Новейшие грузовики тягачи


Производители грузовиков выбирают между батареями и водородом

Мировой парк коммерческого автотранспорта, по данным Statista, на конец 2019 г. составлял более 400 млн единиц. Абсолютным лидером являются США: по данным NationMaster, на конец 2019 г. в стране имелось более 150 млн единиц техники и последние пять лет рынок рос в среднем на 1,8% в год. На 2-м месте с большим отрывом находится Китай: более 32 млн единиц транспорта, а рост рынка составлял в среднем 2,4% в год. Россия расположилась на 8-м месте: около 7,5 млн единиц коммерческого автотранспорта и рост в среднем на 1% в год.

По данным аналитического агентства «Автостат» на 1 января 2020 г. парк грузовиков в России состоял из 3,78 млн единиц. Средний возраст грузовика на российских дорогах составляет 21,2 года, при этом возраст более чем 64,7% всех грузовых автомобилей в стране превышает 15 лет. Грузовики иностранного производства составляют 33% парка (лидер среди иномарок – Volvo, а среди российских брендов – «Камаз»). Около 70% техники укомплектовано дизельными двигателями, а экологическому стандарту «Евро-4» (и выше) соответствует не более 20% машин.

Согласно подсчетам Международного энергетического агентства (IEA), гигантская армада автобусов, тяжелых и средних грузовиков ежегодно выбрасывает в атмосферу планеты около 2,5 Гт парниковых газов. Для сравнения: выбросы легкового и легкого коммерческого транспорта составляют около 1,1 Гт в год, воздушного и водного транспорта – приблизительно по 1 Гт в год на каждый их этих двух видов. Среднестатистический грузовик, например, в США выбрасывает около 260 г СО2 на тонно-километр.

В условиях введения по всему миру все более жестких норм по ограничению вредных выбросов производители коммерческого автотранспорта вынуждены искать альтернативы дизельному двигателю. Так, власти ЕС требуют, чтобы к 2025 г. средний объем выбросов CO2 от тяжелых грузовиков и автобусов был сокращен на 15% по сравнению с уровнем 2019 г., а к 2030 г. – на 30%. Если производитель в период с 2025 по 2029 г. нарушит требование больше чем на 5%, ему придется выплатить штраф в размере 4250 евро за каждый грамм превышения среднего объема выбросов CO2 на тонно-километр на каждую выпущенную единицу транспорта. С 2030 г. штраф увеличится до 6800 евро. В США совокупный объем выбросов коммерческого транспорта 2018–2027 модельных годов должен быть сокращен на 1,1 млрд т.

Если не брать в расчет редкие эксперименты с солнечными панелями и пантографами, на рынке сегодня идут испытания технологий по трем направлениям: добавление электромоторов к дизельным моделям, использование в качестве основного двигателя электромотора, заряжаемого в процессе эксплуатации генератором на альтернативных видах топлива, или электромотора, заряжаемого во время стоянки от электросети.

Частичная электрификация

Американская компания Hyliion предложила комплект для частичной электрификации работающих на дизельном топливе седельных тягачей. Комплект, который может быть установлен как на новые, так и на подержанные грузовики, состоит из батареи, контроллера с ПО для определения оптимальной работы системы и оси с электродвигателем. Система следит за работой дизеля и в нужные моменты подключает электродвигатель, позволяя основному мотору работать в оптимальном режиме и с низким уровнем выбросов. Компания заключила соглашения с американским производителем комплектующих для грузовиков Dana Incorporated и подразделением шведского производителя грузовиков Volvo Trucks в США о производстве и установке своих комплектов с их помощью.

К частичной электрификации можно также отнести гибридные модели, т. е. автотранспорт, оснащенный традиционным ДВС и вдобавок электромотором и батареей. В коммерческом секторе применяется параллельная схема, при которой транспортное средство может приводиться в движение либо ДВС, либо электромотором, либо обеими силовыми установками одновременно. Такой подход может решить проблему движения грузовиков в населенных пунктах, где уже введены ограничения по нормам выбросов СО2. Но запас хода гибридов на одном электричестве невелик – около 40 км.

Зарядка на борту

У Hyliion есть и проект по полной электрификации седельных тягачей, который называется Hypertruck ERX: грузовики приводятся в движение только электромоторами, которые питаются от батарей, заряжаемых в процессе эксплуатации генератором, работающим на биогазе. Это позволяет сократить выбросы вредных газов на 25% по сравнению с дизельными машинами.

Проект Hypertruck ERX, промышленный выпуск которого намечен на 2021 г., отличается от аналогичных разработок других компаний использованием биогаза для работы генератора. Большинство конкурентов предлагают использовать для этой цели водород. Водородные топливные элементы осуществляют превращение химической энергии топлива в электричество, и такая схема уже сокращает вредные выбросы до нуля (система выделяет только обычную воду).

Немецкая Daimler Truck представила в сентябре 2020 г. концепт водородного седельного тягача Mercedes-Benz Genh3 грузоподъемностью 25 т и с запасом хода в 1000 км. Серийная версия появится после 2025 г. и в отличие от водородных разработок других компаний будет работать не на газообразном (хранение под давлением 700 бар), а на жидком водороде (хранение при температуре минус 253 градуса по Цельсию). Это позволит использовать значительно более легкие и меньшие по размерам топливные баки – у Genh3 их будет два, на 40 кг каждый. Недостаток этого варианта – в мире практически нет инфраструктуры заправок жидким водородом.

Японская корпорация Toyota совместно со своим подразделением по производству грузовиков Hino Motors представила в октябре 2020 г. концепт водородного седельного тягача. Прототип, базирующийся на модели Hino XL Series, появится на японских дорогах в 2021 г., а затем начнется серийное производство в США. Южнокорейская Hyundai Motor Company этим летом первой в мире запустила серийное производство тяжелого грузовика на топливных элементах XCIENT Fuel Cell. В 2020 г. компания планирует произвести 60 машин, а к 2025 г. должно быть выпущено в общей сложности 1600 шт. Запас хода составляет 400 км. Hyundai также разрабатывает седельный тягач с запасом хода 1000 км.

Зарядка от сети

Никто не обязывает производителей коммерческого автотранспорта выбирать только одну из трех технологий. Ограничения со стороны властей касаются только совокупного уровня выбросов вредных газов. Та же Daimler Truck, например, помимо водородных разрабатывает и электрические грузовики, в том числе eActros с запасом хода до 200 км и среднемагистральный седельный тягач eActros LongHaul с запасом хода до 500 км. Они будут запущены в серийное производство в 2021 г. и 2024 г. соответственно.

«Грузовики на аккумуляторных батареях будут скорее использоваться для меньшего веса груза и для более коротких расстояний. А грузовики на топливных элементах будут предпочтительным вариантом для более тяжелых грузов и больших расстояний. Наши концепты от Mercedes-Benz – Genh3, eActros LongHaul и eActros, – а также электрические грузовики от брендов Freightliner и FUSO позволят нам предлагать клиентам подходящие под их задачи варианты», – заявил глава Daimler Trucks Мартин Даум. Уже упомянутая Hino Motors разрабатывает электрические грузовики совместно с американским стартапом Xos Trucks.

Американская компания Tesla провела презентацию проекта своего электрического седельного тягача Semi в ноябре 2017 г.: запас хода – до 800 км, разгон до 100 км/ч без груза – 5 секунд, при полной загрузке (36 т) – 20 секунд, время полной зарядки аккумулятора – 40 минут, до 80% – полчаса. Стоимость – от $180 000. Тестирование прототипов Semi на дорогах общего пользования началось в 2018 г. Начало производства планировалось на 2019 г., потом было перенесено на 2020 г., а в конце апреля Tesla заявила, что производство начнется не раньше 2021 г.

Плюсы и минусы

Частичная электрификация не решает проблему загрязнения воздуха коммерческим автотранспортом в целом. Однако даже небольшое увеличение экологичности продукции может дать производителям передышку, для того чтобы они смогли разработать для себя стратегию развития производства на ближайшее будущее.

В качестве плюсов коммерческого автотранспорта на водородном топливе можно отметить достаточный запас хода (400–1200 км) и быстрый процесс заправки (сравнимый с заправкой традиционных машин). Ну а минусы (помимо вопроса о вреде экологии при производстве топливных элементов) заключаются в дороговизне инфраструктуры (производство, хранение, транспортировка и продажа водорода) и относительной опасности технологии (водород взрывоопасен при соприкосновении с воздухом).

Что касается чисто электрического коммерческого автотранспорта, то, хотя в городе применение электрических автобусов и грузовиков уже может рассматриваться в качестве приемлемого варианта, основная проблема применения «электричек» в дальних перевозках заключается в батарее: современные технологии пока не позволяют выпускать батареи с приемлемым для соответствующего коммерческого автотранспорта сочетанием веса, емкости и стоимости. А когда (и если) таковые появятся, останется вопрос времени зарядки: на длинных маршрутах даже 40 минут каждые 800 км играют роль.

Описанные технологии и их проблемы демонстрируют, что производители коммерческого автотранспорта оказались в сложной ситуации. С одной стороны, им необходимо сделать выбор пути дальнейшего развития производства в условиях ужесточения норм по выбросам СО2. С другой – этот выбор ограничен вариантами, из которых выбирать можно только по принципу меньшего из зол.

кто их выпускает, характеристики, конкурентные преимущества, применение

Основными типами транспортных средств для перевозки грузов становятся седельные тягачи с полуприцепами – фуры. Их популярность и количество на дорогах растёт. Однако данный вид машин имеет свои особенности.

Седельный тягач: особенности конструкции

Автомобильные тягачи делят на несколько категорий, одна из которых – седельный тягач. Он отличается наличием на автомобиле особого сцепно-расцепного узла – седла, которое и дало название автомобилю.

Этот соединительный седельный узел транспортного средства представляет собой грузонесущую плиту с прорезью под шкворень. Седельное сцепное устройство имеет несколько степеней свободы в продольном и поперечном направлении.

Такое соединение тягача и прицепа, а точнее полуприцепа, позволяет перераспределить часть нагрузки на автомобиль, увеличив, тем самым, допустимый вес перевозимого товара.

В Европе в качестве седельника используют в основном бескаптный грузовик, а в США – капотный. Поэтому в странах постсоветского пространства их так и разделили – американский тип и европейский.

