Плохой контакт на клеммах аккумулятора что делать

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Почему окисляются клеммы аккумулятора и считается ли это неисправностью? | Автомеханик

По каким причинам происходит окисление клемм аккумулятора и что следует делать в подобной ситуации. Чем грозит окисление клемм и электродов аккумулятора.

Окисление клемм аккумулятора - это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автомобилисты. В подобном случае необходимо не только просто убрать такой налёт, но и устранить неисправности, которые приводят к окислению клемм. Поговорим поподробнее о том, почему же появляется окисление электродов аккумулятора.

Протечки электролита

Часто причиной неисправности аккумулятора являются протечки электролита, которые возникают из-за неправильной работы АКБ или же из-за повреждения корпуса. Если на аккумулятор приходятся повышенные нагрузки, батарея получает избыточный заряд, то в подобном случае электролит может закипать, после чего его давлением выдавливает через микропоры. Попадая на клеммы, электролит начинает окисляться, в результате чего возникает характерный белый налет. К сожалению, в новых аккумуляторах, в которых корпус изначально загерметизирован, появление таких протечек неизменно вынуждает выполнять замену батареи.

Плохой контакт с клеммами

Из-за плохого контакта между аккумулятором и клеммами может быть нарушена работа всего аккумулятора, возникает химическая реакция, а на клеммах и электродах появляется белый налет.

Засор системы вентиляции

Старые обслуживаемые аккумуляторы имеют небольшие отверстия, которые предназначаются для вентиляции банок. Если произошло их засорение, то повышенным давлением электролит начинает выдавливать из аккумулятора. Соляная кислота попадает на клеммы, после чего возникает химическая реакция и образуется кислотный налет.

Плохо зажатые клеммы

При плохо зажатых клеммах не только может появиться характерный беловатый налет, существенно ухудшается качество тока в проводах, что может значительно усложнить пуск двигателя. Батарея в подобных условиях не может стабильно работать, что и приводит к образованию окисления.

Как очистить аккумулятор

Для очистки клемм аккумулятора от таких загрязнений его необходимо снять с машины, отключить все провода, после чего зачистить клеммы с помощью наждачной бумаги или специальной щетки. Также опытные автовладельцы рекомендуют использовать для очистки аккумулятора от химического налета раствор соды, который готовится, разводя в воде соду в консистенции 10 к 1. Кстати, при использовании такого раствора может отмечаться заметный нагрев электродов, это естественная реакция, поэтому не стоит пугаться выделения тепла.

Подведём итоги

Внутри аккумулятора находится соляная кислота, если она каким-либо образом оказывается на свинцовых электродах, это приводит к появлению белого химического налета. От этого существенно ухудшается качество искры, а сам аккумулятор можно выйти из строя. Появляться такой белый налёт на электродах может по разным причинам. Это засорение вентиляции, плохо затянутые клеммы, повреждение корпуса и так далее. Автовладельцу, как только он заметил такой налет на клеммах аккумулятора, необходимо очистить электроды, а если проблема появляется вновь, то АКБ потребует замены.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. | Автоток

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора. Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора. Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора 1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора - причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи. Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора. Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей. Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора. 2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора. Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки. 3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора - что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия. Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля. Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде - больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть). При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла. Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью - не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно - скажем в гараже или на улице. Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа. Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора. Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем. Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий. После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления. Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора 1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом. Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока. Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора. После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом. 2. Технический вазелин, солидол, лак - любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой - некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь. 3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) - специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах. 4. Фетровые шайбы - надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком. Материал взят с: Automoto.ua: https://automoto.ua/driver-advice/pochemu_okislyayutsya_klemmyi_akkumulyatora-87.html

Характерные признаки неисправности аккумулятора и стартера — Автоновости дня

Существует целый ряд неисправностей, которые приводят к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Это могут быть проблемы с топливной системой, электросистемой, с самим двигателем и т.д. С первого взгляда довольно сложно определить, что именно случилось с автомобилем и почему он не хочет заводиться. Однако, неисправность каждой из систем имеет свои характерные признаки.

Моторный отсек

Например, очень часто в таких случаях причиной проблем с заводкой авто становится его электросистема. В первую очередь, виновниками «танцев с бубном» вокруг открытого капота становятся аккумуляторная батарея и стартер. В зависимости от характера поломки стартера ремонт его может занять от пяти минут до нескольких часов с использованием специального оборудования. Компания «Генстар» выполняет ремонт стартеров любой сложности.

Как же отличить неисправность стартера от неисправности аккумуляторной батареи. Конечно, ситуации бывают разные, однако зачастую выход из строя того либо другого агрегата хорошо определяются по характерным признакам. Например, если «чудит» аккумулятор, то обычно при повороте ключа зажигания попросту ничего не происходит. Не зажигаются даже контрольные лампы на панели приборов.

Это может свидетельствовать в первую очередь об отсутствии контакта в клеммах аккумулятора. Последние имеют свойство закисать и покрываться неприятным налетом, который действует как изолятор. Обычно достаточно просто повертеть клеммы на выходных контактах батареи, чтобы все наладилось. В случае, если «контрольки» на приборке зажглись, но характерного звука работающего стартера не слышно – проблема уже в нем.

Нередко контакт пропадает уже на разъемах самого стартера, что поправляется их зачисткой. При плохом контакте стартер даже может срабатывать, однако очень натужно. Эту неисправность легко спутать с заклиниванием якоря стартера, ибо в обоих случаях коленвал двигателя проворачивается стартером с большим трудом. В принципе, подклинивание сопровождается нередко посторонним металлическим шумом – скрипом или скрежетанием.

Существуют также проблемы, характерные как для аккумулятора, так и для стартера, и определить источник неисправности в этом случае несколько сложнее. Например, слабое вращение стартера может быть вызвано не только его подклиниванием или плохим контактом на разъемах, но и попросту слабым зарядом в аккумуляторе. В этом случае остается только промерить напряжение, выдаваемое батареей, чтобы сделать однозначный вывод в поиске виновника плохой заводки авто.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

плюсовая, минусовая, ошибки и как устранить

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Причины окисления клемм на автомобиле

Коррозия клемм приводит к ухудшению контакта с электросистемой автомобиля. Следствием становятся понижение пускового тока, что затрудняет запуск мотора, особенно зимой.

Генератор хуже подзаряжает батарею. Происходит это из-за того, что слой окислов работает как сопротивление, препятствуя нормальному прохождению тока.

При этом контакты сильно греются, особенно при включении стартера.

Причин появления коррозии на клеммах две:

Слабый контакт. Из-за неплотного контакта происходит искрение и нагрев выводов, это способствует увеличению интенсивности естественной коррозии металла, на котором появляется плотный, хотя и тонкий слой оксида металла. Он может иметь голубой или зеленый оттенок.
Контакт металла с электролитом. Кислота испаряется из банок аккумулятора при его зарядке, оседая на корпусе. Она постепенно разъедает как свинцовые выводы аккумуляторов, так и медные клеммы кабелей. Химическое окисление легко определяется по своему виду – слой окисла рыхлый, толстый, светлого оттенка, обычно немного голубоватого.

Часто клемма из-за слабой затяжки или ее ослабления в процессе эксплуатации начинает покрываться коррозионным слоем.

Места контактов начинают перегреваться, проскакивают искры, приводящие к выгоранию металла.

Чем дольше сохраняется такое положение, тем плотнее слой окислов. Он свидетельствует о том, что водитель не следит за своей машиной.

Образование рыхлой массы окислов говорит о возможности повреждения корпуса. Также возможно, от генератора поступает слишком высокое напряжение, из-за чего электролит кипит, оседая парами на верхней крышке.

Окисление контактов из-за попадания электролита на клеммы.

Приведем перечень причин значительного окисления клемм:

Интенсивное испарение электролита. При кипении жидкость испаряется из банок, выходя наружу через отверстия для вентиляции, оседая затем на крышке АКБ и клеммах.
Треснувший корпус. Трещина или скол в верхней крышке приводит к увеличению испарения или выплескиванию электролита, который попадает на выводы.
Недозарядка. По данной причине падает токоотдача и емкость батареи. Напряжение снижается, однако сила тока возрастает из-за чего усиливается нагрузка на аккумулятор. Это ведет к нагреву соединений и ускорению электрохимической коррозии.
Перезарядка. Слишком сильное напряжение, идущее на батарею, приводят к кипению электролита и усилению его испарения. На клеммах осаждается больше электролита, быстро разъедая поверхностный слой металлов.
Утечка тока. Утечки тока могут происходить из-за загрязненного корпуса или провода с перетертой изоляцией, который коротит. Из-за утечки тока увеличивается его расход, выводы батареи нагреваются, окисляясь под воздействием электрохимической коррозии.
Замкнувшая банка. При коротком замыкании в одной из банок аккумулятора, она исключается из работы. Напряжение каждой банки 2 В. Так как они соединены последовательно, то общее напряжение получается 12 В. Без одной банки оно падает до 10 В. Из-за этого обычное напряжение, вырабатываемое генератором, становится для АКБ избыточным, приводя к перезарядке.

Часто по виду окислов, контакту, на котором они появились и интенсивности их накопления можно примерно назвать причину их возникновения.

Так, при попадании электролита на клеммы, налет получается рыхлый, похожий на снег. Неплотный контакт приводит к появлению кратеров от искр, темных пятен и плотного налета.

Обычно коррозия затрагивает оба вывода аккумулятора, но иногда налет виден только на положительном или отрицательном электроде.

В чем опасность окисления клеммы?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

Задача водителя — контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности пуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

Своевременная обработка выводов с применением качественной смазки гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

На современных автомобилях клемма «+» аккумулятора закрывается красной защитной крышкой.

Окислившаяся плюсовая клемма на аккумуляторе.

Она предохраняет вывод от случайного короткого замыкания, снижает воздействие на металл влаги, испаряющегося электролита. Однако, если не поднять крышку, то уже имеющиеся проблемы видны не будут.

Если плюсовая клемма окислилась, а минусовая нет, то наиболее вероятными причинами могут быть:

повышенное напряжение, поступающее с генератора из-за неисправного реле-регулятора;
короткое замыкание одной из банок, из-за чего происходит перезаряд при поступающем нормальном напряжении;
трещина в корпусе или кипящая банка рядом с выводом, из-за чего электролит попадает только на положительную клемму.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Ток течет от «минуса» к «плюсу». Эта особенность приводит к тому, что в случае слабого контакта больше всего греется минусовой вывод.

Это же происходит в том случае, если силовой кабель на автомобиле слишком тонкий.

Окислившаяся минусовая клемма.

Клемма «–» окисляется одна или имеет более выраженный слой коррозии в таких случаях:

на клемме плохой контакт;
минусовой кабель имеет слабый контакт с массой;
силовые кабеля имеют недостаточное сечение;
аккумулятор систематически недозаряжается.

Если обе клеммы в равной степени покрыты рыхлым налетом, значит на них попадает электролит.

Ищите трещины в корпусе, также проверьте уровень электролита, возможно, он кипит во всех банках, либо же плохо испаряется из-за засорившихся отверстий для вентиляции в пробках.

При тонком и плотном окислении вина лежит на слабом контакте.

Разница между окислением разных клемм

При проверке состояния АКБ у автомобилистов появляются разные вопросы.

К примеру, многих интересует, почему окисляются именно минусовые клеммы аккумуляторов, а с плюсовыми ничего не происходит, либо окислы минимальные на них.

Есть и обратная ситуация, когда окисляются плюсовые клеммы аккумуляторов, а минусы остаются нетронутыми этими явлениями.

