Параметры литых дисков

Размеры дисков и шин. Параметры колес. Подбор шин и дисков по марке автомобиля

Справочник штатных размеров шин и дисков автомобилей

• Размер колес (левый руль)
• Параметры колес (правый руль)
• Авто по размеру шин
• Авто по параметрам диска

Выберите марку и модель

МаркаACAcuraAdmiralAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacCaterhamChang anChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDatsunDerwaysDodgeDongfengDoninvestEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoIzhJACJaguarJeepJianglingJMCKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusmanufMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganMoslerNissanOldsmobilOldsmobileOpelPanozPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRamRavonRenaultRolls royceRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSsang YoungSubaruSuzukiToyotaTVRVenturiVolkswagenVolvoXin KaiZastavaZAZZXВАЗГАЗТагАЗУАЗМодельМодификацияГод

Выберите марку и модель

МаркаAudiBMWDaihatsuHondaIsuzuLexusMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoМодельКузовГод

Выберите параметры резины

Ширина56115125135145155165175180185195205215225235240245255265275285295305315325335345385   /   Профиль1415162530354045505560657075808285   R   Диаметр1213141516171819202122353849

Выберите параметры дисков

Диаметр1213141516171819202122353849Ширина обода33.544.555.566.577.588.38.599.51010.51111.51212.51318Отверстий3456813PCD598100105108109110112114114.3115118120120.6120.7120.7125127130132135139139.6139.7140150155160165165.1170180205475Вылет145677.588.510121314151617181920212223242526272829303131.5323334353636.53738394041424343.54445464747.5484950515252.553545555.5565758596061626363.7646566676870759099105

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы .

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
6. Укладываем на обод уровень.
7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

• Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
• Приложить уровень к внешней стороне.
• Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
• Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

• Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
• Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
• Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Как подобрать колесные диски: советы и характеристики

Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.

Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:

• текущие диски имеют критические повреждения;
• это способ изменить внешний вид авто;
• новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.  

Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться. 

Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков

Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами. За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:

• вид диска;
• посадочный диаметр;
• тип разболтовки;
• ширину и вылет диска;
• диаметр центрального отверстия;
• наличие хампов. 

Виды колесных дисков 

Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.  

Штампованные диски

Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга. Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей. 

К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить. 

Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками. 

Литые диски

Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля. 

Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению. Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.

Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.

Кованые диски

Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью. 

При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска. 

Посадочный диаметр

Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус. Это диаметр!

Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.

Разболтовка

При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра: 

• количество крепежных отверстий;
• диаметр их расположения (PCD).

Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой. 

Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

Ширина диска и форма закраины

Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ. 

При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.

Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива. 

Вылет диска

Вылет диска обозначается ЕТ.  Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине. Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу. 

Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.

Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.

Диаметр ступичного отверстия

Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах. 

Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца. Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие. 

Наличие хампов

На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h3). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:

• FH – плоский;
• AH – ассиметричный;
• CH – комбинированный.

Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.

Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью». Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!

Характеристики литых дисков авто - расшифровка обозначений

Комментариев: нет Опубликовано: 29.02.2016

Рейтинг:

Метки:Шины и Диски автомобиля

Колесные диски имеют много параметров — не только диаметр и количество отверстий для болтов. Но в основном автомобилисты обращают внимание именно на эти две характеристики. Когда вы выбираете товар, обязательно уточняйте необходимые параметры автомобильных дисков, предусмотренные производителем вашего транспортного средства.

Важно осознавать, что любые несоответствия заводским требованиям оказывают негативное влияние на функционирование подвески. Это, в свою очередь, способствует ускорению износа шины и различных частей ходовой. Есть вероятность того, что во время езды у вас оторвется колесо, что может привести к плачевным последствиям. По этой причине установка таких изделий должна сопровождаться их дальнейшим контролем во время эксплуатации.

Пример расшифровки

Как правило, обыкновенная характеристика дисков авто выглядит так:

6,5jx155/112h3ET45d57,1.

Итак, что же значат эти буквы и цифры?

Маркировка колесных дисков

• 6,5 — ширина посадки дискового обода, обозначается в дюймах. Она вычисляется так: 6,5*25,4=165,1 мм. Это значение напрямую связывается с шириной шин. Каждая покрышка имеет допустимую дисковую ширину. Эта величина комплектующей узнается при помощи подсчетов, основанных на типоразмере покрышки. При несоответствии размеров двух элементов у вас возникнут проблемы с бортировкой шин.
• Буква J, как и D, P, K, JJ и другие, шифрует технические данные о закраинах автомобильного дискового обода (его высота, форма и строение). Наиболее популярными типами дисковых ободов сегодня выступают J (для авто с моноприводом) и JJ (для полноприводных машин). Закраины напрямую влияют на монтаж резины и величину, на которую смещается шина в некоторых ситуациях.
• Под маркировкой 5/112 скрыты свойства монтажа диска к ступице. Цифра 5 указывает на то, сколько отверстий для закрепления болтов должно быть на изделии, а число 112 – на диаметр круга, где должны разместиться центры этих отверстий. Иногда производители комплектующих наносят этот параметр в отдельности и маркируют его буквами PCD или Pitch Circle Diameter.

• Буква Н в характеристике колесных дисков говорит об особенностях полок дискового обода, а также выступов, которые они имеют. Эти выступы требуются для шин без камер. Они обеспечивают корректность монтажа шины и диска.
• Символ ET45 в параметрах автомобильных дисков обозначает вылет диска в миллиметрах. Что это вылет колесного диска – это расстояние между центральной дисковой осью, а также плоскостью прикладывания диска. Он должен с максимальной точностью соответствовать производственным требованиям вашего авто, так как является одним из ключевых для установки характеристик подвески и механизма руля. Одна ступица имеет один вылет для любого размера и типа шин. Некоторые производители также обозначают эти данные отдельно словами OFFSET или DEPORT.
• d 57,1 (DIA) — диаметр отверстия, расположенного в центре диска. Он должен подходить к размеру цилиндра, расположенного на ступице. Помимо функции центрирования, цилиндр забирает на себя нагрузку, идущую на шпильки. Если центровое отверстие нужного изделия превышает габариты цилиндра, вам нужно будет применить центровочные кольца. Их можно приобрести в шинных центрах.

Литые колесные диски

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Источники

• https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/vylet-diska-et.html
• https://AutoVogdenie.ru/chto-takoe-vylet-diska-et-parametry-vliyanie-i-raschet.html
• https://uazlyuks.ru/komplektuyushhie/diski/vylet-diska
• https://wheel-info.ru/vylet-diska.html
• https://mashinapro.ru/1794-vylet-diska-et.html
• https://tvoikolesa.com/dopustimye-znacheniya-vyleta-kolesnogo-diska/
• https://zen.yandex.ru/media/poliryi/vylet-diska-40-i-45-v-chem-je-raznica-5ad2cfcfa815f115486f7ef1
• https://wheelsboutique.moscow/vylet-diska-offset-et/
• https://kolesa.guru/diski/vylet.html

Особенности

В характеристиках литых дисков предусматривается также наличие у них максимального уровня нагрузки. По этой причине даже в случае внешнего совпадения размеров литых дисков с параметрами вашего авто нагрузку для них у производителя нужно уточнять. Есть два варианта того, как это сделать:

• если колеса от российских производителей, то этот показатель — в паспорте диска;
• если от зарубежных — нужно будет найти эту информацию у них на сайте. Как правило, данные о гарантированном использовании литых комплектующих на том или ином авто есть у каждого производителя в специальном каталоге. Если вы нашли в каталоге свое авто и присмотрели соответствующий товар к нему, его можно без опаски приобретать.

