Почему коробка автомат не переключает передачи


АКПП не переключает передачи: причины неисправности

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой  механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок  и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Содержание статьи

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.  

Также многие автовладельцы в городском режиме использования автомобиля при кратковременных остановках на светофорах или в пробках часто переключают селектор АКПП в положение «N».

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует  колеса для возможности кратковременной буксировки  или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.  

АКПП не переключает передачи: признаки

  • При движении селектор АКПП находится в положении «D», но при этом автомобиль отказывается реагировать на манипуляции с педалью акселератора и просто не едет. В этом случае водитель переводит АКПП в ручной режим (при наличии), при этом передачи могут начать переключаться.

При переключении селектора АКПП в режим «S» (если этот режим предусмотрен в данной трансмиссии) не происходит изменений в характере переключения передач. Для того чтобы достичь желаемого результата, водитель должен перейти на ручной режим управления АКПП.

  • Во время движения автомобиля при переходе с ручного управления  АКПП в автоматический режим D, скорость падает и коробка не переключается.
  • При переключении скоростей на АКПП включается только задняя скорость;
  • Нередко встречаются случаи, когда автомобиль попросту не заводится даже при нейтральном положении селектора АКПП.
  • Нет движения вперед, автомобиль «буксует» на месте. При этом задняя скорость в норме.
  • Коробка АКПП выше третьей передачи не переключается или включается только третья передача.
  • При переключении селектора в положение «D» или «R» автомобиль не двигается с места.
  • В начале движения коробка пробуксовывает, однако, после набора скорости, машина едет нормально.

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

  • Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты,  износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
  • Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

Выход из строя тормозной ленты или обрыв манжет поршня самой тормозной ленты. Поврежден шток поршня тормозной ленты (автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение «D» или «R»).

  • Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка  фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
  • В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя  косозубая шестерня на валу переключателя скоростей. 
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач. Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования  выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Читайте также

Почему не включаются скорости на АКПП

Коробка имеет достаточно сложное устройство, и ответить на этот вопрос сходу не получится. Но по некоторым косвенным признакам можно определить суть проблемы и попытаться устранить ее самостоятельно.

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

 

1. При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра. Способы лечения очевидны: заменить, исправить, почистить. И обязательно долить жидкость до уровня.

 

2. На АКПП переключение скоростей в самом высоком режиме при затяжном подъеме наблюдается пробуксовка и преждевременный переход на пониженную передачу. Это происходит потому, что недостаточный уровень жидкости снижает гидравлические усилия. Также причиной может быть износ дисков муфты, износ манжет или колец уплотнительных. Замена и доливка помогают в решении проблемы.

 

 

3. При переключении скоростей муфта пробуксовывает. Это могут быть проблемы с гидроблоком, магистральное давление недостаточное. Либо засорен фильтр.

 

4. Автомобиль пробуксовывает, а масло пенится, приобретает светло-коричневый цвет. В магистрали низкое давление. Такое явление бывает при попадании в коробку воды, которая образует пенную эмульсию. Причинами, кроме низкого уровня «трансмиссионки», может быть загрязненность гидроблока, заедание в масляном насосе клапана сброса давления.

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

 

  •  Задняя скорость на автоматической коробке передач включается без нареканий, а при переключении рычага на движение вперед машина буксует на месте. Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.  

 

 

  •  Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты. Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка.

 

  •  После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу. Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков. Она забивает сетку фильтра, вследствие чего падает магистральное давление.

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

 

  •  При движении вперед проблем нет, движения назад не происходит. Обратите внимание на тормозную ленту. Она может быть изношена, сломан шток или оборвана (изношена) манжета поршня.

 

  •  Автомобиль не движется ни вперед, ни назад, а при переключении рычага с «N» или «P» в любое положение отсутствует характерный толчок. Причин этому явлению может быть несколько. Помимо неисправности гидротрансформатора или недостатка трансмиссионной жидкости может быть сломана ведущая шестерня насоса масляного, заедание клапана включения первой передачи, износ тормозной ленты или фрикционных дисков.

 

 

Перечислять основные неисправности с переключением скоростей АКПП можно очень долго, уж очень сложен агрегат. Но основные проблемы озвучены. А если поломка более серьезна, чем указанная, то без посещения автосервиса не обойтись. 

 

Некорректная работа АКПП переключение скоростей Видео

Коробка автомат не переключает скорости: в чем причина


В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины. Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается. Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

Недостаток трансмиссионной жидкости

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

  1. Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.
  2. Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.
  3. Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.

В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач. Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока. Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

Что можно сделать своими руками

Существует целый ряд простых действий, которые могут предотвратить момент, когда АКПП затягивает передачи.

Причины, по которым трансмиссия затягивает переход между ступенямиСпособы устранения неполадок
Перегрев АКППНедостаток уровня трансмиссионного масла, большие нагрузки на АКПП;
Износ и разрушение механизмов внутриПочистить магнит, поменять фильтры;
Неисправность датчиковИх замена, желательно на оригинальные

Обслуживание автомобиля когда АКПП затягивает с передачей не всегда означает много проблем. Некоторые коробки «автомат» способны преодолеть отметку в 500 тысяч км пробега без капитального ремонта. Чтобы проверить трансмиссию на наличие затягиваний передач, рекомендуют включить режим кик даун (kickdown). Его название описывает сам момент: нажать вниз.

Если во время равномерного движения на автомобиле с АКПП резко нажать на педаль газа, автомобиль переходит на пониженную ступень, чтобы набор скорости был максимально быстрым. Если этот момент прошел быстро и без перерывов, значит коробка не затягивает переходы и она исправна.

Самыми простыми действиями, которые может произвести любой автолюбитель для своего любимого железного коня при затягивании, это поменять масляный фильтр и саму «трансмиссионку» в АКПП. Но покупать расходники нужно в проверенных местах, чтобы не наткнуться на подделку.

Износ фрикционных дисков

При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

  • смещении или деформации фрикционных дисков;
  • разрыве колец или муфты;
  • заедании клапана.


Изношенные фрикционы

Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй. Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении. Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

Способы устранения проблемы

Исходя из данных в таблице, приведенных выше, причин некорректного переключения скоростей на коробке-автомат может быть очень много. Методы устранения проблемы будут зависеть исключительно от вашего транспортного средства.

В любом случае, в первую очередь, необходимо осуществить проверку:

  1. Уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Уровень всегда должен быть в норме, то же самое касается и состояния. Если масла в системе мало, то причину его утечки необходимо выявить и решить, а жидкость добавить в систему. Если качество ТМ низкое, то есть в нем присутствует пыль от износа фрикционных дисков, то диски следует заменить, а смазку поменять. При этом не забудьте несколько раз промыть систему.
  2. Состояния фрикционов. Как можно понять из таблицы, износ фрикционов является одной из самых часто встречаемых проблем при невозможности переключения скоростей. Осуществите диагностику и, при необходимости, замену фрикционов.
  3. Проверьте работоспособность клапанов. Если они заедают по каким-либо причинам, то это необходимо устранить.
  4. Проверьте работоспособность кулисы, электропроводки системы трансмиссии, а также регулятора скорости. Не лишним будет проверить и тормозную ленту. Если какой-либо из этих элементов работает некорректно, то проблему следует устранить.

Если ничего из этого не помогло, то единственный выход — это компьютерная диагностика. Диагностика агрегата осуществляется индивидуально в каждом случае, с учетом всех требований автомобильного производителя. Мы рассмотрим этот процесс в общем. Итак, вам потребуется компьютер или ноутбук и диагностический кабель.

На компьютере должна быть установлена соответствующая программа:

  1. Компьютер подключается через диагностический кабель к специальному разъему (диагностическому). Место разъема будет индивидуальным в каждом случае. Иногда этот разъем устанавливается под капотом, но чаще всего его можно найти под рулевым колесом со стороны водительского сиденья. Обычно он скрыт за пластиковой крышкой, поэтому ее нужно открыть.
  2. После подключения на компьютере запускается утилита диагностики. Может потребоваться несколько минут, пока пройдет синхронизация программы и бортового компьютера авто. После этого запускаете диагностику. Если есть возможность, то перед началом проверки выберите пункт «КПП», чтобы диагностировалась только коробка-автомат, а не все узлы авто.
  3. По завершению диагностики программа выдаст вам перечень кодов ошибок, которые свидетельствуют об определенных неисправностях. Вам необходимо расшифровать эти коды в соответствии с документацией к вашему авто. Часть инструкций по расшифровке вы можете найти на нашем ресурсе. После того, как вы поймете, в чем заключается неисправность, можно будет решить проблему.
  1. Забудьте о пробуксовке — вам необходимо исключить это любыми способами. Автоматические трансмиссии негативно относятся к пробуксовке, особенно в условиях заснеженных дорог и гололеда.
  2. Всегда зимой . На непрогретой АКПП вероятность выхода тех или иных элементов агрегата из строя очень велика.
  3. Не включайте нейтральную скорость зря. Режим «N» считается сервисным, поэтому ограничьте его активацию.
  4. Автомобили с автоматической трансмиссией не должны никого возить на буксире, поскольку такие КПП попросту не приспособлены к этому. Нагрузки очень негативно воздействуют на конструкцию агрегата в целом. Если вы планируете ездить с прицепом, то учитывайте в виду этот фактор при покупке авто.
  5. Машины с автоматической КПП нельзя .
  6. Не буксируйте свое авто на тросе. Во время езды в трансмиссии всегда должна циркулировать смазка, но если мотор заглушен, то ТМ не будет ходить по системе. Разумеется, это негативно отражается на работе агрегата в целом.
  7. Всегда используйте только качественную трансмиссионную жидкость, рекомендованную вашим автопроизводителем. Помните о том, что эксплуатация более дешевой смазки со временем может только навредить агрегату вашего авто, если вовсе не убьет его.

