Почему зеленый антифриз стал коричневым

причины того, что охлаждающая жидкость поменяла цвет и пахнет и видео, как и чем можно промыть

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

G11 — 2-3 года;
G12 — до 5 лет;
G13 — около 6 лет.

В среднем каждые три года Тосол рекомендуется менять.

Загрузка ...

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.

В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

Слить весь антифриз из системы.
Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
Залить в радиатор дистиллят.
Проехать около 5 км и слить.
Повторить процедуру три-четыре раза.
Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Рекомендуем посмотреть на видео, чем можно промыть систему охлаждения. Снято каналом Авторемонт.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

Почему тосол потемнел и стал коричневого цвета и что делать. Потемнел антифриз (тосол), стал коричневым

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

Прокладку ГБЦ.
Теплообменник.
Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[ Скрыть ]

Что будет, если вовремя не менять?

Примерный срок использования антифризов:

G11 — 2-3 года;
G12 — до 5 лет;
G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких - он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел . Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Что делать?

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

Слить весь антифриз из системы.
Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
Залить в радиатор дистиллят.
Проехать около 5 км и слить.
Повторить процедуру три-четыре раза.
Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Молочный обрат Уксусная кислота Лимонная кислота Газировка

Дистиллированная вода - не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : увидел в бачке ОЖ, что тосол стал коричневым, почему?

Стал замечать что Тосол темнеет, а вчера заметил что стал коричневым. Почему так происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Тосол представляет собой жидкость, которая охлаждает двигатель. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но бывают и другие цвета. Иногда приходится заменять жидкость, так как она в процессе эксплуатации может измениться в цвете.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Происходит это по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять.

Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

Происходит коррозия печки или радиатора.
В тосол попадает масло с мотора.
В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Когда тосол поменял свой цвет, надо изначально проверить, как работает сам двигатель . Если он не будет перегреваться, то на таком тосоле можно еще поездить немного.

Цвет может поменяться из-за ржавчины в трубах. Если это так, то замену жидкости можно не проводить. На еще прослужит.

Когда же тосол изменил свой цвет и наблюдается при этом перегрев мотора, то в обязательном порядке надо срочно жидкость заменить , так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового тосола необходимо промыть систему охлаждения.

Стоит также применять на практике такие советы от специалистов, чтобы обеспечить продолжительность ресурса охлаждающей жидкости:

Покупать только качественный материал от известных производителей.
Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

Выводы

Зная эти моменты, вы можете ими воспользоваться при необходимости и вовремя поменять тосол.

Видео о причинах потемнения тосола и возможных последствиях

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется .

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

Вышел срок . Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
Окисление стенок внутри . Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

Резиновые части . Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Почему потемнел антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины … Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше. Что будет если не менять? Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%. Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить. Причины потемнения Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится. - Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри - Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет - Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок - Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора - Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например - прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка. - Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас - Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала по серьезным неисправностям - если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять. Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить. Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота». После этого система чистая и готовая к нормальной работе. Заменил через пару недель опять темный Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА! Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую. Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Почему тосол стал рыжим? Почему тосол потемнел и стал коричневого цвета и что делать 2115 после воды залил антифриз он потемнел

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[ Скрыть ]

Что будет, если вовремя не менять?

Примерный срок использования антифризов:

G11 — 2-3 года;
G12 — до 5 лет;
G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Что делать?

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

Слить весь антифриз из системы.
Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
Залить в радиатор дистиллят.
Проехать около 5 км и слить.
Повторить процедуру три-четыре раза.
Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Молочный обрат Уксусная кислота Лимонная кислота Газировка

Вот еще несколько вариантов:

Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : увидел в бачке ОЖ, что тосол стал коричневым, почему?

The following two tabs change content below.

Происходит это по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять.

Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

Происходит коррозия печки или радиатора.
В тосол попадает масло с мотора.
В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Цвет может поменяться из-за ржавчины в трубах. Если это так, то замену жидкости можно не проводить. На еще прослужит.

Перед заливкой нового тосола необходимо промыть систему охлаждения.

Покупать только качественный материал от известных производителей.
Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

Выводы

Зная эти моменты, вы можете ими воспользоваться при необходимости и вовремя поменять тосол.

Видео о причинах потемнения тосола и возможных последствиях

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым.
Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас , то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы.
Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу.
После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.
Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

Заключение

И в заключение хочется отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс :

Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

Видео «Процедура промывки своими руками»

О том, как промыть систему своими силами, смотрите на видео.

Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

В продаже можно найти , которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

Оглавление:

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, посчитав, что вышел срок эксплуатации. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз следует в зависимости от пройденного пробега автомобиля, а не от его цвета.

Различные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем, принято менять охлаждающую жидкость каждые 40-60 тысяч километров пробега, но на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

Обратите внимание: Зависит частота смены антифриза не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол может быть различных классов, сейчас наиболее распространены G11, G12, G13. Максимально долго сохраняет свои свойства охлаждающая жидкость класса G13, благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняют в рамках одного из технических обслуживаний. Это крайне важная процедура, игнорировать которую не стоит, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

Если не менять своевременно охлаждающую жидкость, велик риск возникновения . Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не способен должным образом охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может возникнуть в самый неожиданный момент, например, на трассе во время продолжительной поездки. Велик риск, что двигатель «задымит» с последствиями, которые могут быть разные, начиная с , заканчивая заклиниванием мотора. То есть, при несвоевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:

Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

Что будет если не менять?

Причины потемнения

Вышел срок . Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
Окисление стенок внутри . Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

Резиновые части . Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизводителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низкотемпературный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаждающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверхностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтиленгликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высокофорсированных и теплонагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолговечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципиально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органические охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расширительном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препятствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффективность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неорганические соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские производители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрывоопасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использованного антифриза или теплоносителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
Легче найти утечку в системе охлаждения.
Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный	Traditional или Conventional coolants IAT (inorganic acid technology) G11
Органический карбоксилатный	Carboxylate coolants OAT (organic acid technology) G12
Гибридный	Hybrid coolants HOAT (hybrid organic acid technology) G12+
Лобридный	Lobrid coolants SiOAT (silicon enhanced organic acid technology) G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать. Тосол (тосол) потемнел, стал коричневым

Время от времени владелец транспортного средства должен проверять состояние жидкостей, особенно антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Вам нужно сделать анализ, чтобы понять причину, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы.Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Ржавый цвет антифриза определяется несколькими основными факторами. Наиболее важные из них:

Срок действия истек. Коричневый оттенок означает, что добавки в материале уже не могут выполнять возложенные на него функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.
Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по окончании срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок.Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к негодности резинотехнических изделий, а именно труб, постепенно разрушающихся, а их части попадают в саму жидкость, но цвет при этом чаще будет черным, а не красным.
Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз. Если не соблюдать правило, то металлические детали от водяной ржавчины в дальнейшем изменят цвет охлаждающей жидкости.
Загрязнение маслом. При разрыве уплотнений масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, при смешивании меняется цвет.В этом случае антифриз будет не только ржавым, в бачке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
Использование химии. Утечки радиатора часто случаются во время вождения, и в экстренной ситуации вы можете использовать очистители утечек, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую.Если оставить процесс на волю случая, это может иметь последствия. Основной риск заключается в том, что двигатель перегревается, что приводит к капитальному и дорогостоящему ремонту.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через несколько недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно, после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны.Новая жидкость в вашем организме начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы устранения неполадок

Для устранения проблемы со ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички моторного масла, нужно как можно скорее найти неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

Прокладка ГБЦ.
Теплообменник.
Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После объединения жидкостей начинается засорение системы охлаждения и появляются неисправности двигателя. После устранения причины промывают системы и заменяют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек. Достаточно заменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой.Промывание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красноватого оттенка.

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не изменить?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

G11 - 2-3 года;
G12 - до 5 лет;
G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда отслаивается. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующим:

Окисленные поверхности металлических узлов и деталей, которые омывает жидкость. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина, которая попадает в антифриз, циркулирующий по системе.Он меняет цвет.
В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это случается, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет, а один из патрубков трескается. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.
Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет.Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться даже при температуре 90°С.
Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.
Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
Антифриз меняли, но систему давно не промывали. Депозиты накопились. Когда заливаешь новую жидкость, к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
Повреждена система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красноватый цвет.Это происходит со временем и связано с реакцией двигателя на перегрузку. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

В первую очередь, принимая во внимание важность работы силовой установки и в целях защиты от ненужных затрат на ремонт, рекомендуется проверить двигатель.Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок. Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в случае если антифриз почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

Слить весь антифриз из системы.
Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно положить внутрь мелкую подстилку, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
Перелейте дистиллят в охладитель.
Проехать примерно 5 км и отпустить.
Повторите процедуру три-четыре раза.
Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственная среда, рекомендуемая для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
Молоко возвратное Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.
Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить наличие мусора в системе охлаждения. Поскольку хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и осадок, которые попадают в свежезалитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы.Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в агрегат.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Стала замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметила, что он стал коричневым.Почему это происходит и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Antifreeze — охлаждающая жидкость двигателя. Обычно эта жидкость синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда требуется замена жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автомехаником, помогая всем своим друзьям чинить машины.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или из-за неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты утверждают, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости на работающем автомобиле является потеря ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость непригодна к использованию и нуждается в замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

На плите или нагревателе имеется коррозия.
Моторное масло попадает в антифриз.
Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель ...Если не перегревается, можно еще немного антифриза поездить.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. В этом случае подмену жидкости можно не проводить. Еще послужит.

