Главная » Разное » Нужно ли включать поворотник на кольце

Нужно ли включать поворотник на кольце


Какой "поворотник" и когда надо включать при въезде на кольцо — Российская газета

Зачастую водитель точно не знает, как правильно использовать "поворотники" при проезде перекрестка с круговым движением. Рассмотрим на примерах, в чем именно автомобилисты испытывают трудности и как правильно проезжать такой участок дороги.

Напомним, что в России круговое движение осуществляется против часовой стрелки. Круг в этом случае стоит рассматривать как главную дорогу, а поэтому до выезда на него действуют все соответствующие правила. Кстати, по пункту 8.5. ПДД, при движении по двухрядной дороге выезжать на круг можно из любого ряда и при этом не нужно включать указатели поворота.

Рассчитывая на кругу повернуть направо, водитель при въезде на дорогу с круговым движением должен занять крайний правый ряд. И в этом случае, находясь уже непосредственно на кольце, водитель должен включить "поворотник", чтобы продемонстрировать другим участникам движения свое намерение съехать с круга на ближайшем повороте.

Если на кольце есть несколько съездов, и водителю необходим дальний, то готовиться к съезду на него он должен заблаговременно. При этом не надо забывать, что выезд с перекрестка с круговым движением можно осуществлять только с правой полосы. Для этого заранее нужно начать перестраиваться вправо, включить правый "поворотник" и, объективно оценивая ситуацию на дороге, пропустить сначала все машины, которые движутся по правую сторону. Включенный правый "поворотник" предупреждает всех водителей на круге о том, что другой автомобилист планирует совершить маневр, то есть съехать с кругового перекрестка.

Включать "поворотники" надо заблаговременно, чтобы у всех участников движения было время правильно и безопасно среагировать на дорожную ситуацию. Если сигнал поворота на машине не работает, водитель может воспользоваться старым способом: при повороте налево вытянуть из окна машины левую руку, а при повороте направо - вытянуть ту же руку из левого окна, согнуть ее в локте и показать наверх.

Какой поворотник включать при въезде на круговое движение

Наконец сделали единое правило проезда кругового перекреска: кто на круге, тот на главной дороге. К счастью, многие водители это хорошо запомнили, и теперь аварийных ситуаций на дороге намного меньше. Но и в этом простом деле (если заезжаешь на круг — уступаешь) есть свои тонкости. Перекресток всегда остается участком дороги, который требует быть внимательным на нем — это касается и круговых перекрестков. При заезде и проезде перекрестка водитель обязан уведомить других участников движения о своих намерениях — для этого нужно включить указатель поворота. Но сложность вопроса остается в том, какой именно нужно включать — правый или левый.

Что гласит закон

Чтобы разобраться, какой именно указатель нужно включать, можно посмотреть на вопрос со стороны ПДД. Круговой перекресток можно представить в виде Т-образного перекрестка, который изменился в «бублик». Выезжая на перекресток Т-образной формы, по ножке буквы «Т», и имея намерения повернуть направо (аналогичное действие с заездом на перекресток с круговым движением), нам необходимо включить правый сигнал поворота. Нужно включать поворот в ту сторону, в которую мы планируем ехать.

Из этого получается, что при заезде на участок с круговым движением нужно включать правый поворот. Также при выезде с кругового перекрестка нужно включать правый поворот по причине того, что на кругу нельзя повернуть влево. Но при съезде с кругового участка есть некая особенность. Предупреждать таким образом нужно автомобили с левого борта, а вот здесь, как ни крути, они просто не увидят нашего сигнала поворота.

Из-за этого многие считают, что при заезде на круг нужно включать левый поворот, чтобы те, кто движутся на кругу, видели ваши намерения совершить маневр. Вот и получается парадокс, что, поворачивая направо, нужно включать сигнал поворота налево, чтобы другие водители видели, что вы хотите сделать. Водители считают, что таким образом можно привлечь внимание тех, кто едет на главной дороге, чтобы они знали, что вы также собираетесь заезжать на круг.

Также это делается с точки зрения безопасности, ведь при аварийной ситуации, тот, кто заезжает на круг, получит удар именно с левой стороны. Такие ситуации могут складываться при заезде на скоростную трассу. Там также водители включают левый поворот, несмотря на то, что правила дорожного движения требуют включения именно правого сигнала.

Фото: imag.one

нужно ли включать правый поворотник при въезде на круг?

Наша недавняя статья «Погоняли молодого водителя по страшным минским кругам» породила в сети бурное обсуждение одного нюанса: нужно ли включать правый поворотник при въезде на большой перекресток с круговым движением (как пл. Победы или пл. Бангалор), если водитель собирается и дальше ехать прямо. Речь идет именно о требованиях ПДД, а не каждодневных привычках. Последние, как известно, исправить очень сложно. Поэтому не будем утверждать, как на самом деле правильно, а просто постараемся выяснить мнение аудитории.

Логика 1 — при движении прямо включать правый поворотник не надо

На больших кругах встречается такое сочетание знаков: «Уступить дорогу» и табличка «Направление главной дороги». На табличке изображен весь перекресток (согласно 2.45, его границы определяются воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог). То есть при движении в прямом направлении — например, по проспекту на пл. Победы — никакие поворотники включать не надо. Ведь на целом большом перекрестке мы никуда не поворачиваем. Особенно бесполезны поворотники на полосах с разметкой, разрешающей движение только в одном направлении.

Схематично эту логику можно изобразить так:

Логика 2 — правый поворотник обязателен

На табличке «Направление главной дороги» изображено четыре пересечения второстепенных дорог с одной главной. Движение прямо невозможно из-за препятствия — площади посередине. Поэтому, въезжая на круг, мы сначала поворачиваем направо, потом движемся дальше, а после съезжаем. То есть предпринимаем три отдельных действия. Значит, при въезде должны включить правый поворот, как этого требуют Правила. К слову, именно этой логики придерживаются инструкторы в автошколах.

На схеме такой ход мыслей выглядит так:

Нужно ли включать правый поворотник при въезде на круг и дальнейшем движении прямо?

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Какой поворотник надо включать при движении по "кольцу"? | Владимирский тяжеловоз

Порой даже опытные водители не могут дать на этот вопрос четкого ответа. Многие руководствуются в данном вопросе "шестым чувством", многие делают просто по привычке, а вот объяснить "почему", не могут. Давайте же разберемся, какие поворотники нужно включать при въезде/съезде и движении по кругу.

Давайте сначала разберемся со въездом на круг. Для этого обратимся к трактовке знака 4.3 "Круговое движение", который и устанавливается при въезде на "кольцо". Данный знак разрешает движение только в направлении, указанном на знаке. Стрелки на знаке образуют круг ПРОТИВ часовой стрелки. В этом и ответ на вопрос: при въезде на круг мы в любом случае будем двигаться против часовой стрелки, что обозначает правый поворот. Соответственно, при въезде на круг включаем правый "поворотник".

Едем дальше - по кругу. Здесь имеет место движение без изменения направления движения, так как мы движемся в пределах обозначенных полос разметки. Если мы включаем поворотник, это будет обозначать желание перестроиться или съехать с "круга". Следовательно, если мы сворачивать пока никуда не планируем, отключаем поворотник, который включили при въезде, и едем в пределах своей полосы.

И последнее - съезд с перекрестка с круговым движением. Тут все предельно просто: налево съезжать просто некуда, соответсвенно, мы включаем правый поворот, перестраиваемся в правый крайний ряд и с включенным поворотом съезжаем с круга на крайнюю правую полосу. Все, вы закончили движение на круговом перекрестке и продолжаете движение в выбранном Вами направлении.

Если статья оказалась полезной, поставьте «палец вверх» и подпишитесь на канал.

Ну, а другие наши статьи смотрите здесь.

Пдд билет 10 вопрос 7

mixa (г.ейск) Ес.

Игорь (г.Барнаул) Mixe......выезд на перекресток с круговым движением , для простоты понимания, необходимо рассматривать как ряд независимых Т-образных перекрестков, которых может быть один,два,три и т.д. Единственное условие проезда таких перекрестков - это запрещение поворота налево, а поворот направо ЕСТЕСТВЕННО должен сопровождаться включением правого поворотника.....но, большее НО....при дальнейшем движении по перекрестку с КД левый поворотник включать НЕ НАДО, включаешь только при ПЕРЕСТРОЕНИИ..... допустим..заехал на 1 полосу...решил перестроиться на 2..3..4..полосы ..ТОГДА ТОЛЬКО ВКЛЮЧАЕШЬ. ........Андестенд ?!

mixa (г.ейск) Я понял,сначала правый,потом левый,потом опять правый.

A.L.F. (г.Орёл) Странно, что у кого-то ещё возникают вопросы по поводу поворотника на перекрёстке. Сигналы подаются при любом манёвре. Манёвр - изменение направления движения. По-моему всё очевидно.

Дмитрий (г.Орехово-Зуево) Елена Юрьевна (г.Москва), уходите от ответа:) Ваше мнение интересно по причинам того, что: 1) Вы - одна из немногих на этом сайте, чьи комментарии понятно разъясняют ответы на билеты на основании требований ПДД; 2) Из комментариев Ваших, Рено и ещё нескольких опытных (как я думаю:) человек для себя я понимаю все ответы . Но вот про въезд на ЛЮБОЙ круг я не могу соотнести Ваши комментарии с требованиями ПДД. Для себя просто хочется понять, вот и всё. Ладно, удачи в Вашем труде!

Елена Юрьевна (г.Москва) Дмитрий (г.Орехово-Зуево), в Правилах всё написано про повороты и указатели поворотов, о реальной жизни я сказала, а что еще нужно? И главное - для чего? Для чего Вам моё личное заключение? Я - не Кирьянов )))) Ссылаться на меня где-то Вы все равно не будете.

Дмитрий (г.Орехово-Зуево) Елена Юрьевна (г.Москва), то что Вы написали про экзамен и разные города, понятно. Хотелось бы увидеть Ваше личное заключение на основании ПДД, что при въезде на ЛЮБОЙ круговой перекрёсток следует включать правый поворотник.

Елена Юрьевна (г.Москва) Дмитрий (г.Орехово-Зуево), я Вам сейчас скажу крамольную вещь: в нашей стране никто, кроме сдающих экзамен, поворотники на въезде на круг не включает. В Германии ПДД вообще запрещают включать указатели поворота при въезде на такие перекрестки. Я лично знаю места в разных городах нашей страны, где следует включить именно левый указатель, чтобы тебя поняли! И возле моего дома такой круг есть, где правый указатель мы включаем лишь в том случае, если по касательной уходим "от этого круга" направо. Ответьте правильно на этот вопрос на экзамене и практический экзамен сдайте так, как требуют инспекторы в Вашем городе.

Дмитрий (г.Орехово-Зуево) Елена Юрьевна (г.Москва), с вопросами в билетах более менее понятно (на картинках, где вопросы о включении поворотника при въезде на круг, руль вправо будем крутить), а вот как "заключить" на основании ПДД, что нужно включать правый поворотник, если дуга круга идёт прямо или уходит налево? причём бывают такие перекрёстки, где для въезда на круг нужно повернуть налево, а при повороте направо дорога уходит в сторону от круга? Также инструкторы по вождению учат включать обязательно левый поворотник при въезде на круг (это так, к слову - о разногласиях в обучении посты я уже читал). Где же правда не понятно?:) Если не сложно, прошу перенести обсуждение в одноимённую тему.

Елена Юрьевна (г.Москва) Дмитрий (г.Орехово-Зуево), да, Вы правильно понимаете.

Дмитрий (г.Орехово-Зуево) Руслан, Вы пишите: "20 Январь 2014, 12:28 при въезде на круговое движение правый поворотник нужно включать всегда." Из этой цитаты, я так понимаю, Вы имеете ввиду, что при въезде на ЛЮБОЙ перекрёсток с круговым движением необходимо включать правый поворотник. В данном вопросе для въезда на круг крутим руль вправо и комментарий дан именно к этой картинке, а не для обобщённой ситуации въезда на круг. Если интересно, присоединяйтесь к обсуждению в теме: "Въезд на перекрёсток с круговым движением"

Руслан (г.Москва) Дмитрий,прочтите комментарий к этой задаче.при въезде а так же при выезде с него необходимо включить правые указатели поворота.вы же не налево поворачиваете а направо.ну а когда совершаете маневры с перестроением то конечно нужно включить соответствующий сигнал поворота.

Дмитрий (г.Орехово-Зуево) Руслан (г.Москва) 20 Январь 2014, 12:28 - а можно ссылку на ПДД к Вашему заключению?

Руслан (г.Москва) при въезде на круговое движение правый поворотник нужно включать всегда.