Коробка передач не реагирует на переключение


Схема работы АКПП

Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

  • неисправность гидроблока;
  • недостаток трансмиссионной жидкости;
  • поломка ведущей шестерни насоса;
  • заедание клапана включения передач;
  • износ тормозной ленты;
  • износ фрикционных дисков.

Как устроена АКПП

Чтобы трансмиссия работала исправно и не затягивала разгон, нужно понимать что АКПП это более сложный по конструкции агрегат, по сравнению с «механикой».

В его состав входят несколько важных элементов:

  • планетарная система с набором скоростей, отвечающая за переход между ступенями АКПП;
  • гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления и передачи крутящего момента на колеса ;
  • фрикционы и механизмы, обеспечивающие переход между передачами;
  • гидроблок – электронный блок управления.

Действия автолюбителей

Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

Использование ручного тормоза с коробкой автомат

И авто с механикой, и авто с автоматом должны комплектоваться ручным тормозом. На механике бывает часто ломается и водители не заморачиваются, чтобы отремонтировать ручник регулировкой или заменой тросика. Но, если АКПП, а не МКПП, то ручник в случае поломки требуется обязательно починить.

В инструкциях по эксплуатации авто с автоматом рекомендуется после остановки машины устанавливать селектор в положение Р (паркинг) сразу до или после включения ручного тормоза. Но, очень многие водители не ставят на ручник, оставляют только паркинг. Но, лучше устанавливать ручник, особенно на склоне. Лишняя безопасность не помешает.

При заведенном двигателе с положением селектора в нейтральном положении переключить рычаг на паркинг не получится, так как ручной тормоз не поставлен. Это хорошая безопасность для забывчивого или халатного водителя.

Пробуксовка или бездорожье

НА нашей заснеженной родине — это ой как необходимо. Если не ставить АКПП в ручной режим, то при повышении оборотов он будет стараться перейти на более высокую передачу, тем самым «захлебывая» самого себя. Сам лично сталкивался с этим, например начинаешь буксовать, машина вроде немного пробирается по снегу — а он бах и на вторую или на третью, оборотов не хватает и машина встает. Вот тут то и помогает механический режим, включил строго первую и «борешь» сугробы (заносы будут в видео внизу).

Абсолютно такая же ситуация и с грязью, ведь по сути движения по этим двум средам не отличаются, и там и там мы буксуем, нам важны те передачи которые мы выбрали, то есть думаем сами.

Похожие статьи:

  1. Почему плохо включается первая передача и как решить эту проблему
  2. Ремонт видеорегистраторов своими руками: почему не включается, выключается и зависает, неисправности
  3. Замер уровня масла в Honda Fit и замена фильтра при замене масла в АКПП Honda CRV
  4. Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками неисправности как замкнуть и поменять механизм видео

Торможение двигателем

Еще с водительских курсов каждый автомобилист должен помнить о такой вещи, как торможение двигателем. Его применяют в опасных или экстренных ситуациях, когда использование штатных тормозов невозможно или недопустимо .

Принцип работы торможением двигателем (коробкой) на АКПП не сильно отличается от механической трансмиссии. Нужно просто поочередно понижать передачи от текущей до «L». Ориентироваться можно по тахометру и звуку работы двигателя. На типтронике работает такая же система. Сначала «гасите» мотор до самой низкой скорости, а потом переводите селектор переключения передач в положение «L».

  • Спорный плюс, но отметить стоит – это если хотите, пришло к нам с «механики» когда вы переключались с повышенной на пониженную и останавливаете машину — скажем на скользких дорогах. Ведь колеса не блокируется, торможение более эффективное. На автомате, теперь это тоже можно делать, едите вы например на 6 передаче — впереди, вдалеке возникают препятствия, а дорога гололед, машина не адекватно ведет себя на нажатие педали газа. Просто механически понижаем передачу и авто будет вставать, медленно и уверенно, затем доводим до полной остановки педалью тормоза. Как я и сказал, этот метод спорный, ведь сейчас куча датчиков и систем (ABS, EBD, ESP и т.д.), которые помогут без участия коробки остановить авто, но — береженого бог бережет.
  • Это вхождение в повороты, если идете на высокой скорости, то стоит перевести в ручную на передачу ниже, и уже не нужно пользоваться тормозом, скорость падает, поворот пройден.

Как вы понимаете, этот пункт, все же для любителей свободы действий, которые экспериментируют с «автоматом» на скоростях.

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.
Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.
Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.
Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.
Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

  • невозможность тронуться с места;
  • появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
  • вибрации трансмиссии.
Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

  1. Загоните машину в гараж с ямой.
  2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
  3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
  4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
  5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
  6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
  7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
  8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.
 Загрузка ...

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking - стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse - обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral - нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive - ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom - дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive - повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual - ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport - спортивный / power - мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy - экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter - зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие :) Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Коробка-автомат дергается при переключении

Автоматическую трансмиссию принято причислять к важнейшим, и одновременно, наиболее сложным в техническом плане, узлов, имеющимся в любом современном авто. Поэтому, следует уделить особое внимание постоянному контролю и наблюдению за его техническим состоянием, не забывая при этом, о соблюдении такого простого правила, как проведение регулярной диагностики и своевременном устранении всех выявленных при этом неполадок и нарушений в работе коробки-автомата. Пренебрежение данным правилом часто приводит автолюбителей к таким неприятным ситуациям, когда, казалось бы, небольшая поломка влечет за собой более глобальные последствия, итогом которых может стать дорогостоящий и длительный ремонт, а то и полная замена агрегата.

На что же в первую очередь следует обратить внимание? Одним из основных настораживающих симптомов нарушения нормального хода работы автоматической коробки передач считаются рывки, резкие толчки и «подергивания» во время переключения АКПП. Не сомневайтесь, такой симптом заметить не сложно, ведь нормальная работа коробки-автомата предполагает достаточно незаметное и практически мгновенное переключение скоростей. Если данное правило вдруг перестало работать – без отлагательств обратитесь в сервисный центр для проведения полной диагностики.

Каковы же причины, приводящие к тому, что АКПП вдруг начинает переключать передачи с толчками или «подергиваниями»? И всегда ли появление такого явления свидетельствует, что коробка-автомат вышла из строя? На последний вопрос, к радости многих автолюбителей, можно однозначно ответить – нет, не всегда! В половине случаев такое «дерганье» коробки-автомата можно устранить собственными силами, без вмешательства специалистов. Однако, обо всем по порядку.

Основные причины "подергиваний" при переключении АКПП

  • 1. Низкая температура
  • Обычно это происходит зимой – при температуре ниже нулевой отметки каждый автолюбитель замечает, что коробка-автомат может некоторое время с момента начала движения «подергиваться». Однако, в процессе прогрева АКПП, при нормальной ее работе, такие толчки полностью прекращаются. 
  • Не следует отходить от известного правила – зимой машина с коробкой-автоматом требует предварительного прогрева. Слишком быстрое начало движения зимой и езда на непрогретом масле в коробке-автомате стопроцентно могут гарантировать серьезные проблемы в работе АКПП. Не стоит забывать, что любой автомат может нормально функцмонировать только на масле, имеющем определенные физические характеристики. Минусовая температура способна изменять исходные свойства масла, и как следствие – определенные элементы АКПП подвергаются значительным перегрузкам.
  • 2. Грязное масло
  • Если уровень загрязнения масла в трансмиссии начинает превышать все дозволенные нормативы, запускается механизм изменения ее физических свойств, что является причиной резких толчков и дерганий во время переключения АКПП. В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки. Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.
  • Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур. Такая комбинация «неблагоприятных условий» ведет к значительным перегрузкам. Грязное масло (в отличие от чистого) в условиях отрицательных температур быстро начинает терять свои физические свойства, чем сокращает время эксплуатации коробки-автомата.
  • 3. Уровень масла
  • Масло в коробке-автомате является основным инструментом, с помощью которого становится возможным переключение передач, и конечно без достаточного его количества нормальная работа АКПП ставится под прямую угрозу. Нередко, автолюбители забывают вовремя заметить слишком критическое «падение» уровня масла. Причиной тому может служить утечка масла или «нерадивость» мастеров, иногда забывающих правильно выставить требуемый уровень. Поэтому, лучше всего, если взять за правило – регулярно следить за уровнем масла в АКПП и своевременно пополнять, если имеется такая необходимость.

Случаи - исключения

Как и в любом правиле, среди стандартных причин появлений дерганий при работе АКПП, могут случаться ситуации, с которыми приходится сталкиваться не так часто.

Неопытные автолюбители зачастую слишком трепетно относятся к своему авто, и поэтому могут путать неисправность АКПП и ее «адаптивность». Что же такое, эта пресловутая «адаптивность»? Современные автомобили, оснащенные АКПП, имеют одну интересную особенность – подстраиваться (адаптироваться) под манеру вождения автолюбителя, то есть переключение передач происходит в прямой зависимости от маневров на дороге, совершаемые водителем в определенный отрезок времени.

Допустим, стиль вождения водителя относится к разряду «лихачества» - резкие торможения, и такой же резкий разгон. В таком случае, автомат, «адаптируясь» к такой езде будет стараться включать передачи «на пределе возможностей», предоставляя тем самым возможность применить всю мощность двигателя. Если же водитель едет не спеша, то и автомат, подстраиваясь под эту манеру вождения, будет стараться как можно быстрее переключаться на более высокую передачу.

В случае, когда манера езды слишком резко сменяется с плавного ритма на более скоростной, электронный блок управления коробки может не совсем корректно отдавать команду на переключение скоростей – отсюда и появление «тех самых» дерганий и скачков при работе АКПП.

Нередко, к появлению дерганий при переключении передач может приводить некачественное топливо. Если, к примеру, автомобиль последние 300 км проехал на топливе отменного качества, а далее ему пришлось уже работать на топливе с «сомнительной репутацией», не удивительно, что двигатель начнет работать не так ровно, как хотелось бы. Что влияет и на работу коробки-автомата и вызывает появление дерганий и толчков при переключении передач.

Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage.Ru

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор...

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

Коробка автомат - самые частые неисправности

  • МАРСИН (гость)

    Добрый день у меня альфе 147 селеспите и коробка автомат это такая проблема проехав не несколько километров пропадает задняя передача, но при остановке момент пропадает, находит передачу

  • марек (гость)

    Добрый день.У меня Тойот Королла с АКПП. проблема в следующем. Передача не включена, а частота вращения двигателя равна sa. после выключения машины и ожидания минут 5 все приходит в норму. в чем причина?

  • Комментарий удален.

  • Я (гость)

    «Причина в том, что вы купили игровой автомат».В мауале коробка передач часто держит больше, чем двигатель. Коробка передач хороша для женщины, потому что большинство не может переключать передачи. Продайте его и купите руководство и наслаждайтесь едой.

  • мужчина (гость)

    "Я", я думаю, что ты. Если вам так нравятся руководства, вы входите на эту страницу на этой странице. Вы, наверное, ездите на гольфе с механической коробкой передач и никогда не ездили на лучшей тележке, не говоря уже о машине, так что вы думаете?

  • Ежи (гость)

    У меня странное явление в Opel Frontera 2.2 TDI с коробкой автомат. Шестерни исчезают, а через несколько километров снова появляются. Обороты 1500 и так едет несколько км. Красные и желтые свечи. однако все исчезает, когда вы выключаете его и запускаете снова. Привет Джордж

  • ПЕТР С (гость)

    Во время езды на Фокусе после снятия ноги с газа из машины появляется дребезжащий звук.ящик. я не знаю это серьезная поломка?

  • Михал Госк (гость)

    Здравствуйте я въехал в сугроб и на задней пытался что-то оставить хрустит или поехала коробка так как нет задней передачи а есть едет вперед и когда включаю заднюю что то под честном стоит автомат и машина Хонда Цивик

  • Комментарий удален.

  • jhvjvjhv (гость)

    Если кто смог помочь, буду признателен У меня Renault Megane Coupe 2.0 RT, коробка автомат конечно ДПО на холодном двигателе, машина хорошая, но проехав около 20 км начинает хныкать, заменил соленоид клапаны и масло, но все равно не блокируется на первой передаче, например на фарах отпускаю тормоз и ничего не прибавляет газа а потом просто подбрасывает (как будто низкое давление) но при этом жуткий рывок такой долгий при этом транспортное средство, более того, я заметил, что когда я еду под гору и бросаю так называемую 1 (единицу), она выбивает ее, как будто она была разболтана, и машина грохнулась о торможение. Двигатель молчит, когда добавляешь газ, включается передача а через мгновение снова чиркает, причем иногда и на холодном двигателе таскает шестерни, если кто поможет, буду признателен привет

  • зефир (гость)

    привет у меня есть Т4 25 tdi в машине меньше года назад я сделал капитальный ремонт этого skszyni, механик отменил мне 5.500, чему я был не очень рад, теперь у меня проблема на траве, например, я не переключаю передачу, я увеличиваю скорость, а колеса стоят на месте, подскажите, пожалуйста, в понедельник я должен поставить его в мастерскую и я боюсь потемнения механика и траты очередных денег

  • Манек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с машиной, а именно при переключении вперед "D" одновременно мигает "N".Спрашивал у механиков, говорят это аварийный режим коробки передач. может ли кто-нибудь дать мне некоторые подсказки об этой проблеме. Он не переключает передачу и все время на одной и той же передаче, независимо от того, какая передача его включит или "D", "3", "2" или "L" происходит то же самое, только на "R" это ок да 2 дня и я не знаю что делать. Пожалуйста помоги. Ни разу после запуска двигателя и включения "D" все нормально и через какое-то время происходит только как описано выше. Привет. Добавлю, что это Mitsubishi Carisma 97r 1.8 16В ГЛС

  • Гуся (гость)

    Здравствуйте :) У меня проблема с блоком автомат, т.е. когда завожу двигатель и с P на D у меня горят все лампочки.Машина Опель Омега 2.0, это что-то серьезное?

  • робусь (гость)

    что будет если залить не то масло

  • weber24 (гость)

    Здравствуйте, у меня bmw x5 e53, есть два тревожных явления в этой машине, первое это пробуксовка на второй передаче, но только при снижении скорости, т.е.при проезде лежачего полицейского второй - рывок автомобиля на завершающем этапе остановки, но только на прогретом двигателе. Большое спасибо за Вашу помощь

  • Питер40 (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с Ауди А3 130км. 2001 г., а именно проехав около 8 - 10 км. Пропадает 5 передача, когда останавливаю машину и пытаюсь тронуть ее на 1, 2 и 3 передаче, машина дергается четвертая передача правильная, а вот 5 передача пропала.Когда останавливаю ауро, глушу двигатель и через некоторое время завожу, все работает исправно, пока не проеду еще 8 - 10 км. Может быть, у кого-то есть идея.

  • Руфи (гость)

    У меня мондео 2005 года автомат, и несколько вопросов, со 2й на 3ю передачу, долго буксует тяжело переключать передачи. С 3 на 4 похоже двигатель обгонял коробку, которая сбрасывает обороты до меньших оборотов, потом вверх и до 4.А коробка передач пятиступенчатая становится шести,добавлю что не дергает.Все описанные ситуации только на прогретой коробке.А вот когда машина холодная,неисправностей нет,все плавно.

  • Ева (гость) 90 105 12.08.2013 18:19

    здравствуйте у меня renault clio 1994 недавно во время движения у меня включилась пятая передача что это?

  • гость1 (гость)

    Привет, с некоторых пор у меня проблема с коробкой передач в mazda cx7, а именно она все время работает на 3 передаче и рядом горит лампочка АТ.Чем это может быть вызвано?

  • Мишик (гость)

    У меня большая проблема с машиной.Ехала правильно и вдруг начала переставать такие вибрации время от времени.Вчера у меня возникла проблема при езде в горку она начала странно громко ходить.9 Tdi 2002 года с типтроником.Пока ничего не произошло, нахожусь в Германии и понятия не имею, что делать и доеду ли домой за 700 км :(

  • Мишик (гость)

    Это автомобиль Форд Галакси

  • Артур (гость)

    А6 2007 мультитроник дергается на задней передаче

  • марек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с автоматом, при разгоне и езде коробка буксует, заменил свой Мобил на автомат, не помогло.Это субару вивио,отличная машина,но немного проблемная.У меня супруга ездит на Микре К-11 в автомате,пробег 220000 без проблем.Также менял масло,разница заметна.Может кто подскажет о причине заноса и стоимости возможного ремонта.В дальнейшем хочу ездить только на машине,если кто-то не ценит машины,то лучше не выражаться негативно,и пусть ездят во все более сложных дорожных условиях.

  • Мартин Т (гость)

    Привет.У меня фольксваген шаран 97. 1.9тд 110км автомат. У меня проблема с грудью. После включения задней передачи все нормально. но все передние передачи заилены. При запуске машина не едет, после добавления газа сильно дергается через 2-3 секунды и трогается, а во время движения, когда резко добавляю газ (например при обгоне) "ставит на нейтралку" . затем я должен отпустить газ и слегка нажать на него, тогда он снова начнет работать. А когда двигатель холодный, он должен поработать около 10 минут, чтобы включить любую передачу. Кроме того, свет от свечей все время вспыхивает.ПОМОЩЬ!!!!!

  • Кржисек (гость)

    здравствуйте, у меня проблема, пропала опель вектра 1.8 акпп, задний ход был и нет, масло коричневое, это нормально, помогите

  • Камиль (гость)

    Может кто подскажет?У меня мерседес w210 с двигателем 2.0 с АКПП сегодня ехал нормально,хотел на задний ход и ничего не осталось,масла не видно то ли коробка сломалась то ли мелочь Помоги мне

  • Томаш (гость)

    У меня фиест из 4 машин.никому не рекомендую

  • Кшиштоф (гость) 90 165 2014-06-11 23:48

    это нормально что машина отступает в Опель Инсигния 2.0 дизель 2010 г.в.

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с коробкой автомат Opel frontera B power 2.2 DTI 2001 г.в. включается аварийный режим, лампочка восклицательный знак в шаре горит красным, у машины проблемы с движением, двигатель работает хорошо, только когда закидываешь, плохо набирает обороты, на море была аналогичная проблема , пожалуйста посоветуй.

  • Кароль (гость)

    У меня была проблема с секвентальной коробкой передач в Опель Мерива, после замены аккумулятора высвечивалась ошибка F коробки передач, ESP и еще что-то, читал на форумах и волосы встрепенулись, когда услышал о стоимости ремонта в подобных случаях, что люди понеслись, мне на помощь пришел хозяин комиссионного магазина машину я купил годом ранее, он сказал что раз неисправность возникла не при езде, она не механическая, то нужно подключать к компу и ошибаться, так я и сделал, заказал электромеханика который приехал на дом и удалил ошибки, операция длилась 2 минуты и после дела стоила 50 злотых.Пишу это, чтобы предостеречь людей от накручивания расходов, так как целый день читал на форумах разные случаи, многие были похожи, у кого-то это случилось в сильный мороз, у кого-то когда машина стояла без дела 3 месяца и т.д., когда аккумулятор разрядился. Однако никуда без больших затрат, заменили двигатели, датчики и т.д. и порадовались, что не всю коробку.

  • Томаш (гость)

    У меня Мазда 6 2.0 бензин 2003 автомат, проблема с коробкой передач, не всегда включаются передачи после выстрела, слышен щелчок при переключении на D или R, но коробка не реагирует и начинает мигать индикатор HOLD. После нескольких выстрелов и переключения передач он возвращается в нормальное состояние. Коробка передач работает нормально во время движения. Пожалуйста помоги !

