Норма давления в колесах легкового автомобиля


Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Давление в шинах легкового автомбиля. Какое нормальное давление в колесах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

Проверка колес является одним из пунктов обязательного осмотра авто перед выездом. Нормативное давление в шинах обеспечивает безопасность вождения хорошие устойчивость и управляемость. Кроме того, недостаточно накачанные или перекаченные колеса стимулируют сокращение срока службы бескамерных покрышек, вызывают их преждевременный износ.

Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля как штатный параметр обычно определяется производителем автомобиля. Учитывается общая масса автомобиля, особенности подвески, возможности проходимости. Вне зависимости от пожелания автовладельца, установка сильно отличающихся от рекомендованных шин может вызвать критические изменения. В лучшем случае, пользователь транспортного средства начнет ощущать повышенный расход автомобильного топлива. В худшем, - владельца авто ожидает снижение устойчивости на дороге или появление конструктивных дефектов.

Видео

Как проверить давление в колесах

Проконтролировать состояние накачки колес визуально не получится. Вне зависимости от качественного состояния резины и ее герметичности давление в шинах авто может меняться в зависимости от манеры езды или от температуры окружающего воздуха. Без специального прибора манометра определить параметры не получится. В зависимости от предпочтений автолюбителя в практике осмотра могут использоваться стрелочная, реечная или цифровая контрольно-измерительная аппаратура.

Еще по теме Маркировка шин

Если таких приборов под рукой нет, можно воспользоваться встроенным оснащением автомобильного компрессора. Также давление в шинах автомобиля можно проверить бесплатно на специализированных стендах автозаправок или постах шиномонтажа. Важность вопроса подтверждается нанесением производителями специальных шильдиков с технической информацией. Для удобства уточнения норм сжатого воздуха в покрышках информация наносится на центральную стойку кузова. Сведения подаются в сжатом виде, обычно для каждого из значений допустимых радиусов колес. Нередко такая информация наносится на внутреннюю крышку топливного бака или торец двери со стороны водителя. В любом случае сведения указываются на самой машине.

В чем измеряется давление

В практике эксплуатации автомобилей используется наиболее популярная единица давления в кгс/см2. Обозначается атмосфера в ATM. Именно такие значения можно встретить на шильдике кузовной части. Кроме популярных значений встречаются общеизвестные Бар и Паскаль. Кроме общепринятых параметров производители используют маркировку psi. Такие обозначения используются автопроизводителями не для того чтобы запутать своих потребители, а скорее, как маркетинговый ход. Таким образом владелец авто получит уверенность в том, что к нему попал действительно фирменный продукт.

В качестве нормативных для внутреннего давления в покрышках используются значения в диапазоне от 1.5 до 3 атмосфер. Выход за эти пределы для легковых машин обычно не допускается. К примеру, на автомобилях Mitsubishi ASX штатным будет давление 2.4 bar для всех колес радиуса 16 дюймов. Если владелец перешёл на более крупные колеса, закачивать шины надо будет меньше - до 2.2 атмосфер. Для перевода значений в другие единицы можно пользоваться специальными таблицами.

Манометры для проверки давления в шинах

Самыми популярными устройствами для мониторинга состояния колес остаются аналоговые приборы. Они пользуются спросом в среде автолюбителей, на производствах и в автосервисах. Механические манометры ценятся за компактность, точность и практичность. Аналогичными устройствами оснащаются автомобильные компрессоры.

На втором месте по популярности цифровые манометры. Оснащены жидкокристаллическим экраном. Они удобны в использовании и компактны, точность измерений нередко ставится под сомнение. Выпускаются в разнообразных модификациях, в виде брелоков, карманных аксессуаров с подсветкой. Характерным для таких манометров является наличие встроенных элементов питания. Могут оснащаться дополнительными функциями.

Самыми совершенными устройствами считаются интегрированные приборы в систему автомобиля. Владельцы могут вывести показания штатных датчиков на основную панель или получать соответствующие оповещения при отклонении параметров.

Виды давлений

Пониженное автомобильное давление

Даже немного приспущенные шины сказываются на манёвренности автомобиля. Первая неприятность при отсутствии должного контроля кроется в повышенном износе бескамерных покрышек. В ходе специальных исследований доказано, что при отклонении давления на 0,5 бар срок эксплуатации колес сокращается на 20 процентов. В переводе на пробег эта цифра составит как минимум 8000 км.

Дальнейшее отклонение значения давления, до 1 бар и ниже повышает риск потери управления, резко увеличивает расход топлива и увеличивает тормозной путь. Кроме того, слишком низкое давление провоцирует перенос общей нагрузки на диски машины. Отсюда деформация и неизбежное обращение в ремонтный сервис. Единственная ситуация, когда езда на приспущенных шинах будет уместной, необходимость повышения проходимости на время переправы по сложной грунтовой дороге.

Повышенное автомобильное давление

Перекачанные шины вполне логично увеличивают нагрузку на конструктивную часть автомобиля. Удары, которые должны принимать и сглаживать колеса, будут более ощутимы в салоне, быстрее станут изнашиваться элементы подвески.

Одной из главных опасностей, которые подстерегают владельца авто – ухудшение сцепления с дорогой. Профиль перекачанных шин модифицируется, становится более выпуклым, меняется площадь соприкосновения с дорожным полотном (пятно контакта). Как следствие, водитель машины в определенный момент попросту может не справится с управлением, например, на резком повороте.

Разное

Неравномерная накачка шин может быть вызвана различными причинами. Это могут быть повреждение золотников, дефекты или повреждения самих покрышек, различная степень износа. Отсутствие должного внимания, в первую очередь сказывается на управляемость транспортного средства. Но прежде чем бить тревогу, необходимо обращаться к рекомендациям того же производителя. Иногда давление для шин разных осей может быть разным или одинаковым. 

Летом

Из простых познаний физики известны свойства воздуха к расширению во время нагревания и сужению во время охлаждения. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять накачку в зависимости от сезона. Так,давление в шинах автомобиля летом должно быть меньше. 

Какое давление в шинах должно быть зимой

При наступлении холодов давление в шинах неизбежно упадет, поэтому владельцу необходимо при подготовке к сезону немного увеличить нагнетание, минимум на 0.1 бар. Давление в шинах автомобиля зимой должно быть меньше.

Давление в шинах по марке автомобиля

Влияние на расход топлива, управляемость и ресурс шин – всего этого более чем достаточно, чтобы обращать внимание на накачку колес. Для своей марки авто можно воспользоваться таблицами, в первую очередь, от производителя. Нередко в сети можно найти публикации со сводными данными:

Если необходимы сведения по зарубежным автомобильным маркам, немецким издательством Continental любезно подобраны технические характеристики в брошюре. Скачать можно по ссылке.

