Потеют фары изнутри что можно сделать


Почему потеют фары изнутри и что с этим делать?

Все владельцы авто сталкивались с тем, что потеет фара изнутри, и новички разводят руками, не понимая что с этим делать. Они предполагают, что с осветительным прибором возникла проблема. На самом деле, если потеет фара, – это не повод для паники. В данной ситуации есть отрицательные последствия, но на работу машины они никак не повлияют. Тем не менее, если это не естественный износ, необходимо устранить проблему, потому что она приводит к следующим последствиям:

  • Запотевание фар сопровождается ухудшением освещения в несколько раз. Это обусловлено тем, что проходя через конденсат, свет преломляется и рассеивается. С внешней стороны портится презентабельность экстерьера, так как из-за конденсата не видно источники света.

  • Когда систематически фара запотевает изнутри, это способствует скоплению воды внутри осветительного прибора. В результате может произойти короткое замыкание, выйти из строя источник света и окислиться контактная группа.

Как видно, последствия могут быть серьезными, если не определить, почему потеют фары автомобиля. Если процесс естественный, конденсата скапливается немного и он исчезает спустя несколько минут работы ближнего света. Когда причина обусловлена внешними факторами, ее необходимо устранить. Рассмотрим, почему запотевает фара изнутри в обоих случаях.

Почему потеет фара на машине естественным образом

Многие считают, что осветительные приборы автомобиля герметичны и не понимают, почему потеют фары изнутри. На самом деле это не так, потому что в конструкции предусмотрен специальный сапун для циркуляции воздуха. Он должен выходить из осветительного прибора впоследствии расширения от нагрева. Сапун позволяет воздуху циркулировать в обоих направлениях. Это значит, что при охлаждении воздуха он охлаждается, образуется его разряжение, за счет чего извне, через сапун, заходит дополнительный поток, содержащий влагу. Попадая на остывающее стекло, влага конденсируется в небольшом количестве, как говорилось выше.

На вопрос, что делать, если запотевает фара изнутри естественным образом, ответ давался прост – ничего. Влага естественным способом испарится сама, а если не хочется, чтобы внешний вид авто был испорчен из-за помутневших стекол, достаточно включить источники света, чтобы стекла осветительных приборов нагрелись.

Существует способ, как убрать запотевание фары естественным способом. Как говорилось выше, основная причина образования конденсата заключается в перепаде температуры. Если установить светодиодные или ксеноновые лампы, такие перепады будут минимальны, и образование конденсата будет настолько незначительным, что не повлияет на качество освещения. Обусловлено это низким потреблением электричества данными источниками света, за счет чего они практически не нагреваются.

Другое дело, когда из-за внешних факторов запотели фары изнутри, что делать в такой ситуации знает не каждый. Рассмотрим, что предпринять в такой ситуации.

Внешняя причина запотевания фар

Всего их несколько и, независимо от причины, из-за которой фара запотела изнутри, что делать в таких ситуациях должен знать каждый. В частности:

  • Если из-за микротрещины в стекле потеет фара, что делать понятно и новичку. Либо продолжать использовать данное стекло с риском, что через трещину внутрь проникнет много воды, либо заменить его. В первом случае повышается вероятность выхода из строя источника света или возникновения короткого замыкания.

  • Когда разрушается монтажный герметик и потеет фара, как устранить это ответить просто. Необходимо вынуть стекло и снова выполнить его монтаж на новый герметик. Так внутрь осветительного прибора прекратит поступать влага снаружи.

  • Если из-за плохой герметичности патрона источника света потеют фары изнутри, что делать подскажет любой специалист автосервиса. Иногда достаточно заменить патрон на новый, а лучше — отказаться от ламп накаливания и перейти на светодиодные.

  • Когда корпус осветительного прибора имеет трещину, становится очевидно почему потеют фары на авто. В отличие от стекла, трещину на корпусе можно ликвидировать посредством герметика.

Что делать, если потеют фары: общие рекомендации

Мы рассмотрели основные причины, почему потеет фара изнутри и способы их устранения. Все они просты и могут быть выполнены самостоятельно. Но, чтобы исключить ошибки, рекомендуется обратиться в автосервис. Теперь рассмотрим, что делать, если времени на устранение проблемы попросту нет. В этом случае рекомендуется придерживаться следующих правил:

  • По возможности выполнять мойку как можно реже, если фара потеет изнутри по причине трещины в корпусе. Через нее много воды может попасть внутрь плафона, когда мойка выполняется струей воды под давлением.

  • Когда интенсивно потеют фары, как устранить этот эффект думают многие, но мало кто использует самый простой способ. Если есть возможность выключить осветительные приборы за 5 минут до въезда на мойку или в теплый гараж, необходимо это сделать. Так фары успеют остыть и образование конденсата будет минимальным.

  • Зная, почему запотевают фары, следует избегать перепадов температуры. Например, если машина еще потребуется через пару часов, лучше оставить ее на улице, а не ставить в гараж, где температура отличается от уличной.

Теперь каждому должно быть понятно, почему фары потеют и как по возможности предотвратить этот эффект. В целом данная проблема не является серьезной, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов компании Oiler, где специалисты устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда фары потеют естественно, делать ничего не нужно, потому что это обусловлено законами физики.

Почему потеет фара изнутри | Устранение запотевания заднего фонаря

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В ее корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Пластиковый корпус фары негерметичен. Пробой кожуха легко получить даже в мелкой аварии, при этом повреждение может быть скрытым. Иногда это брак партии конкретной модели.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попадает влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Негерметичное соединение в месте проводки из-за пропускающей влагу прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа против запотевания фар

Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.

  • Возьмите за правило заблаговременно выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать: вы сэкономите время на просушке, но можете загнать в фары грязь.
  • Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции. Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место, где проводка заходит в корпус фары — уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
  • Некоторые производители уже на заводе размещают в корпусе фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, время жизни которого ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься о визите в автосервис. Мастера FAVORIT MOTORS помогут оперативно найти причину излишней влажности в фарах и устранить назойливую проблему. Выбирайте надежный сервис, доверяйте лучшим.


Должна ли фара запотевать? — журнал За рулем

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой? И надо ли обращать на это внимание?

 — Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Запотевшая фара

Запотевание настолько сильное, что не позволяет даже определить тип фары.

Запотевание настолько сильное, что не позволяет даже определить тип фары.

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

Ближний свет фары Ларгуса сильно искажен.

Ближний свет фары Ларгуса сильно искажен.

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

фара

Фара Lada Largus с двумя сапунами (белые колпачки).

Фара Lada Largus с двумя сапунами (белые колпачки).

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

фара

Противотуманная фара Kia cee'd. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

Противотуманная фара Kia cee'd. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

фонарь

Все те же самые рассуждения применимы и для задних фонарей. Они запотевают по тем же причинам.

Все те же самые рассуждения применимы и для задних фонарей. Они запотевают по тем же причинам.

Lada Largus

Следите за исправностью и чистотой сапуна автомобиля Lada Largus (зеленый колпачок).

Следите за исправностью и чистотой сапуна автомобиля Lada Largus (зеленый колпачок).

Chevrolet Сobalt

Сапуны автомобиля Chevrolet Сobalt заклеены синим нетканым материалом для предотвращения попадания пыли.

Сапуны автомобиля Chevrolet Сobalt заклеены синим нетканым материалом для предотвращения попадания пыли.

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

  • Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
  • Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
  • Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
  • Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

  • Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
  • Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.
  • С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
  • Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

Потеют фары изнутри, что делать?

Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге "xo4ysvet" оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.


Добавить комментарий


Потеют фары: советы по быстрому устранению проблемы

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление

Почему потеют передние фары

Чем опасна влага внутри

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Отверстие в системе вентиляции засорилось

Разгерметизация оптики

Неправильная замена лампы

При производстве фары допущен производственный брак

Трещины и микротрещины в стекле фары

Выход из строя гидрокорректора

Что делать, если потеют фары на машине

Запотевание фар – частая проблема автомобилей разных марок и годов выпуска. Конденсат появляется как на новой иномарке, так и на стареньком ВАЗе. Влага оседает в передних и задних фонарях или потеет противотуманная фара. Иногда такое явление носит временный характер, если влага на стекле постоянно, нужно срочно принимать меры. Потеет стекло фары – это сигнал о выходе из строя или неисправности оптики.

Почему потеют передние фары

Стекло может запотеть после мойки или во влажную погоду. В отличие от светодиодов и ксенона галогенные лампы во время работы нагреваются, увеличивая давление внутри корпуса оптики. Для регуляции давления в фонарях предусмотрены обратные клапаны, они впускают и выпускают воздух.

Для межсезонья характерна ситуация, когда вечером светотехника остывает, через клапан в корпус попадает влажный воздух и оседает каплями на внутренней части стекла. Если влага быстро просыхает при прогревании автомобиля, то волноваться не о чем. Но если потеют светодиодные фары, конденсат появляется не испаряется и постоянно образуется вновь, стоит выяснить причины почему потеет фара.

Чем опасна влага внутри

В статье «Как законно сделать яркость фар сильнее?» мы уже писали о том, что влага на стекле делает головной свет тусклым и ухудшает видимость на дороге, что негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

➔ Постоянное скопление воды внутри создает эффект линзы, свет правильно не рассеивается, управлять машиной в вечернее время и ночью сложнее;

➔ контакты могут окислиться, проводка выйти из строя;

➔ могут сломаться отражатели;

  • металлические элементы при воздействии влажной среды подвержены коррозии;

➔ избыточная влажность может постоянно выводить из строя лампу.

Если фары потеют, проблему нужно решать.

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Чтобы разобраться как избавиться от конденсата, если фары потеют изнутри, нужно сначала определить причину.

1. Отверстие в системе вентиляции засорилось

Отверстия для вентиляции в корпусе называются сапуны, их 2 и они могут забиться пылью или грязью из-под капота.

Решение: найдите отверстия и попытайтесь их очистить, если обратный клапан вышел из строя, его невозможно заменить на новый, но можно попробовать восстановить работу или положить внутрь корпуса мешочек с силикагелем, он впитает в себя влагу. Следите, чтобы мешочек не попадал прямо под лампочку и не слишком набухал.

2. Разгерметизация оптики

Нарушение герметичности происходит из-за удара, сильного механического воздействия или в ситуации, когда рассохся герметик.

Решение: если причина почему новая фара потеет в том, что она разбита стоит посмотреть в каком состоянии корпус и заменить деталь. Старый герметик нужно заменить: снимите корпус, промойте, просушите поверхность, очистите от старого герметика и пройдитесь обезжиривателем по поверхности, обработайте швы силиконовым герметиком.

3. Неправильная замена лампы

Если после замены лампа закручена под углом и не плотно сидит в отверстии, это может быть ответом на вопрос: почему новая фара потеет.

Решение: ошибка в замене лампы – причина почему потеет фара на новой машине изнутри, что делать? Проверить правильность установки, или установить лампу заново.

4. При производстве фары допущен производственный брак

Если вы пользуетесь оптикой проверенного производителя, то вряд ли столкнетесь с такой проблемой. В оптике кустарного производства кривые стекла и не выверенная геометрия фары встречается чаще.

Решение: если потеет фара из-за брака, замените деталь по гарантии производителя или купите новую.

5. Трещины и микротрещины в стекле фары

Трещины появляются из-за ДТП или неверной установки. Микротрещины образуются в гладком стекле из-за механических воздействий.