  • Комментарий удален.

  • Адам93 (гость)

    У меня проблема с коробкой типтроник на туареге 3.0 v6 тди. 2006 г. 159000км. рывки с 5 на 4 передачу.Прошу совета так как сервис в в. не справился с обнаружением неисправности.

  • Потар (гость)

    Здравствуйте, у меня в автомате honde sivic. Ехал 120 и вдруг что-то жрет, выпало масло и какие-то зубья. Весь картер сломан. Я не думаю, что я собираюсь сделать что-либо из этого больше. :(

  • Марчин (гость) 90 207 25 августа 2014 г. 14:58

    Здравствуйте, у меня Ford Galaxy с коробкой передач Jatco Jf506e и я жду замены масла.какое масло использовать?

  • Агнешка (гость)

    У меня в машине двигатель форд фокус 2.0, может кто диагностирует мне проблему, проехав около 100 км, вдруг начал немного дергать машину и все, а потом при дальнейшей езде случилось, что я дал газу и он вроде на газ а он не переключал передачи а потом ехал нормально а я ехал медленно... и у меня такое впечатление что двигатель крутил громче или кто то знает в чем может быть дело... ???

  • е38 735 (гость)

    Привет. У меня проблема с коробкой передач bmw e38 3.5, коробка стоит от bmw x5 первых моделей, проблема в том, что коробка переходит в аварийный режим при переходе на третью передачу. При добавлении газа до "3" машина прыгает в обороты, но не едет и через некоторое время сбрасывает с оборотов и есть рывок, а потом включается аварийный режим.У кого-нибудь когда-нибудь была такая проблема?

  • Шиши (гость)

    У меня была проблема, был ослаб хомут на аккумуляторе после затяжки проблема ушла

  • sajmon2004 (гость)

    Всем привет. Прошу помощи и совета, как справиться с моей проблемой.Автомобиль движется вперед во всех положениях коробки передач (P, N, R и D). Нет реверса и безопасного режима. БМВ Е53 3.0D 2002г. Две ошибки в инпе 52 Проверка шестерни 2 и 54 Проверка шестерни 4

  • Оска (гость)

    мотаю в opel astra g 1.8 16v, не хватает 2 и 4 и включается аварийный режим и только третья передача в чем может быть причина, помогите пожалуйста

  • Марек (гость)

    Привет, У меня в Ниссане коробка RE4F04B и у меня проблема в положении 2, у меня на двойку назначен полный диапазон передач, но в 3D нет более высоких передач.Что может быть причиной этого.

  • Пиот Вито (гость)

    Типа ремонтировали авто вито 2002 года и сейчас такой же опять сломался и говорит что после гарантии

  • Беата (гость)

    Вчера ездила на своем форде галакси и вдруг он потерял мощность, до 3 и все, а сегодня муж завел и поехал на работу, говорит что едет нормально, вот у меня вопрос, что-то начинает происходить?

  • Давид К. (гость)

    Привет! У меня проблема в моем сейченто,скрипит ремень и когда еду дети смеются Что делать? Помоги мне

  • Давид К. (гость)

    У меня джип гранд чероки 4.o с машиной, какую бы передачу я не ставил, она всегда идет вперед помогите!!!!!

  • Камиль (гость)

    Здравствуйте, у меня bmw x5 e53 3.0d 2005 года, АКПП стоит в аварийном режиме и при переключении с D на R есть рывок и переключение передач ведет себя не так как было бы только на 3, после подключения ванны, выскакивает что поврежден 4 электромагнитный клапан на коробке передач примерная стоимость ремонта будет?

  • яма (гость)

    Камиль: сначала нужно прочитать ошибку.надо ввести тип коробки, полагаю у вас есть этот агрегат но не знаю ZF6HP26 или 5L40E gg 6794306 может я смогу помочь.

  • Джола Ф. (гость)

    Здравствуйте, у меня Мерседес А 170 Элеганс 2002 года. с коробкой-автоматом и у меня была проблема, что когда я остановился на более высоком холме "в гору" и потом начал движение - машина немного отъезжает назад, потом сбивает передачу и я еду вперед.Не знаю, серьезная ли это проблема и дорого ли это? может у кого-то было подобное и он хотел бы мне что-то рассказать. Я предоставляю электронную почту [email protected]

  • Баджу (гость)

    Здравствуйте.Помогите пожалуйста у меня ПЕГУТА 307 С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ; ТИП ТИПТРОН-СИСТЕМА PORCHE. Некоторое время, проехав около 50 км, он не переключает передачи, имеет высокие обороты и едет на первой.После выключения двигателя минут на 30 все приходит в норму.

  • Мариуш (гость)

    всем привет у меня форд галакси 1.9 tdi 2003 автомат, так что когда холодно тяжело переключается с первой на вторую, после переключения даже дергается, улучшение после прогрева но есть рывок раз в 20 переключений со 2 на 3 передачу, сердечно приветствую и прошу помощи, возможно на почту [email protected]пожалуйста, я могу

  • Тойотавалон (гость)

    Привет! У меня проблема с коробкой, передачи включаются нормально, а через какое-то время больше не загорается, никто не знает в чем причина, масло не вступает в дело, виноват забитый трос? никто не может помочь :( привет и спасибо заранее

  • Петр (гость)

    Дергает при переключении передач Соната 2.7 V6 1.Горячая грудь При быстром разгоне ощущается сильный рывок при переключении со 2-й на 3-ю передачу При медленном разгоне рывка не заметно, при этом тахометр показывает, что при переключении передач обороты быстро растут со значения около 2 - 2,5 тысяч. примерно до 3 - 4 тысяч, затем через непродолжительное время возвращаются к прежнему значению (при включении третьей передачи). 2. Холодный сундук Немного лучше ситуация выглядит с холодным ящиком. Иногда ощущается лишь легкий рывок или чаще всего переключение передач протекает бессимптомно.Описанная проблема касается только переключения со 2-й на 3-ю передачу и при любом другом переключении передач ничего не ощущается. В прошлом году менял масло в коробке (насколько мне известно, в мастерской, где происходил обмен, для АКПП используют Мобил1) и после замены проехал около 7000 км, так что скорее всего это не вина масла. Заранее спасибо за помощь в диагностике проблемы.

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и около 15 000 км было нормально, сейчас опять вернулось. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и около 15 000 км было нормально, сейчас опять вернулось. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и около 15 000 км было нормально, сейчас опять вернулось. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • асиула (гость)

    Привет ....у меня коробка автомат Seat Altea XL, и проблема в том, что она не едет, т.е. двигатель работает и все остальное, но ставлю на D и она стоит (выводит ключ)

  • Валди (гость) (гость)

    Здравствуйте.заменил коробку автомат на мерседес мл2.7 163 и машина на Д не хотела двигаться и реакции на газ не было как будто все время холостые.Не знаю в чем может быть причина.Большое спасибо за подсказку.

  • Куба (гость)

    Здравствуйте,у меня Сценика 2 2007 года после подъемника б=газ.Полуавтомат(АСГ,типтроник)при разгоне происходит рывок,есть такой удар и комп показывает информацию,проверьте коробку передач и проверьте круиз контроль.Машина себя ведет потом очень странно как будто проскочило где-то на циферблате или что-то переключается с 1 на 2 и дальше только вращение тормозит.что мне делать?посоветуйте что-нибудь.

  • тадек [гость] (гость)

    У меня сценический II 2.0 16v DPO машина и после отвода назад и потом когда я двигаюсь вперед, на мгновение что-то стукнуло спереди и я не знаю то ли это в коробке то ли в подвеске то ли в колесах , я просто не знаю и прошу несколько предложений .. .....спасибо.

  • Jasiekknizewski @ почта.фм (гость)

    У меня Рено Клио 2-го года выпуска 1999 года, проехав 10 км. У меня на рабочем столе появляется вот такая оранжевая табличка /\/\/\ что это может означать, помогите пожалуйста, может кто сталкивался с таким. пс. после выключения двигателя метка исчезает и снова загорается через несколько км пробега.

  • НАДЯ (гость)

    Привет.У меня проблема с Volkswagen Sharan 2.8V R6. Моя коробка передач неисправна, дело в автоматической коробке передач. Есть проблема с понижением передачи. У меня такое впечатление, что он пропускает 3-ю передачу. Рывки, обрывы и переключения на пониженную передачу не плавные. Пожалуйста помоги. Спасибо

  • Самерглоу (гость)

    При покупке автомобиля с автоматической коробкой передач следует ознакомиться с предметом и уточнить, какая коробка передач, какого производителя устанавливается на интересующий вас автомобиль данного года выпуска.На рынке есть коробки с многочисленными конструктивными недостатками, например ZF 6HP убивает высокий крутящий момент у сильных дизелей. Первые DSG с сухим сцеплением тоже были неудачными. У Aisin TF80SC (у меня в Опеле) был дефект гидроуправления, после замены на новый ряд проблем с коробкой, нет и т.д. и т.п. Автоматическая коробка передач требует обслуживания, каждая. Обязательная статическая замена масла - чаще, или динамическая - реже. Добавление охладителя ATF для старых американских автомобилей, у которых его нет.Применение присадок, улучшающих работу гидравлики в коробках с большим пробегом, например LubeGard. Не допускайте перегрева ATF в коробке - температура разрушает уплотнения и клапаны теряют давление, на дисках возникает пробуксовка, затем серьезный отказ.

  • Самерглоу (гость)

    Замена ATF каждые 60 000 км или каждые 3 года, не зависимо от того коробка передач ZF 5HP или 8HP, AISIN, Mercedes 722.6 или ДСГ.