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:
  1. 1. Норма давления в шинах.
  2. 1.1. Нормальное давление.
  3. 1.2. Избыточное давление.
  4. 1.3. Недостаточное давление.
  1. 2. Давление в шинах зимой и летом.
  2. 2.1. Контроль за давлением зимой.
  3. 2.2. Контроль за давлением летом.
  1. 3. Измерение давления в шинах.
  2. 3.1. Приборы для измерения.
  3. 3.2. Единицы измерения.
  4. 3.3. Таблица соответствия в разных единицах.
  1. 4. Давление в шинах по марке автомобиля.
  1. 5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска - использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:
  • Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.

  • Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.

  • Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. [1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:
  • Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.

  • Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.

  • Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. [2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. [3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:
  • Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.

  • Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.

  • Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:
  • Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.

  • Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

  • готовишься к дальнему путешествию;

  • изменилось поведение автомобиля;

  • случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. [5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены - свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин - они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки - на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля - давление падает на 0,1 бара. При жаре - повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом - никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать - рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

Таблица давления в шинах автомобиля в атмосферах

Любой водитель грузового или легкового транспорта должен контролировать давление в шинах. Чтобы избежать проблем, достаточно один раз в неделю уделить этому процессу немного времени. Неровные дороги, ямы, «лежачие полицейские», бордюры и другие препятствия способствуют тому, что давление в шинах падает. Летом же не редкое явление – взрыв покрышки, последствия этого могут быть ужасными, а причина – перекачка шин и незнание физики (воздух при нагревании расширяется).

Проверка давления в шине

Сейчас в моде бескамерные покрышки, которые считаются наиболее чувствительными к давлению. Колебания этого показателя всего на 15-20% от нормы увеличивают износ шин почти на 30%, что окажет значительное влияние на безопасность дорожного движения.

Оптимальное значение давления

Если колеса транспортного средства накачаны, как положено, то водителю реже придется покупать новую резину и производить ремонт ходовой части авто. Также он сэкономит на топливе, а машина будет лучше управляться. Естественно, что и безопасность повышается.

Автомобильные шины созданы не для красоты. Их основная задача – это обеспечить хорошее сцепление транспорта и дорожного покрытия. Правильно накачанные шины равномерно распределяют нагрузку и пятно контакта между авто и дорогой становится оптимальным.

Манометр измерения давления

  • Сильно понижать давление в шинах авто зимой особенно опасно, так как зимняя резина мягкая, а воздух на морозе и так сжимается. Хотя при движении по снежному покрову или заледенелой дороге, необходимо немного выпустить воздух из колес, но в пределах 7%.
  • Излишнее повышение давления приводит к необратимым последствиям. Разорвавшаяся на скорости шина приносит вред не только водителю авто и его пассажирам, но и другим участникам дорожного движения.
  • Не менее опасно и разное давление в шинах. В этом случае машина ведет себя непредсказуемо, что приводит к созданию аварийных ситуаций.

Ответственные водители всегда имеют доступ к таблице давления в шинах по марке автомобиля, где указаны все оптимальные значения, позволяющие эффективно и безопасно эксплуатировать транспортное средство.

Измерение давления манометром

Как измерить давление в шинах

Тем, у кого автомобили напичканы всякими новейшими устройствами, не приходится особо себя утруждать процессом мониторинга давления в шинах. Система контроля TPMS позволяет следить за текущими показателями и отслеживать все изменения, происходящие внутри колеса, что влияет на своевременность решения возникших проблем.

К сожалению, не все авто обладают такой функцией в штатном режиме, это прерогатива дорогих марок, но установить систему могут все желающие владельцы автомобилей. Единственным недостатком является стоимость комплекта оборудования, хотя жизнь стоит дороже.

Вне зависимости, есть в машине автоматический мониторинг степени накачанности шин или нет, в арсенале автолюбителя всегда должен находиться такой прибор, как манометр. Как правило, он измеряет давление в колесах в атмосферах, хотя иногда используются и другие значения.

Беспроводной датчик давления колес

  • Манометр бывает механическим. Несмотря на его простейший механизм и некоторую специфику использования (для получения точных результатов надо измерить давление в шине минимум пару раз за короткое время), он занимает первое место по популярности у водителей.
  • Электронные варианты этого прибора имеют большой функционал и высокую точность, но быстро ломаются, да и батарейка может сесть в самый неподходящий момент.
  • Есть вариант, который внешне похож на ручку для письма – реечный манометр. Несмотря на его компактность и удобство использования, у него не много поклонников.

Помимо устройства для измерения давления, автомобилисту понадобится таблица давления в шинах автомобиля в зависимости от того какой марки авто, к какому типу относится: грузовому или легковому. Некоторое значение имеет и сезонность резины. На покрышках сбоку указывается максимально допустимое значение показателей накачки.

Давление в грузовых авто

Транспорт, предназначенный для перевозки грузов, находится в постоянной зоне риска, который связан с повреждением колес, ведь на них приходится большая нагрузка. Поэтому владельцы подобных транспортных средств обязаны иметь под рукой таблицу давления в шинах грузового авто.

Грузовой автомобиль

На российских дорогах часто встречаются различные конфигурации автомобилей ГАЗ. Эта марка имеет большое распространение и машины используются в различных областях промышленности и бизнеса. На примере данного модельного ряда авто видно, как меняется ли норма давления у разных типов при использовании различных колес и нагрузки, согласно рекомендациям производителей транспортного средства.

ГАЗ

 

Размерность шин

 

Давление в шинах, в атмосферах
Без груза С нагрузкой
марка тип Передняя пара Задняя пара Передние колеса Задние колеса Передние колеса Задние колеса
Газель 2705 185/75 R16 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
3221 185/75 R16 185/75 R16 3,0 2,8 3,0 2,8
3302 185/75 R16 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
33023 185/75 R16 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
32213 185/75 R16 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
322132 185/75 R16 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
32214 185/75 R16 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
Соболь 2217 215/35 R16 215/35 R16 2,7 2,7 2,8 2,8
22171 215/35 R16 215/35 R16 2,7 3,1 2,7 3,1
2752 215/35 R16 215/35 R16 3,3 3,9 3,3 3,9
2310 215/35 R16 215/35 R16 2,7 2,7 2,8 2,8
Валдай 33104 215/75 R17,5 215/75 R17,5 5,4 6,3 5,4 6,3
33106 215/75 R17,5 215/75 R17,5 5,4 6,3 5,4 6,3

Водители, которые имеют большой стаж вождения грузовых авто рекомендуют придерживаться данных в таблице, хотя и допускают некоторое повышение или понижение оптимальных значений, но незначительно. Влияет на это дорожное покрытие, зима или лето за окном, загруженность транспортного средства, сезонность покрышек и их производитель.

Давление в легковых машинах

Автомобиль, который относится к категории вождения В, имеет практически каждая семья в нашей стране. Таблица давления в шинах легкового автомобиля не имеет различий от подобной для грузового транспорта, при эксплуатации авто так же нужно учитывать загруженность машины. В каждом паспорте к транспортному средству указан максимально допустимый вес машины с нагрузкой, в которую входит не только багаж, но и пассажиры.

