит полностью доверять инструкции в проверке, через сколько заменить ГРМ. Некоторые конструкторы очень оптимистично оценивают долговечность своих деталей. Кроме того, такая долговечность распространяется только на оригинальные элементы.Из приведенных значений стоит вычесть даже 50-80 тысяч километров и 3-4 года. Многие опытные механики даже говорят, что старение автомобиля — это последовательное укорачивание состояния фаз газораспределения. Здесь замену рекомендуют через 50 000 пройденных километров.

Несколько иная ситуация с цепью ГРМ. Этот более прочный, но другие компоненты ломаются так же, например, водяной насос, ролики и направляющие. Однако очевидно, что поврежденную цепь легче диагностировать, поскольку она издает характерные звуки.Это означает, что его можно изменить.

Источник: Викисклад

А если не заменить ГРМ?

Откладывание замены ГРМ может быть фатальным. Обрыв ремня может даже полностью вывести двигатель из строя. В коллизионных двигателях (большинство современных) поршни ударяют по клапанам и агрегат прекращает свое существование. Ключом к этому является регулярная замена, так как ремень ГРМ не имеет признаков износа.

При обрыве ремня автомобиль нельзя заводить.Когда вы это сделаете, вы обязательно повредите свой двигатель. Если вы знаете, что ГРМ в вашем автомобиле скоро должны изменить и машина погаснет, не пытайтесь ее завести и зовите на помощь. Вам понадобится эвакуатор и транспорт к механику. Он оценит ущерб и оценит стоимость ремонта. В оптимистичном сценарии потребуется капитальный ремонт двигателя. Однако вполне возможно, что потребуется новый блок.

Замена ГРМ - стоимость варьируется

Стоимость полной замены ГРМ также зависит от многих факторов.Если вы замените только ремень (не лучший вариант), вы сэкономите, но рискуете выйти из строя другие элементы. Полная замена должна включать натяжители, водяной насос и ремень или цепь. Механик также должен правильно отрегулировать стойки. Даже одна несоосная проушина может сломать весь привод!

Цена обмена колеблется от 800 злотых до 2000 злотых. Однако более сложные двигатели потребуют более дорогостоящих операций. Дороже будет стоить, например, замена мокрого (с масляным охлаждением) ремня ГРМ или усовершенствованной цепи.

Ясно одно - экономить на этой операции не стоит. Это залог плавной езды!
.
Замена привода ГРМ - важная информация для каждого водителя!

Механики годами пугали водителей хронометражем. Говорят, что его поломка может вывести из строя двигатель и обездвижить машину. Они также рассказывают истории об астрономических затратах на ремонт и о долгих днях, когда владелец останется без транспорта. Но что такое система синхронизации? Если бы его можно было сравнить с любым элементом человеческой анатомии, это, несомненно, было бы сердце. Такое сердце, но в виде пояса или цепочки и нескольких валиков.

Набор деталей может быть совсем неприметным, но именно благодаря им двигатель может жить. Именно он приводит в движение коленвал и распределительный вал, именно он координирует попеременное движение поршней и клапанов, он же заставляет топливную смесь в нужный момент идти в цилиндр и из него выходить выхлопные газы. Поломка механизма газораспределения действительно смертельна, но прежде всего для самого двигателя. Если бы конструкторы не предусмотрели соответствующую защиту, клапана встретились бы с поршнями.Одни других крапивят, поэтому байк потребует обслуживания - но многодневного, очень сложного и дорогого.

Первый вопрос - сколько ГРМ замена?

Первый вопрос достаточно прост и звучит так: чем именно заменить ремень ГРМ? К сожалению, сложно дать однозначный ответ. Все зависит от используемого в автомобиле двигателя и технических условий, указанных заводом-изготовителем. Иногда автомобильная компания рекомендует замену привода через 40 км пробега, а иногда только через 210 тыс. км пробега .Поэтому окончательный ответ даст только сервисная книжка, прикрепленная к автомобилю в автосалоне, или сотрудник одной из авторизованных станций, имеющий доступ к базе данных отдельных сервисных процедур.

Автопроизводители чаще всего указывают интервал замены ремня двумя способами. Они говорят о диапазоне километров и времени (например, 60 000 километров или 5 лет). Какому значению мы должны следовать? На самом деле, вы должны помнить о них обоих. А показатель замены фаз газораспределения должен быть именно тот интервал, который был впервые заполнен в .Потому что даже если ремень не имеет механических повреждений под воздействием работы после определенного пробега, резина, подвергающаяся силе трения при изменении температуры, стареет и ее структура ослабевает.

Совет автомобильной компании, как правило, является догмой. Ведь именно производители должны лучше всех знать свою продукцию. Принимая решение о замене ремня ГРМ, следует руководствоваться не только рекомендациями бренда, но и советами механиков. Иногда прогнозы автомобильных компаний слишком оптимистичны.Так произошло, например, с двигателями Opel — 1,6-литровым X16XE и 1,8-литровым X18XE — установленными, в том числе в Astra II и Vectra B. Хотя немцы рекомендовали менять привод каждые 60 000 километров, нередко ремень служил так же долго. Именно поэтому механики рекомендуют соблюдать осторожность и сокращать интервал до 10 000 километров пробега.

Замена ГРМ - иногда сокращать интервал

Необходимость сокращения интервала между заменами ГРМ может быть обусловлена не только чрезмерным оптимизмом производителя.Условия эксплуатации автомобиля также могут повлиять на решение о более быстрой замене ремня. В данном случае речь идет о езде на небольшие расстояния и частом гашении и запуске мотора. Почему это имеет значение? Пуск – это момент, когда в системе хронометража появляются особенно большие перегрузки. Таким образом, постоянное повторение процедуры может серьезно ослабить структуру ремня в долгосрочной перспективе и привести к преждевременному выходу ремня из строя.

В одном случае рекомендуемый интервал не имеет значения для решения о замене ремня ГРМ. Посещение мастерской обязательно, если водитель купил подержанный автомобиль . Конечно, на него может быть сервисная документация, конечно, предыдущий владелец, возможно, уверял вас, что ремень был недавно заменен. Однако важность ремня ГРМ огромна. Поэтому, используя принцип ограниченного доверия, вы должны быть в безопасности и в любом случае обратиться к механику. Только тогда вы будете уверены, что двигатель вас не подведет.

Замена ГРМ обычно называется заменой ремня.Однако во время процедуры монтируется не только пояс. При покупке деталей водитель не должен забывать о направляющих роликах, водяном насосе и иногда даже монтажных винтах . Например, у двигателя 1.6 Zetec-SE, устанавливаемого на Ford Focus первого поколения, крепежные винты для вкручивания роликов одноразовые! Собирать их заново – не лучшая идея, потому что ГРМ в итоге развалится при первом запуске агрегата.

Почему водяной насос входит в комплект? Конечно, механик во время замены может оценить состояние механизма, установленного в двигателе.Однако органолептический тест не исключает сценария, при котором насос начинает промывать охлаждающую жидкость задолго до следующей замены ремня. И этот сценарий довольно не оптимистичен. Механику придется разобрать ГРМ, чтобы добраться до устройства. Однажды удаленные элементы абсолютно не могут быть переустановлены. Таким образом, водителю придется еще раз нести расходы по замене ремня и его аксессуаров. Двойную сумму сложно назвать экономией.

