Порядок работы цилиндров газ

Порядок работы цилиндров ГАЗ 53

Порядок работы цилиндров ГАЗ 53 известен всем, кто хоть раз сталкивался с ремонтом этого популярного ГАЗона. Но сам двигатель – V-образная восьмерка, объемом 4,2 литра, не является «слабым местом» грузовика. Просто некачественная сборка, отсутствие необходимых смазочных материалов и надежда на «русский авось», свели на нет его достоинства.

То, что последний «газон» сошел с конвейера более двадцати лет назад, заставляет вспомнить о ремонте. И ремонт блока цилиндров с полной разборкой мотора – обязательное условие. Основываясь на том, что порядок работы цилиндров ГАЗ 53 – 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8, сохранился и у приемника – модели ГАЗ 3307, можно смело говорить об удачности компоновки. Сам блок, равно, как две головки, были алюминиевыми, что благотворно сказалось на весе агрегата.

Ремонт мотора (конечно если он не совсем «убит») не будет ни сложным, ни разорительным. Только необходимо под рукой держать памятку или сохранить в голове порядок работы цилиндров ГАЗ 53, иначе, если промахнетесь, восстанавливать будет уже нечего. До сих пор выпускаются запчасти для ЗМЗ-53 (а именно он ставился на ГАЗ-53). «Доноры», брошенные прежними хозяевами. Наконец, просто «советские» запасные части, оставшиеся в различных АТП и на Ремонтных базах, делают оправданным капитальный ремонт двигателя. И ремонт этот не будет сложным, а необходимые для этого инструменты, есть везде.

Но помимо ремонта двигателя, рассматривайте и его замену. Ведь современный дизель не только легко впишется в грузовик, но и в дальнейшем сэкономит немало средств при эксплуатации. Но это будет уже не старый добрый «газик», с его плюсами и минусами.

И хоть «прожорливый» мотор в XXI веке для среднетоннажного грузовика – не лучший выбор, немало «старичков» – ГАЗ-53– бегают по дорогам и перевозят немало грузов. По дорогам не лучшего качества и заправляются топливом неизвестного происхождения. И не один десяток лет.

Еще по теме

Порядок работы цилиндров 402 двигателя

Многие помнят двигатели 402 и работы цилиндров, устанавливаемых на автомобилях «Волга», «Газель». Несмотря на прекращение выпуска, часть автомобильных средств используют в качестве силового агрегата.

Содержание статьи

402 Двигатель

Силовой агрегат неприхотливый, в нем нет сложных технических узлов и деталей. Незадача в том, что после каждого пятнадцатитысячного пробега автотранспортного средства, необходимо регулировать клапана работы цилиндров.

Через 10 тысяч километров требуется регулировка, если автомашина использовалась для перевозки грузов.
Необходимо вмешательство после 6000 километров пробега при условии, что 402 двигатель работал на другой марке бензина.

В приведенных случаях нарушаются зазоры фасок клапанов и седел цилиндров.

Несоответствие параметров нарушает работу двигателя, вызывая:

появление стуков в головке цилиндров;
повышенное потребление топлива;
понижение мощности;
увеличение загрязнений выхлопными газами окружающей среды.

Появление характерных признаков является для водителя моментов приняться за устранение дефектов.

Порядок работы цилиндров

Успех достигается, если водитель знает порядок работы цилиндров у 402 двигателя данной силовой установки.

В моторах 402 порядок такой: сначала работает первый цилиндр, затем второй, потом четвертый и заканчивает цикл третий цилиндр.

Такой порядок работы цилиндров универсального 402 двигателя. Зазор на первом и четвертом цилиндрах на клапанах, отвечающих за впуск горючей смеси в камеру сгорания, по нормативным требованиям составляет 0.40-0.45 миллиметра. Клапаны, утилизирующие выхлопные газы, имеют зазор 0.35-0.40 миллиметров.

У четырехтактных двигателей рабочий процесс завершается прокручиванием коленчатого вала на 720 градусов. У двухтактного в два раза меньше.

Инструмент для работы

Работа по регулировке зазоров клапанов требует подготовки. Размещают в удобном положении инструменты, материалы для измерений.

В инструментальном наборе обязательно наличие:

заметочные щупов;
торцевых, рожковых, накидных ключей;
ключей для вывертывания свечей;
купленных прокладок для замены отработанных аналогов;
устройства для проворачивания коленчатого вала;
набор минусовых, плюсовых отверток.
неиспользованной раньше ветоши.

Наличие необходимого материала позволяет приступать к регулировочным работам.

Последовательность действий

Сначала дают остыть двигателю. Затем отсоединяют различные шланги, трубопроводы, трос педали газа. Демонтируют фильтр очистки воздуха, крышку, закрывающую клапанный механизм.

Начинают с первого цилиндра. Устанавливают прокруткой коленчатого вала поршень в верхнее мертвое положение. Точность действия сверяют совпадением отметок на ременном приводе коленвала с отметиной на блоке двигателя.

Существует очередность регулировки зазоров клапанов. Сначала приводят в норму первые, вторые, четвертые, шестые клапана. После проворачивают коленчатый вал на 360 градусов по ходу часовой стрелки. Регулировке подлежат третий, пятый, седьмой, восьмой.

Делается это так. Отверткой придерживают контрольный винт, одновременно отвинчивая гайку, при помощи которой он устанавливается в нужное положение. Щупом требуемого размера по толщине, производят замеры. Он должен входить в зазор с небольшим усилием. Аналогичному «ощупыванию» подлежать остальные зазоры клапанов.

Обратная сборка

Когда «прощупаны» восемь клапанов цилиндров двигателя 402, наступают монтажные работы по обратной сборке силового агрегата.

Устанавливают свечи и выставляют зажигание 402 двигателя на свои места, надежно закрепляют крышку клапанов. При этом не забывают поменять старую прокладку на новый аналог. Затяжку болтов производят, согласую усилия с регламентными указаниями. Они требуют болты завернуть, прилагая усилия, равные 0,5 H. м по минимуму и 0,8 по максимуму.

Затем устанавливают воздушный фильтр, прикрепляют трос от акселератора, шланги.

Контрольная проверка

Когда работа завершена, поверяют ее качество. Двигатель запускают до полного прогрева. Когда температурный режим охладителя двигателя и работы цилиндров выходит на положенные температурные параметры, водитель или слесарь СТО прослушивает работу силового агрегата.

Отсутствие цокота, металлического звона, свидетельствует о качественно произведенной регулировке всасывающих и выпускных клапанов.

Важные особенности

Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

Заключение

Водители автотранспортных средств, на которых установили двигатели внутреннего сгорания 402, несмотря на некоторые недоработки, положительно характеризуют силовую установку за простоту устройства, несложное обслуживание, длительный эксплуатационный ресурс.

Порядок работы цилиндров змз 406 инжектор

Подключение высоковольтных проводов ЗМЗ 405, ЗМЗ 406

Двигатели ЗМЗ карбюраторный и Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System).
В системе DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.

Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.

Как подключить катушки зажигания?

Катушка зажигания 1 и 4 цилиндров расположена ближе к впускному коллектору, катушка 2 и 3 цилиндров ближе к выпускному коллектору.

Низковольтные провода катушек обязательно подключать к катушке парой. Пара проводов на катушку 1-4 немного короче пары проводов на катушку 2-3.

Внутри пары неважно, на какой контакт какой подключается провод – катушки неполярные. Так же внутри пары не важно, какой высоковольтный провод идет на какой цилиндр.

Рассмотрим на примере (смотрите фото)

Управление катушкой 1 (1 и 4 цилиндры) – зеленый и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 1 и 4 цилиндров!

Низковольтная цепь – полярность не важна – можно подключить:

Вариант 1: Верхний контакт катушки – желтый, нижний контакт – зеленый.

Вариант 2: Верхний контакт катушки – зеленый, нижний контакт – желтый.

Высоковольтные выходы – полярность не важна – можно подключить:

Вариант 1: Верхний вывод на 1 цилиндр, нижний выход на 4 цилиндр.

Вариант 2: Верхний вывод на 4 цилиндр, нижний выход на 1 цилиндр.

Управление катушкой 2 (2 и 3 цилиндры) – голубой и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 2 и 3 цилиндров! Далее – аналогично паре 1-4 – полярность внутри пары не важна.

Определяющим фактором при подключении пар низковольтных и высоковольтных проводов к соответствующей катушке зажигания является правильность их трассировки. Провода не должны быть сильно натянуты, сильно перегибаться, не должны тереться о неподвижные части двигателя и другие провода.

Еще статья о высоковольтных проводах ЗМЗ 405, 406 — прочтите, чтобы не повторить эту ошибку.