Случается, что размеры литого изделия полностью совпадают с необходимыми. Однако при этом его невозможно установить на авто. При монтаже диск начинает упираться в подвеску или механизм тормоза. Такая ситуация обусловлена формой штамповки или спиц литья. По этой причине перед проведением процедуры бортировки шины нужно всегда примерять диск на переднюю и заднюю автомобильную ось, предварительно прикрутив его хотя бы на два болта.

Литые диски на авто
Что касается PCD, его обычно изменить нельзя, несмотря на то что у многих производителей предусматриваются специальные болты с эксцентриками. Они позволяют установить, к примеру, изделия с PCD, 100 мм, на авто с PCD, 98 мм. Так что помните, что разница между PCD нужного вам товара и данными авто не должна превышать 2,4 мм (гайки-эксцентрики, которые монтируются на литые модели, могут смещаться максимум на 1,2 мм).

Виды автомобильных дисков

Начнём с рассмотрения различных видов автомобильных дисков, надёжность и прочность которых напрямую зависит от материала используемого при их изготовлении, а также метода производства.

Штампованные диски

Бюджетные авто в начальных комплектациях чаще всего оснащаются штампованными колёсными дисками, выполненными из стали. Подобные модели изготавливают из металлических прокатных листов определённой толщины. При этом заготовки для ступицы и обода в горячем состоянии по отдельности подвергают обработке прессом, после чего формирую готовое изделие посредством сварки. В данном случае использование прокатной стали гарантирует дискам высокую прочность и пластичность, которые и являются основным достоинством подобных моделей. При сильном ударе они не трескаются, а гнутся, что позволяет провести реставрацию или же ремонт, даже без использования специализированного инструмента и оборудования. Однако однозначно заявить, что штампованные диски безусловно лучше своих дорогостоящих аналогов нельзя, поскольку их небольшой стоимости и ремонтопригодности противостоит значительная масса, повышающая износ подвески, снижающая экономичность и комфорт езды. Именно по этой причине практически все штампованные модели имеют специальные отверстия, позволяющие снизить их вес. Но даже в этом случае стальные колёсные диски в 2-3 раза тяжелее легкосплавных.

Также нужно помнить, что сталь подвержена коррозии, которая способна привести диск в негодность всего за пару лет эксплуатации. Чтобы этого избежать стальные колёса покрывают специальным лаком или грунтовкой, которые, впрочем, не способны создать идеальный защитный слой. Ну и ещё одним недостатком можно назвать устаревший дизайн, который редко гармонирует с экстерьером современного транспортного средства.

Литые диски

Покупая новое авто следует определиться, каким дискам отдать предпочтение. При этом большинство экспертов рекомендуют выбрать литые колёсные диски, естественно при наличии финансов. Легкосплавные модели изготавливаются при помощи классического литья, когда сплав заливают в подготовленную заранее форму. При производстве подобным методом граница между диском и ободом полностью нивелируется, что увеличивает долговечность и надёжность всей конструкции.

Материалом для легкосплавных дисков в большинстве случаев выступает алюминиевый сплав, в состав которого может входить титан или магний. Литые модели значительно превосходят по прочности штампованные аналоги, поскольку их граница деформации находится ощутимо выше. Другими словами, чтобы повредить такое колесо необходимая энергия удара должна быть увеличена в 3–5 раз. С другой стороны пластичность сплава цветных металлов ниже, чем у стали. А данный аспект провоцирует большие трудности, если необходим ремонт колёсного диска. В данном случае подручными средствами не обойтись. Потребуется целый комплекс профессиональных работ, включающий горячую прокатку, аргоновую сварку, вытягивание и т.д.. Необходимое оборудование стоит дорого, а потому и ремонт обойдется не дешево. К тому же при нагреве сплав литых дисков меняет молекулярную структуру. Как следствие колесо теряет прочность, а зачастую вообще становится непригодным для дальнейшего использования.

Литые диски, благодаря тому что имеют небольшой вес, обеспечивают высокий уровень надёжности, безопасности, комфорта и экономичности, не говоря уже о том, что выглядят они великолепно. Кроме того, им не страшна коррозия, за исключением моделей из сплавов с магнием, которые под воздействием влаги постепенно разрушаются, если отсутствует или повреждено многослойное покрытие. К достоинствам рассматриваемых моделей можно также отнести геометрическую точность изготовления, что улучшает управляемость автомобиля.

Кованые диски

Сразу же отметим, что механическая ковка, посредством которой изготавливают данные изделия, не имеет ничего общего с ручной. Фактически, это та же штамповка, при которой вместо листового железа используют легкосплавные заготовки. Главное отличие от создания стальных дисков заключается в использовании высокой температуры и применении иных форм.

Кованые диски изготавливаются из сплавов цветных металлов, в составе которых, по сравнению с литыми моделями, доля высокопрочных компонентов (титана или магния) значительно выше. В то время, как литье подразумевает нарушение молекулярной структуры металла, вследствие его полного расплавления, при ковке разогретой заготовки этого не происходит. В результате диски становятся более прочными, долговечными и надёжными. Практика показала, что сильный удар, полученный при езде, скорее навредит подвеске автомобиля, нежели целостности кованного диска.

Заметить разницу кованых и литых изделий можно в их массе. Первые будут легче на 10-25%, что позволяет им демонстрировать лучшую топливную экономичность и комфортабельность, а также обеспечивать меньший износ ходовой. Специалисты считают, что кованые колёсные диски имеют лишь один недостаток, выражающийся в высокой стоимости изделия, которая обуславливается особенностями техпроцесса изготовления.

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если "не угадать" с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт...  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5... Читаются так: "пять на тринадцать", "шесть на четырнадцать", "шесть с половиной на пятнадцать".

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, ...22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  "классика" необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо "тринадцатых" дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и "пятнадцатые" диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним "но", что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе "Типоразмеры и маркировка шин".

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 

Вылет диска может быть "положительным" (рисунок "вылет+") , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет "утоплена" внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть "нулевым", если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть "отрицательным" (на рисунке "вылет-"), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние "В" с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние "Х" пополам, и вычесть из "В" эту половину "Х". Если полученная разность положительная, то и вылет "положительный", если отрицательная, то и вылет  соответственно "отрицательный".

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ " классика", является значение вылета "+29", а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — "+40". При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только "+40", но и "+29". Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом "+40") - уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с "родным" вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в "родном" диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр "вылет" колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является "родным" только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках - PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля - это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD - количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия "уведет" и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет "ходить восьмеркой", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
- Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV - клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

- MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
- TOYOTA - производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет - ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия - 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет - ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 - 265/65 R17 или соответственно для 4,0 - 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет - ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет - ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет - ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет - ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет - ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет - ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия - 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет - ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет - ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет - ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия - 58,6

Как правильно выбрать диски для автомобиля — Российская газета

Самостоятельная покупка колесных дисков для автомобиля - занятие не из простых в силу того, что для правильного выбора автовладельцу приходится учитывать много факторов и замеров.

Наименование колесных дисков выглядит совсем непонятным для несведущего в теме "юзера". Многих такие сложности отпугивают, и они решают вопрос, идя простым путем - используют специальные сервисы для подбора колесных дисков. Там не нужно знать всех параметров и можно просто, указав модель автомобиля, получить на выходе сведения о подходящих дисках.

