Окисляется клемма аккумулятора как устранить

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Смотрите видео

Почему окисляются клеммы аккумулятора и считается ли это неисправностью? | Автомеханик

По каким причинам происходит окисление клемм аккумулятора и что следует делать в подобной ситуации. Чем грозит окисление клемм и электродов аккумулятора.

Окисление клемм аккумулятора - это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автомобилисты. В подобном случае необходимо не только просто убрать такой налёт, но и устранить неисправности, которые приводят к окислению клемм. Поговорим поподробнее о том, почему же появляется окисление электродов аккумулятора.

Протечки электролита

Часто причиной неисправности аккумулятора являются протечки электролита, которые возникают из-за неправильной работы АКБ или же из-за повреждения корпуса. Если на аккумулятор приходятся повышенные нагрузки, батарея получает избыточный заряд, то в подобном случае электролит может закипать, после чего его давлением выдавливает через микропоры. Попадая на клеммы, электролит начинает окисляться, в результате чего возникает характерный белый налет. К сожалению, в новых аккумуляторах, в которых корпус изначально загерметизирован, появление таких протечек неизменно вынуждает выполнять замену батареи.

Плохой контакт с клеммами

Из-за плохого контакта между аккумулятором и клеммами может быть нарушена работа всего аккумулятора, возникает химическая реакция, а на клеммах и электродах появляется белый налет.

Засор системы вентиляции

Старые обслуживаемые аккумуляторы имеют небольшие отверстия, которые предназначаются для вентиляции банок. Если произошло их засорение, то повышенным давлением электролит начинает выдавливать из аккумулятора. Соляная кислота попадает на клеммы, после чего возникает химическая реакция и образуется кислотный налет.

Плохо зажатые клеммы

При плохо зажатых клеммах не только может появиться характерный беловатый налет, существенно ухудшается качество тока в проводах, что может значительно усложнить пуск двигателя. Батарея в подобных условиях не может стабильно работать, что и приводит к образованию окисления.

Как очистить аккумулятор

Для очистки клемм аккумулятора от таких загрязнений его необходимо снять с машины, отключить все провода, после чего зачистить клеммы с помощью наждачной бумаги или специальной щетки. Также опытные автовладельцы рекомендуют использовать для очистки аккумулятора от химического налета раствор соды, который готовится, разводя в воде соду в консистенции 10 к 1. Кстати, при использовании такого раствора может отмечаться заметный нагрев электродов, это естественная реакция, поэтому не стоит пугаться выделения тепла.

Подведём итоги

Внутри аккумулятора находится соляная кислота, если она каким-либо образом оказывается на свинцовых электродах, это приводит к появлению белого химического налета. От этого существенно ухудшается качество искры, а сам аккумулятор можно выйти из строя. Появляться такой белый налёт на электродах может по разным причинам. Это засорение вентиляции, плохо затянутые клеммы, повреждение корпуса и так далее. Автовладельцу, как только он заметил такой налет на клеммах аккумулятора, необходимо очистить электроды, а если проблема появляется вновь, то АКБ потребует замены.

Как правильно чистить клеммы аккумулятора. Как избавиться от окисления контактов и клеммах аккумулятора. Профилактика окисления клемм АКБ

Примеси на контактах аккумулятора могут сократить срок его службы, а также могут вызывать потерю тока. Поддержание аккумуляторных контактов в чистоте не только продлит срок его жизни, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

Откройте доступ к аккумулятору и оцените его состояние . Чтобы просмотреть или очистить аккумулятор, не нужно его извлекать полностью. Для комфортного доступа откройте капот автомобиля и найдите батарею. Проверьте её общее состояние. Если на нём видны трещины, вы должны его заменить. Если, кажется, всё в порядке, то продолжайте выполнение дальнейших действий.
Оцените степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны батареи снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели и зажимы аккумулятора на износ или коррозию. Коррозия имеет вид белого порошкообразного налёта вокруг одного или обоих контактов батареи. Если повреждения от коррозии обширные, то следует полностью заменить клеммы и кабели, чтобы избежать будущих возможных неприятностей. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо, и только слегка загрязнены, очистите их согласно инструкциям ниже.
Отключите батарею автомобиля . Прежде чем начать, вы должны отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить муфту клеммы. Отсоединяйте сначала «отрицательную» клемму, отмеченную символом – .
Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком + .

Снять зажим может быть трудно, особенно, если они сильно проржавели. Возможно, для их отключения вам понадобится плоскогубцы. Если вы должны использовать любой металлический инструмент, необходимо действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не прикоснуться к раме автомобиля (или другого металла).
Приготовьте очиститель . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Смешайте до состояния пасты.
Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, – несмотря на то, что пищевая сода, сама по себе, довольно безопасна, следите чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси, Вы увидите результат реакции с коррозией (начнёт пениться).
Пасту можно нанести старой зубной щеткой , влажной тряпкой или даже рукой в перчатке.
Удалите отложения . Если на контактах батареи образовалось много окислов, то их следует соскоблить механически. Для этого прекрасно подходит старых тупой нож. Как только Вы удалите самые большие отложения, используйте для удаления остальной части проволочную щетку (карчётка).
- Существуют специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
- Во время чистки желательно использовать виниловые перчатки (те, которые для мытья посуды). Так Вы избежите контакта с потенциально едучими веществами.
Промойте контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и батарее не останется больше слоя окислов, которые надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.
Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.
Просушите контакты . Протрите контакты досуха чистой сухой тканью.
Во избежание возникновения повторной коррозии . Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, такой как вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
Установите клеммы обратно . Сначала подключите положительный зажим, то только потом отрицательный зажим. Затяните их, по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.
Готово!

Очистка контактов щелочных батарей

Предупреждения:

Аккумулятор следует считать опасным устройством. При извлечении он выпускает газообразный водород, таким образом, они может быть взрывоопасным. Следовательно, не очищайте рядом с открытым огнем и избегайте возникновения искр.
Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому, будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту глаз.
Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, и то и другое может прожечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открывать батарею.

Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только. По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе . А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.

Причины окисления клемм

1. Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.

Как правило, для подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.

Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.

В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления

2. Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.

При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них , а другим придерживать болт. Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.

Последствия окисления

Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном , а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Чистка наждаком

В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе. Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для устранения налета . Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.

Методы борьбы с окислением

Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.

Замена

Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Изоляция

Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант. Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.

Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.

Итог

Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Чем плохо окисление

Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.

Причины возникновения налета

Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами. Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

Протечка электролита на контакты.
Попадание паров электролита на клеммы.
Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.

Устранение протечек

Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:

механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
низкое качество корпуса батареи.

Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.

Как ее сделать:

самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.

Можно воспользоваться несколькими методами:

1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.

Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.

Как правильно затягивать клеммы

Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:

при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
нельзя перетягивать болты.

Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.

Если выделяются пары электролита

Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:

Идет постоянный перезаряд.
В АКБ замкнуты банки.
Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.

Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В. Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.

Как правильно мыть АКБ

Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.

Что понадобится для мойки:

вода;
сода;
ведро с тряпкой;
тазик.

пробки должны быть плотно закручены;
места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.

Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.

Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.

Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться. Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.

Не один водитель за свою автомобильную жизнь столкнулся с такой проблемой, как окисление клемм. Эти детали, покрываясь светлым налетом, не позволяют АКБ нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль скорее всего не заведется. Во избежание подобной неприятности рекомендуется систематически проверять и очищать контакты. Следует незамедлительно найти причину, поскольку очищение клемм от белого налета – это не решение проблемы. Если Вы все столкнулись с такой ситуацией, для начала выявите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию - в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
Выработка ресурса АКБ - ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения - чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

Глушим мотор во избежание замыкания проводки
Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях - очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту - наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

чем очистить клеммы АКБ правильно

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

В свою очередь, также необходимо процедурой является чистка клемм, так как при необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится. Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно, даже если удаление окислов потребует больше времени.

В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно потискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.

Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор.

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать десульфатацию аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым начинается сульфатация аккумулятора, а также как сделать десульфатацию аккумулятора своими руками.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении. По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать клеммы аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна смазка клемм, а также какой смазкой лучше смазать клеммы аккумулятора. Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи.

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

окисление клемм и выводных штырей;
нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
повышенный саморазряд;
сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

Сильное окисление

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.

Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

загрязнением контактных поверхностей;
неплотной затяжкой крепёжных элементов;
деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение

Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца.

Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Загрузка...

Чем почистить клеммы аккумулятора от окисления

как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Смотрите видео

чем очистить клеммы АКБ правильно

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Подведем итоги

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Смотрите видео

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом, в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма. Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения. Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

Глушим мотор во избежание замыкания проводки
Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

Рекомендации

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

кислинка на клеммах аккумулятора — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.

И так, хочется затронуть тему окисление клемм на аккумуляторе и как с этим можно пробовать бороться.
Хочу поделиться с вами своим опытом и рассказать, как, хотя бы на долгий промежуток времени (а не на один илди два месяца) можно побороть окисление клемм. Ведь все мы знаем, что когда происходит сиё злое деяние в автомобиле, то мы в таком случае, мы получаем слабый заряд. Надеюсь данная статья будет вам полезна и может даже кому-нибудь поможет.
В моём случае, когда я делал это первый раз, мне помогло это практически на год. И это довольно таки не плохой срок, с учётом того, что у меня это обычно происходит каждый месяц, после простой протирки тряпочкой и шкрябаньем отвёртки по клеммам.
При заведённом двигателе без каких-нибудь нагрузок, заряд у меня 14 вольт. Так у меня по крайней мере, показал бортовой компьютер.