Существенной разницы на самом деле нет. Тут важно понимать, что клеммы для соединения с выводами АКБ изготавливаются из одинакового материала. Да, иногда они отличаются по размеру, чтобы соответствовать диаметру плюса и минуса на корпусе батареи. Но электролиту без разницы, плюс это или минус.

Окисление становится следствием запуска химического процесса, обусловленного контактом жидкости, причём очень агрессивной, с металлом.

К числу исключений относят только ситуацию, когда плотность соединения нарушается. В таком случае именно на минус будет приходиться основная нагрузка. Потому если у вас минус сильно окислён, а плюс почти не пострадал, не будет лишним проверить прочность соединения.

Ошибки водителей, которые влекут за собой окисление клемм

При исправной и штатно работающей электросистеме, плотно зажатых клеммах коррозировать выводы аккумулятора не должны.

Наличие окислов свидетельствует о неполадке, которую требуется исправить или о нарушениях правил эксплуатации АКБ.

Например, растрескивание корпуса рядом с выводами появляется из-за попыток чрезмерно затянуть контакты или попыток снять клемму, предварительно ее не ослабив.

Также корпус может треснуть от вибрации во время езды, если аккумулятор сидит в своем гнезде неправильно или не закреплен плотно и бьется о корпус моторного отсека.

Все основные ошибки водителей, приводящие к окислению контактов на аккумуляторах, представлены в таблице следующей таблице:

Описание ошибки	Что наблюдается	Что предпринять
Силовые кабеля имеют недостаточное сечение	На клеммах плотный, тонкий налет. При включении стартера кабели греются, что ощущается рукой.	Установить многожильные медные кабеля толщиной 16 кв. мм или больше, плотно затянуть их в местах соединений.
Падение уровня электролита, изменение его плотности до недопустимых значений	Окислы рыхлые, снегообразные. Возникают из-за интенсивно кипящего электролита. Аккумулятор быстро разряжается, с трудом тянет стартер.	Проверить напряжение на батарее при простое и при работающем двигателе. Проверку уровня и плотности электролита проводить с регулярностью 10 тысяч км пробега.
Чрезмерное количество дополнительных электроприборов (магнитола, колонки, сигнализация, дополнительные фары и т.п.)	Плотный слой окислов. Кабеля нагреваются. При выключенном двигателе напряжение на АКБ составляет 12,6 В, что говорит о недостаточном заряде.	Заменить силовые провода на более толстые (на каждые 8 А силы тока должно быть дополнительный 1 кв. мм сечения). Аккумулятор не должен как недозаряжаться, так и перезаряжаться. Если мощности генератора стало не хватать для нормального питания электросистемы, то нужно поставить более мощную модель.
Клеммы плохо затянуты, аккумулятор не зафиксирован на своем месте	Плохо работает стартер, могут слышаться щелчки и появляться искры на клеммах батареи. Окислы плотные, есть следы подгорания. Клеммы болтаются на выводах.	Плотно, но не чрезмерно затяните клеммы, предварительно почистив мелкой наждачкой выводы и клеммы. Затяните планку, фиксирующую АКБ на посадочном месте.
Электролит попадает на корпус через трещины, сколы, вентиляционные каналы	Есть рыхлые окислы. Следы электролита или жирная грязь видны на крышке корпуса. При значительном количестве электролита могут быть повреждены находящиеся рядом детали из металла.	Проверьте корпус на наличие повреждений. Проверьте напряжение батареи, уровень и плотность электролита. Промойте корпус аккумулятора слабым раствором соды.
Аккумулятор недозаряжается или перезаряжается	Коррозия на минусовой клемме при недозаряде. При перезаряде окисляется плюсовой контакт.	Проверить напряжение на аккумуляторе и генераторе, подтянуть соединения.

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Способы борьбы с окислением

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью , а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Что делать если окислились клеммы аккумулятора

Протрите содовым раствором клеммы и выводы контактов, почистите из мелкой наждачной бумагой.

После затяжки клеммы желательно защитить специальной смазкой для защиты контактов от окисления.

5 лучших смазок для клемм аккумулятора

Внимание! Смазка наносится после того, как контакты затянуты. На контактирующих поверхностях ее быть не должно!

Смазка для защиты клемм на аккумуляторе.

Смазка создает защитный слой, предохраняя клеммы от попадания на них электролита и воды.

Очистите корпус от грязи и обмойте его 10% содовым раствором. Используется обычная пищевая сода. Затем оботрите корпус чистой ветошью досуха.

Шайбы для предотвращения попадания электролита на контакты.

Если рядом с выводами имеются микротрещины, используйте вырезанные из ветоши шайбы, которые прикроют корпус. Шайбы нужно пропитать литолом или машинным маслом.

Крупные трещины можно заделать паяльником проводя поверх них плоской стороной нагретого жала. Герметики не используйте – они плохо держатся на пластиковом корпусе и боятся кислоты.

Как и чем очистить клеммы АКБ

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Часто задаваемые вопросы

В чем причина окисления клемм аккумулятора?

В первую очередь это слабый контакт на выводах АКБ или попадание на контакты электролита из вентканалов банок или через трещины корпуса.

Чем грозит окисление клемм АКБ?

Окислы плохо пропускают ток, из-за этого греются провода, контакты, плохо заряжается аккумулятор, с трудом прокручивается стартер.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

Периодически проверяйте аккумулятор и контакты. Корпус нужно промывать содовым раствором, клеммы хорошо, но не чрезмерно затягивать, после чего покрывать слоем специальной диэлектрической смазки для их защиты.

После очистки все равно сильно окисляются клеммы аккумулятора, что делать?

Это значит, что причина коррозии не была обнаружена и исправлена. Еще раз осмотрите аккумулятор, проверьте соединения на выводах АКБ, надежность присоединения минусового кабеля к массе, проверьте нет ли недозаряда или перезаряда.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Смазка

Процедура смазывания состоит в зачистке деталей от продуктов окиси с последующей обработкой их смазками и проводится по такому алгоритму:

Перечень лучших смазок на рынке

Смазка клемм аккумулятора автомобиля	Тип основы	Показатель вязкости	Диапазон температур, ℃	Герметизация	Сопротивление кислоте
Molykote HSC Plus	Масло	Большая	-30°C… +1100°C	Большая	Большая
Berner battery pole spray	Масло	умеренная	-30°C… +130°C	Большая	Большая
Presto Batterie-Pol-Schutz	Восковая	умеренная	-30°C… +130°C	Большая	Большая
Vmpauto MC1710	Масло	Большая	-10°С… +80°С	Большая	Большая
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett	Масло	Большая	-40°C… +60°C	Большая	Большая

Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины

Многие нынешние водители относятся к своим автомобилям как к каким-нибудь компьютерным «гаджетам». Под капот не заглядывают, предпочитая, чтобы это делал мастер на очередном плановом ТО. Ну а мастера, подчас, забывают сказать владельцу о важных мелочах (которые, на самом деле, совсем не мелочи), обнаруженных ими под капотом. А то и намеренно этого не делают.

Поэтому от водителей можно услышать, что, мол, купил новую машину, отъездил всего два года, а аккумулятор уже «сел», «крутит» кое-как, и вскоре его вообще надо будет менять. При этом грешат на низкое качество аккумуляторов или производителей комплектующих к АКБ, которые вечно стремятся снизить затраты, уменьшая ресурс своей продукции и так далее.

На самом деле в том, что аккумулятор «сел», часто виноваты сами владельцы. Всего-то надо было открыть капот и провести элементарный осмотр. О том, что на аккумулятор надо обратить внимание, красноречиво скажут окислившиеся клеммы.

Собственно, налет на клеммах, это коррозия, а она является плохим проводником электричества. Ток в этом случае проходит за счет увеличения сопротивления в цепи. А повышенное сопротивление может стать причиной возникновения так называемого переходного тока, который и препятствует нормальному запуску автомобиля.

Если налет появился на минусовой клемме, это значит, что у аккумулятора или обычный недозаряд, или плотность электролита не соответствует норме. Его надо подзарядить, подключив зарядное устройство. Как правило, за ночь батарея зарядится. Так же появление налета может говорить и о возможном замыкании в ячейках батареи. Последнее подсказывает, что «жить» АКБ осталось недолго и ее надо заменить.

Очистка клемм

Рассмотрим разные способы, чем обработать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись.

Пищевая сода — водный раствор

Если хотите удалить сульфат меди, накопившийся на клеммах, вам понадобится немного раствора питьевой соды и щетка. Сначала убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите контакты и используйте кисть для удаления ржавчины.

Можно наносить состав для удаления ржавчины в виде раствора

Залейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию щеткой. После этого почистите контакты чистой водой.

В большинстве безалкогольных напитков, которые мы употребляем, содержится немного углекислоты. Вылейте немного содовой на терминалы и используйте мягкую губку, чтобы удалить остаток. Это хорошо работает при отсутствии раствора соды с водой.

Очистка клемм аккумулятора от окисления

Если ваша батарея имеет чрезмерную коррозию, вам нужно будет использовать раствор соды с водой и старую зубную щетку. Начните с удаления клемм – отрицательный должен быть первым. Смешайте ваш раствор пищевой соды и поместите его в чашки. Замочите каждый из терминалов в растворе и дайте ему впитаться в течение следующих 20 минут.

Специальная щетка для чистки клемм

Удалите ржавые материалы на контактах. Налейте раствор соды и приготовьте свежий. Замочите контакты снова, удаляя едкие материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите влажной тканью. Вы также можете использовать наждачную бумагу для очистки. Нанесите немного смазки или вазелина и подсоедините контакты – начните с плюсового.

Восстановление старой батареи с использованием аспирина

Это способ подойдет, когда ваша батарея устарела, но вам нужен еще один заряд, чтобы продолжить работу. Если у вас есть несколько таблеток аспирина, можете вставить два в батарею и получите еще один заряд.

Аспирин содержит ацетилсалициловую кислоту, которая в сочетании с серной кислотой аккумулятора выдает нужную реакцию.

Как избавиться от окисления контактов и клеммах аккумулятора. Чем чистить контакты клемм аккумулятора, чтобы снять окисление Как почистить контакты аккумулятора

Примеси на контактах аккумулятора могут сократить срок его службы, а также могут вызывать потерю тока. Поддержание аккумуляторных контактов в чистоте не только продлит срок его жизни, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

Откройте доступ к аккумулятору и оцените его состояние . Чтобы просмотреть или очистить аккумулятор, не нужно его извлекать полностью. Для комфортного доступа откройте капот автомобиля и найдите батарею. Проверьте её общее состояние. Если на нём видны трещины, вы должны его заменить. Если, кажется, всё в порядке, то продолжайте выполнение дальнейших действий.
Оцените степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны батареи снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели и зажимы аккумулятора на износ или коррозию. Коррозия имеет вид белого порошкообразного налёта вокруг одного или обоих контактов батареи. Если повреждения от коррозии обширные, то следует полностью заменить клеммы и кабели, чтобы избежать будущих возможных неприятностей. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо, и только слегка загрязнены, очистите их согласно инструкциям ниже.
Отключите батарею автомобиля . Прежде чем начать, вы должны отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить муфту клеммы. Отсоединяйте сначала «отрицательную» клемму, отмеченную символом – .
Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком + .

Снять зажим может быть трудно, особенно, если они сильно проржавели. Возможно, для их отключения вам понадобится плоскогубцы. Если вы должны использовать любой металлический инструмент, необходимо действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не прикоснуться к раме автомобиля (или другого металла).
Приготовьте очиститель . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Смешайте до состояния пасты.
Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, – несмотря на то, что пищевая сода, сама по себе, довольно безопасна, следите чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси, Вы увидите результат реакции с коррозией (начнёт пениться).
Пасту можно нанести старой зубной щеткой , влажной тряпкой или даже рукой в перчатке.
Удалите отложения . Если на контактах батареи образовалось много окислов, то их следует соскоблить механически. Для этого прекрасно подходит старых тупой нож. Как только Вы удалите самые большие отложения, используйте для удаления остальной части проволочную щетку (карчётка).
- Существуют специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
- Во время чистки желательно использовать виниловые перчатки (те, которые для мытья посуды). Так Вы избежите контакта с потенциально едучими веществами.
Промойте контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и батарее не останется больше слоя окислов, которые надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.
Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.
Просушите контакты . Протрите контакты досуха чистой сухой тканью.
Во избежание возникновения повторной коррозии . Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, такой как вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
Установите клеммы обратно . Сначала подключите положительный зажим, то только потом отрицательный зажим. Затяните их, по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.
Готово!

Очистка контактов щелочных батарей

Предупреждения:

Аккумулятор следует считать опасным устройством. При извлечении он выпускает газообразный водород, таким образом, они может быть взрывоопасным. Следовательно, не очищайте рядом с открытым огнем и избегайте возникновения искр.
Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому, будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту глаз.
Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, и то и другое может прожечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открывать батарею.

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Содрежание

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Как определить признаки окисления клемм

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Всем привет. Добро пожаловать на ! Сегодня поговорим о проблемах аккумулятора (АКБ), о том, почему окисляются клеммы АКБ, чем это чревато и как от этого избавиться.

Проблема окисляющихся клемм довольно распространенная среди автомобилистов, однако реагируют на нее все по-разному. Одни просто не обращают внимания, другие очищают окислившиеся клеммы тряпкой и дальше продолжают эксплуатировать свои авто. На самом деле, и те и другие не правы. Почему? Потому, что для решения проблемы окисления необходим комплексный подход и кардинальные меры, которые раз и навсегда решат вопрос окисления клемм.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи - что это и откуда?

Начну, пожалуй, с того, чем грозит появление белого налета, а также окисления на аккумуляторных электродах и клеммах. Окисление неприятно тем, что ухудшается контакт между АКБ и бортовой электросетью, аккумулятор хуже и медленнее заряжается и более того, быстрее разряжается. Как вы понимаете, в один прекрасный момент вы можете просто оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разрядится, и машина перестанет реагировать на ключ в замке зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы это, прежде всего, признак неисправности батареи. И, наконец, самое неприятное то, что длительная утечка электролита может обернуться дырой в кузове.

Окисление клемм может свидетельствовать о неисправностях АКБ, таких, например, как утечка электролита. Довольно частой причиной утечки является перезаряд аккумулятора. Это может произойти, когда генератор или цепь зарядки аккумулятора неисправны. Также перезаряд возможен в случае несоблюдения правил зарядки аккумулятора от зарядного устройства.
Замыкание в ячейках АКБ или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на аккумуляторных клеммах.
Нарушение герметичности корпуса АКБ. Нередко электролит проступает через щель между электродом и пластиковым корпусом. Такие щели образуются, как правило, в результате физического воздействия на электрод, например, когда вы сильно затягиваете гайку крепления клеммы или прилагаете большое усилия во время откручивания этой гайки. Случается, что щель между корпусом и электродом АКБ образуется в связи с естественным старением уплотнителей, а также пластикового корпуса аккумуляторной батареи.
Плохой контакт между клеммой и электродом. Довольно часто приходится видеть, когда автовладельцы вместо надежного крепления клеммы просто накидывают их на электрод, в результате чего со временем происходит окисление. Также встречаются ситуации, когда поверхность клеммы и электрода загрязнены в результате из-за плохого контакта происходит окисление. Если проблема именно в контакте, решение данной проблемы довольно простое - необходимо очистить клеммы (щелка по металлу, наждачка), затем плотно одеть клемму и затянуть болт ее крепления.
Проблемы с вентиляцией. Немногие знают о вентиляционных каналах, которые имеются в аккумуляторах, и еще меньше знают о том, что именно забитые вентиляционные отверстия могут стать причиной появления белого налета на клеммах АКБ. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, после чего вероятность утечки возрастает и при малейшей неплотности электролит вытекает.

Боремся с кислотным налетом на клеммах АКБ разными способами

Профилактика окисления клемм АКБ

1. Специальные средства. В продаже есть специальные аэрозольные препараты для защиты клемм (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и др.), а также консистентные смазки (Liqui Moly, Gunk и т. д.), которые выполняют ту же функцию и отличаются только способом нанесения.

2. "Дедовский способ". Масло и войлок - прекрасно защищали клеммы от подобных неприятностей на протяжении многих десятков лет. Принцип заключается в изготовлении промасленной прокладки, которую можно сделать из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (солидолом, «Литолом», техническим вазелином, или "электрожиром"), после чего это кольцо одевается на электроды АКБ. Промасленная прокладка препятствует испарению электролита или попаданию его на аккумуляторные клеммы.

3. Фетровая шайба. Такие шайбы - аналог промасленной прокладки, поскольку принцип один и тот же. Фетровые шайбы одеваются на клеммы и защищают клеммы АКБ, а также электроды от окислов и кислотных испарений.

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

В большинстве случаев окисление на клеммах аккумулятора – это своего рода «звоночек» о том, что совсем скоро владельцу авто придется выложить некоторую сумму денег для покупки новой АКБ. Если же требуемой суммы пока не имеется, на первых порах можно обойтись простым удалением окисления.

Удаление окисления на клеммах

Для того чтобы удалить белый налет окисления, можно воспользоваться обыкновенной щеткой по металлу (с металлическим, нержавеющим ворсом) или наждачной бумагой. Следует помнить, что свинец, из которого состоит клемма аккумулятора, является достаточно хрупким материалом, поэтому зачищать контакты надо аккуратно, чтобы их не повредить.

Некоторые автолюбители очищают проблемные клеммы при помощи тряпочки, смоченной в бензине. Данный способ весьма эффективен, однако требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

Чтобы окисление не образовалось снова

Даже на очень тщательно вычищенных клеммах аккумулятора белый налет окисления может снова образоваться, поэтому надо постараться не предоставить ему такой возможности. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (этому способствует поломка АКБ), надо изолировать контакты.

Эффективно защитить контакты аккумулятора от пагубного воздействия электролита можно, воспользовавшись старым, «дедовским» методом. Для этого надо вырезать из обычного войлока две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитать их в машинном масле. Затем надо одеть одну шайбу на клемму аккумулятора и произвести монтаж клеммы бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта авто.

В качестве изоляции клеммы АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если финансы позволяют, можно приобрести для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторных батарей либо же популярное средство под названием «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В народе для названия данного средства используется слово «электрожир».

Другие причины образования налета на клеммах

Поломка АКБ – не единственная причина возникшей проблемы, хоть и самая распространенная. Белый налет может образовываться и в следствие нарушения работоспособности электросети автомобиля, которое может появиться из-за недостаточно надежного ее контакта с клеммами АКБ.

Также окисление может образоваться по причине засорения вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи или расшатавшегося крепления АКБ.

Окисление клемм аккумулятора. Как быстро почистить клеммы аккумулятора

В жизни автомобиля не один водитель сталкивался с такими проблемами, как окончательное окисление. Эти слегка покрытые части препятствуют нормальной работе батареи. В случае сильного окисления и большого количества налета машина, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется регулярно проверять и чистить контакты. Вы должны немедленно найти причину, так как снятие зажимов белой пластины не является решением проблемы.Если все сталкиваются с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

Утечка электролита. Самый обычный случай. Будучи кислотой, электролит при контакте вызывает реакцию, которая приводит к окислению. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, через который кислота попадает на поверхность клеммы. В случае с современными типами аккумуляторов эта проблема не актуальна, так как такие аккумуляторы герметичны, а электролит помещен в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок.Но бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается, и через микроскопические трещины электролит выходит наружу в виде пара, оседая на клеммах, провоцируя тем самым химическую реакцию. Примечание. Иногда электролит может вытекать при зарядке аккумулятора или при наличии проблем в электрической цепи. Утечка также возможна из-за засорения штатных вентиляционных отверстий.
Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты в нужных пропорциях.
Срок службы батареи определяется, когда запаивающие планки сухие.
Затяните клемму. Это происходит, когда водитель кладет клемму на электрод, не закрепляя ее винтами, начинает движение на автомобиле. Плохая посадка приводит к плохому контакту, отсюда и реакция. Выход - почистить зажим и электрод и затянуть.

Опытные водители не раз сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Вы ищете проблему?

По нескольким причинам можно легко определить наличие повреждений:

Если при повороте ключа стартер не схватывает с нескольких попыток или сильных проворотов коленчатого вала. Предполагается, что батарея недостаточно заряжена, хотя не так давно заряжалась.
Габаритные огни и фары светят недостаточно ярко.

Очистить от белого налета

Существует несколько способов удаления налета с окислившихся клемм.Помните свои уроки химии: щелочь является антагонистом кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета можно обычной пищевой содой. Если резина для защиты контактов полностью утратила налет, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

Остановить двигатель во избежание короткого замыкания проводов
Обратите внимание на расположение клемм аккумулятора. Их можно разместить по бокам. Для их снятия используйте ключ от 8. Другие выводы можно найти на верхней части аккумулятора, здесь пригодится ключ от 10.
Отрицательные и положительные клеммы ослабляются и удаляются.
Тогда рекомендуем внимательно проверить

Проверить устройство на дефекты. Когда они есть, замените батарею.

Проверьте тросы и зажимы на наличие признаков физического износа. В случае обнаружения дефектов детали подлежат замене.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, которые защитят кожу рук от контакта с агрессивной средой.

Приготовить раствор соды.Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды со стаканом (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите любые отложения с клемм. Также можно окунуть концы тросов в соду, чтобы убрать с них образования.

После промывки обмотки и клемм аккумуляторной батареи холодной водой. Мыть нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите контакты сухой тканью.

Все открытые металлические части проводов и клеммы обработать техническим вазелином.Вазелин можно заменить специальной концевой смазкой.

Положительная клемма аккумулятора окислилась Очистите клеммы аккумулятора

Если содой не удалось удалить налет или частично слезы, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию кабеля. Окисление под капотом также следует устранить. Следующий метод работает как аварийная очистка:

Необходимо надеть перчатки и зажимные гайки на оба кабельных зажима, которые ослабляются с помощью ключа.Сами клеммы следует оставить на месте.

Налейте кока-колу на батарею.

Отложите на несколько минут, затем промойте батарею водой.

Высушите машину, затем затяните хомуты и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ очистки бензиновых контактов. Это далеко не безопасно, так как горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролитные отложения с клемм.Чем раньше вы определите проблему, тем меньше повреждений понесет ваш автомобиль.

перед очисткой снимите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть на движущиеся части двигателя;

, чтобы не было короткого замыкания, сначала снимите минусовую клемму, а при присоединении закрепите ее в последнюю очередь;

когда налет на зажимах устойчивый и не подходит для зубной щетки, его можно заменить проволочной щеткой;

в автосалонах есть много аэрозольных очистителей и смазок.Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Такой способ будет намного быстрее и эффективнее устранить налет, но перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкцией, так как способы нанесения у всех средств разные. Если говорить о спреях-очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от распылителей, смазочные материалы создают «долговечную» изолирующую пленку, которая не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумуляторов содовым раствором

Методы контроля окисления

Еще рассматриваем вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новая батарея может испарять некоторое количество кислоты. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки и закрепления клемм следует нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить контакты от налета:

Масло и фетр.Этот метод существует уже давно, он надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. На хомуты наносится войлок, смоченный моторным маслом, для минимизации воздействия паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с отверстием в центре. Они пропитывают его маслом и присоединяют к клемме аккумулятора. Затем на контакт кладут контакт бортовой сети автомобиля, для подсветки кладут вторую промасленную войлочную прокладку.