Когда антифриз изменил цвет и наблюдается перегрев двигателя, то в необходима срочная замена жидкости так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит применять на практике такие советы специалистов для обеспечения долговечности ресурса СОЖ:

Покупайте только качественный материал от известных производителей.
Заправляйте систему только антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.
Всегда промывайте систему перед заполнением новой жидкостью.

запросов

Зная эти точки, можно использовать их по необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа.Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют важные моменты.Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится.

Срок истек ... Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и отложения
Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, это коричневый

Резиновые детали ... Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - активные вещества, если они не содержат присадок (угнетающих их пыл), то могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
Водопроводная вода. В дальней дороге иногда происходит утечка в системе, например, лопнувший шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

Дополнения. Добавление какого-нибудь чуда в радиатор (например, для устранения течи). Кто бы что говорил, но тоже не понимаю, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.
Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо ликвидировать

90 330

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или моторного масла, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), стоит его просто заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова в темноте

Бывает и так, как будто сливаю старую жидкость и заливаю новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой.

Почему потемнел Антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно срочно заменить - разбираем основные причины...Сначала хотелось бы сказать, что тосол или антифриз не выливается на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.Что произойдет, если вы не изменитесь? Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.Причины затемнения Их немного, но все они отражают важные проблемы. Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится. - Срок истек. Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и налет – Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей при необходимости уже не происходит, стенки начинают окисляться.Здесь появляется ржавчина и коричневый цвет - Резиновые детали. Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - это активные вещества, если они не содержат присадок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок — Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя - Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ.Дает темный цвет - Аксессуары. Добавление в радиатор какого-нибудь чуда (например, для устранения течи). Кто бы что говорил, но тоже не понимаю, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Причем последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ.Нельзя затягивать с ремонтом, нужно устранять.В любом случае, если изменился цвет, нужно принимать срочные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены. Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), то стоит его просто заменить. Однако обратите внимание, что систему НЕОБХОДИМО промыть! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил на темную через несколько недель.Такое тоже бывает, как слить старую жидкость и залить новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Как только антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой. Поэтому помним - полоскать надо.

Почему антифриз стал коричневым. Почему потемнел антифриз (тосол)? Разбираем основные причины. Красный антифриз теряет свой цвет. Какова причина?

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо обычного (иногда желтого) цвета вдруг появляется непонятная темная жидкость. Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хочу сказать, что он не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать данными рекомендациями. У каждого производителя написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

Что произойдет, если его не изменить?

Вопрос, говорят, риторический.Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.

Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Их немного, но все они отражают важные моменты. Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

Срок . Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Зубной налет и зубной налет могут накапливаться внутри
Окисление стен внутри .Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и бронза

Резиновые детали . Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, этот процесс дает черноватый оттенок

Кипячение Так как присадки перестали работать, возможно закипание в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходовавшись при 90, начнут образовываться пузыри. Это негативно влияет на жидкость в целом (в том числе на ее цвет) и на состояние двигателя
Водопроводная вода. В дальней дороге бывают случаи, когда система негерметична, например перерезан шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.
Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров. Дает темный цвет

Дополнения Добавление всяких чудес в радиатор (например для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.
Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ, а последний имеет белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Ремонт нельзя откладывать;

В любом случае, если цвет поменялся нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.

Что делать

Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия. Здесь стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать.На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз. Пока не появится чистая вода.В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен после нескольких недель темноты

Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Периодически каждый водитель должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, которую также следует выполнять на регулярной основе. И вот очередная проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем может быть причина изменения первоначального цвета тосола (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или необходимо решать проблему?

В начале статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, указанный ее производителем.Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров. Все зависит от стоимости изделия и его характеристик. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по теме показал, что стоит обратить внимание на несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз становится ржавым (коричневым).

Просрочено Мы упоминали об этом в начале этой статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки на ее основе уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный нагар, который приводит к изменению цвета антифриза.
Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является следствием преждевременной замены антифриза. Жизнь жидкости закончилась, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию.В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
Окисление металлических частей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Жидкие компоненты уже не в состоянии защитить внутренние стенки металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз становится ржавым.
Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и промедления автовладельцем ее замены начинают разваливаться резиновые элементы системы.В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают случаи, когда начинает течь система охлаждения двигателя и водитель заливает ее обычной водой из-за нехватки тосола или тосола. Но такое решение можно использовать только в экстренных случаях. Сразу же после этого систему необходимо промыть, герметизировать и долить охлаждающую жидкость.Так как это делают не все, то со временем видят в расширительном бачке антифриз коричневого цвета.
Контакт с моторным маслом. Контакт с маслом может привести к потемнению охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (охлаждающая жидкость может смешиваться с содержащимся в ней маслом). Как правило, в этих ситуациях в резервуаре будет не просто жидкость, а некая эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенкой» (очень похоже!).
Средство для устранения течи из радиаторов. Многие водители используют различные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиатора. Обычно они хорошо справляются со своей работой, но только на короткое время. Кроме того, сам антифриз после такого контакта может стать коричневым или ржавым (но это редкость).

Каждая из вышеперечисленных ситуаций должна разрешаться определенными действиями со стороны автовладельца. Крайне нежелательно оставлять все как есть, и вы должны это понимать.

Поиск и устранение неисправностей

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, рекомендуем устранить проблему как можно скорее. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих точках обычно может соприкасаться моторное масло и антифриз. Медлить не стоит, так как такая смесь забьет систему и двигатель не будет нормально остывать.В этой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если антифриз стал коричневым (ржавым) в связи с окончанием срока службы, его необходимо заменить.

Важно! В любом случае промыть систему охлаждения двигателя. Для этого используйте только дистиллированную воду. Промывать до тех пор, пока вода не станет прозрачной. Только после этого доливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели) и его цвет снова изменился, значит, промывка системы охлаждения была произведена недобросовестно.

Нельзя ли поменять охлаждающую жидкость и продолжить?

Все охлаждающие жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои свойства. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! И к чему приводит перегрев? В лучшем случае мощность двигателя значительно упадет, а расход масла увеличится.В худшем случае он просто заблокируется, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (антифриза) проблему лучше решать сразу, так как в дальнейшем это может привести к возникновению более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя, и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле.Основная функция этой жидкости – контроль температуры работающего двигателя. Обычно антифриз синего цвета. Но бывает, что некоторые разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются в другом цвете. Например, марка Тосол - 65 красного цвета.

Почему антифриз стал коричневым

Если изменился цвет антифриза, это обычно означает одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным.Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, в первую очередь, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Не подходит разработка ингибиторов коррозии, мешающих нормальной работе автомобиля. Скорость изменения цвета антифриза обозначается:

Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, это свидетельствует о неисправности двигателя, то есть двигатель работает с перегревом - выше 105 градусов
Если антифриз зеленеет в течение тех же пятисот часов работы, двигатель работает без перегрева

А вот антифриз может стать черным, коричневым и красным.Объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля несколько:

Антифриз потерял свои свойства
Отказ ТЭНа с топкой или образование коррозионного процесса на ТЭНе
Коррозия в системе привода

Это основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

Что делать, если антифриз изменил цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь проверьте работу двигателя автомобиля.При отсутствии видимых перегревов в процессе эксплуатации антифриз еще пригоден к эксплуатации и исправно работает. Цвет изменился, возможно, из-за сгоревших присадок или ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости будет не лишней, но с другой стороны, в обязательном порядке это не требуется.

В случае, если антифриз стал коричневым или черным и двигатель заметно перегревается, как можно скорее замените отработанную жидкость на новую.

Почему антифриз стал красным

Иногда антифриз со временем краснеет. Причиной этого может быть интенсивная работа двигателя, что приводит к длительным нагрузкам при высоких температурах. Например, если ваш автомобиль очень часто попадает в пробки или длительное время едет на максимальной скорости. Это значит, что антифриз не справляется с нагрузкой и начинает краснеть. Кстати, этот цвет получается при растворении частиц железа из блоков цилиндров.

При самом неэффективном результате, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

Причиной этого процесса может быть некачественный или устаревший препарат тосол, который просто не справляется с нагрузками двигателя автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже на современных ВАЗах) сделана таким образом, что в тосоле часто возникает избыточное давление, а температура кипения повышается до ста двадцати или ста тридцати градусов.При таких высоких температурах ингибиторы коррозии уже не обеспечивают необходимой защиты. Из этого можно сделать вывод, что антифриз, произведенный в Советском Союзе, не всегда подходит для современных автомобилей.

- +

Почему потемнел тосол (тосол)? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо привычных синего, зеленого, красного (иногда желтого) цветов неожиданно образуется непонятная темная взвесь.Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хочу сказать, что тосол или антифриз заливают не на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега, его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать этими рекомендациями.У каждого производителя написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

Что произойдет, если его не изменить?

Вопрос, говорят, риторический. Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.

