Отличие nordman от hakkapeliitta


что лучше и в чём отличия?


Несколько лет назад в продаже на полках российских магазинов начали появляться покрышки Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.

Причём названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 была очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 была очень похожа на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т.д.

Из этой статьи вы узнаете:

Немало автовладельцев, из тех, кто попробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, пишут обратное, что сходства у этих шин предостаточно.

Так как же на самом деле, так уж ли много отличий в шинах Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta на самом деле? Разберёмся подробнее.


Бренд Nokian Nordman

Для начала разберёмся, для чего, собственно, такая хорошо известная компания как Nokian, придумала ещё один самостоятельный шинный бренд — Nordman.

Не удивительно, что у самого северного производителя автомобильных покрышек Nokian основной продукт, приносящий прибыль компании – это  зимние шины. Причём 70% продаваемых шин под брендом Nokian – это шипованные шины, которые в большинстве европейских стран запрещены.

В свою очередь в России – как в северной стране – шипованные шины разрешены, поэтому Россия – это основной рынок сбыта для финской компании Nokian.

Однако, под брендом Nokian финны продавали, как правило, шины премиум – сегмента, достаточно дорогостоящие, которые могли себе позволить далеко не все российские автовладельцы. Для того, чтобы кардинально увеличить продажи финской компании необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.

Шины эконом-класса не очень сочетались с брендом Nokian, которая всегда себя позиционировала как премиум-бренд. Поэтому было принято решение выводить на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.


Производство шин Nordman

Производство шин под брендом Nordman было изначально налажено на мощностях совместного предприятия с хорошо знакомым российским автовладельцам шинным брендом Амтел. Причём сырьё для финских шин было российским, а технологии производства – финскими, что делало итоговый продукт достаточно качественным, он нравился покупателям.

Однако, через какое то время совместное предприятие распалось и финнам пришлось перевести производство покрышек своего эконом-бренда в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Соответственно, на шины под маркой Nodrman резко упал спрос и долго такая ситуация продолжаться не могла.

К тому времени у самой Nokian вышел на проектную мощность  завод в России (под Санкт-Петербургом) и руководством финской компании было принято решение перенести производство шин Nordman в Россию. На тот же самый завод, где выпускаются шины под основным брендом Nokian.


Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одна из самых известных зимних моделей под брендом Nordman – это Nordman 7, которая имеет большое сходство с моделью Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине – это то, что модель Nordman 7 (и модель для кроссоверов и минивенов Nokian Nordman 7 suv), как и её «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип. То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и обильными снегопадами.

При создании этой модели финские инженеры пошли по самому правильному пути: они взяли всё то лучшее, что накопил опыт эксплуатации безусловного хита своего времени – модели Nokian Hakkapeliitta 7 и дополнили некоторыми новшествами.

Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет практически идентичный с Nokian Hakkapeliitta 7 состав резиновой смести и рисунок протектора. Правда, с одной оговоркой – материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но вцелом, как протектор, так и резиновая смесь уже проявили себя с самой лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому вносить изменения не было необходимости.

Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7 касались только шипов.

Во-первых был добавлен «воздушный коготь» (air claw), это запатентованная технология представляющая из себя специальную амортизирующую подушечку, расположенную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.

Во – вторых, была добавлена технология «медвежьего когтя» (bear claw), специальное шестигранное навершие, позволяющая шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель Nokian Nordman 7 suv была добавлена технология Eco Stud System (разработанная для Hakkapeliitta 8), предотвращающая излишнее повреждение шипа при движении достаточно тяжёлых кроссовера и минивена, для которых предназначена эта модель.


Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается ещё одной самой популярной зимней модели Nordman 5, то здесь ситуация во многом аналогичная. Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили всё то лучшее, что было у «прототипа» Hakkapeliitta 5 и постарались убрать всё лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Так, например, рисунок и состав резиновой смеси разработчики оставили прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того факта, что сырьё для резиновой смеси теперь российское.

А вот шипы стали другими. Вместо «оригинального» четырёхгранного шипа на Hakkapeliitta 5 на модели Nordman 5 теперь присутствует обычный круглый шип. Причём сделано это было, в том числе и потому, что четырёхгранный шип достаточно быстро изнашивался и превращался в круглый.


Что ещё нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи премиум – шин из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом — шин из линейки Nordman.

Соответственно, для увеличения собственной прибыли маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг. Количество выпускаемых покрышек под маркой Nordman занижается, а количество шин под маркой Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит иметь ввиду, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести – лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Новые шипованные шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV – сбалансированное сцепление и надежность

Чт Январь 28 01:00 2021 в категории О продуктах

Компания Nokian Tyres — эксперт в сложных зимних условиях — представляет новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV, созданные на платформе хорошо зарекомендовавших себя моделей Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.

Новые шипованные шины для легковых автомобилей Nokian Nordman 8 сбалансированы и безопасны как на льду, так и на снегу. При вождении ощущается точность и легкость управления и на скользкой дороге, и при температурах выше нуля. Концепция Eco Stud 8 улучшает управляемость. Данная технология позволяет обеспечить крайне надежное сцепление при торможении и ускорении, лучшую износостойкость и комфортное вождение. Широкий размерный ряд Nokian Nordman 8 варьируется от 13 до 20 дюймов, предлагая альтернативы как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей.

Разработанные специально для использования на внедорожниках, шины Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Современная технология ошиповки обеспечивает контролируемое и прочное сцепление на льду и снегу. Предсказуемая управляемость гарантирует абсолютно комфортную поездку. Размерный ряд шин для внедорожников охватывает как небольшие, так и самые большие автомобили, размер шин которых варьируется от 15 до 19 дюймов. Разнообразный размерный ряд также включает в себя несколько специальных модификаций с маркировкой XL, обозначающей повышенную грузоподъемность.

Зимние шины Nokian Nordman обеспечивают баланс между зимней безопасностью, что является приоритетом для водителей, и другими характеристиками, такими как комфорт и долговечность. «Соотношение цены и качества делает их достойной альтернативой зимним шинам Nokian Hakkapeliitta, которые представляют собой высший уровень шин премиум-класса с точки зрения эксплуатационных характеристик и безопасности в самых экстремальных условиях», — говорит Петри Луома (Petri Luoma), менеджер по продукции Nokian Tyres.

Новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV будут доступны конечным потребителям в розничных магазинах осенью 2021 года. Ключевыми рынками сбыта новейших шипованных шин Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV являются Россия, Казахстан, Беларусь и страны Северной Европы.

На 50% больше шипов для надежного сцепления на льду и снегу

В шинах Nokian Nordman 8 увеличено количество шипов противоскольжения почти на 50% по сравнению с моделью Nokian Nordman 7 (190 шипов против 125 шипов в размере 205/55 R16). Впервые такая технология была применена в шине Nokian Hakkapeliitta 8. Распределение шипов оптимизированно, шипы стоят не рядами, а равномерно распределены по всей площади протектора. Благодаря этому достигается надежный уровень сцепления с дорогой. Надежная концепция ошиповки повышает управляемость и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.

Шины Nokian Nordman 8 используют передовые технологии премиальной модели Nokian Hakkapeliitta 8 и подходят для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях.

Концепция Eco Stud 8 — надежное сцепление для зимних дорог

Концепция Eco Stud 8 обеспечивает безопасность в изменчивую зимнюю погоду. Инновация включает экологичный якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. Размещение шипов на шине выполнялось за счет уникального оптимизированного и компьютеризированного распределения. Шипы размещаются равномерно по всему протектору, что обеспечивает максимальное сцепление на льду.

«Продольное и поперечное сцепление на льду очень хорошо сбалансировано, что обеспечивает предсказуемое поведение на скользкой дороге при обгоне и смене полосы движения. Когда шипы должным образом амортизированы, износ дорожного покрытия снижается, шипы служат дольше, а шум от движения остается приятно тихим», — говорит Микко Лиуккула (Mikko Liukkula), менеджер по разработке продукции Nokian Tyres.

Надежная фиксация шипов при распределении еще больше улучшает сцепление с дорогой. Специально прочная резиновая смесь базового слоя протектора, оптимизированная для зимних условий, надежно фиксирует шип в шашке протектора и стабилизирует движение по сухой дороге. Помимо безопасного сцепления с дорогой в зимнее время, прочный состав протектора отлично выдерживает влияние неровных дорог.

Революционное распределение шипов и концепция Eco Stud 8 обеспечивают надежные зимние характеристики: хорошее сцепление с дорогой при торможении и ускорении, износостойкость на чистом асфальте и комфорт.

Все шины Nokian Nordman 8 продаются с заводской ошиповкой — это обеспечивает качество и высокую эффективность шипов шипов.

Новые Nokian Nordman 8 SUV — безопасность для внедорожников в сложных зимних условиях

Созданные для высоких и массивных внедорожников, Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное торможение и движение в реальных зимних условиях, то есть при эксплуатации на льду, снегу или слякоти. Хорошее сцепление с дорогой зимой и точный контакт со всеми поверхностями гарантируются Концепцией Nokian Eco Stud 8, которая теперь была адаптирована для более жестких эксплуатационных условий внедорожников.

Многогранный широкий якорный шип и фланец прекрасно сочетаются друг с другом. Более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа действует как пружина: смягчает удар и снижает усилие прокалывания и уровень шума.

«Сбалансированное поперечное и продольное сцепление и широкие пределы сцепления дают водителям внедорожников время среагировать, если автомобиль уходит в скольжение. Процесс вождения на пределе сцепления прекрасно контролируется, что позволяет водителю полагаться на надежность зимней резины даже в самых неожиданных ситуациях», — говорит Микко Лиуккула. 

Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность

Симметричный рисунок протектора стильных Nokian Nordman 8 SUV поддерживает большее расстояние между шипами, что оптимизирует сцепление с дорогой и снижает шум качения. Прочный стреловидный рисунок протектора эффективно предотвращает слашплэнинг — скольжение по слякоти. В то же время такой рисунок протектора обеспечивает наилучшую самоочистку в глубоком снегу.

Большое количество шашек протектора и 3D-ламели надежных Nokian Nordman 8 SUV увеличивают сцепление с дорогой. Большое количество шашек протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов. Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность в сложных погодных условиях.

Nokian Nordman 8 — Надежное сцепление в зимних условиях
 

  • Точное сцепление в зимних условиях, на льду и снегу
  • Ощущение спокойствия при вождении
  • Низкий шум качения, более комфортное вождение

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV — Сбалансированное сцепление в зимних условиях
 

  • Стабильное сцепление, стабильное качение
  • Простая и предсказуемая управляемость
  • Долговечность при эксплуатации на неровных дорогах в зимний период

Основные инновации в шинах Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV

Концепция Eco Stud 8. Больше сцепления с дорогой, лучший комфорт при вождении и долговечность. Экологичный, многогранный и широкий якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. 

Усилитель торможения. Лучшее сцепление при торможении. Тормозные усилители, расположенные на задних частях шашек проектора, усиливают сцепление во время торможения на снегу. Зубчатый рисунок тормозных усилителей увеличивает длину рабочей кромки и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.

Дополнительные диагональные 3D-ламели Отличная чувствительность руля. Дополнительные диагональные 3D-ламели в центральной части придают структуре жесткость. Шина быстро реагирует на рулевое управление, обеспечивая тем самым безопасное и точное управление.

Самоблокирующиеся 3D-ламели Большая точность при вождении. Самоблокирующиеся 3D-ламели за пределами плечевой зоны скрепляют шашки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрах уклонения.

Зона жесткости в плечевой зоне протектора. Хорошая устойчивость при вождении. Зона жесткости, созданная между шашками протектора в плечевой зоне, укрепляет плечевую зону шины. Зона жесткости повышает точность при вождении на сухих дорогах, а также обеспечивает спокойствие для водителя. (Nokian Nordman 8 SUV).

Больше информации и фотографий:

Материал-банк: www.nokiantyres.com/nokiannordman8-PR​


Nokian Nordman 8

RU: www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-nordman-8/

 ​
Nokian Nordman 8 SUV

RU: www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-nordman-8-suv/

 

Дополнительная информация:

Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Карина Соколова

М.: +7 (921) 426-01-09
[email protected]

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres — это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Nordman 5 от Nokian Tyres заняли первые места в сравнительном тесте журнала «За Рулем»

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8 и новые шины Nokian Nordman 5, произведенные на заводе Nokian Tyres во Всеволожске, заняли первое и третье места в независимом сравнительном тесте журнала «За Рулем». Тест проводился среди 10 комплектов легковых зимних шин в типоразмере 175/65 R14. Результаты теста опубликованы в девятом номере журнала.

В общем зачете у шин Nokian Hakkapeliitta 8 – 944 балла, у шин Nokian Nordman 5 – 886 баллов из 1000 возможных.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали лучшее сцепление на снегу и на льду, хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Эксперты также оценили отменную проходимость, хорошую управляемость и низкий расход топлива. При этом показатели Nokian Hakkapeliitta 8 остаются на высоком уровне и после длительного пробега. Рекомендация от руководителя тестовой группы: «Надежные и наиболее безопасные на любых зимних дорогах и бездорожье».

Новинка этого сезона – шины Nokian Nordman 5 – также показали прекрасный результат: хорошее сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду, четкий курс на асфальте и умеренный расход топлива. Рекомендация от руководителя тестовой группы: «Подойдут для любых зимних дорог».

В 2014 году концерн Nokian Tyres отмечает 80-летие с момента создания первой в мире зимней шины. Первая в мире зимняя шина Kelirengas («погодная шина») была создана концерном Nokian Tyres для грузовиков в 1934 году. Двумя годами позже специалисты Nokian Tyres представили свое решение для легковых автомобилей. Первая шина Nokian Hakkapeliitta стала настоящим прорывом в обеспечении безопасности на скользких зимних дорогах. Сегодня шины Nokian Hakkapeliitta известны везде, где знают, что такое зима.

В январе 2014 года компания представила сразу пять моделей новых зимних шин для рынка России: шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников, шины для микроавтобусов и легких грузовиков Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 и легковые шины среднего ценового сегмента Nokian Nordman 5 и Nokian Nordman 5 SUV.

Дополнительная информация:
Пресс-служба Nokian Tyres в России, Беларуси и Казахстане
Карина Соколова, специалист по связям с общественностью, +7921-426-0109
Karina.sokolova(at)nokiantyres.com
www.nokiantyres.ru

Сравнение и тест шин Nokian: Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Hakkapeliitta 8

8 Февраля 2019

Очень многие эксперты называют серию Nokian Hakkapeliita лучшими в мире зимними шинами. Действительно, эти финские автошины регулярно из года в год занимают места в тройке лидеров всех независимых рейтингов и обзоров зимней резины, предназначенной для эксплуатации на легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках или на коммерческом легкогрузовом автотранспорте.

Однако было бы интересно сравнить, какая финская резина лучше – Хакапелита 7 или 8, причём, на основании практических тестов. Но вначале несколько слов об особенностях этих моделей.



Особенности Nokian Hakkapeliitta 7

Если кратко предложить для Nokian Hakkapeliitta 7 описание, то – это резина для льда. На обледенелой поверхности ей нет равных. Исключительное сцепление с обледенелой дорогой было достигнуто за счёт установки на её протекторе шестигранных шипов, сердечник которых изготовлен в форме усеченного ромба. Именно шесть острых граней позволяют шипу эффективно «вгрызаться» в корку льда, создавая автомобилю жёсткое сцепление с обледенелой дорогой.

Корпусу шипа и фланцу, что крепит шип в гнездо, финские инженеры придали восьмигранную форму, которая предотвращает провороты под действием разнонаправленных сил, возникающих на поверхности протектора во время движения автомобиля. В результате на всем протяжении службы шип повёрнут к вектору движения своей широкой стороной, что обеспечивает наибольшую силу сцепления с дорогой.

Резина, в которую было добавлено рапсовое масло, демонстрирует хорошую износостойкость при движении по чистому от снега асфальту и эластичность протектора даже при очень сильных морозах.



Особенности Nokian Hakkapeliitta 8

Теперь перечислим характерные особенности шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8:

Качественное сцепление с обледенелой дорогой.

На восьмой Хакке финский производитель реализовал свою инновационную технологию Eco Stud 8, которая сделала езду на автомобиле даже в самых сложных условиях безопасной, прогнозированной и контролируемой.

Тормозной усилитель.

Под этим термином подразумевается специфическая форма задней части блоков плечевой зоны протектора. Тормозной усилитель улучшает тормозные качества шины при торможении по свежевыпавшему или уже укатанному снегу.

Быстрая реакция на движения рулевого колеса.

Для этой цели в центральной зоне протектора размещены жёсткие 3D-ламели. Они увеличивают жёсткость центрального ребра, отвечающего за скорость и точность реакции на движения водителя.

Практические сравнение шин

Однако оценивать, какая лучше Хакапелита 7 или 8, следует не на основе их заявленных характеристик, а только по результатам практических испытаний на тестовых полигонах. Что мы и сделаем, выполнив практическое сравнение зимних шин Nokian в разных условиях дорожного покрытия.

Тест шин Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 включает в себя следующие дисциплины:

Управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и на льду;

Торможение на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

Разгон на снеге и льду.

Также мы укажем, какие конкретные результаты показали тесты Nokian Hakkapeliitta 8 и её ближайших конкурентов.

Управление на мокром асфальте

Hakkapeliitta 7 на асфальте не вызывала у экспертов никаких нареканий, впрочем, и особых восторгов тоже. Управляемость средняя, сравнивая с фрикционными автошинами с более скромным ценником.

Ситуация и с «восьмёркой» несколько лучше. Так, отставание от лучшей шипованной резины Pirelli Ice Zero составило всего 1,9 секунды (время прохождение тестового круга составило, соответственно, 38,1 и 40 секунд). Впрочем, плотность результатов оказалась столь велика, что финская автошина пропустили вперёд себя шесть шипованных и две фрикционные модели.

Управление на сухом асфальте

Управляемость Hakkapeliitta 7 на сухом асфальте по сравнению с мокрым асфальтовым покрытием ухудшилась. В частности, экспертами было отмечено рыскание протектора на прямых участках, из-за чего водителю приходится время от времени подрабатывать рулем.

Восьмая Хакка на сухом асфальтовом покрытии значительно улучшила свои показатели. По мнению экспертов, проводивших тестовые заезды, она разделила первое место с двумя другими шипованными автошинами: Continental ContiIceContact 2 и Nokian Nordman 5.

Торможение на мокром асфальте

С торможением у Hakkapeliitta 7 обнаружились проблемы. Тормозной путь у них на мокром асфальте оказался даже длиннее, чем у шипованной резины, находящейся в среднем ценовом сегменте.

У «восьмой» Хакки с торможением на мокром асфальте также не всё в порядке. В тестовых заездах ей удалось занять только десятое место, отстав от лидера Contintntal ContiWinterContact TS850 на 10.3 метра (дистанция торможения с 80 км/ч у немцев составила 31.3 м, а у финнов – 41,6 м).

Впрочем, если сравнивать не с фрикционками, а с шипованными моделями, то отставание уже не выглядит столь критичным. Так, дистанция тормозного пути у Continental IceContact 2 составила всего 38,4 метра (разница - 3,2 м).

Торможение на сухом асфальте

На сухом асфальте седьмая Хакка улучшила показатели торможения, но они всё равно остались посредственными.

А вот «восьмёрка», наоборот, ухудшила свои показатели по сравнению с мокрым треком. По результатам тестовых заездов она даже не смогла войти в десятку лучших, показав только тринадцатый результат. Правда, если оценивать, опять же, только шипованные модели, то тогда финнам достанется бронза, и расстояние, разделившее Toyo Observe G3-Ice, которой досталось условное «золото», и Хакку 8, составило только полметра.

Торможение на льду

Хаккапелиитта 8, как и её предшественница, не оставила по результатам тестовых заездов никаких шансов своим конкурентам, уверенно заняв первое место. Неплохой, по сравнению с финнами, показала результат японская шиповка Bridgestone Noranza 001, отстав всего на полметра (39,7 против 40,2 метра). Остальные участки тестовых заездов отстали от лидера на более чем три метра.

Разгон на льду

Хаккапелиитта 7 регулярно демонстрирует лучший разгон на льду среди всех участниц тестовых заездов, включая и модели из премиального сегмента.

«Восьмая» Hakka на льду разгоняется с нуля до 20 км/ч за 3,6 секунды. Результат только на 0,1 секунды лучше продемонстрировали Pirelli Ice Zero и такое же время разгона у Bridgestone Noranza 001. Еще неплохой результата продемонстрировали немецкие Continental IceContact 2 (3,8 секунды). У остальных участниц теста разгон оказался более 4 секунд.

Управляемость на льду

Автомобиль, «обутый» в седьмую Хакку, на льду управляется чуть хуже, чем разгоняется. В частности, эксперты отмечают, что на высоких скоростях у машины фиксируется склонность к заносам, правда, этот недостаток легко преодолевается небольшой подработкой рулем и сбросом скорости. Поэтому этот недостаток не сильно повлиял на общие высокие оценки управляемости на льду.

Хакке 8 не удалось продемонстрировать наилучшие показатели управляемости на льду. Её обошли немецкая Continental IceContact 2 и японская Bridgestone Noranza 001. Результаты прохождения трекового круга тройки лидеров, соответственно, равны 52.9, 53.5 и 54.3 секунды. Отметим, что управляемость в пределах 54 секунды продемонстрировали ещё 4 шипованные шины, в т.ч., и южнокорейские Hankook.

Торможение на снегу

Торможение на снежном насте у «семёрки» также на высоте. В тестовых заездах она по этому показателю заняла второе место, уступив пальму первенства только французским шиповкам Michelin X-Ice North.

К сожалению, восьмой Hakka не удалось повторить результат своей предшественницы. В ходе тестовых испытаний она пропустила вперёд пять моделей, включая две из среднего ценового сегмента – Hankook Winter i*Pike RS+ W419, занявшую первое место, и Gislaved NordFrost, занявшую пятое место. Финны заняли только шестую позицию, их тормозной путь составил 52 метра, что на 3,5 метра длиннее, чем у лидера.

Разгон на снегу

А вот разгон у седьмой Hakka оказался даже лучшим, чем у её французской конкурентки. Машина, «обутая» в финские шиповки, разгоняется мощно, плавно, позволяя проявить двигателю всю его тяговооруженность.

Относительно восьмой Hakka следует сразу сказать, что лидеры тестовых заездов показали очень плотные результаты. Так, сразу три модели продемонстрировали разгон 5,5 секунды, ещё у четырех, в т.ч., и у финской шиповки, разгон оказался равен 5,7 секунды. А разница между первым и последним местом составила всего 1,2 секунды.

Управляемость на снегу

Эксперты отметили очень хорошую управляемость у Hakkapeliitta 7, которая сохраняется даже в самых экстремальных ситуациях. При возникновении скольжении, а оно случается если при прохождении поворота не соблюсти скоростной режим, автомобиль можно легко вернуть на безопасную траекторию простым доворотом руля и аккуратно вписать машину даже в очень крутой поворот.

Поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 7, отзывы автовладельцев тому свидетельствуют, провоцируют на достаточно агрессивное вождение на заснеженных трассах.

Хакке 8 не удалось войти в тройку лидеров, она заняла только четвертое место по результатам заезда по круговому треку, отстав от лидера немецких шипованных автошин Continental IceContact 2 на полторы секунды (53,0 против 54,6).


Отзывы

Какие получили шины Нокиан Хакапелита 7 отзывы среди профессиональных экспертов и автолюбителей? Мы их приведем для самых популярных типоразмеров этой финской резины.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: отличные показатели сцепления и управляемости на льду и снеге. Недостатки: снижение управляемости и сцепления при движении по асфальту, кроме того, на асфальтированном покрытии увеличивается уровень шума.

Типоразмер 215/55 R17. Достоинства те же плюс хорошее торможение на мокром асфальте и высокая защита от слэшпленинга. Недостатки: слабые сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокий уровень шума.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: сцепление и управляемость на льду и снеге, низкое сопротивление качению на всех типах зимней дороги. Недостатки: сцепление и управляемость на сухом и мокром асфальте.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства и недостатки те же: отличное сцепление и управляемость на снеге и льду и их посредственные показатели на сухом и мокром асфальте.

А какие отзывы Nokian Hakkapeliitta 8 получила от экспертов по результатам похождения тестовых испытаний?

Они отдали ей первое место в общем зачете наравне с немецкими Continental IceContact 2. Как и было ожидаемо, на льду финская шиповка оказалась вне конкуренции. На снегу она также лидер, хотя уже и не бесспорный. Тот же Континенталь сумел составить ей достойную конкуренцию.

На асфальте по сравнению с фрикционными шинами Хакка 8 показала средние результаты, но, в целом, она обеспечивает безопасное и предсказуемое поведение автомобиля. Впрочем, как особо подчеркнули эксперты, средние показатели на асфальте для финской шиповки для них не стали сюрпризом. Ведь эта резина создаваясь специально для эксплуатации в суровых условиях северных зим. И поэтому асфальт для нее не является естественной «средой обитания».

А какие получили шины Нокиан Хакапелита 8 отзывы от автолюбителей? В общем, автовладельцы приобретают их также для эксплуатации в самых сложных дорожных условиях (глубокий свежевыпавший снег, обледенелый снежный наст, подледеневшая каша из дородной грязи и тающего снега). 