Замена ГРМ: цена начинается чуть более 200 злотых

Замена ремня ГРМ является одним из последних мероприятий по техническому обслуживанию автомобиля, на котором стоит сэкономить.К сожалению, его стоимость может быть довольно высокой. Конечно, все зависит от того, насколько совершенен двигатель и насколько совершенен привод ГРМ. Цены на сами ремешки начинаются чуть более 20 злотых. Вы должны заплатить минимум 70 злотых за набор, состоящий из одной полосы и одного рулона. Однако такой набор актуален в действительно простых агрегатах, которых, к сожалению, становится все меньше и меньше. В случае гораздо более сложных и современных приводов стоимость самих деталей может достигать менее 1750 злотых.

И, конечно же, к этой сумме нужно добавить работу механика. Расчет стоимости работ, как и в случае с ценой самого набора, зависит от сложности сроков. В простых системах и небольших городах стоимость услуги может составлять всего 150-200 злотых. В ситуации, когда привод состоит из длинного ремня и большого количества направляющих роликов, а двигатель расположен продольно и необходимо будет открыть передний ремень, механик может взимать до 1500 злотых за свою работу.И, конечно же, речь идет о суммах, которые являются стандартом вне АСО. На авторизованных станциях суммы могут быть как минимум в два раза выше.

Альтернативой ремню может быть ГРМ на основе шестерен. Решение, однако, архаичное, и в последнее время оно в основном встречалось в конструкции немецкого двигателя 5.0 V10 TDI. А там получилось плохо. Зубья быстро стерлись, а неудачное расположение двигателя привело к необходимости разобрать узел для замены, что обошлось в 5000 злотых.Гораздо популярнее конструкция, в которой ГРМ приводится в движение цепью. Даже в семидесятые или восьмидесятые годы цепи имели репутацию бронежилетов. Часто хватает на жизнь двигателя! Сегодня долговечность раствора значительно снизилась.

Замена цепи ГРМ немного усложняет ситуацию

Конечно, есть еще цепи ГРМ с выдающейся долговечностью. Они используются, например, Toyota в бензиновых двигателях без наддува, например, 1.6 Valvematic 1ZR-FAE.Системы, устанавливаемые на бензиновые двигатели TSI из семейства EA111 концерна Volkswagen, 1.0 EcoTec из семейства Opel Family 0 или 2-литровые дизельные двигатели с используемым BMW обозначением N47, безусловно, не относятся к этой категории. Приводы часто не могут проехать более 120 000 километров, а это означает, что их срок службы меньше, чем у некоторых ремней. Как узнать обрыв цепи ГРМ? Симптомы неисправности довольно характерны. Металлический шум при запуске двигателя. Это связано с тем, что растянутая цепь начинает бить по корпусу. Через некоторое время шум может прекратиться. В начальной фазе отказа натяжитель способен справиться с натяжением растянутых звеньев.

Замена цепи ГРМ обычно дороже замены ремня. Это связано с несколькими факторами. Во-первых, стоимость покупки запчастей. В то время как комплект ремня и ролика может стоить 70 злотых, самая дешевая цепь с аксессуарами будет стоить 300 злотых. И это еще не самый тяжелый случай. 3-литровый дизель, устанавливаемый Volkswagen Group на модели Audi до 2011 года, использует не одну, а четыре цепи.Таким образом, комплект деталей может стоить до 3760 злотых!

Во-вторых, цепные передачи расположены в двигателе совсем по-другому. Производители обычно не планируют их замену. Именно поэтому их прячут со стороны коробки передач, как у BMW, например, в двигателе N47. А то для замены надо снимать силовой агрегат! Сколько это стоит? Обычно механик оценивает свою работу примерно в 1500-2500 злотых. Окончательная сумма во многом зависит от сложности операции.Однако такая цена труда все же является настоящей акцией. В АСО счет за разборку двигателя и замену ГРМ может достигать нескольких тысяч!

Итак, сколько времени занимает замена зубчатого колеса?

В случае замены ремня ГРМ, когда механизм прост и относительно легко доступен, мастерская должна быть в состоянии выполнить эту процедуру примерно за 2 часа. Необходимость демонтировать дополнительные элементы, использовать специализированные замки или большее количество роликов удлиняет это время еще на 2, а то и на 3 часа.Процедура усложняется, когда двигатель необходимо снять с автомобиля. В этом случае механик, хорошо знающий конструкцию данной модели и имеющий опыт подобного ремонта, должен выполнить установку нового привода в течение двух рабочих дней.

Каждый автолюбитель должен понимать, что замена привода ГРМ – это абсолютно элементарная сервисная процедура. Пропуск срока означает, что машина становится бомбой замедленного действия.Изношенный ремень может порваться в любой момент, что приведет к остановке двигателя. Однако в большинстве случаев иммобилизация будет только первой проблемой. Вторым и похуже будет столкновение поршней с клапанами, что годит агрегат только к капитальному ремонту. Где заменить ГРМ? Найдите специализированный гараж в вашем районе здесь.

Найдите мастерскую, предоставляющую услуги по замене ГРМ в вашем районе:
.
Замена ГРМ - Как часто осмотр? Сколько км обмен? Какие затраты? Справочник в вопросах и ответах

Замена механизма газораспределения — это техническое обслуживание, о котором должен помнить каждый водитель. Невыполнение этого требования может привести к полному разрушению двигателя. Замена ГРМ – занятие недешевое, но делается раз в несколько лет. Благодаря этому вы можете наслаждаться безотказной работой приводного агрегата.

Из этой статьи вы узнаете:

Что такое ГРМ и для чего он нужен в двигателе?

Что стоит заменить при замене ГРМ и какова стоимость?

Как часто вы меняете ремень ГРМ?

Когда нужно заменить ГРМ, но он еще не достиг указанного пробега или времени?

Через сколько км заменить ГРМ на цепи?

Сколько стоит комплект цепи ГРМ или какова стоимость замены?

Почему замена зубчатого венца так важна и почему ее нельзя пропускать?

Сколько времени занимает замена ремня ГРМ и что для этого нужно?

Сколько времени занимает замена цепи ГРМ и что для этого нужно?

Как ухаживать за ремнем ГРМ?

Как ухаживать за цепью ГРМ?

Можно ли самому заменить ГРМ?

Замена ремня ГРМ - оригинальные запчасти или аналоги?

Как настроить синхронизацию двигателя?

Как выставить время без знаков?

Когда менять ремень ГРМ на популярных автомобилях?

Где заменить ГРМ?

Зубчатые ремни и цепи используются для привода ГРМ в современных двигателях.

Что такое распределительный механизм и для чего он нужен в двигателе?

Система газораспределения управляет устройствами, обеспечивающими подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры и удаление продуктов сгорания (выхлопных газов).

В двигателях с непосредственным впрыском (бензиновых и дизельных) синхронизация приводит в действие насос высокого давления. Его задачей является сжатие топлива до высокого давления перед подачей на форсунки.

Кроме того, ГРМ приводит в действие водяной насос (обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения) и масляный насос (поддерживающий давление масла в двигателе).

В типичном современном двигателе фаза газораспределения расположена в головке блока цилиндров (отсюда и название - OHV с верхним расположением фаз газораспределения). Ремень или цепь соединяют шкив, установленный на коленчатом валу, со шкивом привода распределительного вала. Иногда используются два распределительных вала (DOHC), один для впускных, а другой для выпускных клапанов.На распределительном валу имеются специально профилированные кулачки. Когда вал вращается, они заставляют клапаны открываться и закрываться.

