Отличие тосола от антифриза

Тосол и антифриз: какая разница?

Владельцы машин редко задаются вопросом, что залито в систему охлаждения их автомобилей: тосол или антифриз. Между тем от типа хладагента может зависеть стабильность работы силового агрегата и, как следствие, транспортного средства в целом

Евгений Яблоков

Прежде всего, стоит отметить, что по статистике до 23% неисправностей в автомобиле непосредственно связано с системой охлаждения двигателя. Косвенных поломок еще больше, порядка 40%. Это красноречиво говорит о важности типа охлаждающей жидкости и ее свойств. Оговоримся сразу, что классификация на тосолы и антифризы существует только в России. Разумеется, те и другие присутствуют на нашем рынке. Процесс изготовления тосола базируется на традиционной технологии, при которой в состав жидкости входят присадки на основе солей неорганических кислот, таких как нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты и пр. Антифриз изготавливается с использованием присадок, состоящих из солей органических кислот, карбонатов. При работе двигателя тосол образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого составляет до 0,5 миллиметра. Хорошо это или плохо? С одной стороны, хорошо, ведь это помогает противостоять коррозии металла. С другой стороны, что в данном случае намного важнее, защитный слой из-за своей мизерной теплопроводности негативно влияет на теплоотдачу. Эффективность теплообмена снижается почти вполовину. Тосол играет роль теплоизолятора. Как следствие, мотор функционирует при повышенных температурах, что, в конечном счете, ведет к снижению его мощности, повышенному расходу топлива и ускоренному износу силового агрегата в целом. Антифриз, в отличие от тосола, формирует защитный слой непосредственно в очагах коррозии. Причем толщина его слоя всего 0,0006 мм. Теплоотдача, соответственно, не снижается, что существенно увеличивает эффективность системы охлаждения двигателя.

Еще один аспект, выгодно отличающий антифриз от тосола, заключается в составе хладагента. Изначально количество силикатов, входящих в состав тосола и обеспечивающих антикоррозионную стойкость алюминиевых поверхностей, а также нитритов, противостоящих кавитационной эрозии (воздействие лопающихся пузырьков газа на поверхность металла), сбалансировано с количеством прочих присадок. Однако в процессе работы компоненты расходуются по-разному. Силикаты и нитриты вырабатываются довольно быстро. Пропорция нарушается, и через 30–40 тыс. км охлаждающая жидкость на их основе существенно теряет свои защитные качества. Антифриз же благодаря иному составу сохраняет стабильность качеств гораздо дольше. Срок его «жизни» достигает 250 тыс. км.

Еще одним слабым звеном тосола является неспособность входящих в его состав присадок в достаточной мере при высоких, свыше 105 ^оС, температурах защищать алюминий. А ведь «крылатый металл» сейчас используется в автомобилестроении очень активно. Антифриз защищает детали из алюминия и его сплавов гораздо лучше. Уже упомянутая кавитация существенно влияет на уменьшение срока службы различных узлов двигателя. В частности, водяного насоса или, иными словами, помпы. Возникающие во время работы насоса и затем лопающиеся пузырьки газа из охлаждающей жидкости провоцируют возникновение гидродинамических микроударов, воздействующих на поверхность лопастей. В результате в металле образуются раковины, со временем ведущие к разрушению лопастей и выходу помпы из строя. Такое явление имеет место при использовании любой охлаждающей жидкости, но антифриз в силу своего состава минимизирует воздействие кавитации по сравнению с тосолом, увеличивая срок эксплуатации помпы более чем на 50 %.

Продолжая выяснять, чем отличается тосол от антифриза, стоит упомянуть, что для силикатов, в большинстве случаев входящих в состав тосола, характерно образование гелеобразных побочных продуктов. А фосфаты зачастую провоцируют образование нерастворимых осадков. Эти отложения постепенно забивают систему охлаждения, в первую очередь радиатор и термостат, что в лучшем случае ведет к перегреву силового агрегата. Для антифриза характерна стабильность качеств, образование гелей и осадка в процессе работы ему не свойственно.

Помимо прочего, антифриз, в отличие от тосола, не проявляет агрессивности к резиновым, пластиковым и прочим деталям, которые в изобилии встречаются в системе охлаждения двигателя у современных автомобилей. И еще антифриз гораздо дольше, чем тосол, сохраняет свойства при высоких температурах и давлении (порядка 135 ^оС и 3 атм), являющихся типичными для современных моторов. Приятным бонусом антифриза можно считать его более высокий класс экологической чистоты.

В заключение нелишне будет напомнить, что, если возникла необходимость выбора охлаждающей жидкости, в первую очередь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы прояснить для себя тип и нюансы использования рекомендованной автопроизводителем охлаждающей жидкости.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ, ЧТО ЛУЧШЕ? Чем отличается тосол от антифриза?

Владельцы автомобиля, если они дорожат своими машинами и заботятся о состоянии их узлов и агрегатов задают, в первую очередь себе, этот вопрос: «чем отличается тосол от антифриза?». Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля?

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

Отличие тосола от антифриза и какая разница между ними?

Любой ликбез всегда начинается с основ, для охлаждающей системы машины. Такими азами являются тосол или антифриз — жидкости — охладители двигателя.

Для самых первых охладителей моторов использовали воду, но она замерзала при нулевой отметке градусника и водителям постоянно приходилось зимой сливать на ночь жидкость, а утром наполнять систему заново. Согласитесь, занятие утомительное и занимающее много времени. К тому же полностью удалить воду из системы получалось редко, и частенько при разогреве мотора, блок силового агрегата давал трещину, с которой автомобиль уже двигаться не мог.

Проблема охлаждения занимала пытливые умы многих ученых мира и на смену водичке пришли растворы на основе солей — тосол и антифриз. Но эти соединения так же плохо показывали себя в мороз, правда решали проблемы с нулем. Вязкость вещества была низкая и солевые охладители так же не решали поставленных задач.

Содержание статьи

Откуда появился Тосол?

В СССР подобная проблема с охлаждением двигателя зимой была благополучно решена, с помощью синтезирования жидкостей, имеющих природный низкий порог замерзания. Лабораторные технологии показали, что этилены или по научному — этиленгликоли, имеют от природы -13, не -40 градусов конечно, но хоть что то. К тому же состав самого соединения этиленгликоля позволял присоединить к нему различные составляющие, которые потом были названы ингибиторами. Эти ингибиторы, как раз и решали проблему с замерзанием тосола.

Само же название тосол, появилось намного позже, так как выпуск этиленгликолевой охлаждающей жидкости был внесен в реестр СССР под названием ТОС, именно поэтому все охладители выпускаемые на советском пространстве стали называть тосолами.

Назначение тосола было прямое — отечественные автомобили легкового и грузового класса, двигатели которых необходимо было охладить в любое время года. Первые Тосолы премудростью не отличались, уже позже была замечена побочная реакция этого соединения, выраженная в образовании специфической пленки, которая так же защищала от ржавления систему охлаждения. Грубая защита значительно снижала теплоотвод, и эффект от тосола прекращался на отметке 105 градусов, когда соединение банально закипало. говорит это не о том, что водный раствор не содержал должного количества этилена, а о том, что этилен сам начинает испаряться свыше 100 градусов по Цельсию.

Опять же, соединение подобного характера определялось, как очень вредное и опасное для жизни человека. Ведь не редки были в то время отравления этиловым спиртом, заканчивающиеся летальным исходом. К тому же грубые присадки/ингибиторы, которые образовывали не смывающуюся пленку — защиту, особой полезность для экологии так же не отличались. Их синтетическое происхождение условно обеспечивало решение некоторых проблем и избавится от них в системе было крайне трудно. Но аналогов на тот момент в стране не было и все автомобили ездили на отечественных тосолах, которые имели различные торговые названия, но суть их была одна. В то время о совместимости и разнице между охлаждающими жидкостями не помышляли, всеобщее равенство порождало определенное единение.

Что такое антифриз?

Антифриз — это основное название охлаждающей жидкости, которые принял мировой порядок. В СССР оно появилось после оттепели, когда импортные товары стали поступать на прилавки магазинов.

Первые антифризы были полностью идентичны отечественным тосолам, поэтому ТОСОЛ — это название нарицательное и относится он по своим характеристикам к антифризам класса G- 11, который был обозначен для всех охлаждающих жидкостей в основе которых лежит этиленгликоль, вне зависимости от применяемых присадок.

Далее антифризы проходили определенное эволюционирование, а именно агрессивную основу этанола пытались смягчить и адаптировать для безопасного применения. Получалось это плохо, и пленка первых антифризов очень мешала иностранным автомобилям жить и дышать полной грудью. Их более тонкая настройка системы охлаждения постоянно забивалась защитной пленкой и плохо отводила тепло от силового агрегата. Решение было найдено примерно 10 лет спустя, когда на смену этиленовой основы присел антифриз с базой пропиленгликоля. Его повышенная вязкость никак не сказывалась на изумительной текучести вещества и рабочие характеристики новых охлаждающих жидкостей решили практически все проблемы сразу.

К новым антифризам принято причислять классы G-12, G-12+ G-13. Первые два несколько спорны, так как имеют в своей основе и пропиленгликоль и этиленгликоль, в зависимости от производителя. Класс G-13 сомнений не вызывает, это чистое соединение пропиленгликоля с присадками природного происхождения. Такие антифризы считаются самыми чистыми, и в основном используются для охлаждения двигателей спортивных авто и мотоциклов, там, где предполагаются высокие скорости и экстремальное вождение.

Отличие тосола от антифриза

Бесспорные факты:

• базовая основа — этилен и соединение гликоля с пропиленом;
• точка закипания — тосолы = +105, антифризы= +125 градусов;
• вязкость вещества — тосолы менее вязкие и менее текучие, чем антифризы;
• классовая принадлежность — тосолы имеют всегда цифру 11, антифризы — 12; 12+ и 13;
• порог службы тосола составляет 2 — 3 года или же 50 — 70 тысяч километров, антифризы рассчитаны на пробег в 250 000 километров, что составляет примерно 5 лет;
• защита от коррозии — тосолы образуют плотную пленку повсеместно, антифризы доставляют присадку на место проблемы, где активно устраняют ее;
• принятые мировым сообществом красители для тосолов обозначены, как синий и зеленый, иногда особо адаптированные жидкости могут иметь желтый цвет, антифризы принято окрашивать в красный цвет (G-12 и G-12+), в оранжевый G-13.

Последний момент очень условный и напрямую зависит от производителя охлаждающей жидкости, поэтому ориентироваться необходимо на состав соединения, а не на расцветку.

ТОСОЛ или антифриз? — JapanCar

Автомобили работают на повышенных нагрузках, поэтому нуждаются в эффективном охлаждении. Для этого и нужны охлаждающие жидкости, которые трудятся в системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), чтобы отводить генерируемое в нем тепло, способное губительно воздействовать на детали мотора и его работу в целом. Чтобы жидкости в полной мере выполняли свои функции, автолюбителям необходимо найти, то, что нужно их железному коню. Но, как оказалось, в процессе выбора возникают некоторые сложности. Например, многие считают, что ТОСОЛ и антифриз – одно и то же.

Что такое ТОСОЛ и антифриз?

Начнем с понятия. Антифриз – это абсолютно все разновидности охлаждающих жидкостей в мире. ТОСОЛ – это не вид охлаждающей жидкости (как считают некоторые автомобилисты), а название антифриза, произведенного по ГОСТ-овским стандартам РФ, которое со временем стало именем нарицательным.

Чем ТОСОЛ отличается от антифриза?

Все российские и зарубежные антифризы разнятся по химическому составу и сроку эксплуатации. Отличие ТОСОЛа от остальных антифризов в том, что он произведён по традиционной технологии, остальные же антифризы, в основном, по карбоксилатной.

Проще говоря, сравнение ТОСОЛа и антифриза равносильно сравнению автомобиля и «Жигулей». Так как, ТОСОЛ – это тоже антифриз.

Откуда пошла путаница в терминах?

Раньше в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, чтобы избежать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Кроме этого, такая жидкость была безопасна в отношении коррозии, поэтому такое средство идеально подходило для автомобилистов. Так и появился первый «антифриз», что в переводе означает: «против мороза».

Но для более современных автомобилей такое средство не подошло: циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока.

Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.

Когда средство было изготовлено, оставалось его назвать. А название возникло так: первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»!

К слову, название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры потихоньку превратилось в имя нарицательное.

А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Тогда в головах и сформировался стереотип: «Тосол» – это жидкость, пригодная только для «жигулей»!
Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент – синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных автомобилей! Более того – этим именем почему-то начали называть любые антифризы для отечественных машин!

Что же покупать?

Ответ один: для своего автомобиля приобретайте антифризы известных производителей, желательно, чтобы на приобретаемый продукт была «ссылка надежности» — будь это рекомендация автопроизводителя, знакомого автомеханика или же просто хорошего друга автолюбителя.

 

 

 

Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Классификация антифризов
Тип антифриза	Альтернативное название	Классификация VW	Возможные обозначения	Описание
Традиционный, с неорганическими присадками	Силикатный антифриз, Тосол	G11	IAT, Traditional, Classic, Conventional, Тосол	Устаревшая технология неорганических кислот
Карбоксилатный, с органическими присадками	Карбоксилатный антифриз	G12, G12+	OAT, Carboxylate	Технология органических кислот
Гибридный или лобридный	Гибридный антифриз, лобридный антифриз	G12++	Hybrid, HOAT, Lobrid, SOAT	Технология органических кислот с добавлением неорганических
На основе пропиленгликоля и глицерина	Пропиленгликолевый антифриз	G13	G13	«Экологичный» антифриз с глицерином для автомобилей VAG

Цвет антифриза. Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Какая разница между тосолом и антифризом, что лучше заливать?