Войлочные подушечки. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Вы можете принимать другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка — хороший вариант, поскольку, в отличие от других материалов, она не впитывает грязь.

Специальная смазка (антижировая). Вы можете получить его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются кончики.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Так как восстановление аккумулятора стоит немалых денег, есть смысл серьезно отнестись к выбору средств. Мнения по выбору смазки для суппортов всегда расходятся. Одни остаются за дедовские методы, другие предпочитают новинки технического развития.Поэтому стоит проанализировать плюсы и минусы.

Солидол остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и подтяжки хомутов наносится тонким слоем, что поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает коксоваться, то есть сворачиваться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одно не менее популярное средство – вазелин, можно использовать как в аптеке, так и в технике.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить, необходимо смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол

можно отнести к старинным средствам. Только по эффективности он уступает всем современным средствам, так как его можно смыть шампунем. Имеет рыхлую, рыхлую структуру, в которой нет добавок и присадок, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки и рекомендуют ее в инструкциях к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Если рассматривать современные меры, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, которая создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и в других моделях аккумуляторов. Его электропроводность высока, а технические характеристики остаются неизменными при температуре от -30 до +1100°С. Тогда можно выделить немецкие смазочные аэрозоли, не создающие переходного сопротивления, но обеспечивающие стабильное напряжение.Наиболее доступной по цене можно назвать в качестве примера «Циатим», но его недостатком является плохая электропроводность.

Как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов волокнистые вставки не впитывают масло? Наверное, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты — типа пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик «классика». Пусть со стороны это будет выглядеть не эстетично, но хоть как-то защитит аккумулятор от попадания пыли и грязи.

Привет всем читателям! Аккумулятор — требовательное устройство. И к тому же периодически может преподносить сюрпризы. Одним из них является появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте разберемся. Заодно научимся смазывать клеммы аккумулятора и как их правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство дешевых обслуживаемых аккумуляторов страдают одной неприятной болезнью - могут окислять клеммы.На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электрической сетью автомобиля. Что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислится, будет постоянный недозаряд и в какой-то момент машина просто не заведется.

Кроме того, с окислившимися клеммами даже заряженный аккумулятор может не удовлетворить потребности автомобиля. Пониженное напряжение вообще негативно влияет на любой электроприбор.то есть контакт должен быть хорошим по определению.

Причины образования зубного налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно выяснить, почему. С последствиями разберемся позже. Кроме того, сражаться с ними можно бесконечно. Вернее, пока аккумулятор не выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

Утечка электролита на контактах.
Контакт с парами электролита.
Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ выяснить причину окисления - посыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тряпкой, смоченной в растворе. Что он будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности аккумулятора есть электролит, произойдет реакция. Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение утечек

Слабым местом любого аккумулятора является его выходной ток. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые вытекают электролиты.Причины просты:

механическое повреждение - результаты при подключении к сети автомобиля неопределенные. Особенно страдают черные тюменцы - на них очень быстро рвется минусовая клемма аккумулятора;
плохой корпус аккумулятора.

Итак, если клеммы аккумулятора окислились, что мне делать? Для начала нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу средней или мелкой фракции. Если доска крепкая – комок проще всего стереть металлической щеткой.Очищенные поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь необходимо устранить причины окисления. Если возле контактов есть явные щели, лучше всего их закрыть эпоксидным клеем. А потом поставить прокладку.

Как это сделать:

Самый простой способ — использовать войлок. Для этого берется кусок ткани, в нем вырезается круглое отверстие для клемм от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие устроено так, что прокладка сильно изнашивается;
войлочных прокладок - то же самое, готово.Точно так же они пропитываются маслом и укладываются под хомуты.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам придется его забрать.

Как смазывать

Чтобы предотвратить окисление контактов аккумулятора, нанесите защитную смазку. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились, поэтому смазывают чем попало.

Можно использовать несколько методов:

1710 смазка для клемм аккумуляторных батарей - специальный состав для защиты электрических контактов;
автожиром - специальными аэрозолями для защиты от окисления;
литолом - лучше не стоит.Во-первых, к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу, что любая смазка является изолятором, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Зажимы необходимо надеть, затянуть, а затем надеть мс 1710, автожир или другой инструмент.

Как затягивать хомуты

Одной из причин окисления клемм аккумулятора является их ослабление при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно помнить несколько правил:

при затяжке необходимо использовать два ключа;
Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить, что клемма затянута, очень просто - если вы не можете снять ее вручную, ничего страшного.

Кстати, если предполагается длительная стоянка - с аккумулятора снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если автомобиль будет эксплуатироваться более месяца, плюсовая клемма аккумулятора также будет снята.

В случае выброса паров электролита

Батарея может закипеть по трем причинам:

Идет постоянное пополнение.
Банки заблокированы в аккумуляторе.
Высокая температура окружающей среды.

Давайте наведем порядок. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор выдает на аккумулятор. Нормальные значения находятся в пределах 12,9-14 вольт. Если поставлено более 14,3, то неисправно реле-регулятор реле.В результате электролит закипает от повышенного напряжения. В этом случае срочно нужен ремонт электрики в машине.

Приготовление пищи может быть вызвано неработающей батареей. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор подается 14 В. 2,3 В. на каждую банку. Когда один банк не работает, на другой подается 2,8 В. И это много. В таком случае поможет восстановление аккумулятора или покупка нового.

Так что, если электролит закипит, придумывать, чем смазать клеммы аккумулятора, не вариант.Потребуются более радикальные меры.

Как очистить аккумулятор

Если клеммы окислились, это, вероятно, означает, что батарея протекает или чрезмерно выделяет пары электролита. Помимо окиси, появляющейся на контактах, аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А, это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В случае, если утечка может произойти на 7-8 вольт. Это легко проверить тестером.Просто закройте плюсовую клемму и корпус аккумулятора.

Что нужно для стирки:

вода
сода;
ведро с тряпкой;
умывальник

пробки должны быть туго закручены;
газовый патрубок и пробку следует промыть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
рядом с клеммами могут быть трещины - также тщательно мойте рядом с ними;
серная кислота будет стекать с аккумулятора - так что лучше положить ее в миску.

Мы определились с основными мерами предосторожности, теперь можно приступать к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос - можно ли перевернуть аккумулятор, ответ "нет". Если это произойдет, электролит выльется из банок.

Самое лучшее и дешевое моющее средство – 10% раствор пищевой соды в теплой воде. Можно лить на глаз — особой аккуратности тут не требуется. Как уже было сказано выше - аккумулятор лучше всего размещать в миске. В него можно налить немного раствора – 1-2 см, уже не нужно.

Верхнюю крышку аккуратно промывают хорошо отжатой тканью. Если раствор попадет в аккумулятор, электролит придет в негодность, так как начнется реакция гашения. После мытья протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробку также можно мыть. Для этого их нужно побыть в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Вкрутите на место, они должны быть сухими.

Вот так мы выяснили, почему окисляются плюс и минус клеммы и как с этим бороться.Важно понимать, что нужно устранять причины, а не следствия. В противном случае аккумулятор выйдет из строя.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Часто причиной проблем с запуском двигателя является разряженный аккумулятор или неисправный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Образуются бело-голубые кристаллы морозостойкого оксида , высокое сопротивление между клеммой и клеммой , что приводит к потере большого количества энергии.

Обычно оксид образуется, когда пары аккумуляторной кислоты накапливаются на свинце. Он может испаряться из микроскопического зазора между клеммами и корпусом аккумулятора и может выделяться из штекеров. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окиси: это означает, что велика вероятность того, что вырабатывает лишнюю энергию и аккумулятор закипает из-за перезаряда.

Чтобы обязательно завести машину, необходимо периодически чистить клеммы и кабели питания.В спешке можно просто соскоблить окисел ножом или затереть окислившиеся места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, не подвергать токовое место передачи механическим нагрузкам, а клеммы обработать водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ и снимите хомуты. Чтобы случайно не закоротить аккумулятор с ключом на корпус, сначала снимается минусовая клемма . Состав соды очень прост в приготовлении: столовая ложка соды на стакан воды.Полученную жидкость очищают зубной щеткой от образовавшейся коррозии сначала с верхней части клеммы, а затем с нижней и внутренней контактных частей. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и просушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже предназначено для любителей использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электроэнергии при дальнейшей эксплуатации необходимо запломбировать в месте соединения .Для этого подойдут войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, надетые на проводники, защитят клеммы от паров кислоты. После плотной фиксации хомутов их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автомобильных аксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на место соединения выводов и силового вывода, так как смазки по своей сути являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация хомутов и их неплотное затягивание, а также окисел приводят к потерям энергии. Поэтому поврежденные суппорты необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре аккумулятор придется заменить вместе с бортовой электроникой.

25 июня 2017 г.

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами. Они имеют большой запас емкости, хорошо работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко отдают большие токи и прекрасно принимают заряд.Но одно остается неизменным — выступающие сверху клеммы аккумулятора довольно чувствительны и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его бесперебойную работу.

ПОЧЕМУ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ОКИСЛЯЮТСЯ
С проблемой окисления клемм аккумулятора в той или иной степени сталкивается каждый автолюбитель. Это становится особенно важным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумуляторной батареи происходит из-за попадания паров электролита в клеммы, протечки электролита на клеммах или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Имейте в виду, что даже новая батарея может испарять некоторое количество кислоты.

Однако, заметив белый налет на поверхности клемм аккумулятора, для начала нужно разобраться в причинах его возникновения. Тогда нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Белый налет на клеммах аккумулятора многие автовладельцы не считают серьезной проблемой, но проблем он может доставить массу. Часто автолюбители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают об этом, может быть в окислившихся клеммах . Ведь зажимы, прикрытые пластиной, существенно снижают КПД аккумулятора. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белый налет почти полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с задачей – и вы даже не сможете завести автомобиль.

Во избежание неожиданных сюрпризов необходимо регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ОБНАРУЖИТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим символам:

Включаешь зажигание, но стартер не схватывает с первого раза или слишком сильно крутит коленчатый вал, как будто аккумулятор глубоко разряжен.Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы только недавно залили электролит и зарядили аккумулятор.

Свет фар и габаритных огней значительно потускнел. Ищите причину не только слабого заряда - возможно, это сигнал о том, что контакты аккумулятора окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля.Есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА БАТАРЕИ

Это самый простой и быстрый способ решения проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры. Конечно, бывают случаи, когда замена батареи является единственно правильным решением (например, при поломке электрододержателя). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

УТИЛИЗАЦИЯ БЕЛОГО КЛАССА С КЛЕММАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что повышает работоспособность и продлевает срок службы аккумулятора.Этот метод не только устранит проблему окисления контактов, но и предотвратит ее повторение на долгое время. Изолировать контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ЧИСТИМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы максимально быстро, эффективно и безопасно очистить клеммы аккумулятора, выполните соответствующую последовательность шагов:

Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, безошибочно глушить двигатель.

