Остановочный путь

Тормозной и остановочный пути автомобиля при скорости движения 90 и 130 км/ч

Главная | Энциклопедия автомобильных знаний

Добро пожаловать на импровизированный тренинг по безопасному вождению от «Toyota Центр Минск Восток» и Центра контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

Сегодня рассмотрим вопрос как отличаются тормозной путь (с момента удара по педали тормоза до момента полной остановки) и остановочный путь (с момента возникновения препятствия, реакции водителя до остановки автомобиля) на скоростях движения 130 и 90 км/ч.

Какова же разница? Рассчитаем для безусловных случаев без привязки к автомобилю, дорожному покрытию, шинам — для одной и той же техники в разных условиях.

Торможение автомобиля — это рассеивание его кинетической энергии, набранной в процессе движения, превращение ее в тепловую энергию (разогрев тормозных колодок, тормозных дисков, шин и дорожного покрытия).

Формула работы сил торможения:

A = F_торм * S_торм = m(V_н)²/2 – m(V_к)²/2,

где A — работа сил торможения; F_торм — сила торможения, S_торм — тормозной путь; V_н — начальная скорость, V_к — конечная скорость, m — масса автомобиля.

Так как мы рассматриваем торможение до полной остановки, то V_к=0 и формула принимает вид:

A = F_торм * S_торм = mV²/2,

где V — начальная скорость движения.

Соответственно тормозной путь можно определить по формуле:

S_торм = mV²/(2*F_торм).

Как мы можем видеть, в числителе скорость движения возводится в квадрат. Мы можем сравнить 2 тормозных пути для одной и той же машины, с одной и той же массой, при одной и той же силе торможения (силе трения). Не будем учитывать аэродинамику автомобиля на разных скоростях и коэффициент трения в колодках и шинах в зависимости от скорости. Разница этих значений настолько мала, что мы можем ими пренебречь.

S ₁₃₀/S₉₀ = (V₁₃₀)²/(V₉₀)².

Разница в тормозных путях сводится к квадрату разницы между скоростями.

130 больше 90 примерно в 1,44 раза. Соответственно, 1,44²=2,0736.

Таким образом тормозной путь до полной остановки при скорости движения 130 км/ч более чем в 2 раза больше, чем при движении со скоростью 90 км/ч.

А сколько же это в метрах? За основу возьмем результаты испытаний шин, в соответствии с которыми средний тормозной путь при скорости движения 90 км/ч составляет около 35 метров. Соответственно при 130 км/ч тормозной путь составит около 70 метров. Много это или мало? Попробуйте сделать примерно 100 шагов. Оцените это расстояние на глаз. Вы удивитесь, на сколько большим расстоянием вам покажется 35 метров. Обратите внимание, что это тормозной путь, а не остановочный.

Остановочный путь — это тормозной путь + расстояние, которое проедет автомобиль за некоторое время, которое требуется водителю для распознания ситуации и на принятие решения.

Среднестатистический водитель, который не является спортсменом-автогонщиком, по экспертным оценкам затрачивает на распознание ситуации и принятие решения примерно 1,5 сек. За это время автомобиль при скорости движения 90 км/ч проезжает 37,5 метров, а на скорости 130 км/ч — 54 метра. Таким образом, общий остановочный путь составит 35+37,5=72,5 и (35*2)+54=124 метров при 90 и 130 км/ч соответственно.

Разница впечатляющая! Теперь представьте, что экстренное торможение будет происходить ночью при дальности ближнего света фар 45–60 метров. Ехать ночью даже по идеальной дороге со скоростью 130 км/ч не зная, что ждет впереди, не видя полностью дороги — это более чем опасно. Очень много ДТП происходит именно по причине движения со скоростью, которая не соответствует безопасным условиям движения.

И это еще не все. Все расчеты выше актуальны при правильном выполнении экстренного торможения. Тормозной путь в 35 метров при скорости 90 км/ч получен на полигоне экспертами, которые умеют эффективного и правильно экстренно тормозить. Они при правильной посадке за рулем изо всех сил давят ногой на педаль тормоза, не боясь отдачи механизма ABS, и удерживают нажатой педаль до полной остановки. Практика на полигоне Центра контраварийной подготовки показывает, что единицы из сотни курсантов, не взирая на стаж вождения (водительский опыт), могут выполнить экстренное торможение. Большинство не умеет и не понимает, что это такое, а в автошколах, к сожалению, этому не обучают.

Пожалуйста, учитывайте описанные факты. Это очень важно для вашей жизни и здоровья, для безопасности дорожного движения.

Безопасных вам дорог!

02.05.2020

Дмитрий Перлин, тренер Тойота Центр Минск Восток и Lexus Минск, зам. директора Центра Контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

Тормозной путь автомобиля

Длину тормозного пути своего автомобиля должен знать каждый водитель. Особенно важно понимать и осознавать, что длина торможения разнится не только от статуса авто, но и от вида дорожного покрытия и времени года.

Длина тормозного пути автомобиля

Длина тормозного пути автомобиля в зависимости от нескольких факторов может составить от 25 до 150 метров. Длина зависит от способности конкретной модели авто сбрасывать скорость до нужного показателя, включая остановку, и при этом оставаться устойчивым и управляемым. Теоретически для оценки тормозных характеристик авто применяют несколько показателей: тормозной путь, максимальное значение замедления, время срабатывания механизмов торможения, диапазон изменения усилий торможения, уменьшение эффективности торможения из-за сильного нагрева.

Расчёт тормозного пути автомобиля

Расчет тормозного пути автомобиля возможен по нескольким формулам. Теоретически длина автомобиля – это не что иное, как зависимость следующих величин: Sт = Vн х tср + Vн2 / 2aт. Умножение начальной скорости движения на время срабатывания тормозной системы, где aт – это замедление хода автомобиля.

Чтобы определить максимальное замедление ТС, нужно воспользоваться следующей формулой: amax=g*µhf, в которой g – это ускорение свободного падения, а под µhf подразумевается коэффициент сцепления шин с дорогой.

Тормозной путь легкового автомобиля

Тормозной путь легкового автомобиля – это расстояние, пройденное им с того момента, как произошло нажатие на педаль тормоза до полного прекращения вращения колес. От чего зависит метраж тормозного пути? Немаловажный фактор – это время года: зимой, когда на дорогах гололед, тормозной путь куда длиннее, и может составить около 100-150 метров. А вот летом, в жару, наоборот, не более 25-30 метров. Но все зависит и от конкретной марки авто и ее личных характеристик. Также коэффициент сцепления шин с дорогой зависит, собственно говоря, от самого дорожного полотна и качества шин.

Совет от Сравни.ру: как говорится, тише едешь – дальше будешь. Если вы планируете поездку в сильный снегопад или гололед, помните, в случае резкого торможения ваше авто не станет, как вкопанное моментально. Будьте внимательны за рулём.

Что такое тормозной и остановочный путь

Что такое тормозной путь? Мощность торможения и мощность двигателя

Тормозной путь - это расстояние от момента нажатия водителем на педаль тормоза до момента остановки автомобиля.
Остановочный путь - это время, необходимое водителю до нажатия на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и расстояние, пройденное за время остановки транспортного средства. В этом случае остановочный путь, дольше тормозного пути.
Характеристики шин и дорожные условия влияют на тормозной путь (и остановочный путь) автомобиля. Изношенные некачественные шины, мокрые и обледенелые дороги и т. Д. Что касается нашей темы, давайте поговорим о массе и скорости транспортного средства, которые влияют на тормозной путь. По мере увеличения массы автомобиля тормозной путь увеличивается с той же скоростью.
Увеличение скорости автомобиля значительно увеличивает тормозной путь. Другими словами, если скорость автомобиля увеличивается в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза.
Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / ч, останавливается через 10 метров, то же транспортное средство, движущееся со скоростью 60 км / ч, может остановиться через 40 метров при нажатии на тормоз. Скорость увеличилась вдвое, но остановочный путь увеличился в 4 раза.
Причина кроется в формуле энергии движения транспортного средства.
Энергия движения находится по формуле K = 1 / 2.m.v2. Здесь m - масса, V - скорость, как вы можете видеть, энергия движения равна половине массы, умноженной на квадрат скорости. Если скорость увеличивается вдвое, энергия увеличивается в четыре раза.

 

Взаимосвязь между скоростью автомобиля и тормозным путем

Пример:
Расчет кинетической энергии (расчет энергии движения)
Давайте найдем энергию автомобиля весом 1000 кг, движущегося со скоростью 50 км/ч. (берем скорость в м/с, 50 км/ч = 13,8 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (13,8 м/с) 2
Энергия K = 95 220 джол.

Опять же, давайте найдем энергию 1000-килограммового транспортного средства, когда оно на этот раз удвоит свою скорость и разгонится до 100 км / ч. (Мы конвертируем скорость в м/с и получаем 100 км/ч = 27,7 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (27,7 м/с) 2
Энергия K = 383 645 джоулей.

Поскольку скорость, показанная в примере, увеличилась в 2 раза, энергия увеличилась в 4 раза.
Поскольку эта энергия движения преобразуется в тепловую при торможении, когда энергия увеличивается в 4 раза, тормозной путь также увеличивается в 4 раза. Например, вместо остановки на 10 метрах он останавливается на 40 метрах.

 

 

Увеличивают ли широкие шины тормозное усилие?

Глядя на формулу тормозной силы (Fs = μ. FN), установка шин с более широкой поверхностью на одном и том же транспортном средстве не увеличивает тормозное усилие.

Fs= μ . FN

Fs: Сила трения (торможения) (сила, замедляющая автомобиль)

μ: Коэффициент трения (между дорогой и шиной) является наиболее важным фактором, коэффициент трения зависит от типа конструкции поверхностей трения (шина-асфальт). Другими словами, это зависит от асфальта, гравия, мокрой, заснеженной дороги и качества шины, а не от ширины покрытия.

FN : Вертикальная сила, действующая на шину (нормальная сила). Эта сила представляет собой вес, соответствующий каждому колесу транспортного средства.

 

 

Тормозной путь одного и того же автомобиля с широкими шинами и обычными шинами одинаков. Тормозное усилие передается на дорогу контактной поверхностью шины. Шины с большой площадью поверхности имеют больше контактных поверхностей, но это не влияет на коэффициент трения или трения (силу торможения).
Широкие шины имеют больше поверхностей контакта с дорогой, более широкая поверхность контакта снижает количество силы на единицу площади, то есть давление, оказываемое шиной на дорогу. В этом случае можно сказать, что на широких шинах происходит меньший износ.
Основная тема 

 

Расчет тормозного усилия и коэффициента трения

Расчет тормозного усилия и сил, возникающих во время торможения

Существует два разных метода расчета тормозной силы: один - это «теоретическая (требуемая) тормозная сила», а другой - «передаваемая (фактическая) тормозная сила».
* Теоретическое (должное) тормозное усилие: это тормозное усилие, при котором используются переменные скорости-ускорения и массы транспортного средства и вычисляется тормозное усилие, необходимое для остановки транспортного средства за определенное время. Эта сила вычисляется по формуле F = m.a.
* Передаваемое (фактическое) тормозное усилие; эта сила на самом деле является тормозной силой между шиной и дорогой, эта фактически возникающая тормозная сила также дает максимальное тормозное усилие, которое может быть достигнуто, и эта тормозная сила не имеет ничего общего со скоростью. 
Подробное описание этих двух тормозных сил приводится ниже.