  • Виола (гость)

    Здравствуйте, у меня такой вопрос. У меня в машине Megane Classic, поэтому несколько дней время от времени загорается лампочка со словом AUTO. Чаще всего, когда завожу машину после длительной стоянки, например ночью или 12 часов работы. Это вина груди или что-то другое? Если глушу машину и снова завожу - все нормально. Ответьте, пожалуйста. [email protected]ком

  • Мони (гость)

    У меня мерседес W210 в автомате уже некоторое время туго крутится ручка с D на R и наоборот не выходит из P вообще масло есть, при езде ничего не происходит, может кто знает что это может быть ?

  • Кшиштоф (гость)

    Привет.У меня VW Sharan 2000 автомат типтроник.При движении в горку машина начинает дергаться. На ровной дороге проблема отступает.

  • Адриан (гость)

    Здравствуйте, недавно купил Peugeot 607 3.0 V6 2001 года с АКПП, это моя 1-я коробка передач, передачи при езде приятные, немного чувствуется это переключение, но рывков нет, но я переживаю, когда Включаю задний ход, удар слышно, рядом с проездом и парковкой такого нет, это что-то серьезное?

  • Грей (гость)

    Мазда 5.2.3л автомат.До вчерашнего дня все было отлично,так у меня только задний ход,вперед стоит,передачи переключаются и ничего,то и дело слегка дергается вперед,как будто скользит,может у кого-то были подобные симптомы и уже что-то знает?

  • МИРЕК (гость)

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ И ПУЗНО ПОНИЖАЕТ ПЕРЕДАЧИ В FORD GALAXSY

  • Марчин (гость)

    Всем привет, у меня серьезная проблема с АКПП, при включении р все равно крутятся колеса и не могу завести машину то кто то знает эту поломку

  • Марчин (гость)

    фольксваген серый 1987

  • Марчин (гость)

    ошибка1997

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте у меня проблема с mitsubishi gt 3000 163kw автомат 92 г.в. Ехал на олене по трассе и вдруг обороты увеличились только пельмени на перекрестке заметил что у машины нет мощности как будто у нее одна передача и после остановки и передозировка заметил что реверс умирает что делать где искать причину помогите пожалуйста

  • Проблема (гость)

    Здравствуйте, у меня вопрос, у меня Форд Фокус 1.6 автомат, автомат работает без проблем, а механика не работает, что это может быть?

  • страз11 (гость)

    У меня мазда сх 5 2014 года привезена из штатов.АКПП, которую поменяли в Польше. при переключении передач был в АСО, ошибок не обнаружено, адаптировали коробку под машину и все равно дергается

  • Адам (гость)

    я тебе я обычно так не делаю купи тебе байк ты не будешь платить за топливо машина не для женщин это идеальное изобретение сокращает время разгона он часто использует его опережает такие смешные мануалы

  • Петр М (гость)

    Пассат 1.6 автомат: с некоторых пор заметил, что при преодолении небольших горок машина разгоняется только до 2-й передачи и не включает следующую, хотя условия позволяют более быструю езду. Раньше так было только на крутых склонах, когда я двигался. Теперь достаточно, что на небольшой горке притормаживает до 2-й передачи и потом разгоняясь не включает следующую и совмещает высокие обороты пока машина снова не дойдет до уровня и потом вспоминает о следующих передачах... Ехать по ровной проходимость без проблем.Что бы это могло быть? Привет

  • Мария гость (гость)

    Купили Крайслер Вояджер 3, 0 не давно и коробка после долгой езды не переводит И есть проблема Что это может быть С уважением

  • Д (гость)

    У меня Peugeot 607 2.2 автомат, есть проблема при переключении с P на D, нужно сильно ударить и потом почувствовать значительный удар, пока не поднимется вся машина... это происходит только в первый раз, когда вы начинаете движение, тогда все идет гладко. у кого-нибудь есть идея?

  • Славек !!!! (гость)

    Здравствуйте, у меня в машине KIE Carnival 1999 года, загорелась лампочка холда на плате и ее нельзя прошить, с ней можно ездить

  • Адам (гость)

    У меня проблема с индикатором ABS

  • Рафал (гость)

    BMW 5hp18 - коробка работала нормально, поставил на стоянку и на следующий день ни одна передача не включалась.На дисплее отображаются все положения домкрата (передачи), слышно, что двигатель получает разную дозу топлива, но без вибраций; только после переключения с Р на 2 и сразу на 4 - включается задний ход на 1 с.

  • Томек (гость)

    Привет!!! Я владелец Nissan Altima 2003 года объемом 2500 см3 и мощностью 177 лошадей (было и 175).Некоторое время после нажатия на педаль газа двигатель раскручивается до 1500-2000 оборотов, что-то глохнет, машина несколько раз слегка дергается и вдруг так сильно стреляет, как педаль газа нажата...Кроме того, когда останавливаю машину на светофоре и держу тормоз в передаточном числе D, чувствуется надрыв, чего раньше не было... и становится все хуже... Масло в коробке заменено, все работает с тех пор, как купил ниссан, года четыре назад, может чуть больше.Может быть у вас есть какие-то идеи, или вы знаете специалиста, Цеханувский повят, губерния. Мазовецкое Заранее спасибо!!!

  • Гость (гость)

    Здравствуйте, у меня Форд Фокус 2.0 tdci с powershift, проблема в том, что на холодном масле все работает нормально, но как только температура поднимается... чувствую пробуксовку и рывки 1.3.5 передачи... Но выше 2500об/мин 5 и 6 передачи ведут себя нормально ..И как только завел машину,промазал домкратом из P в D,машина почти заглохла,обороты упали до 200 и через некоторое время пришли в норму и с этого момента у меня такая проблема...машина проехал 80000.....

  • Хектар Захлер (гость)

    Какое любопытство в этом сервисном режиме.Интересно, что за ламер, притворяющийся механиком. Странные цифры - это ошибка CAN. А другой ламер не заметил, что в его машине есть еще много самовыключающихся электронных огней, таких как радио, севшая батарея, странные вещи в окнах и т. д., потому что он видит только счастливый большой дисплей часов. Я питол, из-за таких дураков эти машины съезжают на встречную полосу по непонятным причинам. Советую себе съездить к знакомому электрику знакомого, он расскажет какую опасность на дороге представляют отказы CAN.И начинается он с кустиков на дисплее, где должны быть нормальные буквы. Но что там впереди.

  • Лешек (гость)

    Здравствуйте, у меня zf5hp и реверс работает или выскакивает, есть совет?

  • Ярек34 (гость) 90 519 10.07.2018 20:28

    Здравствуйте у меня проблема с ходовой в ауди а6 с6 1997г 2.4л автомат коробка у меня только задняя передача (R) но иногда бывают диски и др.

  • ПОЦИАТИ (гость) 90 525 2018-07-13 22:09

    У МЕНЯ ЗАМЕНЕНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ GVC AUDI A4 НА НОВЫЙ КОНВЕРТЕР AUDI 3.0TDI V6 QUATTRO ПРИ РАБОТЕ НА ПЕРЕДАЧАХ 1 ДО 4 РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ БОРОТНО НА ХОЛОДНОМ И ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С 5 НА 6 ПРОИСХОДИТ ЛЕГКАЯ ВИБРАЦИОННАЯ ВИБРАЦИЯ, КАК ЕСТЬ ТАКАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ.

  • Ян (гость)

    У меня форд модео 2002 года и в автомате не включается 3 передача что делать?

  • Ян (гость)

    Высокая стоимость ремонта?

  • Тадек (гость) 90 543 2018-08-30 09:35

    Привет , Купил Хонду Аккорд вер.8 автомат и у меня вопрос как переключать передачи на повышенных оборотах, что-то ярмола будет переключать передачу, не слышно, только когда идет переход на повышенную, что-то слышно особенно на 1-й 2-й передаче .

  • Черника (гость) 90 549 2018-12-04 20:38

    У меня пежо 3008 и когда я начал движение, то включилась 2 передача и я дал газ, обороты увеличились а передачи не переключаются и это коробка автомат, какая неисправность в помощь!!!

  • Томек (гость)

    Здравствуйте, у меня ауди а4 б5 2000г.В автомате и иногда (не всегда) когда включаю заднюю передачу, когда начинаю заднюю трясет машину, в чем может быть причина??

  • Рысек гость (гость)

    Читал очень интересные вещи, которые беспокоят владельцев автомобилей АСБ, но ответов на эти проблемы не вижу. А может я не могу (ответить) их искать? У меня самого такая проблема: мне поменяли ГРМ в мастерской, и после этого у меня проблемы с шестернями: включаю R, а по факту на N, хотя лампочка показывает R; Включу наконец R, но машина вялая (чего не было до ремонта).В общем чувствую, что после замены ремня ГРМ (210000) это "другая" машина - хуже. Есть ли какой-то регламент по этому поводу? Может кто подскажет как это осуществить? Я не могу рассчитывать на механика, и у нас нет специалиста по саабу. ([email protected]). Заранее спасибо за совет.

  • гость минет (гость)

    Здравствуйте у меня Ford C-Max 2009 20 tdci автомат и у меня проблема когда машина холодная И когда двигаюсь и чувствую тормоз слышно такой скрежет как включить передачу без сцепления помогите пожалуйста что может это быть

  • Пака (гость)

    Добро пожаловать в Мерседес Вито 3.0 V6 5-ступенчатая автоматическая коробка передач на P и N странный металлический шум при включении D или R все нормально, помогите пожалуйста

  • Арек (гость)

    Здравствуйте любители автоматов.У меня шран 2 литра бензин автомат..Был на техосмотре перед поездкой дольше и механик заявил что доливал масло в коробку.. Говорят что масло новое, что то там, что то оки, проработал 2 недели и заходит бум реверса и не когда прогревается он каждый раз выскакивает, а так как холодный нет светлого варианта с реверса свет, он горит нормально .. Привет, пожалуйста, дайте совет, потому что они хотят, чтобы я вытащил 6000 злотых хеххх вымогателей .. Ps остальное снаряжение идет без zautów.