Тем, кто не ищет легких путей, для правильного подбора нужно будет учесть немало параметров. К ним относятся: тип диска, ширина диска, величина посадочного диаметра, диаметр и число крепежных отверстий (и их форма), вылет диска, диаметр центрального отверстия, а также наличие хампов.

Наиболее распространены три типа колесных дисков, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Самые простые по своему виду и при этом самые тяжелые - штампованные диски, выполненные из стали и покрытые обычной эмалью. Такие диски отличаются высокой ремонтопригодностью, но в силу того, что в них мало красоты, применяют их чаще всего на самых бюджетных автомобилях. Более дорогостоящие авто оснащают часто литыми дисками, выполненными из легкосплавного алюминия.

Они легче и в силу своих конструктивных особенностей могут быть разной формы и в разных вариантах дизайна. Их существенный минус - не только высокая цена, но и низкая ремонтопригодность. В случае сильного удара литой диск трескается - его заменять на новый, в отличие от штампованного диска, который при ударе гнется, а значит в большинстве случае подлежит восстановлению. Кованные диски изготовляют методом горячей штамповки. За счет этого удается сделать прочное изделие, самый существенным недостатком которого становится его высокая стоимость.

Ширину диска помечают буквой J (например, J5,5), и этот параметр важно учитывать и при выборе нужных шин. Как говорится, каждой шине свой диаметр диска. Часто в описании диска можно увидеть, например, такое - R17. В этом случае речь идет о монтажном диаметре диска, значит он составляет 17 дюймов.

Литера R в этом случае, как и в случае наименования шин, означает именно диаметр, а не радиус, как ошибочно считают многие. Кстати, чтобы не ошибиться с посадочным диаметром при выборе колесных дисков, можно взять эту информацию из руководства по эксплуатации автомобиля. Важно руководствоваться точными параметрами и не использовать диски, монтажный диаметр которых сильно отличается от значений, указанных автопроизводителем. Иначе это плохо отразится на работе всей подвески, снизит комфорт езды и усилит износ многих компонентов автомобиля.

Продавцы колесных дисков используют также и такую аббревиатуру как PCD - Pitch Circle Diameter. Речь идет о количестве и диаметре крепежных болтов. Их количество тем больше, чем больше вес автомобиля и скорость, которую он может развивать. Традиционно используются от 5-6 болтов. И что важно при выборе диска: диаметра болтов важно соблюдать точно. При отклонении даже на пару миллиметров правильно затянуть болты не получится, что обернется дополнительными проблемами (например, вызовет биение колеса).

Еще один критерий, который важно учитывать при выборе дисков, - форма крепежных отверстий, которая определяет подбор гаек и болтов, используемых для крепления диска. Традиционно для штампованных дисков, в основном из-за их небольшой толщины, используют обычные гайки и болты небольшой длины. Для литых дисков часто берут более длинные болты и гайки конической формы.

Расстояние от привалочной плоскости крепления дика к ступице до продольной оси симметрии диска называют вылетом диска (ET). Есть положительный, нулевой и отрицательный вылет. Нужно не забывать, чем больше вылет, тем глубже сам диск посажен в колесную арку, а при отрицательном вылете диск заметно выступает наружу.

Вылет важный параметр, и если с ним ошибиться при выборе дисков, то это может стать дополнительным фактором износа элементов подвески и подшипников. Кроме того, от правильно подобранного вылета напрямую зависит правильность работы всего колеса, а также устойчивость и управляемость машины.

Диаметр центрального отверстия диска в его описании обозначают часто как "D" или "Dia". При подборе диска нельзя отходить от значения этого диаметра, иначе или диск не удастся смонитировать вовсе, или для его установки нужно будет использовать специальные центровочные кольца. Но и это, скорее всего, не спасет от вибраций и биений колес.

Хамп (в обозначении диска - H)- это выступ на внутренней части колесных дисков, которые используются с бескамерными шинами. Важно знать, что производители современных дисков выпускают их уже с хампами, то есть такие диски можно использовать с бескамерным покрышками.

Маркировка литых дисков: как расшифровать?

Как расшифровывается маркировка литых дисков? Этим вопросом задаются многие автовладельцы, планирующие установку новых колёс на свою машину.

При подборе дисков на тот или иной автомобиль необходимо обязательно знать параметры, по которым подходят диски. Все они зашифрованы в маркировке.

Из этой статьи вы узнаете:

Маркировка точно указывает те самые параметры, которые обеспечивают должное поведение машины на дороге и ресурс ходовой части. Однако, иногда бывает сложно узнать параметры установленных на автомобиль колесных дисков, поэтому необходимо каким то образом самостоятельно выяснять их. Как это сделать?

 Где искать маркировку?

Маркировочный код должен располагаться на колесном диске, как правило его указывает производитель в нескольких местах:

• В районе ступичного центровочного кольца либо в плоскости, где сопрягается ступица и колесный диск, причем как с внутренней стороны, так и с наружной.
• В пределах периметра обода диска (снаружи или внутри).

Что означает маркировка на дисках?

Маркировка может быть самой различной по внешнему виду и включать в себя большое количество символов, но в основном, необходимо выделить только ключевые параметры диска.

Пример типичной маркировки: 6,5J×16 h3 5×114,3 ET45 D64,1

Разберем каждую составляющую этой маркировки по отдельности:

J

   6,5J×16. Первая цифра с латинской буквой говорит о ширине обода диска, которая исчисляется в дюймах, а также маркировку закраины обода диска. Иногда можно встретить маркировку с двумя буквами JJ, что является признаком усиленного обода. Число 16 − это, собственно, диаметр колесного диска и он также измеряется дюймами, при этом учет величины не предусматривает высоту закраин колесного диска.

h3 (hump)

   h3 (hump). Это литера обозначает выступ кольца (H) на посадочной площадке обода. Хампы необходимы для надежной и четкой фиксации бортов шин без камер при боковом воздействии (например в поворотах) и препятствуют оттоку воздушных масс из покрышки. В случае с индексом h3 необходимо подчеркнуть, что подобные выступы имеются уже на двух сторонах диска.

D

   D64,1. Под данной маркировкой имеется ввиду диаметр центрального отверстия для ступицы колесного диска. Параметры отверстия измеряются с привалочной плоскости. DIA − один из ключевых индексов, которые определяют соответствие диска к конкретной машине. Если данный параметр точно совпал и на колесном диске, и на ступице, то в таком случае можно говорить об абсолютном центрировании колеса. Если же параметры на диске и ступице не совпадают, то финальное центрирование может быть обеспечено посредством сферических/конических форм у болтов крепления либо гаек, а также соответствующим им отверстий колесного диска. Еще один вариант − использование центровочных колец.

Идеальная посадка может быть обеспечена в случае установки оригинальных колесных дисков либо дисков, которые предписаны регламентом конкретного автопроизводителя. Зачастую производители колесных дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, что позволяет удешевить производство дисков и максимально их унифицировать со многими моделями автомобилей.

PCD

   5×114,3. Первая цифра означает численность крепежных отверстий диска к ступице (5 болтов или 5 гаек). Вторая цифра − это показатель диаметра окружности отверстий (114,3 миллиметров) − PCD.