Проверка свечей своими руками

В соответствии с электросхемой моторов 405, 406 и 409, свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушается, это может повлиять на качество работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам потребуется помощник:

От первой СЗ нужно отключить высоковольтный провод.
С помощью ключа изделие выкручивается из посадочного места.
Один конец устройства со стороны электрода следует поднести к двигателю или металлу на кузове авто, расстояние между электродом и массой должно составить около 1-2 мм.
Затем помощник крутит стартер, пытаясь завести двигатель. Если в момент прокручивания между электродом и кузовом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособное. Таим же образом нужно проверить каждую СЗ. Учтите, что проблемы с подачей искры также могут быть обусловлены неправильной работой распределителя, а также повреждением высоковольтных проводов.

Параметры основных компонентов двигателя ЗМЗ-406

Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.

Двигатель ЗМЗ-406 устанавливается на легковых автомобилях ГАЗ-3110 Волга, и грузовых машинах Газель ГАЗ-3302.

Основными конструктивными особенностями двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-3302 являются верхнее (в головке цилиндров) расположение двух распределительных валов с установкой по четыре клапана на цилиндр (двух впускных и двух выпускных).

Повышение степени сжатия до 9,3 (вместо 8,2 на двигателе модели 402) за счет камеры сгорания с центральным расположением свечи, применение системы распределенного (поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров) впрыска топлива во впускную трубу электромагнитными форсунками (вместо карбюраторного питания).

Это позволило значительно повысить максимальную мощность (примерно в 1,5 раза) и максимальный крутящий момент, снизить расход топлива и уменьшить токсичность отработавших газов.

Для повышения надежности двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302 Газель в условиях эксплуатации с использованием большей мощности и более высоких оборотов коленчатого вала на двигателе применен чугунный блок цилиндров без вставных гильз, имеющий высокую жесткость и более стабильные зазоры в парах трения, уменьшен ход поршня с 92 мм до 86 мм, снижена масса поршня и поршневого пальца, применены более качественные материалы для коленчатого вала, шатунов, болтов шатунов, поршневых пальцев и др.

Привод распределительных валов двигателя цепной двухступенчатый с автоматическими гидравлическими натяжителями цепей; в клапанном механизме применены гидротолкатели, избавляющие от необходимости регулировать зазоры.

Применение гидравлических устройств и высокая степень форсировки двигателя ЗМЗ-406 требуют более высокого качества очистки масла, поэтому в двигателе применен полнопоточный масляный фильтр с дополнительным фильтрующим элементом, исключающим попадание неочищенного масла в двигатель при пуске холодного двигателя и засорении основного фильтрующего элемента.

Привод вспомогательных агрегатов (водяного насоса и генератора) осуществляется более надежным плоским поликлиновым ремнем.

На двигателе ЗМЗ-406 устанавливается диафрагменное сцепление с так называемыми эллипснонавитыми накладками ведомого диска, имеющими высокую долговечность.

Комплексная система управления включает в себя также функции управления системой зажигания и позволяет более точно дозировать подачу топлива и корректировать угол опережения зажигания, в т. ч. по параметру детонации, при изменяющихся режимах работы двигателя, что позволяет обеспечить необходимые мощностные, экономические и токсические показатели.

Что нужно для переделки

Если модернизировать – то по полной, включая и инжектор, а для этого следует присмотреться к газо-баллонному оборудованию Digitronic. Данное ГБО хвалят многие, и оно может быть установлено на Газель.

Об экономном расходе автомобиля с ГБО знают многие

Но есть один существенный нюанс — для оснащения машины Диджитроником нужен инжекторный двигатель, «заточенный» под нормы токсичности Евро-2.

Да и потом, переделки под инжектор на этом не закончатся, ведь понадобятся следующее узлы и детали:

Инжекторная проводка на Газель — 406 двигатель ее не имеет, не говоря уже про блок управления;
Система впуска, включая сам коллектор с рампой форсунок, датчик положения дроссельной заслонки, дроссельным патрубок, регулятор холостого хода и регулятор дополнительного воздуха, соединительные трубки и патрубки;

Описание двигателя

Предварительно мотор проектировался под новомодные системы питания и зажигания, которые управлялись микропроцессором.

Данный двигатель был впервые оснащен четырьмя клапанами на каждый цилиндр, с гидротолкателями и двумя распредвалами с двойным цепным приводом. Также были установлены электронная система подачи топлива и электронное зажигание.

Четыре цилиндра имеют рядное расположение, водяную рубашку охлаждения и управляемый впрыск топлива.

ЗМЗ-406 инжектор работает на бензине А-92. Ранее производилась карбюраторная версия двигателя 4061, которая работала на семьдесят шестом бензине. Она имела ограничения в плане выпуска.

Агрегат неприхотлив в обслуживании. Он имеет высокую степень надежности. Позже на его базе были разработаны установки ЗМЗ-405 и 409, а также дизельный вариант мотора с маркировкой ЗМЗ-514.

К недостаткам двигателя можно отнести громоздкость привода газораспределительного механизма, что объясняется его невысоким качеством исполнения и рядом технологических недоработок.

Какие требования предъявляют к свечным проводам?

Любой проводник имеет определенный срок службы. Если кабели уложены в жгут, имеют наружную оплетку и закреплены стационарно (защита от вибрационных нагрузок), период эксплуатации равен продолжительности жизни автомобиля. Другое дело – высоковольтный провод катушки зажигания. Он находится в эпицентре неблагоприятных условий: вибрация, высокая температура (а также перепады в зимнее время), пары бензина, поэтому к качеству изоляции высоковольтных проводов и к сердечнику предъявляются высокие требования:

Жилы бывают исключительно медными (как известно, этот материал обладает наименьшим сопротивлением), а вот защитный слой может быть силиконовый или резиновый. Остальные материалы изоляции хоть и обладают хорошей защитой, но недостаточно мягкие. Еще одно требование к высоковольтным проводам – эластичность. В противном случае, от постоянной вибрации поверхность просто растрескается;
Толщина оболочки – это поиск компромисса. Если произойдет пробой высоковольтных проводов, искра будет образовываться между центральной жилой и корпусом мотора. До свечи напряжение не дойдет, но и наличие искрящего проводника в подкапотном пространстве, мягко говоря, не полезно для авто. Обратная сторона медали – слишком толстый провод неудобен в монтаже, он неэластичный, что затрудняет укладку и обслуживание;
Длина высоковольтных проводов – еще одна головная боль производителя. Из закона Ома известно: чем короче проводник, тем меньше потерь для электрического тока. В автомобиле не так просто разместить все взаимодействующие узлы рядом друг с другом. Установка катушки зажигания над свечными колодцами – хорошо для электриков, но плохо для компоновщиков. К тому же, желательно, чтобы кабели были схожей длины, поэтому схема подключения высоковольтных проводов тщательно рассчитывается, и заменить кабели на универсальные означает нарушить режим работы всей системы зажигания на авто.

Карбюраторный мотор

ЗМЗ-406 карбюратор (402-й мотор) выпускался с 1996 года и успел зарекомендовать себя как простой и надежный агрегат. Данное устройство развивает мощность 110 лошадиных сил. Расход топлива автомобиля на этом двигателе зачастую зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Система питания карбюраторного агрегата довольно надежна. При своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации, с применением качественного смазывающего материала и бензина, он может пройти до 500 тысяч километров пробега без серьезных поломок. Конечно, за исключением расточки коленвала, которая необходима этому агрегату раз в 250 тысяч километров.

FakeHeader

Comments 15

прочитал, даже с первого раза))

А у меня движок на холостых болтается туда сюда. ПОМЕНЯЛСВЕЧИПРОВОДАКАТУШКИМЕТКИДАТЧИКИВСЕ

ГАЗ 2705 | Перебои в работе двигателя


1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени? Да: см. п. 3
2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.
3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Есть повреждения проводов? Нет: см. п. 6
5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом. Предупреждение При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.
8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
Предупреждение Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Перебои в работе двигателя усилились? Да: см. п. 13
11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Перебои в работе двигателя продолжаются? Да: см. п. 14
12. Счастливого пути!
13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.
14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см²), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
	Совет Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов. Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Порядок работы цилиндров двигателя автомобиля: что нужно знать

Как известно, на автомобили устанавливаются несколько различных типов ДВС. При этом кроме общеизвестного деления на бензиновые и дизельные силовые агрегаты, необходимо учитывать и то, что моторы отличаются по количеству цилиндров и расположению цилиндров. Если коротко, в подавляющем большинстве двигатели на авто ставятся рядные и V-образные моторы. Намного реже встречаются оппозитные двигатели и роторные двигатели.

Указанные моторы могут иметь заметные отличия в плане конструкции и общего количества цилиндров. Так или иначе, в ряде случаев необходимо знать, какой порядок работы цилиндров двигателя применительно к тому или иному ДВС. Далее мы рассмотрим порядок работы 4-х цилиндрового двигателя, V-образного мотора, оппозитного и т.д.

Содержание статьи

Порядок работы двигателя

Итак, порядок работы цилиндров наиболее распространенных автомобильных двигателей отличается. Если сравнивать порядок работы однотипных 4, 6, а также 8 цилиндровых моторов, порядок работы цилиндров таких двигателей будет заметно отличаться. Другими словами, 4 цилиндровый двигатель и его цилиндры будут работать не в том порядке, в котором работает, например, 8-и цилиндровый аналог. Давайте разбираться.