Американский тип седельных тягачей

Американские тягачи имеют большую пассивную безопасность за счёт раз выноса вперёд моторного отсека. Доступ к двигателю в машинах капотной компоновке удобней. Да и кабина американцев гораздо комфортней.

Однако к минусам стоит отнести большую длину тягача и, как следствие, больший радиус поворота. Это делает затруднительным маневрирование грузовика с полуприцепом в ограниченном городском пространстве, но даёт комфорт водителю при длительных междугородних рейсах.

Сам тягач обычно трёхосный с двумя задними ведущими осями. За счёт выноса двигателя за переднюю ось развесовка машины становится более правильной и в таких тягачах нет необходимости применять ленивец – подъёмную ось. К тому же, в машинах есть возможность перемещать седельное сцепное устройство для крепления полуприцепа вдоль продольной оси, меняя тем самым распределение веса груза.

Европейский седельный тягач

В Старом свете наиболее востребованы грузовики безкапотной компоновки. Двигатель у них располагается под кабиной, что не столь удобно при обслуживании. К тому же, при поднятии кабины незакреплённые вещи со спальника полетят вперёд. Да и забраться в опрокинутую кабину тоже не получится.

Однако плюсами бескапотной компоновки грузовика являются его маневренность, лучший обзор, короткая база, позволяющая цеплять более длинный полуприцеп.

В основном тягачи европейского типа производятся с двумя или тремя мостами. Нередко одна из задних осей является подъёмной для снижения общей стоимости владения и увеличения полезной нагрузки.

Реже встречаются седельники с четырьмя мостами. Они в основном используются для специальных перевозок и в армии.

Области применения седельных тягачей

Все седельные тягачи предназначены для работы исключительно в составе автопоезда с полуприцепом. Хотя есть одно исключение – кольцевые автогонки на грузовиках. В них в качестве болида тоже используется именно тягач.

Однако основной сферой применения данных машин являются грузоперевозки товаров на длинном плече, т.е. на большие расстояния, в основном на межгороде и при международной транспортировке грузов. Это обусловлено многими факторами, в т.ч. его конструкцией и широким ассортиментом полуприцепов.

Седельный тягач может перевозить товары в шторном полуприцепе, перемещать технику на трале, доставлять сыпучие и жидкие грузы в специальных полуприцепах, подвозить элементы на место возведения многоэтажных жилых домов – панели. Такие машины используются в строительстве, промышленности, торговле.

Кроме того, есть специальные виды седельных тягачей, которые используются в военной отрасли. Они перевозят боевую технику, боеприпасы и зенитно-ракетные установки.

Основные технические характеристики

Поскольку эти машины обычно перевозят большое количество груза на дальние расстояния, большое внимание уделяется мощности и экономичности двигателя, объёму топливного бака (с недавних пор правильнее говорить максимальному пробегу на одной заправке), надёжности шасси и коробки передач, эргономичности и комфортабельности кабины.

Седельные тягачи оснащаются преимущественно дизельными двигателями мощность от 200 до 750 л.с. и механической коробкой передач. Хотя АКПП тоже становится распространена.

В основном это грузовики колёсной формулой 4х2, 6х2, 6х4. Реже встречаются тягачи с четырьмя мостами.

Кабина седельного тягача обычно состоит из двух отсеков – рабочей зоны водителя и спальника. Спальная зона может иметь различную степень оснащённости – от скромной полки для отдыха до полноценного жилого отсека размером с малогабаритную квартиру. Тут всё зависит от фантазии производителя, размеров грузовика и, конечно же, бюджета.

Абсолютное большинство грузовиков сейчас выпускается с водительским сиденьем, оборудованным пневматической подвеской.

Наличие систем помощи водителю, активной и пассивной безопасности, а также мониторинга являются неотъемлемой частью современного седельного тягача. В Росси обязательно машины должны быть оборудованы тахографом.

Достоинства и недостатки тягачей фур

Преимущества седельных грузовых тягачей:

  • высокая грузоподъёмность;
  • надёжность присоединения полуприцепа к тягачу;
  • хорошая маневренность;
  • относительно низкая стоимость перевозки;
  • возможность перевозить различные типы грузов.

Однако у этого вида транспорта есть свои недостатки:

  • меньшая устойчивость и управляемость по сравнению с обычными грузовиками;
  • возможность эксплуатировать автомобиль только в составе автопоезда с полуприцепом;
  • более низкая проходимость по сравнению с обычным грузовиком.

Обзор рынка: основные производители и конкурентные преимущества

В России представлены седельные тягачи различных производителей, как отечественных, так и зарубежных.

Отечественные производители

Самым распространённым седельным тягачом отечественного (читай СНГ) производства является КамАЗ. Популярность этих автомобилей обусловлена более низкой первоначальной ценой, ремонтопригодностью и широкой дилерской сетью.

В линейке Камского автозавода представлены седельный тягачи допустимой полной массой от 19,5 до 75 тонн. Завод комплектует машины двигателями собственного производства, а также силовыми агрегатами Cummins, Daimler, Mercedes. На двухосный тягач КамАЗ 5490 NEO может устанавливаться китайский двигатель Weichai.

Ещё одним распространённым тягачом для полуприцепов является белорусский МАЗ. Минские седельники агрегатируются в основном моторами ЯМЗ и Weichai. На некоторые модификации может быть установлен двигатель Mercedes.

Специфичными игроками на рынке седельных тягачей являются Автомобильный завод Урал, Группы ГАЗ, а также Брянский автомобильный завод колёсных тягачей. Оба предприятия выпускают в основном полноприводные седельные тягачи повышенной проходимости. И если первый постепенно выходит на рынок шоссейных машин, то БАЗ остаётся производителем в основном военной продукции.

Ещё один завод коммерческого транспорта на постсоветском пространстве находится в Кременчуге, Украина. В линейке КрАЗа четыре модели седельных тягачей, три из которых капотной конфигурации. Однако завод по состоянию на начало 2021 года находится в плачевном состоянии и балансирует на грани банкротства.

Европейские производители

Большую долю рынка седельных тягачей в России и СНГ занимают компании большой европейской семёрки. Это машины немецкого производства MAN, Mercedes-Benz, шведские Volvo и Scania, принадлежащий Volvo Group французский Renault, голландский DAF и итальянский Iveco.

Все они имеют официальные представительства в России, развитую сеть дилеров и сервисных центров.

Американские седельные тягачи

Официально тягачи Нового света поставляет на рынок СНГ только компания Ford Trucks. Для российского рынка компания выпускает машины на заводе в Турции в бескапотной конфигурации. В 2021 году компания представила две новые модификации – тягач с удлинённой базой F-Max L и лимитированный F-Max Blackline.

Несмотря на отсутствие в России официальных представителей Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Mack эти грузовики частенько можно встретить на дорогах СНГ. Их, в первую очередь, выбирают за комфорт. Кабина американских грузовиков имеет комфортный спальный отсек c большим количеством мест для хранения и холодильником.

Конечно, такие тягачи приходят в Россию в основном б/у и не имеют гарантийной и сервисной поддержки. Тем не менее они ремонтопригодны, а в условиях глобальной экономики больших проблем с поставкой запчастей из-за океана не возникает.

Азиатские производители

Японские производители практически не представлены на отечественном рынке седельных тягачей. Тем не менее, стоит отметить Isuzu Giga 26.0 колёсной формулой 6х4. Машина оснащена дизельным двигателем мощностью 400 л.с. и 16-тиступенчатой МКПП с делителем и мультипликатором.

Также, тяжёлый седельный тягач Hino 700 представляет на российском рынке грузовое направление Toyota. Машина также имеет три оси, две задние из которых – ведущие. Агрегатируется тягач Hino 700 дизельным турбированным двигателем E13C-UR мощностью 450 л.с. в паре с 16-тиступенчатой механической коробкой передач.

Ну и конечно же, в Россию и СНГ поставляются седельные тягачи китайских производителей. Практически все крупные производители Поднебесной имеют в линейке данный вид коммерческого транспорта. На дорогах можно встретить автопоезд с тягачом Howo, DongFeng, FAW, Shacman, Foton. По большей части – это переработанные европейские модели. Все они в бескапотной конфигурации, имеют сервисные центры и представительства.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Обзор самых популярных в России магистральных тягачей

Даниил Минаев, фото автора

Купить новый седельный тягач? Да нет проблем при наличии средств. Но сегодня только верхогляд среди автотранспортников не понимает, что за кулисами рыночного изобилия и богатством выгодных коммерческих предложений прячется множество подводных рифов. Чтобы их успешно обойти, проводятся многочисленные тесты и детальное изучение характеристик продукта, в том числе и на страницах нашего журнала. Сегодня предлагаем краткий обзор самых популярных в России магистральных тягачей.

Дабы не снабдить читателей недостоверными данными, я не буду касаться цены, так как она сильно разнится от множества факторов, будь то комплектация, количество единовременно заказанных машин или способ оплаты. В кратких релизах опишу концепцию грузовика и его основные отличия от конкурентов, не забудем также о достоинствах и недостатках, предоставив информацию для размышления. Как известно, ничего идеального не бывает, но залог успешной эксплуатации кроется в соответствии продукта предъявляемым к нему требованиям и фактическим задачам.

MERCEDES-BENZ ACTROS 3

Магистральные тягачи с путеводной звездой много лет вполне заслуженно занимают немалую долю российского рынка перевозок. Осенью 2011 года дебютировало четвёртое поколение Actros, но его поставки в Россию пока под вопросом. Официально на нашем рынке доступен Actros третьего поколения в четырёх вариантах кабин, линейка двигателей состоит из 11 моторов мощностью от 320 до 598 л.с. С ними агрегатируют механическую КП или автоматизированную PowerShift.

Тягачи Mercedes-Benz достаточно надёжны, но требовательны к квалифицированному и своевременному обслуживанию, которое, к слову, требуется нечасто – один раз на 100 000 км. Сервисная сеть – 51 авторизованная станция – работает вполне адекватно. Несомненным достоинством является и тот факт, что возникшая в пути техническая неисправность в большинстве случаев позволяет добраться до места ремонта: запуск двигателя не блокируется, кроме совсем крайних случаев. К недостаткам можно отнести тесноватую кабину, а управление КП при помощи джойстика требует привыкания. Да и часто бывает, что близкие по цене предложения конкурентов имеют более богатое оснащение и широкий пакет опций.