Антифриз представляет собой химическое вещество в основе состоящего из этиленгликоля, который при смешивании с водой служит для снижения температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости в системе.

Традиционно, сочетание антифриза и воды, что известно как «охлаждающей жидкости», так же называют ТОСОЛ, что не правильно. Основное отличие тосола от антифриза в его химическом составе, не будем в вдаваться в формулы, а сразу скажу о результатах и последствии.

Есть ли разница между тосолом и антифризом?

Устаревшая или удешевленная технология, смотря, кто производитель, но мы получаем тосол с низкими физико-химическими свойствами, в основе которого может быть, метанол, который опасен для вашей системы, глицерин, пропиленгликоль или диэтиленгликоль, который так же наносят вред системе охлаждения и деталям двигателя.

Большинство из них при замерзании кристаллизуются и не дают помпе проворачиваться. Итог система охлаждения ДВС обездвижена, поездка отменяется.

Антифриз, так же основан на спирту, но на этиленгликоле и в результате замерзания — качественный антифриз становиться кашей, больше похожей на гель, что дает возможность двигателю завестись и прогреть систему, способствуя защите системы охлаждения присадками и увеличенным сроком службы.

Как отличить тосол от антифриза?

Возможно я скажу очевидные вещи, как отличить тосол от антифриза, но они будут основательными и практичными. Главное отличие тосола от антифриза в том, что он имеет уже разбавленную с водой формулу, т.е. готовый для заливки.

Антифриз, который можно назвать качественным, должен быть в виде концентрата. Тосол в большинстве своем имеет синий цвет, но не цвет делает его тосолом, потому, что это обычный краситель. Вы уже читали про свойства антифриза — это низкая температура замерзания и высокая температура кипения?

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Тосол и антифриз по своему составу являются ядовитым веществом, хоть и сладковатым на вкус, но человеку достаточно будет 100 мл, что бы получить смертельную дозу. По этой причине их окрашивают в яркие цвета и это не является показателем качества.

Что будет если смешать тосол и антифриз, то же самое, что смешать пиво и вино — получиться бурда какая-то. 

Причин, которые дадут вам задуматься, прежде чем заливать тосол в антифриз более, чем достаточно, что бы этого не делать.

Тосол или антифриз — цвет и качество?

Например: Антифриз, что стал коричневым или ржавого цвет говорит, что ингибиторы разбиты до такой степени,  что ржавчина и окалины больше не могут быть контролируемы при работе, система охлаждения под угрозой.

Разница в химических составах, которые могут дать реакцию и привести к окислению деталей системы охлаждения, вспениванию жидкости и изменению цвета, что будет сигналом для его замены.  Изменятся физико-химические свойства, после чего температура кипения может стать ниже, а температура замерзания выше.

Вы уже знаете как смешивать антифриз с водой? А что будет если смешать антифризы разных цветов?

Если перефразировать одну известную рекламу: Лучше будет, если просто добавить воды! (дистиллированной)

Если залить антифриз в тосол, то качество охлаждающей жидкости не улучшиться. Концентрат антифриза работает только в связке с водой, когда становиться однородным составом.

Чем более равномерно антифриз разбавлен (50/50), тем шире его температурный диапазон. Говоря другими словами, молекулы этиленгликоля по максимуму задействованы в работе с водой.

Если уровень после замены охлаждающей жидкости снизился, то просто лишняя вода выкипела из-за того, что плохо размешалась, но это в том случае если нет подтеков и других причин вы не находите.

Снова повторюсь, что лучше предварительно разбавить антифриз с дистиллированной водой в отдельной емкости, пусть это будет и не большая емкость, а после смешивания заливать в систему.

Думаю, что мы разобрались, что лучше тосол или антифриз, что лучше выбрать вопрос не стоит, но…

Какая разница между тосолом и антифризом. Отличие тосола от антифриза

Очень часто автолюбители не придают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя , и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля. И так, давайте разберемся что лучше - тосол или антифриз .

Такое разделение охлаждающих жидкостей на тосолы и антифризы существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛа уже неоднократно описывалось в различных средствах массовой информации. По данным компании Arteco, до 22% всех поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости может помочь сохранить деньги и время.

В состав смазывающих охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (изредка в состав входят смеси пропиленгликоля), вода и целый пакет присадок-ингибиторов коррозии. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить руководство по его эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известные последнему. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и тесты (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные автопроизводителем, или же прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционной - в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов],
• карбоксилатной (ОАТ) - в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов],
• гибридной - разновидность карбоксилатной технологии, в которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и/или фосфатов).

На российском рынке преобладают смазочно-охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной (тосол ) и карбоксилатной (антифриз ) технологии.

Антифриз имеет немало преимуществ перед тосолом, с которыми обязательно следует ознакомиться:

1. Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют защитный слой на поверхности металла, который может достигать 0,5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за своей очень низкой теплопроводности. Таким образом тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатным охлаждающим жидкостям, например, таким как CoolStream, свойственная повышенная эффективность охлаждения двигателя. Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А так как на остальной внутренней поверхности защитный слой не образуется, то теплоотвод не ухудшается.

2. Более длительный срок использования карбоксилатной охлаждающей жидкости (антифриза)

Пакеты присадок антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью утверждать, что в производстве 90% отечественных охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии как силикаты и нитриты. При этом силикаты добавляются преимущественно с целью антикоррозионной защиты алюминия, а нитриты добавляются с целью защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но в случае нарушения композиции по причине более быстрого расхода одного из составляющих, охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на приведенном ниже графике, силикаты и нитриты истощаются в первую очередь, и уже через 30-40 тыс. км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

В то же время, антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически весь период использования. Благодаря защите, которая действует только в нуждающихся в этом местах, расход присадок происходит значительно медленнее. Например, по этой причине, ресурс эксплуатации антифриза марки CoolStream Premium достигает 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей, и 650 тыс. км для грузовых автомобилей; а ресурс эксплуатации антифриза марки CoolStream Standard - 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия в режиме высоких температур

В процессе строения современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последних времен слабо сочетается с охлаждающими жидкостями, произведенными по традиционной технологии - тосолом .

Главным недостатком тосола является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах - выше 105 ºС по Цельсию, и при высоких тепловых потоках. По этой причине большинство автопроизводителей отказались от использования тосола в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы, наоборот, наилучшим образом защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности, в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического теста на коррозию алюминия в разных охлаждающих жидкостях, доказывающего превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока эксплуатации водяного насоса до полутора раз

Главной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация. Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков газа охлаждающей жидкости у поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, происходят гидродинамические микроудары по поверхности лопасти, которые вырывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образовываются каверны (раковины) и разрушаются лопасти.

К сожалению, пока что ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химическим способом уберечь лопасти насоса, полностью предотвратив данный физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы, благодаря «адресной» направленности своей защиты, снижают воздействие кавитации и таким образом увеличивают срок использования водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита от кавитации гильз цилиндров двигателя

Значительному влиянию гидродинамической и высокотемпературной кавитации подвержены также гильзы цилиндров. Вы можете сами убедиться в справедливости утверждения об эффективности защиты карбоксилатными антифризами гильз цилиндров, взглянув на фото 2007 года, на котором изображен цилиндр двигателя Рено MIDR Y41, установленного на автобус МАЗ 103-41, с пробегом 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифризов .

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют негативное свойство образования гелей. Жидкости, в состав которых входят фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок наряду с гелями блокирует работу термостата и засоряет радиатор, а в конечном результате нарушает работу системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатным антифризам свойственна высокая стабильность качеств и отсутствие образования гелей и осадка в процессе использования.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками .

В системе охлаждения двигателей автомобилей используются пластиковые, эластомерные, резиново-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтвержден 15-летними практическими испытаниями, проведенными компанией Arteco, миллионами километров пробега и тысячами часов работы двигателей. И как знак доверия к результатам этих испытаний, большое количество автопроизводителей включают антифризы на базе карбоксилатных присадок Arteco в перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Охлаждающим жидкостям, произведенным по традиционной технологии, свойственно образование осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и засоряют радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не имеют таких негативных качеств и не образуют отложений и засоров в процессе всего периода их использования.

Антифриз Тосол

9. Экологическая чистота карбоксилатных ингибиторов коррозии .

Благодаря продленному сроку эксплуатации (у антифриза под маркой CoolStream Premium - 250 тыс. км или 5 лет для легковых автомобилей, или 650 тыс. км для грузового транспорта) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, которые необходимо утилизировать.

У ингибиторов коррозии на основе карбоксилатов более низкий класс вредности и опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Отличная стабильность в условиях высоких температур .

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. Автопроизводители закладывают в качестве верхней границы рабочей нормы температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы распадаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время, карбоксилатные антифризы сохраняют свою стабильность при вышеописанных условиях и продолжают эффективно защищать двигатель.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Охлаждающая жидкость – это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды , что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105 о С.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105 о С, а карбоксилатная – после 115 о С. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

1. Повышенная эффективность охлаждения , обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме , что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
5. Химическая инертность , благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя . Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

1. Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
2. Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
3. Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Смешивание антифриза и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде разорванного двигателя, радиаторов, и поврежденных патрубков.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать течь радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз с двигателя в емкость, чтобы после смешивания залить обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Тосол или антифриз нужно применять, исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители авто используют для ее изготовления различные материалы:

1. Красный антифриз изготовлен для применения в радиаторах, состоящих из латуни или меди.
2. Зеленый антифриз подходит радиаторам, состоящим из алюминия и сплавов на его основе.
3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок – это свидетельствует и том, что ее свойства утрачены, и ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально долгого срока службы тосола или антифриза нужно следовать рекомендациям завода изготовителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Охлаждающая жидкость, циркулирующая в «рубашке» мотора, не дает ему перегреться и помогает поддерживать оптимальный температурный режим. В нашем обиходе встречается два названия для ОЖ – Тосол и антифриз. О них и пойдёт речь.

Сделано в СССР

Слово «Тосол» вошло в обиход водителей в 60-х годах, когда в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе технологий органического синтеза («ТОС»), разработали советский антифриз – незамерзающую охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (двухатомного спирта). Окончание «–ол» к названию добавили по аналогии с другими спиртами («этанол», «метанол»). «Тосол» был отличной охлаждающей жидкостью для своего времени, служил до трёх лет и строго соответствовал государственному стандарту ГОСТ 28084-89. Но со временем тот самый антифриз «Тосол-АМ» технически устарел, и встретить на рынке аутентичный продукт, а не подделку, стало довольно сложно. Тем не менее, название настолько закрепилось в массовом сознании, что многие до сих пор считают «Тосол» и антифриз абсолютно взаимозаменяемыми понятиями. Как «Джип» и внедорожник, «Памперс» и подгузник, «Ксерокс» и копировальный аппарат…

ГОСТ – не всегда знак качества

Звучит как парадокс, но это действительно так. Если для продуктов питания соответствие ГОСТу может считаться преимуществом, то при выборе антифриза не стоит ориентироваться на советские стандарты качества. Охлаждающие жидкости совершенствуются и больше не нуждаются в частой замене, как того требует советский стандарт. К тому же, треть того самого, регламентирующего охлаждающие жидкости ГОСТ 28084-89, посвящена нормативам по упаковке, этикетке и транспортировке, а вовсе не качеству продукта. Еще один интересный пункт ГОСТ 28084-89 – жесткие требования к «вспениваемости» антифриза. Любопытно, что требования отечественного списка нормативов по этому показателю примерно в 5 раз жестче стандартов других стран, и некоторые продавцы говорят об этой характеристике как о явном преимуществе «гостовского» антифриза. На самом же деле, строгий стандарт «вспениваемости» пришел в ГОСТ из норматива АвтоВАЗа, и связан только лишь со спецификой предприятия. Пена мешает на конвейере, когда охлаждающую жидкость заливают в автомобили или в канистры, поэтому во все антифризы добавляют пеногаситель. Но это вещество полностью теряет свои свойства уже через месяц-два после заливки.

Просто добавь воды

Время от времени антифриза в расширительном бачке становится меньше – это происходит при абсолютно здоровом двигателе за счет испарения содержащейся в антифризе воды. Клапан на крышке расширительного бачка срабатывает от избыточного давления и выпускает водяной пар. Другие компоненты антифриза – этиленгликоль и присадки – испаряются намного медленнее. Если из бачка «ушло» порядка 100-200 мл жидкости, то лучше долить дистиллированной или просто фильтрованной воды. Это не ухудшит качества антифриза, тогда как смесь разных охлаждающих жидкостей будет для автомобиля куда вреднее. Но если нужно добавить больше 200 мл, то доливать уже нужно антифриз, а не воду.

На «вкус» и цвет

Многие автолюбители уверены, что можно смешивать разные охлаждающие жидкости без вреда для двигателя, если они одного цвета. Этот миф построен на сложившейся практике окрашивать карбоксилатные антифризы (содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот) красным, гибридные (содержат органические кислоты и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты или фосфаты) – зеленым, лобридные (имеют органическую основу, а также небольшое количество минеральных ингибиторов) – фиолетовым, традиционные – синим цветом. Но здесь важно понимать, что антифриз приобретает цвет благодаря обычному красителю (а не присадкам, как пишут в Сети «эксперты»), который добавляют в изначально бесцветную жидкость. Поэтому, некоторые предприимчивые производители окрашивают один и тот же антифриз в разные цвета, вводя покупателя в заблуждение.

Выбираем с умом

Единственный способ правильно выбрать антифриз для своего автомобиля – выяснить его спецификацию у автопроизводителя. Не стоит покупать антифриз только из-за того, что на этикетке указана марка вашего автомобиля – это может быть уловкой недобросовестных производителей. Лучше всего узнать напрямую у изготовителя (или сертифицированной СТО) вашей машины, какие марки охлаждающих жидкостей получили официальные одобрение и допуск. У всех крупных автопроизводителей есть перечни требований на антифризы. Соответствие им означает, что жидкость успешно прошла все испытания, и их результаты были официально зарегистрированы.