  • Януш (гость)

    У меня игровой автомат Hyundai i40. Назад из гаража он ехал нормально вперед На месте он стал ретроградным, но никакой реакции Двигатель не заводится.Повороты вперед от 1 до 3 затем5 Коробка передач i7 7. Может кто что подскажет.

  • Петр (гость)

    У меня проблема в том, что коробка автомат после нажатия на тормоз и запуска автомобиля не может поставить передачу, но когда я снова отпускаю педали, датчик педали и коробка передач Opel Grandland x 8-ступенчатая могла быть заменена

  • Томек (гость)

    Привет.У меня Мерседес А Класс 17 D с АКПП. Проблема, когда я ставлю P, машина должна быть иммобилизована. Для меня оно катится и не хочет останавливаться. Что может быть причиной.

  • Артур (гость) 90 603 2019-12-17 16:30

    Здравствуйте, на данный момент я являюсь владельцем Audi a6 c6 3.0 tdi quattro Avant. С 3 на 4 передачу идет рывок, потом как будто набирает больше газа и входит в аварийный режим, т.е. горят все режимы КПП и он едет на 3 передаче.После гашения и перезапуска все приходит в норму. Но сегодня то и дело был аварийный режим градусов 15. Прошу совета и спасибо большое. Вы можете связаться с нами по электронной почте: Артурроманчук[email protected]

  • Павел (гость)

    бмв х1 ф48 2016г. пробег 91000 км и ...... машина на эвакуаторе т.к была проблема с АКПП!!! Первоначальная диагностика: тележка, цепь или преобразователь.Компания BMW пошла ко дну. Автомобиль стоимостью более 80 000 злотых и незначительный пробег для этого класса автомобилей !!! Привет

  • Камиль (гость)

    Здравствуйте, у меня 407 на 6 передаче, у меня вопрос, у меня остановились передачи в положении D на + - идут, в чем может быть причина

  • grzegorz.gorlaski1 90 621 2020-11-30 17:01

    Всем привет проблема с коробкой zf в bmw e38 3.0d симптомы Езжу дает газ почти до конца и при переключении передач теряет мощность секунд на 10, потом начинает нормально ехать и мощность возвращается как будто что-то застряло на мгновение. И еще один симптом – вибрация всего автомобиля. Кто-то скажет или хотя бы подскажет в чем может быть причина??

  • grzegorz.gorlaski1 90 621 2020-11-30 17:09

    Если кто-то знает причину или что-то может сказать мне, пожалуйста, пришлите мне по электронной почте [email protected]

  • Яцек (гость)

    Привет , У меня Ауди А4 1.8 TFSI. Я все это ел и машина работала на 5+. На прошлой неделе я купил вторую машину, и Audi всю неделю простояла на стоянке. Сегодня я завел Audice, чтобы ездить на ней, и машина вела себя так, как будто она была включена. руководство. ни назад, ни вперед.На нейтрали толкал машину без проблем.Может кто-нибудь сказать мне, что это может быть?

  • ПЕТР (гость)

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, У МЕНЯ PEUGEOTA 407 SW С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИВОД РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО, ПРОБЛЕМА С УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ +, -. ИЛИ ПЕРЕ ИЗ ШЕСТЕРН ПРОЙДЕТ СКВОЗЬ МЕНЯ И ТОГДА ПРОМАХАЮ ТОЛЬКО В D, ИЛИ С ТОГО ЖЕ НАЧАЛА ПОКАЗЫВАЮ ТОЛЬКО D. Мол, надо искать причину в руле, или в подушках.КТО-ТО ЗНАЕТ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ? [email protected] ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ СОВЕТОМ, ПРИВЕТ

  • Артур (гость) 90 645 2021-07-09 08:30

    Привет. У меня ауди а4 2001 года в автомате. При первом запуске работает нормально, но через какое-то время нельзя двигаться и индикатор "D" гаснет после нескольких попыток реверса "R" Удивительно, но на мгновение. Прибавляет газа и вообще невозможно ехать.Что бы это могло быть? Контроллер?

  • Гость (гость)

    Здравствуйте у меня форд гэлакси 1.9тди 115км что коробка jacto jf506e и некоторое время у меня с ней проблемы, а именно когда коробка холодная то переключает передачу на 2 а потом теряет драйв совсем. Но при прогреве до 90 градусов все работает нормально. Есть ли у вас какие-либо предложения для совета

  • Гость (гость)

    Здравствуйте, у меня Терракан дизель, автомат.Некоторое время при добавлении газа отключает заднюю передачу, идет вперед, а при добавлении газа не разгоняется, отключает передачу, а при уменьшении тянет но не переключает передачу, разгоняется до 90 км Что это?

  • Гость (гость)

    Терра горит без проблем

  • Анджей (гость)

    Ауди а 6 тди автомат при езде вдруг начала дергать чургорак и потухла и потом больше не заводится.В чем может быть причина, помогите

  • Стачу (гость)

    У меня проблема Hyundai Tucson 1.7 дизель автомат переключается на D и машина не заводится до второй попытки все ок, кто знает что это может быть?????

  • .

    Коробка автомат. 10 самых частых ошибок водителей портят

  • автоматы Тролло (гость)

    «Другие говорят, что автоматическое переключение лишает удовольствия от вождения, потому что оно имеет уникальную «механическую» связь между человеком и автомобилем». Последние никогда не ездили на автомате и поэтому кидают такой текст.

  • Скорость? (гость)

    Хм.Я проснулся в 1980 году? В Польше автоматы появились недавно, а значит у нас в основном CVT или DSG. Эти порары как пряники для ветряной мельницы.

  • Логист-экс-медик (гость)

    @ Speed- друг мой, проверь, что такое CVT и DSG. Первое — это новое название безредукторной коробки, изобретение 1930-х годов (очень известное приложение — Volvo Amazon — транспортное средство с передним и задним ходом с V.Максимум. 180 км/ч). Последняя по сути не коробка передач, а две параллельно работающие коробки передач, где присутствуют все упомянутые в статье дефекты (в вариаторе можно было только сжечь сцепление маханием D/R)

  • клм (гость)

    много бреда невежественного человека, который понятия не имеет о торговых автоматах

  • Хм (гость)

    Хм

  • Комментарий удален.

  • Пользователь автомобилей с автоматом более 17 лет. (гость)

    Советы в этой статье точны и на 100% верны. кроме того, есть забота о замене масла надлежащего качества, соответствующего типу, установленному в автомобиле. в некоторых заводских руководствах, например БМВ, было упоминание о тексте- масло в АКПП на всю жизнь. это было и остается только лозунгом и «сказкой», «выгодной для производителей автомобилей и поставщиков ящиков».Знаю, потому что я ""получил" первую коробку передач "в конце 1999 года" из-за этих сказок и псевдомеханики. Сегодня осведомлённость в механике больше, но только у тех, кто учится и следует духу современности, а не думает, что уже всё знает и не надо учиться. Что касается выбора коробки, то это зависит от предпочтений настоящего или будущего автовладельца. Я лично предпочитаю "гидротрансформатор"", хотя ездил на всех типах и все ок. Вариаторы Тойоты позволяют двигателю подвывать во время спринта, а новый Колеос Рено так не делает, вполне приятный и "мощный" на водить машину.DSG быстрые, но имеют двойную массу. Привет

  • Водитель. (гость)

    Я профессионально вожу грузовики в Польше 10 лет, когда я уехал за границу, с тех пор я вожу торговые автоматы, потому что здесь вы обычно ездите на них так. Я скажу, что нет ничего лучше автомата. Можно пробежать кросс, но если кто-то много ездит и находится в плотном потоке, он знает, о чем я пишу.

  • Дарек (гость)

    Я использовал режим N, когда припарковался на светофоре.Меня познакомили с механикой usumy-skrzynie.pl, очень рекомендую этих хороших профессионалов :)

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте, для меня это только коробка автомат, механическая, много ездить не умею. В моем Опеле недавно что-то сломалось, но я был на сайте http://autoraffi.pl и мне сказали, что это незначительная неисправность. Ремонтная корзина была маленькая и я был удивлен

  • Матьяс (гость)

    Я всегда использую масло К2, я не смешиваю, чтобы оно не сломало биту.лы / видео_K2ATFIII

  • Мирянин (гость)

    У меня есть вопрос. Что делать, если мне нужно на мгновение остановить машину, чтобы закрыть ворота в собственность?

  • Куба (гость)

    @ Laik- Поставьте на P, выйдите из машины и закройте ворота. (Как вариант, если у вас крутой подъем, берите ручную) Не будем параноить :-D Смысл в том, чтобы не переключаться бессмысленно на каждом светофоре, ведь автомат не для этого, а качнуть рычагом хочется в нем все время.С точки зрения долговечности для CVT или DSG такое действие совершенно не имеет значения, оно не помогает и не вредит, а в случае с (классическими) гидротрансформаторными передачами включение передачи требует включения прокручивающегося двигателя при стоящей на месте коробке передач, и постоянное повторение этого маневра не идет на пользу дискам сцепления, но без преувеличения. Это скорее избегание ситуации, в которой кто-то стоит, прибавляет газу, понимает, что передачи нет, поэтому быстро включает ее, машина дергается вперед, страдает коробка передач, страдают пассажиры, водителю стыдно ;-) Но не не волнуйтесь, автоматические коробки действительно более устойчивы к глупому поведению, чем механические ;-)

  • W211 (гость)

    Привет, я уже использую 3 Patron с 3 двигателем.2CDI с классической коробкой передач, первую доделали после покупки, поэтому я регенерировал машину вместе с машиной, я буквально порвал деревья на чипе 250км на заводе 204 коробка прожила почти 3 года и второго хозяина не было знаю если ездил долго на втором 3.2 cdi год после покупки и он тоже работал, сейчас матула юзает второй год а я переехал в большой город купил третий митек такой же и коробка выплюнула У меня вопрос по поводу использования регенерированной коробки, сколько масла менять и в каком режиме ездить по городу W или S так как много читал и слышал разные мнения по поводу этих режимов опять же во втором Миетеке есть С и Приветствую вас и благодарю за помощь

  • Винсент (гость)

    Доброе утро У меня Тойота Королла (недавно) с АКПП, нет положения P.В течение 30 лет я использовал только механическую коробку передач. У меня есть вопросы, на которые нет ответа в тексте. 1.Какую передачу я должен оставлять машину на стоянке, когда у меня нет этого положения P? 2. Должен ли я использовать M-настройки для торможения двигателем во время длинных спусков? 3. Когда стоит (и как это сделать) использовать настройки М+, М-? 4.Могу ли я (например, на светофоре) оставить коробку передач в положении D (у меня E), затянуть ручник и отпустить педаль тормоза? 5. Не вредно ли для автомобиля длительное нажатие на тормоз на D передаче? Спасибо за любой полезный ответ.

