Нужен ли сход развал после замены шаровой опоры

Надо ли делать развал схождение после замены шаровой

развал | Автор топика: Pramodini

У меня вопрос...нужно ли делать развал-схождение после замены шаровых опор?
И еще проблема.

После балансировки колес, при нажатии тормоза при скорости больше 40 км/ч идет странный звук-скрежет, похожий на то как в спицы колес вставляют проволоку!!!!! Что это может быть?

Николай (Olive) проверь тормозные колодки, мобыть заклинило тормозной цилиндр и уже железо по железу трёт. У меня так было, пришлось торм.цилиндры менять

Tags: Надо ли делать развал схождение после замены шаровой

ОШИБКИ ПРИ ЗАМЕНЕ ШАРОВЫХ ОПОР.

нужно ли делать сход-развал после замены передней шаровой опоры? | Автор топика: Алла

Анатолий Дело в том, что все детали имеют допуски. Вполне вероятно что сначала у тебя стояла опора с допуском +, а поставил с допуском-. Поэтому лучше сделать.

Нина естественно)

Диана нет если не передний привод

Тамара Необходимости нет, хотя лишним не будет

Пётр не надо

Яна не обязательно

Елена смотря как менял. Если штангелем замерял длину тяги то необязательно. Если просто поменял, то обязательно

Анна нет!!!

Вера Не помешает. Особенно в условиях бесконечного количества изготовителей запчастей.

Полина Какой размер тяги при замене шаровой?)) )

Если резина дорогая лутше сделай, а так дорога сразу покажет.
Если руль будет тянуть или еще что то не то, а так необязательно.

Дарья Рекомендуется делать сход-развал и балансировку, даже после сильных ударов
в яму и о препятствия, скажем бордюр.

Алексей если на заднем приводе, то лучше перестраховаться и проверить, если резину жалко. На переднем после замены любой детали нужно делать развал-схождение.

Виктор При замене рычагов, если не трогали сход-развальные-делать НЕ НУЖНО! Ну только если баблоса лишнего немеряно.... тогда да, ОБЯЗАТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ!
При замене рулевого и Юрий наконечников и тяг-желательно.... потому как на глаз в то же место очень трудно попасть даже опытному слесарюге....

Максим Да надо

Когда нужно делать развал-схождение?

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Мы расширяем рубрику "Вопрос - ответ". Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected]  и следите за сайтом.

"Нужно ли делать развал-схождение после замены шаровой опоры? И как часто требуется проверка углов установки колес? Николай И., г. Минск".

На этот вопрос мы попросили ответить специалиста по развалу-схождению одной из столичных СТО:

- Если шаровая опора крепится несколькими болтами к рычагу, то ее положение может изменяться даже при повторном монтаже. Возьмем тот же Golf IV – при замене пыльника ШРУСа шаровая демонтируется/монтируется, при этом она может смещаться в силу того, что в местах посадки имеются небольшие люфты. Для развала это не так критично – он изменился, скажем, на 3 минуты. А вот схождение "уйдет" уже на 30 минут! То есть если с двух сторон крепление шаровых опор просто отпустил/зажал, то вместо 0 можешь получить уже 1 градус при допуске 10 минут. Разумеется, резина начинает изнашиваться повышенными темпами.

Практически получается, что развал-схождение нужно делать после любых ремонтов рулевого управления и передней подвески, кроме замены втулок и тяг стабилизаторов. С задней подвеской не так однозначно – здесь все зависит от ее конструкции: во-первых, далеко не во всех автомобилях имеется сама возможность какой-либо регулировки углов установки колес, во-вторых, замена тех или других деталей на развал или схождение попросту не влияет.

Периодичность проверки углов установки колес также зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Если взять модели Mazda, то у них достаточно большие допуски (суммарное схождение колес на оси от -10 до +40 минут) и достаточно проверять развал-схождение раз в год-полтора, или 20-30 тысяч километров. А посмотрите данные на любой Nissan – там ноль плюс-минус три минуты – очень маленький допуск. То же можно сказать и про BMW. В этом случае имеет смысл делать развал-схождение раз в полгода, при каждой сезонной смене колес.

Вообще рекомендую так: поставил зимние шины – сделай диагностику подвески и проверь углы установки колес. Хотя, конечно, следует принимать в расчет особенности и интенсивность эксплуатации.

Стоимость работ по проверке углов установки колес по Минску – от 75 тысяч (на одну ось) до 300 тысяч (за две оси) в зависимости от станции и оборудования.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Замена шаровых опор Киа Спортейдж 3

• Главная  /
• Ремонт  /
• Замена шаровых опор

Произвести замену шаровых на Спортейдже 3 можно самому в гараже при наличии хорошего домкрата, инструмента и какой-нибудь чурочки, которую надо будет подложить под рычаг чтобы выбить шаровую.

После определения что шаровые надо менять, покупаем новые. Можно оригинал, а можно и хороший аналог, я купил: CTR CBKK-29

Шаровая опора

Оригинальный номер шаровой: 54530-3S000.

Устанавливается на обе стороны - левую и правую, для 2WD и 4WD.

Аналоги:

Sasic 7576032

AMD.BJ189

Fenox BJ10087

Lemforder 39137 01

NK 5043416

 

Про оригинальные шаровые можно прочесть здесь.

Я менял опоры на подъёмнике по этому фото будут соответствующие, но то же самое можно сделать и на домкрате.

Замена шаровых

Снимаем колесо, обрабатываем ВДэшкой болты, которые надо открутить, снимаем шплинт и выбиваем болт через медную пластину:

При установке новых шаровых, желательно болты со шплинтом смазывать графитовой смазкой!

Расклиниваем и вытаскиваем шаровую:

Откручиваем две гайки и один болт сверху рычага и подкладываем что-то под рычаг чтобы выбить шаровую опору:

Сборка в обратно порядке. Сход-развал после замены шаровых делать не надо!

Рейтинг статьи:

Просмотров:  37259

Опубликованна :  2017-05-02

Написать комментарий

Комментарии

Алексей

Аналогичная ситуация была. Ставил CBKK-29 CTR. Как выехал с гаража - офигел - на каждой ямке чуть ли не боком едет. Поехал сделал развал-схождение. все пришло в норму, дорогу держит отлично. Глупости, что развал-схождение на макферсоне не делается. Не делается только развал, а схождение регулируется рулевыми наконечниками/тягами, как и на любой машине с таким типом подвески.

2019-05-10

Андрей

Подскажите... Пришло время заменить шаровые опоры. Были куплены оригинальные и подобраны по вину шаровые 545302S500. полный привод АКПП 2015 Словакия. После замены шаровых машину стало кидать на дороге, а при повороте при полном выкручивании руля, раздавался треск, как выяснилось от прикосновения резины к подкрылку. Было принято решение поставить старые шаровые обратно, предварительно сняв размеры. Оказалось, что заводские шаровые длиннее купленных на 5 мм. Купили шаровые CTR CBKH-39, все размеры соответствуют купленным оригинальным ранее. сход развал на макферсоне не делается, но возможны корректировки двумя болтами соединения цапфы со стойкой амортизатора, но не более одного градуса. Кто нибудь может имел опыт и сталкивался с подобной ситуацией?

2018-05-19

Сход-развал после замены шруса

Шрус (шарнир равных угловых скоростей) относится к системе привода управляемых колес. Он обеспечивает передачу крутящего момента на поворотах. Исправность этого элемента непосредственно влияет на управляемость автомобиля, поэтому при обнаружении подозрений на неполадки следует произвести диагностику и ремонт данного элемента. При этом по мнению многих автомобилистов, чтобы быть уверенным в безопасности и хорошей управляемости транспортного средства, необходимо выполнить сход-развал после замены шруса.

Как это бывает: несколько примеров для наглядности

Пример 1

После замены шруса в сервисе владелец автомобиля решил сразу там же проверить сход-развал. Он прислушался к совету мастера, хотя признаки, свидетельствующие о том, что углы установки колес сбились, отсутствовали. В результате процедура показала, что нарушения все же есть. Здесь можно сделать вывод: выход значений углов за пределы нормы не всегда явный, а проверить их никогда не мешает, ведь это лучше, чем потом преждевременно менять изношенную резину.

Пример 2

Автовладелец самостоятельно сменил шрус. Несколько позднее, в ходе эксплуатации, он заметил, что машину стало вести в сторону при отпущенном руле даже на ровной дороге и при одинаковом давлении в шинах. Кроме того, как обнаружилось, спицы на руле стояли не в ровном горизонтальном положении при движении по прямой. В такой ситуации проверить углы установки колес просто необходимо, – вполне возможно, что параметры развала выходят за пределы допустимых значений.

Пример 3

В автосервисе автовладельцу поменяли наружные шрусы и шаровые опоры. Проверить и отрегулировать развал-схождение он отказался, решив, что это пустая трата денег. Но буквально на следующий день уже были заметны изменения в управлении: руль стал жестче поворачиваться. Автомобилист решил вернуться в автосервис и проверить углы установки колес. Мастер пояснил, что нарушено схождение. И если в зимний период машину по снегу и льду, возможно, не будет уводить в сторону, то летом это весьма вероятно, как и то, что резина сотрется довольно быстро.

Слышны щелчки при повороте руля. Скрип и посторонние шумы при повороте руля

Часто водители интересуются, почему возникает щелкающий звук при повороте руля. Это довольно распространенная проблема. В основном это касается автомобилей с рулевой рейкой. Многие водители просто не обращают внимания на эту проблему. Что во многих случаях приводит к серьезным проблемам с рулевой рейкой. Поэтому при появлении симптомов нужно как можно скорее диагностировать и устранить неисправность.Пока это не привело к более дорогому ремонту. Для диагностики достаточно определить, откуда идут щелчки. Затем займитесь ремонтом.

Почему слышен щелчок при повороте руля? Начнем с наименее опасной причины. Практически во всех автомобилях рычаг поворотников расположен на руле. В конструкции этих органов управления есть кольцо, которое предназначено для отключения ретрансляторов при завершении маневра. Это кольцо может время от времени щелкать, когда вы поворачиваете рулевое колесо, когда указатель поворота не включен.Эти щелчки нормальны. Это означает, что если вы слышите только щелчки возле руля, вы можете их игнорировать.

Втулка рулевого механизма

Время от времени в задней части автомобиля слышны щелчки. В некоторых случаях также может появляться писк. Проблема во втулке рулевой тяги. Для начала можно попробовать подтянуть гайку крепления. Если это не поможет, придется заменить втулку. Чтобы заменить эту копеечную деталь, нужно снять всю рейку.Не забудьте проверить и отрегулировать сход-развал после замены.

Не откладывайте эту работу. Ведь иначе изношенная втулка сломает рейку и придется все менять в сборе, что намного дороже.

Диагностика системы рулевого управления

Как правило, система рулевого управления активно сообщает о неисправностях. Вам просто нужно вовремя обратить внимание на эти сигналы. Большинство проблем легко диагностируются в обычном гараже.Рассмотрим самые распространенные поломки и способы их выявления.

Наиболее распространен повышенный люфт рулевого управления. Это происходит при износе шарниров, нарушении работы червячной передачи. Для диагностики необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или виадук. Затем один человек медленно крутит руль, а другой смотрит на слаженность работы связанных частей. Иногда можно выявить слабину, просто сдвинув рейку руками. В нормальных условиях компоненты движутся вместе.Игра будет заметна сразу.

Довольно часто возникают неровности при преодолении небольших препятствий. Проблема в шаровых опорах. Если вы не отреагируете на проблему, вскоре появится люфт руля. Поэтому ваша задача при первом появлении стука проверить шарнирное соединение и диагностировать наличие люфта.

Еще одна распространенная проблема — тугой руль. Иногда его можно наблюдать зимой. В данном случае это происходит из-за застывания смазки в подрулевом редукторе.Обычно этот знак проходит через несколько километров пути. Если затруднение возникает летом и наблюдается не только в мороз, а постоянно.

Причин две:

• Проблемы с зубчатой ​​рейкой. Проверьте это соединение. Возможно потребуется регулировка, в некоторых моделях это можно сделать;
• Отсутствие смазки в редукторе. Добавить масло. Желательно проверить на герметичность;
• Эта проблема возникает иногда.

Специфика отечественных дорог часто приводит к поломке рулевых тяг. Обычно они гнутся. В этом случае автомобиль тянет в сторону при движении по прямой. Так же ускоряет износ шин (съедает резину). Диагностика проводится визуально. Если запчасть явно отличается от стандартной, ее необходимо заменить. Рычаг не может быть выровнен. Несмотря на это, деформированная деталь не сможет полноценно выполнять свои функции.

В этой статье рассматриваются основные причины, по которым вы слышите щелчки при повороте рулевого колеса.Описывает, как диагностировать и устранить проблему.

Нормальная работа рулевого управления не должна сопровождаться посторонними шумами, такими как стук или щелканье при повороте руля. Появление таких симптомов указывает на вероятность износа компонентов одной из важнейших систем активной безопасности автомобиля или других узлов ходовой части, приводимых в движение вращением руля.

Возможные причины посторонних шумов при повороте руля:

• износ поперечин приводного вала рулевой тяги
• люфт в шлицевом соединении приводного вала
• износ креплений рулевых тяг,
• кусание рулевой тяги
• Радиальный люфт вала рулевой колонки
• попадание влаги и коррозия нижней шаровой опоры
• неисправность ведущего колеса гранаты
• нарушение целостности пружины

Если при повороте рулевого колеса вы слышите щелкающие звуки, которые также ощущаются на рулевом колесе, проверьте состояние компонентов привода рулевого колеса.Износ поперечины определяется прощупыванием карданного шарнира при повороте рулевого колеса вправо и влево на небольшой угол.

Укус четко прощупывается рукой и позволяет безошибочно идентифицировать изношенную деталь. Следует помнить, что таких деталей несколько и часть из них может находиться в труднодоступных местах. В некоторых случаях может потребоваться разборка узлов для разборки и осмотра узлов, а затем замена неисправной детали.

Люфт в шлицевых соединениях

Аналогичным образом обнаруживается люфт в шлицевых соединениях приводного вала рейки.В некоторых случаях так наз. «Прокачка» вала. Для этого ослабьте невыпадающий винт и несколько раз проведите вал по выступам, а затем снова затяните его. Не исключено, что в результате износа шлицы утратили эффективное зацепление и в результате такой обработки они станут более плотно соприкасаться, а люфт в соединении на какое-то время нивелируется. Если прокачка не помогает, меняют шлицевой вал.

Износ кронштейна рулевой тяги

В процессе эксплуатации автомобиля изнашивается не только механизм рулевой тяги, воспринимающий нагрузку при каждом обороте колес, но и резиновые крепления, с помощью которых узел фиксируется на кузове или надрамнике, к износу, разрушению и потеря упругих свойств.В этом случае при повороте руля вы почувствуете характерные стуки или щелчки, свидетельствующие о свободном движении корпуса рейки. Чем он больше, тем сильнее будет звук под нагрузкой. Износ определяется путем наблюдения за положением узла при повороте рулевого колеса влево и вправо. При этом движения ее тела будут хорошо заметны. Решение — либо подтянуть хомуты, подложив под них слой резины, либо сразу заменить изношенные резинки на новые.

Закусывание рулевой тяги

Закусывание руля при вращении свидетельствует о коррозионном повреждении штока в результате попадания влаги в кузов. Обычно заедание происходит при повороте руля на определенный угол или определенное количество оборотов. Когда ржавый участок стержня проходит через пластиковую направляющую втулку, возникает сильное трение, так как поверхность стержня уже не гладкая, как зеркало, а шероховатая. Это сопровождается характерным скрипом или щелкающим звуком при повороте руля.Требуется разобрать устройство и проверить поврежденные коррозией детали, после чего заменить их. В запущенных случаях потребуется замена всей рейки.

Люфт в валу рулевой колонки

Щелчок в рулевой колонке обычно возникает при движении автомобиля и свидетельствует о наличии радиального люфта вала из-за износа подшипников. Диагностируется зазор просто - достаточно дотянуться рукой до вала и попробовать покачать его относительно оси вращения. В случае подтвержденного дефекта на одних автомобилях возможен ремонт рулевой колонки, на других моделях - только полная замена.

Сбой не является критичным и, кроме неприятного стука, не будет иметь каких-либо последствий в течение некоторого времени.

Коррозионное повреждение нижнего шарового шарнира

Ржавая нижняя шаровая опора, несущая значительную нагрузку, при вращении может издавать характерные щелчки и громкий визг. Причина – механическое повреждение колодки и попадание влаги, вымывшей смазку. Помимо скрипа, в шарнире обычно присутствует люфт из-за трения ржавого шарика о пластиковый уплотнитель.В результате люфта при преодолении неровностей слышен хорошо узнаваемый стук. Шаровой шарнир, поврежденный коррозией, подлежит замене.

ШРУС

неисправность

Естественная выработка ресурса ШРУСа или его разрушение из-за попадания грязи приводит к закусыванию ШРУСа при его вращении, особенно при предельных углах. Это сопровождается щелчками или хлопками при повороте руля на место и видимо при трогании с места с вывернутыми колесами.Порванный ботинок также поможет убедиться, что граната повреждена. Движущая граната восстановлению не подлежит и заменяется новой.

Сломанная пружина стойки

Часто причиной внешних шумов является поломка пружины из-за усталости металла. Сломанную пружину легко определить при осмотре. Менять гибкую часть подвески следует в паре с противоположной во избежание деформации корпуса. Поврежденная катушка может касаться кузова или других частей, вызывая скрежет и стук при повороте рулевого колеса.

Часто водители, эксплуатирующие автомобили отечественного производства, сталкиваются с достаточно неприятной проблемой, характеризующейся появлением стука в нижней части передней части автомобиля при повороте руля. Первое решение, которое приходит в голову автолюбителям – обратиться в специализированный автосервис. Однако он имеет ряд существенных недостатков. Например, отсутствие гарантии положительного результата или значительных финансовых затрат. Поэтому рекомендуем попробовать устранить проблему самостоятельно.

Причины стука при повороте руля

Итак диагностируем стук, возникающий при повороте руля. Для этого проделываем несколько предварительных манипуляций:

• Промываем элементы передней подвески струей воды.
• Поставьте автомобиль на яму или поднимите его на домкрате.
• Очистите соединения (крутки) жесткой щеткой.
• Выполните визуальный осмотр компонентов передней подвески.

Следующие пункты должны быть включены в список проверок:

• проверка крепления стабилизатора;
• контроль состояния опорных подушек стоек;
• проверка крепления элементов подвески;
• проверка состояния сайлентблоков рычагов, фиксаторов планок, растяжек и т.д.;
• контроль состояния буфера такта сжатия (на наличие повреждений), которые могут вызывать стук;
• проверка степени износа шкворня коромысел, соединений коромысел.

Следующим шагом в выявлении источника, порождающего стук, слышимый при повороте руля, является контроль состояния пружин. Отчетливо слышимый тупой стук возникает в результате «усадки», деформации или обрыва витков спирали.

Еще одной причиной стука в районе передней подвески автомобиля может быть деформация или недостаточное крепление пластиковой накладки колесной арки.

При повороте руля отсоединенные детали зацепляются за кожух ШРУСа и издают стук. Несмотря на всю свою незначительность, этот дефект требует достаточно быстрого устранения, ведь только в этом случае можно быть уверенным, что он не вызовет других, более серьезных дефектов. Например, крепление носовой защиты непосредственно к юбке бампера позволяет повредить бампер при деформации защиты.

Наличие характерного «булькающего» стука при повороте руля свидетельствует о превышении допустимого уровня износа наконечников рулевых тяг.

Если вовремя не заменить изношенные наконечники рулевого управления, это может привести к цепной реакции потери характеристик рулевого управления, что в худшем случае приведет к аварии, а в лучшем - к значительным финансовым затратам.

90 150

Внимание! Развал-схождение обязателен после замены наконечников поперечной рулевой тяги.

Еще одной достаточно распространенной причиной стука при повороте руля является повышенный износ опорного (верхнего) подшипника на амортизаторе.Особая предрасположенность к этому заболеванию наблюдается у «Прзеора» и «Калина». Решение проблемы - замена подшипника. Положительной стороной этого недостатка являются относительно небольшие материальные и временные затраты на его устранение.

Сочетание скрежета и гула, возникающих одновременно при повороте руля вправо (влево), свидетельствует о потере работоспособности ступичного подшипника одного из передних колес автомобиля. Следует отметить, что одновременный выход из строя обоих подшипников отнюдь не редкость.Это действительно серьезное дело. Сложность ремонтных работ заключается в необходимости «выдавить» изношенный подшипник из посадочного места ступицы.

Данная диагностика предполагает не только длительное, но и довольно дорогое «лечение», а своевременные действия обычно заканчиваются полным разрушением элементов передней подвески автомобиля.

Видео — Что делать, если слышен стук при повороте

И, наконец, причина, о которой слышало подавляющее большинство водителей, это повреждение ШРУСа или ШРУСа.Износ самого компонента инициирует шум, больше похожий на «треск», а выход из строя крышки ШРУСа, что фактически приводит к преждевременному выходу из строя самого шарнира, «порождает» шум, который часто путают со стуком. Наиболее эффективным методом предотвращения этого дефекта является регулярный (не реже одного раза в месяц) осмотр состояния пыльника и его немедленная замена при обнаружении трещин. Эта привычка значительно сэкономит вам время и деньги.

Наличие неисправности в системе рулевого управления, а также отказ тормозной системы могут представлять угрозу безопасности движения автомобиля.Использование гидравлических усилителей и реечных механизмов во многих легковых автомобилях позволяет значительно улучшить управляемость машины и свести список неисправностей к минимуму.

Проблема со стуком в рулевом управлении может быть связана с амортизаторами или болтами.

Какие проблемы с рулевым управлением?

Практика показывает, что наиболее частым и типичным дефектом является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

Но есть и другие проблемы кроме:

• Выработка (износ) компонентов реечной передачи.
• Нарушение герметичности соединений, шлангов и системы в целом.
• Изношены или повреждены подшипники рулевого вала.

В автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля, также могут быть проблемы с ГУР:

• Засорение системы.
• Разрушение или износ подшипника вала лопастного насоса.
• Утечка в соединениях и шлангах.
• Плохое натяжение приводного ремня.
• Низкий уровень или утечка масла в расширительном бачке.

Довольно распространенная проблема водителей - слышать стук, щелчок или хруст при повороте руля. Он может стучать все время, а может и только после долгой стоянки. Такая неприятность может случиться даже с теми водителями, которые следят за состоянием автомобиля и вовремя заменяют изношенные детали. К этому симптому следует отнестись серьезно и устранить повреждение как можно скорее.

