Очиститель инжектора лавр в бак


Присадка в бензин LAVR Очиститель инжекторов 310 мл (Ln2109)

Адрес ПВЗ Выберите городг. Минскг. БрестВитебскг. Гомельг. Гродног. Могилевг. Барановичиг. Березаг. Бобруйскг. БорисовВолковыскг. Жлобинг. Жодиног. Ивацевичиг. Калинковичиг. Кобринг. Кричевг. Лепельг. Лидаг. Мозырьг. Молодечног. Новополоцкг. Оршаг. Пинскг. Полоцкг. Речицаг. Светлогорскг. Слонимг. Слуцкг. Смолевичиг. Сморгоньг. Солигорскг. Уздаул. Брикета, дом 31ст.м. Восток, ул. Кирилла Туровского, д. 10, ТЦ «Променад», вход №5, павильон 145ул. Морозова, 1ул. Cоветской Конституции, 18ул. Куйбышева 9-14ул. Ленина, 54ул. Ленинградская, 138Дпр. Ленина, 30ул. 2-я Гражданская, д. 5пр-т Октября, 93-1 апр. Румлевский, д. 8ул. Горького, 91ул. Захарова, 24, пом. 220ул. Чигринова, 3магазин "Мастак", Минское шоссе, 29Аул. Калужская, 37ул. Царюка, 18Аул. 50 лет БССР, д. 31ул. Ленина, 66-1ул. Социалистическая, 139ул. Чехова д. 33магазин "Мастак", ул. Дёмина, 16ул. Ленина, 13ул. Зенитчиков, 46Гул. Войкова, 4ул. Козлова, 23/4магазин "Мастак", ул. Кузнечная, д. 28ул. 40 лет Октября, 3ул.Интернациональная,1Бул. Радищева, 6ул. Трудовая, 1ул. Оршанское шоссе, 1пр. Победы, 3ул. Дзержинского, 73ул. Притыцкого, 46ул. Советская, 130, офис 49ул. Великий Гостинец, 80Вул. Городокская, 104ул. Калинина, 5аул. Комсомольская 2/16, пом. 2ул. Владимира Ленина, 217 Аул. Владимира Ленина, 50, пом. 21ул. Пучкова, 14аул. Базовая, 16/2ул. Ленина, 2, пом. 18-19ул. Пролетарская, 6ул. Гоголя, 27/41, пом. 110ул. Советская, д. 47ст.м. Михалово, ТЦ «Глобо», ул. Уманская 54, 0 этаж, павильон 138ст.м. Кунцевщина, ул. Тимошенко, 8, офис 19НМинск Мир, ул. Аэродромная, 18ул. Я. Коласа,120Баг. Сеница, магазин "Мастак", ул. Мирутко, 68ул. Социалистическая, 65/1ул. Красноармейская, 73Лул. Парижской Коммуны, 2-12-ой Ленинский переулок, 3ул. К.Заслонова, 48/1ул. Советская, 31

Отзывы на Очиститель инжекторов Lavr Petrol Injector's Cleaner, присадка в бензин, выводит влагу из топлива, бутылка с насадкой 310мл, арт. Ln2109

Очиститель инжекторов Lavr Petrol Injector's Cleaner

Очиститель инжекторов LAVR для бензиновых двигателей — это присадка уровня профи, которая восстанавливает факел распыла и полностью очищает форсунки, а также улучшает работу всей топливной системы. Средство активируется в зонах высоких температур прогретого двигателя и гарантированно не засоряет форсунки загрязнениями из топливного бака, топливопроводов и фильтров. Присадку рекомендуется применять каждые 3000 км пробега.

Просто залейте состав в бак и устраните все проблемы загрязненного впрыска:

  • трудный запуск;
  • неровную работу двигателя;
  • повышенный расход топлива;
  • провалы на холостых и малых оборотах;
  • рывки при разгоне;
  • ухудшение динамики;
  • дымность.

Особенности

Очиститель инжекторов LAVR обладает комплексным оздоравливающим действием на всю топливную систему автомобиля, а именно:

  • полностью восстанавливает факел распыла форсунок;
  • способствует выведению воды из топлива, за счет чего предупреждает коррозию и образование льда;
  • повышает смазывающие свойства бензина;
  • увеличивает срок службы элементов топливной системы;
  • снижает расход топлива;
  • облегчает холодный запуск.

Сбалансированный состав очистителя инжекторов LAVR подходит для всех типов систем впрыска бензиновых двигателей. Средство активируется в зонах высоких температур прогретого двигателя и гарантированно не засоряет форсунки загрязнениями из топливного бака, топливопроводов и фильтров.

Способ применения

  1. Высококонцентрированный состав. Перед применением прогреть до комнатной температуры и встряхнуть.
  2. Залить в топливный бак непосредственно перед заправкой.
  3. Израсходовать бензин без дозаправки.

Упаковка препарата рассчитана на 40–60 л бензина.

Состав: Базовый алифатический сольвент, пакет моющих присадок LAVR ISP/DET™, спирт алифатический, функциональные ПАВ.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Очиститель инжектора 0,33л LAVR

Вид топлива: бензин

Тип: очиститель инжекторов

Объём: 0.31

EAN-13: 4607038893732

Расширенное описание: Очиститель инжекторов – профилактическая присадка в бензин направленного действия. Предназначена для очистки системы впрыска бензиновых двигателей. Активизируется в зонах высоких температур, удаляет начальные смолисто-лаковые отложения в каналах и на поверхности форсунок.

Товарная группа: присадки топливные

Высота, мм: 158

Длина, мм: 58

Объем упаковки, л: 0.6

Масса, кг: 0.3

Ширина, мм: 70

Тест очистителей топливной системы: нечистая сила

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять. Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы.

Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель? Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95‑К5 — с моющими присадками.

01

Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

Материалы по теме

Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию — чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива. А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя «Супротек». Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

02

Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень рН в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение у очистителей Liqui Moly и «Супротек», видимо, более оправданно. Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат — ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

МОЮТ!

Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» — очиститель «Супротек». В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5–4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7–8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

111

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции. А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям — Liqui Moly и «Супротек».

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

Материалы по теме

Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно. Но у нас часто встречается бодяжное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый: используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке. Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии. Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1–2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см³ бензина (при норме 5 мг/100 см³, сохраненной в древнем ГОСТе).

После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода. При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95‑К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экто. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

Очиститель инжектора LAVR на 40-60л для бензиновых двигателей 310мл

Профессиональная присадка направленного действия для полной очистки инжекторов бензинового двигателя.

  • Полностью восстанавливает факел распыла форсунок и облегчает холодный запуск.
  • Активируется в зонах высоких температур прогретого двигателя и гарантированно не засоряет форсунки загрязнениями из топливного бака, топливопроводов и фильтров.
  • Способствует выведению воды из топлива, предупреждает коррозию и образование кристаллов льда.
  • Повышает смазывающие свойства бензина и увеличивает срок службы элементов топливной системы.
  • Снижает расход топлива.

ПрименениеРекомендуется использовать препарат каждые 3 тыс. км пробега.Высококонцентрированный состав. Перед применением прогреть до комнатной температуры и встряхнуть.

  • Залить в топливный бак непосредственно перед заправкой.
  • Израсходовать бензин без дозаправки.

по информации с сайта www.lavr.ru

Производитель LAVR
Страна происхождения РОССИЯ
Номер производителя LN2109

Категории: Очистители

Теги: lavr лавр очиститель LN2109 инжектора очиститель инжкектора бензн

Очиститель инжектора LAVR на 40-60л для бензиновых двигателей 310мл отзывы

Оставьте отзыв об этом товаре первым!

Очиститель инжектора и крбюратора (в бак) /"Керри"/ (355мл)

Моя учетная запись

Покупательский сервис

Правильный подбор жидкости для промывки форсунок: методы очистки и их последствия. Уборщик Винн

С такой необходимостью сталкивались практически все автовладельцы в нашей стране. Чаще всего это беспокоит водителей во время таяния снега, когда управление автомобилем особенно затруднено. Почему возникла острая необходимость, как решить самостоятельно и что использовать для получения наилучшего эффекта, стоит задуматься сейчас, пока не наступил весенне-летний период.

1 С чем связана промывка форсунки

Все марки отечественного бензина содержат огромное количество различных присадок и примесей.Такие ингредиенты, как бензол, олефины, вода и сера, предназначены для повышения октанового числа. Нередко в бензине можно обнаружить и такое вещество, как газовый конденсат. При использовании таких препаратов в первую очередь страдает двигатель автомобиля: вредные загрязнения скапливаются снаружи и внутри форсунки, в топливных трактах двигателя. Уже через минуту толстый слой вредных отложений забивает форсунку распылителя. Численно тонкий, 5-микронный слой затвердевших отложений снижает пропускную способность каналов сопла на 25%.

Абсолютно каждый автовладелец способен определить, когда нужно промывать форсунку. Для этого обратите внимание на следующие изменения в работе двигателя:

  • падает мощность двигателя;
  • сложнее завести машину, особенно зимой;
  • расход бензина увеличивается в несколько раз;
  • двигатель начинает работать хаотично. Особенно это заметно на холостом ходу и при переключении между режимами;
  • машина разгоняется медленнее;
  • повышается индекс токсичности выхлопных газов;
  • "провалы" хорошо видны при горячем двигателе;
  • происходит детонация.

Все эти факторы однозначно говорят о том, что пора промывать инжектор автомобиля.

2 Почему владельцы автомобилей выбирают Wynn's

Купите высококачественный очиститель для промывки инжектора. Для этого можно пойти несколькими путями. Первый – приобрести дорогую японскую промывку инжектора, а второй – приобрести не менее качественный бельгийский очиститель Wynn по гораздо более низкой цене.

Очиститель Винса присутствует на мировом рынке уже более 5 лет. Основным преимуществом продукции бельгийского производителя перед конкурентами является использование ряда сильных растворителей. Благодаря удачно подобранному составу очищает Wynn"s буквально после первой минуты воздействия на двигатель, начинает активно растворять слои загрязнений любой толщины. камера.Для этого не обязательно разбирать все эти части;

  • промывка Винсом восстанавливает параметры направления распыления форсунок и оптимальный период расхода топлива;
  • Винс отлично промывает выпускные клапана и предотвращает их дальнейшее заедание;
  • обработка форсунки очистителем Винс устраняет детонацию и улучшает запуск двигателя;
  • Промывка
  • значительно снижает расход топлива.
  • Все эти факторы делают чистящих средств Wynn's лидерами продаж по всему миру.Их можно успешно использовать для взаимодействия с форсунками автомобилей всех моделей. Это доказали миллионы автовладельцев по всему миру.

    3 Процедура самоочистки форсунки

    Перед промывкой форсунки чистящим средством Wynn"s необходимо добраться до проблемной части двигателя - топлива.Таким образом снимаем давление в топливной магистрали;

  • Затем отсоедините хомуты от форсунок, а также реверсивного и инжекционного шлангов подачи бензина;
  • Затем аккуратно разберите таблетку с насадкой, а также уплотнительные кольца.
  • После выполнения работ имеем прямой доступ к автомобильной форсунке. Тогда стоит разобраться в принципе промывки. Он заключается в предотвращении протекания жидкости через форсунку при закрытом электромагнитном клапане и наоборот.

    Чистящее средство Vince нужно для промывки инжектора, а также приспособление, с помощью которого мы можем выдувать жидкость Wynn"s через сопло. Таким приспособлением может быть пластиковая бутылка. ёмкость в которой он находится карбюраторная жидкость закачивается и на вход форсунки В итоге получается идеальный процесс промывки занимающий минимум времени, плюс 2 провода аккумулятора подключенные к клеммам форсунки.

    Благодаря всем этим аксессуарам мы можем начать промывку инжектора напрямую. Для этого проходим мойку высокого давления. Винс через штуцер, открывая и закрывая вентиль одновременно. Эту процедуру необходимо выполнять до тех пор, пока форсунка не обеспечит желаемое распыление топлива. Если этого не происходит, форсунка вышла из строя и ее необходимо заменить. Затем еще раз промойте инжектор Винсом .

    Если на форсунках и стенках форсунки хорошо видны слои грязи, оставьте жидкость Wynn's внутри форсунок.Это единственный способ полностью очистить инжектор. Вы можете прекратить промывку только тогда, когда увидите седло клапана и 6 чистых отверстий сопла. По окончании промывки Винсом все ранее разобранные детали необходимо собрать в обратном порядке.

    Выполнив промывку с применением Винс и собрав все детали двигателя, подождите примерно полчаса и затем запустите двигатель. Если вы все сделали правильно, то машина заведется с первого раза, будет работать намного тише и количество выхлопных газов будет намного меньше.

    Промыв форсунку очистителем Wynns в домашних условиях, вы сэкономите много времени и денег. Взамен вы получите стабильную работу двигателя вне зависимости от режимов работы и частоты переключения передач, а количество потребляемого бензина значительно уменьшится.

    Наверное, большинство российских водителей хоть раз сталкивались с необходимостью промывки форсунок двигателя и очистки топливной системы автомобиля. Очень часто эта проблема становится существенной в сезон таяния снега.В настоящий момент управление транспортным средством становится особенно сложным. Давайте разберемся, зачем нужно полоскание и можно ли сделать процедуру самостоятельно. Многих также интересует вопрос о том, существуют ли средства, за которыми последует гарантированный результат. Многие говорят, что промывка Винса очень эффективна. Давайте посмотрим, так ли эффективен этот продукт.

    Зачем периодически промывать форсунку?

    В составе любых марок бытового топлива, кроме самого топлива, есть еще масса различных присадок и примесей.Используя бензол, олефины, воду и серу, производители бензина пытаются повысить октановое число. Он также очень часто содержит газовый конденсат.