Легковой автомобиль

При расчетах оптимального давления разработчики автомобилей учитывают кучу нюансов. В первую очередь, на колеса давит вес машины. К примеру, Рено Логан весит около 980 кг, а Рено Каптур, в зависимости от своей конфигурации, может иметь вес от 1262 кг до 1426 кг. Первый рекомендуется для эксплуатации в городских условиях на асфальтовых дорогах, а второй является кроссовером, у которого расширенные возможности и он с успехом преодолевает препятствия легкого бездорожья. Как видно разница значительная, соответственно и нагрузка на колеса будет разная, а это влияет и на подбор размерности шин и на их накачку.

Неважно, какой автомобиль водит человек, он должен следовать рекомендациям производителей транспорта и шин. Для удобства разработаны таблицы, в которых содержится вся необходимая информация, помогающая водителям накачать колеса правильно, тем самым повысив безопасность, срок эксплуатации транспорта, его составляющих и шин.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Таблица давления в шинах автомобиля

При ежедневном использовании автомобиля самое важное — это соблюдение техники безопасности. От того, насколько правильно накачаны колеса зависит не только их долговечность, но и срок службы всего автомобиля в целом. Поэтому проверять давление в шинах лучше как можно чаще, не жалеть нескольких минут на это. В современных машинах с этим просто, контроль давления осуществляет сама машина, и при снижении этого значения оповещает водителя. Но вот тем, кто эксплуатирует более старые автомобили несколько сложнее, так как им приходится самим следить за машиной. И помочь в этом может таблица давления в шинах по марке автомобиля.


На что оказывает влияние давление в покрышках

Современный рынок автомобильных товаров и аксессуаров предлагает просто огромный выбор покрышек для машин. Также в зависимости от марки машины и покрышки, давление внутри может различаться.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

При этом нужно знать не только о том, что существует таблица давления в шинах автомобиля. Есть и определенные правила и мифы, касательно покрышек и их свойств. К примеру, в гоночных машинах шины специально несколько перекачивают. Это позволяет машине лучше стоять на дороге и маневрировать, поэтому многие водители пытаются использовать этот эффект в бытовой езде. Однако таблица давления в шинах легкового автомобиля существует совсем не зря.


Что происходит, когда давление низкое или очень высокое?

При эксплуатации машины с повышенным давлением в покрышках она действительно несколько легче управляется, даже снижается расход топлива. Но при этом износ покрышек вырастает настолько, что нового комплекта резины может хватить на один сезон. Из этого выходит, что перекачка колес не слишком рациональное решение, которое может привести к:

  • неравномерному износу;

  • перегреву шин и вероятности их взрыва;

  • уменьшение площадь контакта покрышки с дорогой;

  • изгиб боковины.

Также и уменьшенное давление в шинах легкового автомобиля имеет негативный эффект. За счет спуска давления можно добиться большего пятна контакта, что имеет большое значение при движении по бездорожью. Но в городе это также приведет к быстрому износу колес и повышенному расходу топлива. При этом резина проминается внутрь, боковины, которые должны быть упругими сгибаются, и покрышка быстрее изнашивается. Следствием этого может быть:

  • малая курсовая устойчивость;

  • появление нагрузки на подвеску и элементы кузова машины;

  • увеличение тормозного пути машины;

  • плохая усадка шины на диске.

Именно поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля зимой, которая позволяет оптимально накачать колеса каждого автомобиля в зависимости от марки и модели.


Контроль давления в шинах по марке авто

Давление в шинах измеряется в разных величинах, основными из которых являются атмосферы, бары и Паскали. Соответственно, одна атмосфера равна 0.98 бар и 10 000 Паскаль. Стоит упомянуть, что техническая документация, сопровождающая современные автомобили содержит рекомендованные значения накачки колес во всех видах единиц измерения. Поэтому для водителя, купившего новую машину не составит труда найти значение оптимального давления. Другой вопрос, как его проверить.

Прибор, которым измеряется давление и его норма

Для этого необходим манометр. Он может быть в виде отдельного устройства, или быть выполненным заодно с насосом для подкачки колес. Манометр может быть аналоговым, то есть иметь шкалу и стрелку, или электронным, с экраном.

Вне зависимости от конструкции, манометр показывает результат в атмосферах, Паскалях или барах. А в случае необходимости результат всегда можно перевести. Чтобы проверит давление с помощью манометра необходимо просто вставить его в ниппель на колесе, и с усилием надавить. Буквально через секунда результат будет виден на измерительной шкале устройства.

Переменные значения давления в шинах зимой и летом

При постоянной эксплуатации автомобиля давление в колесах естественным путем изменяется, оно не может всегда оставаться одинаковым. Это может быть связано как с техническими причинами, так и с сезонным изменением температуры окружающей среды.

Так летом давление в шинах должно быть автоматически выше, так как температура на улице повышена. И наоборот, если температура воздуха вокруг понижена, тем ниже становится давление шин. К примеру, если принять разницу от ноля в положительную сторону и отрицательную сторону, то получится, что:

Таблица давления в шинах зимой и летом говорит нам, что при дополнительной загруженности машины, показатели могут расходиться еще сильнее. Именно поэтому существует такая большая разница между значением зимой и летом. Нужно знать, что качать шины зимой необходимо ориентируясь, на рекомендации завода-изготовителя. Если же накачка колеса происходит в теплом гараже или помещении, то 0.1 бар можно добавить, чтобы компенсировать потерю при выезде на улицу.

Также бытует мнение, что зимой атмосфер должно быть в шинах автомобиля меньше. Якобы за счет этого увеличиться пятно контакта с дорогой и автомобиль будут лучше тормозить. Однако это в корне неверно, так как на управляемость автомобиля на льду влияет только рисунок протектора и качество покрышки, а не давление в шинах автомобиля зимой.

Таблица рекомендуемого давления в шинах самых популярных автомобилей

Нередко случается так, что количество атмосфер во всех покрышках автомобиля разное. Такое случается, когда машина долго стоит, например, не выезжает весь зимний период или из-за неравномерно изношенных покрышек. В данной ситуации неопытному водителю трудно сориентироваться и понять, как выровнять давления во всех колесах.

Помочь в этом случае может таблица давления в шинах по размеру и марке машины. Список наиболее популярных на сегодняшний день автомобилей, с учетом установки заводского размера резины представлен в следующей таблице.