Полный размер

при заведённом двигателе без нагрузки

а вот тут у меня всего-лишь сработал вентилятор охлаждения двигателя и вы уже сами видите, на сколько сильно упал заряд в моей машине. Конечно у меня уже и генератор не новый а до сих пор с завода стоит, но сути всё же не меняет

Полный размер

при заведённом двигателе с включенным вентилятором охлаждения

И так, что нам с вами понадобится для того, что бы очистить клеммы от окисления и долгое время её не видеть.
— WD40
— Наждачка
— Специальная смазка под названием "Battery Protector", цена которой 79 руб

Полный размер

Вот так вот выглядит упаковка у данной специальной смазки

Полный размер

а вот такое вот описание с обратной стороны

Полный размер

И так, открыв капот, можно с ужасом увидеть вот такое вот окисление

Полный размер

плюсовая клемма

Полный размер

Минусовая клемма

Полный размер

Что же, начнём!
Берём WD40 и брызгаем на контакты на аккумуляторе

Полный размер

WD40 отлично удаляет всё это окисление

Полный размер

то же самое делаем и на втором конце

Поле чего, просто хорошо и тщательно вытираем тряпочкой и получаем вот такой вот результат

Полный размер

Всё приятненько и чистенько.

ГЛАВНОЕ! Ни в коем случае, никогда не шоркайте эти контакты наждачкой, что бы не исшоркать их до худого состояния. Достаточно вот такого вот средства.

Далее. Для очистки самих клемм, мы используем снова WD40, а там, где она не справляется, просто шоркаем мелкой наждачкой.

Полный размер

прошу прощение за качество съёмки. Так как во время фотографирования, к сожалению сразу не заметил, что автофокус настроился не туда.

Здесь вы уже видите результат после очистки WDшкой и наждачкой

Полный размер

Далее, мы берём специальную смазку и наносим её на клеммы и на сами контакты на аккумуляторе.

Полный размер

вот так вот выглядит сама смазка

Полный размер

Вот

Volkswagen Passat 1.8T AWT › Бортжурнал › Чистка клемм АКБ (борьба с "цветущим" аккумулятором…)

Спустя месяц после приобретения сего аппарата, выкроил времечко (выгнали наконец то меня в отпуск) и пошел чистить клеммы цветущего аккумулятора. Предыдущий владелец видимо этой проблеме должного внимания не уделял, а по сему АКБ как и сам аккумуляторный отсек находились в унылом состоянии. Если "минусовая" клемма еще более менее, то "плюсовая" совсем закисла.

Из подручных средств взял ссобой набор ключей, в том числе и уменьшенный вариант разводного ключа, WD-40, средство для чистки эл. контактов ABRO, металлическую щетку и наждачную бумагу марки 3М градации Р1500. Наждачка конечно мелковата для данной процедуры, но ничего…

Ну и собственно понеслась душа в рай… Самым сложным моментом во всей этой процедуре был непосредственно съем контактов с АКБ. Минут 40 убил… Заливал, поливал, стучал… в итоге разводным ключом свернул.))) Снял аккумулятор и … ну конечно… еще бы клеммы не цвели… вся ниша аккумуляторного отсека заполнена водой. Сливные отверстия были наглухо закупорены. Побыстренькому их прочистил, водичка убежала… просушил нишу, зачистил от ржавчины, на сколько это было возможно аккумуляторную полку… еще бы покрасить ее…, а в идеале — поменять. Но к такому поворту событий я готов не был… так что в следующий раз.

Теперь венемся обратно к аккумклятору. Клеммы полил средством для чистки контактов и зачистил металлической щеткой, далее наждачной бумагой. Ну и разумеется привел внешний вид АКБ в надлежащее состояние.

Переходим к чистке контактов. Последовательность та же…
Ну и собственно результат проделанной работы.)))

Всем добра.)))

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

(413 голос., средний: 4,58 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Окисление на клеммах аккумулятора — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

В течении этого месяца, у Омеги появились проблемы, такие как:
1) Отключалась магнитола, и через пару минут сама включалась( все настройки и память сбивалась)
Не однократно вытаскивал магнитолу и проверял предохранитель, все было в порядке, проблема не изчезала, заменил предохранитель, проверил и прозвонил проводку, но проблема периодически давала о себе знать.
2) Панель показывала что упал уровень зарядки аккумы. 11-12В. Но при этом машина заводилась хорошо.
По выходным хотелось отдохнуть и было как то лень снимать генератор и проверять щетки, но спустя какое то время Омежка все таки заставила открыть капот.
3)Не включались фары, габариты, ближний, дальний = мертво ((
Открыв капот и увидев плюсовую клемму, был в шоке, она просто зацвела окислением.
Быстренько отсоединил провода от клеммы, зачистил все окисление ножиком, собрал, = фары заработали )))
Но проблема с зарядкой и магнитолой не изчезла.
В пятницу утром
4) машина не заводится ((( слышно было только щелчки, подумал либо щетки стартера, либо втягивающий ВЫ Ё …
Постучал ключом по стартеру, без результатов, решил заново зачистить все концы плюсового провода, отсоединил от клеммы, а когда откручивал гайку от втягивающего реле, сломался под корень крепежный болт ((.
Пришлось поставить новый взяг.реле и заодно сделать профилактику стартеру.
Вчера облазил несколько форумов, и увидел что многие меняют штатные провода на акустические

и сегодня решил заняться заменой проводов.

Вот что у меня получилось.

Купил новые провода, ушки, и клеммы

мои были убитые

Вот в каком состоянии были провода после не однократной чистки

Как было

И вот результат работы

Все работает отлично, зарядка аккумы восстановилась 14,2В
Думаю и с магнитолой теперь проблем не будет ))

P.S.
Самым идеальным способом удалить данное окисление является дистиллированная вода! Хорошо проливаем окисленные клеммы и вытираем сухой ветошью. Чтобы защитить клеммы аккумулятора от повторной окиси, откручиваем их и зачищаем наждачной avtoindent.ru бумагой или специальной железной щеточкой, после чего ставим на место и затягиваем. Поверх затянутой клеммы нужно нанести тонким слоем на пример солидол, теперь ваши клеммы под защитой.

Как быстро очистить клеммы от окисления

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Чтобы автомобиль заводился, а электронные приборы исправно работали во время эксплуатации, требуется заряженная батарея аккумулятора. Немаловажно, чтобы источник питания был не просто заряжен, а заряжен корректно, то есть заряд распределялся верно. Наверняка всем известно, что энергия взаимодействует с аккумулятором через пару клемм, находящихся под действием электрического тока во время работы двигателя.

Эти клеммы изготавливают из свинца, поэтому они могут покрываться слоем окисла при продолжительном нахождении в кислой среде. В результате чего со временем аккумулятор уже не так хорошо соединён с прочими автомобильными элементами, а это в свою очередь влияет на надёжность. Логично, что соединение необходимо как можно скорее восстановить, а для этого надо очистить клеммы и провести мероприятия, чтобы это загрязнение не появилось вновь как можно дольше.

Удаление белого налёта с клемм

Белый налёт – это ни что иное, как окислившийся свинец. Его надо убирать, дабы электрод мог беспрепятственно взаимодействовать с контактом. Каждый из них представляет собой твёрдую поверхность из металла. Посему её можно не боясь зачистить, не переживая о том, что она повредится. Понадобится лишь наждачная бумага, которая имеется практически у каждого. Она прекрасно устраняет окисление.

Обратите внимание, перед очисткой необходимо выключить двигатель и изъять ключ из замка зажигания. Теперь можно приступить к процедуре. Лучше отдать предпочтение наждачной бумаге с крупным зерном. Так работа пойдёт в разы быстрее. Чистить клеммы и электрод надо до тех пор, пока не появится блеск. Для другого метода очистки понадобится бензин. Он не столь удобен, как первое средство. Тем не менее тоже хорошо разъедает окислы.

Недостаток метода в том, что бензин может попасть на элементы из пластмассы или резины, тем самым сократив их срок пригодности. Процедура проста: надо смочить кусок ткани в бензине и тереть им аккумуляторные клеммы, пока окисление не будет устранено. В специализированных магазинах можно найти продукцию, которая обещает избавить клеммы и электрод от белого налёта быстро и просто. Как правило, это обычный растворитель, продаваемый по завышенной цене. Тратить деньги на это не стоит.

Как предотвратить окисление в будущем

Когда аккумулятор и клеммы чисты, следует позаботиться о том, чтобы белый налёт не появился вновь. Конечно, лучше заменить аккумулятор. Однако через полгода или пару лет проблема может снова вернуться, а постоянно менять элемент накладно. К счастью, есть другой вариант: изолировать по максимуму клеммы от тех мест, где может быть испарение электролита или где он может расплескаться.

Защитить элемент из свинца поможет старинный способ: на электроды надо надеть кольца из фетра, смоченные в масле. Но если таких материалов нет, то практически каждый автомобильный магазин предлагает купить специальную смазку. Ею покрываются клеммы. Её предназначение – защищать от окисления.