Также были отмечены хорошие скоростные характеристики «восьмерки». Она позволяет легко поддерживать на загородной трассе скоростной режим в 100-160 км/ч. А вот малые скорости эта резина, по мнению некоторых автолюбителей», «не любит». Они отмечают повышенный уровень шума и ощущение тряски в салоне: «как будто по щебню едешь».

Выводы

Так что лучше Nokian Hakkapeliitta 7 Nokian Hakkapeliitta 8? Какую резину лучше выбрать?

И седьмая, и восьмая модель по-прежнему остаются непревзойденными лидерами на льду. Да, и на заснеженной дороге финским шиповкам могут составить достойную конкуренцию только очень редкие модели от ТОР-5 мировых производителей.

В абсолютных цифрах (конкретные показатели устойчивости и управляемости, дистанция тормозного пути и т.п.) «восьмёрка» превосходит свою предшественницу. Но у Hakka 7 имеется одно достаточно весомое преимущество – это более выгодная цена приобретения.

Поэтому для мощного и скоростного автомобиля мы рекомендуем купить восьмую Хакку, тогда как для авто из среднего ценового сегмента эксплуатационные характеристики «семерки» по-прежнему остаются востребованными и актуальными.

что лучше и в чем отличия? Сравнение шин Nokian Какие шины лучше Hankook или Nokian Nordman

В наши дни безжалостный маркетинг шин меняет настроение неподготовленных покупателей гораздо быстрее, чем искусный гипнотизер. Миллионы долларов, вложенные в продвижение признанных и совершенно новых брендов, подготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, не требующих доказательств на первый взгляд.

Выбор наилучшего варианта — непростая задача.

Новинки сезона, созданные исключительно благодаря инновациям, льются на нас словно из рога изобилия. Идеальная форма протектора, совершенно новая резиновая смесь, экономия топлива, лучшее сцепление с дорогой и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шины, преподносится в рекламе как отличный повод для покупки. Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.

Ловкость и немного обмана

Не секрет, что производитель, желая обосновать необходимость приобретения того или иного товара, часто идет на некоторые уловки.Даже такой простой параметр, как температура испытаний, может оказаться злым шутком при выборе резины. Если вы проверите свои шины при 15 градусах в пасмурный день и при 25 градусах в солнечный день, результаты могут значительно измениться.

И стоит помнить о нюансах дорожного покрытия, широком диапазоне типоразмеров шин, способности резины к старению и состоянии протектора, так что сразу руки опускаются. На самом деле повышенная безопасность и заявленный производителем сокращенный тормозной путь могут быть достигнуты только при определенных условиях, которые для вас к реальной жизни могут иметь лишь среднее отношение.

Шпаргалка для покупателя

Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь составляет 11,6 градусов, выпадает в среднем 62 мм осадков, а дорожные неровности, образующиеся после зимы, не так уж и редки, то в Риме она составляет 20 градусов, без морозов и осадков в 2 раза меньше. Итак, получим ли мы желаемую безопасность европейских шин премиум-класса и стоит ли за нее платить?

Ситуация у покупателей шин, конечно, сложная, но не такая безнадежная, как может показаться.Чтобы завоевать «враждебную территорию» убийственного маркетинга, вооружимся базовыми знаниями о видах летней резины и отнесемся к результатам тестов российских и европейских изданий как к союзникам. Тогда мы пригласим их величество логики, статистики и интернета и попробуем сделать непредвзятые выводы.

Некоторые базовые знания

Летние шины отличаются от зимних не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, обычному покупателю проще использовать такое словосочетание, как твердость.Он всегда превышает 60 по Шору для летних шин и 48-55 по Шору для зимних шин. На самом деле твердость косвенно указывает на температурный диапазон шин, а диапазон снижения составляет 55-60 единиц на сегмент всесезонных шин.

Использование зимних шин летом экономически неоправданно из-за высокого износа и низкого сцепления с дорогой при температуре выше 15 градусов. Конечно, при низких скоростях, осторожном стиле вождения и крошечных километрах в холодных летних условиях использование варианта нешипованной резины может быть логично оправдано, но цена такой экономии может оказаться слишком высокой.Эту ситуацию хорошо иллюстрируют результаты теста Авторевю, где дорогие зимние шины оказались хуже самых бюджетных летних вариантов.

Рисунок протектора для летних шин

Если из проверки шин исключаются специальные задачи, не применимые к обычным легковым автомобилям, формально существует четыре группы протекторов:

Рисунок протектора

  • Классический бампер самый распространенный и универсальный: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения.Обычно такой рисунок используется в моделях бюджетных шин и не предъявляет особых требований к направлению вращения при установке на автомобиль.
  • Симметричный направленный Всегда маркируется снаружи направлением вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию.
  • Направленный асимметричный узор также помечается как «Вращение» и иногда дополнительно помечается словами «Внутренний» и «Внешний» для обозначения внутреннего и внешнего.
  • Асимметричные ненаправленные шины обычно предназначены для экстремальных условий вождения, поскольку они допускают более резкое изменение полосы движения. Наносятся они так же, как и направленные асимметрично, т.е. маркируются с внутренней и внешней стороны.

сезонность

Для летнего использования подходят следующие типы шин:

Любая погода - стоит ли?

Всесезонка обязательно с маркировкой ALL SEASON, а иногда и M+S, такие шины имеют множество поперечных прямых канавок или криволинейных ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта.Они более проходимы, обеспечивают хорошее сцепление на заснеженных и мокрых дорогах, но шумнее летних дорожных шин. При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 градусов Цельсия эксплуатационные характеристики таких шин начинают снижаться.

Водителя, эксплуатирующего обычный автомобиль на территории постсоветского пространства в 99% случаев интересует летняя резина только дорожного типа . Подразделениям требуются летние шины для внедорожных внедорожников (калибра Off-road или Mud Terrain), трековые или драг-слики, и требования к ним более специфичны.В нашем обзоре мы будем исходить из потребностей большинства водителей, именно поэтому для нас важны дорожные шины.

Эти шины предназначены для движения по твердому грунту, независимо от того, сухой он или мокрый. Они обязательно имеют продольные широкие канавки, от количества которых зависит устойчивость прямолинейного движения и возможность отвода воды из места контакта на больших скоростях.

Если такая шина дополнительно маркируется производителем как HIGHWAY, лучше всего она выглядит на шоссе, но зимой или в переходный период, при наличии снега, грязи или льда, использование данного типа шин равносильно самоубийству.

Аналогично ведут себя скоростные шины с маркировкой PERFORMANCE, отличаясь от предыдущего типа большей устойчивостью к перегреву и допуская движение с большей скоростью и нагрузкой соответственно.

Всепогодная резина

Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми шинами, потому что такая форма позволяет очень эффективно удалять воду из зоны контакта. Если протектор, помимо продольных канавок, имеет большое количество поперечных канавок, такие шины иногда обозначают как «Всепогодные», т.е.вся погода. Это шаг к всесезонным шинам, ведь протектор у них в принципе одинаковый, но поскольку состав резины остается для нас загадкой, использовать такие шины в минусовую температуру все же не стоит.

Эти шины идеально подойдут водителям, предъявляющим высокие требования к безопасности на мокрой дороге и не желающим скользить по дороге на дачу по первому холму с грязью или мокрой травой.

Результаты испытаний летних шин 2014-2015 годов

Вот мы и познакомились с теорией, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного более запутанным, чем кажется, когда вы изучаете информацию о типе протектора. Мы помогаем с тестами из таких авторитетных источников, как Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (сокращенно ADAC), российских автомобильных журналов «За рулем», «АвтоРевю», а также подборкой тестов из независимых европейских интернет-изданий.

Сразу видно, что лидеры мирового шинного рейтинга за последние годы не менялись. Как и пять лет назад, продукты таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli и Dunlop стабильно занимают лидирующие позиции, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию.Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и увеличение производства некоторых брендов, таких как Nokian, на территории Российской Федерации.

Параметры резины

Очень интересное событие - повышение качества шин корейского производителя Hankook, который, несмотря на средний ценовой сегмент, во многом не уступает лидерам. Интересная тенденция наблюдается в нижнем ценовом сегменте, где представлены китайские и российские производители. И если Китай продолжает вызывать недоверие, то новые отечественные бренды вроде Nordman и Cordiant, наоборот, стали сильными игроками среднего ценового сегмента по качеству, оставаясь при этом доступными.

Оптимальное решение

Эконом класс

Покупка четырех шин требует серьезной финансовой жертвы из семейного бюджета, но если ваша религия позволяет вам не идеализировать шинных богов, не стоит изменять традициям. Бюджетный сегмент всегда был компромиссом, никогда не был и не будет идеальным решением.

Хотя если вспомнить, как выглядела дешевая летняя резина пятнадцать лет назад, то говорят, что это «небо и земля». Итак, какие летние шины лучше?

90 110 90 117 90 152 90 153 90 102 Средний ценовой сегмент 90 103

Как говорится, "оптимальное сочетание цены и качества" и к этому утверждению сложно что-либо добавить.При торможении на сухой дороге Hankook превзошел половину гораздо более дорогих шин, а на мокром покрытии стал новым шинным божеством. Нордман был чуть хуже по сцеплению, но зато сэкономил, к тому же, как говорят на рынке, "Нордман изобрел и заставил Нокиан продавать те же шины дешевле!".

Наш выбор летних шин

Кордиант Спорт 3 (Россия) Формула Энергии (Россия)
Где можно купить: Где можно купить:
Цена: 2700 р (за 205/55 r16) Цена: 2699 р (за 205/55 r16)
90 110 90 117 90 152 90 153 90 102 Сегмент шин класса люкс 90 103

Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, отличным вариантом станет Michelin.Практически во всех тестах различных изданий эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственный ее недостаток – цена. Если вам все еще не нравится бренд Michelin или есть проблемы с наличием шин, Nokian — идеальный выбор.

Наш выбор летних шин

Hankook Ventus Prime2 (Венгрия) Nordman SX (Россия)
Где можно купить: Где можно купить:
Цена: 3190 (для 205/55 R16) Цена: 2900 р (за 205/55 r16)
90 117 90 110 90 119 Michelin Primacy 3 (Германия) 90 116 90 117 90 152 90 153 90 102 Сегмент всесезонных шин 90 103

Всесезонность не нравится ни производителям, ни продавцам на рынке, ни работникам шиномонтажных мастерских.Только подумайте, пока нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет по причине естественного старения, кто-то умудряется купить один.

С точки зрения маркетинга это вопиющая несправедливость и всем было бы проще забыть об этом типе шин, но вот незадача, спрос всегда рождает предложение, и маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб ADAC констатирует: есть целый сезон, который тормозит лучше дешёвых шин - и зимой, и летом. Тестеры поясняют: всесезонные шины хорошо тормозят всего на 5% хуже, чем средние летние или зимние шины, а в межсезонье это идеальный вариант!

Что ж, выбор за вами, и у нас есть лучшие варианты:

Наш выбор летних шин

Нокиан Хакка Синий (Россия)
Где можно купить: Где можно купить:
Цена: 3800 (для 205/55 R16) Цена: 3890 р (за 205/55 r16)

Наш выбор летних шин

Goodyear Vector 4Seasons (США) Hankook Optimo 4S (Корея)
Где можно купить: Где можно купить:
Цена: 5740 (для 205/55 R16) Цена: 4816 (для 205/55 R16)

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки модельного ряда базовых моделей зимних шипованных шин.Для сравнения были выбраны десять шин от разных ведущих мировых производителей, все из которых являются лидерами в своей отрасли. Это шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved North Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X Ice North 2, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike и национальная Кама. Евро -519.

Количество шипов - уход за дорогой или безопасность водителя?

При сравнении моделей шипованных зимних шин отдельно следует выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине.В скандинавских странах уже давно идет дискуссия об ужесточении правил использования шипов, и причина в повышенном износе дороги. Зеленые начали утверждать, что асфальтовая пыль тоже канцерогенна, то есть вызывает рак. А в 2009 году был объявлен новый стандарт – до 50 шипов на погонный метр вне зависимости от ширины протектора или диаметра покрышки. При этом действовали существующие ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен был превышать 1,2 мм.

А как же безопасность? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных, ледовый «крюк» будет лучше... Производители шин оставили пробел! Получается, что можно поставить больше шипов, но тогда придется доказывать, что более плотные шипы не увеличат разрушающее воздействие на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Короче говоря, после определенного количества проходов по гранитной плитке масса плитки не должна уменьшаться больше, чем после такого же удара эталонными шинами с «законным» количеством шипов.

Однако спешки с такими тестами не было. Например, Michelin посчитала, что это не совсем честный способ обойти новые ограничения, и пошла на многое, чтобы улучшить шины с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100. А остальные?

Остальные по полной программе направили свои производственные мощности на выпуск как можно большего количества старых шипованных шин (не более 130 шипов на 16 дюймовые шины). Ведь запрет, вступивший в силу с 1 июля, касается именно производства, а не продажи шин с «неправильными» шипами!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Разумеется, указанный тест был пройден и, как известно, проводился он не на полигоне Test World, а в нашем собственном испытательном центре недалеко от города Нокиа.Оказывается, можно и да — под бдительным оком официального наблюдателя от агентства транспортной безопасности Trafi. Конкурсанты явно всколыхнули сумятицу - мол, с таким количеством шипов успешно пройти испытание невозможно!

Ледовые испытания

Команда тестировщиков готова к напряженной работе. Комплекты шин одно за другим проходят сложнейшие испытания в самых ледовых условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованной резины испытан на «разгон-торможение» — и… Первая сенсация! Кратчайший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact.Также они обеспечили машине лучшую динамику разгона. И пусть преимущество над шинами Nokian Hakkapeliitta 8 со «щетиной» небольшое, но оно есть! Это означает, что 190 шипов, расположенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, расположенных в 12 рядов. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Да потому, что для ограничения вредного воздействия на дорогу финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и диаметру — тех, что используются в шинах Continental.И те, что раньше использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и карбидная вставка «маленьких» шипов не такая прочная.

Два фаворита наступают на новые шины Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одна яркая новинка этого сезона – шины Gislaved Nord Frost 100. «Легальных» шипов аж 96 – и они обеспечивают достойное торможение на льду, хотя при разгоне – только восьмое. У нас есть хорошие шины года, UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch, а также известные по прошлогодним тестам Michelin X-Ice North 2.Кстати, почему шина Michelin X-ice была представлена ​​севернее второго, а не третьего поколения? В компании решили, что до официального выхода новой модели на рынок лучше никому не предъявлять эти шины для сравнительных испытаний.

Bridgestone тоже подготовил новинки к зимнему сезону, но также отказался от их поставки до официальной премьеры. Поэтому в генеральной классификации — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые также будут активно продаваться на нашем рынке предстоящей зимой.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter и *Pike, а российская школа представлена ​​шинами Kama Euro-519. На льду результаты обоих очень скромные. Но пока речь идет только о тяге в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с движения по ледовому кольцу на максимально возможной скорости, а затем продолжилась на извилистой трассе, где учитывалось как время круга, так и субъективная оценка комфорта и надежности руля. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже убедительно побеждают в этих упражнениях.Они отлично держат движение в поворотах, идеальный контроль над машиной на трассе! Их также смело можно рекомендовать тем, кто ездит на любительские ледовые гонки: «убрать» несколько секунд с круга — не проблема!

Шины Continental

– на втором месте, сразу за ними – и на втором, хоть и небольшом, но все же сенсации – шины Gislaved. Благодаря им можно было очень уверенно вести машину по извилистой трассе.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Благодаря им машина хорошо тормозит и разгоняется, но плохо справляется с поворотами и даже несколько раз спрыгивала с обледенелой трассы. К счастью, вокруг не метровые сугробы, а ремни безопасности с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

снежный элемент

На следующий день мороз упал с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально укатанным снегом. Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение... Но если раньше гонщику приходилось работать педалями, чтобы исключить ненужные пробуксовки на старте и блокировки при торможении, то теперь за электроникой следят — антипробуксовочная система и АБС. И, похоже, скоро можно будет обойтись без водителя.

Давайте посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) меньше трех метров, или десяти процентов.При разгоне разброс чуть больше, процентов 20, а фавориты тут другие - шины Nokian Hakkapeliitta 8. Вот и наколдовали финны не только шипы, но и протектор - ведь не столько шипы на снегу главное, но протектор.

А на трассе, которая вьется вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian работают тише: быстрая реакция и полностью контролируемый занос. Причем при заносе лучше не тормозить, иначе система стабилизации отключится кнопкой "пробуждение" и темп замедлится.Еще один совет: если на шинах Nokian система стабилизации «просыпалась» всего один раз, то на других шинах она срабатывала гораздо чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми полозьями (особенно раздражают шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro-519).

Езда по асфальту

Ранней весной завершились зимние испытания циклом «асфальтовых» испытаний. Сначала мы посмотрели, как шины ведут себя в шуге — снежно-водяной каше, которая ровным слоем покрывает асфальт.Глубина этого слоя всего 3,5 см, а шины Hankook уже плывут со скоростью 19,4 км/ч. Впрочем, и до лучших шин Bridgestone в этом виде тестов недалеко – их предел составляет 21,2 км/ч. А на мокром покрытии, без примеси снега, самый короткий тормозной путь у шин Gislaved, а худший у Nokian Hakkapeliitta 8.

На мокром покрытии шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя довольно плохо, зато на сухом показали один из лучших результатов. Кстати, это еще один повод напомнить, что современные шипованные шины ведут себя на асфальте ничуть не хуже, а иногда даже лучше, чем скандинавские нешипованные шины — те, что в народе называются липучками.Это связано с более жесткой резиной, которая необходима для надежной фиксации шипов. До сих пор в ходу миф о том, что шипованная покрышка катится по асфальту, полагаясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы при контакте с асфальтом врезаются в тело протектора практически без уменьшения площади контакта резины с дорогой. Однако все зависит от целей производителя при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, жесткость и химический состав резины, можно изменить баланс свойств, отдав предпочтение характеристикам на скользком зимнем покрытии (лед, снег) или на асфальте.

У модели шин Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего отзывается на резкие повороты руля. Но с шинами ContiIceContact тормозной путь как на сухой, так и на мокрой дороге на несколько метров больше, а это значит, что предпочтительнее «зимние» характеристики.

Там, где шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, есть акустический комфорт.Шума от них явно больше, особенно когда в протекторе 190 шипов, как у шин Nokian. Однако даже с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone звучат более или менее одинаково. А самые тихие шины — Michelin X-Ice 2. Вместе с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 они еще и самые мягкие.

как ведут себя такие мягкие шины при попадании в яму или врезании в выступ асфальта? Аналогичному эксперименту команда испытателей подвергла зимние шины.На скорости 40 км/ч автомобиль входит в установленный под углом 30 градусов стальной швеллер - кусок П-образной балки.Если шина остановилась, испытание повторяют уже на скорости 45 км/ч. час И так до тех пор, пока шина не «умрет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на ветхую Mercedes-Benz C 180.

. Больше всего ударов выдержали шины Bridgestone

: пробить удалось только на 70 км/ч! И это не случайно: при разработке шин японцы учитывают особенности плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее в краш-тестах.

Шины

Continental тоже держат хорошо – сдались на 60 км/ч. Большая часть шин финишировала на скорости 50 км/ч, а вот шины Michelin, которые изначально так полюбились своей мягкостью, были проколоты в первой же гонке на 40 км/ч. Было даже решено повторить эксперимент — а вдруг это случайность? В результате вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием отправляется на свалку. Все опять же понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, для чего боковина становится тоньше (одновременно т.н.гистерезисные потери - расход энергии на нагрев за счет деформаций).

Шины также были испытаны на сопротивление качению с использованием бегущего барабана. И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче остальных, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредят калиброванную поверхность барабана. Не факт, что эта оценка не изменится при прыжках. Однако по расходу топлива разница все же невелика – у большинства шин доля 0,2-0,3 л/100 км.А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (предполагались шины Bridgestone) составляет 0,6 л/100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не учитывались при установлении окончательных результатов.

Нокиан Хаккапелитта 8

Общий балл: 9,0

  • Обработка льда и снега
  • Эффективность торможения на сухом асфальте
  • Шумность
  • Высокая цена

С таким количеством шипов победа над соперниками, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто сокрушительной! Но дело ограничилось простой победой без поражения.На трассе контроля - Лучшее время для вождения автомобиля - это весело. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а по динамике разгона шины Continental даже лучше. Так как шипов в протекторе финских шин много, но они маленькие: диаметр, высота шипа, ширина карбидной вставки - здесь все меньше, чем в шинах Continental. Возможно, при более высоких температурах на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проводились при минусовой температуре 14 градусов Цельсия.

Шины Nokian

традиционно хороши на снегу: точное и быстрое управление и приемистость.

А вот на асфальте поведение нестабильное. Если шины Nokian обеспечивают хорошее торможение на сухой поверхности, они обеспечивают самый длинный тормозной путь на мокрой дороге. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук шипов, не покидавший салон во всем диапазоне скоростей.

90 110 90 110 90 110 90 119 94 (670 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 9,2 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Финляндия 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 62 размера - от 175/70 R13 до 255/35 R20) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
9,0
48
Количество шипов / рядов шипов 190/18
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 1,2
Nokian Hakkapeliitta 8 Каталог зимних шин »

Continental ContiIce Contact

Общий балл: 9,0

  • Сцепление на льду и снегу
  • Обработка льда и снега
  • сила удара
  • Мокрое сцепление

На льду шины ContiIceContact великолепны.Разгон и торможение — лучшие в тесте, а баланс заноса и заноса на ледяной трассе таков, что едешь не впереди, а на полноприводном автомобиле. Я отпускаю газ при входе в поворот - и тогда вы ведете машину по кривой в контролируемом заносе четырьмя колесами!

На снегу шины также ведут себя хорошо, и лишь небольшая склонность к заносу не всегда достаточна. задний мост не позволил поставить высшую оценку за «целостность управления».

На тротуаре сцепление среднее, хотя маневр «Перегруппировка» выполнен очень хорошо. На первый импульс машина реагирует вяло, но потом шины «прожимаются» и хорошо держат боковые нагрузки. Жаль, что звуковое сопровождение таких маневров уже очень навязчиво — шины Continental довольно сильно воют даже на прямой, а в поворотах урчание усиливается.

Эти шины хорошо держатся. И шипы в них торчат до конца: чтобы вытащить заделанный в клей шип, нужно приложить усилие в 2-2,5 раза больше, чем в других шинах.

Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact такие же высокие характеристики на льду после перехода на легкие шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

90 110 90 110 90 110 90 119 94 (670 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 9,8 90 110 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Германия 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 42 размера - от 155/80 R13 до 245/40 R18) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 49
Количество шипов / рядов шипов 130/12
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 1,3
Купить зимние шины Continental ContiIceКонтакты »

Gislaved Nord Frost 100

Общий балл: 9,0

  • Сцепление и управление на льду
  • Сцепление со снегом
  • Сцепление с асфальтом
  • Умеренная обработка снега

"Не количеством, а умением!" Gislaved Nord Frost 100 имеет только 96 стандартных шипов со смещением, но на льду эти шины лучше, чем многие шины со 130 шипами.На трассе управляемости - третий раз, но отставание от лидера, у которого почти в два раза больше шипов, меньше секунды! Недаром немецкие производители шин (сегодня Gislaved — 100% продукт Continental) работают над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие и ими легко управлять.

Достойное поведение на снегу, хотя на трассе лидировать мешает резкий занос.

Но на мокрой дороге - минимальный тормозной путь! При этом шины мало шумят и мягко «проглатывают» неровности.

В целом, это хорошо сбалансированные зимние шины: они уверенно идут по проселочным дорогам и практически идеальны для города. И цена выглядит разумной.

90 110 90 110 90 110 90 119 94 (670 кг) 90 117 90 110 90 119 Вес (кг 90 116 90 119 8,8 90 110 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Германия 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 38 размеров - от 155/70 R13 до 245/40 R18) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед. 48
Количество шипов / рядов шипов 96/14
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 1,3
Зимние шины Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет-магазине »

Зимнее мороженое Pirelli Zero

Общий рейтинг: 8,7

  • Среднее сцепление на льду и снегу
  • Шумность

Эти шины поступили в наш тест за полтора месяца до официальной премьеры (AR No.17, 2013) - мы даже не знали настоящего названия модели, так как на гладкой боковине не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции были уже «коммерческими» — теперь и инкрустация, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста. А вот на контрольной трассе были резкие провалы в боковые заносы. Однако шины Pirelli, как зимние, так и летние, всегда придавали автомобилю более резкую и спортивную реакцию.

Аналогичное поведение наблюдается и на снегу, но здесь сцепление в продольном направлении оказалось на среднем уровне.

Хорошее торможение здесь на тротуаре, как на сухой, так и на мокрой дороге.

Ход хороший, но много шума - урчание слышно даже при езде по утрамбованному снегу.

С некоторыми оговорками мы тоже рекомендуем эти шины - особенно тем, кто зимой ездит в основном по расчищенным от снега городским улицам.