Решение: Если ответ на вопрос: почему потеют фары автомобиля заключается в трещинах, после снятия клемм, выкручивания ламп и очищения корпуса вы их заметите на швах. Уберите старый клей, высушите и пройдитесь обезжиривателем. После этого заново обработайте герметиком на основе силикона. Чтобы проверить наличие микротрещин, опустите стекло в воду, если в воде появятся мелкие пузырьки, фара потеет из-за микротрещин, сейчас расскажем как устранить: заклейте супер клеем или пройдитесь прозрачным герметиком.

6. Выход из строя гидрокорректора

В этой ситуации также влага будет попадать внутрь корпуса светотехники.

Решение: здесь 2 варианта: или заменить вышедшую из строя деталь или воспользоваться силикагелем.

Что делать, если потеют фары на машине

  1. Пакетик силикагеля. Расположенный в правильном месте 1 небольшой пакетик позволит проездить без запотевания осень и зиму. Если уложить близко к лампе он не загорится, но может оплавиться.
  1. Чтобы высушить конденсат без снятия фары с автомобиля воспользуйтесь строительным феном. Будьте осторожны, высокие температуры могут оплавить или деформировать пластик, лучше выполнять действия аккуратно.
  2. Еще один вариант – снять колпак уплотнитель и поездить без него, чтобы влага испарилась сама собой. Не стоит выполнять эту манипуляцию, если предстоит поездка по грунтовой или пыльной дороге, чтобы грязь и пыль не попала в фару.
  3. Если корпус в полном порядке, но фара потеет, одним из вариантов как исправить – создать дополнительную вентиляцию в корпусе. Штатного проветривания может быть недостаточно и в таком случае просверлите внизу еще одно дополнительное отверстие. Если отверстие начнет усугублять ситуацию, заклейте.
  4. Еще один народный лайфхак «что сделать, чтобы не потели фары» – залить внутрь немного тормозной жидкости, но стоит учитывать, что от этого средства может помутнеть стекло.
  5. Если запотевают ксеноновые фары, то причина кроется в некачественном силиконовом герметике. В такой ситуации внутри фары испарения силиконовых масел, они ложатся на поверхность не каплями, а плотной пленкой. Причем при холодной температуре пленка оседает на стекле внутри, если же поставить автомобиль на палящее солнце, то масла испаряются и оседают на лампе и задней стенке. Этот эффект называется блуждающим силиконовым запотеванием. Для устранения разберите фару и тщательной уберите силиконовые пятна. Затем удалите старый герметик, прогрейте феном для более эффективной очистки и пройдитесь новым качественным герметиком.

Если вы столкнулись с проблемой запотевания и ни одна из предложенных схем действий не помогла, стоит обратиться к автоэлектрику или купить новые фары, иногда это быстрее и выгоднее, чем пытаться решить проблему самостоятельно. В каталоге Wesem-Light можно найти качественные светодиодные, ксеноновые или галогенные фары с гарантией завода-производителя и магазина.

Потеет фара изнутри, что делать. Что делать, если фары потеют изнутри. Причины и последствия запотевания фар. Способы устранения данного явления.

Некоторым водителям приходится сталкиваться с такой серьезной проблемой, как запотевание фар. Самое досадное, что их нельзя просто протереть, так как влага находится внутри. Почему так происходит? 

Почему потеет фара автомобиля

Начнем с того, что в блоке фары не должно быть влаги, даже в минимальном количестве. Следовательно, наличие в ней конденсата говорит о попадании воды вовнутрь. Причин этому может быть множество.

неправильная геометрия фары

Наиболее распространенной проблемой является неправильная геометрия кузова — автомобиль изначально был некорректно собран на конвейере, из-за чего между отдельными компонентами фары остался небольшой зазор, через который вода и попадает внутрь. Хотя, следует отметить, что на сегодняшний день новые машины уже не имеют таких недостатков. В частности, большая часть китайских авто, на которые ранее могли жаловаться их обладатели, достигли такого уровня качества, когда о каких-то производственных браках не может быть и речи. Ярким примером может послужить любой автомобиль марки Lifan, как к примеру, Breez или X60.

разгерметизация после аварии

Даже незначительное повреждение передней части автомобиля при аварии, как правило, неблагоприятно отражается на состоянии фар. И даже если фары не были разбиты, шанс того, что их конструкция не нарушилась, будет минимальным. Кроме того, при разбитии стекла либо другого элемента фары, на СТО их зачастую ремонтируют, вместо того, чтобы заменить. А ремонт пластиковых или стеклянных материалов предполагает применение простого герметика. Его свойств хватит на первое время, однако через несколько лет герметик полностью потеряет свои изначальные характеристики, из-за чего герметичность фары исчезнет.

трещины на стекле

Появление на стекле даже микроскопических трещин влечет за собой проникновение влаги, в результате чего фара запотевает. На стекле может появиться микротрещина, которую сложно заметить невооруженным глазом, однако через нее будет затягивать влажный воздух и фара будет запотевать.

выход гидрокорректора из строя

Специфическая причина, однако вполне возможная. Суть в том, что в некоторых фарах стоят гидравлические корректоры. Другими словами, вы поворачиваете рукоятку на панели приборов, давление повышается и уровень света возрастает, или падает, если нужно. Однако часто, особенно на отечественных авто, они выходят из строя, жидкость вытекает в фару, из-за чего возникает запотевание.

Фары потеют, что грозит автомобилю

Зачастую влага попадает внутрь фары при мойке автомобиля

Если вовремя не устранить причину периодического появления влаги внутри фары, это может повлечь за собой не очень хорошие последствия:

  • Ухудшение видимости. Когда световой пучок проходит через слой конденсата, он рассеивается и преломляется, а это в существенной степени воздействует на уровень освещенности дороги. Измененные оптические характеристики фары, в свою очередь, приводят не только к дискомфорту в ходе вождения, а и способны спровоцировать аварийную ситуацию.
  • Снижение срока службы ламп. Функционирование в условиях повышенной влажности существенно сокращает срок эксплуатации лампочек даже у наиболее качественного осветительного оборудования.
  • Разрушение металлических поверхностей, в частности отражателя. Если влага постоянно находится в фаре, это приводит к возникновению ржавчины на контактирующих металлических деталях.
  • Утрата работоспособности электрических соединителей. Поскольку влага оказывает отрицательное воздействие на контакты, это влечет за собой окисление, что может вызвать полный или частичный выход электропроводки автомобиля из строя.

Что делать если фары потеют из-за неправильной конструкции

Если вы заметили, что фары на вашем автомобиле запотевают, первое, что необходимо сделать — включить их.

Тепло, которое будет выделяться, нагреет внутреннее пространство фары, чем просушит его. Но помните, что ксеноновые лампы выделяют тепла намного меньше, чем галогеновые. Поэтому, если фары в вашем авто оборудованы ксеноновыми лампами, такая процедура, вероятнее всего, не даст требуемого результата.

Некоторые водители рекомендуют применять специальный состав — силикагель. Отметим, что пакетики с данным составом можно часто увидеть в обувных коробках.

Однако у такого метода есть и обратная сторона. Силикагель со временем разбухает, следовательно, его масса увеличивается, что может повлечь за собой повреждение фары изнутри. Поэтому такой способ можно применять лишь как временную меру, но не следует затягивать с устранением самой причины запотевания фар.

Что делать если фара потеет из-за повреждения при столкновении

В первую очередь, демонтируйте фару и высушите ее.

После сушки выполните осмотр фары на наличие трещин или других повреждений. Если сколы и трещины отсутствуют, но влага все ровно появляется, необходимо герметизировать все стыки корпуса и стекла — это делается герметиком, желательно бесцветным.

Так можно убрать все микротрещины. Посмотрите прилегание лампы к корпусу. Она в обязательном порядке должна иметь прокладку, иногда пластиковую, иногда резиновую. Если прокладка отсутствует, именно из-за этого может затягиваться влага.

Что делать если фара потеет из-за микротрещины на стекле

Если вы обнаружили трещину на корпусе фары, можно попробовать устранить ее своими силами. Не получится это сделать при помощи скотча или клея, лучший инструмент для ремонта корпуса фары — специальный паяльник, предназначенный для пластика. Также можно решить проблему специальным автогерметиком. Если же треснуло стекло, в идеале необходимо его заменить, однако оно не всегда продается отдельно. Купить фару целиком — это тоже не вариант. Тогда что делать? Если трещина небольшая, наклейте сверху тонировочную пленку, но возьмите прозрачную, а не темную. У нее есть клейкая основа, которая запечатает все трещины, и стекло не будет расползаться дальше.

Что делать если гидрокорректор фары вышел из строя из-за утечки жидкости?

Как правило, гидрокорректоры фар являются неразборной конструкцией, не подлежащей ремонту. Поэтому, если гидрокорректор вышел из строя, необходимо заменить его новым комплектом.

Советы профи: как найти место подсоса воздуха на фаре?

Чтобы точно определить место подсоса воздуха на фаре, нужно ее снять. Данный метод гарантирует стопроцентный результат. Наливаем воду в ванную и опускаем туда фару. Посмотрите, откуда пойдут пузырьки — это и будет место подсоса воздуха.

Потеют фары изнутри: что делать


В любое время года, особенно весной и осенью, достаточно дней, когда сохраняется высокая влажность воздуха. В этот период запотевает всё, что только может запотевать в принципе — окна в домах, витрины магазинов, а также стёкла автомобилей (изнутри). Но есть одно неприятное явление, которое может доставить проблемы в будущем — запотевание стёкол фар изнутри. Причем совершенно неважна марка или год выпуска автомобиля — проблема проявляется как на новых, так и на старых машинах.

Запотевание

Почему так происходит и как бороться с этой бедой — попробуем разобраться. «Авось и так сойдёт»? Нет. Не сойдёт. Вот почему:

  • Уменьшается яркость света от фары, что само по себе очень опасно — можно вовремя не заметить препятствие на своем пути и стать виновником ДТП.
  • Зачастую запотевание сопровождается заполнением фары водой, что приводит к коррозии цоколя лампы и разрушению стеклянной колбы (если вода попадает на горячую лампу).
  • Короткое замыкание. Если вода попадет в разъём подключения лампы, то лампа либо сгорит, либо перегорит предохранитель и есть риск остаться без света в дороге в тёмное время суток.

Почему запотевает?

  • Неудачная конструкция. Фара — такой элемент, который должен быть полностью герметичным (получается своеобразная закрытая «экосистема»). При просчетах в конструкции возможно появление участков, через которые внутрь может попадать воздух снаружи, и во влажную погоду начнет образовываться конденсат на внутренней стороне стекла (запотевание). Подобная проблема была у первых моделей машин от производителей из Китая (соответственно, проблема была оперативно устранена, но факт, как говорится, «налицо»).
  • Повреждения. Если стекло фары немного пережать с какой-либо стороны (при ДТП, например), может образоваться щель на стыке, что также приводит к попаданию воздуха и запотеванию.
  • Трещины. Если на стекле есть трещины, даже небольшие, почти незаметные — это также приводит к нарушению герметичности.