Окисление клемм аккумулятора. Как быстро почистить клеммы аккумулятора

В жизни автомобиля не один водитель сталкивался с такими проблемами, как окончательное окисление. Эти слегка покрытые части препятствуют нормальной работе батареи. В случае сильного окисления и большого количества налета машина, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется регулярно проверять и чистить контакты. Вы должны немедленно найти причину, так как снятие зажимов белой пластины не является решением проблемы.Если все сталкиваются с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

Утечка электролита. Самый обычный случай. Будучи кислотой, электролит при контакте вызывает реакцию, которая приводит к окислению. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, через который кислота попадает на поверхность клеммы. В случае с современными типами аккумуляторов эта проблема не актуальна, так как такие аккумуляторы герметичны, а электролит помещен в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок.Но бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается, и через микроскопические трещины электролит выходит наружу в виде пара, оседая на клеммах, провоцируя тем самым химическую реакцию. Примечание. Иногда электролит может вытекать при зарядке аккумулятора или при наличии проблем в электрической цепи. Утечка также возможна из-за засорения штатных вентиляционных отверстий.
Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты в нужных пропорциях.
Срок службы батареи определяется, когда запаивающие планки сухие.
Затяните клемму. Это происходит, когда водитель кладет клемму на электрод, не закрепляя ее винтами, начинает движение на автомобиле. Плохая посадка приводит к плохому контакту, отсюда и реакция. Выход - почистить зажим и электрод и затянуть.

Опытные водители не раз сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Вы ищете проблему?

По нескольким причинам можно легко определить наличие повреждений:

Если при повороте ключа стартер не схватывает с нескольких попыток или сильных проворотов коленчатого вала. Предполагается, что батарея недостаточно заряжена, хотя не так давно заряжалась.
Габаритные огни и фары светят недостаточно ярко.

Очистить от белого налета

Существует несколько способов удаления налета с оксигенированных терминалов.Помните свои уроки химии: щелочь является антагонистом кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета можно обычной пищевой содой. Если резина для защиты контактов полностью утратила налет, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

Остановить двигатель во избежание короткого замыкания проводов
Обратите внимание на расположение клемм аккумулятора. Их можно разместить по бокам. Для их снятия используйте ключ от 8. Другие выводы можно найти на верхней части аккумулятора, здесь пригодится ключ от 10.
Отрицательные и положительные клеммы ослабляются и удаляются.
Тогда рекомендуем внимательно проверить

Проверить устройство на дефекты. Когда они есть, замените батарею.

Проверьте тросы и зажимы на наличие признаков физического износа. В случае обнаружения дефектов детали подлежат замене.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, которые защитят кожу рук от контакта с агрессивной средой.

Приготовить раствор соды.Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды со стаканом (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите любые отложения с клемм. Также можно окунуть концы тросов в соду, чтобы убрать с них образования.

После промывки обмотки и клемм аккумуляторной батареи холодной водой. Мыть нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите контакты сухой тканью.

Все открытые металлические части проводов и клеммы обработать техническим вазелином.Вазелин можно заменить специальной концевой смазкой.

Положительная клемма аккумулятора окислилась Очистите клеммы аккумулятора

Если содой не удалось удалить налет или частично слезы, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию кабеля. Окисление под капотом также следует устранить. Следующий метод работает как аварийная очистка:

Необходимо надеть перчатки и зажимные гайки на оба кабельных зажима, которые ослабляются с помощью ключа.Сами клеммы следует оставить на месте.

Налейте кока-колу на батарею.

Отложите на несколько минут, затем промойте батарею водой.

Высушите машину, затем затяните хомуты и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ очистки бензиновых контактов. Это далеко не безопасно, так как горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролитные отложения с клемм.Чем раньше вы определите проблему, тем меньше повреждений понесет ваш автомобиль.

перед очисткой снимите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть на движущиеся части двигателя;

, чтобы не было короткого замыкания, сначала снимите минусовую клемму, а при присоединении закрепите ее в последнюю очередь;

когда налет на зажимах устойчивый и не подходит для зубной щетки, его можно заменить проволочной щеткой;

в автосалонах есть много аэрозольных очистителей и смазок.Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Такой способ будет намного быстрее и эффективнее устранить налет, но перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкцией, так как способы нанесения у всех средств разные. Если говорить о спреях-очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от распылителей, смазочные материалы создают «долговечную» изолирующую пленку, которая не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумуляторов содовым раствором

Методы контроля окисления

Еще рассматриваем вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новая батарея может испарять некоторое количество кислоты. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки и закрепления клемм следует нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить контакты от налета:

Масло и фетр.Этот метод существует уже давно, он надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. На хомуты наносится войлок, смоченный моторным маслом, для минимизации воздействия паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с отверстием в центре. Они пропитывают его маслом и присоединяют к клемме аккумулятора. Затем на контакт кладут контакт бортовой сети автомобиля, для подсветки кладут вторую промасленную войлочную прокладку.

Войлочные подушечки. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Вы можете принимать другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка — хороший вариант, поскольку, в отличие от других материалов, она не впитывает грязь.

Специальная смазка (антижировая). Вы можете получить его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются кончики.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Так как восстановление аккумулятора стоит немалых денег, есть смысл серьезно отнестись к выбору средств. Мнения по выбору смазки для суппортов всегда расходятся. Одни остаются за дедовские методы, другие предпочитают новинки технического развития.Поэтому стоит проанализировать плюсы и минусы.

Солидол остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и подтяжки хомутов наносится тонким слоем, что поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает коксоваться, то есть сворачиваться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одно не менее популярное средство – вазелин, можно использовать как в аптеке, так и в технике.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить, необходимо смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол

можно отнести к старинным средствам. Только по эффективности он уступает всем современным средствам, так как его можно смыть шампунем. Имеет рыхлую, рыхлую структуру, в которой нет добавок и присадок, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки и рекомендуют ее в инструкциях к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Если рассматривать современные меры, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, которая создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и в других моделях аккумуляторов. Его электропроводность высока, а технические характеристики остаются неизменными при температуре от -30 до +1100°С. Тогда можно выделить немецкие смазочные аэрозоли, не создающие переходного сопротивления, но обеспечивающие стабильное напряжение.Наиболее доступной по цене можно назвать в качестве примера «Циатим», но его недостатком является плохая электропроводность.

Как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов волокнистые вставки не впитывают масло? Наверное, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты — типа пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик «классика». Пусть со стороны это будет выглядеть не эстетично, но хоть как-то защитит аккумулятор от попадания пыли и грязи.

Привет всем читателям! Аккумулятор — требовательное устройство. И к тому же периодически может преподносить сюрпризы. Одним из них является появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте разберемся. Заодно научимся смазывать клеммы аккумулятора и как их правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство дешевых обслуживаемых аккумуляторов страдают одной неприятной болезнью - могут окислять клеммы.На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электрической сетью автомобиля. Что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислится, будет постоянный недозаряд и в какой-то момент машина просто не заведется.

Кроме того, с окислившимися клеммами даже заряженный аккумулятор может не удовлетворить потребности автомобиля. Пониженное напряжение вообще негативно влияет на любой электроприбор.то есть контакт должен быть хорошим по определению.

Причины образования зубного налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно выяснить, почему. С последствиями разберемся позже. Кроме того, сражаться с ними можно бесконечно. Вернее, пока аккумулятор не выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

Утечка электролита на контактах.
Контакт с парами электролита.
Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ выяснить причину окисления - посыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тряпкой, смоченной в растворе. Что он будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности аккумулятора есть электролит, произойдет реакция. Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение утечек

Слабым местом любого аккумулятора является его выходной ток. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые вытекают электролиты.Причины просты:

механическое повреждение - результаты при подключении к сети автомобиля неопределенные. Особенно страдают черные тюменцы - на них очень быстро рвется минусовая клемма аккумулятора;
плохой корпус аккумулятора.

Итак, если клеммы аккумулятора окислились, что мне делать? Для начала нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу средней или мелкой фракции. Если доска крепкая – комок проще всего стереть металлической щеткой.Очищенные поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь необходимо устранить причины окисления. Если возле контактов есть явные щели, лучше всего их закрыть эпоксидным клеем. А потом поставить прокладку.

Как это сделать:

Самый простой способ — использовать войлок. Для этого берется кусок ткани, в нем вырезается круглое отверстие для клемм от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие устроено так, что прокладка сильно изнашивается;
войлочных прокладок - то же самое, готово.Точно так же они пропитываются маслом и укладываются под хомуты.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам придется его забрать.

Как смазывать

Чтобы предотвратить окисление контактов аккумулятора, нанесите защитную смазку. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились, поэтому смазывают чем попало.

Можно использовать несколько методов:

1710 смазка для клемм аккумуляторных батарей - специальный состав для защиты электрических контактов;
автожиром - специальными аэрозолями для защиты от окисления;
литолом - лучше не стоит.Во-первых, к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу, что любая смазка является изолятором, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Зажимы необходимо надеть, затянуть, а затем надеть мс 1710, автожир или другой инструмент.

Как затягивать хомуты

Одной из причин окисления клемм аккумулятора является их ослабление при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно помнить несколько правил:

при затяжке необходимо использовать два ключа;
Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить, что клемма затянута, очень просто - если вы не можете снять ее вручную, ничего страшного.

Кстати, если предполагается длительная стоянка - с аккумулятора снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если автомобиль прослужит больше месяца, плюсовая клемма аккумулятора также будет удалена.

В случае выброса паров электролита

Батарея может закипеть по трем причинам:

Идет постоянное пополнение.
Банки заблокированы в аккумуляторе.
Высокая температура окружающей среды.