90 416 90 110 90 119 Размер 90 116 90 442 90 110 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 110 Индекс нагрузки 90 119 94 (670 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 9,1 90 110 Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,5 90 110 Твердость по Шору резины протектора, ед. 50 Количество шипов / рядов шипов 130/16 90 110 Выступ шипа, мм 90 116 90 119 1,2 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Германия 90 116 Продажа зимней резины Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8,5

  • Комфорт
  • Мокрое и сухое сцепление
  • Недостаточная устойчивость к косому планированию
  • Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шины нового поколения X-Ice North 3.Однако все попытки получить новые шины для испытаний не увенчались успехом! Однако в России новинка появится не во всех размерностях и половина объема продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-ice North 2.

Достойные шины, и с ярко выраженной семейной чертой Мишлен - высокой устойчивостью на скользкой дороге и мягкими, понятными переходными процессами. Жаль, что сами горки длятся немного дольше, чем хотелось бы.

Это проявилось и на тротуаре: растянутые горки не позволяли «кувыркаться» на большой скорости.Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и тихие шины в нашем тесте!

Им бы боковину покрепче, а то при наезде на "препятствие" тонкая резина рвется уже на 40 км/ч, хотя большинство покрышек выдерживают до 50 км/ч, а некоторые остаются целыми и на более высоких скоростях.

В целом очень комфортная зимняя резина, лучше всего себя проявляющая на улицах больших городов.

90 110 90 110 90 110 90 119 94 (670 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 9,3 90 110 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Россия 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 29 размеров - от 205/55 R16 до 295/35 R21) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,4
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 52
Количество шипов / рядов шипов 118/12
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 1,0
Зимние шины Michelin X-Ice North 2 - все размеры в нашем магазине »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Общий рейтинг: 8,4

  • Эффективность торможения на льду и снегу
  • Мокрое и сухое сцепление
  • сила удара
  • Ледяной сервис
  • Сцепление со снегом

Выпущенная в прошлом году шина Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу же заняла первое место в наших тестах, но результаты этого года были менее впечатляющими.Причина может быть в смене погодных условий, прогрессе игроков, но похоже дело в низком качестве шипов. Сами шипы-треуголки не изменились, но большая их часть оказалась чрезмерно утопленной в протектор — средний вылет составляет 0,9 мм против 1,2-1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь приходится искать причины отставания от лидеров тестов как в разгоне, так и в торможении на льду. А на управляемом контуре замедление выходит за рамки приличия: Audi A3 с шинами Goodyear преодолевает 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем с шинами Nokian! В прошлом году мы заметили, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше ведут себя в продольном направлении, чем в поперечном, а сейчас дисбаланс ухудшился — машина очень плохо проходит повороты!

На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.На тротуаре - на уровне середняка. Интересно, что стука шипов почти не слышно, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.

Это то, что однозначно понравилось шинам, а именно ударопрочность: третье место в этой дисциплине.

При нормальном качестве шипов эти шины, безусловно, могли бы конкурировать с лучшими, но по результатам наших тестов мы не рекомендуем использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

90 110 90 110 90 110 90 119 94 (670 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 10,3 90 117 90 110 90 119 Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,8 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Польша 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 25 размеров - от 175/70 R13 до 225/55 R17) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 55
Количество шипов / рядов шипов 130/14
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 0,9
Каталог зимних шин Goodyear UltraGrip Ace Arctic »

Ледяное касание Dunlop

Общий рейтинг: 8,3

  • Эффективность торможения на снегу
  • Обработка льда и снега
  • Плавный ход

По общему рейтингу Dunlop Tyres всего на 0,1 балла отстает от шин Goodyear.Неудивительно: сейчас Dunlop на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic были разработаны одной и той же командой инженеров. Рисунок протектора разный, но все остальное — глубина канавок, твердость резины и шипов — одинаковое. К сожалению, качество шипов такое же: шипы на шинах Dunlop также оказались глубже, чем должны быть. Кстати, шины производятся на одном заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду схожи: в поперечном направлении шины Dunlop имеют заметно худшее сцепление, чем в продольном.Управление автомобилем по извилистой трассе затруднено из-за резких, неожиданных поломок при заносе.

А вот на снегу - минимальный тормозной путь! При этом разгон и управляемость такие же «медленные», как и на льду.

А вот на сухой дороге - минимальный тормозной путь и максимальная скорость выполняет "перегруппировку". Автомобиль чётко и быстро откликается на руль, что редкость в случае с зимней резиной! Правда есть и побочный эффект - повышенная жесткость при проезде мелких неровностей.

90 416 90 110 90 119 Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (16 доступных размеров - от 175/65 R14 до 225/55 R17) 90 116 90 110 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 110 Индекс нагрузки 90 119 94 (670 кг) 90 110 Вес (кг 90 116 90 119 10,1 90 117 90 110 90 119 Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,8 90 110 Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 55 Количество шипов / рядов шипов 130/14 90 110 Выступ шипа, мм 90 116 90 119 0,9 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Польша 90 116 Закажите зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Общий рейтинг: 7,5

  • Высокая прочность
  • Высокая устойчивость к рубящим ударам
  • Сцепление и управление на асфальте
  • Сцепление на льду и снегу
  • Комфорт
  • Обработка льда и снега

Агрессивный рисунок протектора с небольшой сетью волнистых ламелей и шипов, расположенных в 14 рядов.А вот шипы обычные — с цилиндрическими вставками, а протекторная резина не такая «прочная», как у соперников, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость — на 20% больше по сравнению с шинами Nokian. Как следствие - очень скромные тяговые свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничивается неприятным пробуксовыванием передней оси).

Здесь, в снежно-водяной каше, шины Бриджстоун появляются позже других.Да и для асфальта они идеальны: реакции на «перегруппировку» такие же быстрые и точные, как будто машина «обута» не в зимнюю, а во всесезонную резину. А больше всего порадовали непробиваемые боковые стенки. Но и здесь есть компромисс: более крепкая боковина — и жестче, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом сказываются на плавности хода.

Шины

Bridgestone Ice Cruiser 7000 обязательно найдут своего небогатого покупателя, особенно в глубинке – где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок» на ямах.Однако этой осенью дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 — новую модель Blizzak Spike-01 (подробности — в будущих выпусках Авторевю), но только в следующем году мы сможем оценить улучшения в сравнительном тесте.

90 110 90 110 90 110 90 119 91 (615 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 10,6 90 110 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Япония 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 37 размеров - от 175/70 R13 до 245/50 R20) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,7
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 59
Количество шипов / рядов шипов 130/14
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 1,0
Купить зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 нужного размера »

Hankook Zima i * Щука

Общий рейтинг: 7,5

  • Сцепление и управление на сухой дороге
  • Сцепление на льду и снегу
  • Низкая устойчивость к рубящему планированию
  • Мокрое сцепление

Еще на «статическом» этапе мы предположили, что шины Hankook для этого теста избыточны: большая часть шипов просто выступает над уровнем протектора.Есть те, которые поднимаются всего на 0,3 мм! На льду, конечно, такие шипы не работают — машина опасно буксует и при торможении, и на поворотах. Но при этом получает достойную оценку за надежность рулевого управления: да, машина буксует и поэтому едет медленно, но предел сцепления ощутим, прорывы мягкие, есть хороший баланс заноса и пробуксовки. Это тоже бывает.

Однако шины Hankook не смогли блеснуть на снегу, где шипы уже не играют большой роли.Протектор плохо справляется с дренажными функциями – на шламе (водоснежных смесях) шины Hankook проявляются раньше других. На мокром покрытии работают плохо (слишком длинный тормозной путь) - и только на сухом всё более-менее нормально. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter и * Pike в качестве зимних шин. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее, чем аргумент безопасности: шины Hankook ровно в два раза дешевле шин Nokian.

90 110 90 110 90 110 90 119 91 (615 кг) 90 110 90 110 90 110 90 110
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (доступно 64 размера - от 155/65 R13 до 245/45 R18) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 116 90 119 10,0
Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,74
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 57
Количество шипов / рядов шипов 130/12
Выступ шипов, мм 90 116 90 119 0,7
Страна производства Южная Корея
Hankook Winter i * Каталог продаж зимних шин Pike W409 »
Hankook Winter i * Каталог продаж зимних шин Pike W419 »

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7,1

  • Эффективность торможения на снегу
  • Ледяная тяга
  • Обработка льда и снега
  • Низкий уровень комфорта

Несмотря на рисунок протектора, очень похожий на шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Евро-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами.Продольное сцепление на снегу обнадеживает, но на маневренной трассе вся надежда пропадает. Машину сложно «заправить» за поворотом, поэтому перед каждым из них нужно притормаживать больше, чем с другими шинами.

Печальная картина на льду: скольжения так же плохо предсказуемы и плохо контролируются. И есть проблемы с торможением на льду. Причина, похоже, та же, что и у шин Hankook: недостаточный выступ шипов над поверхностью протектора. Средняя - 0,8 мм: этого отклонения недостаточно для хорошего ледового крючка.

На асфальте шины работают на среднем уровне. Реакции на руль при резких маневрах размыты. И пусть шипы слегка досаждают стуком, протектор издает приятное жужжание. А на кочках эти шины одни из самых жестких.

Да, Кама Евро-519 заняла в нашем тесте последнее место. Но если учесть цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством шипов, то, глядишь, можно будет получить более высокие и не менее почетные места.

90 110 90 110 90 110 90 119 91 (615 кг) 90 117 90 110 90 119 Масса (кг 90 116 90 119 10,3 90 110 90 110 90 110 90 117 90 110 90 119 Страна производства 90 116 90 119 Россия 90 116
Размер 90 116 90 119 205/55 R16 (16 доступных размеров - от 175/70 R13 до 215/60 R16) 90 116
Скоростной индекс Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки
Глубина протектора, мм 90 116 90 119 9,0
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 116 90 119 59
Количество шипов / рядов шипов 136/14
Выступ шипа, мм 90 116 90 119 0,8
Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине »
90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 90 110 Осмотр автомобиля
Результаты испытаний Модели шин
Параметры Влияние на общий балл Бриджстоун Континенталь Данлоп Гиславед хороший год Ханкук Кама Евро Мишлен Нокиан Пирелли
лед 35%
Эффективность торможения 15 % 7 10 8 9 9 7 6 8 10 10
Ускорение динамики 5% 6 10 9 8 8 7 8 8 9 9
Характеристики поперечной ручки 5% 7 9 7 9 7 7 7 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 6 9 6 9 6 7 7 8 10 8
Надежность управления 5% 8 10 8 9 7 9 7 9 10 9
Снег 25%
Эффективность торможения 10 % 7 10 10 9 10 8 9 9 10 8
Ускорение динамики 5% 7 9 7 9 6 8 8 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 5 10 7 8 9 6 5 8 10 9
Надежность управления 5% 7 9 8 8 9 8 7 9 10 9
Сопротивление планированию удара 90 116 5% 10 9 8 9 9 6 8 7 8 9
Мокрый асфальт 10%
Эффективность торможения 10 % 9 7 10 10 9 6 7 10 6 10
сухой асфальт 10%
Эффективность торможения 5 % 8 8 10 10 10 9 8 9 10 9
Аварийная ситуация (обход препятствия) 90 116 90 119 5% 10 10 10 8 8 10 7 8 8 8
сила удара 90 116 5% 10 9 8 8 9 8

На рынке шин существует большая конкуренция.Помимо отечественных и европейских производителей, есть также широкий выбор азиатских компаний. В поисках идеального варианта от восточных производителей потенциальные покупатели часто встают перед выбором между двумя гигантами рынка — Toyo и Hankuk. Итак, какие шины самые лучшие?

Японское наследие

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Toyo Tyres — всемирно известный производитель шин, базирующийся в Осаке, Япония. Кроме того, компания также занимается производством различных строительных материалов, но все же основную прибыль приносит продажа шин.

История компании началась в 1943 году.

С 1980-х годов Toyo установила тесные партнерские отношения с другими компаниями на рынках США и Китая.

С 2004 года японский производитель открывает новый завод в США, откуда огромное количество шин поставляется на местный рынок.

Компания утверждает, что в процессе производства ее инженеры используют лучшие технологии, что позволяет им придерживаться самых последних стандартов качества. Благодаря высокой конкурентоспособности, японская резина доступна более чем в 100 странах мира.

Эти шины всегда используются местными автомобильными компаниями: Lexus, Mitsubishi, Mazda.

Ответ из Кореи

Корейская компания Hankook Tire — один из лучших производителей шин на рынке.

История компании началась в 1941 году. С 1980-х годов холдинг начал динамично развиваться, так появился первый завод в США.

С 1996 года компания Hankook занимает прочные позиции на европейском рынке благодаря своему первому заводу во Франции. Сейчас отделения корейцев есть почти во всех странах Европы, кроме того, в Германии и Китае даже есть свои исследовательские центры.

Опель, Фольксваген, Форд, Вольво – это далеко не весь список автомобильных компаний, которые ставят на свои автомобили корейские шины.

На данный момент Hankook является единственным поставщиком шин для гоночной серии DTM Formula 3.

Характеристики шин

Вообще говоря, водители, использующие японскую резину, находят в ней ряд преимуществ. Например, у этих шин отличное сцепление с мокрой дорогой. Во время дождя Тойо они считаются лучшим вариантом.

К недостаткам игрушечных шин традиционно относят низкий уровень шума.

Характеристики

Hankook часто описывают как отличную управляемость, но по сравнению с Toyo корейские шины имеют чуть меньшее сцепление с дорогой.Hankook считается более приемлемым вариантом для городской езды.

Летний тест

Если более детально сравнить шины двух производителей, то можно провести аналогию между двумя премиальными моделями. Традиционно лучшими вариантами считаются летние модели Hankook Ventus V12 evo K110 и Toyo Proxes T1-R. Эти шины недешевы, но они действительно представляют собой идеальное сочетание цена/качество.

"Ventus V12" - один из самых популярных вариантов в своем сегменте. Доступно более 80 типоразмеров, кроме того, посадочных диаметров достаточно много – от 15 до 21 дюйма.


При производстве инженеры использовали двойной нейлоновый корд, позволяющий значительно продлить срок службы шины. Шина обладает отличной курсовой устойчивостью благодаря новому V-образному протектору

.

Говоря о преимуществах этой шины:

  • контроль очистки;
  • высокая прочность;
  • хорошее сцепление с дорогой;
  • мягкость, а значит ездовой комфорт.

Есть, однако, несколько недостатков:

  • в крутых поворотах может буксовать;
  • не очень уверенно себя чувствует на мокрой дороге, в этом плане японцы явно лучше.

Немного о Toyo Proxes T1-R

Японцы говорят, что эта модель создавалась в условиях компьютерного моделирования на основе множества испытаний на различных покрытиях. В результате инженерам удалось создать интересный вариант, обладающий отличными сцепными свойствами, что выражается в высоком сцеплении с любым типом поверхности.


Опытные водители отмечают, что эта модель идеально подходит для активной езды. Шина имеет усиленные плечевые зоны, что позволяет легко входить в каждый поворот.

Итак основные преимущества:

  • высокий уровень управляемости;
  • отличная устойчивость на дороге, что позволяет ездить на высоких скоростях;
  • обладает отличной устойчивостью к аквапланированию благодаря своему симметричному V-образному рисунку («елочка»).

Из основных недостатков:

  • быстро снимается;
  • есть шум на низком профиле.

Характеристики зимних шин

Теперь о зимних вариантах.

Японская компания выпускает как шипованные, так и нешипованные шины.Как говорят инженеры, в состав их зимних шин входит силикон и силикон, что повышает гибкость протектора и позволяет уверенно держаться на мокром покрытии.

Таким образом, Toyo удалось добиться дополнительной безопасности при движении по обледенелым и заснеженным дорогам.

Hankook

фокусируется на нешипованных шинах. Главная особенность зимней резины корейцев — отличная система ламелей, закрывающих протектор. Новейшая конструкция позволяет быстро удалять снег, предотвращая аквапланирование.В зимних условиях Hankook очень устойчив, а шины действительно очень мягкие.

Какие цены на

С точки зрения стоимости между двумя конкурентами нет большой разницы.

Как известно, стоимость резины во многом зависит от радиуса и сезона использования.

Например, летняя бюджетная модель Toyo Garit G4 R13 будет стоить около 1200 рублей. R15 будет стоить в районе 2700 рублей, а за R18 придется заплатить около 7000 рублей.

Зимняя резина будет дороже. Например, модель G3 Ice в зависимости от размера будет стоить от 2300 до 16 тысяч рублей.

По сравнению с корейцами цена зимней резины Hankook также начинается от 2200 рублей и заканчивается 12000.

Выход

В итоге можно сказать, что обе компании выпускают действительно качественные и надежные шины. Как уже было сказано ранее, японские Toyo прекрасно подходят водителям с активной манерой вождения, эти шины – идеальный вариант для езды за городом.Hankook лучше подходит для передвижения по городу.

Исходя из этих характеристик, каждый водитель выберет идеальный вариант.

BRIDGESTONE MY-02 СПОРТИВНЫЙ СТИЛЬ

Универсальная спортивная шина с привлекательным и агрессивным дизайном. Плоская контактная поверхность уменьшает неравномерный износ и продлевает срок службы шины, а трехмерный блок протектора улучшает характеристики на сухом покрытии. Оригинальная конструкция плечевых блоков помогает снизить уровень шума.Усиленный каркас (шины с профилем 55 и ниже и шины с профилем 60 и выше во многих типоразмерах) отличается высокой ударопрочностью. 17 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов со скоростным индексом V (до 240 км/ч). Размер 205/60R14 – до 210 км/ч.

БРИДЖЕСТОУН ПОТЕНЗА S001

Эта модель относится к категории спортивных шин премиум-класса. При его проектировании разработчики уделили большое внимание балансу между управляемостью и низким уровнем шума. Последнее обеспечивается технологией реализации блока Silent AC.Боковины усилены полиэтилентерефталатом в составе резиновой смеси, технология, улучшающая сцепление шины с мокрой поверхностью. Шина выпускается в 43 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов, большинство из которых соответствует индексу скорости Y (до 300 км/ч).

BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

Эта шина, которая заменяет H/P 680, является как оригинальным оборудованием, так и свободной продажей для внедорожников премиум-класса.Оптимизированный рисунок протектора и высокое содержание кремния способствуют надежному сцеплению с мокрой дорогой. Особенность шины – улучшенный внешний вид. Благодаря особой технологии, используемой в производстве, боковина всегда остается черной. Шина выпускается в 37 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов и имеет скоростные индексы H (до 210 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч).ч).

BRIDGESTONE DUELER А/Т 697

При разработке этой внедорожной шины форма блоков протектора была оптимизирована для улучшения управляемости.Стороны канавок имеют разные углы наклона, что способствует самоочищению протектора. Измененная форма канавки эффективно отводит воду, улучшая сцепление шины с мокрой поверхностью. Края плечевых блоков оптимизированы по форме и высоте, что снижает шум и износ протектора. Комбинация плечевых блоков и выступов создает единую зону, а усиленная боковина эффективно распределяет нагрузку и повышает устойчивость к порезам. Шина выпускается в 25 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 17 дюймов, со скоростными индексами R (до 170 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) ч).час).

ЭФФЕКТИВНАЯ ТРАКЦИЯ ДЛЯ ХОРОШЕГО УХА

Высокоскоростная шина, предназначенная для широкого спектра транспортных средств. Это выбор для тех, кто ценит оптимальный баланс между скоростью, экономичностью и комфортом. Продольные ребра в сочетании с технологией Active Braking улучшают управляемость автомобиля как на мокром, так и на сухом покрытии в сочетании с коротким тормозным путем. Новая структура резиновой смеси со специальным компонентом, снижающим нагрев шины во время движения, снижает сопротивление качению.Примененные инновации позволили сократить тормозной путь на мокром покрытии на 8%, а на сухом — на 3% по сравнению с предыдущим поколением. Новая смесь протектора с инновационным слоем CoolCushion Layer 2 повышает энергоэффективность шины, что способствует снижению расхода топлива.

ПРОДУКТИВНАЯ ГРУППА ВНЕДОРОЖНИКОВ GOODYEAR

Основными задачами этой универсальной шины для кроссоверов и внедорожников являются безопасность, комфорт и экономичность (и, следовательно, снижение выбросов CO2 в атмосферу).Модель обеспечивает короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии и лучшую точность рулевого управления при сохранении большого пробега.

АСИММЕТРИЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR EAGLE F1

Мощные внедорожники премиум-класса требуют специальных шин, представителем которых является данная модель. Эта модификация Goodyear Eagle F1 Asymmetric выполнена с гоночной резиновой смесью протектора и фирменной технологией Active Grip, которая включает в себя специальные вставки на боковинах для улучшения прохождения поворотов и характеристик на мокрой дороге.Оптимизированный рисунок протектора позволил добиться высоких характеристик на сухой и мокрой дороге, а также снизить уровень шума.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Эти универсальные шины созданы для любителей бездорожья. Их главные черты, помимо уверенности в передвижении по пересеченной местности, — комфорт, надежность и долговечность. Разработанная для коммерческого использования в качестве рабочей лошадки, шина обладает высоким внедорожным потенциалом, а также акустическим комфортом и управляемостью на дороге.Микророторы TractiveGroove обеспечивают лучшее сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу. При этом модель имеет специальный состав резиновой смеси, который не только повышает устойчивость блоков протектора к сколам и разрывам, но и гарантирует круглогодичную эксплуатацию шины, что подтверждается наличием Символа Горной Снежинки.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

Эта шина была представлена ​​компанией Hankook прошлой весной для послепродажного обслуживания и тюнинга.Помимо значительного улучшения всех эксплуатационных показателей, одним из ключевых факторов при его создании стало повышение экологичности. Из важных конструктивных особенностей отметим направленный дизайн объемных блоков, модифицированный для лучшего отвода воды. Мультирадиусный рисунок протектора по гоночной технологии в сочетании с жестким, но легким стальным кордом обеспечивает оптимальную форму пятна контакта шины при экстремальных нагрузках, таких как быстрое прохождение поворотов.Использование наночастиц оксида кремния (а также полимеров стирола) в составе протектора в сочетании с оптимизацией блоков по всей его ширине позволило по сравнению с предыдущей моделью сократить тормозной путь на мокром и сухом покрытии на 5%. . Наличие дополнительных ребер охлаждения в основании шины обеспечивает эффективный отвод тепла, что положительно сказывается на управляемости и износостойкости. Шина хороша с точки зрения комфорта и спортивного вида. На сегодняшний день в ассортименте 25 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК HANKOOK VENTUS S1 EVO 2

Также весной прошлого года компания выпустила шины Ultra High Performance из этой флагманской серии для внедорожников и внедорожников. Шины сочетают в себе спортивность с комфортом, низким уровнем шума и уменьшенным сопротивлением качению. Такие функции безопасности, как сцепление с мокрой дорогой, были специально адаптированы к требованиям внедорожников премиум-класса, таких как BMW X5, которые входят в стандартную комплектацию.Технология мультирадиусного протектора и двухслойный каркас из вискозного волокна обеспечивают максимальную площадь контакта в любых условиях. Значительно улучшена управляемость на высоких скоростях. Вдохновленный гонками DTM, трехслойный рисунок блоков протектора со смещенными внешними блоками ребер увеличивает контактную поверхность с дорогой по мере износа шины. Состав, содержащий кремний, увеличивает сцепление на мокрой поверхности с пониженным сопротивлением качению. Усовершенствованная система охлаждения шины способствует рассеиванию тепла, что улучшает управляемость и износостойкость.Шина доступна в 30 типоразмерах с диаметром отверстия от 17 до 22 дюймов.

NOKIAN HAKKA ЧЕРНЫЙ

Компаунд Nordic Intelligent UHP Silica был специально разработан для этой быстрой шины, чтобы выдерживать высокие температуры и обеспечивать уверенную управляемость на мокрой дороге. Протектор модели имеет асимметричный рисунок. Массивные широкие ребра предотвращают смещение блоков протектора, обеспечивая точное управление, а широкие канавки оригинальной формы HydroGrooves эффективно предотвращают риск аквапланирования.Полусферические выемки в продольных стенках ребер протектора повышают акустический комфорт. Шина доступна в 28 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 20 дюймов, со скоростными индексами W (до 270 км/ч) и Y (до 300 км/ч).

NOKIAN HAKKA СИНИЙ

В конструкции шины использованы оригинальные дренажные ламели в технологии Dry Touch, которые способствуют быстрому отводу воды из места контакта шины с дорогой и направлению ее в основные канавки протектора.Шашки в плечевой зоне ориентированы так, чтобы как можно меньше деформироваться под нагрузкой, что положительно сказывается на поведении шины, особенно на поворотах. Протектор состоит из нескольких резиновых смесей, каждая из которых выполняет свою функцию. Ассортимент шин включает 21 типоразмер с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов и скоростными индексами V (до 240 км/ч) и W (до 270 км/ч).

NOKIAN HAKKA ЗЕЛЕНЫЙ

Резиновая смесь шины обеспечивает надежное сцепление на мокром покрытии и низкое сопротивление качению при любой температуре.Сосновое масло, добавляемое в резиновую смесь, повышает износостойкость шин. Вентурные канавки между блоками протектора в плечевой зоне улучшают отвод воды. Оптимизированная конструкция каркаса шины и соответствующий выбор материалов гасят удары и вибрации во время движения. Шина выпускается в 26 типоразмерах и имеет скоростные индексы Т (до 190 км/ч), Н (до 210 км/ч), В (до 240 км/ч).