Способы устранения

Автомобилисты, которые ремонтируют своих железных коней после ДТП зачастую экономят и покупают неоригинальные запчасти. Фары не являются исключением, так как цена «родных» источников направленного света запредельная. Если установленная неоригинальная фара потеет — значит вам попалась некачественная продукция либо же бракованная. В этом случае её стоит заменить на другую либо же устранять проблему с запотеванием самостоятельно. А как быть, если электрический фонарь цел внешне, но стекло изнутри тем не менее потеет?

1. Первым делом фару необходимо просушить — для того, чтобы удалить попавшую внутрь влагу и исключить запотевание после её ремонта. Если снять прибор проблематично, можно попробовать использовать фен.

2. Берём герметик (желательно, бесцветный), герметизируем все точки соединения стекла фары с её корпусом.

3. Необходимо проверить прилегание лампы к корпусу. На цоколе, либо же на самой фаре в месте прилегания должна быть резиновая или пластиковая прокладка. При отсутствии таковой в этом месте может попадать воздух внутрь.

4. Идеальный и самый точный вариант проверки — налить в ёмкость воды и опустить туда фару. В месте, где происходит попадание воздуха, появятся пузырьки. Можно устранять проблему, а после — ещё раз проверяем, для получения гарантированного результата.

5. Если же трещина в стекле — по возможности производим его замену. Если это проблематично — есть альтернативный вариант. В автомагазинах продается специальная тонировочная плёнка — обклеиваем поверхность фары и проблема устранена.

6. В случаях, когда трещина большая — придётся менять стекло, либо фару. Как альтернатива — купить на разборке (выбирать не сильно потрепанную, чтобы не получить ворох проблем и с ней).

Видео: Почему потеют фары изнутри, что делать


Вам также будет интересно почитать:

Запотевшие фары - признак неисправности или нормальное явление?

Водяной пар под колпаком фары сразу вызывает ассоциации с сильно изношенным автомобилем - а ведь это может случиться и в новой машине. Эксперт Valeo объясняет, как это работает и когда необходимо заменить фару.

Вопреки распространенному мнению, автомобильные фары не герметичны. Каждая из них вентилируется через щели, по которым циркулирует воздух.Это необходимо, поскольку галогенные лампы и ксеноновые горелки выделяют много тепла, которое необходимо эффективно рассеивать. К сожалению, влага из воздуха проникает через вентиляционные отверстия в фару. Рассеиватель из поликарбоната находится в точке соприкосновения теплого воздуха внутри фары и обычно более прохладного снаружи. Если воздух внутри рефлектора имеет относительную влажность 50% и температуру 20 градусов, достаточно, чтобы температура окружающей среды упала до 9 градусов, чтобы на внутренней стороне абажура образовался туман.

- Это совершенно естественно. Пар обычно исчезает после нескольких километров езды, когда воздух, циркулирующий внутри узла фары, эффективно удаляет влагу. Налобные фонари, выпускаемые ведущими мировыми производителями, предназначены для обеспечения эффективной вентиляции и быстрого удаления паров воды, — говорит Моника Кравчик из Valeo.

Это хорошо видно, когда машина выезжает с мойки летом - именно тогда чаще всего запотевают фары, даже несмотря на высокую температуру окружающего воздуха.

Однако следует различать легкое помутнение, которое обычно возникает у края плафона, и ситуацию, когда внутри фары конденсируется влага, не говоря уже о «стоячей воде». Стоит убедиться, что заглушка отверстия для лампы установлена ​​правильно. Если это так, значит, фара повреждена — это может быть сломанный плафон или корпус. Часто это результат непрофессионального ремонта после аварии.

- В такой ситуации единственным выходом является замена на новый.Не существует эффективного способа высушить и собрать отражатель, чтобы он был должным образом герметизирован. В свою очередь, использованная фара не только не гарантирует работоспособности, но и ее замена может дать существенную разницу в качестве освещения дороги с обеих сторон автомобиля. Поэтому необходимо приобрести и установить две новые фары, — объясняет Моника Кравчик.

Фирменные фары стоят не так дорого, как считают водители. Valeo поставляет свою продукцию для первой сборки многим автопроизводителям (таким как, например,VW group), поэтому покупая фару с зеленым логотипом на упаковке, вы можете быть уверены, что она имеет точно такие же технические параметры и качество, как и та, с которой машина вышла с завода.

Подробная информация о продукции Valeo доступна в библиотеке каталогов и в приложении MyValeoParts, доступном для устройств iOS и Android.

.

Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы выключить фары?

Противотуманные фары – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы различных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким уж критичным, и его устранение часто откладывают. Но вся хитрость этой проблемы как раз в том, что проявляется она, видимо, в самый неподходящий момент. Это очень серьезное последствие:

  • во-первых, недостаточное или неадекватное освещение пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут перестать работать, что невозможно ни в коем случае;
  • Наконец, наличие влаги в системе питания автомобиля может привести к коротким замыканиям и выходу из строя основных систем, узлов и агрегатов.

Данная статья посвящена тому, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении дефекта и как от него избавиться.

Причины образования конденсата

Внешний вид автомобиля может запотевать внутри по ряду причин.

Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, который оседает на внутренней поверхности потолка. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который в виде конденсата оседает на поверхности потолка.Но как влага и воздух попадают в, казалось бы, закрытые фары? Есть несколько способов, которыми он может воспользоваться.

Влага через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не полностью герметично. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) предполагает нагрев в процессе своей работы, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, позволяющий воздуху расширяться при нагреве наружу.

Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара («Шкода Октавия А5»), что делать в этом случае?», можно порекомендовать проверить наличие специальных колпачков обратного клапана фары. Кроме того, стоит проверить состояние самого клапана. Только делать это нужно с особой осторожностью.

Разгерметизация стыков и швов

Еще один ответ на вопрос почему потеют фары и что делать можно разгерметизировать стыковые соединения в местах крепления плафонов к кузову автомобиля.Дело в том что абсолютно герметично прикрепить невозможно блок освещения к раме кузова.

Для устранения зазоров используются специальные герметики Но они со временем разрушаются и теряют эластичность. В результате вода попадает во внутриглазное пространство, в котором могут быть даже микроскопические отверстия, щели или царапины. Особенно часто расширение крепежных соединений происходит в автомобилях китайского производства и в моделях советской «классики».

Впрочем, этот недостаток свойственен и русскоязычным автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса из-за жалобы типа "потеет фара на Калине, что делать?" Скорее всего, он посоветует вам использовать баллончик с силиконовым герметиком.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокий уровень герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение лампы

Наконец, причиной проблемы "потеет отражатель изнутри, что делать" может стать трещина или скол в плафоне самого светового блока. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

Однако в блок прожектора проникло достаточное количество влаги, которая, нагреваясь от лампы, оседала на внутренней поверхности потолка в виде конденсата.В этом случае проблему можно решить двумя способами: ремонт стекла
  • специальными герметиками и последующей полировкой;
  • замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может использовать самостоятельно практически любой автовладелец. Какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Пот фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями сборки конвейера. Например, довольно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у автомобилей, собранных на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и известных брендов, известных своим качеством во всем мире. Вопрос, почему это так, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим следует упомянуть об очень существенном нюансе. Если фары автомобиля начали запотевать в течение гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с просьбой бесплатно устранить неисправность. Это еще один ответ на вопрос: "Запотевают фары перед Приорой, что делать?" Повторимся еще раз – это касается не только отечественных марок автомобилей. Довольно часто такой недостаток можно встретить и у новых популярных моделей, принадлежащих иномаркам.Итак, если потеют фары на новой машине, что делать в этом случае, понятно. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом.

Цена-качество?

Справедливо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у брендов средней ценовой категории и бюджетных моделей. Если вопрос «потеют фары в солярисе что делать» часто поднимается в повседневных разговорах автолюбителей, то от владельцев автомобилей Бентли или Мерседес класса таких вопросов не слышно.Причин много:

  • использование более качественных материалов и комплектующих при производстве дорогих моделей;
  • строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
  • Применение передовых технологий и инновационных конструкторских решений.

Это не значит, что недорогие модели автомобилей полностью склонны к запотеванию фар.

Вот как это называется, какое счастье. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с такого рода проблемами, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если потеют фары автомобиля?

Таким образом, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики в зависимости от причин образования конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы решения проблемы, так как наиболее частых причин ее возникновения становится все меньше.

Универсальный рецепт

В первую очередь важно упомянуть об универсальном методе, который часто предлагается как ответ на вопросы "легкий пот что делать".Речь идет о так называемом «сухом обогреве» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает один раз или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

  • Сначала нужно разобрать крышку светового блока;
  • затем нужно ослабить лампочки и аккуратно вынуть их из патронов;
  • включить ближний свет и дать лампам немного поработать, «прогреться»;
  • Отключите оптику и установите колпак фары на место.

Как правило, если проводить описанные манипуляции с вечера до утра, на внутренней поверхности потолка не должно быть конденсата. Если она образуется, вам нужно будет предпринять дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

В первую очередь нужно быть осторожным Проверить все швы и места крепления на наличие утечек. При обнаружении участков без таких трещин или сколов используйте специальный герметик, устойчивый к влаге.

Лучше всего использовать компаунд на основе силикона.- он более прочный, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и устойчивости к влаге. Сегодня такой герметик можно легко найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Ситуация намного сложнее, когда в стыках и швах имеются невидимые невооруженным глазом микротрещины. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае с микродефектами ответ на вопрос, что делать, когда потеет фара автомобиля, практически такой же. Отправляйтесь в ремонтную мастерскую или на СТО.

Ремонт треснутых фар

Вода может попасть в треснувший потолок светового блока. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, менять всю крышку не обязательно. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Это можно сделать двумя способами:

  • Полировка Делается с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой.За счет высокой скорости вращения края излома как бы «цепляют» друг друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет гарантии, что края трещины снова не разойдутся от вибрации и ударов.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость.Герметик заполняет пустоты в поврежденном месте, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков таких составов можно назвать налипание пыли, что значительно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сама мастика имеет относительно короткий жизненный цикл.

Два самых распространенных ответа на вопрос "если потеют фары, что делать" перечислены выше. Однако существуют и другие методы решения этой проблемы.

Внутреннее уплотнение

Часто влага и пыль не проникают в фару изнутри и снаружи.В таких случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «На Приоре потеет фара. Что делать?

Подразумевается разборка блока приборов, отключение его от электросети автомобиля и герметизация всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Лучше всего доверить такую ​​работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и большим практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому осуществить этот процесс самостоятельно достаточно проблематично. Необходимо детально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Горшок фар, что делать? Народные средства - лучшие помощники

Отечественные водители довольно часто боролись с запотеванием фар, придумали свои "народные средства" для устранения проблемы.Так некоторые автовладельцы при ответе на вопрос "Если потеет фара изнутри, что делать?" Рекомендуем залить тормозную жидкость в блок освещения. Этот метод действительно может оказаться эффективным, но только в течение относительно короткого периода времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь и пыль. Это означает, что при наличии отверстий или трещин в ламповом блоке на внутренней поверхности абажура образуется совершенно непрозрачная пленка, препятствующая попаданию отражателей.Поэтому использование этого метода крайне опасно.

Еще один распространенный совет Кроме того, если потеют противотуманные фары, рекомендуется использовать специальные мешочки с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикагеля имеет существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличивать свой объем при впитывании влаги. Если он будет регулярно попадать в оптическое пространство, то вздувшийся мешок с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для корректной работы системы освещения машины.