История эволюции автомобильных двигателей включает в себя внедрение системы охлаждения в общую конструкцию. Охлаждающая система может быть двух видов: воздушная и жидкостная. Сейчас в большинстве автомобилей используется второй вариант. При этом внутри циркулирует антифриз или тосол.

Внимание! Тосол является всего лишь разновидностью антифриза.

Антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для автомобиля. Тосол был придуман в СССР . В связи с этим многие владельцы не желают заливать его в свои иномарки, связывая это с низким качеством жидкости.

Особенности жидкостных систем охлаждения

Жидкостные системы не только более компактны, они ещё и более функциональны. Благодаря им удаётся значительно быстрее остудить горячий двигатель. При этом внутри циркулирует антифриз или тосол.

Жидкостная система охлаждения устроена довольно интересно. Самой важной частью является радиатор. Именно через него проходит антифриз или тосол. Всё это происходит на большой скорости: жидкость передаёт часть тепла биметаллическим пластинам, а встречный поток воздуха охлаждает их.

Немного истории

Чтобы понять, в чём отличие тосола от антифриза, необходимо немного углубиться в историю. Для этого нужно вернуться на 30-40 лет назад, когда на наших дорогах иномарки были редкими гостями. Все автомобили производились у нас, как и расходные материалы к ним. Проще говоря, к иностранной охлаждающей жидкости не было доступа.

Тосол действует также, как и антифриз. Но много лет назад он представлял собой не столько имя собственное, сколько аббревиатуру. После развала Советского Союза у нас с каждым годом начало появляться всё больше иномарок. По привычке автовладельцы заливали в охлаждающие системы то же самое. Естественно, что деликатная зарубежная техника такого выдержать не могла.

Результатом заправки тосола стало то, что системы охлаждения начинали функционировать гораздо хуже. Мало того, в связи с развалом СССР отечественную охлаждающую жидкость делали всё хуже и хуже. Как результат все стали охотиться исключительно за антифризом.

Также стоит отметить, что разница между тосолом и антифризом кроется в самой формуле вещества. Этапы разработки двух жидкостей существенно отличаются друг от друга, хотя в их основе лежит спирт. Вторым компонентом является простая дистиллированная вода.

Спирт позволяет в значительной мере понизить температуру, при которой охлаждающая жидкость будет замерзать. В результате двигатель нормально охлаждается даже в мороз. К тому же температура закипания вещества лежит за пределами 100 градусов по Цельсию и может достигать 110-115. Это позволяет сделать систему охлаждения ещё более эффективной.

Как видите, основа у тосола и антифриза одинаковая. Главные отличия кроются в присадках, которые используют производители для придания охлаждающей жидкости дополнительных качеств. Проще говоря, эти два средства отличатся друг от друга за счёт специальных добавок.

Особенности двух охлаждающих жидкостей

Каким бывает антифриз

Антифриз делится на три класса в зависимости от своих свойств:

• органический,
• неорганический,
• гибридный.

Каждый класс имеет как преимущества, так и недостатки. К примеру, неорганика стоит сравнительно недорого, но имеет короткий срок эксплуатации. Органика, в свою очередь, может эксплуатироваться около пяти лет. Гибридный класс сочетается с двумя предыдущими.

Отличия антифриза от тосола

Как уже говорилось, антифриз от тосола отличается разнообразными присадками, которые добавляют производители к основной формуле. В результате даже цвет может сказать об основных качествах и свойствах охлаждающей жидкости.

Начнём с главного отличия между тосолом и антифризом. В первом присадки являются неорганическими. В свою очередь импортные производители добавляют в продукт органические добавки. Это в значительной мере влияет на качество и срок службы. Мало того, плотность и температура закипания также отличаются.

Чтобы лучше понять отличие тосола от антифриза, нужно внимательно оценить эти два средства по всем параметрам. Начать стоит с того, что тосол, с технической точки зрения, куда менее совершенный. Из-за этого, при его использовании, антикоррозийный слой наносится на всю систему. В противном случае агрессивные вещества со временем разъедят конструкцию.

Как результат металл значительно хуже передаёт тепло. Проще говоря, использование тосола в значительной мере снижает эффективность функционирования системы охлаждения. Это негативно влияет на двигатель. Скорость его износа вырастает в несколько раз.

Внимания! Свои свойства тосол может сохранять не более чем 35 тысяч километров. После этой отметки жидкость нужно поменять.

Чтобы понять, насколько антифриз более эффективен, нужно также рассмотреть его принцип работы: защитный слой при использовании вещества образуется именно на проблемных участках. Как результат теплоотдача находится на стабильно высоком уровне. Поэтому менять жидкость нужно не чаще чем раз на 250 тысяч километров.

Если подвести итог всему сказанному, то два вещества отличаются друг от друга по таким параметрам, как:

• температура кипения и замерзания,
• смазывающие свойства,
• антикоррозийные качества.

В зависимости от каждого из этих параметров определяется конечная ценность средства. На видео наглядно показаны чем отличаются антифриз и тосол:

Процесс замены

Несмотря на то, что антифриз обладает отличными эксплуатационными качествами, даже его нужно менять. Процесс замены тосола и антифриза имеет свои особенности, о которых нужно знать.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах не мешайте тосол с антифризом. Это может привести к непредвиденным последствиям.

Если же вы точно не знаете тосол или антифриз залит в вашем двигателе, просто смешайте новую и старую охлаждающие жидкости в какой-нибудь посудине. Если в результате этого процесса образуется осадок в виде хлопьев или гелия, значит, вещества несовместимы.

Подобный осадок быстро забьёт систему охлаждения. В результате её работа станет невозможной. К сожалению, даже при положительных результатах теста нет никакой гарантии, что система охлаждения будет работать нормально. Смесь может вспениться внутри, тем самым доставив вам массу проблем. Обычно это происходит при достижении определённой температуры.

Дело в том, что из-за добавок антифриз приобретает уникальный цвет. Поэтому смешивание двух сортов этого вещества не приводит ни к чему хорошему. Чтобы не навредить машине, перед заменой нужно полностью слить всю охлаждающую субстанцию и залить внутрь новую.

Замена тосола или антифриза начинается с покупки новой охлаждающей жидкости. Не стоит экономить и покупать дешёвые средства. Обычно в них используются самые низкокачественные присадки, которые негативно сказываются на работе двигателя.

Перед заменой тосола или антифриза систему нужно промыть, чтобы в ней не осталось следов старого охлаждающего вещества. Эта несложная процедура позволит избежать смешивания. В результате риск того, что шланги забьются, будет минимальным.

Внимание! Перед промывкой старый антифриз или тосол нужно слить полностью. То есть охлаждающей жидкости не должно быть в цилиндрах, радиаторе и бачке.

Чтобы полностью слить тосол или антифриз - машину желательно поставить на склон. Вам нужно сделать так, чтобы передняя часть была наклонена немного вниз. Для промывки понадобится простая дистиллированная вода. В неё нужно добавить немного специальной очистительной смеси. Полученная субстанция заливается в систему.

После того как очистительная смесь залита нужно закрыть все пробки и включить двигатель. Тоже нужно сделать и с печкой. Вам необходимо дождаться, когда откроются клапаны. Субстанция, залитая внутрь, должна пройти по всем трубам. После этого жидкость сливается.

Совет! Процедуру очистки нужно повторить несколько раз.

Для продолжения процесса замены снова поставьте автомобиль под уклон. Только теперь передняя часть должна быть вверху. При этом охлаждающая субстанция заливается по максимуму.

Внимание! Крышка радиатора должна быть открыта.

Запустите двигатель. После этого долейте ещё охлаждающей субстанции и закройте крышку.

На видео показано как поменять антифриз в машине:

Итоги

Если провести различие между этими двумя веществам, то антифриз выигрывает по всем параметрам, кроме цены. Именно его заправляют в дорогие иномарки, чтобы продлить срок эксплуатации системы охлаждения и гарантировать долгую работу двигателя.

В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше заливать, антифриз или антифриз?

На моем канале YouTube и в блоге очень часто задают вопрос о совместимости охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО. Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Какая разница?

Отличием, как было сказано выше, являются надстройки.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:

• это защита .Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических деталей. В основном используется в G11 и нашем ТОСОЛе.
• Антикоррозийный . Пленкообразования здесь нет, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют топку, просто герметизируя ее. Это применимо для G12 и G12+.

Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 - почти всегда был зеленым.

G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА вообще-то ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они останутся на своем уровне то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, свой фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.

Что будет, если смешать разные цвета?

Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.

Тут тоже хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12.Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет.НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием. Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение.ПОЧЕМУ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.

Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.

Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?

Ничего хорошего:

• Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
• Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении предназначены для пропиленгликоля, как они поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
• Кроме того, мы не знаем, совместимы ли дополнения в целом!

Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.

Но G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать их без проблем!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО что хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм стоят дорого, а составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

А допустим желтый G13, произведенный в непонятном месте и кем, может стоить столько же только за 5 литровую канистру.

Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, например:

• Он будет кипеть при температуре выше 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
• Во время приготовления
не загорается
• Не потеряет производительность

При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

Антифризы на основе этиленгликоля существуют уже более 70 лет.Необходимость в такой жидкости возникла с двигателем жидкостного охлаждения.

Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяясь и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов в зависимости от концентрации раствора.

Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала она становится похожей на жидкую жижу, на смесь снега и воды.

Что выбрать

Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости условно делились на антифризы и антифризы.

Антифриз изобрели в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля добавляли ряд неорганических солей - нитраты, нитриты, фосфаты, силикаты и др.

Их присутствие образует на поверхности металла защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм. части.

Западные химики пошли другим путем. Они снизили химическую активность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, т.н. карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас принято называть антифризом. Принцип действия защиты от коррозии антифризом несколько отличается от принципа действия антифриза.

Если последний покрывает все поверхности, с которыми соприкасается, защитным слоем, то антифриз тонким слоем покрывает только места коррозии.Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
В этом основное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплообмен, в отличие от антифриза, который образует достаточно толстый слой антикоррозийного покрытия, препятствующего охлаждению.

Для тех, кто хотел бы узнать об этом и зачем он нужен, переходите по ссылке и читайте статью.

А чем отличается красный, зеленый и синий антифриз подробно

В видео чем отличается антифриз от тосола:

Что заливать и можно ли смешивать

Оба используются в однотипных двигателях , т.е.В систему охлаждения можно залить антифриз или антифриз, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

Обе жидкости могут выполнять свои функции. Однако смешивать две жидкости не стоит, ведь они содержат совершенно разный набор присадок.

Некоторые ингибирующие вещества в антифризе и тосоле могут взаимодействовать друг с другом, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут снизить защитные свойства охлаждающей жидкости или вызвать выпадение осадка.

При замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения с антифриза на антифриз или наоборот промывайте систему охлаждения чистой водой. Промывка желательна даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.

Производители не сообщают состав присадок своего антифриза, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым предсказать невозможно.

Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, он обусловлен красителем и единого стандарта для всех на этот счет нет.

Можно ли заливать антифриз вместо тосола на видео:

При выборе качественного антифриза придерживайтесь нескольких простых советов:

• известная марка, хотя и за дополнительную плату для своего имени, в то же время гарантия качества продукции;
• избегать продуктов, содержащих метанол и глицерин.

Последний является дешевой заменой этиленгликоля, а метанол добавляется для снижения его вязкости.Более того, оба вещества чрезвычайно химически активны при высокой температуре;

• при выборе охлаждающей жидкости пользуйтесь рекомендациями производителя вашей модели автомобиля, если таковые имеются на официальном сайте. А вот как это сделать правильно, указано в статье.

На видео что будет если вместо тосола залить антифриз:

Так же будет интересно узнать как выбрать антифриз для автомобиля и как это правильно сделать.Вся информация указана в

А вот с каким антифризом можно мешать желтый антифриз, и как это правильно сделать, подробно расписано

Как пример антифриза, соответствующего нормам (температура кипения не ниже 108 °С, температура кристаллизации не выше 40°С) можем указать:

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110°С, температура замерзания 45°С.

А вот какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в данном пакете

В качестве антикоррозионных присадок используется соль карбоновой кислоты, а основное вещество - моноэтиленгликоль.

Это важный компонент, который нужен для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо тосола использовали антифриз, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки он свой. Для автолюбителей важен выбор правильной жидкости.

Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей возникают проблемы с доливкой охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм работы, при соблюдении которого у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.

Алгоритм работы:

1. Перед заливкой антифриза убедитесь, что он доступен и подходит для вашего автомобиля.
2. Антифриз доливается только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
3. Для выполнения следующих действий необходимо иметь с собой только антифриз и чистую воду.

Не забывайте, что в горячий двигатель нельзя лить холодную воду!

Антифриз заливается не в чистом виде, а пропорционально воде. Пропорция может быть 1 часть и 1 часть 1/1 дистиллированной воды.

• Желательно носить перчатки, чтобы не пачкать руки. Если вы пролили антифриз на заправке, вы можете взять там свои перчатки.Но каждый уважающий себя автовладелец всегда должен иметь в багажнике перчатки.
• Откройте капот. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, как открывается капот, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
• Найдите бачок куда заливается охлаждающая жидкость, если не знаете то посмотрите еще раз в мануале автомобиля.
• Поверните крышку барабана на один оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью отвинтите крышку.
• Не откручивайте крышку, если двигатель перегрет, так как вы можете обжечь руки.
• Для доливки антифриза нужно выбрать среднее значение между максимальной и минимальной отметками.
• После заливки антифриза закрутить крышку бочки обратно.
• После выполнения всех вышеперечисленных действий заведите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

И, наконец, если соблюдать все правила, то вопроса как сесть в машину не возникнет и она прослужит вам долго

Современный автомобильный мир известен своим разнообразием.Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя и имели достаточно схожий внешний вид. Наряду с этим следят многие компании и компании, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, которые используются в качестве расходных материалов. Кроме того, речь пойдет ровно о двух видах жидкости, наличие которых для автомобиля крайне необходимо. Их называют антифризом и антифризом. Наверное, ни для кого не секрет, что это теплоносители с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое.Далее вы узнаете, можно ли смешивать тосол с антифризом, а также поговорим о том, что будет с вашим автомобилем, если эти два «расходника» смешать между собой и это.