  • Мамон (гость)

    А если лето, жду кого-то в машине полчаса, а без кондиционера не получится, значит двигатель работает. Что в такой ситуации с АКПП работа двигателя и включение P негативно влияет на трансмиссию?

  • Даро (гость)

    Если транспортное средство должно быть припарковано в течение длительного времени, процедура остановки на парковке, т. е. N, ручная, а затем P.(короче) на Р редуктор тоже работает иначе, чем на Н...

  • Даро (гость)

    Ничто не вечно, особенно если речь идет об абразивных или смазочных системах и т.д. Они изнашиваются за счет истирания и образования микрогранул, а масло прогорает и теряет свою вязкость, т.е. смазывающие свойства! Так что кто-то должен время от времени чистить его через мензурку и заливать новое масло.Тем более, что температуры в коробке гораздо выше, чем в двигателе. Двигатель достигает максимум 90'С и коробка автомобиля. даже 130'С!!! Так что на ум приходит старая поговорка: «Кто смазывает, тот и едет». Привет

  • Даро (гость)

    Я хотел бы немного улучшить свое мнение о спуске и торможении на передачах. Да, верно то, о чем пишут выше, но более новые коробки, такие как мой TipTronic в Mondeo Mk4 до подъема, т.е. до PowerShift, тоже имеют функции самостоятельного и эффективного понижения передач и их торможения, что очень заметно особенно при спуске и нажатии на педаль тормоза.Это похоже на традиционное ручное торможение… То же самое происходит при динамическом торможении на более низких скоростях. :-))

  • dar3 (гость)

    как можно верить в пожизненное масло? Ну если не считать 100 000 км пробега и машину до сталелитейного завода

  • Даро (гость)

    Ну, это то, что говорит производитель, но с немного другим предположением.Потому что 200 000 масла в такой коробке уже перевоплощаются... А из коробки потихоньку освобождается душа и свет в туннеле, который ведет прямиком в ХУТУ!!! Но с некоторых пор производители перестали верить в жизнь после жизни и отходят от утверждения, что масло не меняется! Немного поздно, потому что они уже сделали себе имя...

  • Кржишек (гость)

    У меня вопрос, в чем может быть причина, как мне запустить гимом в ящике алтомат, если я его зажгу, он пройдет около 100 метров, и я снова умру

  • Кржишек (гость)

    У меня вопрос, в чем может быть причина, как мне запустить гимом в ящике алтомат, если я его зажгу, он пройдет около 100 метров, и я снова умру

  • Даро (гость)

    Для начала также почитайте на этом форуме https://www.motofakty.pl/artykul/powershift-dwusprzeglowa-skrzynia-biegow-forda.html#comment-2004911

  • Даро (гость)

    Для начала также почитайте на этом форуме https://www.motofakty.pl/artykul/powershift-dwusprzeglowa-skrzynia-biegow-forda.html#comment-2004911

  • Даро (гость)

    А сколько км вы якобы проехали и когда последний раз меняли масло?..?

  • Даро (гость)

    Откуда ты пишешь, мой друг? В окрестностях Катовице, Миколув, я могу порекомендовать специалиста, который делает вскрытие и дает вторую жизнь ...

  • Даро (гость)

    https://liqui-moly.pl/co-zrobic-aby-automatyczna-skrzynia-biegow-sluzyla-jak-najdluzej/?gclid=EAIaIQobChMImLytlIWj5QIV1oyyCh4osgzcEAEYASAAEgLABPD_BwE

  • Коробка передач MB 200 d.торговый автомат (гость)

    Масло поменял через 115 тыс.км.

  • Даро (гость)

    Коллега, может быть, я мог бы как-то Вас проконсультировать по этому вопросу, но Вам надо бы развить Вашу ситуацию... Из какого вы города? Какая машина и какой у нее пробег? Насколько это реально и я так понимаю это показания счетчика или с момента последней замены масла в коробке? Эти симптомы появились после замены масла и вы сами меняли масло? Может быть, достаточно сделать адаптацию коробки передач... Чтобы помочь вам, вам нужно описать это, и это будет иметь большое значение для устранения любых ложных подозрений ...

  • Даро (гость)

    Если бы вы были далеко сверху город, не пиши какой твой. "ВВП"...

  • Марси (гость)

    Привет, у меня i40 7dtc зима, машина замерзла, завожу двигатель, подогрев полный а что с коробкой N???? и ручные тормоза

  • Ирек (гость)

    В положении P или N автомобиль может оставаться с работающим двигателем в течение 24 часов.

  • монах (гость)

    Некоторые ящики ломались после 50к км...поэтому сейчас вариаторные коробки многие ненавидят, как и в Тойоте, но они чрезвычайно долговечны после 300к без проблем при замене масла, конечно

  • Toyota e-CVT (гость) 90 207 2020-01-24 17:05

    Рекомендую посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=PEJnnZhOaGI

  • Кадзю (гость)

    W, S — зима, стандарт C, S — Комфорт, Спорт первый Mercedes используется в лимузинах, а второй используется в купе (обычно)

  • Вой59 (гость)

    Привет! Это Зима-Зима, а С-ЛЕТО-Лето Все об этом.

  • новый (гость) 90 225 2020-03-04 20:33

    У меня вопрос к опытным пользователям АКПП. В какое положение вы устанавливаете машину, если вам нужно ненадолго оставить машину, например, открыть ворота на территорию или дверь гаража, и вы не хотите выпускать машину. Вы должны уехать в P или в N?

  • Даниэль (новый) (гость) 90 231 2020-03-10 22:04

    p или n + руководство

  • Даниэль (новый) (гость) 90 231 2020-03-10 22:19

    Хочу добавить, что крайне рекомендую менять масло и фильтр (не каждая коробка может заменить фильтр) каждые 40-60 тысяч.и желательно динамически, можно даже без спецприбора т.к. при обычной (статической) замене будет порядка 50-60% старого масла, а при динамической свыше 90, (почти никогда не 100, разве что при разборке и ремонте коробку и замену или регенерацию преобразователя). Привет.

  • Марио (гость) 90 243 2020-03-17 12:25

    А как управлять автоматом в ручном режиме, переключаться на пониженные передачи при падении оборотов или он сам будет менять на 1 например при остановке на светофоре?

  • Марио (гость) 90 243 2020-03-17 12:30

    Классический игровой автомат

  • Рафи (гость)

    Даро, не могли бы вы предоставить информацию о специалисте из окрестностей Катовице, Миколув?

  • Мариан (гость)

    Привет! С середины девяностых езжу на автобусах с автоматом и конечно круиз-контролем, исходя из положительных по опыту работы, решил купить Suzuki S-Cross с автоматом, к сожалению японец отвечает за программа КПП не имеет ни малейшего представления о технике вождения, быстро меняется (это плюс), также хорошо подобраны передаточные числа, правда 7 передача на трассу отсутствует (было бы экономичнее).Недостатки: в ручном режиме он сам переключает передачи, поэтому я не имею полного контроля над автомобилем, когда я использую круиз-контроль на любом подъеме в гору, с которым он без проблем справился бы на 6-й передаче, он снижает на две передачи вниз и обороты двигателя скачут на 1100вт Вверх, когда не пользуюсь круиз-контролем, тоже снижает без надобности, но на одну передачу, в авторежиме тоже без надобности снижает и когда переключаю передачу вручную, у меня никогда не знаешь, когда он вернется в автоматический режим. В мануале написано, что шестерни в мануале будут переключаться сами по себе для защиты двигателя, не рекомендую!!!

  • ЖИВ (гость)

    Здравствуйте и с наилучшими пожеланиями в начале... посмотрите на комментарий. и я вижу больше хейта и попытки показать кто [мудрее] особенно в кавычках, а по делу или не лучше, если люди в комментариях, не все из меня говорят, что пытались помочь друг другу, чем писать, потому что писать Жизнь наладилась бы точно....попробовать не больно...

  • Роман (гость)

    Здравствуйте, дайте нам, наконец, эту достойную услугу в окрестностях Катовице.А теперь у меня вопрос к бывалым людям: зима -5, трасса, пробка, 3 часа простоя, хочу прогреться в салоне, так что крутить двигатель нужно еще на час и как настроить коробку передач на P или может нейтраль (напоминаю за 1 час) VW Carawelle 2, 5 литров дизеля

  • Дзюбка (гость)

    Я женщина, как говорит женщина за рулем, Хммм, езжу на автомате более 30 лет, разные марки каждые 5 лет меняю машину, у меня никогда не было проблем с опытным, автоматом (или полуавтомат) это удобство, как сломать так и ломается, машина обслуживается у приличного механика, а не у модного дилера, который мало что умеет даже меньше делает и берет самые большие деньги.

  • Яцек (гость)

    Помогите пожалуйста, BMW 2012 8-ступенчатая коробка передач. Каждое утро, после 12 часового приема пищи, когда ставлю D на педаль тормоза, возникает легкая дрожь. Примерно через 3-4 км все ок, могу целый день кататься и все ок Проблема опять после 12 часов голодания. На Р все нормально.