    Эти виды топлива могут повредить топливную систему и двигатель автомобиля. Все вредные загрязнения в процессе эксплуатации автомобиля скапливаются как внутри, так и снаружи форсунки и в топливных каналах в двигателе.

    Когда промывать инжектор?

    Каждый автовладелец после сохранения двигателя сможет определить необходимость очистки форсунки.Часто следующие признаки указывают на необходимость технического обслуживания:

    • Значительно снижена мощность привода.
    • Автомобиль плохо заводится, что особенно заметно зимой.
    • Двигатель работает рывками и нестабильно. Это лучше всего видно в стерильных и переходных условиях.

    Кроме того, автомобиль медленнее разгоняется и повышается уровень токсичности выхлопных газов. Провалы кажутся «горячими», и следуют детонации. Если при эксплуатации автомобиля наблюдается несколько таких признаков, значит, форсунка нуждается в промывке.

    Автохимия Wynn's: почему водители выбирают эту продукцию

    Сегодня рынок предлагает множество различных очистителей для автомобильной топливной системы, включая форсунки и форсунки. Но не все они одинаково эффективны. Автовладельцы опробовали все предложенные варианты. Теперь есть два, которые действительно работают. Это дорогие японские товары, и стирка с Винсом намного дешевле, а качество такое же.

    Продукция производится в Бельгии.Компания работает на мировом рынке автохимии более 5 лет. Главным преимуществом продукции бельгийского бренда перед различными импортными и отечественными конкурентами является наличие в составе ряда сильнодействующих растворителей. Благодаря тому, что Wynns – это омыватель, созданный на основе грамотно подобранных ингредиентов, он начинает активно растворять твердые слои отложений различной толщины уже с первой минуты использования продукта. Это большой плюс.

    Плоские свойства Wynn

    Промывка "Винс" очень эффективно очищает не только инжектор, но и другие узлы.Продукт успешно справляется с седлами клапанов, элементами поршневой системы. Подходит для обработки колец и поршней, цилиндров. В этом случае не нужно разбирать двигатель.

    Бельгийский очиститель инжекторов и форсунок помогает восстановить форму распыла и оптимальное время впуска. Жидкость практически идеально очищает выпускные клапана от отложений и отложений и предотвращает их заедание. Промывка «Винса» устраняет детонацию при работающем двигателе и облегчает запуск силового агрегата.Производитель заявляет о значительном снижении расхода топлива.

    Все это делает продукцию Wynn лидером продаж практически во всех странах мира. В линейку жидкостей входят продукты как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Эти чистящие жидкости можно использовать отдельно на всех моделях автомобилей с впрыском топлива. Это доказали миллионы автовладельцев по всему миру.

    Как самостоятельно почистить инжектор Vince? Обучение

    Стирка с Винсом - очень простая процедура.Для обслуживания двигателя необходимо получить доступ к проблемной части оборудования. Работу лучше выполнять по алгоритму, предложенному производителем в инструкции.

    Итак, вам нужно запустить двигатель автомобиля. Затем нужно вынуть предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса. Это необходимо для сброса давления в топливной системе. Затем снимите хомуты с форсунок и шлангов подачи топлива. Затем осторожно разберите рампу, используя патрубки и уплотнительные кольца.Теперь есть свободный доступ к инжектору. Теперь стоит рассмотреть, как промываются форсунки Винса. Принцип заключается в том, что топливная форсунка не течет при закрытом клапане и наоборот.

    Используйте жидкость Винс для очистки, а также специальное приспособление, которое поможет продуть жидкость через топливный жиклер. Для этого приспособления подойдет обычная пластиковая бутылка. Он соединяется с емкостью, содержащей жидкость. Затем бутылку также подключают к входу на насадке.В результате получается удобное устройство, с которым чистка инжектора займет минимум времени.

    Процесс промывки

    Теперь можно приступить к очистке. Жидкость проходит через сопло – для этого клапан периодически открывается и закрывается. Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет получен требуемый спрей. Если после очистки этого не произошло, деталь вышла из строя. Кроме того, выполняется повторная очистка.

    Если внутри форсунок и на поверхности стенок форсунки видны отложения отложений, Wynns должен некоторое время оставаться внутри форсунки.Только так можно максимально эффективно очистить инжектор. Прекращайте работу только тогда, когда седло клапана на клапане будет идеально чистым, а вместе с ним и отверстия форсунки. По окончании процедуры все детали собираются в обратном порядке. На этом чистка форсунки закончена. Результаты будут видны через некоторое время. Двигатель будет работать более стабильно, а расход топлива снизится.

    Дизельные двигатели

    Эти двигатели также страдают от низкого качества топлива.Как и бензин, дизельное топливо также содержит различные вещества, не лучшим образом влияющие на состояние топливной системы. В процессе эксплуатации насадка также подвергается высоким температурным нагрузкам. Он работает под огромным давлением. Если добавить качество топлива с повышенной долей тяжелых фракций, то можно сказать, что промывка дизельных форсунок должна производиться даже чаще, чем обслуживание бензиновых.

    Так при работающем двигателе, или на прогретом, но уже заглохшем двигателе, остатки топлива на поверхности топливных форсунок превращаются в смолистые отложения.Иногда появляются нагары. Постепенно эти слои становятся все толще и толще. Со временем форсунка полностью перестает впрыскивать топливо в камеру сгорания. Это нарушает нормальную работу двигателя.

    Когда обрабатывать?

    Промывка необходима, если:

    • Двигатель запускается хуже.
    • Имеются перерывы в простое.
    • Во впускной трубе возникают различные шумы - скорее хлопки или чихание.

    На необходимость очистки также указывают провалы при быстром вращении.В целом обозначения такие же, как и для бензиновых двигателей.

    Wynn"s для дизельных двигателей

    Бельгийский производитель автохимии не забыл и о владельцах дизельных двигателей. Для них тоже есть такое средство. По отзывам, оно достаточно эффективное. дизельный двигатель немного отличается

    Жидкость заливается в емкость, куда затем опускается топливный шланг, куда опускается реверсивный компаунд, и запускается двигатель.С этим средством двигатель должен поработать 30 минут. Со временем вы заметите, что жидкость стала темнее. В конце процесса продукт будет почти черным.

    После промывки дизельного двигателя Vince дайте ему поработать на чистом топливе. В этот момент чистящее средство и остатки осадка вымываются из системы. После этого шланги можно снова подсоединить.

    Вывод

    Вот мы и разобрались, как самому почистить форсунки.Vince — идеальное средство для удаления отложений в системах впрыска. Этот продукт можно приобрести как на рынке, так и в специализированных магазинах. Главное не покупать подделку, иначе ваши усилия не принесут результата.

    Первые признаки грязной форсунки - потеря мощности двигателя, повышенный расход топлива, провалы и рывки при разгоне, нестабильные обороты холостого хода. Ни для кого не секрет, что качество отечественного топлива оставляет желать лучшего.Содержит различные примеси, повышающие октановое число, соединения серы, бензол, олефины, ил, воду и др. При сгорании бензина, особенно некачественного, образуется большое количество смолистых отложений, которые обильно оседают в топливных магистралях. , рейка, внутри и снаружи форсунки . Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую оболочку краски, которая трудно очищается и не растворяется в бензине.

    Неправильная работа двигателя является следствием засорения самих форсунок.Грязные форсунки снижают эффективность, меняют направление и форму факела распыла; в запущенных случаях игла форсунки может заклинить в открытом или закрытом состоянии.

    Простои двигателя становятся особенно заметными в холодное время года, так как летучесть бензина снижается, что затрудняет запуск двигателя.

    Есть несколько способов очистки форсунки

    Первый, самый простой, но не самый действенный профилактический метод - заливать очиститель в бензобак каждые 5-6 тысяч километров.Бутылка такого продукта рассчитана на 60-80 литров. топливо стоит копейки и продается в любом автомагазине. Однако этот способ условно годится лишь для предотвращения инжекторного загрязнения в новых или только что адаптированных к колоссальности автомобилях Родины. Чаще этот метод может только навредить. Самое неприятное, что может случиться, это когда сорванный растворителем шлак из бензобака, топливного фильтра и бензопровода попадет в рейку и форсунки.Это приведет к тому, что хлопья грязи забьют нейлоновые впускные фильтры форсунок, что потребует их удаления. Кроме того, грубые наросты, которые почти покрывают площадь распыляемого потока, недоступны для таких добавок.

    Есть еще один, очень эффективный и надежный способ тщательно промыть инжектор.

    С помощью переходников к рампе инжектора подсоединяется специальная установка. При этом топливный бак автомобиля, топливный фильтр и бензопровод отсоединяются.Затем двигатель запускается и работает 30-45 минут на промывочной смеси, находящейся под давлением 3-6 атм. поставляется вместе с установкой. Подобные смеси выпускаются многими известными производителями. Мы предпочитаем проверенный Wynns . Средство очищает от отложений не только форсунки с рампой, но и клапана, и камеру сгорания. После промывки форсунки необходимо заменить свечи зажигания . Целесообразно сразу проехать на автомобиле несколько километров в активном режиме, чтобы удалить остатки промывочной жидкости из системы.В подавляющем большинстве случаев Wynns успешно справляется с поставленной задачей, а результат чувствуется сразу. Этот способ хорош тем, что благодаря своей эффективности является относительно недорогим (в среднем 400 рублей за цилиндр) и не требует демонтажа рампы форсунки, что зачастую является трудоемким и дорогостоящим.

    В особо запущенных случаях применяется ультразвуковой метод очистки форсунок. Их удаляют, погружают в специальную суспензию и обрабатывают ультразвуком.В редких случаях бывает и так, что единственный выход – замена форсунок на новые.

    Автовладельцы сталкиваются с такой необходимостью достаточно часто, что особенно заметно в периоды таяния снега и летом. Когда условия окружающей среды вынуждают системы машины работать с более высокими нагрузками, инжектор засоряется быстрее.

    Чтобы процесс уборки был быстрым и эффективным, водители используют специальные средства. Одним из самых популярных методов в этой области является промывка инжектора винсом.Это можно сделать на СТО, но при необходимости все действия можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо обратиться к инструкции по применению продукта. Советы профессиональных автослесарей и обычных пользователей также помогут разобраться в принципе промывки.

    Зачем нужна очистка

    Бензин, используемый сегодня в качестве автомобильного топлива, содержит присадки и примеси в различных пропорциях. Они улучшают работу двигателя, повышают октановое число.

    Со временем все эти загрязнения оседают на деталях двигателя. Особенно это заметно по пропускной способности топливопроводов. Инжектор тоже страдает. Отложения накапливаются как внутри, так и снаружи.

    Часто такой инструмент, как «Винс», используется для удаления покрытия с осевшими загрязняющими частицами топлива. дает отличные результаты. Пропускная способность топливных каналов увеличена до 25%. При этом двигатель работает полноценно и эффективно. Промывка продлит срок ее службы, если все сделано правильно.

    Признаки засорения

    В некоторых случаях водитель автомобиля может сам решить, что необходимо промыть инжектор Винсом. Для этого обратите внимание на работу системы двигателя. Прежде всего, заметно снижение его мощности. Это увеличивает расход топлива. Завести машину становится сложнее. Особенно это актуально зимой.

    Помимо прочего, работа двигателя становится нестабильной. Это видно при работе на холостом ходу или смене режимов.Чтобы полностью разогнаться нужно потратить больше времени. Это увеличивает токсичность выхлопных газов. Собачки также можно почувствовать, когда двигатель горячий. Может даже взорваться. Если перечисленные рабочие характеристики определяются во время движения, может потребоваться промывка форсунки.

    Промывка винсом отзывы

    Промывка форсунок винсом уже много лет пользуется большой популярностью среди водителей. Отзывы специалистов и обычных пользователей свидетельствуют о высокой эффективности продукта.Имеет оптимальное соотношение цена-качество. На рынке ополаскивателей представлено множество мировых брендов. Аналогичная японская продукция является конкурентом бельгийского очистителя инжектора Vince. Он имеет те же характеристики, но его стоимость намного выше.

    Специалисты утверждают, что бельгийский продукт содержит большое количество растворителей разного уровня. Их сбалансированный состав позволяет быстро растворять слои практически любой толщины.

    Характеристики продукта

    Что делает промывка инжектора? Wynns — это продукт, обладающий определенным набором характеристик.Это следует учитывать перед очисткой систем двигателя. Детали не требуют разборки в процессе эксплуатации. «Винс» успешно борется со следами нагара в инжекторе, а также поршнях, клапанах, поршневых кольцах. Камера сгорания также очищается достаточно эффективно.

    После обработки рабочие характеристики форсунок восстанавливаются. Это оптимизирует период потребления бензина. Делается это путем промывки выпускных клапанов. В дальнейшем они предотвращают прилипание. Устранение детонации и улучшение качества запуска двигателя.Все эти свойства способствуют снижению расхода топлива. В результате представленный продукт уже много лет сохраняет лидирующие позиции на рынке автохимии. Это продукт всемирно известного бренда.

    Инструкция по работе

    Для самостоятельного выполнения действий необходимо освоить технику использования «Винса». Промывка инжектора, инструкция которой достаточно проста, проводится поэтапно.

    Сначала вам нужно попасть в зону обработки, где у двигателя проблемы.Разборка двигателя также происходит в определенной последовательности. Для начала нужно его запустить и достать предохранитель. Отвечает за работу насоса. При этом давление в системе падает.

    Затем зажимы отсоединяются от форсунок. Питающие, реверсивные шланги, отвечающие за подачу топлива, также отключаются. Пластина сопла и уплотнительные кольца снимаются очень осторожно. После этого можно легко добраться до инжектора. Затем происходит непосредственное полоскание.

