Новая машина нива

разработана для экстремальных климатических условий и бездорожья, имеет простую и надежную конструкцию. В каждой российской семье есть память о марке Lada, особенно о культовых моделях ВАЗ-21-1 или «Нива » — первом в истории автомобилестроения однофюзеляжном внедорожнике, ставшим синонимом самого надежного и популярного автомобиля России. все время.

АвтоВАЗ уже приступил к реализации продуктового плана. В 2021 году Lada 4×4, которая будет отмечать 45-летие серийного производства, вернулась к своему первоначальному названию и теперь называется Lada Niva Legend. версия Нивы Трэвел , премьера которой состоялась совсем недавно, поступит в продажу в начале этого года.

Начата работа над следующим поколением «Нивы», которая будет доступна в двух вариантах длины кузова: компактном и среднем, оснащенных платформой CMF-B.Автомобиль будет отличаться отточенной технической характеристикой для езды в сложных условиях: его особенности — полный привод, высокий дорожный просвет, короткие передаточные числа и прочная конструкция.

Лада Нива 1.7 бензин 82 лс 2021г. (Варшава)

Описание автомобиля

Представленная модель — Lada Niva Legend Classic 3D 2021 года выпуска. Это последняя версия культового автомобиля. Новый автомобиль. Доступные для продажи автомобили. Также принимаем заказы на автомобили. Ориентировочное время доставки составляет около 4-12 недель. Покупая автомобиль у нас, вы получаете беспроблемную регистрацию, возможность лизинга в случае ведения бизнеса, застрахованный автомобиль с гарантией 24 месяца без ограничения пробега.Наша компания прилагает все усилия, чтобы обслуживание клиентов было на самом высоком уровне, именно поэтому мы вкладываем в каждый автомобиль: - счет заказа, - свидетельство о регистрации, - страхование автогражданской ответственности, - карточка транспортного средства, - руководство пользователя и гарантийный талон - на польском языке. Этот автомобиль не нуждается в представлении. Это просто уникальные внедорожники, выпускаемые более 40 лет с постоянным приводом 4х4. Уже во время проектирования он задал новые тенденции и стал образцом для подражания других мировых производителей.Его покупают профессионалы, а также охотники, лесники и любители езды по бездорожью. Также простые люди нуждаются в надежном вездеходе они не пройдут равнодушно мимо угловатой, неприхотливой и вневременной фигуры. Поэтому можно сказать, что Lada Niva Legend, несомненно, лучший внедорожник в истории автомобилестроения. Классика не требует излишней рекламы. Он защищает себя, устойчив к моде и техническим новинкам. Сделано для всех и для всего.На каждый купленный у нас автомобиль распространяется 24-месячная гарантия производителя без ограничения пробега. Осуществляем гарантийное и послегарантийное обслуживание. Эти уникальные автомобили можно посмотреть и приобрести в автосалоне импортера: ПОЛМОТОР ул. Каченца 4 04-556 Варшава или в салоне нашего дилера: КОНКУРС Маленькая гора 55 30-864 Краков В нашем предложении есть и другие версии автомобилей LADA 4x4. Обязательно загляните на наш сайт в Ладапольске.номер

недостатки Шевроле Нивы с пробегом. Качественная Шевроле Нива российской сборки

1 поколение

С момента начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet niva завоевала множество наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До полноприводных автомобилей «Нива» в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, копанием пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только ослиный погонщик скажет, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения местности, а не воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой.Ввиду явного дефицита легковых автомобилей в СССР очередь на «Ниву» не стояла, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9000 рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

советских времен была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с кузовом-оболочкой имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и блокировку межосевого дифференциала трансмиссии. Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированно с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей.Это преимущество было и самым важным недостатком. Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого приводного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году появилась Нива ВАЗ-2121 в невзрачном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л.На раздаточной коробке даже попытался установить ШРУС, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994-м, появилась Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, уходящей в задний бампер... Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная восьмой приборной панели Жигулей, заменена на более современную панель, а также усовершенствованы передние сиденья.