ET

   ET Данный параметр расшифровывается как вылет колесного диска. Это расстояние между плоскостью симметрии дискового обода и креплением диска. Для каждой конкретной машины вылет устанавливается заводом-производителем.

Придерживаясь данных значений здесь http://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/porsche/ можно точно и безошибочно выбрать нужный колесный диск для своего автомобиля, который обеспечит стабильное поведение на дороге и продолжительный срок службы его ходовой части и рулевого управления.

Маркировка на дисках

- как их прочитать? »Опонео

Наверняка многие водители сталкивались с символами, которые выбиты на дисках. По последовательности цифр и букв мы можем прочитать ширину и размер обода, а также его вылет ET. Можем ли мы узнать от них что-то еще?

Все размеры указаны на дисках.

Что означают остальные цифры и буквы? Что такое мифические диски ET? Что обозначается буквой «J» после числа, обозначающего размер колеса в дюймах? Мы постараемся ответить на эти вопросы.Эти символы не имеют никакого значения и не имеют ничего общего с параметрами и конструкцией обода? Если бы это было так, их бы не ставили на обод.

Идентификация обода

Как проверить ET обода? Достаточно правильно прочитать параметры обода .
Спешим объяснить, как это сделать. Рассмотрим пример обода, обозначенного следующим образом: 7,5Jx16h3 ET35

• 7,5 - означает ширину обода, которая в данном случае составляет 7,5 дюйма (1 дюйм = 25,4 мм),

• 1600903 160003 диаметр обода в дюймах,

• ET35 - вылет обода: расстояние от монтажной поверхности до поверхности симметрии обода в миллиметрах.

Другим важным параметром обода является шаг болтов (так называемый шаг шпилек), который может быть, например, 5x114 - первая его часть означает количество посадочных отверстий, вторая - диаметр круг, на котором они расположены. Размеры болтов также указываются производителем. Благодаря этой информации нам больше не нужно знать, как измерить расстояние между болтами.

Здесь стоит отметить, что маркировка стальных дисков и алюминиевых моделей одинакова.

В Интернете есть несколько таблиц размеров дисков, которые помогут вам определить, какие диски подходят для вашего автомобиля. Однако проще всего воспользоваться готовым конфигуратором и пропустить трудоемкий этап текстового поиска.

Размеры обода: размер, диаметр и ET. Нам необходимо знать данные об этих параметрах, чтобы правильно подобрать диски для нашего автомобиля.

Профили обода, или что это значит JJ ...

"J" — это обозначение профиля фланца колеса, который может быть разных типов.Попробуем их систематизировать.

9 9007 9007 с RAMIMSBASE с RANIMSBASE.

Explanation of symbols
Symbol		Use
A		motorcycles, bicycles, mopeds, scooters, vans, trucks, forklifts		B
old диски шириной до 6 дюймов, иногда встречаются в более старых моделях VW Beetle
D		мотоциклы, велосипеды, мопеды, скутеры, фургоны, грузовики, вилочные погрузчики
E		грузовики, фургоны, сельскохозяйственные тракторы ) with semi-drop rims (see below)
F		trucks, vans, forklifts on semi-drop rims
G		vans, trucks - semi-drop rims "
H		фургоны, грузовики - полуприцепные диски
J		s легковые автомобили
JJ		внедорожники 4x4
P		иногда присутствует в старых автомобилях (напр.VW Beetle)
K		Иногда присутствует в старых автомобилях (например, Jaguar)
S		Коммерческие транспортные средства с ободами Flatbase (см. Ниже)
T
V		грузовые автомобили с плоскими дисками
W		сельскохозяйственные тракторы

Профиль фланца - важный параметр Ребра фланцев могут незначительно отличаться друг от друга

.Ниже представлен поперечный разрез обода шириной 6 дюймов (одного из самых популярных), на его примере проследим отличия фланцевого профиля «J» и «B». Хотя оба диска предназначены для легкового автомобиля, использование шин для профиля J в профиле B не допускается. Этот случай не является единичным, потому что диски и шины, которые предназначены для разных профилей дисков, также не должны смешиваться.

Разница в профилях фланцев "B" и "J" для обода шириной 6 дюймов.

Профиль сечения

Символ «h3» указывает профиль сечения обода и чаще всего ставится в конце кода, состоящего из букв и цифр. Производители, чтобы получить необходимую жесткость, усиливают конструкцию с помощью «горбов». Строго соблюдаются шаблоны форм, каждая кривизна точно описана, а каждый размер указан в таблицах.

Контур обода легкового автомобиля с Н-образным профилем, полкой J и наклоном стенки 5° (согл.ЭТРТО).

Стандарт для контурной обработки обода

Как и в случае фланцев обода, существует несколько контурных рисунков. В приведенной ниже таблице указаны все допустимые формы внутренней части венцов, которые требуют наклона стенки 5°.

Перечень профилей поперечного сечения для колесных дисков с наклоном стенки 5°.

Другие профили обода

Flatbase , drop center , semi drop center , 15° drop center , разделенный - как насчет маркировки этого типа?

Презентация различных профилей дисков для легких грузовиков, грузовиков, промышленных и сельскохозяйственных машин.

Это профили колесных дисков, которых нет в легковых автомобилях. Они чаще всего используются в грузовых автомобилях, сельскохозяйственной технике и фургонах.

См. также:

Летние шины

Всесезонные шины

.

Маркировка дисков – как читать информацию на ней

Маркировка дисков, нанесенная на поверхность дисков, описывает параметры, связанные с их размерами и конструкцией. Зная значение отдельных символов, из которых состоит обозначение обода, можно подобрать обод нужного размера. Мы подскажем, как правильно читать маркировку на дисках.

Где маркировка

размещена на ободе

На вопрос "где маркировка на дисках?" мы не можем ожидать определенного ответа.Это связано с тем, что это не предусмотрено никакими нормативными актами. Именно поэтому мы можем встретить маркировку обода в различных местах на поверхности обода. Это во многом зависит от марки колесных дисков, их конструкции и типа.

Маркировка на легкосплавных дисках

Одним из главных преимуществ легкосплавных дисков является их внешний вид. Чтобы не портить визуальное впечатление, производители, как правило, наносят маркировку на внутреннюю сторону обода. Чаще всего их можно ожидать на плечах или возле центрального проема.Маркировка на передней части легкосплавных дисков чаще встречается у моделей со спортивным ободом.

Маркировка на стальных дисках

Стальные диски, в отличие от легкосплавных, не улучшают визуальные качества автомобиля. По этой причине производители не стесняются размещать маркировку на передней части обода. Это во многом облегчает доступ к ним – не нужно стягивать колесо с оси автомобиля, чтобы прочитать маркировку. Однако маркировка стальных дисков, как и в случае с легкосплавными дисками, также может быть скрыта на внутренней стороне обода.

Размеры - основные параметры колес

Пример обозначения размеров и профилей обода может выглядеть так:

7,5J x16h3 ET 35

Отдельные элементы этой записи:

• 7,5 - ширина указана в дюймах
• J - Профиль фланца обода
• 16 - Диаметр обода в дюймах
• h3 - профиль обода
• ET 35 - смещение в миллиметрах

Каждый из указанных параметров обода поясняется в следующих параграфах.Есть и другие маркировки, которые можно найти на поверхности обода.

Ширина обода

Первое число в размере обода — в примере 7,5 — описывает ширину обода. Это размер в дюймах. Он определяется расстоянием, разделяющим противоположные борта обода, между которыми монтируется шина. Поэтому подбирать ширину покрышки, которая будет на ободе, необходимо исходя из его основы – ширина покрышки должна быть меньше ширины обода.