    Основной этап работы

    Промывка форсунки Винс, инструкция которой давно используется водителями, достаточно проста.Для начала нужно подготовить приспособление, которое позволит удобно пропускать продукт через насадки. Для этого достаточно пластиковой бутылки. Он соединен с бачком жидкости для впрыска карбюратора и входным патрубком форсунки.

    Затем нужно использовать 2 провода от аккумулятора. Они подключаются к клеммам форсунки. Затем происходит непосредственное полоскание. Среда под давлением проходит через сопло. Во время этой операции необходимо поочередно открывать и закрывать вентиль.

    Процедура выполняется до достижения необходимого распыления бензина. Если этого не произошло, придется заменить форсунку. Это означает, что эта деталь вышла из строя. После первого полоскания процедуру повторяют.

    Окончание работы

    После того, как жидкость для промывки форсунок Vince дважды пройдет через систему, мусор должен полностью исчезнуть. Если этого не произошло, средство следует оставить в форсунках на некоторое время. Это позволит полностью избавиться от вредных для двигателя отложений и полностью очистить инжектор.

    Работа прекращается, когда становится видно седло клапана и 6 очищенных отверстий на форсунке. Сборка в обратном порядке. Для этого нужно помнить все этапы работ при демонтаже. Если вы не помните действие, обратитесь к инструкции по разборке двигателя автомобиля. Так будет намного проще выполнить все манипуляции в обратном порядке.

    Запуск двигателя

    После завершения промывки форсунок "Винса" необходимо произвести первый запуск двигателя.Это требует ожидания 30 минут после сборки всех частей. Если все операции были выполнены правильно, двигатель запустится с первого раза. Его работа будет совсем другой. Двигатель будет работать намного тише. Это уменьшает количество выхлопных газов.

    Промывка завершена. Автовладелец экономит много денег и времени, выполняя все мероприятия самостоятельно. Двигатель будет работать стабильно. На него даже не повлияют режимы его работы и частота переключения передач.В результате значительно снижается расход топлива. Поэтому периодическая промывка форсунки просто необходима. При наличии некоторых навыков обращения с автомобильной стружкой, а также желании и наличии свободного времени выполнить все действия своими руками будет достаточно легко.

    Стоит ли ехать в автосервис?

    Хорошие результаты дает использование средства для промывки форсунок Vince. Но у многих водителей возникает вопрос о целесообразности выполнения всех действий самостоятельно.В некоторых случаях без посещения АЗС не обойтись. Однако чаще всего хороших результатов можно добиться, выполняя самообслуживание.

    Если у автовладельца есть возможность промыть форсунку самостоятельно, лучше будет воспользоваться специальным диагностическим оборудованием. Автоматический сканер позволит контролировать системы автомобиля и предоставлять пользователю информацию через смартфон. Это очень удобно и позволяет сэкономить огромное количество средств из семейного бюджета.

    Однако в случае сильного загрязнения или в очень запущенных случаях промывка выполняется только специалистами. В этом случае может потребоваться специальное оборудование или другие правила очистки.

    Подготовка форсунок в мастерской

    Промывать форсунки винсом в домашних условиях не всегда целесообразно. Иногда без помощи специалистов обойтись просто невозможно. Это будет стоить намного дороже, но так уж сложилось, что только полная диагностика и комплексное обслуживание вернут работоспособность систем автомобиля.Также сервис предоставляет гарантию на выполненные работы. Это важно и для автовладельцев.

    Иногда не только форсунка, но и все вместе требует тщательной промывки. При сильном зашлаковывании электромагнитных клапанов обратитесь к специалисту. Не исключено, что эти части будут очищены ультразвуком. Специальная система позволяет проверить работу форсунок вне автомобиля.

    Измерительная техника, принадлежащая мастерской, позволяет оценить интенсивность распыления.Поэтому, если инжектор очень давно не промывался и нагар очень большой, лучше воспользоваться специальной методикой. Сделать эту процедуру дороже, но только она способна восстановить работоспособность автомобиля.

    Раньше почти все машины. Впоследствии многие производители перешли на выпуск термопластавтоматов. Постепенно все автоконцерны стали выпускать только автомобили с инжекторными механизмами. Это, в некотором смысле, создавало проблемы для водителей, ведь теперь для очистки форсунки нужно покупать эффективную жидкость для промывки форсунки или использовать другой метод, напр.УЗИ.

    Со временем на форсунках образуется налет, который необходимо удалять

    Форсунки и причины их загрязнения

    Основной компонент системы впрыска автомобиля. Они работают по принципу форсунок и обеспечивают впрыск топлива в двигатель, где оно и сгорает. А так как качество бензина в нашей стране оставляет желать лучшего, в нем часто присутствуют посторонние минералы и даже мелкие твердые частицы.

    В результате сжигания некачественного бензина на форсунках образуется смолистый налет, который забивает отверстие и затрудняет подачу бензина в необходимом объеме.Это приводит к:

    • приход детонации;
    • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
    • потеря мощности двигателя;
    • трудности с запуском двигателя.

    Ступени засорения форсунки

    Чтобы своевременно реагировать на засорение форсунок, важно понимать, на каких стадиях происходит засорение и когда принимать меры. Есть 3 основных этапа:

    1. Маленький. На этом этапе КПД форсунок падает всего на 5-7% и водитель может этого даже не заметить.В этом случае двигатель обычно работает ровно, но расход бензина может немного увеличиться.
    2. Средний. На этом этапе уже заметно увеличивается расход топлива, на холостых оборотах двигатель может троить, ухудшается динамика разгона. Эта стадия отличается снижением КПД форсунок на 10-15%. Из выхлопной трубы исходит резкий резкий запах.
    3. Критический. На этом этапе двигатель будет заметно вибрировать, после нажатия на газ будут слышны сильные потрескивания, а производительность форсунок упадет на 20-50%.

    Если вы видите какие-либо из вышеперечисленных проблем, пора промыть инжектор. Чем раньше будет проведена процедура, тем лучше. Не ждите критического. Очистку лучше всего проводить на средней стадии засорения.

    Методы очистки форсунок

    Существует два способа очистки форсунки:

    • Ультразвуковая очистка;
    • Промывка форсунок специальной жидкостью.

    Если говорить об ультразвуковом методе, то он проводится на специальных приборах, которые проводят диагностику, а затем очищают форсунки.

    Форсунка очищается специальными жидкостями, не снимая ее с двигателя. Для этого используется специальное оборудование. При этом смолистые отложения удаляются не только с форсунки, но и с клапанов и стенок камеры сгорания.

    Средства для очистки форсунок

    Самые известные компании, производящие очистители форсунок, выводят на рынок 2 вида продукции:

    • Чистящие средства прямого действия. Это спреи для прямого впрыска в коллектор.
    • Доп. Эти средства добавляются непосредственно в бак и в смеси с бензином поступают в форсунку, таким образом очищая форсунки.

    Самые популярные очистители инжекторов:

    • Главный инжектор RVS очищает Ic. Этот состав способен отлично очистить форсунки. Продукт восстанавливает характеристики распыления, увеличивает мощность, восстанавливает динамику разгона, а также способствует более экономичному использованию топлива.RVS Master Injector Cleans Ic качественно очищает бензин от примесей, восстанавливает поверхность трения до исходного состояния и не изменяет состав и свойства топлива.
    • Винс (Wynn's). Очень популярное и известное моющее средство для очистки систем впрыска. Винс довольно крепкая жидкость и отлично очищает клапаны и стенки камеры сгорания. Однако он довольно вреден для свечей зажигания и не рекомендуется для использования в новых автомобилях. Если на клапанах образовался стойкий нагар и в системе есть старые минеральные отложения, то Винс сможет справиться с этой проблемой.
      Некоторые специалисты считают, что ополаскивание Vince заменяет ультразвуковую чистку. Достаточно одной чистки составом Винса и система будет как новая, но важно не переборщить с количеством жидкости иначе можно потерять систему впрыска.
    • ЛИКВИ МОЛИ. Это средство немного мягче Винса, и после его использования свечи зажигания не выйдут из строя. Однако есть и минусы – такая жидкость плохо убирает нагар с клапана, хотя отлично справляется с промывкой самих форсунок.LIQUI MOLY можно безопасно использовать для мойки всех автомобилей.
    • Лор. Это жидкость от отечественного производителя, аналог Винса. Лавр также является достаточно агрессивной жидкостью и к тому же имеет высокую стоимость. По этой причине средство не так популярно и востребовано. Однако многие специалисты, работающие на СТО и регулярно проводящие процедуру очистки системы впрыска, считают, что состав «Лаурель» просто отлично справляется с отложениями тяжелых металлов и железа.
      По своим характеристикам Лорел превосходит импортный состав Винса.
    • Очиститель инжектора Hi-Gear. Среди множества разновидностей полосканий это средство можно назвать золотой серединой. Благодаря щадящему качественному очищению такой состав рекомендуется для использования в любом автомобиле.

    Общие характеристики очистки форсунок перечислены выше. Однако нельзя однозначно сказать, что, например, Лорел и Винс уступают другим жидкостям.Многое зависит от качества бензина и состояния автомобиля. Не стоит также полагаться на отзывы в Интернете. Кому-то больше нравится использовать растворитель, а другие в восторге от Лавра. Вы можете указать свою компенсацию только на пробной основе, либо воспользоваться мнением профессионала, работающего в вашей сфере и регулярно осуществляющего такую ​​деятельность.

    Задачи средства очистки инжектора

    Различные очистители форсунок предназначены для основных задач:

    • Снижение расхода бензина;
    • Обработка всех видов отложений всех узлов системы впрыска;
    • Обеспечение полного сгорания топлива.

    После принятия мер по удалению отложений с форсунок и других деталей специалисты также рекомендуют применять меры по защите очищенной системы от «качественного» отечественного бензина.

    Особенности применения ополаскивателей

    Чтобы промыть инжектор, обратите внимание на особенности каждого конкретного средства и правила его использования. Следует учитывать, что многие составы (Лаурель, Винс и др.) достаточно агрессивны, особенно по отношению к полимерным и резиновым деталям, что может привести к их ускоренному износу.

    Существует также момент согласования вязкости вещества. Если вязкости бензина и чистящей жидкости сильно различаются, не экспериментируйте. Результат может быть катастрофическим.

    Основное отличие качественных жидкостей (Лаурель и др.) от некачественных составов заключается в способе очистки. Качественный продукт не только промывает детали системы, но и выжигает любые загрязнения. Но дешевые составы действуют очень быстро, что радует автовладельца, но они просто отшелушивают отложения и потом все эти «хлопья» забивают каталитический нейтрализатор и отключают датчики системы управления.Кроме того, отслаивающиеся частицы мусора могут повредить свечи зажигания.

    Самоочистка: преимущества и недостатки

    Многие мастера говорят о том, что нет смысла проводить процедуру очистки системы впрыска на специализированных СТО и переплачивать за работу профессионалов, когда достаточно просто и легко прочистить самому, потратив только на покупку средств.

    Может это и имеет смысл, но минусов хватает:

    • Вероятность неправильного выбора чистящего состава;
    • Риск повреждения двигателя при несоблюдении инструкций;
    • Без гарантии качества.

    Несмотря на то, что процедура на СТО обойдется дороже, чем самостоятельная чистка, зато есть гарантия, что все будет выполнено качественно и без негативных последствий.

    Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что каждый водитель самостоятельно выбирает способ очистки системы впрыска и средства для нее. Для того чтобы принять правильное решение, важно провести диагностику системы и прислушаться к советам специалистов. Иногда наиболее эффективной будет ультразвуковая очистка, а иногда потребуется воздействие агрессивного лаурала.

    .90 000 ярдов-35. Тестер форсунок Common Rail. Руководство по эксплуатации и обслуживанию

    1 YDT-35 Тестер форсунок Common Rail Руководство по эксплуатации и обслуживанию HL066 (RU), выпуск

    2

    3 DELPHI YDT-35

    4 Эта страница намеренно оставлена ​​пустой

    5 СОДЕРЖАНИЕ Руководство по эксплуатации и обслуживанию YDT- 35 ВВЕДЕНИЕ ... 8 ВВЕДЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Общая информация Спецификация и требования к расположению Определения Понятие и сокращения Обзор устройства Установка Устройства Электрическое подключение Подключение Пневматическое питание Первоначальная настройка и включение питания Подключение устройства Перед выполнением испытания и подключением форсунки для проверки узла форсунки Обратка Подключение провода модуля открытия форсунки Полярность пьезоэлектрической форсунки Справочная таблица проводов форсунки Меню / Навигация ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕСТЫ Электрическая проверка (сопротивление / индукция / емкость) Проверка функции впрыска форсунки (ISF) Проверка измерения обратного потока RFM опционально ОТСОЕДИНЕНИЕ И СНЯТИЕ ИНЖЕКТОРА от ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОДЫ ОШИБОК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ Общая очистка/осмотр (PL) Edition,