Причины потемнения

Их немного, но все они отражают важные моменты.Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

- Срок истек. Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и отложения

- Окисление стен внутри. Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и бронза

- Резиновые детали.Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, процесс дает черноватый оттенок

- Варка Так как присадки перестали работать, можно варить самому в системе, естественно все это может уйти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходовавшись при 90, начнут образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя

- Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например, перерезается шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.

- моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров.Производит темный цвет

- Доп. Добавление в радиатор всяких чудес (например, для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.

- Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ и последних появляется белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ.Ремонт нельзя откладывать;

В любом случае, если цвет изменился, необходимо принять немедленные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.

Что делать

Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Здесь стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз.Пока не появится чистая вода. В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота».
После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен после нескольких недель темноты

Вот почему мы помним - полоскание необходимо.

Почему антифриз стал красным? Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать 2115 после добавления воды с антифризом он потемнел

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что если вовремя не поменять?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования. Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения подвергается большим нагрузкам, что негативно сказывается на работе двигателя.

Ориентировочный срок использования антифриза:

G11 - 2-3 года;
G12 - до 5 лет;
G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета. Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда с лепестками.И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить с помощью преобразования цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный. Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующим:

Окисленные поверхности металлических узлов и деталей, которые омывает жидкость. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина и попадает в циркулирующий антифриз. Он меняет цвет.
В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без тормозных присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки.В этом случае хладагент будет черным.
Вместо антифриза часто используется обычная вода. Так бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет и один из патрубков рвется. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.
Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур.Пена может образовываться даже при температуре 90°С.
Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.
Добавьте химикаты в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
Антифриз поменян, но система давно не промывалась.Депозиты накопились. При заливке новой жидкости к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, которым оснащены многие современные автомобили с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красноватый цвет. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерную нагрузку.Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

Прежде всего, в связи с важностью работы силовой установки и для защиты от ненужных затрат на ремонт рекомендуется проверить двигатель. Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок.Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

Слить весь антифриз из системы.
Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его.Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий наполнитель, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
Перелейте дистиллят в охладитель.
Проедьте примерно 5 км и отпустите.
Повторите процедуру три-четыре раза.
Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте имеется белая эмульсия и моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые прокладки.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода не является единственным средством, рекомендуемым для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
Возвратное молоко Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.
Сода каустическая или гидроксид натрия. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить наличие загрязнений в системе охлаждения. Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и отложения, которые попадают во вновь залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю всем своим друзьям чинить машины.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты считают основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости на работающем автомобиле потерю ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость непригодна к использованию и нуждается в замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

На плите или нагревателе имеется коррозия.
Моторное масло попадает в антифриз.
Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. В этом случае менять жидкость не нужно. Он послужит для большего.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит воспользоваться этими советами экспертов, чтобы обеспечить долговечность охлаждающей жидкости:

Покупайте только качественный материал от известных производителей.
Заправляйте систему только антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.
Всегда промывайте систему перед заливкой новой жидкости.

запросов

Зная эти точки, можно использовать их по необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в автомобиле.От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно и всего двигателя. Подробнее о том, почему расходник меняет цвет, по каким причинам и что делать в таких случаях, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Причины

Причин, по которым "Антифриз" стал коричневым, на самом деле не так много.

Рассмотрим их все по порядку:

Первая и самая распространенная причина - Тосол потерял свои эксплуатационные характеристики.Другими словами, антифриз уже не способен выполнять возложенные на него функции. Обычно такая проблема возникает в результате длительного использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, это так или иначе отражается на цвете жидкости. Поэтому изменение цвета может сигнализировать водителю о замене расходного материала.
Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе.После замены расходника в системе охлаждения промыть всю систему. Если систему не промывать, в магистралях останутся отложения, накопившиеся на старом антифризе за время эксплуатации автомобиля. Следовательно, при заливке нового антифриза он может практически сразу стать коричневым, как только расходник пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это ответ на вопрос многих автовладельцев "Почему я только что поменял антифриз, а он стал коричневым?" Поверьте, водители часто задают себе этот вопрос, хотя ответ на него лежит на поверхности.
Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы содержат всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, выполняющие различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения коррозии, пенообразования в системе, продления срока службы жидкости и т. д. Если часто смешивать одну марку «Тосолы» с другой, не стоит удивляться, почему она стала коричневой.
Как правило, при смешивании охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь сказывается на коррозионной стойкости расходного материала.В результате практически сразу начинает образовываться ржавчина, что конечно сразу же отражается на цвете "Тосола". Если он стал коричневым, скорее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения заржавели.
Собственно по этой же причине портятся резиновые элементы системы. Сегодня многие антифризы содержат компоненты, препятствующие разрушению резиновых трубок системы. Если заправляемые хладагенты несовместимы, хладагенты теряют свою функцию, разрушая резиновые детали.
Еще одной причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ. Когда на прокладке появятся признаки повреждения, охлаждающая жидкость попадет в двигатель. Напротив, моторное масло попадет в систему охлаждения. Как вы понимаете, в данном случае не стоит задаваться вопросом, почему «Тосол» стал коричневым. Действительно, при смешивании охлаждающей жидкости с моторной жидкостью изменение цвета — не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходник начинает закипать в расширительном бачке, и его цвет становится очень темным.

Что делать?

Независимо от того, почему «Тосол» стал коричневым, необходимо заменить охлаждающую жидкость и тщательно промыть систему охлаждения. Если да, то сначала нужно разобрать головку блока и заменить прокладку.

Только после замены прокладки можно переходить к замене расходников:

Так что сначала надо слить антифриз из системы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите сливную пробку расходных материалов на днище автомобиля и поставьте под нее миску, ведро или любую другую емкость, которую нужно слить.С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не исчезнет из системы.
Если хладагент потемнел из-за того, что резиновые патрубки пришли в негодность, их необходимо заменить в любом случае. Вы можете видеть все шланги - если вы видите, что хладагент где-то подтекает, эти трубки необходимо заменить, а места их контакта загерметизировать.
Следующим шагом является промывка системы. Пробка сливного отверстия должна быть отвинчена, а крышка расширительного бачка должна быть открыта.В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду – она хорошо вымоет любые отложения. Однако с ржавчиной дистиллят не справляется. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, смешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант более эффективен, если нужно вымыть всю ржавчину из системы.
Кроме того, для этой цели также можно использовать специальные средства, которые продаются в автомагазинах и предназначены для промывки системы охлаждения. Потратится придется немного, но эффект будет очевиден.Некоторые водители используют для этого Колу, говорят, она отлично убирает любую ржавчину. По словам водителей, этот метод эффективен, но на практике мы его не применяли, поэтому о его эффективности говорить не будем. В любом случае заливая промывочную жидкость в систему, двигатель необходимо запустить на 10 минут, дать поработать на холостом ходу.
Затем повторите процедуру слива охлаждающей жидкости. Возможно, потребуется повторить несколько раз. Если вы используете простую воду, вы должны промывать систему до тех пор, пока из нее не пойдет чистая вода.
После промывки системы можно открутить сливную пробку и залить в систему новый антифриз. Если систему промыть качественно, охлаждающая жидкость очень долго сохранит свой цвет.

Заключение

В заключении хотелось бы выделить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс:

Первое, что нужно помнить, расходники всегда должны быть самого высокого качества. Если вы не хотите столкнуться с проблемой потемневшей «Тосолы», нельзя использовать жидкость, купленную у придорожных торговцев или в непроверенных магазинах.Если вы используете оригинальные продукты, обратите внимание на проверку места производства. Иногда качественные европейские антифризы производятся в Китае или Монголии, что, конечно же, свидетельствует об их низком качестве.
Также учитывайте характеристики жидкости. Следует знать, какую конкретно «Тосола» рекомендует производитель вашего автомобиля. Есть некоторые добавки, которые производитель машины мог использовать или не использовать. Поэтому следует учитывать такие нюансы.
Всегда промывайте систему охлаждения перед заменой расходных материалов. Вне зависимости от того видны отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадка, который может быть незаметен невооруженным глазом. В любом случае, даже через год эксплуатации теплоносителя в трубах системы будут отложения, о которых можно говорить за три-четыре года использования теплоносителя.

Видео о промывке системы своими руками

Посмотрите видео, чтобы узнать, как самостоятельно промыть систему.

Охлаждающая жидкость является важным расходным материалом в каждом автомобиле. Многие привыкли называть его «тосолом» или «антифризом», но каждое название означает один и тот же ингредиент.

В продаже можно найти отличающиеся по составу набором аксессуаров. Но не у всех водителей в машине есть охлаждающая жидкость, которая долго сохраняет свои «радужные цвета». Распространенная ситуация – через несколько дней или недель антифриз меняет цвет и становится темно-коричневым или черным.В этой статье мы рассмотрим, что это влечет за собой и что можно сделать, чтобы избежать такой проблемы.

Содержимое:

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневым, он может принять решение о его замене, учитывая, что срок службы истек. На самом деле это не всегда так, и антифриз нужно менять исходя из пробега автомобиля, а не цвета машины.

Разные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза.В среднем охлаждающая жидкость заменяется каждые 40-60 тысяч километров, но в некоторых автомобилях срок замены может достигать 90-100 тысяч километров.