С помощью соответствующего ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. Только после этого выпуска снимите "плюс".

Аккумулятор тщательно осматриваем, чтобы быстро выявить возможные дефекты. В случае серьезного повреждения аккумулятор необходимо заменить.

Проверяем клеммы аккумулятора и ведущие к ним кабели на физический износ.

Прежде чем приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от агрессивных веществ.

Если вы обнаружите на клеммах толстый слой белого налета, большую его часть необходимо удалить механически. Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Самое тщательное, что нужно сделать, это очистить зону контакта между электродом и наконечником, уделяя особое внимание его внутренней поверхности. При этом нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить защитную оболочку провода.

Затем (или сразу - если есть маленькая тарелка) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите кончики, чтобы удалить остатки окисления.

Промойте очищенную область дистиллированной или обычной холодной водой, затем вытрите наконечники насухо.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Настоятельно не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от известных водителей.Однако это совсем не безопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. В этом случае избавиться от сильного запаха в ближайшее время не удастся.

Пункты 6–8 можно опустить, если использовать современные составы, специально предназначенные для очистки электрических контактов, которые легко и быстро удаляют грязь и продукты окисления. Для этого достаточно распылить средство на поверхность, которая нуждается в очистке.При необходимости опрыскивание следует повторять до получения желаемого результата. После использования такого очистителя натяжение можно прикладывать через 15 минут.

Очищенные клеммы включаем в обратном порядке - сначала подключаем "Плюс" к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затягиваем хомут гайкой, затем ту же операцию проделываем с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Как и во многих случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появляющимся налетом.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить серьезные проблемы в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно закреплять различными способами с более или менее высокой емкостью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбрать, решать только вам.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ПУТИ

Пообщавшись с водителями, впервые севшими за руль несколько десятков лет назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью креативности.Рассмотрим самые безопасные из них.

Масло моторное и войлок или войлок
Один из старейших методов, проверенный на протяжении нескольких поколений (хотя эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Это предельно просто: необходимо вырезать из материала кольцо соответствующего размера и пропитать его машинным маслом. Полученную прокладку кладут на наконечник батареи, а наконечник крепят сверху. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.

Различные типы смазочных материалов
На очищенные и затянутые хомуты наносится тонкий слой вазелина, солидола, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале автолюбителя. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Так солидол со временем может сползать в комки, вазелин имеет плохую проводимость и попадая между контактом и клеммой, может значительно снизить работоспособность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автошампунем.

К сожалению, , рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕРЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти изделия, специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители окрашивают такие составы в светлые тона, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и, таким образом, повысит проводимость электрического тока. Все это уменьшит саморазряд аккумулятора и значительно продлит срок его службы.

Одним из самых эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения.Еще одним несомненным преимуществом этого продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления

Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу освещения автомобиля

Предотвращает повреждения, вызванные кислотой

Уменьшает сопротивление

Снижает риск утечки тока

Надежно изолирует контакты

Продлевает срок службы батареи
.
Имеет направленный поток

Смазка Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании, так как продукт можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните бутылку и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости вы можете использовать Presto Universal Cleaner и Presto Electrical Contact Cleaner). Вы можете легко контролировать процесс нанесения продукта, так как состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора защищены!

Так что, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его производительность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. А правильный инструмент поможет сделать это легко и быстро! 90 113

Заряженный автомобильный аккумулятор – залог быстрого запуска силовой установки и корректной работы всех электронных устройств в дороге. Энергия от аккумуляторной батареи передается через две клеммы, на которые подается электрический ток при работающем двигателе.Этот металл в кислой среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумуляторной батареи.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов аккумулятора известна каждому автолюбителю, особенно в межсезонье. При появлении белой платы необходимо не только быстро зачистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину ее образования. Наиболее распространенные причины:

Слабое затягивание болтов крепления электрических клемм.

Течь батареи.

Это первая причина, которая возникает чаще всего. После установки автомобильного аккумулятора контакты необходимо закрепить болтами . Однако их нельзя затягивать слишком сильно, чтобы не повредить клеммы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится менее актуальной с появлением на рынке герметичных аккумуляторов. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости, и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые водители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда у них возникают проблемы с запуском силовой установки, они даже не думают, что дело в окисленных контактах. Обратите внимание, что белая доска может значительно снизить производительность аккумулятора. Во избежание проблем владельцы транспортных средств должны регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы аккумуляторной батареи автомобиля.

Можно заметить два основных признака сильного окисления контактов:

Зажигание включено, стартер не срабатывает с первого раза или коленвал проворачивается с большим усилием.

Приглушен свет габаритных огней и фар.

В таких случаях сначала проверьте состояние клемм аккумуляторной батареи.

Очистка контактов
Данный вид работ должен выполняться при остановленной электростанции. Сначала используйте гаечный ключ, чтобы ослабить винт отрицательной клеммы и снять его. Только после этого положительный контакт может быть отключен. Аккумулятор необходимо визуально осмотреть перед началом процесса очистки .При обнаружении каких-либо дефектов батарею необходимо немедленно заменить.

Также желательно осмотреть провода, идущие к клеммам, на наличие на них признаков физического износа. Для защиты рук от агрессивных веществ надевайте резиновые перчатки. Если на клеммах есть толстый слой белой плитки, большую его часть удаляют наждачной бумагой или металлической щеткой.

Особенно необходимо очистить зону контакта между клеммой и кабелем.Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор поваренной соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). После этого очищенный терминал необходимо промыть холодной водой, а затем вытереть насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов. Делать этого не следует, так как бензин может повредить резиновые и пластиковые детали.

Сегодня в продаже можно найти множество специальных средств, которые можно использовать и для чистки контактов.После завершения операции по снятию белой пластины контакты вставляются в обратном порядке – сначала «минус», а затем плюс.

Методы профилактики

Любую проблему решить сложнее, чем предпринять ряд действий для ее предотвращения . Различные методы защиты клемм аккумуляторной батареи могут быть эффективными. Одним из старейших методов предотвращения окисления контактов является моторное масло.

Сначала из войлока или войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем пропитывается маслом.Эта самодельная прокладка ставится на вывод батареи и к ней подключается клемма. В результате маслянистый материал замедляет испарение электролита.

После очистки клемм также можно использовать литол, вазелин и другие подобные вещества. Однако все они имеют некоторые недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в мелкие комочки, а вазелин имеет низкую электропроводность, что негативно сказывается на работоспособности аккумулятора.

Лучше всего использовать современные химические средства для предотвращения окисления контактов. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и, таким образом, продлить срок службы аккумулятора. Примером этого является Престо. Он изготовлен на основе воска и прост в использовании. Состав следует наносить только на очищенную контактную поверхность, перед распылением нужно встряхнуть баллон.
.
Что делать, если аккумулятор разрядился? Блог

Разряженный аккумулятор - ситуация, с которой, наверное, приходилось сталкиваться каждому. Особенно проблема обостряется зимой – низкие температуры и влажность неблагоприятны для деталей автомобиля. Поэтому, если у кого-то нет возможности держать машину в сухом гараже, он должен знать, как действовать в экстренной ситуации.

Это ты реально батарейка?

Причин, по которым машина не заводится, может быть много.Разряженный аккумулятор, отсутствие топлива или какая-либо другая неисправность — полезно знать, как их распознать. Если после поворота ключа в зажигании лампочки не загораются или горят тускло и вскоре гаснут, в 99% случаев это вина аккумулятора.

Как завести машину?

Если аккумулятор полностью разряжен, есть два способа его запуска:

Метод наших бабушек и дедушек - для гордости,

Безопаснее и современнее — с тросами для запуска от внешнего источника.

Соединительные кабели — это аксессуары, которые всегда должны быть в вашем автомобиле. Особенно, если у вас нет опции помощи и машина не из самых молодых. Тросы сечением 16 мм ² лучше всего подходят для легкового автомобиля. Если они тоньше, есть риск их перегрева или даже расплавления.

При запуске автомобиля с помощью кабеля требуется другой источник электроэнергии, которым обычно является другой автомобиль. Он должен быть достаточно близко, чтобы вы могли легко соединить автомобили друг с другом.Также стоит проверить, не вытекают ли электролиты из аккумулятора. В этом случае зарядка бессмысленна и даже может быть опасной.

Как подключить соединительные кабели к аккумулятору?

Соединительные кабели можно приобрести в любом магазине автоаксессуаров, а также во многих супермаркетах. Мы можем выбрать кабели разной мощности (например, 600 или 900А). Профессиональные кабели имеют наконечники из меди, пластиковые крышки, защищающие от короткого замыкания «+» «-».Их изоляция также чрезвычайно важна.

Концы кабелей маркируются двумя цветами: черным и красным. Красный крепится к положительному зажиму, черный к отрицательному. Большое значение имеет и порядок, в котором подключаются кабели - красная клемма сначала подключается к автомобилю, в котором аккумулятор исправен, и только потом следует подключать кабель к клемме разряженной батареи.

Также необходимо помнить, что черный провод подключается не к клемме аккумулятора, а к ближайшей массе или к опоре двигателя.Соединив автомобили друг с другом, запустите двигатель на исправной машине. Зарядка должна занять не менее 20 минут.

Что, если не кабели?

Если нет возможности использовать вариант подключения автомобиля к другому авто с помощью кабелей, можно снять аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. При этом помните, что ручка управления должна быть установлена на соответствующую мощность. Как это проверить? По списку на заряднике или в инструкции по эксплуатации, или специальным тестером.

.
Аккумулятор разрядился. Что делать, чтобы безопасно завести машину? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Вторая половина октября у многих водителей ассоциируется с короткими днями, ухудшением погоды и, прежде всего, с морозами. Последние вызывают у водителей неприятную потребность «чесать» по утрам замерзшие стекла. И хотя явление раздражающее, куда более досадный недуг — неисправный аккумулятор, который в холодные дни может просто не работать.

Что вы узнаете из этого поста?

Каковы симптомы низкого заряда батареи?

Как использовать соединительные кабели?

Коротко

Чем холоднее дни, тем больше вероятность разрядки батареи. Особенно, если ему уже несколько лет. Это неприятный опыт, поэтому стоит следить за любыми симптомами, которые могут указывать на его чрезмерное использование, например. медленный стартер. На случай неожиданной разрядки аккумулятора хорошо иметь перемычки, благодаря которым можно легко завести машину с помощью штурмана.Как это сделать? Достаточно правильно подключить кабели, помня о правильной полярности. Однако помните, что зарядка аккумулятора, который медленно перестает отвечать на запросы, носит временный характер.

Предупреждающие сигналы

Перед полной разрядкой аккумулятора стоит посмотреть на признаков износа аккумулятора . Если вы знаете, что ваш аккумулятор устарел, помните, что это расходный материал. Если вы хорошо знаете свой автомобиль, вы обязательно узнаете симптомы.Конечно, их не следует воспринимать как должное, так как иногда ссылка просто не будет работать без видимых признаков. Однако обычно о его чрезмерном разряде сигнализируют два наиболее частых признака:

1. тугой стартер при запуске автомобиля,
2. тусклые фары при работающем двигателе.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных случаев в холодные дни, пришло время присмотреться к вашей батарее. Особенно, если участки, которые вы проезжаете ежедневно, в основном короткие.