Прежде всего, порядок работы цилиндров будет зависеть от чередования воспламенения топливной смеси в цилиндрах двигателя, а также угла чередования тактов. Так вот, рабочий цикл рядного четырехтактного мотора на 4 цилиндра проходит за 2 полных оборота коленчатого вала или же за 720 градусов. При этом чередование тактов осуществляется через 180 градусов.

Если же мотор 4-тактный, V-образный, 6-цилиндровый, рядный, рабочий цикл такого двигателя также проходит за 2 полных оборота коленвала или 720 градусов, однако чередование тактов осуществляется через 120 градусов. Рабочий цикл рядного 8-цилиндрового V-образного мотора получает чередование тактов через 90 градусов.

Более наглядно начнем рассмотрение с рядной четверки. Например, для таких ДВС распространен порядок 1-3-4-2 или 1-2-4-3. Другими словами, фактически, это и есть порядок зажигания двигателя. Если же рассматривать рядный 6-цилиднровый мотор, для рядной шестерки порядок 1-5-3-6-2-4.

Что касается V-образного 6- цилиндрового мотора, порядок работы такого агрегата 1-4-2-5-3-6. Кстати, такие моторы хуже всего сбалансированы (за исключением 5-и, 3 и 2-цилиндровых четырехтактных двигателей). Если же рассматривать двигатель V-8, такие моторы могут иметь 2 порядка работы: 1-5-4-2-6-3-7-8 или 1-8-4-3-6-5-7-2. На самом деле, такая разница связана с тем, что в США и Европе цилиндры считаются с определенными отличиями.

В США первый цилиндр (А/М по ходу движения) считается спереди слева. Затем цилиндры принято считать слева направо и спереди назад, то есть счет идет в шахматном порядке. В Европе первый цилиндр двигателя считается спереди справа по ходу движения А/М, после чего исчисление порядное спереди назад: 5 -1- 6 -2 -7 -3 -8 -4.

Если же рассмотреть двигатель V-12, тогда порядок работы следующий: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Кстати, если рассматривать мощные ДВС, на старых американских авто встречается рядный двигатель на 8 цилиндров. Так вот, его прядок работы: 1-4-7-3-8-5-2-6.

Как видно, такт двигателя и работа цилиндров на разных ДВС будет отличаться. По этой причине необходимо знать порядок цилиндров конкретного мотора (можно найти информацию в технической литературе). Такие знания позволяют упростить диагностику неисправностей в случае различных сбоев, неполадок в работе системы зажигания и т.д.

Распространенные моторы и порядок работы цилиндров

В качестве примера для начала рассмотрим 4-цилиндровые рядные двигатели ЗМЗ и похожие агрегаты. Например, порядок работы цилиндров ЗМЗ-402:1-2-4-3, тогда как ЗМЗ-406:1-3-4-2. Мотор Audi 80 B3 имеет порядок работы 1-3-4-2. Чередование тактов происходит через 1800.

Как видно, сам порядок работы однорядного 4 — цилиндрового двигателя может быть 1-3-4-2 (характерно для ВАЗ) или 1-2-4-3 (в случае с моторами ГАЗ).

Если говорить о моторе 6-и цилиндровом рядном, тогда прядок:1-5-3-6-2-4, а интервал между воспламенением 1200. В свою очередь, применительно к 8-цилиндровому V-образному двигателю:1-5-4-8-6-3-7-2, интервал между воспламенениями уже будет 900.

Еще добавим, порядок работы 12-и цилиндрового двигателя W-образного следующий: 1-3-5-2-4-6 для левых ГБЦ, тогда как для правых 7-9-11-8-10-12. Если просто, в таких моторах порядок работы цилиндров делится на два типа (подобно рядным «четверкам»):1-3-4-2 и 1-2-4-3.

Порядок работы 6-цилиндрового двигателя V-6 также отличается. Есть версии, где порядок:1-6-3-5-2-4 или 1-4-2-5-3-6. При этом порядок работы рядного мотора на 6 цилиндров и воспламенения смеси:1-5-3-6-2-4.Примечательно и то, что японские моторы Митсубиши MIVEC, 6G72, имеют порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.

Обратите внимание, как уже было сказано выше, шестицилиндровые V-образные двигатели являются наиболее проблемными в плане балансировки, то есть достаточно сильно вибронагружены.

Чтобы уменьшить вибрации и улучшить балансировку при работе двигателя, в конструкцию ДВС включены устройства, решения и механизмы для уравновешивания моментов сил инерции поршней, верхних частей шатунов и т.д. Если просто, в таком моторе ставятся противовесы, маховики, балансирные валы, шкивы и другие элементы.

Также производители в целях снижения уровня вибраций применяют разный порядок работы цилиндров. В качестве примера, на 8-и циинровом ДВС чередование тактов может быть 1-5-4-2-6-3-7-8 или же порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 (BMW M60), 1-3-7-2-6-5-4-8 и т.д. Получается, как и в случае с другими типами силовых агрегатов, 8-и цилиндровые моторы тоже не имеют четко определенного порядка работы цилиндров.

Полезные советы и рекомендации

Прежде всего, если в работе двигателя возникли неполадки или сбои, в рамках диагностики важно знать, какой порядок работы цилиндров того или иного ДВС. Это позволяет более точно определить проблемные цилиндры, точнее проверить работу системы зажигания и т.д.

В свою очередь, во время ремонта двигателя, особенно если ДВС данного типа специалистом раньше не ремонтировался, настоятельно рекомендуется заранее изучить порядок работы цилиндров конкретного силового агрегата. Это позволяет избежать целого ряда проблем и ошибок при сборке мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой двигатель самый надежный. Из этой статьи вы узнаете о самых надежных двигателях автомобиля, какие моторы имеют самый большой ресурс и т.д.

Для того чтобы уточнить порядок работы цилиндров, необходимо изучить техническую документацию ремонтируемого двигателя. Помните, если не соблюдать порядок сборки двигателя, заметно возрастают риски последующей поломки силового агрегата.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что порядок работы цилиндров двигателя может отличаться. Это касается как рядных (например, 4-х или 6-и цилиндровых) моторов, так и V-образных двигателей или ДВС типа W12 и т.д.

При этом четко установленных правил и стандартов попросту не существует. Это значит, что на деле два однотипных двигателя в плане конструкции и количества цилиндров могут при этом иметь разный порядок работы цилиндров.

По этой причине необходимо заранее изучать особенности конкретного ДВС, в том числе и его порядок работы. В свою очередь, это позволит избежать определенных сложностей при диагностике, а также во время ремонта конкретного силового агрегата.

Двигатель ГАЗ-52

На львовских погрузчиках АП-4014, 40814, 4045 установлен шестицилиндровый, четырехтактный, карбюраторный двигатель ГАЗ-52. На рис. 1 и 2 показаны общие виды и продольный и поперечный разрезы мотора. Ниже даны технические характеристики.

Рис.1. Двигатель ГАЗ-52 со сцеплением и КПП

1 — топливный насос; 2 — кран масляного радиатора; 3 — сцепление; 4 — коробка передач; 5 — газопровод; 6 — рычаг привода к крану слива воды из блока; 7 карбюратор; 8 — воздушный фильтр

Рис.2. Основные компоненты мотора ГАЗ-52 погрузчиков АП-4014, 40814, 4045

1 — пробка сливного отверстия; 2 — маслоприемник; 3 — масляный картер; 4 — трубка вентиляции картера; 5 — масляный насос; 6 — кран отопителя; 7 — катушка зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — масляный фильтр грубой очистки

Технические характеристики двигателя львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045

Тип - Четырехтактный, карбюраторный, бензиновый

Число цилиндров и их расположение - 6, рядное

Диаметр цилиндра в мм - 82

Ход поршня в мм - 110

Рабочий объем цилиндров в л - 3,48

Степень сжатия - 6,2

Максимальная мощность, ограниченная регулятором, при 2800 об/мин - 75

Порядок работы цилиндров двс ГАЗ-52 - 1—5—3—6—2—4

Блок цилиндров - Чугунный, отлит совместно с гильзами цилиндров, которые в верхней части имеют вставку из антикоррозионного чугуна

Головка цилиндров - Съемная, из алюминиевого сплава, общая для шести цилиндров

Поршни - Отлиты из высококремнистого алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца - Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы мотора ГАЗ-52 - Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны - со стальными вкладышами с антифрикционным слоем в нижней головке

Коленчатый вал - Кованый, стальной, четырехопорный

Коренные подшипники - Тонкостенные триметаллические вкладыши

Распределительный вал - Стальной, кованый, на четырех опорах

Привод распределительного вала - Зубчатая передача со спиральным зубом

Клапаны - Нижние, расположены в блоке цилиндров в ряд

Толкатели - Плунжерного типа

Система смазки двс ГАЗ-52 - Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос - Шестеренчатого типа, односекционный

Масляный фильтр - Грубой и тонкой очистки

Вентиляция картера - Открытого типа

Охлаждение двигателя - Водяное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Топливный насос - Диафрагменный, с дополнительным ручным приводом

Карбюратор - Двухкамерный, балансированный, с падающим потоком смеси (К-126И)

Крепление (подвеска) двигателя ГАЗ-52

Двигатель ГАЗ-52 автопогрузчиков АП-4014, 40814, 4045 прикреплен к раме в четырех точках на круглых резиновых подушках.