Дмитрий (г.Орехово-Зуево) Елена Юрьевна (г.Москва), на основании Ваших постов: "17 Ноябрь 2012, 22:12 Аня (г.Воронеж), на перекрестке с круговым движением левый поворотник вообще не используется." и "Елена Юрьевна (г.Москва) 25 Март 2013, 22:37 Екатерина (г.Новосибирск), левый указатель поворота на перекрестке с круговым движением включать следует только при перестроении с правой полосы на левую (например, при объезде препятствия)", правильно ли я Вас понимаю, что при въезде на ЛЮБОЙ перекрёсток с круговым движением необходимо включать правый поворотник?

Рено (г.Москва) Alex (г.Рыбинск), а погранзаставы у вас в Рыбинске нет? :-)

Alex (г.Рыбинск) у нас в г.Рыбинске Ярославской обл. аж два перекрестка с круговым движение и все инструкторы с которыми я катался били себя пяткой в грудь и твердили, что на все перекрестки с круговым движение въезжают только с левым поворотником, а выезжают всегда с правым, я им показывал это вопрос в билете, а они говорили - ну давай-давай включи на экзамене левый, а мы на тебя посмотрим, как ты сдашь... Так что у нас в городе это правило не работает, и все кто тут получал когда либо права - включали левый указатель поворота)))

Елена Юрьевна (г.Москва) TankaLom (г.Находка), частные юридические случаи можно рассматривать до бесконечности. Но не в этом разделе.

TankaLom (г.Находка) Елена Юрьевна, а как же причинение вреда по неосторожности? Если бы в нашей стране все было просто и гладко, то может быть мы не читали и не слышали бы с Вами о ситуациях, когда "битый небитого везет"..... Как говорится, "закон что дышло - куда повернул, так и вышло" (кому как повезет, особенно с адвокатом и финансами).... Мой отец на такую ситуацию и нарвался - результат - админ.штраф с большим количеством нулей....

Рено (г.Москва) TankaLom (г.Находка), за широкую дорогу спасибо. Касательно ненужности медицины в билетах - полностью с Вами согласен, но от меня сие, увы, не зависит. Про ошибки в медицинских вопросах Елена Юрьевна здесь уже писала: изменились госты (или ещё что-то), поэтому правильные ответы могут не соответствовать тому, что считалось правильным несколько лет назад. Подробнее об этом см. в обсуждении 20 вопроса 34 билета (http://www.пдд-онлайн.com/bileti-pdd/34-20).

Елена Юрьевна (г.Москва) TankaLom (г.Находка), способы оказания помощи пострадавшим не имеют отношения к Правилам дорожного движения. Экзаменационные билеты предназначены для проверки знаний будущих водителей по всем направлениям жизни на дороге. Что касается оказания первой помощи, то в УК есть статья "Оставление в опасности". Запрета на оказание первой помощи в законодательстве нет.

TankaLom (г.Находка) Рено (г.Москва) - Вам особый респект и уважуха!!! Мне даже муж со своим 13-л. стажем не смог объяснить так, как вы - он пошел еще более сложным путем - "разбил кольцо на прямые участки" (типа так делают в автошколах)... Хоть один человек в России смог меня понять и доступно мне объяснить 2 непонятных мне момента.... ;)))) Широкой Вам дороги без препятствий и лихачей!!! :) Может тогда еще на один вопрос сможете мне ответить - почему в ПДД нет (типографские "журнальчики"), а в билетах есть мед.блок (да еще и с ошибками)? Ну, если исходить как минимум из тех соображений (в подробности можно долго вдаваться), что лицу, не имеющему спец.мед.образования, не находящемуся при исполнении своих проф. обязанностей (т.е. на работе/вызове) по закону вообще запрещено оказывать пмп. Нас этому научили на Военке в Универе еще 8 лет назад (!), а тут.......... :)

Рено (г.Москва) TankaLom (г.Находка), п. 8.1 пдд предписывает врубать в данном случае правый поворотник. "8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой." В данном случае мы имеем перекрёсток с круговым движением и поворачиваем на нём направо. В пдд нет никаких исключений для подобных перекрёстков, а значит п. 8.1 действует. Находясь на кольце, поворотник врубать как раз не надо (если только Вы не перестраиваетесь), ведь изгиб дороги поворотом не является, а вот съезжаете Вы опять направо, т. е. при съезде снова нужно включать правый поворот. Большого смысла включать поворот при въезде на такой перекрёсток действительно нет, ведь по другой траектории всё равно ехать нельзя. С другой стороны, включив поворот, Вы тоже никого не введёте в заблуждение, показав, что собираетесь повернуть (пусть даже это очевидно и без поворотника). Поэтому при въезде на круговой перекрёсток очень многие игнорируют это правило, однако правило от этого не перестаёт действовать, как и штрафные баллы на экзамене за его нарушение. А вот при съезде показывать правый поворот нужно обязательно, ведь никто не знает, в каком конкретно месте Вы захотите съехать.

TankaLom (г.Находка) Ребята, тоже в этом вопросе не догоняю - смысл врубать правый? Разве вы на всех разворотах врубаете правый поворот, если у нас разворот только в левую сторону? Если мысленно убрать кольцо, получится обычный перекресток, на котором, заняв левую полосу, мы логично показываем левый поворот (а не правый!), т.к. можем как повернуть влево, так и развернуться (через левую сторону).... Ну какой идиот попрет влево перед кольцом? Понятно, что нужно кольцо проехать.... Попробовали бы у нас в Находке на МЖК показать на крайней левой правый поворот и повернуть влево.... Хорошо, если проедете без последствий (ну, может обматерит кто, т.к. несколько дорог к кольцу примыкают и движение в этом районе интенсивное, тяжело разъехаться), но.... практика показывает, что даже при "логичном поворотнике" машины нехило долбятся.... Поэтому, я ответила здесь "Левый", и была шокирована комментом....

Рено (г.Москва) Игорь (г.Орехово-Зуево), в принципе многие так и делают, и, не включив в данной ситуации поворотник, в заблуждение Вы никого не введёте. Однако правила обязывают включать, т. к. это поворот, а не изгиб дороги, пусть даже в другую сторону ехать по-любому нельзя.

Игорь (г.Орехово-Зуево) При ВЪЕЗДЕ вообще можно не включать поворотники. Вразрез представленному ответу "1" ответ "3" будет верным.

Елена Юрьевна (г.Москва) Екатерина (г.Новосибирск), левый указатель поворота на перекрестке с круговым движением включать следует только при перестроении с правой полосы на левую (например, при объезде препятствия)

Екатерина (г.Новосибирск) Александр, никого вы в заблуждение не введете, если продолжите движение по правилам и после выезда на перекресток с круговым движением и включенным правым поворотом, переключите на левый поворот, а потом при выезде с перекрестка перед нужный съездом опять включите правый поворот! Вот и все) Просто в билете спрашивается об указателе поворота, который включается именно при въезде.

Александр (г.Михайловск) Правый поворот нужно включать при выезде.А в данном случае можно ввести в заблуждение других водителей.Так как перед тобой ещё два съезда с перекрёстка с круговым движением, тебе нужно в обратном направлении.

Андрей (г.СПБ) Елена Юрьевна (г.Москва), в яндексе не знаю, а в гугле тот же участок, с точно такой же разметкой, промаркирован августом 2011. Отдельную тему создавать нет смысла, просто привел факт разметки на круге. Я в тех местах не бываю, как там сейчас сказать не могу. Для будущих водителей принять данный факт к сведению и на этом можно закончить данное отступление от вопроса. =)

Елена Юрьевна (г.Москва) Андрей (г.СПБ), какого года фото в Яндексе, не уточняли? Похоже, оно сделано до ноября 2010 года. Два года назад изменились некоторое правила дорожного движения, а так же ГОСТ по применению дорожных знаков и разметки. У меня есть предложение: чтобы не зафлуживать обсуждение данного экзаменационного вопроса, откройте тему в специальном разделе сайта, и вот там можно будет обсуждать нюансы различных перекрестков.

Андрей (г.СПБ) Теперь точно оно, круговое, где с 2х полос съезд, и если выехал на них, а надо дальше, то придется перестраиваться к центру =) maps.yandex.ru/-/CVuxA8Od

Андрей (г.СПБ) да, проморгал, не посмотрел перед развязкой знаки =) может позже найду с круговым, скину =)

Разработчики (г.Москва) Андрей, интересная развязка, но если посмотреть так http://maps.yandex.ru/-/CVutvDK-# то вроде и не кольцо получается

Андрей (г.СПБ) сорри, не то копирнул, там другое смотрел =) вот ссылка: maps.yandex.ru/-/CVutrWO7

Андрей (г.СПБ) Елена Юрьевна (г.Москва), Как пример: maps.yandex.ru/?ll=30.304782%2C59.852962&spn=0.010965%2C0.001036&z=17&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=30.30478247%2C59.852962&ost=dir%3A-140.25380275126227%2C0

Елена Юрьевна (г.Москва) Андрей (г.СПБ), на перекрестках с круговым движением нет сплошных линий разметки, поэтому на них разрешено движение по любой полосе, даже если мы сразу въехали на круг на правую крайнюю полосу, то никто нас не обязывает сразу же повернуть направо, можно по этой полосе продолжить движение до нужного нам выезда. Выезд с такого перекрестка "исключительно" из двух полос, противоречил бы правилам элементарной безопасности.

Андрей (г.СПБ) Елена Юрьевна (г.Москва), не все круги как на рисунке. Например, с круга нам надо третий съезд. Въехал на круг со второго ряда во второй, едешь, а тут, бац, 2 полосы только исключительно на первый съезд, придется перестроиться к центру, чтобы доехать до третьего съезда. Или вариант: круг через который идет дорога (по диаметру), и съезд на эту дорогу из левого положения. Придется также перестраиваться.

Елена Юрьевна (г.Москва) Андрей (г.СПБ), а для чего перестраиваться к центру круга? На перекрестке с круговым движением цель - уехать с этого перекрестка. А если кому-то захотелось покататься часок-другой вокруг клумбы, то следует въезжать на круг сразу с крайней левой полосы. Но поворотник при этом включается все равно правый.

Андрей (г.СПБ) если надо перестроиться к центру круга, то левый поворотник нужен =)

Елена Юрьевна (г.Москва) Аня (г.Воронеж), на перекрестке с круговым движением левый поворотник вообще не используется.

Елена (г.Н.Новгород) Полностью согласна с Кириллом (г.Самара), смысл включать поворотник при въезде нет, но такие правила.

Аня (г.Воронеж) Действительно тут запутаешься. Если по теории препод говорит про правые, а инструктор по вождению орет когда начинаю включать правые. Говорит левые((((Кто тут прав кто виноват сами ГБДДшники не разберут. Тупизм одним словом

Елена Юрьевна (г.Москва) Кирилл, согласна с Вами. Насколько мне известно, в Германии вообще запрещено включать указатель поворота при въезде на круг. Надеюсь, когда ПДД будут переводить в Закон, устранят (с нашей помощью) такого рода несуразности.

Кирилл (г.Самара) Как правильно - понятно: при въезде - правый, при выезде - правый. Но вот с точки зрения здравого смысла, зачем включать правый при въезде? Ехать-то всё равно больше некуда.

Елена Юрьевна (г.Москва) Роман, Вы всё правильно понимаете. Только если Вы совершаете разворот, все равно придется включить еще раз правый поворотник - при выезде с круга.

Роман (г.Москва) Про круговые перекрёстки много споров, насколько я понял насчёт работы поворотников - при въезде ВСЕГДА включать правый, и повторно включать его же только перед той дорогой, на которую хочу повернуть (если я совершаю разворот - тогда ничего больше включать не надо). Левые поворотники только для перестроения с правой на центральные полосы. Если где-то ошибаюсь, поправьте пожалуйста.

Елена Юрьевна (г.Москва) Дмитрий, правильно Вам преподаватель по теории объясняет. Въезжая на перекресток с любой полосы, мы совершаем поворот направо. А вот дальше в зависимости от направления движения оставим включенный правый указатель поворота, выключим его или переключим на левый указатель поворота.

Дмитрий (г.Обнинск) Как объяснял нам инструктор по теории, при въезде на круг ты будешь крутить руль вправо, значит и указатели поворота нужно включить правые. Но инструктора вождения говорят включать левые.

Евгений (г.Рыбинск) прокомментируйте пожалуйста на более понятном языке почему правые, а не левые...мы же въезжаем на круг, со 2ой полосы...по идее левые надо включать

Где Включать Поворотники На Кольце Новокузнецк - Новое - Каталог статей

где включать поворотники на кольце новокузнецк

Проезд перекрестка с круговым движением — правила

Не так давно появились новые правила проезда перекрестка с круговым движением. Но некоторые до сих пор путаются и не могут понять – кто кого должен пропускать. Расскажу об этом подробней:

Что же собственно изменилось? В ПДД добавился следующий абзац, цитирую:

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 круговое движение в сочетании со знаком 2.4 уступи дорогу или 2.5 движение без остановки запрещено , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

Получается, что по сути ничего не изменилось. Основной идеей изменений было сделать большинство колец главными, т.е. один раз всех пропустил перед выездом на кольцо и всё – едешь себе спокойно, никому не уступая. Однако если перед перекрестком стоит только знак 4.3. круговое движение и нет никаких знаков приоритета, тогда, как и было раньше, действуют правила проезда обычного перекрестка. Например, помеха справа - водители, которые едут по кругу, обязаны уступать тем, кто въезжает на перекресток.