 

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ (ДОЛЖНОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ

Формула силы торможения такая же, как формула силы Ньютона. F = m.a

F = Сила, единица: Ньютон (Н) (здесь мы называем это тормозной силой)
m = Масса, единица килограмм (кг)
a = ускорение, единица измерения (м / с2) метры на секунду в квадрате

(1 Ньютон - это сила, которая ускоряет или замедляет массу 1 кг с ускорением 1 м / с2.)
Здесь;
* F - тормозное усилие,
* m - масса автомобиля, например легковой автомобиль - около 1300 кг.
* a - ускорение - это замедление транспортного средства. По определению, ускорение - это изменение скорости в единицу времени.

Единица ускорения - м / с2. Также есть ускорение или замедление.
По формуле F = m.a. Сила торможения зависит от массы и ускорения (замедления) транспортного средства. Чем больше масса автомобиля или больше замедление (отрицательное ускорение), тем больше тормозное усилие, необходимое для остановки автомобиля.

Тормозное усилие (F), необходимое для остановки грузовика, движущегося со скоростью 100 км / ч (10 000 кг), также больше, чем тормозное усилие (F) автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч (1500 кг).
Или, если два автомобиля одинакового веса движутся со скоростью 100 км / ч и одно останавливается за 5 секунд, а другое за 10 секунд, тормозное усилие транспортного средства, которое останавливается быстрее за 5 секунд, больше.

 

 

Пример:
В качестве примера тормозной силы: позвольте автомобилю весом 1500 кг двигаться со скоростью 100 км / ч, нажмите на тормоз и остановитесь через 5 секунд.

Ускорение при замедлении этого автомобиля: Ускорение рассчитывается по формуле (изменение скорости / изменение времени).
a = ΔV / Δt -> a = (100 км / ч) / (5 с) Здесь нам нужно указать единицу скорости, км / ч, в метрах / секунду. 100 км / ч = 27,7 м / ч.

В этом случае ускорение находится как a = (27,7 м / с) / (5 с) -> a = 5,54 м / с2.

Тормозная сила:
F = m.a -> F = 1500 кг. 5,54 м / с2 -> F = 8,310 Н (в Ньютонах).
(Другая единица Ньютона - кгм / с2.)

Обычному автомобилю среднего класса требуется около 10 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч. Однако для достижения 0 со 100 км / ч, то есть для остановки, требуется менее 5 секунд.
Из этого можно сделать вывод, что тормозная сила каждого транспортного средства как минимум в 2 раза больше, чем сила привода двигателя. Эта разница может достигать 8 раз.

 

ПЕРЕДАВАЕМОЕ (ФАКТИЧЕСКОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ

Тормозной эффект транспортного средства, то есть эффект, который замедляет или останавливает транспортное средство, зависит от силы трения между шиной и дорогой. Мы также можем назвать силу трения тормозной силой, передаваемой от шины к дороге. Тормозное усилие создается за счет трения колодки о диск, но оно работает, когда оно передается с шины на дорогу, здесь важно то, что тормозное усилие, созданное в тормозной системе, может максимально передаваться на дорогу. Чем больше сила трения между шиной и дорогой, тем больше фактически достигается тормозная сила и тем легче тормозить транспортное средство.

Тормозное усилие получается за счет трения колодки и диска в тормозной системе, но в конечном итоге тормозная сила, которая нам нужна, является «передаваемой тормозной силой» между шиной и дорогой. Это эффект остановки автомобиля.

Сила трения (Fs) и тормозная сила взаимозаменяемы. Фактически, сила трения между шиной и дорогой - это сила, которая обеспечивает удержание на дороге, то есть эта сила также заставляет транспортное средство ехать и останавливаться, единственное изменение - это направление и источник силы.
Тормозное усилие определяется путем умножения коэффициента трения на вертикальную силу, действующую на шину в результате массы транспортного средства.
Fs = μ. FN
Fs: Сила трения (торможения)
μ: коэффициент трения (между дорогой и шиной) (произносится mu)
FN: Вертикальная сила, действующая на шину. (Нормальная сила)

 

 

Что такое вертикальная сила (нормальная сила)?

Как можно понять из формулы, если вес (масса) транспортного средства увеличивается или увеличивается коэффициент трения, тормозная сила транспортного средства также увеличивается. Тормозная сила шины загруженного транспортного средства больше, чем у пустого транспортного средства. Конечно, тормозное усилие, которое необходимо создать в тормозной системе (колодка-диск), также должно быть больше (достаточным). Если тормозная сила на колодке-диске недостаточна, тормозная сила (сила трения) между шиной и дорогой практически не имеет значения.
Возможно, вы видели, что зимой в транспортные средства кладут мешки с песком или что люди прыгают на колесах буксирующего транспортного средства, логика и цель всего этого одна и та же; Это увеличение массы транспортного средства на колесах, то есть увеличение вертикальной силы, действующей на шину, и, таким образом, увеличение силы трения (сцепления с дорогой) между шиной и дорогой. Водитель пикапа, который зимой кладет себе в машину мешок с песком, увеличивает сцепление и тормозную силу шин автомобиля на снегу.

 

Что такое коэффициент трения? (μ)

Коэффициент трения - самый важный фактор при получении тормозного усилия. Коэффициент трения зависит от конструкции дороги и шины, то есть от свойств материала двух поверхностей трения. Например, на заснеженно-обледеневшей дороге значение коэффициента трения уменьшается, что увеличивает тормозной путь.

Коэффициент трения на сухой асфальтовой дороге - 0,8 и это наилучшее значение, коэффициент трения на мокрой дороге - около 0,5, коэффициент трения на заснеженной обледенелой дороге - около 0,2.

Летние шины зимой твердеют на морозе и коэффициент трения снижается, в то время как зимние шины не твердеют на морозе зимой и их коэффициент трения не уменьшается, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (сила трения) с помощью их зубчатой, рифленой поверхности.

Расчет тормозной силы, образующейся на шине.
Пример: Давайте рассчитаем максимальное тормозное усилие, которое может быть получено от шины транспортного средства массой 1200 кг.

Fs = μ. FN
FN: 300 кг эквивалентно одному колесу, если мы переведем килограммы в ньютоны (1 кг = 10N)
FN: становится 3000N
μ: 0,7
ПС :?

Fs = μ. FN -> Fs = 0,7. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)

Общая тормозная сила автомобиля определяется путем сложения тормозной силы 4-х колес.
Fs = 0,7 для 4-х колес. 12000N = 8400N.

Когда это же транспортное средство движется по обледенелой дороге, максимальное тормозное усилие будет намного меньше.
μ: 0,2 (коэффициент трения между шиной и дорогой на обледенелой дороге)
Fs = μ. FN -> Fs = 0,2. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)

 

Производительность тормозов - проверка тормозов

Эффективность торможения транспортных средств определяется приборами измерения тормозов на станциях техосмотра. Эффективность торможения транспортных средств определяется путем деления тормозной силы транспортного средства на массу транспортного средства и выражается в процентах. Обычно это соотношение должно быть не менее 50%.

Формула расчета тормозов выглядит следующим образом:
Z = (F / G). 100%
Z: скорость торможения
F: тормозная сила
G: вес автомобиля

В приведенном выше примере, если тормозная сила транспортного средства на сухой дороге составляет 8400N, а масса транспортного средства составляет 1200 кг = 12000N;

Z = (F / G). 100% -> Z = (8400/1200). Вычислить можно вот так: 100% -> Z = 70/100 = 70%.

Основная тема

Б.М. Тишин. К вопросу уточнённого расчёта тормозного и остановочного пути транспортного средства при анализе дорожно-транспортных происшествий и производстве автотехнических экспертиз

Б. М. Тишин,

негосударственный судебный эксперт в области автотехнической экспертизы,

кандидат технических наук

(г. Санкт-Петербург)

 

Расстояния тормозного и остановочного пути, рассчитанные имеющимися в экспертной практике методами, основаны на допущении о равенстве скорости движения транспортного средства на всём протяжении процесса торможения. В работе предложена методика уточнённого расчёта расстояний тормозного и остановочного пути транспортных средств, учитывающая снижение скорости на всех этапах процесса торможения. Рассчитанные расстояния методом уточнения дают результат на 10÷20 % меньше, чем по методикам, имеющимся в распоряжении экспертов сегодня.

 

Ключевые слова: методика расчёта; тормозной путь; остановочный путь; равенство скоростей; снижение скорости; погрешность результатов; замедление; время движения.

 

Т 47

ББК 67.52

УДК 343.983.25

ГРНТИ 10.85.31

Код ВАК 12.00.12

 

To the question of the refined calculation of the braking and stopping distance of the vehicle in the analysis of road accidents and the production of auto-technical examinations

 

B. M. Tishin,

non-state forensic expert in the field of autotechnical expertise

(city Sankt-Peterburg)

 

The distances of the braking and stopping tracks, calculated by the methods available in expert practice, are based on the assumption that the speed of the vehicle is equal throughout the braking process. In the work the technique of the refined calculation of distances of a brake and stopping way of vehicles, taking into account speed reduction at all stages of process of braking is offered. Calculated distances by the refinement method give a result of 10 ÷ 20 % less than the methods available to experts today.

 

Keywords: calculation technique; braking distances; stopping way; equality of speeds; reduction in speed; error in results; slowing down; driving time.

_____________________________________

 

Наиболее объективным показателем, по которому можно судить о скорости движения перед торможением, являются следы, оставленные шинами транспортного средства на дорожном покрытии.

Скорость движения транспортного средства перед торможением в экспертной практике рассчитывают по формуле:

Здесь:

- установившееся замедление при торможении транспортного средства;

- нормативное время нарастания замедления;

- длина замеренного следа торможения до остановки транспортного средства.

В данной формуле учитывается то обстоятельство, что при нажатии на педаль тормоза происходит постепенное нарастание замедления, и поэтому в формуле учитывается изменение скорости за время нарастания замедления как средняя величина при начальном замедлении «0» и конечном – «».