    6 СПИСОК ИЗОБРАЖЕНИЙ Рис.2. Вид спереди ... 5 Рис. 2.2 Вид сзади ... 6 Рис. 3.YDT Рис. 3.2 Регулируемые ножки ... 8 Рис. 3.3 Электрическое подключение ... 8 Рис. 3.4 Подключение подачи воздуха ... 9 Рис. 3.5 Заполнение бака Рис. 3.6 Распылительная камера Рис. 3.7 Заполнение распылительной камеры ... 2 Рис. 3.8 Уплотнительное кольцо форсунки ... 2 Рис. 3.9 Дополнительное измерение обратного потока Рис. 3.0 Регулятор давления топлива Рис. 3 Электропитание переключатель Рис. 4. Соединения инжектора Рис.Рис. 42 Стандартный разъем инжектора (общий тип) Рис. 43 Стандартный разъем инжектора (тип Delphi EU3 / 4) Рис. 44 Разъем Delphi EU инжектора Рис. 45 Разъем инжектора Bosch CRIN Рис. 46 Расположение разъема Bosch Piezo Рис. 47 Разъем VDO Piezo Рис. 48 Ориентация разъема Denso Piezo Рис. 4.9 Панель управления ... 3 Рис. 4.0 Экран запуска Рис. 4 Экран настроек Рис. 42 Экран профиля форсунки Рис. 43 Экран выбора форсунки Рис. для измерения сопротивления/индуктивности/емкости Рис.46 Символ подключенного инжектора Рис. 47 Стартовый экран теста сопротивления/индуктивности/емкости Рис. 48 Конечный экран теста сопротивления/индуктивности/емкости Рис. 49 Экран инструкций по тестированию ISF Рис. 420 Начальный экран этапа теста ISF Рис. 42 Символ впрыска Рис. 422 Символ насоса Рис. 423 Рис. 424 Экран инструкций по проверке RFM Рис. 425 Экран запуска проверки RFM ... 4 Рис. 426 Выполняется проверка RFM ... 4 Рис. 427 Снятие форсунки HL066 (PL), выпуск,

    7 Рис. .Рис. 5 Замена предохранителя Рис. 52 Экран ошибок Рис. 6 Сливной клапан распылительной камеры Рис. 6.2 Слив воздушного фильтра Рис. 6.3 Фильтр распылительной камеры Рис. 6.4 Сливной клапан бака/фильтра Рис. 6.5 Замена фильтра обратного потока ... 5 Рис. 7 Комплект для установки YDT * Это перевод оригинального руководства. HL066 (RU) Edition,

    8 Введение Авторское право Hartridge Ltd. оставляет за собой право на всю информацию и иллюстрации в данной публикации, которые рассматриваются как конфиденциальные и не могут использоваться для каких-либо целей, кроме тех, для которых они предназначены.Публикация не может быть воспроизведена частично или полностью без письменного согласия компании. Hartridge Ltd. Гарантийные условия На оборудование распространяются стандартные условия продажи и поставки Hartridge Ltd. Разделы 7, 8 и 9 настоящих условий продажи и поставки касаются гарантии. Термин «Компания» относится к Hartridge Limited. Полная копия документа «Условия продажи и поставки» предоставляется по запросу. Обратите внимание, что все гарантии и гарантии распространяются на использование аппаратного обеспечения с установленным программным обеспечением в комплекте и прямо исключают правильную работу или какое-либо взаимодействие между комплектом и программным обеспечением и/или аппаратным обеспечением, предоставленным третьими лицами.Такое программное и/или аппаратное обеспечение должно быть указано в качестве аксессуаров в разделе 7с Условий продажи и поставки, а установка стороннего программного обеспечения может рассматриваться как неправомерное использование аппаратного обеспечения, как это определено в разделе 9(а). Также важно, чтобы оборудование эксплуатировалось правильно и в соответствии с инструкциями и сообщениями, отображаемыми на устройстве и доступными в документации. Несоблюдение этих рекомендаций считается использованием не по назначению (в соответствии с пунктом 9b (iii) Условий продажи и поставки).Следует соблюдать осторожность при выключении устройства, если важно следовать определенной процедуре. Следующие элементы специально исключены из какой-либо явной или подразумеваемой гарантии: Повреждения из-за плохого качества электроэнергии Повреждения из-за неправильного электрического подключения форсунок Повреждения из-за неправильного гидравлического соединения Повреждения из-за неправильного расположения регулятора давления, установленного на блоке подготовки воздуха. Заказчик несет ответственность за то, чтобы все аксессуары независимых производителей, установленные в основном блоке заказчиком или по требованию заказчика, подходили к оборудованию и не мешали его правильной работе.Для получения дополнительной информации о гарантии посетите веб-сайт поддержки Hartridge по следующему адресу: Информация о безопасности Предупреждения, предостережения и примечания Предупреждения в этой публикации отмечены следующими словами: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ или УВЕДОМЛЕНИЕ. Они указывают на потенциальную опасность для людей и оборудования. Игнорирование этих предостережений может привести к серьезным травмам персонала и/или повреждению оборудования. Примечания представлены следующим образом: ВНИМАНИЕ! УКАЗЫВАЕТ, ЧТО СИТУАЦИЯ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНА ДЛЯ ПЕРСОНАЛА.НАСТОЯЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ТРАВМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Указывает условия, при которых может произойти повреждение оборудования. Следующие инструкции предназначены для предотвращения повреждения оборудования. 8 HL066 (RU) Редакция,

    9 ПРИМЕЧАНИЕ Указывает на дополнительную информацию для устранения сомнений.Общее предупреждение и предупреждение об обращении ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! РАСПЫЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. СИСТЕМЫ COMMON RAIL РАБОТАЮТ ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ. ЕСЛИ ПРИБОР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЯМИ, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ СБРОСАТЬСЯ КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА ОТКРЫВАЕТСЯ КРЫШКА. НЕ ОБХОДИМ БЛОКИРОВКУ КРЫШКИ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! МОГУТ ВОЗНИКАТЬ МАГНИТНЫЕ ПОЛЯ. ЭТО МОЖЕТ ПОМЕХАТЬ В ФУНКЦИОНИРОВАНИИ СТИМУЛЯТОРОВ ИЛИ ДРУГИХ ПОДОБНЫХ УСТРОЙСТВ.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОРСУНКИ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ФОРСУНКИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДКЛЮЧЕНЫ К ОРИГИНАЛЬНЫМ РАЗЪЕМАМ. Защитные очки, соответствующие стандарту BS EN 66: 996, необходимо носить при работе с этим оборудованием по следующим причинам: Испытательное оборудование создает струи жидкости под высоким давлением, которые в случае отказа оборудования могут серьезно повредить глаза. 2. В испытательном оборудовании используется вредная для глаз жидкость.Если возможен частый контакт с испытательной жидкостью, наденьте защитные перчатки, соответствующие BS EN 407: 994. При обращении с фитингами и форсунками также следует надевать перчатки, так как после испытания они могут быть горячими. См. паспорт безопасности. Защитная обувь должна носиться все время в испытательной зоне. Падение чехлов может привести к травмам ног при зарядке или разрядке устройства. Высокое напряжение! Перед выполнением любого обслуживания отключите источник питания, отсоединив шнур питания.Не работайте с электрическим оборудованием, когда оно находится под напряжением. Если этой ситуации нельзя избежать, например, в случае измерений, испытаний и регулировок, эти действия могут выполняться только квалифицированным персоналом. Не открывайте крышку во время работы системы. Подождите, пока машина не остановится, прежде чем открывать защитный кожух. Не пытайтесь открыть заднюю крышку аппарата во время работы системы. Подождите, пока устройство остановится, убедитесь, что давление упало до нуля и что устройство отключено от сети, прежде чем открывать его.HL066 (RU) Выпуск,

    10 Перед установкой форсунок в YDT-35 очистите их в ультразвуковой камере. Невыполнение очистки может привести к загрязнению топливной системы YDT-35. Держите руки и тело подальше от распыляемой жидкости, особенно форсунок, линий утечки высокого давления и уплотнений.Введение жидкости под кожу под высоким давлением может привести к очень серьезной травме. Если вам сделали такую ​​инъекцию, немедленно обратитесь за медицинской помощью. См. паспорт безопасности. Обеспечьте соблюдение требований к обслуживанию и соответствующие интервалы обслуживания, как описано в главе «Техническое обслуживание». Оборудование может эксплуатироваться и обслуживаться только компетентными лицами. Следует проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что все соединения высокого давления герметичны и безопасны.Для безопасной и эффективной работы должно быть обеспечено достаточное освещение. ОСТОРОЖНО Оборудование содержит компоненты, чувствительные к электростатическому разряду. Соблюдайте необходимые меры предосторожности при обращении с устройствами, чувствительными к электростатическому разряду. Не прикасайтесь к печатным платам и связанным с ними соединениям и электронным компонентам. Поскользнувшись на пролитом масле или жидкости, вы можете получить серьезную травму. Любые разливы жидкости в зоне испытаний должны быть немедленно вытерты.Загрязненный участок можно протереть и присыпать минеральным абсорбирующим материалом. Оборудование для дуговой сварки нельзя использовать ближе 5 метров от комплекта. Электропитание сварочного оборудования должно подаваться через изолированный трансформатор. Дуговая сварка может мешать работе электронного оборудования. Неуполномоченные работники подвергаются несчастным случаям во время проведения испытаний. Людям, не прошедшим обучение, не разрешается входить в зону испытаний во время работы оборудования. Данное оборудование может эксплуатироваться только квалифицированным персоналом.Нельзя использовать открытый огонь. В оборудовании могут присутствовать легковоспламеняющиеся пары. Возгорание их возможно, но маловероятно. Курение вблизи оборудования строго запрещено. 0 HL066 (EN), выпуск,

    11 Используйте жидкость с правильными характеристиками. Получите паспорт безопасности от производителя и следуйте приведенным в нем инструкциям.Длительный или многократный контакт с маслосодержащими продуктами, проглатывание или вдыхание масляных туманов могут нанести вред здоровью. Используйте соответствующий защитный крем. Оборудование должно быть установлено на верстаке, обеспечивающем правильное положение оператора. Должна быть обеспечена достаточная вентиляция. Горячее оборудование может испаряться и протечь под высоким давлением, а из распылительной камеры может выйти туман.Необходимо соблюдать указания паспорта безопасности. В данном оборудовании используются уплотнения из витона (фторэластомер). Если эти уплотнения подвергаются воздействию высоких температур, они распадаются на агрессивные вещества, которые чрезвычайно вредны и могут загрязнить кожу. Не прикасайтесь к витоновым прокладкам или уплотняющим поверхностям, если они обожжены или подвергались воздействию температуры выше 400ºC. Держите устройство в чистоте и не используйте инструменты и тряпки.Все соединения, особенно трубы высокого давления и возвратные фитинги, должны быть чистыми и свободными от загрязнений. Все лица, находящиеся в зоне испытаний, должны носить защитные наушники или беруши. Высокий уровень шума повредит внутреннее ухо и может вызвать глухоту. По окончании срока службы обеспечьте надлежащую утилизацию продуктов Hartridge в соответствии с национальным законодательством. HL066 (EN) Edition,

    12 Введение и технические характеристики.Общие сведения YDT-35 представляет собой простое в эксплуатации устройство для проверки форсунок дизельных двигателей, работающих в системе Common Rail. Он разработан для автомастерских и предназначен для первичной оценки функционального состояния форсунки, что является частью процесса диагностики автомобиля. YDT-35 не предназначен для выполнения подробной оценки, необходимой для точного устранения неполадок форсунок на уровне, позволяющем идентифицировать компоненты внутри форсунки, требующие ремонта или замены.Он также не выполняет измерения, предназначенные для детального анализа. Чтобы быть абсолютно уверенным в том, что форсунка работает точно так, как она должна работать в соответствии со своими рабочими характеристиками, ее необходимо отправить в специализированную мастерскую по производству дизельных двигателей с соответствующим оборудованием, знаниями и обучением, например, в сертифицированный дизельный центр Delphi. YDT-35 наиболее эффективен при использовании в качестве дополнения к существующим возможностям мастерской с использованием интерфейса диагностического инструмента ODB и осциллографов.При использовании в существующих процессах диагностики неисправностей в мастерской форсунка или комплект форсунок могут быть легко и быстро идентифицированы как неисправные. В этом главное преимущество прибора YDT-35. Это также позволяет автомастерским сосредоточиться на наиболее вероятной причине проблем, о которых сообщают клиенты, и во многих случаях позволяет избежать ненужной отправки форсунок для тестирования и ремонта, а не искать другие причины. В этой ситуации неисправности могут быть обнаружены раньше, и автомобиль может быстрее вернуться к клиенту.Это уменьшает заторы и повышает производительность мастерских. Устройство YDT-35 состоит из следующих элементов: Стальной корпус Источник давления Универсальные крепления инжектора Камера распыления Цифровой манометр Фильтр 2 мкм Защитная крышка Дополнительное примечание: Пьезоэлектрические инжекторы Устройство YDT-35 предназначено для выполнения оператором определенных тестовых действий , начиная от проверки электросистемы и заканчивая наблюдением за профилем впрыска.Чтобы избежать потенциального критического повреждения печатной платы, устройство YDT-35 останавливает процесс проверки, если пьезофорсунка не проходит электрическую проверку. По этой причине не рекомендуется проводить тест профиля впрыска, если известно, что пьезоэлектрический инжектор имеет электрические неисправности. Если устройство YDT-35 возвращено в течение гарантийного срока и в данных программного обеспечения указано, что это так, гарантия может быть аннулирована, а устройство возвращено покупателю без ремонта.2 HL066 (EN), выпуск,

    13 .2 Технические характеристики и требования к местоположению Размеры Высота 750 мм Ширина 680 мм Глубина 440 мм Вес Электропитание Подача воздуха Максимальное гидравлическое рабочее давление Измерение Универсальный инжекторный зажим Емкость бака для фильтрующей жидкости Совместимая тестовая жидкость Масса в сухом состоянии 30 кг Однофазный, В переменного тока, 2 А, 50/60 Гц Чистый, сухой воздух Минимальное давление 5 бар (72,5 фунта на кв. дюйм) Максимальное давление 0 бар (45 фунтов на кв. дюйм) Минимальный расход 00 л/мин 000 бар Измерено в возвратной линии утечки (опция) 0 34 мл/мин Обратная линия утечки Диаметр зажима 7 мм 30,5 мм Сменный 2-микронный фильтр (испытательный топливный бак) Сетчатый фильтр (обратный) 3 литра ISO 43 (перед использованием см. паспорт безопасности).3 Определения терминов и сокращений CAP Емкость (только для пьезофорсунок) CR Common Rail IND Индуктивность (только для катушечных форсунок) IPM Количество впрысков в минуту ISF Проверка функции впрыска форсунки us Длина импульса форсунки (в микросекундах) NOP Давление открытия форсунки (бар) ) OHM Сопротивление (только для змеевиковых форсунок) PCB PCB RFM Тест измерения обратного потока HL066 (PL), выпуск,