Модель автомобиля Давление, атм. Передняя и задняя ось соответственно.
ВАЗ 2106 и все классическое семейство автомобилей 1.6 и 2.1
ВАЗ 2108/09/99 1.9 и 1.9
ВАЗ 2113/14/16 1.9 и 1.9
ВАЗ 2110/11/12 1.9 и 1.9
ВАЗ 11183/11193 1.9 и 1.9
Лада Приора 1.8 и 1,8
ГАЗ 3110 Волга 2.0 и 2.1
ГАЗ 2705 Газель 3.0 и 3.0
УАЗ Хантер 2.0 и 2.3
Audi 80 2.2 и 2.2
Audi 100 2.3 и 2.3
Audi S4 2.3 и 2.3
Audi A3 2.1 и 2
Audi A4 2.3 и 2.3
Audi A5 2.5 и 2.2
Audi A8 2 и 2
BMW 318 2.2 и 2.4
BMW 320 2.2 и 2.4
BMW 520 2 и 2.3
BMW 730 2.5 и 2.8
BMW 840 2.5 и 2.8
Chevrolet Lacetti 2.1 и 2.1
Chevrolet Kaptiva 2.1 и 2.32
Chevrolet Niva 1.9 и 1.9
Chevrolet Taho 3.5 и 3.5
Daewoo Lanos 2.2 и 2.2
Daewoo Matiz 1.9 и 1.9
Daewoo Nexia 2.6 и 2.1
Ford Fiesta 1.8 и 1.8
Ford Escort 1.8 и 1.8
Ford Sierra 1.9 и 2.1
Ford Mondeo 2.1 и 2.1
Ford Scorpio 2 и 2.3
Ford Taurus 2.4 и 2.7
Ford Explorer 2.2 и 2.2
Ford Maverick 1.9 и2.5
Ford Focus 2.2 и 2.2
Honda Civic 1.8 и 1.8
Honda Accord 2.2 и 2.1
Honda Prelude— 2.5 и 2.3
Honda Legend 2.5 и 2.3
Honda NSX 2.3 и 2.8
Honda CR-V 1.8 и 1.8
Honda HR-V 1.8 и 1.8
Hyundai Sonata 1.9 и 1.9
Hyundai Elantra 2 и 2
Hyundai Getz— 2.1 и 2.1
Hyundai Santa Fe 2.1 и 2.1
Hyundai Tucson 2.1 и 2.1
Mazda 323 2 и1.8
Mazda 626 2 и 2
Mazda MX6 1.8 и 2.2
Mazda 3 2.2 и 2.2
Mazda 6 2.2 и 2.4

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, вы должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в шинах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

.

Что такое правильное давление в шинах и как его контролировать?

О регулярной проверке давления в шинах легко забыть. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть оснащен специальными датчиками. Что делать с машинами, у которых их нет?

Почему правильное давление в шинах так важно?

Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность, и в то же время влияет на эксплуатационные расходы автомобиля.

Слишком большое давление приводит к более быстрому и иногда даже неравномерному износу протектора. Это, в свою очередь, не только вынуждает вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что автомобиль сжигает больше топлива, и расходы снова увеличиваются.

Каким должно быть давление в шинах?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя автомобиля и модели шин.Так где же искать такую ​​информацию? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка бензобака.

Если нет актуальных данных о том, сколько атмосфер в шинах нужно найти, нужно искать информацию на сайте производителя.

Давление всегда должно быть одинаковым?

№ Прежде всего, давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему должной тяги. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

Зимой также стоит повысить уровень давления зимних шин на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах сохраняется дольше.

Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и при больших нагрузках используйте максимальное рекомендуемое производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, давление в каждой шине следует увеличить на 0,3 атмосферы.

Аналогично для движения с прицепом. Затем давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

Также не забудьте запаску. Его нужно накачать до 2,5 атмосфер.

Для чего нужны датчики TPMS?

Датчик TPMS

В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует от нас немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед дальней поездкой.Если шинам более 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

Также стоит проверить давление в шине, даже когда автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть либо через час после остановки, либо после проезда нескольких километров на малой скорости. Однако, если нам приходится делать это на горячих шинах, прибавляем к рекомендуемым значениям давления по 0,3 атмосферы на каждую шину.

Как узнать, что давление в шинах неправильное?

Мы уже упоминали об этом. Проверьте, хорошо ли едет машина. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, возможно, давление в шинах неправильное. Аналогично, если автомобиль начинает сжигать больше топлива.

Неправильное давление в шинах также видно невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не больше ли машина «сидит» на ободе.

Надежнее всего, конечно, измерить давление, что можно сделать практически на любой заправке (и выровнять при этом). Не стоит откладывать это на потом, ведь правильный уровень давления в шинах действительно влияет на нашу безопасность на дороге.

.

Давление в шинах автомобиля - какое правильное?

Каким должно быть давление в шинах?

Одним словом, давление в шинах автомобиля должно соответствовать заводским значениям. Найти их можно на шильдике или наклейке — обычно они расположены на стойке двери переднего пассажира, возле петель на двери водителя или под лючком бензобака. Производители предоставляют информацию о размерах дисков, шин и рекомендуемых значениях давления.Какое должно быть давление в шинах? Чаще всего оно находится в пределах 2,2-2,5 бар. Он может быть разным на передней и задней осях и иметь разные значения под нагрузкой и без нагрузки.

Как проверить давление в шинах автомобиля?

Теперь, когда вы знаете желаемое значение для вашего автомобиля, как проверить давление в шинах вашего автомобиля? Для этой цели водители очень часто выбирают воздушные компрессоры с манометрами, которые можно приобрести на заправочных станциях.И это в основном очень хорошая идея, потому что они точны, и вы можете сразу отрегулировать уровень накачки ваших шин. Однако вместо того, чтобы ехать конкретно на заправку, можно с успехом проверить давление в шинах, не выезжая за пределы гаража или территории возле дома.

Другие способы проверки давления в шинах

Очень хороший и быстрый способ проверить значение воздуха в шинах — использовать ручной манометр. Это небольшое устройство, которое надевается на клапан, а затем эффективно отображается текущее значение.Благодаря манометру вы можете решить, необходим ли визит на заправочную станцию ​​или на станцию ​​вулканизации. Устройство не будет накачивать шины в автомобиле. Это позволяет вам только проверить давление в шинах вашего автомобиля и поэтому предназначено только для диагностических целей.

Накачка шин дома

Воздушный компрессор будет очень полезным устройством для людей, у которых есть место в гараже. Его размер выбирается исходя из емкости бака, максимального давления и скорости работы.Благодаря ему можно быстро накачать колеса в автомобиле, велосипеде и другой технике. Несомненным плюсом является возможность проверки текущего давления в шинах и моментальная дозаправка. Однако помните, что вы не возьмете этот тип снаряжения с собой в путешествие.

Накачка автомобильных шин переносным компрессором

Для людей, которым не хватает места для полноразмерного воздушного компрессора, разработаны небольшие модели с питанием от 12В.Подключение такого простого и небольшого компрессора к автомобильному прикуривателю означает, что вы сможете эффективно накачать колесо в любых условиях и в любом месте. Если вы заметите разницу в давлении воздуха во время движения, то можете не задумываясь восполнить нехватку. Обычно давление в автомобильных шинах с таким компрессором восполняется не более чем за несколько минут. Некоторые модели настолько компактны, что их легко можно транспортировать, например, в дверном бардачке.

