Главная » Разное » Нива шевроле как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

Нива шевроле как убрать воздушную пробку из системы охлаждения


3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Удаление воздушной пробки

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

  • Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
  • Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
  • Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
  • Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

  • Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.Заливка антифриза

    Заливать антифриз нужно тонкой струей

  • Неверная процедура долива антифриза. Если он был залит широкой струей, то велика вероятность возникновения явления, когда воздух не может выйти из бачка, поскольку зачастую горловина у него узкая. Поэтому, чтобы этого не происходило, необходимо заливать охлаждающую жидкость не спеша, давая воздуху покидать систему.
  • Неисправность воздушного клапана. Его задача состоит в том, чтобы убрать лишний воздух из системы охлаждения, и не допустить попадания его извне. В случае неисправности воздушного клапана происходит подсос воздуха, который распространяется по рубашке охлаждения двигателя. Исправить ситуацию можно ремонтом или заменой крышки с упомянутым клапаном (чаще всего).
  • Неисправность помпы. Здесь ситуация аналогична предыдущей. В случае, если фибра или сальник помпы пропускают воздух извне, то он естественным образом попадает в систему. Соответственно, при появлении описанных симптомов рекомендуется проверить этот узел.
  • Утечка охлаждающей жидкости. По сути, это является той же разгерметизацией, поскольку вместо антифриза в систему попадает воздух, образуя в ней пробку. Утечки могут быть в самых разных местах — на прокладках, патрубках, радиаторах и так далее. Проверить эту неисправность не так сложно. Обычно потеки антифриза видны на элементах двигателя, ходовой или других частях машины. При их обнаружении необходимо провести ревизию системы охлаждения.
  • Выход из строя прокладки ГБЦ. При этом антифриз может попадать в цилиндры двигателя. Одним из ярких симптомов такой неполадки является появления белого дыма из выхлопной трубы. При этом часто в расширительном бачке охлаждающей системы наблюдается значительное бурление, обусловленное попаданием в нее выхлопных газов. Дополнительную информацию о признаках выхода прокладки ГБЦ из строя, а также советы по ее замене вы можете почитать в другой статье.

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

  1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
  3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
  4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
  5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
  6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10...15 минут, после чего выключите его.
  2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
  4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80...90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

  1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
  2. Дайте поработать двигателю 10...15 минут.
  3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как удалить воздух из автомобильной системы охлаждения


В этой статье мы обсудим использование воронки для заправки охлаждающей жидкости Lisle для удаления захваченного воздуха из систем охлаждения и диагностики других потенциальных проблем с производительностью нагревателя, особенно в автомобилях Nissan. Следует отметить, что воздух, попавший в системы охлаждения, может повлиять на способность любого транспортного средства сохранять двигатель в холодном состоянии и способность обогревателя обогревать салон. Воздух попадает в систему охлаждения при замене водяных насосов, радиаторов или при небольшой постепенной утечке, после чего система доливается.Хотя у других автомобилей могут быть проблемы с работой обогревателя, похоже, что Nissans, как правило, задерживают воздух в системах охлаждения больше, чем другие. Так что советы из этой статьи могут быть полезны и при работе с другими марками.

Факторы, которые могут снизить производительность нагревателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправный термостат

Недостаточный расход, возможное ограничение

Двери в корпусе нагревателя / испарителя не работают должным образом

Воздух в системе охлаждения


Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости достаточно низкий, проблема может быть только в этом.Во многих случаях с Nissans, лишь немного ниже полного уровня охлаждающей жидкости может быть достаточно, чтобы вызвать плохую работу нагревателя. Охлаждающая жидкость может быть достаточно низкой, чтобы повлиять на нагреватель, однако недостаточно низкой, чтобы температура двигателя поднялась выше нормального диапазона. Испытайте систему под давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечки, даже капля может вызвать потерю охлаждающей жидкости, достаточную для снижения производительности нагревателя, из-за образования воздушных карманов. Если обогреватель в конечном итоге заработает после того, как автомобиль проработал в течение длительного периода времени, термостат может застрять в открытом положении.Это позволяет охлаждающей жидкости течь непрерывно, не позволяя двигателю быстро достичь рабочей температуры. Как вы, возможно, знаете, заклинивший закрытый термостат представляет собой гораздо более серьезную проблему, чем производительность нагревателя (это может вызвать перегрев).