На видео: Стук при повороте руля - ШРУС - вышла смазка

Возможные причины и способы устранения стука

• Шаровой шарнир не работает. Его необходимо заменить, так как он может сломаться и машину придется тянуть на эвакуаторе (колесо будет неестественно вывернуто внутрь или наружу и вы не сможете ехать).
• Граната не работает ... Причем при повороте налево заряжается правая рука граната и наоборот. Соответственно, если вы слышите стук при повороте руля влево, меняйте правую гранату.
• Изношенные втулки стабилизатора могут стучать или скрипеть ... Проблема решается просто: сбрызнуть втулки силиконовой смазкой.Резина станет более эластичной, исчезнут скрипы и удары.
• Стук может возникать, если джойстик поврежден или ослаблен. ... При этом может издавать вибрации на руль. Необходима подтяжка рельсовых креплений или диагностика рельса на СТО и ремонт или замена запчастей.
• Болты картера двигателя могут разболтаться ... Хотя это бывает редко, нераспознанная проблема может вызвать много разочарований.Решение — просто затянуть винты. Если резьба болта сорвана, замените болт. Возможно, вам придется обновить нить одним нажатием.
• Если после замены колеса возникает стук, возможный стук может быть вызван не полностью затянутыми колесными болтами . К стуку со временем добавляется вибрация. Проблема решается за минуту - закручиванием шурупов с требуемым усилием.
• Треснувшая или сломанная пружина может стучать. К сожалению, в последние годы такой проблемой для водителей стало качество запчастей.Решение - замена сломанной пружины.
• Изношенные или негерметичные амортизаторы при повороте руля вправо или влево могут «пинать», то есть не держать нагрузку и не прогибаться под весом машины со стуком. Решение - диагностика и замена амортизатора. Вы можете поставить себе диагноз. Для этого сильно нажмите обеими руками на крыло в районе демпфера, а также резко отпустите его. Следите не только за тем, когда будет стук, но и за тем, насколько машина колеблется при нажатии с обеих сторон.

Посторонние звуки в системе рулевого управления могут свидетельствовать о неисправности. При этом часто можно определить тип прорыва по характеру звука. Поэтому предлагаем вам продолжить ознакомление со всеми возможными вариантами поломки, их симптомами и мерами по устранению.

1 Что делать, если вы слышите гул гидроусилителя руля?

Часто водители жалуются на гудение гидроусилителя руля при повороте руля влево или вправо, когда автомобиль стоит.Если треск не громкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность ГУР, которую можно встретить на многих автомобилях. Если гул неравномерный, т.е. периодически усиливающийся, отчетливо слышен в движении, иногда переходит в визжащий гул, свидетельствующий о наличии проблем в системе рулевого управления. В первую очередь нужно проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долить. Если после заливки звук через какое-то время снова появляется и уровень жидкости в бачке снова упал, это свидетельствует об утечке жидкости, требующей немедленного устранения.

Для начала нужно научиться слышать и отличать «плохой» гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, то могут выйти из строя детали ГУР. В этом случае следует сразу же обратиться в сервисный центр, так как ремонт данного устройства достаточно сложен, требует опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются с рулевым свистом.Сначала он не сильный и появляется только после того, как до упора вывернешь руль. Со временем свист усиливается и появляется при любом положении руля, особенно если машина не прогрета. Причина этого свиста - ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, ремень необходимо заменить или просто отрегулировать его натяжение.

Часто свист ГУР появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не «закрутится».Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников. Если свист прекращается, когда автомобиль останавливается, свистят подшипники.

2 Скрипы при повороте руля - в чем причина?

Причин скрипа руля при повороте может быть несколько. Чаще всего виновата рулевая рейка. Причем скрипеть он может еще и по разным причинам:

• износились пыльники наконечников, в результате чего под ними забивается грязь;
• механизм был ослаблен, поэтому стал контактировать с корпусом.Такая поломка обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
• ламели деформировались;
• Концы руля соприкасаются с рулевыми тягами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо немедленно обратиться к специалисту, который точно установит его причину и устранит поломку. Как правило, детали рулевой тяги ремонту не подлежат, только замена. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя.Если отказов стойки не выявлено, обратите внимание на тормозную систему. Часто она является причиной визга.

Менее частый визг возникает из-за поломки рулевой колонки, что делает его поверхностным и отчетливо слышимым в кабине. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрациями руля, которые также невозможно не заметить. Чаще всего скрип появляется в рулевой колонке из-за ее деформации. Иногда внешний шум вызывается червячной передачей.Если вы слышите скрипящие или «скребущие» звуки непосредственно в салоне в районе рулевого колеса, то это связано с самим рулевым колесом, которое во время движения касается обивки рулевой колонки. Конечно, в этом нет ничего плохого. А вот визги могут доставлять дискомфорт пассажирам и водителю в машине.

3 Это шарик или амортизатор, который стучит и хрустит на поворотах?

Существует также несколько причин, по которым могут возникать удары.Одни из них относительно «безобидны», другие требуют срочного ремонта автомобиля. К последним относится воздействие шарового шарнира. Правда этот элемент относится не к системе рулевого управления, а к передней подвеске, но так как оба узла связаны друг с другом, то его мы тоже рассмотрим.

Удар мяча обычно отчетливо слышен на небольших неровностях и при езде по гравию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно пищит, но может и стучать, если ее состояние совсем предаварийное.Чтобы убедиться, что шар неисправен, можно ввести шприцем смазку в шаровой палец, проткнув иглой резиновый щиток. В результате стук должен на некоторое время прекратиться. Признаком износа шариков также является боковой люфт подвесного колеса.

90 150

Если шар вовремя не заменить, палец можно вытащить из корпуса и колесо просто повернется. Если мяч отрывается на большой скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация возникает при движении на малой скорости.Но, как говорится, не искушай судьбу.

Еще одной распространенной причиной стука является износ или отсутствие смазки ШРУСа, который встречается только на передне- или полноприводных автомобилях. Иногда по той же причине слышен хруст, особенно когда машина заезжает в поворот и нагрузка приходится на колесо с проблемным ШРУСом. При этом в первую очередь нужно убедиться, что ствол цел. Часто хруст связан с попаданием грязи под обувь.В противном случае необходимо заменить ШРУС.

Стук также может привести к износу концов рулевого колеса. Обычно сопровождается скрипом при повороте руля. При этом сам стук слышен только в самом начале поворота. Чтобы понять, не являются ли причиной проблемы подсказки, попробуйте покачать руль из стороны в сторону, когда автомобиль стоит. Если вы слышите щелчок каждый раз, когда поворачиваете влево или вправо, не сомневайтесь. Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку шарнирных механизмов.Если помимо стука обнаруживается еще и люфт, наконечники подлежат замене.

Если вы слышите стук на неровностях или при прохождении поворотов, амортизатор может быть изношен. При этом чем больше нагрузка на колесо при повороте, тем сильнее слышен стук. Поскольку амортизаторы левого и правого колес редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Это все основные причины шума рулевого управления.Если вы не можете определить причину шума, немедленно проведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь контроль – одна из важнейших систем, отвечающих за безопасность!

.

Разница между т30 и т31. Работаем с двигателями Nissan X-trail T30, T31, T32. Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

Да, Nissan x-trail иногда бывает переднеприводным, но в отличие от «родственника» Nissan Qashqai, машин с односторонним приводом очень мало. А полный привод с электромагнитной муфтой в приводе, который уже известен по японским и азиатским автомобилям, задний мост сделан максимально простым и эффективным.Его достаточно для преодоления небольших препятствий, хотя он не терпит длительного заноса и тяги на тяжелом грунте. После 50-70 тысяч километров сцепление обычно требует промывки и перегородок, иначе по окончании того же пробега можно ожидать повреждения электромагнита и, возможно, подшипников из-за коррозии, а это будет стоить не менее 50 тысяч рублей за новое сцепление и подшипники, а работа копейки не стоит.

Муфту сцепления, включая главную передачу, необходимо вскрывать и чистить сразу после преодоления глубоких бродов: сапун часто пропускает воду.Однако в этом случае ступичные подшипники, скорее всего, не проживут слишком долго, и лучше лишний раз обработать кузов антикоррозийным средством и помыть снизу. Да, эта машина не предназначена для таких испытаний.

По механической части есть минимум претензий к коробке передач. Но все равно надо что-то делать.

На работающих машинах тщательно проверьте ШРУСы. А через полторы тысячи километров стоит профилактически поменять смазку в петлях, не дожидаясь их перегрева и появления шума.

Карданный вал после тех же полутора-двухсот тысяч пробега потребует замены промежуточной опоры, а в случае тяжелых условий эксплуатации - и крестовины, благо неоригинальные запчасти стоят недорого.

Раздаточная коробка, которая на самом деле представляет собой коническую шестерню, держится неплохо. Если менять масло и не заправлять, то особых проблем с ним не будет. С турбированным 280-сильным бензиновым мотором его можно «подкатить», а во всех остальных случаях поломка валов и подшипников связана с несвоевременным обслуживанием, протечками и попаданием воды в механизм, либо разбалансировкой карданного вала... Кстати, коробки передач от автомобилей до и после рестайлинга условно совместимы: корпуса немного отличаются, но при замене может потребоваться работа болгаркой.

Механизм выбора передач механических коробок передач с возрастом значительно теряет избирательность из-за удлинения тросов и расшатывания шарового шарнира рычага. так, а двухмассовый маховик имеет плохо предсказуемый ресурс. Хорошо, что при необходимости можно поменять сцепление на обычное демпферное.

После 200 тысяч километров можно ожидать ухудшения включения третьей-четвертой передачи из-за старения синхронизаторов, а у любителей ездить с заметно меньшим пробегом часто страдает синхронизатор второй передачи. На этом при тщательном обслуживании и поддержании уровня масла все и заканчивается, но помните, что и в МКПП тоже иногда требуется замена масла.

Большинство автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.Здесь установлена ​​вспомогательная коробка Nissan — Jatco модели RE4F04B, по праву считающаяся одной из самых удачных АКПП своего времени. Ступеней, правда, всего четыре, и к середине 2000-х она уже морально устарела, но зато надежна и обеспечивает хорошую динамику и комфорт. Я бы сказал, вечный, но эксплуатация в России ставит под вопрос достоверность чего бы то ни было.

Большинству водителей с пробегом 250 000 км требуется замена блокировочной накладки ГДТ.Но всегда есть шансы, что пробег отменили или проехали на «гонщике», отчего коробка буквально «горела на работе».

Вибрации или проскальзывания на третьей или четвертой передачах, как правило, по вине тормозной ленты. Он здесь, и он стареет в первую очередь, и он очень чувствителен к загрязнению нефтью: он начинает усиленно работать.

Узел соленоидов может выйти из строя заранее из-за чрезмерного загрязнения или перегрева, а селектор АКПП часто переходит в аварийный режим.

Все остальные ремонты являются результатом либо очень большого пробега, либо перегрева грязного масла. Коробка выходит полностью только тогда, когда "умирает" половина фрикционов или куски металла разрушают планетарную передачу или гидроблок. Это нормально, если только вы не купили «слегка трясущуюся» коробку. Обычно это уже полный "мертвец" внутри, так что менять придется практически все. Впрочем, такова судьба практически каждой надежной техники: всегда найдется тот, кто будет целенаправленно искать то, что можно «убить» надолго и что не порвет со своим стилем обращения с техникой.

Частая замена масла, дополнительный охладитель и внешний фильтр рекомендуются, но не являются обязательными.

Автомобилестроение

Nissan X-Trail

в основном оснащался двумя двигателями: бензиновыми объемом 2,0 и 2,5 литра серий QR20DE и QR25DE. Двигатели с наддувом серии SR20VET (2 л и 280 л.с.) и 2,2-литровый дизель серии YD22DDTi встречаются достаточно редко. У нас эти двигатели - экзотика. Скажу только, что турбированные ниссановские моторы этого поколения считаются очень удачными, а вот дизели собственной разработки - капризными в плане топливной аппаратуры и весьма неторопливыми даже в версии DCi, хотя и достаточно мощными.

Общие трудности двигателей Ниссан в Х-Трейле - слабоватые радиаторы, нестабильное давление в системе охлаждения из-за вышедшей из строя свечи зажигания, часто негерметичные патрубки системы, немного капризные катушки зажигания и система впуска со слабыми гофрами, склонными к разгерметизации.

Автомобильный радиатор

цена за оригинал

11 707 руб.

Из наиболее опасных проблем двигателя и автомобиля отмечу потерю герметичности бензопровода под капотом в месте быстроразъемного соединения: "тупит" уплотнительное кольцо и постепенно появляются течи.Второе – это слабые и корродирующие пружинные хомуты практически на всех компонентах системы охлаждения, которые со временем могут просто рассыпаться. У старых автомобилей, эксплуатируемых в северных регионах, через 5-6 лет сильно повреждается подушка двигателя.

Почти все проблемы со старением начинают проявляться после 150 000 пробегов. В этом пробеге шансы перегрева и выхода из строя простых систем управления резко возрастают. Все это не лучшим образом сказывается на состоянии двигателей, особенно при эксплуатации в наших северных регионах.Зима начинается при -30-35 градусов, это вполне доступно для этих моторов, но шансы повредить двигатель резко возрастают, что и отражается в статистике отказов.

Безнаддувные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,5 л являются близкими родственниками, хотя степень их унификации не следует переоценивать. Они отличаются блоком цилиндров, расположением многих элементов, впускным, распределительным валами и вспомогательными системами.

Ресурс более крупного двигателя фактически меньше двухлитрового.На это влияет большая склонность к перегреву и большая нагрузка на поршень и коленчатый вал. Но в любом случае все зависит от стиля действий. При замене масла не реже, чем раз в 10 000, если двигатель всю зиму не изнасиловать холодными пусками, а летом не перегревать в бесконечных пробках и песчаных набегах, двухлитровый двигатель начнет потреблять масло уже с пробегом 250-280 тысяч километров, а аппетит будет увеличиваться из-за износа поршневой группы. Если не пропускать уровень масла и заменить катализатор на европейский металлический или убрать его вовсе, двигатель почти наверняка протянет до 350-400 тысяч.км, что при таком простом и дешевом строительстве является несомненным показателем успеха.

На фото: под капотом Nissan X-Trail FCV (T30) 2003–07

Двигатель объемом 2,5 л чуть раньше проголодается маслом. Случаи ее возникновения при пробеге значительно ниже 200 тыс. появляются в основном по следующим причинам: либо пробег скручен, либо вовремя не заменен каталитический нейтрализатор из-за корректирующего действия, либо двигатель перегрелся. Потому вроде так и двигатель надежный, но нюансов в нем хватает.

Катушка зажигания

цена за оригинал

2 670 руб.

Во-первых, катализатор. Конструкция с активированным коллектором и керамическим катализатором автомобилей Ниссан оказалась не очень оборотистой, и после сотен тысяч пробегов, особенно при зимних пусках, катализатор начал «пылить». А часть пыли засасывалась обратно в цилиндры, способствуя резкому увеличению износа поршневых колец и верхней части цилиндра, повышая шансы на взятие ворот.Проблему заметили и в 2003-2004 годах все автомобили получили катализатор на металлической подложке, который заметно более устойчив к перегреву и почти не пылит при повреждении. Мера оказалась действенной, благодаря чему двигатели после рестайлинга без ремонта с большим пробегом встречаются гораздо чаще, чем рестайлинговые.

Заодно отказались от странного решения в системе охлаждения, способствовавшего раннему закоксовыванию колец. Помимо штатного термостата, поддерживающего очень мягкий температурный режим двигателя с температурой открытия 82 градуса и полного открытия 96 градусов, установлен еще один термостат, обеспечивающий ускоренный прогрев блока цилиндров до 95 градусов.Идея достаточно проста: циркуляции жидкости в блоке практически нет до полного прогрева, и только после 95 градусов антифриз полностью проходит через блок. Это поможет вам быстро достичь оптимальной производительности. Экологические нормы, температурный режим двигателя, но у этой технологии есть свои неприятные особенности. Во-первых, большую часть времени работы между головкой и блоком цилиндров возникает большой температурный градиент, что увеличивает нагрузку на газовый стык и приводит к снижению давления.Отсюда – регулярно «дует» прокладка ГБЦ в автомобилях до рестайлинга. Во-вторых, повышение температуры блока до сотен градусов повышает температуру поршневых колец и самого поршня, что выражается в склонности к закоксовыванию. И последнее: циркуляция жидкости при закрытом втором термостате меньше, а печка в салоне плохо греет в машинах до полного прогрева.

Фото: Nissan X-Trail (T30) "2001-04

Блоки цилиндров и ГБЦ до и после рестайлинга отличаются конструкцией рубашки охлаждения.В случае с двигателем второй термостат можно просто снять перед укладкой без видимых негативных последствий. А вот поставить термостат в новую ГБЦ не получится. Но можно поставить старую ГБЦ на новый блок — в этом случае установка дополнительного термостата просто вредна.

А вот с передачами выше 250-280тыс. двигатель ест масло не только из-за системы охлаждения и катализатора. Несмотря на низкую температуру открытия основного термостата, температура ГБЦ на многих режимах все же достаточно высока.А маслосъемные колпачки начинают течь через 5-6 лет эксплуатации. Утечка масла сверху способствует компрессионным кольцам, что увеличивает риск соскальзывания масла и увеличивает поток продувочных газов через систему вентиляции. А это ускоряет процессы коксования.

Конструкция поршня тоже не идеальна: кольца тонкие, маслослив рассчитан на маловязкие масла, а двигатель не любит работать с постоянным перегревом. Столкнувшись с серьезной тягой к маслу, неаккуратные владельцы почти всегда перекладывают дело на видавшие виды вкладыши и убитый маслонасос.Датчик уровня масла занижен, а картер двигателя имеет слабую антидренажную систему, поэтому в резких поворотах влево при опускании в насос нехватка воздуха.

Конструктивно двигатель не сложный. Блок у него алюминиевый, втулки чугунные, привод ГРМ цепной, фазовращатель всего один.

Цепь ГРМ 2.0 QR20DE

цена за оригинал

2039 руб.

При 170-200к Цепь ГРМ обычно нужно менять и со звездами.У хорошего масла ресурс больше. Бывают случаи, когда проходит более 250 000 строк, но это редкость.

При пробеге около 80-120 тысяч километров придется регулировать клапана, а затем каждые 50-60 тысяч километров процедуру придется повторять.

Двигатель очень не любит старые свечи и грязное топливо. Со старыми свечами все понятно, их никто не любит. И топливо часто бывает очень грязным из-за особенностей топливного бака.Топливная система требует периодической промывки и даже замены форсунок.

Стоит отметить, что цены даже на оригинальные запчасти невысокие и типовой капитальный ремонт почти дешевле, чем на отечественные двигатели.

SR20VET - легендарный двигатель, является самой мощной серийной версией двигателя на блоке SR20. 280-сильная версия Garrett T28 неплоха по меркам мощных двигателей. Также есть алюминиевый блок и чугунные втулки, распредвалы тоже с цепным приводом, но есть гидрокомпенсаторы.И в системе охлаждения проблем нет. И масложор для него на заводском поршне - редкость, обычно этот двигатель глохнет по другой причине.

На фото: Под капотом Nissan X-Trail (T30) 2000-2003

Дизельный двигатель YD22DDTi встречается редко и встречается только в европейских автомобилях. Двигатель цепной и достаточно механически крепкий. Основные проблемы двигателя связаны либо с топливной аппаратурой, либо с трещинами в выпускном коллекторе, системой EGR, грязным впуском или забитыми форсунками.

Она система Common Rail одного из первых поколений, и она достаточно капризная. Грязь в топливном баке для дизельного двигателя даже опаснее, чем для бензинового, поэтому фильтры необходимо часто менять и тщательно проверять чистоту бака.

цена за оригинал

3 681 руб.

Высокоходовые двигатели могут страдать от сильной коррозии ГБЦ с трещинами между седлами клапанов и утечками газа в рубашку охлаждения.Настоятельно рекомендуем проверить мотор эндоскопом при покупке. Правда свечи накаливания иногда залипают сюда так, что их невозможно вынуть.

На рестайлинговую машину можно найти сажевый фильтр... Не ждите от него хорошего, он не очень совместим с этим двигателем.

В целом дизельное топливо очень даже неплохое, но из-за малой распространенности и капризности топливной аппаратуры однозначно не рекомендуется к покупке.

Аннотация

Nissan пропустил запуск кроссовера, но учёл ошибки своих конкурентов и постарался сделать всё «как надо». Поэтому во многом машина, далекая от идеала, с технической стороны сумела стать достаточно популярной в России.

На фото: Nissan X-Trail (T30) 2004–07

Баланс между джипом и минивэном был тщательно подобран, и автомобиль действительно дешев в обслуживании и ремонте. Конечно, кузов медленно, но верно гниет, а двигатели ранних выпусков склонны к масляной тяге с малым пробегом, но автовладельцы, как правило, ими довольны.По крайней мере, пока не поменяют на что-то более надежное или более удобное.

Могу только порекомендовать внимательно проверить кузов автомобиля при покупке и попробовать купить машину после рестайлинга или с уже заведенным двигателем, без проблемного керамического катализатора и без дополнительного термостата. Автоматические коробки и полный привод не должны вас пугать. Если, конечно, они работают, и вы готовы к обслуживанию.

Вы бы взяли Nissan X-Trail первого поколения?

11.07.2018

Двигатели Nissan X-trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают большой интерес у водителей как до, так и после покупки данного автомобиля. Наиболее распространенные вопросы надежности, ресурсов, технических характеристик и производительности. За свою историю, которая началась в 2000 году, двигатели заработали репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте. Кроме X-trail их устанавливали на Nissan Teanu, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку двигателей кроссовера можно условно разделить на три поколения.Модификации с индексом QR устанавливались на X-trail первого поколения в кузове Т30. На момент запуска этот агрегат представлял собой достаточно современный двигатель, объединивший в себе самые нужные и проверенные технологии. Впоследствии модификация MR20DE для кузова T31 была заменена на MR20DD с непосредственным впрыском, отвечающую современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в предложение включены два дизеля, которые привлекают водителей определенными особенностями, но не лишены недостатков и встречаются гораздо реже своих бензиновых собратьев.