Давайте наведем порядок. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор выдает на аккумулятор. Нормальные значения находятся в пределах 12,9-14 вольт. Если подается более 14,3, то реле-регулятор реле неисправен.В результате электролит закипает от повышенного напряжения. В этом случае срочно нужен ремонт электрики в машине.

Приготовление пищи может быть вызвано неработающей батареей. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор подается 14 В. 2,3 В. на каждую банку. Когда один банк не работает, на другой подается 2,8 В. И это много. В таком случае поможет восстановление аккумулятора или покупка нового.

Так что, если электролит закипит, придумывать, чем смазать клеммы аккумулятора, не вариант.Потребуются более радикальные меры.

Как очистить аккумулятор

Если клеммы окислились, это, вероятно, означает, что батарея протекает или чрезмерно выделяет пары электролита. Помимо окиси, появляющейся на контактах, аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А, это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В случае, если утечка может произойти на 7-8 вольт. Это легко проверить тестером.Просто закройте плюсовую клемму и корпус аккумулятора.

Что нужно для стирки:

вода
сода;
;
умывальник

пробки должны быть туго закручены;
газовый патрубок и пробку следует промыть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
рядом с клеммами могут быть трещины - также тщательно мойте рядом с ними;
серная кислота будет стекать с аккумулятора - так что лучше положить ее в миску.

Мы определились с основными мерами предосторожности, теперь можно приступать к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос - можно ли перевернуть аккумулятор, ответ "нет". Если это произойдет, электролит выльется из банок.

Самое лучшее и дешевое моющее средство – 10% раствор пищевой соды в теплой воде. Можно лить на глаз — особой аккуратности тут не требуется. Как уже было сказано выше - аккумулятор лучше всего размещать в миске. В него можно налить немного раствора – 1-2 см, уже не нужно.

Верхнюю крышку аккуратно промывают хорошо отжатой тканью. Если раствор попадет в аккумулятор, электролит придет в негодность, так как начнется реакция гашения. После мытья протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробку также можно мыть. Для этого их нужно побыть в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Вкрутите на место, они должны быть сухими.

Вот так мы выяснили, почему окисляются плюс и минус клеммы и как с этим бороться.Важно понимать, что нужно устранять причины, а не следствия. В противном случае аккумулятор выйдет из строя.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Часто причиной проблем с запуском двигателя является разряженный аккумулятор или неисправный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Образуются бело-голубые кристаллы морозостойкого оксида , высокое сопротивление между клеммой и клеммой , что приводит к потере большого количества энергии.

Обычно оксид образуется, когда пары аккумуляторной кислоты накапливаются на свинце. Он может испаряться из микроскопического зазора между клеммами и корпусом аккумулятора и может выделяться из штекеров. Стоит обратить внимание, если на клеммах образовалось много окиси: это значит, что , скорее всего, будет вырабатывать лишнюю энергию и батарея «закипит» из-за перезаряда.

Чтобы обязательно завести машину, необходимо периодически чистить клеммы и кабели питания.В спешке можно просто соскоблить окисел ножом или затереть окислившиеся места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, не подвергать токовое место передачи механическим нагрузкам, а клеммы обработать водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ и снимите хомуты. Чтобы случайно не закоротить аккумулятор с ключом на корпус, сначала снимается минусовая клемма . Состав соды очень прост в приготовлении: столовая ложка соды на стакан воды.Полученную жидкость очищают зубной щеткой от образовавшейся коррозии сначала с верхней части клеммы, а затем с нижней и внутренней контактных частей. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и просушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже предназначено для любителей использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электроэнергии при дальнейшей эксплуатации необходимо запломбировать в месте соединения .Для этой цели подойдут войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, надетые на проводники, защитят клеммы от паров кислоты. После плотной фиксации хомутов их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автомобильных аксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на место соединения выводов и силового вывода, так как смазки по своей сути являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация хомутов и их неплотное затягивание, а также окисел приводят к потерям энергии. Поэтому поврежденные суппорты необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре аккумулятор придется заменить вместе с бортовой электроникой.

25 июня 2017 г.

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами. Они имеют большой запас емкости, хорошо работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко отдают большие токи и отлично принимают заряд.Но одно остается неизменным — выступающие сверху клеммы аккумулятора довольно чувствительны и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его бесперебойную работу.

ПОЧЕМУ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ОКИСЛЯЮТСЯ
С проблемой окисления клемм аккумулятора в той или иной степени сталкивается каждый автолюбитель. Это становится особенно важным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумуляторной батареи происходит из-за попадания паров электролита в клеммы, протечки электролита на клеммах или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Имейте в виду, что даже новая батарея может испарять некоторое количество кислоты.

Однако, заметив белый налет на поверхности клемм аккумулятора, для начала нужно разобраться в причинах его возникновения. Тогда нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Белый налет на клеммах аккумулятора многие автовладельцы не считают серьезной проблемой, но проблем он может доставить массу. Часто автолюбители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают об этом, может быть в окислившихся клеммах . Ведь зажимы, прикрытые пластиной, существенно снижают КПД батареи. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белый налет практически полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с поставленной задачей – и вы даже не сможете завести автомобиль.

Во избежание неожиданных сюрпризов необходимо регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ОБНАРУЖИТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим символам:

Включаешь зажигание, но стартер не схватывает с первого раза или слишком сильно крутит коленчатый вал, как будто аккумулятор глубоко разряжен.Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы только недавно залили электролит и зарядили аккумулятор.
Свет фар и габаритных огней значительно потускнел. Ищите причину не только слабого заряда - возможно, это сигнал о том, что контакты аккумулятора окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля.Есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА БАТАРЕИ

Это самый простой и быстрый способ решения проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры. Конечно, бывают случаи, когда замена батареи является единственно правильным решением (например, при поломке электрододержателя). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

УТИЛИЗАЦИЯ БЕЛОГО КЛАССА С КЛЕММАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что повышает работоспособность и продлевает срок службы аккумулятора.Этот метод не только устранит проблему окисления контактов, но и предотвратит ее повторение на долгое время. Изолировать контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ЧИСТИМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы максимально быстро, эффективно и безопасно очистить клеммы аккумулятора, выполните соответствующую последовательность шагов:

Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, безошибочно глушить двигатель.
С помощью соответствующего ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. Только после этого выпуска снимите "плюс".
Аккумулятор тщательно осматриваем, чтобы быстро выявить возможные дефекты. В случае серьезного повреждения аккумулятор необходимо заменить.
Проверяем клеммы аккумулятора и ведущие к ним кабели на физический износ.
Прежде чем приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от агрессивных веществ.
Если вы обнаружите на клеммах толстый слой белого налета, большую его часть необходимо удалить механически. Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Самое тщательное, что нужно сделать, это очистить зону контакта между электродом и наконечником, уделяя особое внимание его внутренней поверхности. При этом нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
Затем (или сразу - если есть маленькая тарелка) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите кончики, чтобы удалить остатки окисления.
Промойте очищенную область дистиллированной или обычной холодной водой, затем вытрите наконечники насухо.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Настоятельно не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от известных водителей.Однако это совсем не безопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. В этом случае избавиться от сильного запаха в ближайшее время не удастся.

Пункты 6–8 можно опустить, если использовать современные составы, специально предназначенные для очистки электрических контактов, которые легко и быстро удаляют грязь и продукты окисления. Для этого достаточно распылить средство на поверхность, которая нуждается в очистке.При необходимости опрыскивание следует повторять до получения желаемого результата. После использования такого очистителя натяжение можно прикладывать через 15 минут.
Очищенные клеммы включаем в обратном порядке - сначала подключаем "Плюс" к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затягиваем хомут гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Как и во многом другом, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появившимся налетом.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить серьезные проблемы в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно закреплять различными способами с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбрать, решать только вам.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ПУТИ

Пообщавшись с водителями, впервые севшими за руль несколько десятков лет назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью креативности.Рассмотрим самые безопасные из них.

Масло моторное и войлок или войлок
Один из старейших методов, проверенный на протяжении нескольких поколений (хотя эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Это предельно просто: необходимо вырезать из материала кольцо соответствующего размера и пропитать его машинным маслом. Полученную прокладку кладут на наконечник батареи, а наконечник крепят сверху. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.

Различные типы смазочных материалов
На очищенные и затянутые хомуты наносится тонкий слой вазелина, солидола, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале автолюбителя. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Так солидол со временем может сползать в комки, вазелин имеет плохую проводимость и попадая между контактом и клеммой, может значительно снизить работоспособность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автошампунем.

К сожалению, , рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕРЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти изделия, специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители окрашивают такие составы в светлые тона, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и, таким образом, повысит проводимость электрического тока. Все это уменьшит саморазряд аккумулятора и значительно продлит срок его службы.

Одним из самых эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения.Еще одним несомненным преимуществом этого продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу освещения автомобиля
Предотвращает повреждения, вызванные кислотой
Уменьшает сопротивление
Снижает риск утечки тока
Надежно изолирует контакты
Продлевает срок службы батареи
Имеет направленный поток

Смазка Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании, так как продукт можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните бутылку и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости вы можете использовать Presto Universal Cleaner и Presto Electrical Contact Cleaner). Вы можете легко контролировать процесс нанесения продукта, так как состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваша батарея работала долго, а ее производительность была максимальной, батарея нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. А правильный инструмент поможет сделать это легко и быстро! 90 113

Заряженный автомобильный аккумулятор – залог быстрого запуска силовой установки и корректной работы всех электронных устройств в дороге. Энергия от аккумуляторной батареи передается через две клеммы, на которые подается электрический ток при работающем двигателе.Этот металл в кислой среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумуляторной батареи.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов аккумулятора известна каждому автолюбителю, особенно в межсезонье. При появлении белой платы необходимо не только быстро зачистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину ее образования. Наиболее распространенные причины:

Слабое затягивание болтов крепления электрических клемм.