Проверка расхода и возможных ограничений

В частности, если система охлаждения в автомобиле, над которым вы работаете, выглядит так, как будто ею пренебрегли, есть вероятность, что это ограничение в радиаторе или сердечнике нагревателя.В редких случаях ребра крыльчатки водяного насоса могут заржаветь до такой степени, что охлаждающая жидкость перестанет перекачиваться. Если крыльчатка пластиковая и не подвержена коррозии, она может потрескаться под напряжением и отсоединиться от вала.
Если имеется, проверьте работу клапана управления нагревателем и регулировку троса управления, чтобы убедиться, что клапан полностью открывается (это обычная проблема для автомобилей Honda с 1996 по 1999 год). Используйте инфракрасный термометр или измерьте температуру шланга обогревателя на сердечнике обогревателя.Если оба шланга теплые, охлаждающая жидкость течет через сердечник нагревателя. Кабель для смешивания температуры или привод необходимо проверить на правильность работы, дверца для смешивания может не двигаться полностью или вообще. Если существует большая разница в температуре двух шлангов, есть вероятность, что в сердечнике нагревателя или в какой-либо части системы охлаждения находится воздух, препятствующий прохождению потока через сердечник нагревателя. Некоторые модели имеют один или несколько выпускных клапанов для удаления воздуха из системы охлаждения, см. Руководство по обслуживанию для конкретного автомобиля.Использование воронки для заправки охлаждающей жидкости, такой как Lisle LIS24680, творит чудеса в удалении воздуха из систем охлаждения. Воронка для заправки охлаждающей жидкости Lisle позволяет охлаждающей жидкости заполнять пустоты, пока воздух медленно продвигается к поверхности. Воздух удаляется, когда обогреватель дует горячий воздух, и пузырьки воздуха в заливной воронке охлаждающей жидкости больше не появляются.

Рекомендации по диагностике работы обогревателя на автомобилях Nissan и Infinity, воздух, попавший в системы охлаждения, может снизить тепловыделение ...

.

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля

Вам необходимо удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля. Воздушные карманы - или горячие точки - опасны. Помимо того, что нагреватель не отводит тепло или почти не выходит из него, это может вызвать:

  • Перегрев двигателя
  • Взломать двигатель
  • Завернуть двигатель
  • Увеличение выбросов

Обычно замена компонента системы, замена охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения в вашем автомобиле могут привести к возникновению горячих точек в системе.Но на некоторых моделях автомобилей воздух также может время от времени попадать в систему через резервуар с охлаждающей жидкостью.

Это более верно для современных автомобилей, в которых радиатор установлен на более низкий уровень, чем у двигателя.

Горячая точка - это не что иное, как застрявшие карманы воздуха или пузырьков внутри каналов системы охлаждения, которые не позволяют охлаждающей жидкости отводить тепло от этих участков, вызывая перегрев двигателя и начинающуюся коррозию.

Для стравливания воздуха из системы охлаждения вы можете использовать один из трех различных методов, в зависимости от того, есть ли в вашей системе винты для удаления воздуха или нет.

Если вы не знаете, поставляется ли ваша система с винтом (-ами) для удаления воздуха, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить руководство по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля во многих магазинах автозапчастей или в Интернете. Тем не менее, вы можете найти копию руководства в справочном разделе вашей местной публичной библиотеки.

В любом случае, читайте дальше. Приведенные здесь описания могут помочь вам определить метод, который будет использоваться в вашем конкретном автомобиле.

И.Как удалить воздух из системы охлаждения, оснащенной винтом для удаления воздуха

Винт для удаления воздуха обычно расположен в верхней части двигателя. Чаще всего это место прямо на корпусе термостата, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем. Если вы видите осиротевший одиночный винт, значит, в вашей системе охлаждения есть спускной винт, хотя некоторые системы поставляются с более чем одним спускным винтом. При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации или ремонту вашего автомобиля.

Перед тем, как начать эту процедуру, убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.Если они горячие, подождите час или больше.