Запотевающие фары автомобиля – довольно серьезная проблема, известная каждому водителю.

И это связано не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата внутри осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые из советов и нюансов, приведенных в этой статье, помогут автовладельцу продлить срок службы автомобиля и сделать каждое путешествие комфортным и безопасным.Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Вот мы и выяснили основные причины, по которым на фарах автомобиля образуется конденсат.

.

Зимой потеют фары: причины и способы устранения. Почему потеют фары?

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, т.к. это явление не особо важно, поэтому устранение дефекта откладывают «на потом». Но не будем забывать, что проблема может усугубиться. Наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может стать причиной поломки, влага может даже отключить освещение или вызвать короткое замыкание.

Конечно, запотевание фар нельзя расценивать как норму, причина этого прежде всего в значительном ухудшении качества освещения, которое можно получить от грязной фары. Это означает, что заметить яму на дороге или даже пешехода будет довольно сложно.

В любом случае не рекомендуется обращать внимание на проблему запотевания фар - рано или поздно эта ситуация приведет к более сложным проблемам.

Фара потеет изнутри под влиянием запотевания, где есть опасность

Запотевание фар может привести к скоплению воды в фаре.Так как металлические части боятся влаги, вскоре появятся признаки коррозии, и в дальнейшем металлические части фары будут портиться.

Сегодня многие производители пытаются заменить металлические детали фар пластиковыми деталями, но материалом для ламп по-прежнему остается металлическое стекло.

Если рядом с нагретой лампой окажется вода, лампа может просто взорваться.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока.Предохранители также могут перегореть, если автомобиль в этот момент находится на дороге — есть риск, что вам придется продолжать путь в темноте.

Постоянная влажность контактов приводит к постоянному перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, пот фар, причины

Наблюдается запотевание в фарах из-за появления в них конденсата и отложения его на внутренней поверхности плафонов. Для устранения этого явления необходимо выяснить, как в рефлектор может попасть влага, так как осветительное устройство выглядит оптически герметичным.

Образование парового тумана может быть вызвано следующими причинами:

  • Появились трещины на пластиковом корпусе фары
  • поврежден уплотнитель, соединяющий кузов со стеклянной частью фары
  • на поверхности стекла появились небольшие трещины
  • Утечка в месте подключения
  • забиты вентиляционные каналы

Из-за неисправности совсем другого характера получаем один результат - нарушение герметичности автомобильной оптики.Однако, поскольку причины возникновения конденсата могут быть разными, необходимо использовать разные методы устранения.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных, так и на совершенно новых автомобилях. Кроме того, негативные явления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, которые могли бы вызвать появление конденсата.

плохой дизайн фары

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные нарекания на качество данной сборки, довольно часто встречалось запотевание фар.

Основной причиной этого является несовершенный дизайн. Предполагается, что в результате установки должна получиться герметичная конструкция, т.е. воздушное пространство в фаре не должно быть доступно снаружи.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, а уровень влажности в ней часто бывает довольно высоким. Повышенная температура внутри рефлектора и охлажденная стеклянная поверхность снаружи являются хорошими причинами образования конденсата.Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для автомобилей более ранней версии такой отказ был характерен.

рефлектор имеет свищ

Развивается такое явление, как «свищ», когда при надавливании, например, на фару она не разрывается полностью, а немного отходит от тела. Снаружи в созданное небольшое отверстие втягивается влажный воздух и шламовая вода.

Микротрещины в стекле рефлектора

По тем же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, приводящие к запотеванию.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что их довольно трудно увидеть невооруженным глазом. Однако проблемы, возникающие из-за их наличия, будут видны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя эта причина должна быть указана специально, это не невозможно. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на панели управления, можно увеличить давление, от которого будет повышаться уровень освещенности, или наоборот, точно так же при необходимости можно уменьшить, повернув ручку в обратную сторону.

При выходе из строя гидрокорректора в фару попадает жидкость, в результате чего наблюдается запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информация о герметичности автомобильных фар нуждается в уточнении, так как большинство осветительных приборов в современных автомобилях оснащены обратными клапанами для выпуска лишнего воздуха, расширяющегося при нагреве лампами.

Если внутри этих фар образуется конденсат, убедитесь, что крышки обратных клапанов на месте и работают правильно.

Смотрим видео по очистке воздуховода вентиляции фар:

Желание немного сэкономить на ремонте после ДТП заставляет автовладельцев принимать решение об установке в автомобиль неоригинальных запчастей. И светотехнические элементы не являются исключением, так как стоимость оригинальной фары иногда оказывается запредельной.

Проблемы возникают при установке некачественной китайской подделки. Иногда трудно определить место повреждения, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

  • Убедитесь, что фара не повреждена
  • купить новый и установить если не оригинальный, то хотя бы более дорогой и качественный.

Для достижения желаемого результата ремонта специалисты рекомендуют:

  • На первом этапе тщательно высушите фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
  • Если снять отражатель проблематично, можно воспользоваться феном, и выходящий из него горячий воздух удалит влагу с отражателя.

Влажный воздух может попасть в фару, если нет резиновой или пластиковой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.

Ищем свищ в рефлекторе, 100% метод определения свища

Чтобы точно определить наличие и расположение свища, необходимо снять отражатель. Затем налейте воду в большую емкость и опустите в нее фару. Наблюдение за процессом образования пузыря показывает точное местонахождение свища.

Следует отметить, что затем просушиваем фару, промазываем отмеченное место герметиком. После высыхания первого слоя нанесите второй. Эта процедура поможет удалить конденсат внутри фары.

Экономичный вариант ремонта треснувшей линзы рефлектора

Поскольку дефекты стекла иногда очень малы, их можно обнаружить с помощью специального осветительного оборудования.

При обнаружении сколов или трещин правильным вариантом будет замена треснутой линзы рефлектора на новую, но не всегда есть возможность купить такую ​​- в большинстве случаев линза продается вместе с рефлектором, в данном случае дополнительных затрат не избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонирующая пленка

. В этом случае выбирайте прозрачную пленку, самоклеящаяся основа которой легко справится с задачей, имеющиеся щели будут надежно заделаны, а само стекло больше не будет разрушаться.

Если трещина достаточно большая, замены стекла не избежать.

Для снижения затрат на ремонт можно найти оригинальный отражатель на упаковках, но проверить степень износа стекла - возможно, потребуется полировка стекла.

Методы сушки запотевших фар

Если вы не желаете усложнять процесс ремонта, опытные водители используют «сухой» способ удаления конденсата. Это особенно важно, если фара регулярно запотевает. Нужно снять плафон с осветительного прибора, открутить патроны ламп, выкрутить их из кронштейна, но не до конца.

После этой операции не должно появляться конденсата. Если такое наблюдается, вам придется использовать другие методы, чтобы избавиться от него.

Силиконовый герметик для герметизации фар

Если описанный выше процесс сушки фар не удался, все равно необходимо потратить время на тщательный осмотр и выявление зазоров, трещин или сколов.

При обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он продается в баллонах и доступен в любой автомастерской.

Использование продукта — довольно простой процесс, с которым справится любой водитель.При возникновении проблем с определением зазоров или сколов лучше сразу обращаться к профессионалам – мастера легко их определят с помощью специальных оптических или лазерных приборов.

Остается только аккуратно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Также следует помнить, что герметики не всегда долговечны, т.е. проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные свойства.

Могут быть зазоры, видимые невооруженным глазом, а также зазоры, которые практически не видны.Подобными проблемами чаще всего страдают автомобили среднего класса, которые собираются в Китае или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что герметик вызывает проблемы, единственным вариантом является осторожное нанесение свежего силикона на подозрительные швы.

Полировка фар, например полировка для устранения микротрещин в фарах

Если на стекле обнаружена трещина, можно использовать процесс полировки.Для этого потребуется болгарка и мягкий зажим. Края трещин как бы «зацепляются» друг за друга в результате полировки.

Синтетические прозрачные герметики

Вторым разумным вариантом будет обработка треснутой поверхности специальным составом для прозрачного пластика, который также используется в автосалонах.

Такие составы легко наносятся, быстро сохнут, не пропускают влагу и, самое главное, не мешают проникновению светового луча.

При этом не стоит забывать о правилах нанесения материала – нарушение технологии нанесения синтетического состава сделает вашу работу бесполезной.

Что делать, если в устройство попала вода?

Исключать этот вариант из практики не нужно. В этом случае работа будет долгой и кропотливой, необходимо герметизировать осветительные приборы изнутри. Если нет опыта проведения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, такие работы могут потребовать использования специального оборудования.

В процессе ремонта:

  • блок освещения в демонтированном состоянии;
  • отключается от электрической цепи автомобиля
  • зазоры, соединители, технологические отверстия герметизируют прокладками, прокладками, герметизирующими составами.

Определенные трудности при выполнении работ могут создавать конструктивные особенности той или иной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии и фары запотели

Неудивительно, что запотевание фар никогда не встречается на таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R.Есть вероятность нарушения стандартов производства.

Если замечены запотевшие фары на новом автомобиле, который еще не был в аварийной ситуации или случайно не припарковался на бордюре, единственный способ подать жалобу - сообщить об этом заводу-изготовителю.

Дефект должен быть устранен бесплатно в течение гарантийного срока. Конечно, производитель имеет право провести тест — ведь в проблеме иногда виноваты неопытные водители.

Если по месту вашего жительства нет сервисного центра, вы можете обратиться к менеджеру дилерского центра, в котором был приобретен автомобиль, или к дилеру.

Pro Совет: если все вышеперечисленные методы не работают, что мне делать?

Есть еще один, так сказать, "народный метод", который предлагает залить тормозную жидкость в фару для запотевания паров. На самом деле он притянет молекулы воды и конденсат исчезнет. Однако тормозная жидкость также притягивает к себе грязь и отложения, и в какой-то момент внутренняя часть стекла покрывается слоем грязи и перестает быть прозрачной.

Кусочек силиконового геля, помещенный в поводок, долго не дает положительного результата - хорошо впитывает влагу, но достаточно активно расширяется и со временем может разрастаться до таких больших размеров, что препятствует прохождению света .

Вы также должны знать о любых советах, которые могут быть действительно полезными и универсальными. Это:

  • Полировка фар, но нет гарантии, что трещины не появятся после движения по неровной дороге, вызванной ударами и вибрацией
  • применение современных прозрачных композиций, устойчивых к влаге, отличающихся хорошими оптическими свойствами
  • замена стекол.

из них. Его нужно регулярно менять, иначе это повлияет на нормальную работу системы освещения.

Запотевание фар автомобиля – не редкость. Однако его внешний вид вызывает недоумение у автовладельцев и, безусловно, вызывает серьезные опасения. Это оправдано, поскольку повышенная влажность самой фары может стать причиной ряда проблем, таких как коррозия и повреждение различных металлических деталей и электропроводки. Поэтому проблему запотевания фар нужно устранять как можно скорее.

Рассмотрим все варианты появления ненужной влаги в фарах и как от них избавиться.

Запотевание фар: причины и устранение

Попробуем разобраться, что такое запотевание фар. Это не что иное, как конденсат, то есть мелкие капельки воды, которые оседают на стекле рефлектора из-за контакта холодного наружного воздуха с более теплым воздухом в помещении. Эта проблема чаще всего возникает при низкой температуре наружного воздуха, например, зимой, осенью или весной.