Как отличить антифриз от тосола

Как отличить тосол от антифриза

Чтобы продолжить эту тему, подробнее рассмотрим, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два вида: минеральные и органические.Первый касается старых, отечественных автомобилей, двигатели которых были изготовлены из чугуна. Это тип антифриза. По сути тосол и есть антифриз из-за идентичного назначения. Но все же есть отличия. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз при превышении низких температур, по этой причине его применяют в местах, где термометр может показывать 20 градусов мороза.

Для справки: «Антифриз» (англ. Antifreeze — антифриз).

С появлением двигателей из легкого сплава коррозионно-активные присадки были удалены из антифриза, и с тех пор он стал органическим антифризом. Тосол и антифриз состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, имеющих разное назначение. От заделки отверстий в патрубках системы охлаждения изнутри до очистки системы охлаждения.Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, так что об их полезности можно еще долго говорить. Причем эти присадки различаются как по антифризу, так и по тосолу. Как определить антифриз или антифриз? И это очень просто. Тосол имеет сладкий вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень ядовита и пробовать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество.Цель использования красителя ни в коем случае не в снижении температуры замерзания или повышении температуры кипения и испарения, а служит расширительным бачком, чтобы было проще проверять уровень охлаждающей жидкости.

Внимание! Антифриз очень ядовит.

Исходя из этого, если возник вопрос, можно ли смешивать антифриз и ? зеленый антифриз Можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Имеет значение пакет присадок, которые есть в конкретном типе жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, в которой человек, купивший автомобиль с рук, настолько влюбился в автомобиль при осмотре, что даже забыл спросить, что залито в расширительный бачок. Но после покупки он ездит припеваючи до тех пор, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки до СТО. Но он даже не догадывается, что антифриз залит. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В одних случаях эта смесь может сильно пениться, выделяя большое количество тепла, в других случаях образуется осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и ТЭН, в результате чего они засоряются и очень быстро развалится.Замену тосола на тосол желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае вместо тосола можно залить антифриз, а если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, такая процедура очень даже приветствуется. В сети много видео, где люди объясняют, что в машине можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать тосол и антифриз.

Но если вам дорога ваша машина, то не рекомендуется, так как последствия смешивания тосола и тосола могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с антифризом или антифризом любого типа. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешать его, например, с антифризом.В этом случае с двигателем ничего не случится.
Не лишним будет упомянуть, что не стоит слушать советчиков, которые говорят, что в антифриз можно доливать тосол или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать антифриз необходимо после тосола, следуя инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Всем ровной дороги и полных баков!

Более подробно о том, что такое антифризы и тосолы и какие они бывают - смотрите видео на нашем сайте!

Многие автолюбители понятия не имеют, какой тип жидкости используется в конструкции их автомобиля в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Нужно не только знать об этом, но и уметь правильно заменить. У начинающих водителей также часто возникает вопрос, можно ли смешивать тосол с антифризом. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Зачем нужен антифриз в машине?

Эта жидкость используется в современных машинах как для предотвращения, так и для замораживания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных, и какие из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязниться и, таким образом, изменить некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое Антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: "Можно ли смешивать тосол с антифризом?" - что интересно многим начинающим водителям, настраивается не очень корректно.Дело в том, что эти понятия практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» — это старое название антифриза, использовавшегося в нашей стране в советский период. Однако небольшая разница все же есть. Тосол еще называют тосолом, но только отечественного производства.

Производимые ликвидными российскими компаниями, по своим ТТХ незначительно уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, что приводит к коррозии узлов двигателя.Импортная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом, сам вопрос о том, стоит ли смешивать антифриз с тосолом, отпадает. Пополнение бытовой жидкости, завозимой по необходимости, приведет к ухудшению показателей работы последней. Если в двигатель залит антифриз, долив антифриза также может быть нежелательным. Почему — расскажем ниже.

На самом деле, антифриз — это общее понятие, применимое ко всем «антифризным» продуктам.Существует множество его разновидностей: спиртовой, солевой, глицериновый и др. Антифриз – антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивать отечественные и импортные охлаждающие жидкости – не лучшее решение.

Немного истории

Чтобы понять, когда тосол и антифриз можно смешивать, а когда нельзя, полезно знать историю охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения в двигатели заливали обычную воду, многие из которых были сделаны из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением более сложных конструкций двигателей производителям пришлось разработать более совершенные формулы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы двигателя, вызывая коррозионные процессы.

Стоит ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? В первую очередь стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Чтобы изменить это в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по каким-то причинам вам необходимо долить жидкость прямо в дороге, то следует использовать чистую, конечно, надо учитывать, что температура, при которой жидкость замерзает, после этой процедуры повысится.

Опытные водители делят все антифризы на красные/оранжевые и зеленые/синие. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разного типа можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые водители даже допускают возможность смешивания антифриза разных цветов, например красного и зеленого. Однако гарантировать хороший результат практически невозможно. Такое смешивание в любом случае приведет к ухудшению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут забивать узлы двигателя. Так что все равно не стоит.

В любом случае, перед добавлением нового антифриза следует провести достаточно простой тест.Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если осадка через некоторое время не будет, вполне возможно, что продукты совместимы.

Что лучше использовать - отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже было сказано, более бережно относится к двигателю. Поэтому лучше использовать его в любом случае. Однако отечественные антифризы, а особенно заливаемые в российские автомобили, могут показать себя далеко не с самой плохой стороны. К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных.Итак, что заливать – тосол или антифриз в двигатель вашего автомобиля – должен решить сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки – достаточно своеобразное решение.

А вот для старого ВАЗ-2107 антифриза достаточно.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной фирмы с хорошей репутацией.Покупать продукцию малоизвестных фирм не следует. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

Когда следует менять антифриз?

Как долго это нужно делать обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другую вариацию, условия следует найти в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и залить чистую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только при ее загрязнении. Например, в японских автомобилях, изначально залитых антифризом красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и нуждается в замене.

Как слить антифриз?

Как мы уже узнали, смешивать антифриз с импортным антифризом крайне не рекомендуется.Первый лучше слить полностью и залить охлаждающую жидкость другого производителя. Конечно, эту процедуру следует выполнять правильно. Если вы решили заменить старую жидкость, удалите ее из радиатора и блока цилиндров. Чтобы полностью затопить, машину нужно поставить на эстакаду лицом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг обязателен при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз. Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки.Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как долить антифриз?

Концентрат разводится дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении вводимая жидкость выдерживает морозы до -40 градусов. Для доливки нового антифриза автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицевой стороной вверх. Это необходимо, чтобы избежать воздушных пробок в системе.Нет необходимости доливать весь антифриз сразу. Заведите машину с открытой крышкой радиатора. Таким образом, оставшийся внутри воздух можно выгнать. Затем нужно долить в систему остатки антифриза. Не забудьте закрутить крышку.

Что в результате?

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с антифризом другого типа. Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов.В этом случае необходимо провести проверочное испытание. А еще лучше просто разбавьте старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и добавив новый антифриз. Для выполнения этой процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно. Но при этом лучше будет найти виадук или горку.

.

В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше заливать, антифриз или антифриз?

› Антифриз или тосол

Свойства антифриза

Жидкости с очень низкой температурой замерзания используются для охлаждения двигателя автомобиля. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей уже давно используется жидкость под названием «Тосол».Да и сейчас в разговоре все охлаждающие жидкости часто для простоты именуют «тосолом».

В современной практике для охлаждения применяют два вида антифриза – на солевой и на кислотной основе. Чтобы отличить разные радиаторы друг от друга, их покрасили в разные цвета — первые в синий или зеленый, а вторые в красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость содержит в качестве жидкого компонента этилен или полипропиленгликоль.Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее использование антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делают уважающие себя радиаторные компании.

Из вышеизложенного следует, что смешивание антифризов разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше сделать полную замену радиатора в соответствии с условиями, указанными производителем.

Основные отличия антифризов G12 и G11

G12 окрашен в красный цвет, реже - в желтый антифриз карбоксилатный.Характеризуется локальным действием, то есть если в системе образовалось коррозионное изменение, присадки локализуют его. Это позволяет антифризу функционировать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только потом исчерпываются его присадки.
G11 — силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый и даже красный. Его отечественный аналог – антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все детали защитной пленкой.Поэтому срок его службы короче – до трех лет.

Есть один нюанс, который нужно учитывать при первом использовании одного из этих типов антифризов и последующей смене на другой. Залитый антифризом, G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшим КПД. Да и года через три его придется менять. А антифриз, залитый после G12, перестает работать сразу. Поэтому рекомендуется всегда использовать антифриз одной и той же марки.И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12+, обладающий свойствами, аналогичными G12, можно смешивать с антифризом по желанию. После смешивания страдает только продолжительность его действия, падающая до 3 лет, а общее смешивание дает удовлетворительные результаты.

Вообще не стоит ориентироваться в антифризе по цвету как обычно. Их не следует делить на «антифриз», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз».Вместо этого лучше внимательно изучить их состав, рассмотреть их работу и совместимость с тем, что сейчас залито.

Каждый АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в очагах и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был Качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все жижи более низкого качества защищают от коррозии одинаково, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, ни о какой защите, конечно же, не может быть и речи .Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее на свежую полноцветную. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет торговую марку Glysantyna.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.

Можно ли смешивать антифриз? другой цвет?

Антифриз — это общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «антифриз» — торговая марка национального антифриза. Из-за российского происхождения антифриза многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, что часто оправдано – с антифризом больше шансов купить контрафактную или просто некачественную жидкость.Однако об антифризе много положительных отзывов – здесь вопрос «тосол или антифриз» приобретает черты извечных споров о вкусах.

Но кроме субъективных мнений водителей тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Антифриз более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит силикат, который осаждается на стенках каналов и защищает их от коррозии.Антифриз менее агрессивен и поэтому не содержит силикатов. Поэтому смешивание тосола с антифризом или их замена без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или засорению каналов отложениями, ухудшению качества самой охлаждающей жидкости.

Различные типы антифризов имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не пытайтесь использовать антифриз — обычно он ядовит.)Они различаются по таким параметрам, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и т. д., температура замерзания и кипения. Внешние отличия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Красители придают цвет антифризу. Красители — это возможность смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным гарантировано, что он не вспенится и не выпадет в осадок.Однако, по отзывам автовладельцев, можно смешивать и антифризы разных цветов – но точно предсказать результат такого смешивания никто не будет.

Лучше всего купить антифриз G12 или G12+. Это жидкости от желтого до красного цвета. Но на цвет антифриза вообще полагаться нельзя, всегда нужно смотреть на маркировку. Жидкости-антифризы стандарта G12 можно безопасно смешивать между собой (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации присадок).В общем, ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедитесь, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).

3 года

Антифриз

можно приобрести практически в любом магазине. Это вещество пользуется большим спросом у автовладельцев. Однако не все знают, что такое антифриз, какие виды этого вещества существуют и для чего он предназначен. Знать некоторые детали и функции необходимо каждому автовладельцу.

Что такое антифриз

Антифризом называется специальная жидкость, которая используется для охлаждения двигателя. Фото: mitlis.ru

Это вещество состоит из нескольких компонентов:

• вода;
технический спирт
• ;
• различных дополнений.

Охлаждающую роль может играть и обычная вода, но антифриз имеет много преимуществ.
Его температура замерзания намного ниже, чем у воды. Это вещество расширяется на небольшой процент при замерзании.Любые дополнения к этому не должны повредить части машины. Если использовать воду, ее замораживание непременно приведет к печальным последствиям.
Благодаря содержанию присадок специальное вещество приобретает антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства.

Температура кипения антифриза почти в 2 раза выше, чем у воды. Это преимущество исключает постоянный перегрев автомобиля в жаркое летнее время года.

Какие типы существуют?

Антифриз — собирательное название всех охлаждающих жидкостей. Их огромное разнообразие. Первоначально в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Затем его заменили раствором воды и соли. Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Этиленгликоль стал играть охлаждающую роль. Затем в него добавляли различные добавки.

Сегодня в магазине можно встретить огромное разнообразие антифризов. Они отличаются составом, цветом и сроком службы.

По своему составу это:

• силикатный;
• карбоксилат;
• гибрид.

Каждый тип имеет свои характеристики и особенности.

• Силикаты содержат соли неорганических кислот. Являются основными присадками этого типа охлаждающей жидкости. Отрицательной чертой такой жидкости является образование налета. Соли со временем образуют тонкий слой зубного налета. Он оседает и не дает системе полноценно работать. Что приводит к нагреву двигателя машины, а значит и к большему расходу им масла, топлива.
• Кислоты карбоксилатного типа являются органическими.Этот тип антифриза маркируется следующим образом – G12 или G12+. Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют зубного камня или налета. Такой тип способен прослужить около 5 лет. Карбоксилатные антифризы обладают антикоррозионными и антикавитационными свойствами.
• Гибридный тип содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип имеет маркировку - G11. Этот тип сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

Новинкой среди охлаждающих жидкостей является лобридная жидкость - G12++ и G13. Содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100 000 км.