В старых автомобилях распределительный вал также приводил в движение распределительный палец, замкнутый в купол, который распределяет ток от катушки зажигания к отдельным свечам зажигания (с помощью высоковольтных проводов).

Ремень ГРМ расположен снаружи двигателя (под защитным кожухом). Цепь ГРМ встроена в двигатель.

Что стоит заменить при замене ГРМ и какова стоимость?

При обычной замене устанавливается новый ремень и, возможно, натяжитель.Последний элемент заменяют по мере его износа, но в последние годы многие производители автомобилей также указывают время, по прошествии которого его следует заменить. Кроме того, могут потребоваться замена натяжных роликов, направляющих роликов, болтов и штифтов. Состояние их износа должен определять механик .

При замене цепи заменяется цепь, направляющие элементы - ползуны и гидронатяжитель, если они повреждены. Иногда шестерни также нуждаются в замене. Рассмотрим несколько примеров цен.

Комплект из ремня ГРМ, ролика и насоса охлаждающей жидкости стоит:

- для Audi A3 и Seat Leon - 680 зл

- для Alfa Romeo 156 - 760 зл

- для Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo - 615 PLN

Сколько стоит ремень ГРМ?

- для Audi A1, Seat Leon, Skoda Octavia - 55 - 101 зл

- для Dacia Dokker, Mercedes A - 198 зл

- для Opel Astra G, H, J - 180 злотых сервис ГРМ в вашем регионе:
Как часто вы меняете ГРМ на ремне?

Производители автомобилей указывают точное время замены зубчатого колеса на данной модели двигателя.ГРМ заменяется через каждые заданное количество километров или через заданное количество лет, если указанный пробег не был достигнут за это время. Некоторые производители рекомендуют обслуживать ремень каждые определенное количество километров для проверки его состояния. Крайний срок замены ремня устанавливается в годах.

В некоторых случаях механики рекомендуют значительно сократить время, указанное производителем автомобиля - иногда даже вдвое. Предотвращает разрыв ремня.Это справедливо для некоторых моделей двигателей, склонных к повреждению ремня. Примером могут служить бензиновые двигатели 2.0 TS, используемые в Alfa Romeo 145, 146, 147 и 156.

Когда нужно заменить ГРМ, даже если он еще не достиг необходимого пробега или времени?

Если ремень ГРМ замасленный, например из-за вытекания моторного масла из поврежденных сальников коленвала или распредвала(ов). Ремень также повреждает топливо, моющие средства и охлаждающую жидкость.Ремень, испачканный этими веществами, может порваться.

Через сколько км менять ГРМ на цепи?

ГРМ на цепи в большинстве случаев необслуживаемые и должны служить в течение всего технического срока службы двигателя. Производители рекомендуют замену только в случае появления признаков неисправности, например дребезжания.

В старых безнаддувных двигателях цепь ГРМ выдерживала от 300 000 до 500 000 об/мин. км без поломок, если автовладелец поддерживал соответствующий уровень масла (напр.в бензиновых двигателях Toyota 1.4). Во многих современных двигателях, например дизельных двигателях Renault 1,5 dCi и 2,2 dCi, бензиновых двигателях Opel 1,0 и 2,2 л, двигателях Volkswagen 1,4 TSI и 1,2 12V, дизельных двигателях Fiat 1,3 Multijet, ГРМ оказался менее долговечным и необходимо быть готовым к его замене. Пробег определить невозможно. В двигателях 1.4 TSI в начале производства ГРМ приходилось менять даже через 30 тысяч. км пробега. Скорее всего проблема была в неисправном натяжителе цепи.

Сколько стоит комплект цепи ГРМ, т.е. какова стоимость замены?

При замене ГРМ на цепи услуги механика дороже, так как замена сложнее, чем в случае с ремнем.ГРМ на цепи находится внутри двигателя и доступ к нему требует разборки многих узлов. При замене ГРМ на цепи также необходимо поменять моторное масло, масляный фильтр и охлаждающую жидкость.

Примеры цен на комплекты (цепь плюс элементы)

- для BMW 5 F10 - 750 зл

- для Opel Antara - 1260 зл

- для Audi A4 и Audi A6 - 3200 зл
5 - для Mercedes 90 - 450

злотых - для Opel Agila, Astra G, Astra H - 380

злотых Почему замена ГРМ так важна и от нее нельзя отказываться?

Пренебрежение своевременной заменой ремня или допущение замасленности ремня приведет к его разрыву.Результатом обрыва ремня будет полное отсутствие синхронизации в работе отдельных узлов двигателя. В самом легком случае погнутся поршни, в худшем — будут повреждены клапана, поршни, ГБЦ и шатун. Если ремонт вообще возможен, его стоимость превысит стоимость замены ГРМ в несколько раз.

Цепь может растягиваться и перескакивать, что опять же оказывает разрушительное воздействие на зубчатые шкивы.

Сколько времени занимает замена ремня ГРМ и что для этого нужно?

При замене ремня ГРМ необходимо разобрать кожух ремня ГРМ, снять натяжной и направляющий ролики, установить новые ролики, установить коленчатый и распределительный валы в соответствующие положения (заблокировать их замками), заменить водяной насос , установите новый ремень и затяните винт натяжного ролика.

Производители указывают время замены ремня. В VW Golf III с двигателем 1,4 пересадка занимает 68 минут, в Golf IV с двигателем 1,4 — 132 минуты. В Golf IV с двигателем 1.9 TDI смена занимает 198 минут, а в Renault Megane с двигателем 1.6 — 216 минут.

Сколько времени занимает замена цепи ГРМ и что для этого нужно?

Замена цепи ГРМ занимает минимум несколько часов. Во время него необходимо снять крышку ГРМ, заблокировать систему ГРМ, заменить цепь и направляющие элементы, гидронатяжитель, если он поврежден.Может потребоваться замена водяного и масляного насосов, а иногда и шестерен - их состояние должен проверить механик.

Как ухаживать за ремнем ГРМ?

Дольше всего ремни служат в автомобилях, эксплуатируемых в основном на маршрутах. Не допускается использование моторного масла, топлива и других жидкостей, таких как моющие средства (используемые для промывки двигателя) и охлаждающей жидкости, которые могут повредить ремень. Всегда устанавливайте защиту ремня. На ускоренный износ ремня ГРМ влияет изношенный двухмассовый маховик и изношенный стартер.Ремень также разрушает резкие старты и спортивную езду.

Как ухаживать за цепью ГРМ?

Очень важно поддерживать надлежащий уровень моторного масла. Кроме того, заботиться о надлежащем состоянии двигателя и не допускать его перегрузок в результате спортивной езды, трогания с места при визге шин и т.п.

Можно ли самому менять ГРМ?

Заменить ГРМ можно самостоятельно, но стоит задуматься, выгодно ли это делать. Для профессиональной замены требуются ключи, а также замки ГРМ для данного автомобиля.Замок ГРМ стоит в среднем 60-250 злотых. Если не заменить ремень ГРМ, это может привести к серьезному повреждению или поломке двигателя.

При замене ГРМ на автомобиле образца каждые 160 тыс. км, а питание двигателя оценивается в 300-350 тысяч. км, нет смысла вкладываться в инструменты для самостоятельной замены ГРМ и рисковать.