На две передние подушки двигатель опирается лапами пластины крышки распределительных шестерен, на две задние — лапами картера сцепления.

Каждая опора состоит из двух резиновых подушек с при- вулканизированной металлической арматурой. Верхняя подушка размещена в металлическом гнезде и сверху защищена колпаком.

Обе подушки вместе с опорами стянуты болтами до упора торцов распорной втулки в шайбы. Для разгрузки подушек от продольных усилий с левой стороны двигателя имеется специальная тяга.

Задний конец тяги шарнирно прикреплен к кронштейну. Передний конец входит в отверстие первой поперечины рамы и закреплен в ней двумя гайками.

Между шайбами гайки ставятся (с каждой стороны стенки поперечины) по резиновой прокладке и распорная втулка. Гайки затягивают после устранения зазора в соединении. Толщина резиновых прокладок должна быть приблизительно одинаковой.

________________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Порядок работы цилиндров ЗИЛ 130 | порядок зажигания ЗИЛ 130 8 цилиндров

Меню

26.11.2020

Мотор ЗИЛ 130 впервые был выпущен в 1964 году. Двигатель долгое время оставался образцом качества, поэтому он превратился в востребованный аппарат грузовой техники. Поэтому нередко многие спрашивают, каков порядок зажигания 8 цилиндров у ЗИЛ-130

Характеристики

Третий по стойкости к российским условиям 6-литровый мотор обладает V-образной конфигурацией, восемью цилиндрами, диаметром рабочей камеры вытеснения 100 миллиметров, 95-миллиметровым поршневым ходом и двумя клапанами. Двигатель работает на номинальной мощности в 150 лошадиных сил, совершает 3200 оборотов за минуту и имеет двухкамерную топливную подачу. В моторе работает жидкостная охлаждающая система.

Данный агрегат был уменьшен в объеме до 6-ти литров, что помогло снизить топливный расход. В нем встал двухкамерный тип карбюраторной системы со специальным ограничителем оборотов. Стоит указать, что у модели мотора ЗИЛ 130 есть модификации.

На первые советские машины ставили классические карбюраторные моторы с V-образными рабочими камерами вытеснения. В подобной системе двигатель достигал в объеме 5200 сантиметров в кубе. Спустя некоторое время разработчики убедились, что техника не развивает нужного потенциала. Из-за этого была изготовлена V-образная модель на 8 цилиндров. Благодаря увеличению количества последних деталей удалось увеличить мощность силового агрегата до 150 лошадиных сил. Такой потенциал не развивал ни мотор 357 марки, ни агрегат 131 марки. Впоследствии конструкторами был создан вариант, который давал водителю разгоняться до 90 км/ч благодаря четырехтактному циклу совершаемой работы и верхнему клапанному расположению.

Блок цилиндров

Блок рабочих камер вытеснения выполнен из чугуна. В нем представлены вставные гильзы шириной 7,5 миллиметров. Уплотнение верха гильз осуществляется с помощью зажима бурта элемента у блока и его головки через асбостальную прокладку. Внизу уплотнение осуществляется с помощью двух резиновых колец.

С 1970-го года на моторах, чтобы предупредить образование трещин, у средних цилиндровых блоков на перетяжке болтов крепления головок в отверстия были введены цековки и увеличены болты в длину. В блоках, которые не имеют цековок в резьбе, использованы короткие с удлиненными болтами.

Головка камер выполняется из алюминия, в нее вставлены седла и направляющие клапанов. У блока и головок находятся асбостальные типы прокладок. Каждая блочная головка прикрепляется к цилиндровым деталям с помощью 17 болтов. Порядок работы цилиндров ЗИЛ 130 выглядит следующим образом: 1,5,4,2,6,3,7,8. При этом нумерация их представлена в следующем виде: правые рабочие камеры вытеснения обозначаются цифрами 1, 2, 3 и 4, а левые — 5, 6, 7 и 8. Распределительный вал установлен в блоке. Силовой агрегат с таким расположением блоков ставится на ЗИЛ-130, 131, 375 и 508.

Принцип работы

Для общего понимания того, как выглядит порядок зажигания ЗИЛ 130 8 цилиндров, необходимо указать на принцип работы двигателя. Мотор работает благодаря функционированию кривошитно-шатунного, газораспределительного механизма, системы охлаждения, смазки и питания. Кривошипно-шатунный механизм при сгорании топлива расширяет, преобразовывает движение коленчато-валового поршня. В нем находятся блоки рабочих камер вытеснения с картерами, поршни, шатуны с другими деталями.

Блок цилиндров считается основной деталью силового механизма. К нему крепятся все элементы. В них находятся камеры сгорания, которые охлаждаются через особо сконструированную полость. Там же располагаются детали, отвечающие за правильное функционирование распределительного механизма поступающего газа: впускные с выпускными топливными каналами и направляющими устройствами. Распредвал представлен в правом и левом цилиндровом ряду. Вращаясь, его штанга надавливает на винт механизма, нажимает на поверхность клапана и открывает канал в головках рабочих камер вытеснения. Распределительный вал действует на толкатели камер. Газовый распределительный механизм с верхним клапанным местонахождением улучшает форму камеры сгорания, наполняет цилиндры и создает условия, при которых сгорает топливная смесь. Улучшенная форма камеры повышает мощность аппарата.

Коленчатый вал включает в себя шатунные шейки с противовесами. Местонахождение шатунных шеек в коленвале зависит от числа цилиндров. В движке V-образной конфигурации их в несколько раз меньше, чем рабочих камер внутреннего сгорания, поскольку на одну шейку валового шатуна установлено по несколько шатунов на левый с правым рядом цилиндров. Детали сделаны на разных промежутках, чтобы рабочие такты равномерно чередовались. В восьмицилиндровом V-образном двигателе представлено по четыре шейки, которые находятся под 90 градусным углом.

Помимо шеек, в камерах ВСД находятся клапаны. Они открываются и закрываются, в зависимости от того как направлены поршни и необходимы для наполнения двигателя топливом.

Для того чтобы двигатель не перегревался во время своей работы, у блока камер сгорания и пускового подогревателя находятся краники с резьбовыми отверстиями, которые впускают охлаждающую жидкость. Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется с помощью водяного насоса, а усиленное охлаждение происходит благодаря интенсивному обдуву радиатора воздухом.

Принцип зажигания

Чтобы лучше изучить тему о том, какой порядок работы цилиндров двигателя ЗИЛ-130, следует знать, как происходит зажигание. Его порядок следует знать, чтобы производить сборку мотора в ходе капитального ремонта и во время снятия распределителя. Чтобы установить зажигание на ЗИЛ 130, необходимо выполнить следующую процедуру:

Откорректировать поршневой ход первого цилиндра, поместить рядом с тактом сжатия наверх. Для этого нужно прокрутить коленвал, пока отверстие фрикционного кольца не будет стоять у показателя ВМТ на установочном указателе. Его можно рассмотреть на ограничительном датчике предельно разрешенного количества оборотов.
Изменить положение валового паза распределительного устройства. Этому элементу нужно находиться параллельно риску фланца наверху. После правления компонент следует поместить в блок. До того, как установить трамблерный привод, следует посмотреть при этом, чтобы отверстия на нижнем фланце корпуса соответствовали пазам, которые необходимы для болтового монтажа. Затем угол у осевой пазовой направляющей и соединительной осью обязан быть примерно 15 градусов.
Повернуть коленвал при смещении величины угла опережения зажигания. Для вращения вала следует использовать рукоять пуска. В ходе работы коленвальное отверстие шкива совместить с фильтром радиопомех в катушке зажигания.
Высвободить фиксационный болт пластины. После этого вставить в гнездо распределитель в положении, при котором корректорный октан смотрит вверх. Роторный электрод распределить у клеммы первой камеры сгорания.
Устранить зазоры распределительного прибора. Установить трамблерную установку значит снять покрышку, повернуть распредвал с помощью бегунка слева направо, включить зажигание и повернуть корпус до зажигания массы с центральным проводом. После корректировки зазор концевой проводниковой части с массой не должен быть более трех миллиметров.
Затянуть болт, который фиксирует пластину распределительного устройства. Проверить соединение проводов. Следует, чтобы они были вставлены так, как требует порядок цилиндров ЗИЛ 130. До того, как поставить механизм зажигания, следует сделать проверку контактного расстояния проводников прерывателя. Если зазор больше нормальных обозначений, следует выполнить корректировку его в нужную сторону. Важно установить показатель верхней пластины на корректоре октана на О.