QR20DE

Двухлитровый двигатель QR20DE чаще всего используется в Nissan X-Trail T30. Он устанавливался на автомобили с самого начала производства и заменил более старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель представляет собой классический двигатель DOHC с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. На впускном валу есть изменяемая фаза газораспределения, что стало одним из отличий от предыдущей модели. Гидравлических домкратов нет. Эта конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при малом расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и впрыск топлива, ставший тенденцией начала 2000-х годов. В то время автомобилестроение отодвигалось в сторону. силовые агрегаты, которые в течение срока службы должны доставлять владельцам минимум хлопот за счет своевременного обслуживания, и быть достаточно надежными. Ради этого было принесено в жертву удобство обслуживания, а капремонт с заменой поршня и расточки цилиндров дал двигателю новую жизнь, поэтому такие ремонты, начиная с серии QR и выше, редки и выполняются настоящими энтузиастами.

Двигатель 2.0 Nissan X-trail QR20DE

Мощность двигателя 2.0 в Nissan X-trail составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент - 192 Нм. Этих качеств в принципе хватает кроссоверу и в городе, и на трассе, но хорошей динамикой и приемистостью на газ он похвастаться не может. Обгон на большой скорости дается вполне уверенно, но его нужно просчитывать заранее, если необходимо резко разогнаться, на скорости 10 км/ч машина этого не сделает даже при полностью выжатой до пикового крутящего момента педали газа .

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, тут видимо способствует общий небольшой вес автомобиля, всего полторы тонны. Такой вес – результат напряженной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходим, чтобы конкурировать с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 1990-х годов, тем более, что кроссовер был больше ориентирован на европейский и азиатский рынки, где ценились производительность и функциональность, а не высокая мощность.Уже при 1500 об/мин на низких передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет автомобилю уверенно двигаться даже под нагрузкой. Его недостаток ощущается на пересеченной местности и при преодолении неровностей, когда необходимо поддерживать очень малую скорость движения, а нагрузка немалая. Этот недостаток легко исправляется добавлением понижения, а у X-Trail его нет.

Некоторые считают двигатель QR20DE неисправным, ссылаясь на расход масла, заедание колец, необходимость регулировки зазоров клапанов и так далее.Сразу стоит отметить, что большинство технических проблем на этих двигателях возникает в результате некачественного обслуживания, несвоевременной замены масла и неквалифицированного ремонта в сомнительных мастерских, что в наши дни встречается довольно часто. Сначала двигатель прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только в гарантийный период, но со временем возникают проблемы и начинается разговор, плохая надежность, низкий ресурс в 200 000 км и так далее. На самом деле, при должном уходе и несложных правилах эксплуатации и обслуживания Nissan 2.0 QR может проехать 200 000 км без вмешательства в техническую часть.

QR25DE

2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель QR25DE появился на Nissan X-Trail в 2003 году. Именно тогда был запущен модернизированный кроссовер в кузове Т-30. Агрегат должен был добавить, что называется, второе дыхание машине, подарить то, чего не хватало легкому и управляемому X-Trail, — динамики. И разработчики это сделали. Отличия двигателя от младшего двухлитрового собрата стали минимальными – укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня увеличится до 100 мм.В результате рабочий объем увеличился с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер получил более живой характер и намного веселее. Улучшилась динамика обгона, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л.с. З. крутящий момент – 233 Нм при 4000 об/мин. Увеличение рабочего объема положительно сказалось на тяге на низких оборотах… Ниссан не страдал от его недостатка, а затем стал вести себя внизу как настоящий внедорожник.Этому способствовал, как уже говорилось выше, малый вес автомобиля.

Хорошее сцепление бензинового двигателя Nissan X-Trail в холодную погоду не только увеличивает мощность автомобиля, но и может вызвать проблемы при неправильном обращении. Поскольку машина работает со скоростью почти 1000 оборотов в минуту, некоторые владельцы не запускают двигатель на нормальных оборотах и ​​работают в полузадушенном состоянии. На холостых оборотах ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100 000 км пробега может вызвать некоторые проблемы с расходом масла и так далее.Имейте в виду, что оптимальная скорость составляет 80% от той, при которой двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

Двигатель X-trail T31 QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

• Трасса - 8,4;
• Смешанный цикл - 10,7;
• Город - 13 литров.

На самом деле такие символы, скорее всего, встречались только у растений. Мы часто слышим от владельцев Х-трейлов, что реальный расход этих автомобилей гораздо выше, в отзывах упоминаются цифры 15-20 литров и выше.На это жалуются владельцы различных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь не прослеживается, но некоторые утверждают, что у версии 2.5 чуть меньше износ в Тихом режиме, а вот в спортивном он более прожорлив, чем менее объемный QR20DE.

Двигатели Nissan QR-серии обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но следует назвать несколько самых распространенных:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, растягивается цепь ГРМ.Происходит это через 100-150 тысяч километров. В двигателе слышен характерный звон, обороты начинают течь, при движении ощущаются провалы и вибрации.

Жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Наиболее распространенной проблемой является заедание поршневых колец, вызванное преждевременной заменой масла и плохим качеством масла.

Чтобы получить любые другие неисправности на двигателях QR до 200 000 км, придется постараться.

В целом двигатель QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, включающими изменение фаз газораспределения и изменение геометрии впускного коллектора.

MR20DE

В 2007 году с выпуском нового кузова T31 на Nissan X-trail был установлен новый двигатель Tom 2.0 MR20DE. Этот двигатель очень похож на своего предшественника, но в нем также есть изменения, которые сделали его немного более мощным и более вращающимся.Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, степень сжатия была увеличена с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Теперь двигатель 2.0 выдает 141 л. З. и 196 Нм. Пик момента повышен на 800 об/мин - 4800 по сравнению с 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидроподъемниками, поэтому при характерный шум, надо ехать на регулировку клапанов и лучше делать это заранее примерно раз в 90 000 км пробега.

Часто можно услышать вопрос о том, какой ремень или цепь используется на двигателях Nissan X-Trail. В двигателях серий QR и MR в этом автомобиле в качестве механизма ГРМ используется цепь с ресурсом примерно 200 000 км, поэтому Nissan не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

К основным проблемам двигателя MR20DE относятся:

• Большой расход масла, до одного литра на сто километров и более. Встречается на маршрутах свыше 100 000 км.Обычно это связано с износом маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
• Растяжение и шум цепи ГРМ для любителей динамичной езды. Устраняется заменой цепи.

Трещины в головках свечей зажигания часто называют проблемой. Появляется после замены свечей. Относить этот момент к дефектам двигателя не стоит, так как он появляется только в результате нарушения технологии ремонта. Во избежание этого заменяйте свечи зажигания только при холодном двигателе, затягивая их с соответствующим усилием с помощью динамометрического ключа.

Как видно из вышеизложенного, проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации двигателей X-trail, достаточно серьезные и на их решение может уйти много времени и денег. Однако следует отметить, что их причиной в большинстве случаев является неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD

Такое обозначение присвоено новому двигателю Nissan, который используется в X-trail третьего поколения в кузове T32.Этот двигатель доступен со старым, но модифицированным QR25DE и турбодизелем R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20DE было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти улучшения необходимы для соответствия новым требованиям к производительности и нормам выбросов. вредные вещества... Кроме того, степень сжатия увеличилась до 11,2, что добавило двигателю несколько лишних лошадей. Подобные конструктивные решения широко используются автопроизводителями в своих автомобилях, особенно в Европе и США (GDI у Kia, FSI у VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 X-Trail T32 с непосредственным впрыском более мощный, чем его предшественник, с улучшенной приемистостью дроссельной заслонки и приемистостью на высокой скорости. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 об/мин.

При улучшении характеристик двигатель получил некоторые конструктивные недостатки с непосредственным впрыском:

1. Высокие требования к качеству топлива и расходным материалам;
2. Более короткие интервалы обслуживания;
3. Высокая стоимость ремонта;
4. Потребность в высококвалифицированных сотрудниках для выполнения работ на данном агрегате.

Из-за относительно недавнего начала производства мало информации о типичных поломках двигателя и его надежности, но судя по всему, они будут мало отличаться от предыдущей модели MR20DE. Проблемы могут вызвать выход из строя топливной аппаратуры системы непосредственного впрыска и большая вероятность ошибки монтажа. правильное положение валов при замене цепи ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-Trail с новым двигателем 2.0 производитель обещает 9,4 литра на сотню в городском режиме, 7,5 дюйма в смешанном цикле 6,4 литра за городом с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле конечно такие показатели получить крайне сложно, неизвестно в каких сверхспокойных режимах движения их удалось получить инженерам, но по отзывам и замерам владельцев реальный расход, тем более вероятные цифры как минимум на два-три литра больше в городском режиме. И самое интересное, что двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском часто использует больше, чем другой бензиновый двигатель в линейке — модернизированный QR25DE объемом 2,5 литра.Обсуждения по этому поводу продолжаются, но четкого объяснения этой ситуации пока нет.

Nissan X-Trail

— компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, на которой базируются популярные стартеры Nissan и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Производство кроссовера продолжалось до 2007 года, затем ему на смену пришло второе поколение — Т-31.

Внедорожник покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным.Люди, желающие купить универсальный вездеход, без труда найдут множество объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с выдающимися внедорожными способностями по разумной цене – выгодное предложение. Но... так ли все гладко? Идем по следу!

Двигатели

Линейка двигателей Nissan X-Trail включала два бензиновых и один дизельный мотор... Первый был представлен в версиях 2 л (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5 л (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели серии

Nissan QR страдают быстрым закоксовыванием колец из-за вышедшей из строя системы маслоотделения в клапанной крышке. В 2004 году конструкция поршня была доработана и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают тянуть масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация достигает примерно 150 – 190 тыс. км. км при расходе масла 2-3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема опережает двигатели рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с маслосъемными колпачками обойдется в 30 000 рублей.Хочу отметить, что бензиновые двигатели имеют слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, даже до 200 000 км...

При пробеге свыше 140 – 160 тыс. км масло может появиться в свечных колодцах из-за «затвердевших» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тыс. злотых), в соответствии с рекомендациями многих автосервисов, так и отдельно - только сальники, что будет намного дешевле.

Цепь может растянуться на 140 - 160 тысяч.км, что приведет к остановке двигателя, остановке и потере сцепления с дорогой. При этом натяжитель цепи может также провернуться.

После 160 - 180 тысяч км, скорее всего придется чистить дроссельную заслонку... Ее загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

При пробеге более 100 000 км нелишним будет замена топливного фильтра в баке.

В 2-х литровых двигателях до 2004 года появлялась другая проблема, связанная с ранним выходом из строя рабочих звеньев катализатора.Продукты распада втягивались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, царапали стенки цилиндров. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладку ГБЦ на 2-х литровые агрегаты часто сдают за 160 - 180 тысяч. км. На это указывает падение уровня антифриза и пузыри в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л при пробеге свыше 130 - 150 тыс.км чаще всего вызваны выходом из строя датчика положения коленчатого вала (1,5 – 2 тыс. руб.).

Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра доступен в 2-х версиях: мощностью 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 года. Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй – систему впрыска топлива под высоким давлением Common Rail. Хотя этот двигатель не нуждается в ремонте, у него есть слабые места.

Первые проблемы с дизелем появляются, как правило, после 140 - 160 тысяч.км. Часто требуется замена форсунок (оригинал 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива в ТНВД - один из основных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина в датчиках массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

После 180 - 200 тысяч км вам, скорее всего, придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель. Турбина довольно живучая и имеет собственный пробег не менее 220-250 тысяч километров.км.

После 100 000 км сажевый фильтр DPF в выхлопной системе доставляет массу проблем. Неожиданный дым, потеря тяги и невозможность увеличить обороты двигателя выше 2000 указывают на то, что включен режим регенерации. Замена на новый фильтр будет стоить до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод — полное или частичное удаление фильтра с последующей прошивкой ЭБУ.

Подогреватели текут не часто, но это случается при пробеге более 140-160 тыс. км (4-5 тыс. руб.).

Трансмиссия

Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление может прослужить до 140 – 180 тысяч. км, в тяжелых условиях его срок службы будет ограничен пробегом 80 – 100 тыс. км. км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать приближающуюся смерть сцепления практически невозможно - оно работает до конца, а потом сразу умирает.

Автоматическая коробка передач, хотя и считается надежной, не лишена недостатков.Не очень дорого - при пробеге свыше 180-200 тысяч. км - подгорели контакты или выход из строя реле, питающего электромагнит, разблокирующий рычаг КПП. 200 000 каждый км, были случаи выхода из строя планетарных передач и трещин шлицев. Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, некорректные управляющие сигналы. Рекомендации по предотвращению таких аварий – замена одного и того же датчика каждые 80 тысяч. км. Ремонт уже погнутой коробки обойдется в 30-40 тысяч рублей.

Раздаточная коробка часто начинает подтекать после 150-170к км/ч км.

Шасси

На подвеску тоже стоит обратить внимание. Втулки стабилизатора выдерживают 40-60 тыс. км, столько же у стоек стабилизатора. При пробеге свыше 150 - 180 тыс. км скорее всего подходит линейка амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Терминалы управления пробег 60 - 80 тысяч. км.

Передние тормозные диски доживают до 100–120 тысяч.км (2–3 тыс. руб.), передние тормозные колодки — до 50 — 60 тыс. км, а задние колодки – до 80 – 90 тысяч. км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика. Несомненный плюс – легкость конструкции и отсутствие коррозии. Их недостатком является высокая цена. Как всегда сердобольные китайцы помогают своими более дешевыми аналогами. Слабое место кузова японского внедорожника – дверь багажного отделения. На краю хромированной накладки над номерным знаком появляется коррозия.Он приклеен под шайбу на двусторонний скотч.

Плохая звукоизоляция салона. Часто гремит заднее сиденье и скрипят панели. У многих есть люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за лопнувшего болта в задней пряжке.

При пробеге более 60 - 80 тыс. км, часто требуется ремонт двигателя вентилятора внутреннего отопителя. Шум возникает при включенной печке.Причина в недолговечных подшипниках скольжения, вместо которых пришлось бы устанавливать обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить отопитель в сборе за 5-6 тысяч рублей плюс 10 тысяч рублей за сам отопитель. Самостоятельная разборка печи и замена подшипника обойдется вам в разы дешевле.

Со временем из-за заклинивания подшипника электродвигателя может сгореть управляющий резистор и печь перестанет реагировать на изменение положения регулятора. В этом случае простой заменой резистора не обойтись, так как вскоре все повторится.Выход один - замена подшипника двигателя отопителя. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, потом придется заменить блок печки.

Электрик иногда показывает свой характер. Одним из таких моментов является самопроизвольное отпирание двери и срабатывание сирены. Это происходит только при включенном зажигании и наличии неисправности в блоке управления магнитолой. Лечится добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении CD отключается один из звуковых каналов - причина потеря контакта на шлейфе.

Шкив генератора может заклинить через 140 - 160 тысяч. км.

Заявка

Расход топлива для 2-литрового двигателя с МКПП составит примерно 13-14 литров по городу и 15-17 литров с АКПП, 9-10 литров по трассе. Двигатель 2,5 литра с МКПП в городе попросит 13-16 литров, а с автоматом 14-17 литров, расход по трассе составит 10-11 литров. Дизель немного экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

Непобедимых автомобилей не существует, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «ранки». Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, трется, переключается, вертится, соприкасается с внешней средой, подвержено деформации и потенциально подвержено повреждениям. Ниссан Х-Трейл не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее чувствительны и имеют свои преимущества и недостатки.

До 2009 года все Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на Шушарском заводе под Санкт-Петербургом резко упал приток импортных автомобилей в европейскую часть России, появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии идут в Сибирь и на Дальний Восток, часто даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, вы должны понимать, что многие узлы изношены и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки.Рассмотрим преимущества и недостатки Nissan Ixtrail, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Слабые стороны Nissan X-Trail последовательно дорабатывались дизайнерами, инженерами и конструкторами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту вне атмосферы.

Ikstrail имеет невероятное количество обновлений и стилей. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - отличаются довольно существенно.Автомобиль «Первая волна» был прогрессивным для своего класса, но отделка салона была простой и незамысловатой. Рестайлинг 2003 года был проведен в соответствии с требованиями потребителей, для которых была специально открыта очередь желаний. В 2007 году устранены недостатки систем управления, улучшены вариаторы, салон и багажник.

Версия 2007 года была самой популярной на вторичном рынке. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием значительных технических новшеств.кроме все что могло сломаться уже сломано и заменено, поэтому при умелом выборе и толике везения вам не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля.

Современные дефекты и недостатки Nissan X-Trail T31 со слов автовладельцев:

Бачок омывателя - простой пластиковый тюбик

1 Отсутствует индикатор уровня бачка омывателя

Можно понять, что жидкость слилась только из-за отсутствия брызг на лобовом стекле... А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, испортится - он не рассчитан на работу "всухую".

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два. Один на бензонасос, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет контакт со всем, что с этим связано. Можно очистить с помощью простого комплекта «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок на водительской двери в темное время суток

3 Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, не горят электрические стеклоподъемники.Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а "изнутри"...

Чехол багажника для Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Деятельность "Скатерть". Можно было бы сделать что-то более практичное.

Nissan X-Trail

Газовый упор пятой двери

5 Плохие упоры на пятой двери

Газовые упоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелыми пятыми дверями. Особенно это заметно в морозы и морозы.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail взлетает после годичного пробега. Ржавчина появляется на 5 дверях, которые несколько раз захлопывались. Возможны проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если есть возможность проехать через кусты и не заметить появления мелких царапин.Есть проблемы с вождением с недостаточной аккуратностью, тестированием экстремальных режимов автомобиля, тестированием возможностей .

Проблемы с проводкой и истирание петель

Из практики эксплуатации видно, что все подвижные части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, портится изоляция, замыкается проводка, рвутся и перетираются провода, выходят из строя микросхемы.

Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание тросов управления, шлейфы, выход из строя драйверов и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах отказывают стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь оказывает дополнительное механическое воздействие на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных органов управления, кнопок и тросиков расположена на руле. Шлейфы аудио, круиз-контроль, комплект громкой связи на вращающихся деталях подвержены износу.

Проводка передней правой двери

В руках грамотного электрика проблема с петлями легко устраняется. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть изоляция не то что ни капельки, а в лохмотьях, ремонт и замена шлейфов управления обойдется вам в десятки-две тысячи рублей.

Электрическая регулировка сидений Nissan X-Trail также имеет слабые места из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя... Износ электрики и шлейфов неизбежен. В случае с Nissan X-Trail большая часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации избыточной влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых узлов от грязи.

Датчики

Некорректная передача данных датчиков - серьезный недостаток Nissan X-Trail с самого начала, вплоть до последних моделей... Достаточно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену датчика. комбинированный агрегат. Кстати, подключаемые узлы у Nissan X-Trail приличные.

Резисторный датчик открытого типа: контакты постоянно приподняты в топливе

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Залипают, засоряются и окисляются контакты указателя уровня топлива, поэтому показания датчика не очень точны.Нет смысла соизмерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае.

Датчик уровня топлива который подключается к бензонасосу

Проблема решается обычным способом простой чисткой платы. С "правым" фильтром проблем нет, а вот "левый" фильтр подключен к топливному насосу. Замена будет стоить более 10 000 рублей. По этой причине многие водители ограничиваются правильной очисткой, что не способствует бесперебойной работе указателя уровня жидкости.

В экстремальных условиях, которые соответствуют правилам Nissan X-Trail по отрицательным температурам, детали следует заменять чаще.

То же самое относится и к масляному фильтру.

Дорогие компоненты

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Принимая во внимание преимущества и недостатки Nissan X Trail, следует обратить внимание на дорогостоящие комплектующие, которые рекомендуется заменять по окончании срока службы.

Для плановой работы с вариатором. В большинстве вариаторов используется специальное вариаторное масло НС-2, которое дороже обычной трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр, который необходимо заменить при замене масла, имеет дополнительные функции и стоит прилично.Масло рекомендуется менять два раза в год, т. е. примерно 32 тысячи. ежегодно. В случае возникновения проблем с вариатором и возникших в результате неправильных действий пользователя замена ремня и притирка шкивов могут быть включены во внеплановую замену масла.

Технические дефекты

Мелкие раны Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - они пластиковые, дребезжащие детали в салоне, как их называют "сверчки". Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на мелкие щелчки и скрипы, можно не заметить серьезное неудобство.Вопли вариатора, очевидно, безошибочны, но легко не заметить щелчки и стуки рулевой тяги.

Перечислим самый отставший Nissan X-Trail по количеству неожиданных визгов:

• Над дворниками снаружи находится панель. Кстати, если приближаются холода, обычные дворники рекомендуется сразу заменить, часто они изготавливаются из недостаточно морозостойкой резины. Отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения может стать неприятным сюрпризом.
• Центральная консоль.
• Система отопления. Двигатель свистит и щелкает, что со временем потребует замены.
Сиденья
• , правда, последнего образца и напичканы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкин пружинный диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденья, а система регулировок очень удобна для всех. А к писку просто привыкают и удивляются, когда незнакомые люди, например, продающие машину, замечают довольно громкий писк.

Ниссан Х-Трейл не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, замена фильтров должна производиться по графику ТО вне зависимости от затрат.

При правильном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не будет проблемой.

Видео дефектов Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения японской компании был представлен в 2001 году и базировался на платформе Nissan FF-S (на которой ранее были созданы Primera и Almera).

Автомобиль выпускался до 2007 года, когда ему на смену пришла модель второго поколения.

«Первый» Nissan X-Trail — компактный кроссовер с пятиместной компоновкой. Длина автомобиля составляла 4510 мм, ширина — 1765 мм, высота — 2625 мм, колесная база — 2625 мм, а дорожный просвет — 200 мм.
В загруженном состоянии «первый X-Trail» весил от 1390 до 1490 кг в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и коробки передач.

Для первого поколения X-Trail предлагались два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 140 и 165 лошадиных сил соответственно.Также был турбодизель объемом 2,2 литра мощностью 136 лошадей. Двигатели работали в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 4-ступенчатым «автоматом», с передним или полным приводом.

Независимая пружинная подвеска установлена ​​спереди и сзади на X-Trail T30. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних — дисковые. Рулевое управление было дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо известен российским автолюбителям, поскольку пользовался большим интересом в нашей стране.К достоинствам автомобиля можно отнести привлекательный и брутальный экстерьер, общую надежность, неплохие для внедорожника внедорожные характеристики, просторный салон, уверенное поведение на дороге, комфортную подвеску, хорошую динамику и управляемость, простоту обслуживания и относительно доступные запчасти.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие излишней шумности на высоких скоростях, не слишком быстрая эксплуатация, коробка автомат и неудобные сиденья.

.