Лучшим на сегодняшний день является глицериновый антифриз. Вместо этиленгликоля используется глицерин. Этот вариант используется для дорогих автомобилей. Фото: nextmedia.com.au

Самый популярный и востребованный, хотя и не очень качественный, антифриз Традиционный.Срок его службы не превышает 2 лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Он начинает кипеть при 105 градусах Цельсия. Из традиционных антифризов наиболее известен антифриз.

Антифриз

различается по цвету и цвету. На самом деле цвет вещества никак не зависит от его состава или качества. Конкретный цвет назначается конкретному производителю.

Как его выбрать и когда использовать

Антифриз

следует использовать как зимой, так и в зимнее, летнее время года.Обладает особыми свойствами, полезными как в холодные, так и в жаркие дни. Если антифриз обязателен зимой, потому что в самые сильные морозы он не замерзает, то летом его необходимо заливать в машину, чтобы двигатель не перегревался. Специальная жидкость имеет высокую температуру приготовления – около 200 градусов по Цельсию. Если вы можете справиться с водой летом, то не стоит рисковать зимой. В холодную погоду необходимо заменить воду специальной жидкостью.

Безопасен в холодное время года только антифриз.Также опасно использование водно-незамерзающих смесей.

Правила выбора

При выборе охлаждающей жидкости учитывайте качественные характеристики каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.

Процент присадок в охлаждающих жидкостях G11 невысок. Это сказывается на качестве продуктов. Он не способен защитить от образования накипи, коррозии. Срок службы данного вида вещества не превышает 2 лет.При долгой жизни пробег можно сократить до 6 месяцев.

Антифриз

G12 имеет более длительный срок службы. Их нельзя заменить в течение 4 и даже 5 лет.

Эти жидкости содержат достаточное количество различных присадок. Они защищают автомобиль и улучшают качественные характеристики продукции. Фото: auto-sound.net

Углеродные охлаждающие жидкости без замены могут служить не менее 5 лет. Минус их в том, что они абсолютно несовместимы с любыми другими видами.

При выборе антифриза руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Сегодня есть из чего выбрать. отечественные производители ничем не уступают зарубежным. Их продукция также очень популярна и востребована.
Важно покупать качественную жидкость. У него не должно быть мутного оттенка, сомнительного производителя и низкой цены. Антифриз должен быть без запаха. Плохо пенится. Если характеристики не совпадают, следует отказаться от его использования.

Функции и предупреждения

Всегда нужно доливать охлаждающую жидкость. Для этого следует купить новый антифриз точно такого же типа, который уже залит в автомобиль. Избегайте смешивания различных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Запрещается смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.

Жидкости

G12+ можно смешивать с двумя другими типами.

Не рекомендуется доливать воду в антифриз, особенно в холодное время года.Эти жидкости можно смешивать только в течение короткого времени. Через некоторое время необходимо слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает степень замерзания и закипания смеси. Утрачены и защитные свойства.

Узнайте в этом видео разницу между охлаждающими жидкостями:

Результат

Антифриз

предназначен для охлаждения автомобиля. Существует 3 основных типа жидкостей. Они отличаются содержанием и сроком службы.При выборе специальной жидкости необходимо учитывать качественные характеристики, цену и производителя. Купленный продукт не должен быть мутным, иметь запах. Цвет антифриза в процессе эксплуатации не должен кардинально меняться. Допускается легкое затемнение.
Различные типы жидкостей нельзя смешивать вместе, и они могут быть опасны. Можно разбавлять дистиллированной водой. Это можно делать только летом, на короткий промежуток времени. Антифриз одного оттенка не всегда идентичен.При выборе этой функции она совершенно не имеет значения.

Регулярная замена антифриза важна для оптимальной работы системы охлаждения двигателя. Поговорим как заменить антифриз в системе охлаждения двигателя И как часто нужно его менять?

Когда следует менять антифриз?

Многие механики рекомендуют заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые два года для предотвращения коррозии, особенно на автомобилях с алюминиевыми головками цилиндров и радиаторами.Фактический срок службы определяется производителем автомобиля.

Например, автомобиль Фольксваген и Дженерал Моторс дают срок замены антифриза в машине, Форд дает десять лет или 240 000 км пробега, Мерседес-Бенц - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler – раз в пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault заявляют, что замена охлаждающей жидкости не требуется в течение всего срока службы автомобиля.

Почему долго не могу поменять антифриз? Производители выпустили антифриз нового поколения с формулой, которая, по их словам, может увеличить срок замены антифриза до 200 000 км.

Срок службы антифриза зависит от содержания антикоррозионных присадок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества присутствуют в антифризе, его не нужно менять. Как только количество антикоррозийных средств уменьшится, двигатель и радиатор подвергнется электролитической коррозии.Это особенно опасно для двигателей с алюминиевыми деталями.

При замене антифриза лучше всего заменить его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось найти рекомендованный тип охлаждающей жидкости, купите антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Следующий вопрос, нужно ли промывать систему перед заменой нового антифриза? Промывка обязательна при замене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы заранее не знаете, что было залито. Если при замене антифриза старая жидкость не содержит никаких примесей, а долить точно такой же антифриз, который был ранее, то промывка не требуется.

Самый простой способ промывки – заполнить систему охлаждения чистой водой и запустить двигатель на 10 минут. Для лучшего ополаскивающего эффекта в воду добавляют до 20% нового антифриза (или до 10% концентрата). При сильном загрязнении промыть несколько раз или использовать специальные средства для очистки системы охлаждения двигателя.

Как заменить антифриз в автомобиле?

Замена антифриза на холодном двигателе.Сдвиг тепла опасен, т.к. температура охлаждающей жидкости около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бака и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, подставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на наличие трещин и трещин. При необходимости измените их.

Перед заливкой нового антифриза промойте систему , чтобы удалить ржавчину и отложения, которые не может удалить вода.Для промывки системы используются специальные средства. Необходимо залить средство в радиатор и долить в бачок дистиллированной или фильтрованной воды до краев. Закройте крышки. Следующим шагом является запуск двигателя и ожидание его прогрева до рабочей температуры. После того, как двигатель был выключен и остыл, слейте жидкость.

Затем залить воду в систему, закрыть крышки и перезапустить двигатель на 15 минут. Затем дайте двигателю полностью остыть и слейте воду из системы охлаждения.Только после этого доливайте новый антифриз.

После заливки антифриза максимально включить двигатель и обогрев в салоне, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе и удалились пузырьки воздуха из системы охлаждения. Через несколько дней проверьте уровень антифриза в системе и при необходимости долейте его до нужного уровня.

Залейте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Жидкость часто меняет цвет во время работы - это зависит от стойкости красителя и не означает, что пора менять жидкость.И если в нем появятся продукты коррозии в виде ржавых отложений, запишитесь в автосервис.

Перечислены по порядку: Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в очагах и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все жижи более низкого качества защищают от коррозии одинаково, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, ни о какой защите, конечно же, не может быть и речи .Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.

На моем канале YouTube и в блоге очень часто задают вопрос о совместимости охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Разные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы и мне продолжают задавать. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео.Информация полезна, так что продолжайте читать…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе. Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО.Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Какая разница?

Отличием, как было сказано выше, являются надстройки. Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав.Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:

• это защита . Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических деталей.В основном используется в G11 и нашем ТОСОЛе.
• Антикоррозийный . Пленкообразования здесь нет, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют топку, просто герметизируя ее. Это применимо для G12 и G12+.

Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 - почти всегда был зеленым.

G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА вообще-то ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они останутся на своем уровне то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, например, закончился ваш фирменный антифриз, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.

Что будет, если смешать разные цвета?

Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.

Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12. Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет. НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием.Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение. ПОЧЕМУ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества. Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.

Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.

Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?

Ничего хорошего:

• Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
• Желтые (фиолетовые) присадки предназначены для пропиленгликоля, как поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
• Кроме того, мы не знаем, совместимы ли дополнения в целом!

Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.

Но G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать их без проблем!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО, что я хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, допустим тот же G13, изготовленный в каком-то неизвестном месте и кем неизвестно, может стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, например:

• Он будет кипеть выше 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
• Во время приготовления
не загорается
• Не потеряет производительность

При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

.

В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше антифриз или антифриз

Казалось бы, антифриз и тосол уже давно считаются синонимами, но это не совсем так. Мы постараемся объяснить, в чем разница между двумя жидкостями и ответить на вопрос, что лучше — антифриз или антифриз!

Применение охлаждающей жидкости и ее виды

Многие водители не придают этому большого значения.Часто бывает, что этот расходник вообще не меняется. Такое пренебрежение может привести к печальным последствиям. Давайте разберемся, для чего именно нужны охлаждающие жидкости? Такой состав в нашем автомобиле необходим для поглощения тепла работающего двигателя, чтобы не допустить его перегрева. Оптимальная температура двигателя поддерживается постоянной – около 83 градусов.

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость под капот автомобиля, прочтите руководство по эксплуатации, чтобы точно узнать, каковы рекомендации производителя.В ряде случаев указываются конкретные наименования данной химии, которые производятся по следующим технологиям:

• традиционная, в ее состав входят наборы добавок, исходным материалом которых будут соли кислот неорганического происхождения;
• карбоксилат, в этом случае соли органических кислот служат основой добавок;
• гибридный, представляет собой разновидность карбоксилатной технологии, но добавки основаны на солях карбоновых кислот и с добавлением определенного количества силикатов.

Антифриз - производства СССР?

Тосол - охлаждающая жидкость, которая была разработана в СССР специально для популярной модели ВАЗ в 1971 году . Затем первые три буквы названия были обозначены как аббревиатура от Organic Synthesis Technology, а последние две были добавлены, чтобы дать слово, похожее на название спирта. Этот вариант охлаждающей жидкости содержит присадки на основе неорганических кислот.

При использовании антифриза образуется защитная пленка, имеющая достаточно приличную толщину.Это очень негативно сказывается на теплопроводности, как следствие двигатель начинает работать при слишком высоких температурах и быстро изнашивается. Стоит отметить, что антифриз, произведенный в СССР, и современный по составу существенно отличаются. Кроме того, это была единственная охлаждающая жидкость на тот момент. Сейчас в продаже можно встретить три марки антифриза:

• Марка А. Концентрат.
• Марка А40. Температура замерзания -40 градусов.
• Марка А65. Температура замерзания -65 градусов.

Что лучше - тосол или тосол: получаем ответ

Тосол - иностранное название охлаждающей жидкости . Присутствующие в составе добавки основаны на солях органических кислот. Защитная пленка создается только в необходимых местах. Антифриз бывает следующих видов: карбоксилатный G12, гибридный G11, лобридный G12++, традиционный. Жидкости-антифризы разных производителей, но одного класса, например G12, можно без опасений смешивать.Существует также разделение этой жидкости по цвету, на эту особенность многие ориентируются перед смешиванием.

Иногда также допускается смешивание G11 и G12, но только если они одного производителя. Это условие относится и к G12++, что может стать частичной доливкой жидкости.

Учитывая все данные, можно сделать вывод, что антифриз является наиболее подходящим. Да, у него более высокая цена, чем у антифриза.Если обратиться к математическим расчетам, то видно, что разницы нет: обычно антифриз используется на 5 лет или 250 тысяч километров, а антифриз на 2 года или 50 тысяч километров.

Что выбрать, антифриз или антифриз? На самом деле это очень простой выбор, но сначала немного теории. Это разные жидкости, хотя назначение у них одинаковое. В статье мы постараемся рассказать вам некоторые факты, которые помогут вам выбрать охлаждающую жидкость.Поговорим о плюсах и минусах тосолов и незамерзающих жидкостей.

Откуда взялись охлаждающие жидкости?

В начале прошлого века паровые машины были заменены двигателями внутреннего сгорания, а вскоре двигатели внутреннего сгорания полностью вытеснили паровые машины. Однако процесс замены паровой машины произошел не сразу. Ранние двигатели внутреннего сгорания были не очень мощными и имели много проблем, в том числе проблемы с охлаждением двигателя.

Инженеры установили, что при повышении температуры в камере сгорания мощность и крутящий момент ДВС увеличиваются, но без необходимого охлаждения они быстро выходят из строя.Поэтому практически сразу было принято решение использовать для охлаждения воду. Но тут возникла другая проблема – вода замерзала при низких температурах, и система охлаждения вкупе с двигателем внутреннего сгорания вышла из строя.

Перед инженерами

стояла задача заменить воду на жидкость, равную ей по теплоемкости и при этом не замерзающую при минусовых температурах. Для этого подошел глицерин, так как с некоторыми добавками он не замерзал даже при минус 25 градусах Цельсия.Смеси глицерина заложили основу для антифризов, создав целый класс автомобильных антифризов.

Что такое антифриз?

С самого начала название этого класса жидкостей звучало как No frost - не замерзает. Но позже название было изменено на Antifreeze — антифриз. Они состояли из глицерина с добавками, разбавленными водой. Температура замерзания некоторых видов этой жидкости достигала -45 градусов по Цельсию.

Но в процессе эксплуатации возникла проблема высокой вязкости такого антифриза. Для обеспечения его стабильного прохождения по каналам системы охлаждения установлены помпы и помпы системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Еще одной проблемой была коррозия деталей двигателя из-за высокой агрессивности такой жидкости. Это послужило толчком к созданию незамерзающих жидкостей с пониженными коррозионными свойствами и антифризов при низких температурах.

Что такое Тосол и чем он отличается от антифриза.

В 1950-х годах был построен Тольяттинский автозавод, и существовавший на тот момент антифриз не подходил для систем охлаждения Жигулей. Как только это стало известно, перед ОхиТ-НИИ «Технологии органического синтеза» (сокращенно ТОС) была поставлена ​​задача разработать новый тип охлаждающей жидкости, подходящей для «Жигулей», из недорогих материалов.