Однако изменение скорости движения в процессе торможения происходит не только за время нарастания замедления, но и за время срабатывания тормозного привода и за время движения транспортного средства, когда водитель принимает решение  о необходимости торможения, прекращает подачу топлива и переносит ногу с педали подачи топлива на педаль тормоза. В это время транспортное средство двигается под действием силы инерции, преодолевая сопротивление движению транспортного средства в зависимости от условий движения и сопротивление принудительному прокручиванию коленчатого вала двигателя от колёс через трансмиссию, если не выключена передача на коробке переключения передач (КПП), так как обороты коленчатого вала резко уменьшаются после прекращения подачи топлива, а колёса продолжают вращение какое-то время, практически, с прежней скоростью.

В настоящее время наличие в системе тормозов устройства антиблокировки колёс (АБС), не позволяет колёсам блокироваться при интенсивном (экстренном) торможении. Поэтому следов торможения, как таковых, на дорожном покрытии не остаётся. Это положение закреплено в ГОСТ Р 51709–2001 п. 4.1.16: «АТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях в снаряжённом состоянии, (с учётом массы водителя), с начальной скоростью, не менее 40 км/час, должны двигаться в пределах коридора движения без видимых следов увода и заноса, а их колёса не должны оставлять следов юза на дорожном покрытии до момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующей порогу отключения АБС (не более 15 км/час). Функционирование сигнализаторов АБС должно соответствовать её исправному состоянию».

Это же обстоятельство не позволяет устанавливать скорость транспортного средства перед торможением по приведённой формуле, учитывающей изменение скорости за время нарастания замедления.

Поэтому скорость движения перед торможением устанавливается следствием, судом, экспертами другими методами, когда и изменение скорости за время нарастания замедления не учитывается.

Согласно ГОСТ Р 51709–2001[1], под тормозным путём понимается расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.

Тормозная диаграмма, приведённая в ГОСТ Р 51709–2001 в приложении «Б» изображена на рис. 1.

Рис. 1. Тормозная диаграмма: время запаздывания тормозной системы;  время нарастания замедления;  время торможения с установившимся замедлением;  время срабатывания тормозной системы;  установившееся замедление АТС; Н и К – начало и конец торможения соответственно.

 

Начало торможения – это момент времени, в который транспортное средство получает сигнал о необходимости осуществить торможение. Обозначено точкой «Н» в приложении «Б».

Конец торможения – это момент времени, в который исчезло искусственное сопротивление движению АТС или оно остановилось. Обозначено точкой «К» в приложении «Б».

В приложении «Г» (ГОСТ Р 51709–2001) указано, что допускается вычисление тормозного пути  в метрах, для начальной скорости торможения   по результатам проверок показателей замедления АТС при торможении по формуле (приложение «Д»):

где: - начальная скорость торможения АТС, км/час;

 – время запаздывания тормозной системы, с;

- время нарастания замедления, с;

- установившееся замедление, м/с²;

В приложении «Д» первое слагаемое выражения тормозного пути приравнивается к выражению, в котором «А» – коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

В этом же приложении даётся таблица значений коэффициента «А», и  нормативного установившегося замедления для различных категорий АТС.

Данный способ расчёта применяется при пересчётах нормативов тормозного пути.

Таблица Д. 1

 

АТС	Категория АТС (тягач в составе автопоезда)	Исходные данные для расчета норматива тормозного пути  АТС в снаряженном состоянии:
		А	м/с2
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	0,10	5,8
	М2, М3	0,10	5,0
Легковые автомобили с прицепом прицприприцепом	M1	0,10	5,8
Грузовые автомобили	N1, N2, N3	0,15	5,0
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N1, N2, N3	0,18	5,0

Исходя из нормативных значений коэффициента «А», для АТС категорий М1, М2, М3, расстояние тормозного пути увеличивается на 10 % от величины начальной скорости. Для АТС категорий N1, N2, N3 без прицепа – на 15 % от величины начальной скорости. Для АТС категорий N1; N2; N3 с прицепом или полуприцепом – на 18 % величины начальной скорости.

Начальная скорость подставляется в км/час.

В практике анализа ДТП или при производстве автотехнических экспертиз для определения эффективности торможения принимается не тормозной путь, обусловленный техническими параметрами автотранспортного средства, а остановочный путь АТС, обусловленный как техническими параметрами транспортного средства, так и психофизиологическими возможностями водителя.

По определению, данному профессором С. А. Евтюковым [1] – остановочный путь – это расстояние, необходимое водителю для остановки транспортного средства с помощью торможения при начальной скорости торможения при движении в конкретных дорожных условиях. Остановочный путь складывается из расстояния, проходимого транспортным средством за время реакции водителя на опасность, запаздывания тормозного привода и нарастания замедления при экстренном торможении, а также расстояния, проходимого транспортным средством с установившемся замедлением вплоть до полной его остановки.

Как видно из определений тормозного и остановочного пути, они отличаются друг от друга на расстояние, которое проходит транспортное средство за время реакции усреднённого водителя.

В экспертной практике остановочный путь рассчитывается, исходя из нормативов времени реакции усреднённого водителя, по видам дорожно-транспортных ситуаций, нормативного времени запаздывания тормозного привода и нарастания замедления по категориям транспортных средств и видам тормозных приводов.

где: - время реакции водителя, выбираемое экспертом по таблицам дифференцированных значений времени реакции водителя, в соответствии с метеорологическими и дорожными условиями [2].

- нормативно-технические значения параметров торможения, принимаемые экспертом по таблицам экспериментально расчётных значений параметров торможения автотранспортных средств в экспертной практике [3].

Как для расчёта тормозного пути по формуле, приведённой в ГОСТ, так и для расчёта остановочного пути по формуле, применяемой в практике экспертных расчётов, сделаны допущения: начальная скорость движения транспортного средства перед торможением принимается равной скорости и при нажатии на педаль тормоза и при начале движения в заторможенном состоянии с установившемся замедлением. То есть условно принимается, что на всём протяжении процесса торможения до момента возникновения установившегося замедления, скорость движения транспортного средства остаётся постоянной.

На самом деле, в процессе торможения постоянно происходит снижение скорости как при движении за время реакции водителя, так и при движении за время срабатывания тормозной системы. При расчёте тормозного и остановочного пути в приведённых формулах применяются параметры, учитывающие расстояния, которые проходит транспортное средство на этапах торможения, но не учитывается, что эти расстояния транспортное средство проходит с постоянно уменьшающейся скоростью.

При движении транспортного средства во время реакции водителя оно под действием силы инерции проходит расстояние , преодолевая силу сопротивления качению по фактическому дорожному покрытию, и, если при нажатии на педаль тормоза не происходит выключения передачи КПП, то и преодолевая силу сопротивления движению от прокручивания коленчатого вала двигателя через трансмиссию.

Сила сопротивления качению транспортного средства в общем случае определяется произведением коэффициента сопротивления качению на фактическом покрытии дороги на силу тяжести транспортного средства:

При движении на горизонтальном участке пути или когда уклоном – подъёмом можно пренебречь,

Сопротивление движению транспортного средства, возникающее от  прокручивания коленчатого вала двигателя, очень сложно рассчитать аналитически, поэтому в практике теории движения автомобилей силу сопротивления движению, возникающую от прокручивания вала двигателя через трансмиссию, рассчитывают по эмпирической формуле Ю. А. Кременца [4]:

где - рабочий объём двигателя (литраж), в литрах;

- скорость движения транспортного средства перед торможением в км/час.

- сила тяжести транспортного средства, кг.

Если движение осуществляется не на прямой передаче, то в числитель вводится передаточное число КПП передачи.

Сложность учёта этих параметров заключается в том, что для каждого конкретного случая необходимо вычислять свои значения замедления, возникающего при  преодолении сопротивлений движению. Однако это же и повышает точность произведённых расчётов остановочного и тормозного пути.

Замедление транспортного средства при преодолении сопротивления движению определяется по общей формуле замедления:

где - суммарное значение коэффициента сопротивления движению.

В частности, оно включает в себя коэффициент сопротивления качению  и условный коэффициент сопротивления от прокручивания вала двигателя через трансмиссию – .

Коэффициент  рассчитывается по общей формуле – сила сопротивления, поделённая на силу тяжести транспортного средства.

Замедление транспортного средства, возникающее при движении за время реакции водителя:

За время реакции водителя происходит снижение скорости движения:

 м/c

В момент начала реагирования на опасность скорость движения транспортного средства ,  а в момент нажатия на педаль тормоза –

                          м/с

Следовательно, всё время движения транспортного средства за время реакции водителя следует рассматривать, как движение со средней скоростью:

Исходя из представленного расчёта, к моменту начала срабатывания тормозной системы скорость транспортного средства будет не

м/с

При движении транспортного средства за время срабатывания тормозной системы (, конец движения осуществляется со скоростью:

                                        м/с

Движение транспортного средства за время срабатывания тормозной системы осуществляется со средней скоростью:

Снижение скорости за время срабатывания тормозной системы

                       

Таким образом, к моменту появления установившегося замедления скорость транспортного средства равна

Именно эту скорость следует подставлять в слагаемое, определяющее расстояние перемещения транспортного средства за время движения с установившимся замедлением до остановки или до заданного значения.

 Предложенная методика учёта снижения скорости позволяет предложить другой вариант расчёта остановочного и тормозного пути:

Несмотря на громоздкость предложенных выражений, они несложны в вычислениях, так как здесь приведены общие выводы. При последовательном решении значений средних скоростей по начальным и конечным скоростям, процесс вычислений упрощается.

Рассмотрим какое-либо конкретное событие торможения легкового транспортного средства категории , при времени реакции водителя на опасность, равном 1 с, времени запаздывания тормозного привода равным 0,1 с, времени нарастания замедления, возникающего на сухом асфальтовом покрытии 0,35 с, при установившемся замедлении 6,8 м/с². Рабочий объём двигателя 2 л, фактическая масса транспортного средства 1500 кг, начальная скорость движения транспортного средства перед торможением 90 км/час (25 м/с). Установившееся замедление принято без учёта влияния системы АБС.

Замедление в процессе движения транспортного средства за время реакции равно:

 м/с²

где - коэффициент сопротивления качению на сухом горизонтальном асфальте – 0,018 [1].

- условный коэффициент сопротивления прокручиванию коленчатого вала двигателя через трансмиссию:

Замедление транспортного средства за время реакции водителя:

При движении за время реакции водителя происходит снижение скорости движения:

Средняя скорость движения за время реакции водителя:

Скорость в конце времени реакции:

Установившееся замедление за время срабатывания тормозной системы:

Снижение скорости за время срабатывания тормозной системы:

 

Средняя скорость движения за время срабатывания тормозной системы.

Скорость движения в конце времени срабатывания тормозной системы:

Именно эта скорость и должна подставляться в слагаемое, определяющее расстояние движение транспортного средства в режиме торможения с установившимся замедлением.