Замена ремня ГРМ - оригинальные запчасти или аналоги?

ГРМ заменяется очень редко.Он оказывает существенное влияние на техническое состояние узла привода и его долговечность. Поэтому стоит использовать оригинальные комплектующие, обеспечивающие достаточную долговечность.

При использовании сменных ремней время, необходимое для замены ремня, должно быть значительно сокращено - даже вдвое от времени, рекомендованного производителем автомобиля.

Как настроить синхронизацию двигателя?

При замене ремня ГРМ или цепи каждый из шкивов, приводимых в действие ремнем или цепью, должен быть правильно отрегулирован.В зависимости от конструкции двигателя это касается шкива коленчатого вала, шкива распределительного вала, шкива ТНВД и т.д.

На колесах имеются особенности и на корпусе двигателя - специальные маркировки. При замене ГРМ метка на каждом колесе должна совпадать с меткой на картере двигателя. В противном случае компоненты двигателя не будут работать синхронно, и привод выйдет из строя.

Натяжитель ремня или цепи также можно расположить по характеристике - точно по центру.

При настройке фаз газораспределения очень полезны блокираторы фаз газораспределения, разработанные для отдельных марок автомобилей. Благодаря им можно заблокировать отдельные колеса в соответствующих настройках, а затем смело надеть ремень или цепь, не боясь, что колеса сместятся.

При замене ремня или цепи тоже надо знать. Нужен динамометрический ключ и сервисные данные о моментах затяжки отдельных болтов.

Вам также понадобится инструкция производителя, в которой пошагово описана замена зубчатого колеса.

Как выставить время без знаков?

В старых автомобилях элементы на корпусе могут заедать. Затем механики используют простой метод с использованием белого маркера. Прежде чем снимать старую полосу, отметьте маркером точки на колесах и на блоке двигателя, а иногда и на старой полосе. Очки заменяют изношенные черты.

Когда менять ремень ГРМ на популярных автомобилях?

Давайте рассмотрим некоторые популярные модели автомобилей и при каком пробеге и сроках производитель рекомендует замену ГРМ:

Замена ГРМ в Skoda Fabia 90 134
1.4 16V - замена ГРМ каждые 150 000 км или каждые 4 года

1.4 TDI -

- выпуска до 2003 г. - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

- выпуска с 2004 г. - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года / каждые 4 года натяжной ролик

Замена ГРМ в Volkswagen Golf III 90 134
1.4, 1.6, 1.8 - каждые 30 000 км или каждые 4 года

2.0GTI - обслуживание каждые 30 000 км/замена каждые 4 года

1.9D - каждые 30 000 км или каждые 4 года

1.9SDI - каждые 90 тыс. км.км или каждые 4 года

1.9TD - каждые 30 тыс. км. км или каждые 4 года

1.9TDI - каждые 90 тыс. км. км или каждые 4 года

1.9Turbo D - каждые 60 000 км или каждые 4 года
90 131 Замена ГРМ Volkswagen Golf IV 90 134
1.4 - обслуживание каждые 30 000 км / замена каждые 4 года

1,4 - 75 км - первый осмотр после 90 000 км, затем каждые 30 тыс. км/замена каждые 4 года

1,6 и 1,6 FSI - осмотр каждые 30 000 км/замена каждые 4 года

1.8 и 1.8 Турбо - каждые 180 тыс.км или каждые 4 года

2,0 - техосмотр каждые 30 000 км/замена каждые 4 года

1.9 SDI - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

1.9 TDI - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

1.9 TDI (PDI) - каждые 60 тыс. км или каждые 4 года / замена обязательно включает натяжитель
90 131 Замена ГРМ на Audi A4 B5 90 134
1.6 - обслуживание каждые 30000 км/замена каждые 4 года

1,8 и 1,8 Турбо - каждые 120 000 км или каждые 4 года

2,4 - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года

2.6 - осмотр каждые 30 000 км/замена каждые 4 года

2,8 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

1.9 TDI и 1.9 TDI (PDI - насос-форсунки) - каждые 90 000 км или каждые 4 года

2,5 TDI - каждые 90 000 км или каждые 4 года

Замена ГРМ в Renault Megane I 90 134
1.4, 1.6, 2.0 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

1,9 dCi - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года

Замена ГРМ в Renault Megane II 90 134
1.4, 1.6 - каждые 120 000 км или каждые 4 года

2.0 Турбо - каждые 90 тыс. км или каждые 2 года

1,5 dCi - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года

1.5 dCI - 85 л.с. (K9K 724) и 105 л.с. (K9K P737) - каждые 90 000 или каждые 4 года

1,9 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1.9 dCi - 130 км (F9Q 804) - каждые 90 000 км или каждые 4 года

Замена ГРМ в Renault Laguna I 90 134
1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0 - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1,9 dCi - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года

1.9 ТДИ – каждые 120 тысяч км или каждые 4 года

2,2 тд - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

Замена ГРМ в Peugeot 206 90 134
1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - каждые 120 тыс. км (с экстремальными нагрузками каждые 80 000 км) или каждые 4 года

1,9 XRD - каждые 120 000 км км или каждые 4 года

1,4 HDI, 1,6 HDI - каждые 240 тыс. км (с экстремальными нагрузками каждые 180 000 км)

2.0 HDI - каждые 160 000 км км, (при экстремальных нагрузках каждые 120 000 км

Замена ГРМ на Пежо 307 90 134
1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI – каждые 120 тысяч км (с экстремальными нагрузками каждые 80 000 км) или каждые 4 года

1,4 HDI, 1,6 HDI - каждые 240 000 км (с экстремальными нагрузками каждые 180 000 км)

2.0 HDI - каждые 160 000 км км, (при экстремальных нагрузках каждые 120 тыс. км)
90 131 Замена ГРМ в Форд Фокус 90 134
1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - каждые 160 тыс. км или каждые 10 лет

1.8 TDCi, 18 TDDI - каждые 160 тыс. км или каждые 10 лет
90 131 Замена ГРМ Ford Focus II 90 134
1.4, 1.6 Ti — каждые 160 тысяч. км или каждые 8 лет

двигатель 1.6 код HWDB - каждые 160 тыс. км. км или каждые 10 лет

Код двигателя 1.6 HWDA - каждые 160 тыс. км. км или каждые 8 лет

1.6 TDCi, 2.0 TDCi - каждые 200 000 км или каждые 10 лет

Где заменить ГРМ?

Воспользуйтесь нашей картой мастерских, предлагающих услугу замены ГРМ.
Читайте также:

Самые ненадежные автомобили с пробегом

Спасает при заносе, но тоже требует внимания. Бесшумный помощник ABS

Тормозные магистрали - признаки поломки, стоимость замены? [РУКОВОДСТВО]

Топ-5 самых быстрых электромобилей

Самые надежные подержанные автомобили
.
Ремень ГРМ под замену в кратчайшие сроки. Двигатели, которые не выдерживают и 100 000 км
МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 14 комментариев
Бывает, что после покупки подержанного автомобиля, обрывается ремень ГРМ и выходит из строя двигатель, прежде чем автомобиль попадает к механику на первое обслуживание. Обычно это юниты, которые чувствительны в этой области. Вот список моторов, в которых ГРМ чаще всего нуждается в замене.