Течь батареи.

Это первая причина, которая возникает чаще всего. После установки автомобильного аккумулятора контакты необходимо закрепить болтами . Однако их нельзя затягивать слишком сильно, чтобы не повредить клеммы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится менее актуальной с появлением на рынке герметичных аккумуляторов. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости, и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые водители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда у них возникают проблемы с запуском силовой установки, они даже не думают, что дело в окисленных контактах. Обратите внимание, что белая доска может значительно снизить производительность аккумулятора. Во избежание проблем владельцы транспортных средств должны регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы аккумуляторной батареи автомобиля.

Можно заметить два основных признака сильного окисления контактов:

Зажигание включено, стартер не срабатывает с первого раза или коленвал проворачивается с большим усилием.

Приглушен свет габаритных огней и фар.

В таких случаях сначала проверьте состояние клемм аккумуляторной батареи.

Очистка контактов

Данный вид работ должен выполняться при остановленной электростанции. Сначала используйте гаечный ключ, чтобы ослабить винт отрицательной клеммы и снять его. Только после этого положительный контакт может быть отключен. Аккумулятор необходимо визуально осмотреть перед началом процесса очистки .При обнаружении каких-либо дефектов батарею необходимо немедленно заменить.

Также желательно осмотреть провода, идущие к клеммам, на наличие на них признаков физического износа. Для защиты рук от агрессивных веществ надевайте резиновые перчатки. Если на клеммах есть толстый слой белой плитки, большую его часть удаляют наждачной бумагой или металлической щеткой.

Особенно необходимо очистить зону контакта между клеммой и кабелем.Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор поваренной соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). После этого очищенный терминал необходимо промыть холодной водой, а затем вытереть насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов. Делать этого не следует, так как бензин может повредить резиновые и пластиковые детали.

Сегодня в продаже можно найти множество специальных средств, которые можно использовать и для чистки контактов.После завершения операции по снятию белой пластины контакты устанавливаются в обратном порядке – сначала «минус», а затем плюс.

Методы профилактики

Любую проблему решить сложнее, чем предпринять ряд действий для ее предотвращения . Различные методы защиты клемм аккумуляторной батареи могут быть эффективными. Одним из старейших методов предотвращения окисления контактов является моторное масло.

Сначала из войлока или войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем пропитывается маслом.Эта самодельная прокладка ставится на вывод батареи и к ней подключается клемма. В результате маслянистый материал замедляет испарение электролита.

После очистки клемм также можно использовать литол, вазелин и другие подобные вещества. Однако все они имеют некоторые недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в мелкие комочки, а вазелин имеет низкую электропроводность, что негативно сказывается на работоспособности аккумулятора.

Лучше всего использовать современные химические средства для предотвращения окисления контактов. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и, таким образом, продлить срок службы аккумулятора. Примером этого является Престо. Он изготовлен на основе воска и прост в использовании. Состав следует наносить только на очищенную контактную поверхность, перед распылением нужно встряхнуть баллон.
.
Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи | Руководства

Дата публикации: 06.06.2016

В данной статье речь пойдет о диагностике и обслуживании аккумулятора.

Основные технические характеристики батареи

Номинальное напряжение батареи. Оно составляет 6 или 12 В. Номинальная емкость батареи Cn (20-часовая емкость). Это электрический заряд в [Ач - ампер-часы], который может обеспечить батарея при разрядке током In силой:

In = Cn / 20 [A]

До конечного напряжения батареи Uf = 10,5 В

Номинальное значение пускового тока ICC.Дано значение этого тока и стандарт, по которому это значение было измерено – таблица 1.

Оценка аккумулятора и его взаимодействия с бортовой сетью автомобиля, генератором и стартером

Оценка технического состояния аккумулятора, следует совмещать с контролем взаимодействия со стартером и генератором. Если батарея разряжается слишком сильно, также измерьте силу статической утечки. Основные методы диагностики приведены в таблице 2.

Измерение плотности электролита

Плотность электролита напрямую зависит от уровня заряда аккумулятора. Его измерение можно производить ареометром (фото 1) или рефрактометром (фото 2). Зависимость плотности электролита от уровня заряда аккумулятора приведена в таблице 3. Аккумулятор следует заряжать при плотности электролита ниже 1,22 г/см3. Если температура измеряемого электролита ниже 20 градусов Цельсия или выше 30 градусов Цельсия, измеренную плотность следует перевести в ее значение при 25 градусах Цельсия, по формуле:

Где:

t - температура электролита[ OC]

ГЭ25 = ГЭТ + 0,01 * (t-25)/14

ГЭТ - плотность электролита при t [г/см3];

GE25 - плотность электролита при 25OC [г/см3];

Чтобы 6-элементная (12 В) батарея считалась исправной, разница между максимальной и минимальной плотностью электролита, измеренной ее элементами, не должна превышать 0,03 г/см3.

Измерение напряжения аккумулятора под нагрузкой

Это измерение используется для определения степени заряда. Его результат зависит от температуры батареи, поэтому его следует проводить при температуре от 10 до 30 градусов Цельсия. Если оно отличается, то при оценке результатов следует учитывать, что более высокие температуры повышают, а более низкие - понижают измеряемое напряжение. Измерение можно производить только при напряжении ненагруженной батареи (все приемники выключены) равном или больше 12,5В или плотности электролита равной 1,25 г/см3 и выше.Согласно рекомендациям Bosch, аккумулятор должен быть нагружен током, в три раза превышающим номинальную емкость (например, 50 Ач, 150 А) в течение 10 или 5 с (решает информация в руководстве к тестеру). Поэтому прибор для таких измерений должен иметь регулировку сопротивления, нагружающего батарею. Напряжение нагруженной таким образом батареи должно быть больше или равно 9,6 В.

Тестер на рис. 3 для измерения напряжения нагруженных аккумуляторов с номинальным напряжением 12 или 6В и номинальной емкостью выше 70Ач.Нагружает их постоянным значением тока, соответственно 100 или 50А. Время измерения 5с.

Измерение тока утечки покоя

Обычный пользователь считает, что если он отключит все потребители тока, аккумулятор не разрядится. Это было верно, в автомобилях без электронных систем управления

обширная система сигнализации для аудиооборудования.

Если аккумулятор чрезмерно разряжен, особенно после длительного простоя, выполните измерение

, как описано ниже.

1. Для измерения используйте амперметр с диапазоном измерения, например, от 0–5 мА до 0–10 А.

2. Установите на амперметре максимальный диапазон измерения, например, 0–10 А.

3. Подключить амперметр согласно схеме на фото 4.

4. Выключить все приемники, например освещение салона (закрыть дверь). Сигнализация также должна быть отключена для первого измерения.

5. Переключайтесь на нижний и нижний диапазоны измерения, пока не увидите показание, максимально близкое к диапазону измерения.

6. Затруднительно указать текущее допустимое значение тока утечки покоя. Когда автомобили были оснащены карбюратором, без электронных систем управления, он составлял от 1 до 3 мА, как рекомендовано Audi / VW. Современный автомобиль с радиоприемником с памятью потребляет больше электроэнергии. Когда мы добавим память водителя и работающую сигнализацию, энергопотребление будет в разы выше.

7. Если ток покоя слишком велик. Найдите цепь, которая потребляет ток. Может какое устройство в этой цепи включено, а может в цепи короткое замыкание или есть утечка на землю? Для этого цепи следует отключать друг за другом, снимая предохранители, за один раз можно отключать только одну цепь.Если после извлечения предохранителя амперметр показывает уменьшение тока амперметра, разомкнутая цепь потребляет ток. Если среди защищенных предохранителем таких цепей не обнаружено, отключите цепи, не защищенные предохранителем.

8. После завершения измерения отключите измерительную цепь. Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.

Электронные тестеры аккумуляторов

Необслуживаемые аккумуляторы, используемые все чаще и чаще, сложнее диагностировать.Они не могут измерить плотность электролита и не могут оценить его цвет. Так называемой электронные тестеры аккумуляторов.

При выборе модели тестера аккумуляторов необходимо (кроме финансов) указать:

- аккумуляторы с каким напряжением вы хотите протестировать: 6, 12 или 24 В

- какие измерения вы хотите произвести из перечисленных в точку 4, 5, 6 и 7 таблицы 2

- предлагает ли тестер другие полезные для нас измерительные функции?

- достаточно ли сообщений, передаваемых цветными светодиодами, или требуется текстовая или дополнительная графическая информация;

- необходимость принтера - если да, то интегрирован ли он с тестером или достаточно возможности сотрудничества с внешним;

- ожидаем ли мы, что тестер будет сотрудничать с компьютером, т.е.архивировать результаты испытаний.

Важно, чтобы инструкция на польском языке была понятной, а кроме того:

- информирует о критериях оценки состояния аккумулятора и его взаимодействия со стартером и генератором;

- пояснено, при каких обстоятельствах оценка эффективности батареи, выполненная тестером, может быть обременена существенной ошибкой.