Низкое давление в шинах - безопасность и сгорание

Вождение автомобиля с нерегулируемым давлением в шинах может привести к вашей безопасности.Низкие значения давления способствуют образованию явления водяного клина, т.е. аквапланированию. При движении в дождливые дни протектор не способен эффективно отводить лишнюю воду, что приводит к резкому падению сцепления и возможному заносу. Кроме того, слишком плохо накачанные колеса создают гораздо большее сопротивление качению. По этой причине автомобиль просто потребляет больше топлива. Подсчитано, что в экстремальных случаях недостаточного накачивания колес двигатель может потреблять до 20% больше топлива, чем обычно.

Слишком высокое давление в колесах автомобиля – проблемы с подвеской

Шины

имеют узкий диапазон давления по определенной причине.Слишком высокий параметр приводит к тому, что шина воспринимает меньше вибраций и ударов. Следовательно, они переносятся на подвеску и кузов автомобиля. Это, в свою очередь, выливается в ухудшение комфорта вождения и ускоренный износ деталей. Колеса со слишком большим количеством воздуха также имеют больше проблем с сцеплением. Это особенно важно зимой, когда может оказаться, что значения давления, отличные от рекомендованных, повлияют на вашу безопасность и повысят риск заноса.

Что влияет на уровень воздуха в колесах?

Падение давления в шинах может происходить по нескольким причинам.Одна из них - неисправные клапаны. В основном они ответственны за трудности с поддержанием равномерного давления в колесах. Кроме того, искривленные или поврежденные диски также могут стать причиной пропуска воздуха при их контакте с шиной. Более того, даже с исправными колесами, новыми шинами и клапанами давление может меняться.

На этот параметр влияет температура окружающей среды. Если вы не имеете привычки проверять значения инфляции каждый месяц, вы можете быть удивлены, установив зимние шины осенью.Затем вулканизатор, вероятно, заполнили воздухом с давлением 2,3 бар при температуре около 10°С. В январе при морозе -10°С давление в шинах будет всего 2,1 бар. Вот почему так важно регулярно контролировать свое давление.

Проблемы с доливкой давления в шинах

Некоторые расхождения могут быть связаны с тем, что единицы измерения давления в автомобильных шинах разные. Различают:

В Польше наиболее распространены единицы «бар» и «ат». Они сходятся и имеют одинаковые значения.1 бар равен 100 кПа и 145 фунтов на квадратный дюйм. Вы можете столкнуться с этими терминами, особенно если вы едете на британском или американском автомобиле.

Вы уже знаете правильное давление в шинах, как проверить, нужно ли накачивать шины, и почему это нужно делать регулярно. Хороший способ!

Дополнительные руководства можно найти на сайте Empik Passions в разделе «Автомобилестроение».

Фото на обложке: источник: Shutterstock.com

.

Давление в шинах и безопасность вождения - Блог Cardos

Почему правильное давление в шинах так важно? Как атмосферное давление влияет на безопасность вождения? Когда следует проверять давление в шинах? Какой самый удобный способ проверить свое кровяное давление и компенсировать его?

Что соединяет автомобиль с дорожным покрытием? Это опорные катки, в состав которых входят ободья (стальные, алюминиевые или из различных сплавов) и шины.Именно шины являются тем элементом, который вступает в непосредственный контакт с дорожным покрытием.

Шины ждут очень тяжелые испытания. Прежде всего, они должны обеспечить достаточную адгезию к поверхности. Неважно, из чего он сделан, мокрый он или сухой, прямой, ровный, дырявый, асфальт, песок или гравий. Благодаря своему сцеплению шины могут передавать движущую силу от двигателя, а также обеспечивать правильную работу тормозной системы. Шины
также влияют на расход топлива (чем ниже сопротивление качению, тем ниже) и на комфортность вождения (нейтрализуют неровности, а также могут быть тихими или громкими).

Какое давление в шинах правильное?

Каждый производитель автомобилей указывает наиболее важные параметры дисков и шин, которые можно использовать в данном автомобиле.
Во-первых, параметры определяют размер шин (рекомендуемый и оптимальный), диаметр дисков и способ их крепления (количество и расстояние между болтами).
Второй: определяют давление в шинах передней и задней оси . Информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, а также на специальных наклейках внутри автомобиля.Они могут располагаться на внутренней стороне стоек или на внутренней стороне бардачка со стороны пассажира.
Например, это выглядит так: передний мост 2,4 бар, задний мост 2,2 бар.

Почему правильное давление в шинах важно? Потому что воздух, заполняющий шину, обеспечивает ее правильную форму и несет на себе вес автомобиля. Благодаря этому шина может оставаться на ободе. Вредно как слишком низкое, так и слишком высокое давление.

Низкое давление в шинах

Слишком низкое давление в шинах имеет ряд негативных последствий.Начнем с самых важных, влияющих на безопасность вождения автомобиля. Недокачанные шины вызывают неадекватное поведение автомобиля на дороге при маневрах, особенно резких. Тормозной путь значительно увеличился. Автомобиль также более склонен к заносу при недостаточной или избыточной поворачиваемости на скользких поверхностях. Шина может лопнуть во время движения.

Слишком низкое давление в шинах препятствует надлежащей работе передовых систем безопасности, таких как ABS (антиблокировочная система тормозов), ASR (система противоскольжения) и ESP (система противоскольжения при повороте и избыточной поворачиваемости).Все эти системы полагаются на датчики скорости вращения колес. Колесо с меньшим количеством воздуха вращается иначе, чем другие.

Ситуация с низкой шиной очень опасна для долговечности шин и дисков. Протектор изнашивается быстрее, и при очень больших потерях раны на ободе могут порезать шину. Кроме того, могут быть повреждены края обода, что может быть необратимым (ремонт будет невозможен, придется покупать новый обод).

Слишком низкое давление воздуха в шине снижает комфортность вождения - машину может увести в сторону или дать научиться плавать (с потерей воздуха сзади).

Причиной слишком низкого давления может быть прокол. В таких проще и удобнее фиксировать их монтажной пеной.

Читайте, как это сделать: "Как отремонтировать колесо с помощью пены для шин" .

Высокое давление в шинах

Слишком высокое давление в шинах, превышающее рекомендованное производителем, также вредно.Прежде всего, это опасно тем, что снижает тягу. Это связано с тем, что меньшая поверхность шины соприкасается с поверхностью дороги. Точнее, его средняя часть. И эта средняя часть тоже изнашивается быстрее всего.
Шина также более шумная при движении и более подвержена повреждениям от неровностей дорожного покрытия.

Насколько легко накачать автомобильные шины?

Давление воздуха следует проверять как можно чаще и доливать по мере необходимости.
Для этой цели выпускаются тонометры различных типов: стандартные, карандашные, электронные.
Новые автомобили оснащены системами контроля давления в шинах TMPS. Но и они могут быть ненадежными, особенно промежуточные системы (на базе датчиков частоты вращения АБС).