Привод ГРМ, реализованный ремнем, при хорошей конструкции выдерживает очень большой пробег, но стареет в отличие от цепи.(фото Яцека Ковальчика)

Вопреки видимому, зубчатый ремень представляет собой прочную конструкцию при условии, что весь привод относительно прост и правильно спроектирован. Например, в японских бензиновых двигателях 90-х годов и чуть новее ремень обрывается очень редко, и он выдерживает пробег, намного превышающий рекомендуемый производителем.

К сожалению, у ремней ГРМ есть и вторая сторона. В некоторых конструкциях после короткого пробега может произойти внезапный обрыв.Вопреки даже неисправной конструкции синхронизации цепи, она не подает никаких признаков, и нет такого понятия, как растяжение, которое сигнализировало бы о проблемах. И не редкость поломка двигателя после обрыва ремня.

Я составил список популярных двигателей, где ремень ГРМ нуждается в особом уходе , особенно его периодической замене. Также стоит помнить о замене ГРМ хорошей фирмы и прежде всего в соответствии с искусством, а не тем, что настраивал предыдущий механик.В этих двигателях нельзя позволить себе поверить в то, что предыдущий владелец недавно заменил распределительный механизм. После покупки автомобиля лучше всего сделать это в первую очередь.

Непостоянные цепи ГРМ. В каких автомобилях их нужно заменить досрочно?

По сути, цепь ГРМ является пожизненной деталью двигателя и почти все производители предусматривают ее замену только в исключительных случаях….

Дизели VW 1.4 и 1.9 TDI - даже каждые 60 000 км!

Популярное дизельное топливо 1.9 TDI имеет множество преимуществ и славится чрезвычайной долговечностью, но у него есть одно слабое место — привод ГРМ. Чем выше мощность, тем выше риск обрыва ремня. Механики отмечают, что в более усиленных версиях пробег 90 тыс. км, рекомендованный производителем, однозначно многовато. Заменить комплект ГРМ стоит до того, как пробег достигнет 90 тысяч. км, а в некоторых вариантах, например АРЛ или АСЗ, даже каждые 60 тыс. км.

Интервал полосок стоит проверить в сервис мануале, так как производитель указал разные.В некоторых экземплярах до 2000 года было даже 60 000. км. Аналогичные рекомендации относятся и к младшему кузену 1.4 TDI, но здесь можно смело использовать пробег в 90 тысяч. км. Цена комплекта качественных деталей для привода ГРМ составляет около 500 злотых.

Бензиновый VW 1.4 MPI/FSI - долговечный, но лучше не переборщить

Ремень ГРМ в популярном бензиновом VW Group долговечный и хотя производитель рекомендует замену каждые 90тыс. км, можно не опасаться его выхода из строя при превышении этого пробега.Таким образом, обмен можно согласовать с другими сервисными мероприятиями. Однако не стоит преувеличивать и менять комплект лучше максимум на 100–120 тысячах. км. Если автомобиль эксплуатировался давно и пробега нет, то лучше придерживаться пробега в 90 000.

Комплект деталей для замены ГРМ с водяным насосом стоит 300-350 злотых. Обмен не слишком сложный.

Бензин 1.4, 1.6 и 1.8 Ecotec Opel - замена каждые 90 000 км 90 022
Согласно рекомендациям производителя, менять привод ГРМ стоит каждые 90 тысяч.км в популярном двигателе Opel, доступном в трех вариантах мощности, также используемом в Chevrolet Cruze. Это правда, что в более новых типах пробег был увеличен до 150 000. км, но придерживаться этого значения не стоит. В таких двигателях стоит менять ремень с роликами каждые 100 тысяч. км. Кроме того, некоторые версии рекомендовали замену каждые 60 000. км (до 2000 г.). Стоит отметить, что 1,8-литровый агрегат встречается и в Alfa Romeo 159.

Набор деталей, необходимых для замены, сильно зависит от года выпуска, а значит и типа двигателя.Он может стоить 300-400 злотых, а в новейших версиях даже 1200 злотых, если в комплекте есть регулятор фаз газораспределения. Обмен сам по себе не проблематичен, поэтому стоит не дорого.

Дизель Опель (Исузу) 1.7 CDTi - замена каждые
км

Это требование производителя к приводу ГРМ для модификаций мощностью 100 л.с. и выше. Двигатель Isuzu, а затем практически фирменная разработка GM, очень долговечен, но разрыв ремня ГРМ — слишком большой риск, чтобы им пренебрегать.Тем более, что байку свойственна низкая культура работы, а потому высокие вибрации и резкий скачок крутящего момента - особенно старые версии.

Детали для замены ГРМ в этом агрегате очень дешевые - примерно до 250 злотых. Само действие не сложное.

Бензин Рено 1,6 16В -
км и жаль, что так дорого.К сожалению, есть одна вещь, которая может вас удивить после покупки.

Хотя в зависимости от версии рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 90, 100 или 120 тысяч. км, а запчасти стоят не более 500 злотых, проблема в регуляторе фаз газораспределения (не на всех версиях они есть). Это недолговечный элемент, и его замену лучше планировать как раз на время замены ГРМ. И тут надо добавить около 300-350 злотых за деталь. Некоторые механики взимают плату за замену зубчатого колеса, но это не всегда так.В любом случае, вы должны принять во внимание стоимость более 1000 злотых.

Дизель Renault 1.9 dTi – хронометраж каждой третьей замены масла

Французский дизель с маркировкой dTi, ставший «базовым» для популярного 1.9 dCi, славится крайне коротким интервалом замены ремня ГРМ – 75 тысяч. км. Это рекомендация производителя, которую можно однозначно гнуть, но превышающую 100 тысяч. км это уже большое злоупотребление. Однако стоит придерживаться заводских рекомендаций, ведь ремонт этого агрегата сегодня практически невыгоден.

К сожалению, у меня нет достоверной информации о ценах, тем более, что этот дизель встречается в дешевых популярных автомобилях, таких как Renault Clio II, Scenic I или Kangoo I. Комплект качественных замен стоит 500 злотых, а на практике они нужны менять каждую третью замену масла.

Бензиновые Alfa Romeo Twin Spark - лучше не бороться с этой напастью

Если вам не нравится Alfa с двигателем Twin Spark, лучше откажитесь от нее. Каждые 60 тыс. км, полный привод ГРМ должен смениться на довольно популярные, хотя и медленно уходящие в историю, итальянские агрегаты.Двигатель известен в основном «выстреленным» ГРМ, да и сам производитель не совсем был уверен, какова его долговечность. В конечном итоге было установлено, что это 60 000. км. Причем механики рекомендуют менять его каждые 3 года вне зависимости от пробега. Однако это еще не конец.

Стоимость запчастей не низкая - 400-500 злотых - при условии, что их приходится покупать так часто. Используйте только высококачественные заменители, тщательно подобранные для двигателя. Как правило, вместе с ремнем заменяют и ГРМ вариатора (не длямощность 1,6) стоимостью около 1200-1500 злотых! Это может быть переведено на каждую вторую замену ремня, при условии тщательного обслуживания масла, самое большее каждые 10 000. км. С другой стороны, привод ГРМ рекомендуется заменять при замене вариатора вне зависимости от хода ремня и роликов.

Кроме того, ремень балансирного вала необходимо заменять через каждые две смены ГРМ, но, к счастью, только на 2-литровых версиях. Тем не менее, это дополнительные около 200 злотых на запчасти.

