Обработка автомобиля от коррозии

Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля — Российская газета

Опытные автомобилисты прекрасно знают, что если проигнорировать начавшийся процесс ржавления автомобиля, то даже годовалый "железный конь" покроется трудно устранимыми следами коррозии, а там и до шлифовки и сварки кузова недалеко. В связи с этим следует знать, что делать и чего не делать для сохранения "здоровья" кузова вашей машины.

Превентивные меры

Сначала - о превентивных мерах. Чтобы предотвратить возникновение коррозии, за кузовом машины нужно ухаживать. Прежде всего, следует мыть машину как минимум три-четыре раза в месяц, причем экономить на водных процедурах не стоит.

Если ограничиваться малозатратным сбиванием грязи (быстрая мойка без пены), то лакокрасочный слой будет страдать гораздо сильнее, чем при мойках с автошампунем. В особенности это касается зимнего периода, когда на кузове, днище и в технологических полостях оседает едкий реагент.

Кроме того, регулярно осматривайте автомобиль на подъемнике или эстакаде для обнаружения коррозийных пятен и их своевременного удаления.

Антикор и воскование

Имеет смысл также провести антикоррозийную обработку автомобиля вскоре после его покупки.

Несмотря на то, что на заводах все автомобили получают базовую защиту от коррозии, ржавчина все равно рано или поздно начинает образовываться на участках, которые такая обработка не затронула - стыках, точках сварки, внутренних полостях порогов, трубопроводах. Антикоррозионный препарат (самыми известными препаратами против коррозии на сегодняшний день являются "Мовиль" и "Тектил-309" (141 В) наносится под давлением на днище, колесные арки и в доступные полости.

Как вариант, кузов можно оклеить специальной антигравийной пленкой, которая преградит доступ воды к металлу и защитит лакокрасочное покрытие от мелких сколов. Ну и не следует забывать о регулярном нанесении воска на лакокрасочное покрытие. Однако помните, что восковая защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности.

Электрохимическая защита

Защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины можно и весьма необычным способом - с помощью так называемых жертвенных протекторов, или жертвенных анодов. В самых уязвимых местах кузова при помощи эпоксидного клея крепятся специальные пластины из цинка, алюминия или меди. Эти протекторы интегрируются в бортовую сеть автомобиля при помощи проводов. При подаче тока такие протекторные нашлепки в результате будут окисляться, менее активный металл кузова - восстанавливается.

Впрочем, применяется также и более простой метод катодной защиты, не требующий внешнего источника напряжения. С этой целью используются специальные протекторные аноды, изготовленные из металла, имеющего большую, по сравнению с автомобильным кузовом, электроотрицательность (графит, магнетит и др.).

Речь идет о круглых, овальных или квадратных пластинках размером от 4 до 10 кв. см. Для создания эффективной защитной системы нужно поставить на авто около 20 таких элементов. Каждый элемент способен обезопасить до 50 см площади кузова. Наклеивать такие накладки следует в наиболее подверженных воздействию коррозии местах: в передней части днища, местах крепления фар и подфарников, колесных арках.

Кстати, даже металлический гараж может выступать в роли анода и защищать кузов вашего авто от коррозии. Снижение скорости коррозии достигается тем, что от внешнего источника тока на кузов автомобиля подается отрицательный потенциал, а на металлические стенки гаража подается положительный стабилизированный потенциал. Такой способ неоднократно доказал высокую эффективность.

Еще один экзотический способ, который сегодня полузабыт, это так называемый "хвост" - полоска резины с прикрепленными к ней металлизированными элементами. "Хвост" крепится под задним бампером так, чтобы его нижняя часть касалась земли и создавала разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги и тем самым предохраняла наружные части ТС от окисления. Кстати, с увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На "хвост" попадают брызги из-под колес машины, что активизирует электрохимический процесс. Еще один большой плюс "хвоста" - контроль над статическим напряжением.

Борьба с начавшейся коррозией

Если зарождение "ржи" прозевали, не остается другого выбора кроме как исправлять ситуацию радикально. С этой целью следует вооружиться преобразователями ржавчины. Сначала тщательно моем и сушим кузов, затем обнаруживаем наметившиеся очаги ржавчины. Теперь проблемное место нужно обработать преобразователями ржавчины, которые бывают аэрозольными (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans и др), жидкими (ASTROhim, Fenom) и гелевыми (Permatex, Kudo KV-70005). Принцип действия таких препаратов состоит в том, что они создают защитную пленку, которая останавливает коррозию и останавливает ее дальнейшее распространение.

За отсутствием этих современных средств, к слову, можно воспользоваться обычным столовым уксусом или раствором пищевой соды. Хорошо работает также такой состав - простая вода, лимонная или щавелевая кислота смешиваются в пропорции один к одному.

Средство следует нанести на зачищенный участок металла или точечно - на "рыжик" - и подождать пару часов. После этого поверхность тщательно вытирается щеткой или жесткой губкой. Во всех случаях помните, что преобразователи ржавчины проникают в структуру металла на глубину не более 20 мкм. Если слой ржавчины толще, ее остатки продолжат точить металл. После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не обязательно. Но если же ржавчина пробралась глубже, без зачистки проблемного участка шкуркой с последующей грунтовкой и окраской не обойтись.

Самостоятельная антикоррозийная обработка днища автомобиля

Именно на днище автомобиля чаще всего образуется коррозия, избавиться от которой крайне сложно. Кузовной ремонт сам по себе сложен и имеет высокую стоимость. С учетом активного использования дорожниками различных реагентов и соли, неудивительно, что днища автомобилей часто гниют и требуют дорогостоящего восстановления. Многие опытные автовладельцы самостоятельно выполняют обработку днища автомобиля, что позволяет предупредить появление коррозии, тем самым сокращая расходы на эксплуатацию автомобиля.

Существует множество разновидностей защиты кузова автомобиля от коррозии. Это в первую очередь нанесение краски и лака, различные защитные составы, грязезащитные и водозащитные щитки, покрытие бронепленкой и так далее. Крайне важно защитить от коррозии элементы, которые находятся ближе к дороге, именно тут металл подвергается повышенным нагрузкам и часто отмечается появление ржавчины.

Используемые составы для защиты днища

Сегодня в специализированных магазинах можно найти десятки разновидностей такой защиты, которая предназначена для обработки днища и предупреждения появления коррозии. Подобная защитная обработка должна быть комплексной, то есть защитные составы наносятся во внутренние, скрытые и наружные полости.

Для обработки днища используются специальные антикоррозийные составы, это может быть пассивная или активная обработка, а также преобразующая обработка, которая позволяет удалить уже имеющуюся ржавчину.

При пассивной обработке на днище автомобиля наносят различные антикоррозийные мастики, выполненные на основе смол, каучука и битума. Их недостатком является необходимость тщательной подготовки основания для нанесения, но при этом такие составы имеют доступную стоимость.

Активный антикор - это жидкие средства, которые после нанесения не отвердевает. Это всем хорошо известная Мовиль или аналогичные средства, они используются для обработки внутренних поверхностей днища и скрытых полостей.

Преобразовательная обработка - это скорее один из этапов комплексной работы. Она необходима в тех случаях, когда на днище уже имеются большие очаги ржавчины. Такая преобразовательная обработка и специальные составы выполнены на основе ортофосфорной кислоты, которая позволяет устранить всю ржавчину.

Обработка своими руками

Непосредственное выполнение всей работы не представляет особой сложности. Машину загоняют на подъёмник, эстакаду или яму гаража, после чего, вооружившись специальными баллончиками, пистолетами для нанесения составов или кисточкой, аккуратно обрабатывают все поверхности. Поэтому днище необходимо первоначально тщательно вымыть, обработать преобразователем ржавчины, нанести при необходимости грунтовку. Такая работа выполняется в несколько этапов, которые могут занять как несколько часов, так и несколько дней в зависимости от конкретного состава для обработки кузова автомобиля. При желании всю работу можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в сервис и сэкономив на эксплуатации автомобиля.

13.04.2021

Защита автомобиля от коррозии с помощью обработки антикоррозийными веществами

Антикоррозийная обработка автомобиля производится на первых этапах, когда машина только изготовляется. Однако, влажный климат и агрессивные реагенты на зимних дорогах способствуют быстрому поражению металла, игнорируя первую антикоррозийную обработку авто.

Зачем нужна антикоррозийная обработка машины

Внешний вид и технические характеристики «коня» сильно зависят от состояния металлических деталей. Со временем они могут ржаветь, рассыпаться и, к тому же, терять товарный вид, что очень важно, если предстоит продажа автомобиля. Заводская антикоррозийка может и не выдержать погодных условий региона эксплуатации авто, да и ею могли просто пренебречь. Именно поэтому регулярная обработка транспортного средства мастиками или другими средствами от коррозии важна для сохранения автомобиля на ходу. Центр Ремонта Автомобилей «CheService» поможет в антикоррозийной обработке автомобиля в СПб, доверяя работы только профессионалам и специалистам.

Сама обработка включает в себя несколько основных этапов:

Работа с днищем и арками авто;
Покрытие мастиками внутренних и скрытых полостей;
Обработка внешних поверхностей автомобиля.

Мастера «CheService» используют только современные и качественные антикоррозийные вещества, не теряющие своих свойств даже при нанесении небольшим слоем.