  1. По готовности снимаем крышку радиатора
  2. При необходимости доведите охлаждающую жидкость до надлежащего уровня, добавив смесь дистиллированной воды и антифриза в соотношении 1: 1. Заполните радиатор смесью до нижнего края горловины радиатора.
  3. Также долейте охлаждающую жидкость в бачок. Довести уровень охлаждающей жидкости до отметки «Холодная».
  4. Заменить крышку радиатора.
  5. Найдите сливной винт и поставьте поддон на пол, чтобы собрать охлаждающую жидкость, которая будет выходить через винт.
  6. Поверните спускной винт на 2 оборота против часовой стрелки и прикрепите конец 4-х футового прозрачного шланга к спускному винту. Шланг должен плотно прилегать к винту. Поместите другой конец шланга в поддон под автомобилем.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 20 минут на холостом ходу, чтобы довести двигатель до рабочей температуры - когда двигатель достигнет рабочей температуры, вы почувствуете, как нагревается верхний шланг радиатора.
  8. Когда вы увидите струю охлаждающей жидкости без пузырьков воздуха, текущую через прозрачный шланг, снова затяните винт.
  9. Выключите двигатель, подождите, пока он остынет, и снимите прозрачный шланг и поддон из-под автомобиля.
  10. Добавьте новую охлаждающую жидкость в радиатор до нижней части горловины радиатора и, если необходимо, в резервуар.
  11. Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, остается ли температура в пределах нормальных параметров. В противном случае перейдите к третьему разделу ниже «Как удалить воздух из радиатора с помощью двух опор».
  12. В течение следующих нескольких дней время от времени проверяйте бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что он остается на нужном уровне.

II. Как удалить воздух из системы охлаждения, не имеющей винта для удаления воздуха

В системах без винта для удаления воздуха требуется несколько иной метод удаления захваченного воздуха. Сначала убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.

  1. Снимите крышку радиатора.
  2. Заполните радиатор смесью дистиллированной воды и антифриза в соотношении 1: 1 до нижней части горловины радиатора. Смешивайте с антифризом только дистиллированную воду.
  3. Залейте охлаждающую жидкость в бачок-бачок, чтобы также довести уровень до отметки «Холодный».
  4. Снимите крышку радиатора и запустите двигатель. Установите нагреватель на MAX и включите его.
  5. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, через горловину радиатора будет течь охлаждающая жидкость. Также нагревается верхний шланг радиатора.
  6. Подождите несколько секунд, чтобы дать стечь охлаждающей жидкости. Вы почувствуете, что обогреватель дует только горячим воздухом. На этом этапе из системы был удален воздух.
  7. Выключите нагреватель.Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
  8. Затем при необходимости долейте охлаждающей жидкости в радиатор, чтобы довести уровень до нижней части горловины радиатора.
  9. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух после добавления охлаждающей жидкости, и при необходимости добавьте охлаждающей жидкости.
  10. Заменить крышку радиатора.
  11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  12. Выполните пробную поездку на автомобиле и следите за температурой двигателя (если двигатель все еще перегревается, используйте следующий метод, чтобы удалить оставшийся воздух из системы охлаждения).
  13. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости, а затем выключите двигатель.
  14. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в бачке в течение следующих нескольких дней и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость.

III. Как удалить воздух из системы охлаждения с помощью двух опорных стоек

Из некоторых систем охлаждения удалить воздух труднее, чем из других, даже если они имеют более одного выпускного клапана. Попробуйте этот метод, чтобы удалить оставшийся воздух.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  3. Используйте напольный домкрат, чтобы поддомкратить переднюю часть автомобиля, чтобы горловина радиатора находилась выше уровня двигателя. Затем закрепите автомобиль домкратами с каждой стороны.
  4. Заблокируйте задние колеса с помощью пары деревянных брусков.
  5. Включите стояночный тормоз.
  6. Снимите крышку радиатора и запустите двигатель. Установите нагреватель на MAX и включите его.
  7. Подождите, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.
  8. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, через заливную горловину радиатора вы увидите, как начинает течь охлаждающая жидкость.Подождите несколько секунд, пока система не выпустит воздух. Затем заглушите двигатель.
  9. Когда двигатель остынет, закройте крышку радиатора и снимите опоры домкрата.
  10. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в радиатор, чтобы довести ее до нужного уровня. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить скопившийся воздух.
  11. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок.
  12. Сделайте пробную поездку на автомобиле.