NOKIAN HAKKA ЧЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

Теперь высокоскоростная шина с технологией Hakka Black доступна и для внедорожников.Его концепция — быстрая реакция и хорошая управляемость на высоких скоростях. Среди инноваций, использованных в шине, — использование легких и прочных арамидных волокон, входящих в состав резиновой смеси, из которой состоит боковина шины. Такое решение способствует защите боковины от ударов и порезов. Прогрессивные особенности включают дизайн протектора и резиновую смесь для слоя протектора. Шина выпускается в 27 типоразмерах с посадочным диаметром от 17 до 22 дюймов, со скоростными индексами V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч).Узнайте больше о внедорожнике Hakka Black на странице 86.

.

СИНИЙ ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKA

Эта шина является логичным и улучшенным продолжением линейки внедорожников Hakka. Срок службы шины продлевается благодаря использованию в конструкции боковины по технологии Nokian. Боковина изготовлена ​​из арамида. Оптимизированный рисунок протектора позволяет эффективно бороться с аквапланированием, а блоки снаружи и внутри обеспечивают надежное сцепление шины при езде по мягкому покрытию.И хотя конструкция внедорожника Hakka Black ориентирована на вождение на высоких скоростях, концепция внедорожника Hakka Blue также включает в себя низкое сопротивление качению, что способствует экономии топлива. Шина выпускается в 32 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов, со скоростными индексами Т (до 190 км/ч), Н (210 км/ч), В (до 240 км/ч). Подробнее о дизайне шины Hakka Blue SUV см. на стр. 88.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN NORDMAN S

Этот сегмент среднего класса дополняет новую линейку внедорожных шин Nokian.Он специально разработан для бетонных пешеходных дорожек, характерных для Скандинавии, Финляндии и России. Шина доступна в 16 типоразмерах от 16 до 18 дюймов.

На все показанные здесь шины Nokian Tyres распространяется расширенная гарантия.

.

Какие шины лучше Кордиант или Нокиан (Авто и Мото)

2020 год Финансовые аналитики встретили гаданием о времени начала нового экономического кризиса. Если это произойдет, доллар взлетит вверх, как и цены на импортные товары, включая шины. За последние 3 года покупательная способность рубля снизилась, и люди начали откладывать деньги. Российские покупатели переместились из премиального сегмента рынка легковых шин в наиболее обширный средний ценовой сегмент, в котором представлены шины моделей Cordiant и Nokian .Какие продукты от этих 2-х производителей лучше?

Особенности Cordiant

Первая продукция АО «Кордиант» была выпущена в 2006 году. товара продаются более чем в 30 странах (включая Латинскую Америку, Европу, Балтику и страны СНГ). Компания является лидером в Восточной Европе по объемам продаж, размерному ряду и качеству товаров. На внутреннем рынке обе марки этого производителя (Cordiant и Tunga) вместе занимают третье место по объему продаж.

Товар выпускается в среднем ценовом и бюджетном диапазонах.

Преимущества продукции ЗАО «Кордиант»:

  1. Цена ниже, чем у конкурентов. При этом достойное сцепление и управляемость.
  2. Не терять давление при резких перепадах температуры.
  3. Компания не видела поставки улучшенных образцов резины для испытаний, отличающихся от продаваемых в магазинах. Тогда как в феврале 2016 года Nokian официально признала, что модифицировала шины для достижения успешных результатов

Характеристики шин Nokian Tyres

Крупнейший международный производитель, представленный в РФ заводом Всеволожск .Занимает 7-ю часть отечественного шинного рынка (2-е место по продажам в 2018 году). В отличие от конкурента со сбалансированным продуктовым портфелем для различных видов транспорта, финская компания на российском рынке сосредоточилась на самом массовом секторе – рынке автомобилей. Здесь продаются товары премиум-класса и средней ценовой категории. Продукция ориентирована в первую очередь на страны Северного полушария со сложными климатическими характеристиками, хотя амбиции компании направлены и на получение достойной доли рынка в Центральной Европе.

Регулярно участвует в независимых испытаниях Скандинавских стран и Российской Федерации. Результаты испытаний стабильно высокие: модели в числе победителей и победителей.

Преимущества шин финской компании:

  1. Более широкий модельный ряд, включающий 11 зимних моделей против 4 у соперника и 5-летних против 6 у конкурента.
  2. Другие размеры.
  3. Чаще показывает лучшие результаты, чем конкурент при совместном тестировании.Путем оптимизации состава резиновой смеси, ее внешнего вида и рисунка.

Что общего у шин российских и финских компаний?

  • Продукция обеих компаний производится в России.
  • Производят резину на все сезоны, зимнюю (с шипами и протиркой) и летнюю, в широком размерном ряду.
  • В предложении представлены шины для легких грузовиков, грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов, строительных машин и другой промышленной и сельскохозяйственной техники.
  • Лидеры продаж на внутреннем шинном рынке.
  • Разработайте образцы в собственных инновационных центрах, испытайте и доработайте в крупнейших мировых испытательных центрах.
  • Колодка автомобильная изготовлена ​​по современным технологиям с использованием оборудования известных европейских фирм, что позволяет ей не уступать шинам квалифицированных западных производителей.
  • Обратите особое внимание на качество продукции..

Чем отличаются продукты этих конкурентов?

Зимние шины

Типичными «свежими» премиальными шинами Nokian Tyres являются Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta R3, средней — Nordman 7.

Hakkapeliitta 9 идеально прилипает ко льду и снегу . Немного хуже держат зубы и трение во влажных условиях. Эффект объясняется использованием 2 видов шипов и увеличением их количества на 1 квадрат. м. Порадовала немного шумность и курсовая устойчивость. Поэтому на городских дорогах будет комфортно..

R3 хорошая липучка для снега и на льду резко не буксует. На гладкой поверхности уступает моделям других производителей.Неуклюжий на мокром и сухом асфальте. Экономичный и тихий, но требует частых подруливаний по трассе.

Nordman - более бюджетная серия , представляющая собой модернизированную версию снятых с производства премиальных моделей. В осеннем тесте журнала Driving Driving Magazine за 2019 год Nordman 7 превзошел липкого парня премиум-класса. На льду хорошее сцепление, но хуже боковое сцепление, что делает колеса проблематичными и непредсказуемыми. Задняя ось легко пробуксовывает в снегу, но водитель это чувствует.На мокром асфальте хорошо тормозят, но при резком повороте реакция медленная, хотя и стабилизируется задней осью. Достаточно экономичный и тихий, прослужит до 5 сезонов.

Самая современная продукция ЗАО "Кордиант" - средние Cordiant Snow Cross 2 и Tunga Nordway 2 Budget

Snow Cross 2 - шины нового поколения, которые впервые (в отличие от предыдущих зимних моделей) не изменяет себя называть плагиатом иностранных компаний.Он прибыл год назад, но не прошел ледовые испытания из-за нарушения технологии: при 16 дюймах шипы были «привязаны к голове и ногам» в протекторной полосе и не работали. Ранее на шины 1-го поколения поступали жалобы на подсос воздуха через отверстия в шипах. Причиной «течи» стало затирание резины канавочного слоя шиповой опорой. Проблема решилась увеличением толщины резины. А во второй версии сделали более толстый слой...

Ошибка исправлена. Количество прыжков Снежный кросс 2 меньше Hakkapeliitta 9 .Поэтому по льду эта модель Cordiant бегает чуть медленнее своего соперника, но заметно опережает снег. Snow Cross 2 также уступает гонкам по асфальту, его звучание более жесткое и имеет «оттенки», раздражающие слух.

Nordway 2 прохожие во всех отношениях: сцепление с дорогой, маневренность, экономичность. Продукты этого бренда не поддаются контролю.

Летние шины

Среди марок, производимых в России, премиальные шины Nokian Hakka Green 2 и продукты среднего класса Nokian Nordman SX2 и Cordiant comfort 2 .

Зеленый хакка 2 . Постоянно побеждает в тестах 2016-2019 гг. Характеризуется повышенным индексом грузоподъемности (95), хорошим сцеплением и управляемостью на сухом и мокром асфальтовых покрытиях, плавностью хода, низким расходом топлива и низким уровнем шума. Немного отстает от лучших немецких «тапочек» в тестах 2019 года, делая небольшие замечания по устойчивости к сносу воды.

Nordman SX2 - типичный представитель 2-го порядка, лишь немного уступающий лидерам в своей категории, но чуть дешевле.С хорошим балансом качеств, пусть и более скромным, чем у «зеленого хала», по шумности и сцеплению «на суше» и «в воде».

Удобство 2 - Премьера 2018. Относится к "золотой" середине по мнению "За рулем" и "Авто-ревю". Модель мягкая и хорошо держится по приемлемой цене, но с замечаниями по адгезии к покрытию. Больший тормозной путь и прожорливость в междугороднем движении на 90 км/ч (0,2-0,3 л/100 км), надежная управляемость достигается на меньших скоростях.

Какие автотовары выбрать?

Сравнивая продукцию АО "Кордиант" и Nokian Tyres, не забывайте, что их "борцы" находятся в разных ценовых категориях, и в каждом сегменте первый обычно проигрывает второму по цене и характеристикам.

Рекомендации по зимним «сапогам»:

  • Для «охотников» за премиальными товарами идеальным выбором станут покрышки финского производителя. Лучше ездить в любую погоду Hakkapeliitta 9 , стоимость от 4110 руб .
  • Фанаты «Беззубых тапочек» предпочитают Nordman версии 7 , которая выигрывает у премиального «родственника» в соревнованиях по снегу и льду и лидирует по скромному аппетиту. А вот по тротуару надо двигаться медленнее. Стоимость от 2670 руб .
  • Присваиваются провинциалы, для которых важно не "уходить" по трассе и выезжать из сугроба марка Snow Cross 2 стоимость от 2225 рублей .
  • Tunga Nordway 2 можно купить только если ничего другого нет (по цене от 2023 руб .) Использовать его будет целесообразно только на "черепашьей" скорости на очищенном от снега и льда твердом покрытии. От таких шин страдают опытные водители и опасные новички.

Рекомендации для летних шин:

  • Hakka green 2 обеспечивает покупателю надежную управляемость и сцепление с дорогой с высокими характеристиками. Стоимость от 2323 рублей . Эксперты оценивают реальную цену как завышенную. Покупатель переплачивает за бренд и отличное качество, подтвержденное проверками всех свойств товара..
  • Nordman SX2 подходит для гонщиков, которые не хотят быть победителями любой ценой, а хотят хорошей управляемости на разумной скорости и стартовой ценой с 2010 года руб. Данная модель считается отличницей в своем сегменте по потребительским характеристикам..
  • Комфорт 2 предпочтительнее для спокойных "райдеров" на недорогих автомобилях. Имеет преимущество перед соперниками на городских дорогах по свойствам и мягкости.Характеризуется низкой экономичностью на скорости 90 км/ч, но сложной управляемостью при экстремальных маневрах. Стоимость от 2000 рублей .

.90 000 Nokian Nordman RS2 проходят тесты по вождению. эконом вариант теста зимних шин

В очередном сравнительном тесте зимних шин популярного кроссовера 215/65 R16 сошлись 23 модели — абсолютный рекорд серийного производства за всю историю тестирования Авторевю! Мало того, что удалось заснять чудище, так еще и по дороге остановили отгрузку одной из партий шин Nokian...

Владельцы кроссоверов

W, особенно с полным приводом, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене обычной летней резины на зимнюю.Ведь практически все отечественные покрышки маркируются индексом M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе – штраф 500 руб.). Но надо понимать, что маркировка M+S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, поэтому их все чаще можно встретить на летних и «асфальтовых» шинах, что при этом говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то приходим к выводу: ездить по ним зимой опасно. А еще лучше, когда на боковине есть надпись "Снежинка" в виде трех горных вершин со снежинкой - это собственно модели. Все участники нашего теста отмечены следующей маркировкой: это 14 комплектов с шипами и 9 без.


Программа испытаний стандартная, все трассы на полигоне «Белый ад» под финским городом Ивало нам хорошо известны — и самое главное, нам повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учитывать в дополнительных заездах на «эталонных» шинах. А вот измерения продольной динамики проводились в закрытом ангаре с более стабильной температурой.


Вот где позор шин Nokian и той модели, которая выпускалась несколько лет. Как в разгоне, так и в торможении нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только основным конкурентам, но даже шинам из собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работавшие в этом районе, были обеспокоены, они сами повторили измерения... Официальное расследование показало, что поврежденные шины были изготовлены на заводе под Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург в конце 2016 года, точнее на 48 неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не делились (были якобы отклонения по длительности или по температуре вулканизации), но следили за тем, чтобы бракованная партия не была продана. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость протектора резины такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (учитываются их результаты), но разница в сцеплении со льдом составляет восемь процентов.


После замеров в ангаре выходим на монтажный мороз - и еще раз замечаем, что с понижением температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять "шипы". В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более гибкие, имеют большую общую длину ламелей.


Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все испытания проводились на легком морозе, то фрикционные шины откатились бы к сути протоколов.

Проведены эксплуатационные испытания на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз работает в руках фрикционных моделей: сохраняя эластичность протектора, они лучше прилипают к шагреневому снегу.


На этот раз оценки проходимости были подкреплены инструментальными измерениями - временем разгона в глубоком снегу при выключенной системе контроля тяги. Интересно, что обогнали и замкнули рейтинг российские шины: Cordiant — лучший, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Владельцы кроссоверов, особенно с полным приводом, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене обычной летней резины на зимнюю. Ведь практически все отечественные покрышки маркируются индексом M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе – штраф 500 руб.). Но надо понимать, что маркировка M+S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, поэтому их все чаще можно встретить на летних и «асфальтовых» шинах, что при этом говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то приходим к выводу: ездить по ним зимой опасно. А еще лучше, когда на боковину нанесена надпись «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно выдержали испытание на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующей маркировкой: это 14 комплектов с шипами и 9 без.

Программа испытаний стандартная, все трассы на полигоне «Белый ад» под финским городом Ивало нам хорошо известны — и самое главное, нам повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учитывать в дополнительных заездах на «эталонных» шинах. А вот измерения продольной динамики проводились в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Вот где позор шин Nokian и той модели, которая выпускалась несколько лет. Как в разгоне, так и в торможении нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только основным конкурентам, но даже шинам из собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работавшие в этом районе, были обеспокоены, они сами повторили измерения... Официальное расследование показало, что поврежденные шины были изготовлены на заводе под Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург в конце 2016 года, точнее на 48 неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не делились (были якобы отклонения по длительности или по температуре вулканизации), но следили за тем, чтобы бракованная партия не была продана. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость протектора резины такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (учитываются их результаты), но разница в сцеплении со льдом составляет восемь процентов.

После замеров в ангаре выходим на монтажный мороз - и еще раз замечаем, что с понижением температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять "шипы". В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более гибкие, имеют большую общую длину ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все испытания проводились на легком морозе, то фрикционные шины откатились бы к сути протоколов.

Проведены эксплуатационные испытания на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз работает в руках фрикционных моделей: сохраняя эластичность протектора, они лучше прилипают к шагреневому снегу.

На этот раз оценки проходимости были подкреплены инструментальными измерениями - временем разгона в глубоком снегу при выключенной системе контроля тяги. Интересно, что обогнали и замкнули рейтинг российские шины: Cordiant — лучший, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно важна для жителей крупных городов, где большую часть зимы улицы очищают от снега и льда.

Заключительная часть испытаний пройдет в апреле на «летних» покрытиях. И попутно замечаем, что на этот раз не было усеянных шипами покрышек.

Шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV лидируют в итоговом рейтинге. Ожидаемый результат: Если модель предыдущего поколения регулярно побеждала в наших тестах, то новая, да еще и с двумя типами шипов, легко выигрывала у конкурентов.

Дорого? Потом внимательно смотрим по пунктам, основные преимущества и недостатки других шин - и выбираем оптимальный вариант по карману. И все же мы избегаем покупки аутсайдерских шин – такая экономия может вылиться в несравненно большие затраты.

90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 172
Размер 215/65 Р16
(доступно 55 стандартных размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,9
90 104 9,8
90 104 49
Количество шипов
90 104 1,05/1,54
Страна производства Финляндия

Hakkapeliitta index 9 – новинка сезона: здесь впервые использовались два вида пробки.Те, что в центральной части протектора имеют поперечно ориентированные карбидные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям над протектором расположены трилистники, эффективно работающие в поворотах. И это не маркетинговый ход: явное преимущество перед конкурентами как по лидирующей полосе, так и по торможению на льду. В других видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, а шум является основной проблемой на скоростях от 70 до 90 км/ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

90 100 (доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 56 90 104 170
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,2
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,52 / 1,47
Страна производства Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свою полярную испытательную будку в Ивало, Финляндия: испытательные трассы и подходы очень похожи на те, что используются Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты при испытаниях на льду. Но в глубоком снегу шины светятся не так хорошо, как на асфальте, да и шумят сильно. Но их легко простить: шины Hankook Winter и *Pike RS+ стоят в полтора раза дешевле финской новинки.

90 100 (доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 54 90 104 130
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,4
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,03/1,25
Страна производства Россия

Шины, произведенные в Воронеже, имеют крепкие шипы и хорошо ведут себя на льду при разгоне и торможении.Но бывают резкие паузы в заносе в поворотах, так что без системы стабилизации придется быть осторожнее. Зато — хороший баланс сцепления на скользкой дороге и асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять высоких требований к акустическому комфорту.

90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 54 90 104 130
Размер 215/65 Р16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,6
Глубина протектора, мм 90 101 9.2
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,37/1,41
Страна производства Россия

Шины производятся на российском заводе Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental — и Nord*Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимического удержания. Впрочем, они тоже неплохо работают — особенно в боковом направлении.

В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования в больших городах и за их пределами.

90 100 (доступно 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 54 90 104 130
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,9
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,6
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,63/1,62
Страна производства Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для спора.Но Cordiant удалось оправдаться — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерного ряда. Неплохие шины за свои деньги, но асфальтовые дороги они не любят: плохо держат, качение сопровождается громким и неприятным урчанием протектора. Резина не для города.

90 100 (доступно 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 57 90 104 130
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 12.2
Глубина протектора, мм 90 101 9.2
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,08/1,16
Страна производства Финляндия

Шины Nordman являются второй линейкой Nokian Tyres и изготавливаются с использованием пресс-форм из устаревших шин Nokian.Новинкой сезона внедорожников Nordman 7 является реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Хорошее сцепление на льду и снегу и даже лучше на асфальте, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе и по акустическому комфорту: прыжков меньше.

90 100 (доступно 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 56 90 104 130
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 10,2
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 10,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,26/1,39
Страна производства Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и до сих пор не получила замены.На льду шины хорошо ведут себя в продольном направлении, но неожиданно начинают проскальзывать. На снегу все гораздо лучше, на целине тоже. А вот на асфальте агрессивный рисунок порождает навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.

90 100 (доступно 58 стандартных размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 56 90 104 104
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,3
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,3
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,05/1,09
Страна производства Россия

Michelin с X-Ice North 3 продолжает изгибать стропу, чтобы соответствовать европейским нормам о шипах: не более 50 шипов на метр протектора.Сами шипы прямые и круглые. Это привело к неактуальному прилипанию ко льду. На укатанном снегу картинка лучше, а вот выбраться из снега - проблема: виноват протектор.

90 100 (доступно 23 стандартных размера от 175/70 R13 до 245/45 R17) 90 104 Q (160 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 51 90 104 100
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 11
Глубина протектора, мм 90 101 9.2
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 0,87/1,06
Страна производства Россия

Шины BFGoodrich являются «второй линией» Michelin и производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, пупырышек тоже мало, они круглые, излишне вогнутые - а значит плохое поведение на льду.

Лучше ситуация на снегу, в том числе на целине. А еще лучше - по асфальту, хотя надо помнить, что ограничение скорости 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов 190,

90 100 (доступно 35 стандартных размеров от 175/70 R13 до 265/60 R18) 90 101 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 56 90 104 130
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 10,9
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,6
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 0,85/0,94
Страна производства Россия

Формула — «вторая линия» Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada West шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году на новых шинах мы зафиксировали 1,1 мм). В укатанном снегу результаты лучше, хотя мы не рекомендуем лазить по сугробам. На асфальте они отличные.

Хорошая бюджетная шина для города.

90 100 (доступно 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 55 90 104 125
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 12.2
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 1,18/1,37
Страна производства Япония

Для многих марка «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Подножки тоже кажутся непростыми - с крестообразными вставками, и подножки качественные, но сцепление на льду и снегу среднее. Тем не менее, реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не самые лучшие.

Joy – это невысокая цена, вполне соответствующая качеству шин.

90 100 (доступно 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 59 90 104 120
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,5
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,3
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 0,93/1,03
Страна производства Россия

Под "итальянским" названием - шины производства Нижнекамска по коллекционной технологии.Дизайн и технология производства являются продуктом инженерной компании, которой руководит один из бывших руководителей Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего настораживает то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощны в глубоком снегу. Также они шумные и долговечные. Не вариант - даже с учетом низкой цены.

90 100 (доступно 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 53 90 104 128
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 12,1
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 90 104 0,57/0,73
Страна производства Россия

Сразу же предполагалось, что ледовые испытания шин Yokohama Ice Guard 55 провалятся.Вместо рекомендуемых 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и они не работают. А покупатель рассчитывает на японское качество – несмотря на то, что шины производятся в Липецке.

На протектор тоже жалуются: на укатанном снегу - максимальный тормозной путь, а на целине - худшее сцепление. Для российских условий нужны другие шины, которые уже есть: в этом сезоне стартуют продажи новых Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробнее о новых шинах — в одном из следующих выпусков Авторевю.

90 100 (доступно 38 стандартных размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 61 90 104 128
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,7
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9,4
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Количество шипов
Выступ штифтов до/после испытаний, мм 90 101 0,79/1,0
Страна производства Южная Корея

Интересно, дубли win в названии - это от слова "победа" или от слова "зима"? Например, зимний ("холодный", "не очень манящий") или лебёдка ("лебедка") более уместны.О какой зиме или победе может идти речь, когда шипованная резина хуже большинства фрикционных шин на льду, а на лидирующей трассе Nexen вообще медленнее всех? Резина протектора явно не приспособлена к работе в условиях низких температур, о чем свидетельствует ее повышенная жесткость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихое (для шипованной резины) качение.

90 104 Р (170 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 53
Размер 215/65 Р16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,4
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 8,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Страна производства Россия

Внедорожные шины с индексом SUV имеют усиленные арамидом боковины, напоминающие о бренде Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью быть не должно, в отличие от одноименных «легковых» шин.

В сильные морозы фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Идеальные зимние шины для города и улицы.

90 100 (доступно 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20) 90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 52
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,9
Глубина протектора, мм 90 101 8
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Страна производства Германия

Прыжок назад.Год назад нравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году на асфальте лучше... Размеры конечно другие, но причина следует искать в составе резиновой смеси: протекторная резина ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы рассматриваем последнюю версию этих шин с производства конца 2016 года. На льду и снегу (особенно глубоком) не идеально, но на асфальте ведет себя отлично.

Хорошая зимняя резина для города. И самые удобные!

90 104 ю.ш. (180 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 46
Размер 215/65 Р16
(доступно 57 стандартных размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 10,7
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 8,6
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Страна производства Япония

Поскольку шипы в Японии запрещены законом, местные производители сосредоточились на фрикционных зимних шинах.Так что считаем естественным

Индекс скорости 90 104 т (190 км/ч) 90 101 Индекс нагрузки 90 104 98 (750 кг) 90 101 Вес (кг 90 101 90 104 8,9 Глубина протектора, мм 90 101 8.4 Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 104 56 Страна производства Германия

Легкие шины с мягким и тихим качением.Но в то же время - создается впечатление, что дисбаланс "зимнего" сцепления в продольном и поперечном направлениях и внезапные прерывания заноса вызваны мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель, разработанная специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но эти шины недоступны в размере 215/65 R16. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, хорошим выбором станут шины Goodyear UltraGrip Ice 2.

90 100 (доступно 16 стандартных размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18) 90 104 Р (170 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 56
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 11,2
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 8,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Страна производства Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у Nokian Hakkapeliitta R, но материалы проще.Еще один вариант продления срока службы пресс-форм. И - учитывая цену - очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже отдают предпочтение: тормозной путь на льду короче!

Вес (кг 90 101 90 104 11,4 Глубина протектора, мм 90 101 8,7 Твердость по Шору протекторной резины, ед. 90 104 50 Страна производства Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди нешипованных шин, а на снегу имеют еще лучшее продольное сцепление. Хотя на трассе управляемость сложная и по глубокому снегу гребут средне.

Сцепные свойства на асфальте выше среднего, с комфортом также нет проблем, а значит, эти шины подходят для больших городов.

90 104 т (190 км/ч) 90 101 90 104 102 (850 кг) 90 101 90 104 51 90 104 Словакия 90 101
Размер 215/65 Р16
(доступно 38 стандартных размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 10,6
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 9
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Страна производства

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Это «новый» Gislaved Soft* Frost 200 есть не что иное, как шины ContiVikingContact последнего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — поэтому мы рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный наезд на сугроб может задержать запланированную поездку.

90 104 54 Страна производства Китай

Бренд Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но когда дело доходит до рисунка протектора и даже редкого рейтинга скорости R, эти шины имитируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые ритейлеры играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на фрикционном асфальте Маршал и Нокиан близки, а вот на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых громких и прочных фрикционных шин.