MAN TGX

Этот наиболее часто заказываемый в России тягач марки MAN порадует здоровым немецким традиционализмом с удачным сочетанием инновационных технологий. Всё на месте, всё под рукой, всё привычно. Отдельно можно похвалить превосходный головной свет, кабину предлагают в трёх вариантах – для решения разных задач. Но, как и многое, что создано в Германии, не терпит неаккуратности и разгильдяйства. Настройки ходовой части таковы, что позволяют получить хорошую управляемость и чувство автопоезда, но только на ровной дороге. Колейность и выбоины, которых великое множество на российских направлениях требуют от водителя постоянной работы рулём, а само рулевое управление восприимчиво к дорожным неровностям и передаёт толчки и удары на шофёрские руки. Заправка не то чтобы откровенно плохим топливом, а просто неважным приводит здесь к значительному повышению расхода не только солярки, но и реагента AdBlue. Сервисная сеть в России – 58 техцентров, но некоторые станции недостаточно компетентны, особенно когда дело касается бортовой электроники. Межсервисный интервал – 50 000 км. Совокупность этих факторов позволяет предположить, что MAN TGX на международных маршрутах будет более эффективен.

VOLVO FH

Один из самых распространённых, очень прочных и надёжных, а потому неприхотливых и долговечных тягачей, доказавший за несколько десятилетий свою работоспособность в российских условиях. В прошлом году шведы представили очередное поколение FH, но на калужском заводе в нашей стране пока будет продолжаться производство нынешней генерации. В активе у VOLVO FH плавность хода, шумоизоляция, надёжность и безопасность, толерантность к топливу и маслам. На дорогах нередко можно встретить экземпляры, пробежавшие полтора миллиона, а то и более километров. Официальные сервисные станции (всего их 54) есть практически в каждом крупном городе. Заезжать на них требуется согласно инструкции через каждые 60 000 км. Из недостатков надо отметить тесноватую кабину со значительным наклоном стоек ветрового стекла, «крадущих» пространство; тусклое головное освещение, заставляющее водителей самостоятельно дооборудовать тягач дополнительными фарами, да и цены на новые машины достаточно высокие.

RENAULT PREMIUM

За характерную форму декоративной решётки водительская братия прозвала этот тягач «улыбкой». Были до недавнего времени и более колкие и острые высказывания в сторону французских грузовиков, но всё наладилось, и сегодня уже почти забыт весь негатив, с тех пор, как «Премиумы» с середины нулевых стали комплектовать узлами и агрегатами VOLVO. В 2011 году автомобиль был серьёзно обновлён, что благополучно сказалось на эргономике и удобстве для водителя. А в остальном это добротный бюджетник за интересную цену: середнячок, который не уступает во многом большинству конкурентов, но и выдающихся заслуг не преподносит. Сборка на заводе в Калуге серьёзных нареканий не вызывает, но сервисная сеть преобладает только в европейской части России. Посещать технический центр для планового обслуживания необходимо каждые 40 000 км. Хороший выбор для межобластных перевозок. Для строительных задач имеется трёхосная версия тягача Lander с упрощённой отделкой.

RENAULT MAGNUM

Я совершенно не удивлюсь, если мне расскажут историю, что внешний вид «Магнума» лет двадцать назад стал для кого-то решающим фактором при выборе профессии. Необычная компоновка тогда позволила создать чрезвычайно удобную кабину с ровным полом и высоким потолком. Плавность хода на относительно ровных дорогах была отменной, но у нас в стране иногда граничила с ощущением «желейной». Удобство входа и выхода до сих пор предмет многочисленных споров. В общем получилось так, что эта компоновка не получила массового развития. За прошедшие годы конструирование кабин достигло совсем другого уровня, позволяя при классической схеме получить и ровный пол, и приличное внутреннее пространство. Сегодня Magnum смотрится стильным, но одиноким монстром. Это о восприятии. На практике сегодня это общая агрегатная база с младшим братом «Премиумом», но с более богатым пакетом опций. Из явно выявленных замечаний – недостаточный диапазон регулировок водительского кресла.

FORD CARGO

За те недолгие годы, что поставляется к нам турецко-бразильский тягач, он претерпел столько изменений, дополнений и модернизаций, что продукт 2013 модельного года имеет мало общего с первенцами, кроме внешнего сходства. Эргономика и управляемость подтянулись, интерьер претерпел не только внешние изменения, но и стал более практичным. Хотя пресловутый каркас кабины не изменился, и по-прежнему тесновато не только в рабочей зоне, но и на спальном месте.

Тягачи с 2013 года комплектуют двигателями Cursor мощностью 460 л.с., знакомыми по IVECO. Сервисная сеть активно развивается, но изобилия техцентров пока на горизонте не видно, проводить плановое ТО положено каждые 60 000 км, но некоторые дилеры рекомендуют делать это в два раза чаще. У автомобилей после нескольких лет эксплуатации даёт о себе знать электрика и электроника, вылезают наружу дефекты сборки и окраски. Однако многое можно простить за скромную цену – это самый доступный тягач из представленных в этом обзоре. Дешевле него стоят только белорусские и российские машины. Ford прекрасно подойдёт для непродолжительных рейсов, работы внутри региона, для перевозок почты или доставки к месту работы стационарно базируемых объектов, созданных на полуприцепных шасси. Ещё Ford Cargo подойдёт тем, кто по каким-либо причинам не желает приобретать подержанную технику.

SCANIA

Тягачи знаменитой шведской марки представлены на нашем рынке в исполнениях от относительно доступной линейки Griffin до элитной серии Streamline. Вне зависимости от серии и комплектации их объединяет отличная, близкая к эталону эргономика. Вертикальные стойки и панорамное ветровое стекло создают отличный обзор. Доступны три основных варианта кабины, которые ставят на серии P, G или R. Комплектации учитывают не только мощность (220–750 л.с.), оснащение, предназначение, колёсную формулу, но и расчётные условия работы тягача. Они (условия) могут быть от нормальных до особо тяжёлых. Автомобили буквально напичканы самой современной электроникой: от привычных систем стабилизации до телематических программ, контролирующих и запоминающих продольный профиль дороги. Как и все высокотехнологичные изделия, тягач требователен к своевременному и квалифицированному обслуживанию. На август 2013 года сервисных станций в России – 50, но цены «кусаются» как на технику, так и на ремонт. Для смягчения удара предусмотрены заблаговременные сервисные контракты. Программа ТО предусматривает проведение его через каждые 45 000 км пробега, иногда интервал может быть увеличен до 60 000 км. В случае, если самодиагностика тягача обнаружит неполадки, может быть снижена мощность, а то и последует запрет запуска двигателя до выяснения причин… Вывод – отличный современный продукт, но далеко не для всех…

DAF XF

Каркас кабины DAF XF принципиально не менялся уже полтора десятка лет, настолько он получился удачным. Водители любят эту машину за простор, множество удобных ниш, полочек, ящичков, простой и даже немного грубоватый, но логичный и удобный кокпит. Осенью прошлого года было представлено новое поколение XF с двигателем, соответствующим экологическим нормам Euro 6, новой оптикой и глубокой модернизацией всех систем. Погоня за требованиями по снижению вредных выбросов не совсем пошла на пользу новой модели. В сочетании с механической КП двигатель проигрывает предшественнику по эластичности, а неудобный алгоритм переключения передач подливает масла в огонь. Автоматизированная трансмиссия сглаживает ситуацию, но и ощутимо поднимает цену тягача.

Недавно созданное в России официальное представительство DAF активно наводит порядок в продажах и сервисном обслуживании грузовиков этой марки. Заниматься обслуживанием владельцу придётся каждые 45 000 км. В прошлом году даже был открыт гигантский склад запчастей совместно с логистическим терминалом, обеспечивающим их оперативную поставку. Маркетинговая политика компании направлена на удержание интересной цены на новые машины, это сказалось на ощутимом росте продаж за прошедший год. Стоит присмотреться!

IVECO STRALIS

В результате голосования на форуме IAA Hannover осенью 2012 года IVECO Stralis был признан грузовиком 2013 года. В активе у этого тягача отличный дизайн экстерьера и интерьера, под стать ему эргономика, отличный базовый набор опций, привлекательная цена. В России сформирован специальный склад растаможенных и готовых к выдаче автомобилей, так что вполне вероятно покупателю не придётся томиться долгим ожиданием: большой выбор тягачей в наличии. Опыт эксплуатации предыдущих поколений «Стралисов» показывает, что эта «лошадка» довольно надёжна, но не то чтобы неубиваема. С возрастом начинает «капризничать» электрооборудование, бывают вопросы по работе турбокомпрессора, шланги и трубки на раме также частично требуют замены или ремонта. А вот гостеприимная станция техобслуживания в этой ситуации не всегда оказывается под рукой. Но как заверяют итальянцы, ситуация уже изменилась к лучшему, и опасаться прошлых огрехов IVECO больше не стоит. Интервал техобслуживания теперь увеличен до 75 000 км. Поживём (читай, поэксплуатируем) – увидим. Да и гарантийные обязательства на эти тягачи достаточно серьёзные.