Рассчитаем расстояние тормозного пути по формулам, принимаемым в ГОСТ и по предложенной методике:

По методике ГОСТ Р 51709–2001, приложение «Д»:

По методике, допускаемой приложением «Г», ГОСТ Р 51709–2001:

По предложенной методике уточнённого расчёта:

Что составляет, соответственно, 19,8 и 16,6 % от величины тормозного пути, определённого по ГОСТ Р 51709–2001.

По принятой в экспертной практике методике расчёта расстояния остановочного пути:

По предложенной методике уточнённого расчёта:

Что составляет 11,6 % от величины тормозного пути, рассчитанного  по принятой методике:

Предлагаемая методика позволяет учитывать влияние конкретной модели транспортного средства и при дифференцированном расчёте тормозного и остановочного пути уменьшить погрешность расчёта. Это позволяет принимать категорический вывод о наличии или отсутствии технической возможности предотвращений дорожно-транспортных происшествий на более обоснованных расчётах, а не на усреднённых нормативных параметрах и допущении о равенстве скорости движения в процессе всего процесса торможения до момента возникновения установившегося замедления.

Применяемые в экспертной практике формулы расчёта тормозного и остановочного пути дают завышенный результат, превышающий 10 %, по сравнению с предлагаемой методикой уточнённого расчёта. При расчёте тормозных и остановочных путей транспортных средств категорий N1, N2, N3 по предлагаемой методике разность результатов по сравнению с применяемыми методиками будет увеличиваться, так как растёт значение коэффициента «А».

 

Литература:

1. Евтюков С.А., Васильев Я. В. Экспертиза ДТП: Справочник. - СПб.: ДНК, 2006.

2. Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике: Методические рекомендации ВНИИСЭ. – М., 1987.

3. Использование в экспертной практике экстремально-расчетных значений параметров торможения АТС: Методические рекомендации ВНИИСЭ. – М., 1986.

4. Боровский Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. – Л.: Лениздат, 1984.

 

 

---

[1] ГОСТ Р 51709–2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

1. Тормозные системы \ КонсультантПлюс

1. Тормозные системы

1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:

Тормозной путь Установившееся

не более (м) замедление не

менее (м/с2)

Легковые автомобили, в том числе

с прицепом 14,7 5,8

Грузовые автомобили и автобусы 18,3 5

Грузовые автомобили с прицепом

(полуприцепом) 19,5 5

Двухколесные мотоциклы и мопеды 7,5 5,5

Мотоциклы с боковым прицепом 8,2 5

Примечания. 1. Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч - для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч - для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой. Масса транспортного средства при испытаниях не должна превышать разрешенной максимальной массы.

2. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом Р 51709-2001.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно;

легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно;

грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно.

Открыть полный текст документа

Скорость движения и остановочный путь

из "Безопасное вождение автомобиля "

Высокая скорость движения — одно из основных преимуществ автомобиля. Вместе с тем с возрастанием скорости увеличивается остановочный путь автомобиля, возникает большая опасность дорожного происшествия. Бесспорно, что при меньших скоростях легче обеспечить безопасность движения. [c.89]
Скорость движения. Правила движения требуют, чтобы водитель выбирал скорость с учетом характера движения, дорожных условий, особенностей и состояния транспортного средства и перевозимого груза. [c.90]
Рассмотрим в о ельностй каждое из этих условий, оказывающих влияние на выбор скорости движения. [c.90]
Дорога в плане может быть прямой и иметь повороты. На прямых участках можно ехать с более высокой скоростью, чем на поворотах. Надо учитывать влияние центробежной силы, возникающей на повороте и стремящейся отбросить автомобиль во внешнюю сторону от центра поворота. Эта сила будет тем больше, чем выше скорость автомобиля и меньше радиус поворота. Водитель не имеет возможности изменить радиус поворота, но он может и должен при подъезде к повороту снизить скорость до безопасной величины. [c.90]
На повороте под действием центробежной силы возможна на сухой дороге потеря поперечной устойчивости автомобиля, т. е. опрокидывание на бок. На влажном, загрязненном или обледенелом дорожном покрытии возникает опасность заноса автомобиля. [c.90]
Профиль дороги может быть горизонтальным, иметь спуски и подъемы различной крутизны. Скорость автомобиля на уклоне (спуске) должна быть меньшей, чем на горизонтальном участке пути. Инерционная сила увеличивает скорость автомобиля, удлиняет его тормозной путь. На подъеме, наоборот, скорость может быть большей, чем на горизонтальном участке пути. Подъем создает большое сопротивление движению, снижает скорость автомобиля и уменьшает тормозной путь. [c.90]
При выборе полосы учитывается только ширина проезжей части, свободная для движения, т. е. не занятая стоящими транспортными средствами, ограждениями мест ремонта, снежными.валами и т. п. [c.91]
Большое значение имеет состояние проезжей части. Если на ней имеются выбоины, ямы, образовались валики, скорость автомобиля должна быть наименьшей. Неровности на дороге создают при движении ударные нагрузки на подвеску автомобиля, детали рулевого управления, ступицы колес, что вызывает их ускоренный износ и приводит к аварийным поломкам. [c.91]
Однако даже исправное дорожное покрытие может быть влажным, замасленным, загрязненным, заснеженным или обледенелым. Это влияет на выбор допустимой скорости. Скорость по сравнению с сухим дорожным покрытием необходимо снижать на влажной дороге в 2 раза, на мокрой, загрязненной или заснеженной — в 4 раза и на обледенелой — в 8 раз. [c.91]
Влияет на выбор скорости движения и видимость. Она характеризуется двумя показателями степенью видимости (насколько отчетливо виден объект) и дальностью видимости (с какого расстояния он виден). Видимость зависит от прозрачности воздушной среды и освещенности ухудшается с заходом солнца, при дожде, снегопаде, густой облачности, тумане и в темное время суток. Дальность видимости может быть ограничена на закруглениях и поворотах — зелеными насаждениями и строениями, на подъемах — вершиной подъема. [c.91]
При определенном соотношении скоростей движения автомобиля и пешехода водитель может не видеть пешехода, находящегося в непросматриваемой зоне, продолжительное время, в результате чего возможен наезд на пешехода (рис. 19). [c.92]
Обычно непросматриваемая зона образуется при небольшой скорости движения автомобиля — примерно от 5 до 20 км/ч. Наибольшую опасность представляет непросматриваемая зона, образуемая левой стойкой ветрового стекла. В этой зоне водитель может не видеть пешехода вплоть до его появления в непосредственной близости перед автомобилем, когда избежать наезда зачастую уже невозможно. [c.92]
Обзорность в значительной степени снижается при неблагоприятных погодных условиях. [c.93]
Характер движения зависит от количества транспортных средств и пешеходов, числа рядов движения, дистанций и интервалов между автомобилями. Часто при большой интенсивности движения дистанции и интервалы между транспортными средствами бывают недостаточными, что создает опасность при экстренных торможениях. При малой дистанции возникает большая опасность наезда на впереди идущий автомобиль при его резком торможении, особенно в местах, где такого торможения нельзя было ожидать. [c.93]
Надо учитывать, что легковые автомобили некоторых типов имеют совершенную тормозную систему (дисковые тормоза, автоматическую регулировку зазоров тормозных колодок, антиблокировочные устройства), обеспечивающую быстрое торможение. [c.93]
Грузовики по сравнению с легковыми автомобилями имеют пониженные примерно на 20% тормозные возможности. [c.93]
Тормозные качества автомобиля, долгое время находившегося в эксплуатации и имеющего большой пробег, значительно снижаются. Водитель, не учитывающий этого, рискует стать виновником дорожного происшествия. [c.93]
Надо также учитывать время срабатывания тормозного привода пневматического — 0,4—0,6 с, гидравлического — 0,15—0,20 с, т. е. в 2—3 раза меньше. Как-ВИДИМ, тип тормозного привода значительно влияет на величину остановочного пути. Поэтому если грузовой автомобиль, имеющий пневматический привод тормозов, следует за легковым автомобилем с гидравлическим приводом, то дистанцию между ними надо принимать значительно большую чем при движении за грузовым автомобилем с пневматическим тормозным приводом. [c.93]
При выборе скорости движения автомобиля необходимо учитывать особенности перевозимого груза вид, способ укладки, высоту центра тяжести. [c.93]
Жидкость в цистернах при изменении скорости или направления движения смещается по инерции, создавая дополнительные большие давления. При торможении — на переднюю стенку, а при движении по кривой— на боковую. [c.94]

Вернуться к основной статье

Классный час по ПДД для учащихся 7-х классов "Тормозной и остановочный путь ТС"

Участники: учащиеся 7-го класса, классный руководитель.

Цель: Показать учащимся, как опасно переходить дорогу или улицу перед близко движущимся транспортом

Задачи:

1. Научить учащихся реально воспринимать ситуацию на дороге с учётом остановочного пути.
2. Содействовать формированию у учащихся чувства опасности и гражданской ответственности.
3. Повторить основные знания по безопасному переходу улицы.

Подготовительная работа

1. Учащиеся делятся на три команды.
2. Составление и изготовление таблиц, жетонов, путевых листов для команд.
3. Подготовка плакатов: “Дорожная грамота – наука быть живым”, “Не перебегайте улиц и  дорог перед близко движущимся транспортом – это очень опасно для жизни”.
4. Подготовка призов для победителей.

Оформление, оборудование и инвентарь:

а) на классной доске написана тема классного часа, вывешены плакаты, итоговая таблица;
б) командам выданы путевые листы (Приложение 1), таблицы, калькуляторы, ручки;
в) слайдовая презентация; (Приложение 2.)
г) компьютер, мультимедийная установка, интерактивная доска.

Ход занятия

1.Классный руководитель сообщает тему и цель занятия. Напоминает о необходимости изучения и соблюдения ПДД, последствиях при их нарушении. Используются слайды №1-7.

(Приложение 2) Слайд 3. Статистика.

Ежегодно в мире в результате ДТП погибают и получают ранения более 50 млн. человек. По данным Всемирного банка глобальные экономические потери составляют более 500 млрд. долларов в год. Всемирная организация здравоохранения свидетельствует, что на долю ДТП более 30% смертельных исходов от всех несчастных случаев. В ХХ веке автомобиль стал причиной смерти около 30 млн. человек. В России потери, связанные с ДТП в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Масштаб ДТП угрожает национальной безопасности. ( Из доклада рабочей группы Президиума Государственного совета Российской федерации).[2]

(Приложение 2) Слайд 4. Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года №100 утверждена федеральная целевая программа “Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах”, где говорится о мерах по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. [2]

(Приложение 2) Слайд 5. Прогнозы.