Фары считаются полностью герметичными.На самом деле это не совсем так. Здесь нужно знать конструкцию автомобильных фар. Их конструкция предотвращает попадание воды во время дождя. Но это никоим образом не препятствует свободному воздухообмену. Для этого в фарах есть даже небольшие отверстия со специальными заглушками.

Со временем материал пробки, который должен быть гибким и герметичным, постепенно сжимается. Таким образом, внутрь устройства начинает проникать влага. Первое время он совершенно незаметен для автовладельца, особенно когда на улице тепло и температура в фарах и на улице примерно одинаковая.Однако при похолодании конденсат на стекле неизбежен.

Можно ли исправить эту ошибку? Да! Для этого требуется:

  • Убедитесь, что в фаре имеется достаточная вентиляция.
  • Полностью высушите любую влагу.
  • Заделайте щели специальным герметиком.

Для этого снимите заглушки с отверстий фар и кратковременно включите фары. Нагретые таким образом фары сравнительно быстро высыхают, полностью исключается образование конденсата.Затем останется только проверить их на возможные трещины и повреждения и заклеить плохо прилегающие части корпуса.

проблема с задними фонарями

Задние фонари потеют по тем же причинам, что и передние. Чаще всего это происходит после мытья кузова или под дождем.

Задние фонари могут запотевать в сухую погоду. Это связано с тем, что низкая температура наружного воздуха взаимодействует с теплым воздухом внутри автомобиля.

В чем опасность запотевания задних фонарей? Это:

  • Проблемы с окислением контактов и электрических соединений.
  • Быстрая коррозия металлического отражателя.
  • Существует опасность перегорания электрических проводов.
  • Лампа часто перегорает.

Почти во всех случаях внутренняя поверхность рефлектора подвержена запотеванию. Если стекло покрыто влагой снаружи, оно быстро высыхает.

Фары потеют внутри: как исправить?

Независимо от модели автомобиля запотевание фар устраняется одинаково.Инструкция следующая:

  • Шаг 1. Отсоедините провода от фары, снимите гидрокорректор, если он есть. Снимите лампы, а затем сам корпус фары.
  • Шаг 2. Очистите корпус фары от грязи. Проверьте на наличие сколов, трещин или других повреждений, которые могут повлиять на уплотнение. В рефлекторе часто появляются зазоры между пластиковой и стеклянной частями. В нижней части корпуса имеются дренажные отверстия для вентиляции.Их необходимо очищать, так как они также загрязняются в процессе эксплуатации.
  • Шаг 3. Тщательно высушите налобный фонарь. Затем нужно промазать все стыки герметиком. Старую замазку на стыке стекла и пластика нужно удалить, обезжирить и нанести новый герметик. Аккуратно проводятся все мероприятия, чтобы герметик не попал на другие элементы – стекло, отражатель, контакты или поворотный механизм.
  • Шаг 4. После сборки налобный фонарь следует хранить в сухом и хорошо проветриваемом месте не менее 24 часов.Только после этого отражатель можно устанавливать на свое место.

Для начала выясним опасность хронического попадания влаги в фары автомобиля. К неприятным последствиям такого положения вещей можно отнести окисление контактов внутри устройства и связанные с этим проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиваться ускоренная коррозия металлического отражателя. Влага может привести к частому выходу из строя лампы. Однако наличие малого в фаре в принципе допускается.Дело в том, что все автомобильные источники света – будь то галогенные, ксеноновые или светодиодные – сильно нагреваются в процессе работы и поэтому не нагревают воздух в фаре. Как и положено нагретому газу,

Без этого механизма фара лопнула бы. При выключении фары фара и воздух в ней охлаждаются. Охлаждающий газ сжимается, а воздух из атмосферы засасывается в фару через тот же клапан. Влага, которая вездесуща вокруг нас, проникает вместе с ней.Они могут конденсироваться и запотевать на стекле фары. Это, повторимся, нормально, потому что при следующем включении ближнего света фара снова нагреется, влага испарится и улетучится через клапан. Еще хуже, когда в центре внимания образуется лужа воды.

Это означает, что нормальный процесс переключения газа по какой-то причине был нарушен или изначально конструкторы фары ничего не придумали. По ее вине мы мало что можем сделать против воды в фаре.Пытается «сколхозить» в нем какой-нибудь сливной клапан, пропускающий воду и воздух, но предотвращающий попадание грязи и пыли с улицы. Но, как правило, в таких случаях автомобиль.

В некоторых случаях фара не потеет и вдруг влага конденсируется. Это означает, что либо клапан поврежден, либо в фаре появились дополнительные отверстия. Другими словами, в корпусе образовалась трещина или где-то стекло откололось от пластиковой «рамки». Последнее является наиболее распространенным.Если после мойки автомобиля в фаре появилась вода, скорее всего причина в этом.

Если это перестал работать клапан или сливные отверстия забиты грязью, просто прочистите их и включите ближний свет фар. Влага высыхает и больше не беспокоит своим присутствием. В случае разбития или сколов стекла специалисты советуют решить, что более приемлемо с точки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться заделать «дыры» в старой замазке.

Запотевающие фары досаждают современным автомобилям и водители спрашивают что делать если потеет фара? И что это вообще за дымка, может ли она реально нанести существенный вред, стоит ли к ней подключаться или оставить все как есть?

Дымка, конечно, должна быть исключена, так как она может вызвать следующие проблемы:

  • 1. Пропадает полная мощность самой фары; он уже не может излучать весь свет, часть его поглощается и рассеивается молекулами воды;
  • 2.Вода может вызвать серьезную проблему в виде коррозии фары, которая часто встречается в старых автомобилях. Естественно;
  • 3. Вода – естественный враг электричества, и все без исключения фары работают от электричества. Так, при тумане не исключено короткое замыкание с перегоранием всей системы;
  • 4. Доказано, что перегоревшие лампочки чаще меняют при наличии влаги, и это факт.

Что делать если потеет фара, есть ли способ исправить и как это сделать? Конечно, способы борьбы с таким укачиванием уже давно придуманы.

Первым делом нужно разобрать гидрокорректор, предварительно отключив от фары всю электрическую сеть. После этого необходимо снять саму фару, рекомендуется предварительно открутить от нее лампы освещения

Следующим этапом является выявление причины попадания влаги в фару. Наиболее частая причина – плохая герметизация корпуса и защитного стекла (см. статью «»). В герметике образуются небольшие отверстия, через которые стекает вода.Другой причиной может быть зазор между крышкой замены лампы и самим корпусом фары.

(banner_content)
Большинство фар имеют специальные сливные краны. Они служат для удаления пыли и влаги изнутри фары, и если влага скапливается в фаре на таких выходах, то естественно они забиты или треснуты.

На третьем этапе фары должны быть высушены для удаления остаточной влаги. Затем нужно обработать его специальным герметиком.Не лишним будет заменить потенциально проблемный герметик, соединяющий корпус и стекло. Старый герметик удаляется при нагреве, т.е. сразу после снятия деталей их можно снять обычным ножом.

Место будущей стыковки необходимо тщательно очистить и обезжирить. Некоторые говорят, что можно поставить стекло на ту же прокладку, которая осталась на фарах, но это не рекомендуется, так как никто не может гарантировать, что оно будет в хорошем состоянии после опыта.

Кроме того, он может быть уже грязным, что существенно влияет на его герметизирующие свойства.

Существует также очень серьезная ошибка, которую допускают многие – это протирание отражателя спиртосодержащими средствами. Делать этого не стоит, так как можно полностью разрушить отражающий слой. И это окажет большое влияние на качество свечения в будущем.

Эту процедуру нужно производить очень-очень осторожно потому что герметик должен быть на месте и попадание в отражатель, особенно в заднюю часть стекла, недопустимо.

Последним шагом будет раскрытие закрытых и обработанных фаз. Все герметики для фар сохнут примерно 25 часов. И только после этого можно собирать и устанавливать фару. Хочу сказать, что такой ремонт очень прост и требует не более 2-х часов работы и недорогого тюбика герметика. В автомастерской за такой ремонт могут взять приличную сумму.

А как насчет более глобальных проблем? Почему дымка может появиться практически из ниоткуда? Стоит помнить, что это не может просто так выглядеть.Вероятно, уплотнение подвергалось удару, удару или нормальному давлению, что привело к деформации или отслоению герметика. Еще одна очень распространенная ситуация – разбитое стекло рефлектора .

Можно увидеть на большинстве фар многих автомобилей. Суть дела в том, что разрыв не всегда может привести к потускнению, тут вам повезло. Но всегда следует помнить одно: если такая проблема возникла, не медлите.

Это надо решать вовремя, иначе можно получить совсем разбитую фару и заменить ее будет в разы дороже и сложнее, да и не факт, что справитесь.Конечно, если вы не знаете, что делать, когда потеет фара, вам прямая дорога в автомастерскую.

Несмотря на то, что ранее такая мера осуждалась, некоторые люди просто не могут сделать все правильно. Единственное решение — пожертвовать деньги на лечение этой удручающей болезни. К счастью, процедура удаления влаги и предотвращения ее появления выполняется с уважением во всех автомастерских.

Автомобиль отличный помощник в быту, но иногда случаются аварии. Все они, так или иначе, связаны с небрежным обслуживанием или некачественными запчастями. Любой механизм может выйти из строя в любой момент. Возьмем, к примеру, освещение, без которого по новым правилам уже нельзя передвигаться днем, а тем более ночью.

Автомобильные фары обеспечивают безопасное вождение в темное время суток и поэтому требуют постоянного ухода.Причем речь идет не только о замене лампочек или батареек, но и о правильной регулировке светового пучка, способного ослепить водителей встречных автомобилей. Также у вас должно быть достаточное освещение, чтобы дорога была хорошо видна. Однако не все так просто! Зачастую даже самая частая причина, например, запотевание, может существенно повлиять на работоспособность фар.

При этом в нем образуется водяной конденсат, который осаждается на стекле. Поскольку вода сама по себе является линзой, лучи света, проходящие через нее, а затем через стекло, рассеиваются и укорачиваются.Это достаточно распространенная проблема, поэтому автовладельцы уже давно нашли причины ее появления и решения.

Для успешного ремонта, а также обслуживания любого устройства необходимо знать его устройство. Прожектор – это излучатель света, не хаотичный, а четко направленный луч. Это достигается благодаря компонентам, входящим в состав устройства:

Вся фара размещена в пластиковом или железном корпусе, прикрепленном к раме автомобиля.Эти три основных элемента (дефлектор, лампа, рассеиватель) обеспечивают хорошую видимость при движении в темное время суток. Они функционируют как единое целое и располагаются в изолированном от окружающей среды помещении, препятствуя попаданию внутрь влаги и грязи.

Устройство фар автомобиля

Производители узлов и агрегатов стремятся максимально их усовершенствовать. Он сопровождается новыми технологиями и использованием различных материалов. В нашем случае это также видно на примере рассеивателей света.Когда-то их делали из стекла, сейчас в моду входит пластик. Итак есть 2 типа фар:

  • окна - впрочем, устанавливались в автомобили прошлого века и сейчас можно найти;
  • Пластик – более современный вариант, популярный на всех выпускаемых автомобилях.

Второй тип не зря оказался лидером, так как имеет много преимуществ перед стеклом. Прежде всего, это низкие производственные затраты, а также высокая формуемость, благодаря которой мы можем видеть на автомобиле фары с разной геометрией.