Можете ли вы найти прибор, который позволит с одной стороны проверить давление в шинах, а с другой быстро и удобно их накачать? Да, такие функции сочетаются с автомобильным компрессором Cardos.
Накачивать компрессором быстро и удобно, особенно когда нужно накачать все четыре колеса. Если в нашей машине есть запаска - мы не можем о ней забыть. Давление в нем может быть несколько выше, чем в шинах, установленных на колесах.

Компрессор Cardos имеет стандартную конструкцию, уже известную по многим другим устройствам этого типа. Устройство размером и формой напоминает банку для напитков со стандартным манометром сверху. Устройство имеет почти полуметровый плетеный шланг с наконечником для накачивания шин.Для питания используется вилка и двухметровый кабель.

Как накачать шины компрессором Cardos? Вы должны припарковать автомобиль в безопасном месте и включить ручной тормоз (или его электрический аналог). В выбранном колесе откручиваем пластиковый защитный колпачок на вентиле. Затем поместите металлический конец троса в оплетке над клапаном, пока не услышите свист воздуха, выходящего из шины (если только в шине нет давления и весь воздух вышел). Нажав собачку на металлический наконечник, можно проверить давление по манометру компрессора.

Если он слишком низкий, вставьте вилку компрессора в гнездо прикуривателя. После поворота ключа зажигания во второе положение запускается компрессор. Следите за тем, чтобы стрелка манометра достигла нужного значения. После выключения вилки из гнезда прикуривателя компрессор перестает работать. Вы можете снять его наконечник с клапана, надеть защитный колпачок и перейти к следующему колесу.

Резюме

Автомобильный компрессор Cardos имеет дополнительные патрубки для подкачки.Благодаря этому он будет полезен во время активного отдыха или праздников. Вы также можете накачать велосипедные шины, мячи, матрасы и многое другое рядом с автомобилем.
Несмотря на стандартную конструкцию, известную по ряду компрессоров других марок, компрессор Cardos изготовлен очень тщательно, что выражается в его долговечности.

Автомобильный компрессор – это полезное и простое в использовании устройство, которое значительно облегчает эксплуатацию автомобильных шин.Cardos – компрессор с малыми габаритами и высокой эффективностью, прочный и дешевый прибор. Он всегда должен быть в багажнике автомобиля. Однако если вы хотите заменить шину, стоит сделать это самостоятельно.

Узнайте все о: замене, хранении и обслуживании шин.

.

Какое должно быть давление в зимних шинах?

Вас интересует, какое давление должно быть в зимних шинах? Именно давление в шинах позволяет обеспечить длительную и безопасную эксплуатацию наших шин. Давление в шинах должно быть ниже зимой? Или, может быть, те, которые указаны производителем автомобиля? А может быть, одно и то же круглый год? При написании в просторечии давление в шинах зимой. Прочтите статью и узнайте больше об этом!

Нужно ли повышать давление в шинах зимой?

Стоит знать, что правильное давление в шинах зимой гарантирует надлежащее сцепление с дорогой. Какое давление в шинах зимой? На практике идеальное совпадение не всегда возможно, например, при частых колебаниях температуры.

Поэтому, если вы обнаружите, что низкие температуры держатся несколько дней, вы можете увеличить давление в зимних шинах на 0,2 бара. Почему именно такая компенсация? На это влияет усреднение зимних колебаний нашего климата.

Важно! Не забывайте выравнивать давление в зимних шинах до рекомендуемого производителем уровня при повышении температуры.

Понижение давления в зимних шинах

Зимние шины с меньшим давлением могут доставлять некоторые неудобства. Почему? Шины со слишком низким давлением удлиняют тормозной путь, а также ухудшают маневренность нашего автомобиля. Более того, слишком низкое давление может вызвать так называемую плавание и снос автомобиля в сторону при движении прямо.

Более низкое давление снижает общее сцепление с дорогой, что очень важно для нас, особенно зимой.Кроме того, это увеличивает расход топлива и увеличивает износ протектора.

Чаще проверяйте давление в зимних шинах

.

Почему падает температура в зимней резине?

Как мы уже упоминали, зимой у нас часто бывают перепады температуры. Любое падение температуры может привести к падению давления в наших колесах . Предположим, что рекомендуемое значение равно 2,3 бар. Шину накачивали до рекомендованного давления - при температуре около 20 градусов Цельсия (в гараже).

Какое влияние может оказать понижение температуры зимой на давление в шинах? При температуре 0 градусов Цельсия давление составит 2,1 бар, при дальнейшем понижении температуры - аж 1,9 бар. В результате при больших перепадах температуры давление в шинах может упасть даже на несколько десятков процентов.

Необходимо проверять давление зимой - чаще, чем летом, т.е. не реже одного раза в неделю.

Давление в шинах, указанное производителем?

Это информация об оптимальном давлении в нашем автомобиле, предоставленная производителем.Информация о рекомендуемом значении давления в автомобиле предоставляется производителями в различных местах, например, в виде наклейки.

В зависимости от автомобиля эту информацию можно найти в бардачке, на двери водителя, на лючке топливного бака или на стойке . Наиболее часто рекомендуемые значения 2,0 и 2,2 бар.

При замене зимних шин также обращайте внимание на давление в шинах

Лучше более высокое или более низкое давление в зимней шине?

Многие водители задаются этим вопросом.Пониженное или повышенное давление зимой? Многие из них снижают давление, чтобы зимняя резина лучше сцеплялась с поверхностью. Другие, напротив, накачивают шины как минимум до того же уровня давления (в соответствии с рекомендациями производителя) или выше.

И тогда давление должно быть больше и шина должна лучше вгрызаться в снег. Оставшаяся группа водителей после выезда из цеха вулканизации не проверяет давление в шинах. Мы выбираем первый вариант, т.е. минимальную подкачку шин зимой и еженедельный шиномонтаж.

Как накачать шины зимой?

Стоит знать, что марки шин указывают диапазон, до которого можно накачать шину (обратите внимание на надпись max. Press). Важно помнить об условиях накачивания колес зимой . Когда мы будем накачивать шины в гараже, температура будет отличаться от фактической температуры.

В этой ситуации следует поднять уровень давления зимних шин немного выше разрешенного, что позволит избежать падения давления выше нормы.

Перед тем, как отправиться в путь, проверьте погоду в месте назначения. Климат в нашей стране означает, что разница температур между севером и югом Польши может быть довольно большой.

Одним из решений является накачка колес азотом, так как очищенный азот гораздо менее чувствителен к температуре, чем воздух. Недостатком этого решения является повторная балансировка колес.

Правильное давление в зимних шинах

Обязательно сначала проверьте давление в зимних шинах на омологированные значения, рекомендованные производителем автомобиля.

Одобренное давление — это информация о рекомендуемом давлении воздуха в шинах для данного автомобиля. Стоит знать, что рекомендуемые значения могут отличаться для передней и задней части автомобиля. Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении в шинах?

  • на столб или порог,
  • в бардачке,
  • на лючок бензобака,
  • на молдинге рядом с водительской дверью.