    14 Эта страница намеренно оставлена ​​пустой 4 HL066 (PL), выпуск,

    15 2 Обзор устройства Рис.2 Вид спереди Крышка заливной горловины бака 8 Шланг обратной утечки 2 Штуцер разъема высокого давления 9 Шланг открытия форсунки 3 Распылительная камера 0 Соединение обратной линии 4 Зажим форсунки Устройство измерения обратного потока (дополнительно) 5 Тестовая форсунка (не входит в комплект) 2 Панель управления 6 Шланг высокого давления 3 Регулятор давления топлива 7 Защитный кожух HL066 (EN) Edition,

    16 Рис.2.2 Вид сзади 4 Сливной кран бака 8 Фильтр распылительной камеры 5 Топливный фильтр 9 Сливной кран распылительной камеры 6 Вход сжатого воздуха 20 Указатель уровня топлива 7 Задняя панель (съемная для обслуживания) 2 Вход электропитания и выключатель 6 HL066 (RU) Выпуск ,

    17 3 Установка 3. Установка устройства Вес сухого устройства составляет 30 кг. Устройство должно эксплуатироваться в соответствии с указаниями, содержащимися в руководстве.Поместите устройство на поверхность, которая может выдержать его вес.Выньте устройство YDT-35 из упаковки и поместите его на подготовленную рабочую поверхность. См. рис. 3. Рис. 3. YDT Прикрепите 4 ножки к основанию YDT-35, затянув их по часовой стрелке (см. рис. 3.2). Сделайте устройство YDT-35 устойчивым и отрегулируйте ножки на необходимую высоту. Издание HL066 (EN),

    18 3.2 Электрические соединения Рис. 3.2 Регулируемые ножки Электропитание ДОЛЖНО быть заземлено. Кабель, подключенный к YDT-35, ДОЛЖЕН иметь заземляющий провод. Выполните электрическое подключение, но не включайте питание (см. Рисунок 3.3). Рис. 3.3 Электрическое подключение В переменного тока 50/60 Гц 3.3 Подключение пневматического питания ПРИМЕЧАНИЕ: Пневматическое питание, подключаемое к устройству YDT-35, должно соответствовать требованиям технических условий. Чистый, сухой воздух Минимальное давление 5 бар (72,5 фунтов на кв. дюйм) Максимальное давление 0 бар (45 фунтов на кв. дюйм) Минимальный расход 00 л/мин Размеры шланга: Диаметр входного шланга 8 мм 8 HL066 (EN) Выпуск,

    19 Подсоедините соответствующий воздушный шланг питание к зажимному соединению на задней стороне устройства (рис.3.4, пункт ). Не заполняйте нижний резервуар (рис. 3.4, поз. 2) смазочным маслом; это поглотитель воды для впуска воздуха. Если он заполнен маслом, это приведет к необратимому повреждению пневматических компонентов машины и аннулированию гарантии. 2 Рис.3.5, пункт ) и что кран слива топлива перекрыт клапаном параллельно задней панели (рис. 3.5, поз. 2). 2. Убедиться, что фильтр распылительной камеры (рис. 3.5, поз. 3) установлен, а кран слива топлива перекрыт клапаном параллельно задней панели (рис. 3.5, поз. 4). 3. Поднимите дверцу крышки и найдите крышку топливного бака (рис. 3.5, поз. 5), снимите пылезащитную крышку и с помощью прилагаемой воронки залейте 3 литра калибровочной жидкости ISO 43.HL066 (RU) Выпуск,

    20 Убедитесь, что топливо видно в смотровом окошке уровня топлива на левой стороне панели приборов (рис. 3.5, поз. 6). Наденьте пылезащитный колпачок на крышку топливного бака Рис. 3.5 Заполнение бака 6 4. Снимите резиновый колпачок в верхней части топливной форсунки (Рис.3.6, пункт ). С помощью подходящего инструмента снимите уплотнительное кольцо в верхней части камеры распыления топлива (рис. 3.6, поз. 2). 2 Рис. 3.6 Распылительная камера 5. Совместите прилагаемую воронку с верхней частью распылительной камеры и закрепите ее в этом положении с помощью зажима инжектора. Убедитесь, что воронка плотно вошла в отверстие распылительной камеры (рис.3.7, пункт ). Аккуратно полностью заполните распылительную камеру жидкостью ISO43 (рис. 3.7, поз. 2). 2 Рис. 3.7 Заполнение распылительной камеры 6. Снимите воронку и установите на место уплотнительное кольцо в верхней части распылительной камеры (рис. 3.8). Рис. 3.8 Уплотнительное кольцо форсунки 7. Измерение обратного потока (дополнительно) Установите устройство измерения утечек в нижний кронштейн и прижмите его верхнюю часть к быстроразъемной муфте (рис. 3.9, поз.). Найдите возвратный шланг форсунки в комплекте и совместите его с нижней быстроразъемной муфтой утечки (рис.3.9, пункт 2). HL066 (RU) Выпуск,

    22 Если опция обратного потока не используется, подсоедините возвратную линию инжектора непосредственно к быстроразъемному соединению. 2 Рис. 3.9 Дополнительное измерение обратного потока 8. Убедитесь, что регулятор давления на передней панели устройства полностью повернут против часовой стрелки (Рис.3.0). Рис. 3.0 Регулятор давления топлива 9. Закрыть дверцу крышки 0. Начать проверку переключателем на задней панели (рис. 3.). 22 HL066 (RU) Выпуск,

    23 Рис. 3 Электрический выключатель. Перед первой проверкой необходимо запустить форсунку как минимум на 2 минуты, чтобы убедиться, что из гидравлической системы удален весь воздух, см. Главу 4, посвященную настройке форсунки, для получения информации об эксплуатации системы.ПРИМЕЧАНИЕ. Устройство может издавать непрерывный звуковой сигнал при первом включении. Его можно отключить, выбрав правильный тип инжектора в главном меню, например, тип инжектора, установленного на устройстве. 2. С помощью кнопок на панели управления перейдите в меню Настройки >> 5.Языки и выберите предпочитаемый язык. Устройство полностью установлено и готово к использованию. 3.5 Выключение устройства. Остановите все активные тесты. 2. Выключите питание с помощью выключателя на задней панели прибора.HL066 (RU) Выпуск,

    24 Эта страница намеренно оставлена ​​пустой 24 HL066 (GB) Выпуск,

    25 4 Эксплуатация 4. Перед проверкой форсунка должна быть очищена в баке / ультразвуковом приборе перед его установкой в ​​YDT -35. Невыполнение очистки может привести к загрязнению топливной системы YDT-35. Всегда проверяйте, заполнена ли распылительная камера жидкостью.Если он пуст или нуждается в доливке, наполните его жидкостью с помощью прилагаемой воронки или шприца. 4.2 Установка и подключение форсунки для проверки 4.2. Установка инжектора. Убедитесь, что в верхней части распылительной камеры проверяемой форсунки установлено соответствующее уплотнительное кольцо (Рисунок 3.8). 2. Установите форсунку в хомут. Зажим форсунки регулируется от 7 мм до 30,5 мм. 3. Вставьте инжектор в уплотнительное кольцо в верхней части распылительной камеры.Убедитесь, что сопло инжектора погружено в жидкость в распылительной камере. 4. Затяните хомут форсунки; распылительная камера автоматически подстраивается под центр форсунки Линия подачи высокого давления См. рис. 4. Подсоедините гибкий шланг подачи высокого давления (подходящий для проверяемой форсунки) к порту подачи высокого давления (поз.) и порту подачи форсунки (пункт 2). На рисунке показан типичный инжектор. Положение заглушки форсунки может варьироваться в зависимости от производителя/типа.Перед подключением убедитесь в правильном расположении подающей и обратной труб. Стандартный шланговый ниппель: M4 x 0,5 мм Дополнительный доступный ниппель: M2 x 5 мм Затяните муфты с крутящим моментом Н·м. HL066 (RU) Выпуск,

    26 Рис. 4 Соединения форсунок Соединение подачи высокого давления 4 Соединение измерения обратного потока 2 Соединение подачи форсунок 5 3 Соединение обратного контура форсунок 6 Соединение кабеля модуля открытия форсунок с устройством YDT35 Соединение отверстия форсунки кабель модуля к форсунке Подключение обратки См. рис.4. Вставьте шланг в обратный порт инжектора (поз. 3) и обратный порт устройства YDT-35 (поз. 4). На рисунке показан типичный инжектор. Положение заглушки форсунки может варьироваться в зависимости от производителя/типа. Перед подключением убедитесь в правильном расположении подающей и обратной труб. Если опция устройства измерения обратного потока не используется, подсоедините трубку непосредственно к обратному порту на передней панели устройства. Стандартный разъем (свободная трубка) для большинства форсунок Дополнительные разъемы доступны для пьезофорсунок Delphi и Bosch. Подсоединение кабеля открывателя форсунки См. рис.4. Подсоедините кабель открывателя форсунки (подходит для проверяемой форсунки) между электрическим разъемом на передней панели (поз. 5) и разъемом соленоида/пьезоэлемента форсунки (рис. 6). На рисунке показан типичный инжектор. Электрические соединения могут различаться в зависимости от производителя/типа. 26 HL066 (GB) Edition,

    27 Жгут проводов форсунок: Стандартный разъем: Delphi Euro 3/4 (рис.4.3) и общего типа (рис. 42) Дополнительный разъем: DELPHI Euro 5 (рис. 4.4) Дополнительный разъем: Bosch CRIN (рис. 4.5) + VE Соединительный штырь -VE Соединительный штырь Рис. 42 Стандартный разъем форсунки (общий тип) 43 Разъем стандартной форсунки (тип Delphi EU3/4) Рис. 44 Разъем форсунки Delphi EU5 Рис. 45 Разъем форсунки Bosch CRIN HL066 (PL) Выпуск,

    28 4.2.5 Полярность пьезофорсунки ВНИМАНИЕ! ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОРСУНКИ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОРСУНКИ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ РАЗЪЕМ ОБЩЕГО ТИПА (РИС. 42), ПОДКЛЮЧЕНЫ КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ НИЖЕ A2 Bosch Piezo (xxx, xxx, 47xx) Рис. xxx, 47xx) Bosch Рис. Ориентация VDO Piezo 28 HL066 (EN) Выпуск,

    29 Denso Piezo (xxxx) Рис.48 Denso Piezo Connector Orientation HL066 (EN) Issue,

    30 4.2.6 Справочная таблица кабелей форсунок Производитель форсунок Bosch Номер детали форсунки Тип форсунки Разъем Провод форсунки Соблюдайте полярность xxx Катушка xxx xxx xxx Пьезо В стандартном руководстве пользователя (рис.4.2) Bosch Piezo (рис. 4.6) xxx Coil Bosch CRIN (рис. 4.5) Continental / VDO 5WS4xxxx A2C595xxxxx Piezo VDO Piezo (рис. 4.7) EJBRxxxxxx EJDRxxxxxx Standard (рис. 4.3) EMBRxxxxxx Standard (рис. 4.3) Delphi 282xxxxxx 283xxxxxx Coil или Delphi EU5 (рис. 4.4) 284xxxxx Standard (рис. 4.2) xxxx Стандартная катушка (рис. 4.2) Denso xxxx xxxx Piezo Denso Piezo (рис. 4.8) 30 HL066 (EN) Issue,

    31 4.3 Панель управления Рис. 4.9 Панель управления. Клавиша со стрелкой вправо 2. Клавиша со стрелкой влево 3. Клавиша выбора форсунки 4. Клавиша настройки 6. Клавиша Пуск/ОК 7. Клавиша Стоп/Возврат 8. Клавиша со стрелкой вниз 9. Регулятор давления 5. Клавиша со стрелкой вверх 4.3. Меню / Навигация Навигация по экранам и функциям осуществляется с помощью клавиш со стрелками, а выбор функций с помощью клавиш Start и Stop Начальный экран См. рис. Это начальный экран устройства YDT-35. Здесь отображается версия программного обеспечения (sw) и база данных инжектора (db).HL066 (RU) Выпуск,

    32 DELPHI YDT-35 CRi Функциональный тестер Настройки ПО: 3.0 / db: .6 См. рис. 4 Рис. 4.0 Начальный экран При нажатии клавиши Настройка на панели управления на главном экране оператор обеспечивает доступ к следующим параметрам (некоторые параметры защищены паролем для предотвращения несанкционированного доступа): ТАЙМЕРЫ БАК / ФИЛЬТР Отображает количество часов тестирования, оставшихся до замены фильтра бака и тестовой жидкости.Help On Позволяет включать и отключать экраны справки. Язык 32 HL066 (EN) Выпуск

    33 НАСТРОЙКИ. ТАЙМЕРЫ бака/фильтра 2. Помощь включена 3. Язык sw: 3.0 / db: .6 Рис. 4 Экран настроек Выбор инжектора См. рис. 42 Нажав кнопку Injector, оператор может выбрать новый профиль инжектора из базы данных. Отобразится выбранный профиль инжектора. Профиль форсунки Торговая марка: DELPHI Тип: DFi Код: .EJBR - ###### Катушка Максимальное давление: 000 бар Нажмите STOP, когда закончите... Рис. 42 Экран профиля форсунки Чтобы выбрать другую марку/тип/код форсунки: См. рис. 43 Используйте клавиши со стрелками вверх/вниз для перемещения курсора влево и изменения положения. Затем нажмите клавишу Пуск, чтобы отобразить список параметров. HL066 (RU) Выпуск,