  • moze_kupie (гость)

    Привет, у меня болела нога и позвоночник от постоянного нажатия сцепления в пробке в ручном режиме.В пробке приходится все время держать ногу на тормозе в режиме D? Потому что без тормоза машина идет вперед? Выглядит хуже, чем в инструкции! Так достаточно ли ручного тормоза? Что-то сломается? А может лучше двигатель заглушить? Потому что я понимаю, что ты не можешь поставить двойку? В Польше есть города, где красный свет горит 2-3 минуты. Не можете перейти на P? Что в пробке, если едешь в гору? Например, при выходе из туннеля. Какая последовательность действий? Что делать, если вы хотите въехать на узкую парковку, где вам нужно повернуть, выровнять колеса, вернуться назад, проехать вперед, остановиться.Тогда использовать режим P? Я просто спрашиваю о новых проектах. Я так понимаю, включение режима P уничтожает сундук? Сколько в среднем таких пусковых циклов может выдержать современный автомат.

  • Тр (гость)

    Подумайте о том, что городские автобусы ходят по 18 часов в сутки и никто не переключается практически только на петле, так как есть время. И они проходят более 1,5 млн км. Сундуки.

  • JLSP (гость)

    Во-первых, в этой статье много правды, но затронуты не все темы, замена масла в каждой коробке через 60-80 тысяч. если не менять, то машина сломается, во-вторых, если полчаса езды можно жать на газ, то почему нельзя на фары нажимать педаль тормоза на минуту, а разрушить коробку передач, поменяв на N (чего делать нельзя) или P? В-третьих, когда останавливаешь машину на горке, всегда сначала включай механику, ставь коробку передач в положение N (здесь исключение, когда мы ее используем) и отпускай ножной переключатель, и только когда щелкнет механика (у тебя будет почувствуйте это, потому что машина будет вибрировать) дайте положение P....при запуске автомобиля на подъеме сначала нажмите на педаль тормоза, отпустите ручник и выберите D или R, нажав на педаль тормоза, это очень важно и продлевает срок службы практически любой АКПП. Так что если хотите наслаждаться хорошей машиной, читайте инструкцию и не покупайте машину у неграмотного человека, который хвастается, что у него уже есть четвертая машина, но не различает, что такое S или C в мерседесе ;-)

  • Войтек (гость)

    Toyota Camry 1999 г. 4 цилиндра повторяет показания одометра в 186 000 миль.

  • .

    Правила эксплуатации АКПП

    Автоматические коробки передач чаще всего выходят из строя из-за неправильного использования, поэтому переключение передач должно быть сведено к минимуму. Чем больше вы манипулируете штангой, тем выше вероятность ее повреждения или ускоренного износа.

    Основные режимы P, R, N, D

    Это основные режимы вождения, которые есть у каждой автоматической коробки передач. P означает остановкупарк), задний ход R, нейтраль N, привод D. Пока вы относитесь к этим положениям рычага коробки передач, вы делаете все так, как задумал его конструктор.

    Положение P следует использовать только при неподвижном автомобиле, а не на каждой остановке, например, на светофоре . Это положение мы выбираем, когда собираемся выключить двигатель и закончить поездку.

    Положение P постоянно блокирует передачу и останавливает ее, поэтому включение этого режима при движении даже на минимальной скорости очень опасно для коробки передач.Включать их следует только тогда, когда автомобиль стоит и крепко зажат тормозом. Если двигатель работает и вы собираетесь ехать, лучше оставить коробку передач в режиме движения (D). Только при планировании более длительной стоянки (более минуты) с работающим двигателем можно переходить в режим P. Только на нем или опционально на N следует глушить двигатель.

    R и D используются для движения вперед и назад. Когда мы хотим двигаться дальше, включаем D.Почему быстро? Потому что электроника не успеет подать сигнал на переключение задней передачи, вместо последовательного включения всех режимов она сразу перейдет на D. Это связано с тем, что большинство передач с джойстиком построены в таком способ, при котором переключение в режим D также приводит к переходу через R и N

    Если вы хотите двигаться задним ходом в режиме D, переведите джойстик в режим R и через некоторое время отпустите тормоз. Вы почувствуете легкий рывок, который информирует вас о том, что автомобиль готов к движению в выбранном вами режиме. Не переключайтесь между R и D во время движения автомобиля . Хотя возможно, это сокращает срок службы коробки передач. Это также не следует делать во время движения — большинство передач имеют блокаду. Всегда останавливайтесь и переключайте режимы с нажатой педалью тормоза.

    Для чего нужна позиция N? Вопреки тому, что делают некоторые пользователи, не разгружать двигатель и трансмиссию после остановки на светофоре, перед пешеходным переходом или железнодорожным переездом.Положение N, т.е. нейтральное, используется только в экстренных ситуациях, когда требуется переместить автомобиль без использования двигателя (толкание, буксировка). В коммерческом транспорте также используется при включении дополнительного устройства с приводом от двигателя, например, лебедки. При обычном использовании этот режим не используется.

    Подводя итог: Режимы P, R, N и D используются только по назначению. Р - остановка более минуты; Р - задний ход; Н - аварийные ситуации; Д - движение вперед.Если вы хотите изменить режим работы коробки передач, всегда останавливайте автомобиль и держите педаль тормоза нажатой. Остановившись на мгновение, не включайте режимы P или N.

    Дополнительные режимы движения

    Иногда коробки передач имеют дополнительные режимы движения, например, обозначенные цифрой 1,2,3… Это режимы, которые ограничивают количество передач. Когда мы включаем 1, доступна только первая передача. В режиме 2 мы используем только вторую передачу , например, при трогании с места на очень скользкой дороге.

    В режиме 3 имеем первые три передачи без включения высших.Этот режим полезен при катании на горных велосипедах как на подъемах, так и на спусках. При движении в гору она ограничивает переключение бесполезных более высоких передач после отпускания акселератора. С другой стороны, при движении под уклон двигатель тормозит сильнее. Режимы 1 и 2 лучше всего включать на стоянке, но их можно отключить, переключившись на D и во время движения. Режим, ограничивающий количество передач (например, 3), лучше всего активировать, когда трансмиссия находится на одной из передач в этой ограниченной группе передач.

    Многие АКПП предлагают пользователю режим S - Sport . Это другое управление трансмиссией, которое дольше поддерживает более низкую передачу, а также быстрее снижает ее при торможении. Это очень полезно при обгонах, особенно на современных автоматах. В режиме D они обычно довольно вялые, в режиме Sport они более отзывчивы на педаль газа и держат пониженную передачу перед маневрированием.

    С другой стороны, ручной режим (обычно M или обозначенный +/-) позволяет водителю самому выбирать передачу.Зимний режим (W или Winter) работает противоположно спортивному режиму - раньше переключает повышенную передачу. Использовать вышеуказанные настройки можно как угодно, ведь коробки передач имеют соответствующие блокировки, не позволяющие ничего испортить, если включить их в неподходящий момент. В ручном режиме передачи сами переключаются на пониженную при необходимости, хотя и не всегда переключаются на более высокие передачи.

    Если вы решили купить автомобиль с автоматической коробкой передач, стоит знать правила ее эксплуатации.Часто повторяющиеся ошибки драйвера будут способствовать более быстрому выходу из строя, а его устранение может обойтись очень дорого.

    Стоит ли покупать подержанный Фольксваген с коробкой передач DSG?

    На вторичном рынке появляется все больше и больше Volkswagen и дочерних брендов с автоматической коробкой передач DSG. Это автомобили повышенной опасности или…

    Следите за новостями Google:

    .

    коробка автомат - Техника вождения автомобиля «Техника вождения автомобиля

    Уже несколько десятилетий европейцы подшучивают над американцами за то, что они не умеют водить автомобили с «настоящими коробками передач». Некоторые даже идут дальше, утверждая, что американцы используют автоматы, потому что они слишком глупы, чтобы обращаться с механической коробкой передач. Правда, научиться пользоваться механической коробкой передач сложно.

    Правда и то, что на АКПП тоже надо учиться ездить и в этой статье я представлю отдельные режимы работы АКПП .



    Прежде чем перейти к описанию, хотелось бы обратить ваше внимание на то, что рычаги переключения передач в АКПП могут крепиться в двух местах. Во многих автомобилях американского производства рычаг переключения передач расположен на руле. В таком случае для выбора данного режима работы необходимо потянуть рычаг на себя и установить его в соответствующее положение. Затем пружина должна отвести рычаг от привода и зафиксировать его в этом положении.

    У большинства японских и европейских автомобилей рычаг переключения передач обычно устанавливается между сиденьем водителя и пассажира. Затем производится смена режима работы после нажатия на кнопку , которая снимает защиту большим пальцем.

    В дополнение к упомянутым выше мерам защиты от случайного переключения на всех автоматических коробках передач, продаваемых на рынке США с 1965 , шестерни должны быть в порядке P - R - N - D - L .Это предотвращает путаницу между движением назад и вперед (R против D). Кроме того, практически все современные автомобили отображают текущий выбранный режим работы на приборной панели.


    Lexus IS200SE
    Приборная панель Клуб владельцев Lexus UK »

    Режимы работы

    В этой статье речь пойдет о выборе режима работы коробки автомат а не выборе передачи . Как следует из названия, автоматическая коробка передач снимает необходимость выбора передачи.Нас интересует только эффект этого типа коробки, то есть хотим ли мы идти вперед, назад, по снегу и т. д. Короче - , режим работы .

    Конечно, как и любая другая коробка передач, автомат тоже имеет «шестерни». Наиболее распространены четырехступенчатые автоматы, хотя общее правило состоит в том, что чем быстрее, дороже, роскошнее и спортивнее автомобиль, тем больше в нем передач.

    Однако, независимо от количества передач, режимы работы большинства автоматических коробок передач следующие:

    .

    Смотрите также