В таблице ниже показано, как правильно подобрать ширину шины к ободу.

Ширина обода (дюйм)

Рекомендуемая ширина шины (мм)

Допустимый диапазон ширины шины (мм)

Выбор ширины шины для обода заранее не навязывается. Индивидуальная ширина обода адаптирована к шинам с разными значениями этого параметра.

В тюнинге практика надевания покрышки, слишком узкой по отношению к ширине обода (стиль стойки).Такая процедура помогает опустить автомобиль за счет наклона боковых стенок покрышек. Это также позволяет установить обод большего размера. В такой ситуации покрышка с подогнанной к ободу шириной могла тереться о внутреннюю часть колесной арки — наклонные боковины уменьшают ее высоту. Это сделает шину более жесткой, но при агрессивном прохождении поворотов есть риск соскальзывания шины с обода.

Диаметр обода

В примере запись размера обода - 7.5J x16h3 ET 35 - диаметр обода стоит за цифрой 16. Этот параметр обода также указан в дюймах. Правильно подобранная шина должна иметь внутренний диаметр, равный диаметру обода. В отличие от ширины обода, в данном случае нет диапазона размеров шин, подходящих для одного диаметра обода – они должны быть точно подобраны.

Диски ЕТ

Обод

ET, также известный как смещение или смещение, представляет собой расстояние между любой точкой монтажной плоскости, которая находится в непосредственном контакте со ступицей, и плоскостью симметрии, проходящей через центр ширины обода.Имеет форму метки «ET» в сочетании с размером в миллиметрах.

Таким образом, примерное обозначение параметра обода ET 35 говорит нам о том, что монтажная поверхность выступает за пределы колесной арки на 35 мм дальше, чем центральная плоскость обода. Чем меньше значение параметра ET, тем ближе обод будет к колесной арке.

Этот размер также может быть отрицательным - в ситуации, когда контактная поверхность между ободом и ступицей вставлена ​​в колесную арку глубже, чем плоскость симметрии обода, - тогда обод будет больше выступать из колесной арки.Среди дисков также есть модели с ET 0,

.

Чтобы улучшить внешний вид автомобиля, водители часто устанавливают на свои автомобили диски с более низким ET. За счет совмещения обода с колесной аркой автомобиль визуально становится шире. Однако существует риск того, что шина будет тереться о колесную арку.

Расстояние между монтажными отверстиями

Расстояние между установочными отверстиями, скрытое за символом диаметра делительной окружности, описывается маркировкой, состоящей из двух параметров - количества установочных отверстий и диаметра окружности, на которой они могут быть описаны при таком расстоянии.

Производители обычно не указывают его рядом с маркировкой диаметра и ширины. Однако это необходимо для правильного совмещения обода со ступицей колеса. Примером расстояния между болтами может быть, например, 5x112 (используется, в частности, в моделях Audi и Mercedes).

Цифра 5 указывает на количество монтажных отверстий в ободе, куда входят болты (шпильки) ступицы. 112 – это диаметр окружности, вокруг которой отмечены отверстия, выраженный в миллиметрах. В некоторых случаях он может быть введен в дюймах.

Диаметр центрального отверстия

Центральное отверстие, также известное как центрирующее отверстие, расположено в центре обода. Оснащен центрирующим кольцом (штифтом) для ступицы. В результате отверстие способно передавать вибрации колеса на ступицу.

Стандартизации этого параметра обода нет. Разные производители могут использовать разные обозначения, которые могут включать, например, CH или CB. Таким образом, примерная маркировка центрирующего отверстия может иметь вид СН 57, что означает, что его диаметр составляет 57 мм.Если диаметр центрального отверстия слишком велик по сравнению с центрирующим фланцем ступицы, для компенсации разницы можно использовать правильно подобранное центрирующее кольцо.

Установка обода со слишком большим центрирующим отверстием, не подходящим к ступице, может привести к ослаблению обода или повреждению ступицы. Из-за неправильного выравнивания обода на ступице могут возникать чрезмерные вибрации.

Профили для колес

Профиль секции обода

Профиль обода — параметр, определяющий контуры поверхности, на которую устанавливается шина.На его основе можно определить количество и форму так называемых горбы, которые влияют на жесткость и прочность обода. Символ поперечного сечения обычно ставится рядом с диаметром обода. В примере это h3. В таблице ниже поясняется, какие профили секций скрыты под символами.

Обозначение профиля поперечного сечения (аббревиатура)

Выноска

Контур профиля поперечного сечения

H (горб)

Выступ на внутренней стороне поперечного сечения обода

h3 (двойной горб)

Горб по обеим сторонам поперечного сечения

FH (плоский выступ)

Плоский выступ на внутренней стороне секции обода

Fh3 (Двойной плоский горб)

Плоский выступ с обеих сторон поперечного сечения обода

CH (комбинированный горб)

Сочетает в себе два разных типа горба из остальных секций

-

Eh3 (удлиненный горб)

Удлиненный горб

Eh3 + (Расширенный горб +)

Удлиненный горб

Диски

с удлиненным выступом предназначены для использования с шинами Run Flat.Для всех вышеперечисленных профилей сечения уклон стенки от полки к центру сечения обода должен быть 5°.

Профили, отсутствующие в ободах легковых автомобилей

В ободах грузовых автомобилей, промышленной и сельскохозяйственной техники имеется несколько других типов профилей:

• плоское основание
• полувыпадающий центр
• Центр опускания 15°
• выпадающий центр
• разделенный

Профиль фланца обода

Буква в обозначении обода сразу после ширины обода определяет тип конструкции фланца.Профиль фланца обода зависит от его предполагаемого использования. Обозначение «J», используемое в примере — 7,5J x16h3 ET 35 — обозначает обод, используемый в легковых автомобилях. Другие обозначения профиля полки обода:

.

А

Мотоциклы, мопеды, велосипеды, мотороллеры, грузовики, фургоны, вилочные погрузчики

Б

Старые модели легковых автомобилей. Их ширина не превышает 6 дюймов. Запрещено использовать их с шинами, предназначенными для дисков с фланцем J.

Д

Мотоциклы, мопеды, велосипеды, мотороллеры, грузовики, фургоны, вилочные погрузчики

Е

Грузовые автомобили, фургоны, диски с полуниспадающим профилем для передней оси сельскохозяйственных тракторов

Ф

Грузовые автомобили, фургоны, полуприцепные диски для вилочных погрузчиков

Г

Колеса полуприцепа

Х

Колеса полуприцепа

К

Старые модели легковых автомобилей

Р

Старые модели легковых автомобилей

С

Колеса с плоской базой для коммерческих автомобилей/фургонов

Т

Колеса с плоской базой для коммерческих автомобилей/фургонов

В

Колеса с плоской базой для коммерческих автомобилей/фургонов

Вт

Сельскохозяйственные тракторы, в основном задний мост

Дополнительная маркировка на колесных дисках

КБА номер

Эта маркировка расположена на передней части обода.Номер KBA соответствует номеру, который допускает использование колеса для движения. Разрешение выдается Федеральным управлением дорожного движения Германии.

Модель колеса не может быть проверена по номеру KBA. Он только говорит нам, для каких моделей автомобилей он предназначен - он предлагает те же параметры, что и диски OEM.