Правильное давление зимой позволит дольше использовать шины

Давление в зимних шинах и температура окружающей среды

Вне зависимости от температуры за окном, слишком низкое давление может увеличить множество проблем с нашим автомобилем.Особенно в самое холодное время года. Проще говоря, шины низкого давления могут быть опасными и иметь неблагоприятные последствия.

Неправильное давление в шинах зимой. Что грозит сделать?

  • Сокращение срока службы шин,
  • за счет увеличения тормозного пути,
  • увеличение износа протектора шин,
  • больше расход топлива,
  • за счет уменьшения сцепления автомобиля,
  • с разговорным вождением автомобиля в поворотах,
  • ухудшение управляемости автомобиля.

Температура воздуха и давление в шинах

Несомненно, на изменение давления в шинах влияет температура окружающей среды. Поэтому, когда температура падает - падает и давление в зимних шинах. А когда температура повышается, давление тоже. Это называется явление расширения газа .

Если колеса нашего автомобиля были накачаны в гараже при температуре 10 градусов Цельсия, то после выхода из машины и оставления автомобиля на стоянке (при температуре -10 градусов Цельсия давление в шинах упадет на 0,2 бар.

Если шины накачивались в гараже при температуре 10 градусов Цельсия, то после выезда из гаража давление упадет на:

  • прибл. 0,1 бар при 0 °С,
  • около 0,2 бар при -10°С,
  • около 0,3 бар при -20°С,
  • около 0,4 бар при -30°С.

Вышеупомянутое явление означало, что многие специалисты или водители приняли принцип накачивания шин с давлением ок.на 0,2 бар выше, чем заявлено производителем.

Информация о давлении в шинах зимой

Какое давление в зимних шинах? - Основные советы

Подводя итог, стоит упомянуть несколько наиболее важных вопросов, касающихся зимы и давления в шинах.

  • Регулярно проверяйте давление в шинах. Помните, что профилактика лучше, чем лечение. Имея дело с колебаниями погоды, стоит повысить бдительность и регулярно использовать манометры.Благодаря этому мы будем в курсе.
  • Может стоит использовать очищенный азот? Этот раствор менее чувствителен к изменениям температуры. Однако недостатком этого действия будет перебалансировка колес.
  • Увеличьте давление антифриза на 0,2 бар. Сначала проверьте это решение со значением, утвержденным производителем. Не забудьте восстановить правильное давление на более позднем этапе, когда температура повысится.
  • Анализ условий при накачке колес. Если качать колеса в теплом гараже, то температура будет отличаться от температуры на улице. Затем поднимите уровень давления немного выше разрешенного уровня, чтобы после трогания с места он не упал ниже нормы.
.

Какое идеальное/правильное давление в шинах?

Сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля? Должно ли быть одинаковое количество воздуха в передних и задних шинах? Сколько бар в одной атмосфере? Полные ответы на эти вопросы смотрите в сегодняшней статье.
Как только мы начнем выбирать идеальные, обычно четыре, шины для нашего автомобиля, т.е. пройдем утомительный путь, связанный с выбором соответствующего класса шин, типа протектора для нашего автомобиля и портфолио, либо решим дилемма об омологированном размере или альтернативе , а затем еще одна проблема, которая является практически последним этапом после сборки, благодаря которому мы сможем наслаждаться покупками.

Какое максимальное давление в шинах ?

Стоит знать ответ на этот вопрос, чтобы не переборщить с подкачкой колес, как правило, на заправке. Если память на числа хорошая, но короткая, полезно знать, где можно найти информацию о максимально допустимом давлении. К счастью, нам не понадобится ни каталог, ни другая база данных, ни каталог производителя шин с техническими данными. Все, что нам нужно сделать, это посмотреть на нашу шину.Ищите на нем информацию типа " МАКС. ДАВЛЕНИЕ: XXX кПа ", где XXX - максимальное количество килопаскалей, которое может быть в шине.


Как видно на картинке выше, максимально допустимое давление в шине Киа Спортейдж составляет 300 кПа (килопаскалей).

100 кПа - это 1 бар , поэтому в случае с шиной на фото лучше не накачивать ее примерно до 3 бар.

Каким должно быть правильное давление в шинах вашего автомобиля?

Предполагалось, что такое усредненное значение давления в легковом автомобиле обычно равно 2 .2 бар . Если мы сейчас находимся в глуши без доступа к какому-либо источнику информации, и у нас нет отличной идеи проверить, каким должно быть идеальное давление в шине только что установленного нами колеса, можно безопасно накачать шину до усредненного значение, указанное выше. Если значение отличается от заявленного производителем, то, вероятно, незначительно и не окажет существенного влияния на дальнейшую езду.

Информацию об оптимальном давлении в шинах для шин вашего автомобиля можно получить по телефону:

- в шиномонтаже/магазине, где вы приобрели шины,

- в автосалоне конечно той же марки, что и у вас,

- последний, лучший, безопасный и быстрый способ - посмотреть на информационную табличку, которая обычно находится на стойке рядом с передней дверью водителя или на лючке бензобака.Здесь показаны оптимальные значения давления как для передних, так и для задних шин в зависимости от количества пассажиров и их багажа. Если бы мы подняли усредненные 2,2 бара, как видите, имея на борту хотя бы 3 человека и не много багажа, это не слишком отличалось бы от нормы.

Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как и в задних?

На картинке выше видно, что при таком давлении в шинах оно может быть разным.

Варьируется, так как может зависеть от загрузки нашего автомобиля и его типа, т.е.размер и мощность. Если наша машина — обычная машина средних размеров с малой мощностью, то давление должно или должно быть одинаковым во всех шинах. Однако, если мы путешествуем с довольно сильной ракетой, где табун под капотом имеет несколько сотен км, рекомендуемые давления, безусловно, будут разными для отдельных осей. Что они должны быть идеальными? Нам на помощь приходят все описанные выше патенты, особенно тот, что с шильдиком.

Сколько атмосфер в одном баре?

1 бар = 1,01 9 716 213 Техническая атмосфера [ат]

(не путать с атм, который является очень редко используемой физической атмосферой [атм], где
1 бар = 0,986 923 266 7 атм)

Можно смело предположить, что 1 бар примерно равно 1 атмосфера - небольшая разница давление в наших шинах не повлияет на безопасность.

Давление в шинах – достаточно важная тема, которая напрямую касается нашей безопасности во время вождения. Неправильное давление может привести к аварии. Правильное давление позволяет избежать повышенного расхода топлива и износа шин, т.е. заботясь и проверяя давление в шинах чаще, чем два раза в год, при смене шин с летних на зимние и наоборот, эксплуатация нашего автомобиля будет просто дешевле.

Когда дело доходит до проверки давления в шинах, это всегда нужно делать перед поездкой, а не после.Горячие шины могут привести к неточным результатам.

=== === === === === === === === === === === ===

.

Давление в шинах – проверяем, всегда ли прав производитель

Шинные компании предупреждают: у многих автомобилей неправильное давление в шинах. По данным Michelin (прошлогоднее исследование), более 40 процентов. aut, давление в шинах опасно или очень опасно ненормально. Что вообще означает «неправильное давление в шинах»?