    34 ВЫБОР МАРКИ ИНЖЕКТОРА BOSCH DENSO DELPHI VDO ALL Рис. 43 Экран выбора форсунки С помощью клавиш со стрелками вверх/вниз установите курсор рядом с требуемой опцией. Затем нажмите кнопку Пуск, чтобы выбрать Регулятор давления Используйте регулятор для установки испытательного давления.Потяните его и поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление подачи. Потяните его и поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить давление подачи. Нажмите, чтобы зафиксировать регулятор в этом положении. 4.4 Тесты См. рис. 44. Чтобы получить доступ к экрану тестирования с главного экрана YDT-35: Нажмите клавишу Start. Часы использования жидкости и фильтра будут отображаться на экране. Нажмите клавишу Пуск, чтобы продолжить. 34 Выпуск HL066 (EN),

    35 Тест: Om/Ind/Kap ISF RFM.EJBR - ###### Рис. 44 Экран проверки YDT-35 автоматически последовательно выполняет следующие проверки: Проверка электробезопасности (сопротивление / индуктивность / емкость) Проверка функции впрыска форсунки (ISF) Проверка измерения обратного потока (RFM) опционально Оператор можно пропустить конкретный тест, используйте клавиши со стрелками вверх и вниз, чтобы выбрать нужный тест, затем нажмите кнопку пуска, чтобы начать его Электрический тест (сопротивление / индукция / емкость) См. рис. 45 В зависимости от типа и профиля инжектора, YDT-35 будет выполнен тест сопротивления / индуктивности или емкости.Следуйте инструкциям на экране: Om/Ind/Kap.EJBR - ###### Подсоедините жгут форсунки к КАТУШКЕ форсунки. Обратите внимание, что некоторые форсунки поляризованы. Когда будете готовы, нажмите СТАРТ. HL066 (RU) Edition,

    36 Рис. 45 Инструкции по проверке сопротивления/индуктивности/емкости Экран ВНИМАНИЕ! ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОРСУНКИ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОРСУНКИ ИСПОЛЬЗУЮТ РАЗЪЕМ ОБЩЕГО ТИПА (РИС.42) БЫЛИ ПОДКЛЮЧЕНЫ ПРАВИЛЬНО. После подключения инжектора в нижней части экрана появится его символ (рис. 46). 46 Символ подключенной форсунки См. рис. 47. Если устройство готово к тесту, нажмите кнопку СТАРТ. Ом/инд/кап O 0,2 0,6.EJBR - ###### uh 60 0 ПУСК = тест, СТОП = следующий Рис. 47 Стартовый экран проверки сопротивления/индуктивности/емкости Тест выполняется полностью автоматически. На экране отображаются верхний и нижний пределы допуска. По завершении теста отображается сообщение POST RESULT или NEG RESULT.См. рис. 48. В дополнение к сообщению NEG RESULT могут отображаться следующие символы: OC Разомкнутая цепь SC Короткое замыкание Если этот тест не пройден, все другие тесты будут отменены. По завершении теста нажмите кнопку «Стоп», чтобы перейти к тестам ISF. 36 HL066 (GB) Issue,

    37 Ом/Ind/Kap O.EJBR - ###### uh, 2 0, START = Test, STOP = Next Рис. 48 Тест сопротивления/индукции/емкости Полный экран Проверка функции впрыска форсунки (ISF) ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИНЖЕКТОРЫ МОГУТ РАБОТАТЬ МАКСИМАЛЬНО 2 МИНУТЫ В КАЖДОМ УСЛОВИИ ИСПЫТАНИЯ.ЕСЛИ ОНИ РАБОТАЮТ ДОЛЬШЕ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К АКТИВАЦИИ КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАЩИТЫ. ЕСЛИ ВКЛЮЧЕНА, ТЕСТЫ МОГУТ НАЧАТЬСЯ ПОСЛЕ КОРОТКОГО ПЕРИОДА ОХЛАЖДЕНИЯ. Каждый профиль форсунки подвергается набору из 4 различных испытательных нагрузок: Полная загрузка 2. Средняя загрузка 3. Предварительный впрыск 4. Условия распыления См. рис. 49 HL066 (RU), выпуск,

    38 Следуйте инструкциям на экране: ISF.EJBR - ###### Выполните все необходимые подключения.к инжектору Когда будете готовы, нажмите СТАРТ. Рис. 49 Экран с инструкциями по тестированию ISF См. рис. Когда будете готовы, нажмите СТАРТ. Распылительная камера освещается, чтобы можно было визуально контролировать профиль впрыска во время испытания. Каждый шаг теста запускается автоматически. Во время теста оператор может выполнять следующие функции: Установить высокое давление с помощью регулятора. Перейти к следующему шагу теста или повторить предыдущий шаг с помощью клавиш со стрелками влево и вправо. Дважды нажать клавишу STOP, чтобы отменить тест ISF ISF.EJBR - ###### >> >> 2 >> 3 >> 4 IPM us START = Проверка, STOP = Далее Бар: HL066 (RU) Выпуск,

    39 Рис. 420 Стартовый экран пошагового теста ISF Нажмите кнопку СТАРТ. Будет установлено правильное напряжение форсунки, и начнется проверка. Во время выполнения теста ISF на экране мигает символ впрыска, см. рис. 42. Рис. 42 Символ впрыска Обеспечьте достаточную вентиляцию. Горячее оборудование может испаряться и протечь под высоким давлением, а из распылительной камеры может выйти туман.Необходимо соблюдать указания паспорта безопасности. Когда выполняется тест впрыска, на дисплее отображается символ насоса, указывающий на то, что насос высокого давления активен, см. рис.422 Символ насоса Отчетливо видна оценка теста *. На экране не отображаются индикаторы «пройдено/не пройдено», указывающие на то, неисправна форсунка или нет. Оператор должен путем визуального наблюдения и сравнения с исправной форсункой определить, что профиль впрыска и производительность форсунки соответствуют всем испытаниям.* Если в YDT-35 установлен блок измерения обратного потока (899902), наблюдайте за измерением потока, отображаемым на индикаторе обратного потока. Измерение обратного потока четко видно, и оператор должен путем визуального наблюдения и сравнения с исправной форсункой определить, что обратный поток является адекватным на всех этапах испытания. По завершении теста нажмите кнопку «Стоп», чтобы перейти к тесту RFM.HL066 (RU) Выпуск,

    40 См. рис. Следуйте инструкциям на экране: RFM.EJBR - ###### Если фитинга обратной линии еще нет, установите его.Выполните все необходимые соединения. к инжектору Когда будете готовы, нажмите СТАРТ. Рис. 423 Экран с инструкциями по тестированию RFM Когда все будет готово, нажмите кнопку СТАРТ. См. рис. 80-секундный таймер теста будет отображаться в нижней части экрана. RFM.EJBR - ###### Проверить ссылку. Пользователь... СТАРТ = тест, СТОП = следующий 80 с Бар: HL066 (RU), выпуск,

    41 Рис. 424 Экран с инструкциями по тестированию RFM 2 Когда устройство готово к тестированию, нажмите кнопку СТАРТ. См. рис. Используйте регулятор давления, чтобы установить максимальное испытательное давление. RFM.EJBR - ###### Установите максимальное давление. Когда будете готовы, нажмите СТАРТ. s Полоса: 000 Рис. 425. Начальный экран теста RFM Когда вы будете готовы к тесту, нажмите клавишу СТАРТ. См. рис. 80-секундный таймер начнет обратный отсчет; оставшееся время теста будет отображаться в нижней части экрана.RFM.EJBR - ###### Проверить ссылку. ... СТАРТ = тест, 95 секунд СТОП = следующий. Рис. 426 Идет проверка RFM HL066 (RU) Выпуск,

    42 Форсунка находится под максимальным давлением без импульса впрыска. Наблюдайте за измерением расхода, отображаемым на индикаторе обратного потока. Отчетливо видна оценка теста. На экране не отображаются индикаторы «пройдено/не пройдено», указывающие на то, неисправна форсунка или нет.Оператор должен путем визуального наблюдения и сравнения с исправной форсункой определить, что обратный поток достаточен. В идеальном инжекторе расход во время этого испытания был бы равен нулю. Должна быть обеспечена достаточная вентиляция. Горячее оборудование может испаряться и протечь под высоким давлением, а из распылительной камеры может выйти туман. Необходимо соблюдать особые указания в паспорте безопасности. Когда выполняется проверка обратного потока, на дисплее отображается символ насоса, указывающий на то, что насос высокого давления активен, см. рис.. После завершения проверки дважды нажмите кнопку «Стоп» на YDT-35.вернуться к исходному экрану 4.5 Отсоединение и снятие форсунки 4.5. Снятие форсунки с распылительной камеры. Отсоедините шланг высокого давления, электрический разъем и возвратный шланг от проверяемой форсунки. 2. Ослабьте зажим форсунки. 3. Снимите форсунку с узла распылительной камеры, осторожно повернув ее вверх, пока форсунка не выйдет из-под уплотнительного кольца (рис. 4.27). Не тяните форсунку вверх, так как это может привести к утечке топлива из распылительной камеры.Рис. 427 Снятие форсунки 42 HL066 (RU) Выпуск,

    43 4. После снятия форсунки замените уплотнительное кольцо в верхней части распылительной камеры, чтобы подготовить установку к следующей проверке форсунки. HL066 (GB), выпуск,

    44 Эта страница намеренно оставлена ​​пустой 44 HL066 (GB), выпуск,

    45 5 Поиск и устранение неисправностей 5. Коды ошибок программного обеспечения Код ошибки программного обеспечения Описание ошибки Возможная причина/действие E000 Ошибка отображается на устройстве Если на отображения других ошибок нет, перезагрузите систему.E003 Открыта крышка Закройте крышку и повторите проверку. Отказ предохранительных выключателей Обратитесь в службу поддержки. E00 Ошибка программного обеспечения/базы данных Обратитесь в службу поддержки. E0 Ошибка перегрева печатной платы Дайте печатной плате остыть перед продолжением теста. E05 Ошибка в файле базы данных Обратитесь в службу поддержки. E0 E200 Выбран неверный профиль форсунки Невозможно отрегулировать высокое напряжение См. раздел и выберите правильный профиль для установленной форсунки.См. раздел и выберите правильный профиль для установленной форсунки. Если проблема не устранена, обратитесь в службу поддержки. E300 Ошибка импульса форсунки Перезапустите систему, выключив, а затем включив питание. E400 Достигнуто максимальное давление Снизьте давление до указанного предела и повторите тест. E900 Системная ошибка Перезагрузите систему, выключив и снова включив питание. Если проблема не устранена, обратитесь в службу поддержки. E90 Ошибка регулирования напряжения Перезагрузите систему, выключив и снова включив питание.E902 E903 Если проблема не устранена, обратитесь в службу поддержки. Ошибка высокого напряжения форсунки Перезагрузите систему, выключив и снова включив питание. Если проблема не устранена, обратитесь в службу поддержки. E990 Программная ошибка Перезагрузите систему, выключив и снова включив питание. Если проблема не устранена, обратитесь в службу поддержки. Издание HL066 (EN),

    46 5.2 Руководство по поиску и устранению неисправностей Симптом Дисплей не работает См. рис. 5 Возможная причина/действие Перегорел сетевой предохранитель Проверьте сетевой предохранитель на входе. Сожмите вместе верхнюю и нижнюю лапки держателя предохранителя и вытащите предохранитель. В держателе имеется один запасной предохранитель. Прежде чем пытаться заменить предохранитель, отсоедините разъем питания от сети. Необычный стук Неравномерное срабатывание форсунки Неравномерное срабатывание форсунки / отсутствие срабатывания Пьезоэлектрическая форсунка не впрыскивает Невозможно запустить тест ISF (нет профиля впрыска) Символ OC на экране (проверка сопротивления / индуктивности / емкости) Символ SC на экране (тест сопротивления / индуктивности / емкости) Обнаружены ошибки указателя на дисплее См. рис.52 Слишком высокое значение регулятора давления. Откройте регулятор, чтобы он показывал давление менее 000 бар. Неправильное электрическое соединение/неисправность форсунки. Убедитесь, что кабель форсунки правильно подсоединен и закреплен. Попробуйте хорошо проверить форсунку Выбран неправильный тип форсунки / неисправность форсунки Убедитесь, что выбрана правильная марка / тип / код форсунки Неправильный выбор форсунки может привести к повреждению как форсунки, так и устройства.Неправильное электрическое соединение/неисправность инжектора Проверьте по описанию в разделе 4.2.5 правильность подключения инжектора Попробуйте хорошо проверить инжектор Неправильное подключение пьезоинжектора может привести к повреждению как инжектора, так и устройства. Неправильная подача воздуха/неправильное высокое давление. Убедитесь, что подача воздуха подключена к задней части устройства и соответствует описанию в главе 0. Установите регулятор давления на правильное значение. Убедитесь, что в баке находится подходящая жидкость. Убедитесь, что шланг форсунки подсоединен правильно Попробуйте провести хорошую проверку форсунки Короткое замыкание/неисправность форсунки Попробуйте провести хорошую проверку форсунки Открыта крышка во время проверки Закройте крышку и перезапустите проверку 46 HL066 (RU) Выпуск,

    47 Рис.5 Замените предохранитель ISF ОБНАРУЖЕНЫ ОШИБКИ EJBR - ###### Нажмите СТАРТ для продолжения. Рис. 52 Экран ошибок HL066 (RU) Выпуск,