Стеклянные (слева) и пластиковые (справа) линзы

Основной причиной перехода на пластик была безопасность. Наконец, разбитое стекло представляет собой потенциальную опасность при аварии. Испытания специалистов показали, что желательно ограничить использование таких материалов при изготовлении машины. Вскоре было принято решение об изготовлении пластиковых рассеивателей фар, которое сохранилось до наших дней. Однако есть одна проблема, которая касается всех драйверов — потускнение.Материал желтеет под воздействием солнца, препятствуя пропусканию света. Правда, это восстанавливается простой полировкой.

Налобные фонари также можно классифицировать по используемым лампам. Они разные и имеют свои преимущества и недостатки:

  • Галоген - в стеклянной колбе 2 нити и буферный галогенный газ - смесь йода и брома. Это самые прочные и популярные автомобильные фары;
  • Ксенон - вместо галогена лампа содержит ксенон и 2 электрода, между которыми проскакивает дуга.В результате появляется яркий белый свет, энергоемкость которого в три раза больше, чем в предыдущем случае. По этой причине ксенон может устанавливать только специалист, чтобы он не мешал встречному движению;
  • Светодиод - белый свет, сильно напоминающий дневной свет, потребляет очень мало электроэнергии, а маленькие светодиоды позволяют оформить рефлектор в разных стилях.

Сравнение автомобильных ламп

Последние два типа ламп являются наиболее важными, поскольку их световой поток в несколько раз выше, чем у галогенных, а энергопотребление значительно ниже.

Автомобильная оптика, как и любой узел, может выйти из строя, хотя это не понятно. Ведь рефлектор запаян на заводе, а это значит, что при установке абажур намертво приклеен к краю рефлектора специальной массой, не пропускающей воздух. Это предотвращает попадание влаги и пыли внутрь оптики, ведь при загрязнении дефлектора световой поток будет намного ниже.

Кроме того, фара может запотевать. Это происходит из-за плохой герметизации, которая позволяет проникать воде.Когда лампа накаливания генерирует высокие температуры, влага испаряется, а при остывании на стекле и отражателе образуются маленькие капельки.

Внутренние фары запотевают

Чтобы решить эту проблему, вы должны сначала понять, что ее вызвало. Видно, что фара запотела из-за пробитой прокладки, но точно неизвестно, какая точка соединяет ее с окружающей средой. Можно лишь предположить, что воздух с влагой может проникать через герметичные помещения, изолирующие элементы которых устарели и потеряли свои свойства.Проще говоря, между прокладкой и деталью образовалась щель, через которую могут просочиться нежелательные вещества. Это явление часто вызывается:

Это основные причины, почему запотевают фары, но все они так или иначе связаны с нарушением пломбы. То есть, чтобы избавиться от проблемы, достаточно устранить все щели и протечки. Если в диффузоре есть трещина, остается только купить новый, но его еще нужно правильно установить.В общем такие вещи не разбираются, а собираются и покупаются только парами. Это означает, что если повреждена оптика только одной фары, лучше купить сразу две новые, так как они не подлежат ремонту.

Запотевшая фара, кроме неудобства, имеет много других последствий, выводящих оптику в негодность. Как правило, их не избежать, так как наличие влаги в корпусе уже свидетельствует о нарушении целостности корпуса. В результате металлы начинают подвергаться коррозии, а уплотнения изнашиваются.Проще говоря, фара начинает светиться намного хуже и в итоге перестает работать. Правда, до этого момента будет ряд последствий, которые заставят автовладельца страдать до самой замены:

  • слабое освещение. В результате запотевания на диффузоре оседает слой воды. Известно, что он преломляет свет сам по себе, делая его более рассеянным. В этом случае мы видим не отчетливое эллипсоидальное пятно на пути, а слабое большое облако.

    Лампа слева хуже, чем лампа справа

  • контактное оксидирование. Это связано с тем, что металлические детали начинают подвергаться коррозии при попадании влаги в фару. Чаще всего это происходит на контактах, которые затем образуют оксид, нарушающий прохождение тока. Следствием этого может быть даже деактивация оптики.

    Окисленный контакт

  • Разрушение дефлектора. Наличие влаги в корпусе губительно не только для металла, но и для светоотражающих элементов.При нагреве дефлектор производит пар. Если вы неоднократно подвергаете его воздействию прожектора, он начнет исчезать. Свет плохо отражается и исправить эту ситуацию, кроме как заменой фар, невозможно.

    Изношенный дефлектор фары

  • уничтожение ламп. Это случается очень редко и обычно вызвано попаданием воды прямо на нагретую лампочку. Это означает, что это возможно только в том случае, если диффузор или корпус явно повреждены.

    Лампа автомобиля разбилась

Любой водитель может найти эти последствия. Конечно, они часто связаны с коррозией, потому что вода и кислород являются сильными окислителями. Хотя сегодня почти все фары сделаны из пластика, что исключает возникновение ржавчины.

Перед устранением причин запотевания стоит отметить, что фара автомобиля ремонту не подлежит. Надежно проклеен на заводе герметиком, который сохраняется на весь срок службы.А так как наличие конденсата свидетельствует о перепаде давления, его целостность в любом случае нарушается. Плохая вентиляция также может стать причиной сырости.

Производители предлагают его специально для притока воздуха, чтобы предотвратить запотевание. То есть нужно сначала проверить каналы, а потом исправить их по определенному алгоритму:

Все корректирующие мероприятия направлены на устранение дефектов самой фары. В некоторых случаях это возможно, но в некоторых нет.Например, если нарушена герметичность между абажуром и отражателем, эту проблему можно решить с помощью герметика. Однако с рифтом ничего не поделаешь. При серьезном повреждении оптики лучше сразу купить новую, чтобы не утомлять голову.

Обратите внимание на вентиляцию. Часто это происходит потому, что фары на большинстве автомобилей запотевают. Его часто заглушают с завода. В этом случае можно аккуратно просверлить небольшое отверстие, достаточное для циркуляции воздуха внутри корпуса.Но и переусердствовать тоже нельзя, ведь можно только усугубить ситуацию.

Еще записи в этой категории

.

Решение для сопряжения биксеноновых ламп - A4 B6 / B7

Так как быстро приближается период увеличения этого недостатка, я решил поделиться с вами своим патентом на этот недуг.
Езжу так уже год и все нормально, ничего не испаряется и аквариума в лампе у меня нет.

Есть много теорий, почему лампы испаряются, но на мой взгляд верна только одна, поэтому инженеры из VALEO дали д*пы и разместили регулировку ламп в самой нижней точке, где собирается вся вода из мокрой фары во время дождя или мойки, дополнительно во время мойки вода попадает на фару через регулировочное отверстие фары в кузове автомобиля.

Итак, поехали:
1. В начале заменяем злосчастное уплотнительное кольцо на чуть большего размера.Способ старый, но работает не полностью. Разумеется, перед складыванием все чистим от грязи.
Старое уплотнительное кольцо

Новое уплотнительное кольцо

2. Очистите посадочное место и отметьте места слива воды для сверления
Перед очисткой

После очистки + сверления места, отмеченные крестиками

3. Просверлите отверстия и снимите на них фаски кромки для лучшего отвода воды к ним

4.Соберите стойки

5. Наденьте шайбы на средние отверстия крышки и скрутите все вместе. Шайбу дополнительно приклеил клеем из "горячего" пистолета

Разрезал шайбу как показано на фото для возможности регулировки лампы

6. Дополнительно увеличил заднее сливное отверстие т.к. заводское маленькое

7. Выливаем весь клей из пистолета как на фото ниже. По кругу оставить дыру от точки 6 не заделанной.

Надеюсь, вам будет полезно

.90 000 Наиболее частые поломки автомобилей в результате ошибок водителей 90 001

Наиболее частые ошибки водителей

Бывает, что водители имеют определенные привычки или по незнанию допускают мелкие ошибки, которые в большей или меньшей степени влияют на долговечность или надежность автомобиля. Не все разбираются в механике, не все вообще интересуются моторизацией, но знать самые распространенные ошибки, заканчивающиеся выходом из строя или необходимостью замены дорогостоящего элемента, стоит.Узнайте о списке 15 смертных грехов, совершенных водителями.

Непроверка уровня масла в двигателе

Это, очевидно, фундаментальный грех, заключающийся в том, что подавляющее большинство водителей считают потерю масла проблемой, с которой им не приходится сталкиваться. Между тем, вне зависимости от возраста автомобиля (в том числе и для новых автомобилей), следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Как часто? Это зависит от того, как вы его используете, но лучше делать это раз в месяц, чем вообще не делать.

Проверка состояния масла

(фото.Марцин Лободзинский)

Особенно рекомендуем владельцам автомобилей с двигателями TSI и TFSI (Audi, Seat, Škoda, VW) и THP (Citroën, MINI, Peugeot), а также со всеми современными дизельными двигателями . В последнем случае уровень масла может подняться, что следует рассматривать как предупреждающий знак. Это означает, что сажевый фильтр не перегорает и требуется замена слишком большого количества масла (смесь дизельного и моторного масла).

Минеральное масло вместо синтетического

В большей степени это относится к владельцам немного старых автомобилей, которые слишком торопятся менять тип масла с большим пробегом.Еще несколько лет назад считалось, что синтетические масла проникают через небольшие неплотности. Правда в том, что мелкие течи нужно ремонтировать регулярно, а не более густое масло .

Различия между синтетическим и минеральным маслом существенны для двигателя

(фото: пресс-материалы / Castrol)

Современные двигатели допускают изменение вязкости от 0W30 до 10W40, но это не тот путь. Однако не допускается замена синтетического масла на минеральное, так как это может привести к ускоренному износу двигателя и его узлов.Особенно в автомобилях с турбонаддувом нужно следить не только за уровнем масла, но и за его качеством.

Не менять масло в редукторе

Миф об отсутствии необходимости замены масла в редукторах, по мнению некоторых механиков, связан с тем, что в прошлом Опель менять не рекомендовал - масло было должно хватить на всю жизнь. Кстати, неудивительно, что во многих трансмиссиях старых автомобилей этой марки громко работают синхронизаторы и подшипники. Масло в коробке передач необходимо менять, чтобы коробка передач работала исправно и надежно в течение длительного времени .

Особенно это касается АКПП, где масло лучше всего менять каждые 40-50 тысяч. км. Хорошо, если это была мера производителя и о ее цене стоит узнать в авторизованном сервисном центре. В ASO может быть чуть дороже, чем в магазине хорошего качества.

Также обратите внимание на качество, с которым не стоит перебарщивать. Масло для коробки передач должно быть подходящим, а не самым лучшим. Слишком высокое значение GL может привести к ускоренному износу компонентов редуктора.

Замена трансмиссионного масла также распространяется на дифференциалы на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Здесь стоит проконсультироваться в авторизованном сервисном центре, поскольку для некоторых внедорожников требуются специальные масла с добавкой LSD. Однако масла в вискомуфтах, отвечающих за подключение привода, не упоминаются.

Добавление масла в горячий двигатель

Наверняка многие из вас доливали масло в горячий двигатель, и ничего не происходило.Конечно, большинство узлов привода хорошо защищены от таких обработок — после откручивания крышки масло часто выливается на пластину, по которой оно стекает по двигателю.