Примечание: периодичность замены антифриза зависит не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Антифризы могут быть разных классов, в настоящее время наиболее распространены G11, G12, G13. Охлаждающая жидкость класса G13 максимально долго сохраняет свои свойства благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замена охлаждающей жидкости автомобиля производится в сервисном центре. Это крайне важная процедура, которую нельзя игнорировать, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в эксплуатации автомобиля.

При несвоевременной замене охлаждающей жидкости велик риск возникновения. Дело в том, что в процессе эксплуатации антифриз постепенно теряет свои качества и не способен в должной мере охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может произойти в самый неожиданный момент, например, на автостраде во время дальней дороги. Велик риск того, что двигатель будет «дымить» с последствиями начиная от заклинивания двигателя и заканчивая . Это означает, что в случае несвоевременной замены охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость двигателя?

Если охлаждающая жидкость еще не вышла из строя, но уже потемнела, это нехорошо.Придется не только поменять сам антифриз, но и выяснить причину, приведшую к такой проблеме. Можно выделить следующие основные причины потемнения охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля:

Как видно из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если ресурс жидкости исчерпан или некачественный, вероятно ее потемнение. Потемнение антифриза можно считать своеобразным сигналом к тому, что его нужно менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникнуть по многим причинам, а не только из-за качества самой жидкости.

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему темнеет антифриз со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь? 90 115

Вопрос, как говорится, риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

90 300

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А то как минимум нехорошо, то ли заклинит, то ли маслосъемное и компрессионные кольца подойдут - мощность потеряет и расход моторного масла будет большой. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют собой важные точки.Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

Срок истек ... Как я уже писал выше, темнеет из-за того, что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и отложения
могут образовываться внутри
Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, она коричневого цвета

Резиновые детали ... Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - активные вещества, если в них нет присадок (останавливающих их нагрев), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.

Водопроводная вода. В дальней дороге иногда происходит утечка в системе, например, лопнувший шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок.

Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Придает темный цвет

Дополнения. Добавление в радиатор какого-либо чудодейственного средства (например, для устранения течи). Кто бы что говорил, но тоже не понимаю, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.

Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний создает белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо устранять

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать? 90 115

Для начала при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или машинного масла, обычно в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - при необходимости заменить. Скажем так, именно когда двигатель находится «на полпути» (головка блока цилиндров снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и именно здесь появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

90 115

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), его просто стоит заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова в темноте

Так же бывает, как будто я сливаю старую жидкость и заливаю новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро становится коричневой.
.
Санитарные и парфюмерные правила и полезные советы
Санитарные и парфюмерные правила и полезные советы

дом >

Источники >

Применение санитарных мер и указаний

Информация о применении санитарных мер:

А.Составные части санитарно-гигиенических мероприятий и их функции:

1. Биоциды : Биоциды являются активными ингредиентами, которые борются с грамположительными бактериями, вызывающими неприятный запах. В этой отрасли используется около пяти различных биоцидов, часто в комбинациях. Основным фактором, определяющим содержание биоцида, является форма продукта (жидкость, таблетки или порошок). Наиболее часто используемыми биоцидами являются формальдегид, глутаровый альдегид (пентандиаль), бронопол, четвертичные соли и адамантат хлортриазина.

2. Цвет : Ароматы синего цвета, потому что это самый привлекательный цвет. Он позволяет скрыть загрязнения.

3. Аромат : Аромат маскирует любые неприятные запахи и создает приятную атмосферу. В наличии большой выбор ароматов.

4. Поверхностно-активные вещества : Аромат маскирует любые неприятные запахи и создает приятную атмосферу. В наличии большой выбор ароматов.

B. Выбор гигиенического изделия

1. Доказанная эффективность : Выбирайте продукты, пользующиеся хорошей репутацией, хорошо работающие и поставляемые из надежного источника.

2. Требования к очистным сооружениям : Некоторые очистные сооружения не принимают сточные воды, обработанные формальдегидом. Например, это вещество запрещено в Калифорнии. Традиционно наиболее эффективным считается формальдегид.Кроме того, некоторые штаты рассматривают возможность применения тех же оснований к глутаральдегиду. Однако в настоящее время продукты без формальдегида столь же эффективны, только, может быть, немного дороже. Поэтому важно ознакомиться с местными требованиями и выяснить, какой биоцид активен в продукте, который вы используете.

3. Безопасность : Другим важным аспектом является безопасность. Все биоциды в той или иной степени токсичны. Поэтому при использовании парфюмерной продукции важно соблюдать меры предосторожности, основанные на здравом смысле.Обычно достаточно защитных очков и устойчивых к растворителям перчаток. Дополнительную информацию о средствах индивидуальной защиты можно найти в паспорте безопасности продукта. Продукты на основе формальдегида считаются наиболее токсичными. Вторым по токсичности веществом, вероятно, является глутаровый альдегид (пентандиаль). Безопасное использование может также зависеть от метода дозирования. Например, дозирующие насосы, таблетки, саше или мерные флаконы облегчают нанесение продукта и, таким образом, снижают риск контакта.

4. Стоимость : Жидкие продукты наиболее экономичны при правильном использовании. Однако случается, что ими злоупотребляют, что снижает сбережения. Также существует риск потерь из-за утечки. С другой стороны, использование мер в готовых отмеренных дозах помогает контролировать затраты. К наиболее популярным продуктам этого типа относятся саше, таблетки и флаконы с наклонной или выдавливаемой системой дозирования. Другим часто используемым методом экономии времени и контроля затрат является предварительное смешивание продуктов в резервуаре на цистерне для навозной жижи.Для этой техники больше всего подходят жидкие моющие средства.

Поиск и устранение неисправностей и справочная информация

Красящий раствор становится зеленым быстрее, чем ожидалось

Слишком большой "вызов" - увеличьте частоту обслуживания.

Химическое загрязнение. Убедитесь, что никакие химические вещества не выброшены/не пролиты.

Слишком много воды или слишком мало химиката (неправильное соотношение химиката и воды)

Дождевая вода - Устранить протечки.

Контейнер пахнет не так сильно, как ожидалось.

Длительное хранение при воздействии атмосферных факторов или чрезмерного воздействия УФ или солнечного света

Слишком низкая температура - хранить в более теплом месте.

Изменение параметров контейнера (другая спецификация поставщика контейнера)

С ароматизатором - в более свежей партии аромат слабее.Старые, более окисленные альдегиды образуют ацетали и полуацетали, придавая аромату большую «глубину».

Продукт кажется недостаточно толстым

Слишком высокая температура – хранить при умеренных условиях окружающей среды.

Оператор изменил производственную процедуру обработки.
(Обратите внимание, что из двух одинаковых формул одна может показаться «плотнее»)

Неприятный запах, сохраняющийся после очистки/обслуживания

В бункере есть мусор - проверьте санитарное устройство на наличие мусора, такого как банки или ветки, и удалите его при необходимости.

Мусор остался в санитарном узле - проверьте санитарный узел на наличие трещин или щелей, в которых есть мусор, и произведите необходимый ремонт.

В баке есть кусок одежды или тряпки - проверить на это санузел и удалить все материалы.

Туалетное химическое вещество было загрязнено - начните использовать новую упаковку химиката и примите меры, чтобы предотвратить загрязнение в будущем.

Накопившиеся отходы выше ватерлинии

Слишком мало воды - убедитесь, что используется не менее 19 литров воды.

Слишком большой "вызов" - увеличьте частоту обслуживания.

Раствор в баке становится коричневым

Если раствор в бачке становится коричневым сразу после обслуживания, это означает, что унитаз не был очищен должным образом или было использовано слишком мало химикатов.
(цвет от зеленоватого до коричневатого) c

Если перед обслуживанием вода в баке окрасилась - иногда это нормально, особенно при интенсивном использовании. Это означает, что для начала работы в кабине требуется больше химикатов.

Химическое загрязнение от других агентов могло нейтрализовать аромат в резервуаре для хранения.

Отложения белого порошка, похожие на плавающую пену

Белый материал, плавающий на поверхности - это может быть результатом взаимодействия примесей с ингредиентами моющего средства или остатков бумаги в химикате.Это может быть эстетической проблемой, но не влияет на эффективность
.
Возможно, это связано с взаимодействием стабилизаторов со связующими, но не снижает эффективность.

Как отличить краситель NSD от обычного красителя

Поместите любую белую трубу из ПВХ в смешанный раствор. Мономолекулярный компонент, содержащийся в обычном красителе, вымывается по мере стирки/полоскания. При использовании обычного красителя цвет исчезает вне зависимости от типа пластиковой поверхности.

Быстрое обесцвечивание воды в баке – большая «проблема» увеличить частоту обслуживания или заменить продукт на обычный краситель.

Обычный краситель лучше укрывает/маскирует.

Преимущества и недостатки обычного красителя и красителя NSD

Технические отличия в составе

Окрашивающие свойства на коже

Пятна на твердых поверхностях

Различия в маскирующих свойствах

Обычный краситель в сравнении с неокрашивающим красителем (NSD)

Преимущества / недостатки порошка

Дозирование – более простой контроль затрат

Снижение риска разлива и беспорядка

Простое обращение и транспортировка

Ограничения на дополнения к формуле

Прямой выбор количества готовых смесей
(Разница в производительности)

Типы ароматизаторов

Типы распылителей

Чистые ароматические концентраты в виде масел

Ароматические эмульсии

Диск для освежения воздуха

Использование чистящих средств

Средство для удаления накипи (отдушка)

Средство для удаления граффити

Сильный обезжириватель

Автомобильный очиститель

Средство для чистки писсуаров

Моющее средство (отдушка)

Запах не сохраняется всю неделю

Снижение интенсивности запаха - в основном за счет испарения летучих компонентов при высоких температурах; рассмотрите возможность увеличения частоты посещения сайта.Это признак того, что аромат испаряется; используйте более стойкий аромат, который держится дольше (ингредиенты, которые дольше сохраняют аромат, обычно дороже).