90 100 (доступно 37 стандартных размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18) 90 104 Q (160 км/ч) 90 101 90 104 98 (750 кг) 90 101 90 104 49
Размер 215/65 Р16
Индекс скорости
Индекс нагрузки
Вес (кг 90 101 90 104 12,4
Глубина протектора, мм 90 101 90 104 8,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед.
Страна производства Япония

Зимние шины Nitto (бренд принадлежит Toyo Tyres) недавно появились в России.Therma Spike удалось порадовать нас своим сцеплением на льду, но на асфальте он потерял больше всего подножек. А фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу дали понять о своей беспомощности на льду и снегу. И тем более удивительны провалы этих шин даже на асфальте.

Что-то не так с этими Нитто...

Изделие сложное, не каждый производитель может добиться баланса сцепления на снегу, льду и асфальте, который бывает и сухим и мокрым. Никаких «гвоздей» — все благодаря резиновой смеси и рисунку протектора.Здесь не обойтись без передовых технологий и опыта в производстве сложных форм для 3D ламелей. Поэтому мы решили не брать шины дешевле четырех тысяч рублей: они всегда скользят хотя бы по одной из перечисленных поверхностей. Купались - знаем.

Самая дешевая модель в нашем тесте (4130 рублей) — модель Winter i*cept iZ2 быстроразвивающейся корейской компании Hankook. На полторы сотни дороже — японская Nitto SN2, только что появившаяся на нашем рынке.Затем идет «финн» российского происхождения, очень популярный среди наших водителей Nordman RS2, и почти четыре с половиной тысячи — еще один чистокровный «японец», постоянно пользующийся спросом — Toyo Observe GSi-5.

Около пяти тысяч составляют знаменитые шины Bridgestone Goodyear UltraGrip Ice 2 и Blizzak Revo GZ, известные своей прочной, неубиваемой боковиной. Еще дороже продается Pirelli Ice Zero FR (5 245 руб.). И, конечно же, в тестах должны принять участие лидеры наших предыдущих тестов — немецкая качественная резина Continental ContiVikingContact 6, цена которой приближается к шести тысячам, и дорогая финская Nokian Hakkapeliitta R2 (6435 рублей).Вот уже несколько лет они «борются» друг с другом за лидерство и не дают расслабиться другим соперникам.

Опять весна?

В этот раз мы собрали наших соперников в Швеции, на полигоне Pirelli, для снежно-ледовой «битвы». Кольцо представляло собой небольшое замерзшее озеро недалеко от северного города Эльвсбюн и его берега, покрытые снежным покровом. Мы собрались там в совершенно зимний месяц - февраль. Однако откуда ни возьмись пришел теплый фронт от нагревания воздуха до плюсовой температуры и таяния всего снега и льда в округе.А когда спадала жара, озеро быстро возвращалось в состояние катка. Мы начали тестировать на нем, немного нарушив нашу традиционную последовательность упражнений из-за форс-мажора. За это время температура воздуха упала до -1...-15°С.

Шинодержатель использовался во внутренних испытаниях почти всеми производителями шин - автомобиль с классическим передним приводом, управляемостью и четким поведением.

Ледовый поединок

Первый круг был готов к "бою" для оценки управляемости на льду.Кривые с разным радиусом и прямая линия, позволяющая разогнаться примерно до 80 км/ч, — этого достаточно, чтобы судить о том, насколько гибок Volkswagen Golf на скользком покрытии с тестируемыми шинами. Оценка производится двумя экспертами, заменяющими друг друга. Вместе с поведением машины оценивают удобство и надежность эксплуатации. Причем с позиции обычного водителя, не имеющего специальной подготовки. Именно поэтому, помимо «профессиональной» езды, они имитируют: при разгоне и торможении действуют на поворотах резко, как на асфальт.

Чтобы повысить точность оценки, мы решили использовать половинки при начислении очков, чтобы разделить очки игроков. Высшая оценка (девять баллов) была присуждена в первом соревновании: четкие реакции, понятное, предсказуемое поведение даже при скольжении. Никаких сложностей в вождении при полном понимании того, что происходит под вашими «ногами». Этот тест не выявил каких-либо слабых мест: минимальная оценка составила семь баллов у трех участников, у остальных она была выше.

Следующее упражнение: измеряем разгон и тормозной путь на ледяном плато. Противобуксовочная система ASR и ABS не отключаются. Начните с чего-нибудь. Измерительный комплекс VBOX фиксирует время, необходимое для достижения скорости 30 км/ч, а затем тормозной путь от 30 до 5 км/ч.Хорошо, что небо затянуто облаками. Яркое солнце растапливает лед, и эффекты начинают исчезать. Но даже в пасмурную погоду фрикционные шины на открытом льду менее устойчивы, чем шипованные, поэтому измерения повторяем с каждым комплектом шин 10-12 раз.Каждые два тестовых комплекта мы меняем обувь для гольфа на стандартные шины, чтобы оценить, как изменилось состояние покрытия. После пересчета результатов с учетом поведения автомобиля на базовых шинах оказалось, что на льду быстрее всего он разгоняется на шинах Goodyear и Nokian. Нордман и Тойо ухудшили результат на десятую долю секунды. Самый продолжительный разгон - с шинами Pirelli, разница с лидером почти 20%.

Самый короткий тормозной путь у шин Nokian и Toyo (15,5 м), в десяти сантиметрах от них отстают Goodyear и Hankook и последними идут Bridgestone и Pirelli (17,3 м).

Оцениваем время прохождения ледового колеса - чем меньше, тем больше боковое (латеральное) сцепление. Водитель старается как можно быстрее пройти руль, делая от 20 до 35 «оборотов» — найти грань максимального сцепления фрикционных шин на льду непросто. Схема та же, что и при измерении продольного сцепления: после каждых двух тестовых сетов - смена обуви на базовую. Потренировавшись, мы прикинули, сколько кругов наболело у нашего тестера и ужаснулись - больше четырехсот! Глубоко ошибается тот, кто думает, что тестирование шин — это романтическая работа.Это адская работа. В этом тесте Continental опередил их всех: круг был пройден за 15,9 секунды. Нокиан, ближайший соперник, отставал от него на три десятых. Замыкает список Bridgestone — эти шины не показали меньше 18 секунд.

Снежные баталии

В начале второй недели выпал снег и мы смогли оценить характеристики "снега". Во-первых, это оценка управляемости. Мы использовали не только набор «плоских» виражей с разным радиусом, включая виражи подвески, где стрелка спидометра иногда доходила до отметки «100», но и интересный разворот на склоне, вход и выход из склона.В некоторых поворотах снег «притирался» к обледенелому основанию трассы боковыми юбками Golf. Мы назвали ее «русской дорогой»: снег с вкраплениями льда — характерная картина для наших условий.

Здесь больше всего понравились шины Nokian и Toyo. Впечатления у них схожие: хорошая реакция и информативность, понятное и предсказуемое поведение. Скорость в повороте ограничена мягким заносом, как бы входя в поворот, не требующий коррекции или ускорения.Посовещавшись, девятку решили не откладывать (полбалла скинули) из-за мелких неисправностей в системе рулевого управления - требуемые углы поворота показались немного больше, чем хотелось бы. Bridgestone и Nitto стали лидерами по количеству жалоб. У гольфа, обутого в Blizzak Revo GZ, значительно увеличиваются углы поворота, появляется занос на кривой, требующий компенсации, снижается сцепление в скольжении. На Nitto SN2 машина ведет себя нестабильно, кривая в повороте неровная, как будто по периметру многогранника, довольно резко заносит и так же резко возвращается к работе после спуска.

Трековую устойчивость оценивали на длинном прямоугольном плато при разгоне до 90-100 км/ч.Проверяли, насколько четко автомобиль придерживается определенного направления и как реагирует на мягкое маневрирование с малыми углами поворота руля, имитируя смену полосы на обгон или .

Шины Pirelli четче других слушаются команд водителя: хорошие отклики, тугой, информативный руль. Шины Nitto нервировали: когда едешь прямо, чувствуешь себя широким, непонятным из-за малой информативности руля при малых «нулевых» углах поворота руля.Автомобиль вертит из стороны в сторону, у водителя возникает чувство неуверенности. Появились лаги в реакции и запаздывающее управление задним мостом, требующее дополнительных регулировок.

Там же оценивалась управляемость при экстремальных маневрах - при перестроении, т.е. при резкой смене полосы движения и из-за недостаточно жесткой колеи измерения максимальной скорости не проводились. Максимально чистое поведение автомобиля обеспечивают шины Nokian: после достижения максимальной скорости задняя ось подруливает мягко, плавно переходя в занос, не требующий компенсации.Шины Nitto получили самые низкие оценки: задержки первых реакций и увеличенные углы поворота руля дополняются резким заносом при выравнивании автомобиля во втором коридоре и эффектом стрельбы.

Заканчиваем "снежные" испытания. Эксперты оценивают в условиях глубокого снега (толщина снежного покрова чуть больше дорожного просвета) способность шин «водить» машину в движении, стартовать, поворачивать, «давать задний ход». Особое внимание уделено влиянию заноса на сцепление. Если шины готовы ко всем маневрам только под натяжением (антипробуксовочная система ASR отключена) и при заносе сцепление падает, снижаем оценку.Если при этом колеса закопаются, уменьшаем еще.

Шины Nokian произвели наилучшее впечатление в сугробах: уверенное движение вперед и назад при любой степени заноса, маневренность. Тойо уходил. На этих покрышках можно отправляться в путь и двигаться только внатяг, при малейшей пробуксовке пропадает сцепление и шины закапываются. Машина маневрирует и прячется неуверенно и неохотно.

Идем к приборам

Осталось измерить продольное сцепление на снегу.К счастью, снежное плато для замеров было хорошо утоптано, так что снег не скатывался со льда.

Работа практически такая же, как и на ровном льду - ускорение и торможение, но с небольшими корректировками. Поскольку коэффициент сцепления на снегу выше, чем на льду, скорость окончания разгона и начала торможения здесь возрастает до 40 км/ч.Специально для креативных райдеров мы измеряем ускорение в двух режимах - стандартном, противобуксовочном и "креативном", исключая Это.Конечно тормозим с АБС, измеряем тормозной путь от 40 до 5 км/ч.Не забываем измерять базовые шины каждые три тестовых комплекта.

Лучший разгон под пристальным вниманием электроники у Golf Continental: 6,1 секунды. Две десятых отстают от Bridgestone, Goodyear и Nokian. Самые слабые в разгоне - Nitto и Toyo.

Автомобиль разгоняется быстрее, когда противобуксовочная система отключена. Например, с шинами Continental — 5,6 секунды, и они снова в лидерах. Ближайшие соперники — Goodyear, Hankook и Nokian, которые проигрывают всего одну «десятку».Bridgestone приземлился в доводчиках, потратив на разгон 6,2 секунды — разница с лидером почти 11%. Стоит отметить, что на этих шинах при выключенном электронном ограничителе оно улучшилось лишь на десятую долю секунды, а значит, сцепление на снегу практически не зависит от степени заноса. В то время как остальные участники теста без электронного вмешательства разгонялись быстрее на 0,5–1,0 секунды (8–14%).

Результаты теста эффективности торможения на снегу были положительными.Безусловно, в этом упражнении есть лидеры – это Goodyear, Nokian и Pirelli с одинаковым результатом 14,7 метра. Зато все остальные отстают от нее не более чем на полметра — в этой дисциплине слабаков не было!

Финал на отечественном асфальте

Испытания на асфальте по уже разработанной схеме проводились в мае в Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа - нейтральной территории для шинников.

Начнем с оценки сопротивления качению. Одного полного круга (10 километров) по скоростному контуру на скорости 120–130 км/ч достаточно для стабилизации температуры шин и трансмиссионного масла.За это время эксперт успевает оценить курсовую устойчивость автомобиля на прямой, а также его реакции и поведение при плавных перестроениях с одной полосы на другую.

Во время измерений необходимо двигаться вперед и назад по одной и той же трассе, не маневрируя, с рулевым колесом в положении «прямо», чтобы исключить возможность боковых сил, которые могут отрицательно сказаться на результатах. Кстати, "туда" и "назад" - это одно измерение, а не два.Таким образом, устраняются ошибки измерения, возникающие из-за отклонений горизонтального дорожного покрытия и направления ветра. Три-четыре измерения и результат готов. Впрочем, это еще не окончательно: после двух-трех комплектов проверенных шин «печку» необходимо повторить — замеры на базовом комплекте с учетом пересчета итоговых результатов.

На скорости 90 км/ч (пригородный предел) лидирует тройка Continental, Nokian и Nordman. Гольф крайне неохотно ездит на шинах Bridgestone, Goodyear и Pirelli.Хотя разница между ними и «зелеными» небольшая — 0,3 л/100 км. На «городской» скорости (60 км/ч) «зеленая» тройка сохранила свои позиции, но к компании присоединился Hankook. Худшие показатели в этом режиме движения у шин Bridgestone: на 0,4 л/100 км больше, чем у лидеров.

Hankook и Pirelli получили высшие оценки за курсовую устойчивость. Реакции автомобиля Golf, надетого на эти шины, аналогичны показанным на рис. Bridgestone и Toyo заслуживают наименьших комплиментов. Гольф на «мостике» имеет широкий «ноль» и недостаточную информативность руля; на резине Тойо тоже размытый, широкий "ноль", как и резина, то есть запаздывающая реакция на руль.Автомобиль начинает отклоняться из стороны в сторону при попытке скорректировать курс.

Прежние впечатления от шума и плавности хода осталось объяснить дополнительным проездом по подъездным путям с традиционными неровностями - ямами, ямами, щелями и щелями. Результаты немного удивили. Самые тихие из них — шины Bridgestone, хотя они же и самые жесткие: «Гольф» чешется и трясет на мелких и средних неровностях, будто до трех атмосфер. Шины Goodyear неожиданно оказались самыми громкими и громкими, в то время как шины Goodyear обычно тихие.А самыми мягкими эксперты признали шины Toyo.

Итоговые упражнения - оценка тормозных свойств на сухом и мокром асфальте. Тормозим в коридоре, затянутом конусами, чтобы шины перед замером катились по одной и той же "убранной" траектории - след на трассе. Дайте тормозам остыть после каждого торможения. Скорость начала торможения ниже, чем на летних тестах — так мы защитим мягкий протектор фрикционов от повреждений. На мокром асфальте тормозим с 60 км/ч, а на сухом - с 80 км/ч.В каждом случае мы тормозим в среднем шесть раз за один подход. В этих упражнениях «базовую шину» повторять не нужно, потому что многоступенчатое изменение температуры протектора при измерении тормозных свойств никак не влияет на сцепление – это проверено многолетним опытом.

Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте у Bridgestone (28,6 м). Затем в диапазоне 29,0-29,2 м следуют пять шин с разницей менее одного процента. И только две шины «удержались» на тридцати метрах — Nitto и Toyo с результатами на 7% хуже лидера.

На мокром асфальте размах больше: здесь Continental лидирует с 17,4 м, а Nitto и Toyo вместе показывают результат 21,6 м, на четверть больше, чем у лидера.

Последний парад

Модель Nokian Hakkapeliitta R2 с 939 баллами занимает первое место с приличным отрывом от остальных. Это идеальные сцепления для каждой зимней дороги - они понравятся всем. Они особенно хороши на льду, а также порадуют управляемостью, внедорожными качествами и экономичностью.Недостаток только один - высокая цена.

Шины находятся на второй строчке нашего рейтинга Continental ContiVikingContact 6 набрав 912 баллов. Достойный выбор для водителей любого уровня подготовки - . Порадовали отличное боковое сцепление на льду, сцепление на снегу, торможение на мокром асфальте и экономичность. Испытав внедорожные качества и курсовую устойчивость на асфальте, они дали небольшую слабину.

Третью ступеньку нашего подиума заняли шины Hankook Winter i*cept iZ2 с очень равными характеристиками: 909 баллов – отличный результат.И это самые дешевые шины в тесте! Единственный нюанс - сложно.

В категории отличные шины оказались модели i, набравшие 907 баллов и разделившие четвертое и пятое места. Оба одинаково сильны, поэтому мы рекомендуем их без ограничений. Они отличаются нюансами, которые уловят только продвинутые водители. У Goodyear есть несколько крайностей: очень хорошее продольное сцепление на снегу и льду, но разочаровывает комфортом и экономичностью. Нордман по характеру похож на Ханкук – одинаково хорошо сбалансирован по всем свойствам.

Шестую и седьмую строчки занимают Toyo Observe GSi-5 по 888 очков. В нашей классификации это очень хорошие шины, поскольку они заканчиваются вилками от 870 до 899. У каждой есть небольшая слабость. Pirelli не предпочитает лед (плохое продольное сцепление), предпочитая снег и асфальт. Toyo, с другой стороны, показывает хорошее продольное сцепление на обледенелых поверхностях и снегу, но плохое в глубоком снегу, а также на асфальте - как с точки зрения сцепления, так и курсовой устойчивости.

Ступени восьмого-девятого сделала другая пара - Bridgestone и Nitto ... Каждый из них набрал в тесте по 860 баллов, что подтверждает право называться хорошими шинами (такое звание соответствует диапазон от 840 до 869 итоговых баллов). Уровень одинаковый, они оба чистокровные «японцы», но характеры у них разные: Нитто крепче держится на льду, Бриджстоун — на асфальте. А по снегу - паритет. По результатам экспертного заключения принципиальной разницы между ними нет. Это в комфорте.Бриджстоун самый тихий, но и самый прочный.

Теперь давайте соотнесем результаты с ценами. Безоговорочный лидер в этой системе координат — Hankook: третье место в общем зачете по минимальной цене. На втором месте Нордман, за ним Нитто и Тойо. Известные продукты в этом списке заняли скромную позицию. Два лидера закрывают его. Так что выбирайте - с умом, но и с учетом толщины кошелька.

Результаты испытаний

8-9 место

8-9 место

6-7 место

Марка модели

Страна производства

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Единица измерения твердости резины по Шору

Масса шины, кг

Качество/Цена *

Количество начисленных баллов 91 530

860

860

888

плюс

Хорошие характеристики в глубоком снегу.Удовлетворительная управляемость на льду. Умеренный уровень шума

Наилучшие характеристики торможения на сухом асфальте. Хорошая управляемость на льду и курсовая устойчивость на снегу. Самый тихий

Отличное продольное сцепление на льду. Надежная управляемость на льду и на «российской дороге». Лучшее качество езды. Низкий уровень шума

Дефекты

Плохое торможение на асфальте и ускорение на снегу.Трудная управляемость при экстремальных маневрах на снегу. Небольшие замечания по поведению на "российской дороге" и курсовой устойчивости. Низкий комфорт вождения

Плохое сцепление на льду и снегу. Средние беговые навыки. Размытый асфальтовый маршрут. Незначительные претензии к управляемости на «российской дороге» и при экстремальных маневрах на снегу. Худшие характеристики и комфорт вождения

Худшее торможение и жесткая курсовая устойчивость на асфальте.Ограниченная проходимость по глубокому снегу


* Получается путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше балл, тем выгоднее покупка.

6-7 место

4/5 место

4/5 место

Марка модели

Страна производства

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Единица измерения твердости резины по Шору

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,

Качество/Цена *

Количество начисленных баллов 91 530

888

907

907

плюс

Отличные тормозные характеристики на снегу.Отличная курсовая устойчивость. Четкая управляемость при экстремальных маневрах на снегу

Позволяет уверенно разгоняться и тормозить на льду. Высокая производительность, стабильная управляемость на льду и курсовая устойчивость на асфальте

Отличное продольное сцепление на льду и снегу. Четкая управляемость на льду и "российских дорогах"

Дефекты

Плохое продольное сцепление со льдом.Низкая топливная экономичность при 90км/ч.Примечания по плавности хода

Мелкие замечания по управляемости на "российской дороге" и экстремальному маневрированию на снегу, проходимости и курсовой устойчивости на снегу. Резкие и шумные

Качественно подобранные автомобильные шины гарантируют безопасность и комфорт во время вождения, особенно зимой, когда дорога покрыта снегом.

В странах СНГ, включая РФ, средняя температура за бортом составляет -20°.Вот почему водители должны тщательно и профессионально выбирать шины. Среди прочих марок специалисты многих СТО рекомендуют к покупке шины Nokian Nordman, особенно для минивэнов и внедорожников.

О производителе шин Nokian Nordman RS2

ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Nokian

производится в Финляндии с 1980 года.Шины пользуются большой популярностью у владельцев легковых и грузовых автомобилей.

Многоступенчатая система контроля качества, европейские стандарты стандартизации, широкий ассортимент продукции – это далеко не полный перечень преимуществ финского концерна.

С 1999 года инженеры разработали и наладили серийное производство шин для внедорожников, карьерных самосвалов и другой специализированной техники.

Несмотря на множество преимуществ резины Нокиан, есть один существенный недостаток – высокая цена, которая иногда превышает возможности среднестатистического автовладельца.

Основной рынок сбыта продукции: Евросоюз, страны Азии, СНГ, в том числе Российская Федерация.

Характеристики шины Nokian Nordman RS2

В процессе производства шин используется одна из самых передовых технологий и решений для улучшения технических свойств шин. В предложении есть летние и классические зимние модели, а также универсальные – всесезонные модели.

Инженеры обращают особое внимание на:

  • ходовые качества;
  • устойчивое развитие;
  • комфорт в движении.

Накладки летнего класса имеют сильную боковую поддержку и ламели исключительной формы. Рисунок протектора симметричный, дренажные канавки глубокие, что обеспечивает максимально быстрый и полный отвод воды из-под пятна контакта.

В процессе эксплуатации автомобиля с шинами Nokian Nordman водители неоднократно отмечали снижение расхода топлива на 3 - 4%, а в некоторых случаях даже до 5,0%.

Класс зимних шин хорошо подходит для низких температур.Протектор поддерживает заданную траекторию движения автомобиля даже на обледенелой трассе.

Благодаря системе глубокого дренажа вода быстро отводится из центра протектора, обеспечивая хорошее сцепление.

Модели и размеры Nokian Nordman

  • в производстве резиновой смеси используются высококачественные химические компоненты и масла;
  • Шина
  • имеет индикатор остаточной глубины протектора (DSI). В середине шины есть зеленый маркер.Как только износ протектора достигает 70 - 75%, зеленый цвет меняется на оранжевый. Последующая эксплуатация автомобиля опасна;
  • в зимних шинах рисунок протектора предназначен для улучшения процесса торможения на скользком покрытии, льду и снегу;
  • боковые и центральные ламели
  • сконструированы таким образом, чтобы максимально откачивать воду из точки, где резина соприкасается с дорогой;
  • Шины Nokian Nordman
  • по сравнению с аналогами имеют минимальный коэффициент аквапланирования, что повышает управляемость автомобиля, в том числе и на скользкой дороге;
  • Между центральной и боковыми ламелями имеются клиновидные выступы для улучшения сцепления, контроля и сокращения тормозного пути.

Nokian Nordman RS2

тесты шин 90 104 Summer 90 101 90 104 Пассажир 90 101 90 104 155 / 65R14 - 195 / 60R16 90 101 90 104 № 90 101 90 104 190 км / ч 90 101 90 104 от 2900 до 3200 90 101.
Сезонность Класс автомобиля Размер Шипы/Шпильки Индекс максимальной скорости Цена в рублях
90 101 90 104 Грузоподъемность 90 101 90 104 155 / 65R14 - 195 / 60R16 90 101 90 104 Нет 90 101 90 104 190 км/ч 90 101 90 104 От 2900 до 3200 90 101
Зимний 90 101 90 104 Пассажирский / Грузовой 90 101 90 104 155 / 65R14 - 195 / 60R16 90 101 90 104 да да 90 101 90 104 190 км/ч 90 103 до 9 101 90 104
* цену уточняйте у официального дилера на момент покупки

Плюсы и минусы, стоит ли покупать Nokian Nordman

Преимущества резины Nokian Nordman:

  • хорошее соотношение «цена-качество»;
  • продолжительность действия по сравнению с аналогами больше на 12-14%;
  • хорошая боковая поддержка ламелей;
  • многослойная резина
  • ;
  • протектора симметрия и асимметрия;
  • уникальный рисунок протектора;
  • глубоких дренажных канала для улучшения отвода воды из-под колеса;
  • на 91 964 ниже среднего показателя аквапланирования.

Недостатки резины Nokian Nordman:

  • завышенная цена, которая зависит от региона покупки;
  • всесезонных и летних типов имеют недостаточную периферийную проходимость;
  • уровень шума выше среднего для зимних шин при движении по пересеченной местности.