Минеральное масло и синтетическое масло нельзя смешивать

(фото: пресс-материалы / Castrol)

Однако бывает, что при добавлении холодного масла в горячий двигатель происходит микротрещина головки или распредвала. Особенно уязвимы длинноголовые агрегаты , такие как BMW, Toyota и Nissan.Так как же добавить масло? Лучше всего подождать около дюжины минут перед заправкой, то есть примерно столько, сколько вам нужно для проверки уровня масла.

Запотевание двигателя

Запотевание двигателя — это просто тонкое обозначение разливов масла, которое многим водителям кажется чисто эстетическим вопросом. Конечно, можно долить его еще и ездить дальше с грязным двигателем, но вытекающее масло может вывести из строя какую-то электронику или даже ремень ГРМ, если там есть.

Даже 20-летний двигатель не нужно смазывать маслом

(фото: Марцин Лободзинский)

Устранить небольшой разлив нефти недорого. Это становится дорого только тогда, когда есть несколько мест, которые нужно запломбировать. Распространенной ошибкой при устранении течи является замена прокладок и нанесение на них различных паст и силиконов в местах, где этого делать не следует.

Раллийная езда по лужам

Хотя современные автомобили обычно хорошо защищены от наезда на лужу, в чуть более старых автомобилях стоит проверить, есть ли под двигателем заводской комплект чехлов.Они сделаны из пластика и несколько раз падают с бордюра или торчащего корня. Бывает и так, что их лишены автомобили, которым всего несколько лет, и их не ставят из эстетических соображений.

Владельцы внедорожников и внедорожников могут себе позволить такую ​​поездку, хотя тоже надо быть осторожным и не переусердствовать

(фото: Марцин Лободзинский)

У них есть, среди прочего защитить чувствительные электрические элементы и элементы двигателя от воды. Слишком быстрое попадание в лужу может закончиться небольшой проблемой с электрикой или в лучшем случае прогибом тормозных дисков, а в худшем - подсосом воды двигателем. Можно предположить, что все виды кроссоверов и внедорожников гораздо лучше защищены от воды.

Мойка автомобиля ручной мойкой

Мойка автомобилей в автомойках самообслуживания стала очень популярной практикой - это дешево, быстро и вы можете сделать это сами именно так, как хотите.К сожалению, это приводит к тому, что некоторые водители совершают мелкие ошибки, которые впоследствии сказываются на долговечности автомобиля. Одним из них является тщательная мойка колес и колесных арок.

Струя воды может привести к перекосу чувствительных и горячих тормозных дисков , а также смыть смазку с компонентов подвески и тормозных суппортов, которые в будущем будут прилипать. Высокое давление воды также может привести к повреждению так называемого хромированные декоративные элементы на кузове (полосы, маркировка) или послепродажная краска, маскирующая незначительное столкновение или царапину.

Езда со старыми дворниками и всегда грязными ветровыми стеклами

Мы обычно заменяем дворники, когда они перестают выполнять свою функцию. Сделать это стоит заранее по простой причине. Плохо вытирающие ластики оставляют на стекле грязь, которая эффектно царапает его. Замена стекла как минимум в десять раз дороже замены дворников , а также отнимает много времени и приходится ехать в ремонтную мастерскую.

Держите щетки стеклоочистителей всегда в хорошем состоянии

(фото.Марцин Лободзинский)

Стоит добавить, что в современных автомобилях с системами активной безопасности за стеклом находятся датчики и камеры, работа которых зависит от чистоты стекла, а само стекло стоит намного дороже традиционных. Поэтому стоит раз в год менять дворники и помнить, что в автомобилях с нечетным количеством дверей дворник тоже сзади.

Езда с ногой на сцеплении и рукой на рычаге переключения передач

Водителям нравится ездить, держа руку на рычаге переключения передач, а некоторые люди кладут ногу на педаль сцепления.Это не самые подходящие места для размещения конечностей, и кстати, медленно, но эффективно разрушается и коробка передач, и точнее механизм переключения передач, и конечно же само сцепление.

Турбокомпрессор без обогрева и без охлаждения

Двигатели с турбонаддувом становятся нормой и уже сейчас составляют подавляющее большинство предложений почти всех производителей. К сожалению, не каждый водитель знает о том, что является деликатным элементом современного турбокомпрессора .Он особенно чувствителен к качеству и температуре масла. Он не выдерживает высоких холодовых нагрузок и быстрого горячего гашения.

Хорошей практикой является осторожное вождение в течение первых двух минут после запуска холодного двигателя и то же самое перед остановкой горячего двигателя. Чтобы не сказаться на комфорте пользования автомобилем, стоит завести двигатель, предварительно заняв в нем свое место, а затем пристегнуть ремень безопасности, включить магнитолу и т.д. прогреется.С другой стороны, перед концом пути, по дороге домой, на последнем километре можно держать низкую скорость или выехать на т.н. легкий. Турбокомпрессор также охлаждается во время стоянки.

Эко-вождение

Эко-вождение становится модным, популярным, экономически оправданным и, прежде всего, естественным стилем вождения. Это связано с конструкцией современных автомобилей, исключающей вибрации на низких оборотах (норма в 15- или 20-летних машинах). Естественным становится переключение передач на скорости 2000–2500 .К сожалению, длительное использование таким образом негативно сказывается на некоторых компонентах.

Езда на очень низкой скорости вредна для двигателя и двухмассового маховика

(фото: Марцин Лободзинский)

Сначала забивается сажевый фильтр. В бензиновых автомобилях с непосредственным впрыском топлива вызывает образование нагара во впускной системе и на клапанах.То же самое касается и автомобилей с турбонаддувом, у которых в результате эковождения забиваются турбокомпрессоры, впускные каналы и клапан EGR. По рецепту? Время от времени хорошей идеей будет динамичная езда в течение всего дня или всегда езда на средних оборотах.

Заправка на 50 злотых

Это, конечно, только символ незавершенной заправки автомобиля. Это правда, что независимо от цены топлива заправка всегда стоит одинаково, когда мы делаем это за 50 злотых, но в современных автомобилях это приводит к тому, что вводит в заблуждение бортовой компьютер , который может потеряться с указанием соответствующего диапазона.

Заправка

(фото: Марцин Лободзинский)

В дизелях с системой SCR ЭБУ может неправильно дозировать мочевину в топливо. Другая проблема заключается в том, что при езде на низком уровне топлива в топливную систему попадают мелкие загрязнители.

Затяжка руля до упора

При маневрировании или парковке принято выворачивать руль до упора, что заканчивается сильным ударом.К сожалению, многократное повторение этой операции приводит к более быстрому износу компонентов редуктора, что со временем приводит к возникновению люфта. По этой причине также стоит помнить о том, чтобы поворачивать руль всякий раз, когда автомобиль даже плавно катится, потому что не только трансмиссия повреждается в неподвижном состоянии, но и вам нужно прикладывать больше усилий для поворота руля.

Быстрое столкновение с бордюрами и небрежная парковка

Вот почему кроссоверы так популярны - вы можете уверенно преодолевать ямы, лежачих полицейских и бордюры.Да, это так, но такие машины тоже не неубиваемы и очень часто механически не уступают обычным легковым автомобилям. Поднятый автомобиль позволит избежать поломки бампера когда проектировщик дороги или парковки принял тротуар за противотанковый барьер, но быстрый наезд на бордюр может привести к повреждению шины.

При парковке многие не обращают внимания на то, что одно из колес часто неравномерно упирается в бордюр

(фото.Марцин Лободзинский)

Наиболее часто встречается небольшая опухоль на боку. Можно ли с ним ездить? Мнения разделились. Дело в том, что для вашей же безопасности покрышку лучше всего заменить, но из-за стоимости можно спокойно ездить дальше, главное, чтобы она не сильно весила. Высоких скоростей на автомагистралях, быстрого въезда в ямы, быстрых поворотов — этого лучше избегать.

Кроме того, не забудьте установить как можно ближе к углу 45 градусов перед наездом на бордюр, а если это невозможно, по крайней мере, расположите передние колеса таким образом.После парковки на тротуаре также стоит проверить, как выглядят все шины, не свисают ли они через край и не зажаты ли они бордюром. Быстрая езда по неровностям или внезапные подъемы и спуски с бордюров также являются настоящим испытанием, среди прочего. рулевые тяги (если делать это с точеными колесами) и элементы подвески.

Псевдотюнинг

Тюнинг, безусловно, лучший способ улучшить или ухудшить внешний вид вашего автомобиля, но в то же время самый простой способ быстро его сломать.Самым простым и в то же время очень популярным методом улучшения внешнего вида является установка низких рессор подвески. В то время как -25 мм не так уж и важно, занижение автомобиля на 40 мм - сенсационный метод быстрой доводки амортизаторов, легкого повреждения ходовой части и, конечно же, ухудшения комфорта.

Пружины занижения подвески — факты и мифы

Тот, кто хоть раз экспериментировал на своей машине с занижением подвески заменой только пружин, имеет некое уже устоявшееся мнение...

Если кто-то говорит, что однозначно лучше ставить комплект спортивной подвески, то ему следует учитывать долговечность кузова и отделки салона.Также следует рассмотреть возможность установки жестких втулок подвески. Мы, конечно, не отговариваем ни от одного из этих методов лечения, но стоит сделать это с умом и ответить на вопрос: для чего это нужно?

Мы не советуем проводить тюнинг фар путем замены ламп на слишком мощные (выше 60/55 для ламп h5 и 55 Вт для ламп H7) или ксеноновые. Таким способом легко испортить рефлектор, который после первого восторга от качества света быстро начинает светить намного хуже.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

ПОЧЕМУ ГИБРИД ОТКЛЮЧАЕТСЯ? - 20 РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК В ГИБРИДНОМ МАНИКЮРЕ


"Пата! Помогите! Делаю ногти по инструкции, точно как показано в кино, а через несколько дней лак слезает пятнами. Что я делаю не так?" - Не сосчитать, сколько раз я пытался ответить на подобные вопросы в Instagram. И угадайте, что? На самом деле никогда, НИКОГДА не имеет только одну причину. В целях интернет-поиска решения головоломки я собрал в одном посте все возможные причины, почему гибрид отваливается через несколько дней или не цепляется за него.Я думаю, что в нынешней ситуации, когда большинство из нас сидят дома, салоны красоты перестали работать и скоро половина Польши начнет делать ногти самостоятельно, этот текст будет полезен.

Я разделил ответы на несколько категорий - проблемы с оборудованием, с техникой выполнения упражнений и, конечно же, со здоровьем и состоянием ваших ногтей. Ознакомьтесь с приведенными ниже предложениями, возможно, вы сможете что-то улучшить в своем случае.