Пакеты отвердевающие

Предохраняйте их от воздействия влаги или свежего воздуха. Исследования показывают, что любой контакт с влагой может привести к затвердеванию или растрескиванию пакетов. Однако нет никаких доказательств того, что такое отверждение снижает эффективность продукта.Поглощение влаги может увеличить время растворения в воде.

Другими факторами, которые могут повлиять на текстуру или ломкость пакетика, являются:
Колебания температуры; перепад давления из-за влажности воздуха; Если пакеты из фольги не закрываются плотно между использованиями, покрытие может затвердеть. Работа с пакетиками мокрыми руками или руками в мокрых перчатках существенно изменяет характеристики ПВА-покрытия пакетов.

Био-саше в системе навозной жижи

Минимальные рекомендации по использованию биосаше для санитарии следующие:

5-10 пакетиков в качестве начальной «шоковой терапии».

Затем 1 пакетик в месяц

Если этого недостаточно, попробуйте 1 пакетик каждые 2 недели.

Использование после первоначальной «шоковой терапии» строго не установлено. Большинству пользователей приходится пробовать разные варианты, но, как правило, рекомендуется начинать с одного пакетика в месяц.

Агент можно просто сбросить в бак. Тем не менее, мы рекомендуем вам опорожнить загрязненный резервуар, заполнить его водой, а затем закинуть 5-10 пакетиков «шока».

Вода должна занимать 15-20% емкости бака. Например, бак объемом 4000 литров следует запускать примерно с 600–800 литров воды.

При использовании пакетиков ежемесячно или раз в две недели достаточно убедиться, что в резервуаре есть жидкость для растворения пакетика. Если резервуар пуст, средство не растворится и не активируется.

.
Как заменить антифриз Ниссан Тида своими руками? Як вибрирует и не забудь в охлаждающую жидкость в Ниссан Х-Трейл Якы залить антифриз.

кожа 60 цис. км (3 скальных).

Вам понадобится: Ридина с холодной водой, чистая ганчирка,

ЗАВЕРШЕНИЕ: Заморозьте охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (антифриза). Заменяйте шланг охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая ридина токсична, поэтому будьте осторожны с ней.

Держите крышку радиатора и расширительного бачка закрытыми при запуске двигателя.

Плотно затяните крышку радиатора. Система охлаждения при работающем двигателе находится под сцеплением, поэтому при плохо сгоревшем щупе может начать остывать.

4. Ознакомьтесь с двигателями двигателя (см. «Установка и установка двигателя Breeze»).

3 Поверните пробку крана и разорвите шланг радиатора.

7. Вывернуть гребень с отверстием для патрубка холодного охлаждения от двигателя, вывернуть его в левой части блока цилиндров в районе 4-го цилиндра, закрутить пробку и вывернуть патрубок охлаждения из двигателя.

8. Зажгите вилку! злокачественное устье двигуна.

11. Дайте двигателю поработать и подождите, пока включится электрический вентилятор.

12. Перестаньте двигаться и рассердите воду.

13. Промойте систему охлаждения, пока вода не переполнится.

14. Храните систему охлаждения двигателя, заливая кисточкой охлаждающую жидкость в радиатор до уровня патрубка отвода паров.

15. Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется до рабочей температуры (до включения вентиляторов).В мире после выключения системы добавить источник охлаждения на радиатор.

16. Подсвечиваем пробку радиатора и заливаем в систему охлаждения новый расширительный бачок "MAX". Дай йом охолути.

17. Переверните шланг охлаждения и при необходимости добавьте его в расширительный бачок до отметки «МАХ».

ПРИМЕЧАНИЕ. При перемещении робота следите за температурой кондиционера. Как только стрелка оказалась в красной зоне, а вентилятор радиатора не включился, включаем вентилятор и реверсируем, как оказалось, он прошел через него.Если холодно, то в системе охлаждения есть заглушка. Для обзора її її, залейте двигатель, верните его в охолонути и откройте пробку расширительного бачка. Отпустите двигатель, отремонтируйте его за 3-5 минут и зажгите крышку бака.

Через очень короткий час цвет свежей окраски изменился на коричневый, что означает, что был залит гроб, в который виробник "забыл" добавить ингибитор коррозии. Дополнительно один детский знак. Краска очень холодная и даже темная в течение часа.Небарвлюется рідина, подкормлена мізняным голубым. Такой «антифриз» подлежит замене.

чудо цикаве видео на разные темы

Ридина охлаждения (ОЖ) имеет большое значение для эталонного робота автомобиля. Завдяки їй, двигун за час не перегревается. Своевременное изменение, чтобы машина работала. Замена охлаждающей жидкости — операция неуклюжая и может быть совершенно самостоятельной. В статье описано, какой антифриз заливается в Ниссан Кашкай и как правильно его менять.

[Приговати]

Заменю своими руками

Менеджеры одобрили систему охлаждения по всем поверхностям системы охлаждения, охлаждающая жидкость хранилась в виде коррозии, перегрева и закупорки. Охлаждение ридины доступно перед имплантацией, если присутствуют антикоррозионные добавки. Как только некоторые из них становятся недостаточными для ремонта электролитической коррозии. Большинство алюминиевых деталей и радиатор доступны. Томми должен избавиться от коррозийных процессов.

Виробники Nissan Qashqai рекомендуют холодную замену 90 тис. Постараюсь на 6 лет эксплуатации, что предотвратит коррозионные процессы. Видимость фиксации антифриза возможна для специальных тестовых промывок. В случае контакта с охлаждающей жидкостью запах меняется: по специальной шкале можно поменять козырек с антифризом и необходимостью его замены.

Залить антифриз?

В Ниссан Кашкай залить антифриз Ниссан красивее.

Приходится мстить за антикоррозийную речь, а не за присадки. Возможна заливка любой марки антифриза, соответствующего стандарту G-11. Выигрыш может быть зелено-голубого цвета... По этим правилам надо разводить дистиллированной водой примерно 50 на 50, во всяком случае количество охлаждающей жидкости меньше 30%. Оригинальная охлаждающая жидкость Nissan не готова к разведению и готова к заливке.

Тосол по стандарту G-12, красного или фиолетового цвета, менее банальный срок службы.Роторы постоянно работают на улучшенной охлаждающей жидкости. На рынке появилась новая стандартная система охлаждения G-13, которую нужно уменьшить на 100 тис. Проб. При переходе с одной стандартной системы охлаждения на другую очищайте ее спереди. Смешать их ни в коем случае нельзя, смрад антикоррозионной силы.

Инструменты

Дистанция охлаждения может быть изменена независимо. Так что антифриз - речь даже токсичнее, чем после запуска безопасного входа. Если вы отправляетесь в путь по бездорожью или в краске автомобиля, вам необходимо взять большое количество воды. Гида будут вести роботы, свободные от домашних существ и детей. В случае злокачественных родов требуются общие знания не менее 10 лет. Не выливайте антифриз на землю.

Для процедуры замены необходимо подготовить необходимые материалы и инструменты:

антифриз;

пассажи;

ганчирки чистые;

Я пустой, объем около 10 литров.

Перед роботом автомобиль необходимо поставить на ходунки и затем за или вокруг ямы.

Инструкции по замене

Используйте антифриз только на холодном двигателе. Когда холодный двигун закончен, с чистой ганчиркой идем к ручью на расширительном бачке и крутим против старой стрелки.

Кристаллический расширительный бачок
Когда дверь открывается, виноват чувствительный, шипящий звук злобного повторения.Для этого, как видите, нужно будет увеличить скорость и получить крик.

Перед прикладом, злюсь на заводчиков, вижу все штуцеры прокачки системы охлаждения. Двигун F7R комплектуется только штуцером подкачки радиатора. На некоторых двигателях ниппель находится на шланге. Устройства Двигун F3R с дополнительной муфтой насоса, розасованы на корпусе термостата.

В случае плохой охлаждающей жидкости см. нижний коллектор.

Под мышей, рошаемых вин, необходимо предъявить приготовленную массу.Штатив с усиленным доступом, лучше снять патрубок с патрубка переходника, выступающего в нижней траверсе кузова. Чтобы узнать патрубок, ослабьте хомут двойного патрубка с насадкой; Затем воротник складывается из точки крепления.

Если патрубок соединяется с хомутом, то он известен и заливается в подготовленную форму.

Злиться надо лет 5. Антифриз для двигунов Ниссан Кашкай, объем требуется 1,4/2,0 просрали пробку на двигун.

Как только сердитая жизнь становится богатой и трудной, устанавливается система охлаждения, прежде чем в нее вливается новая жизнь. Промивання виконуют также в виде антифриза. Радиатор и двигун помыть окмо.