Alfa Romeo 1.75 TBi бензин - здесь лучше не экономить

Следуя рекомендациям производителя, ремень ГРМ следует менять каждые 105 тысяч.км. К этому следует относиться скептически в самых мощных вариантах этого агрегата - свыше 200 л.с. Если под капотом Giulietta QV работает очень требовательный вариант, лучше поменять привод до достижения пробега в 100 000 км. км. Разрыв его может быть очень болезненным, тем более, что это относительно дорогой двигатель.

Цены на запчасти не высокие. Полный комплект ГРМ можно приобрести примерно за 400 злотых, а оригинал примерно за 800 злотых. Обмен не представляет большой сложности.

Дизель Fiat 2.4 JTD - 100 000км пусть это будет предел. Одним из направлений является ремень ГРМ, который по рекомендациям производителя следует менять каждые 120 000. км. Проблема в том, что известны случаи его поломки при чуть меньшем пробеге. Именно поэтому профилактическая замена рекомендуется каждые 100 000. км. Кроме того, сам производитель сократил интервал в конце производства.

Комплект деталей хорошего качества стоит не более 400 злотых, но в этом случае вы заплатите больше только за работу. Это связано с поперечным расположением 5-цилиндрового агрегата, что затрудняет доступ к приводу ГРМ. Toyota

Дизель 2.0 D-4D - лучший в комплекте

Хотя более новые варианты этого знаменитого двигателя оснащены практически необслуживаемой цепью привода ГРМ, первые приводились в движение ремнем. Его замена должна проходить каждые 105 тысяч.км. Речь идет об агрегате, маркированном кодом 1CD, встречающемся в популярных avensis и corolls, а также в RAV4 второго поколения. В отличие от многих типичных японцев, на этом двигателе ремень ГРМ лучше заменить в соответствии с рекомендациями.

Комплект деталей для замены ремня ГРМ стоит около 550-650 злотых, а замена для первой сборки даже около 800 злотых. Цена относительно высока из-за большой водяной помпы. Откладывать его замену на следующий раз не стоит, т. к. он может протечь (хотя подозреваю, что протечки скорее результат откладывания замены).Он стоит более 300 злотых, а за его замену вы заплатите практически столько же, сколько за замену ГРМ.

Субару бензин 2.0 и 2.5 - 100к км - предел

Популярные в автомобилях Subaru велосипеды EJ20 и EJ25 служат долго и хорошо сбалансированы, но производитель рекомендует менять ГРМ каждые 100 000. км. Лучше это строго соблюдать, потому что нагрузки в системе привода могут быть достаточно высокими. Также рекомендуется сократить пробег до 80-90 тысяч. км в версиях с турбонаддувом и автомобилях «жесткого» пользования, напр.динамичное вождение, буксировка прицепов.

Комплект деталей привода ГРМ стоит около 800 злотых, хотя для некоторых версий их можно купить немного дешевле. Замена проста, потому что сроки очень доступны.

Сломанный механизм ГРМ и четыре простые ошибки, которые стоили ему 2000.
злотых
Можно сказать, что здесь работал простой закон Мерфи, но на самом деле Яцек совершал простые ошибки. Замена элемента на 100 ... 9000 злотых 3
Последствия небрежности

Последствия несвоевременной или даже преждевременной замены ремня ГРМ на некоторых моделях могут быть разрушительными.

Старый ремень ГРМ может не выдержать даже предполагаемого производителем пробега.

(фото: Кшиштоф Плодзишевский)

Часто при обрыве ремня, что может быть вызвано, например, заеданием одного из роликов, поршни сталкиваются с клапанами, часто в ущерб другим частям агрегата. Вскрытие, замена деталей и закрытие двигателя стоит , рассчитывается в виде 4-значного числа . Все зависит от скорости вращения, при которой произошел разрыв, в какой ситуации, как столкнулись элементы. Во многих автомобилях заменить двигатель дешевле, чем ремонтировать поврежденный.

Стоит помнить, что привод ГРМ следует заменять не только каждый определенный пробег, но и время от времени. Как правило, это следует делать каждые 4-6 лет. Это происходит из-за старения материала ремня, а также сопрягаемых компонентов. Так что если машина ездит на небольшие расстояния, например 10тыс. км в год, в двигателях, описанных выше, замену ГРМ лучше проводить через 5-6 лет вне зависимости от пробега.

Заменять привод ГРМ стоит не только комплексно, но и в комплексе с заменой ремня/ремней вспомогательных агрегатов, о которых часто забывают. Особенно это касается дизельных двигателей.

Почему срок службы ремня привода вспомогательных агрегатов становится все труднее?

Прошли те времена, когда клиновой ремень приводил в движение только генератор или, возможно, насос гидроусилителя руля. Сегодня поликлиновые ремни...

Следите за новостями Google:

.
Замена ГРМ - какие, сколько заменить, какие детали использовать?

Замена ГРМ - что, сколько заменить, как сделать и чем грозит небрежность? Вот полное руководство по ГРМ двигателя и замене ГРМ.

Замена ГРМ – это мероприятие, которое рано или поздно ожидает практически каждого владельца автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В нашей Subaru Impreza мы свежи после такой обработки, поэтому решили познакомить вас с этой темой в блоге.

Какие сроки, что делает эта система и насколько важно ее своевременно заменить? Обо всем этом вы узнаете из записи ниже.

Как вы, наверное, хорошо знаете, двигателю внутреннего сгорания для работы требуется топливо. Топливно-воздушная смесь подается в цилиндры, внутри которых движутся поршни. Затем смесь взрывается и продукты реакции горения удаляются из цилиндра, благодаря чему - короче говоря - мы можем тронуть нашу машину.

Так для чего нужен ремень или цепь ГРМ? Для синхронизации всех этих компонентов, т.е. коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны в двигателе открывались и закрывались в нужный момент, пока работают поршни в каждом цилиндре. Система газораспределения предотвращает удары поршней о клапаны, что может привести к поломке двигателя.

Как вы можете видеть на анимации ниже, система газораспределения играет ключевую роль в работе поршневых двигателей .По сути, он синхронизирует свою работу, т.е. подачу нагрузки на цилиндры и отвод выхлопных газов в выхлопные каналы. То же самое относится и к системе изменения фаз газораспределения, которая впервые использовалась в Alfa Romeo для повышения производительности.

Конструкция механизма газораспределения менялась с течением времени. Со временем шестерни были заменены зубчатым ремнем или цепью . Цепь долгое время считалась прочным и практически не требующим обслуживания решением, но желание сэкономить на материалах привело к тому, что некоторые конструкции были ошибочными.Кроме того, цепь ГРМ создает много шума. Ремни ГРМ с усилением становятся все более популярными, что увеличивает их долговечность. Современные системы отличаются большей эффективностью, долговечностью и бесшумностью работы, что повышает комфорт вождения.