Не нужно беспокоиться о том, где сделать антикоррозийную обработку нового или старого автомобиля в Санкт-Петербурге – приезжайте в «CheService» и обновите свою машину по высшему разряду.

Цены на антикоррозийную обработку автомобиля в СПб колеблются в зависимости от типа автомобиля и наличия дополнительных услуг. Чтобы узнать, сколько стоит антикоррозийная обработка вашего автомобиля, зайдите на cheservice.ru – и вы найдёте ответы на все свои вопросы.

При антикоррозийной обработке автомобилей мы используем:

Антикоррозионный препарат для днища MERCASOL

Современное, простое и удобное в использовании антикоррозионное средство, эффективно работающее даже при небольшой толщине защитного покрытия. Тиксотропное, со стабильными и высокими эксплуатационными характеристиками антикоррозионное покрытие.

Жидкие подкрылки от 3TON

Комплексная защита колесных арок автомобиля, защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Цены на антикоррозийную обработку автомобилей

Категория автомобиля	Цена
Легковой авто	от 12000р
Внедорожники, минивэны	от 15.000р

Записаться на антикоррозийную обработку!
Вас также могут заинтересовать наши спецпредложения по услугам кузовного ремонта, покраски авто.

Обработка автомобиля от коррозии: ТОП лучших средств антикора

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление

Что такое антикор?
Виды антикоррозийных препаратов
ТОП антикоров для скрытых поверхностей
ТОП покрытий для внешних поверхностей

Метод горячего цинкования кузова надежно защищает от коррозии, и некоторые производители автомобилей уже используют его при производстве. Но вопрос о дополнительной обработке машин от коррозии по-прежнему актуален. Во-первых, указанную выше обработку проводят не все автоконцерны, во-вторых, по статистике первые очаги коррозии на европейских автомобилях можно заметить через 3-4 года, на китайских уже через 1,5 – 2 года, некоторые модели с отечественного завода УАЗ начинали гнить еще на стоянках автосалонов.

В статье расскажем о различных нарушениях, приведем рейтинг лучших средств для обработки автомобиля от коррозии по версии основных автомобильных порталов и отзывов водителей.

Что такое антикор?

Это средство не избавит автомобиль от ржавчины, но не даст ей распространиться. Средство антикоррозийной защиты – это вещество, в основе которого лежат растворители, после высыхания оно образует на поверхности плотную твердую пленку. Ее задача – создать защитный слой для металла от кислорода и влаги. Обычно в составе есть различные добавки, они отвечают за увеличение прочности покрытия и защиту от механических повреждений.

Виды антикоррозийных препаратов

Доступны для покупки множество различных средств, которые условно можно разделить на два типа:

Антикоры для обработки наружных поверхностей

Внешние поверхности испытывают на себе максимально-интенсивные климатические и механические нагрузки, поэтому основными требованиями к антикоррозийным средствам для внешней обработки кузова являются: стойкость к истиранию, повышенная устойчивость к воде и эластичность внутреннего слоя (покрытию нужно подстроиться под деформацию кузова). Кроме того, антикор имеет высокую адгезию с металлами. Веществами такого типа покрывают и ветровые стекла и фары, их стоит покупать только у проверенных продавцов, например, в Wesem-Light.

Формат выпуска:

➔ мастика с добавлением сланца. Сланец – минеральный компонент, который придает покрытию особую прочность. Такой вариант подойдет для защиты дна, колесных арок и крыльев. Он достаточно легко наносится и практически не стирается под механическими воздействиями;

➔ мастики с синтетической смолой в основе. Это средство наносят на кузов, оно создает плотное, прочное покрытие, которое защищает от появления ржавчины, оберегает кузов от ударов и даже выполняет роль звукоизолирующего материала;

➔ жидкий пластик. Им обычно покрывают окрашенные лакокрасочными материалами детали. Поскольку данное средство не очень устойчиво к механическим воздействиям, покрытие жидким пластиком чаще всего используют на порожках, скрытых полостях арок, различных элементах под капотом;

➔ прорезиненные покрытия (на основе каучука и ПВХ). Обычно такой слой наносят сами автопроизводители при помощи специализированного оборудования. Ему не страшны перепады температур, слой хорошо защищает днище;

➔ антигравийные покрытия. В составе каучуковые полимеры, карбиды и фенолы.

Антикоры для обработки скрытых поверхностей

Труднодоступные зоны нужно покрывать веществами на основе парафина и воска Такой тип создает плотную, непроходимую для воды пленку. Она устойчива к резким перепадам температуры, но при нанесении на подвижные части, может разрушиться. Для подвижных частей больше подойдут средства на основе синтетических масел, они могут затекать в микропоры, заполнять собой трещины и при этом не допускать попадание воды на подвижные механизмы и детали. Такой вид не пересыхает, не застывает весь период эксплуатации.

ТОП антикоров для поверхностей внутри автомобиля

Особенность антикора в том, что он качественно консервирует ржавчину. Для защиты от коррозии внутренних поверхностей дна, дверей, дверных стоек, лонжеронов и других конструктивных элементов (которые закрыты обшивкой) нужны максимально эластичные, при этом нейтральными по отношению к краске, пластику или резине средства. Они должны хорошо защищать уже образовавшиеся участки ржавчины от попадания кислорода и влаги.

Dinitrol ML

Это средство продается в формате аэрозоли с удобной длинной трубочкой для распыления антикора, она облегчает нанесение даже в труднодоступные места. Хорошо проникает в поверхность, образует эластичную жировую пленку, которая надежно консервирует коррозию. Данное средство не повредит элементы из резины и пластика. Продается в удобных форматах по 500, 1000 мл и в банках по 5 кг. В основе его состава есть воск, растворители, пленкообразователи и высокий процент ингибиторов коррозии. Такая формула помогает веществу проникать даже в незаметные трещины и повреждения, вытеснять соль и влагу. Технология антикоррозийной обработки включает в себя тщательную очистку поверхности (в том числе мойку) нанесение желательно двойным слоем по влажному железу. Главная особенность антикора этой торговой марки в том, что он качественно консервирует ржавчину. Среди недостатков – высокая цена.

Loctite SF 7803

У этого средства масляная основа, в нее добавлен парафиновый воск и ингибиторы коррозии шведского производства. Главные преимущества – стойкость к ультрафиолетовому излучению и хорошая противокоррозионная защита. После нанесения сверху образуется невысыхающий липкий слой, который хорошо переносит даже экстремальные перепады температуры от -30 до +60. Добавка алюминия и графита помогает предотвратить излишнее трение деталей. Стоимость средства высока, но использовать антикор можно экономно. Можно сравнить выгоду со светодиодными фарами, которые также стоят недешево, но служат до 40 000 часов.

Liqui Moly Hohlraum-versiegelung

Это немецкое средство для обработки автомобиля от коррозии также считается очень эффективным среди автовладельцев. У вещества хорошая текучесть, устойчивость к перепаду температур, удобный формат аэрозоли. Им можно обрабатывать ржавчину даже на больших площадях поверхности, быстро высыхает. В составе антикоррозийной защиты воск в виде слаботиксотропной жидкости. Он обладает хорошей растекаемостью и удаляет воду даже из труднодоступных мест. Технология включает в себя обязательный этап, когда поверхность нужно сначала отмыть и очистить, а затем наносить вещество при комфортной температуре окружающей среды. Основной минус – высокая цена.

ТОП покрытий для поверхностей снаружи автомобиля

Auson Mercasol 5

В основе этого состава алкидные смолы, и полимеры, которые производят в Европе. Этот антикор обладает хорошей защитой от попадания в кузов гравия. После нанесения он образует плотное эластичное, но упругое покрытие. Оно нейтрализует последствия ударов. Кроме того, состав обеспечивает хорошую шумоизоляцию. Согласно технологии нанесения оптимальная толщина – 5 мм, такого показателя можно добиться, если наносить антикор в несколько слоев. Для полного высыхания потребуется 24 часа, затем можно наносить любую покраску. Такое покрытие дает защиту от ржавчины на 8 лет, а также морозо и влагоустойчивость. Среди минусов – дороговизна.

Pingo Stein Schlas-schutz

Внешний слой устойчив к ультрафиолету, экстремальным перепадам температуры, повышенной влажности, агрессивным реагентам и кислотам, защищает от химической коррозии. Этот состав хорошо выдерживает химические и механические воздействия, его эффект длится несколько лет. Можно найти аэрозоли объемом 0,5 и 1 л. Таким средством можно защищать наиболее подвергающиеся механическому разрушению детали и элементы. Производитель гарантирует сохранность покрытия на 3 года минимум.

А.М.Т. Inc. Раст Стоп «В»

После нанесения вещество хорошо покрывает поверхность, растекается, заполняет собой ржавчину и консервирует ее. Оно не застывает, а постоянно перемещается и смешивается. У такого покрытия очень легкая и удобная форма, его можно наносить поверх предыдущего слоя, предварительно удалив отслаивающиеся куски. Причем покрыть нужно вымытый влажный автомобиль, который можно использовать сразу после процедуры. Единственным минусом этого типа покрытия является то, что данное средство очень часто подделывают и можно легко нарваться на контрафакт.