Рекомендации специалистов по уходу за резиной Nokian Nordman

  • проверять фактическое давление в шинах с интервалом в 1-2 месяца;
  • внеплановый замер давления в шинах в начале лета, зимой;
  • Обязательно отрегулируйте температуру при накачивании шин.Зимой давление на 0,2 атм выше, а летом на 0,1 атм ниже;
  • не допускайте избыточного или недостаточного давления в шинах, так как в обоих случаях центральная защита и боковые лопасти деформируются и изнашиваются неравномерно;
  • отклонение давления от нормы способствует увеличению расхода топлива, снижению устойчивости, управляемости;
  • Автосервисы
  • не рекомендуют хранить шины друг на друге длительное время, так как это приводит к деформации боковых ламелей, протектора;
  • после смены резины следует упаковать в полиэтилен, хранить в сухом, защищенном от ультрафиолетовых лучей месте, в подвешенном состоянии;
  • при достижении средней температуры +10° летом и +7-8° зимой перейти на соответствующий тип резины;
  • 91 964 не рекомендуется дальнейшая эксплуатация автомобиля, если фактический износ протектора превышает 70%;
  • Проверка наклона - угла схождения раз в три месяца на специальном оборудовании в мастерской.Неравномерность угла наклона приводит к неравномерному износу протектора, увеличению расхода топлива;
  • Менеджеры
  • автосалонов и, в меньшей степени, специалисты СТО рекомендуют обувать автомобиль в т.н. универсальные, всесезонные шины. В отличие от зимних, летние всесезонки не адаптированы к температурному диапазону, поэтому резиновый протектор быстрее изнашивается;
  • при покупке шин требуйте у дилера сертификат качества.

Когда и где 91 530

Отвечаем на вопрос, который задают читатели на форуме.ZR проводит тесты зимних шин зимой и весной (асфальтовая часть), чтобы предоставить результаты осенью, когда вы задумаетесь о переходе на зимние шины. Как правило, мы тестируем зимнюю и летнюю резину в Поволжье – на полигоне АВТОВАЗа или рядом с ним.

Февраль выдался необычным: Подмосковье и Санкт-Петербург засыпало снегом, а Поволжье страдало от его нехватки. Только в январе в Тольятти выпало очень мало снега, а в феврале — ни одной снежинки. Впервые за 17 лет мы не смогли выполнить упражнение «поворот на слежавшемся снегу»: катать было нечего.А снег, используемый для разгона, торможения и других видов спорта, был очень сухим, очень похожим на пену.

В связи с отсутствием перестановок на снегу весовые коэффициенты остальных упражнений изменены таким образом, чтобы максимально возможный суммарный балл остался прежним - 1000. По этой причине мы не рекомендуем сравнивать общие результаты упражнения текущий тест с предыдущим - получится не совсем корректно.


Список испытанных шин:


"Скандинавы" - не все так гладко

И здесь на первый план выходит новинка от Nokia - HKPL R второго поколения.У него самые высокие результаты (952) и цена (3750 руб.). Соотношение цена-качество 3,94.

Второе место по цене принадлежит автобусу Continental-ContiViking-Contact 5: 3250 руб. Он продается уже давно, но по-прежнему набирает обороты: он уступил новому Michelin всего одно очко, набрав 907 баллов и заняв третье место. По соотношению цена-качество (3,58) он также уступает «французу».

Michelin X-Ice 3 чуть дешевле Conti: средняя цена 3215 руб. В нашем рейтинге шина полюбилась второй строчке, набрав 908 баллов.Чуть более привлекательное соотношение цена-качество: 3,54.

Четвертый ценник принадлежит Yokohama-iG50 со средней стоимостью 2915 рублей. Однако на тестах «японец» оказался на последнем месте с суммой всего 802 балла. Цена явно завышена, так как соотношение цена-качество 3,63 даже выше, чем у Michelin и Conti, которые значительно сильнее по свойствам.

Совсем другое дело «Бриджстоун-Близзак Рево ГЗ», занимающий пятое место в ценовой конкуренции: 2730 руб.Эта модель также занимает пятое место в итоговом списке: 867 баллов. Удивительно, но «Йокогама» дороже «Бриджстоуна» почти на 200 рублей, но при этом показала результат на 65 баллов хуже. Последний характеризуется гораздо более привлекательным соотношением цена-качество (3,15).

Шестое место по цене принадлежит Pirelli-Winter IceControl: 2600 руб. Такую же позицию эти шины заняли и в наших тестах, немного уступив Bridgestone в итоговых баллах – 858. Еще вкуснее соотношение цена-качество – 3,03.

Седьмое место по цене занимает шина «Нордман-РС»: средняя цена всего 2330 рэ. Однако в итоговом протоколе испытаний он занял четвертое место, опередив и Pirelli, и обеих японок с 878 баллами. Соотношение цена-качество 2,65 очень заманчиво.


РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 140 баллов)


(максимум 120 баллов)


(максимум 50 баллов)


(максимум 130 баллов)


(максимум 40 баллов)


(максимум 110 баллов)


(максимум 90 баллов)


(максимум 40 баллов)


(максимум 30 баллов)


(Очки)


Ниже представлены наши экспертные заключения по каждой шине

90 100

Во главе большинства индикаторов. 91 530

90 100

Для любой дороги, удобный и экономичный. 91 530

90 100

Для всех дорог и зимней местности. 91 530

90 100

Для заснеженных и обледенелых дорог. 91 530

90 100

Для всех зимних дорог. 91 530

90 100

Для всех зимних дорог. 91 530

90 100

Для чистых асфальтовых дорог. 91 530

90 100

Только для плавного вождения, экономичный. 91 530

Ранг Шина Экспертное заключение
1


Всего баллов: 952

Площадка производства: Финляндия
Максимальная скорость: R (170 км/ч)

7,8-8,3

Масса шины, кг: 6,7

3 750

Цена/качество: 3,94


+ Лучшее сцепление зимой, низкий расход топлива, высокий комфорт, хорошая устойчивость на асфальте.

- Средняя эффективность торможения на асфальте.

2


Всего баллов: 908 91 530

Площадка производства: Испания
Максимальная скорость: Т (190 км/ч)

Ширина протектора, мм: 7,8-8,1

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Масса шины, кг: 7,2

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3 215

Цена/качество: 3,54


+ Хорошее сцепление на снегу и льду, отличная управляемость, курсовая устойчивость на зимних дорогах, низкий расход топлива, высокий уровень комфорта.

- Плохое торможение на асфальте, не лучшая курсовая устойчивость летом, низкая управляемость.

3


Всего баллов: 907

Площадка производства: Германия
Максимальная скорость: Т (190 км/ч)

Ширина протектора, мм: 8,6-8,7

Единица твердости резины по Шору: 49

Масса шины, кг: 6,3

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3 250

Цена/качество: 3,58


+ Хорошее сцепление на снегу и льду, торможение на мокром и сухом асфальте, устойчивость летом, проходимость на бездорожье.

- 91 530 Повышенный расход топлива при 90 км/ч

4


Всего баллов: 878

Площадка производства: Россия
Максимальная скорость: R (170 км/ч)

Ширина протектора, мм: 7,8-8,3

Единица твердости резины по Шору: 49

Масса шины, кг: 6,7

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2 330

Цена/качество: 2,65


+ Низкий расход топлива, хорошая управляемость и проходимость.

- Плохая эффективность торможения на мокром асфальте.

5


Всего баллов: 867

Площадка производства: Япония
Максимальная скорость: Q (160 км/ч)

Ширина протектора, мм: 8,6-9,3

Единица твердости резины по Шору: 43

Масса шины, кг: 7,2

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2 730

Цена/качество: 3,15


+ Хорошее продольное сцепление на льду, подтормаживание летом на сухом асфальте, а самое главное низкий расход топлива.

- Тяжелая управляемость, плохая проходимость, низкий комфорт.

6


Всего баллов: 858 91 530

Площадка производства: Китай
Максимальная скорость: Т (190 км/ч)

Ширина протектора, мм: 8,6-8,8

Твердость резины по Шору, ед.: 50

Масса шины, кг: 7,9

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2 600

Цена/качество: 3.03


+ Умеренный расход топлива, хорошая устойчивость на асфальте, низкий уровень шума.

- Неоднозначная курсовая устойчивость на заснеженной дороге, трудно передвигаться.

7


Всего баллов: 826

Площадка производства: Россия
Максимальная скорость: Т (190 км/ч)

Ширина протектора, мм: 8,5-8,9

Единица твердости резины по Шору: 51

Масса шины, кг: 6,9

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2 010

Цена/качество: 2,43


+ Очень хорошее торможение на асфальте и устойчивость на сухой дороге.

- Плохое сцепление со льдом, большой расход топлива, сложная управляемость и курсовая устойчивость.

8


Всего баллов: 802

Площадка производства: Япония
Максимальная скорость: Q (160 км/ч)

Ширина протектора, мм: 7,6-8,0

Единица твердости резины по Шору: 46

Масса шины, кг: 6,8

Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 2 915

Цена/качество: 3,63


+ Экономия топлива, хорошая устойчивость на асфальте и плавность хода.

- Плохое сцепление и торможение на асфальте, сложная управляемость и устойчивость, средние внедорожные качества.

.

шины Nokian | Мнения | Бесплатная доставка

Шины Nokian

— уникальные на рынке

Неслучайно финский производитель шин Nokian ассоциируется с зимними шинами, которые хорошо работают в непростых условиях скандинавской зимы. Однако она также является одним из ведущих производителей летних и всесезонных шин. Хотя бренд Nokian не был зарегистрирован до 1988 года, компания является наследником государственного шинного завода в Финляндии, основанного до конца 19 века.Его экспансия на весь европейский континент началась в середине 1990-х — после дебюта на бирже. В то время Nokian собирала средства для расширения своей деятельности.

Приоритетом компании всегда была разработка шин, способных справиться с тяжелыми зимними условиями – при низких температурах, частом снеге и гололеде на дорогах. Вскоре выяснилось, что решения, представленные Nokian, являются инновациями глобального масштаба, а шины бренда пользуются отличными отзывами и среди пользователей за пределами скандинавских рынков.

Nokian Tyres - шины какого производителя?

Величайшей инновацией в истории бренда Nokian стала разработка первых в мире зимних шин. Это был ответ на потребности водителей, в основном грузовиков, у которых большие проблемы с передвижением по скользким и заснеженным дорогам. Однако нововведение также быстро перекинулось на легковые шины.

Сегодня Nokian Tyres считается одним из величайших новаторов на шинном рынке.Чтобы не ассоциироваться только с зимней резиной, производитель запустил тестовый центр в Испании. Он позволяет проводить расширенные испытания шин в летних условиях. Шины там тестируются даже на скорости 300 км/ч, что стало возможным благодаря специально созданной трассе.

Для самых суровых зимних условий

Nokian Tyres производит шины для легковых автомобилей, фургонов и грузовиков на нескольких заводах. Самый важный завод находится в городе Нокия.Помимо Финляндии, шины Nokian также производятся во Всеволожске в России и в городе Дейтон в США.

Компания является мировым лидером в разработке и производстве шин с интегрированными шипами, предназначенных для вождения в особо сложных зимних условиях. Использование этого типа шин разрешено только на определенных рынках (в Польше их использование запрещено).

.

ЗИМНИЕ КОЛЕСА DACIA LOGAN SANDERO NOKIAN 185 / 65R15

Зимние колеса: стальные диски + шины

Мы оправдываем ожидания наших клиентов! После многочисленных запросов мы решили расширить наше предложение зимними колесами в сборе . У нас вы можете купить комплект, состоящий из стальных дисков и зимней резины от известной фирмы. Вы получите шины и диски, адаптированные к вашему автомобилю. В комплекте вы получите комплект зимней резины на совершенно новых перьях - то есть комплект идеально подходит для зимы.

При покупке вы получаете:

  • новый стальной обод - 4 шт
  • новая зимняя резина - 4 шт
  • клапан - 4 шт
  • включает болты/гайки.

Известные стальные диски SDT Stahlrader

SDT Stahlrader — это линейка стальных дисков, запатентованных под собственным брендом LadneFelgi.pl. SDT Stahlrader — продукт высокого качества. Это подтверждают многочисленные сертификаты: ISO , VIA JWL , и длительный гарантийный срок производителя в размере 3 года ! Диски продаются на польском рынке с 2008 года.

Процесс изготовления обода завершается циклом испытаний. Проведены испытания:

  • расширяемость,
  • для радиального биения (допустимое отклонение до 0,8мм) и динамической балансировки,
  • коррозионная стойкость,
  • Диагностика
  • производится с помощью рентген-аппарата на предмет целостности конструкции и отсутствия микротрещин.

Также оценивается лаковое покрытие. Диски проходят испытания на прочность под нагрузкой.Проверяется на герметичность в случае 100% выработки. На рынок поступают только диски, прошедшие все вышеперечисленные испытания. тесты.

Сертификат

ISO/TS 16949

Высокое качество стальных дисков SDT Stahlrader подтверждено сертификатом ISO/TS 16949, VIA JWL. Спецификация определяет требования к системе качества для продуктов в области проектирования или разработки, производства, установки и обслуживания в автомобильной промышленности.

Диски стальные SDT Stahlrader – бренд, известный во всей Европе с 2008 года.Заводы сертифицированы по международным стандартам управления качеством ISO. Диски качественные. Большинство производственных процессов полностью автоматизированы.

Краски, используемые для отделки обода , не портятся при ударах , устойчивы к коррозии, не вступают в реакцию с агрессивными дорожными веществами.

Зимние шины известного бренда

Эта модель зимних шин отличается хорошими ходовыми качествами и отличным качеством изготовления.Применяемый ряд новых производственных технологий приводит к улучшению сцепления с дорогой, комфорту вождения и безопасности дорожного движения.

  • Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление в зимних условиях.
  • Зимние шины
  • означают более короткий тормозной путь.
  • Зимние шины
  • обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля.
  • Зимние шины означают большую безопасность на дороге.

Каждая шина имеет свою этикетку, на которой можно прочитать ее основные параметры: сопротивление качению, торможение на мокрой поверхности или количество децибел. Сопротивление качению указывает на влияние шин на расход топлива автомобиля. Маркируется буквами от «А» до «G», а разница в расходе топлива составляет примерно 7,5%. Параметр торможения модели на мокром покрытии обозначен буквами «А» - «F». Это зависит от тормозного пути вашего автомобиля на мокрой поверхности. Число децибел представляет собой уровень шума, создаваемого шиной.

.90 000 Пирелли или Нокиан — что лучше. Какие шины лучше: Pirelli или Michelin, Goodyear и Nokian Friction рейтинг шин

Мы брали шины из разных ценовых групп - от 2470 до 5150 рублей за штуку. Последняя модель - часы TOYO GSI-6 , выпущенные на рынок в этом сезоне. Есть новинки последних двух лет: немецкий Continental VikingContact 7. и финский Nokian Hakkapeliitta R3. . Обновленный последний год российского производства.

Справедливость

Расставили шины по местам в зависимости от набранных мячей.А теперь посмотрим, насколько выгодно вы экономно купите те или иные шины. Для этого мы сравниваем среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующим уровнем ее потребительских свойств, то есть количеством заработанных баллов.

Самым выгодным предложением стал Hankook Zima I *CEPT IZ² по цене на 23% ниже единственного. Чуть меньше (17%) спасет Viatti. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo следите за треугольником GSI-6 или Snowlink PL01, будет от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется переплатить. Минимальная переплата - 3% - ожидание покупки шин Gislaved Soft*Frost 200. Стоимость шин Road Winguard Ice Tyres, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 выше 7-9%. Закрыта оценка двух выдающихся участников испытаний - победителя... и проигравшего. За Outsider Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не так низок, как слаб. Но Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, перебронирован на 15%.Вы хотите качественный и надежный продукт — будьте готовы к разочарованию.

Правильный выбор автомобильной резины – это хорошее сцепление для дорогого и в то же время безопасное для водителя с пассажирами. Ассортимент шин в специализированных магазинах и на рынке чрезвычайно широк, и поэтому большинство потребителей просто теряются во всем этом многообразии марок и моделей.

Чтобы хоть как-то ориентироваться и быть, что называется, в курсе событий, отмечаем рейтинг, вошедший в самые популярные бренды, отличающиеся высоким качеством своей продукции и заслужившие любовь водителей всего мира.Все компании, представленные в топ-секции, постоянно участвуют в выставках, занимают высокие места, получают бонусы, награды и всячески поощряются за очередную успешную шинную серию.

  1. Бриджстоун.
  2. Йокогама.
  3. Мишлен.
  4. Хороший год.
  5. Данлоп.
  6. Пирелли.
  7. Нокиан.

Рассмотрим каждого участника более подробно и отметим некоторые отличительные особенности вышеперечисленных брендов.

Бриджстоун.

Корпорация Bridgestone является признанным лидером в производстве высококачественных шин. Бренд производит резину с учетом новейших технологий региона и тестирует свою продукцию в самых разных погодных условиях – от душной жары до суровой зимы.

На протяжении последних десятилетий корпорация Bridgestone из года в год совершенствует свои шины и прилагает много усилий для производства высокотехнологичной резины. Плюс бренд относится к ярким защитникам окружающей среды, а значит, продукция компании отличается соответствующими «зелеными» стандартами.

Характеристики моделей

Рейтинг шин Bridgestone обеспечивает универсальность их продукции. У него отличное сцепление с сухой и мокрой дорогой, а скорость сопротивления качению сэкономит долю топлива Lion. Зимние модели шин относятся к элитному классу неиспользованных товаров и отличаются одинаково красивым сцеплением, будь то заснеженная поверхность или гололедица.

Особого внимания заслуживают всесезонные модели, гарантирующие безопасное управление автомобилем в сложных климатических условиях.Может, для чистого льда они не так хороши, но для города с его зимними неурядицами — идеальный вариант.

"Yokohama"

Резиновая компания Yokohama начала свою историю в 1917 году. И за последний год бренд продолжает удивлять своей отличной резиной. В пределах досягаемости этой компании они найдут что-то для себя, велосипедистов и владельцев горнодобывающей техники.

Продается компанией Yokohama Rubber по всему миру. Покупатели найдутся на нем и в жарких эль-байках, и в холодном Якутске.

Благодаря грамотной маркетинговой компании и, конечно же, исключительно качественной продукции, реализации резины, этот производитель превзошел даже «Бриджстоун» (преимущество за счет узкого сегмента: светодиодные, мото, промышленные оборудование).

Многолетний опыт производства качественной продукции позволил компании заключить выгодные контракты с марками мастита, и теперь Yokohama (резина) является представителем таких марок, как «Лексус», «Порше», «Тойота». », «Мерседес», «Мерседес», «Астон Мартин», Субару и Мазда.

«Мишлен»

История этой всемирно известной компании началась в 1830 году. В скромном и неприглядном месте под названием Дедушка Клермон-Ферран Мишлен организовал небольшой бытовое производство, которое занималось выпуском колесных резин.Полвека спустя велосипедист, победивший в марафоне Франция-Германия-Франция, открыл секрет своей победы – шины Мишлина. Буквально за полтора года этот качественный продукт уже взяли на вооружение десятки тысяч спортсменов.

Слава облетела компанию по всему миру, а резина Мишлен стала востребованной, ведь каждый владелец транспортного средства на двух или четырех колесах хотел шины, которые приносили бы победу. Бренд из года в год осваивал новые технологии, привлекал толковых специалистов и грамотно осваивал рынок, расширяя свое производство.

Резина Michelin остается верной победе. Многие гоночные автомобили предпочитают марку Michelin другим маркам не только из-за суеверия, но и из-за действительно высокого качества этого продукта.

"Houdier"

Компания Goodyear Tire and Rubber, обученная маркетологами, пыталась прославиться. Шины компании будут признаны во всем мире. Марка пользуется завидной популярностью у автомобилистов не только благодаря производству качественной резины, но и грамотной маркетинговой политике.На прилавках «Гудир» можно найти модели различной ценовой категории.

В начале ХХ века Компания заключила бессрочный контракт с сетью заводов Генри Форда, тем самым обеспечив прямые трубы в светлое будущее. В середине века бренд выпускал шины практически для всех видов техники, и о компании узнал весь мир.

«Houdier» входит в рейтинг производителей шин за счет применения новейших технологий в производстве своей продукции, что напрямую отражается на комфорте управления автомобилем.Первая запатентованная резина бренда с каналом для отвода жидкости. Кроме того, также была разработана технология «бесшумного движения» (отсутствие звуков при поврежденном колесе). Houdier будет тщательно тестировать свою продукцию на своих маршрутах и ​​​​устранит использование любых «тяжелых» химикатов в процессе производства.

"Dunlop"

Марка "Dunlop" может и не каждый автолюбитель слушает, но уж точно то, что каждый раз я использовал бескамерные шины. Бренд впервые получил патент на использование такой технологии, и шины Dunlop Шины Dunlop начали покорять мир.

Кроме того, инженеры компании одними из первых внедрили производство стальных шин для протектора, что заметно расширилось за время эксплуатации продукции. В автомобильном сообществе закрепилась четкая фраза: «Нужны вечные шины — покупайте Dunlop. Резина Dunlop

пользуется завидной популярностью, а огромное количество производств по всему миру позволяют передавать людям качественную продукцию. Внушительная доля производственных мощностей компании расположена на родине этих шин — в Великобритании, но есть и крупные представительства в США, Японии и Франции.

"Pirelli"

Приоритетным направлением компании является производство шин для спортивных автомобилей Формулы 1. Многие пилоты спортивных автомобилей выбирают резину Pirelli за удачное и грамотное сочетание характеристик.

Исследовательские группы бренда занимаются разработкой и внедрением самых безопасных продуктов, изготовленных с использованием новейших технологий. Шины «Пирелли» имеют отличное сцепление с дорогой и практически бесшумны на трассе.

Широкий ассортимент резины на прилавках марки позволяет каждому водителю подобрать что-то для своего автомобиля с учетом климатических условий региона и времени года.Летняя резина отлично рвется как в сухую, так и в мокрую возлюбленную, обеспечивая водителю комфортную езду. Зимние варианты также хороши, как и летние: современные технологии и качественные материалы позволяют четко держать автомобиль на ледяном панцире.

Всесезонные модели прекрасно адаптированы к текущим условиям окружающей среды и отлично защищены от перепадов температур, поэтому их в полной мере можно назвать универсальными. Многие автолюбители, попробовав однажды марку «Пареный», уже не могут отказаться от комфорта, который она предлагает владельцу.

"Nokian"

Бренд Nokian Tyres является лидером в своем сегменте в Северной Европе. Компания занимается не только выпуском шин для автомобилей и велосипедов, но и имеет долгосрочные контракты с сельскохозяйственными и горнодобывающими магнатами.

Приоритетом марки были и остаются зимние модели шин, способные выдержать самые лютые морозы. Благодаря этой неразберихе бренд пользуется завидной популярностью и у наших соотечественников. Ведь в России метели, гололед и холод – обычное дело.

Но, конечно же, летние варианты этой марки касаются возврата обеих шин: передовые технологии, отличные материалы и многочисленные награды делают модели вполне конкурентоспособными с другими производителями.

Компания много времени уделяет стендовым проверкам и полевым испытаниям на прочность изделий в суровых климатических условиях, поэтому при покупке любой зимней модели следите за тем, чтобы вас не пустили ни по льду, ни по снегу.

На автомобильном рынке представлено огромное количество различных шин.Из них можно выделить самые популярные, которые имеют хорошую репутацию среди автомобилистов. Но как выбрать лучших производителей? У многих водителей давно и постоянно есть свои предпочтения при покупке резины, но тем не менее автовладельцы до сих пор не могут выбрать лучшую. Поэтому мы решили рассмотреть шины Pirelli и сравнить их с продукцией других производителей: что лучше или хуже?

История компании

Создание компании Pirelli произошло в 1872 году в Милане, где до сих пор находится главный офис.Создатель – Баттиста Джованни Пирелли, который уже в 23 года знает, чего хочет, чтобы открыть свой бизнес, связанный с производством резинотехнических изделий.

Фирма оказалась маленькой, обороты изначально были очень маленькие. Различные резиновые изделия и шины стали выпускать только в 1894 году и только для велосипедов. Первые автомобильные шины появились в 1901 году.

Затем компания начала производить шины для гоночных спортивных автомобилей. В 1907 году один из участников с шинами Pirelli занял первое место в соревнованиях, принесших компании популярность.

Еще одним не менее важным событием в истории компании является выпуск календарей в 1964 году. Тогда они пользовались большой популярностью. В настоящее время их выпуск продолжается.

Как и прежде производитель предлагает качественные шины. Поэтому многие автолюбители считают, что лучше: шины пирели или аналоги?

Пирелли или Мишлен.

Для сравнения возьмем Pirelli Ice Zero, Michelin X-Ice North и Michelin X-Ice 3. Обе имеют шипы и рисунок протектора очень похож.Шины Pirelli обладают особой надежностью, а также способны обеспечить минимальный тормозной путь.

Их качество полностью соответствует цене, но есть один существенный недостаток – при плюсовой температуре покрышки теряют свои свойства.

Если рассматривать модель Michelin, то видно, что у нее отличное сцепление со снегом и асфальтом, а также эффективное торможение. Однако на льду сцепные свойства хуже.

Эти шины оптимальны для тех, кто ездит на автомобиле, так как способствуют комфортному вождению.Если важны указатели, лучше отдать предпочтение Pirelli.

Пирелли или Гудиер.

Если сравнивать шины Pirelli Ice Zero с Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, то второй вариант хоть немного, но все же лидирует. Они отлично показали себя как на асфальте, так и в сложных условиях на бездорожье. На высокой скорости они имеют хорошую временную стабильность.

Правда, у них есть один существенный минус - начинаются люфты при езде.Вот почему шины Pirelli обеспечивают более безопасное вождение.

Пирелли или Нокиан.

Также известен производитель Nokian с хорошей репутацией. У нее топовая модель Nokian Nordman 5. Чем она лучше Pirelli Ice Zero?