Когда села батарея

Раннее утро и полностью разряженная батарея - один из самых неприятных моментов для любого водителя. Еще хуже, если у вас на работе важная встреча, на которую нельзя опаздывать даже на пять минут. Что делать, когда наша ссылка отказывается сотрудничать? Для начала нужно убедиться, что проблема с запуском автомобиля связана с разрядкой аккумулятора. Если стартер крутит медленнее штатного, фары светят очень слабо, а в крайних случаях стартер вообще не способен запустить двигатель, то все признаки указывают на полностью неисправный аккумулятор.Что делать, чтобы завести автомобиль несмотря на невзгоды и приступить к работе? Лучше всего использовать с помощью другого водителя, чья машина была заведена. Для всей операции вам потребуются соединительные кабели, чтобы соединить вашу машину с другим пригодным для эксплуатации транспортным средством и, таким образом, передать энергию от его машины к вашей.

Безопасное зажигание с тросами для запуска от внешнего источника

Найдите аккумулятор

Многие водители беспокоятся о том, чтобы завести машину с помощью тросов.Больше всего их пугает электрика транспортного средства, о которой не всем нужно знать. Правда, есть некоторый риск короткого замыкания в электросистеме, но это бывает редко. Завести автомобиль не должно быть проблемой даже для людей, совершенно не знакомых с автомобильной промышленностью.

Если вы знаете, где находится аккумулятор в вашем автомобиле (у большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом рядом с ямой, а в некоторых, например,БМВ, под подушкой заднего сиденья или в багажнике), достаточно посмотреть его характеристики, т.е. два полюса - выступающие наконечники (один справа, один слева - если смотреть сверху). Имея в своем распоряжении второй, исправный и сгоревший автомобиль и соединительные кабели, подъезжайте на исправном автомобиле вплотную к автомобилю с дефектом (желательно бампер к бамперу, если аккумуляторы обоих автомобилей впереди), затем откройте оба капота и начните подключение .

Подсоедините кабели

Возьмите соединительные кабели в руки и посмотрите на их цвета - красный для положительных и черный для отрицательных . Сначала затяните плоскогубцами красный кабель на плюсовом полюсе работающей машины, а затем таким же образом присоедините другой конец к машине с разряженным звеном. Проделайте ту же операцию с черным кабелем на отрицательном полюсе, начиная с автомобиля-донора.Если вы не уверены в полюсах, они обычно точно отмечены знаком «+» и «-». Искры — это нормально при подключении кабелей, это нормально. Однако будьте осторожны, чтобы искры не попали на одежду.

Подождите

После подключения автомобилей подождите несколько минут - обычно достаточно 2-3 минут . Все это для того, чтобы у разряженной батареи было время на подзарядку. Разумеется, двигатель донора должен в это время работать.Через несколько минут попробуйте завести машину получателя. Если вам это удалось, вы можете удалить кабели, но не забудьте сделать это в порядке, обратном установке. Если заряда недостаточно для запуска автомобиля, вы можете подождать немного дольше. Однако через 10-15 минут, если конечно проблема с аккумулятором, ваша машина должна завестись.

Не выключать ни на мгновение

Операция прошла успешно, машина завелась и можно ехать на работу. Помните, однако, что не должен отключаться от во время вождения.Если какое-то время не будет электричества, можете быть уверены, что второй раз его не запустите. Лучшее решение – непрерывно ездить на автомобиле не менее 20-30 минут для подзарядки аккумулятора.

Специальное решение проблемы

Подзарядка аккумулятора путем подключения автомобиля к работающему транспортному средству действительно только временное решение проблемы . Если это случилось один раз, скорее всего, это повторится снова. Не питайте иллюзий, что ваш сотовый, после дозы энергии от другого автомобиля, еще долго будет идеально заряжен.То, что он разрядился, связано с неисправностью - годы эксплуатации делают свое дело, как и короткие трассы, очень высокие и очень низкие температуры. Если вы не хотите, чтобы подобное приключение повторилось, пришло время инвестировать в новую батарею.

Независимо от того, ищете ли вы соединительные кабели или совершенно свежую ссылку, проверьте продукты, доступные на nocar.p л.Мы стремимся оправдать ожидания водителей, поэтому мы постоянно расширяем ассортимент высококачественными продуктами только лучшие бренды.
.
Разряжен аккумулятор - симптомы и зарядка » Oponeo

Когда машина не заводится, естественно не выходим из гаража или с парковки. Чаще всего причина в разряженном аккумуляторе. Такая ситуация может случиться с любым водителем и уж точно не вызовет улыбку на его лице. Как поступить в такой ситуации?

Так же, как рама является сердцем велосипеда, аккумулятор можно считать сердцем автомобиля. Устройство, часто называемое «аккумулятором», представляет собой источник накопленного электричества (постоянного тока), необходимого, среди прочего, для запуска двигателя, радио, стеклоочистителей и кондиционирования воздуха.Естественно, если мы замечаем, что батарея начинает работать слабее, мы не можем оставаться равнодушными. Это должно быть сигналом для каждого водителя, что они должны действовать.

Значок аккумулятора на приборной панели предупреждает водителя о неисправности.

Разряженная батарея - причины

Как и любое устройство, батареи подвержены износу. Срок их службы обычно составляет в среднем от 3 до 6 лет, но бывают исключения, когда они перестают работать значительно быстрее, например.в результате неправильного использования. Однако иногда отсутствие реакции двигателя (особенно зимой) и вышеперечисленных механизмов, или гаснущие лампочки на приборной панели не будут означать, что аккумулятор необходимо заменить. Его можно только разряжать, и причины такого положения вещей чаще всего кроются в:

налево, светофор или радио в машине, при выключенном двигателе,

открытые двери в результате чего непрерывное освещение салон автомобиля,

неправильный подбор аккумулятора для конкретной модели автомобиля,

низкие температуры, особенно зимой,

загрязнение от повседневного использования, приводящее к нарушению протекания тока,

неисправности в работе генератора,

нечастое использование автомобиля.

Разряженный аккумулятор препятствует запуску не только двигателя, но и отдельных компонентов, которые он снабжает электричеством. В результате, помимо прочего, не будут гореть индикаторы на приборной панели и не будет работать магнитола. Тогда подзарядка батареи должна помочь, пока срок службы батареи не приближается к концу. Однако, если и этой деятельности будет недостаточно, нам придется заменить ее новой моделью.

Цена на новый аккумулятор не самая низкая, но глядя на то, как много зависит от его исправной работы, можно пожалеть о кошельке, опустошенном на несколько сотен злотых.Стоимость батареи очень разная и зависит от ваших параметров - в среднем от 120 до 400 злотых.
Остерегайтесь покупать батарейки в гипермаркетах и секонд-хендах, так как в этом случае мы ничего не знаем о времени и способе их хранения. Остановимся на проверенных брендах, пользующихся хорошей репутацией среди покупателей. Тогда мы будем уверены, что качество используемых материалов нас не разочарует.

Не удивляйтесь! Как проверить сменный ли аккумулятор?

Правильно работающая аккумуляторная батарея будет заряжаться во время движения с помощью генератора переменного тока.Систематическое использование автомобиля не менее получаса в день способно восполнить дефицит потребляемой электроэнергии. К сожалению, короткие расстояния значительно снижают мощность «аккумулятора» автомобиля, ведь времени на его подзарядку оказывается недостаточно. Как следствие, производительность падает, а аккумулятор со временем может выйти из строя. Как проверить, разряжена ли батарея?

Достаточно простого электронного счетчика, благодаря которому мы можем проверить уровень заряда.Правильное напряжение аккумулятора должно составлять 12,4-12,6 В при выключенном зажигании, а более низкие значения будут свидетельствовать о его частичном разряде или даже повреждении.

В большинстве мастерских проводятся испытания аккумулятора, которые позволяют быстро и качественно оценить его техническое состояние. Этот тест очень точен, потому что он моделирует нагрузки, создавая максимально реалистичные условия. В основном это бесплатно, но перед тем, как отправиться в тот или иной мастер-класс, стоит проверить, есть ли какие-либо сборы за этот вид услуг.

Зарядка автомобильного аккумулятора - как правильно и безопасно?

Если с нами случится эта неприятная ситуация, мы сами с ней справимся. Тогда лучше всего иметь в домашней мастерской зарядное устройство или аккумуляторные кабели.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Это эффективный способ эффективно восполнить заряд аккумулятора автомобиля. Мы легко можем купить выпрямитель в автомобильном магазине с автозапчастями.Средняя цена хорошей модели может колебаться в районе 300 злотых. Помните, однако, что он должен соответствовать нашей батарее!

Перед зарядкой аккумулятор снимается с автомобиля, тем самым лишая его доступа к электричеству. Таким образом, в случае какой-либо поломки мы не повредим автомобиль и предотвратим утечку агрессивных кислот в случае перезарядки. Начинаем с откручивания минусовой и плюсовой клемм, а затем пробуем аккуратно снять устройство и убрать в надежное место.Лучше всего это делать в резиновых перчатках и защитных очках. У старых аккумуляторов тоже придется откручивать пробки. Мы также должны помнить, чтобы установить соответствующее значение на выпрямителе - в соответствии с напряжением батареи.

Перед включением зарядного устройства проверьте правильность подключения кабелей.

Теперь подключите правильные «крокодилы» зарядного устройства к полюсам/клеммам аккумулятора, а затем подключите к сети. Как долго заряжать аккумулятор до "полного"? Это может занять до 10-12 часов.Однако, если у нас не так много времени, около 20 минут зарядки должно быть достаточно, например, для запуска двигателя, но не забудьте как можно скорее зарядить аккумулятор на более длительное время. Во избежание искрения при отключении сначала отключите источник питания от выпрямителя, а затем снимите «зажимы-крокодилы» с клеммы аккумулятора.

Мы также можем "позаимствовать энергию" у другого автомобиля. Запуск автомобиля с помощью соединительных кабелей также является эффективным способом перезарядки аккумулятора. Более подробно об этом методе мы рассказали в отдельной статье.

Внимание!

Зарядку аккумулятора лучше всего производить в хорошо проветриваемом гараже или помещении, так как при этом выделяются ядовитые и опасные пары водорода, которые также легко воспламеняются и могут привести к взрыву!
.
В чем вред батареи? - Техническая поддержка -: Тяговые батареи и аккумуляторы, Тяговые батареи для погрузчиков

ЧТО НАИБОЛЕЕ ПОВРЕЖДАЕТ АККУМУЛЯТОР?

Перезагрузка

Аккумулятор нагружен слишком высоким током

Низкий заряд батареи

Перезагрузка

Аккумулятор обычно перезаряжается при эксплуатации с напряжением зарядки в автомобиле выше 14,4В (гонит зарядный ток, значительно превышающий допустимые значения).Неисправные регуляторы напряжения могут управлять напряжением 15В....16В... и более. Бывают случаи перезаряда аккумулятора за счет регулирования токов, значительно превышающих допустимые регулятором, несмотря на правильное измеренное напряжение на клеммах аккумулятора (причиной может быть поврежденный или неправильно выбранный регулятор).

Перезаряженный аккумулятор обычно характеризуется увеличением SEM (напряжение в режиме ожидания), измеряемым после 24 часов «отдыха» данного устройства.Следствием перегрузки является вытекание активной массы.

Аккумулятор также можно подзарядить путем глубокой разрядки аккумулятора в автомобиле (несмотря на эффективную зарядную установку). Например: водитель оставил машину с включенными фарами, а утром выяснилось, что аккумулятор разряжен настолько, что даже фары не загорались. Так как надо было ехать "на гастроли", завел двигатель от второго аккумулятора и поехал... После возвращения оказалось, что аккумулятор был заряжен, но зарядная установка сделала это так быстро, что это вызвало активную массу осушать.Добрый совет: заряжайте глубоко разряженный аккумулятор от внешнего источника питания (выпрямителя), с возможностью регулирования зарядного тока.