    48 6 Техническое обслуживание Перед выполнением технического обслуживания убедитесь, что все источники питания отключены. 6. Регулярное техническое обслуживание Интервалы осмотра Обслуживание 20 часов 3 месяца 2 месяца 36 месяцев См. гл. Общая очистка/осмотр 6.. Проверка жидкости в распылительной камере 6..2 Проверка уровня жидкости в баке 6..3 Слив воздушного фильтра 6..4 Защитные выключатели дверцы - Замена фильтра распылительной камеры 6..5 Замена жидкости 6..6 Замена топливного фильтра 6..7 Замена фильтра обратного потока 6..8 Замена шланга высокого давления 6 . 9 Таблица 6. График технического обслуживания 6 .. Общая очистка/осмотр Содержите устройство в чистоте, без инструментов и тряпок. Все соединения, особенно трубы высокого давления и возвратные фитинги, должны быть чистыми и свободными от загрязнений.Перед использованием проверьте все муфты и при необходимости очистите. Надежная работа машины зависит от содержания ее в чистоте. Дисплей, клавиши, крышку и металлический корпус можно протирать мягкой сухой безворсовой тканью. Выполняйте визуальный осмотр машины через каждые 20 часов использования. Проверьте наличие утечек или признаков износа на соединениях линии подачи жидкости. 48 Издание HL066 (EN),

    49 6..2 Проверка жидкости в камере распыления Каждые 20 часов испытаний или чаще:. Проверьте уровень жидкости в камере распыления. Если необходимо повторное наполнение, используйте шприц или воронку, как описано в разделе «Визуальный осмотр жидкости на предмет чистоты». Если он грязный или темный, замените его. Откройте сливной клапан распылительной камеры на задней панели машины и опорожните распылительную камеру (рис. 6). 3. Заполните камеру, как описано в разделе Утилизация жидкости в соответствии с местными правилами утилизации отходов.Рис. 6 Сливной клапан распылительной камеры 6..3 Проверка уровня жидкости в баке Каждые 20 часов испытаний или чаще: Проверяйте уровень жидкости в баке через смотровое стекло на левой стороне приборной панели. Если жидкость там не видна, заполните резервуар, как описано в разделе «Опорожнение воздушного фильтра» См. рис. 6.2. Поместите подходящую емкость под фильтр (поз.), ослабьте сливной винт (поз. 2) и дайте стечь скопившейся воде. После опорожнения затяните винт. HL066 (RU) Выпуск,

    50 2 Рис. 6.2 Слив воздуха из воздушного фильтра 6..5 Замена фильтра распылительной камеры Каждые 3 месяца или 50 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше, заменяйте фильтр распылительной камеры, чтобы обеспечить надлежащую чистоту.Если проверяемые форсунки чрезмерно загрязнены, чаще проверяйте фильтр и заменяйте его раньше, чем планировалось. См. Рисунок 6.3 Рисунок 6.3 Фильтр распылительной камеры. Отсоедините фильтр распылительной камеры от задней части машины. Слейте лишнюю жидкость в подходящую емкость. 2. Откройте корпус фильтра, как показано на рисунке выше. Выньте фильтр и замените его новым. 3. Установите на место корпус фильтра и затяните разъемы. 4. Прикрепите фильтр к задней части устройства.50 HL066 (RU) Edition,

    51 6..6 Замена жидкости При обращении с калибровочной жидкостью соблюдайте паспорт безопасности в приложении. Каждые 3 месяца или 50 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше, испытательная жидкость должна быть заменена для поддержания надлежащей чистоты. Если проверяемые форсунки чрезмерно загрязнены, проверяйте жидкость чаще и меняйте ее раньше запланированного срока.Внутренний таймер резервуара/фильтра сообщит вам, когда требуется замена. См. рис. Рис. 6.4 Сливной клапан бака/фильтра. Поставьте подходящую емкость (поз.) под сливной клапан. Откройте вентиль и опорожните бак. 2. Закройте клапан и заполните резервуар чистой жидкостью, как описано в разделе Утилизация жидкости в соответствии с местными правилами утилизации отходов. 4. Сбросьте счетчик топлива в меню «Настройки» >> «Таймеры бака/фильтра». Пароль для таймеров: Замена топливного фильтра При обращении с калибровочной жидкостью следуйте паспорту безопасности в приложении.Каждые 2 месяца или каждые 00 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше, заменяйте топливный фильтр, чтобы обеспечить надлежащую фильтрацию. Если проверяемые форсунки чрезмерно загрязнены, проверяйте фильтр чаще и заменяйте его раньше, чем это рекомендовано в графике. Внутренний таймер резервуара/фильтра уведомит вас о необходимости замены.См. рис. Поставьте подходящую емкость (поз.) под сливной клапан. Откройте вентиль и опорожните бак. 6. Снимите фильтр (поз. 2), как показано на рисунке, и замените его новым. 7. Закройте сливной клапан и заполните резервуар чистой жидкостью, как описано в разделе Утилизация фильтра в соответствии с местными правилами утилизации отходов. 9. Сбросьте таймер фильтра в меню «Настройки» >> «Таймеры бака/фильтра». Пароль для доступа к таймерам: После замены фильтра рекомендуется медленно опорожнять топливный бак, чтобы избежать пузырьков воздуха Замена фильтра обратного потока Каждые 2 месяца или 00 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше, замените фильтр обратного потока на обеспечить правильную фильтрацию.Если проверяемые форсунки чрезмерно загрязнены, чаще проверяйте фильтр и заменяйте его раньше, чем планировалось. См. рис. Отвинтите соединитель возвратной трубы (поз.) с помощью гаечного ключа на 4 мм. 2. Снимите фильтр (поз. 2) и замените его новым. 2 Рис. 6.5 Замена фильтра обратки 6..9 Замена шланга высокого давления Частые изгибы шланга для разных форсунок ослабляют его. Каждые 36 месяцев или чаще, если он регулярно изгибается, заменяйте шланг высокого давления.52 HL066 (RU) Выпуск,

    53 7 Запасные части При заказе запасных частей указывайте серийные номера. 7. Принадлежности, поставляемые с устройством В комплекте с устройством поставляется набор адаптеров (). Комплект позволяет тестировать большинство форсунок и состоит из следующего: Артикул Номер детали Описание Количество Фитинг обратной линии пьезофорсунки BOSCH CRI Фитинги обратной линии форсунки CRI DELPHI Фитинги от M4 x 0,5 мм до M2 x 0,5 мм Фитинг обратной линии форсунки DENSO CRI O- Кольцо для использования с фитингом обратной линии форсунки BOSCH / VDO CRI / CRIN Уплотнительное кольцо для использования с фитингом обратной линии форсунки M8x BOSCH CRIN / DENSO / 8 Уплотнительное кольцо BOSCH CRIN для использования с линией возврата топлива к форсунке Удлинитель для форсунки Delphi EU Жгут проводов Переходник Распорка форсунки CRIN Рис.7 Комплект разъемов YDT-35 HL066 (EN) Edition,

    .

    С устройством YDT-35 можно: Посмотрим, как быстро и легко можно использовать устройство YDT-35:

    Тестер форсунок EPS205

    Тестер форсунок EPS205 1 Содержание 1 EPS 205 Введение Список поддерживаемых форсунок 2 EPS 205 Общие характеристики 3 EPS 205 Технические характеристики (этапы измерения / пьезотест) 4 EPS 205 Номера

    Точнее

    3 этап ремонта форсунки

    Bosch EPS 78 Bosch EPS 25 Технология регенерации KRUGERQ 3-й этап ремонта форсунок Станция проверки пьезофорсунок Eps 78 и Eps 25 Проверка ISA Common

    Мастерская регенерации форсунок Точнее

    Мототестер BOSCH MOT 151

    МИОДУШЕВСКИЙ НА ПРОДАЖУ - СЕРВИС Диагностических Приборов 75-727 Кошалин ул.Орла 4А Тел. (094) 341 14 54, Факс (094) 340 35 94 АКЦИЯ Мототестер BOSCH MOT 151 Мототестер предназначен для контроля двигателей

    Точнее

    ТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ

    ТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ Обучение проходит на семинаре. Обучение разделено на две части: теоретическую и практическую во время семинара. Первая часть представляет собой теоретическую лекцию продолжительностью около

    часов. Точнее

    Учебный центр WSOP

    Предложение по обучению механиков и автомобильной электроники Предмет курса Время (дни/часы) Тормозные системы Системы впрыска дизельного топлива Системы впрыска дизельного топлива Автоматические коробки передач Электротехника

    Точнее

    Диагностические инструменты

    Диагностические приборы ПРОБОР ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА HS-A0020 ТУ-114 Манометр системы впрыска бензиновых двигателей Макс. давление.10 бар Применение по назначению: автомобильный сервис, проверка давления впрыска

    Точнее

    CRDi - CRp - EUi - EUp - HEUi

    РЕШЕНИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ D IESLA CRDi - CRp - EUi - EUp - HEUi Насадки для MTBr - Форсунки CRDi - Насосы Bosch Delphi Denso Siemens CRp - Насосы CP3.3 / 3.4 - Система HEUI TBCr BCR Cambox set HK-1400A

    Точнее

    ГЕКОБОКС.Инструкции по установке

    Инструкции по сборке GEKOBOX 1. GEKOBOX Основная информация GEKOBOX – это программируемый внешний управляющий компьютер, предназначенный для периодического увеличения мощности и крутящего момента двигателя. GEKOBOX

    Точнее

    Инструкция по сборке ПОЛЮС

    Руководство по установке КОЛОННЫЕ КЛАПАНЫ Автоматическая обратная промывка Автоматическая повторная промывка Переключение в экономичный режим Переключение между бассейном / гидромассажной ванной Переключение между 2 развлечениями в бассейне

    Точнее

    ОГЛАВЛЕНИЕ.Предисловие... 8

    СОДЕРЖАНИЕ Предисловие ... 8 1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ШАССИ МОЛОТ (Виктор Мацкевич, Анджей Вольф) ... 9 1.1. Введение... 9 1.2. Теоретическая основа... 9 1.2.1. Преимущества и недостатки позиции

    Точнее

    Профессиональная поддержка мастерской

    Профессиональная поддержка мастерских www.modulybosch.pl Партнерство в программе мастерских Bosch Коммерческие автомобили 2 Больше заказов: бум на рынке коммерческих автомобилей Увеличение рынка ремонта коммерческих автомобилей

    Точнее

    АЛВИ Л.ЗНАЕТ ДИСТРИБЬЮТОРА BOSCH

    ALWI L VIEJA BOSCH ДИСТРИБЬЮТОР АССОРТИМЕНТ BOSCH СКИДКА 36% СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ДИЗЕЛЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР 10% ЦЕНЫ ДОГОВОРНЫЕ СЕМИНАР COMMON RAIL РЕГЕНЕРАЦИЯ ИНЖЕКТОРОВ НАСОСЫ CR / UI CP4 EPS 700 НОВЫЙ

    Точнее

    Парковочный замок на пульте

    Блокировка парковки с дистанционным управлением Уважаемый покупатель, Благодарим вас за покупку блокировки парковки с дистанционным управлением.Прочтите инструкции и следуйте приведенным советам и советам, чтобы максимально использовать возможности вашего

    . Точнее

    Майская тренировка в Inter Cars

    Майское обучение в Интере Дата обновления: 2017.05.05 Интер приглашает вас принять участие в курсах повышения квалификации для механиков. В мае были подготовлены встречи для обоих гаражников, ремонтирующих

    Точнее .Моторные масла Шелл

    – чем они характеризуются и какое выбрать? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    При покупке автомобиля мы часто задаемся вопросом, как правильно выбрать масло для нашего двигателя? В случае с новой машиной это не проблема! Мы знаем, что было залито в машину, у нас есть сервисная книжка и руководство пользователя. Выбор масла не проблема. Немного сложнее дело обстоит, если мы только что купили подержанный автомобиль и у нас нет никаких документов, подтверждающих историю его обслуживания.

    Конечно, можно спросить у предыдущего автовладельца, что заливалось, как за машиной ухаживали, но не вся информация верна ;) Конечно, можно воспользоваться масломером, можно проверить на интернет-форумах. Мы подскажем, на что обратить внимание, и представим предложение бренда Shell.

    Несколько слов о бренде

    Shell Lubricants — ведущий мировой поставщик масел и смазочных материалов для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и промышленного оборудования — компания с 70-летней традицией инноваций. Передовые технологии разрабатываются в трех крупных научно-исследовательских центрах. В 2014 году компания запустила Shell Helix с инновационной технологией PurePlus. Он получил несколько престижных наград, в том числе «Лавр покупателя», который ежегодно присуждается покупателями самым популярным продуктам в стране.

    На что обратить внимание при выборе масла?

    • Учитывать не только класс вязкости , но и качество ACEA , а затем стандарт производителя.
    • Из доступных масел с правильной вязкостью найдите те, которые имеют соответствующее качество в соответствии с ACEA .
    • Убедитесь, что масло соответствует стандарту производителя . Все стандарты, которые соблюдены, указаны на упаковке или в описании масла на сайте. Это важно, если вы используете дизельное топливо в качестве усилителя.
    • В случае использования полусинтетических и минеральных масел для более старых автомобилей можно довольствоваться двумя параметрами: вязкостью и назначением масла для выбранного типа двигателя - дизельного или бензинового.Также можно выбрать универсальное масло, таких большинство.

    Лучшие масла Shell

    SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL OIL

    Этот тип масла разработан с низким уровнем сульфатной золы, что обеспечивает долгий срок службы дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. . Его формула сохраняет кислотное число неизменным. Благодаря его использованию вы экономите топливо, а холодный двигатель легче заводится! Кроме того, он обеспечивает превосходную защиту двигателя, постоянно предотвращая образование отложений на поверхностях двигателя, а снижает летучесть масла , уменьшая износ и потребность в доливке!