Что нужно дальнобойщику?
Результаты «народного» голосования

Наёмного водителя фуры, откровенно говоря, мало интересует насколько продвинутая телематика у вверенного ему грузовика, или, предположим, сколько сэкономил на покупке его владелец. Гораздо важнее, как работает отопление и головной свет, удобен ли «спальник», не придётся ли буквально «бороться» с машиной на скользкой или неровной дороге, да и сервисная поддержка греет душу в далёком рейсе. Посовещавшись, мы предложили нашей группе экспертов оценить семь принципиально важных для водителя параметров или свойств описанных тягачей. По пятибалльной шкале (почти как в школе, но разрешив выставлять промежуточный балл, например, 4,5) за каждый пункт. Итак, семь пунктов дают возможность набрать каждой машине максимально 35 баллов. В роли наших экспертов выступили три группы специалистов. Это журналисты, регулярно участвующие в тест-драйвах, инженерно-технические работники автопредприятий и, само собой разумеется, мнение водителей. Результаты голосования и анализ оценок никого не удивили: в лидерах с незначительной разницей оказались три самых дорогих, но и самых распространённых в России тягача. Так что потребителя не обманешь…

Марка, модель/ Свойства Mercedes-Benz Actros 3 MAN TGX Volvo FH Renault Premium Renault Magnum Scania Griffin Ford Cargo IVECO Stralis DAF XF
Надёжность, вероятность внезапного отказа 4,3 4,0 4,6 3,8 3,8 4,2 3,5 3,6 3,8
Пространство кабины 3,5 4,0 3,5 4,1 5,0 4,5 3,3 4,0 4,5
Эргономика, субъективная оценка рабочего места, «спальник» 4,5 4,6 4,5 3,6 3,7 4,5 3,5 4,5 4,2
Ремонтопригодность тягача в дороге, возможность ремонта подержанного тягача 3,8 3,7 4,0 3,5 3,5 3,3 3,5 3,3 3,6
Официальная сервисная сеть 4,0 3,5 4,5 3,6 3,5 4,0 3,4 3,2 3,3
Головной свет 4,5 5,0 3,5 4,0 4,0 4,0 3,7 4,0 3,9
Ходовые качества: комфорт в движении, курсовая устойчивость, управляемость, толерантность к плохим дорогам 4,5 3,7 4,5 3,8 4,0 4,7 3,7 4,0 4,1

Тягач, Китай Тягач каталог продукции Сделано в Китае

Цена FOB для Справки: 20 000,00-45 000,00 $ / Unit
MOQ: 1 Unit

  • Тип трансмиссии: ручно
  • Мощность: тепловозно
  • Грузоподъемность: 41-50t
  • Эмиссия Стандартный: Euro 3
  • Привод колеса: 6×4
  • Места: ≤5
  • Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

    Поставщики, проверенные инспекционными службами

    Qingdao Chary Machinery Co., Ltd.
  • провинция: Shandong, China

Современные седельные тягачи Scania: технические характеристики и модели

В числе современных и надежных грузовых тягачей, которые с успехом перевозят всевозможные грузы и материалы в нашей стране, следует выделить шведские авто Scania. Широкий модельный ряд трейлеров, их высокие технические характеристики, огромная грузоподъемность, экономичность и надежное управление — вот только некоторые преимущества, которые можно выделить в плане обзора.

При этом высокая репутация европейского производителя, а также хорошие отзывы обо всей линейке данных тягачей дают все основания утверждать, что грузовик пользуется заслуженной популярностью не только у нас, но и во всем мире.

Широкая гамма тяжелых грузовиков

Большим преимуществом для заказчика является то, что Скания имеет несколько серий грузовиков, среди которых можно подобрать наиболее подходящий для конкретных целей и задач. При этом каждый автомобиль имеет свои качественные преимущества – начиная от формы кабины и заканчивая весом перевозимого груза.

Итак, грузовые авто Scania можно разделить на следующие серии:

  1. Серия Р. Такие транспортные средства отлично подходят для решения ежедневных задач в плане перевозки грузов на небольшие расстояния. Модели доступны в пяти разных форматах, которые включают в себя 3 длинных, одну укороченную и одну кабину без спального места. Небольшие габариты делают их удобными для управления в городских условиях.
  2. Серия G. Отличается от предыдущей серии наличием дополнительных отсеков для хранения различных вещей, большим комфортом, а также мощным двигателем в 480 л. с. Благодаря этому грузовики могут выполнять самые разные производственные задачи в плане перевозок.
  3. Серия R. Представляет собой самые инновационные модели грузовиков, которые оснащены V-образными 8-цилиндровыми двигателями, а также качественной подвеской, что делает их чрезвычайно удобными и практичными. Именно они являются самыми популярными, поскольку обладают рядом дополнительных возможностей.

Помимо этого, в отдельную категорию следует выделить тяжелые седельные тягачи, которые используются в горнодобывающей промышленности, причем не только как перевозчики и сортиментовозы, но и как главные транспортные площадки для передвижных строительных кранов, цистерн и прочих полезных машин.

Высокие технические стандарты в сочетании с качественными характеристиками в плане удобного управления делают такие автомобили узнаваемыми во всем мире.

Высокая надежность в любых условиях

Важным фактором, который следует обязательно отметить в тягаче Скания, является его высокая надежность. Сегодня это особенно важно, поскольку каждый заказчик требует пунктуальности и точности выполнения поставленной задачи.

В таких условиях важно быть абсолютно уверенным в своем техническом транспортном средстве, которое должно безукоризненно справляться с высокой нагрузкой.

Большой заслугой шведских инженеров является грамотная конструкция, которая позволяет равномерно распределять нагрузку на шасси, вследствие чего тягач имеет длительный срок полезной эксплуатации.

Седельные тягачи для магистральных и региональных перевозок

Шведские тягачи Scania получили большое количество высоких оценок со стороны самых разных производственных и строительных компаний всего мира.

Многие фирмы по грузоперевозкам стремятся приобрести такие авто, поскольку знают об их безотказной работе, высокой грузоподъемности, качественных скоростных характеристиках, а также высоком уровне комфорта. Интересно отметить, что если проанализировать многочисленные отзывы непосредственных водителей и хозяев компаний, то вывод однозначно делается в пользу Скании.

В то же время очень важно своевременно проходить техническое обслуживание, причем выполнять его следует в авторизированном сервисном центре. Автомобиль будет работать в течение долгих лет, надежно и успешно перевозя различные грузы на очень дальние расстояния.

Технические характеристики седельных тягачей Скания

Многих людей интересуют прежде всего технические особенности шведских грузовиков, поэтому в обязательном порядке следует рассмотреть секрет надежности и практичности Scania.

Двигатель инновационного типа

Сердцем любого тягача является его мотор. В тяжелых грузовиках Скания используется система распределенного впрыска топлива, а цилиндры представляют собой усовершенствованную конструкцию. Благодаря этому инженерам удалось достигнуть не только высокой мощности авто, но и его экономичности, что очень важно.

Само собой, все современные модели транспортных средств данной компании полностью соответствуют новым стандартам в плане выброса вредных газов в атмосферу.

В разных автомобилях используются разные двигатели. Помимо стандартных Евро 3, 4 и 5, в некоторых моделях уровень выброса соответствует стандарту EEV (Enhanced Environmental Friendly Vehicle, что переводится, как «качественно усовершенствованный и экологически безопасный автомобиль»).

На сегодняшний день такие двигатели представлены моделями в 9, 12, 13 и 16 литров, причем они позволяют решать задачи даже в самых тяжелых условиях эксплуатации, часто с перегрузками.

Для достижения хорошей эффективности и экономичности можно также посоветовать приобрести авто с двигателем Евро-6. Здесь выбросы окиси азота в атмосферу снижены на 95% — практически идеальный показатель для тягачей.

Активное внедрение новых технологий в производство позволяет компании с каждой новой моделью тягача и дальше совершенствовать конструкцию мотора, используя новые разработки в плане эффективности, экономичности и мощности. Секрет успеха моторов Скания – в современном двигателе, который включает в себя следующие системы:

  • рециркуляцию выхлопных газов EGR;
  • систему впрыска высокого HPI и сверхвысокого XPI давлений;
  • усовершенствованную систему сгорания топлива насосами-форсунками PDE;
  • концепцию модульных камер сгорания;
  • турбокомпаунд – превращение дополнительной энергии в мощность.

Трансмиссия и шасси тягачей

В основе всех новых разработок ведущих инженеров компании лежит стремление упростить работу водителя, сделав ее приятной и комфортной. Коробка передач в тягачах Скания позволяет водителю полностью обеспечить контроль над трейлером.

Помимо механической, существует возможность оснастить практически любой грузовик автоматической коробкой скоростей с помощью системы Opticruise. Все опытные водители знают, что в плане рационального расхода топлива многое зависит от правильно выбранной трансмиссии.

Легкое и плавное переключение скоростей значительно улучшает работу водителя, снижая его общую усталость.

Автомобили Scania оснащаются самыми современными коробками передач, из которых можно выделить 8-скоростную, а также модификацию 8+1. В последнем варианте есть одна ползучая передача, обеспечивающая оптимальную скорость при повышенных нагрузках и сильном уклоне дороги.

Такие коробки передач с делителем являются очень востребованными. Помимо этих, существуют также следующие системы:

  1. Шестиступенчатая коробка передач. Благодаря ежеминутному подсчету передаточных отношений, а также большому промежутку между широко разнесенными низкими передачами и менее разнесенными верхними, обеспечивается оптимальное переключение скоростей. Как результат – быстрый разгон и минимальное количество переключений при этом.
  2. Коробка скоростей с демультипликатором. Отличается проверенной эффективностью для всех видов работ, выпускается в модификациях 12 скоростей, а также в формате 12+2 (2 низкоскоростные тяговые силы).
  3. Коробки передач автомат. Хорошо подходят для грузовиков, работающих в городских условиях.

Шасси тягачей Scania отличаются минимальным весом, высокой прочностью, небольшим количеством составных частей. Все это позволяет не только упростить их сборку, но и повысить надежность.

Благодаря этому тягачи компании могут перевозить практически любые грузы вне зависимости от дорожных условий. Усовершенствованные колесные формулы седельного тягача скания, начиная от 4х2, 6х4 и заканчивая 10х4, уменьшают не только транспортные расходы, но и износ шин.

При этом некоторые модели имеют увеличенный дорожный просвет, колесные редуктора, а также полноприводную трансмиссию. Все мосты оснащены подшипниками, выполненными из качественной стали, что в значительной степени продлевает срок службы узлов и агрегатов.

Модели седельных тягачей Скания

Все модели перечислять смысла нет, но нужно сказать, что к числу наиболее популярных моделей относятся G400 LA4x2HLA Space Low, G400 LA4x2HNA Space, P340 LA4X2HLA, P360 LA4x2HLA Low, P360 LA4x2HNA Euro 4, P360 LA4x2HNA Highline, P360 LA4x2HNA Low Euro 4, P400 CA6x4HSA Camel.

При этом практически все грузовики имеют объемный топливный бак (от 300 до 500 литров), рессорную и пневматическую подвеску, барабанные тормоза, дизель турбонаддув, а также полное оснащение в плане удобства и легкости в управлении. Тягачи имеют климат-контроль, круиз-контроль, центральный замок, кондиционер, автономный отопитель и тахограф.

Выводы

Подводя итоги всему вышеизложенному, следует отметить, что седельные тягачи от производителя Скания пользуются заслуженной популярностью и уважением у многих заказчиков. Высокая безопасность, качественная экономичность, хорошая маневренность и надежность – вот главные преимущества, которые ценит каждый водитель.