Если же помимо знака круговое движение висит знак 2.4 уступи дорогу или 2.5 движение без остановки запрещено и знак, на котором нарисовано направление главной дороги, в этом случае приоритет имеет тот, кто едет по главной дороге.

Так же возможен такой вариант: знак 4.3 круговое движение в сочетании со знаком 2.1 главная дорога и табличка, на которой указано направление главной дороги. В этом случае перед выездом никого пропускать не нужно и в дальнейшем приоритет имеет тот, кто едет по главной дороге.

Если перед перекрестком с круговым движением стоит светофор, то нужно дождаться разрешающего сигнала и затем ехать. При этом действуют правила проезда обычного перекрестка.

Многие водители выезжая на дорогу с кольцевым движением включают левый поворотник , собираясь повернуть налево или проехать прямо. Согласно ПДД так делать не правильно. При въезде на кольцо необходимо включить правый поворотник , независимо от того, куда вы собираетесь ехать. Левый поворотник нужно включать уже въехав на кольцо, в случае если вы собираетесь перестраиваться в левый ряд. Подъезжая к нужному съезду, нужно перестроиться в крайний правый ряд кольца .

Если перед выездом на кольцо имеется несколько полос, то при повороте направо нужно занять крайнюю правую полосу, а при повороте налево крайнюю левую. Если полос больше трех, то при повороте налево надо занять одну из двух крайних левых полос. При движении прямо нужно ехать по одной из центральных полос, чтобы не делать лишние перестроения и не мешать другим участникам движения. Разворот на перекрестке с круговым движением осуществляется аналогично повороту налево.

Тема: Левый поворотник на кольце

Адрес: Затулинка Сообщений 2,347

Левый поворотник на кольце

Дабы не зафлуживать тему про баранов и разобраться окончательно в этом вопросе сделаю голосилку.

Учимся проезжать кольца (ВИДЕО)

Видеоурок о правилах проезда перекрёстков с круговым движением.

В Новокузнецке автомобильных колец больше чем в любом другом городе области. А людей, которые не умеют ездить по таким перекрёсткам, - пожалуй, столько же, сколько и везде. Отсюда и частые аварии на перекрёстках с круговым движением.

Каждая новость о подобных ДТП вызывает очередной спор о том, кто прав, кто виноват. Вот тут-то и выясняется, что большинство автомобилистов правил проезда колец не знают. Во вчерашней новости от пенсионера ОБХСС. которого на кольце чуть не подбил выезжающий с внутреннего ряда Фольцваген, кто-то из читателей оставил ссылку на видеоурок. В ролике доступно объясняется, как правильно нужно ездить по таким перекрёсткам.

Нужно еще учитывать, что правила в реальной жизни действуют только когда происходит разбор ДТП (особенно правила движения по кольцу).

И водители попавшие во внутренний круг - никогда из него не выберутся. Здесь для выезда будут действовать либо наглость и хамство (как сказали выше), либо пропускание учтивого водителя (что в правилах не существует), либо ставь палатку и живи там.

Выясните нормативную пропускную способность кольца (я все про спортсменовское) и реально проходящий транспорт. Когда будут цифры, получите обычный ответ: ХРЕНА ВАМ ЛЫСОГО, а не новую развязку.

Кольца раздора или как не попасть впросак на перекрестке с круговым движением (ВИДЕО)

Как правильно проезжать кольцевые развязки. Доступное разъяснения от сотрудников ГАИ.

Как правильно проезжать кольцевую развязку? Складывается ощущение, что четкого ответа на этот вопрос большинство новокузнецких водителей не знает. Одни плохо выучили правила, другие их забыли, третьим вообще права подарили вместе с машиной. В результате - ежедневные ДТП на кольцах, бесконечные пробки и дорожные конфликты. Без всякого сомнения, эта тема волнует многих. Читатели ИА Город Nовостей регулярно присылают в редакцию записи со своих видеорегистраторов, на которых запечатлены моменты разных неприятных ситуаций на кольцевых развязках. А ведь их не так уж трудно избежать, если внимательно вчитаться в разъяснения, которые на этот счет дают сотрудники ГАИ:

Если кольцевую развязку мысленно развернуть в прямую линию, то станет понятно, что перед нами улица с односторонним движением, имеющая повороты только направо. Следовательно, двигаясь по прямой, включать левый указатель поворота нецелесообразно, так как поворачивать, в принципе, некуда, кроме как направо (отметим, что данное правило существует на бумаге и актуально для идеальной модели организации дорожного движения, на практике же мало кто им руководствуется).

При въезде на перекресток с круговым движением занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется, т.е. можно двигаться по любой полосе данного направления. В этом случае правило рядности не действует.

Однако покидать перекресток с круговым движением водители обязаны из крайнего правого положения. Здесь действует правило: перед поворотом направо необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части.

Водителям, движущимся по равнозначной или второстепенной дороге, на перекрестке обгон запрещен. Но на перекрестках с круговым движением этот запрет не действует – обгон по левой полосе с включенным указателем левого поворота разрешен.

Соблюдение этих правил – залог того, что вас не обвинят в нарушении ПДД в случае возможного ДТП (к сожалению, мы от них не застрахованы).

На видео - свидетельства того, что с правилами проезда перекрёстков с круговым движением в Новокузнецке туго.

Your browser/device does not support JavaScript

Какой поворотник включать перед кольцом?

19.09., 09:12 Советы

Статья Калининское кольцо признано самым аварийным перекрестком вызвала массу противоречивых откликов. АП публикует мнение опытного водителя-инструктора автошколы.

Геннадий Рвенский. инструктор по вождению Благовещенской автошколы ДОСААФ:

— Давайте разберемся, какие поворотники необходимо включать при въезде на перекресток с круговым движением и надо ли их включать. В ПДД нет прямых указаний на это, да и не может быть. В своих рассуждениях мы будем руководствоваться их основным требованием — не вводить в заблуждение других участников движения.

Знак круговое движение говорит о том, что надо двигаться на круг вправо против часовой стрелки. Да и сплошные линии разметки полос показывают направление движения вдоль них, то есть вправо. Кажется, что логика подсказывает — включать надо правый поворотник. Но ведь на извилистых участках дороги мы не включаем поворотник, если нет необходимости съехать с нее! И коль скоро знаки и разметка не имеют другого толкования, кроме указанного выше, то водитель не введет в заблуждение никого, если не включит поворотник вообще. А вот варианты дальнейшего движения сразу после въезда на круговой перекресток могут быть различными. Именно от них зависит, какой поворотник должен быть включен.

Рассмотрим варианты въезда на кольцевые развязки Благовещенска. Согласно ПДД, въезд на перекресток с круговым движением возможен с любой полосы нашего направления.

Перекресток ул. Театральной и Магистральной

Кольцо имеет две полосы, въезд с ул. Театральной. Въезд с первой (правой) полосы позволяет двигаться по первой полосе круга прямо (в этом случае поворотник не включается) или поворачивать направо на ул. Магистральную или мост (при въезде необходимо включить правый поворотник). Однако если водитель намерен использовать для движения по кругу вторую (левую) полосу, он должен включить левый поворотник и перестроиться, уступая дорогу тем, кто движется по ней.

Теперь въезд со второй полосы. Поворот налево при этом исключен. Значит, левый поворотник мы не включаем. Движение с этой полосы возможно прямо по второй полосе круга (при въезде поворотник не включаем). Если водитель желает ехать по кругу по его первой полосе, то должен включить перед заездом правый поворотник и перестроиться в нее, уступив дорогу транспортным средствам, которые движутся по этой полосе.

Въезд с ул. Магистральной. Особенность въезда заключается в том, что только первая полоса ведет на круг, а вторая — на мост.

Перекресток ул. Калинина и Магистральной

Кольцо имеет три полосы движения. Со всех четырех сторон въезд равновариантный.

Рассмотрим один из них. При въезде с первой (правой) полосы возможно движение по первой полосе круга только направо. Движение прямо невозможно, так как оно перекрыто сплошными линиями разметки. Поэтому можно включить правый поворотник либо вообще не включать. Это не введет никого в заблуждение. Но если водитель заезжает по первой полосе с намерением продолжить движение по кругу, ему необходимо предварительно перестроиться в его вторую полосу: при въезде включаем левый поворотник, уступаем дорогу транспортным средствам, движущимся по второй полосе, перестраиваемся.

При заезде со второй (левой) полосы въезжаем во вторую полосу круга и поэтому нет необходимости включать поворотник. Но если при заезде на круг со второй полосы водитель намеревается двигаться по его третьей, внутренней, полосе, надо включить левый поворотник и перестроиться в нее.

Знак Движение по полосам , установленный на круге, разрешает поворот и перестроение направо со второй полосы круга. Поэтому, если водитель, въезжая со второй полосы на круг, планирует выполнить этот маневр, он должен включить правый поворотник.

Рассмотренный выше порядок включения поворотников не противоречит требованиям ПДД, не вводит в заблуждение других участников дорожного движения и может быть принят как руководство к действию.

Источники: http://www.gazu.ru/driving/city/10216/, http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1152004609.html, http://www.city-n.ru/view/325052.html, http://www.city-n.ru/view/334655.html, http://www.ampravda.ru//09/19/039653.html

Включать поворотник всегда? Или когда? — Kolesa.kz || Почитать

Мой друг выезжал на Абая с маленькой улочки. У проспекта по центру идёт разделительная полоса, и там иначе, как только направо, ехать некуда, поворотником он не воспользовался. А следом ехала патрулька, и после завершения манёвра его тормознули. Нарушил. А нарушил ли?

А я-то думал, что здесь не нужно!

Многие водители считают, что раз другого направления знаки не разрешают, то поворотник включать не надо. Но ПДД (пункт 1 раздела 8) говорит так: перед началом выполнения манёвра водитель подаёт сигналы световыми указателями соответствующего назначения. Даже если налево ехать не позволяют знаки, правый поворот на перекрёстке он всё равно совершает, что является маневрированием. И тут никаких исключений.

Хотя нет, есть одно: подача сигнала указателями поворота производится не вводя в заблуждение других участников движения. Ехать целый квартал с включённым поворотником и не совершать никаких манёвров — вот это нельзя.

Даже на Т-образном перекрёстке, если знак предписывает движение только направо, поворотник включать надо

А перед кольцом тоже надо?

Да. В ПДД нет чёткой трактовки термина «кольцо». Есть знак 4.3 («Круговое движение»), обязывающий водителя двигаться исключительно против часовой стрелки. Есть упоминание в пункте 6 раздела 8, что кольцо — это перекрёсток, на котором организовано круговое движение.

Въезжая на кольцо, вы заезжаете на перекрёсток и совершаете правый манёвр. А значит, перед ним необходимо включить правый поворотник. Если планируете перестроение, находясь на кольце, включаете соответствующий указатель. Заблаговременно!

Включать заблаговременно? Это как?

10 секунд? 5 секунд? Или 100 метров? Что значит заблаговременно? ПДД не уточняет в каких-то единицах измерения это понятие. Заблаговременно, или заранее, для того чтобы другие участники движения успели понять ваш будущий манёвр в зависимости от дорожной ситуации.

Включить поворотник вместе с началом поворота или перестроения — это не заблаговременно. Включить поворотник, стоя на перекрёстке, сразу после включения зелёного сигнала светофора тоже не заблаговременно.

Всё это не только доставляет неудобства другим водителям, но и частенько приводит к авариям. Хотя нет ничего сложного дёрнуть рычажок под рулём! Заранее.

Начало движения. И остановка

Допустим, припаркован ваш автомобиль у края проезжей части и перед ним нет помех. Вы заводите машину и, ни на градус не повернув руль, начинаете движение. Надо ли включать указатель поворота? Надо! Но как? Вы ведь не совершили какого-либо смещения влево, а поехали прямо. Согласно ПДД, начало движения — это тоже маневрирование!

То же самое касается и остановки: если вы едете по крайней правой полосе и собираетесь остановиться так, что вам особо и вправо принимать не надо, правый поворотник должен быть включён.

Заезд в карман для поворота

Если говорить точнее, съезд с дороги с перестроением на полосу торможения. Часто встречается на развязках. Если таковая полоса перед поворотом присутствует, то поворачивать необходимо с неё, перестроившись заранее. С включённым поворотником, естественно, как перед заездом на полосу, так и двигаясь по ней до завершения самого поворота.