Эта проблема была быстро решена путем производства жидкости на основе двухатомного спирта.Другими словами, антифриз изготовлен на основе этанола, а антифриз — на основе этиленгликоля. Название класса жидкости образовано от TOC (название отдела, в котором она была создана) и OL (расшифровывается как этанол в основе).Одним из основных достоинств антифриза является его низкая коррозионная активность и, в зависимости от , он может изменить свои свойства.

Что лучше антифриз или антифриз?

В наше время, когда практически все материалы, из которых изготавливается двигатель внутреннего сгорания, уже обладают высокой коррозионной стойкостью, этот вопрос не так актуален.Однако различия все же остались из-за обозначения тосола в ГОСТе и есть смесь тосола или тосола. В ГОСТ даже стандартизирован цвет тосола и незамерзающих жидкостей.

Когда жидкость окрашена, легче контролировать нужный уровень в расширительном бачке. А также разные типы жидкостей с разной температурой кристаллизации маркируются цветом.

Однако сейчас почти никто не соответствует стандартам цвета жидкостей, кроме известных производителей.Поэтому необходимо следить за маркой заливаемой охлаждающей жидкости. И никогда, повторяем, никогда не смешивайте антифриз с антифризом или жидкостями разных цветов.

Для проверки качества охлаждающей жидкости возьмите пробу (небольшое количество контрольной жидкости) и поместите ее в морозильную камеру, где температура должна быть минус 20-25 градусов.

На что можно ориентироваться при покупке тосола/тосола?

Самые качественные охлаждающие жидкости можно найти под брендами Mobil, KYK, Russian Coolstream.Самые дорогие марки антифриза на данный момент будут стоить 280-410 рублей за литр, а дорогие марки антифриза будут стоить 70-120 рублей.

Антифриз известной марки Motul стоит 1400-1800 рублей за 5 литров, а качественный антифриз Luxe стоит 290-420 рублей за 5 литров.

Самое главное в жидкости не цена, а качество, так что можно подумать об экономии. Однако не стоит экономить на покупке жидкости на обочине, иначе стоимость ремонта превысит ваши сбережения.Советуем изучить рекомендации производителя автомобиля и выбрать наиболее подходящую жидкость для вашего автомобиля на основе официальных рекомендаций. Из всех совпадений антифриз остается более долговечным, а антифриз менее агрессивным.

Большинство автомобилистов не задумываясь заливают в радиатор любую охлаждающую жидкость. Однако многие из них до сих пор интересуются темами и антифризами. Но еще больше эту группу автовладельцев интересует вопрос, чем отличаются эти охлаждающие жидкости, и чем отличается антифриз от тосола? Что выбирают в России? В нашей стране у водителей особой популярностью пользуются охлаждающие жидкости.Разница между этими жидкостями заключается в конечном воздействии на систему охлаждения и двигатель в целом. Но в основных функциях эти изделия имеют одинаковое значение.

Антифриз

Тосол – первый антифриз. Это означает, что антифриз представляет собой жидкость, предназначенную для охлаждения двигателя в летнее время, что предотвращает его перегрев. Зимой благодаря присадкам не замерзает, позволяя запускать двигатель при заданных температурах.

Состав, как правило, состоит из этиленгликоля, в него в процессе формирования добавляются некоторые добавки.При этом в зависимости от производителя набор аксессуаров существенно различается. Антифризные присадки предназначены для защиты двигателя от коррозии, а также для очистки системы от посторонних веществ. Антифриз, характеристики которого известны многим автолюбителям, производится в нашей стране с древних времен. Из чего он состоит? В состав тосола и тосола могут входить различные компоненты. Например, антифриз состоит из определенного количества неорганических кислот.Это нитраты, силикаты, нитриты, фосфаты и амины. Например, если на антифризе есть буквенная маркировка, значит, он предназначен для автомобилей. Имеющиеся цифры обозначают температуру, при которой антифриз начинает замерзать. Стоит помнить, что плотность жидкости должна быть 1,08 на 1 см3.

Условия обмена

Этот вопрос наиболее актуален для начинающих водителей. Стоит отметить, что примерно через 30-40 тысяч километров антифриз начинает терять свои свойства, поэтому замена жидкости необходима один-два раза в год.Помимо пробега, на смену жидкости влияет ее цвет. Например, появление покраснения говорит о необходимости срочной замены. Об этом также свидетельствует появление посторонних резких запахов из расширительного бачка. Нормальная жидкость не должна иметь резкого запаха, а хороший антифриз всегда скользкий и жирный на ощупь.

При замене необходимо промыть систему охлаждения двигателя специальными средствами перед заливкой новой жидкости.Смойте чистящее средство водой. Промыть желательно несколько раз, и только потом нужно доливать новый антифриз.

Выбор

(Тосол) будет не очень дешевым, поэтому при покупке в первую очередь обращайте внимание на цену 5 литровой канистры. Кроме того, некачественный продукт может продаваться в немаркированных канистрах.

Чтобы обезопасить себя от подделки, необходимо опираться на несколько факторов:

• Антифриз приобретается непосредственно под определенную марку, так как из-за неподходящей жидкости может сократиться ресурс двигателя.
• Жидкость необходимо покупать в крупных специализированных магазинах.
• Контактная информация производителя должна быть указана на упаковке.
• Если вы проверяете антифриз лакмусом, то на бумаге (если это качественный продукт) должен быть слегка зеленоватый оттенок.

Стоит помнить, что при регулярном добавлении в антифриз дистиллированной воды охлаждающую жидкость в системе охлаждения необходимо менять через год.

Что такое антифриз?

Представлен набором различных свойств.В своем составе антифриз также содержит этиленгликоль, однако вместе с этим веществом в жидкость стали добавлять дополнительные химические вещества. Полученный продукт получил свое название. Продукт иностранного происхождения и имеет характерное название «антифриз».

Характеристики посторонних жидкостей

Характеристики антифриза: высокая температура кипения и устойчивость к низким температурам. Антифриз кипит при температуре около 180 градусов.Морозостойкость зависит от наличия присадок, так как не во всех регионах требуется жидкость, отлично охлаждающая двигатель в жару и быстро поднимающая рабочую температуру в морозы. Антифриз в среднем замерзает при температуре ниже -45 градусов. Стоит отметить, что при замерзании тосол может расширяться максимум на 1,5%, что является вполне приемлемым результатом.

Если посмотреть на состав с химической точки зрения, антифриз представляет собой жидкость на основе дистиллированной воды и этиленгликоля, к которой затем добавляются спирты и глицерин.Как отличить антифриз от тосола? В настоящее время возможно приобрести антифриз различных цветов. Антифриз продается только синего цвета.

Покупка антифриза

В настоящее время рынок охлаждающих жидкостей наполнен различными, купить можно любую. Однако при покупке антифриза соблюдайте самое главное правило: покупайте антифриз только с обозначением, рекомендованным производителем автомобиля.В противном случае очень быстро могут начаться проблемы с автомобилем, вплоть до перегрева двигателя.

Стоит отметить, что в настоящее время некоторые производители стали использовать метанол вместо этиленгликоля, который разрушает алюминиевые сплавы. Поэтому приобретать товары необходимо в специализированных центрах, запрашивая при покупке предоставление соответствующего сертификата.

Замена антифриза

Производители антифриза заявляют, что можно ездить на автомобиле с пробегом до 100 тысяч километров.Стоит учитывать тот факт, что в нашей стране на двигатель напрямую влияют климатические условия. Поэтому лучше всего производить через 40 тысяч километров. Многие специалисты будут просить автовладельцев менять жидкость каждый год эксплуатации, даже если пробег минимальный.

Характеристики антифриза

При эксплуатации автомобиля и использовании антифриза в системе охлаждения необходимо знать точную маркировку. Эти знания необходимы, в первую очередь, для того, чтобы при необходимости доливать точно такой же антифриз.Производители не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, так как это может повлиять на их состав и привести к разрушению некоторых узлов двигателя. Состав тосола и тосола отличается не только присадками. Отличается используемыми красителями.

В итоге, рассмотрев обе жидкости, многие автомобилисты теперь будут задаваться вопросом «что выбрать: антифриз или антифриз». Разница между жидкостями будет обсуждаться позже.

Отличия

На первый взгляд абсолютно идентичные товары. А вот отличие тосола от антифриза именно в используемых при производстве присадках. Кроме того, цвет может рассказать водителю о свойствах той или иной жидкости. Качество срока службы напрямую зависит от используемых комплектующих. Например, тосол и тосол содержат присадки. Основное отличие состоит в том, что для бытовых жидкостей используются неорганические вещества, а для антифризов – органические.По этой причине температуры кипения жидкости немного отличаются друг от друга.

Учитывайте основные характеристики двигателя при использовании тосола или тосола. Если в систему охлаждения залить антифриз, то по всей системе образуется антикоррозийная корка. В результате ухудшается теплоотдача от металла. Основным последствием использования неподходящего антифриза будет со временем отказ двигателя. При этом в процессе эксплуатации наблюдается повышенный расход топлива.Как было сказано ранее, антифриз быстро теряет свои основные свойства, а при длительном воздействии высоких температур портится весь состав присадок. Если температура двигателя постоянно держится в пределах 105 градусов и более, разрушение устройства при использовании антифриза произойдет гораздо быстрее. Если речь идет об антифризе, эта жидкость более долговечна. При этом антикоррозийный слой будет образовываться только в самых проблемных местах системы охлаждения, что, несомненно, продлит срок службы силового агрегата.По срокам замены антифриз также уступает зарубежному продукту. В итоге автовладелец сам выбирает, что заливать – антифриз или антифриз. Разница, как правило, заключается не только в фурнитуре, но и в цене.

Заявка

Стоит отметить, что многие развитые страны уже отказались от использования антифризов. В первую очередь это связано с тем, что технология производства сильно устарела и устарела.В результате выпускаемый в настоящее время антифриз становится неэффективным в защите двигателя от перегрева, коррозии и других происшествий.

В производстве антифриза используются более современные технологии, благодаря которым он активно защищает двигатель от коррозии. Антифриз по сравнению с антифризом намного дороже, и для многих решающим фактором является цена. Но экономия на охлаждающей жидкости может сыграть с водителем злую шутку.

При покупке не обращайте внимания на цвет тосола или тосола. Разница между жидкостями заключается в их технических свойствах. Что, кстати, теперь известно многим автолюбителям. Благодаря этой статье любой автовладелец, хоть немного разбирающийся в автомобилях, сможет понять, как отличить антифриз от тосола.

Уже много лет водители задаются одним и тем же вопросом - тосол или тосол, что лучше заливать в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли их смешивать между собой, состав этих жидкостей – ответы на эти вопросы также интересуют многих автовладельцев.Обычно это происходит из-за незнания истории и свойств этих жидкостей. Эти вопросы часто задают в целях экономии, когда, например, дорогой антифриз купить нельзя, а тосол купить можно. Но надо быть уверенным, что с машиной ничего не случится, особенно если это хорошая иномарка, ведь ремонт любой машины (отечественной или импортной - неважно) в таком случае может вылиться в приличную сумму.

Что лучше - антифриз или антифриз?

Антифриз - так называются охлаждающие жидкости, которые циркулируют в системах охлаждения автомобилей, не замерзают при низких температурах, поэтому не представляют опасности расширения и повреждения агрегатов.

Антифриз — антифриз. Название происходит от аббревиатуры наименования кафедры «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в которой в СССР создавался «более современный» по тем временам состав СОЖ.

Но так получилось, что на данный момент они разделены на 2 разные концепции. Антифризами принято считать охлаждающие жидкости зарубежных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Тосол сейчас называют дешевым антифризом, который можно заливать в отечественные автомобили последних лет не опасаясь последствий, а вот в новые и импортные автомобили его заливать не следует, ведь в новых современных автомобилях, поэтому нужно доливать тосол современный, качественный ("а вдруг что-то").

Основное отличие антифриза от антифриза заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Бывают, конечно, случаи, когда в таре с дорогим антифризом может оказаться некачественная жидкость, но это скорее частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов позволяют этим жидкостям не замерзать до очень низких температур без образования кристаллов. При использовании антифриза более вероятно, что в холодном состоянии в жидкости начнут появляться кристаллы льда.

Так вот вопрос, что лучше - антифриз или антифриз? Отвечу, что лучше антифриза . Есть известная поговорка: «Скупой платит дважды». Лучше отдать деньги за качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и системой охлаждения все будет хорошо. Конечно, если у вас нет утечки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Если где-то есть утечка и доливать нужно часто, например, чтобы доехать до сервиса, то конечно антифриз лучше временно долить (только из экономических соображений), но потом заменить всю жидкость обратно на антифриз.

Если вы являетесь владельцем подержанного отечественного автомобиля до 2000 года, такого как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, то можете смело заливать в него антифриз. Даже в инструкции по эксплуатации этих автомобилей написано об использовании антифриза. Поправьте меня если я ошибаюсь. При этом явного негативного воздействия на систему охлаждения быть не должно. Долить антифриз тоже можно, но стоит ли это денег? В данном случае я так не думаю.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей

Температура замерзания является важным свойством незамерзающих жидкостей.При понижении температуры окружающей среды до этой температуры и ниже антифриз не превращается в лед, как вода, а становится кашеобразной массой. Эта масса способна продолжать циркулировать по системе охлаждения автомобиля, не повреждая детали, но в таком состоянии двигатель уже будет работать с перебоями.

Многие антифризы изготавливаются из вещества, называемого этиленгликолем. Давайте посмотрим на свойства этого вещества.

Этиленгликоль - Это простейший двухатомный спирт, бесцветная, прозрачная, вязкая жидкость без запаха со сладковатым вкусом.Это вызывает коррозию. Токсичный.