IV. Как удалить воздух из системы охлаждения, когда у радиатора нет крышки

Некоторые современные системы охлаждения оснащены системой под давлением.На радиаторе нет крышки. Эту систему легко удалить под давлением, но вам все равно необходимо соблюдать несколько ключевых моментов.

  1. Установите коробку передач в положение «Парковка» (автомат) или нейтраль (ручная).
  2. Установить аварийный тормоз.
  3. Откройте капот и заполните систему рекомендованным антифризом и дистиллированной водой (смесь 50/50) через расширительный бачок. Бачок, который соединяется с радиатором.
  4. Заменить крышку бака.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Включите нагреватель и установите его на MAX, чтобы охлаждающая жидкость могла пройти через всю систему.
  7. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (около 20 минут на холостом ходу).
  8. Когда двигатель работает на холостом ходу, увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 10–15 секунд с разными интервалами, чтобы устранить воздушные карманы.
  9. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
  10. При остывшем двигателе долейте еще охлаждающей жидкости в систему, чтобы вернуть уровень до отметки Full Cold .

В течение следующих двух-трех дней вождения автомобиля проверяйте уровень системы охлаждения при остывшем двигателе и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость.В этот период из системы будет идти воздух.

V. Нужно ли заменить крышку радиатора?

Крышка радиатора помогает повысить давление в системе до нужного уровня и не допускать попадания воздуха в систему. По мере того как уплотнение крышки изнашивается, воздух начинает просачиваться внутрь, а давление вытекать наружу. Возможен перегрев.

Если вы не меняли крышку радиатора в течение последних двух лет, рекомендуется заменить ее сейчас, чтобы предотвратить коррозию и перегрев системы.

Для удаления воздуха из системы охлаждения требуется несколько простых шагов.Тем не менее, вам может потребоваться попробовать несколько способов, помимо рекомендованного производителем автомобиля, для успешного удаления воздуха из системы охлаждения. В зависимости от конкретной модели автомобиля используйте один из описанных выше методов каждый раз, когда вам нужно заменить охлаждающую жидкость или при добавлении охлаждающей жидкости в систему между интервалами обслуживания. Это поможет вам избавиться от горячих точек и серьезного повреждения двигателя.

.

Как удалить воздух из гидроусилителя руля

Если управление автомобилем становится более шумным и затрудненным, это может быть проблема с усилителем рулевого управления [источник: 2carpros]. Проблема может быть просто в воздушном кармане, который застрял в насосе гидроусилителя руля. Насос гидроусилителя рулевого управления работает от гидравлики, и все, что работает от гидравлики, может легко пострадать, если воздух попадет в систему. Воздух, попадающий в систему гидроусилителя рулевого управления, сжимается насосом, что приводит к шуму и затруднениям в управлении [источник: Bumbeck].

Вот как удалить воздух из насоса гидроусилителя руля.

Объявление

  1. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл.
  2. Снимите крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем и проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  3. Добавьте столько жидкости, сколько необходимо для заполнения.
  4. Заменить колпачок.
  5. Найдите выпускной клапан гидроусилителя рулевого управления на рулевом механизме. Если вам сложно его найти, просто проследуйте по линии высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем до другого конца, который будет в коробке рулевого управления с гидроусилителем.
  6. Наденьте шланг на конец выпускного клапана. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы выходить за пределы передней части автомобиля.
  7. Поставьте сливной поддон на пол перед автомобилем и вставьте в него другой конец шланга.
  8. Включите двигатель.
  9. Слегка ослабьте спускной клапан.
  10. Поверните рулевое колесо вправо и влево, насколько можете.
  11. Выключите двигатель.
  12. Закройте спускной клапан.
  13. Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до полного заполнения.
  14. Проверьте жидкость, которая вышла в дренажный поддон. Если вы заметили пузырьки воздуха, повторите процедуру.
  15. Вы должны повторять процедуру до тех пор, пока жидкость в поддоне не перестанет пузыриться. Когда в жидкости нет пузырьков, значит, из системы идет кровь [источник: Bumbeck].
.