Для промывки радиатора соедините нижний и верхний шланги радиатора. Садовник поднимается по верхнему шлангу. После включения воды промывайте радиатор до тех пор, пока вода не перестанет течь, а из нижнего шланга вода не будет прозрачной. Вам не обязательно использовать воду с водой, вы скрыты особым очищающим способом.

График промиты двигуна, нужно срочно разобрать термостат и снять верхний шланг с двигуна. Вытяните шланги из радиатора, подсоедините верхний шланг к огороднику и пропустите чистую воду через двигатель. Промывайте двигатель до тех пор, пока вода из нижнего шланга не станет чистой. Для установки термостата установите его на место и подсоедините шланги к радиатору.

Перед заливкой в систему нового антифриза пришлось переделывать шланги, чтобы показать изменения и корыта, а при необходимости заменить на новые.Залейте новый антифриз через расширительный бачок. Рядом с горлом есть след из ганчира. Заполнение места для холодных запросов не разбудит вас, но не разбудит, если вы туда доберетесь. При отсутствии поврежденных пробок шланги радиатора периодически пережимают руками.

Залить охлаждающую жидкость до максимальной отметки. Затем закручиваем винт на расширительном бачке и запускаем двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Поки працює двигателя, надо выйти из температуры охлаждающей жидкости, не допускать перегрева.

Когда стрелка дошла до красной отметки и вентиляторы радиатора не заработали, включить обработку и преобразование как бы снова выйти. Можно говорить о неисправностях вентиляторов, холодных - в системе. сломанные пробки.

Видео "Який тосол-вибратор"

В конце видео мы поговорим о видах антифризов, мифах, с которыми они были связаны, и рекомендациях по их хранению.

Замена антифриза на автомобилях Ниссан Особых подробностей о стандартной процедуре и порядке общей процедуры нет.При наличии четких технических знаний все автоклассики могут расти самостоятельно, а не обращаться за помощью к педагогам.

Как заменить антифриз в Nissan Note?

Антифриз Ниссан Ноут меняется раз в 3-4 года или на 90-100 зубилах. км попробую. Якисная и быстрая заливка новой охлаждающей жидкости обеспечивают стабильную рабочую температуру двигателя и снижают стадии износа его деталей.

Для замены антифриза, новый владение :

плоскогубцы и гаечные ключи для открывания злонамеренных кранов и зуднанов;

перчатки и чистая ганчирка;

5-6 литров за раз;

стекловидные материалы - новая охлаждающая вода, разбавленная и дистиллированная.

Для роботов с антифризом необходимо соблюдать принципы техники безопасности. Как только робот движется в системе, происходит захват, когда вы видите трещину или ветерок, вы можете пить его на руки и доносить.

Для снижения этого фактора рекомендуется не только проявлять безопасность и аккуратность при разомкнутой системе, либо не появляться при горячем, только к двигателю.Позволив программе кожи перейти на следующий час, я хочу получить приятную температуру.

Окремо подвержен токсичности в холодную погоду. Отруби антифриза для довкилла Для тебя рукава на перчатках поменяй, а когда ты злишься и заливаешь швы за спиной, то ридина не ударялась о землю.

Как разозлить охлаждающую жидкость и раскрутить систему охлаждения самостоятельно?

Замена антифриза на Ниссан Ноут своими руками, чтобы исправить зло старых холодов.При необходимости система промывается специальной водой и дистиллированной водой. Загальный орден дій видяє по наступлению ранг:

открыть радиатор и расширительный бачок;

открыть сливные краны радиатора и блока цилиндров, поставив емкость перед сливом;

когда насос старый, неплохо заменить контакты, убедиться, что шланги системы проржавели, потрескались и повреждены;

слив из системы около 5 литров при вкручивании клапана, и в расширительный бачок для заливки промывочной ридины;

крышки закрывают, двигун прогревают до рабочей температуры;

при выключении двигателя дать охолонуть, рідина зол в том же порядке;

залить дистиллированную воду в систему промывки, аналогично прогреть двигатель и дать охолонуть;

Мытье водой повторяется до тех пор, пока она не становится плохой, а когда она становится плохой, она не кажется исключительно чистой.

Не рекомендуется промывать систему охлаждения фильтрованной водой - она не мешает очистке, избавит от минералов, так как тогда в системе установится высокая температура. Запустив промывку використа один раз, вы можете сразу же промыть систему дистиллированной водой без нее.

Необходимость дисплея важна при переходе на новую марку антифриза, а также при усыновлении потомства. Благодаря новому простому процессу охлаждения очистка не является обязательной, однако все специалисты рекомендуют очистку системы еще раз.

Заливка нового ридини

Для повторной промывки системы и перемонтажа шлангов система подается в шкивную мельницу. Залейте антифриз через заливную горловину радиатора и расширительный бачок. Last Mau special mikki, шоу Ровни МИН и МАКС для холодной погоды.

После добавления антифриза двигатель прогреется до рабочей температуры. Сразу после замены происходит смена бака - доливка по максимуму. Затем аккуратно затяните крышки радиатора и расширительного бачка.

Окремо см. процедуру разбавление концентратом ... Даний розчин не является сильным антифризом, может лиофилизироваться в этиленгликоль и присадки и может замерзать при -10 градусах.

Концентрат разбавляют дистиллированной водой для повышения охлаждающей способности и снижения температуры замерзания. Для повышения до 30% оптимальное значение 50%. Смешивания производятся в окмій тарі.

Декады дней Если вы меняете антифриз, то будете знать, что его нужно менять еще раз.Якшо рівен впав - добавьте необходимое количество. Когда цвет станет коричневым, а если нет, я изменю расстояние охлаждения.

Говорить о некачественном продукте, наличии необходимых добавок и проявлении ненужных красителей является признаком цвета. Якисный антифриз не меняет цвет, он может только потемнеть через час.

Замена антифриза на старых моделях Nissan

Nissan Note - 2005-08 vimag G12+, с 2009 G12++;

замена антифриза на Nissan X Trail 2001 - G12, 2002-08 G12+, с 2009 G12++;

Nissan Micra до 1989 г.в., використовує тосол, 1990-96 г.в. G11, 1997-2001 г.в. G12, 2002-08 г.в. G12+, с 2009 г.в. G12++;

Nissan Pathfinder может быть похож на Vimogi от Mikra, разница в том, что G12+ будет стагнировать к 2010 году, а G12++ - с 2013 года;

Замена антифриза Nissan Teana 2003-08 г.в. wimagaє G12+, с 2009 г.в. G12++.

Питание Для тех, кто заменяет антифриз на Nissan Wingroad или Bluebird Sylphy, у нас есть такое же решение для других моделей. Порядок первого порядка процедур, вибрация периода охлаждения также осуществляется согласно указанной категоризации. с особенностями В связи с заменой антифриза, но у одной модели видно, у одной модели нет.
79 80 81 ..
Ниссан Тиида. Стук родных подшипников косого вала двигуна
.

Причина неадекватности способ удаления

Стук глухой тон, металл.Покажите, когда дроссельные заслонки хорошо видны на холостом ходу. Частота этого увеличивается за счет регулировки частоты и оборачивания коллинеарного вала. Стук надземных осевых зазоров коленчатого вала с неравномерным ходом, особенно с плавным увеличением и уменьшением частоты и заеданием коленвала 90 125

Не прилипает к маслу Отд. Несопоставимость «Недостаточно масла в двигателе прогрессивного типа»

Ослабленные болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом

Увеличенный зазор между шайбами и вкладышами коренных подшипников Отшлифовать рубашки и заменить вставки

Причина неприемлемости метод удаления

Увеличенный люфт в плоском подшипнике коленчатого вала Замените центральный коренной подшипник новым, задний паз

Шум вибрации через коренной подшипник из-за увеличенного зазора - глухой, глухой стук, как виноградники при движении робота по установке.Так как все коренные подшипники могут иметь увеличенный зазор, поэтому стук жирный, грязный. Этот стук несколько закономерен для очередного обшивки двигуна. Шум становится максимально жужжащим, когда робот не движется или когда робот находится под большим давлением. Стук коренных подшипников глухой, меньше шатунов. В то же время можно уменьшить попадание масла.

Даже зазор в подшипнике мал, при малой вязкости масла или при этом в подшипнике в новом может появиться стук.

Неравномерный шум усиливается шумом тяжелых подшипников коленчатого вала.

При движении оси может обнаруживаться перепричастный стук, люфт коленвала. Многократные победы теплоглушителей могут вызывать изменения в характере шума.

Основные причины снижения шума коренных подшипников очевидны.

Масляные тиски ниже стандартных. Необходимо пересмотреть масляные тиски.

Уровень масла ниже нормы. Необходимо заново отрегулировать уровень масла, откалибровать маслоизмерительный щуп и дно картера и долить масло до необходимого уровня.

Разреджений или разбавленное масло. Если прилипание масла ниже нормы, см. статью «Уменьшение прилипания масла».

Ослабление, износ или неправильная затяжка болтов крепления коренных подшипников. Пересмотрите моменты затяжки болтов коренных подшипников, а также болты на предмет износа.

Возможный износ подшипника сердечника или установка несовместимых подшипников сердечника. Необходимо пересмотреть оригинальные подшипники с точки зрения внешнего вида размера, подавляющего износа и определить стандарт артикула по каталогу.