• Химическая формула - C2h5(OH) 2
• Температура кипения этиленгликоля - 197,3°С
• Плотность (при 20°С) - 113 г/см3
• Температура вспышки паров - 120°С Температура начала замораживание - минус 12-13°С

При смешивании 60 % этиленгликоля с 40 % воды получается жидкость, замерзающая при минус -45°С. Такая жидкость не расширяется и не превращается в лед при замерзании. При заморозке превращается в кашеобразную рыхлую массу.Его объем увеличивается примерно на 0,25% - 0,30% от исходного.

Наиболее важным свойством этиленгликоля является то, что он может снижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в различных пропорциях с водой можно добиться температуры замерзания полученного раствора в пределах -70°С.

Помимо этиленгликоля, вещества также могут быть использованы при приготовлении антифриза. пропиленгликоль , глицерин , одноатомные спирты прочие.Помимо основного вещества добавляются и другие для использования в системах охлаждения автомобильных двигателей.

Например, красители . Антифризы доступны в синем, зеленом и красном цветах. Четкого деления нет, и антифриз, и антифриз могут быть совершенно разного цвета, и сложно точно определить, что это за жидкость.

Производители и химики не рекомендуют смешивать разные жидкости. В результате смешивания может образоваться жидкость, свойства которой негативно скажутся на системе охлаждения.Но в каких случаях антифриз обычно смешивают с антифризом или антифризными жидкостями разных цветов?

• неизвестно какая жидкость залита (например при покупке подержанного автомобиля)
• забыл какая охлаждающая жидкость была залита ранее
• срочная доливка, понижение

В этих и других случаях для временного использования может быть добавлен антифриз или другой цвет. Но помните, что после смешивания разных антифризов придется полностью менять охлаждающую жидкость – сливать старую и заливать новую.В противном случае вы просто рискуете всей системой охлаждения. Поэтому советую не лениться и как можно быстрее заменить охлаждающую жидкость на новую. Сделать это можно самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг из блока цилиндров. Подробный процесс полной замены охлаждающей жидкости я опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда заливаешь качественный однотипный антифриз и знаешь, как именно он называется.

Повреждение от перегрева

Если поломка произошла внезапно и весь антифриз или тосол вытек на землю, сначала остановите двигатель во избежание перегрева. Затем определите причину поломки, и если ее нельзя устранить на месте, лучше не заводите машину, кроме как в крайних случаях, так как может просто заклинить или провернуть вкладыши. Лучший способ в этом случае такой.

Благодаря этому вы убережете двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) неспешно устраните причину и долейте новый антифриз или антифриз.Кстати, очень часто антифриз подтекает при поломке водяного насоса или при повреждении его прокладки или болтов его крепления. Также антифриз может вытекать при неисправности или повреждении термостата, а также при наличии трещин в радиаторе и других патрубках системы охлаждения. Для точного определения ищите утечки, мокрые метки соединений, хомуты и детали системы.

Тосол или антифриз: какой лучше использовать – главный вопрос, который ставит в тупик многих начинающих автовладельцев.

Конечно, антифриз рассматривают те, кто хочет сэкономить и купить охлаждающую жидкость на рынках. Разумеется, антифриз – это мнение более опытных автомобилистов, не считающих нужным пресечь свои машины на корню. По сути, все антифризы - это те же антифризы, только самого низкого сорта Г-11, которые были изобретены в СССР и серийно выпускались химической промышленностью на радость горожанам.Именно тогда охлаждающая жидкость от первого образца выступила заменой банальной воде, что как-то решило проблему замерзания воды в системе охлаждения двигателя в мороз.

Кстати, антифриз — имя нарицательное и никакого отношения к происхождению названия не имеет. Позже, во избежание недоразумений, многие производители охлаждающих жидкостей стали писать Тосол на канистрах, награждая его разными цифрами - 30, 40, 50. Цифры - это не код, а банальная температура за бортом автомобиля, при которой охлаждающая жидкость потеряет текучесть и замерзнет.

Ответ кроется в уважаемой сервисной книжке, в которой производитель машины заранее перечислил технические жидкости, которые нужны для данной машины в данный момент времени. Да-да, антифриз, антифриз и еще что-то, то же через некоторое время надо менять.

В основном тосол (антифриз Г-11) показан к применению в автомобилях выпуска до 96 включительно. Антифриз достаточно агрессивен по своему химическому составу, и современные двигатели и системы охлаждения явно пострадают от его «защиты».Срок службы тосола тоже не велик, на всю линейку охлаждающей жидкости G-11 отведено всего три года. Опять же, даже современные антифризы этого класса работают на защиту системы охлаждения, создавая специальную защитную пленку, покрывающую все части устройства и системы.

С одной стороны, это неплохо, так как изначально предусмотрена постоянная защита. С другой стороны, зачем нам так активно защищаться? При этом увеличивается теплопроводность и поэтому все антифризы имеют температуру кипения 105 градусов выше нуля.Этого конечно мало в случае с высокофорсированными двигателями, в которых Г-11 не используется.

Другое дело, что антифризы Г-12, Г-12+Г-13 – это охлаждающие жидкости нового поколения, которые имеют более мягкую химическую формулу, сбалансированный пакет антикоррозионных присадок и увеличенный срок службы до 5 лет, на что производитель гарантирует бесперебойную работу двигателя без перегрева и защиту системы охлаждения от различных видов коррозии.

Правда, следует учитывать, что такое утверждение относится только к проверенным производителям охлаждающей жидкости, так как от бытового или контрафактного продукта трудно ожидать качества даже самого обычного антифриза.

Характеристики антифриза

Наиболее популярным является антифриз класса G-12, который показан для использования во всех распространенных двигателях, независимо от того, работают они на дизельном или бензиновом топливе. В современных системах охлаждения, «напичканных» электроникой, антифризы 12 и 12+ можно использовать без проблем. По сути они одинаковые, только у плюса еще более экономичная формула не только для салона автомобиля, но и для экологии.Антифризы G-13 – это уже совсем новое поколение охлаждающих жидкостей, температура кипения которых превышает даже класс G-12 и она не низкая – 120 градусов выше нуля. При разработке G-13 основное внимание уделялось тяжелым форсированным двигателям спортивных автомобилей и болидам.

.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать отложения в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби	Цвет	Фольксваген	Содержание силикатов, мг/л	Содержание глицерина, %	Примечания
1089	синий	G11	500-680	0
2374	желтый	G11	500-680	0
1381	красный	G12	0	0
19400	фиолетовый	G12 +	0	0	заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400	фиолетовый	Г12++	400-500	0	заменено в G13 = febi 38200
38200	фиолетовый	G13	400-500	20	текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com

.

Что такое антифриз G12 - отличие от G11, G12+, G13 и какой заливать

Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля. В настоящее время охлаждающие жидкости делятся на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на прилавках магазинов, сделаны из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем отличаются охлаждающие жидкости, кроме цвета и цены, правильно подобрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой - читайте далее.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль и собственный пакет присадок.

Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, а температура замерзания -12,5 С. ​​Помните, что этиленгликоль - опасный яд, а смертельная доза для человека 300 г. грамм.Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире хладагентов. Такой антифриз используется во всех современных автомобилях с жесткими требованиями по нормам токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазывающими и антикоррозийными свойствами. Такой спирт производится на этапе перегонки легкой нефти.

Где и как используется антифриз

Антифриз использовался только на автомобильном транспорте.Часто используется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основной задачей тосола является поддержание рабочей температуры двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытом кожухе двигателя и шланге, а также протекает через салон, позволяя дуть теплому воздуху при включенной печке. Некоторые автомобили имеют теплообменник АКПП, в котором тосол и масло пересекаются в одном корпусе параллельно, регулируя температуру друг друга.

Ранее охлаждающая жидкость «Тосол» применялась в автомобилях, где основными требованиями были:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризных мер: G11, G12, G12+(++) и G13.

Антифриз G11

Антифриз G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот тип охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ она называлась «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• защищает поверхности от повреждения этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (его цвет сине-зеленый) обратите внимание на две особенности:

• срок службы не превышает 3 лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также к выходу из строя водяного насоса;
• защитный слой не переносит высоких температур, выше 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Всех неудобств можно избежать, вовремя меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также обратите внимание, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком цилиндров и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах.Будьте внимательны при выборе бюджетных производителей типа Евролайн или Поларник, спрашивая о проверке ареометром, нередки ситуации, когда ОЖ с маркировкой «-40°» на самом деле оказывается -20° и выше.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов, основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет.Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – покрытие образуется только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов. У

G12 есть только один недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с маркировкой «-78°» или «-80°», поэтому рассчитайте количество охлаждающей жидкости в системе и разбавьте ее дистиллированной водой.Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

В случае с антифризом G12+: он мало чем отличается от своего предшественника, он красного цвета, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В состав входят антикоррозионные присадки точечного действия.

G12++: Преимущественно фиолетовая, модернизированная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря которым антикоррозийные свойства действуют в точку и препятствуют образованию ржавчины.

Антифриз G13

Новый сорт антифриза доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов. Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется заменять его каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 - в чем разница?

Часто возникает вопрос - можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую/этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу - G11.

Отличие G12 от G13 в том, что последний имеет основу пропиленгликоля и класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающей жидкости:

• G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12+ и G13;
• G12 конфликтует с G12+.

Вопросы и ответы:

Для чего используется антифриз? Это рабочая жидкость системы охлаждения двигателя автомобиля. Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок для смазки насоса и других компонентов CO.

Почему антифриз называется? Антифриз. Часто так называют все антифризы, используемые в автомобилях. В отличие от тосола, тосол имеет более низкую температуру кристаллизации.

Что такое незамерзающие жидкости? Этиленгликоль, карбоксилат этиленгликоля, гибридный этиленгликоль, лобрид этиленгликоля, пропиленгликоль. Они также различаются по цвету: красный, синий, зеленый.

.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифризы.

С другой стороны, пакет G30 прекрасно сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Именно спецификация G12+ позволяет смешивать с силикатсодержащим антифризом без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая тоже преимущественно красного цвета, с сине-зеленой не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда она не смешивается с неорганической желтой.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. В результате вся наша защита является органической. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. подробное описание

Основные преимущества органического антифриза.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошной пленки на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только тогда, когда возникает проблема. Соответственно, служат эти антифризы долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 косяка. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже оказалось органическим. Вот тут-то и приходит на помощь полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической, органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой пленки. Пленка создается там, где есть микроочаг коррозии, она нейтрализуется органикой и органическими добавками.

При этом сверху неорганический антифриз еще образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микроочагов коррозии. В результате органические продукты также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он, по маркировке VAGA в 12 2+a, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а салатовый - это как раз светлый антифриз для Мазды.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: А какой зеленый возьмем?» А если это будет "фосфат" и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозионный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красителями, могут образовывать растворимый осадок.

В этом случае проблема с сальниками водяной помпы, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована.Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в беседах с водителями водители задают вопросы об антифризе: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу незамерзающие жидкости с антикоррозийными насадками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Антифриз карбоксилатный
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.Это займет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и впитывается только в места коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Antifreeze Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Расходуется только при наличии коррозии.Лобридный антифриз имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Он продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110°С). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, не рекомендуется смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако антифриз (красный) карбоксилатный можно смешивать с антифризом любого цвета. Свойства антифриза

:

Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. Есть возможность готовить.

Качественный антифриз совсем чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует уменьшению количества теплопередачи. Он также должен обладать инерцией, чтобы не проявлять агрессии по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды незамерзающих жидкостей: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды производятся на одной основе - пропиленгликоля и этиленгликоля с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от тосола, антифриз имеет определенные преимущества.

Почему антифриз лучше антифриза?

• Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0,5 мм защитного слоя
• Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
• Превосходно защищает алюминий от высоких температур
• Продлевает срок службы водяного насоса
• Защищает накладки двигателя от кавитации
• СОЖ со стабильными свойствами
• Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
• Не оставляет засоров в нагревателе
• Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Антифриз какого цвета выбрать? Антифриз

для вашего Железного коня следует подбирать только согласно требованиям производителя марки автомобиля, а также рекомендуемому сроку замены.Так как для каждого автомобиля срок годности антифриза разный, рекомендуется уточнять точные данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей были залиты в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и тем самым ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомагазине.

Как хорошо известно всем автолюбителям, антифриз – это жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель. внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, нагревающихся при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна из его разновидностей: хорошо известный всем автолюбителям (особенно имеющим большой стаж вождения) антифриз, имеющий синий цвет. Она используется до сих пор, но не единственная на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, чуть реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуры до +196°С без закипания, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и колеблется от -11°С до -65°С. Следует отметить, что по международной классификации, в зависимости от вида спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза – это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми соприкасается жидкость, от коррозии и воздействия спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эта разница определялась визуально, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, самые распространенные цвета, которыми окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный.Каждый тип этих охлаждающих жидкостей имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многом недорогой. Именно такого цвета антифриз, хорошо известный и используемый в нашей стране еще с советских времен. Синий антифриз имеет температуру замерзания -40°С и температуру кипения +115°С. В них используются традиционные химические добавки, образующие защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета в настоящее время считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

Зеленый

По международной классификации зеленый автомобильный антифриз относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зелёный антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, в плане воздействия на детали двигателя. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая их защищает, а также локализует образовавшиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через какое-то время он разрушается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и подлежит полной замене каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную их часть составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях присадки прекрасно препятствуют распространению коррозии. Срок службы красного антифриза составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и характеристикам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность заключается в использовании не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и обладает лучшими экологическими свойствами.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать рекомендованный производителем антифриз.Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее в плане использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих испытаний определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает так, что рекомендуемого антифриза просто нет в наличии, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Так как антифризы разных цветов содержат разные присадки, очень сложно сказать, как именно они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться образованием шлама, повышенным пенообразованием и т. д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только тогда, когда есть острая необходимость. Кроме того, срок службы такой смеси должен быть как можно короче. Слейте его как можно быстрее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах... Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом о них: стоит ли и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сосредоточились на создании различных незамерзающих жидкостей, кардинально отличающихся по составу функциональных окурков, и, соответственно, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
• Гибрид — G-11
• Антифриз Lobrid G-12++, G-13
• Традиционный

Основной особенностью первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, т.е. карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены в одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый длительный срок службы, граничащий с 5 годами. Лучшая антикоррозийная функция. и кавитации, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

• Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской технологии нитрит, а по японской (а также корейской) технологии это фосфаты.
• Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Совсем недавно на рынке появился антифриз

Lobrid. Лишь в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призвание которой было охлаждать двигатели и другие металлические детали.Отличие в том, что они содержат, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причиной этого является кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

Силикат

фосфат

нитрит

нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных незамерзающих жидкостей является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 С).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразный налет на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате ухудшается общая эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, применявшаяся для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом, используемым в качестве антифриза в рецептуре антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или деталей. Одна из самых популярных классификаций:

• красный - высшего качества, служит около 5 лет,
• зеленый - среднее качество, держится от 3 до 5 лет,
• синий - тот, что содержит антифриз, очень "неприхотливый" и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-фиолетового цвета, которую даже не учитывают при написании классификации. Они считаются высококачественными или низкокачественными.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов строго запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную функцию и вообще могут привести к выходу из строя. Отсюда мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивать жидкости красного и зеленого цвета все равно, что ломать двигатель своими руками - не принесет никакой пользы и навредит вашему автомобилю ... Поэтому следует задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз разного цвета?