По данным Всемирной организации здравоохранения, если срочно не предпринять мер, то в ближайшие годы уровень смертности на дорогах мира вырастет на 60%. И этим Земля будет обязана странам с низким и средним уровнем доходов населения, где из-за плохих дорог, старых автомобилей и отсутствия водительской культуры рост смертности может достичь 83%.[2]

(Приложение 2) Слайд 6. Статистика. По итогам прошлого 2007 года в России произошла 23 851 авария, в которых погибли 1116 и ранены 24 707 школьников и дошколят. На пешеходов составлено 560 тыс. протоколов за нарушение ПДД. Получается, что каждый третий россиянин, включая младенцев и стариков, нарушил ПДД.[2]

(Приложение 2) Слайд 7. ДТП в Архангельске.

В связи с ростом количества автотранспорта в Архангельске увеличивается количество ДТП. В 2005 году в городе произошло 825 аварий на дорогах, в 2006 году – 808, в 2007 году – 930. В 2006 году на дорогах погиб 31 человек, в 2007 – 40.[3]

2. Классный руководитель разбирает причины, по которым жертвами ДТП становятся дети.

- Мы каждое утро выходим на улицу и становимся пешеходами. Интенсивность дорожного движения в Архангельске увеличивается. Анализ данных о количестве ДТП свидетельствует о том, что очень часто жертвами становятся пешеходы, в том числе и дети. Почему?

1. Дети иначе, чем взрослые воспринимают окружающий мир. В чём это выражается?

1) Размер мчащегося автомобиля, его скорость для детей представляется немного искажёнными.
2) Расстояние до транспортного средства дети также не могут оценивать правильно.
3) Собственная скорость передвижения кажется ребёнку гораздо больше, чем на самом деле.

Исследования пешеходного движения показывают, что в зависимости от возраста и пола изменяется и скорость движения пешеходов:

(Приложение 2) Слайды 8, 9. Скорость передвижения пешеходов.

Конкурс 1.

Командам выразить скорости движения пешеходов в других единицах (км/ч).

Таблица 1. [1]

Возраст и пол	Скорость движения пешеходов
Дети 6-10 лет	1,11 м/с = 1,11X3600 : 1000 км/ч = 3,996 км/ч
Подростки 11-16 лет	1,59 м/с = 1.59X3600 : 1000 км/ч = 5,724 км/ч
Мужчины до 55 лет	1,62 м/с = 1.62 X3600: 1000 км/ч = 5,832 км/ч
Мужчины свыше 55лет	1,5 м/с = 1.5 X3600 : 1000 км/ч = 5,4 км/ч
Женщины до 55 лет	1,35 м/с = 1.35X3600 : 1000 км/ч = 4,86 км/ч
Женщины после 55 лет	1,29 м/с = 1.29X3600 : 1000 км/ч = 4,644км/ч

Правильность выполнения задания проверяется по таблице с ответами. Результаты конкурса заносятся в таблицу на доске.

Каждая команда получает текст на карточке. Порядок чтения зависит от места, занятого в первом конкурсе.

Карточка 1. При переходе дороги для того, чтобы иметь общее представление об окружающем пространстве, нужно осмотреться вокруг. Для того чтобы повернуть голову, ребёнку понадобится 4 секунды, а взрослому человеку всего лишь одну секунду.

Поэтому, искажённо оценив дорожную ситуацию, дети считают, что успеют перейти дорогу и попадают в ДТП.

Карточка 2. Дети с искажением воспринимают звуки на дороге.

Подростки часто ходят с по улицам города с наушниками, в которых звучит громкая музыка. И это очень существенно мешает восприятию окружающей действительности.

Карточка 3. У ребёнка искажено восприятие размеров транспортного средства. Подростки до 13-14 лет видят только прямо. У них хорошо развито “тоннельное зрение”, а боковое зрение слабо фиксирует происходящее.

Конкурс 2.

Решить задачу. Сколько секунд будет переходить пешеход дорогу, если её ширина 6 метров?

Ответ записать в путевой лист.

Ответ: проверить по таблице 2.

Таблица 2.

Возраст и пол	Время перехода
Дети 6-10 лет	5,5 с
Подростки 11-16 лет	3,8 с
Мужчины до 55 лет	3,7 с
Мужчины свыше 55лет	4,0 с
Женщины до 55 лет	4,4 с
Женщины после 55 лет	4,7 с

Учитель. Есть ещё один фактор, который следует учитывать. Люди делятся на “ левшей” и “правшей” по принципу ведущей руки. Активность руки связана с работой разных полушарий мозга, что определяет разный тип мышления, а, следовательно, разный тип восприятия информации.

Так, “правши” те, у кого преобладает работа левого полушария мозга, считаются “мыслителями”, а “левши” те, у кого преобладает работа правого полушария мозга – “художниками”. Правое полушарие отвечает за ориентацию человека в пространстве, поэтому дети “левши” лучше ориентируются на улицах и дорогах, но при этом в большей степени у них искажено восприятие звуков.

Чувство тревоги и опасности не врождённое, а приобретённое. Поэтому развитые чувства опасности и ответственности за свою и чужую жизни могут предотвратить трагедию на дороге.

Нужно соблюдать осторожность на проезжей части в любое время года, особенно зимой. Знание того, сколько проедет автомобиль перед тем, как остановиться, какова дистанция безопасности, поможет избежать проблем на дороге.[1]

(Приложение 2) Слайд 10. ДТП.[5]

Показ кадров ДТП с человеческими жертвами, где виновниками были пешеходы.

(Психологи отмечают, что просмотр шокирующих кадров заставляет задуматься о соблюдении ПДД больше, чем если была проведена просто беседа.)

2. Учитель. Ребята, помните – ни одна машина сразу остановиться не может.

1) Останавливаясь около заранее намеченного места, водитель выключает двигатель, и автомашина продолжает двигаться только по инерции. Затем водитель тормозит и плавно подводит машину к остановке.
2) Автомашина не может остановиться сразу, как только её затормозили. До полной остановки она проходит ещё некоторое расстояние – тормозной путь.

(Приложение 2) Слайд 11. Тормозной путь.

Определение 1. Тормозной путь- это расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.

Вопросы. От чего зависит тормозной путь автомобиля? (За правильный ответ выдаются жетоны).

Тормозной путь зависит от многих факторов:

а) от силы сцепления колёс с землёй. Если дорога скользкая, шины стёрты, то сила сцепления колёс с землёй уменьшается и, наоборот, увеличивается, если дорога сухая, а шины новые. В первом случае тормозной путь увеличивается, во втором сокращается.
б) от скорости автомобиля: чем больше скорость, тем он длиннее.

(Приложение 2) Слайд 12. Изменение тормозного пути.

Водитель едет со скоростью 25 км/ч, затем переходит на скорость 50 км/ч.

Как изменится путь торможения?

(Приложение 2) Слайд 13. Изменение тормозного пути.

Казалось бы, что при удвоенной скорости тормозной путь тоже должен увеличиться вдвое. На самом деле он увеличивается в 4 раза. Если скорость увеличить в 3 раза, то тормозной путь увеличивается в 9 раз, а если в 4 раза – то в 16 раз.

Как изменяется тормозной путь в зависимости от скорости движения автомашины, показано в таблице.

Таблица 3.[4]

Скорость движения автомашины, км/ч	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Тормозной путь по сухой дороге, м	0,65	2,6	5,8	10,4	16,3	23,5	32,1	41,9	53,0	65,5

в) от состояния дороги.

Числа в таблице приведены для сухой асфальтовой дороги.

(Приложение 2) Слайд 14. Тормозной путь.

Тормозной путь может увеличиться примерно на 30%, если дорога мокрая, и примерно в 3 раза, если дорога покрыта снегом, и в 5 раз, если асфальт покрыт ледяной коркой.

Конкурс 3.

Командам сделать расчёты тормозного пути по 1) мокрой дороге, 2) дороге, покрытой ледяной коркой.

Проверить ответы по таблице 4.

(Приложение 2) Слайд 15. Тормозной путь.

Таблица 4.

Скорость движения автомашины, км/ч	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Тормозной путь по сухой дороге, м	0,65	2,6	5,8	10,4	16,3	23,5	32,1	41,9	53,0	65,5
Тормозной путь по мокрой дороге, м	0,85	3,38	7,54	13,5	21,3	30,55	41,73	54,47	68,9	85,15
Тормозной путь по дороге, покрытой ледяной коркой, м	3,25	13,0	29	52,0	81,5	116,5	160,5	209,5	265,0	327,5

Вопрос. Когда водителю труднее затормозить в начале дождя или когда дождь идёт уже некоторое время?

Ответ. В начале дождя затормозить труднее, так как на проезжей части образуется смесь в виде тонкой грязной и жирной плёнки, которая существенно снижает качество сцепления колёс с дорогой. И соответственно тормозной путь существенно увеличивается. Когда же дождь идёт уже некоторое время, он смывает эту грязе-жировую плёнку. [7]

г) от нагрузки и тяжести машины. Более тяжёлая машина (грузовик, автобус) имеет больший тормозной путь, чем, например, маленький “Москвич”.
д) от исправности тормозов, препятствий на пути и других условий.

Закрепление.

(Приложение 2) Слайд 16. От чего зависит тормозной путь

а ) от силы сцепления колёс с землёй,
б) от скорости автомобиля,
в) от состояния дороги.
г) от нагрузки и тяжести машины

Ответить на вопросы, используя таблицу 4.

(Приложение 2) Слайд 17. Вопрос.

Можно ли остановить автомобиль перед препятствием, если он едет со скоростью 50 км/ч, а водитель начал тормозить за 12 м? Дорога сухая.

Решение. Нет, так как при скорости движения 50км/ч тормозной путь составляет по сухой дороге 16,3 м. Ответ: нет.

(Приложение 2) Слайд 18. Вопрос.

За сколько метров до остановки нужно затормозить автомашину, если она едет со скоростью 20 км/ч по дороге, покрытой ледяной коркой?

Ответ: 13 м

3. Введение понятия остановочный путь автомобиля.

Учитель. Ребята, вы увидели, что автомобиль нельзя остановить мгновенно. Для его остановки требуется определённое время, за которое он проходит некоторое расстояние.

(Приложение 2) Слайд 19. Остановочный путь. [5]

Определение 2. Все расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения опасности до полной остановки, называется остановочный путь автомобиля.

Повторим Определение 1. Тормозной путь – это расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.

(Приложение 2) Слайд 20. Составляющие остановочного пути.

Остановочный путь состоит из двух частей: расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и тормозного пути.

(Приложение 2) Слайд 21. Время реакции водителя.

Время реакции водителя колеблется от 0,5 с до 1,2 с. Что влияет на время реакции водителя?

Ответ. На время реакции водителя влияют личные качества: физическое состояние водителя, его возраст, водительский опыт.

Вопрос. Правильно ли, что чем больше скорость автомобиля, тем длиннее остановочный путь?

Ответ. Правильно. Чем больше скорость, тем больше инерция. Тормозной путь удлиняется, а, значит, удлиняется остановочный путь.