К этому следует обязательно добавить качественную сборку авто, а также сертифицированные материалы, благодаря чему тягач имеет длительный эксплуатационный срок.

И в заключении предлагаем вам посмотреть тест-драйв седельного тягача Скания с комментариями специалистов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самые большие тягачи в мире, самые мощные тягачи в мире

Знакомьтесь, Tractomas TR 10x10 D100 и Volvo FH 16 750 - рекордсмены в мире спецтехники.

Самый большой тягач в мире

В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый - размером с автобус.

Источник фото: innermobil.comСамый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).

Источник фото: innermobil.comTractomas TR 10x10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т

Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10x10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц - в ЮАР.

Еще на заводе каждому "великану" дали свое название - "Тутука", "Маюба", "Кендал" и "Матимба". И, как оказалось, неслучайно. Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование. Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили "мини-домики" с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.

Источник фото: car-addicts.comСамые большие тягачи в ЮАР оборудовали "мини-домиками" со всеми удобствами

Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм. Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн. Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.

На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины - GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Двигатель CAT 3412 DITTA
Рабочий объем 27,3 л
Расположение и число цилиндров V12
Макс. крутящий момент 3460 Hm
Макс. мощность 912 л.с.
Коробка передач Dana Clark Spicer Power shift автоматическая
Масса тягача с балластом 71 т
Нагрузка на передние мосты 12,5 т+12,5 т
Нагрузка на задние мосты 25 т+25т+25 т
Шины 445/95R25
Длина/высота/ширина 12620/4515/3480 мм
Масса автопоезда 600 т

Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм - это высота, ширина - 3 480 мм. Снаряженная масса - 40 т. Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т. Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.

Видео самого большого тягача в мире

Самый мощный тягач в мире

Еще один дорожный рекордсмен - 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.

Источник фото: volvotrucks.ruVolvo Fh26750 - это самый мощный тягач в мире

Создавали самый мощный тягач в мире для осуществления перевозок сверхдлинных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные места (на перевалы, высота которых нередко достигает 3,5 км, или в Заполярье).

Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что наиболее подходящими для поездок по горным дорогам являются именно мощные машины. Причина тому - их способность передвигаться с более высокой средней скоростью. Так, например, водитель 600-сильного тягача успевает добраться из Нима (французский город) в Париж всего за одну смену, а водители менее мощных тягачей преодолеть этот путь не успевают. Вдобавок ко всему, они вынуждены работать с напарником (дополнительные затраты для перевозчиков), дабы не превышать временной лимит пребывания за рулем.

Источник фото: volvotrucks.ruСамый мощный тягач оснащается 16-литровым дизельным ДВС D16G

Самый мощный тягач в мире наделен усовершенствованным 6-цилиндровым турбонаддувным 16-литровым дизельным мотором D16G с 4-мя клапанами на цилиндр, верхним распредвалом и насос-форсунками. Дизель оснащен моторным тормозом VEB+ с увеличенной мощностью.

Для самого мощного тягача в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей - EURO-5 и EEV. Уровень шума этих моторов по сравнению с прошлой версией ниже на 2 Db, менять масло достаточно раз в год.

Источник фото: stroimeh.ruГрузоподъемность тягача Volvo Fh26750 составляет 250 тонн

При 900 об/мин крутящий момент D16G составляет 2 800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3 550 Нм при 1 050 об/мин) и выравнивается до уровня 1 400 об/мин. За счет этой особенности (даже при езде по крутым подъемам) скорость движения самого мощного тягача мире остается перманентно высокой, а расход топлива неизменным.

Характеристики двигателя D16G

К-во цилиндров 6
Ход 165 мм
Рабочий объем 12,8 куб. дм
Стандарт по выбросам выхлопных газов EEV/Euro-5
Степень сжатия 16,8:1
Диаметр цилиндра 144 мм
Тормозное усиление с дросселированием выхлопа 2 200об/мин (230 кВт)
Экономичный диапазон оборотов силового агрегата 1 000-1 500 об/мин
Тормозное усиление VEB 2 200 об/мин (125 кВт)
VEB по отдельному заказу
Объем необходимого для замены масла, включая фильтр 42 л
Масляные фильтры 1 неполнопоточный, 2 полнопоточных
Общий объем системы охлаждения 48 л

Предельная грузоподъемность самого мощного тягача в мире достигает 250 т. Сцепление Volvo Fh26 750 - 2-дисковое с 2-я гасителями крутильных колебаний. АКПП I-Shift входит в базовую комплектацию. В качестве опции машину можно оборудовать 14-ступенчатой механической КПП. Для лучшей управляемости колеса на второй оси самого мощного тягача в мире поворачиваются так же, как и передние. Для большей безопасности движения установлены камеры заднего вида.

Видео самого мощного тягача в мире

Какой выбрать седельный тягач – европейский или американский? - Выбор грузового автомобиля - Выбор грузового автомобиля - Статьи по грузоперевозкам

Рынок грузоперевозок невозможно представить без седельных тягачей. Практически все транспортные компании имеют в своем автопарке тягачи. Качественный б/у тягач можно купить по вполне адекватной цене, при этом он будет зарабатывать приличные деньги. Главное – правильно выбрать седельный тягач, чтобы этот автомобиль ездил и зарабатывал, а не постоянно стоял в ремонте.

Увы, сейчас на рынке огромное количество предложений, однако многие тягачи имеют скрытые серьезные проблемы, которые могут доставить перевозчику огромную головную боль и колоссальные убытки. Поэтому выбор седельного тягача – очень ответственный процесс, к которому следует подходить очень серьезно.

Что нужно учитывать при выборе седельного тягача?

Перед покупкой тягача выясните такие детали:

  • Определитесь с тем, какие именно грузы вы собираетесь перевозить, и какой полуприцеп при этом вы будете использовать.
  • Определитесь с грузоподъемностью. Как правило, тягачи способны перевозить 20 и более тонн.
  • Выясните расход топлива. От этого зависит себестоимость грузоперевозок.
  • Определитесь с мощностью двигателя. Если вы планируете транспортировать тяжеловесные грузы, следует выбирать тягач с мощностью более 400 л.с.
  • Определитесь с ходовой частью и трансмиссией.
  • Определитесь с кабиной (сколько спальных мест вам нужно).
  • Определитесь с количеством осей. Обычно выбирают двухосные тягачи, поскольку можно сэкономить на резине, но для работы в тяжелых условиях следует выбирать трехосные тягачи.

Какой седельный тягач выбрать?

В нашей стране популярны европейские седельные тягачи. Но можно присмотреться и к американской технике. «Американцы» обычно отличаются просторной кабиной и огромным капотом. При этом на американские модели значительно сложнее достать запчасти.

При покупке седельного тягача следует учитывать свои финансовые возможности. Новые модели стоят дорого, да и гробить их по отечественным дорогам не стоит. Новые грузовики имеет смысл покупать только для осуществления международных перевозок. Обычно перевозчики останавливают свой выбор на б/у тягачах. Они стоят намного дешевле новых аналогов, но тут важно учитывать их качество, иначе всю жизнь придется работать на ремонт и запчасти.

Рассмотрим самые популярные седельные тягачи в нашей стране.

Седельные тягачи Volvo (Вольво)

Шведские тягачи Volvo очень популярны в нашей стране. Особой популярностью пользуется линейка Вольво FH (FH 12, Fh26). Они отличаются двигателями (12 и 16 литров).

Также популярна линейка FM. Седельные тягачи Вольво FM (FM9 и FM12) используют для транспортировки на короткие и средние расстояния. Они отличаются 9 и 12-литровым двигателем.

Концерн Volvo производит и капотные тягачи (VN, VNL), но отечественные перевозчики используют их редко.

Вольво – это надежный, практичный и безопасный седельный тягач.

Также читайте:

Седельные тягачи MAN

Отечественные транспортные компании любят тягачи MAN за их простоту и надежность. Самыми распространенными являются седельные тягачи MAN TGA с двигателем 12 литров. Встречаются вариации TGX и TGS. МАН TGA отлично подходит для тяжелых условий работы.

Эти тягачи нельзя назвать дешевыми, в них нет особой красоты, но немецкая надежность и продуманность конструкции играют огромную роль.

Также читайте:

Седельные тягачи Scania

Перевозчики по-достоинству оценили Сканию R-серии. Надежностью этих автомобилей восторгаются многие. Существуют также серии P и G. В серии P была специальная подсерия под названием «GRIFFIN». Эти тягачи изготавливались специально для отечественных грузоперевозок. Встречаются и капотные версии Скании.

Двигатели тягачей Scania легко проходят 2 миллиона километров.

Также читайте:

Седельные тягачи DAF

Голландские тягачи DAF активно используются в нашей стране. Самыми распространенными у нас моделями ДАФов являются XF95 и XF105. DAF XF95 производился с 2001 по 2007 годы. На этом тягаче стоял двигатель Euro 3. XF105 спустили с конвейера в 2006 году. На нем стоит мотор Paccar MX (410-510 л.с.) классом Euro 4 и Euro 5.

До этих моделей выпускались DAF CF-series, которые рассчитаны на не очень тяжелые грузы для перевозок на короткие и средние дистанции.

Также читайте:

Седельные тягачи Renault

Французские Рено очень полюбились нашим транспортникам. Как правило, у нас широко используются Renault MAGNUM и PREMIUM.

Рено Магнум выпускают с 1990 года. C середины 90-х на эти тягачи ставят американские двигатели MACK, которые отличаются высокой надежностью. Это V-образная «шестерка» на 12 литров (390, 430 либо 470л.с.) или V-образная «восьмерка» на 16 литров и 560 л.с. 9для тяжелых условий эксплуатации). Renault Magnum – это, пожалуй, самый популярный тягач среди перевозчиков.

Тягач Рено Премиум оснащен 11-литровым двигателем (330, 380 и 440 л.с.).

На дорогах до сих пор можно встретить предшественников Магнума и Премиума – тягачи Renault MANAGER и Renault MAJOR, но их очень мало.

Также читайте:

Седельные тягачи Iveco

У нас используют тягачи моделей EUROTECH , STRALIS и EUROSTAR.

Iveco Stralis выпускается с 2002 года. В них используются разные типы кабин. Двигатели могут быть 10 и 13-литровые. Это вполне надежный тягач.