Почему Peugeot 308 застрял на ходу. Извините, не можем найти! Перейти к публикации

Еду вечером и темно как-то... Вроде раньше было ярче фар Вада. Остановился, посмотрел: левая соседская лампа не загорелась. Ну думаю завтра заменю. Я смотрю на завтра, а другой погас! Хотя я их недавно заменил... Решил прогуляться и заценить весь мир. И не зря, т.к. правая противотуманка тоже присоединилась к неработающим ближним.Схема Передняя фара Схема Противотуманные фары Поехал на авторынок и купил лампы: - Ближний свет H7 2 шт Производитель:

Здравствуйте! Подловушка.))) Когда нечего делать и руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все хорошо работает и функционирует, но иногда стоит что-то предотвратить, чтобы проблем было меньше в будущем. добраться до разъема под аккумуляторными ящиками и проверить его состояние, ведь от этого зависит работа электрика.Открываю капот, снимаю крышку с аккумуляторного ящика, минут пять подождал пока BSI усыпит и вынул быстросъемную муфту

Здравствуйте! Хоть бортовик и пустой, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из экспедиции, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот несколько фото для затравки. Еще тезис и почти онлайн можно посмотреть в инстаграме: Пробег: 200000 км

Меня долго не было на подъездной дорожке.В то время многие письма были написаны на КМ. Разумеется, они остались без ответа. Не обижайся. Я также человек с большим количеством проблем и вопросов. Однако стоит обратить больше внимания на то, когда пользователь в последний раз заходил на сайт. Он указан рядом с аватаркой под ником. Если тебе действительно нужно, позвони мне. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. многие письма так и не были прочитаны. Отсутствие времени и нормального интернета

Добрый вечер.С момента покупки Мишки наблюдается небольшое, незаметное падение разгона. Что я только не делал, менял форсунки, чистил их. Я принял давление. Вроде нормально, но при газе в пол падает до 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. Меня это смутило, я не думал, что во всех бедах виноват именно РДТ. А сколько бедных дмрв досталось))) А оказалось все элементарно. Реакция газа мгновенная, без проблем. На старом РДТ стрелка еще марасилась,

Один раз после возвращения домой двигатель стал сильно работать и появились выхлопные газы.Антифриза нет. Было решено поднять ГБЦ и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и бросился. Разбор. Начало всех начинаний Клапан поднял, все в порядке Долго все разбирал, то ключа нет, то не откручивается, но все прошло нормально. Снял ГБЦ с турбиной, отдельно времени больше займет. Без ГБЦ ГБЦ получилась не очень презентабельная, каналы красные, заржавевшие.Есть три глубоких

Резьба обрезана 16×1,5 вместо 14×1,25 (родная). Резать, не снимая поддон, смазывая графический метчик. Чтоб стружка прилипала к крану. Ровность нарезки контролируется гайкой, навинчиваемой на метчик. Это значит, что мы постукиваем по приманке, вынимаем ее, а затем накручиваем на нее гайку и плотно прикручиваем к поддону. Как только резьба была нарезана, я подтянул гайку, тем самым контролируя плоскость, чтобы гайка всегда прижималась точно по плоскости.Новое масло, фильтр и все. По крайней мере, Lucky

вышел

До техосмотра я успел два дня провести на работе ремонтируя машину и я бросился. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Опорные подушки При замене пыльников полуоси и шаровой купил клещи для хомутов ШРУСов, очень удобная штука, надо что бы такие инструмент должен быть в гараже, хотя он не так часто нужен ну и прокладка капает масло в коробке под замену Справа еще заменил стабилизатор поперечной устойчивости вообще, передняя подвеска

Всем привет! Собственно такой вопрос, ручка кпп на моей 406 пришла в негодность (треснула) с возрастом(( Кто из владельцев 406 как решил проблему с заменой (купить б/у или новую из китая?)

Итак, прошел год и 10 тыс. км с момента предыдущей замены фильтра.Пришло время заменить воздушный фильтр двигателя и топливный фильтр. Процесс замены, как описано выше, прост. А вот состояние воздушного фильтра... Хм, может быть, я следил за дымящимся грузовиком, но как-то уж слишком. Слишком грязно. Пробег: 162000 км

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим об устранении некоторых косяков по кузову автомобиля с момента покупки автомобиля. Молдинг заднего бампера, правая сторона. Также с правой стороны заднего крыла имелась наспех пробитая выемка сзади.Думаю это все результат одного действия и того что произошло за день до продажи машины. Потому что другого объяснения такому корявому выламыванию вмятины я не вижу. Хорошо. Так я ездил пять лет, только потом в этот момент

краска слезла

Здравствуйте! Хочу рассказать о проделанной работе и ее результатах. Чуть ранее я писал, что есть причины залезть в двигатель, и я все же решил это сделать. Отдал машину другу и уехал.Трудно назвать то, что сделал капитал, но это помогло моему двигателю. Вскрытие показало, что шелуха в масштабах (за 200 000 километров) еще идеальна, а значит, она будет жива. Причиной маслосъемного были маслосъемные кольца, они были сильно загрязнены. Ну и конечно же маслосъемные колпачки были

Летом перестала работать печка. Обороты перестали регулироваться, двигатель крутился на минимальных оборотах, на регулировку не реагировал.Полазив по подъезду, я понял, что причин в принципе может быть две, либо в самом двигателе, либо в сопротивлении (ежу). Так как у меня кондиционер, то сопротивление на самом двигателе. Когда снимаешь мотор, подключаешь на прямую от аккумулятора, работает отлично, крутится как бешеный. Решил поменять сопротивление. Я также читал, что крышку

можно снять

Доброе утро. В этом году, когда я перебирал суппорта, уже тогда было ясно, что обод нуждается в замене правой скобы суппорта.Готовили в трех местах. Заодно заменил и поршень, хотя мог и остаться на год. Пряжка TRW, хорошего качества, была собрана сразу, что меня очень порадовало. В ней уже были направляющие и пыльники. Все было смазано и обильно. Но в коробке также был пакет со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые направляющие, которые я смазал

» Тухнет Пежо, причины и неисправности

Давайте вместе рассмотрим, что влияет на работу двигателя и почему гаснет Пежо.Проблемы со стабильностью работы двигателя затрагивают многих автовладельцев, в том числе и владельцев Peugeot.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

1. При попытке запуска привода.
2. Остановка происходит при запуске двигателя.
3. Непредвиденный поворот происходит при остановке двигателя во время движения автомобиля.

Попробуем разобраться в проблеме: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подает признаков жизни

Возможно проблема в стартере, который не включается. Это легко проверить. Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его. Если есть трещины, стартер умер. Когда он жив, он работает, включив ближний или дальний свет. Если щелчки сохраняются, а батарейка не садится, кардиостимулятор нуждается в ремонте. Можно разобрать самому, но на французских автомобилях, в том числе и на Пежо 406, снять стартер сложно. Потребуется вмешательство мастеров цеха.

При полной тишине двигателя можно грешить на предохранитель на 20 ампер

Иногда проблема связана с проводкой автомобиля. Вы должны сканировать. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Двигатель крутится, но машина не заводится.

Обычно это происходит зимой, когда температура воздуха t0 отрицательная. Можно (по желанию) выкрутить свечи, чтобы нагреть их и в горячем виде установить на место. Попробуйте немедленно запустить привод.

Помимо вышеперечисленных причин отказа двигателя могут возникнуть следующие:

• ошибка ЭБУ машины;
• перепрыгнул полосу ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем, связанных с эксплуатацией французских автомобилей, в том числе и Peugeot 406.

Проблемой, при которой не заводится двигатель, может быть отсутствие топлива в карбюраторе. Проверьте, промойте и продуйте топливный бак и фильтр. Проверьте топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Двигатель запускается и останавливается на холостом ходу

Одной из причин остановки двигателя после пуска может быть ложное «срабатывание» установленной противоугонной системы.Бывает, что иммобилайзер не получил команду на деактивацию. Рассматривает попытку запуска как поглощение.

Засоренный клапан холостого хода может повредить двигатель. Образовавшиеся отложения на комплектующих приводят к нестабильной работе дроссельной заслонки. Именно поэтому он (заслонка) заедает или работает не ровно: дергается. Грязный датчик посылает команду (неверные данные) и в результате гаснет сразу после запуска двигателя. Кроме того, проблема может быть:

1. Некачественное топливо.
2. Технические жидкости. В частности, моторное масло, которое следует менять как можно скорее, чтобы избежать серьезных проблем.
3. Воздушная пробка в главном топливопроводе приведет к отказу двигателя.
4. Неисправен датчик контура дымовых газов. Грязь – прямой путь к блокировке привода.
5. Грязь в воздушном или топливном фильтре указывает на неисправность двигателя. Своевременное прохождение техосмотра поможет избежать подобных проблем.
6. Неисправный датчик кислорода может быть препятствием.

Выход из строя датчика коленвала может повлиять на стабильную работу двигателя, машина заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостом ходу силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода двигателя. Коррекция будет нужна.

Машина завелась и остановилась. Причиной такого странного поведения может быть дренажная трубка, через которую подсасывается воздух. Это необходимо изменить. Проблема может заключаться в блоке управления экономайзером холостого хода карбюратора и соединительных магистралях.

Машина запустилась и застряла: возможно, воздушный клапан поврежден или не работает должным образом. А также остановка двигателя после запуска провоцируется неисправным карбюратором: забитыми форсунками, водой, герметичностью диафрагмы, проблемами с системой зажигания.

Развалившаяся машина может застрять, если нет контакта или окислились клеммы аккумулятора. В дизелях не работает подогрев силового агрегата.

При работе автомобиля с бензиновым двигателем может погаснуть при неисправности системы впрыска топлива.

Если речь идет о проблемах модели 307, то неисправность расходомера или топливного насоса (грязный фильтр) приводит к остановке двигателя после запуска.

Модели Peugeot 307 могут застрять на холостом ходу, если перекрыть подачу топлива в бак. Необходимо очистить сетку в баке ультразвуком. Он может быть засорен.

Двигатель глохнет во время движения

Если Peugeot застревает во время движения, нужно знать, что с этим делать.Перегрев привода. Вот чем часто грешит Пежо 206, что приводит к перегреву:

1. Ослаблен ремень генератора. Его необходимо подтянуть и отрегулировать.
2. Скорость жидкости в системе охлаждения ниже установленной. Необходимо долить до определенного уровня.
3. Неправильный угол опережения зажигания. Регулирование решит эту проблему.
4. Неисправный термостат может привести к остановке двигателя, в том числе Peugeot 206. Узел, вызвавший проблему, подлежит обязательной замене.
5. Засорение внешней поверхности радиатора грязью и мусором. Вам придется промыть его проточной водой под давлением.
6. Проблемы, в том числе модели Peugeot 406, может вызвать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы также включают стук в подшипниках шатуна или коренного колена/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с распредвалом/валом. Недостаточное или избыточное давление масла/масла на «горячем» силовом агрегате (двигатель работает на холостом ходу).

Проблемы, связанные с нестабильной работой силового агрегата, могут привести к его перегреву и повышенному расходу топлива.

Наконец

Можно сказать, что с модернизацией автомобилей количество дефектов увеличивается пропорционально прогрессу. В этом есть доля сарказма и иронии.

А если серьезно, то необходимо выяснить причины выхода из строя силового агрегата. Это позволит чувствовать себя более уверенно за рулем в любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что все проблемы можно решить своими руками, нет.Но знание – сила, согласитесь!

Вам решать, какой путь вы выберете. Самое главное в этом вопросе – результат, а также качество. В противном случае без неожиданностей в дороге и дополнительных накладных расходов на повторный ремонт не обойтись.

Почему глохнет двигатель - причины остановки двигателя в автомобиле?
Причины белого дыма из выхлопной трубы Дизель не заводится, неисправности и причины
Соленоид фаз Peugeot – замена и особенности работы
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
Значки на панели приборов – что они из себя представляют значит

Еду вечером и темно как-то... Вроде ярче раньше фары Вада. Остановился, посмотрел: левая соседская лампа не загорелась. Ну думаю завтра заменю. Я смотрю на завтра, а другой погас! Хотя я их недавно заменил... Решил прогуляться и заценить весь мир. И не зря, т.к. правая противотуманка тоже присоединилась к неработающим ближним. Схема передних фар Схема противотуманных фар Съездил на авторынок и купил лампы: — H7 ближний свет 2 шт.Производитель:

Здравствуйте! Подловушка.))) Когда нечего делать и руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все хорошо работает и функционирует, но иногда стоит что-то предотвратить, чтобы проблем было меньше в будущем. добраться до разъема под аккумуляторным ящиком и проверить его состояние, ведь от этого зависит работа электрика.

Здравствуйте! Хоть бортовик и пустой, 205 не заброшен.Несколько дней назад он приехал из экспедиции, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот несколько фото для затравки. Еще тезис и почти онлайн можно посмотреть в инстаграме: Пробег: 200000 км

Меня долго не было на подъездной дорожке. В то время многие письма были написаны на КМ. Разумеется, они остались без ответа. Не обижайся. Я также человек с большим количеством проблем и вопросов. Однако стоит обратить больше внимания на то, когда пользователь в последний раз заходил на сайт.Он указан рядом с аватаркой под ником. Если тебе действительно нужно, позвони мне. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. многие письма так и не были прочитаны. Отсутствие времени и нормального интернета

Добрый вечер. С момента покупки Мишки наблюдается небольшое, незаметное падение разгона. Что я только не делал, менял форсунки, чистил их. Я принял давление. Вроде нормально, но при газе в пол падает до 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется.Меня это смутило, я не думал, что во всех бедах виноват именно РДТ. А сколько бедных дмрв досталось))) А оказалось все элементарно. Реакция газа мгновенная, без проблем. На старом РДТ стрелка еще марасилась,

Один раз после возвращения домой двигатель стал сильно работать и появились выхлопные газы. Антифриза нет. Было решено поднять ГБЦ и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и бросился.Разбор. Начало всех начинаний Клапан поднял, все в порядке Долго все разбирал, то ключа нет, то не откручивается, но все прошло нормально. Снял ГБЦ с турбиной, отдельно времени больше займет. Без ГБЦ ГБЦ получилась не очень презентабельная, каналы красные, заржавевшие. Есть три глубоких

Резьба обрезана 16×1,5 вместо 14×1,25 (родная).Резать, не снимая поддон, смазывая графический метчик. Чтоб стружка прилипала к крану. Ровность нарезки контролируется гайкой, навинчиваемой на метчик. Это значит, что мы постукиваем по приманке, вынимаем ее, а затем накручиваем на нее гайку и плотно прикручиваем к поддону. Как только резьба была нарезана, я подтянул гайку, тем самым контролируя плоскость, чтобы гайка всегда прижималась точно по плоскости. Новое масло, фильтр и все. По крайней мере, Lucky

вышел

До техосмотра я успел два дня провести на работе ремонтируя машину и я бросился.1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Опорные подушки При замене пыльников полуоси и шаровой купил клещи для хомутов ШРУСов, очень удобная штука, надо что бы такие инструмент должен быть в гараже, хотя он не так часто нужен ну и прокладка капает масло в коробке под замену Справа еще заменил стабилизатор поперечной устойчивости вообще, передняя подвеска

Всем привет! Собственно такой вопрос, ручка кпп на моей 406 пришла в негодность (треснула) с возрастом(( Кто из владельцев 406 как решил проблему с заменой (купить б/у или новую из китая?)

Итак, прошел год и 10 тыс. км с момента предыдущей замены фильтра.Пришло время заменить воздушный фильтр двигателя и топливный фильтр. Процесс замены, как описано выше, прост. А вот состояние воздушного фильтра... Хм, может быть, я следил за дымящимся грузовиком, но как-то уж слишком. Слишком грязно. Пробег: 162000 км

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим об устранении некоторых косяков по кузову автомобиля с момента покупки автомобиля. Молдинг заднего бампера, правая сторона. Также с правой стороны заднего крыла имелась наспех пробитая выемка сзади.Думаю это все результат одного действия и того что произошло за день до продажи машины. Потому что другого объяснения такому корявому выламыванию вмятины я не вижу. Хорошо. Так я ездил пять лет, только потом в этот момент

краска слезла

Здравствуйте! Хочу рассказать о проделанной работе и ее результатах. Чуть ранее я писал, что есть причины залезть в двигатель, и я все же решил это сделать. Отдал машину другу и уехал.Трудно назвать то, что сделал капитал, но это помогло моему двигателю. Вскрытие показало, что шелуха в масштабах (за 200 000 километров) еще идеальна, а значит, она будет жива. Причиной маслосъемного были маслосъемные кольца, они были сильно загрязнены. Ну и конечно же маслосъемные колпачки были

Летом перестала работать печка. Обороты перестали регулироваться, двигатель крутился на минимальных оборотах, на регулировку не реагировал.Полазив по подъезду, я понял, что причин в принципе может быть две, либо в самом двигателе, либо в сопротивлении (ежу). Так как у меня кондиционер, то сопротивление на самом двигателе. Когда снимаешь мотор, подключаешь на прямую от аккумулятора, работает отлично, крутится как бешеный. Решил поменять сопротивление. Я также читал, что крышку

можно снять

Доброе утро. В этом году, когда я перебирал суппорта, уже тогда было ясно, что обод нуждается в замене правой скобы суппорта.Готовили в трех местах. Заодно заменил и поршень, хотя мог и остаться на год. Пряжка TRW, хорошего качества, была собрана сразу, что меня очень порадовало. В ней уже были направляющие и пыльники. Все было смазано и обильно. Но в коробке также был пакет со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые направляющие, которые я смазал

Иногда утром идешь на работу и смотришь, как птицы пинают машину. Да он не только брыкался, но и чувствовал себя так, как будто мимо пролетел слон.Но они вышли на новый уровень, и они тоже бегают на машинах. Лобаш сидел на капоте и на перилах.

Здравствуйте! Что бы вы выбрали? Может есть какой производитель вечного шарика?) Интересно кто что поставил и сколько осталось. Вот мои впечатления о Febi и Rts Визуально один в одном бренд другой Febi известен как упаковщик MOOG и stellox Оба сделаны в Турции Визуально одинаковые один в один кроме бренда Здесь кто-то не MOOG Ale LMI, sasic и другой stellox (завод в Китае) принципиально отличаются

Рано или поздно практически каждый владелец 407 в кузове седан столкнется с этим, а именно: обрывом проводов в гофре, ведущей к крышке багажника, что довольно проблематично.Я уже несколько раз прошивал провода. Но это все временное явление, так как снова трескается изоляция, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться с кнопки на крышке, только с ключа. Решил заменить провода на новые от колодки в нише и почти до замка на более мягкие. Может кому пригодится: Оранжевый

На обратном пути я заехал в небольшую канаву, и если бы не камни, которые там лежали, все было бы хорошо. С помощью этих камней я подцепил пробку масляного поддона, отрезав таким образом резьбу.В ямочке увидел, что пробка подтекает, хотел выдавить, а она прокручивается. Я так понимаю, самый нормальный вариант - нарезать новую нить. Размер старой пробки 14×1,25 и просверлить нужно под 16×1,25. Никак не могу найти пробку размером 16×1,25. Как лучше нарезать новую нить, чтобы не косить

Добрый день! Пежо 308, примерно через 30 минут машина начинает тупить на холостых, а на малых оборотах, если поднять обороты (до 2000) машина выравнивается, но ненадолго, из-за неисправности система выключаем 3 цилиндра, если через некоторое время завести машину то все ровно 10 минут, а потом повторяется, отказ, плохо обогащенная смесь, новые свечи, рабочие катушки, рабочие форсунки, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверил, осталась только гбц или сам поршень.В чем может быть проблема? (Алексей)

Здравствуйте Алексей. Проблема глохнущего двигателя довольно распространена, мы постараемся дать вам практические рекомендации по решению этой проблемы.

[Скрыть]

Почему машина глохнет?

Обычно автомобиль работает на холостом ходу, если есть проблемы с зажиганием. Это может быть выход из строя катушки, свечей зажигания, высоковольтных кабелей, защиты трамблера, направляющей или нагара. Это означает, что нужно время, чтобы диагностировать все это.

Однако вы обнаружили, что ваш двигатель слишком тонкий. Подозреваем, что да. В чем может быть причина низкого обогащения смеси?

Причин может быть несколько:

1. Грязь является наиболее распространенной причиной. Грязь может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в двигатель, но не полностью, соответственно машина будет периодически выходить из строя.
2. Вторая причина - наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, эта проблема тоже встречается достаточно часто, поэтому советуем обратить на нее внимание.
3. Утечка воздуха от третьих лиц. Если в какой-либо трубе, соединенной с впускным коллектором, появится трещина или отверстие, всасывание будет неполным. К тому же патрубок в принципе может быть разгерметизирован или просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, воздух может попасть во впускной коллектор, если клапан EGR неплотно закрыт. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех соединений и шлангов.
4. Утечка вакуума, которая должна быть устранена очень быстро.
5. Не работает регулятор давления EGR. Диагностика и замена при необходимости.
6. Топливный насос не работает или забит фильтрующий элемент. В том случае, если бензонасос работает неправильно, то есть не на полную мощность, автомобиль будет вести себя именно так, как в вашем случае. Если насос неисправен, двигатель не запустится. Но если он не работает должным образом или фильтр частично забит, все будет так же, как и у вас. Выполните диагностику и при необходимости замените компоненты.
7. Не работает регулятор потока кислорода или воздуха. Функциональность этих компонентов должна быть проверена.

Видео "Пример решения проблемы на автомобиле с карбюратором"

Как решалась проблема с карбюраторным двигателем - смотрите видео.

.

Установить фокус 3 круиз-контроля. Пошаговая инструкция по установке и активации функции круиз-контроля в Ford. Руководство по установке и активации функций

Форд Фокус 3. Серьезные неисправности системы рулевого управления

Знак	Возможная причина	Метод исключения
Увеличенный люфт рулевого управления	Ослабление соединения в карданном шарнире	Затянуть
	Болты рулевого механизма не затянуты	Затянуть винты
	Большой люфт или износ на конце рулевой тяги
	Недостаточное натяжение ремня	Отрегулировать натяжение ремня
	Повреждение ремня	Заменить ремень
	Добавить жидкость	Низкий уровень жидкости
	Воздух в жидкости	Удаление воздуха из жидкости
	Перегнутые или поврежденные шланги	Переставьте или замените
	Недостаточное давление, создаваемое насосом	Отремонтировать или заменить насос
		Заменить

90 130

Знак

Возможная причина

Метод исключения

Рулевое колесо с трудом поворачивается

Клапан регулировки давления заблокирован

Заменить

Внутренняя утечка в насосе ГУР

Заменить дефектные детали

Чрезмерная утечка жидкости из реечной передачи в картер рулевого механизма

Заменить дефектные детали

Повреждение корпуса рулевого механизма или клапана регулировки давления

Заменить дефектные детали

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение правильно

Слишком большой крутящий момент на шаровом шарнире на конце поперечной рулевой тяги

Заменить наконечник рулевой тяги

Карданный шарнир слишком затянут

Адаптировать

Внутренний шарнир рулевой тяги или шаровой шарнир с трудом поворачивается

Смажьте или замените шаровой шарнир

Ослабление крепления рулевого механизма в кронштейне

Затянуть

Износ шарниров рулевого вала или уплотнительного кольца корпуса

Заменить

Поврежденный рулевой механизм

Заменить рулевой механизм

Поврежден подшипник рулевого механизма

Заменить

Перегнутые или поврежденные шланги

Заменить шланги

Клапан регулировки давления неисправен

Заменить

Поврежден подшипник вала насоса ГУР

Заменить

Посторонний шум при работе руля

Шипящий звук в рулевом механизме

Все системы гидроусилителя руля создают дополнительный шум.Одним из наиболее распространенных является шипящий шум при вращении рулевого колеса на стоящем автомобиле. Этот звук будет наиболее заметен, когда вы поворачиваете руль с нажатой педалью тормоза.