В результате, мотор ЗИЛ-130 неспроста служит эталоном советского силового двигателя. Порядок работы цилиндров ЗИЛ сложен, но хорошо продуман, благодаря чему грузовая техника с ним двигается максимально плавно, надежно и с наименьшим количеством расхода топлива. Четырехтактный восьмицилиндровый агрегат с карбюраторной системой подачи топлива служит одним из наиболее надежных аппаратов советского типа, поэтому сохраняет свою востребованность по сегодняшний день. Для лучшего обслуживания, капитального ремонта техники следует внимательно изучить конструктивные особенности, порядок работы двигателя, представленные выше.

Другие статьи

Возврат к списку

Как работает батарея баллона с пропаном

Работа цилиндровой батареи идентична независимо от количества цилиндров, поэтому мы сосредоточимся на обсуждении работы комплекта, например, четырехцилиндрового.

Комплект состоит из газовых баллонов вместимостью 30 кг или 33 кг, газового регулятора с автоматическим выключателем и шлангов (газопроводов) для подключения баллонов. Система делит цилиндры на два сегмента, по два с каждой стороны, таким образом, у нас есть правый сегмент и левый сегмент.Сначала газ берется из правого сегмента, который мы будем называть рабочим сегментом. В это время левый становится резервным сегментом. Как только газ из рабочего сегмента будет исчерпан, редуктор автоматически переключится на прием газа из резервного сегмента.

Таким образом, аккумуляторная система обеспечивает бесперебойную (до исчерпания газа из всех баллонов) подачу газа для питания приемных устройств.

Редуктор давления газа:

Сердцем любой аккумуляторной системы является редуктор давления.Он снижает высокое давление, поступающее из баллона, до номинального давления таких потребителей, как газовый котел или газовая плита. К редуктору подключен газовый переключатель, который автоматически реагирует на отсутствие газа в рабочих баллонах, переключаясь на полные баллоны.

Газовый шланг:

Еще одним важным элементом аккумуляторной системы являются газовые шланги. Они используются для подключения баллона к газовому выключателю и регулятору.Поскольку эти шланги прикручиваются непосредственно к вентилю баллона, а не, как это обычно бывает с редуктором, для такого соединения необходимо использовать РВД с рабочим давлением 30 бар.

Рукав высокого давления GOK SBS

Как проверить, подходит ли шланг для вашей установки?

Проверить это легко, т. к. на каждом шланге имеется оттиск, информирующий о том, на какое давление он был изготовлен и год выпуска.

В А З Н Е!

Помните, что работы по установке вышеописанных батарей должны выполняться квалифицированным монтажником!

Заменяйте шланги в батареях цилиндров новыми каждые 10 лет или раньше! Если вы видите небольшие трещины на поверхности шланга, НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ЭТО!

» Сделай сам - газовая заправка туристического баллона

С тех пор, как я купил санитарный кемпер VW T4, я приобрел еще один, после дополнительного отопления, очень полезный прибор - газовую плиту. До сих пор я пользовался типичными туристическими плитами, работающими на газу от картриджей.

Картридж 190 г, без клапана

Картридж 227 г

У меня три таких духовки. Два питались от 190-граммовых патронов и один питался от 227-граммовых патронов с клапаном, названный моей почетной супругой ракетой...

Духовка LaPlaya для картриджа 190 г

"Ракетка" для картриджей 227 г

Все они отлично справляются со своей задачей, но настоящая печка в моем кемпере — это настоящая роскошь.

Работает от газового баллона. К нему можно присоединить любой стандартный цилиндр. Как, такие 11 кг, типично "домашние", так и маленькие, т.н. туристический. Место в шкафу до 5 кг. цилиндр. Один (почти пустой) 3-килограммовый баллон достался мне в наследство от предыдущего владельца. У меня тоже был один старый, наверное уже 20-летний баллон, тоже 3 кг и тоже пустой.

Вот и хотел залить оба. И вот до чего дошла проблема. Проблема найти место, где это можно сделать и где это можно сделать за "разумные деньги".

После долгих поисков в районе Три-Сити оказалось, что и то, и другое сделать практически невозможно. Во-первых, туристические баллоны никто не заправляет — видимо, на газораспределительных пунктах это запрещено законом. Заменить можно только баллоны - бери пустой и бери полный.

Во-вторых, когда я захотел так сделать, оказалось, что цилиндры либо "вышли", либо "нет возможности и мы не знаем, когда они будут" или "хочу пятьдесят (!) злотых.. ." - 5 тенге за 3 кило газа (!)…

И в-третьих, заменить да, но только синие или зеленые цилиндры.Красный - не годится, не принимаем, не обмениваем.

Согл. Красные правила, в настоящее время можно использовать только огнетушители, а не газовые баллоны.

Вот и решил сам залить. Я еще с детства помнил, что когда идешь с двухкилограммовым баллоном к местному "газопроводу" перед кемпингом, он брал маленькую бутылку, брал большую и соединял их шлангом. Он шипел и вонял, а цилиндр был полон. Все, кроме трубы в зубах.

Момент поиска в интернете и я уже знал что нужно и как БЕЗОПАСНО это сделать.

Я купил этот набор за 15 злотых на сайте аукциона:

Имеется метр газового шланга 9 мм, два хомута, штуцер для большого баллона 11 кг (левая внутренняя резьба 21,8 мм) и штуцер для малого туристического баллона с уплотнителем (внутренняя резьба 3/8 дюйма).

Купил баллон с газом пропан-бутан (хотел чистый пропан, но его к сожалению не было) за 45 польских злотых.

Я собрал шланг и подсоединил его к обоим цилиндрам.

Большой цилиндр для табурета, чтобы держать его выше.Я открутил вентиляцию от маленького. 3 минуты и газ вылили.

Переполнение до тех пор, пока газ не будет удален через вентиляционное отверстие.

Из одного 11-килограммового баллона я заправлю таким образом не менее 4 туристических баллонов (баллоны таким образом впитали около 2,6 кг газа). Это дает стоимость около 4 злотых за килограмм газа, т. е. около 10–12 злотых за полный 3-килограммовый баллон.

Последовательность действий:

Подсоедините газовый шланг к обоим цилиндрам.
Откройте клапан на большом цилиндре
отвинтить клапан на малом цилиндре
Отвинтить воздухоотводчик
когда газ выйдет через вентиляционное отверстие, закройте клапан на большом цилиндре
винт на вентиляционном отверстии
выключить вентиль малого баллона
отсоединить провод

Недорого, быстро и совершенно безопасно, если делать это на открытом воздухе.

Для знатоков сценариев: Если вы решите наполнить свой собственный цилиндр таким образом, вы делаете это на свой страх и риск и под свою ответственность.Всегда проверяйте герметичность соединений, не используйте открытый огонь, не наполняйте баллон сверх рекомендаций производителя.

#зробтосам

Нравится:

Нравится Загрузка...

Как безопасно пользоваться газовыми баллонами?

Безопасное хранение

Газовые баллоны должны содержать жидкий газ под давлением в несколько атмосфер, который превращается в пар при комнатной температуре и атмосферном давлении. Давление газового баллона увеличивается с температурой окружающей среды. В помещении, где выше 35 градусов по Цельсию, баллон представляет большую угрозу. Если вы используете его на открытом воздухе, защитите его от солнца! В перегретом баллоне давление превышает допустимое и может его лопнуть.

Баллон должен находиться в стабильном сухом и проветриваемом месте, вдали от открытого огня, тепла или электрических приборов. Безопасное расстояние – не менее 1,5 м. Никогда не размещайте баллон в помещениях, где уровень пола ниже уровня земли. В случае утечки газ, который тяжелее воздуха, будет скапливаться внизу и не будет вытекать наружу, что опасно. Не храните баллоны и легковоспламеняющиеся материалы в одном помещении. Установки на сжиженном газе можно устанавливать только в малоэтажных домах, максимум до 4-х этажей.

Даем совет: Если в доме есть газовая сеть, не используйте баллонный газ, даже на террасе! При отсутствии газовой установки можно подключить максимум два баллона до 11 кг каждый. Также не храните запасные баллоны и немедленно возвращайте пустые поставщику. Баллоны со сжиженным газом подлежат периодическим проверкам Службой технического надзора. Используйте только те, у которых действительная дата экзамена.

Как правильно подключить баллон?

Лучше всего связаться с поставщиком или следовать его рекомендациям.Перед подключением нового баллона проверьте прокладки редуктора давления и клапана. Если резина потрескалась или стала волнистой, ее необходимо заменить. Свяжитесь с поставщиком для этого. Никогда не ремонтируйте цилиндр самостоятельно!

Всегда подсоединяйте газовые баллоны специальными гибкими шлангами для сжиженного нефтяного газа. Они должны быть не менее 1,5 м в длину с кабельными стяжками на обоих концах. Заменяйте их каждые 4 года.

Важным элементом является регулятор давления газа, который регулирует давление в баллоне в зависимости от температуры окружающей среды.Никогда не открывайте клапан или маховик регулятора, пока не затяните все соединительные провода.