На рынке много хороших средств от разных производителей, которые справляются с защитой внешних и внутренних элементов автомобиля от коррозии. Причем варианты, которые имеют лучшие рейтинги и отзывы обычно отличаются достаточно высокой ценой. Но в случае с коррозией попытки сэкономить, могут оказать существенный вред машине и существенно сократит срок эксплуатации автомобиля, поэтому не стоит экономить.

Антикоррозийная обработка авто в Красноярске

Антикоррозийная обработка

Коррозия металла – главный враг кузова автомобиля. Она проявляется в виде ржавчины, вздутия лакокрасочного покрытия или прогнивших деталей кузова. Причиной коррозии металла становятся атмосферные осадки, грязь, лужи, слякоть на дорогах, химические реагенты, наличие небольших повреждений на поверхности кузова. Эта проблема актуальна для всех автомобилей, вне зависимости от их марки и стоимости. Бороться с ней помогает антикоррозийная обработка.

Что дает антикоррозийная обработка авто?

Данная процедура предполагает обработку деталей кузова, которые в большей степени подвержены негативному влиянию внешних факторов. Деталь предварительно очищается от грязи. При необходимости выполняется кузовной ремонт коррозии. Далее на поверхность наносится специальное защитное средство. Таким образом, металл изолируется. Антикоррозийная обработка авто не исключает коррозию полностью, но позволяет значительно замелить ее процесс.

Результат процедуры держится от двух до пяти лет, в зависимости от того, какое средство использовалось для обработки.

Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые автомобили имеют заводское антикоррозийное покрытие. Тем не менее, машины некоторых марок нуждаются в дополнительной защите. Это дает возможность продлить срок службы заводского покрытия. В первую очередь, речь идет об отечественных авто, иномарки в такой процедуре нуждаются реже. Если вы являетесь владельцем нового транспортного средства, о необходимости проведения дополнительной антикоррозийной обработки вы можете проконсультироваться в салоне или в автосервисе.

В дальнейшем об антикоррозийной защите автомобиля необходимо заботиться регулярно. В среднем, полная обработка кузова должна проводиться раз в три-четыре года. Чаще может выполняться частичная обработка наиболее уязвимых частей кузова.

Если вам необходима антикоррозийная обработка в Красноярске, обращайтесь в автосервис KrasGir. Наши специалисты помогут защитить кузов вашего автомобиля от коррозии и продлить срок его службы.

Справки по телефону: +7 (391) 208–80–22

Антикоррозийная защита автомобиля - как заводская защита и как ее можно улучшить

Ржавчина всегда была врагом автомобилей. С годами производители разработали способы борьбы с этим. Однако заводская защита может иметь некоторые недостатки. Что делать, если мы хотим дополнительно обезопасить свой автомобиль? Как защитить его от коррозии? Как улучшить или дополнить заводское антикоррозийное покрытие?

В прошлом ржавчина была проблемой практически для большинства автомобилей. Сегодня принято подготавливать металлические листы, устойчивые к воздействию атмосферных воздействий , включая соль, которая значительно ускоряет коррозионное действие.

Одним из прорывов является оцинковка кузова . Уже в 1980-х Audi была уверена в успехе, когда внедряла это решение в больших масштабах. Даже сегодня оригинальные копии часто не имеют проблем со своим рыжим компаньоном.

Но цинкования недостаточно. Перед покраской кузов проходит ряд технологических процессов, подготавливающих листы к покраске и наносящих защитные слои на шасси.

Действительно, оцинковка обычно первая. Наносится тонким слоем 5-10 микрометров. Этот слой наносится гальванопокрытием в процессах распыления или в фосфатных ваннах. При подаче тока на кузов автомобиля осаждается фосфатный слой определенного металла , например, цинка, который является основой для следующих слоев.

Обычно за этим процессом следует катафорезная окраска. Он заключается в покраске антикоррозийной краской с полностью погруженным в нее кузовом и подключенным блоком питания. Частицы краски заряжены положительно и поэтому притягиваются к отрицательно заряженному телу . Благодаря этому заполняются все уголки кузова. После завершения тело прогревают в печи.

Следующим шагом является использование герметика , который используется в местах, особенно подверженных подъему и задержке воды. Используется, например, на сварных швах листов, но не только.

В поисках ржавчины - список самых коррозийных деталей автомобилей1 [guide]

При покупке подержанного автомобиля мы обычно обращаем внимание на такие вещи, как: состояние подвески, состояние двигателя, расход материалов в салоне или пробег. В начале заметно общее визуальное состояние автомобиля, а точнее состояние лакокрасочного покрытия. Проблема многих автомобилей - кроме выхода из строя сложной электроники, проблем с агрегатами двигателя и быстроизнашивающимися деталями подвески - плохая защита от коррозии. Какие автомобили […]

Когда кузов уже закреплен, пришло время сделать и шасси автомобиля. Обычно используется, например, ПВХ , который напыляется непосредственно на шасси. Его цель – защитить листовой металл от механических повреждений и приглушить звуки.

Когда шасси и кузов готовы, кузов последовательно окрашивается грунтовкой, грунтовкой и поверхностной краской (прозрачный слой краски - только краски металлик). Но это еще не конец, потому что свежеокрашенный кузов еще комплектуется профилями, закрытыми горячим воском .После этого процесса технологические отверстия закрывают.

Рис. auto-swiat.pl

Конечно, защита кузова и ходовой части от коррозии может выглядеть по-разному для каждой модели . Как показано, это было реализовано для Opel Astra. В других случаях это может быть секрет производителя.

К сожалению, по прошествии многих лет этой защиты недостаточно. Его часто повреждают механически, вырывая куски гравия, песка или камней или под воздействием погодных условий .Так чем же дополнить заводское антикоррозийное покрытие?

Дополнительную защиту автомобиля можно разделить на три вида : защита кузова, шасси и профиля.

Самая популярная дополнительная защита ходовой части . Наиболее часто используемые средства, так называемые барашки, которые механически защищают шасси от соли и механических повреждений. Тем не менее, некоторые из более продвинутых средств от ржавчины дополнительно вступают в реакцию с ржавчиной и нейтрализуют ее.Значит, прежде чем везти машину в мастерскую, стоит выяснить, какими средствами она будет закреплена и что гарантирует эта специфика.

Рис. Пользователь форума pajero.org.pl Евгений 9000 3

Для того, чтобы правильно нанести лайнер, необходимо предварительно тщательно вымыть и высушить ходовую часть. Полное высыхание может занять до суток. Затем приступайте к удалению существующей ржавчины . В этих местах вновь уложенный слой должен сцепиться с поверхностью и нейтрализовать оставшиеся остатки коррозии.Он заполняет полость после очистки и снова защищает поверхность.

Основным средством такой защиты являются так называемые ягненок. Обычно несъемная масса на основе каучука и пластика . К сожалению, чтобы правильно нанести такой слой, вам понадобится подходящий пистолет для обдува кузова. Именно благодаря ему слой имеет характерную форму «барашка». Защищенное таким образом шасси лишит автомобиль имеющихся ржавых пятен и предотвратит образование новых.Толщина такого слоя должна быть от 0,5 до 2 мм.

Рис. Пользователь форума pajero.org.pl Евгений 9000 3

Следующим шагом является закрепление закрытых профилей кузова . Во время эксплуатации бывает, что места, защищенные, например, воском, натираются или смываются скапливающейся водой.

Таким образом, места, такие как пороги, косоуры или внутренняя часть дверей, должны быть повторно защищены . Также необходим в случае аварийного ремонта, когда на ремонтируемые участки наносится специальный воск.Эти средства хорошо отталкивают воду, не повреждают резину и другие материалы и не вступают в реакцию с лаками.

Для нанесения этих слоев также требуется распылитель. При некоторых решениях может быть так же, как и при посадке барашка на шасси. Закрепление закрытых профилей состоит из нескольких этапов. Первый — визуальный осмотр с помощью эндоскопа для определения текущего состояния . Затем профили промываются через технологические отверстия и тщательно просушиваются. Поверхности снова проверяют и покрывают слоем воска от 1 до 4 мм.

Иногда также используются герметики для воссоздания исходной структуры поверхности кузова . Стыки элементов моторного отсека, багажника и пола герметизированы.

Также можно защитить диски от коррозии . Они очень уязвимы для коррозии. Это вызвано тяжелыми условиями труда и подверженностью ссадинам о бордюры или ямы на дороге. Однако этот тип защиты относится в основном к стальным дискам.

Стоимость антикоррозийной защиты не высока по сравнению с ценами на автомобили с пробегом.Поэтому стоит задуматься о реализации такого процесса, ведь подготовленный таким образом автомобиль всегда прослужит на несколько лет дольше.

Антикоррозийная обработка автомобилей - что это такое и зачем это делать

Большинство деталей автомобилей изготавливаются из металлов. Некоторые из них находятся в маслянистой среде, поэтому менее склонны к реакциям окисления. Остальные детали требуют защиты от коррозии. В такой защите в первую очередь нуждается тело.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как у внедорожника или грузовика, а несущий кузов, к которому сразу крепятся ключевые узлы и механизмы.Снаружи автомобиль покрыт слоем лака, защищающего металл от агрессивной влаги. Стоит отметить, что не каждый тип кузова может нуждаться в защите от коррозии. Некоторые корпуса изготовлены из коррозионностойких материалов. Более подробно про такие кузова описано в другом обзоре .