ПРОБЛЕМЫ ЗДОРОВЬЯ

  1. Проблемы с гормонами - Отпадение гибридов может быть связано с гормональным дисбалансом.Может быть, а может и нет. Я сама борюсь с гипотиреозом и не вижу влияния на прилипание гибридов к моей ногтевой пластине.
  2. Жирная ногтевая пластина - бывает, что мы обладатели жирной ногтевой пластины. Как это проявляется? Наши натуральные ногти тогда очень блестящие, идеально гладкие, это наша природа. Как помочь себе минимизировать риск падения? Тщательно матируйте пластину и используйте грунтовку. Если вы не знаете, выбрать кислотную или некислотную грунтовку - обязательно проверьте этой записи .
  3. Деформированная ногтевая пластина - девушки помнят, что ногти растут вверх , орлиные ногти, кривая и деформированная пластина требуют восстановления ногтя. Мы не можем просто покрыть его базой, цветом, топом и все. Только правильно проработанная пластина гарантирует стойкость укладки.
  4. Болезни тарелки - скажем прямо, это тема, которую каждый из нас хотел бы избежать, но если несмотря на ваши старания, старания и правильную укладку, ваши гибриды все равно отваливаются, внимательно посмотрите на свою тарелку.Ничего тревожного с ней не происходит?
  5. Хрупкая и ломкая пластина - помните, что даже самая лучшая укладка может не приклеиться, когда ваши ногти в очень плохом состоянии. Как ухаживать за ногтями изнутри? Я писал об этом в записи - " Гибриды разрушили мои ногти".

СТИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

  1. Неверное фото предыдущей массы - ацетон не все слил? Вы не попали фрезером в углубления? Помните, что каждый оставленный на ногтях фрагмент старой укладки будет мешать вам правильно распределить цвет следующей.Вы задаетесь вопросом, почему укладка отслаивается? Почему образуются некрасивые заусенцы и заливаются кутикулы? Это ответ.
  2. Залитые шкурки = воздушно-капельное загрязнение - Одна из наиболее частых причин падения гибридов, так как же ее устранить? Правильно удалите предыдущую укладку, а затем проработайте и максимально удалите кутикулу перед нанесением лака. Однако, если вы не хотите их перемещать, держитесь на минимальном расстоянии от верхних стержней и не пытайтесь надавить на них краской.При нанесении цвета близко к кутикуле не забывайте делать слои как можно тоньше и использовать тонкую кисть.
  3. Слабое матирование плитки - девушки, которые только начинают свои приключения с гибридами, часто пропускают этот важный шаг. Почему? Потому что боятся повредить пластину. Работа с полировочной колодкой или пилкой с тонкой градацией на ногтевой пластине их пугает, но это один из самых важных, если не самый важный момент выполнения гибридного маникюра. В двух словах – матирование делает нашу плитку слегка шероховатой, но это действительно МИКРОРАЗЪЕМЫ.Благодаря этому база буквально затекает в углубления и цепляется за них, вот и все. Что такое градация и какую выбрать для матирования? Проверьте ЭТУ запись .
  4. Неаккуратная защита свободного края/подпиливание напильником - сколько раз вы прогоняли напильником края после окончания укладки? Или не красить конец? А знаете ли вы, что это потенциальный путь к пузырькам воздуха на свободном крае и расслаиванию укладки? Имейте это в виду при повторном укладке.
  5. Время отверждения слишком короткое - иногда мы спешим и думаем, что меньше пяти секунд не будет иметь большого значения. Если в случае со слабопигментированными лаками это может пройти, то в случае с сильными, насыщенными цветами может закончиться осыпанием укладки, а еще хуже – аллергической реакцией.
  6. Смывочный дисперсионный слой - дисперсия представляет собой липкий слой, который остается на ногтевой пластине после застывания лака (не относится к продуктам без салфеток).Мы его не смываем, накрашивая ногти, а если это случится с нами (потому что за это время к ногтю прилипнет пыль или другая грязь), стоит еще раз аккуратно матировать слой.
  7. Не испаряется очиститель - при мытье ногтевой пластины с целью ее обезжиривания помните, что не следует начинать красить слишком быстро. Подождем, пока продукт испарится. В противном случае нанесенный цвет даст усадку и снизится адгезия продукта.
  8. Без праймера - можно иметь самую здоровую пластину в мире, красиво стянутые шкурки, сделать укладку в книжном стиле, но все равно что-то не играет и гибрид отваливается? Попробуйте праймер – средство, повышающее адгезию ногтевой пластины.В 90 случаях из 100 оказывается в яблочко!
  9. Слишком толстые слои лака - во-первых слишком толстые слои выглядят ужасно неэстетично, во-вторых влияют на стойкость укладки. Особенно в случае длинных ногтей, когда свободный край становится длиннее ногтевой пластины. Больше вовсе не лучше.

ПРОБЛЕМЫ ОБОРУДОВАНИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

  1. Слабая Лампа - мои первые гибриды отвалились напрочь через несколько часов ношения.Почему? Я использовал… светодиодный фонарик, чтобы вылечить их. Я не горжусь этим, но все когда-то начинали. Однако, начиная с сегодняшнего дня, когда рынок полон отличного оборудования, сразу же выбирайте светодиодную лампу, мин. 24Вт - гарантия мощности защитит от выпадения гибрида и... аллергии!
  2. Лампа в другую сторону - если у вас мост-лампа, диоды которой расположены не ровно, а изгибаются в дугу - обратите внимание правильно ли вы ставите руку. Может быть, свет падает на вашу руку, а не на ногти?
  3. Устаревшие продукты - каждый продукт имеет свой срок годности.По истечении этого срока он может потерять свои свойства. Не рискуйте своим здоровьем и не используйте просроченные продукты или продукты из сомнительных источников.

УНИЧТОЖЕНИЕ

  1. Механическое повреждение - сломанный ноготь, быстро склеенный с основанием или иная деформация вследствие механического повреждения также является основанием для начала укладки с нуля, т.е. укорочения ногтя и наращивания его заново. В противном случае знайте, что лак растрескается вместе с растрескивающейся пластиной.
  2. Работа руками (стук по клавиатуре, сбор мелочи с прилавка и т.п.) - вы можете даже не обращать на это внимание, но именно такие повседневные действия могут повлиять на стойкость вашего гибридного маникюра. ты работаешь в кафе? Вы собираете сдачу на прилавке или сидите за столом в корпорации и восемь часов бьете ногтями по клавиатуре? Это незначительные действия, которые не имеют большого и прямого влияния, но способствуют медленному ухудшению укладки (вы знаете, мы не будем ограничивать их нулем).
  3. Хроническое смачивание рук (мытье посуды, бассейн и т.д.) и работа с химическими веществами - не забывайте использовать перчатки для всех работ по дому, что в некоторой степени ограничит воздействие воды на ногти, а также ограничит контакт с моющими средствами. Известно, что это правило, которое мы не будем применять на пуле. Однако я уверена, что даже ежедневное плавание не повлияет негативно на правильно выполненный маникюр.

Дайте мне знать в комментарии, был ли пост полезен для вас, и вы устранили проблему отпадения гибридных ногтей? А может, вы сами в состоянии что-то добавить к этому списку? Напишите, пожалуйста, какова ваша история? :)


Как давно вы занимаетесь гибридами?

.

Как защитить себя от вируса - перчатки и другие средства защиты

Ежедневно наш организм контактирует с патогенными микроорганизмами. И хотя со многими из них справляются естественные защитные силы организма, защититься от болезней не всегда возможно. В последнее время — помимо известных инфекций и болезней — миру приходится бороться с пандемией COVID-19. Как защититься от коронавируса Какие меры защиты от вирусов следует помнить?

Человек против вируса

Мы подвергаемся воздействию микробов с первого дня.Контакт с больными людьми, прикосновение к зараженным бытовым предметам – это самый распространенный путь, который приходится пройти вирусам и бактериям, чтобы попасть к другому человеку. Здесь их ждут защитные барьеры, такие как кожа или нос, которые очищают вдыхаемый воздух в количестве 6-7 литров в минуту. Защита от вирусов, сумеют ли они выжить и вызвать воспаление, также во многом зависит от иммунной системы.

Что я могу сделать, чтобы улучшить свой иммунитет и укрепить защитные барьеры? Обязательно стоит ориентироваться на достаточно продолжительный сон, регенерацию, а также физическую активность с поправкой на возраст и потребности.Кроме того, здоровое питание, богатое овощами и фруктами, отказ от стимуляторов и регулярные осмотры у врача. Увлажнение организма и забота о кишечнике также важны — здесь стоит сосредоточиться на силосе как на более здоровой и лучшей альтернативе пищевым добавкам. Чтобы обеспечить правильную работу дыхательных путей, необходимо заботиться о слизистой оболочке носа, которая, к сожалению, сушит воздух в помещениях со слишком низкой влажностью. Рекомендуемая защита от коронавируса — это также социальная дистанция, соблюдение правил гигиены (частое мытье рук и недопущение прикосновений к лицу) и вакцинация.Список завершают средства антивирусной защиты и более, а именно жидкости для дезинфекции кожи и поверхностей, перчатки, каски и защитные костюмы, используемые медицинскими службами. Нельзя забывать и о защитных масках , особенно о самых эффективных из них FFP2 и FFP3 (о них читайте подробнее), которые ограничивают распространение вирусов.

Защита от вирусов - дезинфекция и защитные перчатки

Дезинфекция кожи и поверхностей — проверенный метод минимизации количества микроорганизмов в окружающей среде.Средства защиты, такие как спрей, жидкость или дезинфицирующий гель, должны быть в аптечке в каждом доме. Стоит помнить, что большинство вирусов и бактерий находятся не на сиденье унитаза, а на предметах быта, таких как телефон, ключи, дверные ручки, поручни и выключатели света. Вирулицидные лампы также используются для дезинфекции как медицинских, так и частных поверхностей.

Защита от вирусов также Защита рук . Чтобы избежать контакта кожи с микробами, стоит надевать защитные перчатки.Многие используют их при уборке или на работе, чтобы не пачкать руки. Однако это не единственное их использование. Правильно подобранные одноразовые перчатки защищают руки не только от химических веществ, но и от вирусов, бактерий и других болезнетворных микроорганизмов. Латексные перчатки, изготовленные из резины, очень гибкие и обеспечивают точность движений. Их использует медицинский персонал, в эпоху пандемии коронавируса они являются одним из рекомендуемых средств индивидуальной защиты (подробнее о средствах индивидуальной защиты).К сожалению, резина может раздражать кожу, поэтому аллергикам следует выбирать перчатки другого типа. Это могут быть нитриловые перчатки из синтетического каучука. Они также защищают от вирусов и бактерий, а также устойчивы к прокалыванию или воздействию химических веществ. С другой стороны, виниловые перчатки, или ПВХ, — это прочные перчатки, которые защищают даже от воздействия микробных жидкостей. Независимо от выбора перчаток, не забывайте подгонять их размер под размер своей руки.Слишком большие или слишком маленькие перчатки не обеспечат адекватной защиты. Также важно мыть руки как перед надеванием перчаток, так и после их снятия. Люди, которые борются с проблемой потливости рук или имеют проблемы с надеванием одноразовых перчаток, должны использовать припудренные перчатки — их легче надевать на руку и одновременно впитывать пот.

Библиография:

  1. Доктор Малгожата Клоскович, Человек против вирусов, или что происходит до того, как микробы проникают в наш организм , нас.edu.pl, дата доступности 26 ноября 2021 г.

  2. Виктор Щепаняк, Как защитить себя от коронавирусной инфекции , Zdrowie.pap.pl, дата обращения. 26 ноября 2021 г.

  3. Коронавирус: рекомендации иммунологов , Informacji.pan.pl, дата доставки. 26 ноября 2021 г.

  4. Доктор Агнешка Дмовска-Короблевская: во время пандемии стоит укреплять защитный барьер носа , пульсмедицины.pl, дата доступности 26 ноября 2021 г.

.

Смотрите также