Въезд на дорогу

Или въезд на дорогу с полосы разгона. Оказавшись на ней, перед перестроением на соседнюю полосу включить поворотник необходимо.

Перестроение

Больная мозоль на «теле» безопасности дорожного движения Казахстана — перестроение без включения поворотника. Опасно и в конце концов трагично, если кто-то не успел затормозить и въехал в бок. Запомните: не важно, куда вы перестраиваетесь, налево или направо, и сколько полос на дороге решили сменить, поворотник включать необходимо!

Здесь, кстати, встречается ещё одна проблема. Многие водители, включив указатель поворота, смело выруливают на соседнюю полосу. И даже если кому-то таким образом преградили дорогу, они считают, что всё сделали правильно — предупредили ведь! Кто это там сигналит в спину?

Однако нет. Поворотник не даёт никакого приоритета при маневрировании. Он служит исключительно для информирования других участников движения. Это же говорится в ПДД в том же разделе 8 «Маневрирование»: манёвр осуществляется с соблюдением безопасности и не создаёт помех другим участникам движения. Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Соблюдайте правила дорожного движения, включайте поворотники в описанных выше случаях, ведь за это нарушение, согласно части 1 статьи 595 КоАП РК, полагается штраф 5 МРП (или 11 345 тенге в 2017 году).

Уважайте друг друга на дорогах!

Как пользоваться поворотниками на перекрестке с нарушенным приоритетом? Не вводите других в заблуждение

Для опытных водителей так называемая нарушенный приоритет не является проблемой или осложнением перекрестка. Однако даже их могут удивить две ситуации, которые повторяются снова и снова. Один из них не замечает дорожный знак приоритета. Во-вторых, неправильное использование поворотников. Я рассмотрю этот вопрос в кратком руководстве.

Что такое перекресток с нарушенным приоритетом?

Хотя я написал довольно обширную статью на эту тему, я хотел бы напомнить вам, что нарушенный приоритет — это произвольное, неофициальное определение перекрестка, где дорога с приоритетом отличается от прямой.Их можно узнать по дорожным знакам Д-1 или А-7 и вспомогательному табло Т-6.

Слева знак Д-1, А-7, Т-6

Как использовать сигнал поворота на перекрестке с нарушенным приоритетом?

Перекресток с приоритетом столбов такой же, как и любой другой, независимо от направления дороги с приоритетом. Таким образом, он различает направление движения прямо, вправо или влево. Это тривиально, поэтому нужно только понять, как правильно пользоваться поворотниками, в соответствии с ПДД.К сожалению, это кажется простым. В Интернете ведутся дискуссии на тему «включать или не включать» водителей, особенно во время викторин, самые каверзные вопросы которых часто касаются перекрестков с нарушенным приоритетом.

Ст.22.5
Водитель транспортного средства обязан заранее четко подать сигнал о намерении изменить направление движения или полосу движения и прекратить подавать сигнал сразу после совершения маневра.

Несмотря на это, многие водители понимают ломаный приоритет довольно-таки головокружительным образом .По их мнению, полоса отвода как бы прямая, даже когда она поворачивает. Это правило очень полезно, когда мы хотим определить, кто имеет преимущественное право проезда, но не с точки зрения использования индикаторов.

Нередки случаи, когда индикатор не используется при выполнении поворота (поскольку водитель едет по дороге с приоритетом) или странная ситуация, когда водитель едет прямо, но сигнализирует об изменении направления.

Посмотрите на знак ниже и представьте себе абсурдную ситуацию, когда водитель транспортного средства, едущего слева и движущегося прямо, поворачивает на левый сигнал поворота & hairsp; - & hairsp; некоторые делают.Слева от него не только дороги нет, но и сам он не поворачивает. Это правда, что он не создаст угрожающей ситуации, но его сигнал о намерении двигаться прямо не нужен.

Перекресток с нарушенным приоритетом

(фото: Марцин Лободзинский)

Ситуация была бы несколько иной, если бы левый поворотник был активирован водителем, едущим прямо перед перекрестком на фото ниже.

Перекресток с нарушенным приоритетом

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Это может ввести в заблуждение правостороннего водителя, желающего повернуть направо. Конечно, он этого делать не будет, ведь здесь перекресток четырех дорог и использование левого поворотника для движения прямо нелогично даже для водителей, неправильно понимающих правила.

Проблема в том, что , по непониманию использования индикаторов, иногда бывают пробки . Это легко представить по табличке ниже.

Перекресток с нарушенным приоритетом

(фото: Марцин Лободзинский)

Если водители, движущиеся на противоположной от второстепенной дороги дороге, знают о том, что некоторые транспортные средства с полосой отвода не будут использовать левый сигнал поворота для движения налево, они не будут рисковать, двигаясь направо или прямо, въезжая на перекресток перед ними, хотя теоретически могли.

Важно знать, что если вы следуете по полосе отвода, как показано на знаке выше, не включение левого указателя поворота не только вводит в заблуждение других, но и является правонарушением.

Итак, как подать сигнал о движении на перекрестке с нарушенным приоритетом? Как и в любой другой ситуации. Поверните направо, если вы поворачиваете направо и налево, если вы собираетесь налево, и мы никогда не поворачиваем прямо. Если дорога называется развилка, то тоже пользуйтесь поворотниками - другим пользователям будет проще. Когда вы поворачиваете на перекрестке, вы всегда меняете направление, независимо от маршрута преимущественного проезда.

Не работает приоритет и светофор.Они разделяют водителей и вызывают

столкновений.

Соединение т.н. нарушенный приоритет и светофоры не дают пользователям Интернета спать по ночам. Конечно, проблема, как всегда в этой ситуации, в...

.

Плата за мигание. Как НЕ использовать аварийные огни? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Мигалка используется для прошивки? Да, это, конечно, правда. Но не всегда и не при всех условиях. Надо помнить, что дорога – это не дискотека. Недаром официальное название «мигалки»: аварийная сигнализация. Чтобы не сводить на нет их важнейшую задачу, а именно информирование о поломках и предупреждение об опасности, использование аварийных огней строго регламентировано законом.А вы знали, что за бездумное их использование можно получить штраф?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Когда вам абсолютно необходимо использовать аварийную световую сигнализацию?
  • Когда разрешено использование аварийной световой сигнализации?
  • Каков риск незаконного использования аварийной световой сигнализации?

Коротко

Освещение — важная часть речи водителя. Они позволяют общаться без слов и не выходя из машины. С их помощью мы благодарим вас, извиняемся и предостерегаем от опасностей.В языковой иерархии верхнее положение, безусловно, занимают мигалки. Их большим преимуществом является то, что они хорошо заметны другим участникам дорожного движения практически независимо от прозрачности воздуха. Именно поэтому их необходимо использовать при вынужденной остановке в потенциально опасном месте, а также при экстренном торможении. Однако категорически запрещается использовать аварийную световую сигнализацию в нарушение правил и необоснованных правил техники безопасности.

Когда можно использовать аварийную световую сигнализацию?

Принудительная остановка автомобиля

Аварийная сигнализация имеет одну основную задачу, которая определена в их названии - информирование о выходе из строя. Если ваш автомобиль перевернется посреди дороги и подвергнет опасности других водителей, вы должны включить аварийный выключатель. Всякий раз, когда вы останавливаетесь в опасном месте, мигание желтым цветом должно предупредить других участников дорожного движения.
В этом случае не забывайте о другом важном предупредительном элементе, т.е. треугольнике , который следует размещать на расстоянии 100 метров позади транспортного средства на скоростной или автомагистрали и 30-50 метров на вне населенных пунктов. Дорога. Наличие знака аварийной остановки в автомобиле является обязанностью каждого водителя.

Дорожно-транспортное происшествие

Если движение на дороге затруднено аварией и вы хотите предупредить других водителей об опасности, использование аварийных огней для этой цели абсолютно разрешено. Также рекомендуется включать их во время резкого торможения — водителям позади вас может потребоваться время, чтобы снизить скорость и не парковаться в вашем багажнике.Некоторые современные автомобили даже имеют функцию автоматического экстренного торможения.

Допустимые ситуации

Аварийную световую сигнализацию также можно использовать в ситуациях, не предусмотренных правилами. Когда? Конечно - в оправданных случаях . Но они оправдываются в свете логики и безопасности, а не в соответствии с собственными прихотями. К таким ситуациям относятся, например, остановка школьного автобуса или автомобиля с ограниченными возможностями во время посадки и высадки пассажиров.

Когда начисляется штраф за аварийную сигнализацию?

Не каждую ситуацию легко оправдать. Есть такие, которые, с вашей точки зрения, могут считаться «срочными», но полиция точно посмотрит на них по-другому.

Незаконная парковка

Вы останавливаетесь на запрете, включаете аварийку и надеетесь, что к вам никто не пристанет? Знайте, что вам грозит штраф в размере 90 023 от 100 до 300 90 024 злотых. И никакие "мне на минутку" или "я уже ухожу" не помогут. Остановившись в запрещенном месте и нарушив аварийную сигнализацию , вы нарушили сразу два правила и не рассчитываете на жалость полицейских.

Буксировка

При буксировке запрещается включать аварийную световую сигнализацию. Причина проста — когда вы их используете, водителя позади вас не получают информацию о запланированных маневрах. Включите вместо них габаритные огни и фары ближнего света. Если контролирующий полицейский интерпретирует буксировку по ЧС как неправильную маркировку буксируемого автомобиля, вы можете заплатить 150 злотых и получить 5 штрафных баллов .И даже если вы не получите на него билет, вы обязательно услышите наставление и увидите снисходительную улыбку на лице претендента.

Невключение света

Вы можете получить штраф не только за то, что используете аварийное освещение вопреки правилам, но и за то, что не включаете его, хотя по закону должны. Особенно каждый раз, когда останавливаешься в условиях недостаточной видимости в неблагоустроенном районе - например, на обочине уездной дороги.Однако вам не обязательно использовать их при остановке на обочине дороги или в достаточно освещенном месте, не угрожающем движению транспорта. Невключение их в ситуацию, которая требует этого, влечет за собой штраф в размере 90 023 150 злотых и 1 балл. преступник. Если только не на шоссе или скоростной автомагистрали... тогда штраф удвоится. К счастью, по крайней мере количество очков останется прежним!

Как насчет вежливости?

Спасибо за уход с дороги или извинения за непродуманный маневр с аварийной сигнализацией не регулируется и поэтому не может считаться законным .К счастью, однако, полиция закрывает глаза на эту практику и вряд ли будет выписывать штрафы за подобные жесты вежливости. В любом случае, лучше не рисковать таким образом во время экзамена по вождению!

Пользоваться аварийной сигнализацией в соответствии с ПДД не так уж и сложно. Достаточно сделать это с умом. И хотя мы хотим, чтобы вам не приходилось пользоваться ими слишком часто, одно можно сказать наверняка — без этих фонарей вы даже не должны выходить из гаража. Тем более, что вы используете их как индикаторы! Поэтому, если у вас перегорела лампочка, сломалась лампа или сломался выключатель, лучше быстро заменить поврежденный элемент. Найдите новые детали для на nocar.pl!

.Часть

экзаменационных заданий. 1 - Мастер-менеджеры

Часть экзаменационных заданий. 1

1. МАСЛО МОТОРНОЕ

Здесь заливная горловина моторного масла (указываете масляную крышку)

Там находится индикатор (щуп, датчик)
уровня моторного масла
(указываете щуп).
Правильный уровень масла должен находиться между MIN и MAX примерно посередине шкалы.

ПРАВИЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЧТЕНИЯ:

- автомобиль должен стоять на ровной поверхности,

- двигатель должен быть холодным,

2.ОМЫВАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Здесь находится заливная горловина омывающей жидкости (вы указываете крышку заливной горловины), чтобы узнать его наличие в бачке, откройте крышку и проверьте, видно ли зеркало жидкости. Если его не видно, добавьте его сверху или распылите на лобовое стекло.

3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Здесь находится расширительный бачок тормозной жидкости (вы указываете бачок). Его правильный уровень должен быть между MIN и MAX, примерно посередине шкалы (указываете шкалу - на левой стороне бачка).

4. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Здесь находится расширительный бачок охлаждающей жидкости (вы указываете на бачок). Его правильный уровень должен быть между MIN и MAX, примерно посередине шкалы (указываете шкалу - смотрите с верхней части бачка). Жидкость имеет значения расширения, поэтому проверяем на холодном двигателе.

НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Перед проверкой освещения убедитесь, что в автомобиле включено зажигание, т.е. что ключ повернут два раза в замке зажигания и горят индикаторы на спидометре.