Польское законодательство не запрещает ездить на дисках, KBA которых несовместима с моделью автомобиля. Однако передвижение на таких дисках может привести к потере гарантии производителя автомобиля.

Грузоподъемность колеса

В отличие от грузоподъемности шин, грузоподъемность обода не скрыта за индексом. Он выражается непосредственно в килограммах на этикетке Max Load. Минимальная грузоподъемность одного обода должна быть не менее половины нагрузки на более тяжелую ось транспортного средства.

Например: если нагрузка на переднюю ось составляет 1400 кг, а на заднюю ось 1700 кг, то следует использовать диски с минимальной грузоподъемностью 850 кг, т.к. это результат, который получится при делении 1700 кг на 2. автомобильные диски.

Сертификаты, допуски, допуски колес

Сертификаты и допуски многое говорят о свойствах дисков – они подтверждают их качество. В Польше закон не требует от водителей иметь при себе удостоверение. Однако некоторые западные страны требуют, чтобы соответствие колесных дисков автомобилю подтверждалось соответствующим сертификатом.

• TÜV - Маркировка является подтверждением того, что данная модель обода прошла испытания, подтверждающие безопасность изделия.Он выдается немецкой ассоциацией технического надзора Technischer Überwachungsverein.
• ABE - Этот сертификат гарантирует, что аксессуары для тюнинга, такие как диски соответствуют стандартам сборки. Сертифицированные диски ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) подходят для автомобиля без каких-либо технических изменений. Одобрение ABE полезно, например, при установке дисков с более низким параметром ET.
• ECE - Одобрение ECE (Европейская экономическая комиссия) является подтверждением соответствия стандартам оригинального оборудования (OE).Свойства дисков с маркировкой ECE соответствуют характеристикам первой сборки и не требуют дополнительных сертификатов, таких как сертификат TÜV. В отличие от двух ранее упомянутых маркировок, номер ECE можно найти на поверхности обода. Это значительно облегчает его проверку во время придорожного осмотра, например, в Германии.

.Алюминиевые диски

. Что стоит купить и как подобрать обод на машину?

Многие, особенно опытные водители говорят, что хомуты из материала, отличного от стали, это обычные легкосплавные диски. Однако это утверждение не соответствует действительности, и поэтому производители предлагают в прайс-листах своих дистрибьюторов называть такие модели легкосплавными дисками.

Алюминиевые диски производятся по технологии литья под низким давлением - из цельных или отдельных элементов.В последнем случае мы имеем дело с многосоставными ободами. Это одно из самых дешевых решений, доступных на рынке. Кованые алюминиевые диски изготавливаются из прессованного материала, который подвергается многочисленным испытаниям давлением – даже до 50 000 тонн. Такие ленты чрезвычайно прочны и прочны.

Алюминиевые диски редко бывают цельными. Обычно на рынке можно найти обода из двух или трех частей. В составных алюминиевых ободах для соединения нескольких элементов используются болты.Затем его обычно называют скрученными ободьями.

Алюминиевые диски намного легче стальных , если сравнивать два типа с одинаковыми параметрами, т.е. диаметром и шириной. Водители чаще всего меняют маленькие стальные диски на большие алюминиевые. Однако, если мы решим изменить размер обода, мы должны принять во внимание, что это может очень негативно сказаться на весе нашего автомобиля.

Алюминиевые хомуты легче, , и это значительно снижает неподрессоренную массу.Такое явление может улучшить наш комфорт вождения, сцепление с дорогой и эффективность амортизаторов. Стоит знать, что алюминиевые диски гораздо сложнее повредить и, в то же время, ремонтировать их намного легче, чем стальные. Последние гораздо быстрее подвергаются коррозии и в результате интенсивной эксплуатации перестают красиво смотреться на колесах.

Алюминиевые диски также легко балансировать. Поэтому в автоспорте (например, в ралли) очень часто используются профессиональные, подогнанные алюминиевые диски, которые даже в экстремальных условиях вождения обеспечивают долговечность и значительно лучшее охлаждение тормозов.Алюминиевый обод также дает нам удобство, поскольку мы можем видеть состояние тормозного диска, колодок и суппортов, не снимая колесо.

Алюминиевые диски, точно так же, как шины или колеса, отличаются особыми параметрами, которые при правильном использовании в данном автомобиле будут выполнять свою роль. На алюминиевых дисках все чаще и чаще выгравированы или выбиты наиболее важные технические данные. Наиболее важными техническими данными являются диаметр и ширина обода.Диаметр обода говорит нам о диаметре посадки шины, а второй параметр говорит нам о ширине посадки шины. Оба технических значения выражены в дюймах.

Когда дело доходит до маркировки ширины обода, мы обычно можем найти алюминиевые диски с формой кромки "J" . Если наши диски имеют обозначение "JJ" на наших дисках, это означает, что кромка обода будет дополнительно защищать шину от незапланированного падения с обода.

Алюминиевые кожухи с кромкой "JJ" обычно используются в раллийных, гоночных и внедорожных автомобилях в сложных дорожных условиях.

Буквы также могут быть проштампованы для обозначения выступа на ободе. Обычно это буква «H» , которая указывает на один горб. Если мы видим обозначение «FH» рядом с диаметром алюминиевого обода, это означает, что у нашего обода плоский горб.Существует также обозначение «h3» , которое представляет собой двойной горб. Роль выступа в ободе заключается в том, чтобы прочно удерживать борт шины изнутри. Горб предотвращает соскальзывание скатов с полки обода.

Картина

Что нужно помнить при покупке алюминиевых дисков? Необходимо проверить расстояние между болтами и посадку обода. / ИНТЕРЬЕРА.PL

Многие водители все больше и больше охотно покупают новые легкосплавные диски онлайн. По сравнению со стационарными покупками цены более привлекательные, а также выбор рисунков или цветов. К сожалению, интернет-магазины не дают нам возможности проверить, подойдут ли хомуты на нашу машину.

Частая проблема водителей - после покупки оказывается, что у дисков разный шаг болтов.Тогда мы можем использовать плавающие болты, но только когда расстояние не превышает 2 мм.

Еще одним недостатком алюминиевого обода может быть совершенно другое положение обода. К сожалению, если наши диски слишком глубоко войдут в колесную арку, наши шины начнут чрезмерно касаться пружин амортизаторов. Чтобы спасти ситуацию, стоит иметь проставочные кольца, которые эффективно увеличат расстояние между ободом и ступицей.

*** 90 056

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка. Эпизод 9 INTERIA.PL

.

Расшифровываем маркировку дисков

Чтобы заказать подходящие диски для нашего автомобиля, мы должны обращать внимание не только на их внешний вид и размер, но и на другие маркировки. Мы объясняем, что и что они означают.

Допустимые для нашего автомобиля размеры дисков указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке на внутренней стороне боковой стойки со стороны водителя. Однако в ситуации, когда нам нужны диски большего размера и, следовательно, часто более привлекательные, мы должны провести некоторое исследование.

Какие основные параметры дисков нужно знать?

Важнейшими параметрами, определяющими посадку диска на автомобиль, являются его размер, количество и расстояние между болтами крепления. Они появляются вместе с другими символами и образуют последовательность, примерная запись которой может выглядеть так: 7Jx15h3, ET 30, CH 68. Ниже мы объясним, как интерпретировать отдельные значения.