Как устранить утечку охлаждающей жидкости менее чем за 20 минут

Утечки охлаждающей жидкости необходимо найти, чтобы предотвратить повреждение двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя используется для предотвращения перегрева двигателя во время его работы. Нормальная операция. Двигатель охлаждающая жидкость протекает через радиатор, шланги радиатора, сердечник отопителя, отопитель шланги и водяной насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Как система охлаждения стареет, она может протекать, что приведет к снижению уровня охлаждающей жидкости воля вызвать двигатель перегревается.

Что идет не так?

Система охлаждающей жидкости состоит из резиновых шлангов, прокладок и уплотнений, которые подвержены нагреву двигателя и вибрации, которые со временем могут привести к выходу этих элементов из строя и начинает течь антифриз. После небольшого устранения неполадок вы можете найти, где утечка происходит из-за того, что вы можете исправить это самостоятельно или отремонтировать гараж сделает это за вас.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Затраты на устранение утечки охлаждающей жидкости могут варьироваться в зависимости от проблемы, которая может быть просто как шланг радиатора или около 45 долларов.00 (США) и сложна, как прокладка головки блока цилиндров или около 1400 долларов США. Лучшее, что можно сделать при обнаружении утечки, - это попытаться найдите его и посмотрите, что потребуется, чтобы его исправить.

Приступим!

Будет два вида утечек охлаждающей жидкости, обе будут заставьте двигатель разогреться и выкипеть. Первый вид утечки будет очевидны и могут быть легко обнаружены, в то время как утечки второго типа будут замечены когда загорится сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, пока уровень охлаждающей жидкости медленно падает со временем, поскольку вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость.Перед проверкой герметичности подождите, пока двигатель остынет. а затем откройте капот для осмотра. Много раз просто глядя вокруг в моторном отсеке вы можете обнаружить утечку, используя фонарик и ища зеленый, оранжевая или синяя охлаждающая жидкость. Мы начнем с более простых задач, а затем продолжаем труднее найти ремонт.

1. Ослабленный или сломанный хомут для шланга

Подпружиненные или уплотнительные хомуты для шлангов используются для подключения различных систем охлаждения. аксессуары, такие как радиатор или водяной насос.Эти соединения могут протекать из-за неисправное уплотнительное кольцо, сломанный или смещенный хомут шланга. На изображении ниже мы показываем Ослабленный зажим червячного типа позволяет охлаждающей жидкости вытекать из системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Иногда шланг радиатора плохо уплотняется из-за коррозии под шлангом или шланговый хомут установлен неправильно. Освободить систему охлаждения давление, медленно снимая крышку радиатора и переставляя или заменить зажим шланга.

2. Утечка в шланге радиатора

Шланг радиатора сохраняет давление во время работы двигателя. Так как эти шланги сделаны из резины, они могут устать и лопнуть, допуская охлаждающую жидкость течь из системы. Эти утечки обычно очень очевидны и внезапны. потребуется Шланг охлаждающей жидкости необходимо заменить, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3.Утечка в шланге нагревателя

Шланги отопителя используются для передачи горячей охлаждающей жидкости от двигателя к отопителю. сердечник, в котором используется нагретая охлаждающая жидкость для обеспечения комфорта пассажиров машина в морозы. При выходе из строя шлангов отопителя охлаждающая жидкость будет протекать внутрь двигателя. отсек со стороны пассажира и создает пар, так как горячая охлаждающая жидкость испарился на выпускном коллекторе, указывая на шланги отопителя должны быть заменены.