Теперь поговорим о том, чем обработать свой автомобиль, какой антикоррозийный материал лучше покрывает металл и как правильно проводить процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Части кузова защищены от коррозии, чтобы защитить их от реакции окисления, которая естественным образом происходит во всех металлических изделиях.Только цветные металлы не ржавеют. Перед нанесением слоя краски на металл наносится специальное вещество, предотвращающее попадание влаги на детали кузова.

Некоторые детали не окрашиваются и поэтому требуют дополнительной защиты. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой собственный материал. Помимо устойчивости к влаге, антикоррозийные должны выдерживать определенные механические нагрузки. Например, камни часто ударяются о дно. На бездорожье машина может ловить неровности и т.п.

Зачем автомобиль обработан антикоррозийной обработкой

Ржавчина не только портит внешний вид изделий. Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции. Поврежденная часть может лопнуть под нагрузкой. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается различным воздействиям, которые могут вызвать коррозию кузова.

Вот лишь несколько факторов:

Влажная погода;
Лужи на дороге;
С трассы не убран снег и грязь;
Химикаты для удаления льда с дорог;
Мелкие камни, летящие из-под колес автомобиля.

Чтобы все эти факторы не сокращали срок службы кузова, каждый водитель рано или поздно задается вопросом, нуждается ли его автомобиль в дополнительной защите.

Сколько стоит защита от коррозии автомобиля

Стоимость обработки колеблется от 70$ до 300$. На это влияют следующие факторы:

Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
Стоимость использованных материалов;
Сложность и масштабность работ;
Нужно ли "патчить" тело перед обработкой;
Марка автомобиля.

На автосервисе работы будут дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. Крупные мастерские берут более высокую цену, потому что их обработка часто сопровождается дополнительными услугами. Кроме того, рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему приходилось много раз работать со всевозможными антикоррозийными материалами.

Какие материалы нужны

При выборе антикоррозийного состава приходится отказываться от выбора не только марки.Иногда бюджетный материал не уступает им по качеству. Однако продукция известных компаний проходит проверку на удобство использования, быстрое старение, отсутствие неприятных запахов и экологичность. Причем последний фактор важен не только при обработке салона автомобиля. В процессе работы с веществом мастер не должен отравиться.

Что касается экстерьера кузова, то кроме антикоррозийного покрытия применяются грунтовки, лакокрасочные материалы. Скрытые ниши требуют дополнительной защиты, а также открытые детали кузова и подвески, которые не окрашены.Обрабатывающая среда зависит от того, какая часть машины покрыта.

Для ходовой части автомобиля

Этот материал создает гибкий толстый слой, который не только предотвращает контакт влаги с металлом, но и создает небольшую механическую защиту. Они создают прочную пленку, препятствующую намоканию днища автомобиля при падении автомобиля в лужу и не царапаются падающими из-под колес камнями.

Продукт состоит из различных ингибиторов, препятствующих быстрому распространению коррозии.Самым доступным средством для большинства автолюбителей является шпаклевка на битумной основе. Может содержать резиновую крошку для образования демпфирующего слоя.

Дополнительным эффектом этого вещества являются свойства звукоизоляции. Разумеется, мастика не заменяет скиммер корпуса (есть отдельный обзор ). Такой эффект обеспечивается именно за счет наличия резиновой крошки. Он немного гасит вибрации, достигающие кузова.

Для колесных арок

Состав веществ для обработки этой части кузова практически идентичен предыдущим.Однако в этом случае есть небольшое исключение. Дуга намного сильнее подвержена воздействию влаги, а в дождливую погоду вода просачивается в салон все время движения автомобиля.

Время от времени из колес вылетают мелкие камешки, песок и химреактивы, которые разбрасываются по гусеницам. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Чтобы исключить такое механическое воздействие, водитель может установить подкрылок. Этот пластиковый элемент воспринимает все механические нагрузки.При этом поверхность колесной арки можно покрыть жидкостью.

Аналог мастики, только фольга этого продукта более прочная. Некоторые люди используют мастику для защиты своих луков. Затем эту область следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и локеры наносят кистью (если материал очень густой, его необходимо развести согласно инструкции на таре).

Для скрытых плоскостей

Пустая полость - это объемная часть корпуса, редко подвергаемая внутренней обработке на заводе.В эту категорию входят такие детали, как:

Порог;
Двери;
Армирование пола;
Усилитель крышки багажника и капота;
Лонжерон и др.

Каждый пустой элемент в станке имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через них можно заливать жидкий состав, благодаря чему защиту обеспечивает не только лак снаружи, но и водонепроницаемая пленка внутри.

Мовиль часто используют для этой обработки.Его консистенция аналогична моторному маслу. Он также содержит ингибиторы коррозии. Особенность материала в том, что покрытие не высыхает полностью, что обеспечивает максимальный водоотталкивающий эффект.

Чтобы укрепить подоконник или другой полый элемент, просто заполните полость как можно большим количеством жидкости или обильно нанесите с помощью шприца с плоским носиком. Антикоры в аэрозолях часто можно встретить в автомобильной химии. Не все продукты в такой упаковке обеспечивают качественную защиту, так как часто в них растворителей содержится больше, чем веществ в сухом остатке.

Как сделать это самостоятельно. Основные этапы

Большинство автомастерских предлагают услуги по защите от коррозии. Но ради экономии можно выполнить эту работу самостоятельно. Для этого не нужны специальные навыки. Главное уметь работать кистью и валиком. При выборе материала необходимо обращать внимание на рекомендации по применению, так как некоторые вещества наносятся с помощью пульверизатора.

Вот небольшая инструкция, как выполняется процедура в гараже.Перед началом обработки подвесьте автомобиль, снимите колеса и тщательно закройте каждый элемент колеса (ступицу с тормозным диском или барабан). Это предотвращает попадание битума в важные детали тормозной системы или шасси.

Мойка

В первую очередь необходимо удалить всю грязь с обрабатываемой поверхности. Если участок плохо очищен, антикоррозийная фиксация будет неэффективной и не защитит металл от влаги во время движения.

Особое внимание следует уделить дну.Там самая затвердевшая грязь. Для максимальной очистки лучше использовать не только воду, но и мыльный раствор. Дно обильно увлажняем, держим его некоторое время, чтобы грязь закислила. Затем промойте поверхность водой. Лучше всего это будет сделать с мини-стиральной машиной, обеспечивающей хороший напор воды.

Сушка

После удаления всей грязи с поверхности дайте ей высохнуть. Ни одно гидрофобное вещество не может прочно прилипнуть к влажному изделию.Если вы ускорите этот процесс с помощью фена, вам нужно убедиться, что вся влага удалена.

В идеале растворитель должен быть нанесен на всю поверхность, чтобы удалить любую утечку масла. Самое главное правило антикоррозийной обработки – поддерживать поверхность максимально чистой и сухой. Только в этом случае антикор максимально восстановится.

Использование антикоррозионных материалов

Перед этой процедурой позаботьтесь о средствах индивидуальной защиты.Когда пистолет распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Кроме того, перед нанесением антигравийного препарата следует защитить лак от проникновения битумной массы – ее трудно смыть, не повредив эмаль.

Скрытая полость обрабатывается краскопультом при его наличии и наличии опыта работы с этим оборудованием. Как вариант, можно использовать спреи. Если вам нужно обработать внутреннюю часть створки, снимите ее.

Для нанесения продукта на дно используйте кисть или предпочтительно валик.Максимальная защита достигается при нанесении мастики в несколько слоев (три или четыре). Работы следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +15 градусов. Каждый слой должен сохнуть не менее часа. Автомобиль должен сохнуть не менее 24 часов после нанесения.

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать:

Герметик на битумной основе. Это вещество основано на синтетическом материале на основе битумной смолы.Оказывает консервирующее действие, т.е. сохраняет металл в идеальном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, перед применением поверхность необходимо очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, то он может отслоиться из-за постоянной вибрации. По этой причине поверхность перед нанесением должна быть хорошо прогрунтована.
ПВХ-материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей. Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит достаточно дорого.
Пластмасса жидкой консистенции. Благодаря низкой механической прочности этот материал используется в качестве дополнительного гидрофобного слоя.
Продукты на масляной основе. Используется для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Благодаря своей текучести их легко использовать для пломбирования полостей.
Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что при высыхании они проявляют хорошую эластичность в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Для достойной обработки в домашних условиях можно воспользоваться следующими средствами. Дно покрыто резиновой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок нанесли антигравийный спрей. Скрытые полости обрабатываются жидкими материалами Movil.

Средства, предназначенные для конкретной поверхности, имеют свои свойства, поэтому стоит выяснить, какому воздействию будет подвергаться антикоррозийная защита. Например, материал для заполнения полости должен оказывать нейтрализующее действие на коррозию.Во время заливки он должен быстро сцепляться с основанием. В то же время он должен обладать достаточной гибкостью.

Вещества для днища должны не только выдерживать действие влаги, но и сохранять эластичность при различных температурных режимах и выдерживать высокие механические нагрузки.

Среди автохимии есть составы, которые созданы для защиты заводского лакокрасочного покрытия от попадания камней в кузов. Эти вещества называются антигравийными покрытиями.

Нужно ли обслуживать новую машину?