Шейки колінчастного вала рябчатые или овальные. Поиск валов вала.

Слабая затяжка или ослабление болтов крепления маховика или гибкой муфты. Необходимо перенастроить маховик или эластичную муфту, а также болты и крепления.

В результате рекомендаций виробника Nissan Almer замена антифриза проводится каждые 60 000 км. Ученик-водитель выигрывает, и ему мало ездить, но мало и остыть каждые 3 раза. Писля тсго, замену можно проводить и больше - через 90 000 км.Тосол забит, после того как линия угадывания закончена, даже охлаждающая жидкость потребляет свою мощность, да и не стоит, на свете чистить двигатель от перегрева.

Какой антифриз красивее или сколько лития в Nissan Almera?

При прокачке антифриза Ниссан Альмера следует начинать с заводской рекомендации. Всю информацию можно найти в инструкции перед автомобилем. Голова Vimog, антифриз будет на основе этиленгликоля.

Виробник рекомендует Nissan L250, заменить антифриз на чергов. Весь склад обеспечит оптимальное количество тепла от двигателя и огромный ресурс робота. Присадки мстят новым, так как берут на себя коррозию, захлестывают круг и википедию охлаждающей жидкости.

В качестве альтернативы можно выбрать следующие склады:

На автомобилях, выпущенных в период с 1995 по 1997 год, Nissan Almera можно использовать литий-зеленый антифриз G11 от наступательных марок - EVOX Extra, Genantin Super, Havoline AFC, AWM, G-Energy NF.

Так как автомобиль был выпущен в 1998-2002 годах, рекомендуется заливать охлаждающую жидкость класса G12. Другие виды насадок – G-Energy, MOTUL Ultra, Castrol SF, Лукойл Ультра.

На автомобилях, сошедших с конвейера с 2003 по 2006 год выпуска до 2006 года, антифриз литий-красный класса G12+. Комплектация - MOTUL Ultra, G-Energy, Лукойл Ультра.

Якшо Ниссан Альмера 2012 года выпуска, її система охлаждения антифриз G12++ красного цвета - Freecor DSC, Castrol Radicool Si, FEBI, VAG.

При замене антифриза нужно запастись 6,7 литра охлаждающей жидкости (опять система неправильная).

замена процесса

Для робит виконання подготовьте набор инструментов. Если вы хотите залить антифриз, вам понадобится 7 литров дистиллированной воды, гаечные ключи (лучше типа собратья), отсек для заливки охлаждающей жидкости, а также новый антифриз (7 литров). Также наденьте перчатки, подготовьте клей, герметик и почистите черепицу.

плохой антифриз 90 125

Первый этап замена антифриза в машинах Ниссан Альмера - слив старого Ридини:

Снимите кожух двигателя.

Откройте нижнюю трубку, подсоединенную к радио, с которого вы снимаете переключатель.

Заглушки Vicritta, устанавливаемые в заливные отверстия в блоке цилиндров.

Демонтируйте автоцистерну с охладителя.

Полюбоваться станом разъяренного антифриза.Уважаю Вас за проявление молодежи типа корозии, иржа и инши. Скотское уважение к цвету. Если ридина стала коричневой или черной, промойте систему.

Производство системы охлаждения 90 125

Наступательная стадия очищения. Чтобы разводить предстоящие читы:

Заливать воду в радиатор до тех пор, пока она не перестанет течь из перепускной пробки. Пишите, затяните вилку.

Залейте дистиллят в радиатор и бак и затяните крышку радиатора.

Запустите двигатель и прогрейте его до оптимальной рабочей температуры.

Нажмите педаль акселератора 2-3 раза без чрезмерного усилия.

Остановите двигатель и убедитесь, что он в порядке.

Гнев зайва рідину.

Заливка нового антифриза 90 125 9000 3
Теперь это делается без замены антифриза. Для сохранения системы с новым антифризом введите:

Переверните бак на землю и закрутите шариками пробки сливных отверстий к блоку цилиндров и радиатору двигателя Nissan Almera.

Нанесите герметик на вертикальную часть сливной пробки. Victory только якисну продукты.

Байпасная заглушка Vicritt.

Залейте соответствующий антифриз в бачок и радиатор до достижения необходимого уровня. Не спите, система перегружена.

Затяните в это время пробку, если из него выходит охлаждающая жидкость.

Запустить двигатель Ниссан Альмера и настроить программу на нормальную температуру. Прежде чем вы это узнаете, кричите из радиатора, если вы вышли из системы.Как только двигатель заводится, антифриз качает из шеи, переворачивая скорлупу на льду. Дайте до 3000 вращений и подровняйте ривн на 10 секунд. Писля, поверните робота так, чтобы он двигался, на холостой ход... Закройте радиовызов и повторите процедуру, как только развернетесь. Во время запуска двигателя следите за указателем температуры в течение часа, чтобы предотвратить перегрев.

В течение дня замена антифриза завершена. Найти больше крокодилов:

Выключите двигатель и дайте йом охолути, до 45-50 градусов Цельсия.Чтобы ускорить процесс, бегите вниз охлаждать вентилятор.

При необходимости долейте топливо. Антифриз отвечает за попадание в колбу горловины радиатора и МАХ-бачок.

Посмотрите на систему охлаждения - утечка невинна. Выполните повторную проводку при запуске двигателя.

Прогрейте двигатель, установите регулятор температуры в положение и прислушайтесь к звуку антифриза. Есть некоторый шум, что означает, что в системе еще больше пробок.Дайте мне двигун, с криком радиатора открытым.

Сотрите излишки антифриза с двигателя, ганчиркой.

Питание для автогрейдера отображается как антифриз для двигателя и для нового алгоритма хранения новой системы ОЖ. Как только вы будете следовать инструкции, вы сможете сами создать робота и стандартизировать СТО.

Видео: Замена антифриза на Nissan Almera Classic

Фильм показывать не буду, все равно обновите страницу
.
Ксенон поменял цвет - что это значит? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Ксеноновые лампы не имеют себе равных по параметрам излучаемого света. Его бело-голубой оттенок приятнее для глаз и обеспечивает лучшую визуальную контрастность, что приводит к повышению безопасности дорожного движения. Бывает, однако, что через некоторое время ксеноны начинают давать более слабый пучок света, который начинает приобретать розоватый цвет. Хотите знать, что это значит? Читайте нашу статью!

Что вы узнаете из этого поста?

Что означает изменение цвета света ксенона?

Как продлить срок службы ксенона?

Почему ксенон следует заменять парами?

Коротко

Ксеноны не перегорают внезапно, а сигнализируют об окончании их жизни.Изменение цвета выдаваемого света на розово-фиолетовый – это сигнал о том, что ксеноновые лампы скоро нуждаются в замене.

Срок службы ксенона

Ксеноновые лампы дают более яркий свет, чем галогенные, при меньшем потреблении электроэнергии . Следующим их преимуществом является высокая износостойкость , хотя, как и традиционные лампочки, они со временем изнашиваются. Разница существенная – срок службы галогенок обычно составляет 350–550 часов, а ксенона – 2000–2500 часов.Это значит, что комплекта газоразрядных ламп должно хватить на 70–150 тысяч. км, то есть 4–5 лет эксплуатации. Это, конечно, средние значения — многое зависит от качества источников света, внешних факторов и способа использования. Производители постоянно работают над улучшением своей продукции. Например, на лампы Xenarc Ultra Life Osram действует 10-летняя гарантия, поэтому они должны прослужить до 10 000 лет. км.

Изменение цвета света - что это значит?

В отличие от галогенов, которые перегорают внезапно и без предупреждения, ксеноны посылают серию сигналов о том, что их жизнь подходит к концу .Наиболее распространенным признаком того, что пора его заменить, является именно изменение цвета и яркости вырабатываемого света . Лампы постепенно начинают светиться все слабее и слабее, пока вырабатываемый луч не приобретет пурпурно-розовый цвет. Интересно, что на изношенных фарах могут появляться черные точки! Даже если симптомы затрагивают только одну фару, следует ожидать, что вскоре они появятся и на другой фаре. Во избежание различий в цвете излучаемого света ксеноновые лампы, как и другие лампы фар, всегда заменяются парами .

Как продлить срок службы ксенона

Срок службы ксенона во многом зависит от способа его использования и внешних условий. Лампы не любят высоких и низких температур или ударов. Поэтому рекомендуется поставить машину в гараж и избегать поездок по ухабистым дорогам, дорогам с выбоинами и гравию. Срок службы ксенона также снижает частое включение и выключение . Если в машине есть дневные ходовые огни, их стоит использовать при хорошей видимости – ксенон, используемый только ночью и в плохих погодных условиях, прослужит гораздо дольше.

Вы ищете ксеноновые лампы:

Замена ксеноновых ламп

Перед заменой необходимо приобрести соответствующую лампу . На рынке представлены различные модели ксенона, маркированные буквой D и цифрой. Д1, Д3 и Д5 — лампы со встроенным зажигателем, а Д2 и Д4 — без зажигателя. Линзовые лампы дополнительно маркируются буквой S (например, Д1С, Д2С), а рефлекторы буквой Р (Д3Р, Д2Р). Если вы сомневаетесь, какую нить накала выбрать, лучше всего снять старую лампу и проверить код, выбитый на корпусе .