    OIL SHELL HELIX SUPER

    Активно защищает от вредных отложений, снижающих производительность. Помогает удалить шлам, оставленный маслами более низкого качества.Защищает от износа и нейтрализует коррозионно-активные кислоты, возникающие при горении. Обеспечивает защиту в течение всего периода между заменами масла. Его самым большим преимуществом является использование с различными видами топлива. Может использоваться в бензиновых, дизельных и газовых двигателях, а также подходит для биодизельных двигателей и смесей бензин-этанол.

    SHELL HELIX ULTRA ECT OIL

    Обеспечивает защиту выхлопной системы, поддерживая чистоту сажевого фильтра.Обеспечивает непревзойденную защиту от образования нагара – никакое другое моторное масло не обеспечит чистоту двигателя, настолько близкую к заводскому стандарту. Это масло облегчает холодный пуск, а низкая вязкость и низкий коэффициент трения обеспечивают экономию топлива до 2,6%!

    Если вы еще не уверены. Зайдите на nocar.pl или напишите нам. Мы поможем подобрать идеальное масло для вашего автомобиля.

    Источник: Shutterstock, nocar.pl

    .

    K2 Kuler Радиаторная жидкость -35C Зеленая T205Z 5л

    K2 KULER -35°C – современная, и в то же время универсальная, готовая к применению радиаторная жидкость, отличающаяся очень высокими эксплуатационными параметрами, отмеченная золотыми медалями на международных выставках изобретений в Брюсселе, Женеве и Сеуле.

    ОБЕСПЕЧИВАЕТ ОПТИМАЛЬНУЮ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ

    Специально разработанная формула защищает двигатель от перегрева летом и от замерзания зимой.

    ПОЛНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ НА 5 ЛЕТ или 250 000км

    Превосходный пакет ингибиторов, состоящий из карбоновых кислот с добавлением специальных ингибиторов коррозии и пеногасителей, защищает двигатель. Обеспечивает полную защиту двигателя на 5 лет или 250 тыс. км, а также при смешивании с другими жидкостями с увеличенным сроком службы.

    ДЛЯ ВСЕХ ТИПОВ РАДИАТОРОВ

    K2 KULER -35°C может использоваться во всех типах охладителей, особенно алюминиевых, и смешиваться с другими жидкостями такого же высокого качества, независимо от цвета.

    ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ ПЕРЕДОВЫЙ, ВЫСОЧАЙШИЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕЦЕПТ

    K2 KULER -35°C соответствует строгим американским стандартам ASTM D 3306 и ASTM D 2570. Высочайшее качество жидкости подтверждено испытаниями Технологического института ВВС согласно PN-C-40007

    .


    Торговая марка «К2» награждена Золотой медалью конкурса «Лавр потребителя» в 2006-2015 гг. как марка, пользующаяся наибольшим признанием среди потребителей.

    ПРИМЕНЕНИЕ:

    1.Удалите использованную охлаждающую жидкость и промойте систему водой или специальным средством для промывки радиатора (например, K2 Radiator Flush).

    2. Заполните систему готовой жидкостью.

    3. Запустите двигатель и прокачайте систему охлаждения.

    4. После охлаждения долейте жидкость до уровня между MIN и MAX на расширительном бачке.

    Примечание: Интервал замены жидкости указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Обычно это каждые 60 000 км или каждые 3 года.

    .90 000 отзывов. "Лавр" для раскоксовки поршневых колец: инструкция

    Не каждый водитель сталкивается с таким термином, как «Раскоксовка». Итак, первое, что вам нужно понять. В процессе эксплуатации автомобиля на поршнях образуется твердое покрытие. Это относится и к маслосъемным кольцам. Со временем увеличивается количество налета и ухудшается работа топливной системы. В результате ДВС работает менее стабильно, а также снижает громкость. Давайте посмотрим, как раскоксовывает поршневые кольца «Лаурус».Мнения потребителей по этому поводу также необходимо тщательно изучить.

    Немного общей информации

    В первую очередь хотелось бы остановиться на причинах нагара. Дело в том, что в процессе работы двигателя внутреннего сгорания топливно-воздушная смесь сгорает не полностью. Это приводит к тому, что продукты сгорания остаются отложенными на поршнях. Также этому способствует некачественное топливо, в котором большое количество горючих соединений. Состояние поршня со временем ухудшается, что приводит к закоксовке.

    Но есть механические причины, о которых нельзя забывать. Во-первых, поврежденная прокладка клапана попадет в камеру сгорания. Все, что не сгорело, остается на стенках цилиндров, и со временем ситуация только ухудшается. В таком случае рекомендуется заменить колпачок SLINGER на новый, больше ничего тут не поможет. Еще одна механическая проблема – наличие маслосъемных колец. В этом случае кольцо желательно заменить, по крайней мере, чтобы мнения водителей сошлись.Раскоксовка поршневых колец «Лаурус» в данном случае является лишь временным эффектом.

    "Мягкий" раскоксовщик двигателя

    Нетрудно догадаться, что залог будет появляться на каждой машине. Ключевое отличие только в степени загрязнения. Поэтому современные автомобили выпускают несколько видов средств для Раскоксовки:

    • без снятия патрубков;
    • со снятием форсунок.

    В первую очередь рассмотрим первый способ.Суть его заключается в том, что в топливо в определенной части добавляются специальные присадки, удаляющие нагар. Скорее, это превентивная мера, к которой необходимо прибегать для достижения оптимального эффекта на регулярной основе. «Мягкий» раскоксовщик имеет смысл использовать, когда автомобиль новый или двигатель после капитального ремонта. Он надолго сохранит чистоту.

    "Мягкое" средство для мытья рук

    В этом случае снимать форсунку не нужно, так как «Лаурус» добавляется прямо в топливо.Перед заправкой в ​​бак заливается флакон на галлон на пол. К тому же желательно залить от 40 до 60 литров бензина, а полностью выхлоп, опять же, не установлен. Процедуру желательно повторять каждые 2-3 тысячи километров.

    Опять же, "Лаурус" не способствует раскоксовке поршневых колец при загрязнении системы. Но если использовать такое средство на новом автомобиле, и делать это регулярно, то поддерживать топливную систему в чистоте можно долго.Этот инструмент имеет множество преимуществ. Во-первых, с полосканием справится даже новичок. Во-вторых, при нанесении на часть стен создает защитный слой, который некоторое время препятствует образованию новых загрязнений.

    Раскоксовка поршневых колец "Лаурус":

    отзывов автолюбителей

    На самом деле довольно много владельцев отечественных автомобилей и иномарок имеют инжекторные "лавры". Его слава и рабочие станции, которые часто используют его для раскоксовки.На это есть несколько причин. Во-первых, иногда это средство действительно эффективно удаляет даже твердый нагар. Во-вторых, это отечественный продукт, который можно найти практически в любом автомагазине.

    Конечно, "Лаурель" замечателен, и это информация всех водителей без исключения. Есть, конечно, противники, но обычно - есть люди, которые против Раскоксовки как таковой. Водители говорят, что после Декарбонизатора с поршневыми кольцами "Лаурус" значительно повышается динамика и тяга.Ссылки являются очень ценным источником информации, поэтому не пренебрегайте ими.

    Немного "жесткая" очистка

    Этот вариант идеален для тех, у кого топливная система не в идеальном состоянии. Многие автолюбители делают такой ручной раскоксовщик, хотя это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Если водитель опытный, он справится. Давайте кратко рассмотрим технологию:

    • Автомобиль прогревается до рабочей температуры.
    • Если на бензиновом двигателе выкрутить свечи зажигания, то на дизеле свечи накаливания необходимо снять.
    • Коленчатый вал проворачивают вручную до тех пор, пока все поршни не окажутся внутри.
    • В аппарат залиты средства для раскоксовки поршневых колец "Лаурус". Желательно оставить на ночь. Чтобы предотвратить испарение, приманите свечи.
    • Выкручиваются свечи и стартер крутит коленвал. Как утилизируются жидкие отходы.
    • Установить свечи и запустить двигатель на 5-10 минут.
    • Замена моторного масла и фильтра.

    Таким образом, ремонт автомобилей Decarbonizer. Но вы можете, если хотите сами.

    Что нельзя забывать?

    Часто топливная система автомобиля не требует технического обслуживания в течение всего срока службы автомобиля. Это приводит к большому количеству нагара, который будет трудно удалить. Если лежат на поршнях маслосъемные кольца, то можно попытаться их раскоксовать. Если это не удастся, автомобиль продолжит потреблять большое количество масла.

    После капитального ремонта силового агрегата автомобиля желательно использовать «мягкую» чистку и делать это регулярно. В этом случае не стоит прибегать к более радикальным мерам и снимать свечи зажигания или форсунки. Раскоксовщик не нужен двигателю, независимо от «Фольксвагена» или «Шкоды». Раскоксовщик поршневых колец «Лаурус», итоги которого еще предстоит рассмотреть, способен вернуть прежнюю динамику.

    Нужен ли декарбонизатор?

    Перед использованием "Лавуса" желательно более подробно изучить этот вопрос.Например, у многих моделей автомобилей маслосъемное кольцо и компрессионное кольцо ходят около 150-200 тысяч километров, хотя бывают случаи, которые ходят около 500 тысяч. Тут многое зависит от конструктивных особенностей силового агрегата и режима его работы. Существует несколько способов проверки колец, хотя они скорее косвенные, чем явные. Большой расход моторного масла при отсутствии тех утечек, которые ложатся на смазочные маслосъемные кольца, сгорает в камере сгорания. Если двигатель работает, а в особо тяжелых случаях и во время движения виден сизый дым, это также свидетельствует о проблемах с кольцами.

    Также имеет смысл проверить свечу зажигания. С другой стороны, если масло было черным, это указывает на проблему с кольцами. В этом случае приобретите инструмент для раскоксовки поршневых колец "Laurus" и попробуйте очистить систему. Если все работает, вы должны быть счастливы.

    Почему поршневые кольца с жидким обезуглероживателем "Laurus"?

    Первое, что бросается в глаза большинству автолюбителей – стоимость моющих средств.Лавр не самый дешевый вариант, но один из самых популярных. Дело в том, что почти все стирки одинаковые, а разница только в хорошей рекламе. Также следует понимать, что все моющие средства вредны для резиновых уплотнителей и уплотнителей и поэтому их нельзя использовать постоянно или в транспортном средстве, если состояние резинового уплотнителя не самое лучшее. Это может привести к утечке масла, что устранит проблему.

    Тем не менее, «Лаурель» считается самой нейтральной из автомобильных шин.Именно поэтому многие предпочитают его. Важна оперативность и четкие инструкции. Раскоксовщик поршневых колец "Лаурус" - полностью отечественный продукт. Как применять и дозировка - написано на этикетке на русском языке. В общем, наряду с «Винкс» — это безусловный лидер среди стиральных машин на отечественном рынке.

    Некоторые недостатки стирки

    Водители не всегда положительно отзываются о Laurel. Пока, вероятно, есть негативное мнение относительно этого разбирательства в целом.Дело в том, что последствия могут быть очень печальными, если не следовать инструкции. Раскоксовыватель поршневых колец «Лаурус» — не панацея от всех бед силового агрегата.

    Довольно часто бывают случаи, когда промытый шлам попадает в багажник или выпускной коллектор. Это приводит к тому, что катализатор может забиваться продуктами сгорания. замена катализатора влетит вам в копеечку. Но если делать все по инструкции, проблем возникнуть не должно.Не превышайте дозу слишком сильно. Если пакет 45 мл, после чего этой дозы обычно достаточно, жидкость может выйти из камеры при вращении коленчатого вала. В этом случае можно налить немного больше. После системы очистки желательно продуть сжатым воздухом и сдуть остатки «Лауры» и шлам.

    Чего ожидать после стирки?

    Как было сказано выше, при большом загрязнении сажей система не должна полностью полагаться на промывку.Часто «Лавр» справляется с самыми тяжелыми случаями, но это не всегда так. Если промывка помогла, вы заметите это с первого запуска двигателя, потому что он будет работать более эффективно. Это касается и холостого хода, который обычно уже не плавает. Кроме того, это значительно увеличивает динамику автомобиля. Особенно важно для тех систем, которые подверглись сильному загрязнению. Двигатель в этом случае начинает тянуть гораздо лучше.

    Около 80% мнений говорят, что эффект реальный.Конечно, многие специалисты отмечают, что наилучший эффект получается при регулярном использовании «Лауры» в качестве присадки к топливу. Это помогает поддерживать поршневые кольца в идеальном состоянии. Ресурс силового агрегата в этом случае увеличивается, а его характеристики не ограничиваются. В целом, при правильном подходе можно ожидать более плавной работы двигателя и улучшения динамических характеристик. Также можно рассчитывать на небольшое снижение расхода топлива.

    суммировать

    Процесс мойки аналогичен для всех марок автомобилей, поршневые кольца "Лаурус" будут делать на "Ниссан Х-Трейл Т31" или отечественную "Жигули".Главное – соблюдать рекомендации, указанные производителем. Даже декарбонизатор сильно загрязнил микросхему или свечу зажигания, чтобы лучше работать на лету. Это предотвращает появление новой сажи в камере сгорания.

    Многие автолюбители считают, что эта дешевая мойка может не дать положительного эффекта. Но если посмотреть на состав средства, то он практически аналогичен тому, что используется в «Хай Спид» или «Ликви Моли». Поэтому есть смысл не переплачивать за бренд. Сегодня есть как сторонники, так и противники промывки поршневых колец.Решать, конечно, должен каждый сам за себя. Но то, что результат есть - это факт очевидный. В некоторых случаях это может просто помочь с ремонтом, но это уже другая история.

    .

    Смотрите также