(Приложение 2) Слайд 22. Задача.

Автомобиль движется со скоростью 40 км/ч. На расстоянии 15м у него возникает препятствие. Свернуть некуда. Реакция водителя 0,5 сек. Успеет ли водитель остановить машину? (Дорога сухая.)

Решение.

По таблице находим, что при скорости 40км/ч путь торможения по сухой дороге равен 10,4 м. До препятствия 15 м, значит, у водителя в запасе 15 м – 10,4 м = 4,6 м. Кажется, что автомашину можно успеть остановить. Но здесь мы не учли скорость реакции водителя. Если она составляет 0,5 сек, то при скорости 40км/ч автомашина за это время проедет

40 х 0,5 х 1000 : 3600 м = 5,6 м, а затем ещё 10,4 м до остановки, всего 16 м. А так как до препятствия 15 м, то водитель обязательно на него наедет.

Ответ. Не успеет.

Теперь становится ясно, ребята, какой опасности подвергается пешеход, пытающийся пересечь дорогу, по которой мчатся автомашины.

(Приложение 2) Слайд 23. Запомни.[5]

“Не перебегай улиц и дорог перед близко движущимся транспортом – это очень опасно для жизни”.

(Приложение 2) Слайд 24. Помните.

Ни одно даже самое важное дело не стоит вашей жизни.

Вопрос.

Почему нельзя перебегать улицу перед близко идущим транспортом?

(Приложение 2) Слайд 25. Памятка.

1. Умей не только видеть, но и слышать улицу.
2. Обращай внимание на сигналы автомобиля (указатели поворота, заднего хода, тормоза)
3. Контролируй свои движения: поворот головы для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобиля.

Подведение итогов, награждение победителей.

Литература:

1. Справочник классного руководителя: внеклассная работа в школе по изучению Правил дорожного движения / авт. – сост. В.Е.Амелина, О.Л.Фастова. – 2-е изд.испр. – М.: Глобус, 2006. – 264с.
2. Федеральная целевая программа “Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах”. http://gibdd.yar.ru/
3. Максимов А. начальник ГИБДДД УВД г. Архангельска http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=19-02-2008&newsid=64188
4. Изучайте правила уличного движения / авт. В.Л.Дудкин – Киев: Радянска школа, 1970. – 118с.
5. Журнал “Автомир” №9, №36 – 2008.
6. Правила дорожного движения Российской Федерации./сост. А.Т.Берг – М.: АТБЕРГ 98, 2007. – 64с.
7. Пешеход на дороге. /авт. М.Л. Форштат, А.П..Добровольская, А.В.Эпова, А.В.Новиков. – С-Пб.: Автоград, 2001. – 39 с.

Приложение 1

Приложение 2

Стоп и стоп. Разницы, штрафы, последствия

Стоп и стоп. В чем разница?

Остановка – это остановка транспортного средства, не вытекающая из условий дорожного движения или правил, и продолжающаяся не более 1 минуты. В то же время это также любая иммобилизация транспортного средства в результате этих условий или правил.

В свою очередь, остановка – это обездвиживание транспортного средства, которое длится более 1 минуты и не является следствием дорожных условий или правил.

Остановка против остановки. Дорожные знаки

• Знак B-35 «Стоянка запрещена» представляет собой красную диагональную линию на синем фоне.
• Знак В-36 "Остановка запрещена" представляет собой две пересекающиеся красные линии на синем фоне.

Основное внимание при выполнении обоих действий заключается в том, чтобы убедиться, что автомобиль виден другим водителям с достаточного расстояния и не угрожает безопасности дорожного движения и не препятствует ему.

Остановка против остановки. Это надо помнить!

При этом в случае остановки автомобиля на дороге регламент требует, чтобы он располагался максимально близко к правому краю и параллельно ему. Посты вне населенного пункта должны размещаться - конечно, по возможности - вне дороги.

Водитель также несет ответственность за то, чтобы автомобиль не был запущен посторонним лицом, когда автомобиль припаркован.

Правила предусматривают, что остановка или стоянка на тротуаре колесами одной стороны или передней оси транспортного средства разрешены.Однако в такой ситуации должны быть соблюдены определенные условия:

• на данном участке дороги не запрещается останавливаться или парковаться;
• ширина тротуара, оставленного для пешеходов, должна быть такой, чтобы она не мешала их движению, и быть не менее 1,5 м;
• транспортное средство, поставленное передней осью на тротуар, не препятствует движению транспортных средств по дороге.

Парковка всего автомобиля или мотоцикла на тротуаре также разрешена, но только при соблюдении вышеуказанных условий.

Запрещается останавливать транспортное средство:

• на железнодорожном переезде, на трамвайном переезде, на перекрестке и на расстоянии менее 10 м от железнодорожного переезда или перекрестка;
• на пешеходном переходе, на велосипедном переходе и на расстоянии менее 10 м перед этим переходом или переходом; на дороге с двусторонним движением с двумя полосами запрет распространяется и за пределы этого перехода или проезда;
• в туннеле, на мосту или на эстакаде;
• на дороге вдоль непрерывной линии и вблизи ее конечных точек, если это заставит других водителей многоколейных транспортных средств пересечь эту линию;
• на дороге рядом со штриховой линией, обозначающей край дороги, и на дороге и на обочине дороги рядом со сплошной линией, обозначающей край дороги;
• менее чем в 10 м от дорожного знака или светофора, если они будут заблокированы транспортным средством;
• на дороге у ее левого края, за исключением остановки или стоянки транспортного средства в населенных пунктах на дороге с односторонним движением или на дороге с двусторонним движением с небольшим движением;
• в полосе между дорогами;
• на расстоянии менее 15 м от указателя или щита, обозначающего остановку, а на остановке с бухтой - по всей ее длине;
• менее 15 м от конечных точек острова, если дорога с его правой стороны имеет только одну полосу движения;
• на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке, кроме велосипедов.

Парковка запрещена:

• в месте, препятствующем въезду или выезду, в частности до и от ворот, гаража, стоянки или парковочной ниши;
• в месте, затрудняющем доступ или выход из другого правильно припаркованного транспортного средства;
• перед железнодорожным переездом и за ним, по обеим сторонам дороги, на участке от железнодорожного переезда до указателя поворота одной линией;
• в районе проживания в месте, отличном от предназначенного для этой цели;
• в населенном пункте, транспортное средство или состав транспортных средств с максимально допустимой массой более 16 т или длиной более 12 м, вне специально отведенных для этого автостоянок.

Остановки или остановки на автомагистралях и скоростных автомагистралях

Отдельный вопрос касается остановки или парковки на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Кроме специально отведенных мест, на всем маршруте запрещается останавливаться и парковаться. Но что делать в ситуации, когда транспортное средство было обездвижено по техническим причинам? В этом случае водитель обязан убрать транспортное средство с дороги и предупредить других участников дорожного движения.

Также следует помнить, что запрет на остановку или парковку транспортного средства не распространяется на обездвиживание транспортного средства в результате условий или правил дорожного движения.

См. также: Как сэкономить топливо?

Как подать сигнал об остановке транспортного средства из-за повреждения или аварии? На автомагистрали или скоростной дороге мы должны включить аварийную сигнализацию транспортного средства, а если транспортное средство ими не оборудовано, включить габаритные огни.Кроме того, убедитесь, что в 100 м позади автомобиля установлен светоотражающий знак аварийной остановки; этот треугольник размещается на дороге или обочине, в зависимости от места, где находится транспортное средство.

• вне населенных пунктов - путем выставления знака аварийной остановки на расстоянии 30-50 м позади транспортного средства и включения аварийной сигнализации; если автомобиль не оборудован аварийной сигнализацией, включить габаритные огни,
• в населенном пункте - путем включения аварийных огней, а если транспортное средство ими не оборудовано, включения габаритных огней и размещения светоотражающего знака аварийной остановки сзади или на транспортном средстве на высоте не более 1 м. м.

Сумма штрафов за нарушение правил задержания и стоянки :

90 110 90 112 Совершение правонарушения 90 112 Количество штрафных очков 90 112 Сумма поручения 90 112 1 90 112 от 100 до 300 злотых 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 300 злотых 90 112 1 90 112 от 100 до 300 злотых 90 112 1 90 112 злотых 200 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 124 90 111 90 112 Отсутствие сигнализации или неправильная сигнализация остановки транспортного средства из-за повреждения или аварии 90 115 90 112 1 90 112 150 злотых 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 от 150 до 300 злотых 90 124 90 111 90 112 Нарушение запрета стоянки в местах, препятствующих въезду или выезду 90 115 90 112 1 90 112 злотых 100 90 112 1 90 112 злотых 100 90 124 90 112 1 90 112 злотых 100 90 124 90 112 1 90 112 злотых 100 90 124 90 112 90 112 1 90 112 от 200 до 300 злотых

Остановка или парковка автомобиля в условиях, когда он не виден с достаточного расстояния другим водителям или создает препятствия для движения

Несоблюдение требуемой дистанции позади транспортного средства впереди транспортного средства в туннеле при остановке из-за дорожных условий или правил

Остановка автомобиля:

на железнодорожном или трамвайном переезде, на перекрестке и на расстоянии менее 10 м от переезда или перекрестка

на пешеходном переходе или переходе для велосипедистов и на расстоянии менее 10 м перед этим переходом или переходом, а на дороге с двусторонним движением с двумя полосами движения - также за ними

в туннеле, на мосту или на эстакаде

на дороге вдоль сплошной линии и вблизи ее конечных точек, если водители многопутных транспортных средств вынуждены пересекать эту линию

на дороге рядом с пунктирной линией, обозначающей край дороги, и на дороге или на обочине дороги рядом со сплошной линией, обозначающей край дороги

на расстоянии менее 10 м от передней части дорожного знака или светофора, если он перекрыт транспортным средством

у левого края дороги

в полосе между дорогами

на расстоянии менее 15 м от планки или щита, обозначающего остановку, а у остановки с бухтой - по всей ее длине

на расстоянии менее 15 м от конечных точек острова, если дорога с правой стороны имеет только одну полосу движения

на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или велосипедном замке, кроме велосипеда

Нарушение условий допустимости остановки или стоянки транспортного средства на тротуаре

Нарушение обязанности по остановке транспортного средства на проезжей части как можно ближе к ее краю и параллельно ей

Нарушение обязанности по размещению транспортного средства (кроме санного) вне проезжей части при стоянке на проезжей части, вне населенных пунктов

Нарушение запрета стоянки в местах, препятствующих подъезду другого правильно припаркованного транспортного средства или выезду этого транспортного средства

Нарушение запрета стоянки перед или за железнодорожным переездом на участке от переезда до указателя поворота с одной линией

Нарушение запрета на стоянку в зоне проживания в местах, не предусмотренных

См. также: Nissan Qashqai третьего поколения

.