Что касается отечественного производства, то многие модели автомобилей страдают отсутствием антикоррозийной защиты (производитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонким слоем).Иномарки получают лучшую защиту от коррозии кузова. Однако при покупке такого автомобиля не стоит надеяться, что днище, арки и пороги будут максимально защищены.

Причинами этого являются различные климатические и эксплуатационные условия. Иностранные производители автомобилей часто используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро выходят из строя. Обычно дилер знает об обработке, которой подвергся автомобиль. Чтобы быть абсолютно уверенным, лучше обслуживайте свой новый автомобиль.

Когда речь идет о вторичном рынке автомобилей, есть подводные камни. Некоторые недобросовестные продавцы для получения привлекательного внешнего вида наносят антикоррозийное покрытие на уже поврежденный металл. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли покупать такую машину.

Как часто следует эксплуатировать автомобиль?

Ошибка многих автолюбителей в том, что они искренне надеются, что производитель будет использовать качественные антикоррозийные средства, поэтому редко заглядывают под машину.На самом деле многие мастера даже рекомендуют периодически обрабатывать кузов антикоррозийными средствами. Лучше всего это сделать до наступления сезона дождей (осень-зима).

При покупке автомобиля в автосалоне некоторое время можно не думать об этой процедуре. Однако защитное покрытие не является постоянным и должно периодически проверяться. Особое внимание следует уделить труднодоступным местам (колесные арки, закрытые колесные арки, ходовая часть, пороги, днище дверей и т. д.).

Как показывает практика, в условиях эксплуатации автомобилей в странах СНГ такая обработка должна проходить не менее чем через два года.Перед заполнением пустот их необходимо максимально очистить в каждом конкретном случае.

Какое количество антикоррозийного покрытия следует наносить?

Каждый водитель заботится о том, чтобы кузов его автомобиля сохранился как можно дольше. По этой причине не стоит экономить на антикоррозийных материалах. Каждый продукт имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту после нескольких слоев. Это указано в инструкции по применению, которая напечатана на упаковке.

Некоторые материалы должны наноситься распылением под высоким давлением.Для этого используются спреи, но лучше всего использовать пульверизатор, чтобы получить больший эффект. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

Как узнать, что детали подвержены коррозии?

Коррозия возникает в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали. Это естественный процесс, который невозможно остановить без применения специальных препаратов. Но ржавчина уже не та. Подробнее о видах коррозии кузова и способах их устранения читайте в другом обзоре ... Следует помнить, что любое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому не всегда необходимо применять к такому металлу антикоррозийную обработку.

Также следует помнить, что некоторые части машины ржавеют быстрее, чем другие, потому что они подвергаются многим воздействиям окружающей среды. Наиболее уязвимы к таким повреждениям стыки, расположенные в труднодоступных местах (плохо проветриваемых) и часто попадающие в воду.

При резком изменении температуры на некоторых участках тела могут образовываться микротрещины.Щелевая коррозия также возникает из-за сильной вибрации. Это приводит к тому, что краска отслаивается от металла и трескается. Чаще всего также бывает на стыках деталей, не усиленных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всего автомобиля поможет вовремя выявить поломку, устранить ее и защитить антикоррозийным материалом.

Вот короткое видео о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

Вопросы и ответы:

Чем лучше обработать кузов автомобиля на зиму? В зависимости от возможностей водителя можно использовать антикоррозийные смеси, битумные смеси, воск, полировальные пасты, антистатические пасты или антигравийную фольгу.

Как лучше всего обработать кузов автомобиля? Если на корпусе нет шафрановых шапочек, лак надежно защитит восковые пасты или аэрозоли от агрессивного воздействия окружающей среды.

Как лучше всего поддерживать ходовую часть и изгибы автомобиля? Экономичный и качественный вариант – различные мастики на битумной основе. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Антикоррозийная обработка автомобилей - что это такое и зачем это делать

Что такое антикоррозийная обработка?

Зачем автомобиль обработан антикоррозийной обработкой

Вот лишь несколько факторов:

Влажная погода;
Лужи на дороге;
С трассы не убран снег и грязь;
Химикаты для удаления льда с дорог;
Мелкие камни, летящие из-под колес автомобиля.

Сколько стоит защита от коррозии автомобиля

Стоимость обработки колеблется от 70$ до 300$. На это влияют следующие факторы:

Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
Стоимость использованных материалов;
Сложность и масштабность работ;
Нужно ли "патчить" тело перед обработкой;
Марка автомобиля.

Какие материалы нужны

Для ходовой части автомобиля

Для колесных арок

Для скрытых плоскостей

Порог;
Двери;
Армирование пола;
Усилитель крышки багажника и капота;
Лонжерон и др.

Как сделать это самостоятельно. Основные этапы

Мойка

Сушка

Использование антикоррозионных материалов

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать:

Герметик на битумной основе. Это вещество основано на синтетическом материале на основе битумной смолы.Оказывает консервирующее действие, т.е. сохраняет металл в идеальном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, перед применением поверхность необходимо очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, то он может отслоиться из-за постоянной вибрации. По этой причине поверхность перед нанесением должна быть хорошо прогрунтована.
ПВХ-материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей. Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит достаточно дорого.
Пластмасса жидкой консистенции. Благодаря низкой механической прочности этот материал используется в качестве дополнительного гидрофобного слоя.
Продукты на масляной основе. Используется для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Благодаря своей текучести их легко использовать для пломбирования полостей.
Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что при высыхании они проявляют хорошую эластичность в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Нужно ли обслуживать новую машину?

Как часто следует эксплуатировать автомобиль?

Какое количество антикоррозийного покрытия следует наносить?

Как узнать, что детали подвержены коррозии?

Вот короткое видео о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

Вопросы и ответы:

Чем лучше обработать кузов автомобиля на зиму? В зависимости от возможностей водителя можно использовать антикоррозийные смеси, битумные смеси, воск, полировальные пасты, антистатические пасты или антигравийную фольгу.

Как лучше всего обработать кузов автомобиля? Если на корпусе нет шафрановых шапочек, лак надежно защитит восковые пасты или аэрозоли от агрессивного воздействия окружающей среды.

Как лучше всего поддерживать ходовую часть и изгибы автомобиля? Экономичный и качественный вариант – различные мастики на битумной основе. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Антикоррозийная обработка автомобилей - что это такое и зачем это делать

Что такое антикоррозийная обработка?

Зачем автомобиль обработан антикоррозийной обработкой

Вот лишь несколько факторов:

Влажная погода;
Лужи на дороге;
С трассы не убран снег и грязь;
Химикаты для удаления льда с дорог;
Мелкие камни, летящие из-под колес автомобиля.

Сколько стоит защита от коррозии автомобиля

Стоимость обработки колеблется от 70$ до 300$. На это влияют следующие факторы:

Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
Стоимость использованных материалов;
Сложность и масштабность работ;
Нужно ли "патчить" тело перед обработкой;
Марка автомобиля.

Какие материалы нужны

Для ходовой части автомобиля

Для колесных арок

Для скрытых плоскостей

Порог;
Двери;
Армирование пола;
Усилитель крышки багажника и капота;
Лонжерон и др.

Как сделать это самостоятельно. Основные этапы

Мойка

Сушка

Использование антикоррозионных материалов

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать:

Герметик на битумной основе. Это вещество основано на синтетическом материале на основе битумной смолы.Оказывает консервирующее действие, т.е. сохраняет металл в идеальном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, перед применением поверхность необходимо очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, то он может отслоиться из-за постоянной вибрации. По этой причине поверхность перед нанесением должна быть хорошо прогрунтована.
ПВХ-материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей. Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит достаточно дорого.
Пластмасса жидкой консистенции. Благодаря низкой механической прочности этот материал используется в качестве дополнительного гидрофобного слоя.
Продукты на масляной основе. Используется для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Благодаря своей текучести их легко использовать для пломбирования полостей.
Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что при высыхании они проявляют хорошую эластичность в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Нужно ли обслуживать новую машину?

Как часто следует эксплуатировать автомобиль?

Какое количество антикоррозийного покрытия следует наносить?

Как узнать, что детали подвержены коррозии?

Вот короткое видео о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

Вопросы и ответы:

Чем лучше обработать кузов автомобиля на зиму? В зависимости от возможностей водителя можно использовать антикоррозийные смеси, битумные смеси, воск, полировальные пасты, антистатические пасты или антигравийную фольгу.

Как лучше всего обработать кузов автомобиля? Если на корпусе нет шафрановых шапочек, лак надежно защитит восковые пасты или аэрозоли от агрессивного воздействия окружающей среды.

Как лучше всего поддерживать ходовую часть и изгибы автомобиля? Экономичный и качественный вариант – различные мастики на битумной основе. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Антикоррозийная обработка автомобилей - что это такое и зачем это делать

Что такое антикоррозийная обработка?

Зачем автомобиль обработан антикоррозийной обработкой

Вот лишь несколько факторов:

Влажная погода;
Лужи на дороге;
С трассы не убран снег и грязь;
Химикаты для удаления льда с дорог;
Мелкие камни, летящие из-под колес автомобиля.

Сколько стоит защита от коррозии автомобиля

Стоимость обработки колеблется от 70$ до 300$. На это влияют следующие факторы:

Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
Стоимость использованных материалов;
Сложность и масштабность работ;
Нужно ли "патчить" тело перед обработкой;
Марка автомобиля.