Поскольку ремонт соединительных кабелей в таком устройстве не допускается, важна доступность для обслуживания.Перед началом измерений прочтите руководство по эксплуатации и строго следуйте его рекомендациям.

Электронные тестеры аккумуляторов:

1. подключать непосредственно к клеммам аккумулятора, а не через клеммы кабеля аккумулятора;

2. определить КПД батареи на момент замера, поэтому результаты испытаний батареи неверные:

- новая, на хранении;

- сухозарядные, сразу после заливки кислоты;

- сразу после зарядки зарядным устройством (напряжение на химически стимулированной батарее превышает

ее нормальное рабочее напряжение):

- сразу после высокого потребления тока (даже не самая лучшая батарея затем подвергается химическому напряжению, поэтому оценка эффективности могут быть завышены).

После завершения зарядки или после высокого потребления тока батарею следует оставить примерно на 1 час для «успокоения» перед измерением

Измерение напряжения холостого хода батареи

Разомкнутая цепь батареи – это цепь, в которой нет протекания от аккумулятора тока, поэтому перед измерением требуется выключить все приемники и вынуть ключ из замка зажигания.В зависимости от конструкции аккумулятора, правильности оценки степень заряда по данным таблицы составляет до 10%.

Если температура батареи ниже 20 градусов Цельсия или выше 30 градусов Цельсия, измеренное значение напряжения холостого хода батареи должно быть преобразовано в его значение при температуре

25 градусов Цельсия по формуле:

UO25 = UOт + 0, 0012 * (25-т)

Где.

t- температура батареи [OC];

UOt - напряжение холостого хода батареи при температуре t [В];

UO25- напряжение холостого хода батареи, при температуре 25 градусов Цельсия [В]

Уровень заряда батареи информирует нас только о степени использования емкости накопления энергии в данной батарее по сравнению с ее возможностями при это было новое.

Оценка вспомогательной батареи, основанная только на заряде батареи, является неполной.

Оценка относительного пускового тока

Ни один из тестеров батарей не измеряет пусковой ток напрямую, а оценивает его следующим образом. По этой причине определенное таким образом значение пускового тока несопоставимо со значением, измеренным непосредственно в лабораторных условиях. Для производителей аккумуляторов это не может быть основанием для принятия рекламации.Все тестеры пользуются тем, что по мере износа батареи, вследствие химических изменений внутри нее, уменьшается ее способность проводить электрический ток, т. е. проводимость, или увеличивается ее сопротивление - обратное проводимости.

Тестеры Bosch (вероятно), Midtronics и WTM используют метод измерения динамической проводимости (фото 9). Он включает в себя отправку аккумулятором сигнала напряжения с переменным значением, а затем определение значения проводимости на основе изменений тока аккумулятора, вызванных этим сигналом напряжения.

В анализаторах Argus используется LPR — метод сопротивления больших импульсов (фото 10). Он заключается в загрузке аккумулятора импульсом тока 100А длительностью около 1мс. По ходу изменения напряжения батареи определяют величину внутреннего сопротивления батареи. Перед измерением каждый тестер этого типа запрашивает значение пускового тока эталона, по которому он был измерен для проверяемой батареи (из этикетки батареи). Это эталонное значение пускового тока (100%), используемое для тестируемой батареи.По измеренному мгновенному значению проводимости (сопротивления) каждый из испытателей оценивает, насколько снизилась способность аккумулятора к накоплению энергии, и, следовательно, насколько снизилось значение пускового тока аккумулятора.

Поскольку тестер знает эталонное значение пускового тока для данной батареи, он может оценить фактическое значение пускового тока для тестируемой батареи. Он дает это значение как «измеренное». На самом деле он был оценен с некоторой погрешностью (какой?).

Аккумулятор может иметь внутренние повреждения, которые тестер может не распознать и которые искажают результат измерения.

По расчетному значению пускового тока тестер определяет КПД (производительность) батареи.

Метод его расчета с помощью тестеров Argus Analyzers показан на диаграмме на рис. 11. Компания исходила в соответствии с рекомендациями производителей, что значение пускового тока батареи ниже 75 % от начального эталонного значения (100 %), делает его бесполезным, поэтому КПД такой батареи принимался равным 0%.

Температурная коррекция

Температура измерения оказывает существенное влияние на его правильность. Для корректного измерения напряжения холостого хода батареи и более точной оценки значения пускового тока тестер должен учитывать текущую температуру батареи. Поэтому тестер попросит вас ввести температуру батареи.

Midtronics рекомендует измерять температуру корпуса. К услугам гостей специальный термометр (фото 12). Конечно, вы можете использовать другой, использующий инфракрасное излучение.Argus Analyzers принимает температуру батареи за температуру ее плюсового спая.

В правом измерительном наконечнике есть датчик температуры, подключенный к положительному разъему аккумулятора. Для уменьшения погрешности измерения предлагается проводить измерения аккумулятора при температуре, при которой он пробыл в течение нескольких часов, или проводить измерения как можно раньше, например, после въезда зимой на отапливаемую СТО.

Оценка технического состояния аккумуляторной батареи электронными тестерами

Существуют электронные тестеры аккумуляторных батарей, которые определяют состояние заряда аккумуляторной батареи только по напряжению.Более достоверную оценку пускового аккумулятора производят тестеры, которые также оценивают относительное значение пускового тока. Сообщения, отображаемые тестером на основе оценки:

- измеренное значение напряжения;

- расчетное значение пускового тока (первоначально измерение проводимости или сопротивления),

показано на Фото 13.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи при запуске двигателя ходовой стартер.Измеренная осциллограмма напряжения имеет характерные точки и участки (Фото 14):

1. напряжение ненагруженной батареи;

2-е падение напряжения аккумуляторной батареи после включения зажигания:

3-е напряжение аккумуляторной батареи при включении стартера

4-е напряжение аккумуляторной батареи при работе стартера;

5-е напряжение заряда аккумулятора при работающем двигателе.

Измерение напряжения генератора и его пульсаций

Правильное значение напряжения генератора и его пульсаций определяют правильную зарядку аккумулятора и работу электрической системы.Правильный ход изменения напряжения генератора показан на рис. 15. Его значение (среднее) следует измерять после прогрева двигателя до рабочей температуры, при повышенных оборотах двигателя. В зависимости от марки автомобиля значения напряжения могут немного отличаться. Если других данных нет, искомое значение можно взять от 14 до 14,3В.

Диаграмма напряжения генератора с эффективной системой выпрямления может быть слегка волнообразной. Отдельные волны ряби должны быть симметричными и одинаковыми.Любые повреждения будут видны как отклонения от этой модели, повторяющиеся каждые 6 (обычно) или каждые 8 волн.

Обслуживание аккумуляторной батареи в автомобиле

- Корпус аккумуляторной батареи не должен быть засален, особенно со следами вытекания электролита. Это может привести к так называемому блуждающие токи и, как следствие, ускоренный разряд аккумулятора.

- Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Вибрация разрушает аккумулятор и может привести к внезапному повреждению.

- Воздух из разъемов аккумуляторов и контакты разъемов соединительных кабелей не должны быть окисленными

- Разъемы аккумуляторов при подключении к разъемам кабелей должны быть покрыты одним из следующих средств: бескислотный технический вазелин, Смазка Loctite Plastilube или специальная смазка для разъемов аккумулятора. PoI Fett» (фото16) от Ликви Моли. По словам производителя, по сравнению с техническим вазелином он обеспечивает лучшую защиту от коррозии и обеспечивает лучшую электропроводность.

Фото и текст взяты из статьи "Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи" в техническом приложении к IC-News "Сервис части тормозных систем. 2 - Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи» №25/декабрь 2007 г.
.
Как почистить контакты аккумулятора? | Электронные компоненты. Дистрибьютор и интернет-магазин

Контакты аккумулятора и аккумуляторных зажимов подвергаются воздействию многих факторов, вызывающих их потускнение, загрязнение и ржавчину. Я говорю о неблагоприятных погодных условиях и распломбировании ячеек, а значит, выбросе веществ, вызывающих потускнение контактов. См. , чтобы узнать, как очистить клеммы и контакты батареи .

Эта статья покажет вам:

Почему контакты и зажимы тускнеют и ржавеют?

Большинство металлов в природной среде присутствуют в руде в окисленной форме, и их свободное (металлическое) состояние имеет тенденцию возвращаться в постоянное состояние окисления, т.е. коррозию, во время эксплуатации. Интересно, что чем больше энергии затрачивается в технологическом процессе на превращение металла из руды (постоянная связь) в металлическую форму (неустойчивое свободное состояние), тем легче и быстрее он будет подвергаться коррозии в процессе эксплуатации.

Коррозия возникает на поверхности металлических материалов и обусловлена наличием электролита в виде влаги и воды вместе с растворенными в ней газами и химическими веществами, а также деполяризатора в виде кислорода. Основными внешними коррозионными агентами являются электролит и деполяризатор.

Процесс коррозии определяется также химическим составом, состоянием поверхности и напряжениями, возникающими при термической обработке материала, - это внутренние факторы.Внутренние коррозионные факторы материала в первую очередь определяются кристаллической решеткой, содержащей атомы элементов с определенными свойствами и описываемой числом валентных электронов. Подверженность коррозии также определяется степенью чистоты материала — чем больше загрязнение сплавов и чем ниже электрохимический потенциал, тем легче он подвергается коррозии.