1. ПОЗИЦИОННЫЙ СВЕТИЛЬНИК

Вы поворачиваете переключатель 1 раз. Находясь в передней части автомобиля, вы указываете на маленькие лампочки в верхней части фонаря и говорите: Правый и левый передние габаритные фонари в рабочем состоянии (белый или селективный желтый). В задней части автомобиля вы указываете на красные огни и говорите: Правые задние фонари. а левый работает. Кроме того, вы указываете фонарь заднего номерного знака белого или выборочного желтого цвета. ПОМНИТЕ !!! ЭТО НЕ ПОЗИЦИОННЫЙ ФАРА!!!

2.БЛИЖНИЙ СВЕЧ

Вы поворачиваете переключатель дважды. Находясь в передней части автомобиля, вы указываете на основные фары и говорите: Правый и левый ближний свет в рабочем состоянии (белый или селективный желтый).

3. ДАЛЬНИЙ СВЕТ

Вы поворачиваете переключатель 2 раза, чтобы включить фары ближнего света, затем отодвигаете переключатель от рулевого колеса. В передней части автомобиля вы указываете на основные фары (то же самое, что и ближний свет), и вы говорите: правый и левый дальний свет работают (белый или селективный желтый).

4. ЗАДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

Для включения фар ближнего света поворачиваете переключатель 2 раза, затем один раз поворачиваете кольцо рядом с ним - для версии МИКРА без передних противотуманных фар два - версия с передними противотуманными фарами. В левой задней части автомобиля вы указываете на красный свет и говорите: Задний противотуманный фонарь работает.

5. УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА

Левый указатель поворота — переведите переключатель света вниз и укажите боковые, передние и задние указатели поворота, говоря: боковой левый указатель поворота, передний левый указатель поворота, задний левый указатель поворота .Правый указатель поворота — вы включаете переключатель света вверх и направляете указатели поворота сбоку, спереди и сзади автомобиля, говоря: передний правый указатель поворота, правый боковой указатель поворота, задний правый указатель поворота работает.

6. АВАРИЙНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ (работают и при выключенном зажигании!!!)

Нажимаешь кнопку с символом аварийного треугольника, расположенную на центральной панели приборной панели, после чего указываешь: Правая боковая аварийная сигнализация , передние правый и левый аварийные фонари, левый боковой аварийный свет, задние правый и левый аварийные фонари работают.

7. ТОРМОЗНЫЕ СИГНАЛЫ

Вы садитесь за руль, нажимаете на педаль тормоза, затем поворачиваете к экзаменатору с просьбой проверить работу фар, говоря: Не могли бы вы проверить, правильно ли работают стоп-сигналы? Должны загореться фонари вместо габаритных огней и лампочка на заднем стекле - красная.

8. ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА

Убедитесь, что двигатель выключен. Включите зажигание, т. е. дважды поверните ключ (включится контроль спидометра), затем наведите белый или селективный желтый свет на заднюю часть автомобиля, говоря: «Свет заднего хода в порядке».

.

фиат уно. Uno Klub Polska. Ремонт рычага поворотника

Очень популярной особенностью Fiat Uno является неотражающий рычаг указателя поворота. Проще всего сказать - включить поворотник и после совершения поворота, выпрямления колес вместе с поворотом руля, рычаг должен вернуться в нейтральное положение. Очень часто бывает, что после откручивания руля - рычаг остается в включенном положении и мы продолжаем движение с включенным индикатором или же приходится его выключать самостоятельно.

Как исправить эту неисправность, я постараюсь показать на фотографиях ниже.

Во время работы у нас должна быть клавиша "8" на т.н. "палка", колпачок 24 на дошкольном, отвертка, мелкая полоска, две компьютерные дискеты (да, без проскальзывания) и много терпения, если делаем в первый раз.

Начнем с того, что установим руль прямо.

Прямой руль.

Затем снимите крышку звукового сигнала. Крышки выглядят по-разному в зависимости от типа руля, но способ их снятия одинаков.Вам нужно держать руку, чтобы просто вытащить его твердым (хотя и умеренным) движением.

Rk снимите крышку звукового сигнала.

Когда крышка выскочит из крючков, отсоедините разъемы звукового сигнала. Не беспокойтесь о том, как их потом соединить — ведь они очень широкие и иначе нормально не прикрепить.

Отсоедините разъемы звукового сигнала.

Когда крышка снята и звуковой сигнал отсоединен, возьмите колпачок 24 и отверните гайку с рулевой колонки. Используйте колено или держитесь за руль одной рукой, а другой откручивайте гайку. Стоит запомнить положение руля на шпинделе мультиклина и таким же образом надеть его на торец.

Кироника со снятой крышкой и отсоединенными разъемами рупора.
Ключом открутите гайку, удерживающую рулевое колесо.

Когда мы избавились от руля, откручиваем три винта с пластикового корпуса рулевой колонки. Это винты с шестигранными головками под упомянутый в начале ключ на «8». Их расположение отмечено на фото ниже.

Здесь больше нет руля.
Размеченные места на винте.

Затем снимите верхнюю и нижнюю пластиковые крышки.

Верхняя и нижняя крышки уже сняты.

Теперь самое сложное предстоит нам. Устройтесь поудобнее в кресле и протрите тонкие полоски отверткой в ​​руке, а теперь надо снять это черное пластиковое кольцо. Вы можете свободно вращать его влево и вправо. Держится он с помощью пластиковых лепестков, которые надо подогнуть отверткой (желательно не сломать) и так крутить кольцо, пока не снимешь.Это чертовски сложно сделать в первый раз, но это не невозможно. Проглотите немного, но не отчаивайтесь. Это может быть сделано.

Пластиковое кольцо, которое необходимо снять. Это может быть много.
Кольцо уже снято.

Когда избавишься от кольца - отдохни ;) Ведь самое сложное уже позади.Теперь осталось только снять элемент, отвечающий за правильную работу рычага поворотника. Аккуратно приподнимите его с двух сторон, снимите с многофункционального переключателя (будьте осторожны, за ним брызги и они никуда не убегут).

Осторожно оторвите в отмеченных местах и ​​снимите.

Удаленный элемент выглядит так, как показано на рисунке.

Нет в наличии.

А вот так этот элемент выглядит в первой части. Я отметил распылитель, который ломается, и именно из-за этого ее "ползущий" рычаг не работал как надо.

Элемент в разобранном виде.

теперь подготовит 3,5-дюймовый компьютерный дискету;) и возьмите спрей из него. (Я вынимаю два и использовали две пружины.

, если никто знал, как выглядит дискета размером 3,5 дюйма?
Краскопульт снимается с дискеты.

Затем укоротите пружины, чтобы они соответствовали кусочку пазла.

Соответственно укорачиваем распылитель.

Установите витые пружины на свои места так, чтобы в свободном положении они «раздвинули» белый и черный пластик.

Ставим распылитель на место (я использовал два таких распылителя).

Вот так он выглядит в сложенном виде.

Свет готов - пружины открывают черную и белую части наружу.

Когда все сделано правильно и наши пружины на месте - начинаем вставлять весь элемент в переключатель.

Установите элемент на место.
Аккуратно вставьте пластиковую защелку на место.

Когда он на месте, надеваем кольцо с фото которого мы так устали.
ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы это кольцо располагалось так, чтобы два его буртика находились снаружи вставляемого элемента с пружинками.
Если шлифовать руль идеально прямо, штифт на кольце должен находиться в самом нижнем положении.

Давайте вспомним. Бусины на кольце внешние.

Один раз надеваем кольцо, поворотник и крутим кольцо, как будто крутишь руль. Когда одна из лопастей прошла элемент с пружинами, ее откручивание в обратном направлении должно привести к возврату рычага указателя поворота.Если это так - можете гордиться, потому что вы это сделали ;)
Затем надеваем верхний и нижний кожух рулевой колонки и затягиваем тремя винтами.

Принимаем верхнюю часть корпуса.
Надеть нижнюю часть корпуса и привинтить.

Затем обратите внимание на пластиковый штифт, сидящий на ранее установленном кольце.Он должен войти в отверстие, отмеченное на чертеже. Вы увидите это, когда перевернете изображение руля. При надевании руля следите за тем, чтобы штифт вошел в отверстие - шлиц рулевой колонки устроен таким образом, что это должно быть возможно без проблем).

Пластиковый шарик на кольце.
Отверстие в задней части рулевого колеса.

Теперь осталось прикрутить руль и подключить разъемы звукового сигнала.

И уже можно наслаждаться отремонтированным возвратом рычага поворотника.

.

ПДД меняет полосу движения. ПДД: перестроение

Общие меры предосторожности

Очень редко на многополосной дороге водитель использует только одну полосу. Как правило, в пути происходит много смещений как к центру дороги (на более быстрые полосы), так и в сторону дороги. Давайте попробуем, и мы сделаем это через концентрацию и терпение. Перестраиваться нужно не пропуская сразу несколько полос, а последовательно, оглядываясь и временно позиционируя себя на каждой последующей полосе.Это позволит вам вздохнуть и разбить свои действия на более простые части.

Будьте особенно осторожны при перестроении на левую полосу, часто на границе встречного движения. Вполне может быть за рулем «ведущих» лихачей или специальных автомобилей (медицинских, полицейских, пожарных). Неожиданностью может стать и правая полоса, расположенная на тротуаре, если в соответствии с современными московскими тенденциями находиться под общественным транспортом. переулок справа, притормаживает, зрением ищет нужный дом, а найдя его, автоматически подводит машину к подъезду двора прямо через первый переулок, где стоят автобусы и троллейбусы.При перестроении вправо, чтобы съехать с автомагистрали или остановиться, не забудьте выделить выделенную полосу. Водители автотранспорта, особенно с учетом текущего приоритета, перестраховкой не заморачиваются.

Как и при выезде на дорогу, при перестроении стоит поворачивать голову во все стороны, стараясь всесторонне оценить окружающую обстановку и предвидеть развитие ситуации. В частности, мы учитываем, что на выбранные нами вакансии чаще всего претендуют автомобили из других рядов.Они без колебаний воспользуются своим шансом, даже не обозначив маневр характерной мигалкой. Не обязательно из плохих побуждений. Это может быть спонтанное решение измученного водителя или цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением. Кроме того, на широких московских дорогах многие считают допустимым значительно превышать скорость потока и прокладывать слалом, избегая проезжающих с разных сторон машин и пересекая сразу несколько рядов.Поэтому перед перестроением, например, налево, нужно не только смотреть в ту же сторону, но и оценивать ситуацию сзади направо (поворачивая голову и используя зеркала заднего вида). Тогда мы не пострадаем от машины, следующей за нами наискосок справа налево и она быстро приблизится, а мы сможем ее безопасно обогнать и только потом совершать маневр. Кстати, перестраиваясь влево и видя симметричные действия водителя, находящегося ближе к осевой линии дороги, вываливается гудеть, подтверждая в уме свой законный приоритет.Тогда идите и завершите восстановление.

Если вам нужно занять место, откуда собирается выехать другой автомобиль, желательно следить за всеми его движениями, так как водитель может передумать покидать полосу, и эта неожиданность может привести к аварийной ситуации.

Иногда спокойнее просто дождаться появления рядом в ряду полноценного свободного места (кто-то захлебнется и потеряет "хватку"), чтобы без лишнего риска там перестроиться. Очень полезно научиться прогнозировать образование таких провалов в динамике, что обычно связано с опытом вождения по загруженным городским дорогам.

ТАКТИКА ВОССТАНОВЛЕНИЯ НА МОСКОВСКИХ ДОРОГАХ

Даже тщательное выполнение маневра не гарантирует успешного завершения. Здесь снова приходится упомянуть особую московскую таможню. Водитель, видя лишь намерение другого автомобиля занять пустующее пространство перед ним, устраняет его сам. резкое нажатие на педаль газа. Жужжать или крутить пальцем у виска нет смысла, так как вывести человека из слабоумия таким способом проблематично. Лучше предотвратить это заранее.

Для этого вы должны освоить быстрое наложение потока. Когда мы обгоняем несколько автомобилей, между которыми хотим занять место, мы немного ускоряемся, а затем выстраиваемся сзади вплотную к ведущему «тандему» (разумеется, приходится рассчитывать расстояние, чтобы не попасть в это), при этом включив на несколько мгновений нужные «индикаторы». Словом, всем своим видом показываем, что мы проходим и это место нам не нужно. Это упражнение требует подготовки, но оно того стоит, так как радикально подавляет намерение отомстить продвинутому водителю, оскорбленному нашим маневром.Он просто не успеет принять решение, набрать скорость и «ударить» по нам. А нашу задницу "мститель" уже не интересует, ведь в случае ДТП он будет признан виновным.

Кстати, при использовании этого метода нужно стараться максимально учитывать возможную динамику обгоняющих машин. Ведь если у «оппонента» спорткар, разгона не будет.