Остановись и остановись - Раздел 2 - Правила дорожного движения. - Журнал законов 2022.988, т.е.

1.

Остановка и стоянка транспортного средства допускается только в таком месте и в таких условиях, когда оно видно с достаточного расстояния другим водителям и не создает угрозы безопасности дорожного движения и не препятствует ей.

2.

Водитель, останавливая транспортное средство на дороге, обязан расположить его как можно ближе к ее краю и параллельно ему.

3.

При парковке на проезжей части вне населенных пунктов автомобиль должен по возможности находиться вне проезжей части.

4.

Водитель обязан использовать способ остановки или стоянки, указанный дорожными знаками.

5.

Водитель обязан не допускать запуска автомобиля посторонним лицом во время стоянки и принимать другие меры предосторожности, необходимые для предотвращения несчастного случая.

1.

Допускается остановка или стоянка на тротуаре колесами одной стороны или передней осью автотранспортного средства разрешенной полной массой не более 2,5 т при условии, что:

1)

на данном участке дороги нельзя останавливаться или парковаться;

2)

ширина тротуара, оставленного для пешеходов, должна быть такой, чтобы она не мешала их движению, и быть не менее 1,5 м;

3)

транспортное средство, стоящее передней осью на тротуаре, не препятствует движению по дороге.

2.

Допускается при соблюдении условий, указанных в разд. 1 пункты 1 и 2, остановка или стоянка на тротуаре у края дороги всего легкового автомобиля, мотоцикла, мопеда или велосипедной тележки. Другое транспортное средство, разрешенная максимальная масса которого не превышает 2,5 т, может быть полностью размещено на тротуаре только в месте, обозначенном соответствующими дорожными знаками.

3.

Велосипед, электросамокат или личное транспортное средство разрешается парковать на тротуаре в специально отведенном месте, а при отсутствии такого места - как можно ближе к внешнему краю тротуара, наиболее удаленному от проезжей части и параллельно этой кромке, при соблюдении условий, указанных в п.1 балл 2.

Водитель транспортного средства в тоннеле при остановке, обусловленной условиями или правилами дорожного движения, обязан соблюдать дистанцию ​​до впереди идущего транспортного средства не менее 5 м.

1.

Запрещается останавливать транспортное средство:

1)

на железнодорожном переезде, на трамвайном переезде, на перекрестке и на расстоянии менее 10 м от железнодорожного переезда или перекрестка;

2)

на пешеходном переходе, на перекрестке для велосипедистов и на расстоянии менее 10 м до этого перехода или перехода; на дороге с двусторонним движением с двумя полосами запрет распространяется и за пределы этого перехода или проезда;

3)

в туннеле, на мосту или на путепроводе;

4)

на дороге вдоль сплошной линии и вблизи ее крайних точек, если это заставит других водителей многоколейных транспортных средств пересечь эту линию;

5)

на дороге рядом со штриховой линией, ограничивающей обочину дороги, и на дороге и на обочине дороги рядом со сплошной линией, ограничивающей край дороги;

6)

на расстоянии менее 10 м от лицевой стороны дорожного знака или светофора, если они будут перекрыты транспортным средством;

7)

на дороге у ее левого края, за исключением остановки или стоянки транспортного средства в населенных пунктах на дороге с односторонним движением или на дороге с двусторонним движением с небольшим движением;

8)

в полосе между проезжей частью;

9)

на расстоянии менее 15 м от указателя или щита, обозначающего остановку, а на остановке с бухтой - по всей ее длине;

10)

на расстоянии менее 15 м от конечных точек острова, если дорога с его правой стороны имеет только одну полосу движения;

11)

на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке, кроме велосипедного.

2.

Запрещается парковать:

1)

в местах, препятствующих въезду или выезду, в частности у ворот и от ворот, гаража, стоянки или парковочной ниши;

2)

в месте, препятствующем подъезду к другому правильно припаркованному транспортному средству или выезду из него;

3)

до и после железнодорожного переезда, по обеим сторонам дороги, на участке от железнодорожного переезда до указателя с одной линией;

4)

в районе проживания в месте, отличном от предназначенного для этой цели;

5)

в населенном пункте, транспортное средство или состав транспортных средств с максимально допустимой массой более 16 т или длиной более 12 м, за исключением отведенных для этой цели стоянок.

3.

Запрещается останавливать или парковать транспортное средство на автомагистрали или скоростной автомагистрали в месте, не предназначенном для этой цели. Если обездвиживание транспортного средства произошло по техническим причинам, водитель обязан убрать транспортное средство с дороги и предупредить других участников дорожного движения.

4

Запрет на остановку или парковку транспортного средства не распространяется на обездвиживание транспортного средства в результате дорожных условий или правил.

1.

Водитель обязан подать сигнал об остановке автомобиля или прицепа в связи с повреждением или аварией:

1)

на автомагистрали или скоростной автомагистрали - в каждом случае;

2)

на других дорогах с твердым покрытием:

а)

вне населенных пунктов - при стоянке на дороге в месте, где это запрещено, и на обочине, если транспортное средство не видно с достаточного расстояния,

б)

в населенных пунктах - при остановке на дороге в месте, где остановка запрещена.

2.

Остановка транспортного средства, указанная в ст. 1 следует сигнализировать следующим образом:

1)

на автомагистрали или скоростной автомагистрали - по:

а)

включение аварийной сигнализации транспортного средства, а если транспортное средство ими не оборудовано, включение габаритных огней,

б)

установка светоотражающего знака аварийной остановки в пределах 100 м позади транспортного средства; этот треугольник размещается на дороге или обочине в зависимости от места остановки транспортного средства;

2)

на других дорогах:

а)

вне населенных пунктов - путем выставления знака аварийной остановки на расстоянии 30-50 м позади транспортного средства и включения аварийной сигнализации; если транспортное средство не оборудовано аварийными огнями, включить габаритные огни,

б)

в населенных пунктах - путем включения аварийных огней, а если транспортное средство ими не оборудовано, включить габаритные огни и разместить светоотражающий знак аварийной остановки позади транспортного средства или на нем на высоте не более 1 м.

3

Сигнализация, указанная в разд. 1 и 2, действительны в течение всего времени стоянки автомобиля.

1.

Транспортное средство, оставленное без номерных знаков, или транспортное средство, состояние которого указывает на то, что оно не используется, может быть удалено с дороги муниципальной полицией или полицией за счет владельца или владельца.

2.

Автомобиль изъят в порядке, указанном в п.п. 1, не собранные по требованию гмины уполномоченным лицом в течение 6 месяцев со дня вывоза, считаются брошенными с целью утилизации.Транспортное средство становится собственностью коммуны по закону.

3.

Положение абз. 2 не применяется, если транспортное средство не было забрано по причинам, не зависящим от ответственного лица.

4

Положение пар. 2 применяется с соответствующими изменениями, если в течение 6 месяцев со дня изъятия транспортного средства не определено лицо, уполномоченное забрать его.

5

Министр внутренних дел, руководствуясь принципом уважения права собственности и необходимости обеспечения порядка на дорогах общего пользования, определяет своим постановлением:

1)

подробный порядок и подразделения и условия их сотрудничества при снятии транспортных средств без номерных знаков или состояние которых указывает на то, что они не используются;

2)

порядок принятия транспортного средства в собственность коммуны..

Oddział 2. Остановка и стоянка - Правила дорожного движения

1.

Запрещается останавливать транспортное средство:

1)

на железнодорожном переезде, на трамвайном переезде, на перекрестке и на расстоянии менее 10 м от перекрестка или перекрестка;

2)

на пешеходном переходе, на велосипедном переходе и на расстоянии менее 10 м перед этим переходом или переходом; на дороге с двусторонним движением с двумя полосами запрет распространяется и за пределы этого перехода или проезда;

3)

в туннеле, на мосту или на путепроводе;

4)

на дороге вдоль сплошной линии и вблизи ее крайних точек, если это заставит других водителей многоколейных транспортных средств пересечь эту линию;

5)

на дороге рядом со штриховой линией, ограничивающей край дороги, и на дороге и на обочине дороги рядом со сплошной линией, ограничивающей край дороги;

6)

на расстоянии менее 10 м от лицевой стороны дорожного знака или светофора, если они будут перекрыты транспортным средством;

7)

на дороге у ее левого края, за исключением остановки или стоянки транспортного средства в населенных пунктах на дороге с односторонним движением или на дороге с двусторонним движением с небольшим движением;

8)

в полосе между дорогами;

9)

на расстоянии менее 15 м от штанги или щита, обозначающего остановку, а на остановке с бухтой - по всей ее длине;

10)

на расстоянии менее 15 м от конечных точек острова, если дорога с его правой стороны имеет только одну полосу движения;

11)

на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке, кроме велосипедного.

2.

Запрещается парковать:

1)

в местах, препятствующих въезду или выезду, в частности к воротам и от ворот, гаража, автостоянки или парковочной ниши;

2)

в месте, затрудняющем доступ или выход из другого правильно припаркованного транспортного средства;

3)

до и после железнодорожного переезда, по обеим сторонам дороги, на участке от железнодорожного переезда до указателя с одной линией;

4)

в районе проживания в месте, отличном от предназначенного для этой цели;

5)

в населенном пункте, транспортное средство или состав транспортных средств с максимально допустимой массой более 16 т или длиной более 12 м, вне отведенных для этой цели автостоянок.

3.

Запрещается останавливать или парковать транспортное средство на автомагистрали или скоростной автомагистрали в месте, не предназначенном для этой цели. Если обездвиживание транспортного средства произошло по техническим причинам, водитель обязан убрать транспортное средство с дороги и предупредить других участников дорожного движения.

4

Запрет на остановку или парковку транспортного средства не распространяется на обездвиживание транспортного средства в результате условий или правил дорожного движения.

.

Что означают стрелки без остановок? - Унитрез Защита

Запрет на остановку, в отличие от запрета на стоянку, категорически запрещает остановку любого транспортного средства на обозначенном участке дороги и тротуаре. Единственным исключением является остановка или остановка в результате дорожных условий, например, пробки или столкновения транспортных средств. Знак «Нет-стоп» работает на определенном участке дороги и может быть отменен другим знаком, либо просто заканчивается перекрестком и может повторяться после него.Конец запрета на остановку обозначается направленной вниз стрелкой под этим знаком.

Знак "Нет остановок"

Знак запрета на остановку, размещенный на краю проезжей части, распространяется на остановку как на проезжей части, так и на тротуаре. Знак Б-36 - знак, запрещающий остановку транспортного средства, что означает обездвиживание транспортного средства, не вытекающее из условий или правил дорожного движения, продолжительностью не более 1 минуты, а также любое обездвиживание транспортного средства, вытекающее из этих условий или правил.