Нет связи между этим шумом и работой рулевого управления. Не заменяйте клапан, пока "шипящий" шум не станет слишком сильным. Новый клапан тоже немного шумит.

Урчание в рулевом механизме

Люфт между шлангами и корпусом

Проложите и закрепите шланги

Рулевой механизм не ремонтируется

Надежный рулевой механизм

Незакрепленный наконечник рулевой тяги и/или шаровой шарнир

Подтянуть соединения

Износ наконечника рулевой тяги и/или шарового шарнира

Заменить

Шум в насосе ГУР

Низкий уровень жидкости

Добавить жидкость

Воздух в жидкости

Продувочный воздух

Болты крепления насоса ослаблены

Затянуть винты

Неисправности ГУР

Возможные причины неисправности	Метод исключения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабьте регулировочный винт упора рельса	Затянуть
Ослабление болтов крепления рулевого механизма	Затянуть
Ослабление или износ шаровых шарниров рулевых тяг	Подтянуть крепление или заменить петли
Жесткий руль (недостаточная мощность)
Пробуксовка ремня привода насоса ГУР	Отрегулировать натяжение ремня
Повреждение ремня привода насоса	Заменить ремень
Воздухозаборник для гидравлической системы -	Продувочный воздух
Недостаточное давление насоса ГУР	Устраните проблему или замените насос
Занят дистрибьютор	Заменить
Повышенная внутренняя утечка в насосе	Заменить поврежденные детали насоса
Повышенная утечка жидкости из рулевого механизма	Заменить дефектные детали
Неправильные или поврежденные уплотнения рулевого механизма или распределителя	Заменить прокладки
Размытый возврат руля в среднее положение
Увеличенный крутящий момент на шаровых шарнирах на наконечниках рулевых тяг	Заменить
Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рельса	Правильно затяните винт
Трудно вращать внутреннюю петлю и/или концевую петлю	Заменить
Ослабление болтов крепления рулевого механизма к подрамнику	Затянуть винты
Износ шарнира и/или уплотнения рулевого вала	Устраните неисправность или замените
Деформация рулевой тяги	Заменить
Повреждение подшипника ведущей шестерни	Заменить
Перегнутые или поврежденные шланги	Устранить перегибы или заменить шланги
Клапан регулировки давления неисправен	Заменить
Подшипник вала ротора насоса поврежден	Заменить подшипник
Шум (стук) в рулевом колесе
Змеи касаются тела	Правильно проложите шланги
Зазор в креплении кронштейна рулевого механизма	Затяните крепеж
Люфт в креплении рулевых тяг и/или шаровых шарниров на концах тяг	Затяните крепеж
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров	Заменить
Повышенный шум насоса гидроусилителя
Недостаточное количество рабочей жидкости	Восстановить уровень жидкости до
Попадание воздуха в гидравлическую систему	Продувочный воздух
Ослабить болты крепления насоса	Затянуть винты

Устранение проблем с рулевым управлением без гидроусилителя

Повышенный люфт рулевого управления возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки червячной и роликовой муфты или их повышенный износ, износ втулок или маятниковых осей, ослабление крепления корпуса рулевого управления или маятниковой опоры.Для определения зазоров в соединениях рулевой тяги рекомендуется, чтобы один человек резкими движениями поворачивал рулевое колесо вправо и влево, а другой человек ощупывал или визуально определял зазоры, нажимая пальцами на две стыкуемые детали через суставы.

Если одна часть шарнира подвижна, а другая неподвижна, имеется люфт; если обе части движутся одновременно, люфта нет. Люфт в шарнирных соединениях также можно определить, перемещая штангу руками в продольном направлении.Например, если продольная палка перемещается вместе с сошкой, в сочленении нет люфта. Если в шарнире есть хотя бы небольшой зазор, устраните его (замените шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или их повышенный износ определяется также резким раскачиванием рулевого колеса (влево и вправо из среднего положения) возникновением толчков в рулевом механизме. Сделать это можно непосредственно, покачивая рукой рулевую сошку.Дефект устраняется регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае сильного износа - заменой деталей.

Износ втулок или маятниковых осей определяется по скрипу и стуку при повороте колес по часовой и против часовой стрелки, а также по прямому движению маятника вверх-вниз. Дефект можно устранить подтяжкой гайки оси маятника или заменой изношенных деталей. Расшатывание корпуса рулевого колеса и кронштейна коромысел устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугой поворот рулевого колеса или блокировка рулевого механизма могут быть результатом неправильной регулировки бокового люфта в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, повышенного износа ролика или червяка, погнутых рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, сгущение смазки при низких температурах воздуха, низком давлении в шинах передних колес.

Если руль крутится туго или рулевой механизм заедает во время движения, в первую очередь проверьте давление воздуха в шинах и смазку в картере рулевого механизма.Затем проверьте состояние рулевых тяг. Если стержни погнуты, выпрямите или замените их, а затем отрегулируйте сход-развал колес. Если заедание сохраняется, разберите рулевой механизм и замените изношенные или поврежденные детали. Удары рулевого колеса имеют те же причины, что и увеличенный люфт рулевого управления. Их определение и способы устранения были рассмотрены выше.

Утечка смазки корпуса рулевого механизма может произойти из-за изношенного сальника сошки или червячного вала, незакрепленной крышки картера или поврежденных уплотнений.Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных уплотнений путем откручивания болтов крепления крышки.

Круиз-контроль полезная функция для дальних поездок, Ford Kuga 2 в комплектациях Trend лишен этой функции, как и некоторые модели Ford. В статье рассказывается о том, что такое круиз-контроль, как его установить на Форд Фокус 3.

[Скрыть]

Зачем нужен круиз-контроль в машине?

Круиз-контроль (КК) — это устройство, предназначенное для поддержания постоянной скорости без вмешательства водителя во время движения автомобиля.В целях безопасности КК отключается, если водитель нажимает на педаль тормоза, а также не работает при движении на скорости ниже 40 км/ч.

Контроль качества осуществляется с помощью пяти кнопок:

• Вкл. - включает функцию;
• Off - отключает CC;
• Set\Accel - устанавливает скорость с которой движется автомобиль, после повторного нажатия скорость увеличивается на 2 км;
• Resume - восстанавливает настройки после нажатия на педаль тормоза;
• Движение по инерции — нажатие кнопки снижает скорость.

Конструкция устройства состоит из нескольких частей:

• миникомпьютер - блок управления;
• Несколько датчиков: газа, скорости автомобиля, скорости вращения колес и т. д.;
• привод соединен с дросселем;
• кнопки управления системой.

Принцип действия заключается в том, что дроссельная заслонка управляется не акселератором, а сервоприводом. Водитель задает скорость, с которой должна двигаться машина. Система в зависимости от данных, полученных от датчиков, выбирает оптимальный режим работы приводного агрегата, поддерживая заданный режим движения (видео Авто-Блоггер.RU).

Имеется две системы круиз-контроля: пассивная и адаптивная. Второй отличается наличием радара или лазера, которые контролируют расстояние до движущегося впереди автомобиля, выдерживая необходимое расстояние на заданной скорости.

Руководство по установке и активации функций

Если система контроля качества установлена ​​на заводе, она интегрируется в общую систему контроля. Если вы хотите установить КК на свою машину, вам следует купить готовую систему и установить ее самостоятельно.

Необходимые инструменты и материалы

Для установки CC необходимо приобрести кнопки и кабели круиз-контроля. Дешевле купить перемычки с разъемами на концах. Требуется 5 шт.

Из инструментов необходимо подготовить:

• 2 отвертки: крестовая и шлицевая;
• плоскогубцы;
• ключ на "8";
• Изолента;
• острый нож;
• Крепежный материал - 2 болта.

Gradation

Чтобы установить и активировать функцию круиз-контроля, выполните следующие действия:

1. Чтобы рулевое колесо не блокировалось, ключ должен находиться в замке зажигания, но не работать.
2. Сначала необходимо отключить аккумулятор, чтобы сигнализация не сработала. Для этого нужно отсоединить плюс аккумуляторной батареи.
3. Для удобства нажмите на фиксатор руля, расположенный в нижней части колонки, и потяните руль на себя.
4. Затем снимите кожух и кожух рулевой колонки.
5. Следующим шагом является снятие подушки безопасности. Подушку можно отсоединить через маленькие овальные отверстия или через большие. Если вы выбрали вариант с овальным отверстием, вставьте отвертку полностью под углом и прижмите ее к рулевой колонке.Подушка будет съемной с одной стороны. Поворачиваем руль на 180 градусов и отстегиваем подушку с другой стороны.
6. Потяните отстегнутую подушку на себя. Затем отсоединяем 2 разъема: желтый — на подушку, черный и красный — на руль.
7. Затем вырежьте отверстия для кнопок на руле. Наряду с отверстиями для кнопок нужно сделать отверстия для шурупов с метчиком.
8. Теперь соберите кнопки и закрепите их винтами.
9. Далее нам нужно подключить проводку.Все контакты пронумерованы на разъеме подушки. Фиолетовый провод перемыкаем на пин №15, зеленый – №10 (припаиваем к черному, который в проводке), коричневый – №16, серый – №8, черный – №7 (припаиваем к коричневый провод).
10. Изолируем и наматываем провода. Лучше всего это делать левой кнопкой на подушке.
11. Затем прикрепите руль, снова подключите разъемы, снова подключите аккумулятор.
12. Аккуратно защелкните подушку, проверив работу кнопок: они должны загореться, а в заказе появится соответствующая надпись.

Круиз-контроль Ford Transit (с 2012 по 2018 год)
Установка под ключ:

10 500 руб.
Только электропроводка:

Круиз-контроль Форд Мондео 5
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), активация:
9.000 руб.
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), вставка, ревизия проводки (разъем в сборе, распиновка), активация:
с ограничителем - 10 500 руб.

Только вариант проводки:
Установка разъема, вывод - 1500 руб.

Круиз-контроль Форд Фокус 3 Дорестайл (2011-2015) и Куга 2 Дорестайл (2012-2016)
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), вставка, активация:
с ограничителем - 10 500 руб.
без ограничителя (2,5 л) - 10 500 руб.

Помните, что круиз-контроль Ford устанавливается на универсал - не Щербинку!

Фотоотчет со сборки круиз-контроля в Ford, или как мы это делаем:
Оригинальная проводка, без "скруток" и т.п.Только качественные коннекторы и пины!

Качественная сборка кнопок, обработка руля производится по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, "левого" скотча и прочего хлама! После установки рулевое колесо выглядит как установленный на заводе круиз-контроль Ford!

Вот мы и приступили к установке круиз-контроля форд фокус 3. Кнопки давно лежали в багажнике, и вот они на руле. Сначала позвольте мне рассказать вам, что я сделал, а ниже немного теории.Кстати у меня вполне себе Тренд, рп32, и кнопки на руле ок

Таким образом, круиз можно настроить в любой конфигурации. Для этого вам нужно: 90 414

• Установить кнопки рулевого колеса
• Круиз-контроль Flash в комплектации автомобиля

Начнем с установки кнопки круиз-контроля на форд фокус 3

Обучение. Посмотрим, все ли у нас под рукой: 90 942

• Отвертка шлицевая, не слишком длинная (она нужна для снятия подушки)
• Зеркало (без него особенно первое время нереально сложно)
• Ключ на 8 (для отключения аккумулятора)
• Острый нож
• Обычные слесарные пассатижи (ими удобно резать руль)
• Сенсор М4
• 2 винта M4 * 8 и 2 шайбы
• Изолента
• Крестообразная отвертка
• булавка или игла
• Собственно кнопка круиз-контроля для Ford focus 3
• Провода
• Ну и больше свободного времени (убил на это 3 часа)

Итак, у нас все есть, приступим.

1. В первую очередь отключаем аккумулятор, чтобы не сработала сигнализация после снятия подушки с руля. Напомню, плюс с аккумулятора снимаем (он под кожухом), тут нужен ключ на 8.

Теперь начинаем снимать подушку.

Снимите верхнюю крышку с руля. Для этого повернуть руль на 90 градусов и сломать защелку, затем на 90 градусов в другую сторону и сломать другую.

А потом мы тянем друг друга. Выходит из задней части пазов в виде крючков

Подушку можно отсоединить двумя способами: первый — через большие отверстия (обведены красным на рисунке ниже) или через маленькие овальные отверстия (обведены синим)

Я стрелял через овальные отверстия.Чтобы понять, как стрелять, нужно хотя бы раз застрелиться. В первый раз потратил на это полчаса. Теоретически, вставить отвертку в овальное отверстие под углом (тянуть к потолку), вставить до упора и прижать к блоку руля. Подушка должна быть расстегнута с одной стороны. Затем удерживаем подушку, чтобы она не прогибалась назад, и поворачиваем руль на 180 градусов (90 градусов от прямого положения), чтобы ту же операцию можно было проделать с другой стороны.Отстегнув подушку, аккуратно потяните ее на себя и отстегните 2 разъема.

А теперь подушка снята:

Теперь начинаем перетирать руль. Делаем аккуратно и поэтапно, всегда примеряя. Для удобства лучше разобрать кнопки круиз-контроля Форд Фокус 3 на 3 части и примерить сначала кнопки (без накладок). Лучше резать обычными плоскогубцами и подравнивать ножом. Легко режется. Вот где выемка показана красным, зеленым для винтов:

После вырезания примерьте пуговицы и застегните их.Вы можете прикрутить его двумя способами:

• Саморез по металлу
• С винтами

Крепится винтами. Для этого потребуются 2 винта М4*8 и метчик, чтобы нарезать под них резьбу. Вот что получилось:

Проводка теперь ключевой момент. У меня была круизная проводка и магнитола с зеленым штекером, поэтому я отрезал все лишнее. Потом пропихнул провода от проводов в блок подушки. Вот две накладки (слева накладка на мой руль, справа накладка, прикрепленная к кнопкам.):

И так, от колодки проводки кнопки просто вставляем провода 8, 15, 16 в колодку подушки. Затем скручиваем зеленый провод кнопки с черным амортизирующим проводом и черный провод кнопки с коричневым амортизирующим проводом. Проще говоря, если есть проводка круиза, то смотрим какие пины заняты его проводами и вставляем в подушку. Если штифты на подушках свободны, просто протыкаем (например, 8, 15, 16), а если заняты, то разворачиваем (например,10 и 7). Провода удобнее мотать у левой кнопки подушки безопасности.
Теперь все собираем, откладываем подушку в сторону:

Теперь прошиваем все и готово!

Отображение круиз-контроля на бортовом компьютере

И немного цифр))))):

немного теории разные вариации:
1. У вас нет джойстика РП-7 у рулевого или круиза
. Нужно купить 2 жгута проводов - руль и подушки.в жгуте рулевого управления для движения с ДРУГИМ разъемом подушки безопасности. У вас квадрат, в новой проводке круглая, маленькая зеленая
Номера:
1801776 - проводка подушки
1801772 - жгут руля круиз-контроля

2. У вас круиз с завода или джойстик РП-7 (под рулем) установите круиз
У вас уже есть заводская проводка 1801776 и вам нужно только поменять проводку руля.
Номера:
1801774 - проводка на руль круиз-контроля и джойстика РП-7 под рулем
1692215 или 1784105 - кнопки круиз-контроля

3.Переход с подушки ОК-М на ОК-ОК
У вас должна быть родная проводка подушки, т.е. 1801776 и не обязательно покупать всю подушку, достаточно купить соответствующую кнопку ОК. Кнопка снаружи держится на 3-х или 2-х саморезах - заменить несложно.
Номера:
1801776 - Проводка подушки
1687313 - Правая кнопка ОК.

4. Установка джойстика РП-7 в автомобиль туринг
Необходимо подрезать руль и поменять проводку в руле:
Номера:
1801774 - проводка руля круиз-контроля и джойстика РП-7 под рулевая колонка
1687311 кнопки магнитолы РП-7 (под рулем)
(заказывал по этому номеру, на самом деле их 2 - 1693377 и 1687311 которые придут на номер 1693377, не знаю)

ВАЖНО:
Все изменения надо прошивать! Что такое круиз-контроль, что под джойстиком, что за правая кнопка ОК

Кстати, у нас вы можете установить круиз-контроль под ключ в Санкт-Петербурге

(запись по телефону. 8-900-222-0-444 )

Как известно, круиз-контроль на Форд Фокус 3 (Куга 2) доступен в качестве дополнительной опции и заказывается отдельно при покупке автомобиля. Но те, кто купил автомобиль в присутствии официального дилера или просто самостоятельно, не могут отчаиваться и устанавливать круиз-контроль самостоятельно. Кнопка круиз-контроля имеет две функции, как и сам круиз-контроль - когда автомобиль движется с определенной скоростью, и функция ограничителя скорости, когда автомобиль не превышает установленную скорость, напримервы едете по трассе со множеством камер установите скорость 90 км/ч и машина не поедет выше этой скорости.

Круиз-контроль на Форд Фокус 3 (Куга 2) можно установить в любой комплектации, с любым двигателем и любой коробкой передач. Есть два способа получить круиз-контроль:

1) купить новый руль

с кнопкой круиз контроля

2) Установить кнопку круиз-контроля в имеющийся руль;

Если способ номер один не вызывает затруднений - достаточно заменить руль и активировать круиз-контроль, то способ номер два многим покажется достаточно сложным.Давайте посмотрим на это более подробно.

Для самостоятельной установки кнопки круиз-контроля нам понадобится:

1) Активируйте функцию круиз-контроля и функцию ограничителя скорости (ASDL). Если у вас кнопка без ограничителя скорости (для Ford Kuga II 2,5 литра), то включается только круиз-контроль.

2) который сталкивается с рулевым колесом

3) электропроводка подходит для вашего автомобиля;

4) два маленьких самореза, резьбовой герметик, канцелярский нож;

Круиз-контроль лучше включить в самом начале, так как автомобилю нужно некоторое время на адаптацию.Затем нужно снять подушку безопасности.

Затем ключом на 24 снимаем руль (руль снимать не обязательно, просто удобнее срезать разобранный руль). Рулевое колесо вернется в то же положение, в котором оно было до его снятия. Итак, нам нужно вырезать отверстие в руле для кнопки круиз-контроля.

Для удобства сборки кнопку лучше разобрать на три части, а потом постепенно подрезать руль.

Делайте это особенно аккуратно в нижней части, так как вы можете отрезать лишнее.

В самом руле будут прорези под саморезы, с них тоже нужно снять резину. После удачного реза собираем кнопку и сажаем на саморезы, смазанные резьбовым герметиком.

Подключаем провода и собираем все обратно и наслаждаемся новой функцией в нашем авто.

.

Как заменить резину в бескаркасном сгоне. Какие щетки стеклоочистителя лучше? Замена резинок в щетках стеклоочистителя. Снятие щетки бокового стеклоочистителя

Все водители знают, что дворники нуждаются в периодической замене. Однако есть альтернатива – замена только резиновой чистящей ленты. В чем преимущества и недостатки этого метода, когда его можно обосновать – об этом мы и поговорим в этой статье.

Если стеклоочистители не выполняют свою работу по очистке ветрового стекла, оставьте полоски неочищенными, рассмотрите возможность их замены.Однако есть альтернатива — заменить резиновую чистящую ленту в коврике. Чаще всего основные причины, по которым автовладельцы решают заменить чистящую полоску на бескаркасной щетке, а не на всем дворнике, следующие:

Легко снимается, отвинтив несколько винтов. И на этом этапе есть большая вероятность, что промежуточная мембрана между водяным контуром и электрическим микроконтактором расслаивается или сжимается липким веществом, которое образуется на дне наших баков.Просто тщательно очистите его, а затем снова соберите узел, чтобы автоматический стопор возвращался в исходное положение при достижении рабочего давления. Большая пружина устанавливает верхнее предельное давление, а меньшая пружина устанавливает заданное давление.

Для просмотра увеличенного изображения. Замена сайлентблоков в его двигателе Жан-Люк из Звезды Нану Этот бывший член королевской семьи на паруснике проплыл по теплым морям планеты, прежде чем отважиться выйти во внутренние воды. Симптомы - Прижимной ролик подает воду, хотя оплетка недавно была заменена.- посторонние шумы при работе силовой установки. При внимательном осмотре обнаруживается, что резина одного из сайлентблоков отслоилась.

• желание сэкономить - даже самые дешевые китайские бескаркасные щетки (неизвестного качества), как правило, дороже хорошей чистящей ленты;
• редкая кисть. Редкие колпачки, размер, отсутствие поставщиков, долгая доставка и тому подобное. Это вторая по популярности причина замены резинок.

Если сам каркас щетки в целом исправен, не потерял подвижности, стальной элемент щетки обеспечивает необходимое давление на стекло, то вполне допустима замена резины в таком ракеле.

Первая задача: найти одинаковые замки. После многих безуспешных поисков во Франции они были найдены в Нидерландах. Примечание. Очевидно, что это смена 4-х сайлентблоков и не только что сделано. Комплектующие - 4 тяжелые секции бастионов, - 4 слота для 2-тонных бутылей, - стальная проволока диаметром 5 мм, - кабельные зажимы.

Подготовка Отсоедините линию вала двигателя перед запуском. При разделении их стоит нумеровать. Увеличьте ленивый двигатель при запуске.старые дизеля иногда пытаются завестись. Попробуйте этот полезный трюк, прежде чем разрядить аккумулятор. Часто это происходит из-за плохой компрессии, из-за которой старые дизели отказываются запускаться. Затем отсоедините воздушный фильтр и залейте немного минерального моторного масла в канал рядом с камерой, это масло повысит степень сжатия, необходимую для запуска.