Размер обода (7Jx15h3)

Размер обода записывается как ширина обода x диаметр .Эти значения указаны в дюймах. Таким образом, наш образец обода имеет ширину 7 дюймов и диаметр 15 дюймов. Размер дисков, одобренных для нашего автомобиля, можно найти в инструкции по эксплуатации.

количество и расстояние между крепежными винтами (например, 5 × 110)

Этот размер обычно указывается в другом месте, чем размер обода. Он определяет стандарт сборки обода, а также требования к ступице колеса в отношении количества и расстояния между крепежными болтами. Он выражается как количество монтажных отверстий x диаметр окружности , на которой они описаны.Наш пример 5×110 означает, что обод имеет пять крепежных отверстий (он крепится на 5 болтах), расположенных по окружности диаметром 110 мм. Если мы не знаем шага болтов, лучшим решением будет воспользоваться одним из конфигураторов, доступных на сайтах производителей.

тип профиля сечения обода (7Jx15h3)

Последний символ в последовательности, описывающей размер обода, информирует о профиле его поперечного сечения, т.е. о форме поверхности, которую будет покрывать шина.Профиль поперечного сечения обода влияет на его жесткость и определяет форму так называемого «горбы» на его поверхности. На рынке представлено несколько стандартных профилей. Например, диски Eh3+ имеют более широкие «горбы», которые более эффективно предотвращают соскальзывание шины с обода. Диски с маркировкой Eh3+ требуются или рекомендуются для всех шин Run Flat.

профиль фланца (7Jx15h3)

Профиль фланца обозначается буквой, следующей за шириной обода.Это относится к форме, в которой борт шины упирается в обод. Мы различаем 15 основных типов фланцев, из которых 4 наиболее распространенных в случае легковых автомобилей приведены в таблице.

диаметр центрального отверстия (например, CH 68)

Именно центральное отверстие, а не болты, передает усилия и вибрации от колеса к ступице. Диаметр центрального отверстия выражается в миллиметрах и указывается на ободе в маркировке рядом с символом CH. Для нашего примера CH 68 диаметр отверстия обода составляет 68 мм.При подборе дисков помните, что диаметр так называемого «Втулка» ступицы в нашей машине была не больше диаметра центрального отверстия обода. Однако он может быть меньше. Такая разница, в основном в случае с алюминиевыми дисками, устраняется применением специальных центровочных колец.

смещенный обод (например, ET 30)

Смещение обода (обычно известное как смещение), обозначенное как ET, является одним из основных параметров сборки обода. Он используется для определения расстояния между монтажной плоскостью обода и ступицы и горизонтальной осью симметрии обода.Эта, казалось бы, сложная интерпретация на практике говорит о том, насколько глубоко «уходит» обод в колесную арку автомобиля. ET может иметь отрицательное значение, тогда диски больше «выходят» наружу автомобиля. Положительное значение ET уменьшает ширину колеи — обода больше прячутся в колесной арке. Пример ET 30 сообщает нам, что обод будет сидеть в колесной арке на 30 мм глубже, чем центральное положение.

Ice Blaster, то есть струйная обработка сухим льдом в автомобильной промышленности

Стоит отметить, что стальные диски изготавливаются под конкретную модель или модели автомобилей и имеют строго определенные параметры сборки.Диаметр центрального отверстия в случае стальных дисков и значение ET всегда должны соответствовать значениям, утвержденным производителем. В случае алюминиевых дисков существует некоторый допуск к этим значениям. При одинаковом количестве и шаге крепежных болтов диск может подходить к автомобилям нескольких марок, поэтому в случае легкосплавных дисков производители указывают не конкретное значение, а определенный диапазон разрешенных дисков ET.

Источник: intercars.com.номер

.

Как подобрать диски на машину? Сборник знаний о дисках

В каждом автомобиле вы найдете детали, которые трудно или даже бессмысленно заменять с точки зрения тюнинга, и детали, которые можно заменить относительно легко, достигнув очень хороших и четких результатов. Ко второй группе деталей относятся, в том числе Автомобильные диски. Поэтому их так часто меняют. Но действительно ли это правильно?

Что дает замена автомобильных дисков? Эта деятельность является одним из немногих примеров сочетания оптической и механической настройки.Диски имеют свойство влиять как на эстетику, т.е. внешний вид автомобиля, так и на то, как машина будет вести себя на дороге. Замена колесных дисков может сделать автомобиль:

• получит новый стайлинг (спортивный, элегантный, оригинальный),
• будет легче или тяжелее заводской версии ,
.
• изменит свою колею, а также ширину шин ,
• получит новую управляемость .

Конечно, в случае неудачно подобранных дисков также будут неблагоприятные, а иногда и очень неблагоприятные последствия, такие как:

• вибрации, распространяющиеся на все тело при управлении автомобилем ,
• быстрый износ шин ,
• перегрузка рычажного механизма ,
• зацепление шины (при повороте) за элементы подвески или колесные арки .

Вот почему так важен правильный, продуманный выбор нового комплекта дисков.И начинать этот выбор следует не с конкретных параметров обода, а с материала, из которого он изготовлен.

Сталь, алюминий, а может еще что? Диски из какого материала лучше всего подходят для ваших автомобилей?

Хотя алюминиевые диски бьют рекорды популярности (вы говорите обод, вы думаете алюминий), это не единственный выбор на рынке. И вообще они не лучший выбор. Итак, что можно надеть в машину?

• Стальные диски - для многих они уже устарели, но им есть еще что предложить.Прежде всего, они дешевы, прочны и устойчивы к механическим повреждениям. Они не ломаются легко и хорошо противостоят коррозии (при условии, что о них заботятся). Возможно, они выглядят не так великолепно, как легкосплавные диски, но являются идеальным выбором для так называемого «Рабочие мулы», т.е. развозные фургоны, вездеходы, используемые на труднопроходимой местности. Ну, ведь вы можете себе представить такого «мула» из бещадской глуши на причудливых литых дисках?
• легкосплавные диски - абсолютный хит продаж и мечта каждого мужчины.Ну, почти все. Алюминиевые диски бывают литыми или коваными, они значительно дороже стальных, а также значительно легче. Они отличаются хорошей износостойкостью, а их дизайн означает, что они могут украсить любой автомобиль.
• Колеса из магниевого сплава - Любой, кто имел дело с легкосплавными дисками, может захотеть сделать еще один шаг и выбрать диски из магниевого сплава. Этот тип дисков также изготавливается методом ковки или литья, но отличается от легкосплавных более высокой прочностью (даже большей!?) и меньшим весом.Магниевые диски — действительно отличный выбор, особенно для тех, кто ищет способ еще больше снизить вес автомобиля. Конечно, цена также отличается от алюминиевых дисков. Это, как и сама долговечность, также выше. Существенно.
• Титановые диски - верхние из лучших автомобильные диски, по крайней мере, в версии, доступной для серийных автомобилей. Кованые или литые диски — самые прочные диски на рынке. Скорее ты разобьешь всю машину, чем на этих дисках появится хоть одна складка.Хотя бы в теории, ведь на практике может быть по-другому. Ведь для польского водителя нет ничего невозможного. Титановые диски используются почти исключительно в роскошных автомобилях, особенно в спортивных автомобилях. Использование их серийно выпускаемых машин (т.н. «длинных серий») особого смысла не имеет, но возможно. Они также дороги. Очень очень дорого.

У вас уже есть обзор материала, из которого могут быть изготовлены ваши новые диски, теперь пришло время детализировать параметры.Что стоит знать о них?