Iveco EUROTECH и EUROSTAR производились в 90-е годы. В них нет ничего особенного, это приличные тягачи, способные зарабатывать своим владельцам деньги. на этих грузовиках используются двигатели объемом до 13.8 л.

Также читайте:

Седельные тягачи Mercedes-Benz

Mercedes Actros стал легендой среди тягачей. Это сложные в техническом плане автомобили, зато управлять ими одно удовольствие.

Actros производится с 1996 года. В 2003 году немецкий концерн выпустил обновленную версию. Актрос постоянно модернизируют. В этом тягаче много электроники – кругом стоят датчики, контролирующие износ разных узлов и агрегатов. Это отличный седельный тягач, но довольно дорогой. Запчасти мА Мерседес также нельзя назвать дешевыми.

Также читайте:

Седельные тягачи Freightliner

Это уже американская экзотика. Тягач Freightliner наши дальнобойщики прозвали «Федей». Этих автомобилей у нас крайне мало. Как правило, это капотные тягачи, но можно встретить и безкапотные варианты.

В нашей стране используются Freightliner CENTURY CLASS S/T и COLUMBIA. Это трехосные тягачи с моторами объемом 12 либо 14 л.

Довольно трудно найти запчасти на эти машины.

Седельные тягачи International

Это тоже американские тягачи, но они у нас развиты слабо.

Когда вы четко определитесь с маркой тягача, найдите в Интернете объявления о продаже этих машин и начинайте обзванивать все варианты. Когда выберите наиболее подходящие варианты, найдите опытного специалиста и с ним уже оценивайте техническое состояние автомобилей.

Желаем вам правильного выбора!

Ci - Грузовик - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 20 объявлений

Найдено 20 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Renault PREMIUM Трактор Renault Premium 420 dCi

Фургоны и грузовики »Грузовик

20 000 злотых

Вести переговоры

Челадзь, Среднеместье сегодня 18:52

Рено Мастер Фабр.Бриг. Парный дом L4 RWD Pack Clim 3.5T / 3780x2100x400 / dCi 165KM

Фургоны и грузовики »Грузовик

134 300 злотых

Вести переговоры

Сухи Лас вчера 11:14

90 107
Нет фотографии

Mercedes-Benz Mercedes Atego 1624 4x4 Axle Lock ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕДУКТОР!XXL! НОВЫЙ 10ТКМ! ТОЛЬКО СТАРТЕРЫ ЭТОГО G-КЛАССА! В ЭТОМ СЕГМЕНТЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ КРЮКОВОЙ ПОГРУЗЧИК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА Kiper Tipper Etc.

Фургоны и грузовики »Грузовик

229 900 злотых

Вести переговоры

Кокошковы 11 апр.

ДАФ TE105XF-ЕВРО-5

Фургоны и грузовики »Грузовик

90 029 злотых 45 000

Вести переговоры

Влоцлавек 11 апр.

Scania P230 SCANIA ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Пробег 551ст.км !!!

Фургоны и грузовики »Грузовик

90 029 злотых 55 000

Вести переговоры

Тарново Подгурне 11 апр.

ЧЕЛОВЕК 18.340 двигатель всего 160 000 км на этой машине вы ВСЕГДА доедете вовремя

Фургоны и грузовики »Грузовик

90 029 98 000 90 030 злотых

Вести переговоры

Варшава, Среднеместье 10 апр.

Рено Мидлум 220 dCi

Фургоны и грузовики »Грузовик

31 999 злотых

Вести переговоры

сентября 9 апр.

Нет фотографии

Renault Kerax 8x4 420dCi Самосвал Wanna Kiper Premium Kerax 8x4 420dCi Самосвал Wanna Kiper Premium кондиционер

Фургоны и грузовики »Грузовик

122 800 злотых

Песок 9 апр.

Ламберет слегка повреждена правая сторона, затем около

Фургоны и грузовики »Грузовик

90 029 злотых 26 000

Вести переговоры

Нове Място Любавске 8 апр.

Рено Маскотт 2.Комплект подъемника полуприцепа для тягача 8 dCi

Фургоны и грузовики »Грузовик

29 500 злотых

Ильза 8 апр.

Iveco AS440S51TY / PT 510KM Аккуратный, Малый пробег

Фургоны и грузовики »Грузовик

199 500 злотых

Вести переговоры

Скочув 8 апр.

90 500

Iveco HI-WAY AS440S51 TY / PT EVO 510 км, 6x2 Boogie, ретардер, ACC

Фургоны и грузовики »Грузовик

199 500 злотых

Вроцлав, Псие Поле 8 апр.

Renault Premium Тягач Renault Premium 420 dCI, низкая кабина

Фургоны и грузовики »Грузовик

90 029 злотых 23 000

Зелёна-Гура 5 апр.

Трактор Daf TE95XF FT95480S

Фургоны и грузовики »Грузовик

90 029 злотых 45 000

Мыслибуж апр.

Кран-манипулятор Renault Kerax Premium 370 dCi Palfinger + радио Самосвал Kerax 370dCi Premium Самосвальный кран-манипулятор + радио Palfinger

Фургоны и грузовики »Грузовик

139 800 злотых

Песок апр.

Renault Kerax Premium 370dCi Самосвал HDS Crane Crane Tipper, HDS + Radio, Palfinger, Crane, Crane, Kipper,

Фургоны и грузовики »Грузовик

139 800 злотых

Песок апр.

Renault MIDLUM 220 dCi 2004 (6 цилиндров) шторка + крыша 15 epal

Фургоны и грузовики »Грузовик

20 000 злотых

Домброва Гурнича апр.

Renault Kerax 8x4 420dCi Самосвал Wanna Kiper Premium Kerax 8x4 420dCi Самосвал Wanna Kiper Premium кондиционер

Фургоны и грузовики »Грузовик

122 500 злотых

Песок 30 марта

Renault Kerax Premium 370dCi Самосвал HDS Crane Crane Tipper, HDS + Radio, Palfinger, Crane, Crane, Kipper,

Фургоны и грузовики »Грузовик

139 800 злотых

Песок 25 марта

Рено Меган 1.5 dCi 85 км 2008

Фургоны и грузовики »Грузовик

4000 злотых

Вести переговоры

Жешув 24 марта

.Тягач

лучший Какой трактор купить?

Если вам интересно, какой трактор Лучше всего купить седло, эта статья как раз для вас. Прежде чем мы двинемся дальше к предложению о покупке седельного тягача ответим на ключевой вопрос: что такое седельный тягач? Это транспортное средство для перевозки других несамоходные транспортные средства (например, полуприцепы).

Тягачи широко используются для транспортировки из-за множества преимуществ, которыми они обладают: среди прочего они могут для перевозки очень тяжелых грузов, намного больше, чем грузовики (это из-за распределения веса по нескольким осям).Они намного больше поворотные и, кроме того, к ним можно прицеплять различные прицепы, что делает их подходящими для перевозки различных видов грузов.

Тягач - как купить и не пожалеть?

Как и в случае легковых автомобилей, рынок насыщен с различными предложениями. Вы оба можете попасть в очень хорошую копию в хорошем цене, но, к сожалению, бывает и так, что, казалось бы, хорошее вложение оказывается катастрофическим. Поэтому имеет смысл покупать у проверенные продавцы, дающие гарантию на купленный автомобиль.

Стоит рассмотреть покупку постлизинговых тягачей - есть они часто в очень хорошем состоянии и до сих пор гарантия производителя. Очень важно позаботиться о себе после покупки оборудование. Благодаря такому подходу мы можем быть уверены, что он прослужит нам долгие годы. Перед покупкой давайте подумаем о где лучше всего вставить тягач. Можно найти навес или гараж спасительное решение. Защита от неблагоприятных погодных условий сделает наше оборудование надежным дольше.Также, видимо дорогие инвестиции в строительство навеса или аренду гаража, в перспективе общий срок службы нашего тягача может оказаться, что он окупит себя в несколько раз. По принципу: профилактика лучше лечения, давайте позаботимся о состоянии хранение наших тягачей, а они нам наверняка послужат безотказность в несколько раз дольше, чем в случае необеспечения их соответствующие условия хранения.

Некоторые ключевые данные: сколько сжигает седельный тягач и сколько он весит тягач без полуприцепа?

Существуют разные производители тягачей: включая DAF, MAN, Mercedes, Scania, Iveco, Renault, Volvo, Mack, Кенворт или Питербилт.На самом деле, кроме внешнего вида и некоторых параметры, современное оборудование вышеуказанных производителей они существенно не отличаются друг от друга. Такие параметры, как масса без прицепа: ок. от 12 до 15 тонн. Горение во многом зависит и от мастерства водителя, а также конечно, от местности, по которой он движется. Он формируется в пределах 30-40 литров на сотню километров. Конечно, многое зависит и от двигателя. Тягач будет гореть по разному с меньшей мощностью, а другой с большой больше.Также можно значительно снизить расход топлива, используя соответствующие обтекатели, которые успешно уменьшат сопротивление воздуха, ко очень положительно отразится на уменьшении сгорания всего комплекта.

.90 000 Более 100 новых тракторов Volvo FH в парке Paula Fish

Paula Fish — компания, работающая в транспортной отрасли более 20 лет. С самого начала своей деятельности занимается специализированным рефрижераторным транспортом, оказывая услуги напрямую крупнейшим производителям продуктов питания в Европе. Оборот компании за последние несколько лет увеличивался на 20-30% ежегодно. Paula Fish также является одним из лидеров на рынке переработки рыбы в Польше.

- Принятию решения о закупке тягачей Volvo предшествовали обширные испытания на дальних дистанциях и в реальных условиях эксплуатации.Специфика нашей работы требует перевозки в кратчайшие сроки и, что немаловажно с точки зрения экономики компании, с минимально возможным расходом топлива. Volvo FH оправдал эти ожидания , - говорит Славомир Гойдз, президент компании Paula Fish, чья компания уже много лет занимается переработкой и транспортировкой рыбы по всей Европе.

На рубеже этого и следующего года Volvo Trucks Polska последовательно поставит тягачи Volvo FH с экономичными модернизированными двигателями Step D мощностью 500 л.с., отвечающими последним нормам выбросов Евро-6.Новые тягачи можно увидеть на дорогах Европы в обновленных фирменных цветах.