Мы даем совет: Закрывайте клапан баллона, когда вы не используете газ. А при длительном отъезде разберите редуктор и закрепите патрубок клапана гайкой.

Герметичность и наполнение баллона

Если вы не уверены, что соединение между баллоном и печью или обогревателем плотное, никогда не проверяйте его пламенем. Используйте мыльную воду или жидкость для мытья посуды.Распылите его на места соединения. Если на них образуется пена, баллон негерметичен. На рынке также есть специальные недорогие пены для проверки герметичности. Цилиндры заполнены на 85 процентов. Всегда используйте профессиональные очки. Заправка баллонов на АЗС незаконна и очень опасна.

Как перевозить газовые баллоны?

Перед транспортировкой баллона затяните клапан и зафиксируйте его патрубок гайкой. Всегда транспортируйте цилиндр в вертикальном положении и не допускайте его опрокидывания.Никогда не катите его в машину. Выньте все, что может повредить баллон или его клапан, из багажника, где находится баллон. Запрещается перевозить баллоны общественным транспортом, велосипедом или мотоциклом.

Что делать при утечке газа из баллона?

Откройте окна.
Не включайте никакие электрические приборы.
Не использовать открытый огонь, свечи, спички, керосиновые лампы и немедленно потушить все его источники.
Как можно скорее закройте вентиль баллона.
Отключить цилиндр от системы. Вынесите его из здания и тщательно проветрите всю квартиру.
В случае оставления баллона на улице как можно скорее обратитесь в службу поставщика газа, которому он принадлежит, или к лицу, уполномоченному ремонтировать газовое оборудование.
В случае крупной утечки газа или пожара в первую очередь вывести из дома всех жильцов. Немедленно вызывайте пожарных! Не возвращайтесь в здание, следуйте указаниям диспетчера пожарной машины.

Правила безопасного использования природного газа и газовых баллонов. Руководство

Правила безопасного обращения с природным газом и газовыми баллонами

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА И ГАЗОВЫХ БАЛЛОНОВ

Сжиженный нефтяной газ является обычным бытовым топливом. Баллоны наполняются на авторизованных заводах по розливу, откуда доставляются получателям через дистрибьюторов.Этот тип системы распределения предназначен для обеспечения максимального уровня безопасности для пользователей этого топлива. Однако почти каждую неделю в Польше происходят несчастные случаи, связанные с использованием газовых баллонов.

При незаконной отгрузке газовых баллонов для бытового использования непосредственно из заправочных колонок на АЗС или автогаза внутри баллона создаются неблагоприятные соотношения между компонентами газа, что в свою очередь может привести к его взрыву.

Общие правила безопасного использования баллонов:

Покупайте баллоны только из легальных источников - никогда не заправляйте баллоны на заправочных станциях, автогазах или нелегальных заводах по розливу.

Убедитесь, что цилиндр заправляется Информация о цилиндре
и инструкция в виде наклейки.

Сохраните термоусадочную пленку и чек на случай возможных рекламаций.

Не реже одного раза в год проверяйте техническое состояние газовой установки и газовых приборов, к которым подключен баллон, - это должен делать специально обученный монтажник.

Следите за техническим состоянием газовых трубок вашего устройства, особенно резиновых трубок. Следует периодически проверять кабели на наличие трещин, если они правильно проложены, т. е. без перегибов и заломов, и не подвержены повреждениям.

Температура в помещении, где находятся баллоны, не должна быть выше 35 градусов Цельсия. Никогда не размещайте баллон под прямыми солнечными лучами или вблизи источников тепла. Между баллоном и устройством, излучающим тепло, должно быть расстояние не менее 1,5 м, за исключением комплектов газовых устройств с баллонами.Цилиндр должен быть установлен только в вертикальном положении.

Цилиндр должен быть защищен от механических повреждений.

Баллоны не следует размещать ближе 1 м от устройств, которые могут вызвать искрение.

Обеспечьте эффективную вентиляцию в помещениях, где вы используете приборы, работающие на сжиженном газе.

Порядок действий при чрезвычайных ситуациях при использовании сжиженного газа:

При появлении запаха газа не пользоваться открытым огнем и немедленно потушить все источники огня, отключить газовые приборы, не курить и не пользоваться электрическими приборами.

Откройте окна, чтобы газ вышел из комнаты.

При неисправности газового прибора и утечке газа в помещение закрыть вентиль баллона, проветрить помещение и поручить ремонт прибора специалисту.

При повреждении вентиля газового баллона и утечке газа в помещение, по возможности максимально затянуть вентиль баллона, отсоединить баллон от устройства и вынести его за пределы здания.

Оставить цилиндр в помещении было бы гораздо худшим решением, чем вынести его за пределы здания.

Если баллон оставлен снаружи, как можно скорее обратитесь в службу поставщика газа, которому он принадлежит, или к лицу, уполномоченному ремонтировать газовые приборы.

Для откручивания цилиндра используйте ключ из металлических сплавов, снижающих возможность искрения. Такой ключ должен быть постоянным элементом оборудования установок и устройств, работающих на баллонах со сжиженным газом.

Сообщите людям, находящимся поблизости об опасности.

Вызовите пожарную команду к левому цилиндру, потому что он все еще представляет угрозу.

Кроме того, помните, что:

в одной квартире, мастерской или хозяйственном помещении должно быть установлено не более двух баллонов,

транспортировать баллоны только в вертикальном положении, предотвращая их смещение,

Никогда не катите баллон в машину,
Баллоны
запрещается перевозить на общественном транспорте, велосипеде, мотоцикле,

Запрещается хранение полных, неполных и порожних баллонов на неиспользуемых чердаках, чердаках и в подвалах,

не храните и не используйте баллоны со сжиженным газом в помещениях ниже уровня земли,
№
запрещается использовать устройства, работающие от баллонов со сжиженным газом, в зданиях с газовой установкой.

Безопасное хранение

Газовые баллоны должны содержать жидкий газ под давлением в несколько атмосфер, который превращается в пар при комнатной температуре и атмосферном давлении. Давление газового баллона увеличивается с температурой окружающей среды. В помещении, где выше 35 градусов по Цельсию, баллон представляет большую угрозу. Если вы используете его на открытом воздухе, защитите его от солнца! В перегретом баллоне давление превышает допустимое и может его лопнуть.

Баллон должен находиться в стабильном сухом и проветриваемом месте, вдали от открытого огня, тепла или электрических приборов. Безопасное расстояние составляет не менее 1,5 м. Никогда не храните баллоны в помещениях, где пол находится ниже уровня земли. В случае утечки газ, который тяжелее воздуха, будет скапливаться внизу и не будет вытекать наружу, что опасно. Не храните баллоны и легковоспламеняющиеся материалы в одном помещении. Установки LPG можно использовать только в малоэтажных домах.

Как безопасно обогреть квартиру?

Если в доме есть газовая сеть, не используйте баллонный газ, даже на террасе! При отсутствии газовой установки можно подключить максимум два баллона до 11 кг каждый. Также не храните запасные баллоны и немедленно возвращайте пустые поставщику. Баллоны со сжиженным газом подлежат периодическим проверкам Службой технического надзора. Используйте только те, у которых действительная дата экзамена.

Как правильно подключить цилиндр?

Лучше всего связаться с поставщиком или следовать его рекомендациям.Перед подключением нового баллона проверьте прокладки редуктора давления и клапана. Если резина потрескалась или стала волнистой, ее необходимо заменить. Свяжитесь с поставщиком для этого. Никогда не ремонтируйте цилиндр самостоятельно!

Всегда подключайте газовые баллоны специальными гибкими шлангами для сжиженного нефтяного газа. Они должны быть не менее 1,5 м в длину с кабельными стяжками на обоих концах. Заменяйте их каждые 4 года.

Важным элементом является редуктор давления газа, который регулирует давление в баллоне в зависимости от температуры окружающей среды.Никогда не открывайте клапан или маховик регулятора, пока не затяните все соединительные провода.

Закройте вентиль баллона, если газ не используется. А при длительном отъезде разберите редуктор и закрепите патрубок клапана гайкой.

Герметичность и наполнение баллона

Если вы не уверены, что соединение между баллоном и печью или отопительным прибором плотное, никогда не проверяйте его пламенем. Используйте мыльную воду или жидкость для мытья посуды.Распылите его на места соединения. Если на них образуется пена, баллон негерметичен. На рынке также есть специальные пены для проверки герметичности. Цилиндры заполнены на 85 процентов. Всегда используйте профессиональные очки. Заправка баллонов на АЗС незаконна и очень опасна.

Выписано:
Оперативный отдел Государственной противопожарной службы Государственной противопожарной службы в Кельце 90 119 9000 6 .