Какие материалы нужны

Для ходовой части автомобиля

Для колесных арок

Для скрытых плоскостей

Порог;
Двери;
Армирование пола;
Усилитель крышки багажника и капота;
Лонжерон и др.

Как сделать это самостоятельно. Основные этапы

Мойка

Сушка

Использование антикоррозионных материалов

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать:

Герметик на битумной основе. Это вещество основано на синтетическом материале на основе битумной смолы.Оказывает консервирующее действие, т.е. сохраняет металл в идеальном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, перед применением поверхность необходимо очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, то он может отслоиться из-за постоянной вибрации. По этой причине поверхность перед нанесением должна быть хорошо прогрунтована.
ПВХ-материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей. Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит достаточно дорого.
Пластмасса жидкой консистенции. Благодаря низкой механической прочности этот материал используется в качестве дополнительного гидрофобного слоя.
Продукты на масляной основе. Используется для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Благодаря своей текучести их легко использовать для пломбирования полостей.
Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что при высыхании они проявляют хорошую эластичность в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, так как обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Нужно ли обслуживать новую машину?

Как часто следует эксплуатировать автомобиль?

Какое количество антикоррозийного покрытия следует наносить?

Как узнать, что детали подвержены коррозии?

Вот короткое видео о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

Вопросы и ответы:

Чем лучше обработать кузов автомобиля на зиму? В зависимости от возможностей водителя можно использовать антикоррозийные смеси, битумные смеси, воск, полировальные пасты, антистатические пасты или антигравийную фольгу.

Как лучше всего обработать кузов автомобиля? Если на корпусе нет шафрановых шапочек, лак надежно защитит восковые пасты или аэрозоли от агрессивного воздействия окружающей среды.

Как лучше всего поддерживать ходовую часть и изгибы автомобиля? Экономичный и качественный вариант – различные мастики на битумной основе. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Защита кузова от коррозии

Рано или поздно коррозия затрагивает практически каждую металлическую деталь автомобиля. Основной риск этого явления заключается в очень быстром развитии участков ржавчины. Поэтому при первых признаках коррозии необходимо удалить ржавчину с последующей антикоррозийной обработкой.

Даже новый автомобиль, если ему не повезло сойти с конвейера престижной автомобильной марки, нуждается в защите от коррозии сразу после автосалона.Качественная заводская защита (например, оцинкованный кузов) сильно противостоит химической агрессии, но бессильна против механического воздействия песка, гравия, щебня и кусков льда. После удара появляются трещины, царапины и сколы, нарушающие защитное (антикоррозийное) покрытие.

Кроме того, не следует забывать о важности профилактики: периодически проверять и обновлять антикоррозионную защиту по мере возникновения пробелов.

Содержание

1 Какие детали автомобиля нуждаются в защите?
2 Виды защиты от коррозии
- 2.1 Механическая защита (защита) от коррозии
- 2.2 Электрохимическая защита от коррозии
3 Порядок проведения антикоррозионной обработки автомобиля

Какие детали автомобиля необходимо защищать?

Не будет преувеличением сказать, что защита от коррозии требуется для каждой металлической детали автомобиля. Это касается не только видимых поверхностей корпуса и днища, но и в еще большей степени скрытых полостей.Ведь в кузове есть множество конструктивных элементов, имеющих скрытые углубления.

Особое внимание при антикоррозионной обработке следует уделять скрытым полостям.

Для каждого из них следует оценить состояние антикоррозионного покрытия и принять меры защиты от коррозии.

Рамка радиатора (нижняя поперечина).
Пространство между полом и передней панелью.
Стыки переднего пола.
Передние пороги.
Напольные пороги.
Поперечный проход средний.
Задняя поперечина.
Задние балки пола.
Патрон и боковые соединители.
Усилители верхних крыльев.
Амортизаторы передние.
Нижняя поверхность дверного кармана.
Пространство между брызговиками и усилителями передних стоек.
Зазор между внутренней и внешней панелями.

Виды, средства защиты от коррозии

Механическую антикоррозионную защиту удобнее наносить компрессором и специальным пистолетом

В настоящее время существует около десяти видов антикоррозионной защиты и их несколько десятков защитные устройства.У каждого есть, конечно, «право на жизнь». Проблема в том, что одни технологии применимы только в заводских условиях, другие - можно выполнять на автомобилях со специальным оборудованием. Для автолюбителей, решивших заняться антикором своими руками, доступно всего два вида защиты с соответствующими материалами для их выполнения. Это механические и электрохимические методы защиты от коррозии.

Читайте также: Убираем царапины на автомобиле своими руками

Механическая (техническая) защита от коррозии

Самый популярный способ защиты от коррозии благодаря своей простоте, обилию недорогих материалов на рынке, хорошему конечному результату .Метод основан на принципе изоляции металла от атмосферных и механических воздействий. Изоляция производится грунтовками, красками, эмалями, лаками, пастами, герметиками. Правильно выбрать материал для обработки поможет инструкция на упаковке. В целом можно выделить две группы препаратов:

густые на основе полимеров, каучука, битумных смол. Они образуют достаточно гибкие оболочки и предназначены для обработки открытых участков тела и дна.Наносить чаще всего кистью;
жидкие основаны на различных маслах или восках. Благодаря хорошей способности проникать в трещины, их применяют для обработки швов, скрытых полостей кузова и стыков между деталями. Распылить под давлением с помощью компрессора или аэрозольного баллончика.

Густые герметики - лучший ответ на вопрос, как лучше обработать днище автомобиля. Мастики бывают, например, битумно-каучуковые, шиферные, битумные, каучуковые и др.Популярность битумных мастик обусловлена их характеристиками: они имеют относительно невысокую стоимость, легко наносятся кистью, отлично противостоят влаге и агрессивным составам. Однако есть у них и недостаток: плохая механическая устойчивость (даже хрупкость), особенно в морозную погоду. Антикоррозийная обработка днища автомобиля падает в дороге. Решить эту проблему помогает нанесение поверх защитной мастики специального средства. В торговой сети продается под названием «Антигравий».

"Антигравий" не является антикоррозионным средством, он только защищает от коррозии от механических повреждений, вызванных ударами гравия, мусора, песка и т.д. о днище/кузов автомобиля.

Жидкие антикоррозийные масла предлагаются отечественной и зарубежной промышленностью в таком большом ассортименте, что все перечислить просто невозможно. Поэтому при выборе следует ориентироваться на свои конкретные задачи, степень повреждения металла, наличие защищаемого участка, удобство выполнения антикоррозийных обработок... Лучше остановиться на той марке, которая предлагает самый широкий ассортимент товаров. Тогда вы сможете решить любую проблему «зельями» от одного производителя. Такой подход позволит вам не бояться, что один инструмент снизит или даже уничтожит производительность другого.

Всю необходимую антикоррозийную защиту лучше выбирать одного производителя

К наиболее известным брендам производителей антикоррозийных составов относятся Tektil, NOVA, Movil.

См. также: Как удалить ржавчину с автомобиля

Электрохимическая защита от коррозии

Более эффективный способ защиты от коррозии по сравнению с предыдущим.На основе гальванических процессов. Нержавеющая сталь (цинк) оседает на поверхности стальной детали, что защищает ее от коррозии в будущем. Получается отличное сцепление двух металлов. Процесс протекает в электролитическом растворе соли цинка под действием электрического тока. Успешно применяется при проведении первичной антикоррозионной обработки, а также для восстановления старой поврежденной антикоррозийной обработки.

Комплект «Цинкор-Авто», включающий растворы для удаления ржавчины, обезжиривания и нанесения цинкового электрода, поможет вам справиться с цинкованием в домашних условиях.Дополнительным преимуществом является наличие кабеля для подключения к аккумулятору или зарядному устройству. Подробная инструкция подскажет, как это сделать правильно.

Порядок проведения антикоррозийной обработки автомобиля

Не пропускайте этапы и операции, связанные с процессом антикоррозионной обработки: иначе будет сложно добиться хорошего результата. Особенно важно соблюдать порядок применения химических средств, указанный производителем в инструкции. Строго соблюдайте рекомендуемые перерывы между нанесением нескольких слоев одного средства, а также перерывы перед следующей подготовкой.

При проведении антикоррозийной обработки днища, при отсутствии самосвала, автомобиль можно поставить на бок

Работа начинается с подготовки рабочего места. Это может быть лифт (идеальный вариант), смотровая площадка, пандус. Если производится антикоррозийная обработка днища автомобиля, рекомендуется использовать самосвал: это обеспечит хороший доступ к нижним участкам обработки.
После полной очистки все (без исключения) узлы, детали внутри и снаружи салона, включая колеса, сиденья, аккумулятор и т.д.Сняты с автомобиля. Для частичной обработки — только те, которые могут помешать контролю и последующей обработке.
Создана внутренняя автомойка внутри и снаружи. Крайне желательно использовать горячую воду (70-80°С) под высоким давлением (около 6-10 атм.) и автомоющие средства.
Необходимо полностью просушить автомобиль теплым воздухом с помощью компрессора или строительного фена. Если такой возможности нет – оставить не менее 6 часов для естественного испарения влаги.