Также очень полезно, при резких разгонах и перестройках в плотном потоке, переключаться на пониженную передачу (если есть "механика") и выключать кондиционер (где он есть).Это даст нашей машине дополнительные несколько десятков процентов мощности, что позволит маневрировать с запасом и без лишнего риска.

Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плотном потоке и хотим повернуть налево в более быструю полосу. Здесь требуется некоторое время, чтобы установить скорость, но обычно это не так. Если включать поворотники в надежде на чью-то выгоду, то тогда. Как правило, известно, что реконструкция таким образом невозможна. Поэтому немного притормаживаем, «отпускаем» спереди и видим приближающуюся слева машину с достаточным пространством сзади, ускоряемся и быстро встраиваемся.Тут надо учитывать, что у этой машины может быть прицеп, который трудно различить в зеркала заднего вида, так что лишний поворот головы, дабы убедиться в безопасности выбранного места, не помешает. Наконец, когда преобразование завершено, ненадолго включаем «поворотники».

Может возникнуть вопрос: что будет делать работа поворотников, если маневр окончен? Дело в том, что когда не ровно

Правильный расчет с нашей стороны, приложив усилия, способен «достать» еще одного претендента на это место.А включение «мигалки» подтвердит в его сознании правильность наших намерений. К тому же маркировка, пусть и корявая, их действий несколько снижает градус агрессии в районе

В продолжение предыдущих советов, стоит упомянуть о ситуации, когда вам нужно перестроиться из своей оживленной полосы в более быструю, где нас долго и неторопливо обгоняют и уже не можете лезть впереди без "подсечки". Тогда просто поверните «поворотники» в его сторону! Увидев конкурента, он стремительно разгоняется и обгоняет не только нашу машину, но и несколько других.Благодаря этому за ним можно будет быстро найти нужное место и в комфортных условиях: водители за ним не смогут быстро сориентироваться и оставят больше места для нашего маневра.

Иногда перед поворотом «под стрелку» или выездом на виадук выстраивается длинная очередь из машин. Найти его конец и попасть туда при определенных обстоятельствах довольно сложно. Оказавшись в полосе, соседней со стоящими сзади автомобилями, поверните указатели в их сторону и, теряя скорость ниже 40 километров в час, постарайтесь найти в «толпе» тот участок движения, где автомобили начинают движение (обычно в трафике это делается волнами).Между ними образуются щели; нахождение самого большого. можно с небольшим ускорением туда интегрироваться. Если водитель, перед которым мы задумали маневр, тоже ускоряется, не желая уступать дорогу, остается только притормозить, оставив место перед поворотом и сохранив включенной первую передачу (в случае механического поля), ждать следующих возможностей. В изнеможении вполне можно постоять во втором ряду возле поворотной точки, выключив «поворотники» (этот прием позволяет водителям переднего ряда, которые еще не догнали нас, мысленно расслабиться) и немного двинуться к ней .При этом необходимо наблюдать за быстродвижущейся частью потока через зеркала заднего вида, чтобы не стать неожиданной преградой на его пути и заблаговременно использовать аварийный сигнал в случае опасности. Когда машины в первой полосе удалятся, включаем поворотники и быстро "прожимаем" (внимательно наблюдая за автомобилем впереди) в более-менее подходящее место,

не забыв поблагодарить водителя, оказавшегося сзади, ненадолго включив сигнализацию.

МЫ ВЫШЕ, МЫ ВЫШЕ

Каждая экскурсия по городу включает в себя не только определенное количество перегруппировок и наступлений, но и обгоны (тоже, по сути, цепочку вышеперечисленных маневров). Поскольку они предполагают временный выезд на встречную полосу, будьте особенно внимательны при принятии решения об обгоне. Здесь учитывается все: и наша текущая скорость, и погодные условия, а еще нам нужно оценить ситуацию перед обгоняемой машиной, чтобы было достаточно места для маневра.Если идущий впереди автомобиль уже начал обгон, садиться ему на хвост, создавая тандем обгона, крайне опасно, так как это лишит нас части обзора вперед и будет зависеть от непредсказуемых действий водителя на передний и правый. Наряду с нахождением на встречной полосе эти факторы могут привести к очень невыгодной ситуации.

Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. После идеи перестроиться, чтобы обогнать другую машину, мы сначала должны посмотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что кто-то уже впереди нас.Без помех перестраиваемся чуть левее (не перестраиваясь) и проверяем дорогу впереди нас насколько это возможно. Пространство для обгона нужно планировать с определенным запасом, чтобы не пришлось действовать в цейтноте (это опасно для жизни). Теперь переключаюсь на более низкую передачу (на автомобилях с АКПП это достигается резким нажатием на педаль газа), переезжаем на следующий ряд слева (встречка) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время для предотвращения возможных чрезвычайные ситуации.При обгоне обязательно следите за впереди идущим автомобилем и за водителем, который может внезапно ускориться по принципу «продолжай движение». Лучшим решением здесь будет притормозить и плавно вернуться «за» бескомпромиссную тему Если все пойдет по плану, спереди отогнать дистанцию ​​более двух метров и быстро перестроиться в исходную полосу, не снижая скорости. Таким образом, мы будем максимально увеличивать время «свидания» со встречными автомобилями, не «подрезая» обгоняемого водителя, но при этом компенсируем его вероятное желание наказать нас.

Но нам нужно не только обгонять. Улицы Москвы кишат лихачами, которые угрожают окружающим несоблюдением скоростного режима и резкими маневрами. Для таких "хозяев жизни" другие машины и их вечно сонливые водители - лишь тягостные препятствия на пути к цели, которые нужно "прижать" сзади, "подрезать" спереди (обязательно притормозить), фары постоянно мигает и гудит «рог», не забывая вовремя проклинать все это и показывать кулак.Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как мы привыкли, являются представители интеллигенции и женщины, выезжающие в Польшу. недорогие машины... Так или иначе, когда нас обгоняет другая машина, мы должны пропустить ее на полпути вперед, затем немного притормозить и немного повернуть вправо. Это даст нам дополнительное время, чтобы отреагировать на чужую спонтанную агрессию. Кроме того, у достаточно уважаемых, но малоопытных водителей, решившихся на обгон, будет больше шансов успешно его завершить.

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Описанные приемы позволяют быстро и безопасно маневрировать в потоке, не создавая стрессовых ситуаций для себя и окружающих.

Ведь любой "подрез" или резкое торможение может привести к аварии, что, как мы определили, не входит в наши планы. Основная цель: безопасно добраться до места назначения. Хотя и с некоторой тратой времени.

Нередки случаи, когда водитель «зевает» подсказкой на нужную ему дорогу, перестраивает дорогу, чтобы свернуть на нее в полосах, почти перпендикулярных ручью.Учитывая трафик на оживленных московских магистралях, такое поведение напоминает самоубийство. Но каждый угол далеко не последний, практически всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успев заранее перестроиться на нужный поворот, лучше его проехать, аккуратно съехать на обочину и найти на карте другой маршрут. Или пойти куда-нибудь развернуться и пойти на второй круг.

Многие преобразования опасны и требуют предельной концентрации. Поэтому следует постараться подобрать оптимальную скорость перед началом маневра, чтобы во время его выполнения не пришлось отвлекаться на переключения передач (при наличии механической коробки передач).Кроме того, не злоупотребляйте осветительными приборами, такими как «поворотники» или фары дальнего света, выполняя только минимально необходимые шаги. Это позволит максимально использовать ограниченное время и пространство во время преобразования.

Аккуратность и внимательность

Осторожное и внимательное вождение, способность предвидеть события и избегать неблагоприятных ситуаций оказывают огромное влияние на безопасность дорожного движения. Это не означает, что вождение должно стать рутиной.Нужны положительные эмоции, достаточно осознавать рамки, за превышение которых много хлопот. И тогда удовлетворение будет приходить не только от самого вождения, но и от осознания зрелости водителя.

Правила смены полосы движения

Смена полосы движения — это смена полосы движения.

Перестроение является довольно распространенным маневром среди водителей, поскольку движение предшествует обгону, обгону, обгону, повороту и повороту.

Основные моменты.Прощальные слова для начинающих

  • Увеличьте скорость, с которой автомобильный поток движется по полосе, на которую вы хотите перестроиться;
  • Не забудьте включить поворотники, чтобы водители вокруг знали о ваших намерениях;
  • Каждый раз, когда вы перестраиваетесь, смотрите в зеркала;
  • Начинайте перестроение только тогда, когда убедитесь, что маневр безопасен;
  • Закончив перестроение, не забудьте выключить сигнал поворота.

Кто должен отменить перестроение?

Правила дорожного движения гласят, что при перестроении водитель должен уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, не меняя направления. Также добавлено, что водитель должен уступать транспортному средству с правой стороны в случае одновременной смены полосы движения дорожных транспортных средств. Другими словами, автомобиль справа имеет преимущество при смене полосы движения, если это изменение является взаимным.

С одной стороны все кажется простым и понятным, но в то же время основная часть аварий при перестроении происходит из-за слишком плотного движения.

Как должен вести себя водитель в таких ситуациях?

Правильная смена полосы движения. Упражнение

Гонщики с нужным опытом предпочитают перестраиваться под острыми углами примерно на протяжении 50-60 метров, приспосабливаясь к скорости потока, в который они въезжают. Это обеспечивает безопасный переход автомобиля с одного потока на другой.

Есть два способа адаптироваться к потоку - замедляя и ускоряя.

Как правило, новички, желающие пересобрать, выбирают метод замедления.Для начала они ждут появления просвета в левой полосе и притормаживают. Увидев разрыв и въезжающий в него автомобиль, можно услышать характерный звук удара от автомобиля, едущего по этой полосе. По этой причине рекомендуется разгоняться до скорости его потока при переключении на левую полосу. Это значительно облегчает проникновение даже в самую маленькую щель.

Отдельно стоит обратить внимание на принудительную реконструкцию из-за препятствия на вашей полосе. Для этого нужно включить «поворотник» и дождаться, когда водитель пропустит вас.

Реконструкция с интенсивным движением

Когда речь идет о пробках, действуют несколько иные правила, основанные в первую очередь на психологии человека. Если лицо, пытающееся пройти только добровольно и по собственному усмотрению, может быть не пропущено, то должно быть пропущено просившее (включившее «поворотник») лицо. Можно сначала посмотреть на заднего водителя и получить его одобрение — в этом случае он либо кивнет головой, притормозит, либо остановится.Чтобы занять нужное место, следует по диагонали, прочно, но без рывков.

Краеугольным камнем каждого преобразования является так называемый «Мертвая зона», которая одновременно способствует увеличению аварийности, и значительно упрощает деятельность фрахтовщиков.

Смена полосы движения

Обратите внимание, что правила перестроения на кольцевой развязке точно такие же, как и на прямой. Объездная дорога — это та же дорога с несколькими полосами движения, но с закруглением. Самая распространенная ошибка при движении по кольцу — выезд с кольца в левую полосу.По правилам дорожного движения поворот направо разрешен только с крайней правой полосы... Поэтому выезд с кольца должен происходить только с крайней правой полосы, до которой нужно предварительно перестроиться.

Указатели поворота

Действия должны быть четкими и предсказуемыми, чтобы сигнал поворота включался до того, как вы перестроитесь в другой ряд, чтобы предупредить других участников дорожного движения о вашем маневре. Поворотник также может быть полезен при перестроении в плотном потоке и в пробках — если включить поворотник, вежливый водитель в большинстве случаев пропустит такого же вежливого водителя.

Даже опытные водители в дорожном движении могут попасть в аварию, связанную с маневрированием между полосами движения. Правила реконструкции изложены в правилах дорожного движения, но некоторые тонкости в этом важном элементе дорожного движения остаются спорными. Иногда сложно понять, кто прав, а кто нет, потому что все участники соблюдали правила, а экстренная ситуация все равно была.

Ситуация в дороге может быть крайне противоречивой, особенно это касается самого процесса движения в потоке, где каждый преследует свои интересы и хочет поскорее добраться до места назначения.Какие правила движения по полосе следует учитывать в первую очередь? На эти и многие другие важные вопросы мы ответим в нашей статье.

В правилах движения по полосе четко указано, как водители должны вести себя в различных ситуациях. Раздел 8 ПДД четко определяет следующие точки маневрирования:

  • Начало движения;
  • Реконструкция;
  • Съезд с дороги на прилегающую территорию и полосу, предназначенную для торможения;
  • Выезд на дорогу с прилегающей местности и полосы разгона.

Пункты, касающиеся этих случаев, четко определены в правилах дорожного движения. Но что, если речь идет о перестроении в плотном транспортном потоке, когда 2 ряда автомобилей движутся по одной полосе, или когда происходит одновременная перестановка автомобилей, с одновременными разворотами? Контроль за дорожной обстановкой лежит на самих водителях, которые в первую очередь обязаны соблюдать принцип «помехи с правой стороны». Короче говоря, прав тот, кто прав.