Nokian

обладает хорошей управляемостью и сцеплением на льду, но на асфальте эти показатели значительно ухудшаются. К тому же шипы на протекторах довольно быстрые, что нельзя отнести к положительным качествам.

Шины

Pirelli имеют повышенный ресурс, а шипы не выпадают практически на протяжении всей эксплуатации.Сцепление на льду примерно такое же, но за счет износостойких зимних шин Pirelli выиграл.

Как оказалось, зимние шины Pirelli лучше практически всех своих конкурентов. Они обладают всеми необходимыми свойствами, но не могут эксплуатироваться при положительной температуре воздуха. Это единственный существенный недостаток.

отзывов Nokian Hakkapelitta R. + Добавить отзыв

Идеальные шины для настоящей зимы, подходят всем!
В мороз шина раскрывает все свои сильные стороны, уверенно и безопасно на любом покрытии.Раньше ездил на Nordfrost3 под шипом, Hakkapeliitta R субъективно и определенно лучше, шаг вперед для чистых зимних резин!

Плюсы: тихий, мягкий, экономичный, безопасный
Минусы: вялый сухой и мокрый при плюсе

Достойная зимняя резина
Выше +5С начинает плавать в быстрых поворотах и ​​перестраиваться. При минусовой температуре все нормально, тормозит уверенно, к любому покрытию бодрая. Главным преимуществом является проходимость по глубокому снегу и управляемость на укатанном снегу.АБС практически не документирует свою базу при торможении. Шумоизоляция на достойном уровне. Стоит отметить топливную экономичность (около 0,5 л на 100 км). В целом лучшая из шин, с которыми я сталкивался (Gislaved Eurofrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Sculpture)

Плюсы: проходимость и управляемость по снегу, экономия топлива, низкий уровень шума
Недостатки: незаметны

Сергей Мишин представляет результаты традиционных тестовых испытаний шипованных и неудачных 16-дюймовых шин.

Шина.

Для полноты картины мы завершили наши обязательные упражнения по торможению на мокром асфальте, которые происходят в начале и в конце зимы, а в крупных городах - всю дорогу.

Обращаем внимание читателей на то, что испытания сжатых и неиспользованных шин проводились в разное время и при разной температуре, поэтому сравнивать их результаты некорректно.

Рейтинг зимних шин

Среди шипованных шин уже несколько лет подиум делят Continental, Nokian и Michelin, не обгоняя чужих в избранном.И этот год не стал исключением.

Тройка «Шиповок» снова лучшая на дорогах России: более 900 баллов. Первое место в Nokian Hakkapeliitta 7, наиболее подходящее для активных водителей. Но она, увы, самая дорогая и невыгодная: соотношение цена-качество 6,24. Довольно близко, с разницей менее половины полного диапазона, российская версия Michelin X-Ice North 2: Cool, Safe and Affordable, Цена/Качество – 5,51. Continental, немного растерявшись с презентацией нового ConiceContact, бросил прорыв со своим Vassal Gislaved Nord Frost 5 (цена/качество — 5.15), немного подстраиваясь под шипы. Он не подвел и разобрал сеньора с третьего места и отстал от лидера менее чем на 2%.

Pirelli и Goodyear боролись за выход из первых трех соревнований, но вновь поразили атаку. Итак, на четвертом месте «более легкий» Pirelli Winter Carving Edge, на пятом — интеллектуальный Goodyear Ultra Grip Extreme. По соотношению цена/качество обе шины практически равнозначны: 5,06 и 5,09 соответственно.

Шестую и седьмую строчки занял крепкий голландский Vredestein ArcTrac (862 балла, цена/качество — 4.29) и отечественный

Cordiant Sno-Max (856 баллов и 3,62).

Чуть-чуть, рядом с планкой 840 баллов, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (цена/качество — 5,43) и корейская «зимняя щука» Hankook Winter I-Pike, явно конкурирующие с «Фредентами», так как соотношение цена/качество у них одинаковое. Десятка Нижнекамска Замыкает новинка Кама Евро 519 со скромной оценкой в ​​828 баллов (цена/качество - 3,62, аналогично "Кордианту"), что оказалось не так сильно, как ожидалось. Надеюсь, обновление скорой помощи.

10 место: Кама Евро 519

Несмотря на то, что шипы у «Камы», в первую очередь, очень низкие сцепные свойства на льду: машина дергается и разгоняется неустойчиво, тормозит поперечная муфта рывками, самая слабая из всех «ездовых». Машины сносят на большой скорости с намеченного пути, долго идут вниз. Особенно неприятны неожиданная пробуксовка и резкая потеря сцепления. Начало раскола предугадать невозможно, это понимаешь только тогда, когда машина уже "поплыла".

На снегу плохо поворачивает и тормозит, сцепление поперечное хуже всего, линия перехода в пробуксовку, как на льду не чувствуется.

Автомобиль плавно движется по заснеженной дороге, но склонен к более глубокому снегу, если отбросить руль. Когда курс регулируется, угол руля лучше преодолевать интенсивным отскоком. Несомненное достоинство - уверенная снятие с учета обратно, если не успели ее сломать.

Курсовая устойчивость на асфальте неплохая, но мало информации на руле и мешает отставание по сезону.Торможение на сухом и мокром асфальте хуже, чем на среднем.

Средний расход топлива на каждой скорости. Шипы излишне безумные, что во многом объясняет низкие сцепные свойства на льду.

Очень громкий, проходит на машине все микропозы дорог нажимает сильно.

9 место: Hankook Zima I-Pike

«Щука» или «Наконечник» — последнее слово переводится в название шины с рисунком протектора, аналогичным часто копируемому GISLAVED NF3.

Свойства сцепления со льдом заставляют вас двигаться медленно. При небольшом увеличении скорости машина «перестает слышать» руль, в свою очередь, теряет намеченную траекторию и стоит скользит. Хорошо, что сбои и восстановление проходят достаточно гладко.

На снегу шины тормозят и разгоняются уверенно, но поперечное сцепление намного хуже продольного.

В поворотах водителю мешает "пустой" руль, с большими делениями в заносе. Вы не можете почувствовать начало скольжения.

Несёт машину по заснеженной дороге без замечаний. В глубоком снегу ширина идет неохотно и идет от буханки, а то можно подкопать.

На асфальте немного задерживается во время нарушений. Ломается всухую и хуже остальных.

Беспроводная шумка на любой скорости, в тотальном нытье выделяются две вершины поджелудочной железы - при городской (40-60 км/ч) и загородной (90-110 км/ч) скоростях.

Чувствительно встряхнуть автомобиль из-за неисправности.

Средний расход топлива на каждой скорости.

А аккуратные, но маленькие, дополнительные две-три десятых миллиметра шипов улучшат сцепление на льду.

8-е место: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Модель войдет в историю, установив еще 7000 новинку, но во время успешной продажи.

Эти шины никогда не были сильны на льду: неохотный разгон, хуже среднего торможение, откровенно слабое поперечное сцепление и медленная реакция.Тем не менее, на умеренной скорости они ведут себя адекватно. Есть только одна проблема: угадай скорость.

Ехал немного быстрее - углы поворота руля и время отклика машины значительно увеличились, она начинает размывать траекторию и выходит из-под контроля.

На снегу углы обратной связи руля меньше, но поведение неустойчивое, срыв хода в начальной фазе поворота и занос на постоянной дуге луча. В обоих случаях небольшой перебор скорости приводит к длительным скольжениям.Ломается хуже остальных, перестановки выполняются на самой низкой скорости, вместе с «Камой».

По заснеженной дороге прям уверенно. Они не боятся глубоких снежных выбоин на дороге, преодолевая их без напряжения.

В чистом асфальте, как информационное колесо и четкое исполнение приказов о нарушении.

Торможение на асфальте любое состояние среднее.

Недостаточно комфортный: Протектор может почти вертолетом, а шины дают толчок любым дорожным аномалиям на кузов, а также вибрации на щеку и руль.

Ошиповка

очень качественная по разбросу (не более 0,2 мм), но несколько мелкая, да и шипов на десяток меньше, чем у шин других марок.

7 место: Cordiant Sno-Max

Шины отечественные; В отличие от «Камы», количество трамплинов соответствует европейским стандартам.

Разгоняются и тормозят на среднем льду, но в повороте Будьте осторожны вы осторожны: в поперечном направлении заметно хуже, чем в продольном. Они требуют тонущей амплитуды руления, а по впечатляющей способности не покидает ощущение, что машина поворачивает не за счет вращения передних колес, а за счет задних впрысков.

Изменение "продольного" баланса в снегу. Самый слабый отжим и торможение сочетаются со средним уровнем сцепления. При движении углы поворота RAM немного больше, чем у Grande, хотя и остаются в пределах разумного.

Снежный ход четко выдерживается, но большие углы защемления усложняют его регулировку. Снег и сугробы не страшны: стартуют уверенно, двигаясь и поворачивая, надежно выбираются отходом.

На плавающем асфальте руль "пустой", поворачивайте его на значительные углы.

На сухом асфальте центр есть, на мокром лучше среднего.

Сильно шумят на асфальте с защитой и шипами и подводят по густому снегу. Передают вибрацию от мелких дорожных неровностей и удары от дорожных розеток.

Когда дело доходит до экономии топлива, самый ненасытный в тесте.

Качество присваивается: искрение у динамиков небольшое (0,4мм), но вот торчащие шипы все же высокие, есть риск перепутать или поломать жилы от них.

6-е место: Vredestein ArcTrac

Особенностью шины является малый вес, прокатка с повышенной грузоподъемностью.

На льду продольные характеристики сцепления плохие, поперечные - средние. Пробуксовка при начале затяжки процесса разгона; Машина останавливается хуже всех. При этом круг показывает средние результаты, хотя в виражах это не повредит их уверенности: то заедают, то ломаются. Восстановил, восстановил неприятно тянущую машину.Слайды не нравятся.

В снегу разгоняются скромно, тормозят и крутят средние.

На них машина четко управляется, но только до начала скольжения, что неожиданно для водителя. Дело заканчивается качающимся заносом.

По заснеженной прямой ровенхонко движется без замечаний.

Глубокий снег лез ненадежно, неохотно разворачиваться неохотно, но обратно не сердито.

На асфальте понравился четкий ход и четкий "ноль".

Хорошо, а на сухом полигоне - очень хорошо, почти на уровне "Хоудье". Средние баллы за мокрое шоу.

Шум и тряска автомобиля, выделение неровностей асфальта, громкий шорох на густом снегу.

При 90 км/ч расход топлива умеренный, при 60 км/ч - повышенный.

Ошипов качества и для специальных кораблей и для снижения.

5-е место: Goodyear Ultra Grip Extreme

Ускорение и поперечное сцепление на среднем льду, улучшенное торможение.Любое вращение руля выше 30 км/ч выливается в легкий пот. Если одновременно сбросить газ, проскальзывание увеличится и потребует регулировки рулевого колеса.

На снегу все характеристики также не ниже среднего. В свою очередь машина четко управляемая, лимит на снос ограничен. Однако во втором коридоре перегруппировка начинается на небольшой скорости. Содержать автомобиль под ультразвуком и добиться высоких результатов можно только с помощью электронного помощника или упреждающих действий водителя.

Курсовая устойчивость на заснеженной дороге, без замечаний.

Репсы

Snowy не для этих шин. По сугробам лучше передвигаться только на ширину, иначе будешь стоять, иначе напьешься.

По асфальту по прямой идет ровно, но с нарушением отстает.. лучше всех тормозит, и на мокрой и на сухой (в т.ч. почти номинал "Фреденты").

У нас протектор дешевый, а шум шипов - отдельная статья.Дождитесь высокой скорости и четко задавите на маленькой. Трясет машину на мелких и средних неровностях.

Неплохо, так что средний расход топлива.

По качеству сравним с "Кордианом": разброс в разумных пределах, но говоря на грани максимально допустимого.

4-е место: Кромка Pirelli Winter Carving Edge

Лёд, как и "Худье", не боится. Они уверенно разгоняются, тормозят и поворачивают. На постоянной дуге луча предельная скорость вызывает ярко выраженный снос или занос, поворот автомобиля близок к нейтральному.На ледовом кольце скорость ограничивается мягким дрифтом развлечений. Это позволяет изменить кривизну вращения с помощью СБРОСА или добавления газа.

На снегу работают довольно усердно: торможение, разгон и переключения показывают средние результаты. Поведение четкое, понятное, без замечаний, с элементом «зажигания» — провоцирует на активную езду.

По заснеженной дороге идет плавно, четко реагируя на нарушение.

Глубокий снег лучше бить легким раскачиванием, но не слишком усердствовать, а то можно подкопать.

Асфальтовая трасса летом держится упорно, торможение на среднем мокром покрытии, на сухом выше среднего.

Загрузка хриплый правильный шип кризис. Намеренно встряхивайте любые аномалии вплоть до мелких.

Расход топлива у грунта 60 км/ч, на 90 км/ч увеличился.

Ошиповка удовлетворительна по всем параметрам.

3-е место: Gislaved Nord Frost 5

Отличается от прошлогоднего чуть увеличенным размером фиксированных шипов.

Откройте категорию шин премиум-класса. Лучшее торможение и боковое сцепление, очень хорошее скручивание на льду. В свою очередь ведут себя очень уверенно, в пределе скорость ограничена легким заносом, который требует небольшой регулировки.

На снегу тоже достойно: очень хорошее торможение, хорошая отсталость и умеренные поперечные сцепные свойства. К управляемости автомобиля, его поведению и внятности реакции претензий нет. Хорошо управляется даже в слайдах.

Упрямо держитесь курса на заснеженной дороге.Однако в глубоком снегу они ведут себя очень уверенно.

На асфальте напоминают "Удье": немного запаздывает с реакцией на корректировку курса.

Торможение на мокром асфальте, лучшее (вместе с "Хоудье"), на сухом - вполне достойный средний результат.

Шумный, очень четко давят шипы, особенно на малой скорости.

Направить тело на шок от единичных отклонений.

Увеличился расход топлива на всех скоростях.

ОШИПОВА: Награда за разговор в разумных пределах, но сама речь будет неплохо уменьшена - за счет прочности шипов.

2-е место: Michelin X-Ice North 2

Приятная особенность этих шин, пример уверенности в безопасности на любой дороге - хорошо сбалансированные продольные и поперечные сцепные характеристики. Мы отмечаем хорошее торможение на льду (несмотря на классические круговые прыжки), умеренное ускорение и очень хорошее поперечное сцепление. На бензопиле при сбросе газа машина слегка виляла, помогая зарегистрировать поворот.

Отличные сцепные свойства на снегу: кратчайший путь торможения, интенсивное ускорение и рекордная скорость с перестановок.Стабильное поведение и четкие реакции даже в слайдах. При ускорении плавно двигайте боками, интенсивно сбрасывая скорость.

Иметь заснеженную дорогу лучше других, реагировать управленческими действиями. Глубокий снег он преодолел уверенно, допуская любой маневр.

Хорош на асфальте: четко держит направление, мгновенно реагирует на повороты руля.

Торможение на сухом покрытии среднего, но на мокрых шинах: самый плохой результат.

Шумоизоляция дорожного покрытия с твердым покрытием. Небольшая тряска машин на дорогах Микрония.

Самый экономичный (на уровне Nokian) на любой скорости.

Ошолвка очень качественная, дает основания полагать, что шипы прослужат долго.

1 место: Nokian Hakkapeliitta 7

В одном шаге от доверчивой агрессии. Все ледовые характеристики, включая время круга, лучше среднего, а разгон — лучший.Тем не менее, есть ощущение, что шины разгоняются и тормозят лучше, чем крутятся. Поведение ледяного горна четкое и предсказуемое, в пределах легкого проскальзывания помощи.

Очень хорошее торможение на снегу (лучше только в Мишлене), лучший разгон, второй результат по перегруппировке. Хорошо управляется даже в горках, без задержек реагирует на радиатор руля, за счет него вписывается в поворот, кажется немыслимой крутизной. Все это провоцирует на быструю езду, поэтому нужно честно оценить уровень своих навыков.

Четко следовать заданному курсу на заснеженной дороге.

В глубоком снегу все делает все легко и просто, не боясь остановок, ни стартов с отскоком, ни крутых поворотов.

На асфальте немного плавают из стороны в сторону.

Рассыпается на сухом покрытии, но на влажном показывает самый скромный результат.

Ищем шипы и защитника, тряхнуло машину на мелком неровности.

Экономичен на всех скоростях.

Промазан очень качественно, проблем из-за потери шипов не предвидится.

Снаружи: Continental ContilceКонтакт

Эти шины были представлены публике после завершения наших «белых» испытаний. Но оказалось, что есть возможность сравнить их с победителем теста Nokian HKPL 7 в Новой Зеландии, где в июне зима в самом разгаре. Аренда того же «Гольфа VI», у которого были свои испытания, но асфальтовых дорог найти не удалось, потому что поединок проходил только на льду и снегу.Однако для первого знакомства и выявления навыков достаточно новизны.

На льду разгоняется и тормозит почти наравне с Nokian, а вот в поперечных сцеплениях только на голову выше: разница более 8% в пользу немецкой новинки. Управляемость в основном бесшумная, отклик на руль четче, поведение стабильнее — на пределе машину лишь немного отклоняет задняя ось. И это на очень скользком льду, где "Нокиан" ведет себя как центр обзора: есть информационная лампочка на руле и стабильность поведения - срывается в снос и потом скользит и скользит дольше, чем хотелось бы .

На снегу разница почти такая же, и тормозной путь, и время разгона сравнимы с Нокиановским, но управляемость, как и на льду, лучше "семерки". Баранка наполнена информацией о простых, четких реакциях и понятном поведении в свою очередь. Шины будут тянуть машину в повороте без намеков на снос HKPL 7 на той же менее информативной трассе, дает периодически возникающий снос на оборотах и ​​более активный занос на кривой.

В глубоком снегу «Германия» немного проигрывает «Финнам»: они неуверенны, требуют больше газа, но при интенсивном заносе стремятся быть зарытыми.

Осишовка качественная и стабильная.

Рейтинг сцепления шин.

Шины, собранные в тесте, склонны к «липучке» или «скандинавке», они уже известны нашим читателям. Они обновлены два-три года назад, за исключением долговечных Vredestein Nord-Trac и New Goodyear Ultra Grip Ice+.

Очки Лидеров находятся между 899 и 924 баллами. Первые пять, да и вообще, отличаются не более чем на 3%. Но они бывают разных форм и на каждую шину в нашем тесте устанавливалась своя пластина или даже несколько.

Читатель должен ориентироваться не на общий результат, а на индивидуальные пристрастия и предпочтения при выборе, ну и конечно учитывать упомянутые нами достоинства и недостатки.

Русский Nokian Hakkapeliitta R Зафиксировал рекорды по торможению и разгону на снегу, и в то же время показал худшее торможение на сухом асфальте. На рынке остается самый дорогой: цена/качество – 6,16. Самый привлекательный Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) лучше всего подходит для продольного сцепления на льду и торможения на сухом асфальте, но наиболее прожорлив при оценке экономии топлива.Michelin X-Ice 2 — хорошо сбалансированная шина, показатели высокие, за исключением разгона на снегу. По contiveContact 5 (Цена/Качество - 6.04) Лучшие результаты в ледовом круге и разгон на снегу, худшее торможение на мокром асфальте. Goodyear Ultra Grip Ice + Smooth по всем характеристикам шины, лучший в рассмотрении. Соотношение цена/качество (5,45) такое же, как у шин Michelin, и видимо им приходится конкурировать друг с другом на рынке. А вот звание самой экономичной шины в борьбе между Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-Ice 2 завоевала российско-финская шина.

Не новый Vredestein Nord-Trac с 852 баллами заметно отстает от остальных. Даже при соотношении цена/качество 4,11 видно, что он уже не участвует в конкуренции с младшими грандами.

Кама Евро 519 без трамплина набрал 830 баллов. Вот пример неправильного использования продукта, изначально созданного с научной версией. По твердости резины нижнекамысские шины ближе к «европейцам» (таким как ContiwinterContact TS 830, Alpine Michelin, Pirelli Snowsport, Kumho KW17) и поэтому не могут конкурировать со «скандинавами» на льду и снегу.Зато на чистом асфальте я чувствую себя очень уверенно.

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно оценить преимущества и недостатки многих базовых моделей зимних шин. Для сравнения были выбраны десять шин от разных ведущих мировых производителей, все из которых входят в число лидеров своей отрасли. Эти стальные шины Nokian Hakkapelitta 8, Continental Conticecontact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear Ultrigrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter I * Szczupak и Kama Krajowa EURO -519.

Количество шипов – забота о дорогах или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных на автобусе. Разговоры о принципах затяжки с использованием шипов ведутся в скандинавских странах давно, и причиной тому является усиленная амортизация дорожного дивана. «Зеленые» стали утверждать, что асфальтовая пыль еще и канцерогенна, то есть вызывает рак. В 2009 году была обнародована новая ставка – до 50 шипов на опорный метр, независимо от ширины протектора или посадочного диаметра шины.При этом были ограничения: шипы на поверхности протектора не должны превышать 1,2 мм.

Что насчет безопасности? Ведь больше шипов, при прочих равных, будет лучше "зацепить" за лёд... Wmmasy ушёл в отрыв! Получается, что можно поставить и больше шипов, но тогда придется доказывать, что более плотное перепутывание не усилит разрушительного воздействия на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра испытательный мир разработал метод естественной оценки воздействия научных шин на дорожное покрытие.Если в двух словах, то после определенного количества осколков по гранитной плитке вес той плитки не должен уменьшаться больше, чем тот же эффект от эталонных шин с "разумным" количеством шипов.

Тем не менее, такие тесты не придерживались таких тестов. Например, Michelin решила, что это не совсем честный способ обойти новые ограничения, и вложила все свои силы в улучшение шин с уменьшенным ходом. Разработчики также получили новые шины Gislaved Nord Frost 100.Что насчет остальных?

Остаток по полной программе загрузил свои производственные мощности, чтобы выпустить как можно больше шин по старым правилам (не более 130 шипов для 16 дюймовых шин). Ведь вступивший в силу 1 июля запрет касается именно этой проблемы, а не продажи шин с «плохой» напастью!

И только Nokian Tyres пошла по этому пути: количество шипов на шинах новой Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Да, указанный тест был пройден, и когда нам стало известно, они были не на Полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от города Нокиа.Оказывается, и да — под присмотром официального наблюдателя от агентства безопасности Trafi Travi. Конкуренты, естественно, подняли шум — мол, с таким количеством шипов успешно пройти испытание невозможно!

Ледовые испытания

Команда тестировщика принята на работу. После того, как один за другим комплекты шин подверглись жесточайшим испытаниям, большинство условий — лед. Наконец, последний, десятый комплект шипованных шин испытывается на «торможение с ускорением» - т.е... Первое чувство! Самый маленький тормозной путь на счету шин Conticektact. Они доставили машине и лучшую динамику разгона. И пусть преимущество перед «рафинированными» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 совсем небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, расположенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, распределенных в 12 рядов. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Да потому, что для уменьшения вредного воздействия на рельеф дороги Fins действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и диаметру — тех, что используются в шинах Continental.А те, что используются для шин Nokian Hakkapelitta 7. Да и вставка из карбида с «маленькими» шипами не такая уж и мощная.

Два фаворита идут по пятам за новыми шинами Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одной яркой новинкой этого сезона обещали стать шины Gislaved Nord Frost 100. «Законных» шипов аж 96 – и они обеспечивают достаточно приличное торможение на льду, хотя при разгоне – лишь восьмой результат. До Otogeear Ultragrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2.Кстати, а почему Мишлен представлен кстати и почему Мишлен представлен шинами X-Ice North North Tyres, а не третьим поколением? В компании решили, что перед официальным запуском новой модели на рынок лучше кому-либо отдать эти шины на сравнительные испытания, чтобы не отдать.

Bridgestone подготовила новинки к зимнему сезону, но также отказалась от официального запуска. Поэтому в общих позициях — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые также будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа

представлена ​​шинами Hankook Winter I*Pike, а российская – шинами Kama Euro-519. Результаты ледяных и тех и других весьма скромны. Но пока речь идет только о сцепных особенностях в продольном направлении.

Контрольная оценка начиналась с движения по ледовому кругу с максимально возможной скоростью и продолжалась по намотке с учетом времени круга и субъективной оценки комфорта и надежности управления. В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одерживают убедительную победу.Идеальное движение на железной дороге, идеальное управление вагоном на шоссе! Их также смело можно рекомендовать тем, кто выходит на любительские ледовые гонки: «снять» несколько секунд с круга — не проблема!

Шины Continental - на втором месте и вплотную за ними - и это вторая, хоть и небольшая, но все же сенсация - шины Gislaved. Они пустили машину очень уверенно по виражу.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear Ultrigrip Arctic Ice. С ними машина хорошо тормозит и разгоняется, но повороты держит плохо, и даже несколько раз «похрапывает» с обледенелой дорожки.Преимущество вокруг не мерные заносы, а полосы безопасности с десятиширинным слоем пушистого снега.

Снежный элемент

На следующий день Фрост спала с четырнадцати до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально укатанным снегом. Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… но если раньше от водителя требовалась ювелирная работа педалями, чтобы исключить перегиб колеса в начале и блокировку при торможении, то теперь электроника следит за этим трэкшн-контролем и абс.Вскоре кажется, что это можно будет делать и без водителя.