DIA, ET, PC, JJ и некоторые другие. О чем говорят нам отдельные параметры, определяющие каждый обод?

На внутренней стороне обода вы найдете ряд символов, относящихся к его параметрам. Здесь вы должны искать информацию о:

(подробнее на эту тему можно прочитать по ссылкам на последующие статьи)

На внутренней стороне ободьев хорошего качества, произведенных известными производителями, вы также найдете информацию о составе материала и грузоподъемности, с которой каждый отдельный обод должен без проблем выдерживать .В дешевых азиатских ободах или в обычных подделках подобных деталей больше не ждите. Ведь производитель чего-то подобного не похвастается тем, что в его «литых дисках» (по весу) столько же алюминия, сколько в пивной банке.

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет.В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Как изготавливаются диски и что означают все сокращения? Как выбрать диски для своего автомобиля? Конфигуратор дисков - виртуальная примерка!

На дисках есть маркировка, например Dezent 6.5x16 5/110 ET 37. Как читать эту маркировку?

1. Размер основного диска:
• Напр. 6,5x16
• 6,5 - ширина обода указана в дюймах;
• 16 — указывает внешний диаметр обода, также указанный в дюймах.

2. Расстояние между болтами
• Напр. 5x100
• 5 - количество болтов крепления обода;
• 100 - диаметр круга с 5 крепежными отверстиями.

3.ET
Определяется как расстояние по горизонтали между плоскостью крепления обода к ступице и плоскостью симметрии обода.

Коэффициент ET - так ли он важен?

• Правильно подобранный ЭТ гарантирует, что колесо войдет в колесную арку, не будет тереться о крыло или элементы подвески.
• Уменьшение значения ET приведет к увеличению ширины колеи, диски будут больше выступать за пределы автомобиля.
С другой стороны, увеличение ET приводит к сужению колеи за счет установки колеса глубже в колесной арке.

Если значение ET слишком велико, может возникнуть трение внутренней части колеса о компоненты подвески и рулевого управления.
С другой стороны, если значение смещения слишком низкое, внешняя часть колеса будет тереться о внутреннюю часть колесной арки.
Экстремальное использование слишком мелкого заплечика обода может привести к тому, что колесо соскользнет наружу таким образом,
что при большой загрузке автомобиля или при движении по неровностям край колесной арки заденет протектор шины, что может привести к повреждение шин,
a в зависимости от силы удара также диски.В этом случае также возможна потеря управляемости и столкновение.

Итак, как правильно выбрать диски для своего автомобиля?

Воспользуйтесь нашим конфигуратором - примерьте диски онлайн!

Вам не нужно представлять, как будет выглядеть ваш автомобиль на выбранных дисках - вы можете увидеть визуализацию выбранных дисков на вашем автомобиле.

Наш конфигуратор дисков позволяет просматривать диски разных размеров и типов на любом автомобиле!

Если вы хотите подобрать легкосплавные диски для автомобиля или посмотреть какие размеры и параметры подходят для вашего автомобиля, ЗАПУСТИТЕ КОНФИГУРАТОР и заполните необходимые поля.

НАЧАЛЬНЫЙ КОНФИГУРАТОР КОЛЕСА

Что нужно ввести в следующие поля?

Шаг 1
Сначала выберите марку, серию, модель вашего автомобиля.
Выбирайте из более чем 100 серий и около 1000 моделей автомобилей.

Шаг 2
Затем КОНФИГУРАТОР покажет все модели алюминиевых дисков, подходящих к вашему автомобилю, у них правильно подобраны все факторы.
Спортивные, гоночные, элегантные, классические или модные диски, изящные или массивные, пятиспицевые, звездообразные, Dotz, Dezent, Aez, Enzo - выберите свой тип!

Шаг 3
Примерьте диски на свой автомобиль, нажав одну кнопку.
Можно распечатать фотографии, информацию.
Скопируйте артикул и позвоните нам для заказа колеса.

Позвоните нам!

.

Как выбрать болт для стального или алюминиевого диска

Для правильного подбора болта или гайки стоит обратиться к специалисту. Неправильно подобранное крепление может привести к отсоединению колеса во время движения или повреждению датчиков АБС или других узлов автомобиля.

Каждый производитель автомобилей указывает конкретные параметры, которые следует придавать оригинальным стальным или алюминиевым дискам. Доступ к нему есть у каждого продавца.Проблема возникает, когда мы покупаем неоригинальные диски, которые обычно требуют, например, более длинного болта и другого крепления.

Производители фирменных дисков определяют точную спецификацию болта или гайки в зависимости от марки и модели автомобиля. например, правый обод для автомобилей Volkswagen, в зависимости от модели, рекомендует длину резьбы от 28 до 32 мм и усилие затяжки от 120 до 170 Нм.

Болты для стальных и алюминиевых дисков легковых автомобилей обычно выбирают по следующим параметрам:

А.Шаг резьбы:

- M12x1,50 (старые модели BMW, Opel, Dacia, Chrysler, Daewoo, Ford, Honda, Kia, Mazda, Hyundai, Nissan, Renault, Rover, Toyota, Volvo, VW group (4x100), Mercedes и т. д.)

- M12x1,25 (Fiat, Alfa Romeo, Citroen, Lancia, Nissan, Peugeot, Subaru, Suzuki и др.)

- M14x1,50 (Volkswagen, Skoda, Seat, Mercedes, Audi, Alfa Romeo (5x110) и т. д.)

- M14x1,25 (Mini, новые BMW и т.д.)

- 1/2 UNF (JEEP и т. д.)

Б.Местонахождение:

- коническая (самая популярная опора, используется при замене большинства колес и оригинальных дисков, в том числе Ford, BMW, Renault и др.)

- плоская (например, винты для оригинальных дисков Peugeot, Citroen или гайка для оригинальных колесных дисков Toyota)

- сферические (сфера R12, R13 и т.д.) оригинальные групповые диски для VW, Honda или Mercedes и т.д.

C. Размер ключа:

- 17

- 19

- 21

- 22

Д.Рабочая длина винта (резьба):

- от 21 до 50 мм

Если вы не знаете длину болта, необходимого для конкретного обода, есть два способа:

Метод № 1

Проверка длины по документации, прилагаемой к ободу. У нас есть доступ к сотням таких документов, и после предоставления данных обода (марка, модель, et, kba) мы можем правильно подобрать болт, не снимая колесо.

Метод №.2

Ручное измерение. В зависимости от диаметра винта резьба должна выступать за край на 12–15 мм. Всегда после покупки проверяйте, чтобы винт был закручен на минимальное количество оборотов ключа (см. ниже).

Чтобы правильно подобрать болт для обода, проверьте посадку на ободе, размер и высоту ключа. Шаг резьбы всегда зависит от модели автомобиля. В зависимости от шага резьбы болт следует затягивать с минимальным числом оборотов ключа:

M12 x 1,50 = 6,5 полных оборота

M12 x 1,25 = 8 полных оборотов

M14 x 1,50 = 7 полных оборотов

1/2 UHF = 8 полных оборотов

.

---

Смотрите также

• 
  Японский автопром
• 
  Марки машин с названиями
• 
  Аквапланирование шины
• 
  Лучшие машины на механике
• 
  Виды разметки
• 
  Пайка бампера
• 
  Сколько знаков дорожного движения
• 
  C auto что это
• 
  Второстепенная дорога определение
• 
  Как правильно хранить шины на дисках в гараже летом и зимой
• 
  В англии какое движение автомобилей