Снабжение гастрономического оборудования газом из баллона - Баллонные установки ГОК и аксессуары для сжиженного газа

Способы снабжения гастрономии газом из баллона

Проблема бесперебойности газоснабжения в гастрономии

Если вы управляете бизнесом по приготовлению пищи, например, местным рестораном, небольшой гастрономией или пиццерией, вы наверняка не раз сталкивались с проблемой непрерывной подачи газа на производственное оборудование.При использовании 11-килограммовых баллонов с этим всегда возникают проблемы. Обычно необходимо иметь несколько газовых баллонов и есть необходимость держать их на складе.Также проблемой является частота смены баллонов с большим расходом и возможность возникновения сложностей в работе, связанных с отсутствием этого запаса топлива. Может случиться так, что местный поставщик газа не прибудет вовремя, что может вызвать у вас раздражение от перерывов в работе из-за отсутствия газа для плит или газовых стульев. Поэтому сегодня мы займемся проблемой, с которой могут столкнуться многие владельцы или руководители предприятий общественного питания: решение проблемы обеспечения газификации в гастрономии с помощью газовых баллонов.

Баллоны вынесены за пределы здания

Давайте сначала подумаем о безопасности и комфорте. Проверьте, где вы храните баллоны. Обычно в точках общепита, особенно в небольших, используются небольшие 11-килограммовые баллоны.Пока у вас есть одно устройство, у вас также будет один цилиндр. Проблема возникает, когда газовых устройств становится больше. Во-первых, они занимают место, во-вторых, это не те предметы, которые мы хотим иметь на кухне из соображений гигиены. Это важно с точки зрения контроля санитарных служб. В-третьих, и самое главное, это безопасность. Наличие большого количества баллонов связано с необходимостью выполнения соответствующих требований, вытекающих из противопожарных норм.Они касаются хранения баллонов и необходимых для этого условий, таких как, например, надлежащая вентиляция.

Использование множества «малых газопроводов», обычно состоящих из гибкого шланга и одного регулятора, также представляет собой небольшую проблему. Из-за частых замен и довольно большой нагрузки эксплуатации требуется осмотр таких устройств, и обязательно частая замена газовых шлангов, газовых регуляторов, систематическая проверка герметичности всех соединений.Лучшим решением будет размещение баллонов вне здания. Почему?

Вот несколько аргументов в пользу:

мы можем использовать 33-килограммовый баллон большей вместимости, что уменьшит частоту замены, и замена будет производиться дистрибьютором, а не нами или нашими сотрудниками,

у нас нет баллона в помещении, поэтому мы соблюдаем многие законодательные требования, в том числе санитарные и противопожарные,

мы организуем всю газовую установку к одному источнику энергии, вынося баллоны за пределы здания, благодаря чему у нас больше места внутри и установка, которую можно контролировать,

, мы можем дополнить всю установку дополнительными устройствами, облегчающими заказ газа, благодаря которым мы можем больше сосредоточиться на гастрономической деятельности.

Подача газа из баллона без перерыва

Есть и другие компоненты газовой установки на предприятии по приготовлению пищи. Баллоны мы уже расставили, теперь их нужно оперативно и безопасно соединить с газоприемниками, например гастрономическими приборами. Их очень много на рынке, они играют разные роли и как на кухне ресторана, так и в небольшом заведении общепита, их можно использовать независимо друг от друга и одновременно их много.

Это может быть, например:

газовые плиты и табуретки,

Фритюрницы под давлением и фритюрницы,

газовые грили и тостеры гироскопы, кебаб,

Газовые печи для пиццы,

кухонные ручки,

газовые блины.

Как заставить их работать эффективно, эффективно и независимо, несмотря на то, что они питаются от одного источника? Лучше всего использовать готовые решения от проверенных компаний, которые смогут обеспечить соответствующие параметры.Полная и готовая к подключению установка баллона включает в себя регулятор и автоматический переключатель, который обеспечит плавное переключение между подключенными баллонами. Параметры редуктора и устройств обеспечат правильную работу потребителей газа. Давление газа, необходимое для большинства популярных газовых приборов, в том числе используемых в гастрономии, обычно составляет 37 мбар. Это давление также устанавливается на редукторе ГОК, используемом в системе цилиндров. Вторым параметром устройства является КПД редуктора.Базовый регулятор, используемый для одного газового баллона, имеет производительность 1,5 кг/ч, в то время как те, которые используются в баллонных установках, начинаются с 6 кг/ч. Например, расход типичной газовой фритюрницы составляет 0,5 - 1,5 кг/ч, поэтому объединение нескольких гастрономических устройств в аккумулятор с питанием от одного источника требует редуктора с более высоким КПД.

Четырехбаллонная установка GOK , предназначенная для подачи сжиженного газа к устройствам, используемым в ресторанах или небольших гастрономических заведениях, обеспечивает непрерывную подачу топлива во избежание частой замены газовых баллонов.Такая система также позволяет избежать непредвиденных перебоев в подаче газообразного топлива, а значит, и перебоев в работе общественного питания, чего не может себе позволить ни одно предприятие.

Дополнительные удобства для работников общепита

Автоматический выключатель газа может быть дополнительно оснащен сигнализатором ИБ-01 для облегчения контроля состояния устройства. Он позволяет проверить содержимое баллона и количество газа. Благодаря этому работникам ресторана не нужно время от времени проверять количество газа в баллоне и контролировать индикатор на автоматическом выключателе расхода газа.Они могут сделать это оттуда, где установлен индикатор, что должно быть для них наиболее доступным местом. Индикатор показывает текущее состояние устройства управления расходом газа из баллона с помощью светодиодов. В результате обслуживающий персонал может быстро реагировать на смену выключателя и знать, когда газовый баллон пуст. Это позволяет им быстро реагировать, заказывая газ в баллонах у местного поставщика, у которого еще много времени, чтобы доставить газ.

Это решение также снижает стоимость доставки газа, так как дистрибьютору баллонов не нужно спешить и организовывать доставку одним баллоном напрямую клиенту.Благодаря этому ваш заказ может быть «включен» в его график доставки и осуществлен в наиболее подходящее время, например по случаю поездки в ваш город. Не неся дополнительных транспортных расходов, дистрибьютор поставляет газ по согласованной цене, что выгодно владельцу точки общепита или ресторана. Установка баллона снижает стоимость поставок газа!

Сотрудничество с поставщиком газа и тип установки баллона

Поставщик газа является очень важным деловым партнером для владельца гастрономии.Деятельность, основанная на потребностях в баллонах с газом, должна быть хорошо организована. Поэтому стоит выбрать для сотрудничества поставщика, способного поставить соответствующий вид газа, где лучше всего работает чистый технический пропан в случае баллонных установок.

Местонахождение получателя и мобильность поставщика являются важными вопросами. Это имеет решающее значение для обеспечения непрерывности подачи газа в баллон. Если поставщик газа организовал транспорт на основе фиксированных маршрутов, закрепленных за разными локациями, стоит определить частоту его присутствия в вашем городе и соответствующим образом скорректировать размер газовой установки.Легкая доступность газа и низкий спрос позволят использовать 2-цилиндровую установку. Если же подача газа ожидается с некоторым опозданием с момента заказа, потребность в газе большая, и мы не можем позволить себе простои, связанные с отсутствием газа, следует выбирать установку с большим номером цилиндров. Решением здесь будут, например, 4-цилиндровые или 6-цилиндровые установки с аксессуарами GOK. Обговорить эти вопросы и установить их стоит в начале сотрудничества с газораспределителем.

Как организовать газоснабжение гастрономии?

Во-первых, найдите местного поставщика газа в баллонах. Это не так сложно. Назначьте ему встречу и посетите его. Запросите все детали его предложения, в том числе: возможность удовлетворения ваших ожиданий относительно качества и типа поставляемого газа. Также проверьте его мобильность и поинтересуйтесь районом доставки, а также спросите о предполагаемом времени вашего заказа на газ в баллонах. Исходя из этого, будет легче выбрать размер установки баллона.

Дополнительно спрашивайте о возможности использования 33-килограммового баллона , т. к. они доступны на рынке, но довольно специфическим образом. Именно поставщики сжиженного газа являются субъектами, которые ими управляют. Эффективность вашего кейтерингового бизнеса зависит от установления принципов такого сотрудничества. Так что просите баллоны, может быть, вы сможете договориться о контракте на основе бесплатных газовых баллонов в обмен на покупку газа. В остальных случаях вам может быть предложен единовременный залог за баллон.Такой залог обычно находится на уровне 200-300 злотых за баллон и является возвратным, поэтому не теряется. Это не большие инвестиции, к тому же это всего лишь способ распределения средств, чтобы можно было пользоваться газом. Если баллоны не нужны, вы сможете вернуть перечисленные на депозит средства в обмен на возврат баллонов. Это очень удобное решение, которое часто используют поставщики баллонного газа.

Как подключить систему цилиндров?