Все очень просто: в большинстве случаев он просто слишком или очень низкий.Конечно, можно накачать колесо так, чтобы покрышка потеряла форму и чтобы протектор вздулся до такой степени, что изнашивается только в средней части, но этого не происходит, если давление слишком высокое, например, на 0,2. бар.Разница должна быть намного больше, на практике это бывает редко!

Фото: Auto Świat Давление в шинах - проверяем, всегда ли прав производитель

Только представьте, что одна и та же шина должна работать на разных моделях автомобилей, которые могут иметь различную развесовку и конструкцию подвески, требующие в одном случае более жестких, а в другом более мягких и амортизирующих шин.Небольшое изменение давления не должно существенно влиять на поведение шин, тем более, что необходимо учитывать типичную погрешность манометров.

стр. 2

Давление воздуха в колесе уменьшается естественным образом со скоростью 0,05-0,2 бар в месяц в зависимости от качества шины и ниппеля, а также герметичности обода шины.Да-да - через поры резины проходит воздух и это совершенно нормально! Вот почему так важно проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц или при каждой заправке.

Небольшой дефицит давления практически незаметен и отклонение на 0,2 бар от нормы можно считать незначительным.Однако постепенно, по мере падения давления в шинах, сопротивление качению и, следовательно, расход топлива увеличиваются. При небольшом дефиците воздуха различия настолько малы, что их можно и не заметить. Увеличение сопротивления качению означает, что температура колес также увеличивается - так направляется потеря энергии. При этом по мере падения давления в колесе возрастает риск проколов. И многое! Это касается как поверхности протектора, в которую легче забить гвоздь, например, при недостаточном давлении в шине, так и боковины шины, которую легче порвать о бордюр или выбоину в дорожном покрытии, когда у нас "флака".

Фото: Auto Świat Давление в шинах - проверяем, всегда ли прав производитель

Добавим, что шины чаще всего прокалываются при недостатке воздуха в них, а многих таких случаев вообще бы не было, если бы давление было правильным.При большой потере воздуха (т.е. свыше 0,5 бар) покрышка теряет правильную форму. Центр поверхности протектора становится немного вогнутым, и основной контакт колеса с дорогой берут на себя плечи шины. Они же и изнашиваются быстрее всего, при этом центр протектора остается целым.

стр. 3

При таком низком давлении в автомобилях без ГУР уже большие проблемы с маневрированием на парковке.Однако, поскольку большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля, эта проблема практически незаметна.

Гораздо важнее изменения тягово-сцепных свойств автомобиля - в первую очередь это проблемы со сцеплением и изменения тягово-сцепных свойств.Недокачанные шины склонны к аквапланированию. Если шина, накачанная до правильных 2 бар, при движении по воде теряет контакт с дорогой на скорости 70 км/ч, то шина, накачанная до 1,4 бар, будет плавать на водной пленке на скорости 50 км/ч! На сухом покрытии при движении по прямой нам ничего не угрожает, а вот на вираже - да! Шина намного больше подвержена деформации, машина менее устойчива. Самый большой риск состоит в том, что шина соскочит с обода. На повороте на большой скорости в такой ситуации попасть в аварию несложно!

Фото: Auto Świat Давление в шинах - проверяем, всегда ли прав производитель

А может лучше "прокачать" колеса и таким образом, во-первых, отсрочить проблему с ездой на "зенитке" и, во-вторых, избежать проблем, связанных с разряжением?

стр. 4

Чтение инструкций производителей автомобилей, размещенных на крышке топливного бака или, например.стойки двери, легко придем к выводу, что подкачка колес на 0,5, а то и 0,7 бара выше рекомендуемого минимума не вызовет никаких бед. Поскольку они допускают или даже рекомендуют более высокое давление при движении с полной загрузкой, то ничего не произойдет, если, например, из машины выйдут три пассажира и мы продолжим путь, не стравливая воздух из колес. Так оно и есть - минимальное повышение давления воздуха в шине, безусловно, менее опасно, чем его недостаток.Но если мы накачаем колеса до максимально допустимого давления, рассчитанного на полную загрузку автомобиля, и поедем в одиночестве, то сразу почувствуем сильный дискомфорт. Нагрузка (точно такая же, как на грузовиках) значительно улучшает комфортность подвески и компенсирует повышенную жесткость шин из-за давления. Пустую машину на жестких колесах нещадно трясет! В результате страдает не только ездовой комфорт, но и кузов, и подвеска.

Фото: Auto Świat Давление в шинах - проверяем, всегда ли прав производитель

Как и при использовании хуже демпфирующих неровностей низкопрофильных колес, «жесткие» накачанные шины обладают низким сопротивлением, но вызывают постепенное «раздавливание» кузова.В будущем можно ожидать потрескивания салона, люфта в подвеске и (и это не шутки) более частых неисправностей электроники (например, магнитолы, контроллеров и т.п.), чувствительной к слишком сильным вибрациям.

Только при значительном «накачивании» колеса шина теряет правильную форму, выпирает протектор и уменьшается площадь контакта шины с грунтом.В такой ситуации ухудшается сцепление с любой поверхностью, резко ухудшается комфорт и вообще - если не считать больших машин с комфортной подвеской - не заметить этого невозможно. Столь значительный «перенасос» бывает редко, но может случиться, если у вас дешевая китайская помпа или сломанный компрессор, который показывает неправильное давление.

стр. 5

Вы сэкономите топливный бак за год

Фото: Auto Świat Давление в шинах - проверяем, всегда ли прав производитель

Сопротивление качению возникает в результате деформации (сплющивания) шин в точке контакта с дорожным покрытием.Чем больше деформация, тем больше энергии и, следовательно, топлива тратится впустую. Повышенное сопротивление качению повышает температуру в шине. Например (данные Michelin), при давлении 2,2 бар максимальная температура, создаваемая в шине, составляет 72°С, а при 1,4 бар даже 89°С. И этого обычно достаточно, чтобы поверхность боковины шины быстро покрылась сетью миниатюрных трещин. Если говорить об экономии в результате легкой «подкачки» колес вместо езды с небольшим дефицитом давления, то таким образом мы можем экономить топливо в течение года.Это всегда что-то...

стр. 6

Неравномерный износ

Фото: Auto Świat Давление в шинах - проверяем, всегда ли прав производитель

Если шины вашего автомобиля изнашиваются неравномерно, как показано здесь, это не обязательно означает, что геометрия подвески неверна.Причина может быть банальной: не хватает воздуха! Дополнительным риском, вытекающим из показанной здесь формы шины, является повышенная подверженность аквапланированию, т. е. плаванию колеса по поверхности воды и внезапной потере сцепления с дорогой — водяной клин, выталкиваемый шиной, легче попадает под протектор. ? По нашему опыту в этом мало смысла - отличия есть, но минимальные. Ведь в обычном воздухе их 78 процентов.азот!

.

Смотрите также