К сожалению, стоимость комплекта ксенона не низкая . Набор более дешевых горелок от известных брендов, таких как Osram или Philips, стоит около 250-450 злотых. Это частично компенсируется более длительным сроком службы, чем у галогенных ламп. Мы не рекомендуем использовать дешевые заменители - они обычно не служат долго и даже могут привести к выходу инвертора из строя. К сожалению, к цене самих ламп часто приходится добавлять визит в мастерскую . При запуске воспламенитель генерирует импульс мощностью 20 000 Вт, который может убить! Самостоятельная замена возможна после выключения зажигания и отсоединения аккумулятора, главное, чтобы доступ к лампам не был затруднен.Однако производители рекомендуют заменять ксенон в специализированной мастерской, что является гарантией того, что обслуживание будет выполнено корректно.

Широкий выбор ксеноновых и галогенных ламп вы найдете на nocar.pl. Мы предлагаем продукцию от проверенных, зарекомендовавших себя брендов.

Фотографии: nocar.pl, pixabay.com
.
Сообщения - Декоративные растения - PrzyDomu.pl
Зеленый сад круглый год - мечта каждого садовода. Именно поэтому большинство из нас при планировании посадки выбирают уголок, полный хвойных растений. Однако, чтобы радовать глаз, нужно научиться их культивировать. Коричневая хвоя не только уродует хвойные деревья, но может быть симптомом болезни, способной даже погубить растение. Почему хвойные деревья буреют и как это предотвратить?
Побурение хвойных деревьев из-за засухи

Одной из причин побурения хвойных деревьев является засуха.Дефицит воды наиболее опасен для таких растений, как кипарисовик болотный, кипарисовик китайский, сосна канадская, кипарисовик гороховидный, кипарисовик японский, пихта, туя.
Как поливать хвойные летом?
Помните об этих растениях в засушливые месяцы. В этом случае действует принцип полива растений реже, но обильно. Средние хвойные нужно поливать дозой 20-40 литров воды. Благодаря этому он дотянется до самых нижних корней.Капельный полив хвойных растений, чувствительных к нехватке воды, скорее всего, не удастся, и часть корней высохнет.

Как поливать хвойные деревья осенью?
Вегетация хвойных зимой только замедляется, а не прекращается, как у большинства растений, поэтому перед наступлением заморозков хвойные нужно обильно поливать. Благодаря этому они накапливают в своих тканях достаточный запас воды и доживают до весны. Затем надежно орошаем растения – вода может стоять на поверхности почвы до нескольких часов.Подготовка хвойных к зиме важна особенно для молодых растений, корневая система которых неглубокая и не выходит ниже зоны промерзания почвы. Помимо обильного полива, стоит подкормить хвойники осенним удобрением, богатым калием, фосфором и микроэлементами. Они положительно влияют на водное хозяйство хвойных, повышая их устойчивость к вымерзанию, морозу и высыханию в бесснежную зиму.

Потемнение хвойных пород из-за нехватки ингредиентов

Еще одной причиной потемнения хвои является дефицит магния.Наиболее чувствительны к недостатку этого элемента туи, ели и кипарисы. Когда самая старая хвоя на нижних ветвях из светло-зеленой станет желтой, затем коричневой, а затем начнет опадать, можно подкормить их магнийсодержащим удобрением. Здесь стоит упомянуть, что недостаточное количество железа также может привести к побурению побегов. Особенно чувствительны к дефициту железа молодые побеги, расположенные в верхней части растения. Магазин Przydomu.pl предлагает специальные удобрения против побурения хвои, которые помимо магния содержат набор необходимых для хвойных микроэлементов – железо, бор, медь, марганец, молибден, цинк.Эти виды удобрений не содержат азота, поэтому их можно использовать и осенью.
Побурение хвойных деревьев из-за грибковых заболеваний

Одной из частых причин побурения хвои у хвойных являются грибковые заболевания. Вот некоторые грибковые заболевания, которыми чаще всего поражаются хвойные деревья.

Пожелтение, побурение и последующее высыхание растений вызывают, среди прочего, Фитофтороз , вызываемый почвенными грибами Phytophthora spp.. Наиболее часто поражаются кипарисы, иногда фитофторозом болеют можжевельники.Как распознать, поразило ли хвойное дерево это грибковое заболевание? Если, срезав один из побегов, мы видим, что внутри он цвета корицы, это признак того, что растение было заражено. Как бороться с фитофторой на хвойных? Это очень сложная задача, потому что грибок поражает корни и основание побегов. Первый этап – вырезание и сжигание зараженных частей растения. Затем поливаем растение одним из фунгицидов: Превикур, Милдекс, Проплант, Фитостоп, Алиэтт. Если это не поможет, к сожалению, приходится выкапывать и сжигать все растение, не забывая обеззараживать почву, в которой росло растение, одним из вышеперечисленных препаратов.

Поврежденные морозом сосны, кипарисы или можжевельники очень восприимчивы к отмиранию побегов . Их симптом – пожелтение, а затем увядание побегов. Характерным в этом случае является увядание растения от верхушки к основанию. Как справиться с этой ситуацией? Сначала вырезают больные побеги, затем опрыскивают растения одним из препаратов: Топсин, Спортак, Альфа.

Причиной побурения хвои может быть грибок Lophodermium pinastri, вызывающий заболевание под названием осенняя хвоя .Сосновая сыпь поражает старую хвою, никогда в этом году. Сначала на хвое появляются одиночные пятна, затем буреют кончики. По мере развития болезни вся хвоя становится желто-коричневой и, наконец, опадает на землю. Если на слое, образованном опавшей хвоей, мы обнаруживаем плодовые тела в виде черных точек, разделенных поперечными линиями, начнем действовать – хвойное дерево заражено. Первый этап борьбы с болезнью – обильный полив растения и внесение многокомпонентных удобрений.Следующим шагом является опрыскивание растения и его субстрата. Используем фунгициды с середины июля по октябрь, каждые 14 дней, попеременно опрыскивая следующими препаратами: Амистар 250 СК, Сарфун 500 СК, Антракол 70 WG.

По поводу фитофторы хвойных или сосновой сыпи стоит упомянуть о методах профилактики этих заболеваний. Для усиления устойчивости хвойных растений к грибковым и бактериальным заболеваниям можно использовать натуральный препарат Биосепт Актив, в состав которого входит экстракт грейпфрута.Этот экстракт содержит биофлавоноиды – вещества с антибиотическими свойствами. Благодаря своей природной природе концентрат можно использовать на различных стадиях развития растений, не опасаясь его гибели.
Побурение хвойных деревьев из-за холода

Некоторые хвойные деревья, такие как арктический кипарис, кипарисовик Лавсона, кипарисовик вулканский, пихта Дугласа, можжевельник, коника белая, могут стать коричневыми из-за морозного воздуха. Чаще всего хвоя буреет с одной стороны, не защищенной от ветра.Чтобы этого не произошло, высадим чувствительные к морозам хвойники в тихом месте в саду, а молодые растения на зиму закрепим начесом.
В случае побурения хвойных растений, таких как микробиота, туя, можжевельник обыкновенный "Depressa Aurea", можжевельник стелющийся "Plumosa" можно не беспокоиться. Хотя зимой хвоя буреет, весной она снова становится зеленой.

Другие причины потемнения игл:

Коричневая хвоя, появляющаяся внутри кроны компактных хвойных кустарников, может быть вызвана недостатком солнца. В этот момент хвоя прячется от лучей, что нарушает выработку хлорофилла.

Большинство хвойных растений предпочитают кислую почву, однако некоторым хвойным лучше всего подходит щелочная почва. К таким растениям относятся, например, лиственница европейская, сосна горная, сосна черная, тис обыкновенный, пихта одноцветная, можжевельник сабинский. В кислой среде эти растения не могут усваивать некоторые питательные вещества, в том числе и магний, что проявляется пожелтением хвои.

Хвоя может стать коричневой, когда ею питаются вредители. К наиболее распространенным вредителям , встречающимся на хвойных растениях, относятся: листовертка, паутинный клещ или клещ .

Фото: Greyerbaby / pixabay.com
.
Смотрите также

Смешивать тосол и антифриз

Аккумулятор efb что это

Гидропневматическая подвеска ситроен

Стратоскоп что такое

Сигнализация срабатывает сама по себе через определенное время

Система громкой связи

Сколько сохнет лак после покраски автомобиля

Причины поломки бензонасоса

Равнозначный перекресток знак

Навигатор и регистратор в одном устройстве

Сцепление автомобиля устройство и принцип работы

Причина неадекватности	способ удаления
Стук глухой тон, металл.Покажите, когда дроссельные заслонки хорошо видны на холостом ходу. Частота этого увеличивается за счет регулировки частоты и оборачивания коллинеарного вала. Стук надземных осевых зазоров коленчатого вала с неравномерным ходом, особенно с плавным увеличением и уменьшением частоты и заеданием коленвала 90 125
Не прилипает к маслу	Отд. Несопоставимость «Недостаточно масла в двигателе прогрессивного типа»
Ослабленные болты крепления маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шайбами и вкладышами коренных подшипников	Отшлифовать рубашки и заменить вставки
Причина неприемлемости	метод удаления
Увеличенный люфт в плоском подшипнике коленчатого вала	Замените центральный коренной подшипник новым, задний паз