Явление потускнения возникает на неоцинкованных и оцинкованных элементах, не защищенных от окисления цинком.Цинк является очень реакционноспособным элементом в кислой и щелочной среде, и при контакте незащищенной поверхности с электролитом возникает так называемый белая ржавчина - патина. При нормальных погодных условиях цинк образует оксид цинка, карбонат цинка и гидроксид цинка в виде белого легко удаляемого налета. Это потускнение предотвращает коррозию металлических деталей, хотя значительно снижает электропроводность.

Налет на клеммах аккумулятора также может быть вызван его вскрытием или сульфатацией - тогда он будет немного темнее.Проблема потускнения также может возникнуть в случае повреждения регулятора напряжения, что вызывает перезаряд батареи, кипение электролита и повышенный выброс газов, реагирующих с клеммами и, как следствие, вызывающих потускнение контактов. В этом случае необходимо правильно очистить с помощью зажима батареи .

Как очистить клеммы аккумулятора?

Начните очистку клемм аккумулятора , отключив их от источника питания.Если зажимы сильно потускнели, их можно очистить мягкой проволочной щеткой, например, PG MINI 496.82 , а также наждачной бумагой или мягкой стальной ватой, а затем мягкой тканью. Вы можете использовать пищевую соду для очистки контактов. Однако не забудьте удалить его остатки после очистки поверхности. Кроме того, слишком интенсивное механическое истирание поверхности зажимов и контактов может привести к чрезмерному съему материала и, как следствие, к расширению отверстия с зажимами или уменьшению диаметра штырей на аккумуляторе, что ограничит контактную поверхность и создаст угрозу правильный поток электричества.

Как очистить зажимы аккумулятора , если трудно удалить отложения? Можно использовать изопропиловый спирт IPA, например, AG THERMOPASTY KONTAKT IPA + 60 мл . Однако спирт и другие этиловые спирты не подойдут, так как содержат салицилатные соли, которые после высыхания оставляют белый налет. Также рекомендуется использовать специальные препараты для очистки контактов, например препараты KONTAKT.

Помните, что очистка зажимов и контактов должна производиться без применения препаратов и средств, содержащих воду.По этой причине следует избегать перекиси водорода, рекомендованной в некоторых кругах.

После очистки аккумуляторных зажимов защитите их поверхность от повторного потускнения или коррозии. Для этого используйте маслянистое вещество, которое будет ограничивать окисление контактной поверхности и в то же время не будет ограничивать электропроводность.

Технический вазелин в аэрозоле или медная смазка - напр. AG ТЕРМОПЛАСТ МЕДНАЯ СМАЗКА . Примечание: зажимы следует закрепить после привинчивания их к штырям аккумулятора, а затем тщательно обрызгать внешние части зажимами. После проветривания вазелин образует корку, которая эффективно герметизирует соединение без снижения его электропроводности.

Как почистить контакты аккумулятора?

Контакты аккумулятора очищаются так же, как и для очистки клемм аккумулятора . Обычно эта деятельность выполняется после так называемогоаккумулятор выливается, а сам процесс зависит от типа элементов. Если электролит пролился только на поверхность аккумулятора и его контакты, очистить его можно быстро и легко.

Более проблематично будет удалить любой электролит, проникший внутрь электрического или электронного устройства и съедающий дорожки и интегральные схемы. Затем необходимо разобрать корпус устройства и тщательно проверить состояние его компонентов.

Ультразвуковая ванна - хороший способ очистить контакты от пролитого электролита.Однако можно воспользоваться хлопчатобумажной тканью или тампоном, смоченным в уксусе, который удалит соли из электролита.

Затем контакты можно промыть водой и спиртом, но более эффективным и безопасным решением будет использование изопропилового спирта или специального препарата для очистки контактов. Эти препараты не только удаляют электролит и потускнение, но и вытягивают влагу из системы и защищают контактную поверхность от коррозии и потускнения, и в то же время не увеличивают удельное контактное сопротивление.

Обозначение: Описание:

СМАЗКА-CU-100 Высокотемпературная смазка; аэрозоль; Состав: медь; может

PG-49682 Щетка; сталь

ИПА-60мл Спирт изопропиловый; 60мл; аэрозоль; могу; бесцветный

.График технического обслуживания
для погрузчиков Cat 906M

Выбор интервала замены масла

Гидравлическая система на заводе заполнена Cat HYDO Advanced 10 (жидкость для гидравлических и гидростатических трансмиссий). Постоянно используя Cat HYDO Advanced 10 (жидкость для гидравлических и гидростатических трансмиссий) и рекомендуемый анализ масла S O S, вы можете сократить интервалы замены масла.

Машина может иметь увеличенный интервал замены гидравлического масла.Гидравлическое масло находится в системе, не подключенной к рабочим тормозам, сцеплениям, бортовым передачам или дифференциалам. Состояние масла следует контролировать каждые 500 часов работы. Продленный период может быть использован при соблюдении следующих критериев.

ГИДРО Расширенный 10

Cat HYDO Advanced 10 (жидкость для гидравлических и гидростатических трансмиссий) — это масло, рекомендованное для использования в гидравлических и гидростатических системах трансмиссии на большинстве машин Cat, работающих при температуре окружающей среды от −20 °C (−4 °F) до 40 °C ( 104 °F).Cat HYDO Advanced 10 имеет класс вязкости SAE 10W. Cat HYDO Advanced 10 может увеличить интервал замены масла на 50 % по сравнению со стандартным интервалом (до 2000 часов) для гидравлических систем по сравнению с маслами 2-го и 3-го выбора, если соблюдается график замены масла и фильтра и отбора проб масла. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию рассматриваемой машины. При использовании анализа масла S O S интервалы замены масла могут быть сокращены.Если вы меняете масло на Cat HYDO Advanced 10, количество старого масла в системе должно быть менее 10 %. Для получения подробной информации о преимуществах Cat HYDO Advanced 10 обратитесь к дилеру Caterpillar.

Масляные фильтры

Рекомендуется использовать масляные фильтры марки Cat. Периодичность замены масляного фильтра смотрите в графике планового технического обслуживания.

Масло

При использовании Cat HYDO Advanced 10 (гидравлическая и гидростатическая трансмиссионная жидкость) и рекомендуемом анализе масла S O S интервалы замены масла сокращаются.

Обычные интервалы замены указаны для следующих типов масел.

Трансмиссионное и трансмиссионное масло Cat (TDTO)

Cat TDTO-TMS

Масло для дизельных двигателей Cat

Биоразлагаемое гидравлическое масло Cat (HEES, синтетическое гидравлическое масло на основе сложных эфиров)

Универсальное тракторное масло Cat (MTO)

Мощные масла для дизельных двигателей (масла с высокими эксплуатационными характеристиками) с минимальным содержанием цинка 900 частей на миллион.

Если нельзя использовать масла Cat, используйте масла с улучшенными характеристиками следующих марок: Cat ECF-1, API CG-4, API CF и TO-4. Минимальная добавка цинка, которую должны содержать эти масла, составляет 0,09% (900 частей на миллион).

Примечание Промышленные гидравлические масла не рекомендуется использовать в гидравлических системах машин Cat.

Контроль состояния масла

Масло следует контролировать с рекомендованной периодичностью. Используйте стандартный анализ S O S жидкостей Cat или аналогичную программу отбора проб масла.

Соблюдайте текущие рекомендации по чистоте. См. «Измеряемые параметры».

Если программа отбора проб масла недоступна, соблюдайте интервалы замены масла, указанные в графике периодического технического обслуживания.

Измеряемые параметры

При отборе проб масла следует контролировать следующие параметры/симптомы:

Значительные изменения (симптомы) износа металлических деталей. Это касается таких металлов, как: железо, медь, хром, свинец, алюминий и олово.

Следует отслеживать значительные изменения содержания следующих добавок: цинка, кальция, магния и фосфора.

Не должно быть никаких загрязнений. Эти загрязняющие вещества включают топливо и антифриз. Содержание воды должно быть 0,5% или менее.

Содержание кремния в новом масле не должно превышать 15 ppm (частей на миллион). Содержание твердых частиц следует контролировать.

Рекомендуемый уровень чистоты масла для машин Cat в полевых условиях составляет ISO 18/15 или выше (масло более высокой чистоты).Чистоту следует проверять путем анализа содержания твердых частиц. Уровни загрязнения не должны превышать нормальные уровни более чем на два кода ISO. Необходимо принять соответствующие меры для определения причины загрязнения. Система должна быть восстановлена до исходного уровня чистоты.

Не должно быть существенных изменений содержания натрия, кремния, меди и калия.

Допустимый уровень окисления составляет 40 процентов (0,12 единицы абс.).

Кинематическая вязкость масла при 100°С (212°F) не должна отличаться от вязкости свежего масла более чем на 2 сСт.

Процедура замены гидравлического масла

Запустите машину на несколько минут, чтобы нагреть гидравлическую жидкость.

Машина должна стоять на ровной поверхности. Опустите ковш на землю и слегка надавите вниз. Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
90 100 90 100 90 100 90 100

Рисунок 1 г02877796
(1) Крышка заливной горловины
(2) Гидравлический бак

(3) Верхнее смотровое стекло

(4) Нижнее смотровое стекло

90 131

Откройте крышку двигателя.

Снимите крышку заливной горловины гидробака.
90 100 90 100 90 100

Рисунок 2 г02877799

Сливная пробка гидравлического бака расположена на дне гидравлического бака под машиной. Снимите сливную пробку и слейте гидравлическое масло в подходящую емкость.