Еще одной модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Затем силовой агрегат. Эта экспортная модель была модернизирована каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ВАЗ «Опытно-промышленное производство» (ОПП) начали собирать пятидверную версию «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько потеряла проходимость и значительно сократила срок службы нижних силовых элементов.Первую «пятидверку» отправили на капитальный ремонт после нескольких лет интенсивных полевых испытаний — вмятины на днище, трещины в центроплане в районе пружины подвески передней стойки, треснутые кронштейны крепления амортизаторов. «Город» тоже пострадал, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было легко сносить столбы и заборы, не повреждая при этом «кузов», автомобиль кардинально преобразился.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Chevrolet Niva второго поколения является ярким образцом кузовостроения - как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству окраски, так и по точности соединения кузовных деталей. Новая Шевроле Нива выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам преимущество в сто баллов перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности... Результаты испытаний оказались более чем скромными – из возможных 16 баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных групп машин досталось Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по двигателям Нивы. Специально для Chevrolet Models двигатели Нивы были адаптированы с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства... Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Ладе 4х4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами.Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые соединены между собой промежуточным коротким валом, к которому крепится резиновый гаситель колебаний.

На сегодняшний день установлены коробки Шевроле Нива 2 с пятиступенчатыми коробками передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если менять со временем резиновые чехлы, передние ШРУСы практически вечные. В то же время есть и существенный недостаток - для замены крышки приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. За счет этого внедорожник легко преодолевает серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль доступен в одной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и компоненты трансмиссии практически всем японским автомобилестроительным компаниям, в частности концерну Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с крутящим моментом 127 Н*м цифры впечатляют. Максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч.рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч. рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельного простоя с конвейера GM-АВТОВАЗ для обновления производства, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

коснулся бамперов, которые стали крепче и солиднее благодаря широкой, чисто «шевроле» решетке радиатора, ограниченной горизонтальной металлической планкой с фирменным крестом из двух неравных частей.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле произошли благодаря специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

Внутри — новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель.После модернизации Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуривателей перекочевали в нижнюю часть консоли, а пустующее место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. Между рычагами коробки передач, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем подстаканникам в гостиной.

В потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ для обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и противоугонной сигнализацией. Говоря о Шевроле-Ниве, описывать преимущества после рестайлинга будет гораздо дольше, чем упоминать о недостатках.

Бортовой компьютер можно установить в автосалоне Шевроле Нива за дополнительную плату. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, получивший полное название Stan Chevrolet Niva «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (для сушки и нагрева свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Аварийный коммуникатор

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему после достижения крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и полный узел карданного вала с измененными равноугловыми угловыми шарнирами, также способствовало снижению децибел, что раздражало многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный кузов GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно справляться с неровностями поверхности.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря чему, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы были защищены от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и износа была улучшена защита от коррозии внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма гидроусилителя руля.

Из доработок салона наиболее заметным изменением стала простота сматывания и снятия ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства обзор Шевроле Нива был представлен пятью базовыми цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Наиболее популярными цветами кузова Chevrolet Niva 2010 года являются Snow Queen (светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей), Milky Way (черно-синий металлик) и Quartz (темно-серый металлик). Каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск приурочен к семилетнему юбилею начала производства обновленных автомобилей Niva Chevrolet на совместном российско-американском предприятии GM-AVTOVAZ.

С 1 января по 2011 год компания Chevrolet Niva Cars продлила гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тысяч. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автозавод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного внедорожника Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта, организовав Российско-Американский совместное предприятие, СП лишилось права пользования не только от автомобильных платформ, но и от легендарной марки НИВА.

Всего в базовую протопластовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год было представлено около 60 единиц рестайлинговой Chevrolet Niva. инженерные решения... В 2010 году было внесено более 20 крупных конструктивных изменений по изменениям экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и Шевроле Нива в 2012 году значительно возросла.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (аналогично установке GLS с заводским кондиционером).Подушки безопасности и АБС в комплекте. Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. В минимальной сборке L\LC стоимость Шевроле Нива увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Шевроле Нива в комплектации GLS\GLС увеличилась на 25 000 руб.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с автомобилем Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 рублей, в Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC на 4000 рублей, а в комплектации LE (лимитированная серия) с расширенная полевая подготовка, цена Шевроле Нива выросла на 5,7 тыс.Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нивы 2013 года у официального дилера в зависимости от комплектации будет:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

GLS - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ приступает к строительству новой конструкторской лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, серийное производство которой запланировано на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам работы конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с текущей моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Сменив стиль, новый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененную компоновку салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

Суть, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По словам генерального директора СП GM-AVTOVAZ, руководство автомобильной компании не намерено следовать моде и гнаться за внедорожником ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Продажи: Россия.

Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC.В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины со стальными дисками 15". Это подогрев ног пассажира заднего сиденья, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка акустических колонок в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие версии GLS и GLC также включают улучшенный салон из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком, специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, вседорожные шины в черных алюминиевых дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, ручку для крепления лебедки к передняя часть, кожух двигателя и коробки передач, передний мост, накладка заднего бампера с буксирным крюком (фаркопом).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя подвеска Chevrolet Niva фактически являются наследием ее далекого предшественника, Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, может, и не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором нет такого понятия, как отклик коробки передач, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль был построен в середине 1980-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но кому доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от ее У предшественника внешний вид имеет решающее значение, а салон разной комплектации.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется наложить руку на машину, особенно если это не новая машина.

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине 1980-х годов, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычную «Ладу-2121».

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на производство ВАЗ-2108 на конвейере, чуть позже перспективным вездеходом стали заниматься всерьез.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно создано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

Важной особенностью Технического задания на модель 2123 был тип кузова - рамный. У этого проекта с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. Автомобили, изготовленные по этой схеме, уже выпускались в мире — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от идеи «капсулирования» «Нивы» вскоре отказались, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной смены производства: в условиях крупносерийного производства производство рамного автомобиля требовало освоения новых технологий и материалы. Несущая конструкция должна была быть изготовлена ​​из высоколегированной стали, а рамы — из дорогостоящего и сложного в производстве пластика.А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-плитной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное производство в то время было бессмысленным.

Мысли о фразах

Чтобы проверить на практике идею цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел коробку передач от внедорожника Mitsubishi pajero первого поколения.

Как оказалось, чтобы получить выгоду от такого проекта, заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с капитальным ремонтом трансмиссии.Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный и нижний тоннель), выхлопная система и многое другое остановило конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной как профессионалами, так и сотни тысяч частных лиц автовладельцев.

Нашлись на заводе и те, кто посчитал, что новую «Ниву» нужно приблизить к Легковой машине, заведомо ухудшив ее внедорожные характеристики. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной моделью — ВАЗ-2108.Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы двигатель 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения проблемы на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что внедорожными качествами нового автомобиля можно пожертвовать в пользу других потребительских качеств, другие же считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по проходимости Дорога.Неудивительно, что понятие «джип» взяли на вооружение те конструкторы, строители и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто стояли за "родную" схему и не давали превратить тольяттинский компактвэн в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson... История не предполагает соединительного настроения, но, похоже, у "Нивы" была возможность войти в одну и ту же реку дважды раньше времени благодаря своей концепции - на этот раз «танцпол». Не получилось - из-за того, что в части "двадцать первое" значение поля показывало очень четко, отказываться от своего главного козыря в ставке не решились.

Не забывайте о красоте

Решив, что новая «Нива» станет концептуально улучшенным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к внешнему оформлению.

Изначально было создано две модели. Версия В. Сёмушкина была очень похожа на модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

Ранний дизайн для новой Нивы (1980 г.)

В то время как в эскизах А.Перспективная «Нива» Белякова предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Так или иначе перекликались многие линии и решения, над которыми в то время также работал ВАЗ.

Точнее, концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 - пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

Чуть позже Белаков эмигрировал и по понятным причинам отошли от его идей по внешнему виду 2123. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с развитием событий и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, поразительный.

Еще одна версия появления ВАЗ-2123 принадлежала конструктору ВАЗа В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на НТЦ ВАЗ.

Техническая часть будущей Нивы-2 на тот момент уже была в эксплуатации.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его характеристики и повысить уровень комфорта без ущерба для проходимости! Мы отлично справились с задачей.

Прочнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «Десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича. совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к «Ниве» купленный дизель — например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец-то появился «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «растянутый» на сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новая «Нива» была родиться и состариться именно с таким агрегатом - пусть и не самым современным и мощным, но реально серийным.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «отправной точки»! Вот и пришлось мерить все - импортные джипы покрупнее, Сузуки Самурай и Витара, даже собственную "перспективу" - десятую модель машины!

стояла непростая задача: новый автомобиль должен стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив удобную посадку для всех пяти человек в салоне, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковалось ранее с учетом назначение внедорожника.Дизайнеры и эргономисты отлично поработали с компоновкой, постаравшись максимально использовать дизайн для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный дизайн салона, наглядно показывающий, как будет выглядеть интерьер нового автомобиля.

Долгий путь к выпуску

До 1989 года на НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через блокируемый межосевой дифференциал.

К сожалению, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой молчаливо считалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все усилия завода были сосредоточены на запуске новой легковой машины — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, на ВАЗе пока в серию была введена модернизированная Нива с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями изначально можно было освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «два сто тринадцатый" двигатель 1,7 л был установлен в старом кузове с коротким задним бортом и шестиколесной задней оптикой.