Полная разборка автомобиля каждые 2-3 года с применением антикоррозийных средств
Осмотр ниш и поверхностей автомобиля. Здесь важно не оставить без внимания ни одного «уголка».
Выявленные дефекты зачищаются и обрабатываются (при необходимости) преобразователем коррозии, грунтовкой.
Соответствующие места обработаны выбранными антикоррозийными средствами. Обработку скрытых полостей следует проводить через имеющиеся технологические отверстия, а также использовать специальные насадки (часто ими комплектуются аэрозольные баллончики).
Время, необходимое для схватывания и высыхания химикатов, сохраняется.
Автомобиль собран.
При необходимости можно дополнительно защитить наружную часть кузова (капот, крышу, двери, крылья) восковым покрытием.

ВОПРОСЫ FAQ - Fluid Film

Защищать или нет?

Частая дилемма покупателей автомобилей заключается в том, стоит ли защищать новый автомобиль от коррозии. При правильной подготовке к езде в нашем климате он прослужит дольше, чем автомобиль, в котором не проводились такие работы. Казалось бы, эпоха защиты днища автомобилей от коррозии давно прошла. Между тем выяснилось, что заводские меры безопасности, которые используются во все новых и новейших моделях автомобилей, на польских дорогах не работают в полной мере.При покупке нового автомобиля стоимость дополнительной защиты от коррозии по отношению к его цене не кажется высокой, так как составляет около нескольких сотен злотых. Именно поэтому стоит обезопасить наше транспортное средство, ведь несмотря на прогресс в технологии производства комплектующих, производители не гарантируют их долговечность. Правило – шестилетняя гарантия на кузов, за исключением автомобилей, построенных из нестандартных (по нынешним временам) материалов. К сожалению, в большинстве случаев подержанные автомобили, ввезенные из-за границы, не имеют никаких дополнительных гарантий, кроме предусмотренных заводом-изготовителем.Их предыдущий владелец часто избавлялся от «старичка», потому что была коррозия. Импортированные из-за границы, они обычно использовались в несколько лучших климатических условиях, поэтому защита обычно приводит к более медленному и дальнейшему развитию коррозии. Однако если появились очаги коррозии, бороться с ними очень сложно. Как правило, он нападает на труднодоступные места, на стыки листового металла (точнее — в места сварки), которые — если кто-то хочет защитить — следует предварительно хорошо зачистить, что, однако, затруднительно.Именно поэтому стоит приобретать новый автомобиль прямо из автосалона. Следует также помнить, что производители обычно не дифференцируют безопасность автомобилей, продаваемых на разных европейских рынках, и одинаковая защита будет предоставлена автомобилю, продаваемому в Испании и Польше, несмотря на очевидные климатические различия. В кузове автомобиля были и есть места, лишенные полного комплекта покрытий по разным причинам (в основном технологическим). Поэтому зачастую единственным способом их защиты является нанесение антикоррозийного покрытия после их установки.Кроме того, может случиться так, что безопасность, предлагаемая производителем, недостаточна. Для различных элементов используются соответствующие препараты - для защиты шасси используется другое средство, для закрытых профилей, оцинкованных элементов иное для двигателей внутреннего сгорания, деталей, крыльев, порогов и колесных арок.

С продуктами FLUID FILM и PERMA FILM это техническое обслуживание можно выполнять самостоятельно, без использования дорогостоящей мастерской.

У меня есть 10-летний Passat, и я хотел бы сохранить его.Какой продукт я должен использовать и в каких количествах?

Для защиты «открытых» неподвижных частей (колесных арок, шасси, вала и т. д.) лучше всего использовать пленку PERMA FILM, обеспечивающую антикоррозионное эластичное покрытие. Он доступен в прозрачной версии, в алюминиевом и черном цветах. При оптимальной толщине покрытия 400 мкм (4 раза кистью, 3 раза валиком или 1-2 раза распылителем) 1 литра хватает для сохранения 2,5 м2, т.е. 3 л для Passat.Перед покраской вымойте окрашенные участки средством Kärcher, желательно теплой водой. После высыхания проверьте наличие ржавчины или отслоившихся старых покрытий, которые необходимо удалить. На очищенной поверхности, кроме ржавчины, могут остаться старые лакокрасочные покрытия, которые, как и ржавчина, должны хорошо прилипнуть к основанию, прежде чем покрываться слоем Perma Film. Для закрытых профилей (пороги, двери, дверь багажного отделения, передний капот, места в крыльях, доступ к которым возможен после снятия колесных арок и т. д.)) мы рекомендуем FLUID FILM Liquid AR или FLUID FILM Gel BN. Чтобы сохранить все такие места на Пассате, должно хватить 2-3 литров одного из этих продуктов. В обоих случаях для ухода за закрытыми профилями необходим распылитель с напорным баком, оснащенный удлинительным нейлоновым наконечником с распыляющим наконечником на 360 градусов, длиной около 1 м, чтобы добраться до всех уголков и закоулков профили.

В чем разница между различными продуктами FLUID FILM?

Как правило, продукты FLUID FILM различаются по плотности, и чем плотнее продукт, тем больше толщина слоя и дольше период активной антикоррозионной защиты.FF AS-R удобен в использовании благодаря удлинителю, прикрепленному к распылителю. Его эквивалентом для покраски, например, кистью, является FF NAS .FLUID FILM Gel BN более плотный, чем он, и идеально подходит для головок болтов и гаек. Кроме того, FF AS-R используется также для смазывания замков, откручивания заклинивших винтов, мелкого ремонта спортивного и садово-огородного инвентаря и т.д. ?

Пленка Perma для шасси, колесных арок и т. д.- 3 литра (доступно 3 цвета)
Fluid Film AS-R (спрей 400 мл) - 2 шт (третий будет использоваться для смазывания замков, петель, откручивания заклинивших винтов и т.д.)
Fluid Film Liquid AR - 2 -3 литра (альтернативно NAS или Gel BN)

Для ухода за закрытыми профилями вам понадобится пистолет-распылитель с напорным баком, оснащенный нейлоновым удлинителем с 360-градусным распылительным наконечником, длиной примерно 1 м, чтобы вы могли добраться до всех уголков и закоулков профилей. Также пригодится при покраске кузова Perma Film

Проводились ли тесты на эффективность вашей продукции?

Такие испытания в Польше до сих пор не проводились, а в 2009 году немецкая компания Oltimer Markt поручила Автоакадемии в Швайнфурте протестировать 28 доступных на местном рынке антикоррозионных препаратов для закрытых профилей.Предлагаем вам прочитать статью на немецком языке или ее перевод.

http://www.fahrzeugakademie.de/viewDocument?onr=78&id=1898

Пробный перевод:
В 2009 году компания Oltimer Markt начала тестировать на немецком рынке 28 антикоррозионных препаратов для закрытых профилей. Процедура испытаний была поручена Автомобильной академии Швайнфурта. Для этого были разработаны и изготовлены специальные 5-элементные элементы из листового металла длиной 45 см, аналогичные автомобильным порогам.Три части кузовного листа соединялись между собой сваркой. В результате получилось два замкнутых профиля с перегородкой с тремя большими проемами. Перед сваркой листы обезжиривали. Готовые элементы были покрыты лаком снаружи. Затем они отправились на крышу Академии на восемь месяцев, где подвергались воздействию дождя, снега и солнца. В результате, как и у наших старожилов, появилась ржавчина. Тогда профили с обеих сторон были закрыты крышками и доступ внутрь был возможен только через 10-миллиметровые отверстия.Для дальнейшей обработки порогов был сконструирован каркас, что обеспечило такую же возможность распыления препаратов. Для этого использовалась фурма с возможностью распыления в радиусе 360°, с форсунками, подходящими для горячих смазок, парафинов и масел (под давлением, рекомендованным их производителями). При нанесении защитных слоев присутствовали представители производителей. Операции проводились 4 июля при температуре окружающего воздуха 28°С. Все тестовые пороги были тщательно взвешены, закреплены и через месяц.Разница в весе между пустыми и обработанными ладами для отдельных изделий была очень большой и колебалась от 4 до 586 граммов.

Продукты имели очень разную консистенцию и химический состав. Они появлялись в различных формах: воск, смесь масла и воска, масло, смазка на минеральной основе, краска с отвердителем, смола с воском, связующие с ржавчиной. Большинство протестированных мер доступны в продаже, и вы можете использовать их самостоятельно, три из них доступны только с услугой, предоставляемой специализированной компанией, которая может стоить от 250 до 2000 евро за автомобиль.При оценке продукции также учитывалась вредность для здоровья и окружающей среды. Внутреннюю сторону профилей раз в четыре месяца опрыскивали 100 миллилитрами солевого раствора (используемого дорожниками) в пропорции 1 кг на 20 литров. Точность теста обусловлена важностью этой операции, Мы должны знать, что после того, как агент был использован, его нельзя будет удалить снова. Ведь речь идет о сохранении исторического объекта в первозданном виде или после нескольких сотен часов реставрации. В процессе выдержки на крыше академии, кроме опрыскивания, были сделаны еще две ванны в солевом растворе.

При вынесении окончательного вердикта использовались три основных критерия оценки: 1- насколько эффективно данная мера защитила узкий профиль порога, доступный только через три отверстия в средней пластине; 2- возник? в основной камере очага коррозии напыляли непосредственно на него; 3- как средство воздействовало на поверхность незаржавевших крышек, закрывающих профиль с обеих сторон. Эти критерии позволяют оценить проникающую способность в сложных профилях, которыми изобилуют самонесущие кузовные конструкции.