Примечание Машины, оснащенные сливным шлангом Eco Drain, имеют баки гидравлического масла со сливным соединением Eco Drain. Сливной шланг следует подсоединить к сливному штуцеру, что позволит слить масло в подходящую емкость без риска его пролива.

Установите сливную пробку.
90 100 90 100 90 100

Рисунок 3 г06293671

Фильтр гидравлического масла

Замените фильтр гидравлического масла.См. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, «Фильтр гидравлического масла (возвратный фильтр) — замена».

Заполните бак гидравлического масла гидравлическим маслом. См. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, «Вязкость смазочных материалов» и Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, «Заправочные емкости».

Примечание При заполнении резервуара гидравлическим маслом следите за смотровыми стеклами уровня масла. Не переполняйте резервуар гидравлическим маслом.

Смотровые окошки уровня гидравлического масла расположены сбоку резервуара, под крышкой заливной горловины. Поддерживайте уровень гидравлического масла в центре верхнего смотрового стекла. При необходимости долейте масло.

Примечание В масле не должно быть пузырьков воздуха. Наличие пузырьков воздуха указывает на утечку воздуха в гидравлическую систему. В этом случае проверьте всасывающие шланги и хомуты.

Проверить уплотнение заливной горловины гидробака на наличие повреждений.При необходимости замените прокладку.

Установите крышку заливной горловины гидробака.

Закройте крышку двигателя.

.90 000 Низкое зарядное напряжение — A4 B8
Привет. Недавно я владелец Audi A4 B8 2008 2.0 TDI 143 ps CAGA.

Когда купил машину была проблема с запуском на холодном двигателе, заводился но еле. Не было сообщения о низком напряжении, низком заряде и т.д.. После подключения компа показывались только ошибки в комфорте, низком напряжении и т.д.. Ничего не было.

Добавлю, что каждый раз, когда я стрелял после ночи, показания компьютера относительно среднего расхода топлива и расстояния удалялись.Счетчик км (тот, что удалялся отдельной кнопкой) не сбрасывался. Не знаю, связано ли это с этим, но подозреваю, что да.

Автомобиль комплектовался заводским аккумулятором на 95 Ач. Купил новую АКБ с такими же параметрами как заводская (тот же пусковой ток и емкость) и теперь работает красиво, но показания ЭБУ со средним расходом топлива все равно стираются и т.д. (только после стрельбы на холодном двигателе) и я беспокоюсь о зарядке аккумулятора.

Я измерил его, и он выглядит так:

Авто отключил напряжение на аккумуляторе 12,1 В

Во время стрельбы напряжение упало до 10,5В.

Сгоревший автомобиль без нагрузки 13,5В (замерял на клеммах под капотом и в багажнике на аккумуляторе - здесь и здесь так же)

Сгоревший автомобиль с большой нагрузкой (на аккумуляторе 12,6 В и менее 13 В на клеммах под капотом)

Мне кажется регулятор напряжения под замену... у меня есть хорошее предположение?

Добавлю, что у меня генератор Bosch 140 А номер: 03G 903 016 E. В сети прочитал, что к нему подходит регулятор напряжения F 00M 144 197.

А может вина плохой зарядки кроется в другом?

И последний вопрос про кодировку аккумулятора. Нужно ли что-то менять в компьютере? Как я писал ранее, новый аккумулятор имеет те же параметры, что и заводской.

Заранее спасибо за ответы

.
Как и чем почистить клеммы аккумулятора?
Проблемы с аккумулятором
чаще всего проявляются при низких температурах. Полностью заряженный аккумулятор теряет 20% своей электрической емкости при 0°С, а -25°С означает потерю 40% своей емкости. Будем честны - наши аккумуляторы редко бывают заряжены на 100%. Городская езда особенно плохо сказывается на их состоянии. В свою очередь, низкие температуры наружного воздуха увеличивают потребность двигателя в пусковой мощности.Грязные хомуты в такой ситуации не помогут.

Проверка аккумулятора

В случае проблем с зажиганием, давайте в первую очередь проверим состояние нашего аккумулятора. С большой долей вероятности можно предположить, что в машине, на которой мы ездим, уже работает аккумулятор нового поколения. Еще десяток или даже несколько лет назад были популярны аккумуляторы, которые позволяли проводить простые сервисные работы. Их смешивали, например, с электролитом или дистиллированной водой. Сегодня автомобильные аккумуляторы, как правило, необслуживаемые и герметичные.Однако достаточно легко диагностировать, требуют ли они замены. На корпусе аккумулятора есть , так называемый волшебная петелька, , которая является индикатором износа. Все хорошо, пока зеленый. Когда он начинает темнеть и тускнеть, это означает, что конец батареи неизбежен, поэтому лучше поискать новую. Тогда ситуация совсем простая. Так как.

Снятие аккумулятора

Прежде всего, давайте заглянем в руководство по эксплуатации автомобиля. В случае с современными, напичканными электроникой конструкциями может получиться так, что замену батареи придется производить в авторизованном сервисном центре под страхом потери гарантии и уж точно выхода из строя некоторых сложных систем.Даже если машина немного старше и производитель не смотрит криво на мелкий самостоятельный ремонт, приходится считаться с тем, что отключение аккумулятора повлечет за собой, например, расшифровку магнитолы - так что стоит иметь этот код под рукой. Извлечение аккумулятора также может привести к блокировке центрального замка, поэтому лучше положить ключ в карман и не оставлять его в замке зажигания.

Если наша диагностика указывает на необходимость замены аккумулятора, открутите крепление аккумулятора и снимите хомуты. В сети можно найти много советов, убирать сначала плюс или минус.Забудем о них всех и запомним раз и навсегда, что убираем сначала минус, потом плюс. Считаем сначала плюс, потом минус.

Почистите зажимы

Самое время почистить зажимы. Если с аккумулятором все в порядке, но мы видим, что клеммы просто грязные и покрыты налетом, отсоедините и их - так будет проще. Все контакты следует тщательно зачистить самой мелкой наждачной бумагой, также приятный способ - использование специальной щётки для зажимов - стоит всего несколько злотых и облегчает чистку как зажимов, так и зажимов.Отличным решением также является использование специальных химических средств для очистки электрических контактов. Они помогут избавиться от мелкой грязи, мешающей правильному прохождению электричества. Не забывайте использовать в соответствии с инструкциями и рекомендуемыми мерами безопасности. Эти средства обычно распыляются и стоят около десятка злотых. Конечно, их можно использовать не только для хомутов, но и практически для всех электрических соединений под капотом автомобиля. Очистите зачищенные соединения контактной смазкой, так называемойэлектрозоль (он также обладает моющими свойствами) или технический вазелин. Также следует помнить, что средства WD40 не подходят для смазки контактов. Ставим хомуты обратно. Готовый!
.
Смотрите также

Stop key

Где лучше покупать запчасти для иномарок

Аутлендер двигатели

Все модели автомобилей

Kalina nfr

Daewoo nexia где производят

Ренумах средства для удаления царапин

Вообще не включай и можно ее включить

Схема подключения коммутатора

Все модели мотоцикла урал

Как трогаться на механике и не глохнуть

Обозначение:	Описание:
СМАЗКА-CU-100	Высокотемпературная смазка; аэрозоль; Состав: медь; может
PG-49682	Щетка; сталь
ИПА-60мл	Спирт изопропиловый; 60мл; аэрозоль; могу; бесцветный




Рисунок 1	г02877796
(1) Крышка заливной горловины (2) Гидравлический бак (3) Верхнее смотровое стекло (4) Нижнее смотровое стекло




Рисунок 3	г06293671
Фильтр гидравлического масла

Окисляется клемма аккумулятора как устранить

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

Способы борьбы с окислением

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Смотрите видео

Почему окисляются клеммы аккумулятора и считается ли это неисправностью? | Автомеханик

Протечки электролита

Плохой контакт с клеммами

Засор системы вентиляции

Плохо зажатые клеммы

Как очистить аккумулятор

Подведём итоги

Как правильно чистить клеммы аккумулятора. Как избавиться от окисления контактов и клеммах аккумулятора. Профилактика окисления клемм АКБ

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

Очистка контактов щелочных батарей

Предупреждения:

Причины окисления клемм

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Методы борьбы с окислением

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Признаки окисления клемм аккумулятора

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

Как почистить клеммы аккумулятора

Итог

Чем плохо окисление

Причины возникновения налета

Устранение протечек

Как правильно смазывать

Как правильно затягивать клеммы

Если выделяются пары электролита

Как правильно мыть АКБ

чем очистить клеммы АКБ правильно

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Подведем итоги

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

Аккумулятор

Причины окисления клемм АКБ

Основной метод борьбы с окислением

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Целесообразность использования выключателя массы

Заключение

Чем почистить клеммы аккумулятора от окисления

как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Причины и последствия окисления

Чистка контактов

Способы профилактики

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Смотрите видео

чем очистить клеммы АКБ правильно

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Подведем итоги

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Смотрите видео

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Боремся с окислением клемм

кислинка на клеммах аккумулятора — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Volkswagen Passat 1.8T AWT › Бортжурнал › Чистка клемм АКБ (борьба с "цветущим" аккумулятором…)

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Причины окисления клемм аккумулятора

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Окисление на клеммах аккумулятора — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Как быстро очистить клеммы от окисления

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Удаление белого налёта с клемм

Как предотвратить окисление в будущем

Окисление клемм аккумулятора. Как быстро почистить клеммы аккумулятора

Что такое плохое окисление