По ряду причин проект 2123 из ВАЗовского НТЦ был передан в ОПП - опытно-промышленное производство, в котором четыре из восьми штатных кузовов "Нивы" были сварены между собой для агрегатных кузовов вагонов. К сожалению, они так и не дождались своих узлов и агрегатов, уйдя на выкуп после нескольких лет бесплодного простоя.

Вариант внешности от В. Кряжева (1992)

Поскольку провести серьезную модернизацию коробки передач в новых экономических условиях завод не мог, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗ - коробкой передач 21074 и "раздаткой" 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих моделей оказался слишком «легким», он не вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Более того, в начале девяностых кузова прототипов выглядели сегодня, а не завтра. А значит, к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это было возможно с моделью 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Семушкин «заново открыл» облик «Нивы» — на этот раз пятидверной и современной.

Интересная деталь - конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было прежде всего «технически красиво».

Поэтому седло попытались прикрепить к нижней части багажника - аналогично тому, как это сделали на Рено Дастер. Однако по конструктивным соображениям «запаска» по-прежнему находилась «в джипе» — на задней двери.

Параллельно с обычной пятидверной моделью конструкторы работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только по конечному результату, но и по времени - оказалось, что весь ассортимент был выполнен всего за полтора-два года.

До этого дозрели первые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но... новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не нравилась «передняя Днепровская электростанция», как метко окрестили заводчане конструкцию решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

— пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели стартовал в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году была запущена новая «Нива», но финансовые проблемы на АвтоВАЗе помешали начать серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. General Motors выступила покупателем.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и как новый.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Оптике также придали новый оригинальный вид – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми накопителями.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Кроме того, бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха внутри транспортного средства. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры также отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, салон обновленной Шевроле Нива стал более эргономичным — добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что вообще можно сказать об автомобиле Шевроле Нива? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Хотя внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Впрочем, этого более чем достаточно для неспешной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121.Расход топлива в городских условиях 14,1 л, а по трассе 8,8 л.

Опции и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так кондиционер доступен в версии LC. LE подготовлен для использования на бездорожье и оснащен кондиционером.

Роскошные комплектации - GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ - для комфорта на базе комплекта. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их у Нивы Шевроле много. Слабые стороны в обзорах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяется дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, попытка снизить себестоимость производства — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что.Есть и минусы при работе на автомобиле Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе электростеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км пробега, после чего могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места по коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также возникают проблемы с работой КПП: она практически такая же, как и на ВАЗ 2103.При работе с ним часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

Но в то же время многим машина нравится из-за цены и внедорожных качеств. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, потому что за такую ​​цену сложно найти автомобиль аналогичного качества. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Часто люди с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена, его характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая "Шевроле Нива"

По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. В автомобиле "Нива Шевроле" новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 литров. я.

Что изменилось?

Спереди огромная решетка, закрывающая половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Подоконники и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она также впечатляет. На крыше установили прочный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не хуже экстерьера.Совершенно новый проект ждет своих владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» оснащен 16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем производства Peugeot объемом 1,8 л. Его мощность составляет 120 л. с., агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит она чуть современнее классической Нивы, которую АВТОВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Но экстерьер никогда не был моделью «на любителя» — ее покупают по разным причинам.

Передняя часть Шевроле Нивы выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которыми находится сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные средние стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части находится усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность тыла. Еще у нас есть запаска, висящая на двери, нестандартное лобовое стекло и простейшие задние фонари.

Салон

То же самое можно сказать и о салоне Шнива, что было сказано выше о внешнем виде.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер датируется многолетней давностью, но с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «витые пары» для управления климатом в машине, а затем манетки, управляющие коробкой передач.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, совсем наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — простор во все стороны, спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Технические характеристики

2016-2017 – компактный пятидверный внедорожник вместимостью до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одним бензиновым двигателем объемом 1,7 л мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая механическая коробка передач 90 115 AWD - Полный привод (постоянный)

Смотрите также

• 
  Принцип работы дсг коробки
• 
  Дрифт как правильно делать
• 
  Гос номер автомобиля пробить
• 
  Типтроник что
• 
  Unitta ремень грм
• 
  Вариатор nissan
• 
  Допустимый износ
• 
  Покраска пластика автомобиля
• 
  Джили мк кросс характеристики
• 
  Метка иммобилайзера
• 
  Регионы городов на машинах