Что лучше - ремень или цепь ГРМ ? Спросили у эксперта:

В некоторых моделях автомобилей для привода ГРМ вместо ремня используется цепь.Устоявшееся за многие годы мнение, что этот способ лучше и гарантирует безотказную работу на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля или как минимум на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Это мнение небезосновательно, ведь на самом деле в старых моделях автомобилей, выпущенных в 1990-е годы, такой тип привода гарантировал очень большие межсервисные интервалы, даже до нескольких сотен тысяч километров. Однако в новых конструкциях, когда бухгалтеры начали оказывать огромное влияние на процесс проектирования автомобилей, этот важный элемент не остался без внимания с точки зрения материалов и качества.Результатом их действий являются частые отказы, вызванные, например, «выдергиванием» цепи и, как следствие, «проскакиванием» на шестернях ГРМ. Это в крайних случаях приводит к отказам двигателя, подобным обрыву ремня. На нашем сайте, посвященном брендам Subaru и Mitsubishi Lancer, мы сталкиваемся с такими ситуациями в модели Lancer Evolution X. Мы советуем нашим клиентам проверить через десятки тысяч километров или заменить профилактически армированную цепь, которая доступна в нашем предложении.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Мы уже знаем, как это работает и за что отвечает система отсчета времени. Часто говорят, что своевременная замена ГРМ крайне важна. Но почему именно?
Ремень ГРМ — если он старый и изношенный, он может оборваться, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Наш прогнивший и потрескавшийся ремень на первый взгляд следовало бы заменить.

Ремень ГРМ отвечает за синхронную работу распределительных валов по отношению к вращению коленчатого вала.Другими словами, он открывает впускной и выпускной клапаны так, что это происходит в оптимальное время по отношению к ходу поршня. Нарушение или нарушение непрерывности этой последовательности, которое может произойти из-за разрыва ремня или «перескакивания» нескольких или более зубцов на любом из ведомых колес, может привести к контакту клапана с поршнем. Такое столкновение чаще всего приводит к повреждению обеих частей и, следовательно, к очень серьезному отказу двигателя.Как правило, повреждения очень обширны и дорого ремонтируются.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Вы точно не хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля был поврежден. Ремонт обойдется как минимум в несколько тысяч злотых, что в случае с некоторыми автомобилями окажется совершенно невыгодным. Итак, поскольку мы уже знаем, что за таймингом нужно просто следить, уместно будет ответить на вопрос – что для этого нужно сделать?

Универсального ответа на вопрос, когда менять ГРМ на автомобиле, нет.Указывается в руководстве или рекомендации производителя в зависимости от конструкции и типа двигателя. Сроки замены ремня ГРМ можно определить по двум вещам — пробегу и возрасту двигателя.

Есть автомобили, где требуется замена ГРМ каждые десятки тысяч километров , в других эта операция рекомендуется каждые 100 или даже 200 тысяч . Сроки замены ГРМ также могут определять возраст автомобиля - вне зависимости от пройденного пути рекомендуется заменять ГРМ каждые несколько лет, т.к. используемые в нем детали (напр.резиновый ремень ГРМ) могут с годами утратить свои свойства и увеличить риск выхода из строя.

Еще одним сигналом к замене фаз газораспределения являются необычные звуки, доносящиеся из-под капота автомобиля, но это касается в основном тех моделей двигателей, в которых в приводе используется цепь – как правило, она работает намного громче ремня (это, в свою очередь, может затягиваться из-за переменной температуры воздуха).

Если вы покупаете подержанный автомобиль , у которого сомнительная история , стоит заменить ГРМ "на всякий случай".Если невозможно определить 100% времени последней замены (например, по сервисной книжке или накладной), разумнее потратиться на замену ГРМ, чем на ремонт всего двигателя. Важно - оценка сроков невозможна на основании его осмотра в сервисе . Ремень, который выглядит хорошо на первый взгляд, на практике может быть в конце своего срока службы и ждать только момента, чтобы испортить мотоцикл вашего автомобиля.Лучше предотвратить, чем лечить, поэтому так важно соблюдать сроки, рекомендованные производителем.

Для замены механизма газораспределения вам, конечно же, потребуются соответствующие детали. Помимо ремня или цепи ГРМ потребуются прокладки , рычаг натяжителя , натяжной ролик и ролик натяжителя, сальники распредвала. Если водяной насос приводится в движение ремнем, его тоже можно заменить - его обязательно нужно осмотреть.
Ремень, ролики, прокладки, водяной насос - новые детали, готовые к замене ГРМ.
При покупке деталей, необходимых для замены фаз газораспределения, возникает принципиальный вопрос - вы должны придерживаться оригинальных деталей , можно ли немного сэкономить, покупая замену?

В связи с очень серьезными последствиями выхода из строя компонентов привода ГРМ мы рекомендуем использовать оригинальные детали, так как они дают наибольшую гарантию исправной работы в течение всего периода между заменами.Однако в связи с тем, что оригинальные детали обычно очень дороги, мы допускаем использование заменителей. Однако они должны быть самого высокого качества и выпускаться признанными производителями. Мы настоятельно не рекомендуем покупать так называемые «Ценовые сделки». В настоящее время рынок запчастей перенасыщен дешевыми заменителями, к сожалению, еще и очень низкого качества. Принимая во внимание вышеупомянутые огромные затраты на ремонт, помните, что экономия этого типа обычно является краткосрочной и очевидной экономией .Поэтому этот ремонт следует доверить опытному сервису данной марки, который гарантирует использование лучших и проверенных запчастей и его выполнение профессионально и технически правильно.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Заклинил винт, сломана крышка? При замене ГРМ — особенно на старой машине — нужно быть готовым к неожиданностям.
Замена ГРМ чаще всего предполагает снятие радиатора, что затрудняет доступ к деталям, требующим замены.Для снятия радиатора потребуется слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что является хорошим поводом проверить ее состояние. Также необходимо будет снять крышку/кожух ГРМ, предохраняющий всю систему от загрязнения.
Позаботьтесь о деталях! Клей для резьбы предотвратит выпадение болтов и их попадание в систему газораспределения, что может серьезно повредить двигатель.
При замене ГРМ установить на непредвиденные ситуации .В случае работы на нашем 19-летнем Свинье их было как минимум несколько: прикипевшие болты, треснувшая крышка ГРМ или полностью проржавевшие хомуты, которые нельзя было использовать повторно.
Замена ГРМ - это много сюрпризов - так выглядели некоторые хомуты, снятые с нашего Субару. Подлежит замене!
Кроме того, в ходе обслуживания были пересмотрены сальники распредвалов - оказалось, что их тоже нужно заменить на новые.То же самое было и с водяной помпой, которая по идее в Субару не подлежит замене вместе с ГРМ. Наш, однако, был достаточно стар, чтобы не выдерживать давления после замены ГРМ, поэтому было рекомендовано установить новый, полностью работоспособный водяной насос.
Водяной насос - в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя может быть заменяемой деталью вместе с ГРМ.
Ключом к замене ГРМ является его правильная установка.Здесь помогут специальные метки на шкиве ГРМ и, возможно, на ремне. Они должны прийти к идеальному выравниванию, так как смещение на несколько зубьев нанесет ущерб двигателю. Поэтому стоит доверить эту задачу хорошему и опытному автосервису.
Каждый тайминг имеет специальные маркеры, которые помогут в его правильной настройке. Это ключевой этап сборки!
Надеемся, из вышеприведенного поста вы узнали, что такое система хронометража, как она работает и за что отвечает.Таким образом, мы объяснили, почему замена ГРМ так важна и каков риск пренебрежения в этой теме. Однозначно лучше потратиться на профилактику, чем на ремонт крупных поломок двигателя.