4.Утечка в радиаторе

Радиатор предназначен для прохождения охлаждающей жидкости через внутренние охлаждающие трубки что поможет двигателю работать в нормальном рабочем диапазоне. Когда радиатор стареет, это может вызвать трещину в одном из пластиковых баков, что приведет к вытеканию антифриза. вне. Когда возникает эта проблема, иногда остаются следы засохшей охлаждающей жидкости, которые могут быть обнаружен осмотром. Пока заменив радиатор на изображении ниже, мы также промыл систему охлаждения, чтобы предотвратить старая охлаждающая жидкость от кислотности, что вызовет дополнительные утечки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Утечка в водяном насосе

Водяной насос установлен на блоке цилиндров или крышке цепи привода ГРМ и предназначен для циркуляции охлаждающая жидкость по всему радиатору, блоку двигателя и головкам цилиндров. Основное уплотнение вала используется для предотвращения утечки охлаждающей жидкости из корпуса насоса. когда в Уплотнение водяного насоса выходит из строя, что приводит к утечке из дренажного отверстия насоса, которое видно на изображении ниже.Чтобы остановить утечку, вы должны разбирать дополнительные детали для замены водяного насоса, такие как серпантинный ремень или охлаждающий вентилятор.

6. Утечка в резервуаре охлаждающей жидкости

Обычная утечка охлаждающей жидкости связана с бачком охлаждающей жидкости радиатора, который постоянно вызывать потерю охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Потому что охлаждающая жидкость резервуар сделан из пластика, он может треснуть, допуская протечку, так как радиатор проталкивает в него расширяющуюся охлаждающую жидкость.Используя фонарик, осмотрите танк, и если утечка обнаружена замените бачок охлаждающей жидкости на новую деталь, чтобы устранить проблему.

7. Испытание системы охлаждения под давлением

Иногда, когда утечка охлаждающей жидкости не очевидна, необходимо создать давление внутри система, чтобы вызвать утечку. Закончено с использованием системы охлаждения тестер давления, который вы можете получить на Amazon примерно за 55 долларов США. Если система охлаждения низкая, и утечка в верхней части системы может будет трудно найти, потому что будет выходить только воздух.Заполните систему воды и используйте тестер, чтобы несколько раз подать давление пока не будет обнаружена утечка.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка через прокладку головки

Прокладка головки предназначена для уплотнения головки блока цилиндров и блока цилиндров. Эта прокладка сделана из стальных колец, встроенных в ее материал, чтобы облегчить выступ прокладка от экстремальных давлений, которые двигатель производит при сгорании обработать.Со временем нагрев и коррозия вызывают внутреннюю утечку прокладки в большинстве случаев либо выталкивание выхлопных газов в систему охлаждения, либо пропуск охлаждающей жидкости протечь внутрь двигателя. Есть несколько тестов это можно использовать, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки, и в каком случае прокладку следует заменить.

9. Утечка в прокладке впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора используется для уплотнения впускного коллектора к двигатель цилиндр глава.Эта прокладка помогает герметизировать вакуумные каналы двигателя и каналы охлаждающей жидкости, которые подавайте любую головку блока цилиндров на некоторых двигателях V8 и V6 на одну головку блока цилиндров. рядные 6 и 4 цилиндра. Когда эта прокладка выходит из строя, охлаждающая жидкость может стечь. течь снаружи или внутри двигателя. Обычно это занимает от трех до четыре часа до замените прокладку впускного коллектора, чтобы избежать повреждения двигателя.

10. Утечка в замораживающей пробке

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Набор замораживающих пробок встраивается в блок двигателя автомобиля в качестве предохранителя. Измерьте, если двигатель когда-нибудь зависнет.У большинства двигателей будет от 6 до 8 таких заглушки в различных местах, которые будут выдвигаться, позволяя расширяться замороженным охлаждающая жидкость для выхода из блока, не растрескивая его. Замораживающие пробки изготавливаются из относительно тонкий кусок металла, который может гнить и позволить охлаждающей жидкости вытекать из система. Много раз охлаждение Для обнаружения утечки в системе потребуется давление. когда заменив стопорную пробку, рекомендуется заменить их все, чтобы избежать дополнительные утечки.

11. Утечки в сердечнике нагревателя

Последней частью системы охлаждения является сердечник нагревателя. Это ядро построен как небольшой радиатор и на самом деле выглядит как мини-версия радиатор, расположенный внутри системы HVAC, расположенный в автомобиле на сторона пассажиров. Утечка охлаждающей жидкости появится на половице со стороны пассажира. с указанием сердечника нагревателя вышел из строя и требует замены.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по системе охлаждения утечки, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков будет рад помочь вам, и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 31.05.2018

.

Смотрите также