Отдельно многие производители продают сменные резинки стеклоочистителей. В каталогах Bosch есть такая продукция, Champion предлагает свой фирменный сменный турмалиновый ластик MARUENU, есть сменные ленты Alca, SCT и Horse.Ластики продаются разной длины, поштучно, в наборах по 2 штуки, а некоторые магазины даже начали продавать чистящие ленты в рулонах метражом. Сколько надо, столько и отрезал.

Замените воздушный фильтр на полную мощность. Двигатель будет дышать и немного шуметь, сжигая лишнее масло, но потом все придет в норму. Это альтернативная система для запуска эфирных аэрозолей или других летучих жидкостей, которые, как известно, помогают при запуске.

Также есть статьи с описанием ремонтов и мер по смягчению последствий, которые на самом деле не подпадают под ремонт в том смысле, что дали слово коллекторам. Этот сайт является личным сайтом, написанным любителем. Точность, правильность или полнота содержания любого веб-сайта, каким бы оно ни было, не может быть гарантирована. Операции по техническому обслуживанию и обработке требуют хороших знаний авто- и мотомеханики, а также соответствующего оборудования. Абсолютно необходимо иметь официальную документацию для подходящих автомобилей: эта страница не пытается заменить.

Резинки Хорс Ремешок сменный SWF

Но выбор производителя не единственный. важный момент при выборе ластика для бескаркасной кисти. Важно обратить внимание на профиль ленты и даже на ширину. Чаще всего в бескаркасных щетках используется прямоугольный профиль шириной 6 миллиметров, но есть и другие варианты. Встречается профиль трапециевидной формы, иногда в щетках используется резинка шириной не 6, а 8 миллиметров.

Как защитить щетки стеклоочистителя от преждевременного износа

Процедура, описанная в руководстве по ремонту того времени, устарела и обновляется.Прокладки ГБЦ этого двигателя являются одним из его слабых мест. Знание его архитектуры позволяет безопасно проводить ревизионные операции. К сожалению, с этой точки зрения инструкция по эксплуатации малоинформативна. Эта статья пытается восполнить этот пробел.

Они представлены только в последней документации. К сожалению, это ошибка! Легко вернуться, следуя деталям литейного производства и проходя через отверстия и заглушки, но честная схема проще. Хорошее знание схем важно при капитальном ремонте двигателя.

Автовладельцы очень часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с мелкими неисправностями в работе самых распространенных узлов. Возьмем, к примеру, дворники. Эта маленькая деталь оказывает огромное влияние на безопасность движения. Тем более трогаться с плохо работающими дворниками не рекомендуется. В непогоду, летящих навстречу насекомым на трассе и других подобных ситуациях дворники незаменимы. Если лобовое стекло залито водой или грязью, видимость резко снижается.Это, в свою очередь, может привести к аварии. Если вы хотите избежать этой сложной ситуации, следите за состоянием дворников. Многие водители меняют резиновые щетки по мере того, как они начинают «смазывать». Одни предпочитают покупать оригинальные запчасти, другие довольствуются более дешевыми аналогами. Но вопрос упирается в первую очередь в качество резинок на самих дворниках. А их замена намного дешевле, чем покупка новой детали.

Выбор длины щетки швабры

Снятие шкива на конце коленчатого вала — очень простая задача, если у вас есть подходящий инструмент.Для некоторых операций может потребоваться снятие шкивов коленчатого вала. Это очень простая операция, при условии, что она сделана правильно.

Конструкция каркаса дворников состоит из

Его конструкция затрудняет установку прокладок после установки коллектора. Но регулировка проста, когда этот инструмент находится в ваших руках. Вентиляционное отверстие двигателя должно быть подключено к впускному отверстию для «рециркуляции» паров масла. Однако со временем сегментация теряет герметичность и количество затвердевшего масла становится больше.

С чего начать замену резинок на дворниках?

Если вы решили поменять резинки на дворниках, сначала уточните у производителя. Лучше всего покупать модели известных брендов, которые хорошо зарекомендовали себя. Но многие водители рекомендуют определенные компании, которые отличаются высоким качеством по относительно низкой цене. Стоимость этих запчастей в любом случае невысока. Например, известные Denso будут стоить значительно дороже моделей Masuma, хотя качество у них примерно такое же.

Очистка штифтов коллектора

Тряпки или щетки часто бывает недостаточно. Интеркулер представляет собой радиатор, расположенный между турбокомпрессором и впускным коллектором. Его роль заключается в компенсации повышения температуры, которой подвергается воздух в результате повышения давления и, в меньшей степени, его контакта с этим высокотемпературным элементом, которым является турбокомпрессор.

Силиконовые щетки: достоинства и недостатки

Кроме того, на земле лежит одна свернутая в разобранном виде ручка.Поэтому многие снимают финальный глушитель, чтобы получить выход на крыло. Это легко исправить с помощью индикатора неиспользуемой панели. Его верхний край прикручен к раме радиатора болтами.

Всем кто не знает как поменять резину на дворниках стоит начать с малого - демонтаж самой щетки . Для этого включите дворники и подождите половину цикла, когда сами дворники займут свое верхнее положение. В этот момент (вы должны успеть его успеть) выключите зажигание.И тогда дворники остановятся в выбранном положении.

Это простая операция, кроме того, цепь можно почти полностью опустить с помощью заглушки, расположенной в нижней части блока цилиндров. Поломка или сцепление в конце жизни — это часто то, что человек отказывается признать из-за времени, необходимого для восстановления.

Замена диска сцепления путем его центрирования на питаметре может вызвать некоторые неудобства при установке двигателя и коробки передач.Рекомендуется центрирующее устройство. Легкая муфта или демпфер представляет собой гидравлический демпфер, который устанавливается последовательно в цепи между передатчиком муфты и приемником. Это относительно открытая часть, выход из строя которой приводит к полному отказу от управления.

Затем необходимо аккуратно отделить стеклоочиститель от ветрового стекла. Не применяйте силу, он может погнуться или сломаться.

Встаньте со стороны водителя и возьмите щетку. Ее следует несколько раз повернуть против часовой стрелки и она будет снята со швабры.На некоторых моделях достаточно повернуть щетку на 90 градусов и потянуть вверх. Есть модели, где резиновая щетка фиксируется пластиковым держателем, который нужно аккуратно закручивать. Аналогичную процедуру следует провести со второй щеткой, стоящей со стороны переднего пассажира.

Набор резинок для щеток стеклоочистителей

Эта коробка оснащена приводной цепью, которая является изнашиваемой деталью и требует регулярной замены. Капитальный ремонт коробки передач – операция, которая многих отпугивает.Однако это вполне выполнимо с минимальным аппаратным обеспечением и значительной экономией по сравнению со стандартной заменой. Как часто этой разницы в стоимости достаточно для финансирования нескольких редких инструментов, которые оказались необходимыми?

По окончании ревизии редуктора необходимо будет отрегулировать подшипники их валов. Также может возникнуть необходимость сделать этот тюнинг на исправно работающей километровой коробке передач после ее снятия или после покупки б/у изделия.

Снятие щетки стеклоочистителя с крюком

Разборка щетки стеклоочистителя с кнопкой крепления

Снятие щетки стеклоочистителя с монтажным боковым штифтом

Регулировка упора рулевого колеса

Это очень простая операция.

Регулировка люфта рулевого управления

Рулевое управление регулируется. Корректировка заключается в приведении игры к определенному колесу значений, но не в полном его устранении, что ужесточит элементы управления.

Установка параллельности "по струне"

Параллельность влияет на поведение автомобиля, а также на износ шин. После вмешательства в рулевое управление, например, при регулировке параллельности или замене шаровых опор, колесо может быть не идеально выровнено при движении автомобиля по прямой.Положение руля не регулируется, как полагают новички, на уровне самого руля или положения рулевой колонки.

Снятие щетки стеклоочистителя с боковым зажимом

Демонтаж щетки стеклоочистителя с байонетным соединением

Снятие щетки стеклоочистителя со штифтом крепления

Замена рулевого колеса

Очистка руля или головок рулевого колеса

Чашки рулевого управления крепятся к банджо трубкам с помощью 12-гранных болтов.Регулировка поворотным кольцом. Очень важна правильная регулировка вращающихся колец. Несмотря на размытие в сторону игры, весьма вероятно, что подавляющее большинство утечек находится в больших шарнирах рулевой чашки.

Снять шаровую опору

Поэтому ее разрушение – частое явление. Поэтому решение — перенести последнюю так, чтобы она оказалась между рулевой колонкой и шасси, как на Дефендере. Этот метод подходит для многих конических фитингов.

Инструмент для фиксации фланца

Ревизия и регулировка носа грудины. Ревизия носа и коррекция грудины не очень сложные операции, но требуют методичности, усердия и минимального тяжелого оборудования.

Демонтаж щетки стеклоочистителя с кулачковым креплением

Снятие щетки бокового стеклоочистителя

Снятие щетки стеклоочистителя с верхним замком

Задний вентилятор и патрубок топливного бака

Склонны к засорению, что приводит к различным поломкам.Эти проблемы легко решить.

Шарнир 52 мм для гаек

Регулярно проверяйте и регулируйте игру. По мере износа подшипников увеличивается люфт в узле, что сказывается на точности управления и управляемости, вызывает неприятные вибрации.

Инструмент для позиционирования внутреннего уплотнения ступицы

Спиральное уплотнение на внутренней стороне ступицы, т. е. на основании шпинделя, несколько своеобразно. Текущая его версия должна быть запрессована таким образом, чтобы ее корпус находился на 4 мм ниже плоскости ступицы.

Снимите анкерный болт багажника

Задняя шестерня прикручена к оси с помощью сайлентблока. Удаление этого болта может быть болезненным, если внутренняя втулка сайлентблока и болт входят в зацепление.

Одна только замена резинок для полного разбора щетки может показаться долгой процедурой, но на самом деле она займет у вас не более двадцати минут. Но экономия будет значительной.

Как заменить резинки в дворниках?

Что нужно сделать:

1. снять обе боковые заглушки со щетки;
2. снять резиновые колпачки спойлера;
3. снять (вынуть) старую резинку.

Тогда есть проблема с надеванием новой резины. Кто-то умудряется аккуратно заменить им старый. Но это очень сложно, потому что резина прилипает к направляющим и плохо скользит. Вы можете попробовать натереть его мылом, чтобы улучшить скольжение, но этот способ помогает не всем. Если вы не хотите уставать медленно проводить ластиком по кисти, просто разберите ее.

Замена выведенной из зацепления пружины подвески

Гидравлическая чистящая вилка

С гидравлическими тормозами и системами сцепления очень легко, просто и быстро работать, если у вас есть соответствующие инструменты.Эти инструменты очень легко сделать с нулевой или почти нулевой стоимостью.

Заполнение и слив гидравлических контуров

Обслуживание гидравлических систем тормозов и сцепления считается болезненным и трудоемким. Правда, если вы хотите выполнить эту операцию обычным методом накачки на педалях или рычагах, не добившись удовлетворительного результата.

Достаточно снять одну (любую) металлическую направляющую. Затем наденьте новую резинку на направляющую, оставшуюся в щетке.Это легко сделать, но следите за тем, чтобы резинка не порвалась. Затем вставьте в нее вторую направляющую и аккуратно расправьте ластик. Работа сделана. Все, что вам нужно сделать, это поставить спойлеры на место и прикрепить конструкцию боковыми заглушками. Обязательно проверьте надежность фиксации всех элементов, так как на дворники приходится значительная нагрузка в непогоду: дождь, снег и даже сильный ветер. Купить по одной заглушке на щетку отдельно будет очень проблематично.

Замена колесной арки, тормозного диска

В частности, наличие воздуха в передатчике выводит его из строя и иногда бывает очень сложно заново выровнять.

Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха

Электричество и бытовые приборы. Вы можете иметь дело с ежедневным сумматором на приборной панели, но у него есть несколько недостатков. Лобовое стекло стиральной машины крепится к правой передней колесной арке. Крепится он винтами со вставками, заделанными в пластик бака. Крепление очень восприимчиво к влаге, и коррозия быстро делает свое дело, ее отложение проблематично: вкладыши вставляются в свои коробки.

Как поменять резинки на бескаркасных дворниках

Начать нужно с длинной кисти. Возьмите его в свои руки и внимательно обдумайте. Вы заметите две заглушки по краям. И нужно снять ту, что держит резинку. Найти нужный штекер легко: просто сдвиньте ластик влево/вправо. Если вы видите, что одна из страниц неподвижна, вам нужно удалить эту заглушку. Для этого вам понадобится простая плоская отвертка, которой можно поддеть штекер, не повредив его.Если вы правы, под штекером есть резинка.

Теперь его нужно отогнуть на три-четыре миллиметра, чтобы он освободил старую резинку. Мы утилизируем использованную деталь и заменяем ее новой. Если она слишком тугая, можно смазать резинку мылом, что значительно облегчит работу и повысит скольжение. Размер резинки должен подходить к основе, резать ничего не нужно. Обязательно вставьте фиксатор обратно, чтобы закрепить новый кусок резиновой щетки.Затем верните пробку на место. Первая часть работы завершена.

Замена резинок бескаркасных дворников также предполагает работу с короткой щеткой. Начало мероприятий совпадает с уже описанными. Нужно выяснить, с какой стороны находится защелка. Затем снимите заглушку, отогните застежку и снимите старую резинку.

Но тогда вы столкнетесь с некоторыми трудностями. Дело в том, что новая резинка будет длиннее той, что была раньше. Что делать в этой ситуации? Вставьте резинку как можно глубже, а затем затяните защелку обратно.Затем используйте острый нож, чтобы разрезать резину на самом конце щетки.

Проблема решена. Остается только поставить штекер на место.

Многие люди лучше воспринимают информацию из видео мастер-классов. Если вы хотите узнать, как заменить резинки на видео дворниках, внимательно следите за действиями специалистов. Они используют самые популярные инструменты, которые найдутся в любом гараже и даже в любом доме. Кроме того, для замены щеток на вашем автомобиле не потребуются специальные навыки.Это может сделать даже тот, кто не очень хорошо знает свое устройство.

Несмотря на это, специалисты рекомендуют менять резинки не более двух-трех раз на одних и тех же дворниках. Ведь основная конструкция тоже изнашивается и нуждается в замене.

Как заменить резинки на дворниках: видео

.

Из чего сделаны куклы на запястье? Шарнирная текстильная кукла своими руками: мастер-класс

О шарнирах для кукол

О шарнирах как конструктивных элементах театральной куклы

Размышляя над темой, я долго не мог понять, что может стать ее логическим ядром. Ответ был найден в самом вопросе – «шатун», то есть сам стержень, являющийся осью вращения в механике, шатуном в шарнирных конструкциях и механизмах.

На первый взгляд показываю мелочи, можно сказать, из разряда маленьких хитростей. Не дайте себя обмануть. Маленькие, не маленькие, а без них в кукольном деле далеко не уедешь, по себе знаю. Молодой и дерзкий, слышу совет бывалого старика и думаю, что тут такого хитрого, я бы и сам подумал, а что он такой старик, который идет, куда его просят. Если вы думаете то же самое обо мне сегодня, я хотел бы улыбнуться вместе с вами.

Красивые и непонятные слова "театральный кукловод"! Что в театре, что он делает? Сразу не объяснишь.Начнем с мелочи, которая представляет собой простое подвижное соединение двух частей куклы.

Даже простая конструкция плоской бумажной куклы, применимая не только для работы с детьми, может стать загадкой для новичка в этой отрасли. Как сделать соединение деталей удобным для перемещения?

Не удивляйтесь, я нашел это соединение в библиотеке патентов. Американцы умудряются вырезать деньги из всего. Картонные детали плоской куклы вырезаны на станках, поставляются с шарнирными «шарнирами», для самостоятельной сборки (игрушка своими руками).

Иногда достаточно толстой линии расплавленной свечой или сплющенными жалом паяльника. Прочный пластиковый стержень подходит и для более серьезных деталей из фанеры и дерева. Концы также оплавляются паяльником.

Плоские подвижные куклы могут быть очень эффектными, если уделить внимание их украшению (роспись, текстурирование, коллаж). Бумага — не лучший материал, попробуйте тонкие деревянные или пенопластовые пластины (чтобы увеличить размер кукол), кожу и т. д.

Я использовал пластиковые счетные палочки и пуговицы с большими колпачками для изготовления петель. Я обрезал палочки по размеру и вставил кнопки в отверстия этих палочек.

Не пренебрегайте обычными пуговицами и специальными пуговицами для шарнирного соединения. Они очень декоративные: деревянные, металлические, цилиндрические.

Используются самонарезающие заклепки, люверсы и т. д.

Ось шарнира выполнена в виде гвоздя, вбитого в головную часть.Нет проще шарнира.

Деревянные «карандаши» с колпачками плотно вставляются в отверстие с обеих сторон. Получаем носилки на колесах.

Штифты или клинья используются, когда ось не имеет головки.

Понятно, что бумажками и игрушками многого не добьешься, рано или поздно попадаются мягкие отпечатки. Кукла сможет свободно дергать ножками-ручками, наклонять голову в стороны, если ее хорошенько встряхнуть.

Не буду повторять очевидное, просто напомню о разъемных соединениях таких кукол и они не обязательно игрушки, эта технология активно используется в театре. Возьмите ту же паркетную куклу, ее тело. Конечно, я говорю о куколках, с матрасом по сцене не побегаешь.

Мне нравятся разъемные соединения, они сами по себе смотрятся солидно и эффектно, если правильно подобрать элементы (карабины, лямки, толстые цветные стропы), а главное позволяют собирать на сцене разных кукол из одних и тех же деталей.Оцените советы, сделайте одну и ту же куклу разными способами, прикрепите к ним бумажные маски...

Не буду тут ничего рисовать, и так все понятно. Пора переходить к деревяшкам.

Существуют морские разновидности петель, но большинство из них отличаются технологией производства. Театр требует надежности и простоты исполнения, возможности быстрого ремонта или замены элементов конструкции.

Даже в таких примитивных петлях должна присутствовать ваша мысль.Две палочки на полоске сырой кожи или на шнурке. Полоска или струна, их толщина, ширина зазора между палочками, форма концов палочек с планкой, эти вопросы надо каждый раз решать по-разному. Если полоса приклеена гвоздями, то это одна петля, если концы полосы свободно поворачиваются в пазах дерева (на гвоздях), то это другая петля. Хотите ли вы ограничить диапазон движения или оставить его прежним, зависит от того, где используется шарнир. Локти, колени с упорами, голова может и свободно работать.

Один из самых простых и надежных способов соединения подвижных частей куклы. Кольцевые крючки нужного размера легко сделать из проволоки, а вот болты с кольцами проще приобрести в салонах, где продаются каркасы. Такими крючками скрепляются шея головы и плечи кукол, практически все суставы паркетных кукол и многое другое.

Металлические петли часто можно заменить сложенной вдвое планкой, прибитой к дереву колышками.Эта петля не звенит металлом.

Шарнирная петля известна всем, потому что известны квартирные двери или оконные и гардеробные створки. Подвижная привязка одной детали к другой по оси вращения — постоянное требование при проектировании кукольной механики. Подумайте о работе челюсти на петле, локтях рук или коленях ног.

Конструктивно такие петли выполняются по-разному. Самая популярная винтовая пружина и связанная с ней ось.

90 100

Существует множество приспособлений для получения проволочных пружин.

Остановимся на самом допотопном, не требующем подобных приспособлений.

Зажмите в тисках стержень соответствующего диаметра (для этого подбора я использую набор сверл разного диаметра) с концом проволоки, как показано на рисунке. Придерживая рукой конец палки, наматываем витком пружину необходимой длины.

Для свободного шарнира берем медную проволоку, а для тугого - пружинистую стальную. Если требуется более сильное шарнирное движение, перед присоединением к детали поверните концы пружины в противоположные стороны (пружина слегка сжимается в диаметре, захватывая ось).

Эти петли во многом отличаются тем, как в них крепится ось.

Ось из стальной проволоки забита в просверленные отверстия. Простой и надежный способ изготовления шарнирных штифтов.

Штифты с полукруглым сечением, согнутые в кольцо в центре, очень удобны в качестве оси шарнира. Их можно быстро и легко установить на петлю с помощью круглогубцев и так же легко снять при ремонте куклы.

Хочу проиллюстрировать тему петель в конструкции типичной рыночной марионетки (Германия).Здесь все предельно унифицировано, что позволяет начать производство куклы на потоке. Элементы навесок с отверстиями для осей вырезаются из виниловой пленки толщиной 1,5 - 2 мм. Ноги и ручки изготовлены из деревянного кругляка, на каркас туловища уложен поролон. Понятно, что всегда можно изменить пропорции куклы. Размер в пределах 50 см. Сшит очень приличный костюм, парики выложены в готовой кукольной форме и покрашены.

Куклы идут партиями с персонажами, которые нужно исполнить.Заказы с четким разделением труда распределяются по разным точкам. В одних мастерских делают конструктивные выкройки, в других - сборку, надомную работу, шитье и т.д. У немцев можно научиться "малому" предпринимательству. Про продажу продуктов молчу, ничего в этом не понимаю.

Забыл сказать, что веса для этого типа кукол можно найти в журнале (нем.).

90 135

Игрушка куклы. С технологической точки зрения конструкция предельно рациональна.Все при условии получения минимальной стоимости. Вы можете видеть, что детали скреплены текстильным чулком с помощью листов. Петли весьма своеобразны. Конструкция будет покрыта плуговым костюмом.

90 140

Небольшой пример из области техники. Бруску придают нужный профиль, чтобы потом вырезать из него множество одинаковых частей таза куклы. Дешево и вкусно!

Популярны и простые «петли» в виде веревки, особенно в упаковке кукол.Дешево и сердито, как чулок на деревяшке. В свободном костюме допускаются такие упрощения.

90 150

Типовая шкала для детей. Руки и ноги подвешены на съемной передней рейке.

Латунные ручки используются в шарнире куклы. Из них делают оси или плотно забивают в осевое отверстие в качестве усиления стенок от износа.

90 160

Многое зависит от профиля деревянных частей шарнира, от которого зависят степень подвижности и внешний вид конструкции куклы.

При этом петля не имеет особого ограничения подвижности, свободная «дверная петля». Когда кукла в костюмной сумке, нет смысла тратить время на эстетику деревяшек.

90 170

Закругляя углы шарнира, уменьшаем зазоры между деталями.

Шарнир с ограниченным диапазоном движений (локти, колени) требует особого внимания при изготовлении. Выравнивание профиля детали относительно друг друга занимает много времени.