Аккумулятор нагружен слишком высокими токами как :

при запуске двигателя неисправным стартером (например, изношены втулки)

при запуске неисправного двигателя (например, 5 пусков до того, как двигатель «запустится»)

при запуске двигателя с неисправной системой электрооборудования (напр.полюса и клеммы токопроводов загрязнены окислами, отсутствие соединения между двигателем и аккумулятором с соответствующим «заземляющим» проводом, ослабление соединений токопроводов)

Отдельная тема - неправильный подбор аккумулятора для автомобиля. Часто бывает, что водитель покупает не тот аккумулятор, который рекомендует производитель, а меньший, потому что он дешевле. В результате батарея, эксплуатируемая не по назначению (слишком малая), быстро выходит из строя, что приводит к необходимости приобретения другой батареи – явная экономия.

Работа от аккумулятора при низком заряде.

Это самая частая причина неисправности устройства. Причин низкого заряда много. В первую очередь это выход из строя системы зарядки в автомобиле, т.е. отсутствие достаточной зарядки аккумулятора генератором или генератором переменного тока. Параметром, который лучше всего иллюстрирует эффективность зарядной установки, является зарядное напряжение, измеренное на основных клеммах аккумулятора.Обычно оно должно быть 14,0-14,4В. Некоторые производители допускают допуск 13,8-14,6В. Чтобы измерение было достоверным - его следует производить вольтметром с диапазоном измерения 0-20В и классом точности 1,5.

Вторым параметром, важным для оценки эффективности зарядки, является зарядный ток. Бывает, что КПД зарядной установки плохой по сравнению с количеством приемников, несмотря на правильное зарядное напряжение - аккумулятор разряжается во время движения и зарядный ток имеет отрицательное значение.Эффект как без зарядки.

Замерять параметры зарядки стоит не реже двух раз в год (в начале зимнего и летнего сезонов). Рекомендуем записывать сделанные замеры, так как это будет основой для сравнений при следующих замерах. Мы сможем заметить возможную тенденцию к ухудшению параметров зарядки в процессе эксплуатации и своевременно произвести возможный ремонт.

На качество зарядки в автомобиле влияет чистота и хороший контакт всех электрических соединений - контакт вилка-зажим, покрытый окислами и сульфатами, может привести к падению зарядного напряжения до 1В.В автомобиле может быть исправная зарядная установка, и из-за невнимательного отношения к состоянию соединений - аккумулятор выйдет из строя.

Совет: Эту неисправность можно проверить, сравнив зарядное напряжение на штырях и клеммах аккумуляторной батареи. Даже небольшая разница свидетельствует о плохом соединении штифта и хомута. Также даже небольшой нагрев этого соединения, обнаруживаемый после вождения, свидетельствует о неправильном соединении.

Причина низкого уровня заряда аккумулятора также может быть вызвана утечкой тока в автомобиле.Часто бывает так, что несмотря на то, что все потребители отключены, в цепи аккумулятора есть ток. Вы должны найти и устранить такой дефект, потому что такая небольшая утечка тока может во время двухдневного простоя израсходовать половину энергии, запасенной в аккумуляторе. Если водитель, не подозревая об этом, продолжает эксплуатировать транспортное средство с таким дефектом, он может вызвать утечку активных масс в аккумуляторе, т.е. его разрушение.

Последней причиной низкого заряда аккумулятора является использование автомобиля для коротких поездок, особенно при городской езде .В среднем аккумулятор потребляет столько энергии для запуска двигателя, сколько эффективно работающая система зарядки может восполнить после 15-20 минут езды. Однако это не относится к езде по городу, для которой характерны частые остановки на перекрестках и вообще более низкие обороты двигателя – т.е. меньший КПД генератора. Эффект таков, что, несмотря на эффективную зарядную установку, при коротких расстояниях аккумулятор все равно недозаряжается. Следствие - преждевременный износ аккумулятора.
.
Батарея может быть уничтожена самим водителем. Как?

Автомобильный аккумулятор подвержен естественному износу. С течением времени и дальнейшими пройденными километрами он теряет свои свойства. Хороший аккумулятор при правильной эксплуатации может без проблем проработать 5 и более лет. Однако неправильное использование водителем, а также технические проблемы с автомобилем резко сокращают срок службы аккумулятора. Как происходит повреждение аккумулятора? Чем опасен автомобильный аккумулятор?

Исправный аккумулятор необходим для правильной работы автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем.И это не дешево. Хороший аккумулятор стоит около 300-400 злотых. Поэтому стоит максимально продлить его жизнь, чтобы избежать лишних трат.

Для начала несколько слов о роли аккумулятора в автомобиле. Это позволит вам понять, насколько важно его состояние для работоспособности автомобиля. А потом, когда мы оценим роль черного ящика с выведенными наружу полюсами, проверим, чего следует избегать, чтобы он служил нам как можно дольше.

Аккумуляторная батарея – ключевой элемент бортовой сети автомобиля

Электросистема легковых автомобилей имеет напряжение 12 В (24 В в грузовых автомобилях).Необходимо запитать целый комплекс устройств, входящих в комплектацию автомобиля. В первую очередь это компьютеры (например, компьютер управления двигателем, компьютер комфорта и другие), контроллеры отдельных систем (от сложных систем безопасности, таких как ESP и ABS, до простых систем, например, электрических стеклоподъемников) и сотни датчиков. Все соединено шинами CAN, которые обеспечивают передачу данных с разной скоростью.

Электрическая система также позволяет запускать двигатель автомобиля и поддерживать его работу.Электричество требуется от стартера, системы подачи топлива, системы зажигания бензинового двигателя (свечи зажигания и катушки зажигания) и свечей накаливания для дизельных двигателей.

Какова роль автомобильного аккумулятора во всем этом?

Автомобильный аккумулятор позволяет запустить двигатель. Аккумулятор питает стартер (электродвигатель), который вращает коленчатый вал. В автомобилях с бензиновыми двигателями коленчатый вал должен развивать скорость до 70 об/мин, а в автомобилях с дизелями – даже до 200 об/мин./ мин, чтобы иметь возможность инициировать горение топлива. Именно поэтому в автомобилях с дизельными двигателями используются более емкие аккумуляторы.

При достижении коленчатым валом необходимых оборотов аккумулятор должен питать систему подачи топлива (топливные насосы, форсунки), свечи накаливания в дизельных двигателях и систему зажигания (катушки зажигания и свечи зажигания) в бензиновых двигателях, а также управляющий ЭБУ двигатель и его датчики.

При работающем двигателе генератор становится источником питания для всей электрической системы (он приводится в движение поликлиновым ремнем, передающим крутящий момент от шкива коленчатого вала), а аккумулятор постоянно заряжается.

Но на этом роль аккумулятора не заканчивается.

В стационарном состоянии подает питание на наружное освещение, внутреннее освещение кабины, аудиосистему, открывание окон, центральный замок и некоторые дополнительные компоненты обогрева, если они установлены.

Что, если мы заглушим двигатель и оставим машину на стоянке? Аккумулятора нет запасного. Он должен обеспечивать питание памяти компьютера (компьютеры в автомобилях премиум-класса) и контроллеров, центрального замка, сигнализации, памяти других устройств (например, аудиосистемы, электропривода сидений, автоматического кондиционирования воздуха) и многих других.Чем больше систем, тем больше потребляемая мощность. И требовалось больше энергии батареи.

В автомобилях с системой старт-стоп дело обстоит еще сложнее. Поэтому там используются гораздо более дорогие аккумуляторы большей емкости. Всякий раз, когда двигатель выключается до того, как загорится красный свет, батарея должна поддерживать работоспособность всей электроники, систем безопасности и стандартного наружного освещения. Также системы отопления, кондиционирования, навигации и другие системы, если ими пользуется водитель.Кроме того, он должен иметь достаточное количество запасенной электроэнергии, чтобы двигатель мог без проблем запуститься, когда водитель выжимает сцепление и переключает первую передачу, или переводит рычаг АКПП в положение D.

Также стоит упомянуть что аккумуляторы делятся на сервисные и необслуживаемые. Однозначно стоит выбирать последнее. Они запечатаны в герметичный корпус и нет риска ожога кислотой. Все, что вам нужно сделать с ними, это время от времени чистить и смазывать их зажимы.Между тем, сервисные аккумуляторы требуют регулярной проверки уровня электролита, а также проверки его плотности. Доливка электролита опасна.

Подытожим - если аккумулятор не слушается:

Не заведем двигатель

Не сядем в машину (если нет возможности открыть дверь штатным ключом)

Слабый аккумулятор не позволит нам спокойно планировать поездку, особенно зимой, ведь мы не будем знать, когда он выйдет из строя.

Во избежание неприятных сюрпризов стоит осенью проверить аккумулятор. Он позволит проверить состояние аккумулятора, генератора и его приводного ремня, потребляемую мощность при выключенном двигателе и другие параметры. Вам нужно только записаться на прием в гараж, который можно найти на Motointegrator.com

Что вызывает ускоренный износ автомобильного аккумулятора?

Как было сказано ранее, срок службы батареи ограничен.Из-за процессов старения аккумулятора в лучших условиях он достигает 5 лет. Однако его можно серьезно сократить. Что на это влияет?

Плохое техническое состояние двигателя. Привод, который требует, чтобы стартер несколько раз «прокручивался» перед запуском, увеличивает износ аккумулятора, перегружая его слишком большой мощностью.

Стартер изношен. Не удается запустить двигатель должным образом (например, он не может достичь правильных оборотов) и перегружает аккумулятор чрезмерным потреблением тока, что приводит к преждевременному износу аккумулятора.

Неисправен регулятор напряжения. Автомобильный аккумулятор должен заряжаться от генератора с напряжением 14,4В. Если оно выше (например, выше 14,5 В, может достигать 15 В и более), то аккумулятор будет перезаряжен и, как следствие, будет разряжаться активная масса. Активная масса в свинцово-кислотных батареях состоит из оксида свинца (плюс) и тонкоизмельченного свинца (минус). Стекание активных масс можно наблюдать после явного помутнения электролита. Аккумулятор теряет емкость и мощность запуска.После исчерпания активной массы аккумулятор можно только заменить.

Причиной этого сбоя также может быть неправильный выбор контроллера.

Заброшенные клеммы аккумулятора. Чаще всего они «потускнели» или покрыты окислами. В результате они являются причиной неправильного протекания тока. Хомуты необходимо время от времени чистить и смазывать. Их также можно заменить новыми. Они стоят несколько злотых и их легко заменить.

Неправильный или поврежденный кабель заземления. Коррозия сетки кабеля заземления (или кабелей заземления). Они препятствуют правильному потоку электроэнергии, а также ускоряют износ батареи.

Неправильно подобран аккумулятор для автомобиля . У него слишком маленькая мощность и пусковая мощность. Производитель автомобиля сообщает в инструкции к автомобилю, каким параметрам должна соответствовать батарея, поставляющая модель автомобиля с данным приводом. К сожалению, автовладельцы не всегда соблюдают эти правила. Они покупают батареи меньшего размера из-за цены.Однако плохо подобранный аккумулятор подвержен ускоренному износу.

Постоянный заряд батареи слишком низкий. Эксплуатация постоянно недозаряженной батареи также вызывает ускоренный износ. Причина может заключаться в том, что полюса (штыри) аккумулятора потускнели и/или потускнели подключенные к ним клеммы, что вызывает падение зарядного напряжения.

Слишком низкий уровень заряда также может быть вызван износом генератора или приводного клинового ремня, который его приводит в движение.