Вот наиболее важные вещи, о которых следует помнить при замене механизма газораспределения :
90 135 90 136 И ремень, и цепь ГРМ должны регулярно проверяться и заменяться
замена шестерни ГРМ производим по показаниям производителя автомобиля, в которых указан пробег или возраст автомобилей

при замене ГРМ стоит использовать оригинальные детали или проверенные заменители хорошего качества

Запись создана совместно с автосервисом 4Motors.номер .

Присоединяйтесь к нам!
Фейсбук Инстаграм YouTube [идентификатор wysija_form = «4»]
↓ Поехали! ↓
.Замена ГРМ
- что как поменять? Варшава, Урсынов, Натолин, Кабаты

Что такое замена ГРМ?

На автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, оснащенных ремнем , под заменой ГРМ обычно подразумевается замена ремня ГРМ, промежуточных шкивов, водяного насоса и, возможно, шестерен и отдельных ремней вспомогательных агрегатов. Профессионально такая услуга должна называться замена ГРМ , потому что так и делается. Распределительный механизм , — группа деталей двигателя, отвечающая за подачу топлива и воздуха в камеру сгорания и отвод из нее выхлопных газов.При выполнении данного обслуживания механик должен определить, какие элементы требуют немедленной замены, и разобрать их при заблокированном фазе газораспределения.

Даже малейшая регулировка шестерен может привести к неисправности двигателя.

Почему необходимо регулярно заменять привод ГРМ?

Привод ГРМ на двигателях внутреннего сгорания бывает двух типов - цепной и ременный. Первый из них теоретически более долговечен и его иногда хватает на весь срок службы автомобиля.Однако на практике он может простираться на небольшое количество километров (пример — печально известный агрегат 1.4 TSI с обозначением EA111).

Ремень ГРМ , по мнению многих водителей, является более долговечным способом реализации привода.

Со временем материалы, используемые для создания этого элемента, подвержены деградации.

Водяные насосы могут начать протекать или терять производительность, а натяжители ослабнут с серьезным риском пропуска времени .

Через какие промежутки времени нужно менять время?

Первое примечание всегда предоставляется производителем транспортного средства. Обычно это около 200 000 километров пробега и 10 лет с момента изготовления автомобиля. Проблема, однако, в том, что вы не можете сохранять эту дистанцию в каждой ситуации. Это относится только к новым автомобилям и заводским деталям. При замене заменителями это время сокращается. Поэтому механики придерживаются мнения, что оптимальный интервал замены ГРМ составляет 120-150 тысяч километров пробега или 5-6 лет.

Вас интересует ремонт ГРМ в районе Варшава Урсынув ?

Воспользуйтесь предложением мастерской JMT на Migdałowa 2A и узнайте, когда вы сможете воспользоваться этой услугой!

Благодаря многолетнему опыту ремонта автомобилей практически всех производителей мы обеспечиваем высочайшее качество при сопоставимых ценах!
.
Смотрите также

Автобусный знак

Технические характеристики форд

Схема сигнализации

Лучший микроавтобус для путешествий семьей

Можно ли ездить без стс

Чем промыть систему охлаждения

Vw polo технические характеристики

Чистка клапана егр

Додж рам масса

Толщиномер какой лучше выбрать

Схема прицепа для легкового автомобиля

При замене ремня грм нужно ли менять ролики

Замена ремня ГРМ для Volkswagen по специальной цене

когда необходима замена и почему

Ремень ГРМ: когда менять и зачем

Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле

Советы и рекомендации

Подведем итоги

как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум

Замена ремня ГРМ на VW с мотором 2.0 TDI

Что потребуется для замены?

Снятие ремня ГРМ

ВМТ (верхняя мёртвая точка)

Натяжитель ремня ГРМ

Установка ремня ГРМ

на этом экономить не стоит!

Почему привод ГРМ так важен?

Вы купили подержанный автомобиль? Не ждите с заменой ГРМ

В замене нуждается не только сам ремень

Лучше в наборе известного бренда

Цепь ГРМ тоже может нуждаться в замене

- все что нужно знать!

Когда менять ГРМ?

А если не заменить ГРМ?

Замена ГРМ - стоимость варьируется

Замена привода ГРМ - важная информация для каждого водителя!

Первый вопрос - сколько ГРМ замена?

Замена ГРМ - иногда сокращать интервал

Замена ГРМ: цена начинается чуть более 200 злотых

Замена цепи ГРМ немного усложняет ситуацию

Итак, сколько времени занимает замена зубчатого колеса?

Найдите мастерскую, предоставляющую услуги по замене ГРМ в вашем районе:

Замена ГРМ - Как часто осмотр? Сколько км обмен? Какие затраты? Справочник в вопросах и ответах

Из этой статьи вы узнаете:

Что такое распределительный механизм и для чего он нужен в двигателе?

Что стоит заменить при замене ГРМ и какова стоимость?

Как часто вы меняете ГРМ на ремне?

Когда нужно заменить ГРМ, даже если он еще не достиг необходимого пробега или времени?

Через сколько км менять ГРМ на цепи?

Сколько стоит комплект цепи ГРМ, т.е. какова стоимость замены?

Примеры цен на комплекты (цепь плюс элементы)

злотых Почему замена ГРМ так важна и от нее нельзя отказываться?

Сколько времени занимает замена ремня ГРМ и что для этого нужно?

Сколько времени занимает замена цепи ГРМ и что для этого нужно?

Как ухаживать за ремнем ГРМ?

Как ухаживать за цепью ГРМ?

Можно ли самому менять ГРМ?

Замена ремня ГРМ - оригинальные запчасти или аналоги?

Как настроить синхронизацию двигателя?

Как выставить время без знаков?

Когда менять ремень ГРМ на популярных автомобилях?

Замена ГРМ в Renault Megane I 90 134 1.4, 1.6, 2.0 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года 1,9 dCi - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года

Где заменить ГРМ?

Ремень ГРМ под замену в кратчайшие сроки. Двигатели, которые не выдерживают и 100 000 км

Непостоянные цепи ГРМ. В каких автомобилях их нужно заменить досрочно?

Дизели VW 1.4 и 1.9 TDI - даже каждые 60 000 км!

Бензиновый VW 1.4 MPI/FSI - долговечный, но лучше не переборщить

Дизель Опель (Исузу) 1.7 CDTi - замена каждые

км

Бензин Рено 1,6 16В -

Дизель Renault 1.9 dTi – хронометраж каждой третьей замены масла

Бензиновые Alfa Romeo Twin Spark - лучше не бороться с этой напастью

Alfa Romeo 1.75 TBi бензин - здесь лучше не экономить

Дизель 2.0 D-4D - лучший в комплекте

Субару бензин 2.0 и 2.5 - 100к км - предел

Сломанный механизм ГРМ и четыре простые ошибки, которые стоили ему 2000.

Последствия небрежности

Почему срок службы ремня привода вспомогательных агрегатов становится все труднее?

Следите за новостями Google:

Замена ГРМ - какие, сколько заменить, какие детали использовать?

↓ Поехали! ↓

- что как поменять? Варшава, Урсынов, Натолин, Кабаты

Что такое замена ГРМ?

Почему необходимо регулярно заменять привод ГРМ?

Через какие промежутки времени нужно менять время?

Смотрите также

Замена ГРМ в Renault Megane I 90 134
1.4, 1.6, 2.0 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

1,9 dCi - каждые 120 тыс. км. км или каждые 4 года