90 180

Если дизайн куклы не скрыт костюмом и виден публике, вам нужно превратить его в «скульптуру», вам нужно побеспокоиться о внешнем виде шарнира.Самая грязная работа, трудоемкая и долгая.

Удобная петля. Его относительно легко сделать, и он полезен для кукольной талии, он предотвращает сморщивание одежды в зазоре при сгибании.

Если дверная петля позволяет деталям перемещаться относительно соединяющей их оси, то шаровая опора позволяет плавно изменять наклон оси вращения детали во всех направлениях. Благодаря своей исключительной подвижности он пользовался наибольшей популярностью у конструкторов театральных кукол, особенно у конструкторов мультипликационных кукол.

Традиционная технология крафта предпочитает изготавливать деревянные петли на токарных станках. Слово «рукоделие» используется здесь как уважительное отношение к традициям народного мастерства.

Мы знаем, как работает шаровая опора, но пока не знаем ее конструкции. Что это означает. Это означает, что петля должна быть адаптирована к конкретным условиям.

Представлена ​​концепция петли.

Дизайнеру предстоит определиться с типом пружины, продумать способы закрепления ее концов, то есть подогнать ее форму под требования вашей куклы.

Очевидно, сферический элемент должен притягиваться к центру шарового элемента. Прикручиваем болт с кольцом для крепления пружины к центру шарика.

Если это голова с носом, взгляните на принцип работы шарового шарнира.

Шар обрезан с двух сторон (прямоугольник в плане). Это было тело Железного Рейнджера за поясом.

Каждый раз приходится искать конструктивное решение.

Точка соединения двух прядей неподвижна, как будто пружина не натянута.

В зазоре с шаровым соединением детали стянуты сыромятным поясом. Отсюда и желание оставить в трости дырку, которая в принципе не нужна. Взгляните на рисунок ниже с рым-болтом в центре шара.

Более рациональное решение.

Шарнирные шарниры для анимационных кукол.

Ось вращения всегда может быть конструктивно преобразована в опорные точки.

Маленький трюк, чтобы попрощаться.

Пластиковое кольцо из рыболовного набора делится пополам (в отверстие вставляется конусообразная булавка) и половинки прикручиваются проволокой к внутренней поверхности папье-маше головы куклы. В отличие от медных колец с микроцарапинами, через которые обычно протягивают механические кабели, пластиковые кольца не перетирают линию во время работы.

Подробностям головной механики следует посвятить отдельную страницу.

Кукла с шаровым шарниром — это кукла с шарнирами, делающими ее подвижной. Петли крепятся к шее, локтям, запястьям, коленям, туловищу и бедрам. Это позволяет кукле принимать множество положений.

Классическая шарнирная кукла изготовлена ​​из полиуретана - пластика. Но со временем таких кукол стали делать не только из полиуретана, но и из обожженной пластмассы, холодного фарфора, полимерной глины, самозатвердевающей пластмассы, тканей, папье-маше и многого другого.

Шарнирная кукла из полимерной глины. Изготовление деталей

Вам потребуется:

• Обожженная глина.
• Рулон пищевой пленки.
• Шило.
• Плоскогубцы.
• Шарнирные шары.
• Бумага.
• Карандаш.
• Наждачная бумага.

Нарисуйте эскиз будущей куклы на листе бумаги.

Подумайте, какого она будет роста, какого она будет роста, сколько ей будет лет. Не забывайте детали.Открытые глаза, нос, рот, форма черепа, грудь - все это сделает куклу уникальной и неповторимой.

Затем сделать заготовки пищевой пленкой. Необязательно вырезать цельную фигурку куклы.

Шарнирная кукла должна состоять из частей, шарнирно закрепленных на конце и позволяющих кукле двигаться. Отдельно оформить голову, предплечья, туловище, ноги. Время от времени добавляйте в эскиз детали, чтобы не отклоняться от образа желаемой куклы.

Когда все детали готовы, можно приступать к работе с глиной. Возьмите небольшой кусочек глины и хорошо разомните в руках. Когда материал начнет хорошо гнуться, аккуратно оберните им части фольги, чтобы не нарушить первоначальную форму. Толщина глины не должна превышать одного-полутора сантиметров. Когда все детали готовы, придаем им окончательные изгибы и ставим в духовку на 15 минут.

Обработка деталей куклы

Когда все детали будущей куклы пропеклись в духовке, нужно их остудить, а затем приступить к шлифовке.Для начала возьмите грубую наждачку и просмотрите все неровности, которые некрасиво торчат. Затем зачистите их более мягкой наждачной бумагой.

Детали соединяем свежей глиной. Будьте осторожны, не вырезайте обе стороны сразу, работайте сначала с лицевой, а затем с изнаночной стороны. Шарнирная кукла должна своими пропорциями напоминать человека, поэтому стоит заглянуть в анатомическую книгу и вспомнить, где, как и какие мышцы и кости находятся в теле человека.

Начинать всегда лучше с туловища, так как это одна из самых сложных частей для выполнения без учета мелких деталей, которые часто приходится прорабатывать иглой. Шарнирные куклы должны иметь грудь, немного выступающие ключицы, ребра, пупок и т. д. Поэтому обратите на это внимание, тогда готовая кукла будет максимально похожа на человеческое тело. Снова запекайте в духовке 15 минут. Затем идите назад. Добавляем к силуэту контуры позвоночника, лопаток, бедер и снова запекаем.

Не забывайте, что шарнирные куклы не должны быть заполнены чем-либо внутри, чтобы петли можно было легко завинтить и зафиксировать.

Как прикрепить петли

В качестве крепления можно использовать бусины подходящего размера или заранее вылепить их из полимерной глины. Позаботьтесь об этом в начале работы, чтобы потом не оказалось, что бусинки слишком маленькие или слишком большие.

Вставьте бусину с продетой резинкой в ​​готовую руку, ногу или шею. Завяжите по одной бусине на концах резинки и протяните ее наизнанку, например, между руками или ногами.

Теперь можно нарисовать лицо куклы. Используйте акриловые краски. Они долговечны, просты в использовании и достаточно богаты.

Как сделать прическу для куклы

Прическу для куклы можно сделать из гигиенического полотна, которое можно купить в любом хозяйственном магазине. Он продается в желтом, светлом и темно-коричневом цвете. Прежде чем наклеивать волосы, их нужно обработать.

Белку налейте в миску и замочите там будущие волосы на пять-семь минут, чтобы смыть зеленоватый оттенок и убить неприятные запахи.Затем прополощите белье под проточной водой. Используйте обычный кондиционер для волос, чтобы ткань стала мягче и приятнее на ощупь. Промойте и высушите волосы. Когда они высохнут, аккуратно расчешите их. Расчешите расческу, как волосы, не тяните за расческу, если она запутается, это испортит материал. Готовые волосы можно приклеить на ПВА или на клей на силиконовой основе.

Преимущество гигиенического белья как кукольного волоса в том, что это приятно и недорого. А также ее можно покрасить красками для волос, если вы хотите изменить прическу вашей куклы.

Одежда для кукол

Одежда дает волю вашему воображению. Его можно сшить самостоятельно или купить в магазине игрушек. Там же можно подобрать кукольной обуви и даже различные аксессуары – очки, шарфы, зонты, шапки, сумки и многое другое.

Кукла своими руками на запястье из ткани

Тканевые куклы станут отличным подарком для каждого ребенка. Они мягкие, красочные, в них весело играть. Такую куклу практически невозможно сшить так, чтобы она имела анатомическое сходство с человеком.А вот текстильную совместную куклу сделать намного проще, чем из цельных материалов.

Начинайте делать куклу как обычно - с рисунка или выкройки, как бы лучше сказать. Для наполнения игрушки можно взять поролон, вату или ненужные старые тряпки. Сшейте все части туловища по отдельности, затем сшейте их между собой бусиной или пуговицей.

Используйте акриловые краски, чтобы добавить цвета и тени на тело куклы. Нарисуйте губы, глаза, брови. В специализированных магазинах продаются пластиковые глазки для игрушек; их также можно использовать для создания собственной уникальной дизайнерской куклы.

Шарнирная кукла своими руками готова! Она станет отличным украшением любого интерьера или любимой игрушкой ребенка.

Теперь вы научились делать шарнирную куклу. Мастер-класс, безусловно, должен вам помочь, но весь процесс целиком и полностью зависит от вас. Если вы новичок, то для вашего удобства купите куклу Барби в магазине игрушек и вырежьте свою куклу по ее образу.

Даже если вы давно не играли в куклы, сам процесс изготовления шарнирной куклы своими руками доставит вам незабываемое удовольствие.Это даже не мастер-класс, который длился несколько дней, а может и недель.

Это настоящее творчество. Для тех, кто не знает, как сделать шарнирную куклу, но хочет знать, могу дать один совет: читайте и делайте. Такие коллекционные куклы станут хорошим украшением дома.

Комбинированная кукла из папье-маше

Материалы и инструменты

Лучше запастись сразу всеми и разложить на столе, чтобы не прерывать мастер-класс из-за отсутствия всяких мелочей.Для изготовления куклы из папье-маше своими руками нам понадобится:

• файл;
• маникюрный набор;
• тонкое сверло
• шило;
пилочка для ногтей
• ;
• ножницы, нож или скальпель;
набор наждачной бумаги
• ;
• зубочистки, коктейльные трубочки, деревянные шпажки;
клей ПВА
• ;
толстая пена
• ;
туалетная бумага
• ;
• самозатвердевающий пластик;
• акриловые краски и кисти;
• стеклянные глазки или бусины;
• "волосы";
• Нити ириса;
• скрепки;
• миска с водой и чистая салфетка.

Мастерская по созданию шарнирной куклы

• Делаем чертеж своими руками или копируем из интернета в трех экземплярах.

Вырежьте выкройки головы и туловища в профиль и спереди. Надеваем плотный поролон и вырезаем две детали по контуру.

• Выворачиваем детали на стороны, наносим чертежи, переводим и вырезаем по контуру.

Убираем все лишнее, придаем заготовкам плавные контуры.

Опытный мастер знает, что прежде чем вырезать фигурки из папье-маше, необходимо предусмотреть на них ручки. Для этого в шею и вместо одной ноги вставляем палочки.

Замесить с ПВА и туалетной бумагой. Приклейте папье-маше на голову и туловище своими руками. На этом этапе мастер вдевает бусинки в глазки, углубляя их в бумажное тесто. Если вы решили украсить куклу глазками из магазина или раскрасить их красками, углубления делать не нужно.Поставьте заготовки сохнуть на 2-3 дня.

В соломинку для коктейля вставьте деревянную шпажку, прикрепите к ней петли и просушите 2-3 дня.

Продолжаем мастер-класс по изготовлению шарнирной куклы из несгибаемых скрепок. Затем своими руками отрежьте от проволоки куски длиной 40 мм и согните их плоскогубцами с круглыми зубьями, как показано на фото.

Из той же разогнутой проволоки нарежьте 10 сегментов для рук и 10 для стопы.Это будут пальчики нашей игрушки.

Обмотать каждый палец нитками «ирис» внутрь в два слоя, промазав ПВА. Собираем их по пять штук и обматываем ниткой, тщательно приклеивая. Давай сушить.

Вырежем папье-маше на металлических пальцах и руках, также сделав круговой шарнир на стыках. Не забудьте украсить внешнюю подошву.

Делаем из пластилина шаровые шарниры по чертежу и обматываем их пищевой пленкой, чтобы они не прилипали к внутренней части туловища.Они нужны для соответствия.

На этом этапе мастеру необходимо своими руками выбить пенопласт на 7-8 мм из мест, где должны стоять петли, затем заполнить их массой из папье-маше и аккуратно прижать углубление на шарике, а затем шарнир пальцем.

Детали рук и ног вырезаем тем же методом, но без пенопласта, наращивая их на трубочку для коктейля. При сушке отшлифованные голова, туловище, ступни и руки обрабатываются растворенным до жидкого состояния самоотвердевающим пластиком.Отметьте карандашом места порезов и отверстий на коленных и локтевых суставах, а также на руках и ногах.

Возьмите сверло 1,5 мм и просверлите отмеченные отверстия. Если у вас нет дрели, пробейте ее руками с помощью шила. Небольшой пилой, канцелярским ножом или пилочкой для ногтей сделайте надрезы по нарисованным отметкам.

Погрузите нашу изогнутую скрепку в вырез. При этом в боковые отверстия, которые будут служить осью, вставьте небольшой прямой отрезок проволоки, чтобы он тоже проходил через скрепку.

Еще раз покрываем все детали жидким пластиком, сушим, шлифуем. Проверяем все отверстия.

Собираем куклу. Застегнув пряжку внутри головы куклы, завяжите на другом конце резинку и протяните ее через тело двумя петлями. Также прикрепите резинку к рукам на скрепку в руке, протяните ее через тело к другой руке, закрепите там.

Подтягиваем резинки, подпиливаем стыки, проверяем их подвижность.Приклеиваем волосы, красим губы и брови.

Силиконовая кукла

Всегда есть один способ сделать шарнирную куклу. Отличается только сырье, из которого изготовлены детали. Самый подходящий материал – полимерная глина. Но это может быть папье-маше или обычное дерево. Однако самые человекоподобные шарнирные куклы сделаны из силикона.

Каркас установки изготовлен из стальной проволоки, болтов и гильз для пневматической пушки.С этой сложной конструкцией легко справится мастер. Новичку придется немного потрудиться. Этот металлический каркас нужно поместить в форму и просто залить силиконом.

Лепим человека из пластилина или полимерной глины. Отдельно делаем туловище с головой, ногами и руками. Снимаем слепок зубным гипсом. Ставим в него металлический каркас. Залить силиконом. Мы выносим. Мы рисуем. В результате получаются мягкие, гибкие шарнирные куклы без углов, отверстий и зазоров.

Деревянный инопланетянин

Самым естественным материалом для человека является дерево. Из мягкой липы можно сделать вот такую ​​куклу-инопланетянку. Принцип артикуляции был повторен снова. Из инструментов, кроме перечисленных в первом варианте, вам понадобится небольшой деревообрабатывающий станок. Разница лишь в том, что детали усажены на леску, концы которой выведены наружу через отверстие в макушке. Их можно закрепить и обрезать, замаскировав отверстие пышными локонами.Или можно оставить так.

90 542 Плохой 90 542 ммм 90 543 90 555 0% 90 555 20% 90 555 0% 90 555 60%

Очень плохо!	ОК	Хорошо!
20%

Работа над ним занимает много времени, на что могут уйти месяцы: лепка тела, дизайн анатомии, подгонка шарнира к анатомии тела, чтобы все выглядело гармонично и хорошо работало.Идет дальнейшая работа над образом куклы - лепка лица, рук, роспись, парик и одежда.

Миниатюра в плане работы ничем не отличается от обычной куклы. Только вот требуется высокая точность и аккуратность движений, особенно при работе над лицом, ногами и руками куклы.

Для изготовления миниатюрной куклы с шаровым шарниром часто используется специальный запекаемый пластик. FimoPuppenminiature отличается повышенной прочностью, отличной памятью, а после полного выгорания деталей приобретает определенную степень гибкости.Этот пластик довольно насыщенный по цвету, что не всегда соответствует задуманному образу, поэтому в своей последней работе я использовала пластик Fimoporcelana.

Я начинаю моделировать руки шарнирной куклы, делая выкройки для обеих рук. Для этого из пластика формирую две детали в виде "лопаточки" (фото 1), с ручкой, за которую будем держать деталь во время работы, и сплющенным концом, который маникюрными ножницами разрезаю на 4 части (фото 2) - это будут пальцы. Затем каждую часть скатываю в «колбаску» (фото 3), при этом они становятся тоньше и растягиваются.Будьте осторожны, чтобы эти детали не упали с основания. Ориентируясь на лицо куклы (схему рук можно нарисовать заранее), определяю длину пальчиков, отделяю лишнее и сужаю каждый пальчик.

Затем я придаю пальцам желаемое приблизительное положение (фото 4, 5) и выполняю часть обжарки наполовину. Для каждого пластика с учетом особенностей печи подбирается своя температура. Я использую пневматический пистолет и частично запекаю детали 10 минут при 95 градусах (без нагрева).

Если для обычного размера куклы можно сразу сформировать ручку или пальчики сформировать отдельно и потом вложить в ладонь, то при работе миниатюрными ручками я выступаю на отсечение лишнего. Самым кончиком макетного ножа очень аккуратно срезаю все, что кажется мне ненужным - придаю пальцам рельефность, облегчаю их изгибы изнутри и снаружи (фото 6). Лезвие должно быть острым. После первой полупечи нужно действовать особенно аккуратно, тогда пластик немного окрепнет и с ним будет легче работать.Потом добавляю пластику (накладываю) там, где мне кажется нужным - например, фаланги пальцев, след от сухожилий на тыльной стороне кисти и т.д. (Фото 7). Я снова делаю хруст. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Также выравниваю поверхность лезвием ножа - делаю царапающие движения (от себя), при этом лезвие находится под углом к ​​поверхности примерно 30-40 градусов (фото 8).

Подготовив 4 пальца, дорабатываю форму кисти и прорабатываю руку - формирую подушечки (вырезаю, добавляю) и кончиком лезвия на ладони провожу основные линии.Затем шлифую кисть мелкой наждачной бумагой (1000 наждачной бумаги). Теперь я могу сформировать большой палец. Приклеиваю кусочек пластика, заодно формируя соответствующий комочек на руке (фото 9,10) и продолжаю работу, как и с остальными пальцами.

Затем делаю небольшие царапины на фалангах пальцев на тыльной стороне кисти и формирую ногти. В отличие от работы с ногтями для обычных кукольных размеров (указана форма ногтя, слой на ногте срезается с увеличением толщины среза ближе к лунке ногтя, ближе к концу ногтя палец , пластик срезается по бокам обозначенного ногтя - тем самым ногтевая пластина приподнимается) в миниатюре довольно просто срезать верхушку пальца до обозначенного места - это нужно делать очень аккуратно.

Затем большое количество масла наношу на руку кистью Скульпию отставляю на 5 минут - поверхность пластика немного размягчится, и это позволяет сгладить оставшиеся шероховатости, обращая внимание на места между пальцами (разгладить кистью). Делаю полуобжарку, затем отрезаю хвостик (фото 11), за который было так удобно держать руку во время работы и формирую шарнир.

Зазор в шарнире влияет на свободу перемещения деталей, поэтому отметьте крайние точки зазора.Для этого ставлю ногу на голень и отмечаю крайние точки на шарнире в максимальном положении (фото 12.13) - крайняя точка отмечается на линии, мысленно проведенной через середину голени (так резина пройдет).

Просверлите отверстия сверлом (диаметром 1 мм) в отмеченных крайних точках. При этом, в отличие от просверленных отверстий в остальных кукольных петлях, направление сверления идет не в центр петли, а чуть ниже (фото 14). Это связано с тем, что перемычка будет проходить через центр петли (фото 15), к которой будет прилипать резинка, для этого необходимо, чтобы отверстия крайних точек сошлись чуть ниже перемычки.Затем тем же сверлом просверливаю отверстие в боковой части лапки, проходящее через центр шарнира (фото 15), при этом выход сверла из детали контролирую, прикрывая его пальцем, это позволяет мне точнее справиться с этой задачей. Затем вырезаю прорезь (фото 16) — чтобы было легче резать, можно просверлить еще одну промежуточную точку (следите, чтобы все отверстия были в одной плоскости).

Таким же образом делаю прорези в руках (рис. 17, 18).

Затем сдвиньте перемычки.Делаю их из вязальной проволоки диаметром 1мм, которая очень подходит для сверления отверстий такого же диаметра. Для этого кусачками откусываю кусок проволоки, чуть меньше длины самого отверстия, чтобы края проволоки остались внутри шарнира.

При работе с шарнирной куклой обычного размера суперклей обычно закапывают в отверстия для проволоки, но для миниатюрной шарнирной куклы этого не требуется, так как упругое натяжение не такое сильное.Я использую слегка приплюснутый конец перемычки, чтобы удерживать проволоку внутри шарнира — конец немного шире отверстия и достаточно острый, чтобы его можно было прорезать через пластик, когда проволока вдавливается (рис. 19). Затем отверстия с краями перемычки прикрываю пластиком и делаю полуобжиг.

Затем крашу шарнирную куклу маслом и делаю финальное запекание по свойствам пластика. На последнем этапе полного запекания можно немного повысить температуру для прочности на короткое время (2-3 минуты) (требуется предварительная проба на кусочке пластика).Вынимаю детали, когда пластик полностью остынет. Затем расставляю акценты пастелью и раскрашиваю лицо акварельными карандашами и фиксирую фиксативом (фото 20.21).

Уже на этапе полузапекания просверливаю отверстия для глаз с внутренней стороны головы куклы (фото 22) - (такие сверла разного диаметра продаются в ювелирных магазинах).

Для ремонта глаз я использую специальный воск, из которого формирую «булочки» и надеваю их на глаза (Фото 23), следя за тем, чтобы центр глаза оставался чистым (блестящим).Ввожу в голову подготовленные глазки (фото 24), используя при необходимости пинцет, и наношу воск. Настройка взгляда куклы (фото 25)

Для растяжки рук делаю спандексную петлю без тесьмы, длина которой чуть больше длины стягиваемых частей (фото 26) (длина петли определяется опытным путем в зависимости от эластичности резинки) . Тонкой медной проволокой (от телефонного провода) протягиваю петлю под перемычкой в ​​руке (фото 27). Получается, что петля сложена пополам, то есть резинка в 4 слоя (фото 28).Затем проволока соединяет 2 конца петли и проходит через предплечье и плечо (фото 28).

Удлиненный ремешок удерживается зубочисткой. Обе руки протянуты в грудь проволокой и протянуты в центральное отверстие, где зафиксированы зубочистками (фото 29).

Обычно при вытягивании рук больших кукол используют крючки, которые одним концом упираются в грудину кисти, а другим концом в резиновую петлю, а резинку протягивают через грудину с одной руки на другую. Резинка предварительно отрегулирована для обеспечения хорошего растяжения.А вот в миниатюрных куклах, чтобы пользоваться крючками, пришлось бы в кистях делать достаточно широкие насечки, что было бы не очень красиво. Просто завязать резинку посередине грудины для хорошей растяжки тоже не получится из-за размера. Поэтому я использую крючок, соединяющий две заранее отрегулированные петли в области грудины (Фото 30).

Разминка ног аналогична разминке рук. В этом случае продеть петли через свитер немного сложнее - заправляю петлю под свитер и приподнимаю иголкой (рис.31, 32). При этом петля, сложенная пополам, протягивается последовательно через части ноги, туловища, грудины и выводится через шею, где фиксируется зубочисткой (фото 33).