Победителем стало конкретное имя:

TimeMax , которое, вероятно, будет не слишком интересно для нас из-за его доступности. Его можно использовать, только заказав услугу у компании из Гамбурга. Тем не менее, как победитель теста, хотя бы в познавательных целях, вам необходимо уделить ему несколько слов.

Цена: - Стоимость услуги в зависимости от автомобиля от 1400 € до 2000 г.в. разной вязкости (после осмотра внутренней части эндоскопом) напыляются после нагрева внутрь профиля.Это происходит в покрасочной камере при довольно высокой температуре. Конечный результат - основной профиль полностью закрыт, узкий профиль труднодоступен на 70%, очень хорошая адгезия к гладким поверхностям на боковых крышках. При высокой температуре продукт стекает вниз, восполняя образовавшиеся потери, вытекает через любые щели.

Место 2

Mike Sanders Korozionsschutzfett Цена - банка 750 грамм 11 € Продукт: - нерастворимая смазка на основе минерального масла, вредная для здоровья и окружающей среды - малый вес содержимого в пороге - 320 грамм технология нанесения.- Нагретую до температуры 120°С смазку можно распылять нагретым пистолетом.Конечный результат. - Основной профиль полностью закрыт, узкий профиль труднодоступен на 50%, не очень хорошая адгезия к гладким поверхностям на боковых крышках. Требует использования грунтовки. Очень хорошие проникающие свойства. При высокой температуре продукт стекает вниз, восполняя образовавшиеся потери. Вытекает наружу через любые щели

Место 3

Siegafett предоставляется как комплексная услуга Цена -Стоимость в зависимости от автомобиля от 450 до 1200 € Продукт-двухкомпонентная смазка на основе вредного для здоровья и окружающей среды минерального масла с низким содержанием в пороге -93 грамма технология нанесения -После визуального осмотра салона эндоскопом, в спрее намного меньше, чем у предшественников, количество смазки.Требует использования грунтовки. Хорошие проникающие свойства. При высокой температуре продукт стекает вниз, восполняя образовавшиеся потери.

Место 4

UBF 2000 доступен как комплексная услуга Цена - Стоимость услуги в зависимости от автомобиля от 450 до 1200 € Продукт: - нерастворимая смазка Вредно для здоровья и окружающей среды - нет веса содержимого в пороге - 142 грамма аппликации технология - По визуальному осмотру салона эндоскопом распыляется смазка.Требует использования грунтовки. Хорошие проникающие свойства. Продукт стекает при высокой температуре, восполняя дефекты

Место 5

Hammerite Waxoyl Цена - банка 2,5 литра 30 € с ручным насосом - Продукт: - растворенный воск вреден для здоровья и окружающей среды - избегать контакта с кожей , вредный для окружающей среды вес содержания в пороге-26 грамм технология нанесения - разбавленный бензин, воск распыляется из пистолета совмещенного с баллончиком под давлением, создаваемым ручным насосом - конечный результат: маслянистая жижа эффективно покрыла основной камера, узкий профиль, труднодоступный, покрытый остатками, хорошая адгезия к гладким поверхностям на боковых крышках.Преимущество в том, что операцию можно выполнить с помощью простого пистолета без использования компрессора.

Место 6

Динитрол / Динол Комплексное обслуживание Цена Стоимость услуги в зависимости от автомобиля от 250 до 1000 € Продукт растворил воски различной консистенции вредно для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вредно для окружающей среды Вес содержимого в пределах 46 грамм технологии нанесения - Компания заслуженно является пионером антикоррозийной защиты для закрытых профилей.На основании архивных иллюстративных чертежей замкнутых профилей начата операция распыления препаратов. Конечный результат основная камера очень тщательно покрыта тонким слоем, нет очагов коррозии, узкий профиль труднодоступен, остатки покрыты, двухкомпонентный продукт имеет не очень хорошие проникающие свойства, хорошее сцепление с гладкими поверхностями на боковых крышках.

Место 7

Fluid Film Liquid A / жидкость AR Цена € 13,50 за литр банка Продукт: - неразбавленный продукт на основе ланолина (воск, полученный из овечьей шерсти) вес содержимого на пороге 212 грамм технология нанесения два- компонент приготовления возможен распылением при комнатной температуре.Конечный результат: очень тщательное покрытие основной камеры, без пятен коррозии, узкий профиль, труднодоступный, остаток 5%, двухкомпонентный продукт имеет не очень хорошие проникающие свойства, очень хорошая адгезия к гладким поверхностям на боковых крышках.

Место 8

Technolite Holraumwachs Цена 12,70 евро за литр Банка Продукт: - разбавленный воск вреден для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вреден для окружающей среды вес содержимого порог 44 грамма технология применения препарат можно распылять при комнатной температуре.Конечный результат: очень тщательное покрытие основной камеры, отсутствие пятен коррозии, узкий профиль, труднодоступный, без покрытия, очень хорошая адгезия к гладким поверхностям боковых крышек и хорошая защита. Покрытие полностью сухое, не становится жидким при повышенных температурах и не протекает.

Место 9

Holts Holraumversiegelung Цена 8,10 евро за литровую банку Продукт: - разбавленный воск вреден для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вреден для окружающей среды вес содержимого в пороге 48 грамм технология нанесения препарат можно распылять при комнатной температуре.Конечный результат: очень тщательное покрытие основной камеры, отсутствие пятен коррозии, узкий профиль, труднодоступный, без покрытия, очень хорошая адгезия к гладким поверхностям боковых крышек и хорошая защита. Покрытие полностью сухое, не становится жидким при повышенных температурах и не протекает.

Место 10

Akemi Holraumversiegelung Цена € 7,60 за литр Банка Продукт: - разбавленный воск цвета безе вреден для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вреден для окружающей среды Вес содержимого в пороге 32 грамма применение технологии препарат можно распылять при комнатной температуре.Конечный результат: очень тщательное покрытие основной камеры, отсутствие пятен коррозии, узкий профиль, труднодоступный, без покрытия, очень хорошая адгезия к гладким поверхностям боковых крышек и хорошая защита. Покрытие полностью сухое, не становится жидким при повышенных температурах и не протекает. Продукт имеет хорошую цену.

Место 11

Würth Holraumwachs Цена 13,60 евро за литровую банку Продукт: - разбавленный воск вреден для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вреден для окружающей среды вес содержимого порог 51 грамм технология применения препарат можно распылять при комнатной температуре.Конечный результат: основная камера тщательно покрыта, но очаги коррозии образовались!!, узкий профиль труднодоступен, не покрыт, хорошее сцепление с гладкими поверхностями на боковых крышках, но есть очаги коррозии.Покрытие полностью высохло и не не становится жидким при повышенных температурах и не протекает. Плохая проникающая способность.

Место 12

Berner Holraumkonservierung Цена 8,70 евро за литр банки Продукт: - разбавленный воск вреден для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вреден для окружающей среды вес содержимого в пороге 48 грамм технология нанесения препарат можно распылять при комнатной температуре.Конечный результат: основная камера полностью покрыта, но очаги коррозии !!, узкий профиль труднодоступен, не покрыт, хорошее сцепление с гладкими поверхностями на боковых крышках, но очаги коррозии. Плохая проникающая способность.

Место 13

Prosol Holraumkonservierer Цена 8,54 евро за литр банки Продукт: - разбавленный воск вреден для здоровья и окружающей среды Избегать контакта с кожей, вреден для окружающей среды вес содержимого в пороге 38 грамм технология применения препарат можно распылять при комнатной температуре.Конечный результат: основная камера не полностью покрыта, очаги коррозии!!, узкий профиль труднодоступен, не покрыт, хорошая адгезия к гладким поверхностям на боковых крышках, нет очагов коррозии.Покрытие липкое и не становится жидким при более высоких температурах и не протекает. Плохая проникающая способность.

Я думаю, что остальные продукты даже не заслуживают точного описания, потому что они не соответствовали требованиям, предъявляемым их применением. Но если вас заинтересовал какой-либо из товаров, предлагаю дополнительную информацию.Советую приобрести номер 9/2009 Oltimer Markt. Размещенные там фотографии очень содержательны и позволяют полностью изучить тему. Тест показывает, что выбор защитного средства в значительной степени зависит от структуры и состояния поверхности листа.В большинстве случаев лучшим решением, вероятно, будет использование как минимум двух продуктов. Один для ядра, другой для голого металла. Безусловно, очень важно диагностировать состояние профилей (например, с помощью эндоскопа). Иногда это возможно через технологические отверстия.

Другие продукты:

14 Liqui Molraumversiegelung
15 3M 08919
16 Teroson Terotex HV 400
17 Оватрол öl и Hyhy
18 Macra HK 400
19 Fertan NT 10 (несмотря на то, что это очень основано на очень основании на очень основании на очень основании на очень основании на очень основании на очень Современная технология),
получил очень отрицательную оценку OM во второй раз)
20 Histori Classic Seilfett Fluid
21 Brunox IX 100
22 Eurolub 001641
23 Presto Holraumkonservierung
24 Autospezialschutz 2000
25 Sichelce -Sichershets6660Stemstem6 660cletem6660Stemstem666 60 MLstopper KS
26
28 Ballistol USTA Werkstatt-Öl