- Паула Фиш осуществляет очень сложные рефрижераторные перевозки из Норвегии на юг Италии. Именно поэтому мы решили оснастить тракторы динамичными двигателями мощностью 500 л.с. Тракторы оснащены аэродинамическим пакетом, который, помимо эстетических достоинств, значительно снижает расход топлива. Кроме того, у них есть пакет обзорности «Обзорность», включающий биксеноновые фары, автоматическое включение света и датчики дождя.Этот пакет существенно повлияет на комфорт и безопасность водителей, — подчеркивает Гжегож Светлак, менеджер по работе с ключевыми клиентами Volvo Trucks Polska.

Бренд Volvo присутствует в автопарке Paul Fish уже более трех лет и, как уверяют представители компании, полностью оправдывает их ожидания.

- Мы предоставляем наши транспортные услуги по всей Европе. Подавляющая часть груза состоит из свежих продуктов, где ключевым вопросом является время доставки. Низкий расход топлива двигателей Step D, надежность и динамика Volvo FH с двигателем мощностью 500 л.с. позволяют эффективно и быстро доставлять грузы в любую точку Европы.Ожидаемая экономия, а также хорошее сервисное предложение и близость сервисного центра были дополнительным преимуществом при выборе предложения Volvo , – признает Павел Щуровски, директор по транспорту Paula Fish.

Последний из 107 тягачей Volvo FH будет доставлен в Слупск в первой половине следующего года.

- Компания, динамично развивающаяся более 20 лет, один из лидеров рыбоперерабатывающей отрасли доверяет бренду Volvo. После более чем трех лет успешного сотрудничества Паула Фиш решила заменить большую часть своего флота.Это крупнейший контракт, реализованный в Польше в 2019 году, и важный момент для Volvo Trucks Polska. Мы действительно очень гордимся этим сотрудничеством - Аркадиуш Грухала - менеджер по продажам автопарка Volvo Trucks Polska не может скрыть своего удовлетворения.

Компания Паула Фиш не останавливается на достигнутом и скоро пополнит свой парк тягачами.

Ссылка на фильм - коллекция первых 16 тягачей Volvo FH

Ссылка для скачивания фотографий в большем разрешении

.90 000 IVECO Польша официально передала HUBER 5 тягачей IVECO Stralis Natural Power мощностью 460 л.с. Официальная передача состоялась в помещении дилера IVECO CTC в Руда-Сленска.

Руда Силезская, 09 мая 2019 г.

IVECO Польша передала 5 единиц по заказу HUBER 5 единиц Газ - СПГ).Официальная передача состоялась 7 мая 2019 года в Руда Силезской.

Компания HUBER имеет многолетний опыт международных перевозок. Специализируется на логистике в такие страны, как Великобритания, Германия, Нидерланды и Чехия. В настоящее время в ее парке 34 тягача IVECO, всего 140 автомобилей.

С новым IVECO Stralis NP 460 LNG, , предлагающим производительность, которая позволяет перевозчику заменить дизельные автомобили в любой транспортной задаче, , HUBER обеспечивает своим сотрудникам больший комфорт и безопасность, одновременно способствуя трансформации сектора энергетики. и стремление к устойчивому использованию окружающей среды.

На церемонии передачи тракторов IVECO присутствовали: Богуслав Чупек - Президент HUBER и Марчин Йесионек - Руководитель парка и сервиса HUBER. Со стороны IVECO Польша: Марчин Пилуховски – менеджер бизнес-направления IVECO, Артур Выгнаньски – менеджер по работе с ключевыми клиентами IVECO, Рафал Коталевич и Роберт Пашковски – инструкторы Академии вождения IVECO. Дилера IVECO CTC представлял Томаш Урбанович – Президент компании CTC и руководитель подразделения IVECO в DBK Group.

Поставленные автомобили IVECO Stralis NP Low Tractor были оснащены баками СПГ емкостью 290 кг (800 литров).Они предлагают технологические решения, идеально подходящие для линейного обслуживания клиентов. 460 л.с. и запас хода до 1150 км обеспечат не только отличную производительность, но и экономию топлива и снижение совокупной стоимости владения. Кроме того, на тягачах установлена ​​современная коробка передач HI-TRONIX, системы помощи HI-CRUISE и ретардер. Они были оснащены большими холодильниками емкостью 50 литров, удобными сиденьями, стояночным кондиционером и ксеноновыми фарами. По желанию заказчика также была произведена специальная окраска кабин автомобилей.

Богуслав Чупек , президент HUBER: « Мы считаем, что новые агрегаты IVECO, работающие на сжиженном природном газе, идеально подходят для наших транспортных услуг, в то же время обеспечивая нам реальную экономию расхода топлива по сравнению с дизельным двигателем. двигателей и снижение общего расхода топлива стоимость владения транспортным средством. Эта инвестиция является одним из запланированных элементов развития нашей компании, в том числе и с точки зрения технологий. Мы уже планируем дальнейшие инвестиции в автомобили, работающие на СПГ.Этому решению также способствуют изменения в законодательстве, такие как освобождение с января 2019 года от дорожных сборов для автомобилей, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), отмена акциза на СПГ и налога на дизельное топливо для финансирования развитие инфраструктуры СПГ в Польше »

Марчин Есионек , начальник отдела автопарка и сервиса HUBER: « Преимуществом технологии, используемой в автомобилях IVECO Stralis NP LNG, является возможность увеличения межсервисных интервалов.Они были самыми длинными в отрасли для предыдущей модели, и теперь их пробег составляет колоссальные 90 000 км, что означает больше времени в пути и более низкие затраты на обслуживание. Обращает на себя внимание отсутствие сложной системы очистки выхлопных газов, сажевых фильтров или активной регенерации, это также снижает затраты на техническое обслуживание Stralis NP 460". группа, которая является международным лидером в секторе средств производства, котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE: CNHI) и на Mercato Telematico Azionario Итальянской фондовой биржи (MI: CNHI).IVECO разрабатывает, производит и продает широкий спектр транспортных средств, в том числе: легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили, автомобили, предназначенные для бездорожья, а также автомобили для внедорожных миссий.

Широкий ассортимент продукции бренда охватывает все сегменты коммерческого транспорта. Линейка транспортных средств доставки представлена ​​IVECO Daily с полной массой от 3 до 7,2 тонн. IVECO Eurocargo представляет сегмент развозных и специальных автомобилей полной массой от 6 до 18 тонн.Группу автомобилей массой более 18 тонн представляют IVECO Stralis для использования в дальних перевозках, IVECO Stralis X-Way, предназначенный для мин. для коммунально-строительных работ на дорогах с твердым покрытием и в условиях легкого бездорожья. Завершает модельный ряд IVECO Trakker, предназначенный для строительных работ и эксплуатации дорог без покрытия. Под брендом IVECO Astra компания выпускает внедорожники, самосвалы с жесткой и шарнирно-сочлененной рамой, а также специализированную технику.

В IVECO работает почти 21 000 человек по всему миру. Компания управляет производственными предприятиями в семи странах Европы, Азии, Африки, Океании и Латинской Америки, где производятся автомобили, оснащенные новейшими и самыми передовыми технологиями. 4200 дилерских центров и сервисных станций в более чем 160 странах мира гарантируют техническую поддержку автомобиля IVECO в любой точке мира.

Дополнительная информация о IVECO: www.iveco.com

Дополнительная информация о промышленной группе CNH: www.cnhindustrial.com

.

На что обратить внимание при покупке подержанного тягача? - Нейхоф-Вассинк

Седельный тягач является основным рабочим инструментом в транспортных и экспедиторских компаниях. Применяется для создания тягачей-полуприцепов самого разного назначения Тягачи сцепляются со штатными тентованными полуприцепами, шторками, рефрижераторами, самосвалами, топливными или другими жидкими цистернами, силосами для сыпучих материалов, требующих изоляции от окружающей среды , а также другие специальные, например, для перевозки скота или больших габаритов.Тракторы используются в транспортной отрасли, потому что они универсальны и благодаря быстрой переналадке легко менять прицепы. Многие предприниматели, желая ограничить стоимость вложенных средств, очень часто решают купить подержанные тягачи. На что им следует обратить особое внимание?

Возраст и пробег

Принимая решение о покупке подержанного тягача, важно в первую очередь рассмотреть технические вопросы. Внешний вид и эстетика имеют второстепенное значение.Обратите внимание на возраст - самые популярные тягачи не старше 5-6 лет . Наиболее желательный возраст для этого типа транспортного средства от 2 до 4 лет. Двух- или трехлетние тракторы являются гарантией надежной инвестиции. Обычно это автомобили после аренды. Возраст трактора следует учитывать одновременно со значением пробега. Конечно, чем больше пробег, тем больше вероятность отказов, но помните, что больших пробегов в случае с седельными тягачами — это естественное дело .Это автомобили, приспособленные для работы 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Тем не менее рекомендуется выбирать тракторы с пробегом менее 500 000 километров. Пробег – важный параметр, но еще важнее условия, в которых эксплуатировался автомобиль, и проводились ли проверки и ремонт в соответствии с указаниями производителя в авторизованном сервисном центре. В ситуации, когда тягач будет использоваться на сложных международных маршрутах, стоит также подумать об оснащении кабины, поскольку от этого зависит комфорт водителя во время движения.

Евро5 или Евро6?

В случае с подержанным тягачом, конечно, наиболее важным является двигатель. Это связано с тем, что двигатели седельно-сцепного устройства рассчитаны на очень интенсивную работу. Помимо технических параметров необходимо проверить, соответствует ли двигатель международным стандартам по выбросам выхлопных газов. Двигатель Евро5 является стандартным на европейских дорогах с 2011 года, а Евро6 начинает им становиться уже три года.Соответствие европейским требованиям и адаптированные к ним транспортные средства направлены на снижение негативного воздействия на здоровье загрязнений от дорожного движения. Покупка тракторов, соответствующих последним нормам Евро 6, позволяет снизить расходы на дорожные сборы, так называемые дорожные сборы.

.

Есть ли на Аллегро тягачи? Где взять МДП лизинг?

У нас вы можете заказать тягач в лизинг за 30 секунд. Мы отправим запрос на лизинг тягача в 20 лучших лизинговых компаний в Польше с запросом предложений для вас. Ждите ответа в течение 10 часов.