Сделано по образу и подобию человеческому. Шарнирные куклы — это искусство, а не простое производство движущихся частей.

Людей можно сделать из пластика, фарфора и даже ткани. Читайте, как сделать куклу с шаровым шарниром своими руками.

Кто-то считает Древнюю Грецию страной зарождения искусства, другие полностью поддерживают идею развития японского аниме и влияние художественного творчества на создание игрушек BJD.

Кукла с шаровым шарниром — модель, напоминающая человека с подвижными суставами.

Важно, что фигурка куклы оживает благодаря специальным деталям, что ее можно сажать или ставить в любом положении.

Такие модели обычно изготавливаются из застывающего пластика, есть фарфор, полиуретан и даже текстиль. Вы можете придать кукле любой вид.

Частные компании или предприниматели, занимающиеся шарнирным видом творчества, могут воссоздать внешность клиента в кукле, придать тот же тип телосложения, цвет кожи и стиль одежды.

Кукла ручной работы будет индивидуальной и неповторимой. Крупные компании могут печатать на 3D-принтере.

Совет! Маленький человечек «прорисовывает» картинку до мельчайших деталей: румяна, ресниц, веснушек и родинок.

Чтобы оживить куклу, была вырезана девочка с небольшим животом, натуральной грудью и другими несовершенными, но естественными неточностями фигуры.

Все для начинающих: текстильный дизайн и производство Барби

В домашних условиях можно легко создать на заказ девочку для маленькой дочки или для украшения интерьера.Но на это уйдет целый день.

Собрать из ящиков для изготовления:

• Ткани: хлопчатобумажные, трикотажные.
• Наполнитель: вата или синтепон.
• Набор для шитья: нитки, иголки разных размеров и цветов.
• Деревянные пуговицы, бусины, подушечки, диски и другие аксессуары.

Текстильный вариант куклы Барби не требует дополнительных крючков и резинок, в местах подвижных соединений можно сделать дополнительные швы.

Тканевый вариант не выдержит, если будет плохо набит, а если будет полным, то руки и ноги не будут гнуться.

Когда вы соберете все материалы, следуйте пошаговым инструкциям:

1. Слой ткани должен быть двухслойным. Следуя выкройке для начинающих, следует сшить отдельными частями следующие детали: туловище, ноги, руки и голову.
2. Сшейте трикотаж с изнаночной стороны, аналогично сделайте макет из хлопка.Оставьте небольшое отверстие, чтобы вывернуть материал на лицо.
3. Упакуйте плотно связанную часть полиэстеровым наполнителем. Точно так же создайте 2 ноги и руки, не закрывая отверстие для заполнения ватой.
4. Теперь заклейте части тела хлопчатобумажной наволочкой. Каждую деталь проденьте в скорлупу из натурального материала.
5. Связать или сшить куклу потайным швом. На коленях, локтях прошейте несколько стежков на машинке. Теперь конечности гнутся в разные стороны, как у классической шарнирной куклы.
6. Как и у куклы Барби, вы можете пришить красивую ткань к груди, чтобы завершить образ. Прикрепите голову, нарисуйте глаза, рот и нос.

   Создайте настоящий макияж с помощью макияжа: нанесите тени, румяна и брови. Можно использовать простые цветные карандаши.

7. Есть второй вариант - встроенный механизм. При шитье в ножки и ручки вставляются петли и диски. Между наколенниками в качестве подвижных соединений вставлены деревянные бусины.

Начать можно с самого приятного - создания стиля и пошива.

Дайте волю своему воображению и превратите маленькое подобие красивой женщины в скаковую лошадь или стюардессу. Кукла станет оригинальным украшением интерьера.

Совет! Некоторые мастера вставляют в туловище, голову и конечности диски, чтобы кукла могла не только сидеть, но и стоять.

Как слепить куклу из полимерной глины своими руками

Оригинальный подарок ребенку можно сделать из пластилина. Но лучше использовать пластилин или полимерную глину.

Мастера также используют холодный фарфор и глину.Выбор материала зависит от мастерства его использования. Самый простой вариант – полимерная глина.

Для изготовления куклы нужны материалы разных цветов. Используйте тесто для тела, чтобы создать свое тело.

Помимо основного материала, в арсенале создателя должны быть фольга, ножницы, пинцет и тому подобные инструменты.

Пошагово пройти мастер-класс:

Такая кукла может стать подарком для старшей дочери.Маленьким детям лучше не играть с моделью, так как засохшая глина затвердевает, шарнирная кукла легко ломается.

Создайте любого фэнтезийного персонажа, от пухлых красоток до стройных модниц.

Мастер-класс по изготовлению аниме-куклы с шаровым шарниром

японских мультфильма покорили мир. Создать игрушку можно из любых материалов, только следует учитывать особенности внешности красавицы.

Советы по изготовлению аниме-куклы вы можете прочитать в таблице:

Придумывай и создавай уникальных кукол!

Полезное видео

.

Ремонт конической шестерни Хендай х 35 сзао. Ремонт Киа в АвтоМиг. Hyundai ix35

специализированный сервис Hyundai ix35

пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на той же платформе, что и Kia Sportage третьего поколения. ix35 собирали в Южной Корее, а также в Европе, на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

Двигатели

Hyundai ix 35 предлагался для российского рынка с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.).Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы iX 35 бензин за 50-150тыс. км замечаю посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидрокомпенсаторы (установлены после рестайлинга 2013 года) и даже царапины в цилиндрах.

К счастью, издевательства не очень распространены. При обращении в гарантийный период дилеры не заменяли весь двигатель, только "короткий блок" в сборе с поршнями и коленвалом.При безрезультатной гарантии блок придется обшивать - от 100 000 руб.

Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности выключателя педали сцепления (МКПП)/педали тормоза (АКПП), а в морозы - из-за ручного стартера (смазка загустевает).

В дизельных агрегатов по 50-100 тыс. км иногда сдается в аренду шкив успокоителя коленвала (от 7 000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте зажима проводов накаливания (около 1000 руб.).Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4000 руб.) или сами свечи (1500 руб./шт.).

Фронтальная коробка

Для ix 35: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика», есть три коробки передач, а также 6-ступенчатый «автомат». серьезных проблем с коробками не бывает. В случае с МКПП многие отмечают появление посторонних шумов, пропадающих при нажатии сцепления, а в случае с АКПП владельцы жалуются на ощутимые толчки при переключении.

Трансмиссия

Плохая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Итак, 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение соответствующего составного карданного вала. Щели лижут - там люфт и урчание. Необходимо заменить промежуточный вал и ШРУС: 7000 руб за элемент плюс 3000 руб за работу.

Что еще хуже, крепление опорного подшипника может сломаться. промежуточный вал.Крепление является частью блока. В идеале блок нужно заменить, но можно обойтись и аргоновой сваркой. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

Еще один пример плохой защиты шлицев – коррозия и срез шлицев карданного вала в раздаточной коробке и дифференциале (по 100-150 тыс. км). Ремонт будет очень дорогим - около 80 000 рублей. В первую очередь рискуют владельцы дизельных автомобилей. Избежать проблем поможет профилактика шлицев – смазка каждые 30-40 тысяч.км. Кроме того, высокий крутящий момент дизельных двигателей может разрушить коробку дифференциала по сварному шву.

Hyundai ix 35

использовал полный привод с двумя сцеплениями. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года гидравлическая муфта австрийской фирмы Magna Steyr. Сцепление достаточно надежное. Поломки возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) или износа щеток электродвигателя (в случае больших пробегов).После 100 000 км иногда начинает подтекать прокладка сцепления.

Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тысяч рублей) может загудеть после 80-140 тысяч. км.

Шасси

Стук подвески

– причина множества нареканий на Hyundai, и не только на ix35. Езда по неровностям увеличивается с наступлением холодов. Несколько источников посторонних звуков. Основные из них - родные стойки подвески, способные выбить 2-3 тысячи. км. Сервисные центры заменили стойки по гарантии.Но это не означало, что они не постучат снова. Ведь новые амортизаторы такие же. Некоторые за 20 000 км успели их поменять трижды. Но проблема не частая, есть и те, кто проехал даже 80-100 тысяч. км, не замечая, что что-то стучит в подвеске.

Еще одним источником удара является вылетевший из сиденья амортизатор и бампер. Производитель рекомендовал зафиксировать колодку на стойке герметиком. Народный метод – намотка изоленты на брусок или стяжку «буфера» (отбойника) с хомутами.В ix35 2012 модельного года производитель устранил этот конструктивный недостаток.

Джойстик может стучать после 50 000 км. ступичные подшипники (от 1000 руб.) ходят более 60-100 тыс. км.

Тихие блоки и шаровые опоры рычагов выдерживают свыше 100-150 тысяч. км. Вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стойка стабилизатора, может разрушиться через 60-100 тысяч. км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9000 рублей. Недостаток касается только полноприводной версии Hyundai iX 35.

Кузов и салон

Лак традиционно мягкий, легко царапается и со временем откалывается. К сожалению, после 3-6 лет вздутия краску иногда можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Продавцы не хотят рассматривать эту проблему как проблему с гарантией.

В салоне iX 35 начинает часто скрипеть, особенно зимой - до прогрева кабины. Подлокотник между передними сиденьями – самый частый источник посторонних звуков.

Еще один неприятный момент - осыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. Из-за сильного трения об острые края рамы «внутренности» могут полностью разрушиться всего за 30 000 км пробега. Что удивляет, так это настойчивость, с которой производитель неоднократно менял подушку сиденья вплоть до окончания гарантии. Лишь в 2015 году было принято решение установить на раму специальную набивку, устойчивую к разрушающему трению.

Та же история с облупившимся рулем и обшивкой двери в месте касания локтя водителя.«Кожа» кресел не отличается прочностью. На водительском сиденье появляются заломы, кожа трескается и рвется.

Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходима разборка, чистка и смазка) или вылетает со своего места пластиковый корпус воздуховода под пассажирским сиденьем. Также бывают отказы парктроника, камеры заднего вида и "шум" штатной магнитолы. Также были случаи самовозгорания контрольных ламп с последующим кратковременным погасанием приборной панели.В таких случаях дилеры меняли «заказ».

Применение

При выборе подержанного Hyundai ix35 Особое внимание следует обратить на работу системы полного привода. Остальные недостатки легко устраняются.

Только автосервис Wilgud может предложить владельцам Hyundai ix35 индивидуальный подход и обслуживание на самом высоком уровне. Если вашему Hyundai ix35 требуется быстрый и качественный ремонт, наши двери открыты для вас каждый день.

Мы предложим Вам быструю диагностику и выявление проблем с двигателем, другими системами автомобиля, их исправление, покраску, удаление царапин и вмятин, шлифовку, полную регулировку ходовой системы, замену деталей и многое другое.

Специализированный сервис Hyundai ix35 - гарантия качества

В Wilgud вы найдете все, что касается профессионального и быстрого ремонта, качественной диагностики. Благодаря этому мы завоевали уважение многих водителей и ценителей автомобилей.

Наш секрет заключается не только в высококвалифицированной команде специалистов и самом современном оборудовании, но и в том, что у нас есть собственный склад запчастей, где запчасти для Hyundai ix35 всегда в наличии. Поэтому при обнаружении поломки мастера Wilgud обращаются на склад и быстро заменяют неисправную деталь.

Вы не пожалеете, доверив ремонт своего Hyundai ix35 чемпионам Wilguda!

Hyundai IX35 - компактный кроссовер. Эта версия построена на той же базе, что и известный Kia Sportage третьего поколения.После рестайлинга в 2013 году модель получила улучшенную оптику, измененную панель, колесные диски. IX35 считается очень надежным автомобилем. Но со временем изнашиваются любые детали и механизмы, поэтому ремонт hyundai IX35 неизбежен. Главное, доверить эту задачу опытным мастерам. Автосервис Hyundai IX35 «Хороший» легко решит все возникающие проблемы!

Цены на ремонт Hyundai ix35

Стоимость работ согласовывается по телефону с капитаном!

90 092 Цена 90 093 фунтов стерлингов 90 092 от 600 рублей 90 092 от 250 руб. 90 092 от 800 руб. 90 092 от 1750 руб. 90 092 от 950 руб. 90 092 от 800 руб. 90 092 от 1000 руб. 90 092 от 800 руб. 90 092 от 14 000 руб. 90 092 от 25 000 руб. 90 092 от 40 000 руб. 90 092 от 1200 руб. 90 092 от 5600 руб. 90 092 от 800 руб. 90 092 от 2000 руб. 90 092 от 700 рублей 90 092 от 6000 руб. 90 092 от 3500 руб. 90 092 от 1 800 руб. 90 092 от 1780 руб. 90 092 от 1780 руб. 90 092 от 1780 руб. 90 092 от 700 рублей 90 092 от 2 500 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 1850 руб. 90 092 от 800 руб. 90 092 от 600 рублей 90 092 от 4 200 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 8900/9400 руб. 90 092 от 9300/9800 руб. 90 092 от 1 300 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 4800 руб. 90 092 от 5 200 руб. 90 092 от 1 350 руб. 90 092 от 2 500 руб. 90 092 от 2 500 руб. 90 092 от 750 руб. 90 092 от 3 000 руб. 90 092 от 600 рублей 90 092 от 7900/8400 руб. 90 092 от 15 000 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 2 500 руб. 90 092 от 750 руб. 90 092 от 780 руб. 90 092 от 1280 руб. 90 092 от 1 350 руб. 90 092 от 1280 руб. 90 092 от 1520 руб. 90 092 от 980 руб. 90 092 от 700 рублей 90 092 от 1600 руб. 90 092 от 1 300 руб. 90 092 от 2650 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 1200 руб. 90 092 от 2250 руб. 90 092 от 2950 руб. 90 092 от 700 рублей 90 092 от 700 рублей 90 092 от 2000 руб. 90 092 от 2 400 руб. 90 092 от 1400 руб. 90 092 от 1600 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 1650 руб. 90 092 от 1850 руб. 90 092 от 450 руб. 90 092 от 650 рублей 90 093 90 092 от 500 руб. 90 092 от 3500 руб. 90 092 от 580 руб. 90 092 от 250 руб. 90 092 от 500 руб. 90 092 от 100 руб. 90 092 от 2800 руб. 90 092 от 2 500 руб. 90 092 от 1200 руб. 90 092 от 1 500 руб. 90 092 от 1550 руб.

Имя службы

Обслуживание Hyundai ix35

Замена моторного масла и масляного фильтра

Замена воздушного фильтра

Замена антифриза

Замена свечей накаливания

Диагностика Hyundai ix35

Проверка системы зажигания

Диагностика кондиционеров

Диагностика ДВС

Электронный диагностический экзаменатор

Ремонт двигателя Hyundai ix35

Двигатель с/у

Ремонт ГБЦ

Капитальный ремонт двигателя

Замена опор двигателя (подушек)

Замена переднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала при снятой коробке передач)

Снятие/сборка/замена форсунок высокого давления

Диагностика форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт без с/у)

Снятие/сборка/замена ТНВД

Диагностика ТНВД на стенде (без с/у)

Замена водяного насоса (помпы) (со снятым ремнем ГРМ)

Ремонт подвески Hyundai ix35

Замена переднего амортизатора

Замена кронштейна/опорно-поворотного подшипника/передней пластины амортизатора

Замена пружины переднего амортизатора

Замена стойки переднего стабилизатора (за пару)

Замена втулки переднего стабилизатора (за пару)

Замена переднего рычага

Замена сайлентблоков переднего рычага (со снятием)

Замена шарового шарнира

Замена заднего амортизатора

Замена сайлентблоков пружин

Замена рычага Задняя подвеска

Ремонт сцепления Hyundai ix35

Замена сцепления в сборе (2-х валовый MGLU ABS-/ABS+)

Замена сцепления в сборе (3-х вал М38 ABS-/ABS+)

Замена эпиплатона левого движителя

Замена сальника правого руля

Hyundai ix35 замена ГРМ

Замена ремня ГРМ на автомобилях без кондиционера

Замена ремня ГРМ в автомобилях с кондиционером (без заправки кондиционера)

Сменный приводной ремень и ролики

Ремонт генератора Hyundai ix35

Замена генератора

Ремонт генератора

Ремонт ГУР Hyundai ix35

Замена масла в системе ГУР

Заменить насос гидроусилителя руля

Ремонт коробки передач Hyundai ix35

Замена масла в редукторе

Разборка и сборка коробки передач ABS-/ABS +

Ремонт коробки передач

Ремонт стартера Hyundai ix35

Замена стартера

Ремонт стартера

Ремонт тормозной системы Hyundai ix35

Замена тормозной жидкости (с прокачкой)

Замена передних тормозных колодок

Замена передних тормозных дисков

Замена суппорта переднего тормоза

Замена главного тормозного цилиндра

Замена задних тормозных колодок (Q15 - барабаны)

Замена задних тормозных колодок (Q18 - диски)

Замена задних тормозных барабанов

Замена задних тормозных дисков

Замена заднего тормозного цилиндра Q15

Полная замена задних тормозов (шайбы, цилиндры, удлинители) включая прокачку

Замена суппорта заднего тормоза Q18

Замена троса ручника (под ручкой)

Замена троса ручного тормоза задних колес Q15)

Замена троса ручного тормоза (на задних колесах Q18)

Профилактика передних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих)

Профилактика задних тормозных суппортов (с/у, замена пыльников и смазка направляющих)

Ремонт подвески Hyundai ix35

Замена подшипника передней ступицы (без АБС)

Замена подшипника передней ступицы (с АБС)

Замена подшипника задней ступицы Q15

Замена подшипника задней ступицы Q18

Замена левого наружного ШРУСа (или пыльника)

Замена правого наружного ШРУСа (или пыльника)

Замена левого внутреннего ШРУСа (или пыльника)

Замена правого внутреннего ШРУСа (или пыльника)

Замена наконечника руля

Замена рулевой рейки

Замена кожуха рулевой рейки

Замена рулевой рейки

Электрика Hyundai ix35

Замена лампы фары

Замена лампочки в фонаре

Замена лампы ПТФ (за 2 шт)

Замена лампы освещения номерного знака

Другое Hyundai ix35

Замена термостата

Замена радиатора системы охлаждения

Замена вентилятора охлаждения

Замена трапеции стеклоочистителя

Замена электродвигателя переднего стеклоочистителя

С какими проблемами сталкиваются владельцы Hyundai IX35?

Среди наиболее частых проблем владельцы Hyundai IX35 отмечают следующие:

1. Подвеска начинает стучать после очень короткой езды автомобиля.Это может быть головной болью, если у вашего автомобиля закончилась гарантия. Не волнуйтесь, Хороший Автомобильный Центр выполняет профессиональный ремонт Hyundai IX35, чтобы помочь диагностировать и устранить любые проблемы.
2. Однако бывают редкие случаи, когда возникает электрический сбой, который обычно исчезает через некоторое время, но впоследствии может появиться снова. Одной из таких проблем может быть неисправность выключателя педали тормоза. Автоцентр «Хороший» сможет быстро отремонтировать Hyundai IX35 с аналогичной проблемой, своевременная замена концевого выключателя.Автоцентр имеет собственный склад автозапчастей, поэтому долго ждать не придется.

Мы также можем помочь вам устранить любые другие неисправности (включая двигатель, генератор, тормозную систему, АКПП, стартер, подвеску и т. д.)

Опытные мастера и современное оборудование - главные составляющие успеха

Автоцентр "Хороший" - сеть филиалов, расположенных в Москве и области. Наша команда состоит из опытных мастеров, которые отлично знают Hyundai IX35 и смогут быстро решить любую проблему.Перед началом ремонта мы проведем диагностику и выясним, что именно стало причиной поломки. После согласования переезда, дальнейшие действия приступят к работе Специалисты. После ремонта мы еще раз проверяем автомобиль, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Мы гарантируем качество!

Сервис

Автопилот специализируется на послегарантийном ремонте южнокорейских автомобилей. Предлагает широкий спектр услуг, пользующихся спросом у водителей.

Диагностика и обслуживание в столице

Автопилот оказывает услуги по техническому обслуживанию Hyundai ix35.Современный компактный кроссовер отличается высоким качеством, доступностью, поэтому он так популярен в нашей стране. Периодически машина требует квалифицированного обслуживания. Стоит посетить специалистов, которые заменят масло, фильтры и почистят системы. Диагностические мероприятия также имеют большое значение. Специальные датчики компьютера позволяют определить место и причину проблемы. Данной техникой пользуются опытные автомеханики, специализирующиеся исключительно на ремонте корейских легковых автомобилей.Они точно знают, какие системы и узлы являются «слабым местом» в автомобиле, как устранить все неисправности. Если вас заинтересовал сервис Hyundai ix35, вам следует связаться с представителями Автопилота и узнать, как воспользоваться их услугами. Консультируют по всем вопросам, запишут на послегарантийное обслуживание и полную диагностику.

Комфорт и мощность этого автомобиля сразу поставили его в один ряд с аналогичными, престижными моделями. Качество и надежность сборки в сочетании с бережным обращением делают редким ремонт Хендай ix35 до истечения запаса элементов конструкции.Однако факторы, не зависящие от владельца, такие как плохой запас хода автомобиля и некачественный бензин, дизельное топливо и масло, могут существенно повлиять на эффективную безопасность эксплуатации автомобиля. Чтобы исключить влияние негативных обстоятельств на состояние машины, необходимо регулярно проверять и контролировать работу всех модулей, блоков и механизмов.

Наша автомастерская предлагает недорогие услуги по оказанию таких услуг и повышению надежности вашего автомобиля.При установлении цены ремонта Hyundai iX 35 мы максимально убираем кризисный элемент и стараемся учесть все понижающие факторы. Благодаря профессионализму наших автослесарей мы можем устранить любую проблему в работе любой системы вашего автомобиля. Опытный ухаживающий сможет найти источник нестабильной работы двигателя, квалифицированный механик определит причину ударов в подвеске, неполадок в работе коробки передач и других различных элементов и механизмов, автоэлектрик восстановит электрическую схема и т.д.

Мы гарантируем, что ремонт Hyundai ix35 в наших автобоксах будет проведен на должном уровне и с применением всех необходимых средств. Сделайте свой автомобиль безопасным вместе с нами.

.

---

Смотрите также

• 
  Кузовные работы это
• 
  Характеристика шин различного профиля
• 
  Безопасность пешехода на дороге
• 
  Щетки с подогревом
• 
  Gsm команды pandora
• 
  Cadillac brougham
• 
  Эсп что это
• 
  Как проверить работает ли компрессор кондиционера на авто
• 
  Как проверить энергоаккумулятор на камазе не снимая
• 
  Задел машину на парковке и уехал что будет
• 
  Смазка для гипоидных передач