"Препятствие справа"

Например, в ситуации, когда 2 ряда автомобилей движутся по одной полосе и есть необходимость перестроиться одновременно, левый должен позволить правому перестроиться. Проблема здесь, конечно, в том, что движение происходит по одной полосе и места для маневра не так много, а поток может быть настолько плотным, что с левой полосы непросто заметить, что кто-то справа хочет восстановить. Однако закон для всех един и даже если вас «зарежет» машина в правом ряду, к сожалению, виноваты будете скорее всего именно вы.

Таким образом, двигаясь по левой полосе, вы автоматически берете на себя ответственность за любые необдуманные действия правой. Хотя это правило не идеально, в 80% случаев виноват водитель левого ряда. На случай возникновения непредвиденных ситуаций и неадекватного поведения участников дорожного движения, когда принцип «правосторонней помехи» играет друг против друга, лучше иметь видеомагнитофон, чтобы в случае ДТП иметь подтверждение своей правоты .

Если речь идет о трехполосной дорожной ситуации, вы находитесь в крайней правой полосе и вам нужно перейти в крайнюю левую полосу, косить прямо нельзя.С юридической точки зрения ничто не мешает вам это сделать, но это создает угрозу безопасности движения. Перестраиваться стоит поэтапно, сначала в средний, а потом в левый ряд. Также рекомендуется не выключать поворотники, пока вы не окажетесь в нужной полосе. Если вы все сделаете аккуратно, вам ничего не угрожает, иначе вы рискуете не только целостностью автомобиля, но и своей жизнью.

Где это правило не работает?

В тех случаях, когда вы собираетесь двигаться с крайней правой полосы и вам необходимо перестроиться на среднюю полосу.Нужно сначала включить поворотник, чтобы машины двигались по своей полосе с нужной вам скоростью, и только потом они начали двигаться своим ходом. Здесь вы съезжаете с обочины и должны соблюдать правила выезда.

Во всех случаях, что касается обочины и прилегающей территории, принцип «правостороннего вмешательства» не работает. Выезжая со двора, парковки, заправки и т.п., вы не являетесь полноправным участником дорожного движения и должны ждать остановки потока или возможности проехать.

Между полосами

Если вы хотите перестроиться на правую полосу из середины, а кто-то справа идет налево, вы должны пропустить перестроение справа, а затем перестроиться самостоятельно. Здесь работает «препятствие справа».

Важным при определении виновника аварии является позиция относительно полосы движения... Дело в том, что как бы вы ни были правы, перед перестроением вы должны оповестить сигналом и подождать, пока вы сможете проехать. В этих случаях правило «правостороннего вмешательства» не работает, так как вы можете идти прямо по своей полосе, а реконструктор должен ждать, чтобы пропустить его.

Если вы вдруг оказались в ситуации, когда по одной полосе одновременно движется несколько рядов автомобилей, не выезжайте на соседнюю полосу. Ведь в случае столкновения это можно будет считать попыткой перестроения и обстоятельства сыграют против вас.

Маневрирование

Всего есть несколько основных правил маневрирования на дороге, которые необходимо соблюдать:

  • Если я не собираюсь перестраиваться, я не могу никому уступить дорогу, переместив ремень;
  • Если я хочу попасть в правый ряд, я должен всех пропустить;
  • Если я перестраиваюсь на левый ряд, я должен ждать, пока меня пропустят;
  • Всегда используйте сигнал поворота при перестроении.Если вы не переместились на нужный вам ряд, то лучше его не выключать.

Перестраиваться приходится довольно часто, ведь приходится поворачивать, разворачиваться или просто обгонять медленно движущуюся соседнюю машину. Поэтому рассмотрим, кто должен уступать дорогу при перестроении и где нельзя перестраиваться на дороге.

По статистике, больше всего аварий происходит при обгоне. В основном это связано с тем, что многие водители нарушают правила дорожного движения и не уважают других водителей на дороге.

Незнание ПДД и неопытные водители, не всегда способные оценить расстояние до ближайшей машины, вовремя начать и закончить маневр, ну и конечно страх, теряющий самообладание в эти моменты.

Существует такое понятие, как «слепая зона» — участок дороги, который не виден в зеркалах автомобиля. Но на сегодняшний день существует несколько вариантов решения этой проблемы. Например, простые: в виде «выкручивания» головы на бок, а посерьезнее — установка мини-зеркал или криволинейного центрального зеркала.Производители современных автомобилей изо всех сил пытаются решить эту проблему, изобрели и запустили систему помощи водителю, которая предупреждает водителя об опасности столкновения с соседним автомобилем.

Кто должен уступить дорогу при перестроении?

Что нужно знать, чтобы правильно и безопасно маневрировать и кто уступает дорогу при перестроении. Давайте подробнее рассмотрим эти варианты.

Термин «перестроение» означает выезд с занятой полосы без изменения направления движения транспортного средства.Для совершения маневра на дороге необходимо правильно оценить дорожную ситуацию и определить положение других участников дорожного движения.

Этот дорожный случай возникает, когда вы хотите перестроиться в левую полосу, а транспортное средство в левой полосе также выполняет аналогичный маневр. По правилам дорожного движения водитель обязан указать вам дорогу, ссылаясь на принцип: «препятствие с правой стороны».

В тот момент, когда вы хотите перестроиться, вы должны взять знак поворота, а не после того, как вы уже начали поворачивать руль в другом направлении.Согласно правилам дорожного движения необходимо заблаговременно передавать сигналы другим участникам дорожного движения. Если поворотники автомобиля временно вышли из строя, необходимо вручную сообщить другим участникам дорожного движения о своем намерении.

Затем нужно оценить расстояние до следующего автомобиля и его скорость. Дорожная ситуация меняется очень быстро, поэтому, если вы не выполнили маневр сразу, вам необходимо переоценить дорожную ситуацию.

Стоит обратить внимание на машины на своей полосе, наблюдая за ними в зеркало заднего вида.Некоторые водители также могут начать менять полосу движения, не будучи замеченными. В этом случае пропустите транспортное средство, начавшее маневр.

Иногда на дороге начинается одновременная перестановка автомобилей, такая ситуация возникает как на 3-х полосной дороге, так и при движении автомобиля по сужению дороги.

Итак, на многополосных дорогах нужно также обращать внимание на движение на другой стороне полосы. Правила перестроения на дороге четко определены в ПДД и предполагают, что водитель автомобиля, перестраивающегося в правую полосу движения, имеет приоритет при одновременном движении.Сначала начинается маневр.

Важно! После завершения маневра выключите «поворотник», чтобы не вводить в заблуждение водителей соседних машин.

Приоритет смены полосы движения на дороге

Для выполнения смены полосы движения на высокой скорости и в плотном потоке лучше дождаться образования свободного «окна». Согласно правилам дорожного движения запрещается создавать опасность или мешать другим участникам дорожного движения.

Траектория смены полосы движения на дороге не должна быть слишком длинной, иначе кузов автомобиля может занести и перевернуться, что может привести к аварии.

Как правильно перестроиться на дороге

В крупных городах с многополосным движением часто встречаются ситуации, когда количество выделенных полос не соответствует фактическому количеству полос для автомобилей. Некоторые автомобили едут не по полосе, а по разметке. Если вы оказались в такой ситуации и попали в аварию, доказать, кто на самом деле нарушил правила, будет непросто и лучше сразу обратиться за помощью к свидетелям аварии, чтобы снять с них показания.

Если есть полоса освобождения, водитель должен сначала подстроиться под нее и только потом снижать скорость. Если есть полоса разгона, вы должны влиться в движение, уступая место автомобилям на основных полосах.

Ситуация вынужденной смены полосы может возникнуть из-за препятствия на вашей полосе. В этом случае нужно включить поворотник и дождаться момента, когда кто-то согласится вас пропустить.

Чтобы лучше понять, как перестроиться на дороге, вы можете посмотреть следующие видео:

Другой тип смены полосы движения — маневрирование по кольцу.По правилам дорожного движения кольцо считается нормальной дорогой и на нем также необходимо перестраиваться по стандартным правилам. Самая распространенная ошибка в этом случае – уход с кольца из крайнего левого ряда. Поворот направо разрешен только с крайней правой полосы, поэтому выезд с КАД должен быть с правой полосы, на которую водитель должен предварительно перестроиться.

Обгон на встречной полосе

Обгон — это тип смены полосы движения, при котором водитель должен сначала перестроиться на встречную полосу, а затем вернуться на свою полосу.Так как такой маневр может привести к лобовому столкновению со встречным транспортным средством и серьезным травмам людей и транспортных средств, вы должны быть абсолютно уверены, что обгон совершен своевременно и не причинит неудобств другим участникам дорожного движения. При перестроении обратно на свою полосу нужно убедиться, что обгоняемый автомобиль полностью виден в зеркале, а затем завершить маневр.


90 230

Примите на себя обязательство совершать безопасные обгоны, убедитесь, что передняя полоса достаточно свободна и что автомобили сзади также не собираются обгонять.Запрещено мешать обгону увеличением скорости.

Внимание! Не обгоняйте движущиеся транспортные средства на регулируемых перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах, мостах и ​​путепроводах.

Если встречному движению препятствуют, водитель, на чьей стороне возникло препятствие, должен уступить преимущество.

Если вы сомневаетесь в возможности маневра, лучше его не начинать. Никогда не помешает обезопасить себя, обращая внимание на всех участников дорожного движения.

Плавно перестроиться, чтобы в случае нештатной ситуации успеть остановить маневр и вернуться на свою линию.

Двигаясь вдоль ручья в одну полосу, играем в игру «Кто меня сзади догоняет, а кто хочет перестроиться спереди».

Основные ситуации для мониторинга:

1. Вход, где заканчивается ряд

Ряд может закончиться как сам по себе, так и в связи с тем, что в нем: автомобиль припарковался или остановился перед маневром, автомобиль движется медленно, дорожный ремонт, авария и т.п.

Самое главное в этой ситуации - убедиться, что никто не попытается обойти вас, когда вы приблизитесь к этой точке. Другой водитель не может рассчитать свою скорость относительно оставшегося расстояния. Из-за отсутствия расстояния вас может подрезать другой водитель. Чтобы этого не произошло, вы должны отпустить акселератор раньше или даже замедлить его, чтобы дать время другому водителю, поскольку он все равно попытается это сделать.





2.Догоняем машину, которую придется восстанавливать

Вы можете следить за такими же ситуациями, когда сами догоняете автомобиль, водитель которого имеет или может иметь препятствие на полосе движения.

В этом случае лучше заранее оставить место для переднего водителя, чтобы он мог перестроиться в другой ряд.



3. Видим мигающий поворотник

для следующей машины

Если вы видите мигающий индикатор курса, попробуйте немедленно выйти.Научитесь сдаваться, хотя по правилам дорожного движения вы не обязаны этого делать.

Ускорение при мигающем указателе поворота — вредная привычка.

Если вы начнете ускоряться с учетом пробок и второй машины, расчистка места для этой машины займет слишком много времени. Больше, чем если бы вы замедлились.

Более того, по мере того, как вы ускоряетесь, водители, которые следуют за вами по вашей полосе, могут начать ускоряться позади вас. Тогда водитель со соседней полосы вообще не сможет перестроиться.


Когда мы хотим помочь другому водителю сменить полосу движения, мы должны показать ему. В конце концов, если машины стоят достаточно близко, другой водитель будет беспокоиться о смене полосы движения, предполагая, что вы сможете начать разгон в последнюю минуту.

Включите дальний свет фар или звуковой сигнал, чтобы водитель понял, что вы готовы уступить дорогу.

Мы включаем дальний свет, когда другой водитель видит наши фары. Мигните фарами дальнего света один или два раза.Чтобы включить дальний свет, потяните рычаг указателя поворота на себя и сразу же отпустите его.


Если машины стоят очень близко, лучше подать одиночный звуковой сигнал.


4. Поиск ситуации закрытого обзора

Наиболее опасны ситуации, когда опасная зона не видна из-за стационарного препятствия или крупного транспортного средства.

Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, сбавьте скорость, если неподвижные транспортные средства или другие объекты блокируют обзор.Даже из-за легкового автомобиля вы не сможете увидеть ребенка.


Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, сбавьте скорость, если вам мешает обзор. Если вы не успеваете обогнать такую ​​машину, притормозите и убедитесь, что машина выехала на пешеходный переход.



При подъезде к развязкам следите за тем, чтобы водитель не съезжал со второстепенной дороги из-за медленного «большого размера».


При подъезде к перекрестку следите за тем, чтобы встречные машины, поворачивающие налево, не пересекали дорогу.


Реконструкция в потоке

Обратите внимание на правильную последовательность шагов при конвертации.

Вспоминая теорию. Когда водитель движется по полосе, у него может быть две вещи:

1. Когда водитель понял, что ему нужно перестроиться.