Установку и подключение всех устройств должен производить местный установщик газа и газового оборудования, имеющий действующую квалификацию по газу.Ознакомьтесь с ними и попросите ксерокопию. После выполнения услуги по подключению газовой арматуры запросите у установщика протокол приемки установки, в котором будет описание выполненных работ, используемого оборудования и подтверждение работоспособности всех устройств и герметичности их соединений. Правильное выполнение этих действий гарантирует безопасность всех пользователей, как сотрудников, так и клиентов. Это имеет особое значение в сфере общественного питания, где предметом бизнеса является предоставление помещения в распоряжение публики.

Безопасная газовая установка в гастрономии

Следуя нашим рекомендациям, вы будете в безопасности и будете соответствовать требованиям, изложенным в правилах. Вы сможете сосредоточиться на ведении гастрономической деятельности, не беспокоясь о неприятных сюрпризах со стороны инспекционных служб, особенно связанных с вопросами санитарии и пожарной безопасности. Обеспечив безопасность своих сотрудников и клиентов, вы будете спокойны за свой бизнес. Именно поэтому стоит заказать вопросы, связанные с газовыми установками внутри ресторана.Для этого стоит использовать новые, проверенные и сертифицированные газовые аксессуары. Помните также о ежегодном техническом осмотре газового оборудования и всей установки, особенно в плане проверки герметичности соединений. Это позволит не только «освежить» и актуализировать документы, относящиеся к данной теме, но и даст возможность устранить любые неточности.

Резюме

В упорядоченном бизнесе по приготовлению пищи все идет более гладко.Благодаря нашим решениям кулинарное искусство в ресторане становится проще и эффективнее. Сотрудникам не придется отвлекаться от своей деятельности, а бесперебойность работы будет гарантировать бесперебойность подачи газа. Благодаря нашим советам, несмотря на использование баллона, у вас будет впечатление, что вы используете природный газ с собственным независимым подключением. Это можно сделать, нужно только заранее все спланировать. Мы уже сделали это за вас. Ваша задача сейчас — реализовать этот план в своем гастрономическом бизнесе.

Читайте также похожие статьи:
.
Почему выгодна аренда газового баллона?

Если вы решите арендовать резервуар у АмериГаз, вы не только избежите затрат на приобретение оборудования, но и его установку. Вам не нужно знать, как и где должен быть установлен резервуар – этим вопросом займутся специалисты «АмериГаз». Весь процесс от проектирования до монтажа осуществляется в соответствии с высокими стандартами безопасности, подтвержденными сертификатами. При аренде газового баллона вам не нужно беспокоиться о колебаниях цен на газ, которые часто различаются в зависимости от сезона или стоимости топлива на биржах.В «АмериГаз» цена на СУГ остается неизменной в течение 2 лет. Кроме того, вы сами решаете, хотите ли вы платить за потребление LPG ежемесячными платежами на основе показаний счетчика или всегда одной и той же суммой на основе ежемесячных прогнозов.

Неограниченная техническая поддержка

Решив сотрудничать с поставщиком СУГ «АмериГаз», вы можете рассчитывать на техническую поддержку как в его эксплуатации, так и в обслуживании резервуара, обеспечивая его высокий уровень эффективности и безопасности.Компания AmeriGas позаботилась о том, чтобы установка газового баллона не требовала технического обслуживания, поэтому у вас будет больше времени для того, что действительно важно. Когда вы решите арендовать резервуар, ваш поставщик LPG позаботится о постоянных поставках сжиженного газа, проверках и ревизиях, а также о техническом обслуживании установки. Вам не нужно планировать визиты специалистов и не нужно беспокоиться об уровне газа в баке.

Как это работает – простые формальности и быстрая установка газового баллона

Все формальности, связанные с арендой резервуаров для сжиженного газа в вашем доме, можно решить в 3 простых шага .Сначала вы свяжетесь с AmeriGas, и наш представитель подготовит предложение с учетом ваших потребностей. Мы знаем, как важно ваше время, поэтому все остальные формальности позаботятся за вас: все разрешения, согласования и техническую документацию. Затем сотрудники AmeriGas доставят резервуар, позаботятся о необходимой установке и доставят газ.
.
БЛОГ - АДВОКАТ ТОМАС ПЛОСКОВСКИЙ

На протяжении нескольких месяцев мы представляем интересы собственников квартиры, купленной у ЖСК в 2009 году, против которых подал в суд этот ЖСК. Дело неординарное, так как кооператив требует аннулирования заключенного с нашими клиентами договора о передаче права собственности на квартиру, на основании которого они были внесены в земельно-ипотечную книгу в качестве собственников квартиры. Обосновывая свою позицию, кооператив указал в иске, что действовал под влиянием ошибки при заключении вышеуказанного договора с ответчиками.Эта ошибка должна была состоять в том, что она действовала, полагая, что ответчики выполнили условия, дающие им право на выкуп квартиры и вытекающие из ст. 48 сек. 1 Закона от 15 декабря 2000 г. о жилищных кооперативах. Кроме того, было указано, что Кооператив не был подготовлен в кадровом отношении к такому большому количеству заявлений жильцов на покупку квартиры (несколько тысяч заявлений), в результате чего было сделано предположение о соответствии ответчиков условиям выкупа. без дополнительной проверки их применения. Кооператив также указал, что правление кооператива также не проверяло документы лиц, подавших заявления, а опиралось только на списки уполномоченных лиц, подготовленные его работниками.

Факт, что подсудимые выполнили не эти условия, а в незнании и запутанности сложных положений о жилищных кооперативах, которые в этот период подвергались частым изменениям, как в результате законодательной работы Сейма, так и в результате постановлений Конституционный суд, они подали в кооператив в 2007 году заявление о выкупе квартиры. После года ожидания рассмотрения заявки они получили информацию о деталях и условиях выкупа, а еще через год был заключен договор о переходе права собственности.

Аргументы ответчиков в письмах нашей юридической компании сводились к тому, что нельзя действовать под влиянием ошибки в ситуации, когда у кооператива было более 2-х лет на рассмотрение заявления наших клиентов, расценил его положительно и после выполнения требований, указанных кооперативом, подписал договор о переходе права собственности на квартиру на ответчиков.

Даже если предположить, что заключение договора действовало под влиянием ошибки истца, при указанных обстоятельствах возможность ссылки на ошибку исключается на том основании, что ошибка была вызвана неосторожностью кооператива, состоящей в случае непроявления должной осмотрительности при изучении фактических обстоятельств (см.сообщение. Верховного Суда от 30.06.2005, IV СК 799/04, ОСН 2006, № 5, ст. 94), несмотря на более чем двухлетний срок для углубленного рассмотрения заявления ответчиков. Сказанное обосновывалось еще и тем, что истец, являясь жилищно-строительным кооперативом и управляющим недвижимостью, является еще и профессионалом, ознакомленным с нормативными актами, касающимися его деятельности, от которого следует требовать как минимум повышенной аккуратности в действиях. .

Кроме того, мы указали, что кооперативу не удалось доказать, что ошибка была совершена ответчиками, а в связи с оплатой юридической сделки, такой как договор о передаче права собственности, ограничения ст.84 § 1 ГК РФ. Наконец, мы поставили под сомнение событие, указанное кооперативами как причину обнаружения ошибки и обосновывающее подачу на досудебной стадии заявления об избежании юридических последствий их заявлений, содержащихся в договоре с нашими клиентами.

После двух слушаний суд первой инстанции вынес решение об отказе в удовлетворении иска и присуждении расходов кооператива нашим клиентам. В обосновании суд первой инстанции указал, что кооператив не действовал под влиянием заблуждения и что его деятельность отличалась грубой некомпетентностью и небрежностью.Суд также указал, что именно кооператив, как профессионал, отвечал за проверку помещения для покупки квартиры ответчиками, поскольку сами ответчики подали заявление не на основании специальных знаний, а общеизвестно, полученных от соседей (практически все подали такое заявление) и из СМИ о возможности покупки квартир. Ответчики были убеждены в том, что имеют право на выкуп, а о том, что они не хотели и не намеревались вводить кооператив в заблуждение, свидетельствует тот факт, что в своем заявлении они представили несовершенное правовое основание (ст.12 Закона вместо ст. 48). Наконец, суд указал на совершенно разное состояние правосознания кооператива на момент заключения договора как профессионала на рынке недвижимости и ответчиков как незнакомых арендаторов квартиры.

Это дело позволяет нам понять, что не все определенно и что в обстоятельствах конкретного дела даже право собственности может быть поставлено под сомнение. С другой стороны, однако, это показывает, что суды защищают правовую определенность и доверие к контрагенту, а недействительность правового акта может быть установлена полностью в исключительных и обоснованных ситуациях.

Кооператив обжаловал приговор, и судебное заседание по этому делу было назначено на вторую половину августа 2014 года. О результате дела мы напишем после рассмотрения апелляции.
.
Смотрите также

Бернаут на автомате задний привод

Желтая зигзагообразная разметка

Удаление сколов на капоте

Служба трезвый водитель

Как подключать аккумулятор к зарядке

Какой двигатель подходит на лачетти

Какую жидкость заливать в гур

Отбор мощности

Лампочка освещения номерного знака

Веревочный парк раздолье

Как называются яйца в автомобиле