Проверить правильный зарядный ток очень просто. Для этого достаточно простого электросчетчика, который подключается к клеммам аккумулятора во время работы двигателя на холостом ходу. Идеальные параметры зарядного тока находятся в диапазоне от 14 до 14,4 В.

Генератор может быть исправным, клеммы и полюса чистыми, а причиной отказа может быть разрядка аккумулятора на холостом ходу, из-за слишком высокого потребляемая мощность приборами (обычно неправильно подобранная противоугонная сигнализация) или замыканиями.

Непрерывное использование автомобиля в коротких поездках по городу. Аккумулятор постоянно недозаряжен, потому что генератор не может его подзарядить.

Эффективному генератору переменного тока требуется не менее 15 минут относительно динамичного вождения, чтобы зарядить батарею энергией, используемой для запуска двигателя.

Постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора вызывает его ускоренный износ.

Разрядить аккумулятор "в ноль" и оставить его в таком состоянии на несколько дней. В этом случае срок службы некоторых аккумуляторов может закончиться. Большинство из них обычно можно спасти с помощью хорошего микропроцессорного зарядного устройства (выпрямителя), но наверняка после таких излишеств срок их службы значительно сократится.

Батарея подверглась сильному удару. Это часто приводит к повреждению пластин ячеек и внутреннему короткому замыканию. Аккумулятор подвергается сильным ударам при неправильной установке. Причиной может быть неправильная установка ножки, на которой стоит аккумулятор, корродированное основание для размещения аккумулятора в моторном отсеке (оно неустойчиво), неправильный монтаж аккумулятора (слишком легкая затяжка, неправильный монтаж крюка).

Влага и грязь на корпусе аккумулятора. Эта масса будет проводить небольшой ток, закорачивать его и разряжать батарею. Время от времени рекомендуется вынимать и чистить аккумулятор. После очистки его зажимов вы можете тщательно очистить его корпус.

Неправильное подключение соединительных проводов при аварийном пуске аккумуляторной батареи. Соединительные кабели требуют соблюдения основного правила. Положительные полюса аккумуляторов донора и реципиента соединяются одним кабелем.Второй провод соединяет отрицательный полюс аккумулятора донора с кузовом автомобиля (выступающим в качестве заземления) в автомобиле получателя.

Неправильное подключение пусковых проводов приводит к короткому замыканию в аккумуляторе и его полному выходу из строя.

Аналогичное замыкание может быть при неправильном (инверсном) подключении проводов к бустеру - павербанку или инверсном подключении клемм аккумулятора. Всегда рекомендуется осторожность.

Худшее время года, когда батарея проявляет зверские недуги, - зима. Поэтому стоит посетить мастерскую и проверить аккумулятор. За несколько минут механик проверит, переживет ли аккумулятор зиму, правильно ли он заряжен и не «ворует» ли какая-либо система излишнее количество электроэнергии после выключения двигателя.

Ближайшую мастерскую можно найти всего за несколько минут на Motointegrator.com
.
HAMRON 012459 Инструкция по эксплуатации зарядного устройства для аккумуляторов - Инструкции +

Зарядное устройство для аккумуляторов HAMRON 012459

ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

9001 для уменьшения размера другого используемого оборудования риск взрыва батареи. Перед использованием зарядного устройства внимательно прочитайте все инструкции и предупреждения, касающиеся зарядного устройства, аккумулятора и изделия, с которым будет использоваться аккумулятор.
Этот продукт может использоваться детьми от 8 лет и людьми с физическими, сенсорными или умственными недостатками, а также людьми без опыта или знаний, при условии, что они находятся под присмотром или получили инструкции по безопасному использованию продукта и понимают риски, связанные с его использованием. Не позволяйте детям играть с изделием. Не позволяйте детям чистить или обслуживать изделие без присмотра.

Работа со свинцово-кислотными аккумуляторами может привести к травмам и/или материальному ущербу.Аккумуляторы выделяют взрывоопасный газ при нормальном использовании. Пожалуйста, внимательно прочитайте эту инструкцию перед использованием.

Предназначен только для использования внутри помещений. Не подвергайте изделие воздействию дождя.

Этот продукт можно использовать только для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Не пытайтесь перезаряжать батареи других типов, так как они могут взорваться и привести к травмам и/или материальному ущербу.

Никогда не пытайтесь перезаряжать неперезаряжаемые батареи.

Используйте только аксессуары, рекомендованные или предоставленные производителем.Использование неутвержденных принадлежностей может привести к возгоранию, поражению электрическим током или травмам.

Всегда вынимайте вилку из розетки перед очисткой и/или техническим обслуживанием, чтобы снизить риск поражения электрическим током.

Не тяните за шнур питания, чтобы вытащить вилку. Это может привести к повреждению шнура питания или вилки.

Не используйте изделие с поврежденным шнуром питания или вилкой. Поврежденный шнур питания или вилка должны быть заменены авторизованным сервисным центром или другим квалифицированным персоналом для обеспечения безопасного использования.

Не пытайтесь разбирать или ремонтировать изделие. При необходимости отнесите его в авторизованный сервисный центр для проверки и/или ремонта. Неправильная повторная сборка может привести к пожару или поражению электрическим током.

Не используйте удлинитель без крайней необходимости.
Использование неподходящих удлинителей может привести к возгоранию и/или поражению электрическим током. Если необходимо использовать удлинитель, убедитесь, что:

вилка натяжителя e ~ имеет тот же размер и форму и такое же количество контактов, что и вилка изделия

удлинитель находится в хорошем состоянии и провода правильно подключены

размер провода подходит для питания изделия

Заряжайте аккумуляторы в хорошо проветриваемых помещениях.Никогда не используйте изделие в замкнутом пространстве без надлежащей вентиляции.

ВНИМАНИЕ! Опасность взрыва газа.

Разместите изделие на безопасном расстоянии от искр и открытого огня.

Расположите изделие как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяют зарядные кабели.

Не подвергайте изделие воздействию дождя или снега.

Никогда не заряжайте замерзшие батареи. Если жидкость аккумулятора (электролит) замерзла, поместите аккумулятор в теплое место, пока он не оттает.

Не допускайте попадания аккумуляторной кислоты на изделие при заполнении жидкостью или проверке плотности.

Никогда не кладите батарею на изделие.

Никогда не размещайте изделие непосредственно над заряжаемым аккумулятором. Аккумуляторный газ вызывает коррозию и может повредить изделие.

Никогда не допускайте соприкосновения контактных клемм друг с другом, когда изделие находится под напряжением.

Никогда не пытайтесь запустить двигатель, когда изделие подключено к аккумулятору.

ЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

ВНИМАНИЕ! При работе со свинцово-кислотными аккумуляторами надевайте защитные очки и защитную одежду.

Убедитесь, что кто-то еще находится в пределах слышимости и может при необходимости прийти и помочь при работе со свинцово-кислотными батареями или рядом с ними.

Убедитесь, что у вас есть достаточное количество чистой воды и мыла на случай, если аккумуляторная кислота попадет на кожу, одежду или в глаза.Если аккумуляторная кислота попала на кожу или одежду, немедленно промойте их водой с мылом.

Не прикасайтесь к глазам при работе с батареями. Вы можете получить едкую кислоту в глаза! Если аккумуляторная кислота попала в глаза, немедленно промойте глаза холодной проточной водой в течение не менее 10 минут. Немедленно обратитесь к врачу.

Снимите с тела все металлические предметы (кольца, браслеты, ожерелья, часы и т. д.) при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами.Если кольцо или другой подобный объект вступает в прямой или косвенный электрический контакт с клеммами
аккумулятора, свинцово-кислотный аккумулятор может генерировать ток короткого замыкания, который будет настолько высоким, что металл расплавится. Это может вызвать сильные ожоги.

Не допускайте контакта инструментов или других металлических предметов с аккумулятором. Металлические предметы могут искрить или вызвать короткое замыкание аккумуляторов и других электрических устройств. Искры могут вызвать взрыв.

Используйте изделие только в открытом, хорошо проветриваемом помещении.

Не курите и не допускайте попадания искр или открытого огня на аккумулятор или двигатель.
Батареи выделяют взрывоопасный газ.

Символы

Технические данные

Обратный объем TAG230V ~ 50 Гц
Оцененный входной ток 2,4A
Зарядка VAGE 12VDC
CALGENCARIN Режим регенерации Да
Количество ступеней зарядки 9
Защита от искрения и обратной полярности Да
Степень защиты IP20
Размер 25x25x12 см

ОПИСАНИЕ

Заряжает большинство аккумуляторов (необслуживаемых, свинцово-кислотных, кальциево-кальциевых, гелевых и AGM).
9-ступенчатая зарядка с режимом восстановления и функцией памяти. Защита от искр, перегрева, короткого замыкания и обратной полярности.
Поставляется с зажимами для батарей и штепсельным кабелем.

Ток заряда

Тип батареи

Ток/Объемное напряжение

Обновление

Блок постоянного тока
A. Ошибка соединения/плохой контакт
B . Низкий заряд батареи
C. Перегрев
D. Индикатор зарядки

Подробнее читайте в разделе «Символы и функции».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
ВНИМАНИЕ!

Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.

Никогда не заряжайте аккумулятор при работающем двигателе.

Всегда надевайте защитные очки при работе с батареями.

Контактные клеммы зарядных проводов имеют цветовую маркировку: красный для положительного (+) и черный для отрицательного (-). Проверьте, какая клемма аккумулятора заземлена (подключена к шасси автомобиля).

Подсоедините красный контактный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи (+). Теперь подключите черный контактный зажим к шасси автомобиля на безопасном расстоянии от аккумулятора и всех частей топливной системы.

Подключите зарядное устройство к розетке соответствующей мощности (см. Технические характеристики).

После того, как зарядное устройство правильно подключено к аккумулятору, начинается зарядка в соответствии со значениями по умолчанию (зарядный ток 2 А, тип аккумулятора STD). У пользователя есть возможность изменить настройки вручную, и эти изменения сохраняются в памяти и используются для следующей загрузки, если только пользователь не изменит настройки снова.

Остановите зарядку, вынув вилку из розетки. Прекратите зарядку в аварийной ситуации, удалив контактный зажим, прикрепленный к шасси.

Чтобы отключить зарядное устройство, сначала вытащите вилку, затем освободите зажим, прикрепленный к корпусу, и, наконец, зажим, прикрепленный к аккумулятору.

ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ
Зарядное устройство имеет память для хранения настроек. Зарядное устройство будет использовать последние сохраненные в памяти настройки при следующем подключении.

СИМВОЛЫ И ФУНКЦИИ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Следуйте этим простым инструкциям, чтобы поддерживать изделие в хорошем состоянии.

Очистите контактные клеммы изделия после использования. Удалите электролит с контактных клемм, чтобы предотвратить коррозию. Протрите изделие мягкой тканью, при необходимости смоченной слабым мыльным раствором.

Перед тем, как убрать изделие, неплотно сверните зарядные кабели, чтобы защитить их от повреждений.

Не используйте изделие, если кабели или контактные клеммы повреждены.

Поврежденный шнур или вилка должны быть заменены авторизованным сервисным центром или квалифицированным специалистом для безопасного использования.

Документы/ресурсы

Связанные руководства/ресурсы
.
Смотрите также

Автомобили битые

Кенгурятник на уаз буханка

Хорошие шины на зиму

Как снять гидроблок с акпп

Продувка сажевого фильтра газель некст

Японские машины для дрифта

Е осаго

Как заделать дыры в кузове авто

Установка вебасто

Гбо метан или пропан

Авто с ручным управлением