Разрушь стереотипы

Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеют ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Итак, почему разные цвета таких охлаждающих жидкостей и что они из себя представляют, сразу понятно. На самом деле это простой маркетинговый ход для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма с перечнем всех возможных функций и назначений, специальных частей и областей применения.

Связь цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя к нескольким тоннам, чтобы придать ей оттенок нужного цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и придать ей возможность выделиться среди других заменителей.

• Очень часто цвет становится своеобразным договором между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для Брода ЗАО «Техноформ» производит жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
• Жидкость розового цвета выпускается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, просто распространенная ошибка потребителя. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017 г.

Что будет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можно ли вообще смешивать их друг с другом? В чем угроза? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы мы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если строго соблюдать определенные условия. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вы не сможете вернуть его. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с программы обучения композиции. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула специфична для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к формуле ... Они добавляются для устранения разрушительных свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и шлангах. Грубо говоря, есть только 2 вида присадок:

• защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкий слой на стенках элементов.Используется в препаратах ТОСОЛ и Г11;
• антикоррозийный - устраняют все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляют такие процессы. Такие дополнения характерны для G12 и G12+.

Существуют также гибридные присадки, подразделяющиеся на отдельный состав G13. В них сочетаются химические элементы первой и второй категории в нужных пропорциях. Поэтому данная категория считается универсальной и «перезаряжаемой», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критично, хотя ранее автопроизводители пытались реализовать эту градацию, предлагая в рецептуру рекомендуемые «красители». На данный момент категории раскрашены следующим образом:

• G11 - зеленый, синий и вариации;
• G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
• G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как хотят, так как строгой стандартизации нет.Так G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все труднее разобраться в различиях в составе и их назначении.

Что получится, если смешать разные цвета?

Рука на животе, ничего не происходит, если смешивать препараты разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом в начале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 другого, максимально близкого производителя, двигатель не будет поврежден. Это относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом разрешается только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют друг с другом ... Главная проблема для водителей - это G13 фиолетового и желтого цвета.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые уживаются друг с другом без особых последствий. Вы просто получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты мешать?

Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызывать неожиданные реакции в системе, только ухудшая положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые — для удаления ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже возникнуть своеобразный «сгусток крови», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если налить до пол-литра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли заливать антифриз одной марки и чем это опасно, а можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но тут последствия будут ужасны.

Green (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида насадок.Получаем следующую картинку:

• Мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и насколько ужасны последствия;
• присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они поведут себя в «чужом» элементе;
• однозначного ответа по поводу совместимости антифризов никто не даст.

Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно крупного. Не самый умный способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Любого водителя расстраивают цвета тосола и тосола. За эти 2 года, когда радиатор работает и водитель не удосуживается его заменить, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что идет только маркетологам, но никак не потребителям.Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью впрок из-за ограниченного срока годности. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на обработке.

.

Автомобильные охлаждающие жидкости: виды, группы и цвета незамерзающих жидкостей

Жидкости для заправки системы охлаждения двигателя автомобилей выполняют ряд важных задач. Во-первых, они обеспечивают отвод тепла от привода машины, во-вторых, служат для обогрева салона в холодное время года, в-третьих, выступают в роли антикоррозийной защиты системы охлаждения. Какие бывают марки антифризов и можно ли их смешивать по цвету? Давайте разберемся.

На прилавках магазинов автомобильных аксессуаров охлаждающие жидкости представлены в виде тосола (от англ. antifreeze - антифриз) и тосола. Отличий между ними немного, но они есть.

Антифриз или антифриз?

Тосол получил свое название от аббревиатуры советского Института технологии органического синтеза. Инженеры этого учреждения разработали спиртосодержащую жидкость для использования в системах охлаждения автомобильного производства.Основным компонентом антифриза является этиленгликоль, ароматизированный различными видами присадок (глицерин, фосфаты, гликоль и др.), обеспечивающими устойчивость к низким температурам и работу в условиях экстремальных температур.

Тосол в современном понимании мало чем отличается по составу от тосола. Популярным термином «незамерзайка» принято называть «Жигули», «Москву» и прочее наследие советского автопрома.

Грань между антифризом и антифризом теперь практически стерта. Само название «антифриз» родом из советских времен, когда под ним выпускалась одна конкретная охлаждающая жидкость.

В 90-е годы на отечественном рынке появились незамерзающие жидкости вкупе с распространением иномарок. Основой их состава является моноэтиленгликоль – ключевая форма в рецептуре охлаждающих жидкостей.В зависимости от соотношения этот компонент обеспечивает необходимые низкотемпературные свойства и антикоррозионную защиту системы охлаждения автомобиля. А так как его конструкция состоит из различных материалов (сталь, чугун, алюминий, медь, резина), то в антифризе используются разные пакеты присадок, определяющие пригодность антифриза для определенных марок автомобилей и условий их эксплуатации . Антифриз защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии и отложений известкового налета, предохраняет резиновые шланги, прокладки и пластиковые детали от высыхания и растрескивания

Марки антифризов

Общепринятая классификация незамерзающих жидкостей была введена концерном VAG (Volkswagen Audi Gruppe) примерно в 1990-х годах.ХХ века. Высоко ценимые обозначения G11 и G12 были перехвачены сторонними производителями охлаждающих жидкостей и теперь встречаются повсеместно. Однако не стоит ориентироваться на них как на истину в последней инстанции. Систематизация от VAG хоть и стала самой распространенной, но часто не имеет ничего общего с двигателями других марок автомобилей.

Наиболее распространенным является обозначение G антифриза VAG.

Классификация по VAG включает разделение антифризов на несколько групп G:

Жидкости G11 представляют собой гибридные смеси дистиллированной воды и этиленгликоля с добавлением небольшого пакета органических или неорганических антикоррозионных присадок. Антифризы G11 обеспечивают полную защиту системы охлаждения. Они предназначены для старых автомобилей примерно до 1998 года выпуска, срок службы таких жидкостей до 3 лет.

Antifreeze G12 представляют собой карбоксилатные жидкости на основе этиленгликоля с органическими добавками. Их ключевой особенностью является прямое воздействие на очаги коррозии. Эти антифризы подходят для алюминиевых двигателей и не образуют накипи и отложений в системе охлаждения. От замены до замены антифриз G12 сохраняется до 5 лет. Оригинальные антифризы этой группы перестали выпускаться в 2004 году и были заменены «плюсовыми» модификациями жидкостей G12.

Охлаждающие жидкости марки G12+ не только создают защитную пленку в очагах коррозии, но и принимают профилактические меры по предупреждению их возникновения. Это достигается за счет усовершенствованного пакета присадок с ингибиторами коррозии на основе карбоновых кислот. Необходима замена жидкостей G12+ через 5 лет или 200 тысяч. км.

Лобридный антифриз стандарта G12++ состоит из органической основы и минеральных ингибиторов.Эта комбинация сочетает в себе преимущества органических и неорганических присадок в одном флаконе, обеспечивая эффективную точечную защиту стенок двигателя от коррозии. Срок службы лобридных охлаждающих жидкостей G12++ увеличен до 10 лет.

В жидкостях группы G13 этиленгликоль заменен менее токсичным пропиленгликолем, который значительно быстрее разлагается после использования. Кроме того, свойства антифриза G13 позволяют использовать соответствующие жидкости в двигателях с большой форсированной мощностью, в том числе спортивных автомобилей.Интервал обслуживания антифриза G13 увеличен до тех же 10 лет.

Сертифицированный Volkswagen антифриз

G-Group часто не имеет ничего общего с другими двигателями. Они на 100% подходят для использования в Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porche, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Ducati. Ориентация на стандарты VAG способна погубить условный двигатель японских или американских «автомобилей». Так что на допуски охлаждающих жидкостей лучше ориентироваться непосредственно в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля .

Популярный антифриз

О чем говорит цвет антифриза?

Среди водителей бытует ошибочное мнение, что антифриз можно смешивать по цвету. Однако цвет принципиального влияния на характеристики не оказывает: охлаждающие жидкости с одинаковой пигментацией часто различаются в зависимости от производственных стандартов и допусков производителя .

Цвет антифриза ни в коем случае не является показателем его кастой принадлежности к той или иной группе охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов по цвету принята той же группой VAG для удобства идентификации «на глаз» той или иной группы охлаждающих жидкостей. Чаще всего антифризы с маркировкой G окрашиваются в следующие цвета:

90 102 90 103 G11 - синий или зеленый; 90 103 G12 - красный; 90 103 G12+ и G12++ — розовый; 90 103 G13 - желтый или фиолетовый.

Красители незамерзающие применяются для выявления дефектов соединения труб и шлангов в системе охлаждения.Яркий пигмент хорошо виден в ультрафиолетовом свете при сервисном осмотре моторного отсека автомобиля.

Жидкости одного цвета никоим образом не должны ассоциироваться друг с другом на основании их идентичности. Ведь если производитель «холодильника» по каким-то причинам сочтет нужным добавить в антифриз определенный цвет, он имеет на это право. Цвет охлаждающей жидкости в настоящее время стал обычной условностью: в то время как антифриз одной марки может быть красным, его полный аналог другой марки чаще бывает зеленым, фиолетовым и т. д.

Какой антифриз можно смешивать?

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных групп. Необходимо долить антифриз в расширительный бачок той же группы, которая была залита изначально.

В крайнем случае допускается возможность принудительного смешения теплоносителей по следующей схеме:

Таблица совместимости различных групп антифризов при необходимости смешивания

Совместимость с антифризом		Антифриз для системы охлаждения
		Г11	Г12	Г12 +	Г12++	Г13
Антифриз для доливки	Г11	+	-	-	-	-
	Г12	-	+	-	-	-
	Г12 +	+	+	+	-	-
	Г12++	+	+	+	+	-
	Г13	+	+	+	+	+

Смешивание антифриза разного состава сулит в обозримом будущем ряд проблем: коррозию системы охлаждения, обрыв труб, образование отложений и шлаков, засорение нагревателя печи и т.д.Все благодаря тому, что различные виды добавок непредсказуемым образом реагируют друг с другом в незамерзающем . В случае принудительного смешивания разных групп антифризов лучше всего сразу промыть систему и заменить рекомендованную производителем жидкость.

Готовые к употреблению жидкости и концентраты

Антифризы продаются в виде готовых жидкостей и концентратов для смешивания с водой. Антифриз первой формы выпуска можно заливать прямо в расширительный бачок автомобиля без дополнительных манипуляций.Рецепт концентрата предполагает разбавление содержимого дистиллированной водой в определенных пропорциях, которые производитель всегда указывает на упаковке.

Концентраты антифризов следует смешивать с дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке.

Эксперименты по смешиванию концентрата с водой не приветствуются, но допускаются с некоторыми ограничениями. Например, если вы разбавите антифриз большим количеством воды, температура замерзания антифриза снизится.При эксплуатации машины в мягкие и относительно теплые зимы это не критично, не говоря уже о теплом времени года.

Вода в качестве охлаждающей жидкости

На заре автомобилестроения в системах охлаждения силового агрегата автомобиля повсеместно использовалась вода. Сегодня доливать его следует только в экстренных ситуациях, когда нет возможности попадания антифриза, а дорога в сервис будет близка. Предпочтение следует отдавать дистиллированной воде, но в очень экстренных случаях в бак можно добавить простую воду (не минеральную).Имейте в виду, что вода имеет низкую температуру кипения и оставляет известковый налет. При использовании в качестве охлаждающей жидкости рекомендуется как можно быстрее промыть систему согласно рекомендациям производителя машины.

_____

Резюмируя, основным критерием выбора охлаждающей жидкости для автомобиля является стандарт, по которому производится антифриз . Не зацикливайтесь на цвете антифриза и выбирайте его, ориентируясь на допуски производителя конкретного автомобиля.

.

---

Смотрите также

• 
  Что такое торсион в автомобиле
• 
  Чем убрать машинное масло с одежды
• 
  Скорость на придомовой территории
• 
  Чувашия регион номер авто
• 
  Размер катализатора
• 
  Какой класс автомобиля
• 
  Пробило прокладку гбц признаки
• 
  Неисправности сигнализации старлайн
• 
  В каких случаях на дорогах проезжая часть которых
• 
  Схема автопоезда
• 
  Чистка датчика расхода воздуха