ВЫ ЗАКАЗЫВАЕТЕ - ДОСТАВКА

Allegro предлагает лизинг - только какие товары?

Allegro как торговая платформа уже много лет работает в Польше. Он собирает множество участников торгов из разных отраслей, которые находят своих клиентов по ту сторону экрана.Он отлично работает, даже если мы не совершаем покупку сразу, а только распознаем товар и связываемся с продавцом. Тогда мы знаем, кто и что предлагает. Таким образом, Allegro предлагает множество вещей: в том числе те, которые трудно найти и легко доставить, например, новые легковые автомобили, автобусы, строительную технику, экскаваторы-погрузчики, квадроциклы, полуприцепы, тягачи и фургоны.

Где взять тягач в лизинг?

Знание лизинговой отрасли и внутренних процедур банков и лизинговых компаний является ключом к выбору правильного арендодателя .Воспользуйтесь знаниями и опытом других. Благодаря этому вы обеспечите своей компании большую эффективность в получении максимально быстрой и дешевой аренды тягача. Попробуйте удобный онлайн-лизинг!

Как взять в лизинг тягач?

Предположим, вы управляете транспортной компанией. Вас интересует лизинг для транспортных компаний в виде вашего любимого тягача Scania, грузовика Renault с прицепом или тягача Volvo с прицепом.Итак, вы ищете «тягачи» на Allegro. Естественно, Allegro также будет искать тягачи и других марок - наверняка вам поступит предложение грузовика Iveco, а также грузовика DAF с полуприцепом. Также несомненно, что вы просмотрите и отсортируете предложения новых тягачей по цене . Allegro перечислит множество претендентов и, кроме того, алгоритм поиска подскажет, интересует ли вас полуприцеп? Allegro обязательно предложит вам фургоны или другую специализированную технику.

Вы обязательно сможете связаться с участниками торгов. Это хороший знак. Тогда чаще всего можно выехать на место и посмотреть интересующий вас грузовик, чтобы добраться до вашей транспортной компании. Благодаря этому вы можете проверить факты и параметры выбранных весов или МДП.

Если Вы определились с данным тягачом Allegro "захочет" участвовать в такой сделке для обеспечения оплаты покупки выбранного Вами товара.Это отличная форма страхования в отношениях с подрядчиком, пока обе стороны не завершат все формальности, связанные с покупкой грузовика. В частности, вы не будете тратить деньги на покупку грузовика на столе.

ПРЯМАЯ ЛИЗИНГА?

Воспользуйтесь анкетой ниже и наши партнеры (банки и лизинговые компании) подготовят необходимую информацию по аренде и ее оценке!

Прямая аренда

Что вы планируете сдавать в аренду?

Сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника

Технологии и автоматизация

Легковые автомобили

Яхты, катера, моторные лодки

Станки с ЧПУ, фрезерные станки, станки

Оборудование и мебель для офисов, магазинов

ИТ-оборудование, серверы, программное обеспечение

Офисы, склады и недвижимость

Автобусы и транспортные средства для доставки

Тягачи, полуприцепы

Вилочные погрузчики и тележки

Косметика, тренажеры

Линии или производственные машины

3 90 мотоциклы и квадроциклы

Специализированные транспортные средства

Автобусы, пассажирские микроавтобусы

Панели, фотогальваника

Оборудование и производственные машины

Строительная техника, дорожная

Медицинское оборудование, для аптек

Если вы оставьте это поле пустым.

ЗАКАЗ НА ЛИЗИНГ

Лизинг тягачей от Allegro

Но что, если вы не можете позволить себе грузовик прямо сейчас? Или что, если с экономической точки зрения он говорит вам, что вы не должны душить свой денежный поток, покупая трактор с прицепом за наличные? Есть отличный выход!

Идеальным решением станет договор операционной аренды тягача. С одной стороны, он обеспечит вас накопленными к настоящему времени средствами (на счету в банке или наличными), а с другой стороны, гарантирует получение автомобиля с полуприцепом, необходимого в вашей транспортной компании.Преимущества оперативного лизинга большегрузных автомобилей будут очень полезны для Вашей компании.

Вы будете зарабатывать деньги на транспортных услугах, используя, скажем, тягач Scania, который вы будете использовать для перевозки товаров для ваших подрядчиков. Вы, в свою очередь, будете ежемесячно платить лизинговый взнос из заработанного дохода. Сам взнос по лизингу пойдет на вычитаемые из налогооблагаемого дохода расходы вашей компании, что снизит налоговую базу. Вы бросите весь грузовик в расходы гораздо быстрее, чем если бы брали грузовик в кредит или за наличные, потому что амортизации не подлежите.Кроме того, вы не ухудшите свою финансовую ликвидность, потому что не купите этот грузовик за наличные.

Хотя Allegro в последнее время все смелее предлагает лизинг, к сожалению, вы не совершите такую ​​сделку, как лизинг основных средств значительной стоимости на этой платформе. Аренда грузового автомобиля с прицепом через Allegro, к сожалению, является проектом, требующим более глубокого анализа финансового положения потенциального арендатора. Условия и процедура лизинга для этого типа сделки отличаются от обычных предметов, доступных на Allegro, таких как лизинг электроинструментов или ноутбуков.Следовательно, такую ​​сделку не сможет осуществить программа Allegro leasing , адаптированная для предметов стоимостью до 50 000 злотых. злотый.

Знаете ли вы, что лизинг тягача можно рассматривать как налоговую схему?

Положения налогового постановления требуют, чтобы ваш арендодатель (например, банк) отправил уведомление о заключенном с вами договоре лизинга в налоговую инспекцию, , если этап предложения был пропущен и вы сами сообщили в банк или лизинг компания для финансирования?
Вы также подпадаете под санкции за нарушения в этом отношении. Избежать этого можно очень просто - воспользовавшись услугами лизинговых центров, которые проводят для Вас этап предложения при заключении договора лизинга. Подать заявку на лизинг предложение! Сделать это можно удобно и онлайн.

Если не Аллегро, то что?

В этом случае необходимо использовать лизинговые предложения, предоставленные специалистами, например, с нашего портала leasing.sos.pl, в области лизинга большегрузного транспорта.

Процедура лизинга не должна быть длительной - предварительный расчет предложения по выбранному тягачу вы получите по электронной почте, как правило, в течение 1-2 часов после уточнения ваших требований.

Мы чрезвычайно гордимся тем, что, приспосабливаясь к нуждам и требованиям наших клиентов, мы сокращаем время ожидания, таким образом, уважая их время, и, прежде всего, предоставляя предварительные расчеты стоимости лизинга даже в течение часа после отправки запроса.

Обратившись в S.O.S. Вы можете проверить лизинг самостоятельно. Предоставив основные данные и параметры объекта Лиза , наша компания без лишних задержек подготовит расчеты по аренде.

Если вам нужно взять в аренду вещь, которую вы нашли на Allegro, заполните онлайн-заявку на аренду.

Как вам нравится!

ПОЛНАЯ
ЛИЗИНГОВАЯ ПОСТАВКА

21+ банки и лизинговые компании

Знание отрасли и терминов

Реальная помощь в подборе предложений

.90 000 IVECO Poland подарила 30 газовых тягачей IVECO S-WAY

Международный логистический оператор PUH EXPORT-IMPORT Adam Lipiński со штаб-квартирой в Серпце пополнил свой парк большегрузных автомобилей новейшими автомобилями IVECO S-WAY Natural Power мощностью 460 км, работающими исключительно на природном газе (LNG - Liquefied Natural Gas ) и оборудован двумя криогенными баками емкостью 460 л (194 кг) каждый, обеспечивающими суммарный запас хода до 1600 км на одной заправке.

Всего транспортная компания из Серпца уже имеет 50 тягачей IVECO, работающих на природном газе, это модели IVECO Stralis LNG и новейшие модели IVECO S-WAY LNG. В настоящее время перевозчик использует в общей сложности 170 тягачей IVECO.

В штаб-квартире дилера IVECO TNC в Любиче состоялась официальная передача последней партии из 19 автомобилей IVECO S-WAY NP 460 LNG из 30 заказанных тягачей. Среди полученных автомобилей 20 IVECO S-WAY в версии Low Tractor, 10 в версии Standard, 5 из которых оснащены пакетом ADR для перевозки опасных грузов.Кроме того, стоит упомянуть обширное оборудование, в том числе: парковочный кондиционер, гидравлический ретардер, полное светодиодное освещение, холодильники PREMIUM, спутниковую навигацию и алюминиевые диски. Разумеется, борт не мог не заметить современную коробку передач HI-TRONIX и системы помощи HI-CRUISE, которые являются несомненным достоинством современного IVECO S-WAY.

30 современных автомобилей S-WAY получили пакет услуг 2XL Live, включающий в себя, среди прочего, буксировку, обслуживание аккумуляторов, Assistance Non Stop и эксплуатационное обслуживание с полной гарантией на весь автомобиль сроком на 60 месяцев.

Официальной передаче автомобилей предшествовала профессиональная подготовка водителей перевозчика тренером Автошколы IVECO. Он включал в себя не только обучение технике экономичного вождения, но и работу с GPS-системой IVECO HI-CRUISE с интегрированными средствами помощи при вождении, такими как Eco-Roll, интеллектуальным переключением передач и круиз-контролем с использованием новейшей технологии картографирования GPS. Знакомство с современной коммуникационной системой IVECO S-WAY позволит водителям максимально повысить доступность и эффективность транспортного средства, благодаря использованию службы удаленной помощи и беспроводного обновления программного обеспечения и диагностики.Дистанционная помощь — это вмешательство диспетчерской IVECO при обнаружении системой потенциальных неисправностей, которые могут возникнуть в ближайшем будущем. Система также сообщит водителю о необходимости посетить сервис. Благодаря этому он избежит незапланированных остановок.

IVECO S-WAY

обладает всеми преимуществами предыдущих поколений, а также новой кабиной, полностью переработанной с учетом потребностей водителя и владельца. Столкнувшись с жесткой конкуренцией, логистические операторы нуждаются в высочайшем уровне доступности, эффективности и производительности своих парков.Новый IVECO S-WAY идеально соответствует этому требованию, предлагая полный пакет непревзойденных функций и услуг. Автомобиль разрабатывался с упором на высочайший комфорт водителя, экологичность и новый, расширенный уровень коммуникации.

.

Смотрите также