Посмотрим на результаты ручного теста на снегу. Нетрудно заметить, что в торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что позиционируется на уровне десяти процентов. Когда проворачивают разброс чуть больше, процентов 20, а фавориты тут уже другие - шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финки ставятся не только с прыжками, но и с протектором - ведь их нет столько шипов в снегу как протектор.

А после контрольного пробега, лазанья по елкам и засыпанным снегом валунам, спокойнее на шинах Nokian: быстрые реакции и полностью контролируемые заносы. А в горках лучше не тормозить, а то система стабилизации "проснется" и темп будет снижаться с кнопки. Еще один показатель: Если шины Nokian Stabilization System «будили» всего один раз, то на других шинах они срабатывали гораздо чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми суппортами (особенно огорчили шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Кама Евро-519). шины).

Езда по асфальту

В начале весны завершились зимние испытания с циклом испытаний «Асфальт». Изначально смотрели, как резина на Шуле - снежная насыпь, ровный слой асфальтобетонного покрытия. Глубина этого слоя составляет всего 3,5 см, а шины Hankook проявляют себя при скорости 19,4 км/ч. Впрочем, тесты Bridgestone недалеко от этого типа - их предел 21,2 км/ч. И на мокром асфальте никакого загрязнения снегом. , самый короткий тормозной путь на счету шин Gislaved и худший — у Nokian Hakkapeliitta 8.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapelitta 8 показали себя достаточно плохо, однако на сухом покрытии один из лучших результатов показали при торможении. Это, кстати, повод напомнить себе, что современные покрышки, идущие по асфальту, ничуть не хуже, а иногда даже лучше, не залипшие скандинавские покрышки — это то, что в народе называют липучками. Это связано с более жесткой резиной, которая необходима для надежной фиксации прыжков. До сих пор на ходу и миф о том, что шипованные шины катятся по асфальту, опираясь больше на шипы, чем на резину.По сути, шипы при контакте с асфальтом врезаются в тело протектора, при этом контакт резины с дорогой практически не уменьшается. Однако все зависит от того, какую цель ставит производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, жесткость и химический состав резины, можно сместить баланс характеристик, предпочтений или поведения на скользких зимних покрытиях (лед, снег) или на асфальте.

Dunlop Ice Touch Balance явно смещен в сторону асфальта: AUDI A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на резкие повороты руля.А вот на шинах CONCICECONTACTAC тормозной путь сухой, а на мокром асфальте длиннее на несколько метров, то есть предпочтения отдаются «зимним» характеристикам.

То, что всегда выдерживали шины, поразительно, в том числе и акустический комфорт. Шума от них явно больше, особенно если в наушниках аж 190 шипов, а также шины Nokian. Однако при меньшем количестве шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone примерно одинаковы. А самая тихая резина - Michelin X-Ice 2.Вместе с Nokian Hakkapeliitta это шины 8 и самые мягкие.

Как они умудрялись, чтобы такие мягкие шины ударяли или зачищали асфальтовый проводник? Испытательная группа подвергла зимние шины подобно эксперименту. При скорости 40 км/ч автомобиль подъезжает к установленному под углом 30 градусов стальному швеллеру - куску П-образной балки.Если шина прошла, испытание повторяют на скорости 45 км/ч. ч. И до тех пор, пока шина не "покинет Дух". Чтобы не повредить подвеску новой Audi A3, она стала заменой видимым типам Mercedes-Benz C 180.

Шины Bridgestone

ездили в первую очередь: пробить их можно было только на 70 км/ч! И это не случайно: при разработке шин японцы учитывают особенности плохих дорог, усиливают конструкцию и проверяют свои краш-исследования.

Аккуратно держите автобусы и континентальные шины - они сдаются на 60км/ч.Основной вес шин планировался на 50км/ч, но мишленовские шины, так понравившиеся изначально своей мягкостью, попали в первый заезд, при скорость 40 км/ч.Было даже решено повторить эксперимент - вдруг несчастный случай? В итоге на свалку отправляется вторая шина Michelin X-Ice North 2 с сквозным проходом. Все объясняется еще раз: Французская компания все чаще уделяет больше внимания снижению сопротивления качению, для чего блок питания подает все тоньше (при этом снижаются так называемые гистерезисные потери - расход энергии на нагрев из-за деформации).

Шины также были протестированы на сопротивление качению - с работающим барабаном.Мы обнаружили, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 легче, чем другие шины, а не Michelin X-Ice North 2, но без прыжков, поскольку заедание шин привело бы к откалиброванной поверхности вальца. Не факт, что эта оценка не изменит шипы. Однако по расходу топлива разница все же невелика – основную массу шин разделяет 0,2-0,3 л/100 км. А разница между самой «экономной» и самой «прожорливой» резиной (рассчитывается на покрытие Bridgestone) — 0,6 л/100 км. А так как эксперимент проводился без скачков, то его результаты не учитывались при получении окончательных оценок.

Нокиан Хаккапелитта 8.

Общий балл: 9,0

  • Управляемость на льду и снегу
  • Эффективность торможения на сухом асфальте
  • Дворянство
  • Высокая цена

При таком количестве побед в терниях над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, их надо просто раздавить! Но дело ограничилось победой, никакого поражения. После осмотра - лучшее время, вождение автомобиля - одно удовольствие.Но преимущество перед шинами CONCICECONTACTACTAC, у которых меньше 60 прыжков, юношеское, а по разгонной динамике континентальная шина даже лучше. Так как шипов в защите финских шин хоть и много, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина карбидной вставки - здесь все меньше, чем у континентальных шин. Это возможно при более высоких температурах, на "мягком" льду, эффективность "мелких" прыжков была бы выше, но наши тесты проходили при 14-градусном морозе.

На снегу Nokian традиционно хорош: точное и своевременное рулевое управление и приемистость.

Но поведение асфальта нестабильное. Если покрытие автобуса Nokian обеспечивает хорошее замедление, то мокрое — самый длинный тормозной путь. И ожидаемым недостатком стал "зудящий" звук от прыжков, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 62 размера - от 175/70 R13 до 255/35 R20) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг.90 543 9,2 9,0 48 90 546 90 541 90 542 Число шипов / линии ошибок 90 543 90 542 190/18 Длина хода, мм 90 543 90 542 1,2 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Финляндия 90 543 Nokian Hakkapeliitta 8 Каталог зимних шин »

Continental Conticecontact.

Общий балл: 9,0

  • Свойства сцепления со льдом и снегом
  • Управляемость на льду и снегу
  • Сила удара
  • Характеристики сцепления на мокром асфальте

На льду шины Conticecontact великолепны.Разгон и торможение лучшие в тесте, а баланс сноса и дрифта на Ледяном шоссе, как будто едешь не на передке, а на полном приводе. Слегка сбросил газ на входе в поворот — значит, веди машину по повороту в управляемом четырехколесном скольжении!

На снегу шины тоже хороши, и не всегда правильная легкая склонность к заносу задней оси не позволяла "надежность управления" быть на высшую оценку.

По сцепным свойствам с асфальтом на среднем уровне, хотя маневр «Редман» выполнен очень хорошо.Автомобиль глохнет на первый импульс, но потом шины «зажимаются» и боковые перегрузки хорошо выдерживаются. Жаль, звучание при таких маневрах очень навязчивое - резина континентальная и на прямых приятная, а в повороте хайп усиливается.

Эти шины отлично держат удар. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить шип, посаженный на клей корабли, надо приложить усилие в 2-2,5 раза выше, чем у других шин.

Интересно, шина Conticecontact сохранила высокие ставки на льду после перехода на световую шиповку? Такие шины с индексом HD выпущены после 1 июля 2013 года.Они уже появились у российских дилеров.

90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 42 размера - от 155/80 R13 до 245/40 R18) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг. 90 543 90 542 9,8 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,5 Твердость резины протектора по краю, ед.90 543 90 542 49 90 546 90 541 90 542 Число шипов / строки ошибок 90 543 90 542 130/12 Длина хода, мм 90 543 90 542 1,3 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Германия 90 543 Купить Continental ContiiceContact Зимние насадки »

Gislaved Nord Frost 100

Общий балл: 9,0

  • Совместные свойства и работа со льдом
  • Свойства сцепления для снега
  • Сцепные свойства на асфальте
  • Умеренная скорость борьбы со снегом

"Нет количества и емкости!" На рынке шин Gislaved Nord Frost 100 всего 96 шипов со стандартным выходом, но на льду эти шины лучше, чем многие шины, имеющие 130 шипов.На контрольном уставе - третий раз, но отставание от лидера, имеющего почти в два раза больше шипов, меньше секунды! Недаром немецкие Шинники (Gislaved Today - 100% Continental product) работают над новым защитником и новой "треугольной" шиповкой! Скольжения маленькие и легко контролируются.

На снегу ведет себя достойно, хотя на контрольной трассе есть спасательный прорыв.

А вот на мокром асфальте - минимальный тормозной путь! При этом шины шумят и мягко «проглатывают» неровности.

В целом хорошо сбалансированные зимние шины: они уверенно работают на проселочных дорогах и практически идеальны для городской эксплуатации. И цена выглядит разумной.

90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 38 размеров - от 155/70 R13 до 245/40 R18) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг. 90 543 90 542 8,8 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,4 Твердость резины протектора по краю, ед.90 543 48 90 546 90 541 90 542 Число шипов / строки ошибок 90 543 90 542 96/14 Длина хода, мм 90 543 90 542 1,3 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Германия 90 543 Зимние шины Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет-магазине »

Pirelli Winter Ice Zero

Общий балл: 8,7

  • Умеренная управляемость на льду и снегу
  • Дворянство

Эти покрышки попали к нам на тестирование за полтора месяца до официального запуска (АР №17, 2013 г.) - мы даже не знали настоящего названия модели, так как на гладком сайдере не было маркировки.Но и защитник, и шипы новой конструкции были уже «товаром» — теперь и вставка, и корпус шипа имеет сложную трапециевидную форму.

По продольным динамикам на льду шины Pirelli идут чуть ли не в лидеры теста. А вот на трассе управляемости были резкие провалы на флангах. Однако шины Pirelli, необычные как для зимы, так и для лета, всегда придавали автомобилю более резкую и спортивную реакцию.

Аналогичное поведение наблюдается и на снегу, но здесь сцепные свойства в продольном направлении были на среднем уровне.

Вот на асфальте - хорошее торможение, что на сухом, что на мокром.

Плавность хода хорошая, но много шума - гул слышен даже при движении по укатанному снегу.

Дайте оба предостережения, но мы также рекомендуем эти шины - особенно те, которые ходят в основном по расчищенному зимой от снега снегу.

90 540 Размер Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг.90 543 90 542 9,1 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,5 Твердость резины протектора по краю, ед. 50 90 546 90 541 90 542 Число шипов / линии ошибок 90 543 90 542 130/16 Длина хода, мм 90 543 90 542 1,2 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Германия 90 543 Продажа зимних шин Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8.5

90 522
  • Комфорт
  • Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
    • Недостаточная устойчивость к шлифовке
    • Малая сила воздействия

    Когда мы проходили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, нас пригласили на официальную премьеру шин нового поколения X-Ice North 3, но все попытки получить новые шины для теста были потерпел фиаско! Однако в России новинка появится не во всех размерностях, и половина объема продаж прессовых шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

    Достойная резина, с ярко выраженным названием шины Мишлен, это высокая устойчивость на скользкой дороге и мягкие, понятные переходы. Плохо, что слайды идут немного дольше, чем хотелось бы.

    Проявил себя на асфальте: растянутые горки не давали возможности «перегруппироваться» на большой скорости. Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта - Похвала превыше всего тишины: это самые нежные и тихие шины в нашем тесте!

    Это было бы сильнее, чем в гонке с препятствиями, тонкая резина уже имеет скорость 40 км / ч, хотя большинство шин выдерживают до 50 км / ч, а некоторые остаются безопасными на более высокой скорости.

    В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше использовать на улицах больших городов.

    90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 29 размеров - от 205/55 R16 до 295/35 R21) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг. 90 543 9,3 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,4 Твердость резины протектора по краю, ед.90 543 90 542 52 90 546 90 541 90 542 Число шипов / строки ошибок 90 543 90 542 118/12 Длина хода, мм 90 543 90 542 1,0 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Россия 90 543 Michelin X-Ice North 2 Зимние шины - все размеры в нашем магазине »

    Goodyear Ultrigrip Ice Arctic

    Общий балл: 8,4

    • Эффективность торможения на льду и снегу
    • Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
    • Сила удара
    • Ледовый сервис.
    • Сцепление со снегом

    Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу оказались в числе лидеров нашего тестирования, но в этом году их достижения не были столь впечатляющими. Причиной могут быть изменившиеся погодные условия, прогресс конкурентов, но, похоже, дело не в полноценной ошибке. Шипы-"Трипальца" не изменились, но большинство из них оказались слишком вписанными в надгусеничное крыло - выходное отверстие составляет 0,9 мм против 1,2-1,3 мм у шин конкурентов.Вот и приходится искать причину отставания лидеров тестов и разгона, торможения на льду. А на головном управлении LGL это уже выходит за рамки приличия: Audi A3 на шинах Goodyear проходит 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokinski! В прошлом году мы заметили, что шины Goodyear Ultragrip Arctic Ultragrip лучше ведут себя в продольном направлении, чем в поперечном, а сейчас дисбаланс усугубляется — на машине поворот держится совсем плохо!

    На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту - на среднем уровне. Интересно, что шиповку практически не слышно, а сам протектор подходит для всего диапазона скоростей.

    Чем эти шины однозначно порадовали, так это и ударопрочность: в этой дисциплине - третье место.

    Благодаря нормальному качеству эти шины, безусловно, составят достойную конкуренцию лидерам, но, исходя из нашего теста, мы бы не рекомендовали использовать эти шины на машинах без электронных систем стабилизации.

    90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 25 размеров - от 175/70 R13 до 225/55 R17) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг. 90 543 10,3 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,8 Твердость резины протектора по краю, ед. 90 543 90 542 55 90 546 90 541 90 542 Число шипов / строки ошибок 90 543 90 542 130/14 Длина хода, мм 90 543 90 542 0,9 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Польша 90 543 Каталог зимних шин Goodyear Ultrigrip Ace Arctic »

    Dunlop Ice Touch.

    Общий балл: 8,3

    • Эффективность торможения на снегу
    • Управляемость на льду и снегу
    • Плавный ход

    По итоговой оценке шины Dunlop всего на 0,1 балла хуже шин Goodyear. Ничего удивительного: сегодня бренд Dunlop — это настоящее благо, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear Ultragrip Ice Arctic Tyres были разработаны одной и той же командой инженеров. Разные рисунки разные, а все остальное глубина канавок, твердость резины и шипов одинаковая.К сожалению, так же и качество подкачало: шипы в шинах Dunlop тоже были посажены глубже, чем нужно. Кстати, шины производятся на одном заводе в Польше.

    Аналогичные и проблемы с обледенением: В поперечном направлении ствол Dunlop хуже, чем в продольном. Передвигать машину по трассе сложно из-за резких, неожиданных провалов в скольжении.

    Но в снегу - минимальный тормозной путь! При этом показатели разгона и управления такие же «вялые», как и на льду.

    А вот на сухом покрытии - минимальный тормозной путь и максимальная скорость "перестройки". Автомобиль чётко и быстро откликается на повороты руля, что на зимней резине редкость! Правда есть побочный эффект - повышенная жесткость при проезде мелких неровностей.

    90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 16 размеров - от 175/65 R14 до 225/55 R17) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 94 (670 кг) 90 543 90 546 Масса, кг.90 543 90 542 10,1 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,8 Твердость резины протектора по краю, ед. 90 543 90 542 55 90 546 90 541 90 542 Число шипов / строки ошибок 90 543 90 542 130/14 Длина хода, мм 90 543 90 542 0,9 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Польша 90 543 Заказать зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине »

    Bridgestone Ice Cruiser 7000

    Общий балл: 7.5

    • Высокая ударопрочность
    • Высокая устойчивость к рубящим ударам.
    • Сцепляющие свойства и обращение с асфальтом
    • Свойства сцепления на льду и снегу
    • Комфорт
    • Управляемость на льду и снегу

    Агрессивные волнистые выступы протектора обрезаны и расположены в виде 14 рядов шипов. А вот шипы обычные - с цилиндрическими вставками, а протектор шин не такой "цепной", как у конкурентов, что косвенно свидетельствует о повышении жесткости - на 20% по сравнению с шинами Nokian.Как следствие - очень скромные сцепные свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость также оставляет желать лучшего (скорость в повороте ограничена неприятными пробуксовками на передней оси).

    Здесь, в каше, шины Bridgestone появляются позже других. Да и на асфальте работа отменяется: реакции «усиливающиеся», реакции настолько быстры и точны, как будто автомобиль «замотан» не зимой, а шинами во все времена года. И больше всего остались довольны непробиваемые шунты.Но здесь есть компромисс: более прочная боковина также и жестче, так что шины Bridgestene не лучше способствуют плавности хода.

    Шины

    Bridgestone Ice Cruiser 7000 обязательно найдут своего небогатого покупателя, особенно в аутбэке - где покрышки меняют часто из-за износа протектора, а из-за "пробуксовок", полученных на ямах. Однако уже этой осенью дилерам будет предложена альтернатива ледовому крейсеру 7000 TINS ​​— новая модель Blizzak Spike-01 (подробности — в ближайших выпусках автореса), но оценить улучшения в бенчмарке мы сможем только в следующем год.

    90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (37) в наличии - от 175/70 R13 до 245/50 R20) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 91 (615 кг) 90 543 90 546 Масса, кг. 90 543 90 542 10,6 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,7 Твердость резины протектора по краю, ед. 90 543 90 542 59 90 546 90 541 90 542 Число шипов / строки ошибок 90 543 90 542 130/14 Длина хода, мм 90 543 90 542 1,0 90 546 90 541 90 542 Отечественный производитель 90 543 90 542 Япония 90 543 Купить шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 Winter 7000

    Hankook Winter I * Щука

    Общий балл: 7.5

    • Сцепляющие свойства и обращение с ним на сухом асфальте
    • Свойства сцепления на льду и снегу
    • Низкое сопротивление Slashplaneng
    • Сцепные свойства на мокром асфальте

    На этапе «статических» измерений мы предположили, что шины Hankook лишние в этом тесте: большая часть шипов просто торчит на уровне протектора. Есть такие, которые вырастают всего на 0,3 мм! На льду такие шипы, конечно, не работают — машину слегка буксует и при торможении, и на поворотах.Однако при этом получает достойную оценку надежности управления: да, машина скользит, и так как едет медленно, но предел сцепных свойств чувствуется хорошо, прорывы мягкие, есть удачный баланс сноса и дрейф. Это происходит.

    Однако шины Hankook не смогли блеснуть на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Протектор не справляется с дренажными функциями - в Shuga (Snow-Water Mixture) шины Hankook идут впереди других.На мокром асфальте работают плохо (слишком большой тормозной путь) - и только на сухом асфальте становится более-менее нормально. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать шины Hankook Winter I* Pike в качестве зимних. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов безопасности: шины Hankook ровно в два раза дешевле шин Nokian.

    Кама Евро-519

    Общий балл: 7,1

    • Эффективность торможения на снегу
    • Ледяная муфта
    • Управляемость на льду и снегу
    • Низкий комфорт

    Несмотря на рисунок протектора шин Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Кама Евро-519 пока не могут конкурировать с импортными аналогами.Продольные сцепные свойства в снегу поощряются, но все надежды пропадают на контрольном уставе. «Заправить» машину, в свою очередь, сложно, а потому перед каждой шиной нужно больше, чем перед другими шинами, снижать скорость.

    Грустная живопись и лед: Слипы также плохо спроектированы и плохо контролируются. Да и с торможением на льду проблемы. Причина, похоже, та же, что и у шин Hankook: недостаточное выступление шипов на поверхности протектора.Средний - 0,8 мм: этого вылета недостаточно для хорошего ледового крючка.

    На асфальтовых шинах работают на среднем уровне. При совершении резких маневров реакция на "размытость" руля. И пусть шипы нелепо раздражают какао, гудящие надгусеничные полки приятны. А на неровностях эти шины одни из самых сложных.

    Да, шины Кама Евро-519 были последними в нашем тесте. Но если вспомнить цену и звездный состав участников, то это не только последнее, но и почетное место.А если производитель укажет контроль качества хищения, глядишь, можно будет претендовать на более высокие и не менее почетные места.

    90 540 90 541 90 542 Размер 90 543 90 542 205/55 R16 (доступно 16 размеров - от 175/70 R13 до 215/60 R16) 90 543 Скоростной индекс Т (190 км/ч) 90 546 90 541 90 542 Индекс нагрузки 90 543 90 542 91 (615 кг) 90 543 90 546 Масса, кг. 90 543 10,3 90 546 Глубина рисунка протектора, мм 90 543 90 542 9,0 Твердость резины протектора по краю, ед.90 543 90 542 59 90 546 90 541 90 542 Число шипов / линии ошибок 90 543 90 542 136/14 Длина хода, мм 90 543 90 542 0,8 90 546 90 541 90 542 Страна производства 90 543 90 542 Россия 90 543 Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине » 90 546 90 541 90 542 Параметры 90 543 90 542 Влияние на общий рейтинг 90 543 90 542 Кама Евро. 90 542 35% 90 546 90 541 90 542 Обслуживание (время круга) 90 543 90 542 5% 90 543 90 546 90 541 90 542 Надежность управления 90 543 90 542 5% 90 543 90 542 25% 90 546 90 541 90 542 Обслуживание (время круга) 90 543 90 542 5% 90 543 90 546 90 541 90 542 Надежность управления 90 543 90 542 5% 90 543 90 542 10% 90 542 10% 90 546 90 541 90 542 Аварийный (торговый барьер) 90 543 90 542 5% Авторев.
    Результаты испытаний Модели для голени. Бриджстоун. Континенталь Данлоп. Гизионед. Хороший год. Ханкук. Мишлен. Нокиан. Пирелли.
    лед
    Эффективность торможения 15 % 90 543 7 10 90 543 8 90 543 9 90 543 9 90 543 7 90 543 6 90 543 8 10 10
    Кислотный динамик 5% 90 543 6 10 90 543 9 90 543 8 90 543 8 90 543 7 90 543 8 90 543 8 90 543 9 90 543 9
    Свойства перекрестного соединения 5% 90 543 7 90 543 9 90 543 7 90 543 9 90 543 7 90 543 7 90 543 7 90 543 8 10 90 543 8 6 90 543 9 90 543 6 90 543 9 90 543 6 90 543 7 90 543 7 90 543 8 10 90 543 8 8 10 90 543 8 90 543 9 90 543 7 90 543 9 90 543 7 90 543 9 10 90 543 9
    Снег
    Эффективность торможения 10 % 90 543 7 10 10 90 543 9 10 90 543 8 90 543 9 90 543 9 10 90 543 8
    Кислотный динамик 5% 90 543 7 90 543 9 90 543 7 90 543 9 90 543 6 90 543 8 90 543 8 90 543 8 10 90 543 8 5 10 90 543 7 90 543 8 90 543 9 90 543 6 90 543 5 90 543 8 10 90 543 9 7 90 543 9 90 543 8 90 543 8 90 543 9 90 543 8 90 543 7 90 543 9 10 90 543 9
    Слэшпланенга сопротивление 90 543 90 542 5% 10 90 543 9 90 543 8 90 543 9 90 543 9 90 543 6 90 543 8 90 543 7 90 543 8 90 543 9
    Мокрый асфальт
    Эффективность торможения 10 % 90 543 9 90 543 7 10 10 90 543 9 90 543 6 90 543 7 10 90 543 6 10
    Сухой асфальт
    Эффективность торможения 5 % 90 543 8 90 543 8 10 10 10 90 543 9 90 543 8 90 543 9 10 90 543 9 10 10 10 90 543 8 90 543 8 10 90 543 7 90 543 8 90 543 8 90 543 8
    Сила удара 90 543 90 542 5% 10 90 543 9 90 543 8 90 543 8 90 543 9 90 543 8
    .

    ШИНЫ NOKIAN NOKIAN NORDMAN 7 SUV 255/70 R15 108 T - TS32183

    Шина NOKIAN TYRES NOKIAN NORDMAN 7 SUV 255/7015 108T N , согласно информации производителя, обладает следующими ходовыми качествами:

    ЭКОНОМИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ)

    Классификация сопротивления качению в шине.А — класс с наименьшим сопротивлением качению. G — класс с самым высоким сопротивлением качению. Этот параметр влияет на количество расхода топлива и выбросы выхлопных газов. Выбор шин класса А может снизить расход топлива на несколько процентов.

    ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ПОВЕРХНОСТИ

    Оценка сцепления шин с мокрой дорогой.У шины класса А самый короткий тормозной путь, а у шины класса G самый длинный тормозной путь. Шины с хорошим сцеплением остановят автомобиль на меньшем расстоянии в случае резкого торможения, что немаловажно в экстренных ситуациях на дороге.

    ВНЕШНИЙ ШУМ

    Шум шин вносит значительный вклад в общий шум, создаваемый транспортным средством.Один взмах означает, что шина бесшумная, а три взмаха - что шина громкая. Примечание. Небольшое изменение числа децибел (дБ) для уровня громкости сильно влияет на воспринимаемую вами громкость.

    .

    Смотрите также