На практике запрет на остановку делает невозможной остановку транспортного средства каким-либо образом, так как под этот знак подпадает и остановка продолжительностью более 1 минуты. Мы можем встретить его в городе, а также на многих других дорогах, где из соображений безопасности останавливаться нельзя.

Закон о дорожном движении, статья 2. пункт 29 и 30)

• остановка транспортного средства - иммобилизация транспортного средства, не связанная с условиями или правилами дорожного движения, продолжительностью не более 1 минуты, и любая иммобилизация транспортного средства, являющаяся результатом этих условий или правил,
• остановка транспортного средства - иммобилизация транспортного средства, не связанная с дорожным движением условиях или правилах дорожного движения продолжительностью более 1 минуты.

Стрелки без остановок

Начало остановки и запрета остановки обозначается знаком Б-36, который на практике действует до следующего перекрестка. В некоторых ситуациях знак Б-36 сопровождается дополнительными табличками, размещенными под ним. Это популярная безостановочная стрелка, которая указывает вверх и вниз, а в некоторых ситуациях также указывает вертикально и горизонтально в обе стороны.

Под запрещающим знаком можно увидеть стрелку вниз, знак Т-25с, указывающий на отмену запрещающего знака, или стрелку вверх, которая является началом знака.Знак запрета отмены В-42 не отменяет запрет на задержание. То же самое относится и к знаку запрета стоянки В-35.

Городское автострахование

Парковка в городе может быть затруднена из-за ограниченного количества парковочных мест, а также ограниченного пространства для маневрирования. На автостоянках крупноформатных магазинов часто происходят различного рода происшествия, столкновения, а также ссадины и повреждения автомобиля. Стоит обезопасить свой автомобиль, в том числев покупая дешевую страховку и другие дополнительные страховые услуги.

Станьте клиентом Unitrez Insurance. Сравните цены на страховые полисы, выберите недорогой полис гражданской ответственности с пакетом дополнительных услуг, таких как страхование окон, помощь, гарантия фиксированной цены. Страхование автомобиля AC поможет вам, когда ваш автомобиль поврежден или украден.

.90 000 Существуют ли ситуации, когда запрет на остановку можно нарушить?

Многим водителям в Польше, особенно тем, кто занимается платными пассажирскими перевозками, запрещено просто так останавливаться. Можно ли относиться к такому знаку легкомысленно, когда транспортное средство останавливается на некоторое время?

На многих польских дорогах мы встретим знак B-36 - официально известный как запрет на остановку, а неофициально также как запрет на остановку и запрет на остановку или запрет на парковку. Все термины четко отражают смысл таблички с характерным графическим мотивом – проехав ее, водитель вынужден поддерживать движение транспортного средства, а знак распространяется на ту сторону дороги, на которой он расположен – за исключением мест, где знак разрешает остановку или остановку.

НАШ МАГАЗИН

Стоп-баны устанавливаются не случайным образом. Их цель – исключить остановку транспортных средств вблизи важных объектов (например, сервисных служб, под линиями электропередач, в аэропортах и ​​т. д.) и на участках дорог, где даже временная остановка транспортного средства может вызвать затруднения движения, снижение его плавности или даже угрозы.

Редакция рекомендует: Штрафные баллы 2020. Текущий пункт, или таблица штрафных баллов

Поэтому знак ставится в основном в городах - как на улицах с максимальным движением, так и на улицах с автобусным и трамвайным движением, как а также узкие, одно- или двусторонние дороги.Знак действует до следующего перекрестка или до его отмены знаком В-35 или В-36 с табличкой Т-25с. Единственные ситуации, в которых можно законно остановить транспортное средство за знаком B-36, связаны с условиями дорожного движения или правилами дорожного движения (например, движение в пробке, обгон автомобиля экстренной помощи или выполнение указаний лица, ответственного за дорожное движение). трафик).

Игнорирование знака B-36 влечет за собой штраф в размере 100 злотых и один штрафной балл. Остановка транспортного средства с целью посадки или высадки пассажиров или выгрузки товаров недопустима.Во втором случае, если нет возможности разгрузки, кроме как с остановкой в ​​запрещенном месте, субъект, для которого производится разгрузка, должен обратиться к управляющему дорогами с надлежащим образом обоснованным требованием изменить организацию движения и поставить знак, информирующий об этом. об исключениях под знаком запрета на остановку «Не распространяется на поставки, от 6.00-8.00». В случае изменения существующей маркировки также необходимо подать заявление на получение разрешения на использование изъятий, перечисленных под знаком В-36.

.90 000 5 способов сохранить воду в организме 90 001 Отеки, целлюлит и лишние килограммы на весу? Их причиной может быть задержка воды в организме. Как избавиться от его избытка и наслаждаться здоровьем и красивой фигурой?

Задержка воды — причины и симптомы

Задержка воды в организме может иметь множество причин, но наиболее распространенной из них является... нехватка воды . Как ни странно, слишком малое потребление жидкости приводит к избытку в нашем организме.Если мы пьем недостаточно, это сигнализирует нашему организму о необходимости запасать воду в тканях. Таким образом, он предотвращает обезвоживание, вызывая при этом неприятное ощущение припухлости или отека. Частой причиной задержки воды также является плохое питание, особенно избыток соли . Эта проблема касается не только людей, которые добавляют лишнюю соль в свои блюда, но и тех, кто употребляет чрезмерно копченую рыбу, мясное ассорти, маринованные овощи или соленые закуски.Содержащаяся в них соль связывает воду в межклеточных пространствах, вызывая отек. Избыток воды в организме также является результатом малоподвижного образа жизни. Отсутствие регулярных физических нагрузок вызывает ослабление кровообращения, что выражается в застое жидкости в тканях и приводит к отекам, особенно ног. Подобные симптомы возникают при слишком длительном нахождении в одном положении, например, во время вождения автомобиля, в самолете или на работе. У женщин задержка воды также может возникать на в результате гормональных изменений .Во второй фазе цикла повышается уровень эстрогенов, что способствует для набухания груди. Симптомы обычно исчезают в первые дни менструации, но если мы используем гормональную контрацепцию, уровень эстрогена постоянно высок и может вызвать постоянную задержку воды в тканях. Другими причинами избытка воды в организме являются:

• Слишком высокие температуры
• Некоторые лекарства
• Избыток спирта
• Заболевания (например, сердечная недостаточность, тромбоз, заболевания почек и щитовидной железы)

Эффективные методы при избытке воды в организме

1. Пейте много воды

Это самый простой способ удержать воду в организме.Если мы будем много пить (не менее 2-3 литров воды в день), наш организм получит четкий сигнал о том, что запас воды в тканях не нужен, и будет регулировать ее количество. Таким образом, мы избавимся от отеков и нескольких лишних килограммов. Однако давайте вспомним о нескольких правилах. Прежде всего, не пейте 2 литра воды за раз, а пейте ее регулярно небольшими глотками в течение дня . Для разнообразия в него можно добавить листочки мяты, дольку лимона или чайную ложку меда. Если мы хотим дополнительно стимулировать наш обмен веществ и сжечь калории, давайте пить ледяную воду.

2. Отложить соль и соленые закуски

Самый эффективный способ — полностью исключить соль из своего рациона и заменить ее свежей зеленью или специями. Если же мы не можем отказаться от соленого вкуса, давайте купим специальную соль с пониженным содержанием натрия . Помните, однако, что много соли скрыто, например, в чипсах, палочках, крекерах или готовых соусах. Поэтому следует внимательно читать состав продуктов и отказываться от соленых закусок, которые не только задерживают воду в организме, но и вызывают, например, вздутие живота.гипертония.

3. Ешьте больше овощей и фруктов

Задержку воды в организме можно устранить, употребляя в пищу фрукты и овощи, особенно содержащие много воды и биофлавоноидов . Последние герметизируют ткани и предотвращают утечку жидкости, вызывающую отек. Больше всего биофлаваноидов содержится в желтых, оранжевых, темно-зеленых и фиолетовых овощах и фруктах. Мы также должны употреблять сушеную клюкву (мочегонное) и огурцы, богатые кремнием и серой (они стимулируют функцию почек).

4. Фокус на физической активности

Физическая активность — лучший рецепт для улучшения кровообращения и, таким образом, улучшения управления водой в нашем организме. Мы должны заниматься спортом не менее 30 минут в день. Давайте сосредоточимся на беге трусцой, занятиях фитнесом, плавании или длительных прогулках . Если наша работа требует от нас многочасового сидения за столом, давайте делать перерывы, чтобы размять ноги. Мы также должны отказаться, хотя бы частично, от автомобиля или общественного транспорта и как можно чаще пользоваться лестницей вместо лифта.

5. Измените свой рацион, богатый клетчаткой, витаминами и минералами

Увеличение количества клетчатки в рационе позволяет избавиться от лишней воды, которая скапливается в нашем кишечнике . Мы ищем его прежде всего в отрубях, сухофруктах, злаках, овощах и семенах чиа. Однако не забывайте вводить его постепенно, потому что слишком много клетчатки может вызвать метеоризм. Эффективным решением проблемы задержки воды в организме является также прием соответствующих витаминов и микроэлементов.Особое значение имеют калий, магний и кальций и витамин B6 . Мы также можем использовать специальные очищающие препараты, такие как Hydrominum. .

B-36 без остановки fi 600 1-го поколения с ручками в комплекте. Дорожный магазин

Табличка с дорожным знаком с вашим текстом 600 х 250 мм

Табличка дорожная с собственным текстом 600 х 250 мм.

При выборе плиты укажите параметры:

1. Текст для размещения на табличке должен быть заключен в рамку,
2. Пожалуйста, укажите тип отражающей пленки по вашему выбору:

- 1 поколение,

- 2-е поколение,

3. Цвет фона:

- белый,

- желтый,

Технические характеристики:

Размер 600 х 250 мм

Лицо из световозвращающей фольги 1-го или 2-го поколения.

Цвет текста черный.

Основания под плиты под дорожные знаки изготавливаются из стального оцинкованного листа толщиной: 1,25 мм сложен вдвое по всей окружности за счет соответствующего изгиба края символов. Тыльная сторона тарелки защищена порошковой краской серого цвета.

Монтажные скобы, соединяющие пластину со стойкой в ​​комплекте. x 2 шт., подходит для труб диаметром 48-65 мм

Цена: 79,70 зл. 88,56 зл. (нетто: 64,80 зл. 72,00 зл. )

.

---

Смотрите также

• 
  Если щуп сухой сколько осталось масла
• 
  Рисунки на капот
• 
  Почему скрипят новые колодки
• 
  Вин сколько цифр
• 
  Брелок сигнализации не открывает машину
• 
  Эптс как выглядит
• 
  Ока схема электрооборудования
• 
  Электролит какая кислота
• 
  Как выбрать камеру заднего вида для автомобиля
• 
  Как отключить режим валет на сигнализации шерхан
• 
  Серворуль что это