2.Когда водитель понимает, что он может перестроиться.

Моментом, когда водитель понимает, что ему нужно перестроиться, является момент, когда водитель замечает препятствие на своей полосе.

Преграда может быть как неподвижной, так и подвижной.

Стационарные: конец взлетно-посадочной полосы, припаркованный автомобиль, авария, ремонт дороги, яма и т. д.

Мобильный: Медленно движущееся транспортное средство.

Момент, когда водитель осознает, что он может перестроиться, является моментом, когда водитель уверен в безопасности запланированного маневра.

Световой индикатор должен загореться, когда водитель понимает, что ему нужно перестроиться в другой ряд, то есть при виде препятствия.

Последовательность действий перед перестроением следующая:

1. Включите сигнал поворота, глядя вперед и помня ситуацию.

2. Смотреть в зеркала заднего вида и/или оценивать окружающую обстановку.

3. Начать крутить колесо, если есть возможность перестроить.

Учитывая, что водитель все равно должен смотреть в зеркала каждые 5 секунд, можно сказать, что в тот момент, когда водитель заметил препятствие, но не успел посмотреть в зеркала, он уже примерно знает ситуацию в задней зоне.

Поэтому при виде препятствия не нужно смотреть в зеркала заднего вида, а как можно быстрее включать индикатор. Это очень важно!

И вот почему. Между моментом, когда водитель осознает, что ему нужно перестроиться, и моментом, когда водитель осознает, что он может перестроиться, может пройти от 5 до 20 секунд или более, в зависимости от окружающей среды.

Имея это в виду, представьте, сколько времени вы тратите на информирование других водителей, если сразу не включите поворотники!

Если водитель посмотрит в зеркало и увидит в нем машину до включения поворота, он не включит сигнал поворота, даже если коснется рычага активации.

А задержка включения поворотников - пустая трата времени на информирование рядом стоящих водителей.

Представьте себе следующую ситуацию. Перед вами машины. Ответьте на вопрос: В какой момент вы поймете, что один из водителей хотел перестроиться?


Ответ очевиден. Как только на любой машине начинает мигать указатель поворота.





А если вы сами уже поняли, что вам придется перестраиваться, но поворотник не включали, а просто смотрели в зеркала, то соседи по потоку никак на вас не отреагируют и соответственно не помогут.

Если за это время не включить поворотники, вы продолжите двигаться вперед, теряя не только время, но и расстояние.

После включения поворотников важно быть в курсе ситуации впереди, чтобы потом, когда вы будете отвлекаться на взгляды в зеркала и/или озираясь по сторонам, с вами гарантированно не произойдет ничего неожиданного за это время.

Если у вас раньше включался индикатор, то при взгляде в зеркала и/или осмотреться - можно увидеть обстановку вокруг и понять, как действовать дальше.

Если поблизости есть другие автомобили, вы сразу увидите реакцию соседних водителей. Никто не хочет проходить мимо автомобиля с мигающим сигналом поворота.

Варианты восстановления

Рассмотрим распространенные ситуации, которые могут возникнуть вокруг вас и варианты возможных действий.

Вы включили поворотник, посмотрели в зеркало заднего вида и увидели:

Машин сзади нет. Не сбавляя скорости, перестраиваемся на нужную полосу.


Машины следуют за вами с той же скоростью, что и ваша.Не сбавляя скорости, перестраиваемся на нужную полосу.


Дорога впереди свободна. За машинами, которые тебя догоняют, но очень медленно. Мы спешим двигаться вперед и перестраиваться.



Вы движетесь в потоке. Нет места для разгона. Другая машина на вашей стороне. Сбавьте скорость, чтобы было место сбоку. Следите за тем, чтобы следующий водитель не уступил вам дорогу.



В этой ситуации водитель должен помочь с перестроением.

Если водители позади вас в соседней полосе не хотят вам помогать и у вас очень мало места для перестроения, вы снижаете скорость до минимума или просто останавливаетесь на своей полосе и ждете перестроения.

Да, в этом случае ваш ряд остановится. Но эту ситуацию создали не вы, а те водители, которые не помогали вам во время движения.

Автомобиль догоняет вас за соседней полосой.

Если машина вас быстро обгоняет, мы не сбавляем скорость, а ждем, пока она вас обгонит и перестроится в нужную полосу.


Если машина находится перед вами длительное время, мы намеренно снижаем скорость, чтобы машина быстрее выехала за нас из полосы и перестраиваем ее в хвост, разгоняясь до скорости проезжающей машины. Вы должны успевать набирать скорость проезжающей машины, чтобы не мешать соседней машине.




Позади вас, на вашей полосе, вас догоняет машина, у которой уже такой же индикатор, как у вас.


Ждем, пока задний водитель перестроится и догонит нас, потом сами перестроимся.


Особые случаи

1. Вы увидели препятствие вблизи и понимаете, что не успеете сориентироваться и слишком быстро приблизитесь к препятствию.


Одновременно с включением поворотника начинаем снижать скорость, чтобы успеть остановиться перед препятствием, если нет возможности перестроиться.



2. Вы увидели аварию при движении по центральной полосе. Чем выше скорость движения, тем опаснее ситуация.


Как можно скорее включите аварийную световую сигнализацию. Пока мигает "спасательная бригада", попробуйте определить, где вам лучше перестроиться и понаблюдать за действиями задних водителей (Если есть).Когда мигает «Аварийная группа», включите нужный сигнал поворота.


При выключении аварийной световой сигнализации ранее включенный сигнал поворота начинает мигать. Вы начнете восстанавливать этот ход.


Почему нужно срочно включать аварийку?

Если вы повернете за угол, задний водитель подумает, что вы просто хотите перестроиться, и не будет готов к опасности.

Когда вы видите аварию, подумайте не только о том, как восстановить вас.Подумайте, как предупредить об опасности задних водителей.

Смена полосы движения

Когда нужно переделать сразу несколько рядов (полос), нужно понимать, когда можно переделывать по прямой через все ряды сразу, а когда нужно переделывать каждый ряд по очереди.

Если рядом нет машин, просто перестраивайтесь по прямой через все полосы одновременно.


Если вокруг вас есть автомобили, вы должны перестроиться в каждой полосе по очереди и ехать прямо в каждой полосе, убедившись, что маневр безопасен для каждой последующей полосы.



Указатель поворота не нужно включать и выключать. Как только выключаешь поворотник, на тебя перестают обращать внимание.

Если вы не можете перестроиться, вам не нужно выключать поворотники.

Смена полосы движения после столкновения с крупногабаритным транспортным средством или транспортным средством с ограниченной видимостью

Если вы обгоняете большое транспортное средство или автомобиль, который загораживает вам обзор, и планируете позже перестроиться? Прежде чем начать движение, убедитесь, что на противоположной стороне такой же «большой размер» не обгоняет другой автомобиль.


Проехав вперед, проверьте через плечо перед перестроением, чтобы убедиться, что другой водитель не перестроится с вами в том же месте после проезда «большого размера».


.

ePrawoJazd.net

Toyota Yaris — световой чек

Задний противотуманный фонарь


Для включения заднего противотуманного фонаря необходимо сначала включить ближний свет.Только после их включения поверните дополнительное кольцо в середине рычага, как показано на рисунке. Включение этого света приведет к появлению яркого красного света со стороны водителя. В Toyota Yaris есть только ОДНА противотуманная фара! Обратите внимание, что габаритные огни и фары ближнего света также видны одновременно. Оранжевый символ противотуманных фар появляется над зеленым символом габаритных огней с левой стороны приборной панели. этот свет взаимозаменяемо называют противотуманным или противотуманным светом.
ПОМНИТЕ!
Для успешного включения противотуманных фар в тесте (аналог светофора) сначала включите ближний свет!

Правовая основа для использования этих огней:

Закон о дорожном движении
Ст.30.
3. Водитель транспортного средства может использовать задние противотуманные фары, если снижение прозрачности воздуха ограничивает видимость на расстоянии менее 50 м. При улучшении видимости водитель обязан выключить свет сразу.
ПОМНИТЕ!
задние противотуманные фонари можно использовать только в условиях очень плохой видимости, не более 50м.Нормальное использование этих огней является большой проблемой для других водителей!
.

Контрольно-технические работы на маневровой площадке категории B Suzuki

Контрольно-технические работы на маневровой площадке категории B - Suzuki Swift. У многих студентов возникают проблемы с правильной эксплуатацией тестового автомобиля. Во время обучения вождению и экзамена по вождению в центре трафика многие экзамены проваливаются из-за незнания всех функций автомобиля.

Чтобы сдать экзамен, мы должны пройти так называемый техническое обслуживание автомобиля , заключающееся в проверке технического состояния основных элементов автомобиля, отвечающих за безопасность дорожного движения.Нам предстоит включить один из фонарей и проверить, работает ли он, а также указать и обсудить, как работает один из элементов под капотом тестовой машины.

Оба задания (это задание №1 на маневровой площадке ) выполняются на площади и являются условием перехода к следующему этапу, который представляет собой движение по полосе вперед и назад, т.е. дуга. Стоит освоить все возможности, потому что мы никогда не знаем, что будем обсуждать, потому что задачи выбираются случайным образом, одна из обеих категорий.

Под капотом - Контрольно-технические работы на маневровой площадке категории B - Suzuki Swift.

Необходимо указать, где и какими приборами или датчиками проверяется уровень соответствующих жидкостей в автомобиле:

  1. уровень моторного масла,
  2. уровень жидкости стеклоомывателя,
  3. уровень охлаждающей жидкости двигателя,
  4. уровень тормозной жидкости,
  5. Звуковой сигнал.

AD.1
Уровень масла проверяется при выключенном, холодном двигателе и при этом автомобиль не должен стоять на горке, так как измерение будет неверным.Выньте масляный щуп, вытрите его насухо и верните на прежнее место. После повторного извлечения след масла на щупе должен находиться между минимальным и максимальным значениями. Минимальное и максимальное значения расположены в нижней части маслоизмерительного щупа.

AD.2
Уровень омывающей жидкости проверяется путем открытия бачка и проверки наличия жидкости в бачке. Если жидкости не видно в горловине резервуара, долейте ее.

AD.3
Уровень охлаждающей жидкости должен быть между минимальным и максимальным значениями, отмеченными на бачке.

AD.4
Уровень тормозной жидкости должен быть между минимальным и максимальным значениями, отмеченными на бачке.

AD.5
Звуковой сигнал проверяется нажатием символа трубы на руле.

Освещение - Контрольно-технические работы на маневровой площадке категории B - Suzuki Swift.
  1. Огни Огни парковки - Передний и задний
  2. Lights Low Beam - Front
  3. Lights Road - Front
  4. левый поворот сигнал - задние, передние и боковые автомобильные автомобиль
  5. - задние, передние и боковые правая сторона автомобиля
  6. фары аварийка - задние, передние и боковые
  7. фары тормозные (стоп) - задние
  8. фары противотуманные задние
  9. фары заднего хода шестерня) - сзади

Выбранный свет нужно включить, выйти из машины и указать на него досмотрщику, заявив, что свет работает и возвращаемся в салон, чтобы его выключить.

Помните:

  • Фары проверяются при включенном зажигании, т.е. ключ повернут так, чтобы фары загорались,
  • При работающем двигателе проверяются все фары, кроме лампы заднего хода,
  • Когда двигатель включен, обратитесь к экзаменатору за помощью в проверке фонарей заднего хода,
  • То же самое относится к стоп-сигналу (стоп-сигналу), независимо от того, работает двигатель или нет. Затем экзаменатор подходит к задней части испытуемой машины и нажимает на педаль тормоза,
  • Не забудьте выключить дорожные и противотуманные фары, прежде чем переходить к следующим экзаменационным заданиям,
  • Во время экзамена по вождению мы используем ближний свет фар .
Выключатель света

Выключатель света используется в большинстве новых автомобилей, все фонари, кроме аварийного.

Выключатель освещения
  • Ручка (белая стрелка на фото) имеет три положения: ВЫКЛ (выкл) -> габаритные огни -> ближний свет .
  • Кольцо (на фото противотуманная фара) противотуманная фара. ВЫКЛ. (выкл.) -> задний противотуманный фонарь (вкл.)
  • Нажатие переключателя от себя включает дальний свет постоянно, потянув его на себя выключает дальний свет и позволяет излучать короткие проблески с помощью дальний свет.
  • Выключатель вверх-вниз - справа и левый поворот сигналы
Suzuki Swift Gallery

, подготовленный: Дариуш DAHM

Все права защищены

Вспомогательные материалы
Статья найдена следующими фразами:
  • фары suzuki swift (84)
  • фары suzuki swift (52)
  • осмотр и обслуживание (38)
  • фары suzuki swift (38)
  • фары suzuki swift (37)
.

Смотрите также